★レガを超える車が未だに出ないのはナゼ？

ナゼ？
他の２Ｌクラスのワゴンやセダンはレガにとってあまりにもヘボ過ぎる。

2

あ〜立っちゃった・・・
俺の心の叫びだったんだが・・
別に立たなくても良かった。

終わったな

レガ乗りだけど、こんなスレ立てるなよー。

>>1>>3

　自　作　自　演　楽　し　い　で　す　か　？　ｗ

　　　　 　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

ヤバイ。宇宙ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
宇宙ヤバイ。
まず広い。もう広いなんてもんじゃない。超広い。
広いとかっても
「東京ドーム20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ無限。スゲェ！なんか単位とか無いの。何坪とか何?fとかを超越してる。無限だし超広い。
しかも膨張してるらしい。ヤバイよ、膨張だよ。
だって普通は地球とか膨張しないじゃん。だって自分の部屋の廊下がだんだん伸びてったら困るじゃん。トイレとか超遠いとか困るっしょ。
通学路が伸びて、一年のときは徒歩10分だったのに、三年のときは自転車で二時間とか泣くっしょ。
だから地球とか膨張しない。話のわかるヤツだ。
けど宇宙はヤバイ。そんなの気にしない。膨張しまくり。最も遠くから到達する光とか観測してもよくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
無限っていたけど、もしかしたら有限かもしんない。でも有限って事にすると
「じゃあ、宇宙の端の外側ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。約1ケルビン。摂氏で言うと−272℃。ヤバイ。寒すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超何も無い。超ガラガラ。それに超のんびり。億年とか平気で出てくる。億年て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても宇宙は馬力が凄い。無限とか平気だし。
うちらなんて無限とかたかだか積分計算で出てきただけで上手く扱えないから有限にしたり、fと置いてみたり、演算子使ったりするのに、
宇宙は全然平気。無限を無限のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、宇宙のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ宇宙に出て行ったハッブルとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

まぁ・・・確かに言える・・・な。

>>9
だろ？

熊本ラーメソ　ウメー！！

ID:IgYID8bz
必死だな（ｗ、夏休みの宿題終わったか？。

レガってアレだな。バラエティー番組のワンナイRみたいな車だな。
ウケればなんでもやっちゃえ！ってな感じがする。
品性が皆無な感じがする。

レガはどうということはない普通の車。
これが良く見えるのは他がしょぼすぎるだけ。

その品性が皆無な車にすら勝てる車は国産では無いわけだが。

レガと他社２Ｌクラスのワゴン及びセダンとの比較

トヨタ
プレミオ・・フニャ脚、トヨタアクセル、最悪
カルディナ・・性能以前にデザイン最悪
マーク２（２Ｌ）・・非力、雪道最悪
アルテ・・玩具っぽい、雪道最悪

日産
プリメーラ・・ぼろい、かっこわるい
リバティ・・ぼろい、かっこわるい
アベニール・・問題外

ホンダ
アコード・・デザイン最悪、雪道弱い、ボディ柔い
ストリーム・・デザイン最悪、雪道弱い、ボディ柔い

三菱
エアトレック・・ぼろい、エンジン非力、うるさい
ギャラン・・ぼろい、古い、エンジン（ｒｙ

マツダ
アテンザ・・ぼろい、故障多い、ガキっぽいデザイン


感想
こうして見ると確かにレガに勝てるどころか、対等に張り合える国産車すら皆無。

で、レガシィはそれらの及ばないほどボロくて格好悪いんだね?

>>16
うーむ。
こうして見ると確かにレガを超える車は無いねぇ（ｗ

ウィッシュを入れると一気にトヨタの勝ちだな

>>19
ウイッスのどこがレガに勝ってるんだよ（ｗ

レガちゃん。またクソスレたてちゃったね。

じゃアベンシス
つかレガシィがトヨタに完敗とかなったらマジでスバルやばいからやめてよ。
所詮レガシィとその亜種しか作ってない極小メーカーに世界のトヨタが本気になるのは大人毛ないです。

元Ｓ１４シルビア糊だが１０年落ちだしそろそろと思って乗換えを検討
日産党ならトーゼン！スカイラインとなるところだがＶ３５がどうしても
受け入れられなかった。。。

たまたま試乗で乗った新Ｂ４が格段感じが良かった。
そして１週間後購入。
ブレーキ、加速、外観、どれをとっても不足は無い。

俺の求めるスカＧとは今のレガなんだな〜としみじみ感じている。
勝手にＲ３６と命名ｗ）

スバオタは嫌だがレガはいい車だと思う。
他のメーカは見習ってほしい。

15,16,18は脳内に星が六つとんでるんだね☆彡

>>23　ほんとならスカイラインかブルバーかプリメーラは
レガシィの方向に持っていくべきだったとおもうんだけどねぇ…
（日産はプリメーラがそのつもりかもしれないけど…）

んであなたのような逸材は

シルビアVSレガシィはどっちが速いの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059915956/l50

にも行ってみてくれ

俺もR31からインプレッサへの乗り換えで、ほしい車(SSS)がすでに日産にはありませんでした・・・・・・

>>23-26
漏れの友達でも日産→スバルという乗り換えパターンが4人いる。
実際コンパクトなスポーツセダンてコンセプトでいくと国産では
先代B4やインプが筆頭だもんなぁ。
もともとプリンス系は同じ中島飛行機の出だが、日産はスバルの株を
売ったと同時に味まで手放してしまったかのようだ・・・

新学期が始まった
おまいら、現実に向き合うのは辛いががんがってほしい
漏れは沈殿してるからいいけど

>>28は夏休みの宿題が終わらなかったので今日学校をズル休みした厨房です。
なお明日からは本格的な引きこもり生活がスタートします

>★レガを超える車が未だに出ないのはナゼ？

答え：評価するのがスバｦﾀだから

>>30 正解。

より大人となって帰って来たＢ４はデザインは国内指折りの美しさを誇り、
走りはンダのなんちゃってＲなど歯牙にもかけず、内装の質感はやっつけ
仕事のヨタとは一線を画している。ネームバリューこそッサンに一歩譲るものの
数撃ちゃ当たる経営で得た知名度がお客にとって必要かどうかは言うまでもない。
もちろん外国車は問題外。価格の面でもぬかりはないのである。

>>32
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
今回のレガシィはハッキリ言って反則だと思う。
あんなものを出してしまったら、他の国産車は全て霞んで見える。
あれ以上の国産はしばらくは出ないだろうね。後５年はトップに君臨できる実力があるよ。
ボディ、足回り、室内、質感、性能、安定性、悪路の強さ、そしてカッコヨサ。どれも最高。
外車でも言うに及ばず新レガを超える車がどれだけあるか・・。
心配なのは新レガの高性能ぶりが口コミで広がって独占禁止法に触れるほど売れてしまう事。
もし、そうなったらスバルはピンチだ。
この高性能車を出すのは余りにも早すぎたって事にならないことを祈る。

レガシー地味・・・

レガシーって海外でも売っているの？

>>35
新レガは日本先行発売だよ。
嬉しいねえ。

ステージアはどお？
レガシィ、B4、ステージア、スカイラインで悩み中
今のとこステージアかスカイラインに決まりそうだけど
レガシィってどんな感じ？

>>37
ステージアは値段の割りに安っぽいね。
形が好きなら買えば？
ちなみにレガはスポーツ性も高いし雪道や悪路にもステージアより数段強い。

初代のセダンだけだったらギャランVR-4には完敗だったけどね。セールスは。
まあスタイルも後発のレガの方が少々古臭かったと思うけど。
ギャランは次で大コケして現行で多少盛り返すものの結局VR-4は廃止に。
なんと情けない事か・・・
レガシィはちゃんと熟成を重ねて4代目まできたというのに・・・

そういえばギャランは最近見ないな

前を走ってるクルマを見て「新型Ｂ４か」と思ったら、
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/exterior/images/ex02_vga.jpg
マジェスタでした。

で、またしばらく走ってると前方に今度こそＢ４らしき車が。
「ああ、あれが新しいＢ４か」と思ったら、
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/exterior/images/ex04_svg.jpg
カムリでした。

今のはなんかアウディの焼き直しみたいな感じがするがかっこいいとは思える
先先代が個人的には良いかも（セダン）

>>41
ぜんぜん似てません。ヴァーカ（ｗ

>>43
眼科行けクズ（ﾌﾟ

国産車の市販での最速ってホントですか？
サーキットでは敵無しってのはホントですか？
きになるーー。

>>43
あ、あと精神科も忘れずにネ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>44
てめーこそ精神病院行け、カス！（ｗ

>>45
最速っつうかあらゆるシーンで速いよ、レガは。
たぶん日本一周キャノンボールみたいな事をやったらレガが最速なのは間違いない。
サーキットみたいな狭い分野ならランヘボとかＲとか速いでしょ、やっぱ。
まあ会社までの道のりがサーキットならランヘボとかも欲しいけど、そうじゃないしねえ（ｗ

ターボも良いけどほどほどに楽しく走るなら2.0Ｒ良いかなと思うのですが
どうでしょうか？

>>1
くだらんスレたてんなボケ

>>39
実際、初代レガの開発チームがベンチマークとしたのが、
その当時日本カーオブザイヤーも受賞したギャランVR-４。
ギャランもイイ車だったのになぁ（涙

>51
三菱がランエボあれば十分と思ったのかな？
インプにぶつけるのにはいいけど、兄貴分としてギャラン育てとけば
レガシィのライバルになっただろうに。

>>49
そう思うんだが、GT乗った後にR乗ると、やっぱりGT！になってしまう…

レガを超える車はずばり無いんじゃないかな？
ボルボだってBMだってプレミアムというだけで性能ではレガの足下にも及ばないし。
価格対性能比なんて語る以前に例え同じ値段でもレガを買うよ俺は。

>>54 それが一番大事なんじゃないか…
パワーがあるなんて例えば歌手でいえば声量があるとか音域が広いとかその程度のことでしかない。
もちろんパワーがあるのは大事なことだが一番大事なことじゃない…

後ろからみたら、ＡＤバンかとマジで思いました。

国産３列シート車

トヨタ
アルファード
アルファードハイブリッド
イプサム
WISH
ヴォクシー
エスティマ
エスティマハイブリッド
ガイア
カローラ スパシオ
クルーガー
シエンタ（未発売）
ノア
ハイエースワゴン
ランドクルーザーシグナス
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー100

日産
エルグランド
キャラバン
キャラバンシルクロード
キューブキュービック（未発売）
サファリ
セレナ
プレサージュ
リバティ

ホンダ
MDX
オデッセイ
ステップワゴン
ストリーム
モビリオ
ラグレイト

マツダ
MPV
プレマシー
ボンゴフレンディ

三菱
グランディス
ディオン
デリカ スペースギア
パジェロ

スズキ
エブリイランディ
グランドエスクード

スバル
TRAVIQ

ダイハツ
Atrai7

>57
セプター ステーションワゴンを忘れてるYO!

>>41
レガかと思ったらカムリだったって事はないが、
逆に、カムリかと思ったらレガだったっていう事はある。
中身は文句なくイイんだが、よりにもよってなんでトヨタの
デザインをパクルのか・・・。

シャシダイ２８０超え上げ！！！

>>61　　280�s以上あるだろ･･･1500�`は･･･｡

>>1
単に「車作り」を真剣にやってるメーカーが少ないだけ。
乗って感じた、スバルは頑張ってると思う。
（27歳・会社員）

零餓死慰あげ

なぜ、レガシィを誉め讃えるるスレッドには
重複誘導君は来ないのだろう？？？？？？？？？

なぜ、レガシィを誉め讃えるるスレッドには
削除依頼が出ないのだろう？？？？？？？？？

こないだヲタ系知人（声優だとかガンダムだとか好きな１００ｋｇデヴ）が
カッコイイ車買ったとかいってゼミ同窓会の旅行に乗ってきた（単にゼミが一緒だっただけで仲良くはない）車が、わごんあーるＲＲだった。
しかも僕のセルシオくん（１８インチとローダウン以外はノーマル）に向かって一言。

「こんな安くて、ノロくて、カッコ悪い車乗れないや。俺のわごんあーるなんてターボだぜい、た・あ・ぼ」

僕はヴァカを相手に怒るのもアレだと思ったが、その後の旅行先への移動中、東名で１１０ｋｍ走行してたら、奴があおってきた。
僕は、さっと左車線に寄って道を譲った。　奴のわごんあ〜るはフラフラしながらなんとか僕のセルシオくんと並んでこっちを見て優越そうな表情を浮かべて抜こうとした瞬間にこちらはキックダウン！
セルシオくんは体感的な速さはないものの、一気に１６０ｋｍまで加速。奴は負けまいと加速していた模様ですが当然の如く着いては来られませんでした。

奴の車にクジ引きで当たって同乗した子の話によると、そのとき奴は悔しげな表情のまま

「あ、あれは俺を挑発してるんだよ、ターボじゃないから羨ましいんだ！俺の車が本気になればあんなのどうってことないよ。けど俺は制限速度１００ｋｍなんだから１０ｋｍオーバー以上ださないんだ。」

などと言ってたそうな。。。。

軽の制限速度って８０ｋｍなんじゃ。。。。

>>67
馬鹿発見。

誤爆と思われ。

>>69
つーか、最後の一行。

レガを超えるクルマ？・・・・・・

レガ以外の全てでしょ。

まじでアテンザに抜かれてるぞ・・・　スバル終わったな・・・

彼女の自慢は天然ものの美乳とスレンダーなカラダとそれから感じすぎるクリちゃん？かな。手足をロープで拘束してピンローで責めたらおもらししちゃった。最後には本気で「お願い。やめて変になっちゃう…」。彼女の本気のカラミを楽しんでみては？

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part40★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063004752/l50

レガシィってワゴンとＢ４一緒に販売台数カウントするからＢ４が売れてると勘違いしがち。
先代でもＢ４はかなりバカ売れと言われていたが、
実際はアルテッツァより売れていなかったってのが現実。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レガシー最強…
　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿/￣￣￣ |::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　ﾚｶﾞｼｰ　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣ 　　B4ｲﾗﾈ… 　　　

４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル

>>75
つまりそれだけトヨタに騙された馬鹿がいるってことか。

>>77
ＳＶＸは３．３Ｌですよ　
ちなみにラグジュアリーカーの部類に入ると思われます

>>77
ついでにFRも作ったよ。
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/sp030704_01/

ちなみにEg縦置FFはアウディに憧れられてお手本になったよ

＞４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは自然破壊の元凶となるクロカンを作りません。また必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
既にBMWより上なのでへなちょこラグジュアリーなど作る気は毛頭ありません。
＞乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
SVXがありますが３００１ｃｃ以上のエンジンに実用上必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＦＦシャーシを前後逆にしてエンジンを前に積んでＦＲにしたヨタ車みたいなのはＯＫですか？
＞ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗６気筒を作れますか？
＞乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
半端で実用性のない色物ハイブリッドを今作るよりも研究に研究を重ねて発売するのがスバル流です。
＞乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは公害の元凶となるディーゼルエンジンを作りません。
＞乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
必要性を感じません。
＞乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗エンジンを作れますか？
＞直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル
１０モード燃費のスペックだけを追求した直噴エンジンなどに全く魅力を感じません。

レガシーよりダメな車はありません

>>81
いや〜こうして見るとスバルって実に「マジメ」なメーカーですね。
色物や実用性のないスペックばかりを追求する他社とは大違い（ｗ

道で遭遇しても、こうもトキメかない高性能車も珍しい。

2003年7月号ニューモデルマガジンＸ掲載、
スバルレガシィの「ざ・総括 」でのオススメ度は票が割れた。（５点満点）

ベテランテストドライバーと若手テストドライバーの評価はなんと最低の１点！
つまり走りが最低最悪ということだ。
（オススメ度の見方。１点＝ほかの選択肢をオススメしますｗ）

テストドライバー以外の座談会のメンバーは３点の評価。
（３点＝並です。欠点を知ったうえで候補に入れてください）

こんなクルマで大騒ぎしてるレガヲタって・・・。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/08 02:05 ID:NTpSo6Df
レガヲタって陳腐な煽りでもすぐ釣られてくれるから好き
他の車種スレじゃ考えられないくらい煽りに敏感に反応する
そんなレガヲタいじりは正直、楽しい。レガスレ乱立はこれが１番の原因。
そのうえこんなスレまで立てられて
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062903325/l50
いいように弄ばれてますな、がんばれよ。

>>83
レガに280馬力はいらないと思うのはオレだけかな・・・
こういうところはスペヲタに迎合せずに「マジメ」にやって欲しい。

でた・・「じゃあ、お前は作れるのか？」発言・・。
81は絶対自作自演アンチだろ・・

レガシィはアメ車みたいなドコドコ音が好きな人が買っていた。
ニューレガシィはドコドコ音がしなくなったので、売れなくなった。
ここがスバルの大誤算。

ﾚｶﾞのどこがいいの?

ベストカーのスポーツカー対決で最高の評価を得ていたね。
乗り心地も良くてハンドリングとエンジンも他車を圧倒する出来みたいな言い方だった。
ちなみに他に評価対象となった車種は
・Ｓ２０００
・ランエボ
・ＲＸ−８
・ＭＲ−Ｓ
・コペン

まあ、パッと見こんなかじゃ最高なのは間違いないのだけれど（ｗ

>>1
ミジメだね

現行レガって商用車みたい。な〜んか地味。

スバヲタは必死やのう（ｗ

>91
どうやったらその豪華なメンツの中でレガが最高の評価を
得られるのか理解できん・・・。

>>95
＞豪華なメンツ
？？
レガ以外はポンコツカーとファミリーカーベースのガワだけスポーツカーなのだが？

>>96
ポンコツカーとファミリーカーベースのガワだけスポーツカーよりも
評価が高かったんだからいいじゃないかｗ

雑誌でテリー伊東が「レガシーは（それ自体）ブランドだ。」みたいなこと
言っていた記憶があるけど、なんとなく納得　ブランドは一度廃れたら
二度と日の目は見ない。スバルにとって両刃の剣レガシー　

71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/09/16(火) 00:53 ID:MHpqa353
アテンザ契約してきた。
2.3Z。
レガシィ2.0Rと2.3Sで比較試乗したが、排気量が大きい分、
アテンザの方が楽しいと判断した。

とりあえず100ｹﾞﾄ

>>99
基地害ﾊｹｰﾝ

meiji REGA
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪パリパリなのよ〜　これが　レガ　レガ
♪大人なのにやめられないのよ〜
「涼子ちゃん、レガおかわり〜」
レガ　レガ
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪大人だからやめられないのよ〜　レガ　レガ
http://www.meiji.co.jp/info/cm/index.html

レガシー買いたいんだけど、やたらダサい種類もあるよね。
フロントの見た目がじじ臭くてダサいやつ。
買っちゃいけない種類教えてくださいな。

アテンザ最強。
MBのSL辺りよりは上を自認しています。

★レガシィのライバル　〜自爆していったライバル達〜

・ギャランVR-4
レガシィ最大のライバル(だった)。初代レガシィが目標とした車である。個性的なスタイルや
レースでの活躍で人気も高かった。しかし次が超不人気で完全にレガシィに主導権を握られる。
現行ではワゴンのレグナムを設定しレガシィを追撃。しかし排ガス規制によってレグナムは消滅し
イメージリーダーのVR-4までもが廃止され自爆。その後の悲惨な状況は見ての通りである。

・ブルーバードSSSアテーサ
これも初代のライバルである。伝統あるSSSの名を冠したラリー車。国内のラリーでも
活躍した。パルサーGTI-Rにラリー車としての役割を託して、次の型では完全にファミリー向けの
路線を歩みスポーツ路線からは撤退。紆余曲折を経ながら現在ではブルーバード・シルフィ
としてオヤジセダン路線を驀進中である。SSSの名称は残念ながら消滅した。

・カルディナGT-T、GT-FOUR
初代はコロナをベースとした広々としたステーションワゴン。ターボ仕様の設定は無かった。
2代目からは完全にレガシィをライバルとして開発。専用ボディやターボ4WDと完全にレガシィを潰し
にかかったが失敗。3代目はセリカから受け継いだGT-FOURの名称やスポーツを意識したスタイル
でレガシィとは異なる個性を現在追求中。

・R32スカイラインGTS4
GT-R復活がニュースとなったR32にも4WDターボ仕様が設定されていた。しかしスカイライン
のメインはやはりFR。R33からはより上級移行を果たしGTS4も路線を変更していった。
現在では伝統の直6を捨てV35へと発展。アメリカ上陸も果たした。

>>105
どれもこれもレガの相手になんかならねーようなカスだな。

レガシィに強敵現る！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063884424/l50

レガシー丸出しのテールを改良したのが○（ｗ

>>105
さすが吉街

しかしまるでADバソ

レガシーに乗ってる人ってめがねかけたオタクっぽい人ばっかりだよね〜
マニアックな車だと思う。水平対抗は重心が低くとれる・・公道を走る為に作ってるんじゃないの？
スバルは終わったな〜　富士重工が潰れない限りレガシーも製造され続けるのか。

現行は最悪。ヘッドライトはオデッセイ、リアはセダンがセド・グロ、
ワゴンはウィングロードのパクリ・・・やり過ぎだろー　ありゃー誰が見たって
わかるぞ！

売上では、ウィッシュが越えましたが、何か？

111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/19 01:25 ID:ru7JvGLL
レガシーに乗ってる人ってめがねかけたオタクっぽい人ばっかりだよね〜
マニアックな車だと思う。水平対抗は重心が低くとれる・・公道を走る為に作ってるんじゃないの？
スバルは終わったな〜　富士重工が潰れない限りレガシーも製造され続けるのか。



112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/19 01:29 ID:ru7JvGLL
現行は最悪。ヘッドライトはオデッセイ、リアはセダンがセド・グロ、
ワゴンはウィングロードのパクリ・・・やり過ぎだろー　ありゃー誰が見たって
わかるぞ！


だれか病院に連れて行ってやって下さい

>>111
>水平対抗は重心が低くとれる・・公道を走る為に作ってるんじゃないの？
免許無いのバレバレ

てか、スバル信者の偏狭な価値観なら「新レガシィ＞＞その他」かもしれんが、世間一般
なら、

新型プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新レガ

だろうな。技術的にも、社会的にも。

レガシーをレガシィと書く奴はマニアックな証拠。

雑誌に書いてるからねぇ、マニアックと言われてもｗ　＜レガシィ

ま〜とにかく、レガはマニアックでオタクが乗る車だという事は間違いないね。
レガのオーナー見てよ。きもい奴ばっかり。見るたびに思うのは何でス○ル車
に乗ってる奴はきもいのだろう。インプなんか最悪だな〜。

スバル乗りキモイよなｗ
あと統計で独身率Ｎｏ１のホンダ乗りもキモイやつばっかり

もっとマシなメーカーに乗れよお前ら

ＣＲ−Ｖなんて全車中独身率ＮＯ１でも
どーでもよく思われてるから誰からも煽られないもんなぁ
これはこれで寂しいが

つーか、どの車種でもヲタは似たよーなもんだけどな

1はオナニスト

他の車種がヘボ過ぎるのさ。

私の周りではトヨタのノアも独身率高いよ
しかもみんな黒に乗ってる。
ノアみたいな車は個性がないから
乗る人も個性がないんだろうな。

独身でミニバン乗ってるなんて…アホだ。

ここはヲタとオナニストしか参加しては駄目なの

重複に付き誘導します。ネタスレ、叩きスレはこちらです。

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.57】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062427215/

ここもレガシィのスレです。活気が無いので煽ってやってくんなまし。

ランカスター　グランドワゴン　アウトバック　３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061900265/l50

>>124

ID:QyLRw7Ojはキング・オブ・オナニスト

イカ臭いスレだ

レガのカタログもらいに行った時ついでに
レガシィムックなる小冊子があったので貰って来た
内容はポルシェやBMWと同じような志で車を
作ってるとか　まあレガマンセーのプロパガンダなわけだが
そんなことせず普通に紹介してればいいのにな
あとスバルのディーラーのヤシは変なやつが多いよな
車は悪くないけどそんな奴等から車を買おうとは思わん
そんなわけでスバルは候補から外したよ

うわっ！なにこのスレ。

イ　カ　く　せ　ー　。。。

なんでもいいから風呂は毎日入れよ。

>>133

とりあえずコイタ後はちゃんと拭けよな。＞スバヲタども



イカ臭いから

すばる車に乗ってる奴はきもい。おたくっぽい奴しか見たことない。

↑　おまえもな

友達のレガに乗せてもらったのだが、
ここで絶賛する程のものではなかった。
もちろん悪い車だと言うわけでもないが、
プレミアムって程ではないと思う。

２ｃｈでベタほめしている人たちって
　贔　屓　の　引　き　倒　し　とか　誉　め　殺　し
ってやつですか？

いや、レガシーは嫌いじゃないよ。イイ選択だと思う。
でもやたら持ち上げるレガおたが嫌いなんです。

新レガを試乗してた時のこと。
後ろからエボ７が煽ってきた。
べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
まさに異次元の感覚！
それに比べエボは旧型とは言え実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
シャーシを電子制御でなんとか走らせてる感じ。
前にエボ７に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
確かにエボみたいに高価なパーツを付けてコンピューター制御させれば速くはなる。
でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
とりあえず新レガで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。

ま、脳内マンセーもほどほどに。
でも、確かにライバルいないなあ。インプとエボみたいな。
アンチも材料が無くて、オタきもい！ばっかだしw
買う人は対抗車何にしてるのかな。

やっぱ、B4ってネーミングはアウデーを意識したつけ方なのかな？
BってばったもんのB？

備長炭のＢ
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ・・・

L・E・G・A・レガ〜♪

>>138
書いてて楽しい？
俺はレガシィのトルク感たいしたことねーと思うんだけど

いったいトヨタはレガシィに何連敗してるんだろ？
販売台数はともかく、評価としてレガシィ打倒を掲げておきながら
ついに高評価されることがない車ばかり。
トヨタはレガシィの引き立て役だね。

他メーカー潰しちゃったら、トヨタはパクるアイデアがなくなっちゃうでしょ。
パクっておいて少し手抜きして大もうけ。他社は生かさず殺さず。これが
トヨタ流。

というかネタもここまで来るとおもしろいね。

レガシーなんてどこが良いのか私には、全く理解できないし
理解する必要もないし、理解したいと思う人も少ないと思う。
私も別に理解したいと思わない。

レガシーを上回る車が無いとか言ってる人も本気なら狂ってる
としか思えない。まぁどうせネタだろうけどな。

でも驚くべき事もあるね。初代のデビュー当時は、まだ評価
できたけど、なんであんなどうでも良い車が売れる？セダンは
問題外として、ワゴン。あれ魅力あるのか？レガシーのワゴン
乗りに他のワゴンと比較してどこがどう優れてるのか本気で訪ねたい。

走りが良いとか言われても当方、全く走らない人だからその魅力は
よくわからないし、スタイルも別段かっこいいとは思えない。
だからそれ以外でどこが良いのか教えてほしい。

>>146
走りが良いというのはスピードが出るという事だけではなく
低速から高速まで操縦性が良い、安定しているという意味もあります。
走る、曲がる、止まる　の３点は車にとって大事な事です。
ちなみに重要度は　止まる、曲がる、走る　の順です。
この３点が優れている車は危険回避能力が高く、個人的にはエアバッグなどの
安全装備よりも重要だと思っています。
スバルの車はどれも　曲がる、走る　の２点はとても優れています。

BMサイコー！！！ BMサイコー！！！ BMサイコー！！！
レガは糞車決定！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 -..........__/:::::::::::::::＼
　　　┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　＼:::::ヽ
　　　　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ::::::::　　　　　　　 ＼::::|_
　　　　　）:::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　 ::::木:::::　　　　　　　　ヽ:|::::ヽ
　　　　 /::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　::;;;;:　　　　　　　　　　l::::::::ヽ
　　　　/::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　ﾉ::ii:ヽ::　 　　　　　　　　l::::::::::|
　　　　|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　/::::;ﾘ:::l::::　　　　　　　　　|::::::::::::|
　　　　|:::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　　...l::::;ﾘ:::/::　　　　　　　　　/:::::::::::::|
　　　　.|::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　. /:ア／:::　　　　　　　　／:::::::::::::::i
　　　　l:::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　 ./::`^:::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::/
　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　 /::::::::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::::/
　　　　　/:::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 /:::::::::::::　　　　　　／::::::::::::::::::::::/
　　　　　/::::::::::::::::::::::::i　_＿-ー--=;;;::::::::::::::　　....::::／:::::::::::::::::::::::／
　　　　./:::::::::::::::::::::::::::i":::::::::::::::　　ヾ─ 、／"ヽ:／::::::::::::::::::::::::::::l
誰でもいい　お願い　今すぐ　　　　　い　　　　　　れ　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　はやく　中に出してえええええ！！！！

気分がのってきたので、つっこみをします。
＞新レガを試乗してた時のこと。
マンセーだったら契約してこいと。
＞後ろからエボ７が煽ってきた。
ほうほう。
＞べったり張り付いて右に左に車体を揺らすあの行動。
＞「アホ」と思ったが、あんまりしつこいので
＞２速にシフトダウンして３０００回転からフルアクセルしてみた。
＞「スゲー！」シートに押しつけられる怒濤の加速！
試乗車でやるなよ。
＞エボがミラーで小さくなってくのがわかった。
＞高速コーナーで更にエボは小さくなっていった。
相手が飛ばすの止めただけでしょ。
＞新レガの加速／コーナーリングは本当に凄い。旧型も良かったが
＞新型ではそれに輪をかけて良くなってるのが数メートル走っただけでわかる。
数メートルで、へぇ〜。
＞まさに異次元の感覚！
異次元じゃ困るだろ…
＞＞それに比べエボは旧型とは言え実力的に限界点に来たんだな〜と感じさせられた。
＞元々素性の良くないシャーシとエンジンに無理矢理パワーを与えて、悲鳴を上げる
＞シャーシを電子制御でなんとか走らせてる感じ。
ベスモの受け売りだったり

＞前にエボ７に乗ったが、やはりそんな感想を持った覚えがある。
ＡＹＣ効くまで走りこんだのだろうか？。試乗で。
＞スバルは真面目なメーカーだから、速い車を作るためには、基本となる
＞シャーシ設計から手を抜かない。ここらへんが他のメーカーとは思想が異なる。
真面目かもしれんが、速い車を作るのが真面目だとは思わんぞ。
インプレッサのノーズが止む無く伸びたのは、真面目なのかどうなのか。
＞確かにエボみたいに高価なパーツを付けてコンピューター制御させれば速くはなる。
スバルも程度の差こそあれその傾向ですが何か？
＞でも、それが本当の速さなのだろうか・・？個人的には疑問が残る。
ぶっちゃけローテクで速いのがいいと言いたいのね。
＞とりあえず新レガで真面目なメーカーが軟派メーカーを本当の実力で超えた気がした。
やっぱ速い＝真面目の図式なのかこいつは。

>>146
全く走らないって、動かさずに座ってるだけ？
な訳ないですよね。普通に家を出て買い物に行って帰ってくるだけで、
ふかふかのソファーに座らされて、あいまいなハンドルとペダルを
適当に操作させられて嫌な思いをしたり、ドカドカガンガン振動が
入ってくる４ナンバーバンの様な嫌な思いをしなくて済むから、
ワゴンに乗るならレガシィが丁度いいなって思いましたよ。
荷室は商用車並でも、乗り心地はちょっと固めの素直なセダンの
感覚でしたから。

>>149　>>150
煽りに餌を与えないで下さい（w

>>146
セダンならともかく、セルシオには快適さで負けるが
ワゴンなら他に勝負できる車は国内外全てに無いぞ。
まさかボルボが良いとか思ってないだろうな？だとしたらかなり無知。

>>147 嘘はよくないよ。走りがいいなんて、スバルの軽商用車に乗ったこと
あるの？　ＥＣＶＴなんて、教習所通い中のＭＴ運転者よりもガックンガックン
して酔っちまいますぜ。脚も硬いし。

>レガを超える車が未だに出ないのはナゼ？
それは、レガヲタの脳内だから！

>ワゴンなら他に勝負できる車は国内外全てに無いぞ。
こう言い切れるのも脳がレガヲタ菌で毒されてるから。

まあ、一種の宗教みたいなもんだ穴。
富士重工は自動車メーカー止めて、宗教団体になった方が儲かるかも。

あぼーん

レガってレゴと比較したら知名度が低い。
問題外だ。レゴは幼児の知能を育成させるのにレガ
ときたら…　　役立たず。もしかして立たないレガはインポートカー

>>1
もっと勉強しましょうね

レガを超える糞車はまだ現れないのですか？
初代登場以来、一人勝ちだね。

>嘘はよくないよ。走りがいいなんて、スバルの軽商用車に乗ったことあるの？
>ＥＣＶＴなんて、教習所通い中のＭＴ運転者よりもガックンガックン
>して酔っちまいますぜ。脚も硬いし。

サンバーに乗ったことがあるかって？何度もあるよ、車屋だから。
全社乗り比べて総合的にサンバーが一番いいと思ってるよ。
今のサンバーはＮＡでも十分「力」もある。
これは仕事で使っているお客さんも同意見で、規格変更前にアクティに
乗っていた人が買い替えの時にいろいろ乗り比べてサンバーにしている。
ＥＣＶＴについては昔は確かにひどかった。現行はそれほどでもないと思うけどね。
ま、おれもＣＶＴは嫌いだけど。
足が硬いってのは好みだと思うよ。
走りを良くするための結果が硬めなら、それが良いのか悪いのか判断するのは
購入する人だからね。
ちなみに俺の経験上ある程度硬いほうが車酔いはしづらいが。

スバルを認めない奴がいるのが腹立たしい・・
これも偏にヨタが中身がまるでダメ、内装の豪華さや金メッキだらけの車を放出し
ユーザーがそれを好んで買うようになってしまったからだ。
要するにユーザーの見る目が無くなってしまったのが原因なわけだ。

>>161
また、トヨタの話持ち出してるよｗ
トヨタの話を持ち出すレガヲタは２ｃｈに一人しかいません。

>>161
たまにはお外に出てあそぼーーねーーー

スバルマンセーな奴がいるのが腹立たしい・・
これも偏にスバルが質感まるでダメ、ターボだ、4駆だ、なんちゃって社外パーツ
だらけの車を放出し
ユーザーがそれを好んで買うようになってしまったからだ。
要するにユーザーの見る目が無くなってしまったのが原因なわけだ。

>>164
かなり無理があるぞ。

そぉ？
ま、原文の出来が出来だから勘弁しろや

>>161　>>164
ﾖﾀﾏﾝｾｰは、販売台数が多いから勘違いした奴も
いるって事で片づけられるけど、ｽﾊﾞﾙﾏﾝｾは、
販売台数、車種共に少ないから、レガシーや
インプ程度で絶賛してる奴がいるって事になる。

これはおかしいでしょ。いろんな意味で。サンバー
マンセならまだわかるけど。それと、なんで俗に言う
ｽﾊﾞｦﾀ？ってトヨタに噛みつくの？相手にならない
んじゃないの？ｽﾊﾞﾙというメーカーで四の五の言うなら
ライバルは、ダイハツとかスズキとかいすゞじゃないの？
（ダイハツ、スズキは軽メインでいすゞはトラックだから
　事実上ライバル不在と言えばたしかにそうだな）

かみついてんじゃなくて、オマエみたいに思考の足りないおバカさんが
みんなに嫌われてるだけなんじゃないの？
早く気づいて幸せになれるといいネ

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/exterior/images/ex02_vga.jpg

この間、レガシィから新型Ｚに乗り換えました。
ビックリしました。似たような価格帯なのにこんなに違うものなのかと。
スバルは、他社の車よりも１０年は遅れてます。
というか、レガシィは１０年間全く進化してなかった。
足を固めるとか、パワーを上げるとか、ボディに補強を入れるとか
そんなアフターでやるような小手先の改良をチョコチョコとやってただけ。
どうしてもっとマジメに開発、進化させなかったのかねぇ…。
目先のヲタジジイの需要に踊らされてなかったら、今頃は上級移行だってあったろうに…。もったいない。

>>170
マルチ

レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数

それでいいじゃないの？w

先代は世の中の車に対して圧倒的にアドバンテージがあった。
ボディ剛性という概念を一般に認識させた功績は特筆に価する。
その成功のせいか、少々舞い上がってしまい新型は恐れ多くも　プレミアム　などと
自ら連呼し、また、車の出来も平均的なゆえ、不評を買っている。

3ナンバー化には侃々諤々の議論があったそうだが、先代より特にセダンの後席は
狭くなっており、又、圧迫感の強めなインテリアデザインゆえ、とても窮屈に感じる。
デザインの為にサイズアップしたと言うが、肝心のエクステリアもこれまた古臭く
フロントセクションからリアセクションにかけてののつながり間が全くない。
フロントグリルは興ざめも甚だしい。みょうちくりんな翼が付いており、これまた
今までのバタ臭いスバルデザインを引き継いでいる。

エンジンはどの型も、圧倒的に低・中回転時の常用トルクが不足しており、ドライババビリティを
損ねている。特に3.0Rのエンジンなどはアクセル開閉に余計なロジックが組み込まれているようで
せいぜいが2.5リットルクラス以下のトルクと考えてよいだろう。
スバルはスムーズ・フラットにな出力特性を達成した、と必死になっているが、だったら尚の事、
余計なロジックを付け足す必要は無いと思われるが・・・

問題のハンドリング。
これはシャシとボディーが独立しているかのように振るまう。
ドライバーはステアリングシャフトがはるか彼方、遠くの方まで伸びているのではないか？と
錯覚させられるのである。
ステアすると、まずシャシがヨーを起こし、数拍遅れてボディーがロールすると言ったなんとも
チグハグな印象が否めない。　一体感が全く無いのである。

新型は人間の感性を無視し、机上の空論的設計がなされている。
スバルはどうやらトヨタの車を参考にしたのだろうか？
しかしそこはスバル、特に内装はまだまだ及んでいない。
車から発せられるオーラ、質感など全く感じる事など無い。
優れた工業製品である事には異論は無いが、　この有様でメーカーは
プレミアムブランド、プレミアムカー　などと声高に叫ぶのだけは勘弁願いたい。

　そう、プレミアムとはユーザーの評価から立ち上がる物なのである。

>>174
>>175
鋭い指摘です。参りました！
関係者として反論の余地ありません。
今後の参考にさせて頂きます。

レガシーは良い車ですが…、所有者達がね。

他車比較マンセ〜なのはキモいですよね、根暗に自己満の方がマシかと…。

話にもならない比較対照に勝った気でいるのは更にキモい、不思議です。

開発者と討論を交わしたかの如く、熱く語るのはもう問題外、変人。


同種同類の国産セダンと比較すれば非常に優秀な車だと俺も思います、

でも購入者をキモい人達として露見させてしまう悪い車ですね。

しかし、巷に腐るほど溢れてる300万かそこらの国産十把一からげ車に
よくまぁああも得意になれるもんだ
とマイナスの感心

>>177
私も車自体の出来は、全然良いと思います。スバヲタがのたまう
ほど評価はしませんが、アホンダアコードや松田アテンザよりは
イイ出来だと。

しかしマンセの人が最悪。２ｃｈに来てる人だけかもしれないけど
普通のセダンではしゃぎすぎ。見てて最悪なイメージしかわかない。

>>179

ワゴン糊として言わせてもらえば
レガ＝セダン　という式が立つあんたもどうかと…

でもレガシィにはなんか魅力を感じる

俺の中では、
速さ
レガ＞アルテ
楽しさ
アルテ（６発）＞レガ

でもレガシーには購入するほどの魅力を感じない。

セダンとして選ぶならもう少し音の静かな上品な車を選びます。
ワゴンとして選ぶならベンツやボルボのエステートを選びます、まぁそれらの
方が随分と高額ですが。

でもどうしてレガシーを選ぶ人は、あれ程に社外品のマフラーを装着したがる
んでしょう？　それぞれ好みとは言え不等長ボクサーノイズは雑音としか感じ
得ないのですが。

新型は等長等爆

>>183
俺はセダンというか長距離運転する車を選ぶなら走行安定性に優れたのがいいな
休みの日に短時間運転するだけなら別の車を選んでいたかもしれない
街中を含めてゆったり流すような走り味じゃないしね

ここに書き込んでいるひとは一部。
まんせーも煽りも。ここで全ては語れないよ

>>183
あなたは上品な車が好きみたいだからスバル車が好きになれないんじゃない？
どんな車でも「購入するほどの魅力を感じない。」という意見はありますよ。

>>187
無駄に大きいタイヤを入れてなければ、きっともっと上品で静かな車だろうし、
車を軽くする為にメカノイズの浸入を許すのはメーカーの方向性でしょう。
セダンやワゴンに求め得る物のイメージの違いでしょう、メーカーの。

北海道や東北での販売台数の伸びにそんなに鼻が高ければ、まぁ納得な発想じゃ
ないですか？　トヨタほどのマーケットリサーチも鼻に付くけど、メーカーの
独り善がりな性能の追求も選択肢の幅を狭めると言う事です。

レガを超えるクルマ･･･あるじゃん！

トヨタに凄いのが有るよ。

その名もカルディナ

あ、言っちゃった。さあ、たたかれるぞ〜

レガシィを超える車は今後も存在しないであろう。


何故なら・・・



評価するのはスバヲタ・レガヲタだから(w

レガシィを超える車は今後も存在しないであろう。


何故なら・・・



アンチには論ずる知恵も材料も事実もないからだw

>>189
希少性ではレガはカルディナにまけまちた。
初代と２代目は町で良く見たけど、新型は全然みないね。
まぁ、あのデザインじゃ車に個性を求めてないヨタユーザーから
そっぽむかれて当然だけど。今頃カルディナの主査は冷や飯かなぁ。
カワイソウ。

もし新レガが現行カルディナのデザインだったら、
カコ良イとカコ悪イで意見は分かれただろうけど、
スバヲタ、レガヲタは文句を言いながらも、
外見だけじゃなくメカニズムやメーカーの思想を見て買うから、
コンスタントにもっと売れてるのにな〜

吉野家の駐車場で見掛ける車の順位?
＜レガを超える車が未だに出ない

ネタです。

イイ車なのに、不憫…。

まぁ頑張れスバリスト(藁、問題は君らだ。

♪レガそれはチンパンジー　レガそれはチンパンジー

レガシのうた

♪ドは鈍臭いのド
♪チはチグハグポジションのチ
♪ラはライトバンのラ
♪モはモッサリのモ
♪フはフニャ脚のフ
♪スはスバル馬力のス
♪クは車音痴のク
♪ムは無反応アクセルのム
♪ケは欠格パワーウィンドウのケ
♪シは商用車のシ
♪イは田舎臭いのイ
♪フは不人気のフ
♪キは北国のキ
♪ゲは限界が低いのゲ
♪ソは総括でメッタ斬りのソ
さあうたいましょう

ドは独身車御用達のドだと思う。

ドはDQNのド〜

200

なんちゃって４ＷＤのスバル

>>201
オンロード向きの4WDを一番真面目に作り続けて来たスバルに失礼です

>>195〜200
叩き連中の知能の低さが滲み出てますな

レガ２．０ｉと３．０Ｒは超-低排出ガス車だからいいが、
それ以外のグレードは排ガスの毒性がひどいから買ってはいけない。

>>203
マルチ君、コピペごくろうさまです

「買ってはいけない」は間違いです。☆１つとはいえ、ターボもきちっと
現行の法律にマッチした車です。国産車として国に登録して許可を得て売
ってるんですから、あなたの書いている事は営業妨害です。

自分の乗り方、使い方、税金を出せる懐具合と、環境問題を考えて、
できれば☆の数の多いグレードをえらびましょう。
っていうのが正しい助言です。

なお、天下の日産の送り出すスカイラインV35セダンは☆ゼロです。
某新車情報でそれを指摘されたメーカーの人は苦しそうに言い訳して
ましたね。203さんに言わせると、そんなメーカーは即廃業しる！
なんでしょうかね。ｗ

>>203
ちなみに☆の数は排気量あたりの排出ガスの低減具合で決まりますから、
排気量に余裕があり、エンジンに負荷が余りかからないセル塩なんかは、
わりと簡単に☆３つとれます。逆に、軽は走るためにエンジンをぶん
回さないと苦しいですから、☆３つはなかなか大変でしょうね。

軽の☆１つと、セル塩の☆３つ。ドライバー１人乗車で運転してる場合、
あなたはどちらが環境負荷が小さいと思いますか？

ヨタヲタ、ンダヲタは本質を見抜けないで表に出るスペックだけで物事を判断するからな。
単純に☆の数が多い方がいいなんて・・まったく大笑いだね。

つまりレガ２．０ｉと３．０Ｒは超-低排出ガス車だからといって
油断は出来ず、レガの排気はどれも毒性が強いので買っては
いけないという結論でいいんだよな。

愛しちゃったのよ〜　レガレガレガ

>>207
そうそう。君の言うとおり。すばらしい思考回路ですね。
あなたは環境を害する人間みたいなので、どの車も買わない方がいいですよ。

「買ってはいけない」は買ってはいけない

ある特定のものだけを名指しにして
さもそれだけが悪いように言いふらすのは
詭弁の基本だな

でもレガヲタの何も受け入れられない姿勢は叩き対象大本命だよね。

車はイイのに、不憫…(冷藁。　　頑張れスバリスト!!

俺はレガヲタだがカローラはいい車だと思うぞ
あのクラスでは一番いいと思う
それと同じで2LクラスのGTではレガが良いと思うね

２Lクラスなら文句なしでレガ。（含むNA）
３Lクラスだと微妙、レガは静音性のみわずかに弱いからなあ。

新型になって格好は良くなったし質感も上がったけど
ワゴン、実用車としての完成度は落ちた印象。
でも他が全然なのでレガの一人勝ちは変わらないだろうね。

俺はカローラよりランサーの方が遙かに良い出来だと思うけどね。
ブーレイ顔は日本人にウケないみたいだが。

２Lクラスでレガ以外の車の存在意義がわからん・・。

カローラと同じ価格帯のグレードのランサーの
どこを取ればカローラより上になるんだ？

レガを超える車が未だに出ないのは、スバルには優秀な技術者が揃ってるからだ。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

つばるいないよ？（ぷぷぷぷ

>>219
これって技能者じゃないの？
技術者とは関係ない気が…

レガシィの出来以前にオマイらがキモい。

レガシィ以外の車の存在意義はオマイらとの好みの違いだ、
性能至上オタにはレガシィ以外無い気はするがな、100万光年の彼方まで
激走してろ(藁

>>222
粘着アンチの方がよっぽどキモイと思います。まじで。
何でそんなにひねくれてるの？

レガ叩きは重複多い・・・
どのすれ見ても同じ文句・・・

>>222
お前の方がキモイ。
レガの性能認めた上で他車を気に入るなら、それは脳みそがキモイ証拠だ。

>>225
性能至上主義でしか車を選べないレガヲタの方が相当キモいでつ。

で、排他的に他者を卑下出来るオマイは誰よりキモいです、自覚出来てない
から世間に取り残されてます。早く一般人になれる様に努力して下さい(藁。

>>223
漏れは安置レガでなくてオマイらがキモいだけ、他の同種の車よりほんの少し
抜きん出ただけだろ、語らず自己満してろ。

粘着レガヲタ安置と言われれば拒否しないよ、同種の車が趣味の人とは
思われたくないからさ。

レガ最高で最悪

201

レガシー買うなら、プレミオ＆アリオン、あるいは、
プリメーラのどれか買ってしまいます。

買い物と送り迎えにしか使わないからレガシーいらない。
それにヲタクといっしょにされるのがいやだから。

同種同クラス最高の動力性能だから最高だと言う発想がどうもね、変。
それを声高らかに謳うのはスポーツカーだけの話だと思っているのは変かな？

セダンの使い方ワゴンの使い方って言う部分で最高っていうのが、本来の
レガシィの在るべき姿なのだと思う。そう言う部分で質感の低い音の静かでない
所がセダンもワゴンも微妙に失格だと思う、新型の全車17インチタイヤ以上を
装着と言うのも過剰装備で消費者の負担を増大していると思う。

カルディナの粗製をバンだと言って馬鹿にするレガシイィ海苔が要るが、実は
それこそが本来ワゴンに在るべき姿じゃないのかな？　販売価格がそれで抑え
られるのならば十二分に善作だと思うのだが。

本来在るべき車の理想像を履き違えていないか？

ワゴンにスポーツ性をもたせヲタを増殖させた→スバル
ミニバンにスポーツ性をもたせたＤＱＮを増殖させた→ホンダ

なんで５ナンバー枠にこだわるのだろう？

新型は3ナンバーだと突っ込んでみる(藁。

age

レガを越える車？レガ以上にイメージの悪い車なんてそうそう出ないだろ（ｗ

「越える」と「超える」の区別がつかないおバカさんのいるスレッドは
ここでつか？

>>230
同意。動力性能を売りにするのはスポーツカーだけで十分。
セダンやワゴンには、乗り心地や、実用性を求めないと。

走行性能は、燃費や価格の二の次でしょうね。でも走行性能が
高いことは、危険回避能力が高いとか言う人がいますが、各社
危険回避能力なんて変わりません。ドライバーの判断次第です。
違いますか？

レガを越える車はハマーですｗ

レガが肥えた豚車がアコードじゃん。

>>236
そういう当たり前のことがレガシィに乗る人間にはわからないんですよう〜！
ま、レガシィ乗ってると頭悪そうに見えるからそれはそれでいいか。(ﾆｶﾞﾜﾗ

ということで、みんな2.0ｉを買おう。

>>236
レガシィが最強とか言う奴がいたらｲﾀいとは思うが…

> 走行性能は、燃費や価格の二の次でしょうね。でも走行性能が
> 高いことは、危険回避能力が高いとか言う人がいますが、各社
> 危険回避能力なんて変わりません。ドライバーの判断次第です。
> 違いますか？

違いますな。価値観は人それぞれ。
燃費や価格等の経済的な側面よりそれ以外を重視する人も多数居る。
自分の主観だけで世の中を推し量っちゃいけませんぜ。
ところで、ドライバーの判断能力が同じ場合は車の基本性能で差が出るんじゃないの？
走行性能と言うより基本性能ね。制動力や回頭性etc。

>>230
>新型の全車17インチタイヤ以上を装着と言うのも過剰装備で

ダウト。下位グレードは16インチです。
アラ探しはさておき、


> 本来在るべき車の理想像を履き違えていないか？

別にレガシィが「理想の車」という命題の解という訳でもあるまい。
レガシィの在り様とニーズが合致する香具師はレガシィを買えばいいし
そうでなければ他を買えばいい。
それは車を実際に買ってる奴が皆やってる事。
なんかアンチって必死すぎて言ってる事がメチャクチャだな。

レガシィとそのライバル車を安易にカタログスペックの数字で比べると、
最新型であるレガシィの室内寸法が抜きん出ている事も無い様子、逆に
他の車種より狭いくらい。

ではワゴン比較を(レガシィ/カルディナ/アコード/アテンザ)の順で。(�_)

室内長　　1840 / 1905 / 1915 / 1915

室内幅　　1445 / 1455 / 1490 / 1500

室内高　　1190 / 1165 / 1195 / 1180

と、まぁこんな感じ。

>>236
ドライバーの判断次第というか技量を含めて言ってるんだろうけど、
もちろん運転が上手い奴、状況判断がいい奴は何に乗っても安全だと思うよ。
例えば運転が下手な奴がオーバースピードでコーナーに進入
例えば状況判断悪い奴が危険物や歩行者を直前で発見、回避
こういう時のための危険回避能力だ。

>各社危険回避能力なんて変わりません
各社とも危険回避能力が高い車があって当然。
各車で比べてくださいな。全車同じですか？
ちなみに俺はレガオタではないですよ

>>241-242
価値観やニーズと言う言葉はスレタイに反してます。

>ナゼ？
>他の２Ｌクラスのワゴンやセダンはレガにとってあまりにもヘボ過ぎる。

ニーズと価値観でレガシィ以外を選択されるなら、別にヘボくないのでは？

>>244
>236が言いたいのはどの車種も必要に十二分な能力を備えているから、
過剰性能を含まず大差ないと言いたかったのでは？

>1の書き様だとレガシィが物凄く飛び抜けた性能みたいでしょ。

>>243
これ誤植じゃない？
いくらなんでもレガがカルデよりも室内長短いわけがない。

>>247
まぁ、数字ですから。

>>245-246
まさか煽りスレを真に受けてるの？
>>1はアンチレガだという事はリア厨でも瞬時に理解できそうなもんだが。

>>246
安全性能に十二分な能力など存在しません。
ドライバーの回避能力＋車の走行性能＝安全性とするなら
後者が高ければ高いほど、前者の個人差は意味が無くなっていきます。
無論ゼロにはならんけどね。
念のために言っておくが、レガシィが最良と言ってる訳ではないよ。

>>249
御馬鹿でゴメンね。

>>250
性能向上は当然必要な話だとは思いますし、良い物を選ぶ事が安全に繋がる
と言う話も当然だと思います。単純明快に水準の話です、選択を間違えると
即危険な状況ですか？

>>257
一応確認したけど事実だね
まあカルディナはＡピラーが寝ているしホイールベースが長いため
全体のサイズの割りにこの手の数字が大きく見える（実際結構広いけどね）
実際に感じる広さがこの通りってわけじゃないけど、レガシィが特に広さで優秀ってわけではない

>>251
>選択を間違えると即危険な状況ですか？

ある状況ではどんな車でもドライバー次第で余裕でかわせるが
ある状況ではどんなドライバーでも回避能力の低い車では不可避、という事もあり得ます。
事故に繋がる危険な状況には一定の水準なんてありません。
よって車の水準にも「これで十分」というのはあり得ませんね。

>>242
下位グレードは16inでした、ごめんなさい。

>>253
解って貰えないなぁ(藁

全ての選択肢・条件を差し置いて、その高性能を第一選択に加えなければ
ならない程に差があるかって話です。個々のモデルの持つ個性や特徴的な
利便性を無視してまで、最優先させる程の性能差が在るのかって事。

歩道を歩いてたって危険なんだから、至上論理を突き詰めても仕方が無い
でしょ、妥協点の問題です。

>>255
あなたこそ、この話の流れを理解してないのでは。
元はと言えば>>236が

> 走行性能は、燃費や価格の二の次でしょうね。でも走行性能が
> 高いことは、危険回避能力が高いとか言う人がいますが、各社
> 危険回避能力なんて変わりません。ドライバーの判断次第です。

と書いてたから、それを否定してるだけの話でしょ？
どれも大差なし、と妥協して他のファクターを優先するのはあなたの自由。
だがそれはあなたの主観の域を出ない話であって、
車の安全性という事実とは無関係の話なのよ。
無論、漏れも安全最優先とまでは考えないけどね。

>>256
ごめんね、>236の話の元ネタは漏れだから(藁。

まぁでも主観は人それぞれだね(苦藁。

限界の高い車は、限界を超えた場合の速度域が高いから→即死
ヘボイ車は、怖くて速度が出せないからなー。
大型セダンは、高性能がゆえにが事故を起こした場合、死亡する確立が高い。
小型セダンが統計上死亡確率が低いという結果がでているけどねぇ

つまり>>257＝>>236って事？
じゃあ>>246で他人の様なレスを着けてたのは…
ｲﾀﾀ、まともに相手をして損したよ。

限界が高いっつってもレガシィなみの足回りは欧州車、アメ車ともデフォだからなぁ。
他の日本車がだらしないだけか。

>>258
乗ってる人の問題という事か？それはもちろん大きいけどね。
同じ状況だったら高性能な車の方が安全なのは間違い無いから。
こっちは普通に走ってるだけなのに煽ってきて、勝手に事故った奴いたなぁ

>258
誰もがどの車でも怖い速度域まで飛ばすわけじゃないんですよ。
ヘボイ車と限界の高い車が同じ速度で走るなら、限界高い車が安全なのは当然。
限界高い車が限界ギリギリで走るのは、スポーツカーの仕事。
限界高い車で余裕をもった速度で走るのが、レガの仕事。

>>260
アベンシスは欧州版そのまま持ってきました。

二代目レガシィのNAに乗ろうかと思うんだが、意外と速くないって聞く。
実際どうだ？

ttp://www.scm.co.jp/lineup/c_series/main.html
レガ シー　買ったけど、重くて遅くて・燃費悪い上に乗り心地悪い。
ボディ剛性は抜群だが。

ってゆーか、

ライトバンだろ。。。。

age

>>259
>257≠>236ですよ、漏れが>230で書いた事に>236がレスくれたから。

で結局の所、新型の主力グレードの燃費っていくつなの？
実燃費が１５�q/�g以上じゃないと私は選択外になるなぁ。

機種依存文字で見えません

実燃費が15km/ℓの2000ccクラスセダン/ワゴンって在るの？それも主力グレードで。

現行プリウスって入るのかな？それぐらいじゃないですか、満足いくのは。

ここって若年層にありがちな偏った思考の人多いな・・

んだんだ。

カルディナ

昔からステーションワゴンのスタイルは好きなのだが、
レガシーに限っては初代からセダンしか興味がわかない。

★レガ海苔を超える基地外が未だに出ないのはナゼ？　に変更汁！

>>275
変態とオモワレ

LEGASY ハイブリッドまだぁ〜？

ドアを閉めると勝手にロックになってしまうのは
改善されたのだろうか？
おかげで数回キー閉じこみしてしまった！
経験ある人、挙手！

キーがなくてもドア開けられるぞ。

>>279
ハイ、あります！
インロックしても簡単に開くってのは微妙だね。良いのか悪いのか・・・

レガシー乗ってる人ってもてなそう

とりあえず、他にいいのが無い。

>>283
たまには表で遊びましょう。ヒキコモリ厨さん（ｗ

はい釣れた〜

またそれか

レガヲタが大漁に釣れてまつ(w

ガイシュツだが・・・ウホッ、いい自演・・・

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/30 20:21 ID:IgYID8bz
ナゼ？
他の２Ｌクラスのワゴンやセダンはレガにとってあまりにもヘボ過ぎる。


3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/30 20:22 ID:IgYID8bz
あ〜立っちゃった・・・
俺の心の叫びだったんだが・・
別に立たなくても良かった。

アコンザにしる！

クソスレにも五分の魂って言うからな。

レオーネ最高！

当てん座はいいかも。
やっぱ、ライバルがいると車は進化するよ。

がんがってほすい〜　

いつも、並を食い終わったあとかなり満足するのだが、
一週間ぐらい経つと、また食べたくなってくる。

レガワゴン乗るんだったらステージア。
マーク２乗るんだったらＢ４（３．０）。

なんで同排気量のクラスにこだわるの？

意味がわからん

レガシィに対抗できるは国産にはおらん、BMやボルボクラスか

あはは、そゆこと書くと
アンチが喜んじゃうじゃん

スバルでは輸出戦略においてアウディをライバルとしている

>296のようなめでたい脳みその社員はいないようだね

>>1
っていうか、既にすべての車が誕生時でレガシ−を超えてるから、
超えようにも超えられないのだよ。
もうちょっとしっかりしてくれよな。

>>299 ？　意味が判らない。

>>1
あなたにとってレガを超える車が出ないのであって、大多数の人はレガより他車に魅力を感じ、
購入されています。あなたのことをきれいな表現でいうと一般にスバリスト等、いいます。
それ以外の表現は次の人にまかせます。

キープコンセプトで４代続いたワゴンは、他に無いんだよな。
カルディナなんか、名前だけで車は別ものだよね、あれ。ＡＴしかないし。
そういう意味ではレガシィが（ry

レガシィ、いい車だよ。
販売台数では同クラスのワゴンを圧倒してる。
ある意味、レガシィを超える車がないという結果が出てるみたいなもんだ。
動性能においてもレガシィに劣る車はいくらでもある。

ワゴン特集をレガシィ無しでやってみれば？

で、レガシィはライトバン特集で扱う…、と

>>302 303みたいに、
アンチもたたくなら客観的にモノを見て、ヤッテ欲しい。
キモい、スバオタばっかじゃこっちも飽きるよ。ちいとは頭いいやつに来て欲しい。
まっとるよ。

釣り堀で待たれてもな・・
藻前も所詮釣り師

いいライバルは、いくらいてもいいのさ。

三 本 短 評
レガシィＢ４の２世代目。 内容が大きく進化した。 乗り味はしたたかでマイルドなところがでてきた。 エンジンはスバルノイズ、ぼろぼろという音が無くなった。
試乗車はＤＯＨＣ２リッターＮＡモデル。 エンジンに鞭打ちながら走るのではなく上手くあやしながら乗る。 のどかな走り味が楽しめる。 乗った印象の剛性感は十分持つように改良された。
レガシィは全車ＡＷＤ（４ＷＤ）になったが、新型レガシィＢ４のＡＷＤ（４ＷＤ）は、粗野なところがなくなり良い感じのものになった。
操舵に対する反応もよく、激しい操舵にも耐えてタイヤが鳴るという事はない。 四輪駆動の仕上げはスバルが乗用車の面からみて世界一かもしれない。
ただ、気になるのはクルマを安く仕上げる事に小細工をする。
上級モデルの車には５速Ａ／Ｔが用意されているがＮＡエンジンのこの車には４速Ａ／Ｔしかない。
スバルはどれを買ってもエンジンのチューニングこそ違うけれど
機械性能 （Ａ／Ｔ ・ ＡＷＤシステム ・ 表示計など） はすべて同じ印象に作ってもらいたい。
○　山坂道試乗
中低速トルクを重視するタイプのエンジンになった感じがする。 このエンジンは高速に向いている反面、２０００回転も回すとトルク感がでる。 普通の人がのっても力強さ感が味わえる。
さらに、５速Ａ／Ｔだったらもう少し多様に使えたと思う。
ＡＷＤ（４ＷＤ）は、先代Ｂ４に比べぎこちなさがなくなった。 意欲あるコントロールにはよく耐える。 サスペンションもよく吟味して改良した。
路面をよく読みとれる割にはゴツゴツ感がなく不愉快感がない。
この値段のＡＷＤ（４ＷＤ）で良くできたクルマは世界中探してもないですよ。
ヨーロッパのプレステージカーの半分の値段で性能も凌駕するかもしれないものを持っている。
ただ、かわいいクルマだからこそもう少し勉強してもらいたいというところが残っている。

不思議と国産走り系の車を支持しない雑誌には評判いいよね、スバルのＮＡ。
Ｓｔｉとかも公正に評価しろよと思う。なんで欧州車には甘いんだ・・
俺もターボよりＮＡが好きな年頃になったけど、車の評価書いて生活してんだろ、と

レガシーが一番でイイんでない？同クラス中では。
もっぱら所有者の馬鹿さ加減も飛び抜けて一番だけど。

２L〜３Lクラスのセダン、ワゴンの中ではレガが一番良いね。
旧レガと比べても他社の同クラスは激しく劣るからなぁ・・
Ｂ４ＲＳＫ乗ってて、たまーに他人の車に乗せて貰うと凄まじい不快感を覚える（ｗ

レガしいは悪い車だとは思わないが、こういうスレ平気で立てるスバヲタがキモくてかなわん

だからレガが嫌いになった

>Ｂ４ＲＳＫ乗ってて、たまーに他人の車に乗せて貰うと凄まじい不快感を覚える（ｗ

こういうこと言う奴いるからレガが叩かれるんだよなぁ…

シンメトリカルAWDの模式図、比較対象の縦置き4WDがいまだに直6なのは何故だろう？
V6のクラウンの出展されたモーターショーにて、新井選手のお話を聞きながら、ふと思いました。

まあ、レガシイしか無いんだからスバオタちゃん、がんばって応援してやってね。

なんでレガシィベースのミニバンというか三列出さないんだろ。
徳大寺がどういおうが需要はあると思うがなあ。

トヨタはターボ車を順次ハイブリッドに入れ替えます。
エンジンの劇的パワーアップには、ターボやモーターがあるが、
低速モッサリで、燃費が悪く、排ガスが汚いターボより、
低速図太いトルクで、燃費大幅向上して、排ガスがキレイなモーターのほうが、
ターボなんて問題にならないくらいイイ！

このあいだ山梨へ行った。
とても天気が良く、高速道路もカナリ飛ばした。
前にいる車は次々とごぼう抜き。流石インプレッサ！！
甲府南インター近くの直線で隼に出会った。
モロニあおったら、それに答えるように劇的な加速で逃げていった。
これではインプの名が汚れると思い、フル加速したがみるみる
うちに逃げられてしまった・・・

アンチ、がんがれ！

気合の入った対抗レスは無いのか！
実は待ってるＢ４乗りです。ライバルあっての進化だ！

レガシーを超える車が無い？？？？
?？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？
解からん。？？？？？？？？？？
レガシーもフツーの車だと・・・・
？？？？？？？？？？？？？？？
あっ！４ＷＤだから！？
えっ？違うの？？？？？？？？
何？何が凄いの？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？
シエンタじゃダメ？

シエンタ高杉

レガシィを超える車は・・・
レガシィだけだ！

レガを超える車が未だに出ないと思うのは、レガシィしか知らないから。(ﾌﾟｯ

マジレスするか


　レガシーならアテンザが超えてるじゃん

　あ、価格で超えてないな

>>291
そうそう、レガシーなんて比べモノにならない位格好良い。
所詮レガシーは運転マナー最悪ドライバー製造機。

アテンザって、1万2000km走っただけで足がヘタってきたって苦情が出てる
あのアテンザか。あれを支持するのはかなり寒い。あれに乗るならFDのほうがマシ。

>所詮レガシーは運転マナー最悪ドライバー製造機。

運転マナーは人それぞれ。アテ海苔のほうがウザく感じる。消えれ。

>>327
ＦＤとｱﾎﾝｻﾞを一緒にしたらＦＤが可哀想だろ。
ｱﾎﾝｻﾞはﾒｰｶｰが片手間に利益だけを追求して作ったダメ車。
フワフワ病にかかってすぐへたる。

あのさぁ、別にレガシィが最高とは思わんけど
アンチワゴン派がレガシィワゴンの事を「ライトバンだろ」
って言ってんのが激しく痛いんだが…

いまだにワゴンを商用車としか見れない
古い固定観念持った奴なんだなと思うぞ。
頭の固いオヤジ演じてないでさ、街中あれだけ走ってんだから
そろそろワゴン＝商用車ってイメージは脱したら？
セダンとかがマンセーな時代じゃねぇんだよ。俺セダン嫌いじゃないけど。

あ、でもレガオタもカルをライトバンって罵ってるな（ｗ

以上、客観的意見

友人が新型レガシィ買ったので運転させてもらいました。
いたって普通の車でした。可も無く不可もなくって感じです。
もうすこし加速にパンチ力があるのかと思いましたが普通でした。
ステージアやエステートの方がパンチ力はありますね。
あとデザインをまじかで見た感想はなんか旧○デッセイに少し似てるって感じで
まあごく普通の無難なデザインって感じでした。

アテンザぁ〜〜？
あんな、宇宙千巻大和みたいな運転席に座りたかぁないな・・・。

　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■■■■□□□□□□
　□□□□□■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□■■□□□□□■■■■□□
　□□□□□□■□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□■□
　□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■■□□
　□□□■■■■■□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□■■□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□□■□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■□■■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■■□■□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□■□□□■□□□■□□□□■□□□■■□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□■□□□□■□□□■□□□■□□□□□□■□□□□□□□□□
　□□□□□□□■□□□□■□□□□■□□■□□□□□□□□■■□□□□■□□
　□□□□□□■□□□□□■□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■■■□□□
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

史上最強の
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□■■■■■□□□□□□
　□□□□□■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□■■□□□□□■■■■□□
　□□□□□□■□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□■□
　□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■■□□
　□□□■■■■■□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□■■□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□□■□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■□■■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□□■□□□■■□■□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□□■□□□■□□□■□□□□■□□□■■□□□□□□□□□□
　□□□□□□□□■□□□□■□□□■□□□■□□□□□□■□□□□□□□□□
　□□□□□□□■□□□□■□□□□■□□■□□□□□□□□■■□□□□■□□
　□□□□□□■□□□□□■□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■■■□□□
　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

なぜ？の嵐

アウトバック3.0試乗した。実はかなり期待していた。（良かったら本当に
買いかえるつもりだった）現在乗っている現行A4　2.0SEと比較すると、アウトバック
が勝っていたのはｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ（当たり前だか）、低速域でのｴﾝｼﾞﾝの静粛性、若干の
回頭性の良さ、以上であった。常にコツコツくるｻｽ(凹凸を吸収出来ない）、
内装ﾊﾟｰﾂの安っぽさ、SWの操作ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ﾊﾝﾄﾞﾙをまわした時の質感、ゴロゴロした
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ。上まで回した時の安っぽいｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙ（AUDIの4発に負けてるようじゃ
話しになりません）。４駆のくせにFFに負ける直進安定性や重厚感。
ボディ剛性だってまだまだです。雑誌で誉めまくられているのでがっかりでした。
帰りのアウディがホントに良い車だった事が分かっただけの試乗でした。
（別に反スバリストではない。アウディファンでもない。嘘だと思ったら
アウディ、BM等試乗してみたら。値段だって１００ﾏﾝ違わないんだから）。
但しこの前のったトゥアレグV8はA4より3ランクは上だったからスバルは
まだまだですな。（ちなみにアウディの前はBM5ｼﾘｰｽﾞ乗っていたので
本物の車分かってますよ）

アホ発見、
４輪駆動車より２輪駆動の方が直進安定性がだしやすのは当たり前
ＦＦが一番簡単に直進性がだしやすいが、できのいいＦＲには負ける。
４輪駆動で直進安定性をだすのは構造上至難の業。

４輪駆動のメリットは悪路走破性だろーが

インプレッサやレガシーはマニア向けだろう。好きな香具師には受けるが
そうでない一般ユーザーに言わせると、あんな車がなんで売れるか理解できない。

って言うか売れてないって。

4000台は売れすぎだろう

>>336
おまえGT-RとかアウディRS6とか乗った事あるか？
せいぜい国産のボロ４WDしか乗った事ねーやろ。
アウディだってFFよりクワトロの方が安定しているのは常識だぜ。
なんでアウディA8、VWフェ―トンが４WDか知ってるのか？
おまえのいっているのは10ｋｍ以下か？
悪路走破性のために４WDにしてると思ってんのか？
ボケこくな。このビンボー人。超高速で走った事あんのか、このリミッター耶郎。
言いたくなかったけどおれの言ってる5ｼﾘｰｽﾞとはM5だよ。現行のな。
M5よりRS6の方が●00KMでの安定性は全然上なんだよ。
アウディA4はセカンドだ。
これだからビンボー人は話しにならん。
ﾚﾍﾞﾙが違うんだよ。
なんか言え　AnnWqoKY＝ジムニ―海苔め。

340さんが正しい

’直進’安定性のこと逝ってるんだよ。
４輪駆動車は’直進’安定性をだすのが構造上難しいこと位
ちょと車詳しい奴だつたらだれでも知ってることだろーが

おまえがそう言うんだったらその直進安定性を出せないのが国産
（GT-Rは除く）の技術ﾚﾍﾞﾙなんじゃねーのか。
クワトロシステムでも見習ったらどうだ。実際乗れば分かるんだよ。FFより
クワトロの方が直進で安定しているのが。構造上難しくったってな。
乗ってもいないくせに机上の理論いっても説得力無いんだよ。
おまえのコメントは国産の４WDがだめだといってるだけだぞ。
国産４WDはFFに安定性で負けてるようじゃ意味ね―ジャン。4WDは雪国でしか
役にたたないのか？。かわいそーになあ。

不定期コピペ

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

　☆全国同時投票オフ☆
　あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
　決行日：１１月９日（日）
　時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
　場所：各投票所
　目印：うまい棒

　２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
　うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
　うまい棒を食べ始める。
　２ちゃんねらーの目印をつけてもよいかも。
　目立ちたくない人も、２時２２分頃に投票所にいけば
　近所の隠れ２ちゃんねらー同士をこっそり見れるかも？
　尚、投票率を上げるためだけの企画。
　記入内容に関しては、当人の自由にします。
　組織票等の呼びかけに応じるのも、当人の自由です。

不定期コピペ

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

　☆全国同時投票オフ☆
　あなたも一票を投じて、投票率ＵＰ＆政治に参加してみませんか？
　決行日：１１月９日（日）
　時間：午後２時１０分くらいをめどに集合、午後２時２２分投票開始
　場所：各投票所
　目印：うまい棒

　２時２２分に一斉に投票所に行き、一票を投じましょう。
　うまい棒を持参して、公道と投票所の境目で
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

なんでもいいから１ヴァカ

>>335
この時期の試乗車に乗って、
分かった気になってるってのも、
なんだかなぁ。
ほんとに車のことわかってるんだろうか。

私は冷静に判断して３３５さんに一票です。
私は昔ＢＣＮＲ３３に乗っていましたが（現在はＲ２３０）
今のレガシーを運転する機会があったのですが、カタログスペックから
期待してたのと実車のあまりの落差に？？？でした。
人それぞれの好みもあるのかもしれませんが私は３３５さんと同じような印象を
もちました。

>347

確かに！！
335は分かってないように思う
単にブランド志向の厨だね

ところでトゥアレグってもう試乗できんの？

レガシーって、普通の自動車じゃん。
勘違いしてるオーナーばっかりだな

スバルはある意味宗教だからな

レガシー＝おやじぐるま

ってのは昔の話か？

俺にはそういう印象しかないが。

レガ海苔があほーなのを確かめるため、街中でレガ海苔の顔をよく観察しています。
やっぱ、オタクみてーなの多いな。

レガは隼より速いみたいだからなｗ

＞＞３４９　ブランド志向かああ。はああああーーーー。（溜息）
＞＞３５０　うんうん・・・ほかの車も乗ってみたらいいのにね。

>>355
どこのサイトにいっても、他社種との乗り比べインプレが全然無い。
多分レガシーオーナーは、レガシーしか見えてないんでしょうね・・・。


「普通の自動車」とは言いましたが素晴らしい車だと思いますよ、レガシー。

Ｒ２３０ですか。本物ですね。私もチョイ乗りですが、1ｍ動いただけで
この車の精度分かりましたよ。ここには若干名レガしか乗った事無い人いて
困りますね。
347>>
初期ロットの完成度が多少劣るのは分かるがそれを加味してもレガはまだまだ。
ﾄﾞｲﾂの車ほど初期と末期の違いは無いんだよ。国産のほとんどの車は。
親戚のセルシオでも借りてR230とかトゥアレグV8でも乗ってきたら。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ志向とか言ってるけどあまりの違いに驚くぞ。
たしかに2.5ｌで250ﾏﾝはCPに優れるとは思うが、各雑誌で書かれている
通り（ベストカーとかCARトップは除く）ちょっと高く、スペックが
大幅に劣る318を選ぶ事が理解できるぞ。

>357

へへ　まじになってやがる！！

>>358

必死（ry

357の言うことは説得力あるな。
かたやレガシィ擁護派はケチつけるだけ。

できるのなら、まともな反論した方がいいぞ！出来なければ黙っとけ。

>>357
318じゃレガと同じペースでは走れません
知り合いとゴルフに行った時に身をもって知りました
結局そういうことなんだよね

水平対向に拘ることはないよ
同じＧＭグループにはオペルやサーブみたいにトルクの出し方が巧いエンジンを持ってるメーカーがいるんだから
こういうメーカーから提供してもらうといい

フォードグループの基底エンジン、基底プラットフォームを開発して設計されたマツダ６がドイツ国内でＢＭＷやメルセデス、アウディを凌いでいることは知ってるでしょ？

>>361
必要な人向けに325, 330, M3 もあるのだが。

ターボによる不自然な加速感には上質さはないね。
排気量アップで必要なだけパワーを上げた方が「すごくいい。」

>>363
いや、単にパワーだけの問題じゃなくて走行安定性も含めての話ね
ゴルフ場なんて山の中にある場合がほとんどだし、雨でも中止にならない
仕事で疲れていようが朝っぱらから車を走らせるわけだから、余計にレガの良さが目立つんだよね

あぼーん

ＦＲだが、雨でも何の不自由もないが？
必要性がないから、むしろ四駆は邪魔だと思っている。
運転スキルの問題じゃ？

おまけにゴルフ場行くのに四駆が必要だというのはゴルフ場の
駐車場を見る限り、説得力がない。
ゴルフ場にありがちな高級車はほぼＦＲでしょ。

ってか、雨の山道を走るといったって、誰か乗せてるわけだろ？ゴルフ行くってことは。
全開で攻めるんじゃないんだから、何に乗っててもそう変わらないと思うんだが。

パブリックじゃなくて会員制のゴルフ場にはベンツが沢山止まっているけど
あれはみんなＦＲじゃないの？

>>366
そういう書き込みが絶対あると思っていたよ（ｗ
だからさぁ、疲れているのにどうしてスキルを駆使して走らなきゃならんのだ？
知らない道を走ることも多いし、４駆のレガの方が楽に早く目的地に着けるって話をしてるの
そりゃちゃんと舗装されている道路だから軽自動車でもゴルフ場ぐらい行けるって（ｗ

>>361、364
357だけど良く分かってませんな。
分かりやすく言うと
レガシー　＝アメリカ産牛 モモ肉　280ｇ
318　　　＝栃木和牛A5ﾗﾝｸ ﾋﾚ肉　143ｇ
上質肉を知っている人はたとえ280ｇくれるといってもまずいモモ肉食えないよ。

「Freude am fahren」て知ってるかな？
ゴルフ場の話し出てるけど、そこに行くまでの過程が重要なんだよ。
単に速く走ってどうすんの？。疲れて乗るとあの車でリラックスして
走れるって言うの？。質の問題なんだよ。

モモ肉しか食った事無い人はかえって幸せ。レガが1番と思えるんだから。
言っちゃ悪いがレガは何の感動も無いんだよ。
BM等は乗る度に「Freude am fahren」を感じる事が出来るんだよ。
例え10ｋｍで走ってもな。

レガとBMって比べること自体馬鹿げてる。


だれもカルティエの時計とGショックを比べたりしないだろ？

>>370
質もなにも318じゃストレスたまりまくりだよ
登りでは加速しないし、下りの中高速コーナーでも挙動が不安定
その癖、あとから出発したレガに追い抜かれる始末
レガ海苔「なかなか楽しめる道だね」
ＢＭ海苔「・・・」
って具合になってたぞ
まぁ3人乗車だったから318じゃきつかったかも知れないけどさ

その文章どっかでも見たなあ・・。

>>372
その論理は国産チューンドがポルシェ抜いて喜んでるのと一緒だな。
速さは全く関係ないんだよ！！！！！。分かりやすく言ったつもりだが。
143psでｽﾄﾚｽ溜まりっぱなしってどんな運転だ？イニシャルD見すぎじゃないの。
そんな運転なら他に車あるだろ！！。
挙動が不安定っつーのは造り話しか？ほんとに乗った事あんのか？
単にFRに乗れないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽｷﾙの問題じゃないの

>>374
まず、登り道でぜんぜん加速しません（ｗ
これでは話にならないでしょ
次にコーナリングが不安定
スキルうんぬんの前にきちんとした姿勢で曲がらないのだから仕方がない
まぁ3人乗車ってのもあるかもね
ただ、4人乗れる車でこれじゃあなぁ・・・

すまん、318って5人乗れるっけ？
まぁ実用的なのは4人まででしょう
多人数乗車ならコーナリング速度も落とさなければいけないのは分かるけど
なんといってもそこからの加速が・・・

376はスペックオタですか？
乗った事もないのに知ったふうに語るなよ

>>377
乗ってがっかりしたから書いてんだよ
駆け抜ける歓びってこの程度？

ものすごく恥ずかしい事言ってるのわかる？
現代がスバルより良いといってるのと同じ。
ホント宗教＝パナ○○ーブ並。
なに言っても電気代の無駄。

BMWは一人で運転してるときの操安性しか考えてないからな。
人を乗せた場合の腰砕け感と力の無さにガッカリする。
逆にレガは人や荷物を運ぶことを前提として作られたハンドリングだから
人を乗せても荷物を載せてもそのハンドリングは損なわれることはない。

＞380
すまん、ホントにそう思ってる・・・のか？

>>381
BMWっつうのは昔から軟派メーカーだからね。
そういう姿勢が露骨に車の性能に出てるって事だよ。

だってバン＝商用車だもん。
貨物満載で走ること前提にしなきゃ。
さすがレガピー

そりゃＦＲは、上手い奴と下手な奴では、天と地の差がでる。
走行安定性云々とかいう奴は、大体運転がド下手な奴が多い。

まあ誰でも速く走れるレガは、たいした車だとは思うが。

>>381
つうかBMWって車を勘違いしてないか？
ポルシェじゃないんだぞ？
ドイツのカローラになに期待してるんだよ（ｗ

>>384
上手い奴ならカローラでもそこそこ速く走れるだろ。
ドイツのカローラでもそこそこ速く走れて当然。
でもそこに車自体のパフォーマンスは存在しないって事よ。

>>385
そういうことを言って無理やりレガシィをいいクルマにしたい神経って
一般人じゃないね。
やっぱり宗教だろ。おまえ草加学会だろ。池田鯛作サマサマ、レガシィサマサマ
なんだな？

>>385
ポルシェ乗った事あるのか？
乗った事無いくせによく言えるわ。所詮レガでポルシェセンター行っても
相手にしてくれんけどな。
そんなに言うんだったらポルシェとBMの違い説明してくれ。
俺はBMは2台（M5と740。318だって知ってるぞ）所有したこと有るしポルシェも良く知ってる。
さあどうぞ。レガピー大先生

>>388
ポルシェとBMWは違うって言っているのにどうしてそんな書き込みができるかね（ｗ
まぁ318とポルシェが同程度なら完全にレガ＞＞ポルシェってことになるね

>>388
それともう一丁
俺は知り合いの318に乗ってがっかりしたって事を書いているんだよ
ここに書いていることもそのときのインプレだ
つうか318を神の車のごとき絶賛している書き込みこそおかしいと思わないか？
そこまで絶賛されてもなぁ

BMWつっても318は廉価グレードでしょ？
高々４発の1.8-2.0LＮＡなんだから

>>398、399

>ポルシェとBMWは違うって言っているのにどうしてそんな書き込みができるかね（ｗ

答えになってましぇ〜〜ん。大先生。
そこをハッキリ答えられなければただの戯言にしかきこえませ〜〜ん。
答えられないんですか〜〜？。やっぱり乗った事ないからわかんないんじゃないですか〜〜。

でも俺は318を神のごとき絶賛はしてないぞ。あくまでもレガとの比較だよ。
レガとの比較で320以上持ってきたらBMに失礼だろ。

だいしぇんしぇ〜。
間違えた
>>389、390だった。
ちゃんと答えて〜な。

BM如きが。
３２５とかいうボロに乗ったがありゃ悪い冗談かと思ったぞ。

五感が麻痺してます。
車はボロの325＝ノーメンテ10年落ちの325。激安ショップで購入。

マーバン＞＞レガ

>>393
はいはい（ｗ
つうかちゃんと答えたじゃねぇか
ちゃんとレスを読めよ、ぼけ（ｗ

輸入品なのにBMWの販売価格って安いよね
本国ではいくらで売ってんだろ？

英国ではランエボが600万、GT-Rが1000万だっけ

それとまたまたもう一丁（ｗ
ちゃんとレスを読んでレスしろよ
流れをつかんでいるか？
俺はゴルフ場に行く途中に318に乗せてもらい、レガとの違いに驚いただけだよ
さらに別のグループのレガにぶっちぎられた（ｗ
途中でSAで合流したが相手のレガ海苔なんか勝ち誇った顔をしてるし
もうね、３１８にはガッカリだよ

>>394
そりゃ、米国ではオデッセイと同価格帯の車だからな
318は販売されてないのかね
http://autos.yahoo.com/newcars/d/bmw033series/model_overview.html?refsrc=autos/home

真面目な話、ＢＭの安定性というか「しっかり感」はレガ負けてる
しかし国内で乗る限り、レガの方が乗りやすい(運転しやすい)と思う
無理してＢＭ買ったのに後悔した、国産車の方が良かったと言う人も結構いる
これは個人的な意見になるが、ＢＭの安定性は運転の楽しさにつながらない
エンジンのトルクの出方は好きなんだけど

あぼーん

同じ車で同じ場所を走ったわけじゃないから、やっぱいろんな意見が出ますねぇ
BMの方が安定しているってのがイマイチ良く分からない部分なんですが・・・

318は実際絶対的なパワー無いし、FRのBMWより4駆のレガシィの方が安定しているのも確か。
それが元でレガシィに感動し、BMWにがっくしくる人も結構居ると思う。
オレ的にはBMWの自然なハンドリングから較べるとイビツなパッケージングのレガシィはイマイチ。
まぁ４駆の割には良いのだろうが。

khtJtjnP　おまえ免許持ってるのか。厨房並の頭だな。
日本人か？。なにもこたえられねーのか？。そうなら反論するな。
この大大ビンボー人。
おまえ一生ポルシェなんかにゃ乗れないな。
おまえに対するレスは今後一切しない。
あほ！！

>>398
その二車種は正規輸出じゃないでしょ〜。
だから正規輸入してるBMとは比較できないよ〜！！

>>406
まあ、>>400のリンクを見ると
Lexus IS 300（アルテ）やインプと同価格帯だと思うけどな
（左上View Other Vehiclesで他車種が検索可能）

とにかく日本じゃ・・・

Audi A4 3.0クワトロ　565万
BMW　330i　544万
BENZ C240 535万　
BENZ C320　610万

レガシィＢ4　3.0Ｒ　285万

アメリカだとhttp://auto.consumerguide.com/auto/new/
A4 3.0 quattro 4-door sedan, automatic $33,790
330i 4-door sedan $34,800
C240 4-door sedan $31,560
C320 4-door sedan $36,910

Outback H6 4-door sedan $28,795

>>403
高速とか乗るとBMのが楽。剛性、設計とかの違いかな。BMはその分ドアめちゃめちゃ重いだろ。
東京-大阪を高速で5周せよといわれて、B4の3000とBM330なら330を選ぶ。

俺は素直にのぞみ＋レンタカーにしておきます。

のぞみのほうがベンべより早くて快適だよ。

ということで
のぞみ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞べんべ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガ
ということでよろし？

>>408
オプション類を考慮しろ！

またバカ柳瀬社員か、市ねよ。

オプション200ﾏｿ円の内訳は？

BMW318iをオプションで。

アベンシスとレガシィ2.0Rを悩んだ末アベンシスに乗ってるが
パワーとAWD以外はアベンシスのがいいと思う
アベンシスにハイパワーモデルが出たらレガシィを凌駕するかもよ

>>417
んなもん出したらカルディナの立場は・・・

他の国と同じような廉価版も出してくれれば
値段差につっこむ気も起きないんだがなあ。

アメリカの雪降るところに住んでるけど、アウトバックはよく見る。
４駆で日本車っていったらレガってことでよく乗ってる人が多い。
日本車万歳

↓でも、新作アベンシスは流石におかしいですよ！
↓レガシィは妥当。実際かなり万能で使いやすく強力ですし。RX-8は納得できないですが。オデッセイも悪くはないですが今作はカーオブザイヤーの恩恵があまり受けられないので少々厳しい。
プリウスとか誉め過ぎ。レガシィやRX-8のクロスレビューは挑発と見ていいですか！？

ここ生きてますか？

ぷぅにゅ〜ん

この釣り堀はレガヘルペスの為、独逸車マンセーしか生息出来ません

↑独逸車比較だと分が悪いからヒュン大ワクチンでも
注入したら。ヒュン大だったら良い勝負できるんじゃない。
ヒュン大オーナー募集。

雑誌で良くあるオーナー紹介のページを何気に見てたら
スゴイ違和感（悪寒）を感じた。何だろうこの感じは・・・



で、気がついた・・・マジキモイヤツ＝レガオーナーってことに

>>398=消防ってことくらいは厨房でもわかる。

あ〜立っちゃった・・・
俺の心の叫びだったんだが・・
別に立たなくても良かった。

>>428
何が立ったんだ？お前の臭いチンポか？

↑
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068964281/l50

既にボコボコだな

運転が下手な人はスバルを乗りこせない。
運転が上手い人はスバル最高。。
要するに、ンダやヨタは、原付みたいなつくりで、詰まらんつくり。
スバルのパフォーマンスの高さが解らん奴らが、議論するな。
へたくそドモヘ。
ちなみに当方、試験官である。

みなさん、ちょっと待ってください。

COTY(ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ)を受賞したのは新型レガシィ(BP/BL)です。

旧型レガシィ(BH/BE)は、アルテッツアにCOTYをさらわれる程度の車です。

最先端のスポットとか一流ホテルとかには、とてもじゃないが、恥ずかし過ぎて
スバルの車では乗っていけませんが。


やっぱり田舎道がお似合い！

こんなウンコみてぇな糞車を超える糞車作るのは不可能だ

　　　　　ば　　　　　　〜　　　　　　か

ウンコだって(ﾌﾟ
この板には肛門期の幼児が出入りしてるのか？

↑
それは御前だべ

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページにエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmode/
携帯版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmodeimode/

マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できて他にも有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれる。
http://k.excite.co.jp/hp/u/ni-dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もない割りに女の子が多いから、ライバルも少ないし今がチャンス。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666/
携帯版 http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666imode/

無料で遊べる女の子多数の２ショットTV電話サイトならココしかないよ
http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/

ほかの車はみんなレガを超えているのはなぜ？

ていうか、レガだけベクトルが違うから、超えたくても超えれましぇん。
ていうか、眼中無し。スバルだけはＣＯＴＹ獲ったこと無いし。
あっ、今年は毒だんごをばら撒いて獲得したんだっけ？

>>439
夜中に一人でマスかきのように書いてるイヤミのわりにはイマイチ
ですね。才能がないんじゃないですか？

>>440
それはおまえの事だっちゃ。
もうレガヘルペスでまともな反論できるレガは死んじゃったの。

だっちゃかよ！
２行目の意味もわからんし・・・・。

>441
年がわかる・・・
おっさんええとしこいてなにかいとんねん

>>439なんてどうみても５０歳以上のオヤジじゃなきゃ言わない
ような内容だしねえ…

442〜444
くだらん反論
消えていいよ。まるで消防

>>439
大漁ですな

>>445
一連の文章のどこが反論なんだ・・・。
反論つうのは意味を否定するのが反論だろ？
もっと語学力つけろよ、赤ちゃん！

>>446
447のようにアホレガ信者が釣れる釣れる。
ほんとに馬鹿ですな。

朝も早よから「釣れた」ですか…
かわいそう…
自己愛性格は一生治りませんものね…

>>449
そんな時間に2ch（03/11/21 10:20 ）
おまえぷーか？。仕事しろ。税金ちゃんと納めてからにしろよ。
引きこもり野郎。
自転車乗りは他へ行け

>>450さんは人生の負け犬さんですか？

レガシィ最低！っていうかスバル最低！

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/11/21 13:34 oqUmdyCf
レガシィ最低！っていうかスバル最低！

973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/11/21 13:37 oqUmdyCf
普通に考えて国産のメーカーでスバルはまずランク外でしょ。

452を超えるバカが未だに出ないのはナゼ？

またあった（ｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/21 01:21 ID:oqUmdyCf
ステージアのほうがいいに決まってる！
っていうかレガシィ以外のワゴン最高！
レガシィ最低！っていうかスバル最低！

>>451
ｼｬｯﾀｰ付き車庫に800ﾏｿの車と500ﾏｿの車２台納まっていますがなにか？。
勝ち組とは思わないがあなたのように負け組みではありません。
あなたの人生のように引きこもって2chばかり見てません。
万が一あなたがレガ海苔であったとしてもその時点で負け組み。

でもたしかにレガシィはダサすぎる！

個人的な意見だけど気を悪くした人がいたらゴメンね。

ウワサによると新型レガシーは酷い代物らしいね。

レガヲタを超える基地外が未だに出ないのはナゼ？

既にID:oqUmdyCfという基地外が出てますが？

ヽ（462 ）ノヽ（ 462）ノヽ（462 ）ノヽ（ 462）ノヽ（462 ）ノ

今日、真のレガヲタを見たよ。池袋の要町あたりを駅に向かって走っていた
白のＧＴワゴン。リアのエンブレムをわざわざオプションで金色のＧＴという
文字を付け、運転席上部のダッシュボードにはこれまたオプションでいっぱい
メーター付けてた。ブーストメーターだかなんだか知らんが。運転してる奴が
白いデブときてる。めがねもかけてたと思うな。３，４人で乗ってたと思う。
このスレ見てるか？おまえだよ。おまえ。
おれも新車購入のときレガも考えたんだが、買わなくてほんとよかった。
輸入車にしてよかったとつくづく思ったね。
あんな奴と同類だと思われちゃたまらんからな。

ニッサソウイングロード> > > >ホソダ旧ライフ>>>>>>>>>>>疲れた…>>>>>>>>シュバルレガシ
レガシ糊レガシしか知らず。　低重心のボクサーエンジン…って、エンジン自体が
かな〜り高い所に収まってます。

>>464
んなことないよ

レガシィは、自動車工業国日本が世界に誇る「個性ある名車」だと思う。
しかしまだまだ発展途上だろうな。
何年も長く乗ってこそわかる良さと、ここ一番の瞬発力の良さを比べても
意味がない。そういう意味で、車全体としてみればBMWまでは「あと少し」、
ボルボのエステートまでは「僅差」まで来てるとは思うけどね。

もし、レガシィをスポーツカーと言うのなら、そんな評価はすべてパーに
して本田宗一郎の爪の垢でも煎じて飲めと言いたい。

>>466
ボルボほど抜きん出た安全性があるわけでなく、ＢＭＷほど抜きん出たハンドリングがあるわけでもない。
新型より先代の方がハンドリングは素直で良かったなぁ。他はほとんど新型のほうが良いけど。
まっ、四駆としてはコンパクトな駆動系を持った、なかなか良い車だとは思うけどね。

このあいだ山梨へ行った。
とても天気が良く、高速道路もカナリ飛ばした。
前にいる車は次々とごぼう抜き。流石インプレッサ！！
甲府南インター近くの直線で隼に出会った。
モロニあおったら、それに答えるように劇的な加速で逃げていった。
これではインプの名が汚れると思い、フル加速したがみるみる
うちに逃げられてしまった・・・

まあBMWに勝っただの、ボルボより上だの、そういう発言はだな、
5教科の試験のうち1教科だけ優等生に勝ったといって騒ぐようなもんだ。
いい車なのは確かなんだから、もっと泰然自若、わが道をゆけば
良いと思うのだが。車一流、ファン三流って、どっかの球団みたいだ。

きみたちゃどういう基準で言ってんだ？車の限界まで引き出せないくせに語るなよ

もうちょっと具体的にコメント求む。頭悪いんで。ステファン・ローザ君

メーカーやら狂信的ユーザーやらが「いいクルマ」って言ってるだけで

一般にはマイナーメーカーの１車種という認識しかもってないよ。

周りが認めてもいないのに「プレミアム」とか騒いだところで滑稽だよ。

誰もが認めてこそプレミアムだろ。

こういう意見が相次ぐ時点でプレミアムではないことは明らかで、必然性がある

とも思えない四駆、水平対向エンジンという組み合わせが珍しいだけで、あとは

普通のクルマだよ。出来が特にいい訳では全然ない。

ＢＭＷなんて、馬鹿が見栄で乗ってるだけだろ。
コストパフォーマス悪すぎだよ。
実際、周りで乗ってる香具師って、馬鹿ばっかし。

なんでＢＭＷとレガが比較されるんだ？
アウディのクワロト比較するんだったらわかるけど。

>>472
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/413
413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2003/11/23(日) 21:27 ID:oVKkvnMj

レガシィって犯罪者が好んで乗るんですか？

ロリコン野郎とか、拉致野郎とか、すぐ切れて暴行･殺人するやろうとか
イパイ乗ってるんですか？


ID:oVKkvnMj必死だな。

>>474
AUDIのquattroシステムは世界最高のものです。
スバルのAWDはスバリストしか知りません。
内装もどう見てもAUDIのパクリ。（但し品質は2ﾗﾝｸ以上下）
憧れてんでしょうね。でもあのおもちゃみたいな厨房だましのメーター恥ずかしいのでやめてほしい。ガキじゃないんだから。

自動車ﾒｰｶｰは誰も富士重工の製品を越えようとはしないだろう。
新明和と張り合っていろよ。

富士重の製品は越えなくとも十分過ぎるほど売れる車は作ってるんだけどね。

初代レガシィは後発だったにもかかわらずギャランに完全に叩き潰されました。
しかし、ワゴンの大ヒットおかげでセダンの失敗は表に出ませんでした。
もしレガシィにセダンしか無かったらどうなっていたのやら・・・

>>473
BMWのコストパフォーマンス、ねぇ。ふーん。
時計はカシオのGショック電波時計、バッグは米軍放出品のリュック、コートは
ジャスコのノーブランド、スーツはアオキの吊るし、食器は100円ショップ、
ホテルに泊まれば駅前の東横インと、そういう生活がお好みなら一生そうしてれば。
きっとコストパフォーマンスだけは高い人生になると思うよ。

>>478
ヲタだけを相手にな（ｗ

>>480
やっぱり見栄かｗ

>>468
当たり前
リッターバイクと2L-280ｐｓ車を比べるなよ

NSR250と同程度

>>482
どうやら物の価値がわからない人のようだね。
本当に、480に書いてあるような、その場しのぎの実質だけ生活でいいのか？
あと「見栄」ってのは、「外見だけを実際以上に見せたがる」ことだから、
人によってその実際が違うわな。

確かに・・・・











レガを超える糞車は、国内には無い罠（ｗ

チョン代・クーペといい勝負。

目糞・鼻糞とはまさにこの事だな。

夜中に必死に煽ったわりにはイマイチですなあ…

俺はホンダオタとレガオタって嫌いなんだ。
ホンダオタって、何かに付けて、パクリ、パクリっていう。
レガオタは、レガシー以外は糞みたいなこと平気で言う。

>>480
ちょっとぐさりときたｗ

29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/26 20:03 ID:aP2Dxz9P
俺は所謂レガヲタで、今まではヨタヲタがレガを馬鹿にしていて
それを否定する為にヨタ叩きを行っていたわけだが、
最近あるスレを期に実はあいつらはヨタヲタではなくンダヲタではないかという
気がしてきた。
ンダヲタがヨタヲタに化けてレガを叩き
ンダヲタがレガヲタに化けてヨタを叩く
こうすればスバルｖｓトヨタの図式ができあがり、ンダスレに平和が訪れるという寸法。
最近のスバル関連スレとヨタスレの荒れ具合を見ていると、そんな気がしてならない。
最初ツダヲタかとも思ったが、ここまで大規模に活動する為には数が少なすぎる。
三菱は・・エボヲタ以外にいるのだろうか？

2003年10月（ＢＭＷの本場）ドイツ月間販売台数

ミドルクラスの全日本車販売ランキング

１位トヨタ・アベンシス2183台（ガソリン車1661台、ディーゼル車522台）
２位マツダ・アテンザ1933台（ガソリン車1133台、ディーゼル車800台）
３位日産・プリメーラ668台（ガソリン車393台、ディーゼル車275台）
４位ホンダ・アコード463台（ガソリン車463台）
５位三菱・カリスマ352台（ガソリン車166台、ディーゼル車186台）
☆☆☆☆☆６位スバル・レガシィ164台（ガソリン車164台）☆☆☆☆☆
７位トヨタ・セリカ103台（ガソリン車103台）
８位三菱・ギャラン57台（ガソリン車57台）

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

tes

レガってのは
スバルみたいに車種の少ないメーカーが
逆にヒエラルキーを無視して造れたところにアドバンテージがあったと思う
極端にいうとウイングロードクラスにステージアレベルの動力性能を持たせる
といった感じで　その辺りのお買い得感が強かったんだよな
ところが　最近になって２ＬクラスのＦＦ車が軒並み大きくなってくると
レガも５ナンバーではとどまってはいられなくなり
しかし　大きくすると大メーカーのステーションワゴンと
バッティングするというジレンマを抱えていた　
ハタから見ていると「これは軽量化するしかないな」
と思っていたら　ホントに実行してきた時には正直驚いた　
一般的には軽量化すると　目に見えるところがチープになり　
見えないところに金がかかるからだ
けどスバルはそれを見事にこなして実現させ　これにより
レガは四駆にもかかわらず　そのネガな部分をＦＲと対等にさせ
お買い得感だけではなく　走行性能でもクラスレスな車を成立させる
こういう　ある種の理想に忠実な車作りというのは最近の国産メーカー
では難しいらしく　海外メーカーでも見かけることは少ない
レガを見ているとスバルは案外　国内メーカーの中ではトヨタ、ホンダの次に
これからの自動車業界で生き残っていける力があるのではないかと思ってしまう
後は実際にレガがよく売れてくれればいいんだけど
偏った内容でしかもチョー長レススマソ

>>493
スバルがこの先生きのこるには、インプレッサの再生が欠かせないと思う。
レガはこれまでの路線を守ってまじめにやってれば良い。

エアインテークのないレガシィはなにかかっこ悪い

>490
ヨーロッパじゃレガって異様に高いらしいぞ。知ってるか？
現地生産出来ないからなんだろうけど、あっちじゃＡ６くらいの価格帯らしいよ。
アベンシスなんてその半額で買えるんやないの？w

確か現行プリメーラが出たとき、B4（旧）より速かったって記事があったな。
ターボと4駆搭載しといて間けんなよ。

【警告】 このスレは重複スレです。【注意】
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part44★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069415515/

まあ皆さん、好きな車に乗ればよろし。

他のレガシースレはスレストされているのに、ここは放置か？
随分前に削除依頼出ているのを見かけたが。

>>499
禿同
あーだこーだと罵り合ってもしゃーない
自分が乗ってて満足ならそれでえーねん

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059477288/790-798
誘導しまくらないと削除してくれません。

>>501
それがわからん方が多いので大変なのですよ、世の中は。

503>>
それは言えてる。ラ・トゥール・ダルジャンが好きな人もいれば
あなたのように吉牛が好きな人もいる。
私にはなぜ吉牛がそんなに美味しいか分からないが。

ピス：今でもスバルのクルマ、好きなんですか？

山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社
した理由も、この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気が
したからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらい
で、会社存亡の危機でしたから（笑）。

ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。

山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。まぁ、
初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかった
ですけどね。ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。

ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。

山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。あの
クルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手
やらせてもらいました。ジウジアーロのモックアップどおりにならない
ところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol08/cafe/

その前まで入れるとこんな文になりますが？(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ピストン西沢（以下　ピス）：フィットってカッコもイイし、小さいクルマのワリには立て付けっていうか、
とにかくシッカリしていて、この手のクラスのクルマにしちゃダントツだと思いません？

パラダイス山元（以下：山元）：普通の人にはわからない範囲かもしれませんけど、
パッと見の立て付けはいいんですよ。細かいところ見ると、ちょっと手を抜いてるかなって。

ピス：えっ！　どこですか。

山元：ドアの内側部分になるんですけど、パネルとパネルの折り合わせのところとか。玄人目でいってしまうと、
見かけデザイン勝負なところはホンダ車のキャラですから。

ピス：じゃ、こういうところをキレイに処理すると、どのくらいかかるんですか？

山元：たぶん、50万円くらい余計にかかるんじゃないでしょうか（笑）。
丁寧に、そしてキレイにモールや目隠しを張ったりしなきゃならないんですよ。
だから、ホンダ車はドアを開けるまでが、けっこうキンチョーしますよ。

ピス：山元サンってオモシロイですね。さすがに目の付けドコロがプロですね。

山元：これがスバルの場合、今いったような誰の目にも触れないようなトコロを一所懸命、
頑張っちゃったりするもんですから……。職人気質というか、ホントにバ○ですよね。

ピス：クルマに対して、力の入れドコロが違うっていうんですかね。
今でもスバルのクルマ、好きなんですか？

山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社した理由も
この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気がしたからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらいで、会社存亡の危機でしたから（笑）。

ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。

山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。
まぁ、初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかったですけどね。
ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。

ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。

山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。
あのクルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手やらせてもらいました。
ジウジアーロのモックアップどおりにならないところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。

>>505
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/12 10:04 ID:8Wc0rvX9
スバヲタの信奉するパラダイス山元が、実は単に金もらえば尻尾ふる痛いデブ
だった、というオチでしょう。

【警告】 このスレは重複スレです。【注意】
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part44★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069415515/

スバヲタレガヲタ