☆☆【電気】プリウス PART8【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆

荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!

前ｽﾚ
☆☆【電気】プリウス PART７【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
過去ログ及び関連スレ
☆☆【電気】プリウス PART６【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
☆☆【電気】プリウス PART５【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
☆☆【電気】プリウス PART４【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
プリウスについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html
【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
プリウスで遊ぼう
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

ご苦労様

ヤタ〜！　正統スレマンセー！

２

　　　　　 ＿＿＿
　　　　／　／⌒ヽ ＼
　　　/ 　ヽ（ ´_ゝ`）´､｀、
　　/　/＼ ＼　　/　 、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[　横断禁止　]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

新型は駆動用バッテリが安いから、旧型（40万）から
買い換える人が増えそうだね。乗り続けるなら、買い換えろ、という
トヨタの戦略にまんまと引っかかった旧車オーナー達。

しつこいね。
旧型でもMCのバッテリーはもう少し安かったし、
今はMC前後共に10万程だ。

乙〜、新スレおめ〜

見に行ってきたけど、お客さんｲﾊﾟｰｲ。
ホワイトパールいい感じ。でも窓の枠とかが安っぽいっていうか
指紋がつきやすい様に思う。と言うかベタベタついてた。

ナビなんだけど、タッチパネルのみでリモコンはないんだってさ。
画面にベタベタ指紋が付くからいやなんだけどなあ。
それからナビ画面の地図はは安っぽい。見にくい。案内がわかりにくい。

最悪です。。。

ナビなしで買っていいですか？

ナビはどこのメーカーですか？

値引きどれくらいだろう。

>>12
今日、見積書つくってもらったんだけど
純粋ナビがあたりまえのようについていていたんだけど。

>>11
>>12
>>13
過去スレも見ないで聞いてくるから誰も答えないらしい。

過去スレに書いてあるの？ありがと。

>>14
いや、その純正ナビの中身がどこ製かと…

>>15
PART7には無かったし、それ以前のは見れないのばかりなので、
知ってたら教えて下さい。

>>17
メーカーオプションのナビってアイシンじゃないの？

３６歳
サラ金８つくらい借りまくって氏にそうな毎日だったけど、
ここのやり方通りやって、いまは金利１５％１つだけにした。
月の支払いも１２万が３万に減って元金もどんどん減っていったよ。
このやり方はマジでおすすめだね。

http://park14.wakwak.com/~kinyu/

>>18
アイシンAWですか。　ありがとうございます。

新型プリウスに乗ってきた

ハイブリッドカーというよりプレミアムカーで通用すると思った
内装の質感がメチャ高
組み付け精度高い
ステアリングやインパネのスイッチ類の動的質感極上
シートやドアのモケットの手触りも極上
蓋がついてるところはほとんどがダンパーつき
アシストグリップも当然のようにダンパーつき
後席ヘッドクリアランスは170〜175cmくらいだったら必要十分て感じだったね
天井が近い割りには閉塞感がほとんど無いのもいい

ブレーキは初期制動が強いかなという以外はほとんど違和感なし
楕円形ステアリングも違和感まるで無し
ただし電動パワステはやはりクセがある
乗り心地は良好、トントンというショック（というほどでもないが）があるので気になる人は気になるかも

エンジンがかかってないって言うのは静かなんだねえ
それでもエアコンからは冷風が出るんですよ、とセールスは強調してた

プレミアムカーと考えれば、内容から考えても、あの値段は安い

っていうかリモコンの代わりにナビの操作部が
ハンドルに内蔵されているんじゃなかったか？
あとエアコンなんかも

>>21
> 後席クリアランス

このスレでも散々議論されてるけど、意識しなければ全く気にならないね。
思いっきり背筋を伸ばして、頭がつくくらい。
このクラスの車なら、あれで充分だと思う。

もうちょっとあってもいいかなとは思うけど、
いやになるほど狭いってわけじゃないよね
それよりかシートバックの角度が適切＆シートバッグ高も十分
なおかつ座面長もきちんととってあってクッションもきちんと厚い等
美点も多い

前見てりゃいいのよ。
しかし、ちょっと横（室内側）見ると、傾斜した天井がね…

軽自動車とローバーのミニに乗ったけど天井に髪の毛付いたこと無いです。
３ナンバー車で髪の毛が付くなんて世界初では？

＞３ナンバー車で髪の毛が付くなんて世界初では？

カウンタックは髪の毛どころか（略

後ろのヘッドクリアランスがたりないのはもうあきらめるとして
前はどうなのですか？運転席と助手席のスペースがとれるならそれでいいんでつ

>>27
家運タックのレビューきぼんぬ
どうだった？

新型がでるとスレ進行が早いなぁ。
ほんの数ヶ月前まで１スレ半年くらいだったのに。

>>28
前は超広々だ

>>29
座席に座ったことしかないから動かしてどうかはわからん
なんつーか狭かったよ･･･二度と座りたくないくらいに･･･
運転したら楽しいのかもしれんがな

>>31
そうか狭いか

そうだ狭いよ

試乗してきました。
先代プリウスには、3000kmくらい乗車経験あり。

噂の後席のヘッドスペースは、確かに狭い。
シートバックが立ってるせいだね。あれってリクライニングするのかな？

身長が170cm台後半の人間が尻を深く座ると確実に頭はつくし、目線も
リアドアの窓の上端近いところに行ってしまうので、狭い派の意見に納得。

ただ、尻をシートバックからちょい離して座ると、頭上に空間もできる。
現実的な使い方のときは、こなるかなって感じ。なので、頭つかねーぞ派の
意見にも納得。

パーキングアシストは、はっきり言っておもちゃ。
10回くらいやってみたんだけど、意外とセットしにくい。特に車庫入れ。
微調整しない限り、自動認識では車が斜めになる可能性が高い。
(ただ、もう日没後だったのでそれは割り引いて聞いてね)
白線が無い駐車場も厳しかろう。

きっちり認識する位置に車を止める能力がある人には、アシストいらないと思う(w

ただ、人に見せていばれる機能ではある。
特にこの機能に金を払った意識のある人はいないと思うので、問題ないかな？

漏れの前に試乗していたのが、背の低いおばさんかなんかだったらしく、
シートを後ろに下げてドラポジとったら、Aピラーは邪魔だし、視界の上1/4
くらいが天井になってしまい、なんじゃこりゃと思った。
買う気が失せたくらい。
ただ、シートの高さを調整してみたら、問題なし。

それでも、フロント右側の三角窓は役に立たないですね。
左側にしても気休め程度。
EVモードは面白い。
ただ、これで遊び過ぎたせいか、エンジンかかる速度が早く(車速で言うと遅く)
なっちゃった。

回生ブレーキのインバータ音が低くなっていてガッカリ(w

どうしても、違和感があるのはPレンジ。
普段、足踏み式のパーキングでは無いせいか、Pレンジとパーキングを混同
しちゃう。
Pボタンを押して、パーキングを解除して、Dレンジっていうのが3動作になってる
のでまどろっこしい。

てな感じでしたー。

市場社をみてきたが
リアシートを倒せばHできそうだ

だから2人乗りとしては合格だにゃん

とても重要なことを忘れてた

シフトノブの形状だ
良く煮詰められていて、すごく操作しやすい
パターンが書いてある部分の大きさや角度、ノブ自体のそれも
手への納まり感というかフィット感が素晴らしい
大きさからして普通のノブみたいに鷲掴みにはし難いが、
親指人差し指中指、この3本の指で持つと（位置などの条件で自然とそうなる）抜群だ
あんな良く出来たシフトノブは生まれて初めて見た
是非一度触ってみることをお勧めする

田村亮子が優勝したので買う事にします。

>27
引き合いに出す車がカウンタックかよ（ｗ
購買層とマッチしてるけどさ。

＞Pボタンを押して、パーキングを解除して、Dレンジっていうのが3動作になってる

あれ、Dレンジに入れると勝手にPレンジが解除されなかった？

Ｐボタンって普段は押さなくてもいいのでは？
ＰＯＷＥＲ　ＯＦＦで自動的にＰになるし。
Ｐの状態からでもシフトでＤにすればＰは自動的に解除だし。
Ｐボタン押すのはいつでしょうか？

２００キロぐらい走りましたが、燃費は２７km/Lでした。
全体的に満足してます。
ただ夜走ると内装の照明が非常に暗い。
照度コントロールとかつけてほしかった。

>>41
ドア開けるとき。

>>41
Hするとき？

>>>>44
ハイブリッドのＨ？

ZiyX/6Amです

>>35
ちょっと話の本筋から離れるけど、足踏み式パーキングはなれると凄く便利だよ
ただ、なれすぎると普通の車でこれやってガクッっとなって恥ずかしいけど

ジェイドグリーンマイカメタリック

アムラックスで見たけどイマイチｗ
なんか暗〜いジミーな色（室内だったからかも知れないけど）
いずれにしても天然の翡翠はあんな濁った色は混ざってない
もっと上品な色だと思う（あれじゃ翡翠に失礼‥）

このスレ見たら後部座席に座って広い広いと言ってた父が不憫です。

ところでハンドルに付いてる電話マークの2つのボタンは何？

どうせならＰブレーキも電動でやってほしかった。Ｐボタンとの連動で。
電動エンジン、電動エアコン、電動ステアリング、電動パワースイッチ、電動シフトレバー、電動駐車、電動ウィンドウ、電動シート、電動トランク、電動Ｐブレーキ、電動・・・

昔はハンドブレーキっていうかサイドブレーキとかいう手で
ガリッってするタイプだったけど最近は足踏み式パーキング。
なんでだろう？

米、オーストラリア仕様の4リンクワイパー日本のやつにも欲しいなぁ〜
動き方が微妙にｶｺｲｲ

>>48
今日試乗したのはその色だけど、黒味がかかっててきれいなグレーって感じだったよ。
天気は晴れでした。

>>49
携帯電話用のボタンだと思う

IPAはいまダサダサだけど、そのうちコーナーセンサーと連動して、もうちょっと賢くなるだろう
で、このまま機能進化が続くとそのうち、人間の運転は下手だから操作するな！　とかなったりして

>>51
パーキングが足踏みなのは、シフトがコラムになっているのとセット。

>>56
ありがとう

ナビ単体だと、ナビとTVとIPSだけだよね？
ETCとG-BOOKはオプションつけないと使えない？

>>58
ETCとG-BOOKはオプションです。
（別に料金がかかるし）

>>55
何回か自動で切り返しできるようになれば完璧なんだが

買っちゃった！生まれてはじめて車買いました。プリちゃん。
しかし１１月までこない。。。

今は石油と電気のハイブリッドエンジンだけど、
将来的には電気エンジンになるの？
それとも燃料電池エンジンになるの？

初めての車がプリなんていいですな
これじゃ他の車なんて乗れなくなるかも
勝手違うから

そうアキ納車っていってましたね

駆動用バッテリの電圧を上げて得られるメリットが大きい・・・
だとしたら、
電動エアコンや小型モーターを回している従来からの補機用バッテリーの
電圧も上げればメリット出てくるのでは？
少なくとも電線重量は軽くなると思うのですが。

漏れは来月買おうと思ってるのですが年内納車ですか？
乗りたいのはすぐ乗りたいのですが、リセールバリューを考えると
平成16年式の方がいいような。。チョット複雑です。

愛知県の新プリの契約数が７００台を超えたらしいです
ただ、先代からの買い替えの人がけっこう多いらしい・・・（自分もですが）
ハイブリットに対して興味があっても、なかなか購入とまではいかないみたい
来週から全店で試乗できるみたいなので、そっからが勝負だなぁ

デーラーの人から聞きましたが、
先代プリからの買い替えの人に比べて、初めてハイブリッドに試乗
する人は過度の期待があるらしく「なんだ、この程度か」という感想
になる場合が多いそうです。まあ、ある程度走りこまないとハイブリッド
の恩恵（燃費、疲労感軽減など）というのは体感しにくいかもしれません。
試乗しにくる人の多くがウィッシュを競合車としてぶつけてくるそうです。

>>65
納期はディーラーさんに確認汁！
漏れの予想。
　9月→納車は10月から11月。
10月→ぎりぎり年内（地方によっては年明け）。
11月→年明け。

年明けにしてくれ。漏れの青プリの納車が遅くなると困る。

私はSで十分だと思った。
しかし、車として大きな進歩は感じられなかった。
内外装ともに豪華に見せてはいるが、表面的なもので本質は
変わっていないように思えた。
AV機器的な今回のインパネよりも、白物家電的な先代の方が
ずっと「ユニバーサルデザイン」だったのではないか。
e4WDが出るというのは本当？
だったらそれを待ちます。
それこそ、先代からの大きなアドバンテージだ。

見積もりで５万円引いてくれたけど、こんなものかな？

私もＳで十分です。しかも、本気でナビなしにするか迷ってます。

車にあんまこだわりの無い人ほど、なぁんだってなるだろうね。

..>>67
ウィッシュと競合ってマジでつか？
ウィッシュのイッチャン高い2.0zで２１９．８マソ。
プリウスSで２１５マソ。
ファミリーカーならウィッシュでしょう。
ただ単に、フロントマスクが似ているからって・・・。

>>69
雪国の人にはイイかもね、e4WD。
ただ4WD化による重量増がどのぐらい
燃費に影響するか？でしょう。

この車はプレミオベースらしいけどこれっていいことなんでしょうか？

ディーラーさん曰く、近いうちに携帯を車内に
入れるだけで通話が可能になる（線の接続なしに）
らしい。但し、対応する携帯のみ（まだ未発売だが
近日発売とのこと）。既出？

ブルートゥースでしょ。
メーカーオプションでカタログにも乗ってます。
青歯対応携帯はいまのところ１機種ぐらいしかなくて
まったく普及してないからそのつもりで。

>>75
う･･･。そうなんだ。これから大々的に普及･･･。しそうにないかも。
。・°°・(>_<)・°°・。気長にAUの新機種待つか・・・。

環境性能ってよりはランニングコストに引かれてるのですが
同車格帯との価格差、　ガソリン代、走行距離にして
どのくらい走れば　元とれるのでしょうか？
21万の補助金は無しで

正直、同車格と比べて元は取れるのかどうか・・・
むしろ同価格帯と比べてみるとか。

昨日試乗しにDラー行ったらプリの横にカルディナが置いてあって
本体価格220ﾏｿくらいだったと思う。
むしろこっちをプリといかに差別化して売っていくのかとｵﾓﾀ。

漏れは最初からプリと決めてたわけだが、200〜250ﾏｿくらいの車を
買った・買う予定の人は何をポイントにしてるか参考までに聞いてみたい。
動力性能とか収納とか室内空間とか。

週末に両親という名の年寄りを乗せないといけないので、
漏れはプリウスにしたいのだけどやっぱりラウムを買うことになりそう・・・。
嗚呼、プリウス･ﾟ･(つДT)･ﾟ･｡

メガウエブ逝って来ました。
展示車見てライドワンで無料試乗しますた。所有のＭＣと比較すると、
あのコースでフル加速して80超え・・・明らかによい！
前方視界やや狭い、後方視界狭いが思ったほどでもない
センタメータやＥＭＶは慣れのせいか、ＭＣのがいい
ハンドルのスイッチ類は慣れるとよさげ
うわさのシフトノブは、フィーリングとてもよいね！
トランクは意外と狭い感じだが、ハッチバックは開け閉め軽く気に入った
後席は普通に楽に座る分には無問題
総じて正常進化ってやつでよくなってるが、ＭＣ乗りつづけることにしまつ。

値引きはほとんど期待できないならやっぱ下取りよりユーぽすなのか？

>>79
俺の知り合いにＲＸ−８の後席に年老いた両親乗せている香具師もいる、
ガンガッて説得汁。

サンルーフつけたいんですが可能ですか？

ナビ付けたいんだけど、頼めば走行中にテレビが見られるようにしてくれるのかな？

>>80
あの狭いコースで80kmも出すとは無茶するね。

>>85
ロビー？の反対側の直線だろうか？

>>78
プリウス試乗のついでに、カルディナの後席に座ってみたが、頭上高は明らかにカルディナが
上。
プリウスでは、後席にキチンと座ると髪の毛が天井に触って気持ち悪い。浅めに座ればかろうじて
余裕が出来る。（当方１７５センチ）
後席で長距離は勘弁してほしい。北米では後席は子供専用か？

>>66
愛知で７００台？（まあ８月以前の契約分も含まれてるんだろうけど）
愛知の人口７００万、日本の人口１億２０００万として、もし↑が本当なら

全国の契約台数　＝　７００×１２０／７　＝　１２０００台！？
月販トップ１０入りどころか打倒フィットも夢じゃない！？

まあ愛知はトヨタ王国だし、都市部に比べると地方は技術革新車を敬遠しそうだし
いくぶん割り引いて考える必要があるが、それでも張社長が豪語した月販５０００台は
軽くクリアしそうだね。まだ９月半ばという点も考慮に入れると。

>>88
このうち販売店の自社登録がどれくらい・・・

納車が遅れるくらいなら、自社登録なんてしないだろ

試乗車

試乗車１台で５台売れるなら安いもの

買い替えが大部分だろ

役目を終えた試乗車ってその後どうなるの？

解体

>>94
中古車として売ります

めえた　巻き戻して　新車　だよ

ところで新プリってすでに中古車として売ってるの？

普通の中古車が出てるわけ無いじゃん。
でも売れるよねこのクルマは。
で、勢いで買っちゃってすぐ売るような人も多いと思うから
中古車も割りとたくさん出ると思う。

>>97
リサイクル完了

>>94
移動式発電機として停電時はもちろんキャンプのお供にも使えまつ。
>>100
ｏｍｅ

展示車が充電されていた。

さすがに動かさないと12Vの方は上がっちゃうようで。

電気なんてダッセエよなｗ
電車だぜ電車。所詮鈍足大衆運び。おめーら山手線の運転手かっての。
次は御徒町、御徒町ですってか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

やっぱ時代は吹き上げるパワーにクリーンな排気のディーゼルだね！
お前らヨーロッパの香りが上品に漂うディーゼル買えよ。

>>103
んじゃおまえが欧州車用の低硫黄軽油輸入して安価で販売してくれよ
今の日本の軽油入れると環境にも悪いし、触媒もすぐに駄目になって環境悪いことこの上ない

なんかあぼ〜んがいるな・・・
コピペかな？

ぷ。

り

欧州車並みのディーゼルのハイブリットなら欲しい気もする

う

そ

>>50
電動パーキングブレーキはフルモデルチェンジのクラウンからです。

そういえば、今日発表会見てきたよ　凄い込んでた
ディーラーさんもこんな反応始めてだって言ってた
なんでも、営業で各戸回りをしていると今まで相手にしてくれなかった家が
「あんたんとこ、凄いの出したんだってな」って言って話を聞いてくれるらしい
そのうちの中で最低一軒でも契約に結びつけられれば御の字って言ってた

ん

世間では、田中康夫を改革派だの市民派だのって言ってるけど、あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。
一ツ橋大学時代は学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ〜タローしているときに書いた
小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件が世間にバレルのでは？
と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ　http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20011228n.htm　で確認できます。
ーで、頭にきて出しているのがこのメルマガ。
マスコミにない情報満載　田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki http://www.pubzine.com/detail.asp?id=16295　
　　　　　　　　　　　　　最新号目次。
☆彡　新事実発覚　☆彡　”疑惑”のエスティマ（知事公用車）【 詳報 】　
　　　　革張りシート、衛星電話、超豪華装備、オプション満載
　　　　知事はマイカー気分で色に拘り、各色揃えて県庁で選定
　　　　公私混同、程遠い庶民感覚ー県職労幹部

新型プリウスは、ボディーを大型化したのに、逆に、後席頭上空間は大幅に悪化している。
その原因が、極端な空力デザイン。これじゃ、何のために大型化したかわからん。
そもそも、日本の高速道路は制限速度が100�q/hでしかないし、毎日高速道路を走るユーザーなんて、
殆どいないんだから、空力向上で得られる燃費向上効果なんて、僅かなもの。
それでも、空力性能が高いに越したことはないが、ボディーを大型化して重量を増やして
おきながら、居住性を犠牲にしてまで空力ボディーにこだわるというのは、矛盾してる。
小型・軽量でして、パッケージングも重視したクルマを造った方が、燃費も快適性も両立したクルマを
造れただろう。
トヨタは、ボディーを大型化した言い訳に、「ホントは大幅に重くなるところを、軽量化技術で
これだけに抑えられました」なんて言ってるが、その軽量化技術を使って、ボディーサイズを変えずに
モデルチェンジしてれば、大幅な軽量化が図れたということだろ。
その方が、加減速が多い日本の一般道では、よほど燃費向上効果がある。
本気で「エコ」を考えてるなら、無駄な肥大化で、軽量化技術を食いつぶすな。
トヨタの「エコ」は、点が二つ足りないのが、明らかだなｗ

これからハイブリッド車を多く展開していく手前、
プリウスは特別な存在じゃなきゃいけないのさ・・・。

とトヨタが思い込み過ぎた結果だと思う。

ってか別にプリウスデザインでだすことないのにね
普通のカローラデザインでうったらいいのに

・・・と買えない者のヒガミ

うむ、カローラやマーク２といった売れ線モデルのガワで出すべきだったな

太陽光エネルギーとか利用しないのは何故？　ボンネットに溜まる熱エネルギー
って凄いよね。　時計や電灯がしてることくらい車でもやったらイイのに！

>>120
時計や電灯は熱エネルギーを利用しているわけじゃ…

>>121
太陽電池だと、鉄腕ダッシュで実験してたけど軽自動車でもかなり苦しいみたいだ。

>>115
１�uの板を立てて自転車に乗ってみな。
空気の抵抗を感じるから。

太陽光エネルギーなんて都会じゃ何の役には立たない。
地下駐車場だし、道はビル陰で太陽光なんてほとんど絶望。

>>115
プリウスは国内専用車じゃないけどな。

>>120
太陽電池の値段知ってる？
とマジレスしちゃってみる。かこわるい？

今んとこ大盛況でトヨタにとってはｳﾏｰだろうね。
疑問なのはなぜ他メーカーが対抗車を出さないのかだ。
普通だったらライバル意識剥き出しにして「プリウスより凄い車が出来ました」
とハイブリッド競争が起きてもいいはずなのだが･･･
メーカーが切磋琢磨してくれた方が消費者にとっては有り難いのだが。

三菱やマツダならともかく
日産やホンダまでもが消極的なのは「ハイブリッドなんてそのうち廃れるさ、プッ」
とでも思ってるのだろうか。

膨大な開発費が出せないのでは？

新型の内装は斬新でｲｲですね（ｼﾄﾛｴﾝみたい）でも乗り心地はやや硬い、
BX→ZX→旧プリ（マイナー後）と乗り継いだので今のモデルもマイチェンで
買い換えかなぁ

>>115
ちょっと古いけど、ここを読むと、プリウスのパッケージも理解できるな〜
買うか買わないかはまったく別の話だけどね
ttp://japan.cnet.com/news/loop/story/0,2000047870,20055765,00.htm

>>127
本田はインサイトとかいうCR-Xモドキがハイブリッドじゃなかったっけ？

新型プリウスって車内が広いね。

..>>127
いずれ主流は、燃料電池車。ハイブリは、ガソリンから燃料電池への過渡期のもの。
開発に時間とお金をかけるなら、燃料電池の方。
トヨタにはハイブリもできる余裕があるだけのこと。

余裕があるだけのことって
日本中が不景気なのにそれだけトヨタはすごいということ？

いちいち聞くな脳をつかえ
じぶんでかってにもっともらしい理屈つくって
発表してみろ

>>135
小学校程度の漢字くらい使わないとおバカさんだと思われる。

不離有珠は元社員のヤワラチャンが
社長に直談判して発売に漕ぎ着けました。
ヤワラチャンアリガトネ。

>>125
ヨーロッパ市場を狙った車ということかな。
日本の道路には少々向かないようだな。
サイズ、重量はカローラなみで大人４人がゆったり乗れるくらい
の車だと都合がよいだろうな。
実燃費はどんなもんかな？

結果が出るまで待ち

是か非か今後の販売台数を見ればわかる

>>138
北米、欧州、日本の市場を考慮した上で、あのサイズに落ち着いた
んじゃないのかな。
昨日見てきたけど日本の道路に不向きなほどデカイというわけでも
なかったし、国内専用車でもプリウスより大型な車はゴロゴロしてるしね。

>>133
ハイブリッドで培われた技術は燃料電池車でも生かされるはず
ハイブリッドへの投資は即ち燃料電池車への投資と同義じゃね？

マーク２とカローラにもつくと他のメーカー泣くぞ

価格、高いけどまあ許せる範囲。でもかなりキロ数乗らないと回収できないね。
結構身近になったけど、自己満足で乗る人柱的要素な車。
って感じがする。
でもそれはそれで魅力。今度もリセール低いんかなあ〜
５年で買い替えしてきた俺はいまいちそこが踏み切れない。
パールホワイト見た人印象教えて。平凡なwishと迷ってる
小市民でつ。

今日、関越練馬下りて目白通りとの合流でハケーン
試乗車だろうが、車線はみ出してフラフラやってたｗ

環境の観点からいえば、旧からの乗り換えはいかがなものかと・・。
4.5万�`しか乗ってなくて乗りかえだったら・・

旧型の耐用�`数は幾つなのかと・

>>140
トヨタの場合はね。
燃料電池ハイブリでいくみたいだし。
他メーカーは知らんが。

新プリのテレビを走行中に画面をONにする方法はありますか？

>>146
パールホワイト試乗車見かけました。白系は町並みに埋没するかなと
思ってましたが、あの造形だけは見間違えません。目立ってました。
印象は宇宙船カプセル？ってな感じ。ひょっとすると磨き上げ怠らない
と一番未来っぽいかもしれません。
自分は天気で見え方が変わる銀にしました。曇りでは結構暗く見え、
良い天気ではやや黄色光沢が混じって見える印象で良さげ。
シルバーメタリックでロボコップイメージする世代ですので。
あの鮮やかな青や黒は洗車怖くて、とても注文できませんでした。
赤と緑はまだ見たことありません。

上のスレは>>142にあてたものです。ごめんなさい。
>>146
運転中テレビオンにするのは良くないと思います。

>>146コレを使え。
http://www.tohshow.co.jp/

>>146
モニターに繋がっている車速パルス線をショートさせればOKのはず...

新型のフロントウインド、ルームミラーを取りつけているあたりに、
2ミリ径ほどの黒いドットというかポチポチが20センチ角ほどの
範囲内に一杯取りつけてあるのですが、何かのアンテナかセンサー
なのでしょうか？
カタログの写真にも写ってますが、ご存知ないですか？

カローラのハイブリッド出るの？
プリウスともろにかぶらない？名前とスタイルと内装以外違いが無いみたいな。
あえて違いを出すとしたら、プリウスみたいにモーター走行を前面に出すんじゃなくて
他ハイブリッド車みたいにあくまでも起動、加速時のアシスト程度かな。
でもそれだとハイブリッドの持ち味が生かせないんじゃないかな。
静止時無音で、ヒューンとモーターで起動してこそハイブリッドなわけで。

カローラクラスのハイブリッドだったら、
エンジンは１３００ｃｃ、モーターの出力も少し下げて価格を抑えたのを出せばいいと思う。
さらに２０００ｃｃの高級車仕様のハイブリッドを出せば、需要の幅を一通り掴んだことになるんじゃない？

もっと小型車でハイブリットきぼんぬ

>>151
たぶん、バイザーで覆いきれない部分なんじゃないでしょうか？
サードバイザー付いてないみたいだし。

>>153
ツインは？

>>147
どの色も光の具合でとかなりイメージ違いますよね。
今まだ室内展示が多いからこれからじっくりって感じです

>>151
スピーカーです。

>>148
何がどういう理由で良くないの？
走行中テレビをつけてはいけないという法律は無いのよ。

値引き、どうでした？

補助金は、クリアできた？

ノアだけはガチですか？

>>158
>>148がテレビ鑑賞中の>>146に轢き殺されたくないってだけだろ

>>158
思わず凝視してしまうような機器は良くないのではないかと思うのです。
安全面から。

>>159
ゼロワンはガチです

注視してはいけないという法律ならある＞テレビ

運転手はどっちにしろ運転中画面は見られないので鬱憤が。
最初からラジオにしときゃ問題ないだろ。そこまでして、見たい？

補助金について詳しいサイトありませんか？

補助金すんなり出ないの？　２１万円とかだったと思うけど・・・。
現金一括払いじゃないと出ないとか？　

でもいわば贅沢品買う香具師になんで２０万円もくれてやらなければ
ならんのだ！とかいう香具師もいるっしょ！

ﾌﾟ利薄

ちょっと質問！
シガーソケットに差し込む、ソーラーの充電機ってあるじゃないですか。
あれでプリウスのバッテリーは充電できるの？

補助金　
買い替えが前提　新規はダメ
通勤で片道12�`以上、尚且つ他の交通機関と対比し車でなくては
ならない理由がないとダメ

そんな感じだった

>>168
そのままでは無理。
補機バッテリーに直結すればなんとかなる。

バッテリーの寿命は、何年位なのですか？
また、バッテリーを取り替える場合いくらぐらいかかるのでしょうか？

>>161
お前はプリウスに乗ることはできないな。
ナビだけじゃなくて色々な情報が画面に出るから思わず凝視してしまうよ。
諦めて他のスレに逝きな。

>>171
何のバッテリー？
スマートエントリー用だったら寿命は１年くらいで
値段はコンビニで買って２００円くらい

だからディーゼルこそが次世代グローバルスタンダードだって言ってんだろ。
うんこハイブリごときでゴジャゴジャ抜かすな、ごじゃっぺ！

欧州の3Ｌカーとどっちがいいんだ？
でもあれ燃費に特化した小さい車だよね lupo
5door hatch実用面でいけば　プリウスの勝ち？

NQtjfsdO
アンタのような者がいるから交通事故が起こるんだ。

>>176
車にも原因があり
人にも原因がある
だ

>>171
故障しないかぎり、クルマのライフの間は持つ。
つまり故障しなければ取り替えなくてもいい。

>>178
バッテリーの故障って・・・・・
劣化の間違いでは？

プリウスの鉛蓄電池はどれぐらいもちますか？

>>153　ダイハツ・ハイゼットのＨＶ噂あり。
でも２００万円したならプリウスにするか？
カローラもマーク�{もとんでも価格になると思うぞ(ｗ

>>180
５年目で点検して、老化してたら交換だって。
だいたい１０万円位だったような気がする。
浮いたガソリン代がチャラになるかも。

>>182
ちょっと高すぎない？
バッテリ交換は、せいぜい２万円だろ。

次にハイブリッド化させるのは、各雑誌でハリアーって書いてあるけど。

トヨタの燃料電池車ってハリアーベースでしょ。
ホンダはロゴだっけか。

トヨタの方が実用的だな

>>183
車の普通のバッテリーと間違えてないか？
ちなみにラジコンのマッチドバッテリーでも２万ぐらいするのはざらなんだが・・・

>>185

だからプリウスの鉛バッテリの値段きいてんだが？

プリの生産ラインは現在、７〜８割が北米輸出用って本当ですか？
だとしたら俺の青プリはいつになったら来るのやら

灰皿ないの？

試乗しました。まあまあかな。
来週あたり契約しようと思ってるんだけど、展示車がなくて確認できなかった
とこあるんで乗った人感想教えて。
・ＪＢＬのオーディオはどう？
・本革ステアリングの感触は？ウレタンで充分？
あと、キャリアって付きます？ディーラーに聞いたらないって云われたんだけど。

>>186
どこかのサイトで見たんだけど、確か１２Ｖバッテリーはディーラーで２２０００円位だったかな。

>>187
青プリさん。納車日決まったら教えてくださいﾈ。
人の不幸を笑っちゃいけないけど、
あなたの嘆きは毎日結構楽しみに読んでますw。
自分は年内納車あきらめてます。

>>182
>>185
お前等もちつけ。
>>180が訊いてんのは鉛バッテリー、要するに普通の１２Ｖバッテリーの事だ。
プリウス用５００Ｖの事じゃないから。
つまり、>>190が正解、って事。

>>187
仲間ハケーン。漏れも青プリでつ。
ちなみにS釣。

＞＞１９１
今日もコナッカタのでふて寝します
も〜！！いくつ寝ると納車なんだよ〜
待ちすぎて脳みそとろけちゃうよ・・・

>>194
トヨタ系デーラーは特に指定ないかぎり
「オーナー在宅の休日＆晴れ＆大安」に納車することが多いと聞きましたが。

>>179
通常、バッテリーの劣化はクルマの寿命より後にくる

>>195
そうなんですか
休日と晴れはわかるけど大安って・・・結納じゃあるまいし
>>193
おお〜　自分はＧのノーマルです。　お互い待ち焦がれますな

>>184
トヨタのはクルーガーがベース車でしょ
ホンダは少なくともロゴではないと思われ
生産中止されてるし

http://www.jhfc.jp/vehicle/index.html

ホンダは未だにロゴベースだね

ってかクルーガーやハリアーよりロゴの方がよっぽど実用的に思うんだけど…

いきなり質問なんですが、前の型のプリウスの前期と後期型
どちらかを買おうと思ってるんですが
どっちの方がいいですか？

燃費と走りやすさを知りたいので
教えてくださったら嬉しいです

ハイブリッドとしての味があるのは前期型
洗練された安定を望むなら後期型

燃費は走り方や条件によって変わってくるが同じ条件なら後期型の方が2〜3Kmくらい
伸びると思われる。

気になるバッテリーだが後期型ならほぼ大丈夫
前期型はメーカーの永久保証があるので安心はできる（条件付）

>>201さん
ありがとうございます
すっごく悩んでるんですよ…
中古で2万キロ走ってる前期型と4，5万キロ走ってる後期型が
10万程度違って売ってるから、どっちの方が特かなぁとおもって

>>202
自分は後期型でこれまでに4万キロ乗りました。
今のところ、ノートラブル。特にへたったと思うところもなく、
信頼性は高いです（初期型は乗ったことがありません）。
後期型はバッテリーが小型化されているので、バックシートを倒して
トランクを広く使うことができます。
後期型はマイナーチェンジと言われてますが、ボディ以外は初期型とは別の
車と考えたほうがいいと思います。後期型のほうがより普通車に近い印象と
聞いてます。

25日以降で納車決まりました!
ホワイトパール、でGツーリングです。
楽しみですね。

電気で走るということですが、どこで充電すればいいのでしょうか？
ガソリンスタンドですか？家ですか？
何キロくらいでますか？高速で。

コンビ二で使い捨て充電器売ってるみたいですよ！

>>205
君の発電でOKさ！

>>205
走行するだけで充電完了。

アクセル離すと自動に充電！
あとは普通の車のように給油するだけ！
試乗した感じだけど、確かに２リッター車より速い加速だった。
どこまで伸びるかは分からないけど、
乗ってて物足りなさはないと思うよ。

質問〜。
オーディオの下にある1DINとおぼしき引き出しって埋まるケースあるの？
(オプション等々取り付けによって)

イマイチ、使い道が無いような気がして気になってきた・・・。

>>209
つーと、車庫に置いてる間はずっと充電してくれるな。ﾆﾏﾆﾏ

>>166
　ローンで購入すると、車の所有者がトヨタになるので
補助金は下りない。>>169さんの意見も付け加えると、

○新規ではなく、買い替えでなくてはならない。
○通勤使用で12キロ以上（直線距離）
（但し、公共交通機関と比べて車でないといけない理由が必要）
○所有者が本人である
（ローンにすると所有者がトヨタになるのでダメ）

　あと、申請しておりてくるまでかなり時間がかかるとのこと
（お国のやることなので）。
　国の予算がなくなったらおりない（当たり前ですが）が、補
正予算で組まれるらしいのでよほどのことがない限り大丈夫と
のことです。

>>212
これを全て満たさないと駄目なのでしょうか？
例外規定とかあったら嬉しいなぁ。
ウチの場合、買い換えだし、前の車は年間10000kmは余裕で走ってるし、現金購入できるし、仕事場まで車以外に公共交通機関がないんだけど、そこまでの距離が10km弱なんですよね。
出張で月に二回は片道100km走ってるし、仕事関係で乗り回すこともあるんだけど・・・・。
駄目かなぁ。

　俺的新プリウス第一印象

　　「　太　っ　た　な　」
　　　
　　　　　

とりあえず充電のおさらいだ。コレぐらい自分で調べろよって感じなんだが・・・。
・エンブレがかかる状態（走行中アクセルを踏んでないとき）
・ブレーキを踏んでいる状態
・アイドリング状態
で充電。つまり何も考えんと走ってれば勝手に充電される。
ドライバーは給油だけを気にすればいい。（充電を積極的にさせる運転というのもあるが）

国沢光宏プリウス試乗レポート
http://www.toyota.co.jp/company/prius/report/report01.html
高橋誠プリウス試乗レポート
http://www.toyota.co.jp/company/prius/report/report02.html

初代モデルが発売されたとき電気で動くと聞いて
やっぱり家庭用コンセントから充電するのかと思いました。
ちょうど電動アシスト自転車が普及し始めた頃でしたから。
それで調べていくうちに回生ブレーキと遊星ギアによる動力分割で
充電が必要ないことがわかったときはそれはもう驚いたものです。
へぇメンテナンスフリーで普通の自動車と変わらないんだ。
バッテリーを組み込んだのに充電の必要が無く一台で完結しているのが凄い。
プリウスとの出会いはそんな感動から始まったのでした。

そういえば新型は遊星ギアが話題にならないですね。
カタログにも出てこないし最早当たり前の技術になってしまったのかな。

新型プリウスの販売が好調、年内の納車が困難に （2003/09/11）
http://www.auto-g.jp/news/200309/11/topics04/index.html

プリウスで唯一嫌いなのが
横から見たときのリア窓の形。
なんだよあれ…

あのデザインってかトヨタ全体
すげーのっぺりしてるデザイン

全然ひねりないよね　あれおれでも出来るよ
ラフスケッチまんまって感じ

Ｇが欲しかったけどお金がなく仕方なくＳにした時に営業曰く、
クルーズコントロール→55〜105kmでしか作動しない、
加速性能のいいプリウスで高速を100kmでちんたら走らないでしょ？
S-VSC→車が大きくなったから安定性は増している、無くても平気。
スマートエントリー→どーでもいい機能でしょ？
ナイスフォローなんだか、いい加減なんだか・・・。

今日、ようやく試乗してきた。走りはとてもいいと感じた。
後方視界は気にならない。もっと悪い車はいくらでもある。
後部座席に座ると頭が屋根〜ウィンドウに付く。これももっと悪い車はいくらでもある。
ただ、ステアリング中央のトヨタマークがメッキで視界に入り、とても気になった。
気にしないでおこうと思うと余計に…
もっとシックな色合い（ステアリングと同調色）の方が質感が高いと思うのだが…
内装が上手なトヨタらしくないと思った。

>>221
たしかにＳにするかＧにするか悩む所ですね。
納車後から変更もできないし。
燃費優先でシンプルに決めるかフル装備のゴージャスにするか。
。。。。。。。。困った。

来週土曜日（20日）は「プリウス」など新型車を生産する堤工場（愛知県豊田市）など五工場で、休日出勤を実施する。

あの形でリヤワイパーが標準じゃないのはどうして？
オプションで付けようとすると、冷寒地仕様にしなければならない。
冷寒地仕様では、リヤフォグランプも付いて来る。
でもツーリングでなければ、フロントフォグ付かない。（オプションでも不可）
どうも納得いかない設定だよね。

>224
「俺の青プリ」納車時期で悩む>>187さんの意見が聞きたいな

＞お金が無く・・たかだか30マン差ではないか
高い買い物、跡で買い足すことが出来る差ではないのです
ＶＳＣは今後必須です　トヨタは05年をメドに前者装備するそうです
車がでかく重くなったこそ必要なのです

あほな営業ですな
けっしてゴージャス（見た目）だからＧじゃないんです

空気抵抗のためでしょ〜
ワイパーはホントは設計者としては付けたくないんでしょうね。

>>221
MC後期のクルーズコントロールは40-107km/hだったよ（実測）

結構激しい雨の日に試乗しましたけど、それほどワイパーの必要性は
感じませんでした。空気の流れのおかげですか、水滴はすみやかに
流れ去りました。リアスポイラーのおかげでリアデッキガラスは
濡れないし。

馬鹿な私に教えてください。
プリウスのシステムって
エンジン→発電機→モーター→タイヤだと思うんですが、
　　└──────────→↑
わざわざ発電機とモーターを介すとエネルギーロスが多いように思います。
たとえば長い上り坂のような、多くのエネルギーが必要な状態が続く場合、
かえって燃費が悪くなる気がしてならないのですが、どうなんでしょう。

>>231
馬鹿

>>232
ﾜﾛﾀ

>>231
そうだね。高速走行するときなんか、ヨーロッパの最新ディーゼルの方がず〜っと
効率的だと思うよ。
ハイブリッドの効果があるのは、とろとろ走る日本やアメリカの都市部ぐらい。
だから、こんどのプリウスはヨーロッパじゃ絶対売れないね。
ドイツ人が後席乗ると頭がつかえるし。

>>232
ドアホ

>>234
ここは日本だ！！
とろとろ走って何が悪い！

>>234
ヨーロッパでは都市部も高速で走行するのかい？

>>235
バーカ。とろとろ走って悪いなんて一言もいってねーよ。
だいたい、とろとろ走ってこそのハイブリッドが、居住性を犠牲にしてまで
空力デザインにこだわるのが、おかしいってんだよ。
そのせいで、肝心のドイツ人が後席に乗れなくなって、ヨーロッパじゃ売れない
クルマになってやんのｗ　なんのための空力かわかんなくて、笑えるね。

ＶＳＣ作動すると怖いぞ。
物凄い警告音と共にハンドルがロックしちゃって、
ハンドルを自分で動かせないから、かなりあせった。
そしてエンジン停止(俺の場合)。

どんなもんかな？って冗談で無理やり作動させてみたが、
もう二度と味わいたくないね。

>そのせいで、肝心のドイツ人が後席に乗れなくなって、
>ヨーロッパじゃ売れないクルマになってやんのｗ

そんな貶さなくても大丈夫だと思うよ、トヨタは。

自分の好きな車にのりましょう。

>>215

・エンジンで加速or定速走行しているが、余力がある場合

にも充電するよ。

トヨタはヨーロッパ向けにディーゼル車もラインナップしてるから
君が心配しなくても大丈夫だよ＞234

なんでドイツ人が肝心なの？
なんで売れないってわかるの？

独人は座高が低いです

ノア＆ヴォクシーのボディにプリウスのハイブリッドが搭載されるのを期待する。
多少燃費が悪化してもユーティリティは大幅にアップするしね。
エスハイのシステムもそのままアルファードに移植されたし。
トヨタならきっとやってくれるよ、そう思わない？

>>213
特例はないと思うけど、もし、通勤距離を誤って
書いたとしても調べないんじゃないかな？
　相手が国だからディーラーも味方になってなんと
かしてくれるんじゃない。

>>231

プリウスのハイブリッドシステムの肝は、ガソリンエンジン部分の効率が良いことにある。
その分、エンジンの出力とかトルクとかが犠牲になっているわけだが、そこをバッテリー
とモーター＋発電機でカバーしている。

走行性能に関しては、
エンジンの出力（トルク）低下　< モーターアシストによる出力（トルク）向上

エネルギー効率（燃費）に関しては、
エンジンの効率改善　>>> 「モーター＋発電機」を介在させることによる効率悪化

簡単に言えば、こういうこと。

昨日、注文しました。
９月１４日受注分までが１１月納車で、
１５日以降は１２月になるとのこと。

ガソリン車と比べて
限界が低そうなイメージですが、
実際はどうなんでしょうか？

実走行で１０万キロ超の方はいますか？
ご意見ください。。。。。。。。。。。

後部座席は、マイナーチェンジで改善されるかな？

そこまで変えたら、マイナーじゃないか・・・

>>234
お前、とうとう名無しになったか・・・。
janeであぼーん設定してやってるんだから、コテハンに戻れ。






と釣られてみる。(w

>>212
＞ローンで購入すると、車の所有者がトヨタになるので
はぁ？　所有者は買った人。ローンは客対トヨタじゃなくて
客対金融会社。リースじゃないんだからさ。

>>231
プリウスはね遊星歯車というもので動力をタイヤに伝えているの。
エンジンの回転をタイヤに伝えるためには発電機にも動力の一部
を伝えてあげないといけないの。
せっかく発電したので勿体無いからそれでモーターを回転させて
エンジンと仲良くタイヤをまわしているのよ。
わかった？

なんだ、またヨーロッパディーゼル男爵ゼータがいらっしゃってるのか。

>>246
ミラーサイクルによる低燃費を発電機＋モーターで効率よく取り出す、ということでしょうか。
>>252
遊星ギアと発電機の関係を詳しく教えて頂けませんか。ふつうの変速機でも遊星ギアは使われていると思いますけど。

>>254
私にはむずかしくてうまく説明できないから他の人のホームページを
見てください。
↓
ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html

>>251
ただ単に、購入資金をディーラーで借りたときってことだろ？

あと、金融機関でかりると、ほとんどの場合、
所有権留保が条件だから、ローン返済までは、
所有者は金をだした金融会社。
で、
借りた人は使用者。

251は所有者と使用者の区別がついていないと思われ

>>256-257
金融会社が債権をトヨタから譲り受けるだけ。
所有者と所有権を履き違えていないか？
そうでなければ各種届出や保険加入で困るでしょ。

258は車検証も見たことがないのか

やっぱりGツーリングセレクションがいいよ。理由はディスチャージヘッドライトにフロントフォグランプがつくから。
燃費はGよりも5キロ落ちるけど30あれば十分すぎる。
そもそもプリウス乗りは、むちゃな運転する人はいないと思うので。
あとJBLプレミアムサウンドもつけれるしね。お勧め。

新プリウス純正ナビのVICSは、オーディオでラジオ受信中、
同時にVICS受信できないとカタログに書いてあります（NHK-FMは除く）。
ビーコンユニットのオプションを付けても変わらないそうなんです。
現在所有の車のナビはラジオ選択局に関わらずVICS受信できるので、
できればプリウスも同時受信できればと思うんですが、無理なんでしょうかね・・・
市販のナビでもそうなんでしょうか？

この前ディーラーで実車を見てきました。
コンパクトで乗りやすそうですね。

>>226
まだ新日鉄で鋼板状態さ・・・

”プリのすべて”でも読んで寝ます

今日試乗後トヨペットで見積もりだしてもらったけど、やっぱり車両本体からの値引きなし。
ディーラーオプションからしか引けないって言われたけど、１４万のオプションからたった１万引き。
トヨタ店との競合を伝えると、３万７千円引き。
明日トヨタ店との交渉に行くんだけど、契約済みの人へ質問！
どれくらい引いてもらいましたか？

>>262
ドアヒンジぐらいは出来上がってるさ！


耐えろ、負けるな・・・・

ディーラＯＰ5万円分

燃焼効率：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
排ガス：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
トルク：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
パワー：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
将来性：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
洗練度：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
静粛性：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気
気品：ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気

すべてにおいてディーゼルの圧勝ですが、何か？

ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

これ結構面白い

車両本体5万円

追加

普及率：ディーゼル＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞電気

ディーゼル＋モーターはダメ？
最強！！？

排ガストルクパワー静粛性は電気の勝ちだろ

Ｚは放置しる。

船舶で４ストローク機関を使うアホは殆ど居ない。
>>270が正解

>>248
先月、プリウスの初期型をトヨレンで借りたんですが、
10万キロを超えてました(100,400キロ位だったかな)。

走行距離533キロ(約5割が高速道、一部渋滞あり、エアコンauto)で
返却時の給油量は33lでした。

レンタカーの数字ではありますが、参考まで。

>>264
余計悲しいのですが・・・

そういえば俺の車の、隣の隣にとまってるマーチと色がかぶるなぁ

>>270
ディーゼル・エレクトリックは船舶なら一般的なんだけどねぇ。
悪くはないと思うよ。
実際に車でも試作かコンセプトカーかなんかであった気がするけど。

>>216
下の試乗レポの写真、青が凄く良い色に見えるのぅ店

純正ナビしか付けられないのが痛い。

>>261
プリウスのナビはアイシン製らしい。身内企業の製品はだめかな。
（ディーラーoption のナビにFM−VICS受信用キットをつけると
結構な値段になります。FM分配器が約１万円、FM受信Unitが3−4万円．
FM分配器は市販のFM-TV用でもいいらしい）

>>149
>>146ですが遅くなってしまいましたがありがとう！
でもプリウスのはなかったです。。。

>>248
初期のプリ乗ってます。
もう12万8000キロ(6年目)ですが　ノートラブルですよ。
二回ほどメインバッテリーを交換してますが
いずれも無料でした、トラブルではなくたまたま車検前の
点検でバッテリー変えときましょうって...(^^)
たしかにこれだけ乗るとエンジン始動時のエンジンのがたつき
はあるけど　エンジンあったまると納まるし
カーボン除去すると直るらしいが...
すこぶる調子いいので　新型への買い替え検討中っす

>>275
ディーゼルのハイブリッドバスなら、いろいろな形式の奴がいたるところを走ってる。
鉄道だけど、電気式ディーゼル機関（一種のシリーズハイブリッド）は大昔からあるし、
蓄電池併用のパラレルハイブリッドディーゼル車も試験車両が宇都宮近辺で走っているらしい。

大出力が必要な場面では、やっばりディーゼルエンジンがお手軽なのかな。

煽るわけじゃ無いけど
2回も変えてるの・・？
お金持ちのトヨタだから無賞交換してくれるんだろうけど
仮に自腹だったら・・ランニングコストからいっても
環境の面から逝っても　エコじゃないなぁ

値引きなしってバッテリー交換の費用分だったりして

思うに、ディーゼルエンジンのハイブリッド車が最強なんじゃないか？？？

>>259
おそらく見たことないでしょう。

>>258
｢所有者」と「使用者」の区別はわかる？
極論すれば、
所有権を持っていない所有者を使用者って言うんだよ。
だから、使用者がローン途中に買い替えようとすると、ローン残高の
一括返済請求がくる（交渉次第では、分割返済も）。


各種届出や保険加入で困るでしょ
＞＞今まで、困ったことないヨ。

ちなみに１行目の債権てどんな種類の債権？

>>283
三本もそういってた

>>282
煽りにマジレス、じゃないけど、初期型はユーザー参加型の実験車なので
バッテリー交換くらいで目くじらたてなくてもいいんじゃない？

使用済みバッテリを実験のサンプルとして集めていたわけでしょう。

充電池メーカー（パナ）は回収したバッテリはリサイクルしているのが建前だし、
ましてや使い捨ての乾電池で動いているわけでもないし。

プリウスだろうがディーゼル車だろうが、そもそも車に乗るという行為自体、環境に
悪影響を与える行為だよね。

>>283
でも、ディーゼルは始動性が悪いという問題があるのでは？
それとも、これはもう解決されているのかな？
アイドリングストップバス、っていうのもすでにあるしなぁ〜…。
どうなんでしょ？

>>283
ディーゼルのハイブリッドは11月１日に発売されることが決定している。
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_076.html
技術的な解決は済んでるということだ。
あとは乗用車に載せるか載せないかという段階。

全然関係なくて悪いのだが､うちの親父は、新型プリウスは水素で走ると思い込んでる。

プリの中古車は怖くて買えんな・・・・
バッテリーいつ氏ぬかわからんな

プリウスって太陽光エネルギーで発電して走る車じゃなかったんだ〜！

>>291
中で小人さんが発電機を回してます

>>292
中の人も大変だな

長いこと使ったバッテリー載せ換えで走りが一新されるとしたら、
すばらしいことじゃない？そしてそれがリサイクルでまた新品同様に
よみがえるとしたら、すばらしいことじゃない？
まだ育ちつつある子供（技術）の欠点はむしろ長所となりうるという暖かい
目で見てやって欲しい。プリ乗りにはそういう視点が欠かせない。
いつかはソフト置換で走りの性格をカスタマイズできるような時代も
来るかもしれない。

>>255
ありがとうございました。
リンク先見て解ったような気がします。でも難しい、、

＞全然関係なくて悪いのだが､うちの親父は、新型プリウスは水素で走ると思い込んでる。

ヒンデンブルグ…？
先日のKQ便状態にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>294
クルマは道具だよ、人の子供ではないよ。

融通の利かないグレード、オプション設定が萎える。
Sでスマートエントリが欲しいのに。

>297
道具だからといってその場その場で使い勝手の良いものを選んで
いいものがでたら簡単に取り替えればいいやという感覚では
これからの時代まずいのですよｗ

資源には限りがあるんですから。
くだらないアゲアシとりはやめましょう、はっきりいって頭悪すぎｗｗ

トヨタのプリウスHP見るより、取説pdf見たほうが色々と分かりやすいね。
やっぱりスマートエントリ要らんわ。

>>298
Ｓ，Ｓツーリングに使えるキーフリーシステムというのがあるぞ。
http://www.toyota.co.jp/dop-prius/functional.html

プリウスS注文しました
値引きは、ディーラオプション10万から4万円引きでした。
オプションは、
サイドターン付ドアミラー
オートリバース付、ドアミラー
100VのAC電源
寒冷地仕様
フロアマットデラックス
ドアバイザー
って感じです。
ここのスレの半分はいいかげんなこと書いてますねー。
例）ローンで買っても担保にとられないようにすれば補助金受けれますよｗ

ノーマルのＳでリモコンの電池が切れたとき用の
キーの差込口はあるのですか？
四角い差込口しか見当たらなかったので。

２８０さん
ありがとうございました。
そんなに走れるんですね！！！！

>>302
半分くらいにまからない？w

ディスチャージとかフォグは欲しいけど、太いタイヤや羽根は要らない。
後付けは嫌だしなあ。
２年くらい後にそういうグレードが追加されるだろうから待つか。

>>306
２年どころか、１年ぐらいで出るんじゃない？
ライン稼働率を平準化するために、出始めの次期は、ディスチャージやフォグの
ように、安全上必須の装備をケチり、オプションですら、下級グレードには
付けられないようして、高級グレードに誘導する。
そして、売れ行きが落ち込んできたら、それらの装備をつけて、販売てこ入れを
図るの。これが、トヨタ流。

そういえば、今日、モーターファン等の新車ガイド発売なんだよな。

モーターファン別冊買ってヨタペットで試乗してきまつ。

本当は、15インチタイヤ設定がいいのだけどディスチャージ・フロントフォグラン
プ・JBLプレミアムサウンドシステムがないのでGのツーリングセレクションにしよ
うと思っています。それでGツーリングセレクションを選択して購入した後に燃費
向上のために15インチの純正タイヤに変更することは可能なのでしょうか？
変な質問で申し訳ないのですがよろしくお願いします。

>>309
わざわざタイヤとホイールを換えるとン十万かかるから、
せっかくの燃費向上効果も台無しだよ。

Gツーリングを注文しましたが、タイヤの大径化が燃費に及ぼす影響って、そんなに大きい？
確かにカタログではツーリングは5km/l以上落ちてたが、あれは重量増による計測条件の不利が
効いてしまったと聞いているけど。

タイヤの幅の問題ではないのかな？
タイヤの直径が大きいほど少ない回転数で多くの距離を移動できるので
燃費がよくなるような気がします。
そのかわり加速が鈍くなりそうだけど。

HID後付けって出来るの？
あっ、純正の部品買って付ければいいのかな。

アフターパーツは色々なメーカーから出るだろうけど、
高いし、光軸調整なんかも面倒くさいんだよな。

>>312
サンクス。
まあ自分がエコ走法を習得する方がよっぽど効果的でしょうね。w

納車決定しますた。
今月末か来月頭に我が家にプリウスきまふ。

>>316
そんなのは決定ではなく予定と言います。
決定っていうのはＯ月Ｏ日Ｏ時にどの場所で受け取る。
ここまで決めてないとズルズル延ばされる。

9月26日納車決定しました！

プリウスのメルマガみたら、日下部保雄と飯田裕子が出てた。
ちょっとミスキャストだと思った。
やはり、ハイブリッドの走りについて語らせるなら、国沢光宏をおいてないだろう。

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　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　　⌒　　＼
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　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　 　　/　　＼　　　　　|　＜　e4WDまだかよ！！！
　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　 　/￣￣￣＼　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　 |
　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿ ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　　　　/￣￣ ／| ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／　 | ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼回回回回回／　　 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　 　 　／　　　| ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 　 　　 　／　　　　 | ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

>>320
うざいの貼らないで。
まだ発売から17日しか経ってないし。

この車って、公共・会社とかで使ってる事って多いよね？

もし、個人でローン組んでＧツーリング買っても
優越感に浸れる時間って少ないのでは・・・

どう、思います？

322>浸れるよ。一般者とは違って最先端の車だもん。今回のプリウスは、なにか違うよ。

なんだよ！　今度のプリウスは２リッター車なみの性能とかジマンしてたくせに、
今日買ったモーターマガジン別冊読んでみたら、筑波サーキットで、清水和夫が
運転する足を固めたＧツリが、佐藤なんたらとかいう女レーサーの運転する
ふにゃ足プレミオＧに完敗してやんの。
せめて、電池が消耗する前の１ラップぐらいリードしてから、２リッターなみと
ジマンしろやっ！　もう、注文取り消しだ！

>>324
おいらもちょっと考えるな。
まじでダサすぎじゃねえか！？
えびす顔で営業が「２リッター以上の走行フィーリング」とか言ってやがったな。
しかも、プレミオにも勝てねえのかよ！
ねだんも高いし室内も狭いし、良いとこ無しじゃん。

ターボ付けろよ

＞「２リッター以上の走行フィーリング」

これはJAROもんかな。2Lクラスに匹敵する加速性能、くらいにしとけばいいのに。

低速トルクはオーバー２Lは事実なので別にJAROもんではない。

あの後部座席の高さじゃ買う気も萎える罠
あれさえ無ければ買っていると思う。

>>324
自分で試乗してみた感想はどうよ？
他人の意見を丸呑みして信じてどうする。
そんなに、自分の判断に自信がないか？

清水なんとかがへタレなだけ。


ってオチだろ。

>>324
>>325

あからさまなｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが素敵ですね

>324,325
実際、1.5lit車ですが。
電気はガソリンを節約し、排出ガスを低減するためのものです。
これまでの欠点である加速(1.5lit車パワー-電池のデッドウエイト）をある程度
改善できたことも進歩です。
前モデル乗りのおいらはそれを体感できたから注文しました。

サーキットでレースをしたい人はそういう車を、ハイパワーでがんがん
いきたい人はそういう車を選べばイイのです。
プリを買えば、「おいらはガソリンがんがん使うよ、ごくろうさん」
「高額なバッテリーで絶対損するよ」「どうせ故障多いんでしょ」
「トヨタの実験台か、ごくろうさん」なんて吹き込む人がわんさか寄ってくる
のです。雑誌がどうこう言おうと、おいらはプリと過ごしていくよ、という人で
ないとプリウスのある生活はやってけませんよ。

>>325
縦読み

>334
あっ！

自然な縦読みだな。全然気が付かんかった。

まあみんな落ち着いて。私は、プリウスを試乗しましたけど公道で走るのには、は
っきり言って十分だよ。公道でサーキットのような走りかたする？そんなのありえ
ないでしょ。防衛運転を優先しようよ。他車にはない電気とエンジンが相互し合っ
て走るんだからすごいことだよね。
未来の車としてとらえないとね。私は、プリウスが大好き。

とにかく量産しろよ。
今頼んで、来年納車じゃ話にならん。
買う気が萎えてくる

>>325
すなおに脱帽だw

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

親方、自動車庫入れ機能を絶賛

今頼んでも、12月の納車になりそうとのこと。11月に車検が切れるのにどうしてくれるんだ。
値引きは５ﾏｿだた。下取りでがんばってもらうことにする。
青が気になるが、シルバーにするんだろうな。。
補助金降りたらいいんだけど。。
金曜日に試乗の予定。

今頼んでも、12月の納車になりそうとのこと。11月に車検が切れるのにどうしてくれるんだ。
値引きは５ﾏｿだた。下取りでがんばってもらうことにする。
青が気になるが、シルバーにするんだろうな。。
補助金降りたらいいんだけど。。
金曜日に試乗の予定。

二重カキコ済みません

8月に車検が切れて9月下旬に納車ですが何か。

>>340
親方は、先代プリウス後期のオーナー。

親方は、セルシオのオーナーでもある

国沢なんたらという香具師はなんで親方って呼ばれてんの？
写真見たけどぜんぜん親方の風貌ではなかった
親方ってもっとこうブラウンのサングラスかけて
葉巻負荷しながら子分を引き連れてるような感じでしょ
実物は人の良さそうなラーメン屋店長って感じ。どこが親方？

>>347
あくまで「自称」だから。

だれか評論家仲間が一言言ってやればいいのに。
「なあ国沢、おまえキャラ違うぞ」
ってなｗ

>>347
わかりやすい香具師だな。そりゃどっちかっつーと「おやびん」じゃないかと。

相撲部屋だって「親方」はいるし、そもそもラーメン屋の店長だって
「親方」って呼ばれてるオヤジはいるぞ。

>>301
それはドアが開くだけで始動は出来ないんじゃない？

始動できたよ
スタートスイッチ押さなきゃいかんが

>>324
かわいそうな香具師だな。いまだにサーキットのラップタイム気にするアホなんて、
めずらしいぞ。もしかして、厨房？　君みたいな低能にはプリウスに乗ってほしく
ないね。サーキットでは、１００キロを超えた領域での加速力で結果が変わって
くるし、そんなのいくら速くても、何のメリットもない。実用領域では2000CCに勝
るとも劣らない加速力があるのはデータからも明らかだし、肝心の燃費なんて、今
までより向上してるし、おまけに、速くなってるんだから、文句言うのは筋違い
だな。

新プリにはカメマークが見当たらないんだけどどこに表示されるの？

すべて　には清水かいてないぞ。

>>354
カメマークないそうです。

>>353
かなりのアフォですね。車の基本動力性能を占う手段として、
めいっぱいの限界走行は大きな判断材料なんだが。
でも、おまいみたいに盆暮れ正月しか運転しない素人はそれで
いいんだな(w　せいぜい高速道路では他人に迷惑かけないよう
いつも心がけておくこったな。
じぶんのヘタクソ運転の範囲のせまい領域で判断してるようじ
ゃ、笑われるぜ。車の性能判断は、プロの全開走行のほうがだんぜ
ん正しい結果が出るのだ。

>>353 >>357
ちょっとムリがあるけど、よくやった。

サーキットでプリウスはプレミオに負けたけどあれはドライバーによるね。
ドライバーのそのときの調子で結果が変ってくる。
だから完全な負けとは言い難い。

>>357
周りの犯罪スピードに合わせるんですか？

>>357
パソコンでは新しいCPUやグラフィックカードが出た時に高負荷のベンチマークを
走らせて性能を測ったりするがそれは意味があるから。
今の所は動画編集やゲーム以外でもPCの性能はいくらあっても困る事はない。

でもサーキットでの限界性能なんてたいして意味があるとは思えない。
公道走ってて車体がよじれてスキール音が鳴る事なんてある？
せいぜい緊急回避をする時くらいか。

>車の性能判断は、プロの全開走行のほうがだんぜん正しい結果が出るのだ。
同意だ。だがプリウスの限界性能を知る事に何の意味があるのだ？
それならワインディングでの走行フィーリングとか濡れた路面での制動距離を
計った方が分かり易い。

>>357〜361
プリウスが負けた原因がまだわからないの？

そろそろ10〜15万円引きの販売店もあるというのは、本当ですか？
本当なら以外に売れてない地域もあるのかな。

っていうか発表間もないのに、そんなに引いても販売店に利益がある車なんだろうか？

ベージュインテリアとグレーインテリアではダッシュパネルの色も
微妙に違うんだね。アムラックスでなんども見比べたけど、微妙な差
だったんで自信なかったが、「すべて」にちゃんと書いてあった。

グレーの方は赤が混じってる。基本的にベージュインテリアの方が
好きだが、プリウスに関してはグレー+赤インパネがｶｺｲｲと思った。

とすると、漏れが買うなら青外装+グレー内装かな〜？

>>362
プリウスはレーシングカーではない。
誰がプリウスでサーキットを走るというのだ？
舗装の材質も公道とは別物で全く参考にならん。

｢プリウスのすべて｣買いました。
やはり、電池は￥１０マソって書いてあるなー
安くなったね。

>>358を見てもまだマジレスするかよおまいらｗ

>>365
Gだと速く走れないのよ。ただそれだけの事

ありがとう、>>324
おかげで、モーターファソ別冊のニューモデル速報以外に、
モーターマガジン別冊もあるって気づいたよ。
さんくす。

prius mail nwesが届かないのって僕だけ？
メールは.comドメインです。
9月1日に登録して、まだ登録確認メールしか受け取ったことないです。

オレもプリウス本買いに行こ

>>366
トヨタオフィシャルの回答は、128,000円＋工賃とあるけど。
まぁ、28,000円くらいは誤差か？

>>372
128000円＋工賃だと俺もサービスマンに聞きました。
なんでも初代プリウスのマイナーチェンジ後から軽量コンパクト
になりバッテリーの値段も一気に下がったそうです。

>>373
あれ？初代はバッテリー永久保障って書いてあったよ。
(交換は保障対象外なのかな？またはMC後に変わった？)

なんでsageで書くんだ？　こっちが本スレだろ？

え？　４駆出るの？　いつ？　いつ!?

>>376
MCする頃じゃないの？
やっぱMCを待つか・・・

S釣り飼う予定だけどジェイドグリーンマイカって、おっさんくさいかな？
ちなみに31歳です。

>>378
31歳なら立派なおっさん。
子供がいても不思議じゃない。

>>378
地味な色だけど、イコール「おっさんくさい」とは違うと思う。
なんか今の所、銀色ばかり見かけそうだな・・・

みんな何色かってんの？
一番多いのが銀、二番目がスーパーホワイトで3番目がブルーてとこかな？

その３色は人気あるね。

銀とか白はいっぱい出ると思って、
俺は赤にしたよ。

２週間で１万台・・・
さてどこまで伸ばすかな

http://www.auto-g.jp/news/200309/18/topics05/index.html

グリーンなんとかっていう色が非常に興味深いんですけど、
なかなかあの色のプリウスを見ない。
カタログにはほとんど登場しないし、
雑誌でもほとんど見ない。

面白い色だと思うんだけど、
「何色？」って聞かれた時どうやって答えたらいいんだろう（w
緑っぽいガンメタ？

>>378
１万台だってよ。
さっさと買わなかったから来年の納車は確実だな。

1万台…　すげぇ…

378ですが、S釣りジェイドグリーン＋
フロスポ＋サイドマッドガード＋リヤスポ＋ナビ
で決まりかな

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
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　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　 ＜　　　　　　　　　e4WDまだ〜？　　　　　　　　　＞
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　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　 　 　 　 　 　♪〜　( つ‡　/　 |　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　♪　　　　　∬∬　 　　　彡　 し'⌒＾ミ　A　〃　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　（　・∀・）_／／　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|　.| 　　　　（　・∀・））　_／
　　＿.（ （　　 ／ Cﾐ　 　　 　.　　 |　　　プリ臼 　　. |　.| 　.　　　（＼ ∧／／　　　　　〜♪
　　＼((○￣ ／_.　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　|／　　　　　 >、＼ξ）　　　〜♪
　Σｿ＼_／（＿）ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∠（,,,)＞＼

>>389
うざいの貼らないで。

>>381
私は黒にしましたよ。あまり売れてないようですが。w
シルバーはダントツの一番人気でしょうね、なので敢えて外しました。
黒は高級感があって、良いと思うんですけどね。
やはり手入れが大変だから避けるのかな。

>>378>>380>>385
ほとんどグレーで、光が当たると緑がかって見える、っていう感じですかね。
ちょっと違うかもしれないが、アウディA4のドルフィングレーのような、
シブいけどちょい都会的、みたいなカッコ良さがあると思いました。

>>391
あのスタイルで黒だとゴキブリにしか見えないから。

>>391
黒、すごくいい色だと思うが、手入れが大変なのでやめました。
前に黒の車に乗ってこりました。
でも、ピカピカにしてある黒は確かにカコイイ。

>>393
レス、サンクス。一応ボディーコートは注文したよ。
親父のクルマも黒なので、大変さは知ってるんだけどね。頑張ります。
webCGの動画で黒プリが登場してて、納車が待ち遠しくなるよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/link/prius/index.html

今日試乗した。結構感動した。これなら充分乗れる。
週一回の給油が月二回に減る。で、年内は絶望なの?

ジェイドグリーン、もう少し緑っぽいかと思ったけど、メガウェブでみた
時は、普通のグレーにしか見えなかった。
（あれ？　グレーもあったんだっけ？　と勘違いした。）
多分、太陽光の下ではもう少しグリーン成分がきれいに発色するんだろうけどね。
ただ、漏れも個人的にはこの色が一番好き。

ブラックはソリッド塗装。これが意外とかっこよかった。
キズが目立ちそうだから手洗い洗車がベストかも。
でも、きちんと手入れしていれば「漆の黒」みたいな渋い輝きを
放つと思いまつ。メタリックじゃなくてソリッドに出来たのも
プリウスだからこそ。（トヨタの理想主義のあらわれ？）

>>396
ジェイドグリーンは意外と人気が出るかもね。
見たとき、お、良いなー、と直感的に思ったもんね。
私は内装色をどうしてもグレーにしたかったので、やめたんですが。

い、いちまんだい？
すげー！打倒フィットも夢ぢゃない！
本当にフィットやカローラを越えたら新聞にも載るかもよ。
カー帯ぶ座イヤーも狙えるか？（ライバルはウィッシュ？、ＲＸ−８？、レガシィ？）

あとは一発屋（＝一ヶ月屋）にならず、好調な売り上げを維持していけば
本当にハイブリッドの時代がやってくるかも。わくわく

三栄書房「プリウスのすべて」出とった

俺も赤Ｇ注文した。俺の住んでる県ではここ最近赤の納車はないらしい

>>392
誤記ちゃんというより、ゴマ粒かミズスマシに見える。

もう少し早く出ていたら買ったのに・・・

1万台超えおめ
http://www.asahi.com/business/update/0918/114.html
プリウススポーツカー
http://www.asahi.com/car/news/TKY200309060268.html

今日、仕事中にもかかわらず、だらけていたらディーラーからメールが来た
納車の知らせか？そうにちがいねぇ！ついにキターッ！！！
と思って急いで（こっそりと）確認したら
試乗会のお知らせだった
最後に、納車は決定しだいお知らせしますと・・・
一瞬で顔が今年一番引き締まったよ

ところで、ディーラーが言うにはブロンズが３番人気らしい
買った人、見たことないけどなぁ　ホントでしょうか？

ガソリン車に乗ってみれば　因循姑息の音がする

ハイブリッド車に乗ってみれば　幼児玩具の音がする

ディーゼル車に乗ってみれば　文明開化の音がする

あんま俺のあぼ〜んリストを増やさないでくれよな

プリウス契約しました。
ディーラーオプション１２万から６万６千円引き。
こんなもんかな。納車１２月上旬予定。

>>384は1万台突破
>>403は1万1千台
http://www.sankei.co.jp/news/030918/0918kei095.htmは1万1千台

どうやら1万1千台のようだ。
北米では１０月から発売開始のようだ。
先代は日本より北米のほうが売れたから、あちらでは2週間で3万台くらいの受注になるのか？

>>405
石原東京都知事に言えば？

いまだにＺ氏にマジレスする香具師もいれば、
縦読みに釣られる香具師もいる。
素直ないいスレだ。

うちの地区のトヨペットは、ブロンズが試乗車だったよ。
まぁまぁ、かなぁ。プリウスはどうか知らんが、他の車種でそんなメチャメチャ多い色じゃないからねぇ。
一寸印象違ったけど。

みんないいなぁ。プリウス契約できて。うらやましいっす。

「現行プリウスのユーザーの平均年齢は52歳だという」・・・・
・・・・モー○ーファン別冊：新型プリウスのすべて29ページ

カローラやマーク2と同じくらいじゃねえか。

今日「プリウスのすべて」を立ち読みした。
身長１７２�pの青山とかいう評論家は、後席に座ると頭上に握り拳２個分の
余裕があったらしい。
こいつ、座高低すぎ。

トヨタ自動車は18日、新型『プリウス』の発売後2週間の受注台数が、
月間販売目標の４倍近い、1万1000台に上ったと発表、
極めて好調な滑り出しとなった。

トヨタは通常、発売後1カ月で新型車の受注状況を発表しているが、
立ち上がりがきわめて好調な場合には2週間で発表している。
新型プリウスは、月間販売目標が3000台。
このペースが続けば、最初の1カ月は
月間目標の7倍を突破してしまうことになる。

初代プリウスは、月間販売目標が1000台で、
発売後1カ月の受注台数は3.5倍の3500台だった。
世界初の量産ハイブリッド車、として発売した当時とくらべ、
ハイブリッド車はユーザーに浸透している。
トヨタによると、受注の年代層別の割合は、30才代以下から60才代以上まで
広がっており、幅広い層に支持されている、という。

　
「2週間」って…
　　
　やっぱり嘘ついちゃったな…
　
　　　　　　　　　　　　　

トヨタによると現在の納車待ちは約2カ月。
生産を担当する堤工場（愛知県豊田市）のラインではフル操業で月間約6000台を生産。
9月内に４回、休日操業するほか、10月の休日操業を検討し、受注増に対応する。
トヨタでは新日鉄名古屋製鉄所のタンク爆発事故の影響で全社的に残業を取りやめた期間もあったが、
堤工場のプリウス生産ラインは残業を含め当初予定通り稼働。
10月17日にはプリウスの人気が高い北米でも発売予定で、しばらくフル生産が続く見通しだ。
97年発売の初代プリウスは全世界で累計12万台強、日本では約6万台弱を販売した。

黒煙吐きのディーゼルなんて消えちまえ！！

>>416
7月25日頃からフライングで受注していますから...
(1万台のうち何割かは現物車両を見ないで発注しているギャンブラーでしょう。
　　　私もその一人ですが...)

プリウスの全て５ページ。
ＴＭＳIIにより、環境への対応と…

いきなり間違えるななよな

２００万超の買い物を現物も見ずによく出来るな。

実質「７週間強」ってところか。
充分売れてるんだから、そんな姑息な手を使わんでもいいだろうに。

ヨタの発表をそのまま書き写すだけのマスゴミもいい加減だな。
　

>>417,420,423
よく気付きましたね。

この調子で、
他　の　メ　ー　カ　ー　に　も　言　っ　て　や　っ　て　下　さ　い　。

　　
　
　 　 　 『 真 実 は こ こ に あ る 』
　　
　　
　　　

>>422
ヨタ車かう人の多くは乗らずにかう（走らさずに）
車を車としてみてないかもナ

新型プリウス。
ふつーにファミリーユースな車かと思って試乗しに行った。
ふつーにリアシートに座ったら、リアハッチに頭がぶつかった。
私はふつーな体型だとおもってます。（172cm62kg）
かなり、ビビった・・・。

中学のとき座高が学年１だったので運転席も無理でしょうか？

頭上高が気になる香具師は、納車までにとにかく太れ！激しく太れ！
そうすれば、かなりの問題は解決しているハズだ。

一概には言えませんがおそらく大丈夫ですよ
気になるなら試乗してみてはどうでしょうか

>>427さんのように座高100cmもある方は無理かもしれませんね

>>429
太ももとケツの脂肪が増えて
よけい座高が高くなるわな

>>430
後席は90cmのはずだが…　シッタカはいけませんね

>>432
アホウですか？？？？後席の話などしとらんよ

座高のはなし！座高の!!!

アホウがマジレス

あなたもしかして427の座高100cmさん？？？？？？

座高と後席の話題は出口が見えないのでもう終わりにしませんか？
後席にお座りになる体格の大きな人には同情を禁じ得ませんが、サイズが
合わないのはどうしようもありません。
ビッグサイズか車高の高い車を検討されてはいかがでしょうか？

北米を意識して作ったんだから日本人の座高なんて考慮していない。
だから一連のこの話は日本人の恥じをさらしているようなものだ。

ブロンズいい色だと思った。
（ジェイドグリーンがもう少し明るいカラーだったらいいんだけどちょっとダークすぎかなという印象なんで）
ブルーも上品だけど自分には手入れが大変そうだし、シルバーは楽だけどわりと見かけるだろうし。

大型車だったらちょっと厭味な色に見えるかもしれないけど、あの形だったらそれほどでもないと思う。
人によっては、オンナ色じゃんｗと思うかもしれないけど。

８月のデータを参考にすると、９月の月販ランキングはこうなる？

1☆ﾌﾟﾘﾕｽ!(･∀･) 1?,??? >11,000
2 フィット　　　　　11,140
3 カローラ　　　　10,888
4 ウィッシュ　　　10,067
5 キューブ　　　　7,357
6 マーチ　　　　　6,860
7 ステップワゴン　6,506
8 デミオ　　　　　　6,264
9 イスト　　　　　　5,937
10 ノア　　　　　　　5,095

11000台の内
ンダが研究用に10台買いました。

>>437
ビッツって売れてないんだ。フィットとかぶるから？

>>433
アホですか？

｢プリウスのすべて｣で後席に評論家が座っている写真が載ってるケド、
ヘッドスペースはやはりかなり狭そうですね。
実用的には問題無いかも知れないけど、広いミニバンに慣れている
人が乗ったら、どう感じるかな？

前　途　多　難 あげ

>>435
アメリカ人は、身長に占める座高の比率が日本人より低いけど、身長が高いから、
日本人より平均座高も高いんだよ。ドアホ！
おれの知人のアメリカ人も、今度のモデルにはがっかりしてたぞ。

みんなそんなに後ろの席のことなんか気にしてるの？
全体で平均乗車人数って2人ないんでしょ？
俺なんか後ろの席はあればいいやってくらいだ。
自分で座るわけじゃないから。

>おれの知人のアメリカ人も

ｸｽｸｽ

以前専売だったトヨタ店に較べてトヨペット店の方が力を入れているのは何で？
俺の地区のディーラーの話。
トヨタ店では１２月上旬から中旬の納車って言われたけど、トヨペットでは色とグレードによっては９月下旬から１０月上旬だって。
よくよく聞いたら、売れそうな色は見込み発注を何台かずつかけているんだって。

おれの知人の日系アメリカ人もがっかりしてたな

>>444
たまに使うからといって、
後席の広さは無視できない。
クーペじゃ無いんだし。

>>433
ちょとﾜﾗﾀ　w

つか、後席でも、ゆったり腰をかければ頭上は結構ゆとりあるハズ。
おまいらみたいな社会的な地位の高い人たちは、もっとゆったり座らねばならぬ。

契約しちゃったage
Sのシルバーというベタベタなの買ってしまいました。

↑
Ｇ買えよ

>>446
プリウスは特殊な車だから、購買層が限られてくると思う。
このような購入層はすでにプリウスに乗ってる人が多い。
そうすると、すでに5年半売てるトヨタ店は有利。
この差じゃないかな？

>>437
プリウスの生産が追いつかなくて9月の登録は5−6000ぐらいかな。
（月販ランキングは登録台数ベースですよね？）

豊田はロータリーエンジン+ハイブリットに興味がある？

ロータリーなんざマツダしか作らないだろ（ﾌﾟ

VOXYにプリウスのハイブリッドを移植してくれ！
後席の頭上スペースは見事に解決！
燃費は若干落ちてもバカ売れ間違いなし！

燃費落ちちゃだめだろ。

今日、試乗してきたよん(銀のＧ）。
以下、感想。

着座位置が高く、乗り降りしやすかった。
ステアリングスイッチはイイ！
ロードノイズは五月蝿い（タイヤのせい？）。
ハンドル軽い。
加速はそこそこ。
回生ブレーキに萌え。

試乗する前に成約しちゃったけど、
吉とでますた。

いいないいな
オレもＭＣ後も興味が持続してたら買いたいな♪

>>450
尻をまえにズラして「ゆったり」と座ってると、シートベルトを正しく着用できません。
その状態で事故ったら、内臓破裂や首吊りで、死ぬ危険があります。
環境にはうるさいプリウス好きな方々も、安全には無頓着ですねｗ
後席の頭上高が足りないというのは、快適性のみならず、安全性にも重大な影響があるんですよ。
ま、身長１７２�pなのに、後席に座ると頭上に握りこぶしが２つ入るなんて寝言を
言ってる評論家がいるぐらいだから、そんなこと考えもしないユーザーばかりなのも
致し方ないないですね。

たった３００万程度のカネが無いばっかりにプリウスに難癖つけるアホ。
恥を知れ。

>>461
そんなに目くじら立てるほど狭い訳じゃないんだからイイじゃない。
あんたそんなに頭の良いユーザーさんなのかい？
ま、オレよりはマシだろうけどさ♪

俺はそもそも後シートでシートベルトを着用しない。
面倒臭いし邪魔だから。

後部座席でシートベルトしてる人って多いの？
普通しないもんだと思ってたよ・・

通勤にしか使わないからほとんど一人しか乗っていないし
後ろに人を乗せたのは過去５年で１０回あったくらい。
頻繁に乗せるんだったら他の車にすればいい。

プリウスをはじめて見たとき新型ファミリアNEOかと思った

http://www2.biglobe.ne.jp/~okaden/neo.html
ファミリアNEOです。

ファミリアNEO
似ていますね。たしかに。

躍　動　感　溢　れ　る　振　動

吹　き　上　が　る　快　煙

快　音　が　ミ　ッ　ド　ナ　イ　ト　の　静　寂　を　切　り　裂　く

デ　ィ　ー　ゼ　ル　車　が　、　２　１　世　紀　の　未　来　を　駆　け　抜　け　る

新型ライフの受注数が発売２週間で１万６０００台
ライフも売れているね。
特に意味は無いケド。

おれもVOXYに同じシステムが乗ったらすぐ買うな。
本当はエンジンをレシプロやめて、小型ヘリ用のタービンエンジン
でやってもらいたい。
ケロシンで走るようなヤツ。排ガス対策も楽なんじゃないかな。

チョロＱみたいにゼンマイで駆動系をアシストするハイブリッドなんて
誰も作らないだろうな。

プリウスが好調なのは女性パワーじゃないの？
燃費やらハイブリッドやらそっちのけで
駐車支援システムが大ウケだってね。
やぱーりバカ売れの秘訣は女を味方につけることか。
新車見たら気をつけておこうｗ

私はVOXYよりPROBOXでお願いしたい
でも車高は５cm高くして

トヨタの技術者はハイブリットにロータリーエンジンが
一番相性が良いと思っているようです。

今日立ち読みしたプリウス本に書いてた。

「マツダは今年の東京モーターショーでこのロータリーエンジンハイブリッド
を参考出品する計画だ。その席上で、マツダ・フォードアライアンスとトヨタ
のハイブリッドの戦略的提携が発表されるかもしれない。」
ちなみに日産はアメリカ・カリフォルニアでアルメーラにトヨタハイブリッド
システムを搭載し、2006年に販売する計画。

未来的な要素が満載で素晴らしいんだけれど、
あの丸い天井では釣竿もボートも積めない。
日ステージアかあぅアバントにするべきか・・・

>>478
漏れ的には○○○○のほうがイイ。
でプリは、毎日の足。
ということで両方買う。

因みにベンツのＣスポーツクーペはファミネオのデザイナーが絡んでる
らしい。

http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/c_coupe/index.html

プリウスのデザイナーは「ファミネオやＣＲーＸという前例はあるが、
それらは売れなかった。プリウスでは同様のデザインでも売れるデザインを
目指した。」と語ってる。詳しくはWeb CGの動画で。

マツダに勤務している友人いわく
「これから他社もどんどんハイブリッドを出す」と。
完成度ではトヨタに歩があると思うが、この言葉、大いに期待したいねー。

ハイブリットにロータリーエンジンが一番相性が良い理由として
１．ロータリーエンジンとモーターはトルク曲線が反対になっている
２．ロータリーの圧縮工程が１２０度なのでレシプロの９０度に対して
　　始動時のパワーが少なくてすむのでアイドリングストップに向いている。

とりあえず思いついたのを書いてみた。

次期プリはTHS2とロータリーのトレードで
THS2+ロータリーになるのかな。かっこいいな
魅力さらにアップ！

エンジンパワーは発電のみと割り切ると、始動性に多少の難点のあるエン
ジンでも将来性があるのではないかと思う。
バッテリーも性能が上がるだろうから、それこそ2時間に1回程度始動すれ
ば間に合うようになれば、定速回転向きのレスポンスの悪いユニットでも、
日の目を浴びる日が来るのではないだろうか。

>>484
始動性とレスポンスの良くないエンジンは、むしろシリーズ方式のハイブリッド向きになるのかな？
そうなるとホンダってことになるんだろうけど、ホンダのエンジンはレスポンス良いからなぁ。

この次は５ナンバーに戻してくれ

>>486
禿同

>>486-487
そんな貧乏臭くて加齢臭漂うプリウスは二度といらないね。
おれは、セルシオなみの大きさのプリウスを造ってほしい。

>>486 >>487
なんで？

次期プリウスに望むところ
　２分割リアウインドウをやめる
　後部座席天井を広くする
　パーキングアシスト機能をもっと強力にする。坂道でも使えるようにする等
　ＨＤＤナビを装備可能にする

トヨタの関係者のみなさん見てたら検討してよ

　

>>490
アルファード買えば今すぐ半分くらい望みがかなうぞ。

プリスレで言うのもなんだが、アルファードＨＢはいい車だと思うぞ。まじで。

>>488

加齢臭・・・

もうすぐ四十路の漏れにはぎくっとさせられる言葉だ！

次期せるしよははいぶりっとになる羊羹

まいるどはいぶりっどはｾﾃｰｲされるのでは？>次期LS430（旧せる）

ロータリーハイブリッド

ピストンないから無振動、すごい！

ｵｯｻﾝはプリメーラハイブリッドか以外といいかも。

今日試いってきました、運転席助手席後席体験しました
シートがいいですね、ティアナのシートもいいですがこっちのシートもすてがたいです
乗りごこちは問題なし、といってもはじめての車ですが
みなさんのいってた後席のけんですが、僕175センチ、友達180センチで普通に腰掛けると
あまり気になりませんでした、少し深くすわるとやばいですね

ところで速度を一定に保ってくれる機能がついてました、これはなんていう機能ですか？さげ

追記、セールスマンのおっさんはすすめてきませんでした
いわく240万だしたらもっとシャカクが上の車に乗れるそうです

ちなみにインテリジェンスパーキングアシスはあまり使えません
バックビューモニターのほうが絶対に使えます

>>498
クルーズコントロール
地方の高速を延々走る人にはあると最高。わたしも欲しい。これだけが
Ｇ欲しい理由だったりするｗ　制限速度〜＋２０キロに設定して、
後は延々平和に走るのが好きなのだ。

話変わるけどプリウスってブレーキふむと回生ブレーキ作動で充電は
素晴らしいと思うけど、必然的にランプを頻繁に点灯させることになる。
「あまり点灯させると連鎖渋滞起こす」って言われてきたわたしにはチト抵抗あるけど、
そんなこと気にしていたらプリウス乗れないかｗ

ってちょっと待て。エンジンブレーキ位置がシフトレバーにあったな……。
今度聞いてこよう。うちの近所試乗車やたら早く入ったし。

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>>500
頻繁にブレーキを使うんだったらＢレンジがいいじゃないかな。
これならストップランプが点灯しないし。

個人的にはＢレンジよりＢモードのほうがカッコイイと思う。

怖くてできないんだけど、時速１００Ｋｍで走行中に間違って
Ｐボタンを押してしまうとどうなるんだろう？
今までの場合はＮＲＰの順で動かすのでこんな事は無かったが。

むしろ間違ってRに触ってしまいそうな悪寒。
ヨタ店の中の人に週末聞いてくるかな。

>Ｐボタンを押してしまうとどうなるんだろう?
>Rに触ってしまいそうな悪寒。

心配無用！
ニュートラルになるのでＤレンジに入れなすのだ〜

どなたかもう納車された人います？
実車を見た、プリウス毒におかされていない家族の人とか近所の人、会社の同僚の人
の意見を聞いてみたいのですが。
自分はプリウス買おうか迷っていますが、もう公平な判断が出来ないもので

↑
やめとけ

愛知トヨタは１９日までに新型プリウス受注１０００台超えました。
全国のディーラーで一番乗り。予想以上に売れてます。

素人の質問で悪いんだが、ぶっちゃけ動力機関としては
モーターとエンジンどっちが優れてるの？

自動車に関してはほとんどエンジンが有利で、電気自動車といったら
膨大な開発費を投じ最新の技術を駆使しても、軽自動車レベルの車しか造れない。
モーターは非力で低性能といったイメージがある。
しかし鉄道だと立場は逆転する。新幹線が凄いのは、小型のモーターで
あれだけ高出力、高速走行が可能なこと。逆に内燃機関で同じような列車作ると
恐ろしく大型のエンジンが必要で、エンジンから出る騒音や振動も凄まじく
果たして新幹線並みの高速走行が出来るかどうかは疑問らしい。

なんかこれって矛盾してない？

>>509
そのうちの1人ですが、7月末に申し込んでおいたけど、
ちゃんと9月末には納車されるのかな？

新幹線は電線があるからじゃないの。
動力を貯蔵しなくていいのは大きいんじゃない？

エネルギー源の供給は別にして

内燃機関の欠点は
・低速回転で有効な出力を得られない。
・極低回転では回転することすらできない。
・簡単に逆回転させることができない。
・自力で始動できない。

これらの欠点は電気モーターにはない。

タイガー魔法瓶とデンソー、自動車用エンジン冷却水の蓄熱システムを共同開発
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/267706

これって日本向けには搭載されないのかな。

>514
へー、面白い。
そういえば、冷間始動時の排ガス浄化のために、
触媒を電気ヒーターで予熱するシステムって
実用化されたのかな？

環境に優しいのは、ハイブリットも素晴らしいが環境車を作る前に
リサイクル工場を各メーカーで作らないといけませんね。
日本にあるのはBMWｼﾞｬﾊﾟﾝだけで、廃車になると後進国へ輸出するか潰して
埋めるのが多い。材質や表記はリサイクル仕様ですが、実質リサイクルは
行われていない部分も多い。
環境をうたい文句にするなら先に循環サイクルにお金を使って下さい。

>>516
ttp://www.toyotametal.com/

>>516
クルマに乗るな

>>496
ロータリーって偏心回転してるんじゃないの？

>>510
モーターは排ガス出ないので最高。
地方ローカル線で電化されないのは、架線を張るコストが高いため。
自動車で電化されないのは、外部から電力供給できないため。
要するに電力供給の条件が整えば、電気モーターが最高。

>>520

でも、その電力を供給する発電所の段階ではさまざまな汚染物質が
排出される。つまり場所が違うだけ。

>>521
場所が違うだけだけど、ディーゼルカーより電車（火力、水力、原子力）のほうが
排出ガスが少ない。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062903325/319

発電所は自動車なんかと違って、運転条件がほぼ一定。
この状況では、排出物対策もやりやすい。
対して、幅広い機関運転領域をもつ自動車では、
排出物対策が大変。

>>500
充電させたいから頻繁にブレーキかけるってことなのかな？
>>503のとおりＢ（ブレーキ）レンジでエンブレ積極的にかけても充電するし、
普通にアクセル戻すだけでも充電するよ。

>>525
そうそう、一世代前の型（NHW11）からアクセルオフだけで結構回収
されるようになった。

新型はブレーキ時でもさらに効率良く回収できる。

>>522
原子力発電は排気ガスは少ないけれども比較にならないほどの環境負荷が大きい罠

将来プリウス純正のHDDナビや地上波デジタル対応テレビチューナーがでたら
取り付けることが出来るのかな？てか、この部分だけが未来的ではない。

電車は回生ブレーキで発電した電気を架線に戻して、他列車がそれを使う。
そんな芸当はディーゼルカーにはできない。

回生UPしても、燃費優先ならブレーキを踏まないように運転するのがよいYO。
信号その他停まらないといけない状況で、
せっかくの運動エネルギーを損する度合いが多少改善されたって感じかな・・・

囲い込みってかトヨタ商法ってか、あれもう出来ちゃってるから
ナビやらオーディオやらの更新がつらいよなぁ

ところで景品のストラップどう？俺明日行くけど

>>531
全色あるらしいから購入したのと同じ色がほしい人はお早めに・・・って。

＞回生ブレーキ
なるほどね。せっかくあるんだし、できるだけ回収して走りたいな。

左足の所に発電用のペダルでも付けといてくれりゃいいのに。

>>529
>電車は回生ブレーキで発電した電気を架線に戻して、他列車がそれを使う。
>そんな芸当はディーゼルカーにはできない。

そんな芸当は電車でもできんだろ。ソースあんの？
２００Ｖの電線に回生で得た１００Ｖを流しても電車に逆流するだけ。むりぽ。

>>529
詳しい理論は知らんができるのでは？
（というか鉄ヲタの常識だったような気もする、、、）
そもそも電車の架線って1500Vとかだぞ（直流の場合）
新幹線（交流）とかは22000Vとかでなかったか？

電車の場合は電車だけでなく、変電所とかも一体のシステムで考える物かと

>>535
>>536
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake27.html

＞しかし、残念ながらこの回生ブレーキにも欠点はあります。先ほどの原理と逆で、
＞返す電線（き電線といいます）側の電圧が高いときは、電気を返せなくなる（回生失効）
＞ことがあるのです。 このときは、機械式ブレーキの出番となります。

やっぱりね。
都市部の電車過密地帯では無理だな。
プリウスみたいにバッテリー積んどけばいいんだよな。
>>537
ｻﾝｸｽ!

>>538
いまどき回生方式でない電車なんてないよ
ドイナカの１両編成の車両でもなければ
１００％電力回生

で電車は回生してどうすんの？
何に使うんだ？

>>540
加速中の他の車両に電力を供給する

このスレ住人、プリの話題以上にメカの話好きだね。

加速中の他の車両に電力を供給するし、それが抵抗の役目をしてブレーキ力が発生する。

>>538
537のページには都市部ほど有効だと書いてあるのだが？

エンジン　発電機　モータ　
そしてこれをやり取りする遊星ギア
って感じですか？
回生時はモーターでやるの？ってかモータはタイヤの横に？
ついてるの？エンジンブロック？
この辺のやり取りはクラッチでつないだリしてるの？
凄い複雑だよね　どうやってるのか・・
常に変るあの状況を・・理解不能

あのギヤボックスがなかりせば
マーチ4WDに毛の生えた程度の代物ですよ

>>538=アホ

>>542
プリウスって車が欲しいって言うより、プリウスって名前の変なデヴァイスが
欲しいってのがわたしの本音ｗ　新しいオモチャみたいで楽しそう。
でもオーディオＭＰ３聞けネーｗ　どうなっとるんじゃー。

プリウスいいですねー。
ところで各モデルにどのような違いがあるのですか？
とりあえずクルーズコントロールがSには付いていないということは分かったんですが

カタログ見るのも楽しいですよ。
販売店に行って貰ってきましょう

今日、試乗してきたんだけど思っていたより音が出ていた。
ガソリン車はもっとうるさいんだろうけど。
結構、気に入って車買うならプリウス状態なんだけど、ＭＤ＆ＣＤプレイヤーとフロアマット、車体コーティング（名前忘れた）の３点をサービスでは買い得なんだろうか？
車体本体価格は引けないって言っていたし。

>>550
エンジン音があまりにも静かなのでロードノイズが気になるのだと思います。
十分静かだと思いますよ。

値引きはまぁまぁかなと思いますよ。僕は本体5万円引いてもらいました。

>>550
そうねぇ。値引きはオプション５万円分サービスくらいですね。
今頃発注してもどうせ来年の１月に納車でしょうから、それでも
良ければお買いになられたらどうですか？

>>551
レス、サンクス
俺もロードノイズの音と思ったけど、何せこんな最新車乗るの初めてで、少し緊張ぎみだったから。
あと、思ったより大きい車だった。
試乗車はＧだったけど、購入するとなるとＳなんだよな〜
今はカーナビは必要ないし←後付は出来るの？

営業さんと話したんだけど、もう少しぐらいならオプション何かつけてもらえそうな感じ。
まだ、買うか解らないのに一生懸命説明してくれたし。
購入決定したら本体５万円引き、出してみようかな

質問です。今持ってる車ではiPODをテープ出力して聴いてるんですが、このような使い方をプリウスでしようと思ったら、どうしたらいいのかわかりますか？

>>552
納車なんだけど、一ヶ月後って言っていた。
本当なのかな？
今、９月だからサービスは結構出来るらしい。
今まで１２年落ちの車に乗っていて、新車購入に目をつけたの今回が初めてなんで。
ディーラーは保険契約で行った事しかないから違和感が…
結構、敷居が高いですな（ｗ

納車なんだけど、一ヶ月後で確約してもらい即決です。
だって月産６０００台しか生産能力が無いのに１２０００台の
受注だもんね。
たぶんディーラーが先行手配をしているんだと思う。
（ペット店だったらやりかねませんから）

プリメーラハイブリッドが出るまで様子見

>>554
FMトランスミッターを使ってFMラジオで聞くことになります。

>>554
http://www.zdnet.co.jp/macwire/0305/07/nj00_focal.html

>>554
FMトランスミッターで飛ばしたら？
配線少なくなるので見栄えも良いよ

今日おいらのＧが納車されますた
100km走行後の燃費はEMV表示上25km/l
実質はもう少し落ちると思うがこんなもんかな？

トランスミッタで上手くいった例が・・

>>554
俺も、そこで迷ってた!!
今の車、わざわざJVCの前面入力端子付きのステレオに載せかえたくらい
FMトランスミッタはダメなのよ。
最近、コミュニティFM増えたせいか落ち着いて聞いてらんない。

で、俺もプリウス買うにあたって迷ってたんだけど、、、

http://www.toyota.co.jp/toyota-navi/choice/prius/mop_navi.html
オプションでVTRアダプタつけて、そっちから音声入れればいいかな・・・と考えてます。

ナビや燃費モニタとかと両立できるかは知らんけど。
参考までに。

>Tripからの出力は一般的な自動車でお使いの場合十分に使用できる音質を得ることができます。
>ただし一部の外車などに使われております、断熱ガラスを装備した自動車ですとiTripからの電波
>を通しにくくしてしまう為に、十分な音質が得られない場合があります。　[2003.09.18]

全面UVカットガラスを使ってるプリウスだとかめかも。

可ろーら店に行ったらプリウスなんかやめとけって言われた
5年後電池が切れて交換に50万かかるって言われたけどほんとかな？

>>563
カローラ店は取り扱い店舗じゃない罠

>>564
セリカもいいなと思って可ろーら店に行って、プリウスも候補なんですって言ったら言われたよ。

今日、試乗したときに聞いたんだけど電池の交換は初代プリウスは４０万ぐらいだったけど、新型プリウスは１０万ぐらいの話だった。

プリウスが売れすぎてカローラ店に閑古鳥が。

>>566
それって中古の電池じゃないの？

10万･･今乗ってる車の市街地燃費で行けば
リッター100円で1万�`走行分か

プリウスの本かったら、国沢大先生がそんなのは悪意のあるデマだと
言っていたのだ！　大先生ﾏﾝｾｰ！

>>568
そうだよ。全国規模、いや世界規模でリサイクルされるらしいよ。パナソニックなんだって。
なにか、問題あるのかな？

なんだ灰皿あるじゃん
2800えん
カップホルダーに置くやつ

４月３日に注文しました。納車は１０月末までにはだそうです。
色はブルーマイカ、ナビつきです。

９月３日の間違いです！！

>>571
中古って何年もつの？

＞＞569
雑誌（カートップ）にバッテリー交換費用に関する面白いくだりが。
「このあたりをクヨクヨ考えるなら、買わないほうがいいと思う。」
燃費の良いリッターカーでトロトロ走ってください。

バッテリー、１０万キロぐらいは大丈夫みたいですね。

>>563
何を買うかは自由だがそのディーラーで買うのは絶対やめとけ

>>563
そのセールスマン、正直なのか馬鹿なのか会社からみたらクビものだな。
「トヨタの総力をあげて作り上げたクルマ」と言ってるクルマなのだよ。
トヨタ車を売る資格の無いやつだな、、、

>>563
そんなセールスマンを平気で雇っているディーラーも怪しい。
mpStPSt9さん良かったね。これでひとつ危険を避けることができて。

>>563
初代が出た当時の電池の価格は100万以上してました。
半年くらい前は38万とのこと、5年後は今後のプリウス次第だと思うけど
20万ぐらいにじゃないかな。

５年先だとハイブリッド車が一般的な車として市民権を得ているでしょう。
よって電池も高性能な物が量産されて安くなっています。
心配するには及ばない。

>>581
トヨタのお客様相談室に聞いたところ、
正式価格：１２８０００円（工賃除く）だとさ。

工賃、消費税入れて１５マンか
トヨタの営業にとって５マンは誤差の範囲らしい
気を付けなければ

>>583
12万ですか。安くなりましたね〜
38万って工賃込みの価格ですが工賃が気になります・・・

かな〜り欲しいのだが、お金がなひ。

「新型プリウスのすべて」やgazzoの説明書pdfを読んで
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしてます。

本体価格から値引きがない、ってのは値引き交渉がニガテな
人にとっては良いことかも・・・（ｗ

>>583
５年間は無料だから。
それって５年後の料金なんですか？

非常に社会性のある車だと思うけど、この手の車を購入する人って環境、安全に
気を配る人じゃない？
その割にリアブレーキにディスクブレーキを採用しなかったのはなぜかな？

>>588
ディスクブレーキだけが安全と思うのはどうかな。

>>588
燃費対策だって

試乗って予約みたいなのが必要ですか？
当日行ってもOkですか？

>>588
「ディスクブレーキに発生しがちな引きずり抵抗は普通の車では容認されようが
ぷ利ウスでは0.5〜1km/litに相当する。・・・略・・・もっともこの理由が
ドラムブレーキを嫌う欧州向けに通用するかは疑問が残る」
・・・モーターファン別冊「新型プリウスのすべて」42ページ
まあ、>>588さんもプリに乗れば、運動エネルギーをディスクブレーキの熱エネルギー
として散逸させるのがもったいないと思うようになる、に50キロワット賭ける

>>591
電話で先方の状況を聞いて、希望の時間帯を伝えるのが吉。
試乗大人気ですから。
自分が試乗してたときも、「今、どこ走っとるかゴラぁ」みたいな電話が
ずっと営業氏の携帯にかかってきてた（ｗ

私は今日いきなり尋ねて乗れたよ。
乗ると欲しくなってしまった。

交渉中なので、条件良く無くても
判子押してしまいそう。

ツーリングが燃費一割良好って・・・ホント？
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/other/

>>593
>>594
どもです。
とりあえず、TELしてみまつ

>>591
偶然かもしれんが、本店レベルの大きな店より、場末の弱小ディーラーのほうが
飛び込みで試乗しやすい気がする。すいてるし。
大型店だと、新人レベルの店員すら寄ってこねえ。それはそれでウザくなくてアリだが。

欲しいんや！
少々割高でも後席で髪の毛が触れても
いいんだよ！サーキットでプレミオにぼろ負けしようが
バッテリー交換に金がかかろうが
とにかく欲しいんや！
忙しくてディーラーに行く暇がないんや！
早く欲しいぃぃぃ

ディーラーに行ってチェックしました。
やはり後部座席に座ると、頭がモロに当たった。（１７９cm座高は９５〜９６）
姿勢をくずしても、気になりそうな気がする。
マジでほしいんだけどね。今では無理かな。
現実的な解決策としてはシートスライドを追加するか座面を低くするしかないと思う。

後方視界は悪そうだが、実際に運転席からチェックしたが、意外と良かった。

天井フラットでレール付きムーンルーフ付きで、ヒーター付きパワーシートで、
HDDナビが付いていれば１００ﾏｿ増でも買ったと思われ。

最新型のクルマなのにブラインドコーナーモニターがないのは、いかがなものか？

クリックできますか？
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=4349
http://www.39001.com/cgi-bin/mbl/gateway.cgi?id=4349

>>600
だからアルファード買えってば

>>603
そんなデカいのｲﾗﾈ

>>554
新型はカセットの選択肢は無いのですか？
MC（NHW11）で迷わずカセットにしたが一度も使わずに来てる。
iPodでも繋ごうかと思ったけどカセットのアダプタは電源いるの？

おれは電気がきらいだ。
そもそも内燃機関で走る自動車に電気など必要ない。
でもなんで電装品をつけるのか理解に苦しむ。
ワイパー、パワーウィンドウ、エアコンの送風などは
エンジンの回転をそのまま利用すればよい。
ライトだって電球使わなくても炎でいいじゃないか。
いったいどこに電気が必要なのか？？？

世の中間違ってる。今すぐ全ての自動車からダイナモを撤去すべきだ。

＞そもそも内燃機関で走る自動車に電気など必要ない。
＞いったいどこに電気が必要なのか？？？

点火プラグ・・・と釣られてみる。

ディーゼルは以(ry

エンジンオフでも使えるエアコンらしいけど、
真夏の１時間車中泊したらバッテリー上がるかな？

これができると壮絶に助かるんだけど……。
プリウスでエンジン作動状態で車中泊していたら叩かれそうだなｗ
冬はいいんだけど、夏がね……。なるべく車で寝ないようにしているけど、
どうしても疲れてしまい１時間寝たいときがある。

>>609
無理して運転を続けて事故るよりずーっと良い。

欲しいけど迷ってる人！！

２０年前パソコン買ったやつは何をした？
１０年前にインターネットに接続してた奴は何が出来た？

未来を手にしてたのではないだろうか？

プリウスは時代の通過点だ！
今、未来を手に入れる事ができる大いなるチャンスなのだよ。
周りと同じスピードで科学の進歩を享受したい奴は買う必要ない。

時代よりも１歩先んじたい人間は　買え！！！

>>610
そういってもらえると助かるし、自分でもそう思って寝ちゃうんだけどね。
でも本当はやりたくない。冬は北海道でもない限り登山用寝袋で対処できるし、
寒い中寝るの楽しいからいいけど、真夏だけは辛い。

>>606
おそでワエラい世
↓
お袖はエライよ
↓
お袖さん、あなたはいつも働き者で偉いですよ

愛車のエンジンにお袖さんって名前つけた？？ﾊｧ?

初代・先代のプリウスは販売実績あるとはいえ、やはり珍しい車。
走っている姿を見ると、「おっ！プリ海苔だ。どんな人だろう」と
好奇心がわいた。
今度のプリウス、売れるのは結構なことだけど、フィットみたいに
うようよ走られるとちょっとイヤかもしんない。ＤＱＮ仕様とか
見かけたら鬱になるだろか？

>>609
バッテリー上がる前に自動でエンジンがかかりまつ

>>609
プリウス海苔なのに、エアコンかけたままクルマの中で寝るなんて、あなた、似非環境派ですね。
プリウス海苔だったら、特製網戸でも取り付けて、窓開けて寝てください。

>>615
なるほど。
まあ仕方ないか（上がったらコトだし）。それまでの時間は気温とエアコン設定によるんだろうな。
１時間動いてくれたらだいぶ疲れ取れるんだけど。
今欲しいパーツ全部Ｇツーにつけたら……、３００万？　とほほ。

>>616
それはいわんといてｗ　
とはいえ、プリウス欲しい理由が、５ドアハッチバックでちょっと未来チック名
ギミックがついていてあんまりたくさん走っていなさそう、だからなあ……。
正直環境は二の（ｒ

>>585
工賃で20万も取るわけないでしょうが。
584氏のいう通り、込みでせいぜい15万が妥当なとこですな。
純正品は大抵サービスしてくれるトコ多いから。

>>587
うんにゃ、今の料金だと。
基本的に5年又は10万キロ補償らしいから、
5年後はさらに安くなっているかもね。

>>588
回生ブレーキの有効範囲が拡大した今、
リアディスクブレーキは必要ないらしい。
回生ブレーキの制動力はそれだけ凄いんだと。

>>595
単純に誤字だと思うが・・・。

もし、ほんとなら・・・。

Gツリの空力デバイスがもたらす、Cd値の改善具合が、16インチタイヤの
転がり抵抗の増加分＋その他装備の重量増を補って余りあるってことでしょうな。
低転がり抵抗タイヤをはいているシチュエーションで、発進時を除いた重量の
差って微妙な差にしかならないからな・・・。

SとGツリで実用燃費がGツリのが1割良好ってのは信じきれないけど、
GとGツリの比較だったら、そういうこともあるかもねって思えるかな。

>618じゃ急坂・山坂道上等！って感じなの？
温泉旅行とか楽しそう。

普通のクルマは下り坂では、エンブレの抵抗でブレーキかけてるだけだけど、
プリウスは下り坂で充電するので、得した気分。
下り坂でエネルギーを電気の形で貯蓄して、ほかの道で使える。
上り坂はエンジンとモーターのパワーで楽しみ、下り坂では電気が貯まる。
ガソリンに置き換えて例えると、下り坂でガソリンが給油されてる感じ。

エアコン付けっぱなしで、ガソリン満タン状態からバッテリーが上がるまで、
運転せずにいたら何日ぐらい持つんだろうか。

などと、くだらんことを考えてみる。

>>622
そりゃ、今すぐおまへの車で実験できる。
走らなかったらハイブリッドと普通車の違いは無い。
だって単純にガソリン終わるまでエンジン回り続けるだけだもの。

>>623
なんか、ちょっと違うような。
普通のガソリン車でそれをやると、バッテリーが使われないと思うんだが。

プリはエンジン切ってても、バッテリーが無くなってくると勝手にエンジン始動するんでしょ？
んで、充電終わったらエンジンがが勝手に止まると……。

なんか、こういうの好きだなぁ。

>>624
え、そうだったの？
旧オーナーなんだけど知らない。。。潮騒ｷﾎﾞﾝﾇ

>>624
あー、止まるか。
でも結局同じじゃん。コンプレッサーを運動エネルギーで回すか電気エネルギー
で回すかの違いしかない。ガソリンの減り方は普通車といっしょ。
いや、必ず抵抗はあるから若干ロスするのかな？

・・・もしかして、バッテリー駆動の間エンジン止まってるから省エネとか思ってる？
もう少し物理学とか熱力学とかを学んだほうが宜しいかと・・・

>>625
旧プリウスはインバーターエアコンじゃなくてエンジン駆動だからエンジンかかりっぱなし。
・・・ていうか、その違いが新プリのウリのひとつなんだからもっと勉強しる。

すごいことに気付いた。

下り坂だけ走ればガソリンいらない。

下り坂を下るには上らなければならない。
位置エネルギーと運動エネルギーの等価交換・・・

・・・って、釣られたかも。

>>626
ｻﾝｸｽｺ。ｲﾝﾊﾞｰﾀｲﾝﾊﾞｰﾀってそのことを言っておったのか・・・。
周波数を変えて？普通じゃん？とかインバータエアコンについてのサイトみて首捻ってたよ。

確か旧プリはフルタイムモードじゃない限り
エアコン効く→エンジンと共に切れる→送風のみ→風の温度がかけ離れてくるとまたエンジンスタート
の繰り返しだよな。

コンプレッサーをエンジンでぶん回してるときの剰余のエネルギーが還元されるなら、
その分プリの方がもつんでは？

>>627
2chｲｸﾞﾉｰﾍﾞﾙ工学賞

>>626
ガソリン車がアイドリング時にエアコンに必要な量だけの回転しかしていないんならそうだと思うけど。
そういうわけでもないっしょ？　だからアイドリングストップバスとか流行ってるわけだし。
プリの発電効率がどれぐらいか分からんからなんとも言えないけど。……20％ぐらいか？
まぁ、そう考えてみれば微妙ですな。

今は効率の悪い新プリのインバーターエアコンかもしれませんが
自動車の歴史から見ればそれなりの価値のあるものだと思う。

それにしてもこんな時間までご苦労様です。
さて寝るか。

お疲れ〜。

プリの天井に太陽電池つけたりしないんかな。
これこそハイブリッドだと思うんだが。デザイン的な問題は後回しでｗ

>>630
なるほど・・・
充電時の回転が普通車のアイドリングを更に下回る低エネルギーだったらそうだね。
あとはエンジンの特性・・・あ、アトキンソンサイクルエンジンはそういうの得意じゃん！

・・・というわけでアンタは正しい。普通車より効率いいかもね。

雑談ウザイと言われそうなのでこれにて終了。

一般家庭電力からの充電ができるようにはしなかったのね。
実際できるのかどうかは不明だけど、ガレージに入れてコンセント刺してタイマーセット、
夜の安い電力（かつガソリンエンジンよりは環境にやさしい？）で
バッテリーを満タンにできると面白かった。ついでに、荷物室を減らしても
構わないってお客のために取り外し可能エクストラバッテリー２倍３倍サービスで
ＥＶモード多い日も安心。豊田さん採用したらお金クレ。

プリウスマニア掲示板を見たら１６９センチや１６１センチの人でも、
後部座席で頭がつかえた、と書かれているね。