☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 2☆

２００００ｋｍ超えてヵら燃費が格段に良くなりますた。
現在平均13ｋｍ/�g

15i-S乗りです。
うちは厳寒の地なので、毎日出勤前と帰宅前に１５分前後アイドリングします
（そうしないとプラグかぶりや駆動系に支障が出てくる）し、ヒーター全開ですが、
それでも9km/L弱は走ります。
今まで乗ってきたスバル車の中では一番燃費いいですよ。
前の二代目レガシィ(ブライトン)なんて、この時期6-7km/Lくらいしか走りません
でしたから。

>>940
そーゆーコテを名乗ったことはないですが???

見たことあるトリップだったので、検索してみたらヒットしたのでした。

人間違いだったようです、申し訳ありません。
ご迷惑おかけしました。

1.5って結構燃費悪いのね…
20SのMT乗りだけど、今まで乗って来た2L車より燃費は断然良いと思った。
高速道路：14km/l以上
信号の少ない国道：12〜13km/l
街乗り：11〜12km/l
て感じです。普段は3000rpくらいで抑えてるから、燃費は自然と
良い方向に向いてるかもしれないです。
マターリ走って燃費考えたいなら、20Sは良い選択かと。

ちなみに20Sも3000rpmまでは使い物になりません。
低域のトルク無さ過ぎ　＿|￣|○
今まで乗ってたトヨタ3S-GE,FEエンジンと比べても
全然トルクが無いのには正直がっくり。
でも3000rpm越えると突如吠えるので、アップダウンの激しい道では
非常に楽しく乗り回せます。
低域のトルク欲しい香具師は、素直にターボ付き買うべきでしょうね。
WRXワゴン欲しかった…　＿|￣|○

インプ、ばりばりのエクステリアで決めているのが対向で信号待ち。
中、ガリガリのめがね香具師が、チワワみたいの抱いて前屈みで運転

やっぱ、おもちゃよのう。

次スレのスレタイはどうしますか？

☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
☆涙目インプレッサワゴン&NAセダン・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 3☆

Ｃ’ＳからＧＧＡＤ（ＡＴ）に乗り換えました。
初めてのターボ車だったのですが加速の違いに本当に驚かされます。
３０００ｒｐｍ付近からの強烈な伸びは病みつきになりそうです。
ただ燃費は・・・ＥＪ２０エンジンがハイオクガソリンを
浴びるように飲んでしまっているような感じです（涙

>950
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
に一票

今日、ブリッツのブローオフバルブを付けたのですが全然音がしません。
こんなものなのかなぁ、”プシュゥゥゥゥゥ”って音を期待したのですがいかがですか？

1500のセダンの人の行き場所がなくなるから
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
に1票

それなら、丸目ワゴンスレも今800過ぎだから統合してGD,GGのNAスレッド化は？

インプレッサNAスレでは如何？

>>946
GuTbk9G1MQをググったらその辺中に沢山いることが判明。
同じことを考える奴は多いみたい。
トリップ変えなきゃ。。。

>>940白ごま◆QPrx.GDBBM
馴れ合い （・A・）ｲｸﾅｲ!!
荒れる時って大概はコテの馴れ合いからなのよん。

なんで、ＮＡ・ターボと分けたがるの？
それでなくともインプレッサのスレはたくさんあって、下手すると
削除、整理の対象になりやすいと思うけど。

せいぜい年式、つまりモデルチェンジのところで分けるのは
わからんでもない。　ＧＣ、丸目、なみだ目あたりのことです。
それをさらに細かく分けていってもどうか？と思いますよ。

セダン･ワゴンも？なのに、さらにＮＡ・ターボですか？　最大
（年式）ｘ（セダン･ワゴン）ｘ（ＮＡ・ターボ）=3x2x2=12　通りですよ、
たとえばね。　

細かくなりすぎて、本来の共通の話題のはずのものさえ、
それぞれの人が共通の話題と思えなくなってくるのではありませんか？

特にこれから来る人までも、その細かいカテゴリーについて
いけなくなるようなイメージが付きまといます。　間口はなるべく
大きくしておいたほうがいいと思います。

分けることのメリットばかり注目しすぎて、デメリットについても
考えたほうがいいと思いますよ。

　　　　　　　　　　　　　　 ？
　　 　　_＿＿_∬_____　∧..∧
　　　／　　　　且　　 (･ω･ｌ|ｌ)、　｡o( なじぇ？・・・
　 ／_＿＿＿＿＿__／γ　　　丶
γ´￣￣￣￣￣￣~｀ .ﾉ＿,,,,,...ノ~
ん※※※※※※※※ゞ

>なんで、ＮＡ・ターボと分けたがるの？

スバル車はターボとNAではぜんぜん別物だから
NAは差別されてるしね(スバル車は)
スバル車の場合、ターボとNAでスレ分けするのは当然。というか自然な流れだと思う
レガシィもNAだけのスレあるしね。フォレは無いのかな。

それでも、せめてターボとNAは分けて欲しい。
全く別の性質の車ですから…。

水平対向エンジンは構造的に低速トルクは出ない
(ピストンが上下運動じゃないから)
のは仕方ないのです。
待ち乗り悪い、高速気持ちイイのインプレは正解。

水平対向の良さは低重心と
高回転のフリクションが少なく、よく伸びること。
だから水平のNAは、回してナンボです。
最近スバルも可変バルタイ技術が良くなってきてる(新型レガシィ)ので、
今後はだいぶ良くなると思う。

ホンダもそもそも高回転エンジンばかり作っていて、
低速トルクを犠牲していて、
当時はかなり叩かれていたらしい。
VTECの本当恩恵は低速トルク型エンジン特性と、
高速馬力型エンジン特性を両立できることなのです。

>>962
まあその通りなのはわかるけど
>だから水平のNAは、回してナンボです
だったらせめてそうやって走れるATが欲しいところ
トルクスカスカの2500rpm手前でばかりシフトアップするようなATにするなと言いたいよ

差別なんかしてないと思うけど。　細かく分けるデメリットの
ほうも注目したほうがいいと思うよ。　ここの限らず、何か
ちいさな問題があると、スレを別にしようとかでてくるかなね。

本質的な問題は解決してないわけだから、そのスレも同じ
問題がおきるだろうねぇ。　だんだんスレが細かくなっていって、
消滅・・・・　っていうこともあるかもね。　

　　　　　　　　　　　　　　 ？
　　 　　_＿＿_∬_____　∧..∧
　　　／　　　　且　　 (･ω･ｌ|ｌ)、　｡o( そんだけ ・・・
　 ／_＿＿＿＿＿__／γ　　　丶
γ´￣￣￣￣￣￣~｀ .ﾉ＿,,,,,...ノ~
ん※※※※※※※※ゞ

>>964
> ちいさな問題があると、スレを別にしようとかでてくるかなね。

ちいさな問題があると、スレを別にしようとかでてくるよね。

スバルはNAを差別してるってー

ワゴンとセダンはわけなくていいが、ターボとNAは車として全然違う。
stiと15iじゃあな…

>>963
車重考えると
贅沢いうなら
インプレッサワゴンは2.0L、1.8LNAエンジン(5ATスポーツシフト付)
インプレッサセダンは2.0L、1.5LNAエンジン(同上)
のバリエーションが正解なんだよな。
レガシィは3.0L、2.5L、2.0Lっていろいろエンジンあるのにね。

え、ここってＮＡ専用スレだったの？
ワゴンＷＲＸ乗りはダメなの？

違うけど、新スレ作るならそうした方がいいよね、って話。
WRXは
【WRX】GDGGインプレッサを激しく語れSS21【STi】
スレがあるじゃん。

スレタイの話だけど>>959の年式分けも良いけど、
本スレはやっぱターボメインの情報交換の場になってる。
最近、1.5Lワゴンユーザーも増えて来てるけど
本スレでNAユーザーが質問するのは気が引けるんじゃ無いかなと思う。
>>960-961が言ってるけどNAとターボが異質の車と思う人がいれば
ターボセダンとターボワゴンも異質と思う人もいるでしょう。
難しいな。。。
個人的には、>>955の意見同様に丸目スレと涙目スレを統合して
☆NAインプレッサ・ﾏﾀｰﾘ板 4☆　でどう？
勿論、丸目スレにも意見求めないといけないが。
若しくは、丸目スレも涙目スレもワゴンスレだから
【1.5】インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 4【STi】かな？
これじゃNAセダンの人が路頭に迷うのかな？

現状、ＮＡセダン乗りが書き込みするスレがないんだよ。
俺は、何回かこのスレに書き込んでるけど。
本スレだと、話題がこのスレと大分違うし。
俺の要望としては、以下のスレタイがいいな。

☆NAインプレッサ・ﾏﾀｰﾘ板 4☆

☆インプレッサワゴンとNAインプレッサセダンをマターリ語る☆

涙目と丸目、セダンとスポーツワゴン、
の差よりもターボとNAの民族的差のほうが大きいね。

というわけで

インプレッサNAスレッドに 1 票

あまり長いと文字数制限ってなかったっけ？
と、言いつつGDGGか丸目涙目の文字も追加したい所
スレタイでGCGF系と分けといたほうが混乱しないと思う。

インプレッサの場合、ターボかそうでないかが一番の差
だと思うので、それに比べれば丸目か涙目か、
ワゴンかセダンかは書き込みが多すぎて困る
ようなら分ければよろしいかと。乗る人種も違うし。

WRXな人の話も聞けると楽しいので、別にきちゃだめ
なんてこともないと思うよ。

新スレ立てました

【丸目】GGインプレッサ ﾏﾀｰﾘｽﾚ【涙目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075020364/l50

>>976

ガーン！（；＿；）　　NAセダンは、行き場を失いました。

>>977
勝ってな行動申し訳ありません
NA限定としてしまうと丸目ワゴンスレで貴重なお話をして下さる、砂GGBさんやGGBに乗ってますさんに失礼でないかと思いワゴンスレとさせて頂きました

ただ本スレでもNAネタはOKの様ですし、ワゴンスレはNAオーナーさんが多いのも事実ですからコチラへの書き込みで大丈夫だと思います

＞◆vdhLop5CjQ

出てこいよ。
あの糞スレはDAT落ちさせてくださいとお前が各スレに頼んで回れ。
そのスレに書き込んでるお前の擁護も止めさせろ。
いつまでたっても落ちない。

一応住人なんですけど、どこのすれに行けば良いんですか？

(ry

何でNAセダンを弾くようなことをするかなぁ・・・
漏れの>>955は単に丸目ワゴンスレと涙目ワゴンスレを統合というのではなく、
新たに登場した15iセダンによってここに来るセダン乗りの人が増えたことも加味して、
GD,GGのNAスレッドにしては？と書いたはずなのに・・・

こんなつまらないことで喧嘩するのは好ましくないよ。
新スレはスレタイのミスとして削除依頼して、ちゃんとGD,GGとすべきだと思う。

☆インプレッサNAでマターリ☆

建てちまいましょうか？

迷走は続くか。

>>983
こんだけ荒れてるんだから
立てちゃえよ。
レスの伸びで審判は下る。

おはようございます。

>920
レスありがとです。実際やっけみたけどその通りでしたｗ

- - - - - - -
なんか新スレの話題で大変なことになってますね(；ﾟДﾟ)
NAとターボはやはり分けるべきかと。

丸めスレとの統合ですが、
丸めスレを覗くと統合反対の意見も出ているので
これも今まで通り分けて良いのではないでしょうか。
ワゴンとNAに変えただけだけど、

☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 3☆

とかどうかな？

｜ｗ ・ ）　｡o（ひとりごと…

一番良いのは
ターボもＮＡも、セダンもワゴンも、丸目も涙目も、STiもそれ以外も無く
全部一緒のｽﾚになるのが一番望ましい、と個人的には思ってまつ

走りの話なんかはともかく、
ｽﾚが分散してる割に、オプションとか、グレードや年式に関わらない話題も多いから
例えば涙目ワゴンﾇﾚに丸目糊がレスするとか、結局自分のインプが該当してないｽﾚもチェックやﾚｽする羽目になる。

どうしても分ける、と言うなら涙目ワゴンｽﾚに丸目糊やセダン糊は来るべきでは無いと思うし
それだと不便だと思うなら一緒にすべきだと思う

まぁ一番(・A ・) ｲｸﾅｲ!のは「STi以外は糞」など自分の好み以外を排除する輩
インプレッサの場合、グレードごとに性格が違い過ぎてそれぞれが自己主張できる物を買ってるから、
多少は仕方無いのだろうけどなぁ…

｜ｗ ・ ）　｡o（とまぁ涙目ワゴン糊でも、ＮＡ糊でもないのに書いてしまってる訳だ。非常にｽﾏｿ

|彡ｻｯ

質問です。
リアガラスに積もった大雪をワイパーで落としてたらネジでもゆるんだのか動かなくなりました。
これは自分で直せますか？
ちょっと事情があってディーラーと仲悪いもんで･･･

>987
ワイパーのモーター(?)が雪の負荷に耐えられなかったのでは？

別なディーラーに行ってみるとか、修理もやってるカーショップに
行ってみるのはどうでしょうか？

誰でもいいから、スレ立てられる人、涙目NAスレで立ててよ。
丸目との統合もスレ終了近くなってからのこちらからの一方的な話じゃいい気はしないだろう。

>>988
そうですね、他行ってみます。ありがとう。

んじゃ、part2に続き立ててみます。

立ててみますた・・・＿|￣|○　ﾁｮｯﾄ　ﾌﾞﾙｰ

☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075090520/l50