MAZDA RX-8 part39 ▼８のコーナー性能は世界一

大人4人が乗れる比類なきスポーツカー、
マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレです。

三本氏の批評に開発者もタジタジですか？

過去スレ・関連記事は>>2-10あたり
公式HP http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイトhttp://special.rx-8.mazda.co.jp/

▼過去ログ
Part1 http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html
Part2 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
Part3 http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020051572.html
Part4 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/(HTML化待ち)
Part5 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
Part6 http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
Part7 http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10329/1032918370.html
Part8 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035462585/(HTML化待ち)
Part9 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036984520/(HTML化待ち)
Part10 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038754444.html
Part11 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10396/1039607648.html
Part12 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10406/1040684941.html
Part13 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10420/1042043884.html
Part14 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042728292.html
Part15 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10434/1043476438.html
Part16 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10441/1044113951.html
Part17 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10447/1044765719.html
Part18 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10458/1045825655.html
Part19 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10466/1046698434.html
Part20 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047467736/

――価格ですが、トップグレードが275万円ですね。

「中身からいうと、350万円程度の価値がありますが、
若い人が買えるとなると、300万円以下でないと手が出ないですね。
だからお買い得ですよ。開発する立場からするとかなりつらいですが」（笑）

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/interview/interview27.htm

▼過去ログ-続き
Part21 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048250450/
Part22 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934296/
Part23 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049552939/
Part24 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049948532/
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050164438/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050593589/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050842762/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050950507/
Part29 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051085766/
Part30 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051332041/
Part31 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051552529/
Part32 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051882757/
Part33 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052146532/
Part34 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052550825/
Part35 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052730592/
Part36 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053177572/
Part37 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053177572/
Part38 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053754317/▼前スレ

おまいら知っとるけ、むかしファミリアにロタリが載ってたってことを。

世界一？
うなわけないだろっ

まぁ、FDより速いってことだ

>6
せめてコーナー性能ぐらい世界一下さい（つωＴ）

エイトはレギュラーガソリンでも自動対応でいけるらしいけど、試した
漢はいる?
どうせ慣らし中は回せないのでレギュラーでもいいんでないかなと思うが
漏れも整備士に聞いてみるけれどさ

>1 真夜中のスレ立て乙！

8のコーナリングが世界一なんて言ってるのって「俺はこれまでスポーツカーなんて触れたこともなくﾐﾆﾊﾞｿ乗ってました」って言ってるようなもんだよ。
試乗してみたがFDどころかロドスタ以下のような気がしたんだが・・・。
乗ってて楽しいってところではがんばってるかなぁ〜とは思ったけど、これで世界一なんて恥ずかしくて言えない。
4人乗りFRセダンの中では世界一かもね。

>11
コーナリングじゃないの。

せめてコーナー性能ぐらい世界一下さいっつってんの（つωＴ）

ＦＤよりコーナリング性能が高いと言ってる香具師がいるが、それは勘違いだと思う。
オヤジセダンなんかは安全性を考えてある程度無茶しても破綻しにくいようにセッティングしているが、
そういう意味で限界が高くなっているということ。
破綻しにくいマーク�Uあたりに乗って、ＦＤより限界が高いですねって言ってるようなもんかな。
あまり上手く運転できない人はＦＲより4ＷＤの方が破綻しにくいように、
過敏なＦＤより破綻しにくいマーク�Uの方が結果として速いと思う。
ただ、けしてＦＤよりマーク�Uの方がコーナリングが速いわけではない。

コーナー性能って何？

>>1
乙です。

▼関連ＨＰ▼
RX-8関連動画▼MotoAcademia
http://www.asahi.com/car/moto/030416.html
RX-8関連記事▼新車情報2003
http://www.tvk42.co.jp/
RX-8関連記事▼web-CG
http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/link/rx8.html/
RX-8関連記事▼auto-ASCII
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0422/article50522_1.html
RX-8関連記事▼auto-web
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
RX-8関連記事▼オートギャラリーネット
http://www.auto-g.jp/news/200212/18/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200304/14/newcar01/index.html
RX-8関連記事▼Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/special/RX8motegi/default.asp?OrgPoint=shinchaku
RX-8関連記事▼All about japan
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021212/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021224/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20030410/index.htm
RX-8画像▼ETC
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/
http://media.mazda.ch/dossiers/RX-8/Photo-RX8-F.htm

思ったよりリアシート狭かった・・。

なんか微妙な性能みたい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047569055/838-841

８のコーナー性能は世界一　
　んな　　　　　わけ　　　　　　 ない
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

荒れそうなｽﾚﾀｲでつね

ドリンクコーナーの事じゃないだろうしな。
何が世界一なんだろ。

つーかアンチが煽りで立てたんじゃねーの、このスレ。

このスレタイやめてくれ・・・・・。
世界一なんて・・・・・。
おれもアンチが荒れさせるに立てたに９０００回転

世界一でいいじゃん。
だって、発売前は世界一だって騒いでたじゃん。

8は7よりくせがないだけいい。以上。

で、このスレどうすんだ？何事もなかったように続行か？

アルテッツァと乗り比べた人いる？

どうせ一週間くらいしか持たないでしょ。気に入らないならレスを多めにつけよう。
それはそうと、まだ次スレが立ってないのに1000取りするなよ。それこそ
アンチだろ。まぁ、マツダ総合スレに張っておいたから良いけど。
そして、変なスレタイにされる前に自分でスレ建てようよ。俺は挑戦したけど
ﾀﾞﾒだった。

>13
8海苔ですが、概ね同感。

ただ、運転下手な場合ハイパワー４WDは簡単に破綻します。
自分の限界超えた瞬間の挙動が突然すぎるから。

個人的には8マンセーなんだけど、それはアクセルを全開・
全閉のような運転をしていないからだけ。

>>28
うん、漏れアンチ８だよ。今回のスレタイは最高！！
また楽しめそうだ。

公道ではただ危険なだけのクルマを、速いと言って喜ぶバカはお呼びじゃないんだよ。

ベストカー最新号の徳大痔の記事読んだけど（酷評から一転して大絶賛ｗ）

マツダの社員に誘拐されて、ナイフで脅されながら書かされた様な内容だな。

Ｓ２０００、スカクーペ、インプＷＲＸ、インテＲ、ＲＸ−８、
ロードスターで筑波サーキットでバトルしてた。
ＲＸ−８は直線ではロードスター以外に負けるくらいの性能。
コーナーでもＳ２０００、スカクーペ、インテＲには負けてる。
カタログのスペックほどの性能はないようだった。

バトル前の走りの楽しさ評価
黒澤　Ｓ２０００＞＞ＲＸ−８＞スカクーペ＞Ｚ＞＞ＢＭＷ３３０
服部　Ｓ２０００＞＞Ｚ＞スカクーペ＞ＲＸ−８＞＞ＢＭＷ３３０
黒澤はＲＸ−８の足をほめていた。乗り心地がよいとのこと。
高速の安定性も良いが、弱アンダーステアの傾向だそうだ。

キチ外８ヲタが必死に７スレやＳ２０００スレを荒らした時に
ふいたほどの性能はなかったちゅうことだね。

>>33
RX-8の結果は予想してた通りの結果だけど、スカクーペがZにコーナー勝ってるってどゆこと？
ただの4シーター版じゃなかったの？

>>1
三本氏の批評？
ほとんどなかったよな。

>34
ベスモのバトルは・・・ほら、エンターテイメントだから。（ｗ
ベストカーガイドを読んで、ベスモを観る生活だと見えないことが
多くなってしまうもんね。（ｗ
ベスモはどのヤシがどのメーカの子飼いかを頭に入れて観ると、
10倍楽しめます。

コーナー性能は世界一
↑
ダンプカーのバンパーを4隅に転用したんですか?

それともディーラの販売コーナーの対応の悪さが世界一か?

８海苔ですが、今回のタイトル世界一の後に「安く買える」を補うと、
ぴったりハマると思います。
この乗り心地とステアフィールを、この価格で手にすることができるのは
奇跡に近いと思います。
この２つを越えて、満足行く動力性能を持った車は、日本で買える500万以下
のクラスにはないですね。
そして、その２つに限ってもない。
8より速い車はいくつもあるんですけどね。。。

あ、それはイイ！！

８アンチって幼稚だなw

>>39
それぐらいの気遣いは欲しかった

普通煽らない香具師までよってきそうなスレタイ・・

あー　このスレタイやばい　あー

ちょっと痛すぎるスレタイだな。
まるでアルテに直線で勝てないからコーナー性能に話題をすり替えたような・・。
しかもコーナー性能て言ってもコーナースピードで無くてハンドリングやフィールの事だろ？

>>34
どこを読んだらそういう結論になるんだ？

>>44
そのハンドリングやフィーリングもFDには遠く及ばない。

これまでスポーツカーなんて触れたこともないﾐﾆﾊﾞｿ海苔がはじめてRX-8乗って
RX-8ﾏﾝｾｰ言ってるだけ。

>42
確かに。でもさ、実車が出てくるまでの「妄想」は予約していたオレから見ても
「基地外」だったもん。
煽られても仕方ないでしょ。
露出していた情報を積み上げれば、こういう車が出てくることははっきりして
いたわけだし。
そのうち「初期型の８海苔が下手くそだから、遅いと言われるだけだ」なんて
厨が出てくるカモよ。（ｗ
覚悟しなくちゃね。（ｗ
好き嫌いは別にして、８の良さがわからないヤシは不幸だね。違う車を買っても、
妄想の中で激しくもだえるんだろうね。

>>46
おまいは、もちっと気を使え　あんまりはっきり書くなよ
サンタを信じる子供に、サンタは居ないとか　言ってるのと
同じだぞ　かわいそうに。
そのうち、気づくんだから　そっとしておいてやれよ

ま、ミニバンからの乗り換えはあるだろうが、
そういうヤシはそもそもFDとは比較しないだろ。
だからこそ幸せなのである。

>44
質問でーつ。
コーナースピードってなんですか？

>46
うーん、そうかも知れないけど、欧州のスポーツカーとか、スポーツセダンを運転
したことあります？
そうしたら、そういう車も全部そういうことになりますね。（ｗ
そういう尺度の人は間違いなく存在していますけど。

>>50
解ってるくせに揚げ足取るのはやめようね。
マジで痛さ倍増だよ。

８を羨ましく思っている香具師が大挙して煽るスレはここですか。

>>47
最大の不幸は「RX」を名乗ったことになってしまうのかな・・?
車がどんなに良くても、7の存在とベクトルが強すぎるように感じる。
RXってついて無ければ今頃　part13　ぐらいでまったりだったかも?

だねぇ、エヴォルヴって名前のままだったらよかったよ・・・
まぁ、あれもRX-Evoではあったけど7の後を継ぐように8ってやったのは
名前から来るイメージと実際の方向性との間にかなりギャップがね。

7の後継と思っていた連中にはちとがっかりというわけか。
ま、公道では大差ないだろうけどね。

RXときたらFDに短絡するのが間違い。

ちなみにそもそも、スポーツカーを公道でまともに扱える香具師がこんなところで煽る
こともないだろ。深夜帯に大挙して現れるバカどもの生活パターンはリア厨のそれだよ。
ずーっと前のスレで、FDやType-R、S2000に実際に乗ったことがないと答えられない
こと訊いたら見事に詰まってたしｗ

>>52
俺は現実を言ってるだけだよ。
８の購入も考えて試乗もしたし見積もりもしてもらった。
でもマイナスの面が余りにも多すぎるんだよ８は
オーディオは社外のを付けれないし、ナビは性能が悪いうえに高い
トランクは容量は十分なのに開口部が余りにも狭くて荷物が入れれない
ステアフィールは人それぞれだろ？
個人的にはよく出来ていると思う。
しかし足元が悪すぎる、全てのペダルが寄り過ぎ！軽自動車より酷い。
しかもクラッチの位置がセンターより右にある。ハッキリ言って運転しづらいです。
これでは運転する楽しさも半減でしょ？

>51
こーなーすぴーど　ってなんでつか？

>57
ATなら左足ブレーキという逃げ道がある。
2ペダSMTは強烈に欲しいなぁ。

>>57
俺はそう思った。でも全部許せる。
だから買った。

>>57
未練たらたら

惚れたら、あばたもエクボ。

世界一と思うやつだけが集まればいいｽﾚ

漏れとしては･･･
　　　　人
　　　（＿）
　　 （＿＿）
　　 （　・∀・)つ　　　うんこー♪
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ
　　　　　人
　　　　（＿）
　　　 （＿＿）　　　　うんこー♪
　　　 （・∀・　)__　
　（(　⊂⊂　 　_)
　　　　　(__ﾉ￣　彡


　　 ＼　　わ　　っ　　　は　　っ　　は　　！　　　/
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 人 　 　　人　　　　人 　 　 人
　　　　　　 （＿_）　　（＿_）　　（＿_） 　 （＿_）
　　　　　　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　
　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（　・∀・）（　´∀｀）
　l ￣l￣￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣l＼
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l
　l￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l＼l
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l


ですな（ｗ

俺、試乗せずに帰った。
ここでﾏﾝｾｰの言うように乗って気に入ると買っちゃいそうで
あの内装で嫌気が差すのは、目に見えているから　乗りませんでした。

子供を後ろに乗せて・・・事故、車両火災
中途半端な４ＤＲで逃げれなかったら・・・
とても、良識ある家族餅が買うとは思えません。

>>64
良識を重視するひとは
はなから検討しないとおもわれ・・・・・。

>>64
じゃあ2ドアクーペは買えませんねﾌﾟ

>>53
かなーーーーーーり前に議論されてたけど、Ｒ（ロータリー）Ｘ（クーペ）っていう
記号じゃなかったっけ。

ま、８はクーペ風なわけだけれども。

Ｚ−３３よりはスポーツカーだと思います。
僕的には２ドアクーペが好きですが・・・・。
次期ＲＸ７が楽しみですねっ！！

次回のテンプレに

「他社のメーカーを貶さないように」

って書いとこうよ。
なんかやばい。

>>33
荒らしてたのは、単なるアンチだったと思うぞ。
当時からこのスレにいたが、本当にこうなったらいいなぁ・・・と思いつつ、
ま、そこまで期待はしてないって空気だった。

で、本気にしてたヤツは、今ごろアンチにまわってる。

ZはGTｶｰですから。

RX-7乗ってるんだけど、8って進化版なんでしょ？
しんじらんねー、ここ始めてみたけど何がいいの？
友達買ってのってみたけど、7とは別物じゃない？

何を始めたんですかﾌﾟ

叩くほどに逆効果という事実。
それは叩く側の質に起因する。

>>72
RX-7乗ってるって言い方が乗ってないっぽいんだが。

友達が買ったというのだけは事実。>>72はチャリという罠

最近嵐&自演で有益な情報減ったね...

うざいのはスルーしようよ...あぼーんすりゃええし...

>>72
別物だよ。
だから名前が違うでしょ。

>>72のメル欄

う　ざ　い　貧　し　い　香　具　師　は　無　視　！
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeee!

ではマターリと　お茶でも。

【川崎憲次郎投手をオールスターに！】
ヤクルト時代は88勝を挙げ'98には最多勝のタイトルを獲得。特に巨人戦には滅法
強く、現役最多の勝利数を誇る。'00年オフにＦＡ権を行使し打倒読売、そして優勝
請負人として満を持して中日入団。
背番号２０は元祖燃える男・星野仙一が着けていた番号だった。
しかしここからが苦難の始まりだった。 度重なるケガ。
エースとしての働きを期待されながら２軍で、練習すらできない日々。
２年間一軍で1球も投げていない。
ファンはその巨人キラーの異名と熱い期待をいまだに忘れることができない。
３年契約の３年目、ようやく傷も癒え練習を再開。彼にふさわしい舞台とは？
そう彼に相応しい復活の舞台はオールスターだ！

参考にしたいサイト
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4969/
http://www.geocities.jp/manabi_japan/allstar.html
http://www.ip.mirai.ne.jp/~butyou/KENZIROU/
アリアースで有名　話題の川崎Flashの置き場所
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4969/flashhiroba.htm
↓【オールスターに向けて「川崎１年ぶり実戦２イニング完ぺき！！」】↓
http://chuspo.chunichi.co.jp/00/baseball/20030518/spon____baseball002.shtml
↓【川崎投手、復活の大舞台に意欲】↓
http://enjoy.page.ne.jp/upload/date/2003-5-993.wmv
↓【川崎選手のプロフィール】 ↓
http://dragons.cplaza.ne.jp/member/03member/20_kawasaki.html
↓【憲次郎への投票はこちらから】↓
http://allstar.sanyo.co.jp/ 詳細http://allstar.sanyo.co.jp/result/detail.html

正直、8に乗って他車を煽るようなバカはとっとと自爆して芯で欲しい。
で、俺らに中古パーツ提供してくれや。どっかこっか故障するような気は
するんだよ。ランティスの時もそうだったし。
ということで自爆するときはトランスミッション系とエンジンブロックは
残して置いてください。おながいします。
横っ飛びに電柱に突っ込んでくれるといいかな？

釣られた・・・　鬱だ。

お茶いただいて落ち着きます。

　あらー、ほんと荒れそうなスレタイＷ
　こりゃ、いくらなんでもいただけん・・・。

観音開きも、２どあ４しーたーも俺から見たらどっちも中半端なんだが

「コーナーを曲がると気持ちが良い性能は世界一」なら許せるのかな。

ビートに負けてるけど。

実際に買えた人は慣らしに夢中で２ｃｈ
には来ない
煽ってるのは買えない貧乏人

>86
ビートは反則でつ。（ｗ

お！白６ＭＴ本革氏だ。
予算が許せば赤いシートが欲しい
キャリパーも赤く塗りたいな

おい、低狂大のバカガキ
試乗車ぶつけんじゃねーよ。
てめーみたいな低脳はチャリでも乗ってろ。ヴォケ

勝ち組：210ps＋5MT
負け組：250ps、210ps＋4AT
ですかね。

>>91
あんたが210ps+5MTを買っただけだろ？

べストカーのテストではstdとHIバージョンの差はほとんど無かったからな
実馬力は200ps程度?低いギア比と＋1000回転でhiがわずかに勝っていた印象
てことはHI買った人はぼられたのか
どおりで商談の時営業がHIを薦めてSTDを渋っていたはずだ
STDを契約した漏れの見る目は確かだったようだ

>>91
俺はこう判定するね。
勝ち組：210ps
負け組：250ps

本当の勝者：試乗しても買わなかった人

参考スレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052075440/l50

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku/jaz08.html

>93
頭悪い文章だな。

>94
漏れ勝ち組。
でも、負け組の足が羨ましいです。（ｗ
あ、あと上1500rpmくらいの余裕が35万で買えたという意味を
噛みしめてます。
40psの差は大したことないけど、回転数上限の差は大きかった。
やっぱType-Sの方が楽しい。こいつに5MTがあればなぁ〜、
こっちにしたのになぁ〜

ベスモの８はＳだからな〜６速だめぽ〜
5速ミッションの８最高ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

サンルーフと10000までのタコ欲しさに6MT。

100ロータリー

とりあえず5500rpmまで回してみた。

もっと回させろ、とエンジンにせかされるようだった。

>>97
マジレスするとさ
３年、５年後の下取りって　大抵この差額がほぼそのままスライドするのよ
エンジン違いの上級グレードは、多少無理して買っても損は無いよ。

他の車種でも同じよ、ターボとＮＡの差はほぼそのままスライドしてるよ。

初期投資ができるか否かの問題は残るけど。

>>94
俺はブレーキがでかかったので250ｐｓを買いますた
ブレーキって、後から改造できるのかなあ？

住民はこの波に乗っかっちゃダメよん

なんか5MT車ユーザがしきりに6MT車よりも良いって書いているけど、
なんかコンプレックスを持っているのがみえみえで見ていて痛々しい。
無理して買った自分の８が一番良いって思いたいのかな？
それに対して6MT車ユーザは懐と一緒で心も豊かなのか
むきになってる5MT車ユーザを相手にしてないねぇ。

そんな俺はどっちにしようか悩んでます......

>>105
事故さえしなけりゃ、下取りで差額は帰ってくるって。
迷った時は、上位モデル買っとけ　気分だけでも得するぞ。

4ATの赤を買いました。
1才の子持ちでスペック無視、試乗無し、外観と中の広さだけで選びました。
210PSのほうは意外とそういう人がメインターゲットではないかと思ってみたり。

そういえば、白いＭＳ氏納車したんでしたなｗ
まだ言ってなかったんで、オメっｗ
やっぱイイでしょ？ホワイトパールｗ

>94
含蓄のあるコメントだなぁ。
「本当の勝者」はその通りかも知れない。
８に限らず、新しく出て来る車を「試乗しても買わない」
勝つにはこれに尽きる。
ただエミッションの問題など周辺状況の変化はあるので、
いつか買い時が来てしまうのも事実。
その時に気に入った車があれば、真の勝者だね。

>107
漏れも勝敗に関係ないAT買った。
久々にクーペが出たなって感じ。
パワーもないし、動きも緩慢だけど、満足。
速さの代わりに今から何かがなくなるのはイヤ。（ｗ
塗装と内装のプラスチック部分（傷つきやすい）を除けば
100点な車、漏れにとっては。
しかし、塗装はねぇ、これは酷いね。軽自動車並かもな。
本気で錆の保障しているとは思えないゾ。
きっと山のような免責事項があるに違いない。（ｗ

なんで微妙なグレード分けなのか・・・
やっぱマツダは不思議なメーカーだ。

ハイパワーかスタンダードどっちかだけでいいじゃん

ヘボイ6ＭＴだな。そりゃアイシン製だからな
5ＭＴやっぱマツダ社内製ロータリーにあってる〜

素人は6MTより5MTのほうが速い。

もっと言えばATのほうが速い。

必死に5MT＞6MTを主張してる輩は工作員だろ。

満足してる奴が本当の勝者。


つーか、210ps VS 250ps は見飽きた。
それぞれ長所と短所があるから両車試乗して確かめてみれ。

>>116がイイこと言った！

そんなんどっちでもえぇやん。
漢がそんなことピーピー気にしてちゃいかんよ。
自分の買ったグレードを黙って乗りこなすだけ。

>>115
徳大寺じゃなかろうか。

RX-8は自社製のトランスミッションを持つ5スピードボックスが一番いい、4速A/Tは5速がほしいし、6速M/Tはスムーズさを欠くからだ。

６速は燃費テストを誤魔化す為、３速のギヤ比を上げ過ぎ。

２速と３速が離れ過ぎている欠陥ミッションです。

＞121
燃費テスト対策じゃなく、騒音規制対策だと釣られてみる。

>>121
本当なら、６速は本当の飾りに成り下がる　スペヲタ対策部品

アルテッツァスレみたいな展開。
そのうち、なぜ失敗したか？スレと、タイプＳ専用スレができるのか？

AE101からの乗り換えだと、不満に感じるところって出てきますか？

いかにこのジャンルの車が、脳内クレーマーが多いかという事だな。
6MTのスムーズさを語れるほど、このスレに6MT熟練者が多いとは思えん。

>>126
どんな車の6ＭＴのったんだ？
漏れはプースラとＧＴＯだぞ。６速高速巡回専用だぞ

ベストカーのジムカーナテストで5MTが6MTにタイム勝っていたが、印刷ミス?
じゃなかったら6MTの立つ瀬がないねぇ

6MT買った奴ははマツダにぼられたに決定!!

いや、だから俺は6MTなんて乗った事ないんだよ。ほとんどの奴は乗った事ないんじゃ
ないのか？もっと言うと8の試乗すらした事ないんじゃないか？

常々疑問だったんだが、そんなにオーナー（もどき含む）同士が性能面競い合ってどーなんのさ？
レース場で走行する人は別だけどさ、公道で○○車をちぎっただの言っててアホっぽく感じないんだろうか。
スケールダウンして考えてみると・・・自分が自転車乗っててそんなことする？
煽る方も対抗する方も低レベルにしか思えん。
安全運転でドライブを楽しめればそれで良いのでは。
もちろん性能は良いに越した事はないのは解ります。

煽る人もユーザーの方も、ちょっと視線ずれている様に感じたので書き込んでみました。
乱文失礼。あと読んで不愉快に思ったらごめんね。

>>128
印刷ミスと言うよりは人選ミスだらけの編集部です。

>>131
基本的に6MTを煽ってる連中は無免です。

雨振りの日に80km/h前後で走っていると
ボンネットのパワーバルジに現れる「物体プニョプニョ」
ブレーキ踏むといなくなります。

>H1uRYDQC
おまえしつこい
たまには外出でもしろよヒッキー

9 ：銀STD5MT納車待ち ：03/05/28 03:55 ID:WACml+dF
エイトはレギュラーガソリンでも自動対応でいけるらしいけど、試した
漢はいる?
どうせ慣らし中は回せないのでレギュラーでもいいんでないかなと思うが
漏れも整備士に聞いてみるけれどさ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 13:40 ID:WACml+dF
べストカーのテストではstdとHIバージョンの差はほとんど無かったからな
実馬力は200ps程度?低いギア比と＋1000回転でhiがわずかに勝っていた印象
てことはHI買った人はぼられたのか
どおりで商談の時営業がHIを薦めてSTDを渋っていたはずだ
STDを契約した漏れの見る目は確かだったようだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 16:21 ID:WACml+dF
ベストカーのジムカーナテストで5MTが6MTにタイム勝っていたが、印刷ミス?
じゃなかったら6MTの立つ瀬がないねぇ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 16:23 ID:WACml+dF
6MT買った奴ははマツダにぼられたに決定!!

0-400m,6MTで5MTに鼻の差しか差がつかなかったってのはどうゆうこと?
＋40psどこに逝ったの?

勝ち組：210ps＋5MT
負け組：250ps、210ps＋4AT
ですかね。

>>136
おいっぶんなぐるぞ

このﾀｲﾄﾙはジョジョから取ったんじゃないのか・・・。

てっきり、

ブァカ者がァアアアア　RX-8のコーナリング性能は世界一チイイイイ！！

って書きたかったけどタイトル長すぎエラーが出たから止めたのかと思った。

免許を持ってなくて雑誌やマンガからの情報を鵜呑みにしてる人ってのは
「公道レースは日常茶飯事」と勘違いしていても仕方が無いのかもね。
きっとマイカーすら所持できない貧しい家庭で育ったのだから…。

>>135
お前がマジヒッキーだろ！おれは仕事しながら見てんだよ。
自営業だからな。金ない厨房は消えろ

>134
「物体プニョプニョ」
気になる

HiにはHiの良さあるし、Stdも然り。
好きな方でいいんじゃないか?

ぶっちゃけスタイルで買ったら外は同じだしね

アルテ(スタイル好きだが)は設計も古いし、B4(RSK)とは価格帯が違うし
\2.750.000と\2.400.000で買えるってのが俺は8の良さの一つだと思うんだが...

比較よりオーナーさんからHi or Stdの長所を挙げて貰った方が有意義かと。

購入待ちだっているしね。

>>134
ぷにょぷにょ見てみてー。雨の日試乗に行くか。
ところで、パワーバルジなんてあったっけ。おにぎり模様のこと？

>>144
ワシの場合、MTは絶対条件で、あとは6速or5速だったんだが
いろいろ検討した結果5MTになりますた。
最終的には見栄に30マソ(坊主はつけた)出すかどうかになってしもたが。

で、余りのお金で新しい楽器１本お買いあげです。

>>146
>最終的には見栄に30マソ(坊主はつけた)出すかどうかになってしもたが。
>で、余りのお金で新しい楽器１本お買いあげです。
有る意味2つの幸せw

>>143,145
「物体プニョプニョ」
パワーバルジは仰せの通り、ボンネット上のオニギリ模様です。
あそこの凹部分に雨水が集まって
ワックスの効いた車体に撥かれながら
時速80〜90km近辺で空気抵抗と丁度バランスして
右往左往(前後)する様はナカナカ可愛らしい。
大きさは10cm×3cm位。
雨の日は是非お試しを。

もう、5MTだろうが6MTだろうがどっちだっていいじゃん！
どうせおまいらの腕では性能を限界まで使い切る事なんて出来ないんだから
どっち買ったって一緒だって！
金に余裕のあるやつは装備充実の6MT買えば良いだけの話だよ。

>>146
信号で２台が並ぶ
一台は君だ、もう一台は２５０ｐｓ６速
信号が青に変わる
勢い良くスタートをしたのは君だ
もう一台はマターリ発進

これが、２１０ｐｓ５速糊の心情だ

>>150
シルビアでＮＡ買って後悔したの思い出した。
ふんっ　て感じの余裕にムカついてた。

>>150
確かにその状況はあるだろうな〜
俺、あす5MT納車なんだけど気をつけよ〜

5MT、サンルーフ設定無い＆ブレーキ小さい　ので
考慮外でしたが、何か？

なんか変に盛り上がってますな。
まーともかく、梅雨時は洗車のタイミングにマジ困る。
週間予報見ると雨降りそうな感じだし。
だからといって昆虫採集状態のナンバープレート＆バンパーをそのままにするのもなんか鬱。
今日はとりあえずヘッドライト＆テールライト＆ナンバー＆ホイールを綺麗に拭いておきました。
チタグレの場合はコレだけでパット見綺麗なんだよね（笑
仮洗車です。。。

ところで210psと250psエンジンって何が違うの？

18インチに交換すると差額が半減+ブレーキがショボく見える
ってのも6MTを選んだ理由の1つかな。

250馬力のエンジン＋マツダ製歴代ロータリー御用達5速。の組み合わせだったら買ってたかも。
5MT、シフトはちょっと渋いけど6MTのギア比がちょっとﾊｧ??なんで・・・
それに6MTはアイシンだし、高回転用のミッションでもないし耐久性にもﾊｧ??な感じが。
5MTはFDで500馬力overでも耐えてたミッションだし、とりあえずは安心。
ギア比もFCの頃から5速のギア比以外は変わってないロータリーに合ったギア比。
ウェブチューンで250馬力＋5速選べねえかなぁ。

>>155
カタログ嫁。

まぁカタログに載っていない情報としては、
排気タイミングがHiの方が若干早目に設定されているので
パワーUPと引き換えにトルクと燃費が低下してます。

>>154
若いっていいな
俺、新車買っても　ここ７，８台自分で洗車した事ない・・・
今乗ってるの全部、基の色がわかんねーよ　洗えば燃費が１Ｋｍくらい伸びそう。

教えて下さい。漏れは６速だけど
クラッチスタートでエンジンかけてニュートラルでクラッチ離すと
「クワーッ」とか音がします。その状態でクラッチ踏むと音は消えます。
温まると音は消えるのですが現在１ヶ月／９００ｋｍで暖気時毎回発生しています。
Ｄラーいわく「クラッチのレリースベアリング？が温まっていないので出るのでそのうち消えます」
とか言われました。これって皆さんの- ８も出てますか。
「消えない時は分解してグリスＵＰします」と淡々と言われました・・・

210VS250の抗争になりかけてるけど意味ないだろう。
同じ車のグレード対決したってむなしいだけだろ。
俺が5速MT選んだのも自分には6速はもてあますだろうし
家族持ちで日常の使いやすさを選んだだけだから。

なにげにブレーキダストすごいんですが・・・
ちょっと走るとすぐ真っ黒だ。
こんなもん？

グレードアラソイなんかむなしいだけでないかい？
劣等感持つなんか必要ないはずだが・・選択ミスしたわけじゃないでしょ
まだ出たばかりの車だしオーナーになってたかだか長くても１ヶ月くらいの人ばかりでしょ。

あのおー、250psはマツダ馬力ってことでよろしいでしょうか・・・
まさか実測200psは超えているんでしょうねー
まぁ私は本当は利幅が薄くて売りたくないので、18インチ、スポーツサスのOP設定がない
210ps,5MT注文しているので、いいんですが
250ps買った人は時期RX-7復活のために\20万位は寄付したと言う事で決定でしょうか

そんなことでケンカするのはやめてちょーだいよ！

折れなんて３人目ができて買えなくなっちゃったんだから。
みんながめちゃくちゃうらやますいよ。

ぶれきダストは凄い！！
ほんの数回（50ｋｍ/ｈくらいから）普通に踏むだけで
目で見て判るくらい真っ黒粉が出る。パッドすぐなくなりそう・・・？
大丈夫かい？

>>164
君、とっても・・・情けない
同じRX-8、マタ〜リ行かないかい？

>>164
>250ps買った人は時期RX-7復活のために\20万位は寄付したと言う事で決定でしょうか
あんだけオプション付いて30ﾏｿちょっとは250馬力のほうがよっぽどお得だが。。。

>>165
リアのセンタートンネルの上につけるチャイルドシートってどうなったんだろ？

えっ？そんなのあるんですか？

あれば夢は続くのですけどね。

>>169
プロトタイプの頃にちらっと出ただけだけどｗ
誰かに頼んで作っちゃえば？
10万もあれば安全なのできるでしょ。
それに子供乗っけてて警察に止められてどうなるかは知らんが。
つか、どーせだめならセカンドカーっちうことで次期RX-7でも買っちゃえ

まったり逝きたいですが、実は200psなんだが、ライバル車との対抗上250psに嵩上げしなければ
ならないメーカーにだまされた方々が哀れで・・・かわいそー
マツダはアメリカでまた嘘馬力がばれて訴訟おこされないですかねー
日本人はおとなしいからなー、
かわいそーな子羊たち・・・

ま、実際グレード選びに失敗したと本気で嘆く納車組の話は殆ど無いわけだが。

>>171
>マツダはアメリカでまた嘘馬力がばれて訴訟おこされないですかね

それはないだろうな、ミアータで懲りてるだろうからその辺は、きっちりやってる
はずでしょ。

「妬み」っていうものは凄いエネルギー源なんだな

>>171
S2000もWRXも大した仕様変更ないのに北米じゃ表示馬力20〜30馬力くらい低いよね。
でも北米仕様のRX-8はしっかり250馬力表示だよ。。。
ミアータの訴訟の恐怖が・・・
あの時は車を新車時の値段で買取か500ドルあげるかのどっちかだったから
RX-8がほんとに200馬力程度なら北米住んでる人は無料のレンタカーとでも思って買ってみるといいかもｗ

>>159
ナチュラルボディコーティングですか（ｗ
空力変わるほど積もっているのですな。。。

>>160
鳴ります。

>>162
カーボンパットならこんなもんでない？
インテＲとかもダスト凄い。しかもホイールは白いから大変そう。。。

トルクが太いのは２１０馬力。
ジムカーナとかじゃ２１０馬力のほうが早くても不思議じゃないよ。

それと北米仕様は２５０馬力じゃ無かったような・・・

>164
Type-Eに何のｏｐも付けずにオーダされた方こそ、次期7への貴重な
ご寄進をなされた尊いお方と考えます。

皮シートとDCS、Boseにクルコン・・・・割高だぁ・・・・

新型エンジンを現物くわしく見ずに買うんだし、どうせならと２５０ｐｓ
エンジンにしましたが何か？

６ＭＴは・・・ま、６速なんてのはファミリーカー５ＭＴの５速程度だと
思えばいいんでは・・・日本の道路事情じゃどんなに速度違反しようって
いっても６速じゃなきゃ出ない速度粋なんて無理なわけだし・・・

鳴らしおわったら５速６速使いまくって燃費がどのくらいになるか計測で
もしてみるかな

ところで実車組のみなさん、駐車状態からの発進時にちょっと進むと
「ガッ」という感じの音がするという方います？

ハンドルかと思ったけど直進で出ても鳴るし・・・最初の発進時だけ
とはいえ気にはなるけど、Ｄラに持ってくほどかなぁ・・・うー

>>177
北米仕様、おもっきり250馬力と表示されてますが、何か？
人の意見否定するんならちったあ調べるとかしたらどーなんかね、このｱﾌｫが。
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/rx8/index.jsp

ま、５MTと言えども粘りに粘った７の系統だし、250馬力は燃費とエミッションにのた打ち回った挙句のカリカリチューンだし、差が少なくても不思議はない。
たぶん、250馬力は相当８を知っていて巧くないと力を引き出せないと思われ。

>>180
音しますねー。
俺は仕様と思って気にしてないですが、気になるんならＤで聞いてみましょう（ｗ

5MT vs 6MTなんですが、これは難しいですよぉ〜
悩みますよぉ〜
まず日常ではあり得ないようなシチュエーションでは5MTの方がお勧め。
でも、ストレス発散に回転上げた時には250psの方が「あとひと伸び」
ありますから、これも魅力。
Type-Sに5MTだったら買うとウダウダ言うのもアリですね。
トランスミッション自体はかなりのパワーアップに耐えられますが、車自体が
耐えられるかどうか・・・FDと100万違う車ですから過度の期待は禁物ですね。
悩んで、悩んで、悩んで、目をつぶって買うしかないでしょ。（ｗ
それぞれ一長一短ですから。

Type-Sにインテ尺のトランスミッション積んだらタイム短縮されますよぉ〜
（筑波セッティングだし）

ジムカーナのタイムなんて、コースの作り方でどうでも（は乱暴だけど）なりますしねぇ・・・

>>183
さんくす
しかし「それは仕様です」ってＭ＄みたくてヤだ（ｗ

>>182
だったらなぜ5MTと250馬力を組み合わせてくれないのかと小一時間・・・
5MTの2速をトリプルコーンシンクロにしてくれればあのFDミッションﾏﾝｾｰなんだが。

>>180
ブレーキパッドが怪しい。ローターとくっ付きやすいんで内海。

ＡＴでは「ゴッ」は出ていませんが…

>>184
>Type-Sにインテ尺のトランスミッション積んだらタイム短縮されますよぉ〜
どういうこと？
フェラーリみたいにFRでトランスアクスル使えってことか？
んなことしたらすでにフロントミッドなのに後ろ重くなりすぎない？

デフの音

口プロレスも良いが、オーナは晴れた日探して、リアウィンドとサイドミラーに
TOTOの親水ガラスコート済ませてからにしなさいね。
アレ必須ですから。
仲良くコーティングしてから、続きをどうぞ。（ｗ
雨の夜のバックに限って、８オーナは全員敗北者ですから。
漏れも、今日慌ててやりました。
工作員にもお勧めします。（ｗ

>>187
俺もそれ考えたけど、なんだか半クラで進んでる時は鳴らなくて、
完全に繋いだ瞬間なるんだよね。
ブレーキパットなら半クラで進んでても鳴るはずだし。
駆動系のどこかの音だと思う。。。

>>189
ギア比

>189
マジレス付くとは思いませんでした。
単なる冗談。（ｗ
あのギア比は筑波タイムを想定しているなーって。
そんなだったら、盲目マンセーが元気になって
しまって、それはそれで困ったものですけどね。（ｗ

>>194
ならインテRのギア比にしたら・・・でいいじゃん。ミッション積むとか書いてあるし意味不明だった。
後、最後の2行よく理解できん。

かにサブレさん、リアのコーティング落とせました？
昨晩ここを見ていて、速攻で親水ガラスコートしちゃいました。（ｗ
コーティング落とすのに100円ショップなんかで売っている「激おち」
とかいうスポンジが良いという話を聞きました。
怪しい話だったので、ガラスの端で試して見たんですが、取りあえず
OKそうな感じでした。でも、あれでリアウィンド全部をこするのキツそう。（ｗ

ＲＸ-8に2.3ＬのＮＡエンジン積んでたら最高に成功車だったと思う。

ベストカーのテストだけど、０−４００くらいじゃ、パワーよりトルクが
重要だから、ＳＴＤとＨＩでそんなに差が出なかったんだと思う

０−１０００とかだと、かなりの高速域に達するから、明らかな差が
出てくるんじゃないかな、高速域での更なる加速にははパワーが
大事だよ

馬力とか、ミッションの段数なんて販売戦略上のアイコンと思う

それよか、高回転仕様とブレーキの性能差が実用面で大きいと思うな

>110
８の塗装ってそんなに悪いかな？
何と比較している？
マツダの塗装技術は国産でも高いほうだと思うけどな

そもそも国産車の塗装技術って世界的に見てもかなり
高いよね、アルファとか乗ると、悪い塗装ってのがよく
分かるよ。

>198

前車のコラードとの比較です。
発色は非常に良いと思いますけど。
2ケ月経ったら洗車機に入れて見ます。
どうなるか、ドキドキ。。。一応コーティングはしましたが、
洗車機の攻撃に耐えてくれるかどうか不安でもあります。
コーティングの意味わかってないだろぉ！というお叱りは
覚悟の上で。（ｗ

納車->即洗車機という勇者がおられましたら、是非結果を
教えてください。
普通、いないだろうが、ここならひょっとして。

>>197
釣りかもしれんが一応マジレス。
レシプロ積んだらあのハンドリングは実現出来ない。

>197
えー、俺あのエンジン音とスムーズな回転が無かったら多分買ってないなぁ。
速い車もいいけど、助手席から文句言われない車が欲しかったのよ。

俺がサーキット運転したら、どんな車でも同じようなタイムになるだろうし関係ないもんｗ

>>199
最近のマツダの塗装、いいよ。
以前はハイレフコート以外は糞だったけど。
ちなみにマツダは世界板金オリンピックで優勝したこともあるし
ハイレフコートはメルセデスが譲ってくれとひつこく迫ってきたこともあった。

マジレスするがロータリーはそれほどコンパクトでも軽量でもない。

>>197
ロータリーであること。
これがなかったらRX-8になんの価値もみいだせんな・・・

>>203
マジレスすると幅は広くても長さが短いからフロントミッドなんて配置が可能。
それと重量に関しては以前は13B-REWのｶﾀｼﾑﾘ2匹込みの重量とSR20のエンジンブロックのみの重量比較
なんて無茶苦茶なこと雑誌がよくやってた。アンチロータリーが無理矢理ね。

>>203
マジレスするがロータリーはコンパクトではあるが軽量ではないぞ。

>>203
S2000の4発は別格かと。
それ以外のレシプロと比べるとあきらかに軽い。

『ロータリーエンジン』というのがもう「ブランド」になってるのよ
これは煽りじゃなくて、リスペクトです

>>198
あのー,0-1000やったら両車、確実にリミッター入って、よけい差がつかないとおもうのですが
結局日本仕様は、6MT車ただの飾りに決定でよろしいでしょうか・・・

だからロータリーエンジンは鋳鉄の塊だと何回(ry
重いからミッドレイアウトにするんでそ

>>186

>5MTの2速をトリプルコーンシンクロにしてくれればあのFDミッションﾏﾝｾｰなんだが。
ＦＤのミッションっていいかな？
重いし、その割には剛性感ないし、入りにくいし(特に２速)、俺的には
最悪のミッションでした、オメガのオイルとか入れてみたんだけど殆ど
改善しなかったな、
５００馬力に耐えるとか、耐久性が高いと言っても殆どいじってなかった俺には関係ないし

それとも、俺の固体がハズレだったのかな。

>>199
コラードってどこの車？(マジレスです)
新車で洗車機使う勇気すごいですね、僕ならせめてスタンドの
手洗い洗車にしておきます、ちなみに色は？

FDは５速。
8は6速。ってことは、コーナリングスピードだけじゃなくて、最高速もFDより上ってことだよね。

やっぱRX-8はってスゲー車じゃん

今日はリア厨が昼間にも出没してるな。登校拒否かｗ

ＶＧ30ＤＥ　163Kg
ＳＲ20　　　 94Kg
13Ｂ 105Kg

全長　全幅　全高
13B 410 322 350
RB26 710 366 474
SR20 532 360 485

>>209
REの補機類込みの重量は？容積は？
鋳鉄だから重い？オマエも中学生か。今日はガッコ逝ったか？

ずれちまった＾＾；

>>209
重いからミッドレイアウトぉ？、ｱﾌｫか？
レシプロ積んだFRで前後重量比50：50な車にしようと思ったらどれだけ大変か。
エンジン寝かせて潜り込ませたり、トランスアクスルをリアに置いてみたりといろいろとやんなきゃ無理。
しかしロータリーなら普通に置いちゃうだけでエンジン短いからフロントミッドシップのできあがり。
重いから無理してフロントミッドにするのではない。
普通に置くだけでそうなるくらいコンパクトなのよ。
それと、エンジンの重量比較だけど、ブロック単体でF20Cと比べて3kgくらい重かっただけだったが。
その上樹脂のインテークやら使ってるし。

>>214･･･と書いていたら、親切な御仁が現れたな。

>>210
>重いし、その割には剛性感ないし、入りにくいし(特に２速)

何と比べて重い？
剛性感が無いって、そんなに弄ってないって言っておいて剛性感なんかわかんのか？
2速が入りにくいのは禿同だが・・・（特に冬場はダブルクラッチしないと入らない）

>>213
それ、RX-7マガジンのやつ？
写真見てみ、13B-RWだけ補機類すべてくっつけて測定してるから。

>>204
ｱｯｼもロータリーじゃなければ買ってないクチです・・・

＞＞219　さらばＲＸ−7のやつだからタービン外してるぞ。

アルテッツァは50：50に近いぞ。6気筒3000ｃｃのIS300でも54：46だ。

>>かにサブレ氏
昆虫採取状態放置は塗装に悪いっす。バンパーだけでも水洗いした方がいいかと。

今850kmくらい走ってるんだけど、だんだんエンジンの調子が良くなってくるのが実感できるね。
あと燃費だけど、ガソリン満タンにして今350kmで残り1/4。このままだと8km/lいくかな？
最初の給油で5.5km/lっていったい何だったんだろう？

最近のエンジンはアルミ使ってるんだよ。

ところで、8のオイルクーラーは
210PSも250PSも一個しかないんだね。
FD見たく走る車じゃないから、大丈夫なのかな・・・

>>216
トランスアクスルかぁ。あれが曲者なんだよな。前後重量バランスは改善するが、
重量物が後ろの端に出来るからヨー慣性モーメントの改善にはまったく役立たない。
かつてポルシェ928が採用したのも、フロントオーバーハングに飛び出た大排気量
エンジンに起因する劣悪な重量バランスの辻褄合わせをするためだった。結果は
ただのＧＴカーｗ。重かったよ、あれは。

>>196
めんどいんでまだ落としてないです。。。
そのうちやってみます（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku01.html

あんま　ここで話に出てないけど
観音開きって意味あんの？

結局、レシプロ２．０直４より重いのか。

WACml+dF＝銀STD5MT納車待ちの発言は見てて泣けてくるな。
>>9
>>93
>>128
>>129
>>137
>>139
>>164
>>171
>>208

>>222
後ろ重たくして重量増して似非50：50にしてもどーしょもないでしょーが。

>>225
NAだから2個も必要ない。

RX-8が2.3LのNAレシプロエンジンを積んでいて、
BMW3みたいに普通の4ドアと2ドアをラインナップしていたら、
最高に成功車だったのに。

>>223
樹脂のバンパーよりボディを何とかしなきゃいけないんじゃないかと小一時間（略）

>>233
そのまんまアルテの2の舞に2000ローターｗ

>>232
アルテッツァとRX-8はほぼ同じ重さ。

>>233
それにはRX- って名前つけないでしょ

>229
もちろん２人しか乗らないなら意味は無い。
２ドアだと助手席とか席たたまないと乗り降りできないけど、
エイトなら助手席に乗ったまま後ろ乗り降りできます。

後部座席の広さも足元ゆったり、足も硬くないので長時間でも平気。

>>225
マジですか？発売前の情報では250が2個で210が1個だったと思ったけど
変更になったのかな？
とりあえず自分の210のは1個です。

>>223 TypeE青18inch 氏
＞昆虫採取状態放置は塗装に悪いっす。バンパーだけでも水洗いした方がいいかと。
おぉ、そうですか〜。。。
明日あたりに洗おうかな・・・でも明後日とか雨降りそうな・・・。
虫だけ流すか〜。ラジエターとかにも沢山くっついてそう・・・。

しばらくROMってました、またよろすくです。
いつぞやの購入寸前まで行って結局買わなかった以来の書き込みです（笑）

>>108
白６ＭＴ本革赤さん！
もしよろしければ白＋赤本革の画像をうｐして頂けませんか。
漏れもその組み合わせが禿しく気になってます。

>>236
RX-8の場合観音開きのドアで50kgはロスしてそう・・・
あれで剛性だそうとして重量増加。あとは側突のみのためにリアドア強化したりもしなきゃだし。

>>233
アテンザと駆動方式しかかわらん。

>>232
3000ccのレシプロがフロントにあってなお、50：50に近いんだったら却って重症だと
解らん香具師が多いね。後ろにもレシプロ3000ccに匹敵する重量物があるってことを
想像しただけでも((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

RX-8は観音開きをやめて50ｋｇ軽量化しる。

>>240
たしか、虫って酸性だったはず。ってなると塗装腐食しちゃうわなぁ。

そーいえば、小学校の頃アリを食ってたｱﾌｫが1匹いたが、そいつがアリはすっぱいとか言ってたの思い出したｗ

>>218
>>重いし、その割には剛性感ないし、入りにくいし(特に２速)
>
>何と比べて重い？
今まで自分の車として乗った事ある中で車格的に比較できるのは、
３２Ｒと８０スープラのゲトラグかな（アルファ１５６とかと比べたら怒るよね？）
どっちも、ガッチリとはしてたけど、重さは感じなかったな


>剛性感が無いって、そんなに弄ってないって言っておいて剛性感なんかわかんのか？
ミッションの剛性感に弄るもくそもないと思うが…
剛性感＝頑丈さ　っていう意味じゃないよね？

>2速が入りにくいのは禿同だが・・・（特に冬場はダブルクラッチしないと入らない）
そそ、３→２はまだ良いけど、１→２が特に入りにくい気がした
のは何故だろうか。。。

RX-8が重いのは無視ですか

>>234
バンパーとナンバーとミラーとフロントガラスにしかついてないです＜虫

>>247
1→2は回せばスルッて入るけどなぁ。
街海苔でﾉﾛﾉﾛ走ってる時に1→2は入りにくいけど。

ミッションはS2000のミッションにしてほしかったなぁ。
あのミッション、シンクロはマツダがやったんでしょ？
譲ってくれてもいいじゃんよ。

煽るわけではないけど、レシプロの方が好きだからレシプロ積んだRX-8が欲しい。
それと、剛性面で不利で、結果的に重たくなる観音開きなんていらない。
せっかく4人乗れるロードスターができあがっていたかもしれないのにと悔やまれる。

>>251
だからトヨタ行ってアルテザくださいって言えってば。

>>246
アリは蟻酸（HCOOH）を分泌するので酸っぱいのだよ。他にも酸を分泌する節足動物は
多いから、基本的に虫は塗装にはきつい。虫を主食とする鳥の糞も同様。ただし、逆に
強アルカリもある。

これらをカンペキにガードできるのはガラス質の強固な被膜と、チタンくらいじゃない
かな。長時間の暴露ならポリカーボネートでさえ危うい((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>210
ゴルフIIベースの「自称スポーツカー」でつ。。

>223
最初のスタンドが満タンにしていなかっただけではないかな？
セルフでやってみたら、自動停止から3L近く入ったよ。

ロータリーと観音開きが８の最大のウリです
ＣＭ見てたらわかるでしょ？

>>253
ｽﾏｿ、HCOOHってどうくっついてるんでつか？
理系だけど化学まったくやんない理系なんでなんでそれが酸性なのかちとﾜｶﾗｿ。
HとOHで消えちゃうジャンって思うんだけど。
ｳﾞｧｶでｽﾏｿ

しょうがないのでアルテッツァかロードスター買いまつ

>>257
極端だな（笑

>>250
>1→2は回せばスルッて入るけどなぁ。
>街海苔でﾉﾛﾉﾛ走ってる時に1→2は入りにくいけど。
うーん　そういわれてみれば、回せば多少入りやすかった
ような気もするかな…

Ｓ２０００のミッションってよく褒められているけど、そんなに
良いんだ、乗った事無いから分からないや

最近新しいユーロＲなら乗った事あって結構良かったんだ
けど、ＦＦだしあのミッションはまた別物だよね？

>>232
騎士運動の代表が、筑波で8（250PS）の足のセッティングに行ったらしいが
油温が120度までいったらしいぞ。
水温は105度だったらしいが。
どっちもREの適正温度（水温は80〜90度）は超えているので、走る人は最低でも
オイルクーラー追加しないとね。

>>251
だから、どうやって８のフロントにレシプロエンジン積むのかと（以下

お石灰だが
>>210
コラードは、VWのクルマ。90年ぐらいにVWが「スポーツカー」と銘打って
出してきた。最初４気筒には、Ｇラーダというスパチャーがついてたけど
あまりにも部品に対する品質要求が高くて歩留まり悪すぎて部品メーカーが
音を上げた逸品(w　終盤は狭角V6だけになたね。
こんなとこでよろしですか>>199

スレ違いだけど、８納車待ち組だから許してね。キイロ5MT待ち＠今週末OR来週

9 ：銀STD5MT納車待ち ：03/05/28 03:55 ID:WACml+dF
エイトはレギュラーガソリンでも自動対応でいけるらしいけど、試した
漢はいる?
どうせ慣らし中は回せないのでレギュラーでもいいんでないかなと思うが
漏れも整備士に聞いてみるけれどさ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 13:40 ID:WACml+dF
べストカーのテストではstdとHIバージョンの差はほとんど無かったからな
実馬力は200ps程度?低いギア比と＋1000回転でhiがわずかに勝っていた印象
てことはHI買った人はぼられたのか
どおりで商談の時営業がHIを薦めてSTDを渋っていたはずだ
STDを契約した漏れの見る目は確かだったようだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 16:21 ID:WACml+dF
ベストカーのジムカーナテストで5MTが6MTにタイム勝っていたが、印刷ミス?
じゃなかったら6MTの立つ瀬がないねぇ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/28 16:23 ID:WACml+dF
6MT買った奴ははマツダにぼられたに決定!!

>256
H-C-O-H
||
O
です。
こいつが水に溶けると
H+

-C-O-H
||
O
にわかれて酸性になります
H+が酸。

>>241
１０万ｋｍWRX殿
わかりますた。白のボディ＋赤の内装が同時に映るように撮ってみます。
今週末には挑戦してみますので、もうしばらくお待ちください。

RX-8流用の次期型ロドスタにはレシプロ積むと思われ。
クーペモデルも出るような話があるし、秋のモーターショウまで待ってみるか。

>>264
ずれてます。

>>264
なるほど。
OH-は出てこないのね。
ｳﾞｧｶに解説ｱﾘｶﾞﾄﾝ！

＞267
はう
逝ってきます

>239
そういえば漏れのType-Sも片側しかなかった。
あれっ？と思ったけど、仕様変更だと思っていた。

>>267
それくらいは分かったから大丈夫ですたｗ

>>270
調べてみたら、国内仕様は1個。
輸出用が250PSのみ2個だたーよ

>>265
うわー、ありがとうございます！
楽しみに待ってまーす！


新レガを試乗したら漏れにはやはりRX-8のマターリ感の方が好みということが
実感できました。新レガもとてもいい車だけど、好みというのはやはりどうにもならない。
ターボ版はゴツゴツした乗り味があまり好きくないし、NAは存外に良かったけど
だいたい同じ加速感なら、RX-8に乗りたい（笑）

酢酸みたいに後ろのＨはとれないの？
CH3-C=O
|
O + H
みたいに。

マツダの車って後ろについていくとガソリンのにおいがするんだけど改善されてるの？

>>274 exactly！　実はしっぽのHがとれます

>>276
ズレズレ式解読thanX
H…蟻酸基
CH3…酢酸基
亀…サリチル酸基

だたよね。-COO

コラードだの有機だの激しくスレ違いスマソ。８納車待ち組だから許し(ry

>>277
いや、なんかめちゃくちゃ間違ってる気がしますが（ｗ
他の方に迷惑なので指摘しません。正しくはネット検索か化学板で…

書いてからそう思いました。亀なんかつかない(w　→終了
↓
８の話題をどーぞ

松田馬力とか言われてるので乗せてみました

多少サバ読まれますたｗ

TypeSで２４０PS

むつかしいお話になったとたん、元気がなくなったのは気のせいか(w

（´∇｀）ノ　東鳩2来年の春に発売ｹﾃｰｲ　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>280

なかなかいいとこだねえ。

RX-8買ったけどさ、遅いよねこの車。
FDも持ってるけどまさにダンチとはこの事。
サバンナより遅いんじゃねーか？下手したら。

アコードの方がまだスポーティだよｗ

＞284
雑誌でよく比較されるユーロRやアルテRSよりも遅いからね。

>>251
「しかしこのプラットフォームを使えば、4ドア・4シーターのRX-8はもとより、ホイールベースが2300mm前後のコンパクトな2+2スポーツ、そして2+2もしくは2シーターのオープンスポーツ、というように3つの車種バリエーションを生むことができます。」
って主幹が言ってるから、次期ロードスターが2+2の可能性も。




・・・・・無いな。

199でつ。

>210
色は銀です。実物はかなり明るいので、ブラシ攻撃をうけたら一気に
艶を失いそうで、くじけ気味。（ｗ

前車の件は262さんの説明どおりです。ありがとでした。
似た車が出るのを待ち続けて10余年。やっと納得できたのが８でした。
久々の右ハンドルに、イマイチ慣れてません。（ｗ
ウィンカーを動かそうとして、すでに数回ワイパー動かしてます。
燃費も前車よりも良いので、ありがたい。（ｗ

購入の最後の決め手は見た目だしなぁ。
アルテもユーロＲも悪くは無いんだが、デザインが好みに合わなかっただけ。

ttp://www.prime-mover.org/Engines/Images/cw_rotors.jpg
　　　　　　　　　　↑
RC1-1920型 60年製 Monster! 31500ｃｃ x 1ローター =31500cc

782ps/1525rpm

やっぱこのローターつかわなきゃね

でか！

今日乗る時間がなかった
鬱

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ホイールベースを伸ばした5人乗りワゴンをちょーだいっ
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ベストカー読んだんですが８ってクソ遅いんですねｗ
同じ250馬力のS2000にはもちろんのこと210馬力のアルテッツア
おまけにたった140馬力のMR-Sにも勝てるかどうかわからないなんてｗ
しかも同じ８の210馬力版とほとんど大差ないしどーなってんのほんとｗ
マツダ馬力のはじまりですねｗ

ラップタイムが速ければどうこうって騒ぐのは子供だな。

NSXとビートで走りくらべれば、馬力やタイムなんてのはどうでも良くて
車からのインフォメーションとフィーリングがいかに重用かがわかる。

>>294
そうですね。それもかなり重要なのはわかりますよ。
でも８が遅いってのは事実ですよねｗ

豪州にはロードスターターボがありますよ。
もちろんマツダ純正で。
こちらではMX-5SPと呼ばれております。

スペック：1.8直4ターボ　150kw(204ps)/280Nm
1119kg
0-100km/h 6.3sec
0-400m 14.4sec

コピペネ

レガシィ試乗したよ｡当然RX-8でディーラーに行ったんだが､たまたま自分の後から来た人にじろじろ見られた(w

レガシィの18インチモデルでビル脚のやつ｡
｢乗り心地のよさ｣はRX-8のほうが万人に分かりやすい｡レガシィの脚は硬かった｡
結局レガシィはレガシィでした｡RX-8の対抗馬とはなりえないくらい､存在している場所が違う｡
まぁ､ワゴンだからという面もあるにせよ､先代のB4と現行ワゴンの味からして想像すると､
RX-8とレガシィは全くジャンルが違うクルマだと思う｡
関係ない話でｽﾏｿ

RX-8って大人のためのスポーツカーじゃなかったっけ？
S2000やシビックRと比べて意味あんの？
それなら似たようなコンセプトのアルテやB4、ユーロRと比べたほうがまだマシなような。
StdがシビックRやRS200と0-100似たようなタイムだし、
別に車自体が遅いわけではなく、あくまでRX-8(TypeS)のコンセプトが加速ﾏﾝｾｰではないだけ。

逆に俺は８が７みたいなじゃじゃ馬でなくて安心した。
今乗っているFDは、雨の日やタイヤが冷えている時のリアの滑り方は半端じゃないし。
それよか早く納車されんかのー。

>>295
だから？俺は別に遅くても構わんよ。遅いの結構、事実です。

雑誌にばかり影響されてないで、
車の楽しみ方が一つじゃないってのを学んだら？

>>293
目を三角にして公道で勝負するのは止めれ。
ラップタイムがどうのこ〜のって車購入の条件に入れるのは勝手だが・・・。
それと馬力至上主義って考えは「伊馬と伊牛」に任せておこうよ。

運転して「気持ちヨカ」な車を買っただけでないの？君も歳をとればわかるよ。（ｗ

>>280
うちの８は２４５馬だったよ
田舎のHKS系列のSHOPに持っていったんだけど壊されるかと思ったよ・・
Egルーム狭いから大きなタービンは入らないだろうな・・

たとえラップタイムが世界一だったとしても
日常でその性能をどれだけ使う機会があるのやら。。。

フェラーリの極限を験せる場所が、サーキット以外にあるか？

>>299
>>300
私は公道では安全運転ですよ。月に何回かサーキット行きますけどね。
車はサーキットではＭＲ２ＧＴ�W型乗ってます。
普段の足はロドスタＮＡですがねｗ
車の他の楽しみ方は知ってるつもりですけどね。オープンでマッタリ
ワインディングを流したりもしてますよｗ
８は屋根も開かないし、遅いし中途半端ですよ。ファミリーカーですねｗ

Ｈｉのファイナル比×ギア比って､6速でもStdのファイナル×5速よりも高いのはご存知のとおり｡
馬力はトルク×エンジン回転数×係数なので､高回転まで回すことの出来るHiの方が大きい。
同じエンジン回転数の時のトルクはStdの方が上｡

その他いろいろ考察する部分はあるけど割愛して､
Stdがトルクで加速していくところをHiは馬力で加速していく｡
ギア比がギア比なだけにHiが高出力であっても､実際の後輪の軸トルクには結びついても回転数が上がらず
結果としてStdとおなじ0-100km/h加速時間となったのじゃなかろうか｡
空気抵抗のカベを考えれば､Hiの方が最高速度は高いでしょうが､その最高速度を得るための250馬力なんだと思うと､
日本でｽﾝｽﾝするならStdで十分だわな｡
…ヤな結論出しちゃったよ｡
ダイノパックで軸トルク計測して比較したいな｡
中部地方でStd乗ってて､ZeroSportsのダイノパック乗ってもいいって人募集(笑

でもいいや｡マツダのREに乗ってみたかったのは事実｡乗るならハイパフォーマンス｡
オマケで坊主とサンルーフ選択権とでかいブレーキもらえるんだから安いもんさ｡
ミニサーキットで楽しくホンダ勢と追いかけっこできりゃ御の字よ｡


StdとHiの関係を極端にすると：
同じ重量､同じ排気量､同じ最高出力の250ccのバイクがあったとして､
片方は2気筒2スト(トルク:40Nm)､他方は4気筒4スト(トルク:26Nm)､
2ストが14000rpm､4ストが20000rpmで最高速度が180km/hになるようにギア比を設定した時に
同時スタート後､先に100km/hに達するのは2ストバイクの方｡
※発進時のロス無し､シフトタイミングはレッドゾーン直前でシフトミス無しが前提

>>303
俺も８はファミリーカーだと思うぞ。（ｗ
屋根が開かない車は早くなければ駄目か？（爆

303よ話しが言い分けっぽくて可愛いな。（ｗ

>>303
わざわざRX-8のスレで8の評価sage嵐ですか｡ご苦労さんッス！

おまえらみんな定価で買ったの？
サービス、値引き無し？

>>306
荒らしと正直な感想とは違いますよｗ
別に遅くてもいいじゃないですか。みなさんそれでいいって言ってるでしょ？

ミニバンへのアンチテーゼ

家族で乗るのはミニバンで、独りで乗るのがスポーツカーって住み分けを打開するのが８でしょ？

wを無闇に多用する文章ってのはどうも好きになれんね。

>303
エンジンが駄目なクルマばっかり…

８が気に喰わないのが分かるわ。

ファミリースポーツカー（略称ファミスポ）

というカテゴリ新設ｷﾎﾞﾝﾇ

>>312
ファミリアスポルトの略みたい。

>>303
遊びでたまにサーキット走るなんて中途半端(w

折れはロータリーでも観音開きでなくても買ったと思う。
ちょうど車が無くて何か買おうかと思ってたときだし。
強いて挙げれば、あのスタイルで４人乗りってところ。
カタログ見てたらヨダレが出た。いやマジで。
車のカタログでヨダレ出したの生まれて初めてだよ。
どなたか名前は存じませんが、カタログの写真を撮影した人よ、あんたの腕に惚れたよ。
車のデザインとか内装とか性能とかは、まあ及第点かな。手頃な値段というのも良いね。
俺にとっては150PS越えれば何でも一緒、どうせ使う事もない余剰なパワーだよ。

２週間前にハンコ押した。全額払った。でもまだ納車日の連絡がない。
何月くらいまでチャリンコで辛抱すりゃいいのか教えてもらうとするか。
９月かもな。

公道を走るために作られた車をたかだかサーキット一つ
走らせただけで早いの遅いのという
馬力と最高速度、トルクと加速の関係も知らずに馬力が
あればそれだけで早く走ると思っている
使えもしない最高出力を比べて勝った負けたという
できもしないくせに公道でレースでもするかのように
勝つの負けるのぶち抜くのぶち抜かれるのという

RX-8はそういう人間ではない方が乗る車です

>308
オーナーが遅くてもイイって言ってるのに、筑波タイム馬鹿が速くないと煽りに来るスレ。

腕のある香具師が然るべき条件で乗れば、８は十分速い。が、ド素人がそんな危険なこと
を天下の公道でやってはいけないし、やったらいろいろ面倒なことになる。下手したら
死ぬ。だから安全な速度域でﾏﾀｰﾘ楽しむ。それだけの話じゃん。

ラップタイム？くだらんくだらん。糞の役にも立たんよ、そんなもん。ダサダサの大衆車
セダンを必死こいて転がすくらいなら、２秒でも３秒でも10秒でもくれてやるよｗ

ギ酸の話は、夜のドライブ逝ってる間に数名がフォローしてくれたね。あんがと。激しく
スレ違いだったが、その間だけ変な香具師が引っ込んでるのが笑えるな。ゆとり教育じゃ
有機化学は出て来ないからな。

ファミリアの話でスマンガ
GT-XとGT-RではGT-Xの方が下からトルクがあったため
町乗りでは速かったそうな
ジムカーナでどれくらい下のトルクが必要かは知らんがな

屋根が開くわけでもなく、めっちゃ速いわけでもなく
FDのような華麗な曲線があるわけでもなく
荷物をたくさん運べるわけでもなく、燃費がいいわけでもない

しかし、不思議な魅力があって、ついこのスレを読んでしまう

アンチの人は、今までの車に対する概念が揺らいで
困ってるんじゃないかな

日常乗るなら、タイムよりもレスポンスが重要。

８はファミリーカーと言い切るのは無理があるだろう。
絶対的速さを求めないスポーツカーだ。
フリースタイルドアは自分（または家族）へのいいわけドア。
２ドアスポーツカーは選択枝にないヤシが、決断できる。
私の場合もそう。
これを中途半端というヤシの意見も理解できるが。

ミッションのギア比って変えられるのかなぁ？
あと、変更しても車検通るのかな・・・？

日常乗るなら、レスポンスよりも低速トルクが重要。

>>323
ファイナル変えなさい。
最高速は落ちるが、加速のピックアップは増すよ。
4.7くらいかな

例えRX-8が遅くても他に欲しい車が無いのだからRX-8を買うしかないでしょ。
本当に欲しい車なので値引きなんかしてもらえなくても買います。

>>320
揺らいで困ってるのは８オーナーの自分の選択に対する信念だと思う
あとＳ２０００スレを必死に荒らしてた馬鹿なヲタどもは自分が間違って
いましたと謝れ（ｗ

>>303
どこがダメなんですかねえ？ちなみに私のＭＲ２は手を加えすぎてるので市販車とは
かけ離れすぎてますのでそこのとこよろしくおねがいしますね。
街乗りで快適に乗れる仕様じゃないのでまあサーキット以外では確かにダメダメかもしれませんねｗ

>>314
遊びというか趣味ですね。まあチューンに金かけて結構まじめにやってますけどね。
まあこれで食ってるわけじゃないので中途半端と言われればそうかもしれませんねｗ

>>325
４輪のファイナルってドコに在るの？デフ？
厨房でｽﾏｿ。

ＦＤはマジでやめときましょう。

>ギ酸の話は、夜のドライブ逝ってる間に数名がフォローしてくれたね。あんがと。激しく
>スレ違いだったが、その間だけ変な香具師が引っ込んでるのが笑えるな。ゆとり教育じゃ
>有機化学は出て来ないからな。

鳥の糞の中の尿酸の話でもすると、
またスレが静かになりますかね？

Hiを、ギア比変えて、Egカバー外して、ホイールを17にインチダウンして
乗ってる奴っている？

中途半端ではない・・・バランスというのだ
好きなように金が使えて、好きなときに好きなところへ
一人で出かけられる奴にはわからんか・・・

ファミリーカーで何が悪い
ファミリーカーに使えるから買ったんじゃ

マツダがエイトって名前つけたのでセブンの上位機種と誤解され、遅いとかいわれるのでは
漏れはコスモとかエボルブで登場すれば、よかったとおもう

333の心の叫びに共感！

ところでRX-8ってなんかおそくね？

☆0-100km/h加速タイム
　SUZUKI　GSX-R1000(164ps)　　　3.30秒
　HONDA　FireBlade(151ps)　　　3.33秒
　KAWASAKI　NinjaZX-9R(152ps)　　3.38秒
　YAMAHA　YZF-R1(152ps)　　　　3.50秒
　MAZDA　RX-8(250ps)　　　　　7.04秒
　MAZDA　RX-8(210ps)　　　　　7.10秒

>>333
それを妥協と言うｗ

しかし他の車を性能なんだのと貶しておいて、それ以下だったら今度は
自分を貶すなとは横暴だなぁ。

>>331
タイム厨や加速厨除けには酸が効くということで

>ファミリーカーに使えるから買ったんじゃ

試乗してみたが、そういうタイプのユーザーが求めるスポーティさは十分以上備えていると思った。

>>336
R1って結構、加速が遅いのね。
まぁ、漏れの単車は置き去りにされるが…

>315
良いねぇ〜、そういう買い方好きだな〜
早く来ると良いね。

>316
それは正論だけど、速い車に乗っているという自己満足感も捨てがたい。（ｗ
８の乗り心地とハンドリングを持ったエボ８があったら、外見がマーチでも
悩むな、漏れは。
しかし、８の乗り心地は良いねぇ。これで車雑誌の東スポで、あのタイムを
出せるんだから大したもんだ。

>338
先週契約してからちょくちょく覗いてるんだが、過去にそんなことがあったん？

乗ってみれば分かるが、タイムで話す車ではないよ。
運転者だけでなく助手席にも優しい来るまでつ。

>>337
基準を満たしていれば妥協とはいわない。
一挙両得。一石二鳥。

エイトはいい車だと思う。
公道を走るぶんには、十分な動力性能をもっていると思う。
だけど、スポーツカーを名乗るんだったら、
無駄と思えるパワーが欲しいわけですよ。
実用車じゃないんだから、そんなにパワーは必要ないとかという議論はおかしいよ。
パワーこそ、我々素人が一番実感できるんだから。
コーナリング云々なんて語っている香具師がいるけど、
プロのレーサーじゃないんだから、違いが分かるようなスピードで本当にコーナリングしているんか？
我々素人が、ああこの車は普通とは違うね、って一番感じるのはやはりパワーだよ。
信号が変わって発信するときとか、追い越しかけるときとか、
パワーを使う場面は結構あるよ。
そんとき、普通の車と同じ加速してたんじゃ、さびしいよ。
やっぱりパワーの余裕は欲しいよね。スポーツカーなんだから。
そのパワーがエイトには足りないと、試乗して思ったんで、
俺は購入を断念した。

>>343
助手席に女性を乗せることを考えると
スポーツカーとしてほぼ最良の選択。

>>336
参りました(ﾜﾗ

>>346　　　exactly

>345
まぁ、スポーツカーって言葉は個人の妄想の上に成り立つからね。

345の意見もわかる。でも、そうだとするとロドスタもMGもスポーツカー
ではない。そういう考え方もある。

ただ、そういう車が欲しいとなると8の3倍くらいの予算がないと手に入らない
というのが難点だけどね。

ロドスタもMG-Fも8も安いから許せるだけ。8がNSXとは言わないけど、FDと
同価格帯だったら、こんなに支持するひとはいないよ。

つーか、むしろコーナーの立ち上がりとかでモアパワーを欲しているのがスポーツカー乗りではないかと思うのだが（ｗ
最近のスポーツカー乗りは直線番長ばかりですかと

＞コーナリング性能(感性面)
ビートと普通のクルマの違いはズブのシロウトでも分かるぞ｡
オレはRX-8と他のクルマ(除くロードスター＆FC,FD)のコーナリング時の違い‐
安定性とかノーズの入りのよさとか､過渡的なものも含めてだが､
普段街中でクルマ運転しているんなら感覚的にわかると思うよ｡数値にしろって言うのがムリなところだから
カンタンに比較できないのがアレだ｡


当然､ウィークエンドドライバーとか､盆暮れ正月にしかクルマを運転しない人だとわかんないと思う｡

直線番町っていうわけではないが・・・
そうだね、ロドスタの例を考えると、
確かに、パワーだけがスポーツカーの重要な要素ではない。
パワーがなくてもスポーツカーと名乗れる車がある。
でも、ロドスタはオープンで軽快にはしるでしょ。
エイトの車格とか、重さを考えると、
もっとパワーは欲しいんだよね。
2車線で、横に並ばれたアルテと同じ加速してたら、
ちょっと、鬱になるの。俺は。
だって、乗り出し300万を超える車だから。
ま、これは各個人の感覚かな。

>345
スポーツカーの定義、って問題に帰着しちゃうわけで。
オレは８は、なんちゃってスポーツにカテゴライズされると思っているけど、
んでもそういうのが欲しかったから買ったわけで。パワー的にもヘタレな
オレには乗り易い。インプSTiも乗ってみたけど、あのターボのかかり方が
非常に乗りにくく。

ま、正直、Ｚのトルク、あこがれたりもするけど、さ。でも後部座席ないし。
Ｚとおんなじ感じかと思ったスカクーペはなんか違うし。て、スカクーペ、
後部座席はあるにはあるけど、使いモンにならん。

確かにSTDで240万ってコトを文句言ってる連中は忘れてるよなぁ。
同価格帯でモアパワーを求めると、インプのWRX(STiじゃないやつ)になるかな。

見た目が許せるなら、インプのがお買い得かもしれん。

ところで…ロードスターやビート､RX-8等それほど多くないんだけど
パワー低めだけど意のままに操作できるクルマをスポーツカーと呼ぶのはいかんのか？
パワーなきゃダメ？

じゃ､ダメな理由はなんだろ？
スポーツってパワーか？遠投とか100m走とか､そんなのだけがスポーツ？
フリークライミングとか､ダイビングとか､ジョギングとか､フリースタイルスキーとか…
タイムや飛距離等ではない基準で優劣が決まるのもスポーツならば､
意のままに操作できるクルマをスポーツカーと呼ぶことに異は無いと思うが｡

>>353
エイトは、いい車だと思う。
その良さを理解したうえで、購入した人は、素晴らしい選択をしたんだと思う。

ただ、ここのスレの人は、エイトマンセー！で、
なんていうか中華思想みたいな感じ？の人もいるから・・・

>でも、ロドスタはオープンで軽快にはしるでしょ。
ロドスタに乗るとオープンであることはそんなに重要なことじゃないって気づく罠

>>351
>除くロードスター＆FC,FD
うっ。そーかーやっぱロドスタには適わない？それとも同等？
ま、4人乗り必要だし、スタイリングも気に入ってるし、ロータリーも興味津々だし

なんとかより速いだの遅いだのより、いつ納車かの方が１００万倍ぐらい気になる

>352
そうか、なら、ムスタングの中古を勧めるぞ。
程度が良くて安いよ。
発進加速とか、かなり良いぞ。８より速さ感じられるかもよ。
人それぞれだけど、発進加速が判断基準ならトルクウエイトレシオ÷価格
で数値が大きい車を選べば間違いないよ。
一般的なスポーツカーの選び方ではないけど、多分345の好みに合う車が
選べるよ。煽りでなくてマジで。
納得できる車と出会えると良いね。

思想で車買っても良いんじゃなーい？金出す本人が楽しいんだし

>>355
話題が破綻してる
誤：タイムや飛距離等ではない基準で優劣が決まるのもスポーツ
正：タイムや飛距離等の基準すらないのもスポーツ

358です

×数値が大きい
○数値が小さい

で、みなさん値引き・サービス無しで買ったの？

>359
思想は悪いものではないけど、他人に強要した時点で悪いものです。（ｗ

>>345
パワー？猿でもベタ踏みすりゃプロと互角の速さが発揮できる、直線の王者ってやつか。
個人的には激しくイラネ。パワーがあってもダサイ車は死んでも乗りたくないな。つか
見るのも触るのも嫌だ。個人的にはそれが第一。次がコーナーでの挙動、というか姿勢。

おかしな車はおかしな姿勢で曲がるもの。RX-8はそのへんの立ち居振る舞いが良い、
というか正しい。そのへんを解するかどうかということだな。解らんのならAMGとか
旧セルシオいじった「高速道路の星」でも乗って逝ってくれ。

>>356
いや、オーナーもパーフェクトとは思ってない
もちろん欠点もいろいろあるんですよ
でもその欠点も含めて、好きだなぁ
エイトマンセー　と思える車ですよ

コストパフォーマンス、性能、ユーティリティーとかで考えないほうがいいよ。
全てにおいて凌駕してる車が2台ほどあるから。

いや、発進加速だけの車なんて興味ない。
だ・か・ら、エイトのシャシーバランスとか、コーナリング性能の素晴らしさとかは十分認めてる。
試乗したんだから。
だ・け・ど、もうちょっとパワーが欲しい。
ＮＡだったら、３ローターとか、やっぱりターボとか。
ＴｙｐｅＳを選んだ人だって、パワーは少しでも欲しいと思ったから、
ＳｔｄじゃなくＳを選んだんでしょ？
おれだって、もう少し、パワーに余裕があれば、
ＦＤから乗りかえったって・・・・
マツダよ、エイトのターボ仕様を出してくれ！

>2車線で、横に並ばれたアルテと同じ加速してたら、
>ちょっと、鬱になるの。俺は。

公道でそんなことばっかりしてたら危ないよ。

>>366
それは何？

「ターボくれ！」って人種が劇的に減る近未来（てか今）に順応したコンセプトなんじゃないかな。
俺はそんな8欲しいぜ

おれはターボはもう選ばない派。
運転していて疲れる。ちなみに4G63。

俺は８はコーナーリングはやはり世界一だと思うよ。
だって、昔７に乗ったとき、「コーナー曲がらね〜」って思ったもん。
友達もやはり、直線でフルアクセルで、コーナーに入る直前
フルブレーキで減速してたよ。
やっぱ８のコーナーリングは世界一だろ。

ま、俺はまだガキなんだと思うよ。
三本さんが、パワーは麻薬です、というけど、
その麻薬をやめられない。
もう少しＦＤを乗るよ。
そんで、どうにもならなくなって、
エイトの奥深さが分かるようになったら乗り換える。
エイトはそういうメッセージが込められた車だと思う。

ＦＤの後席をつかったことがある香具師が
エイトの後席を見たら、ぶったまげるもの。
以上。

>372
アハハ。
ナイス餌！

>>367
試乗って、おまいさん、サーキットで試乗したんか？公道の速度域で解ったようなこと
抜かしてるようじゃ終わってるぞ。

公道で８のパワーが足りない？MTに慣れてなくてモタモタしてるだけじゃないかと考える
のが自然だと思うが。

>>375
ほら、そんなこと言っているから、エイト海苔はイタイと思われる。
お前こそ、サーキットで試乗して、コーナリング性能を言っているんか？
公道で、お前が考えているスピードレベルでコーナリングがいいとか分かるのか？
セブンでスピンモードに入るようなレベルで、コーナリングして、
それで、エイトの足は粘るよ、とかいってんのか？
それこそ、あぶねーよ。
お前は、初めて乗ったスポーツカーが、エイトなんじゃないか？
エイトしかしらねんじゃねーのか？
それで、全てが分かったような顔をして、
スポーツカー論をしてないか？
それが中華思想だ。
マンセー！

>376
８を作った人が、総合的に足回りはＦＤより８のが上だって言ってなかったっけ？
セールストークかもしれんが…。

>>372　ﾜﾗﾀ

8の加速感の無さはすごいよ。ほんと。
加速感無いのに、なぜか速度計が変な数字になってしまうんだよ。
でも、いつもGPSナビが表示する車速と同じになるんだ。

漏れのGPSナビと、8の速度計が同時に故障しているんだな。たぶん（ｗ

セールストークだろうが、なんだろうが、
それをあなたが、体感できて、
それこそが不可欠の要素だと考えて、エイトに乗るんだったら、
それは素晴らしい選択だと思うし、尊敬する。

俺は、まだ、ガキだから、そこが分からないし、
それを感じる腕もない。
だから、ＦＤが20キロから６０キロに加速するだけでも、
あのズゴゴゴゴゴーが、
いまだ不可欠なわけ。

まあ、分かるようになったら、エイトに乗るよ。

「スポーツカー＝パワー」などとのたまってた香具師がいたが、
その論法でいけば．．．
センチュリー、プレジデント、セルシオ、シーマ、マジェスタ etc etc
これらはみなスポーツカーなのか？？？

>379
コーナリング性能にかんして、感じるトコロは無くて、
ターボエンジンな加速感が欲しい…と。

でも、直線番長と言われると、気に喰わない…と。

むぅ。

>380
そう思ってる香具師が煽ってるんだろ。
どれもミニ晩と比べたら遥かにスポーツカー寄りだ罠。

>>380
マジェスタのＶ８は速すぎます。

パワーだけの車がいいなんて、一言もいってないだろうが・・・
読解力がねーな。
現国ができなかった奴だな。
コーナリング性能は素晴らしいが、パワーはもっと欲しいといっているのに、
センチュリーはスポーツカーか？って答えるのは、
無茶苦茶。

明日も、仕事が速いんでも、もう寝る。

いろいろ、反論があるだろうけど、
見解の相違というやつです。

ただ、願わくは、このエイトスレが、
マンセーだけで、
エイトに対する批判や要望を、
全て煽りとみなして、叩くのではなく、
エイトをより良いスポーツカーにするための
有益的な議論が出来るスレに成長して欲しいと思います。

>>376
うろたえるなって。漏れは「８のコーナリング速度」のことなんぞ喋ってないぞ。
おまいさんの世迷言にケチを付けてるだけだ。

いいか？公道の速度域で、速く走ろうとしてそこらの車に並ばれるってのは、おまい
さんの乗り方に問題があるんじゃないかと言ってるんだよ。そもそも、８くらい乗り
やすい車で、ごく普通の発進加速でもたつくってのが信じられん。漏れはぜってー
おまいさんはへたくそだと思う。それを車のせいにするってのが信じられんのだな。

>>384
別にあんたのこと言ってるわけじゃないよ！
被害妄想？

>>385
どんなに上手い奴が乗ったって、
もたつくもんはもたつく。
それは認めよう。
ベスモ見てみろ。
後だしジャンケンのエイトで、
直線であーも気持ちよく抜かれるのは
たまらんぞ。
あー、やっぱりな、俺が下手だからじゃないんだって、思ったもん。
マツダ、頑張れ。

エイトじゃないけどポン付けターボやって倍くらいの馬力になって
加速が比較にならんくらいすごくなって、さぞかし速くなっただろうと
サーキットでタイムアタックしたら逆に前より遅くなったというのは
よく聞く話だ。踏めないＦＤと踏めるエイトならどちらが速いかは
単純に結論はでないだろうね。

ごめん。もうやめよう。
俺も馬鹿だった。
俺は買わなかったけど、
金だしてエイト買った人の気持ちを考えなきゃ・・・
同じ、ロータリー海苔。
これからもマツダを盛り立てていこう。

ヘタクソなガキが「良いスポーツカー」にするため…
なんて言ってもなぁ。

そういうド素人受けする車を作ったら、ロクでも無い車になると思うが。

>>390
じゃあ、こんどは、お前がエイトにのって、
あのベスモのバトルにでろ。

もう、ばかばかしい。
やめようや。

ID:Ob31Dyejが迷走中の御様子で。

スポーツカーに対して、かなり複雑な願望をお持ちのようですね。

>391
予想通りの反応だ（笑
アンタ自分でガキでヘタクソって言ったんじゃん。

まあ少なくともアンタ好みに作ったら、あのロドスタは生まれなかったよ。
そーゆーこと。

>>391
じゃあ、こんどは、お前がパワーのあるロータリエンジンでも開発すれば？

26歳で保険の額が変わるのが理解出来る。公道で他人と張り合うなっつーの

>>392
まあ、そう言うなって。
ID:Ob31Dyejは、試乗してから、結論を出したんだから、マシな頭もってたと思うよ。
試乗もせずに、予約して買っちゃうような奴より、よっぽどマトモだと思う。

オーナーでも煽りでもないが、
>>384の
＞ただ、願わくは、このエイトスレが、
＞マンセーだけで、
＞エイトに対する批判や要望を、
＞全て煽りとみなして、叩くのではなく、

ここにはモロ同意。
まあ、車に限らずどこの版でも似たようなもんだが、
８スレは特に非道いな。

明らかな煽りならまだしも、いろいろ褒めつつも、少し気に入らないところがあって
残念だみたいな意見にも大勢で噛みつくからな。
狂犬と変わらないよ。

家族持ちが手が出せるスポーツカーの端くれってことだね。
運転席を前後方向中央に持って来たり、エンジンをダッシュパネル下にはめこんでみたりと
確かにFRスポーツセダンとは設計思想が違う、スポーツカーの一種だよな。
何より、独自性が大きいね。B4だろうかZだろうが、あのエンジンフィールは出せない。

１６６７０００ポンドって日本円でいくらくらい？

アルファ１４７　２．０L　5ドア

>>397
同意。
ここのスレの奴、ちょっとイタイよ。
ンダオタよりも、強烈だな。
意見するのが、マジで怖い（ｗ
エイト海苔が、ここのスレの奴みたいなのばっかだと、
マツダも終わりだと思う。

>397
だから、彼の言う「良いスポーツカー」の方向には同意できない…と
２ｃｈ流に意見交換をしてるんじゃないのかね？

信号ダッシュで他車と同じ加速をされると鬱だ…
なんて人の意見、どこまで聞き耳持てる？

>>399
３億２千万くらい

今さらながらＸＭＥＮ２観た。
ＲＸ-８活躍すんのかな？と思ってたら登場シーン２分ほど（ﾟдﾟ）
でも始まる前のＲＸ−８のＣＭ中は「オオーッ」と歓声上がったりしてた。
既出かもしれないが全国のＸＭＥＮ２やる劇場の中の何箇所かは
映画で登場したＲＸ-８がやってくるとか。

>>ID:Ob31Dyej
乗りたい車に乗ればいいんです。
RX-8がパワー不足と感じるなら、もっとパワーを感じられるクルマなり、
今乗ってるらしいFDに乗り続ければいいし、それが自然だよ。

で、「パワー感」や「スポーツカーらしさ」ってのが
全てクルマ製造業者の演出だってことに気付いてから
それなりの所に戻ってくれれば、ありがたいですわ。

>>396
＞ 試乗もせずに、予約して買っちゃうような奴より、よっぽどマトモだと思う。
全く反論できない．．．．．．．．．でつ、と（ｗ

もい！みんな、今月号のベスト○ータリング見た？
ジムカーナﾃｽﾄのｼｰﾝで、ドアがねじれて開きそうになっていたの見たYO！！
もしかしたら剛性ﾒﾁｬｸﾁｬ弱〜いんじゃないかい。

>>404
お、まとめに入ったな（ｗ
そうだな。同感。
あんたぐらいの鷹揚さをもった奴が、エイトに似合うよ。

http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/
X-men2のホームページをチェックしてみれ

>>400
それがマツヲタの所以。
昔からだけどマツヲタって粘着だしね。
アテンザスレも車批判されたら凄いよｗ

>>405
おい、ここの狂犬に咬み付かれるぞ（ｗ
おもしれー奴だな。

>408
どこのスレでもガキ丸出しの批判すれば叩かれるよ。
まあ、ここは８と７でお互いに叩き合ってるってのが凄いけどね。

＞４０８
アンチほどでは無いがな（ｗ

＞ 試乗もせずに、予約して買っちゃうような奴より、よっぽどマトモだと思う。
８買う奴にマトモな奴などいない。
どっかネジが緩んでなけりゃ買わん。

それはともかく、俺の８の納車はいつになるんだろう先週契約。

>>387
８でもたつく香具師が、FD転がしてるってのがまた信じられんのだな。もしかして
AT乗りか？

ベスモ？あれはショーだぞ。格闘技で言えば往年の全日プロレスみたいなもんだ。
あれ見て車の速さを語るのは、ジャイアント馬場の強さを語るのと同じくらい
ナンセンスなことだぞ。

とりあえず、頭冷やせ。

>>410
ガキ丸出しの批判に対して、
ガキ丸出しの叩きをしてんだな。
本当に分かってる7海苔と8海苔は、叩きあってないだろ。
この２車、全然競合してないんだから（ｗ

ここのぞくと、ホントおもしれーけど。
このスレ、目が離せねー。

>414
そうだね。
今、ロータリーが欲しければ、８を買うしかない。

(笑)

>>413
ワロタ
いいねー（ｗ
最高だよ！

競合してないっつーのは同意
正直アテンザの２．３ｓがあるのになんで８なんか出したの？とか思う
なんか７とアテンザのブリッジみたいな車種だと思った

>>397=408
そういうこと言ってるんじゃないんですよ。
明らかな煽りに噛みつくだけでなく、
それが結果批判的な意見になったとしても、
悪意なく正直に書いたと思われる人にまで大勢で噛みつくのはいかがなものですかと
言っておるのです。

この前のスレだったかなあ、
８を気に入って買おうと思って試乗したが、
いまひとつパワー不足を感じて購入をためらった。
オーナーの人たちは実際買ってみてどうですか？
みたいな書き込みがあって、
それを見た俺はというか普通の第三者的な立場で見れば、
短い試乗だったから気のせいかもしれないので
実際に納車されて乗りまくってる人たちの意見を聞いてるんだと思ったのよ。

そしたらなんかリアルオーナーの人たちから結構叩かれてたというか
冷たい仕打ちを受けてたようなのを見て

ちょっとここの人たちは怖いなと思ったわけです。

>>406
こうして
マンセー野郎もヲタも白GTOも交えて、あったかトークできるのも
今が旬のクルマのスレだからねぇ。


今、楽しまないと（ｗ

FDが曲がらないとか限界低すぎ系のレスは初期型海苔だと思われ。
RX-8はいかにもマツダって感じの、他に似た車が無いマニアックなコンセプトが魅力だ。

10年後にはAZ-1、ユーノスコスモ、ランティスみたいな超マイナー車になってる罠

↑
なんかとちくるってレス番めちゃくちゃになってすまそ。
×397=408
○401=410
の間違いでした。

>>417
だな。
アテンザがなきゃ、良かったのに（ｗ
そうすりゃ、エイトの存在意義が大きかった。
マツダ、下手糞（ｗ
まあ、ロータリーやってた奴も、
アテンザみたいな楽しい車を作って、
ロータリーを布教したかったんだな。

後付け灰皿つけた人います？
運転席側の窓枠につけるとドアノブに当たるよね。
しかたないので運転席側ドアポケットに装着したけども
禁煙以外でいい方法が見つからないものか・・

ＡＺ−１とランティスなら毎日通勤の時にすれ違うので
超がつくほどマイナーだとは思わなかったな（ｗ
さすがにユーノスコスモは見たこと無いが六星のＳＶＸなら毎日見るぞ

>421
あ、俺か（笑
それならそれで、それなりの書き方があるんじゃないの？ってコトよ。
何個前のスレか忘れたが、それなりの書き方をしてる人は、非常に
暖かくレスしてもらってたよ。

418の続き

たしか、その試乗の感想書いてオーナーの人たちの意見を求めた人に
「おまえじゃ８の性能を引き出せないから他の車にしろ」
みたいな見たときはびっくりしたね。

その人はそれを見て怒るどころかレスにお礼を言っていたから
あきらかに煽りじゃなかっただけに、見方変わったよ。

俺だったら、おまえは都内15分の試乗で８の限界性能まで引き出せるのか？
てつっかかってたと思うよ。

俺は８は乗ったこと無いけどいい車だと思うよ。
でも大人げないオーナーやファンを通り越した信者みたい人たちを見ていると
８の品位逆に落とすことになるんじゃないかと思った。

以上長文失礼

>>418
仕方ないじゃん。さんざん指摘されてるように、言ってることが何から何まで妙すぎる
んだから。ふつーに妙だなと思ったところをふつーに指摘してゆくと、徐々に厨臭さが
あらわになってくる。2ch的にはこれ以上のいじりネタはないぞ。

荒れてますな、漏れはまずこんなカッ飛んだデザインで4人ちゃんと乗れる車
が世に出てくれただけで十分賞賛しますぞ
走りも、少なくともロードスターよりは速いんだし十分。ネックはやっぱ燃費だよね、NAなんだからリッター12kmは行って欲しかった。

>>420　ユーノスコスモは止まってる車の方が圧倒的に多い罠

それにしてもRX-8のマツダらしさは魅力だ。
バブルでマツダが爆発した時に、この車が出てなかったのが不思議で仕方がない。
最近はアテンザとかデミオとか真面目な車を作り出して首をかしげたもんだが

RX-8のようなマツダらしすぎる車が今ごろ出るとは…
でも心からマンセー

>>428
ロータリーだからねぇ。燃費は・・・
俺は燃費は最初から度外視してたから気にせず買っちまったけど。

>>429
マツダとデミオに乗った事はあるけど（申し訳ないが8はまだ無い）
どっちも、同クラスの車としては運転面白かったよ。

　質感とかはトヨタには勝てないけど、乗ってて楽しいのはマツダ車だった。

住民にはとっくにバレテマスヨ
>>104みてごらん。

ｐれすて２のリアルなカーゲームがあるからそれやってなさい！

>>431
デミオはいい車です。でも、普通の家族に沢山売れてて、マツダらしくないと思います。

>426
あの…ここは紳士の社交場（笑）ってワケじゃないんだから…

８に乗って「パワー感が無い」と感じて、それが不満だったら他の車を
オススメするしかないでしょう？

後は相手を見てそれなりに皆対応してるんじゃないかな。

それが批判であっても、筋の通った(荒し風でない)批判であれば
「確かに遅いですよね〜」
「８はそういうモノを求める車じゃないですね」
程度のやりとりで済んでる筈。

>>407
もうほとんどの劇場回るの終わっちゃってあと広島だけなんですね。
いや、お恥ずかしい・・・。

只今、走行２６００ｋｍ。
日増しに楽しい。毎日乗りたい。
追い越し加速は適正なギアを選択すれば不満は感じ無いよ。
個人の好みの問題だけど、スタイルもカコイイ。
ちょっと音がジェントル過ぎるかな。

結論からすれば、自分の好きな車に乗れなんだろうけど
どうしても他車と比べたくなるのが人間ってもんよね。

アレよりデザインがいい・スピード出る・タイム速いetc
でも、比較だけでしか良い所を見つけられないようではちと悲しい。
自分の偏見で相手を貶すのも悲しい。

アレよりいいから乗るではなく、この車だから乗るという１台を探してほすい。
８もＦＤもアルテもインテもエボもＺもみんな良い車ですよ。

購入して１ヶ月、嬉しくていろんな人を乗せたけど、
乗せた女の全てと男の半数はエンジン始動時のイルミネーションより
エンジン始動時に開くナビのモニターに感動してた。

なんでやねん！

>>434
同意。>>401が指摘してるが、加速で他車を抜けないのが悔しいだのと抜かしてるのは
妙、というか論外だし、その相手が何ともわざとらしいことにアルテだったりするのが
香ばしすぎる。で、そりゃおまいさんの運転操作に問題があるんじゃないかと突っ込ん
だら、なななんとベスモを引き合いに出すんだから面白すぎる。

FDでも何でもいいんだが、まともなスポーツカー乗りが、あれを根拠にするかね。

>>433
沢山売れてるデミオだけど、フィットやマーチと比べてハンドリングに
｢お！｣と思わせるモノがあるよ。

RX-8と比べると
要するにFDは直線番長ってことだろ。

>>438
メーター類は、運転者以外は見づらいからね。

>>441
またおかしなのが湧いてきたな。

>>299->>300
CMや車雑誌に踊らされて、８買ったけど後悔してるんだろ（ｗ

441は明らかに他社ヲタの釣りですね。
５MTの人も同じ。

自称ＦＤ乗りの95％ってのも追加。

>>444
酸っぱい葡萄ってやつか。こういう香具師、ホントに後を絶たないな。

スゲ-な昨日建ったスレがもう４００オーバーのレスが付いてる・・。

しかも、煽り、罵りの連続だ。

ハッキリ言おう、「スレタイ悪すぎ」

助手席からは、速度計が黄土色（ｗ）に見えます。回転計は読みにくいです。

関係ないけど、MP3プレーヤーはPioneer製っぽいですね。

>>448
ま、順調に消化されているってことだ。

７は歴史に残るけど８は・・・・仏壇車ってことで残るか（ｗ

１９８６年に東京都足立区で起きた、絶対に忘れてはならない事件です。 こいつらの犯した残虐な犯行はもはや人間の仕業ではありません。
２CHの力で情報提供お願いします
http://www.angelfire.com/trek/yamada36/text/kusogaki/josikouseikankin.htm
【具体的行為】
●入れ代わり立ち代わり数十人で毎日被害者を輪姦　●被害者の女性器を灰皿代わりにした　 ●よってたかって顔が変型するほど殴ったり蹴ったりした　●強引におしっこを飲ませる
●被害者の顔にマジックで落書きをした●煙草の火をあちこちに押し付けた●陰毛を剃り、女性器に異物を挿入　●ライターのオイルで皮膚を焼いた●肛門に瓶を挿入し思いきり蹴った　他性的な虐待を含む、およそ人間がなしうるとは思えない非道の数々を41日もの間続けた。
http://topia.yam.com/home/aoiryuyu/pages/josikouseikankin.htm
http://profiler.hoops.ne.jp/concrete.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/1617/
http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/special/2000_03_22_2/
http://www.angelfire.com/trek/yamada36/text/kusogaki/josikouseikankin.htm
***********************************
東京都足立区女子高生監禁リンチ殺人事件
（女子高生リンチ殺人コンクリート詰め事件）
＜クソガキ犯罪者どもの名前と近況＞
犯人の氏名
●（Ａ）
　 主犯格。懲役２０年の刑で服役中。
●（Ｂ）
　 サブリーダー。すでに刑務所から出所。
●（Ｃ）
　 犯行現場の部屋の提供者。すでに刑務所から出所。 渡邊　泰史（Ｄ）
　 少年院でいじめに合い、現在引きこもり症候群。
●（Ｅ）
　 宮野、小倉、湊からささいなことでリンチにあう。現在は地元スナックでこの事件のことを面白おかしく語る無反省人間。
●（Ｆ）
　 結婚し娘をもうけ、新聞配達員をやっている。

>>451
確かに歴史に名を残す名車としては８じゃ役不足かもね。

記憶に残る車にはなると思われ。
色んな意味で。

さすがに　みんな寝たな
おやすみ

7が出たらすぐに忘れ去られる車。
アンダ―パワーなのに悪燃費の車としては記録的だが。

>>422
思い込みの激しい方ですね（ゲラ　よくそこまで開発者の気持ちを都合よく考えるな（ゲラ

加速性能がアルテッツァ≧ＲＸ-8と数値で表されてしまったのが痛いな。
実際には全開加速なんてしないんだろうけど。

マツダまずいんじゃないのって感じだよね。
普通のセダンより使い勝手の悪い観音開きドアや多少狭いリアシートを
我慢してRX-8を購入するのは、やはりスタイリングと走りに期待するからだよね。
スタイリングは個人の価値観だしいいと思うけど、走りでインテグラや
S2000に負けたらまずいよ。

10歩譲って、そういう人は・・スペヲタやベスモ厨は・・商売にならない。
中古車ではなく新車を購入してくれる、8の洗練された走りの良さを理解できる
人に売りたい、というのならそれはそれでいいよ。でもそれだったら何故
250馬力とか6MTなんてスペックを持ち出して客を釣ろうとするのか。
走りの質感で勝負しようとするなら、馬力の表示を吊り上げる必要はないし、
わざわざ燃費対策としか思えない重い6MTを積むのはおかしい。別にフィーリング
も良くなかったし。

走りの質感はいいと思った。価格も安い。でも現状だと、実用性は低いし、
燃費は悪いらしいし、ラップタイムは遅いし、サーキット派にも家庭派にも
売りにくい車になってしまっているよ。デミオ、アテンザと真面目にやって
きたのに・・マツダ危うし。

セブンもわからん人には十分珍車だけどな。

ユーザー層をサーキット派と家庭派にしか分類できないのか。

>>456
残念ながら７は出ない予感。だせるのなら８なんか出さない。
アメリカ市場では２ドアスポーツ車の保険がバカ高くなってるとか。
で、カマロ、トランザムまたセダン系の２ドア車もカタログ落ち。
そんでもって８の登場！フォードは２ドアスポーツではないと保険会社に
言い張るつもりらしい。
Ｚはマニアがいたからアメリカで売れたけれど。

保険料はドアの枚数で決まらないよ。事故率とか盗難率とかが重要。
4ドアを考慮して初年度は安くても、前記が高ければ次年度から保険料は高騰する。

>>461
他にどういう購買層があると言うの？

>>464
ｦﾀｸ層、脳内ﾚｰｻｰ、ﾃﾞﾌﾞ層

ベスモ見た。
８っちゃん、やっちゃたな（ｗ

>>459
ホップ・ステップときて、ジャンプで（略

ま、そこがマツダらしいよ。

４人座れるスポーツカーを目指すなら、Ｍ３のパッケージでいいんじゃない？
小型ＲＥのメリットで、ストレート６よりフロントミッドシップに出来るし。

なんであんな秋がすぐにくるようなパッケージにするかね？

いずれにしても、ネタ満載だね、このクルマ。
クルマ好きの間で、語り草になるよ。
そういう意味で、
like no other　だ。

会社いってくる。
帰ってきて、ここ見るの楽しみ。

>>467
ﾏｼﾞﾚｽするとマツダだから。
以上。

我慢して観音開き選んだんじゃなくて、
使い勝手悪いけど2ドア我慢して乗ってますた。

あのスタイルと走りで、後ろもゆったり乗れる車は俺が求めてたものでした。

購買層がいないんでなくて、今まで本気で作るメーカーが無かっただけでしょ。

ttp://special.rx-8.mazda.co.jp/meetthe8/peter1.html
この「４ドアＧＴクーペ」という表現に一票。

後部ドアは、手荷物を放り込むのにすごい便利です。

>>336
いわれてみると遅いな

マツダは社名
ＭＡＺＤＡはブランド名
初めて知ったよ＞めざまし

神様の名前だなんて宗教色強いね

>467
それをお手本にして、敢え無く散ったのがアルテ。
安くきちんと造り込むのは難しいみたい。
M3とかM5のコンセプトはレクサスブランドで500万くらいで
出せば、もう少し似たものができるのかもね。
アルテ乗るとM3が欲しくなってくる。M3乗ると確かに良いけど、
あの値段だと買う気が起きない。300万くらい安ければ頑張って買おう
って気にもなれるんだけど。ぱっと見はセミDQNカーだから。（ｗ

>>476
そろそろアルテを失敗って言うのやめてやれ。
世界的に見たら日本車の中ではかなりの成功車だろ？
トヨタは真っ向勝負。
マツダは違うアプローチで。
どっちも会社も分かってる。
日産はハッキリしろと言いたい！！！

今思うと、販促用のビデオが痛かったような気がする。
「〜より、このくらい速い」って奴。
個人的には1クラスか2クラス上の車と競わせて
「〜より、このくらいしか遅くない」ってやってみても
面白かったと思う。
で、「こういう条件では８の方が速い」って。
車自体の素性はプレミアムっぽいから、そういう形で
車の価値を訴求した方が良かったんでないかなぁ。
ネガな部分を逆手に取るの。（ｗ
で、遅いからイラネーってヤシにFD勧めたり、アテのターボ
とかを用意していたらなー。
間違いなく社内稟議通らないだろうけどね。（ｗ

>477
ごめんね。
でも、アルテがウィッシュくらいオリジナルのコンセプトを踏襲できていたら、
凄い車になっていたと思うよ。
M3とアルテの販売量を比較したらアルテの圧勝だけど。

アルテはFRを作れば86ヲタが買うだろうと作った駄作。

>477
トヨタが真っ向勝負かどうかは大きな疑問だ。

>>481
普通に海外でガチンコしてるんでない？
他のメーカーはＢＭＷ３のようなハンドリング云々いうけど、
世界で相手にしてもらってないでしょ？このクラスで。
俺はアルテはその部分では評価するけど。

マツダとしてはそのクラスはジャガーになるから
違ったアプローチなんでない？

正直、アルテより遅くなってるのは微妙にうれしかったり。
マツダには悪いけど、変な連中が買わなくなるだろうし気が楽というか。

でもさぁ・・・いくら製作精度を上げたとはいえマツダのエンジンなんだよね。
新車で勝負されてもねぇ・・・慣らしが終わらないと真価は発揮できないでしょ・・・

>>483
ロータリーはパワー落ちるのも早いけどなｗ

>>459
サーキットに全く興味がない独身です
私は何派になりますか？

近所のマツダでは展示車納入日＆その次の土日もがらがらだったそうですが
何か？

一応警戒していた他メーカーの営業さんもあまりの閑散ﾌﾞﾘに心配していました。

私もサーキットに全く興味がない独身。
サーキット派でも家庭派でもないことは確かですな。

>>486
何か？という投げかけがよくわからんが、
オーナーとしては大量に売れるのはうれしくないよ。
15年前、S13をすぐ買って、その後の増殖にうんざりした経験有り。
と釣られてみました。

購入予定なんだが特別仕様車とか出ないかな...?
StdベースorHiベース
Hiベースにすると値段が高いか....

Hiに5MTとStdにブレーキ&サス

小変更で灰皿位置変更とサイドミラー、後方視界(リアワイパー含む)改善



とかなったらいいな...こういう要望ってマツダは聞いてくれるのかな?
マツダ車購入検討初なんで....

>489

灰皿の位置変更は厳しそうですね。オーディオ＆エアコンのインパネを何とかする
必要が出てくるだろうし。。。。

サイドミラーの対策は可能性あるみたいなことを、Dで聞きました。初期型でも交換可能
だと良いな。
リアワイパーは「あのガラス形状なので、ワイパーつけても拭き取れる面積は少ないでしょうね」
とのことでした。成る程。

エンジンカバーのせいで結構熱がこもってるような気がする。
これからの季節、外しといたほうがよさげ。
どーせはずすんなら、マツスピのタワーバー入れたいところだがｗ
結構高いんだよなぁ、あれ。
オートエグゼあたりが出すの待つかな・・・

今日はドライブ日和ですね

マイチェン待ち

>>490
>灰皿の位置変更は厳しそうですね。オーディオ＆エアコンのインパネを何とかする
>必要が出てくるだろうし。。。。
>サイドミラーの対策は可能性あるみたいなことを、Dで聞きました。初期型でも交換可能
>だと良いな。
>リアワイパーは「あのガラス形状なので、ワイパーつけても拭き取れる面積は少ないでしょうね」
とのことでした。

灰皿はなにか工夫するしか無さそうですね...
サイドミラーが変更しそうなのはかなり期待です、情報thx!
うーんそうなると初期型で変更できたらいいですねぇ
もうちょっと様子見かな...残念 (´・ω・｀)

後方視界はTOTOか...
まぁどのみちサイドミラー+ドア開け確認で慣れるかな

拭ける面だけでいいのでＲワイパーきぼんぬ。
ハイギヤード化もきぼんぬ。

RはロータリーのR、
Xは未来を表す。

おおー、かっこーあー

ふと思った、
レシプロの未来も(略)

スポーツカーの設計思想でファミリーカーに歩み寄ってるのは新しいと思いました。＞RX-8

セダンでもない、一番早くもない、
すべてにおいて中途半端という意見の方もいらっしゃるとは思いますが、
そういう車を待っていた子持ち30代や20代が多いと思いますよ。
実際売れてるし、

サーキット走行や信号ダッシュは新しいRX-7の受け持ちで良いじゃないですか。
同じマツダの車なんだし、

>>497
同感。

ついでに言えばロータリーの利点っての出してると思う
7にしても8にしてもあのスタイルはロータリーでしか出来ないと思うしね

あーかっこえーあー

マンセーばっかじゃないけどこれからもっと頑張って欲しい

ずいぶん昨夜盛り上がっていたようですが・・

私は、車の特性はポイント制だと思っています。
ポイントを室内空間や運動性能、静寂性や安全性など多数に振り分けて、
購入値段が上がったり、年と共に技術が進むと全体のポイントが増えていく、と。

7と8は振り分け方も価格も年代も違うわけですので、比較自体があまり意味がないように思います。

マイチェンでの希望

・選べる色の増加（特に紺色）
・ＳＭＴ希望
・オプションにバックモニター希望（つけるつけないは別にして）

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

ガキや貧乏人は此処で吼えるしかないよな！

車台番号って下4桁は生産された順番なのかね？

ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!!!

今週末はｽﾝｽﾝｹﾃｰｲ!!!!

>504
いいなぁ、俺納車予定よりやや遅れるかも言われたよ。

とりあえず新車情報2003でも見てスンスンするかな...

親戚でマツダ勤務の兄ちゃんいるから聞いてみたんだが
210馬力モデル廃止されるみたいね
違うエンジン作るよりは共通の方が良いって言ってた

でもグレードは2段階で下位モデルでも17インチになるらしい
ATは5速ぽいが自社６MTは無いとの事

色は黄色が廃止でレアになる予感
新色はまだ判らないといってた

馬力そのままでトルクが太くなるようだけど
気持ち程度って言ってました

千葉テレビを御覧の皆様は今晩20:00より放送です。

>>506
げげ、それたしかな情報?
黄色5MTしか狙ってないのだが・・
買うのが早まるかも?
先月車検だったんだけどなぁ、今の黄SW・・。

>>506
おまえの脳内兄ちゃん、すごいな
夢想のしすぎだ
いい天気なんだから
たまには外でろよ

質問なんだけど。

マツダってもう終わりでしょ？
違うの？
何か、ダシを取り切ったニワトリのような感じがする。
それでも本人達はまだまだダシを搾り出そうと無駄な努力をしているようだけど・・・

最近、何か新しいもの作り出しました？

明日納車です。MSは後日だが（w

中途半端なとこに惚れて購入しますた。
２ドアはもう乗らんけど、アルテetcはセダンだからヤダ、という理由。

こんなオレだけど１００R全開希望。

>>510
たとえそれがホントだとしても、
今日食うためには無駄かもしれない努力でもするのは当たりまえでしょ?
何不自由ない従業員なんてほとんどいないだろうしね。

中古屋に売るより、Ｄラーで下取りだした方が、
値段上がるの？

>>510
ふーん・・・・。
そう思うなら別メーカーの車買っとけば。

>>512
報われるといいと俺も思ってる

>>514
トヨタは良いよ
何も言う事は無い。

それだけ

質問なんだけど。

510ってもう終わりでしょ？
違うの？
何か、ダシを取り切ったブタのような感じがする。
それでも本人はまだまだダシを搾り出そうと無駄な努力をしているようだけど・・・

最近、何か嫌な事でもありました？

>>516
まぁ落ち着いて。

本当に思った事を只単にカキコしただけだから・・・
別に、マツダをけなそうとおもったわけじゃないからね

>>515
> トヨタは良いよ
> 何も言う事は無い。
>
> それだけ
まるで510=514がトヨタの工作員みたいではないか。
ほんとのトヨタの関係者も迷惑しているだろう。

RX-8いまだ見ず。
まだおれの辺にはいないのかー？

>>518
失礼。
×まるで510=514がトヨタの工作員みたいではないか。
○まるで510=515がトヨタの工作員みたいではないか。

>>459
＞走りでインテグラやS2000に負けたらまずいよ。
まず、S2000は、２シーターですね。
４シーターが２シーターに走りで負けたら、何がまずいの？
普通ぢゃん。逆にS2000がRX-8に負けたらまずいでしょ！！

次に、インテに何が負けてるの？
少なくとも、RX-8にはトルクステアなんっちゅー気っ色悪い物は無いですよ。
今の時代に存在する後輪駆動ってのは、前輪駆動や四輪駆動の、あのハンドルの感触がイヤっって層に対する商品でも有るんですよ。
『味』って要素が無くて、全て性能だけで語られるのなら、後輪駆動なんぞが存在する理由は無いでしょ。

それから、サーキット（脳内サーキット以外）なんぞに自動車を持ち込んで、走るヤシなんぞ、自動車購入者の0.01%も無いで。

＞250馬力とか6MTなんてスペックを持ち出して客を釣ろうとするのか。
じっさいに、250馬力のエンジンも6MTも搭載してるから、搭載してるって言ってるだけでしょ。
ぢゃ、なに？実際に250馬力6MTであっても、カタログ上は10馬力で1MTって書かねばならんのでしゅか？

>>518
そう言われてみりゃそうかもしれないね
ＲＸ−７がかっこいいなぁとか昔思ってたから免許取ってＲＸ−８はどうかと考えたんだけど
なんとも、溺れかけたマヌケにズボンの裾を掴まれるような気がして止めました

>>517
一ついってしまうとたしかプレスの工程で、より低コストでより高剛性をだすための
技術を研究してたと思う。

はたしてこれを新技術か？と言われると意見が分かれるだろうが
技術を高めていこう
ということはしている。

車も持ってない餓鬼の遠吠えですか（ｗ

>>523
はいはい、わかりました〜（ﾌﾟｯ

>>525
？聞いたので教えたらこんな返答がかえってくるとはｗ

>>525
ホンダヲタって頭弱すぎ〜（ﾌﾟｯ

あーやっぱり工作員ぶったただのkittyか。
相手して損した。みんなもスルーしようぜ。マターリね。

別にマツダを攻撃しているわけじゃないけど
やっぱりダメだったか〜という思いがあってね。
凄く残念なんですよ

漏れの脳内にマツダ勤務の従兄弟がいるんだが、

現行の250PSエンジンを

☆で　　　　280PS
☆☆☆で　210PS

にすると言っている。
うるさくてかなわない。

>>530
悪いが工場勤めの人間は所詮工場勤め
上司の悪口いう程度のレベルでそれを言っている可能性かなり大です。

本当に会社を引っ張っているのはもっと上の人達だよ

>>528
気になってしょうがないんだろうねぇ。
世界最大のスポーツカーメーカーが（ｗ
ミニバンメーカーの嫉妬って激しいんじゃないのかな（ｗ

>>530
200psでいいから燃費をover 10km/lってのも作ってくれと脳内従兄弟にいっておいてくれ。

>>529
最新のマツダ技報を読むのをお奨めします。
会社名で電話すれば只で手に入ります。
結構読みごたえ有ると思います。



でも、赤8を見るのが嫌な人にはお勧めできません　

>>532
何なんでしょうね。彼の人は。
531とか見るとほんとにkittyかと。

はいは〜い、皆さん明日はコイツをチェックね。

別冊CG　21世紀ロータリー　MAZDA RX-8
http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1103&INF=505

ＣＧが単独車種で別冊出すのって結構スゴイことだと思う。

マツダってユーザーも負け犬なんですね
何か、身内でウジウジ言ってごまかそうとしてるみたい・・・

>>536
これって本日中に本屋で入手できる？
CDとかだったらフライング発売するのが普通だが、本（雑誌）ってよく分からない…

>>526
ID:byRwQLWhは誰かに相手してもらいたいんだよ
リアルな現実では無理だからねｗ
2chには多くのヒッキーがいることをお忘れなく

>>537
質問に答えてやったのに.>>525のように書く君に言われるとはｗ

>>539
ＯＫヒッキーで良いです。
まぁ、楽しくやってください。

身内だけでね（ﾌﾟﾋ

>>540
ああ、御免なさいでした。
質問の回答ありがとう御座いました

どれ、マツダが哀れでならないから漏れも１台ＲＸ−８買うとするか。

>>544
1台といわずに100台くらい買え！

>>538
流通の早い都会の本屋なら売ってる可能性有り。
うちは田舎なんでまだっす・・・

>>544
うん、買えば良いと思う。
と言うか買うべき。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

>>546
Thanx。うちも実は田舎なので明後日までないかもw

ざっと読みましたが
byRwQLWhは溺れかけてるマヌケですか？

こんな時だけレスが増えるのは・・
オーナーがageてないからか・・。

>>550
普通に答えさせて頂きますが
答えはＮＯです。

只の一般人であって、切羽詰った溺れ掛けた人間ではありませんしそれ程貧窮していません。
まぁ、気持ちはわかるんですけど
何時までも２番煎じが通じるのかと・・・

逆転を期待しています。

>>550
単なるき○○いです。
レスが支離滅裂で一貫性がありません。
そっとしておくのが一番です。

>>553
どこら辺が支離滅裂ですか？
只の罵倒に使う単語として記憶していただけですか？

ＢカーのRX８記事
特大痔『ホイールが長い、ドア無駄、カッコ悪ｗ氏ね○田！』

Ｍ社員Ａ「また特大痔なめた記事かいてやがるよ！ぬっころす？」
Ｍ社員Ｂ「しょうがねー爺だな、仕方ねー前みたく小遣いくれたるか」

Ｍ社広報「はい、特さんいい記事かいてちょ。かかんとロバ、潰したアルミ缶なるよ」
特大痔「キターーーー」

新しいBかーＲＸ８記事
特大痔『ホイール長いの万世！観音最強！ボルボとロバよりかっこいい！』

Ｍ社員Ａ「きゃは！こいつマジ万世記事書いてるｗ」
Ｍ社員Ｂ「ま、じゃなきゃこんな乞食爺がロバだのボルボだの載れるかよｗ」

特大と言えば、新刊の『間違いダラケ〜』にエイト載ってないぞ！？
この時期の本に間に合わないほど試乗が遅かったのか、時間稼ぎで冬まで
逃げたのか。

＞只の一般人であって、切羽詰った溺れ掛けた人間ではありませんしそれ程貧窮していません。

自覚が足りないようですね。
こんな場所で時間を潰す暇があるなら、もっと自分を見つめ直しましょう。

>>557
反省しまつ。

ｶｺｲｲよね。
ｺｽﾓﾀｿがいなければ欲しい。

>>559
次期マシンは決まりってことで。

>>545　そんな金はない。
>>547　来週納車。

>>557
食事終わりました。

＞自覚が足りないようですね。
＞こんな場所で時間を潰す暇があるなら、もっと自分を見つめ直しましょう。
はぁ？
意味がわからねえよ
じゃあ、テメエは何なんだ？

小学生レベルでも納得しない頭の悪い文句言って悦に入ってんじゃねえよ
馬鹿か

>>561
悪かった。1台で十分！

本当に、純粋に質問してるんだけど
マツダが好きな奴って皆低学歴？

8のコーナー性能は世界一ィィィィィィィィィィィッ！！！！！

ですっ！

>>565
IDがSLR

>564
ベンツ海苔が皆高学歴か？
フェラーり乗りはどうだ？
確かに高学歴じゃなきゃ高いのにはのれんが
低学歴は幻想から安い中古に載りたがる

最初から安くて気持ちいマツダ車だ
変なＤＱＮ程トヨタだのに逝きたがるから丁度いい

勇気を持とう。

>>568
なるほど、じゃあ最初はト○タとか乗って
後で別の気持ち良い車に乗ります。

さよなら

＞byRwQLWh
マツダを攻撃してるわけではないんだけどって・・・おもいっきりしてるじゃんか。
で、８乗りまでも馬鹿にしてる・・・。
８乗りの人ってこんな馬鹿も相手するなんて優しいですな・・・。

>>568
スルーしる！＆他社とそのユーザの悪口をここでいわなくともよかろう。

>>570は
最初は、ト○タだからって意味です。

俺のオヤジは昔からト○タだから俺も最初はト○タでした
もしかしたらずっとそうかもしれない・・・

徳もただで車もらってご満悦。
つか、今回の広報車ただ配りでライターへの踏み絵を実行。
金で動く奴が誰と誰かわかったような気がする。

と言うような文章を見たのですが、まじ？

>>571
今度でるらしい次のＲＸ−７が良いなら買うよ
絶対に買う。

免許持ってないときにあれ見たときは凄いかっこいい車だと本気で思った。
車の事は知らないけど、あれはカッコよかったなぁ

俺みたいな車のことをあまり知らない奴がカッコ良いって言うのは
性能も見た目もカッコいいって事だと俺は思う。
乗り心地がエレガントだとか（笑い）そういうのは会社に体力のある内にやっとくべきだったな

>>575
わかったから、俺と一緒にトヨタスレに帰れ。
RX-8乗ってみたいと思うセリカのり・・・。

>>576
うるさいよ馬鹿
セクシーで性能がいいのがＲＸ−７だろ？

・・・てか、もう良いよ徹夜明けだから寝る

釣りごろ　釣られごろ

>>575
RX-7が出る頃には定職に就けてると良いね。

2003年 8購入
↓ 8マイチェン、7発表
2006年 一回目の車検
　↓ 7マイチェン
2008年 二回目の車検
　↓
8下取り、7購入ｳﾏｰ

の青描写はﾀﾞﾒですか?そうですか (´・ω・｀)

それがマジなら、今頃、中古車が３０台くらい出ているぞ。
急げ！！（ｗ
つーか、金で動くというよりは「お抱え評論家＆ライタ」なんだから、
８なんかもらったのバレたら飯食えなくなるぞ。（まじで）
マツダ子飼い以外に蒔く準備しても無駄でないかい？

ま、素人は観音開きドアにでも乗ってなさいってこった

馬鹿ヤローがいるな
金かけてガチガチに作りこんで売れるなら
マツダだろうがダイハツだろうがいくらでもできる

ようはそれをなぜ、どのくらいかけて、売れるのかって？
って疑問だけだ。作り手も買い手も妥協しなけりゃ
余程の技術の差がなけりゃ凄いもんができる
妥協せざるおえない様々な現状はどの世界でも同じだ

>575
思うのは自由だけど、裏切られたなんて馬鹿なことを言わないようにね。
セクシーねぇ。。。（ｗ
性能以上に自分で確かめないと裏切られるぞ。

>583
激しく誤爆

>>564
純粋な質問にふつーに答えると、漏れは高学歴になっちまうな。
PhDだし先日NEJMに論文載っけたばかりだ。Cellに出したのはジャッジ通るかわからん。
ま、学位証書なんぞは、ただの紙切れに過ぎんけどね。クルマの話するんだったら運転
免許と違反切符のほうが遙かに重要だ。

>586
つーか、好き嫌いは別にしてマツダ車（特に最近のね）の良さを
見いだせない奴って、車への嗅覚ゼロだと思う。
嗅覚のない奴が匂いの話をするから噛み合わない。

匂わないというのもまた匂いである

>>587
車への臭覚なんつーそもそも定量化できんものを主観で語って他者を貶めるのはどうか？

>>586
医者か。
開業医だったらこれくらいの車すぐ買えるんだろうね。
病院勤務だったらどうなんだろう。
あるいは医学生？

つまらんの〜
エイトの話しようよ。

しようしよう8の話しよう。
何かネタある？

>589

はぁ？
定量化？
筑波タイムで語れって？（定量化とはほど遠いけどさ）
カタログスペックで語るの？
どうやってやるのか教えて？

美味しい／不味いの話をしているのに、「味がない」って奴が
紛れ込むみたいなものよ。
話にならないでしょ？

黄色が無くなるのはホントなんでしょうか?
SWも5型は黄色が無くなったし、まんざら冗談とも思えない・・。

>>564
おまえはID:byRwQLWhよりさらに痛いなｗ

>>595
リンクミスなんだろうけど結構おもろい。

黄色の販売比率って３％くらい？
だったら可能性は高いかもしれない・・・

なんか全員頭悪そうですね、ここ。

>592

８に乗って○だったこと

ドアを前後全開にすると、あっと言う間に熱気が抜ける

×だったこと

雨の日。後部座席に人を乗せようとしたら、屋根は小さいし、ドアは
かなり開けなくてはならないわで、吹き込み酷い。シートかなり
濡れてしまいます。
汚れ防止も含めて、シートに防水スプレーしようかと画策中。

頭いい奴はこの時間なかなか暇にならんだろうからな・・・

純正の坊主システムってなんか低音が強いよね。
高音＋２、低音−１位が丁度良くない？

今日その設定にしてみよ。
今は高音６の低音２

>>602
かなり高音側に振ってるんですね。
ソースによっても適正な設定は違うかも。
例えば同じＦＭでも
Ｊ−ＷＡＶＥは高＋２、低−１
ＦＭ横浜は高＋３、低±０
で聞いてます。

>>593
臭いの善し悪しは定量化できんし、好き嫌いは個人の主観による。
「マツダ車の良さが分からない＝マツダ車の臭いが嫌い」
という可能性も考慮してもらいたい、俺が言いたいのはそういう事だ。
極論すると「マツダ車の良さが分からないの車音痴」などとゆー
痛々しい論を振りかざされては、他のマツダ車乗りにとっても迷惑だ。

>>586
どうせ連名で、最後の方にちょこんと名前が出てる程度だろうに・・
Cellなんかに論文かーﾀﾞｯｾｰ。企業の研究所じゃ糞。

>>605
かけない香具師が何言っても駄目。
俺も最近書いてないからなぁ。まずい。

ファミレスとかの狭ーい駐車場で後部座席から出られた人っている？
この話ってここの過去スレでやってたんだっけ。

593です。

>604
概ね納得。後半はそう書いたつもりはなかったので、少し補足ね。
漏れが「良い匂い」と思う物を「臭い」と感じる人がいるのは
問題なし。好き嫌いは別にして「匂い」を感じないのは嗅覚ゼロ
ってこと。
「あー、くせーくせー」はありでしょう。（ｗ
美味しいからと好意でドリアンを勧められても、漏れは食えない。（ｗ

>607
リアドアを少し開けただけではよほど小柄か、体の柔らかい人でないと無理。
助手席後ろはウォークインがあるから、何とかなるけど、
運転席後ろに乗せられて、駐車場に入れられたら「留守番しててね」
という無言のメッセージ。（ｗ

FDに4年乗って、8に乗り換えた者です。
別に8に惚れ込んだ訳ではなく、ディーラーの人が今、注文すれば
早めに納車できるヤツがありますよ、と言われて即決してしまいました。
納車前にはFDとの違いは把握していたつもりで、スポーツカーではない、
と心で繰り返していたのですが、やはり乗れば乗るほど、ワクワク、
ゾクゾクするものがなく、退屈な車だなと思っています。
町で注目されるのは気持ちいいですけどね。

ならしも終えて、やっと行きつけのミニサーキットで走ってきました。
マイルドすぎてなんか、スポーツカーじゃない車でサーキットを
走ってしまっている違和感のような感じでしたね。
タイムはまぁまぁだったけど、逆に言えばそれ以上攻めようと
思わなかっただけかもしれません。気合いが入らないというか。。
スポーツカーではなく、スポーティーカー？とでも言うべき？

今はとにかくFDを手放してしまったことに大後悔してます。
今更、誰かがいじめながら乗ってきたかもしれない中古FDなんて
手を出したくないし…。8がダメとかじゃないけど、
8ユーザーに怒られるかもしれないけど、どうもマツダ版アルテッツァ
っていう感じなんです。わかるかな…？

>>609
thanx。やっぱりか。

>610
残念だったね。
そういう意味では８って入門車だから・・・
610には、タイムとかパワー以上に、FDのドラマ性つーか、刺激が
きっと合っていたんだよね。
頑張ってお金貯めて来るべき日（？）に備えよう！！
手放して間もないなら、以前のFDの足取り掴めるカモよ。

>>610
部外者だけど・・・
基本的にFDなんかとは方向性が違うクルマですからね。サーキットをがんがん
攻めるようなタイプじゃなく、ワインディングロードなんかをリズミカルに
走るようなタイプ。これもまたスポーツカーの1つのスタイル。
乗ったことないですがエリーゼやボクスターなんかが近いタイプなんでしょうかね。
同じマツダだとロードスター（これは乗ったことある）。

とりあえず乗り込んでいってみては？トンガリ・カリカリじゃないスポーツカー
の世界も気に入るかもしれませんよ。

どうしても肌が合わなかったら、縁がなかったとするしかないですけど。

乗ってるクルマ（STi）からして言えたガラじゃないですけど、RX-8の
方向性って結構好きなんですよ。

>610
サーキットに８で乗り付けて、サーキット脇のガレージからＦＤを出して
走ったら？

ところでどこのコース走った？
タイムは？

>>610
FDがちょっときついと思ったﾍﾀﾚなﾜｼにすれば8は全然いいんだけど、
本気モードでFD乗ってる人からするとそうかもね。
っていうかサーキット出るくらいならFDもチューンドですよね。
そっからよくノーマルの8に変える勇気があったなあと、ちょっと不思議。

５月１９日にハンコを押したんですが，諸事情により注文をキャンセルしなければ
ならないかもしれません。製造ラインにはまだ乗っていないそうですが。。。

ご存知の方いらしたら教えて下さい。今キャンセルすると，ディーラーにはどの程
度の迷惑がかかってしまうのでしょうか？　また，契約不履行により発生する違約
金の相場はいくらくらいでしょうか？　ちなみに，注文時の手付としてを２２万円
ほど納入済みです。

>>616
ここで相談するより直接販売店に聞いた方が良いかと。
運が良ければ手付は返してもらえるけど、
最悪キャンセル料として返ってこない場合もあるし…。

>>617
>ここで相談するより直接販売店に聞いた方が良いかと
書こうとした文章が一字一句違わずまんま出てきてビクリ

確か、手付と予約金は法律上意味合いが違ってたような。
どっちかは返ってきてどっちかは返ってこない…

>>617>>618
ワロタ

生産に着手する前なら普通は全額戻ってくるよ。一秒でも早く言った方がいい。

ネタだろ、せめてＦＤ海苔ならチューンしてから
サーキット行くだろ
挙句ノーマル８をアルテッツアンとか逝ってる時点で馬鹿
足も中身も糞ならまだしも８は許せるほどキチンと作ってある
受け売りな批評も痛すぎ

試乗では4000rpmくらいしか回せませんでした。（一般県道なんで）
RENESISに「まだイけるのよﾝ？　役立たずﾝ！」ていわれなかったけど、まだ物足りなそうでした。
コスモではその分がんがん回してヤってます。2段カタツムリもﾋｨﾋｨ、イってます。
やっぱ、マワしてなんぼのREですな。ZOOMZOOM万世。

>>616
諸事情ってRX-8が２ｃｈでくそ扱いされてるからですか（ｗ

中学生以上の子持ちじゃなかったらセブン買っとけ。

>621
だから、新車のインプレを探る場合は、どこのサーキットでどの程度の
腕前の人なのかを確認しとく必要があるよね。

プラグもパッドも換えずに慣熟レベルで３０分１本走った経験のみの人
かもしれないし、ね。
つくば用のファイナル、足が市場に出回らない限り、８は買えない。。。。