やっぱりスバルが最高！！！ Part3

まあ人と同じ車に乗って喜んで（ry

質問です。レガシーやインプレッサのエンジン音（排気音？）は、なんであんなにいい音なんですか？
国産の中ではダントツにいい音ですよね。

>>283
あれがか・・・

>>283
自分で乗り回すぶんには気にならないが
隣近所にスバルが居ると迷惑だと思う

この間、外でウルサイ排気音のクルマが来たので睨み付けてやるため家の外
に出たらママテラスが漏れのレガに乗って帰ってきたところだった。

「なにぃ！」

ただ家の外に出ただけなのにママテラスに怒られたぞ。
でも、よくみるといつの間にかバンパー擦ってやがるし…

>>260

スイフト買ってG3X仕様ってのもオサレかもな。

>>283
・・・・・愛車インプの一番嫌いなトコがドコドコ五月蝿い排気音なんだが、
エンジン音はオイル替えたばかりの時は吹け上がりも良くてなかなかだがな

富士重、サーブ『9-2X』の生産を矢島工場で開始…発売は7月
ttp://response.jp/issue/2004/0315/article58610_1.html

>>260

　Ｒ２ベースの1000ccクラスつくってくれないかな−

　足踏みサイドブレーキ、フットレスト、肘掛け、メガネ入れ？等装備で。
　プレオ→R2だと、これらが一気になくなっちゃうので、ちょっと不自由
　なんですよね…。

便利で快適な車が欲しけりゃ他社に汁。
他社のが嫌なら、自分で工夫汁。

・・・と個人的には思う。

1

291>
客にそう思わせる企業って、ぜったいおかしい。

ほら、スバルって趣味で車作ってるみたいなもんだし。

市場に媚びないって言い切ってるもんね。

だからメディアに媚びまくり？

ﾜﾗﾀ

ミツビシのお陰で助かっている人たちの
集会はここですか

そういやBHでもクルーズコントロールのリコールが出たらしいね。
新型レガシィはだいじょうぶか？？？

スバル車になにかオリジナリティってあったっけ。

営農サンバー

スバルクロスオーバーが始動か
http://response.jp/issue/2004/0325/article58889_1.html
　以前から噂になっていた、スバルが2006年モデルイヤーから導入を予定している、
という7人乗りのクロスオーバーワゴン。ベースとなるのは、東京モーターショーで
発表された『WX-01』コンセプトだと言われている。

　このクロスオーバーワゴン、現在コードネーム「SG/X」と「00X」として市販モデルへ
向けての調整が始まっているが、南カリフォルニアですでにテスト車が実際に
ユーザーテストを受け、評価段階に入っているという。
ユーザーからのフィードバックはおおむね良好で、「ルックス、フィールともにレクサス
のようだ」「ヨーロッパ車のような感覚が味わえる」などの意見が寄せられているそうだ。
インテリアは3列シート。使い勝手のの柔軟性が高く、様々なシートポジションを提供
するほか、2、3列目シートはフラットになる、とも言われている。
早ければ来年、06年モデルとして販売が始まるクロスオーバーワゴンは、ミニバンに
変わるフレキシブルなスポーティワゴンとして話題となりそう。

「ルックス、フィールともにレクサス のようだ」
「ヨーロッパ車のような感覚が味わえる」

なんかね…

背を低くした新型オデッセイは人気だし、
ワゴンで7人乗りというのはアリなんだろうな。
無駄に背が高い必要ないわけだし。
ていうか分類上はミニバンもワゴン車だけどさ。

どんなデザインなんだろう？

すみません、スレ違いもはなはだしいと思いますが教えて下さい。

最近スバル車に興味があるのですが、
スバルって日本の市場で年間何台ぐらい販売してるんですかね？
マツダよりも下ってのはわかってるんですが、具体的な数字が知りたいです。

ご存知の方是非教えて下さいまし。

>>306
富士重工のWebサイト見れ。IR情報(投資家の皆様へ)のところだぞ。

http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm
はいよ

>>307 >>308
わざわざ教えていただき、ありがとうございました。
大変参考になりましたm(_ _)m

スバル今のうちだ　どさくさにまぎれて
隠している不具合　リコールにしとけば
ミツビシ、三和シャッターに隠れてめだたないぞ
今しかない

>>310


それはある意味「間違いない」

４３分たってなんのレスもつかなかったのでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしました、と…

>>310
残念ながら別人

なんか、にわかスバルファンが増えているようだが、俺は違う。
俺は根っからのスバリスト。２３になった今、もう周りとは経験が違う
今でこそインプレッサだが、初めてのスバルはオヤジのレオーネ。
リアル４ＷＤに乗った事がエンスーとしての俺を育てた。
水平対抗エンジンは低重心。トラクションのかかりもよく、
100キロまでならＧＴ-Ｒにも負けないし、負けたことがない。
よくガラスのミッションとか言う奴がいるけど、それは乗り方が
悪いだけの話。シフトアップする前にダブルクラッチを使えば
壊れるわけがないし、エグゾ−ストノートだってとってもレーシー。
フォーン、フォン、フォーンと２速まで引っ張ればもう誰も
付いてこれない。
タクシーなんかはエンジンが壊れそうなぐらい回しているけど
全然勝負にならない。
それでも俺は速さを追求するから今度、マフラーを交換する。
ＹＶによるとこれで２８ＰＳ馬力が上がるらしいから
筑波なら１分５秒くらいになるのかな？
いい車はドライバーを選ぶから君たちも走りこんだほうがいいよ。
タイヤを見ればどのくらい走ったか言い訳できないからね。
俺、勇次ＷＲＸはサイドウォールまで減ってるよ。真ん中は全然残ってる。
横Ｇの凄さを物語っているね。

ﾜﾗﾀ

>>314
yvを持ち出してくる辺り高等だよな。GJ。
ただ、調子に乗って何度もコピペしないでね、うざいから。

なぜここに貼ってるのか意味わかんねー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079986118/326

勇次ＷＲＸに乗ってみたい。。。

http://up.2chan.net/e/src/1080791953296.jpg

>>319
蓮コラ？

アウトバックどない？
ボルボのクロスにするか悩んでる。

OB3.0Rに乗ってます。OBで高級感を語るのは筋違いだと思いますが、
ただでさえカチッとして強度の高いボディーに、硬からず柔らかからず
な足回り。エンジンもトルクフルなのに思ったより音が静か。このあた
りは好き嫌いが分かれるでしょうが。
見た目は趣味の問題として、価格相応な車だと思ってます。まだ納車
３週間（週末乗り）なのであまり突っ込んだ感想は言えませんが。

ボルボのクロスに比べて難点なのは室内が狭いことくらいですかね？

今度はオートクルーズの欠陥隠さないでリコール出しましたね。

スバルはどうしてクリープがないんすか?

スジャータならあるかも。

>>324
トルコンじゃなくて電磁クラッチ使ってるから。

>324
今のスバル車は無いのか？
うちの初期型フォレスタはクリープあるんだけど・・・

>322
感謝です。ほぼOBで決定です。
仕事でも使うので月350ｷﾛは必至。スバル初めてなので
そこが少し心配かな。

月３５０キロ　少なすぎ
３年で１０万キロぐらい余裕

富士重工寮で男性社員が刺され重体　群馬・太田市

ttp://www.asahi.com/national/update/0403/004.html

最強だな