☆☆☆次期インプレッサに要望ｽﾚ3☆☆☆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:56 ID:Zr0bgPZD

次期インプレッサへの要望はコチラ

前スレ
***次期インプレッサに要望ｽﾚ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/

過去スレ
次期インプレッサに要望ｽﾚ1はここ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:57 ID:0CIoasX9

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 21:58 ID:Zr0bgPZD

関連スレ

★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058705512/l50
★☆★GDGGインプレッサをﾏﾀｰｿ語れSS18☆★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056163139/l50
(２)丸目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板(２)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049778183/l50
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 2☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056342648/l50
【購入】インプレッサGDAを語るスレ22【一年前】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062276824/l50
SUBARUのインプレッサはエロカワイイ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060701576/l50
インプレッサWRX総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061125739/l50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:02 ID:VKZABAE8

ああんああんああん

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:03 ID:Zr0bgPZD

レガシィとの差別化を図るため、５ナンバーで、主力は1500ccのコンパクトで
２リッター及びSTi廃止でいいと思います。

要望終わり。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:06 ID:PIFkWNMr

涙目を廃止して丸目に戻して下さい、お願いします

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:16 ID:A+Q2QCSZ

ttp://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_09_03.htm

やっと1500のセダンが出たよ。こういう普通の車が必要だよ。
以前のスバルには地味だが良い実用車が揃っていた。
今は変にプレミアム化に傾きすぎていると思う。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:30 ID:YS+MTMEq

インプレッサそのものを廃止しろ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 22:39 ID:PIFkWNMr

>>7
なかなかいい感じだべ？＞セダン１５ｉ

なんで今まで無かったんだろう？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:36 ID:KE3bKtb9

>>8
同意。

軽はプレオ、1500はジャスティ、2000はレガシィ、3000はアウトバックでいい。
しいてインプの出番を言うなら、スポーツクーペだな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 23:55 ID:lhozaEZ4

レガシィみたいに軽量化きぼん

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:09 ID:lPG3RRMu

前スレより

フィット１，５Ｔ　　ＡＴ　４ＷＤ　153.0万円　1090 kg　110 ps　17.6 km/L
イスト　１，５Ｆ　　ＡＴ　４ＷＤ　147.0万円　1100 kg　105 ps　15.0 km/L

インプレッサ１，５i　　ＡＴ　４ＷＤ　147.1万円　1290 kg　100 ps　13.4 km/L
インプレッサ１，５i-s　ＡＴ　４ＷＤ　176.3万円　1290 kg　100 ps　13.4 km/L

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:19 ID:pC8tcdMy

>>12
何が言いたいの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:22 ID:HO00viOs

鰤スターフェンダーがないだけで、随分イメージが変わるもんだね。
現行インプのあのフェンダーの処理が好きじゃなかったので、
1.5はすっきりしてていいと思う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:23 ID:KbMbrSt9

軽量化よりカッコを良くして欲しい。
あれでは性能が魅力的でも買う気にはなれないなぁ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:27 ID:OR05seWK

>>6
世間で丸目が不評を買って涙目にしたのに、また丸目にしろとかいってるよ。
お前は学習能力がないのか？市ね！ゴミぐず野郎！！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:44 ID:zQbYV0UX

丸目も涙目もやめて、普通の切れ長の目じゃダメなのか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:47 ID:ppsMKWkZ

>>5
STiはいらないな。
あんな高性能の車、日本の道路では必要ないと思うし。
普通のWRXで充分。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:49 ID:TrvGkLZ8

>>16
世の中にはそんな不人気モデルでもマンセーな方もいるということで
マターリマターリ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:51 ID:KbMbrSt9

>>16
涙目最悪。まだ丸目の方がマシ。
問題は顔じゃなくてケツ。

>>18
WRXに6MTﾎｽｲ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 00:55 ID:CSKnqzAR

STiは、1の時みたいに完全ハンドメイドで数量限定生産にするのがいいのでは。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:03 ID:pC8tcdMy

>>20
ケツが駄目って言う人いるけど、具体的にどこら辺が嫌なの？
別に個性的なテールランプでもないから、個人的にはそれほど好き嫌いが分かれる様には
思えないんだが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:07 ID:m52GNAXh

>>２２
リアウィングをとったらすっごく間抜けに見える
これじゃー取りたくてもとれない

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:13 ID:KbMbrSt9

>>22
どこがダメっていうか全然ダメ。
一からやり直して欲しい。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:34 ID:3u0A6e1c

>>18
いや、STｉはもっともっと高性能になって欲しいね。　
ばかげてる位の方が存在意義がある

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:41 ID:UdmQlI+h

オレは現行のケツ好きだけどな。
GCのケツは好きじゃなかった。
顔は　GC＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞GD　だけどもさ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 01:47 ID:KMvfh4pE

みんなカローラ似の顔が好きってことで。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 02:37 ID:m52GNAXh

>>２７
あっなっとく！！！
だからカローラって売れていたんだ
となると個性のない顔が大好きってことでいいですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 03:07 ID:eMddNpET

軽くて、剛性が高くて、空力が良くて、フロントミドシップにして
もっと重心を下げて、カッコいい車で３００万台なら文句無いですよね？

某ハイブリッドカーのＣＭ風に言えば、「欲張るの好き。」って感じで・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 03:19 ID:8Miv9/OX

>>29
水平対抗エンジンをフロントミッドシップにしたらフロントデフの置き場が無くなって4WDを放棄しなければならない罠。
それともエンジンを持ち上げてデフを下に潜らせる？
低重心のよさが無くなるが。

BOXER4とエンジンのフロントオーバーハング搭載は決して切り離せないんだよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 14:11 ID:3u0A6e1c

透視図見てたらオイルパン貫通でフロントまで持ってこれそうにも見えるがな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 17:09 ID:MM0edmdU

>>30は初心者なんで許してください。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 19:02 ID:3RKUpxVa

ガキっぽい作りを止めて欲しい
レガシィを二周り小さくして質感の高い内装をきぼん

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 19:05 ID:luyr15EM

あのおもちゃっぽい色なんとかしろや

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 19:27 ID:zQbYV0UX

だってガキのおもちゃみたいなもんじゃん。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:00 ID:6UU4P7js

ttp://www.subaru.co.jp/spirits/index.html
次からこれもテンプレにいれてくれや。
エンジン位置かえろ、とか安易に言ってる香具師はここをよく読め。
よく読んだ上で語れ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:11 ID:MSwKXU+2

エンジン位置変えろや。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:19 ID:RWZSE4Wh

>>36　金さえあればやってできない事は無い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:43 ID:w1H2XFsi

インプレッサに限って言うと
フロントミッドよりリヤミッドにするほうがよほど簡単。
4WDを諦めれば。

MID-4WDという手もあるにはあるが・・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 20:45 ID:RWZSE4Wh

２シータになっちゃうけどスバル信者は当然のように買うだろうな・・・

むしろそれを望んでる感じがどこからともなく・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:16 ID:A39+tq7e

>>31-32
ｸﾗﾝｸ軸とﾐｯｼｮﾝのｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄを同軸にしなければならず、そのﾐｯｼｮﾝからﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌにｼｬﾌﾄを通すとどう考えても無理。
生活四駆なら軸のｵﾌｾｯﾄなんて気にしなくても良いが、
あと、ｵｲﾙﾊﾟﾝの本来の仕事を妨げるよ。機会があれば自動車のﾃﾞﾌを手にとって見た方がいい。

只でさえ潤滑に難点のあるｴﾝｼﾞﾝ型式なのに。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 21:29 ID:le13mbQO

>>41見てよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3799/st5/3syou-ffmid.html

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 22:11 ID:le13mbQO

ついで
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3799/st5/3syou-ffmid2.html

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 22:31 ID:yca/Ug4C

エンジン幅忘れんなよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 22:40 ID:le13mbQO

>>44詳しく説明してください。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 22:52 ID:yca/Ug4C

エンジン横幅が広いと置ける場所が決まってくる。
どこかの個人ページのイラストのようには置けない。
あくまで概要だけで、そもそもエンジンの大きさを考慮してない。
幅がある長さがあるということはエンジンだけじゃなく
インテークとエギゾーストにもミッション位置にも影響があるので
ますますイラスト通りにはいかない。
エンジンをサスペンション真横あたりに置きたくなる気持ちもわかるが、
インプレッサには入ることは入るんだろうが
作る側はZ32のようなことはしたくないのでやらね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:05 ID:qirxs6Lc

つーか、水平対抗やめてくれ。
直４縦置きでいいじゃん。プラグの管理も簡単ジャン、エンジン軽くなるじゃん
それと、４ドアもイラネ。
現行インプはイラネーものばっか付いてくる、イラネーエンジン、イラネードア。
もちろんリアシートもイラネ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:09 ID:le13mbQO

>>46エンジンの幅は今の段階ですでにホイールハウジングの｢内側｣で一杯一杯なのですが。
それに言っている問題は前スレで既出済みです。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:10 ID:le13mbQO

まあ、新スレけん制という意味で宜しい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:10 ID:yca/Ug4C

後ろの席さえなくなれば、何かやれる可能性がドーンと増えるだろうに

リヤのミッドもできるし
車のコンパクト化もできるし
構造的な軽量化もできるし

悪いことはねえんだよね
四人乗らせたきゃレガツー買えばいいだけで

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:12 ID:yca/Ug4C

つかその個人ページには「横幅あるとFFミドにするにはツライね。」て最初から書いてんじゃん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:16 ID:le13mbQO

俺から言わすと｢横幅ある水平対向は今の段階で既にツライね｣となる。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:18 ID:le13mbQO

そういった問題が既にありつつも、
スバルは工夫して問題を解消しているということを言いたい。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:22 ID:yca/Ug4C

ミッドシップ　イコール　いいこと尽くめ
そのイメージからして大間違い。ケースバイケース。
ミッドシップにしたいがために駆動部分の構造が複雑になると
そこに無理が集中してつまらん故障しか出ない。
これでは市販車として失格。
台車に荷物乗っけて曲がらせてみると真中付近に荷物置けば曲がりやすい。
でも前にあるとほんの少し位置が違ったって重さが同じだと曲がりづらいことは変わらない。
たいした効果なんかネーわ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:25 ID:RWZSE4Wh

「ミッドシップにしたいがために駆動部分の構造が複雑になると
そこに無理が集中してつまらん故障しか出ない。
これでは市販車として失格。」

これは失敗の話しだろ・・
スバルでもまともな物作れますって・・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:28 ID:yca/Ug4C

>>55
いやいやいやいや

シンプルなのが一番いいということだよ
複雑にしてもパワー食われるだけ
その食ったパワーはギアを壊すことだけに使われる

意味ネー

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:29 ID:JLWso3d9

スバルに（金銭的な面で）ミッドシップの車台や生産ラインを用意する余裕あるの？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:33 ID:le13mbQO

＞ミッドシップ　イコール　いいこと尽くめ
＞そのイメージからして大間違い。

同意

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:36 ID:le13mbQO

前スレで、今のシンメトリカルレイアウトの特徴である、
オーバーハングの大きさによるアウトラインの制約を何とかしたいとか、
技術内部の人が言っていたそうだ。
↓
フロントミッドの可能性

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:41 ID:le13mbQO

横置きエンジン、ディファレンシャル、ミッションギューギュー詰め、
パワートレインはデフのベベルギアの繰り返しで縦横あっちこっちへ・・・

縦置きエンジンのストレートのパワートレイン

どっこいどっこいだな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:44 ID:6Qoqg5XA

今の社長はFRとかMID-4にも興味があるとか。
問題は金だと。
企業側の金は何とかなる。
ユーザーの金が問題。
MID-4 2シータ－スポーツ　つーキーワードから得られるものが
「キワモノ」であって、「販売台数の少なさ」に帰結するのな。
そうすると「月販目標50台」なんて数字になって
この数字が少なければ少ないほど車両価格は高くなると見ていい。

新規でMID-4でビッグスポーツで月50台つーと
700万円から900万円の値段になると思うけど
それでも損益分岐点まで行くのに10年以上かかるとか。

その値段で誰が買うねん
NSXでも月1～10台じゃつーに。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:47 ID:RWZSE4Wh

スバル信者は忠実だからいっぱい売れると思うよ・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:48 ID:le13mbQO

確かに今のパーツ条件はコスト的に非常に有利だ。
フロントミッドにしたらこの点悪い事ばかり。やり始めはなお悪い。

やはり金だ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:50 ID:6Qoqg5XA

インテグラとかシビック見るに、
あんまりミッドに拘んなくても十分速い面白い車は作れると見た

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 00:12 ID:sdZut8G/

「フロントデフをオイルパンの位置に前進させ、フロントアクスルをエンジン下に通す」
って言うネタは9.20号のdraiver誌に載っているね。
(次期SUV用みたいだが・・・。)

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 00:51 ID:QltWg/vP

>>61
企業の金はなんとかなる。ってサラッと言うけど今のスバルの経営はかなりヤバい状態でしょ。

スバル信者の忠実さというのは安価でファミリーカーとして家族も納得させられる4シーターでありながらスポーティな走りが楽しめる所にあると思うんだが。
SVXさえ死に絶えた現状でミドシップ2シーターの高級車なんてだしても既存のスバル信者はついていけないと思うぞ。

67 ：edz@g：03/09/05 01:09 ID:TSuYRpFi

マイチェン見たけど、熟成以外殆ど変更無しだね。せめてあのでかいリヤ
スポ取り去れる選択が欲しかった。それにSTiがまだビスカス標準にして
るよ。価格に跳ね返る様な事やめて、最初からＤＣＣＤのみにしておけば
良いものを、雪国対策かな？
インプの1.5は結局廉価版としてしか観られないから、競争力にならないん
だよ。他社は現在1.5に力を入れていて、1.5枠に価値を持たせようとして
いるのに、明らかに出遅れもしくは資金不足。
かといって小型枠で小回り効いてシンメトリカルAWDとなると、高性能水平
対向のフロント置きは無理があり過ぎる。結果、リヤに配置してミニバン
スタイルにし、ビスカス介してAWD。さもなくば、1.5専用狭角V縦置き4気
筒を開発して、別枠デザインの車で販売。このどちらかしかない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 01:34 ID:xnOK9wa4

フロントミッドだとエンジンの横幅がとかって言ってるけど
重心だけのミッドじゃなくてS2000や8みたいな完全なミッドにしちゃえば解決しそうじゃない？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 02:15 ID:DJEiuzOY

雪国向けカローラを復活させたのは歓迎。
次はもっと顔を地味にしろ。デザインなんかするな。

70 ：：03/09/05 02:41 ID:kJq6E1vq

トヨタみたいに着せ替えだけで新型車を作るのはあまり好きじゃないけど、
名前もデザインもインプのままで１．５のセダンを売るのは無謀。

ラリーカーのイメージでは１．５は売れないことにスバルはいいかげん気づけよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 10:24 ID:QltWg/vP

かといって1.5に専用ﾃﾞｻﾞｲﾝ奢ってもそれで売れる訳じゃないだろ。
このｸﾗｽの車にﾃﾞｻﾞｲﾝなんて求めちゃダメだよ。お下がりで充分。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 12:34 ID:rodcbheM

>>30 >>65
念のために言うけどフロントミッドにするというのは、
Fデフをエンジンよりも前にするということだ。
>>42-43のリンクを見て勘違いしないでね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 12:58 ID:QltWg/vP

一般に言われるﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟというのは左右前輪軸よりもｴﾝｼﾞﾝ全長の中間点がｷｬﾋﾞﾝ側に僅かでも入りこんでいる状態を言います。
SUVの場合は地上高に余裕があってﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌをｴﾝｼﾞﾝの下に吊り下げられるから検討されるのであってｲﾝﾌﾟﾚｯｻで検討されているﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ対策は別。
新6気筒開発で実現したｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸのｺﾝﾊﾟｸﾄ化を次に開発する新4気筒ｴﾝｼﾞﾝに生かして全長の短いｴﾝｼﾞﾝで慣性ﾓｰﾒﾝﾄの低減を図ろうというﾌﾟﾗﾝですよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 14:05 ID:Vvpd5yFP

>>71
逆にWRX海苔の香具師らから文句出そうだがな、安っぽいのと一緒にすんなってね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 14:30 ID:efHwznai

そこら辺がスペシャリティグレードのある車の難しいところ
スカイライン然り、ランサー然り

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 19:05 ID:xnOK9wa4

>>73
中心点じゃなくて重心点では？
とにかくフロントデフをエンジン下なんか無理でしょ､エンジン本体を完全に軸より後ろにしないと

しかし1.5のセダンスッキリしてていいなぁ
WRXもクドいブリフェンやめて普通のオバフェンにしてくれよな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 20:10 ID:DJEiuzOY

>>70
馬鹿か、お前。
走り屋のｲﾒｰｼﾞでFMCしたから、数が出ていた1.5が死んでしまったんだろうが。

あくまで基準は1.5L、雪国仕様のｶﾛｰﾗだ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 21:34 ID:eC9BXPa9

スバルもハイブリットカーを出したらどうだ？
ターボも得意だから回生エネルギーはブレーキの他に
タービンの排気圧を利用できるかも知れない。
駆動方式はプリウスのようなプラネタリーギアを使った一点式や
マーチのようなフロント・リア駆動どちらがいいだろうか？

79 ：edz@g：03/09/05 21:54 ID:fWZv9Qbt

スバルはシリーズ式のハイブリッドを開発・販売する予定だと、既に発表
済み。頓挫していなければね・・・。まぁその為の軽や小型車のＯＥＭで
もある。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:12 ID:On0oo/GN

1.5lセダンの一つとして考えますとカローラ、サニー、シビックフェリオ、
ランサー・・・等と比べてこのクルマをお勧め出来る理由はありますでしょうか？
ちょっと惹かれておりますがクルマに詳しくないもので。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:38 ID:Db0bT7PK

>>80 他で聞いてくれませんか？

82 ：80：03/09/05 22:49 ID:On0oo/GN

なんで？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:52 ID:Db0bT7PK

>>80 さあ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:54 ID:eC9BXPa9

こっちで聞けば？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056163139/l50
それと
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
を見て学ぼう。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 22:55 ID:eC9BXPa9

絶望的なオーバーハング例
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/05/imgs/03/top.jpg

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 23:10 ID:EfQsJe2T

ここは数少ないコテハンお断りのスレだからな、ここでもいいんじゃないの？

テンゴセダンとしては珍しいフルタイム四駆、無意味なまでのボディ剛性、といった所か。
もっと他に求めているものがあるのなら多分他所の方が優位かと。
それであの値段（サニーの値引きには負けるかも試練が）。
あ、後全グレードオートエアコンだったかも。

87 ：edz@g：03/09/06 01:49 ID:63C8m82N

最近のユーザーは小回りや取り回し易さをあまり気にしないから、2リッター
とかわらない状態でも良いのかもしれない。
最近は軽でもあまり小回り効かない、実際二昔前の2リッタークラスの回転
半径だしね。それを考えると、まともに小回り効くのはサンバーぐらいかな。
確かに1.5のＳＷは売れている実績があるけれど、今回のセダン1.5はメーカ
ー側の選択肢の無いが故の苦肉の策。メーカーに余力が有るのなら、別枠の
車種をだした方が競争力になる。それに一般ユーザーは、スバルの車が他社
に比べ値段が高い事を知っているので、特徴が明確でないのは致命的になる。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 09:44 ID:yHGrPc80

つか1.5のセダンは昔からあったやんけ

一時期なくなってただけで

89 ：80：03/09/06 10:10 ID:INr3tsEn

参考になります。ありがとうございます。

90 ：edz@g：03/09/06 12:31 ID:hw6mKCHb

>>88
だからさ。
一時期無くした理由と、復活させた理由。
両方同じで、どんな詭弁をメーカー側が語ろうとも、結局余力が無い事が
本質的な原因と言う事なんじゃないのかい？。

91 ：edz@g：03/09/06 12:59 ID:hw6mKCHb

諄い言い方かもしれんが、もしスバルがこのまま1.5のボクサーエンジン
を使って廉価版イメージの大衆車を販売するのなら、もう少しユーザーの
ニーズを反映させた上、独自の技術を盛り込むしか食い込む余地はないん
だよ。
例えばＦＦ車には縦置きエンジン用のＣＶＴを組み込むとか、ＶＷの様な
2ペダルマニュアル（クラッチ有りオートマ）を開発して組み込むとか、
それなら一般ユーザーの納得し易いところ、例えば燃費やレスポンスで付
加価値が加味されることになる。他にインテリアデザインも、特徴的なも
のに変えなければダメだ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 13:17 ID:6PoEUDjE

1300ccの新しい車種が出るのは決定済み、
ジャトコと金を出し合って新しい会社作って
1.3～2.0はCVT採用するんだってとっくの昔に決まっていることで会社はもうできてる
昔からオートマチッククラッチマニュアルギアボックスは完成品があるし
シーケンシャルも作ってる
試し作りはするけど市販しないのはどういう魂胆かわからんが

でもギアボックスがどうです、ちゅうのは車好きは注目しても
普通の人にはどーでもええこっちゃで

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 20:35 ID:PeWi3Jy9

スバルにCVTなんて似合わねえ。

セミオートマチックシフトは特注とか保障に関しての誓約書を書かせて
出してみても面白いかも。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 20:47 ID:PeWi3Jy9

やっぱり市販向けのセミオートマチックは耐久性問題とかリスクは高いでしょ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:26 ID:fjsMeIlK

いいよ、ジャトコの馬鹿ＡＴで。
かえって扱いやすいし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 23:33 ID:q8QpMytA

>>93
市販車で最初にCVT乗せたのはスバルだよ（初代ジャスティ）。
他のメーカーにも供給（ニッサンやフィアット等）。

97 ：edz@g：03/09/06 23:34 ID:+fl2hRVS

>>92
1.3のそれはＯＥＭ？
縦置きエンジン用のＣＶＴの話は聞いた事が無いが、もし本当に在るのな
らそれを営業戦略に結び付けようとしないスバルの体質の問題。
オートマクラッチの事は知っている、だからそう書いているのよ。充分に
市販に耐えられるものを開発せよと。
ユーザーにとって問題なのはギアボックスの構造自体でなくて、それがど
のように有意義な結果をもたらすかなのよ。ＣＶＴがトルコンより燃費が
良い上レスポンスが良い事は既に実証されているからね。

>>93
>>94
私が言っているのは、あくまで2ペダルでオートマクラッチのことだよ。
だからシフトパターンやペダルは、見た目スポーツシフト付きのオートマ
と何の変わりもない。
ただこいつのメリットは、トルコン無しの車種に展開出来ると言う事。巧
く仕上がればトルコン車よりレスポンスが良くなるし、燃費も良くなる。
ＡＷＤにトルコン使ってない車種（FFも含め）は、全てこちらに移行出来
れば結構なメリットになる。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 00:47 ID:JZqgjSg2

ジャトコ株式会社との共同出資によるCVT事業新会社設立
　　・軽自動車、サブコンパクトカー(*1)用CVT（無段変速機）の開発と生産を目的とした新会社「富士AT(株)」を設立
　　　（出資比率：富士重工業(株)50%、ジャトコ(株)50%）
　　・新型CVTは、2004年度末を目処に開発を完了し、2005年度から供給開始予定
　　　
　　(*1)サブコンパクトカー：1.0～1.3リッタークラスの小型車
　　　
■富士重工業とCVTについて
　1984年に世界で初めてCVTの実用化開発に成功、以来進化、改良を重ね、昨年末までに185万基以上の生産実績がある。
　CVTは、高性能な走りと低燃費を高い次元で両立させる新世代のトランスミッションとして注目され、
　自動車各社での採用も増えているが、富士重ではコア技術の一つとしてスバル車での展開のみならず他社へも供給を行い、
　同社のコンポーネントビジネスとして重要な役割を果している。
　
■ジャトコ(株)とは？
　世界有数のAT・CVT専門メーカーであり、これまで3,800万基以上のAT・CVTを生産し、日産自動車をはじめ、国内７社、海外12社の自動車メーカーに販売している。
　CVTについては、1996年に2リッタークラス車用ベルト式CVTを、1999年にトロイダルCVTを、2002年に3.5リッタークラス車用ベルト式CVTを、それぞれ世界で初めて量産するなど、CVT分野で世界をリードしている。
　ジヤトコは、三菱自動車のAT・CVT部門が分社したダイヤモンドマチックと本年4月に合併し、AT・CVT専門メーカーとして、より一層の成長を目指している。
（出所：富士重工業(株)広報資料）

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 06:52 ID:9cqB5cm5

>>98乙
ベルトタイプか

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 12:16 ID:oN+B8Itf

メタルベルト

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 13:19 ID:aD1wzbjH

ラリーレプリカいつでるの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 19:31 ID:RJGiI++s

未定。期待するな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 19:42 ID:+H2ZRNlT

つーか、Sなんたらかんたらの限定車より、カタログモデルにもっと力を入れてほしい。
今回のMCは、ほとんど変化無しだもんなあ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:41 ID:Mp1ofhnM

Sなんたらの限定車を企画するのはSTi
カタログモデルを企画するのは重工
ｽﾊﾞﾙﾖﾀなんだろ？分かってくれﾖ!!!

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:07 ID:veQOMPJe

スバルの客層ってすごいよね。

限定の３２０馬力のインプレッサ良く売れたね・・・・
普通はありえないよ・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:00 ID:z4290JOB

GT-Rの限定車もすぐ売れてるし…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:50 ID:5+uh17d/

それよりも500萬の22Bがあっという間に売り切れたのは凄かった。
それに比べS201は…。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:59 ID:Qn7RgsOB

世の中の景気の問題じゃないの？
あ、でも、GT-Rの最後のは売れたか…。
「最後」「限定」の二段構えじゃ売れるか。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:46 ID:s2nHYkpR

去年のCMでセダンをもっと露出すればよかったのに・・・、曲が良かったにねえ。
遅すぎ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 15:19 ID:Xe9bBoYu

インプのフルモデルチェンジはいつ予定ですか？

111 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/09/09 15:45 ID:WaSv8lwN

2005秋という話があるが。

112 ：110：03/09/09 16:31 ID:Xe9bBoYu

そうなのですか。
けっこうあるのですね、期間が。
レガシィが軽くなったので次期インプを楽しみにしているのですが。。

113 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/09/09 16:35 ID:WaSv8lwN

軽くといっても4WDターボだと1350kgが限界じゃねーかなぁ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 16:37 ID:7hUFepzk

A助よ
こないだインプってﾏｲﾅチェンジしたじゃん。どこが変わったのかわからん。
おしえてくれ

115 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/09/09 16:40 ID:WaSv8lwN

>>114
気にするな、変更点0をまぬがれるための変更しかしてない。
つってもエンジンやら吸排気系はかわってないが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 16:41 ID:7hUFepzk

と言うことはエクステリアは一緒？

117 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/09/09 16:47 ID:WaSv8lwN

一緒。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 16:53 ID:eJmgzrb5

一緒

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:12 ID:Xe9bBoYu

ワァーオ！
手抜きだねスバル
それとも前回のモデルチェンジが凄すぎた？？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 18:23 ID:bJzoWdcf

セダンのリアシート。
一昔前の安物車じゃないんだから、ヘッドレストくらいつけてくれ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 18:26 ID:Xe9bBoYu

なるほど。

でも私はドライバーシートの高さ。
もっと低くしなさい！最低ー５０ｍｍ！！

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:58 ID:GzJLT4kF

GDBC乗ってるが、運転席のシートをもっとタイトにして

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:31 ID:+epXoSap

「コンパクトにして」
「でも四人乗りにして」
「車体コンパクト、エンジンルームもコンパクト、でももっと速くして」
「整備性も良くして」
「燃料も食わないようにして」
「安くして」
「軽くして」

メーカーEK
「無茶なことばっかり」

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:55 ID:C6k2v4cu

お任せください

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:56 ID:C6k2v4cu

・・・やっぱ全部はむりぽ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 23:11 ID:Xe9bBoYu

ＧＴ－Ｒ、スープラが無くなった今、最速のマシンを

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:45 ID:CUDlr4cw

それなら最低でも2.5リットルはいると思う

128 ：なこ ◆Nako.PaoXA ：03/09/10 10:38 ID:FMWeFN5r

>>66
＞安価でファミリーカーとして家族も納得させられる4シーターでありながらスポーティな走りが楽しめる
＞ミドシップ2シーターの高級車なんてだしても既存のスバル信者はついていけない
同意。ついでにｻｰｷｯﾄでもそこそこ走れる。あまり速くないけど．．．
MIDならB11Sになると思うしｲﾝﾌﾟでやる必要もないだろう。

>>76
＞WRXもクドいブリフェンやめて普通のオバフェンにしてくれよな
同意。22Bみ(ry

>>86
＞ここは数少ないコテハンお断りのスレだからな、ここでもいいんじゃないの？
そうなのか．．．？

>>113
＞1350kgが限界
なわけない。軽くなればなるほど値段も高くなるとは思うけど。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 10:52 ID:hEG2jwpR

しかしまぁ、何度見てもedz@gのバカの言ってることはイタイだけだな。
イタイったらありゃしねぇ。
てめぇみたいなのはエヴォ買って事故って死ねや。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 18:08 ID:kcJHH2xt

全員が全員家族がいるようなので、小さくなってもついてこれない
全員が全員サーキット行くらしいので、大きくなってもついてこれない
軽くなって欲しいけど値段が高くなったらついてこれない
重くなってもついてこれない

いい加減にしろっつーの。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:12 ID:CUDlr4cw

外寸つめて室内のパッケージ煮詰めてレガシィの軽量技術を流用すればOK

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 00:20 ID:+Tk+DUru

小さくしたい、硬さも欲しい、なら後ろの席は諦めてね。
軟くていいから後席も、なら速さと重量は諦めてね。
etc
etc

全部トレードオフ。
全部聞いてたらスバルの車作りに影響ありそうだなあ
また何かにつけ中途半端。な車になって欲しくないし
そもそもレガシィあるしぃ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 00:28 ID:o6dVYuIQ

>>128
B11Sの路線の車は本当にでるのかな
だったら、漏れは次期インプより、そっち欲しいが･･･

134 ：edz@g：03/09/11 00:43 ID:3tgTQWZm

>>129
煽り？
ま、相手して欲しければ、まともに反論してね。(w

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 09:29 ID:UXsLebBs

いいから消えろや。
腐れedz@g

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 19:25 ID:wJD0611t

歪んでいる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 19:44 ID:VXd/rlIj

>>129 edz@g
あほか。ここは「次期インプレッサ要望」スレだぞ。
お前のは今回のＭＣについての自己分析や、今後のスバルの在り方について、
グダグダグダグダ自分の知識をひけらしているだけじゃねえか。
そういう態度が鬱陶しがられてるのが分からんか。
スレの空気読めよ。
ここは比較的（根拠のない）妄想にも寛大なスレなんだから、知識をひけらかすようなレスはよせ。

もう、充分嫌われているからあなたはおとなしくスカイラインに乗り続けて下さい。
家の前に新車が2台並ぶ事による近所の目より、
いい年こいたオッサン兄弟がいつまでも親元を離れないでいる事を近所の方に見られている事を心配して下さい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 20:34 ID:iclae7sM

ﾊﾟｶに何を言っても同じ、Aｽｸと同じなんだよ
みんなにｶﾏって欲しいんだってサ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:10 ID:wjgYyRQ4

>>137の「知識をひけらかすようなレスはよせ。」

この発言はまるで>>137が馬鹿で知識なくて僻んでるみたいだ。
お前こそ
「いい年こいたオッサン兄弟がいつまでも親元を離れないでいる事を
近所の方に見られている事を心配して下さい。」
なんて余計でくだらない書き込みすんなよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:16 ID:RAZcG3z5

>>137

>>いい年こいたオッサン兄弟がいつまでも親元を離れないでいる事を近所の方に見られている事を心配して下さい。

そんなみっともないオッサンこの世にいるんだね。

141 ：edz@g：03/09/12 00:27 ID:volaLBtl

>>135
ひとしきりしたらまた一時的に消えるから、心配するな。
そして来年の今頃また復活するさ。(w

>>137
１年も前の話題を良く憶えているな、それとも過去スレ浚ったか？。
弟は近々ニューレガだよ。スカはボディがもうふにゃふにゃだけど、アテ
ーサE-TSはまだ全然調子良い。しかし来年は親の要望で軽に切り替えなき
ゃならんかもね。
しかしなんだ、親の面倒を見る為に親元に居ると言う発想は出んのかねぇ。

>>138
構って欲しいのかい？。

>>139
肯定
スレの内容に合ったものを書き込んで欲しいものだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 02:36 ID:ixi7QmAe

>>139
はぁ～っと。
「馬鹿が分かったようなレスすんな！」ということなのだが、君も馬鹿だな。

くだらない煽りは、
「過去レス知っているんだぞ。この昔からの嫌われ者が！」という意思j表示。
皆に相手して欲しいのなら、
「ハンドル変えてからそれなりのレスにしなさい」というアドバイスだったのだが、伝わらなかったみたいね。

それとも139は、煽っているのか？釣っているのか？
空気の読めない素直な僕ちゃんかな。
もしかして、edz@gの知識はすばらしいとでも思ってんのかね。

それと過去レス引用する時は、>を使ってね。

>>141
あらあら、やはり同一人物でしたね。
以前はもっとくどいレスでしたが、乱暴になりましたね。

>しかしなんだ、親の面倒を見る為に親元に居ると言う発想は出んのかねぇ。
オサーン二人で頑張って下さい。

143 ：〆次郎 ◆XjieGTpIvk ：03/09/12 10:00 ID:lcb8v4qQ

もまいらに一言いっておく

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:02 ID:fErMynYF

>>141
肯定、ってあんたもスレ違い連発ですよね。
コテハンのくせに煽りが無視出来ないようだしね。

過去レス読む限りあんたの要望は>>67で、
>でかいリヤスポ取り去れる選択
が、あるのみ。後は経済アナリストを崩したようなうんちく。

なんか提案するのが好きみたいですけど、そういう話は他でやって下さい。
皆の要望(妄想）が一致しての提案とかならスレに合ってると思いますが、
あんた一人の提案はここには必要ないですから。

所詮ここは皆素人なんだからさ、知ったかぶってる気取ったレスは嫌われるんですよ。
素人の要望（妄想）に出来る出来ないとかの裏づけは不要だと思うんですよ。
方法はプロが考えてくれるでしょう。
もう取り組んでるとかの情報ならともかく。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:05 ID:9dTfH9+Q

edz@gさん、頑張ってください。

私は、彼が特に難しいことを
ひけらかしている様には見えないので
気になりませんので。

目玉やカタチがどうのとか、
フロントミッドがこうのとか、
そういう話の雰囲気も結構ですが、
edz@gさんのようなネタも有意義ですね。

毛嫌いしている人たちは、いったい何が気に入らないのでしょう。
清濁併せのむという事とでよろしいのでは？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:08 ID:9dTfH9+Q

>>144
うーん。
そんなに「自治」する必要があるのかなぁ？

私は、彼の提案や裏付けに対して
いちいちカンに障るようなことは無いのだが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:20 ID:fErMynYF

>>146
146の言っている事も分ります。
しかし、コテハンが煽り無視できないのは駄目でしょう。
しかも、文末に「ｗ」を付けて煽り返しているし。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 12:40 ID:Nle49Jiw

>>147
なるほど、そういうことですか。
なんか最近２ちゃん慣れしちゃって、
そういうことが気にならなくなってました。

でも、考え方や態度に関する問題で
情報を閉ざしてしまうのは如何なものかと思ってしまいます。

すれ違いですので、ここらでおいとま致します。

149 ：edz@g：03/09/13 00:16 ID:WC5FeByd

私は基本的に書きたい板で書きたい内容を書くだけなので、あまり気にせ
んで下さい。
私はほぼどの板でも素のママです。唯一この板だけは一部個人情報の設定
を事実と変えていますが、考え方に関してはどの板でも共通のスタンスで
すから。
まぁ今後もインプ関連スレで書き込む事があるでしょう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 00:41 ID:xfb9x31/

・もう一回り小さくして欲しい。
・レスポンスの早いＡＴが欲しい。
・倒立サスの突き上げは勘弁。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 01:00 ID:iz2cYLbv

ﾅﾆｦ
ｲﾏｻﾗ
ｴﾗｿｳﾆ
ｼﾞｺﾍﾞﾝｺﾞ
ｼﾃﾙﾝﾀﾞﾖ、ぷっ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 01:25 ID:JsGc5GwS

形を何とかしてほしい。
レガシィは業界最高クラスのデザインになったが
インプレッサは陳腐レッサと呼んでくださいのごとくヘボイデザイン。
何だよあの涙目。車は中身だけじゃないぞ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 02:24 ID:RspDO3cK

>>152
>陳腐レッサ

ﾊｹﾞﾜﾗ
すばらしくﾜﾗﾀ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 02:27 ID:YMcM4Wl6

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜「業界最高クラスのデザイン」じゃ。まいったか
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　ふぉふぉ　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　blood typeヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿B4 ＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　ﾋﾘﾋﾘ　　　　
　｜ツヴァイ｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 14:42 ID:RspDO3cK

インプレッサはデザインをもっとまともにしてくれ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 18:10 ID:y9khCAqy

具体的にどこをどのように、と言わないと困るだろう。
一個人の言うことが絶対的に正しいなんてことは有り得ない、
有り得なくても、まったく役に立たないものではなくどんなものを求めているのか
そういうことをある程度掴めるだけでもありがたいもの

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 21:55 ID:LfJ56u8o

グリルの逆台形もアレなんだがバンパーの開口部をもうチョイオサレにできんものか・・・
試しにグリル台形、バンパー逆台形とか。
後は、やはり軽量化を・・・
スバル側によると、ミッションの重量等もうちょい軽くできる部分があるらしいので
その辺を地道に攻めていってもらいたい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 22:22 ID:72nHJ2Fh

>>157
バンパー＆グリル形状変更に禿同

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 01:07 ID:YLYAWW5h

後期型のユーロが東モにでるんじゃない？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 01:13 ID:YLYAWW5h

アルファ１４７ＧＴＡとかゴルフＲ３２みたいな感じでコンパクトハッチ大排気量モデルキボンヌ。
セダンＳＴｉは２Ｌターボ、ワゴンＳＴｉは六気筒３Ｌみたいな展開で…

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 02:18 ID:W5LikTbm

３Ｌターボが欲しい。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 02:20 ID:Of+BETTt

フラットシートをなくせ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 10:07 ID:d0kyayr+

Ａ助がおとなしくなった今、インプスレ最大のアフォはedz@gにｹﾃｰｲだな。
しかもここで煽られて本スレに脚を延ばしてさらに叩かれて、さらに勘違いレスで煽り返す始末。

＞私は基本的に書きたい板で書きたい内容を書くだけなので、
おまいは小学生かよ。
親の面倒見るくらいの大人だったらもうちょっと言葉を偉ぶってことを覚えたら？

親の面倒見るための実家入りじゃなくて、そんな性格だから干されて里帰りなんだろ？
素直に認めろやｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 10:25 ID:HRRC31kW

>>163
よっぽどいやなことがあったんだろうな。
こういうの「粘着」って言うんですか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 10:46 ID:/edOiQ1F

>>163
もういいじゃん。
車の話しようよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 11:06 ID:uQCCQmhA

>>157
そうですね。
グリル＆バンパーの形状の変更の仕方次第では
実際の軽量化以上の軽さを演出できるかもしれないし。
（GD――特にC型以降――は、あのバンパーの形状の所為なのか、特に真正面から見　ると“重そうな車”っていう印象を余計に受けるような気がします…）
ヘッドランプもアテンザほどではないにせよ、薄型のものを採用すれば
カコ良い印象が作れるのではないかと。ってこれは過去スレにてガイシュツの悪寒…

でも、RallyXのAUS号の扉部分の写真で土埃を立てて疾走するWRカーの後姿を見て思ったんですけど、やはり勝つとカッコ良く見えますね。
インプ万歳。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 11:07 ID:uQCCQmhA

↑変なIDだな…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 11:16 ID:xZsU8E/S

GCっぽくして。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 11:18 ID:/edOiQ1F

２２Ｂみたいなｶｺｲｲやつｷﾎﾞﾝﾇ

170 ：目指せ７７４馬力 ◆EJ20rg/qJc ：03/09/14 11:24 ID:1SpubkJO

ライトの下端はフラットな方がいいな・・・
レガシィ共々今のスバルの基本スタイルになったから難しいかも知れないけど＞涙目系の出っ張り

現行STiのノーマルバンパーは空力を考えた結果なんだろうけどフラットなことがかえってのっぺりしたイメージになってマイナス感が。
ないる屋バンパー装着車の写真を見て余計にそう感じてしまったかも知れない。

デザインの再煮詰めキボンヌ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 11:58 ID:B5N8Q8N4

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/k01071016.html

インプレッサ消滅
大決定

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 13:55 ID:rxh3EZ0l

>>171
そのネタは、他の車種スレで見たよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 18:17 ID:0VF6xmaC

ゴミedz@gにちゃんと鎖繋いでおいて下さい。
ペットはちゃんと鎖つけないとダメですよ。
本スレにちょっかい出して迷惑です。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 10:49 ID:qTTsF6Gi

まず、フェイスをレガシィのようなタカの目に変えるべきだ。
三菱車はみんなブーレイ顔なのだから、スバルでも統一感のあるフェイスにしていく
のは問題無いと思う。以前はレガ、フォレ、プレオは台形だったし。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 13:21 ID:5CAlY00k

これで統一するとかネボケてて不評だったのが台形グリルなわけだが

統一して一目でスバルの車だとわかっても買う気になるとは限らないが
統一してなくても、一目で買いたくなる形ならば当然買う気になる

どっちが得か、やらにゃならんことかは一目瞭然と

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 13:53 ID:e4Htp5lX

今のレガシィのグリルならまだいいと思う。
六角形だし、角度かえればGCっぽくもできるし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 17:11 ID:obP17UI4

次の珍プレッサは▽グリル。
目もそれに合わせて、

△▽△

な感じに
(もっとシャープ)

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:20 ID:vh5UzFsj

涙目も要らないし、レガシィみたいな鷹の目も要らない。
普通の切れ長の目でいいよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:34 ID:G+QQzNJQ

丸目にして下さい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:51 ID:+HKu3Kcf

>>179
○目は絶対駄目！
前に大失敗してるだろーが！（怒）

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:11 ID:6w6LAwHv

>>177
ゲッターロボ？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:25 ID:kiYMjchm

アルファー７５だよ　アルファーつながりあるし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:27 ID:SAbVrkIM

あのおもちゃっぽい青色もなんとかしてくれ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:21 ID:EpLs1JHr

とってつけたようなブリスターフェンダーもいらない。
5ナンバーボディ、ボンネット穴無しの1.5セダンが格好良く見える。

185 ：目指せ７７４馬力 ◆EJ20rg/qJc ：03/09/16 00:37 ID:OkmXrWd5

>>174
そんな、マツダや三菱なんぞの真似はされても泣くだけ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:42 ID:di3eSHXc

あの台形グリルって、２代目レガシィのヒットで勘違いした上層部の判断？

とりあえず、ブーレイが係ったグリルをメーカーアイデンティティにするのは危険だな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:52 ID:kRUCEDGk

まあ少なくとも、ヘッドライトとグリルの形状はGC後期が一番よかった。
前期のカローラFX顔は最悪だったけど。

あのまま正常進化させてほしかったね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 07:38 ID:tkn30mp/

スカイラインと逆な。
スカイラインはホンノリ丸いほうが好評。

インプレッサはデカいカクいWRCモデルが好評で、丸いのは不評

189 ：もちぃ：03/09/16 16:15 ID:r10jZZO9

>>184
わすもそう思う。

馬力はそんなにもいらない＞レガ2.0RくらいでWRXは充分。
それよりも今よりも軽くならんかな。STiは1300kg超えてもいいからWRXで1200kg台目標で。
でもいまの安全基準だと無理なんかな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:15 ID:3tCMc8SI

軽くして欲しいなら4座を諦めること。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 01:58 ID:YQicEH9A

リトナ（クーペ）復活希望

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 02:58 ID:lZWKLTT2

>>190
同上。
２ドアクーペ希望。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 06:17 ID:EyMi973c

>>190
ボディの設計は？　2ドアを作り直すんならインプレッサじゃなくて良いよ。

194 ：なこ ◆Nako.PaoXA ：03/09/17 11:31 ID:Zy+EkI21

＞ライトの下端はフラットな方がいいな・・・
同意。

＞統一して一目でスバルの車だとわかっても買う気になるとは限らないが
＞統一してなくても、一目で買いたくなる形ならば当然買う気になる
同意。

＞普通の切れ長の目でいいよ。
ｱﾙﾌｧのｸﾞﾘﾙは嫌だけど、15？のようなﾗｲﾄ（横長の外形の中に睨みつけるようなﾗｲﾄ二つ）はｶｺｲｲ
と思た。

＞ボディの設計は？　2ドアを作り直すんならインプレッサじゃなくて良いよ。
同意。売れるかな？

GC8は4DRで1200～1300でできていたのだからﾎﾞﾃﾞｨ剛性を高めながら軽量化はできない話では
ないと思うのだけど。単純に太くしなくちゃ、重くしなくちゃ硬くできないんじゃ技術力がないのか？
と思ってしまう。ﾚｶﾞは軽く、硬くできたので次のｲﾝﾌﾟはそうなるというのが大体の見方だし俺もそう
思うから重量については比較的安心していいような気がする。
つことで性能は折り紙つきとなる予感なので、後はそれをｲﾒｰｼﾞさせるﾃﾞｻﾞｲﾝだよなぁ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 18:36 ID:Ig0u+TYq

（平たく言うと"当たり前"になるが）
レガシィのように骨、いわゆるホワイトボディを変えるのはフルモデルチェンジのときにしかできない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 23:40 ID:YQicEH9A

今のインプレッサにぜんぜん車としての価値を感じない。
時期的には早いけどもうフルモデルチェンジしていいよ。
そしてもう一度、初代22Bのようなすばらしい車に戻ってほしい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 23:43 ID:hECL8uvV

二代目が無いのに、初代22Bって何だよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 01:14 ID:3p+RN/Ps

22Bってすばらしかったか？　カッコ以外見るべきものがない気がするが…

199 ：なこ ◆Nako.PaoXA ：03/09/18 02:41 ID:e+vNXFk7

22Bがあれだけ崇拝されるのはﾙｯｸｽによるところが大きいだろね。排気量ｱｯﾌﾟ
してる、ｱｼが違うつても性能的にはたいした違いはないし。でも500ﾏﾝ払う価値
があるのもいまだにあまり値崩れしないことが証明してる。あのﾎﾞﾃﾞｨはたまら
んです。ﾊｧﾊｧ．．．

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 14:52 ID:R3q2yQ4e

200

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 18:26 ID:xMDHzhzu

ADA搭載

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 21:52 ID:ROqyQv2p

とりあえずかっこよくしてみろ　ま無理だとは思うけどよ。

203 ：目指せ７７４馬力 ◆EJ20rg/qJc ：03/09/19 09:06 ID:FlBB3j/G

もう少し見た目に軽快さが欲しいかな。
今のGDって重厚さとはちょっと違った鈍重さみたいな重さ感があるから。
GCより大柄になったせいもあるんだろうけど・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:33 ID:8QT6qo4y

遅れてデビューのインプレッサ2.0Rもかわいそう。
またしても中途半端、せっかく馬力が上がったのに
重さは増えてしまい生かせていない。
アホなユーザーの高望みばっかり気にしてるからそんなことになるんだ。
そんな与太を聞いているから4ドアなのに売れないんだよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:35 ID:ls7JkSNn

内装がレガシィと同じだったら迷わずインプにしたのに・・・
とりあえずダイヤル式のエアコンはなんとかしたほうがいいよ（ｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:36 ID:LYrtqBpV

4ドア自体売れていませんがなにか?

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 01:12 ID:nI0olpgw

電気４ＷＤにしてくれ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 01:32 ID:561Msez7

インプの内装はヘボいがレガシィの内装もたいして良くない
他社の車に乗るとそのことをひしひしと感じる

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 01:44 ID:vWPLt0pU

現行インプには愛嬌がなくなった。
もう一度あの可愛らしい丸目に戻すべき。
シャシーはスバル３６０を彷彿とさせるようなものが(･∀･)ｲｲ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 02:05 ID:WAOxI+TX

丸目が悪いのではない
丸目を生かす顔を作れなかったのが悪いのだ

といってみる

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 04:43 ID:dIRhPaKz

そうだね。
丸目でカッコいい車は山ほどあるしね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 13:05 ID:8exJtSGp

マルメに戻せっつうやつはででけ。アフォか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 20:52 ID:5G56PgsD

まぁ、インプに限って言えば、
丸目だろうが、WRCで勝つと格好良く見えるわけで。
WRカー風のライトにすれば丸目も格好良かったけどなぁ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 21:18 ID:8G7yxuW3

C型STiにないる屋バンパー着けて乗ってるけど，
純正とは全く別物の顔になってカッコイイ。
純正もWRカーと同じデザインのバンパーにしたらいいのに。

あとセダン用に５ナンバーボディ作るのならWRX系は
中途半端な車幅にせずにWRカーと同じ1770mmにしてほしかった。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 01:51 ID:cd+1c5m8

ＷＲカー風のライトにしたら丸目じゃねぇじゃん。
丸目をなんとかごまかそうとした結果がＷＲカーのライトだろ。
ＷＲＣで勝ったからってかっこいいなんてやつはスバヲタだけじゃん。
あんまし意味ねーよ。
ラリーしらない奴が見てもかっこいいと思うデザインじゃなきゃな。

＞２１４
後半２行は同意。
でも２系統のボディを作れるようになったということは．．．

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 02:55 ID:m8sbA6O7

1770mm幅はＳＴｉだけでいい。
逆に1500ccと同じ５ナンバー仕様のＷＲＸ出して欲しい。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 08:58 ID:44mDImZ7

丸目好きは売れ残った丸目インプレッサでも買ったら。

次期インプレッサでは丸目はかっこ悪いからやめて欲しい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 09:39 ID:0VzBH2ie

丸目も女性向けと考えれば、いまいち煮詰めきれていないけど
そんなに悪くはなかったと思う。

若い女性がターゲットである1.5のワゴンとスポーツ系のセダンを
同じデザインでというのがそもそも無理があるような。。。

次期型では

ワゴン→癒し系
セダン→シャープに

という風に顔を変えることにはできないのかな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 10:16 ID:1j1kTWZJ

４ドアにし続ける限り、コンパクトにはできない
コンパクトにしたら速さは諦めなくちゃならない
人を乗せることも諦めなくちゃならない
でも今のままでもいけない

なにがコンパクト4ドアだ
そんなやつはレガシィ買え
ボンゴ買え

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 12:13 ID:9iOjJNZ4

現行インプレッサはなんだかチョン車みたいで買う気にならん。
時期型が出たら買う予定。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:03 ID:F+wt09Jq

丸目をカコワルイなんて言ってる香具師はチョソ
吊り目で一重まぶたのヒュンダイにでも乗ってろ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:08 ID:KpjQ5rgM

時期型もチョンかもな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:15 ID:daOSikxv

>>221
そこまで言うということは、もちろん丸目を買った方ですよね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 06:32 ID:oNtjqaFg

涙目インプはＫＩＡの車に似てるニダ！

225 ：目指せ７７４馬力 ◆EJ20rg/qJc ：03/09/22 12:03 ID:YXrYFXVH

丸目にしろ寄目(涙目)にしろ、必要以上に罵りあうこともないのでは？
罵らないと気が済まない人は幼稚園児。

丸目が総評的にイマイチだったとはいえ、人気がゼロなわけではなし。
丸目がいいと言ってる人を認めたくないのかね、叩き派は。

226 ：事実：03/09/23 00:11 ID:2QtE8crM

丸目は不評だった。
涙目も不評だ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:21 ID:c0LykflV

フルモデルチェンジで鷹目になったら買う予定です。
早くＦＭＣしないかな・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:25 ID:AraH5cUI

インプをＦＣするよりブランニューのコンパクト出したほうがいいと思うよスバルさん！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:26 ID:FpIe4dMt

丸目や涙目が悪いというより全体的なデザインがダメなんだよ。
ライトの形をどういじろうとあのカローラみたいな容姿がすべてを台無しにしてる。
今度はポルシェ風の流麗なボディでタレ目のインプをだしてほすい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:28 ID:SrdB0W0x

丸目も涙目も目くそ鼻くそ
いいよねえ、レガの鷹目
来年のマイナーチェンジで鷹目インプにしてくれたら、間違いなく買うんだが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:56 ID:2QtE8crM

目だけ変えてもダメなものはダメ。
先代の良いところがまるで表現されてない。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 10:54 ID:w9k3NWZo

>>230
FMCが2005年の秋とも言われてるから、
そのタイミングで大幅なマイナーチェンジは無いと思われ。

233 ：edz@g：03/09/23 11:09 ID:Q10scRry

エクステリア面は他の方達の欲求にまかせるけど、リアスポは取り外し可
のオプが欲しいですね。それにインテリア面はもっと特徴的に、なんとか
して欲しいと思いますよ。センターメーターを考慮しても良いでしょう。
またSTiは、現在のDCCDにフロントAYCを加えて、低ミュー路対策を施し、
ビスカスCDを廃止。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 11:15 ID:AraH5cUI

先代がいいとも思えないけど・・・カローラじゃん。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 11:36 ID:O33erfsE

丸目でもかっこよかったらいいんじゃん。
俺も先代がいいとは思えん。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 13:05 ID:6mSZgTeZ

先代はボンネットとバンパーの造型でバランス取ってただけで
ライト自体はカローラと言えなくもない。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 13:38 ID:hpSaSWO9

あのう、大変つまらない質問で申し訳ないのですが
インプレッサWRCは何と読めばよいのでしょうか？
単純に、いんぷれっさだぶりゅあーるしー？
以前　友人の前で堂々とエイティーンオーと言って（ワンエイティの事ね）
恥をかいた事があるので・・。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 13:43 ID:hpSaSWO9

おっと・・WRX　でした。。　

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 15:44 ID:TGfmCaZo

普通にﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙｴｯｸｽでいいと思われ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 18:23 ID:hpSaSWO9

>>238
ども、ありがとう。　　安心しました。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:04 ID:D1YwcYzG

↑>>239さんでした。
アホすぎて自分が心配になってきた。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:12 ID:9TiMXe/f

当たり前のことですが
　①良いデザイン
　②軽量化
　③内装の質感をもう少しなんとかしてほしい
この３つを次はしっかりやってほしいですね。
あと、今のインプレッサはSTIのみが前面に出すぎているような気がしない
でもないので、ベーシックな1500の開発には特に力を入れて、アピールして
ほしいです。もちろんWRXも大事ですが。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:43 ID:QFIaxLZU

設計段階から4人乗れることを前提にした、
つまりピラーを立てなくちゃならん限り、いいデザインは100%ない。
セダンに「かっこよさ」なんてものを求められてもできないし、
そもそもセダンはセダン、「乗れりゃいい」のがセダンで「いいデザイン」を求めるものではない。
ならピラーだけ低くすればいいかというと、それも100%できない。
スバルの場合は基本の骨設計をピラー、ルーフまで含めて環状にして計算したからだ。
まあピラー寝せても4枚である限りはどうしたって珍妙になるだけではある。

結論を言うと、無理です。無理。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:49 ID:WkeAlp68

「ピラーが立ち過ぎてるから駄目」っていう判断基準は、少数派じゃないか？
漏れは、GC型でもGD型でもピラーの角度は特に気にならないが。
ピラーの角度はそのままでもいいから、全高をちょこっと下げてくれりゃ(・∀・)ｲｲ!!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:16 ID:OWDlw3uO

むしろセダンはピラーが立ち気味のほうがカッコいい

ベンツでも最近のはクーペルックなのか知らんがピラー寝すぎだよな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:25 ID:9TiMXe/f

>>243
お前が無理と言うことででもないだろう。ピラーですべて決まるものではない
だろうに。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:42 ID:y3Hj441k

ヘッドライトの下が平らなのはダサイ。
ttp://www.gazo-box.com/misc/src/1064335094398.jpg

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 12:54 ID:7Nhwr081

stiに関してはランエボと同じ限定販売でいいんじゃないの？どうせあまり売れてないんだし
この手のマニア車は、、、その方がもっと自由に開発できそうコスト面も考えて、、、
年始めにドカーンと売るみたいな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:53 ID:OWDlw3uO

>>248
っていうかSTｉしか売れてないから

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 22:23 ID:XZ5p48tc

早く２００５年１０月にならないかな♪

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:25 ID:YWhTvQgu

てか2005.10に本当にＦＭＣすんのか？
当然ソースもないし・・・。
俺はまったく違う新型車出して欲しいが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:40 ID:KsMxrYpr

5ﾅﾝﾊﾞｰで 250/40/R18 が履ける車にしろ　バーカ
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの弱点はﾀｲﾔだ　ﾊﾞｰｶ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 01:59 ID:872GtefD

>>252
そんなサイズのタイヤ見たこと無いけどな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:29 ID:21kY3TOd

多くの人が「ダメ」「かっこ悪い」と言っているのがピラーを立てたデザイン。（あり過ぎて書ききれない）
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/SB_16_7_1260_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/CR_5_1_1001_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AG_2_1_901_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/TO_4_4_1042_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/VW_16_1_901_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/NI_67_1_901_front.JPG
　＿＿
＿|　　|＿
|前　　　　|　こんなでは漢字だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
ピラーを立てて、、フロント先端を斜めに落としてみた。　　　　　　　　　　　　　　＿|
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/SB_7_1_1001_front.JPG　　　　　　　／前
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/FO_24_1_1_front.JPG
　　　　しかしこれでも格好は良くない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:31 ID:21kY3TOd

ピラーを寝せても、フロントが立っているとこれも良くない。　　
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/FO_4_3_906_front.JPG
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AD_7_1_1_front.JPG
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/BM_2_2_5_front.JPG 　
　　http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/NI_41_4_1087_front.JPG 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　前

一番いいのは、ピラーを寝せかつロングノーズにするか、なだらかに角度をつけて落とすこと。
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AS_2_2_1003_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/NI_29_3_902_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/MA_69_1_1_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AF_7_2_1007_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/CH_2_4_9_front.JPG （腰が高くてマヌケだが）
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/CH_3_5_1_front.JPG

こうしてみると、要はアメリカンスポーツカーの形がハッタリ利いていて喜ばれるわけだ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:57 ID:pyf/wBsD

要は今の現状でボンネットを低く、チョイ短くすればちょうど良いんじゃねえの？
ピラーはボディの調和で仕上げればいいしな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:59 ID:pyf/wBsD

もちろんラリーでの冷却系を無視できないので、ノーズをシャープにすることは不利。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:59 ID:pyf/wBsD

唯でさえオーバーハングがデカイのに。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:53 ID:872GtefD

なるほど上の写真を見てるとピラー角とカッコよさは全く関係ないってことなんだね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:01 ID:VCLNanbF

>>255
一番いいって言ってるのが2ドアクーペ＆オープンばかりだけど(RX-8は特殊な4ドアだし)、
インプレッサの基本は、ただのセダン＆ショートワゴンなんだからある程度ピラーが立つのは、
我慢して。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 23:28 ID:VQRmBvQT

パドルシフト(つまりセミオートマチック)を希望

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 23:47 ID:Ct0U2BSh

コルベットは鋼管パイプフレームじゃないと絶対に実現できない形ではある

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:04 ID:V9LEStce

>262
ホントか？
なんかＲＸ－７（ＦＤ）に似てるけどＦＤは鋼管パイプフレームじゃねーよな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:14 ID:dsm6IQ87

普通のセダンとかとは較べられないけどFDやRX-8やシルビアはそんなにピラー寝てないと思う。
よっぽどウィッシュとかストリームの方が寝てるんじゃないかなぁ。
最近のトヨタ車はＡピラーの付け根が前に寄ってるからかなり寝てるよ。
NSXなんかは凄くピラー寝てるけどカッコよくないし。

ヘタにメカニカルな部分を隠すようなデザインはあんまイクナイ気がする。
ただ、スバル四駆特有のオーバーハングの長さはごまかしといた方が良いと思うけど。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:15 ID:mHnkyyce

ピラーを寝かせるね～・・・なんか古い価値観ね。
もう若くないでしょ？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:25 ID:PUys+rv0

1.5Lモデルいいですね。デザインすっきりしたし
更に軽くして２ドアor３ドアモデルあったら欲しいな

STiは限定３０００台にすればよいかと。で、WRXはSTiと装備同じにする。

STiの羽根と乗り心地が好きになれなかったからWRXにしようと思ったけど
装備（メーターとか）がしょぼかったのでやめました。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:26 ID:O+2h2Uq2

>>263
コルベットの凄さは、あれだけのエンジンと駆動系統を持ってて
あれだけ軽く、ボディ全高が低く、FRPを多用できていること。あとは1470kgと車重も軽いこと。
ホワイトボディで普通に作ったら強度とボディの薄さ、軽さは両立できない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:34 ID:PUys+rv0

それにしても廉価モデルになるとどうしてあそこまで手を抜くんだろう
もうすこしシートぐらいはがんばって欲しい
そういう意味ではレガシィ見習って欲しいです

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:44 ID:m/fLrtH8

>>268
営業、公官庁向けだからかと。
なにしろ決定権のある人たちは”豪華”な装備は仕事の邪魔と考えているから。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:52 ID:mHnkyyce

>>268
廉価モデルとＷＲＸ系とでは価格が違いすぎるからなー。
むしろあんなに価格差があるのに良くやってる感あり。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 10:25 ID:bEq5eUwl

わざわざ５ナンバーセダンを起こしてるのにどこが手抜きなんだ？
内装よりも金型新たに起こす方が金かかってるだろーが。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 10:27 ID:bEq5eUwl

>>269
官公庁だろｗ
官公庁なら一発変換できるが公官庁じゃ変換できねーぞ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 11:38 ID:woq2BFkI

>>272
熟語知らない世間知らずのインプ糊厨が集まるスレはココですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:09 ID:u5g7b2sB

今度のランエボはアルミの屋根になるとか雑誌に書いてあった。
ランエボはフロントフェンダーも前からアルミだよな。
薄板で作るのもいいけど、雨の日に軽四のような音がして鬱
スバルも頑張って欲しいもんだ。
期待してないけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:19 ID:N4WSTJiy

現行インプはチョン車に似てると思う。
時期型まで我慢します

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:21 ID:dJiH1ydn

先代が５ナンバー、現行は３ナンバーだから次は１ナンバー！？
その次は９ナンバーで決まりだね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 08:18 ID:o+zvtzy1

手を抜くとか金をかけてないとか、それは要望を出すユーザーが悪い。
何かにつけレガシィの陰に隠れるような、そんな下らないことばかり望むアホのせい。
速いのを望むなら4枚も4座も「コンパクト」もいらない。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 09:47 ID:O/2fKtRN

丸目禁止！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 14:28 ID:G3JUy9SZ

速いだけのインプレッサはいらない。中身の詰まった車にしてほしい。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 15:19 ID:o+zvtzy1

「ほなレガシィにしとかんかい」

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 15:23 ID:mp4LDas0

次期は妄想スレに変更希望。

そうすればいちいち気にならない。

ていうか本スレでも妄想してるからいらないか。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 18:24 ID:c6G+9LOc

カローラ並の内装にして欲しい

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 23:43 ID:QacNnJuc

値段は１．５Ｌで２００万になってもいいので内装を良くして欲しい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 23:46 ID:ygGU06HT

淫布に内装のおねだりしても意味ないかと。
そんな車じゃねえし。
かっこが良くなれば内装なんて気にしないくせに…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 00:07 ID:xwtck3vM

初代インプレッサのインパネ（フォレスターと一緒になる前）はシンプルかつ
機能的で好きだった。そっけないわりに何気にいいデザインだったような気が
する。現行は安っぽすぎると思う。ぜひ次は初代のようにしてほしい。
あくまで個人的な意見ですが。

286 ：↑：03/09/28 00:09 ID:xwtck3vM

あ、初代に似せた形にしろというわけではないので。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 01:02 ID:ldRXOWYf

オレは初代に似せた形が良いな。外装が、だけど（ｗ
顔は別に丸目でもタレ目でもツリ目でも良いけど。バランスさえ良ければ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 01:58 ID:HUL7ifxT

初代のボディをモチーフにライトとかはレガシィの様に鋭角的でCピラーも太めにして欲しい。
内装はプレミオとかあの辺りの見た目豪華っぽい感じで。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 02:05 ID:r4aQYE0m

初代をモチーフにすることだけはやめてほしい。
失敗しても冒険することを希望。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 02:06 ID:Iyr0edRI

vvb

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 02:16 ID:AHo83gBH

ttp://www.takaratoys.co.jp/TF/cm/bt01.html
実車も変形しる！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 02:18 ID:kBzln+AM

>291
で、これ、操縦するのにどういう免許がいるの?

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 05:11 ID:WNANjxYN

次期インプレッサはSAABとの共通化も重要な課題になるのかもね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 06:29 ID:lyTI8T5H

あてんざみたいに横長で鋭いライトに

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 06:33 ID:lyTI8T5H

一番いいのは、ピラーを寝せかつロングノーズにするか、なだらかに角度をつけて落とすこと。
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AS_2_2_1003_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/NI_29_3_902_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/MA_69_1_1_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/AF_7_2_1007_front.JPG
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/CH_2_4_9_front.JPG （腰が高くてマヌケだが）
http://img.autos.yahoo.co.jp/photos/CH_3_5_1_front.JPG

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 09:46 ID:2NLPR+3/

英国での信頼性調査結果

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 10:05 ID:ldRXOWYf

>>295
クーペにしてどうするよ。
この車の基本はコンパクトセダンなんだから後席をきちんと使えるような
パッケージングを熟慮して、それがエクステリアデザインにも現れるような形が良い。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 15:43 ID:axmhW07/

>>289
>失敗しても冒険することを希望。
冒険はしても失敗したらダメっしょ。

>>297
同意。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 17:25 ID:cw8PGAwk

いい加減セダンのリアシートにヘッドレストを付けてくれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 21:23 ID:lUNm8M6q

ハイブリットしかない！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 21:55 ID:AKg1Perb

セダンのままにしたいなら、デザインは諦め。
だいたいセダンならレガシィという手もあるだろうに

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 00:48 ID:fVb7EnsA

バカっ速いセダンであることに意味があるというのに・・・
クーペにしたかったら自分で改造しろｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 02:05 ID:V8YuODGU

ﾃﾞｻﾞｲﾝで冒険？ｱﾌｫか？
誰でも受け入れられるような、そんな容姿で十分なのだ
おかしなデザインはもうお腹いっぱい
変に個性的にすれば丸目と同じ運命だろうなW

クーペなら別車種でよかろう
Ｂ１１Ｓの市販版ね
俺もｲﾝﾌﾟは馬鹿っぱやセダンでいい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 13:29 ID:PosSnpHv

>>３０３
お前がアフォ

305 ：３０３：03/09/29 14:03 ID:pxZWi2xM

ﾃﾍｯ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 14:20 ID:zFJA+dl7

＞一方、スバルは、『インプレッサ』がエンジンやトランスミッションなど、
費用のかかる修理が目立ったために、昨年の11位から22位に下げた。

きついな、スバル。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 20:17 ID:MBwETN8T

地味なヤツは市ね！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:39 ID:N2swvyMD

セダンもワゴンも、販売台数アクセラに負けそうだなｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:42 ID:RN7s8njZ

BMW3シリーズみたいな凝縮感と機能性に溢れたデザインが良いな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 00:56 ID:hc82adU7

>307
お前が市ね！
この丸目好き変態コスプレオカマ野郎。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 01:42 ID:hYpQfI//

カコイイとカコワルイは紙一重
次期インプは丸目のカエル顔にしてホスイ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 04:16 ID:HDTseqA8

>>309
塊感のあるデザインが良いな
薄っぺらい車は萎える

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 10:11 ID:reFWKtw6

だからさー、塊感のあるデザインだとか、人気のあった世代と変えるんなら車名を変えて別の車にすりゃあいいんだよ。
ＧＤ系よりＧＣ系の方が人気があったし、多分いまだに支持されているんだから、ＧＣのコンセプトを今の技術でつくりゃいいんじゃないの？
もちろんデザインなんかは新しさが無きゃならんだろうけど、あの不細工なブリフェンやら、妙にノッポ（死語？）なルーフなど、全体のバランスを見直すべき。
ＧＣは過去の車だが、今でも魅力があるのはそのコンセプトが良かったからだと思う。
時代にマッチしてないかもしれんがナー。
ポルシェ風はカッコ悪いのでやめてくれ。ｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:19 ID:J/37u8ze

ｵﾚが好きなﾃﾞｻﾞｲﾝ作ってくれたら買ってあげてもいいよ
車がいいのはわかってっから　ドライビングﾌﾟﾚｼﾞｬｰの塊　金は掛かるけど

具体的にはﾃﾞｻﾞｲﾝ見てみないとわかんねえけどよ　(w

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:35 ID:R4wm5XAP

>>314
「買ってあげてもいい」とは、偉そうだな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:42 ID:J/37u8ze

8年前、ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰに「売ってやっていもいいぞ」って言われました　事実

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:45 ID:J/37u8ze

まっいいﾃﾞｻﾞｲﾝなんて期待できないから
他の車に乗り換えましたけどね。買ってやらないこともない。
こっちは客だぞ ! ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰ、礼儀作法からやり直せ!ﾊﾞｰｶ
まっ　いい車だけど　ｽﾊﾞﾙなんて欠陥だらけだから修理に金掛かるけどね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 00:43 ID:00b1Xnit

８年も前のスバルじゃ仕方がない、諦めろ。
昔はそうだったんだから。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 01:04 ID:iIyxNOLd

最近は試乗で客に車預けて「自由に走ってきてください」なんていうディーラーや、
代車に最新インプレッサSTiなんかを用意したりしてイイ！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 13:20 ID:3WlDMjGF

次期はﾀｲやサイズ225/１８　それとも235/17

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 01:05 ID:oGnZPo5P

丸目は失敗作だと思う。
でも涙目は韓国車みたいでこれもヤダ。
>313の意見に激しく同意します。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 01:56 ID:fMa865us

MC前のシトロエン・クサラ
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3366/xsara.html

ファミリーカーとしての居住スペースも確保した上でスポーティーにも見える。
フロントオーバーハングが長くなるインプには向いたプロポーションかも。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 09:51 ID:WXhR3yrE

>>321
同意サンクス。
韓国車...とは言わないが、最近の車はやたらとバンパーにライトを食い込ませるデザインやら共通イメージやら個性を主張しようとしたデザイン大杉。
そしてそれが消費者側に嬉しくないことがまた多い。
もうアフォかと。
バンパーに食い込ませる手法なんて今時どこのメーカーでもやってるだろ。
普通によいデザインを追及してほしいもんだ。
前に書いたようにＧＣみたいな車はコンセプト変えるべきではない。
ファンに対する裏切りだし、コンセプト変えるなら車名を変えろ。
俺はＧＤはＧＤで良い車だと思うから残念に思う。
ＲＸ７とＲＸ８のようなもんかな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 10:06 ID:mJ8/ANKV

1.5のFFをちゃんと作ってくらさい

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 10:27 ID:9Mj3VNBu

上のほうでCVTの話があったが、
普通車はCVTで、スポーツグレードはMTでいいんでない？

スバルのCVTって漏れは結構スキ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:34 ID:koe1uZK/

323は自分の意見が世間一般の意見だと思っています。
ただの懐古趣味的保守人間。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:48 ID:Kdyj7vUv

>>326
懐古主義でもないんだが。
俺的にはコンセプトと車名は一つのものの方がいいと思ってる。
俺の意見が世間一般の意見とどのくらいかけ離れているかわからんが、例えばラベルがお茶なのに飲んでみたらコーヒーだったと言うのはいただけないと思う。
今の時代ＧＣのような車が生きられないならインプレッサと言う名前はＦＭＣの時にやめて「インプレッサ」を製造中止にすればよかった。
新しいＧＴカーとして売り出せばよかったのでは？
実際開発段階でＧＴ的方向で売り出そうとしていたようだし。
といいつつＧＤはＣ型で方向転換してしまうわけだが。ｗ
これはあくまで俺のイメージだけど、インプは、軽量ハイパワー４ＤＲセダンという位置付け。（←これが懐古主義と指摘されている部分ですか？）
もし同じようなコンセプトで売り出したら今でも買う奴はいるのだろうか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 15:04 ID:HsVmnjVC

インプレッサは元々カローラクラスのファミリーカーですがなにか?
カローラでもGTがあったなど走りを意識したモデルがあったけど、
それを主力にしちゃダメ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 16:05 ID:pARDHR8f

>>328
禿げ同
今のスバルは一番下にプレオがあって
その上はいきなりインプのターボのイメージを一般的に持たれている。
これって異常だよ。
車マニア以外でいったいどれだけの人がインプに１．５がある事を知ってるんだろうか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:22 ID:Kdyj7vUv

>>328
今はカローラクラスとはいえんよな。
新しく出たブリフェン無しのセダンはまぁまぁかと思う。

>>329
今更イメージ変えるのは難しいような。
フィットみたいな大ヒット車種でも出れば変わってくるだろうけど。
無理？ｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:00 ID:XziEBxyb

インプレッサもヒュンダイアクセントも同じピータースティーブンスのデザイン。
>>321
は，このことをもって韓国車と言ってるのかな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:41 ID:nDroV7X6

WRXをメインに考えるからスポーティに振って内装も疎かになってしまいがちなんだよな
カローラとかの内装を見習って欲しいよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:42 ID:eSdgrV6b

WRCじゃ遂にアクティブサスペンションを搭載してサンレモに挑む模様。

334 ：：03/10/02 22:26 ID:zjh47VKl

>>332
たしかにカローラはあの値段であの内装はすごいな。
カローラの場合はイメージが年寄り臭いのが最大の欠点だが、
インプの場合はせっかく若々しいイメージがあるんだから
もう少し内装をがんばってほしい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:27 ID:gWQLAl8U

>WRXをメインに考えるから
んだ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:35 ID:YcUt8yu1

見た人いるかもしれないけど、この中の「10years book impreza-ism」という
の見てみてよ。個人的には1.5をしっかり作ってほしい。

http://www.subaru.co.jp/impreza/special/flash.html

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 01:26 ID:LTJ4lHKI

でも始めにSTｉありきで作らないと勝てる車にならんだろうしな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 01:32 ID:NMArDXqu

内装は使いやすくてビビらなければそれで良いな。
ピンとかネジとかの処理が丸見えでも構わない。
今でもシートは良いけどな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 19:33 ID:J5ETAUUi

>>336
スポーツワゴンの項に
「10年前の初心に戻れば､こうしたベ-シックモデルの充実こそが最大の目標だったはずである。
　ベ-スモデルをしっかりつくれば､上位のタ-ボモデルや頂点のSTiの仕上がり具合がさらに良くなる」
ってあるけど、現状でインプのベースモデルとフィットやコルトの最上位モデルは同じぐらいの値段で
フィットやコルトの最上位モデルのほうが出来が良くて商品価値が高い。
こんな状況でスバルは本気でベースモデルを売る気があるとは思えない。

340 ：目指せ７７４馬力 ◆EJ20rg/qJc ：03/10/03 23:41 ID:KVTGJvK0

剛性や強度を重視した結果、車格が初代の1500～1600ccクラスから丸目は2000ccクラスになってしまったからなぁ。
その時点で1500ccモデルには相当な無理をさせる形になってしまったのは明白なわけで。

1500ccモデルを前提に考えてるとはお世辞にも言えないよなぁ。
最大の目標とやらは何処へ消え去ったのだろう。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 23:53 ID:qF499ocd

1500ccの極普通の車から、WRカーのベースになることまで盛り込んで設計するんじゃ
技術者も辛いわな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 01:21 ID:9hp5jAmR

>>331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 21:00 ID:XziEBxyb
>インプレッサもヒュンダイアクセントも同じピータースティーブンスの
>デザイン。>>321は，このことをもって韓国車と言ってるのかな。

ピータースティーブンスってインプレッサＷＲＣ９７とかジャガーデザインした
人だよね。
ベースデザインはスバル社内のデザイナーでピータースティーブンスはＷＲカー
のデザインだけじゃないの？
ヒュンダイのアクセントもベースデザインは社内デザインじゃないのけ？
あまりにもベースが悪いからスティーブンスのデザイン力をもってしても
あの程度にしかまとめきれなかったとかじゃないのかなー。

追記：インプレッサＷＲＣ９７はとてもカッコよかった。

343 ：STI5RA：03/10/04 02:02 ID:ok7tGZ9S

　・エアコンありで車重は1300キロ中盤(現在1270kgだから)
　・スタイルに関してはふくらし粉をもちっと減らせ
　・これ見よがしな鰤フェンやめれ
　
　あと
　なにはなくとも間欠ワイパー　

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 04:56 ID:gZ80wrUG

WRXは別な展開にして排気量は1.5Lと1.8Lで質感の高いマターリセダンきぼん！
インパネもレガシィの様な質感でリアシートにもヘッドレストを付けて。
カローラを越える位豪華にしてもイイんじゃない。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 08:07 ID:JClTIeLg

アクティブサス搭載！

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 10:10 ID:jxvpDf3M

とりあえずWRカーのベースっていう考えを無しにしてつくってほしかった

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 11:35 ID:3zWMe1/d

FR&オープンボディー

348 ：もちぃ ◆GDAC.fWe1E ：03/10/04 13:32 ID:bDI5TMsg

>>347
ロードスター乗っとけば？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 14:08 ID:WJ+zl9Fg

５ナンバーで７人乗り

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 17:04 ID:wts9Sbdn

>>348
いやいや、今回登場したＺロードスターの方がｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 17:05 ID:wts9Sbdn

>>349
シエンタ買え。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 18:46 ID:WJ+zl9Fg

>>349
新型ストリーム買え

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:28 ID:cp1+Z8o4

STIがここまで高性能になった今、WRCで戦うモデルとベーシックな1.5が一緒
というのは無理があるような気がする。かといって別々の車を開発することも
できなさそうだし。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:35 ID:FgxxYHVO

1.5は普通のコンパクトハッチに任せるとか。
軽とインプの間はいくらスバルでも必要じゃないか？
多分スズキのＯＥＭになるだろうが・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 21:57 ID:Hrqz5DQ4

>>354
だからそれがＧ３Ｘジャスティだろが・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 01:52 ID:pYMMiXJ+

中型車は　インプレッサ　が担当　
小型車は　ジャスティ　を本気で開発して投入して欲しい　

小型車をインプレッサに任せるのは無理がある。
あとカッコいい車は男性も女性も乗るが、かわいい車は男性ユーザーは乗らない、
インプレッサを丸目かわいい路線でデザインするのはやめて欲しい。
林家ペー（全身ピンク）や　いとうせいこう（カリアゲおかっぱ頭）みたいな
変に個性的な奴にしか相手にされないようなデザインではインプレッサの名が泣くぞ。

357 ：：03/10/05 22:38 ID:qhVheHCG

>>356
スバルに小型車を新開発する資金は無さそうだから
小型車はＦＭＣする新型プレオの排気量アップで対応するのが現実的と思われ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 23:33 ID:/F9wU+ZT

次期プレオは、ＮｅｗワゴンＲのＯＥＭ（に近いもの）って話じゃなかったか？

359 ：：03/10/06 00:16 ID:Px0MGDJY

>>358
一部の部品はスズキと共用。
スバルは次期プレオに莫大な開発費を投じてるって話だったけど

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 00:18 ID:DD6dVW1Q

その成果が新ワゴンRのFサスペンションだと云う話だが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 04:55 ID:Ftw9Y50u

スズキとパーツの共有をすることによって開発費の回収もしやすいからさらに
金をかけれるようになったんじゃない？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 10:11 ID:zk0Ze3+h

新ＭＯＶＥや新ライフと比べると、新ワゴンＲのデザインは地味すぎるな
次期プレオの外観はオリジナルだろうからスレ違いだろうけど、スズキが心配

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 11:38 ID:88mnjJbf

逆にあの地味さが初代にあったみたいな道具っぽさが出てて良いと思ったんだが

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 14:14 ID:Ftw9Y50u

スズキはコストパフォーマンスに優れた軽を作り、スバルは贅沢な軽を作っ
て、同じグループ内で差別化を図るつもりなのだろうか？だとしたら今回の
ワゴンRは正解だったと思う。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 14:44 ID:fzygMW9v

ﾜｺﾞｿR、なんか顔は昔の三菱っぽくねぇ？四角四面っていう感じで。
あれじゃ軽No1危うしだよ

366 ：：03/10/06 16:21 ID:vxjQyD6M

新型ワゴンＲはスズキ好きの香具師らにも評判が最悪なんだから
どう考えても売れる要素がない罠。
新型プレオはライバル車より後出しなんだから
スバルにはスズキと同じ轍を踏まないようにしてほしい。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 21:15 ID:hNchDaON

プレオはスバルにとって一般向けとしては重要な位置にいるし、そういう廉価＆質の低下って余り考えにくい。
スズキとの部品の共有箇所を増やす、共通化を図るというのはありえても、
スズキ車をＯＥＭ供給でプレオにするとは到底思えないし、思いたくない。

むしろサンバーの方がそろそろ心配なのだが・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 22:00 ID:GQA1ZgzR

ワゴンＲに涙目と台形グリルとＣＶＴ付けてプレオにしまつ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 01:48 ID:4D7wi0hf

新型ワゴンＲはたぶんまたワゴンＲソリオのような１．０～１．３のモデルをだしてくるよね。
ということはパーツ共用の新型プレオも排気量アップは実現可能なわけだが
仮に新型プレオが１．０～１．３をだすとしたら
インプの１．５はどうなるのかな？
かなり存在意義が薄れると思うのだが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 02:42 ID:mEVW94Hp

>>369
ワゴンRソリオのような軽の拡大版は日本で売れないと思う。
メカは流用してもいいから専用のボディでしっかり作ってほしい。

インプレッサは、レガシィより明確にコンパクトで軽量(ターボで1300kg以下)な車にしてほしい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 02:56 ID:eqGyCBde

は？
インプ厨うざーよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 09:16 ID:CQlWHJs4

鈴木やらプレヲの話は別スレでﾄﾞｿﾞｰ

373 ：：03/10/08 00:57 ID:HwUFLoDM

>>372
藻前のレスでみごとに誰もいなくなったなｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 14:26 ID:8jbrK0vJ

保守。みんなインプに興味が無くなったということか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 00:05 ID:KHBjFtGw

ttp://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0056500_02.jpg
これはどう見てもEJ系じゃないですな、、
東京モーターショーの楽しみが一つ増えた感じ＾＾

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 01:22 ID:8iLyG0ON

>>375
日系見てきたけど普段(時速80キロまで)は完全モーター駆動の電気自動車なのね…
エンジンは電池充電用って位置づけみたい。
でもエンジンモードとモーターモードが選べる？のは面白いかも

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 06:33 ID:X36VIN2F

インプレッサハイブリッド

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 06:42 ID:R/n2Eb/r

やっぱミニバンとコンパクト出した方がいいよ

379 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/10/09 07:00 ID:miN14caB

出てくるのは三年後ぐらいか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 09:47 ID:kVg/Msvh

環境対策済のディーゼルバージョン・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 13:08 ID:aCGsE2Bw

1 カローラ 17,608
2 キューブ 17,512
3 ウィッシュ 14,976
4 フィット 14,420
5 ステップワゴン 11,000
6 マーチ 10,928
7 デミオ 9,692
8 イスト 8,822
9 レガシィ 8,606
10 ノア 7,874
11 アルファード 7,527
12 エスティマ 6,691
13 ヴィッツ 6,007
14 コルト 5,862
15 ヴォクシー 5,552
16 モビリオ 5,198
17 プレサージュ 5,182
18 ラウム 4,920
19 サニー 4,316
20 セレナワゴン 4,163
21 クラウン 4,129
22 ウイングロード 4,034
23 ｂＢ 3,790
24 ファンカーゴ 3,763
25 ＭＰＶ 3,693
26 プリウス 3,661
27 エルグランド 3,629
28 プレミオ 3,619
29 マークⅡ 3,532
30 アリオン 3,521

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 14:30 ID:a2asiFgG

>>378
ミニバンは出すっぽい。でもクルーガーみたいな３列ＳＵＶかもしれん…
コンパクトはスズキのＯＥＭ…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 01:00 ID:i04Q7L7J

〳〵ヷヷ〰

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 02:00 ID:CN27BQXL

>>370
漏れの今乗ってる新車のインプ、１２００ｋｇだとよ、これどーよ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 20:51 ID:1YjKO6uq

>>384
妄想重量でつか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 21:11 ID:QOrsDkAG

>>385
1.5㍑のFF車のことでしょ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 10:48 ID:HWEOeep5

スバルのアクティブダンパーってハイドロクロスチューブサスペンションなのかな？
トヨタとヤマハの開発したＸ－ＲＥＡＳ（相互連携ショックアブソーバー）ってやつと同じ？
それともデンソーのスカイフック制御の油圧版かな？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 01:32 ID:NXOrGRtf

ファミリーカーとしてのインプレッサを作って欲しい。
排気量は1500-2000辺りのセダンとハッチバック。
無理にスポーティな味付けに拘ることなくね。

WRXというかSTIというか、チューンモデルは2000ccに拘ることなく、何でもありの化物マシンにしていいと思う。
その方がインプレッサのブランドは高まるんじゃない？

フォレスター、インプ、レガシィ。
どうも最近のスバルは試行錯誤しているような印象を受けるのよね。
最終的にプレミアムメーカーとして認知されたらいいんだけど、難しいよね。
スバルに期待している人多いと思うので頑張ってね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 14:17 ID:jH7g6E58

住宅街で爆走するDQNご用達のメーカーっていう共通認識は出来あがってるよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 17:44 ID:Ux3uXdQD

あのライトがだめ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 19:31 ID:5oLN/KFf

>>8
買わなきゃいい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 23:30 ID:lKWHl4Wa

レガシィ2.0Rのエンジンつんだインプレッサ欲しい

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:20 ID:J2xoZ8J6

普通の小型セダンであって欲しい
NAは内装もレガスィみたいに高級感を前面に押し出して
マターリ乗れる車をキボン

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 20:24 ID:O+18ttVK

後部座席の居住性向上。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 03:17 ID:XwZJCe3G

次期インプもあの飛行機グリルになるんだろうか・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 11:51 ID:IW1KMdC8

まさかマイナーチェンジで竹中グリルを取ってつけることはないと思うが、フルモデルチェンジしたらインプもフォレも竹中グリルでしょう。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 11:57 ID:yLRW2UcE

２０にもＭＴ設定あったらアクセラ買うんだが。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 12:09 ID:/9VCmDCD

どうせキープコンセプトなんだろ。
ヨタ以上のマンネリだな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 22:07 ID:1igyYC9Z

プレオスレがＲ２の話題でみんな(´･ω･`)としてるな。
たしかにインプもあの顔で統一されてしまったら(´･ω･`)ってなりそうだけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 23:20 ID:yD2CHkmR

アンチ台形グリル派だったけど、ザパ顔になるくらいなら台形グリルでいいや。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 00:37 ID:clrrh88w

ザパティナス・デザイン最低！
あんなファミリーフェイス採用したらスバルつぶれるぞ。
たとえ海外限定モデルのみでもあのデザインはダサすぎて企業イメージに傷が付く。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 17:13 ID:vDyPJ0/U

なんでスバルはよりによってあんなダメ外国人デザイナー拾ってきちゃったの？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 17:17 ID:qa8Kmt+n

何でもかんでもザパの所為ってのはいかがなものか。
あのファミリーフェイスは、竹中がやってたB11Sの流れだろ？
奴がごり押ししたんじゃね？ｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 14:02 ID:0pSP/YNa

レガシィで落ち着いたと思ったのに
またデザインの迷走が始まるのだろうか
＿|￣|○

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 00:16 ID:kt5PWwC1

顔はインプベースのサーブ9-2Xに期待したい！！！
これでSTiと同じスペックだたーら買うかも。。。

ttp://response.jp/issue/2003/1020/article54889_1.html
ttp://response.jp/issue/2003/1020/article54889_1.images/57471.html

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 08:59 ID:KHGKrmnl

age

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 20:00 ID:UUvL2cL/

>>403
ザパティナスのデザインでファミリーフェイス決まったんでしょ。
竹中さん、チャンとこんなデザインじゃだめだ。
ザパティナス出て行け。って言わないとだめだよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 20:03 ID:FCLYhlAn

ザパティナスが手掛けてない奴についてたグリルがザパティナスデザインなわけ？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 21:27 ID:2wUAl+e0

>405
ATで売るだろうし、さすがにそれは無理じゃないかな?
ATと言っても、今のサーブのラインナップからしてレガシィにしかない
5速ATを乗せてくるだろうけど。

内装もインプレッサよりよくなりそうだし、ラグジュアリー派は9-2X
スポーツ派はインプレッサという、ちょうどイイ棲み分けになりそう。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 01:14 ID:5R6K/CXs

>>405
5ドアってワゴンのことかなぁ？

レガシィベースのキャデラックとか出たらわらうね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 12:30 ID:pBceuLTA

>>410
後姿よく見てみ
ttp://www.drivingfuture.com/car/subaru/nw_030418_01/index.html

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 12:41 ID:xDr5HW6q

>>405
よさげな感じだなぁ
値段がどのくらいになるのか
前の情報から変わってなければベースはワゴンのWRXのはず

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 14:52 ID:vGb77JSb

>>405
２．５リッターＮＡと２．０リッターＴＢでしょ？
ターボの方はサーブらしさ出すためにお得意の高圧縮低過給のチューニングになるんじゃない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:40 ID:AJzBrIxp

サーブいい感じ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:37 ID:vfNhOvS6

来年のインプスペCってS耐車みたいな顔（リップ）だな。
http://www.carmode.net/cartop/index.html

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 21:30 ID:4rwXavOx

ﾍﾟﾀｰにチャンピョンの可能性を残すため、サインツ先生は3位以下でお願いします。
(サインツを応援してる方スマソ。)

417 ：416：03/10/25 21:31 ID:4rwXavOx

誤爆

418 ：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 ：03/10/26 15:30 ID:2HQyAZW6

>>415
あれで出てくるわけじゃあるめーに。

419 ：よしゑ ◆GuTbk9G1MQ ：03/10/26 19:39 ID:C1oy4Ov+

東モに出品されてるB9スクランブラーなんだけど、エンジン搭載
位置を後ろにずらしてあり重量配分よさげ。
フロントドライブシャフトが斜め前に出てるから、最小回転半径は
大きくなるかな？
http://www.subaru.co.jp/event/e-2003/tokyo-motor2003/concept/b9_f.html

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 03:19 ID:jWV3DEP+

>>419
どうせならもっと後ろに持ってきたらいいのにねS2000とかみたいに

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 09:20 ID:fL1QvzKA

真面目なパッケージングを・・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:47 ID:dv1V+8yU

>>419
フロントミッドという野暮な考えよりも現実的で良いね。
オーバーハングも普通だ。うん、いいねえ。
というか、
＞フロントドライブシャフトが斜め前に出てるから、最小回転半径は大きくなるかな？
はどういうことか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:50 ID:8/eMea0y

とりあえず、東京ＭＳのコンセプトカーに見られる、
アルファのグリルをサカサマにしたようなデザインにならなければ…

424 ：よしゑ ◆GuTbk9G1MQ ：03/10/28 16:57 ID:xrlE8nvX

>>422
ニュートラルでジョイントに角度がついてるから、その分
ステアの切れ角が少なくなると思ったの。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 00:35 ID:ZqgZ1DoJ

>>423
アルファ似グリル（？）はヤバイ。
カッコ悪すぎ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 02:42 ID:kFgpZZwG

なんかの本でザパティナスがスバルだからって同じ顔にしない。
それぞれの個性を生かす。って言ってたのが載ってたけど…

あの～全部同じ顔に見えるんですけど…

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 12:49 ID:rsqFcjbn

ﾀｲやサイズ太くなんね-のか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 16:50 ID:g9V4+fV7

トランクとFフェンダーもアルミにして欲しい
STiのセダンはバッテリーをトランクに搭載して欲しい

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 02:49 ID:hCxIwYPL

Fフェンダーをアルミはちと芸がないな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 02:55 ID:zgxjbLSL

石炭とかメタンは井戸レートとか安全なのでやってくれんかの。
LNGとか水素とか考えただけで怖い。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 03:30 ID:2Qvy3hrQ

>>428
いや、
新BMW5シリーズのように、バルクヘッドより前を全部アルミ
そしてエボMRのようにルーフ＆ドアビームをアルミ
そしてトランクをアルミにしる！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 11:52 ID:FJpKYbA4

<<431
アルミじゃなくてカーボンにしたら？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 15:42 ID:cI+pFerb

来年からラリーカーのフェンダーはプラスチックOKになるので
市販車もプラスチック。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 17:07 ID:1iL773fh

やっぱ、次のインプはアルファ似グリルなんだろうか？
丸目涙目以上に叩かれる予感

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 09:53 ID:x79W+Teu

適当に書きなぐるけど、

１・６ＭＴが軽量Verに＞－２０キロ
２・シャーシが新世代＞－ゼロ
３補機類軽量化＞－４０キロ
４素材置換(Ｆフェン等)＞ー２０きろ

で、現行ＳＴＩ比で８０キロくらい軽量出来る？んで軽量になれば動剛性も高くなるし
また軽量出来る？

素のＳＴＩで１３５０キロ台になればすごく購買意欲そそられると思ったＢＨレガ糊ですた。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 10:57 ID:UQzajegH

スバヲタは痩せろ！

ぎゃははははははははははははははははははは！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:06 ID:aLrLhalM

>>435
軽量化に拘った現行レガシィのシャーシを使うだろうから、-ゼロって事は無いんじゃない？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:28 ID:tOF4NnWN

プレオがベースじゃだめなんですか?

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:55 ID:43x5eggZ

レガシーに6速載せると何キロになる？

よーく考えてね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 19:49 ID:zMsJBRJU

S401はノーマルRSKよりもだいぶ重かったような。
1500kgは余裕で超えてたな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:27 ID:q8OOSRiT

レガシィから8ウェイパワーシート取っ払ったら何キロになる？

よーく考えてね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 10:26 ID:pfmsJFZS

次期インプは、三菱、マツダのように、クリアのテールになるのか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 16:27 ID:FDqLIFXW

エボとアテンザのことか？＞クリアテール
スポコンチックでカッコイイよね。

雑誌でクライスラーネオンのスポコン仕様見たんだが、かなりいい感じだったので
丸目インプもいいかなぁと思う今日この頃

444 ：４３５：03/11/04 22:07 ID:F8hqZpgV

>>437

雑誌によって書く事マチマチだからアレだけど、シャーシ自体はさらなる剛性のために重量ＵＰ
してるとか書いてる雑誌もあるし、良くわからん。
現行ＧＴが級型と比べても４０キロはカルいのって、タービンとか補記類とか駅間に樹脂化
とかネジ単位の軽量化とかの力なんかなぁとかも思ったり。てーらーどぶりんくとか
高張力鋼鈑とかイロイロ書いてあったけどよくわからんしｗ

てか、現行ＧＴの、装備や内装や遮音系のとか、そういうのをＳＴＩｸﾗｽに置換すると
何キロくらいになるんだろう。

椅子とかオーデオとか自動機械系とか？質感けいのを置換するだけでどうっだろ。
１４００キロくらいにならんかな。

そうかんがえるとじきがたインプＳＴＩの車重ってば・・・・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 01:27 ID:RwK13Fd8

>>443
アメ車・スポコン・センス悪い
　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ＡＣ・シュニッツァー

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 01:30 ID:AYYwgtKG

短所が多すぎる水平対向エンジンをいいかげんやめて、デザインをカッコよく
してもらいたいです。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 02:05 ID:RwK13Fd8

>>446
お前はトヨタ車にでものってろ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:43 ID:tgHfGtMR

ボンネットのエアインテークは無くして欲しい

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 16:16 ID:BELm8zLj

>>448
前置きI/Cにして、NA用のボンネットに交換しる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 23:57 ID:RwK13Fd8

ニューマチックバルブ（エアスプリング）つけて

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:39 ID:kINGA3Ql

STiモデルは純正で前置きインターにして欲しい

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 01:10 ID:euXXPlPu

前置きにして、どうしたいの？
(単純にI/Cを前置きにすると効率下がるらしいけど。)

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 02:06 ID:bsKLxXYS

単純にカッコ悪いからでしょ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 12:25 ID:IoHFLJrs

前置きにするなら逆転インマニもついでに。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 19:48 ID:zmiho1Ji

昴のエンジニアが上置きが最良の位置だとか言ってたけど、ではなぜWRCarは前置き
なのかと(以下略

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:46 ID:j6zVpif4

レガシィくらいのエアインテークなら気にならんけどインプSTiみたいなのはカッコ悪くてしかも邪魔

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:51 ID:dZXrEj++

>>455
WRカーはエンジンルームから移動できるものや、競技車両としていらないものをとっぱらってるから
エンジンルームの空気の流れがスムーズなんじゃない？

今はダクトでボンネット上に強制的に排出してるし。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:53 ID:bYAwPILW

再びドコドコ音復活しる

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:59 ID:zmiho1Ji

>>457
＞今はダクトでボンネット上に強制的に排出してるし。
それなら市販車もそれでって思ったけど、雨とか降ったとき水対策とか必要になるよな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:03 ID:IoHFLJrs

>>458
それはイラン。

>>459
～９９までのだとエンジンルームに水が入るけど、ＷＲＣ２０００（ＧＣベース）以降は
風を出す仕組みのために市販車よりも水は入りにくくなっているはず。
でも整備性の問題もあるだろうね。ＳＴｉ系だけエンジン搭載位置ダウン、逆転インマニ、
前置きＩ／Ｃはやって欲しい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:23 ID:PEgNyNRS

そうそう。
もう何度も出ているけど、誰もがボンネットの凸は悪印象と感じている。多分。
事情を知らない人は特にね。

WRカーはエンジンの搭載位置をダウンではなく、ホイールアーチの拡大なにょ。

求めるのはフロントデフとクラッチ系の見直しで重量配分とオーバーハング改善。
逆転インマニ、前置きインタークーラ、WRカー仕様の排気ダクト、
18インチ対応大径ブレーキディスク、オーバーフェンダー、ブレーキダクト、などなど。
ツインプレートクラッチ、などなど。まあ月並み。軽量化も大事ね。
コストは幾らかかるかねえ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:28 ID:atKORSmt

価格がGT-R並みになりそうな･･･。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:56 ID:prqz8Ksc

エアインテークは要らないな
内装の質感を高めて欲しい

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 09:11 ID:/O23irRk

ＷＲカーはエンジン搭載位置が変わっているはずだが

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 10:34 ID:Nd9ICZjA

ボクサーエンジン等のスバルの個性をすきになるかだよね。この車は、、、、　結局
突き詰めていくとランエボの方がレプリカ度高くない？はじめから前置きインタークーラー
WRCと同じボディーサイズなど、、、、今度のランエボ8.5でまた差がつくね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 14:15 ID:zpVlcTqJ

>>464
フロントデフの位置が高いから車高が低い。
そのためエンジンも低く見える。じゃない？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 15:14 ID:B3aApKNC

いや、どっかの記事で読んだよ
多分インプマの前置きＩ／Ｃの熱対策の記事で、ＷＲカーが何故前置きにしてもそれほど影響がないのかという話だったと思う
市販車の場合はタイミングベルトカバーが邪魔することが空気がこもる原因で、ＷＲカーの場合にはそれが低いおかげで抜けがいいと解説されていた
どなたか真相キボンヌ
以下はスバルのページより
下には移動してないのかも

ワールドラリーカー（ＷＲカー）時代の幕開けとなった97年、インプレッサはベースを従来の
４ドアから２ドアに変更し「インプレッサＷＲＣ’97」として登場。前後のブリスターフェンダー
を規定一杯の1770mmに拡げ、大型リアスポイラーを装備するなど空力性能に意をはらっ
たマッシブなスタイリングで登場した。

こうした鮮烈な外観を持つインプレッサだが、むしろＷＲカー規定によってエンジンや駆動
系など、グループＡではなかなか手がつけられなかった内部機構に対する多岐にわたる
改良が加えられるようになった意味が大きい。具体的には、重量バランスに考慮してエンジ
ンの搭載位置を後ろにずらし、インタークーラーをフロントに移し容量の増大を図って充填
効率を高め、エキゾーストマニフォールドも排出効率の良い左右等長とするなど、こうした
改良によって15％のパワーアップを図れたという。

その成果は開幕戦から３連勝という結果に如実に現れることになった。また、年間8勝を挙
げ、3年連続マニュファクチャラーズ・タイトルを獲得した。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 23:00 ID:j1xuYSA0

>>465
レプリカって…　エボもう出てないやん

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:35 ID:+Y4w6A/L

>>467遅ればせながら乙。
とにかくエアボンネットのエアインテークをなくせと言うことで決定。

470 ：467：03/11/08 21:46 ID:Py9wfUyH

ボンネットのＩ／ＣダクトはＧＣぐらいだとアクセントになるけどＧＤのはどうだろ
ＧＣのは機能的に弱いからＧＤのは悪いとは思わないんで
でも前置きの方がいいから次はダクト無くてもいいなあ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:29 ID:EIeLdp94

>>470
ベネリのトルネード９００トレみたいに、いっそのこと
バッテリー
ラジエター
ＩＣスプレータンク
ヲッシャータンク
を全てトランクに移設して
ラジエターの位置にＩＣを設置すれば全て丸く収まるんじゃないか？
クリオスポーツくらいの希少価値に設定するなら出来ないことじゃないだろ
５２対４８くらいになるんじゃない？前後重量拝聞

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:54 ID:+Y4w6A/L

増えるクーラントで重量増大　却下

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:58 ID:+Y4w6A/L

オルタネータ、パワステポンプ、エアコンコンプをエンジンの上にあると、
水平対向の低重心のメリットが損なう。改善できないかな？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:24 ID:EIeLdp94

>>472
１０キロも増えるわけじゃないし。モデナだってフロントラジエターになったっしょ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 11:12 ID:u1UTWkiN

風量の確保と言うことを知らんかね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 11:43 ID:Ij9M1egO

去年のＳ耐でのランＥＶＯとインプでＥＶＯの敗因として熱対策が言われているんだけどね。

高性能になればなるほど熱への対策は大変になるのにね。
技術力で何とかせいってのも判らんでも無いけど、わざわざ不利にすること無いと思う。

ＧＤＡだけなら性能よりデザインは可

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 12:08 ID:H0+XABIy

おいおまいら実車の話もいいが、
WRC最終戦、

え　ら　い　こ　と　に　な　っ　て　ま　す　よ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 12:17 ID:yQvxrovC

もっと角張らせてくれよ。レオーネのように

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 13:20 ID:QyQKLb3Y

>>475
空冷９１１がどうやって冷却してたのか知らないわけでもあるまいのに・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 15:00 ID:u1UTWkiN

空冷がここで出てきてどうする？
が正直気になります。知らないから。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 16:13 ID:cN75ez/A

風当てて。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 16:53 ID:89HkJWMp

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http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:06 ID:u1UTWkiN

要はエンジンとフロントデフの間を詰めれば重量配分の改善ができるっしょ。
間になんかあったっけ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:21 ID:L5oJDkQo

>>473
オルタはしょうがないと思うが
オイルポンプは電動パワステ
エアコンは我慢
でいかがでしょうか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:06 ID:u1UTWkiN

ペターの2003チャンピオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

インプレッサ・ペターソルベルグエディション激しく希望

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 00:26 ID:fmkvLXUC

EJ20R+軽量ボディ(5ナンバーサイズ)でSRXの再来を熱望。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 01:10 ID:crHS9hRC

>>486
そのばあい１６インチ５０ホイールもいれといてくれ。
あと車重は１２００キロ以下な。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 23:35 ID:60o02tom

>>483
クラッチorトルクコンバータがあるでよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 23:59 ID:giLZr6tN

とりあえず現行モデルに関しては、あの中途半端なブリフェンをやめて、
STiはWRカーと同じ全幅1770mmにして、それ以外は全部5ナンバーサイズにするのがいいのでは。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:53 ID:0it6+6VW

ワゴンからターボモデル消えるってマジ？
STiワゴン復活も消えたか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 12:02 ID:JKyGEf/6

>>488
それを後ろにずらせばいいんでない？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 02:58 ID:Rh6UZmOP

>>491
後ろにずらしたら漏れなくフロントデフも後ろにずれるのだが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 17:00 ID:e3xF6YTg

丸目好き
今のはレガとキャラかぶってる
女性ユーザーが敬遠する無骨な顔・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 17:03 ID:CeNZbo7q

>>492
ん？　エンジンとフロントデフを詰めるために配置を変える訳なんだが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 18:21 ID:Uip7Nr8B

インプレッサFRモデル追加してほすい

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 18:22 ID:+N8QFQ9D

スバルＡＷＤのミッションとＦデフって、あれ以上コンパクトにする方法なんて無いんじゃないかってくらい
コンパクトだとおもうんだが。効率ＵＰによって小型化、軽量化は出来ても基本のカタチはあれ
以外無いんじゃない？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 18:39 ID:chWwmyhb

>>493
そういや寄り目女性海苔みたことない
丸目ワゴンなら腐るほどいるが・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 21:50 ID:kWCl+/oa

>497
丸目も腐るほど売れてない・・とか言ったりして...。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 22:37 ID:Q1+dKP1t

取りあえず涙目はカッコ悪い
センス無さ過ぎ・・・。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 22:45 ID:y3JCau3H

>>499
＿|￣|○

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 22:48 ID:NV6rAOTu

丸目もかっこ悪いが、今の涙目？もかっこ悪いような気がするんだが。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:09 ID:RZMCguzL

丸目でいいじゃないかとは思うが、問題はStiにまで採用したことだな
かわいい外観は似合わない
もうラリーベースは別の車種にするか
セダンとワゴンで違う車種にするべき

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:09 ID:coBVTb52

そんなことより、レガ２．０Ｒのエンジン積んだＳＲＸが欲しい。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:11 ID:y3JCau3H

>>502
WRCに参戦できなくなっちゃいます。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:19 ID:k1yOjZ8S

丸目が出た時は強烈な個性を感じたけどね。
インテやセリカの時も思ったけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 00:21 ID:+HHxmif/

丸目インプレッサは、クライスラー・ネオンのパクリ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 00:23 ID:JxfJyFnk

スバルのクルマってマジでカッコ悪いね。！！！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 07:21 ID:KaHU0aL8

俺は丸目よりも今の涙目は好きだ。個性的だしな。
グローバルデザインじゃランエボよりも一歩抜きん出ている。
確かにもうチョイフェイスを改良して欲しいのも確かだけどね。

どういう車がカッコいいのか上げてみ、お前ら。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 09:04 ID:YDm51thH

>>508
ネオン

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 11:49 ID:Bpp3nwql

個　　　　性　　　　は　　　　イ　　　　ラ　　　　ン　　　　！

丸目の二の舞だろが
でもワゴンは丸目でイイよ
つり目セダンと丸目ワゴンをインプレッサとして売るべし

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 13:33 ID:acDVw45+

レガシィとヘッドライト共有してくれ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 15:38 ID:Bpp3nwql

どうせなら共用じゃなくて、バンパー食いこませんのをやめて、
中でデュアルヘッドに。外形は薄めでおながい

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 16:45 ID:s89Kx9gZ

皆さんの期待をヨソに次期インプはアルファもどきの飛行機グリルになって
余計に販売台数落とすに1000ザパティナス

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 16:54 ID:CC+5p/sV

ザパティナスは、あのグリルをファミリーフェイスにするつもりはないと言っているけどね。
来年初頭のフォレスタービッグMCであのグリルになっちゃったりしたら、それこそ赤信号だな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 20:28 ID:5KRc1bbM

飛行機グリルだけはカンベンして下さい・・・＿|￣|○

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 23:51 ID:S0jF6zaZ

時期プレオ見ると、丸目では懲りてなかったんですね。
ありゃどー見てもかっこ悪いよね。

そー言う俺は丸目海苔でつが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 01:25 ID:8eama/Gv

デザインはＧＣ8の22Ｂみたいなのに先祖がえりして欲しい。（sti Ver.5でもイイ）
ＷＲカーならＷＲＣ97かＷＲＣ2000みたいなの希望（WRC98/99/2001～2003はカッコ悪い）
ザパティナスファミリーフェイスのインチキアルファロメオ似グリルと丸目は
絶対禁止！やったらスバル倒産しちゃうぞ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 10:32 ID:Y1O/JaqS

インプレッサのFMCは2006年らしい。まったく新しいプラットフォームを使うらしい。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:41 ID:OyfCLxz3

こんなカラーリングでも、違和感無いデザインにして欲しい
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20030927220434.jpg

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 20:59 ID:L68tYIyC

正直インプレッサって、
エクステリアもインテリアもイマイチなんだよね・・・(オーナーの方ごめんなさい)

頑張ってよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:12 ID:YLMxVOSd

>>519
こんなのに追っかけられたら生きた心地しないね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:34 ID:xlGajT5c

>>519
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:39 ID:xQv1K5d7

現行の失敗は顔じゃないんだよ顔じゃぁ。
確かに顔は目立つけど、それだけで決まるわけではあるまい。
飛行機グリルでも鯉クチグリルでもまとまってりゃアリだよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:58 ID:5OoR2mOA

>>523
基本的に無い

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 08:50 ID:d8TybByj

涙目は正面から見ると迫力があっていいんだが、
斜めから見ると間抜け顔になるのでマイナス。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 09:29 ID:RO14AXZE

ライトの形だけではなく、全体のデザインもダメだ。野暮ったい。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 13:10 ID:hEfkhbO0

軽まで全部、今レガの顔で統一したらいいのに。
実物見たら、かなり立体的な鷹の目でかっこいい。
リアはＢＨ系のガニシュ付きのプロトタイプみたいな香具師のが｢｣良かったと思うけど。

新型インプがＢ４みたいなケツになってたらまたちょっとイヤだけど。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 13:43 ID:bctn7gN5

ザパティナス顔に統一されますｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 16:21 ID:8JuiBS1S

インプレッサじゃないけど、第32回東京モーターショーに出品されたエルテンの市販化希望。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 16:24 ID:+GJh16aw

>>529
同意。
R2よりも、エルテンを市販化したほうが売れる気がする。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 20:30 ID:U3Gt16So

メーカーが出したいものを出してくれ、それで充分だろ。
性能は折り紙付だ、嫌なら買わなきゃ良い。

532 ：よしゑ ◆GuTbk9G1MQ ：03/11/15 20:51 ID:NbTh+TNu

>>527
軽に採用すると激しくYRVの悪寒

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 22:15 ID:d8TybByj

ラリーエクスプレスより

ーインプレッサWRCの優れている点は？
｢悪路だろうと泥道だろうと、素晴らしい挙動を示す。
トラクションは最高だし、エンジンもまあ"納得のいくレベル”だ。
十分にパワフルだとはいえないけど、加速時のレスポンスが凄くいい。
僕らのチームスタッフはあらゆるラリーで各メーカーの車の
スピード感で計測してる。そのデータを見ても明らかなことさ。
他の車のエンジン特性がわかった上でね。｣

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 22:21 ID:d8TybByj

つまり重量バランスは悪くないし、何よりも低重心のことから絶妙な挙動を
示すのは明らかってことだな。
コーナーで車速をギリギリまで落とさずに攻めることが出来る。
エンジンは企業秘密のチャンバーによる低速トルクの改善と
高回転寄りのエンジンが高レスポンスを生み出した。
ただし最高トルクは他車よりも劣っているだろうね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:00 ID:1M0Vq3O9

じゃあ、EJ20にもバリオカムを付けましょう。(放っておいても付くだろうけど。)

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:01 ID:gnzXHisc

ば、バリオカムってなんすか？

537 ：535：03/11/15 23:20 ID:1M0Vq3O9

バリオカムじゃなくて、バリオカムプラスですね。

ポルシェが採用してる可変バルタイ＆可変リフトシステムの事です。
レガシィ3.0Rが採用したので、2リッターへの採用も有り得るかなと。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:25 ID:gnzXHisc

なるへそ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:52 ID:niLx+tSM

>>529 >>530
イイねぇ～エルテン。顔だけプレオと丸目インプに受け継がれたが。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:22 ID:BhO5ZEb9

ザパティナスのデザインは何とかならないの？
このままだと、次期インプレッサは丸目涙目より悲惨なデザインになりそうなんですが。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:30 ID:dpA7mRvb

>>540
それ間違いない。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:41 ID:y+M22dA7

デザインが悪いといわれてあせって斬新なデザイナーに任せて成功したためしがない。
丸目も見慣れれば個性になる。ころころ変えることが一番問題。
変えなくてもいいところは変えない姿勢が大切だと思う。
丸テールを捨てたスカイラインがそっぽ向かれたように。

543 ：　 ◆WRX4MHaA7U ：03/11/16 01:02 ID:4c0DOL9e

>>540
アルファ147好きの自分としてはちょっと期待してる♪

544 ：542：03/11/16 01:04 ID:y+M22dA7

丸目をじゃなくて人気のあったGCの面影を無くしてしまったことに対してのレス。
別にエボのごちゃごちゃしたデザインがいいとも思わないが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 01:04 ID:Hhz4KBio

しかしR34がかっこいいとは思えない

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 02:06 ID:tddcO4If

>>545 でも、インプもカッコいいとは言えない
　　　

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 04:23 ID:Sq0eaGHx

>>537
正確にはポルシェのバリオカムプラスじゃなくて
ロータスとINA社の持つ特許技術を用いた可変バルブリフト機構ですな　
すでに検討中と雑誌にはありましたが・・・

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 06:26 ID:c9TI5O25

>>545
だから次の型はかっこよくしなければならないということだろうが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 06:36 ID:U9QcZ2vL

>>532
うーん。でもさアウデイＡ３って実車見るとムチャクチャ格好イイよね。
あんな感じになったら、プレオ現行型じゃなくて新型待つんだけど＞セカンドカー探してます

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 08:49 ID:kslpb76T

「ｶｯｺｲｲデザインにしろ」と言っても、販売で数が出るのはワゴンだから
ある程度ワゴンにも似合うデザインにしなきゃいけないんでしょ。(丸目みたいに。)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 09:25 ID:BhO5ZEb9

ワゴンとセダンでデザイン分けたほうがお互いのためだと思うが、そうもいかないんだろうな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 09:53 ID:t33cJspD

>>546
だが、カッコイイ、好きだという人は多かったわけで、
そう思われていたからこその丸目批判続出だったのだろう。
何度もユーザを裏切らないで、そろそろ原点に帰って欲しい。
サバっちを高い金払って雇った以上使わねばならんだろうが...

つうわけで丸目がいいという人は中古を買うか違う車を買ってくれ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 09:56 ID:c9TI5O25

>>550
丸目はワゴンにも似合ってなかったと思うが。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 10:03 ID:9YCJL1L9

軽量ハッチバック己卯

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 10:12 ID:sX/g58tR

丸目4灯きぼん

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 11:40 ID:2KE2BcHn

>>553
んだｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 11:48 ID:t33cJspD

インプとしてではなくワゴンとしては悪くなかったと思うけどな。
実際良くみかけるのはワゴンだったし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 12:26 ID:dpA7mRvb

やっぱり丸目より涙目のほうが評価されてんのかな？
走ってる数が丸目よりずいぶん多い気がするのだが・・・。
気のせいかもしれんが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 14:17 ID:2KE2BcHn

>>558
どっちもびみょ～な評価って気もするけど、こっちの街で見かける数は同じくらいかなぁ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 14:56 ID:TsN9ORRM

>>558
漏れはここ数週間で涙目Stiを6～7台見掛けた。
実車はやっぱり（･∀･）ｲｲ!　とオモタよ
でも何て言うか、何度も同じことは書かれているようだけど
やっぱりパッと見で顔付きからして“重そうな車”に見えてしまうんだよね。
何と言うか、一言で言ってレンガっぽい。
真後ろがすっきりしたスタイルなのでそこが惜しいな、バランス悪いな、と見るたびに思う。
個人的な要望としては、GCの顔を現行レガ風にリメイクきぼん。
懐古主義的要望でスマンが・・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 15:03 ID:TsN9ORRM

まぁ「インプレッサ」っていう名前の響きに軽快感があるから
インプはやっぱり“軽そうな車”に見えることがまず第一かと。
で、そこさえなんとかなれば、GC云々は別に問わないッス・・・
好きだけどね＜GCのスタイル

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 16:46 ID:CDa8kUIA

>>560
>個人的な要望としては、GCの顔を現行レガ風にリメイクきぼん。

禿堂

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 17:55 ID:PyoHjA+y

先代インプワゴンは、ちょっとｵｻﾚな感じで好きだったな。
特にリヤ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 18:14 ID:4qM7e2RB

あのボンネットの突起に然り、ボンネットのボリューム感になえる。
シャープ差が欲しいんだ。

>個人的な要望としては、GCの顔を現行レガ風にリメイクきぼん。
漏れも禿同

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 20:40 ID:qTdVqMEU

現行レガそのままでいいよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:32 ID:nldMPt9X

>>565
グリル・ライトまわりは現行レガになったとしても、エアダクトは大きいままだと思いますよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:43 ID:mN71UaTG

さらに巨大化したりして＞エアダクト

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 15:34 ID:yptgTNP/

ラリー番組で言っていたんだが、プロドライブのセミオートマチックミッションは
価格で980万もするって。
WRCに使うと言うこともあるが、しかも500km毎にオーバーホールしているんだってな。
こういうもんが市販車にフィードバックできるのだろうか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 09:07 ID:+OUw0ySM

年始にでも、ぺターエディション出るの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 09:38 ID:C0AsjTnx

競技の為に改造出来る所が市販車にいかすことは出来ないかと思われ…
つうか量産品じゃないんだから高いのは当たり前だ罠。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 01:39 ID:qCZkKbrv

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572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 02:05 ID:HrBB0yQd

>>571
なんだよお前。
ウザイよ！市ね！

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 08:58 ID:7ybgBmkb

インプに動きがないね！

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 09:14 ID:7ybgBmkb

あえて、コスト削減のためにアイシン製のミッションはどう？後、軽量化も
意味ね-か？つーかなんでエボと同じ値段でこんなにショボイの？コストさくげんしろよ
もっと、、、、

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 10:49 ID:MMV84FqP

＞５７４
どうショボイの？。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 13:43 ID:/4Jdh7Lg

そろそろ4ドアやめてほしい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 20:31 ID:vxMXE33p

yadaYO!

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 20:33 ID:dzJjMz9H

最近スバルが気になりだした者です。
新型B4のGTに決定と心に決めたのですが、微妙に大きくて躊躇してたら
ディーラーの人がインプはいかが？と・・・
コンセプトの違いだからしょうがないのですが、内装と外装を
好きになれません。
次期インプレッサが出るとしたらいつ頃でしょうか？
来年中なら待ちたいのですが。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 20:42 ID:aBRdngM2

>>578
2006年らしい。>次期インプ
B4が気に入ったのなら、素直にB4を買った方がいいぞ。
インプを買って後悔しても、ディーラーの中の人を責めるわけにもいかないしな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 20:49 ID:NqbSKjr3

2.0Rのエンジン積んだＳＲＸまだ～？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 21:12 ID:3C2ET0lC

>>576 だよな、スポーツセダンは嫌いじゃないけど
　　　
　　　

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 23:42 ID:GXizC15v

>>581
他の車買えや、アフォか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 12:38 ID:VmOJv7sq

そろそろ５ドアにもチカラ入れて欲しい。
昔は５ドアでもＷＲＣ出てたんだっけ？

丸目にあったＳＴｉが涙目で廃止され、最近ではターボモデルも廃止
５ドアにＨＯＴモデルを追加して欲しい。

まずはレガの２．０Ｒエンジンをインプに追加して欲しい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 13:28 ID:Lom2Dfqw

3&5ドアハッチバックｷﾎﾞﾝﾇ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 15:57 ID:HoIBtT9E

>>583
ワゴンWRXまだあるよ。

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/08/04.html

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 17:35 ID:1jB4zpDE

なんかちっこくてスポーティなくせに4ドアってかっこ悪いじゃん。
現行インプも2ドアならかっこよいのに。

587 ：578：03/11/21 18:15 ID:GFhS8Rjd

579>
そうですか、2006年・・諦めます。っていうか、B4にします。
586>
ちっこくてスポーティなくせに4ドアなのを求めていた自分は２９歳なのですが
微妙な社会性の位置。微妙に4ドアの必要性をかんじます。
でも、セカンドカーにしたくなるようなインプレッサなのに4ドアはダサいよねとも

588 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/11/21 18:23 ID:Jcj7ofIH

インプのフルモデルチェンジって2005年秋ちゃうの？
雑誌ではどこもそう予想してる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:40 ID:HoIBtT9E

>>588
↓これを見ると06年ぽい気がする。

> 富士重工、ミニバンを05年度に国内投入
> （日本工業新聞　2003/11/20）
> 富士重工業は、2005年度をめどに排気量2.0リットルクラスの水平対向エンジンを搭載する新型プラットホーム（車台）で多人数乗りのミニバンを自社開発し、国内ミニバン市場に本格参入する。
> 富士重工が得意とする高い走行性能を武器に既存車種との差別化を図り、激戦区の国内ミニバン市場に挑む。
> 国内向けミニバンの欧州輸出も検討する一方、北米市場は日欧向けとは異なった新型プラットホームの大型ミニバンを投入する方針だ。
> 富士重工は01年夏から、同じ米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）グループの独オペルからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、
> 排気量2.2リットル直列4気筒エンジンを搭載したミニバン「トラヴィック」を国内販売しているが、認知度が低いほか競合車種との差別化も難しく、
> 月間販売は400台と苦戦している。
> 一方、国内ミニバン市場は自動車需要が低迷するなか、比較的好調な有望市場となっている。
> 加えて、同社の中期経営計画では06年度に国内販売台数を02年度比25％増の35万台に引き上げることを計画しており、車種拡大が喫緊の課題となっている。
> こうしたなかで、差別化を図った定評ある水平対向エンジンを搭載した高性能ミニバンをテコに、市場開拓を進めた方が得策と判断した。
> ＯＥＭ車の扱いについては廃止も含めてＧＭと協議する。
> 新型プラットホームはミニバンのほか、06年度にも国内投入する排気量1.5～2.0リットルクラスの水平対向エンジンを搭載した小型乗用車にも採用する。
> また、北米向けミニバンは排気量3.0リットルの大型ミニバンとし、「新型レガシィ」のプラットホームを改良して活用する。

590 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/11/21 18:50 ID:Jcj7ofIH

うーん、小型・・・。
5ナンバーってことか？
多分次期インプのことだよなぁ、インプが3ナンバーなのはガワがデカイからだし。

そうか、2006年で決まりなのかなぁ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:59 ID:wUsxOg/8

スレ違いだけど、新しいミニバンが出てレガシィが売れなくなったりしないか
心配。

592 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/11/21 19:01 ID:Jcj7ofIH

>>591
むしろ新しいユーザーが流れてくるんじゃねーか？
ホンダはオデッセイでやりすぎたデザインしちまってるし。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:02 ID:HoIBtT9E

てか、ミニバン自体が激しく売れなさそう。
今さらミニバンマーケットに進出してもって感じだな。

R-2みたいな顔だったら、見てらんない。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:07 ID:zVCx2uyo

>>586-587
だから２ドアがいいって香具師は他の車買えって
ＧＣの時は２ドアがあったが
２ドアベースになるなら「インプレッサ」という名前はもうイラネ
作ったとしても売れねえだろうｗ
丸目の時みたいにコンセプト変えながら
売るためにインプレッサの名前を使うのはやめて欲しい

>>592
あぁやりすぎやね
全然興味もないが

595 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/11/21 19:25 ID:Jcj7ofIH

ホンダはライフでもめちゃくちゃなデザインだしのぉ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:52 ID:tlLJvgyA

>>595
ザパティナスほどじゃない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 22:13 ID:buGtTbJw

WRカーのあのインタークーラの存在感が激しく燃える。
やっぱりあの大開口のフロントグリルがスバルらしい。
是非次期インプレッサではWRカーのようなインタークーラと
ラジエータの2段構成、ボンネット排気ダクトをつけて欲しい。
問題はデザインだなあ。

インプレッサは2ドアは駄目だが観音開き4ドアならいい。
もしかしたらもう計画にあるかもね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 22:36 ID:wUsxOg/8

エアインテークがでかすぎて野暮ったい。もっとスマートにして欲しい。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 22:43 ID:buGtTbJw

あの野暮ったいインテークも事情が分かっていれば気も許せるだろうが、
何も知らない素人が見たらまず退くだろうな。
そこを考えていない、スバルは。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:06 ID:JpBwOk5e

事情って？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:24 ID:buGtTbJw

ん？
ただインタークーラへの風量増大ということでデカクなったインテークに邪気を感じると言うこと。
特に一般の人に対しては。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:33 ID:NQDCY8CP

どっちにしろダサい　ダサいもんはダサい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:27 ID:gVmq1apc

>>596
たしかにｗ

>>602
でもＧＣの時はそれなりの人気はあったし今でも悪くない
スバルはＧＣが何故売れたのか分析したほうがいい

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:30 ID:gVmq1apc

>>593
Ｒ－２なんて、マーチとかの路線かね
売る気があんのか？と思うよ
フィットが売れるのはわかる気がするが
Ｒ－２は発売前から売れそうにないのだが
スバルのデザイン部門や承認してる連中が
正気とは思えんなぁ．．．

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:03 ID:IS4s9K2x

そろそろ弾けて欲しい。

WRCのよいイメージあるんだからさ。
もっとなんとかならんの？
せめて内装くらいは凝って欲しい。

正統派　異端系

がコンセプトなんでしょ？
もっとはみだしてくれよ。

中村獅堂を使うのは良いと思うが。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:26 ID:9sWIvgvX

内装に凝るぐらいなら、軽くしろ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 01:44 ID:umDpkwWI

内装なんてドンガラで結構

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 04:04 ID:NUXSGYVL

スパルタンな内装がお好みならSTiでやってくれ
WRXはカローラ並の内装にして欲しい

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:06 ID:IS4s9K2x

重くならない内装の凝り方だってあるだろうが。
もっとなんとかならんのか。

610 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/11/22 13:24 ID:AAECSHmY

WRXは月に100台弱しか売れないし、もう放置されたままやろね。
あとは☆の数が増えるかどうかだけだろう。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 14:58 ID:WTRV6Zxv

まんまB11Sで頼む。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 20:13 ID:6vMftQ1K

アレのまま出たらヤバイんじゃ…　

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 20:41 ID:F+QwXxwp

あれは｢インプレッサ｣じゃなくて、｢アルシオーネ｣だな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 12:20 ID:n7zvFdTw

参考出展のコルトエヴォみたいに、Ｒ２にむりくりＥＪ２０Ｒ登載ミドシップ降臨駆動つくってくれ。
３００マソまでなら買うから。ってＲ２じゃなくて電気自動車のほうのカタチの方が好きだけど

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 08:34 ID:KgUnwYbw

マーケットが、狭まる一方なので、Stiは、カタログモデルから、はずせば？
ランエボみたいな売り方のほうがいいのでは、、

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 12:55 ID:jiiLxocC

インプマ読み返したけど、やっぱフロントデフをもうちょっと前に
ずらせそうやな。しかしミッションブロック端にはフライホイールと
クラッチディスクがあるだろうから、これらをフロントデフよりも
後ろにずらすことになるのでミッションブロックの形状が
ひょうたんみたいな形状になっちゃうかな。

理論的には出来そう？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 13:30 ID:FHruoiWz

ｲﾝﾌﾟ欲すぃ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 15:19 ID:pB1wFCjN

>>616
理論的に出来無い

フライホイール＆クラッチにある程度の径が有る事を考えてみなよ
Ｆデフの後に配置するなら、Ｃデフからの出力軸と干渉しない用にしなければならないだろ？
となれば、フライホイールの搭載高さを今より高くする（＝エンジンの搭載高さも高くなる）か、
フライホイールの直径を小さくする（＝クラッチ直径も小さくなり伝達出力が小さくなるか、操作性に目をつむってマルチプレートにする）か
しないと、レイアウト的に収まらないぞ

大体、フライホイールより前にＦデフが有るって事は、エンジンの下にＦデフが潜ってるって事だから、
今よりエンジンの搭載高さが高くなる事は避けられないけどな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 18:26 ID:tuXJ+tgq

前置きインタークーラが欲しいです。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 18:43 ID:Kl9Mttxa

http://www.motorspor.com/index.cfm?fuseaction=haberler.habergoster&haber_id=760

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 01:44 ID:WPO+8tVP

>>618
Ｆデフをエンジンより前に持ってきたらいいんじゃないの

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 03:39 ID:va8an8eV

>>621
あとドライブシャフトは上を通せばよいと思われる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 07:28 ID:gr1N8AUs

>>593
あのデザイン見たとき鼻フックかと思ったよw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 08:10 ID:aXBmFb4V

整備性と信頼性からフロントデフをエンジンの下を通すのは考えられない。
良い例がディアブロとムルシエラゴだが、
ビデオを見た感じ重心が高くてロールが強そうだ。
なによりラリーでは整備性は凄く重量。

プロドライブのミッションケースのフロントデフはかなり上にあるように見える。
どうなっているだろう？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 09:57 ID:aXBmFb4V

ちなみに分かり辛いけどこれのこと。
http://www.puchikomi.net/php-bin/uploader/datafile/puchikomi025.jpg

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 10:51 ID:5El3b8cE

前置きインタークーラーは、いらね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 11:02 ID:aXBmFb4V

さっさと前置きインタークーラにしてボンネットのうざいエアインテークを外してください。

と思っている人が過半数かと。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:47 ID:RdlEHHBx

前置きインタークーラーになっても、ボンネットのエアインテークは
”タービン冷却風導入口”として残されるだろう

初代レガシィみたいに

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:52 ID:GR+y4vQb

初代レガシィくらいの穴なら、全然気にならないよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:10 ID:aXBmFb4V

仮にWRカーのように前置きしボンネットに排気ダクトするなら、
ボンネットのインテークに熱気が入ることになるよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:18 ID:kZnIhvKm

ＧＣみたいに左右に分けて排出すればいいんじゃないの？
ＧＤのはＩ／Ｃダクトからエア吸うようにすると>>630の言うようになるね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:18 ID:aZ5OWozU

Ｒ２が売れないことを願っているよ。
次期インプレッサまで(ﾋﾞｯｸﾏｲﾁｪﾝのレガシイも)あの顔になったら、スバル終わりだよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:40 ID:uMSVb5+8

インプレッサといえばWRC
WRCのインプと同じ前置きじゃなければ、真のインプレッサWRXとは言えない

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 19:59 ID:WPO+8tVP

>>624
透視図見てる限りエンジンの位置そのままでも
スバルの場合そのまま真っ直ぐ前に持って来れそうじゃない？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:23 ID:aXBmFb4V

だからフライホイールとクラッチがあるのをお忘れ？>>634

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:45 ID:aXBmFb4V

それよか俺だったら前置きインタークーラと逆転インマニという前提で、
パワステポンプ、オルタネータ、エアコンポンプらをエンジン前のプーリーから
とるのではなく、ミッションケースのエンジンとミッションの中間シャフトから取る。
これら補機類だけでも結構な重量だし、重量マス化に貢献する。
エンジン前方付近にスペースが生じ、冷却類のレイアウトや
ボンネットの空力設計の自由度もある。
他にバッテリー、ウィンドウォッシャタンクも補助室の前に設置するぐらい
トコトンやって欲しいものだ。
せっかくの縦置きエンジンとミッションなんだからもったいないよ。

どれも整備泣かせの内容だなこりゃ。
でもフロントミッド4WDよりは現実的でしょ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:54 ID:WPO+8tVP

そこまでするならフロントミッドでいいじゃん

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:15 ID:yAcVC0CE

インプってスポーティな感じの小ぶりなワゴンなのが良かったんだと思う。
そういう無骨なところが逆に女性に人気があったりもした。
ミニバンが流行って現行型は少しファミリー色が強くなりすぎだな。
デザインとか雰囲気だけで買ってた層はミニバンを買うよ。
性質は違うけど、現行インテやシビックなんかもそれに近い失敗。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:21 ID:oho/vsVS

>>637
四駆を捨てれば出来るけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:22 ID:c9uaE66g

>>639
http://www.subaru.co.jp/event/e-2003/tokyo-motor2003/concept/b9_f.html

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 02:03 ID:wOlzQRfy

詳しいことはわからないけど、ボンネットの上の穴はカッコ悪いと思う。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 12:31 ID:SFlJk2rf

始めはフロントミッドを脳内で推していたけど、
最近デメリットが大きいことが分かったので廃棄だ。

>>636
ギアトレーンで簡単に出来そうだな。
ただしミッションケースを作り直せばの話。
WRCでオルタネータのベルトが切れたとか言うトラブルもなくなるだろうし。
ただし五月蝿いだろう。
エンジンルームからボクサーエンジンが丸見えになって萌えるかも。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 14:14 ID:Hi1wA4+b

また、前置きのはなしか！どうせ、しね-だろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 15:23 ID:rF2Z3ESS

ショートワゴンって、もう限界だよね。
唯一のフォロワーだったマツダもアクセラであっさり引いちゃったし。
やっぱり次期インプは正統派Cセグメントで、国内外のライバルと真っ向勝負すべきだと思うがなぁ。
ライバルが多い中でこそ、WRCのイメージが活きると思うのだが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 15:41 ID:+dfYdEgE

ヲタ向けモデルメインじゃなくてNAにも力を入れて欲しい
内装の質感向上が先決だな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 17:52 ID:fiV9zMiA

カローラみたいな見せかけだけの質感は要らないよ。
レガシィの内装だって決して褒められたものじゃないけど、やっぱりそれなりに売れてるし。
内装に金かけるなら、足回りやエンジン回りに金をかけた方がいい。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:07 ID:kAJ2vwML

>>646
おまいの様なヲタ向けに内装を簡素化したモデルを残せばイイんじゃね？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:16 ID:YZdhgp6u

>647

そんな貴方のために

インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　ロイヤルサルーン　リミテッド　Ｇ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:21 ID:gxB/rdOB

>>647
先代の1.5Lだって質感なんて現行以上にちゃちいけど、現行よりはるかに売れてたぜ。
スバル車があの値段で売ることができるのは、内装に金かけてないからだよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:29 ID:kAJ2vwML

内装には拘らないのか
　
　

レガシィ買った方が良さそうだな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:53 ID:gxB/rdOB

レガシィもなあ…。
あの風呂の蓋みたいなドリンクホルダーはいただけない。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:30 ID:kAJ2vwML

ラリーヲタか貧乏人しか買わなくなるな
そんなの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:39 ID:tJYSn2pO

インプレッサはＳＴｉのみにして、ＷＲＸを廃止。
代わりにスポーティー系新車種を投入する。

軽量コンパクトを売りに、ターボ＆ＮＡ。
当然ターボは現在のＷＲＸよりもパワー＆トルクダウンさせ、より下から
トルクが出るようなセッティング(軽ければ２２０ＰＳ位で十分、これが
現ＷＲＸの代わり)。
ＮＡは、２．０Ｒのエンジンを載せればいい。

もう一種類軽いシャシー？を作れということ。
使いまわしも限界なんだと思う。
ＷＲＣのイメージだけでは購買層が限られてるはず。
スーツ着ながらでも似合うようなスポーツカーを買いたい(Ｂ４までは
落ち着きたくない奴)スバル好きもいるはずだし。
スバルは一応設計は出力の二倍に耐えるようになってるってどこかで読んだ。
実際、ＮＡにはインプのシャシーは必要無いと思うし(重過ぎるだろうし)
そのシャシーを使ってまた新しい車種を作ればいい。ミニバンとかさ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:45 ID:m/4/1RU2

2006年には新プラットホームの1.5L～2.0Lクラス小型乗用車が出るのは、決まってるんだよ。

ttp://www.jij.co.jp/news/car/art-20031119210715-IZOABGPJDQ.nwc

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 13:40 ID:vs5QqeUd

1.5L～2.0Lクラスって･･･まんまインプやん。
つまりインプを廃止して、一回り小さいサイズで同じエンジン載せるということかな？
だったら名前変えなくてもいい様な気もするが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:29 ID:wH0fp+jU

>>655
インプ1.5は別車種のがいいと思うな。
車体にエンジンが完全に負けてる。
もっとやわでも軽量にしたほうがいい。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:15 ID:ZY2kCGqQ

エンジン軽いのに、車体が１３００キロもあるからね～

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:16 ID:VLKXsD+4

そんな新設計をする余裕ないって。
安全面もあるしねえ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 01:55 ID:Bi8DmVD4

カーボンボディにしろよん♪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 07:41 ID:DrkKrzjC

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萌える英単語　もえたん
http://www.moetan.jp/moetan.html

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 17:58 ID:3EsZ9KdD

インプノボンネット開けてみたけど、結構エンジンのマウント位置高いね。
せっかく水平対向なんだからもう一息低くしてもらいたい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:53 ID:QNpCu4yI

なんで高いか把握しよう。
ホイールアーチを拡大しよう。
車高を低くしよう。
自分でやろう。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:14 ID:IMNAeYR2

>>662
はーい

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 11:16 ID:M0jfgC5f

インプマ発売記念上げ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 13:02 ID:M0jfgC5f

>>636
ミッション右にはタービン他が集中しているにも関わらず左には余裕がある。
しかも右ハンドルだから重量配分が悪くなる。
ミッションケースに補器類をつけるとしたら、
左側に偏るようにつけるると素晴らしい予感。

インプマ見たらやたら前置きインタークーラが目に着いたな。
ここまでユーザーに要望があるんだから反映してみたら＞スバルさん？

666 ：ﾇﾚｲﾁ：03/11/30 16:45 ID:WnBEdHOX

( ﾟдﾟ)＜666

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 18:43 ID:zdPL0VA8

>>665　だったらこんなところじゃなくてスバルに直接言ったらどうだい？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 18:46 ID:KKM+1ojg

俺、パワーはＣ型ＳＴＩで十分。

レスポンスの悪くなる前置きには反対

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 20:33 ID:M0jfgC5f

そんなにレスポンスを重視するならNAにしたら？
知っているはずだがWRカーも前置き。
ターボの宿命には逆らえんさ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 21:10 ID:KKM+1ojg

じゃーツインスクロール採用の意味は？（ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 00:13 ID:couokCA6

前置きにできないのはアメリカでの安全基準が結構でかい
だからアメリカ市場など捨ててしまえば良い・・・・ってマズー

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 07:47 ID:IE2JWghG

アメリカ向けに2.5㍑を出すぐらいだから、
アメリカだけには少しくらいオーバーハングする位
フロントをフレームでガチガチにすれば良いんでないか？
フロントヘビーなんて直線道路の多い国には問題ないだろう。
むしろそんな国だからこそモアパワーを求めたりもするな。

>>670その応え方はよろしくない。

673 ：６７０：03/12/01 21:49 ID:a/NqCxNc

>672
なんで？

>そんなにレスポンスを重視するならNAにしたら？
　知っているはずだがWRカーも前置き。
　ターボの宿命には逆らえんさ。

ターボ＝レスポンス悪いなんて古臭すぎるとおもうが？
その意味で>670なんだが。

まあ、可能性の限りなく低い前置きを語るってのもいいでしょう。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:52 ID:ZEo/DIBL

前置きい？
オルタネーターとエアコンどう配置するつもりやねん

675 ：671：03/12/01 23:26 ID:couokCA6

いや、、もっとくだらない話で、クラッシュのときにフレーム以外が壊れちゃいけないとかそういう理由で前に持っていくのがめんどいらしい

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 23:40 ID:tldBRtln

>>674
エアコンは要らない。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 08:54 ID:0hUHqMMo

いずれ、WRCもNAになるだろ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:09 ID:QDHKoZdc

NAにはならない。と、考えた方が遥かに利口。
NAの方が開発費が大きいと言うこともあるしな。

どのかのホムペにパワステを電動ポンプを流用して、
エアコンを付けながらも逆転インマニにしたのを紹介してた。
パイピングの脇にオルタネータとエアコンコンプな。
リアトランクにパワステ電動ポンプ。激しく煩そう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 17:52 ID:5m4AP5/s

インプの何処がいいの？　ああ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 20:30 ID:XkB0O1Jj

インプレッサワゴンの２L買うぐらいなら、フォレスター乗るよなぁ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 20:33 ID:2GocsMYa

インプワゴンの2LNAなら、レガの2.0iの方に行っちゃうよな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 20:39 ID:gimDZbG9

GDCの性能でGC8のデザインなら何も言わない

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:01 ID:t0ISPjFE

ベストカー読んでて疑問持ったんですけど。
ホイールが17インチ化するって、今までのは17インチじゃなかったんですか?
初心者なんでわかりません。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:19 ID:iZUmP8o3

>>682
GDCってなんですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:36 ID:7hyku7XC

＞６８２
サイズだら。
＞６８４
ＧＤのＣ型だら。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 22:33 ID:Lqu0v9C1

>>682
デザインだけじゃなくて車重もって人が多いのでは？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 22:35 ID:LPNDMZzx

んー、でもやっぱり重くても6速は魅力だ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 01:16 ID:kAeiGJBx

>>683
WRX以上は17インチだよ（スペC16インチモデル除く）。

俺はSAAB9-2Xに関する記事で、次期9-2Xをスバルと共同で開発中という事と、
それにディーゼルエンジンを載せるというトピックが気になった。
仮にインプと足並みをそろえるなら、次期インプの発売は2005年では苦しい、
もしかしたら07年までずれこむ可能性もあるな・・・。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 03:24 ID:aLV5Ks3Q

>>683
>>688
ホイールじゃなくてハブじゃないでっしゃろか

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 22:54 ID:V3UMWHfJ

結局マクレーかあ？＜SWRT
スバルに良い印象を与えてくれればいいんだが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 23:01 ID:nG9jSHZs

日産からパリダカに出るんじゃなかったの？>マクレー

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 00:27 ID:Cg9D419i

>>691
第１戦のモンテカルロがパリダカのゴール日の5日後だから無問題。

オフの間にテスト出来ないけどね・・・・・。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 01:08 ID:xmTbZcHS

>>692
たったの5日でWRCにすぐ出られるか？
ただ来期からセカンドドライバーは交代してもいいんだよね。
だからセカンドドライバーは二人体制ということもありうる。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 01:22 ID:Cg9D419i

>>693
パリダカ、初日クラッシュという裏技もあるけどねｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 01:28 ID:xmTbZcHS

そうだなあ。
「俺はこんなことやってる暇があったら、WRCに早く出たい!!」なんて思ってくれたら
やってくれるかも。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 22:35 ID:71iNx6KK

もうちょっとエンジンストロークがあったらトルク特性も良くなるんだろうけど。
最大トルクが重要じゃないんだよ。回転-トルク特性が重要。
というわけでボディを3ナンバーを基礎として改善してくれ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 15:27 ID:EhPqbK8A

各部センサーと協調制御した可変エアロ（リアウィング等）搭載希望
空力重視。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:33 ID:IL8u05Ty

せいぜいボアを88mmまで縮小されたら馬ー

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:32 ID:THWD7J+N

>>697
少なくとも上限が約180㌔程度じゃ電子制御可変機構の分重くなってメリットよりデメリットが多いと思われる
サードからでている可変リヤウィングみたいなので十分なのでは？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 19:40 ID:ZkClBhTl

>>699
レス、サンクス！
ポルシェとかに付いてたのみてついリクエストしてみました。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 22:48 ID:EwobXsSb

もうちょっと切れ長の目にしてほしい。下品にならない程度に。
あとウイングは小ぶりに。リアも下がらずフラットに。

まあインプはかっこじゃなくまずラリーありきなのはわかるんですがね。
セオリーどおりのデザインなのに速いというところが好きなオーナーも
多かったと思うんですよ。エボは下品でいやだなとか。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 22:49 ID:EwobXsSb

上げ忘れた
救済あげ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:24 ID:t6PfYmsB

ゴムで角度可変するリアウィングというのは駄目か？

ライトは端に丸の基調するではなく、
レガシーの人間の目のような真ん中に丸を基調にしたら良いよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:54 ID:ZkClBhTl

突然ランエボ関連の話ですまないけど、今度ＷＲＣに復活する三菱ランエボ
ＷＲＣ０４のエアロダイナミクスはまずくないか？
特に屋根についてるルーフベンチレーションの形状が揚力発生しそうな形で問題ありそう。
年々高速化が進んでいるうえにジャンプやアップダウンが激しいＷＲＣなのになんであんな
華奢で脆そうな形なんだろう？外れて観客に当たったりしたら危険で問題だろうに。
風圧と振動疲労による破壊を甘くみてるんじゃないの？ベンチレーション効率もワルそうだし。
スウェーデンやツールドコルス、フィンランドあたりで壊れそう。第一カッコ悪いねぇ～。
ＦＩＡから警告だして形状を改めさせたほうがいいんじゃないの？
スバルから問題提起してみたら？ＷＲＣの安全と発展の為にさぁ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:57 ID:EwobXsSb

>>703
ど派手な羽根でも別に悪くはないでしょうが、
選択の余地がほしいですね。
オプションでGTウイング、ノーマルは何もなしとか。
ウイングのデザインが気に入らないから買わない人が出てくるなんてバカらしいでしょ？
換えられるところは奇抜なパーツとオーソドックスなパーツを用意する。
変えられないところ（全体の形状など車の基本的な造型）は地味でいいと思うんですよ。
そういうところに個性を望む人は多くないと思うんですよね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 00:57 ID:ul8MFi26

>>703
ぶっちゃけ、レガの丸いライトもインプの涙目もいらない。
もっとこう、フツーにかっこいいデザインでっていうわけにはいかないのかな？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 00:59 ID:5Zs8fJzq

>>706
確かに。
ギミックっぽいのはいらない。
バランスが良く、素でカッコ良いのが良い。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 01:15 ID:ul8MFi26

>>707
そういった点で、BGやGCは素でかっこよかったよね。
GC/GF初期型のあのグリルはよろしくないが。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 10:46 ID:0SWAr14O

>>704
…三菱は素人集団でおまいの方がよっぽど詳しいのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 10:52 ID:alfEnmyJ

涙目のルカのスレはここですか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 12:51 ID:YUSUp+N1

＞７１０
ちゃう、その子孫のスレ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 16:22 ID:IxyuAHRt

>>704
画像きぼん

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:16 ID:fVOE4x1c

>>712
ちょんまげ（ルーフベンチレーション）取れそう……。

三菱ランサーエボリューションWRC04　画像
http://response.jp/issue/2003/1130/article55968_1.images/58918.html

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:17 ID:dgt1VY0/

とりあえずレガスィの軽量化思想は受け継いでほしい。
エンジンは今のままでもいいから９０ｋｇ程度の軽量化きぼん

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:51 ID:y9ftRqH+

Ｒ２も７０ｋｇ減だそうだ。

スバル軽量化技術をモノにしたな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 03:14 ID:klI7mWE1

百歩譲って飛行機グリルにするにしてもバンパー交換で跡形もなくできるなら許そう

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 11:29 ID:XTl84Mdi

>>716
そ　　れ　　だ　　！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 13:37 ID:oLWZCDOM

ヘッドランプも交換になりますｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 15:57 ID:I8O+M58v

インプ様様

720 ：410：03/12/10 18:38 ID:UHcY4Ko4

>>716
スバルはそう言われる事を想定してたみたいです

http://accessory.subaru.co.jp/r2/gallery/blue.html

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 20:48 ID:CH8wAf3m

>>720
それでもやだな。

スバルよ。またデザインで迷走を始めるのか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 21:23 ID:90ziRIsn

R2の全体のフォルムはなかなか良いから勿体無いよね
そう言えばベストカーにザパティナスのインタビューと
飛行機グリルの事が載ってたけど…

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 23:31 ID:hgeo6D+L

サーブ9-2
http://response.jp/issue/2003/1210/article56264_1.images/59513.html

これどうよ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 00:03 ID:jzJ9LJil

今月のベストカー、スバル特集だね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 01:58 ID:JJlG5iUA

>>723
ｶｺｲｲ！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 02:13 ID:8bA/qZD2

>>723
インプベースでココまで変わる物なのかｗ
後ろはまったく同じだけどね

ttp://response.jp/issue/2003/1020/article54889_1.images/57471.html
ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56264_1.images/59514.html
ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56264_1.images/59515.html

NA2.5もあるのか…

727 ：410：03/12/11 08:09 ID:71y95Tx7

>>723 726
デザインテイストは古いけど、今のインプがジャガイモみたいにゴテゴテ
してるから、すごく素直で普通に見えるよね。価格をベース車両とそんなに
変わらなくできるのなら、好みで選べていいと思いますね。
個人的には、スマートなデザインのこっちを５ナンバーにして、インプ
ワゴンはセダンと共用のワイドフェンダーにして作り分けてほしいかも。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 11:25 ID:jzJ9LJil

後ろも涙目じゃなくなってるのがいいね
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/special/wallpaper/impreza_6_a.jpg
ttp://response.jp/issue/2003/1210/article56264_1.images/59515.html

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 11:45 ID:prDjZGAH

中身インプなら9-2の方が圧倒的にいいじゃん
やれやれ．．．

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 12:33 ID:pYuxNgpN

>>723
やべ。ほしいかも。

731 ：723：03/12/11 12:36 ID:pYuxNgpN

と思ったが、スマートなフロントとミニバンライクなボディがアンバランスかな？

732 ：730：03/12/11 12:36 ID:pYuxNgpN

間違った。ｺﾞﾒｿ。逝ってくる。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 12:41 ID:JehWeO0w

正直GCは古臭い

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 14:37 ID:jJcnn4YF

やっぱり、インプワゴンは丸目が一番だね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 14:37 ID:prDjZGAH

>>731
セダンは無いのかな？

>>733
当然だ。
あのバランスで現代風にアレンジするのが個人的にはベスト。
デブはイカン。
中に乗ってる香具師だけに汁。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 14:38 ID:prDjZGAH

>>734
ワゴンは丸目でもいいかもね。
矛盾するけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 21:28 ID:ojkOeVmq

次期インプレッサ
http://up.2chan.net/e/src/1071088870032.jpg

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:13 ID:yqdDdLT0

>>737
moudamepo

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 23:21 ID:S6IN1BJZ

>>737

　とりあえずﾜﾛﾀよ。
でも、本当にこれやられたら…　＿|￣|○ﾔﾘｿｰﾃﾞｺﾜｲ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:34 ID:8h3MOf64

subaru暗黒時代の到来の悪寒
＿|￣|○

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:37 ID:+mNucKGu

これがインプレッサのインプレさ！

つまらないでしゅ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:39 ID:PvI1PwZo

>>737
カッコイイ！！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:26 ID:VCtzZoF9

>>737
たっ、た、頼むからこれだけは（ry

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 08:38 ID:anP6IB8u

>>737
最高っす！！！
　　　　　　　　　　　　もうダメポ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 10:06 ID:mrMCZmHz

>>737
三日で慣れるだろ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 12:21 ID:Y2ljv82B

慣れが必要＝ダメ車。
丸目の二の舞。ｗ

747 ：410：03/12/12 13:18 ID:anP6IB8u

>>746
慣れが必要だった丸目ってダメ車とは思わんのだがな
個性が無くて慣れの必要が全く無い新レガの方が、景色に埋没してよっぽど駄作かと
GC、GFが出た時も慣れるまで色々言われたけど、あれはいまだに傑作だと思う

メカニズムじゃなくてデザインだけの話ね

748 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/12/12 13:21 ID:acIei9ZD

あながちないとも言い切れないな。
あのグリルありきでデザインしたR2からしてインプにも採用するならこうなる可能性は当然ある。
丸目登場時以上に駆け込み購入が増えて値引きがなくなってしまいそうだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 14:54 ID:Y2ljv82B

>>747
車としてのできはよいと思うけど、いかんせん販売台数が。
インプの場合は没個性の方が売れると思う。

>>748
サバのインタビュー読んだけど、クビにせぇや、と思ったよ。

750 ：410：03/12/12 17:39 ID:anP6IB8u

>>749
販売台数を考えると、確かにおっしゃる通りでした。

WRカーになって改造範囲も広がってることだし、競技対応の無理な用件を
押し込んで量販車を歪ませること無いですね。たとえモータースポーツ用
のワイドフェンダーのバージョンがあったとしても、ベース車両はルノー
クリオみたいに普通の形でいいんですよね。

まぁ、私が丸目をダメと思ってなかったのは、不細工なデザインでも機能
を求めた必然性から来たデザインだったんで笑って許してた感じです。
それと比較したら、Ｒ２のグリルなんかは機能と関係ないハリボテデザイ
ンなんで、ホント呆れます。同じくザパは首でいいと思いますね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 18:17 ID:scjBxA9I

明後日は、マキネンが大阪の舞洲にやってくるな。
最後だし思いっきり技をみせてほしいな

752 ：410：03/12/12 18:37 ID:anP6IB8u

オイオイ、マジかよ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000007-nkn-ind

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 18:43 ID:U3kmHAqd

>>752

>>737に一歩近づいたな（ｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 19:25 ID:Y2ljv82B

>>750
機能を求めた、というのは見切りのよさとかの話？
インプなんて運転好きな香具師が多く乗る車だろうし、そういう香具師が車幅間隔云々もなんだか変だよね。
で、Ｃ型では空力のために丸めをやめた、と。
ＧＣから突然ファミリー方面へ路線変更したことにユーザがついていかなかった。
ＧＣもファミリー路線だったかもしれないけど、ファンは走りに注目している人が多かった。
スバルはそういう層を切り捨てたと思う。
昔、ニューインプの方針検討に関する内部資料みたいなのが２ちゃんに載った事があったが、あれを提案した香具師はやっぱり降格とかクビになったんだろうか。

>>752
誰かにあんさｔ（ｒｙ
スバルいよいよ終わりか？ｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:28 ID:3DzzMKXj

これでも見て落ち着け
ttp://up.2chan.net/e/src/1071054673459.jpg

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:19 ID:U3kmHAqd

>>755
いつぞやの、蓮画像を思い出す・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:21 ID:R4lahymU

>>755
一瞬、全部同じ車種に見えた漏れは

逝　っ　て　よ　し　で　す　か　？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:17 ID:nnOrSe4j

今日Ｒ２走ってるの見たが、スバルはアルファみたいな
欧州車を目指してるんだね。存在感がそんな感じがしたよ。
ただひとつ間違えると他のアジアの国の車に見えなくもない。
端的にいうと丸目インプもＲ２も良くも悪くも日本車っぽくない。第1印象が。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:41 ID:DANABrKX

>>752
マジかよ！！

最後の希望は　saab 9-2xだけだな(鬱氏
　

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 20:40 ID:2U+HdqWZ

アクセラぐらいに綺麗にまとまったデザインにはならないものか

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:49 ID:Enn/wDdb

蒸し返すようであれなんですが、
GCも決してカッコイイデザインではないと思うんですがね、
リアなんかはミラージュとかファミリアと被る様なありがちなデザインですし。
ただ後期型になるにつけ外観も熟成（洗練）されていったと思うんですよ。
丸目に関しては熟成を放棄してレガ顔になったわけでしょ？
あのまま熟成した丸目も見たかったなと。
HIDの感じなんかはかなりいいと思う。
突出したグリルやエアインテーク、FDみたいなリアウイングは好きになれませんが。
GDの嫌いなところは全体的に丸みを帯びた印象です。
もちろん空力的にとかの理由なんでしょうけど。

精悍さに欠けるというか・・・丸目自体に罪はないでしょ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:54 ID:tjQAZ1VN

>>761 確かに。
　　　もう少しシャープで洗練された感じが欲しいね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:56 ID:GK2dflTL

丸目のが全然カッコイイ　涙目オーナー平均的に運転下手

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 01:00 ID:nSXnPBsv

でも車が早いから丸目なんて目じゃない（ぷ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 01:50 ID:Sfac7aT2

でも、車が早くなったって　そんなに差が出るもんじゃなかろうに・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 03:27 ID:2fhORYuW

丸目はだめ。
もうトラウマ状態。ｗ
丸目擁護派は現在丸目所有者だろ。
インプじゃないなら構わんが、インプを丸目にスンナ。
ＧＣみたくシャープなデザインｷﾎﾞﾝﾇ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 04:58 ID:/n25JrqS

顔は問題じゃないでしょ。全体的にダメ。
顔だけだったら丸目の方が破綻の無いデザインだった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 10:42 ID:fKIiA28k

GC、ＧＦも出た当初は叩かれまくったと聞く
ＧＤ、ＧＧも丸目も涙目も叩かれた
きっと次期インプレッサも、飛行機グリルで叩かれまくるに違いない。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:03 ID:FMn/aIt7

>今回、新デザイン軽乗用車「Ｒ２」のフロントグリルに初採用したのを皮切り
>として、他車種にも広げていく。
>東京モーターショーで公開したところ、およそ７０％の人が好感を示したという。

ユーザーや市場の声が富士重工幹部にとどいていないのか？
70％の好感度って、社交辞令や女性や老年者等に偏ったアンケート結果じゃないのか？
俺がネットで見た感じでは飛行機グリル（ザパディナスデザイン）ものすごく
評判悪いじゃない。
富士重工つぶれちまうぞ。良心的な奴やスバルを愛するスバリストなら
（富士重工社員ならなおさら）声を大にして飛行機グリル（ザパディナスデザイン）に
反対しなければいけないんじゃない？
三菱ＦＡＮもライバルが潰れると寂しいだろうに…。
もうスバルは倒産決定か？（涙）

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:11 ID:AqxtKblK

この車いったい何のために存在するのだろうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:15 ID:9Nv0ko/B

ラリーに参戦する為

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:36 ID:FMn/aIt7

>>771
第一は性能が高く質の良い価値のある車として市場に出すことだろう。
ラリーは車の性能を磨き、質を高め、その価値を証明する場。
実際にユーザーが対面するかもしれないリアルワールドの極限状況に一番近い
競技がラリーで、だからスバルはＷＲＣに参戦してるんでしょう。
ネタにマジレスだったらゴメンヨ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 22:01 ID:FMn/aIt7

みんなイイと評価する究極の評価の高い車は北朝鮮みたいな体制下じゃないと
ありえない。（絶対に反対意見は出るもの）しかし、あまりにも評判悪い飛行機グリル
（ザパディナスデザイン）デザインの車は質の良い価値のある車とはいえないと思う。
そんな車を企業としてだしてビジネスが成功するとは思えないし。
スバルにはがんばってよい車を作ってもらって日本の車文化を
もっともっと豊かにして欲しい。
そのためには飛行機グリルは絶対ダメ！反対！

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 23:43 ID:jYl8KIZX

>>772
補足サンクス
ラリーでの技術が市販車にフィードバックされてイイ車を作れるという事だね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 23:53 ID:+hmWUvrj

>768
GCなんかスプリンターとほとんど変わらないデザインだもんな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 00:54 ID:aeZC1WCL

>>769
わかる。わかるよ。
漏れも不人気になった丸目が不憫で思わず買っちまった。
インテグラ、スカイラインと同じ道を歩んでいる気がする。
やがてはStiだけになりそうな勢いだ。
ものはいいのにデザインが受け入れられなくて買われないなんて馬鹿げてる。
もう本流はレガでインプはラリーベースのためだけと見限られたのか？
それともレガの当て馬なのかなと寂しくなった今日この頃。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 02:54 ID:CqSUebeR

777GET!

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 09:21 ID:ma9tD6ua

インプ三部作とゆうことで

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 10:42 ID:2ceSDOvY

現行レガシィのデザイン路線で出せば文句無いということだな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 16:37 ID:JlDhXevc

スバルからカッコ悪さを取ったらスバルじゃない

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 18:23 ID:KdStgSvS

>>780
徳大事？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 19:48 ID:klxf2Iqp

>>781　違うよ
武骨なスバルが良い　
今度R2も見慣れると悪くない
新レガなんか１０年前のトヨタ・・・
まあ　私のベストスバルは1000スポーツなのだが
最初に買った車が中古の初代R2ｓｓなんて書くとイタイ親父言われるな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 23:44 ID:8rDMYjpu

>>779
現行レガシィ、アウトバック　カッコイイ！(3.0Rの不細工なバンパーを除く)
この路線で行ってくれよ。（丸目、ザパ・グリル禁止！）

>>782
その見識眼のない意見、あんたやっぱりあの車音痴の徳大事有恒だろ？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 10:39 ID:T6YBfi8A

>>782
＞今度のR2も見慣れると悪くない
こういうレベルじゃダメダメざんす。

>>783
＞見識眼のない意見
俺もそう思う。
丸目をいくら擁護しようが現実が証明してるのにな。
個人的に丸目がいいと言う意見は理解するが、もっと客観的に語ってくれ。
俺も丸目ＧＤは悪くないと思う。
名前がインプレッサでなければね。ｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 13:59 ID:cJThIS/n

中身はスバル見た目はサーブ？『9-2X』を語る
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071072405/

786 ：７８２：03/12/16 14:01 ID:CugMs8WM

>>784
スバルが万人受けするデザインで勝負したら滅びる
R2のデザインが受け入れられないと思ってる人は旧ワゴンRとか
ムーブみたいな造型だったら安心するのかな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 15:49 ID:q8SKC23n

何故滅びる。
今こそ滅びの道を歩んでいると思うが？

788 ：410：03/12/16 17:40 ID:Dm/m+IaV

>>786
技術や開発のアプローチに個性があるんだから、わざわざデザインまで
個性出してユーザの幅を狭めなくても、デザインは万人向けでいいと
思いますです。
>>787
胴囲でつ

789 ：787：03/12/16 18:11 ID:T6YBfi8A

>>788
胴衣返し。

>>786
中身が素晴らしいんだからな。
まずはいろんな人が買いやすいことが大事。
見合いでもまず写真選考で落ちるようでは話にならんだろ？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 21:02 ID:EVDUlh+e

ぶり返すようですまんが．．．
>このデザインは当初、社内で「個性的すぎる」と評価されていたが今秋、東京モーターショーで
>公開したところ、およそ７０％の人が好感を示したという。
モーターショーでのアンケートの結果なんか社交辞令に決まっている。そんな中で３０％もの人が
好感が持てていないという事実に注目して採用しないのが、正しい考え方だろ。それに好感が持て
るかじゃなくて、「次にこの車を買いますか？」って聞いたら良かったのに。私ならスバルのため
にも「いいえ」に二重丸してただろう。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 21:51 ID:6d//xeSA

しかしザパティナスはアプローチには様々な手段があると雑誌で言っているわけでしょ？
フライングスプレッド？グリルをスバルのモチーフにするけど表現が全て同じではない・・と。

とりあえずこのスレの人はＲ２での表現に違和感を覚えてるようだけど、即ちそれがインプレッサへのグリルの採用の否定にまで至る必要はないんではない？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 21:55 ID:uMBmHBCB

でもインプのWRX系は、今のままメッシュの方がいい。
翼がモチーフのラインはいらないな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 23:36 ID:6BqNLC7e

てゆーかもうインプ絶版に汁。名前にこびり付いたキモヲタイメージを
拭うのは無理だ。
別の車名でスペシャルを出すことをきぼんぬ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 23:37 ID:HR0JPR2P

そしてそのスペシャルもヲタ御用達に・・・。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:04 ID:t2Kq8VPj

レガシィもトヨタ車的って事で、一部でこき下ろされているようだが。
スバルの個性が無くなったとかの理由で。

別に、現行レガシィのデザインが優れていると言うつもりは無いが、そう言う意見が
多いということも事実らしい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:14 ID:GfwgQ/d4

大衆に受け入れられる事を狙うんなら、個性は強くない方が良いよ。
VWのゴルフや、オペルのアストラ、アウディA3,A4なんか
特に個性的なライト形状やグリルを採用してる様には見えないし。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:17 ID:24r4opnG

丸目インプ乗りの友人はDラーでR2見たら一発で気にいってしまった。
俺(初期型インプ乗り)も悪くないねぇと感じた。
二人ともすっかりスバヲタだと実感。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 00:47 ID:t2Kq8VPj

>797
スバルはそういったオタを昔から大切にするからね。

そういう俺も、全体的には悪くないと思う（ｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 02:23 ID:Ulb1k1/P

>>790
鋭いｗ
いわゆる勘違い男ってわけだ　禿藁

>>793
>>794の言うように、結局はいい車になればヲタはもれなく付いてくると思う
そんな心配は無意味

丸目で猛反発、次は飛行機かよ
やれやれ......

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 02:27 ID:Ga6KrsnR

コルトにあのグリルさえなければバカ売れしていたであろうことにまだ気付かないとは・・・
スバルも同じ道を歩むのかい？こりゃ当分トヨタの時代は続くな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 10:35 ID:bkvZHHXH

>>800
胴衣。
ファミリーフェイスって何か勘違いしてるよな。
今のこの時代にそんなことしてもおかしなデザインなら敬遠されるだけだというのに。
コルトはあのグリルをやめて、もう少し女性受けするルックスに仕上げればフィットとも張れたのではないだろうか。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 00:31 ID:pmgMTOry

たまにはあげてみる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 00:38 ID:m9Hfusol

インプオーナーもっと書き込まないと鯖顔になっても知らないよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 01:05 ID:hVEwUw8m

鯖顔ヤダ。昆虫アルファもどきはダメ。カッコ悪いし。アルファには
中身がないから。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 02:36 ID:6LCt7ZCE

>>803
俺もそぅ思う。
今こそ反対意見をどんどん書くのだ！

鯖顔ならもうインプは製造中止でぃぃょ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 07:27 ID:odQ7CADi

ハイパフォーマンスのSTI系と1.5リットル系を同じクルマにするのは無理がある。
切り離した方がいいのではないか？STIばかり目立って1.5リットルが影に隠れてしまう。
とは言っても会社に負担がかかりすぎるだろうな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 22:01 ID:/qDKpzvO

318とM3も同じだしそれでいいんじゃない？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 22:05 ID:ZVF6vIrS

しかしM3は普通の人の眼中には入ってこない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 01:45 ID:8xYf6sfW

どうせ顔なんかオプションで選べるから別に良いじゃん。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 07:36 ID:HD8Ov1E9

>>808
それはSTiもしかり

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 09:45 ID:bJwKkm5q

普通の香具師はインプ自体スルーだろ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 19:43 ID:sB/6LmTY

もうザバ顔でいいよ
変に妥協したデザインより思いっきりやってくれ

漏れは買わないけど

813 ：匿名：03/12/21 21:39 ID:Ga4qNCui

本人の名誉の為に言いますが、ザパティナスさんがスバルに入社したときにはもうあの顔に決まっていました

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:26 ID:tnY9QCWX

じゃあ、あの偽アルファ顔デザインした奴とそれをＯＫ出した奴はクビにしろ。
とんでもないデザインしやがって。ったくよー。（怒）

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 01:27 ID:sDrPFQii

>>814
社長でしょ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 10:39 ID:WaCjpst8

インプ特別仕様あげ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 12:34 ID:4+uovEzA

Vリミテッドだよね？　STiベースだから重い罠。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 12:45 ID:oYtAXfhA

50周年記念車126ﾏｿ～かよ、マジで叩き売りだな。
次期インプはもう少し車格を上げた方が良いんじゃないの。
ちょっと小さめでちょっと高めがプレミアムの条件だと思う。
WRX300ﾏｿ前後は良いとして、下位グレード200ﾏｿくらいからで良いんじゃない。
今の値段じゃマーチ・ヴィッツのライバルじゃん。
そうした上で新たにコンパクト導入が良いのでは？
R2発売したばかりで余裕なければ、始めはヴィータのOEMでも良いからさ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 15:57 ID:pxs+PZuR

コピペ

2003V-Lim

☆STi　555台限定　DCCD付きモデルに対して以下の特別装備
・Tuned by Arai STiサスペンション　15mmダウン、減衰力4段調整
・STIフロントアンダースカート
・STiアルミシフトノブ
・ルーフベンチレーター
・各種エンブレム＆デカール類
・価格335ﾏｿ（BBS付き351ﾏｿ）　ベース車両＋17.9ﾏｿ

☆WRX　3月まで期間限定　HID＆濃色ガラス付きモデルに対して以下の特別装備
・STiモデル用エアロパーツ類
　（フォグカバー＆コーナースポイラー＆リアスポイラー＆サイドスカート）
・STIフロントアンダースカート
・STiアルミシフトノブ
・RAYS製17インチアルミホイール（STi製品と同モデル？）
・青色内装色
・各種エンブレム＆デカール類
・価格259ﾏｿ（MT）　ベース車両＋11.2ﾏｿ

カラーは両車青のみ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 16:05 ID:pxs+PZuR

50周年記念車が126万～
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/imp_50th/index.html

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 12:32 ID:vmepmV3V

見ようによってはR2も個性があって良く見えるようになってきた。
なんだかんだ新しいフェイスのインプレッサも期待したりもする。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:42 ID:+pxwpuQA

>>821
そゆ感性の人はアルファ買って下さい。
いやほんとたのむ。

このままだとスバルの車買えなくなる。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 18:37 ID:7mbC0YGg

>>822
あんた何様？善良なスバルユーザー様ですか？(^o^)

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 18:59 ID:vCKR9Yvp

＞８２２
今すぐ買えば良いんでないの。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:09 ID:VKQqCi8O

>>822
グリルをオプションで替えられるようにしてもらえれば、無問題。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 01:49 ID:Wlbr/+8J

>>821
そういうヤツが多いからデザインが衰退していくんだろうな。
慣れろってなぁ。。。

>>822
俺も同意するよ

>>825
スバル車は顔を丸ごと取り替えられるオプションがあればいいなｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 03:21 ID:zwyCRzFx

アベンシス以降トヨタがスポーツ路線を強化している
唯一負けているレガクラスワゴンの市場を切りくづしにかかるのは明白
もう社長のごり押しなんか採用してる場合じゃない

　死ぬ気で売れる車を作ってくれ
　出来ないなら外資じゃなくトヨタに吸収されたほうがまし
　（お互いの苦手分野がちょうど補完できると思うから）

次もスバル車を買いたい１ユーザーより

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 07:07 ID:jYRk5mc8

>>822
ああ？　だったらグリルの開口面積を落とさずにどうデザインしろと？
吸気効率の悪そうなフレンチみたいなフロントグリルがいいと思うか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 08:44 ID:nep/Z8A+

B9スクランブラーのセダン、ハッチバックバージョンが次期インプレッサ
というのは？個人的には悪くないと思うけど。冷却効率とかメカ的なこと
は抜きにしてね。もちろん、きれいでボリューム感あるボディパネルはし
っかり守ってもらうことが前提だけど。

ただし、B9スクランブラーの後ろはかっこ悪い。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 13:16 ID:qrkevW7E

>>827
アベンシスってスポーティか？

トヨタは凄い会社だと思うけど
コストに厳しいトヨタに吸収されたら
間違いなく水平対向じゃなくなると思うよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 19:06 ID:jYRk5mc8

ボリューム感はイラン

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 20:48 ID:bME+Q7j+

新型アウディＡ３と「どっちにしようかな」って迷うような車にしてください。
今のままではデミオと「どっちにしようかな」です。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 21:48 ID:CU1r6V9J

>>832
同意

ついでに
> アベンシスってスポーティか？
これにも同意w

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 22:56 ID:nep/Z8A+

http://www.fhi.co.jp/fina/financial/motorshow2003/p28.html

右上のハッチバックらしきものが次期インプレッサか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 22:57 ID:XRzSbDCn

>>832
同意
次の車候補にA3をあげて、ほんとにこの前アウディのディーラに行ってきますた。
カタログ値は比べるまでもなかったけど．．．やばい．．．。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 03:56 ID:RyhxbrtD

>>834
良く見つけてますね・・・
なんかセダンがないっぽくみえますね(~ヘ~；)

関係ないけどこのプレゼンの最後に　２時限　と書いてあるミスが以上に気になる・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 03:58 ID:RyhxbrtD

異常　です、、、(／－＼)

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 14:39 ID:+OG0WGbP

>>828
>グリルの開口面積を落とさずにどうデザインしろと？
>吸気効率の悪そうなフレンチみたいなフロントグリルがいいと思うか？

別にプジョーみたいにバンパーにエアダクトつけりゃーいいだろ。
かえって偽アルファやブタみたいなザパ顔の方が余計な造形がごちゃごちゃついてて
吸気効率どころが空力まで悪そうじゃないか。
おまけにアク（毒）が強すぎて、客足　遠のきそうな顔してるし。
ザパ顔みたいな小細工しないで現行レガシィみたいな正統派でいけばいいんだよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 14:57 ID:upvZXLDw

ttp://www.fhi.co.jp/fina/financial/motorshow2003/p21.html
これ見ると飛行機グリルも結構いい感じに見えるけど、
実際出すのはR2みたいになるのだろうか。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 14:58 ID:upvZXLDw

まあZに影響受けてるのまるわかりだけどね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 15:05 ID:+OG0WGbP

>>839
>これ見ると飛行機グリルも結構いい感じに見えるけど

いや、だからカッコ悪いって…。（呆れ）
ザパ顔センス悪すぎ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 16:18 ID:soLf4BW8

>>839
かっこ悪いです

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 16:19 ID:SO8g0wjw

というより、理解不能。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 18:48 ID:gwX3oqVN

ディーラー行ってセールスの人と話をしていたら、鯖顔の話題になって、○目インプ
の時と同じように悲しい顔をして、「やっぱ売れないですよね．．．。」ってつぶや
いていました。とてもかわいそうでした。同情するけどあの顔のインプを買う気はな
い。（キッパリ）

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 18:51 ID:bSqPBRz2

きっとＣ型の時にビックマイナーで顔変わるから大丈夫だよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 11:30 ID:SslqO909

>>845
それまでSUBARUという会社が残っていればいいのですが．．．

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 13:31 ID:ZzfPPsLK

SUBARUは好きだが、丸目やザパ顔を擁護する奴が社内にいる限り車のデザイン
問題で会社はつねに危機的状態だと思う。
品質や性能はいいのに、こんな魅力のないデザイン（丸目・ザパ顔）の商品を
売り込まないといけない営業さんは大変だとだね。
こんなんじゃ、徹夜で仕事しても結果（売上）は絶対ついてこないよ。
今のスバルはレガシィ（新型）と旧型中古車（旧型レガシィ・旧型インプレッサ等）
で会社支えてるだけで、成長に必要な新型車・小型車が売れてない。
レガシィはあくまで屋台骨支える車で成長までレガシィ　一車種に任せるのはきついでしょ。

スバルを人間に例えると牛乳（レガ）ばっかリ摂って（売れて）骨（会社の運用資金）は丈夫（経営状況は手堅く良い）で
なんとか生命維持してるけど、肉（インプ）・野菜（小型車等）は全然摂って（売れて）なくて成長できない子供みたいだね。
生きるのに精一杯だから勉強（新技術開発）したり、生活の質（ミニバンや各セグメントへの新車投入）
を高めたり出来ない人みたいだ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 13:35 ID:ZzfPPsLK

×　売り込まないといけない営業さんは大変だとだね。
○　売り込まないといけない営業さんは大変だね。

まちがえた。修正。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 13:43 ID:WNVMf8q4

キチガイスバル信者はスバルとともに心中しろ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 14:54 ID:J+KUD8mv

富士重工の財務状況って自動車メーカーの中ではトヨタの次くらいに
良いほうなんだけどな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 16:27 ID:xvZlqGEl

フォレスターもまぁ売れてる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 17:10 ID:ygZdACEV

デザインには慣れればいい、という香具師けっこういるけど

こんな変テコ顔に　慣　れ　た　か　な　い

853 ：839：03/12/29 18:26 ID:6niU7DDw

かっこいい統一グリルなんか存在しないだろ
ベンツしかり、BMしかり
問題はそれをあらたに創出しようとしてるところだと思う
レガ顔なりリアガーニッシュなり売れたから踏襲しましたってのが自然だと思う
同じ理由で日産、マツダ、三菱のファミリーフェイスも嫌い
ホンダはシビック顔の踏襲だからわかりやすいし（オデッセイ除く）
トヨタはそれをあえて捨てて成功してると思う

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 18:34 ID:79SusnxS

外見22Bで再販してくれれば速攻買い足すのだが

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:30 ID:38FP2Bwn

1.5Lターボ、NAで統一。
2Lは廃止。STIのみ2Lターボで別。
1.5Lﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰターボをメインに。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 19:53 ID:xBEFYKWL

1500ccの新型エンジンでも作ればまだ良しとするが、現状の糞エンジンで1500ccメインなんて考えたくないな
でもなんで1500ccターボってないの?

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:10 ID:Du8rihuV

「見慣れれば問題ない」って言い方はもう聞き飽きたよな。
見慣れなくても一目見て(･∀･)ｲｲ!!と思える車にしてほしいよ･･･。

>>854
22Bはカッコよかったね。
現行もワイドフェンダーで3ナンバーだが、中途半端なブリフェンがカッコ悪い。
いっそのことSTiはWRカーと同じ全幅1770mm、それ以外は全部5ナンバーボディがいいと思う。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:17 ID:UPCQ0ltN

丸目インプなんて最後まで見慣れられなかったｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:27 ID:BEh15N23

平成１７年排ガス規制はクリアできんの？
クリアできても次でだめっぽい（ＳＴＩ）
やっぱターボに未来はないかな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:36 ID:DyyjmIwl

1.5Ｌターボは面白そう。
現行はSTIばかり目立つから、次からはSTIはカタログから落として限定販売で
400万円くらいで売ればいい。あれは数を出す車ではない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:44 ID:Du8rihuV

そうなると、ヲタな客層がみんなランエボに流れそうな悪寒…。
アメリカではエボのトルクに対抗して2.5Lになっているくらいだし、日本仕様もいずれそうなることも
ありうるかも。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:10 ID:xvZlqGEl

STiは２，５リッターか。
さすがに１，5は廃止かな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:44 ID:mjaGE1r9

俺はベースグレードを2Lにして、2LターボのWRXと2.2LターボのSTi（限定生産）というラインナップが良いと思う。
そうするとベースグレードのライバルは今までのコンパクトクラスから一つ上になるから、
新たな顧客層を開拓しないといけないかもしれないが、機械部分にかかるコストが違うのに、
無理矢理ヴィッツやマーチと張り合うような価格設定をして、内装などが見劣りしてしまう･･･
という悪循環は今後のスバルの戦略では許されないだろう。
後はレガシィの2Lターボを廃止してインプ専用にすれば、両者の差別化がよりはっきりすると思う。
まあGTはレガシイの売れ筋だから簡単には行かないと思うけど、新型になってから3Lも頑張って宣伝しているし
最終的にはそっちの方向にもっていきたいと、スバルの方も考えているんじゃないかな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 00:42 ID:b0zryanY

インプSTiは2Lで行ってほしいんだけどな。
やっぱりWRカーが2Lだし。
どうせもうEJ20も限界でしょ。STiのエンジンは未だに星一つも取ってないし、
次期型が出る頃には17年度排ガス規制で使えなくなるかも。

カッコも大事だけど、新型エンジンに期待。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 01:43 ID:ENFIETYB

>>863
>レガシィの2Lターボを廃止して
スバルに死ねと？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 01:45 ID:ENFIETYB

パワーが足りないなら3リッターでも4リッターでもNAで設定すりゃいいだろ
それが世界的な流れだと思う

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:16 ID:RNPr7U6n

いい加減市販モデルでランエボといたちごっこみたいに競いあうのやめれと思う
のは俺だけだろうか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 04:19 ID:+xx56YmZ

>>867
そう思うやつもいるかもしれんが、それをやめたら面白くないだろうな
逆にホンダやトヨタから同じようなコンセプトの車を出してほしいね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:37 ID:xdAgjRQO

>>863
>レガシィの2Lターボを廃止して

それをやるぐらいなら、インプレッサを廃止するだろうよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:40 ID:+/rN2ucG

せっかくネーム、ブランド付いてきたのにインプ廃止はやばいんじゃない。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 12:56 ID:yrBdbhMB

廃止って案がでるくらい今のモデルはダメダメだったってことなんじゃないか

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 13:15 ID:E4SJteJ1

インプのブランドイメージはもはや世界的にターボ＋4WDの高性能車という
感じになんてなってしまった感があるね。このままでいいとは思えない。
いずれインプレッサという車を抜本的に見直さなければならないだろう。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 15:57 ID:AOrMGSA7

デザインがどんどん酷くなってる気がするが気のせいか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 16:03 ID:yrBdbhMB

安心しろ
気のせいじゃない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 16:09 ID:5GVqCeaI

マイケル・ジャクソンの顔みたいだな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 17:56 ID:+/rN2ucG

>>875

鼻もマイケルみたいに取れるしな。(W

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 18:01 ID:SS0gJN3x

消えてなくなれ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 18:27 ID:Sq6GpEhx

スバルデザインは古臭くてｲｲのだ!
先進的なものは技術だけに汁！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 18:31 ID:7ClncV9G

２Lターボの同じエンジン積んだ4ドアセダンが２種類あるスバルっていったい・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 18:48 ID:Ymy3EZjH

しかも極めて薄いラインナップの中に･･･な。
スポーツワゴン廃止して、インプを純粋なCセグメントにすれば良いのに。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 00:50 ID:lrcCMKIQ

もっとボンネット短くならんかね？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:01 ID:GGkBpvEB

雑誌にボルボとの共作車が出ていたが

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 17:01 ID:AcssLSQt

ザパ顔や丸目が別に新しいわけではない。良い訳でもない。
新型レガのような洗練されてるが正統派なデザインが古臭いわけではない。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:07 ID:rO7+AQeJ

DSGをつけてくれ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:20 ID:KHj2r/SN

＞８８４
＞ＤＳＧ
何それ？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:28 ID:rO7+AQeJ

>>885
ttp://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/34/index.html

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:55 ID:8rjJO5AB

>>884
シフトレバー手前方向でUP、奥に押してDOUNだったら認める
逆はゆるさん。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:43 ID:spvbY+Me

ちゃんとしたブレーキローターとキャリパーを付けてくれ。

インプレッサオーナーで攻める人なら、ほとんどそう思っていると思うが。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:49 ID:pBz+DCpi

>>887　
「DOUN」って何？(ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 01:05 ID:P3rui+G6

レプリカ車輌早く見てみたい

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 12:27 ID:jgjTTc4G

>>881
ボンネットが多少高くなってもいいならフロントデフを
エンジンより前に出せばフロントミッドシップ４ＷＤに出来るね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 12:58 ID:FNUkV7y+

>>891
前輪の駆動力をホイールインモーターにしてしまえばフロントミッドシップ
レイアウトになるね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 13:40 ID:jgjTTc4G

>>892
そんで廉価モデルはフロントミッドのＦＲにするの。
前後重量配分５０：５０のＦＲスポーツセダン。

レガシイも廉価モデルはＦＲ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 14:09 ID:cuqKq38M

サッシュレスドアはもう辞めろ

セダンとワゴンでドアの使いまわしは
いい加減に辞めておけ

安全性よりコスト削減が大事なのか

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 14:22 ID:GBpzwoNV

Bピラーレスがある今の時代にサッシュレスが危険って…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 20:16 ID:vrVkUOJy

今のインプの涙目はヴィッツに似てると思うのは俺だけか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/04 22:01 ID:2AZ1jMpx

>>896
似てる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 01:32 ID:q8xCS8Oz

声を大にして言いたい、

「R2顔には絶対すんなよ」

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 15:08 ID:WxCUkv2R

ホイールベースを伸ばすのは？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 15:09 ID:WxCUkv2R

レプリカモデルは、500マソ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 15:10 ID:WxCUkv2R

18インチのタマーク仕様で足もね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 17:42 ID:hiq0l3W6

>>896
ライト供給してるメーカーが同じだったはず。

903 ：　：04/01/06 07:13 ID:Mb3Ka1Rj

>>899
フロントミッドシップにするなら。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 11:07 ID:vABZiG/a

>>899
売りの回頭性が悪くなるよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 19:40 ID:hiemikoo

レガはデカくなる代わりに軽量化し　少数ラインナップメーカーとして
クラスレスな車作りをキープした　
分かりやすくいうと　四駆にもかかわらず車重をＦＲ並に押さえ
サイズはＦＦの２Ｌ強クラスに留めるといったように
そしてこの次に　軽のＲ２ではさらに軽量化を推し進めてきた
となると　この後に出てくるインプにはレガと同等かそれ以上の軽量化を望めるのだが
レガとの関連性を考慮すれば２Ｌクラスではあまり考えられない
でも１，５Ｌであれば　そのクラスで主流の２ボックス並の車重を
スポーツワゴンで実現できれば　これまでとは違って
１，５Ｌインプの存在性を格段に高める事ができる　
一見不可能な事のように思えるが　レガの進化の流れやＲ２を見る限り
スバルにはどうしても期待してしまう

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 20:57 ID:AliQ5En4

>>905
１．５Lの街乗り向けマイルドなターボを期待したいのだけどなあ・・・・

907 ：９０５：04/01/06 21:16 ID:DdLo7S5G

>>906
俺のはあくまで理想
マイルドターボの方が可能性あるね
サーブと関係深めた事考えても

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 21:42 ID:vPNiwnUb

ワイドボディにしてエンジンのボアスト比を改善して。
せっかくの低重心がオルタネータ類の補機類をエンジンの上に置くことで
低重心が損なわれている。インタークーラも然り。
補機類はWRカーのように横に置くか、ミッションケースに置けいいんじゃないか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:14 ID:z/aENTTW

>>906
ターボの将来を考えると客としてはうれしいけど、
企業としてはどうなんだろうと思う。
先の見えてるものを新開発することにね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:16 ID:z/aENTTW

>>908
セダンは補記類をリアに移すべきだとおもう。
で、フロントミッドシップで。
スカイラインで一度やった手だけどね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:26 ID:mkklUFsA

じゃあついでにトランスアクスルで

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 14:50 ID:oSWMPvg4

あーあ
早く、モデルチェンジしてくれよ。前倒しでとはいったみたものの
もう、やることないか？次期モデルでやるはずだった等長エキマニ
もやってるし？どうなるのかね、軽量化かねさいごは、、、

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 14:53 ID:oSWMPvg4

つーかWRCがNAに変わればどうなるんだろうな？ボクサーのNAも魅力的なので
次期インプは、NAに何気に力をいれてほしいね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 14:59 ID:S6bRyZON

ＦＭＣはいつ？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 15:44 ID:Z9B9ZdPb

ターボもいいけど、パフォーマンスの高いNAのインプレッサもあれば面白い。
ホンダの"R"や前にあったプリメーラ20Vみたいなものが欲しい。
車重は1200kgぐらい、排気量2000cc、パワーは200ps。ミッションが6MTならなおよろし。
（これはあくまで理想なので）

来年の改良でレガシィ2.0Rのエンジンが載るのかな？

916 ：915：04/01/07 15:47 ID:Z9B9ZdPb

来年ではなく今年でした

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 16:49 ID:OMstGhNl

>>915
ショートストロークだから難しいんじゃないかな
横置き４気筒の水平対抗なんて無理かな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 19:20 ID:mkklUFsA

何がムツカシイの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:46 ID:a5GdYdNT

>>914
2006年

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 09:17 ID:bWZw7jpd

↑
それはねーだろ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 10:25 ID:1goLmdy5

そうだな、もっと早くないとな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 13:04 ID:hp7Tl637

>>920
いや、次期ＳＡＡＢ9-2ｘが2006年だという話（Autocar Japan)だから嘘とは言い切れない。
勿論インプと兄弟車という前提があっての話だが、早くても2005年末なのでは？

923 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/01/08 14:08 ID:61wVDtjp

早くて2005年秋だと思うが、今秋にビッグマイナーがあれば2006年秋説が濃厚になる。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:28 ID:opPBOd3e

バケットシートはやめてくれ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:30 ID:5jOgDkua

１，５Ｌで今時スポーツワゴンでは市場が見当たらないし
近い排気量のクラスとの燃費競争でも不利だ
だったらいっその事　このセグメントの主流である２ボックスにするのはどうだろう
セダンのトランクを落としただけでは軽くならないのはよくわかっているが
軽量化、ＣＶＴ、可変バルタイの技術力から考えて　
スバルは燃費競争に参加できる材料はそこそこ揃っている
だったらインプに専用のスキンを用意するだけでなく
もう少し特化させてベースシャーシをシュリンクさせたボディを
与える事ができれば　インプはまだ１，５Ｌクラスでの勝負が出来ると思う
２ボックスであれば　２Ｌクラスでレガとの差別化が少しはやりやすいし
ＷＲＣ参戦についても問題はないはず

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 14:32 ID:Ao+w/K4g

>>922
アメリカは今から新レガシィ投入だろ？
サーブが2006年ならインプレッサの日本登場は2005年かな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:01 ID:4j1bbZhj

B4は２Lに収めるのはもったいない車
３LをメインにしてCクラス、A4、BMW３と競合
高くても内装豪華仕様がいる
で、インプは２Lセグメントでがんばると

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 15:39 ID:cv/7/bMe

>>925
禿堂。
アクセラが売れたらスバルも考えるんじゃないかな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 18:04 ID:B3EoIOvr

>>927
でもあの3L、そんなに楽しいエンジンじゃないんだよな…。
今のところATだけだし、内外装も中高齢者向きだし。

>>928
去年12月の販売台数、アクセラはTOP20に入れず･･･。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:17 ID:x0XkWZZ7

開口面積を稼いだ立体的飛行機グリルと、
人間の瞳の如く鋭いレガシィのよーなライトフォルムを持つフロントマスクを激しく期待。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 20:20 ID:x0XkWZZ7

そもそもエンジンの上にある補機類がなければボンネットは低くなって、
かなりシャープになれたはずなのだが・・・駄目駄目だな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:29 ID:80pp1Ub4

>>930
両立するのか？
っていうか、ここに書き込んでいる人の多くは飛行機グリル望んでないぞ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:45 ID:IwXHt9b8

鷹の目も飛行機グリルもいらないよ。
普通にかっこいいと言えるデザインで出してほしい。

934 ：919：04/01/08 21:47 ID:CSfWVY9P

>>920

ttp://www.jij.co.jp/news/car/art-20031119210715-IZOABGPJDQ.nwc

＞新型プラットホームはミニバンのほか、06年度にも国内投入する排気量1.5～2.0リットルクラスの
＞水平対向エンジンを搭載した小型乗用車にも採用する。

インプの名前は消えるかもしれないけど、Ｃセグメントの車としては06年度に投入と思われ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 01:59 ID:vOlyNzog

ところでプラットフォームって新しいのを開発するとなるといくらくらいかかるの？
わかる人いない？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 13:29 ID:r4Owdjqb

ＷＲＣに参戦して１０年、６個のタイトルを獲得し、
トップマシンであり続けたインプレッサの名前はそう簡単に消せるもんじゃないでしょう
まあ、その所為でＳｔｉ以外の通常のグレードが迷走をしていますが

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 13:44 ID:1l+3qLhU

>>936
http://www.auto-report.net/tm200301.html

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 14:35 ID:B12Fssvl

アルミボディーにして軽量化してほしい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:58 ID:ueFsIg+G

ユーザーに偏りのある現行を見る限り、名前を変えるのもひとつの手かと。
このままでは、スバルのCセグメントカーを伸ばすことはできないだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:05 ID:p0cM0dkZ

今度STiがドレスアップしたのってちょっとだけ落ち着いてるよな
恥ずかしいって自覚してたんだね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:56 ID:DfLHT/J1

ガイシュツだが　１，５Ｌでワゴンはしんどくなってきたので
ドイツメーカーがやってる「２ボックスなのに高性能でそこそこ高級」
みたいなのを高級を抜いてやって欲しいな
２Ｌモデル中心で　１，５Ｌはマイルドターボで

942 ：ターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!：04/01/12 01:41 ID:wK8iki9N

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また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカーです。

bB TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD
Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ
　架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 10:05 ID:yGbbpde6

リッター１００馬力あるといい感じだな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:19 ID:isBuyl6S

書き込みがめっさ減りましたな。もうみなさんインプレッサに希望がもてなくなった
んでしょうか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:27 ID:+saIB6xT

今後もＳＴｉバージョンが主体のモデルチェンジが続くんでしょうか？
あんなのどうでもいいからもっとカッコよくして！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 14:28 ID:kR0HABv7

元々先代作る時からラリー目当てで作ってるから無理なんじゃないかな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:23 ID:FpEBEZsl

でも先代STiバージョンの1は、エンジン手組みの特別な扱いだったんだよ。
今でいうS202みたいに。
それがいつの間にか最量販グレードになっちゃったんだよな。
普通のWRXはSTiの廉価版みたいになっちゃったし。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:17 ID:y6rr9nJb

ホンダのタイプＲみたいなもんだな。
最初は特別仕様だったのに、現行では最量販グレード

いまじゃisなんてほとんど見ないうえに、インテ自体みかけなくなってきたｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:22 ID:+UqFB+wt

次のSTIは22Bみたいな高価なモデルだけでいい。もちろん限定販売で。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:08 ID:5EghEfEq

Ｒ－２、それなりに売れているらしい。もちろんターゲットの女性を中心に。彼女
たちはＲ－２を「キモかわいい」といってるらしい。

やっぱあのデザインは「キモい」んだ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:14 ID:0EXpN0Qx

スバルはＧｒ．Ｎでのシェア拡大を本気で狙っているのでこれからもＳｔｉ偏重でいくでしょうね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:33 ID:sC9E6m0e

>>947
STiは最量販なの？
台数で言えば1500ccSOHCが一番多そうな気がするんだが…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:37 ID:U/8b+rVl

>952
ここにいる人のほとんどはワゴンは眼中にないと思われ。
関係ないけど、今日、リトナ見た。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:41 ID:Z2EHIw6U

ふと思うのだがインプのワゴンに乗る理由がわからん
ワゴン乗りたかったらレガシー買えばいいし
インプといえばハードトップのイメージが頭の中から消えない
誰か教えてくれ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:43 ID:+UqFB+wt

関係ないけど、R2は1月12日までに約7000台受注したらしいけど、年末年始を挟んだとはいえ、
スバルの軽の主力モデルにしてはもの足りない印象だな。これからジワジワ売れてくるのかな？

もしR2が売れなくてあの顔をあっさり止めたら、スバルは笑い者になるだろうが、その方がいいと考え
る人も結構いそう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:46 ID:sC9E6m0e

>>954
うちは北国なんで、
四駆でMTで安い車という条件だと、インプワゴンはかなり有力な選択肢になるんですよ。

ランエボなどではなく、カローラやシビックと比較する層です。

957 ：956：04/01/14 18:47 ID:sC9E6m0e

ちなみに、その当時は1.5Lセダンがなかったので必然的にワゴン。
セダンがあったらそっちになってたかも。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:57 ID:U/8b+rVl

>954
それ言い出したら、STi以外のインプレッサセダンだって「小さいレガシィ」にすぎなくなる。

959 ：954：04/01/14 19:23 ID:EFQpzgGt

>>957
なるほど
比較対象の違いですね

>>958
確かに

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:27 ID:y6rr9nJb

廉価版レガシィなら、ウイングロード買うけどなぁ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:59 ID:n4f9bwKA

>>960
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/brwbara.htm