★レガシィほどよく愛する人達のスレ part28★

>>117
その通り！レガシィのブレーキ、ふにゃふにゃでダメ。
物には程度って物があるよ全く。
叩かれまくってＤ型で少しはマシになった。

実はＣ型でマスターシリンダーの設定が少し変ってます。
知人のＡ型に乗ったらあまりの初期制動のなさ加減にびっくらこいた。
まあ、ユーザーの意見をすぐに取り入れてくれるってのは良い事ですね。

Ａ型海苔の方けなしてゴメソ。

>>119
Ａ型が低レベルすぎるんだよ。スバルはいつも初期型はどのメーカーよりもレベルが低い。
年改と称する小変更で、なんとか直してくる。だが基本的な性能は向上するわけではない。

完全放置されるよかましですやん。
欠点改良してくるだけまだ良心残ってるって。

初期が裁つかまされた人間はアホみたいじゃないか？

>>117
D型はｷｬﾘﾊﾟの構造違うのかな？
漏れBG B型海苔でつがD型のｷｬﾘに代えたら効きがﾘﾆｱに感じる
同時にｽﾃﾝﾒｯｼｭにもしたけど･･･

初期型つかまされた人間はアホみたいじゃないか？

>>124
初期型のお客のために進歩を止めることも無かろう

>>125
「進歩」じゃない。初期型のレベルが低過ぎることが問題。

つーか(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. を付け忘れてるよ？
暇つぶしはプアマンスレでやろうや。
ここでマターリしてる連中が可哀想でつ。

>>127
いちいちい説明させんでくれ。
コテをつけるかどうかは、俺の気まぐれ。
ＩＤで同一人物だと言うことは誰でも分かるんだから
いちいちい言うなよ（ｗ

もしかしてヤホーのスバルカテで有名なヨタヨタ君でつか？

それともアウ君でつか？

>>129-130
誰に言ってる？
もしも俺のことなら、どちらも違う。
勝手にYahoo!の人と勘違いしているスバヲタもいるがな（ｗ

ＢＥ５Ｂだけど、別にブレーキは問題ないよ。
効かせたい時は強く踏めばいいだけの話だし、ＡＢＳ手前もちゃんと出せるし。
モレ的には、フルブレーキングじゃないヒール＆トゥの制御がしやすいっていう
メリットもあると思うのだが。まぁしっかり感はないがな。
それよりも初期型の最大の問題はパワステだと思うのだが？

名無しだけどこれは逃げじゃない。
前進なんだ。「逃げも隠れもしない」のでヨロシク！（ﾌﾟ

>>131
わかった！スバール氏でつか？

スレ汚しスマソ。以下マターリ進行で。

いつもの喧嘩はプアマンスレその他でおやんなさいって。
煽り専用の駄スレは履いて捨てるほどあるんだから。

なんか仕切り厨みたいになってきたな、俺。

>>134
？？？？？
誰それ？

だれか初期型のパワステいじった人いない？体験談キボンヌ。

Ｃ型以前の車体にＤ型のパワステシステムって移植できるのかな？
実績があればＳリミのクイックステア込みで移植してみたいでつ。

BGのユリッドパッドは鳴きとダスト凄かったけど
踏力に対する制動力の立ち上がり方がリニアで扱い易かった。

BHは年改毎にユーザーの意見に振り回され弄り倒したあげく
D型ではトヨタ風カックンブレーキに。
まぁA〜Cの「鳴かないが効かない」よりはましだが、
もうちょっと一貫した姿勢で設計してほすいもんだね。

ちぇ、報知かよ

>>138
うーん。クイックにするのは機械的な改造だからやりやすいと思うけど。
アシストパワーのシステムを変更するのは大手術になるのでは？
マイナーチェンジで速度感応型からエンジン回転数感応型に変更されたし。
なんとかして機械的に重くできないものか。

あまり関係ないけど、初代レガシィRSはたしかパワステのアシスト量を
2段階で切り替える機能があったよね。重いほうがスポーツモードとかなんとか。
セダンVZに乗ってたけどあれはステアリング軽すぎだった。
BE5Dよりクイックなところはよかったけど。

レガの初期制動を擁護してみる(ｗ
FD3Sからの乗り換えだけど、レガ(D型)試乗車で初ブレーキ踏んだときはFDより効きが強くてビクーリ。
つまりはFDでさえレガの初期制動には敵わないわけで、個人的には満足。
や、冗談抜きで、ちょっと甘めかもだけどカックン停止しないし丁度良い効き具合だと思うYO!

ちょっと無理があるんじゃない？ちょっとじゃなくて結構甘めだと思うよ。

それと試乗ではそれほどスピード出せないでしょ。普段自分の車で飛ばしてるときとは訳が違うよ。

>>141
つー事は根本からズル換えしないといけないって事ですか。
解体屋でＤ型の部品一式調達してくるにも骨ですなこりゃ。

>>143
俺はFCだったけど，エンドレスのNAMいれてたからD型乗り換えてからブレーキの効かなさにﾋﾞｸｰﾘしたよ
半年乗ったけど，未だに違和感がある．

そろそろパッドでも変えるか

レガシーがフォレスターより優れている所おしえて。
実際迷ってんだよね。

何の使い方をするか。

4POD入れるよりD型ｷｬﾘ入れた方が効果あると思ふ

>>103
BH5B GTBE　ノッキング
トルクコンバータのロックアップ機能の可能性があります
当方C型ですが、クレームで交換してもらったらノッキング現象解消されました
最初はレギュラーガソリン使用していないか？とか
ガソリンスタンドを変えてくれとか言われたけど、別のDラーのメカニックと話をすると
トルコンのロックアップ機能の可能性があると助言され、行きつけのDラーで処置してもらった

>>148
優劣って言うか、ワゴンとＳＵＶどっちが自分に適してるか
（使い道や駐車場なんかも含めて）じゃないかね？

>>144-145
うーん、不評だな(笑)。
みんなABS効くまで踏んでみた？
割とリニアに効くと思うんだけど…まあ確かに重いからなぁ。

>>143
オレもＲ３４からＢＥ５に乗り換えた時、最初はブレーキの効きが甘めかな？って
思った。ただ踏み込むと当然効いてくるから、結局制動距離自体は変わらないんだけどね。
他の車と比べても。

>>153
そのABSだけど、凍結路でABS効き始めるとそのまま止まらないでスーっと行っちゃうんだよね。
レガシィのABSって空転させる距離が長すぎると思う。なかなか止まらなくてハラハラするときあるよ。

117番さん
Ａ型のブレーキが遊びが多いのは諦めるしかないみたいですね。
その他不具合は無く気に入ってるので非常に残念です。
新型2.0R試乗して良かったら買い換えようかな

ＢＥ／ＢＨのマイナーチェンジによる変更点は

レガシィテクニカルアーカイブ
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/i/i1/index.html
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/i/i2/index.html
ttp://www.subaru.co.jp/legacy/i/i3/index.html
以下 i8 まで。

143さん
知人のD型を運転させてもらった事がありますが
初期制動が改善されてますよ。
Ａ型も初期制動以外はリニアに効きます。

漏れもＤ型海苔だけど、Ｃ型よりブレーキきくけどね。ＭＴ糊だからかもしれないが
ＡＴは鳴きを気にしてるせいか、ＭＴより効かない気がする。

>>155
そりゃ夏タイヤだったら凍結路じゃ止まらないさ。
冬はブリザックMZ-03 の17インチを履いてるが雨の日以外は問題ないよ。

ＢＨ９Ａ　２５０ＴＢ海苔です。ブレーキ甘いですね。
ＢＦ５Ａもかなり初期制動甘かったです。
私はこれがＳＵＢＡＲＵのブレーキなんだと諦めてましたが、いつもより荷物や人で重い時
怖いんだな、これが・・・。
で、今はＳＥＩだったか、ＳＩＩ（住友電工？）のスポーツ（街乗り）系のパッドに換えました。
が、鳴く！汚れる！カックン！ブレーキになってしまいました。
しかも効き自体も劇的に良くなったわけでもなく、これならノーマルパッドのまま、ブレーキホース
交換する方が良かったのかな？

新型には期待してます。早く６気筒出して。

>>160
でも、ダートをカッ飛んでみるとたしかに止まりにくい気がする。
車重があるからだけじゃないような感じなんだけど。

>>161
BH9C 250T-BにSEIのSS付けてるけど、鳴きもないしカックンでもないしでもう最高!　だけどなあ。
確かにダストは多いけど水洗いで全部落ちるし。Stiのステンメッシュホースが効いてるのかも。

完璧だとはさすがに思わないが、俺的にはレガシィの
ブレーキの中の人はガンガッテいると思うYO！
実際、車重は１．６ｔとか１．７ｔあるし。クラス最重かも。

>>148
後部座席が広い

>>163
正直うらやましい。
たぶん同じパッドでしょう？なんでだろう？
それがＡとＣの差か・・・。

私もステンメッシュ入れたい。
おいくら掛かったか、良かったら教えてください。

フォレスターのアンブレラポケットも捨てがたい

使い道は通勤と山道、雪道。
4人で遠出するときあるからフォレスターの
後部座席が狭いという評価に迷っている。
車詳しくないからわからないんだよね。
実際メリットとしては後部座席が広いだけ？

>>166
他のメンテと一緒にやったから正確にはわからないけど、たぶん5万円くらいかと。
でも、ステンメッシュ入れる前からSEI使って鳴きもカックンもなかった。
シム入れて、パッド裏のカップが当たる部分に円形にグリス塗りました？
オイラはキャリパーの固着も一応チェックしてから装着しました。

>>168
しばらくは新古車が安い（かも）
新型見に行って「でもやっぱり高いなぁ・・・」とか言え，リミ2の在庫がまだ残ってるかも
後，モデル末期で熟成されてるから安心

みんなにちょっと聞きたいのですが。
>>67で言われてるようにＡＴＦ交換ってそんなに気を付けなきゃいけないのでしょうか？
そういえば、昔も同じようなこと聞いた気がするけど・・・。

いつもスタンドで何も考えずに交換してたよ。
昨日もちょうど交換してきたところで、「やっぱりＡＴＦを交換すると滑らかで、ＳＵＢＡＲＵの
ＡＴも捨てたもんじゃないなぁ。」って喜んで帰ってきたけど、ちょっと心配になってきた。
ＮＡのﾏﾀｰﾘエンジンだからあまりシビアに考えなくてもいいのかな？

みんなは交換はやっぱりディーラーで？

>>168
フォレスターもまるっきりＲシートが使い物にならないって訳でもない。
自分で座ってみて、どう判断するかじゃないかね？

山道、雪道も比較的整備が行き届いてるトコならレガシィで問題無いし、
轍の深い場所があるならフォレスター（ランカスターってのも有るけど）の
方が走破性は高いだろうし。

なにはともあれ、まずは試乗って事で。(W

>>171
ディーラーで交換。ATFはエンジンオイルと違って特性差に対してシビアだから。
でも最大の不安はメカニックの質だと思う。だって、スタンドでうっかり
ボンネットチェックされると、ATFのレベルゲージをウエスで拭いたりするんだもん。

>>168
フォレスター結構車重あるでしょ。燃費に効いてくるけど、、、レガシィとじゃおんなじ様なもの? (w
後は背が高い分空気抵抗とか運動性能とかもろもろ効いてくるけど、、、
高速は気にしないのかな?

俺は後席狭い時点でアウトだけどな。もうジャンルがワゴンに入らない。
どっちかというとインプレッサの車格だろ。
大人後ろに乗せて遠乗りするなら、快適とは言えないような、、、

>>169
ありがとうございます。
バックスで完全お任せでやっちゃいましたんで、よく分かりません。・・・お恥ずかしい。
機会を作ってチェックしてみます。
もうちょっと車とまじめに付き合うようにしますね。

５万ぐらいなら換えてみようっと。

>109
参考なりました。ありがとうございます！
そっか、わざわざＣＤ＋カセットにする人も・・・
当面はこのままで使用してみようと思います。
それでも改善したいと思ったらアゼストのＡＭＰか
もしくはスピーカーのオーバーホールかなぁ

>>174

俺も後ろが狭いのでフォレスターはやめた

友達のクルーガーVは広かった
親父のCRVも広い
後ろの広さを求めるならフォレスターは×

>>173
えっ！？・・・。
最初に交換した時は、全部一度に換えるのは良くないって言われて、純正から半分だけ
スタンドのＡＴＦにした。
次の時もその混ざったのを半分だけさらに別のスタンドで交換。
今回、３度目にして初めて全部交換。スタンドで・・・。
今までＡＴの調子が悪くなったことはないけど、もしかして運が良かっただけ？

明日からしばらくＡＴの調子に敏感になりそう・・・。

>>173
＞ATFのレベルゲージをウエスで拭いたりするんだもん。
ｶﾞｸｶﾞｸ((((((;ﾟдﾟ))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そりゃ怖い、プレオとかのCVTなら致命傷だ…。
ATでも、やって欲しくない…。回路みたいな物だし。

>>178
ATFは一度に全部は構造上抜けないんでふよ。
だから何回かに分けて（大体2〜3回）入れては抜くわけでふ。
ちなみに交換するんなら、デキシロン2ってのを入れてくだちぃ。
それ以外はアンマリ勧められませぬ。
パワステも同じオイルを使用してます。

↑書き直し…。
×同じオイルを使用してます。
○同じフルードを使用してます。

>>四ッ目さん
ATF交換、Dラーで純正→純正に交換ってのも危ないですかね〜？
あるいはスノコとかも考えてたんですが、いかがでしょうか？

>>181四つ目サンじゃないが。
平気、と言うか一番安全だと思うよ。
ディラーがスバル車売ってるわけだし、何かあったらクレームもつけられるしね。

レスありがとうございます。
このスレで言うのもなんだが実はフォレスターに
惹かれてたんだよなぁ。
でもリアシート狭いみたいだから考え変わってきたかも。
とりあえず試乗でもしてみます。

>>183
レガは屋台骨だから、作りがいいよ。静かだし。
ハンドルもクイックでコーナリングも吸い付く感じ、
高速なんか乗ると、これはこれは曲がって楽しい。新ＧＴ系はビルシュタイン標準だからね（ウマー
駐車時なんかの取りまわしはフォレかな。両方乗ることをお勧めする。

---------------ここまで読んだ--------------
　　　　　　　　　　 ｵﾚ様用(*ﾟーﾟ)おり

　　　　　　　　　　　　　(σ･∀･)σ

------------------------------------------

(σ･∀･)σゲッツ！

SLCで2ちゃん語連発してる奴らは激しくイタいな…。

>>187
イタイも２ちゃん語ですね（ぷっ

>>188

だってここは2ちゃんねるじゃん(w。

188はココをSLCと勘違いしてるらしい

つかイタいって2ちゃん語か? 普通に使ってるが。

>>191
俺の女が夕べ言ってたぜ、ﾍﾞｲﾍﾞｰ（ｗ

3ナンバーになるんですか？

>>192

正直羨ましい(w

>>192
鞭でシバキ倒したのか？

連動ドアミラーシステム注文してみました
何気にかなり使える装備だと思うのは漏れだけ？

連動って？？

>>181
スバルのATは実はATFを使ってなくて、ECVTフルードってのを使ってるんでふよ。
格付けでは、CVTフルードの方が上になりまふ。（ＡＴＦはＣＶＴには使えません）
ちなみに、プレオはｉ-ＣＶＴフルードってのを使ってまふ。
フルードの種類をミッションによって細かく設定しているので、余り変えて欲しくないかなぁと。
スノコは実績のあるオイルメーカーなので大丈夫とは思いますけど。
フルードのグレード（デキシロン２）はシッカリと守って欲しいでふ。

>>182
敏感な所かつ、修理代高いデスからね…。
言い掛かりじゃない、マトモなクレームならば、Ｄらーは困りませんし。

ここにいるランカスターの中の人は専用スレがある事を知ってるかい？
スレッド一覧でページ内検索（Ｃｔｒ＋Ｆ）ﾗﾝｶｽってやると見つかる。
タイトルが半角カタカナだから見つけにくい。

アクティブトルクスプリットの制御にもATFの油圧を使ってるから
駆動力の制御にも関わる結構デリケートな部分なんだよな。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

埼玉スバルでオイル交換した人、
神奈川スバルみたいにグレード上がってた？
それとも、相変わらず感謝デー糞仕様？？

カストロールＡＴＦにしようかと思うんだけど

やっと漏れのレガが帰ってきました。 ECU交換で、見違える程元気になりました。 これでアクセルワーク&シフトワークに気を使う事もなくなりました！

>>203
お勧めしません。

NEWレガ乗ってきた。（ちょい乗りだけど）MTかなり乗りやすくなってた。
低速域でもギクシャクしないし、クラッチ多少ラフに繋いでも大丈夫。
（MT乗りな人は分かってもらえる？）ATは・・・何年か乗ってないので
比較できず。あとでディーラー行ってちゃんと乗ってこよう。

>>205
根拠を示せ
人柱になろうってのによ

今まではMTのできもイマイチだし、低速で思いっきしギクシャクしたもんね。
多少は良くなったのか。

クレームでエンジン一度乃せ替えてるんだけど、
ミョーにトルクうpしたように感じた反面、
低速でどうしてもギクシャクするようになったよ。
どんなにアクセルをゆっくり丁寧に戻してもガクンとお釣が来る。

>>208
へたれ

>>206
今のＢ４、１年半乗って慣れたとはいえ、発進時にクラッチジャダーが出ることが多いよ。
やっぱり改善されたんだね。
もうちょっとクラッチが重い方がいいんだけど

さんざん叩かれたからね。

ＡＴにゴミが大敵なのは知ってますが、レベルゲージをウェスで拭いてもダメなの？
そんなの、雑誌「オートメカニック」でも見た記憶無いけど。

この前Ｂ４ＲＳＫの中古（１２年式３３０００Ｋ）
買ったのですが、左後ろのサスかな？「ギコギコ」異音が。
ちょっと段差をこえただけで、ギコギコ。
これはレガチィの仕様でちか？
中古車屋に電話したほうがいい？

>>213
布の繊維が入ると故障の原因になる
ので指で拭くのが基本

俺の場合、新車時から異音がしたよ。特にインパネ内部。３度修理に出して、やっとセル周りの
配線の処理が甘くてコツコツとボディ内側に当たってたことが判明した。ちょっと萎えたね。
路面の荒い道だと、インパネとフロントガラスの継ぎ目あたりからカタカタ音がすることもよくある。

げ、去年末○ートバックスでなんも考えずＡＴＦかえてもらったけど、
かなりマズい？

外車系スレでみじめなくらい煽ってるレ画オタの巣はここですか？
２チャンネルじゃなくて２丁目の海苔の板はここですか？

>>215
拭き取ったレベルゲージが目で見てキレイなら問題ないのでは？
ゲージに繊維が付いてるようならエンジンオイル、パワステオイルでもヤバイと思う。

>>218
それは、
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052484628/l50
と思われ。

ここは真正ﾕｰｻﾞｰのﾏﾀｰﾘｽﾚでつ。

>>219
オートマはそれだけデリケートって事です
ゲージは量を見るモノなので一度ふき取って挿し直さないと確認出来ません
オイルも同じですよね？
汚れは管挿さしてでっかい注射器見たいので抜き取って確認

>>221
あーすいません、「拭き取ったレベルゲージが目で見てキレイなら問題ないのでは？」と書いた
のは、「目で見て判るような繊維が付いてなければ問題ないのでは？」という意味でつ。

>>214
ある意味仕様です（ｗ
Ｃタイプなら対策済みだと思うんですけどねー。
対策済みならスプリングのロアシートに樹脂部品挟まっていると思うんですけど、
挟まっていても鳴るようなら、モリブデン系の潤滑油を拭くと収まりまふ。
一時的ですけど。
保証継承したＤらーにＧＯ

>>222
レベルゲージ拭いた時にゲージに繊維が付く恐れも考慮する訳デス。
で、それを戻す訳ですから……自分で異物混入する羽目に……。

用心に越した事はないっしょ

昨夜ターボ車が暑さに弱い（敏感？）ことについて教えていただいたものです。
状態方程式まで使って教えていただいて
みなさん本当にありがとうございます。
　
熱い気体は密度が薄い→希薄な空気はタービンを効率的に回せない
→パワーダウンっていう理解で問題ないでしょうか。
　
とりあえず、暑いとタービンが傷むとかいう話ではないようですね。
５／２３発表の奴のその次の型のＤ型を目処に
ターボＭＴ購入目指してがんばります。
（そのころ（約１０年後？）まだレシプロ車（殊にレガシィ）残ってたらいいのだけど・・・）

あー。インパネコトコトとリアサスギコギコですか。アレはもう慣れました。
ＡＴＦは純正使ってます。35：65のトルク配分やってる機種は変更しない方がいいかも。

>>225
　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 n
　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）(E) ))
　　　　　　　　　　　（/　 　　 __ノ
　　　　　　　　　　 Ｏ（　　　ノ
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉

＞希薄な空気はタービンを効率的に回せない
微妙な表現だなあ・・・

タービンを回す云々ではなく、単純にサージタンクに入る空気量が少なくなると思うといい。
熱を持つと、同じ体積でも空気の含有量が少なくなると考えれば

SVXは5千台ぐらいしか売れなかったそうだけど、現行6気筒は
1年ちょいのセールス期間でどのくらい売れたのだろう？

確か、充填効率って言いますよね？ ターボでもNAでも、吸気温度約4℃前後が一番効率が良いと言われてまつ。

>>214
ちょうど、俺のB4RSKと同じ症状っぽいな。
俺は、ディーラーに言って対策してもらったよ。
機能的には問題無かったけど気分的に、ちょっと段差越えるたびに「ギー」は
嫌だったので頼んだ。気になるのなら相談してみては？

最近リアサスのキコキコ音が話題に上るが、Ｄ型って従来の型に比べて
どの様な対策が施してあるの？

BG5なのですが　運転席側のドアミラーのミラーだけ走行中に揺れて
しまいます。全とっかえだと4マンするらしのですが　素人では直す事
無理でしょうか？

>>234
状況によるだろ。
単にねじ類が緩んでるだけなら締めればいいのでなんとかなりそう
部品が欠けてふらついているのなら部品交換(多分Assy交換)

解体屋で同じの買ってきて（３０００円もしないだろ
ＤＹＩだな

ＤＩＹか

>>235 236
ありがとうございます。ではお金ないんで自分でやってみます。

ＶＺ-Ｒふっかーつ！うへへ(^△^)

>239
おめ！！
きれいに治った？？？

はじめまして。
ここ見ておもったんですが、
ｽﾚﾀｲは「ほどよく」ってより「こよなく」が合いますね。

皆さんの知識とｼﾞｮｰﾎｰが凄いす。

>>241 ウマイこと言いまつね？ 漏れもなにげに買ったレガですたが、今は・・・ 大好きでつ！

こよなく だとレガオタばかりになるだろが
ほどよく でいいのだ

このスレ、シリーズ当初は「こよなく」だったんだが、
ことごとくアンチに荒され、ちょっと退いた立場の「ほどよく」にして
アンチの攻撃から逃れた経緯があるのですよ。

そうでしたか。
そんな経緯があったのですね。

何も知らずに勝手なこと言ってｽﾐﾏｾﾝでした。
ﾚｶﾞが好きでﾚｶﾞ乗りになりましたが、
無知なもんでして、なかなかとけ込めそうになくて寂しいです。
(´･ω･`)

あのころは盲目的に相手を叩くヲタが大過ぎたからね。
スバヲタのせいだよ。

>>246みたいなのはプアマンスレに隔離したはずなんだが
あっちでも放置傾向なんで、こうやってこっちに出て来たりするんだな。

>>245
すぐ慣れまつ。平気平気。

463 名前： (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉage] 投稿日： 03/05/14 17:33 ID:U6YNLQ2g
ふぉふぉふぉ。


元オーナーのわりに何も答えられない馬鹿が論破されて
悔しくて悔しくて荒らしに荒らし回ったのが原因。

ID:U6YNLQ2gは腐れアンチの代表格「カニ」なので、透明ｱﾎﾞｰﾝよろ。
ﾌﾟｱﾏｿｽﾚほかアンチ対策プロフェッショナルのすくつで料理しまつ。

ふぉふぉふぉ。
すべて答えられた悔しさのあまり、現実を認められない逃避を他がいるな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>249
ふぉふぉふぉ。
今まで料理されたことなんか無いが（ふぉ
一度やってみてくれたまえ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

答えられなかったことを暴露され負け惜しみをいうショー

>>252
ふぉふぉふぉ
答えられなかったって何を？（ふぉ
今日はここでマターリやっても良いって事だな。（ふぉ
ま、俺はこれからレセプションのために外出するがな（ふぉ
それまで妄想でも語っておいてくれ。
ふぉふぉふぉ。

エアフロナンバーもブレーキ遊び量も何もかも答えられなかった
過去ログを見るショー上映未定

はい、誘導誘導。

赤鰤バンパーふっかーつ。
バンパー単体(塗装済)16マソなり。工賃は知らない。
免責ゼロの保険マンセー
赤で2年ちょっと経っていたんで色の劣化が心配だったが全く分からなかった。
思ったより劣化しないものだな。
ちょと、荒れぎみなんでsage

このスレ大変お気に入りなんですが、
過去ログ見られないの多いですよね・・・
まとめてるサイトなんか・・・無いですよね。

＞＞２〜５あたりにガイドライン作ればいいんだよ
よくある質問と答えとか

新型が出そうですな。
前スレで交通事故の保険金・損害賠償・示談金・その他をかき集めて、250Sを買おうかと思ってた
んですが、やっぱこの手の金ってナカナカ支払われないんですよね。２度目だからよく判ってたけど。
知り合いの販売店で、１台確保しておいて貰おうかなぁ。
ちなみにネット見積では360万＋登録諸費用30万の390万と出たけど（藁
他の知り合いの中古車屋さんにオークションで探してもらうのもアリだよな。
250系って人気が薄いのか、中古価格ってスゲー下がるもんな。

>>239
激しくｵﾒ!!
全部でいくらかかった？

>>259
セールスさんにもそう言われてターボにしまつた。

>>261

やすく中古を買いました。

復活の兆しと書くべきでした。実はまだ板金屋からカムバックしてないんです・・。金額は十七万で上がるそうです、リアは切ったはったですが・・・。あとは腕を信じるしかありませんね。
因みにディーラー価格は五十満！！！

Ｄラーとかで、Ｓｔｉ（若しくは純正）のコラム位置に取り付ける
ブーストメーターって、どのように取り付けされてるのでしょうか？
個人で後付けしたみたいに、金具とか剥き出しのままで装着されてるんですか？

中古でお買得なのは？
色は？ ミッションは？
NA狙い。予算全込みで180万。

>>265
250系が値落ちが大きくっていいよ
ターボと違ってまたーり乗られたものがほとんどだから
派手に事故ってなければ程度良いこと多し

250系ＭＴあればな

白のＢＨ５に白のＴＥ３７履いてる漏れ。

パナウェーブ仕様って言われますたﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　

>>268
本家はカローラ＆カルディナばかりだ。
ガンガレ！！！
というか、あいつらのせいで白人気に陰りが出そうですな。。。

>>264
Ｄラー純正品だけど、きれいに取り付けられてます(ゴムで取り付け部分が覆われたような感じ)。

>263
安く上がりそうで良かったね｡
下手なディーラーのチェンジニアよりも、個人経営のエンジニアのほうが腕が良い場合もあるし…｡
綺麗に治る事をお祈りしまつ｡

>>265
>>266さんに禿同で、NAだったら2.5が良いと思いまつ｡
2.0のNAよりトルクがあるし｡

知り合いの業者からＢＦ５のＧＴの部品取りをもらった！エンジン駄目だけど、
ちょっとどころかかな〜り嬉しい。何移植しようかなー

最近臨時収入があり、急にレガシィが欲しくなりました。そこでちょっと質問が・・・。
100万を切る中古をよく見かけるんですが、この車のターボ系の耐久性って
どんなものなんでしょうか？

>>265
達の買ったのはＨ12、検付、ブライトン、ＡＴ、価格は車輌165万(中古なのに十万も引いてくれたらしい)全部で175万でした(ばりもの)。

この前、Ｄラーでオイル入れてもらったらＦＵＬＬより多かったので
オイル少しだけ抜こうとしたら、全部出してしまいました。
その後、自転車で1時間ぐらいかけて、オイル買いに行った。
　5000円位のオイルと5000円位の添加剤も買って入れたら。
かなり良くなりましたメッチャ・スムーズで滑らかになりました。
添加剤はＣＲＥのモーターレヴとか言うのです。
　

>>273かな？
全て程度次第ですね。目星でも付いた物が御ありですか？

実は漏れのクルマも修理依頼中。マンションの駐車場に停めていたら、隣の車
がバックで自車左前をぶつけたらしい。バンパーへこみ。ディラーで見積もり
取ったらバンパ５４０００円、部品２４２０円、工費１００００円合わせて
６９８００円になりました。１００％相手が悪いし、きちんと謝罪してくれたので
何より救いでつ。保険使って修理してくれるから良かった。

>>275
モーターレブなら、近所のホームセンターで\2980でした。そんなに変わった？
おいらは鈍感なのか、全然違いがわからないんだが…

>>264
DefiのＢＦメーターにしれ
中身は一緒だ


新型見たよー
キャリーにたくさん乗ってた
もっと近くで見ようと張ってたが通らなかった

>>270,279
THX

>273
その個体の程度によりけりだけど、全ノーマル・無事故の個体で、かつ(メンテなど)丁寧に乗られていたもので20万km以上問題無く走ってるレガシィも居ますよ｡
（ちなみに雑誌「クラブ・レガシィ Vol008」に載ってたBF5Aがそう）
余程の事がされていない限り、耐久性は高いと思います｡
間違ってたらスマソ｡

>>268
おー、仲間だ。
俺はＢＥにＴＥ３７白18インチ。
カッコいいから気にしないヽ(´ー｀)ﾉ。

だーら、添加剤はやめれ。オイルをふんにゃりさせてるだけ。

>>266
>>271
2.5Lは評判良いし程度も価格も良さそうだね。
個人的に車のボディカラーは緑系でミッションはMTが理想なんだけど、
BHは緑色少ないのかな、あまり見ない。BGでは良く見かける。

>>274
ブライトンには緑色があるよね。
でも緑色の設定があるグレードにはMTの設定がないんだ罠。
　

>>276,281
早速のレス、感謝します。

なるほど、程度次第では耐久性も期待出来そうですね。早く皆さんの仲間に入りたいです。
昔、他社のターボ車でダートラやってたんですが、その時ターボに散々泣かされたので、
気になってました。

ありがとうございました。

てめーにしかわからんネタを(謎)(謎)(謎)書くんじゃねーよｳﾞｫｹ>F_O

>>284
たしかにBHグリーンは見ないね。
ランカのグリーンはツートンだけどどう？
MTグリーンのたまなんて中古日本に何台あるだろ？？
GooGooてみたりSUGDASみたりしてみたら

>>287
ぬりがとう。
中古車検索したらTX-SのMTでグリーンていうのがあったよ。

オイルをふんにゃりさせる、と駄目ですか？

>>284
大本営の中古車検索で引っかかった。
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=290110100486
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=090210000296
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=220500900528
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=202203100133
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=500173200566

MTだとTXしかないね。かなり安いけど。
ATでも良いならちと高めだけど250T-Bが良さげ。

>>290
THX！
ATにするかMTにするか、一晩 あれこれ考えてみまつ。

ＢＨのグリーンは２５０Ｓかブライトンしか設定がないからでしょうね。
販売は圧倒的にターボか多いし。

ちなみにこのデータは現行Ｄ型でしたスマソ。

BG海苔でつ。リアガーニッシュを破損してしまったん
ですが、これってディーラー持って行けばあっさり有償
交換してもらえるんでしょうか？

有償交換というか、直せるなら直すが
それ以外では新品買い換えだろう。

>>295
素早いレス、サンクスコ。
バッチリ割れてしまったんで買い替えしか
ないっすね。
費用はどんくらいかかるもんなんすかね？

>>296
37Kぐらいの筈弟子。

テールランプもガーニッシュも総取替したら新車みたいに
見た目がｼｬｷｯとするけど、ガーニッシュだけ替えるんなら
解体屋やヤフオクの部品取り車から剥ぎ取ってくるのも手かと思われ。

参考までに新品価格はA型用30500円、B/C/型及びランカ用各33800円。

ｹﾞｯ、漏れが換えたときより下がってる・・・。(鬱

工賃込みだったかな？

>>289
オイル希釈（粘度が下がる）から。ふんにゃりだと思われ。
するとオイルの抵抗が下がってレスポンスＵＰしたような錯覚に陥る。
ヘタなエンジンオイルに添加剤入れるのはお勧めしない。
だったら、高くても良いオイルを入れたほうが良いよ。

>>297 一瞬IDがSTIにみえますた

新型ジックリ見てきました
ルーフレールとサイドプロテクタが黒くないのでシビックみたいだったヨ

>>297,298
ベリーベリーサンキュでふ。

先にヤフオクのぞいてたんだけど、新品は
意外と値がはるのにビツクリ。

とりあえずディーラに行ってみるです。

ふぉふぉふぉ。
>>254
もうすでに答えてるが、何か？
君の頭脳内のタイムラグは、さてはもっさりスバヲタか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

おまえのレスのタイムラグがＲＳＫ（ｗ

>>304
こらこら。あんたのスレはここじゃないっしょ。

>>306
ふぉふぉふぉ。
俺ばっかりじゃなくて、必死に煽ってくるスバヲタにも言え。（ふぉ
もしかしたらあんたも俺を煽ってるのか？
じゃあ、遠慮はいらんな？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

〇スレの空気を読むことのできない
　(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉ]
　なるｷﾃｨｶﾞｲ負けカッパのレスは煽らず見つけ次第あぼ〜んしましょう

〇スレ荒らし・スバルタン負けカッパには２ちゃんねるビューアのあぼ〜ん機能・NGワード機能が有効です。
□２ちゃんねるブラウザの比較表(仮仮)
　ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/7562/

　かちゅの場合は下記なども参考に。
□(かちゅ)NGワード設定ツール for Katjusha Extender
　ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mas-i/mysoft/kagengwd/

ふぉふぉふぉ。
出ましたな、スバヲタ。（ふぉ
現実を直視できない弱虫（ふぉ
レガシィを擁護しなけりゃ荒らしなんだろ？（ふぉ
レガシィを褒めなけりゃ叩きなんだろ？（ふぉ
レガシィの欠点を客観的に語ってもアンチなんだろ？（ふぉ
どうぞ、あぼ〜んしてください。
その方がお構いなしに出やすいからね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
そろそろあげましょう。
せっかくsage進行してやってたのに（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ
>>308は明らかに俺を煽っているので、俺も好きにやらせてもらいます（ふぉ
あしからず（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>311
>明らかに俺を煽っているので
主観でしか物事を判断できない子供。

>>311
まぁレガシィとか何言おうが勝手だがﾏﾀｰﾘスレの人に迷惑かけるなよ。
一般常識もシラネェくせに。
レガシィのアラ探しする前にやることあるんじゃないの？ｗ

>>313
例えば就職活動とかねｗ

ｼｬﾁｮｻﾝだからいいんじゃねえの？

この中で昔初代オーナー様はいらっしゃいましか？

>>315
いや、大倒産時代だしｗ

スバヲタ? >>313

>316
漏れ、免許とって最初の車が初代BC2A（1.8Ti FF 5MT)だった。
なんか、あの車で一気に水平対向マンセーになってしまったなぁ…。
数字的には非力だったけど（馬力とか）、走らせてみると、そんなの全く感じなかったし。
走らせてて楽しい車だった。
７年間乗ってたけど、姉貴のだんなさん（義兄）が車買い換えるってコトで、義兄さんからBG5Aを安くで売ってもらった。
（2年前のことで、80ﾏｿだった。）

おいらも最初はBC2Aだたよ。
そんときボクサーサウンドのトリコになった。
純正のほそーいマフラーからボロボロボロ..

会社に通いはじめて、会社の人達に｢好い音出してるネー｣と言われるけどマフラーはまだノーマルなのです。マフラー代えたいよぅ(´д｀：)

>320
をを〜〜っ!!
元BC2A仲間ハケ――ン!!
確かにか細いマフラーからボクサーサウンドがヴォロヴォロ…と聞こえてた。
まぁ、今乗ってるBG5Aよりは音量小さかったけど…。
ちなみに漏れは、外見「なんちゃってRS」にしてた。

>>265
BF5 VZ-R(5MT)。
安いし軽いし。

>>311
うーむ、あれを煽ってるように読めるのか。
恐るべき読解力というか、自意識過剰というか。←ﾎﾒてる

>>316
廃(^-^)/。
しかし初代のMLも最近は閑散としちゃってますな。

>>320
最近のマフラー換えたターボより、昔のNAのばたばたいうほうがボクサーサウンドって感じするよね。
前者はふん詰まりっぽい感じがあまり好きじゃない。

>323
漏れはどっちも好きだなぁ。
ターボもNAも、サウンドにそれぞれの個性が出てると思うんだが・・・。

>>324
そうでつね。ターボは豪快な加速と音、ＮＡはフロントが軽いので
ターボ以上に軽快に曲がるし。。。

初代レガのＶＺ−Ｒってグレード名を聞くと、どうもパルサーやサニーを連想してしまう。
（ＳＲ１６ＶＥ積んでいる奴ね、確か）

BF5ブライトンに10年乗ってるが
いまだにボクサーサウンドが何か
わかりませんが何か？

>>327
車の後ろにいて誰かにアクセル踏んでもらえば分かるかも

ふぉふぉふぉ。
ターボはもっさりな加速だが音だけ勇ましい。
NAはさらにもっさりなのでターボ以上にまたーり向き。
ふぉふぉふぉ。

>>329　そのあとの加速がイイんだよね〜。　段付きがあっても、それを含めて全部が最高！ このスレでスバ車をけなす事は全く無意味。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

>>330
ふぉふぉふぉ。
そうかな？（ふぉ
レガシィはまたーり加速（ふぉ
そのあとの加速ってダラダラ回ってるだけだろ（ふぉ
それとも普段常用する低中速域があまりにもだらしないので
せめてもの慰めか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
このスレでなくてもレガシィのもっさりは周知の事実だろ。
ふぉふぉふぉ。

>>332
それそれ（＾＾

>>332 ターボ車のあの加速がもっさりなのか・・・ 初めて知りました、ありがとう。

>>334
ふぉふぉふぉ。
初心者のようだな（ふぉ
レガシィのもっさりは有名なんだが（ふぉ
いろいろ乗って経験を積むと分かるよ。
ふぉふぉふぉ。

〇スレの空気を読むことのできない
　(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉ]
　なるｷﾃｨｶﾞｲ負けカッパのレスは煽らず見つけ次第あぼ〜んしましょう

〇スレ荒らし・スバルタン負けカッパには２ちゃんねるビューアのあぼ〜ん機能・NGワード機能が有効です。
□２ちゃんねるブラウザの比較表(仮仮)
　ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/7562/

　かちゅの場合は下記なども参考に。
□(かちゅ)NGワード設定ツール for Katjusha Extender
　ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mas-i/mysoft/kagengwd/


初心者は特に相手しないように

ちょっと来ない間に、このスレも荒れてきましたね。
紳士的な良スレだったのに・・・
>>330みたいに煽りに真面目に答えたりしてるのもいるし。

>>335
そう云うアンタは、ロクな試乗もせんで買った
自分の誤りを棚に上げて・・・(ry

もーっさ　もさもさ もっさ もさ♪
もーっさ　もさもさ もっさ もさ♪

あかりをつけましょ もっさりに♪

>337
禿同！！
とりあえず皆さん、>>1の通り、煽りはスルーって事で。
このスレ荒れるの、すごく辛いっす。

バルタン星人〜

　　す　て　き　！！

もっさり

動作がにぶく気のきかないさま。また、野暮ったいさま。「―（と）したレガシィ」

やぼったいさま。あかぬけしていないさま。「―（と）したレガシィ」

ぼんやりしていて気のきかないさま。「―（と）つっ立っているレガシィ」

どうもっさりなの？
クルマ重いから？パワーないから？ギア比の関係？
ただ単にフィーリングの問題？比べてる対象もわからん。

もう後１週間位で「次期レガスレ」の住民がコッチに御引越しなさるんでしょうか？
ターボはシングルに、ＮＡも大幅進化した次期レガシィ。
イイのか悪いのか？
評論家ではなくユーザーのインプレッションを早く聞いてみたいでつ。

やっさいもっさいとは無関係でFA？

煽りは放置ですよ
ばるたんはﾌﾟｱﾏﾝｽﾞｽﾚ逝け

>>347
ふぉふぉふぉ。
かまって欲しそうなスバヲタがたくさんいるから、
礼を尽くしてお相手しますよ。
適当にね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

取ーれ取れ　ピーチピチ カニ料理ー。

もうすぐお別れ、もっさりレガシィ

>>349
カニのピーチクってどこにあるの

またまた　もっさり　こんにちわ

モッサリは永遠に不滅です　涙

モッサリーニは言いました
カトチャン　ペ

>>351
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%83J%83j%82%CC%93%FB%8E%F1&lr=lang_ja

>>265

>>274さんと同じだけど、
H13ブライトン(BH5C) 検H16.3まで、保証継承付きで、
込み込み148万でした。

2.0NAで良ければ、探せば有ります。

きみもモッサラー党に入らないか？

ツアー参加者募集
レガシィに乗ってトルクの谷ヘ行こう！
トルクの谷のお花畑は地上の楽園だよ

トルク谷は水清らかで空気も澄んでる
こんな居心地のいい所からなかなか離れられない

なぜじゃ！なぜシングルターボなんじゃ！

このままでは谷は全滅だッ


谷関係のシャレは俺のものなんだよ（ｗ

……ナウシカか……

……ウマシカか……

最低スレの奴らのことか・・・・・・・

結局、機構も制御も複雑なのに
１０年間シーケンシャルツインターボにこだわり続けた理由って何だったんだろう？
恐らく鋭いレスポンスと大出力の両立だと思うが、
ドッカンターボじゃないという基本的な特長は全然評価されてないな。

しらなんだ

>>323
高校の副担任がそれのエアサス乗ってた。
車高をageた姿は何か異様なものがあったなぁ..

>>356
仕事の合間にショップに逝ってきますた。Dラー系の中古車店だが。
緑でMTはTXかTX-Sしかないらしく、探してもらうことにしますた。
中古車屋って物件が多くて、目移りしそうだったんで足早に去った。
　

さあ寝ようかな・・・

>>364
RX-7はシーケンシャルでも谷間ないのにね(聞きかじり厨房)。
ツインスクロールターボはとっくにランヘボで採用してなかったっけ？
水平対向だから難しいのかもしれないけど。

>>368

＞ツインスクロールターボはとっくにランヘボで採用してなかったっけ？
ツインスクロールターボ採用はエボ�Zからじゃなかったかな？ＭＣ後のインプＳＴi
辺りと然程差はなかったと思ったが。

ツインスクロールターボそのものは、ＳＴ１６５セリカＧＴ−FOURが初採用だって
聞いたこと有り（自信なし）

今でもLEGACYは世界最速のワゴンだよ。　知らねーんだろーな
354みたいな無知は

http://www.fhi.co.jp/news/98_4_6/06_17_b.html

ここにいる、レガシィ乗りの皆さんにお聞きします。
皆さんが、イイ、イイ！というボクサーサウンドですが、
スバル自身が次期レガシィでこれを否定したのをどうお考えですか？
私としては、スバル車とても欲しかったのですが
あのボクサーサウンドが手抜きの象徴に感じられ、これまで手を出せずにいました。
現インプSti、そして次期レガシィでようやく買う気になりました。
もちろんこれまでも、等長エキマニを使えば問題なかったのですが、
一般的なスバオタはむしろボクサーサウンドを強調するような
チューンばかりでうんざりしていたのです。
合理的な水平対向エンジン＆4WDの数少ない不合理、
それがボクサーサウンドと考えます。

>>371
意見を言ってもいいが、その前に最後の2行の意味が
わからん。

>>371
マフラーノーマルだと乗てても気になりませんが・・・
ツインで回るとボクサーサウンドという感じでもないし
それよかエンジン自体のメカノイズの方が渋い

>>371
「痘痕も靨」ってヤツなんだろうなぁ。
俺は（現）ボクサーサウンド（ドロドロ音）消滅も別に気にならない。
音がどうあれ、水平対向エンジン乗っけてる事に代わりはないんだし。

※等長エキマニの排気音をスバルは
「新ボクサーサウンド」と言っていた（気がする）

＞３７１
＞一般的なスバオタは
＞むしろボクサーサウンドを強調するような
＞チューンばかりでうんざりしていたのです。

ユーザーから言わせてもらえば、
そんな自己満足・他人迷惑な改造をして
喜んでるような輩を「一般的」扱いしないでくれ。

あれはＤＱＮ系、珍走系として、オフでも、
「すごい音ですね〜」と言われて喜んでいるが、
実は裏で蔑まれてる、そんなカス連中なんだよ！

>>375
カス連中と付き合うのも大変だな。

れがしぃのエンジンの組み込み精度の刻印の場所ってどこを見れば
分かるのかな

>>371
等長エキマニ賛成だな。
排気干渉なんて結局レスポンスを悪くしている原因でもあるわけだし。
それより、回したときに官能的な音がしたほうが上質。

>>371
特にあのドロドロ音に対する思い入れは無いので、次期レガや等長エキマニ採用
の現行インプでも抵抗無いですな、オレは。＞373と同じﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなので、乗っていて
もそんなに気にならない。

このスレはドロドロ音を省みるすれになりますたｗ

次期レガシーの写真ってどこかにありますか？

>>381
最寄の書店コンビニでご覧になれまつ！

>>371
どちらかというと自己陶酔系というよりかは
外に対するアピール度のほうが高い

乗ってる人は気にならんでも外から聞くと明らかに違う音してるのは確かです

「レガシィ」が正しい。まぁ、言い古された荒らしネタだけど？

写真のせると、アンチがここぞとばかりに煽ってくるからな。

RX-7やスープラのシーケンシャルでも谷はある。

ロータリーエンジンの構造上バルブがないので
排気孔が見えた途端思い切り排ガスが流れていくので、
普通の4サイクルなんか比べ物にならないほど急激に排圧が上がる。
これがロータリーはターボ向きと言われている所以で、
また段付きも少ない。

スープラ2wayツインターボ仕様は、そもそも排気量が異なるし、
エギゾースト関係ではそれぞれのターボに個別に経路を設けて排ガスを流入させるのではなく、
一つの経路に4つのアクチュエーターと４つのソレノイドバルブを用いて
二つに供給させているのでセカンダリーへと繋がるバルブが開いたときもブーストの落ち込みが少ない。
ツインスクロールターボの内部構造と似たようなもの。
少ないが、シーケンシャルである以上、谷は必ずできる。

レガシィの場合はクロスするような配管構造で、左右バンクから出た排気管を一時纏めるが
一つから枝分かれするような形になるため、いかにセカンダリー予回転があっても
セカンダリーバルブが開くとブーストが落ちる。

いかに効率的にブーストを落とさずセカンダリーバルブを開けるかが肝だが、
レガシィのエンジンではそもそも排気の取り回しにムリがあったうえに、
吸気においても、EJ20ツインターボ特有のブローダウンと呼ばれる排気混ざりが起きたりと
ちょっと冴えない。

RX-7、スープラなどはいわゆるひとつの「直列型」と呼ばれ、
レガシィは「並列型」と呼ばれるツインターボ駆動方式。

(´･∀･`)へぇ〜。

やっぱりトルク谷ってみんなの憩いの楽園なんだなあ

>>389
どちらかというと理性の最終防衛ラインかと・・・・

あんまり気にならないと言うのがＤ型ＡＴの感想＜谷間

ケチ付けてる香具師は乗った事無いと言う事だ

でも胸の谷間は激しくきになるなあ
やっぱり谷間みんなの憩いの楽園なんだなあ

>>391
ＡＴの２速ホールドで走ってると確かに気にならないなぁ（D型）
ＭＴの場合はアクセル戻して踏んだタイミングが悪く谷にはまると・・ちょいと・・（Ｃ型）

谷にはめたい　ｗ

　　　　　　　　　　φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ
ターボ車には谷間がある・・・と

>>297、298

ディーラー行ってきますた。
ガーニッシュが37500円、工賃7000円。
トータル45000円弱でした。。。
田舎だからかなー？

↑まだいたの？

↑
微妙にいたりしたり。

>>396
だから解体屋へ行けって

俺EGシビックのテールランプ片側新品で20000円だったのが
解体屋で1500円だったぞ，自分で代えたのでタダだったし

なんか珍しく荒れてるな。

>>316
1年前までは初代レガシィ・セダンのオーナーでしたよ。B型 VZ 。

エンジンもミッションも快調だったけど、11年経つし、サスもへたってるし、
エアコンのガスがフロンだし、リアバンパー少しへこませちゃったし、
塗装もかなり悪くなってきてたし、で買い替えてしまいましたが。

まだあと1回車検通してもよかったかもなぁ。

>>399

ヤフオクで3000円のやつ見つけたんだけど、早期終了
してたっす。

田舎暮らしなもんで、めぼしい解体屋がないんすよ。

45000円はばかばかしいけど、我慢するっす。
みなさん色々ありがとです。

大きな解体屋さんだと通販もしてくれるますけどね。
もう買っちゃったんならしゃーないですわな。

1月から4月まで

トヨタ　　　　615,398
日産　　　　305,469
ホンダ　　　256,120
スズキ　　　239,070
ダイハツ　　203,533
三菱　　　　165,316
マツダ　　　101,677
富士重工　84,829

インターネット解体屋もあるからｶﾞﾝｶﾞﾚ。
タウンページ見て解体屋いくっつぅー手もあるし。

探す手間とディーラであっさり入手のどちらをとるかだな。

ＢＧのは値段もこなれてるしパーツの流通量も多いから羨ましいでつ。

>>403
マルチウザイ

Ｂ４の「SUBARU」ガーニッシュって普通にディーラー売ってる？
それとも車検証持ってないとだめ？

次期Ｂ４のガーニッシュには「GM」と書いてありました。

ＧＭのクルマで、「ＧＭ」って書いてあるクルマってあるのか？

ＧＭがなんの略か知らんのだろう＞４０８は

あ、でもＧＭバッチって付いてるか……

401やらブリのパーツは基本的に「車検証が無いと駄目」です。
が、Ｄラーによっては融通利かせて売ってくれる事もありますね。
いままでのアフター部品価格からすると、多分顎外れる値段設定だと思いますけど。

SUBARUガーニュッシュ、以前はとある解体屋にゴロゴロ転がってたけど・・・・
流石にもう売ってないでしょうなあ。

ギャングモータース
企業買収により肥大化してきた組織
潰れそうな企業を買収し　株価が上がったら売り払い　差益で儲ける。

>>412
ありがとうございます。
あー、やっぱ高いっすよねぇ。S401のエアインテークも
やったらふっかけてるみたいだし。

>>410
ジム？

亀レスだが、ツインスクロールターボはＦＣで採用されている。

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のことイッパイ教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
チカコに会いに来てー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>396
町の板金屋とかから、部品屋で中古パーツ探してもらえばいいのに。
近くに無い場合は全国手配で探してくれる。
その時は送料がかかるけど。
ちなみにフェンダーは１万ぐらいだったぞ！

>>413
スバルを煽る香具師ってなんでこんなに頭が弱いのかね。

解体やのパーツはチト怖い・・・!

なんで恐いのですか？最高じゃないですか。

まぁ死亡事故起こしたクルマのパーツだったりしたら縁起悪いよな。

漏れは解体屋のあんちゃんの方が何となく怖い…。

私は以前、解体屋でサイドミラーを買いに行きました。目当てのモノを見付けたので冗談で「これ、￥500位ですかねぇ？」と言ったら、「そんなモンではるか（有るか）！」 と怒られました。ちと、発音が違ったので恐かった・・・

>416のチカコさんはぁゃゃ似だそうですが、こんな顔なのかな？
http://www.cc.alles.or.jp/~xnavi/otakara/2003.5.13tayaya.jpg

きっと「解体屋」っていう名前と
使いモンにならなくなった錆びた車が積み上げられてるイメージがあるからでは？

>>424
業者のジサクジエンかと思ったけど、これはワロタ。

>425
漏れの場合は、仕事（電話工事）でとある解体屋さん行った事があるんだけど、そこの社長がマヂ恐そうな（見た目）人だったから…。
でも考えてみれば従業員のおっちゃん達は優しそうな感じだったな・・・。

昔解体屋にパーツ拾いに行った時は
「なんでも１０００円で良いよ、でも自分で取ってね」
と言われたが……
相場はそんなモンじゃないのか？

おっちゃんのその日の気分によってどうにでも変るよw
同じ解体屋へ同じパーツを買いに行っても、俺と友達で１萬円近く変動した事がある。

でも、最近はミドルイーストや東南アジアンたちに荒らされ？あまり良い物が無くなってきたなぁ。最近はスバルも頻繁にもってかれるらしいです。

>>428 私はワークスのタービンを換えようと、リッターカーのタービンが欲しいと言うと「ターボエンジンからタービンを取ったら、残ったエンジンには価値が無くなる。だからエンジンごとの値段で買ってくれ。」と言われ、5万円という価格を提示されました。

>>431
あるある。
GC８のインタークラーを買いに行ったら、エンジンごと買ってね50萬よって。
んなもん買えるかーっ、て帰ってきますたw

別の解体屋で無事に入手できたからまあいいけど。

打ち間違い。
×50萬
○30萬

メーカーに部品の在庫が無くなったら解体屋しかないかぁ(´ω｀；)ふぅぅ。

>>377
オルタネータの後ろからブロックの合わせ面(上面)を覗き込むﾍﾞｼ。

漏れは解体屋じゃなくてＤラーの廃車（？）置き場に行くかな？
５年位前Ｄラー逝った時BC5A GTの廃車見っけて、バンパーとリアスポ、シート一式を貰って帰った。
いくら払えばいいかなぁ…って考えてたら、「タダで持ってっていいよ。その代わり、外すのは自分でやってね。」って言われた。
お言葉に甘えて外して帰って、当時乗ってたBC2Aに取り付けますた。
（ちなみにシート以外の取り付けは、知り合いの元Ｄラーメカニックさんに頼みますた。）

中レガ＝中古レガシィ乗りがいっぱいｗ

ﾚｶﾞｼｨってもっさり系だよね

>>437-438
アホはお花畑でもいって叫んでろ。デムパ小僧が。

>439
何とかの一つ覚えってやつなので、放置が一番かと。
ちなみに漏れはビューワーの設定で表示されないようにしたから大丈夫…かな？

>>436 その手がありましたか！ エンジンパーツとか補機類もタダで手に入ると美味しいかも・・・？

中古レガシィ＝ちゅうぶるれがしぃ

>441
あくまでも自走可能な範囲での部品しか獲らせてもらえないと思います。実際、ホイールとかハンドルとかミッションなんかは無理でした(普通できる分けないか・・・)。

>443
漏れのときは「ハンドルは元のユーザーさんが欲しいって言ってるので取らないでね」って言われたけど。
それと、リアディスクブレーキ一式もくれるって言ってた。
ただ、取り付けに金がかかるって言われて諦めたけど。
Ｄラーによって違うのかな？

もっさりなｸﾙﾏ＝ﾚｶﾞｼｨｰ

>>445
だからあんたなに？

>>444 ブレーキで思い出したんですけど、
フロントのローター触ってみたら、なんかフチが有るんですけど(外周側)、これって最初から？それともローターが磨耗してフチが出来たんですかねえ？
見た感じ、最初から有った様な・・・ワケないですかね？

>>447
走行おいくつですか？

オレと同じ症状です。
もう少し削れたらキャリパーのパッドの部分の金具と接触して「キーキー」と
イヤな音が聞こえるようになると思います。

オレの場合研磨しましたが、（１ｍｍまでが安全性も考えて限度かと）
お金に余裕があるなら社外のローターを交換することをお勧めします。

しまった
４４９は「>>447」です。

>>448 現在、67000kmです。
>>449 フロントのみなのですが、いくら位掛かりますか？
出来れば純正、社外どちらも比較したいのですが・・・？

>>436
シート一式？！・・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))
乗ってた人がアボソしていたら・・・・

>>451
パット残量がまだ残っているなら、ローターの縦の部分？の錆、腐食のせいでキャリパーに接触してきーきー言う場合がありますよ。うまく説明できずにすまそ。

>452
い…言われてみれば…(w
でも、大丈夫ですた｡
何でもATぶっ壊れたんで、元オーナーさんは新型買ったのだとか｡
まぁ、BC2A乗ってる間事故った事無かったんで、OKだったんでせう｡

>>451
ブレーキローターはメーカーによってマチマチです。
使い方に寄りますがマスターシリンダーの要領やパッド等の性能と比較して
余りにオーバースペックなのはお勧めしません。
純正は確か直径２９６ｍｍだったと思います。

　　　　　　　詳しくはコチラ
　　　　　　　　↓
http://www.bomb-jp.com/brake.htm

>>447
67000kmも走ればﾛｰﾀｰは磨耗します。
と言うか67000kmももったのが逆に凄いと思います。
ちなみに新品は段差なんてないです。
ﾛｰﾀｰは新品買っても安いもんだと思います。
以前ｽｰﾌﾟﾗの17ｲﾝﾁﾛｰﾀｰを買ったことがありますが、1万円／枚でした。（純正）
ﾛｰﾀｰはﾊﾟｯﾄﾞと同じくらいﾌﾞﾚｰｷの効きに影響しますので、
ﾚｺｰﾄﾞ板みたいにｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになってたら、距離も距離ですので交換をお勧めします。

一回くらいなら研磨もOK

一枚3000〜4000円程度

>>451
ノーマル同等品ならここのＡＰロッキードが安いよ
http://www.hirano-tire.co.jp/

すみません。基本的な質問です。
Ｂ４…BC→BD→BE→？
ＴＷ…BF→BG→BH→？
４代目の新型レガシィは何になるのですか？

てか、ＢＨのＧＴなんですが、１８０００キロ現在で、すでにレコード盤くらい
ギザギザなんすけど。
真ん中らへんにとくに深そうなのが３本ほど。
ジャダもかなりキテルんですが、｢ならない｣ブレーキの踏み方とかってあるんですかね。

レガシィほどよく愛する人なんていません

ショップから車が見つかったと早速電話があって
仕事帰りに逝ってメモってきますた。
TX-S／H１１年式／3.9万キロ／92万円
TX／Ｈ１２年式／2.2万キロ／118万円
TX-Sの方はスモークガラスでエレガントなデザインのバンパーで
フォグランプもついていて、エンジンはリーンバーン仕様らしい。
TXの方はバンパーはエアロタイプだがフォグランプが付いてなく、
鉄チン＋ホイールカバーでエンジンはH12年式はリーンバーンではないらしい。
エンジンは交換できないので、リーンバーンとそうでないエンジンとで
どれぐらい違いがあるのか知りたいでつ。情報きぼん。

ＡＰのローター、ハードに走る人には、評判わるい。
純正のほうがいいって言うひともいる。

>>463
インプレキボン

レガシィっていいよね。

＞465
煽り業って儲かるの？

儲からないけど、ユーザーを騙してボロもうけしているメーカーよりも10000倍マシです。

＞467
トヨータのことじゃなくてさー

>>467
やっぱバイトでやってんだ。

>>468
もちろんスバルのことだよ。他にどこがある？

467の言うとおりです。
ぼろ儲けした利益は新型レガシィに投入されました！

証拠は？（ｗ

現行がひどく不具合が多く、低性能で、内装も手抜きだったしな（ｗ

証拠は？（ｗ


妄想か

すいませんが、この頃買ったばっかりのＢＧ５でＴＸの77000kmの平成６年のな
んですが、１速の時の1000〜2000回転の時と４速の1500〜2000回転の時に、微
妙なゆれがあるんですよ。４速の場合ならそれで、３速に落ちてかなり不安にな
ります｡｡｡どなたか原因がわかる方は、どうしたらよいか教えてください。

>>473
やっぱあんたアフォやわ。　なんも知らんし、なんも聞いてーへん。
煽りバイトせにゃならんほど苦しい生活なんやね。　そら驚くような収入やわ（ｗ

またレガシィの不具合か（ｗ

>>476
お前が車の性能も分からない初心者か、事実を認められないヲタに過ぎないからだ（ｗ

ここですか？
試乗もしないで車を買って事故であぼーん、お金をスバルに貢いだ
殊勝な香具師の居るスレは？

＞478
こーやってレスするのも1つ1つアンタの収入になってくわけや。
哀れやね。　乞食と一緒や。

証拠も示せないバカがいるのもここですよ（ｗ

人間あぼーーーーんしたやつなら知ってるがな（ｗ


レガシィはちゃんと試乗すれば販売は激減する。だから販売員も適当に渋滞の中でも回らせるんだよ（ｗ

>>475
他社

証拠は？（ｗ

>>481
それは例のあの人だ（ｗ
よせよ、そのことを言うと、あの人にしつこく責められるぞ（ｗ

>>482
渋滞の中で試乗してレガシィに決めたカニ君の感性って一体・・・？

〇スレの空気を読むことのできない
　(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉ]
　なるｷﾃｨｶﾞｲ負けカッパのレスは煽らず見つけ次第あぼ〜んしましょう

〇スレ荒らし・スバルタン負けカッパには２ちゃんねるビューアのあぼ〜ん機能・NGワード機能が有効です。
□２ちゃんねるブラウザの比較表(仮仮)
　ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/7562/

　かちゅの場合は下記なども参考に。
□(かちゅ)NGワード設定ツール for Katjusha Extender
　ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mas-i/mysoft/kagengwd/

コテどうしたんだよ

＞482
やーい。乞食〜。　コジキー。　こじきー。　古事記〜。

>>487
何度言っても分からない頭の悪さは相変わらずだな（ｗ

俺はコテは気まぐれで使ってる。つけようがつけまいが俺の勝手だ（ｗ

>>486
お前なら絶対レガシィは買わないんだな？（ｗ

>>490
カニ君も今までたくさん指摘してきたはず
「低速モッサリ」

渋滞の中試乗させたら逆効果（藁

481 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/05/17 00:12 ID:fxhi7z5E
証拠も示せないバカがいるのもここですよ（ｗ

485 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/17 00:13 ID:FfvyA2kR
>>481
それは例のあの人だ（ｗ
よせよ、そのことを言うと、あの人にしつこく責められるぞ（ｗ


反応して自分で証拠出せないと認めてしまいました！(ﾌﾟ

>>491
誤魔化さないで答えろよ（ｗ
お前なら絶対にレガシィは買わないんだな？（ｗ

その場しのぎしかできないから矛盾するんだね

なるほど自分の言ったことも忘れる、理解できないわけだわ（ｗ

〇スレの空気を読むことのできない
　(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. [ふぉふぉふぉ]
　なるｷﾃｨｶﾞｲ負けカッパのレスは煽らず見つけ次第あぼ〜んしましょう

〇スレ荒らし・スバルタン負けカッパには２ちゃんねるビューアのあぼ〜ん機能・NGワード機能が有効です。
□２ちゃんねるブラウザの比較表(仮仮)
　ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/7562/

　かちゅの場合は下記なども参考に。
□(かちゅ)NGワード設定ツール for Katjusha Extender
　ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mas-i/mysoft/kagengwd/

ココでやるなよ負け蟹

>>493
漏れなら買うね。
渋滞の中では扱いにくいけど高速での伸びは目を見張るモノがある。

つーかさ、お前の論理は破綻している。とっくに。

おーーーーーい
>>ID:HsxR2l1E
逃げましたかーーーーーーーー？
寝ちゃいましたかーーーーーーーー？

誤爆ですか（ｗ

>>496
凄い感性だな（ｗ
人がレガシィ買ったことを「凄い感性」と言うなら、お前も同じだろ（ｗ

>>496
肝心の低中速域は糞。
おまけに高速での伸びも２リッターターボとしては平凡。

BE/BHターボ系で10マンキロ超えた人いますか？
主要部品でどこか逝かれたとこありますか？
オルタとか燃料ポンプとかもちますか？

だからいつもキミが言っている
「低速モッサリ」な特徴を、渋滞というお誂え向きのシチュエーションで
なぜ感じ取れずに、ハンコついたのかと聞きたい。

＞HsxR2l1E
おい、放置しようぜ。蟹が調子乗るだけ
やりたいならプアマン行こうぜ

>>503
了解。

さんざん構っておいて、今頃放置？
笑わせてくれるぜ（wwwwwwwww

780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:25 ID:fxhi7z5E
マーク2もあるしサニーもあるしカローラもあるしシビックもある
GT‐BもあるしB4もある



か（ﾌﾟ!


781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:26 ID:fxhi7z5E
何にも乗ってないなら
比較なんぞできるわけねえよな（ｗ


車の一つも持てないとはさすが無職だナ（ｗ

783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:26 ID:Mbbi370K
>>779
じゃあ、何のクルマに乗ってるのかな？？？
教えてくれないかな？

784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:28 ID:Mbbi370K
>>782
じゃあ、何のクルマに乗ってるのかな？？？
教えてくれないかな？
妄想にならないように教えてくれよ。



785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:28 ID:fxhi7z5E
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/709-741



証拠は？
それを妄想という（ｗ


786 名前：メモ 投稿日：03/05/17 00:28 ID:fxhi7z5E
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051285848/273-291 その一
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051285848/311-313 その二
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/185-187 その三
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049701724/474　　　 その四
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052075440/22-26　　その五
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049701724/444-466　その六
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/546-550　その七
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/585-594　その八
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/709-741　その九

787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:29 ID:Mbbi370K
>>782
じゃあ、何のクルマに乗ってるのかな？？？
教えてくれないかな？
妄想にならないように教えてくれよ。

>>782
じゃあ、何のクルマに乗ってるのかな？？？
教えてくれないかな？
妄想にならないように教えてくれよ。

>>782
じゃあ、何のクルマに乗ってるのかな？？？
教えてくれないかな？
妄想にならないように教えてくれよ。

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:30 ID:fxhi7z5E
証拠は？

789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:30 ID:fxhi7z5E
証拠も答えられない
車も持てない乗ってない
んで脳内比較







ﾌﾟｯ

791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:32 ID:Mbbi370K
ID:FfvyA2kRは逃げたか？？？（pupupupupupuupupupupupupupupu
IDの変え方わかったか？？？？


792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:32 ID:HsxR2l1E

まあ正直カニのようなキチガイが同じメーカーのクルマに乗っていなくて良かった、ってことだ。



793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:32 ID:FfvyA2kR
>>791
相変わらず妄想中（ｗ


794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:32 ID:YweGP0sf
>>769
漏れは別段そうは思ってないがね

それより、rf9zLO8h＝FfvyA2kRが必死にヨタスレに誘導しようと
しているのが可笑しいのを通り越して涙をさそうな

467の言うとおりです。
ぼろ儲けした利益は新型レガシィに投入されました！

>>475
H6年式なら自分の前の車と同年だ、自分はGTだったけど。

それってエンジンがガクガクする感じかな？
自分のはガクガク→check engine点灯→エンスト(ATなのに)って感じ。

エアフロ変えたら嘘のように直った。
洗浄しても良くなるような事が前の方に書いてあったかな？

症状違っていたらｺﾞﾒﾝ

「紹介有難う！」





（ﾌﾟ

ID:FfvyA2kR
クルマ持ってないのか？
デムパ妄想厨かよ。
愛車は丸石か（pupupupupupuupupupupupupupupupupu
愛車は丸石か（pupupupupupuupupupupupupupupupupu
愛車は丸石か（pupupupupupuupupupupupupupupupupu
愛車は丸石か（pupupupupupuupupupupupupupupupupu

798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:37 ID:fxhi7z5E
だめだってば。


字もまともに読めない打てない書けないし
「通ろ」

自分の言ったことも分からないし
「移動移動っと（ｗ」



そんなバカチョンが車持てるわけないじゃないか（ｗ

自動的にこっちに紹介してくれる



便利だな（ｗ

632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:12 ID:fFh9iPXk
またほどよく荒らしてるよ
負け蟹が


633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:31 ID:fFh9iPXk
負け蟹
コピペ攻撃開始か
恥ずかしい香具師だなホントに


634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:34 ID:fFh9iPXk
コピぺって何回かやるとアク禁対象だったな


635 名前：ぷあまん某 ◆fYvBE01W.U 投稿日：03/05/17 00:38 ID:tevibGRN
どーでもいいけどほどよくスレまで追いかけ回して祭らんといてほしい、頼むから。


636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:39 ID:qeN4dK+P
じゃあこっちに召還してみよう

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:39 ID:Mbbi370K
>>796
もう少しまともなレスは返せないのか（ププププププププププ
同じ事しか言えないのか？
お花畑でも行ってるのか？？？？


802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:40 ID:fxhi7z5E
で、どこに移動したんだ？
分からないか？やっぱり頭悪いな、お前（ｗ

806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:41 ID:fxhi7z5E
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/719-736


すげえ移動だよな（ｗ


807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 00:42 ID:Mbbi370K
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 00:38 ID:FfvyA2kR
残念だな。糞レガシィなんかよりもっといい車に乗ってるよ。（wwwwwwwww

ほう！ID:FfvyA2kRよ
レガシィよりいい車に乗ってるのか。
じゃあご自慢の愛車を教えてくれないかな？？？？

えらくスレが伸びていると思ったらまたこれか・・・。

>>fxhi7z5E氏
幼痴猿児の煽りは放置って事にしようよ！！
“かまってクン”はシカトされると寂しくなって他所逝くんじゃない？

今度は俺はここに関知しないから大丈夫だよ（ｗ

いつものアレが自分の恥を晒して自虐プレイに走っただけで

>>523
心配しなくても、スバヲタに放置は無理だよ。
スバルを褒めなければアンチと決めつけて叩き出す。
全く変わっていないスバヲタの行動。
これじゃ、いつまでたっても同じだよ（ｗ

>>524のレスが見えないと思ったら、透明アボーンか（ｗ
さてはあいつだな（ｗ

ここでは「気になって仕方ない -悔しがり伝説-」をお伝えしますよ（ｗ

いつもの二人に何言っても無駄ぽ。
悲しい事だが嵐が去るのを待ちましょうや（ ´Д⊂ヽ

>>514
アドバイスありがとうございます。
早速明日にでもやってみます。　　

>>529
センサー洗浄で直る事もあるけど、トドメを刺す可能性もゼロではありませぬ。
健闘をお祈りしまつ。

盲目マンセーヲタがいる限り、スバルスレに平和は訪れないだろうな。
スバル乗り自ら荒らしてるんだから世話ないよな（ｗ

またキチガイが現れたのか…

なんだよ、またコピペきちがいが発生してるのかよ。
プアマンスレでやって欲しいぜ。

盲目マンセースバヲタに言え。

場所を選んでやってもらいたいものだな。ここは唯一のﾏﾀｰﾘスレってことで
お手だし無用のはずなのに。

今日やってんのはID:FfvyA2kRの

「自分から恥さらしショー」なんでぇ。ちゃんと見ておくれよ！

さんざん今までもスバルを褒めなければ煽ってきたスバヲタに言え。

まったくだ。恥もいいところだな。
せいぜいがんがってくれ。

スバヲタが頑張る限り、俺も頑張ろうかな？（ｗ

盲目ﾏﾝｾｰも、実はｱﾝﾁを呼び寄せるための
巧妙な煽りだったりして・・・。

固定IDのわりにコロコロ変えてるとこ見ると

100%ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろうな（ｗ

そこまでスバヲタは計算できないし、頭も良くないよ。（ｗ

クイズでつ。

漏れはワゴン乗りだがオーディオはＫ’ｓ。
さてどのグレードでしょうか？

誰に言ってるのか知らないが、俺はＢ４のＲＳＫだった。オーディオはＫ’ｓを選んだよ。

Limited２の中にオーディオなど無い

補足。

当方ワゴンですが、オーディオはＫ’ｓが標準装備ですた。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/851-858

間違いはないな


http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051067727/851
ツアラーVだし

>>542
いや、ｱﾝﾁがﾏﾝｾｰを装ってると言いたかったんだが・・・。

>>548
それは無理があるだろ（ｗ

やってない証拠はないよな（ｗ

927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 02:00 ID:mz4uj+eY
ﾌﾟ、初心者だって（ｗ

そりゃ、２chの達人のカニさんには誰も敵わないかも知れませんね。

>>549
以前に他ｽﾚでｱﾝﾁが狂信的ﾏﾝｾｰを装って、更にｱﾝﾁを呼び込んで荒らしまくったのを
見たもんで、あまりに翼賛的なｶｷｺは疑うようにしてるんよ。(w
ま、ここはｽﾚﾀｲ通りほどよく愛してる真正ｵｰﾅｰ用ｽﾚって事で良いじゃないか。

956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/17 02:19 ID:mz4uj+eY
ヒッキーだの妄想だの糞ったれだの、自分に当てはまることをよくも
ずけずけと書き込めるな。自分がイヤにならないのだろうか。

少なくとも社会には全く溶け込めないだろうな。ちょっと、かわいそう。

72 名前：(V)o\o(V) ◆WXlcHpTdQM 投稿日：03/05/17 02:42 ID:mz4uj+eY
テスト失敗。文字入れるのﾜｽﾚﾀ。

80 名前：(V)o\o(V) ◆WXlcHpTdQM 投稿日：03/05/17 02:52 ID:mz4uj+eY
煽り専門だからね。他人の立てたスレ（また〜りスレでも）に、ちょっかいを
出すのが大好きなんだね。

>>543
印譜じゃないよねぇ？よくしらないけど

やっとＮＥＷレガシィのＣＭ見ましたよ。あのもったえつけよう・・・。早く出張先の山梨から帰還して即早見会へGOだー！

読む気しねぇ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>543
ヒント教えて！
K'sサウンドの正式名称とか｡（リアルフォーカスサウンドとか…）
KENWOODサウンド純正って言ったらレガならBG位しか浮かばんけど｡
BGだとしたら、BspecかGT-Bくらいだよなぁ…｡

漏れのBG5B GT-B には、KENWOODのスーパーなんとかというのが付いてますが・・・

自分のには、当時オプションだったＧＸ33なる妖しげな物が着いていますが(ＫＷ)・・・、なんと！ＣＤを吐き出してくれなくなちゃたよー(´д｀;)

>>559
BHでも鰤かなんかでｹﾝｳｯﾄﾞ無かったっけ？
それとか東京が出した鰤と同じ赤の限定のやつとか・・・？
漏れの記憶違いかな・・・。(鬱

>>561
ﾚﾝﾀﾙでない事を祈りﾏﾂ。

>>562
そういえば鰤って線もあったねぇ｡
クラ・レガに載ってた鰤（鰤６）がマッキンだったから､その線忘れてた（鬱
あと、東京が出したのって漏れわかんないなぁ…｡
悲しき哉、痴呆在住…(T_T)

そのあとばらして救出に成功しました！！！しかしやはり修理しないといけないのでディーラーに持ち込んだところ、｢時間かかるけどこのていどならただでやってあげますよ｣といわれました。

やっぱハンターグリーンマイカって(･∀･)ｲｲ色だなぁ．．

>>559
ヒント。

LEGACY K'sマスターサウンドシステム［CD/MDプレーヤー&AM/FM電子チューナー一体120Wオーディオ(6ユニット・8スピーカー）

>>566 GT30とみた

>>566
ブリツェン2003かな？

>>565
やっぱり白でしょ
レガシィなら

>>566
ヒント、サンクスです｡
“LEGACY K'sマスターサウンドシステム”ってネーミングから判断すると、BHだよねぇ｡

>>567
ををっ、GT30って線もあったかぁ…｡

ってな訳で、漏れもGT30に一票！！

>>566
６ユニット８スピーカーって、
結局は６スピーカーのこと？

ウーハーの中にちっちゃいツイータが付いてるヤツだろ

>>567
>>570
残念！
超高排出ガスです。メーターはＢＦＭです。

さて、何でしょうか？！

ＢＧ海苔のおまいら
ｴﾝｼﾞﾝかけなくてもｳｲﾝﾄﾞの開け閉め出来るの知ってるか？
おいらはきょう発見したよ（沈

>>573
GTリミテッド！

>>574
公表すべし！　おながいします。

ＧＴ−ＶＤＣでどうだ

>>576
ふつ−にｱｸｾｻﾘ電源ONの位置で４枚とも開け閉め出来ますた
いままで車庫入れしてｴﾝｼﾞﾝ切ってからｶﾞﾗｽが半開きと気付くと
その度にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾙﾙﾝとかけて閉めてますた（藁

それときょうはもうひとつ発見
新型は軽量化がもてはやされてますが改めて比較してみると
先代GT-Bと重量差はないんでつね

いかに取説呼んでないかってこったな。（ｗ

だが、あれはめったに必要とされないな。

>>578
それってアクセサリ電源じゃなくて、もう一つ奥のオンじゃないのか？
オフ・アクセサリ・オン・セル回転の３つ目のことジャロ？
もしそうじゃったら自動車の大半はメーカー、車種関係なくそうなっとるよ。

もしくは、エンジン切っても２〜３０秒の間はパワーウィンドウが動く、オフディレイ
パワーウィンドウかな？
ＢＦ５Ａには付いてたような気がする・・・？はっきり覚えてないが。

おれのＢＨ９Ａ、エンジン掛かってない時パワーウィンドウの動きがあまりにも遅いんだが、
パワーウィンドウってそんなに電気食うのか？

>>579
おいらの車には取り説ついてないのよ（藁
>>580
ｱｸｾｻﾘ位置×
ON位置○
訂正しまつ

つうこで11年式のRSK買いますた。
仲間にいれてくらさい。

すげーツマンナイ話題、よく盛り上がれるな。
酒でも飲んでんのか

>>582
おめ！色と走行距離、程度はどんなもんでつか？

>582
激しくおめ！！＆大歓迎っすyo！！
この楽しい世界にようこそ！（w
たまに（？）アフォも現れるけどシカトが重要っすyo！！

>>582
いらっしゃいませ。
煽りは徹底放置でマタ〜リ逝きましょうぞ。

>>572
了解。
しかし、変な数え方だよね。それ。

>>587
いや普通だよｗ

>>575
正解！！

ヒントが甘すぎたか？

>>566
ＢＥ５　Ｂ４ＲＳＫ　ちゃいますか？

>589
GTリミだったかぁ〜｡
まいりましたm(__)m

わたしははずかしいでつ・・・。

>575
正解おめ！

>592
どんまい！たまにある事さ｡

皆様、昨夜はブレーキの件、ありがとうございました。
なんか、荒れてたので即レス出来ませんでした。スマソ・・・

感謝デー割引で注文してたゲノムマフラー、今日取り付けてきますた。
思ってたより音でかいのね。

ふふふ・・・

>>591
正解！とか書いている間も、かなりブルーでした。
というのはフロントバンパーの左側を擦ってしまったんです。
その足でオートバックス行ってバンパー修復グッズを買ってきました。
上手くできるかなー。

>597
その気持ちわかるっす。
漏れも前のレガ擦った時はすっげぇ鬱だったし｡
どの程度かわからんけど､綺麗に治る事をお祈りします｡

>>584,5,6
いやー、どうもでつ。
シルバーのMTで青のレザーのやしです。
走行は55000ｋｍです。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
車両が155万円ですた。
ですが、色々付けたので190位になってしまいますた。
1.5のNAから乗り換えたんで、えらく速く感じますね。
燃費が気になる罠・・・
レガシB4に決めたのはかこよさと落ち着きですかね、やぱ。

今、キーレス付のリモコンスタータ探してます。
お勧めがあったら教えてください。
￥50ｋ位までで。
出来ればなんちゃってセキュが付いてるとなおイイです。

>>599
セキュ付きは分かりませんがサンヨーテクニカは王道かと。
女の人のお尻のイラストがド〜ンって出てるアレね。
ココに表記してるのは定価で高く感じるかもしれませんが
量販店の安売りの時を狙えば５割引き以上で買えます。
オイラはＪムスで定価２９８００を７９８０円で買えました。
（ハーネスは別。一律１２００円位かと）
注意ＭＴ用に何か鏡みたいなのがついた３５００円位の
（未だに何なのか分かりません）
を勧められるかもしれませんが要らないです。
http://www1.odn.ne.jp/aidei_service/rimokon.html

>599
漏れは付けてないんでわからんけど、サンヨー・テクニカは良く聞くね｡
何にせよターボタイマー付きのやつを選んだ方がいいね｡

>>600それ、きっとニュートラル検出センサだと思いまつ。
シフトレバーの位置を感知する奴です。

ほんで、レガはECUからニュートラル信号が出てるので
サンテカのスターターなら外部入力のニュートラルインターロック
が付いてるので利用するのが吉。これなら、オプションのセンサ不要です。
ググれば結構ヒットします。

俺も古いスターボを2台に渡り使ってる（両方MT）
で、ニュートラル信号はまだ接続して無いんだが（汗

MTは暴走に注意です(ﾏｼﾞ

>>563
東京ｽﾊﾞﾙの合併2周年記念だったかで、鰤のプレミアムレッドを塗った
RSKとGT-Bが限定で出たことがあったんよ。
で、暫くして埼玉あたりでも限定で発売(もしかしたら東京の売れ残り？)
してたらしいっす。

質問です。D型海苔ですが、ワークスベルのステアリングボスにて
ステアリング交換をしようとしていますけど、エアバックのコネクタと
ボス付属のエアバック警告のダミー信号を送るコネクタとが形状からして
合いません。どなたか同じような経験されてる方います？

>603
ををっ、そういふのがあったのでつか｡
鰤レッドのレガ、激しくかこいい〜〜！！
情報、激しく感謝でつ！！

>>599
納車ｵﾒｯ!
ﾘﾓｽﾀだが、ｾｷｭ機能付きでﾌﾞｰﾒﾗﾝってのがあるよ。

漏れが買ったのは↓。
ttp://www.pacificnet.net/~nature-tech/nature-tech1.html
直輸入なんで正規代理店通したのより安いけど、取り付けは自力かﾃﾞｨｰﾗｰに
頼むしか無いのがネック。
>>602のﾚｽにもあるが、MTのﾘﾓｽﾀはﾏｼﾞで取り扱いに注意してな〜。

素晴ヲタ君
素晴流にビルシュタインなど使ってないのだよ
素晴流にブレンボなど使ってないのだよ
素晴シュタイン（カヤバ設計製作）と
素晴ンボ（住友電工設計製作）は使ってるがな

>>600,1,6
スターボってよさげだけどキーレスがないみたいですね。
色々探してるんですけど条件揃ってるのってメチャ高いですね・・・
と思ったら606さんおもしろいのを教えてくれてありがとう。
よかったらインプレお願いします。
キーレスの機能もちゃんと使えます？
国内のでも機能は内蔵なのにレガシーで使えないのとかあったもんで。

AUTOPAGEも気になるなぁ。
でも、刷れ違いなのでこの辺にしときます。

>>609
別にレガシィに関しての質問だからスレ違いでもないんじゃない？
それにしても、朝早いね。

>>602
あぁ思い出しました。
確かにソレを含めて一式買って付けた後、考えた挙句
「漏れっていつもニュートラルで駐車するから、こんなのイラネーじゃん」
って思い翌日返品しに行きました。
レシート捨てちゃったのにＪムスのシールだけで返品に応じてくれたコト思い出します。
御忠告ドウモです。

実車が来たとショップから連絡あったんで今から逝ってきまつ。
できれば今日決めてしまい鯛。

ＢＧの中古買いました。リモコンキィの感度悪いんですが
何か対策ありますか？よろしく

>>613
キーの電池交換してごらん。
それと、電波式キーレスというのは盗難防止の為、
安全上感度があまり良くないです。

>>608
スバルディーラーはエンスタPを扱ってるね。
あれは純正扱いらしくスバルのアクセサリ番号も振ってあるみたい。

>>614
BGのリモコンは赤外線式じゃなかった？
最終型でも5年落ちだろうから、電池は交換した方がいいかもね。
当然ながら受光部に向けないと感度悪いです。

>>616
電波式だと思ってマスタ・・・。

山形新聞に依ると、5/16夜から17朝にかけて
山形市内にてレガシィの連続盗難が続いているそうです。
車両盗難が３台、ナンバープレート盗難が５台分10枚との事です。
盗難された車両はいずれも施錠されていたとの事です。

ランクルとかの言った高級ＳＵＶ、セルシオ等の高級車の車両やナンバーの盗難、
レガシィが履いていたタイヤ盗難というのは聞いていますが、
レガシィそのものやレガシィのナンバープレートの盗難というのは初耳です。
それも、山形で。

ちなみに漏れのは大丈夫でした。

>>614
電波式の場合、電波法の「微弱」のため
距離が稼げないんです。
それでも赤外線よりは届くけど。

>>618
新型でたら、恐ろしい事になりそうな悪寒。
盗難相次ぎそうですね。。。

今は向こうでの要望に答えて三代目が輸出？されているらしいです。あっちでの人気がなければ盗難なんて起きないと思います。複雑な気持ち・・・。

>>618-621
そうなんですか？今まで車上荒らしとホイールがほとんどって聞いてたから
軽いセキュと盗難防止ナットだけで済ませてたんですが。
あ、CARMATEのBARRICADE SQ3000着けてます。AT限定だったかな？
セキュ機能は弱いでしょうが、エンジンスタータ機能と拡張性で選んだので。
PHSユニットを着けて追跡可能にしておくべきですかね…切られたら終わりか。
あとはナンバープレートも盗難防止ボルトで留めなきゃね。

わたいは純正の芋美雷座をつけてまつが…Limited2買って５ヶ月、今のところ盗難は大丈夫だなぁ。しかし月極駐車場の隣に停めてた車（ランクルだが）盗難されたのにはびびったよ(@o@;)。同じ会社のよく知ってる人だったし。

そういえばこんなスレもありますね。

【警告】カーセキュリティーについて５【警報】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052745439/l50

ここでセキュの話をするな、と言うんではないです。情報収集の為にってことで。
同じレガシィオーナーの体験談は貴重ですから。

ところでマッキン以外のオーディオを使ってる皆さん、当方ＢＨ５Ｄですがスピーカーって標準で６個ですよね？
当方デッドニングをやってみたのですがどうも音質に満足できないのですが…
（なんか下にこもっているように聞こえる）他にどんな（たとえばチューンアップスピーカーのADD-ONとか）対策をされていますでしょうか？当方素人なのですがご教授願えませんでしょうか？

失礼、スレ違いでしたね、逝ってきま〜つ(~.~;)/~~

>>265=612
意外に早く見つかったね
ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝはMCで消滅したエンジンだし乗ってる人も少ないので
情報があまりない。試乗して現認するのが吉

>>680
ビルシュタインはショーワ製と聞いたがどうよ？

>>625
スピーカーは換えた？
トレードインスピーカー入れるとだいぶ違うぞ

>>629
レスどうも。
スピーカーは３年くらい前に買って前車につけてたカロの３マンくらいのやつ（セパレート）を移植してまつ。ただツィータは純正のを流用し、捨ててしまいましたが…もうちょっと勉強してみまつ(;-;)v

>>625
スピーカーが良くないと、あまり意味ないかもね。
当方メーカーＯＰマッキンですが、クルマと同じで、素直でクリアな音質でつ。

オレは４年前にファルケンの「ＴＵＮＥ �U」を近所のタイヤ屋で買いました。
一本１２５００円でした。
（場所は兵庫です。オープン価格なんで価格に違いがあるかと。
　純正はあの性能で一本３万位ってのが信じられん）
価格が安く山の上りで素人レベルの走らせ方なら純正よりも応答性が良く
雨の日のグリップも純正並ってのが気に入って今で２セット目ですが
フロントが無くなってきたのでローテするのも考えたんですが
やっぱ前だけは交換しようと思って
同じタイヤ屋に行ったのですが既に１年前に廃盤とのコト。

その後継モデルはあるのですが少し高目な上雑誌なんかじゃ取り上げられないマイナー種。

そこで皆さんの履いてるタイヤのサイズ銘柄と価格と、インプレ教えて下さい。
ちなみに漏れのサイズは純正と同じ２１５/４５/１７です。

レガ板には煽りが見られないのは
　A:　車板はレガ海苔のオタクの集まるところだから
　B:　誰からも恨まれれない羨ましがられない、大衆に受け入れられている車だから
どちらでつか？

>>630
つーかそれだけやって音が悪いと言うんじゃ
どーしょもねえな
耳が良すぎるんじゃねえの？ｗ
あとメインユニットは？

>>633
レガ板じゃなくてレガスレな
答えはA
オタクじゃない香具師がにちゃんのしかも車メ板まで来ないだろ？
盛り上がってるスレはオタク好みなスレばっかしだｗ

ありがとうございまつた。いろいろ勉強になりまつた。
私も個人的にはレガが好きでつ。でも煽るレガ海苔は嫌いでつ、スレでも高速でも。

>>634殿
KENWOODのDPX-6200Mでつ。キャンペーンで２諭吉ですた。

>>633
というか、そのクルマだけの書き込みになると、煽り厨は理解できないからな。
まあ、下らない煽りしてる香具師は大抵、聞きかじりリアル無免厨だし。

>>614 >>616 >>619
早速のレス感謝します。
電池交換したところ改善しました。
またわからない時は宜しくお願いします。

>>637
そうかヘッドクリーニングでもしてくれ
あとはもうワカラン
>>638
約１名しつこくしつこく同じ事ばっかり言ってるのもいるけどな
たまに初心者さんが釣れちゃうのが困りものだなｗ

>632
漏れはＢＳのＧ’ＧＲＩＤで、205/50/R16、純正BBSに装着されてまつ。
（全オーナーである義兄さんが装着済み）
最初はＢＳのエクスペディアS-01が付いてたんだけど、タイヤ買い替えの時にはエクスペディア生産中止されてたらしく、Ｇ’ＧＲＩＤに決まったらしいでつ。
エクスペディアはわからんけど、G'GRIDは結構グリップいいっすねぇ。
山道80km/hでコーナー進入してもしっかりと路面に喰い付いてるのわかるし。

>636
現役レガ海苔は（ここでは）あまり煽ったりしないと思うyo！
高速ではわからんけど（w
漏れは高速・一般道関係なく、レガ（というかスバル車全部）の後ろに付いたら車間距離開けて走るyo。
だって、年式や車種は違っても同じスバル好きだもん。
印譜とかに煽られるコトは多いけどね。

>638
禿しく同意！！
免許持ってない幼痴猿児が煽ってくるからタチが悪い！

あーこの前名神でランカスターに道譲ったら
あっという間に覆面に捕まってた……ご愁傷様

そのランカ車間あけてずーっと後ろ付いてきてたから
譲ったら１６０くらいでびゅーーーーんって行っちゃて
悲劇が待ってました

追いかけなくて良かった……
カーロケ鳴らないし滋賀県警

BG5のAT乗ってます。
AT→MT化を検討しているんですが
何でも結構なのでアドバイスお願いします。

MTの部品取り車を確保したほうが良いですか？
ATとMTで４WDの制御方式が違うみたいですが
それはヒューズ抜けばOKですか？
それともMT車の購入検討のほうが安上がり？
（現在のAT車は累積走行約８万km　特にトラブル無し
　デザイン上どうしてもBGがいい）

よろしくお願い致します。

>>643
部品取りの車を探すのがベスト。
自分でやるなら。
修理工場等くまなく探せばありますぜ。
譲ってくれと言えばゆずってくれますし。
がんばって！！

>>643

8万km超えてるならMT車探した方が安いし早いと思うが。
車に愛着があるのはよーーーく分かるけど。