MAZDA RX-8 part14 【M】

マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレ．

公式HPリニューアルされました．
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

過去スレ・関連情報は>>2-10あたり

過去ログ
MAZDA RX-8 part13 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042043884/
MAZDA RX-8 part12 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040684941/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part11 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039607648/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part10 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038754444/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part9 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036984520/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part8 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035462585/(HTML化待ち)
【M】MAZDA RX-8 part7【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032918370/(HTML化待ち)
【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
【M】 R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
【M】 R X - 8 【Zoom-Zoom】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/(HTML化待ち)
どうする、どうなる？ RX-8 part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020051572/(HTML化待ち)
どうする、どうなる？　ＲＸ８part2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
どうする、どうなる？　ＲＸ８
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html

RX-8色見本のサイト
http://www.geocities.com/cmjk_01/rx-8.html
プロトタイプ試乗レポート
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html
価格情報
http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/22npr_kt9999_22.html
デトロイトショー2003
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0108/99nsh_tn0108_99.html

予想グレード
【RX-8】
1.210ps/5MT/DSC+LSD/　2400
2.210ps/4AT 　2400
3.210ps/4AT/DSC+LSD/　2507

【Type-S】
1.250ps/6MT/DSC+LSD/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/BOSE/ﾌｫｸﾞ　2750
2.250ps/6MT/DSC+LSD/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/BOSE/ﾌｫｸﾞ/ｻﾝﾙｰﾌ　2838

【Type-E】 Std-Power 4ATの豪華版。4ATはアクティブマティック。
1.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/革　2750
2.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/BOSE/革/ｻﾝﾙｰﾌ　2838
3.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/BOSE/革/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋　2830
4.210ps/4AT/DSC+LSD/ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ/BOSE/革/ｽﾎﾟｰﾂｻｽ+18吋/ｻﾝﾙｰﾌ　2918

選べる８色です。
赤：Velocity Red
黄：Lightning Yellow
青：Winning Blue
銀：Sunlight Silver
白：Snow Flake White Pearl
黒：Brilliant Black
緑：Nordic Green
灰：Titanium Gray

メーカーオプション
サイドエアバック+撥水ガラス/革椅子(3色)/BOSE/ナビ/BOSE+ナビ+イモ

主要諸元　　　　　　　　　 Std-Power 5MT/4AT 　　 　Hi-Power 6MT
全長×全幅×全高　　　 4435×1770×1340(mm)
トレッド前　　　 　 　　　　 1500
トレッド後 　　　　　 　　　 1505
ホイールベース　　 　　　 2700
車両重量　　　 　　 　　　 1300(kg)
エンジン　　　　　　　 　　 水冷2ローター・ロータリーエンジン
排気量　　　　　　　　　　　654cc×2ローター
最高出力(暫定値)　 　　 Std:210PS/7200rpm 　 　　 Hi:250PS/8500rpm
最大トルク(暫定値) 　 　 Std:22.6kg-m/5000rpm　　 Hi:22.0kg-m/5500rpm
ステアリング形式 　　 　 ラックドライブ式電動パワーアシスト
サスペンション前　　　 　 ダブルウィッシュボーン
サスペンション後 　 　 　 マルチリンク
ブレーキ　　　　　　 　　　 4輪ベンチレーテッドティスク
ホイール　　　　　　　　　　7.5JJ×16　　　　　　　　　　　8JJ×18
タイヤ　　　　　　　　　　　　225/55R16　　　　　　　　　　225/45R18

>>1
おつ

スレ立て＆旧スレで告知完了．

・・・そういえば前スレも俺が立てたような．

乙！　発売日には何スレ目に入っていることやら……。

ところで、前スレで質問している方がいるけれど、
ＡＴはスタンダードもタイプＥも同じアクティブマチックだとｵﾓﾀ。

乙。コンセプトイメージMOVIEにやられた…。静観するつもりだったのに、
今や(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ状態。

人生の敗北者半歩前です。(ﾉД｀)･ﾟﾟ･。

>>1
おつ！！

すんすんすーん

コンセプトムービー上手いよなぁ。
SAが出たときちょうどあのチャリんコのガキぐらいだったんだよ。
そんで、オヤジにせがみディーラーに連れていってもらって
カタログをもらった。

すっかり忘れてたことを思い出したよ

>>9
君の前には千人単位の先達が居るのだ！
なにも恐れることは無い。初期不良を友とし。トラブルを楽しむのだ。

σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚもその一人になるぞ（仮予約済み）

今予約すると納車はいつ？

初期不良って具体的にどんなんあるかな（ﾜｸﾜｸ

コンセプトムービーの最後に出てくる。
「MAZDA　RX-8」のロゴだけど。
フォントといい色といい、あれ、格好悪くない？
MAZDA全車で使われてるよね？

↑なんてプラス思考なんだ！
俺もその意気で行くぞ
でもなるべく初期不良はやめてください、神様

オフィシャルページで３Ｄ−ＣＧぐりぐり・・・。
・・・漏れ、人生の敗北にまっしぐらかも。

雪道でも大丈夫だべ・・・
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/run02_300k.asx

＞19
リンクが壊れていますって。うちだけ？

1小津。

>19
ふつーに再生されますよん。
保存するにはふつーにはいかないみたいだけど。

>19
ｶｺｲｲ・・・
しかし音声しか保存できんかった・・・なぜだ・・。

>>19
動いてる黒始めてみた。
やぱ一番イイ鴨！！　

そーいや漏れがガキの頃初めて作ったプラモデルってＳＡだったな
思い出しちまったい

>>19
なぜか私のＰＣだとメディアプレイヤーがずっと「接続しています……」で
ウンともスンとも……。

走っている映像見たい……。

HiNetRecorderを使ってみよう

俺も、見れないから、落とした。
SDP使えば落とせるよ。
http://sdp.ppona.com/
ちなみにURL
mms://sswmt1.smartstream.ne.jp/mazda/rx-8/run02_high.wmv

ちなみに、StreamBOXじゃ落とせなかった。
>>26の言ってるのは、使ってないからしらん。

>>26
見られました……。ありがとうございます。かっちょえー……。
もしこれで私が買ったら、マツダさんにマージンもらってください（ｗ

>>27　さんもｻﾝｸｽです。

>>26さん
>>27さん
めちゃめちゃありがとうございます！見られました！

あのイメージビデオは臭すぎるだろう・・・・・。

あの世代とは半周り離れているからかな？

コンセプトイメージMOVIE・・
なんだこの新型Zとランエボ7のCMをごっちゃにした動画は・・

>>31
まあね

要するにあのイメージビデオが(ﾟдﾟ)ﾀﾞｻｰと感じる若人はお呼びじゃないと。
逆に燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ、マツダはまたロータリーかＹＯ！ヽ(｀Д´)ﾉ ﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔと
言っているおじさんたちが片っ端から撃墜されている。マツダはあれによって
ＲＸ８は乗り手を選ぶと暗にメッセージを発信しているのではないだろうか。










と勝手に解釈させて反ＤＱＮカー陣営を取り込み、その納車時期辺りのタイミングで
ターボ仕様発表やマツスピカタログ化とかやったりして。（ｗ

昨日発表されたスカイラインクーペより絶対にRX-8の方が売れると思う。
だって安いもの(・∀・)

俺も>>32のCMのイイトコ取りしただけに見えるが

オイラ広島に住んでんだけど一昨日の夕方に公道を走る8見たっす。
対向車線を走ってたんだけど「見かけない車が走ってくるなあ〜」
なんて思っていたらなんとRX-8！
用事があったのにしばらく後ろをついて行っちゃったよ（ｗ

仮ナンバーで前後のバンパーに黒いカバーをつけてたから、
三次のテストコースからきたんだと思うけど、やっぱ格好いいね。
今はトヨタの車に乗ってるんだけど、久々にマツダ車が欲しくなった。

>>35
８はスカイラインクーペより売れなかったらやばすぎ。スカイラインの生産目標は世界で年間２万台も無いんだからね。

いやー見られちゃいますたかw

前にも似た様な質問があったけど、
RX-8のATってどうなの？
やっぱ実際買うとしたら、MTがいいわけ？
皆の意見聞かせて下さいな！！

>>19
どこかでみたコースレイアウトだとおもったら、、
コークスクリューだっけ？コース左より撮ってあるね。
（黄砂がかった様な画面のとこね）
コース名は最後にわかりまつけど、あれは映さないのが
奥ゆかしいって思ったのは俺だけかな？
間違ってたらｽﾏｿです

>>38
そりゃそうだわな(´Д｀；)
工場フル稼働するぐらい売れまくればその3倍はいくだろうし。
漏れはがんがって貯金中。一年後くらいには買えるといいなぁ・・・(´･ω･`)

ｽﾏｿ
コークスクリュー　−＞　コルクスクリュー　鬱山車脳

>>40
スポーツカーなんだから普通はMTの方が運転してて楽しいでしょ
でも家庭の事情でATの人もいるだろうし
（奥さんがATしか運転できないとか）

今はＭＴなんだけど、楽したいなーと言う怠け根性からいくつかのいわゆる
スポーツＡＴって奴に試乗したけど、なんかタイミングが合わないんだよな。
慣れの問題だろうけど。クラッチ切って操作するという一連の動きとリズムが
染み付いているからスンゲー違和感。しかもいったん走り出すと、なんか玩具
みたいな存在感で必要性が感じられないんだよね。結局通常のＤレンジで走り
続けちゃう。自分で操作したいと思うならＭＴにしておいた方がよさげ。

後部ドアの窓ってポッチが外側から見えるけど、あれって内側から手で開ける
三角窓のようなタイプなのかな。

>>46
そうだよ

>>32
>>36
コンセプトイメージMOVIE、実は去年の春に既にみたことあるよ。
ということは、MOVIEの企画・制作は、New Zやランエボ７の前に
あったものだと思われ。
いずれにしても、初めてみたときは、RX-8はまさに、
俺のため（35歳妻子あり）に作られたものなんだ！と感動しました。
改めて見てもイイね。
まあ、その世代に属さない人間にはワカンナイんだろうな〜。

コンセプトイメージMOVそのままテレビCMで流すには長すぎるから
映画館とかで流したらえーんでないの？
オサーンが観に行きそうな映画や子供と一緒に来てそうなアニメなんかを狙って

有れって家族連れが乗ってもどうも様にならないな。

なんていうか、三十路のオヤヂが夜こっそりと抜け出して夜の街を気だるげな視線で
流す・・・・。そんなイメーヂだと思ふ。

遠い日の事を振り返りつつな。

納車されたらやってみるわ。ヨメに誤解受けないように。

コンセプトＭＯＶの曲名分かる方いますか？

【Ｍ】RX-8 Mail Magazine - Vol.8 -
来たぞー

嫁が坂道発進出来ないから、これを８に付けようかと・・・
http://www.shinseiauto.com/japanese/tmcs.html
どうだろうか・・・

今までHTMLで受信してたのに
なぜか今回はテキスト
なんでだ？

本当に雪道走ってるよ・・・

スキー板載せてもいいかな

RX-8でXメンの上映会場へ乗り付けるナイスガイは居るか！？

Ｘメンカー・レプリカ限定車とか出るんだろーなー

イイ車かも知れんけどしばらくは様子みたい

これが本音

スカイラインクーペより１００万円以上安いね。

白だぞ！
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc01785.jpg

>三十路のオヤヂが夜こっそりと抜け出して
マイチェン後のカペゴンＣＭみたいだ
もっともあれは早朝の平原だったようだが…

白はイマイチのような気がする。
濃い色がいいな

>>54
スポルトマチックのようなNAVI-5のような・・・
でもまあ、メーカーに採用されるような機構でもなさそうだから、それなりのデメリットも
あるのかなあ？

発売前だというのに、もうすでにロボット制御手動変速機なんて話題が開発者からあがって
いるくらいだから、MCを待ってみてはどうかしらん。
俺は待つつもりです。
俺って、負組？

>>64
いつ出るんだろうね、SMT・・・
2年後くらい？

>>61
オコジョ（イタチ科の動物・冬は真っ白になる）みたいで可愛いんだが（ｗ

>>61
mazdaspeedエアロを付ければ、格好いいかも。
どの色にも言えるがｗ

しかしオーバーハング長いなあ。。。
北米の衝突安全に合せたんだろうけど、BMWだってあんなに長くないのに

前部バンパーにあるフォグランプらしきものが
ついてるヤツとついてないヤツがあるのですが
あれはオプションですか？
オプションならつけたいのですが、名称は何でしょう

>68
前後ともオーバーハングが短い車は、著しく不細工に見える罠。
隅の絞り込みがかなりあるから、あれくらいなら許容範囲でしょう。

>61の角度はかなり見栄えがいいね。

ところで、燃費はいくら出てるんだろ？
１年くらい前のマツダの発表では「リッター１３〜１４ｋｍを目標にしてる」
ってことだったが。

マツダのことだからプリウスとためをはるくらいいくんじゃないかな？

プリ臼って普通に走るとリッター13切るよな

水素ロータリーはいつ出るのですか？

質問です
ロータリーに添加剤は､良いのか悪いのか？
ＲＸ−８予約しましたが､慣らしの時には､
ＯＩＬをガソリンに１００：１混合とか
ＧＲＰのＨＰには､初期からの使用が好ましいとか
ロータリー乗りの皆様は､どのように初期慣らしをしました
初心者ローターリーのりです｡

>>27
イメージの香具師落とすには
URLどうすれば良いのでつか
教えてクンすまそ

>>76
同じレスに書いて有るじゃねぇか。
ヴァカかお前？

>>77
漏れは76ではないが、>>27に書いてあるアドレスはイメージムービーではないぞ

SDPを起動する。
↓
画面の一番下にある "URLs" 欄に
mms://sswmt1.smartstream.ne.jp/mazda/rx-8/conceptimage_high.wmv
と打ち込む。又は↑をコピペする。
↓
画面の上の方にある "GO" ボタンを押す。
↓
ファイルの保存場所を決める。
↓
ダウンロード開始。
↓
バーが100%になったらダウンロード終了。

>>75
それってSA以前のロータリーの慣らし方だよ・・・・。
少なくとも8は最新だから入れなくても大丈夫、普通に街乗りで乗るんだったらね。

１８インチタイヤっていくら位のお値段かしら？　1本２万円くらい？

前スレに今月末ディーラーで実車が見られるって言っているヤツがいるけど本当か？
俺も見たいぞ！！

>>80
その言い方やめれ！！勘違いするぞ>>75が。
OILは要らんけど慣らしは必要！！

RX-8コンセプトイメージMOVIEをご覧下さい。
　
ISDN・モデム＞＞
http://m-wm.m0.net/m/s.asp?HB7982121890X1761555X155519X
　
ADSL・CATV＞＞
http://m-wm.m0.net/m/s.asp?HB7982121890X1761556X155519X

>>84
見ようと思うといつも強制終了ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

コンセプトムービー、見てゾクッとした。
スーパーカーに憧れ、SAが夢のクルマに見えた子供の頃。
あの頃の気持ちを考えたら、つまらんファミリーカーに
乗っている場合じゃないな、って思った。
まあ、臭いっちゃあ臭いけど、あれに共感できない人は、
RX-8を買うな、くらいのマツダからのメッセージに感じた。

ロータリーにマイクロ論を入れてる方は逝ってくださいますようお願いいたします。

確かにクサいかもしれない。

...でも、いいと思った。
漏れも8が欲しい。

まだ売っていない車なのに「part14」のスレ。
凄いなＲＸ−８は。

久々に話題になる車だよな








話題になるだけだが‥

ロータリーはオイルを噴霧して燃やすから
オイル添加剤とは相性が悪いと思われ。
マイクロ論など入れた日にゃ、フッ素系の
スラッジまみれでエンジンが逝ってしまう罠。

汚いオイルもスラッジの元だから5000km毎の
エンジンオイル交換がいいようだが、こっち
のスラッジはカーボンだから回せばなくなる。

>>91

勉強になりました。
貴重な情報サンクス。

>>54
いいなぁ、これ。知ってたら今の車（DC2）にもつけてたよ。
坂道発進もだけど、首都高の渋滞で重宝しそう。
が、最低25万で、取り付け工賃入れたらもっとかかるよな…。

CM予想

サターン復活ですか？
いいえロータリーです

CM予想（40代以上向け）

杉良太郎がSA22C（または縦目ルーチェ）で現場へ急行すると、そこには新型車が。
「次世代大捜査線」

お求めはお近くのマツダで

氏して屍拾う者無し

http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&reviewid=677&adkeyword=rx-8

マツダ車初の５つ星だよ

がいしゅつ？
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=acff1e104b03f0cdf0213f37bcbd4a8c&postid=20621

test
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.channel4.com%2Fapps26%2F4car%2Fjsp%2Fmain.jsp%3Flnk%3D231_2%26reviewid%3D677%26adkeyword%3Drx-8&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

>>99 マツダのユニークな回転式の発電所の筋肉パンチ。

わろた。

ハンドルについてるボタンって右側はオートクルーズ？
見たところMTでもついてるのかな？国内仕様もかな？

以前にMTでオートクルーズ付き乗ってたが激しく使えない代物だったんだが…

>>101
両側ともオーディオ操作用ボタンのはず

>>98
めちゃめちゃかこいい

>>98
プースラっぽいね

コンセプトムービーのBGMはボヘミアンラプソディーが似合うとおもう。

なんだ！あの「I was born to love you」のパクリみたいな曲は！（怒

>>97
読んでみたが、えらくマンセー状態だねこのイギリス人ｗ

Value for Money
There's nothing on the market that quite matches the RX-8's combination of style, performance, and value.

「こんな、コストパフォーマンスがｲｲ車ねぇぞゴルァ」って感じかｗ

あと、ＢＯＳＥをｲｲ！！だって。

>>106
イギリスじゃ日本のスポーツカーはほとんど盲目的マンセー状態だったぞ！
日本で言うポルシェみたいなもんかな？

値段も５万ユーロ級だしな。
日本では日本車の評価が低すぎると思う。脱舶来信仰。

ＢＯＳＥもｲｲ！！訂正。

やべ、欲しくなってきたｗ

BOSEを犯人です

コンセプトイメージMOVIE見て涙出た（つД｀）
今、平成4年型のFD乗ってるけど、ロータリーエンジンが回転してるシーン出てきて所で感動したよ…。
今年の5月に車検で、あと1回は車検通そうかと思ってたのにやばい…
車検の予約の代わりに、RX-8の予約票持ってそう(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

えぇっと、ＲＥはランニングコストかかるとか云われている
オイルやプラグの件ですが、
　メーカ推奨の　交換頻度はどうなっているの？
　　そのデータとレシプロ車と比較すれば一目瞭然なのだが。

>>106
”読んでみたが”と、サラっと言えるなんて(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
まぁ、それはともかく、ＲＸ−８発売が楽しみ。
今日新聞広告入ってますたマツダ、ＲＸ−８予約受付中を見ると・・・

俺、マイクロロン入れてるよ。
効いてるのかな。わからんけど、調子はいい。
オイル込みでディーラー指定のやつですた。

>>113
俺も入れてる。ディーラーで聞いて施工したけど問題ないって。
手間は掛かったけど…。
燃費も上がった。

極秘走行ムービーで雪道走ってるけど、Hiの方は18インチのスタッドレスで
テストしてたのかな？　多分17インチに落としてそうだけど。

ああ、もうコンセプトムービーにメロメロです。
だまされてる…きっと私だまされてるよ…。

大抵のオイル添加剤は添加するとオイルの粘度が下がるので抵抗がが少なくなる。
そのため、静かになったり、燃費も上がる。
しかしながら、そのせいで油膜切れを起こしやすくなってしまう。
ロータリーに低粘度のオイルは厳禁でつよ。

オイル燃やしちゃうなら、2st用オイルでも大丈夫なの？

>>98
フロントはいいが、サイドやリアにただはっつけてるだけのエアロ…
漏れこういうのNG。
ボテッとするし、いかにも「余計なものつけてます然」してるし。
こういうのではっつけるタイプじゃなくて、純正部品ととっかえるタイプってないの？

>>79
遅まきながら、ありがとう。

4ｓｔに2ｓｔ入れたらだめだめさん

和歌山のアンフィニ本店に行ったんだけど、ネット予約のことなんか知らねーって言われたっす

>>120
ロータリーって4stだったん？

>>122
　吸排気と燃焼サイクルで見ると、ロータリーは４サイクル機関って中学校の技術の教科書にあった。
　654ccっていう単室容量は１ローターに３つある空間の値。
　だから654ccの１ロータは654×３＝1962ccのレシプロ４サイクル３気筒エンジンに
３倍の増速ギアかませてるのに相当。つまり２ローターの13Bはレシプロ４リッター６気筒相当。
ユーノスコスモの３ローター２０Ｂターボは９気筒６リッターターボ相当。

スマソ。まちがった。

＞１ローターに３つある空間の値。
　１ローターに３つある空間のうちの１つの値。

>120
は大間違い。
　ＲＥのスポーツ走行には2サイクルオイルは必須だ。
　下記ＨＰ見てください。

　http://www.racingart.co.jp/rotaryNG.html

まただぁ。

＞３倍の増速ギア
　３／２（＝1.5）倍の増速ギア

だった。レシプロ１気筒の１燃焼サイクルが２回転なのを忘れてた。たびたびスマソ。

３つあるからって単純に３倍なの？

こんなの作ってみました。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030118115948.jpg

素人の下手な絵ですが、精悍でかっこいいと思うんですが・・・。
だめですか？

聞いた話なんだけど、RX-8（ロータリー）って、ガソリンは
レギュラーじゃなくてハイオク入れないと駄目って聞いたんだけど　
本当？詳細教えて下さいませ！

Ｓ2000ってレギュラー？

納車当日から、ビンビン9000rpmまでエンジン回して
感動したって言ってるアフォなﾛﾀﾘｰ初心者が多数いるのでしょうな・・・
慣らしもせずに・・・

>>131
自分の車だから何しようと買ったヤツの勝手だろ

新車で買ったって、どうせローダーに積み込むときとか、
工場からロールアウトするときにガンガン回してる罠。

慣らし慣らし言うヤツって処女信仰に近いものがあるなw
そういう漏れも慣らしはするけど。処女信仰者だからw

>>117さん
原付を買いたての頃(10年以上前)、貸すとロールの2stエンジンオイルの缶に
ロータリーエンジンにも使用可と書かれていまつた。
(銘柄は忘れました)
>>125さんのリンクによると、
バイクの2st混合エンジンの様に使用するのでしょうか。使用方法まで書かれていたかは、忘れちまいましたが。

スポーツ走行しているロータリー車の後ろに憑くと、甘い香りがするのかな。

今更だけど、>>84のコンセプトムービー、最高ですね。
これはたぶん、三十代の人間でないと、インパクトが弱いかもしれない。
小学生の頃、本当にスーパーカーに憧れていた連中でないと。
マジで、泣けた。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目・体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

>>99
RX-8は、その異常な「自殺」後部ドア配置のコンビネーション

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Movie自体は臭くてありがちなんでどうでもいいが、
イグニッション回したとき3連メーターが青く光るのは激しくカッコイイね。
あれだけでマジ買いそう。いや買う。これからディーラーいこっと。

いまＴＶで初めて見たスカイラインクーペのＣＭ、コンセプトが既出のＲＸ−８のものにソックリ！

2stオイル混合は、マジお奨めできない。
ぶん回しまくってないと速攻でカブるよ。

なんかね、信号待ちでスタートした直後とかに急に回転落ちてきて失速する。
そこでアクセル大きめに開けるか、ニュートラルで全開にふかせば飛ぶけど。
煙でるわ、周囲一帯ガソリン臭くなるわ、まるでフランス車（ｗ

>>139
やっぱり2stバイクみたいに、ふかしながらエンジン切らないと始動悪くなりますか？

>>117と>>120はエンジンオイルそのものの話で、
>>125は補助的にガソリンに混入するオイルの話では？

マツダのムービだが、最初のピアノは良いが後の歌少し違う気がする。

しかしＩＳＤＮじゃぁ文字が読めない詩画像がひどい。鬱
せねて５６ｋにしろ！

>>41
ラグナセカはマツダが所有するサーキットだし、それ知ってれば映像見る前からどこのサーキットかﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。
それにコークスクリューが分かればどうやったってラグナセカって分かる罠。

なんでサンルーフは低グレードには付けられないんだろ？
サンルーフ好きだから高グレードを買わなきゃいけないのは
大きな出費だぁ。

そのうちＷＥＢが出ますよ。
待ちなされ。

>134
わしは25歳であのムービー見て涙出たが、何か？

エンジンネームは１３ＢＲＥなんだね。

俺は30だが、やはり泣けた・・・。

どこに泣く要素があるんだ？？

スーパーカー世代っておセンチなのね♪

そりゃ、二十歳未満のガキにはわかんねーよ

今、FDあるから5年後くらいに買おう。
そのころには、まともに走れる車になってるだろう。

>>102
なるほど、ありがとう。

>>146
あれ見て泣いた人が他にも居たなんて…　
ちなみに俺30歳。

20代後半以上のスーパーカー世代にはけっこうな割合でくるものがあるかなと(;´Д⊂

>>142
ローカルに保存して見れ
やり方はこの摺れか前摺れにあるYO

>152
マシダのエンジニアの情熱とか、子供の頃の夢のこととか
いろいろ考えちゃったよ
やられたね。

初めて買う車をRX-8に決めますた。

>>128　フェラーリにそんな顔したのがあったなぁ。　　確かにｶｺｲｲ

プロジェクトＸのロータリー４７士をみてから
ＭＯＶ見ると泣けると思う。

>>27
ＩＳＤＮでもＡＤＳＬ用をＤＬ可能？

>>128
いい仕事。口が「ハ」の字、かっこいいじゃない。こういう社外バンパー
でたら付け替えてもいいね。

>157
ストリーミングで見るのはやはり無理だろうが、ダウンロードが不可能という訳では
ないでしょう。いったんローカルに保存してｽﾝｽﾝしましょう

俺はスカ乗りなんだが…ちょっぴり泣きそうになったよ。
ロータリーか…なかなか良いじゃねぇかよ。敵ながら天晴れだぜ。
でも俺はスカイラインしか乗らないけどな（８は凄く気になるけど）。

後からターボ車て出るの？
それが気になって、予約できん・・・。

ターボいらんやろ・・・

なんか２５０万くらいみたいですね、何でそんな安いんだろう

大量に売れると見込んでいると思われ。

ロドスタ・セブンも八をベースに作ると思われ。

ほとんど流用パーツの乙のバカ高さが際だつわけで…。

ターボをつけると低回転のトルクを補充できるよ。
もちろん圧縮を下げないといけないような高圧にすると低回転が薄くなるが、
低圧ですぐに回るシングルタービンならかなりいいエンジンになるはず。
背圧が高く、もとから圧縮比の低いロータリーとターボの相性はかなり良い。

プロＸの漫画化単行本を本屋で読みﾏｽﾀ。
冒頭のルマン、「まるで狼の咆哮のようだ」で半泣き。
最後のページの走っていくＲＸ−８の絵であわや……。

危険です。あの本の立ち読みは止めましょう。

車格的にアルテッツアやインプＲあたりなのかな

Ｓ２０００と比べてた、、、

>>125
それはあくまで少量を添加するってことだよね。
＞2ｓｔオイルでもいいの？
＝4ｓｔの代わりに2ｓｔでもいいの？
それは無理という意味でつ。

>>167
ていうかS2000高すぎのような気も

Carﾄｯﾌﾟ２月号にはフロントの▽を残したエアロ搭載車が
載ってあった。
オートサロンのやつより好みだった

>>167インプＲって何？

スカイラインクーペは、４座の３５００ccで３３０万円か。
２５００ccあたりが出たらＳＴＤと被るかな…。

今回のＲＸ-8の発売は次期型のアルテッツァに良い影響を及ぼすだろう。
ありがとうよ。

そうだね、アル手のだめだめぶりで８が非常に魅力ある車になったんだしね。

販促マニュアルは、インテＲを比較対照にしてたかな。
インテＲはいらんけど、アルテッツァ買おうかなって
オヤジどもが、２１０馬力仕様を買うか？

ワシはTYPE-Sがいいなとおもいながら、色とグレードを検討中。

>>113>>114
マイクロロンはやめとけ。

オイル添加剤スレッド
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038093593/l50

>>128,>>158
元々口はハの字ってマツスピバンパーで出てるし。（プレッソのバンパーなど）
あとはMazda6のオプションでもあったとおもた。

特大痔氏は酷評だ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041621381/307-311

G35クーペがデブーしたわけだが、大人も興味を持つスポーシという点では禿げしく
バッティンするな。

迷うよ。。。。。

>>75です
皆さんいろいろとありがとうございます
何もいれず(添加剤＆ＯＩＬ)ノーマルで乗ります｡
ちなみに慣らしは､１､０００Kmまで慎重にやるつもりです｡

>>179
添加剤もﾔﾒﾚ!
メタリングポンプでわざとオイル吹いて燃やしてるから変な添加剤入れると燃えカスついてカーボンたまる元。
それにサイドのOリングに悪影響与えることもある。

>>115
見た限り、１８インチだと思われ。というか、インチダウンする理由は？
直販で買ったら１８インチのスタッドレスなんて一本一ﾏｿ円くらいだし。

>>177
実際にはＢピラーの部品代を節約したいのだろう。

馬鹿だね、このオヤジ(w
マツダ以上に存在が恥ずかしいよ

>>182
おいおい、>>177のは特大痔晒しスレでRX-8が出た時の予想評価文だｗ
ほかにもファミリアが出た時の予想評価もあるんで笑いながら読みましょう。

TEST
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/68.jpg

今週もディーラーいってみるか＾＾；

東京オートサロンに出てるマツダスピードの8は発売されないんですか？

>>185
無論買える

>>186やっぱり高いんですか？

値段は確かまだわからないんじゃなかったっけ・・・？＞マツスピパーツ

とりあえずHPにでもいって参考にしる
ttp://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/

>>176
んーと、何が言いたいのかよくわかんないけど、8でハの字口のバンパーって
無いよね？イメージで示したのは >>128 が最初だよね？

>>189
元々マツスピやマツダ純正でもハの字のバンパーってあるからRX-8でハの字でも見ててしっくりくるって言いたかったんだが。

>>123
出力軸一回転あたりの排気量で比較した方がわかりやすいと思われ。
単室の654ccって排気量なんだっけ？最大容積だった気も。

>>190
スマン、そういう意味には全然取れんかった。他にもあるから８にも似合う
っていうロジックは、俺には理解出来んかった。

>>192
ほかにもあるからっつーか、他のマツダ車でもあるから（初期型FDもそう）マツダ車らしくていい感じのデザインってｵﾓﾀつーかなんつーか。
ま、どーでもいいや。

>>181
タイヤ、ホイール共に17インチの方が安いと思ったからさ。種類もまだあるし。
それと、素人考えだけど扁平率高い方が雪道は安心かなーと。

燃費はどの位？

カタログ値で10はいかないんじゃないか？

>>196
10は行くんじゃないか？

>>197
210馬力のMTでようやく10いく程度。

カタログ値×0.7が実際の数値に近い

３年乗ってマシダ地獄に突入する恐れある？

ＲＸ-7はマツダ地獄じゃなかった。むしろ天国。

ＴＶＲタスカンのスピード６のあのカナブンのような青色で欲しいな。

ラインナップされないものか・・・

ＲＸ−８のビデオ見たが・・・
インテＲと比べるのはともかく、
アルテッツァＡＳ（１６０ｐｓ）と比べるには納得いかん。
なんでＲＳ（２１０ｐｓ）と比べないんだろう・・・？
ＡＳになら勝ってあたりまえとゆーか、方向が違うじゃん。

マツダ天国ﾜｼｮｰｲ

>>203
所詮、販売促進ビデオだからね。
インテRが本気走りしてRX-8が置いてかれたら意味無いから

燃費改善もウリの一つなのに実燃費8〜9じゃブレイクしないよ

>>203に書いたのは０−００ｍ勝負のことね。一応。
インテＲ（２２０ｐｓ　ＦＦ）には駆動方式や出力の面から見てもわかるとおり、
ＲＸ−８（２５０ｐｓ　ＦＲ）のほうが少し勝っていた。当たり前ちゃあ当たり前。
んで、次の勝負が問題。
アルテッツァＡＳ（１６０ｐｓ　ＦＲ）との勝負でＲＸ−８（２５０ｐｓ　ＦＲ）の圧勝。
勝って当たり前じゃんよ。
どうせならアルテッツァＲＳ（２１０ｐｓ　ＦＲ）と比べて欲しかった。
ＦＦのインテに少し勝っていたＲＸ−８だけど、ＦＲのアルテＲＳと比べたらどうなるんだろう。
もしかして加速はあんま変わらないのかな？とか思ってしまう。
低出力のＡＳを比較にもってくるくらいだからなおさらね。
そこがちょっと納得いかなかった。





まあ、５万円マツダに貯金してきましたが（Ｗ

>>205
やっぱ直線加速はあんま期待できないのかなー。

ゼロヨン　　１４．８秒
筑波ラップ　１分８秒

くらいのポテンシャルなのかな。
まあ、ＲＸ−８自体ファントゥドライブなハンドリングマシンと思っているから良いけど。

>206
実用７km、エコラン10kmオーバーなら十分だ。7に比べての話だが。

自分が乗る車で、カタログ値を上回る燃費を出したことがありますか？

その日の運勢にも依るよね。渋滞無くて燃費の良さに感動したり。

燃費が良いことに越したことはない。
が、カタログ上の燃費と引き替えに失った
感性と情熱は、何処へ行ったんだろう。
単なる移動手段としての自家用車には、身銭を切りたくないなぁ。

感性や情熱なんて、無くても生きてゆける。
それは、失った時にこそ、その価値に気付くのかも知れない。

大切な人々と共に、マシンを繰る歓びを得る−ロータリースポーツ、RX-8。

>>209
新規ユーザーをとりこんで社会現象になるくらいまで売れるには
実用７km、エコラン10kmオーバーじゃきついと思う。
それくらい売れないと次期7もないんだから

ホモロゲ取れたらモータースポーツも面白い鴨。
何ていっても今ならロータリーは排気量の加算がされないから
1.6�g以下で出走可能。コースによっては後輪駆動有利のコース
とかあるし。
ジムカーナでシビックRと対決する姿が見てみたいYO!

意外と、
アルテＲＳと８ｓｔｄのサーキット対決
アルテが勝ったりしてｗ

今,予約すると納車はいつ頃かな？

ま、他社の車との勝ち負けなんて、漏れは気にしないけどな（ﾟЗﾟ）
世界で唯一のロータリエンジンだからﾎｽｨわけで

RX8のユーザーはｻｰｷｯﾄﾀｲﾑとか気にしないと思う。

>>211
無理。7のカタログ燃費知ってる？
あそこから２・３割燃費向上したって10いかないよ＞カタログ
よしんば無理やり10超えたとしても
実燃費で8を超えたら万々歳というレベルだと思う。

大体、「社会現象になるくらい」売れるほど
このジャンルは甘くないよ。実際の売れ行きみて落胆するなよ。
7を出すた資金を回収できたらそれで良し、と思わなければ。

テールランプ、ふつーの点灯状態は雪上走行ムービーでちょっとあったけど
ブレーキ時のテールランプ画像ってどこにもない？

>>214
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/ranking/new_week.html?ROUTE_ID=
↑に、よると「今オーダーして納車は６月くらい」って書いてた

奇抜さはすごいよね。ロータリーでかつ、スポーツカーなのに観音ドア。
これでリヤシートがフラットになって小型冷蔵庫や大型テレビが乗れば話題になりそう。
観音開きだから間口が広いからな。

あんまり速さは気にならないなあ。210psでも必要十分だし。
馬力よりエンジンの搭載位置を見て感動した。

リヤシートとトランクの間の仕切りの板ってリヤの剛性面でかなり重要らしいよ。

オーダーきょうしてきた

>223
価格情報よろしく

どっちかってーと
８の方が７のついでだと思うんだけどな

リヤシートがたためてトランクからつながってたりしたら
面白いが、それはない・・よね？

勝った負けたと風呂敷拡げる香具師に限って、CTorBC野郎。
カタログスペック＆雑誌ゴシップ鵜呑。
自分が出せるタイムは関係なく、カタログ数字で勝ち負けを脳内ｹﾃｰｲ。
でも新車の評論は、燃費から小型冷蔵庫積載可否まで、
まさにレヴリミットまでなんでもあり（ｗ

日本のガキでも意識しちゃうスポーツカー、RX-8。

リアシートのまん中（センタートンネル上部）は倒れて
スキー板などの長尺物を積めるらしいけど
リアシート自体は可倒式なのかなぁ？

たしか倒れないハズ。
倒れればタイヤ積めるんだけどねぇ

>２２６
それはない（w
RX-8にはリヤシートとトランクの間に
仕切り板どころか斜めにメンバーが通ってる。
ストラットタワーとセンタートンネルを直結
してるのでリア剛性にはかなり効きそう。

中央部がトランクスルーするので、スキー板は
なんとか積めるようだが。

>>227
stdではTyprRに勝てないもんね。

ＷＴＦ１年後って、本当ですか？
あれなら、２１０馬力でも本皮シート、スポーツサスペンションを選択できるのに…。

前席のシートベルト、リアドアの前側の窓枠についてるのかな。
直後の後席の人が出入りするには
前席の人はベルト外さないとならないってことだよね。

ＲＸ-８ 買おうか 中古のＲＸ−７ 買おうか　激しく考え中！！！

>>231
TyprR（ママ）と、RX-8(Hi)が0→400m競争してるビデオ観た?
RX-8(Std)では、ゼロヨンでは負けるかも知れないな。

ゼロヨンのスタートって結構難しいのですよ。
でも、峠よりはギャラリーにも勝ち負け判りやすいね。

連れにストップウォッチ渡して、己のタイム測ってもらったことありますか？

それともサーキッt(略

>234
７は値下がりしにくそう。絶版車だからディーラーも高飛車に来るに違いない。

売れないから、絶版車になったんだよ。
高すぎると言っても、値引きしてくれないの？
中古のＲＸ−７より、８にしたいな。

高年式は基本的にタマ数が少ないから次第に良いタマは不足していくと思う。
事故等で壊しやすい車種だし、上がらずとも大幅には下がらずで比較的安定してるんじゃないかな。
ＲＸ-8出たあたりにＦＤ→ＲＸ-8と乗り換える人多そうだね。

でも ８でコミコミ３００万超えるんだったら
７の高年式が充分買えそうだな

相当いいのが買えるよ

>>237
中古ならイイ玉があるかもしれないが、新車は値引きだめだろ。
どこも痛んでないんだよ。年が経つほど価値が上がってしまう。

今日入ってたマツダのチラシは、
ＲＸ-７残りわずか。の文字が消えてた。
７の新古車は出ないもんだろうか

走行0〜1000ｋｍのタイプＲバサーストの新古・中古車が280マソぐらい。
ちなみに280ｐｓのタイプＲの定価は350マソでつ。
265ｐｓのＲＢバサーストならもう少し安いと思われ。

どーせ今年駆け込みで新車の７を買って維持出来なくて手放すヤシが続出しそうなのでここ１−２年はいい玉があふれるかも。

>>230
サンクスです。
観音開きの分を補うためにもそのへんで剛性を稼ぐ必要があるのかもしれないですね。
今回はハッチバックでも無いし。

でもその最新のボディにロータリーエンジンの組み合わせ、
どんな走りなのか・・楽しみですね。

RX-8買われる人も多いと思いますけど
ノーマルFD糊が参考までに消耗品系のMAZDAディーラー値段（定価）を。

３０００ｋｍのオイル代金
５０００円×２＝壱万円　　（高い方らしい・・・・）

プラグ６０００ｋｍで交換
コミコミで壱万円　　　（ロータリー純正プラグ４本セット＋工賃？）

６０００ｋｍで２万円

お任せコース、６万キロで２０万円かかる計算ですね。
購入価格に２０万円足して考えれば、判りやすいと思います。

では皆さんのロータリーデビュー、お待ちしております。

間違いますた。

３０００ｋｍのオイル代金 ５０００円

６０００ｋｍで　５０００円×２＝壱万円　　（高い方らしい・・・・）

245→246

また間違えた、ごめんなさい
鬱だ、寝よう。

ＲＸ−８購入予定なんだけど、
プラグ交換は自分で、オイル交換はオートバックスって感じじゃ
ダメなの？。

改造しないで普通に使うんだけど？。

>>245

これが参考になるんじゃないかな。
確か、過去スレに出ていた、
ＲＸ−７とＲＸ−８のオンボードカメラのムービー。
ブロードバンド用だが、ｲｲよ。
特に、８の挙動に注目。

http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run01c300k.asx
http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run02d300k.asx

>>249
ロータリーはオイルの指定があるのです。
オートバックスでロータリー専用オイル売ってるけど、ディーラー交換より高いっすよ。
まあ、オートバックスでやってる人もいました。

ディーラーだとオイルパン割られる心配もないし、コーヒー飲めるし、
すぐ直してもらえるし、試乗できるし、MAZDA純正オイルも安くてお得。

>251
で、メーカ指定の（整備手帳に書いてある）交換距離はどーなんでしょ？

　→キキシニマサル、デイーラーのやる気なさでした。
　　ＲＸ-8の知識も情報もまるでなし。

　　カタログはおろか価格表も渡さない。
　　東海マツダ販売　西尾駅前店。。。今後のために敢えて書きました。。。

>>234ターボ好きもしくは改造をメインに考えるなら7がいい。
なぜならターボチューンは楽だし8の方は当分エンジン関連の
チューンパーツは出る可能性は低いと思われ。
とにかくパワー稼ぎたいなら7の方がいいと思われ。
でも上記2点にあてはまらない場合は8がいい。
280ｐｓ出てないからRX-8がやぼったいとかほざいてる香具師が
いますが・・・。純粋に1ローターあたりの出力で言えば
ｓｔｄですら105ｐｓ
13Bは長いこと基本構造もほとんど変えずターボに頼ってた部分が
大きいわけで漏れの感触からするとものすごいエンジンになってる
可能性大です。仮に250ｐｓバージョンのRE使って3ローター組めば
単純計算で375ｐｓですから。
あと昔から問題視されているシーリング性能の悪さ
（圧縮漏れトラブルが非常に多い）がどこまで改善されてるかも
見ものですが・・・。

>>242
ｱﾝﾌｨﾆ山口のチラシには新車の７が残り僅かと書いていた

RX-7(FD)って新車が結構売れ残ってるんだな…

>>235
>それともサーキッt(略
そうだよw

RX-8が発売された後のRX-7の中古車相場はどうなるかな。

限定と言いつつ最後にたくさん作ったような話を聞いた。
採取的には限定仕様だけの販売となって、値引きをあんまりしなかったそうです。
300万超の車がそうそう売れるとは思えないしね。

>>257
釣られて上がったりして・・
あんまり変化無いと思われ。

あ

リアシートの居住性はどうかね？

ディーラのオイルは別にREオイルってわけじゃないけど‥

大量のRX-8がラグナセカに出現。
赤のほかに、チタニウムグレー、黄色、ブルーあり！
http://rotarynews.com/view.php?id=150

ちなみに、布シートのインテリアの画像も発見。
アテンザ（Mazda6）と並べた画像もあり、ボディサイズの
感覚がわかる（車高とか）。
ブレーキランプ点灯もどんな感じかも分かる。

ttp://cgi.2chan.net/up/src/f13500.jpg

東京モーターカーショウ時のＲＸ−８

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

８の赤は、明るくきらめくワインレッドだそうだ。トンネルの内外で色がかなり変わりそう。
青はウォーターブルーだそうだ。実物見ないとわけわかめ。

>>267
実物見た経験では、赤はワインレッドじゃあないよ。
メタリック（マイカ）ではあるけど。
むしろ、フェラーリレッド（ちょっと暗めの赤）が
メタリック（マイカ）になった感じ。
ブルーの色は、>>263の画像を見れば分かるよ。

やっぱ8よりこっちのがいいな
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc02053.jpg
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc02056.jpg

おお、>263には01も有るではないか！
しっかし車はびみょーな色が多いな。

赤って、パンフの表紙色みたいな感じ？？

>>271
う〜ん、あれよりは明るい色だよ。
あそこまでくすんでない。
マイカの入った真紅って感じ。
ほら、真紅って微妙にくすんだ感じするじゃない？

32歳。
去年まで31歳。
マジでお勧め。

>>269
そっちの方がイイ
これなら400万でもかっちゃいそう

おれは今まで乗ってきた４台すべてがマツダ車という敗北者人生を驀進しているわけ
だが、３台目くらいになるとそのやさぐれた気分ですら快感になってくるから不思議だ。

なんて言うかな、阪神ファンみたいなもんやね。

ここのスレ的にはﾁﾀｸﾞﾚはどうよ？
アテンザスレではかなり評判いいけど。

判官贔屓心をくすぐられるんだよね。

赤が恥ずかしい（目立って）赤じゃないのはまさに　フォーアダルツ。


>>275
家は現在４台所有。
全く地獄と思わないし、思ったことすらない。

>>275
俺も、日本フォード→ユーノス→アンフィニ とmazda地獄一直線
そして今度も…

なぜかトヨタ・日産・本田には食指が動かないのよね

食指が動かない時点でそれはマツダ天国なんだ。

それでいいんだ。

なんかマツダ車って赤色のイメージがあるなぁ。
昔うちの親が真っ赤なファミリアに乗っていて、その当時赤色の車って消防車ぐらいだから
友達によく「消防車が来た〜〜！」って言われていたのを思い出した。

もしかして赤いファミリアＸＧ？
なつかし。

スタンダードとハイパワーってタイヤとエンジン以外の違いって何だろ？
・ミッション(6MT,5MT)
・サスペンションの種類
・ブレーキローターのサイズ
・フォグランプの有(Hi)無(Std)
・サンルーフが付けられる(Hi)
こんなもんかな？

>>282
記憶が曖昧なんだけど、ヘッドライトは丸目だったような･･･。そうすると4代目ファミリアになるのかなぁ？

>>252
ディーラーでも情報が変わることあるので、整備の人に聞くのが良いかも。教えてくれます。

実はオイルって安物の中に、ロータリー向きのいいものがあるらしいです、
素人には判断つかんので上級者むけっす。

ディーラーの対応ですけど、
元々、商業車をメインに売っていたディーラー（土建屋さんにトラックを売ったりする）と、
乗用車を取り扱うために出来たディーラー（バブルの時に出来たディーラーの統廃合されたの）で、
乗用車の扱いが違うって聞いたことあります。
これは関東の方の情報ですけど・・・・

>>263
よし、やっぱりウィンニングブルーだな。

>>283
Hiは標準でフォグつくの？
ディーラーにHiもStdもディーラーopって聞いたけど？

>>285
>ディーラーでも情報が変わることあるので、
FDの場合は5000km。
でも3000kmあたりでの交換がおすすめ。

>実はオイルって安物の中に、ロータリー向きのいいものがあるらしいです、
>素人には判断つかんので上級者むけっす。
どっかのサイトでべた誉めしてた日石の5W-30のエコなんとかとか言うオイルみたいなのはやめとけよ。
粘度低いサラサラオイル入れりゃエンジンには悪くてもフィーリングよくなるのはあたりまえなんだから。
15W-40程度の鉱物油を3000km以下で交換するのをおすすめします。

あと、ディーラーだけどマツダディーラーだからって安心してまかせっきりにしないこと。
15年以上3台に渡ってロータリー乗ってきたけどマツダディーラーでもロータリーのことまったく知らないメカニックは大勢いる。
ましてや元トラック専門ディーラーなんてもってのほか。
自分は結局整備からエンジンOHまですべてロータリー専門のショップに落ち着いたが
しっかりとロータリーのことを知ってるメカニックのいるディーラー、ショップをみつけるのも大事。

>>285
商用車メイン−マツダ店
乗用車メイン−マツダオート店→アンフィニ店

で現在はマツダ店に統合中では？

どーして国内仕様となると、HIDにオートレベライザが付かないんだ。
北米向けにはちゃんと付いてるってのに。やっぱ値段を抑えるため
なのかねえ・・・

俺はHID自体いらない・・・
ハロゲンで十分だよ。
FDであのリトラのくっらーいヘッドライトに慣れたんでHIDなんて高いものいらんです。
ハロゲンにして5ﾏｿ安くすれ。

>>290
レベライザー付けると日本人は自分さえ明るけりゃいいと思っていつも光軸上げてしまう。
だったら光軸下げめで固定しようって考えじゃないのかなぁ？

今日いったディーラさんはよかった。
セールス用の資料見せてもらえたし
教育用ビデオも（かして）もらえたｗ

ちょっと遠かったけどｗ
ｈｉでサイドエアバック＋撥水ガラス＋ＡＭ／ＦＭＢＯＳＥで
みつもってもらいました。

>293
おいくらですた？

>>288
＞マツダディーラーでもロータリーのことまったく知らないメカニックは大勢いる。
良くあることだ，気にするな。

営業も凄いぞ。
アテンツァの話をしていて、他に気になる車ありますか？って聞かれたので
ランティスって答えたら、何処のメーカーですかって聞かれるし（涙

営業マンが車好きとは限らないからね。

REのオイル交換もその手の本買えば俺でも出来た。

>>294
下取り前提いろいろ費用込みで
３２７３（千円）でござった。

a SportsCar like no Other
「このスポーツカーは他の何にもにてない」
でいいんですかね？

"この"
はいらないな。

他の何にも似ていないスポーツカー
や
他とは全く違うスポーツカー

の方が原文に忠実。

>>299
ふむふむなるほど
勉強になりました。

最近のマツダってフォードの影響が
いい方向に働いているのか
カッコイイですよね　音楽の選曲センスとかも格段に
よくなってますし

240万か、安いな
冬に車検くるからこれにしようかな・・・

８のイメージムービー．．．
子供が乗っているチャリがスーパーカーライト付きだったら
最高だったのだが．．．
ま、どうでもいいけど。

>>302
でも、あのチャリ、良く見るとあの頃に流行っていた
変速機がついてるね。あんなもん、今時売ってないよ。

>>303
あれは流行りまくったな〜！

欲しかったけど結局買ってもらえなかったっけ・・・・・・・。
そんな両親も去年他界。涙出てきた・・・。

正直宣伝方法が上手いよ。アメリカみたいだよ。

>>300
フォードが良いというか、ブランド作りがうまい連中がいるんだな。
海外の宣伝を見ているとかっこいいイメージをうまく表現できてる。
車に対する思い入れとかも感じられるし。
それに対して国内の宣伝はなんだろう・・・。
伊東美咲の使い方も間違ってる。
アテンザ・デミオ・ＲＸ−８・ファミリアと続き、１回りした頃には
絶対、車のできもイメージも良いマツダになってると思う。
これから２年が楽しみだ。

>>306
そのころには次期７でハァハァ出きる訳ですねｗ

>>292
遅レス。
うんにゃ、手動のレベライザーは付いてるのよ。
現状だとまさに貴方の言う状態なわけ。
北米向けに付いてる奴は、前後サスのストローク量で
車両姿勢を判断、自動で光軸を合わせてくれるシロモノ。

そりゃ各オーナーが荷物積載時に注意して
手動でいちいち光軸下げりゃいいだけの話だけど、
今やニッポンの運転者のｳﾞｧｶ化は著しいし。
8オーナーの方々にそう言う人が
少ないことを祈りたいね。

あ、自動であってもデフォルト位置は
手動なんだから（想像）、運転者がﾄﾞｷｭｿだったら同じ事か。ｱﾊ-

うえええ〜。
先週予約して５万はらってきたのに「社内の規定が変わりまして予約金は
３０万いただくことになりました。」なんて言われてしまいました。
明日２５万払いにいくです。（ちなみに千葉）

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にし、ものすごく体裁を繕う（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

RX-8売れるよ。

３０００株買っといた。

3日で300スレ・・・早いのぅ

勉強不足でスマソ、ＲＸ−８っていつ発売？
あのＰＶ見たらマジ欲しくなっちゃった

前スレは一週間でスレを使い切ったからなぁ。このペースで進めば正式
発表の頃にはパート24ぐらいになっていると思われ。

発売は４月上旬。しかし納車時期は不明。
今予約すると、６月に納車説
４月に予約すると半年待ち説
とかいろいろある。

>>316 サンクス！！

>>310
予約金３０万ってマジ？

プロモーションビデオってどこで観れるの？
ディーラーかな？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038390286/568

≫３１８
まじです。でも千葉だけかも？

>>319
ここの、コンセプトイメージＭＯＶＩＥをクリックしれ。
56kと300kがあるよ。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/

>296
>REのオイル交換もその手の本買えば俺でも出来た。

俺はロータリー車を買った事が無いが、
普通にオイルパンのボルトを緩めて古いオイルを抜いて、
新しいオイルを入れるだけじゃダメなの？。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/gallery/3dcg.html
色見本で赤から青に変わる瞬間の紫とか
赤から黄色に変わる瞬間のオレンジとかってスゴクかっこよく見えない？

>>313
300ｽﾚなら荒らしだな

>>323
ダメじゃないです、普通のやり方でＯＫです。

ＦＤ持ってるけど、「その手の本」なんかなくてもオイル交換自分でしてるよ（ｗ

>>310
たいぼくグループか？

>>325
ﾏﾁｶﾞｴﾀﾖ。ｲｯﾃｷﾏﾂ

>>326
そのとおりなんだよねｗ

俺はそのとき初めてのREだったからロータリー整備本買ったんだけど、交換自体は
普通のレシプロと大して変わらない・・・・。拍子抜け。

でも、レシプロに比べて自分自身が整備できれば維持費がぐんと安くできるし、知識も
付くから本買っても損じゃないよ＾＾

何エンジンでも一緒だろ
組み立てするわけじゃなし

マツダRX-8名札は論理上RX-7に続くかもしれません。また、はい、RX-7のように、
ロータリーエンジンによって動力がそれに供給されます。しかし、誰もそれを迅速
なしかし-lairy(邪険に)RX-7のための置換と呼ぶことができません。RX-8は異なる
1種の自動車(4ドアの万能(滑らかな大成功)を組み合わせる一つ)です?スタイル
およびマツダのユニークな回転式の発電所の筋肉パンチ。さらに、それは、
匿名の自動車運転術荒れ地の拡張退去の後にマツダの形式へのリターンの完全な
具体化です。

筋力パンチ　ﾊｧﾊｧ

うるせーﾊﾞｶ

>250のムービーを見るとワインディングは
明らかにRX-8の方が速く見えるが。
ドライバーの差？

>>276 さん
遅レスですがチタングレーいいすね。
雑誌やオフィシャルサイトのＣＧは黒過ぎで
色見本とずいぶん印象が違います。
実車だともっと明るく、でも光り過ぎず落着いてみえます。
ディーラーでファミリアのチタグレ見ました。
８にこの色でケテーイです。

>>310 さん
漏れの所では予約20マソと言われ今日は
スゴスゴと帰ってまいりやした。ナンナのソレ（；；）

>>333
両方のムービー見て両車の挙動見てごらん。
6型FDの純正ビル足がどんだけサーキットで糞か証明してる。
初期型のサーキット向けのスパルタンな足回りじゃなくて5,6型はRS､RZでも街乗り重視の足にした
スピRのタイプAに乗り換えたけどサーキットじゃまったく使えない足で即効で変えたよ。

でも、RX-8いい走りしてるね〜、どんなもんなの？と思ってたけどありゃ場所によっては本当にFDより速いかもよ。
ただし純正の足回りのFDが市場にどんだけ残ってるかってのが問題だが・・・

http://www2.mazdausa.com/MusaWeb/rx8/xmen/rx8_xmen_flash.jsp
キーボードでX-MENカーを操作出来るのが楽しい！
エンジン音も(･∀･)イイ!!

>>336
Showroom行ったらトランクの中の写真が見れますた！、めちゃ広いじゃん！

>>335
中古1型FDから新車6型RSに乗り換えたけど、ほんと糞サスづしたなー＞純正ビル
グンニャグンニャで使い物にならんかった。RX-8vsFDじゃなくて、駆動形式違うけどインテRvsFDでも、FD負ける
騎士チューンのアラゴスタ入れたら別の車に生まれ変わったようですた。

RX-8はムービーを見る限りFDが本気で走ってるとしたら吊るしでそこそこの足みたいだね。期待大！！
STD、5MT、サンルーフがあったら欲しいのぉー
追加されんかな・・・

>239
遅レスだけど
おれの知ってるディーラなら、値引禿げしくするんで
新車(在庫車)のRバサースト買えそうです。

俺って逝ってるかもしれないけど、320のムービがSDPで落とせないのは何故？

>339
新車っつうても何ヶ月も放置してる車。ゴム類などは経年変化してくるし、晴れの日のみていねいに
乗ってるのより痛んでると思う。
痛んでる車を安く売るのはあたりまえ。

おれは、ｍａｚｄａサスのグニャグニャ足すきです。
ランテの固いストラットも好きだったな。
RX-8買ったら、感想教えて下さいね！！

RX-8でオートバックス行く人も「世界で一番最初にRX-8でABへ行った男」として認定したいと思います。
がんばれ！！

期待age

2週間くらい前なんですが、ディーラー行って、資料ないかってねーちゃんに
言ったら、社外秘ってスタンプされた資料イパーイ持ってこられて1時間ほど放置された。ﾊｧﾊｧ　これって普通なの？

>335
にゃるほど。
たしかにFDの方がロールが大きかったりとか、コーナーの出口で踏めてなかったりするのは
そのためですな。

>344
まちがって放置プレイのSMクラブに行っちゃったと思われ。

5型以降の足は柔らかくなったという人がいるけど、ある程度動く方が速いよ。
固ければ良いってもんじゃない。後期型の足の方が評価されている。

しかたないよ、日本は硬足信仰強いから

>>347
んなこたーない

オーナーズクラブ作って栗

マツダはフォードが経営に参加して良い方向に進んでいるみたいだね。
フォードが経営に参加と聞いたときは将来を危惧したけど今の状態を
見る限りじゃ安心だね。逆に日産はもうダメだ。あの状態じゃまともな
車はもう出ないな。バブル期の時の様に日産とマツダが互いに素晴らしい
スポーツカーを出し合うような構図を期待しているのだが・・・

試乗はいつごろからできるもんなんでしょうか・・・

マツダレンタカーでレンタルできないかな？
以前、ロードスターを短時間で
レンタルしていたように
割とリーズナブルな料金だったな
ま、受注残が減らないうちは無理か（ｗ

>>336
エンジン音いいね〜
ｼｭｳｨｱｰﾝ！！

下取りが安い。４月に注文したら半年待ち。によっては買わない。

>352
V35の時も割と早くからレンタカー用意されてたような気がする・・・
ひょっとしたらレンタカー枠があるのかも．

＃全国のマツダレンタカーの社員が個人でレンタカー用に予約してたりして（ｗ
　 ひょっとして予約の数割はレンタカー・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>350
日産にまともなスポーツカーってあったっけ？

>>356
R390とか

>>349
ノーマルでも参加できるような大人なクラブをね。
オプションとか読んで影響されまくりな奴らが少ないクラブ。
ＲＸ−７はドキュソばかりで悲しいから。
真のロータリストの集まるクラブｷﾎﾞﾝﾇ。

>>346
街中＆ちょこっと峠じゃーね。
サーキット行って走りこむにはありゃただの糞足。
上の映像見てみろよ、あれ見ていい足って思うわけ？
それともサーキット走ったことないか、FD乗ったことないか、もしくは乗ってても違いよく分からんか。

5型、6型の足はいいよ。タイムはそれ以前のやつより出るよ。
俺の周りで3型、4型ノーマル車から5型、6型に買い換えた人間が何人かいるけど
皆タイムアップしたし、扱いやすいって言ってるよ。
エンジンが新しい分有利だとしても、それ以上に進化してるのは間違いない。

サーキットなんか行くために車買う奴の気がしれん
公道との区別がついてんならいいけど

>>361
公道とサーキットの区別が出来ない香具師は
サーキットに行かないと思われ

>>360
とは言え、上のムービー見ちゃぁねぇ。
それに中期型ノーマル車から乗り換えてサーキットでタイムアップ？？？
ノーマルでサーキットで遊んでる程度のレベルなら街乗り＆峠レベルと変わらんでしょ。

>>361
峠の走り屋やってたり街中でぶっ飛ばしてるほうがよっぽど気がしれん。

5型、6型の足を糞扱いする人は、たぶん荷重移動がちゃんとできてないと
おもわれます。ちゃんと腕を磨いてから発言しましょう。
読んでてこっちが恥ずかしいぞ。

>>364
同意。
>>363
エイトの販促用ビデオでしょ？
その辺を差し引いて考えないとねｗ

ＲＸ−８の長所を前面に押し出すのは当然と思われ。

荷重移動できずにノーマル足を糞扱いする香具師が
集まるスレはここでつか？

>>363
「ノーマルの足が悪い」という話を主張してたハズなんだが、
「ノーマルでサーキットで遊んでる程度のレベルなら………」
という話になってるんだけど…………。どういう意味っすか？

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>>356
MID4とか

FEの為にもRX-8買います。これで次期RX-7出さなかったら二度とマツダ車買わねーぞ！

hiはｽﾎﾟｰﾂ、stdは標準ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなんでしょ。

街乗りだけだから、stdでﾏﾀｰﾘしよ。

なんかさ、FD乗り（それも一部だろうけど）
が来ると、スレが荒れる傾向にあるね。
サーキットでの限界域の話なんてどうだっていいよ。
ﾏﾀｰﾘしようよ、ﾏﾀｰﾘ。

７残党が虎視眈々と荒れるタイミングを計っていると思われ（ｗ

早く試乗してみたい。
幅が広いのがちょっと引っかかってるけど、乗ってみないことにはなんとも。

でもその日に注文しても半年待ちー。ま、来年買うからいいや（←強がり）。

ロータリーエンジンだという事を
知らずに買うやつも1000人に1人くらいいるかな？

正直、エンジンなんぞどうでもいい
かっこ良かったら買う

>>374
ミラーの出っぱりがほとんどないので、全幅はヘタな５ナンバー車並みかそれ以下
じゃないかなと。全長も4.5m未満だしオーバーハングも驚異的に短いから取り回し
は楽そう。

おい、5ﾏｿ払って正式予約した香具師は、このスレに何人いるんだ？

確か現行ファミリアセダンより一回り小さいんだよね？

本気で買おうか悩んでる訳だが・・・
黒×赤の本革シートはSTDには設定ないんだろうな、やっぱり。

10人はいるんじゃないか＞正式予約組
予約金はディーラーによって違うという話もあり。漏れは５万だが、担当は「気持ちだけでも」
と言っていた。残りは地腹切るつもりだったのかも。

>>378
( ･ω･)∩
金策に走ってます（ｗ

>>381
東海マツダだが、社の資料には５ﾏﾝ貰えと書いてあったよ。
あと、「RX-8より他の車一生懸命売れ」とも（ｗ

ＲＸ-8は儲からない。

頂点はＺよりも高いぽいね。
動画の雪走行シーンでは結構行けそうな感じ。
１８うんちノーマルホイールにミシュランのスタットレス履かして
TE37にノーマルタイヤ履かそうかな。

予約金３万だった。切りよく８万だそうと思ったら「３万ください」って言われた。

ついでに付属品明細。
フロアマット　34,000
アクリルバイザー　19,000
ナンバーホルダー(F&R)　7,000
スカッフプレート　21,000
手ぶらキーレス　31,000
エンジンスタートスイッチ　21,000
ドアインナープロテクター　2,300
ボディコーティング　38,000
合計　173,300
うちのところじゃこんな感じだった。

早くｽﾝｽﾝしたい・・・
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc01947.jpg

>>378
381がいますんで２人め
５マン払いました１月３日仮本予約４月生産です｡
２月末か３月に本契約でそうです｡

↑です
最後微妙に間違えた
あくまでも予約なので､価格が本決まり時点で
売買契約をします｡
それにしてもあれ以後､コンタクトなし
他の人は如何ですか？

でもロータリーＮＡで２００ｐｓオーバーって言うと
ぺリとかブリッジポート。さらにウェーバー仕様とか
日常性能完全に犠牲にした低速スカスカ仕様をどうしても
思い出しちまうんだが・・・。
普通に乗れるロータリーＮＡってだけでマジ夢のような話。

このデザインの８用バンパーだしてほしい！
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc02053.jpg
http://images.rotarynews.com/images/LagunaSecaJan03/mvc02056.jpg

う゛…仮予約してあるけど、内金の話なんて一切出てきてない。
しかも、一ヶ月間放置プレイ中です。(w

>>392
仮予約？本予約でなくて？
ディーラーに行った？
仮予約のメールに期限が書いてなかった？

本予約しないと、やばいんでないの？
いつ納車されるか、分からないよ。

今日家族会議が開かれました。議題は、、、
「RX-8、どの色を買うか？」

父：赤がいい！！　黒は視認性がなく危ないから駄目
母：青！　青は見ていて元気になる（意味わからん）
俺：白かなぁ・・・でも黒もいいなぁ。

結局決まりませんでした（なんやそれ）

俺も予約したいけど金の心配が・・・
それよりマツダからのメールアンケート【自由な装備オプション選択】みんな答えた？
将来的に自由にＯＰが選べるようになる気がする。

>>395
マーブル状の塗装でよいですか？

>>396
全部選択可能にしろや(＃ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
という風に答えといた。

ナビいらんからイモビ欲しかった・・・。

オプションの自由度が上がる
↓
ラインが増えてコスト増
↓
値段も上がる
↓
まず−

rx8のあのパッケージじゃあ、真っ直ぐ走るのも苦手、曲がるのも苦手
な気がするんだけど。おまけにでかくて重くて。

あれでいったいどんなハンドリングになるんだろう？

仮予約＝メルマガ・Webでの予約
本予約＝ディーラーでの記入でしたね。
大歩危かましてました。申し訳ない。

>393−394
ご心配どうもです。
予約表への記入は去年中にしてあります。ただ、そこからのステップがない。
今はたいした情報がないから連絡してこないかと。
stdの詳細も出てきてないし。

>>399
スゲエ釣り方だな、オイw

で、オートマ買う馬鹿いますか？

>>402
釣り馬鹿日誌Part2

>>402
TypeE 4AT予約しましたが何か？

あら？俺がディーラーで聞いたときは。
俺　：「イモビライザーってナビとセットになっているってほんと？｣
ディ：「いや、そんなこと無いですよ！｣
だったんだが、情報回ってきてないのかなぁ？このディーラー。

>>322　観れたさんきゅ。ＳＳってマンガのワンシーンみたいだね。
プロモーションビデオ観てジーンときちまったよ。
子供の頃思い描いてたいい男になっているだろうか？っての胸に刺さるよ。
自転車のかごの中のミニカーが、小学校のとき社会見学でもらったトヨタ2000ＧＴのおもちゃとダブってマジで涙出てきたよ。
約10年前、同い年の相撲取りが千代の富士を破ったときショックだった。
今、その相撲取りが全ての力を出し切って引退していく。
俺はあんな表情で何かを引退できるだろうか？
ごめん、おれ車にうつつをぬかしてる場合じゃないや･･･｡
今の俺じゃ車に負けちまう。

スポーツカーでオートマ・・・まじで恥ずかしいよ？

ｶｺｲｲねぇちゃんなら別だけど

>>396
答えたよ。20分って書いてあったけどたっぷり40分はかかった。現在の
WebTuneもないよりはマシだけど、エンジンのそのものに手が加えられない
のが痛いね。さらに言えば出来るのがロドスタのみってところも世間一般に
縁遠いものしている原因。

でもあれってMMプロジェクト・メンバーに登録してないと来ないアンケー
トじゃないの？

オートマでもいいんじゃない？
現にフェラーリやマセラッティなんてオートマ乗ってる奴いっぱいいるし。
俺はオートマ怖いんでＭＴ買うつもりだけど、オートマのる人が多いようなそういう車になってもらいたい。
ＭＴでギンギンに走るようなイメージの車にはなってもらいたくない。

通常の発進加速はATの方が良い。トルコンのせいでトルクが増えてる。
峠なんかも普通の人が乗ったらATの方が速いよ。
MTはギヤチェンジする時にロスしてるからね。

>>407-408
釣り馬鹿日誌Part3

松竹から訴えられないうちに止めておけ。（w

>>412
ところで映画は「釣りバカ日誌」なのだが・・・
君も（以下略　ｗ

そして今夜も合体

馬鹿にマジレス（以下略w

ごめん、漏れType-Eオプションてんこ盛りです。AT限定のヨメを騙・・・もとい
説得するためにはこれをクリアする必要があったためです。ついでに18インチも
選択してしまいました。買う予定なしで他人がこんな選択したら絶対バカにする
こと間違いなし。既に逝ってよし状態です。これで初期不良が（以下略）

デリケートなオイル管理
カブリ易い低寿命なプラグ
レシプロ３リットル並の燃費

実用性は無く性能維持が難しい道楽ｴﾝｼﾞｿ













と釣ってみるw

>>417
釣りになってない・・・

>>410
いいこと言いますね!
私もそう思います。これからはスポーツカーもATでもOKじゃないでしょうか?

そしてこのRX-8が「暴走族が乗ってる車」としてイメージが強くならないことを願います。
あるときはファミリーカー、あるときはスポーツカー。そんな車になってもらいたいです。
私もこの車を買うならファミリーカーとして乗りたいと思っています。

>>418
ﾜﾗﾀ

なるべく、１つでも>>417の書いてあるとおりになりませんように。

RX-8をサーキット用に買うつもりです。低速トルク無しOK。高回転万歳です。

ああ、欲しい…ＲＸ−８
でもロードスターも…

>>420
あなたみたいな人はロータリー買うとまともにメンテもせずに自分でエンジンぶっこわしといて
「ロータリーは壊れやすい！」とか言い出す厨房候補なのでRX-8買わないで。

アテンザから壁紙変えた。
金ない。
だめだ。絶えられない。
買うﾊﾟｰでまくり

>417の言うことなんか信じなくてもヘチャラだYO！
なんたってRX-8のロータリーは新世代のレネシスなんだから
ちゃ〜んとマツダが改善してくるハズさ！！
みんな最寄のマツダにＧＯ！だね。












オレか？オレはベスモのインプレとMAGXの総括みてから考えるよw

みんなＲＸ−８を買ってくれ。
レネシスが載ったロードスターがほしいんだぁぁぁ。４ｍ以下にしてくれ。

ロードスターもいいですね。RX-8は20万円で1/10内金、5月の納車です。
しかし、まだ残り310万円の金の工面ができません。だけど、この車の仕様で
全部で330万円は安い。ちなみに、6速ManualでOption無し。エアコンは取って
もらえませんでした。

買ったらサーキット走りますが何か？
冷却とＬＳＤさえ不満無ければ当面いぢりませんが何か？
限界域の話しちゃダメ？
ＭＡＺＤＡは話してほしいでしょ。
日産はいじらんと話にならんけど

>>364-365
そんなにいい足ならなぜサーキットで足変えただけのFDにまったくついていけてないのかと小一時間・・・

マジレスすると、FDの純正ビル足は速いタイムの出る足じゃなくて、官能的に楽しむ系の足。
サーキットで走りこんでタイム重視な人にはありゃ糞足と認識されるかもね。

今日、親父が帰ってきてボソッとこういった。
ロードスター今年フルモデルチェンジだぞ。
シャーシとＥｇはＲＸ８と同じ
だそうな・・・・・。

>>430
今年って言うのは差し置いて・・・
シャシーはともかくエンジンってヲイ・・・
ﾛﾀﾘｰ一本ってことはないだろ。

>>429
足変えただけのFDってタイヤも変えてない？？

>>430
親父さんの職業……、まさか……、占い師？

昨日、マツダのディーラーに友人と行ってきました。
で、８のパンフレット見せてもらったのですが、（社外秘のマーク付き。。
Zや、アルテあたりとの画像比較や、パワーウエイトレシオのグラフなど
載ってました。
３月の下旬には試乗車が来るみたいな話でした。

すみません、いつ発売なんでしょうか？
よく新車が出るとき出るそれ一車種だけのカタログみたいな雑誌はいつ頃出るんでしょうか

>>429
鏡面のようなコースで「だけ」速いということよ。

>>436
でっこぼこなサーキットに通う人？

しかしFDﾏﾝｾｰ厨UZEEEEEE!!!
あげくの果てにはサーキットじゃ使えん糞足にまでﾏﾝｾｰ!ﾏﾝｾｰ!言い出して。
だったらなんでレースカーはﾌﾆｬ足装備じゃないのかと・・・

今年中にロードスターフルチェンジはホント
でも８の猿人はそのまま真乗らない。
デチューンしまつ

>>437
鏡面でないサーキットもあるよ

>>439　
デチューンするメリットって何？
シャシとのバランス？
それとも低速トルク重視型に変えるってこと？

>>439
ロドスタもロータリーにするの？レシプロ無しで？

ネタに一票

リミット7000回転くらいでいいから、低速トルク重視型REロードスター希望！

ロードスターはレシプロでないと売れない

>>435
自分も「ＲＸ−８のすべて」みたいなムックを探しに本屋へ行くけど
まだまだ出ないかんじ

ディーラーの人は３月中旬にパブ解禁って言ってたから
その頃じゃないの？

下グレードでレシプロも残すでしょ？

下グレードでレシプロも残すでしょ？

社長曰く、マツダ再建プロジェクトの中間ポイントなんでしょ？＞RX-8
MPV→アテンザ→デミオ→【RX-8】→ファミリア？→ロードスター？→？？？

ロータリーとレシプロを同じ車体に積むとき・・・
それは・・

あれﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝってみんなもう選んでから予約してるの？
予約申し込みしたときなんも言われなかったんだけど・・・

RX-8にもレシプロ積めYO

>>451
ディーラーのオプの値段が決まっていなかったので保留。（このレスの上のほうにあるね）
まぁ、後付けでもしようかと。
ＡｕｄｉｏをMP3CDにしてみようかと。あとは毎月金が有ったら（ｗ

>>452
４サイクル２気筒なら乗るかもしれない・・・。

ロードスターにもRE。ファミリアにもREを積んだら、年ばれそうだけど、なんかロータリゼーションの再来みたいだな（ｗ

ボンネットを低く、低重心をメリットにするロータリー搭載車に
レシプロを積んだら、ボンネットの高さＵＰ＆フロントヘビー(重量バランス)になる。

ロードスターもロータリー一本で良いと思うが…。

実際のとこ4気筒と比べてそんなに小さくないよ。
ロードスターにはレシプロ積んでるんだよ？

RX-8（ロータリー）ってガソリン、ハイオク入れなきゃ
いけないの？レギュラーじゃ駄目なの？
詳細おしえて？

>>446
3月っすかーまだまだって感じですね

レネシスはハイオク指定。

>>457
REはフロント・ミッドシップレイアウトをとっていたRX-7よりもさらに60mm後方に、
そして40mm低い位置に搭載することに成功、インパネ位置を80mm前方に迫り出させ、
ドライバーとの位置を都合140mm近付ける形となっている。

>>453
ご親切にありがとう。

>>439
まだ試作車も出来ていない車が、なぜ今年中に（略

遅くて２００６年。早くても、来年じゃないかな。
ロードスターが出るのは。

と言うことは、次期ＲＸ−７が出るのは少なくとも再来年か…。

>>463
ロードスタースレもその話になってるね
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040970627/742

ハイオク指定だとガス代がかなりかかるな。
パワー我慢するから、レギュラー使用希望。

ＦＣ前期型乗りの一言。

なんでＨｉ　ＶＳ　インテＲ？　Ｓｔｄ　ＶＳ　アルテＡＳ？

Ｈｉ　ＶＳ　Ｓ２０００
Ｓｔｄ　ＶＳ　アルテＲＳ

だろ？
マツダさん必死ですねｗ

>>466
価格帯での比較では？

ＲＸ−８でオフは走れないのだろうか？

ラリーやりたいな。

おれハイオクにレギュラーよくいれるよ。
ちょっと始めのっくするけど、じきプログラム変わって
大丈夫になる。エンジンも快調。

レギュラー入れる位なら８買うなよ。

ハイオク指定のエンジンにレギュラー入れると、
燃費が悪くなって、給油する回数増えるから、
結局ガソリン代は変わらないよ。

>>457
よく雑誌とかでレシプロと比べてるあるんだけど、なんであれってどの雑誌でも（RX-7マガジンですら）
いつもレシプロは補器類一切とっぱらって、RB26とかと比べるときもタービンやらなんやらすべてはぎとってエンジンブロックのみにしといて
で、ロータリーといえば13B-REWのタービン2個もインタークラーまで伸びるインテークチャンバーやらすべて付けっぱなしなの？
そんなんで比較すりゃレシプロのほうが軽くて小さいに決まってるっつーの。
ロータリーとレシプロのエンジンブロック同士でちゃんと比べてみろ。軽量コンパクト、その差は歴然。

>>471
そんなこと分かるわけないと思うが？全部の市販車で実験したのか？
すぐばれる嘘はやめましょう。

>>473あぁ、あれでないかい。
出力おちるから、アクセル踏み込む時間が増えて
結果、お値段的には変わらないことが多いっていう・・・・
マツダの車のように思わずアクセル踏み込みたくなるような
車では結構ありえるかもよ

>>473　俺も雑誌類で読んだことあるんだが、
ハイオク指定車にレギュラー入れるとセンサが感知して、
ノッキング起こさないために点火タイミングを
ずらすので燃費が悪化するそうな。

何の雑誌かは失念。

>>473
>>471の言っているのは正しい
ＫＦエンジンで実証済み
出力もレスポンスも落ちるみたいで
ガバ踏みしないといつもの感じにならない
で、ガス代は結局大差ない

ぼちぼち雑誌のインプレで叩かれ始めましたでつね。
やっぱり、パワーが足りない、パワードリフトできない　とか
はっきり言ってウザイです。レーサーやハイパワー４駆専門の方で冷静な見方が
できない人のコメントは載せないで欲しい。せっかく盛り上がってるのに。
レースするわけでないんだよ。
確かにシャーシー＆タイヤの性能が上でFRらしさは阻害されてるのかもしれんけど
パワーが、パワーが、という評論家がいるから一般の人々は変な方向に向かってくんだ
と思う。うだうだ言ってごめんなさいね。

国沢氏はサイドでブレイクさせてもコントロール性がいいって言ってた。
パワーには言及しないこういうインプレが欲しいね。

私のインプレッサSTi(ハイオク仕様)場合。
レギュラー入れたら燃費落ちます。
でもハイオクとレギュラーの単価の違いを考慮したら
ランニングコストはレギュラーの方が安くなります。

しかし、
レギュラー入れてる時はカナリ鈍臭く(加速は当然､レスポンスも)なるのでお勧めしません
ガソリン満タンで400�`位は走るので
そのシチュエーションで使い分けるのも非現実的ですし…

マッタリ走るときは変わらないかもしれませんが
たまに道が空いてたり､追い越しの時とかに気持ちよく走れないのはストレスになります
ストレス溜まるんじゃスポーツ(スポーティ)カー乗る意味無いでしょ？

RX-8もわざわざハイオク仕様エンジンになってるんだから
この考えは当てはまると思いますよ。

なぜハイオク指定なのかって事考えりゃいくらノックセンサー働いて
調整してくれるといってもレギュラー入れようとはしないと思うんだが
しかもロータリーって異常燃焼に弱いんだろ？
わざわざ燃えやすいレギュラー入れて危険度上げる事ないじゃん
燃費気にするならプリウスでも買っとけ

既出かも知れないけど、ディーラーに８のパンフレットとビデオが
置いてあるぞ。ビデオはまだ、配られないらしいけど、見てみると
なかなか興味深かったなあ。

漏れがディーラーに整備で行ったら、既に８を購入しているオヤジ
さんが結構いたよ。年配に受けがいいらしい。

まだ発売されてない車が4000台突破っすか。
不景気なのにすごいっすねぇー。
まぁどうせ国内は台数制限でしょうけど。

>>27
>俺も、見れないから、落とした。
>SDP使えば落とせるよ。
>http://sdp.ppona.com/
>ちなみにURL
>mms://sswmt1.smartstream.ne.jp/mazda/rx-8/run02_high.wmv

コンセプトムービーを落とそうと試したんですが、Flashに阻まれて
URLがわからんです。
どなたか落とせた人っていらっしゃいます。

そもそもガソリンスタンドがハイオクとレギュラー間違えて売っても、そんな
ことでどうこうなる車は多くないよ。

レギュラー入れてみればすぐわかるよ。
全然加速しないから。

>>483

300K
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx
56K
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_56k.asx

保存するなら↓のアドレス
mms://sswmt1.smartstream.ne.jp/mazda/rx-8/conceptimage_high.wmv

>>486
どうもです！
ちなみにどうやって調べたんですか？
index.htmlのソースに書いてありましたか？

微妙にｽﾚ違いなのでsage

以前、プリメーラが売れたようにこういう需要はけっこうあるとおもう。
ただここらへんの消費者はくるまを選んでくるから、RX-8が売れるかどうかは、
まあ、出来しだいだとおもう。

訴求力は十分あると思われ。
ネックになっていた維持費等も改善してきたし、
居住性、実用性も大幅にUP。
魅力十分です。

あとターボモデルが追加されれば言う事ない。

いや、８のコンセプト的にターボはいらんだろ

５ATでHi仕様になったら買う

>>455
何かそうなると三菱の全車ＧＤＩみたいな結末を迎えそうですね。
ロータリー＝スポーツエンジンだから燃費とかにも我慢できるわけで。
あの頃のマツダのスピリットがいまだに息づいているのは喜ばしいことです。

おい！喪前ら！！ナンバー付けた所を考えたことありますか？

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121124240.jpg

やばすぎ・・・(´Д｀；)

カエル口に歯が生えた

下に持ってきたほうがまだ見栄えがする。画像作ったので後で上げる。
１時間後ぐらい。

オフセットステーをマツダは用意してると思う。

冷却性を考えたら494はありえないと思う。
器用さには感心します。

>>496
それよりライト下にもってきた画像もｷﾎﾞﾝﾇ

494はナンバーでかすぎ。それに
五角形が小さくしてある

>>497
ＲＸ−７で運輸省に叱られた例もあるから、
多分豚鼻ではないかと思うが。

口が鯉みたいなのは広島カープということで良いとして
ナンバーがつくとネズミの出っ歯みたいでダサイ。

>>500
残念ながら、ナンバーの大きさはＲＸ−８と書いてあるプレートが写っている
写真を元にしているので主観で作った大きさではない。ナンバーを下につけた奴、
ライトの右下、左下の画像を作ってますので、もうちょっと待って。

できたよーん。

右ライト下ナンバー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121140110.jpg

左ライト下ナンバー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121140142.jpg

開口部下ナンバー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121140218.jpg

それぞれの位置になるべく合うように故意にナンバープレートの形を変形させ、
影をつけてあります。

あんた本当いい仕事してるよ。

ご飯粒とよだれに見えるのはなぜだろう・・・・。

何か、どこに付けても しっくり来ない気が・・・・・・

ステーを曲げてつけるのはどう？違法？DQN？

マツスピコンセプトほど下品（失礼）に広げるのではなく、おちょぼ口の唇に当たる
部分だけ広げてやると結構マシかも。上ナンバーはエアロの中に少し引き込んでみた。

下ナンバー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121144140.jpg

上ナンバー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121144216.jpg

乙。

あの写真では暗すぎて写っていないけど、下ナンバーにするとロータリーおにぎり
意匠が隠れてしまう。

こっちを立てればあっちが立たずと言う奴ですな。さぁ仕事に戻ろうっと（ｗ

どれもこれもｄ（略

ライト下カッコワリィなぁ。。

ってゆうか前にナンバー要らない。
日本のナンバーダサイ。

>>514
オービスがつかえなくなります

↓マツダはこういう奴を標準でつけれ。
http://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt6/na.html

時速４０km/ｈ以上で開くようにして、それ以下または停止時は自動的に格納する。
料金所でのプライバシー侵害写真にかからなくて(・∀・)ｲｲ!

>>515
俺はDQNじゃないし飛ばさないから大丈夫

こりゃナンバーどこにつけてもだめだねー
ＤＱＮみたくフロントガラスの内側に立てかけとくしかねえかｗ

ところで、78-78って787Bって読めばいいの？
それともﾅﾊﾅﾊ？

しっかしこりゃ思いっきり北米仕様車だなぁ・・・
前のナンバーなんてまったく付ける気なしでデザインしてるし。

萎え萎え

だめだこりゃ

でもナンバープレートは車の色で結構違って見えるよ。

アルファロメオのように、左右どちらかに寄せろ。

リトラクタブル式ナンバー

リトラクタブル式五角形グリル

オプションでドアミラーウインカーあるみたいですね？
今頃マツダの2003カレンダーを張ったのですが1月はRX8でドアミラーにウインカーがついてる写真です。
上がボディー同色で下が黒ですが黒い部分が同色になってソコにウインカーがついてました
フロントフェンダーのウインカーはこの写真では無いです。
はじめはモーターショーの車かとおもったけどミラーの形状からして違うようです
既出ですか？

漢字地名とひらがな　・・　鬱になるダサさだよなー日本のナンバープレート。
この車には酷だわい。

>>479
ストレスって、あんた、インプレッサSTiでしょ。公道でそんなに飛ばしてんの？

>>527
ハングルよりはマシ

サイズも変えた方が良いね。
バイクは前にナンバー無いよ。付けるところが無いから…。

そういうこと言わない方がいい。
このスレの品位が下がる。

で、値切っていくらよ？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴∴∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼∴|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　 ／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ |　＜ うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>472
>ロータリーとレシプロのエンジンブロック同士でちゃんと比べてみろ。軽量コンパクト、その差は歴然。
思い込みだけで物を言うと恥ずかしいよ。
レネシスは知らんが、FDのエンジンは補器類も含めるとインテRのK20などよりずっと重く大きい。
同じ馬力のインプのEJ20系と比べてもそう。
まあRB20や4G63とかの糞重い鋳鉄ブロックは論外だけどね。

あらためて今日、ＮＨＫ プロジェクトＸ
「ロータリー４７士の闘い　〜夢のエンジン・廃墟からの誕生〜」
および、その続編
「ルマンを制覇せよ　〜ロータリーエンジン・奇跡の逆転劇〜」
を見た。泣けるー
mazdaさん、このビデオ、すべての営業所に置いた方がいいよ

コンセプトムービー見て感動
絶対将来これ乗りたいと思いますた。
が・・それにはまず免許とって来ないと・・・お呼びじゃない？

>>536
いえいえ、是非乗ってください。
でも変な改造だけはしないでね。

>>534
補器類は含めるなと言ってるだろっ！

双方共、補器類含めて比較しなきゃ意味ないと思うけど。

>>539
本来はね。
ブロック同士で比較しろっていうレスへの突っ込みなので一応。

エンジンの場合は単純な質量よりは、搭載位置が重要だと思いますが。より後ろ寄り
かつ低い位置に搭載できるコンパクトさは低いヨー慣性や低重心、（FRの場合）ドラ
イブシャフトの短縮などのアドバンテージを生みます。エンジン単体にせよブロック
全体での質量差にせよ、搭載位置が与える影響ほど大したものではない。ロータリー
がその点でレシプロより有利であるのは、間違いないですね。

>>537
どノーマルのRX-8なんて恥ずかしくてのれませんが？

あのＰＶに出てくるような奥さんがホスイです・・

>>541 搭載位置で重要になるのは、
重心にどれだけ近いかっていうことだよね。
８の謳い文句に「FDよりも○ｃｍ後ろにマウント」
って書いてあるけど、あれは前輪を基準にしてるよね。
なんか違和感あるんだが、あれでいいのか？

本当に重心に近いのはどっちだ？

>>534
＞思い込みだけで物を言うと恥ずかしいよ。

元の書き込みをよく読まないで物を言うのも恥ずかしいな

言っておく。
背中がめり込む加速とか、どの車より前に出たい自動車がほしいなら
RX-8は候補から外して良いんじゃないのか。

ランエボかインプレッサを買うべし。

すぐ分かるんだろうケド。
ＲＸ−８は
ＦＦorＦＲor４ＷＤ？

>>509のフロントだったら買ってもいいなぁ…。

正直、おちょぼ口が(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなので…。

>>547
ＦＲだけど、わたしと一緒に４ＷＤが出るように広島に向いて祈ろう。

>>546
FDもな

>>546
漏れも友達のエボ＆インプ＆FD乗せてもらった経験から
禿しく同意なんだが、イマイチわからんのはRX-8のHiの位置づけなんだよね。
またーりなStdよりはちょっとスピード出したい人向け？

Hiは純粋に9,000回転を楽しみたい人が買うべし。

S2000の9,000回転は、四捨五入だったらしいし(^_^)。

>>541
胴衣。
しかも重いブロックはすごく下にあって、
比較的軽い補器が上についててあの大きさなわけだからね。
重さが同じなら重心だもんな。　明らかにＲＥの方が低重心だ罠。

ﾝだヲタ襲撃の予感アゲ（ｗ

予約会案内ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

あの顔じゃぁかっこわるいし、ナンバー付なんか目も当てられないからこうしてみました。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121212603.jpg

ドライバー市でラグナセカレポートがあってけっこう突っ込まれてたなぁ。
ハンドルも軽くなる見たいだし・・・。
でも一般道ではかなり良い評価。
やっぱサーキットがどうこうとかじゃなくて、４人が乗っても快適さを殺さないような
スポーツカーなのかな？

FCの時みたいなセル音だったらいいなぁー。アレは格好良かった。
早くエンジンかけてぇー（・∀・）

(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮｯ
でも、ナンバーなんて直ぐ慣れると思うけどね。

RX-8のフロントデザインが×って言ってるのは、初代RX-7が出た時に
リアデザインが×って言ってた人たちと同類なんだろうなあ。

ナンバールーフにつけてYO!

はじめて８に関するｽﾚに来てみたが・・・、
RX-8ってかなり(･∀･)ｲｲ!!
ﾎｽｲーな。

車内にもローターリーを連想させる小物があっていいですね。
でもターボでなくNAという点がさらに素晴らしい。

初代も２代目も３代目もみんなバランスが良くてかっこよかった罠。
ＲＸ−８は前後がいまいち？

追加
全体的にはいい感じ。
細かいところが微妙に．．．．．．．ね。

>>556
フロントがこれだったら違和感ないのになぁ(´Д｀；)

>>566
だよね〜
ＲＸ−７の雰囲気もどことなく残ってるし、低いノーズがさらに低く見えて　安定感が出てｲｲ！

久しぶりに「GTコンセプト（ゲームね）」やったんだが、
そこに登場するRX-8のカラーを見てびっくり。
ピュアホワイト、グレイッシュグリーン、イエロー、
サンライトシルバー、スポーツブルー、
ブリリアントブラックにブライトレッドマイカ。
ほとんど実車と同じ配色じゃん！
一年も前のゲームだから、偶然とは思うけど、
いやに発表された色に近くて驚いた。色で迷ってる人は
参考になるかも。
特にスポーツブルーがウイニングブルーに似ていて
参考になりました。ウイニングブルーにしようかな。うん。

>>568
お？まじで購入ですか？
いいねぇ、雑誌で見たけどアノ青はｶｺ(･∀･)ｲｲ!

で、敗北者としては燃費も気になるのですが。

予約したはいいが納車までにいろんな情報が入ってくるから
果たして良い買い物をしたのかどうか不安になる・・。
安いといっても300ﾏｿｵｰﾊﾞｰなわけで・・

>>568
そう言えばＲＸ−８使えるんだったな、ＧＴコンセプト。

久々にＰＳ２でゲームするか……。敗北者だし……。

フロントがかっこ悪いって言うんじゃなくて日本式ナンバーがあわないってことだよね
なれればいいけどなあ、、、カスタムとかで>>556見たいにならないかな、、、

わたしも４ＷＤでてほしいとおもいます広島は西か、、、

通勤で毎日RX-8使う予定のヒトいると思うけど、「カブリ」心配しないの？

>>573
ＦＤでも純正プラグ使ってれば
そんなにはかぶらないよ（冬はセル結構長く回したりはするけど・・）
ＦＣはアクセル踏みながらエンジンかけるのは基本だったけど・・

>>574
「そんなには」って付いちゃうのが問題なんだよな．．．
レシプロなら「まずかぶらない」ってハッキリ言えるのに。
俺はH3年式のFC乗ってるけど、気を付けてても年に１回くらいはカブる。
通勤に使ってないからいいけどね。

あー早く４月になれぇぇぇぇぇぇぇぇー

漏れの予約金は\200,000-でした（呆

>>556のコラは一見格好いいけど、実際には成立しないデザインだと思う。
ああするためにはもっとフロントノーズを下げるか、前に張り出すかに
しないと成り立たない。そうすると他の角度から見たときにデザインが
破綻しそう。
確かにあの角度からだとかっこいいんだけどね（アクもないけど）。


夢を壊すようなこと言ってｽﾏｿ

ナンバーは、見慣れるor斜め上方から見たらそんなに目立たなくて
無問題となることを祈る。

>>526
おりゃーっと遅レス。
それって用品オプションだろーね。

『LEDウインカー内蔵ドアミラーカバー』

アテンザやMPVにもあったりするんだなこれが。

RX-8よりこっちの方がイイ？ガイシュツ？

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030119223227.jpg

>>577
デザインは難しいからね。
誰か簡単な、ＣＧにして検討して欲しいね。まぁ>>556の言いたいことはよくわかるよ。

>>578
なんか形の悪い、後から考えましたみたいな奴ね。

正確な３Dモデルが必要になるな。

(´-`)oO（ netで、よってたかってデザインいじれたら面白いだろうなぁ。）

>>358
>ノーマルでも参加できるような大人なクラブをね。
>オプションとか読んで影響されまくりな奴らが少ないクラブ。
>ＲＸ−７はドキュソばかりで悲しいから。
13b.power.ne.jp ここの事？

>>573-574
冬場の朝にエンジンかけて30秒くらいしかたってなくて、あ、忘れ物、とかいってエンジン切るとかしなけりゃまずかぶらん。
つか、実際に10年間FD乗ってるがかぶったこと1度もないよ？

プラグ交換はオイル交換2回に1回（6000km）ペースでL側、T側共にNGKの9番で。
始動性は冬場だけ純正と同じ7番9番にすればセル長く回すなんてこともまったくない。

＞30秒くらいしかたってなくて、あ、忘れ物、とかいってエンジン切る

俺、それよくやるんだよなー。ロータリーオーナーになったら気をつけなきゃ。

>>575
同年式の俺のレビン
冬場に２〜３週間乗らないで放っておいたらカブったよ
あくまで例外か？

>>585
プラグの熱化うんぬんいってる時点で
一般ピープルにはお勧めできない罠・・

3マソキロ走行車だけどエンジンかけてすぐに切ってもカブらないけどな。

>>585
かぶったこと1度もないなんて、うらやましいなぁ。
俺も整備はちゃんとしてるんだけど．．．。ほぼノーマルだし。
圧縮7.5しかないのが原因か？(笑)
まぁ、いくら新型REとはいえ、自宅の駐車場が「縦列」のヒトは要注意だな。
（つまり、奥の車を出すのに手前の車をチョット移動させなきゃいけない状況）

うちのマンション機械式の駐車場で、車出してから
シャッターを閉めるのに1分ほどかかるんだよね。
でもマンションの建屋に近いから、近所迷惑もあって
車を出す→エンジン切る→シャッター下ろす→再始動
を必ずやるんだよね。
ロータリーだとまずいのか‥‥

無理な改造しなかったら大丈夫だよ。

あまり考えずにメーカー指定でよいのでは？
漏れは改造しないし

>>592　ありがと。
まあ、買うことはほぼ決定なので、
いざとなったら少し離れたところまで走って止めます。

問題はいつ買うかだな。今のところ発売後半年後が最有力。

漏れは新卒だから一年くらいは銀行ローン組めない・・・(´･ω･`)
まぁその間に頭金貯めるけどさ

250にある、FDと8の画像が見れない(落とそうとしてるんでなく普通にも
見れない)厨房は僕だけですか？

>>596
今やってみたが普通にストリーミング再生されるYO

>597
どうもです。
そうですか…
ちなみにURLは
mms://wmt-od.stream.ne.jp/mazda/wmt/021118/7vs8run01c300k.asf
mms://wmt-od.stream.ne.jp/mazda/wmt/021118/7vs8run02d300k.asf
で合ってまつよね？

俺のFDもかぶった事ない。
って言うかかぶる様なことしてないからかなぁ。
エンジンかけたらきちっと、水温が80度近くになるまで暖気するから。マフラーノーマルだからね

>>598
そうだね。DLするならそれでいいとおもうYO

みんな、RE車の再始動で苦労した話を覚えてるんだねぇ．．．（絶句

乾燥中＠沿面プラグsage

圧縮が下がると再始動しにくくなるらしいが、
ＮＡのレネシスは圧縮比が高めなので以前よりは大丈夫ではないかと。

>600
何故かStreamboxだと駄目でしたが、SDPで落とせました
ありがとう御座いました。
スレ違いっぽくてスマセンでした。

５月あたりにＲＸ−８納車なんだけど、
納車直後に東海大地震がきてアボンしたらどうしよう・・・。
とかアホなこと考えている今日この頃。
いや、マジ洒落にならないんですよフルローンだから・・・。

>>602

・・・。
あんのぉ・・・、それはプラグのかぶりとはまったく違うんですが・・・
圧縮が下がるとエンジン温まってない時じゃなくて、あったまりきるとエンジンがかかりにくくなります。
FDでもノーマルなら10万km以上走ってもこんな症状一切でないっつーの。

>>579
RX-8よりって？
そのものだが…。

既出御免

●マツダ、X-MEN CARを開発
　http://www.planetcomics.jp/spi/index.html

>>606
おまえはNB見てもプレッソ見ても「同じ」って思う人なんだろうな・・・

>>412
今頃、13BTと直6と比較しても意味が無い。直列6気筒は殆んど無くなってますので。
直6自体生き残る可能性あるのはマーク2ぐらいなもので、
アルテッツァのやつも、もう時期無くなると言われている。
車雑誌はロータリーに逆な意味で作意的だと思う。
比較するならV6と比較しろと言いたい。直6と比較する事自体意味がない事だ。

>>608
2ドアになってたね。
シルエットはそのままだったもので。
ｽﾏｿ

早く実燃費が知りたい

よけりゃ買うんだが
わりいだろうなあ

予想燃費、街乗りでリッター5.8とか

レガシィの燃費知ってる？

>>612
さっきレガシィのスレで聞いた！

>>609
直6いいのにな
V型は整備性最悪

>>579
かっこいいね

>>611
それじゃ俺のFDと変わらんが…。（参考値：23区内）

>>579
つーか、２ドアの方が自然。四ドアはやはり無理してる？

2chステッカー貼りたいかも・・・

>>604
５月納車ですか。それはそれは。
話は変わりますが、戦争どうなるんでしょうねえ。原油高騰なんて事にならなければいいけど。ロータリーって、FDの場合は燃費最悪です。

>>617
無理してるというか、２ドアの方が圧倒的にデザインしやすいんじゃない？
まぁ次期ＲＸ−７インパクトキボンヌ。

あのフリードアって開ける時ずいぶん大きく開けてますよね。開ける側に空間的
余裕があればいいのですが、狭い日本そんなに開けて大丈夫？なのですが。

そう言う意味からも２ドアで後方スライドをスポーツカーにも導入すべきだと
思います。個人的には世代的にガルウィングマンセーなのですが、天井がつっか
える場合もあるでしょ。立体駐車場とか。

web cgに試乗記がでました。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/

>>622
チタニウムグレーメタリックのRX-8ｶｺｲｲ!!

今度の土曜に内金を入れに行こうと思うが、今からの予約で4月納車に間に合うかな？

>>624
厳しいだろうね。
最初は予約の状況見ながら生産型式の決定するだろうから。

━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━再開━━━━━━━━━━━━━━━━

（＾＾；

>>622
＞ちなみに、このクルマならではの観音開きドアは、後席からはフロントドアが操作できなかったり、リアシートへのアクセスにはフロントパッセンジャーがシートベルトを外す必要がある

やっぱこの部分は残念だなあ

>やっぱこの部分は残念だなあ
セダンとして売るのに、これはダメだよね（ｗ
三本さんに怒られちゃう。

でもさぁわざわざ２or３人乗車で助手席開ける必要があるの？
それに前に人が乗っていれば前の人がシートベルトはずして、ドアを開ければ
後ろの人はドアを開けて出られるわけだし、安全面からも後ろから単独で出られる
操作は良くないと思うぞ。
前の人のシートベルト脱着問題はしかたないでしょ。
２ドアの場合前に人は下りなきゃいけないんだから、下りなくて良いだけ良いと考えて欲しい。
４ドアではあるが、あくまでもスポーツカーの４ドアなんだし。
まぁ譲れるべきとこは譲ってくださいな。

中途半端なスポーツセダンより不便が少しくらいは増えて当然だ罠。
俺もで切れば良いに越したことはないとおもうが、いろんな事情がね。

こうゆうのはどうですか？
エアロなしでホイール＆車高短だけやる予定なので参考になりました。
フロントのバンパーは変えたいけどね　自作しようかな　純正のパンパーってFRPで加工できますか？
http://www.zerotohundred.com/cars/edited/rx8.fr.jpg
http://www.zerotohundred.com/cars/edited/rx2.jpg

>>631
たしかにそうなんですけどエボルブみたいだったら最高だったです
安全の為ってのはわかるんだけどやっぱり残念。

>>541
>>553
ロータリーと近年のレシプロを分解してみればわかる。
ロータリーはハウジングが鋳鉄で意外に重いうえに、これまた
重いエキセン軸が高い位置にある。
それに比べて近年のアルミブロックレシプロはブロック自体、
片手で持ち上げられる軽さ。
重いクランクシャフトもロータリーのエキセン軸よりずっと
下にある。これはトランスミッションの中心軸またはクラッチセンター
の高さを比べればわかる。
シリンダヘッドもアルミ、カムカバーはアルミか樹脂製、排気管は
ステンレス、カムシャフトも中空、というような最近のスポーツ系
レシプロに比べてロータリーエンジンが低重心というのは有り得ない。
ロータリーがダメと言ってるのではない。
ロータリー華やかりし頃のマツダのカタログの謳い文句がそのまま
今でも通じると思っているのは間違いと言うこと。
前後長で比べると大抵の直6や直4より短いが、ボクサー4やS2000の
ような超コンパクトな直4と比べると大きなアドバンテージとは言えない。
それにREはこれらライバルエンジンにある鋭いレスポンスは望めない。

534は口は悪いが言ってることは正しい。内燃機関の研究者に言わせれば
常識、らしい。
RX-8にはそれでも期待してるけど。

>>632
ＤＱＮ

禿どう。８が台無し。

>>632
ｶｺ(・Ａ・)ｲｸﾅｲ

タクシーみたいな自動ドアはつかないんですかね

>>632
ｷｬﾙﾙｯｸ？
DQN？
ﾔﾒﾃｸﾚ

最近の車はアルミブロックだが、
３４ＧＴＲのＲＢ２６などは鋳鉄。
アルミでは耐久性がならしく限界が低いらしい。
だから８も鋳鉄でいんでない？
逆にアルミにしたらノーマル止まりの猿人になっちまう罠

>>633
あのパッケージングはロータリーでなければ不可能だと思うぞ。
V型4気筒だったらレシプロでもなんとかなると思うが。
レシプロ・ロータリーの重量及び重心の比較については、ソース
キボンヌ

外出？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012643.html

>>641
622

禿げしく既出？

Mazda RX-8、本格的な予約受注を開始
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200301/0107b.html

>>633
VTECは上が重いのが弱点なんだが・・

>>633
ごめん、本当に間違いだらけ。書き直したほうがいいかと・・・

ロータリーのエンジン上に載る補器はプラスティック化が進んでるから軽い罠。

あのエンジン搭載位置は、水平対抗だと低重心はクリアするが幅が収まらない、
直４だと高さが厳しい。ロータリー様々だな。

現物見したるけぇ広島まで来いやぁ
と予約会の案内がｷﾀ-----

三好に来いというのなら絶対行くが。

>>646
V4ドライサンプなら載りそう？

三好→三次
うんにゃ
ｍａｚｄａ本社へ来んさい
だってさ

横浜R&Dセンターで予約会やるから来いって案内は来た

>>647
ついでにお好み焼きもたべていきんさい
ばりうまいけんのぉ

この車はフロントナンバー付けるとやっぱり（略

>633
重心の高さについてだけ一生懸命話してるね。それもちと怪しげだけど。
で、オーバーハングとかヨー慣性についてとか、ドライブシャフト（RX-8はワンピース
の中空でHi仕様はカーボン製）のお話はどうなんでしょ。

ぶっちゃけた話ね、あんたのいう話が本当だったら、現在の技術で、レシプロでRX-8、
が作れてしまうってことになるんだな。漏れはそれは不可能だと思うんだが。補機類を
除いた高さ38cmというレネシス並みにコンパクトなスポーツエンジンが他にあったら
教えてほしい。原付とか芝刈り機とか発電機とかはなしね(W

>>650
何月何日？

>>655
2/1,2の二日間
ただし仮予約登録者のみでさらに完全予約制
満員ならゴメンナサイってことか？

どうやら60km/h定常走行テストで10km/1Lをこえたらしい。
燃費は微妙だね。
つか、三次の7/11テストコース店萌ぇ

>>657
実際、待ち乗りリッター7ってところか・・・
俺のFDが待ち乗り（高回転＆渋滞含む）平均6・・・
ほとんど変わらんじゃん

>>654
だわな。補記類は何とか移動して付けられても、エンジンが自体が高いのでは
どうしようもない罠。
ミッションと同じ大きさくらいの断面のエンジンブロックのレシプロがあったら見せて欲しい。

>>633
じゃ、ロータリーがドライサンプになってレシプロのクランクシャフトの位置にエキセンもってくりゃもうなにもいえねーな。
つか、RX-792Pなんてエンジンブロック地面すれすれで後ろのカバー外してもエンジン下の方にもぐってて見えないくらいだし。

それ以前にFDでも普通のレシプロとくらべりゃエンジンブロックはすさまじく下にあるんだけどね。
FDのボンネット、低いけどもあのボンネットの下から1/2〜2/3程度の位置までにエンジン自体はきちっと納まってる。
その上にアルミとウレタンの補器類がちょこちょこっと乗っかってるだけ。
ボンネット開けてもエンジン自体は低すぎてまったく見えないよ？
これでヘッドがボンネットぎりぎりまできてるレシプロと比べて重心高いとか言ってる時点でもうｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと・・・

>>632
この車がかっこ悪いといったやつらはホイールのかぶり具合が嫌なんだろうね
たしかにこれは絵だから嫌かもだがやってることは車高ダウンとホイール交換くらいだよ
実際に現車ではマシになるのではないでしょうか。
個人的にはマツダスピードのエアロよりはマシだとおもうが。。。
なんかこのスレみてるとドレスアップを馬鹿にしてる奴ばかりなのにマツダスピードが
絶賛されてる　矛盾としかいいようがない。

>>661
純正（ﾏﾂｽﾋﾟ含む）ﾏﾝｾｰ
社外ﾄﾞｷｭｿ

ってなステレオタイプでしか語れないｱﾌｫが集まってんだろ。
FDとか純正（特に後期）や最近のﾏﾂｽﾋﾟなんてそこらへんのショップの出す社外のほうがよっぽどかっこいいこともあるのに。

マツスピエアロも相当不人気だと思うが

ロータリはMAZDAだけが作ってるってのが痛いな
レシプロは各社で､いろいろやってるから少なからず新しくなるけどな
どっか､技術力あるとこと一緒にやれば 少しは将来あるような気がするが

リッター 7か これじゃターボはずしても 燃費かわらないじゃん
期待していたけどな

>>661
マツスピ絶賛してるのは、エアロＤＱＮだけだろ。

>>661
おれは、ＭＳのエアロは軒並み嫌いですが何か？
ノーマル＆純正エアロがいちばん良い。
社外でまともなデザインはほとんどない。ＭＳも含んで。

ＡＴだと燃費は更に落ちるだろ？
街乗りで６ぐらい？

>666
禿道。外装パーツでまともなのなんか見たことない。軒並み改悪パーツばかり。


ただし８のフロントだけは何とかしてホスィ。

マツスピ絶賛しているのは、純正RX-8ｶｺﾜﾙｲ
と言っていた連中か、マツスピver.見て、
初めてこのスレ来た連中だと思うが。
しかし、どう考えても>>632はDQNだろ。

>>664本田と組んだら、良いエンジンが出来そう。
Ｖ５エンジンとか、２気筒４st＆１気筒２stの変則Ｖ３エンジンとか
本田も変なエンジンを造るのが上手いしＦ１用、燃料電池も造ってるから技術力はかなり高い。
本田と組んだら面白いと思うんだけどな…。

>>668
俺は、8のフロント、好きだよ。
ていうか、あの個性的なフロントがあってこそのデザイン
だと思うが。
前にも書いたが、マセとかアストンっぽくてイイと思うが。
きっと、今のアルファ（156とか）のフロントとかにも、
抵抗があるタイプなんだろうな。

1999年のRX-Evolvの概念のプロダクションモデルは後部を備えた滑らかな4ドアのGTです「自殺」ドアに蝶番を付けました。合図のデザインは極度にあります、1.3ポンド、
RX-8のための2-軸車ワンケルエンジン(250-bhp/153ポンドフィートRX-7は影響を及ぼしました。マツダはインストールしました、1つの、1.3ポンド、

>>667
ATはHIと同じカタログ値だから普通に乗ってればL7かと・・・
STDは待ち乗りL8.4くらいか。

どうせならSTD一本で逝ってた方がレネシス燃費イイねって言われるのに・・・
HIは次期RX-7用に取っておいて。
もう無理だけどね

250psでリッター７，８なら良い方じゃない？

エアロも金があったら好きなのつければいいべ

そもそも、4ドアっていうのは、アメリカでの保険料対策ではなかったの？

>>675
散々概出。
それはウソ
詳しくは過去スレを

>>632はちょっとアレだけど、マツスピは普通にカコイイと思うぞ。
つーかオメーラ素直になれって！なにもそんなに謙虚にならんくてもサ。
あと、「速さなんてどうでもいい」って言ってるやつ。
ＳＴＤならともかく、ＨＩのほうは話が違うだろ。
９０００回転のＲＥを搭載してるんだぜ。もっと熱くなれって。
ＲＥは昔っから一番速く、一番かっこいいエンジンなんだよ。
孤高の存在なんだよ。誰がなんと言おうと。
そのＲＥがさ、半端なスポーツセダンのアルテッツァなんかに負けたら納得いかないだろ。
ＨＩはいまんとこＲＸ−８の最強バージョンなんだからさ。
もっとプライドもっていいと思うぞ。
速さから目をそらす理由はいくらでもあるが、ＨＩに乗る以上はさ。

別に、公道でバトルしろとかサーキットうんぬんみたいなことは言わないけどさ、
世界に一つのＲＥ車なんだよ、ＲＸ−８は。
胸はって言っていいんじゃないか？
ＲＸ−８は一番カッコよく、そして速い。って。

少なくとも、買うつもりの奴はそう思ってていいと思うんだが。

アイドリング時に燃費が上がるんじゃなかったけ？
（まぁ些細なもんだろうけど）

>>675
４ドアながらもホイールベースを短くするため。

マーク�Uの燃費がいくらぐらいか知ってるのかい？
購入予定層で燃費が気になる方は今乗っている車名を書いてください。

5,6歳の子供を持つ親にはいいかもね。
後部座席に子供のせれば、勝手にチャイルドロックになるわけだから、
いきなりドア開けたり、高速道路に投げ出されることもないわな。

何故にNAであんなに燃費が悪いんだ！？　ロータリーは燃費が悪い
のは仕方がないけど、リッターで10は欲しい…。漏れのFDはリッタ
ーで3だから、贅沢は言わないけど…。新型エンジンだから、期待し
たんだけどなぁ…。

>>680
７．８ぐらいだよな。マーク２（グランデ）。
ターボは乗ったこと無いから知らん。

つか、こういう車（ＲＸ−８）のリッター７で燃費悪いっつーヤシの気が知れん。

>>680
マツダが従来のロータリー（13BREW）より燃費がよくなったって言ってたからどれくらい良くなったんだ
期待してしまったわけ。
ふた開けてみると、FDとさほど変わってなかったので期待した分落差が激しいと言うか。
まぁ、良くなったことは確かだけど。
FDもGTRとかスープラとかと同程度だしね

>>682
ＦＤで３ってどっか壊れてない？
それとも毎日フルスロットル？

ＦＤなら５〜６くらいいくだろ。

>>683
ターボだったら、7でも満足したんだけどな。

RX-8だから、文句が出たんだ。これが、次期７なら、何も言わない。

>>685
コンピューターをサーキット仕様に変えているし、色々と
いじってるから…^^；

燃調が上手く合っていない気もするけどね。それは、改造
してるから納得しているし、都内は渋滞ばかりだからなぁ。
高速走行なら、燃費は良いんだけどね。

自業自得

正直マーク�Uの2000ｃｃで、いってもリッター9ぐらい。
250ｐｓのロータリーエンジンが7〜8なら良い方だと思うけどどうかな？
2000ｃｃ級でリッター10行くには2シーターぐらいの車体にするか、FFにしないと不可能。
カローラとかしか乗ったことない香具師にはお勧めできないかもしれないけど、
燃費の1〜2なんかあんまり関係ないような気がするな。
仮に1割違ってもさ、10マソのガス代が11万になるだけだよ。
1マソで楽しければそれでいいような気がするけどな。
それを惜しむならそもそも300万ぐらいの車なんて買う時点で矛盾してるような気がするよ。

>676
すまん、見られる過去ログ全部見たけどわからんかった。
教えてクリ。

というか改珍ＤＱＮは放置が基本でしょ。

>>690
676じゃないが、4ドア4シーターにすれば、
マーケットが広がるから。
スポーツカーが好きだけど、買わない（買えない）
理由として、2ドアで、後席が狭いことを挙げる
人が多い。ここに眼をつけた、という単純な話。
でも、スポーツカーとしてのスタイリングを確保
しようとした場合、タダでさえ長いWBが更に
長くなるなどの問題があるから、観音開きにした、
ということ。
いずれも、マツダの開発者が公式に発表してる話。

エンジンブロックの高さ間違ってた。38cmじゃなくて、33.8cmだった。オイル
パンを含むエンジン本体の高さね。トランスミッションとほぼ同じくらい。RX-8
の場合、現行デザインより更にボンネットを低くすることが可能で、補機類の
レイアウトを変えなくても6〜10cmの余裕がある。既出だけど、この高さになった
のは衝突時の歩行者への衝撃を和らげるための構造を設けるため。

漏れはFDのエンジンフード開けたときも、エンジン位置の低さにびっくらこいたぞ。
トランスミッションと一体になって、バルクヘッドの低い位置にめり込むというか
ほとんど埋まってたからね。エンジンフードをがばっと開けると小奇麗なヘッド回り
や派手派手しいエキゾーストマニホールドが見えて前車軸にオーバーハングしてる
ようなエンジンを見慣れた目には、正に鮮烈。

ついでに言えば、足回りの設計にも影響が出てた。いかにもストロークコンプライ
アンスのよさげな長いアームが余裕のよっちゃんでひっついてたからね。

漏れも自分の車（速い車だよ）は自慢だったが、FDを見たときにはホント素性の
違いを思い知らされたよ。ロータリーエンジンの物理的･空間的メリットに関して
は（レシプロも頑張っているとは思うが）現時点では揺るぎようがないというの
が結論である。

公式HPのコンセプトイメージMOVIEとか見てると、
改珍DQNは、マツダもターゲットにしてないんだな、
って分かるよね。ま、当たり前か。

ＦＤとＦＥ（勝手に付けたけど、←になるのか？ＲＸ−８は？）
の重量はどれだけ違うんでしょう？把握されている方は教えて下さい。

珍走ＤＱＮってどのへんまでＤＱＮなのかね？
夜な夜な峠やゼロヨンでウォンウォンパンパンいってるヤシはもちろん該当するが、
空いている道路を制限速度プラス２０ｋｍくらいで流したり、
週末にスカイライン（有料のワインディング）などにドライブに行ったりするのは該当するのかな？
どちらにしろ制限速度は軽く超えるけどＲＸ−８自体ある程度走る車なんだからねぇ。特にＨＩは。
一生制限速度でトロトロ走るようならなんのためのＨＩなんだって感じじゃないか？
自制心をもって自己責任のもとで人に迷惑をかけないように楽しむんならいいと思うが。

今のロータリー・エンジンを斜めに搭載した様なものはどうか。
13Bをそのまま斜めに搭載する訳では無い。繭型のエンジンブロックを斜めに
してセットする所で固定するというものです。角度は大体45°がいいだろうと
思います。これで更にロータリー・エンジンの重心が下る。

お前ら同じ２５０馬力でLEVなＳ２０００の燃費いくつか知ってる？
せーぜー８〜９だぜ。だったら７〜８のRX-8はがんばった方なんじゃない？

というか、楽しむための車だし、そのためにマツダもそういう作りにしてるわけだから。

ちょっとトンがったこと言うだけで「珍走」とか「ＤＱＮ」とか言ってるような小市民は、

カ　ロ　ー　ラ　に　で　も　乗　っ　て　て　く　だ　さ　い

>>696
別にそれだったら良いんじゃない？

>>698
だね。
同じ２５０馬力で４シーターと２シーター。
使い勝手も考えりゃ燃費の差なんて微々たるもの。
７〜８ならほんとよくやったと思う。

２８０psターボＲＸ−７の実燃費約７キロに比べて
２１０psＮＡ　ＲＸ−８のカタログ燃費１０キロ(予想実燃費８キロ)はどうかと…。

>>699
それを「トンがったこと」と思うところがDQNと思われ。
珍走せず、DQNな改造せずに楽しむ方法はいくらでもあるだろ。
てか、マツダもガキは相手にしたくない、って言ってるんだから。

>>702
ターボとＮＡ。
燃費走行では凄い差は出なくても、エンジンぶん回したときは激しく変わるぞ。

>>702
280psターボRX-7のカタログ燃費知ってて言ってる？
カタログ燃費が7km程度だろ、そもそも。
それで、RX-8の予想実燃費を8ガケするってのも
どうかと思うが。

マツダも「ガキ」は相手にしたくない。か。
ＲＸ−８は「少年の頃の心を忘れない大人」のための車だからね。＝ガキではないが。
ＨＩ選ぶ奴なんてだいたいトンがってると思うぞ。それが好きなんだからしゃーない。

>>702
それじゃ、おまえは絶対買うなよ。
ここにも来るんじゃない！
氏ね、ＤＱＮ！

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043201237/l50

>676
遅レスで悪いけど、嘘でもないのでは。>保険料対策
（わざわざ過去レス見る気もしないけど。）
マツダの社員（電気系の開発）からそう聞いたよ。

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>>702ＨＩと比べたら、ほとんど同じじゃん。
ＲＸ−７より、高回転で車重もあるからかな。

燃費燃費いうやつに限って
赤信号の前でアクセル踏んでる罠。

やっぱり燃費はネックになるようだね

なんだかんだ言っても長距離通勤等の人には切実だよ

乗りもしない見もしない車の予約金払うほうがＤ…
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　（；・∀・）　　　　　　　 　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　（　　　　）　　　　　　　　　　丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　｜ ｜　|　　　 　　　　　　彡／＼　/ヽミ　__　__＿
　（_＿）＿）　　 　　 　　　　　　　./∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ丿　-__￣___________

　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　　 （　　 ∧ ∧　　・・・Ｑ・・・
　　ﾐヘ丿　∩∀・；)
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ


　　　　　丿　　 ,;⌒⌒i.
　　ﾉﾉﾉﾉ⌒ヽ　(　　　;;;;;)　　 ＿＿＿＿＿
　(ﾟ∈ﾟ　)　　ミ) 　 　　,,:;;;) 　|　　　　　　　 |
/⌒＼/(　　　) ヽ| |/, |.,,ノ　 |　　樹海　　 |
(　ミ　　 ∨∨　　|　/　　.,i　 |＿＿＿＿＿|
　ノ　　/　　　　　|　|　,,i;　,,　　,;⌒‖
（　＼/ヽ　,,,丶,　|　|,,,;.　　　　;i,,　 ‖ヽ
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　/／／　　　,,　　　,,　　..　´ヽ　　‖,,,　..,
`ヾ　ヽﾐ　,,　　.、　ヽ　..　ヽ丶,.ヽ　‖、,,

>>714
自分の金だ。どう使おうが（略

>>713
長距離通勤にこういう車使うなら相応のデメリットがあるのは当然だろ。
燃費気にするならカブででも通勤してろ。　とちょっとだけ思いました。

レガシィＢ４にＲＸ−８

欲しい車はどっちも燃費がわりい

Ｂ４は４ＷＤでターボだけど高速で11km/l逝くそうな
操縦性と高回転の気持ちよさは8のほうが上？

Ｂ４（ＲＳＫ）は普通に乗ったら７〜８。
ＲＸ−８（ＨＩ）とあんま変わらんね。
でも、ターボとＮＡは回したときに（略

>>716
あのさあ。デメリットがあるから悩むわけよ。
金だってないし。車何台も維持できる金もない。
でも、やっぱりリッターカーよりこっち選びたいわけ

色々都合があって皆道楽だけで車えらべねーんだよ！
少なくとも、ガキの居る奴は買いやすくなったけどな
４ドアだし

リッター３キロで良いから、馬鹿トルクが欲しい。

先週近所のマヅダにRX-8の情報を聞きに行ったが
相手にされなかった(T.T)
週末隣町のマヅダに行ってみるヨ

>>721
アメ車買えアメ車。

燃費はしゃーないとしても、それだけの楽しさが無いと駄目だろ。
あのサスとタイヤはオーバスペックと思うがインプレでは絶賛の嵐だった。
しかし最近FRらしさが無く楽しくないとの評価が出始めて気になってる。
試乗して即効予約と決めていたが。今じゃ漏れの脳内でアルテ並みで走ってるよ。
早く土屋さんにインプレしてもらいたいな。特別尊敬してるわけでないけど
パワー任せのサーキット走行とかでなく、NAのFRを操る楽しさ伝えられる人だから。
でも土屋さんが“うーん。残念”と口走ったら絶対買わないな。

>>718
それ、80〜90km/hでずーっと走ったとかだって。
普通に110〜120km/hで走れば余裕で10km/l切ります。

>>724
土屋か
Ｓ２２００をすごく誉める気がする

>>724
ホンダの犬が何言おうと関係ないでしょ・・・

>>721
大型のトラクターを買え。
エンジンのトルクは大きいぞ。

>>721
ヴァィパー買え

＞721
コスモはまだ手に入るぞ

>>721にぴーったりの車。
もしもRX-8を検討してるんなら是非買っていただきたい。
3ローターユーノスコスモ。
3km/lで鬼トルク。

ロータリーエンジンの実際の排気量は倍の排気量のピストンエンジン相当だから
ある程度の燃費は仕方ないのでは。13Bなら2.6L相当なわけだし。

前に言ってた、水素ロータリーはどうなるの？
車重の面で有利なロードスターの方が、可能性あるかな？

REは、構造上燃費改善で不利な点があるのは確かだ。
でも、そのデメリットを上回る魅力がある。
回せば回すほどパワーが出る（と、錯覚させるｗ）特性。
頑張った分だけ、チカラが出る。上りつめる感覚。絶頂感。

人は時間と共に老い、若かりし頃の情熱を持ちながら身体のチカラを失ってゆく。

でも、技術に老いは無い。
進化したREを経験してほしい。
あなたが失ったものを呼び覚ます魅力が、そこにはある。

おまいら、後編追加されてまつ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012651.html

>>733
http://www.mazda.co.jp/environment/2000/p16-5.html
http://dealers.mazda.co.jp/recruit/concept/engine.html

研究は続いてるみたいだ
今燃料電池が本命と騒がれているけど実際は燃料電池は
かなり問題が多くて将来何が本命か、今はまだ分らないのが
本当のところだから期待していいと思うよ
BMWは現時点では燃料電池より水素エンジンの方が
優れているから動力は水素エンジンでやると宣言している
くらいだからね
まあ燃料電池の問題が解決されて普及してもエンジンで動く車が
あるのもそれはそれで面白そうだしBMWやマツダにはがんばって
いただきたいですよ

漏れの13年落ちのNA6、ハイカム、ハイコンプぐらいのエンジンだが、
リッター8〜9ｋ。
そりゃ、それなりに回しているが。

250PSのRX-8が（本当に）リッター7ｋいくのなら、それで十分だと思う。
ただ、長距離通勤ともなれば、燃費はﾔﾊﾟｰﾘ無視できないんだろうねぇ。

>735
ドノーマルのＲＸ８でたまに峠をスンスンしたい
人は、誰のインプレを信用すれば良いのでツカ？

>細身スポークのホイールからのぞく“少
>々しょぼい”キャリパーのルックスも、だ。
これは禿同

水素を燃焼させるロータリーエンジンも良いな。
早く実用させて欲しい。

>>739
多分この先10年は実用化はないでしょう｡
だって、水素スタンドが無い｡
でも、来るべき時のために、
マツダは開発を続けるでしょう｡
フォードがうんと言えば｡

RX-7とRX-8（Std）のギア比って5速が違うだけで1〜4と最終減速比は同じなんだね。
思っていたほどはエンジンの回転数は高くないね。RX-8の場合、5速60km/hで1700rpm程度
みたいだけど、実際にこういうクルマで60km/hで5速で巡航するのは駄目？
今乗っているクルマは1500cc4ATで4thだと1500rpmしか回らない。

>>717
８でも高速なら１１くらいは行くんじゃない？

>>742の717は
>>718の間違いです。すみません。

俺的にエンジンが”回る”って言い方がしっくり来るのってREだけだから。
これからもREに乗り続けようと思う。

>>737
俺もNA6乗ってたよ。　俺のは6〜7km/L位だったな…
今のインプも同じくらい　馬力は倍以上(w
ロードスターは遅いから余計に踏んじゃうのかね

>>741
RX-7のギア比が比較に出されてるので俺のファイナル4.1のFDでのインプレを。

結論から言うと、FDでは5速は高速専用。
80km/h以下では絶対に使う気にならない。てか、使えない。
それに80km/hちょっとで使ったとしても平らなとこを巡行するのみ、絶対に加速しちゃだめ。
5速で加速するならかるーく踏み込む程度でも100km/hはほしい。
高めのギアで低回転でアクセル踏み込むとエンジンにめちゃめちゃ悪い。
まあ、これはロータリーに限ったことじゃないけどロータリーの場合は低速トルク少ないんで特にね。
エンジンのこと考えると1500rpm以下にはまず落とさないように
そして1500rpmでも3速以降ではべた踏みしたりしないように運転してほしい。

６速だったら　高速は結構リッターでそうな気がする

素人考えでスマン

燃費、燃費とうるさい人たち、酒＆タバコ＆ギャンブル＆女をやめなされ！

>>748
ぃやぁだぁ〜

>>735
アテンザ以上のブレーキレベルになってるかな？

>>748
軽量化、軽量化とうるさいデブヲタどもと一緒ですな。（ｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012651.html
もうちょいという評価か？

両手をあげてまんせーな記事よりは参考になるんでない？
とりあえずブレーキは不満が出たら換えてみるのもよいと。

日本仕様のサンルーフは､ガラス 鉄板？
どっち 教えて

サンルーフ付けたほうがいいかなぁ？

>>747
6速でも、結局5速よりクロスレシオになっているだけだから、高速での燃費ってそうは変わらんと思う。

何でこんなに安いんですか？
値段相応の車なんだろうと思うし
安いスポーツカーって良いですか？

エンジン＆プラットフォームを他車へ流用することに
よるコストダウン分も含まれているのではないかな

6速100km/hでのエンジン回転数は約3000rpm、stdの5速では約2800rpm。
高速巡航ではHiの方がエンジン回転数は高いよ。

嗚呼レネシスの運命や如何に・・・

>>760
それは私たちが握っているのよ

確かにめちゃくちゃ安いよなあ。新開発のプラットフォーム、大改良を施されたエンジン、
半端じゃなく長い開発期間、総アルミの足回りやカーボンドライブシャフトなど素材への
こだわり、インテリアもそこそこ頑張っている。どこかのメーカーのように見えないところ
でコストダウンを図るような小器用な真似が今のマツダにできるとも思えないし、だいいち
辛うじて残したREが唯一搭載される製品で、くだらない手抜きができるわけがない。

やはりあの価格ではよほどの薄利なのか、もしかしたら赤字なのかもしれん。そう考えれば
販売各社の売り込みのヘタレぶりも納得がいく。あの手の車は、シンボルではあるが、時に
撒餌だったり、パチンコ屋の出血台だったりするからな。

むしろ後に続く計画が既に出来ていると見るべきだろうな。ロドスタや７の後継車種が
全て同じエンジンやプラットフォームで展開することを考えているとすれば、それらに
本来ならゼロから掛かるはずの開発費がかなり軽減するはず。

>>753
だね。変にベタ褒めしてるよりいい。

>>762
そうなんだよね。RX-8のこと聞きに行ったらディーラー営業が
「RX-8は半年待ち、アテンザなら即納車で値引きしまっせ」
って言われた。
RX-8売りたくないのか？？

rx-8の足回り 総アルミなの？

>>765
お前頭悪いよなｗ。

>>766
フロントサスアームはアルミ鍛造だが
リアのサスアームはスチール鍛造らしい。
たぶん次期ＲＸ−７はアルミ鍛造を使われるだろう。

ちなみにＭＴはカーボン製ドライブシャフト
ＡＴはスチールドライブシャフト。

>>763
単純に考えれば共通化できるところは開発費が３分の１だもんな。
３分の１は無理にせよ、負担は大幅に減る。
現ＲＸ−７はエンジン以外すべて新開発、エンジンも大幅改良品。
そのコストの一部を分担できればすごく楽になるわな。

素朴な疑問なのですが誰かわかる方がいたら教えてください。
後ろのドアは先に前のドアを開けないと開けられないようですが
閉める時に先に前のドアを閉めた場合は後ろのドアって閉められるのでしょうか？
まさか後から後ろのドアを閉めたら壊れるような構造にはなっていませんよね。

後ろのドアを閉めないと前のドアは閉まりません。

2ローターって、レシプロ6気筒並のスムーズさって話だったよね。確か。
で、今の6気筒で250馬力のエンジンを搭載した車って、どの位の燃費なの？

俺が昔乗ってたセドリックは、6気筒、2000cc、210馬力ATで4.5〜5km/l。
その次に乗ったクラウンは、6気筒、2500cc、200馬力ATで、4.〜4.5km/l。
友人が乗ってるアルテッツァは、4気筒、2000cc、210馬力MTで、7〜8km/lらしいんだワ。
今乗ってる軽自動車でも3気筒、660cc、60馬力MTで、11〜12km/l程度なんだワ。
まぁ、乗り方にもよるんだろうけどね。

それを考えれば、RX-8の燃費は、8km/l も行けばＯＫだと思うけど………。どう？
250馬力で、6気筒並でも、15km/l とか行かなきゃダメなの？

エンジンに大改良をほどこしたと言っているが、基本はどうせ同じエンジン。
そもそもＦＤぐらいの販売台数および価格（値引き含む）でやってこれたことを見ると、
製造原価は結構安いんじゃなかろうか。

もう少し上手く煽っておくれ・・・

適正オフセット値とＰＣＤわかるひといますか？

>>769
後ろあけている場合　前のドアは確実にしまらず
前ドアに後ろドアの金属部分が当たらないような
設計になっているとビデオでいってました。

>>771
ＦＴＯ2000cc、200馬力MTで、7〜8km/l程度なんだワ

燃費に関して悪評高いＲＸ−７の後継機（厳密には違うし、他にも燃費悪いのがあるけど一般人大多数の認識で)、
ターボ無しそんでもって期待の新開発エンジンとなりゃ、実燃費２けた台が見え隠れしない事には
おお〜！こんなに燃費いいのかまじかよ!さすが新型！
とはならないよな。ご時世的にも。
コンパクトカーの燃費が良すぎるってこともあるし。

つか燃費燃費いうやつは他の車にしろよ。
極端に悪いわけでもねえのに。
リッター２キロとか違うくらいで
買う買わない言う奴は買わなくてよろしい。

スポーツカーって燃費気にしながら乗る車じゃないよね？
この車がターゲットにしてる世代が家庭持ちで現実的な部分も考えてしまうのはわかるけどさ。

>>767
字面しか読めないお前のほうが頭悪いけど。

>>765
自分が予約に行ったときも、店内外にずらりと並ぶ
アテンザを見ながら
「これが売れなくなるんじゃないかと心配です…」
と、ディーラーの人は鬱が入ってました

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

>>778
煽るつもりはないけど、営業マンとしてはアテンザを勧めるのは
普通だと思うけど？

基本的にどんなメーカーでも初期生産品は不良率高いし、
値引きも大きく出来ない。どうしてもＲＸ−８が欲しい！
って人にだって、今からのオーダーでは即納できないから、
気が長い客じゃないと待てないと思うよ。

実際、わずかの値引き条件でオーダーしてから半年待つのは本当に
長く感じるよ？それでも問題ない人は、どんどん買えばいいし。

>>778
わざわざそんなことご説明頂かなくても分かってますが、
話の流れから、ディーラーのRX-8に対する売込みのへたれ具合を
私の実例を出してみたまでです。
あまりにもアテンザを薦めるので、？と思ったまでですけどね。

>>782
国内割り当ても少なく、客の方から積極的に見に来るRX-8より、量販車種のアテンザを
売りたいというのは当然では？

>>783
確かにそうですが。。
別にそういうことが言いたかったわけじゃないんですが、
とにかく誤解を招くような書き込みすいませんでした。

まーそれにしてもどんな事情があるにせよ自分のところの商品を売りたくないようなそぶりをみせるなんて
営業はばかだよな。それで客に不信感持たれたら最悪。
この不景気にわざわざ指名で店まで出向いてくれる客なんだから大事にしなきゃ。

次期ＲＸ−７はＦＤより、燃費が悪くなるのでは…

コスト削減のため、ロードスターと大部分を共用すると言われてるが、
次期ロードスターには、クローズクーペも存在すると言われている。
ＲＸ−８をただ２座席にしただけの様な気が…

>>785
そうだよな。ＲＸ−８という単語を口にした客は全部とっ捕まえるくらいの気合が欲しい。

アイドリング時や、下りでの燃料調整が、シビアだから
街乗り7-8Lは確実らしい。
高速だと10を余裕で超えると
パワトレの香具師が言ってた。
本人も8を買うらしいぞ（ﾜﾗ

>>774 マツダのPCDは114.3だろ、ブァカですか？

>>785
決算期に向け在庫販売､利益第一
予約したときに少し本音が､出ました､
(セールスが一言)どんな香具師に売ればよいのか判らない・・・
実車もないし､後でどうなるか怖い
これが本音かもしれない｡
Ｄラーの営業も人によっては､実車も見てないヨ､
本当に格差が大きい見たいです｡
予約後､放置プレー１ヶ月です｡

RX-8 - TT - 350Z
http://bilder.autobild.de/bilder/1/28677.jpg

2.3Ｌのレシプロエンジン積んだ2ドアも出してほしい。

>>791
面白いね。
RX-8のボンネットの低さ（Zが高い、というのもあるが）
が良く分かるね。TTの並んでる姿はないのだろうか？

そう言えば、横浜でのDラー向け説明会（not試乗会）って今日だったな。
これで売る側にも火が付けが良いんだけど…試乗出来ないと難しいか。

>>792何故レシプロがいいの？

今日チラシが来て、
Ｒバサースト３２９.８万　スピリットＡ３９９.８万　スピリットＢ３９９.８万
まだ残ってるよ。バサーストはＨＤＤナビ付き。
ロドスタのＳＧリミテッドもまだまだ残ってる。

結局、ＲＸ−８も売れなくなるんじゃ…。

やっぱり今の所値引は０でつか？

そりゃそうだろ。

>>795
高回転の振動、騒音以外はレシプロの方が魅力的に感じるからでつ。

>>766
アルミ鍛造アッパアームとアルミ溶湯鍛造ロアアームと
書いてあります。

>>772
あのぉ、FDは10年間あんだけ売ってやっとこさ開発費がすべて回収できたかちょっと利益が出たかな？程度なんですけど。
エンジンが改良品だったら安く付くとか思ってるわけ？
普通のレシプロエンジン新しく開発するのと同じくらい金かかってますが、何か？
足回りにしたってFDの足回りのパーツ１つでファミリアクラスの足回りすべて開発できるような額がかけられてますが、何か？

あっそう。

FDはFCの部品を改良して使いまわされている形跡あり。ミッションなど同じものをブラッシュアップか。

>>800
だと思います。サーキト走行を良くしますが、腕のいい人が乗ったFDは早い。
コーナーリング性能、ブレーキ、加速、私はGTRに匹敵すると思います。
ただし、腕がないとだめみたいです。へたくそが乗ると、アンダー、オーバー、
見てると面白いです。ところで、今週、横浜、子安のマツダR&Dセンターで
RX-8が見れるそうですが、誰か、情報ありますか？

4AT、5MT、6MTそれぞれの車重教えていただけませんか？

>>785
>>790その他のみなさん

そうなんです。私も放置されてるくち。とりあえずRX-8を指名しようってくらい
の気合い入った客は安牌ってところでしょう。その扱いがあからさまだとちょっと
と思うことはある。いや、確かに買いますがね、車売って飯食ってる営業のプロが
今の時期からヘタレてどうするのかと小一時間・・・。

トヨタ並みのお節介やホンダ並みのハッタリまでは要らん。が、これから買おうって
客に不安感を抱かせるようなそぶりは見せてほしくないと思う。つーか、とりあえず
ド素人の客にも無知を看破されるような状況だけは何とかしてほしい。

私はトヨタもホンダも日産もマツダも輸入車も乗ったが、国産ではマツダの販売と
営業が断トツで悪い。「私、売る人」ってな感じで売りモンを突き放すように見える
こともあって、まるで並行輸入業者を相手にしてるような錯覚さえ感じたことがある。
例えば社外品のオーディオやナビの取り付けが困難なことや、レスオプションがない
ことといった些細な欠点を指摘したとき、「いや我々にはどうしようもない問題でして」
などと答えるのには呆れてしまった。

いや、それでも買いますよ。しかしね、ハッタリかますなり強引に丸め込むくらいの
気概を見せてみろと。RX-8のみならず、マツダには力作と呼べる車は多いのですが、
作る人間と売る人間の意識が乖離している様子があからさまなのは拙い。まあ技術
ヲタのマスターベーションみたいな車を販売に押し付けたりしていた生産側の問題
もあるんだろうけど、多くの客はそんなこと知る必要もないし知る義理もない。

あー愚痴になってしまいました。正直スマンでつ。sageときまつ。

>>755
漏れは好き。だからつけたい…、がStdには設定がないのね。
冬場でも暖房を足下にがんがんかけてサンルーフを開けておくと
眠くならないし、エアコンにしなくても曇らない。
夏はルーフ開けて後席の窓を全開にするとオープンカー気分に。
でも…（以下略W）
ただ、ついたとしても開口面積があれぐらいではなぁ。
後付けにするか…。

RX-8ってマツダのフラッグシップモデルになると思うのよね
胸はって売って欲しいな

予約に行ったときも
「そんなに早く来られちゃ困りますよ〜」
って態度だった…

まぁ各ディーラーにろくな資料も与えず
予約だけする本社にも問題があるが

俺がFD買いに行った所のDラーは対応が良かった。
ロータリーについてホント熱く語ってくれますた。
「外人に日本の車業界のことを聞いたら、トヨタ・ホンダ・ロータリー」って答えるとか、
隣に展示してあるデミオを指して「あんあレシプロの車はマツダじゃなくても整備してくれる、
でも、ロータリーはマツダだけなんです！！」って隣でデミオの商談してる奴いたのに・・・
俺はその熱意に敬服してFDを買った。

まぁ、Dラーによりけりでしょう。
買った後の対応もスコブル良好！！（現在進行形）　RX-8もここで買う。

RX-8を買うつもりで嫁を説得した。
暇なのでスカクーペを見に行ったら欲しくなった。

どっちにするか悩んでる。

>>805

そういう無骨な車好きが作った車だからこそ、一般人への営業は苦労しても、熱烈なファンが付くんだろ。

>>808
94年あたりだと1回だけ本社の開発陣がディーラーに出たことがあったから
実際にロータリー開発してた人がディーラーの販売員ってこともあった。

しかしマツダディーラーでもまともに整備できないメカニックもいるのに・・・

>>805
烈同。

いや、ホントに同じこと考えてた・・・





わたし？ええ、買いますよ。

S2000やアルテッツァみたくならなければ良いが。
最近のFFのデキの良さは目を見張るものがありまつ。

販促ビデオでＳ２０００とアルテＲＳと比べないのは
やっぱり・・・って事でしょうか？

>>814
Ｓ２０００には勝てるけどしなかったというのが本音かと
あそこまでとがった車は危ないしね（ファミリーで乗る以上）
ザッカーの中谷インプレが結構的を得てるとおもわれ

Ｓ2000やアルテッツァＲＳとかぶる感じなのだろうか。

>>815
Ｓｔｄはどう思う？
ＦＲ＋６ＭＴの２１０ｐｓでアルテＲＳと結構かぶってるのに、
なんでＡＳ１６０ｐｓと比べるのか？

あと６ＭＴ、案の定、評判悪いアイシンだったね。
ギア比もアルテと同じで車外音量規制の関係でイマイチっぽい・・・

>>817
ＲＳとは似たようなもんではないかと・・
そんなに尖った車ではないような　気がしてきた今日このごろ
ＲＸ−７　ＮＡ版みたいなイメージいると肩すかしを食うかも・・

ギヤ比ってどんな感じ？

>>817
アイシンの6速は最高だったぞ！
シルビアに乗っていたがいつも気持ちよくシフトしてた。

>>820
Ｓ２０００やインテＲとか乗ったことある？
ロードスター、アルテ、シルビアはかなり評判悪いよ。
あと耐久性ない。
シルビア海苔なら知ってるっしょ？

>>821
ＲＸ−７はもっとわ（以下略ｗ

>>821
すまん。Ｓ２０００もインテＲも乗ったこと無い。
シルビアも１年で売ったから耐久性は解らない。

気持ちいいエンジンと気持ちいいＭＴを期待してたのに・・・。

>>816どの
>>818どの

S2000は、何というか、ストライクゾーンがめちゃくちゃ狭い車ですよ。マツダで
比較に持ってくるならFD。年代差があるからFDには酷のように思われるけど、実際
に試してみると、あれれFDの良さが目立ってくる罠。

とりあえず、国産最強クラスの戦闘機であるFDのイメージでRX-8を語ることはたぶん
できないと思う。でも走りに関しても何かしら新しい提案はあるはず。期待はしても
いいんじゃないかな。このての車に関し、マツダが期待を裏切ることはほとんどない。

>>805 人によるんだろうね…
昔ウチのＤＱＮオヤジは中古でマツダ買っただけなのに故障した時一度担当になった営業の携帯番号をどうやって聞き出したのか知ってて
なんかあるたびに電話しては「壊れたからなんとかしろ！」って言ってはその営業さん文句も言わず取りにきてくれてたよ…全く営業の仕事と関係ないのに…
罪滅ぼしにフルオプションの８その人から買ってあげたいが今どこで働いてんのかなぁ…

>>819どの、既出と知りつつ販促マニュアルより、

6MT 3.760 2.269 1.539 1.187 1.000 0.843, 後退3.564, ファイナル4.444
5MT 3.483 2.015 1.391 1.000 0.806, 後退3.288, ファイナル4.300
4AT 2.785 1.545 1.000 0.694, 後退3.564, ファイナル4.300

以上、ご参考まで。

ザッカーのインプレ読んだけど・・・
レーシーなロードスターって感じだね＞RX-8
まぁ俺的にはジャストミートだけどね。

商売のセンスというか常識が足りないと思われ。
これ程前から予約開始とは異例なことであるが、それには徹底した情報公開が必要。
企業の取引では厳しい明確な条件の取り交わしがある。
更にエンドユーザに対してははっきりとした仕様の提示をし、
難しい部分は目標の度合いまでもきちっと説明する。
定めた目標への進捗具合だって正直に説明する。なんならプロトタイプさえもってく。
マツダも業者には厳しいこと言ってるンだろ。
我々消費者は間接的にしか接触はないが、最低でも燃費は公開しないのはマズイぞ。

>>827
レーシーなロードスター？
FDより速いんだろ？RX-8って。

今でも鋭意燃費改善開発続行中ダターリして

>>826
そんなに悪くないんじゃない？

ＦＤってなんかゼロ戦ってかんじだよね、装甲薄いし。
友達が続けて２回くらいつぶれてるのみたって行ってた。
無駄を省いてその分早くしたって感じ。

しかし重装大型化という時代の流れが押し寄せてきて
旧式では太刀打ちできなくなってきたと、、、

そこで旧式のいいところを残しつつ装備を充実させ時代
の流れに乗せた新型が開発されたと。

RX-8はさしづめ紫電改といったところか。

燃費って公式ＨＰに載ってなかったっけ？と思ったら出てなかった。
でも、どこかで見た記憶あり。stdのＭＴでぎりぎり１０あったと思う。
ただ、ソースは２ｃｈだったかも・・・ｽﾏｿ

いや、どっかにカタログ値で10だから７か８はあるねっていう情報があったはず。。。
やっぱ2chだったのかなぁ。。。

Ｄラーの販売促進パンフに１０という数字を見たよ。

Ｄラーに行けば見せてもらえるはず。

おかしいな、とっくの昔に既出だと思ってたんですが。販促マニュアルの諸元表によると、
10.15モード燃費（国土交通省審査値）の欄に

RX-8 10.0km/l
RX-8 Type-E 9.0km/l
RX-8 Type S 9.4km/l

と掲載されています。ちなみに当方、前スレで前後輪のバネレートとかCD値（0.31）を
晒しているのですが、ネタかどうかは皆さんの判断にお任せします。

ところで、6MTのギヤレシオ、非常に美味しそうに見えるのは私だけでしょうか。

X-Man Car ｶｺｲｲ。 リヤウィング以外は。
あのまま売ってくれ。

>>821
それは人それぞれ。

>>789
おしえてくれて　ありがつ

>>832
紫電改か・・・。
結局エンジンに欠陥があって・・・。
やはり大排気量エンジンを積んだヘヴィースポーツに負ける運命なのか・・・。

正面衝突したら間違いなく負けそうだなｗ

もうすぐｐａｒｔ１５に突入ですね。
まだ販売もしてない車にこれだけのレスがなんであるんだろ

軽量な小排気量高回転型エンジンで、馬力を搾り出して走るのが速いわけだけど、
大排気量高トルクエンジンでマターリそれなりに速く快適に走るのも良い。好みの問題だな。

>>820
ロドスタに乗って比べてみてください。
5速（マツダ製）と6速（アイシン製）の両方を。
手首でﾂｺﾂｺ気持ちよく入る5速（マツダ製）に先に乗って、その後に6速のるともう・・・
でも、ほんとなんでアイシンなんだろう。高回転対応してるの？
まさか当初よりも低回転になったのってアイシン製ミッションがダメダメだからか？
個人的にはシフトフィールも非常にいいし高回転ばっちり対応してるし、ホンダなのに正回転エンジンの
S2000のミッションをホンダから買って欲しかったんだが。
S2000のデフはFDのと同じなんだから今度は逆で・・・

>>826
6速買ってファイナル4.1くらいにしたいなぁ
高速よく乗る俺からしたらﾁｮﾄ高すぎ。
それともｼﾛｰﾄが乗って低回転で踏み込まれてもエンジンにダメージないようにハイギアードにしてるのか？

>>832
紫電改っていうのは、言い得て妙だね。面白い。
もし、紫電改っていうことなら、レネシスの出来が気になるところ？
同じ運命は辿らないことを祈る。

ツイン』のガソリン車・ハイブリッド車合わせた月間販売目標台数は200台。スズキの商品企画統括部、河岡徳彦デザイン部長は、「じわじわと浸透させていきたい。成功すればスポーツカーといった派生モデルの展開も考えている」と語った。
「台数は確かに少ないかもしれない。しかし、市場には“こんなクルマでいいじゃん”といったニーズがきっとあるはず。だから最初はこのモデルで第一弾を放つ。詳しく言えないが、受け入れられた場合の第二弾、三弾の手は既に打っている」と河岡部長。
スズキは1991年10月に『カプチーノ』を発売した。同年5月のホンダ『ビート』とともに、軽の2シータースポーツというジャンルを開拓した。今後ツインの動向いかんによっては復活、あるいはハイブリッド軽スポーツカーとしての生まれ変わるかもしれない。
《高木啓》
オートアスキー ユーザーアシスタンス
クルマ買い換えなら、有利な「買い取り査定」
新車買うなら、複数ディーラー「一括見積り」


スズキ『ツイン』
スズキ『ツイン』
スズキ『ツイン』
・スズキ
http://www.suzuki.co.jp/

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時期RX-7とロードスターはRX-8のプラットホームを使うらしいが、ということはRX-8を基本形にして。

RX-7 ＝ハイパワー、ハイスペック、２シーターのピュアスポーツ路線。
ロードスター＝２シーターオープン。(クーペもあり？)

ってことになるのかな？

>>847
だろうね、他のFRにも使えるようにホイールベース、トレッドも自由に変更できるような設計のプラットフォームだし。
ただし次期RX-7の開発中にやっぱりRX-7は全部専用設計じゃないと！！って言い出した奴らが・・・
俺としては観音開きにもオープンカーにも使える高剛性プラットフォームでクーペ作ったらめちゃ剛性高いいい車できるのになぁと思うのだが。

>>840
中島飛行機の名誉のために言っておくが、エンジンの設計に欠陥があった訳じゃないよ。
ハ-45誉は、軍が提供を確約した良質の燃料・オイル・プラグの使用を前提に設計されていた。
しかし、実際には戦局の悪化でそれらは殆ど提供されず、
加えて工作精度の低下や材料調達難で、設計通りの物すら満足に作れなかった。

戦後、米軍がキ-84疾風を徹底的にテストした際、理想的部品の使用によって誉は驚異的な性能を発揮。
「Best Japanese Fighter of World War 2｣の称号が与えられた事は、あまりに有名。

>>847
>RX-7 ＝ハイパワー、ハイスペック、２シーターのピュアスポーツ路線。
FD(RS)海苔から言わせてもらうと、次期RX7は2+2にしてほしいな
後部の2って座れなくても荷物置きとして重宝するし。

>>849
まあ結局は設計＋製造の結果で最終的な評価がされるのは今でも同じだし。
製造出来ない様な設計（それが外部要因だろうと）も問題なわけで。

・・・今だって似た様なケースは有るんよ、実際のところ。
設計者からすれば忸怩たる思いなんでつ。

>>850
FD（2シーター）海苔だが、2シーターの小物入れ、結構使えるよ。
蓋しめてその上に荷物おいてもいいし。

>>849,>>851
ロータリーも似たようなもんだよなぁ。
オイル管理やプラグ管理をしないがさつなオーナーによってエンジンの寿命を著しく短くされ
「ロータリーは壊れやすい」とか言われて・・・

>>852
>FD（2シーター）海苔だが、2シーターの小物入れ、結構使えるよ。
そうなんですか、RZ海苔の知人からはあまり評判良くなかったもので…
失礼しました。
ちなみに、あの小物入れって深さどれくらいあるんですか？
例えば、1.5Lのペットボトルが入るくらいはあるのでしょうか？

>>851
ええ。悲しいかな、それもまた事実…。
話をクルマに戻すと、マツダもスバルも技術的理想を捨てられない、
実に愛すべきクルマ屋なんですよね。

REの例でもマツダ車の例でもなくて申し訳ないんですが、
フルノーマルのスバル・ヴィヴィオのNAモデルに、高質の燃料添加剤と
イリジウムプラグを与えた所、著しい性能向上が認められました。
排気音もノーマルマフラーでは消音しきれなくなって、
かなり野太い音になってます（嫌な周波数の音が出てないのは幸い）。
燃焼室が扁平かつ移動してしまうREにも、このチューンは有効と考えられます。

また、排気量に対して極端にシリンダーが多い＝フリクションが大きいので、
近日中にオイル添加剤も入れる予定です。おそらく、これも効果絶大でしょう。
同じ事は、複雑なシールの多用でフリクションが大きいREにも言えます。

個人的には、クルマが持っている性能を限りなく引き出す事こそが、真の
チューニングだと考えています（考え無しにパーツを組み込むのは主旨違い）。
結局、下のトルクが慢性的に不足する660cc 4気筒は一時の流行でしたが、
しかし、そこまでして何故スバルは4気筒一本に走ったのか？ エンジニアが
目指した理想は何だったのか？ 今になって、ようやく見えてきた次第です。

>>851さんが何処のエンジニアかは存じませんが、こんな消費者もいる事を
頭の片隅で良いですから覚えておいてください。
設計通りの性能が出るよう、これからもファインチューンを実施しますので。

>>855
激しくスレ違い
激しくプラグが劣化していただけの悪寒

>851
じくじ　ぢくぢ 【忸怩】
自分のおこないについて、心のうちで恥じ入るさま。
「内心―たる思いであった」「―たらざることを得な
い/渋江抽斎（鴎外）」

単室容積654ccNAロータリー2ローター≒2600ccNA4サイクルレシプロ

RENESIS自体は11,000rpmまで回るのか…。
次期RX-7とは、エンジンに関しても棲み分けが図れるって事かな？

>>856
最初はプラグだけ交換したが、大きな変化は見られなかった。ので、燃料添加剤を使った。
1つずつ試して効果を確認するのは、チューニングの常識。そこまで馬鹿じゃないよ。
それと、スレ違いは承知の上。だから、もうこの件ついてレスはしない。

>>853
入るよ。
蓋しまんないけどｗ

やっぱりアイシン６ＭＴだったか・・・

チューニングする人多いと思うけど、ＭＴ耐えれるかなぁ？
アルテのレース車両（２７０ｐｓ〜２８０ｐｓ）は
毎レースごとにＭＴのオーバーホールだそうです・・・

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030124065323.jpg

いまだに添加剤の効果を信じている>>855って
なんか哀れだな．．．。
高い布団とか買わされるんだろうな．．．ｗ。

ホソダ内製６速はええでー

>>855
添加剤だけしか効いてねじゃん(ﾜﾗ

>何故スバルは4気筒一本に走ったのか？ エンジニアが
>目指した理想は何だったのか？ 今になって、ようやく見えてきた次第です。
激しく勘違いの悪寒

RX-8見てきました。
いろいろとじっくり見せてもらったんでちょっと感想を。

まず、いちばん驚いたのが後部座席。めちゃ快適。
俺の体格（182cm 85kg）でも余裕で座れる。そこらへんのコンパクトカーよりもよっぽど
広い。
前の席がどのくらいの位置まで後部座席が快適か知りたかったけど
運転席はパワーシートで動かすの面倒だったから助手席を動かそうと思って助手席に向か
い
ドアを開けてリアドアもあけて乗り込む。
リアドアの取っ手は以前写真で見たのよりも結構奥の方にあった。
リアドアをあけると助手席のシートベルトがびろーんと伸びてくる。
これ、乗り降りにかなり邪魔じゃない？と思ったが乗り込んでみるとまったく邪魔になら
ない。
座る体勢がなかなかいい体制に座るようにデザインされてて、また座面が結構低めなため
かかなり広く感じる。
トランクとのつながる部分を外してみる。プラスチックの板がそのまま取れた。結構や
すっぽい。
いったん降りて助手席を膝に当たらない程度まで後ろに下げてみる。
そして後部座席に乗り込みリアドア内側の取っ手をひっぱりドアを閉める。
するとスペースは十分で結構快適なのだがすごい圧迫感。
こりゃすこしでも圧迫感をなくすためにサンルーフでもつけたほうがよさそう。
リアドアの窓は一応開いた。ミニバンの後ろのほうの窓が開くみたいに後ろ側がちょっと
開くだけだけど。

次に降りてみてそのままの位置で助手席に乗り込む。
見た目はちょっとせまいかな？と思ったが乗り込んでみるとこちらも十分なスペース。
つまり182cm85kg程度の体格の人間が余裕で4人快適に乗れる。
これは本当に驚いた。

次にトランク。愛車がFDなためか、第一印象は深い。
スペアタイアもないため、かなりトランクは深い。広さもまったく申し分なし。
これなら十分に普段の使用に不満なく使えるスペースはあるなと思った。
スペアタイアはないがジャッキは積んであった。FDのようにアルミ製ではなく鉄製、黒く
塗ってあった。

次にエンジンルームに回ってみる。
まず目に付いたのがタワーバー。
FDの純正タワーバーのようなうっすーい鉄板で作ったいかにも弱そうなものではなく
パイプで結構見た目ソリッドな作りの黒いタワーバー。これなら社外品に変えなくてもい
いかも。
そしてカバーを見るとネジがまったくないのに気づく。これって引っ張ったら取れるん
か？
引っ張って見る。取れたｗ
カバーの前側のほうに2箇所だけゴムの部分を押し込んであるだけだった。
カバーを外すとエンジンの低さにおどろく。FDよりも確実に低い。
覗き込んでみるとエンジン自体はかなり地面すれすれ。
エキセンの位置もレシプロのクランクシャフトの位置とまず変わんない。
つか、コレよりレシプロのクランクシャフトの位置が低いとするとフライホイールやク
ラッチが地面に着く。
しかしこの低さにはほんと驚いた。
ロータリーは重心自体が高いから・・・とかぬかしてるしったか厨房もこれ見たら絶句す
るだろう。
そしてエンジンの上に補器類がのっかるが、かなりのパーツが樹脂製。
インマニ自体はアルミだが、エクステンションマニホールド（FDでは熊の手の部分）は
かなりコンパクトになっていてしかも樹脂製だった。
樹脂製パーツを多様してるのはいいが、見た目はかなり汚い。
エンジン自体がこんだけ低い位置にあって
その上に黒い樹脂たくさんの補器類がごっちゃごっちゃなんだからしょうがないが
こりゃカバーでもして隠したいって気持ちもわかった。

で、カバー自体はどうやら空力やらなんやらは見たところ一切関係なさそう。
人にエンジンルーム見せないし見た目よりも整備性！って人は外してても問題なさそう。
といっても押し込んであるだけだから5秒で取り外しできるが。
ちなみにこのカバー、どうやら純正のタワーバーじゃないと取り付けできなさそう。
幅の広いバーとかの社外に変えるとたぶんあわない。
バッテリーは結構前のほうで中央かちょっと右よりくらいの位置。
個人的にはもうちょっと後ろのほうにもってきてもらいたかった。
ABSユニットは小さく、FDでは右ハンドルでは右側にマスターバックがきて左側にABSユ
ニット
左ハンドルではこの両方が逆の位置と反対側にあったが
小さなABSユニットがマスターバックの先のほうにぽつんと置いてあった。
だがプラグ交換はおそらく上からよりもこんだけエンジン低いから下からやったほうが楽
だろうと思う。
つか、俺はFDでもプラグ交換は毎回下から交換してる。
そしてなによりも非常にスカスカなエンジンルームに驚く。
こりゃFDのような熱問題なんてまったく関係ないだろう。
ボンネットを事故の時の安全のためにわざとあげたとあったが
こりゃやろうと思えば20cm近くボンネット下げれるよ。

次に運転席に乗り込む。
シートの高さは普段SP-Gにイントルーダーなのでちょっと高いと感じるが
普通のスポーツカーのドライビングポジションと同じようなもんだろう。
メーター、内装関連は写真で見たとおり。
センターのオーディオやクライメートコントロールのスイッチ類もそれなりに使いやすそ
う。
ただし、アテンザやデミオみたいにアルミパネルでもよかったんじゃないかな？
エボルブの時はあんなんだったのに今じゃ真っ黒。
センターコンソールの小物入れの蓋はスライド式で後ろにスライドし中身の容量は結構な
大きさだ。
グローブボックスも結構大きい。
そういえばグローブボックスをあけたところになんかスイッチがあったけどあまり気にし
なかったからなにか見てないや・・・

外に出てボンネットを閉めて外装を見てみる。
最近のマツダ車のようにMマークがめちゃでかい。
ライトが前も後ろも中身がなんかかっこいい。これはX-Menのためにこんなになったの
か？
俺が見たのは赤だったけど、色自体は写真でみたとおりなんだけど、よく見るとかなりメ
タリックが入ってる。
普通のディーラーの展示場のような場所だったんだけどかなりキラキラ輝いてた。
そしてブレーキ。
ホイールの大きさがそれなりに大きかった（何インチか見てないけど18くらいかな？）せ
いもあるが
見た目ローターがめちゃめちゃちっこい。
これじゃ巷で3インチくらいインチアップしてしょっぼいブレーキ丸出しにしてるダサい
ドキュソと変わらんじゃないか・・・
おそらくローターは16インチ用だと思われ。キャリパーは4ポットじゃなくて2ポット。
FDと同じのでもいいから4ポットにしようよ。

とまぁ20分くらいジロジロ見てきたがこんな感じ。
残念ながらエンジン音は聞けませんでした。明日エンジンかけるよって言ってたんでまた
行ってみようかな。
重さはまったく出てない。運転席ドアの後ろのVINナンバー書いてあったり重量書いてあ
るとこもプレートはついてるがすべて白紙。
そこらへんにいたマツダの香具師に聞いてみたが重量はFDと比べて300パウンドくらい重
くなる、なんて言ってた。
FDが1260kgだから・・・、1400kgくらいになるってこと？、結構重いなぁ・・・

おい、やはり1300kgのNAでもリッター9〜10kmか。
２リッターターボより悪いな。

>>866
乙です。参考になりました。在米ですか？

リヤシートの圧迫感は慣れでしょうかね。
私みたいに普段は一人、たまに二人。旅行先などで３〜４人って人には
もってこいの車なんですが。

>>871
２リッターターボってのは、具体的な車種は何？
それは、燃費はどのくらい行くの？

>>871
だから？

伏木ちゃんのインプレ誰か知ってる？

彼がＳ２０００かアルテのどちらか買い換えるか気になるｗ

明日、R&Dセンターに行く人いますか？
仮予約者向けの正式予約会も兼ねたプレゼン会。

現行マーク�U
2500ﾀｰﾎﾞ(280ps　38.5kg)　9.4km/l　
2500NA(200ps　25.5kg)　12.4km/l

まぁ比べても仕方がないけど…
レネシスになっても、ｶﾞｽｲｰﾀｰという根本的な素性は変わらない。
でも別に燃費まで無理やり美化しなくてもイイんじゃないの？
燃費を上回る魅力がREにはあるんだから。

>875
一応公式HPにあるけど・・・知ってたらスマソ
http://www.rx-8.mazda.co.jp/meetthe8/

>876
明後日なら行きますが・・・
実はもう予約してますｗ
予約した次の日にメール来たので、申し込んだらOKだったｗ

対米仕様は国内仕様と比べて、どうも重たいっぽいです。
より厳しい衝突安全基準に対応するためか、緩衝パッドがトリムという
トリムの裏に追加、拡大されてる。バンパーレイン等一部パネルも異なるので
国内の方が若干軽いと思う。その代わりウェルカムランプが省略
されてたり、エアコンがマニュアルになってたりはするんだけど。

（それにしたって重量差、体験できるほどかどうかはちょっとｱﾚだが）

この間、１１１レビン買ったばかりだけど、８が欲しい。
ところで、１１１（特にトレノ）と８はテールランプが似てると思う。

トレノのテールは8よりS2000と似てると思う

8がS2000に似てると思った。
ところで燃費、今2.2リッタVTECでつが街海苔10kmです。
6kmとかだったら、年間2万�`として13万くらい多くかかるかな。
数年乗ること考えるとS2200ｸｰﾍﾟか。

みなさん883ってアホでつねｗ。

燃費＞独特のエンジンの官能性
燃費＜独特のエンジンの官能性

選ぶならどっち？　俺なら、ドライビングプレジャーに
１億ロータリーだ罠。

>879
実は僕も明後日だったりしますｗ
　さて、どんなヤツがどんなプレゼンするのか楽しみやのｗ

これでつか？　漏れ、まだ返信が来ないんだけど…。

ＲＸ−８　予約会のお知らせ

「マツダＲ＆Ｄセンター横浜」にご来場いただいたお客様へ

厳しい寒さが続く今日この頃ですが、お元気でお過ごしでしょうか。
日頃、マツダをご支援いただき、本当にありがとうございます。

　前回に続き、今春発売予定の新型ロータリーエンジン車　ＲＸ−８についてお知らせさ
せていただきます。

　１月に開催のロサンゼルスとデトロイトのモーターショー、東京オートサロンに　シル
バーメタリックのＲＸ−８が登場し大変好評でした。アグレッシブなスタイリングと　新
ロータリーエンジン「ＲＥＮＥＳＩＳ」、４ドア４シータースポーツカーという斬新なコ
ンセプトが世界中から注目されています。

ＲＸ−８の詳細は マツダＷＥＢサイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/?official_news
　をご覧ください。
さらに、ご興味があればマツダＲＸ−８専用メールマガジンに登録されることをお勧めし
ます。

また、ＷＥＢマガジン・オートアスキーさんの記事もご参考にされてください。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/22npr_kt9999_22.html?kr04　価格
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0108/99nsh_tn0108_99.html?kr02　デトロ
イトショー


ＲＸ−８は既に最寄りのマツダ販売店にて、御購入予約の受付を開始しております。（発
売時、お客様に何ヶ月もの間納車をお待たせするという事態を避けるため、早めに受付を
開始しました。）

車重に関しては具体的なアナウンス（公式発表）はまだ出てないの？
2chでは1300Kgって言ってるけど>>870が書いてる1400Kgになる可能性も
あるわけ？
俺はＦＤからの乗り換え考えてるから車重はかなり気になります

雑誌に載っていた販売マニュアル（？）には、
５ＭＴ・１３００�s
４ＡＴ（両方）・１３３０�s
６ＭＴ・１３１０�s　
　とあるが。

1300kg前後
>>889 StdとHiで車重は10kgしかないのか。
MTはサスの関係もあるし、やはりここはHiが下のトルクがちょビット少ないとしても
6速でカバーしてパフォーマンスはかなり↑かな

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります！
ネットからの申し込みだと審査が甘いので他で借りていても融資してくれます。
一週間無利息を上手く利用すればとてもお得ですので、申し込みを入れておいて
利用枠だけでも作っておくと良いですよ。

ＨＰからのお申し込み http://square7337.com/
i-modeからのお申し込みhttp://square7337.com/i/

アルテの二の舞の悪寒。。。
みんな過度に期待するのは止めとこうな。

元々Std狙いの人はあまり文句を言いそうにないけどHiをRX-7の代替として考えている人からは
色々と言われるのかも。

　どなたかオプションの価格知ってる方いますか？
ナビとか皮シートとか・・・・。

　それから、型式って・・・？？ガイシュツ？

>>894
一例
Std　ナビ以外同一仕様　なし2573.3　あり2791.3　
TypeS　シート以外同一仕様　非革2923.3　革3063.3

型式はLA-SE3P

重さにこだわる香具師が多いな。
まず自分自身をダイエット汁。
そして余計な荷物を乗せない。など自分でやるべきことしてから
重さを語れ。
燃費も軽自動車とかだって10�`平気で切る香具師とか
いるし乗り方しだいなのだが・・・。
まあようするにあまりメカのせいにばかりするのは
(･A･)ｶｺﾜﾙｲと思われ。

>>870
今更ながらに車重1400kgなんてガセを流しているが、
Std・5MT　1300�s
Std・4AT　1330kg
Hi ・6MT　1310�s
であることは周知の事実だが。　
　

と書いたら、>>889が既に同じこと書いていた
のに気付いた。逝ってきます。

>>896
禿同。発売後、実燃費を語る際には
自分の体重も報告するよう提案しる。

漏れのＨ７・レガスィ250Ｔの燃費は、毎日の保育園送迎（泣）が主な利用で平均５ｋｍ/Ｌ
夏場は更に下がる。高速のみでやっと１０ｋｍ/ｌ行くかいかんか・・・。
250ｐｓのロータリーで実燃費７キロとかだったら大マンセー　　　だ。







SE3P　　ﾊｱﾊｱ

れがすぃ重いからな。あらまた車重の話しちゃった。

>>897
あ、そなの。
プレスキットにも書かれてないんで1400と言われりゃそうかなー？なんて
俺は素直に信じちゃってた。

>>897
ガセっつーか輸出仕様の話なんだろ？

>>901
車重の話関連で何かとうざいのはセブン厨。

おい！おまいら！
スレタイ読んで顔洗って出なおして来てください

もう９００突破かよ。
八日間か・・・どうせ今夜中に１０００逝くだろうからな。

まさに＞＞１の『右往左往するスレ』は名句だな。（ｗ

よし１０００まで車住について語ろう。

どなたか新スレお願いします．
>>1-5は（過去ログにこのスレを付け加える以外は）そのままでも良いんじゃないでしょうか・・・
なんか新しい情報ありましたっけ？


＃ストリーミング動画をPCに保存する方法も入れますか？（ｗ

>>908
>＃ストリーミング動画をPCに保存する方法も入れますか？（ｗ

ZEHI！お願いします。
落としたいブツのアドレスはどーやって探すのだろん？

車重について笑
STDで1300ってのをどうせなら1290とか1299とかにすればいいのに　と思ったのは俺だけかな？
1300切るとイメージ的に大分違うとおもうんだけどな
たぶん今後でる7との差別化だと予想。8が1300切っちゃうと7がね

マツダ(株)では、ロータリーエンジンを搭載する新しいフラッグカー・ＲＸ−８を２月から量産開始する。
月産規模は海外向けを含め、当初5000台程度を想定している模様である。

予約しとかないと納車かなり遅くなりそう。

車に限らずどんな物でも言える事だが、初期ロットはヤメテおけ。

>912
しかし、後発ほど装備がチープになるという罠。

来週、商談です。

初期ロットでどっか壊れてもクレームで直せるから問題ないよ。

そんなことより

「誰よりも早く乗れる」

ってとこがおいしい。

高い買い物です。私の年収の１０分の１ぐらい。人生慎重に。

cd値は 0.31 でつね
誰か聞いてたような？

そうそう、横浜R＆Dセンターにて日本仕様車見てきました

そのうち値引スンスンでしょ？

初めてのロータリーなのですが
愛知県内で色々聞いたら詳しく語ってくれる
ディーラーさん知っている方いましたら教えて下さい。

>>894
http://www2.mazdausa.com/MusaWeb/rx8/index.jsp
ここでbuild&orderをクリックすれば色やら装備やら選んで自分のRX-8組み立てられます。
それでオプションごとの値段も出てくるよ、USDだけど。

>>897
北米仕様の重量が今日発表。
Hiで6速ミッションで3011lb.、キロだと1369kg。
Std.で4速ATで3051lb.、1387kg。
ま、だいたいFDより300lb.重くなるってのは北米仕様に限っては本当だった模様。
しかし本当に国内仕様でそれなりの安全性やら剛性を保ったまま60kgも軽くできるわけ？

つか、ガセとか言うんならおまえはもっと重要な情報を提供してからにしろと小一時間・・・

>>915

追加しておいてくれ

「誰よりも早くWEBSITE立ち上げて人気者になれる」

２

マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレ。

予約会が再び開かれたり、北米仕様の重量が発表されたりするなか、
予約後一ヶ月放置プレイ中の人もいたりして。

公式HP
http://www.rx-8.mazda.co.jp/


過去スレは>>2-10あたり

過去スレ
MAZDA RX-8 part14 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042728292/
MAZDA RX-8 part13 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042043884/ (HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part12 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040684941/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part11 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039607648/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part10 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038754444/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part9 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036984520/(HTML化待ち)
MAZDA RX-8 part8 【M】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035462585/(HTML化待ち)
【M】MAZDA RX-8 part7【M】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10329/1032918370.html
【MAZDA】RX-8 part6【マツダ】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031026256.html
【M】 R X - 8 part5【Zoom-Zoom】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029490098.html
【M】 R X - 8 【Zoom-Zoom】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026656273/(HTML化待ち)
どうする、どうなる？ RX-8 part3
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020051572.html
どうする、どうなる？　ＲＸ８part2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10134/1013424207.html
どうする、どうなる？　ＲＸ８
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011775964.html

【おまけ】プロトタイプ試乗レポート
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html

いちおう過去ログ検索してHTML化されたのを修正しました。>924
抜けがあったら補修よろ。

>924からプロトタイプ試乗レポを抜いて、あとは
>923-924、>>3-5で大丈夫でしょう。

>923の4，5行目は一例なので、お任せします。

RX-8について右往左往するスレ
　　　　↓
RX-8について血沸き肉踊るスレ
RX-8についてオタオタするスレ
RX-8について濡れ濡れになるスレ
RX-8について悶々とするスレ
RX-8についてお祭り騒ぎをするスレ
RX-8について忘我の快楽に浸るスレ

>>923

http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run01c300k.asx
http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run02d300k.asx

これも入れておいた方が良いんでないかい？

マツダフレンド企業の従業員様だけに送る特別企画ｷﾀｰ
RX-8先行予約プレゼント
内容
注文したボディと同色のRX-8ダイキャストモデル
注文したボディと同色のロータリーデザインの付いたオリジナルプレミアムキー
　＋本皮ケース
図書券・奨励金等

かなーり魅力的ー
マツダ関連企業の従業員だけにお届けするとか書いてあるけど
実は普通にもらえたりからな、予約してもらった香具師いますか？

これじゃないの？
http://www.rx-8.mazda.co.jp/reserve/?tf=MJ601006000

ほんとだ、やっぱり従業員さま専用じゃなかったのね。
あぶなく騙されるところだったぜ。サンキュ

どうもです。>927
ということで、>3に追加してみました。

RX-8色見本のサイト
http://www.geocities.com/cmjk_01/rx-8.html
プロトタイプ試乗レポート
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html
価格情報
http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/22npr_kt9999_22.html
デトロイトショー2003
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0108/99nsh_tn0108_99.html
RX-7とRX-8との追いかけっこ
http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run01c300k.asx
http://www3.stream.co.jp/web/mazda/meta/021118/7vs8run02d300k.asx

コンセプトイメージムービーで、主役が手のひらの鍵を開くシーン

>ボディと同色のロータリーデザインの付いたオリジナルプレミアムキー

にして欲しかった。どうでもいいことだけどね…

driverやｘａＣａｒによると
やはりＲＸ−８にサーキットはつらいようだ
しかしＲＸ−８を買う人間全てがサーキットへ行くわけではないので
これで正解という意見には禿同

>926
>RX-8について悶々とするスレ
これいいな。いや、良くないんだが（藁
すっきりしたぁ〜い！

RX-8について「キッカケ。」を得るスレ


そういえば、予約した販社からは
EPレコード（ドーナツ盤、ｗ）大のカタログのみ受領。
他は動きなしで寂ｽｨ。

ちょっとだけレネシスの音が聞けちゃうムービー。
ttp://www.hine.cx/etc/rx-8/

RX-8について物欲に弱い自分を発見するスレ

雨の中、8で東名走る… BGMはクリスタル・ケイ「boy friend」 　 最　　高！

雨の中、8でR16→R127(w)を走る．．　BGMは森高千里「17才」(ww

星空の下、8で流通通りを走る･･･BGMは山本まさゆき「絶唱カラオケマン」(藁

カーアンドドライバーのエンジンルームの写真 (P23)．．．
どうみてもRX-8じゃないよ
横置きだし16バルブって書いてあるし ．．．ﾄﾎﾎ

仮予約して返信メールきたんだけど
＞・この申込みはあくまでも仮の予約状態であり、正式な注文に代わる物では
ありません。正式申込みは上記販売会社にてお願いします。その際には
本紙を必ずご持参ください。
ってなってる。
まさか返信メールをプリントアウトしろってこと？
受付番号だけ控えてけばいいんじゃないの？

明らかにアホ質問だな、心配性なもんでつい・・・

>>933
1300cc周辺のクラスだと間違いなく最強だろ？

実際には2600ccクラス。税金は2000ccクラスだけど。

>>945
1300ccクラスつーのはサーキットの話な

RX-8ってスターレットとかと一緒のクラス分け？

>>947
別にロータリー係数があるわけじゃないからたぶんそう

>>946-948
ﾊｧ??
いつの時代の人？、30年近く前からまったくレース事情知らない人ですか？
思いっきりレースでもロータリーはNAでもターボ扱いされたり排気量を倍に換算されたりと
レースごとによって違うものの確実にレースでロータリー係数はありますが、何か？

いや別に。

お願いだから荒らさないでね

>>1
とっとと次スレ立てんか！！ボケ！！






お手間掛けますが、宜しくおながいしまつ。

では、このスレの>1じゃないけど、建ててきます。しばしお待ちを。

ごめんなさい、スレ番間違えて建ててしまいました。∧||∧
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043454695/

削除依頼してきますので、どなたか建て直しお願いします。

自動車税は1300ccクラスでしか？

リッター200ｐｓだばかー

>>955
ついさっき書いてあったじゃん。2000ccクラス。

おまいら、ＮＡということでＳ2000の4シーター買うような感じで買った方がいいぞ。

次スレたてなおすんかい？
そのまま利用？

どうして税率が2000ccと同じなんだろう…

税金は取ったもの勝ちだからです。

>>960
馬力とかその他諸々も、税率を決める要素になってるみたいだが、
企業努力は認めるべきだよねぇ・・・。

レプシロ４ストNAを基準にしてロータリー係数をかけるんだったら、過吸気係数や、２スト係数ってのも
あっておかしくなかったのかな？

で、立て直したんか？

>954
が新スレでいいだろ．

よっしゃ、とりあえず、こっちの１０００取り合戦始めようぜ！

了解。どうせ10日も持ちはしないんだ。削除依頼が通る頃には消費しきっていると。

しかしここは8の情報以上に人間ヲチにはなかなか興味深いスレだよな。予約金を
支払った香具師、まだそこまで行けない香具師、様子見の香具師、7の残党(w）
などの思惑が渦巻く伏魔殿。

ああ、次の1には
　RX-8について思惑が渦巻く伏魔殿。
で、ヨロスコ。(w

今日はこの後、Ｄラーに行ってきます。
営業にやる気が無かったら、スカクーペ買うよ。

　　　　　＼　　　 　　 　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　＼　　　　　　　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！
　　　　　　　　＼　　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　　　＼　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼
　　　　　　　　　　　＼　　　,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　　　　　　　　　 ＼ 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
1000ｹﾞﾄｰ　　　　　　　　＼　 ∪　 ∪　　　,,､,､,,, （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　　）
∧∧　≡≡≡　　　　　　　＼ ∧∧∧∧∧　 　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
(ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡　　　　　　＜　　　　千　 ＞ （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）
O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　　　.＜　　　　取　 ＞
（＊）ι_/（＊）　≡≡≡.　　　＜　 予　 り　 ＞
―――――――――――＜　　　　 合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　 戦　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
い、今だ1000ゲットォ!!　　　＜ 　 !! 　の　＞　　　　　　1000ゲットしますた　（ ´Д｀　）
　.∧ ∧　＝-　　　　　　　 　 　/∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／,　　/
　（ﾟДﾟ；）　≡＝-　　　 　　　　/　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　(ぃ９　|
　⊂┯⊂)　　≡＝-　　　　　/　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　/　　 /、
　（ヽ＼　ヽ ）　≡＝-　　　 ./　　　　　　 　　　　　　　 ＼ 　 　　　　　　　　　/　　∧_二つ
　　 し＼Ｊ　　　＝-　　　　/今だ！１000ゲットォォｫｫ！＼ .　　　　　　　　/　　　￣￣　ヽ
　　（（￣(◎)　≡＝- 　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼　　　　　　 /　 /~￣￣/　／
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡.＼ 　　)⌒ ＿ ノ　　　 / ./
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼　|　/　　　　　　 （　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.し 　　　 　　　　 ＼__つ

>>963
どれだけ燃料を食うかで課税するのが一番スッキリ

>>970
それガソリン税

２ストもロータリーも出力軸一回転あたり１シリンダー(１ローター)一回爆発でしょ。
４ストは出力軸２回転で１シリンダー一回爆発。
てことは、なぜ２ストエンジンには２スト係数がかからなかったんだろう？

２スト係数があったらジムニーは軽自動車じゃなかったんだろうなぁ。

どうも。このスレと重複スレになってしまったスレ↓ですが、
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043454695/
次スレが立て直されたのを見届けてから削除依頼しようと思ってたけど、
建てられる気配がないので、再度建てさせていただきます。

スレ違いかもしれませんが教えて下さい。
ＲＸ−８ですが、マツダのディーラーでローン購入をお願いしようと
思っています。多分２５０万くらいで組むことになるかも。
友人いわく、名義がローン会社（マツダローン？）になるから
途中で売るとき困るよ。とのこと。
これってまじっすか？
名義自分じゃないの？？

>>972
おかしいよねぇ…。

次スレ立て直しました。こちらへ移動よろしくです。
MAZDA RX-8 part15 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043476438/

重複した某スレはこれから削除依頼してきますので、
放置願います。

迷惑かけてごめん。