ヴィヴィオ総合スレッド　Part【六】連星

引き続き語って逝きましょう。


前スレ
【VIVIO】ヴィヴィオ総合スレッド Part5【ビビオ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045541998/l50

過去スレ関連スレは>>2-10位

過去スレ一覧
VIVIO■究極の軽自動車[ヴィヴィオ]■OIVIV
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994418026.html

今更ながらヴィヴィオってどうよ？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10043/1004358643.html

今更ながらヴィヴィオってどうよ？ その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016427957.html

ヴィヴィオ総合スレッド Part 2.5
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021572456/l50

ヴィヴィオ総合スレッド part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025863408/l50

ＶＩＶＩＯはアツイーーーーーーーー！！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029517395/l50

ヴィヴィオ総合スレッド　Part4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620513/l50

☆ヴィヴィオNAに乗ってる人あつまれ☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042764578/l50

関連スレ
【DOHC】スバルの名器EN07を騙るぞよ【SOHC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045058392/l50

【4輪独立】プレオ総合スレ　part.8【4気筒】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054593923/l50

(･∀・）六連星！

乙ｶﾚｰ

スレ立て乙です〜

>>1
(=ﾟωﾟ)ﾉ 乙♪

そろそろ梅雨ですが皆さんエアコン効きます？
ウチのA型RX-Rはある程度エンジン回転が上がってないと効き悪いっす。
つーかアイドリングだと全く効きません（ｗ
去年ガス入れてるのに・・・

「旧冷媒の方が効く」なんて話も聞きますが
代車で借りたプレオはガンガンに効きました(´･ω･`)

７ｹﾞﾄ。
漏れもＡ型ＲＸ−Ｒ乗ってたけど、エアコンガスが高くて補充できんかった…＿|￣|●

ＮＡスレで情報集めようとしたらdat落ちしてた・・・鬱age

もうね、軽自動車にエアコンの効きを
期待するなんて愚の骨頂ですよ。
維持費安いんだから、それくらい割り切った方がいいよ。

てのが今までの持論だったんだけど
最近の軽はそんなに冷えるのかい？

六連星に成ったら、六連星に成ったら、友達百人できるかな？

>>1　乙♪

>>1
乙です〜〜〜☆

＞エアコン
正直あんまり効かないですが、自分はエアコン嫌いなので窓全開で走ってます。
窓だけでなんとでもなる北海道マンセー
Ｔ−Ｔｏｐは炎天下に停めた後でもすぐに屋根を外して車内冷やせるので(･∀･)ｲｲ!なあ。

ここは北海道民が結構いますね〜
おいら十勝民です〜

俺もエアコンは殆ど使わないね。
晴れの日はエアコンで冷やすよりも、窓を開けて走った方が効果あるし。
日が当たる所で使用しても全然涼しい気がしない。日陰ならエアコン効いてるなと思うんだがｗ
それにどうもエアコンの風が苦手なので・・・
エアコンを使うのは窓が曇る雨の日のみ。

プレオならもうちょっと効くけど。でもプレオスレではあれでも不評・・・

むしろこれからの時期は冷やすべきはエンジンだな。
エアクリ加工も日中はマイナス要素しかないので元に戻しました。
大容量ラジエータ交換、オイルクーラー追加したいが冬場を考えると・・・
インタークーラー＆ラジエータ冷却ウォータースプレーでも作って設置しようかな。
どれ程の効果があるかは判らないけど。
それともバンパー穴あけ加工にしようか・・・

NAのMTなんだけど、ニュートラル時にシフトロッドが

＜本来あるべき姿＞
1 3 5
| | |
---◎--
| | |
2 4 R

なのに

＜漏れの場合＞
1 3 5
| | |
◎-+---
| | |
2 4 R

と、ロッドが左側に傾いちゃってるんだよね･･･
原因分かる人いませんか？
漏れは詳しくないもので･･･ブッシュのヘタリ？

見事にズレた･･･

要するに、本来はニュートラル状態で3-4速の間なのに、
それが1-2速の側に傾いてるってことです。

>>14ブッシュのへたりか、シフトリンゲージのトラブルを疑ってみるといいだろう。
俺の場合は、リンゲージのボルトが脱落してシフトがぐらぐらになったことがある
（ごくまれなトラブルらしいが？）。
　でもって、その落ちたボルトがミッション内を大暴れ（ｗギヤが破損する二次災害
を喰らいました。

オレもエアコン嫌い派。リヤの三角窓が開くタイプでﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>16
それはメーカー保証でつか？

　>>18
保証がとっくに終わった後の話。特に俺のは元ラリー車（今ダートラ車として使用）だから
一般走行のみとは状況が違うだろうが・・・

おれもエアコン使わないっす。窓の曇りだけ。
夏は窓ぜんか〜い。あぁ、いやな季節がやってくる・・・

>>16
レスありが�d
やはりブッシュのヘタリでつか･･･
リンケージも今度チェックしてみまつ。

漏れもあまりエアコンは使わないなー。
ただでさえ非力なNAでエアコンつけたら･･･坂のぼらねーYO！

>>14
左右がﾕﾙﾕﾙならスプリングが切れてるだけかも

エアコンの冷媒はＡ型のみＲ１２
Ｂ型からＨＦＣ−134ａってことでいいんでしょうか？。
僕のはＢ型なんですが、134を入れられました。
口が違うから、間違えるって事は無いんですよね？確か。

>>22
いや、左に傾くだけで、右は大丈夫なんでつ。

保守

>>23
キャップ口径がR134はでかいのです。
R１２は小さい。

あ…、低圧と高圧のキャップの事じゃ無いからあしからず。

保守

エンジンオイル交換してきました。
やっぱり純正では回転が重かったと実感。

>>28
オイルは何を入れたのでしょうか？

>>28
オイルの量が多めだったという可能性あり。
俺がそういう経験ある。
あとカストロは相性悪かった。

>>29
↓これ
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-plus.html

店頭価格から更に１５％引きだったのでｗ
冬場に↓を使ったら結構良い感じだったしBPは結構好印象。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-ark.html

>>30
レベルゲージ見てもほぼ一緒なので量による差はあまり無いかと。


ところで夜中にセルフ言ってきたんだが、いつまでたってもパイプからガソリンが見えない。
気が付けば28Lも給油してる・・・１目盛残ってる状態からの給油でこれはありえない。
一回りして確認してもタンクからガソリン漏れてる様子もないし・・・そういえばやたら泡が出てくるような・・・

どうやら俺は泡状になったガソリンを必死で入れてたらしい＿|￣|○

俺も、よくセルフ利用するけど、そんな事があるんだ〜。
知らんかったよ。
ところで、ＶＩＶＩＯ乗ってて、職場とか友達とか周りの人から何か言われた事
無い？俺、「なんで、いつまでも買い換えないの？」とかって、たまに言われる。
特に女の子から。前の彼女からも言われた。
知り合ったばかりの女の子とかだと、ドライブ誘いにくいんだよね。
まあ、知らない人から見れば、ただの古い軽だからしょうがないって言えばしょ
うがないか・・・って思うが。
でもね。何に言われても、この車好き！
２台所有する余裕も無いからこのまま乗るつもり。

今から、友達とドライブ行ってきます〜

>>32
彼女から言われないから気にしない......























その前に彼女いないし　(つД`)

おらのカノジョは漏れのヴィヴィオ君はえらくお気に入りだよ。
彼女的には和み系のクルマらしい。

えーと、、、えっと、うん、そうですねぇ、、、


彼女いないですねぇ、、、私も。
ヴィヴィオ買って一年経つけど、
助手席に女性を乗せた事ありませんね、ﾜﾊﾊﾊﾊﾊ♪

ヴィヴィオにとって、オイル漏れしにくいエンジンオイルは無いですか？
漏れてるわけではないのですが、予防になるタイプが知りたいです。

>34
漏れのガチガチサスのRX-Rじゃなごめない悪寒　(つД`)

>>36

まだオイル漏れしてないのならＶＨＶＩ基油使ってる鉱物油がよろしいかと。
合成油使うのならＡＣＥＡ規格のＡ３クリアしてる奴。

ＶＨＶＩ基油はそれなりに性能良いし、鉱物油なので合成油よりもシール侵さないので。

ＡＣＥＡ規格のＡ３はシールへの攻撃性のテストがあるのでクリアしてればそれなりに安心出来ると思います。

で、具体的にどの商品が良いかってのはよく知りません。(ぉ
この条件に当てはまってリッター千円以下なオイルないかなぁ？

A型尺Χー尺のPCVバルブってどこについてるんでしょ？
あまりにブローバイがひどいんで(1000km走行でオイル500cc消費)
PCVバルブが詰まってる可能性があるのかなと思って
チェックしてみたいんですが。
もしかしてヴィヴィオにはPCVバルブが付いてない
なんてことは…無いですよね?

ＮＡのＣＶＴ、ＦＦでつ。
９年目のﾜﾝｵｰﾅｰ車を中古で買ったとき、新車以来らしき
ブリヂストンがひび割れまくっていたので、
交換したのがオートバックス（！）のマックスラン
（国産だと言うが、おそらくその正体はオーツ）。
いや、ムチャクチャに安かったんだが、履いて後悔。
元の割れタイヤより滑る滑る。もうどうしようもない。
毎日危なくてかなわない。

で、夏タイヤのいいのを探してるんでつが、
おいもまいら、ＮＡヴィヴィオに適したタイヤで
お奨めはありませんか。頼むから教えろ下さい。
カネがないのに欲張ってもしょうがないので、
省燃費性、静粛性、乗り心地はいずれも期待しません。
とにかく、不安なく飛ばせることが第一でつ。
比較的手頃な値段で、しっかり路面を掴んで
良く踏ん張ってくれるようなのをｷﾎﾞﾝﾇ。

>>40
DUNLOPのLM701（俗に言う「デジタイヤ」）なんかどう？

限界が近づくとスキール音がハッキリと大きくなっていくので耳から簡単にタイヤの状態を
把握できまつ。
限界付近でも滑り方は終始穏やか、RX-Rの後輪に履かせているが変に粘らないのが快適。

早速検討させていただきまつ。ありがトン。

>>40
多分135SR12（ホイールは12*3.50B）だと思うけど、ここでグレードからタイヤサイズを調べてみて。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199203.html

で、漏れのお薦めはBSのB-styleかな。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/b_style/index.html
コンフォートタイヤの発展型だけに、悪くなってる部分は無いでしょう。ウェットグリップも折り紙付き。
ウチのヴィヴィオはGY GT080履いてるけど、粘らないし鳴きも早い。
ttp://www.goodyear.co.jp/html/prods08.html

>>41
悪くないと思うけど、サイズある？
ttp://www.dunlop.co.jp/tyre_d/wt/tyre/00lineup/digicomf/lm701.html

>>34
洩れのﾋﾞﾋﾞﾀｿの助手席に載せるとｵﾆｬﾉｺはすこぶるデカく見える罠
逆になると.....小学生が運転してるように.....（藁
しかも胃下垂になる予感


とりあえずこんなのでも隣に乗ってくれる人がほすい。

>>33>>35>>34
俺も今は彼女いないよ〜。
運転は楽しいが、長時間、助手席に乗って楽な車じゃ
ないからな〜。
>>34
いいな〜！ヴィヴォオの良さが、分かってくれる彼女で！

>>40
安くてそこそこなら、出光で売ってるＤＵＲＡＮって奴。
http://homepage2.nifty.com/touhokuaporo/idemitutiye.htm
元は、ＹＯＫＯＨＡＭＡみたい。
俺もＮＡ・ＦＦだが、安い割に、普通に飛ばす分には特に
不都合はないよ。４本で￥18000くらいだったと思う。（工賃タダだった）
省燃費性、静粛性、乗り心地は、値段相応だけどね。

DUNLOPのsp70eは145/70/R12があったよ。
グレード的にはLM701の下になるけどその分安い。
オートバックスでセール中だったらしく4本\6,800で買えた。

>>33>>35　　>>34　←44 の間違いでつ。ごめん。

ヨコハマはウェット性能が…(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　＜ヨコハマタイヤ
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
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>>40
純正サイズで期待しない方がいいと思われ

旧ネオバ最高。

>>51
ﾏﾝｾｰ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27698689
Ｔトップのトランク＆メッキキャリアが出ているよ

>>40
以前、１４５−７０Ｒ１２のライケン　オールスター０１を履かせていた。
ＷＥＴグリップは最悪。軽四の低トルクを以ってしても普通にホイルスピン。
ただ、耐ハイドロプレーニング性能はそこそこ。平均よりちょっと悪いくらいのレベルはいけた。
ドライグリップはなかなかのものだった。

今はダンロップのルマン７０２を履いてるが、最悪。
グリップ、ハイプレ性能は一級品だが、ノイズが凄まじい。
タイヤの溝から発生する気柱共鳴音がすごく「ふわゎゎゎゎゎゎゎん、ひょんひょんひょんひょん」
って物凄い音がして頭痛を催してしまう。

>>35
祖母を乗せましたが何か？

ヤフオクに出てくるRX-Rは、圧倒的にH4年のものが多いような気がするので
すが、何でですか？
それとも、高年式のRX-Rってなにか問題あるんですか？

>>56
よほど古くならないと手放したくないから....
継ぎがないことだし。。。。プレヲじゃね〜

>>56
10年経ったからではないか？

>>56
丁度買い替え時なんでしょう

>>56
大半が10年物or10万キロオーバーの査定0対象車だからね。
そんな車ならヤフオクで売った方が儲かる。

でも中古車市場でも高年式RX-Rは極端に少ないから手放す割合も少ないと考えられる。
気が付けば良さげな車無いし・・・最後の砦アルトワークスだけは残るだろうとの思惑も見事に外れたし・・・
あえて挙げるならばスイフトスポーツはかなり気になるけど。

>>60
Keiワークスあるじゃん。

>>61
Keiワークスじゃなぁ・・・
重心高いし、車重も４WDで800kg越え、ヴィヴィオから乗り換えてまで欲しいとは思えない。
スポーツRが走ってる所見ててもキツそうだし。
どうしても軽自動車で新車を買わなきゃいけない状況ならミラアヴィKeiとの2択しかないのは事実、プレオはウチにあるし。
ただ同価格帯にスイフトスポーツがあるとなると・・・

でも現実問題今のヴィヴィオが駄目になったら、もう一回ヴィヴィオ買うような気がする。
ワークスも速かったし、ビートは乗ってて楽しかったし、ミラも乗りやすかったけど・・・
まあ正直その時になってみないとわからんが。

>>62
ジーノターポとか

ミラジーノ
知り合いが持ってるんで運転させてもらったことがある
シートの座面位置が高かった
乗り降りはしやすいんだけど、実用車って感じがして好きじゃあないな

ミラジーノは内装（計器近辺）を何とかしてくれたら考えるんだけどな。
それ以外は買い換える気がしないなあ。俺のはE型でまだまだ乗れるし。

保守。
検索しにくいのでスレタイトルにVIVIOの文字も入れてほしい。

「ビビオ」や「ェィェィオ」よりはマシだと思われ

「ビィビィオ」とかね

アーシングした人、います？
＆
どうですか？？

ハザードつけるくらいでアイドリングが変わるようなヘボい電装系なんで（プレオもらしいけど）
アーシングの効果が非常に高そうな気が。
ついでにいくらぐらいかかったかも教えてくれるとありがたいです。

>>69
3000円ぐらいのキットでやったけど
ライトは少し明るくなった、加速等は・・・気のせい程度だな
それよりまずバッテリーの接点を磨いてみては？

>>69
カーステの音量アップ、ライトの光量アップ、アイドリング発進がしやすくなった位かな。
純正アース位置にも引き直すともっと効果があるようだけど。

でも劇的に変化する訳じゃないから大金叩いて施工するもんじゃないな。
カーショップ行ったら1万位で売ってるのもあるし・・・
ホームセンターに売ってる材料で、3千円くらいで材料揃えられて、自分でできるという事に意義がある。
暇な休日の工作としてはお勧めではあるが。

>>69
ショップに勤めている友人から聞いたんだけど
ホームセンターで売っている２９８０円ぐらいのアーシングキットは結構イイらしい
ケーブルも以外と良い物らしいし、価格を考えるとなかなか馬鹿に出来ないって
>>71でも言ってるけど、大金はたいてする物では無いと思うし

ちょっと頑張ってみました。
E型バンです
ttp://alcoholism.fc2web.com/image/160.jpg

>>73
懐かしい〜、このタコメーター
１５年ほど昔、７１スターレットに乗っていた友人が付けていたよ
これ、まだ売ってるの？

>74
さー、どうなんでしょう。
車庫漁ってたら出てきたんで付けちゃいました。ｵﾔｼﾞのモノだそうです。
そういえば幼稚園か小学校低学年頃乗ってた車に付いていた記憶が...
因みにフルスケール7200です。使い切るまであともう少し！

おいらの べべお
ディラーの下取りを、うちのオヤジが14万円でゲットしてきました。
H4年 RX-R 5F 走行45,000Km
前オーナー女性
ただボディカラーが赤…
おいらの所に来て約1年。プラグコードがダメになったのと、なぜか助手席のフロアに手のひら位の錆び穴が…（知り合いの板金屋にて自分で溶接）
その他大きなトラブルは無し
知り合いからランエボ純正SRレカロ貰ったんですけど、純正レール加工でいけるかなぁ？

シートレールは加工しない方が良いんじゃない？
何かあったら氏ぬよ。マジで。

さて熱線カットフィルム貼るかな。

昨日はトランクの雨漏り直しをしました。
ついでにアンダーコートを剥がす・・・結構錆びてるね・・・
ゴムキャップ付近は穴開いてるし。
リアバンパー外そうとしたらのナンバープレート裏のボルトは折れるし・・・

>>78
今日、雨降ってません？
それだけの作業の出来るガレージを持ってるの？
イイナ〜

うＰ車庫でヒルクライムの新品ショック ハケーン
２４０００円も汁
洩れには飼えないな〜
涙のんで見送りでつ

>>79
北海道は昨日晴れてましたから。
ガレージもあるにはあるけど作業できる程広くないし。

で、今日はプレオのリップスポイラーを取り付けてみました。
途中で雨降って来て急いで付けたら曲がってるやら、隙間が開いていたり・・・
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030629173334.jpg

>>80
書き忘れたけど前期型ですた

77さん。ご忠告ありがとぉーございました。レカロは、茶の間の座椅子にでもします。
過去レスや、78さんや、過去レスに有るトランクの雨漏れってかなりの確率で発生するもんなんですかねぇ。
恐くて見れない…
何せフロアに手のひら位の錆び穴が有った車なんで…

>83
溶接が出来るんなら加工でも良いんじゃない？
まぁシートレールなんてヤフオクでそんな高い物じゃないし、買っても良いと思うけど
ちなみにヴィヴィオのレールって左右で高さ違うんでちょっとやりづらいですよ。

チャゲ&飛鳥age

＞84さん
アドバイスどうもですっ！
部品取りが一台有るんでチャレンジしてみますぅ！

マフラーテールエンド（２本出しになってる内の右側）が、錆びて脱落してました（´Д｀；）
どこで落として来たんだろう？

この調子だと、残ってるもう一方も脱落しそう。
これを機に社外品に換えてみようかな？

>>87
俺のも片方ねーよ。ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)

９５年のK-CARマガジン見てたらVIVIO用のホワイトメーターが売り出されていた。
速度計は２４０Km/hまで刻まれている・・・

誰か買ったんだろうか？

>>89
パルのかな？まだ売ってるみたいよ
ノーマル下取り68000円

>>90
そんな高いのか
洩れはデヂタルメーターで我慢しまつ

聞いた話だとパルのホワイトメーターは文字盤が透過式になってるとの事。
気にはなるアイテムではあるが・・・

ホワイトメーターシールな漏れのヴィヴィオ

おいらのA型…
見づらい…
(;´Д`)

かっこいいけどみづらいねぇ
Ａ型メーターは・・・。

赤い照明がまたかっこイイ。
漏れは好きだ。

ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001370&cnamID=
↑これヴィヴィオにつかないかなぁ？
エンドの部分だけでいいんだけどな・・・

　先輩が新しい車を買うらしいので、今乗ってるヴィヴィオを
譲り受けようと思っているんですけど正直どうでしょうか？

型は（多分）９６年製でRX-R、走行は７万Kmっす。
それ以上詳しい事はわかんないっす。（汗）

>>98
価格にもよるが、、俺なら譲り受ける。

ただし、下記の交換は必要と考える。
・タイベル　＆　ウォータポンプ交換
・ショック　＆　アッパーマウント交換
・プラグコード交換

下記のチェックは必要と考える。
・スペアタイヤ収納部への雨漏り確認（雨の日に）

あと、できれば、
・シート交換
も。

俺は、以上を８万キロくらいのときに交換した。
全然乗り心地が変わった。
あと５年は乗れるようになった（と思う）。

>>97
付きそうだが、リアピースのみだと、センターパイプとの径が合わないのでは？

ショック＆アッパーマウントは純正で新品買うことはできます？
いくらくらいなんだろ・・

BOSCHのラリーストラーダつけますた。

片方純正ホーンの場所（ラッパ上向き）に取り付けたんですけど、
大雨の後音が変（汗）
覗くと水が・・・（大汗）
配線めんどうだからって手抜くんじゃなっかた(泣)



みなさんホーンはどの位置に取り付けてますか？

>>100
径はプレオと共通じゃなかったっけ？
たまにプレオにヴィヴィオの純正付けてる人いるみたいだし
問題は大きさと取り回しかな？

>>101
去年の８月には、買うことが出来たよ。
今もあるか分からないケド、多分あると思う。
Ｄラーとかショップで訊いてみて。

当時の参考価格（ＲＸ−ＲＡ用）
・スプリング　　　　　１本　　　　７０００円くらい
・ショック　　　　　　１本　　　１７０００円くらい
・アッパーマウント類　フロント　　４０００円くらい
　　　　　　　　　　　リア　　　　４０００円くらい

工賃は、別途、Ｄラーorショップで訊いて下され。
ちなみに俺的格言
「高いと思うな、自分でやるな。
　手間暇、出来映え、責任所在、それを思えば依頼するべし。」

追記
「ただし、出来映え目視するべし。　それ無くしては安心できず。」

>>102
ラッパ位置
バッテリーのステーに友締めすますた。

STIから前置きIC出てたのかえ？昨日、ＤＹＩ店の駐車場でみますた。
淫婦と同様に赤文字でコアに「ＳＴＩ」文字入り.....

>>104
ありがとうございます
社外で探すか、純正にするか検討中です・・・

>>106
>バッテリーのステーに友締めすますた。

ＳＣ付きはスペース的にそこしが一番手っ取り早いですね。
明日ホーン付け直してみます。

今日ラッパ見たらまだ水溜まってますた（汗）

これ入れようかな・・・
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030702213629.jpg
カインズホームで売ってた。
１００％合成湯で５Ｗ−５０、￥７８０／ＱＴ。
規格はＳＬかＳＪか忘れます田が・・・。

>>109
RSと同じように、にじみ出てくる罠

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38877814
これ高いかなぁ

>>111
考えようによっては安いんで無いかい？
解体屋で程度良いの探すか...だな

>>111
相場は分からないが、欲しいな。
初期型のKK3に乗ってるが、２年くらいで
シート脇の縫い目が破れてスポンジが（涙

>>106
通報されてきてみますた.w
∧∧ ∩∩　　　　　　　
(ﾟдﾟ)な猫と（･ｅ･）なうさぎ飼ってるなら漏れの車だな
ＩＣはSTIから出るわけ無いしょ.w

>>114
∧||∧　　ずれた.....
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

http://www.trust-power.com/subaru/vivio/gracer/airinx_b.html
これ付けたひといまつか？

旧スレでエンストが出ると相談していたものです。
煮え切らなくてすみませんが、また直ってません。
詳細な事情を初めからお話させてください。
Ｈ6年式、Ｂ型、（レッドメーター、ドアノブ同色）ＲＸ−Ｒ、四駆、９万キロです。
高速を140キロ巡航中、頻繁にリミッターをあてていたら排気温計点灯、ＳＡで休息後
再走行、エンジンブロー、ディーラーに持ち込み調査、１番の圧縮が０、プラグが焼け落ちてました。

某中古車店で別エンジンをＯＨキットで修復後、載せ替えしました。
それ以来、エンジンは調子いいのですが、たびたびエンストします。
症状は
○クラッチを完全に切っていても、前車に続いて停止すると「ストン！」とエンスト
・コーナリング時、高い歩道から車道に出る際の前傾時、等によく止まる
・満タン時には出にくいが、必ず出ないわけではない
・アイドリングが０の針に近いぐらい低くなる（普段は違う）
○スピードリミッターが効かない？
・速度計の針がほぼ真下近くまで（少なくともトリップの数字近くまで踏める）
・載せ替え前は140ピッタリで燃料カットが効いていた。

エンストは以前の皆さんのアドバイスを実行したいのですが、載せ替え作業との
因果関係がはっきりせず、自腹負担に踏み切れてません。
また、体感でも恐らく140キロとは思えないほどスピードが出ています。
社外ＣＰＵでもなく、配線も見てもらいましたが何もありません。
エンストとリミッター切れは何かか関係があるように思うのです。
要は車を預けて調査してもらったけど「よくわからん」で返されてしまったのです。
ヴィヴィオ有識者の皆さん、実車見ないでなんともいえないとは思いますが、いかがでしょうか？

>>117
エンジンとＥＣＵの型式違うとか.....（ｗ
その辺か、あとは過給圧制御バルブの不良、（リミッター関係はここらかと）
もしくは圧力センサーの不良、ＩＳＣバルブの不良等が考えられます。
見てみるのが速いのですが....（ｗ
燃料フィルターの可能性もありますが、そこまで吹けると言うことは
十二分な燃料がいってると思うので、ちがうかな〜って.....
とりあえずＤら〜持ち込んで修理の見積でも取ってみるとか....
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~

>>120
あ〜それとバキュームホースの差し間違え......

>>120、>>121
ありがとうございます。
今週末またその店に行くので、バキュームホースを確認してもらいます。
あと、向こうからの提案でECUを別の車体のものと交換してみることになりました。
結果は必ず報告しますです。

>>117
やはり120さんの推察通りエンジンとECU＆バキュームホースの挿し間違いor圧力センサーの不良が怪しい。
ちなみにECUとエンジンはは大まかにA〜B型、C〜D型、E型の3種類で分けられます。
ただこれらが原因ならチェックエンジンランプが点灯していると思うんだけどな・・・


それと9万キロ走ってるなら燃料フィルターも一応替えておいてもいいと思う。

>>123
いつも色々アドバイスありがとうございます。
「バキュームホースの挿し間違え」というのは「ＡとＢを逆に挿す」というように
２本あるんでしょうか？早速明日ショップで聞いてみます。

明日のＥＣＵ交換して変わらないなら、残るは自腹で燃料フィルターを替えるぐらいしか
ないかなーと思ってます。
段差、横Ｇに絡む事が多いので、フィルター説も有力かな？とも思いますが。
でもそれだとメーター触れ切れることが説明できないかぁ。

>>124
燃料フィルター外せるのなら外して、ちとガソリン臭いがそこは我慢して息を吹いてみて
抵抗がかなりあるようなら要交換
新品は、ほぼ抵抗無いのでそこら辺で判断できまつ
5000円近くするので、あとちょっとぶったしで最近流行？のマグネット内蔵にしてみるとか（ｗ

間欠ワイパーが動作途中で止まってしまいます。
いつも、という訳では無く、調子のイイ時もあれば、
酷い時は何段階にも分けて、１、２、３、ダァ−ーーてな具合。
リレーを新品に交換しても駄目でした。
他に考えられる原因はなんでしょうか？
わかる方居ましたらお教え下さい。

>>126
簡潔のみがダメなら間欠ユニットの故障だと思われ

>>126
俺のも、そうなる。
ユニットの接触不良の可能性があるそうだ。（どこかのサイト情報）
その場合、接点を磨いて治るらしい。
Ｄラーで訊いてみ。

>>127>>128
レスサンクス！＆ﾁｮﾄｺﾞﾒﾝ。
上でリレーって書いちゃったけど、
その間欠ユニットを交換したんです。
んで、いま接点復活剤を吹いて
カプラーを何度か抜き差ししてみました。
5分程動かしてみたけど直ったようです。

って事は前のユニットは壊れて無かったのか？？3000円もしたのに・・・

>>129
俺のは雨が酷くなったとき（水気が多くなったとき）に多発したような気がする。
ので、治ったかどうか判別するなら、窓ガラス、ボンネットに水を掛けてから様子を見たほうがいいかも。

追記
最近の俺は、とりあえずなにか故障らしき動作が起きたら、
その症状のみをＤラーへ伝えることにしている。
以前、「５速、低回転でアクセルを踏むと、変な加速をする」症状が出た。
「吸気系のパイプとか破れた？！」なーんて思っていたら、
Ｄラーで「ああ、プラグコードですね」だと。初見で。
実際その通りだった。

あくまで俺の場合よ。

ここんとこ仕事でハイエースバンに乗ってたんだが、やっぱりヴィヴィオっていいね。
軽快だし、速いし、加速するし、燃費良いし・・・

明日はパーツの加工と取り付けをやろっと。

>>130
俺もそうだよ。何故、ディーラーにすぐに問い合わせないのか不思議
なんだが。あれこれ言ってないで、それが一番早いし、安心だと思うが。

>>132
何故ディーラーに逝かないか？
金にならない客に対する差別的態度にイライラさせられるだけだから。
中古のヴィヴィオで土日に逝ってごらんよ、駐車場に営業がいても
誘導はしてくれない、俺の後に入ってきたレガシーは店の正面に置かせてもらい
こっちは道路を挟んだ狭い駐車場、それもまぁ別にいいよ。
やっと青ツナギに話し掛け「最近こう言う症状で云々」と話してる途中に
オタクっぽいインプの2人組みが入ってきて「ねー車検出したいんだけど」って
声かけられるとほっとかれて接客に入ってしまう。話の途中なのに。
そのあと、他の店員も誰も話し掛けても来ない。
そんな連中に車なんか見て欲しくないよ。

よそで買った中古の軽の客なんて無視、それがスバルディーラーの対応。
駐車場にあふれるメタリックブルーや穴明きボンネットだけが大事な客なのよ。

↑ちなみに埼玉、それがいやで東京の店舗にも逝ってみたが
同じだったよ、他の店に行けってのはナシね。

Dラーにて、次期スバルKカーの情報ゲット。それによると、
・プレオでは、ヴィヴィオを気に入った顧客からの不満が多かった
・新型は背を低くし、軽自動車を超えた高い走行性能でのプレミアムを目指す（現代版ヴィヴィオ？）
・ヴィヴィオが好きだった顧客は、気に入ってくれるはず
・富士重的にはこの新型を押したいが、プレオを気に入った顧客をどうするか悩んでいるらしい
・発売は、今年12月から来年1月辺り

・余談
トラヴィックの様な急造品ではなく、スバル自製の3列シート車を作ろうという動きがあるらしい

>>133
それは災難でしたね。お気持ちお察ししますが、しかし、対応の良いDラーもありますよ。
中古のヴィヴィオどころかマツダ・ロードスターで行きましたけど、上の話を丁寧にしてくれました（ちなみに群馬）。
Dラーメカは本社主催の定期講習を受けているので、製品に対する造詣は大変深いです。
早く良いDラーと巡り会えることを願っております。

初めてのマイカーでヴィヴィオビストロ購入しますた！
んで、昨日納車、今日早速オーディオ積んで、
好きなＣＤをかけました。




勃起しましたね、マジで。

>>133
埼玉・東京のDラーはそうなのか・・
おいら北海道だけどそんな事ないな
ちょっとした事をサービスで無料でやってくれた事もある
地域によって違うのかな

まあ、北海道の田舎はスバル車が多いからな
昔、４駆といえばスバルだったから、それ以来の客が多いんだろうな

>>136
おめ。

>>133
う〜ん。そっかー。そんな目に何度もあえば、ディーラーに行く気には
ならないなー。納得。ごめんなさい。
俺が世話になってるディーラーは、>>135>>137と同じでちょっとした事でも、
行けば整備の人も、営業の人も快く見てくれるよ。簡単な事なら、
無料で見てくれることもあったし。
事故にあった時に相談したら、相手方と代車の交渉までしてくれた（笑）
ディーラーによって接客レベルがマチマチなんだね。残念。

>>135
おお！だんだん具体的な話になってきたね。
ヴィヴィオ好きが納得できるようなものがでるといいな。
発売されてもすぐに買い換えるかどうかは分からんが（笑）

>>136　おめ！！

おいらも>>135な内容の車だったら欲しいかな　いまは中古のNAヴィヴィオが
本命で対抗ミラだから

>>139同様にやはり発売されてもすぐには買えないが

ちなみにNAヴィヴィオをメカチューンしようと思っている俺は邪道だろうか(笑)
いや、ＳＣモデルをチューンした方が結局安上がりになるんだろうとは思うが
基本的にＮＡ派なんでね

１並び達成しますた
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030706194959.jpg

>>133
結局、ディーラーによって対応や知識に差がありすぎるんですよねぇ。
漏れが部品買ったり修理お願いしてるディーラーは
現役RX-RA乗りのメカ氏が居るのでかなり安心なんですが・・・。

オイル漏れも「持病だからダダ漏れしてないか注意してれば大丈夫」とか言うし（ｗ
腐らずにもう一度だけ他のディーラー行ってみませんか？

>>135
ディーラーで同じ様な話を聞きました。
ヴィヴィオ乗りが乗り換えたくなるような車らしいですね

>>136
おめ！

>>141
おめ
漏れも、７７７７７キロで同じことやろうとしたら、
うっかり７万７千キロでトリップメータをリセットするのを忘れて失敗しますた。

>>135
スイフトスポーツに逝こうかと思っていたのだが、どうしようかな。

同じプラットフォーム使ってヴィヴィオ(後継)とプレオを造れないのかな
スバルの企業力(資本力？)では　スバルも企業だから失敗したくない
だろうけどスバルの造る軽に求められているのが何か考えて造れば
願客は満足すると思うんだけど

>新Ｋ
コンセプトは期待できそうですね。
あとはスタイリングと新規格ボディでヴィヴィオ並みの軽快さが出るのかどうか
というところでしょうか。
あえて規格いっぱいまで使わずに軽量コンパクトなボディだったらネ申！！
なんだけど、無理だろな。

>>145
小さいとｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞとかﾃﾞﾘｶとかの図体でかいクルマにﾌﾟｯて言われるから、
できれば企画ギリギリがいいかと（高さはもちろん抑えるけど）

>>146
他のクルマの事なんて考える必要ないと思われ。

>>146
そんな荷車ども、フル加速のRX-Rなら10秒以内にバックミラーの点になりますが何か？

>>135
http://autoascii.jp/issue/2003/0516/article50960_1.html
これですな

土曜に車預けて徹底的に調べてもらいました。
バキューム説、ＥＣＵ説、その他ここで頂いた意見をいってみて預かりとなりました。
一応原因らしきものが出ました！
�@エアクリの下にある流入空気を調整するセンサーのコネクタの根元が接触が悪くなってました。（片方がコネクタ、先がホイッスルみたいな形状の黒い部品）
�AＩＣのホースがバンドの下でパックリ割れてました。
横Ｇや振動でエア吸ってたことが想定されるのでは？と思ってます。
ちなみにホースの半分までパックリいってました。
とりあえずしばらく様子を見てみます。

>>150
とりあえず原因が分かりそうで良かったですね

>>145
でも幅は安定走行のためになら規格いっぱいまででも良いかな。
車体は旧規格サイズ、ブリスターフェンダー化で新規格サイズとかｗ

期待通りの車でも買うならたぶんC〜D型になるだろうけど。
期待以上なら即座に買ってしまいそうだが。

＞期待通りの車でも買うならたぶんC〜D型になるだろうけど。

スバルの場合はマイチェンで確実に弱点潰してくるからねぇ。

でもヴィヴィオはA型でも完成度高いよね。
ブローバイ吐きまくるのだけは止めて欲しいけど（ｗ

でも、Ｅ型になってカナ〜リげんなり....
(･∀・）ｲｲ!型...にはなれなかったぽ
.....と言いつつ乗っているが

>>144
確かに顧客は満足する。
でもその顧客自体が少ないんだよ。

Ａ型ＲＸ−Ｒ買ったばかりなのでワタシも当分見送りです。
ちなみに３台目のヴィヴィオです。

世界で最後のＲＸ−Ｒになるまで乗り続けるぞー、と思っていましたが
次のモデルがよければそこまでしなくても良いかな。

　他のヴィヴィオ掲示板で聞いてみたんだけど回答がないんで
NAモデルの最強グレードってｍ３００で有ってる？いや、エンジンは
他のNAと共通だろうけど。Yahooの自動車カタログ見ても年代毎に
ゴチャゴチャしてよく分からない　em-sとかel-sとかも有るみたいだけど
カタログで読み切れない部分(タコメーターの有無とか)の差が分かれば
教えて下さいませ

少なくとも、俺の乗ってるパワーウィンドウさえついてない
ｅｌ−ｓは、ＮＡ最上級グレードではない(´･ω･`)

>>157
M300　TYPE-SがNAで一番じゃないかと。
ちなみにM300にはS/Cモデルもある。

でもいろんな意味でバンとT-TOPは最強と言えなくも無いが。

最凶は代行vivio

>>154
どういう点で悪くなったの？
マジ知らないんで教えてください。

街でたまに見かけるM300typeＳ、
S/Cモデルとは違った高級感があってｶｺｲｲ。

セカンドカーにビビオSCを探してるんだがあんまり程度のいいのは
残ってないねえ。
かといってプレオは糞だし。
カプチが復刻したら即買いなんだけどなぁ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38870860

コレ、前から気になってるんだけど、1マソの価値はあるのか？と躊躇してまつ。
物はしっかりできてるようだけど･･･。
自作してる人もいるようだけど、うまく作れるか自信ないし･･･。
もう走行距離12マソkm間近なんでボディもやれてるから、結構効果あるかなーと
思ってるんですが。
実際使ってる方々（コレ買った人 or 自作した人）、効果はどんな具合ですか？

>>164
自作品を付けたことあるけど.....
リアのぎしぎし音が消えますた.....
ただ、荷物の積み卸しが非常に不便なので
開口部のスポット増しをしたら.....同様の効果が...
ちなみに漏れが作ったのは2k円くらい

>>164
結構しっかり作ってあるみたいなので１マンならそんなもんかなぁ〜

確か軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型さんが自作したと思った
材料費１０００円以下だったような・・

有り難う！やっぱりM300なんだね　中古でもなかなかタマが無いみたいだけど
探してみるよ　ところでＮＡとCVTの組み合わせは悪いって発売当時書いてあったけど
実際に乗っている人、真相はどうなの？MTのタマ自体少ないからあんまりこだわって
いられないんだよねぇ

　S/C車のインタークーラーホースが破けた場合、純正よりサムコのシリコンホース
のを使って交換した方が安いという情報を入手いたしました。

　通りがかりご報告いたします。

>>168
あれってそんなに安いの？
確か純正品替えたとき一つ800円ちょいだった記憶があるんだけど

>>164
テクニカのやつを買うなら安いとは思うけど。

でも自分で作るなら材料費のみで1000円程度で同機能の物を作ることは可能。
自分も作ったがそれなりに効果はあったし。
付ける前は道が悪い所では多少軋み音が出ていたが、装着後はまったくしなくなった。

ただ道具も何も無い状態から作るなら買った方が安く付くと思う。

　168についてちょっと訂正。

　インタークーラーホースですが、途中で部品が互換品に変わり、
2000＞1100円に値下げしてました・・・ｽﾏｿ

　サムコのホースですが、ビビオ用で設定があるわけでなく、汎用のもので
長さと太さがちょうど良いモノ（40SCH〜で始まる、内径60MM長さ70MMのモノ）があって、
それを使います。
　一本1500円程度。詳しくは＞　ttp://www.tpl.co.jp/samco/samco.pdf

＃もし買う場合、内径は一応計ってから取り寄せてください。

>>165,166,170
ううむ･･･なるほど、どもでつ。
一応効果はあるみたいですね。
でも、同等の効果のある物を1K〜2Kで作れると聞くと、買うのもなんだかなぁ･･･
必要な道具･･･万力（端っこ潰す）、旋盤（穴開け）もしくはドリルってとこですか？

>>172
端を潰すには手ハンマーと平らな台（なるべく固いもの）で代用出来まつ
ドリルばっかりはどうにも.....ま、安くなりましたし...これからの為に（ｒｙ

>172
旋盤？ボール盤もしくはドリルってとこでしょうか？
万力は要らないです。鉄パイプじゃ無く、鉄のねじ切ってある棒を購入します。
鉄ノコ（１００円均一）＋ドリル＋メガネレンチ
だけ有れば出来ます。
ちなみに同等の効果って言われると？？だと思いますよ。
外見にしてもそうだけど、高いには理由があるものです。

>>174
材料（材質）がまず高いと思われ
ま、たいした軽量化にはならないが....

でも何でもそうだけど製造原価なんて定価よりも遥かに安いからね。
ヤフオクのも原価はヘタしたら自作品よりも安いんじゃないかな？

ま、自作品のメリットは、自己満足感と暇つぶしと話のネタができるって所だと俺は思うｗ
ウチのヴィヴィオもポン付けパーツなんてSTi製のタワーバー位だし。
他の後付パーツは大抵何かしらの加工が入ってるからな・・・
なんかそのまま付けるもの面白くない＆そのままじゃ付かない物が多いからねｗ

・・・ただ単にヴィヴィオのパーツが無い＆手に入らないだけとも言えるが。
でも流用の方法や取り付け方法を考えたり試行錯誤をするのは楽しいよ。
ドリルやノコで手を入れた後なんてもう後に引けなくなるし（爆

>>173,>>174
重ね重ねどうもでつ。

あー、そうですね、旋盤じゃなくてボール盤でした。
ドリルはあります、ハンマーは･･･あったかな？

所詮、自作品は自作品ってことですね･･･そりゃそうですよね。
自作して自己満足に浸ろうかな･･･レスくださった方々、ありがとうございますた。

おっと、一足先にカキコされましたね。

>>176
そうですね、DIYでやると楽しいし、自己満足に浸れますね。
とりあえず、ホームセンター回って、それっぽい材料探してみまつ。
ありがとうございました。

おしえて君でｽﾏｿ！
ブローバイ対策で大気解放（字あってるかなぁ？）って奴やりたいんですが、カムカバーから出てるホースを外してエアクリボックスの穴をガムテープかなんかで塞いじゃってブリパイ付けるだけで良いのでしょうか？補足が有ったらご教授を…

大気開放すんな
キャッチタンクつけて戻せ

明日、天気よければ車いじりしよう。

>>167
走りは良い。CVTのおかげで少ないパワーを有効に使える。
高速から強力なエンブレを使えるところもいい。
非力だから加速はそれなりだけどな。燃費も案外良くない。
評論家が良く言わなかったのは、CVT独特の特性に不慣れだったからだろう。
コツさえつかめば実に便利な変速機だぞ。

だが、致命的な弱点は、ECVTそのものにある。
ことに電磁クラッチが弱い。
こいつがあぼーんしただけで修理代は20万位行くかも・・・
しかも、古い車なのでもうメーカー保証期間を過ぎている。
ということで、リスクを計算に入れて乗るならよし。
そこまで覚悟のできない方には余りお勧めしたくない。
MTの方がはるかに低リスクで、精神には良いだろう。

俺のNA・CVTはアタリをつかんだのか、非常に好調。
壊さないように注意して乗ってる。

クラッチだけなら10万くらいでいいんじゃなかったの？

幻のトルコンヴィヴィオ欲すぃ〜。

>>184
後期のＶＩＶＩＯバンＡＴですか？

初期型でＥＣＶＴだったけど、すぐ壊れて不調になるので、年改で普通の３速ＡＴになったんだよね

>>185
そう、それ。
ECVT嫌になったよ。発進に気を使うから。なんかストレスたまる。
やっぱせっかくATなんだからアクセルがんがん踏み込んでスタートしたいよ。
走り出せば快適なんだけどねーECVT。

確かに、ECVTが完全に繋がるまでの20�`以下の走行は緊張する。
壊れやすいと知っているだけに、いつも壊れるんじゃないかと考えてしまう（w

今日はバッテリー＆プラグコード＆プラグを交換しました。
4千回転からの針の動きが速い・・・
プラグ2万キロ、コード使用期間不明、バッテリー3年物から交換すればこれぐらい当たり前か？
交換前はハザードと同期してアイドリング回転が上下してたし・・・
でも下がるのだけは速いパワーウィンドウはまったく変化なしｗ

>>184
T-TOPよりも希少な気がする・・・
もっとも見た目じゃATかECVTなのか判らんけど。

ECVT、半クラ状態のコツさえ掴めば、至極快適なんだけどなぁ。個人的には、もうトルコンATには戻れない。
壊れやすいってのは、結局>>186みたく「ATだからアクセルがんがん踏み込んで発進」する香具師が多かったってこと。
MTでの半クラアクセル全開と同じ事やってるんだぜ。壊れて当然。ゆっくりジワッと踏んでいくのが基本。
ECVTでドカンと発進したいなら、繋がりの早いDsレンジを使うべし。

>>184
車検時の代車が、まさにそれだった。地に足の付いてない加速感が嫌だったなぁ。
Dレンジだと駆動伝わりっぱなしだから、振動もするし燃費に悪いしフルードも劣化するし…。
けど、一番嫌だったのは、吸湿性の全くないビニルシートだった罠ｗ

ＲＡだから　エアコンなしで暑〜い(;´Д｀)
ここに街乗りだけでＲＡ乗ってる物好きな人なんていないですよね？

>>182　ＣＶＴ自体が弱い代物なの？それともスバル製？
　　　　　最近はいろんなメーカーが採用しているけど
　　　　　そもそも中古でMTってお目にかかれないんだよね
　　　　　ＳＣ仕様のスポーツグレード以外は特に

>>189
うんうん。このＥＣＶＴって最初の微妙な踏み方さえ覚えれば快適。
慣れたのか、慣らされたかは、よくわからんがｗ
たまに友人に運転させると、発進時にノッキングのようになって、
「乗りにくいな〜」って言われるｗ
まあ、結局各々好みの問題だろうが、個人的には、スムーズなこの
ＥＣＶＴが、大好き。クリープ現象も俺はいらない。

壊れやすいかどうかは、知らない。

>>191
5MTバンなら腐るほどありますよ。
回し癖がつけば車重も軽いのでめちゃくちゃ面白いですよ。
林道なんかを走るのには最適でしょう。

今日はECU再学習＆調子の確認の為ちょっと遠出してきました。
途中色々な車のツーリングと遭遇、やっぱり同じ車種が一列で走ってるのは目を引くね。

その道中危うく道路脇から飛び出してきた鹿を轢きそうになったよ・・・
こっち向かって走ってこなかったのが救いだった。
もし鹿と激突したらヴィヴィオはアウトだろうな。

>>190
でもヴィヴィオのエアコンはあまり冷えないしな・・・
あのエアコンは除湿位しか役に立たないと思う。

>>190
悪かったな物好きで....
エアコン付きのこっちでも飼うか（ｗ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41354318

ヤフオクで前からずっと疑問だったんだが、最低落札価格設定してるのに
スタート価格をそれより下(下手すると1円とか)に設定するのって何か意味あるのかな?
>>195を見て思い出した。

>>196
表で見ると最落設定が見えないから『安い！！』と思わせるためかと....

エンジンきった時、車内が焦げ臭くなって変だなぁと思ってると
どうやらシフトの付け根からその臭いが出てるみたいだった。
これってクラッチ滑りの予兆？

>>197
なるほど。でも最落設定してるって事は例えば1円で終了しても
結局は落札出来ないって事ですよね? いや、以前1円スタートで
最落が50万円とかいう出品者がいたのでそれって全然意味ねーじゃんと
思ったもので。

ヤフオクで　ヴィヴィオが入札されてるのって
みんな１０万円以下じゃん
パソコンより安いのねん。
これが今の相場なの？

>>199
売る気が無いんじゃ。
ただどれだけ値が付くか見たいだけとか。

>>200
グレードにもよるけど程度を考えれば妥当な金額ではないかと。
大体ヤフオクで売りに出ているRX-Rは中古査定に出してもまず値が付かない物が殆ど。
（10年落ちor10万キロ寸前＆オーバー）

もし程度の良いRX-Rで走行5万以下なら最低でも30万越える位は付くんじゃないかな？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>195
ミラーは同色じゃなかったっけ？？？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>204
確か、後期型からボディ色に関係無くプラスチックの黒色になった模様。

前期型のドアミラーは、きちんと艶のある塗装だったんでしょうか？

購入後初めてバンパー外してみたんですけど
MSCのオイル注入用ボルトとオイル量確認ボルトって
6mmのヘキサゴンレンチですよね？
家のは10�o？のボルトでした。
後期型から変わったとか？
誰か分かる人いますか？

>>207
確かに変わったな
Hexの方が回しやすいだろ
舐めにくいし

で、バカ高オイル買ったのかい

＞バカ高オイル買ったのかい

これから買おう思てる

A型→D型と乗り換えたもんで
MSCのボルト違ってたんで気になってますた。

ＶＩＶＩＯは軽のくせに標準でΦ16ｃｍのスピーカーが奢られてはいるけれど、
あのしょぼいトランクスペースをエンクロージャ（共鳴箱）に利用しているので
音質があまりよくない。
購入時はたいして気にならかったけど、音について知識が付いてくるに従い
いろいろと不満が募ってきました。
今日、ホームセンターで思いつきで材料を買い、加工してリヤスピーカボックスを
作ってしまいました。その一部始終を写真に収めました。

昼ごろから作業を始め、日が暮れた頃にようやく完成しました。
試しに取り付けて試聴したところ、感激しました。
エンクロージャはバスレフタイプで、重低音がはっきりと再現されるようになりました。
低音によりフロアパネルまでバリバリ振動して、とても刺激的です。
荷室スペースを犠牲にはできなかったので、積載性と音響特性を考慮した妥協点は
内寸深さ４．５ｃｍです。板厚は軽量化と剛性の点から15ｍｍ。
材質は、本当はＭＤＦが良かったけれど取り扱いがないそうで、仕方なくＳＰＦ材です。
本当はＳＰＦは湿気の影響を受けやすいので音響ようには最も不適切な材質なんですが・・・。

思いつきの突貫工事でここまで良くなるなら、周到に準備すれば普通車を凌ぐ音質を
わずかな投資で得ることができると思いました。
かかった費用は実質３０００円強。ウン万円もかけてウーハー載せるのがアホらしくなります。

続き


メジャーで適当に採寸して、木材を裁断したのでエンクロージャとトノボードの間にスキマが
結構できてしまった。隙間を作らないようにするのに頭をひねるのが面倒だったので
シリコンシーラントで強引に埋めました。
一晩ベランダで養生させて明日、本取り付けします。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715234756.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715234853.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715234955.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715235045.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715235207.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715235332.jpg

取り付け写真を撮影したら、またうｐします。

>>211
がんがってるね〜
漏れのヴィヴィﾀｿはどうがんがっても騒音で聞こえないから
うらやますい

>>212
RX-Rとかだとリアボードが木製だから、くぎでいけそうですね

最近の出来事　１、アイドリング中に突然沸騰したクーラントが吹き出る。原因はラジエーターのファンのコネクタの接触不良でニボシにつけかえました。
２、走ってる最中いきなり爆音仕様に。マフラーのパイプ取り付け部が根元からぽっきり折れてました。結構もろい箇所かも。
３、突然ブーストがかからなくなり原付並に遅くなる。フォルザ？の乾式エアクリが誰かに裏表逆にセットされ外れたスポンジ部が吸気の入り口をふさいでた。
なさけないトラブルばかりＷ

煮干し？

>>216
戯母子と思われ...

elとel-sはどこが違うのでしょうか？

>>215
ギボシでした・・・

>>219
いや、まじでニボシでどうやったんだろう・・・？って考えてもうた・・・
やっべ

>>218
最終型のカタログを見ると、el-sはあるけれど、elというグレードは無いですね・・

>>218
el-s
AM/FMラジオ付きカセットプレイヤー
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199510/g6/e104510070060065810010310704199510.html
el
AMラジオ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199510/g5/e104510070050065810010310704199510.html

その辺の装備とかじゃないかな？

>221　ヴィヴィオのカタログ裏山すぃ

>>223
ヤフオクで検索してみなさいな

>>221,222
申し訳ありません。質問を間違えてました。
「elとefはどこが違うのでしょうか？」でした。

>>225
一番の違いは４ナンバー（貨物）か５ナンバー（乗用）の違い。
後席が狭かったり、リアサイドウィンドウに鉄棒が付いてたり、リアゲート＆テールランプの形状が違ってたり、
ステアリングも違ってたり、ドアミラーも違ってたり、エンジンが違ってたりとか。
あと税金、保険も違うな。

ちなみにefがバンだったかな？

後期のefやef-sは重量が630Kgで他のより100Kgぐらい軽いし、
ローギヤードなので使いこなせば結構面白い。
高速やきつい登り坂は無理だが、峠や林道なら結構いける。
ヴィヴィオを極めるなら一度は乗れ。

あ、↑のはMTの話。

>>227
そのへんなら潰しても惜しくないかと思われ
ただ、帰って来れないと鬱だが

ヴィヴィオの間欠ワイパーって病気か？

>>230
どした？

>>230
間欠の時だけ、カクカク止まったり動いたりするんでしょ？
漏れもなってる、ヴィヴィオの持病なのかね。

>>232そのとおりです。
先日信号待ちで隣にヴィヴィオが止まったけど
それも同じようになってたから。

これって対策品とか出てるんですか？

>>191
初期のスバルＣＶＴ、電磁クラッチ付が弱い。
ジャスティ、ヴィヴィオ、サンバーなど。
プレオはトルコン化で改善されているようだが。
まあ、CVT自体が遊星歯車＆トルコンの在来ATに比較して
まだまだ未知数な部分があるのは否めない。

>>233
対策品は特にないんじゃないかなぁ･･･。
とりあえず、ステアリングコラム下にあるワイパー用の回路ボックス？（黒いやつ）
を外して、カプラをエレクロトクリーナー吹いたら調子良くなったよ。
けど、しばらくしたらまた再発した。
中の回路基盤に直接スプレーできれば、結構効くかも？

ヴィヴィオってどのくらい売れたんですか？教えてください。

ちなみに私の母が前に乗っていました。92年式のemリーパルというやつでJA
仕様車です。3年ほど前にオイル漏れ等で廃車になりました。

>>226,227,228
なるほど、ありがとうございます。

>>230-233
アース不良かも･･･。
ワイパーモーターの取り付けボルトを一回緩めてから締めなおしてミソ

>>236
国内生産実績ならあった。
http://www.fhi.co.jp/section/subaru/subaru_001.html

>>238
教えて君でｽﾏｿ･･･
ワイパーモーターはどこにあるの？

>>232

助手席側のストラットアッパーのトコ

>>241
サンクス、天気のいい日にチェックしてみます。

教えてクンですみません。

スピーカーケーブルを交換したいのですが、
ダッシュボードをはずさずにできますか？

スピーカーとヘッドユニットのはずし方はわかりましたが、
ケーブルをどうやって引けばいいのかわかりませんでした。

車は　ＫＫ３　Ａ型　です。
よろしくお願いします。

ヘッドユニットのスピーカー端子とスピーカーを直でつなげば純正の配線は不要では？

なんかわけわからん事書いてしまった。
純正の配線を利用する場合も、そうでない場合も、
ダッシュボードは外さなくて大丈夫です。
(純正配線は利用しない方がいいとは思いますが)

244で言ったのは、スピーカーとヘッドユニットを外したときに、
スピーカー側の端子と、ヘッドユニットのスピーカー出力とを
お気に入りのケーブルで直でつなぐって事です。
これもダッシュボードまでは外さなくても大丈夫です。

レスありがとうございます

ダッシュボード外さなくてもできるということは、下にもぐって
ケーブルを通せば何とかなるということですね。
ちょっと大変そうですがやってみます。

ケーブルを直でつなぐって言うのは初めて聞きました。
さっそく試してみます。ありがとうございました。

>>246

＞ダッシュボード外さなくてもできるということは、下にもぐって
＞ケーブルを通せば何とかなるということですね。

そうです。お分かりかと思いますが、スピーカー/ヘッドユニット
を固定する前に配線を通して接続してしまえば、楽です。
vivioのオーディオ交換は他の車種と比べると簡単だと思います。
ただ、下から出ている配線が隠せない‥。

vivioで大黒PAを埋めるオフｷﾎﾞﾝﾇ



....まぁ大黒で無くてもいいが

先日初めて大黒行ったけど、「肌に合わない」って感じ。行儀のいい族って感じ。
もう行きたくはないな。。。

ケーブル交換無事完了しました。
運転席側は隙間だらけなので簡単でしたが、助手席側はグローブボックス
などがあって、ケーブルを通す場所を探すのに少し手間取りました。
ヘッドユニットが安物のせいか、スピーカ出力端子というものはありませんでした。
音の違いは良くわかりませんでした。走りながら聴けばわかるかな？

ついでに、某サイトにのってるキー抜き忘れブザーをライト消し忘れブザーに転用
というのをやりました。車の電装系をいじるのは初めてでしたが、結構簡単でした。

これでｍｙヴィヴィオのお気に入り度アップです。
244さんほかの皆さんありがとうございました。

↑そんなに簡単？
ブザーは、殺したんだけど…

>>251
普通に工作出来る香具師なら簡単
何事もチャレンジで....












壊れても漏れのviviﾀｿじゃないし(w

>>251
まぁ〜コード1本だし・・・

>251
オーディオに接続しているコネクタに「イルミネーションなんとか」
と書いてあるコードがあったのでそれを分岐させてブザーに接続しました。

使用した工具類は
「配線ペンチセット（ギボシなども付属）」７００円くらい、
「＋極−極がわかるテスター」　　　　　１７８０円、
「分岐用の端子」２コ入　　　　　　　　　　２４０円、
「使ってない電気製品の電源コード」　　　　０円、と
オーディオを外すためのプラスドライバーです。
このためにわざわざ買いました。

コードには平型ギボシのオスと普通の丸いギボシのオスをつけます。

作業時間は、慣れた人なら１０分くらいでできそうです。
ワタシはその場でコードを切ったりギボシを付けたりしたので３０分くらい
かかりました。

道具さえそろってれば難しくないと思います。
長々とわかりにくい文章ですいませんです。

おおっ！
皆さん ありがとぉーございますっ！
本日ユーザー車検が無事終わったらさっそくやってみますぅ！
その他ＤＩＹでできてる事が有りましたら、おしえてくらはいっ！
(^v^)／

おおっ！
皆さん ありがとぉーございますっ！
本日ユーザー車検が無事終わったらさっそくやってみますぅ！
その他ＤＩＹでできてる事が有りましたら、おしえてくらはいっ！
(^v^)／

二重ｶｷｺ ｽﾏｿ…
(-_-)

教えてｸﾝですいません。。
ヴィヴィオのバン型に乗ってて、２DINのステレオを装着しようと思ってるんですけど、装着できた方いますか？

バンの3AT(結構珍しい？)に乗ってますが、
SUBARU純正の2DIN(カセット+3CDチェンジャー)はつきましたよ。

>>259
258のバン乗りです。
もともとついてる枠(小物入れみたいなやつ)はどうされましたか？
そこがネックとなり交換に踏み切れないでいます。

３ATって珍しいかも。。。

259です。枠は2DIN用の物がディーラーで売っていますよ。
金属ステーは1din用のでも流用できるんでなかったかな？
このバンは中古で買ったんですが、すでに2DINだったので、
詳しいことまではちょっとわかりません‥。

連続カキコでスレ汚しすみません。

多分2DINのデッキをつけるなら1DIN用のステーでOK、
1DIN+1DINにするなら2DIN用のステーを買わないとダメ、
だと思います(違ったらすみません)。

枠は木目調とかだと高かった(3000円位してしまった)ような。
ヤフオクで探すのが良いかもしれません。

258です。
ディーラーで売ってるんですか！ちょっと問い合わせてみます。
ヤフオクで枠を探しに探したんですがやっぱり出てこなくてあきらめかけてたとこでした。。
バン3ATさんありがとうございます！！

>>250
＞ついでに、某サイトにのってるキー抜き忘れブザーをライト消し忘れブザーに転用
＞というのをやりました。車の電装系をいじるのは初めてでしたが、結構簡単でした。

これどうやってやるですか？よければ教えてください。
セルフスタンドで給油の時ピーピーうるさいのと、店に行ったとき
ライトの消し忘れを時々してしまうもので・・・

漏れも質問したいんですが､漏れの愛車はスバル純正の1DINが付いてますが社外のオーディオを付ける場合ハーネスのみで付けれるのは2DINということでしょうか?携帯カキコ＆駄文スマソ｡

>>264
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/menu.html
ここに書いてあるよ

３万円でヴィヴィオのＳＣ付４駆買ったんだけど、
ヒール＆トゥで減速時ミッションが鳴きます（２速、３速）
ＭＴオイル換えても直りません。（T_T）
誰か良い添加剤教えて〜

やっぱシンクロ交換（ダブルコーンシンクロ）しなきゃ駄目かな？

ご意見お待ちしてます。

ディーラーのメカニックに聞いた方が…

>>266
サンクス！

>>267
ギーっと鳴くヤツですか？回転数が合ってないのでは？
シンクロに頼ってはダメでやんすよ。精進精進。

回転数合わすためにヒール＆トゥしてるんじゃないのか？

>>269回転あわせてもなくんですよね〜

>>267
ダブルコーンシンクロが採用されている部分はNから2へ（1→2または3→2も同意）
入るときのシンクロだけなんで、1速、3速〜5速の場合は関係ないのだけど、
今回の話だと2速に入る部分でなってるみたいだから、効果あるかも・・

今回の話はいいけど、よくダブルコーンダブルコーンと言うﾔｼがいるけど、
2速に入る部分だけだからね・・・全速に採用されてると勘違いしてるﾔｼ多いから・・・
疑問に思うﾔｼはFASTを見ればすべて解決

>>267
ダブルクラッチ使いましょう

>>267
ﾐｼｮｰﾝの中の生き物を退治するのが早いかと....

完全に停車しないと１速に入らないのは仕様ですかね？
あと、Ｒに入れるとゴクン！って音がして一瞬車体が揺れます。

最近Ｒになかなか入らなくて、入れるのに１０秒以上かかります。

>>275
クラッチの切れが悪いのでは？

>>275
シフトワイヤーかも。確信は持てないけど、調べておいて損はないかと。

どうしてもRが入りにくいと思ったら、一度3速へ入れてからやるとスコンと入るよ。

ワイヤーの調整をすると、ギアの入りが良くなるんだっけ？

>>279
うん、確か。

>>277
サンバーはリアにミッションあるから、シフトはワイヤー式だが、
ヴィヴィオはインプなどと同様にロッド式だから、ワイヤーなんてないYO

普通のＡＴってＡＴＦの交換をしますよね、ヴィヴィオとかのＣＶＴって
同じような交換って必要なのでしょうか？

>>282
ECVT用のオイルで交換が必要でし
....ATFではダメだったとおもわれ

シフトの付け根にはロッドがあるケド、
その先からミッションまではワイヤーでないか？

ところで、
ワイヤー調整が（比較的簡単に）できる箇所って、
ロッドのところだっけ？

>>282
一応、二万キロ位ごとに交換となっていたはず。
妙なモノ入れられる心配もあるので、ガソリンスタンドやカーショップではなく
スバルのディーラー等へどうぞ。

VIVIO用のECVTフルードはATFの規格を通っているのでATFでも使えなくはないと思う。
絶対勧めないけど。

ヴィヴィオのタイヤ交換をする時、タイヤがなかなか外れなくて毎年苦労して
います。内側から木槌で叩いたりして外しています。こういう車なんでしょう
かね？

>>284
そこまでワイヤーがあると信じているなら、車体の下にもぐってみるといい、
どこにもないから・・・
付け根のロッドはシフトを支えているロッドで、その上に実際に動かしているロッドがある。

ちなみに正式名称はこれ
支えているロッド：ステー コンプリート，ギヤシフト
動かしているロッド：ロッド コンプリート，ギヤシフト


スバル車のなかでワイヤー式なのはサンバーだけじゃないかな？

>>287
ウチのRX-Rは、んな事ないよ、個体差でしょうね。

ホイールと接する部分の鉄板（名前知らん）が錆びてるんじゃないの？

>>289
そうなんですか。
>>290
いえ、新車で買った時からずっとです。

>>288
ｽﾏｿ、漏れはｻｿﾊﾞｰ海苔だから、てっきりｳﾞｨｳﾞｨｵもワイヤー式かとおもたんよ。

>>292
×ｻｿﾊﾞｰ
○ｷｬﾘｰ

鬱だし脳。

ｻｿﾊﾞｰ(･∀･)ｲｲ!!

ほっしゅほっしゅ

　　　　　　　　　ζ　　　　
　　　　　,.-'''"⌒``'''`ヽヽ　
　 　 γ 　　　 　　　　　　 ｀ヽ
　 ,' /　　　　　　　　ﾟ ○　　ヾ三ヽ　　
　 j |　　　　　　　　　　　ﾟ　 / }ミ　i
　 | |　　　　　　　 　 　 　 / /ミ　 !　　
　 } | r､　　　　　　　　　　l　ﾞiミ __」　　>>292のやつめ・・・・・・
　　|]ﾑヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ|/ ｨ }　　知ったかぶりしおって！けしからん！
　　| 　 ￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　|lぅ　lj　　>>292は本当にけしからん奴じゃ！
　　「!ヽ､_____j　ヽ､＿　 -'　　ﾚ'r'/　　 今日という今日はかんべんならん！
　　 `! 　 　 j　　ヽ　 　 　 　 j_ノ　　　 ワシが怒りの>>296ゲットじゃ！
　　　',　 　 ヽｧ_ '┘　　　　　,i
　　　 ヽ　　_||||||||| 　　 i 　 ハ__
　　　　 ヽ　ﾞ二二　`　 ,' ／／ 八
　　　　　 ヽ　 　 　 　 ／'´ 　 /　ヽ
　　　　　　|ヽ､＿_,　'´ / 　 ／　　　＼

>>296
うるせ！ハゲ！！

A型GXのインタークーラー手に入れたけど、S/C側のパイプが長くて取り付けできない・・・
SOHCってS/Cの取り付け位置がちょっと違うんだね。

さてどうしようか・・・
1.パイプをカットして取り付ける。
2.スタタボもしくはFC用のインタークーラーを流用できるか実験するのにパイプをいただく。

でもブーストアップしてない車ならむやみに容量増やしても意味無いかな？

>>298
過給して熱くなってる空気を出来るだけ常温にちかづけるのだから多少なりとも意味あるのでは？
ただデカすぎると逆にレスポンスが......

ところでクスコのＦデフ付けた香具師いるかい？いまだに届かないのだが.....

>>299
そのレスポンスがどうなるのかが一番の気がかりだったりする。
でも別に今付いてるI/Cを加工して作る訳じゃないから、試しに作ってみようかな・・・

>>300
極端には悪くならない.....
というか、はっきり言って分からないが正解
ＥＰのインクラ付けた場合ね

でもＦＣのも結構よさそうカナ〜なんて
今度、暇合ったら作ってみよ〜ｗ

こんちは。教えてください。
ハイオク仕様のヴィヴィオにレギュラーガソリン入れるとどうなりますか？

>>302
レギュラーが入ったハイオク仕様のヴィヴィオになります！


ていう冗談はさておき、
ハイオク仕様はE型だけで、E型のECUにはレギュラーマップがないらしいので、
へたするとノッキングが多発してエンジンがあぼ〜んするかも・・・・

D型はレギュラー仕様だが、隠れ機能としてハイオクマップもあるらしいから、
ハイオク入れるとハイオク仕様のE型のようになるというのは聞いた事があるんだが・・・

A型RX-Rにハイオクいれると、80PS超えるﾗｽｲ

>>303
一応ノックセンサーあるんで回避するんじゃないか？
試したこと無いからわからんがｗ

>>304
進角変えないと....

>>302
Ｅ型乗りです。ノッキングとかはしません。燃費が悪くなります。
その他不調の原因となるかもしれません。素直にハイオク入れるがよろしいかと。

Ｅ型のRX-R以外でどのモデルがハイオク仕様なんでしょ？
ほとんどのモデルはレギュラー仕様でしたよね？

>>307
スマン追加。おいらのはRX-Rです。

>>307
ハイオク仕様はE型RX-RとRX-RAのみだな。（最終型DOHC+MT）
RX-SSなどのDOHC+ECVT車はレギュラーです。

あとは点火時期いじってたり、社外ECU装着やプーリー交換をしているならハイオク入れたほうが良いだろうな。
ウチのRX-Rの場合点火時期進めてハイオク仕様にしたが、加速も燃費アップして結果的にレギュラーより安く付いたよ。

303だが、
そうそう、ノックセンサーを忘れてた・・・

ノッキングは避けれるかもしれないけど、
まぁエンジンはECUによって点火時期が遅らされ
もっさりするだろうな

インプなどのハイオク仕様は、いちおうレギュラーマップもあるらしいから、
点火時期も合わせてレギュラーに対応するみたいだから、もっさりするだけだろうけど、
ヴィヴィオの場合、点火時期遅らせるだけだから、もっさり感がより顕著に出るんじゃないかな？

>>309
「ハイオク仕様にしたが、加速も燃費もアップして結果的にレギュラーより安く
ついた」ってのは、もう少し具体的にいうとどういう事なんでしょうか？
単純に、単価だけでいったら、レギュラーのほうがハイオクよりリッター10円
くらいやすいですよねぇ。

（＾＾）