287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:29 ID:EIoSyzHx
なんか皆分かったようなことかいてるけどほんとに剛性なんてわかる人いるの?
ここがこうだから剛性が足らない、そんな感じで説明してくれないかなあ。
俺にはさっぱり分かんないいよ。剛性感ならなんとなくわかるんだけどなあ。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:33 ID:o/adtooe
あのホイールベースでセンターピラー無いんだから、
他の新型車と比べれば剛性上げるの難しいだろうな。
それで18インチのぶっといタイヤではねじれを感じることもあるだろう。
パワーのこといえば、220馬力程度は出てるだろ。
0-100、0-400が遅いのはパワーじゃなくて低速トルクが原因だろ?
スペオタカタログ厨どもは、ちゃんとスペック表頭に叩きいれとけ。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:14 ID:8X6+Qb85
普通の4ドアならあと50kgは軽量化できたはず。しかも1割ぐらい安くして。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:14 ID:KCv3EDw9
がんばれRX−8!
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:27 ID:h9G7/pKW
>>289 ギア比が糞って話は?
なんか8関係のスレ見ててカワイソウに思えてきたよ・・・
あまりにも哀れな車だよなぁ・・
だって生まれた瞬間から糞扱いだもん、かわいそう・・
漏れは生まれる前から糞扱いスレが立つって
本スレで再三言ってたのだが。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:45 ID:h9G7/pKW
生まれてから冷静な目で見ると糞だったわけだ。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:57 ID:EIoSyzHx
>>287の突っ込みいれてから剛性の話題無くなったね〜
あーせいごうせい
うるせい
剛性低くて糞車でも俺は欲しい。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:23 ID:6FXoEMZZ
剛性、剛性、言ってた奴らどこ言った。ちょっと突っ込まれたらもう退散か?
俺も8乗ってるけど剛性たらないなんて全然思わないけどな。
みんな学校があるんだろうさ<剛性厨
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:47 ID:DfKQRcS1
剛性をメーカー毎におおざっぱに決めるとすれば
※100点満点
トヨタ=60
日産=80
ホンダ=20
三菱=60
スバル=90
マツダ=10
ってな感じさ。
これには概ねみんな賛成だと思う。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:54 ID:cEbWaJJ0
よほど鈍感な香具師以外は剛性ぐらい分かるって。
もちろん剛性感だ。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:55 ID:cEbWaJJ0
スバルの90はないだろう。前のインプとか酷かった。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:56 ID:DfKQRcS1
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 06:57 ID:DfKQRcS1
ちなみに剛性を身体で感じたければ
レガシィ乗った後、8に乗ってみるとイイヨ!
306 :
305:03/06/18 06:58 ID:DfKQRcS1
逆か・・・
8乗ったあと、レガシィに乗れば剛性の凄さを感じるネ!
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 07:17 ID:cEbWaJJ0
レガシィは足がインプより柔らかいからごまかせてるだけだよ。
なんでスバオタきもいの?
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 07:24 ID:teJp6yfe
スバルの90点はなっとくだけど、ンダとマツダ低すぎないか?
310 :
たー:03/06/18 07:43 ID:UazYCkAY
>>301 っつーか、その配点が事実なら、
剛性感と車の魅力はまったく関係ないな。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 07:53 ID:cEbWaJJ0
ちん○とシャーシは固いに越したことはない。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 09:25 ID:TvrnoF8Y
>>280 そのページ見てみたよ。
素人の浅はかな知識丸出し。
設計における剛性の大事さを全くわかってない。
こんなページがあるから、マツダのフニャボディ擁護派の
いい拠り所になるんだよ。
>>303 旧型インプが他社のどんなモデルと比べてひどいと評せるのか小一時間ry
同年代の車と比べて、俺のユーノス500の剛性が足りないと思ったことはないけどなあ。
プラッスチック部品がボロボロになるのは、最近非常に感じるけど。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:03 ID:pDAShiwX
>プラッスチック部品がボロボロになるのは、最近非常に感じるけど。
初めからシャシーがユルユルだから、そっちの劣化は感じにくいね。
↑もっと上手く釣れよ、500のボディはあの年代の車の中ではかなりしっかりしてる。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:11 ID:61nhxGwl
>>317 アフォが。
アレがしっかりしてるという感性がわからん。
お前の基準は低すぎる。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:38 ID:h9RqqRRa
>>301
自分の好きなメーカー順でないか?
理由書いてほしかった
俺の予想だけどスバルの車に乗っていて(多分インプ)日産は、次に好きな車が多いと思う。
あと、マツダはいい車がなく以前なにかあったんだろうな〜?
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:43 ID:TG6bc8Wa
>>318 あーはいはい、なにと比べてどうなんでちゅかー?(プ
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:56 ID:Kk6mwZUk
あげ
>>289 >0-100、0-400が遅いのはパワーじゃなくて低速トルクが原因だろ?
中間加速も遅いしw
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:43 ID:44VWtgt2
ボディー剛性って、ホンダが最強なのでは?
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:45 ID:44VWtgt2
あぁそうそう
もちろんエンジンも一番ね。
パワー・燃費・耐久性も文句無し!
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:56 ID:4e0cbeJt
250猫力
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:13 ID:Qo9vlhw8
250人力
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:16 ID:DfKQRcS1
>>301 漏れは全部のメーカーの車に乗ったことがあるが、おまえに賛成だ。
ンダとツダがどんだけ剛性が無く、乗ってて頼りない車か、全てのメーカーに
乗ればわかる。
ンダとツダはマジで剛性なし、ボディやわやわのフニャフニャサス。(足回りも
剛性が無い)
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:30 ID:Qo9vlhw8
スバルが90点とは信じがたい。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:35 ID:DfKQRcS1
乗ってみればわかる。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:10 ID:DfKQRcS1
サンバーと競争しても負けるぜ、この車!
>>330 ID:DfKQRcS1 どんな車乗っててもおまいの運転ならサンバーに負けるんだろうな。
135 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/06/18 23:23 ID:DfKQRcS1
糞車
137 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/06/18 23:24 ID:DfKQRcS1
eエッ糞ー8
8いいねぇ。最高!
250ポニーってことか
と懐かしいことを言ってみる
実は馬自体は5〜10馬力程度あります。
平均的な成人男子も2馬力くらいあるそうで。
336 :
たー:
>>335 馬力って、確か馬が普通に引っ張る力だもんね。
必死になれば5馬力ぐらい出るのかな。