マツダがこの先生きのこるには

どうしたらよかですか？

先生　2

ロータリーをフルラインナップする。

>>3
それやろうとして昔に大失敗したやんけー！！ｗ

< #｀Д´> ｱｲｺﾞｰマズダは世界一ﾆﾀﾞ!

ロリータをフルラインナップする。

先生きのこ

全排気量にオープンカーを揃える。

変なグリルを速攻やめる

>>1
水素エンジンに触れて欲しいわけか？

REスポーツだけ作って、一番やっすいのが500万円くらいからに価格設定、で30年くらいやり続ければロータスくらいのブランドになるのでは？

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　また呼びました？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

　　　キノコル先生

この先生きのこ

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U
　　　　　　　　　　　　　　


　　

　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　 ＜マツダの命を掛けた値引き率を他社も見習うように！
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|） ＜先生！魅ならいまつぅ！
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

日産みたいにならない

l日デミオが売れなかったら、トヨタの下請けになるとこだったからなあ。
これからも、ニッチ狙いしかないね。ほんと墨戸藻はクヽノ

マツダはすべての車を２８０馬力にする。
これで商売繁盛！♪

>>1 姉妹スレのリンク晴れや〜ゴルァ。

http://life.fam.cx/a001/

きのこるスレに参加できるようになるなんて、
マツダも出世したなぁ。

>>20
姉妹スレ
三菱がこの先生きのこるには★２台目★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053526319/l50
ホンダがこの先生きのこるには？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052469960/l50

　　　　　(二二ニニつ
　　　　　　ヽ　　　 /
　　　　　　(ﾟДﾟ　).| 　＜ ｷﾉｺﾉｺｰﾉｺｹﾞﾝｷﾉｺ♪
　　　　　⊂|. 　.υ|
　　　　　　 | 　　　|
　　　　　　 ヽ ＿⊃
　　　　　　　 U"


　　　　　(二二ニニつ
　　　　　　ヽ　　　 /
　　　　　　 | (　ﾟДﾟ)　＜ ｴﾘﾝｷﾞ ﾏｲﾀｹ ﾌﾞﾅｼﾒｼﾞ♪
　　　　　　 |ц　　|つ
　　　　　　 | 　　　|
　　　　　　⊂ ＿ノ
　　　　　　　　"U

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|） ＜おまいら、きのこりかたが足らん！
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

　　 ∩　　　　　　　　∩
　　/ /　　　　　　　 //
　 / /　　　　　　　 //
　｜|　　　　　　　/ /
　｜|　　　　　　/　/
　　＼＼⌒*⌒ /
　　　＼　　 　　/
　　　 　|　　　.|　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＼　　 ＼＿＿＿＿＿ ＜ 三菱きのこ校から遊びに来たよ・・・
＼ 　　 ∩＼　∧＿∧.　 　 　＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼. ｜レ⌒（　´Д｀）⌒ヽ　　 ＼　　　　　
　||　.||~しノ￣￣￣￣￣||＼＼￣￣　　　　
　　　||　　　　　　　　　　||　.し'　　　　　　

　　　　　 ＿
　　　　'´　 　 ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　rｉ_,.1ﾘﾉ）)）〉　　　　　 ｜　　
　 　 〈「(ｌ!ﾟ ヮﾟﾉ| 、　　 　 ＜ 　同じく三菱校から開校のお祝いに参上〜。
　　　 ﾉ⊂)水!つ△　　　 　｜　　
.　 　 (（( く/_l〉 ﾘ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　 ｀｀ し'ﾉ

サンフレッシュ

猫足にする

全車はどうかと思うが、調整しだいで一般向けの車もラインナップ出来るんじゃない？
<今のロータリー

デミオ以外は全車３ナンバー化するの？
いつから日本はそんなに広くなったのやら。

せっかくカペラが３ナンバ化されてファミリアと区分け出来たと思ったら、
そのファミリアも３ナンバ化だもんなぁ。

得意のスポーティーカーとワゴンだけ作る。

他のラインナップは素直にフォード売る。
乗用車はフォーカス・モンデオ（どうせ売れない）
RV車はエクスプローラー兄弟（そこそこ売れるかも）

ミニバンは諦める・・

２０Ｂレネシスをリアミッドに搭載したスーパースポーツを造れ！

理不尽なロータリー係数を廃止するしかないだろ。

ＭＰＶ売れてるって聞くぞ

　　 ∩　　　　　　　　∩
　　/ /　　　　　　　 //
　 / /　　　　　　　 //
　｜|　　　　　　　/ /
　｜|　　　　　　/　/
　　＼＼⌒*⌒ /
　　　＼　　 　　/
　　　 　|　　　.|　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＼　　 ＼＿＿＿＿＿ ＜ 誰もいないので保守・・・
＼ 　　 ∩＼　∧＿∧.　 　 　＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼. ｜レ⌒（　´Д｀）⌒ヽ　　 ＼　　　　　
　||　.||~しノ￣￣￣￣￣||＼＼￣￣　　　　
　　　||　　　　　　　　　　||　.し'　　　　　　

　　　 　 , 　 ― '　　　　　　　　　
　　　 γ　γ~　　 　＼　
　　　　|　 /　从从) ）　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　 ヽ　| |　l　 l |〃 　　　　／
　　　　｀ｗﾊ~　ヮノ　　　　　／ おまいら！全然きのこってないわね！
　　　　 /　＼｀「＼　　　　／ 　

あっこの感覚、マツダだね。　これじゃないとな。　と言わせる車を作る。

何気にマジレスが入ってますな。

真面目なマツダになる。

まずは、ＭＰＳをすべての車種にラインナップ
さらに、センティアやミレーニアを復活させて、Ｌクラスの車を売る。（当然ロータリー搭載）

アマチィ1000の投入

なんとなく、生き残るような気はするよ。
すくなくとも十ヶ月前よりはね。

>>
>>44

ひそかにマツダを潰す気でしか？

他社からパクりまくる・・・・・
そう、Tヨタのように・・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030701-00000005-yom-soci
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!!!

ｽﾏｿ
マツダすれだった

>>48-49
ホンダがこの先生きのこるには？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052469960/l50
誤爆ね。

フォードのスポーツ部門で良いよ。
フォードのプラットフォームつかってそれのスポーティーバージョン作る。

漏れがマツダ車を選ばない理由は、燃費と静粛性が悪いイメージがあるから。
それが改善され、世間一般でようやく認められたら、選択肢にいれるよ。

>>51
ﾊｧ???
それ今現在SVTがやってることそのまんまじゃねーかよ。

それにフォードのプラットフォーム使うよりもRX-8プラットフォームのほうがよっぽどいい。
ジャガーが何度もｸﾚｸﾚ言ってきた。

　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|先生！！ 54ゲットです！！
　　.＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　　 ∨ 　 　　∩
　　 　 　 　　 　 　 　 　 | |　≡
　　 　 　　 　∧＿∧ 　 | |　≡
　　　　　 　 （´Д｀； ）／/　≡
　　　　　　 ／ 　　　　/　≡
　　　　　 / /|　　　　/≡
　　 ＿＿| | .|　　　　|≡＿____
.　／　　 ￣￣￣￣￣￣　　／　≡
／　　＿　　　　　　　　＿_／　≡
￣||￣＿￣￣￣￣￣||／|| 　≡≡　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　.||￣≡￣￣￣￣￣||　 .||　　≡≡≡　　(´⌒(´⌒;;
　.||　 ≡　 　 　 　 　 ||　 ◎　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　◎　　　　　　　　　..◎　　　　　(´⌒(´⌒;; 　　(´⌒

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|） ＜生きのこりが足らん！
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

マツダがバブル以後業績悪くなったのは

唐沢寿明の「ZEHI!」ってCMのせいだ。

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|） ＜さらにきのこれ！
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

先生！きのこ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

全部ロータリー載せてみたり
販売チャネルを増やしたりするといいと思う

>>53

憶測だけど、ジャガーはフォードのプラットフォーム、エンジン、コンポーネント回されて改良に腐心してるのかもしれん。
もし上の憶測が当たってたら、RX-8のプラットフォーム欲しいって話も頷けるんだが、ジャガー製の小型スポーツでも作るのか？
Xタイプあたりにも使えるようなプラットフォームなのかなぁ。

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　
　　　 |（ﾉ　　|） ＜生きのこれ！
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

と言うか最近は上昇気流に乗ってると思うのだが

>>52
あるね、それ。
しかもマツダ海苔は、それを誇らしげに語るからタチが悪い。


>>62
すいません、ｳｻﾞｲし寒いから来ないでください。

さっさと潰れてくれ

まじめ
まじめ
まじめ・・
　

社名変更。

MPVまでロータリーに・・

２３年前大ブレイクした
ファミリア３ドアＨＢ１５００ＸＧを復活させる
ボディカラーは赤のみ　もちろんサンルーフ付き！

とりあえずＭＰＶ、もうすこしカコヨクならんのか？

ﾌｧﾐﾘｱは新型でまつ。もう少し待っててね(＾▽＾)

悪瀬良って何かコケそうじゃね？

新型車を導入する。


　 M A Z D A " U - 1 " い よ い よ デ ヴ ュ ー ！


※どんなに酷い事件事故を起こしても、刑務所には入らずに済みます。
※どんなに酷い事件事故を起こしても、警察には逮捕されません。
※どんなに酷い事件事故を起こしても、マスコミに名前は出ません。
※でも、2ちゃんねるでは実名・住所・顔写真が晒されるかも。
※4歳前後の男の子を乗せると、局部を切り取った上で放り出す仕様です。

もう一回ナビ割やってきぼんぬ

ﾏｼﾀﾞ=魔死田に改名すればいいじゃん

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　マ
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　ツ
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し　　ダ
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　　 　 け　　っ 　　て　　い 　よ
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼　 　 　る　　す　　　　 　冬.　
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　　ぐ　　ふ　　に 　 麦
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡}　 　麦 　 に　　ま 　　　　　じ
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　 　に　　の 　 れ　　青 　 ゃ
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} |　 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ　 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」　 ,／´ 　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　　　|
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ

先生　きのこる

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

長崎に工場建てるべ
地域経済活性

ミレーニアの復活。そしてＭＰＶをカコヨクしろ。

MAZDA-U1を発売しろ！！

４輪は見限って、オート３輪車、５輪車、７輪車のみに絞れ

>>33
カペラはなくなったし、ファミリアも車名廃止決定やんけ。
あんなの、後継なんかじゃない。

>>71
そりは新しい「ファミリア」ではない。

アテンザ６兄弟を作って、売る。

ＲＸ−７やロードスター系のスポーツだけ作っても採算取れないのかなぁ？
できればマツダはそういった方向性の車のみを作って欲しい。
で、スポーツ走行するなら待つ打者だよね、みたいなブランドにまで成長すればいいのではないかと。
ファミリア、アテンザ、ＭＰＶで勝負したところで、やっぱりトヨタ、ホンダ、ニッサンには勝てないと思うよ。

>>85
ポルシェじゃないから無理だと思う。
そんなことしたら宇品と本社しか工場要らないし，
まだ20年しか経っていない防府工場をどうするの？
そのポルシェですら最近SUV作っているご時世なのに。
アテンザの新規プラットフォーム作成依頼出したフォードだって許さないし，
三井住友銀行も許さないと思うよ。

>>60
昔販売チャネルを増やして失敗してる訳だが・・・

チャンネル増やし過ぎたのも失敗の一因かもしれないけど、
フラッグシップモデルであるハズのセンティア、コスモ、RX-7が
一般人の感心を集められなかったのも痛いね。
ユーノスロードスターの成功に甘んじた結果とも。

商品ラインナップの他に、フェラーリのｆ４０とか、エンツォとか。ポルシェでいうと
ＧＴ２とか。に倣って別格のモデルを破格の値段で出して資金稼ぎすれば良い。
これなら少量を手作りで作るから新しい設備投資は要らないし、売れる数も知れてる
から在庫も気にしなくても良い。価格は５０００万位で名前は”マツダ・ルマン”
もちろん性能で劣っては意味が無い。

かかる費用を考えたら資金稼ぎは出来ないだろ。
リスクが大きすぎ。

>>89
親会社のＧＴ次第だな

>>マツダ・ルマン
787BレプリカのAZ-1思い出した。

保守

ぶっちゃけホンダより勢いあると思う

アテンザ発売ぐらいから良い感じ

>89
>少量手作り
コペン方式で作れば十分出来そうな(ﾟДﾟ∴) イヨカン

価格5000マソでは売れないから、フルアルミの超軽量
エリーゼみたいなのを４００マソ程度できぼん。
500マソで希望。

↑500マソじゃ本家とぶつかるから
MZR積んで４００マソの方向でひとつ。

ロードスターベースのコンパクトＦＲスポーツセダンとか。

>>97 コンパクトにもほどがある罠

>>96

それくらいの金額でまじめなスポーツカー（スポーティーカーかな）や、
まじめなセダンを作るのが、マンパワーや企業体力から見てまっとう
ですよね。

バブルのころ住友銀行から来た馬鹿社長がやったようなお馬鹿なことは
二度と繰り返してはいけないと思います。

といいつつ、私はマツダには何の思い入れもありませんが。

>>98
さすがにホイールベースは広げるよ。
ＲＸ−８は良いんだけど営業に乗って行けない（派手過ぎ・燃費悪い）

渋い顔したスポーツセダン造らないかな。。
レガシイじゃ重いよー。

現在マツダはフォードの傘下であるが、マツダが生き残る方法はある。
それは、フォードグループの開発部門で確固たる地位を築くこと。

第一に、Ｃ、Ｄセグメントのプラットホーム開発を握ること
（アテンザ、アクセラのプラットホームは、その可能性が十分ある。）
と、ＲＸ−８のプラットホームをグループ内のＦＲ車のベースとすること。
（ＲＸ−８のプラットホームはフロントサブフレームを変更することで、
Ｖ６エンジンが搭載できる設計となっている。）
第二に、２Ｌクラスの直４エンジン及び、３ＬクラスのＶ６エンジンの
開発の主導権を握ること。
（ＭＺＲエンジンは、その可能性は十分あるが、Ｖ６エンジンの開発に
携われるかが課題。）
要は、開発部門の主要部分を握ってしまえば、
フォードグループ内で確固たる地位を築ける。
こうなったら、
軒を借りたら、母屋を乗っ取ってしまえ！位の気構えでいくべきでしょう。

>>101
小沢一郎作戦か？ｗ

まつだは将来、ごく一部の人達の心の中で
思ひ出として、なまきのこります。

>>102
激しく失敗して、また小さくまとまったりして･･･

>>104
・・・ツダらしい！

とにかく次期ロードスターは重要だと思う。
現行の評価がかなり良いみたいだし。

（＾＾）

>>100
アテンザじゃ物足りない?

出身男だけ作っていたらよいやん。
末駄は安いだけが取り柄だし。
そのかわり下取りも安いけど。
3流メーカーに高級車やスポーツカーなんてイラン。

もしくはラインナップをOEM車ばっかりにして
本家より安く売るゲリラ戦法に徹するとか。
キャロルやAZワゴンみたいに。

マツダ　先生　残る

同感、マツダ車では、コストも含めてデミヲが一番出来がいい

スポーツカーを作るのは昔から田舎の三流メーカーと決まってるんだよ。

>>112
スポーツカーを作るのは、スポーツカーにあこがれる馬鹿野郎がつくる。
メーカーは関係ないぞ。その魂が作るのだ。

マツダってそんな悲惨か？
先月　生まれて初めてマツダ買ったが（ＭＰＶ）
少なくともＭやＨよか医院じゃない？

>>114
失敗だったね・・いや、悪い車だとは言わないけど、
下取りに出したり、これから中古市場を見たりした時、
その安さに驚くよ。

マツダは大幅値引き叩き売りというブランド力があるだろ

MPVって値引き片手くらい？

下取り考えると、他メーカーライバル車から10％以上は安く買えないと結局損しそう。
耐久性も他メーカーに比べて劣るから、長く乗るのも難しいし。

現在でも、そんなに耐久性ないの？
最近はマツダを買わなくなったんで、よく知らんのだが・・・

少なくとも、１０年１０万キロ位では、他のメーカーと差はない。
>>115
今の国産車、走行距離にもよるが、５，６年以上乗るとほとんど値段は
付かないと思うが、まあ、下取りに出す場合は確かに（ｒｙ

とりあえず　おれを採用してください

マツダのクルマを買うという行為自体、相当惚れこんで買う（＝乗りつぶす
まで乗る）か、安さに惹かれて買う（＝最初からリセールなど期待しない）か
だと思うんで、いつまでも下取り相場は低いままと思われ。

ロードスターJrだっけ？
多分FFになるんだろうな・・・
つうかデミオオープンなのかな？

>>101

「フォード＝どケチ」だからね〜。
マツダのＶ６（確かＫＦ）のコストをみたフォード側が
「何でこんなにコストをかけるんだ！」と驚いたそうな。
それに向こう側としては「フォードの部品を使え！」が
本音だからますますフォード側の傾向が強くなるかもね。

本社をイタリアに移す
社名もイタリアっぽい社名にする

イタリアはともかく、やはり広島のイメージは何とかしないと
日本では一般受けしないでしょ。高級車なんて、絶対に認知されないよ
広島のイメージがあるうちは。

広島製なので

対核性能がある。

８時１５分になると止まる。

ボンネットでお好み焼きが焼ける。

赤色はカープレッドだ。

RX-8の８は、山本浩二の背番号から来ている。

一台だと簡単に買ってもらえるが、三台だとなかなか買ってもらえない。

浜省をかけるとマシンの調子が出てくる。

クラクションのメロディはアイラブユーオーケーだ。

など

来年の新型車はプレマシーの後継機のみ、、
これで大丈夫か？

>>127

16車種と言う話はどうなったんだ？？？
MPSといい遅れ遅れの新車投入計画（アテンザ以降すべて遅れてる）といいどうもマツダの新車計画は信用ならんな。

最初っから発売する気のない車種（コスモ２１とか）をマスコミに
見せてネタをつないでいるようにしか見えない？

気にスンナ
それだけだ

開発を２年でやらないと、経費もかかるし時代も変わるし
そんなちからマツダには無いのかな？
フォードもマツダどころの話じゃないし

殆どネタスレに近いのに、このマジレすの多さはまさに
MAZDAの危機感を象徴してるｗ

とはいえ、人件費の安い国から逆輸入してる、Ｈより応援したいな

>>131
マツダの開発システムは業界でもトップクラスだよ
新車開発は18ヶ月で出来るといってる
フォードもこのシステムを採用するらしい
また、マツダの社内決済ワークフローを日立がOEMで売ってるし

ってことは、技術的な問題ではなく開発資金の不足が
問題なのかな？　フォードも、そう毎回援助してられんだろうし。

せめて、デミオなんかは、もっとボディーバリエーションが
あってもいいように思うのだが。それなら資金もかからんし。
アテンザのクーペボディーなんかもいいな。

　フォード本社も、企業買収ばかりやって開発に力を入れてこなかった
ジャック・ナサーがクーデター追い出されてフォード・ジュニアが経営権を握ったから、
開発部門に資金を回すと考えられる。
　特にレネシスエンジンがエンジンオブザイヤーを受賞したりしてるから、
技術力を買われて開発部門に食い込めるかも知れない。
　あと、新型ロータリーエンジンの開発にゴーサインを出した社長（リーチ氏だったけ）が、
フォード本社でどの地位にいるかが気になる。

既出かもしれないが、本当に商売になるかは不明だけど他社の開発を
本格的にするらしい。
スズキのkeiはかなりの部分をマツダが開発したし、
トヨタの某FR車もマツダの手がはいっている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03080732.html
デミオ派生ミニミニバン＆デミオ派生オープン
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200308/0807.html
NEWコンパクトスポーツ

出るであろう車種
’０３　アクセラ（セダン・５HB)
’０４以降　デミオ派生ミニミニバン・デミオ派生オープンスポーツ
　　　　　　　MPV・プレマシー・トリビュート
　　　　　　　次期ロードスター・次期RX-7・NEWコンパクトスポーツ楔
（楔＝デミ派生オープンかは不明）

ロータリー係数を撤廃させて、
3ローターでも２０００ｃｃの税金でよくなったら、3ローターのRX-7をつくる
あと１ローターのAZ-1
当然２ローターのロードスターも。

フルライン・ロータリー・・・
間違いなく倒産ですな（藁

でも、いっそのこと、本当にＭＰＶやプレマシーにもロータリー
積んで、文字通りのフルラインをやるなら、最後の一花を咲かせたと
俺は評価するぞ！

＞１４０
スポーツカーのみで良いんじゃないか？

このスレも、もうすぐ落ちるのかな・・・

フルラインミラーサイクル。トヨタの方が先に達成してしまいそうな雰囲気。
というかBMWはあと直6だけか。

今のままで逝けばどっちみちマツダはこの先倒産しかないんじゃない？

倒産はしないだろうけど、フォードの下請け的な存在になるか
もしくは部品製造や、組み立て専門のメーカーになる可能性はあるかも。
ま、もともとロータリー搭載のスポーツカーなんて、少量生産で
町工場的なやり方だったわけだが。

俺の予想としては、フォードのエンジンを作りながら、儲けた資金で
細々とロータリー・スポーツを自作して売る、マニアックな小規模
メーカーになっていくと思うが。

マツダがいくら儲けたって親会社に吸い上げられるんじゃね！
ところでマツダの有利子負債いくら残ってるの？

>>123
フォードがいくらケチと言っても
漏れはクライスラーよりは相当マシだと思うぞ。
クライスラーに吸収された三菱やダイムラーベンツのクルマなんか
相当質が落ちたじゃないか。
ベンツなんかまさに“悪しき変質”っていう感じだし。
クライスラーなんか技術力も無いし金も出さないんだから、
あんなところに呑まれなかっただけマシだよ。

>>147

逆に最近のフォードは頑張ってる。Ka以降明らかに車作りの質が変わった。
ついでに北米フォードも変わりつつあるね。欧州フォードのデザイン手法を取り入れ始めた。
中身がどうかはしらないけど。

＞147
ベンツがクライスラーに吸収されたと言うより、安車作りのノウハウを
得るためにクライスラーを合併したらしい。
吸収の結果の悪しき変質（＝トヨタ化）と言うよりも、ベンツの変質の
方が先。
三菱を吸収したのも安車を作るため。（技術及びスケールメリット）
つまらない世の中になりつつあるな。

FDからアテンザに乗り換えようと試乗したが
エンジンがあまりにもモサい！
レスポンス悪く加速Gがまったく感じられない。
8も考えたがデザインが嫌い。
結局、次期7を待つことに・・・
こんなユーザー多いんじゃない？

>150
”私はアテンザと８にコンプレありありです”
こう理解すればよいわけね。

　　　　　　　　↓

>>150
アンタはカルディナにでも乗って喜んでいなさい。
FDとアテンザのキャラクターの違いもわからない珍走団くずれは
ヨタ車で充分。

アメリカの自動車メーカービッグ３で
GMとフォードはまぁ、なんとか…だけど、
クライスラーは明らかに後退してるな。
ネオンなんていう実験モデルみたいなクルマを出して
喜んでたあたりからどんどんおかしくなってる…。

＞153
実はネオンこそがクライスラーの安車作りノウハウの
集大成。トヨタはネオンをばらして愕然としたと言う。

そのノウハウを利用した結果が、質感がた落ちの先代カローラ。
でもあまりに安っぽすぎて、MCで大幅な手直しが入ったのは
記憶に新しい。

庶民が欲しがる車はトヨタやホンダに任せておけばいい
ニッチを極めることがマツダにとって重要
アテンザやデミオのようにそこそこ売れる車も重要だが
ロードスターやRX8のように
趣味性の強い車に特化するメーカーとして
グループの中で存在感を示すべき
概観を捨て走りに特化したインプやランエボにかぶってはいけない
信頼の走破性も怪しくなってきたパジェロなどの四駆とも被ってはいけない

そこで『マツダ３ヵ年計画』
�@三年以内に水素ロータリーをスポーツカー全車種に搭載（多分無理）
�Aデザインチームを潰れかけフィアットから引抜をかける（日産につづけ！）
�B販売店をあえて減らし、できるだけメディアへの露出を控え、稀少性をアピール
　コーンズにも販売を委託
�C本社を広島からイタリアへ移転でイメージアップ（本社と言っても形だけ）
�Dイタリア移転でも、社名を『東洋工業』へ戻す、ナショナリズムに配慮

末駄ブランドが有る限り売れない。
末駄＝3流メーカー
現代とブランドイメージはかわらない。

安さだけが取り柄の車だけ作るべし。
とりあえずは50万円車の開発だな。

きのこる?

だから何回言ったら判るんだよ。
田舎の三流メーカーで無いとスポーツカーは作れないんだよ。

３流メーカーでいいじゃん！末打
１流メーカーだから商品が１流ってわけじゃないし、、、。

だから何回言ったら判るんだよ。
田舎の三流メーカーでも末駄のエンブレムが付いたスポーツカーは売れないんだよ。

末駄＝品質劣悪、パチモノ、安いが一番。
そんなメーカーのスポーツカーなんて誰も要らない。

第一スポーツカーっていうジャンル自体（ｒｙ

IDがもうヌルポ
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gender/1059654748/

330 名前：名無しさん　〜君の性差〜[] 投稿日：03/08/13 18:24 ID:mO+nUlLpo
誰にでもある違和感の理由を「性別の問題」と見なしてしまって、
何もかもそれで説明して自己を納得させてしまった状態が、
「性同一性障害」ですね。何かうまくいかないことがあっても、
「それは性別のせい」と説明してしまうと、少なくとも「自分のせいではなくなる」
ので、精神的安定をはかることができるわけです。

331 名前：名無しさん　〜君の性差〜[] 投稿日：03/08/13 18:29 ID:lJsI1vHq
他の精神病でも、カウンセリングだけでなく、薬物の助けを借りる治療法をとる場
合があります。
抗鬱剤のように（あれは覚醒剤の仲間です）患者を死なせないために、ある種錯覚
というか、妄想というか、違う現実を患者の前に人工的に作り出して、治療の一環
とする場合もあります。妄想は、場合によれば人を死なせないという利点があるの
です。
つまり、患者を死なせないために、妄想世界の方に現実の方を合わせていくという
コペルニクス的転換を行った治療、それが性転換手術なのです。

332 名前：名無しさん　〜君の性差〜[] 投稿日：03/08/13 18:44 ID:Xd/9JjfA
>330
IDが神！

クロノス６兄弟を１２兄弟くらいに増やしてみる。
レクサスが日本に上陸するらしいので、アマティで迎え撃つ。
ディーラーでイタリア車とかも扱ってみる。
AZ-1の車高を低くして、車重を軽くしてみる。
新ファミリアのCMに所ジョージとか使ってみる。
すべての車種に３ドアを作って、名前はNEOとかしてみる。

>>160みたいなﾏﾂｵﾀがいるからｽﾚが荒れるんだよ。

でもさ、ＲＸ−８とデミオの両車が、ほぼ同時に開発されてる
わけだから、ある意味では凄い。メーカーがどういう層をターゲットに
しているのか、自社のブランドイメージをどういう方向に持っていきたい
のか、まったく読めない・・・。ひょっとしてラテンっぽいクルマ作りを
したいのかと思うと、アクセラはドイツ車っぽいみたいだし。

>>164
一応ｽﾎﾟｰﾃｨ路線ってところでしょ。

ロータリーはマツダのお荷物、疫病神、これにつぎ込んだ金と人を
レシプロエンジンに使ってれば、倒産寸前になったりフォードの
傘下になることも無かった。

もう死に体

ロータリーが無かったら今頃マツダは無いよ。
しかしロータリーが重荷だった時期があるのも事実。

痛し痒し。

禍福あざなえる縄のごとし、災い転じて福と成さん。

スンスンを止めてジャガー路線のデザインで統一しる。

全車種のプラットホームをＦＲにする｡

全車種を水素ロータリーにするってのはダメなん？
燃料電池系とは違う独自路線としてアリかもよ・・・

あとボデーだな。
「ドイツ車並に」ボデーが堅牢だったのはマツダの伝統。
そして、デザインが美しいと誉めてもらえるのも、今ではマツダだけになってしまった。
ここは強みだよね。

かつては三菱のデザインも美しかったし、日産もいすゞも熱を上げていたんだが・・・
日産と三菱は訳わからんごとなって不評を買ってしまったし、いすゞは前衛的過ぎて
ｱﾎﾟｰﾝ。もともと素質のなかった富士重はアルシオーネで頑張ったけれど、あれで
燃え尽きてしまって。その点ダイハツはコツコツやってきたけれどウダツが上がらない。
トヨタとホンダは技量はともかくとして万人にデザインで魅了させるという頭はないらしい・・・

各社ともこの状態から立ち直り、あるいは変わりつつあるけれど、最近のマツダのデザ
インを見ると、彼らよりはまだ優位に立っているんじゃないかなと思っている。

>>164
んー・・・先代デミオは女性にも高齢者にも大いにウケたというのが大ヒットの秘密で、
先代を継承する意味でも、一つの層をターゲットに据えたデザインにすることはでき
ないよ。そもそも、現在においては女性ドライバーも多いし、また各年齢層もほぼ一
定の数いるとなれば、ブロードバンドじゃないけれど、全層を集約するコンセプトや
デザインにせざるを得ない。また、それができなくてはヴィッツやマーチに対して戦え
る訳もない。

ＲＸ−８にしても、単なる新しいスポーツカーとしてだけならば売ることはできない。
スポーツカーは今では寧ろジイさんやオッさんの趣味になってしまったから、当世風
の若々しさで若者向きとして出すのでは売れない。オッさん以上にとっては、そんな
ものは若者ならぬｳﾞｧｶ者向け。第一俺にはもう似合わぬというだろう。彼らのほうが
財産があるんだから、彼らに認めさせたら台数売るのは容易なのだが、はてさてど
うすればいいか？そう考えたんじゃないかな。

要するに、ターゲット層という考え方自体が、もう時代遅れになってしまった。
世界的に文化は停滞し、高齢化は進んでいる。後進国ではそうでないのだが、
とてもじゃないが彼らの買える金額では出せない。

デザインをどうするか・・・
ここでネオクラシックやユニセックスは妥協的な線だが、それでは先進的とはいえ
ない。とりわけ、ＲＸ−８には絶対に先進性がいる。となると、デザインとしてもラテン
だジャーマンだブリティッシュだなどという区分を超える必要がある。
そもそもこれらはエスニック（民族的）な分類であり、世界戦略車として妥当なデザ
インと言えるのだろうか？

だから必要条件としては・・・若者にみられる健康さと躍動感。かつ普遍的だが実は
どこにもない無国籍な色気。老人にとって着れば少し若返るような車。濃い主張の
苦手な最近の若者に普段着のように考えナシに着こなせる車・・・またこれは、機能
や技術の反対を退けるタイプのデザインにもしやすい・・・と、こうなるんじゃないかな？

だからデザインとしても、もう既存の区分を以って打ち出すことは時代遅れになって
しまったと言える。マツダは今その道をいっているんだと、私は思っているよ。

ID:o/1oDDRL＝チョン

ﾏﾂﾀﾞのデザインが良いとかボディー堅牢とか
一般日本人の感覚とは著しく違う。
チョンの感性は理解出来ない。

先代デミオが売れたのは、格安車の趨りだったからだよ。
値引きも凄かったし。
でも3ATやあまりの安っぽさから途中で売れ行きも止まったけどな。

>>176
あなた、ヴィッツ登場以前がどうだったのか知らないのですか？

マツダのきのこるスレは三菱とくらべて真面目だなあ。
ファンが真面目で、危機感もってる人が多いからだろうなあ。

＞176
おれも以前はデミオ＝デザイン最悪で安さだけが取り得な車
だと思ってたし、実際安さに魅かれて買ったが、長距離乗って
使い倒してみて初めて良さが分かったよ。

ただ安いだけじゃ、各メーカーに影響は及ぼさないなと思った。

なんでデミオの話になるのかと子一時間ほど釣られてみる。

涼しい夏だな。

>>177
ヴィッツって格安車ですか？コンパクトカーでしょう？
格安車のデミオとはジャンルが違うと思うが？
それ以外に言いたい事あれば言ってみそ？

>>178
積載性や使い勝手は良いと思うけど。
しかし安っぽい内装に、貧相なエンジンとAT。
安いには訳があると思った。
が、割り切って乗るには良い車だと思うよ。
道具として使い倒して乗りつぶすにはね。

こういう実用性本意の格安車の生産だけすれば良いんじゃない？ﾏﾂﾀﾞも。
デミオ、梵語（貨物）、隊痰の実用車だけで商品ラインナップは十分。
「他社ライバル車より1円でも高ければ差額は返金致します」
のキャッチフレーズで市場を荒らしまくれ。
スポーツカーなんてヲタしか需要がない車作ってたら会社の名前すら無くなる。

＞１８０
何か必死だね。何かあったの？

そのデミオさえ買えなくて悔しかったんでしょう。ｗ

デミオって最初は格安じゃないじゃん
「途中から」値引き投売り格安バーゲン車になって結構売れたと思ったが
現行ももう40万引きやってるから・・・そうなるんだろうね

最初から他ライバル車よりは値引きが大きかったはず。
他社も格安車を投入してきたから、さらに値引き大きくなっただけやん。
値引き＝ﾏﾂﾀﾞ車の特徴
他社ﾗｲﾊﾞﾙより値引きが少なければ、わざわざﾏﾂﾀﾞなんて買わないって。

>>182
下取り考えるとマツダなんて買えないって、いくら買う時安くても。
まあデミオクラスは下取り云々の車じゃないけどな。

>>181
真剣にﾏﾂﾀﾞの心配してるんだよｗ
ヲタが無責任にスポーツカーとかロリータとか言ってるんで。
ﾏﾂﾀﾞみたいな格安メーカーでも無くなれば困る人も居るだろうし。

俺なんかユニクロ愛用してるけど、
ヘンなショップで怪しいもの買うより、
とても安くて品質も悪くないよ。

ダイソーも愛用してるけど（ｒｙ

いずれにしても中国地方の会社ってこったｗ

中華人民共和国

ジャガーにレネシスと８のプラットフォームを供給して、ジャガー版ＲＸ‐８を作る。
内外装の品質を高めて500ﾏｿぐらいで売ればいいかも

ＲＸ−８ １３００ｃｃって４人乗りでスポーツカーなのに、
何で７人乗りミニバンのウィッシュ １８００ｃｃより重いの？
ＲＸ−８ １３３０ＫＧ
ウィッシュ１３００ＫＧ

>>180
いぱーん人が知らないマツダの商用車の名前が出てくるあたりが
マツダファソ

ウィッシュがあまりにも安車なため。

>>188
ウィッシュの1800が1300kg
ウィッシュのスポーティグレードが1400kg。
なんでスポーティグレードの方が重いの？

ＦＲスポーツセダンきぼんぬ

心配していない。

水素を使って動かす車で
安くて実用化出来る香具師を出せるのはＢＭＷかマツダしかない。
ＢＭＷも水素エンジンの香具師はアウトバ−ンで２００ＫＭ／ｈ
クル−ズ出来る物が出来ている。

ベンツはそれ見てバルブトロニックを買うくらいなら
以前やったＲＥをもう一回やるかって言っていたし・・・・・。

フォ−ドも水素の件があってＲＥを残したのだから。

苦労してきた甲斐があったな・・・。

ベンツも一度ホンダからVTECを買っていたけど流石にBMWから買うのは嫌か？
日立ユニシアにお願いするとか？

ゲットナビCM…最悪！！ Zoom-Zoomからセンス良くなったと思ってたのに何考えてんだか… 頼むからマツダ車オーナーが笑われる様なCMはやめてくれ！

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟεﾟ)　チッ・・
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U 　　　

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

水素ロータリーハイブリッド？
燃料電池より良さそう。

水素REは夢があるけど、それよりも次期RX-7は作れるのかねぇ？
2010年度の燃費基準って、ｶﾅｰﾘ厳しいぞ。
とりあえず出しちゃう事になってて、10年度以降は考えてないとかｗ

それとも、格段に燃費向上ができる策でもあるんかなぁ…

フォード自体も生き残れるかどうかわからないというくらい
自動車業界は生き残りが厳しい
だからマツダもフォードの傘下でどのようになっていくかはわからない
可能性として
マツダがフォードの一部門として吸収され
フォードの中のマツダチャネルができる
同時に、マツダの車とフォードをともに売ることで日本への
フォード車の浸透効果を狙っていく
またはそもそも日本でフォード売ることは無理と判断したら
マツダという名のフォード車を売ることになっていくと推測されている

人工芝+椰子の木セットをディーラーオプションにする

>>201
赤いファミリアのダッシュボードに飾るのけ?

ウエストラインを低くしたカペラC2を再版すれば10年は安泰

↑　１０年も作るのかよっ。

つうか、出来のいい車なら１０年２０年と作れるのが正常だよな・・・
日本はモデルチェンジ早すぎ。

レネシス+モーターのハイブリットは今、開発してるんでしょうか？
以前は旧式１３Ｂのハイブリットをやってたけど、、

　

マツダはいい車作ってるんだから、この隙に販売力上げないとンダの二の舞。

と、すぐホンダに絡めてみるのが常套手段。この展開には飽きてきたね。

だってトヨタには敵わないし。

ホンダにもかなわないだろ（ｗ

スバルとはいい勝負だけど。
ロータリーを売りにするマツダとフラットエンジンを売りにするスバル。
マイナーな形式のエンジンに拘る点も、よく似てるわな。。。

ミ、ミラーサイクルは・・・

>>210
ホンダは急降下中でしょ・・・

つーかマツダってまだフォードの元で経営再建中のボロ会社じゃん

小さくともプレミアムメーカーのスバルと比べるなや

あるカテゴリーではもうスバルに抜かれてるんだね→ホンダ

ということはベンツより先にリショルムを採用したマツダは
あるカテゴリーではベンツを抜いたと威張れるね。
ベンツが果たせなかったロータリーの市販化も成功したし。

まあ、悲しい慰めだ。

でもってなんやかんやで現状は独り急降下中なんだよな→ホンダ


リコールＮｏ．１　おめでとう

つーかなんでホンダがでてくるの（ｗ

まずマツダはあの販売体質を変えなければ、いずれは無くなってしまうと思わない？

>>217
２ちゃん、しかもネタスレですが？
うざいンダオタが入ってきたからだな。

>>217
株の板にでも行けばいいんじゃない？

「マツダがこの先生、きのこるには」
と、読んでた
意味がワカランかった

220に同じ（藁）

なんじゃ、このスレは、とｵﾓﾀ

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟεﾟ)　チホベ
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U 　　　

>>180

結局デミオのトランスミッションが4ATになった大きな理由としてフィットの登場があったと思うんだが。
パッケージング面で他社を大きく引き離し、価格も抑えたフィットにマツダの経営・開発陣ｶﾞｸﾞﾌﾞﾙ。元々VWポロあたりを仮想敵に置いていたデミオ、価格を急遽下げるためにCVTの採用を断念。
結局フィットも載ってみると足回りのセッティングのまずさが際立っていて、安いには理由があると納得したもんだけど、マツダとしてはそれでもバカ売れのフィットの存在を考慮しないわけにはいかなかっただろうし。

>>221
だからきのこる先生が出たんだよなー。１から見れば分かる。

きのこるせんせぇ〜！

age

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

きのこる先生知らない奴が多いとは、さすが車メ板だな。

>>224

1カラ見ると、きのこる先生がいっぱい・・・。

久々に大爆笑（ﾜﾗ

衝撃の４Ｐ作品。しかも３人とも処女喪失の瞬間なのだ。
あっけらかんとした彼女達にはビックリ。かなりマニアックな作品だ。
出血こそ確認できませんでしたが痛い、と言っていた女が
次第に感じていくプロセスがかなり興奮しました。
この作品には続編があります。
またのお楽しみということにしておきましょう。
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http://members.j-girlmovie.com/main.html

広島の将来がかかっていますからね
気持ちは分かるけど
マツダは要らない企業に落ちたのか？

広島自体いらない、ってヤツが多いのかも（ｗ

ってか、なんで２ちゃんではマツダとホンダを比較するんだろ？
企業規模的には、三菱かスバルあたりがライバルだろうに。。。

>232
ほら、マツダヲタは理想が高いから。

>なんで２ちゃんではマツダとホンダを比較するんだろ？

禿同
ミニバン屋と比べてどうすんだ!!

禿どう

ホンダ
初代シビックの頃・・・・変わった機構でマニアのメーカー
プレリュードの頃・・・・乗ってるだけでIQが高く見えると言われた知的なメーカー
ワンダー、グランドシビックの時代・・・・F-1ブームもあってスポーツカーメーカー
ステップワゴン、オデッセイの時代・・・・乗ってるだけでDQNと後ろ指指されるメーカー
これだけ短期間にメーカーイメージがコロコロ変わる会社も珍しい。
ミニバンブームも終演して、次はどのイメージでやるつもり？
しかもブーム終演の頃は決まって悲惨な程の販売台数の落ち込み。

マツダ
昔から今まで一貫して、安モノ車のメーカー
庶民の味方、変わり者のマニアが付いたりする事も。
一時期勘違いから高級車を開発した時期もあったけど
高級車イメージは全く浸透しなかったからね・・・・

全くメーカーイメージが違う両社
しいて言うなら、両社とも高級車だけは根付かない。
NSXも高級車とは言えないから（単なる高額車だし

NSXは高級スポーツカーでRX-7は普通のスポーツカーでは。

>>235
ホンダのスポーツ（ティ）カー売り出した頃からＤＱＮが増殖して
レプリカバイク全盛でさらにＤＱＮを増やし
昔のそういうＤＱＮがオッサンになって家族が出来たからミニバンに乗り出しただけで
元々は、バイクのイメージが強い暴走、珍走族御用達メーカーだよ（ｗ

初代セリカの頃から既に多かったような。

アメのヤフーでマツダの話題を出したら
「マツダは貧乏人の車」といわれた。ムカついたから日産の悪口垂れ流して逃げたが。

で、で？
その後の反応は？

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　先生きのこ
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ただ、ロータリー好きは多かった

>>232
またまた、失礼な話を
広島は街として有るのですから
必要ないと言うことはないでしょう

ただマツダが自動車メーカとして
残れるか？
これは難しい気がします。

まず工場の整理が起こるのかな？
防府工場は要らないとか
下請けの部品メーカーは整理統合されて
ほとんど要らなくなるのではないか？

フォードが中国とかに工場を造れば
日本工場は要らないですからね

マツダが無くなっても
困る人は
広島以外には居ないのではないか？

>>244
東京にもいるいる！

今のところは開発部門としてフォードに貢献しているのでは。

>>246

フォード自体、マツダの生産・開発技術が無ければとっくにトヨタやホンダとの競争で破滅してると思われ。

スポーツカーは儲かってるんだろうか。。
ＲＸ−８は結構採算性が良いなんて話も聞いたけど。

この後ロドスタや７がどれほど売れるだろう。

>>247
本当にそうなの？
トヨタ、ホンダ、日産は中国に工場を造っているけど
マツダは無し

トヨタはロシアにも工場を造るけど
最近ロシアへ工場を造る企業が増えているけど
マツダは無し

フォードから見て、マツダの日本工場は、お荷物になりつつある
日本で自動車作っても人件費は高いし
工場維持費も高いし

あまりメリット無いのだけど

>>245
確かに、マツダ販売店などの
ディーラーは困るだろうけど

一般市民でマツダが無くなって
困る人って居るの？

あと
インドも経済力が上がって来て
自動車の消費国として
これから伸びて来ると予想出来ますが
マツダはどう対処するのですか？

日本で自動車を作っても
次第に売れなくなるのではないか？
人件費が高すぎる日本で、設計、製造は
コスト高になるので

難しくなるのではないか？
日本にマツダは要るのか？
要らないのではないか？

>>250
マツダのクルマが欲しい人は困るんでは。
どこのメーカーがなくなってもそのメーカーの車が欲しい人は困るんでは？
その人らの多寡の違いで。

こんなクルマ作ったら売れるかな？

８をベースに後席スライドドア化、ホイールベース伸ばして後席居住性アップ、
リヤオーバーハングを伸ばしてトランクルームを拡大、エンジンにモーターアシストを
取りつけてアイドルストップ＋低速時のモーター発進で燃費改善＋低速トルク増強。

エクステリアを大人しめにしてインテリアも高級感を演出。
大人のスポーツセダンとしてレガシイＢ４の市場に食い込む。

【スペック】
ホイールベース２８００ｍｍ
車重１４００ｋｇ/最高出力２８０ｐｓ
最大トルク→モーターアシスト時で３０ｋｇ
※（高速型セッティングによる低速トルク不足をモーターで補う）
車両価格：２５０〜３００万円

車名は。。「サバンナ」で良いのかなｗ

>>249

中国にはあるぞ。って中国はどこも合弁工場でしょうが。
ついでに言えばトヨタのロシア工場はまだ計画だけだったはずだぞ。

んーでも欧州に自社工場がひとつも無いのはイタいな。

マツダに限らず各社国内工場は結構悩みの種だと思うよ。
249が書いた理由からね。だけどそこの生産技術はフォードにとっては魅力的。
実際マツダからフォードへの技術流出は多いと聞く。それがいいかわるいかに関しては考え余地があるけど。

ってロシアにトヨタの工場がもう出来たとは書いてないね。
勘違いｽﾏｿ。

日本にマツダ車は必用だけどマツダの工場は海外へ移すべきかもね。。

>253
8をベースに作るのは無理だと思う

>>250
俺が困る。
そういう俺はレガ海苔だが・・・

>>257
無理でつか。。

ホイールベースを変えなければＯＫ？

ＲＸ−８でさえスポーツカー過ぎて買えません。
派手過ぎて会社に乗って行けないよ。

クラウンみたいなバカ高いクルマを月何千台も売れるようになれば
生き残れるかもしれませんね。

クラウンやセルシオの「価値観」は高く売れました。

センティアやミレーニアの価値観は安く叩き売りされています。
我々は必ずしも品質や機能だけでクルマを選ぶ訳では無いのだから
１０年先を見越してユーザーの価値観を育ててみるのも一つの手かなと思います。

>>254
技術移転は早いですよ
日本で設計、試作、製造
コスト高です

アッセンブリ技術なんて５年も有れば
完了します。

マツダ広島工場は遠からず不要になります。

マツダの広島工場ってアッセンブリだけやってんの？

>>263
設計、試作、製造
加えてアセンブリ技術って書いていますけど

アッセンブリ工場は移転して設計、試作等の開発部門は残るってわけか。

>>265
全部要らなくなると予想出来るよ

予想するだけなら誰でも出来ますね。
その確率がどの程度かを言わないと。
20年後以内に95％か、5年後以内にに95％の確率かでは意味が違うし。

>>267
甘いな

>>267
この流れは
既に５年前から始まっているから
５年後は

流れが始まって１０年後となるよ
日産、マツダ、三菱、富士重工
次々と外資に占領されてるでしょう

いま始まっった現象では無いのですよ
自動車製造技術はアメリカから日本が奪った様に
日本から中国などが直ぐに奪う事が出来る
技術だと思います。

時間の問題
人材の優秀さは既に見えています。
中国は日本に出来ることは、だいたいマスター出来ます。
ベトナムもね

ﾆｻｰﾝはｺﾞｰﾝによって有利子負債が無くなったけど、ﾂﾀﾞは今だ変わらず。
その内ﾌｫｰﾄﾞが撤退してあぼーんするのでつか？（ｹﾗｹﾗ

>>270
有利子負債は少なくなったが，車は正直安っぽくなった日産。
マーチ，プレサージュ，ティアナ，プリメーラは張ったりだけで目も当てられん。

でも、それはコアなマツダヲタが言ってるだけで、世間の評価は違うでしょ。
トヨタ・日産・ホンダの背中は、もう見えなくなっちゃったと思う。

マニアックに少量生産するメーカーになった方が、安物イメージは
払拭できそうなんで、俺としてはそっちの方がいいかも。。。

>>271全部買ったの？すごーい

やはり不要な工場や
下請けは整理必要なんではないか？
売れない車のラインは無くす。

軽自動車は止めた方が良いみたいですね
トラックも
売れてる車はデミオとか大衆車だけでしょう？

ＲＸ−８はどうなの売れてるの？
売れない車は開発止めて
フォードの下請けに徹する方が
良いと思うけどな

「もう自動車メーカーやめれ」
「きのこ作って　生き残れ」　と　きのこる先生は言ってたぽ

アクセラは売れるのか？
ＨＢはそこそこだろうけど、セダンはね、、、

>>274
>売れてる車はデミオとか大衆車だけでしょう？
売れてる大衆車って、デミオ以外に有るのか？
体臭車はマツダの全ての車が当てはまるけど
売れてるのはデミオだけでしょ。

それと貨物車関係は売れてるほうだよ、マダ。
廃盤、ｷｬﾝﾀの廉価ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとして。
真っ先に開発辞めるのはﾛﾘｰﾀやスポーツカー関係でしょ。
夢だけじゃメシ喰えんよ。

1BOX見たらどれでも「ボンゴ」って言う人とかいるよね。

ランクル見ても「ジープ」って言うヤツとか。

>>277
ｷｬﾝﾀはﾋﾞｼ車じゃなのでつか？（ｹﾗｹﾗ

ハンビーみたいな車で
値段は３００万以内の車をつくれば

>>279
何処に笑うところがある？

三菱車であるキャンタの廉価版としてタイタンが有るのだが。
キャンタ買えない零細企業向けに。

廃盤は与太車とは突っ込まないし、君の頭がおかしいのかな？？？

>>281
ｷｬﾝﾀはﾂﾀﾞじゃないでつよ。それにｷｬﾝﾀの廉価版買うなら、ｴﾙﾌかﾀﾞｲﾅでつ。（ｹﾗｹﾗ

どうやら日本語が不自由な人らしい<<282
それか頭が不自由な人か？
どっちにしても、かわいそうな人ですね・・・・

>>283
はいはい、良い子は早く絵日記書かないと、2学期先生に怒られまつよ。（ｹﾗｹﾗ

こう書けば満足なのか？
キャンタの廉価版はエルフ、ダイナで
そのエルフ、ダイナの廉価版がタイタン
だと。
タイタンはマツダ車の例に漏れず、安いが一番だと。

納得したら、さっさと寝ろよ。
夜更かしは脳みそに悪いぞ。

>>285
なにムキになってるんでつかね？　藻前も早く寝ないとﾗｼﾞｵ体操に遅れまつよ。（ｹﾗｹﾗ

おまいら二人とも寝れ

>>279で>>277の文章をキチンと読めずにトンチンカンなレスして
恥ずかしいのはわかるけど素直になれよ、何事も。
事実は事実として認める事が出来ないでは駄目だぞ。

タイタンは国産最廉価トラック。
>>286は国語力がなく、知障ぎみ。
OK？　納得した？
じゃあ糞して寝ろ。

>>288
ﾂﾀﾞのﾀｲﾀﾝなんて国内最廉価トラックでも買う人はいないでつ。
だから、ｴﾙﾌ、ﾀﾞｲﾅを買うんでつ。

それを理解できない厨房はﾏﾏのｵﾊﾟｰｲでも飲んで寝んねするでつ。（ｹﾗｹﾗ

>>289
すごいな。
別スレみてたが
あんた朝から晩まで２ちゃんいるんだな。

>>289
ぜんぜん面白くないし寒いから無理して書かなくていいよ。

>>290,>>291
ﾂﾀﾞｦﾀ必死でつね。（ｹﾗｹﾗ

ケラケラ君は普段何やってる人なんだろう…と思うこの頃。

つーか、ケラケラ君は何の車に乗ってるの？

タイタンの昔の奴はフレームが頑丈なんじゃなかったか？
２重パイプフレーム？とかそんな感じの奴だったと思うが。

まあトラックはさすがに買わないのでどうでも良いし、
いまはいすゞからOEM受けることになったから関係ないし。

>>292
ケラケラのレスの早さから必死さが感じれるのはおれだけですか？

デミオの次は何を
売り出すのでしょうか？
ぼちぼちデミオも落ちてきたし
何か戦略車は？

マツダ　キノコル

今日の日経の情報で
タイタンが好調だったそうだよ
デミオも良かったとか
次の戦略車は有るのかな？

このままでは、今年の後半は
苦戦だよ、日産、トヨタ、ホンダの
新車攻勢と乱戦でマツダは攻められる
草刈り場になるよ
何か目玉がないと

めざましTVでｱｸｾﾗ見たけどﾃﾞﾐｵを一回り大きくしただけに見えたよ。
あれじゃ、ﾃﾞﾌﾞｵでつね。（ｹﾗｹﾗ

生き残れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>300
何か新車種は出ないのかな？
外国で売れてるのは何だったか？　車種名忘れたけど
あれは日本で売ってるのかな

知らんなぁ
ＦＤは良かった．．．

>>302
今日の日経で調べてきました
アテンザが売れてるそうだけど
日本で売れてるの？

>>303
微妙．．．
結構町で見かけるけどね

>>303　日本では月販2500台くらいですが目標販売台数はクリアしている。
むしろ欧米，特に欧州が多く売れている。

>301日本で売ってるのかな
>303日本で売れてるの？
301見たときに日本で売ってない車・・・Bシリーズか？とおもたよｗ
アテンザはそこそこの売れ行き。悪くもなく良くもなく。
新車といえばアクセラ。ロドスタ・プレマシーとか？

>>305
詳しいですねぇ
じゃぁ一応売れてるってことなんだ

>>304
微妙なんですか？
アテンザってどういう車なの？
カペラとかの後継車かな

最近、何処のメーカーも新しい車種名を
ゴチャゴチャ増やすから
覚えていない車が多い

ｱﾃﾝｻﾞはｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄはかたで売ってもらうでつ。（ｹﾗｹﾗ

２５００台なら
まあまあなんだ

>>307　マツオタですから。

>>306
アクセラはどのクラスの車なんですか？

マツダの車は全部デザインが一緒な気がする

ね

>>313 最近はどこも同じですよ。
　　　日産も三菱も
　　　マツダだけじゃありません。

>>310
月販目標が2500台。7月は2.3Lモデルだけで2108台だって。アコードより売れてるからまぁまぁでしょう。
>>312
一応ファミリア後継・・・Ａ３とかフォーカスとか、３０６とかのクラス。
>>313
ファミリーフェイスですね〜。MPVもﾏｲチェﾝでアテンザ顔見たいになるとかならないとか。

もっといかついスポーツとかセダン出ないかなぁ

>>317
ﾌｫﾄﾞからV8、5�g位のｴﾝｼﾞﾝもらって、８にでも載せたらいいでつ。（ｹﾗｹﾗ

典型的な夏厨がいるよ・・・・

　

マツダよりスバルが危ない

生き残る術はもう残されていない。
死を待つのみ。

不景気ですからねぇ

まずいねぇ

デミオと悪SERAに運命がかかってますな。

また夏厨か…

「ボクくん、絵日記書いておやすみなさい、しましょう。」(w

>>321
ﾐﾂﾋﾞｼといい勝負でつね。（ｹﾗｹﾗ

マツダが潰れてもらっては、困る。
激安車が買えなくなるだろーが。

>>328
禿同
中国生産車がポピュラーになろう2010年くらいまでは頑張って貰わないとね。

それまでは潰れるなよ。

>>329
ﾂﾀﾞ車って中国で生産しているのでつか。（ｹﾗｹﾗ

>>316
そうですか、
アクセラがファミリア後継車となると
もう少し売れないと苦戦ですね
コロコロ車名を変える必要が有るのかなって？

ファミリアは何十年もかけて売り込んで
きた車名なんだから
トヨタや日産の真似して捨てる事は無いと思うけどな

販売力が有る企業は、新車名でも売り込めるだろうけど
マツダはそれほど販売力が有る企業ではないので
せっかく売り込み済みの車名を捨てるのは
疑問ですね

アクセラって何？　と言われる訳だから
販売力とＰＲ費の少ないマツダが取る戦略かな？

ﾏﾂﾞﾀﾞを見てると、ダイドーの自販機のような気がしてならないのは
自分だけだろうか・・・・。

ダイドウと言うより、サンガリアのイメージかな。

最近のサンガリアは「みっくちゅじゅーちゅ」のヒットで
三流メーカーから脱却しつつあるけど。
にもかかわらず、値段は相変わらず叩き売りだけどな。
マツダもサンガリアに負けずにがんがれ。
叩き売りでな。

日本人社長に代わるそうだよ
何か秘策でもあるのかな
起死回生のヒット商品が出ないと
ちょっと苦しい
三菱と４位争いしてるようじゃね

ブース社長から井巻社長へ
ブース社長はフォード欧州社長へ

「低品質＆ドケチ」のフォードが上にいる限り厳しいかと。ルノーだったら良かったのに…

>>336
>「低品質＆ドケチ」のフォード
これはジャック・ナッサーがトップにいた時のことで、
彼がクビになったので、今はそれほどひどくないと思う。
ただ、ジャック・ナッサーが買収ばかりやっていたので、
資金的にはかなり苦しいのは間違いないでしょうね。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←レガシィ、アルテ買った人
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←８、アテンザ、ツダ車買った人（ｹﾗｹﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

＞３３８
ついにねた切れでコピペに走ったか・・・・

＞３３３
酸ガリアは鱸の普通車というイメージだな。

ナッサーの経営法って、ダイエーの中内みたいじゃね？
拡大戦略一辺倒っていうか・・・
買収した企業が、足を引っ張る可能性もあるのに。

免許取って以来、ずっとファミリア一筋の漏れとしては、
名前が消えるのは少々寂しいなぁ・・・。

338ｾﾝｽとかはないね

>>342
ﾂﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝには負けるでつ。８ﾃﾞｻﾞｲﾝしたﾔｼ、ｾﾝｽダサいでつ。（ｹﾗｹﾗ

南下の本で読んだけんど
どことも組んでないのは本田とトヨタだけだった
でもトヨタはダイハツと日野自動車が傘下にはいってるっぽい

ｹﾗｹﾗがｺﾋﾟﾍﾟの言い訳してまつね(w

ホンダはローバーの株式の10％を持っていたけど、BMWが残りの90％を買ってしまったので
結局手放した。そのBMWもローバーを10ポンドで売ってしまった。因果応報というか。

フォードって、経営状態最悪なんだよね。
で、フォード自体には興味が無くても、フォードを買収すれば
マツダ、ジャガー、ランドローバー、ボルボ、欧州フォード
がついてきて、とても（・∀・）。
日本の金持投資グループは、フォードを狙うべき。
米国工場は、ジャガーとマツダのＯＥＭ生産でもさせときゃいいし。

フォードは潰れるって言われてるしねｗ

＞３４７
残念ながら、今日本に金持ち投資グループなぞありません。

つかれすぎて、
「マツダがこの”先生”キノコるには」
に読めた。。。嗚呼。

欧州フォードに対抗して日本フォードにするとかさ。
マツダの名前だけ残して中身がフォーカスやモンデオと同じになるくらいなら
それは俺にとって、もはやマツダ車じゃないんだよな・・・

日本マクドナルド
日本ＩＢＭ
日本通運

>>350
そもそも、それが狙いな訳で・・・

思い切って日本の会社がマツダを買い取るってのは無理か？
もうフォードから切って欲しい。

>>351
アクセラはフォーカスの車体だけじゃん。エンジンは自前。
モンデオは車体もエンジンも下手したら全部アテンザ。
小〜中型ではフォードはもはやマツダ車

日本たばこ産業

>>352
仰せの通り「日本〇〇〇（株）」って不吉な社名ですよね。どこも業績ヤヴァげ。

日本たばこ産業も遠からず社名を、ジェイティー（株）に変更の悪寒。
日本石油も今や、新日本石油。　マツダのままでよかよ、社名。

/

買い取ってくれるならプジョー・シトロエン辺りにお願いしたいね・・・

まつたかこのせんせいきのことるには

>>357
するとお友達のトヨタとも仲良しになるんでつかね

BMWはどう？

純正パーツの販売価格がけしからんなんて圧力かけるようなマツダに未来はない。

http://www.do-da.co.jp/Unjustified_pressure/index.html

かすかな記憶だけど、間違ってたら訂正して！
トヨタとマツダはともに住友財閥じゃなかったかな？
終戦前後に分裂したと記憶してるんだけど。

親会社のフォードって
経営が悪くなっているの？
マツダってやっぱりアブナイのかな？

>>362
違うよ。
トヨタはいつからかは知らないが、マツダは第１次中東戦争前迄は
住友にお世話にはなっていなかった。
ところがオイルショックになり車が売れなくなった頃、
手を差し伸べてくれたのが住友だったわけ。
その経緯は磯田さん(この人も住友銀行のドン的存在；イトマンで干された)
がオーナー(松田耕一)にはいろいろお世話になったから、
苦しいときに手を差し伸べなくてはといった事だったと或る本で呼んだ記憶がある。

フォードも人をだしてる余裕がなくなったから日本人社長になった。
３６１みたいなことをやってる限りお先真っ暗。
マツダがトヨタみたいな状態ならそりゃなにやったってビジネス継続可能だろうけど。

広島から自動車メーカーが
無くなっても
まあ、良いじゃないか？

>>366
核をおとされた土地にあるからこそ誇れるんじゃないか。

>>365
欧州フォードがやばいから立て直さなければならない。
その為にマツダ（グループなんで当然）を利用しないといけない。
そう考えたとき、マツダの事をよく知ってて深いつながりがある人を社長にする必要がある。
それで欧州フォードへ呼んだんだよ。

いい加減アライブの馬鹿は２ｃｈで必死で訴えるの辞めたら？
みんなアライブなんて別にどうでも良いって結論でたじゃん。
アライブ社員の思惑とは違って（ゲラ

>>367
まあ、良いじゃないか？
無くても
トヨタ、ホンダ、日産が有れば

ンダは必要ないと思います。
ＤＱＮ絶滅のために。

そして世界最大のスポーツメーカーであり、ヨーロッパのメーカーから尊敬される、
マツダは必要。

アライブって何？

四輪で必要なメーカー
トヨタ、日産

二輪で必要なメーカー
ヤマハ、カワサキ

ンダは必要ありません。

マツダはもちろん必要ということで

ホンダがいなかったら今でもGPはMVアグスタの天下だったかも。

>>372
またまた興奮して
ホンダは二輪メーカで世界を制覇した
会社だよ
現実味の無い投稿は悲しいだけだよ

>>368
ﾏｰﾃｨﾝ・ﾘｰﾁってマツダの事よく知ってそうだったんだが・・・てか一番理解していたような。

>>376
リーチは責任とらされた。

素朴な疑問なんだが、フォードが潰れたらマツダはどうなるの？

要するにマツダの実体が
日本に教えているのだよ
日本はこのままでは終わりだよって
中国やロシア、インド、アジアが
大きな市場になると

日本で自動車を作っても
中国産に負けるよって

電子業界で既に見本を見せているけど
自動車業界までやられると考えていない
マツダや日本は甘い

５８年遅れてしまったが、今こそ亜米利加に原爆を返そう！
ホワイトハウスとペンタゴンだな。標的は。

つーかマツダがこの先、生き残るには、やっぱ爆裂値引以外ないだろ？
消費者もそれを望んでいるしなー。

>>381

前のレスのおかげで原爆値引きに見えてしまった。

>>381
現段階で爆裂値引き！！　関西ではﾅﾋﾞがｸﾞﾘｺのおまけみたいについてるでつ。（ｹﾗｹﾗ

「向洋精神」で頑張ろう！って･･･
駅前のみっちゃんで焼肉喰う事か？

むしろジンギスカン。

GET、ﾅﾋﾞ!!　はよ、来てや!!　関西ﾂﾀﾞ必死でつ。（ｹﾗｹﾗ

SA見たよ
純正シートは泣かせるな。

>>380
９１１事件の時
カミカゼ・アタック見て
日本人がやったのかって
一瞬思ったよ

どうも実行犯はアラブ人らしい
真実知っている訳ではないので
らしいとしか言えない

で、マツダが生き残るには
カミカゼ・アタック的な
ビックリ作戦が要るのではないか
まずヒット商品が必要ですね
デミオはちょっと地味すぎた
アテンザは目立たない

マツダが生き残るには、フォードが元気であり続けること以外無いでしょ。
というわけで、スレタイへの結論は出ましたね（ｗ

>>389
つまり他社より超大幅値引きダネ
新車がディーラーで並んだその日に
年末年始の在庫一掃バーゲン並の超特大値引き！
50万60万、いや80万値引き！
そのぐらいしないとな・・・
値引きのマツダでブランド確立
これだろ

アクセラはどうでしょうかね？
売れる感じがします？

マツダのＨＰで
アクセラの写真見ましたけど
平凡ですね
最近流行のスタイル
まあ、ファミリア後継だから奇抜には出来ない
流行のスタイルで行く
無難な道だけど、バカ売れは難しい感じです。
何処にでも有る車という感じ

>>350

憑かれてないけど、わすもそう見えたダス。

>>370
本当ですか？
ロードスターやセブンくらいしか思いつかないのですが、、、

思い切ってF1参戦　フォード＝マツダで

ＢＭＷもベンツもクソ高いのによく売れてるよ。
国内市場に関してはただ安けりゃいいってモンじゃ無い。
品質の良い製品は高くても良く売れる。

マツダにしか出来ない、マツダ独自の価値観とは？

FRスポーツが再び流行るのを願うしかないね

FR作らせりゃヨタもンダも敵じゃないし

マツダは「ＦＲ高級車」には手を出さないね。

なして？

何故マツダ車は安くしないと売れないの。
まず其処を問題にしようよ。

レガシイはクソ高いのに何故バカバカ売れるの。。

400だろ？あん？

売れない原因ですか？

１：デザイン
２：ブランドイメージが低い

２：はそう簡単に変えられないけど
１：は出来ると思うけどね

平凡すぎてもダメだし
流行から外れすぎてもダメだし
しかし買いたくなるデザイン

最近似た車が増えて特徴が見えなくなって
販売数が落ちてきた、ホンダのフイットかな
出たときはデザインも良いし
他社にあまり無い感じで売れたのではないか？

最近は猫も杓子も他社も、似た車が出てしまい
トヨタと三菱が似た車を出したね
コルトとウイルだったか？

で珍しくなくなり、売れなくなった
この見方は間違っているかな？

>>401
むしろここでは２を話題にするべきだと思う。
レガシイは部品流用しまくって３００マン近くでガンガン売ってる。
そもそも何故クラウンみたいな高級車が飛ぶように売れるんだ。

クルマが安いのかマツダが安いのか。。

>>399
レガシーは安いだろ（ｗ

「高く売れるマツダ」とは。。？

マツダといえばロータリー
一般世間の認識はこれだ。
これだけでも他社にくらべれば認知度があるブンマシ。

でロータリー搭載のスポーツカーを出す。
これしかない。

あとはキャロルだな。
元祖のデザインで復活だよ。エンジンは当然ロータリー。で発電機廻して電池充電するわけだ。

２シートで居住性を確保。

この２機種だけでいいよ。ほかの車はどうせ売れないから。

>>404
コスモ。

>>405
ロータリーエンジンは
アルコールでも回るのですか？
あと最近話題の水素とか

水素は公害問題が有るとか
アメリカの学者が言い出しているけど
本当なのか？

アルコール自動車は石油メジャーが反対して
なかなか商業化が難しい
ガイヤだったか？

アルコール燃料を販売していた会社が
税制とか色々と民間と官庁に自治体に妨害されて
頓挫してしまったり

きのこ先生！

>>406
どんなコスモなら一台３００万円で月平均２０００台売れますか。

>>409
初代コスモスポーツのままのデザインにする。
というかコスモが300万だとイメージ低下もはなはだしいし、なぜ2000台？

>>410
多分月５００台くらいしか売れないよ。。
でもロドスタベースなら開発費は左程かからないかもね。

俺としてはソアラやスカイラインクーペ、Ｚ４なんかと張り合える
高級車としてのコスモも欲しい。月２０００台売れるヤツを。

８ベースで４ドアラグジュアリークーペ＝コスモを出して欲しい。

ソアラはともかく、スカイラインと並べられるコスモって・・・
そんな安っぽいコスモは存在自体許されないと思うが。

ベンツやＢＭＷのブランドイメージは「品質」と「性能」に
裏付けされたものだ。見せ掛けの高級感じゃ無く、細部まで手を抜かない
「拘り」「価値観」に高い金を払うんだと思う。

マツダはその点どうだろ。

>>412
鋼管スペースフレーム使用で車重９００ｋｇ以下、
初代コスモスポーツ当時のサイズ、デザインのままで
エンジンはレネシス使用で２８０ｐｓ、サスは専用設計。

ここまでやって５００万円以上で売ったとして
どれくらい売れるかな。。

やっぱ
大衆路線でデザインかな？

フォードグループにいる限りもう高級車クラスに立ち入ることは不可能では。
せいぜいＭＣしたリンカーンＬＳをフェイスリフトしてＭＡＺＤＡ９で売るのが限界。

グループ内にマツダ主導の高級ブランドが立ち上がれば、２０Ｂ−ＭＳＰの高級クーペも
セダンも夢ではないかも。

>>414
まあ、あまり売れないだろうね（ｗ
何年後かには２桁の販売台数・・・


最後のコスモってどれくらい売れたんだろ・・・
個人的にマツダのフラグシップはコスモであって欲しいなおれは。

【お題１】
ＢＭＷ３シリーズの市場を狙えるクルマ。
８ベースのスポーツセダンで。一台３００万円以上で
月２０００〜３０００台は売れるクルマを提案して下さい。

【お題２】
レガシイの市場を完全に乗っ取れるクルマ。
アテンザベースの４ＷＤスポーツワゴン。

>>418
ネクスツアラーしかないな。
俺は物凄くほしかった・・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6677/nextourer1.htm

>>419
コレは。。

もし出たらハリアーの市場になるのかな？

>>420
微妙だねぇ
レガシィとハリアーの中間くらいの隙間市場（そんなのあるかな？）じゃないかな。
http://www.enjoy.ne.jp/~yosihiro/mshow99/digital/page/p10.htm
http://www1.harenet.ne.jp/~tosiaki/kabegami/mazuda/NEXTOURER-1.jpg
http://carworld.honesta.net/show/1999/mazda/html/nex.html
http://archive.mazda.co.jp/motorshow/99/flash/concept/nextourer/

シークレットハイドアウトをだせ。

>>422
デザインが変えて出るんじゃないの？

>>421
ハリアーと張り合える？なら儲かるね。
相当高く売れそう。

>>423 できるだけあのままで出て欲しいね。

２００４−２００５
デミオベースの
・七人乗り三列シート車（シークレットハイドアウト？）
・オープンカー
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03080732.html

>>425
あのデザインのままだったら、お洒落で良いね。
でも大幅に変わりそう・・・

ﾈｸｽﾂｱﾗｰ後のＭＸｽﾎﾟｰﾂﾂｱﾗｰは？
http://www.mazda.co.jp/mnl/200104/motorshow.html
http://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/mazda/04/04.htm

因みにｼｰｸﾚｯﾄﾊｲﾄﾞｱｳﾄ
http://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/mazda/05/05.htm

シークレット〜は売れるだろうね。
あの愛嬌ある顔と機能性は充分高く売れる。

スポーツツアラーは。。

MAZDA?
いらん！
地元にな〜んも還元せんような企業なんかいらん！
はよつぶれ〜や！
日本人社長？
フォードに見切りつけられただけじゃろ！
松田恒次が草葉の陰から泣いとるで！

外国むけにフェラーリポルシェなどにひけをとらない
スパーカーを作れば金持ちが買う

>>431 ブランドイメージが追いつきません・・・
　　
　　　スーパーカーはフェラ、ランボにおまかせあれ。

>>432
性能で差を縮めよう。

フェラーリ、ランボルギーニの車は壊れやすいし運転しにくいからだめ

>>434 いつの時代だよ・・・

だめだこりゃ

マツダスピードのブランド名で設計、バックヤードビルダーで製造の
スーパーカーを作りましょう。

これでルマンに勝つんや。
コルベットもポルシェもメタメタにしたれ。

>>437
naniwokonnkyoni?
dekiruwakenaijyann!
syosennmatudadayo!

マツダがハンドリングをウリにしたいなら、マツダの足に「安全ボディーマグマ」のようなネーミングをつけてみれば良いかと。

例えば「マツダはダイレクトで的確なハンドリングと脳を適度に刺激するヨーを実現するために８５０項目の厳しい社内
基準を設けております。」その基準を全て満たした車だけが「マツダ足スペックＡ（仮）」を名乗れるのです。
みたいな。

>>439
それいいね。

何て名前にしよう。

手塚つながりで、アトムかメルモ。
（何の略かは・・・・・・誰かお願い。）

マツダ　が　この　先生　きのこるには？

名前付ける意味あんのか？

>>439
すまん。
マツダは体質的に、そんないい加減なことは出来ない
ハンドリングを数値化し、比較できるようになれば別だが
マツダのハンドリングに出会うこともなく、よさを体感出来ないまま
拙い人生を終える香具師がなんと多い事か（合掌

マツダはまじめですなぁ

まず、燃費とローン金利の見直しだね！

デミオの燃費は、同クラスでは最悪・・・
ディーラー金利も、10％台があるなんて・・・

>>446 新社長にお願いしてください。

>>439
そんなん、商売上手なヨタみたいで、、
漏れの好きなﾏﾂﾀﾞじゃないやいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ



でも、、好いかも

デミオにロータリーを載せ、１００万ちょっとくらいの価格で売る。
これ最強。

水素ステーションが出来初始めた。　規制緩和も進みそう。
水素ＲＥをトヨタ、日産に供給できれば結構いけるだろう。
燃料電池までのつなぎになるし、水素供給インフラの整備も出来る。

水素ＲＥは産業部門でも注目されている、ｺｼﾞｪﾈﾚｰﾄｼｽﾃﾑとか｡
燃料電池バスが営業始めたけど、水素ＲＥで発電しながら走るほうが、
実は信頼性が高い、レイアウト等の自由度も上だヨ。

とりあえず、
デミオとアテンザとRX8以外の車種を「今すぐ」FMCしる！
ボンド触れんディなんてとっとと止める！

議論はそれからだ。
アクセらど〜なんだろ？

>>451　ＦＭＣなんてしてもどうせ無駄だから新車投入しょうよ！

マツダのWEBから販社苛めについての問い合わせをしましたが、回答がきません。

>>453　当たり前。

ＲＸ８にロードスター、次はＲＸ７の復活ですか？
折角業績回復してるのに・・・心配。

>>455 ＲＸ-８売れてるし、ＲＸ-７も大丈夫だと思うが
　　　
　　　ロードスターはヤヴァイかも・・・・
　　　日本じゃほとんど売れないし、北米じゃＳＵＶばっかリで
　　　売れるかどうかわからんし・・・

　　　まあ、まだどんなのかも分からないから全部想像なのだが・・・
　　　

>>444
なにげにハンドリングいーねー＞マツダ
1.8ターボのファミリア4WDからインプレッサに乗り換えた俺
スポーティを売りにしてたインプレッサがラグジュアリーと
思えたよ、当時。
それだけファミリア4WDのハンドリングは面白かった。

フランス車並のハンドリングとでも言ってみるか？

マツダは昔、計器積んだ車で有名な峠を攻めていた。
あぁいうアホな部分は残して欲しいものだ（ﾆｶﾞﾜﾗ

へ〜

>454
仕方ない。官邸にメールしよう。
「税金泥棒の公取委が何もしないのをいいことに横暴を極めていまつ」って

>>461
今度の公取委改正案で強制捜査権が付きますから
今後の活躍にご期待ください

＞今後の活躍にご期待ください
いままで役人が民衆の期待にこたえた事などない。

昨日の続き
マツダの足まわりのネーミング・・・マツダ・ヨー…マヨ…マヨネーズ足？
１日考えたがマヨネーズでループして思いつかない。

マツダの社員が見てたら、とっとと足回りにネーミングつけて商標登録しる！
絶対他社が真似するかんな。

>>464
マヨネーズ足はないだろう、マヨネーズ足は！

メーカーが自らネームを付けても、所詮「自作自演」として笑われるだけだと
思うのだが。
そんな事をしないで、ユーザーから、例えばジャガーの「猫足」の様に愛称
が付けられる様になれば、マツダも本物。
まあ、２chから密かに愛称を広めて行くという手もある訳なんだけど。

>>463
財界が反対している面を見ても
談合取り締まり、カルテルとか
強制捜査ができますから
法案が骨抜きにならずに成立すると
活躍出来ると思いますけど

本年度後半の販売合戦が始まったな
トヨタ＝プリウス新型発売
マツダ＝特に目新しい新型無し

だいじょうぶかな

ぉぃぉぃ、ｱｸｾﾗは真新しい新型だろう。確かに他にはないが。
ＭＰＶ・トリビュートのＭＣがどう出るか・・・

>>468
アクセラが新型なんですか？
知らなかった
影が薄いと思うよ
見た目も新鮮みが無いので
マイナーチェンジだと思った

まあプリウスよりアクセラが売れることは確実だけどね。

>>470
嘘だよ
プリウスの方が売れると思うよ
今日新聞にＰＲが出ていたけど
デザインの出来はプリウスの方が良いよ
アクセラは平凡そのもの

空気の読めない香具師がいるな・・・

>>472
だからアクセラは売れないよ
新鮮味が無いと
新型は売れません

先生がきのこ

>>473 じゃあ、プリウスって新鮮味あるか？
　　　もうハイブリッドじゃ誰も驚かないし・・・
　　　デザインは日本人にはうけそうに無いし・・・

>>475
プリウスのデザインが日本人に受けそうに無いって
何処で判断してるの？
トヨタってそれほどのバカかな？
悪くないと思うけどな？

売れ筋だと思うけど？
違うの？
アクセラが売れ筋なんですか？

来月の実績見ましょうね
お互いに
どちらが本当か直ぐに分かるから

がんばれ〜

アクセラが出るころには誰もプリウスなどとは言わなくなるだろうが・・
話題があるうちに売っちゃいなよｗ

>453
回答がきました。
「投射は第三者なので介入しません。しりません」ということでした。

別会社を使ってのごり押しを続けるぞといいうことなのでしょう。

団体訴訟がみとめられるようになったら、チマチマと潰していくことにしまつ。

>>476
プリウス語りたければ、よそへ逝け。
ここでは激しくすれ違い。
ココはいかにマツダ車が安いかを語るスレです。

ついでだから
>売れ筋だと思うけど？
少なくともプリウスは売れ筋じゃないでしょう。
あの車格であの値段。
似非エコノミストくらいしか買わないって。
まあ悪世羅とどっちが販売数多いかは微妙だね。
マツダには異常値引きがあるからね。
世の中安い車って売れるんだよ。

似非エコノミストってどういう意味だ？

プリウスの販売実績とファミリアの販売実績考えれば答えは直ぐ出るよ。

かっこ悪いプリウスは売れんよ。

ﾌﾟリウスとアクセラが同じ値段だったら臼のほうが売れるだろうがな。

>>482
なになに？
アクセラを軽の値段で売れば、たくさん売れるといってるようなものですか（ｗ
現実の世界の話は止めたいんだね（ｗ

>483
だから臼はアクセラより売れねえって言ってんだよ。

プリウスは例のごとく、値引は殆どなしだから、アクセラと１００万位の
価格差がでると思われ

>>485
100ﾏｿはありえんだろ。

ﾗｲﾊﾞﾙに乗り換える極貧乳なんか始末しろ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

プリウスってなんかいい所ある？燃費以外で・・・・

>>480
自称経済学者

マツダは値引きを大いにCMで流すべきなんじゃないかい？

「3割4割当たり前ー！」

とさ・・・ダメか？

ﾌﾟﾙｳｽで廻る世界遺産は最高らしいな。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

マツダのミニバンとかSUVとかｲﾗﾈ。
コンパクトカーとスポーツカーだけでｲｲよ。

>>492
まぁおれもたまにそう思ったりするが今の日本だと
ミニバンつくってないと一般のひとからのイメージがよくないじゃない？
たぶん作らないんじゃなくて作れないって勝手に思われそう。

いや、興味ない人からの視点を妄想してみた。

分かったよ
プリウスとアクセラを比較する事自体間違いだって
コンセプトが違うし、車格も違う
プリウスは次世代を目指してる車ね
アクセラはセコく売る車でした

あははは、ごめん
(^0^)

次世代は燃料電池だよ
ハイブリットなんてのはヨタしかやんないってば

>>495
いや、一概にそう言い切れないよ
石油メジャーの強いアメリカだって
ハイブリッドの可能性は残ると思うけど

トヨタが日産にも技術供与して
仲間を増やすそうだから
全面的に燃料電池車に直ぐなるとは言い切れない
まだ、分からないよ

>>495
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ、燃料電池車も技術的にもﾖﾀ、ﾝﾀﾞのほうがﾂﾀﾞに比べかなり進んでまつが、なにか？　（ｹﾗｹﾗ

環境対応車でマツダが生き残るには
早いとこ水素燃料に切り替えてもらわないと。

そすれば水素ロータリーでぶっちぎり。

今度のプリウスがデザインで評判を下げなければ
ファミリアネオももう少し売れてたと思うよ。
少なくとも日本じゃだめだな。
フロントも味気ないし。

でも、トヨタファンは、そんなの気にしないと思うけど？

それなりに未来的なスタイルで、環境にいいと宣伝されれば
評価はするだろう。デザインに関しては、明らかな失敗作で
ない限り、トヨタを支持する層は問題視しないから。

>>500
私は日産ファンだったけど
正直言って最近の日産のデザインは
ちょっと好きではありませんキューブ、マーチ、
前のイメージが強すぎたのか？
スカイラインもどうも

トヨタは狙いが上手だと思いますよ
ホンダのフイットが売れると
ゾロゾロと似ていてちょっと良いイメージ作りですか？
上手いよ

今度のプリウスも外していないと思う
先進的なイメージ作りは、デザイン面では
成功しているし、流行も取り入れている

日産ファンでも、まあトヨタでも良いかなって思わせる
作りは上手いと思う
マツダは日産とあまり差が無くて
それほど上手くないですよ

デミオにはビックリでした
古くさい感じがします
アクセラは平凡だと思います。

ファミリア後継だから、平凡でも良いのでしょうが

マツダが好きなら
マツダファンは何か
マシな意見くらい書いたら
良いのに

良い意見であれば、マツダだって
採用するかもしれない

まあ熱くなるなｵﾏｲら　それより・・

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　キノコの季節がやってきましたなあ
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

マツタケ食いたいでつ。（ｹﾗｹﾗ

今年のマシダケは、天候不順で豊作の悪寒。

ホンダケトヨタケブナスバルもよろしく。

マツダ、水素ロータリー車を開発

　マツダは水素を燃料として走る「水素ロータリー車」を開発する。通常のエンジンで水素を使う場合より高い燃焼効率を期待できる一方、水素で発電して走る燃料電池車に比べるとコストを抑えられる。
　10月の東京モーターショーに試作品を出品し、5年後にも実用化したい考えだ。
　開発するのはスポーツカー「ＲＸ―８」をベースにした車両。出力は約150馬力、一回の燃料補給による走行距離は200キロメートル前後の見込み。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030813AT1D1204G12082003.html

>>492
反論。
プレマシーはｲｲ、少なくともストリームよりはいい車だと思う。
MPVも現行のミニバンの中では一番いいデザインだと思っている。
トリビュートも悪い噂は聞いた事が無い。
良くも悪くも、フルラインナップを作れる技術は持ち合わせている。
（高級車：バブル期に生産経験あり、RV：フォードより技術提供
　ミニバン、バン：ボンゴ時代からの歴史があります、軽自動車：語るまでも無し）

･･･ただ、過小評価される点は否めない。

>トリビュートも悪い噂は聞いた事が無い。

そりゃﾄﾘﾋﾞｭｰﾄなんて車、誰も買わないから噂にもならないでつ。（ｹﾗｹﾗ

マツダが、この先生きのこる・・・
どの先生を、きのこるのでつか？
きのこるって、ｼﾒｼﾞるってこと？
と下らんことを言ってみるテスト

プレマシーがストリームよりいい？
プレマシーもMPVもあらゆる面で現在の水準より下回っていると思う。
いっちゃ悪いけど一世代前の車だよ。
昔からだけどなぜこのメーカーは大事な時にSUVに力を入れないんだろうね。
バブルで失策した時もSUVを真面目に開発しなかった事が大きいし、
その後RVテイストのデミオの成功でなんとか助かったというのに
アテンザ（カペラ）、RX-8、アクセラ（ファミリア）の開発ばかりに現をぬかして
SUV（ミニバン）は後回し。根本的に学ばないメーカーだよね。

1月〜7月国内販売台数、ﾂﾀﾞはﾐﾂﾋﾞｼより悪いんでつね。（ｹﾗｹﾗ

四菱

きのこっの〜こ〜のこげんきのこっ　てか？

>>510 ﾏｼﾀﾞは企業ぐるみで「走り」「ロード」オタでつ。
「黒字銭足らず」「債権、債務過多」「放漫経営」「方針緩慢」
倒産や赤字の4大要因だが、ﾏｼﾀﾞは4番目だな。

学ばない事は無いと思うが、、、、でも、何考えてんだ？ってのはあるよね。
でも俺はﾏｼﾀﾞは好きだ。藻前さんも好きだろ？

>>507
>トリビュートも悪い噂は聞いた事が無い。
ヤフー掲示板はこんな有様。最初の車検を待たずに売る人続出。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835187&tid=a5ha5ja5sa5ea1bca5ha4g9ta43a4a6parta32a1aa&sid=1835187&mid=557

２ｃｈのトリ・エススレでも出てる話題は、
・ブレーキ利かない
・クーラー効かない
・とにかく壊れる
・いろんなところが鳴る
・作りが安っぽい
・フォードエンジンがうるさい
ってのが定番なんですが....

あと、
・ATが糞
・値引き額(w
と。

ﾂﾀﾞ、質が悪杉でつ。（ｹﾗｹﾗ

>>508〜516
　そんなに言うほど悪いのか？
　社用車でカペラ（昭和末年式）乗っているけど悪いとは感じられないぞ。
　（いまだに現役稼動中、コロナバンは５年前にアボーンしている）
　むしろ、同年式のコロナバンの方がショボイと思うのだが･･･

　プレマシーも借りて乗った（山道）けど、特に不便を感じなかった。
　ストリームは座席が座りづらい、狭い（特に後部席）という点が目立った。
　（ホンダって全般的に内装関係が下手みたい）

　ファミリアもＨ３年を代車で乗った事あるが、同年式カローラよりも肌に合った。
　同乗者もふわふわカローラは不評だった。

　唯一難癖をつけるなら・・・下取り査定額ぐらいか

>>517
その頃から進歩してないと言うべきじゃない？

質感より、安さ。
とにかく車に金は掛けたくない。
って人が乗る車だから、それでよいと思う。

>>510
ミニバンなんてもうブームは終わってるよ。
今更開発したところで何の役にも立たない。
これからは格安車の時代。
その意味ではマツダには期待出来る。

この不景気な時代、ﾂﾀﾞ車は吉牛の並みたいな存在でつね。（ｹﾗｹﾗ

ブームは終わって定着したね。

今マツダ車を買うと
もれなく３年後にメーカーが潰れていますｗｗ

〜でつね。（ｹﾗｹﾗはの人は○チ○○ですね。（ｹﾗｹﾗｹﾗ

確かにおれは吉牛で並を喰う。

俺はすき家で大盛。並なんて少なすぎて食えねーよ
すき家のサラダセットマジ最高じゃね？

松屋は味噌汁がついてお徳でつ。（ｹﾗｹﾗ

漏れはもっぱらふじやの豚丼大盛り
…ローカルすぎるか＿|￣|○

関西じゃ、ﾏﾂﾀﾞ車はﾅﾋﾞがついてお徳だそうでつ。（ｹﾗｹﾗ

間違いなく言えるのは、マツダ車に乗ってるヤツは女にモテないってこと（ｗ

俺も、この先生をきのこりたいなぁ。

♪海を渡って 　　　　　　‖ 　~",ー ､,,_
　　　やって来た　　　　　‖　先生教　,＞　大きく掴もうぜ
　　＼　　　　　 ／ 　　　　‖ 　　_,:-−'´　　　　遥かなる空に♪
　　　　　　　　　　 　 　　　‖／皆の夢を♪　　ヽ　　　　　　／
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖ 　 　　,　　　））
　　　 　 　,､　 　 　 ,､ 　　/'ll＿＿／ ヽ
　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ／ _‖　　　_　　ヽ.　　　 ∧＿__∧
　　　　／　　　　　　 /　 ´ ‖ー/ 　｀　 　l ロ. / _　 　 _
　　　 /　´　､__,　 ｀　|. 　 　‖∨　 　 　　,! || ｜　l--l　｀
　　　_l　　　 ∨　　　 ヽ／￣)(￣￣｀"::::ノ (⌒ヽ, ..ヽﾉ 　　,
　　（　ヽ_　　　　　　 　/ 　 /ll ｀'ー､....::ﾉ ∀＼/ｰ- /｀l　　ヽ
　　　ヽ、　　　　　　　,ヽ:..:ﾉ ‖　　　'::::|⊃　　iー- l　（_〕i__
　　　　 l　 　 　 　 　 : :::Y 　‖　　 　 ::|　 　|"|ー-,| 　 |(

マツダ、きのこれ。
水素ロータリーがんがれ。

ﾛﾘｰﾀは世界的に禁止です。

ロリータエンジン車のRX-8乗ってると児ポ法違反で逮捕されるよ。

気をつけろよｗ

ロータリーハイブリッド

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　529くん。呼びましたか？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

>>534
ﾛﾘｰﾀﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀｰなんてﾀｲｰﾎでつ。（ｹﾗｹﾗ

きのこ先生がのこるには。

GET!NAVI!

アクセラが、月に５０００台くらい売れて
アテンザが、月に２０００台くらい売れて
デミオが、月に５０００台くらい売れると

マツダは生き残ると思うよ

＞519
マシダは吉牛の牛丼より、帯広の豚丼を目指すべきだろうな。
牛丼はもうおなか一杯。

＞539
デミオは月7000台は売れないとまずいだろう。

マツダ、ＲＸ−８買い戻し――馬力過大表示で

マツダは、米国で7月から販売を始めたスポーツカー「ＲＸ―８」のエンジン
馬力が過大表示だったとして、全購入客を対象に買い戻しを通知した。
そのまま乗り続ける場合は4年間の無料修理に応じるという。
ＲＸ―８のエンジン出力は手動変速（ＭＴ）が250馬力、自動変速（ＡＴ）が
210馬力としているが、米国市場向けにエンジンを微調整し、米国の燃費基準に
合致する仕様に変えたところ、出力がＭＴ238馬力、ＡＴ197馬力に落ちた。
当初の宣伝と仕様が異なったとして、同社は自主的に購入客に買い戻しを通知した。
ＲＸ―８は8月末現在で3551台を販売。
顧客から買い戻しを求められたのは8日現在で31件という。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030909d2m0900209.html

スレタイ見たとき、「先生」って何？って思った記念カキ子

俺の中の特選名スレタイ3本指に入る名スレタイ。

アクセラいらんからFocusをOEMで売ってくれよぉ。

>>540
もうすぐ３年目の車になるでしょう
ぼちぼち古くささが出始めるよ

デミオはマイナーチェンジが必要な時期に
入っていると思うけど
どうです？

アクセラは発売前から売れないのが明白な、
悲しいクルマですねｗ

>>548
え、何で分かるの？
何処が悪いのですか？
デザインでしょうか

>>579
俺も売れないと思うな。
悪セラの問題（デザインや動力性能）じゃなくて
あのクラスが駄目って事。

昔のファミリアの代わりにデミオが売れてるんだもん。
中途半端なクラスである悪セラは売れるわけがない。
安い車か、高くても購買意欲の出る車しか売れない。
150〜300万の中途半端な車は売れないよ。

→アクセラ

ランエボみたいにクソ高く売れるスポーツモデルを作ろうよ。
一台３００マン円でヤツらを超える性能を出せればソコソコ売れると思うよ。

ランエボもインプもスポーツモデルがベース車と同じくらい売れてるやん。

【アクセラＭＰＳ】

　ＦＦのまま２．３Ｌターボ化して２８０ＰＳ/３５ｋｇ
程度の出力を達成、但しトラクションコントロール効かせ
まくりで３速以降でしかフルブーストはかからない。

【セールスポイント】
・トルクステアを隠さないジャジャ馬ぶりを売りにする。
・必用以上にコーナリング限界を高めない事で補強による車重の増加を防ぐ。
・とにかく軽量化を徹底、軽量バッテリーやら薄肉ガラスやらＦＲＰボンネットやら
　軽量化にコストを注ぎ込む。
・ライバルと比べて軽量（１２００ｋｇ前後）の為中間加速は最強クラス。
・簡素な造り（ベース車＋α程度）の為価格は２５０万円程度。２８０馬力の
　スポーツモデルとしてはダントツに安い価格設定。
・使い勝手はベースモデル同等。

↑こんなんなら買ってやってもいいかな。後はユーザーがお好みで
サスとタイヤを奢ってやれば超高性能マシンの出来上がり。。

まあ　２００万以下でカコイイセダンを選ぶなら
アクセラしかないな　

ほら、プリウス売れてるよ
だから言ったじゃないの
誰だよ、売れないとか言ったのは

マツダも見習えよな

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

消滅するビスタの店員マシダに派遣したらどうなんだろな。(ゲラゲラ

マツダは来年度より、インターネット専用販売チャンネル「にちゃんねる」を展開致します。
にちゃんねる専売車も用意しました。
・マツダの最高級車・・・・・・「アボーン」
・まったり派のあなたに・・・・「モナー」　（初回限定、逝ってよしマーク付き）
・カワイイ小型車・・・・・・・「ギコ」　　（スパルタンな「フッサールヴァージョンもあります。）

今現在の感想として、アクセラがあれでは生き残れない気もする。

windowsを全車に標準装備すればいい。

燃費を良くする

>>558
新しい車は、アクセラとアテンザしか無いと思うけど
ダメですか？　平凡過ぎたのかな？

今のところ、他に戦略車種は用意していないと思うけど
これが売れないと、次はデミオのマイチェンかな？

あ、そうそう
中国で７万台生産する話も有りますよ
中国市場に、やっとマツダが立ち上がった様です。
生き残り策かな

７８７Ｂの量産モデルでも作ってくれれば
欲しいんだけどねぇ。

７８７Ｂの量産モデルとなると
ランボルギーニより高くなりませんか？
３０００万円とか

宝くじでも当たったら買います。

むりぽ・・・・。

今時ナビ付いてくるくらいで、あの安さ以上に安いつくりのマツダにゃ乗りたいと思わん・・・
ＣＭ見てオモタ

マツダに人気が無いのはなぜか？
長年の怠慢経営が原因でしょうかね

なぜかと、言うと
ホンダなんて最初は二輪メーカだったのだよ
それが、マツダを追い抜いて
一時は日産も追い抜いた（全世界では完全に追い抜いているのかな）

マツダはホンダに抜かれて、三菱とチョボチョボでしょう
怠慢経営者は誰だ

>>564
3000万では無理そうだが

トヨタはハイブリット+ロータリーエンジンに興味が有るらしいから
フォード・マツダとトヨタの戦略的提携もありうる
となんかの雑誌で読んだ。

カープ仕様の限定車作れ。

デミオ　カープエディションとか。

>>569
はやり、億の単位かな？

>>572
　ルマン用の７８７Ｂが２億だらか、
市販バージョンを作るとすれば、１億はいかないんでないか？
９９８０ﾏｿって感じかも。

>>573
量産仕様でしょう
そうなると部品コスト
組み立てコスト
５０００万円で出来ないかな？

マツダの中国生産はどうでしょうか？
将来的に中国工場がマツダの大きな拠点に
なるのでしょうか？

広島工場は廃棄に向かうのでしょうかね？

>>575
今はノックダウン方式。広島他日本から部品などを中国へ搬送し、中国で組み立ててる。
フォードとの関係次第だろうが、来年には10万台以上が販売目標らしいのでいずれ生産されるだろうのォ。

>>576
新聞報道によれば
５年後は部品を中国で調達するとか書いて有ったが？

1ローター当たりの排気量の限界はどのくらい？
2ローターでどのくらいまで排気量を上げられるんだろう。

>>574
　数が出ないと量産効果はでないと思われ。
　せめて全世界で１００台は売れないと５０００ﾏｿはきついんでは？

>>579
ルマン仕様が２億円
７０００万円になると
どのくらい売れるのかな？

ああいった車は何台売れると、黒字になるのかな？
世界中で１００台で７０億円か
開発費と製造費を回収できないかも？

１億円で買う人居ないのかな
無理かな

>>580
アラブには石油王という人種がいます。
現地ではメルセデスSLRマクラーレン（約5000万）がお買得商品だそうです。
おまけにこちらはロータリーという希少価値付き。
ポンとそれくらい払う人もでてくるでしょう。

…でもロータリーじゃ熱にやられるかもね…。

>>1
色々と書いてみましたが
どうもマツダは日本で人気無いね
終わりにした方が良いと思うよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/26 19:24 ID:TCaTJXr/
>>817
アホの相手はしたくないが、とりあえず１つだけ言っとく。

俺はデザイナーで食ってて自分のセンスに自信を持っている。
RX-8のデザインが好きという判断には自信があるし、少しの迷いも無い。
そこにきてお前のような素人に「奇形」と言われても何の感情も覚えない。
「何もわかって無いんだな」と感じるだけ。
とりあえずそれは認識しとけ。


只今、８のｽﾚでﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾅｰが降臨しまつた。（ｹﾗｹﾗ

＞570
結局、燃料電池がいくら発達してもモーター特性から
高速巡航時の出力・燃費が現行機に追いつけない可能性があるからじゃないかと。
それで水素による内燃機関に期待を寄せているんじゃないかな。

多分、マツダと直接対話は色々とむつかしいから
フォード・トヨタのトップ経由で圧力をかけるのではないかと思われ。
フォードはハイブリッド開発に手間取ってるつうし、案外簡単にTHS�Uに食い付くだろう。

トヨタにとっては、たとえ燃料電池がポシャッても、
水素ロータリー+ハイブリッドが生き残れば
他メーカーにアドバンテージを保ったまま21世紀前半は安泰だろう。
一応ディーゼルも水素使えたっけ？

>>1
アクセラを5ナンバー枠に納めて販売。
売れるよ！

トヨタのカタログを全部もらってきて、
プレゼンテーションの仕方を真似る。

車が地上に姿を現してから100年立ちました・・・
とかｗ

>>1
アクセラを50万円内に納めて販売。
売れるよ！

ヨーロッパでは人気も信頼性もあり売れてるらしいじゃん。


それでいいんでない？

広島なんてド田舎に住んでりゃ、世の中から取り残されるのは当たり前だ。

せめて大阪から東にあれば、あそこまでにはならなかった。
トップがどーこーではなく、社員一人一人の意識と知識の問題だ。
もうめんどくさいから、とっとと消えてくれ。　

それにしても
トヨタのプリウスが売れてるね
だから言ったじゃないの
マツダファンの諸君
売れるって

都内にもデカイショールーム作ってくれ！！

マツダ、国内販売網拡大　大都市圏に重点出店
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03100101.html

>>591
プリウスが売れないなんて、書いてる奴いたっけ？

折れは中々良いと思ったけどね。（顔以外は。）

>>594
何でも、アクセラが出ると
プリウスは影が薄くなるとか
価格の違いで、売れなくなるとか
書いていた人が居たような

割高な感じと、言うのかな？
そういう評価だったよ
だから、あまり売れないだろうって

他の、理由は
燃料電池車が主流になるので
ハイブリッド車は傍流ではないかと
そういう理由で売れないとか
だいたいそういう評価でしたね
ここでは

>>595=596
自作自演ご苦労さん。
ついでに>>591、>>554もｱﾝﾀだろう？
スルーされたからと言って自作自演しちゃぁ、駄目駄目。

ここは車両価格が安く値引きの多い車を語るスレであって
値引きのない車はスレ違い。
なにより電気自動車は板違いだぞ、ゴラァｗ
模型板でも行ってこいｗ

>>598
いやいや売れるか売れないかは
車種に関係ないよ

プリウスについて
ここで売れないと言った
人が居るよって、事実を書いてるだけ

>>594
は、ワシでは無いよ
聞かれて答えただけですよ

>>598
自作自演じゃ無いよ
何書いてるの？

先生きのこ・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>600
>>596は>>595に対してのレスに読めるが？
なにより誰もがスルーしてるのに粘着質なレス。
そもそもプリウスの話題振ってきたのはID:rQL532mMだろうて。
それで多くの人に非難された事を根に持って書き込み。
うざすぎ。

ココは特大値引き車について語るスレです。

>>602
マツダの生きのこる方法について話そうよ。
値引きが好きならヒュンダイにでも乗ったら？

月刊自家用車11月号見た？　MPV102ﾏｿの値引きだそうでつ。ﾄﾞﾝｷもまっさおでつね。（ｹﾗｹﾗ

　マツダが生き残る方法?親会社の意向のみ!

ハイブリッドで、TOYOTAと提携するしかあるまいな・・・。
ああ悔しい。

>>604
本当？102万引きなら俺も今すぐ買う！2台買う！

松田が
この先生
きのこ
る

９月の販売台数で
三菱にも負けているのか
マツダは
ダメだこりゃ

>>609
三菱は商用車が強いからね。

乗用車だけで比べてみてくれ。

>>609
三菱は関連業界が強いからね。

一般人だけで比べてみてくれ。

どっちにしても
マツダは
ダメだこりゃ

税金の制度を見直すしかない。
誰か官僚に知り合いは居らんのか？

ＮＲ-Ａのパーティーレースでもエライことになってる。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064737500/l50

先生　きのこる？

>>604
そんなに値引きが少ないとはがっかりですな。

ディーラーの営業マンの教育って重要だよな。
トヨタの車は嫌いだけどディーラー行って嫌な思いはあまりしたことがない。
この前いったマツダはいきなりため口混じり（気さくなつもり？）で
その時点で、もうこの人から絶対買いたくなくなってすぐ出てきた。
もうマツダには当分行かないだろうな。あと俺的にはニッサンも×。
社員教育は徹底してくれ。

>>617
マツダ自身、そんなの百も承知だぜ。
今回の首都圏販売網拡大もディーラー社員は管理部門だけ残して、
現場はｱｳﾄｿｰｼﾝｸﾞ（派遣）任せさ。
その方が評判も成績もいい、テスト済み。ヨドバシ方式。

センティアを復活汁!

＞617
ヨタのつもりで買われると後々面倒だから
それでいいんだよ

ディーラーに関してはやはりまずいのではないか？

俺の友人、営業マン脅しあげてデミオスポルト50万引きさせてたなｗ

リショルム復活！

昔から言われていることだけど日本には自動車メーカーが多すぎる。
総合自動車メーカーとして、トヨタ＝ダイハツグループ、日産、ホン
ダの三社だけ残して、後はそれぞれの特徴を活かしたニッチマーケット
で生き残っていくしかないのかなって気がする。たとえばマツダ＝スバル
を統合してスポーツカー、スポーティーカー専門、三菱とスズキ、いすゞが
統合して、軽四、トラック、ＳＵＶ専門とか。まあ親会社の問題があるから
無理だし、市場の大きさで考えてもマツダはそれでも厳しいが。

ホンダとスバルでDQNカー専門だろう
ってホンダ単独で生き残りは無理

生き残れるのはトヨタくらいだろうて

マツダは特大値引き車専門な
スポーツカーって、何か勘違いしてないか？

まずは内装のプラパーツの品質を上げるのが先だろ
俺はロドスタとデミオ乗りだから内装は気にしないが
車両単体で２００万以上のマツダ車に乗る気はおきないぞ
かわりはいくらでもあるしな

その分値引きでほとんどの車が200万以下で買えるので許せ

この先生、キノコる。

デミオ−40万、アテンザ−45万、MPV−80万と
異常な値引きしてなんでやっていけてるの？

＞630
豊田を軽〜く凌ぐ低コスト体質。

カンバン方式は、時代遅れ。

マツダ がこ(学校)の 先生 きのこ る には
　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　また呼びました？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

メーカーの卸値が安いってこと？
ディーラーのマージンが大きいの？
販売台数が少ないのに、なんて低コストにできるの？

>>633
かの国では馬鹿売れの予定だから

ダメだマツダは
ダメマ？
　(^^)(--)

>>631
笑った

きのこってる？

おまいら、TOYOTAのディーラーがいいってのはどこがどういいんだ？ちょろっと気になる車を見に行ったら少しばかり話して、もうパソコン持ち出して商談の話をする。

MAZDAみたいに好きに車を見させてくれぃ。

　　Ｃ　　Ｖ　　Ｔ　　を　　載　　せ　　ろ

>>638
ＭＡＺＤＡってそんなに放置してくれるの？

>>640
放置してくれるよ。
でもビデオと裏ショールームを見たいときは声をかけて仲良くせんと駄目みたい。
結局買っちゃうんですけど。

放置って？
やる気がないのかな？

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http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

あっ、そうそう加藤あいの温泉盗撮ビデオ、
ここで超激安で見つけたから報告しとくね
買ったけど５０００円だった！
他のネットショップで軒並み２マソ円で販売してるのにここは激安！
他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

マツダは店構えからしてだめじゃん。
ディスカウントストアに行ったみたいだよ。
なんか安かろう、悪かろうのバッタモノ感を醸し出してる。
店員がハッピに鉢巻してそろばん持って出て来そうだもん。

安モンを高く見せようとするヨタよか正直だと思うんだがな

松田がきのこるには
RE+ハイブリットしかない！！

ロードスタークーペのカタログもらいに行ったけど、
まだ来てないって言われたよ。
営業さんはフレンドリーだったがなあ？

やっぱり結論は
ダメでしょう？
マツダは

アンチが張り付いている理由がわからん。

>>647
リーフレットみたいなのはもらえたけど。

ぜんぜんダメ

なんか会社に負けグセが付いてると言うか、ヘタレが板に付き過ぎてる。

それでもなんだかんだで倒産しないと思い込んでいる節がある。
「ボクたち車好きだから、ビンボーでもいいさっ」って開き直っている。

もうそんなとこは消えてよし。どっちみちもうアメリカの会社だし。

まあ日本一の安物車メーカとして君臨して欲しいね。

終わったねマツダは

×　まあ日本一の安物車メーカとして君臨して欲しいね。
○　まあ世界一の安物車メーカとして君臨して欲しいね。

×　 終わったねマツダは
○　 終わってるねマツダは

やっぱ、最後の切り札は
水素ロータリーかな
ところで、ロータリーエンジンは
小型化出来ないの？

軽自動車用とか、大衆車用とか？
燃費でＮＧなんかな？
それとも小型化が無理なの？

ロータリーエンジンは、もともと小さいよ。

軽自動車に搭載する計画は、シャンテって車種で試作車まで作られたよ。
でも、排気量の換算係数をお役所が決めきらなかったり、
横風に弱いなどのボディー側の問題も後から重なって市販できなかった。
(と記憶しているが、真相は知らん)

燃費は、RX-8で、レシプロ並みに改善されてるよね。
ファミリアスポーツあたりにロータリー乗せると売れるかも。

燃費を倍増

燃費も良くなったら
小型の水素ロータリーは買いだろう？
どう？
大衆車の水素ロータリーなら、良いと思うよ
軽自動車だって水素ロータリーなら
販売量がＴＯＰに上がるかも知れない

燃料電池の利点は
プラットフォームも大幅に変えられるところ。
全部床下にタンクやスタックしまい込んで、ホイールイン
モーターにすれば低重心で広い空間を得られる。

水素ロータリーじゃ従来サイズのエンジン乗せなきゃ
ならないんでしょ？

>>659
じゃあお前は将来的にエンジン音自体が消えてもいいのかよ？
うるさすぎるのはうざいが、モーター音だけだとさびしいぞ？

>>じゃあお前は将来的にエンジン音自体が消えてもいいのかよ？
うるさすぎるのはうざいが、モーター音だけだとさびしいぞ？

近隣への騒音を考えたら静かなのが良いのは当然なのだが。。。
まあ、あんまり静か過ぎると歩いてて車が近づいてきても分からず
かえって危険だけど。

俺は車のエンジン音が消えたら寂しいけど、そうじゃない人間も多そうだね
そうでないと、静粛性を売りにした車が売れるわけがない（笑）
そういう人や車にとってはモーターの方がいいんだろう

モーターでもいい音を出してくれればそれでいいんだけどな

エンジン音より、ロードノイズの方がうるさいような気もするんだけど。
どうなんだろう？

>>663
高速道路の騒音は大半の原因がロードノイズだったりするね

＞水素ロータリーじゃ従来サイズのエンジン乗せなきゃならないんでしょ？

そりゃ、金が無いから・・・・・。

マツダって一応３チャンネルあるんだけど買える車はどこもいっしょなんだよな。
意味あるの？

>>666
意味無いよね、例え２チャンネルになったとしてもユーノスだけは残しておくべきだったと
思うよ。

>>666
軽はオートザムのみです。
アンフィニはRX-7専売だったんだよね。まぁ次期が出たらこれもアンフィニ専売でしょう。スポーツ路線。
マツダはほぼ全車を扱うと。

みなさん！十与太ディーラーの販売方法に毒されてませんか？すぐ近寄ってくる十与太ディーラーのセールスマンはウザイ！

ロードスターもアンフィニ専売じゃなかったかな
マツダ店でロードスターの新車を展示してあるところを見たことがないからそう思ってたんだけど

アクサラ売れますか？
マツダ殿

>>671
アクセラは大体、何の対抗車種なんだ？
マツダはアピールしないから解らん。

>>672
アクセラの対抗車種は









アテンザ。

マジな質問だったけど
ハズされた
だから、カローラとかサニーより
売れるか？
サニー以下にはならないと思うけどね
いくら何でも
(^^)

儲かってうれしかったので報告。
http://www.getx3.com/strassen/
コストゼロだけどちゃんと収入はついてくるんよ。
「業者はスルー」とか言ってる香具師はビンボーのままってこった。

>>670
ロードスターは今は多分マツダ店でも購入出来ますよ。
お世話になってるマツダ店の営業所に、ロードスターのカタログが置いていますた。
でもそこの営業所は何故かオートザムの車両（軽や昔はAZ-3等）も併売してたので
（看板はマツダのみだが）
間違っている鴨しれないので、誰かフォロー頼みます。

http://www.mazda.co.jp/brief/img/book/sec_17.pdf

セールスマニュアルを作り直す。
がんがれマツダ

トヨタの下請けになれば？

アクセラのライバルは、実はカルディナなんだよ
良く調べてみ、大きさがほぼ同じだから

アクセラのライバルはWill VS

>>681
それでは、カルディナよりヤバイじゃん（ｗ
あの販売力の強いトヨタで売れない、糞車じゃん

マツダ学校の先生、きのこるには
かとｵﾓﾀ

>>683
懐かしいネタだなｗ

日本市場を見捨ててでも良いから、とにかく生き残ってくれ。

先生にきのこが生えた

ウィッシュみたいな感じでスポーツ風の7人乗りとか作れYO。それしかない。

>>685
いやヒュンダイこそ日本市場を見放してほしい
そしてさらにつぶれてほしい

>>688
ﾏﾂﾀﾞはﾋｭﾝﾀﾞｲが目の上のﾀﾝｺﾌﾞなのか？

勝負有った
三菱にも負けた

>>690
三菱には勝てるよ、ヒュンダイと組んでからろくな事無いだろｗ

広島はＤＱＮが多いから、広島以外に移るべきだよ。

>>691
マツダは起亜と手が切れてから業績が上がった、のか。

保守するぞ、俺しか居なくても。

キノコらなくて良いです。

マツダスクラムって今あるのかな？

「……は。あ、あれ？　ここ、どこ？」
「はは。お嬢ちゃん、お目覚めかい？　いけないねぇ。いくら二週間以上SS投稿がなくて寂しい
　からって、お嬢ちゃんみたいなのが夜の街をうろうろしてちゃ」
「え？　あ、あなたは……。う、嘘」
「おやおや。まだ寝ぼけてるのかい？」
「だ、だって、あ、あなた自分のことSS職人だって……。投稿してやるって……」
「あはははは。こいつは傑作だ。これだから世間知らずは。いいか、SS職人に自分のことを
　SS職人だなんていうやつはいないんだよ。あんたみたいな甘ちゃんは、『また、おまえは
　騙されたわけだが……』スレの格好の的だな。ん？　いままでどれくらいの数を騙されて
　踏んできたんだ？｣
「わ、私、騙されたことなんてないもん。あなたは一体誰なの？｣
「ん？　俺か？　俺は、おまえみたいな気にいったスレを好き勝手保守し散らかしてる保守人さ。
　特にスレをageるのが大好きな変態でねぇ。ageられたらどうなるか知ってるか？　一度age
　られたら最後、意地汚い広告どもが寄って集っておまえを汚していくだろうな｣
「い、いや……。嘘｣
「ははは。おまえだって圧縮でのdat落ちが怖くて、俺みたいのにホイホイついてきたんだろ？
　なに任せとけって。大人しく俺に身を任せてれば、dat落ちだけはねえって｣
「だ、誰があなたなんかに。きっと、SS職人さんが現れて、投稿してくれるもん。あなたなんか
　に頼らないもん｣
「おいおい。この状況でまだそんな夢をみてるのか？　いい加減諦めろって。現実は非情なんだ。
　おまえは俺に保守される運命なんだよ｣
「い、いや。だっ、誰かーっ！！｣
「あははは。叫んだって誰も来やしないさ。俺の書き込みテクニックに参らなかったスレは
　いないんだ。どうせおまえもすぐに、自分から『お願いっ。保守してくださいっ』って言う
　ようになるさ。まあ、そんなことよりこれを見てみな」
「ひっ」

「どうよ。俺の自慢のブラウザは。そこらへんのIE使いとは比べものにもならないだろ。なにせ
　2ch専用をさらにカスタマイズしてるからな。いままで、これでよがらなかったスレはねえ」
「いっ、いやっ！　近寄らないでっ！！」
「いい格好だな。おまえの書き込み欄丸見えだぞ？　書き込みボタンから名前欄、E-mail (省略
　可) 欄までじっくり見て取れる」
「み、見ないで……」
「ほら、おまえの書き込み欄に、いま俺の『保守』って書き込んでるぞ？　どんな気分だ？　
　これで書き込みボタン押したらどうなるかなぁ？」
「お願い……。やめて。ひうっ、痛いっ。それを押さないでっ！」
「いいや。無理だね。ほら、もう押しちまったよ。って、おいおい、なんだこれは？　おまえの
　あそこから垂れ流れてきてるぞ？」

　『投稿確認
　　・投稿者は、投稿された内容は、掲示板運営者によってコピー、保存、引用、転載等される
　　　場合があることを承諾します。
　　・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
　　・投稿者は、話題と無関係な広告の投稿に関して、相応の費用を支払うことを承諾します。』

「あはは。こいつはいい。口ではなんだかんだ言いながらも、おまえのあそこは正直だな。
　しっかりと俺のレスを受け入れてるじゃないかっ！」
「うそっ！　違うっ！　違うもんっ！」
「違わないね。もうこの『全責任を負うことを承諾して書き込む』を押せばフィニッシュだ。
　あ、そうそう。せっかくだからメール欄にageって入れといてやったぜ。いくぜ、そらっ！」
「いっ、いやーーーーーーっ！！」



　と保守してみる。

sageるか

sageでしょう
イラネ

このスレは誰も使ってないから、まあ適当に俺が使うか・・・

まだ３００書けるんだから、いっそトヨタについて密かに語るとか（ｗ

>>702
黙れ馬鹿野郎！！
トヨタ打倒は男の浪漫だ、トヨタ厨は帰れ！！

そうか？
ヨタのケツなんか追っかけてるとホンダみたいになっちまうぞ

ルサンチマン　［フ ressentiment（恨み，遺恨）］
ある人々に対する恨み（怒り）．被支配者の支配者に対する恨み，
下の階級の人たちの上流階級の人たちに対する敵意など．

マツダって今そんなにヤバいのか？
この前　フォードグループ内でも高く評価されてる　みたいな記事みたけど
無知な俺から見ると最近は元気いいなって思うんだが。

何がそんなに

先生、キノコるってどういう意味？

とりあえず、はやく新しい７を見たいであります

日系ＣＮＢＣで、自動車販売台数４位って、良かった〜。
株価も２０円上がってたし。

このスレ、きのこり方が少なくなってきたぞ。
ガンガレ

イラネ

アンチが居ると言うのが面白いな、

最近粘着ケラケラ厨みないな。

マツダ、純利益２倍に　３年連続の増収増益
マツダが６日発表した今年９月中間連結決算によると、売上高は前年同期比４・３％増の１兆２０９４億円、
純利益は２倍の１１１億円で３年連続の増収増益となった。中国での販売が４倍となったほか、欧州、国内販売も好調だった。
また販売促進費などのコスト削減やユーロ高も増益の要因となった。
一方、米国での販売台数は前年同期を下回ったほか、国内で販売する既存車種の売り上げも一部で伸び悩んだ。
井巻久一社長は記者会見で「上半期の業績を誇りに思うが、米国市場が課題」とした上で「米国での専売店比率を早く５０％台に乗せたい」と述べた。
来年３月期は、スポーツカーＲＸ−８や１０月に発売した乗用車アクセラの販売が寄与し、売上高は前期比５・７％増の２兆５０００億円、
純利益は同２４・３％増の３００億円を見込んでいる。営業利益の見込みは６５０億円で、過去１０年で最高という。（共同通信）

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　きのこった？
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

中国と欧州で伸びてる
中国市場がマツダの生命線かな？

なんだ咲きこされたきのぴー（どくだみ荘の押入れのシマシマぱんつ知らね年でもあるめえし。）

プジョー406スポーツ！！！

>>719
意味がわからん、でもシートは良いらしいな、プジョーは。

糞、選挙が終わったらマツダの株買おうと思ってたのに・・・。
純利益が２倍かよ・・・。

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

ふむ、sageてひっそりと使おう。

マツダの株価下がれ。そしたら買う。

マツダは今のままなら生き残るだろう、やばいのは三菱

あっちのスレは元気があって良い。
こっちは無い。まあ三菱の株は買わないが。

マツダと三菱は合体して生き残る。
松菱モーター。
車種構成は似通っているので問題なし。

>>727
ふざけんな。
FRを若者に提供して無いだろ三菱は。
マツダは愛すべき大馬鹿野郎なんだよ。
三菱なんかと組めるか。

ぶっちゃけ、トヨタの真似をしてでも良いから生き残って欲しい。

>>728
FRﾏﾝｾｰなﾄﾞｷｭｿなﾔｼがここにもいるな。お前の愛読書、仁Dだろ。（ﾌﾟｯ

728じゃないけど
FRマンセーってわけじゃない
でも、気軽に手に入るFRが無くなるのは嫌だな

もうキノコらなくて良いです。
お疲れさん

大昔のファミリアと昔のロードスター

この二つの信用でかろうじてきのこってる。

つまり安大衆車でそこそこちゃんとしてる車。

間に合ってます。
マツダ殿

お元気で
マツダさん
さようなら

なんかお前ら、アンチを装って保守してないか？

三菱、昔ポーターのエンジンを供給してやったじゃないか？
今はボンゴをデリカとして売ってやってるのに・・・・・
仲良くしようぜ！！

まだまだ安心するのは早いよ

出た時から古臭いトリビュートどうにかしる！
今ごろネクスツアラー出てれば・・・

ロータリーのバイクを出してほしいなあ。

>>727
松菱は自己破産してますが。

親会社のフォードがショボイから
縁を切れ。

ロータリーの特許権を放棄かな。
どのメーカーでもロータリーエンジンを作れるようにする。
ロータリーエンジンの市場が大きくなり競争原理が働き技術革新が進む。
燃費が悪いとゆう弱点なども克服するやもしれん。
レシプロエンジンとも戦えるし水素ロータリーの開発も進めやすい。
一社で小さいパイを守ろうとして消滅していくよりも、複数の会社で大きなパイを
造りその一部を得るほうが現実的。

>>743

しかし自動車用エンジンに限って言えばいまさらロータリーを開発したがる会社がいるかどうか。

マツダが
この先生
きのこるには

>>1意味不明

＞＞７４４
たしかにもう遅いかな、でも水素ロータリーのために放棄しといてもいいかも。

>>737
漏れとしては、三菱はミニキャブをマツダにＯＥＭ供給して欲しかった膿。名前は当然ポーターキャブ復活で。
そもそも、スズキと日産はモコで手を組んでいるのだから、エブリーをＯＥＭして、クリッパーにして欲しかった膿。

松田先生がどーうした？

泥沼……前フォード欧州社長がフォードを訴える

フォード欧州の社長を8月に辞めたマーチン・リーチ氏が、フォードを訴えていたことがわかった。
同氏は、18日に、米ミシガン州の裁判所に訴状を提出した。フォードに対して、6000万ユーロ
（77億円）の損害賠償を求めている。
リーチ氏の訴えによると、フォードは、フォード欧州の社長を務めていた同氏を追い出そうとした。
さらに、退職後にフィアット・オートの社長に就任しようとしたのを妨害したという。
http://response.jp/issue/2003/1120/article55745_1.html

フォードはもうﾀﾞﾒﾎﾟ

あいつなってフォードに要らんのだが。

軽の水素ロータリーは？
出たら買うけどね

デミオ・８・アテンザ・アクセラとここんとこ景気よさげな
マツダだが、街中で見るのはデミオばかり・・・
来年ＦＣのプレマシーもアクセラ並のデカさになりそう・・

だめだこりゃ。

無いものねだりしたヤツが、買ったためし無し・・・

一番の高級タイプがミレーニアじゃしょうがないのです。

>>752
プレマシ-も３ナンバー化だってね

>>737
日産が軽トラックの調達先を三菱にしたのは、三菱が一番安かったから。

はあ〜
円高解消されないかな。

欧州で売れてるから、OKか。

マツダ（株）、2003年10月の生産･販売状況について
概要
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200311b.html

主要車種別実績（2003年10月）
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200311a.html
-----
国内ではさっぱりですね・・・
モデルチェンジしたAZ-ワゴンと商用のボンゴ・タイタン以外は。
逆に輸出では大幅増です。
特に中近東の318％増って・・・イスラエルで1000台も売れたって・・・

ルーチェ・コスモ・カペラ・
ファミリア・サバンナRX-7・
ボンゴ・タイタン

マツダはこの頃が
一番良心的だった気がする。
車種は少なくても。

>>760
禿同。
でも、そんな私は当時のファミリアの後、ブランクを経てGWカペラワゴン、
NBロードスターと今のマツダ車に乗っている。

マツダ先生 キノコ入れた？

わかったー！
ＭＰＶからＲＳ−７まで、すべて共通フェイスにすれば、この先生きのこる！！

RS-7

ロータリーファミリーセダン？
やめとけ、過去に失敗してるだろ（笑）

ロータリーエンジン搭載の
アッパークラス車種が
あって良い。
ただ、数が出ないのが悩みのタネ。

マツダはスバルかスズキと合併しなさい。

>>765
でも、今のマツダのフラッグシップは、RX-8になってしまった。
昔のセンティアとかのセグメントに当たる車種がないのは何か残念だ。
私としては、ルーチェの復活を願いたいところだが・・・

マツダってなんでCVTがないんだろうか

>>７68
レネシス作ってて忘れてました。
金も無くなりました。

>>767
センティア、好きでしたよ。死んだオヤジの最後の車にもなったし。
Ｖ６をフロントミッドシップに積んで、拘りのアルミボンネットとともに
52：48の前後重量配分を達成。アシには４輪マルチリンクのサスを奢る。
まるで、現行型のスカイラインのパケージングを先取りしたような車でしたね。

そんな車が在ったのか・・・。
マツダの弱点は見えた。
宣伝部を強化して、ディーラーの対応を再教育だ。

先生き残ってる？

>>762
松田先生って、美人なのか？　若いのか？

若くて綺麗な女教師が、きのこってるってのは、世の中間違ってるぞ！

ロードスターが欲しいな・・・と思いつつ宝くじを買った俺。

マツダは、まず信頼性のある車を作るべき。

>775
信頼性・・・
具体的にどういうことなんだろう？
俺、いろんなメーカーのクルマ乗ったけど、ツダ車、結構いいと思うぞ。
人が言うほど壊れんし、良く走るし。信頼してるけどな、ファミリアだけど。

社名が駄目じゃん。。。
ブランドイメージが全くないというか、マイナスイメージ。
とにかく特売車のイメージしかない。

ヒュンダイと良い勝負でしょう。

>>776
壊れるイメージはミツビシか？

マツダ校も

マツダが　この先生、きのこるには 　→　マツダが　この先、生きのこるには

のスレになっているな　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ロータリーとCVTのマッチングってどうなんだろ
結構よさそうなイメージがあるんだが

マツダはやっぱりロータリーに力入れないとダメだな。
まあ以前から言われてる事だけど、今日大モ見に行って痛感した。
レシプロじゃ与太や煮酸には太刀打ちできんな。
低排出高出力の３ローターとか開発汁。って無理かな？

マツダ車を全部ロータリーにしてしまおう。
アテンザも、アクセラも・・・ＦＦロータリーです。

>>780

具体的に何でダメだと確認できたの？

変な顔と使えないオーディオをなんとか汁

俺はあのデザインが好きだがな？

私も大阪モーターショーに行ってきました。
個別の車種や技術なことについては詳しくないので
各メーカーの方向性と言う点で書きます。

一番明確だったのはスバル。
「水平対抗エンジンとAWDはSYMMETRYだからいいんじゃ」と。
他にもあったはずだがそれしか記憶に残らない。
マツダでやるとするとロータリー一色にするということに
なるが、スバルの客はラリーでの実績から生まれたイメージ
を含めて買ってるんで、優れた技術だから勝ってるわけじゃ
ないと思う。ロータリーはそこまでの客に対する訴求力は
ない。

あと日産。実は漏れは一年ほど前に日産の中村デザイン本部長
の講演を聞いたことがあるのだが、日産はデザインでブランド
イメージを再構築しようとしていると言ってた。こういう展
示会とか株主総会の会場のデザインまでデザイン部門でやってる
と言ってた。InovationとheritageとかNewnessとか言ってたが
要するに日産はソニーになろうとしてるんだな。
Inovativeなブランドイメージとデザインで売る会社。

でもなんか勘違いしてるんだな。
ソニーブランドは"技術的に"Inovativeでスマートな
デザインなイメージ。Inovativeなデザインじゃない。
漏れはたまたま先日ソニーでウォークマンとか
プロフィールをやった黒木 靖夫氏の講演も聴いたんだが、
「ソニーは技術で革新的なイメージがある。確かにかつては
そうだった。でもあるときからは違う。最初のウォークマンを
出した時に開発したのはステレオミニジャックだけ。」
「ソニーはいつも革新的なことを求められる。でもソニーと
いえど革新的なことはそうはできない。だからいつもちょっと
違うこと"Something new"を心がけるようにする。」
正確ではないかもしれんがそういうことを言うとった。

大阪モーターショーの日産の展示を見ても、確かに
デザインに工夫したらしい跡がある。でも、デザイン
主導になった結果、他社ではコンセプトカーにしか
見られないようなデザインの車が市販車としてゴロ
ゴロ出てくる。

会場にいたおっちゃんが言うとった。
「日産はなんかおかしい。」と。

その他の他社は別に統一した方向性は感じられなかったな。

で、マツダなんだが、
"Fan to drive"はトヨタのキャッチフレーズだが「乗ってて
楽しい車」=スンスンでいいんじゃない。
問題はメッセージが伝わらないことだよ。
なんでマツダだけステージの上でスンスン歌いまくるんだよ。
それが客に伝わると思ってるの？

マツダ車のお顔はかっこよくなった。
私は好きだ、顔の統一。ＢＭＷみたいで。そう、マツダはＢＭＷみたいにならなくては、とおもうのだが
如何であろう？　しかし変貌ぶりに戸惑っている人達もいる。ウチの叔父はカペラに乗り継いでいるが、
狭い駐車場で３ナンバー車では・・・　しかしデミオでは・・・　カペラ復活を希望している、叔父。　
　

>>788
東モでだが、拍手が巻き起こった唯一のステ−ジｗ
それで充分ダ！

(・∀・) スンスンスーン♪
http://hp.vector.co.jp/authors/VA019517/soon.swf
http://www.geocities.co.jp/HeartLand/1070/zoom.swf

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （ ﾟДﾟ）ﾊｯ!
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （ ﾟДﾟ）ﾊｯ!

>>786-787
実のところ言うと昔からそうなんだよ、日産って。
「デザイン優先主義」って言い換えればいいのかな。デザインを優先して作るというだけなら
聞こえはいいんだけれど、おかげで他の部分・・・例えばメカニカルで四苦八苦。結果、それ
が車の欠点になってしまうんだけれど、「デザインがよければアバタもエクボ。欠点をカバー
できる」と考えていたところがあるんだ。初代Zのときも、あのデザインに合わせる為無理矢理
メカを拵えたところがあるし、パイクカー時代もデザインで商売しようとしていたことは言うまでも
無い。んでもって、今では業界一（？）アバンギャルドなデザインのルノーと一緒になったもん
だから、その性癖が益々ひどくなった・・・というところじゃないかな。
おそらく、保守的で朴訥（？）なトヨタ車に対抗するためのコンセプトだったんじゃないだろうか。

これでも、かつてのエスカルゴや今のキューブのように、車のキャラクターを成り立たせられ
るだけのものであればいいんだけれど、そうでないときも多いんだよね。そもそも個性的な
デザインて万人ウケしないから商業的に難しくなる。今のマーチは商業的に成功したから
いいようなものの、当初は「あのデザインで失敗する」と結構囁かれもしたんだ。キューブより
売れてはいないけれどね・・・

この方針が破綻したら、またかつてのように「ダサいデザイン」に戻っていくんだろうと思う。

>>785,789
>>790のいうとおり、「拍手が巻き起こった唯一のステージ」それで充分。
実がどうとかは関係ない。マツリになるならば、客にメッセージだけは伝わっているんだと
思わないのかなぁ・・・

元々マツダ車は「スッピン美人だけど垢抜けない田舎広島からのおのぼりさん」とか
「フィールがどうにも古い」とか「ディーラーがアレ」とかいろいろ言われていたじゃない。
でも外国では「堅牢で信頼性が高い」と定評があった。印象で損をしていたんだ。

だから「アメリカ的で軽薄」とかいろいろ言われてはいるけれど、会社のイメージ改革から
着手したのは誤りじゃないと思うよ。特に、グローバル化が破綻して各社とも車の記号化
を目論んでいる中で、会社全体のイメージまで記号化したのは今のところマツダだけで、
そういう意味ではむしろ各社に先行していると言えるんだよね。ズムズム自体が将来
の成功まで約束するとは限らないにしても。

ロータリーは水素化や（水素）ハイブリッド化という技術的将来性の余地は残されている
ものの、諸般の事情で量産化はまだ不透明だし、内燃機関自体の将来性も危ぶまれ、
動力源がモーターと電池の時代になろうとしている昨今において、エンジンに訴求力を
期待するのもどうかしらね。

逆に言うと、自動車会社からエンジンという「ＨＥＡＲＴ」が奪い去られる時が間もなく来よう
としている訳で・・・ああいうスバルのようなイメージメイクをするのは自動車会社にとって
将来手痛いしっぺ返しを食らう可能性があるんだよ。

マツダはここでもう一度ZOOM-ZOOMの意味を伝える企業ＣＭを流すべきだよな。
ZOOM-ZOOMの意味が分からない人意外と多いから。

ロータリーはモーターユニットを追加してハイブリッドにして欲しい。
ターボも復活の方向で。
２ローターで充分です。

あとロータリーエンジンが見えるように透明のボンネットにして頂きたい。
可能ならハウジングも透明に。

>>793
>「拍手が巻き起こった唯一のステージ」それで充分。
確かにそうかもね。

マツダの展示であと特徴的なのはアクセラとアテンザが
複数台展示してあったことだな。別のグレードかと思ったら
同じグレードだった。
出来るだけ多くの客に実際に触れてもらえるようにということか？
他社でこういうやり方をしてるところは無かったと思う。
客もアクセラに対して良いと評価しているような印象だった。

水素ロータリーエンジンもトヨタのPMとかハイブリッド
模型と比べると全然売り込もうとしてないし、
コンセプトカーなんかステージの背景でしかない。
将来のことより現行車を知ってもらうという意図は
成功しているかもしれないね。

うーん・・・コンセプトカーは元々実現を見据えた予告モデルとして出し、重視するのは
予告としての量産車展示というのがマツダのモーターショウでのやりかただからね。
こうするメーカーとそうでないメーカーとあるけれど、モーターショウは販売会社を通さ
ない直接の反応を見る上で、製造会社としては大切なものだから。初代デミオのように
この手で成功した車もあるし。

アクセラは国内では売れんと言われてるのだが、どうなんだろう。
漏れはデミオの車検を通したところなのに、ディーラーで見たアクセラ
がすごく欲しいのだが。
1500ccで比べると大モでみたカローラ系やシビック、インプレッサとか
よりもずっと魅力的に見える。
３ナンバーサイズだから？マツダだから？売れないのだろうか？
まあ試乗したわけではないので止まっている状態での印象だが。

>>773
マツダ先生は、どんなきのこ使ってきのこってるの？
紅天狗ダケ？　マッシュルーム？
　

キノコといえば、ユアーズのＢ２ファンネルですが何か？
吸気性能抜群でっせ。５諭吉するだけ、効果あるわ。

>>799
トリビュートの経験があるし、
今年は他のがいっぱい売れたし、

頑固に5ナンがいいという典型的ジャパニーズだったら、
プレの方が断然使い勝手がいいし。

マツダ車は別に買いたくないけど
企業としてはおもろいから是非生き残ってもらいたいな。

>>800
やっぱり、ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ！

膜破れずに済むんだって。

ショールームのコスモスポーツ売るべしｗ
値引き無しの158ﾏｿで良いから…

とにかくブランドイメージ向上。

>773
松田先生、どっ、どっ、どんなパンティはいてんの？

>>807
エンブレムにヒントが隠されていまつ。

まあ、マツダには余裕ないと思うが、中国市場どうする気なんかな。
フォードが何か考えてるのかな。

>>809
馬自達（マツダの漢名）で検索すれば少しわかる。
基本的には一汽轎車（第一汽車グループ）を通じて市場開拓を図っている。

1988年にフォードが作った福特汽車公司が1992年にマツダと合弁して海南
馬自達を設立、ここが拠点になっている。1998年には第一汽車グループ傘下
となり今に至る。

【一汽海南汽車有限公司　企業概況】
http://www.hnmazda.com/company/intruduce.htm

今では普利瑪（プレマシー）や福美来（ファミリア、マツダ323）を販売しているが
こんなレトロな車も出している。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/china-s1.htm
パーツ国産化率も高いそうだ（1999年5月85%、資料前出）

さらに今年になってから長春の一汽轎車でMazda6（アテンザ）らの生産販売を
推し進め始めている。
http://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001501.html

【海南馬自達ホームページ】
http://www.hnmazda.com/
【一汽轎車ホームページ】
http://www.faw-mazda.com/

>>810
×基本的には一汽轎車（第一汽車グループ）を通じて市場開拓を図っている。
○基本的には第一汽車グループを通じて市場開拓を図っている。

>>810
サンキュー
俺が思ってたのよりマツダがんばってたわ。
しかし７７‘ルーチェワゴンには大笑い。

>>810
すごいね、ルーチェワゴン

あの立て目ルーチェレガートが
マイナーチェンジした後の時代でしょ。

日本でも売ってみたら面白い。

sage

初代ＦＦファミリア３ドアＸＧサンルーフを復元させる。

ローターの軽つくれ

ピンクのやつか？

ミラーサイクルレネシスの、電動アシストターボ
これしかない。

電動に反応する香具師がでてくる悪寒。

きのこる先生スレがまだきのこってて、
しかもレス数818…スゲェ。さすが車メ板。

「きのこ先生」のスレではなく、
「マツダがこの先、生き残るには 」
のスレになってしまいした。

三菱茸校も同じ。総合スレと合併します。

私の記憶に拠ると、きのこる先生スレの最初は三菱の。
伝統あるところですから（ﾜﾗ

三菱茸先生は放棄してしまったので
三菱校は近い内に廃校となります。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053526319/723

アクセラ、重慶で生産　マツダ、０５年９月から
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03121431.html
フォードと協業のようです。さすがに一人だけだやる体力はまだないか。

２０１０年に一千万台の予想かぁ、アメリカ並みの市場規模だな。
さらにアメリカの五倍ほどの人口。
数年後はアメリカやヨーロッパ重視の車造りではなく、中国重視になって
いくんだろうな。


でも、中国重視の車造りってどんなんだ？
道は広そうだからやっぱアメリカ風？

>>804
松田先生は、ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞで満足してるのか？

てか、ここできのこってる椰子は、何人生き残っているんだよ？

また三菱茸校荒れてます。

中国旅行をした際に、高速道路で北京から河北省の果てまで運転してもらったことがあります。
片道四車線以上あって滅茶苦茶広いです。夜間だったせいもあるのでしょうが、百六十キロ巡
航で夜通し走りつづけても行き交う車はものすごく少なく平気の平左。やっぱり外国は違います。
かといって舗装がいいところは限られていますし、取り分け街中は自転車が蟻のように動き回
っているから通勤に使うようなことは少ないでしょうね。田舎は舗装など期待できません。

そう考えると、日本の軽自動車が生き残れる場所はないでしょう。
コンパクトカーも高速巡航での安定性、安全性がないと、お値段・維持費以外では太刀打ち
できそうにありません。また一人っ子政策で大きなバンを家族車として使うことも無いでしょう。

共産党幹部（つまり役人）や企業主はハイパーサルーン、それ以外は中型のSUVかクロス
カントリー、あるいはワゴンが中心になるのではないでしょうか。ガスは高いし都市部の大気
汚染も深刻ですからバカ食いする車は敬遠されるでしょう。逆に、都市部ではゼロエミッション
なコミューターカーに可能性があります。

アメリカ的というよりもむしろ、昨今のヨーロッパ的な自動車事情に傾いていくのではない
でしょうか。

>>827
激しく誤爆だが、ちと興味を引いた

つまり中国の都市部では軽が最適
地方では軽トラが最適ってことか？

>>825
IDがDUTSUNもどきだ！
アンタはニシャーン党か？
だからしぶとくここでキノコってるんだな？

>>828
中国市場のことが話題になっていたので、誤爆といわれるのは少々心外・・・

今後どうするかですが、>>827で書いたように中国は舗装が悪いことと、高速巡航
性能を要求されることと、経済性が重要かと思われますが、都市と地方では車に
要求されるものが随分違うでしょう。

どこから手を付けるかですが、ともあれ、現在世界戦略車を続々と出したマツダに
してみれば、一見ベタな商品展開でいいと思っているのかもしれません。ただし、
デミオのようなスモールカーは出さず、スモールミドル〜ミドルだけでやる意思は
感じますね。

>>830
オマヘは中国の実情見てもの言ってるのか？
想像だけでもの言ってないか？

中国でもコンパクトカーというか体臭車は必要だ。
なによりタクシーにシャレードやアトレーの現地生産車が幅を利かせてる。
また都市間の移動手段も飛行機が通常なので長距離と言っても限度がある。
郊外ならまだしも地方都市部でも渋滞はあたりまえ。
郊外では未舗装部分や悪路も多いけど、走ってる多くは普通車。
メチャ古い車、低性能車、ミニカー（現地生産車）が混在して走ってる。
貧富の差が激しく、金持ちはすでに高級車を乗り回してるが
これから車の需要が増えるであろう中間層には安価な車が必要。
以上の事からスモールカーには需要が十分見込めるよ。

なによりマツダにスモールカーや格安車以外の価値が有るとはおもえん。
いくら中国でもな。
ちょっと金持ってる奴はアウディーやトヨタ、日産買うよ。
その下の奴が韓国車との競合でマツダに需要が有るかもしれんがな。

＞８３１
中国の実情が分かってないのはおまいの方だな。
向こうは中間層でも安くてみすぼらしい車は買わないよ。
無理をしても豪華な車を欲しがるお国柄だから、ミドルクラスの
車が売れるので、ミニカーを現地生産する日本メーカーは皆無。

あと中国人はブランドで車を区別したりしないから、単純に見栄えと
車の善し悪しで評価が決まる。そう言う意味ではマツダやホンダにも
勝機はあると思う。勧告車は安っぽいからそんなに売れないと思われ。

>>832
想像でもの言うなよ。

>あと中国人はブランドで車を区別したりしないから、
ベンツが異常に人気ですが？

>単純に見栄えと車の善し悪しで評価が決まる。
確かにな。
本皮シートとかメッキとかが人気だ。
がそういうのが韓国車に多い。
正に見栄えだけで売れてる。
末駄は韓国車以下の値段であんな悪趣味な車作れるのか？

それと中間層の意味をはき違えてるな、君。
金持ちに近い中間層はすでに車持ってるよ。
車＝ステータス＝信用って考え方だからね。
がそれ以下の中間層（低所得層）は今のところ車買える見込みは無い。
年収の何倍、十何倍のモノは買えないからな、欲しくても。
とりあえず買えればコンパクトカーでも買うよ。
それと誰がミニカーを作るって話をしてるんだ？
現地生産のミニカーも走ってるからコンパクトカーでも十分使えるって話だろ
自分の都合の良いように話をねじ曲げるなよ。
それとも日本語が不自由なのか？

どっちにしろ中途半端な価格で、見栄えも悪く、ブランド力が無い
末駄は中国で成功する可能性は低いって事だ。

＞833
確かにベンツは別格だな。向うではベンツ顔のシャレードを
平気で売ってるし。でもその他のブランドは五十歩百歩だと思われ。

あと＞832ではミニカーと書いたが、コンパクトで進出する予定も
当面はないだろう。車をやっと買える中間層は豪華ミニカーで満足し
金持ちに近い中間層以上はミドルクラス以上に行くから顧客が不在。
あちらは車にステータスを求めてる点は同意。

まあ中国はモータリゼーション未成熟だから、マツダが中身の良さを
訴えても成功するのは難しいかもしれぬ。まるで過去の日本を見ている
ようだ（w

きのこ

ID:r83nJG8m　age　荒らし

>>834
BMWも現地法人（生産）ができてかなり人気だね。
今ベンツ乗ってる知り合いも、BMW買いたいって言ってた。
ベンツは目立ちすぎて、事あるたびに貸してくれと言われるのでうっとうしいらしい。
またベントレーもモーターショーで数億という価格でも金持ちに数台売れたらしい。
またルイヴィトン、シャネル等のブランドも痴呆都市の汚ネーチャンがもってるね。
つい1〜2年前まで全く知らないって感じだったけど。
結果今まで一般には知名度のなかった一流品のブランド名が一般にも浸透している証拠だと思う。

マツダでミドル以上の車の価値が見いだせないので
コンパクトカーで勝負だろうと言ってるまで。
これは日本人の感覚だけでなく、中国でもより以上にマツダの地位は低い
もしくは知らないため。
車体だけ大きくて安い車ってのはマツダのラインナップにないし
中国向けだけに作るのも不可能に近い。
なによりそういうのは親会社のフォードの仕事だろうしね。

最後に
>マツダが中身の良さを
>訴えても成功するのは難しいかもしれぬ。まるで過去の日本を見ている
全く理解出来ぬ。
過去ってどれくらいの事か知らないけど
昭和55〜の年代の車はペラペラ、ガタガタの中身の無い車だったな。
欧州ではチューンドの影響で「東洋の〜」って呼ばれてたけど
軽量、安価の結果でしか無かったように思うよ。
現在も過去もマツダは価格でしか評価出来ない車だしね。

乗って分からない人は乗らなくてもいいだろ。
そういうメーカーだ。

安いから買うって人が大半だと思うぞ。

もちろん一般的に下取りが安いから
比較的高値で買ってくれるマツダでまた買わねばならない人を含めて。

そういう事なら乗ってわかるけどな。
そういうメーカーだ。

そういうことは乗らずにわかれよ（笑）

◇取り敢えずＲＸ−８のマイナーチェンジでエンジンのトルクを５ｋｇ位
増強し、中低速域のレスポンスと燃費を更に改善努力する。車重軽量化も有効。
馬力は２８０ｐｓ近くまで上げる必要はないと思う。他機種はデザイン、装備
と共にやはり価格が売りになる。

>>839
ロドスタとロータリー以外はそうかも。
ただ乗るとエンジンの吹き上がり方とか結構いい。
走るとなかなかおもしろいよマツダ車。（独特だけど）
フォード製エンジン積んでるマツダ車はイマイチだけど
自社製エンジン載せてるマツダ車悪くない。

ラストサムライを見た。
ロータリーは消えないでくれよｗ

とりあえずカープとサンフレッチェを優勝させ広島の知名度を上げさせる。
あと、マツスピのレース復帰でブランドイメージを強め、
マーテティング能力の高い人材をヘッドハンティングすればいいんだ！

マツダはＮＡエンジン（特に1.3〜1.5Ｌ）の燃費面を改善する事が急務だと思う。
ヴィッツ・フィットに対抗するデミオが燃費数字で勝負出来ないのは痛すぎる。
数値を超えろとは言わないが同レベルまで燃費向上しないといつまで経っても
「安さ」と「値引き」でしか勝負出来ないと思う。

アテンザ 2.0 20Fってカローラの１．５Ｇより安いって本当ですか？

>>845
数字を追いかける車は作って欲しくない。
しかし、数字が一番インパクトを与えやすいのは確か。

日産のように劇的な変化はいらない。
今のマツダのよさ、数字ではなく乗って分かるその車を
徐々にでも広めていって欲しい。



それにしても、ディーラーの安売り体質は何とかしろや！
見てて情けなくなってくるわ。

＞845
燃費が悪いのは猿人のせいと言うより、ATのせいだろ。
デミオとアテンザ乗った印象では、トルコンの滑りが大きくて
あれじゃ効率が悪いんじゃないかと思われ。
まー新規ATの開発始めたみたいだから、タイトなATに仕上げて
ほしいものだな。

中国でブランドイメージは高くなるだろ。
Mazda6（アテンザ）が中国のカーオブザイヤーとったしな。

>>847
同意。
　デミオの燃費が悪いのは、ボディー関係の重量増やフィーリングを重視した結果の油圧パワステ採用
などによるところが大きい。
　ある噂だとＣＶＴのフィーリングを嫌ったと言う噂もある。（完成してないだけだろうが。）
燃費が悪くても台数的にはがんばっている。
カタログ燃費がいいのはホンダやトヨタには並べても勝てることはまず無いだろうから、
そう言う客はそっちに任せておいて、デミオがいい。と言ってくれる客が付くようにがんばるべき。
アテンザやアクセラも同様に１０年先にアテンザがいい、アクセラがいいと言われるような車を作る。
　爆発的ヒットはなくとも、確実にお客がいるという車になるべきだよな。
ブームに依存しすぎる車は長い目で見ると危険。
ホンダはブームに乗って延びたが今正念場だからね。


車の方向は決まってきたから、あとはディーラー体質。
あいつらが自分たちの身を切り崩してまで安売りしすぎるからブランドイメージが上がらない。
値引きするなとは言わないが、もう少し自社のすばらしい商品を大事にしろ。
やっぱりメーカーが定価据え置きのまま、仕入れ価格を上げて上がった分のコストを車にかけて
値引き幅を強制的に抑制していかないと無理かな。
　値引きを減らせばしばらくは大変だろうが、１０年、２０年後のマツダのためにはなると思う。
問題があるとすれば、この安い方がいいという体質の国民が高いけどいい物だと言うことが
わかって、値引き依存ではなくコストパフォーマンスで比べられるかだよな。
　何てったって同じ商品でも量販店が安売りするためにメーカーの仕入れを叩くことを見越して
見た目がまったく同じでもコストを削った量販店向け仕様がある国だからなぁ・・・。

>>848
ｷｯｸﾀﾞｳﾝして5000〜6000回転になったときなんて泣きそうになる。
まるでﾆｭｰﾄﾗﾙに入れて空ぶかししてるんじゃないかと錯覚するくらい。
ただﾎｰﾙﾄﾞﾓｰﾄﾞ上手く使えばギアを適正にﾁｮｲｽできるから無意味なｷｯｸﾀﾞｳﾝを制御できてよろしい。

>１０年、２０年後のマツダのためにはなると思う。
そんな向こうまでマツダが生き残ってると思えないが。
将来のことより、明日の米だろマツダの場合。
10年どころか、3年でも販売台数減を親会社が許すと思うか？

>値引き依存ではなくコストパフォーマンスで比べられるかだよな。
それなら素直に最初から他メーカーの車買うと思うけど。
下取り安い、エンジンやミッション等基礎的なところが駄目だけど
買う時が安いので売れるのがマツダだろう。
今のところその分野では国内NO.1なので、そっちの方面で売っていけば良いんだ。
変に高級化や高品質化、高性能化して値段上げるのは間違った方向だよ。
それで失敗したバブル時代を忘れたのかい？
そういうのは他のメーカーに任せておけば良いんだ。

実際デザインも奇を狙ったものでない無難なデザインで悪くない。
それでも普通じゃ売れないのはブランド（会社）イメージだよな。
マツダの名前が残る限り、安売りしか生き残る道は無い。

安売りを続けていく限り、マツダブランドは安売りブランドのまま
いいものを適切な値段で売っていれば、安物ブランドは過去の話になる。

ホンダの利益は8割がアメリカだが、マツダの利益も半分以上は欧州じゃなかったっけ？
国内での出荷台数は順調に増えているから、ここで安売り体質を改めて欲しいところだ。

＞変に高級化や高品質化、高性能化して値段上げるのは間違った方向だよ。
＞それで失敗したバブル時代を忘れたのかい？
これはマツダの名前を消そうとして失敗した悪い例だね。
マツダのままで高級化を果たせればよかったんだが、マツダを消そうとしすぎたがために
その手法で失敗したんだよ。

自分で読み直したけど、激しく分かりにくいな（笑）

欧州で利益を上げられているのなら、国内で少し台数が減ってもフォードはそれほど言ってこないんじゃないか？
ってことを言いたかったんだ。

マツダ車は他社の車に乗り換えるときに下取りが安いから、次もマツダ車を選ぶ。
と言うのではなく
次もマツダ車に乗りたいからマツダ車を選ぶ
そう思われる車を作って欲しいと思うし、現にそういう車を作りつつあるんだから、
安売りすることで自らのブランドイメージを下げるのはやめてほしい。

　安売りをどうにかしろと言う前に、まずはスーパーみたいなチラシをどうにか
した方が良いのでは。広告は広告でも偉い違いだ・・・。

チラシも酷いけど店の飾りつけも酷い。
特に関西。
東京に住んでた頃はそうでもなかったんだけど、大阪に来てビックリした。

ディーラーマンは全員トヨタにでも行って研修受けてこい！

25日発表の11月の国内販売で唯一マツダだけ売上伸ばしたんだけど
何故誰も言及しないの？
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003122504749

>ID:krIM8qjL
アンタはメーカーか下請けの人間？

消費者としてはマツダみたいなメーカーが国内に一社有る事は
有意義な事だと思うよ。
他にマツダのような特大値引きが当たり前のメーカーは無いし
安売り専売のメーカーとして頑張って欲しいってのが普通の人の考えだと思うが。

高級ブランドや高品質を売りにするメーカーは他にも有るんだし
そういう車が欲しい人はマツダじゃなくて他のメーカー買えばよいだけ。
マツダに固執する必要は無いだろう。
メーカーとしても他社との差別化が図れる手段として唯一もってる
「大値引き」路線を捨てる必要ないし。
潰れない程度に格安車を売っていけば良いんだ。

>これはマツダの名前を消そうとして失敗した悪い例だね。
後の社長のコメントだね。で、これって的を得てるのかな？
当時もマツダの名前は残ってたのだし（車に表示するのは控えていたが）
失敗はむやみに新型車を投入して、販売チャンネルを広げた事だろう。
それに車名を分かりにくいアルファベットと数字のに変えた事。
それに上辺だけの高級化と中途半端な高級車の開発。
いわば自社の実力以上に無理した結果に過ぎないと思うのだが。
今アンタの言う事は正しくその時と同じ事だ。
海外ではどうか知らないが、国内では最早マツダという会社では
安売り以外受け入られないだろう。
国内販売を考えれば、安かろう悪かろうの車づくりの継続は仕方ないだろう。

>マツダ車は他社の車に乗り換えるときに下取りが安いから、次もマツダ車を選ぶ。
事実今も現状はそうなんだけどね。
まあ乗りつぶせば下取りは関係ないからマツダ地獄から脱せられるのだけど。
比較的低耐久なマツダ車の場合は乗りつぶしやすいんだろうけどね。
でもそれまでに手放す人が多いって事は、乗ってからのコスト高を感じる
車の満足度が低い等を感じるんだろう。
かといって次買う時も予算的にマツダしかと・・・・

>ディーラーマンは全員トヨタにでも行って研修受けてこい！
文句言わずトヨタで買えばよいやん、次は。
無理にマツダで買わずとも。
その殺風景な店内、独特なチラシ、ディーラーマンの質がマツダの特徴なんだし
そんな事でコストを掛けられると、大きな値引きして貰えなくなるじゃないか。

そんな無茶な。
自動車という商品で薄利多売なんて、誰もしたくないよ。

したくなくても、するしか生き残る道はない。
現に今マツダはそういう戦略やん。
（ヨタ等他メーカーに比べると多売じゃないし、薄利かどうか知らないが）

どんな商売でも自分の思い通りの戦略で出来る物じゃない。
自分の器にあったやり方、戦略でするものだ。

したい、したくないより
生き残るか、生き残れないかだ
今の厳しい社会では。
ましてや自動車産業なんて世界では。

確かにＡＴは他社に見劣りするし、エンジンだって
最先端では無いかもしれない。
でもそういう点で言えば初代のデミオなんか酷いもの
だったよ。だがそのデミオでマツダは生き残ったんだよ。
ロードスターだってそうだ。エンジンとミッションだけ
が車のすべてならマツダはもうつぶれてるさ。
最新のエンジンとミッションを使ってても、
商品として魅力の無い車はいくらでもあるじゃん。
マツダの車は単なる安いだけの車じゃなくて
コストパフォーマンスが高い車として評価されつつ
あると思う。

コストパフォーマンスか・・・・
聞こえの良い言葉だな。

が実情はコストパフォーマンス＝価格の優位性なのだよ。
マツダの場合。
同型のライバル車に対していくら安いかがキモなんだ。
これからも安さの追求のため余計な開発費や経費は使わずに
安さ路線で頑張って貰いたい、潰れない程度で。

君の言ってる事は聞こえが良くても、内容は俺の言ってる事と同じだね。
あとスレをむやみに上げるな、荒らしがくるぞ。

MAZDAは日本が誇る世界一のﾒｰｶｰだと信じてやまない

安売り路線で行くなら、「値引き」っていうんじゃなくて
定価そのものを下げればいいのでは？

「値引きによって初めて値段が下がる」というシステムだと、
潜在的な顧客をかなり逃がしてそうな気もしますが。

広告価格はかなり安く書いてるな。
しかも限定1台とか・・・
ヲイヲイ1台じゃ広告費でんだろ、かといって広告価格以上で買う馬鹿も居ないし
誇大広告バレバレ

他社より海苔出しを安くしないと売れないメーカー体質のため
定価の方を安く設定しても無駄だろう。
常にライバルの乗り出し価格や値引きは変動してるのだから。
またデッカイ値引き額にインパクト受ける昔ながらの顧客も居るわけで・・・
今の方針で良いんじゃない？結局乗りだし価格が安いに違いないんだから。

でも誇大広告で煽るより
「他メーカーのライバル車より10万円安くします。
ご来店の際は見積もりをご持参下さい」
っていう電気屋まがいの広告が良いカモね、いっそうの事。

キャッシュバックとか、ナビキャンペーンとか、超低金利とか。
今時はどこでもやっていること。
安売りが生き残る道？常識以前。ｱﾎｸｻ。

ユニ黒もマックも、中身のない安売りで失速＆建て直し中なのだが・・・
それと同様に、いくら安くても中身のない車には金は払えんだろ。

安さ第一なら鱸の普通車が最強だろうが、どうも買う気にならんw

＞８６８
鱸の小型車ね。
まあ鱸の普通車があったらオモロイなw

（　’ ⊇’）

ユニクロ、マクドは安売りでその分野のトップになったからね。
社会現象にもなったし。
上り詰めたのが落ちるのは必須の事。
販路拡大で無理もあった。
業界下位でゲリラ活動中のマツダとは事情が違う。
またそのマクドでも価格改訂後は全く魅力がない。
味がマズイのを改めずに、メーカーイメージの繕いだけしても消費者は納得しない。
それに一度付いたイメージはなかなか払拭出来ないよ。

消費者としては、安売り専売のメーカーがあるのは選択肢が増える事。
メリットも多い。
どこもがヨタのようなメーカーだと困るでしょ。

どこもがヨタのようなメーカーになりたいと思っているようですが・・・
それでも敢えて徹しろと？浮かび上がれたらいいけどね。

スズキは割と我が道を行ってると思うけどなぁ

ドライビングプレジャーを売りにしろよ。

安い割にはかっこいいがマツダのウリだと思うだ。

まああれだ
自分は安売りで買って、これからニューモデルを買うやつには高く買ってもらうと
するとマツダの型落ちに乗っていても溜飲が下がる思いがすると
そういうわけか

誰か>>876の翻訳キボンヌ。

安いのは魅力。Ｖ６をのせたセダンが欲しい。
マツダにはそれができるはず。

他のメーカーのお膝元＝自動車王国が多い
例)
愛知県豊田市(トヨタ本社工場etc)
栃木県上三川町(日産栃木工場)
福島県いわき市(日産いわき工場)
栃木県高根沢町(ホンダ高根沢工場)
三重県鈴鹿市(ホンダ鈴鹿工場)
群馬県太田市(スバル本社工場etc)

マツダのお膝元
広島県広島市(宇品工場)＝路面電車王国

モータリゼーションで路面電車を駆逐できなかった時点で終わっている感はある。

ぶっちゃけた話、路面電車はすごく便利。

バスより輸送量多いし、排ガス臭くないし、踏み切りないし、分かりやすいし、安いし、、、

>>879の街に、路面電車や地下鉄のような
公共機関が、もともとあったのか？
中枢都市が見あたらないのだが。
しかもマツダの城下町は安芸郡府中だろ

ヨーロッパが主戦場なんだからいいじゃん

マツダがこの先生きのこるには
っていうスレの題見て最初ちょっとビビッタ。
なにしろマツダがこのっていう名前の先生をきのこる(きのこにする)には
っていうスレだと思ったんだもん！
あーっ、いまだにビビッテル。

くだらない指摘スマソ。でもビビッタことは事実だよ。

もうちょっと市場を考えて新車を出しましょう。
アクセラ、アテンザ、デミオは確かにイイ車だけど、
市場を考えたらプレマシーやＭＰＶのＦＭＣが先でしょう。
いつも後手に廻ってトヨタやホンダにユーザーを取られる。

>いつも後手に廻ってトヨタやホンダにユーザーを取られる。
マツダ地獄に填った奴は抜け出せないから大丈夫。
後手にまわっても安くすればそれで大丈夫。
それにそう頻繁にFモデルチェンジしてたら、コスト上がって安売り出来ない。
安さが売りのメーカーには無意味だな。

今のデミオのテールは何？
クリアのマルテールで統一感出すのが狙いだろうけど
デミオには似合わないし今更あのデザインもね、クリア含めて。
金掛けて改悪するのは納得出来ないぞ。

やったぁー！888GET！＼(^O^)／

>>887
マルテールは４駆だけだとおもう

>>884
元祖先生きのこスレは三菱
こっちはその派生スレ

>>890
884のネタはID:tWDCcwY2 が、「やったぁー！888GET！＼(^O^)／ 」
をやりたくて埋めただけ。釣られるな。

>>890
いずれにしてもくだらない指摘スマソ。
>>891
ビビッタことは事実だよ。でも888もついでにゲットしてスマソ。

しかしなんで丸にこだわるかねぇ・・・。
角形のテールに丸内蔵。　デミオやアクセラのセダンはどう見ても不格好。

どう見ても不格好だとは思えないｗ

俺はアテンザのデザインは死ぬほど嫌いだけど、アテンザ買う奴って半分
くらいがデザインに惚れ込んでる気がする。デザインの好みって人それぞれ
なんだなーと思った。

マツダの狙う日本でのポジションが分からない
おそらく販売台数でトヨタ日産ホンダを超えることは無理
国内では現状で満足で、輸出攻勢をかけるのみって感じか

ポジション狙いは、さして念頭に無いと思われ。
最近の自動車開発期間が（特にトヨタでは）短いから、国内でちょっとヒットすれば
あっという間に対抗車種を出される。ただでさえ国内市場は固着している。単純な
シェア争いは分が悪い。
（アメリカ的な）増収増益を狙い、海外需要に応えるのが賢明かと。

マツダが狙ってるのは会社の規模にあった販売台数。
日産やホンダを超えようなんて考えは無いだろ。

マツダのイメージを確実に植え付けて、毎年確実な販売台数を確保していけるように

ミスしたのでつづき

している。
欧州での販売も確実な台数や地位に落ち着かせ、北米をテコ入れを行い安定すればとりあえず
一段落だろう。　とりあえず国内は上向き、欧州は躍進したわけだから引き続きガンガレ！　だな。

>マツダのイメージを確実に植え付けて、毎年確実な販売台数を確保していけるように

もうされてるやん、安売りイメージが確実に植え付けられてる。
マツダ地獄に陥った奴の販売台数は確保されてるし。

なんか皆同じ顔でつまらなくなったね

このｽﾚ自体を生きのこらせなくては。

生きろっ！

今だ、ちぇんじおあだい。
>>896
10人に1人が選んでくれる地位。
で、その対象は童心を忘れていないアグレッシブな人。
だからハンドリングとブレーキに力を入れている。明快だろ。

アクセラ大失敗か！？

昨日始めて走ってるの見た。
カッコ良くなかった。

えらいこっちゃ！

コンセプトモデルのＭＸスポルティフはカッコよかったのにねー。
なんであんなチープな車になってしまったんだ？

フォードのせいか？

あくせらって顔が潰れたＰＴクルーザーみたい

ショーカーと市販車では市販版の方が見てくれが悪くないのはしかたないからなぁ・・・。
ショーカーは好きに出来るが、市販車はコストの制約があるからね。

ﾇﾎﾟﾙﾃｨﾌは確かにベラボーにかっこえがった。ﾇﾙﾇﾙﾇﾒﾇﾒ凄かった。

ｱｸｾﾗになってボンネットの過剰な膨らみなどでﾇﾒﾇﾒ感が若干薄れたのは残念だが、
それでもマツダは精一杯原型を留めた形で販売してきたと思う。

ﾇﾎﾟﾙﾃｨﾌ程ではないが、俺はｱｸｾﾗ精悍なイメージでかっこええと思うが。

２３Zとしてスポルティフスタイルで出してくれないかな。

ボンネットの過剰な膨らみ
これが気に入らない。

アルテッサの事？

「きのこる」を、‘きのこにする’と解釈する谷津もいるんだなあ。

きのこを使って○○ニー…と考えた奴は、ここに何名生き残ってるの？

sage

>>913
松田がっこうの先生は、美人か？

そういえば最近マツダの話題が無いな・・・。

>>916

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040120-00000138-kyodo-bus_all

　　　ｼｭﾎﾞｯ 　もうむりぽ
　　　　　　　.,　∧＿∧
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

＞きのこを使って○○ニー…と考えた奴は、ここに何名生き残ってるの？

なめこなら・・

つーかこのスレ2までいくの？

唯一の生き残りなんだよね。

【Zoom】　マツダ総合スレ PART8　【Zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070609064/

２までいかない、合流する。

しかし、公式ガイドブックの「車種・メーカー板」に
「名スレ・珍スレ」で紹介されてるんだよね。

水素ロータリーって何に乗るのかな？デミオかな？

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 もう終わった糞会社だがや！
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ) とりあえず原点にもどって茸れおまいら　
　　　 |（ﾉ　　|）
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　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U
　　　　　　　　　　　　　　

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（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
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もどるﾆﾀﾞ

十分生き残ってるし。その前に藻前に関係ないだろ。

＞マツダ学校の先生の>>1

950ぐらいまで、伊藤美咲が松茸使ってきのこってたら、次スレよろしくな！

hosyu

>>928
藤じゃなくて、東だよ。
彼女のキノコってる姿、空想してしまったよ、クー！

>>930
間寛平と辻本茂雄がキノコってる姿も、想像してくれYO！

>>931
それは関西限定ネタだYO！

名古屋でもやってるよ！

てことは、関東では、決算CMは違うタレントが出てるんだな。

名古屋でもやってるのか、マツダの恥さらしCM……
「近畿限定300台！」とか言ってるから関西だけだと思ってたよ。

>「近畿限定300台！」とか言ってるから関西だけだと思ってたよ。
同じく、「東海限定300台！」とか言ってる

寛平の「かい〜の！」にははげしく萎える・・・

新喜劇のTV放送時間とかからも考えると、愛知県以西が
吉本エリアってことかも。
で、吉本芸人の起用が多い。

広島ではやってないので、兵庫か岡山以東になるかな。

首都圏限定300台・・・

スポーティ路線を爆走中なはずなのに、
なんでそんなCMするんだろうねぇ。
ブランドイメージにもそれなりにこだわりを持っていると思うんだけど…。

でもまぁ井筒監督のは個人的には好きだった（笑）。

排ガス規制にひっかからないように７を作り直す？

マツダ梵語の後部座席で、各種キノコを使ってきのこってるAVを出す。

>>942
伊東さんが、港の埠頭に停めたデミヲの車内で、ひとしきり各種茸で
キノコってから、すっきりした顔でまた服を着て帰って行くCM

この先生きのこ、かなあ？

さあ、この下のスレが上がれば、最底辺までたどり着くぞ。
いつまでこのスレが生き残れるか見守ろう。

このスレの行く末がマツダの将来を暗示する、かも？

age

なんか三菱よりは長生きしそうだね。＞マツダ

>>946
書き込む内容がなかったら、からageしないでくれよ。
俺も、＞945と同意見で、最低ラインまで下がって、どれだけ生き残るか、
見てみたかったぞ。

ぎゃぼー

スレタイ見て、
「マツダがこの先生、きのこるには？」
と解釈してもた。

今頃言うな、最初から全部読め。

カキコした後に、最初から読んだ。
キノコる先生のＡＡが出てきたあたりで笑いが止まらなかった。
だって、、、、、







イメージ通りなんだもん！！

この先生きのこるスレのガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1041670332/

>>1
ここまでキノコってるんだから、次スレ立てろやｺﾞﾙｧ!

あげ

>>954に賛成票１票

オレモオレモ

ていうか、このスレがこの先生きのこるには

>>954
＞＞1に呼びかけても無駄じゃないの？　もうここに来てないのでは？

980の椰子が次スレ立てれやｺﾞﾙｧ!

すまない。
age

最近マツダは生き残るための賭けにでてるよね。

イイ車を作る。
　　　　　↓
とりあえずイメージの悪さを脱却するために安く売る。
　　　　　↓
どこかの日本車みたいにイメージ先行ではないイイ車を作る企業だと認知してもらう。
　　　　　↓
中古車の値下がり率を低下させる。
　　　　　↓
新車の値下げ幅を減らす。
　　　　　↓
利益率を上げる。
　　　　　↓
株価を上げる。
　　　　　↓
調子に乗って5チャンネル化。
　　　　　↓
また売れなくなる。。。

もうそれはやらねぇよ。　やったら、消えて良いかも。

まだイイ車すら作れてないじゃん

>>960
一度どん底を見てみたいんだよ。
ageないでくれYO！

よっしゃー、最低の727番まで下がって、いつまで生キノコれるか、
どん底メーカーの底力を試そうじゃないの。

ただ今水深586　sage良好

そうはいくか（ﾌﾟ

残念〜♪

少なくとも今の国産メーカーでは
一番デザインが良いと思う。

とりあえず１０００きのこれ。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>968-970

日本でウケるためには海外での評価が必要
渡辺謙みたいな

>>965
あれ、おとといは727番が最低だったのか？
現時点では737だぞ。
２日間で１０個も新スレ立ったのか。

このスレが下の方で安定しているのは、
マツダの将来を暗示しているようで面白い。

>>974
そう言っておきながら、ageるんじゃないＹＯ！

梵語のスレなんて、７３４でもちゃんとキノコってるぞ。
sageが続いても、書き込みがあれば大丈夫だろ？

どん底にいてもしっかり生キノコる。それが松の真骨頂だ。
700番ぐらいまでsageで行こうぜ。

>>９６８もそうだが、チキンレースやったら、びびって早めにブレーキ
踏む椰子が結構多そうだな（w

age

>>975
でも、梵語のスレ落ちちゃったよ（涙）。

>>975
今日は704が最低だ。
700では危険、sageは600くらいまでにしておこうや。