☆☆【電気】プリウス PART４【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆

某雑誌を立ち読みしていたら、国○氏が「次期プリでツーリングセレクションを
選ぶ人間は『なんちゃって環境派』だ」などと発言していました（確か）が、
この発言、どう思います？私は非常に浅はかな発言だと思います。

私は、ハイブリッドのような車は、普及しないと意味がないと思います。
普及するためには、「環境のためには我慢が必要」という常識を打ち破って、
「環境に配慮した方が楽しくなる！」という方向に持っていく必要があります。
プリウスで言えば、そのためのシナジー･ドライブであり、ツーリングセレクションで
あると思います。

彼の発言は、こうした意図を理解せずに、ノーマルより燃費が悪いということだけで
安直に判断しているようにしか思えません。読者が惑わされないよう祈ります。

○沢親方の言うことなんて
誰も信じないから安心しる

大体、みんな環境に多少は関心はあっても、環境派だからという理由で
プリウスを選ぶやつなんてそう多くはないだろ。

排気ガスの有害成分だけで格段に少ない、
そんなこと言ってたらクラッシックカー乗りの宮崎駿など環境破壊魔とゆうことになる。

>>687
分からんよ〜（ｗ　実車出てくるとまた、車自体に関心もないくせに叩
く厨が出てくる。そういう香具師は親分のｺﾋﾟﾍﾟだろうが平気で使う。
某社ｦﾀの行動パターン見てれば一目瞭然。

>>688
逆に環境派とか、環境負荷に引け目を感じつつも車が要る香具師とかは
こういうのから選ぶようだね。オーナーに占める割は少ないかもしれん
が。

>>689
どんなこと言ってたらなのか、途中が飛んでるようで意味が分からんが。
使い方だろ？＞趣味車海苔
クラシックカー蒐集に何か特別な、文化的？なイメージでも持ってるの
か知らんが。
よくのべつ車動かす奴の例えに出る「２００m先のタバコ屋逝くにも
エンジン掛ける香具師」って有るじゃん。それがもしクラシックカー
海苔で、しかもそのためアイドル暖機を３０分づつ掛けてますなんて
香具師だったら「輪を掛けて」環境破壊魔だろうよ。
なぜ宮崎氏を引合いに出すのか不明だが、クラシックカー持ってるだ
けではレッテル貼れないだろ？

>>688

そうですよね。自分のことを環境派だと思っていなくても、
「走りが良い」「新しいものが好き」「デザインが好み」etc、
どんな理由でプリウスを買っても良いわけです。

「特に環境に関心がなくてもプリウスを選ぶようになる」というのが
普及→環境負荷低減のために非常に重要なことだったりするわけですよね。

なのに「なんちゃって環境派」とは・・・。
間口を広げようとしているメーカーの努力を何と思っているのか、
と感じ、ついつい書き込んでしまいました。

今一番燃費がいい車ってプリウスなのですか？

>>692 ↓
http://autoascii.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0305_all.html

あれ？
インサイトってもう売ってないの？

プリウス乗り始めて短いけど、今日一瞬タクシーに乗ってるみたいな錯覚に陥ったｗ

ところで皆様ごみばことかはどこにおいてます？
俺は後部座席の間のもっこりに、シートを挟んで固定するタイプのものをおいてます。

国ナントカって評論家は飲酒運転容認なの？
ググったら出てきたけど。
ttp://tools.geocities.co.jp/Beautycare/6942/@geoboard/110.html

更に売春容認接待容認バイク屋中傷容認などなど。

>>686
それはまるで、
「次期プリでツーリングセレクションなんぞを出すトヨタはなんちゃって環境派」
というようなトヨタ批判だと解釈される内容だな。

>>697
バイク屋の件は容認じゃないだろ、本人が中傷しとる。

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　　　　　　　　　 ∧ ∧　＜　700Get!だぞｱﾋｬｱ!! 　 　　　　　　　　　ξ
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　||　　,,/　　 つ■ﾋﾟ ＜ 　 つーか団長、暑苦しいです。 　 　 　 ||＿＿|
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>>699
「中傷容認」

コンビニでＢＣとＸを立ち読みしたけど、
白以外に明るい色が無かった・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

test

トヨタは　プリウスを発表したとき、ほぼ同時期にアリストもだしてるんだよな
ぜんぜん環境がたアンチ環境型をいっしょに発表している
なんちゃはヲタ自身だよ

プリウスに乗ると、電磁波の影響で白血病になりやすくなるって、ほんと？

>>705
じゃあ君は絶対に新幹線に乗れないね。

>>705
白血病にはならないよ。
でも、>>706 のように頭が電磁波で遣られることがある。

【開始日】
平成１５年６月２６日

【対象車の含まれる車台番号の範囲】
NHW11-0087222〜NHW11-0088012

【車両の現象】
　エンジンの吸入空気量を調節する電子制御スロットルにおいて、
スロットルバルブ駆動用モータのブラシの接触に不充分なものが
あるため、エンジン制御コンピュータが異常と判断して、フェイル
セーフ機能が働き、エンジン警告灯が点灯するとともに、原動機の
応答性が鈍くなることがあります。

【改善内容】
　全車両、電子制御スロットルの製造番号を確認し、該当するものに
ついては良品と交換します。

http://www.toyota.co.jp/recall/service030626.html

現行ではユーロが、ＦＭＣモデルではツーリングセレクションが、
ノーマルモデルに比べてカタログ燃費がやや悪くなるようですが、
これはタイヤサイズの影響が大きいのでしょうか？

現行ユーロの燃費悪化は、ノーマルに比べて
10％にも満たないと思います。（私見）
FMCのツーリングSは35.5km/lが30km/lになる
らしいので、実に15％強の悪化。
これはタイヤだけでなく、重量の増加もあるのでは？

雑誌に載ってたカタログ値だとノーマルとツーリングの差が５０�sくらいあるみたいだね。
ということは、乗車人数が一人増える度に１５％づつ悪化するのかな？

MAG-Xの記事を見た。

次期プリウスの外観を見て……、「えっ、これホンダ車じゃないの？」

Sが1250Kg、Gツーリングセレクションが1290kgだね
カタログ表示は。

CD/MDってあとから追加できるんでしょうか？

SでもCD+FM/AM内蔵
Gだと6連奏CD+MD+FM/AM内蔵
インパネデザインとの一体感を強調してるし
後付けは難しいのでは？

後ろのブレーキってディスクじゃないんだね。

>713
なんだ、ツーリングＳは1265キロラインを超えてるじゃん。
カタログ上の燃費が悪いのは、このせいだよ。

街を走ってるシビックにトヨタマークが付いているのを想像すればＯＫ
もはや中途半端なミニバンになってしまったプリウスなので
セダンが欲しいなら今のうちにカット毛

マガジン�]見ると１ＤＩＮのスペースがあるんだが
ここに市販のカーオーディオ付けれないかな？
現行プリウスと同じようなものかなぁ。

新プリウスの写真、イラスト等よく見かけるようになりましたが・・・・
変なパースのついたワゴンに見える時が有ります。

オーディオレス仕様の設定があればHDDナビをつけたいのだが？

誤報おわび
前レスで新型は前席ヘッドクリアランス＋100mm、
後部座席ヘッドクリアランス−100mmと書きましたが、やっぱり当方の
間違いでした。申し訳ありませんでした。正しくはそれぞれ＋10mm、−10mm。
親指一本分くらい？詳しくはベ○トカー今週号33ページを。

ヘッドクリアランスは前席で+10mm、後席で-10mm
ヒップポイントは575mmで±0mm
前後席間距離は950mmで+65mm

>前後席間距離は950mmで+65mm

リムジンかよ！

新型プリの話題中にすんません。
旧型１０型パールホワイト購入しやした！

１２年の車検落ちってやつですね。
すっごい幸せなんで聞いてほしくって（笑）
いろいろお世話になるかもしれません。
よろしく〜〜〜。

ちなみにタクシーより具合いいです。
タクシードライバーが言うんだから間違いない（笑）

>>725
ｵﾒﾃﾞt

さっきやってたTBSの「サンデーモーニング」、
松戸市の治安パトロールの話題でプリウスのパトカーが映っていた（11型だった）。

市内をトロトロと流す、防犯広報みたいな使い方をするのには向いているのだろう。

プリ乗りの方は何歳代の方々ですか？
ﾃﾞｨｰﾗに行ったら若者と言われました・・

>>725
オメデ�d
電気モードのときは流石にタクシー超えるねｗ

>>728
まだ任意保険がデラ高いぐらいです。

さっきディ−ラ−に新プリの事を電話で聞いたら
８月末発売のセルシオの受付が７月１日からだから、
プリウスもそろそろかと言っていた。
、てことは価格も来週あたりに発表するのかな？

>>730
販売店向けの販促マニュアルみたいな冊子は配布されてるのかな？
外板カラーが雑誌とかで出ていたけど、
内装色選択は無し？

デザインがエスチマみたいでなかったら買ってみたいんだけど・。
初代ほどの時代を超えた格好良さを感じられないのが残念だな。
もちろん中身自体にはとても興味あります。

オイル交換して１７０００ｋｍ走ったが普通に走っています
まだ真っ黒になってませーん

>>７３１
内装はグレ−とあと一色(忘れました）から選べるみたい
販売店向けのマニュアルはあるみたいです
直接行けば見せてもらえるかと

>>７３１
BCによるとインテリアカラーはグレーとアイボリー（オプション）の2種類みたいです。
ちなみにボディーカラーはスーパーホワイト�U、シルバーメタリック、ダークレッドマイカメタリック、ジェードグリーンマイカメタリック、ホワイトパールクリスタルシャイン、ブラック、ブロンズマイカメタリック、ブルーマイカの全8色になります。
さて新プリウスでは、どのボディーカラーに人気が集まるか？
興味があります。（CMカラーはシルバーメタリック）

７２６　７２９アリがトン〜

ちなみに２６才です。プリ乗りには若いかな？
最近タクシープリウス出てて気になってたんだよね〜

トヨペット店が熱心だね、、私のいる地域だけかもしれないが。
トヨタ店とトヨペット店の併売にしたのは正解かもね、、

両方に声がけしたらトヨタ店は「値引きはしませんよ」が第一声
なのにはまいった。値引きで買うか、んなもの。アンケートにこ
たえるも、その後電話の一本もない。トヨペット店は「販売店用
マニュアルやビデオが入りました」まで電話をかけてくる。

トヨタ店は「プリウスの実績はトヨタ店ですから」って態度だも
のな、、迷いは買うか買わないかではなくて、SかGかでもなくて
近くのトヨタ店か熱心なトヨペット店かどうかですね、、私にと
っては。セルシオもソアラもそのうちレクサス店に移行するのだ
ろうから、プリウス客をおさえられるかどうかは大切だと思うの
だけどねぇ、、

新型がちらほらと公道を走ってますね。

すれ違いざまに一瞬「見たこと無いトヨタ車だ」と思ったら
斜線ナンバーのプリウスだった。

ホンダ車みたいという意見もあるが、実際にはウイッシュの
変形みたいに感じた。

長年の！懸案であったリアワイパーとバックモニタは
装備されるのでしょうか？

HBスタイルはレビンの再来と言ってみないテスト

リアワイパーは寒冷地仕様と一緒にメーカーオプション
バックガイドモニターはDVDナビとIPAとともにメーカーオプション

だな、、

>>738
リアワイパーはオプションに設定されるんじゃなかった？

雨の日の後方視界をとるか、空気抵抗低減をとるか・・・悩むな。

>>740
漏れの聞いた時には、自動縦列駐車機能があるので
バックモニターは標準（だろう）とか言ってたが。
で、無いと危ないと思われ。 ＞自動運転機能

オプションから５万ぐらい値引いてくれるかな？

>>743
たぶんその機能がオプションなんじゃないのか？　違うのか？

>>737
>ホンダ車みたいという意見もあるが、実際にはウイッシュの
>変形みたいに感じた。

ほら、ホンダ車みたいじゃん・・・。

あのルーフ形状だと、キャリアつけるのは難しそうだな・・・

カルディナハイブリッドとか出さないのかな。
すごくいいと思うんだけど。

アルファロメオ１５６のハイブリッド出ないかなぁ。

メガクルーザーの(ry

ﾌﾟﾘｳｽ　4駆＋ﾀｰﾎﾞでないかな

MR-Sのハイブリットほしいなあ。
オープンカーか、せめてサンルーフくらいつけれ。

>>750
本来こういう大型車にこそハイブリットって必要だと思うのだけど。
でも自衛隊仕様のメガクルーザー、作戦行動時には強制EVモードで無音走行。
バッテリー増設で長時間も大丈夫とかだったらカコイイなあ。

はやくラウムのハイブリ出せよな！
こんなおもちゃはいいから。

ラうむやカローラのように低価格も魅力の車に、
ハイブリッド搭載して価格アップしたら（絶対しますよね）
買う人いるんだろうか？

他に対抗が無ければ
新型プリウス買いそう・・・

買っちゃえ買っちゃえ

人柱よろしく

新型、何色がいいかなあ。

あのスイッチだらけのハンドルなんとかなりませんか？
あれをユニバーサルデザインとかいうのだったら
センス悪い。

日産からこれと同じエンジン積んだやつが出るかもしれないのでまだ速い

>>759
裸産むに使徒毛

日経新聞に、トヨタのハイブリッドの全面広告が出てた。

プリウスって運転した感じは新しさとかあるんですか

>>763
信号待ちでエンジンがストップする

>>763
MC前初期型ですが
・回生ブレーキのききがすさまじい（慣れるとかえって楽です）
・アイドリングストップ
・発進後にほんの軽い衝撃がある（エンジンスタート）
・エアコンを切るとほぼ間違いなくエンジンが止まる
・このクラスでは、シグナルグランプリは強い方
・すごく静か。路面との摩擦音＞＞モーター駆動音

どうせならイストをそのままハイブリッドや電気自動車にするとか・・・

知り合いのディーラーマンが教えてくれた。
新型は既に各地のディーラー関係者が相当試乗して、かなり好評とのコト。
現行型とまったく違う乗り味なんだそうだ。
九月発売予定は確定らしい。遅くとも十月とも言っていた。
購入検討中。

↑失礼、発表ではなく、本格的リリースは9月か10月とのことだそうです。

アイドリングストップも目新しいが　自分が気に入っているのは
無段ATのほうかな、MTはもちろんAT でも必ず変速ショックがあるものだが
プリウスの場合は低速から”じわー”と切れ目のない滑らかな加速が独特。
もう普通のATにはもどれないかも。

>>796
今はＣＶＴが結構普及してるから無断変速はそんなに珍しくない。

トヨタのみなさん、ハイブリッドの普及めざすなら、
以前のカローラとかでよくやってた、
１つ前のボディーでワゴンを出すって手法はいかが。
プリウス・カーゴ、４ナンバモデルもあり。

電車とクルマのハイブリッド

７０馬力ぐらいしかないけどちゃんとはしるのですか？
パワー不足とかない？

>772
道路にも架線つけて、回生電力は架線にもどして、
加速時は架線から電力を得る。
こうすれば個々にバッテリーを積むより効率が上がります
これほんと

新型プリウスかなり乗り換え候補なんですけど、
耐久性はやっぱカローラよりはおちるんでしょうか？
電磁波等の影響も考えて、『アベンシス』にしようか迷ってます。

>>775
基本的にバッテリー交換が無料だから
実質的にはガソリン車とそんなに変わらない。

>775
電磁波の影響については何とも言えませんが、
マイナートラブルの多い車であることは確かです。
プリウスに対して特に思い入れがなければ、
『アベンシス』にしたほうがいいでしょう。

あべし？

>>778
お前はもう略。

電車通勤の人より電磁波少ないと思うぞ。
ＪＲ直流区間や私鉄は１５００Ｖ、ＪＲ交流区間は２００００Ｖ、新幹線は２５０００Ｖ
現行プリウスは２７４Ｖ、次期プリウスは５００Ｖ

>>780
直流も電磁波が発生するんですか？

宇宙服着れば電磁波も大丈夫なんでない？

プリウスはバッテリーから給電するがバッテリーは直流

>>783
電車にしろプリウスにしろインバータなどから出る高調波の話とかではと。
１５年前くらいから、かなり拘束力の強いガイドラインが有ったと思うが。
そういうわけで、>>782 正解。
単に電磁波と言った場合、一般人の乗る乗物中では飛行機が断トツ。
車や電車がガイドライン無視のﾖﾎﾟｰﾄﾞ怪しい回路積んでいたとしても、
宇宙から飛んでくるソレにはかなわん罠。

馬力７０って軽でも６０ちょいが限界だよ？
ミニクーパーも同じぐらい（元ミニ乗り）
それよりモーターによるトルクに注目した方がいいのでは？

771＞本気ならきっとやるだろう

>>775
くるくるマークをつければ大(ry

最近は、プリウスすれも程度が低いね。
ぷら寝たりのぷらも言い出すやつがいなくなった。

>>775
耐久性の件、ＮＨＷ１１（ＭＣプリウス。10・15モード燃費29km/litの型）
に乗って一年間に３万キロ走りましたが、今のところ不具合いっさいなしです。
先代のタイプは先駆者ゆえのマイナートラブルが多いとは聞きましたが。

ところで、今、日本を走っているプリウスには３種類あって、
九月に４種類に増えるのですよね。そろそろ型式で区別したほうがいいのでは？
初代・・・??
ＭＣプリ・・・NHW11
さらにＭＣ(10・15燃費31km/litになった型）・・・??
この秋登場のＦＭＣプリ・・・??

>>788
ＦＭＣで幾分世間の注目を集めるようになったものの、
大部分の人は自分でキーをひねったときにセルモーターがないことですら
驚いているような状態ですので、やむを得ないかと。
あと、バッテリー交換で40万取られるんでしょという質問も必ず聞かれます。
もはや都市伝説の域かもしれません。

>>773
現行プリウスは、エンジン＋モーターの出力は１０１ｐｓ（１２０ｋｍ／ｈ以上）、エンジン＋モーターのトルクは４２．９ｋｇ・ｍ（１１ｋｍ／ｈ以下）
次期プリウスは、エンジン＋モーターの出力は１１３ｐｓ（８５ｋｍ／ｈ以上）、エンジン＋モーターのトルクは４８．７ｋｇ・ｍ（２２ｋｍ／ｈ以下）
ちなみにトヨタ最大排気量の５０００ｃｃＶ１２エンジンのセンチュリーのトルクは４９．０ｋｇ・ｍ。
２２ｋｍ／ｈ以下限定とはいえ、センチュリーのトルクに匹敵する。
センチュリーの車重は２ｔなのだから、トルクウエイトレシオはすごいものがある。

どうせ近い将来、車はハイブリッド化するのだから
今プリウスに乗らなくても良いのでは？

>>792
新しモノ好きな人たちに、そんなこと逝ってもねー・・・
それに、プリユスに慣れちゃうとふつーの車に戻れん罠。

ガソリン車並の信頼性が得られるまで待つのが賢明だろうね。
吹雪の山の中や、交通量の多い道路で、故障して動かなくなったら、それこそ命にかかわる。
よっぽどの新しもの好きか、偽善者以外には、奨められないクルマだね。

信頼性は、すでにガソリン車とほぼ変わらないのでは？
プリウスの故障が多いという話は聞いたことがない。

たしかにＦＭＣ前だから雑誌なんかに取上げられているけど
一般の人からは関心が薄れてしまっているような気もする。
エスハイとかｅ−４ＷＤみたいに”ハイブリ、ハイブリ”なんて
いわなくてのすむような型がいい。
今のプリウスはトヨタだけが作れる特殊なタイプという感じだ。

不景気に　付き　投稿者：YOYOYO-yoshi 　投稿日： 6月30日(月)17時58分49秒


次期プリウスを買うことに決めました。
車種は「Ｇ−ツーリングパッケージ・ブルーメタリック」
早ければ１０月には来ると思います。
正式の一般予約受付は８月からだそうなので
とにかく早く「申し込んで」と　せかしています。
ゴルフバックが一つしか積めないのががっかりしてますが、
あきらかにアルテッツアＲＳ２００とは全然違う維持費は
不景気になればなるほど魅力的です。
４年半ほど乗りましたがで　約８万キロで
タイヤ代 ５４０，０００円（純正タイヤ）
燃料代１，２００，０００円（ハイオク）
ほとんど会社経費（購入費・税金・保険料のみ自費）なんですが
この時期　年間　約４００，０００＋α円じゃ。
怒られます。
アルテッツアの最大の欠点は　この辺じゃないかな？
この数字は実は　「セルシオ　Ｃ仕様」の年間維持費よりも
掛かっているのです。（３Ｓのばか・・・・・）
どんなに楽しくても　この時期リストラ対象（仕事車として）
に　しなければ大変なことになります。
プリウスなら同じ距離でも
燃料代　３１０，０００円弱（ほぼ　１／４）でだろうし
タイヤ代も　２４０，０００円（１９５／５５／１６）
くらいでしょう。
同じくらいの維持費のかかる
ＲＸ−８・レガシィには振り向きもせず。
国産Ｍクラスの代表として　プリウスを一等賞で選びます。

そうかトランクせまいのか・・・

>>791

お前は数字に誤魔化されているアホヲタだろ！ぷっ

>>798
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。

>797
現行のＭＣプリのカタログでも
「ゴルフバッグ４個、スーツケースなら２個以上収納可能」って
書いてありますよ（当方ゴルフしないから試したことはありません）。
現行ラゲージスペース390litからFMCで450litに拡大するからゴルフバッグ
一個しか収納できないというのは、何かの誤解では？

ゴルフバッグは、現行は真横にして入れられるけど、
FMCは斜めにしなきゃ入らないのかも。左右が狭そうだし。

３ナンバーだし左右が狭いってことはないんじゃない？

って、↓見たらマジで横幅なさそうだな・・・（；´Д｀）
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PRIUS_NY/trunk.html

しかし新プリウスはトヨタ車っぽくないな。
敢えて言えば日産が切り開いた新デザイン感か。
でもこのクルマにはプジョーとかシトロエンとかのロゴが似合いそうだ・・・。

今のってるプリウス、来年1月車検だった。
こないだABSのトラブルで1週間車預けたしなぁ。
あー悩む。

４ｗｄ　ないですか？
MT　ないでつか？

>>805
機構的にMTは無理だろう。でもスポーツモードATはあったらいいかなあ。
4WDは漏れも欲しい。

>>803
オレ、シトロエンBXから新プリに乗り換え予定です。
「いいかげん新しい車欲しいけど今のシトロエンあんまり好みじゃないしなー」
とかあれこれ考えてたら、結果、この車にたどりついたーよ。

こんどのプリウス
また、バックギアないのかな？

4WDハイブリッド欲しいという人が多いようですが、なぜですか？
4WD重くなり機構も複雑になると思うのですが。

降雪地在住のため。

>>809
4WDを過信するわけではないですが、降雪地でのスタッドレスタイヤ＋FFでは
心配です。雪道にはまってアボーンする車をたくさん見ます。
豊田さん、新潟、秋田、青森、北海道で売れる車を作りましょう。

>>809
プリウス（って言うかハイブリットカーなら)あまり機構も複雑にならず
重量増もそれほどではないと思うのですがどうでしょう？

少なくとも北海道＋東北全県はあると嬉しいです・・・。
寒冷地仕様があるくらいだから、4WDを考えてもよかったんでは。
まあ最大のウリ？の燃費を考えるとアレですが。

リアモータで電力回生できれば、回生効率ＵＰで、
燃費の悪化も最小限に押さえられないかな？

マーチのｅ４ＷＤみたいに後輪に小型モーターを載せて
前輪がスリップしたときだけ作動させればいいんでない
減速痔のエネルギー回収効率も上がるし。

そうそう
それいい！！！！

トヨタ以外のメーカは、４駆でないとハイブリッドの
存在が維持できないはず。コスト面から。
ああ、日産は別ね。

トヨタさんのことだから、きっと小型車ハイブリッド４WD開発
しているでしょう。新型プリウスある程度売れたら発表かな。
（営業的には小出しにするのが戦略？）

ﾌﾟﾘﾏﾆが香ばしい事になってるな。。。

>>819
カナダ人でつか？

通常ＦＦ＋後輪モーター
・発進は後輪モーター：前輪の磨耗が少なくなる
・ブレーキは前輪ディスクと後輪電気回生：後輪の機械式ブレーキ不要
・積雪時は４駆：機械式４駆メカ不要

>>821
>後輪の機械式ブレーキ不要
車検通るのでつか？

新型プリウスとても欲しい！！
のですが、ヨンクでないのが、少し心配（新潟在住）
その為、第二候補にレガシー浮上中！！（秋に出る6気筒のやつ）

新型ﾌﾟﾘｳｽ､DVD-video再生できないのかなぁ…。
後付けでもいいから

新型プリウスのナビはＤＶＤだけ？
新しい道路がどんどん出来てるんで、
常に新しい道路情報が取得できる通信ナビ（つーの？）がいいんですが。
地図一枚買うだけで諭吉さんとお別れするのは もうヤなんです。

　豊田市住人ですけど、時々走ってます、新型。
青のカラーのスポーツタイプっぽいやつをみましたが、
写真よりかっこよく見えました。リアの沈み込みがミニバンに
見慣れた人間には目新しく、Zをはじめて見たときと同じくらいの
衝撃がありましたね。

>826
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

国内向けプリウスのナビはG-BOOK標準装備みたいでつね。
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0421/article50468_1.html

後ろから見るとカブト虫みたいなんでしょ？

僕も購入を考えている一人なんですが、参考に現行に乗ってる人にお聞きした
い事があるのですが・・

�@プリウスは税金（自動車税）が安くなるって聞いた事があるのですが　本当
　ですか？もしそうなら　いくらになるのでしょうか？あるいはそれ以外に税
　金関係で　優遇措置などあるのでしょうか？

�A車検はディーラーへ出している方が殆どでしょうが、価格は同じの車格のと
　比べて変化はあるのでしょうか？

�B実際走ってみて燃費はカタログデータと比べ、何割減になるのでしょうか？
　例えば渋滞がらみの場合、高速走行の場合、ほぼ時速６０ｋｍで走って普
　通に信号があって距離として２０ｋｍぐらい走った場合ｅｔｃ

コスト的な事ばかりで申しわけありませんが、社用車で考えようかという話が
あるので　どなたか是非お答えいただけませんでしょうか？よろしくお願いい
たします。　

1.　自動車税は購入から2年間、ほぼ半額になります。
　　他には、取得税が少し安くなるぐらい。
　　いずれも購入時や、それから間もない期間のもので、
　　いつまでも税金が安いわけではありません。

2.　何ら変わりはありません。


3.　渋滞：-50％強　高速：-20〜30％　普通：-40％前後
　　一般道のみの場合、燃費はあまり期待できません。
　　頻繁に発進・停止を繰り返すと燃費が悪くなる点などは、
　　従来の車と同じです。

あらゆる場面でコンスタントに低コストを望むとなると、やはり
軽自動車（三ツ星）にはかないません。

>>830
坂の多い街だと、あんまり燃費は良くなりませんよ。
社用車にプリウスってのは、かえってコストがかかると思います。
値引きもあまり期待できないんじゃないかなぁ・・・
あくまでプライベートで楽しむ車と考えた方がいいですね。

>>814
マーチより先にやってるでしょ

エスティマハイブリッド
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/EstimaHybrid/index.html

>>807　オレ、シトロエンBXから新プリに乗り換え予定です。

アゲドゥ！
うちのBXも今年に入って修理+車検で40万円なり。
プリウス新型になったら即買いする予定。
ハッチバックが魅力的ザンス。
トヨタの車、前から乗りたかったんだよなぁ（泣き笑い

自動車税半額は４月１日から一年間だけになりました
（買った年の翌年壱年分だったと思う）
あと本来の値引きとは別に法人向けの助成金もあるみたい
（詳しいことはディーラーさんに聞くかググって下さい）

先日残り物の現行プリウス買っちゃったけど、
かなりの値引きでしたよ。　ワーイ♪ヽ(▽｀＊ヽ)(ノ*´▽)ノワーイ♪
新型発売にむけ、現行セダンでもいいやって思っているあなた。
今が最後の賢い買い時かも。３０マソ以上の値引きも可能。

来月発表の新型プリウスの
「スタッフ用販売マニュアル」見た！

新型プリウスは
買いです、買い！！

>>831&832
マジでありがとうございました。とても参考になりました。僕個人が欲しいのと
社用車の両面で 考案中なのですが、やっぱり社用車は軽の方が良いのかもしれ
ませんね。維持コストが低ければ 会社に掛け合ってプリウスで営業と考えていた
のですがｗ。やっぱりプライベートで乗る事を考えます。

プリウスを営業車とかに使っている会社って、
コスト云々より企業イメージの向上を狙ってるんじゃないかなぁ？

プリウスって、今は出た当時ほど注目されてないから
企業イメージ向上には役立たんと思いまつ。
営業車ならやっぱ軽でつ。
役員の専用車なら話は別かも・・・

>>835
遅れてすみません ありがとうございました。見落としてました。

>>839
そう、それもあるのでそこを押して・・と思ったのですが。

>>840
一営業マンからすると 軽よりプリウスの方がイイので、コストと
イメージの両方の面から攻めて行こうと思ったのですｗ

棒茄子＆冬シーズンに合わせ
12月に四駆モデル追加！！

してくれないかなと思っているのだが。

四駆も面白いと思うけど、今の機構とは根本的に変えないといけない
だろうなぁ。

ホイールインモータまで待つか。

新型プリウスとても欲しい！！
のですが、ヨンクでないのが

ぷりうすッテライターも５００Ｖの電気でつくのでつか？
１２Ｖバッテリつまないそうですが。

>>819　
香ばしい・・・か
その表現気に入ったヨ！

トヨタ、次期「Prius」の価格は2万米ドル切る設定

　トヨタ自動車は、北米で2003年秋から発売する新型ハイブリッド車
「Prius」2004年モデルの価格を、1万9995米ドルにすると発表した。
　新型車は、現行車よりCity/Highway混合モードで燃費を15％改善し、
同時に加速性能を「カムリ」の4気筒モデル並みに向上させているにも
かかわらず、現行モデルの2万480米ドルより485米ドル低い。

　同社は、初代Priusの初期購入者に対して先行予約を受け付ける計画を
合わせて発表した。（櫛谷　さえ子）

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/255576

皆さんプリウスでステーションワゴンが出て欲しいって思いません?
エスティマハイブリットだと普段使うにはでか過ぎて、クラウンマイルドだと現実味が薄れ過ぎていて・・・・・

２１５マン／２０.４８０ｘ１９.９９５＝２１０マン

>>848
初代Priusの初期購入者に対して先行予約かぁ〜
特別に値引いてほしいなぁ

価格実質据え置きなのはハイブリッド初めての人向けのエントリーモデル
でしょう。
VSCなどハイテク装備満載モデルは現行よりも高くなるのでは？
特に当方の狙っているGツーリングセレクションはさらに高くなりそうな悪寒。
今乗っているMCユーロはカタログ燃費29km/litなので、Gツーリングセレ
ではちょこっと燃費良くなるような印象かなあ。

＞ハイブリッド初めての人向けのエントリーモデル

？？？？？？？？？？？？

ボーナス半額に減らされそうです。
プリウスカエネエヨ ヽ(`Д´)

４駆が欲しい人はハリアーハイブリットを待つとか？

雑誌avでワゴンのことをつっこんでいた。
MCで追加なんて話も出てたので期待して松
もちろんその場レベルでの話しみたいだけど。
多少燃費落ちてもイイからワゴン希望でつ。

エコロジーを求めるなら買い換えなど推奨しないで
旧モデルの耐用年数ギリギリまで使い続けるところだが
そこはさすがのグローバル企業トヨタ。
どんどん買い替えてくださいというわけか。

＞　同社は、初代Priusの初期購入者に対して先行予約を受け付ける計画を
合わせて発表した。

おまいら、初代プリウスのすばらしいところは実は
パッケージですよ。
FF車では、世界最高と間違いなく断言できます。トヨタ自身これを超えることが
できていない。
新型はどうなのか気になるところです。

おまいら、現行をもっと大事にすべきだとおもいます。
　 ／■＼　ｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲ
　└｡−｡┘

4WDの需要は結構多いようです。トヨタさん。

ハイブリッドはトヨタが本気で普及を狙っている技術だから、
いつになるかは判らないけど、必ずいろんなバリエーションが
開発されますよ。4WD、ワゴン、高級車、スポーツカー・・・。
よって、ﾏﾀｰﾘと待ちましょう。

上の方でプリウスの社用車の使用に関する質問がありましたが、
社用車で使う事を申請して受理されれば、国の補助金を受ける
ことができます。その代わり、６年間はプリウスを乗り続ける
必要があります。社用のばあいは結構受理されることが多いと
聞きましたが。

ったく、なんでこの国では何事につけ法人優遇なんだろねえ。
個人をもっと大事にせーよ！「閉塞状況」打破できるぜ。

>858
まったくそのとうりですよね、ボディー形状以外でも、
高めのポジション、センターメータ、コラムシフト
良心のあるエンジニアがやりたいと思ってもできなかったことが
すべて凝縮されている。新型はそれと比べると...。

セダンじゃなくて、ハッチバックワゴンがホスィ。

別ボディは無し？

>>858,864
正直、ひがみとしか思えない

>>866
そう？
俺はプリウス乗りじゃなくて、新型を買うつもりだけど、
効率的パッケージングという意味では今の方が優れてると思うよ。

シャンルーフちゅけてくれなきゃイヤ！

ジャンレノちゅけてくれなきゃイヤ！

プリウスの魅力とは何ぞや？

しずかちゃんだろ？

ロードノイズはどのくらい？
セダン型でなくなったらリアの騒音が心配だな
新型って、大型化してナディアみたい・・・

>>870
ロジカルな走り。
ハイブリッドモニタに表示されるガソリン⇔電気の組み合わせ・切り替えは
見てて飽きない（もちろん、嫁さんに運転させてるときだけね）

先日の大雨で車板でも水没したという書き込みがチラホラ見かける訳だが
プリウスはそうなると、やっぱダメージ大？

↑
再起不能

>>874
乗ってる人が感電して死ぬんじゃないか？

インサイトはどうよ？

現行のパッケージングはまさに革命。
それまで背が低い方が格好いいと言われていたけど、
現行プリウスの登場をきっかけに、
世の中のセダンのシルエットが変わったからね。

でも新型も非常に挑戦的。
空気抵抗を徹底的に減らして、苦手な高速性能の向上と燃費改善を両立。
おむすび形ゆえに5ドアHB。日本では今までヒットしたことは無いけれど
あえて採用した。

リアシートを倒したときの積載性はワゴン並み、
とは言いすぎだけど、セダンとは比較にならないし、
新型プリウスによって、5ドアHBが受け入れられる
きっかけになるかもしれない。

>858,864,866,867
実はこのパッケージングを普通のエンジンで使ったのが
ビスタなんだよね。でもビスタもマニア受けしただけだったから
結局、トヨタもアリオンみたいな従来路線にもどっちゃったわけで、
大部分のユーザがDQNなのさ

平成１２年の東海豪雨でプリウスが水没した人
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/3704/mycar.htm

>>819
カナダ人がやりたい放題やりだしたな。
あんなの放置に限るのに。
いちいち相手するからああなるんだと。

こんどでるアルファードのエスティマなぜあわてて
エスティマベースで出すのだろう。
来年ハリアーとおなじシナジーハイブリにすれば・・。

＜訂正＞
こんどでるアルファードのハイブリッドなぜあわてて
エスティマベースで出すのだろう。
来年ハリアーとおなじシナジーハイブリにすれば・・。

シビックハイブリッドはなんで余り話題にならないのだ？
結構良い車だと思うが。

>>884
やはり、専用ボディーと流用ボディーの差ではないかと。

ホンダとしては作ってもペイできない車に
専用ボディーは作りたくなかったのではないかと・・・


インサイトはどう見たって実験車だし・・・

>>884
新型プリウスからみると２世代まえのニッケル水素電池だし
やるきなさそうだが、次期オディセーにはハイブリがある。
ホンダのハイブリッドは、トヨタの１／３の電池容量ですむから
いずれ・・。

>>885
モーターのみでの走行が出来ないからでは？
実用性ではシビックハイブリッドの方が上だが
あたらし物好きマニアに受けないのでしょう。

＞インサイトはどう見たって実験車だし・・・

４シータなら、それなりに売れたのでしょうが
２シータはねぇ。。

ホンダは
トヨタ・松下のバッテリ使ってるから
トヨタよりコスト高になってる。
三洋からいずれ調達するらしいが。

シビックハイブリッドの方が実際の燃費は良くないですか？

>883
答え：アルファードのユーザはDQNだから
差が分からない

フロントガラスの傾斜がキツくなる次期モデルが出る前に商談だけでも進めておくかー
以前ふるーいスープラで嫌な思いがあるんだよなー
圧迫感があるし、何よりガラスが目の前にあることを忘れる、ということができないだ
40歳近くにもなって神経質な話だが・・・

>>891
いや、40代にさしかかるからこその問題でしょう。
目の焦点調節機能が衰えてきますから、一度気になった
トコロに視線が行ったらもう…

>>891
たぶん、多分だが、そんな80年代的なレイアウトにはしないと思う。
見た目よりもAピラー上端の位置が高いか、
椅子の配置などで回避するでしょう。
車御地の日本市場向け専用ならともかく,
トヨタの世界的な看板車なんだから。

スープラか。
ロングノーズの車とは違うから心配無いと思うよ。
フロントガラスの立ち上がりはかなり前からなので、
目の位置とは十分離れている。

スープラは、ノーズを長く見せるために、
フロントガラスをギリギリまで後退させていたからな。

NHW10にMDとCD両方（純正）つけた人いますか？
いや、つけられますか？

現在プリウスのＳグレードに乗っています。
シフトレバーノブが本皮巻きじゃないため見た目も
よくありません。カー用品店でコラムノブカバー見てきた
のですが、プリウスにあうのはどのタイプか誰か教えてください。

>>895
ウロ覚えだが、たしか付けられるらしい（いま荒れ気味のアソコの情報だけど）

ＣＤチェンジャーなら中古を買ってきて自分で付けた事がある
オーディオのコントロール部とディスプレイをつなぐカプラー♂♀の間に、
チェンジャーのハーネスについてる両側カプラーをかます方法だった
２つ付けるとしたら、もう一発かますのかな
というか、そういう方式しか物理的にあり得んと思う

>>897
つなげられたとして、どうやって使うのかな？
ＤＩＳＫボタン一つしかないし。

ＤＩＳＫ→ＤＩＳＣでした

MAG-Xに載ってたけど自動縦列駐車と、車庫入れ機能っていちいち画面で
後部カメラの映像に合わせて緑の枠の停車位置を微調整するみたいですね。
これなら自分でやったほうが早いから使わないってことになりそう。
道路で縦列駐車するときに後ろに後続車が来てるのに
画面見ながらピッピピッピやってられないでしょー
いくらのオプションが知らないけど、自分は付けないだろうな

すげー難しい車庫入れで試すとか楽しいだろうなぁ。

>>898
どうやって使うのかまでは分からない
そもそも、俺自身つけようとは思わない
ＦＭ飛ばしでじゅうぶんなのでは？

>>900
上の方に確か標準装備と書いてあったような･･･
ところでこれって夜間でも使えるんだろうか。感度不足で夜間は精度が落ちるとかだったら嫌だなあ

>>903
リアカメラ必須なのに標準装備だったらすごいですねー
設定は人間がやるので、画像認識はしてないような気がします。
設定さえ出来れば（モニタ上で目視できれば）暗闇でも使えるんじゃないかな。。
もし違うサイズのタイヤにするとズレてしまうのでしょうか。

自動縦列駐車と、車庫入れ機能：

確かアッシモと運転交代するとか

リアカメラとリアワイパーあればとりあえず満足。
でも、横から見た流れるような一筆書きスタイルにリアワイパー
取りつけると確かに空気の流れが悪くなるような気がします。

販売店向け資料を見にトヨタ店と、トヨペット店に行きました。
トヨペット店は気持ちよく見せてくれましたが、
トヨタ店は資料はないもない！と言われました。
トヨペット店の方が対応がよかったです。

チワ、　ユーロに乗ってます。
もう購入から１０ヶ月になりましが、エアが抜け気味だったので
スタンドで指定240Kpのところ250kpまで入れてもらいました。
少し固めですがキビキビ感がまして個人的には気に入ってます。
　少しに違いだが思った以上に変化がありますね。

徹底した軽量化と空気抵抗削減のために
リアワイパーをオプション設定にしたり、
スペアタイヤをパンク修理キットで代用したりしてるそうです

そういえば、カーブでスリップすると
勝手に逆ハン切ってくれるというのは本当なの？

中古ＭＣ欲しいけどボーナスも給料も安くて…とても無理だ…
ここで手にしないと恐らくずっと乗らないだろう…嗚呼

ＦＭＣ車出る前に次スレ必要になりそうですね。

>>910
嘘です。

新型は8月から先行予約開始ということで、
早く納入してもらいたい私は速攻購入予定ですが、
外板色の色見本は8月から準備してくれるんでしょうか。
それとも資料だけ？

新色のダークレッドが気になりますが、
実際の塗装を見てみないと、良いかどうか判んないですよね。
やっぱ無難にシルバーかパールにするかな・・・。

プリウスH10年式５５０００ＫＭでした下取りに出しました

トヨタさん、ハイブリッドはいいんだけどＦ１は？

トヨタＦ１についてはこちらへどーぞ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057573218/l50

トヨタ自動車は、０４年夏をめどに「クルーガーＶ」のハイブリッドカー（ＨＶ）を市場投入する。
これに先駆け、同じくスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の「ハリアー」のＨＶも発売予定で、両車とも新開発のハイブリッドシステム「ＴＨＳ―ＩＩ」を搭載する。
同社はより多彩な車種でＨＶを展開、拡販を狙う。
トヨタは近く「プリウス」をフルモデルチェンジするほか、年内には高級ミニバン「アルファード」のＨＶも発売する。
アルファードは「エスティマハイブリッド」と同じく無段変速機（ＣＶＴ）と組み合わせた旧システムを搭載するが、ハリアーとクルーガーＶは新型プリウスと同じくモーターの作動領域を拡大した新システムとなる。
2003年7月4日(金)

>>916
トヨタ自動車は、０４年夏をめどに「F1」のハイブリッドカー（ＨＶ）を投入する。

>>907
トヨタ店に資料を見に行きました。気持ちよく営業さんは
見せてくれました。しかし、後半のページは他社製品との
比較とのことで見せてくれませんでした。

（かなり、トヨペット店を意識しているようです）

（東北地方某政令指定都市のある県）ですがトヨタ店よりトヨペット
のほうが熱心というか気合いが入ってるねぇ、、セルシオもソアラも
プログレ（ブレビス）も両方で買えるし、、トヨペットにしようかな

どうせセルシオやソアラなんかはレクサス店に行くのだろうし、、
プリウス買うような客は結構上客だと思うのだけど、

環境のために、次期MR-Sはプリウスをベースにしなさい。

トヨタ店はヤ○セと同じ末路を辿るですよ。
殿様商売は逝かんよ。

>>918
みんなデカ車。あきれるね。

デカ車こそハイブリッドが効いてくるのかも

トヨタはデフレ日本を捨てたか

ハイブリッドに限らず最近３ナンバー増えすぎ。
３ナンバーになったから売れてるって車ほとんどないのに。

世界を相手にするためには、厳しい衝突安全基準をクリアして、
欧米ユーザー（クールで環境意識が高く、経済的には余裕があって、
新しいモノを好む層）に安全性をアピールしなければならないから、
ある程度の大型化は避けられない。

プリウス以下の小型車は
アイドリング･ストップと
電動エアコン
でがまんしてください。

これだけトルクが出るようになれば、
大型車の方がハイブリッドのメリットを出せる。

で、レクサスを全部ハイブリッドにしてほしい！

これならベンツやBMWでも、簡単には真似できないハズ。
燃費と走りの両立に目処が立っているわけだから、
比較的苦戦している欧州でも十分インパクトあるよ。
ブランドイメージの確立になるし、富裕層へのウケも
良いと思うけどな。頼むよトヨタのエンジニアさん！

次スレは新旧別にするべぇ。
９５０踏んだ人よろぴくね。

COTYスレは落ちてるのか。。。
じゃあ二つ立てるしかないか。

って、やっぱり一本でいいよ。
現行のりとしては話題が新型に圧倒されてるんはアレだけど、
大して困ってないし

>>928
しかし、メーカーは大型化の理由をそうとは認めないのよ。
どうして？

>>929
電動エアコン車なんてあるの？
これから出るってこと？

クラウンマイルドハイブリッドが電動エアコンだったような・・・
現行プリユスと違ってアイドリングストップ中でもエアコン効きます！が
売りだった罠。

以下によると、ヴィッツの｢Ｕ"インテリジェントパッケージ"｣も
伝道エアコンなの鴨。エンジン停止中でもエアコン効くみたい・・・
ttp://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_128.html

GMは、全車種ハイブリッドにするそうです。

スレ立て乙です

次スレどこ？

http://www.google.co.jp/search?q=cache:owiJ7olVm38J:www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0203.html+%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%88%EF%BC%BA%E3%81%AF%E6%8E%A5%E7%82%B9%E6%8A%B
5%E6%8A%97%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%81%AE%E5%A4%A2%E3%82%92%E3%81%BF%E3%82%8B%E3%81%8B&hl=ja&ie=UTF-8
自動車の接点類

最近の自動車のエンジン、オートマ、補器類は電子制御ばやりである。しかし、電脳に依存した車が１０年後ちゃんと走っているだろうか。以前の、

　　●すぐ壊れる電脳一眼レフのナゾ・その２(露見編)
　　●すぐ壊れる電脳一眼レフのナゾ

で感じた事と同じことが車でも起こるであろう。数年も経てば多数の接点不良が多発し、それに学習機能が絡んで、ECUの診断機能が幻惑されるような
再現性の無い不可解な故障が多発するとWebmasterは予想している。ランプやモーターのように電流が流れない電脳接点は酸化にとても弱いのである。
今後はなるべく電脳のお節介機能が少ない車を選ぶ必要があるだろう。

お便りによると、コンタクトＺでECUはじめ多くのセンサー類の接点を処理したところ、不具合が解消したというものがあった。今後は電脳不安定車の
ダッシュボードにはＨＢ鉛筆を常置することが必要になるかも知れない。

プリユス？

10年前というと1993年だから、当時の高級車を中心にエレキだらけのク
ルマがすでに10年選手となっているわけだけど、以前よりも故障が多いという話はある？

アーシングよりはコンタクトZってことでしょ？

次スレ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1050227969/

ちやんと９５０越えてから次すれに移ろう。

で、チキンレースですか？

100A流すぞゴルァ

FMCプリウスGに搭載されるＶＳＣは具体的にどんな動作をするのか
発表されていたでしょうか？
普通に乗ってて必要になるものでしょうか？

販売マニュアルに書いてあるよ。
ディーラーに行ってコソーリ見せてもらいましょう。

次スレ用テンプレを作りました。


☆☆【電気】プリウス PART５【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆


荒らしちゃやーよ。 (･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!
前ｽﾚ
☆☆【電気】プリウス PART４【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
過去ログ及び関連スレ
☆☆【電気】プリウス PART3【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
☆☆☆【電気】プリウス PART2【ガソリン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
プリウスについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html
【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
プリウスで遊ぼう
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

中古のMC後(走行12,000km)のGを買いました。
来週火曜か水曜に納車だ！

>>950
ｵﾒﾃﾞt！　色は？　価格は？

初のクルマがプリなんだけど、なんだかフロント下部がガッコンガッコンいうよ・・・
初期型の中古車なだけに不安・・・。

次期エスティマは、ハイブリッドが標準とか
今日でた雑誌に書いてあった。

新型プリウスを雑誌で見たらルーフアンテナですね？？
全高1490mm+ルーフアンテナで1550mmを超えるのかな？
それだと今の立体駐車場に入らなくなってしまう、、可倒式
だといいのだけど、、誰か知ってる人いませんか？

ガラスアンテナにして欲しかったなぁ、、

>>954

＞ガラスアンテナにして欲しかったなぁ、、

感度最悪よ！

>910,913
＞そういえば、カーブでスリップすると
＞勝手に逆ハン切ってくれるというのは本当なの？
BCによると、VSCと電動パワステの協調制御で、
オーバーステア時にカウンタステア方向に
操舵をアシストするシステムがあるそうな。
しかも、オプションではなくGには標準のようだ。

>>954
最近の新車は前にも後ろにも倒れるんじゃなかったっけ？
障害物に当たっても倒れるし、手でも倒れる

>>957
ありがとう！！
それを聞いて安心！！
G ツーリングセレクションにしようっと。

☆☆【電気】プリウス PART５【ｶﾞｿﾘﾝ】☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/

次スレが立ったのでここは　乂1000取り合戦の戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

日本では、５ドアハッチバックが売れた試しがない。
だから新型プリウスも売れない。

前例は作るものだ

>>961
販促＆説明用ビデオを見たﾃﾞｨﾗｰﾏｿ、またアリオンが売れなくなると
泣いてた。ので、デザインで敢えて奇抜なとこを狙っておいたのかも。

変に高級感とか出さなくていいから、高質な走りを提供してくだされ・・・トヨタさん。

ここにティッシュ置いときますね。

　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

>>964
ﾄﾖﾀのフニャ足は伝統だから無理。
街乗り低速域重視のﾌﾟﾘｳｽでは更に無理でつ。

続きは次スレで・・・
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1050227969/

>ﾄﾖﾀのフニャ足は伝統だから無理。
>街乗り低速域重視のﾌﾟﾘｳｽでは更に無理でつ。

わかってんのお前？

>>968
40〜50Km/h の低速域に合った足回りのセッティングを
しているのはトヨタの伝統では？

それにしても、新型のあのインパネはダメだろ
トヨタは日産と同レベルまで堕ちてしまったようだ。
そのうちホンダに追い付かれるぞ。

そろそろここは　乂1000取り合戦の戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ハイブリットカーってペースメーカー付けてる人は乗れないって
本当ですか？

>>972
そうすると、ペースメーカーつけてる人は電車に乗れないんですね

>>972
万全を期すなら乗るな。
◎と白い布で囲った家からも出るな

>>972
パソコンの電源も入れるなよ

>>972
もちろんテレビも見るな

歯磨けよ

また来週

灯油ランプの山小屋で生活しましょう

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣