やっぱりスバルが最高！！！ Part2

今までずっとトヨタ車に乗っていました
車なんて動けば何でもいいと思ってたから
で、なんかたまたま目にとまったスバルのディーラー
寄ってみたんですよ
そこで俺の試乗を待っていたのはインプレッサＷＲＸ

感動したね
まじで


車ってこんなに楽しい乗り物だったんだ

いったい今まで俺何やってたんだろう？
-------------- 以上、前スレ１から引用 --------------

前スレ
やっぱりスバルが最高！！！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047205148/

では、Part2も、マタ〜リいってみましょう。

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スレ立て乙

感動したね
まじで

てゆーか、ミニバンブームなのに一台もミニバンを作らないスバルは偉いと思う。

>>5
一応、オペル譲りのトラヴィックがありまつよ。
走りは、ミニバンなのにスバルチューンされてて、しっかりした足回りでつが。

>>6
http://www.subaru.co.jp/traviq/index.html
忘れてはいけないぞ

すまん>>5にだった

>>6
>>7
これ全長4315mmだよ。
ミニバンと言うよりどちらかと言うとコンパクトだと思うが・・・

>>9
きちんとコンパクトで７人乗りとＨＰにも書かれてるじゃん！

昨日トラヴィック初めて見た。
なんか見慣れぬ白いミニバンだなあと思ったら虎ヴィックだった。
ついでに前後して初めてホンダ・ラグレイトも見かけた。
なんか見慣れぬデカいオデッセイだなあと（以下ｒｙ

トラヴィックが激賞されています。

2003年版　「買って得するクルマ損するクルマ」　森慶太　講談社文庫
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=2736977

まぁつぶれないようにがんばれや>>スバル

先に潰れるのはマシダ。

株価が２００円の車会社なんてマツダ位だろーな。
そんなに経営状態がわるいのか？マツダは

最下位争いか？

新型レガシィに乗ってみた。例の親方を筆頭として国産車ではライバルはいない、
高評価の輸入車にも迫る仕上がりなどと言うインプレッションをよく目にする
のでかなり期待して乗った。車種はツーリングワゴンのＧＴだ。

結果：あれだけ騒がれてるのにこんなもんか？この質感のない4気筒エンジンは
なんだ？ホンダのi-Vtecが90点だとすると、60点！ターボによる不自然で過剰な
パワーがあるだけ！
評論家連中は金もらってんの？ほんとに提灯記事だね！

>>17
質感とは？
質感のあるエンジンと具体的な説明をかいてくれ
どんな比較で質感がないとおもたのか？

漏れも新型レガピー購入検討中

それとも？最近は釣りが多いからなあ

>>17
オデやストのエンジンはどう考えても９０点とは言えない

>>19
レガシィのエンジンと比較するのはミニバンのエンジンか？

>>17
ほぉ、蟹さんですか。

>>21
ふぉふぉふぉ。
ほぉ、妄想中の盲目まんせースバヲタさんですか。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

つうかたかが匿名掲示板でバルたんというキャラクタを自分の中で作り出し、
通常のキャラクタを使い分けている椰子の方が気持ち悪いけどな。

ふぉふぉふぉ。
間違えてキマリが悪くてキレてるんですか？（ふぉ
滑稽ですな（ふぉ
ま、がんがれ！（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

レガシィばっかり乗っててなんも知らんのね。

K20AはユーロR、タイプR、ストリームなどに載ってるぞ。

100点はM54。この場合K20Aは80点、EJ20は50点。
違いを知りたきゃ乗ってみれば？

俺は後ろのデザイン見た瞬間から全く興味なくなったね

今度のＢ４はヒドいデザインだよね

で・・・エンジソの質感とは何ぞや！？と言う質問はどうなった？？

ふと思ったんだが、富士重の役員会とかで
お偉いさんは皆レガシィで出社するのか？

格好つかないなぁ･･･

ただ部品単位じゃダメだって。

Ｋ２０Ａ乗っけた車でエンジン以外に勝ってるところは何処？

スバル車なんか排気音がトラクターみたいでやだ。安っぽい。最低。振動もあるし。

>>29
太田市長の公用車はレガシィだよ。
自分で運転しているらすい。

高いボクサーエンジン専用オイルって
どうなんよ？そんなにいいものか

>>33
何々専用〜
というのは、大抵の場合、付加価値をつけて価格を高くする金儲けの手段に過ぎません。
わからない人は騙されて買うかも知れないけれど。
ＥＪ２０は１０Ｗ４０クラスの信頼できるオイルを使ってればもんだいないです。

>>25
現在漏れはスバル海苔ではない
スタートはレオーネだったが、日産,ダイハツ、ヨタ、ホンダと乗ってきた

＞100点はM54。この場合K20Aは80点、EJ20は50点。
＞違いを知りたきゃ乗ってみれば？
答えられないのに「この質感のない4気筒エンジン」なんて評論家気取り

日本人の恥の具体例はシッカリ見せてもらった

じゃあ、新型のＥＪ２０は１２０点だな。

新型EJ20が50点て言ってるんだが。

>>35
こんなことに律儀に時間使って回答するやついないでしょ。
おまけにまともな反論もないね。

ストリームのエンジンは良いと思うよ。
2Lのミニバン(車重もそこそこ重い)なのに、下から力強く加速していくもんね。
スバルNAによくある鈍足さは微塵も感じなかった。
トラビックの2.2Lと比べてもストリームに分があると思う。

プラセボ効果ってすばらしいね、ホンダオタ。

直線番長ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

新型レガシィもまだドコドコ言ってるのか?
全車種等長エキマニにしてくれ
マフラー交換した糞ボウズがうるさくてかなわん

>>37
口先脳内ＤＱＮハケーン
「質感」が答えられなくて顔がまっかっか
へたに答えたら突っ込まれるから、逆手に回ろうと必死ですな（ｗ
お前が恥をこきまくる「質感」だってのはチャンと理解したぜ

　　こ　た　え　ら　れ　な　い　ん　で　し　ょ　（ｗ

ほんと口先粘着バカ！「質感」なんて言葉はじめから使うな

だいたいスバル水平エンジンは、ひょこひょこして存在感ありまくりだ罠
どこのメーカーもファミリー用のエンジンに質感なんてねえんだよ
ターボで土管ときたんなら質感ありまくりだろう
と「質感」を使っているが

質感ってのはなあ「材料の性質から受ける感じ」なんだぜ
アダルトチルドレンチャンよ、国語勉強しろや

>31
どんなﾄﾗｸﾀｰに乗ってるのさ？

>>42
根拠なし身勝手な点数ランクづけ野郎を相手にしてどうするの

ホンダのむかーしむかしのライフのエンジン（空冷）はイイ味出していた

これは質感でつか

そのすばらしいホンダのエンジンで４駆を作ったらさぞかしスバラシー車になるだろうに。
なんで、アコードでそこを狙わないんだろうね。

>>45
ンダには勝てるような四駆システムがありません。

ところでどうして今回のFMCでEZ系エンジンを展開しなかったんだろうね。
スクエア寄りの燃焼室（88ｘ80）といい、短い前後長（EZ30=EJ20+20）といい、
４気筒に仕立てたらトルクやオーバーハング長なんかの問題が解決したかも
しれないのにと思ってしまう。
今回のEJ20のリファインが悪いと言うわけではない、よくやったと思うけど
これからの事を考えるとEJ→EZの転換が遅々として進まないのはどうなんだろう。

>>47
単に間に合わなかっただけでは?

ニューインプまで待て

車の幼稚度（100点満点）

インプレッサSTI　　 　　　　100点
インプレッサ(STI以外)　　　　70点
レガシィGT、RSブリツェン　　 90点
レガシィGT、RS　　　　　　　 80点
レガシィ(上記以外)　　　　　 70点
　　　
スバルの速い車は軒並み幼稚度高し！

幼稚な煽り、ありがとうございます。あまりにも幼稚すぎて
釣られる人がいないみたいなので、私がレスしてあげます。
私はアナタに感謝されたいです。

インプ､レガっていうの気持ち悪い。止めて。吐きそう！

>>51
幼稚なあおりに煽られる車ってもっと幼稚！
インプレッサSTIに乗って、テレビゲームでもやってるつもり？

なんかこのスレってage/sageと内容が一致してるところが笑える。

この提灯記事！　ちょっとやりすぎ。

http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030603/index.htm

いくら貰ったんだ？

ちょうちんにHID仕込んだような記事ですね

>>55
うはー（;´Д｀）
ここまで持ち上げるとかえって引くなぁ

>>55
誰だこれ書いたの、親方か？

でもどうして他のメーカーはここまで書いてもらえないの？　カーオブザイヤー
を金の力で勝ち取ったホンダとか得意そうな分野じゃない。

ＳＴＩ買ったけど、危ないやこれ

各車雑誌の試乗レポートとかでも概ね誉められてる印象がある。
それが、真に妥当な評価なのか、それとも単なる提灯記事なのか
その判断はもうちょっと、時間が経たないと判断できないかも。

まぁ雑誌側としても発売直後なので、あんまりネガティブなことは書かないんだろうなぁ・・・。
って思うことにしてます。とはいえ、NAモデルの出来が上々みたいなのは良かったかな。

>>59
スバルは結構対策費まいてるのとちゃうか？

いづれ市場が評価するヨ、厳正にな（ｗ

ﾒﾃﾞｨｱにさんざん持ち上げさせておいて、販売後緩やかに引きずり落とされる

↑なｹｰｽって、少なくとも今までのﾚｶﾞには無いと思うが。
前に雑誌で､
新型のｶﾙﾃﾞｨﾅ､ｱｺｰﾄﾞ､ｱﾃﾝｻﾞとFMC前のﾚｶﾞｼｰの四台を比較検証してたけど､
(ﾙｯｸｽ以外は)ﾚｶﾞｼｰのほぼ一人勝ちだったぞ。
ｶﾙﾃﾞｨﾅが一番ﾎﾞﾛｸｿ言われてて悲惨だった

今回に始まった話ではなく、今までのレガシィも提灯記事だらけだったじゃん。

ふぉふぉふぉ。
新車の試乗記事なんてだいたいマンセーするのが礼儀だろ。（ふぉ
ま、スバルも先代レガシィの非を認めて多少なりとも反省して作ったのだろうが（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>63
市場はしっかり反応してますが。
７２７０富士重工株
レガシィ発表前４２１円→現在５３５円
http://money.lycos.co.jp/stocks/results2.html?u0=7270&u1=&u2=1&u3=0
４２５円で４０００株買った漏れは勝ち組みでつか？

>>67
マーケット全体があがってるんだよ。
無知丸出し！

>>67
いいなあ。僕に何かジュエリー買ってください。

>>68
上がり幅というものを考えた事があるのかね？２５％以上だよ？
５月１６日から今日まで。一ヶ月で２５％だよ。
どちらにせよ漏れは上手く波に乗ったというわけだな。

確に旧レガシーが一番評価されてたね>>64
フルモデルチェンジ前の車に勝てない新車って一体…

アメリカでフォレスターの評価上がったよ！http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030618AT2M1800I18062003.html

漏れは平成元年からずっとレガシーでしたが、今回のモデルチェンジで他にしようと
真剣に考えました。
こんなこと考えるのは漏れだけでつか？？

そんなことをわざわざ匿名掲示板で報告するキチガイはアナタだけだと思います

会社に富士重工社員が来てたと思ったら、『SUBARUサブレ』なる珍味を置いて行った。

新虎のサブレかな？珍しいし、確かに珍味かもね（　´∀｀）
富士重の本工場で採用されてるらしい。本社から来た社員かな？

ｱﾝﾁは何故>>64>>71に一切触れないのかと小一時間(ry

>74
すみません、社員さんでしたか。（ｗ

群馬みやげだったら焼きまんじゅうか酒蒸し饅頭が良いなあ。

10年前からSVXに乗ってるが壊れて交換したのはハブベアリング、ブーツ
ドライヴシャフト、あとブッシュ、マウント類を交換しただけ。
どれも消耗品と考えればどーってことない。
大好きな車に乗ってられるから幸せだよ。

>>80
SVX海苔最大の不幸は
次に乗る車が無いって事でつな。
家の兄貴も頭を抱えてた。

折れ金持ちじゃ無いから魅力的な車出てくると買いたい気持ちと戦うのが辛い。
10年前に新車で買った時は辛かった。ローン、ガソリン代、車両保険
も含めた保険料・・・20歳だったからな〜無理したな〜。
燃料電池車が普及するまでSVX乗り続けたいよ。無理かな

俺がSVX乗りだったら、シャッター付き車庫用意して、除湿機まわして大事に乗ります。
でも、買わないけどね・・・

近所のスバル店がレガシー効果で客が増えた、日曜日には20人くらい来てる。
近所のホンダ販売店がインスパィア効果で客が増えた、100人くらい来てる。
スバルは中高年が多い、ホンダは20代〜30代が多い、これが現実だ。

>>84　>スバルは中高年が多い
オッサン臭い　＝　DQN度が低い、DQNカーの素材として適さない
ということで私個人的には好ましい。
ホンダ車は若々しく都会的感じがするけど、プラスチックっぽいというか、
流行りの邦楽のようなイメージ。
スバルは、ジプシー・キングスかな（笑）。もっと、適当なのがあったらどうぞ。

三ヶ月前まで１５年物のマーク�U乗ってたんだけど
車検が来たのでＢ4買いました。Ｓ2000の中古とかアルテの中古とか
考えたんだけどＢ4リミテッド�Uを観て即断しました。
なぜか中古は、ぜんぜん考えられなかった。
試乗もしないでしかも鬼ローンで。

>>86
お前も男だな。

>>85
スバルはアニメソングです。アニメヲタクが多そう。

>>86>>87
禿同。

まさに男、いや漢だな。

スヴルは2シーターが必要だ。
2シーターAWD水平対向ターボｷﾎﾞﾝ。

ま、６気筒を早く出してくれ、新型も。

同意

今年中に６気筒は出るがな。速くて９月位かな。

俺様ヨタヲタ、しかしある車をきっかけに富士重工は確かに凄いと思ったわ。
多分機関系ではホンダか富士重工かもね。が、しかしや！富士重工の普通車
のデザイン、良いと思うかぁ〜？や、煽りやなくて普通にな(^◇^

すべてにおいてエクスの右に出る車はないと自負しております。

>86
B4とｱﾙﾃは解るがS2000も候補にあるとは面白い。

>>94
好みもあるだろうが、初代インプレッサのデザインはいいと思うぞ。
特にワゴンはデザインで買った人も多いと思う。

台形グリルに統一しようとしたのが、そもそもの間違えだった・・・・。

>>94
あるクルマって何よ。





と釣られてみるテスト。

プレおだよ正直4気筒+スーチャー+7速CVTにはビックラコイタ

>>100
先代のＮＡＥＪは別だけど、スバルは展開車種少ない分
一台につぎ込む情熱は凄いからなあ。
漏れも代車で乗った事あるけれど、取り回し良くて、キッチリ高回転まで回るいい車だったよ。

マニアックな感じがイイ。　デザインもマニアックにしてくれたら買うかも。

現行インプレッサは何を間違ったか顔を変えちゃったねぇ。
ケツ変えりゃよかったのに・・・

インプレッサはデザインが良くても売れないだろう。
ランクス等と比較して室内長が不足している。
原因は水平対向なのでレガシー・フォレスターにも当てはまる、海外のある雑誌では
インプレッサワゴンは４ドアクーペだと、評価されたこともある。

室内長があってもランクスみたいなダメグルマじゃしょうがない。

>>105
ランクス・・・
車体のフニャフニャ感は試乗しただけで理解できますた

ランクスはまだマシ
アリオンなんて脚もフニャフニャだしブレーキも利かない

アルシオーネまだぁ〜？






できれば初代のデザインに近づけて欲しい・・。

利かないブレーキはスバルがお得意だろ。
脚も硬いだけで乗り心地もよくないガキ車。
まだまだ熟成不足だよスバルの車は。

>>109
そのとおり。スバルに共感できるのは作り手の情熱（？）だけ・・
できあがってくる製品ははっきりいってまだまだ２流

>>107
アリオンはカックンブレーキですが？
新型レガシィはそれに近い。

やっとレガシィのブレーキもまともになってきたということ。
先代までのふにゃブレーキしか扱えないやつは他社のブレーキをカックンだと言って文句をたれる。

マスターシリンダーを固定すれば改善されるんじゃ・・？

カックンがまともですか。

>114
いや、フニャブレーキが。

ｶﾆﾆﾏｼﾞﾚｽﾐｯﾄﾓﾅｲ

>>114
まともなブレーキをコントロールできないスバヲタがまともじゃないだけ。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽﾉｶﾆﾀﾝ､ﾐｯﾄﾓﾅｲ

スバルのふにゃブレーキがまともだと言うのは事実ではなくて
ネタだと言うことがスバヲタによって認定されました。

ｶﾆﾀﾝﾉｲｷｶﾀ､ﾐｯﾄﾓﾅｲ

ていうか>>119の文章って頭おかしい人の文章にしかみえないけど？

>>121
ろくすっぽに推敲せず、悔し紛れに書き込んだんだろうね。

やはりレガシーよりインスパィアだね！彼女にＢ４と見に行ったら、オヤジと言われた。

推敲・・・

>>123
藻前が彼女にインスパイアされている事に気が付かないのか（ｗ

ブレーキが効かないどころか
オートクルーズが解除できない
レガシィも有ったな(w

新型でオートクルーズが復活したけど、今回は暴走しないかな？(ﾜﾗﾜﾗ

今度はトヨタ製じゃないから大丈夫だと思うよ。

ふぉふぉふぉ。
なんだ、結局自分では作れなくてトヨタに頼ってたのか？（ふぉ
どうりでコンプレックスが取れないわけだ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

おやおや、信じちゃったよ、このバカ（藁

ふぉふぉふぉ。
信じるわけねぇだろ、この車音痴のスバヲタ（ふぉ
>>128のネタを逆手に取っただけだよ（ふぉ
それをマジに受けてるお前って…（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞの件でも
走りのｽﾊﾞﾙを実証した訳だが。

苦しい言い訳だなｗ

ふぉふぉふぉ。
走りのスバルなんて、世間が認めてないだろ（ふぉ
ヲタが言ってるだけ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

今日のバルタンさんは悔しさがにじみ出た良いレスポンスをされますね。
いぢめがいがあります（ｹﾞﾗ

>>135
車メ板で一番頭のおかしいコテハン＝バルタンなんか相手してどうするの。
放置しておくのが一番いいでしょ。どうせ同じ事しか言わない総合
失調症なんだから、１ヶ月もこの板にいれば、何も感じなくなるって。
どうせこのレスにも悔しくて、「スバオタには同じ事で十分」とか
コメントするだろうけど、無視、無視。

あのー
>>ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞの件でも
>>走りのｽﾊﾞﾙを実証した訳だが。

って文章は皮肉を込めて
書いているんだが・・・・

車板ってアホばっかり・・・

test.

特にスバル関係者はね（ｗ

>>137
その前にバルタンのオートクルーズが暴走しているから、手を打ってくれ、
アンチ君。

>>137
アホばっかりってあんた、
今日ここで無様な醜態を晒しているのはバルタンだけなんだが。
車板最凶知障の墓穴掘りを見て車板を総括されてもな（w

Ｂ4発売がそんなに怖いのかい？　＞＞他社工作員

アンタらの車はクソばっかだからねぇ〜　

オレはアンタらの車はクソだと思ってるが、この荒れ様はアンタらも

アンタらの車がクソだと認めてるようなもの（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ車の出来の良さでＢ４に敵うわけないんだから、せいぜい２ｃｈ

ででもＢ４に敵わない鬱憤を晴らしてね（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここでもスバルが負けてる。

最高

>>142
>アンタらの車はクソばっかだからねぇ〜

抽象的なこというなって。具体的にいってみろよ
どこのなにが糞なの？

>まぁ車の出来の良さでＢ４に敵うわけないんだから、せいぜい２ｃｈ・・・

寝言いうなっつうの。まぁ、言葉づらのスペックはいろいろ書けていいよな
だけど、それってきちんと製品として成立してるか？
いまどきの車として当たり前の”製品”としてのレヴェルをきちんとクリアしてるか？
イメージとムードで夢見させておいて、実際はユーザーにいろんなこと我慢させてないか？

まぁ、この時期にくるま買う人はさ、とにかくいろんな車にとにかく試乗してみなよ。どうどうとディーラーいって試乗できるのは
ほんとに買うときなんだからさ

>>145
スバル　マ　ン　セ　ー　スレなのに・・・・・

あなたは一体　何　し　て　る　の　かなぁ〜（ｗ

＞だけど、それってきちんと製品として成立してるか？
＞いまどきの車として当たり前の”製品”としてのレヴェルをきちんとクリアしてるか？
＞イメージとムードで夢見させておいて、実際はユーザーにいろんなこと我慢させてないか？

これはそのままＢＭにでも言ってやって下さい。

＞まぁ、この時期にくるま買う人はさ、とにかくいろんな車にとにかく試乗してみなよ。どうどうとディーラーいって試乗できるのは
＞ほんとに買うときなんだからさ

意味不明だけどあなたが他社工作員だということだけはわかりました。

ではおやすみなさい・・・。

真のスバリストのHP

チェイ君３人乗車で国道８号某区間を走行。
前を走ってるのはレガシィＧＴ。
スピードとしては悪くはないが、決して速くはない。
たまにつっつきそうになるので、登坂車線が出たとこで
左から２レンジでパス。
・・・あら、追いかけてきた（−−；；；；；；；）
そんなに抜かれるのが嫌かねぇ。だったらもうちょっと速く
走ってよ・・・と思いながらスピードアップ。
登りだし、チェイ君にはきついなぁ。
でもまあ、タイヤかえたばかりだし、３桁キープでコーナリングっ。４ＡＴなので３速キープ。
緩い高速コーナーが多いので、センターキープでも１２０で
楽勝。タイヤを鳴らしてるわけでもなく、クルージングの
延長で気持ちよ〜く走ってました。でも！
・・・コーナー３つで、私の
バックミラーからレガシィが消えたんですが（滝汗）
２６０馬力が１３０馬力にコーナー３つで置いてきぼりに！
登りで、きついコーナーもあるわけでもないのに。
そういえば、あのレガシィはコーナーがやたら遅かった。
・・・あのレガシィは、神と認定します。
レガシィではなく、レガツィだったのかもしれない。
あんな走りでスバリストをやらないでくれ。
同じスバリストとして恥ずかしいわ、本当に。
チェイ君でちぎるのに十分なんて、情けないにもほどがある。
ちなみに私がインプレッサ乗ってるときは、格好だけに
終わらぬよう常時臨戦態勢です（爆）
そのせいかなぁ・・・燃費が悪いのは（＾＾；）
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend/9188/right.htm

長すぎて読む気もおきねえや（ｹﾞﾗ

ＪＵＳＴＹの復活っていつ？
ビッツ、マーチ、フィット、コルト、デミオを意識して作っているらしいが・・・。
発売は、来年か？

雪国では重宝するスバルの四駆。

後は特に感想なし。

スバルには４駆しかないからね〜(プ
とか言うか、アンチは。
だが他社にもしっかり４駆があるのに、雪国でスバルが人気があるのは事実。
まぁこう言うと、どこが？俺は北海道在住だが少ないぜ(ﾌﾟﾌﾟ
とでも返してくるもんだったな。

JUSTYか、懐かしい。
なんでもスズキで開発中のリッターカーのOEMだとか、オペルからのOEMだとかいろいろ
な話を耳にする。

俺のフォレスターはABSの性能が酷くて止まるの怖いよ。
ABSきかせてるとステアリング操作利かなくなるんだよ。
5シーズンの冬走行でABSが作動しないことが1度だけあって、それ以来もう怖いのなんのって。ツッーと一時停止を素通り。横からクルマ来なくてよかったぁ。
ABSキャンセルしたいけど自動車保険とかの関係でキャンセルできない。
B4乗ってる友人もスバルのABSは無いほうがいいって言ってる。
なんとかならないすか?

>>152
ＯＥＭは、しないと思う。
スバル独自で作る。
たが、外見の予想は、完全にフィットをパクルが・・・・。

>>153
意味不明。
>>ABSきかせてるとステアリング操作利かなくなるんだ
普通反対でしょ。

JUSTYって、前スレで既出のサーブと共同開発のコンパクトカーとは別物なのか？

スバルのABSって内製？
Boschだと思ってたよ。

少なくとも１年やそこらででてくるとは思えないがな。
でるとしたら、インプのモデルチェンジ時か？
ＷＲＣもインプからバトンタッチで。

>153
ＡＢＳが作動すると怖いのか、作動しないのが怖いのかどっち？

ABSが作動すると怖いっていうことでつ。
ABSってのは、雪道で急ブレーキかけてもタイヤがロックしないでハンドル操作ができるっていうもんなんでしょ?
だけど、一度だけロックして「止まれ」を突き抜けたことがあり、普段でもABS効かすとハンドル操作できなくなるんだ。
安全な場所で幾度となく繰り返したけど、どんな速度でブレーキ掛けても、ハンドル操作できませんでした。
正確に測ってないけど制動距離はABS効かせないほうが短かった。(まあ、ABSは制動距離縮めるものではないっていうけど)
結論は、「このクルマはABS作動させると事故る」でつ。
これって…

ふぉふぉふぉ。
その通り！（ふぉ
スバルのABSは全くのｵﾊﾞｶｻﾝです。（ふぉ
一度効くと、リリース時間が他社のものよりも非常に長くて、なかなか止まりません（ふぉ
もともとふにゃなブレーキとの相乗効果で、全くの役立たずです（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>160
とりあえず説明書は読んでの発言か？

ふぉふぉふぉ。
なに？スバルの説明書には他社とは違うこと書いてあるのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>162　取説読んで理解できるやつがこんなｱﾎなこと書くと思うか？

ふぉふぉふぉ。
スバルにしか乗ったことない未熟者か、盲目的信者ぐらいだろ
>>162 >>164みたいなこと書くのは（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>160
ロックするってことは、ABSが効いてないてことだろ。
>>161
言ってることが、160と逆だぞ。

もう少し話を聞いてみようよ。
とりあえず、グレード、ミッション形式、安全装備のオプションは？
＞ハンドル操作が出来ない
スキッドしてるって事でいいの？

「ABSを効かせない」とはどのように操作して、どうやって確かめたのでしょうか？

７月１日に納車されるＲ３４GT-R。
レガシーに関してもそうだけど、２８０ＰＳターボ類は
ランサーをのぞいてあまり変わらない。
まー、割り切ってのることだよね。

>>166
>ロックするってことは、ABSが効いてないてことだろ。
そです。
そんなことが一度だけあった。1回ね。

>>167
2000ccのNA
オートマ
安全装備?
ABS、運転席エアバッグが標準。あとはないかな…
クルマ買ってすぐの冬、ちょっと古めのダンロップのスタッドレス買った。これが5年前です。
今のスタッドレスはMZ-03。2年前に購入。
最初の頃はスタッドレスがよくないのかと思っていたけど、新品のMZ-03に替えても実際の雪道走行はまったく変化なし。もち、止まるときも。
良くもならないし悪くもならない。新しいスタッドレス買った意味なし。
"スキッドしてる"ってどういうことですか?

ディーラーに言ったら、「しかたないです」みたいなこと言われた。
スバルはNAエンジンとブレーキ以外は◎だと思う。

>>170
先代20ですか、VDCがうまく働いてないのかと思ってました。
スキッド（アウト）というのはタイヤが滑ってステアリングを切っても
車の向きが変わらずに真っ直ぐコースアウトする事です。

>>171
VDCって横滑り防止かなにかでしたっけ?
そういうのないです…

>スキッド（アウト）というのはタイヤが滑ってステアリングを切っても
>車の向きが変わらずに真っ直ぐコースアウトする事です

その状態でつ。
一度、ABSキャンセルして走ってみたいんですが、どうやったらABS外せるんですか?
簡単な方法があるとか聞いたことあるんだけど。

>>170
つまり、普段は完全にロックしないが、ロック気味になって
ハンドル操作ができなかったということだな。
ディーラーの「しかたない」という意味を好意的に理解すれば、
制動距離を縮めるために、ハンドル操作よりもスピンを防ぐ程度に
セッティングにしてあるということじゃないのか？
実際にABSオフより制動距離が伸びてるようじゃ、意味ないけどさ。

おれは、スバル乗ったことないから、ようわからんが(w

ABS使用時は制動距離は伸びるって。

>>172
運転席下かエンジンルーム内にヒューズボックスがあり、
どのヒューズがどれ（ヘッドライト、室内灯、ABS等）に対応しているか書いてある物が近くに張ってあるか説明書に載っている。
ABSに対応する部分のヒューズを抜く。以上。
ABS警告灯がつきっぱなしになるが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>172
日産車でフューズを抜いたらキャンセルできたと言う話が。
配線図があればそれで、無い時はボックス内に小さく表記されていると思います。

うぉ、かぶった。

>>173-174
あれがそういうセッティングだとしても、怖いと感じるのだからやっぱり…ねぇ。
煮詰め不足ってやつか?
普通、ABS利かせると制動距離は伸びるって言われてるよね。だけどハンドル操作できるから回避できる!みたいな。
雪降ったらヒューズボックスいじってみます。>>175さんもありがとう。

せめてMT乗ってれば運転の仕方でなんとでもなるけど、ATだとチト厳しい…(シフトダウンしてもエンジンブレーキの効きが弱いのだよ)
MTの中古フォレスターに乗り換えも考えてるんだけど。

>>174
だからね、制動距離が伸びるのは、
ハンドル操作ができる程度の制動だから、でしょ。

>>177
根本的なことだが、ABSというのは、雪道専用じゃないからな。
今ABSがどういう風に効くかも、試してみなよ。

保険でABS割引みたいなの付けてる人は
ﾋｭｰｽﾞはずした状態で事故ったらマンドクサイ事になりそう。

>>153
重ねるようで悪いんですが、何を以って「ロックした」と判断したのか教えてください。
ロックしていたタイヤを真横から見ていたなら別ですが、運転者が自分で「ロックした」
と認識するのは難しいのではないでしょうか？
「ハンドルが利かなかった」のは「前輪がロックした」のと同義ではありません。

一般に、雪道などのように摩擦の低い路面では、たとえ前輪がロックしていなくても、
操舵が殆ど反映されない場合があり得ます。ABSは確かにロックを防ぐ事で、運転者がブレーキを
踏みつづけながら行った操舵が車の挙動に反映されやすくする効果があります。
が、前輪がたとえ回転していても、荷重（この場合の荷重とは「運動エネルギー＝車両重量*速度」
が大きすぎて、グリップ限界を超えている場合、車はまともにドリフト（スキッド）アウトしていきます。
ハンドルを切り足した所で、すでに前輪のスリップアングルが限界を超えているので、車は曲がりません。

さらに、スバルの主な車種では、ABS作動時、装置によりブレーキペダルが
かなりの力で押し戻されて来るのが運転者にも判りますが、
この「戻し」が「あった」か「なかった」かの記憶を基準にABS作動の
有無を判断するのも早計です。
状況では運転者はおそらく「パニックブレーキ」に近い操作を実行中で、
足とブレーキぺダルの間にかなりの力が働いていた物と推測されますが、
このような状況で、足元からABS作動の有無を判断するのはほぼ不可能と思われます。

biz+でﾚｶﾞｼｲを510万で兄貴が買ったよというﾚｽがあったんだが、
いくらなんでも510万はしねえだろ。

続き

これとは別に、ABSが作動するとハンドルが利かなくなる点ですが、
雪道などの低μ路においては、先に述べたのと同じ理由で、ABSの作動条件がそろった時点で、
すでに前輪への荷重がベロシティを上回る状態にある事も十分考えられます。
乾燥路面から、濡れた路面、雪道、泥道など、さまざまな状態でテストが繰り返されて実用に至ったABSですが、
装着しているからと言って摩擦の異なる路面で車が同じように振舞うようになると考えるのは間違いです。
メーカーや技術者は、これが同じに振舞うようになるよう、改良を重ねているわけですが、
「エネルギー保存の法則」という物理に勝てるわけではありません。

最近、自動車の安全装備を過信もしくは誤用して事故に至るケースが増えているのだそうです。
車やタイヤの性能は日々向上していますが、それでも雪道が滑りやすい危険な路面で
ある事に変わりはありません。たとえABSがきちんと作動する車に乗っていても、ゆっくり走るのが
一番です。

4WDで雪が積もっている時に（安全な所で）すベらせて遊ぶ分にはある程度の進入スピードがあった方が面白いですね。
リヤデフが多少硬くなるような工夫をしたうえで、アクセルで曲げるような事をして遊ぶには楽しい車です。
機会があれば、雪面で一定の舵角を与えながら、アクセルON、OFFさらにブレーキをかけた時の挙動の変化を
見てみると面白いと思いますよ。滑りやすい路面で車の動きを左右するのは、舵角よりもむしろ前後のタイヤの
グリップの優劣です。ご存知かもしれませんが。

>>180
あのな、話の意味はわかるんだが、>>153は「ロックした」とは言ってないぞ。
それと「どんな速度でブレーキをかけても」とも言ってるからな。

すなわち、「安全運転を心がけましょう」
という事ですね。ありがとうございました。


はい、次行きましょう。

最後にひとつだけ。
「ABSがうまく機能しないでスリップ」
と
「ABSなしでも普通にとまれる」
とは全く別の話、練習あるのみ！

スバル車のABSは練習すればどうにかなるものではない。
明らかに他社のものと比べて設定がおかしい。要改善。

自分の車を車検で出してるとき、レガの一期前の型に乗ったけど、タイヤが滑ったとき自動でアクセルオフ状態になる機能（名前忘れた）が付いてたはず。
両方とも共通してることはタイヤがグリップ力を失っているということだからそこで何か変な誤動作が起きてるとしか漏れには考えられん。
ＡＢＳよりそっちの機能が強く作動するからその間勝手にアクセルワークが自動で行われておかしくなるとかそんな感じでは．．．？

「ダイハード３」でABSのヒューズ抜いて、180度ターンするシーンがあったね。余談でした。

ABSネタに便乗

4輪独立のセンサーが付いてるはずのスバルABSですが、
ブレーキング中に左前タイヤだけ雪にのった途端ブレーキが4輪とも
まったく効かなくなったことあるよ。

なんでかな？

>>189
センサーが４輪についてるだけだろ？

>>190
てことは、制御は4輪同じってことだったんですね！？知らなかったです、、、

ホンマにスバルはボクサーエンジンを採用したことが大正解ですね。

ボクサーエンジンを積まなかったら、レガシィーやインプは売れなかったと思う。

ふぉふぉふぉ。
実際はその睡眠退屈エンジンが仇となって、もっさりなスバル車（ふぉ
ターボつけて誤魔化すしかないんだもんね。（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>180,182　
153=160=170相手にそんなこと言ったって理解できないのはわかってるでしょ？
そんなことより、例のリアの青いアームのインプレを早く書いてください。

ふぉふぉふぉ。
スバル車の批判やスバヲタにとって耳の痛い話は無かったことにしたいヲタが一匹（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>195
車に詳しいんだからリアアームの件、代わりに答えてあげたら？
お手並み拝見させて貰おうかな。

ふぉふぉふぉ。
やだね。スバヲタのお願いは聞いてあげない（ふぉ
ところで、リアアームの件って何だ？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

なんか勘違いしてるだろ。リアアームの件てなんのことかわかってるの？

制動距離を短縮するならＡＢＳ云々より軽量化じゃね？

オレも勘違いしてました。
196に「>>194」て書いてあるとみまちがえてた。

ていうかよくみると180,182にもﾏﾁｶﾞｲがあるのに、
(V)o\o(V)は突っ込めないんだな。

ふぉふぉふぉ。
そこまで必死になることもないだろ（ふぉ
ま、マターリ行こうや（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

はいはい〜よい子はおねむの時間ですよ〜。

ふぉふぉふぉ。
いつも眠ってるような野郎がなんか言ってるぞ〜（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　|　　／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ―　　　（・∀・）　　　―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嗚呼夏だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 |　　　＼　　　　　 特に意味なく
　　　(⌒ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒ヽ、　　　　　　ジサクジエン
　　（　　　　　）　　　　　　　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　）
　　ゝ　　　　　ヽ　　　　　 （ 　　　.'　　　（　　　　　　 ヽ⌒ヽ
（　　　　　　　　　）　　　　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　）
　ゝ　　　　　　　　　　 ｀ヽ,(　　　 (　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ
（　　　　　　　　　　　　　　）　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　 ） 　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔o〕
　　　　　　　　　　　（ ・∀・）（ ・∀・）　　　　　　　　　　|＞　　　４　　　| |ノ~~^^~~~~~~~~~
〜〜〜〜〜〜〜|￣〆￣￣￣￣￣ノ〜〜〜〜〜ヽ＿ノ〜〜＝〜〜〜〜〜〜ノ￣￣
　　　　　　　　　　ヾ〜〜〜〜〜〜ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜

ふぉふぉふぉ。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝみたいな姑息な手段はスバヲタの得意芸（ふぉ
かつては友達までｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで作り出した前科一犯の中古レガ乗りもいたしな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

　　　　　 　　　,--------,-----------、
　　　　　　　　/∧∧　　 /￣￣|.|￣.|￣.||
　　　　______[/_(ﾟДﾟ )___/ﾆ]_____|.|_＿|____||
　　 .l0i=Θ=iOiｦ,__,--.、{----={-----=-{|
　ﾆﾆﾆ[曰[[ロニ//￣~|ﾄ|ニニﾆ|//￣~|ﾄ_7
　　（X(T￣￣T.(X（ O ）======|X（ O ）
　　´ゝゝ ﾉ￣￣ゝゝ___ﾉヽゝ_ﾉ 　ゝゝ__ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
love and peace

ふぉふぉふぉ。
あれ？ハートはどうしたの？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふっさーるは(V)o\o(V)に正真正銘のスバヲタと認定されました

　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 │　　　ハァ？ 　 　 .| ./　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/
＿＿_　　 　 　 ＿＿_ .＼　　 |　　 　 　 　 　 　 　 |/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
|ﾊｧ？| 　 　 　 |ﾊｧ？|　　＼.└――──―──/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
￣∩( ﾟДﾟ ) 〃￣∩( ﾟДﾟ ）＼　　ヽ(ﾟДﾟ )ﾉ　　./　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
　 ヾ.　　　　）　 　 ヾ.　　　　）　＼∧∧∧∧∧/　/(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?/　 /
　　｜ ｜　| 　 　 　│ │　|　 .＜　　　　　激 ＞.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 /
　　（＿_）＿）　　 　（＿_）＿）　＜　 　 ハ　し ＞.|　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?　 最　中　　　.| ./
────────────＜ な　 ァ　 く ＞────────────────
|o ゝ○ノ|　　　　　::／^'ヽヽ:::::::＜ 予　？　 　 ＞ ／　○ 　　＿　○＼　　 ／
.ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ○_ノ o|:::::＜ 感　　　　　 ＞（　　　　　 ││　　　）＜　　／ ＼ ア　？
^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 ::l＜　!!　　　　　 ＞ ＼　　　　丿　| 　　／ 　 ＼
~~　　 （　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-∨∨∨∨∨.　 ／　　　　￣￣　　 ＼　　　 ＼＿＿＿＿
　,,,,　| 　|||!|||i|||!| |　　　~^'‐..,,_/　 /. _＿＿＿.＼（　　　　　　　　　　　　）
（:::::｝|　:| |ll ll !! !.| |　　 ,,,,　 イ ~''/　 Ю）＿＿）　＼ 　　　　　　　　　 ／
. ~~　|　:|!! || ll|| !!:| |　｛:::::） ::l　./　　 | ﾟДﾟ.|　ﾊｧ? . ＼ 　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ） ﾊｧ？
.　　　|　| ! 　　　　| l　 ~~　　l /　　　 ＾＾＾＾＾　 　 　 　 ＼.　　 ＼　 　 ＼⊂）
　　　　 `ー--― 'ノ　　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼.　　 ）　　　 ） |

つーか、スバルの車、もう売ってしまったんだが・・・。

>>201

180、182にもﾏﾁｶﾞｲはある。いいから突っ込んでやれ。
(V)o\o(V)は201の言う事聞いて勉強しる。

>>180
わかったような、わかんないような。

>たとえABSがきちんと作動する車に乗っていても、ゆっくり走るのが一番です。

もちろんそうなんだけど、スノボーの帰りとかで長い下り坂のカーブとか走ってるとさぁ、どうしてもブレーキ踏まなきゃならない状況ってもんがあるわけですよ。(べつに>>180が"ブレーキ踏むな"って言ってるわけじゃないけど)
俺のはATだけど、2速に入れてもたいしてエンジンブレーキかからないで(俺のはそうなんす)どんどん加速していったときのあの恐怖感といったらそりゃあもうすごいよ。
ブレーキ踏んでABSが効く寸前のところで微調整を試みるんだけど。
同乗者は何も知らずに楽しかったとはしゃいでいる時に、俺だけは冷や汗モンの運転してるんだよ。
このときは下りの右カーブだったんだけど、結局ABS作動させてしてしまってあやうくクルマの左前を雪の壁に突っ込むところでした。
俺がヘタだと言われればそれまでだけどさ。
エネルギー保存の法則とかよく知らんけど、怖いものは怖いんだよ。

ところがね、いつだかの冬に、先代フォレスターの後期モデルに乗る機会があったんす。(俺のは初期型)
もちろんブレーキ試しました。ふかふかの雪道やらアイスバーンやらでいろいろと。ﾌｯﾌｯﾌｯ
ABS効かせても曲がる曲がる止まる止まる。すごくいい!
雪道走ってるのを忘れちゃうくらいの安心感ありました。もちろん雪道であることは忘れないようにしたけど。
この後期モデルと比べると、俺のはとにかく怖いでつ。
こんなに違うもんなのかと驚いたよ。

ディーラー行っても相手にしてくれないし、どーしたらいいんですかね。
中古のフォレスター(もち、俺のより新しいの)に買い換えるのが手っ取り早いのかな。

１速に入れてヘタレの称号を受ける。
もしくは２速でポンピングブレーキを頻繁に入れヘタレの称号を受ける。
のどちらか。

> ディーラー行っても相手にしてくれないし、どーしたらいいんですかね。

免許返納して車降りたら？

明らかに危険予知の訓練不足か能力欠如。
エネルギー保存の法則しらなくても、車運転できる年齢なら
それなりに学習能力あって当然、なのにありそうな雰囲気が
文面からまったく伝わってこない。
すべて他人任せ、向上心が感じられない。
なぜ、恐怖心が芽生えた時点で減速しないんだ？

DQNだから。

>>212
もうそのディ−ラーが当てに出来ないなら他所でみてもらえ。
信用できないなら義理もへったくれも無い。

>>212
ABSに不具合があった可能性は残すとして、こういうのがあったよ。

自動車評論家某の「死なない運転テクニック」とかいうビデオ。
当の自動車評論家が雪面でブレーキテストをするにあたり、ご当人の「テクニック」の入った
ブレーキングと、何も考えないでABSに任せたブレーキングで、どちらが制動距離が短いか検証する
内容だったけど、これが圧倒的にABS任せの勝ちだったんだな。

確かに使うのは人間だから、実際の道路では最終的に人間が判断するべきだけど、
雪道での制動でABSが作動しないように微調整なんてのにはあんまり意味が無い。
っていうかそんなの本末転倒だわ。
そんな状況に陥るほどのスピード出すなよ。下り坂ならなおさらだぜ。
2速でエンジンブレーキが足りないなら加速がつく前にブレーキ踏め。
加速ついてからじゃ止まらないの当たり前。
雪道の下り坂はあんたが考えてるよりもずっと条件厳しいよ。勾配にも依るが、
20Km以下で走ってても止まらない時は止まらない。
その時の同乗者は何も知らずにはしゃいでたみたいだが、
漏れならあんたと一緒に冷や汗かいてるわ。
たとえフォレの後期型とやらに買い換えたところで、「だいじょうぶ」なつもりで
事故起こすのが関の山。


>>214
つまりこいつは2速でエンジンブレーキ効かないとか言ってかなりのスピードが
つくまで恐怖心芽生えない奴なんだと思われる。
さんざスピードついたあげくに止まれなくなって
「あの恐怖感といったらそりゃあもうすごいよ」とこう来る。
車の不具合以前に本人の学習能力に不具合があると思われ。

雪降ったら車で山へは来んでくれ。迷惑。危険。

ならスパイクタイヤでも履け、氷の路面でもがっちり止まる。
ただし効くからといって過信することと、周りの車に迷惑にならないような運転に心がけろ。
前の車がいきなりピタッと止まられたら後ろの車はたまったもんじゃないからな。
なんにせよ雪道走行は夏場の走行より大幅に速度ダウンさせることと、車間距離のマージンを十分にとることは基本中の基本、ＡＢＳは危険回避するための補助的な役割でしかない。
ＡＢＳを常時効かせて走るような奴はクソ以下の何者でもない。
自分のウデとその車の性能と相談して安全運転に心がけろ。それが最良。

ABSでエビス顔

なんか、したり顔で説教たれるヴァカが数匹いるな。
車がマトモじゃないから安全運転でカバーするスバヲタってけなげだね(w

それにしてもインプレッサとかっていくら性能がいいと言っても
スピード出しすぎだよ。高速道路に限らず、
そんなに遅く走っていない車でもピューン！ピューン！ってどんどん
追い抜いてく。ちょっとスバルのイメージが悪くなっちゃうな。

アンチ君はスバル車が速すぎると言ってみたり、遅すぎると言って
みたり、わけわかりません。

高速走っているインプＳＴｉって、ほとんどがまた〜り運転だがなあ。
もっとも本気出して走ったらガス代もちませんってな貧乏顔が殆どだけ
どね。たまの暴走ぐらい許したろうゼ。ガス代気にしてんだから（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>223
ちゃんと前を見て運転してください、ニュータイプ。

220は車がマトモなので無謀運転でバカーしてます。

>>226
っていうか頭がマトモじゃないので以下同文

ドコドコ音のしないスバルなんて糞

>>228
車に何求めてる？
「個性」？

あんたもCG症候群だな。車雑誌読みすぎて「ストーリー依存体質」になってる。
気持ちは判るけど、もう少し離れて車を眺めてみな。

まあどっかがきっと「個性的なサウンド」とか言って「不等長エキマニ」
出すだろうからそれまで待ちなよ。

　　　　∧＿∧ ・・・・・・・・・・・・・
　 　　< ｀Д´ >　　　　 ∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　　 < ｀Д´ > 　・・・・・・・・・・・・・
＿＿| |　 　 　| |＿ 　 /　　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／　| 　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　このスレッドは 　　　
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　　　　　　　　　 おはようから、おやすみまで、暮らしを邪魔する在日
.　　 　＼＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＼　 　　　　　　捏造一筋、朝日新聞
.　　　　　＼||　　　　　　＿＿＿＿||　　　　／ 　　 お口の悪臭 キムチ
.　　　　 　　||￣￣￣｜＼＿＿＿＿＼　／ 　　　あしたのゴミ 捨民党
.　　　　　 　||　　　　　|　｜======== | 　　 　 　 The fabrications are infinite, 韓国政府
　　　　　　　　　　　＿|　 |oo======= |　＼ 　 　 Drive your delusions, ヒュソダイ自動車
　　　　　　　　　　　|＼＼|＿＿＿＿＿|＼　＼ 　 Shift the past, シンスゴ
　　　　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　犬を、おいしく、楽しく、COREAN
　　　　　　　　　　　|　| 　生野キムチ.　 | 　　　　Inspire the anti-Japanese, プロ市民
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　捏造一番 朝日新聞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　拉致ひとすじ 金正日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　妄想 ふくらまそう 在日団体
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　淫らな明日のために 従軍慰安婦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黄色いエラ プロ市民
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　犯行は計画的に ほのぼのレイプ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　歴史をクリエイトする 韓国
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電波も全開に　コリア　政府
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪名世界一への挑戦　コリア電気
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご覧のキムチ野郎の提供でお送りします。

>228
技術者の努力を足蹴にしないの。

レガシーの排気音が良くなったと、俺は思う。
以前レガシーに乗ってる時に、友人にマフラー壊れてるぞとか、ウルサイと言われた。
あとはオペルベースでデザインはＧＭでスバルは造るだけにして、社名変更で決まり
だと思う。
ついでに軽はスズキベースにすれば、売れると思う。

スバルの車ってどこがいいんだろう・・

特にないな。

>>233
人それぞれっしょ。
俺は３台目だがそれぞれいいところも悪いところもある。とマジレス。

どのへんですか？
スバル車は全般的に乗り心地がイイって聞いたことはあるが・・
耐久性とかはどうなのか。ホンダとかひどいけど。

>>236
最近は耐久性もよくなって来てるし、リコールもないね。
新型レガシィは肝いりだし、ボディ剛性やエンジンも８割部品を見直して
いるのでかなりいい車になった。ボディの鋼板ももっと良いものに変わり、塗料
の乗りもよくなった。

むしろ内装がチープなままと言ってみるテスト。
確かに前モデルよりは良くなってるがこれでは・・・。

>>238
試乗したけど、シンプルになって高級感もかなり上がったと思うヨ。
取っ手なんかにもアルミを奢ってたり、トノカバーもつや消しアルミ製で軽量になってる。
細かい所のコダワリが凄い。チープチープと焚付ける香具師は何処がチープなのか
教えてくれ。センターコンソールは好き嫌いがあるだろうが、３００万クラスの
ワゴンで他に内装がいい車があるから言ってるのか？あるんなら教えてくれ。
あと、ココまでバランスのいい車は中々無いから、内装がどうあれ、まず走りが
重要。内装は２の次だろ。

>>239
禿同。
特に今回のGTは走り、内装ともに気合い入ってるよ。

> ワゴンで他に内装がいい車があるから言ってるのか？あるんなら教えてくれ。
カルディナと逝ってみるテスト

カルディナはおろか、アコードワゴンにも負けとります。
質感もそうだがデザインが明らかに・・・まあキープコンセプトと言っておくか。

し　か　も　オ　ヤ　ジ　臭　い

動かしたことは無いから走りが良くなっていると言われれば「そーなんですか」と
答えるしかないがな。内装悪くても売れる車は売れるだろうから
あんまり気にするな。

SUBARUが内装の質感がいいとか悪いとか言わないが。
コスト削減コスト削減が最優先のTOYOTA車の質感がいいって？
「見た目の質感」は確かにTOYOTAは上手いね。
SUBARUも確かにもっと上を目指し、頑張るべきだけど･･･ね。

内装のTOYOTAなんてのを良く聞くけど、一理あるとおもうよ。
これは見た目の質感だけじゃないと思うね。少なくともSUBARUよりはいいや。

今ではかなり良くなたとは思うけど、以前のスバルはシートがつまらんかった。サイドサポートがやわらかすぎて、
元気に走ると、きちんと着座しててもケツが横にズレるのが不味かった。GT-Bならシートも
もう少しインプみたいにして欲しかったと思ったよ。まあこれは人それぞれかとも思うけど。

それにしても今回のはよく走る車だわ。先代とは明らかに一線を画した感があるね。

>>242
オヤジ臭くないデザインって例えばどんなの？

>244
アルトラパンかマーチだろ。

カルディナの外観じゃ20〜30代の奴なら良いかも知れんが、
40〜50代の層には敬遠されるんじゃない？
(俺はカルディナのデザインが良いとは思わんが)

今回ｽﾊﾞﾙは足やエンジンに金かけてきてるから内装にも金かけたら
あの値段じゃ売れない罠

30代でもカルディナはいやでつ。外観も内装も。
そういう私はﾗﾝｶ海苔。

トヨタの内装じゃぁ、まるで運転する気にはならん罠。

オヤジ臭い方が高そうに見えるし落ち着いて見える
カルディナって1ランク下の車に見えそう

新レガシーの内装は、カローラフィールダーと同等かそれ以下だね

>242
やっぱりｵｯﾁｬﾝ向けだよなぁ？
いつか他のスレで「ｵｯｻﾝは若く見られようとｽﾊﾞﾙを買うんだよ(ﾌﾟ」
とか言ってた奴がいたけどさ。

>>251
カルディナの内装はムーヴ以下だね

しかし・・
ガキの喧嘩だな。
ガキ車だからオーナーもガキなのか、
ガキなファンがガキ車をスバルに造らせるのか・・

>>254
オマエもかなりなガキだな。

ｶﾞｷが買うのは軽

レガとインプ海苔はチェリーボーイが多いらしい。また、初体験は風俗が多いらしい。


きっと、「お前もな」って、しょ〜もない返ししかできない奴が多いらしい。

>>257は"らしい"を付けないと書き込み出来ないらしい。

月曜日の朝９〜１０時に２ちゃんねるに来る奴は童貞らしい。
ホンモノのセックスしたいらしい。
一生に一度でいいからフェラチオを経験してみたいらしい。
オマンコも一度でいいから舐めてみたいらしい。
でも短小で包茎で早漏らしい。

マンなめを〜
いやよいやよといいながら〜
オマタひろげるかのじょがいとし〜

カローラフィールダーの内装は明らかに質感無いけどな
インパネ、シート、みんなペカペカだが。
たとえば後席のシートは２段階しかリクライニングしないとか。

ＢＨと比べても質感はＢＨの方が上だ。

>243だけど。

ウチにね、96年式くらいのCROWN RoyalSaloonがあるのよね。
で、漏れが乗ってるIMPREZAと比べて質感はどーか、と比べたら、そんなに
差はないと感じるね。
オヤジがW210のE320に乗ってるけど、これは流石に素晴らしい！と思う。
それでもW124の頃のEクラスより劣るけど。

つーかTOYOTA車程度の質感で物事を語らんでくれ、と思う。

>>262
どの時期の、どのグレードのIMPREZAですか？IMPREZAと一口に言っても、
だいぶ違いがあるようなので。

IMPREZAのSTIの内装はいいよ

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

>>265

　（コピペだけど）おめっとさん。
スバル好きだけど、マツダも結構好き。

>>つーかTOYOTA車程度の質感で物事を語らんでくれ、と思う。

そ、そうか。そりゃあｽﾏﾝｶｯﾀ。
オヤジが乗ってるﾍﾞﾝｼならいいのだな。

車両価格や時代が違うものをひとくくりにして語らんでくれ、と思う。

ふぉふぉふぉ。
スバル車には質感なんて夢のような言葉が最も似合わないんだからほっといてやれよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>268
禿堂

>>269
不感症のカニが言う言葉かｗｗ

ふぉふぉふぉ。

偽カニが釣れたか。。。

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

太田市長もおすすめです。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/2t2003070416.html

ドコドコ音のしないスバルなんて糞

FA200も糞なのか。

ヲタでも買ってろ｡

と釣られてみる｡

>>275
非常にマズイな。
「すべて職員は、全体の奉仕者として公共の利益のために勤務し、・・・」
「すべて公務員は全体の奉仕者であって、一部の奉仕者ではない」
に抵触してるな。

まあ、税収が市民に使われるなら、それはそれで良いんじゃないかな。
スバルのおかげで市の財政を賄っているわけだし、外にお金が出て行くよりは
いいと。。。基本的には買う人の自由なんだけどね。

ハードトップ車は
こじ開けやすい。

>>280
通報しますた。

>>275
個人で買うなら自由だが、
税金による公用車の調達は公正な入札によるべきであって、
街の基幹産業だからといって好き勝手やっていいわけじゃない。

中島Ｏ次郎の件もあったというのにまだ懲りてないのかスバルは｡
などと叩かれる事になるよ。

太田市が所有するレガシイは公正な入札を経て調達されました！と宣伝しる。

単に市長の思いつきなのかもしれないし、気持ちも判らなくもないけど、これは遣り過ぎだって｡
太田市内にはスバル以外のディーラーもあるでしょうに。
これも同じように市税を納入している訳だから、「市がスバル（だけ）の営業所を紹介」なんてしたら
明らかに不公平でしょうが。

他のﾒｰｶｰはどうなん？やっぱりこんなもんなのか？トヨタとか。マツダとか。
三菱重工の工場から5時になると社員の三菱車ばっかり出てくるのを見てたことがあるけど、
当たり前だとはいえ気持ち悪い｡まして公正たるべき市がかよ。

>>281
テ、テレビやってたんだよう。

なんかこじ開ける道具がカー用品屋さんで売ってるらしい。
（本来はキーの閉じこめしたときに使うらしいが・・・）

>>282
まだスバル市になってないだけマシだと思われ。

>282
お役所はしらないけど、企業はどこも似たようなものだと思われ。
うちの近所のトヨタ系の工場も、寮の駐車場とか原則トヨタ車でないとおけない。

>>282

そいつぁ正論だけど、著しくサヨック的なニヲイを感じてしまふな。
太田市だったら、スバルを優先してその存続を補助するってのは
為政者として当然の選択であり、間違っていないと思う。

近所のダイハツ工場は皆ムーブだよｗ

>>286
同意。
太田市から富士重がいなくなったら財政的に厳しいと思われ。
法人税や住民税、それに従業員達が消費を落としてくれる。

>>287
軽しかないと辛いな。。。

そういうダイハツ社員の不満を解消するために「アルティス」があるのです。

テリオスもあるよ。

コペンなら軽でもいいかな。
リッターカーでもストーリアとかは勘弁。

無謀運転による事故率が高い
オーバースピードで突っ込んでからアクセル踏んでドアンダー
どうにかしろインポレッサ開発部

>オーバースピードで突っ込んでからアクセル踏んでドアンダー
ブレーキ踏めよ

>>282
市政は何でもポスティング制なんて思ってるチミは社会科の
お勉強不足。

インポレッサに乗ってる奴、気持ち悪い

恥ずかしくないのか・・・

スバルはそりゃエンジンがいいから。中身がいいから。
一見トヨタ車に間違えられそうだから。
いっそのことトヨタに吸収されればどうかと…。

スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ

新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

MTでもオートマみたいな感覚だね

300

>>298
そ。そうだったのか。道理で。
ちょっと待つ感覚だと思ったのは漏れの気のせいではなかったのでつね｡
参考になりますた。

>>ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点
いらんお世話だと思う人の為にもＯＦＦスイッチもしくはダイレクトにリンクしてくれる機能をつけて欲しいな｡

電子制御スロットル＜＝ドライバーがアクセル踏もうと思っただけでﾀｰﾎﾞの予備回転数をａｇｅてくれる・・・
ぐらいのがいいナァ。


ロシア語で考えてね｡

>>301
後にミサイルが飛んでしまいました。

新スレたちました
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part34★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057599186/l50

スバルも最高だけど他のメーカーも最高だぜ
自分の気に入った車を気持ちよく走らせるのは
ほんとに楽しいな!!!車ってｻｲｺｰ!!ﾋｬﾎｩ!!!!

今>>304がいいこと言った！

>>302
2番を撃墜出来たからいいのでつ。ぱじゃーるすた。

>>304
こりゃ名レスですた。いままでの議論が不毛に思えるほどのさわやかさでつ。
実はこういう人が一番幸せに車と付き合っていけるんだろーなー。と。

で、>304が乗ってるのはスバル車なのかが気になるわけだが。

別にどこでもいい。
煽り煽られもーたくさんです。

ふぉふぉふぉ。
スバヲタは「煽られ」るのは嫌でも「煽り」はお構いなし。（ふぉ
自業自得、身から出たさびだろ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

精神病院から一時退院か・・・・。

スバルヲタは単細胞なので、ストリームの対抗馬を出したら買いよると思うんやけどな〜
もちろん、ボクサーエンジンに４ＷＤで！
しかもお家芸の『ＳＴＩ』なんか出したらなおさら買いよると思う。

STiって
SUBARU Technica Illusion の略ですか？　
(スバル 技術 幻想・錯覚)

>>311

ｽﾄﾘｰﾑの対抗馬？
面白いかもね。
でも外寸から顔付きまで真似るのは勘弁な。

スバルがミニバン作ればやっぱもっさり鈍足？

>>314
もっさり鈍足じゃないミニバンを教えてくれよチンカス。

昔、レガシーの2.0の四駆（ＮＡ）買ったんだが
これが最悪、四人乗車でエアコンかけて坂上れない、登坂車線で軽にも抜かれた
壊れてるのかと思ったよほんと。
スバルはターボ以外は車として役に立たないね
ＧＴで売れるイメージ作っといて、下のグレードは
動力性能やバランスなんて一切お構いなし
こういう車を作るメーカーに疑問を抱くよ。

>>316
禿同。
以前ドミンゴって7人乗りミニバンがあったけど、フル乗車だと危ないくらい走らない。
インプ1.5にも通ずるものがあるね。

ＳＴＩが正しい表記？
それともＳＴｉが正しいの？

http://www.subaru-sti.co.jp/
本家ＳＴＩのサイトでも統一されて無いみたいなんだけど･･･

>>315
トラヴィック

>>316
じいさんは昔話ばかりだな。
納得したから買ったんだろ？
自分の失敗をメーカーに擦り付けないように。
まあ、新型のＮＡは良いらしいけどね。

>>316
同感！！
俺はフォレスターだけど、マジでＮＡ買わなきゃ良かった。
1人で乗ってても力不足だってのに、4人以上乗った日にはもう大変。

>>321

それって
「俺は試乗しても力不足がわからなかった馬鹿で〜す。てへっ！」
こう言ってるんだよね？

蟹と同じ程度の奴だなｗ

>俺はフォレスターだけど、マジでＮＡ買わなきゃ良かった。
去年、うちに来るばあさん（50歳）もフォレスたー買ったがおなじこと言ってた。

>>322
そういうお前は乗ったことあるのか？（ウソでも「ある」って言いそうだけどｗ）

試乗の時点では1人で乗る分にはＯＫだった。
フォレスターの前に乗っていたのが1500ｃｃのセダンだったが、当時試乗した限りでは、それよりは間違いなくパワーあった。
しかし、2万キロも走らないうちにヘタってきたんだかなんだか知らないけどパワー無くなっていった。（足回りもアッという間にヘタっていったし）
今ではその1500ｃｃのセダン（今は親戚の人が乗ってる）よりも非力だ。
まるでフォレスターに1000ｃｃのエンジン積んでるような感じ。

これから本格的に暑くなる。
ますます加速がもたつく…

>>メンテしてるの？

>>231
オイル交換くらいはしとけよ

わかるわかる。スバルNAで坂道をはじめて走るとあれれ？ってなるんだよな。
マターリ走ってるとどんどん失速していく。気づいてアクセル踏み込んでもモサーリ･･･

結局、高回転ぶん回しせにゃまともに走らない。
多人数で乗ってるとそれでも辛いほど非力。

えらく具体的な体験談風だから、ホントかな？って思うけど
その批判に応えるべく２．０ｉは開発されたんでないかい？

>>328
うそなんかじゃないよ。
＞その批判に応えるべく２．０ｉは開発されたんでないかい？
もちろんそうであって欲しい。
でも一度こんなエンジンのクルマを買ってしまうと、2.0ｉを試乗してどんなにＮＡが良くなったと感心しても、やっぱ購入には踏み切れないよ。買わなきゃいいだろって突っ込まれるだろうけど。ｗ

>>327さん、みんなも一度コレに乗ればわかるんだけどねぇ…

今ホンキで別のフォレスターへの乗り換えを考えているんだよ。
俺のは5年前のだけど、もうちと新しい年式のフォレスターに。もち、ＮＡは選びたくない。
ターボでＭＴ。後期モデルのＳＴｉは中古でも結構高いし。
俺のは5年前のＥＪ２０で、俺が買ったあとのフォレスターのＭＣでＥＪ２０のフェイズ２っていうエンジンに変わった。
こいつは乗ったこと無いんだが、乗り換えるならこの辺の年式になるだろうか。
デザインは一番最初のが好きなんで。

ちなみにオイルはスバル純正つこてる。
3000キロ毎に交換ペース。
一時は、水平対向専用オイルも考えたよ。
何万もするやつを。ｗ
入れなかったけど。

これだけは言える
新型２．０ｉは
おそらくイプサム２．４や
オデッセイ２．３よりは遙かに快適（速い）だろう

真夏のクーラーは排気量マイナス500ccだね

スバルの非力NA海苔たちよ、生きろよーーーーー

>>327
おれはよくわかるぞ。
でもフォレスターをまた買うより違う車に価値観見出した方がいいかもよ。
同クラスのSUVならおれはエスクードが好きかな。

>>330
うーん、MCやFMCのたびに「良くなった」とは聞くんだけどねぇ。。

レス番間違い。スマソ↑
× >>327 → ○ >>329

>>332
同士よ！
ちなみに先代ステージア2500も考えてる。
でも2500だと税金高くなるし、できたらＭＴ乗りたいんで、そうなるとステージアは消える。（ＧＴ−ＲもどきはＭＴだけど）
新車だと今特に欲しいの無いし。
肝心の金もないし。ｗ

＞うーん、MCやFMCのたびに「良くなった」とは聞くんだけどねぇ。。

たしかに…
でも俺がレガシィ買うならＮＡになりそう。
ターボは要らないんだよなぁ…
2500の6気筒が出れば貯金するのに。

オレは、インプレッサのNAだが、マジNA買って良かった。
坂道でも、４人乗車でも全然平気だな。

>>322　じいさんだが
セダンやインプは別として・・・

ワゴンだろ、四駆だろ、荷物つんでいろんなところ行くんだろ。
ターボ付けてPS出すよりもトルク稼いで乗りやすくするのが
ほんとの車作りじゃねーの、力がないエンジンに四駆やくそ重たい
SUVのボディーのせるなよ
試乗がどうのとか、選んだユザーの失敗とか、そんなんじゃなくて
スバルとゆうメーカーはもっとまじめに車を作らなくては生き残れない
でしょ？トヨタじゃないんだから。
水平対抗＋世界一よく曲がる四駆、技術があってもそうゆう
販売戦略が信用できねーて言ってんだよ!

分かるか　ボウズ！

>>336
良い大人なら、誤字はよろしくないね

>>335
実はねー、俺の仲間がインプワゴンのＮＡに乗ってたんだよ。
俺のフォレスターよりもちょっと前の年式。
そいつも動力に不足は無いって言ってたんだよなぁ…（334の見て思い出した）
そいつＭＴだったし、インプの方が100キロは軽い？？だからなのかーとしか考えられないんだけど。
それじゃあ今のインプはどうなのさって話になっちゃうけどさ。
1.5で1200キロ超えてるし。ｗ

すまん、訂正だ
>>335
実はねー、俺の仲間がインプワゴンの2リッターのＮＡに乗ってたんだよ。
俺のフォレスターよりもちょっと前の年式。
そいつも動力に不足は無いって言ってたんだよなぁ…（335の見て思い出した）
そいつＭＴだったし、インプの方が100キロは軽い？？だからなのかーとしか考えられないんだけど。
それじゃあ今のインプはどうなのさって話になっちゃうけどさ。
1.5で1200キロ超えてるし。ｗ

>>339
オレのは、初代1.8LワゴンAT。乗車人数増えても、全然、重さを感じない。
車重よりも、エンジン特性が利いてるんじゃないかと思うんだが。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜４人乗ると、どうも坂道で失速するんだよな。
　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼￣￣￣＼ ￣￣＼ ￣￣＼　　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿） ＿＿＿）＿＿＿）＿＿＿）　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）◎-◎-）◎-◎-）◎-◎-）　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　） (_　_)　） (_　_)　） (_　_)　）　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　３　ﾉ　　３　ﾉ　　 ３　ﾉ　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ ＿＿_ノ ＿＿_ノ ＿＿_ノ　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　））　　　））　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　ﾌｫﾚｽﾀｰ命ヽﾀｰ命ヽﾀｰ命ヽ ﾀｰ命ヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿） ＿＿）_＿＿）＿＿＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）□]三）□]三） □]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/:::::::::::::/::::::::::::/:::::::::::::/　　　　　
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/::::/:::::::/::/:::::::/::::/:::::::/　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/;;;;/;;;;;;;/;;/;;;;;;;/;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）_|）＿|）_|）＿|）_|）＿|）

2000ccメインのレガシィってビンボ臭い。
3000出しても全然売れてない。購買層がビンボ症だから？

>>342
購買層がシルキーなフィールよりトルキーなフィールを望んだと思われ。
６発なんてオッサン仕様。

>>342
税金が払えないから

>>340
おれ初代のHX-ESセダンATに乗ってたよ。ようするに1.8Lの奴。
低速トルクぜんぜん無いし、4人＆荷物乗ったら高速の上りで80km程度しか出なかったよ。
ぶん回して130km程度出したことあったけど、あれ下りだったし。

ナルディ本皮ステとWRXと同デザインのホイールだけスポーティだったな。(笑)

>331
なるほど、夏場になると漏れのヴィヴィヲが走らなくなるのはそのせいか。
160ccだもんな(藁

足回りはフワフワ。高速で軽いうねりでも宙に浮いて吹っ飛んでいく感じだったので
エンジンリミッターは付いてなかったけど、ビビリリミッターはバリバリ効いてたし。(笑)

>331
なるほど、夏場になると漏れのレックス（550cc）が走らなくなるのはそのせいか。
原付だもんな(藁

>>348
レックスはクーラーつけなくても原チャリより遅いでしょ

>>349
ｽﾏｿ、そもそも、クーラーなかった(苦藁

>>350
昔おれの連れがレックス乗ってたって。
2人乗るだけで、まじで遅かった。エンジン悲鳴言わせて、まわりの流れに追いついてた感じ。
本当に今でもレックス乗ってるの？

>>336
世界一よく曲がる四駆はランエボなわけだが。
かなり気持ち悪い曲がり方するけど（ｗ

ＮＡであればアーシングしてみなさい。
中低速トルクがうｐするのが体感でわかります。
燃費もいくらか向上します。
オイル交換だけではなく添加剤も入れなさい。
色々種類があるがどれも役立つことは確かです。
インジェクタークリーナー入れれば加速でモサモサしているものが少なくなります。
間違ってもＤゼル用は入れなさるな。
>>347さん、エアロをつけなさい。
ダウンフォースが発生してトラクションがかかります。
飛んで逝かれてしまいそうなデザインでも車体を押し付けてくれます。

見え見えｲﾀｲ

>>345
そんなはずない。1.5Lワゴン乗ってたことあるけどでも150km楽に出た。

>>353
アーシングはやったんだよ。
2000回転辺りのトルクがちびっと増えた気がしたけど、はっきり言って焼け石に水って程度ですた。
燃費は変わりなし。
良くて9キロだべさ。
エアクリーナーも交換した。
体感できる変化はまったくなし。
アーシングは自作したんだけど、店に売ってる1万いくらの車種別専用アーシングセットって自作とは違うモンですか？

18のＮＡでも不足なしって人もいるんだね…なんでだろう
ＭＴで走った方がまともに走れそうだよね。

俺のフォレスターは180キロ出るだろうか…
買って半年くらい経ったとき、3速で何キロ出るか試したら160キロは出たんだよ。もうちと出そうな気もするけど。
だから4速入れば180は出てたよね。平らな道路で。
はたして今はどうだか…

>>341
一応言っとくけど、ちょっとした上り坂だと一人で乗ってても失速するぞ
3速入れて走ってればいい感じだけど。
そのＡＡ嫌いだからもうやめて。

>>356
やっぱＮＡはきついですね
折れのＧＴ−Ｂ、ＡＴだけど
余裕で１８０に、３速で飛び込むぞ！！
レッドゾーン飛び込みそうになるので、慌てて４速に入れるが

>>351
はは、ﾈﾀですよ。
でも、昔オヤジが乗ってた。しかも360cc。
とにかくビンボーだったので、速さ云々よりマイカーに乗れたことが嬉しかった。
クーラーなんてもちろんなかった。でもカンケーなかった。
もし、今も所有してたら、大事にしてただろうね。

>>358
折れんちの　マツダのチャロル３６０がまだ動くよ

>>359
それはｽﾊﾞﾗｼｲ。
大事に乗るだによ。

超プレミアムメーカー
　最大１２気筒（トヨタ）

一流メーカー
　最大８気筒（日産）

二流メーカー
　最大６気筒（ホンダ・スバル・スズキ・マツダ・三菱）

三流メーカー
　最大４気筒（スバル・ダイハツ）

>361
スバルが二つあるぞ(w

>>358は180に3速で飛び込んだようです。

>>363
>>357の間違いか？

>361
このコピペ、スバルスレにも書き込まれてるんだな。
他社スレならアホなミスに気づかれんかも知れんが・・・。

まあ、粘着一等賞はトヨヲタで決定。

なんでだろぅ
トヨヲラって、スバルを意識しすぎるんだろうね・・・
自分にとって最高の車手に入れたら、気にもならないと思うが
まっ折れはトヨタなんて気にも止めないがね

過激　http://pink7.net/masya/

>>365-366
あのさー、何ですぐにトヨヲラ(ﾌﾟって決めつけるの?
無駄に煽り入れるなよﾁﾝｶｽ。お前らみたいなのがいるから
他のスバル車スレが荒らされるんだよ。いい加減にしてくれ。

トヨオタって必死だよなｗ

>366
いや、どちらかというとホンダが目の敵にされてるよ。
ちょっとトヨタの車の弱点突っつくとすぐ「ンダヲタうぜえ」とかいうし。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

スバルに６気筒なんて存在しない
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/08/08_02.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/08/08_02.html
どこにあるんだバカ
４気筒なんてどこのバイクメーカーでも造ってるわ

6気筒があると、そんなに都合が悪いのか？

>372
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451001199109/g2/o104510010020331810401200205199109.html

６気筒あるぞ。よく調べろ、レガシィ６とかランカスターとか
トヨタはもっとちゃんとした車作れよ。
使いまわしのエンジンやシャーシにそれなりのボディかぶせただけ
じゃん。

>>372
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=site:www.subaru.co.jp+6%E6%B0%97%E7%AD%92

現在のSUBARUのサイトに91件程あるのだが。
あんたの安っぽい目には見えないみたいだがな。

>>372-376
http://www.subaru.co.jp/lineup/spec/index.html
どこにレガシィ６やランカスターがあるんだよバカ

>>377　ディーラー逝ってみ

えっ?アリストって4WDないの?

>>377 http://www.subaru.co.jp/legacy6/top.html

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
ヴェロッサはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
アルテッツァはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

http://www.subaru.co.jp/legacy6/top.html
あるよ

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
ヴェロッサはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

アルファロメオなんて全部ＦＦ駆動でつまんない。
アルテッツァはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

レガシィなんて全部４輪駆動でつまんない。
ヴェロッサはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

レガシィなんて全部４輪駆動でつまんない。
アルテッツァはＦＲ駆動で快感、これぞ正真正銘イタリア車。

スカイライン>>>>>>>>>ヴェロッサ、アルテ

スバルに6気筒は無い」と言い張ってる馬鹿は免許も持って無い奴だろ。

つか現行車種で6気筒積んだ車はないよね

先代ﾚｶﾞには6気筒が存在し、今年中に6気筒を発売すると言う状況で
「スバルのは6気筒が無い」
こう言い切れる人の感覚は凄いと思うよ。
　

ニッチな煽りだね（ｗ

先代の6気筒はパワー・トルク不足で新型に載せるには忍びなく、
現在ポルシェにチューンを頼んでいてそれを新型に載せる予定だとか。

いったい先代レガシィってなんだったんだ？
6気筒に限らず、他のエンジンも糞だし、ターボも糞だし。
しかも新型より小さくて100kgちかく重いときた。

>>390
おまけに衝突安全性能でコンパクトカーにも負ける（ｗ

おまけにレガシィの熱心な信者は、友達になりたくないようなﾔｼばっかり。
たとえクルマが良くても良識ある一般の人は買えない。

>>390-392
その先代レガにも敵わなかったライバル車達はもう土に返りましたか？
もう存在すら分かりませんが・・・・（ｗ

虚勢を張ったところで「たかがレガシィ」
カワイソ。

たかがレガシィなのに必死に煽りにくるアンチ

必死なんじゃなくて他にすることないんだろ、アンチ君は

生活苦しいんだろうなぁ〜　アンチ君って。

アホかいな。分かんないの？
馬鹿にするべき車とそのユーザーを馬鹿にしてストレス解消してるんじゃない。
みんなそうだよ。

スバルが最高！なんてやってる時点で格好の餌食なのが分からない？

貧乏人の心理だけはわかりませぬ（ｗ

最大１８気筒メーカー スバル（中島）

最大１２気筒メーカー トヨタ(スポーツエンジンはヤマハ製多し）

最大８気筒メーカー（日産）

最大６気筒メーカー（ホンダ・スズキ・マツダ）

最大４気筒メーカー（ダイハツ）

スバルの前身中島飛行機のエンジン

１９３０年空冷星型９気筒４５０馬力「栄」

「栄」２１型空冷星型複列14気筒　総排気量27.9リットル
離昇最高出力　1,130馬力　2,750 rpm
高度公称出力　1,100PS/2,700rpm/2,850 m
　　　　　　　　980PS/2,700rpm/6,000 m
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/sakae.html

１９４１年「誉」２１型（ハ-45-21）

空冷星型複列１８気筒　総排気量３５.８リットル
離昇出力　２,０００馬力　３,０００rpm
重量　　　８３０Kg
外形寸法　全長１,７８５mm、外径１,１８０mm
生産数　　８,７４７基

>>400
こういう香具師って何を思ってコピペ貼り付けるんだろうね

スバルの実体
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/nicebody.swf

>>401へ、>>402にブラクラ貼るなと言ってやれ。

>>391
おまけに衝突安全性能でコンパクトカーにも負ける


お前、同程度の（たとえば四つ星同士）安全性能の車同士がぶつかった場合

車重に関係無く同程度の被害が出ると信じていない？

同程度の場合車重の重い車がダメージは少ないんだよ

スバルは７３年も前にＶＷのＷ型を超えてたのか。

むなしい自画自賛だな。
現行型でやってくれよな。

現行型が全てあぼ〜んのライバル車達（ｗ

>>404
そんな中学生レベルの話みんなわかってると思われ。

お前はなにか、「コンパクトカーと衝突することはあっても
それ以外の事故に遭う可能性は無い」とでも言いたいのか？(ﾜﾗ

頭の悪い俺には同じスピードでブツカルなら
軽いほうが簡単に衝突安全クリアできそうに思うんだが。
まぁスペースの問題があるんだろうけど。

アメリカの衝突テストでフォレスターがトヨタやホンダをぶっちぎった
性能だったのがよっぽど悔しかったのかな？

インプとかレガシしかホレスタの2リッターNAの燃費ってどう?
ターボ付きはリッター7.2キロぐらいだった　(インプ)

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽ見てたら、USPSのｻﾎﾟｰﾄがSUBARUだったよ〜ん。
車は何を持ち込んでるか分かる人いたら教えて。

「スバルのファン」という人生・・・

おまえら、抜け道とか好きだろ？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ＩＤ自慢したかったのか？

>>417
IDがGF8・・・昔のインプワゴンだ　すっげー

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

スバヲタ キモい！

すばをたヲタが一番キモイ。

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

スバルのF1車両は予備予選すりゃ通過できなかった(予選も走っていない)これ事実

スバルのエンジンが原因で予備予選通過出来なかった、っつーソースあんの？
エンジンの性能を引き出せなかったシャシーに問題があったと思ったが。

そんな成績じゃエンジンもシャシーも他もどれもイマイチだったんじゃね？

すいません、
ＧＣ８が１８万キロ近いんで、
そろそろ中古フェラアリ５００万ペソにしようかと
思うんですが、
やめた方がいいでつか？

昨日、コイン洗車場でレガシー洗車している椰子が居たので、
眠かったが、イストから降りて、
優雅にとなりで洗車を始めてやった。
気づいた椰子は、発車して逃げてしまった。

コンパクトな外車が多かった洗車場で無駄にでかいレガシーは、
異様で敗北感一杯な雰囲気を醸し出していた。
はっきり言って格好悪かった。
一方、こちらは、プレミア感のある外車に見劣らない車体を、
駐車場の真ん中で、背筋を伸ばして、颯爽と洗車。
存在感あるが、コンパクトなので隣の椰子に水が当たるなどの
迷惑は掛からない。

外車海苔からも熱い視線が注がれた。
言うまでもないがイストの勝利を確信した瞬間であった。

レガシー逝ってよし。

スバルにはコンパクトカーないからね。
無駄なボディのでかさとモッサリフィーリングに飽きたら、他社に買い換えるしかない。









とマジレスしてみるテスト。（ｗ

イストって自動車でつか？
電気車イストか？

スバル側としてみれば、思惑どうりと言ったとこだな。

イストはなんちゃって外車も兼ねているのか。
さすがはヨタ。

>>428 は文章はコピペだが、内容は釣りでもネタ
でもなく実話なのだが。。

ところでスバルは何故ジャスティに手を入れなかった
のかと、今でも小一時間程問い詰めたい。

>>428
有る意味蟹並に頭おかしいヒトですな。

凄まじくバイアスのかかった実話だな。

♪さらば、スバルよ〜

>>433

レックスが無くなったから。

ｲｽﾄねぇｗ

中身はﾋﾞｯﾂ？

>>438 みたいな発言って、クルマの生半可な知識しか
ない香具師がよく口走るよな（ｗ

さ す が レ ガ 海 苔 ﾌﾟ

ジャスティ廃止は直4の普通の車として魅力がなかったからだろ。
このクラスは今も昔も競合が多く、スバルが入る余地ないね。
インプ1.5すりゃセダン廃止して、ワゴンだけ細々と売り続けている状態だし。

イストって椅子に戸を付けた車？

スバルは最高！

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
さらにチューンナップして１０００馬力まで出せる耐久性を持つ。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

>>441
バーカ。istはPENTAXの新しいオートフォーカス一眼レフカメラだよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/22 10:13 ID:hEL2NZKy
ｲｽﾄねぇｗ

中身はﾋﾞｯﾂ？


439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/22 20:04 ID:7x1zxqk+
>>438 みたいな発言って、クルマの生半可な知識しか
ない香具師がよく口走るよな（ｗ

さ す が レ ガ 海 苔 ﾌﾟ


>>439
はぁ？

>>444


目を合わせるんじゃないって！

富士重工業の軽自動車「スバル　サンバー」が
高速走行中に火災を起こすトラブルが５件相次いでいたことが分かり、
国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。

スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ

新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。


新型レガシィにはフライホイールにアルテッツァのようにダンパーがついてるらしい。
電子制御スロットルといいフライホイールといい、結局はアルテッツァと同じ装備をしてきたわけだ。
先代のレガシィの方がデキは良かったと思われ。

重い車両。古臭い技術のエンジン。
３流メーカーの能書きを狂信するスバルヲタ。

やっぱりスバルが最高！！！

あぼーん

群馬、大田名物スバルレガシィ。
昔から「名物、珍味に美味いものなし」と言われるように
スバルは地域の特産品（めずらしく工業製品だが）にすぎない。
独特の癖のある味（エンジン）や、匂い（スタイル）など毎日食べる（使う）
には向いてないが、酒の肴にしたり、たまには変わったものが食いたい
という時には、良いんだなこれが。
はまってしまった人は、とことんはまり、これがなきゃ生きていけない！てなく
らい好きだし、嫌いな人はとことん嫌い。2度とこんなもん食うか、マズー！！
ってのがスバルだよ。　長文スマソ。

>>450
>毎日食べる（使う）には向いてないが、

スバル、毎日、乗ってて楽しいという人は、大勢いると思うんだが。
毎日食べる（使う）のには向いてるクルマってどんなの？

地元群馬県民くらいスバルに乗ってもらいたいものだ
群馬県でのスバルのシェアは意外と低いんだよな
松田は割と広島では成功してるな

すくなくとも街乗りで楽しい車ではないな

いや、街乗りでも楽しいぞ。

信者は客観的な判断が出来ないんだろ。
楽しいと思えば街中で裸踊りだって楽しいぞ（ﾌﾟ

客観的もクソもない。運転してる本人が楽しければ、それでいいのさ（ﾌﾟ

富士重が新車台戦略、１・５リットル級向け新開発、中型と２本立て

グレード低いとパーツが少ない。

2003年5月登場レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）

サスペンション関係と、それがもたらす走行感覚は、今や“旧式”にさえ感じられる。
旧型レガシィは、他のワゴンに較べてややリードしていたが、現在ではこれが標準ともいえる。
従来もっていたレガシィの貯金は使い果たした。
（エンジン＋トランスミッション）
6000〜7000rpm辺りの吹け上がりはスムーズだが、ターボらしくシューンと登りつめる感覚はない。
さらに、ボトムエンドのトルクは細く、アイドリングでクラッチを繋ぐとエンストしがちだ。
フライホイールの容量を上げるとか、もうすこし対策が欲しい。
ATで乗るなら、ストール回転で乗り越えてしまうが。
（乗り心地＋ハンドリング）
乗り心地は硬い。
しかも、それがハンドリングに貢献する部分はすくない。
現代の標準からしてアンダーステアは強めで、タックインが大きい。
コーナリング中のスロットルオン＆オフで、これほど姿勢変化が大きいクルマも、最近の例では珍しいといえよう。
コーナーの入り口、出口で必要以上にスロットルコントロールに気をつかう。
新型において、この項目での進化は感じられない。

ふぉふぉふぉ。
やっぱりスバルが最高！！！（ふぉ
なんて本気で思ってる奴、実はあんまりいないだろ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
やっぱりカニは最高！！！（ふぉ
なんて本気で思ってる奴、実はいっぱいいるだろ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

スバル３６０「てんとう虫」のことだれかしってる？？
富士重工の歴史のはじまりの一台だよ
だれかしってたら教えて

>>462
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m1/m1_01.html
当時のあこがれの一台。

>>462
ＮＨＫのプロジェクトＸでやってたよ。ここでワシがどうのこうに言うよりも、再放送とかで
見てちょ。スバ乗りにはこたえられない番組だったよ。

そういえば、この番組のテーマ曲って、「風の中の昴〜」で始まるんだよね。

（＾＾）

カニも山崎　渉には勝てないって事は解ったけど…

テレ朝でやってるぞ

かっこいいことばかりいってるなー、
もっと信頼性のある車作ってからいえよって感じ。

スバルは初期型を買うと、すごく損をした気持ちになる・・。

ザパティナスの後ろにあるのは、Ｚ？

技術者の驕り

ヨイショ番組うざい

スバルの技術者は、確かにすごかったと思うが
同様にトヨタ・ニッサン・マツダそしてホンダ
の技術者達もホンモノだと思うゾ。優劣はない。

>>471
IDがスバヲタ

いい番組だった。今日は寝つきがよさそうだ。

しまった見逃した。再放送はないだろうな。

ふぉふぉふぉ
スバルは日本の自動車史上最高のメーカーであり金字塔だ。


ふぉふぉふぉ

レガシー病と自己批判できるメーカーなんですね。

そのレガシー病に罹患した歴代レガシー購入者は、いい面の皮（ｗ

月曜の朝からイヤミ言うと気分爽快ですよね、無職の人は特に（ｹﾞﾗ　

ひどい番組だった。津川、仕事選べ。

ハンニバル

わしは、スバルをたたくのをやめにした。
実は真のスバルヲタであったのをかくしていたにじゃ。
９月にNEWレガシーを買うことにした。

ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ


ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ


ふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉふぉ

B4の値引率ってどんなもんでしょ？
2.0ＧＴのＡＴでナビ、オーディオ付きでコミコミ３００なら買うんだけど

>>483
？

　　ハッキリ言ってドイツなどの自動車国家ではマツダの方がスバルよりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いスバルはマツダのストレス解消のいい的。
マツダ車は有名レース選手、漫画の主人公を多数輩出してるし、
スバリストはかなり彼らに見下されている。
(マツダはトヨタ、ホンダには頭があがらないため
ＪＧＴＣなどの日本規格のレースに威張り散らしてストレス解消する。
また、スズキはすぐＯＥＭさせてくれる協力企業としている。
「○ドルでどうだ？（安く売ってやろうか）」と叩き売りを持ちかけるマツダ社員も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないスバリストは滑稽。

>>486
？

スバヲタって本当に車音痴ですね

>>488

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣
その程度で煽っているつもりなのか？･･･

>>488ってホントに音痴ですね

＞今までずっとトヨタ車に乗っていました
＞車なんて動けば何でもいいと思ってたから
＞で、なんかたまたま目にとまったスバルのディーラー
＞寄ってみたんですよ
＞そこで俺の試乗を待っていたのはインプレッサＷＲＸ
＞
＞感動したね
＞まじで
＞
＞
＞車ってこんなに楽しい乗り物だったんだ
＞
＞いったい今まで俺何やってたんだろう？


ヴアカじゃねえの？

>>491
お馬鹿はおめーだ。
車ももってねーくせに、車板くるんじゃねーての。（ふぉふぉ

＞今までずっとトヨタ車に乗っていました ++
この時点で（ｒｙ

そうそう。トヨタ車は乗っている、ではなく、乗せていただいている、と
表現すべき

>>491
まぁコピペやネタにマヂレスするのもなんだけど

トヨタの普通の車しか乗った事がない人間がインプレッサＷＲＸなんかに
乗った日にゃ普通は感動するだろ？(非stiでも)
感動しない方がヴァカじゃねえの？

いろんな意味で感動すると言うことで

メーカ叩きする香具師の正体を暴く！！

ケース1　頭Ｄでいつもあるメーカーの車にブッちぎられている事を動機として、メーカーを叩く
　　　　　　：主に厨房が多い

ケース２　低収入のため雑誌の記事を丸呑みし、メーカーｽﾚを荒らす
　　　　　　：主に自称「インテグラル海苔」が多い

ケース３　車は持っているが、軽にしか手が出せないためにねたみも混じって荒らし行為に走る


荒らしにかまう必要はない、理屈をたれる香具師ほど技量が伴わないものだ　

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku02.html

>>497
> 荒らしにかまう必要はない、理屈をたれる香具師ほど技量が伴わないものだ　

御意！

チュバル　レガチィ

ここは「オタ誉　め　殺　し」のスレですか。

レガシィの新車効果は自社登録水増し台数と同程度

レガシィ新車登録台数の推移
2002年
03月9,448←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
04月2,490
05月2,901
06月3,908
07月7,526←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
08月2,417
09月6,095←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
10月31位以下のため不明
11月3,327
12月4,297
2003年
01月2,529
02月4,406
03月8,417←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
04月31位以下のため不明
05月3,123
06月6,852
07月10,487←新車効果

>>502
ウソつけ。３月は、値引き狙いで買う人が多いんだよ。

スバヲタ必死だな
暑い中、がんばるねえ

こんなに自社登録できるのか、スバルは？
だとしたらかなりの体力だと思うんだがな。

自社登録みたいなことなんか、どこでもやってることで
トヨタだって、カローラをレンタカーに大量に下ろして
登録台数あげて、フィットと勝負してた。

カニ必死だな。
暑い中、がんばるねぇ。

あ、まんが喫茶はクーラーで涼しいか。

。。。。

>>507
馬鹿野郎！カニ様の生き様はある意味熱いから大丈夫なんだYO！（ｗ

スバヲタって本当に車音痴ですね

>>495
MR2に乗った後インプに乗ったら
なんて平凡な車なんだろうと思ったが。

>>511
MR2はトヨタの中でも特殊な部類の車じゃない？

あれは天国と地獄が同時に見れる唯一のトヨタ車だからな。

レガシィ（藁

>>514
何が楽しいのかと不思議に思ったが、IDを見て納得。
なぁんだ、お猿さんなら人間とは笑いのツボが違う訳だ。

http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_08_08.htm

>>515
レガシィ？（藁

>>517
ID：SALU必死だな（w

>>518
やっぱレガシィ？（藁

レガシィかよ！（藁

レガシィだよ

こんにちは！まだまだ雨が続き夏になりきれない今日この頃。そんなはじけきれない夏に僕のメガネもくもりがちです…。全然関係ない話ですが車を譲ってくれる人を探しています！車種はスバルのレガシーの5速です！ メール待ってます！！

>>522
('A`)ﾉﾌｫﾗﾖ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23269057

>>523
どこの車？

メーター戻し星のクルマ

レガスレだけに見られる移動粘着厨

レガヲタがキモヲタっていうことの証明だね

移動粘着厨は、アンチスバルだろ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

スバヲタって本当に面白いですね

スバヲタって本当に面白いですね

レガシィを買って数ヶ月。RS-Rのダウンサスに、ショップ
オリジナル爆音マフラー。それとルームミラーに白いフサをつけた。
周りにはヤンキー車とかＶＩＰカーとか言われる。藁
たしかに威圧感はその辺の高級車に負けないね。高速道路では
前の車は次々と道をあけてくれる！最近ではVIPカーという
事実を否定しない。
今日もハンドル片手に、豪快な走りをしています。

>>531
白いフサって何？

>>531
グリル替えて、アイラインもつけてくれ。

>>532
あの毛むくじゃらでフサフサしてる奴

ここはスバル軽ヲタは禁止なのけ？

>>534
あ、あの狸のしっぽ見たいな香具師か。

>>536
せめて狐のしっぽと言ってくれ．．． ＿|￣|○

>>531
ミサイル搭載車を持っていれば本当にいいと思う今日このごろだ。
おまえみたいなやつがいるから、スバルの品位がおちるんだ。

町中で見つけたら是非とも打ち込みたい奴だよ。

９月５日フラット６　3000 発売決定！ディーラーから電話ありますた。

６気筒か。
ハナ先にぶら下げるにはさぞ重かろうな。

こんどは２４５馬力らしいが、ますます下が薄くなるだろうな。
２２０馬力のときも、３リッターとは思えないエンジンだったが。

>>540
たしかに

３Lでもヨタの２．５L以下のトルク感だったからな。

3Lモデル乗ったことないけど、そんなに力感ないの？
ターボ買った直後に3L出て、ちょっと悔しい思いをした
ことあったんだけど。

>>540

プッ　こうゆうやから本当に多いいんですよね。2CHは。。。

たぶん幼少期にいじめられたかなんかして、しょうがないですけど。。

でも殺人とかまで犯すようなことはないから社会的には、いいとしますかね。

乗ったこともないくせに、平気でうそをつく。一番　幼少期の問題は大きいですね。

はっきり言ってしまえば親が悪かったのだが。　　ため息がでます。

>>544
はいはい。
レガシィの３Lは低回転から非常にパワフルで高回転はフェラーリ並みですよーだ。

3�gは興味ないんで、2�gのターボを買おうと思うんだけど、
９月までまてば、値引率変わってくる？

仕事の関係上、スバル系の工場勤務しておりますが、
一言でいいますと、スバリストはかなりの粘着質。
そして、親子で勤務してる場合もあり、
その場合はもう、どうしようもなく
あたりまえのようにスバル車しか頭になく、他を知ろうと思いません。
車としてはいいかも知れませんけど、
自分では買おうとか全然思いませんね。
井の中の蛙、でしょう。

>>547
粘着という言葉を正しく理解すると「君みたいなのが粘着だよ。」
いろいろなところに同じ文はってるだろ。
ヤフーでスルーされたって？
ヤフーまで行くなよ。遠いんだから。
2CHで充分だよ

>>545
ホメすぎもイクナイ!

収入の関係上、スズキの古い軽を愛車にしておりますが、
一言でいいますと、アンチスバラーはかなりの粘着質。
そして、親子で毛嫌いしてる場合もあり、
その場合はもう、どうしようもなく
あたりまえのようにスバルを叩くことしか頭になく、車そのものを知ろうと思いません。
４気筒としては古い部類かも知れませんけど、
ダイハツの４気筒買おうとか全然思いませんね。
つまりﾖﾀｦﾀｳｻﾞｲｶｴﾚ、でしょう。

2点

今日Ｓ２０００からの乗換えでインプの試乗に行ってきた。
ＲＸ−８かユーロＲか悩んでいたが、インプにはかなりヤラレタ。

スバルってだけで毛嫌いしてたけど、食わず嫌いはよくないね。

>>552
デタ
ヴァカスバヲタ！（ｗ

>>553
デタ

┏┳┳┓　 ┏┓ 　　 　 　┏┓┏┓ 　 　
┃┃┃┃　 ┃┗┓　┏━┛┗┛┗━┓
┃┃┃┃　 ┃┏┛　┗┳━　 　 ━┳┛
┣┛┗┫┏┛┗┓　┏┻━　 　 ━┻┓
┣┓┏┫┃┏┓┃　┗┓┏━━━┳┛
┃┃┃┃┃┃┃┃　┏┛┃━━━┃
┃┃┃┃┃┗┛┃　┗━┫━━━┃
┗┻┻┛┗━━┛　　 　 ┗━━━┛ クン！(w

お元気でつか、かっぱたん?

>>553
ほんまに初めて乗ったんやけどね。
自称ホンダ党で来てたから。
欲しくなったけど、スバルマークには正直ちょっと抵抗あるし。
まあトヨタよりいいけど。

まあ普通に答えても意味ないか。

>>556
>>553はレガシィスレに10時間以上も粘着していた基地害でつ。
スバルには常軌を逸したアンチが張り付いてるので気を付けるべし。

┏━━━━━━━━━━┓
┃解析結果 　 　 　　 　 　 ┃ 　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
┣━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　hikikomori
┃粘着度　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　kichigai　　　∧＿∧　／￣￣￣￣￣
┣━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼（　´∀｀）
┃基地外度　 　 ┃100%　 ┃ 　　nentyaku 　 　 （ 　　　）　　 mumenkyo
┣━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜ ｜　|　／￣￣￣￣￣
┃暇　 度　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　　　　　　 　 （_＿）＿）
┣━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
┃人気度　 　 　 ┃ 　0%　 ┃　　　　　　　　　　ID:Fzhbuig1
┗━━━━━━┻━━━┛

スバヲタって本当に無口ですね

＞＞５４４

ＧＴ３０には試乗したぜ。
当時の愛車・グランドワゴンよりトルクが薄く感じられたな。

ところで。
スバヲタって、気に入らないことを言う人間には勝手な妄想で人格攻撃を加えるんですね。
それで、勝手な妄想で、スバル最強っとか言うんでしょうね。
スバヲタがたたかれる理由の一端が分かりました。

オレの知り合いは、レガシィ３Ｌ試乗して、トルクあるって言っていたよ。

アルシオーネなんてどう?　SVXじゃないほうね。
なかなか面白いデザインだと思うよ。

新しいジャスティーを見てどう？

>>563
無かったことにしたい

アルシオーネ、メディア筋からは酷評されていたが
オレは凄くカッコイイと思う。
かっけー！！

これ国内でも売る気なのでしょうか？
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20030821_subaru.htm

>>566
多分でないと思うよ、スイフトの兄弟車だし！！

どっちかっていうとシボレークルーズに見える

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いつものことなんだが、スバルﾏﾝｾｰｽﾚにわざわざ出張してきてまで一生懸命にスバル叩きをするﾊﾞｶはすごい暇人なんだな。

ﾏﾝｾｰｽﾚなんだからほっときゃいいじゃねえか。

「やっぱりスバルが最高！！！」ってスレが目障りだよ！
オウム信者がほっといてくれって言ったって周辺住民は不安や不快感から
騒ぎ立てるのと同じ。スバルもほとんど宗教だな。(ﾆｶﾞﾜﾗ

秋葉原のゲーム屋の片隅ででもやってくれ。

ID:k9NCsMRPが激しく目障り。
２ちゃんブラウザ使って、「スバルマンセー」系のスレを透明あぼーん処理
しておけば済むだけなのにな。わざわざ自分が頭が悪い事を晒しに来てるし。
ID:k9NCsMRPとか言う馬鹿が。

>>572
そんな反応している自分が情けなくないか？ もろヲタクっぽいぞ。カワイソ。

それに「やっぱりスバルが最高！！！」って平気で言ってるヤシの方がよっぽど
バカだよ。

スバル最高！！！
1車種に対する作りこみが違うんだよなぁ

>>573
572に反応してる自分が情けなくないか？もろヲタクっぽいぞ。カワイソ。

ID:k9NCsMRPよ、言い返しが出来ないから、漏れを「ヲタ」扱いか。
よっぽど悔しいんだねﾌﾟﾌﾟ
とりあえずID:k9NCsMRPよ。臭いから風呂入って来い。ちゃんと体を
洗えよ、頭も忘れずに洗えよ。それと歯も磨け。息が臭い。

>>576
PCごしに相手の匂いは伝わらないって。つまり、その匂いはお前の匂い。
息もクサイらしいね。だいじょうぶか？
ヲタ扱いされてくやしいのは分かるが、事実なんだから。
たたかわなきゃ！現実と！

>>577
　 　 　　　　　　　　 ,,----、,,,,,,,,,､､
　 　 　　　　　　　 / ,,-‐―、ヽヽヽヽ
　 　 　　　　 　　 〔/　 　 　））））ヾヽヽ
　 　 　　　　 　　 /.,,,,、､　,ヽξ＼Ξ/　　　　
　 　 　　　　 　　/ ==/　 .,==- 　 レi!
　 　 　　　　　　〔、　,(_,､ﾉ（ "",,ﾉ:: 6）
　 　 　　　　　　λ:" ‐＝‐＾ﾝ ...::::: |/
　 　 　　　　　　 λ:::::. .::.. ::...::::::/ λ
　 　 　　　　 　　　＼::::::::::::::／/ .　λ、
　 　 　　 　　 　　　　￣|￣　　　 　　/~~￣⌒＼

PCごしに相手の匂いは伝わらないって。つまり、その匂いはお前の匂い。
息もクサイらしいね。だいじょうぶか？
ヲタ扱いされてくやしいのは分かるが、事実なんだから。
たたかわなきゃ！現実と！

真面目に反応する奴がいるから面白がって煽るんだろ
マンセーな奴も少しは考えろよ

>>579
まあ結論はﾋｷｺﾓﾘの暇人がやることないから煽ってると。

「強い信念は批判を乗り越える」

人の作るもの（クルマ）が感情（情熱）に満ちていればいるほど、

ますます自然（人・挙動）に対して真実（忠実）なものとなる。

そして、それはますます批判を受け、

ますます憎悪を引き起こす。

だが、ともかく、結局において「それ」（クルマ）は

批判を乗り越えるものとなるだろう。

そう僕は信じる。


１８８５年　ヴィンセント・ヴァン・ゴッホ　の手紙より。

スバルのクルマ作りも、そうだと思うし、これからも情熱をもって人に忠実なクルマを

作りつづけて欲しいと切に願う。

まるで宗教ですね

金しか信じるモノのない日本人は金拝教徒と言えましょう。

>>582
ヴィンセント・ヴァン・ゴッホのどこが宗教なんだ？
バカ丸出し。

ヴィータをOEMで売ればかなり売れると思うんだけどな
そうすればスバルのラインナップ上の弱点はほぼ解消されるし。
スズキの車を新ジャスティーとして売るのは是非やめていただきたい。

スバルエンジンのエリーゼ兄弟車キボンヌ

>585
ヴィータにしたら幾らになる？　日本車程の信頼性はあるのか？
そもそもジャスティなんて足車なんだからスイフトで十分だろ。
カルタスの頃からのつき合いなんだし。

ブランドだけで語ってんじゃねーよ。

ＡＤがレオーネ名乗るよりはずっと許せます。

スバル好きだけど、現状スズキオーナーだし。。

スバルの素晴らしいところは乗り手の事を考えた車づくりを行ってるところだね。
これがトヨ○や○菱だとこうはいかない。完全に儲け主義になってしまうからね。

このスレ的には新型レガシィってどうなのよ？
俺は今までのレガシィは全て嫌いだったけど、今回はカッコイイから好き。
マジで購入を考えてるくらいだよ。
俺みたいな奴って周囲にも結構多いんだけど、
でもみんな俺同様”今までスバルなんて興味ありませんでした”って香具師ばっかなんだよね。
今までスバリスト（２ちゃん的にはスバヲタか・・）を自負してきた人にとってはどうなんだろう？

デザイン的には先代までの方が良いな。
新レガは時代に流されすぎた.デザイン。スバルらしさに欠ける。

>>591
俺は逆、先代までのデザインは野暮ったいって感じがして嫌いだったんだよね。
漢っぽいデザインだなとは思ってはいたんだけどさ。
それ対し、現行はアウディに通ずるくらい知的な感じがする（ワゴンが）

>>592
こんな”知的な感じがする”とか書くとアンチが大騒ぎしそうだなぁ・・

車好き＝スバル
何にも知らない人＝トヨタ
って思ってんのは俺だけ？

俺もそう思うよ。
何も知らないで営業の口八丁に乗せられて買うのがトヨタ車。

車好きでないと乗れない車＝スバル
何にも知らない人でも安心して乗れる車＝トヨタ

ん〜どうかなぁ
バランスが良いとか初代は良いからと買う人はいるよ
トヨタは実際に良い子ちゃんな車ですからね
ただ性能や楽しい部分を切り捨ててもコスト重視でつくってる
車を私は買いませんけどね

今は気に入ってスバルに乗ってます。
意外とまじめに車つくってますよね

つまり、
スバル＝じゃじゃうま
トヨタ＝優等生
って感じでしょうか。
俺は高校生だけど、くるま大好きです。うちの親父なんて、車＝トヨタ、って思ってる人。聞いててうざい。

世界最高水準の車は、トヨタ カロラ、ＶＷゴルフ、フォード フォーカスでつ。後は糞。

>>599
どう最高水準なの？ボディーの色？デザイン？売れ行き？

>>598
優等生って言葉は良いんだけど、遊んでてつまらないとか
いろんな意味が含まれてきます。凄く良くできた車
でもそれだけなんですよね。

じゃじゃうま...そこまでは行かないですね（笑）
アルファロメオみたいに気を許すとスピンするとか
はありません。ただトヨタと比べると趣味性があると
いうか、値段以上のものがあると思ってます。
人の価値観だから様々ですけどね。

これ以上はボキャブラリーが無いので表現できません。

>>600
沢山売れる車は良い車です。
世界の車の売上台数の上位３位を独占してます。

一般庶民に高く評価されない車は糞でつ。

>>598
じゃじゃうま？
高校生が生意気言ってんじゃねぇよｗｗ
まず免許取って、自分で車買って乗りこなせるように
なってから言う事だな！！

>>598
トヨタ＝美人でスタイルも良いがｾｸｰｽしても全然萌えない女
スバル＝不細工でスタイルも悪いがｾｸｰｽで激しく萌える女

>>604
なんか、違うような．．．

>>603

>>598 よ、これがｷﾓいｽﾊﾞオタの実態です。
将来免許を取ってｽﾊﾞﾙ車を買ってもこんなｷﾓいｽﾊﾞオタにはならないで下さい。

トヨタ：ファミレス
スバル：通が選ぶ店

>>606
お前も充分キモいがな

>>603
ちょっと聞いてみただけですよ。ちなみに免許はもう持ってます。（高３だから）
今は中古で手に入れたインプレッサに乗ってます。事故車だから安く買えました。

DSCはずすと大半の車はスピンします。>>601

トヨタ＝キャバ嬢
スバル＝普通のOL
ホンダ＝女子高生
日産＝主婦

トヨタ＝トシちゃん
日産＝マッチ
スバル＝ヨッちゃん

>>612
ﾜﾛﾀ。結構当たってると思う。

焼き鳥に例えると
トヨタ＝皮
ホンダ＝白
日産＝軟骨
スバル＝砂肝

トヨタ＝任天堂
ホンダ＝ソニー
スバル＝セガ

トヨタ＝馬鹿
ホンダ＝頭悪い
スバル＝脳無し

トヨタ＝独立系
ホンダ＝独立系
スバル＝ＧＭの子会社

↑下らない例えばっかり・・・。低脳だな。

バイクで例えるとモトグッチかな

トヨタ＝役人
ホンダ＝遊び人
スバル＝田舎者

トヨタ＝公務員
日産＝銀行員
ホンダ＝学生
スバル＝技術者
三菱＝建設業
マツダ＝農家

>>621
三菱＝建設業
マツダ＝農家
???

>>622
>>621は松田はロータリーだから農家と言いたいのでは．．．？ｗ
三菱＝建設業はよーわからんが．．．。

マツダ＝真空管

これが分かる香具師は居ないだろうなｗ

・トヨタ＝独立系
・日産＝ルノーの子会社
・ホンダ＝独立系
・三菱＝ボルボの子会社
・マツダ＝フォードの子会社
・スバル＝ＧＭの子会社
・スズキ＝ＧＭの子会社
・ダイハツ＝トヨタの子会社

>>625
ダイハツがなんかすごくダサク感じるけどそれだけトヨタが世界的にでけぇってことだな。

>>626
ダイハツほど区疎な車はない！

>>625
・光岡＝独立系

・田宮＝独立系

>>628
車台はﾆｻｰﾝから供給して貰って無かったっけ？

トヨタ＝コカコーラ
ホンダ＝ダイドー
日産＝サントリー
スバル＝ポッカ

>>631
スバル≠ポッカ
スバル＝サンガリア

スバル=オリエンタル

>>632
スバル≠サンガリア
スバル＝薄めすぎたカルピス

>>632
そっちのほうがいいね。

サンガリアはダイハツじゃないかなあ。

サービスが悪いのがね・・・車がいいだけに惜しい
実際どうなのよ？スバリストは？

アフタケアが悪いって聞くけどどうよ？

>>637
メーカーの問題じゃなく、個々のディーラーの問題だと思う。
漏れは今まで４台の新車を購入しているけど、今のスバルディーラーがアフターケアも含めて一番サービスが良いよ。
逆にサービス悪かったのはトヨタ系列ディーラー。殿様商売まるだし。

スバルの最大の欠点は

スバルというブランドイメージが悪いこと。
レガシィくらいしかまともな車種がないこと。
そのレガシィにヲタクが群がって気持ち悪いこと。
センスが田舎臭くて垢抜けない上に、高級感は皆無であること。
ドライバーとして走り屋風の頭の軽いアンチャンが目立つこと。

こう考えてみるととても買う気にならんわ！

だったら買わなきゃいいだろ。他の人は買うんだし。

>>639
漏れもそう思うよ。
今のディーラーのサービスが気に入ってるので、続けて乗る気になっている。
スバル乗り全体のイメージなどは考慮に入れていません。
自分が満足できるサービスを受けれるなら、それでいい。

レガシィおっさん臭い

>>642さんは３０歳で自殺するんですね？

レガスィは（・∀・）ｲｲ!!

レガシィは衰退する前のスカイラインみたいでダメ！

４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル

もう電車は作ってないの？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/08 22:27 ID:WVMo+RhN
ンダ：俺の車７人乗れるんだ、みんなで海へ行こうぜ。
　女：わー、行く行く。


ヨタ：俺の車も７人乗れるんだ、みんなでキャンプへ行こうぜ。
　女：わー、行く行く。


レガ：俺の車、雪道最強！俺とゲーセンへ行こうぜ。
　女：うぇ・・・・。

>>646
>乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
SVXは３３００ｃｃだったぞ！

「造れない」んでなくて造る気がないだけでしょ。

ゴミにマジレスみっともない

>>646
＞４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは自然破壊の元凶となるクロカンを作りません。また必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
既にBMWより上なのでへなちょこラグジュアリーなど作る気は毛頭ありません。
＞乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
SVXがありますが３００１ｃｃ以上のエンジンに実用上必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＦＦシャーシを前後逆にしてエンジンを前に積んでＦＲにしたヨタ車みたいなのはＯＫですか？
＞ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗６気筒を作れますか？
＞乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
半端で実用性のない色物ハイブリッドを今作るよりも研究に研究を重ねて発売するのがスバル流です。
＞乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは公害の元凶となるディーゼルエンジンを作りません。
＞乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
必要性を感じません。
＞乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗エンジンを作れますか？
＞直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル
１０モード燃費のスペックだけを追求した直噴エンジンなどに全く魅力を感じません。

>>651
スバルがどれだけマジメなメーカーかわかるだろ？
他社も少しは見習えよな・・

ジーゼルは研究中です。

燃料電池はどうよ？
ま、GMがやってるからいいのか。

2003年7月号ニューモデルマガジンＸ掲載、
スバルレガシィの「ざ・総括 」でのオススメ度は票が割れた。（５点満点）

ベテランテストドライバーと若手テストドライバーの評価はなんと最低の１点！
つまり走りが最低最悪ということだ。
（オススメ度の見方。１点＝ほかの選択肢をオススメしますｗ）

テストドライバー以外の座談会のメンバーは３点の評価。
（３点＝並です。欠点を知ったうえで候補に入れてください）

こんなクルマで大騒ぎしてるスバヲタって、ダメなクルマほどカワイイっていう
母性愛の強い方達なんですね(・∀・)

>>651
普通にｲﾀｲ

>>656
確かに。
3000ccじゃなくて3001ccと書く意味もわからぬ。(←コレは<<646もか？)

レガシィはアメ車みたいなドコドコ音が好きな人が買っていた。
ニューレガシィはドコドコ音がしなくなったので、売れなくなった。
ここがスバルの大誤算。

ベストカーのスポーツカー対決で最高の評価を得ていたね。
乗り心地も良くてハンドリングとエンジンも他車を圧倒する出来みたいな言い方だった。
ちなみに他に評価対象となった車種は
・Ｓ２０００
・ランエボ
・ＲＸ−８
・ＭＲ−Ｓ
・コペン

まあ、パッと見こんなかじゃ最高なのは間違いないのだけれど（ｗ

ベストカーが言うのなら間違いないな。

>>1
ミジメだね３

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

http://www.subaru-global.com/topics/ms/frk2003/pressphoto_b11s.html
外人も大笑いしてんじゃねぇのか、こんなの見せられて

・トヨタ＝SONY
・日産＝YAMAHA
・ホンダ＝シャープ
・三菱＝パイオニア
・マツダ＝マランツ
・スバル＝ONKYO
・スズキ＝アイワ
・ダイハツ＝DENON
・光岡＝アキュフェーズ

　やっぱりアンチスバルスレになったな・・・

アンチスバルはうざい。
しかも大概のやつはスバルの欠点を挙げられない。

>>664
オーディオで言うとスバルは、真空管アンプかもしれんな。
多少の欠点はあっても、それ以上の味わいがある。
趣味とはそうゆうものだと思う。

>>667
激しく同意。

６亀頭３Ｌのレガってどうよ？
ボンネットに下品な穴が開いていないのでオサレだと思うけど。

トヨタの車は、デジタルアンプ搭載の良く出来たミニコンポなんだよ。
１００人聴けば、そのほとんどが「音がいい！」と言うが、
そこに趣味性は感じられない。

ｽﾊﾞﾙの車は乗ってて楽しい !

でもすぐに壊れたし

ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰがﾊﾞｶばっかりで

今は他社の、もっと良い車に乗ってます。車ってこんなに楽しかったんだなぁ。

で、結局乗ってる車は晒さないと（ｗ

うん、ほんとにｽﾊﾞﾙから他社に乗り換えたけど以前にもまして満足してます。
ごめんね。ｽﾊﾞﾙも好きだったよ。

で、結局乗ってる車は晒さないと（ｗ

晒せるわけないよ。
スバル車より魅力的な車なんて国産にはそうそう無い。

そうでもないと思う。　

今のってる車は、25万のｱﾙﾄだよ。走りもいいし、ｻｲｺｰですよ。

>>677
俺はトゥデイの方が好きだな

煽りかよ。
そんなこったろうと思ってたけどさ。

晒せるわけないよ。
>>673 は、無免許の厨房だもん。

持ってるよ　免許。信じてよ。

乗る人を楽しませる車＝スバル車
ってイメージです。
ちなみに私はインプレッサ WRX STi spec-C
に乗ってます。本当に面白いです。

レガ叩きはどこのスレにも居るわけで
たとえば「レガは出来が悪い」とか言う奴に
「それじゃレガより出来の良い車教えて？」と言うと黙っちゃうんだよな。

マジだって　ｱﾙﾄいいよ　。　ｶｰﾌでは以前乗ってたGF8ｲﾝﾌﾟﾚｯｻより素直に曲がりやすい。

>>684
それは小さいからじゃ？

>>684
わかったわかった。
もっと楽しい車があるよ。
プレステ２の中にな。

>>684
トゥデイの方がイイって

アンチってスバヲタよりもスバル意識してるね。

>>688
そりゃレガに憧れてる輩ですから（ｗ

ｱﾙﾄの優れていると感じるところ
・燃費がいい (1/2)
・高速代も安い (9/10 ?)
・車が安い (1/10)
・ｶｰﾌﾞが速い
・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは素直でｲﾝﾌﾟと同じぐらい良い
・加速は悪い
･税金安い (1/5)

あくまで個人的な意見ね。　ほんとにｱﾙﾄいいよね。

ﾚｶﾞｼｰは欲しいと思ったことは無いです。　すいません。

スバル車を買う奴はスバル車が優れてるから買うんじゃない。
マニュアル車がほしいからとか、４ＷＤがほしいからとか、
そういう選択をするとスバルしかないから、仕方なくスバル車になっただけという、
消去法で選んだ消極的な選択の結果なのだ。
買ってしまったからには、正しい買い物だったと自分に言い聞かせるために、
いいクルマだと自己洗脳している。

レガ死のタボ車のボンネットの穴はなんとかならんのか？
いかにも走りますって感じで下品だぞ。

>>690
アルトよりトゥデイの方が優れてるって
知り合いのアルト、ちぎったもん

トヨタやホンダよりいい車作ってると思うけど
売れてる車がウイッシュとかフィットじゃなぁ〜ｗ

子供のおもちゃみたい。

>>693
WRCが好きだからインプと言う漏れの選択は？

>>696
こんな感じ？
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

黒い車でも白い車でも、売れている車は良い車だ。
消費者はヴァッカでは無い。

>>697
> >>693
> WRCが好きだからインプと言う漏れの選択は？
いいんでない？

＞＞693
だけ誤爆。

国産で「自動車」と呼べるのはもはやスバル車だけですな。
他メーカーはオモチャを必死になって造ってる。

>>702
洗脳ですか？

理由は好きだから。　　

何乗ってもいいじゃないか。

というわけで私はｲﾝﾌﾟﾚｯｻからｱﾙﾄに乗り換えました

　ごめんなさい　!!

レガシィは外車的カッコよさになってきたな。
他の日本車メーカーみたいに量販グレードにプアなタイヤ＆ホイルで
イメージ悪くしてないのが◎。

>>705
新レガは中身も進歩したけど、それ以上に良くなったのが外観だね！
今までは少しばかり見る角度によってはアウディやBMW（シリーズによるが）に負けてる感じもしたが
新レガはそれらを完璧に凌駕してしまった・・。

会社の開発費用をほとんど１車種に回せるスバルと、他社の車のデザインをパクって、
もともとある自社製品のちょこっといじって開発を短縮＆発表するメーカーでは
おのずと、車の出来というものは違ってくるもの
外れクルマはつくれないという真剣勝負。

インプ乗ってた奴がアルトのハンドリングが素直でいいと思うわけがない
カーブで速いと思うわけがない
アルトの優れているところに
インプのドロドロ音よりは静か　が無いのが乗ってない証拠
って釣られる俺もアホだな

>>667
スバルはサンスイやナカミチみたいな感じだよな。
トヨタはデノンやオンキョ−あたりかな。

友人に
「何でスバルなの？　普通トヨタじゃない？？」
と言われると、
「‘コンビ二弁当’みたいな車よりも、‘頑固オヤジが作る自慢のラーメン’
みたいな車のほうが好きだから」
と答えてます。

スバルとミツオカってどっちのほうが販売台数多いの？

ミツオカじゃなかったっけ

ミツオカ、そんなに多いわけないだろ。滅多に見かけないし。
つーか、未だ町中で見たことないぞ。

ミツオカ海苔って中古車ばっかなのはなぜ？

うちの近所のスバルディーラーの工場部分がなぜかヤマト車検になってた・・・。

レガシィはハズレ

>>715
それは鬱だな・・・

>>715
それはディーラでなくてモータースでないかい？

meiji REGA
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪パリパリなのよ〜　これが　レガ　レガ
♪大人なのにやめられないのよ〜
「涼子ちゃん、レガおかわり〜」
レガ　レガ
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪大人だからやめられないのよ〜　レガ　レガ
http://www.meiji.co.jp/info/cm/index.html

車はイイんだけどネ
Ｄラーが最悪！
特に大阪スバル！！
関戸死ね！！

>>720
富士重工、マンセ〜！

突然ですが、スバルは燃料電池ではなく水素エンジンの開発をした方がいい
と思う。もちろん水平対向で。その方がスバルらしさを維持できる。開発で
きる体力があるかはわからないが。

スベル、マンセ〜！

ｽﾊﾞﾙは車は新車の性能いいかもしれなが
ﾃﾞｨｰﾗｰが最悪だから売れない、これ常識
耐久性は、ぜんぜんない。すぐ壊れる
とくに自社製のブレーキとｴﾝｼﾞﾝとギアが最悪　

いくら良い車つくっても売れないだろな、これじゃ。
富士重工もﾃﾞｨｰﾗｰを教育しろよ　ﾊﾞｶ重工が。
なんでｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰって客が来たら　
まず最初にﾊﾞｶにするんだよ
　
ぜったいにｽﾊﾞﾙの車なんか買わねーからな。　バーか

>>724
君は本当に必死だなぁ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053841970/788
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051420570/515

> 耐久性は、ぜんぜんない。すぐ壊れる
> とくに自社製のブレーキとｴﾝｼﾞﾝとギアが最悪　
>
> ぜったいにｽﾊﾞﾙの車なんか買わねーからな。　バーか

あれぇ？何で買ってないのに言えるのかなぁ？（w

嫁さん「ｽﾊﾞﾙは、とりあえずﾀﾞﾒね。恥ずかしいから ! 」

やっぱりﾀﾞﾒなものはﾀﾞﾒでしょ。
ﾃﾞｨｰﾗｰが最悪だから試乗もしたくないし

すぐ壊れるｽﾊﾞﾙ車ならではの悩みもあって
ﾃﾞｨｰﾗｰの低学歴ﾒｶﾆｯｸが車のことぜんぜん知らないから
安心して修理にも出せないし
　
やっぱｽﾊﾞﾙってだめじゃん。。。。。。。。

>>726
脳内嫁でつか？（w

>>725
塗装が余り強くないのは事実だね。
昔のスバルは古くなるとｴﾝｼﾞｿ自ら「ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ」と言って警告してくれたのだがな。ｗ

旧型は新車でもボロボロ言ってましたが…w

スバルのディーラーはサーブやキャディラックからいろいろ学んでディーラー
の質を上げるべきだろう。

ディーラーが気に入らないならディーラーで買わなけりゃあいいじゃん

>>732
そういうこともないだろう。ダメなのはスバルなんだから。

こんなの作ってみた

ttp://yubiso.tripod.co.jp/boxser_inside_ej-15_sohc_master-4.jpg
ttp://yubiso.tripod.co.jp/boxser_inside_ej-18_sohc_master-4.jpg
ttp://yubiso.tripod.co.jp/boxser_inside_ej-20_dohc_master-4.jpg
ttp://yubiso.tripod.co.jp/boxser_inside_ej-20_dohc_phase-2.jpg

>>734
なかなかいいじゃん（ｗ

そんなことやって喜んでるからスバル乗りのイメージが悪いんだよ

>>736
ヘンな人。友達いないの？

なんでスバルってＶＯＬＶＯも売ってるの？　ステーションワゴン同士競合しない
んですか？　って聞いたら、外車買う層は、国産見向きもしないし、レガと比較す
る香具師なんていないんだって　さ。

それを聞いて　ほんと、日本人って馬鹿だなあ　と思いました。剛性やスポーツ性では
どっちが勝ってるかわかるだろうに。

明らかにスバルの圧勝ですもんね。VOLVOはＣＦで補強材入れまくった
クルマの上にバスのっけたりして、イカサマしないと勝てないですもん。

別に補強してるからイカサマって事はないと思うが･･･
だいたいボルボ販売してるのはスバルなわけで

>>734
ＢＯＸＥＲ、入ってますか？

>>741
EJ18が入ってます

スバルの車は大好き。戦車に乗っているみたいで。
でも，どこに行ってもディーラーはだめ。
これじゃいつまでたっても売れやしない。

スバルのディーラーと拓銀の雰囲気は良く似ている・・・

スバルに限らず、日本のディーラーの整備士の腕は
どんどん落ちているよ。
日本はどうなってしまうのかな・・・

ＶＯＬＶＯと比べて勝っても仕方ないだろ？
ボルはネームバリューだけの低性能のぼったくり車。

ボル ＜＜＜＜　レガ なのは分かりきった事。

しかし、ボディの塗装で比較すると、

ボル　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　レガ なんだな・・・

おーい、モマイら。いいかげん次はどっかのスレと統合しろよ。
最近レガに乗り換えたものだが他のメーカのまともなスレまでｄat落ちの被害
こうむっているぞ。
いらんとこでﾏﾂﾀﾞやｱﾎﾝﾀﾞの基地外といっしょにされないように
一例としてこうしたらどうかい？
・マンセースレは一つに絞る
・アンチスレ、ネタスレでの基地外へはこの車の欠点をはっきりいう。
：例モッサリエンジン→都会で走りまわるのには向かない。
（都会で暴れると湾岸などで暴れる欄さーｅｖｏといっしょにされかねない。
あれは使い方が間違っている一番いい例）

マンセースレもだけどdat落ちするのを繰り替えすと
ﾅﾝｶあった時のresを探す時苦労するぞ。

遊びスレもいいがヨタスレの使えなさと比べて
まだこっちのオタのほうが考えればまともな議論ができるきがするぞ。
（ヨタはパクッても10年先への危機感ないからな）

．．．．無駄レスだけど。

良ｽﾚやな

>>748
ですね。

ここもレガシィのスレです。活気が無いので煽ってやってくんなまし。

ランカスター　グランドワゴン　アウトバック　３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061900265/l50

７４６は、車の性能とは「暴走性能」と思ってるガキ。
車って、「１馬力いくら」で買うもんじゃない。
車のトータルバランスや安全性能でいえば、むしろボルボのほうが割安。
ボルボの場合、現実の交通事故を分析したり、車の設計以前にかなりのコストをかけてる。
だからこそあれだけの車がつくれる。
レガシィとは作りこみの次元が違う。

>>751
ボルボは乗ったことないから、あれだけがどれだけなのか知りませんが
スバルは衝突安全性に弱いと一般的に思われてるみたいなので。
ちょっと古い話になりますが・・・
規格が変わる前の軽トラや１BOXって、見るからに危ないですよね
「前からぶつかったら即死だろ」って感じです。
そこまでいかなくても足を挟まれて身動き取れなくなったり
実際そうなった人も何人か知ってます。
これは聞いた話ですけど、サンバー乗ってる人が停車中のトレーラーに
ノーブレーキで追突して車は当然廃車になったそうです。
それなのに運転手は特別怪我もなくピンピンしてました。
なぜか？サンバーは太いパイプがフロントに入ってて、そのおかげで
助かったそうです。その後、事故をした人はまたサンバーを買いました。
その頃の軽貨物なんて安全性は問われてなかったのに。
スバルって結構すごい！と思った。

>>752
それって軽トラの安全性を高めようと開発した技術でしょ？
その頃の他のメーカーは既に軽トラの開発には力入ってなかったけど
小メーカーのスバルはメイン車種の一つとして真面目に開発したんだよね

さすがスバルですな

やっぱりスバルはマジメで良いよ。
ヨタとかンダもフザけた車ばかり作ってないで少しは見習え。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ':::ゞ ^ -丶/...,,,_ ,..,_　　　　　　　　/~^'‐-,,,___
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　　 ./　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　l_l l_l /ヽ
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>>710
それ使わせてもらいます

新規格になる以前の昔の話だけど、軽自動車ではヴィヴィオが安全性トップ
という記事を某新聞で読んだことがあるよ。

>>758
死亡事故率が低かったからじゃないの？
だいたい飛ばして事故るアフォはアルトワクスとかミラタボとかカプチとかだたから。
相対的な意味で安全だったと。車体自体はたいした違いはないと思われる。

>>759
いや、そうじゃないんだ。その記事によると、メーカー内部での衝突試験結果（未発表）
を入手した結果、ヴィヴィオがダントツだったという話だよ。

まがりなりにもヴィヴィオはサファリを完走した車でしょ？
他の軽では無理だっただろうし、安全性がトップでも不思議ではないな。

スバル車でスン！スン！スーン♪できまつか？

誰かBD5のレガシィの空気抵抗係数？Cd値を教えてください。
車が古いのかディーラーにはデータがないそうです。

ｶｺｲｲ
http://www.takaratoys.co.jp/TF/cm/bt01.html

>>764
ホントｶｺ(･∀･)ｲｲな。（藁!!!

>>764
どこのスバルディーラーで売ってるの〜？？？
スバオタはアニオタ多いから大喜びだね！！！

おい、パソオタがなんか偉そうなこと言ってるぜ（嘲笑

ｽﾊﾞﾙもわるくないけど「最高」というのは言い過ぎだと思います
世の中は広くて、たくさんの車が存在します。
だから「最高」なんて安易に言うのは、車のことををしらなさ過ぎると
いわれてしまうのです。　
　

ヲタのキモさは最高レベル

まっ　その程度のことしか書けないってことね　車なんて知らない小僧だから反論もできないわな

>768
同意！

ま、スバルはミニバンブームだろうが
４ＷＤクロカンブーム(古!)だろうが【走り】にコダワル車しかださない
トコは好きだが。(ミニバンは出したけど)
ＷＲＣもがんばってるしな。
○ツビシみたいに下成績で1年ブランクだすような情けない事しないし。

「これが流行ってる？　んなの知らねぇ！
　　ウチは４ＷＤスポーツ命！」精神は大好きダ！

>>768
スバルのことを良く知らない人が言うセリフですね。

取り敢えずｻﾝバーは最高！
バモスターボは見えない振りします。

レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数

サンバーの販売台数＝赤帽にあこがれてる香具師が買った台数？

埼玉県内で展示車が多く置いてあるディーラーは何処でしょうか？

ロビンｴﾝｼﾞﾝは最高だよ！

世界トップクラス、まさに完璧といっていい仕上がりだ

byスバル

とりあえず今月末あたりに川越のSVX屋に行きます

スズキからOEM貰うようになったら
自画自賛もできなくなるな。

ｽﾊﾞﾙが最高なわけねーだろ　ｽﾊﾞﾙしか乗ったことないんでしょ　!

ｽﾊﾞﾘｽﾄって視野が狭くて　見てて痛いよ　恥ずかしい。
運転下手くそのブサイクﾃﾞﾌﾞばっかりだし

>>781
ちゃんと>>1を読んでから出直してこい。

ｽﾊﾞｦた　むかつく。車ら引き摺り下ろしてぶん殴ってやりたいよ

>>784
やれよ
とめねーから

　　　　　　　　　　　　 ｒ':::ゞ ^ -丶/...,,,_ ,..,_　　　　　　　　/~^'‐-,,,___
　　　　　　　　　　　　　　,,_　 lヾ　　,i'〇'lヽ＼ /丶i,　　　　　　　~^'‐-,,,___/　　　　／ヽ
　　　　　　　　　　　　　,,,　~^7'‐-..,,,;l,,二--'　,,.。i()'l,　　　　　 /~^'‐-,,,___　　　 ／　／
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ID:OKZYPDRsは夏休みからそのまま冬休みに入っちゃう
毎日が日曜日な香具師なのですね。

今日見た垢帽、バンパーがあ金色だった・・・カッコ良い。

サンバーゴールデン

50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/10/04 00:30 ID:4oIYx4JY
今日、新レガと乙でシグナルＧＰしてる姿を見たよ。
一瞬乙が先に飛び出たと思ったら、新レガが怒濤の加速で
いきなり抜き返してた。
その後はガンガン差が広まっていた。
やっぱ乙は所詮ミニバンのエンジンなんだな〜と思った瞬間。

富士重工は飛行機造ってるから最高の技術者が揃っています。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

>>791
ナニガイイタイノカ？

>>792
ホンダがいないって事だよ。きっと。

>>792
技能五輪に出られるほど人が余ってるって事だよ。きっと。

>>792
デンソー＞＞＞＞＞＞トヨタ
って事

富士重工、次世代クリーンエネルギー車の動力源であるＳＳＨＥＶシステムを公開
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=56500

乙って、なんでつか？？

>>797
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063446308/

デンソーって以前、若手社員がアメリカで殺されてたね。

最高

スバルの車は真面目に作られてるって言うけど
どういうところが真面目に作られてると思う？

>>801
プレオのウィンドウォッシャーノズルが二つ付いているところ。

>>801
車種が少ないところ

性能でなく機能で設計してる所。

>>803
ん？
>>804
どういう事？

>>801
はやり（マーケティング）を必要以上に重視しない車作り・・・だったけど新レガはちと怪しい。

>>804
スバルは結構数字に拘ってる所があるぞ、280馬力とかな。

そんな事も理解、推測出来ない厨がいちいちAGEるな・・・蛸。

いや性能と機能の違いがさっぱりわからん

>>801
真面目というか武骨というか技術的なことを優先するというか。
だから走る機能としての車作りのレベルは、割合と高いかと思う。
その一方でデザインセンスというか高級感に欠けているかと。
あと様々なサービス面も遅れてるかと。

まあそれでもトヨタに比べれば好感持てるかな。

レガが未だにカタログ280馬力を出しているところは真に真面目とは言いがたいな。
MTでもATのと同じチューニングで低速よりに振って欲しいものよ。
あとはワゴンにはサングラスホルダーがあるのにセダンににはないところとか、
細かいことを言えば結構あるな。

所得隠し10億ってこのスバル？

>>811
それはスズキだろ。20億だたか

スバル １５億円の所得隠し↓

http://response.jp/issue/2000/0914/article4289_1.html

そんな昔の事をいつまでもいつまでも・・・

ちなみに１０億はヨタです。
ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/13-01.html

もちろんトヨタの10億も悪いことに違いはないが、
利益から比較すればスバルの15億ってとてつもない額だな。（ｗ

メーカーの所得隠しなんてどうでもいいよ。奥○会長がどうなのかって
方が興味ある。

しかしまぁ、自分のところは所得隠しをしておきながら、
消費税１６％を唱える経済界トップって一体・・・・

>>815
ちなみに５０億の申告漏れの一部です。１０億ってのは。

まあ冷静に考えれば企業は節税に励んでいるわけで
その一部が国税の見解で所得隠し、とされるわけですな。

>>817
おっと違いましたね。５０億ってのは>>814のリンクとは別件ですね。
申告漏れの常習者って事でしょうか。

今回のは↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031008-00000146-jij-biz

a

今年年末　R2復活！

http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_14.htm

>>821
あっちはブーレイの悲劇、
こっちはザパティナスの悪夢か…
B9面白そうなんだけどなぁ。

もう駄目、外国人のデザインは

何かあの豚鼻は昔のBMWを彷彿とさせる・・・・
合掌。

うわぁぁあぁ・・・・・・・。
ザパティナス、帰っていいよ・・・・・・。

思うに、ボディの全体的なフォルムは普遍的なものだが、
ディテールはその国の嗜好に左右される・・・・・のかな？

Ｒ２は漏れ、欲しいけど

ジュネーブショーの時のB11Sと同じフロントデザインだね。以前、雑誌記事に
「このデザイン自体、社内プロジェクトで作られたものでザパティナスの直接的
関与はない」書かれていたけど、真実はいかに。関与はないと言われても、
なんとなくアルファっぽいところが気になるなぁ。

でも、みんなカッコ悪いと思ってるのに、本気でやるつもりなのか？
センス悪いよね。こりゃヤバイよ、マジで心配。

（参考）
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm

そういえば、富士重工の社名はいつスバル（株）にかわるんだっけ？
もう変わってるのかな

スバヲタって本当に車音痴ですね

>>829
さすがファンカーゴとノアに乗っている人は、言うことが違いますなあ。

ファンカーゴ最高じゃないですか！　ＣＦが。

スバルに今日乗ったよ
マジで
これって最高だね!100km出してもびくともしない安定性、そしておどかされるのがこのハンドリング、右に回せば左に傾きながら曲がる、
そしてシートに座ってみるとF1の運転席のような雰囲気をかもし出してるし、
質感はセルシオなんかより2倍ぐらいいい
しかも値段は250万なのに4000ｃｃ並みの値段！
これは絶対お買い得だね！！！！！

>>832
餌の付け方を間違えています。
ついでに仕掛けも間違えています。
何つーかな、餌を付けたけど、針が付いてないし、ホラ、浮きが付いてないじゃん。

釣りには必ず浮きが必要だと信じてるバカも今時珍しいです。



って俺が釣られてる？

>>834
832をもう少しよく嫁

本日のﾖﾐｳｿP.13
主なメーカー〜
トヨタ
日産
マツダ
三菱
スズキ

スボロ
以下海外メーカー最下にﾁｮﾝﾀﾞｲ

残念ながら>>832は下から2行目で手前マツリになってます。
あ〜あ。

ﾁｮﾄｵﾓﾛｲ

おい、そんなことより、今度来たデザイナーを何とかしろ。
スバルがあんな変な顔になってしまうんだぞ。
ブーレイ顔以上の醜さじゃないか。

トーモでは是非ＮＯの意思表示をしてくれ。ワシもガムバル。

昨日、箱根に逝った香具師は居らんのか

>>827
前身が中島飛行機ということで、フロントに飛行機のイメージを取り入れた
らしい。そう言われれば、よく見るとセンターの盛り上げ具合といいちゃんと
飛行機に見えるようになってるな。
つーか、前身が飛行機屋だからって、クルマの前に飛行機をくっつけること
はないだろ。激しくカッコワルイ。

ふぉふぉふぉ。

まだスバルなんかをマンセーしてる連中がいるのか？
世の中平和だな。
ま、マターリ行こうや。

ふぉふぉふぉ。

退院おめでとうございます。

>>842

入院してたの？
大丈夫？

ふぉふぉふぉ。

相変わらずスバヲタどもは作り話がお好きなようだな（ふぉ

車と同じで全く進化なし（ふぉ
再確認できた（ふぉ

ふぉふぉふぉ。

俺はビー・ナイン・スクランブラーきらいじゃないな　まっ所詮コンセプトカーなわけで
http://www.auto-g.jp/image.html?image=special/2003_1014/subaru/b9/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=special/2003_1014/subaru/b9/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=special/2003_1014/subaru/b9/04_b.jpg

BH5DからBPのGTに海苔換えますた
・・・後悔してまつ
あまりに可も不可も無い普通な海苔味にもう飽きてしまった
マジでBGあたりに買いなおしたい気分

>>847
3.0Rは乗ったことある？

スバルのコンセプトカーが一番だせえ…

スバル最高

今週土日で愛するフォレスターで、子供と河口湖に釣りに行きます！
やっぱフォレスター最高！！

>>842
まだ、生きてたのか。鬱陶しいから、来なくていいよ。

スバルなんて貧乏人が買う車じゃねぇか、＞１は貧乏だから
スバルしか乗れねぇんだよ！スズキスイフト１３００でも
乗ってればいいんだよ、貧乏なんだから。





　　　おまいらフェラーリ乗ったことねーだろぷっ！

俺フェラーリは512BBしか乗ったことないや。バブルの時すごく高く売れて、
それでMRIを買ったんでウチのMRIはBB様って呼ばれてる。

フォレスターは神！

スバルは田舎臭い、それが持ち味でもある。

スバルは田舎ッペが乗る車。ダサい、安物、お前らもっと高いいい車乗ってみろ。

くそ車。特にフォレスター、フォレスター身障。

857は無意味に値段が高くて遅い車を買ちゃったんだ・・・

854はお医者様でつか？

やっぱりスバルが最高！！！ なんていう香具師は
やっぱりオツムが最低！！！ でしょ。

特にターボに乗る香具師は、田舎モンが多く、
「オラのレガは速えぞ！ついて来れるやつはいないぞ！」って得意になって
乗り回して、マナーも最悪！　
速い車が良い車と思ってるような低脳ばかり。車とともに消えて欲しいわ！

>>861
おまいのよかれと認める車の条件を200字以内で述べよ

飛行機を前面に出すなら、コックピットを８０スープラみたいにして欲しい。
あの包まれ感はたまらん。

>>862
やっぱセル塩っしょ。
８年落ちくらいならかなり値段もこなれてきているし。
何しろ生まれついてのＢＩＰ。フルスモ・エアロでキマり！

マナーから言ったら、8年落ちのフルスモ・エアロのセル塩に乗ってる香具師の方が
悪い気がするけどな。

>>863
？
コックピットをＦ−１４みたく・・とかなら分かるが。

F-16には包まれ感は皆無ですがな。

包まれ感って何？　マザコン男専門用語？

>>864
BIPってなんだよ。もしかしてＶＩＰのことかい？

>869は2ちゃんねるでのお約束がわからないのだろうか・・・
それとも俺がつられたのか・・・

BIPはそこまで認識されていないと思うが・・・

>>870
え、そんなのあるの？マジで知らないんだけど。

>>870は2ch中毒

セル塩すげーカッコよくね？
フルエアロ・ローダウン・フルスモークがＢＩＰの証。

ttp://www.mozilla.org/products/firebird/
なにげにインプだな

段差が気になってくねくね走るＢＩＰはいいのか。
エアロの色が合ってないようなＢＩＰはいいのか。
爆音なのに軽より早く走れないＢＩＰはいいのか。
逆に貧乏くさ〜く見えてくるようなＢＩＰはいのか。
ていうかここはスバルスレだよね？

>>875
ここにもファイアーバード使う奴がいたかｗ
やっぱりスバヲタは車音痴ですねｗ

＞＞876
車はVIPで乗り手がBIPということで許してやってください。
なにせバカしか欲しがらないもんで・・・

でも、あれだな。
セル塩クラスのＢＩＰカーは４年でバラバラに壊れるように作ればよいのだな。

で、結局BIPって何なのさ。

B馬鹿
I逝ってよし
Pﾌﾟ

>>881
大正解。１００点。

フォレスター以上にいい車はねーよ

糞ビシのエアトラックの１００倍はイイよな！！

まんこ

スペル「SBAL」にしようよ

これからのスバルのデザインは最悪っぽい
だってあのへんなグリル・・・おれは絶対にかわない

誰もあんたの好きな車を作ってるわけじゃないよ。
　個々の好きな条件に見合ったﾒｰｶｰの車を選べばいいだけで・・
嫌々って言う人に限って、ちょっとでもツボにはまったら褒めちぎる人に変身するんだよね〜。

・・ってまぢレス・・　

スバル車なんて乗ってないでＦＴＯ買いなよ
ＦＴＯはほんとに速い
でもイジると遅くなるらしいからノーマルで乗るのが通
てゆーかさスバル車ってイジってるやつばっかりでしょ
イジってると低能に見えるし今時流行らないと思う
峠でもサーキットでもゼロヨンでもスバル車には絶対負けないと思うよ

嘘だと思うならここで聞いてみなよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

てゆうかFTO重量バランス悪すぎ、フロントタイヤ２本使い切って
もリアタイヤ８部山、V6 2ℓMIVECは良いけどな低速トルク結構有るし
アレでFRだったらマジやばかった漏れも。
ただノーマルのFTOがインプに勝てるわけ無い罠
889はネタ丸出しだが連れが乗ってたんでFTO（ｗ

登場がもう少し早かったらなぁ・・・・>FTO

FTOが発表前に騒がれたのはｲﾝﾍﾞｯｸｽ2だったかな？あれだけじゃん
買った奴が可哀想だった

ホントはスバルが好きなんじゃ〜ふぉふぉふぉ

ウソつけ

スバル好きは、貧乏のしるし

スバル最高

今のレガシィのバックライトだけは許せない。
業務用バンがウィンカーとテールライトのコストをケチって
バックライトだけ残した（例えばカルディナバン）みたいでだめだ。
おれの好きなレガシィを返してくれ。。。

白馬の王子参上！

ガーニッシュをなくしたBP。すっきりしていてかっこいいじゃん。

最近BGやBHの二段ルーフやガーニッシュがださく見えて仕方がない。
あんなもので「バン」と差別化できるとは思えないけどね。

あと3.0Rのフロントになれてきたら2.0系が餓鬼臭く見えるようになった。
ましてBG-BやBHなんて…下品に感じて仕方がない。でもBG-Aは美しいと思う。

あの薄暗いバックライトが片方だけというのは確かに辛い。

明るいバックアップライトを増設することを検討中。

レガシって、ＡＤバンと同じボデーなんだろ！（藁

それはレオーネじゃヴォケ!

レガとＡＤバンが似てるとか言ってるアフォって目が腐ってるよな。
いや、たぶん頭も腐ってるんだろうけど（ｗ

でも、旧型は前から見るとパートナーと区別が付きません(w

そりゃまあタイヤが４隅にあって箱形のボディがのっかってますからね

俺はカルタスとよく間違えてたな（先代）

はっきり言ってくれ！！！

新型オデッセイと、どっちが買いなんだ！！！

おれは頭が痛い、痛いんじゃ！！！

藻前ら、たかだかバンごときに
何熱くなってんだYO!

>>907
オデ新車で買って3年で売りますた。
しかも我慢に我慢でやっと3年・・・
　今はクロスポ乗ってまつが、ンダは次から次へと
オーナーをうらぎりまつ。
当然走ってて楽しいのはスバル。安全だし・・
でかい車疲れるYO。

オデッセイとレガシィじゃ比較できんだろ
人いっぱい乗せる機会が多いならオデッセイ買えよ

たくさん人を乗せる場合はアメニティを重視しようと思うので、
ホンダはやめてトヨタか日産にしておきます。

>>907
それが言いたかっただけだろ！！

アンチ！！

>>909
>安全だし・・
この１行さえなければ･･･

>>913
もっとあるよ
速いし・・
雨も安心・・
楽しいし・・
雪も安全・・
燃費もオデよりまし・・
コーナーもグッド・・
アホっぽい兄ちゃん乗らない・・
評価がよいのであきらめがつく・・
オデはやみくもに足が固めなだけで室内はレッツダンス！！
どうしても家族みんなで・・じゃなきゃ7.8人乗りは損！利用されるだけ。
ンダはンダオタしか満足しません。格安バージョンテップワゴンは別だけど・・

そういえば、富士重工の社名はいつスバル（株）にかわるんだっけ？
もう変わってるのかな?

立てたぜ。


やっぱりスバルが最高！！！ Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067616470/

2003年　1月〜10月　リコール対象台数/届出件数

日　産1234012台（8件）　リコール王
トヨタ 　974890台（6件）
三　菱　381329台（22件）※三菱＋三菱ふそう
マツダ　157057台（4件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　63233台（2件）
ホンダ　　48849台（3件）
スズキ　　37953台（4件）
富　士　　19867台（1件）　超えらい

いすゞ　　20053台（6件）　トラック
日　野　　10243台（7件）　トラック
日産Ｄ　　　8606台（4件）　トラック

スバルヲタうざい、零戦乗っていた爺さんの墓でも拝んでろや

>>917
昴ATリコール隠しを思い出す。

祝！
P.ソルベルグ優勝！！

ぺたおめ

>>920
リコール隠しはＡＴじゃないよお〜

ペタ＆昴　オメ！

WRC2003 ドライバーズチャンピオン！！　やったね

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

ウソつけ。次スレは既に立ってるぞ。

やっぱりスバルが最高！！！ Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067616470/l50

運転が下手な人はスバルを乗りこせない。
運転が上手い人はスバル最高。。
要するに、ンダやヨタは、原付みたいなつくりで、詰まらんつくり。
スバルのパフォーマンスの高さが解らん奴らが、議論するな。
へたくそドモヘ。
ちなみに当方、試験官である。

シーケンシャルじゃなきゃ、レガっぽくない！それにＢＰのリアは、ゲイでも挿さないと思う・・。

↑
言い過ぎました。反省してます。

ＧＤ最高！！

最先端のスポットとか一流ホテルとかには、とてもじゃないが、恥ずかし過ぎて
スバルの車では乗っていけませんが。

やっぱり田舎道がお似合い！

>930
恥ずかしいかどうかは知らんが、最先端スポットなんて渋滞になるのは目に見えてるし、車で行く事もなかろう？

>>930
そんなところ日本車で行くこと自体が恥ずかしい。
だからアベンシス？

>>930
ははは。今日読んだ中で一番厨なレスだな。ははは。

>>932

あぁ！あの「ケツの作った車ではないからだ！」ってやつ？

>>932
あぁ、あの「ケツの作った車ではないからだ！」って奴？

すまん！ダブった。

９３５＆９３６削除依頼！！

最先端のスポットって・・・・

>>938
東京タワーの一番てっぺんとかいろいろあるだろ、ボケ

>>939
ないす。

>>939
なるほど！いなか者なんで勉強になりまつ

G・SPOT

>>942
それって最先端か？

>>927
はぁ？
試験官として優秀ならターボ４駆を乗りこなせるとでも？
まぁ中にはそういう試験官がいても不思議ではないが。
どうせ教習所にも行ったことがないリア厨だろ。
早く塾へ逝け！

>>927
回答�@：「運転が下手な人はスバルを乗りこせない」
却下！０点。「運転が下手な人にも、スバルはやさしい」が模範解答！
回答�A：「運転が上手い人はスバル最高」
正解！

＞＞944
　＞＞どうせ教習所にも行ったことがないリア厨だろ。
早く塾へ逝け！
　教習所にいけば、ターボ４駆のりこなせるの？？
＞＞まぁ中にはそういう試験官がいても不思議ではないが。
　じゃあいていいんのでは？？？
あんまり意味の解らんレスは書き込むな。
君こそ早く塾に逝って車の勉強の前に国語勉強してくり。。

>>９４６
>>９２７は教習所に行ったこともない厨房ゆえに
教官はとても運転がウマイとの幻想を抱いている。
だから　＞へたくそドモヘ。ちなみに当方、試験官である。　なんて発想が出てくる。

と俺は読んだが。

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>948

スルーでよいか？

スバルなんざ、イカレタ椰子しか乗らんから、議論の対象にもならんわ！

>>950
じゃあサヨナラ。ﾉｼ

まだ４０以上あるぞ？ファイトだ

http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030603/06.jpg
コーンたおしまくそ

俺は思う
水平対抗エンジンなどの核となる部分
スバルのアイデンティティーとなる
独自技術を変えなければ、走りへの追求を止めなければ
この変化の速い時代においては
スバルも市場に合わせてミニバンなどの車種を出していく事は
逆にスバルにとっていい事なのではないかと思う
変化への対応に遅れたものは生き残ってゆけないのだから

水平対向はスバルのアイデンティティーじゃないです。

水平対向はポルシェのアイデンティティーです。

水平対向はスバルのパクリです。

やっぱりスバルが最低！！！

>>955
それまでは高嶺の花だった水平対向エンジンを庶民の手の届くところ（インプ１．５など）まで
近づけ、さらに「ボクサーサウンド」という独自の付加価値的要素までを作り出した事を考えれば
やはり水平対向はスバルのアイデンティティーと言える。

高嶺の花だったのか？
パブリカも高嶺の花？

直列４気筒は何のアイデンティティーなの？

>>958
たった２気筒で水平対向もクソもあるかｳﾞｫｹ。
>>959
アイデンティティーの無いメーカーの産物。

コイツら真性の基地外だ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/20 22:04 ID:fmJ9fORu
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？

ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・

賞なんていらねーんじゃなかったのかよオイ？（藁

はぁ。まったく８乗りって・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/20 22:05 ID:fmJ9fORu
８がもしＦＤより速かったらタイトルは
ＭAZDA RX-8 Part５６▲ＦＤより速い！！

ってなってたんだろうな・・・

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/20 22:06 ID:fmJ9fORu
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・
何？この自慢げなクソサブタイは？？？？！！！？？？
ＣＯＴＹすらまともに取れなかったくせに・・

賞なんていらねーんじゃなかったのかよオイ？（藁

>>959＆960
直列はメンテが楽なので、メカニック思い！
水平はメンテがキツイので、メカニックを育てる！
Ｖ型こそ邪道！！色んなメリットの寄せ集めで妥協しているだけ！！

>>957
「ボクサーサウンド」という独自の付加価値的要素

これってマイナスの付加価値だよな。

同じ車体を使ったバヤイ。、
直列は、前面衝突時に不利。
Ｖ形は、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
水平はソース無いから知らんけど、形状的に、最強かと思われ…

どこかのメーカーは、衝突安全性をageる為、直列の開発を止めた（独




おまけ、スバル車、音うるせ〜んだよ！
ちなみに漏れは、
多少価格が上がっても良いから消音財もっと使用汁！派です。



前レスを少し見てて判断したが、ココの住人ににゃこのネタ関係ないネタ（ｒｙ

追加、
100ｷﾛ超えるとカーステ聞こえね〜＠今インプＷＲＸ

前のツアラーＶの時はこんな事無かったぞと。

出た！　カニもどき！

やっぱりスバルは最低なんだね！

>>967
今は、カニ走りが怖くて出来ませんが何か？

なんだ、カニたんの再来かと思ったのに、ただの低能児だったとは…
がっかり…

>>970
漏れは、目的地に早く（速いじゃない）到着出来る車を模索中なんですよ。
ＷＲＸは確かに速い！
しかし、高速じゃ快適に早く目的地に到着できないっッテ事。

金無いから安くて静か早いヤシ教えれ！

やっぱ！コンニャクイモ積んで田舎道を走破にはレガがお似合いだね

普通に考えて国産のメーカーでスバルはまずランク外でしょ。

>971
現行方レガＣの20ｉ充分だろ。車体が軽いからリミッター振り切れる

>>971
ﾌｪﾗｰﾘ買え

ﾌｪﾗｰﾘじゃ余計に五月蠅いんじゃないのか

>>973
本人に代わって訂正しておいてあげます。

× 普通に考えて国産のメーカーでスバルはまずランク外でしょ。
○ 普通に考えて国産のメーカーならスバル以外はまずランク外でしょ。

>>971
ｱﾚｼﾖｰﾈSVX買え

ものすごく叩かれそうな質問なんだが、スバルといえば昔のてんとうむし360
や550のレックスが実家にあったくらいでよく分からん者です。

で、過去スレみてもよく分からなかったのですが、ＨＰに乗ってる「メーカ
ー装着オプション」で「オプションコード」とあるのは、それ以外の組み合わ
せは出来ないってこと？もしくは出来てもものすごく納車に時間がかかるって
こと？それとも一応コードを決めて、「レスオプション」扱い可能？？
抱き合わせ？しかできないとしたらなんか不思議に思いました。
すいません教えてください。

>>978
ｱﾚｼﾖｰﾈに激しく藁田
何するんだよ。（ｗ

>>979
スバルのオプション抱き合わせ商法は仕様ですのでご了承ください。
ちなみに、新世紀レガシィはサイドＡＢつけると、サンルーフオプションももれなくついてきます。
ご了承ください。

>>979
テレビショッピングでいうと
この商品を買うともう一個同じものがついてくるっていうようなもんだ。

>>980
ありがとうございます。thank you ﾀﾞﾝｹ ﾒﾙｼｰ ｽﾊﾟｼｰﾊﾞ 謝々 ｶﾑｻ etc

濃色ガラス、サンルーフなんかいらんのだが・・。

>>981
TVショッピングなら、いらないおまけは他人にあげたり捨ててもいいんですがねえ・・。

>978
なんでｱﾚｼﾖｰﾈSEXにしないんだYO!

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このたびの健康増進法制定に伴い、2chスレ内はすべて禁煙とさせていただき
ます。愛煙家の方々にはまことに申し訳ありませんが、禁煙にご協力ください。

い　や　じ　ゃ

１０００とったことないんだよなぁ、１０００取り合戦にも参加したことないし。

昨日、群馬のラリーミーティングへ行ったけど
ギャラリーの車がスバルだらけで嬉しくなったよ。
青いインプSTIだらけだし、SVXも3台見たし、マイナー
メーカーの車に乗る喜びのひとつだね。最近DQNが
多いとか言われるけど、品のないVIPカー（せいぜい
風俗のVIPコースぐらいだけど）がないだけスバルは
正しい。みんなガンバローゼ。

腐れVIPとかコストダウンの産物ミニバンばかり作るメーカーでは
オーナー同士の共感すら沸かないだろうな（藁

収益をレガとインプだけに頼る体質

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とりあえずドミンゴ最高ということで

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