★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part42★

｜★レガシィほどよく愛する人達のスレ part42★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　前ｽﾚ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part41★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063887400/

うんこ

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ Vol.59▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065071773/
雑談したい方はこちらへ
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL58【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063384693/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

乙

乙
テンプレがどんどん減っていくな
仕方ないか……
型式くらい貼って欲しい所だがな

ﾚｶﾞｼって室内広いんだなー
乗って驚いた

あれ〜？　富士重工って飛行機造ってるっていうから優秀な職人がいると思ってたんだけどな〜。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

>>1
乙！
めっきり涼しくなりましたねぇ
個人的には一番すごしやすい季節だ

初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]

関連リンク

★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

基本的な質問が書かれたリンク
（名無しさん@BE5DRSKMT氏作成）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1254/faq.html

>>1
乙。
もうpart42までいきましたか。

>>1
スレたて乙彼さま

>>1
乙です。

当方、ＢＨ海苔でつ。
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙにＭＤﾁｪﾝｼﾞｬｰ(ｶﾛﾂｪ)を取り付けようとしたら、
ｷﾞﾘｷﾞﾘ入りませんでした。
結局、前方の壁を切り抜いて取り付けたのですが、
みんなはｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ？ﾘﾔｶｰｺﾞ?

http://response.jp/issue/2003/1001/article54340_1.html

なぜこいつは初代〜二代目にしつこく拘るんだ

レガヲタさんは、このままずっと結婚しないで
１日中２chに張り付いてて欲しいですね。

車音痴で、貧乏で、女にもてなくて、出世もできなくて
レガシィ以外に自慢できるものがなくて、とても煽りやすい。

そのくせ自尊心だけは人一倍強く、煽れば１分以内にレスが付く。

こんな貴重なキャラクターを失うのは、２ch的に大きな損失です。

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>>17
ヨタヲタで楽しい？
ヨタリスト、ヨタフリークなんて誰も言わない。
ヨタヲタだけ（爆笑）

早く大人になろうな。
内容からしてガキ確定だぞ、おまえ。

>>19
何ムキになってんの？
レガヲタさん、図星だった？

ﾘｺｰﾙの悪寒！

　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　女
　　見 し　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　　 友　 え
　　よ か　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ 　　達　　|
　　う も　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 　ゼ　 マ
　　と す　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　ロ　 ジ
　　す ぐ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,　!?
　　る 恋　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ん 愛　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　だ 対　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　よ 象　　「 　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　ね に　　ヽ　| ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐│　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　|　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ネ　さ　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　タ　 す　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　 で　 が　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 し　 に　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　ょ　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　│　　　　

B6エンジンサイコー！
こいつをツインターボにすれば、
車体が軽けりゃポルシェも喰える！

ツインターボにしただけじゃだめなのか

なにげに色々要求してんのな

>>23
Ｂ６？　
Ｈ６？

前スレで過給圧についてご相談した者です。
今日２速でベタ踏みしてみたら0.95までいきますた。

原因はよく分からないのですがまあ普通の数値でよかったです。
ありがとうございました。

>>27
上り坂で3速6000rpmくらいでフルスロットルかませば
ブースト1.1〜1.2kgくらいかかるよ。
ターボって、ベタ踏みすればブーストかかるという単純なものではないので。
ましてシーケンシャルツインターボなのでセカンダリが作動するまで
回してやらないと最大ブーストかからないし。

>>28

あ、相談したのはですね、
2速7000rpmまでベタ踏みしたつもりだったのに0.7しかかかってなかったからなんです。
当然トルクの谷間も感じた後でしたから。

ベタ踏みしたつもりだったのかもしれませんね。

>>29
だからそれは別に不思議じゃないんですってば。

平地で2速じゃ負荷がたいして掛ってないのでベタ踏みしたからって
ブーストが十分かからないうちにレッドゾーンまで吹け切ってしまいます。
ブーストのかかりかたは回転数だけで決まるわけじゃないんですよ。

あと、ベタ踏みしたからってインジェクターはすぐに燃料たくさん吹くわけ
ではないし、ターボチャージャーはターボラグもありますので。

>>30

そ、そうだったのですか…。

ただ、実験したのは同じ場所なのでちょっと不思議。

４速とか５速で踏んだ方がブーストかかるよ
お試しあれ

５だと3000回転程度で1.0超過する。

sugoine

で、2リッターNAのアウトバックは出るんですか？

>>35

2，5と3，0だけみたいだった。
失礼しました・・・

2速(AT)のベタ踏みで、プライマリーで1.1ぐらいのうちのレガ…
セカンダリーでは0.95ぐらい。

DQNかも知れないが漏れの構想を聞いてくれ。

以前みたＢＨのランカホワイトパールが、ローダウンしてあるのが｢｣良かった。
ローダウンと言ってもＧＴ系のノーマル車高くらいだけど。

それで、ＢＰアウトバックにＧＴのアームとビル足移植できないかな。
ツートンカラーじゃない香具師なら結構行けてるとおもうんだけど。
(注)費用のことは言わないでくれ

いいんじゃない？フォレスターやサーフにも、車高低いやつあるし。
あれも結構()いいと思うＹＯ。

誰かスバルに行って渇をいれてやれ。
最近のスバル車はどんどん味がなくなっているぞ。
味ってのはドコドコ音とか無骨なスタイルとか、そんなチンケなもんじゃない。

ミニバンも出るって本当ですか？
オフロード性能が高いとか個性のあるやつなら
まあ許せるけど・・・

>>38
BHの場合、エンジンとサスアーム類はブッシュで搭載位置下げてたから
BPでも同じやり方だろうから結構大掛かりになるかもよ

レガシー Ｂ４ ＝ Legacy before

「過去の遺物以前のもの」ということでヨロシか？

コメントありがとー。

マジで構想に要れて考えてみたいとおもいますた。

BPのアウトバックはどうなってるか知らんが、BHは相当な下回りの大手術だったぞ。

興味があったらクラブレガシィのバックナンバーを読み漁ってみれ。
何号かに渡って車高短ランカスターの作り方を紹介してるから。

またレヴに当てた……
料金所ダッシュで変速ショックだと思ったのはレヴに当たってたんだ……
SSに入れっぱなしだったのを忘れてたよ……

BH5DにEVC-4つけますた。
ところで、マフラー交換くらいだとブースト圧はどのくらいまでいけます？？
ひととおりネットを巡回した感じではワーニングを１．２にしてる方が
多いようですけど、大体このくらいが限界でしょうか？

マフラー変えてるけど（ゼロスポ）
ブースト全然上がらないのだけど？
針は動いてるから機能はしてるはずだけど。
追い越しとかしないかぎり、1.0なんて行かない。

マフラー変えるだけでそんなに違いが出るもんかな

>>47
マフラー交換している車両なら、ブースト圧は高くても1.2位じゃない？
稀に1.3以上とか、かなり高い数値出ているのもあるようだけど・・・。
結構個体差があるよなレガシィは。

オレは社外ＥＣＵしか装着していないので、（マフラーはノーマル）
３速7000ｒｐｍ位で1.0〜1.1位かな、ブースト圧は。

スポーツシフトってうっかりしていると結構レブリミッターにあててしまいますよね。

教えてくんですみません。
BE5Dなのですが、アライメントについて教えてください。
調整できるのは、ﾌﾛﾝﾄ＝トー、キャンバー　　リア＝トーのみ　ということになるのでしょうか？
あと、センター付近の手応えを出すには、どのようなセッティングが良いでしょうか？
よろしくお願いします。

>>52 ：ＢＥ５Ｄ乗り ：
> センター付近の手応えを出すには、どのようなセッティングが良いでしょうか？

レガシィに限らず、ラック・アンド・ピニオンのバックラッシュが有ると、高速で
センターに遊びが出ます。
以前、トヨタの車で、また、現ＢＦ５でステアリング・ギヤ・ボックスを交換した時に遊びが
出ましたが調整して貰って直りました。
その際、どちらもディーラーでは「異常なし」と言われますた。

あの〜昨日、赤のＢＧワゴン見ました。
ＢＧには赤があったのですか？ＢＧには鰤は無かったですよね。
ひょっとして全塗装？

BP5Aに乗り換えて１ヶ月。
BE5Aでリッター６キロ（通勤）だったのが、７キロ。
通勤だとこんなもんかなぁ。

エアコンを内気循環にしてオフにしても
結構な風量があるし、外の匂いも入ってくる。

エコモードでステアリングスイッチ使うと、
最初は５速と表示され、もう一度押すと、２速にダウンする。

近所の消防署にあるＢＧが真っ赤だｗ

>>55
BEでA型に乗り、BPでもA型とは・・・
漢だ
カッコいいと思ったよ

>>57
誉め言葉として有り難く受け取っておくよ。
実は、ＢＣ、ＢＧもＡ型だったよ。
金払ってβ版使ってるようなもんだね。馬鹿な俺。

あんたのおかげで俺はＤ型に乗っていられるので
感謝するｗ

六亀頭２５００キボンヌ。

３３００改３５００キボンヌ

>>54
BG5A/BD5Aのターボだけ、赤があったんだよ
ＧＴ−Ｂになってから消えた

1 カローラ 17,608
2 キューブ 17,512
3 ウィッシュ 14,976
4 フィット 14,420
5 ステップワゴン 11,000
6 マーチ 10,928
7 デミオ 9,692
8 イスト 8,822
9 レガシィ 8,606
10 ノア 7,874
11 アルファード 7,527
12 エスティマ 6,691
13 ヴィッツ 6,007
14 コルト 5,862
15 ヴォクシー 5,552
16 モビリオ 5,198
17 プレサージュ 5,182
18 ラウム 4,920
19 サニー 4,316
20 セレナワゴン 4,163

>>54.62
前期GT B-Spec.TS-Rにマタドールレッド、後期TS-Rの限定車にアクティブレッドとかあったよ。

何だかんだ言って250ﾏｿｵｰﾊﾞｰｸﾗｽではトップなんだな。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6923600
これって旧レガのアルミだと思うがどうよ？

>>66
旧レガのD型のホイールだな。
んで「どうよ？」っていうのは、あなたは欲しいと思っての問いかけか？

>>66
宣伝、ご苦労様

宣伝ねぇ。

かっこいい！！

>>53
52です。
ﾗｯｸの遊び調整ってやはりできるんですね。
今度ﾃﾞｨｰﾗｰに相談してみます。
ありがとうございます。

>>67
ひょっとしたら>>66は
どっかから盗んだものじゃないか？
って言いたかったのかも…

>>48
レガエボつけてます。
漏れも思いっきり踏まないと1.0超えないです。
ﾏﾀｰﾘ運転だとちょっと加速するときに0.5行くか行かないかくらいですね。

>>50
レスサンクスです。
今日高速で、3速ベタ踏み（6000回転くらい）して1.08までは確認しました。
1.2超えちゃうと危ないって思ったほうが良いですかねぇ。

>>67>>72
出品者が「新型レガシーの新車から外したものです。」ってのにに突っ込んでんだろ。

ヤフオクに2.0ＧＴワゴン出てた。激安。１５０万くらい。
後部大破してるけど・・・。自走はできるとかいてあるが・・・。

>>73
超えると嬉しいの？

富士重工業　シーケンシャルシリーズハイブリッドのシステムを公開
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=56500

>>77
ｳﾎｯ！いいシステム！
この時期に発表されるなら、C型かD型でハイブリ仕様が出るかもね。

つうか何年か前のモーターショウですでにハイブリッド発表してたよな。

あれはハリボテ＆妄想だったのか？

>>76
嬉しいんじゃなくて、タービン逝ったりしないよなぁと
思ったわけでして・゜・(ノД`)・゜・。

いや〜ホンダは冷却を舐めてるふしはありますよ。
ＥＧシビックのラジエーターなんて・・・軽自動車みたいなやつでしょ。
トヨタの半分くらいしかないという。
ＤＣ２、というかＢ１６〜１８系は油温に問題あるにかかわらず
後付けでオイルクーラー配管をやろうとすると取り付け部がスペースなくて、
振動でパイプ折れそう。

スバルもオーバーヒートに極端に弱いけど。これはもうアルミ＋ターボ。
ホンダにボルトオンターボした程度の車でしょ？
エンジンは横長で空気はサッパリ抜けない。熱源のターボは一番奥座敷
これでは吸気温度があがって仕方ないですね。

熱が厳しい車なのは確かだ。
80〜100Km/h付近からエンジンルーム内を抜けた風がボンネット上の
エアスクープに抜ける現象が起こってインタークーラーを暖めてしまう事。
コンピューター屋が吸入温度を測っていて気が付いたというから、間違いない。
むしろエンジン下から風が入らないほうがインタークーラー冷却には都合がいい。

アルミ猿人のスバルは真夏のテストだと鋳鉄のエボより早めにエンジン保護
モードが入って直線はテンロクＮＡなみに落ちます。
ＤＣ２も真夏では富士を１周で水温油温がぶっちぎりですね〜だめだｺﾘｬ

ウォーターポンプがトヨタの安い車と同じですからねえ〜それでＲですからハイ

余裕のない薄肉エンジンは、音・振でも不利ですね。
ようはアルミ猿人が悪いとかオープンデッキだからダメとかでは
なくホンダの余裕のない寸法設計が良くないわけです。
さらに見逃せないのはＶＱは、サイアミーズでボアを密着させる
のではなく、切れ目を入れてシリンダー間に冷却水を流してる。
ホンダやスバルはありません。
ということは、ボア間の壁の熱負荷がすごいことになる。
この対策がないわけです。
また、アルミ鋳造のさいのアルミの流れを考えてみましょう。
湯材が一番流れにくく、気泡が入り易いところがボア間の部分です。
一番奥で狭くなってるから当然でしょう。

鋳鉄スリーブ間の狭いアルミ部分。
ブロックを鋳造する上でも難しいのがこの部分ですね。

さらに品質上で問題ないレベルの気泡であっても、空気の熱伝導は
きわめて悪いためオーバーヒートし易いエンジンになります。
これを防ぐために日産はスリーブ間に隙間につくり冷却水をながし
完全なサイアミーズを避けてました。
三菱の４Ｇ６３やトヨタ２ＪＺは、サイアミーズであってもボア間に
クロスドリル加工して�]型に冷却水を流してる。
ホンダは、このような工夫はコストダウンのため一切やらないので
オーバーヒートの熱変形に弱いエンジンといえるでしょうね。

さらに鉄板を折り曲げた安物ウォーターポンプが、キャビテーションを
だしまくって高回転＝オーバーヒート地獄を招きます。

アルミブロックのオープンデッキ構造が弱いという話ですが
日産ＶＱなど見ると
そうもいえないのが判ると思いますよ。

ＶＱは支えなしのシリンダースリーブが浮いてるといっても
肉厚がすさまじく厚い。
ホンダのシリンダーが薄いアルミのパイプとすると、
日産のそれは大砲のようです。
まあ、アルミ壁を分厚くすれば冷えも悪くなりますが・・・

よく考えてみるとＶ６は縦に３気筒分の長さしかないから
サイアミーズで詰めることはないんですね。
それによってメタルの寸法も稼げる。
エンジンを絶対的に短く小さくするのであればＶ６といえども
ボア間を薄くする。これがホンダ。

水平対向におけるポルシェとスバルの差ですね。
ボアをつめるだけつめるスバル、大砲のように野放図なポルシェ。
とうぜんパワーを出すには後者が優れてます。

へぇ〜
んで何？

つうかレガに乗っててそんなにまわさねぇよ

ﾂﾏﾗﾝ

ホンダの4連スリーブも、初期はボア間に熱だまりが出来て吸入効率を
悪くし、夏場にパワーダウンするって問題があったな。

＞804

　熱が厳しい車なのは確かだが、スバルの熱対策で問題なのは、風が抜けないん
じゃなくて、80〜100Km/h付近からエンジンルーム内を抜けた風がボンネット上の
エアスクープに抜ける現象が起こってインタークーラーを暖めてしまう事。
コンピューター屋が吸入温度を測っていて気が付いたというから、間違いない。
　むしろエンジン下から風が入らないほうがインタークーラー冷却には都合がいい。

　例の問題はボンネット後端の裏にある防水ゴムはがすだけでも随分改善する
んですけどね、湯気でガラスが曇ったり、熱で陽炎がが出るので（うるさい奴は
文句をいう）メーカーはたぶんやらない。
　プラのアンダーカバーをはがすという手もある。高速域で風の巻き上げを
防ぐ為にやってるが、ない方がオイルパンとエンジン本体は冷える。

　後付けパーツうんぬん言うなら、スバルにゃアルミ3層ラジエーターって手があるんですがね。
水管理さえしっかりしていれば、純正のアルミ2層と入れ替えるだけでほぼヒートと無縁になる。

>>85のカキコに対するレス。
しかしホンダ叩きスレの内容を、何故ここに貼り付けるのか意図が分からん

>>804
DC2って湯温上昇によるトラブルは無いほうだろ。
ターボエンジンと比べればずっとマシ。
近年のオイルの温度耐性を、昔の鉱物油のレベルで語って不安を煽るな。
あとスバルのターボがエンジンルームの奥だから過熱で問題があるって
指摘は初心者が良く書く手だな。
初期の三菱製ターボを積んでた頃には導風ダクトがあったが、
後期のIHI製になったら廃止された。
タービンハウジングを風で冷却できるなんて考えで素人決定。
センターハウジング内を通る冷却水で温度管理は問題ない。
極端な話、ターボはどこについてても問題ない。

ホンダは、ホントに高性能？Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064060466/784-
あたりからのコピペでした。

今度のB4GTで17インチ、spBで18インチですけど
19インチていけますかね？
入るとしたらサイズは235or225?

ﾀｲﾔｶﾞﾅｲﾀﾞﾛ!

まじ？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060740455/l50

>>81-90
禿しくスレ違い。よそでやって。

>>93
なにが？

スバルの次世代技術について一つニュースを

スバル富士重工業は、同社が開発しているハイブリッド技術、
シーケンシャル・シリーズハイブリッド・エレクトロニックビークル
（SSHEV）のシステムを6日から東京お台場のTFTホールで開催している
GMテクノロジーツアーで公開した。10日まで。
　
SSHEVは水平対向エンジンとシンメトリカルAWDという
スバルのコア技術を継承した次世代クリーンエネルギー車の動力源としてとして
富士重が開発に取り組んでいる。

80km/hまでは最高出力100kWの大出力モーターによる
スムーズで力強い加速感を実現するとともに、
高速域では動力源を2.0リットルガソリンエンジンを
シームレスに切り替えエンジン性能を発揮する。
後輪駆動力をトランスファによって電子制御され、
常に駆動力配分を走行状況に応じて行っている。
　
SSHEVには、NECと富士重が合弁で設立した二次電池の開発会社が開発した
マンガン系リチウムイオン電池を搭載する。
今回、公開したSSHEVシステムを搭載したコンセプトカーは、
25日から一般公開される東京モーターショーに出品する予定。

ところでみんなは何故スバルの車が好きなの？

禿しく外出

やっぱり

消去法でいったらレガシィになった（ﾏｼﾞﾚｽ）

ちょっと前はセダンのターボ車なんて何処のメーカーも設定していたのに
今じゃ少ないもんな。

オレも消去法でいったらＲＳＫになった。

その消去法でインプはでないの？
という漏れも予算の都合でRSKになった。（インプはSTi５以降で良質なものを狙ったため）

ちなみに中古で探した。

>>101
漏れはGF8インプWRXを探してたんだけど、
立ち寄った中古車屋でふと目に止まったランカスターの内装を見て
インプの装備はあまりにストイックだと言う事を再認識。
インプに近いパワー＋装備でGT-Bに転びました。結果は大満足。

Ｂ４　２．０ＧＴの値引きってどれくらいでしょうか？

>>62

マタドールレッドはTS-Rにも設定あり．
漏れのシルバーGT/Bspecよりかっこよかったかな?

アイフェルのサスキット ってどう？
BE5のRSKなんですけど

20万円引き

>>106
そのサスキットに何を求める？
サーキット走行なら向いてないから他のにしたほうがいい
ローダウン+適度な乗り心地くらいならOKだと思う

スバルなんか買うなよ。
スバルだぜ？
いいのかそれで？

嫁さん用に車探してるんですが，人や荷物載せてそこそこの
広さもあって4WDでと考えると，BGのツーリングワゴンが
かなり値段も手頃になってきてるのでどうかなと考えてます。
車屋で選ぶときに注意して見るべき点などがあれば，教えてもらえませんか。

嫁さん用ならウイングロードあたりの方が何かと無難じゃねーかな？

これってB4に似合うと思うがどーよ。

http://www.daimaou.com/images/3d_wing.jpg

スバルの車より、トヨタのカローラフィールダーがお勧め

そうなんだけど，子供とか人乗せる事多いので
ウイングロードじゃちょっと狭いんです。

ミニバン系だなステップＤＱＮとか

フィールダーですか〜
高くて買えません(＾＾ゞ

>>112
アルテッツァの方がすっごく似合うと思うよ。

漏れ、ＢＧに乗ってる女の人って見たことないかも。
一応、奥さんにも希望を聞いてみては？

>>110
ターボじゃなかったら大丈夫じゃない？後はオイル漏れぐらい？

>>118
聞いてみたら構わないようです。
女性には不人気ですかね？

>>119
やはりターボは避けたほうが良いですか？
壊れると高くつくと聞きました。

>>120
ターボなんか買ったら自分で乗り回しちゃうよ
だいたい今何乗ってるんだ？

>>118
BG乗ってる女の人見たことありますよ。若くなかったけど。
インプワゴンならいっぱい見ますよ。女の人が乗ってるの。

>>110
ってことで、インプワゴンなんて選択肢は？間違えるとFFになるか？

スバルのディーラーはやっぱりあんま値下げしないな
だがそれでいいと思う
値下げ競争に乗るようではブランド価値が下がるからな

IDがB4!!
愛車もB4!!

IDがB4!!
愛車もB4!!

(´-`).｡oO（おめでとう…）

インプワゴンはおばちゃんがよく乗ってるな

はぅ！2度も書いてた・・・一回目に書き込めなかったとか出たから・・・
最近ネットの調子おかしいなぁ・・・ページ取得がやたらとおそい・・・

>>128
俺なんかクリックしたのと別のスレッドが表示される

>>121
今は古いマジェスタ乗ってます。
税金は高いし，壊れてきたしで買い替える事にしました。

>>122
インプワゴンて後席狭くないですか？

ああ、トヨタから乗り換えだと色々と覚悟が…ｗ
まあトヨタでも壊れるんじゃ大丈夫か

つーかミニバンが良いんじゃねえの？まじで
リバティとかディンゴあたり

legacy my first

>>131
やっぱり壊れますか？

ミニバンは高くてなかなか。。。

シエンタはどうでつか？

>>133
7年ぐらい大事に乗るつもりで買えばミニバンあたりがいいと思うよ
室内広いし、小さい子供がいるなら使い勝手もいいしね

今からBGターボを買って維持していくのはそれなりに覚悟が要るだろう。
マジェスタ乗ってるならわかると思うが、
部品点数の多い車は古くなればそれだけ多くの爆弾を抱えているわけだし、
電子制御を多用してればなおさら。

レガシィはシャーシや装備品はシンプルだから、
中古で買って40〜50万の初期化費用を掛ければ当分安心して乗ってられる車になる。
最終生産から既に6年だから、最低限のメンテで乗りっぱなしでは
そのうち色々壊れてくると思う。

はじめまして。
現在、レガワゴンの購入を考えております。
新車（ＢＰ系）で購入するつもりですが、中古車サイトをみると、
BH系が12年式E-tuneで130万くらいからあります（160万ぐらいだといっぱい！））
なぜ、こんなに安いのでしょうか？？レガスィって人気車だから、
中古でももっと高値取引されていると思いましたが．．．。
マジレスお願いします。

安いぶんには良いんじゃねーの？
相場なら…極端に安いのは？？だけど

>>137
新型への買い換えでタマ数が多いのが最大の理由。
更に、年式の割に走行距離が多いモノは安くなりがち。
レガシィは距離を走る人が多いから。乗ってみれば理解できるかもしれんけど。
程度が良く、装備の充実した特別仕様車だと高値安定になるよ。
まあ極端に安いのははっきり言って相当怪しい。人気車種ゆえ客を騙しやすいという側面もある。
できればディーラー系で探した方が無難。

BHはBGほどにはヒットしなかったから。
BGは売れに売れたし愛着持っていてなかなか手放さない人が多いが、
BHは飽きて売りに出されるのが早い、という話をディーラーで聞いた。
ワゴンブームが一段落したこともあるし。

>>136
確かにそのとおりです。
やはりブライトンとかそのあたりのNAにしておいた
方が無難ではありますね。
ターボとなるとそれなりの乗り方をされてきてる
と考えるのが自然でしょうしね

一応スバル車はエンジンとか頑丈に出来てるので
普通に乗られてきたモノならそんなに心配いらないかと
内装とかショボいけど

やっぱり内装はトヨタのふかふかベロア地、色はキャバレー色がいいよね。
銀座の３流バーの内装とそっくりなところにサラリーマンは心が和むんだと
思うよ。

138さん、139さんご回答ありがとうございます。
自分は新車で買うつもりですが、3年後に売ろうと思った時に
100〜150万とかしか値がつかなかったら、鬱だなと思って。
だって、現行って2.0GTで支払い総額330万ぐらいになるじゃない
ですか。それが、3年で150万．．．。

3年落ち中古車が新車の半額と言うのは普通だよ。

ねぇ。
みんなレガシィの６気筒３Lツインターボの話、知らないの？
それともみんな、アレはネタだと思ってスルー？

中古でこそのＢＨ２５とかＢＨ３０だと思うであります。
程度よくて、ターボより安いです。ＭＴはないけど。

レガシィのエンジンて、10万km乗ったらもうダメですか？

以外とエンジン駆動系は丈夫

５万kmすぎてからの方が調子良いです。あ、フィーリングのハナシであって
物理的にパワーがでてるかどうかはわかりません。

俺のＢＨ−５は先日７７７７７kmになりました。
思わず写真を撮っちまったぜ。しかもピンボケが無いように４３枚も
撮ってしまった。８万キロ超えたらどんなメンテが必要かなぁ？
年間２万キロ以上乗るもんで・・・。

オイラも、ＢＧ５のですが、

１１１,１１１kmの写真と
１２３，４５６ｋｍ写真＆デジカメデータ

を持ってる。

スバルがレガシィのブランド価値を高めたいなら
やっぱり内装も高級にしないと駄目だと思うよ

クルマ雑誌で、輸出レガの価格帯ってば、アウディのA６辺りだって書いてあった。
A6は現地価格だとしても５００マソ台？

すまん。正直A６の方がカコイイと思ってる漏れはレガ糊としてどうなんだろう。
漏れがレガヲタなのって、

『国産』で区切るンじゃなくて『国内で乗る分には』でくくってるからかもしれない。

クラス的にはA4あたりだよね…
しかし500万って売れてるんだろうか。

アウディはVWに骨抜きにされて、今やVW車のﾎﾞｯﾀｸﾘバージョンだからなぁ。

BGのターボワゴン乗ってる人いたら、燃費どのくらいか教えて貰えませんか〜

BG5A、ＧＴＢspec、9.６年モノ、現132,429km

街乗り：8.0〜9.0km/L
高速：11.5km/Lぐらい（たまにしか乗らないので、？）
一般道遠乗り：12.5〜13.5Km/L（気合い入れて、がんばれば14.2〜14.3km/L）

乗り方、アクセルワーク等により激しく違うと思われ。

http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/nenpi.html
には、レガシィのデータが310件有り。
「燃費データを見る」→「スバル」→「レガシィ」で見れる。

Ｓ401のパーツってエンブレムくらいでも車検証ないと買えないの？
(リアのＳＴＩエンブレムね)
オークションでボラれるのもなんかなぁと思ってさ…

B●MLの幹事が、お金の横領したとかなんともめてるみたい（あくまでも噂ね）
とりあえず　お疲れの様の飲み会をしたと言い訳してるらしいが…

かなり昔から　問題のすり替え＆正当っぽく振舞うのが上手い人らしい
新装は不明

中古のBGって実際どうよ？
買ったけど、この辺のパーツを交換したって情報があったほうが親切じゃない？
燃費っていっても年間1万キロ程度ならむちゃくちゃ差が出るわけじゃないし

>>160
どこのクラブにも　自分を正当化しちゃう奴はいるもんだな
そういう奴には何を言っても　否定するからあきらめろ

>>161
漏れはBDだか、走行距離にもよるだろ
中古なら乗ってみて異音がしなければいいんじゃない？

B型GT-B（MT）ノーマルでそろそろ10万キロ。
よくいわれる動弁系のカタカタ音やオイル漏れは特になし。
冷房作動中のチリチリ音がちょっと気になる今日この頃。
内装のギシギシは爪のユルミが原因であることが多いので、
リヤ周りを自分でバラしてクリップを全部新品に交換したら完治した。

今後消耗品以外で逝く可能性があるのは
オルタネータ、セル、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、ウィンドーレギュレータとかかな。
まぁ6〜10年落ちの中古車ならどれでも起こりうるトラブルだよ。
そういう出費が嫌なら少し無理をしてでもBHにしといた方がトータルでは安いと思う。

>>157
BG街海苔5km/L以下です。

みんあ、ランカスターの調子どう？

アウディA4良いな。アウディA4に乗り換えたい。
レガシィにいい女は似合わないけど、アウディには似合うな。

バカだね。
イイ女は何乗っても似合う、ヲタは何乗ってもヲタク臭い

いや、レガシィにいい女が乗ってる図はまったく想像できない

>>163
10万キロも走ったらオルタネーターベルトとかも要交換かな？
ブレーキローターとかも研磨もしくは交換した方が無難ですかね。

コンパ、レースＱとか、けっこうスバル車乗ってる人多そうだよ。
軽だとプレオ、普通車だとレガ。
逆にトヨタやホンダの大衆車にはほとんど乗ってなさそう。

>>158
こんなのあるんですね〜
大変参考になりました，ありがとう。

>>164
乗り方でかなり変わって来るみたいだね

ＢＧ関連：7.4万キロで入手して、13.2万キロ現在までに費やした、メンテ費用をまとめてみました。

どこまでやるかは、オーナーが中古としてどこまで我慢できるかで大きく変わると思いますが。
【ディーラー等外注　内訳】　18.5万円
クラッチＯＨ[10]
タイミングベルト[6.5]
ドライブシャフトブーツ[2]
ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ[1.6]

【ＤＩＹメンテ　内訳】合計　25.7万円
ダンパー[12.5]　約9万キロ超で阿部ビルシュタインに交換
燃料ポンプ[3.7]約12万キロで突然不良→自力交換
ＤＩコイル交換[2.4]10万キロ程度でエンジン失火不調←コイルに亀裂
ブレーキＯＨ（前輪キャリパOH＆ホース交換）[0.8]定期メンテ
スタータモーター[0.4]エンジン始動不良の為マグネットスイッチ交換→原因は別
オルタネータ[1]ブラシ＆ベアリング交換（リコール対策実施済みの為新品同様だった）
Ｖベルト[0.3]定期メンテ
パワステオイルのゴムホース[0.8]パワステオイル漏れの為実施
燃料フィルタ[1]定期メンテ5千円×２回
サーモスタット[0.3]約１２万キロで不良←オーバークール
デフオイル[0.8]定期メンテ
エアフィルタ後のボムホース[0.5]ホース硬化により亀裂
クラッチマスターシリンダ[0.2]定期メンテ
ステアリングギアボックスブーツ（タイロッドブーツ）[0.2]１３万キロで片方破損
タイロッドエンドボールジョイント部ブーツ[0.06]亀裂深いので交換・定期メンテ
マフラー[0.7]中古で入手したときについていたレガリスＲから交換（穴あきかけ）
メータパネル（イルミ等）電球交換[0.06]エアコンボタン＆メーターイルミの電球交換

総額45.8万円
上記の内、必須項目のみ合計すると２１万円ぐらいです。

追加：ＩＳＣバルブをDIYにて交換[2.9]　不調により、冷間時走行中たまにエンスト

説明不足でしたが、[　]内数字は各メンテの工賃＆部品代を表してます。
ISCV入れると、総額48.7万円　必須事項のみで24万円ぐらいですね。

>>172
俺もＢＧ９を７．３万キロで購入して２年間で１３万キロまで走ったけど
こちらはタイミングベルト、ブレーキローター、パッド位の交換で、あとは
オイル関係のメンテだけでなんとか走りきったな。
普通に走るだけだったら全然調子は良かったけど車検を取るとなると
結構金が掛かりそうだったから中古のＢＨ５に乗り換えたけどね。
でもこのＢＨ５がハズレでメンテ（修理）に金が掛かって１年で３０万円
以上掛かってる。頼むから一般保証が切れた途端、エアコンが壊れた
りマフラーに穴が開くのはやめてくれ。うちのＢＨ５よ・・・。

>>174
１年で３０万円はきついですね。
幸いにして、エアコン関連は電球ぐらいで今のところ問題ありません。
大物（ダンパ交換、クラッチOH、タイミングベルト交換）以外は、小出しに来ましたので、
あんまり負担は感じませんでしたね。
半分は、趣味の範疇で楽しみながらＤＩＹやってましたし、
たまの故障（燃料ポンプ不良、サーモスタット不良など）なんて、
「DIY好きの自分への神様からのプレゼント」なんて思ってたぐらい（笑）
実際、燃料ポンプなんて誕生日の会社の帰りに壊れましたから。

もしかしてＢＨはコスト削減で、壊れやすいんでしょうかね

>>174
純正マフラーなら余ってるからあげたのに

>>160

Noby@山口のHPで色々書いてるけど
正直どっちもどっちだな。会計報告を
出してない時点でnabeに非があるが、
Noby@山口は書き方がムカツク上に
ｷﾁｶﾞｲっぽいので芯で欲しい。

会計処理を出してる点ではSLCの方が
ましだな。DMにしか見えないｳﾞｧｶメールは
非常に多いが(w>SLC

受付の人が「マフラーと同時にセンターパイプの取り付け部も穴が開いて
いますのでセットで交換いかがでしょうか？」だって。
自分の車がトラぶってるのに思わず笑ってしまった。

エアクリのフィルタのみ社外品に交換しようと思うけど
なんか以前過去スレで、よくないというコメントを見た気がする
どなたか、アドバイスを

>>179
ＢＨ／ＢＥのＣ型まではエア風呂がホットフィルム式だからあぼーんしやすいって
聞いたよ。汚れとかに滅法弱いらしい。
Ｄ型以降はホットワイヤー式なので、多少は大丈夫っていう話みたい。

>>179
もう何度書いたか知らんけどギャンブルです。
壊れる人はあっと言う間に壊れる。壊れない人は壊れない。

あなたの運を信じて自己責任でドゾ。

>>180
早速のレスありがとうございます
やっぱり手堅く純正ですかね

いざ壊れても純正クリーナーじゃないと自腹でエアフロ交換３萬円也

>>179
純正でも逝く時は逝くんで、社外品はやめた方がいいと思う。
社外品に換えても効果は？？だし…

みなさんレスサンクスです
久々にこのスレに来ましたが
皆さん親切ですね
ありがとうございます
参考にさせていただきます

そろそろ冬なんだけど１７インチのスタッドレスとアルミが高すぎて買えない。
例えば１６に落としたとして、何か不都合ある？
例えばタイヤ径が小さいから距離が増えるとか・・？

>>186
冬は205/50/16にしてるけど、見た目の走行距離は少し増えます。
(燃費が上がった気になるｗ)
あとは特に不都合ないです。冬はおとなしく乗るのなら16インチで十分かと…
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>>187
さんきゅ〜！
見た目で走行距離が増えてるとなると、けっこう違うってことなのかなぁ。
あんまり増えると売るときの査定に響くしなあ・・悩む。

つーか215/45R17からなら205/55R16だろ

俺は純正ホイールを流用するため18インチスタッドレスを予約したぞ。

>>186
むしろ15でもいい位。年式グレードによっては不可だけど。
>>190
どっちでもいいがメーカー指定は50。
>>191
神。あとIDｵﾒ。

俺は205/55Ｒ16のスタッドレス

１７↓１６インチで走行距離はどのくらい変わりますか？

１８インチスタッドレスは、どこの銘柄？

羊の皮を被ったつもりでいる控えめにいじった
カローラＧＴがうざい

こないだ俺のレガシーで軽くちぎってやったよﾌﾟ
最初挑発するかのごとくバンパー数センチまで寄せた後
走行車線から一気に追い抜いたらついてこようとしてやがんの
ばかだねー160馬力くらいしかないんでしょ？
俺のれがが２１０キロに達しようとしたとき、
あららカローラちゃんリミッター作動していたのか
既に100メートル後方
羊のままでおわってんじゃねーよギャハハハハハハハ

れががって瓶詰妖精でつか？

>>195
ブリヂストンMZ-03

>>197
ヲタ臭いねｗ

アテンザがＭＰＳ出すみたいだがレガはＳＴＩださね〜のか
Ｓ４０２じゃないよ〜ん
カタログモデルのＳＴＩバージョン

先日レガシィオーナーになりました。中古ﾀﾞｹﾄﾞ。。。

ようこそスバル地獄へｗ

つーかおめー何買ったの？ＢＧ？ＢＨ？

おめー　は
おめでとー　のおめーねｗ
なんか失敗した

レガびSTIはいらない、S402もいらない。

BGっす。ターボのｼﾙﾊﾞｰで・・・

＞２０５
なんでそんなに元気ないんだ？せっかくレガシィオーナーに
なったんだから、胸を張れ！sageんな！


と言いつつsageてる俺。

なんだか最近、
左リアサス付近からキャンキャン音がします。
かなり気になります。
これって対応品とかあるんですかね？
走行が40000キロくらいいってるんですけど、
保証効くかな？

なあオレはふと疑問に思ったんだ！
プロテインレザーって何？
本革とは違うの？合皮？つまりビニール？

>>204
禿げ堂だ。
が、ヌメヌメ系デザインスキーとしては鰤は是非ともラインナップして欲しいぞ。

ttp://www.maruni.com/topics/leather/protein.html

新レガの白の営業車見たよ・・。
腹んとこにでっかく「○○店」と文字が書いてあって悲しくなった。。
しかも新車なのにバンパーとドアんとこがべっこりへこんでて、よっぽど運転が下手なのかね・・。
おまけに洗車してない様子で下半身が泥だらけで新レガが可哀想だった・・。
営業車ならカルデナとか使えよ・・。

よそスレに書いてあってのだが、ＢＨではドアロックの際、“キュー”
という音がしたり、雨の日にフロントウインドウの開閉の際、ゴムと擦れて
同じように“キュー”という音がするとか、トノカバーからカチカチ音がしたり
する症状が出てるとか色々書いてました。おれもＢＨなのだが、殆どあてはまる。
ＢＨ糊のヒト、その辺どう？

>>210
さんきゅー
やっぱりビニール
>>212
窓は仕方ないけど気にしないし、ならないし
トノカバーなんか外してあるし

>>207
自分のＢＨ５Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅは段差を越えた時、リヤサスからギシギシ音が
してＤラーに見てもらったらスプリングシートガイドを交換しました。
でも直ってないんですよね。もう一度Ｄラーに言うか、ビル足１台分持ってるから
言わないで交換するか、迷い中。
異音の特定は難しいもんですな。

>>214
ありがとうございます。
Ｄラーに入ってみますね。

この症状が直った方っていますか？

直らん。あきらめる。

異音のオンパレードです。

車音痴御用達
デブ御用達
メガネ御用達
ハゲ御用達
毒男御用達
キモヲタ御用達

レガシーって終わってますね。

しかし、新型レガシィ全然見ないな・・・
売れてんのかな？？

>>160
>>177
つーか　横領事件を起こす　某４ＭＬ
なんだか犯罪者集団っぽいな

○　車音痴御用達
ｘ　デブ御用達
ｘ　メガネ御用達
ｘ　ハゲ御用達
？　毒男御用達
？　キモヲタ御用達

私はこんなもんだ　　釣られてみる。

Ｄ型海苔です Ｄ型だからエアフロは大丈夫と信じてエアクリ交換しようと思うんだけど どこのがいいかなぁ ちなみにキノコじゃなくて純正置き換えです みなさんの意見聞かせてちょ

昨日、家のじいちゃんが亡くなりました(TT)
病室で最後を見取るために家族全員がそろいました。
僕が「なにか最後に言いたいことない？」って聞いたら、じいちゃんが虫の息のように小さい声でこういいました。
「そそが観たい」と…(そそ)というのは女性のアソコの別名です。
僕は「じいちゃんスケベだったからな〜」っと思いましたが、さすがに「えらいもん聞いてもうた」と思いました。
早速家族会議がその場ではじまり、皆口々に「どないしよ、どないしよ、看護婦さん？そら無理やわ」ってかんじで会議をしていたら、
兄の妻が、「私でよければ…」と言ってくれたので、皆悩んだ末「お願いします」と頼んだ。
後で聞いたところ、昔兄の借金をじいちゃんが立て替えてくれたその恩返しだったらしい。
兄嫁は「失礼します」とベットの爺の顔の上にオシッコ座りをしました。
2〜3秒過ぎて、俺が「じいちゃん満足か？」って聞いたら、「そそやない、外や」って…ごめんちゃい皆

ワゴンＧＴｓｐｅｃＢ買いました。
革シートにしたら１１月中頃納車だそうです。
初スバルなんだけど休日にディーラー行ったら客が全部男。（オレもだけど）
やっぱトヨタなんかとは雰囲気ちがうなーと思った。

総括での評価
アテンザ★★★★
レガシー★

この評価に対しスバヲタは感情論に終始して具体的な反論ができない。

>>225
レガは糞ってことで。

レガシィ乗りじゃないけど　Ｂ４のＣＭで使われてた曲がｶｺｲｲので
買ってしまいますた

>>225
車の作りの差がはっきりと出るのは数年後だからねぇ
評論家より中古業者に聞いたほうが間違い無いよ

>>225
だからヴォルツ買えよ☆４コだっただろ

オレはいらねえけど

☆１こでも０でもレガシィがいいんだよ

旧型のB4-RSK（D型）を買いました。（改造ンダ車からの乗り換え）今更ながら思う所を
○・回せば楽にそこそこ速い
　・コーナーでのトレース感＆トラクション
　・まあまあ広い
　・車体の剛性感
×・低回転スカスカのエンジン（2000回転以下は使えない＆アイドリングが低いので省燃費運転では気を使う）
　・（バイクや前車と比べて）思ったほどは速くない
　・スタビ・サスが柔くてロールが大きい
　・ハンドルがでかい？orレシオの関係で生じる切り足しが面倒

多分、スタビとハンドル変えたら大きな不満はないかな

230>>
初代レガから先代レガに乗り換えた者です。
ハンドルが異様に大きいのと、そのレシオの関係でイメージ通りにタイヤ
がきれなくて、暫くの間は違和感バリバリでした。何とかそれに慣れて
違和感が無くなって来ると、今度はセンター軸が中心じゃないステアリング
に凄い違和感が出てきますよ（汗
フルロック回す時とか、明らかに位置が上下しますから・・・

先代A型に今も乗ってますが、ステアリングは社外品に変えておりますので
快適です。

よく言われてますが、レガシィってそんなに低速トルクないんですか？？

あんまり気にならないけど
ネタみたいなモンだから

>>232
比べる相手によると思いますよ。
他のメーカーの2Lセダンに積んでいる実用エンジンと比べると、低回転での
トルクが細いのは確実です。これはショートストロークエンジンの基本特性
なんで、水平対向を全幅に制限のあるフロントに積む限り、技術者が相当
苦労しないと解消しないでしょうね。比べる相手が高回転型の同排気量
スポーツエンジンだったら、特に低回転が細いとは思いませんよ。

現在レガシーワゴン購入を考えているものでつ。
（２．０Ｒ　ＭＴ　マッキントッシュ付き）
最近購入された方！お値引きはおいくらでしたか？
教えて君で申し訳有りませんが教えて下さい。
２．０Ｒのエンジンですが、短い試乗で感想は
「スムーズだなー」。
昔乗ってた４ＡＧ（１１１系）より良かった。
下のトルクは一方的な感想ですが、ＧＴ系より
有るような気がしました。
ＧＴ系より車重が約１００キロ軽い為ですかね？
・・購入希望理由は４ＷＤ＋ＭＴ＋ワゴンだから
です。気に入らない点も有りますが、ＭＴですべて
帳消しです。

>>220
内容はわからんが、横領した奴を辞めさせればいいんじゃない？
そうやってクラブは存続を続けてかないと

俺も>>230と同じく改造NA車から先代のD型RSKに乗り換えたけど、概ね同じ意見だよ。

でも、280psを謳ってる割には加速感が全然ない。以前乗ってたNA車よりはましだけど。
ツインターボの段付は嫌いじゃない。２段ロケットみたいでちょっと面白い。

２８０馬力堪能したけりゃインプがいいよ

VTECだと街乗りで５速ホールド・２速発進が楽々だから、実際に低速トルクはないと思うぞ
等速運転でも最低ギアポジション×１０km/h以上ださないとバイブレーションが出る

トルクバンドに入れてれば、マジックカーペット？みたいな乗り心地でオモシレーし
ホンダエンジンと比べても（高回転は）スムーズに回るような気がする

>>238
あんな下品な車いらない
>>239
俺はMIVECだけどそれもおんなじ感じ。
レガに乗り換えて交差点の左折でも軽くH&T使うようになった。

>>239
車種と年式言ってくれんとＶテクだけじゃわからん。

まあ漏れも元年式シビック１．５糊に2.0i試乗させたら重いって文句いってたからな

そう考えると、シングルターボ＆可変バルタイの新型は欠点のないすげーイイ車だと思うな

ヲイヲイ、EJ20の可変バルタイとVTECは別物だぞ・・・

>>235

私は先日3.0R契約しましたが、
車両本体、オプション込みで値引き２０万でした。

2.0Rと3.0Rで迷って両方の見積もりを作ってもらいましたが、
2.0Rの方でも同じ条件を提示されていました。

特に値引き交渉は行っていません。営業さんに感謝。

福岡スバルが統合記念でBP30万引きにて販売中。

　先月北海道ラリーを見に行きました。
そこで観客の駐車場を覗いてみると・・・
見事に”ランエボ””インプレッサ”そして”レガシィ”ばっかりでした。
車好きが選ぶものは大体似通ってくるんだなぁと
　そこで知り合った元コ・ドライバーの人もレガシィ。
来年はWRC昇格だし、マイレガシィでも持っていくかなぁ

九州からだけど・・・

相変わらずN3はDMをMLに送ってるんだなぁ(;´Д`)
いい加減にして欲しい。

>>246
それは車好きって言うよりラリー（ry

レガワゴンって車内にどれ位広さをとれる？
後部座席倒せたりするの？
寝転がるのは困難？

落ち着け。
そして日本語を話せ。

>>243
メカは違うけど、バルブタイミング＆リフト量切り替え機構ちゃうの？

レガシィワゴンで後部座席倒して寝転がれるようになりますか？

寝れるよ

>>253
まじで!?ﾔﾀー！

２４４さん２４５さんありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

>>254
２代目レガシィまでは、ヘッドレストを外した後、座面を前方に起こして、背もたれを前に倒す。
３代目〜新型（４代目）は、後部座席の「ヘッドレスト」を前に曲げて（？）おき、
座面を前方に起こしてから、背もたれ部分を前に倒す。

後者のタイプに切り替わったのって、３代目マイナーチェンジ後だったかな？
ヘッドレストが邪魔にならないから、後者がうらやましい。

上記のように倒すと、長さ170cm程度の完全フラットな空間が生まれるので、
布団を敷くなり、寝袋広げるなりして、寝てください。

>>256
ありがとうござい！！
ちなみにBG後期型です。
・・・これで車生活が充実します!!布団は常に後ろに詰めておくことにします。

あ、最近のって、座面起こさなくても良かったんだっけ？
そういえばリアハッチから荷室広げられるようになってたな

256の説明後半間違ってるかも

BGの後期からBHが
後部座席の「ヘッドレスト」を前に曲げて（？）おき、
座面を前方に起こしてから、背もたれ部分を前に倒す。タイプで
現行は背もたれ倒すだけです。多分

>>257
・・・車で生活してるの?

しかし、新車でありながらこれほど街中で見かけない車も珍しいな！
６月、７月で自社登録と、社員・関連会社社員が買っただけで
あとは鳴かず飛ばずとは。
これまで痛い目に逢った香具師も、もはや見向きもしなくなったってことだな！

９月は８６０６台で９位ですが？（ﾌﾟ

レガは長く売れ続けるタイプの車ですから

自分が見た事無い=売れてないと思いこんでるｳﾞｧｶがいるｽﾚはここですか?

>>262
来年友人とキャンプがてらレガシィ２台で行く予定なので３台目よろしく　ｗ

>>261
引きこもってる部屋の中にレガが通ると思ってるのかね？
http://banaga.axisz.jp/cgi-bin/hakagi/img-box/img20031002234425.jpg
エロ画像でも見てもちつけ

普通に走ってるよ。新型結構見るけどな。

俺は月末納車予定。

速く納車されないかな〜。
俺のBG

顔がスイフト

ワゴンは多いけど、Ｂ４はまだ珍しいな。

紺とか赤の新型ワゴンみるけど、はっきりってリアからレガと認識するのに時間がかかる。
後ろがマジ与太に似てるし・・・。買うならシルバーが無難かな。

すでに朝から１０台近く新型見てるぞ
B4も結構多いし

まあ群馬だし

前も後ろも格好良いけど、横がガキっぽい。

新レガはまだDQNには手が出ないから見ても印象ないんだと思うよ。

DQNは暇だから昼夜問わず走るから普段仕事でも見るけど。

3.0RとGTで、俺のようなおっさん(20代後半)は
どっちがいい(似合う)のだろうか？
おっさんは革張りが好きなんだよな。
低速トルクどっちもなかったけど、トルク重視なら
レガはNGなのか？

>>262
また、そんなに自社登録してるのか？

>275
俺は４０近いおっさんだが、ＧＴだ！！

車好きに年齢は関係ねーぜ　ガオー！！

レガシィワゴンはBG、BHどっちがいいかな？

BG

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　非ノーマルは低能だ
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
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　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

デザインはカッコいいんだけど、なんか雰囲気が古臭いんだよなあ。
フロントのオーバーハングをもう少し詰めてくれれば、古臭さがなくなる気がするが。

連休中に遠出をして900kmほど走ってきたが、新型レガは呆れるほど走ってたぞ。
不人気色扱いだったアトランティックブルーパールは意外と見かけた。
赤は一台も見なかったが（w

ほとんど銀色しか見かけないな、ＢＰ/ＢＬ共に。あとは黒かな。
ガーネットレッドは試乗車でしか、見たこと無い。

>>282
> 連休中に遠出をして900kmほど走ってきたが、新型レガは呆れるほど走ってたぞ。
> 不人気色扱いだったアトランティックブルーパールは意外と見かけた。
> 赤は一台も見なかったが（w
俺もこの連休でアトランティックブルーパールと２台遭遇。ガーネットも見た。

黒とか白見ても気づかないって可能性のほうがｗ

参考までに
http://jbbs.shitaraba.com/computer/9116/

>>232
私はBE5DのA/Tですが、他ﾒｰｶｰの2Lと比べると、2LNAの車にはたしかに負けてます。
2LﾀｰﾎﾞA/Tとでは、イイ勝負ではないでしょうか。
しかし、M/Tとなると話は全く違う。
ﾚｶﾞM/Tでは、その速度にあったｷﾞｱを選択しないと「まったく加速しません」
例えば、交差点を普通に曲がって、直後が緩い上り坂だとすると、
普通は”2速”ですが、ﾚｶﾞは2速では「まったく加速しません」、1速にしてやっと加速〜。
この乗り難くさは、半端ではないです。いままで体験したことがありません。
しかし、ことA/Tとなるとあくまで普通です。
立体駐車場の上りでも2速できちんと”加速”するし、この差はいったいなんだろうと思ってしまいます。
おそらくﾚｶﾞｼｲは低速ﾄﾙｸが無いと言われるのは、M/Tのせいですね。

新レガシイいいね。
だいぶよくなってきたんじゃん。
もうちょっとでbmとかにも追いつけるかもよ。
倒産しない範囲でこれからもがんばってください。

>287
ATでも実用域1000-2000rpm位のトルクは
希薄じゃないだろうか？
2.0Rは比較的ましだけど、GTと3.0Rはダメかな。
昔のヨタ車ターボのような感じがしたよ。
3.0Rもなぜかターボのように低速希薄だったし。
中高速だと気持ちいいけどね。
アクセルの連動してスムーズに加速する車
ってないものか・・・・

>>287
その時にあったギアを選択するのはすっげぇ基本だと思うんだけど。
ATはそれを自動でやってくれるだけでしょ・・・・・・・・・・・

確かに中低速でのトルク感はミッション次第だよね。
3.0Rはカタログ燃費を稼ぐためにエンジン性能以上にハイギヤード設定なんじゃない？

２LターボMT車の低速トルク不足はやむを得ない。
未だこれを解決した車はみたことがないので，いやならNA・ATにするしかないでしょ。

シフトダウンでローに入れるのは、街乗りで基本なの？
商店街とか渋滞とかのノロノロ運転なら、わかるけど。

3.0Ｒでも低速トルク無いのかぁ。
アリ○ト欲しがってる親父に、レガ３ℓを勧めてみようかと
思ってたんだけど。

>>292
普通に２速で走ってて上れない坂ってのがいまいちピンとこないが
そっから加速しないってわかってりゃ１速に落とすよ

>>287
交差点の立ち上がりで１速使うなんてスゴ過ぎ（ｗ
ダブルクラッチでも使わんと、フツーは入らないんじゃない？

それにしても話が極端過ぎやしないか？
話聞いてると、単にM/Tの使い方が下手なだけな気がするが

>>290
「その時々にあった適切なギアの選択」それはあたりまえです。が・・。
誰でも時には多少いい加減運転もすると思います。
そう言う時にレガシィのＭ／Ｔは、まったく答えてくれないと言ってるのです。
インプＳＴＩなどはその逆で、運転者が多少いい加減なギアを選択してもそれを許容してくれる懐の深さがあるのです。
>>290
A/Tは勝手にやってくれる・・。
勝手にやってるかどうかは、運転してればわかります。
そう言うことを言ってるのではないですが・・。
社速、現在のギアポジション、アクセル開度を考えてＡ／Ｔの場合は「あくまで普通では」と言ってるのです。

わかってもらえないかな〜。

>>296
言いたい事はわかるのだが・・・
俺はBGの５MTですが、そこまでスカスカではないと思う。
交差点左折２速でOKだよ。

言いたい事はわかるけど・・・・・・・・・・・・
そのへんの２リットル車でも同じだと思うんだけどなぁ。
アイドリング付近からの加速なんて

たぶん296は上り坂でも平地と同様のリニアな加速感を期待してるのでは？
ATだとトルコンで比較的加速しやすいがMTだとアクセル開けてから回転が上がるまでタイムラグがあるのでそれが許せないと。

俺も296の言いたいことはわかる。
確かにまともな加速を望むのなら3000回転以上でないと・・・。
でも交差点左折で１速まで落とすほどでも・・・。

>>297
レスすみません。
たしかに平地ではもちろん2速でOKですね。
交差点左折後緩い上りでは、2速ではやばかったです。
ｱｸｾﾙちょっと強く踏んでも全く変化なしには参りました。
後ろから車が来てたので、どきどきでした。

>>296
昔よくあった、２Ｌ６発なんてのは丁度そんな感じだよね。

皆さん、スタッドレスはどんなサイズにしてます？

BE5だが２０５／５５／１６

296ですが、>>293
アリストにも乗ってたんで感想など。（JZS161）
2JZ-GTEも3Lにしては低速ﾄﾙｸがある方ではなかったです。（車重に対して）
でも次期型なら問題無いかもしれませんね。
（スレ違いなのでこれくらいで）

>>302
そうでしたよね。
RB20DETとかが、このような感じでしたね。

低速、M/Tの話は、これくらいにしておきます。
前の方で聞かれていた方がいらっしゃったので、書き込んでみましたが、
思ったより話が盛り上がってしまいました。
皆さん長々とすみませんでした。

レスくれた方々、ありがとうございました。

MTとATの差異ですが、手元の雑誌では先代D型を除いてMT仕様の圧縮比が小さくなってます。
従って、低加給時のトルク特性に差異が出ているのでは？と思います。
D型MT車に限って言えば、通常走行時に1速まで使う必要はありません。
圧縮比　MT　AT　　　
BD-A型−8.5　9.0
BD-B型−8.0　9.0
BD-C型−8.0　9.0
BE-A型−8.5　9.0　（プライマリA/R　12）
BE-B型−8.5　9.0　（プライマリA/R　12）
BE-C型−8.5　9.0　（プライマリA/R　11）
BE-D型−9.0　9.0　（プライマリA/R　11）

>>307
細かい指摘でごめんね。
BEのMT車はC型の時点で9.0に上がってますヨ。

Ｂスポに１８５／６５／１４のスタッドレスをはかせようと思ってるんですが無謀でしょうか？
１４インチ入るのかな・・・
ってか誰か純正ホイールのオフセットご存じでないですか？

14は無理でしょ？15からOKじゃないかな？（識者ﾌｫﾛｰきぼん）
純正ｵﾌｾｯﾄは+55。
長年スバル車共通のｵﾌｾｯﾄとして有名なんだけどな・・・
（軽および一部の特別仕様車除く）

一番安いモデル（200万で買える奴）
はやめたほうがいいですか？

>>310
レスサンクスコ！！
オフセットって有名だったのか・・・勉強不足ですまそ。
ＴＸだかってグレードが純正で１４インチだった気がしたので大丈夫かなと思ったんですが
・・・リアがドラムだからかな？

そう言えばインプは１４無理だった気がする・・・なんかダメっぽい気もしてきたな・・・

ガソリンエンジンはトッテモ非力なものなのです。
2000rpm以下を使うのは、1stギアで走っている時だけです。

ＢＥ５Ｄ乗りさんは電気モーターか蒸気機関の車に乗った方がいい。

レガシィはマイチェン後が一番お買い得です！！

よって、今は貯金中・・・
ビンボーですいません。

>309
Ｂスポーツはブライトンと同じ１５インチブレーキなので
ホイールは１５インチ以上じゃないとだめだと思われ。

交差点で２速に落とす時H＆T使えばいいじゃん。
2500ぐらいキープできるようにしてれば普通に走れるよ。

>>316
H&T？？
なんか勘違いしてないかい？

>>316
俺が同乗者だったら、内心こいつバカか？と思うけどな。

H&Tする意味を勘違いしてるﾔｼの多さに驚かされる。
レガも何だかんだ言って車ヲタ御用達車だからなぁ・・・
それ位知ってそうなものだが。

「知っててバカにしてる」って思わない方が不思議

車音痴がスペックに騙されて買う車だからしゃーないべ

NAスレなんてもっと悲惨・・・

車音痴がターボ＋ＭＴ買うと悲惨だな

>>309
サンクスコ！！
カタログみたらフロント１５インチ２ポッドって書いてありました。
うれしいような残念なような複雑な気分・・・

素直に純正サイズで履くことにしまつ・・・

>>321さんや>>322みたいな社会のゴミクズは、一生他人を羨みながら
２ちゃんねるでイヤミ言ってるのがお似合いですよ。　運転が上手くて
自動車に詳しいんだってねえ。　クス

運転の上手いヘタというか、それ以前の問題だと思うけどな。（ﾌﾟ

ビルトインナビにすると時計はどこいっちゃうんだ？：

あまり知られていないことですが、原理的にナビの時計は正確です。

アレはＧＰＳ時計と言ってメリケンが世界標準にしようと企んでるモノだ

へえいくつ？

当方BH(D)糊ですが、インプにある
カーボンタイプのメーターバイザーは
ありますか？教えてください。

>>328
せいぜい一つ。
ウチのBH純正CDナビは時計が狂いまくるぞ。
おまけに昨日は遠回りルートを案内された。ADDZESTダメぽ。

ＧＴの１７インチをスタッドレスの１５インチにした場合、距離計の進みはどれくらい変わりますか？
漏れはアフォなんでタイヤの外周から割り出すことが出来ないのだ・・。
誰かお願い教えて！

外周に反比例ですよ

>>332
え？
タイヤサイズが小さくなるってことは、反対にタイヤの回転数が多くなるから
距離計の進みも速くなるんだよね？

反比例＝Aが増えるとBが減る（またはその逆）

>>>333
タイヤの外周が半分になれば、距離計の進みは実際に進んだ距離の2倍になる。

反比例がわからないやつでもレガシー買えるんだね。

>331
GTで17インチって事は現行型でしょ？15インチは入らないと思うけど。

>>337
マジっすか？
それじゃ１６インチしか選択肢が無いのか( ´･ω･`)

B4MLは泥沼化してるね(´･ω･`)
nabeさんもかつまたさんも会った事有るしいい人だと知ってるから
こういう形でいがみ合うのを見ると悲しくなる。
それもこれもｷﾁｶﾞｲのNoby@山口が全て悪いんじゃ!

１６インチも入らないと書いてみるテスト

＞３３８
ひゃひゃひゃのヒャ
ＢＰのＧＴのブレーキは１７インチだよん。

>>338
現行はブレーキローターが大径になっているから最低17インチじゃなかったっけ？
先代だと16インチも行けたんだが。
ドアを開けた所に貼ってある空気圧指定シールに書いてあるサイズが最低レベルらしいぞ。

そうかー。
でかいブレーキって意外と不便なのね・・（涙

１７インチのスタッドレスってアルミ付で幾らかかるんだ？

>>344
タイヤ館でMZ-03で見積もってもらったら一番安いアルミとセットで
15万円弱でしたよ...
仕方がないすね...

>>339
もうB4ML抜けようかと思ってる…

>>346
ｳﾞｧｶばっかのSLCよっかよほどまともなMLだったのに＿|￣|○
俺も辞めようかと思ってる。

週プレの富士重の飛行機の記事読みまして？

>>345
レスさんくす。
やっぱ高いね。

今レガシィ（Ｂ４，レガシィ全部）関連のＭＬって何があるの？
B4ML、SLC、LOC☆Jくらい？
ブリッツェンオーナーズＭＬは除いてな。

俺もB4ML抜けようかなぁ。
まぁ、もう少し様子見よう。
これを機に何か変わるかもしれんし。

NAMLやBFMLとかレガシィセダンMLもあるね。
DMもどきのmailを出すｳﾞｧｶ(N3とかF_Oとか副会長)が
多いSLCが一番レベル低くてB4MLが一番まともだと思ってたが
まさかこんな事になろうとは＿|￣|○

２０代ＧＴオーナーの皆さん。
頭金はいくら用意しましたか？
月々のお支払いはいくらですか？

>>351
ま、俺は様子見るよ。
会ったことある人いないので何とも言えないし、
何か良い方向に変わるかもしれないし。

しかし、某氏の脱退宣言らしきメールを機に、
突然Ｂ４ＭＬ沈静化したな。

>>352
GTじゃなくB4RSKですが、漏れはかなり無茶して買いました。２１歳です。
頭金３万、月々３万３千。６０回払い。

内訳
車両本体、新品純正タイヤ、車検他諸費用、時期が時期だったので税金系全部です。

本当はもっとお金ためてから買うつもりだったが、車を買い換える必要があったので、どうせ買うなら乗りたい車にしました。
おかげでチューニングにまわすお金がありません・・・

>>353
その脱退宣言出した某氏もLOC☆Jの差し金なんだけどね。
それに、今日の宮が瀬ミミミに個別レス出してた某氏もLOC☆Jのメンバーだし。
魔某氏のメールにヤバイ物を感じてLOC☆Jの数人は懐柔策でメール出しまくり作戦に出てるみたいだし
今夜から明日に掛けてまた一悶着起こりそうな悪寒

へえ、今B４MＬそんな事になってるんだ。
辞めるんじゃなかったよw

で、結局第三者的に見て誰が悪いの？
まぁ、あんな事をweb上に載せるキチガイが悪いのは明らかだが、
会計報告くらいしろよ、帳尻合わせでもやってりゃ問題なかったんじゃないの？

>>357
俺、両方に入ってるから今の情況は来るべくして来たって感じだな（ｗ
基地外の馬尻に乗ってB4MLを乗っ取ろうとした某氏が一番の原因なんだけどな（ｗ
まぁ、会計報告とか揚げ足取られやすい状況にしてたnaveも失敗したよな（ｗ
第？回以降、幹事から名前消えた奴が、うまい汁吸おうとして画策したのが全ての発端だよ（ｗ

BH5 H11年式 GT-B E-TUNE SPORT-AT 走行21000kmを最近中古で買いますた。
乗っての感想。パワーは問題ないがブレーキが弱い。
淫婦の赤キャリパーに変えるという定番のチューンがあるって
聞いたけど金もない。
こうすればブレーキの制動性が良くなるぞというのがあれば
教えてくれ。なるべく金のかからん方法で。

とりあえずここ数ヶ月でＭＬに入ったような新参者には
過去ログもないし、何のことかサッパリなので沈静化するまで待ってみまつ・・・
このスレで「一番大人のＭＬ」と聞いていたから入ったのに・・・っっ！

>>359
ブレーキパッド変えてみれば？

俺は興味がなかったから入らなかったが
MLの中の人も色々と大変みたいだな。

>>359
強く踏んでみな

１１年で２万�`かあ去年買ったのにもう２万�`ですよ

>>359
いくらだった？

>>359
「踏めてない」んだろうね。
他車と比べてコントロール幅が広いから、同じ踏み方ではｲｸﾅｲ。
それでもだめならパッド。

赤キャリなんかで制動力まともに上がらねぇよ。
あれは漏れに言わせればオシャレチューン。コストパフォーマンス最悪。

S-Editonの対向4PODってボルトオンできないの？

漏れ煤板の住人
９月に約一ヶ月ニュージーランドのクイーンズタウンに逝って来ました
ＮＺは８割方日本車なんだけどＱＴはそのうちの約２割がレガシィだったＹＯ！
駐車場に４台レガシィ並んじゃったこともあった（２台３台ぐらいは普通）

ちなみに漏れがレンタルした車もレガシィ
日本の中古車だった
初めてレガシィ乗ったんだけどイイ車だね！！
今度車買うときはレガシィにするＹＯ！！

>>359
初期型のブースターの特性なので何やっても根本的には変わらんよ。
強いて言えばメッシュホースや強化ローターに変えると、多少初期の
踏み応えが向上するって所か。

それよか365が言ってるようにしっかり奥まで踏んでみ。
慣れればコントロール幅が広くて結構使いやすくなるから。
しばらくは戸惑うと思うけどガンガレ。

１度パニックブレーキ経験すると見直す
マジで止まる

ＢＨ５のブレーキは雪道で扱いやすいよ。
うちの兄のインプＳＴＩは初期制動からすごい効いていいブレーキだなって
思うけどレガシィのブレーキに慣れるとカックンブレーキになる。
レガシィのブレーキのコントロール性は４人乗車でも人結構好評。
ブレーキで弱点と言えばローターの質が良くないのか、ジャダーが出やすいね。

>>370
ローターは弱いね。クラックも入りやすいし
減りやすいから。消耗品扱いで考えたほうがいいと思います。
（もちろん元から消耗品なんだが他車より交換サイクルの早いといった意味での）

確かに最初戸惑うけどしっかり踏めばしっかり止まる。
新型はもっと止まる。
>>370
同意。何故か慣れるとｶｯｸｿﾌﾞﾚｷになるｗ

どうしてみんなでかぶって同じこと言ってんだ？(ﾜﾗ

>>373
必死なんです、レガヲタは。（ｗ

以前はもっとブレーキ弱い車に乗っていたのでレガのは全然気にならん

>>374
スレ違いですよ、おバカさん

>>359
とりあえず、ＳＴｉのパッドとステンメッシュホースあたりから交換してみては？
変えていないオレが言うのもなんだが・・・。

新型は車重が軽くなったにも関わらず、全グレードともブレーキを強化している。
これが意味するものは･･･？

>>378
もともとの効きが悪いから

>>378
新レガを試乗してた時のこと。
後ろからエボ７が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べエボは旧型とは言え実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシを電子制御でなんとか走らせてる感じ。
前にエボ７に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
確かにエボみたいに高価なパーツを付けてコンピューター制御させれば速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえず新レガで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。

・・・と、バックミラーから遠ざかっていくエボを見ながら思っていた、次の瞬間！
「ガシャァァァァァァァァァァァァーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！！！！！！」

俺のレガシーは、ガードレールと永遠とも思えるディープキスを交わしていた。

B4 2.0GTを注文しました。下取りなしで値引き２０万と端数ってどうなんですか？
オプションはフロアマットと抱き合わせ商法のビルトインナビでつ。

>>381
そんなもんだろうね。
用品があれば、そっちも値引きになるかもしれなかっただろうけど。

ちなみに俺も下取りは買い取りに出したが、用品一杯つけたら
けっこうがんばってくれたよ。

某MLの件にしても、他MLにしても、実名(ハンドルとかML名）を出すのは如何なものかと。
まぁ大概にして大規模化したMLはいろんな問題でるだろうから管理人のウデ次第だな。
管理人が問題を収めずに暴徒化するのは見ていてイヤだね。
メーラーの設定でバルク設定してゴミ箱逝きだな＠基地外投稿
漏れは元々ROMだし、表には出ず様子見だな。多分空中分解が果てだろうがw
それを見届けてやるのも一興かもな(ﾜﾗﾜﾗ

わけわかんねえＭＬの話して偉ぶってんじゃねえよ、クズ野郎

40才だけど、GTだよん。あのパワーが好きだすよ。

>>383
ここは2ﾁｬﾝだぜ！？（ﾋﾑﾛｯｸ風に）

車を購入するにあたり、スポーティーな４ドアセダンに乗りたいのですが、４ＷＤにも乗ってみたくて
スバルに抵抗があったのですが、今は何故かなくなりました。
当初の候補車は、旧チェイサーツアラーＶ、同じく中古で速さを諦めた場合は大人しく旧マーク�U２．５アバンテも
検討しましたが、今は新型レガシィー一本です。
2.0 B4 GT（ＡＴ）か2.0 B4 GT スペックB（ＡＴ）のどちらかにするかは、試乗して決めます。
乗り心地は、硬くても良いのですが、タイヤノイズが気になるところです。

以上前置きで、本題は一点心配なのが加速性能です。
別にゼロヨンをやるつもりは全くないのですが、高速道路上１００〜１２０ｋｍで流してるとして
気が向いたら、フル加速をした時に｢予想外な車について行けない｣でガックリ、これだったら
普通の２．５くらいのセダンにしておけば良かった。これが心配です。

走り屋御用達車は別に良いとしても、その以外な車とは、セルシオ、シーマとかの旦那車系とかワゴン系です。
その辺のところのアドバイスをお願いします。ツアラーＶとかにはキツイんでしょうか？

>>387
アリストにやられる

ツアラーＶよりも、ｵﾏｴの日本語のほうがｷﾂｲよ。

>>387
正直何が言いたいんだかわからんのだがｗ

単純に加速がほしければインプレッサの方がいいよ。
B4はGTだし、所詮2Lだし、2.5Lターボと比べるのは酷だと思う。

俺は前の車もBHのGT‐Bだったけど、高速で不自由を感じたことはないなぁ。
悪名高きﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで、120キロ巡航くらいから踏み込むと一瞬遅れるけど、その後の追い越し加速は十分だった。
今回はシングルターボだし、試乗した感じじゃもう十二分だったよ。

何よりも4WDの安定感に惚れたから、他は考えられなかったねえ。

>>387
相手がカルやシルビア程度だったら鼻歌交じりでミラーのゴミに出来ます。
あいつらはカタログスペックは立派でも実際に比べるとレガより数段落ちます。
相手がシーマやセルシオの場合でも、重い車重が災いして
一般道では元気ですが高速ではやはりレガの相手にはなり得ません。
ツアラーやアリストが相手だとちょっと厳しいですが、パワーバンドを
はずさないように運転すればきちんと着いていけます。（抜かすのは少しばかり辛い・・）

>>388
アリストには、しょうがないですね。中古で興味は湧いたけど、３Ｌは買えない。
>>389
今見ると確かに。
>>390
｢所詮2L｣この考え方が抜けてました。
>>391
ありがとうございます。　大変参考になりました。
挙げて頂いた車にチギラレなければ十分です。

以後、荒れると嫌なんで、この件は終了してください。

オレのほかに２５０Ｔ糊の人、いますか〜？　返事してくださ〜い！
街中でもめったにお会いできませんねエ。

BG5最高!!

ふぁぃ！

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/SUBARU/index.html

スバルのファミリーフェイスはコレになってしまうのかょ…。
三菱然り、あんまし外人デザイナーに自由にやらせっと大変だな。
次期プレオはよさげなデザインだけど、
この顔がレガやインプに付くとなると(((( ；ﾟДﾟ)))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんだこりゃ…。
モーターショー限定デザインにしてくれ。
市販車には使わないでくれ。

心配するな
富士重工はＧＭと戦略提携はしているが
資本出資は２０パーセントにとどまる
これは富士重工にはあくまで独立してやってもろおうと言うこと
協力はするが、必要以上に富士重工の車造りに首をつっこむ事はしない

で、あったとしてもひどいデザインだな

レガシィにもっと鮮やかな青色があれば
若者にももっと売れると思うんだがなあ

しかし、白が一番人気なのは理解できないな

スバルには口うるさい濃いファンが多いから
モーターショーでも凄まじい批判が押し寄せるんじゃないか？
最近はちょっと客の声を聞きすぎる位だし、
あの顔が市販車に来る確率は低いと思われ。

ttp://nd.nikkeibp.co.jp/nd/news/contents/42.html
もっと鮮やかなの?

>>403
ちょっと渋めの青だと思わない？
なんつーんだろ
日産のフェアレディに使われてる青みたいなのがいいんだよな
まあ好みは人それぞれだから、あくまで俺の意見ね

BH出だしの頃は丁度鮮やか目の黄色が流行ってたね。
しかしBHの黄色はというと・・・（以下自主規制

黄色流行ったっていうか、何故か設定色に鮮やかな黄色を
設定する車種が多かっただけだろ。アルテやシビックＲくらいしか思い出せないが。

BE/BHは青がコロコロかわる代だったね。
バイオレットブルーマイカ、グランブルーマイカ、
ノーティックブルーマイカ、ＷＲブルーマイカ…

ちなみに白・シルバーが売れるのはどんな車種でも同じじゃないの？
冠婚葬祭なんでも使えるからな、そういう色は。

あのグリル、評判はどうあれ、
開口面積広いかあ冷却率高そう、というのは素人の考えか…。

>>406
セリカとかＺとかランエボとか

色人気的には
白>>>>黒>>銀>>>その他
って感じかな・・・？

なんかR2やばげだな、内装がかなり現実的なところを見るとこのまま・・・。
ところでB9が以前ニュースになった水陸両用車に見えるのは俺だけだろうか。

http://response.jp/issue/2003/0207/article22576_1.images/30360.html

こーんな感じのブルーのレガシィに乗りたい

俺はね

BH5のGT-Bのフロントタイヤがヘタってきたようなので
交換を検討中ですが、純正ポテンザ以外でお薦めなタイヤはありますか？
燃費や静粛性、乗り心地などを重視したらですが。

>>396
＞フロントデザインは今後のスバル車に共通となる。
……ぅゎぁ……。

>>411
P-zeroロッソとか云ってみるテスト

>>412
あのデザインは何かの冗談と信じたいでつ。

>>413
スバルがロードスターを用意したのは、
面白いと思うんですけどねー。

ファニー面はインプで懲りてなかったのか…

>>411
> 燃費や静粛性、乗り心地などを重視したらですが。

タイヤ銘柄による燃費差は無視できるほど小さいと思われ。
レグノＧＲ８０００はどうですか？
私のＢＦ５（２０５／６０−１５）は、Ｇ�Vの前身のグリッド�U→レグノＥＲ５５
と変えましたが、静かで、グリップが良くて、安いグリッド�Uに比べて、値段分の
価値が有るかと言うと微妙です。
ＧＲ８０００はＥＲ５５より値引きが大きいみたいです。

R2はともかく、B9かっこいいと思ってしまった私はいったい....
というか、新型のレガシィあの六角形のグリルというか
あの巨大な黒いアナがちょっと野暮ったいと思わない？
他は結構洗練されているのに
それよりはずっとモダンな感じがするよーな

>>416
B9はアレはアレで有りだと思いまつ。
どう見ても日本車じゃなくあちらのセンスだけど、
機構面も含めて、あれなら乗ってみたいと思いまつね。

そう云えば、随分前のワコムのサイトに
こんなのが在ったっけ。↓真ん中辺り
ttp://tablet.wacom.co.jp/casestudy/pl/pl_12.html

なんにでも伝統ってのあるんだよ
デザインもそう
日本とかけはなれたデザインは伝統を無視してるから駄目

>>911
フロントタイヤって、ローテーションはしないんですか？

アクセラってかっこよくない？？スバル的にはどうですか？

醜い

>>421
うん、いいんじゃない？
少なくとも俺は嫌いじゃない。

ただ、何故その質問をここで？
釣りにしては下手すぎるゾ。

ナビとオーディオはカー用品店で買った方がいいのかな？

>>160
>>!77
結局、Ｂ４ＭＬ幹事の横領事件はどうなったのだべ？
民事告発とかしたの？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

よく１速が弾かれるんだけど何でかな？
ミッションオイルも換えたのにな

ん？一速にいれて走ってて抜けるの？
それともシフトチェンジで入りにくいの？

>>410
漏れにはその青は下品に映る。ＢＰのアトランティックブルーマイカは直で見ないと抑揚がわからんちんだとももわれ。
あと↑であがってた写真は色がヘンだよ。ほんとはもっと以下略間ナマをみなけ

>>427
１速に入れようとするとギャリってなる。
走行中に抜けるわけじゃないよ。
赤信号とかで止まる時に３→２→１って落とす時とかにギャリっていう。
いつもじゃないけどね。ホントたまに。なんかの加減なのかな？

回転が合ってなさ杉なんでしょ。
ていうか、減速のために１速まで入れる必要はないじゃん。

まったく
交差点で１速に落とす必要はないだろ

止まりそうな速度で先に一速に入れておいてクラッチ切りっぱなしにして
信号待ちする癖がついてるんで。
今度から完全に停止してから、一速に入れるようにします。

どうもすいませんでした・・・

SSでは１速まで入るから困りモンだけどな

だってさ、俺ってアホだから３速でクラッチ切って停止すると信号が青に変わったとき
３速なのに１速と勘違いしてエンストこくから・・・

次買う時はATにしろよ
悪いことは言わねえ

え〜、以前ATの車に乗ってて飽きたからMTにしたんだもん。
次もMTが良いな〜

>>411
同じＢＨ５海苔ですが、最近ＲＥ０１０からＧ３に換えました。
左前がパンクしたので２万kmで交換…

乗り心地が少し良くなった気がします。
グリップがどうこうっていうのは正直素人なので分かりません（ｗ
ロードノイズはＲＥ０１０に比べたらかなり減りました。

全てにおいて平均以上の無難なタイヤって感想です。

＃>>415氏がすすめるＧＲ８０００はもっと静かなんだろうなぁ…

>>436
信号待ちの時（一旦停止する時ね）は常にニュートラルに一旦入れる癖をつけると良いよ。
俺はいつもそうしてる。
ギヤを入れて待ちたいのなら一旦ニュートラル→一速に入れて待つ。

皆さん、thanks.
レグノＧＲ８０００にしてみようかな・・

>>436
BE/BHは１速にシンクロが無いらしいですから。

最終手段でダブルクラッチ踏んで１に入れるって手もあるよ。
はたから見たらただのDQNにしか見えないだろうけど。

>>438
一度ついた癖を直すのは難しいかも知んないけどがんばってみまつ。

よく考えたら１速に入れてクラッチ踏みっぱよりもニュー虎で待ってたほうが
左足は楽だ罠。俺ってアホだなぁ・・・

>>440
ダブルクラッチは只今練習中っす。
てか、１速にはシンクロが無いってマジ？

BH5ブライトンを買いました。

みなさん、どんなカーナビ付けてますか？
インダッシュ式のカーナビ付けられてる方、
使用感はいかがですか？

>>443
見易い位置を選ぶとすればエアコン真下（3DINの一番上）かオンダッシュにするのが無難。
モニター一体型をビルトインすると走行中は見難いよ。
ブランドはショップで見て気に入ったのを付ければOK。

ナビ台は自作汁

匿名掲示板ってやっぱこわいね。いやＮＡすれだけど。
どんなに利点があろうとも、欠点を強調しその論を強調して煽る煽る。
かんちがいしる香具師がでそうでいやだな。


ところで、旧規格時代のワゴンＲで、漏れ四句、連れ肉の同グレードの場合、
ジープとかで遊ぶような道以外なら、漏れので逝けないところって全く無かったんだけど。
もちろんスキルもあるだろうけど、肉の限界は明確に有るとおもうんだが。


注）ドライビングプレジャー(またツッコマレそうな言葉だがｗ)とはまた別のハナシ

ＢＨ５Ｅｔｕｎｅ２乗りです。
カーナビはモニター一体型をディーラオプションで付けました。
収まりもよいし、特別使いにくいと言うこともありません。
タイヤはＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７を入れましたが、さすがに足回りが負けちゃいますね
車高調が欲しくなる．．
ロードノイズは、純正の０４０よりは少々五月蠅くなりますが、気になるほどではありません。
バランスを考えるとＧ３とかレグノあたりが良いかと思います

>>446
嘘を嘘と見抜けな（ry

ほほーーー足回りが負けるまで乗りこなしてるのでつか（藁
車高調のまえにプレオで練習するか、あちこちに棒きれでもいれたら

２つほど質問。

BDの社外マフラーって少ないけど、BEの社外マフラーと代用できないんですか？

それと、ブースト計つけてる人に質問です。
アイドリングの負圧っていくつくらいですか？自分は0.4〜0.5くらいなんですが・・・

>>450
＞代用
パイプの取り回しは殆ど同じだけど
後部ステー二箇所が違うので付かないデス（BDは横・BEは縦）

＞負圧
そんなもんデス

負圧について
そんなもんですか・・・友人はみな最低0.6いくみたいです・・・
自分はBEなんですが、BDの負圧まで0.6はいってました。走ってるときのアクセルオフにいたっては0.8までいってます・・・

ちなみにそのBDなんですが、なぜか負圧0.2を上回ると「ぷしゃ」っていいます・・・
一番びっくりなのは空吹かしでブーストかかったんですが・・・こんなもんなんですか？

念のため、そのBDですが、エンジン切った時や軽い空ぶかしのときはちゃんと０ですよ？ブースト

Ｂ４ＭＬの事件ってなんなの？
そういうのなんも入ってないから激しく気になります。
だれかあらすじ教えてちょ

>>452
アイドル時の負圧は0.5〜0.6辺り
＞走ってるときのアクセルオフ
については、Eｇ回転で負圧が違うので、状況によって異なりまふ。
5速3000でアクセル抜いたら、大体0.7〜0.8位になりまふけど。
まぁ車によって状況によって、若干数値は異なりまふ。

＞空ぶかし
……どこまで回したのか判んないデスケド、
「普通」は0超えて加圧する事は無いデス。
ニュートラルでレブ付近まで一気に回したりすると、
「ぷしゃ」云いますけどね……。ｲｸﾅｲ(･A･)　（ダメ･ぜったい

>>454
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9712/question1.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9712/question2.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9712/question3.html

ここ読めば、何があったかはわかるけど、
ｷﾁｶﾞｲ管理人の被害妄想も若干入っている様子。
どっちが悪いっていうよりも、どっちも悪い。

なるほど、参考になります。

ちなみに負圧0.8のBDは街乗りでいきます。漏れは0.5くらい。
エンジンオイルの質でも多少かわると聞いたことがありますので、試してみようかと思ってます。もうすぐ交換の時期だし。

明日も早いし、もう寝よう・・・

GTの5速ATとR,Iの４速ATだとミッションだけで１５ｋｇも５速の方が
重いのか？。

ちょっと質問でございます。
唐突なんですが、
前モデルＢＨ５のフロントグリルには「Ｅｔｕｎｅ」と文字が入っていますが
最終Ｄ型のＥｔｕｎｅ�Uには「Ｅｔｕｎｅ�U」と入っているのでしょうか？
ぐぐってみたんですが、その写真も文字が判別できるほど大きなものでなくて・・・

BG5
GT-B後期型
で、ATなんですが何速ATなんでしょうか・・・？

>>459
Ｄ型もフロントグリルの文字は「Ｅ−ｔｕｎｅ」ですよ〜
「ＩＩ」はついてないです。

>>460
3AT+OD

さぁ 今日も生活四駆で出勤だ！

みんな、めいいっぱいハンドルこじっていこうぜ！

>>460
すなわち4速。

スポーツシフト４ＡＴが採用されたのはＢＨ/ＢＥからだったか？

>>465
正解。

正確には旧B4とワゴンE-tuneがデビューした時でし。

>>456
やっとわかったよ。サンキュ
さっきＢ４海苔に聞いてみたけど、その某傀儡王国の人物はずいぶんと
独裁的な人らしいね。
オフミには最近入った人は「締め切り過ぎたから」とか言う理由で
参加させないとか、感じ悪い人らしい…
ドタ参くらいさせてやればいいのに、同じ仲間なんだし・・・

奴の香ばしさに嫌気がさしてML辞めた奴は数多し。
今までも数多くのゴタゴタをML内部で起こして来た。

もっとも上記URLのページを書いた奴を支持する気もないがな。

>>440 442
今時１速にシンクロの無い車があるのかね？
でもレガシィのシンクロ弱そうだな。
折れのはＮ→１速が入らないことが結構あるよ。
２速→１速は問題ないので、発進時は一旦２速に入れすぐ１速で回避してたyo。
同乗者は不思議がるけど。

DQNドレスアップといい、世にでているパーツを
片っ端から付けてみました・・みたいな改造。
それで歳はすでに43か。（ｗ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9712

>>471
これじゃ頭の中は4歳だよ。

http://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm

>>461
ありがとうございます。
中古のＢＨ５を買おうと思っていたのですが、ちょっと気になったので。
文字は�Tも�Uも同じ「E-tune」ということは、グリルで違うのは六連星の
マークだけでしょうね。

>>469
ま、どっちもどっちだが…　お互い言い分はあるんだろうね。
なんで昔から某４ＭＬは仲間内でトラブルばかり起こすんだ？？
仲良くすればいいのにね

よくみたら、456のページは471の中にあるんだね。
トップからリンクはしてないけど。

>>476
ほんとだ。つー事は、>>471　は彼に恨みを持つ某４ＭＬのメンバーの書込みかな？
こういう事するから、某４ＭＬ会員の質の低さが目立っちゃうんだよ。
Ｂ４に乗ってるこっちまでイメージ悪くなるからやめれ！

11年式のBE5　RSK　のATに乗っているものです。

純正マフラーからカラカラ異音がするもので社外品に変えようと思うのですが
お勧めはありますか？

できれば多少うるさくともアイドリング時にボクサーサウンドが堪能できるのが希望です。
友人のレガリスではあまり純正と違いがありませんでした。

あと　地方なのでできれば有名メーカーのマフラーで教えてください。

>>471
あ、四つ目だ。珍しー。

>>478
ttp://www.sss.ne.jp/saa/accessories/komado/exteria/exh_ornament.htm

>>477
そういうお前こそLOC○Jのメンバーか？
>>471のレガシィが痛いことは明らかだ。

SEVシリーズだけでもいったいいくら使ってるんだ、コイツ （ｗ

欧州COTYもしっかり受賞したし、最近のマツダはウハウハでつね（ｗ
アテンザ＞レガシー
アクセラ＞インプ
欧州の地でしっかり実力を付けるマツダとアフォな国内ユーザーに迎合したスバルの差が出てきました。

GTの5速ATとR,Iの４速ATだとミッションだけで１５ｋｇも５速の方が
重いのか？。

>>474
A〜CとD型ではグリルの大きさも違うみたいですよ。
（Dのほうが開口部が大きい）
自分は言われてみるまで気づかなかったわけですが…（ｗ

>>480
だからー、なんでＢ４ＭＬのメンバーは誰にでも食ってかかるの？
仲良くすればいいじゃん

保崎「やはりこのカテゴリではアテンザが一歩抜きん出ています。」
渡村「メカニズムには素人の人にもわかるような強烈な“売り”がありませんね。僕らなんかが見ると、あぁなるほど、よくやったなと思える部分は多いんですが。」
戸部「実際、ステアリングの洗練具合は相当なものです。この安心感はちょっと他の日本車には見られない。」
渡村「ヨーロッパでマツダが軒並み高い評価を得ている理由にあちらでも通用する走りの良さが挙げられると思うんです。」
戸部「ヨーロッパの人はクルマにうるさいですから（笑）　小手先の誤魔化しは通用しないんです。」
保崎「国産車でこのカテゴリには他にレガシィ、アコード、プリメーラなど各社の主力車種が揃っています。」
戸部「レガシィはもはやブランドネームだけで売れているクルマです。今回のモデルチェンジでそれが顕著になった。」
渡村「走る、曲がる、止まる、という基本性能に目を向けず見た目がよくなりました、馬力があがりました、では駄目です。」
戸部「やはりヨーロッパの人は正直で、スバルがそのような軟弱な路線をとり始めてからはヨーロッパでの販売台数が減少しています。」
（以下略）

>>481
メーカーから対策費貰ってマンセーな評論家ばかりだから日本では
売れるんですよう。
たかりマスコミにたかり評論家、これらがレガシィ伝説を生んだ！
わけですね。

いい加減MLの話はやめれ。
どうしてもしたいならネットヲチ板あたりにでもスレ立てろ。

ちなみに漏れは入会条項（？）のページ見た時点で
あまりの香ばしさに入るのやめた。

後ろ二行は余計だったな。スマン。

ＫＳＲＯＭ使ってる人いませんか？ヤフオクで購入予定なのですが
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065926268/
見てためらってマス。

>>485
ぶっちゃけ200馬力も無い車はいらない
購入時に競合車種にならない

>>456-457

"今は"切れてるけど、数日前まで
「某4MLは傀儡の〜」とかいうﾃﾞﾑﾊﾟ全開な
紹介文と共に「New」から>>456へのリンクが
貼ってあったんよ。

それとB4MLはそんなに質が悪い所じゃないと思うが。
# 比較がSLCっつーのがアレだが(w

>>487

俺もそこに引っ掛かって1年位入会を躊躇ってた(w

× >>456-457
○ >>476-477

鬱だ某4ML退会してきます…

教えて君で申し訳ありませんが、ＢＨ５のハイビームの光軸調整はどこを
いじればいいか知ってる人いますか？
また、ＢＨ５のスポーツシフトをガンガン使っていますが、ＡＴＦの交換は
少し早めにした方が良いでしょうか？前の交換より1万5千キロ走行しました。

ＡＴＦって、そんなにしょっちゅう交換しなきゃならんのか？？
５万キロ毎くらいでいいような気がするんだけど。

>>493
スポーツシフトを使って1万5千kmなら早いって事はないんじゃない？
どうせならグレードの高いATFを入れた方が面白いかもね。結構フィールが変わるよ。
ノーマルATFは全車共通らしいしね。

レガシィのATFって、プレオとかサンバーとかで使ってる
ATFと同じらしいので、スポーツシフト楽しみたいなら交換した方が良いかも。
（雑誌の受け売りだが）

が、下手な銘柄入れるとシフトショックがでかくなったりするとも聞くが。
スポーシATは素直に純正オイルブチ込むのがいいかも。

おれはカストロール入れてるよ＜ＡＴＦ
快調快調

ってか、前輪のデフオイルも兼ねてるんでしょ？
下手に他のATFぶち込むとかえって良くなさそう

確かにAT系フルードは全車共通ですけど、共通で使えるのはATFでは無いデス。
全車共通で使っているのはECVTフルードになりまふ。（CVT・AT専用）
ATFも在るには在るけど殆ど使ってまセン

軽のi-CVTは専用のiCVTフルードってのを使ってマス。
グレード的には
ｉCVT＞ECVT＞ATFになってマス

前輪のデフには、ちゃんとデフオイル（MTオイル兼用）
を入れないと、すんごい異音するので辞めてくだされ。

>>499
FデフオイルとATFは別々でしょ？

つーかハイビームの光軸調整してどうするんだ？

また「レガシー」スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066448987/l50
●レガシーの燃費の悪さにガッカリしてる人●の数→

>>502
車検の光軸チェックはハイビームでやるんだよ

>>493
ttp://ando.web.infoseek.co.jp/mycar/MyCar/Modify/13B4/240HeadLightHi2/BoschHiBeam_05.html
こんなの見つけた。

でも、ディーラーかテスター屋でやって貰った方がいいんじゃない？

皆様レスありがとうございます。
ＡＴＦは１万５千キロじゃちょっと早いかなと思いましたが、
今度の点検の時に半額になるそうなので交換しようと思います。
シフトショックも出てきた所です。
光軸調整はその点検の時にやってもらってもいいのですが、少し調節
したいだけなので、自分でできる所は自分でやろうかと・・・。
そういう工賃ってなにげに結構掛かりますからね。

B4の4って4ドアのことだったのか。

>>507
４ＷＤの意味もあるんだけどね。

中古でＢＨ５ＤのＧＴを買いますた。
アドバンＡ６８１ってタイヤを履いてるのですが、これってどうなの？
第一印象ではグリップも快適性もいまひとつでした。

>>509
おお。漏れのもそのグレードだ。
A681は石橋で言うG3だと思いねえ。全部そこそこ。

そのタイヤが終わったらレグノGR８０００にしなさい。

走りやさんになりたいならRE01クラスだろうけど、かなりの確立でサスがヤワイ事に気づくと
思われ。


漏れはレグノGR７０００だけど、まぁすごくカドがとれたまたーり車になりますた。
グリップもG3の９５％は有るとおもうし。

>510thx!
走り屋じゃないんでポテンザよりレグノでつね。
でも冬〜春はスタッドレスにするんでA681は当分終らない鴨。
さっさと見限って買い替えちゃおうかな。

>>508
4気筒は違うよね。

D4はドリルだけどね。ぱっきゅるーん!!

>>512
気筒数は含めていないみたいよ、カタログ見る限りは。
水平対向エンジン（ＢＯＸＥＲ)+４輪駆動（４ＷＤ）の頭文字を組み合わせた
ネーミングって書いてある。
優美さとか快適性（Berlinetta）+４枚ドアの意味も込められているみたい。

６気筒はエンジンカバーにＨ６ってなっているね。

ちょと無茶なことお聞きしまふが、
レガシターボ車にレギュラーガソリン入れたらマズいでしょうか？

何がどうまずいのだろうか？
普通に走るぶんには問題ないだろ

>>515
燃費悪化で燃料代は差引ゼロ。そしてパワーとフィールはガタ落ちです。やめとこ

>>517
ありがとうございます。仮にレギュラー入れたとして、
またハイオク入れれば元に戻るんでしょうか？

>>515さん
単純にオクタン価の違いから来る現象なので、タンク空にして
ハイオク給油すれば、じきに戻ると思われ。

ﾚｷﾞｭﾗｰ入れると制御でﾌﾞｰｽﾄかかなくなる。
ﾊｲｵｸ入れたらそのうち戻る。すぐに戻したかったらﾊﾞｯﾃﾘｰの端子をはずしてﾘｾｯﾄ。
時計ほか各種設定が面倒なら違うﾘｾｯﾄ手順があるが、長くなるからここでは略。

レガスイの油温って何度ぐらいがベスト？

僕のは通常走行で９６〜９８度でちょっと踏むとすぐ１００度越える。
オイルクーラーいるかな？

新型レガシィになって排気音が変わったようですが、パーツ変更等によって
以前の歯切れの良い音質を得られるでしょうか。

新型レガシィの2.5Lってどうでしょうか? (どういうモデル?)

>>522
排気効率を向上させる為に、排気管を等長にした為（等）じゃないの？
わざわざ、性能低下させる外品パーツが出るだろうか？

>>524
> >>522
> 排気効率を向上させる為に、排気管を等長にした為（等）じゃないの？
> わざわざ、性能低下させる外品パーツが出るだろうか？

もうすぐ出るよ。Z、P、Sからね。
レガ海苔は良い悪い関係なく、理屈だけ言えば何でも買ってくれるから好きだねぇ。（ｗ
S○Vとかサイクロンもレガ海苔にはよく売れてるよ（ｗ

>>523
新型レガシィの2.5リッターは
アウトバック（ランカスター）に2.5i（2.5リッターSOHC）が搭載されるだけだよ。
ＴＷ、Ｂ４には載らないよ（今のところ）

>>524
じゃ、逆にＺとかから出てるBE/BH用の
等長エキマニ付けるとBE/BHでもボコボコ言わなくなるの？

>>526
アウトバックでしたか。情報サンクス。
燃費が公表されたから発表はもうすぐかな。

>>521
それは高すぎ。
クーラントもすぐに蒸発してしまうので、毎日の液量の確認が必要。
でもほっとくとホースが破けて、クーラントぽたぽたのエンジン焼きつきです。
ラジエターキャップが古い場合、ゴムが伸びて圧が抜けていない場合が
多いようです。1,000円ぐらいと安いのでまずは交換してみましょう。
それでも下がらない場合は、クーラント液の交換。

>>529
水と油間違ってないか？

★★★★★新レガの凄さ★★★★★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/19 11:49 ID:Y8cK+LBy
新レガの凄さに驚きました。
踏み込んだ瞬間のもの凄いトルク感。
ターボなのにレスポンスが超良い。
ハンドリングは路面を意のままに曲がれる。
ボディの超剛性感。素人なのに乗った瞬間にわかる。
ホンダ、マツダ、トヨタ、日産、三菱、どれも乗ったことあるけど
スバルが一番だと認識出来た。
アコードワゴン、アテンザ、カルディナ、ステージア、レグナムに
乗ったことあるけど、レガに比べるとオモチャみたいな出来だった。
唯一レグナムは室内が意外と広かったのが良かった。
あとはダメだね。
思った。レガ以外のワゴンを買う奴ってどうしてなの？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066531790/l50

シーケンシャルコントローラーってどうよ！インプレ希望

>>530
間違えた！・・・（；´Д｀）

>>524 どうもです
性能が上がるのは私も嬉しいのですが、あの音も個性として受け止めて
いただけに残念に感じています。
音に関してはさほど重要な個性と受け取られていなかったのかもしれませんね

お詳しい皆さんに御教授願います。
愛車BG5−BspecMT(12万�`走行)が機嫌を損ねております。
PC診断の結果エアフロセンサー不良による、ノッキング症状
らしいのですが、エンストもあり得るのでしょうか。即交換
が必要でしょうか。11月に3.0Rの納車をひかえております。
（ディーラーでなく親戚の町工場にまかせてあり不安です。）
なにとぞ。

うちのBPレガ、以前のBE/BHと比べてほんの少ししか燃費が
良くなっていない。
話に聞くと、他の人は以前のよりかなり良くなっているんだとか。
アイドリングが高めなのが原因なのかな。
エアコンオフで８００ｒｐｍ前後だし。

>>532
谷間がなくなるわけでないからなぁ…上に持って行けば
プライマリーがだれるだけだし。峠とか特定のステージで
ちょうど谷間にひっかかるような人には有効なのかな。
つけてないのにえらそうな事言ってｽﾏｿ。

>>537
今出てるHYPER-REV（レガ５巻）見てると、4000切り替えにした場合
MAXパワーの発生区間がかなり広くなってる
その他改造ナシであの特性が得られるなら魅力的だとはオモタ

>>531　削除されました。　そんな板orスレッドないです。

ここはスレスト
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066448987/16

>>527
インプの交換記事は良く見るけど、ツインターボのレガでも干渉音は無くなるようですね
参考音声データ−あり!!。　個人的にはイイ音だと思う
ttp://home7.highway.ne.jp/naruta/soubi.htm

　　 　　 　Ψ
　　　/＼ |
　　/ o o 十　ネタハドコダ!!
　 ム＿＿||

>>527
等長BEのりだが、
たしかにぼこぼこはいわなくなったよ

>>536
うちのBP5ATはｴｱｺｿ入れて
街糊8高速11ぐらい。
ECOモード常用でつ。

ＢＨ5の中古市場、だいぶ値崩れしてきましたね。
市場価格に敏感なところはどんどん安くなってる。一部高いままのところもあるが（笑）
意外とＢＰ売れてるんじゃない？
年末に向けていっそう値崩れな予感ですね。

BH5E乗ってます、BP待ちでしたがインプ壊れたんでまあいいかと。
点検の時BP試乗したけどBP良すぎ！コレはもうBHヤバイよ
（安かったからいいけどなー）

先輩方教えてくださいっす。
今度のレガシーはキーレス以外でドアを開けた場合
ハザードとホーンで警告してくれる機能が付いていて、
ＧＴ系にはさらにイモビの機能がついています。
市販のセキュリティと両立出来るのでしょうか？
市販セキュリティを付けた方教えて下さいませ。

できます。

折は守護神付けたけど両立シテマツ。

ご参考

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066149769/l50

>>546
俺もＢＰ試乗してから、帰りに自分のＢＨに乗ったら室内をはじめ
タイヤの転がり感とかすごく古臭く感じた。
ＢＧからＢＨの時も同じこと感じたなぁ。
試乗してる時は「正常進化したな〜」位にしか思わないのにね。
これは感性に訴えかけられているのか？

>>546
> BH5E乗ってます、BP待ちでしたがインプ壊れたんでまあいいかと。
> 点検の時BP試乗したけどBP良すぎ！コレはもうBHヤバイよ
> （安かったからいいけどなー）

安かったらいいねって人が増えてきたからね。
さらに値崩れするのは必死だね。


結局、新型ＧＴを３００マソちょい出して買うか？
中古ＢＨ２００マソ出して買うより、断然新型と思えるよな。
走りのほとんどすべての面で新型が大きく上回ってる気がするからな。
ＢＨのメリットはあまりないというか、昔ながらのスバルらしい車であること（不等長の音など）に
こだわりがない限り、値段以外に比較するところはないなぁ。

ってなわけで１５０マソくらいのＣ型Ｅ−Ｔｕｎｅがちょこちょこ出だした所以だな。
ＢＨは全体的に年末にかけてもっと値崩れしてＥ−ｔｕｎｅクラスでも１００〜１５０マソは必死な気がする。

>>525
たしかにレガシィ海苔にSEV信者多すぎ。＜例えば>>471のリンク先とか

他にも自らのHPで宣伝しまくってる奴もいるし。（ｗ

今度のアウトバックはＭＴなしですか．．．つまらん
わしのＢＨランカ２５ＭＴにプレミアムがつかないかなっと妄想してみる。
Ｓ４０１的なものでいいからＥＺ３０にＭＴ載ったらええのにとも妄想
してみる。

よく３リッターモデルにもＭＴが欲しいと聞くが、２．０ＧＴとかの５ＭＴがそのまま
流用できるのだろうか？

どうだろうね？出来るなら受注生産って形ででも
出しそうなものだが・・・
漏れも先代ＲＳ25にＭＴあれば買ってたな。

>>555おめｗ

ハウジングが合わないから無理だという話を聞いた。
可能性としては、6MTが年改で載るってほうが有り得る。

MT派に良心派だったスバルまでもがMTを無くしてくると
もうMTったら輸入車くらいしか・・・・・・・・・・。
スポーツカーなんていらねぇーし

>>546
> BH5E乗ってます、BP待ちでしたがインプ壊れたんでまあいいかと。
> 点検の時BP試乗したけどBP良すぎ！コレはもうBHヤバイよ
> （安かったからいいけどなー）

ＢＰはノーマルでも十分だから、ブレーキをはじめとして
いろいろ不満の残るＢＨはピンチだな。まぁ、安けりゃＢＨだけどな。

スカイラインの３５０にセダン／クーペともに６ＭＴがあるのよね。
これのセダンが馬鹿売れすれば、スバルもまねして・・・無理だな。

それはともかくＥＺ３０も軽量化するためにマージンを削っちゃって
るのでそのままではＥＺ２０（ターボ）にはならないらしいし。
Ｃ型かＤ型になる頃ＥＺ２０化したときに、ほんの少し３０ＭＴの
可能性がある程度だね。

アウトバック2.5iは4ATらしいな（ｗ

A型海苔なのでBPはおろかBHのD型すら自分のが霞んで見えてしまいそうで
試乗する機会があってもしなかった。
だが、つい先日車検の代車で来たのがBH-5D型RSK．．．

ＭＴにこんだけ需要があるのにＭＴを出さないのはなぜだろう・・・？
客を逃がしてる気がする。
そんだけＡＴ派が多いってことなのか？

>>563
なにをもって、需要があると？。
2chでの評判かな？。

別にMTの需要が少ないっていってるんじゃないよ。ただ疑問に感じただけ。

いや、少ないでしょ・・・正直。

いつまでもＭＴ、ＭＴ言ってるなよ
ＡＴだって乗って楽しいぞ

９０％越えてるんだって、AT車。
確かに、ゼロではないがね、需要。
でも数十年後、ATの完成度によっちゃ、ゼロになっちゃうんじゃないかなぁ。

AT比率ですが、
他社が軒並み９５％以上になっている中、スバルのAT比率は、７５％程度です

ATの質が悪いのか、ヲタが多いのか、どっち？

>>568
ラインナップを見れば当然。
ホンダだってミニバン外せばそれ位になるでしょ。
（トラヴィックは戦力外ｗ）

>>569
あまり言いたくはないが、どっちも・・・

車は運転に関して本来、楽して乗ってはいけないと思うがどうよ。
簡単に人を殺せる道具なんだから！
正直、連れのＡＴ車乗るときはＭＴの倍以上、神経使います・・・。
楽して乗れるから、免許取り立ての初心者が踏み切りで電車と衝突するんだよ。
ＭＴならそこまで行けないと思われ。

偏見

まあ、シート倒して半身で乗ってる奴は池沼？かと思うけどな

>>562
初期と最終で大きな違いはありましたか？

>>571
昔は
踏切で一時停止→クラッチ繋ぎそこねてエンコ→そのままあぼーん
てな事がそこかしこであったような

>>560
来年の年改待つといい。
スバルはきっと期待に応えてくれる。

すみません。質問です。

ついに、私のBG5（GT-B)にオイル漏れの兆候が見られるようになりました。
これって、修理に出したら、いくらくらい取られるものでしょうか？

> 車は運転に関して本来、楽して乗ってはいけないと思うがどうよ。

パワステもACもなしか？

楽しないんなら車に乗んなよヴァカ

なんて展開まで堕ちるのでそこいらでヤメレ。

屋根も無しじゃないとな。となるとフロントウィンドウなんて軟弱なもんもイラン。

BG5A＜BH5A＜BH5Dと乗り継いできましたが、どうしてもBPの外観になじめず、他社に浮気してしまいました。
でもスバル大好き！D型あたりに戻ってきたいので、MCで外観なんとかお願いしまつ..
（走りは最高でした＜BP)

>>576
ディーラーで聞くのが一番早い。

>>577
>>578

ある程度の緊張感は必要だと思うけどな。
実際、その気になれば簡単に人を殺傷できるものなんだし。

>>580
どうでもいいけど＜＞これを矢印として使うなら、逆方向むいてるよ。

ＧＴとスペＢで迷ってるんだけど、やっぱＧＴの方がいいのかなぁ？

自分で決めろよ。

>>584
迷っている場合は、両方買えよ。

スタッドレスで苦労したかったらスペBがよろし。

>>584
みんな、ひがみでGTの方が良いって言ってるだけだし。
買えるならスペBで決まりだよ

>>587
認証取ってないので違法だし、それゆえメーカーもディーラーも公には薦められないのだが、
外径を同じにすれば、という前提なら、ｽﾍﾟｯｸＢも17ｲﾝﾁが問題なく入る。
ブレーキはＧＴもｽﾍﾟｯｸＢも同じだからね。

ただしタイヤサイズは215-50R17にしなければならん。
215-45Ｒ17をｽﾍﾟｯｸＢに履かせると、メーター誤差が大きい。

Ｄ型海苔だけど、トミカイグリルってまだ買えるの？ 超自動後退で取り寄せてくれんのかな… Ｄ型用ってちょっとマイナーだよねぇ(トミカイね)

このバカは、何で店に問い合わせないのかね？

>>590
あー買える買える、取り寄せも出来るよ、あーマイナーマイナー
満足したか？

>>591.592
お前らみたいな器量の小さい人間どもにレガシィはもったいない。
三輪車でもこいでな。

＞590
つぅか、店で聞くのが一番早いし正確。

>>591>>594
気が弱くて店に聞けない人もいる。分かってあげたら。

レガシー最強。車出しで沢山のっけてスノボに行くが他車は走らん、すべる。
本田なんてついて来られないもん。

まあそれはともかく、リフトに乗って滑るだけじゃスポーツとは言わない
から勘違いしないでくれたまえ。

>>590-595
つまんねぇことでレガヲタ同士もめるなよ。（ｗ

>>595
別にとって食われる話じゃないと思うんだが・・・すまんの。

＞５９０
んじゃ、罪滅ぼしにｗ

こんなんあった。
素材はＧＴ３０だけど、基本的には全グレード対応するんじゃないかな。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/LEGACY_D-type/gt30modifytomikaiguliru1.html

>>597
誤爆？

トミカイグリルに換える方が、店に聞くより度胸いると思うんだが…

>>561
これみれ！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/10/nenpi10-162.pdf
UA-BP9はアウトバックのことでは？

>>602
同意します

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/LEGACY_D-type/gt30modifytomikaiguliru1.html

６発６ＭＴのツワモノがいます。

どこ？

>>606
すまん、ミスった…＿／￣｜○
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/sample.htm
ここの結構上の方。
しかもクラレガにも出てたな…。
まぁ、MTないない、って言ってる連中は作れ、ということだ。

>>597
もったいない。
誤爆ならこっちにせれ↓

【とりあえず誤爆してみるスレ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065457960/

>>607
ありがと。
しかしすげえな、やったヤシの財力と行動力に脱帽。

BH糊です。
１７インチでかっこいいのない？
GC-010Eなんかいいと思うけど、だれか写真アプして

BPのGTにBGのGT-B純正ホイールは問題なく入る？
同じ17吋だけど内側の形状とかどうなのかな？

先頃、格安で１９９４年式ＢＤ５のＧＴ・走行７万�`（ＡＴ）を譲って貰ったのですが
燃費の悪さに参ってます。街のり5.5�`�g、高速多用の遠乗りで7.1�`�gです。
アーシングも試してみたのですが、効果は得られませんでした。
自分的にはあまり飛ばすほうではなく、流れに乗って走る程度です。
燃費以外はとても気に入っていますので、長く乗りたいと思うのですが…
このままだと手放す事になるかもしれません。
どなたか詳しい方、燃費向上対策を教えて頂けないでしょうか。

真剣に意見をお聞かせ願いたいと思いますので、煽りはやめてください。

>612
無理。乗り換えれ。

>>610
話にならん。自動後退でも逝ってカタログ見せて貰え。
>>611
ごめんワカンネ。でも大丈夫と思うけどな・・・
>>612
平均より少し悪いかな？って程度だと思うけど・・・
基本メンテはオッケーですよね？（エアクリなど）
飛ばさないんなら硬いオイルは無用。
あとは出来るだけブースト掛けない走り方してみて。
何か付けて燃費改善、ってのは無理。

17→16にインチダウンしてる香具師ってどの位いるの？
BG海苔で山道メインのロングドライブ派、サーキットは逝きません
ネオバ履いてるけど減り早杉、１７インチじゃ金持たんよ
漏れにはオーバースペックでも初めての山道走るときなんか安心感あるんだよね

>>612
フューエルフィルター換えてますか？
BD・BGは4万キロくらいで交換してくだちぃ。

>>612
ブースト計つけてブーストかからないような運転をする。
漏れの友人はそれでリッター８いったみたい。・・・MTだけど

www9.plala.or.jp/sugaw555/page021.html

なんか新レガシィでは有名なHPらしいけど、
のっけから赤ちゃん写真で、土禁？　なんだこれ？

私の住んでる所では朝日系列のチャンネルで放送終了直前にレガシィの
映像が流れる。なかなか車はカッコイイ。他の県もそうなのだろうか？

>612
高速で7キロ台というのは異常。
車が異常なのか、ドライバーが異常なのかは不明だが、
確認したいこととしては、「アクセルは一定か？」ということ。

以前、社有車を同僚が運転して、高速走ったことあるが、
無意識にアクセルを踏んだりゆるめたりするクセがあった。
本人は等速で運転しているつもりなのに、
「ガァ〜〜〜〜ゴォ〜〜〜〜ガァ〜〜〜〜ゴォ〜〜〜〜」
別の同僚の車で街乗りしたときもそういう傾向があった。
意外とアクセルを一定に出来ている人は少ないと思う。

オイラはレガシィターボで街乗り8.5km/L、田舎道13.5km/L逝くが、
上記の二人の運転からすると、オイラのは「電車」に近い感じ。

理想的には、一定に加速後→定速走行→一定に減速・停止
燃費のデータなら　ttp://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/nenpi.html　などを参照すべし

>>619
長野でつか?

>>612
あと確認したいこととしては、

・前オーナーの燃費はどうだったか？
（格安で譲ってもらったって事は聞けますよね？）

・タイヤの空気圧は2.1kg/cm2以上入っているか？
（意外と空気圧チェックする人は少ない。たまに人の車のチェックするが2kg/cm2以下がザラ）

・メンテナンス
（エアフィルタ詰まってないか？、オイルは古くなってないか？）

アーシングするぐらいだから基本はやられていると思いますが、とりあえず

>>619>>621
ああ！ワタシもそれ観たことあるっ！以前、新潟（長野寄り）に住んでたから。
グラベルＥｘや、ＢＧのやつしか観たことないけど（ちょい古い？）、なかなか
センスのいいＣＭですよね。

平成８年式ＢＧ糊でつ。
先日、エアコンから”煙”が・・・。どうやらヒーターコアがやられたらしい。
ディーラーに持っていく途中、今度は水温計がみるみる上がっていく！
車検と一緒に修理費（足回りやエンジンなんかも）含めて４０マソ！！
１２万キロ走破してるし、ＢＰなんて買えないから程度のいい中古を、って思った
けど、うーん、初めて大借金して買った車、思い入れがあるのよねー・・・。
で、結局修理＆車検を受けることにしました。
代車のＧＧ淫婦は1.5。マニュアル＆ＨＩＤは楽しいけど、やはり自分のクルマが
一番やね。
こんな自分は逝ってよしでつか？
（長文スマソ）

自動後退いっても実際とは結構ギャップがあると思うけど・・・

97年式ツーリングワゴン、1600cc AT のモデルのオーナーがリッター17km走るといってましたが、本当ですか？
自分の車(マツダロドスタ1.8)がリッター10kmから13kmだといったら
えー、それしか走らないの？非常識な車だな、とかいわれました。。。
でもなぁ。レガシィが、リッター17kmも走らないと思うんですよね。
プリウスじゃあるまいし。

このバカは何で本人に訊かないんですか？

本人は17km走ると言い張るんで。

>>625

レガシィに1600ccは存在しない罠。ネタだろ?>>625

オーナー君は1600ccだと言い張っていました。
でもたしかに運転した限りでは1600には思えなかったです。
1600ccで160km/h巡航もきつそうですしね。

いまヤフーの自動車でで検索したら、1.6は無かったです。
むぅ。
もしかして、非常識なのは俺じゃなくて、オーナー君だったのか？
スバルを扱っている車屋の息子だから、間違ったことはいわないだろうとか
勝手に思ってたんだけど。

>>625
仮に1800ccのLXだとしても10.15モードで11〜12km/Lな車が
17km/Lも走るとは思えない。それともよっぽど田舎に住んでるとか。
BGに設定されてたリーンバーンの10.15モードは13km/Lだし。

やっぱり、そこらへんが常識的な数値ですよね。
なんかアホみたいに言うこと信じた自分がちょっとバカだったかも。
ありがとうございました。

車の自慢話は８掛け、７掛けで聞くべし

アウトバック来た・・・・

漏れはアコードワゴン乗ってるけど、俺より飛ばしてる香具師にあったことないん
だよね。
この前もいろは坂でＢ４が飛ばして抜いてたから追いかけてってぶっちぎった
し、みんな本当はスピードだしたこと無いんでしょう？カタログ読んで自己満
足してんの？

>>631
>>632
ＬＸ（1.8LSOHC）だとしたら、まんざら嘘とも思えませんよ。
オイラのレガシィＧＴ（ＢＧ５Ａ=94年式）MTで、気合い入れて燃費走行して
14km/L超えた最大燃費は３例あります。
年月日　　距離　　／燃料給油　　　燃費
03.9.15　629.3km／44.26L　＝　14.22km／L
00.10.5　693.5km／48.70L　＝　14.24km／L
00.01.4　697.5km／48.67L　＝　14.33km／L　　平均14.26km／L

いずれも、名古屋市内〜R156（orＲ41）〜石川県実家の往復（田舎の一般道）
長距離なので、誤差も少ないと思います。

で、ＢＧの場合、カタログに「60km/h定地走行燃費」という値が載ってます。
（最近のは10・15モードしか載ってないので、最大実力が分からないのでツマラン）
オイラのBG5AターボＭＴの値は、17.3km／Lなので、実績は【達成率82.4％程度】

問題の97年式LX（AT）の「60km/h定地走行燃費」はなんと、20.0km／Lなので、
前述の実績割合を掛けると、20.0km／L　×　0.824　＝　16.5km／L　
更に、オイラの場合、ドライブ行程に渋滞気味の名古屋市内も含んでいるので、
純粋に田舎道だけで、燃料満タン法で計測しても16.5＋α＝17km／Lは可能性はあると思う。

いろはでぶっちぎった、って何？（苦笑
マンガの読みすぎか？

TVKテレビ　新車情報2003

スバル　レガシィＢ４
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/030922.html


間違い探しぃ

レガシイの分際でいろはでぶっちぎった?レガシイの分際でいろはでぶっちぎった?
レガシイの分際でいろはでぶっちぎった?レガシイの分際でいろはでぶっちぎった?
(゜∀゜)ﾗﾝﾗﾝﾗｰﾝﾗｰﾝﾗｰﾝ(゜∀゜)ﾗﾝﾗﾝﾗｰﾝﾗｰﾝﾗｰﾝ
(゜∀゜)ﾗﾝﾗﾝﾗｰﾝﾗｰﾝﾗｰﾝ(゜∀゜)ﾗﾝﾗﾝﾗｰﾝﾗｰﾝﾗｰﾝ

>>637
放置しなさい。
本物のヴァカは自分がヴァカだとの自覚が無いんだからｗｗ

>>639は文盲

>>637
はネタだからあまり気にしないように。
でも本当にゆっくり走ってる香具師しか見たこと無いよ、
本当は諸元表みて自己満足なんでしょう？。

BP5に乗ってます。
BP/BL乗りの方に質問ですが、スモールONで各種ボタンに赤いイルミが点灯しますが、時計用の＋・−とSETボタンだけはイルミ点灯しないのが仕様でよろしいんですよね。

>>642
まだみんな慣らし中なんじゃないの？

BG-5はどうでしょう？
GT-B後期です。
もう9.5万K走ってますが・・・

>>643
常用するボタンじゃないからね。（一度setしたら再setまで使うボタンじゃないからね）
だから点灯しないようになってるんだよ。

>>638
全長？

アウトバック2.5iは同時発売じゃないのね。
知らなかった。

>>638
トヨタ　アルファードってなってる。
放送日も9月22日。

>>622
>>612はセダンだしタイヤの空気圧は２．２〜２．５でもいいと思う。
段差の突き上げが不快じゃないなら、これから気温が下がってくし高めの方がｳﾏｰ

>>650
自分は、2.5kg/cm2入れてます。
空気圧チェックは、月１〜２回。
これから寒くなるので、頻繁にした方が良いですね。気温差（圧低下）が激しいですからね。

６１２です。
みなさん貴重なご意見ありがとうございました。
実は前車がＢＦ５（これまたＡＴ・走行10万�`）だったのですが、
同じような状況で街乗り７�`高速９�`ぐらい走ってくれたので、
軽いセダンならもう少し燃費ＵＰしてくれるかと期待したのでしたが・・・
前オーナーとは使用環境が全く違うので（都内→田舎）一概に比較は出来ないです。
エアフィルターは気付きませんでした。今度、点検してみます。
タイヤ空気圧は常に２．２�`ぐらい入れています。

仕様はマフラー交換（車検対応のおとなしいものです）のみで、
基本的にノーマルです。
実は現在ウォーターポンプが故障して入院中なので…
ついでにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとﾃﾝｼｮﾅｰ、ｻｰﾓを交換して貰います。

このスレの人たちは親切な方が多く、感激しました。

>>652
表の「レガシィほどよく」と裏の「プアマンズＢＭＷ」で使い分けされてるからね。
たまに空気を読めない奴がこっちで叩きをやるけど。
燃費に関するメンテについては、あとＡＴＦの交換くらいかな。
基本的に取り扱い説明書の指定どうりにメンテをしてれば無問題。それでダメならプロに相談。
ちなみにモレ、年に約５千�`走ってガソリン代１０万円。こんなもんだと思う。

買って１年経ってないのに２万�`オーバー
トラブルがないのはいかがなもんか？

>>612
エアクリなんて消耗品です。２００００キロでさっさと交換しちゃいましょう。
それでも燃費が向上しなければディーラーでプラグ点検と圧縮測って貰ったらどうでしょうか？

バイクのエアクリは、たまに中性洗剤で洗って、乾かして再利用とか
してたんだけど、車（レガシィ）でも出来る？車のメンテは素人なものでｗ

>>656
交換です。選択肢無し
後付丸洗いＯＫ品ならいいけど

空燃比がかなりデリケートだから、エアクリーナ「だけ」社外に交換、はおすすめできない。
やるならちゃんとした店でトータルにセッティングしてもらうがよろし。

>>657
ありが�d
>>658
自分はＮＡ乗りなので、すこしでも吸排気効率を上げたいんだけど、
エアクリだけでもそんなに空燃比変わっちゃうもんなんすか。
バッテリー抜いてリセットするだけじゃダメ？

今日は、運良くモーターショウに入れることになったので、
帰ったらレポートしますね。

>>659
俺はＢＨ５ＡのＧＴ-ＢでＨＫＳ入れてエアフロバカにした。（マフラーはＦＧＫ）
無論ＥＣＵもリセットした結果これだ。
クレーム効かないから有償修理だったよ・・・(つД｀)

ＮＡは経験無いからわからんけど、かなりデリケートなセッティングなのは間違いない。
エアクリーナー変えたくらいでたいして変りはしないから、悪いことは言わん、純正にしとけ。

不具合？ATが1速固定で変速せず

ttp://www.mechamania.net/b4/b4-trable1.html

>>662　レガシィって本当にヒデー車だな。よくこんな物出荷出来るな！

トヨタじゃ、まずありえないな。

>>660
プレスデーに立ち入りできるとは羨ましい限り。

おらぁ仕事で行かなきゃならんのだが（鬱

今日もプレスデイ？
業者日じゃないのか？

ん、うちの宣伝からはプレスデーだと聞いたが？

どっちか知らんけど、ガラガラの会場に入れるのは羨ましいべさ。

さすがに、スバヲタを装う工作員社員は、必死に無視を決めこんでるな！（藁

スバルスレのスバル乗り
　　　　　↓
モーターショーの話
　　　　　↓
モーターショーに仕事で行く
　　　　　↓
スバル社員

こういう構図だとするなら、光栄だｗ

モレは名古屋だから来月２１日まで待つよ。東京ほど混んでないしね。

BG5後期（GT-B)に付けれるマフラーで、
程よくサウンドを楽しめて、かつ上品な音のするのって無いですか？

あるよ。

納車1ヶ月で純正ﾀｲﾔ持ってかれた…
日曜日の朝ｸﾙﾏ見たら足がレンガになってたよ(ToT)
とりあえず店で在庫探したらRaysのホイールあったので買ったけど
色が銀(ボディー)とブロンズ(ホイール)で見た目ぱっとしない。やっぱ銀には銀だな。
ホイールって3本or5本or7本or10本スポーク、フィン、ポリッシュ…どんなの似合う？？

>672
マフラー交換しないといけないので、マジ教えてください。
よろしくお願いします。

>674
BG5（後期かどうか分からん）なら
　　　　　　　　　　　　ﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟ径　　　　ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ径　　　　　　定価
�@HKS　　ｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰ　　65〜66φ　　　　　 　120φ　　音2　　　　\49800
�AHKS　　ｴｽﾜｺﾞﾝ　　　 　65φ　　　　　　　 　 94φ 　 音3　　　　\49800
�BHKS　　ﾘｰｶﾞﾙ　　　　　60〜75φ　　　　　 　120φ　　音2　　　　\42000〜\58000
�CTRUST　ﾊﾟﾜｰｴｸｽﾄﾘｰﾑ�U　ﾀｰﾎﾞ60〜80φ、NA60φ　115φ　　音3　　　　\38000〜\42000　※ﾗﾝｶｽﾀｰ、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝ不可
�DA'PEXi N1ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　　65〜80φ　　　　　　 115φ　　音3　　　　\118000
�EA'PEXi ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎﾝｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　54〜60φ　　115φ　　音3　　　　\45000 ※BG5専用
�FA'PEXi 　　　　　〃　　　　　　65〜80φ　　115φ　　音3　　　　\50000 ※ﾀｰﾎﾞ専用
�GA'PEXi GTspecﾏﾌﾗｰ　　　　　　　65〜80φ　　115φ　　音3 \72000
�HA'PEXi N1BOMBER　　　　　　　　70φ　　　　 90φ　　音3　　　　\49800
�IBLITZ　ﾘｱﾗｲｽﾞTT　　　　　　　　60.5φ　　　100φ　　音2　　　　\49800〜59800
音は1がノーマル、5が爆音。2や3はちょっと音量高めって感じかな？
とりあえず10点挙げたけど、HP見ればまだまだある。
リンク貼るのメンドクサイのでメーカー名だけ。
HKS／TRUST／A'PEXi／BLITZ／ALTAIR(ｱﾙﾃｱ)／INSPECTION／EXIT／柿本改
CORAZON／5ZIGEN／Zelius／SYMS RACING／BULLET／SIGNAL／ZERO SPORTS
SUPER WAGON／R-SPEC／RS★R／BE FREE／FUJITSUBO／BLUE ANGEL／GANADOR
MATERAS／LIBERAL
たくさんあるのでお好きなだけ検索してみて。

モーターショー絡み？で現行レガシィのザパティナス顔を作ってみますた。
あまりスレの流れを考えずに投下。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031023224454.jpg

>>673
うわっヒデエ。
盗まれたホイールはヤフオクとかタイヤセンターに出てるかも。
俺は寿司屋（回転）の駐車場で助手席のガラス割られて鞄を盗まれた事があるYO。
会社の書類とか入っててフォローが大変だった。

>>676
悪くはないな。
現行レガのバンパー食い込みグリルは正直デカ過ぎ。
トミカイのＢＰコンプリートカーくらいのグリルがちょうど良い。

【レガヲタ懺悔の小部屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066914064/l50

この前スタッドレスホイールを探して検索していたら
どこだったか忘れたが通販でスペBのホイールがタイヤ付きで売られていた。
この時期に出てくるって事は絶対盗品だよなぁ。
何か盗難対策しておいた方がいいだろうな。

>>680
>>673の盗まれたホイールだったりして

>>656
乾式なのでたまにエアーガンでごみを飛ばせば多少長くは使えるが．．．

レガのは湿式ですよ・・・

行ってきました、モーターショウ。
さすがにプレスデイだけあって、会場はガラガラ。
キャデラックのブースの前には、テーブルの上にタコスやサンドイッチ
が並んでて食べ放題。コーヒーも飲み放題。
前置きはさておき、スバルブースだけど、地味だった。
あんまり報道陣にも注目されてないのか？
コンセプトカーの、鼻がデカいハイブリッドカーなんだけど、中途半端。
現行レガシィ、ＮＡ，ＳＯＨＣのエンジンに、モーターを組み合わせて
ターボモデル並みの馬力を実現したものらしいが、注目のその燃費は・・・

・・・・２０�q/ℓちょい。

しかも、重量は１２０ｋｇ増。
「まだまだ研究段階です」
ってブースの人は説明してくれたけど、「市販化の予定は？」
って聞いたら、「・・・・研究段階です・・・・」

一言。アウトバックはなかなかカッコイイと、連れは言ってました。

4年ほど前にスバルはすでにモーターショーでハイブリッドカー
出展してたけど、いまだに研究段階ってどういうことなんでしょうね？

ニサーンみたいにさっさとヨタから買うのが得策　で信頼性も高い

ハイブリッドか燃料電池かオール電気か
次の決定打が無いウチは焦って動かなくてもいいんじゃねえかな？
一応やってますよってポーズだけで

「これがスバルの答えだ！」なんて自信満々に時代遅れのリーンバーン
エンジンを大量生産して、ぜんぜん評価を得ず廃止したんだもんね。
取り残された感はあるよね。

カーオーディオに詳しい方にお尋ねしたい事が有ります。
現行のＢＰレガシィのツーリングワゴンＧＴに乗っています。
ＢＨからの乗り換えです。
ＢＨの時は、純正ナビをつけると、社外品のオーディオは付けられないとの事で、
マッキントッシュで音楽を聴いていました。
さすがマッキントッシュといった感じで、音は素晴らしかったのですが。
今回は買い替え時にお金が無く、純正ナビ+純正オーディオ仕様です。
ここで質問なんですが、どうにかして社外オーディオに付け替える事は
出来ないでしょうか？
何か方法がありましたら、お教え下さい。

>>690
オーディオだけならオプションパーツで社外品を着ける事は出来るはずだが
ナビとの連携はどうだろう？
と言うか、BHの次点で既に純正ナビは鬼門だと解ってただろうに
なぜ今回も純正にしたのかと小一時か（ry

>>675
マジでサンクス！

>>690
2.0GTｶｽﾀﾏｲｽﾞｴﾃﾞｨｯｼｮﾝ（ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車）の
２ＤＩＮのフレームで社外品が付けられる。
しかし、樹脂の成形が３万円弱するがなｗ

2DINフレームにエアコンの操作パネルまでついてるから
高いんだよね・・・

>>688
ハイブリッドはあくまでつなぎの技術だし
燃料電池にしろ、水素源も決まって無いしな

ＳＡＢでパーツ注文したんだけど、
送料がかかるって言われたんだけどそんなもん？
ちなみにグリルです
俺ぼられてる？
かなり納得いかんのだけど…

>>691 >>693
レス有難うございました。
純正のナビは確かに失敗したんですが、カタログ見たときの収まりが良くて。
そうなんです。ナビとの連携が知りたくて。

>>696
ボラれてるな（ｗ
けどSABなんて、どこもそんなもんだ。
その場で確認しないで、こんなとこで文句言ってる藻前もそうとう痛いがな。

そりゃーボられてるね。　送料なんて取られないよ。
でも気が弱いから店に文句なんか言えないんだろ？

　　あきらめてカモられてろ。

BPのGTのホイールのナットのサイズっていくつでつか？

>>700
お前のチンコと同サイズ

昨日さ、会社帰りに駅の階段下りたところに
スーツ着たオタクっぽいおっさん二人が、パンフレットかなにか配ってたんよ。
もちろん受け取るつもり無く通りすぎようとしたら、
「スバルです〜」って聞こえてくるわけよ。

「スバルです〜」「スバルです〜」

パンフ受け取らなかったから内容わからんけど、ディーラの人かな？
それともメーカー社員？

今まで何年もこの駅(大きい駅ではない)使ってるけど、スバルはおろか
他メーカーでこんなことしてるの見たこと無いって。
ふつう、どこか場所借りてキャンペーンとかするじゃねーの？
駅構内の隅で(当然無許可だろうし)チマチマしょぼいことやってんじゃねーよ！

「スバルです〜」「スバルです〜」

おまえら必死だな！と思った瞬間でした。（ﾜﾗ

>>702
良いじゃないですか。活気があって

もらってやれ

>>702
マルチうざい。
反論できないからこっちに来たのか？（ｗ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065071773/486-

スバヲタ必死だな

>>706
ここでも煽られて半泣きになってる706の居るスレはここですか？（ｗ

来月車検なんですが、うちのBG5も１０万キロ超えたので
そろそろタイミングベルトもと考え
ディーラーに車検とタイミングベルト（アイドラプーリー＆ウォーターポンプ込み）
で見積もりだしてもらったんですが、２７万と出ました。
他に、追加作業と言えば、バックランプのスイッチ不良を改善
プラグ交換、ロッカカバーからのオイル漏れ修復
そのくらいです。
他、基本作業はオイル関係とか、ブレーキの分解清掃、
エンジン下回り洗浄＋防錆加工などです
ちと、予算オーバーなので、タイミングベルトを
ベルトのみの交換にしようと思うのですが
どうなのでしょうか？
ディーラーではタイミングベルト関係は、散々すべて交換した方がいいです。
と強調されましたので、かなり迷ってしまいまして。。。
どなたかアドバイスください。

普通はセットで替えるものだけどなぁ・・・
のみだとかなり違ってくるの？

>>708
＞タイベル関係
長く乗るおつもりでしたら、セットでやっておいた方がいいデスよー。
タイベル・テンショナーとかも新品がよろしいかと。
ウォーターポンプはロックするとベルト切れちゃうので
予防としても、やっておいて正解だと思いまふ。

そういえばうちのＢＨ５はエンジンクレームで載せ変えたんだけど
エンジン単体か、タイミングベルトとかの部品も込みか現在調査中。
ゴムパイプとか丁寧に新品に交換してあったから密かに期待してる。

>>711
漏れのＢＨもタイヤが減るからクレームで交換したよ。良いＤラーに当たるとスバルはいいね。

>>712
いつも行ってるＤラーはうちが他の店で中古で買ったからか、愛想は良くない
けど色々お願いしても嫌な顔しないで対応してくれるよ。
でも点検のハガキが来ても、担当者の所に名前が書いてないのはちと寂しい。

ツっこめＹＯ！

>677
ヤフオク見たけど出てなかった。会社の書類盗難はひどいね！マジでかわいそう(･･;)
>681
2.0GTだから違うよ。違ってて良かった…今さら出てきたって逆に困る！

673じゃなくて673だった。寝ぼけてた。

また間違えた…（汗
637じゃなくて673！

>>690
うちもBP−GT純正ケンウッドオーディオなんだけど、
BE/BH純正ケンウッドより明らかに音が悪くなってる。

中域にピークがあってその上が出てない感じ。
小型のトランジスタラジオを聞いてるような感じだよ。

BH5のRSK MT海苔です。
先ごろゼロスポーツのシーケンシャルコントローラを購入したんですが、
いまいち説明書の回転数の設定だけではどうもしっくり来ません。（なんかアバウトだし）
持っている香具師が居たら、是非設定の方をご教授願います。

BH5のRSk

まちがい探しよく出来ました〜。

エレクトロルミネンスメーター（だっけ？）
あれ、2.0Rにもメーカーオプションで付けられるようになったんだね。
アウトバック発売に合わせてかな？

http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/book/index.html（Ｐ１４）
６３０００円に工賃３０００円。
ヘタに移植するよりいいんじゃん？
ってか、2.0R買っちゃってBFM欲しかった人ご愁傷様。

>>722
全画面になるからびっくりした

>>709さん>>710さん
レスどもです
やっぱり長く乗るなら変えるべきですよね・・・
ちと高いなぁ
金額的には大体ですが五万以上違うみたいです
（ウォーターポンプ＆アイドラプーリーなしで）
困った困った・・・

三本効果かな〜。
でも案外高いのでビックリ。

>>722
メーカーオプションじゃないよ。
あのカタログは販売店オプションだよ。

>>724
タイミングベルトでウォーターポンプ（W/P）回しているので
一緒に新品に替えてしまった方が作業的にいいのですけど
台所事情が厳しければ、W/Pは異音が出てきてからって云う手も在りマス。

W/Pは、おかしくなって来ると、オイルレベルゲージの下のほうから
ゴロゴロ異音が出てくるんで、そうしたら交換しないと駄目デスねー。

クーラント中の浮遊物（黄緑色の泡等）が、W/Pに噛み始めると
そんな音がして、遂にはロックしてタイベル切れてしまうので、
クーラントはシッカリと交換して方がいいかと思うデス。

W/P漏れてたら、有無を言わさずに交換になってしまいますけども…

>>727さん
分かりました。
ヘッドが突き上げちゃったら、40万は行くよと言われましたので、
それも考えながら、もう少し考えてみます。
とりあえず、明日にでも異音のほうは確認して見ます。
車検にこんなにかかるならBP・・・無理ですｗ

>>728
(=ﾟωﾟ)ノ
BG大事に乗ってあげて下さいな〜。

>>729
四ッ目タンよ、10年乗って4万キロも行かない車体は
どうしたら良い？
タイベル、WP関係。

レッツゴーカーバザールはモーターショウ特集か

>>730
なんでレガシィにしちゃったの？
そんなに乗らないんだったらトヨタにしておけよ

W/P交換したらクーラントも全量排出交換することになるのかな？

クーラントはなかなか完全に全部入れ替える機会がない
（できなくはないがえらい手間）から、全部抜くことになるなら
漏れも考えてみたい。過走行のBHだけどな（ｗ

トヨタはターボ車を順次ハイブリッドに入れ替えます。
エンジンの劇的パワーアップには、ターボやモーターがあるが、
低速モッサリで、燃費が悪く、排ガスが汚いターボより、
低速図太いトルクで、燃費大幅向上して、排ガスがキレイなモーターのほうが、
ターボなんて問題にならないくらいイイ！

>>733
禿同

だが、1メーカーに1車種（軽でも可）でいいので、ターボには
生き残って欲しいとも思う。

>>730
年数考えると変えてあげたほうが良いですけど、
先ずはタイベルカバーを外して、状態を見てみるとイイデス。

>>732
クーラントはラジエターのロアホースをEg側で抜けば
殆ど出てきますよー。+加圧タンクから水流し続けるとか。
ラジエターの中も水流すと、浮遊物が取れてｽｷｰﾘ。

W/P外せばウォータージャケット内のクーラントも
抜けきりマスけど、W/P激しく付けるのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲデス…。

W/Pメタルガスケットが反っていて、位置合わせが激しく苦痛デス('A`)

>733
トヨタの路線は技術的には正解だと思うけど課題は蓄電池の軽量化と耐久性だろうね。
田舎の親父がプリウスを買ったんだけど、セールスの人が「ニッケル水素電池を使って
いるのでほとんど半永久的に使えます」と説明していたそうな。（高齢だから聞き間違え
かもしれないけど。）PCの世界ではその２次電池は普通耐久１年程度だよ、と言ったら
複雑な顔をしていた。実際のところ、どの程度持つのかな。

もう少し良くならないか、そんなときにはこれを。

ttp://www.nazopower.com/index.htm

電池なんて消耗品だろ
交換不要ならすでに「電池」じゃねえだろ

ＢＨ乗りです。
先日高速に乗った時120km近い速度を出すと車内が轟音につつまれました。
車内はカーステの音など聞こえない位ひどいので対策を考えています。
装備は純正のまま（タイヤが15インチ）
タイヤのロードノイズかとおもいましたが一応ディーラで聞いてみたら
バイザーの取り付けが悪いのでは
といわれました。
とはいえ修正をするのは無理（ディーラ殿もそれ以上はいわなかった）みたいなので
悩んでいます。
皆さんのはどのような対応をしているか御教示願います。

今、車を買い替えようと思っているのですが､､､たまには新車に乗りたいです

レガシィＧＴ系とフォレスターのターボ車のどちらかを選ぶかで、かなり迷っております
家内も運転出来る車。と、言う事で、ＡＴしかダメです。

レガシィ2�gＧＴ系と、フォレスタークロススポーツ系での
両車をどちらか選んだ時の
良い事と悪い事をアドバイスして頂けますと幸いです

よろしくおねがいいたします

740ですが、続きです

今現在は、自分自身ではレガシィの2�gのＧＴが一番の候補です。（ＧＴ−Ｂではなくって普通のＧＴ）
家内はレガシィとフォレスターとでは、フォレスターのほうが実用的でちょっとだけ気に入っているようです
もし、フォレスターを購入するのであれば、スポーツシフトのほうがいいなぁ､､､
と、おそるおそる家内に言っているところです。

レガシィとかフォレスターについて(形式とか）あまり詳しくないのですが、
宜しくお願いします

よし、GTーBにしよう。
俺がああああああ許すうううう

>>741
2.0GTは先代のGT-Bにあたるグレードです。（2.0GTも、もちろんビルシュタインです）
2.0GTスペックBは2.0GTをベースとした派生モデルですね。
使い勝手の面でフォレスターは荷室の奥行きがレガシィに比べて狭い程度ですから、
荷室のスペースで不満が無ければ安く買えるフォレスターも魅力かもしれません。
アウトバックにはターボモデルがありませんから車高の高さが魅力であればフォレスターだと思います。
どこに重点を置くかで判断は違ってくると思いますが気に入った方を買った方がいいと思いますよ。

>>743に追加

AT仕様を希望されてましたね。
2.0GTは5ATですがフォレスターは4ATですね。
この辺は試乗されて体感されるといいかもしれません。

電池を廃棄物にしたときの環境負荷はどうなんだろうね。

>>736
その辺で売ってるバッテリーチャージャーはメモリー効果があって、
徐々に充電容量が減ってゆくが、トヨタと松下電器産業の合弁会社
パナソニックＥＶエナジーは、メモリー効果が起きない、充放電パターン
を発見したということだ。
だから電池寿命が長いのである。

>746
具体的にはどんなパターンなんでしょう？エンジンが動いている間に
ときどき放電させてメモリー効果を除去するとか？それとも
充電をゆっくり行うようにしているのかな。

>>739
騒音の発生源がタイヤなのかサイドバイザーなのかは自分でわかりませんか？
サイドバイザーだったら外してしまえばOK。
タイヤだったら静かなやつに交換してください。

うちの BE5 はサイドバイザー付けてるが 120km/h付近でも轟音とかしないけど、
セダンとワゴンじゃちがうんだろうな…。

>>739
轟音は無いだろう。
カーステが聞こえなくなるなんて、どっかおかしいぞ。

>>739
バイザーの接着面をビニテで目張りしてみりゃ
それが原因かどうか切り分けつくんじゃない？

>>740
見切りの良さならフォレ、車内＆荷室の広さでレガシィ
さあどっち？

漏れもBH買うとき少し迷ったけど、ひとつ決め手が。
ﾌｫﾚｽﾀｰは、後席がﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしない。
あの着座姿勢はちょっとﾂﾗい。
よってﾚｶﾞｼｨにしなさい。

初期型プリウスで車検の時にバッテリー交換したって話聞いたけどデマかな？

いや〜アイフェルからエナペタルにかえたよ！
めからうろこだね。

アイフェルってゴツゴツする割にグラグラするんだ。

>753
デマじゃ無いよ漏れの親戚の家のもそう
もちろん無料だった、初期型はしょうがなでしょ

>755
新型はリチウム使っているのかもしれないけど旧型はニッケル水素電池
だったから３年持てば上出来じゃないかな。

別スレで話題になっているけどモーターは低回転トルクが太いからガソリン
エンジンを補助するのには有望だね。ターボは随分進歩したけど
低回転トルクは原理的に稼げないから。そのうちスターター用のモーター
兼用で加速ブースターとブレーキ時の発電器の機能を持たせたモーター
が普通のガソリンエンジン車にもさりげなく内蔵される時代が来るのじゃないかな。

つうか、いい加減スレ違い。
プリウスのスレに逝ってくれ。

仕切ってないでレガシィに関する話題を振って流れを変えろよ。

たしかにスレ違いだった。すまｿ。このスレ、技術話が好きそうだったんで。
2.0R 4AT納車されたので少し乗ったらインプレ書くね。

ＳＡＢでの送料の件、他の店に聞いたけど送料取るらしい… 扱いがない商品は送料取るのか？ てゆーかなんでそんなにピリピリしてからんでくるんだ？

>>758
こういう香具師って、心の底から莫迦だと思う。

子供の理不尽キレにこうして反応している俺も莫迦だが。

今日自分のＢＨ５のパワーウィンドウのコントロールユニット交換の間、
３．０Ｒに乗ってきたよ。

ターボみたいにドカンと加速しないけど、
パワーは充分あったし、音がよかった。

音って何の音？
エンジン？排気音？オーディオ？ドアの開け閉めの音？

>>762
ＧＴの様にいきなり加速しない分、マターリ気味に感じるけど
気がついたら結構なスピードが出ていたりするな。

おっ、ＩＤがｒｓｋだ。

マッキン付３．０Ｒ納車待ちなんだけど、ＢＰにマッキン付けてる人に質問！
ＭＤって、ＭＤＬＰ対応ですか？
納車までにＭＤ録音してこうと思って・・・

現在走行2500km。
首都高を走行中、右後輪から「パーン」と大音響。
そのうちコーナリングが頼りなくなってきた。
大黒ＰＡでみると空気が完全に抜けていた。

近くのカー用品店に持ち込むと「普通に釘を踏んだ程度なら１５００円
の修理代だが、これは穴が大きく、裂けているので直らない。タイヤ交換
です」とのこと。
そこはポテンザを扱っていないので近くの別の店へ。

「純正のＲＥ００５は専用設計で取り寄せになる。ＲＥ０１ならあるが
フルタイム４駆は１つだけ違うタイヤをつけると不具合がでることが
ありますよ。ご承知おき下さい。」
しかし、一回のパンクで全輪交換１１マンはきつい。
結局右後輪のみＲＥ０１となった。（これでも２６０００円（ＴＴ）。

同じようなことをして不具合の出たという話はありますか？

>>767
２輪だけで大丈夫だろうよ＜交換

>>768
二輪でも５マンはギビシー

お金で命は買えません

３本持って帰ってヤフオクにでも流せばいくらか回収出来たカモよ

>766
マッキンのMDはMDLP対応ではありません。MDLPは音質がプアだから対応しなかったのだと思う。
MD自体の音質は及第点あげられる。CDの方がずっと良いけど。

>>772
766です。ありがとう。
ＭＤはコピコンＣＤだけにして、ＣＤ−Ｒにコピーしたほうが良いみたいですね！

レガシーに乗ってる香具師見ると「おっ、商用車に乗ってがんばってるね！」
と思うのは俺だけだろうか？漏れの会社の車が７割くらいレガシーなんだよね。

まあ形が初代からずっと商用車だし、ちょっと手加えてミテクレちょと良くしたのが
今のワゴンかな。やっぱ日本車ってのはドンくさいなあ。

でもってその商用バンみたいのにオプションパーツ付けて喜んでる大人を
見るとちょっとふきだしてしまいます。申し訳ないが事実なんで･･･

>>774
おまえヨタヲタだろ

ちょっとトヨタのワゴンが全滅だからって、ひがむなよ。

打倒レガシィと躍起になるのも良いが、

安直なマネはやめれ。

>>774
と言うか普通につまらん。
いい加減商用車扱いも飽きた。

>774
ドイツに行くとタクシーで（特に個人営業のタクシーで）一番多いのがベンツだよ。
営業車に使われているということはそれだけ品質が評価されているということ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31090287

みんなの大好きなボンネットダンパー！（ｗ

>>775
>>776
>>777
釣りなんだからイチイチ反応すな

カルディナってホンダの車ですか？

後ろを走ると睨まれている気分になる、あのカルディナですか？

レガソィのライトバンについて語るスッドレはここですか？
素晴らしいスッドレですねぇ。

エアコンを内循環にするとつーんとする臭いがするんですけど原因わかりますか？
フィルターは先月かえたばかりです。
空気がクリアーになってよろこんでたんですけど。

>>783
車種と年式は？

>>783
禁煙すれば

>>763
エンジン。
回転は滑らかだけど、なかなか心地いい、渋い音がしました。
ＢＨＥよりイイ！

禁煙はたしかに効果ある。あとはディーゼル車の後ろを走らない。

>>781
カルディナは速い営業ライトバンですよ

ブリッツェン2004年ﾓﾃﾞﾙの情報ってありますか？

>>767
RE01じゃなくてレグノでも良かっただろうに…。
レグノなら２本買えただろう。
トレッド幅が違うだけならそれほどデカイ問題は出ないのに。


>>789
レガシィの６気筒モデルにターボのMT車が出る噂を聞いたが、
アレが鰤なのかどうかは不明。402かも知れん。

>>743様

740ですが、レガシィのＧＴ-Ｂに試乗してきました！
ついでにフォレスターのＮＡにも試乗してきました
フォレスターは、うちの家内に言わせると、すごくかったるくてストレスが溜まりそうな車
と、言われました（W
とはいっても、NAなのでそれはしょうがないと､､､
レガシィのＧＴ−Ｂは、試乗の始めての感動が、家内には
コンパネがうい〜ん。って、なって、戻って来る事に一番感動したみたいです(w
レガシーィ、フォレスター（NA）を試乗したのですが、家内は、
フォレスターは、｢安定感が少ないのでストレス溜まりそう〜｣
で、レガシィは｢おもしろーい！！運転しやすい｣と、言っておりました
自分が試乗した感じでは、こんな事をここのスレで書くのは失礼だと思いますが
今、自分自身が乗っている車よりもつまらなかったのです､､､
（ちなみに今乗っているのは同じスバルのインプレッサです）
でも、家内も運転出来る。と、言う事を最優先しなければいけないですし、
そうなるとATしかだめですし、
でも、ATだと、レガシィよりも良い車があまりないと思いますし､､､

すみません、何を書いているのかよく分からなくなってしまいました

>>791
インプと比べたらレガシィがかわいそうだわｗ
インプと比べられて腹立てる子供はココにはいないよ　　　　　　　　　　　　　　　　……たぶん

レガシィで決定！だな

アウトバックスレがおもしろいことになっているので、
よろしかったら遊びに来てください。

発表記念にぜひ釣られてください。

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

そこまで奥さんの意見を取り入れて自分の感情が抑えきれるのなら奥さんに決めてもらうって事でどう？
フォレスターのラゲッジスペースで満足できるならインプワゴンって選択もあるよね。
その前にどうしてもワゴン系じゃないとダメなの？
ワゴンでしか運べないような荷物を載せる機会って年に数回だよ。
面白さでは「レガシィワゴン＜B4＜インプ」だからインプセダンやB4って選択もあると思う。
ATで選ぶとすればレガシィの5速ATは魅力だけどね。
スポーツシフトに入れて無くても（Dレンジのまま）ギアを変えられるのは、
渋滞の時や減速するときなんかに使いやすいかな。

もう少し貴方の本当の希望と奥さんの絶対条件と奥さんの考えてる事がもう少し伝われば、
もうちょっと答えようがあるけど現状のままではこれ以上アドバイスしようがないよぅ。

>>792
確かにインプと比べられたら面白みに欠けるのは確かだよな。
ま、キャラクター分けっつーことで。ｗ

740＝791ですが
792様、795様ありがとうございます

　ちなみに今の家の環境は自分がインプＧＣのマニュアルで家内がヴィヴィオ（ＳＣのECVT）のオートマです
別にスバルマニアっていうわけではないのですが、なぜかこうなってました(w
　レガシィを試乗したあとに自分のインプを運転して家に帰ったのですが、
レガシィを試乗した時にあった、ワクワク感が
なぜか、家路へのインプの運転の間に、だんだん消えてきて、、、
それはでも、MTとATの違いなのでしょうがないですよね､､､
（家内はめちゃくちゃ運転が楽しかったらしくごきげんでしたが）

ワゴン系でなければダメっていうのは、仕事がらみです。
結構荷物をたくさん運ぶ機会が多い仕事なので（アパレル関係です）
仕事を最優先するのですと、ハイエースとかになっちゃいますが、絶対イヤですし(w
また、インプワゴンも欲しいのですが、今の形があまり好きではありません､､､
　仕事柄、長距離乗る機会もかなり多いので、でも今乗っているインプ（MT）だと
家内が運転できませんし、最近長距離運転しんどくなってきました
運転を家内が出来る車。と、言う事が前提になってきております。
自分の本当の希望の車は、実はスーパセブンです。または、今乗っているインプよりも速くて楽しい車（w　
家内の絶対条件は、新車（家内は５台ぐらい乗ってきておりますが、新車には１度も乗った事がないです）、AT、
運転していてストレスが溜まらない車。と、言う事です
　すみません、普段は結構冷静なほうだと思っているのですが
車買う直前になると、舞いあがっちゃって訳わからないような文章になってしまっている事をお許しくださいませ

>>796
選んでるときが一番楽しいよね！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066319063/

>>796
743、744、795です。

ん〜、796のレスを読ませてもらって判断しますと2.0GTのATがベストじゃないですかね？
楽しさではインプには及びませんが、実用と楽しさをバランスで保ってる車だと思います。
インプとヴィヴィオ2台が1台になるのですから金銭的に余裕が出てから趣味の車として
2台目にバーキンでもケータハムでも買えばいいんじゃないんでしょうか？
2台目にユーノスロードスターの中古を買えば安くすみむんですけどね。ｗ
速くはない車ですが楽しさの面で国産一番だと��俺は�℃vってます。

>>796
余計なお世話だろうけど、ヴィヴィオから新型レガシィに乗り換えなんて、
奥さん、車庫入れとか取り回し平気なんすか？
俺も、たまに彼女の軽に乗るけど、取り回しの違いはかなりのもんだと思うよ。
新車がキズだらけにならなければいいんですが。
ちなみに、俺は絶対彼女にレガシィは運転させません(ﾟДﾟ)

>>799
運転は慣れるし、初めての新車だから慎重に運転するんじゃない？
試乗でも楽しむ余裕があるみたいだから大丈夫なんじゃないかなぁ。

車のきずなんぞ金で治るが
奥さん怪我したら大変だよな。

大きい車に乗せときな

すみません。
暗証コード式キーレスエントリーの番号がわからなくなったのですが、
リセット方法を知ってる方はおりませんか？

>>802
確か説明書に書いてあったはず…

あいまいな記憶が正しければ、暗号設定する時にその番号を
「００００」にするとリセットされたかも。


＃全然関係ない質問なんですけど、EVCつけてるとSSECUの
効果をあんまり体感できないってホントなんでしょうか？？
現在EVC装着済みで、これからSSECUつけようと思ってたんですけど
某掲示板で見かけまして…

レガシィは長距離移動は楽だよー

ちょっと質問なのですが、私のレガシィがこの車体番号に合致するんですが、
サービスキャンペーンの案内などは来ていません。
この車体番号の範囲で私同様にキャンペーンの対象になってない方っておられますか？
ちょっと気になってしまって・・・。
ちなみに７月後半納車です。

ttp://www.fhi.co.jp/recall/sc_data/03-07_15.html

キャンペーンの対象ですよ、間違いなく。だって、番号が合致してるんでしょ？
で、サービスキャンペーンはリコールではないから通知なんて来ませんよ、誰にも。
点検なんかでディーラーに行った時にちょちょっと直してもらうもんで、自分もそうでした。
805さんも、ふらっと店に行けばやってくれますよ。

>>805
番号合致しても、問題が無い車があるって場合もある。
メーカーでは、この手の対策に特定のマークつけるようにしてるから、対策済みならDらーで見てもらえばわかる。
Dらー行って見てもらって、ついでにOUTBACK試乗汁。

マークはシール

長野県か？

すまん誤爆した

今週末B4 2.0GTが納車されるんですが、皆さん慣らしってどうされましたか？
効果的なやり方なんかありましたら、教えてください。

今日　富士重工の株買ったぞ
レガシーだけじゃ　物足りない

>>811
3000�`位まで、急激な加減速しない位で大丈夫だよ。
昔風だと1000�`まではレッドの半分までなんて説もあるけど、
最近の車じゃほとんど必要ないよ。

慣らしに関する薀蓄を垂れるやつや「どーせ工場でレッドまで…」の書き込みで
この後２０ﾚｽほど費やされます。

今日のレッド
　　↓

え、漏れ！？

今日の蘊蓄
　　↓

ニューモバックスは肺炎球菌のワクチンで、ご高齢の方や糖尿病・透析患者
さんなど免疫力の低下した方に、インフルエンザワクチンと同時に接種した方
が良い、というのがアメリカでのコンセンサスなんですよ。１本５千円で１回注
射すると５〜10年効果が持続します。冬の肺炎による死亡例を減らす意味で
も是非。

>803
サンクス。
でも、中古で買って、取説がありません（ｗ
ディーラーでも行ってみるか…。

まず、ひと〜つ
　　　↓

　ﾌﾞﾚｲｸ!ﾌﾞﾚｲｸ||　　　　　　　　|　　 　 　 　 　 　　　 　||　
　　　　( ﾟ∀ﾟ)　||　ｶﾞｶﾞｯｶﾞｯ　　|　　('A`)　　　　　　　　||　　　　ﾌﾞﾚｲｸ!ﾌﾞﾚｲｸ!!
　　　（ヽ□＝□)　.;∴　　 　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　 ・∴.||.∴　　　((ﾟ∀ﾟ ))
　　　　>　> 　　||　∵　　　　　　　　　J( 'A,`)し　　━━━□＝□入）)
　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　ﾉ( ﾍﾍ　　　 ..∵’||`∵　　　　＜＜
　　　　　　　　　||　　　　　　_('A,` )⌒L　　　　　 　　　||

>>806-807
レスありがとうございます。
お客様センターに電話をして、該当車両かどうか確認したところ、
車体番号はサービスキャンペーンに含まれているが、該当車両ではないとの返答でした。

ワゴンのＧＴのＡＴの赤鰤ッツェンが出るなら買ってやる。

そういえば、「にしむらりか」って最近出てこないね、なぜ？

>>823
いかにも出そうだぞ。それ。
出たらちゃんと買ってやれよ。ｗ
>>824
質問スレで聞いてみたら？
つっても答えられるのは本人だけだろうけどな。
偽者も多いから答えてもらったとしても信頼性低いけど。

西村理香でなら抜いた事あるけど。

俺の初者のBG-5GT-B後期乗ってきました。
加速にビックリ。
教習所のブルーバードの加速に慣れていた俺には恐くさえ感じられた
なので、一応初心者マークをつけてみた
だけど、一度道路の流れに乗ると快適、快適
そして、POWERﾓｰﾄﾞOFFになってたことに気付いた

仕事用にレガゴンを買った。
ＳＯＨＣだが、充分な動力性能を持っている。
さすがは、技術のメーカースバルだね（はぁと）

>>802
「２２２２」の登録操作をすると暗証番号が消去されます。
以降新しい番号を登録するまでフック操作での解錠はできなくなります。

RE01を衝動買いしてしまった
冬茄子出るんだろうか･･･

BG5乗りでつ。
エンジンがかかる瞬間激しくきゅるきゅるいうのは何でしょう。
一度あったまったら音しないんですけど…。

ベルトじゃ？

BH E-TUNE海苔に質問！
おまいらｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ何キロ毎に交換してる？
何入れてる？

純正（と言っても神奈川オリジナル？）
４５００�`毎。
２１００円。

>>833
4000�`（一月1000�`位走る）ごとかな。春先と夏の終わりごろ、あと真冬あたりに
交換している。

ディーラーで扱っているエルフのオイル入れている。

>>831
せめて走行距離はどれ位か書かないと分からないよ。
たぶんベルト類が滑ってるんじゃないかな。
ディーラーでベルト診てもらったら。

純正ナビとマッキンがセットのレガシィを中古で購入したのですが、
マッキンのヘッドユニットのみをはずして、アゼストのヘッドユニットに簡単に
交換ってできますか？（アンプやスピーカーはそのまま流用）
Ｃｅ−ＮＥＴ接続タイプのデッキであれば、ナビもそのまま使えるはずですよね。

>>833
漏れは３０００ごとに交換してる。（月に１５００〜２０００走る）←2ヶ月に一回オイル交換・・・
この前の日曜にエレメントとついでにフラシングオイルいれてみた。（そろそろ1万キロだし）
走りがだいぶかわった。オイル変えたせいかもしれないけど。
オイルはessoいれてみた。


ところで、>>829にある登録はどうやるの？初歩的な質問でスマソ。

>>838
＞登録
セキュに関してくるから後はディーラーに車持ち込んで聞いてくれ。
ヒントは車本体だけでは出来ない罠。

>>838
フラッシングしてから交換するんだけど
その書き方だと、添加剤みたいだな

>>837
結論から言うと無理。
マッキンはヘッドユニットとアンプを専用ケーブルで接続しているので、双方はペアでしか使えない。
（ケーブルを自作すれば他のヘッドも使えない事もないが）
その関門を突破しても、マッキンと純正ナビのCe-NETはカスタマイズされているので
他ヘッドにナビを接続するとナビの音声は出ないし時計も狂うらしい。
どうしても実行したいなら相当の覚悟と工夫が必要。

で、ヘッド交換で何をしたいかで解決策は変わる訳だが
A〜C型のカセット/CDヘッドにMDを着けたいならMDチェンジャーを、
MP3等でジューク化したいのなら面倒でもCDに焼いてCDチェンジャーを使うべし。
Ce-NET接続の製品が使えるはず。

>>840
漏れの説明が変だった。
交換時にフラシングやってもらった。でした。

>>839
わかりました。
自分は名前に使ったとおり中古なのでわからんのです。
一番問題なのは友人が適当に（？）やって暗証番号を当ててしまったこと。まぁ信頼できる人なんでばらしたりしないだろうけど。

>>841
適切な回答をありがとう。
チェンジャーにしておきます。

>>841
C型からはMDデッキに変わってるって。

>>829
「２２２２」でしたか…
>>802氏、間違いを教えてしまってｽﾏｿ

>>833
3000〜3500kmくらいで純正オイルをディーラーで交換してもらってます。
月2000kmくらい走ってます。

802です。

>>829
サンクス。リセットしてみます。

>>803
いえいえ。とんでもないです。

ビルトインＥＴＣ付けた人います？
コンソールに内蔵されるらしいけど結構邪魔になるのかな。ＣＤとか入らなくなったり。

俺前の車からの移植だからなあ・・・

>>803
839も書いてるように重要な情報を誰が見てるかも分からない場に書かないようにしてもらいたい
優しさからだとは思うが猛省を願う

831です。詳しく書かなくてごめんなさい。
BG5　GT-B　5MTでつ　７マンちょっと走行してます。
朝一とか、エンジンを掛けようとキーをひねったら、エンジンがかかって、その後にキュルキュルと４，５回言うのです。
（車内外から聞こえるくらいの大きさ）
一度だけなんです。

836さんのアドバイスを頂いてデーラーに持って行ってベルトを見てもらったのですが、異常なしと。
中古で手に入れて、タイミングベルト、エアコンベルトその他もろもろを交換したのですけど。。。

新型になってオイルエレメントの品番が15208AA024から15208AA080に変わったみたいで、
明らかに径が小さくなっています。

で、今まで使っていたカップ型オイルフィルターレンチが使えなくなってしまったので、
早速買いなおそうと思っているんだけど、数社のHP見ても旧品番での対応表しか載っていません。
新型のオイルエレメントに対応するカップ型フィルターレンチは何を買えばいいのか
ご存知のかた見えませんか？
もしかしたら既存のカップ型フィルターレンチでも対応できるのでしょうか？

追伸
今までのＥＪ２０もオイルエレメントは15208AA080が対応となります。
因みに私の車はH6年式GT-Bspecです。新車からのワンオーナーです。

調査結果でますた。
以前うちのBH5のエンジンをクレームで載せ変えた際に、エンジン単体
かタイミングベルトとかの部品も込みか調べてもらったら、うちの場合は
タイミングベルトやプラグなど定期交換部品は新品になっているとの事。
スバルはやる時はやるのね。
そのかわり「定期点検やオイル交換しっかりやって下さいね」と言われた
が・・・。
なんか最近工賃も安くしてくれてるし。やっぱり人間関係って大事だわ。

レガシーって２サイクルですか？オイルがすぐ無くなるんですけど。

ﾚｶﾞｦﾀｷﾓｲ

↑朝一、後退時でハンドルを切ると音でませんか？

>>850↑

BH5D買いたいけどお金がない（；´Д｀）　中古でもまだ200万切ってるの少ないし・・・
あ、その前に漏れ免許持ってなかった（ｗ

ちょっとお尋ねしたいのですが、ボクサーエンジンの音にハァハァできるサイトって無いでつか？

(=ﾟωﾟ)ﾉttp://www.calma.co.jp/corazon/list/muf/s304.frem.html

>>859
サンクス（；´Д｀）　やっぱサイコーでつ。

おそくなりました。
>>748,749,750

ありがとうございます。
サイドバイザーの付け根があやしいみてみます。
（納車時に隙間があって営業マンが慌ててなででごまかしたのを覚えていました。）
テープで止めて見るかして音の元を探ってみます。

>>748
追加で申し訳ございませんが
>>タイヤだったら静かなやつに交換してください。
これですけどネットなどで調べてますが評価が割れて悩んでいます。
(周りのレガ乗りは2年程度の人が多くタイヤ交換をした人は一人もいません。）
もし交換などをして経験があれば参考までにどのタイヤが静かだったか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Ｇ３がいいかも

定番ですがレグノでしょ・・・

10万キロ到達が迫ったんでタイベル交換の見積貰ってきた。

ベルト11600円、オイルポンプ12100円、ウォーターポンプ11200円、
燃料フィルタ4840円、プラグ6000円等で部品代7.4万、工賃5.3万の
消費税込み13.3万円。覚悟してたよりずいぶん安かったけど、
まぁこんなもんでつかね。

：トリビア

BH・BEのサイドバイザーは、前期型と
風切り音対策で形状の異なる後期型の
二種類がある

へぇへぇ

パイロットプレセダがいいYO!

>>863
これからの季節はスタッドレスでしょ・・・

今教育テレビでやっているサイエンスZEROにレガが出てるぞ

ドライバーがいない...

>>739
750だけどタバコでも吸うのでなければ外すのが吉かと．．．
正直、どの車でもサイドバイザー付けてりゃ風切り音は入ってくる訳なので．．．
サイドバイザー無しのうちのＢＨは高速走行時も風切り音は気にならない程度ですよ。
タイヤは安物のＺＩＥＸ３２６なのですげーうっさいけどｗ

なんかおっさんが出てると思ったら清水じゃねぇか（ｗ
しかし眞鍋かをりと共演とはうらやましいな

真鍋ェ！真鍋ェ!!・・・お前はっ、お前はぁあ、有刺鉄線爆破デスマッチがみたいかぁ！

>>873
ｲﾗﾈ

ようやく目がさめました。（会社は遅刻か）
>>862,863,865,866,867
ありがとうございます。
・ﾚｸﾞﾉ
・G3
・パイロットプレセダ
をまず中心に週末に見に行ってきます。

買う可能性のあるの場所
・自動後退他パーツ売りの店の見積もり
・ディーラのお勧め
・オークション（？）
参考にするもの
・静粛性
・見た目（ホイールも一緒に買うため）
・金額（合計25マソ位）

新型のB4GTに旧型RSKの１７インチアルミって入るんですか？

問題なく入る。

先週の頭にBP2.0GT契約してきたよ(´ー｀)y-~~

>>875
B500siはどうでしょう。
俺も、インチアップするので履いてみようと思ってます。
お店の人の話によると、音が静かで、寿命が長いとのこと。
だれか、履いてたことのある人いますか？

739番よみました。ＢＨで１５インチってＳＯＨＣエンジンですか。
ＯＥタイヤってなにがついてるんでしょう。
１５インチホイルとタイヤセットって￥２５０Ｋもするのかっていうのは
さておき、ＤＯＨＣ ＮＡで２０５／５０／Ｒ１６、ターボが２１５／４５
／Ｒ１７だからインチアップはできるけど。
パワーと車重を考えて、且つ静粛性優先ならレグノ８０００かなあ。
Ｂ５００でも十分だと思うけど。Ｇ３、プレセダはややスポーツ系なの
でうるさいと思う。

BGー５のGT-B後期型海苔でつ
この車のﾌｫｸﾞとｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ一体型のﾊﾞﾙﾌﾞ交換って
難しいでしょうか、下に潜ってみたら、なんか手が入りそうにないでつ(⊃д｀)

>>881
フロント側からビス止めじゃなかっっけ？

一体ではずれなかったか？

「っ」がだぶった。失礼。

>>883
いや、「た」が抜けてるんじゃなかっっけ？

>>849
そうですよね…
申し訳なかったです。

>>879
ノ
いや、オクで買ったホイールに付いてたやつ（当時新同）なので、
漏れとしては不本意なんだけど・・・
スポーツ系しか履いた事なかったんで。
持ちはかなりイイですね。音は・・・よくワカンネ。図太いもんでｗ
でも安けりゃ次もコレにしようかな？（←でも高いんだよな〜）

＿|￣|○　ﾅﾝﾃｺﾄﾀﾞ･･･

>>887
（・ε・）ｷﾆｼﾅｲ!!

昨夜の教育テレビの車の番組。なにげに面白すぎて、寝るのが遅れた。
見入ってしまったほど。昨今の最新技術、特に安全性能の実例、実験映像だった
けど、自動運転のところで、レガシィが出ていた。それと、スピン防止機能も
だったかな。あの顔、一瞬で分かるな。なんかうれしいもんだね。

● 独 身 中 年 御 用 達 車 レ ガ シ ィ ４ ●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067426142/l50

静かなタイヤもいいけど
腰砕けで立派なシャ−シを台無しにしないようにね
ハンドリングまで損なわれてしまうよ

>>891
スポーツタイヤがいいのは分かるが、
コンフォート系タイヤを甘く見すぎでない？
まあ漏れもそうだったが。

B500siは結構いいね。値段の割にはロードノイズが静かで、グリップも
期待しなければそこそこあるし。
なにげにポイント高いのが、タイヤの向きが無い為どの位置でもローテーション
出来るのが便利。実用的なタイヤだね。

B500siぐぐってみた。
石橋製なのね。
販売価格もポテンザの3分の2くらいで良い感じ。

キチガイのNoby@山口は一見大人しくなったように
見えるけど気のせいかな?

>>892
最近のコンフォ−トタイヤは性能も向上してるのかな？
全てに万全なタイヤはないと思うけど
ちなみにﾊﾏのdBはそこそこ静かだったけど
ハンドリングのダイレクト感が全く無くなってしまった

BE5、18インチなんで215/45R18しか入らないんだけど、今GRID2なんよ。
G3のこのサイズを待ってるんだけど、出さないのならDNA GPかディレッツァに浮気しちゃうぜ。

ちょっとすいません。
ＢＰ、ＢＬのサスのバネレート知ってる人いませんか？

【レガシィ　ターボVSNA】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067439545/l50

どうも、おそくなりました。
>>879,880
ありがとうございます。
B500ですか。
いまのはたしかPOTENZAだったかと（実車は休日に見てきます。）
週末まで時間があるので他サイトを見てきます。

あさってごろ店を回ってから報告にきます。

新型ワゴンの購入を考えておりますが、GTか3,0Rで迷っています。
それぞれに特徴はあると思うのですが、ターボ派の皆さん、NA派の皆さんのご意見、
アドバイスをお聞きできれば嬉しいです。
良いところ、悪いところ、何でも構いませんのでお聞かせ下さい。

言い方は丁寧だけど、要するにこういう↓ことだよな？

　　あーめんどくせえ。ｵﾚのためにGTと3.0Rの比較インプレまとめろや。

本当にほしけりゃ自分で決めれば？
あーんど過去ログみんな読めば書いてあるよ

先代レガシィの純正ナビ付きを購入したんですが、
コントロールユニットをADDZEST以外の他社(たとえばカロ）に
変更することは可能ですか？
オートバックスで聞いたら、CENET経由でヘッドユニットを
交換したほうが無難だといわれました。
詳細を知ってる方がいましたら教えてください。

自分はどういう使い方するのか書かないと何も言えないよ。

とりあえずわかること
またーりゆったり走りたければ3.0R、
たまに気合入れたければGT。
MTなら、GTしかねぇわな。

>>904
>>841参照。マッキンをADDZESTと読み替えれば大体同じ。
っつーか、これFAQレベルの話だな。次スレではテンプレに追加キボンヌ。
取り外しもヘッド交換も難しいし、ホント純正ナビは地雷だわ。

負け組臭がします

>>906
さっそくのご回答ありがとうございました。
やはり、純正ナビは地雷決定ですな・・・・・。
>>841を読んでふと思ったのですが、
ADDZEST製品内(CENET経由)での他ヘッド交換も不可で、
あくまで、チェンジャーのみオプション利用可という理解でいいのでしょうか？
もしそうなると、純正ナビは専用のパネルで形成されているので、
ナビを外して別のナビを移植することも難しいですよね・・・・・。

>>908
純正ナビはエアコン表示部も兼ねているから、
それを表示させる為だけに1DINのADDZESTヘッドを入れて
残った1DINにインダッシュモニタを入れる手もあると思われ。
あるいはADDZESTヘッドをシート下に入れてCe-NET延長ケーブルでナビと接続、
2DINナビを入れると言う手も有るかも知れんが、
ADDZESTヘッドが電源ボックスにしかならんので勿体ない罠。

>>909
マッキンの場合を除き、純正オーディオの場合は、
自由に他ヘッドと交換できると思ってた・・・・・。
正直デザインや音質がどうかと思ってたので、
マジショック。
スピーカー交換だけにとどめておきますわ。
レスさんくすでした。

先日中で買いましたBG5後期GT-Bに乗ってます。
今度17インチのアルミを中古で買おうと思いますが、
ブレーキ関係の干渉が気になってます。
オフセットはいくつ有ればOKですか？
他に留意すべき点は有るでしょうか？
レガシィは初めてで全くわかりません。
（元々車に詳しくもないですし…）

どうか知恵をお貸しください。

>>911
17インチでPCD100のホイールなら、大抵は入るよ。

Ｈ12年　Ｃ型　ＢＨ　Ｅ−ｔｕｎｅ　買いました。１２５マソ。
無事故ですが走行が９８０００ｋｍでした。
消耗品とか交換の時期にきているものもあると思いますのでアドバイスお願いします。

>>911
ｵﾌｾｯﾄに関しては7Ｊなら+45、7.5Ｊなら+48くらいでﾂﾗｲﾁ。

>913
ＭＴかＡＴかわからんのでなんですが、お約束のタイミングベルト
は換えてありましたか？　ｗｐとセットで交換すると４０〜５０ｋ円
ですかね。
それ以外なら安心料として油脂類全取っ替えとか。後はブーツとか
ブッシュとかダンパーとかも換えたい。ブレーキパッドにローターに、
バッテリーはチェック次第で換えたいところだ。

まずは点検簿をよく読んでみましょう。

>>912
>>914
早速の御回答有難うございます。
やはり+45は無いと厳しいようですね。
7Jの予定なので、+45以上を目安に探してみます。

＋４５だとリヤフェンダーがヤバくないか？
車高が下がってるとタイヤがフェンダーに当たる可能性あるよ。

>>917
そうですね・・・個体差なんかも考慮したら+48以上の方が無難ですね。
自分の車ならともかく、人に勧めるには少し配慮足らずでした。
申し訳ない。

+48以上が無難だね。
レガシィ用の社外ホイールは、大抵はオフセット＋48〜50くらいじゃない？

＞917
マジですか？3cmばかり車高下げてます…。
7J＆215/45R17で+47くらいならどうでしょう？

うお！時間差になってしまった。

>>918-919
色々と有難うございます。+48〜で検討します。
本当に有難うございました。

>>919
そんなものだろうね。ＢＧのＧＴ−Ｂのみ純正のオフセットが+53で、他のＢＧ系が+55
それとＢＨの純正が+55だったはずだから。

>>920　漏れスタッドレス用が+47だけど、ツライチっぽいから下げるとやばいかも。

>>920
＋47っていうと、CE28N？大丈夫だと思うけど。
俺は2cmくらい落としていて、215/40R18で18×7.5＋48で全然問題なし。

皆さん、情報有難うございます。
+47、48と言うのは良く見かけるんですが、
+50以上となると、なかなか無いんですよね〜。

ちなみに、今は純正履いてます。

すれすと？

いよいよ明日はSLCとB4MLの全国オフな訳だが。

あれ、今回開催日一緒なんだ。

BHの新品アイラインをヤフオクで\3,000で落札したわけだが。
未塗装なんやけど、カーコンビニクラブとかでダークブルーに
塗装してもらったらナンボくらいかかるん？

３０００円くらいちゃう

今日、B4の2.0GTが納車だったんですけど、どうもリアフォグランプが右側しか
点灯してないんですよ。これって、そういう仕様なんですかね？
…そんなはずないよな…。

さっき何者かによってサイドミラーを両方折られてしまいました・・・。
修理費っていくらくらいかかるのでしょうか？
知ってる方いたら教えてください。

>>931
リアフォグは右側にしか付いてないし
町中で点灯すんな

教えてエロイ人！！

ＢＨの純正リアスポの取付ネジとボルトのサイズご存知の方教えてください。
説明書無いのでぐぐったけど見つからんかった（´・ω・｀）・・・

訂正です
×＝リアスポ
○＝ルーフスポイラー

>>931
それくらい調べて買え！
BH海苔のおれでもそんなこと知ってたぞ。
あと933の言うようにリアフォグは街中で灯けるな。
灯けてる香具師は馬鹿の象徴。

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　　936ｻﾝ・・・ﾄﾞｰｾﾈﾀﾀﾞｶﾗｵﾁﾂｲﾃ・・・
|昴| ｏ　o
|￣|―ｕ'　　
""""""""""

ＳＬＣ、Ｂ４ＭＬの全国オフって何処でやるんですか？

>>929
どーせ塗装するくらいならまともなアフターメーカーの買った方がいいんじゃないの？
もう落札しちゃったのかｗ
ちなみに俺は３０００円の黒があったんでそれ買ってつけてますが。

だれか１６インチホイール余ってたら譲って

>>932
新品取り寄せが、両側で3万くらいだったかな？
せっかくだから、ガナドールミラーでも着けてみては。

>>932
ドアミラーのこと？
ドアミラーちょっと引っかけてちょっとぐらついただけで、スバルディーラーで修理見積もりとったら
「アッセンブリ交換で一個3万〜4万」と 言われた。泣く泣く交換したけど。

俺ぼられたのかな？


昔乗っていた○田車の時は、ドアミラーいたずらで割られたときは、ミラーのみの交換で、3千円（工賃込み）
だった。

>>942
片側3万だったか･･･。漏れの記憶違いだったかも。
社外品のエアロミラーの方が、ずっと安いんだな。
電動格納ミラーだと高いんだよね。

>>942
ぐらついたら、ディーラーならアッセンブリー交換すると思われ。
（取り付け部分が破損していると思われるから）
鏡の部分が割れただけなら鏡部分だけの交換やってくれるだろ

２Ｌ DOHCは国内専用かな。
海外はどこもＳＯＨＣのようだが。