【TOYOTA】トヨタ ラウム Part3【RAUM】

ラウム
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/raum/

前スレ
[ Part1 ] 【TOYOTA】ラウムはいい車ですよ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042460665/l50

[ Part2 ] 新型ラウムってけっこうよさそうジャン Ｐａｒｔ１
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053319805/l50

http://autoascii.jp/issue/2002/1012/article20166_1.html
http://autoascii.jp/issue/2002/1030/article20495_1.html
http://autoascii.jp/issue/2002/1030/article20513_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0414/article50303_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0512/article50800_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0512/article50803_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0512/article50808_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50810_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50819_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50825_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50826_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50843_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50844_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50848_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50850_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0514/article50851_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0515/article50921_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0515/article50926_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0515/article50927_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0515/article50937_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0519/article51004_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0521/article51076_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0522/article51113_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0526/article51161_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0526/article51163_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0613/article51639_1.html

http://car.biglobe.ne.jp/news/news03051501_l.html
http://car.biglobe.ne.jp/news/news03061803.html
http://car.nifty.com/as/column/car_147/article_0307218722_1.htm
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0305123342_1.htm
http://motor.days.co.jp/ncarimp/raum20030607/
http://motor.days.co.jp/news/20030512173217.html
http://www.auto-g.jp/news/200305/12/newcar01/
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/newcar01/
http://www.auto-g.jp/news/200307/16/newcar01/
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/minivan/RAUM/
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0307raum/
http://www.carview.co.jp/express_new/raum/index.asp
http://www.carworld.jp/car/toyota/raum/html/
http://www.clubciao.com/k_info/try/raum/core.html
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp030519_01/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013336.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013376.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013263.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013297.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013309.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013311.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013312.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013313.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013314.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/raum.htm

乙！

うむうむ

ageage

よゆう

Part1はPart2だったのか

（＾＾）

ラウム

今日の朝９時に納車、楽しみ♪

助手席シートの出来、聞かせチクリ。
タンブルできるシートだから、すわり心地は劣るんだろうけど、
あまり酷いと嫌だな、、

あっしは今日の昼３時に納車。楽しみ楽しみっ♪♪

>>11
納車された？

町中走ってるのを見てあの金色が実はシルバーだったと最近理解した

ボディカラーを白にするとメタリックより安くつくので
ディーラーが喜ぶって聞いたけど、本当でつか？
本当なら、白を選ぶと値引きが多くなるでつか？

んなこたーないw

オートアラームつけたんだけど、駐車中にＬＥＤが点滅しない。
販売店に聞いたら、車種によってはバッテリー上がりを防ぐため、点滅しないこともあるそう（ラウムは電動スライドドアだから？）
一応、アラームは作動するんだけど（実証済み）、なんか騙されたみたい。
ダミーのアラームをつけるのも何だかな・・・

>18
ウチは点滅してるよ？

今日、晴れてラウマーの仲間入り！
３時半頃に受け取った後、嬉しがって７０ｋｍほど
走り回ってしまいました。
前が軽だったもんで乗り心地もいいし、静かで快適です。

インチアップしてる人っておられますか？
ツライチなら素晴らしいです。
よかったらサイズ教えてください。

あと、4WDだと、15インチアルミのオブションがないんですが、
あれはなぜなんでしょう？

みんな何色買った？

前のスレッドでどなたか書き込まれていた
「スライドドア、中身で勝負！」
ウチの近くのネッツで見かけました！ｶｯｺｲｲ!

大きな紙で手書きで書いてあり、赤ラウムのボンネット開けたところに
貼りつけて、車道を行くクルマに向かって精一杯アピール
赤だけに、攻撃的にも見えました
青空の下で「俺（ラウム）を買え〜っ！」ってな感じで、
「買え買えオーラ」炸裂でしたw

ウチが買ったビスタでは、ショウルームの中で銀緑が慎ましやかに
お座りしている様でしたが
（黒ファンカーゴ、白イプー、黒クルーガーＶと縁側で日なたぼっこ状態でした）
ちなみに、銀緑を買いました

>>14

↑誤爆ｽﾏｿ

>>14
納車されました

助手席シート
普通に座って、少したおすくらいではとくに気になりませんよ。

仮眠を取るとかで大きくたおすんだったら、気になるかな。
座面の１５cm上くらいのところから倒れる感じです。

>>２６
私はそれが不満。
あんなふうになるのなら、タンブルシート要らなかった。
まだフルフラットシートの方がうれしい。

かみさん体弱いからラウムかったのに、
あれじゃシートを倒しても段差ができて痛いらしい。

追突された場合、後部が変形して、スライドドアが
開けられなくなるように思うのですが、、、、
追突→車両火災→後部乗員逃げられない
というイメージで、ラウム購入にタメライ・・・

>>27
たしかに大きくたおすと、いたいでしょうね。

たぶんウチでは、そういう時は後ろに行くと思います。

＞２７
なるほど・・なかなかそこまでは展示車や試乗車でチェックしないからね〜
わたしはタンブルシート、便利に使ってるので全く気が付かなかったよ
こーゆーのって、些細な部分で評価が分かれるところだけに難しいなあ

>>29
ためしに後ろに座ってもらったら、
今度はリアのシートはあまり倒れないし、
前のシートにくらべて安っぽいし、
運転席の俺との距離が離れるから特に
体調の悪いときとかは心細いしとかで、
ユニバーサルって感じはしないです。
期待して買っただけに残念。

正直言って、後ろにじいさんばあさんを乗せたり、
妻と子供を乗せるための車ですね。
よく考えてみりゃ、２人乗車で、前と後ろに一人ずつって
かなり不自然だしね。

１年くらい乗ったら座席がしっかりして静かな
新プリでも買いなおします。

じいさんばあさんがどうしたとか
介護用とかさ、そういことあまり書かれると
一オーナーとして不快だよ。
辛気くさいイメージ付けるのはかんべんしてくれ。

旧型よりも更にそういうイメージで売りに掛かってるからなぁ・・・

>>32
漏れも旧型→新型の羅ウマーとして同意。

CMやカタログにじいさんばあさんは出てきませんが、何か?

というか、みんなじいさんばあさん、介護用、というふうに勝手に見る側が
考えてるだけだと思うが。
少なくともカタログやCMで介護に最適、みたいなのは全く無い。
介護用の特殊車両でもなんでもない。乗り降りが楽っていうのがウリの
フツーのクルマ。

要は「バリアフリー」と勘違いしてるんだろ。

トヨタ社内でも「バリアフリー」と「ユニバーサルデザイン」を混同されて困った、
なんて開発主査が言ってるくらいだから、それをユーザーに理解してもらうのは
凄く難しいだろうね。

ただ、この助手席もそうだが、ユーザーと対話なしでやっつけてしまった仕事が
このクルマにはいくつかあるんじゃないかと思う。

カップホルダーの場所なんか誰が見たって落第だぞ。
まあ、そこまでやってる時間がないんだろう。次回は徹底的にやってホスィ。

突っ込まれないうちに書いとくわ。

介護云々の話、
カタログのウェルキャブのページは別だぞ。

別にラウムじゃなくても福祉車両はある。
福祉車両化しやすいベースではあるが。

俺も気に入って買っただけに正直がっかりしてるんで、
辛らつな言い方になるのは許してくれ。
別に辛気臭いイメージを植えつけようとしたわけでもなく、
あれは誰にとっても不便だろうから言った。

俺だって福祉車両を買おうとしたわけじゃない。（まして介護用とは言ってない）
普通の車ですら問題ないようなところで違和感を感じたから敢えて書いたのです。

「誰にでもやさしい」を標榜するからこそそれはないんじゃない？と。


まぁ、いろいろとクッションなりを購入してみて、
あの段差シートでも痛くならないように工夫してみますわ。
助手席以外はいいのにねぇ。

それと、あまり感情論を前面に出されても引くよ。

いろんな意見がありますね。
もしも、これから車を買うならラウムじゃなくてシエンタにしようと思います？

>>36
最後の一文がなければ、いい人だったのに・・・・。

>>38
ID:SaRMUV2R　　なんとなくRAUMっぽい。

漏れ的には、お年寄りや障害を持った人の話は歓迎だが…

ところで、２８に書いてあるように、
追突された場合、後部ドアは開かなくなる
可能性は大きいのか？

>>36
感情論と思われたのならｽﾏｿ。

漏れも基本的にRAUMﾏﾝｾｰなのでいろいろ書いてしまった。
もちろんお年寄りや障害のある人を軽視するわけじゃないよ。>>40
ただ、普通の人も、ハンデを持つ人も同列で考えようとというコンセプトが
まだ理解されていないし、形にし切れてないんでしょうな。

ただ、この助手席は機能を追及してある範囲の人たちへの適合性をスポイルした
というのは確かに問題。
ユーザーの意見をとって検証して改良するっていう開発手法をしたけど、
この助手席の座り心地はは検証しなかったか、反対意見があっても
敢えてあの助手席で行くことにしたのかはわからないけど。

これから買おうかどうしようかという人には、
「この助手席、賛否両論だから買う前に
一度は座ってリクライニングしてみて試すことをお勧めします。」

ってことでOK?

メーカーOPのフレンドリーシートに出来ればそのほうがいいかも知れないね。
特装車扱いじゃないし、タンブルしないからリクライニングはまともかも。

>>28
助手席をタンブルさせて助手席のドアから逃げれば問題なし。

>>41
うーん。
っていうか、それぞれ、自分の使用状況に合わせて、あらかじめ検討しないほうがどうかしてると思うんだけど。
店頭に置いてあるのと、買ったのとで中身が違うとか、買ってから変形してきたとかいうわけじゃないんだから。
いったい、なんのための展示車なんだか。

>>43
展示車置いてる店ばっかりじゃないだろうし、
（今はまだ出たばかりだから結構どこでもあるけど、
これから常備してる店は減っていくと思われ）
実際にじっくり乗ってみないと判らなかった欠点とかもあるだろうし。
助手席は要チェックですよ、ということが判ればと思って。

購入を検討中の者ですが、パーキングブレーキのことで教えて頂けませんか。

取り説には、パーキングブレーキをかけたり、解除するには、
本ブレーキを踏みながらするように書かれているのですが、
これは単に安全上、そのように書かれているだけなのでしょうか。

それとも、本ブレーキを踏んでいないと、パーキングブレーキを
操作できない仕組みになっているのでしょうか。

左足でブレーキを踏む習慣の者には、ちょっと気になるところですので、
教えて頂けると有り難いです。

車が後ろから突っ込んできた場合、
スライドドアのレール部分が変形する可能性があるのか。

>>45
普段は峠かサーキット走ってるんですか？>左足ブレーキ

別にブレーキ踏まなくてもPブレーキは操作できます。
DレンジのままPブレーキだけかけて信号待ちして、
Pブレーキだけ解除して発進とかよくするYO!

>>47
ありえるけど、横から突っ込んでこられても同じでは？
とくに側面でも後ろのほうだけ当たることもあると思われ。

>>47
横からの追突だともう片方のドアから出られる可能性があるけど、
後ろからフルラップ衝突されると両側のレール部分が変形するのかなと思って。

今週末にようやく納車（4週待った）
即有休と夏休みをとって毎日楽しむ予定。

>>41
フレンドリーシートは使い方にいろんな制限があるみたいです。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013336.html
アムラックスに展示車があるから、東京近辺の人は、見てみたら。

>>48
そりゃ、程度によるでしょ。

４７さん、有難うございました。

メーカーOPのフレンドリーシート、写真を見直してみたら標準車とおなじ
腰の上で折れるタイプですな。これはタンブル機構というより
テーブルになる機能のせいか？

>>48
なるほど。やっぱこういうときは助手席タンブルして助手席ドアから
脱出だ(w

>>38
まぁ俺も人間なので、感情的に煽られるとどうしても
最後に余計な一言を書かずにはいられなかったです。
今は仕事でクタクタなので平気です。すんません。

>>41
俺もそう思います。
試乗はすれど、助手席は自分で座って、さらにリクライニングまで
してる余裕がなかった。っていうか、自分自身は気にしないので忘れてた。
とにかく、助手席以外は今のとこ気にいってるので、私も同じラｳﾏｰとして
気を取り直して乗り続けます。すいませんでした。
余談ですが、ピラーレスは乗りやすくて、うちのかみさんも喜んでます。

>>43
乗りうる可能性のある人のことをすべて考えて全部チェックするのは
不可能に近い（よっぽど慎重な人とか関係者ならまだしも）ので、
やっぱりこのことはきちんとアナウンスしてほしいですね。
どうかしてるとまで言われても、・・・誰でも違和感なく乗れることが
看板の車だけにそんなこと言われると鬱ですね。
あと、ディーラーにはCパケしか置いてなかったんで、
Gパケはもっと細部まで気が利いてるという話をディーラーがしてて
安心してしまっていたってのもありました。
ディーラーの言うことも疑ってかかったほうがよかったですね・・・。

>>53
だって、実際、俺は全然気になってないもの。
高級車じゃないにしても、相当高額な買い物な上に、
展示車があるのに確かめもしないでメーカーに文句を言うってのは筋違いじゃないのか？
確かめる手段を提供してもらってるんだから、確かめりゃいいじゃん。
俺は全席に座って、がちゃがちゃ動かしたし、全てのドアを開け閉めしてみたよ。
ボンネットも開けた。
でも、ヘッドライトのバルブを取り替えるのにゴムのカバーを外すのがあれほど難しいことには気が付かなかったけどねｗ
左側なんか至難の業。

>54
いや53は文句言ってるんじゃなくて（一応）批評してるんだよ
別に取り替えろとか、欠陥製品だとか言ってないし。
もっともオレも助手席はこのままで不満はないので、53の言ってること
ピンとこないのだが、そこは個人差でしょ

>>53
確かに試乗車で全て確認しろってのは無理ですよね。
かといって、欠点ちっくなことを、
ディーラーがわざわざ言ってくるとも思えないけど。
>>41さんがおっしゃってるように、
これから購入予定の人は、助手席要チェックということで。

いろいろな意見は、購入を考えてる人にとって情報になるから
良いと思います。

身体の悪い奥さんを思って、評価が厳しくなってるのでしょう。
お仕事も大変みたいだけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

Ｃパケ買いました。

概ね満足してるんだけど、
ちょっと気になるところが２点ほど。
※助手席のドアが重い＆シートベルトに圧迫感がある。
※ステアリングが重い。

>>55
いや、批評だとしても、買う前に展示車で確かめれば分かることを買ってから言うってのが筋違いじゃないかってこと。
買わなきゃいいじゃん。

>>58

>確かめもしないでメーカーに文句を言うってのは筋違いじゃないのか？

>ボンネットも開けた。
>でも、ヘッドライトのバルブを取り替えるのにゴムのカバーを外すのがあれほど難しいことには気が付かなかったけどねｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

58がいいこと言った。

買ってから文句を言うにしても、２ちゃんで文句を言う分には
何の問題もなく、私のような購入を検討している者には、
とても参考になります。
もう一度、ショウルームに行って、助手席を見てみようと思っています。

>>61
> 私のような購入を検討している者には、とても参考になります。
そりゃ、確かにそうだな。

>>59
読解力のない奴。

ラウムって三本測定だと特に静粛性が低い部類に入るけど、
実際どうですか？

>>64
ラウムの前に乗ってたWiLL Viと比較すれば明らかに静かだけど、
それが静粛性というもののせいなのか、エンジン音の大きさのせいなのかはよくわかりません。
ただ、ごつごつした乗り心地と言われるタイヤで、実際私もそう感じますが、
パターンノイズが気になったことはありません。

>>64
測定したのが雨の日だったとか前スレに書いてあったような気がしまつ。
勘違いだったらスマソ。

八王子バイパスを走る八王子ナンバー黒旧ラウム。
渋滞合流では譲ってくれないで加速してくるし、
車椅子マークつけているくせに
カーナビは走行中にＴＶガンガン映ってるし、
ハンズフリーも使わず携帯電話で通話、
しかも通話終了後メモリ検索して再度通話。
地図か手帳見て前が進んだの気がつかず。。。

さすがラウムユーザーな運転っぷりですた。（ｗ

　67って何？

介護用の車が出たってきいたけど、ラウムのフルモデルチェンジのことか。
内装とかおじいちゃんが好みそうでいい感じ。

率直な感想。

なんかさ、ディーラーですべての可能性を確かめないで買った奴は
口ごたえするなみたいな言い方する人ってすげぇ傲慢。

>>70
んじゃ、確かめずに買って「損した。損した。」って言ってればいいじゃん。

もっとも、誰も「すべての可能性」なんて言ってないけどな。

前ｽﾚと違って殺伐としてきたね

これが夏か

2004年3月期 第1四半期決算
WISHやラウムが好調だったらしいが減益だって。

身障者専用車

値引き杉？

おうちにクーラーない人が多いみたいね。

>>73
> 2004年3月期 第1四半期決算
って４，５，６月？
車引き渡しで売り上げ計上？
それなら時期的にラウムは余り貢献してないんじゃないですか。

まぁまぁ。
全てを確認して購入するのは難しいとしても、助手席などの座席チェックや
乗り降りするときの勝手みたいなものって、最低限チェックするものじゃない？
決して安い買い物じゃないのだし。批評はもちろん購入検討してる者にとっては
ありがたいけれど、読んでてあまり気分が良くない書き方はどうかと。
４３あたりが言ってるのは、そういうことじゃない？
ちなみにうちは、私はすごく気に入ったのですが、主人がどうしても
いくつかの細かい所が気になってしまったようで、却下されてしまいました・・・。
やっぱ、そういう自分の気になる点を把握するのに、展示車をかなり時間をかけて
チェックしましたよ。
一日だけでなく何日かまたいで、いくつかのディーラーをまたいでですが。
気になる個所って、やっぱ人それぞれなんだなぁ、と今回痛感しました。

ていうか、ユニバーサルやバリアフリーって言う言葉自体全体を部別して
いるような気がするが…壁をつくらない、全体的だなんて意味をわざわざ
売りにして“区別”して利益を上げてるんだから、不謹慎じゃないか？

>>78
同意。

座席の使い勝手なんかは、チェックするべきだと思う。
だから、「なんでしっかり確認しなかったんだろう？」って反省ならわかるんだけど、
メーカーに矛先向けるのはおかしいんじゃないかと。

この車、ウリを誰にでも使いやすいっていう設計思想にしてしまったもんだから
ちょっとでも文句があるとすぐ叩かれるんだよな。ある意味不憫でもある。
旧型は「ユニバーサルですよ〜」っていう変な気負いが
無かったから、使い勝手のいい便利な車として一定の評価があったんだが。

ほかにも居住性、安全性からしておかしな車はいっぱいあるのに、なぜかそういうのは
あんまり叩かれない。1ボックス系ミニバンの2列目以降の安全性なんて((((;゜Д゜;)))

しかし高い金払って買ったのだから、文句のあるところはちゃんと文句言ったほうがよいと思われ。
展示車で自分が欠点に気づかなかったら泣き寝入りしろって言うのかYO!

>>81
要望するのはもちろんかまわないし、じゃんじゃんするべき。
でも、気づかなかった自分も責めるべき。
なにしろ、メーカーは現物を触らせてるんだから、気づかなかったってことまでメーカーのせいにするのはちょっとね。

>81
欠点と欠陥は違うよ

確かに助手席に欠点はある（気がする）けど、それを欠陥がごとく
騒ぐのはいかがなものか

買った後に

○　助手席リクライニングしたら腰痛いぞｺﾞﾙｧ
×　助手席リクライニングしたら腰痛いぞ。何で黙ってたんじゃﾜｼは聞いとらんぞｺﾞﾙｧ

ということで。

>>83
私はこの助手席気に入ってますが、何か?

連続ｽﾏｿ。

gazooのサイトに、RAUMの取説がアップされいるので、それを見ていて、
ウィンドウの開閉には初期設定が必要なことを知りました。
１０年ほど車を買い換えなかったのでチョイ驚きでした。

ウィンドウの開閉には初期設定が必要なのは、もっぱらRAUM
だけですか。今の車は、皆ソ〜なってんの？

>>86
ラウムユーザーですが知りませんでした。
何かやらないといけなかったのですか？

ラウムの新型車解説書を買ってみようかな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/03 23:02 ID:USjmSaYV
ラ○ム、走りはともかく、サイズはいいですね。

　ただ・・・シートアレンジの多彩さの反面、
たたんだつもりのシートが、固定のされかたが
甘くて、戻ってくることあるのではと心配。

例えば、キャンプとかで、後席をたたんで、
荷室で子供が遊んでたりしたら・・・。

勝手な妄想ですが、使い勝手を確かめてみてね。

ベーシックの比較
（ゴルフ）　vs　【ラウム】
排気量
（1600）【1500】
出力／ps
（102）【109】
車重
（1250）【1405】
車高
（1455）【1535】
最低モデル値段
（219万）【139万】

クラスは違うけど、、、重量が意外だった。

>>90
着痩せするタイプなのね。

前スレではお世話になりました。
やっと明日、納車です。朝から言うことじゃないけど。
台風接近でわくわくしてます。どこ行こうか。

トヨタラ　ウム

豊鱈有無

>86
バッテリー交換やヒューズ切れで、電源供給が絶たれた場合は、と
取説に書いてあるハズだが。

>>87
初期設定しないと窓が開かないですよ。
初期不良か？と思ったくらい。
納車前にDラーでやってくれてたのかも。

パワーウインドウのスイッチのランプが点滅してたら初期設定まだです。
初期設定といってもスイッチを上げたり押したりするだけですが･･･

実は、その初期設定でチト困ってます。
サンデードライバーなんで、前の車では
よくバッテリー端子をはずしていました。
ラウムも週一でしか乗らないんで、
バッテリー端子をはずしておきたいんですが、そうすると
パワーウインドウの開閉に一々初期設定が必要なんて、、、

これって、ラウムだけのことですか？
他のトヨタ車でも、今の車はみんなこうなってるんですか。

それと、なんで初期設定が必要なのか、よく分からないんですが、、

あんまりターミナルは外さないほうが･･･
ﾃﾞﾑﾊﾟ時計もエンジンOFF時に時刻調整やってるし。
キーレスエントリーも使えないし。
週1くらい乗ってれば大丈夫じゃない？
て優香、バッテリを切り離して本当にバッテリの保護？効果があるかどうか。

それよりもその日曜にどれだけ走って充電するかの方が重要だと思いまつ。

初期設定で何やってるかはよく判らんです。

んだねぇ。今時の車で、バッテリ保護のためにターミナルを外す必要なんてないんじゃないの？

ほねおりぞんのくたびれもうけ

日曜日の乗り方にもよるけど、
週１じゃ、ターミナル外しておいたほうが賢明かも。
スマートドアロックがついていたりすると、結構暗電流大きいかも。

旧型の話だけど、免停喰らって45日間放置したが、
ぜんぜん問題なかったです。

＞101
＞スマートドアロックがついていたりすると、結構暗電流大きいかも。

取説　Ｐ137
要はバッテリー消耗を防ぐため、スマートドアロック機能は特定条件下で
自動的に停止する
だそうだ。

スライドドアのドアノブは、真横に引くのだから縦に付けてほしいな。
ノブが横向きだと手首に負担が掛かって煩わしい。

>>104
それいいかも

>>104
そういう案もあったらしいですが、乗用車に見えなくなる、
とかいう理由で却下されたそうです。

>106
でも、ラウム以外にもスライドなのに横形状のドアノブの車ってあるよね。
せっかくのUDなんだからそうしてほしいという事かな。。。

PWの初期化って挟み込み防止機能とかの関係かなぁ？

>>106-107
そのデザイン上の理由でなくなったっていう話は俺も聞いたことがある。
個人的には、むしろそうした方がスライドドアを強調出来て、デザイン的にもいいと思うのだが。

でも、ラウムのスライドドアは、取っ手を引くと、そのあとはかなりスムーズに開くことが出来るので快適。
最初、引くことに慣れてなくてとまどったけど（いきなり、斜め後ろに引っ張ろうとしてしまう）。
リバティは、かなり重い。はっきり違う。

納車されました。
さっそく植木鉢を踏む大失態。
ラウムﾀﾝには怪我はないようでしたが、草が・・・

前スレでもあったけど、スライドドア、閉まりませんね。
開けるためというより締めるために
取っ手に工夫はあったほうがいいかも。
でなくばやっぱりクロージャー欲しいですね。

>>109
教えてちゃんでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
前ｽﾚ、見れないもので。
ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが閉まらないってどーゆー事でしょうか？？

ドアノブを持たないと、ドアを閉めることが
できないという意味では？

昔のスライドドアは、ノブを持たなくても閉めることができたけど、
これだと傾斜地に駐車した場合に、スライドドアが暴走した。

>>111さん、レスありがとうございます。
怖いですね。スライドドア暴走・・・。
新型はそのおそれは無い、ということか。

そう言えば、昔はスライドドア開いたまま、数ｍ走って、
そこからチョット強めのブレーキを踏んで
スライドドアを閉めるって技がありましたね。

>110-
自動ドア側はノープロなんです。自動で閉まるから。
問題は運転席側のスライド。
これがかなり勢いをつけないとカッチリ閉まらず
半ドア状態になりやすい。

ということはＣパケ以上は必須？
ノーマルはかなり使いづらそう。
個人的にはプライバシーガラス嫌いなんで
ノーマルという選択肢も有りだとは思ってますが。

今のところ気になるのはそのスライドと
あとは微妙な右折のときに右前方が見づらいってことくらいですかね。
これは最近の車全般にいえるので何ともし難いんですが。
水温計とかそんな細かいことよりよっぽど気になります。

あとは助手席のリクライニング
話題になるほどにやっぱり気になりますね。
どうしてもリクライニングしたいときは後部使えってことかな。
できないわけじゃないんだし。

やっぱ、助手席不評ですね。
トヨタさん、聞いてる？

>>114

運転席側のスライドドア、同感です。
ワイヤレスでロックしようとすると、しまらない。どうしてかな、と思い、良く確認すると半ドアだった。ということが何度かあります。

私は右前方より、左折時の巻き込み確認でＢピラーの大きさが気になります。

カップホルダーの位置、あれ、不評ですよね。
私も不満です。

で、一人で乗る時に限りですが、
ステアリング右の、小物入れ（名称不明ｗ）を使ってます。
あけた状態で、底面が平らなんです。
かっちりはまるわけではないので、道が悪いところでは心配ですが、
街のりくらいだったらいいかな、とおもって。

皆さんいかがされてます？

>117
あそこもカップホルダ扱いっす。
あれと運転席左と後部座席真ん中肘置きで、５人乗車時に
全員分、らしい。
でも肘置き出したら後部座席真ん中座れないジャン…。

あの、パーキングブレーキ、足でやるんですが、
使いやすいですか。
これまで、ハンドばかりで、何か使いにくそうに思うんですが

>>119
納車２ヶ月弱、自分もこれまでずっとハンドでした。
フットは初で相当戸惑い？まして今でも戸惑ってますが（ｗ
基本的にＰレンジ状態でブレーキ踏みながら作動させるクセがあれば
ドリフトで常時使うワケでもないでしょうし多少使いにくくても
全然問題外かと思いますよ。

ＲＨスライドドアは、ＭＣとかあると対策されそうですね
何ヵ月後のＭＣで見直しかな

あの割賦ホルダーって、スパシオと同じ？

試乗して、運転席のスイッチで自動ドアを開け閉め・・・。
タクシー気分だった。

新車をさっそく傷だらけにしてしまった……
激しく鬱

>>124
台風の中を運転したら木々が飛んできたの？

> これがかなり勢いをつけないとカッチリ閉まらず
> 半ドア状態になりやすい。
勢い付けすぎると失敗します。
最後に停めるようにするとうまくいくように思います。

> 基本的にＰレンジ状態でブレーキ踏みながら作動させるクセがあれば
クラッチの用に無意識に操作してしまうのですが、
時々ずれてしまって、ブレーキかけながら走ったり、ブレーキかけずに停めてたりします。
もうすぐ2ヶ月ですが、なかなか慣れません。

>>126
マニュアル車から、いきなり足踏みパーキングブレーキだとそうなのかも知れませんね。
まぁ、でもそのうち慣れますよ。

>>123
観光バスの様な気分にもなれる

>>126
ラウマー７年目の漏れなんか、ハンドブレーキの車で無意識に左足が動きます。
慣れですわ(w

ラウムにイクリプスの高いHDDナビつけちゃった。
すげーしっくりきてる。

今のナビって見やすくてレスポンスもよくてかっこえー。
タッチパネルｲｲ！ついでに東南防止もつけたよ。

メーカーＯＰやディーラーＯＰのナビって、
走行中テレビは見れないんですよね。
（夜間、走行中、家族が退屈そうにしてるのが、気になって）

>>131
メーカーOPやディーラーOPナビに限らず、普通に売って
いるナビはすべて走行中テレビは見れないようになってい
ます。確か法律で決められていたと思う。
一般に売っているナビは、パーキングブレーキから信号を
取れば簡単に走行中も見れるよにできるらしいが、メーカ
ーOPやディーラーOPナビは、車速パルスの信号もカット
しなければいけないらしい。
オレの場合は、ディーラーに頼んで走行中もTV見れるよ
うにしてもらいました。料金は￥15,000と言われたけど
最終的にはサービスにしてもらった。しかし、これは見積
書には書く事ができないらしいので、口契約のみになりま
すので注意してください。

>>132

>オレの場合は、ディーラーに頼んで走行中もTV見れるよ
>うにしてもらいました

それって、モデルチェンジ後のラウムの話ですか？
メーカーＯＰやディーラーＯＰのナビを、
ディーラーでＴＶも見れるようにしてもらうことは
出来るんですか。

>>133
そうです。モデルチェンジ後の新しいラウムです。
ディーラーの営業マンに頼めば、TV見れるようにしてくれ
ますよ。オレはビスタにもネッツにも聞いてみたけど、どち
らとOKって言われたよ。
もしダメって言われたら、してくれるところで契約すると言
えばいいのでは？

>134 色々教えていただきました。有難うございます。

便乗質問なんですがー

ナビのテレビはきれいに映るのでしょうか。
山間部では映りは悪いのでしょうね。
トンネル内では当然映らないんでしょう。

野暮な質問なのですが、
これまでナビをつけたことがなくて，

>>136
山間部と一言でいっても一概には言えないが、安定した
映りは期待できないでしょうね。映ったり映らなかった
りと、かなりのストレスが溜まりますよ。
トンネルの中は当然、砂荒らし状態ですw

ラウムの色、水色と悩んだ末最終的に白に決めました。
グレードはSパケにしたんだけど、まだ街中で赤いの１台しかすれ違っていません。
やはりみなさんはGパケやCパケが多いんでしょうか？

走行中にＴＶ見れるようにするのは、あくまでも「助手席・後部席の人の為」であり、
規制はないのでは？
規制がかかっているのは「運転手が（運転中に）画面を凝視する事」だったかと。（違反）
ディーラーさんに頼めば影で走行中のＴＶ見れるように取付工事
及び配線処理してくれるケースが多いですが、
売りたいがための弱みにつけ込んだ悪事であることを認識せよ。
走行中、映りが悪いのは他の誰のせいでもない、
ＴＶが見れるように取り付けさせた自分のせいである。

ナビって　そんなに便利ですか？
地図帳があれば、そこそこ十分って気がするんですが。

先週末に納車されました。
運転席側のスライドドアは納車前から懸念していたのですけど、皆さんのおっしゃ
るようにクロージャーが欲しいですね。MCでは是非欲しい装備の一つですね。
それと、前スレにありましたがFブレーキはソリッドじゃなくVディスクでした。
＃一応、当方北海道で寒冷地仕様の4WDですが。。。

寒冷地仕様ってのになると、ドア下に無条件でピッチや小石等のプロテクターが
付いてます。幅は２cm程度の細いヤツですけどね。カタログとかには写真では載
ってなかったので、納車されて初めて気付きました。

>140
ナビって
「走るための機械」としてのクルマには何のプラスもないけど
「移動するための機械」としてのクルマには基本部品だと思う
で、私はラウムを
「快適に移動して、快適に乗り降りする為の機械」と思ってる

>>142

トヨタのりの模範生として、表彰致します。

>>141
ナビを便利と思うのは知らないところに行くときに
ピンポイントで道案内をしてくれる、
渋滞の時に空いている道路に避けられる、
これぐらいかな。

知らない所に行くのも好きなので、いままでナビを付けたことないですね。地図は昭文社のマップル(大きな林檎)を使っているので 迷うこともないですし。

地図と一緒に使うのも便利でイイですよ。とりあえず地図上のどこに
自分がいるかだけは確実にわかるので。
つか、最初の車はナビが欲しくて買ってたりして＜自分

地図帳ではどこが渋滞しているかわからない。
でも地図帳みて計画考えるのも楽しいわけで。
というわけでナビは現在位置確認と渋滞情報、下調べは地図帳ってのが漏れのスタイルでつね。

ﾁｮｲ恥ずかしい質問なんですが、

＞ナビは現在位置確認と渋滞情報

ＧＰＳなどで、現在位置が分かると言うのは理解できるんですが、
渋滞情報と言うのは、どこから入ってくるのですか？
それと、渋滞情報は結構正確ですか？

なんせ、初心者マークなもので、、ｽﾏｿ

渋滞情報は、VICSというシステムで入手します。
専用の受信機があり、電波や光によって渋滞情報
が送られてきます。

追加
状態情報の内容は、正確な時もあるしそうでない時も
あるので、あくまでも参考程度に…

>>148
完全リアルタイムでなく確か5分くらい前のはず。
5分くらい前の渋滞情報という点ではかなり正確です。

どうもありがとうございます。

先にﾅﾋﾞの映り具合が話題になってましたが、
高速道路ではどうなのでしょう？
ﾄﾝﾈﾙ内は仕方ないとして、

画像が乱れる時は、音声も聞きづらくなりますか？

ここはラウムスレ

>>152
高速道路は高速で移動しているので、電波の届く範囲を
すぐに出てしまうので、頻繁に選局し直さなければいけ
ないのが面倒くさい。もちろん山間部は映りが悪いし、
トンネル内は全く見れない。

> 画像が乱れる時は、音声も聞きづらくなりますか？
もちろんそうです。

トンネルも山間部も支障なく見られます。
音声もok.

先週納車しました。
首都高・東名を使って名古屋まで往復。(そこそこ渋滞あり)
燃費の報告です。
行きは街乗りでタンク1/4強を使ってあったにもかかわらず約14km/l
帰りはなんと18.3km/l。(400km走ってタンク約半分)
あまりにも燃費がよくてヨメが狂喜しました。

大人四名乗車で長距離は耐えられますか？
駐車場のスペース関係でなるべく小さく、乗り降りもしやすそうなのですが。
(普通使用レベルで)パワー的にはどうですか？

先日、セルフのスタンドで給油しましたが、タンクの奥が見えづらく
目一杯入れるのが難しかったです。
燃費がばらついたり、燃料系の最初の方が早く減るように見えるのは
そのせいかもしれません。

ＴＶは、ブースター付ければかなり良くなるらしいです。

すいません、初歩的な質問なんですが、
クロージャーて何ですか。

＞運転席側のスライドドアは・・・クロージャーが欲しいですね

>>158
ラウムに限らず燃料タンクの奥なんて見えないのでは？
っていうか、満タンにするのにいちいち目で見て確認して
るのか？　満タンになったら自動的に給油が止まるだろう
が。それとも自動で止まった後に、さらに目一杯まで入れ
ようとしているのか？

>>159
オートクロージャーとは、半ドア状態になっても自動的に
最後までちゃんと閉めてくれる機能の事。
だから、おもいっきりドアを閉めなくてもいいので楽。

>満タンになったら自動的に給油が止まるだろうが。

raumとは全然関係なしですが、常々、
何故、満タンになったら自動的に給油が止まるのか不思議でした。
どんな仕組みになっているの？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

デミオとラウムで迷っているが、品質で考えればトヨタなのかな。

セルフでも毎回自動で止まる時で給油してます
わざわざ一杯に入れる＝こぼれる恐れあり
自動で止める方が誤差無い気がします
燃費計るなら、こっちのがよくないですかね？

>>165
私も、自動で止まったところで終わりにしてます。
めいっぱい入れる意味が分かりません。

>>162
俺が知っている方式だと、圧力変化を検知して止める。
給油ノズルの先端を見ると、小さい穴が開いている。
給油中はそこからエアを吸い込んでいて、
満タン＝ノズル先端にガソリンが触れると、
その穴がガソリンで塞がれる格好となり、圧力が変化する。
これを検知して停止する。

セルフのスタンドで満タン給油すると、自動的に
止まるけど、安全のためその後はレバー握って
もガソリン出てこないのでは？
普通のスタンドの給油機なら満タンで止まった後
も、レバー握れば出てくるみたいだけど。

運転席のシ−ト高が調整しても高い気がします
試乗の時も少し気になったんですが…身長が高い人は自然に
シ−ト後ろに調整しますし高さも,もうちょっと調整幅持たせると
いいきがしますね

セルフにて。
自動で止まったって、自分でめいっぱい入れると1.5〜3リッターは余計に入るぜ！

>>170
やめれ。今の時期は大丈夫だけど、
空気が乾燥する冬場は静電気でガソリンに引火して大怪我するぞ。
命のほうが大事だ。

>>157
4人なら大丈夫。
この盆期間に片道500�`×3回ほど大人の野郎3〜4人乗せたけど問題なし。
ただ4人揃って仮眠するのは少々難ありか。

漏れは安いセルフスタンドではｷﾞﾘｷﾞﾘまで給油します。
セルフでない店では普通にやってると思われ。
非セルフ店との違いは給油機のﾚﾊﾞｰにロックが無くて常にﾚﾊﾞｰを握ってないとガソリンがでないくらいですね。

>>172
ありがとうございます。

今度、実際に見てきます。駐車場に余裕がないのでスライドドアは魅力です。無理すればノアあたりも入るのですが、常に多人数乗るわけでもないし、日産リバティはＣＭ出演者のイメージが…（簡単な理由ですが）。

ご近所さん²人がラウマーになったようです。
白と水色。
水色かわいくてよさげ。

>>170
いったい、何のために？

その店は「満タンいくら」で売ってるのか？

ラウムに乗るとラウマーなの？
やだな-そんなに呼ばれるの…

>>176
ほな乗るな！！！

自動的にラウマーになるんやで。

でも、ラウマーって言われるなんてマイナーやしなぁ。

ゲーマーって呼ばれるよりましやん。

ラウム乗りってこう言う人多いの？

>>175
遠出する前に安い地元のGSでｲﾊﾟｰｲいれて、高い高速のSAとかでは帰れるｷﾞﾘｷﾞﾘしか給油しないとかしてます。
長距離が多いとﾊﾞｶになりません。

日本車の新しいスタンダードみたいな感じもします・・・言い過ぎでしょうか。

納車から１週間。盆の帰省や墓参りで４５０km程走行。
高速有り、街中渋滞、山坂道と大体のシチュエーションを走って燃費が１１km/L
弱でした。
やっぱり４WDだと燃費は落ちますけど、こんなもんですかね？
FFの方が羨ましいです。

助手席は小さくて痛いのか？

今日ラウム試乗してきました、なんの不満も見つかりませんでしたｗ
他車と違ってステアリングが小さいのでクルクル回しやすいのが
特に気に入った所かな、あとメーターの視認性は抜群ですな
センターメーターってイイ！
助手席は座らなかったのでもういっぺん行って来ますｗ

しいていえばやっぱトルコンなので以前試乗したキューブの
ＣＶＴなんかにはスムーズさで負けるな、と
シフトショックはほとんど無いんだけどエンジン音の変化と
タコの針が上下するのでよく判るｗ
０発進もＣＶＴよりエンジンの回転があがるみたい
皆さんよければ燃費報告ヨロ！
今車買う為にディーラー行脚してますｗ

ところで皆さんどれくらいの値引きで買いました？
今は１５万引きぐらいなんですがもっといけますかね？
狙いはＣパケでＯＰはほとんど無しｗ

過去ログ嫁

車重が重いんで、燃費はあんまり期待しないほうがエエ。
値引きも１５もあったら上等やろ。

バイク乗りなもんでセルフ給油のときは奥まで突っ込んで自動停止した後、
少し引いて目一杯いれるくせがあります。
今度のラウムは白いジャバラみたいなのがあって入れづらいです。

>>186
くせを直そう。

しかし、バイクって燃費いいんだから、そんなに無理してちょびっと増やしてもあんまり意味ないんでは？
燃費がいいから、そのちょびっとでものすごく航続距離がかわるってことかな？

>車重が重いんで

車重の重さは、パノラマオープンドアの補強の為？
そうすると助手席側が重くなって、アンバランスってことない？
その辺、どう解決されているの？

>>188
> その辺、どう解決されているの？
うまいこと。
ラウム乗りが心配するほどのことではないでしょ。
だいたい、乗車人数に応じてバランス取り直したりしないでしょ？

他の車種と比べて、運転席側のドアも頑丈そうに感じたが、
漏れの気のせいか。。。

あぼーん

もともと前期型から車重は重いのはあたりまえのこと。

マジで燃費を気にするんやったら「新型プリウス」買えや。

バランス云々言うんやったら、正統派スポーツカー買え。

ラウムごときに走りや燃費や剛性とか求めんなっちゅうねん。

欲張りすぎや。

燃費は求めても良いだろ。

>>193
微妙なとこですね。
セルフでの給油の仕方でごちゃごちゃ言うてるのでは
次元が違うけどね。

>>１８８
装備が良くなって車重がかさんだ､位に思って良いんじゃないですかね
たしかに見るとあれほど左右機能が違えばアンバランスって見えますよね
自動車メ-カーが造ってますから、とりあえず安心を＜アンバランスは

色々な意見が....
想像つくけど

アムラックスで新車見てけど旧型の方が良かった。不必要にボディでかかった。
小さいボディで広い室内。これが良かったのにスラントノーズになってた。
運転席からの眺めもワンボックスカー的で、旧型のアップライトに座れるセダン
的なポジションが消えていたのは残念。新型には買い換えたくない。

前スレ読みました。
istを見に行って予想外にラウムが目に付いて悩んでいます。
試乗してみたら意外に良かったのと、
istよりすっきり見えるデザインの様な気がしました。
見に行く前は全く検討の対象になっていなかったので決心付かないんです。
猫を乗せるのでシートがグレーが良いかなとＳで見積もり取ったのですが、
ここではＧに乗ってる方が殆どのようですね。
試乗車がＳだったのもＳにしようかなと思う点だったのですが。
値引きは車両からは3万以上はひけないのが決まりだといわれました。
10万くらいはオプションから引いてくれそうですけど。。。
そんなに強気なの？と気になってこのスレ覗きました。
ラウム納車一ヶ月待ちらしいので早く決めちゃいたいのですが、
当初はFit、デミオ、Will、istクラスで考えていたので、
ラウムに決めちゃっていいのかなぁと結構悩んでいます。
普段は後部座席に人を乗せる事のあまり無い夫婦二人です。
子供がいたら即決定だったのでしょうけどね。
うーん、悩む。

>>197
istは街中でいっぱいみるから、ラウムのほうが良くないです？？
そんな決め方するのは、天邪鬼かな。

新型ラウムはたま〜にしか見ませんね。
むしろ、旧型のほうがよく見る。

俺は独り者だけど買ったぞ！
それとラウムはフィットみたいに街に溢れかえって欲しくないな。

俺も独り者。

しかし、連休に彼女を乗せて４００�q往復。
行きに４台くらい同じラウムをみたが緑３クリーム１。

連休中雨ばっかりだったので尚のこと
曇りや雨でも目立つラウム特有の水色が
かわいい＆かっこよくてよかった。
SAに止めた自分の車もすぐに分かった。

>>198
レスありがとうございます。
istは内装とかシートは気に入ったのですが、
個性的すぎる外観でちょっと悩んでいたのですよ。(willはもっと個性的だけど。。。）
ホンダの担当営業マンがすごく対応や感じが良かったので、
ダンナは完全にFitに決めるつもりでいたのです。
私は試乗した時のアクセルの感じと内装が物凄くチープなのと、
Fitは街中に溢れ返ってるのがイヤで、
Fitに決める前にistを試乗しようとネッツへ連れて行きました。
そこでラウムとistの試乗車が並んでいて、
候補に無かったラウムの外観がシンプルで良く見えたんです。
willの試乗の時カローラフィールダーやランクスも試乗してみたのですが、
ラウムはその二つよりは内装も外観も良い気がしました。
立体駐車場に入る大きさで探していたので、
Fitの1500ccはギリギリ無理なんです。
ラウムならアンテナ倒せるし条件的にはバッチリでした。
今朝までカタログ眺めながら色々考えましたが、
199さんや200さんも独身でラウムに乗っていらっしゃるし、
あまり「家族向け」なイメージに捉える事もないかなと思い、
後は営業の方の対応次第で決めたいと思いました。
ダンナは面倒くさがりなので交渉とかしないで決めたがるのですが、
私が頑張って交渉したいと思います。
ビスタ店にも行ってみようかな。
私も早くラウマーになれるといいなぁ。

>>197

私も同じ理由で悩んだ末に、白のCパケ買いましたよ〜！
（ひとつ違うのは子供がいることなんだけど）
ラウム買って良かったYO。

値引きｶﾞﾝｶﾞﾚ！

昨日、ラウム見に行きました。
エンジンルームあけて、バッテリーの小ささにﾋﾞｯｸﾘ。
今乗ってる車は、２０００ｃｃだけど、
ラウムのバッテリーの大きさは、今の半分以下でした。

エンジン切ったままで、スライドドアを何度も開け閉めすれば、
簡単にバッテリーがあがりそうに感じたけど、、、

>>196
幅が5mm増えただけだぞ。
全長、全高は全く同じ。旧型もスラントノーズだし。

アレルギー症状であるシックハウス症候群を引き起こす原因に
なる、新車から出るホルムアルデヒドの対策は、この車には
施されているのでしょか？

>204
そうそう。ボディサイズは殆ど変わってないはずだよ＞196

大きく見えたのならデザイン上の見え方の違い。実際の取りまわしも苦労なく出来る。
大きく見えてしまう外観が嫌いなら仕方ないね。。。

＞１９７
ビスタの方が値引き大きいと思う。

>206
取りまわしだけなら新型の方が小回りが利く。
ただ外見は旧型の方がすぐラウム！ってわかる分良かった気がする。

>207
地域によって違うから一概には言えないとｵﾓﾜﾚ
下取り車があるのならば新車も扱う中古屋を競合に入れるといいかも。

ネッツとビスタで迷った場合、
一般論で、どちらがどうイイという話はありまつか？

>>209
過去ログからすると両方の意見があったので、
どちらが良いとは言えないのでは。

ネッツは乗りに乗ってるから値引きは少ないし強気のところが多い。
ただ、ちょっとチープなイメージ。いつも若い人中心で混んでる。

ビスタはちょっと高級（？）というイメージですが、
いずれネッツ店に統廃合されるのでちょっと不安。
しかし、そのせいか値引率は大きい。
特にオプションをたくさんつけるとけっこう引いてくれた。

あと、それぞれの店ラインナップから客層と店員の態度を
みて決めるのもありかな。

> ビスタはちょっと高級（？）というイメージですが

ビスタではラウマーは軽く扱われる心配はないっすかね？

今ビスタで買って､何ヶ月たったら統廃合されて
ネッツで点検とか受けるようになるってのを考えると
もとからネッツの方がよくない？

>>212
そんなことないっすよ。
ファンカーゴだったらまだしも。

>>213
ビスタ店で購入したがために、
アフターケアーで明らかに不利になるようなら
トヨタのお客様センターにはっきりと言えばいい。
まぁ普通は大丈夫でしょう。

>>２１４
実際買った営業社員がいるのと､居ない店舗にメンテ出すという感じ
たいした事じゃないとは思う

やっとこ300kmほど走りました。
ほとんどお散歩乗りで、大体12km/lってあたりですかね。
しばらく遠乗りはしそうにないのであまり気にしないようにします。

198氏と同様の決め方をしたような思い出。
コルト、ランクスあたりと並べて検討してました。
ちなみに独りもの。200氏のような彼女すらおらず。
でもラウムはよかったなー。もちろん今も最高で。

いまだに街で新型見たのは前スレで書いた１度きりです。

Fitは乗り心地が硬い＆内装チープ感否めず、却下。
istは窮屈な感じに馴染めず、却下。
空間も乗り心地も自分好みのラウムを選んでほんとによかったと思ってます。
私も、Fitやistみたいに、ラウムは増えないでほしいなぁ。

それと、私もひとり者なんですが、
数ある車のなかから、ラウムを選んだひとり者の男性って堅実でかっこいい。
と思います。
あいにく、近所で見かけるラウマーさんは、おじ様ばかりですが(^^；

ガイシュツですが助手席のリクライニングは痛くないですか？
それが購入を決断できない最大の理由･･･

Ｃパケ、Ｇパケ･･･等で仕様を分けてしまっているのが
購入を見合わせた理由かな。迷っている内に面倒に
なってきて、それなら、と他を買ってしまった。

それぞれ機能など単にオプションで選択出来ればスムーズな
気もするんだけどね。
ラウマーの皆はその辺は不満はなかったのですか？
それとも妥協したとか？

>>219さん
自分もその点不満でした。Ｃパケで十分だと思いましたが
昨日によってはＧパケにしか設定のないものもあったので
結局Ｇパケに決めました。

他の車も考えましたが、対抗車が217さんと同じで、ほぼ同じ理由で却下。
結局妥協してラウムに決めました。
今月末の納車待ちです。

>>218
リクライニングした状態で座ったら、痛いらしい。
助手席をリクライニングした状態で乗せたいのであれば、この車はあきらめるしかないようです。

>>220
うむうむ。
グレードによって機能が限定されるのがちょっと不満ですね。
前スレでも書きましたが
うちはＳパケとＧパケで悩みました。
で、結局Ｇパケ。
「妥協してＧパケ」という人が多いのだったら
何のためのグレード設定なんだろか、とちょっぴり思いますね。

レーダーじゃなくていいからクルーズコントロール付けて欲しいなぁ。

>>203
漏れもバッテリーが小さいのにおろろいた。
スペース的には、大きいのもつめそうだが、、
ま、大トヨタのこと、あれでいいんだろう（ﾁｮｯﾄ心配

こちらで雪国でラウム乗ってる方いらっしゃいますか？？？
4WD車だと後部座席のシートを前に倒してフラットにする事が不可だと聞いて、
FF車にVSC+TRCを付けた物にしようかまた悩みが。。。
発進時とか4WDの方が良いのでしょうが、
豪雪地帯というより凍結路面になる事がほとんどの土地なので。。。
それとやっぱりＧパケとＳパケで選べない物があるのが困りますね。
これはそのうち変わるのだろうか。。。
あうあう。。。なかなか決められない。。。

ラウムの水色に一目ぼれ。すぐにでも買いたいけど、先月やってた
購入資金３０万プレゼントに応募したので、その結果待ち。
当たってたらいいけど、ハズレててもラウム絶対買うぞ！
早く結果知らせてほしいっす。

>>225
どっちにしても運転下手糞やったら・・・・あうあうやで。
フラットにする頻度はどうやねん？？？
ＶＳＣとかＴＲＣなんて・・・・・・。
ボルボは最近まで４ＷＤ無かったよなぁ。

>>227
私は雪国育ちなので冬の運転は慣れているのですが、
ダンナが初めての冬なので用心した方が良いかと思いました。
（冬道の運転経験ゼロなんです）
良くわからないのですが運転ヘタだったら意味の無い装備なのかしら。
フラットにするのは猫を実家に預ける時なので頻度はその状況によります。
ラウムだとリアのドアから後部座席にかけてトノカバー以外の仕切り？
がないのですよね。
今の車はそこに板があるので猫のトイレや飲み水などを置けていたので。。。
フラットにすれば荷物も猫のものも全部一緒に置けるかなと思っています。

そういえば私も購入資金30万プレゼント応募してたけど、
車種がラウムじゃないんですよね。
あれってもし当たっても違う車種にできないのかしら。

４ＷＤ後席はタンブル出来ないだけでフラットにはなるんじゃ無かった？

ダンナが経験ないんやったらやっぱり４ＷＤ選択したほうが無難かな。
ネコ乗せるんやったらフラットにならんでもエエんとちゃうんかなぁ？？？？
うちは入れ物に入れんと鳴きまくりで、病院に連れて行くとき大変ですわぁ。
購入資金はあてにしないほうがエエよ。　エエ加減なもんやから・・・・。
４ＷＤの後席は６：４分割可倒式のみでふらっとにはなりません。（全グレード）

>>226
ラウムの水色はカタログじゃなくて実際に目撃してそのよさが分かりますね！
特に、雨の日に見てきれいなことといったら。

自分北海道なのですが、凍結路面では４ＷＤがあった方がいいと思いますよ。
以前の車は２ＷＤでしたが、坂道でもない普通の交差点の発進時でも
厳しいときありましたよ。
４ＷＤは発進の時以外２ＷＤと変わりがないという人もいますが
坂の多い町などに住むと４ＷＤのありがたみが判ります。
フラットにする頻度が低いなら４ＷＤがよろしいと思います。

ラウムは、どこの工場で組み立てられているだ？
工場から近い方が、値引きは大きいの？

ツルテカ路面ではVSCの方が安全だと思う。
４駆は発進時に威力を発揮するが、ツルテカ路面での
タビリテー性能が上がるかどうかは疑問。

>>タビリテー性能が上がるかどうかは疑問。

スタビリティー性能が上がるかどうかは疑問。
の間違いでした。

>>233
全く関係ない。
以上。

みなさんはラウムをいくらで買いましたか？
現在、Ｇパッケージを車両本体から１８万円引きで提示されております。
買っても良い物か悩んでいます。皆様の良いお知恵をお貸しください。

あと、ラウムを乗って良いところ、悪いところを教えていただけないでしょうか？

>>237です。ちなみに４ＷＤです。

>>３０万円プレゼントに応募した方
最終締切は７月３１日で、発送は８月８日に行ったそうです。
今の時点で届いていなければ外れた物として考えた方がよろしいかと思います。
（トヨタ事務局確認）

>>237,238
私は８月１８日に購入しましたが、
Ｇで１２．３万円引き＋ＣＤ・ＭＤチェンジャーサービス。
皆さんの購入金額って結構気になりますね。
もし差し支えなければ私も教えていただきたいですね。

今はどこのカテでも値引き云々は反応少ないよ
ＷＥＢだと結構〈値引きにについての書き込み禁止〉みたいな掲示板もあるよ
そりゃそうだね、損した気分になる人いるかもしれないよね
基本は車も彼女も　欲しい時が乗りたい時！だYO

本体からそんなに引いてくれるんだ？
ウチの地域のトヨタはネッツもビスタもワンプライスとか言うのを掲げてて、
車種毎に本体からの値引き額を決めていて不評らしいよ。
損した気分にはならないけど、
どういう仕組みで値引きに差があるのか気になる。
購入時期かな？

値引き額は過去ログでガイシュツですが、
支払い方法が書いてありませんね。
ローンで買うと値引き大きいらしいですよ。
しかしその分、利息がかかる罠。

水色が人気ありますね〜
ちなみに我が家はシルバーです。

>>237
本体18万円引きは十分大きいんじゃ？

良いところ、悪いところは、過去ログ読んでから、
わからないところを具体的に聞いた方がいいよ。

みんないい色なんだけど、
ボディカラーで補修費用に差が出ることはありますか。
まぁ、クリームだけは高くつきそうだけど、、

>>244
うちの辺りじゃ水色よりグリーンをよく見ますよ。

ちなみにうちもシルバーです(ｗ。
でも、まだ納車してないし、
シルバーの実物見たことないんですよ。
前スレとかでも書いてあったけど
シルバーといってもシルバーっぽくない色なんですよね。
どんな色なのかな。
おかげで、最近は街ゆくシルバーの車ばかり目で追ってしまってます。
こんな色なのかなぁとか思いながら。

シルバ−ラウムは今までのシルバーより高級な感じに見えますね
ライトグリーンＭとライトブルーＭは試乗車で見ることが多いですね。

>>237
私は北海道函館市で購入しました。
ネッツ＆ビスタは共にワンプライス３万円引き。
７月なのにいやぁ〜ガードが堅いなと思いました。
粘りに粘ってビスタで７．１万円引きです。
でも思えば若い兄ちゃんだけで上の人が出てこなかったなぁ。

>>244
私は赤を買いました。
札幌往復したとき、赤４台、白・シルバー・水色各１台見てしまいました。
あんまりフィットやヴィッツのように出回らないで欲しいな。

家のラウムはクリームパールだよ。
もうちょっとでラウマーだよ。
早くラウマーになりたいです。

Newラウマー増えてきてますね。

>>249
赤4台ってスゲー。
盆期間に3700�`走ったんですが、そんだけ走って目撃したのはたったの3台。
薄青・濃青・薄緑ですた。
今まで目撃した傾向としては銀が最多、薄青も意外と多いみたい。
銀が多くて意外と白・濃青はほとんど見ないなあ・・・

羅有無内装ちゃちい

>>252
いったい何と比較してんの？

252では無いが、漏れはカローラと迷ってて
内装を比較してて安っぽさを感じたな。
（後で感じた所では、ラウムがちゃちいのではなくて
カローラがクラスとしては上質なだけだったんだけど）

ふーむ。カローラ、今度見てこよう。

ラウム試乗しました。
内装について言うと、ドア内張りとガラスの間にゴムが張られてないせいで、肘をかけると、内張りの角が痛い。
それ以外はよい。とくにエンジン。漏れの１ZZ-FEのRAV4より低速トルク出てるかも。しかも静か。
Gバケは割高なのでCパケにしようかと。

ＣＯＲＯＬＬＡラグゼール

>>257
比較対象がおかしいよ、それ。

>>258
そのとおり、カローラにはカローラの良さがあるし、ラウムにはラウムの良さがある。

>>252〜257
ここはラウムの掲示板、カローラが良かったら自分でレスを立ち上げよう！

>>237
私は、キャッシュでＧの４ＷＤで１３，３万円引き（６月ビスタ購入）
当時はこれが限界だったんだよ。（ネッツで無理と断られました）

>>244
私は赤を購入しました。

＜私の場合＞
　グレード：Ｃ（４ＷＤ）パッケージ
　色　　　：白
　値引き　：８．６万円（キャッシュ）（７月７日購入）
　購入店　：ネッツ
＜参考＞
Ｄ曰く、
赤はＳじゃないと似合わないそうです。（最初赤にしようかと思ったらＤに言われました。）
人気は、シルバーと水色だそうです。
数年後の買い取りが高いのは、パールだそうです。

過去の掲示板をちょっとでもエエからみてやってよ
って自分で書いてるし
酔っ払いカキコ撲滅運動中

アラコとタカニチと豊田紡織が合併するって本当？
シートとドアトリム��1、��2が合併するの？
知り合いがタカニチなんだけど、リストラされないか心配だよ
誰か情報下さい

ラウムの赤はよく見るな。
２０代前半が赤、２０代後半が水色、それを越すと白、シルバーが多いらしい。
２０代前半の奴らは車を乗り回しているから多く見るのも納得できる。
俺も既に赤５台見ちゃった。
他は２〜３台くらい。
パールは見たことがない。
パールは３万高いから敬遠されやすい。（良い色なのにね）

俺は何と白を買ってしまった。
１５．９万円引きで。

>>263
うちも赤（40代だがｗ）
初めのうちは赤は珍しいみたいだったけど、増えてきたのかな？

最初、青か緑にするつもりだったんだけど、テールランプがバカでかくて、
赤なら一体感があるかなと。黒もテールランプと合うかと思いますけど、
設定がないですもんね。
フロントグリルのメッキ部分も、青や緑だとちょっと合わない気がしたんです。
他には、シルバーでクリアコンビネーションランプにするってのも考えたんですが、
高いのでやめました（＾＾；
今考えると、ラウムのあの物議を醸しているシルバーには合わないかも？って気もしてます。

やっと決めました！
色すごく悩みましたが赤にしました。
今の車も赤なので違う色にしようと思っていたのですけどね。
結局Sパッケージ(4WD)にしました。
でも私は30代だ（ｗ
納車一ヵ月半かかるみたいですが、とても楽しみです。
このスレの方々はとても良い方ばかりだったので、
自分も皆さんの様な良いラウマーになれたらいいなと思っています。

本日納車！！

>>265
ラウマーの仲間入りおめでとうございます。
私も今日契約します。
私も２０代後半ですが、赤にしようかと思っています。

>>266
ラウマーになれたこと、おめでとうございます。

>>皆さん
色々情報を提供していただき、ありがとうございました。
特に値引額では大変お世話になりました。
最初、３万円でガードが固かったのですが、このＨＰを見ることによって、１４万円の値引きをいただくことが出来ました。
本当にありがとうございました。

>>197,265
私は雪国ラウマーです。（北海道札幌市在住）
私はビスタ札幌中央店で６月に８万円引きで購入しました。（納車は４０日後）
お互い雪国ラウマーとして安全運転に心がけましょう。
最初、パールが欲しかったのですが、３万円高いと言うことで、諦め、赤を購入しました。

>>267
ラウマーとは、
納車を受け、自分のラウムに乗っている人を言います。
よって、契約したが納車待ちの人はラウマーにはなれません。

>>265
私も雪国ラウマー　ただ、私は岩手です。
雪国はやっぱり４ＷＤじゃなきゃ対応できませんね。
値引きは、知り合いからキャッシュで買ったので、７月に限界表示の約１８万円引きで購入。
（納車は終わりましたよ＝ラウマー）
色は濃青です。
岩手では、白・シルバー・赤が多いって感じです。

新型ラウム、たまにしか見かけない・・・。
赤、青、シルバーはまだ見たことすらない。

ラウムに乗ったらラウマー
スバルに乗ったらスバリスト
そんな感じでいいですか？

>>271
そんな感じでエエんちゃう。

スバリストはスバル乗りの総称やと思われ。

ラウムきたーーーーーーーー！！！

ﾗ （ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>264
> 今考えると、ラウムのあの物議を醸しているシルバーには合わないかも？って気もしてます。

確かに、カタログの写真と違ってそのものシルバーって色じゃないですからねぇ。
私も1D9にクリアテールは似合わない方に1票。

>268
おぉ。私は近くのネッツの中央店で７月に契約。今月頭に納車されました。
ネッツとビスタで天秤にかけようかと思ったのですが、最初にネッツに行って営業の人
の感じが良かったのでネッツで決めちゃいました。
値引き額は同じですね。ネッツもビスタもワンプライスで車両本体の値引き額は同じだ
って営業が言ってたのはホントだったんですね(笑)
その分OPとかでサービスしてもらってますけど。

私も最初はクリームが良さそうに思ったのですけど、OPで納車時期が遅くなりそうなの
とパールってのがネックで件のシルバーにしました。地味ですがそんなに悪くない色で
す。

今日電話があってたまたま赤のＳで在庫？？？があるみたいで、
今月の登録をお願いしたいといわれました。
ウチが選択した物以外にかなりオプション付きですが、
契約した値段でいいと言われたのでＯＫしたのですが、
これって喜んでいいものかしら。
>>268さん>>275さん
中央区ではないのですが私も札幌在住です！
ネッツもビスタも確かにワンプライスでした。
これって北海道だけなのですかねぇ。
ウチの場合は当初ネッツの人の方が金額的には安く提示してきたのですが、
確認事項が甘かったり成績上げたいとかで同情を引こうとしたりしたので、
その人から車買うのはチョット心配な気がしてビスタで決めました。
ビスタの方は商品知識も豊かで営業マンとしてのマナーもよく、
好感が持てたので契約しました。
思っていたより早い納車になるみたいで楽しみです。
雪道運転気をつけようっと！！

>276
> 今日電話があってたまたま赤のＳで在庫？？？があるみたいで、
キャンセル車ですかね？
何にせよ決められたようで、良かったですね。
OP品が欲しい物ならば喜んで良いと思いますよ。

あ。書き方が悪かったみたいで(^^ゞ 私も中央区じゃないです。
ビスタ中央店は中央区ですけど、ネッツの中央店は東区なんですよ。

あ。ビスタはミニチュアカーくれました？
同色の貰いましたけど２歳の息子のお気に入りで、納車当日にミラーもげました(笑)
今じゃアンテナとか出っ張っている部分は全て無くなってしまいましたが、相変わらず
お気に入りみたいです。

ラ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

無知な発言で申し訳ないのですが、雪国の方は
赤とか派手な色の車体の方が安全なんですよね？

白い車体だと、立ち往生したとき、すぐ雪に埋もれたり
するので発見が遅れて命に関わる事故が多そうな気がするのですが。
（それとも雪に埋もれたりするのはドラマだけの話なのでしょうか？）

納車二週間後らしいです。
来月中にはラウマーの仲間入りです！
>>277
よく仕組みがわからないのですがキャンセル品ではないそうです。
でもその辺は何とでも言えるしオプション付きってのがちょっとモニョる点ですが。
ミニチュアは貰ってません。。。
ネッツに行った時シルバー？グリーン？のチョロＱは貰ったのですが、
私が契約した店はビスタでもちょっと変わった店で、
ラウムのミニチュアとか飾ってませんでした。
今からねだってもくれるかなぁ。
>>279
私は札幌に来てまだ冬は越してないですが、
なぜかこちらは白やシルバーの車が多い気がします。
私の故郷も雪国なのですが、
吹雪になると白やシルバーだと周囲から見えにくくて危険だと、
両親に口煩く言われて今乗ってる車も赤にしたんです。
北国でも吹雪にならないところ、
あまり雪が積もらない所は車体の色関係ないのかしら。
100m先が見えない猛吹雪の日は私の故郷でもたまにありますが、
そう言う時は濃い色の車の方が目立つ気がします。
でも白かったから見えなかったと言うのはあまり聞かないですね。
色にも地域的な流行ってあるのかも。

>>279
んなこたぁない。
白くても赤くても立ち往生するときは同じやと思うが・・・・。
埋もれる時間も変わらへんぞ。
埋もれる前に外出ろ。

>281
ごもっとも。

>280
白が見辛くても、イコール事故率には関係ないってことですね。
冷静に考えればそうかも…
ってスレ外れなので、これにてどうもでした。

>>268
奇遇ですね。
なんと、私もビスタ札幌中央店にて、赤Ｓパケ購入しました。
７月１２日契約、８月９日納車でした。
ちなみに本体値引き３万円・ブリジストンアルミホイール・冬タイヤ
スノーブレード・フロアマット・納車費用がサービスで
ガリバーで２３万円でも買い取れないＨ８年式ＲＡＶ４を５０万円で
下取ってもらいました。
ちなみに、担当営業いわく日本一安い
ラウムだと言い切ってました。

>>283
日本一安いラウムの価格（総費用）はいくらでしょうか？
札幌のビスタは、サービスがいいですね。

札幌かぁ〜〜。かなり遠いのでトヨタ覗きに行けなくて残念ー

H8式のRAV4ならかなり人気があるから買取は高いと思います。
走行距離が分からないので何とも言えませんが悪いのはガリバーのような気がしますが・・・・。
でも、安いのは事実ですね。
札幌って意外に安いんですね。

>268、283
私も札幌です。初めまして。
自分はネッツ月寒店で緑Ｇパケ購入しました。
本体値引きは７万８千円、社外品オーディオとフォグランプサービス。
去年の３月にガリバーで３５万と言われた三菱の某不人気車（しかも寒冷地仕様でない）の
下取りが５２万円という破格がつきまして、こっちがびっくりでした。
ちなみにビスタ店では３万円のワンプライスと言われました。
営業さんはこっちの方が一生懸命だったけれどなあ〜
８月３１日納車予定です。今からどきどきです。

うち旧型ラウムだけど、ラウムの後部座席に慣れてたら、ほかの車に乗れないね。
中古だったら超不人気車だから、かなり安いんじゃないかな？

ラウムねらいの人はに中古を勧めてみたり

おはようございます！札幌ってラウマー多いですねぇ。
ウチは車両本体は3万円引き、オプションから22万引きで契約しましたが、
今月登録にしたい為かその他に5万4千円分のオプションと、
社外ナビの取り付け工賃などをサービスしてくれるそうです。
キャンセル車ではなくもうすぐ完成する製造ラインにあったのが、
ウチで選んでなかったオプション付きの車だった為と言ってましたが、
この辺の事はあんまり信用してません。
ここ見てると北海道のワンプライスって実質ウソみたいですね。。。
>>283さん
私も札幌在住でまだ納車されてないけど赤のＳパッケージです！
ここでＳパッケージの方あまりいらっしゃらないし、
赤なのも一緒ですねぇ。

ﾗ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>288
自分が運転するんで、後席に乗ってっていう感覚が無い。

でも広いのは確かですな。

新型の後席は、サイズ的ではなく、感覚的に前期より狭くなった気がします。

エンヂン系をいじる楽しみがなくなりましたね。

いかにドレスアップ楽しむかってとこに向いていってるんやと思います。

>>284
車両本体　　　　　　　１８９，０００
値引き　　　　　　　　▲３０，０００
ディーラーオプション　３５５，６００
（サイドバイザー・リモートスタート・ＨＤＤナビ・バックモニター）
オプション値引き　　　▲５６，８６６
諸費用　　　　　　　　２３１，１１５
消費税　　　　　　　　１１０，１５１
下取　　　　　　　　▲５００，０００
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
支払い合計　　　　２，５００，０００

でした。

ずーっと、６年ローンで話をしていたのに、鶴の一声（同居の義理の母）
にて、即現金でした。

>>286
Ｈ８年式　ＲＡＶ４　５ドア　ツーリングリミテッド　５６，０００ＫＭ

でも・・・事故車なんです。それで、ガリバーには２３万円でも、
、難しいと言われました。

>>197、>>268、>>287
札幌って、意外とラウム多いのかも。
街で赤ラウムＳパケみかけたら“あいつかも”って思ってやってください。

>>292

>>292
車両本体　　　　　　　１８９，０００
↓
車両本体　　　　　１，８９０，０００でした。

>>292
おっと、
支払い合計　　　　２，５００，０００
　　　　　　　　　↓
支払い合計　　　　２，０００，０００でした。

ウチはあまり値引き交渉しなかったので、
そんなにお得感感じてなかったけど結果的に安かったのかも。
283さんの書き方でウチの場合だと。。。
車両本体　　　　　　　１８９，０００
値引き　　　　　　　　▲３０，０００
オプション（社外ＨＤＤナビ代込み）
　　　　　　　　　　　４２７，４５３
オプション値引き　　▲２２０,７４７
諸費用　　　　　　　　１４６,０１５
消費税　　　　　　　　１１６，５３２
下取　　　　　　　　▲１０，０００（１０年落ちの軽なので。。。）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
支払い合計　　　　２，５４０，０００
こんな感じかなぁ。
これにハイマウントストップランプ、ディスチャージヘッドランプがついて、
走行中にＨＤＤナビでテレビが見れる様にする工賃もサービスだそうです。
諸費用が安いのは障害者なので取得税が免税になるためです。

こんなにハッキリ値段書いたらマズイですかね。

良スレ！！！
ここは道内同士で､話しても問題ないからいい所だ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061963379/l50
北国ラウマーのページが出来てるよ！

正直ダメ。バランス悪いよこのクルマ。
走りがおかしい。

>>296
うちも、ＨＤＤナビが走行中に見られるようにしてもらいました。
でも、走行中には、ナビの操作が出来るようにはならないといわれました。

>>300
走行中にナビの操作ができるようにするには、ナビ用の
車速パルスを外さなければいけないので、ナビの性能が
落ちるらしい。技術的には可能だけど、意味がないらしい。
HDDナビなら音声操作が付いているのでは？

まぁモンドカーだね。

>>299
マジで？マガジンXにも同じようなことが書いてあった。
実際に高速道路や50km/h以上で走ってみてどうなんだろう？

それとシエンタとラウムで悩んでいる人いませんか？

>>304
購入を検討しているものですが、
そのマガジンＸは今店頭に置かれている分ですか。
それとも何ヶ月か前の号ですか。
一度記事を見てみたいと思っていますので、
教えていただけると有り難いです。

>>305
今、店頭に置かれている最新号です。

こんなスレもあるので参考になるのかわかりませんが…。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059826297/299-

有難うございます。
さっそくｺﾝﾋﾞﾆ行ってきます。

>>299
ん？
全然気にならないけど？
具体的にはどんなところがおかしいの？

マガジンＸ見ました。ラウムのこと、ぼろくそでした。
走りの基本的なことまで、あそこまで酷評されてると、
購入をためらってしまいますね。
これまで購入に前向きで、
ここでも色々質問させて頂いていたんですが。

>>309
心配しなくてもいいだろう。あれを書いているライターは
まったく乗らずに妄想だけで書いているから。

マガジンＸ見ますた。

楕円ハンドル、酷評されていましたが、
使っていて違和感はないのでしょうか？

時速７０キロほど出しただけで不安感が高まる、
と書かれているのですが、
実際はどうなのでしょう？

>>309
普通に町乗りするんやったら、そんなに心配するもんでもないと思うけどな。
ラウムでぶっちぎりなんて考えるのがおかしいし・・・・。
使い勝手はエエ車やと思います。
でも、変にそれ以上求めてしまうとしんどくなってしまう。
上手いこと書き込めへんけど・・・・・・・。
ある程度の折り合いをつけるのも、車選びには必要ですな、

>>309
トヨタレンタカーで１日２日借りて
乗り回して確かめてみたら？

>>309
まずは自分で乗らないことには始まらない。
>>313さんの言うとおりトヨタレンタカーで借りて乗ってみたら
車選びは相手の評価も大事だが自分で乗った感覚の方がもっと大事だよ！

>>311
Ｘ見てませんが、どんなことが書いてあるんでしょう。

ハンドルが楕円なのは全く気になりません。
ただ、小さくて太いので取り回しが重いです。

７０キロの不安感というのも良くわかりませんが、
ヴィッツクラスと比べると安定しているように思います。

>>315
まぁ実名すら出さない連中（つーかﾄﾖﾀ嫌いの両角）の評価や統括見てもしょうがないし
ｷﾆｽﾝﾅ

>>311
楕円ハンドル＞全然気にならない。
車に特に興味のない人に運転させたら、言うまで気が付かないんじゃないかな？

時速70km＞全然気にならない。
いったい、どんな車と比較してるんだ？

>>311
納車１ヶ月、約1000キロ走りましたが、ハンドルに違和感も不安感も感じません
まあ、こういうのは個人の感覚なので押しつけるわけには行きませんが
フツーに運転するフツーのユーザーにはまったく問題ないと思います。

それより、リアワイパー（のつまみ）回そうとすると、シフトノブに邪魔されません？
（Ｄや３の位置の場合）

ステアリングがダサいと感じるんやったら換えたらエエねん。

そういや、リアワイパーなんか使うこと無いから外しますた。

マガジンXはエロ本

>>320
そういやそうやね・・・エロ本・・・・。

この前高速で東京名古屋間を往復したときに土砂降り続きだった。
そのときは、リアワイパー重宝したよ。後方視界悪すぎて
煽られてるかどうかを認識しずらかったから、たまに使った。

>>319
ステアリングって換えられるんですか？
駐車時などは少し扱いづらいですね。
もし、換えられるのなら迷うかも。

ピラーを無くしたり、助手席をタンブルできたり?と、
実験車的な意味合いがあるのかもしれないけど、
個人的には変則的な事はしてほしくなかったです。
それでなくても十分良い車だと思いますので。

確かにピラーは復活してほしいね

>>311
いつも平気で120�`巡行してますが、何か？

片側ﾋﾟﾗｰﾚｽにしても、楕円ステアリングにしても実用車としてなら
ﾈｶﾞな部分はほとんど気にならないと思われ。
確かに誉められたものではないのだが。
だから実用製重視の車なんだっていう割り切りは必要。
どんなｸﾙﾏでも同じだが。
ﾏｶﾞｼﾞｿｴｸｰｽの記事あたりで踊らされるよりやっぱり自分で乗ってみて決めるのが一番。
毎号あのﾍﾟｰｼﾞは読むけどﾗｳﾑのは明らかに中身のレベル低いな。
ﾔﾙ気ないのが伝わってきてﾂﾏﾗｿ。

ここでくわしくラウムのこと教えて！！
カービューの車種別ユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp

　 /ノノﾉ
　 ( 　ﾟ,_ゝﾟ)
ヽ(＿＿＿)ﾉ ｳｯ
　　Ｌ⊥」
　　|_) _)

326>>
宣伝キモイ
良スレじゃなくなった

３週間でようやく1000km。
東名で160km/hまでは確認したけど
そんなに不安定な感じはなかったデスよ。
同席した友人もわりと評価高かった模様。

楕円ハンドルもどうして違和感感じるのかわからず。
きっとそれは自分で取り付けたマイハンドルでないなら
すべてに違和感を感じる人だと思う。

自分、ノッポなんでシート下げるんですが、
最初はやっぱりハンドル遠いなーと思ってました。
が、慣れたらどうでもよくなりました。
ダレて乗ってると安全運転から遠ざかるしね。

他人の評価より自分の感覚。車に限らずこれ大事。

まだ４台しかみてません。初代はあんなに見かけるのに。
神奈川では出回ってないのだろうかと。
むしろ今日、すでにして新型プリウスを見てしまった。
新プリはかっこいいね。でも新ラウムは可愛いね。

僕は１ヶ月で１８００Km

3ヶ月たたずして1万2千キロ超の漏れは奇特ですか？

この間某高速で最高速に挑戦。
メーター読みで177キロくらいか。音はスゲェけど全然怖くないです(w

ステアリングが遠いってのには同意。慣れますが･･･
それよりブレーキがヘン。
普通ブレーキペダルってのは踏んだ強さでブレーキ力を調整するもんだけど、
こいつはブレーキペダルが移動した距離だけでブレーキの効きが決まるんだな。
要するに踏み初めから踏み終わり（床）までふにゃ〜っていう感じで入ってしまい、
だんだん重くなっていくことが無い。
どの強さのブレーキでも踏む力は一緒。だからちょっと気を抜くとすぐカックンブレーキになってしまうし、
微妙な調整が非常にしにくい。
これだけ乗っててもブレーキだけはまだ慣れない。

>331
ラウムに関係ないですが、
会社にマーク�Uに７年乗って
5000km走ってないとかいう人がおります。
これ以上ないほど奇特かと。

そういえば最近ようやく運転席側のスライドドアの
閉め方のコツを身に付けました。
10cmほど残すまで勢いつけて、
そこで手を離すと丁度いい感じ。

夏休みに実家に帰ってみたら、旧型が新型に変わっていた。お袋がうつむき加減に
つい最近、トラックに追突して旧型を廃車にしてしまった顛末を語った。まだ最初の
車検も来ていなかったけど、エアバッグ開いて全損だったみたい。運良くかすり傷
ひとつ負わず、それが何よりだった。車両保険入ってなかったので、古い冷蔵庫
買うのを諦めて新型ラウム４ＷＤに買い換えたとのこと。
乗ってみて驚いたことが２つ。ひとつは、ハンドリングが非常にいい。田舎道なので
カーブの連続なんだけど、すいすいと曲がっていく。レールの上を進むみたいな感じ。
自分が普段乗っている９３年型の古いマーク�Uなんかと比べものにならないくらい、
コーナーで危なげのない挙動で安心して運転できる。（最近のクルマって全部こうなの？）
ふたつめは、アクセルの踏みシロが小さいこと。スタートダッシュで、ガバッと踏み
込むと、ガッで、とどいちゃう感じ。ストロークが小さい。そのせいか、全然荒々しさ
がなく、このクルマを選ぶであろう人たちのベクトルと一致していることが想像できる。
このアクセルならクリーンな排気ガスで済みそうだね。（自分の勝手な思い込みで、
この点も、最近のクルマ全部がそうなってきてるの？）
いずれにしても、ラウム（または最近のクルマ）は、いいね。気に入ったよ。

私は１０分程試乗しただけなんですが、あの楕円ハンドル
「小さくて軽くてクルクル回せていいなー」という感じ
ってか楕円だからあーだこーだなんて全然思わなかった
そない神経質にならんでもいいと思われ

Ｃで役１５０万なんだけど、新プリウスの２１５万って
ほとんどバーゲンだね、あの内容で２１５ってめちゃ安い

Gパケ４WD乗りだけど千キロ点検の際にVitzRSの純正部品の
フロントリインホースメントをディーラーで装着してみた
らフロントの剛性が上がりハンドリングが向上してクイック感
が増してなかなか調子がいい。
値段も純正パーツなので安くてお勧めです。

楕円については何とも思いませんでした。
何か効果があるのかな。私が鈍感なだけ？
扱いづらい理由は小ささです。
重さと併せて駐車が辛い。少しだけ、ですけどね。

書き込み少ないね。
人気が出るような車じゃないけど少しさびしい。

上で色々書いてますけど、
同乗者の事を考えるとラウム以上の車はないんじゃないかな、と思います。
広さ、静かさなどは、乗る人みんな感想にあげます。
家族もちにはお薦めです。

スレも走りもマターリってのがラウムには似合ってる。

ブレーキペダルが左右に5ミリ程度、カタカタ遊びがあるんだけど
こんなもんですか？ブレーキペダルって？

家のクルマは、
「アルデオ」と「新ラウム」
ある意味通っぽくてイイなっと・・・
ねぇ。（w

ん？　
ブレーキペダルにカタカタ？
そんなの気にならなかったけど。
確かめてみるべ・・・。

今週の金曜日に納車予定。
シルバーだけれど、まだ実物みてないのでドキドキ。
助手席の座り心地もドキドキ。

たぶん家の前には金色のラウムが。

>>343
342ですが、やっぱりそうなのかなぁ・・・・。
もっぱらの評判ですよね。あれはシルバーじゃないと。
私は赤が欲しかったんだけど、
「え？赤？」という超保守派の意見に負けて
無難にシルバーにしてしまったのです。

でも、その色でも気に入るかもしれないし、
やっぱりドキドキしながら待ちますわ。

344>>
この色の場合カタログの色より実車の方が良い色と思いますよ
僕はシルバ-にすればよかったと、思ってます
ライトブル-なんですけど

ラウムのユーザーって男性､女性どちらが多いですか？
６・４くらいの割合かな？

335さんの書き込みを見てフロントリインホースメントを付けました。
工賃は、サービスしてもらい五千円でお釣りがきました。
最初見たときは、ただの鉄棒で取り付けて効果があるのか？と
不安でしたが確かにハンドリングが良くなりますね
ラウムは、輸出は、していないので付いていないのは、しょうがない
ですがビッツやファンカーゴの輸出用は、純正でついてるとサービスの方が
言ってありました。そんなに高い部品でもないので国内販売分の最初から
付けてほしいですね。

うちは明日の土曜納車予定。
早く走りたくてうずうずしてます。
わんこがいるので後部スライドドアに一目ぼれ。

optionのシートカバーってどうかな？
シートの汚れとかきにしているんで・・・

今日納車でした。
これで今日からラ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰの仲間入りです。

実際にみたシルバーは、やっぱりシルバーじゃなかったです(w。
でも、ゴールドってほどでもない。
シャンパンゴールドの、よくみたらシルバーなような・・・って感じかな。
わかりにくいですね(w。

でも>>345さんがいってるように
キレイな色で気に入りました。
ちょっぴり上品な感じがします。

乗り心地はまだ分かりませんが
第一印象はちょっと堅いかな。
まだ運転に慣れてない、ってのもありますし、
これから仲良くしていこうと思います！

>>348
あなたも明日にはラ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっす。

ラウム乗るときは真っ白の服を着るとＣＭの出演者になった気分が味わえます。

いつもえねおすで入れてるんだけど
ぜねらるで入れたらすこぶる燃費が悪くなりますた
ラウムと、、、というか１ＮＺと相性悪い？

そう？
ぜねらるはエクソンモービルの一員で、トヨタ車の純正オイルの大半は
エクソンモービルから仕入れ、Ｆ１はエッソがスポンサーで燃料や油脂は
エッソのものを使ってるほど密接な関係だけどね。

エクソンモービル直のスタンドはモービル、エッソ。
セネラルもエクソンモービルの１員で全く同じガソリンである。
キグナスも関係が深くガソリンが同一である可能性が高い。

初期ラ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでしたが、シエンタ契約したのでさようなら。

レギュラーでもハイオクに近い清浄剤が入っているガソリンがあるらしいよ。
出光と日石だったかな？

>>335　>>347
＞フロントリインホースメント
私も気になるなあ・・。パーツナンバーなんか、分からないでしょうか？

フロントリインホースメント
品番 51215-52010 1,470円×2本

取り付けボルト
品番 90119-10473 100円×4本

>>357
安いなぁ。私も検討しようっと。
情報ありがとうございました。

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/index.html
このシルバーメタリックグラファイト（1D9）が
実際の色がちゃんと出てる。
ラウムのページと全然色ちゃうやん。
ラウムのシルバーと同じ色ですよねぇ。

非常に迷ってます。

Gパケでホイールを15インチのものにするか、
14インチのアルミにするかそれともノーマルか．．．
15インチにすると最小回転半径が4.9から5.5とイプサム、
Voxy並みになってしまう。
あの大きさで5.5ってのはどうですかね。
乗ってるみなさんは気になりませんか？
皆さんの意見を参考にしたいです。

>>360
アルミの14インチ、15インチって、2WDか4WDかで決まってしまうんじゃ？
私は2WDなので、15インチしか選べず、最小回転半径の都合で自動的にノーマルです。
スタッドレスを買うときに市販のアルミでも履かそうかと思ってます。

>>361

レス3ｘです。

カタログ上では、
2WDでSパケはノーマルで15インチ。
C.Gパケはノーマルは14インチのスチール。
4WDはすべてノーマルは14インチのようですね。

わたしは今まで軽ばかり乗ってましたので、
最小回転半径、ちょっと気になるんですよね。

アルミはオプションのようです。

>>362
何が言いたいのかよくわからん。

Sパケはアルミ標準だぞ。
んで、Sパケのアルミも、C、Gのオプションのアルミも同じもので、2WDは14インチ、4WDは15インチ。
2WDでは14インチのアルミは選択出来ない。

>>360
俺も内装だけで、Sパケがいいけど、最小回転半径のことで、迷ってるところ。
４WDにすればいいけど、高いし。

メインは軽で、たまにノアとステップワゴン。この２台より大きいのは
取り回しに困るような・・・・

>>363

362の最後の1行は消し忘れです。

14のアルミは4WD用だったのですね。
カタログよく見ればそうなってました。
すいません。

>357
>356です。ありがとう！

あのなぁ・・・・・・・
最小回転半径にこだわるんもどうかと思うが・・・・・。
転回する時に切り返ししたくないんやったら、スマートとか乗れやっちゅうねん。
確かに４駆は曲がりません。いすゞのウィザードなんか最悪や。　アメ車やしな。
でも、ラウムぐらいの物に関してはそんなこと考えるもんとちゃうで。
小さい車やのに・・・・・・。

また良スレじゃなくなってる
今日は一行空けてないな

ラウム　ラブ

ウィザードと１０センチしかかわらんなぁ。最小回転半径。
ということは、最悪の少し手前ということで。

まぁ、俺みたいに軽しか乗ってないやつは結構気にするんや。

子供がおるからスライドシートがいいし。

でも、明日Sパケ契約します。ラウマーの仲間入りです。よろしくね。
ちなみに関西です。

DOPナビ付けた方に質問です。ずばり実力はいかに？

>>371
OEM元に依存しますだ。小さな機能の差以外はほぼ同じ市販品が
あるので、そっちの掲示板なりユーザーサイトで調べるとよろしいかと

>371
DOPでもいくつか種類があるから、どの機種にするか
言わないと、はっきりとしたアドバイスは出ないのでは？
ちなみにオレはエクリプスのツインHDDのヤツにしたけど
一般の市販品はFMが１チューナーだけど、DOPは２チュ
ーナーなので、VICS利用が便利です。

私もエクリプスのツインHDD。
地方限定の発売記念特別仕様車でこれしか指定できなかったから、
あまり期待してなかったけど、音声認識がすごいと思いました。
発売と同時に契約したんで、もうすぐ３ヶ月になりますが車はもちろん、
ナビだけ考えても、満足しています。
操作性も、以前使ってたPanasonicよりいい気が。勘でかなり使えてます。
今までリモコンだったのでタッチパネルは気になったけど、今はこっちの
ほうが便利。
あと、JukeBoxも予想以上に便利。
自分の大事なCDや借りたCDをこの炎天下に車に置き去りにしなくても
いつでも聞けるし。

HDDの地図のバージョンアップってどうやるんだろう？とか、
JukeBoxの新曲データ追加はできないんだろうか？とか
突然出てくる案内の女性のしゃべる意味が時々わからない、とかは
あるんですけどね。
明らかに運転中に話しかけられてタッチパネルの「はい」「いいえ」で
答えさせるのは、あぶないのでやめてほしい・・・

裸有無はカーセックスしやすいですか

俺もイクリプスの２HDD。
ラウムにぴったり。

キーについて質問です。
エンジンをかける時に刺すところ（なんて名前？イグニッション？)から
キーを抜くとき、少し押し込んでからじゃないと回らないんですが仕様ですか？
分かりにくくてすみませんが、教えてください。
近頃の車ってこれが普通なのかな。

>>360
旧型はどノーマルでも5.2mだった。あんまり意識しなかったけど、、
新型に乗り換えて（14インチホイール）Uターンが楽になったっていうのは実感した。

旧型は見切りがよかったので同列に比較できないかもしれんけど。

>>377
OFFからLOCKにするときね。確かに押し込むなあ。
ヨタ車以外から乗り換えると違和感あるかも。
昔のヨタ車なんか、キーシリンダーの上にあるボタンを押しながらじゃないと
キーが抜けないとかいう車種も結構あった。両手で操作しないとダメだ罠。

>>377-378
そういう仕様でしょう。
ボタンのもありましたね。でも、片手で出来ましたよ。

>>377
このあいだ、某社の車のキーが抜けなくなりました。
一度押し込んで抜くのですが、押し込めなくなり、シフトのボタンを何回かガチャガチャ
やったら、何回かに一回抜ける状態になるということが解かり、ディーラーに持っていって
症状を説明すると・・・・・・・シフトの部分からリンクしてるワイヤーが伸びてたんで、
パーキングレンジに入っている事を認識できなかったみたいです。
調整してきちんと抜けるようになりましたが・・・・・。
ボタンを押して抜く車は一昔前のものに多かったですね。

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>>381
おいおい勝手に終了するなよ。

今日Ｃパケ契約！納車が楽しみです。
しかし、長いことなやんだなぁ・・・。
Ｇパケ+ＨＩＤ、捨てがたかった・・。

ちょっとハンドル変え。ＦＦ取っ付けただけですが。

自分もイクリプスです。
今のところ満足。というか初カーナビですが。
知らない道を走るのがこんなにも楽しいとは。

むしろＧ−ＢＯＯＫの評価を聞きたいです。
どなたかいませんかね。

明後日、無料点検行ってきます。
注文考えておかないと。

>>378
>>379
>>380
トヨタ特有の仕様ということみたいですね。
安心しました。
何せ、ラウムが初めての車なもので。
でも、何か意味があるのかなあ。

Sパケ契約！納車が楽しみです。色は濃青。
俺も長いこと悩んだ。

>>385
トヨタ特有ではないって。
もうこれ以上は・・・・・・・。
おのれで対処してくれ。

金は掛かるで。

>>385
キーを抜く所まで回すと、ハンドルがロックされます。
一気にロックまで回ってしまうと、危ないからです。
（例えば、走行中にアクセルが戻らないとか、ブレーキが効かない等
緊急にエンジンを止める必要がある場合なんかに。）

>385

>387

ラウムはトヨタ車じゃなくて、セントラル車ですがなにか・・・。

質問します。
今度の土曜日に１ヶ月点検に行きます。
その際に要求すべきサービスとかはあるのでしょうか？

>>390
自分も明日行くんで考えてますがなかなか思い浮かばず。

最近高速をよく使うようになったんで
漠然とETCでも付けようかと考え、
安く済ませてもらえんかな、とか考えないではないですが
深く考えれば要らない気もするし。
G-Bookの後付けでもできればやっぱつけようとか
思わないでもなかったんですが。
今さらチョロＱでも催促？

なんかないですかねー。

>>390
別になんにもないんじゃ？

>>390
オイルとオイルエレメント交換ぐらいでは？

だね

と言う私はコインホルダと泥よけを後付したいと思ってます。
フロントリインホースメントもちょっと気になります。

>395
泥よけはＯＰになっていますが、
やはり付けた方がいいでしょうか。

結局おやつもらっただけでした。
冷却水＋ウォッシャの注ぎ足し程度。
担当営業いなくて大きなこと言えない小心者。

>>396
マッドガードはあったほうが洗車が楽になる気がしまつ。
こびりつき感が違わない？気のせいかな。

今日ネッツで思ったこと。
展示車（Ｃパケ）見て、やっぱりオートエアコンつけて
よかったなー。と。マニュのちゃちさを改めて痛感。
Ｇパケってホント、パッケージというより
ただＣパケのオートエアコンオプションと思う。
マイチェンではこういうところを直すべきではなかろうかと。

1000km点検でオイルは兎も角としてオイルエレメント
まで交換するのは勿体無いと思う。
６ヶ月（or 6000km）無料点検時で構わないと思う。

>>397
そうですよね。
あのマニュアルのエアコンはちゃちすぎますよね。
だから、うちもＧパケ。
他の車がどうだか知らんのですが、
ラウムはオプション選択の幅が少なすぎだと思います。

１ヶ月点検の通知(ハガキ)って来なかったんですが、６ヶ月時も来ないのかなー、と不安。

初期トラブルの話は全然出てこないですね。
フルモデルチェンジの後のトラブルって特にないんですか。

>>401
そう言えば、聞きませんね。うちのはスマートキーが片方効きませんけど。

>402
とりあえずＤらに文句たれれ。
ただ、うちのスマートキーも時々反応悪し。PHSの側に付けてる
方だけ。電波の影響があるのかもしれん。

自慰パケの購入者以外は人生の敗北者なのか・・・








そんなオイラは恣意パケです。
でも満足（w

ラウムが平成15年度自動車アセスメント試験対象車に選ばれたわけだが、
側面衝突は右側だけみたい。特殊な構造なんだから左側もやってほしいな。

運転席側のピラーを取らなかった理由は
「運転席シートはタンブル構造にできないから、開口部を広げる意味が無かった」らしいけど、
衝突試験のことも考えて残したのかも。

> 側面衝突試験
> 運転者席にダミーを搭載した自動車の運転者席側の側面に時速５５ｋｍで台車を衝突させる試験

>>405
>ラウムが平成15年度自動車アセスメント試験対象車に選ばれたわけだが

そのニュースはどこに載っているのでしょうか。
国土交通省のＨＰを見ても、どこにも出ていないのですが、、
また、結果はいつ頃の発表になるのでしょうか。

↓ココ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090912_.html

例年だと、結果公表は来年４月頃。

>>407
どうも有難うございます。

＞その評価結果は、１５年度中を目途に公表する予定です。
今回は、少し早まるのかも

Ｇパケ海苔が他のパッケ-ジを馬鹿にしていいトピはここでつか？

Ｇパケ海苔を羨むスレはここですか？

つか、ＯＰの関係でやむを得ずＧパケの人のが多いと思うのは
気のせいでつか？

>>411
それはやむを得ずじゃなくて希望してそうなったんでは？

漏れはシートの色がベージュは絶対嫌だったので必然的にＳパケ。
オートエアコン欲しかった(´･ω･`)
お肌に優しいと言うシートでグレーは無理なのか？
その辺の融通が利くともっと満足していると思う。
Ｓパケでも大きな不満は無いけどな。

濃紺ラウム、昨日納車されました。
きれいな良い色ですよ〜。高級感あります。

>>414
(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン あの紺色、綺麗ですよね。
最近、あまり見ない色だから新鮮。
ヴィッツやファンカーゴにあるダークグリーンマイカもラウムに似合うと思うんだけどなぁ。

私は、後席シートの重厚感を求めたら必然的にCパケになりました。
SやGって、タンブルできるのと引き換えになっているのか値段のわりに
薄っぺらく感じてしまって。

Gﾊﾞｹ乗りです。
昨日から今日にかけて千葉から上高地に行ってきました。
やはり中央高速の登坂はキツかった。
重いからなぁ？
(大人二人乗り)

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>>417
そんなに酷いの〜
前向きに購入考えてたんだけど、、
ん〜ん

>>419
いや、流れからおいていかれるということではないのだけど、
ちょっとキツイかな　と。


関係ないけど、燃費はリッター16kちょっとと言ったところ・・・

あと乗鞍高原からの帰りの下り坂でエンジンブレーキかける為に何度か
シフトダウンさせてたんだけど、肘掛にひじをかけながらシフトレバーの
操作が出来るので楽だった。
　街乗りでは走行中にシフトレバーなんて弄らないから。


で、行程総じて大きな不満はなかった　とは言えます。

2003年第3四半期新製品ランキング
１位「ユニバーサルデザイン」を始めて本格的に追求した小型車「ラウム」
ttp://www.nikkei.co.jp/rim/review/shihanki/4hanki-new.htm

コテハンＧパケ８Ｒ２さん消えた･…<ななしさんに戻った>
さすがにＣパケはちゃちいは無いよね
結局ここも駄スレかな…ネラぁだしね

自動スライドドア最高！！

＞＞423
自動スライドドア最高！！
ホント。あれに慣れると普通のがめんどくさくなってしまいますね。
ウチの息子、友達に自慢しまくりです。

>>424
息子さん、友達に嫌われないように気をつけてね。。。

ビスタとネッツで迷ってんだけど、
確かビスタって、レクサスになるんだっけ。
ネッツで買ったほうが、ずっと同じところで
面倒見てもらえる、ってことでいいんだよな。

今日Cパケ契約しました。
CとGでほんのちょっぴり迷ったけど、
肌にやさしい豪華っぽいシート→家族全員アトピーでもないし、どうせそのうち汚れる。
スマートキー→んなもんいらん。
後部座席タンブル→カルディナに乗ってたけど後部座席を倒した事は1回だけ。（洗濯機を運んだ時だけ）いらない機能。
IRセンサーオートエアコン→普通のエアコンで十分だし、なんか２、３年で壊れそうな機能っぽいから却下。
撥水ガラス？→レインXかガラコでばっちりだぜ。
助手席アームレスト→欲しくなったらオプションのやつ付けりゃいいか。
っていうわけで、Gパケに何も付加価値をみいだせなかったからCパケで十分と判断したよ。
そのかわり、フルエアロ＆リアスポつけたから、結局値段はGパケと一緒なんだけどね。

セルシオとかマジェスタならまだしも、
ラウム自慢したぐらいでは、友達には嫌われんだろ（笑）

＞４２７さん　良いこといった！
Ｃ契約してすっかり人生の敗北者になった気がしてた。
なんでＣパケにはＨＩＤつけられないんだぁ！！！

もしも友達の家の車がエスティマやアルファードだったら笑える。

>>430
カイエンだったりするｗ

先代のラウムのＡＴはスーパーＥＣＴっていう最新のＡＴだったのでしょうか？

>>432
ちがいます。

>>426のことですが、
ラウムは将来ビスタでは扱わないようになるのですか？
（やはり車の修理は、購入店に頼みたいものですし、
顔見知りの営業マンがいると安心ですし…）

>>434
ビスタがなくなるってこと。
アフターしなくなるってことはないだろ。

ビスタはネッツになります。
でも近所のとこ、ビスタとネッツ、１００ｍ位しか離れてないよ。
どうするんだろう？

>436
別にいーんじゃねーの？
日産ディーラーの再編で赤舞台が並んだところもあるし、
銀行も似たような話があるし。

うちの近所もエネオスだらけ。

社名が大変みたいね。
ネッツトヨタXX�鰍ﾆトヨタビスタXX�鰍ｪある地域だと、統合後
どっちも同じ名前になってしまう･･･

ネッツとビスタって統合するんじゃなかった？？？

既出すぎ

>>440
ネッツとビスタの合併はどうでも良い。
サービスさえしっかりしていれば・・・。
おい！北国のラウマーに負けるなよ！！！

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コルトのスレを荒らしてるのはオメーラか？

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　 　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　　　　　　　ヽ　　　　 　 　 .|　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-|）　　

>>422
消えてないです。。週末、お出かけしてて見てなかっただけで。。
非トリップコテハンはコテハンでないので
まぁ、へたれと思っておいてくださいな。

Ｇパケ以外をもちろんバカにしてるわけではありませんよ。
413氏のように内装色重視な人がＳパケとかいうのは当然かと。
自分の場合はオートエアコンにその照準が向いてたというだけで。
前にも書いたけれど、プライバシーガラス嫌いなんで
ノーマルという選択肢もアリだと思ってます。

だからパケでなく、オプションの選択肢を広げてほしいな、
みたいに書いたつもりだったんですが、
どうやら言葉の選び方がまずかったですね。
ごめんなさい。

このスレはとてもﾏﾀｰﾘしてるので良スレだと思ってます。
菱系の荒れっぷりとか見ると驚くほどに。

それも２ちゃんてことでつかね。

　

444>>
つ-か　消えて

マターリ　マターリ

ラウムが平成15年度自動車アセスメント試験対象車に選ばれた、
ってことですけど、成績上げる為に、急遽ボディの強化をはかったり、
ってこと、ありえますかえね？
今すぐ購入するか、もうしばらくしてから購入するか、迷ってんですが…

>>448
ないでしょ。そんな簡単にラインの変更なんて出来ないんじゃ？

発売直後に剛性アップの改良が行われたとの情報あり。（ソースはMagX）

んなら、衝突試験対策に剛性アップしそうだけどな・・・

やな物見たよ
あるラウムの掲示板で｢消えていきそうなお年よりは免許を返せ｣
って書いてる人いたよ。若い人だと思うけど、あれで２５過ぎてたら
痛いな　自分は歳取らないって思っている人なんだろうけど
ラウムのコンセプト解っているのかな？

ここはいいね！論議がまともだよ。

ラゲージネット付けたけど、カタログみたいにホック付きベルトが
取り付けられません。
ベルトが短すぎて荷室側に出せない。バンパー側に出してから
荷室側に持ってこれるけど、これだとネットをつけていない時ドアで
はさむ恐れがある。
どなたか情報ありませんか？

「７０歳以上」とかじゃなくて「消えていきそうな」お年寄りってことだよね。
それなら同意するかも。
しっかりしてる人ならいいんだけど傍目にあぶなっかしい人が運転してる時ある。
車間距離を異常にとったりするんだけど、やはり怖い。
実際事故率は高い。

昔と違って今は免許を返上しても、身分証明書はなくならないのだから
必要なくなったり運転にあやしくなったりしたら免許返上してイイと思う。
ただ単に、年寄りは運転するな
といっているのではないのだからラウム信者は優しいのでは。

いつだかタコメ-タ-の取り付けで質問してきた人に
ラウムにタコメ-タ-なんかつけてどうするんだくらいな事を
書いてるやつもいたよ
だれかしらんけどなｗ

タンブルシートの具合はどうっすか？

ラウムの掲示板ってどこだ？>>452

　　　　　 　 　 ,:'｀''、　　　　　　,:'｀:､
　 　 　 　　　 ,′　｀:､ 　,,,,,,,,,,.,:'　 　:､
　 　 　 　 　 ;: 　　　 ''"´　　　 ノ ( 　 ;
　　　　　　　 ;: : : 　　　　　　 　⌒ 　　;
　　　　　　　 ;: : : 　　､_　 　 　　　_, 　 ;
　　　　　　　 .ヽ: : :　 (･＼,　　､／･)　,:　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 .､へ、　''''￣　　　 ￣''",:'　　＜　　ラウムにﾀｺﾒｰﾀｰ？（ﾌﾟ
　　　　　 　 ,:': : : ｀'ー-　∠二ヽ 　｀:､　　　 |　アフォがコルトスレ荒らすなよ
　　　　　　,:'　　　　　 　　　　　 　　　　｀:､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .;: :　　　　 　 　 　 　 　 　 　,,,　 ｀:､
　　　　　 ;: : 　　-､."　 　 　 　 　 　 "、　　,:'
　　　　 丶: 　　　　″　　　　　　　　;;　｀｀''"
　　　　　 丶、:　,／　　　 　､　　　　 ｀:､
　　　　　　　｀: ｀.,゜: 　　 : :; ':､: 　　　　 ﾞ;
　　　　　　　　　;: : 　　 : .,;　 `:､: : : 　 　.;
　 　 　 　 　 　 :､、: : .: :,:'｀　　 ｀ ､、: ._,,:'
　　　　　　　　　 ｀^"''"′　　　　　 ｀｀´

偽コルト海苔　ID:9nldP1Dz　自作自演。

96 ：薄青海苔 ：03/09/16 20:19 ID:9nldP1Dz
相変わらずキモイ粘着がいるみたい。
みんな・・・は・・・で・・
さて、オイラは他車スレに成敗に行ってきます。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063550178/93-

反コルト厨　ID:9nldP1Dzが、コルトスレを荒らす為に作った計画的ＡＡ。
ID:dOH6b0/5　同一人物。

まあ、みんな頑張ってや。ｗ

>>446んじゃ消える。

街でラウムを見ると、つい乗っている人を見てしまうが、
やはり年配者が多いようにおもいまつ。
若い人の場合、好感持てそうな人が乗っておられマツ。

あまりなじみがない人との会話。

｢こないだ車買い替えたんだ」
「え、なに買ったの？」
「ラウム」
「ごめん、知らない」

このパターンが多い。「何処のクルマ？」って聞かれることもある。
あんまり売れてくれるなという気持ちとは裏腹にちと寂しい。

そう？

僕は友達や知り合いに話すたびに羨ましがられるよ。
実際に電動スライドドアなんて見せた日にはみんなﾋﾞｸｰﾘだよ。

俺なんかむしろ知られてない方が嬉しいぐらいだけれど。

何方かラウム並みの性能、居心地、燃費に
サンルーフ＆フルフラットが付いた車
ご存知ですか？知っていたら教えてください。

>>466
旧型ラウム、っていう答えじゃダメ？

スパイクと迷って、スパイカーになってしまった。

>>468
シエンターもこれから・・・・・。

ラウマーのみなさま

ラウムで一番気に入っているところはどんなとこ？

コラムシフト・・・。

い ま ご ろ
旧ラウムを中古で買ったのですが，トノカバーってないのでしょうか？
つけてる人います？

>>470
後部が広い。　自動スライドドア。
色（ダークブルーマイカ）

>>473
後部が広い。　自動スライドドア。

これでスパイカー（W）になりました。
値段も10万以上違うんだもの。
下取り車のRAV4Jの査定もHONDAの方が6万高かった。

>>470

スライドドアつきの車ではでは数少ない、立体駐車場に入庫できる高さ。

助手席タンブルするときヘッドレストはずしてる？
はずさなくても余裕でできるのだが、説明書にははずせ、となってる。
はずせといわれてもどこにおくんだか・・・。

>>476
過去ログでは床に付くと汚れるからはずせと書いてあったかな。

ラウマーのみんなに言っておく。
電動スライドドアのセンサを過信しては行けないぞ。
間違っても
「手が挟まれそうになってもセンサーが感知して...」
なんてやって見せないように！



ｲﾀﾀﾀ...

>>477
人柱ご苦労様です。
大変参考になりました。
くれぐれもご自愛のほどを・・・・。

スライドドアは歓迎なんですが、追突された場合、
レールが変形し閉じ込められそうな感じがするのですが、、
最悪、車両火災で生きながら焼け死ぬなんて想像してしまいます。

>>479
そう言う話を聞くとたしかに中段のレ-ルは心配だ(ｗ
子供とお年寄りだけで後ろに乗せないようにするとかしかない(ｗ

納車のときハンマーもらったけど、やっぱりそういう懸念はあるってことか。

今は新車買うと軽でもくれまつ＜はんま-

ハンマーなんてもらわなかったよ〜
何に使うの？脱出？ハンマーで？

>>483
ライフハンマ−だよ　釣られんな

漏れのはゴールデンハンマーだたよ

>472
旧型後期乗ってます。トノカバー付けてます。
剛性ないから使ってると段々曲がってきます。
たしかラウム用の用品カタログで載ってます。
新型出たけどもうしばらくは旧型用の用品も買えるんではないでしょうか。

483>>
ウマシカでつか？

>>488
　>>の使い方間違ってますよ。
　うましかですか？

ID:Na7OYuyW
逆ギレですか？

シエンタの細かい情報が見えてきましたねえ。
いや〜ラウムにしといて良かった〜マジで！

>>491
具体的にどのあたりが？

Ｇパケ８月納車で約３０００ｋｍ走りました。
最近、助手席側からギシギシ音がするのですが、皆さん、どうですか？

最初は交差点の右回り、次に左回り、そして最近は路面の凹凸（段差ではなく）で、ギシギシいいます。
とりあえず、週末にでもディーラーにいって見てもらいます。

>>493
不良品つかまされたな。
値引き大きく出ただろ？

値引きの大きい客には、出来の悪い車があてがわれるのでつか？

>>495
そのとおり。
某店で働く友人が言っていました。
上に説明が付かない程度値引けば、時間をおいて在庫車や欠陥品が到着します。

整備工場で働いている人の話。
ラウムはよく修理に来る（ぶつけやすい）車種だそうな

ぶつけやすい、と言うことですが、、、
この前、試乗してみて前のボンネットが見えず不安だった。
これって慣れるものですか？

以前ラウムにポールをつけている人見て、初心者なのかと思ったが、
分からないでもないな。

>>496
値引きで粘る客はクレームの時も粘ると思うのだが。

第一、そういうことする意味があるのか？
誰にどれを売っても同じことじゃん。

>>335 >>347
フロントリインホースメントを付けて乗り心地は良くなりますか？
ゴツゴツしません？

>>500
自作自演の宣伝だったんだよ。

>>501
あんな面倒の方が大きいような部品の取り付けを自作自演するか？

335です。　乗り心地の変化は、自分は、鈍感なのか別に感じませんでした。
乗り心地よりも峠や高速を走った時のカーブや車線変更のスムーズさが
格段に良く成ったのは、すぐに気が付いたのですが自分のは、4WDなので
2WDにお乗りの方が取り付けられたのとは、フィーリングが違うかもしれません
けど。

500です。
>>503 さんレス有難うございました。
別の車種のHPでフロント床下の剛性アップで静粛性UPし、
道路の段差でも不快な振動が減ったとあったものですから
興味を持っていました。
一般的にはフロントを固めると乗り心地は悪くなるそうなので、
ラウムの場合はどうかと期待していました。
ファンカーゴの欧州仕様にも標準ということでしたので、
石畳の走行も楽勝みたいに勝手にイメージしてたもので。

うち、旧式ラウムなんだけどさ、
車検証見たら全長４０４０mmって・・・。
トヨタさんよ。あと５cm短くしてくれたらフェリー代安かったのに・・・。
もうちょっと考えておくれよって言いたいね。

>>505は自己厨

煽り荒らしは放置の方向で。I9j2UIgf

　　　　　　　　　_ , -─ -､ 　, -- 、
　　　　　　 ,,.‐'´　　　　　　ﾐ"　　 .ミ'､
　　　　　　／~　　　　　　　　　　 　 二　　　　こ…
　　　　　/　　 　 　 　 /l ./＾^i　　　　ミゝ
　　　　 i　　　　 　 /|/' |/　　 | l,lヽ.＼ ｀､　　　こいつら………
　　　　l　　　　　ﾙ'-‐‐/‐　　　|-|､ヽ i＼l
. 　 　 |　 　__　,/､, =＝〃 　　＝=､,,!`　　　　……本当おかしいわ………
　 　 │　./,‐| | ﾞ,,　（;;ﾟ） 　 / （;ﾟ）　 ｉ
.　　　 | 　|.|ﾆ|.| 　" ─　 　`‐-, ‐´ﾞ|　　　　
.　　 　 | . |,l _|| 　 ' ' '　　　　 /　｀｀|
.　　　　 |　`‐'| 　　　,-───, 　 .l
　　　 ／:| 　 /＼ 　 ＼ 　　 / 　 /　　　　　
.　　/::::::::::|. /　　:＼ 　 ｀ ‐'´　 ./
　_/::::::::::::::|/　　　:::::＼.　'''　.／＼　　　　　　
-/::::::::::::::::|　　　　　:::::::ヽ､／::::::::::＼
/:::ｏ:::::::::::|＼　　　　　:::::|:::::::::::::::::::::::＼　　　こいつら本当に馬鹿だよ
＼:::::::::::::|　　＼　　　　 /＼::::::::::::::o:::/_　　　　　ラウムを良いって言っている
::::::＼::::::::|＼　　＼　　/　 |;ヽ::::::::::::/:::::　　　　こんな馬鹿ども初めて見た………
::::::::::::＼:::|;;;;;＼　　`＠　 ﾉ;;;;;ヽ:::::/::::::
::::::::::::::::::Y;;;;;;;;;;;;`,‐---‐'´;;;;;;;;;;∨::::::

>>498
漏れもこの間ブツけた・・・鬱。
右Aピラーの死角に標識の支柱があって右にハンドル切ったら轢いちまった。
降りてみるまで何がブツかったのか分からんかったし。
1万2千キロほど乗って慣れてきた頃にやってしまったのもショック。
フロントバンパーのASSY交換、パーツ代だけで4万5千だぞ。
旧型はコスりやすい部分は分割交換できるようになってたんだが、
このへん新型はデザイン重視のあまり後退してるな、と思う。
そのくせ旧型よりAピラーの死角がデカいのだから始末に負えない。
2回くらい右から横断してくる人轢きそうになったし・・・皆も注意しる！

そうそう、最近のミニバン系のクルマ、ボンネット見えるクルマの方が珍しいYO!>>498
旧型だってボンネット全然見えなかったけど、すぐ慣れた。

連続ｽﾏｿ

英国での信頼性調査結果

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

シエンタ見てきた。
これから購入を考えてる人は迷うかも・・・・・。
っていう印象でした。
正式には明日発表ですね。

ラウムでぶつけるようなら運転なんかしないほうがいい。

>503
これって、フロントサスペンションメンバ リインフォースメントってやつですか？
ラウムの修理書にあるフロントサスペンションの部品構成図に載ってますね。ただし２WDには記載がありませんでした。
うちの４WDだけどやっぱり付いてないんですかね。見てみよう。

安い部品だし、付けてみようかなぁ。

ラウム兄弟スライドドア

トヨタ・シエンタ発売　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

３列シート７人乗り〜

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/

ルノーカングーのまね？

>>515
インパネが使いづらそう。
結構、助手席側にスイッチがあるみたいだけど。

次期ガイアも助手席側Ｂピラーレスとなる。
助手席タンブル機構も付く。
ガイアは車名変更も検討されている。
発売は２００４年。

シエンタ見ました。とりあえず、外観のインプレ・・
個人的には、「あんな個性ならいらない。」と思いました。
スパシオに間違えられる顔でも、フィールダーと紛らわしいお尻でも、
ラウムのほうがずっと好みです。
正直シエンタかなり気にかかってたけど、思い切って発売直後にラウム
買っといてよかった。

なんでシエンタにしなかったの？って言われそう。
来週納車予定です。

ラウムとｼｴﾝタぜんぜん違うじゃん。
この２つで悩むならもっと選択肢広がるぞ。
ラウム、モビリオ、スパシオ、シエンタ、プレマシー、キューブキュービック・・・・

ラウムと比較シエンタ私的感想

良い点・・・収納がかなり細かい（どこに何おいたか覚えきれないかも）
バックドアウインドウが黒い（ラウムはなぜか違うしオプションもない）
ムーンルーフあり。燃費がいいらしい（新開発エンジン）
オプションが豊富。

悪い点・・・ナビがしょぼい。音声ガイドバックモニターいらん。
△がなぜか助手席側にある。内装色がなぜか黄色と青しかない。


正直いってシエンタの方が売れるな・・・。
変なカスタムカーも種類があるし、室内カーテンまであるから
ｂBに飽きたDQNもたくさん乗りそうだけど・・・。
正直言って外見以外はシエンタの勝ちかも・・・。

>>520
なんでラウムにしたの？ｗ

・・・と思ったんだけど、シエンタスレ見たらラウムでよかったと思いましたｗ

新車のイメージ戦略に惑わされるところでした。

あ、522でした。
日付が変わってIDも変わってた。

ラウムで車中泊してるひといますか？

シエンタで唯一羨ましいのは両スライドドアにイージークローザーが付いている点かなぁ。
ラウムには満足しているけど、やっぱり運転席側のスライドドアで半ドアにしてしまう事がたまにあるのでイージークローザーが欲しいですね。
構造的には電動のスライド機構とは別だから簡単に付きそうなんですけどね。

他はラウムを選んでおいて良かった。。。かな。

うちは立体駐車場だからシエンタはだめですね。
ＣＶＴなのが気になります。
次期ラウムもＣＶＴが出てくるのかな？

運転席側後ろのスライドドアが良くないと話があるけど、
うちの場合、あそこには子供乗せて、運転手が開け閉めすることがほとんどなので、失敗することがない。
電動だったりすると閉まるまで気にしていないといけないのでイライラすると思う。

ラウムもシエンタも同じエンジンですよね。
ＣＶＴにすると、随分燃費が良くなるようです。
ラウムのミッションがＣＶＴより優れている点は
何かあるのですか？
何もないとしたら、ラウマーとしてチト悲しい。

>>529
同じエンジンだが、シエンタ用にセッティングしてるって。

>>529
シエンタがラウムのエンジンと違う点
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058801072/456

>528
うちも同じく、運転席後ろにチャイルドシートです。
運転席側スライドドアを電動にする必要性は私も感じません。むしろ閉まるまで遅いし注意している必要からイライラするのは同じです。
電動スライドドアじゃなくて、イージークローザーが欲しいと思うんですよ。半ドア状態から閉めてくれるやつで、助手席側のスライドドアで電動機能をオフにした場合でも半ドア状態から閉めてくれますよね？
あれだけ右の運転席側スライドにも欲しいなぁと。

子供の乗せ降ろしで子供を抱えていると、半ドアまで閉めれば後は勝手にやってくれると楽なんですよね。

>>532
シエンタのGとXは両側イージークローザー付きなんですよね。
なんで、ラウムもそうしてくれなかったのか(T_T)

ラウムは
運転席側のスライドドアにクロージャーがついてない、とか
オプション選択の幅が少ないとか、
少し不満に思ってしまう個所がちょいちょいあります。

ラウム自体はものすごく気に入ってますが、
どうしてそれ（不満の解消）ができないのか、トヨタよ、
って思ってしまいます。

会社の女の子が現行型を買った。
ハッキリ言ってDQN仕様にしちゃってるんだけど
グレーっぽいシルバーのボディカラーが
ちょっといいかも。

今回初めてナビを付けようと思うのですが、
メーカーＯＰとディーラーＯＰのどちらを選ぶか迷っています。
って言うか、迷うだけの情報が出てなくて、
どちらを選んだらいいのか分からないのですが、
何か参考になるような話を聞かせてもらえませんでしょうか？

>>536
どっちがどっちか忘れたけど、ハンドルにボリュームとかの
スイッチがつくよ。
どっちかはつかない。

>526
この間やったよ。大人２幼児１乳児１で。
助手席タンブルしてＲＶ車用の足下をうめる空気でふくらます奴
はめこんでやってみた。
結果は…まぁできん事はないかな？というレベルだが…。
今度は後席タンブルして後ろにクッション敷き詰めて試してみるかな。

>>537
ﾒｰｶｰOPのﾅﾋﾞはG-BOOK対応のDVDﾅﾋﾞ。
ｵｰﾃﾞｨｵがなぜかCDとｶｾｯﾄ。演歌仕様？その代わりｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁが付く。
ﾃﾞｨｰﾗｰOPはいろいろ選べるけど、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁは付かない。

皆さんサンクスです。
ディーラーＯＰのナビの値段はどこに出ているのでしょう。
ネッツ、ビスタからカタログと価格表を貰っているのですが、
どこにも値段が出てこないようなんですが、、
（もちろん、用品価格表も調べました。）

>>540
新車販売価格表に載ってる。

こっちにも。//hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063077164/

ちなみに、
ネッツとビスタでは工賃込みの値段が５０００円ほど違う（かった）。

ん？
メーカーOPのナビって、走行中TV見れるようになるの？
ディーラーでやってくれる？

>>542
メーカーOPもディーラーOPもだめでしょ。
オートバックス行けばやってくれるけど、
ＴＶ見るときにスイッチ入れて車速パルス殺すから
ＴＶ見てる間はカーナビの位置情報がおかしくなる。

シエンタって側面にウィンカーが付いてるんですね。
ラウムも側面に有った方が安全だし、キーロック解除の確認がわかりやすくて良いのに。
（ミラーに付けろってつっこみは無し）

ラウムがグッドデザイン賞の特別賞であるユニバーサルデザイン賞を受賞しました。
（ユニバーサルデザイン賞受賞は今年２件）
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=28946&winners=2003

>>542
ディーラーでやってもらった。18000円なり。
スイッチ付で、位置情報もちゃんとしてる。

>>543
ディーラーOP(NHDT-W53M)だけど、購入時にディーラーに
頼んでやってもらったよ。
友人がディーラー営業だったので。
位置情報も大丈夫。トンネル内でもちゃんと動いてるし。

あ、546とかぶってしまった。。
ちなみに俺のはスイッチ無し。
なので、ＴＶは走行中見れるけど、ナビは操作できません。

>>539
このまえメーカーから手紙がきてて、
イクリプスの最上位HDD2連装対応版ナビが選べるようになったらしい。

俺がジェームスで買った同じ性能のナビは安く買えたけど、
G-BOOKS対応してないし、なんか損した気分。

シエンタのカタログ写真だと、出したままでも信号の色がわかるという
シースルーサンバイザーの取り付け部の部品がラウムと共通っぽかったので
部品交換できるかと思いメジャーを持って実車のを測りに行ってきました。
結果はシエンタのバイザーの方が大きくて駄目でした。
バイザーにビニールがかぶせてあったのでしっかり確認できなかったのですが、
チケットかカードのホルダー用？
のスリットがバニティーミラーの所に入っていたのですが裏側にあるので
ちょっと使いにくそうです。
あとちょっとイージークローザーを羨ましがってみようと
ドアを開け閉めしてみたらラウムよりドアが少し重いです。
私の感覚だとクローザー無しのラウムのドアの方が開け閉めは楽に感じました。
羨ましがるのはラウムのマイナーチェンジまで待とうと思います。

>550
実地レポートご苦労様です(^-^;

>あとちょっとイージークローザーを羨ましがってみようと
>ドアを開け閉めしてみたらラウムよりドアが少し重いです。
これはクローザー用のユニットが入ってますしね。ある程度の重さは仕方がないですね。

シエンタとラウムだと、４ＷＤの場合はシエンタは３列目シートの関係からテンパータイヤを載せずに
パンク修理キットですね。これはどう思います？＞４ＷＤオーナー

私は４ＷＤなんですが、修理キットよりはラゲージが狭くなってもテンパータイヤの方が良いです。

フロントリインホースメントに関してですけど、４ＷＤ(ＮＣＺ２５)では純正で装着済みですけど
VitzRS用は剛性とか違うのでしょうか？
修理書を見ても４ＷＤ用にはあるみたいですし、実際に見てみたら私の(４ＷＤ)には付いてました。

ＦＦには付いていないようなので４ＷＤ用のをそのまま付ければ効果が期待できそうですね。

上でタイヤの修理キッドの話が出てましたが、
それって素人でも使いやすいのですか？
空気入れみたいなものも一緒に付いているのですか？

こんなのだと思います。パンク修理キット。
ttp://www.holts.co.jp/use/index.htm

なんで、素人でも簡単ですし空気入れ自体は必要ありません。

>>552
ＦＦに乗っています。
フロントサスペンションメンバリインホースメントについてですが、
このスレで以前４ＷＤ乗りの方が取り付けて良かったという書き込みを見て
VitzRS用を注文しました。てっきり４ＷＤにも付いてないものだと思ってました。
それとも途中から付いたのでしょうか？
VitzRS用の品番は既出で　>>357　に書き込みしてくれてあります。
４ＷＤ用と品番とか違いますか？
それからネッツに注文に行った時にシエンタの下回りを覗き込んだら付いてました。

>>554
どうもサンクスです。
ホルツのパンク修理キットなら昔から車に積んでいました。
バーストなどタイヤが完全に逝かれた時のことを考えれば、
やはりテンパの方が良いように思いましたが、、

>>551
>これはクローザー用のユニットが入ってますしね。ある程度の重さは仕方がないですね。
成る程。単純にドアの大きさによる違いだと思ってました。
運転席とリモコンでパワースライドしてドアノブ使用では手動＋クローザー
なんてモードが選べるようになればいいななんて空想してましたが、
ラウムにクローザーが付いても今の軽さをそのままにって事は無い訳ですか。
１ＢＯＸ系ミニバンのドアはラウムの助手席側より重いんでしょうね。
それを考えれば贅沢なことは言ってられませんね。

>>487
トノカバーNET'sで買えました。サンクスです。

7200円＋消費税(定価)でした。
最初，でかいダンボールを持ってきて，
「このまま持って帰りますか？」と聞かれた。
つけてもらったら1時間くらいかかってた。
自分でつけたらとおもうとガクブルもんでした。

たしかにや〜らかいね。すぐ垂れ下がりそう。
あと，後部座席を同じ位置にリクライニングしないと
つけられないのが難点。片側にはチャイルドシートが
乗ってるので，実質後席にリクライニングがなくなってしまった。

>555
修理書(電子技術マニュアル)にはパーツ番号が載ってないので解らないのです。
パーツ番号さえ解れば同じかどうか直ぐに解るのですけどね。。。
今度ディーラーに行った時にでも調べてみますけど、誰か知ってます？

シエンタに付いてたんですか。ちなみにＦＦ？４WD？

>>559
ＦＦか４ＷＤかは未確認ですが、うちの地域では多分ＦＦだと思います。
グレードはＧパッケージでした。

ところで、「Ｃ」とか「Ｇ」とか、何かの略ですか。
それなりの由来はあるのでしょうか。

>>561
CopperとGold（うそ

なるほど、Ｓは、silver か。

紺に似合う、14インチの社外アルミで、
オススメを教えてくだちい。

>>564
好みで決めれ。

>>559
ビスタに立ち寄って品番を確認しました。
>>357 の品番で確認したらラウム４ＷＤの右側用と同じだそうです。
右側用？左右で部品違うのでしょうかね。
私がラウム購入したディーラーでは無いので車を登録しないと
部品検索できないそうで左右の違いは不明のままです。
注文書を確認すると部品名称の後にＲＨ×２個の文字が・・。
心配になってボルト穴間を測ってみたのですが左右同じで
どちらかが他の部品に干渉する様には見えないのですが・・。
そこのビスタのサービスの方は新型ラウム発売後特にボディ剛性の変更
とかは聞いていませんとの事でした。

JAF呼びますた
中央分離帯に突っ込んで右前輪シボンヌ
本体無傷だった奇蹟

>566
情報ありがとうございます。
右側用と同じですか。左右でどう違うんでしょうかね、単純に考えればラウムの構造上左右で重さ等が違いますからやはり剛性(パイプ厚)が違う、・・・とかでしょうか。

> そこのビスタのサービスの方は新型ラウム発売後特にボディ剛性の変更
> とかは聞いていませんとの事でした。

ラウムスレで以前に剛性強化したとか話が出てたような気がします。しかし手元の電子技術マニュアルの発行は2003/04になってますから、４WDでは最初から付いているのが正解のような気がします。

>568
本日ネッツで取り付けました。
４ＷＤ用も左右部品は同じもので、部品番号で検索すると
左右どちらか一方が表示される場合があるとの事でした。
剛性強化の話は私も記憶にあったのでこの部品の事かと思い
ネット上でソースを探したのですが見つけられませんでした。
でも最初から付いているのですか・・。
北海道ラウマーのスレで聞いてみようかなあ。
でも４ＷＤ標準ならちょっと安心感があります。

>569
部品自体は同じなんですね。

> でも最初から付いているのですか・・。
４WDには最初から装着されているのではないか？という根拠ですけど、

・4月発行という事になっている修理書上では４WD用のFサスペンションの部品構成図に載っている
・Fサスペンション関係の取り替え手順等の説明でも「４WDは・・・」と、リインホースメントの取り付け取り外しの説明がある事

なんです。
ただ、この修理書と一緒に入っている解説書には、右スライドドアにもイージークローザーが装着されている記述(図)があったりするんでどこまで信用すれば良いのか。。。

逆に当初は両スライドドアにイージークローザーを付けるつもりだったのかなぁ？と、勘ぐったりしちゃいます。

家族に足の悪いのがいて、次のクルマとして
ラウムを考えているもので、、、
一応、ここまでの書き込みは目を通しますた。

購入してから何か故障したり不具合が出たり、、、
といった話は出てこないようすが、
実際、そういったトラブルはないのでつか？
あれば、聞かせて欲しいっす。

>>571
後席のシートベルトがどっかいっちゃった。

>570
ウエルキャブシリーズに右側パワースライドドアがあります。
クローザーだけってのは無いみたいですけど。

>573
あ。ウェルキャブですか。それなら確かに有りだなぁ。パワースライド用のコントロールコンピュータがドアの中(真中下付近)にあるんですが、それも左右両方描いてある画があったんです。

しかし、ウェルキャブ用の解説は無いです。画を使いまわしかな。。。

572>
アンカーの方ですか？潜っちゃったんじゃないすかね？

571>
明日で納車2ヶ月、走行距離1,800km程ですがまだ今のところ何も起きてません。

>574

572>
571>
↑
書き方間違っちゃった（´・∞・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>571
私もまだ納車一ヶ月未満で1,800�`なので参考にはならないかもしれませんが、
メカニカルなトラブルはまだありません。
シートの一部に毛羽立ちが目立つくらいです。（Ｃパッケージです。）
納車２日目に気が付いたので納車時からかもしれません。
納車チェックはシートビニールを被せたままで行ったもので。

>571
Gパケ8R2（某コテじゃないよ）の2WD。
6月上旬納車。走行1万8千キロ超。全く無問題でつ。

Gパケの2WD
納車当時は気づかなかったんだけど、
最近助手席ドアの上部でガタつく音がするようになった。
音がしない時もあるけど、たいてい走行中はずっとガタガタ言ってる。
ゴムパッキンが薄いか、もしくはドアの閉まる位置がやや浅いためかと。
近いうちにディーラー行って直してもらおうと思ってる。
それ以外は至って正常。

>>578
それは以前、誰かが書いてましたね。
私も１ヶ月点検終わった後ぐらいにギシギシ言うような音がしてたんですが
最近無くなりました。
私の場合、後ろの方から聞こえるような気がしたので荷物か何かだったのかも知れません。

ディーラーオプションのフォグランプやコーナーセンサーを
自分で取り付けたいと思うのですが、素人でも大丈夫でしょうか。
ディーラーに注文すれば、きちんと取り付け説明書ついて来ますよね？
あと、特別な工具が必要になることはあるのでしょうか？
（コーナーセンサーの場合、バンパーに穴をあける工具が必要のようですが）

大丈夫です。どんどん挑戦してみましょう。

バックドアの内張を外したいのだが、ちょっと怖い。
下部のキリカキに手を入れておもいっきり引っ張ればいいのかなぁ．．
（スクリューボルトないよねぇ？）
外したことある人いる？

>>582
いったい、何をしたいの？

>>583
バックカメラの取り付けよ。
リアサイドの内張は簡単に外せるんだけど、バックは手強い。

>>584
外したことは無いけど修理書があるから見てみました、全てクリップによるかん合です。
メアドを教えてくれれば修理書の該当箇所を送るよ。うｐろだに上げても良いけど。

>>578
ドア調整の部分もあげましょうか？

今日赤のラウムCパッケージを注文しました。納車が楽しみです。

>>585
うｐろだにお願いします。御手数をおかけ致します。

>>585
横からｽﾏｿなんですが、、
修理書とおっしゃってるのは、整備マニュアルのことですか？
自分も車に積んでおこうかなと思っているのですが、
ディーラーに注文すればいいんですよね？

先日ネッツにてオイル交換の際にウエルキャブ用の運転席側スライドドア
イージークローザーのみ（パワードア無し）の部品取り付けの見積りを
依頼してみました。
オイル交換終了後も長い事パソコンに向かって調査してくれたのですが、
うちでは無理ですとの回答でした。

同時に４ＷＤ用純正アルミホイールの部品見積りを取りました。
（私はＦＦに乗っています。）
ディスクホイール　　　　　４本　１０２，８００円
チューブレスタイヤバルブ　４個　　　１，５６０円
ディスクホイール取替　　　１個　　　５，０００円
でした。

それ以前に純正ツイーターの部品取り付けの見積りもしました。
スピーカＡＳＳＹ　　　　　　　　　２個　　８，３００円
スピーカグリル左右　　　　　　　全２個　　　　６８０円
フロントピラーガーニッシュ左右　全２個　　５，４８０円
スピーカワイヤ　　　　　　　　　　２個　　　　６００円
スピーカＡＳＳＹ取替え　　　　　　　　　　１，５００円

上記の他にスピーカ取り付け用ネジ２本が必要になるとの事です。

税込み合計１７，３８０円の見積りでしたが、見積りを手渡される直前に
『ピラーガーニッシュの交換は工賃高いんでしょうねえ。』と言ったばかりに
『あっ！５，０００円追加です。』と言われてしまいました。

その後立ち話程度にＳパッケージの合皮のハンドルカバー部のみを
部品購入できるか聞いてみたのですが出来ない様です。

ハンドルそのものの部品交換はできるのかも知れませんが、
取り替える気もないし、なによりもう恥ずかしかったので価格は確認してません。

ネッツの方に『ｉｓｔならオプションで皮ハンドルがあるんですがね〜。』
と慰められてしまいました。
サービスマンの方は良い方でした。

>588
そうです。
私が持っているのは本のタイプではなく、電子技術マニュアルというCDです。このCDに修理書、解説書、配線図集、機能別修理書(エンジンとミッションのOH関係)の4種類がPDFとGIFで入ってます。
本で買うよりCDだと必要な部分だけ印刷できるのでこれにしたのと、ヤフオクで売ってたのでこれを購入してます。検索してみるとまだ売ってる人が居ますよ。

>587
では、後ほどあげますね。どこか希望のうｐろだがあれば昼くらいまでに言ってください。
無ければ適当にあげます。

>589
> イージークローザーのみ（パワードア無し）の部品取り付けの見積りを
> 依頼してみました。
> オイル交換終了後も長い事パソコンに向かって調査してくれたのですが、
> うちでは無理ですとの回答でした。

おぉ。やってみたんですかぁ。
解説書を見るとパワースライド部分とは別にクローザー単独で制御しているようなんで、出来そうな
気はするんですよね。

ウェルキャブ専用のディーラー、ハートフルプラザで相談するとやってくれるかもしれないですね。

購入してしばらく気が付かなかったんだが、
フロアマットが注文したものと違っていた。

オプションカタログを見ながら、デラックスタイプの方を指さして「こっちで」と注文したのだが、
納車後よく見てみると、ロゴが「Vista」。
どうやら、価格表に載っているフロアマット（写真無し）のやつらしい。
確かに契約書に載っている型番はこっちだった。
みなさんもお気をつけください。

3ヶ月点検＆スマートキー不具合修理のついでに交換してもらいました。

＞５９２
いやー　何でも聞いてみるものですね。
今まで他メーカーの車に乗っていて、
ぶ厚い本のサービスマニュアルしか知りませんでした。
どうも有難うさんです。

>594
スマートキーの不具合って、宜しければ具体的に教えてもらえませんか？

>595
私もトヨタは今回が初めてです。今はこういう分野でも電子化が進んでるのねぇ、と感心しました。

さて、バックドアの脱着・取り付けを
２ｃｈうｐろだのお借りしますに、タイトル「ＲＡＵＭ」、名前「585&592」であげました。

>>596
片方のスマートキーがスマートキーとしての動作をしなかったんです。
ボタンを押せば動作しますが、近づいただけでは認識してくれない。
修理は、車の受信用のリレーを総取っ替えしたとのことです。

>597
片方のキーだけで起きてた現象なら車側じゃなくてキー側のような気もするけど、車側の交換ってのは受信感度が悪いってのがあったのかな。。。

情報ありがとうございました。

ちなみに修理書の車上点検によると、アンロックモード(ドアハンドルに手をかけてロックが解除可能な状態)になるとスマートキーの左上にあるＬＥＤが点滅するんだって。気付かなかった(^^;
＃ボタン押してロック／アンロックする時は点灯してるのは知ってたんだけどねぇ

それと、ドアハンドルから２０ｃｍ以内にスマートキーがあると通信不可能領域ということでロック／アンロックできないそうな。
どうりでキーを持ったままその手でやろうとすると、失敗する事が多かったのね。。。

>>598
> 片方のキーだけで起きてた現象なら車側じゃなくてキー側のような気もする
私もそう思ったんですけど、識別コードは車ごとではなくキーごとに全部違うんだそうで、そのダメだったキーのコードを
認識できないからじゃないかってことでした。
今日、戻ってくるので、直っているかどうか確認してみます。

>>599
直ってませんでしたｗ
今度はキー交換になりました。最初っから、そうしろよなぁ。

フロントリインホースメントつけてもらいました。4,101円でした。
乗り心地、ハンドリングの変化はよくわかりません（＾＾；

>600
> 直ってませんでしたｗ

失礼ながら笑いますた（＾＾；

> 今度はキー交換になりました。最初っから、そうしろよなぁ。

修理書のトラブルシューティングで「スマートキーでロック/アンロック出来ない」場合のを見てみました。キーの交換にはならずに、ハーネス・コネクタ交換とかスマートキーコンピュータの交換とかになりますね。
トランスミッター(キー)側はあくまで正常ならという前提の流れみたいです。

スマートキーのトラブルシューティングには書いてないのですが、ワイヤレスドアロックのトラブルシューティングでは前提条件に「正常動作するトランスミッターを用意して」ってのがあります(苦笑)
＃この場合はトランスミッター側のボタンで動作しない時のトラブルシューティングですけど

正常動作するのと両方動作確認しなかったのかなぁ。キーを両方とも渡してなかったんですか？

オレのラウムもスマートキーのトラブルがありました。
反応する時としない時があったので、最初はキー部
分を交換しましたが、それでも直らなかったので、コ
ンピューターを交換しなければいけないとのこと。コン
ピューターを交換したらちゃんと作動するようになりま
した。
営業マン曰く、その人の担当しただけで、３件もスマート
キーの不都合があったらしい。症状はオレの場合と
同じで、ちゃんと反応する時としない時があるらしい。
全国的に見るとかなりの数のラウムのスマートキーに
不都合が生じているのではとのこと。
通常の走行に支障はないので、リコールにはならない
らしいが、もう少ししたら全車を対象に部品交換するよ
うになるかもしれないとのことでした。

>>596
マニュアルＧｅｔしました。木曜日に挑戦してみます。（雨大丈夫かなぁ）

ラウムにもＣＶＴ仕様だしてけろ

私もフロントリインホースメント付けましたが、乗り心地は少し悪くなった気がします。
段差でのステアリングへの振動は減って、シートからの振動が増えた気がします。
あと細かい横揺れの速度が早くなった様な気もします。

ハンドリングは取り付け時にまだ慣らし中だったので高速時の変化は判らないですが、
きついカーブでスッと曲がるようになったと思います。
直線道路でステアリングを左右に小刻みに振って見たときの感触は変わりませんでした。

全部『気がします』が付いてますが、取り付け直後は『おっ』とか『あれ？』とか
変化を感じたのですが、もっと感じてみようと長い時間乗ってるうちに馴染んでしまって
訳判らなくなってしまいました。

自分が感じた乗り心地とハンドリングとあと4,000円ぐらいの金額で、
付けて良かったか悪かったかと聞かれたら『まあ良かったかなあ』ぐらいです。
取り付け時ディーラーの方に車体の為には良いと思いますよと言われましたので
それが本当なら(特にドア開口部)『うん良かった』になるのですが。

>602
結構スマートキーのトラブルがあるみたいですね。。。
600さんの修理対応は、ひょっとしてこういう情報がディーラー側にあったから先に車両側の交換、って先走ったのかもしれませんね。

> 通常の走行に支障はないので、リコールにはならない
> らしいが、もう少ししたら全車を対象に部品交換するよ
> うになるかもしれないとのことでした。

いわゆるサービスキャンペーンってやつですか。しかしスマートキーコンピュータってダッシュボード内だから面倒そうだな(笑)

今のところ私はスマートキーでの不具合は無いので当たりだったようです。
これから購入予定の方はＧパケだとこれがあるかもしれない、ということですかね。

>605
フロントのサスペンションメンバーとフロアパネルを繋ぐ形になりますから、
>段差でのステアリングへの振動は減って、シートからの振動が増えた気がします。

ってのは、そうでしょうね。
全体的に乗り心地は落ちるけど、操作する面では良くなったっと理解して良いですか？
私は４WDで最初から付いてるので分からんのです（＾＾；

中古のラウムの購入を検討しているものです。
年式にこだわらず、ベンチシート車が希望なんですが、
どのモデルがベンチシート採用車なのでしょうか。
「セパレート」という記述がなければ、ベンチシート
モデルと考えてよいのでしょうか。

>>601
キーはもちろん、両方渡してましたよ。
片方だけ動作しないことは初めから告げていましたし、向こうでもそのことは確認しています。

ラウムと似たようなコンセプトの車がトヨタから登場予定の模様
http://response.jp/issue/2003/1015/article54654_1.html

>>609
どうせなら運転席もスライドにしてホスィ。

>608
単純に決め付けて作業しちゃったんですかね。
無事に直る事を祈っております。

>>607
新型から乗っているので詳しくは無いですが、Goo-netでグレード一覧が載ってましたよ。

ttp://goo-net.com/catalog/1010/10102028/index.html

アクセラ新発売ってことで、、、
アクセラ１５００ｃｃとラウムＣパケがほぼ同じ価格なので、
比較してみると、どうもラウムが負けてる気がしてならないが、、、

ラウムはスライドドア（助手席側電動）を採用したことによって、
普通のドアに比べてどの程度価格が上がったと見ればいいでつか？

>>586 レス遅いですが契約おめでとうございます。私はＣのシルバーです。
私がすれ違った新型の赤は一台だけでした。可愛い女の子が乗ってました。
シルバーはやはり無難な色なのかその内の半数以上でした。
しかもそのまた半数以上がご老人でした。

なぜかバックドアウインドウだけが見栄三重なんですけど、
気にならない？俺はそこだけ黒張ったんだが・・・。

ラウムCパケを契約したのですが、まだ色で迷ってます。（焦）
シルバーかライトブルーを考えていて、ライトブルーは
結構キレイな色らしいけど、私の住んでる所ではまだ一台も見たことないんです。
みなさんは何色に乗ってらっしゃいますか〜？

>>604
シエンタの試乗体験を読むとＣＶＴ出足もっさりらしいですよ。燃費は魅力ですね。
改良型のエンジンは良さそうなんでシエンタで実績を積んでからラウムの
ビッグマイナーで積まれると良いかも。
その頃はカローラのフルモデルチェンジで新しいエンジンが出るのかなあ。

>>606
＞全体的に乗り心地は落ちるけど、操作する面では良くなったっと理解して良いですか？

そんな感じです。走りを求めてＳパケとか１５インチを買った人には良いかもです。
車体への影響は良く分からないので絶対お勧めという訳ではないですけど・・・。

>>613
エスティマのデュアルパワーオプションが１２万円ですから半分の６万円ですかね。
ラウム購入者はスライドドアをメインに考えてると思いますので・・。

上の書き込みはパワードアの値段です。
普通のドアとの差額は良く分りません。ｉｓｔとか兄弟車と比べてみてください。

>618
レスありがとうございます。

> 車体への影響は良く分からないので絶対お勧めという訳ではないですけど・・・。
４WDでは標準なんで、影響は悪くないと思いますけどね。

>613
アクセラとラウムは比較対象にならないんじゃないかなぁ？
ラウムって直接ライバルになる車種は無いような気がします。シエンタも発売されてモビリオやキューブも
ライバルとは言えなくなったし、アクセラはフィットとかスパシオになるだろうし。。。

>598
> ちなみに修理書の車上点検によると、アンロックモード(ドアハンドルに手をかけてロックが解除可能な状態)になるとスマートキーの左上にあるＬＥＤが点滅するんだって。気付かなかった(^^;

自己レス。
試してみました。ドアがロックされている状態で近づくとトランスミッター(キー)のLEDが点滅しますね。
点滅の周期は長いです。4秒くらいに1回の点滅です。この間隔でキーと車両間でID照合してるんでしょうね。
通信可能範囲は結構広いみたいで、水平に移動するとホイールベース内なら反応しているみたいです。
ドアハンドルを中心にしてタイヤまでの距離を半径とした半球状の範囲で通信可能な感じです。鞄やバッグにトラン
スミッターを入れて、ドアハンドルに手が届く範囲で考えれば十分な距離ですね。

しかし、いろんな車載コンピュータのダイアグ(自己診断)モードがあるんですがスマートキー(ワイアレスドアロックも同
じ)のダイアグモードは面白いです。LEDやブザー等を持っていないので、自己診断のコードをどうやって表現するかと
思ったらドアのロック/アンロックの動作で表現してます。
つまりロック/アンロックを『ガシャン、ガシャン』と、1回行われると「１」という感じ。

>>616
シルバーです。契約して色が決まって無いってのはすごいですね（笑）。
なんか色によって納車期間が違うみたいですけど。
普段すれ違う車の色なんか気にした事ないんで赤の他人様には関係無いんでしょうけど、
変わった色を選ぶと自分の知人にはあの色に乗ってる人って感じで自分のイメージカラー
になりかねませんので自分が本当に好きな色で行きましょう。

>>615
日中信号待ちで普通に後ろのドライバーと目が合いますよね。
色付きは初めてなんで私にはこのくらいがちょうど良いのですが。

バックカメラ上手く付いたのかなあ〜

ラウムについて情報交換している掲示板って
ココ以外にありますか？
ヤフーの方にはトピ立ってないようですが、、

今日Pがら出るときに左側を柱にすった！
と思いきや確かめてみるとホイールだった。
一安心（？）。

ここは新旧結構色んな情報がありましたよ。
ttp://www.raum-users.com/

価格.comではナビのことが結構書いてありますね。
ttp://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?ItemCD=701001&MakerCD=7001&Product=%83%89%83E%83%80

あとcarviewも比較的賑わってるようです。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?ct2=9&ct1=104

>>625
バッチリっすよ。
保有しているカメラ(TW-CC200B)はデカすぎてナンバープレートが
隠れてしまうため、分解して基盤とレンズをアウトサイドガーニッシュ
内に埋め込みました。　ガーニッシュに１７ｍｍの穴（レンズ用）、
ドアに６ｍｍの穴（配線用）をあけました。（納車一週間で傷物！！）
防水が一番苦労したです。

628-629は>>626さんへの回答です。宣伝ではありません。

>>630
うわっ。勇気あるなあ〜。新車に穴ですか。
成功して良かったですね。

コンビニの輪止でフロントタイヤ前の整流板をガリッとやること２回。
何故か精神的ダメージゼロ。

>>630
うまくいきましたか。修理書が役に立ってよかったです。
しかし、632さんと同じく私もいきなり新車で車体に加工を行なう勇気は無いですねぇ(^^;
中古の時は躊躇のカケラも無くやってましたけど(笑)

穴開けの次は「灰皿がないよぉ〜！」で迷ってます。
カップフォルダーや吹き出し口を占領されたくなので純正の
ユーティリティケース（タイプＢ）を購入しようかと思ってます。
だけどシフトレバーを焦がしそうで(^^;
ラウムって曲面が多くてちょっと不便。（カーナビのリモコン置き場にも
困る。）
みなさんどぉ〜してる？

>635
私もタバコ吸いなんで、同じ悩みがあります。
しかしＭＴが長かった所為か、左手でタバコ吸いながら運転できない(^^;のでＯＰ品の灰皿と似たような
缶の形の灰皿をホームセンターで購入し、右端のユーティリティＢＯＸに置いて使ってます。
あそこってドリンクホルダー使用を想定してたのか、ペットボトルや缶を置くのにちょうど良い感じになっ
てるんですよね。
灰の飛散防止で吹き出し口は灰皿使用時には閉じてます。吹き出し口を犠牲にしないとなると確かに
場所が無いですね。。。

ナビのリモコンは、普段は助手席を畳んでテーブル代わりにしているのでその上に置いてます。
そのままでは滑り落ちてしまうので、すべり止めのマットを付けてます。リモコン以外にもちょっとした物
を置くのに滑り止めマットは重宝してます。
当初は助手席前のトレイに置いてたのですけど、運転席から遠いですしね。。。

>635
> ユーティリティケース（タイプＢ）を購入しようかと思ってます。

ヤフオクに出品されてましたよ。

私もずっとＭＴで煙草＋缶コーヒーでしたが、新車購入時より軟弱にも車内禁煙です。
同乗者に禁煙を強いるのはカッコ悪い気もするので携帯灰皿は用意しとこうかなと考え中。
煙草を吸わないとドリンクも飲まないのでホルダーは空き放題です。
オプションコンソールのドリンクトレイの前後仕切りの中央部分だけでも隙間があれば
二つ折りサイフや手帳が突っ込めるのに・・。

たいした情報ではありませんが、ディーラーからもらった商品説明の印刷物がありました。

■ユーティリティケース（タイプＢ）
　インパネからの飛び出し量
　　フックのみの場合　　２１mm
　　ボックス装着時　　１２４mm

　取付方法
　　１．インパネに穴あけをする。（２ヶ所）
　　２．フックをスペーサ等と共にナット、スクリュで取り付ける。
　　３．ボックスを引っ掛ける。（ボックスは脱着可能）

「灰皿」情報ありがとうございます。皆さん色々工夫されてますねぇ。
ちこっと、考えてみました。（ヤフオクの写真をみて思いつきました。）
まず、ユーティリティーケースを購入し、台座を取り付ける。
曲面が平面になったところで標準ケースの１．５倍くらいのケースを
買ってきて取り付ける。（シュガライター電源カバーに干渉するかも）
ここに灰皿とナビのリモコンを入れる。これでスッキリ？！
タッチパネル付きのナビに買い換えたら（地上波対応が出るまで買い換えない
と思うけど）標準のケースに戻す。
なんかいいかも！

>640
地上波対応→地上波デジタル対応
つーか、でるのかなぁ。
（自作ＰＣ使ってる人はカーナビの値段が納得できないよね。）

>>641
完全移行するんだから、いずれはでるんだろうけど、
いつになるんでしょうねぇ。
カーテレビってデジタルの恩恵が大きいんじゃないかと思うので、
早く出して欲しいですね。
一般テレビほど需要が大きくないから、放送が地域限定のうちは無理かなぁ。

ちなみに、私も地上波デジタルだと思ってましたけど、地上デジタルらしい。

ﾗｳﾑの燃費教えてもらえますか？

>634
うちは街乗りオンリーで大体１０km/l位、高速＋地べた２〜３０ｋｍで
最高１８km/l出た。高速のみならもう少し行ってたんだろうなぁ。
高速では最高１２０ｋｍ程度です。

>644
ＦＦ？
私は４ＷＤで今のところトータル１０ｋｍ/Ｌ前後。

２ＷＤです。街乗りでは暖気無し、往復２ｋｍ前後しか乗らないので
あまり伸びないですねぇ。

２ＷＤです。街乗りでは暖気無し、往復２ｋｍ前後しか乗らないので
あまり伸びないですねぇ。

>>644-645
ﾚｽ有難うございます。参考になりました。

今日はじめて自分と同じライトブルー８R2のラウムみつけて幸せだった。
親子連れだった。俺は一人だった。

燃費という点では、ラウムはパッとしませんね。
単に車重が重いだけではないような…

ＦＦ。満タン法。都市部ではありませんが適度に信号や交差点あり。

ｵﾄﾞﾒｰﾀ 燃費 回転数上限
496�q 13.22�q/L 2000rpm　ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ目盛２
963�q 14.07�q/L 3000rpm　ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ目盛２
1420�q 13.85�q/L 4000rpm　ｴｱｺﾝ未使用
1956�q 14.90�q/L 4000rpm　ｴｱｺﾝ未使用

最後の14.90�q/Lは慣らしに飽きてたまにしか4000回転に入れてません。
この時満タンより535�qにて燃料警告灯が点滅。
その後536.4�q走行時点で燃料36L入りました。点滅したらあと9Lです。

>623
ﾚｽありがとうございました。
迷いに迷った挙句、ﾗｲﾄﾌﾞﾙｰにしました。

良い車とは思うけど
助手席をリクライニングした時が気に入らないのと
スイッチ類のひらがな表記がどうしても我慢できない！かっこわるすぎ。。
いくらなんでも『くもり止め』はやめてほしい。。

『くもり止め』ねぇ・・・

まっ、そーいうコンセプトなんだから
しょーがないじゃーん♪（w

>>652
おー。それはそれは。
ライトブルー、グリーン、クリームって幸せそうな色ですよね。
私はそれほど幸せではないのでシルバーです。
ラウムにさしたる不満はありませんが、引出し式の小物入れと
グローブボックスの間に格納式の買い物フックが欲しいです。
まだ新車なのでシートの上に肉汁等こぼしたくはないです。
私は一人で買い物に行かされる事が多いのです。

>>653
大丈夫です！？他人にカッコ悪いと思われるシチュエーションは無いと思いますよ。
自分の美意識と戦っているのならば仕方がないですが、他人の車に乗ってエアコン標記
を気にする人はまずいないと思います。
もしいたらそれはその人の感覚がずれています（笑）。
でもトヨタ開発陣のコメントで日本語の方がかっこいいというのは頷けませんでしたが。

助手席は気になる人は気になるみたいなんで購入を躊躇うのはしょうがないですね。

>651
残量９Ｌで点滅しました？

取り説では
ＦＦ≒７Ｌ
４ＷＤ≒８Ｌ
って書いてあったように記憶してます。私のは４ＷＤで、一度点滅直後に給油した時に８Ｌ強だったので
正確だなぁと感心したもので。。。
でも、ゲージの針はまだ「Ｅ」の手前(「Ｅ」と１／４の中間よりやや下辺り)を指していたので、「Ｅ」はホント
に空の状態を指すのかよ、とも思いましたけど(笑)

残量７、８リットルと言っても、
残りの７、８リットル、まるまる使えるわけじゃないですよね？
＃確か、死残量とか言ったけ？

残り何リットルあたりで、エンストになるのでしょうか？

>>658
自分で試せよ。

確かに、燃料警告灯が出てから、あとどのくらい走れるのか気になりますね。
最後の１Ｌまで走れるわけじゃないんでしょ。
うちの近所じゃ、ＧＳは夜間みな閉まっちゃてるし、
警告灯が出るとすぐガス入れられるわけじゃないのでね。

>>660
そういう人は、早めに給油すればいいだけじゃないの？

なんだかなぁ
>>kTm/f9bT
あんた　ちょっとおかしんじゃないの？

私の場合、燃料警告灯が点滅してから１０ｋｍ程走り、給油したら
３５Ｌしか入りませんでした。そーいえば、坂道になっても点滅が
消えないので、信号がラッチられているのかな？（最近の車はそうなのか？）
あと、給油ガンのノズルがしっくりこない。スタンドによって、
ノズルの角度が違うのかな？

>660
> 確かに、燃料警告灯が出てから、あとどのくらい走れるのか気になりますね。

聞いた話ですが、残量警告灯はその車が残りの燃料容量で約１００ｋｍ程を走れる量で点灯すると
いう話を聞いた事があります。理由は・・・GSが半径１００ｋｍ圏内にはあるからとか。
15年以上前に聞いた話で信憑性は？？？ですけど。

以前に乗っていた車では警告灯を無視して５０ｋｍ程を走ってから給油したら、残量が３Ｌ切ってい
事があります。警告灯は９Ｌを切った辺りで点灯し始める車でしたが、その時も給油までは普通に
走ってました。
そんな訳で個人的な経験からですけど、そんな理由から警告灯が付いてからの残量からその半
分は使っても大丈夫かな？と。車によって差はありますけどそれくらいなら安心していて良いのか
なと。

なので、私の車の場合は約４Ｌは使えるとして、普段の燃費約１０ｋｍ／Ｌで考えれば警告灯点滅
後に４０ｋｍはエンストしないで普通に走れると思ってます。
＃これも単純に今までの経験からの憶測で、実際にはまだ試していません。もっと行けるかもしれ
＃ないですし、もっと早い段階でガス欠になるかもしれません。他の車や乗り方でも変わりますか
＃らね。

普段の燃費平均値と警告灯が点いてからの(満タン法で計算した)残量の半分くらいで、走行可能
距離を計算すればおおよその見当をつけられるんじゃないでしょうか。

すいません。これ↑も私です。

>663
>消えないので、信号がラッチられているのかな？（最近の車はそうなのか？）

え〜っと、解説書によると
フューエルセンダーゲージからのフューエル残量信号と、スキッドコントロールコンピューター（2WD車）
またはスピードセンサー（4WD車）からの車速信号を取得し、車両の走行/停車や給油などの状態に応
じてフューエル残量を検出・演算処理する。

だそうなんで、STOP&GOや坂道なんかで点いたり消えたりはしないようですね。
「フューエルセンダーゲージからのフューエル残量信号」っていうこの辺に個体差はあるかもしれ
ないですね。

以前カローラに乗っていた頃の話しですが、
確実に５Ｌは残っている状況でエンストしたことがあります。
トヨタ客相に聞いてみたところ、その原因は、、、

エンストが起こったのは、長い上り坂が続いていたところで、
ガソリンがタンクの後方に偏り、ストレーナー（？）から
ガソリンを吸入できなかった為でしょう、とのこと。

>>665
単にフロートのＯＮ／ＯＦＦだと思ってたら凝ったことしてるんですね。

家の近くのＧＳがセルフに変わって２４時間営業＆年中無休になったので
あまり気にならなくなったが、以前は定休日に限ってガス欠！　（スリル
があったけど．．。）

>>657 >残量９Ｌで点滅しました？

確認は一度きりですが、赤信号停止時に点滅し始めましたので、減速の影響かもしれません。
いつも行くスタンドで入れたんですが、そこはぎりぎり満タンにしてくれるとこです。
私の車はＥのちょっと上ぐらいに針があったんでＥになってもまだいけるなって感じでした。

山奥の電波の届かないような処でガス欠食らったら小石をキレイに洗ってザラザラとタンクに
入れれば燃料の水位が上がって帰って来れるとか聞いたことありますけど、後が大変そうですよね。
凍死しそうだったらやりますけど。

>>657
スミマセン。急いでレスしたんで。
その後のレスで減速の影響は無いって解説してくれてありましたね。

>666
> エンストが起こったのは、長い上り坂が続いていたところで、

ECTは坂道なんかの判断をしてシフトＵｐ／Ｄｏｗｎをしているのですけど、流石に燃料計にまで
はやってないようです(^^;
タンクのどの位置にポンプ＆ストレーナ(吸い込み口ですね)があるかでも変わってきますね。
ラウムではＦＦと４ＷＤ形状が違いますが、ＦＦではタンク中央部に４ＷＤでは給油口のある左側
の中ほどに付いてます。もちろんそこが一番低いようになっているのですが、坂道で少ない量だ
と吸い込みにくい状態になりますね。

>667
>単にフロートのＯＮ／ＯＦＦだと思ってたら凝ったことしてるんですね。

昔のはそうでしたよね。Ｓｔｏｐ＆Ｇｏや道の傾斜でぼや〜っと点いたり消えたりがなかなか楽しか
ったです。

>668
>山奥の電波の届かないような処でガス欠食らったら小石をキレイに洗ってザラザラとタンクに

同じようなのに水を入れるってのもありますね。
給油口に異物の混入を防ぐフィルターがあったりして、小石が入らない場合もあるので水を入れる
っていう。しかし両方とも後処理は大変ですね。小石ならタンクの交換、水なら下手するとポンプの
交換まで必要になっちゃうかもしれないですし。。。

なんで、そんなギリギリまで給油しないの？

ガソリン携行缶に入れていって試してみたら・・・・・。
エンストするまで走れるよ。
私は怖くてできんけど。

ＣＰＣペイントシーラント（私の地域ではビスタはＱＭＩの様ですが）のクリーナーって
液体ワックスより拭き取り重いですよね。
私は曇りの日にやったのですが、結構狭い範囲で塗っては拭きを繰り返しても結構大変でした。
前の車の時はワックス前に（年一回やるかやらないかぐらいでしたが）粘土とか、気分が乗れば
コンパウンドを使ってましたので手間は少なくなりましたけど。

ＣＰＣのパンフレットにあった樹脂素材は保障対象外というのを樹脂素材にはＣＰＣが施工
されていないと読み違えていたのでネッツの方の『バンパーにもクリーナかけてくださいね』
の言葉が無ければバンパーにワックスをかけてしまうところでした。

これから寒くなるんで水洗いさえも辛くなりそう。

ユーティリティケース（タイプＢ）を入手したので取り付けてみました。
この商品とんでもなくカッコ悪いです！！　デカイし、膝が当たるし。
（まぁ、取り付け台が目当てだったので許そう。）
カップフォルダー（前後に伸び縮みするやつ）と灰皿を購入して
取り付け台にセット。大きさも色も（シルバー）マッチして
満足のいく物になりました。（穴を開けての取り付けなので後戻りは
出来ないぞぉ〜。）

また穴が２つ増えましたね（笑）。着々と自分仕様になっていきますね〜。
私はＣパケで大型アームレストを付けたんで後席用にタイプＡを付けました。
以下地味なオプションインプレ。
タイプＡの取付フックはノーマルと同じ耐加重４kgの格納フック付きでボックス
を外すと見た目の違いもほとんど変わりません。
フックは出したままでもボックスを装着できるのですがボックス底面とフック間
が狭いのでフックに物を掛け辛いです。
ボックスは外して運転席下の空間に格納可能ですが、思ったより邪魔にならない
ので常時付けています。
ただ私の運転ポジションだと（背もたれ垂直より４段階倒し）開けたばかりの
缶ビールはこぼれます。軽く一口飲めばドリンクホルダーとして使用可能です。

本日は土曜日で久々の日中ドライブ。
ネッツの前を通りかかると展示のメインはシエンタ。
最近はラウムのＣＭも見ない。
ふむ。良い傾向。シエンタには売れてほしい。
でもラウムが売れ無すぎてもチト寂しい。

発売後９月まで新車販売BEST20に入っている様ですが、私のとこでは
あまり新型とはすれ違いませんね。
チャイルドシートの使用時期とか車検乗換時期とかで仕方なく発売後
数ヶ月の車に手を出したという人も多いでしょうが、通常は初期不良
取りの買い控えの時期ですもんね。
エンジン、ミッションは実績あるみたいだから安心ですけどドアの
建付けは皆さん気にしてるみたいですね。

フロントリインホースメントを手に入れたよ。
でも締め付けトルクは何キロなんだろ？

>674
穴が増えましたね(^^;

> この商品とんでもなくカッコ悪いです！！　デカイし、膝が当たるし。

そうなんですよねぇ。あの位置だと膝に当たりそうで躊躇しました。

私は週末にシングルの安っぽいホーンが気に入らなかったので交換してました。

>678
47N・m(480kgf/cm)です。

>679様
>678です。ありがとう！
図書券とか商品券を送りたいくらいです。ｗ

ディーラーで付けてもらったリインホースしばらく走ったら増し締めするつもりでした。
やらなくて良かった。昔買ったトルクレンチまだあるかな？
皆さん結構自分でいじってるんですね。
別のＨＰで59歳の方のエンジンルームいじってる写真見ました。う〜ん渋い。

>680
>図書券とか商品券を送りたいくらいです。

お役にたったようでよかったです(^-^;

>681
> 別のＨＰで59歳の方のエンジンルームいじってる写真見ました。う〜ん渋い。

見てみたいです。URL教えてもらえますか？

>>682
ラウム　ユーザーズ　ドットコム
そのまんまです。

www.raum-users.com
ハイフン要りますた。ごめん。

>684
自家塗装ですかね？とても綺麗に見えます。

しかし、私の1D9にはあの色は似合わないだろうなぁ。ボディ同色にでも塗ってみようかな(^-^;

旧型ラウム乗りです。
最近オーディオをやろうと思ってるんですが
フロントスピーカーを社外品に変えてる人いますか？
ラウムって社外品に変えられるんですかね？
またその場合何口径が入るのか教えてください。
お願いします

>>686
>>684で紹介されているページのＥＸＺ系掲示板でスピーカで検索してみたら
レス2150-2154,2352-2356あたりに載ってました。大変そうです。

>>685
Googleで『エンジンカバー　塗装』で検索したら出るわ出るわ結構な数がヒットしました。
私は今まで車はほぼ吊るしで乗ってきたのでこんなにメジャーな事とは知りませんでした。

>687
現行のスピーカー交換も大変みたいです。
フロントは内装のドアパネルごと外さないといけないですし、リアも右側は同様に内装パネル
を外さないと出来ません。リアの左側だけはリアショック用のメンテパネルで出来ます。
それとスピーカーがネジではなく、リベット止めなんですよね・・・最近の車ってそうなんですか？

>688
最近のエンジンルームって、エンジン本体を大きな樹脂製カバーで覆っているのが多くなった
のでそういうのが増えたんですかねぇ。
以前でもヘッドカバーを塗装するのはありましたけど、ヘッドカバーを外すのは素人だと結構
面倒な作業なのであまりやる人は多くなかったですね。
今の樹脂製カバーは簡単に取り外し可能ですし、エンジンルームで一番目立つ部分なんでや
る人が増えたのかもしれませんね。

新型のスピーカーも同じなんですね。『ドリルでリベットを壊して…』ってのを
読みながら人事みたいに大変そうだな〜って思ってました。
アルファードも同じようで個人ページに丁寧に解説されてました。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~jamesna/ALPHARD_SP.htm

私はスピーカーの交換予定はありませんが前にツイータのコネクタがピラーの
所まで配線済みというのを読んでノーマルっぽい見た目が好みの私は純正の
６スピーカのツイータを見積もったのですが、それはネジ一本で止まってる様でした。
納車直後の「あれこれ付けたい病」が快方に向かい取り付けてはいませんが。
その頃はいい年こいてプリウスの黒の本革ハンドルなら似合いそうだなんて本気で思ってました。

現在発売中のOFFROAD EXPRESS誌に最近では珍しくラウムの記事が４ページに渡って載ってました。
コンパクトカー特集で他車種の記事もあったので購入をお考えの方には良いかもです。

>>691
ラウム、どう言われてました？
かいつまみｷﾎﾞﾝﾇ

>>692
本屋逝け。

>690
アルファードでもそうなんですか。
最近のはコストや作業性からリベットなんですかね。それともトヨタだけ？
そういえばリプレース品のスピーカに、トヨタ車用にはブラケットが入っていましたがそういう意味
だったのかと思いました。

>>692
評価記事でなくて紹介記事みたいな感じだったんで全文に渡って褒められていました。
提灯記事って感じでも無かったですけど。
乗り易く使い易い車で各部の造りが上質であるみたいな事が書いてあったと思います。
あと乗員スペースと荷室のバランスが良いみたいな事も。
Ｃパケのシート写真で「マユから採ったお肌に優しい…」なんて書いてありましたけど。
最後の見開きで若いカップルが乗ったラウムがオジサンのスパシオをリードしている写真
が載ってたのでラウムにしてはめずらしいイメージ写真だなって感じでした。

本文の最後にその気になれば結構速く走れるみたいな事が書いてあったので
オトコゴコロをくすぐられてちょっとウレシイ。

ラウムのヘッドライトって真横に光が漏れるね。

>696
車幅灯の光じゃなくて？

マルチなリフレクターが真横に一筋強めの光を出してますが、
コーナリングランプって程でも無いですね。

納車目前の方へ。全く役に立たないラウム情報。
私のは納車時オドメータ１０�q。
トリップはＡ・Ｂ共に２�q弱で同値。

再び納車前の方へ。豆知識。ラウム特有では無いと思いますが。
リモコンでドアを開錠するとドア開閉操作をしない場合約３０秒で再び施錠されます。
子供と共に車外にいて車の中で待つように伝えて開錠してその場を離れると約３０秒以内に
ドアを開けない場合閉め出されます。

今気が付きましたが、50レスぐらい前に助手席を嘆いていた方はラウムユーザだったのですね。
購入検討してる方かと思ってレスした者です。失礼しました。

他車種では背もたれ可動部を２箇所設けてテーブルとリクライニングを上手い事共存させている
様なんでタンブルにその機構を組み込めないという事なんでしょうかね。
素人考えだとトヨタなら出来そうな気もするんですけどね。

>>700
前期型からそうなってます。

突然の割り込み、済みません。
来週納車予定です。
ディーラーオプションのHDDカーナビを付けたんですが、
カーナビの盗難防止装置って、どういうのを付けたら良いですか？
アドバイスお願いします。

>>703
カーナビの盗難防止なんてあるんですか？へぇ〜。って感じです。専用で
売っているのかな？
私はリモートスターター（純正）を付けているので簡易盗難防止が付いて
います。ＬＥＤがピカピカするので心理的に効果がありそう．．．。

>>702
やっぱり常識ですか。くだらない事をsage忘れました。

>>703
検索したらＡＶ機器に特化した防止装置\7,500ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｾﾌﾞﾝってのがありましたが
どんな機能かは？です。隠すか光らせるかすれば安上がりなんですかね。

702です。
少し誤解を招く表現でした。
私が探している盗難防止装置は、カーナビに特化したもので無くても良いです。
兎に角、カーナビを守るにはどんな装置を付けたら良いかをお聞きしたかったんです。
完璧にするには高額な物が必要でしょうが、2万円位までで探しています。
どうかアドバイスよろしくお願いします。

↑
"702です。"
は間違いでした。703です。

私詳しくないんでスルーですけど納車間近でお急ぎの様なら
カーセキュリティスレなら進行早いみたいですけど。

>>706
盗む奴は車ごと盗むと思うから、カーセキュリティで良いかと。
ポータブルみたいな簡単に外せそうなのはその場で盗られやすいけど、普通のは取り外しに手間がかかるからまず車ごともっていってから外すと思うよ。
特に駐車場がそれなりに人目につく場所ならそうすると。

>698
確かに真横に光が出てますね。
私のはHIDでH4一灯タイプとは形状が違うのですが、多分同じように出てるかと思いますが
最近の車に多い吊り目タイプだと内側にリフレクタがあるので横に広がりやすいのかな？と
思います。

>703
車両保険付けたら？逆に盗まれても安心。
うちもちょっと高いナビ付けたからどうしようか迷ったけど
イモもつけたし、車両保険もあるからセキュリティーまでは
つけてない。みんなつけてる？

うちのとこは比較的治安が良いし盗られそうなものは積んで無いのでｾｷｭﾘﾃｨは無しですね。
もし付けるなら初めてだからトヨタ純正品かなあ。一年点検の時言えば作動確認もしてくれそう？で安心そう。
この前の方はハンコ押しちゃった後だからｵﾌﾟｼｮﾝ値切れないですかね。
納車前ならまだ営業モードでマケテくれるとかは無理なのかな。

>>710
ちょっと光の広がりとは別なんですが、私は高い位置に付いたｽﾘｯﾄ入りｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞのハロゲンから乗り換えたので
標準のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰでも明るく感じてますが、雨天の夜の繁華街では昔の車と同じ様に見難いです。
その様な状況下ではＨＩＤの白くて強い光の場合は見やすいんですか？

>>713
雨天の夜ではＨＩＤでも特別見やすいってことはないです。
「ライトＯＦＦかな？」って思うことがなくなったぐらいかな。
（前の車は確認ランプもなかったのでスイッチを確認することが
　多かった。）

>>714
レスありがとうございます。私はメーター見ずに手探りでスイッチ確認してます。

否応なしに、後席はプライバシーガラスになってしまうのですが、
外が暗い時、見にくいなと思うことはありませんか。
夕暮れ時などライトをつけずに走ってる車もありますし・・・

プライバシーガラス未経験なもので、ちょっと気になってます。

>>716
全然気にならない。気にしなくてもいいと思うよ。
俺はもっと暗い方がよかったと思うくらい。

私も透明ガラスからの乗換ですが、気になった事はありません。

>>716
見にくいと感じたことはないですよ。
バックドアのガラスもプライバシーガラスぐらいの色にしたいぐらいです。

ところで、
なんでバックドアガラスだけ
プライバシーガラスじゃないんだろ？

ユニバーサルデザインだからなんかいな・・・（謎

そんなもんでしたか、、
どうも、ありがとうです。

カタログだとバックドアガラスが一番黒く見えますよね。
かなりガラスが黒い車の後ろを走っていても普通に車間距離をとっていれば
危険だとかあんまり感じませんけどね。
バックドアじゃないですけど駐車場で真っ黒な車が横にあると出辛いですけど。

バックドアガラスに黒のオプションをつけなかったのは
ラウムでユニバーサルデザイン賞を取りたかったトヨタの意地らしさでしょう。

で、私は別にUDだからラウムをかったわけでもないので後ろに可視率８％の
黒フィルムはりました。それ以来後ろからの視線が気にならなくなって
運転中もストレスが減りました。強いて不満を言えば、ルーフスポイラーに
ブレーキランプ点灯部をもっていければよかったです。

>723
何で後ろからの視線が気になってストレスになるんですか？
貴方の前に車が居たら、貴方の視線が前の車に行きますけど。

ネッツ店とビスタ店のどちらで購入するか迷っているのですが、
ビスタ店の方がラウムの販売に力を入れているのでしょうか。

ウチの周りにあるネッツ店では、どこもラウムの展示はないのですが、
ビスタ店では必ずラウムが展示されています。
これって、ウチの周りだけのはなしでしょうか。

>>725
家の周りでも同じ状況です。（同じ地域だったりして．．．）
「営業の対応が悪い＆DQN客が多かった」ことがあり、ネッツ店には
二度と行きたくないと感じました。
展示や試乗が出来ないようでは問題外だと思いますよ。
普通は試乗してから決めるでしょ？

私のとこのビスタは一月近く前にアベンシスに置き換わっていました。
ネッツは先週末に行ったら展示車無くなっていました。
何故かシエンタの展示車の色が行く度に変わっています。もう３色目かな。

今は出たばかりのシエンタが最優先だからねぇ。
私の買ったネッツでは本店で比較的大きい店舗のせいか、ラウムも展示してるし試乗車もありました。ただ、シエンタより後ろですけどね。

>724
まあ、世の中、あなたのような方もいるわけで。

スモークが何故こんなに広く多く使われているのか
考えてみれば？

プリウスのﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽはラウムのバックドアと同じぐらいなんですよね。

面白いもので地区の祭りの打上げ宴会で真っ先にﾊﾟﾝﾂ脱いじゃうような若い奴程
ガラス黒いんですよね。俺は目立ちたいって感じで元気なんですけどね。
常々ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰでなくｽﾓｰｸというｴｸｽﾃﾘｱ装備って感じなのかなって思ってたんですけど
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰも重要ﾌｧｸﾀｰらしいです。
宴会中の車談議に加わってきたのでお前にﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰって大事なのか？って聞いたら
一度貼ると戻れないってﾊﾟﾝﾂ履かずに言ってました。

地区の若い連中の間ではミニバンが流行っていて未婚既婚を問わず
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ･ｴｽﾃｨﾏ乗りが結構います。さすがにラウムの話は反応薄いですね。
ああいう高級グレードのスライドドアって真ん中のレールがｸｫｰﾀｰｳｲﾝﾄﾞｳ
と一体になっていて目立たなくていい感じですね。

旧型ラウムの動力性能はどうですか＞？

>729
あほか。見られるのがストレスなら、外に出るなよ。

>733
オマエは厨房だな。論点がトンでるぞ。
自分の発言がかなり頭の悪い内容であると気がつかない
何れ外の世界じゃ恥かくぜ？
（まあ、オマエじゃ恥を恥と気付かないだろうが・藁）

大きなお世話だけど・・・

>>734はもう少しうまく煽った方がいいよ
なんかどんぐりの背比べなんで・・・

そういえば旧型の使用記の満足度の高さも新型購入の後押しになりました。
ラウムページで旧型の写真も見ますけど使い倒されてる車って魅力的に見えますね。
私結構ブリスターフェンダーって好きなんです。

週末に白ラウムを初めて目撃しました。残すところ紺のみであります。

以前インプレッサワゴン（NA）に乗っていた時と比べて、よく煽られるようになった。
ラウムってゆっくり走る車だと思われてるのね。

スポーツﾀｲﾌﾟの車から乗り換えて、自分の場合も、
以前より煽られているように感じる。
走る速さや、以前と変わってないはずなんだけど。
ラウムは、どうも軽く見られるような気がする。。。

車椅子マークを後ろに張ると、煽られにくくなりまつか？？

なります！

>737
先週末にクリームのを見て、私は全部走っているのを見ました。
やっぱりシルバーかCMでも出ているライトグリーンが多いです。意外にライトブルーも多く見かけます。
カタログではなんかオモチャぽく見えたんですけど、実物はそうでも無いライトブルーにしておけば良かった
かなぁ・・・と最近ちょと後悔してます(´･ω･｀)

>車椅子マークを後ろに張ると、煽られにくくなりまつか？？

私、つけてますけど、よく分かりません、
実証しようがないですからね、

今週納車です。
皆さんあんまり紺は目撃されないみたい
ですね、そんな私は紺買いました。
今まで車高の高い車に乗ってたので慣れる
まで時間かかりそうです。

↑のものです
すっごい恥ずかしい、名前欄にsageなんて・・・
こんな私もラウマーに仲間入りできるでしょうか？
あぁ〜恥ずかしいです。

このクルマ、まっすぐ走らんぞ。

>>744
大丈夫っすよ。

>>741
私は前の車が似た色で随分気に入ってたので最初からシルバー狙いでした。
でもせっかくだから色変えてみようかなともちょっと迷いました。
なんか今のところは気に入ってます。定番の雨の夜も良い感じ。
全色そうでしょうけどシルバーも条件によって色変わってカタログに近い表情も見せますよね。
迷った末の選択だから自分の選んだ色が一番ですよね。きっと後悔解けるんじゃないですかね。

>.746
ありがとうございます〜

>>743
おめでとうございます。私紺ともちょっと迷いました。

>>739
私煽られてるとかあまり感じた事無いんですけど鈍いんですかね。
マークはちょっとまずいと思いますが･･･。

>>749
ありがとうございます
何色に乗ってるのでしょう？
私はシルバーと紺で結構悩みましたよ
シルバーってあんまり好きじゃなかったんですが
ラウムのはいい色だから。でも今は早く紺ラウに
乗りたいです。

>>750
シルバーです。前のｺﾞﾙﾌのｲﾒｰｼﾞなのか紺や赤ってこのクラスの王道の色って感じを持って
たんですけど考え古いのかな。少数派で良いですね〜。艶があってキレイな色らしいですね。

初代ラウムが家にあります。（親の車
初代乗りの人います？
当たり前だけどドノーマルです。
バイザーとナビついてるくらいｗ
個人的に長距離走るとものすごく疲れます。

この前、新型ラウムの後席に乗ったときに、車が加減速するたびに、
ガタッ、ガタッとわずかに動くので、「これはトヨタらしかぬ造り
の悪さ」と意外に思った。

旧型ラウムの動力性能はどうですか？

新ラウム
→劣悪なクルマの代表

作った人（正確に言うと企画した人）も買う人も基本的な物理を勉強
したほうがいい。

最大の問題点
→片側だけBピラーをドアに内蔵したこと

なんで！？って思ったヤシは物理とクルマの構造を勉強しましょう。

いいですか、乱暴に言うとクルマってのは平板から作った箱に駆動系
くっつけて走ってんるんですぞ。
このクルマ、片側Bピラーなしのおかげで左右の重量と剛性のバランスが
めちゃくちゃです。

素人でも高速走って片輪だけちょっとした凹凸踏めばすぐわかります。
ふらつきがとにかく変なことに・・・

ちなみに、ラウムよりもプロボックス/サクシードの方がちゃんと作ってある。

>>755
はいはい。

>>755
現在、購入を検討しています。
片方にピラーがないため走りがオカシイんじゃないか、
ということが気になっています。
一応試乗はしたのですが、ちょっと街中を走ったくらいじゃ
分かりませんでした。
「ラウムのすべて」に開発の苦労話が出てましたし、
トヨタがいい加減な車を出すとは考えられない為、
そこそこの走りになっていると考えていたのですが、
違うのでしょうか。
ラウムに走りは期待していませんが、
やはりアンバランスな走りは嫌ですよね。
実際どうなのでしょう　＞ラウムに乗ってられる方

>>758
>トヨタがいい加減な車を出すとは考えられない

これは幻想です。
他社も同じですが、いいクルマもあれば悪いクルマもある。
そして、いいクルマが売れず、悪いクルマが売れるってこともある。
（新ラウムは悪いクルマ）

トヨタが確信犯なのは、悪いクルマであることを自認しているにもかか
わらず、利益さえでれば何でもありだということです。
まあ、知っている人にとってこれは毎度のことですが・・・
（但し、そんなクルマ、まちがっても欧州では販売しない）

ちなみに、新ラウムの売りっていうか思い付きってユニバーサルデザイン
ですよね
ユニバーサルなデザインは工業・建築デザインにおいては、当たり前のこと。
それを売りにしていること自体、本末転倒で、恥ずかしいことなのです。

購入をお考えでこのスレを見ている方へ。一応。念の為。
ＦＦ。Ｃパケノーマルタイヤ。通常はゆったり安全運転派です。
このスレで何回か登場したリインホースを付けています。

高速道は２度しか走行していません。同じ50�q程の区間を雨天と曇天時です。
路面の凹凸については意識して走行しなかったので正確にﾚﾎﾟｰﾄできませんが
ハンドルに嫌な感触を覚えた記憶はありません。新しい舗装と古い舗装が交互に続く区間です。
雨天時100�q/h、曇天時+50�q/h走行。車線変更時ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、直進安定性共に快適に走行できました。

山道でﾘｱﾀｲﾔｽﾗｲﾄﾞは左右ｺｰﾅｰを問わず同じ感覚でｽﾗｲﾄﾞできます。
遊びで走ってｽﾗｲﾄﾞ中ﾒｰﾀｰ横目確認で60�q/h程度です。
低速ｺｰﾅｰでABSを作動させてみたらﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが外側にゆっくり滑りました。
直線で急制動でも左右にぶれる事はありませんでした。

高速でいつもよりﾁｮｯﾄ踏込み目で山道で遊んで何故か最高燃費15.37km/L。馴染んで来たのかな？

ネット上では楽しくて乗り回す人と走りはつまらないって人とがあるみたいですね。
乗換前の車や求める走りによっても違うのかな。
最近ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車から乗換の方がいましたけどどうなんですかね？
ちなみに私は楽しい派です。

新ラウム
→劣悪なクルマの代表

作った人（正確に言うと企画した人）も買う人も基本的な物理を勉強した
ほうがいい。

問題点その２
→ハンドルを真円から楕円にしたこと（しかも、メーターが見やすいよう
にというだけの理由で・・・）

なんで！？って思ったヤシは物理とクルマの構造を勉強し、ステアリング
の機能を理解しましょう。

クルマのハンドルは自動車120年の歴史の中で、真円が最良であることに
落ち着いています。それを変えるとは・・・

とりあえず、楕円がなぜダメなのか？

操舵力が変動するからです。
ラウムのような極端な楕円形状だと、握る場所によって、単純計算でも
６％ぐらい操舵力の変動が起こる。
たいしたことはない・・・とは言えないくらい、人間の手は敏感であり
、ステアリングに伝わってくる「重さ」の情報はたいせつなもの。

旧型ラウムの動力性能はどうですか？

９月納車で自動車税が半分戻って来ましたっ！！

＞基本的な物理を勉強した
ほうがいい。

偉そうに言うほど立派な知見をお持ちの割には
物理とか言いながら物理的な説明ゼロだし
（バランスめちゃくちゃって素人くさい表現しかしてないし）

>>763
何回書き込んでも放置。

>762
楕円ハンドルはメーターの見やすさで採用した訳ではない。
それに、真円ではないハンドルの車は他にもある。
勉強が足りないのはどっちだ？出直してこい。あほ。

>>767
お言葉を返すようですが・・・

ステアリングホイールを握り、動かす手に感じる重さ（力）は、タイヤと
路面の摩擦による復元トルクがステアリング軸に伝わってきているもの。
この操舵トルクを腕の長さ、つまりステアリングホイールの半径で割った
ものが操舵力（回している時）、保持力（一定舵角で保持している時）の
大きさとして、手に伝わる。
ラウムのような極端な楕円形状だと、操舵トルクは一定でも、握る場所に
よって操舵力・保持力は変動する。
単純計算でも、６％（径＝腕の長さ）の変動が起こる。

平成15年度（2003年度）の自動車アセスメント試験が始まったようです。

ttp://response.jp/issue/2003/1114/article55598_1.html

この試験ではメーカーから車両を提供させずに、極秘の内に担当者が適当なディーラーで普通に
購入した対象車両を使う試験なのでメーカーのいわゆる「試験対策」を車両に出来ないので信頼性
が高いといわれていますね。
購入対象は最も売れているグレード、装備だそうでラウムだとFFのCパケですか。
＃対象車種の一覧にはグレードなどは発表されてませんでした

試験対象車種にラウムが選ばれているので、どういう結果が出るのか楽しみです。
結果は年度内に公表されるそうなんで、年明けですかね。。。

>>768
少々形が変わってても下手糞な運転してたら、○も楕円もそんな関係ないやんけ。
変動が体感できるのは・・・・・・神か？？？？ｗ

自動車における「ユニバーサル」の基本って、
「誰でも安心して、安全に走らせることができる」
ことにあるんじゃないかと思うんですけど、
このクルマはそこが最低。

止まっている時の見た目だけ「ユニバーサル」のフリをしたってねぇ・・・
いくら法規を通ったとしても、危険なクルマであることに間違いないよ。

>>770
たとえ楕円ハンドルを無視するにしてもアシストが足りなくてねっとり
グニャグニャと不正確な舵だということも、これまた事実でして・・・

新ラウム（2WD）の車両重量は1.2t弱。ヴィッツと比べれば300kgほど重い。
前輪荷重は160kg以上増えている。パワーアシストは油圧式だが、諸元を
比較してみるとポンプ容量は、初期のヴィッツ用よりもむしろ小さくなって
いる。
つまり、安全よりもコスト（利益）を優先したってこと。

読点ネタ引っ張るのやめましょうよ。
>755,>758,>759の痛さ加減の絶妙な演出には不覚にも笑ってしまいましたが･･･。

で、旧型ラウムの動力性能はどうですか？

>>774

旧型から乗換の方ってまだ少ないんですかね？
ｱｾｽﾒﾝﾄ試験良い結果が出るといいな〜。

新ラウム
→左右の重量及び剛性のバランスがめちゃくちゃ

その1：素人でもわかる重量バランス

「コーナーウェイトが狂っている」

新ラウムは片側だけBピラーををとったおかげで、車体補強が左側に集中して
いる。その上、助手席は機能として、回転させ、折りたたみ、シートベルトも
組み込まざるをえなかったのでひたすら重くなる。
その為に、左側のほうが最低20kg〜30kgは重い。さらに左側電動スライドドア
仕様では片側だけがもっと重くなるわけで・・・

ちなみに「コーナーウェイト」とは

競技車両のセットアップなどでしばしば使われるが、簡単に言えば、クルマの
4輪それぞれに乗っている荷重とバランスのこと。
クルマは四角形に配された4輪（点）で、路面（とりあえず平面と仮定）に接し
ている。つまり力学的に言えば『不静定命題』。
これをきちんと合わせないと、車両の動きに現れる。

ところが新ラウムの場合にはそれどころではなく、最初から左右の、そして必
然的に前後の、タイヤが受け止めている重量のバランスが崩れている。
これが車両運動に現れないはずがない・・・

「はずがない」って言ってるけど、
実際に重量バランス計ってんの？
単なる１ユーザー（叩いてる位だからユーザーじゃないか）の
思い込みで物を言われちゃ他のユーザーはむかつくでしょ。

能書きはいいから実際にどのような感覚になるのか説明してくんない
かなぁ。私はバランスが悪いと感じたことがないので...。
片輪浮くのか？素人にも分かりやすく頼む。

>>777
旧型ラウムの動力性能はどうですか？

>>780
乗ってみたら解る。
以上、終了！！

ラウム、パワーが全然ない…。
1800ccを出すか1500ccのターボ付きキボン。

回転するのはフレンドリーシートだから折り畳めないよなぁ…？
助手席そのものの重さは運転席と比べたらさほど重たいとは思わない
けれどなぁ？
１ユーザーとしての意見としては、高速１４０ｋｍ巡航でもあまり
不安を感じなかった（工事中区間も通ったので凸凹も踏んでた）し、
山道走ってもあまりコーナリングに不安は感じなかったが…。

>>777
左側だけ重くなってるんですね。
よれは良かった！
私が運転席に乗って、子供（チャイルドシート）もその後ろだから
１００Kgぐらい右側が重くなるのを心配してたんですが、
ちょうどバランスが取れそうですね！

走ると新ラウムよりプロボックスのほうがはるかに素直でマトモ。W

まっすぐ走っている時から、クルマの動きがなんかおかしい。ヨレヨレと腰が
ないのはトヨタ車の常だが、それにしても中高速で片輪だけちょっとした凹凸
を踏んだときのフラつきが一定しない。どちら側の車輪が凹凸に乗り上げたか
で揺れのリズムも微妙に違うし、その進路のフラつき、対する修正舵の効きな
んかもおかしい。時速70km〜80km出しただけで、不安感が高まる。

また、剛性の低さに起因すると思うんだけど、路面が荒れているとフロアが震
え、室内にドロドロ、ドタドタという振動と低周波音がひどくこもる。それで
いて凹凸による突き上げはきつい。

>>784
そんなに甘くないのよ、このクルマ・・・

新ラウム
→左右の重量及び剛性のバランスがめちゃくちゃ

その2：剛性のアンバランス

「局部剛性について」

作った人（企画した人のこと）いわく、基本的な曲げ剛性とねじり剛性の値は
左右で合わせることができたとのこと・・・

この場合の一般的な「車体の剛性」は、車軸支持点に力を加えて、ホイールべ
ース間の車体がどのくらい変形するかを測ったもの。
曲げ剛性は、前後どちらかを固定して、反対側の車軸支持点に上下方向の力を
かけて、垂直変異量を測る。
ねじり剛性は、同様に前後どちらかを固定し、反対側の片側輪支持部に上下方
向の力を加え、全体としてのねじれ量＝角度を測定する。

骨格がしっかりしているかどうか（衝突安全性）の目安にはなるが、それ以上
のものではない。

つまり、上記のような「剛性」は、特定の部位から力を加えた時にクルマ全体
がどう変位するかするか、という全体としての話。

それに対して、実際にクルマを走らせながら体験するたわみや振動は、力を受
けた時の局部的な現象であることがほとんど。
それぞれの部位が局部的にどう変位するか、そこにつながっている面がどう振
動するか、といった現象が問題で新ラウムはここがダメ。

magXで書かれたことを一生懸命打ち込んだ努力は認めます．
これからもがんばってください．

だんごムシみたいな車スレいちいち上げるな

>787
いい加減にしたらどうだ？
一連の批判的な内容を書くなら、ちゃんとした資料なりデータを示せ。

マガジンＸのこき下ろし記事のコピペみたいな内容にはもううんざりだ。

>>787
787はどこからの引用ですか。
785はmagXの写しですが、、

ラウムのよくない点も知っておきたいので、
漏れ的には、もっと書き込んで欲しいと思ってまつ。

あの雑誌のﾗｳﾑの記事に関してはほとんど脳内試乗でもの言ってるんじゃないかと思う。
実際に乗らないとわからない話や理論的な表現が少なかったから、脳内で語ってても不思議はない。
一応匿名だから書いた本人的にはｳｿ書いてても直接問題ないしね(w
こんなｸﾙﾏ雑誌の記事ごときにいちいち振り回されるのはどうかと。
買うつもりなら乗ってみるのが一番。

>>791
たしか総括の欄外だったと思いますよ．
ついでに今までに気がついた「悪い点」も書いておきます．
Ｃパケで現在3000km走行です．

・Ｂピラーにあたる部分が以外に太く，左後方の視界がよろしくない．
・わずかだが後席に細かい振動がある
・20km/h程度の街中走行のとき，アクセルOFFからアクセルONにすると嫌な変速ショックがある
・安全装備であるＶＳＣがＣパケだと選択できない
・横開きバックドアは左に立たないといけないので狭いところだと逆に使いにくく感じる
・コーナー切り替えし時のロール角が大きく感じる
・ハンドル切始めはクイックに追従するが，ハンドル操作量90度を過ぎるとアンダー気味に．
・やっぱりトヨタのカックンブレーキ

総評するとスーパーファミリーカー．使い勝手はクラス最狂．
ナビ付税込み200万以下の事を考えると，これ以上望むのは酷かなという出来です．

それよりも、旧型ラウムの動力性能はどうですか？

>>794
質問をもう少し具体的にすると答え易いかもしれないですね。
家族が旧型乗ってる人の書き込みも最近ありましたしね。
新型は私ゆったり走るんで3000rpm以下で大抵済んじゃうんですけどね。

今度初めての車としてラウム買っちゃいました。。。。
ほかの車のこともよくわかりませんがラウムってだめなの？？

magXのあほな記事はこのスレのPart1で紹介されてたし、読んだけどね。
その時の結論で「あの雑誌はエロ本」だったな(笑)

無視するのが良いんだけど、無駄なスレ消費だしねぇ。コピペか打ち込みか知らないが、つまらん煽りはいい加減止めてな。
他の人のにもあったけど、書くならちゃんとデータなり示すようにして批判してくれ。

ところで、偶然にも知り合いがラウム買ってました。一人は助手席フレンドリーシート。
来月納車だそうだ。

インパネのバックライトがイグニッションに連動してないのは
なんでだろう？　べつに昼間は消えててもよさそうなんだが・・・。
私の車だけじゃないよねぇ。（一番早く管が切れそう。）

>>794
何回書き込んでも無駄。
アホちゃうか？？？ｗ

>>794

CARVIEWのユーザーレポートが参考になりますよ。
年式H15より前のがそうです。

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/listpage.asp

みなさんの旧型ラウムの場合は動力性能はどうなんでしょうか？

>>801
16万キロ乗った感想
可も無く不可もなく
日常的には必要十分
煽って来たステｰジアから逃げ切れる
これで満足か?

>>798
そういえば前照灯に連動してませんね．うちのもキーＯＮでつきっぱなしでした．
ＥＬバックライト（？）だとすると寿命がたしか5,000時間くらいだったはずですので
たぶん大丈夫だとおもいますよ．

>803

LED化されてます。
解説書より。

>804
フィラメントにしてはＥＬぽいなぁ〜と思ってたらＬＥＤなんですか！
情報ありがとうございます。（購入当初から気になってたもんで。）
昔は「Ｄ］ランプがよく切れたので「Ｌ」なんかと入れ替えてました。
そーいえは、「Ｌ」レンジってどんな場合に使うんやろ？

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強力なｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが必要なとき｡

ブレーキと言えばー
前はただのディスク、後ろはリーディングトレーリング、
ちょっとケチられてる気しない？
普通、前はベンチレーティッドじゃないの？

ヴィッツやファンカーゴですらベンチレーテッドなのに・・・

重くなったんでﾌｧﾝｶｰｺﾞよりﾌﾞﾚｰｷ強化したってどっかに書いてありましたよ。
ﾌｧﾝｶｰｺﾞ流用じゃ無いみたいなんで効きは良くなってるのかな。
ｲｽﾄ1.5なんかだとﾘｱもﾃﾞｨｽｸなんですよねー。

確かにキチンとした説明ﾎｽｨ＞ﾌﾞﾚｰｷ

説明？？？

Sパケですが、ベンチレーテッドです。

>>813
モデルチェンジ前のラウムですか？
チェンジ後のラウムは、Ｓでもただのディスクですが、カタログ見る限り。
メーカーＯＰでもベンチレーテッドにはできないようですが。

現行のSパケに限らず、ベンチレーテッドディスクです。

カタログのはなんであぁなったかは知りませんけど。修理書でもベンチレーテッドタイプしか載ってませんし、解説書ではベンチレーテッドを採用とありました。

>>815
>現行のSパケに限らず、ベンチレーテッドディスクです。

ディーラーから貰ったカタログにも、トヨタのサイトのラウムのページにも、
前輪ﾌﾞﾚｰｷは「ディスク」と書かれていたので、
てっきり、ただのディスクと思っていました。
つまり、ベンチレーテッドではないと・・・
ふつう、ベンチレーテッドなら、ちゃんとベンチレーテッドって書かれてますよね。

そうすると、Ｇ、Ｃパケもベンチレーテッドのようですね。。。

Ｃパケ乗りです。先程ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの溝を目視で確認しました。

>>814
現行ですよ。
ひまなときに見たら、溝があった。

ブレーキの強化って確かディスクの厚をちょっと厚くした
とかじゃなかったかな。

レス有難うございます。
他車種のカタログにはベンチレーテッドディスクと明記されているのに、
ラウムでは「ディスク」としか書かれていないため、
ただのディスクと思っていました。
このあたり、メーカー側にも問題があるのではないかと、、

スレッドを遡るとソリッドではなくてVディスクだと書いてありましたね。

>819
> ブレーキの強化って確かディスクの厚をちょっと厚くした
ディスクの持つ熱容量が増すので強化になりますね。

>820
カタログ上に載せないのは何故なんですかね？
単純な記載漏れなんかな。

>>821
記載もユニバーサルなんでは？？？
フロントがベンチレーテッドでないのって最近の車であるかな？？？？

私過去レス見落としてたんで昨日確認して初めて知りました。なんかちょっとウレシイです。

新型の配線図初めて見ました。皆さんﾁｪｯｸ済みかもしれませんが。
ttp://www.yagisawa.net/files/dlu/raum_dlu/raum_dlu.htm
ttp://www.yagisawa.net/files/jmu/raum/ (コネクタの位置はこちらｸﾘｯｸ)
画像掲示板には新型の投稿がありました。
ttp://www.yagisawa.net/

ＧＦ−ＥＸＺ１５の足回りって何使ってますか？
純正以外で合うのがあれば教えてほしいんだけど。
ショックか車高長探してます。

そういえば、旧型ラウムの動力性能はどうなんでしょうかね？

旧型ねぇ





動力性能なんて大差無いでしょ

過去スレPart2が新型のPart1だったんで旧型乗り離れちゃったんですかね。
ﾕｰｻﾞｰ数なら圧倒的に旧型乗りが多いんでしょうけどね。
ｳﾞｨｯﾂ系でﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとして前ﾓﾃﾞﾙの名前引き継いでるのラウムだけなんですね。
もう別物で情報も共有できないって感じなのかな。

また新手の嵐に餌やってる方がいますね｡
ﾈﾀ少ないから仕方ないか｡

>>826
ランボ並みの加速性能だよ。
マターリ走行中後ろから多分Ｓワゴン（夜だからよく分からなかった）が煽ってきたので
フル加速。Ｓワゴンは後方視界から消えていなくなりました。
マイケルのビックリ。ＢＴＣＣ参戦できる。

>829
ネタねぇ・・・。とりあえず、自動車アセスメントの結果が出てくるまではこれといって何も
無いでしょうね(笑)

アセスメントの結果次第では活気付くでしょうね。煽りや中傷とか・・・。

ネタらしいネタって無いんですけど、新型試乗時にアポ無しで行ったら営業出払ってて
ネッツのお姉さんと試乗しました。ことわり入れて振り回そうと思ってたんですけど
ｼﾞｪﾝﾄﾙに走っちゃいました。
試乗後に「助手席評判悪いよ〜。寝てみ。」ってたいした意味も無くお姉さんをﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ
させてみたりしてました。　ﾋｻﾞｺｿﾞｳｶﾞﾏﾌﾞｼｶｯﾀﾃﾞｽ｡
元気な方は試乗以外でも使えるネタかな？　ｿﾌﾄｼﾓﾈﾀｽﾐﾏｾﾝ。

新聞広告に載ってたんで見てみました。
日本だと5ﾅﾝﾊﾞｰ枠が好みの人が多いですよね。
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/index.html

↑ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ５人乗りのＶａｎｅｏの事です。

age

保守age

ガソリンメータの1メモリ目を消費するのが早い気がする・・・

旧ラウム乗りです。友人から１９５／６０Ｒ１４のスタッドレスが貰えるのですが、タイヤデカ杉ですか？只なんで、多少無理でも履けるなら履きたいのですが。貧乏で新品に５万円も払えません。

旧型海苔は離れちゃったみたいだからraum-users.comの方に
聞いてみたら？そっちの方が確実だと思う。

本体価格５０万のラウム君を購入予定ですが彼の本体以外の経費はどのくらい
かかるもんですか？因みに９年式でつ
　

極悪非道のミツandビシ参上！
ネタもないのにageるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／三＼ 　 ／菱＼ 　　　ネタも無いのに
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　平気でageるの
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　何でだろ〜
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　何でだろ〜
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ラウム、福岡では ほとんど見ない(良い車だと思うけど)。ビッツ、イスト、
カローラセダンは、嫌になるほどうじゃうじゃしてる。ウィッシュはそこそ
こ見るけど上記３種ほどでもない。シエンタはこれまでに３台みた。

ボディが白で涙のヘッドライト周りだけが黒のシエンタ(パンダ仕様)
があったら最高なのに(たぶん、売れんけど)。

ラウムは東京大阪などの狭くて自動車には優しくない地域だからこそって感じだしなぁ。
田舎なら余程気に入らない限りは、ラウムを買う金があれば他車買うだろう。
名古屋や福岡は車社会だし。

失禁対策にビニールシートに張り替えろよ(ﾌﾟ

>>844
2012年だったらよかったですね

>844
夢がなくなったもんだなぁ、でしょ？
2004年冬版の時期ですね。

後ろのガラスのワイパーってどうやって動かすか知ってる方いますか？
まさか
オブジェですか？

>>847
？？？
アフォですか？

>847
知らないんですか？
手でもって動かすんですよ。
今すぐやってみて下さい。

いや、おれも知らん

つ　ま　み　を　ま　わ　せ

つーか廃墟だなぁ
２日も待たずともこのくらいの質問に答えるお人よしくらい
ふつーは出現してるだろうに

という漏れのﾗｳﾑﾀﾝは東京に置き去り
明後日お迎えに行く予定
気付いても\10パンチとかすんなよ

いずれにしろ、リアワイパーは役に立ちません。

小さくていい車なのにね。
ヨーロッパみたいにグレード幅広げて質感あげたい人は
上げれるようにすればいいのに。でかいエンジンとか。

いずれにしろ、メッキパーツは頂けません。

いきなりですいません、
先日、Cパケのシルバーを契約しました、今、うきうき気分なんですが、
今、ネットでラウムのカタログを見ていたら、オプションのマッドガードが６５００円
サイドバイザーが２００００円と出てました、

しかし、ウチが契約したネッツのカタログでは、それぞれ９３００円と２２０００円になってます、

これって値上がりしたって事ですか？それともネッツの水増しでしょうか？

皆さんが買った値段（サービスも含めて）はいくらでしたか？事と次第によってはキャンセルも考えてるので
ご存知の方よろしくお願いします。

取り付け料込みの値段だから。

>>855
一番下まで見てないな。
何でも最後までよく読むように！！

うきうき気分・・・のままでいてください。

ご丁寧に有難うございました、
なるほど、確かにそのとおりのようで・・・。

大恥巨泉でした、これからはちゃんと読みます・

購入検討中のものなんですが、
取り付け料って結構な値段なんですね。。。

ディーラーＯＰって素人でも付けられますか？
カーナビあたりは難しそうですが、
フォグランプ、コーナーセンサーあたりどうでしょうか？

オプション品をディーラーで注文すると、
取り付け説明書はちゃんと添付されて来ますよね？
ホームセンターで売っている工具で大丈夫でしょうか？

Sパケやっと最近みかけるようになった。（ﾎｯ
今のところ赤、白、シルバー。
比較的若い人多いみたいね
対抗車のラウマーの方々は皆年配者だから…
ちょっと安心した今日このごろ（そんな私もSパケラウマー）

ディーラーＯＰは説明書が結構詳しいから、
それなりの知識と必要な工具さえあれば付けられる。
でも、その知識と工具が中途半端だと
途中で大変な事になりかねないよ。

個人的な感覚で言わせてもらえば、
フォグとコーナーセンサーだったら、ナビの方が簡単かも。
配線引き込みと配線隠しが手間取るかも。
ラウムは他車種に比べたら、
ダッシュボードが簡単に外せるから
ダッシュボード回りの配線隠しが非常に楽。