【北米生産】カムリ・ウィンダム【大型サルーン】

北米向けカムリ・ウィンダムについて

はぁ

じゃあ




−−−−−−−−−　　糸冬　　了　　−−−−−−−−−

現行ウィンダムは未経験なので分からないが
現行カムリはエンジンが最高だね。

20系では設定の裏技あったけど10系の裏技ってないの？

>>5
無いことは無いと思う。　但し解説書が必要だね。

ES 300 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/es_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/es_videos_small.html

カムリは大味で色気の無い車
向こうじゃこっちのカローラ感覚だから仕方ないか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ!!

売れてるのかしら？

盗まれてはいるみたいだが

>>8
乗った事あるのかと。
あと、カムリみたいなファミリーセダンに色気は求められてはいないよ。
安くて室内でかくて車内は静か。
他に何を求める？

デザインの美しさ、上質な内装、所有する喜びは欲しい。
まあ、移動手段程度に考えているのならカムリで充分なんじゃない？

車体の大きさと高級が比例しないと理解に苦しむﾌｧｯｷｿｼﾞｬｯﾌﾟ達。
プログレの反対がカムリだな。

>>13
タクシー仕様の黒バンパーセドリックが似合ってるよ

ウチの現行カムリ、４駆だから
ぬふわキロで3200rpmぐらい、ぬおわキロだと4000ｒｐｍまでいっちゃう。
折角静かなのに台無し。

FFだとどれくらいの回転数でつか？

いけねぇまだ24時間経ってねーよ

ウィンダムは何かインテリなイメージがあっていいね。
デザインも結構好き。
でも絶対ぶつけるだろうな･･･

>>15
現行？
だったらウチのカムリは１２０ｋｍ/ｈ巡航なら３０００行かないと思う。
１６０ｋｍ/ｈとか出した事ないのでちと判らんです。

>>18
3000行かないのかぁ。いいなぁ。
まぁ、４駆ってことで覚悟はしてたけどね。
速度を維持しようと思うとアクセルの踏み込みが結構多くなっちゃうのが鬱。

ちなみに燃費は、100キロ巡航で13km/ｌ台前半、120だと11km/ｌ台後半、140だと10km/ｌ台後半ぐらいですね。
燃費計を料金所のあたりでリセットして、300キロ程走行の燃費です。
ﾏﾀｰﾘ走った方が財布にやさしい車だ・・。
瞬間燃費計とにらめっこして走り方を研究すればもう少し上がるかも。

速度とエンジン回転数って、ギア比とタイヤ外周で決まるんじゃなかったっけ？
４駆とか関係あるの？
トルコンの関係で影響でるのかなぁ。
でも高速巡航ならロックアップするよねぇ。

教えて、メカに強い人。

日本には、カムリ・ソラーラ輸入しないのかなぁ。
ちょうど、スポーツカーセグメントでセリカとソアラの間を埋められそうなのにな。

>>20
カムリの４駆とＦＦはギア比違いますよ。

カタログ上ではほとんど同じみたいけど（ちょっとだけ違う）
どう解釈したらいいのかなぁ？

ＡＴ変速パターンのセッティング違うのかな？


ところで H∞（インフィニティ）-TEMS
って どう？

あぁ 4駆 ＝ +100Kg なんだね。

カムリいいですよ。
静か、広い。少ないので決行凝視される。
南天といえば名前。
昔のカムリを創造してしまう。
全く別物なのに。

62〜63dB トヨタ カムリ 2001/11/12
63〜64dB トヨタ ウィンダム 2001/10/1 2994cc

カムリのフォグランプのバルブ交換やったことある人いませんか？

カムリは先代から好き。
ウィンダムは初代から好き。
やっぱ北米向けに作られた車だから他の車と比べると垢抜けてるね。

そういえば現行モデルから街中でやたらとカムリを見るようになった・・

そう？
現行ってまだ２台しか見たことないよ。

それよりも先代（？）の方がよく見る。
地域の差かなぁ。
当方東京でふ。

>>29
スマソ。当方北海道でつ。
やっぱ雪国なだけにFF車の売れ行きはいいみたい。

何で売れないかというと
ＣＭの少なさとカムリというネーミングじゃないか？
日本で売る気ねえのか。。。トヨタ。。。

>>31
売れないのは
車がでかいからじゃないか？
カムリでさえ横幅が
クラウンロイヤルよりでかいし、
ウィンダムはさらにでかい。
日本のこまごました道走る時、
ちょっと心配じゃない？
デザインは好きなんだけどね〜
大きささえ気にしなければ
クラウンやマーク�Uのように街でたくさん見かけないし
買ってもいい車だと思うんだけどね〜

７のプロモみたら新型ウィンダムほすぃなぁって思った。
電動リアサンシェード。。。ええなぁ

>>32
ってういか、アメリカ文化を持ち込んでるからなんじゃないの？

アメ車はサイズと車格が見合わないのが基本
大衆車とはいえデカイのは腐るほどある
クラウンビクトリアなんか最たるもんだね

その反面、日本では大衆車は小さく、高級車はでかいというイメージがある
そのような環境で育った国民がカムリを見たりすると、だだっ広さと内装のしょぼさ（デカさに比例していないという意味でね）が目立ち、
ユーザーにとって「しっくり来ない」車となり、結果として購入対象から外れることになる

日本では、でかい車は日常的な機能（人・物をどれだけ積めるか、買い物時に使いやすいか）を見られないんだね
木目パネルやチリの小ささ、リアエアコンやＨＩＤがついてるかどうかといった高級さは注目されるかもしれないが。
機能を見る場合は、なるだけ小さい車。こういう選択に国民はなれきっている。

俺はね、個人ユースで多くのものをのせたいって言うときに、アメリカ人と日本人で、思い浮かべる車種が違うと思うんだよ。
アメリカ人だと、まずはビッグセダンということになるだろう。次にピックアップトラックかな。
日本人だと、まずはミニバンということだろうね。
アメリカ人だとデカさを重視、日本人だとスペース効率を重視、といったところか。
番外として、タイ人だとまっさきにピックアップトラックがあがるところなんだろうがね。

つまりは、でかいものを道具として遣うことになれていない国民だから、道具として設計されたでかいものを前にすると迷いがあると思うんだよ
すると、でかいのを目の当たりにして、それに引っ張られて、「インパネがしょぼい」「メーターがそっけない」というところに目がいっちゃうんだよね
結局、この車をどう使ったらいいか分からない、その車のある生活をイメージできないから、購入対象からはずれると。

そういうことではないかな？

そうなんだろうなぁ。

このデカさくるゆとりは中々気持ちがいいんだけどなぁ。
「安くて大きい」がカムリのコンセプトだろうし、それが魅力だけどそれが伝わらんのだろうなぁ。
安いっても２リッターのマーク２程度の価格はするんだが。
でも同じ値段なら室内の広さは断然カムリが上だし、使い勝手もいいよなぁ。

マーク２とかって名前にお金を払ってる気がしてカムリの方が好きだ。

乱筆スマソ。

実際、車がメインの移動手段な地に住んでる漏れとしては
カムリのデカさは全然気にならないんだがなぁ。
むしろ疲れなくていい感じ。
冷静に移動手段と考えた場合に、車体が小さくある必要って無い。
巨大なトランクは４人分の荷物を楽々飲み込むし、乗る奴も乗せられる奴も快適。
むしろ大きさのメリットがある。

だからと言って椅子の多い車は必要無い。
俺、バスの運転手じゃないし。
「“必要になったとき”沢山乗れるよ！」
とか言う奴にはレンタカーの存在を・・・

あと、路地や狭い駐車場での身軽さなんて当然

　　　　無　　　　　　い

車幅や四隅の感覚が乏しい方や狭い道と縁のある方はそれに見合った車を選べばいいだけだし。

おお！そうだ！
意外なメリット！
ご近所には高級車を買ったと思われる！！！（←自爆）

後ろから見るとカローラそっくり。

>>37
じゃぁ、初代ウィンダムのケツは初代セルシオそっくりで(･_･)ｂ

ウィンダム・カムリスレまたできたんだ。
統合したのに、なんか寂れてるというか
オーナーさんの書きこみが少ないみたい。
前スレは結構おもしろい話しがあったのになぁ

>>36
禿同。「必要になったとき」が年に何回あるのかと（ｒｙ

はじめまして。
来月には夢のウィンダムオーナー（VCV10）になれるかも知れません。
ちなみにウィンダムに興味をもったのはウィンダムがデビューした小学生の頃から。
最初の車は初代ウィンダムと決めていて、去年免許を取得。
私自身購入の意志はあるんですが、店長が取り置きはしてくれないとのことで・・
3週間後にはお金が用意できるんですが、それまでに売れてなければ・・
今は不安と期待で夜も寝れません。明日あたり中古車屋に行ってウィンダムくん
と会ってきます。

ウィンダムカムリのシャープなフロントデザインに胸キュン

>>40
ウィンダムオーナーになれるといいですね。
買った後の維持費がかなりかかると思いますががんばってください。
3000ccだと、自動車税が51000円。　任意保険が月2万ぐらい。燃費がリッター５，６キロぐらいとかなり悪め。
買った後に壊れる部分もあるかもしれないから保証付くお店で買うとよいと思います。
うちに来た中古の初代ウィンダムは1年間の保証の間にボコボコ悪い部分でました。

>>42
ありがとうございます。
維持費大変そうですね。なんとかバイトしてがんばります。
保険も車両自体が格安なので車両保険には入らない予定です。
保証も数カ月分は一応ついてます。
走行も短めで前オーナーも年配の方らしいので
そんなにすぐには壊れないと思うんですが・・

ウィンダム、もう少し車内が広ければｲｲんだけど、
“がわ”ばかりでかくて、中はせまいんだよな〜。

40です。
すみません。今日行ったらすでに売約済みの札が・・
もう二度と出てこないような物件だっただけに悔しいです。

>>45
あらぁ〜残念だったね。
そんなにいい車だったの？詳細聞きたいなぁ。

因みに俺は２年前に、初期型ウィンダムに乗り換えた（H5年式3000ﾍﾞｰｽ）
ﾏﾀｰﾘ乗るならﾎﾝﾄにいい車だよ。
今なら探せば(･∀･)ｲｲ!初期型ウィンダムは、かなり安値でごろごろ
あると思うんだけどなぁ。
それと買うなら１年保障は必須だぞ。俺はﾃﾞｨｰﾗｰ系中古屋で買ったので
1年保障ついてたけど、3回くらい保障のお世話になった。
すべて無料交換で済んだけど、実費だったらゾッとしてたよ。
低走行（俺のは購入時３万キロ、記録簿付き）でも、デビューしてから時間もたって
いるので、多少のトラブルは出てくると思うよ。
初恋の車なら是非最初は、ウインダムを買うべし。後悔はしないよ。

>>46
詳細報告します。
価格：自動車税を除くその他費用全て込みで40万　車検：満タン　
グレード：3.0G　走行：67430�`　色：Dグリーンツートン　修復歴：なし　
オプションは特になし

中古車屋さんがフルノーマルの状態でオークションで落札したものだそうです。
17インチアルミがついていましたが、これは中古車屋さんがあとから着けたそうです。
冬タイヤに純正アルミがついていました。もちろん冬タイヤつきです。
落札時はフルノーマルだったのでそれなりの年齢の方が乗られていたのでしょうとのこと。
点検記録簿はなかったのですが、エンジン音も静かでどう考えても10万�`以上走っている車
のエンジン音ではないと言ってました。実際静かだったのでメーターの巻き戻しも
考えられませんでした。その他どこも痛んだ箇所もなく、エアコン等電気系統も不具合な箇所も
ありませんでした。まさに私にとって文句なしの物件でした。
ところが昨日きたお客さんが即決で買われたそうです・・・。

追加。
保証は2ヶ月又は2000km付いていました。

肝心なところが抜けていた。
年式は平成4年式でつ。
価格は地域によって差が出るのかな？当方北海道でつ。

>>47
なかなか良さそうな車だねぇ。それだと即決で決まるのも仕方ないかも。
でも雑誌、ネットで調べて地道に探せば、その位のタマなら見つかると思う。

俺の場合、クレスタ＞マジェスタ＞ソアラ＞ウィンダム、とトヨタ系乗り継いで
来たんだけど、今んとこウィンダムが１番お気に入りだねぇ。
もちろん静粛性とか質感なら、マジェスタやソアラの方が上だけど、バブル期生産の
ウィンダムの独特の雰囲気が気に入ってる。乗り始めて気になった所と言えば
ライトが暗いのが気になり、奮発してHIDを入れてみたら一気に解消したよ。
タイヤも純正から社外１７ｲﾝﾁにしたんだけど、やっぱ乗り心地は悪くなったねぇ
ﾏﾀｰﾘ乗るなら純正のままでｲｲかもね。

ウィンダムで車の運転を覚えるのも(･∀･)ｲｲ!と思うし、貴方にとっては良い選択な筈。
まぁがっかりしないで、地道に探してみなよ。価格は割高になるけど安心を買う
意味ではディーラー系中古屋で買うのもありだよ。トラブルがあれば直ぐに
ディーラーへ行けば対処してくれるし、１年保障はﾎﾝﾄつかえるから。

初めての車選びかぁ・・思い出すだけでﾜｸﾜｸ・・貴方が羨ましいっす。

>>50
貴重なアドバイスありがとうございます！
今はお店の人に頼んで探してもらっています。
そのお店は小さいお店で一人でやっているような感じで
打ち解けやすかったし、信頼もしています。
なんか車が好きで趣味でお店をやってるような感じの人です。
今はいい物件が出てくることを待つだけです。
ウィンダムを買ったらまた報告しにきます！

>>51
おーぅ！報告楽しみにしてるYO！
信頼できそうな人物と知り合えたなら、その人に頼ってみるのも吉かもね。
北海道ならFFという選択肢もﾋﾟｯﾀﾘだしね。
(･∀･)ｲｲ!ｳｲﾝﾀﾞﾑと巡り合えるといいね。

>>52
そうですね。
それにしても
>>クレスタ＞マジェスタ＞ソアラ＞ウィンダム、とトヨタ系乗り継いで
ってホント私と車の好みが合いますね（藁）

カムリ購入！最高！

初代ウィンダムももぅ10年選手なワケですが。
まだまだ結構走ってるねぇ。　ウィンダムに会わん日ないぐらいよく見かける。
まぁ、それは初代から現行まで含めててすが。
そんなわしも中古の初代乗ってますが。いい車ですね。


>>54
カムリ購入おめでとうございます。

カムリはいい車だよ、うん。

この間高速のパーキングを眺めてて思ったんだが、カムリの後ろ姿って結構色っぽいね。
フロントのガラの悪さからすると意外。
そのアンバランスさがまたいいﾃﾞﾅｲﾉ！

ウォンダムの顔が加無理ガオだったら良いと思うのに，という椰子いらっしゃいますか？

>>57
カムリの顔いいよね。
漏れも好き。

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

age

なんかカムリマンセースレになっててウィンダムオーナーは入ってきずらそうな雰囲気。
でもオレもカムリ海苔だからカムリマンセーヽ(´▽｀)ノ

＃＃＃
今日街中でウィンダム見てて思った事。
フロントのデザインはウィンダム≒カムリだけど、リアはウィンダム＜カムリだと思った。
ウィンダムの方が高級なはずなのにガキっぽいデザインてどうよ、と。
カムリのデザインは車の雰囲気にマッチしてて良いネ。

>>61
それは現行同士くらべたもの？だったら納得。
俺は10、20ウィンダムのリアは好きだなあ。
特に10のリアはセルシオを思わせるしブレーキランプの点き方もカッコイイ！！

20後期のうぉんだむ　よいＮＥ！

名スレ！

>>62
そうでつ、現行同士の比較でつ。

３０系ウィソダムに一年ちょい乗ってます。
でも、最初にあこがれたのは２０系でした。

>>66
新車で買われたのですか？うらやますぃ・・
私は20系がデビューしたのは不思議と印象にありませんね。
やっぱ初代のデビューが衝撃的過ぎたからか？

ウィンダムはニューモデルになるごとに街で見かける台数が減っていますね。
初代のときのようにちゃんと宣伝すれば売れるというのは実証済みなのに
なんでちゃんと宣伝しないのでしょう・・？
このままでは最悪レクサス販売が日本で開始されるのと同時に日本でのES300の販売が
なくなってしまうのではないかと心配です。

lexus店が日本に進出したら宣伝もちからはいるんでないの？

欲しいけど，店に展示車が置いてないのネ。
街中で見る機会もありません。運転していて大きさは貴になりませんか。
フロントガラスの傾斜がきついように思ういますが，実際はどうなんですヵ！

運転の取り回しは、最初怖かったけど慣れれば大丈夫。
大きさの割に小回りは効くので、普通に走る分には困らないと思います。
強いて言えば駐車場が大変かな？
立体駐車場だと車幅がギリギリな事があったです。
あ、あと左側が比較的見切りが悪いと思います。
最初は左側の距離感が怖いかもしれません。でも慣れます。

ガラスに関しては乗る分には違和感ありませんよ。
ただ、窓を拭こうとする時に奥の方まで手が届きにくかったりはします（特にリア

販売店にないという事なら取り寄せてもらうとか？
うちの近所のトヨタカローラはモデル店らしく置いてあったです。

>>69
TOYOTAのHPでディーラー毎の試乗車案内があるよ


・・・って見てみたら地方によってはカムリの案内ないねぇ・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

なんとか展示車を捜して見よう。こんないい車があるのに，高いお金を支払って何ゆえ外車に乗るのかな。

堤の生産ラインもウィッシュのあおりをうけて
カムダム＋プレ／アリの４車体制になったくらいですからねぇ。
明らかに過剰だよ。
プリウスがくる時にいよいよ滅亡するのかな。

>>73
じゃあ、どうしてこの１週間でVW/BORAの2．0買ったの？

199 ：VW.............................. ：03/05/23 14:28 ID:OJK0pfyr
ゴルフについて故障記事が多かったので，５０万円を足してＢＯＲＡを買いました。
５０万円は安心料というｋとで････････，ですからこのスレからはバイバイです。
いろいろ，ありがとさん・・・・でし。
397 ：VW.............................. ：03/05/23 14:23 ID:OJK0pfyr
Eのつもりだったけど，BORA（２０）を買いました。これで，私も皆さんの仲間入り!。

415 ：VW.............................. ：03/05/27 08:47 ID:N7ORNz2Z
いい車です！
897 ：ＢＯＲＡ（Ｖ５）に乗ってみたい！ ：03/05/27 13:24 ID:N7ORNz2Z
徳大寺さんの昔の本を読んでいたら，ゴルフの２０のエンジンには否定的，その代わり，Ｖ５エンジンには賞賛を送っておられた。
69 ：カムリ・・・大好き！ ：03/05/27 13:54 ID:N7ORNz2Z
欲しいけど，店に展示車が置いてないのネ。
街中で見る機会もありません。運転していて大きさは貴になりませんか。
フロントガラスの傾斜がきついように思ういますが，実際はどうなんですヵ！

73 ：カムリ・・・・・・・・・・大好き！ ：03/05/28 14:39 ID:966c/Ncl
なんとか展示車を捜して見よう。こんないい車があるのに，高いお金を支払って何ゆえ外車に乗るのかな。

300回読み直して絡もう一回来なさい

解説ｷﾎﾞｰﾝﾇ

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50

あまり国内では人気なしですが，売れるためにはどしたら良いでしょうか？

ライバルらしき手穴は売れ取りますが…

>>79
何に乗っておられるんですか？
もしよければ私に売ってください。

ってのは冗談ですがかわいそうなので最期までちゃんとのってあげてください。

>>80
79はカムリの気持ちを代弁してるんだと思われ。

で。
すごくいい車だと思うだけに売れてないのが不憫なんだよなぁ。
案外車名変えてイメージ刷新していった方がいいのかもねぇ。
でもカムリという車名は大好きなんだが。

とりあえず、値段に対する満足度の高さ、をもっと前面に押し出してほしいー。

でもさ，今の日本じゃ売れるのは無理かー？
クラウンは親父達の憧れの的だとして，カムリは…？

>>81の言うように，値段の割には社内が広いし静か。
だけど，+αが必要だよね。特に若者はミニバンに気が向いてるし。

結局すぽーちーの味付けがなされないとダメなのかー？

クラウンは車格的にはウィンダムの方が近いかな〜。
カムリと同クラスはマーク２だと思われ。

２台試乗して比べた結果（昨年９月）、うちの家族は全会一致でカムリになったよ。
比較対象がマーク２の２リッターモデルだったんだけど、
・車内が広い（特に後席
・マーク２より安いけど排気量は大きい
・アクセルがアコーディオン型じゃない
・レギュラー仕様
・デザインが好きだった
・あまり誰も乗ってない
ぐらいが出た意見かな？

カムリが不人気なのは、マイナーなのと、高級サルーン一歩手前っていう微妙なキャラクターのせいかしらねぇ。

>>83
見てくれで選ぶ人はマーク２、実を取る人はカムリ。
自分もどちらかを選べと言われたら、同じ理由でカムリを選ぶよ。

でも一般的に人気無いよね。社核上がってかむり離れ…

広い室内を求める人はミニバンとかワゴンに流れたからなぁ・・・

スタイルがブサイクだし内装も安っぽいもんな

ウインダム買うんだったらティアナの３５０買うだろ？

カムリは先、先代から人気に陰りが見え始めていた
やはり同じトヨタのウィンダムの存在のせいだと思う
マーク�Uの下のカテゴリーとしてそれなりの存在ではあったけど
ウィンダムの販売により同じトヨタ車として棲み分けが出来なくなってしまった
もうカムリも消滅した方が良いのかもしれない
ウィンダムもCMが上手かった頃はそれなりのステータス性が有ったが
今の宣伝の仕方では売る気が無いと思われても仕方がない
｢レクサスES300日本名ウィンダム、私はウィンダムに乗っています｣
アメリカの著名人を出演させてステータス製を煽っていたCMは秀逸だった

ウインダムも東京都心で乗るにはデカくなりすぎたしな

現行ウィンダムのＸグレードに乗ってるのですが
純正オーディオを社外オーディオに変えれませんか？
なんか一体になってて、無理っぽいんですけど。

親がウィンダム乗りの大学生です。
自分はクラウンロイヤルがいいと言ったのに、ウィンダムを大事に乗ってます。
年齢的に　　おいら→ウィンダムがイイ！
　　　　　　親父　→クラウンじゃ！　　(保守)
のイメージ強かったんですが・・・
現行ウィンダム見てると、「セルシオの弟分」から脱却して、独自路線歩んでますね
　　　　　　

>>92
うちは見事に逆ですな（藁）しかも大学生という立場まで同じとは・・
親父が次のモデルチェンジで今のクラウンを乗り換えるらしいので
俺が必死に次はウィンダムにしようと説得しているんですが「ウィンダムはFFだから嫌だ」
と言って聞いてくれません。俺は初代の前期を買うのがやっとなんですが、
何とか新型ウィンダムに乗りたいので、親父さんを説得するいい方法はありませんかね？

http://life.fam.cx/mfg/

>>93
むむ〜、「FFが嫌だ」という親父さんなら難しいかも・・・。聞くところによると
クラウンはオーナーさんの保守的？な性格があるせいか、モデルチェンジも大胆にはできない
そうです。クラウンアスリートがカコイー思うんですが。
ウィンダム前期は買いやすい値段になってますねー。でも、初代ウィンダムのスタイルは今でも好きです。

>>95
そうですか・・・
アスリートもかっこよくていいですよね。でもうちの親はあくまでロイヤルに
こだわっているようで・・・。「RS-Gにしようかな？」と言っていたので
「それならマジェの3�gは？」と勧めたんですがそれも却下されました。

確かに保守的ですね。今乗ってる車からクラウンロイヤルにしましたが、
それまではずっとマーク�Uでしたからね。
マーク�U→クラウンといえば保守的オーナーの辿る道でよくあるパターンですからね。
まさに型にはまってるって感じですね。

私も今、前期の10ウィンダムを探しているんですがなかなか条件にあった物件って
出て来ないですね・・。10ウィンダムならやっぱダークグリーンのツートンですよね。

ウィンダムはリヤシートが倒れないのが良くない

>>96
10ウィンダムのダークグリーンツートンは、いい色だねぇ。
俺も今、愛車として楽しんでいるが、ポリマーかけたら
ほんとにいい塗装だなぁと実感した。
天候によって色々な表情を魅せるのが実にｲｲ。

探すなら、ﾜﾝｵｰﾅｰ（女性なら最強）低走行でディーラーの中古センターで
探すのがいいよ。割高になるが物は間違いない。
事実、俺はこの条件で程度のいい１０ウィンダムを手に入れた。
地道に探してみれ。

>>93
ﾏｸ2⇒ｸﾗｳｿだったら，ｳｵﾝﾀﾞﾑ乗換え作戦は難しいね。
勝ってるのは若干のスポーティーさ（若さ）と後席広さくらいだね。

俺は初期のウィンダムかH7年式以降のディアマンテ
どっち買うか今迷ってるよ。
50万程度でこんないい車が狙えるってほんと日本って(・∀・)ｲｲ!! っすね。

>>97
現行だとリミテッドエディションくらいは後席パワーシートを装備して欲しいっすね。

>>98
でもやっぱり10前期だとワンオーナー車って少ないですよね。
俺が見る限り10前期だとH4年式が多いような気がするのですが
この年式だと走行があまりにも少ないとメーターの巻き戻しも
考えられますよね？また、実走行でも走行が少な過ぎると
エンジン機器がへたっていることもあると聞いたんですが・・
H4年式車の適切な走行距離っていくらぐらいですかね？

>>99
そうですか。やっぱり無理かな・・

>>100
俺は10ウィンダムの他に30ソアラを検討してます。何とか50万以内で・・
どちらも10年経った今でも古さを感じさせない良い車ですよね。

>>101
予算が全込みの５０万となると、トヨタ系中古車センターで
ﾜﾝｵｰﾅｰ、記録簿付き＆低走行で検索してみても、１０ウィンダム前期とはいえ
かなり厳しいな。（ちょっと調べてみたけど、在るにはあった）
H4年式車の適切な走行距離といわれても、一概に言えないと思うけど
１１年落ちだから年間９０００キロ平均で、約１０万キロという勘定になる。
年間９０００キロが多いと感じるか、少ないと感じるかは人それぞれでしょうしね。

メーターの巻き戻しに関しては、トヨタ系中古車センターで購入する限りは
心配せんでもよい。仮に発覚すればいくらでも文句言えるしね。

＞実走行でも走行が少な過ぎると
＞エンジン機器がへたっていることもあると聞いたんですが・・

これを考えてたら、年式古くて走行の少ない車には乗れないよｗ
俺のは（２年前購入＝１０前期3.0、女性ﾜﾝｵｰﾅｰ、記録簿フルディーラー検査車、3万キロ）
この条件で当時全込み約９０万だった。
現在４万キロちょいだが何の不具合も無い。もちろん内装のへたりも感じないし
走りも快調そのものだしね。もちろん中古車なんて個体差は
いくらでもあるから、一概には言えないが・・・

ま、ちょっとは参考にしてくれ。

>>102
ありがとうございます！大変参考になりました。
2年前で90万！？今なら20前期が買えるくらいの価格じゃないですか！？
やっぱりちゃんと整備されてて安心できる物件は高いんですね。
やっぱりまだ学生だからお金もないし(でもウィンダムには乗りたい)
そんなに完璧なものは求めてないんですけどね・・。

まあ、がんばって探しますが、わからないことも聞きに来るかもしれないので
これからもよろしくお願いします！！

＞93
　年末にＦＭＣする新しいクラウンは、国際規格に昇格？するらしく
　カナ〜リ変わるらしいよ。

まぁレクサス店つくるし，トヨタ店にセル塩のレンジをカバーできる
車がないといけないからねー。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

ウィンダム　H6年式　3.0G　走行：11万km　価格：19万　色：パールツートン
点検記録簿はないようです。車検は今年12月まで

↑この車ってやばいですかね？　

9年選手か。やばいとは言わんが…



↓ノ人，コメントどーぞ。

ウィンダム　Ｈ6年式　3.0Ｇ　走行：10万3000km　価格：26万　色：パールツートン
記録簿無し、ノークレーム。車検は今年9月まで。

のウィンダムを買って2ヶ月。7000km程乗ってますが、トラブルらしきものは一切無し。
ただ外品オーディオ取付キットが高いのが難。

まあ、クルマはモノによって状態が違うし、この値段なら壊れたら乗り捨てるくらいの気持ちでいたらいいと思います。
相場から桁違いに外れてる訳でもないし。

　トヨタ自動車(7203)は2005年半ばから国内で展開する高級車店舗「レ
クサス」店の概要を固めた。開業時点では高級車「セルシオ（レクサス
名ＬＳ４３０）」などをベースに高級セダン四車種を新規に開発、投入
する。点検など一部サービスの料金をあらかじめ新車価格に含めておく
新価格体系の導入も検討する。
　レクサスは1989年に米国で始めた高級車ブランドで、現在は八車種を
販売している。国内に投入する四車種はセルシオのほか、「アリスト（
ＧＳ４３０）」「ソアラ（ＳＣ４３０）」「アルテッツァ（ＩＳ３００
）」がベースになるとみられる。価格は未定だが、米国では300万―700
万円前後で販売している。レクサス車投入に伴い、国内で現在売ってい
る「セルシオ」など高級四車種の生産・販売は取りやめる。
　「ランドクルーザー」や「ウィンダム」など国内で認知度の高い車種
についてはレクサス店への導入を見送り、従来の系列店で扱う方針だ。
　店舗は全国で150店以上を展開する計画で、6日から全国308社のトヨ
タ系販売店に対して募集を始める。店舗開業に伴う投資は従来店舗に比
べ約二倍の4億―5億円程度で、内装やサービスを充実して企業経営者な
ど富裕顧客層を開拓する。
　国内新車市場はセダンの低迷が続く一方、欧州勢を中心に高級車需要
は底堅く推移している。トヨタは米国で高級車ブランドとしての地位を
固めたレクサスの導入で、「ベンツやＢＭＷに対抗する」（トヨタ幹部
）体制を整える。レクサス開始当初は年5万台程度の販売を見込み、将
来は10万台規模に拡大する考えだ。

>>111
ソースは？

>>112

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047277783/l50

>>113
そこでは
「ランドクルーザー」や「ウィンダム」など国内で認知度の高い車種
についてはレクサス店への導入を見送り、従来の系列店で扱う方針だ。
と書いてない

>>112
今朝の日経新聞ね

>>110
元来トヨタは耐久性に定評があるメーカーだけど、最近の車は
特に酷いメンテとか使用をしない限り、20万キロぐらいまでは
持つ。　ベルト類の交換を当然とすると、経年車で唯一心配なの
はダイナモ、これだけはトヨタと言えども確実に劣化しているので
定期的な点検をお勧めする。　　あとウィンダムはプロミネントの
時代からショックからゴトゴトと異音が発生することが多いので
定期点検の際にじっくりチェックしてもらうと良いよ。

>>114
これで納得してもらえるかな？
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030606204847.jpg

カムリはもっと売れてもバチはあたらないage

ウィンダム海苔、レクサス海苔になりたくて必死だな（ｗ

カムリはカローラを大きくしただけのおばちゃんお買い物車

カムリとウィンダムって何でセット扱いなんですか？

ウィンダムは、トヨタカローラ店の最高級車種を目指せばいいではないか！
別にレクサスのエンブレムを欲しがる必要はないぞ。

ウィンダムってカローラ店で最高級やないか？

カムリの２．４って実燃費どれくらいですか？
頑張って走ってもここまで逝かないとかのオーナー情報キボンヌ。
実質１０km/hも走ったら航続距離長くなるし、魅力大なのですが。

市街地＋高速＋箱根燃費9.4km/L 100kmh室内騒音62〜63dB トヨタ カムリ２．４リッター 2001/11/12
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol163.html

>>120
おとっつぁんウィンダム、おかんカムリ。
これ最強w

>>121
何でだろうな？俺的にはウィンダムの存在ってのはセルシオの子分とか弟のような
存在だと思うんだが・・

カムリワゴンって現地でもないの？セプターみたいな実用的なワゴンが欲しいんだが…

>>124
実燃費、１０は行かない、かなぁ。
でも、オカンも乗っててオカンはアクセルドーンブレーキキューって乗り方するから燃費悪いから、徹底的に燃費走行すればもしかしたら行くかも。
あるいはひたすら高速とかも燃費伸びると思う。

とりあえず、後続距離は一回満タンで５００ｋｍは走れるよ。

カローラ　→　カムリ　→　ウィンダム
これが、カローラ店の買い替え推奨モデルです。
さあ、カローラのユーザーに電話セールスしましょう。

「いつかはウィンダム、とりあえず次はカムリ」

かむりワゴンは現地でもない。


カムリって昔の２Ｌ５ナンバーを思い出すな。
最近，ＲＶやワゴンもあるんで排気量ヒエラルキー感じなくなってきたね。

>>129
ヒエラルキー的買い替えなら、
カローラ1.3L→カローラ1.5L→カローラ1.8L→カローラ本革
とかじゃないのかな。

あるいは
ランクスorワゴン（名前忘れた）→スパシオ→セダンとか。

今スポーツカーに乗っていますが、そろそろ落ち着いた車を買おうと思い、
以前から気になっていたウィンダムを検討してます。
実際に見れたらいいのでしょうけど、なぜか走っているのを見かけません。
人気がないのでしょうか？
人気がないならそれはなぜなんでしょうか？
ウィンダムを買うならセルシオを、という人が多いためでしょうか？
あまりクルマに詳しくないので教えてください。

ﾌｨﾙﾀﾞｰね。そのカローラ買いは熱すぎるなぁ。
いつになったら２Ｌの車かえるようになるのか…


全体的にセダン離れ。しかもｳｵﾝﾀﾞﾑの地位が中途半端。
でかいし，日本での売りたいお客が見えてこん。
でもお買い得だと思いますよ。
手ｍｓついてるし，Ｖ６・５ＡＴで静かだし。

ま、ウィンダムってある種の「バブル」だからね。
セルシオは買えないけどちょっとリッチな気分になりたい人向けの
いわば「プアマンズ・セルシオ」だったんだよな。

乗り比べれば高級感の違いは歴然で、実態は「ちょっと豪華な雰囲気のカムリ」に過ぎないわけで、
景気の後退とともに豪華な雰囲気にカネを払える人が減ってきた、それで人気も販売台数も低迷している。

本物志向の人は、ウィンダムに目もくれずセルシオを買うわけだし、
そこまで行かなくてもいいという人は、いまはカムリを買うだろう
（現行カムリも初代のウィンダムくらいのディメンジョンに近づいているし）。

主市場のアメリカも本格的なデフレ不況になりそうだし、ウィンダムに関しては次期モデルチェンジはなく消滅する予感だな。

アメリカで車種別販売台数乗用車部門第１位はカムリ

2002年度アメリカ車種別販売台数
1 　FORD F series 813,701トラック部門第１位
2 　CHEVROLET Silverado 652,646 トラック
3 　TOYOTA Camry 434,145 乗用車部門第１位
4 　FORD Explorer 433,847
5 　HONDA Accord 398,980
6 　DODGE Ram pickup 396,934
7 　FORD Taurus 332,690
8 　HONDA Civic 313,159
9 　CHEVROLET TrailBlazer 249,568
10 　DODGE Caravan/G.Caravan 244,911

>>134
残念ながらセルシオの２．７倍売れてるのでウィンダムは消滅しません。
ていうか、レクサス乗用車で一番売れてるんだって。

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数
1 RX 300 72,963ハリアー　ライトトラック部門第１位
2 ES 300 71,450カムリ　乗用車部門第１位
3 LS 430 26,261セルシオ
4 IS 300 20,306アルテッツァ
5 GS 300 14,788アリスト３リッター
6 SC 430 14,462ソアラ
7 LX 470 9,231ランクルシグナス
8 GS 430 2,458アリスト４．３リッター
9 GX 470 2,190ランクルプラド

間違えた！
×2 ES 300 71,450カムリ　乗用車部門第１位
○2 ES 300 71,450ウィンダム　乗用車部門第１位

まとめると
アメリカにおいて
トヨタだけでなく乗用車全体で一番売れてるのがカムリ
レクサスの乗用車部門で一番売れてるのがウィンダム

このスレはアメリカベストセラー車スレです。
なぜ日本とアメリカのベストセラー車（フィットやカローラ）に違いが生ずるかというと、
道路や車庫のゆとりの差だろう。
日本の道路が広くなったりすればカムリがベストセラーになるだろう。

駐車場に困らない田舎者の収入が上がれば自ずと増える

>>136
サンクス。日本の数字を参考までにつけてあげよう。

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数（カッコ内は2002年度の日本国内販売台数）
1 RX 300 72,963ハリアー　(11,753)
2 ES 300 71,450ウィンダム　(5,694)
3 LS 430 26,261セルシオ (13,249)
4 IS 300 20,306アルテッツァ (11,141)
5 GS 300 14,788アリスト３リッター (4,419)
（以下略）

参考 　TOYOTA Camry 434,145 (8,278)

ってことです。

ちなみに、2003年5月の国内販売台数は、
セルシオ　　475台
ウィンダム　237台
カムリ　　　399台
だとさ。

あと

>なぜ日本とアメリカのベストセラー車（フィットやカローラ）に違いが生ずるかというと、
>道路や車庫のゆとりの差だろう。

についてだけど、他にも
・税金込みの石油価格
・エコロジー意識
・景気後退のタイミング（日本が先行）
なんかの要因もあるんじゃないかと思う。

アメリカ人の体格が３ナンバーサイズを必要とするんだろうな

カムリとウィソダムはその価格差ほどハードの価値に差があるようには思えん。
最安同士の比較でも１００万違う。
直４→Ｖ６、４ＡＴ→５ＡＴ、サス→電制サス、ハロゲン→ＨＩＤ　ＡＢＳ→ＶＤＣ　モケッと→本川

逆にカムリが適価もしくはスケールメリットをフルに出してるのかもしれない。
月5万台も売れる車なら、型代の償却考えても安く設定できるのでは。

>>131
カローラ本川188ﾏｿもするんだね。値引いた後の２．４Ｇとあまり変わらない。

いやいや、今は「いいものを安く」という時代なので
ウィンダムは新車はさっぱりだが、中古市場では意外と人気が高い。
新車が売れなくて中古が人気があるというのは恐らく若者の間で
人気が出てきたからであろう。
俺も20ウィンダムを狙っているので結構前から中古車雑誌などを
見ているが20ウィンダムに関しては以前より全体的に価格が上がってきている。
初代に関しては確実に下がってきているので今狙うなら20前期よりも
初代後期の方が安くて程度のいいものが手に入る。

ウィンダムは新車価格と中古車価格の差が比較的少ない。
つまり値落ちが少ない車。

実家のクルマが現行ウインダムですが、それほど取り回し悪くないですよ
うちの周り細い道も多いですけど、ある程度運転できる人なら問題ないかと
それよりも後席とトランクの広さ、オーディオや内装の良さ、なかなかの静寂性と
前の我が家のセンティアに比べると天国ですよ

>>142
確かにカムリのお買い得感が異常だよね。
あの車格で２００万チョイってのがおかしい。
同じ価格帯の車って他に何があるんだろ。

お買い得感だけじゃ人気でない罠

>>143　>>144
乗り賃考えたら、１００万払ってもウィンダムって考えもあるね。
初代のウィンダムとほぼ兄弟の４代目のカムリプロミネントのＶ６の天国と地獄の差のような感じ。

カムリの下取りが激安っぽそうなのは想像に難くないです。ワールドワイド凡庸車だから。
ただ、今のカムリは、直４大排気量で動力性能ぜんぜん我慢しなくていいし、
でかくて広い実用足車として、ヨタオーナーの見栄っ張り系は見向きもしないところがひかれる。
アンチトヨタが、トヨタ買うとしても、実の部分だけ欲しいならこれって車。

ウィンダム一代目・二代目・三代目それぞれの
車体サイズ教えてくれる神はいませんか？
ケータイからなので、くぐったりできません(｡･Д･)ｧｩｧｩ
ウィンダムはデカさが問題点にあげられてますが、そんなにでかいんですか・・・？

>>149
(全長×全幅×全高）

4780×1780×1390　（初代ウィンダム）
4845×1790×1395 (二代目ウィンダム）
4865×1810×1455 (現行ウィンダム）

参考までに

4805×1800×1435 (現行アリスト）
4995×1830×1470 (現行セルシオ）

因みに俺は初代ウィンダム乗りだが、都内中心に動き回ってるけど
特に不都合は無い（取り回しね）でかいと言えばでかいかもしれんが
慣れれば無問題だと思う。セルシオもたまーに運転するが、さすがに
セルシオはデカイな感じるけどね。（２０系セルシオ）
カローラクラスからウィンダムに移行する話なら、ウィンダムでも
十分デカイと感じるかもね。

再来年のレクサス店日本展開開始でISとESはセグメント的に被るからな。
全長は4700、幅・高さは現行並みでA4、S60、156、X−TYPE、9−3に対抗できるモデルに
変身して欲しい。

>>146
安く買って長く乗るのには最適だと思う。
>>148
マーク�Uと違って乱暴な乗り方はされないだろうから、
中古車も安心して買えそう。
・・・というか、やぱ〜りトヨタ車だけあって、グニャサス。

>>151
>全長は4700、幅・高さは現行並みでA4、S60、156、X−TYPE、9−3に対抗できるモデルに
変身して欲しい

おおむね同意。
できれば、幅は1800mm以内に収めてほしい。
都心の立体駐車場で断られること多し。

だけどハリヤも最ズアプしたし，幅は現行より大きくなるんだろうなぁ。

ウィンダムはインスパイアよりましだと思う。

・・・この２車の比較自体は間違っていないよな。

これまで直4搭載車を卑下してきた漏れだが、現行カムリの静粛性と
室内、トランクの広さには驚きました。　ただ、日本ではカムリという
名前で損をしている気がする。　

>>155
あってると思うよ。

>>156
日本、ヨーロッパではアベンシスに統合されてあぼーんするだろうな。

次のモデルチェンジでデザインがアメリカ志向からヨーロッパ志向になれば売れるかも

>>159
日本の50倍もアメリカで売れているんだから、アメリカ志向が変わるわけない。

詳しくは>>139を見よ。

アメリカ仕様のカムリは現地専用車にして日本と欧州向けはアメリカ仕様とは別ボディにして欲しい

上でウインダムとセルシオか、みたいな書き方あったけど、アリストはどうなの？ウインダムとアリストじゃ購買層違うのかな？

乗り潰す気で買うのなら買い得だろうな。４亀頭の2400ｃｃしか
無いのが痛いが…

>>159
ヨーロッパ志向はアベンシス

>>164
アベンシスはコロナクラス、カムリはマーク2クラスなのでバッティングしない
マーク2は国内志向なので次期カムリは欧州志向でも良い

165に強いデンパを感じているのはオレだけ？

あなたはウィンダムですか？

寧ろ>>166にﾃﾞﾑﾊﾟを感じるが

>>163
充分ハイパワー車だと思う。
１回乗って味噌、出来れば半日貸してもらって。

関東・東海方面の話でスマソだが、東名御殿場手前の長い急坂を難なくリミッターまで一気に吹けきった。
侮れん、あのエンジソ。
普段乗ってる３Ｓの直噴ビスタじゃ、坂手前から助走つけてどうがんばっても、途中で息切れ。

現行カムリのエンジンでパワー不足を感じる事はないね。
交通法規なんて知ったことか、みたいなやけっぱちな乗り方しない限り不満は出ないと思うよ。
静粛性もあるしね。

ところで現行カムリのエンジンオイルって何キロ交換なんすかね。
そろそろ１万キロなんで交換かなぁと。
ちなみに半年点検で交換してもらったから、交換後４０００ｋｍぐらい走ってます。

先代カムリ（2200）をオーストラリアでレンタカーとして
乗ったけど、160ぐらいでかなり苦しかった。　燃料とか
オイルの違いもあるけれど、現行と先代の動力性能は結構
違う気がする。　
ただ、先代の輸出用カムリって、バランスシャフトが入ってなかったっけ？

>>171
先代ハリアーの５Ｓ−Ｆ型エンジソ（2200ｃｃ）には付いてる様だが。

>>169
163はもしかしたらもっと小排気量で更に安く、って言いたかったのかもしれない。

age

2代目ウィンダム2.5L（'96/8〜'01/7）に適合する
ショックアブゾーバーってありますか？ローダウンする気はないので、
純正形状で固めのやつがあればいいなと思ってるのですが・・・。

>>175
モンロー探してみれば？
高いけど。

カムリっていい意味で大きなカローラだよね。
どこがいいんだ、って聞かれる答えてにくいけど
じゃあどこが悪いんだ、ってあげようと思っても思いつかない。
安さと高いパフォーマンスが個性っていうのが本当カローラ的だと思う。

でもそこらへんが車好きにはそそらないんだろうなぁ。

カムリを買うのは車選びの勝者なのかもしれん、ある意味で。
でも、そのゴールの先には何の悦びもない、たぶん。

現行は意外と小回りきくからなぁ。
ただし社外アルミにしてオフセット広げたり、
インチアップしてタイヤサイズ変えると(つдT）ｳｪｪﾝ

グラシアセダンいいッスよ〜

至上の喜び

オフセット広げる→オフセット小さくしてツライチに近づける

の間違い

サイドウィンカーをクリアにしてﾄﾞｷｭｿ指数うｐ！
とか思ったんだけど、どうかしら？
因みに現行カムリ、シルバーでつ。

>>183
(・∀・)ｲｲ!!と思いまつ

>>183
いっそDQN仕様にしたらｶｺｲｲんじゃない？

確かに試乗したのが黒のツーリングナビパッケージだったんだけど、ぱっと見てローダウンが似合いそうだなと思ったね。

ＤＱＮ向けＶＩＰ系雑誌で全くと言っていいほど相手にされてない不思議な車　＞現行カムリ
黒塗りにした瞬間にハイヤーと間違われそうで恐い。
デザインで全高を低めに見せてる感があるから、下手なエア炉やｼｬｺﾀｿは妙な腰高グルマを製造しちゃうかも？

先代のグラシアはDQNが沢山だったけどな

>>188
うそ！？俺は見たことない。どこに住んでるの？

>>188
漏れもそれ知りたいなぁ。
そーいうのが都会では流行ってるのか？

数年後、ローライダーにするDQNが居そう

>>191
数がでない車は、スポーティな走りと、外観の見栄をトータルに考えた、玄人好みの
ローダウンサス（ショック＆バネ）とかは出ないからね。

ツーリングって半端なグレードだよね。イメージだけ。
ちょっとサスが堅い目に仕立てられてるって言うのもこの車の成り立ちからは変だけどさ。

>>74
最近は、関東自動車の生産ラインにも入ってるみたいね。
ウィンダム。
　トヨタ九州（ハリアーとかクルーガー作ってる工場）も
生産しているから、堤工場では生産しなくなったのかな？

皮カムリ

最近中古で購入し、初代ウィンダム乗ってるが（３０００ｃｃ）
ハンドルが軽すぎて、おっかねぇぇぇYO!!
高速なんか１２０キロも出せば、もう手のひらは油汗タラタラ。

つーか、俺の車だけの問題なのかなぁ・・・
他の初代ウィンダム乗ってる仲間達よ、こんなもんなの？ハンドリング？
２代目、現行ウィンダムも同じフィーリングなんだろうか・・・（カムリも）
他の点は満足してるだけに、ちょい残念。

>>195
しょせん一昔前のトヨタ車だから
高速安定性はまったく期待できない。しょうがない。
最新のはもうちょっといいと思われ。

>>196
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
こんなもんなのかいｗ
大型FF車の癖みたいなもの、と解釈しようとしてたが・・（他乗った事ないけど）
まぁ飛ばさず焦らず、ﾏﾀｰﾘ乗ってるけどね。
でも、セルシオ（初代、２代目）とかたまーに乗ると
ハンドル重くて、いいなぁと思うんだけどね。

>>195
禿同。漏れも初代3.0を初めて運転した時は、正直ビビったが、トヨタの小金持ち御用達車は
こんなもんだろうって割り切ってた。
あと初代のハンドリング、交差点曲がった直後の、ハンドルが自然に直進しようって力あるじゃん。
なんて言ったらいいのかわからんが。その力が妙に弱いっていうのも違和感があった。
あと、初代のアクセルって、かなり踏み込まなくちゃいけないことない？　アメ車はみんなこうなのかも
しれないが・・・。
しかーし２代目は、上記初代違和感は、不思議なことに、全部改善されてるからびっくり。
現行型は未だ運転歴ナシなのでわからん。

>>198
嗚呼ぁぁ・・・同じ想いをしてる人ついにﾊｹｰｿ！！
やっぱ個体差じゃないのねコレ。

出足も確かにしょぼいといえばしょぼい。特に６０キロ位で流してて
さらに加速しようとアクセル踏みこんでも、（ﾟдﾟ）ﾊｧ!?・・・と思う位
伸びないｗ　だから、大きい国道を６０キロ位で巡航してて
交差点の手前で黄色になるタイミングの時は、突入する加速は確実に
得られないので、絶対に無理は出来ない。
３０００でこれだから、２５００だと・・・・

でもねぇ、他は概ね満足してるのよ。いい車だとは思う。
１０年落ちとは思えない静粛性とか、外観とかね。

つーか、２代目はそんなに改善されてるのかぁ・・・・乗ってみてぇなぁ。
やっぱ初代の欠点を徹底的に見直したんだろうね。
あぁ・・買ったばかりなのに激しく２代目が欲しいｗ

むむ・・・初代ウィンダム狙ってたがそんなマイナスポイントがあったのか・・・
迷ってきたぁ(´･ω･`)

>>200
いや。迷わんでも大丈夫だよ。
俺はこの車の前は、２０ソアラ（３０００ﾘﾐﾃｯﾄﾞ）にずーっと乗ってたんで
どーしても、ソアラと比べてしまう部分がある。
だからこの話は、参考程度にとどめてﾎｽｨ。

FRのどっかんターボ車から、FFﾏﾀｰﾘ大型サルーンに移行すれば
色んなフィールの違いは、感じて当然だと思うんで・・・・
（ソアラの時はハンドリングの不安やパワーの不安とかは一切無いんで・・）

現状の中古車相場や程度とかを考えると、初代ウィンダムは絶対お勧め。
独特の癖は慣れで解消すると思う（多分ｗ

２代目ウィンダムも値落ち感がかなり出てきたし、頑張ってコッチにするのも
手かもね。（俺には手が出なかったけど

１９８なのです。

>>199
>でもねぇ、他は概ね満足してるのよ。いい車だとは思う。
>１０年落ちとは思えない静粛性とか、外観とかね。
同意。車内の静粛性は、現行クラウン3.0波よ。静か。たとえ１０年落ちでも。
（4.0は乗ったことないのでしらん）
漏れが思う初代の最大の欠点は、ステアリングフィールでもなく、アクセルレスポンス
でもなく、ＡＴのギア比の低さだと思っている。０�`発信で、普通にスタートしただけでも
３０００回転まで逝ってしまう。今時１〜２足発信で、ここまで回る小金餅車も珍しい罠。
６０〜８０�`巡航してるときも、この初代だけは他車同クラスよりも、１割増しの回転数で巡航・・・。
結果、燃費は宜しくない。それでも静かなのが救いだね。

>>200
迷う必要は全く無い罠。すべて慣れの範囲。
今なら初代中古なら、５０万前後で買えるね。コノ値段でクラウンと同等の満足が
得られる（絶対に）のだから、こんなにおいしい車は他には無いと思う。
迷わず買うべし！

クラウンとの比較ばかりでｽﾏｿ。

>>201
自分的にも2代目はまだちょっと経済的に手が出せない・・・
なので高級感もあって値段の(・∀・)ｲｲ!! 初代を探してました。
とにかく試乗してみろって事ですね。ありがとー

あ、>>202さんどうもありがとう。
もっと上玉のモノを探してみます。

>>203-204
狙うなら3.0Gだそ。ｲｲ車に当たる事を願う。

>>202
＞０�`発信で、普通にスタートしただけでも
３０００回転まで逝ってしまう。今時１〜２足発信で、ここまで回る

またまた同意。あまりにも回るので、今だにﾎﾟｶｰﾝとしちょる。

＞結果、燃費は宜しくない。
ホントそう。まぁ３０００乗る時点で燃費は気にしてないけど
３０００ターボのソアラと、燃費が変わらないというのも（ry
都内街乗り中心でリッター５〜６キロって感じだね。

いやぁ・・でもﾏﾀｰﾘ乗るならウィンダムはええ車だよﾎﾝﾄ。
迷ってる人は、迷わず買っちゃってええよ。（必死だな、とか言わんといてｗ

>>200
因みに俺3000ベース。
3.0Gにしとけば良かった・・と、いう部分はある。
選ぶなら豪華装備のＧ!!がいいんだろうなぁ・・・・

ﾏﾀｰﾘ乗るならｲｲ！車なのは勿論、乗ったらｲﾔでもﾏﾀｰﾘとしてしまうな。

我ら貧困層が、（中古で）静粛性、豪華装備、満足感を車に求めたら、必然的に
初代〜２代目ｳｨﾝﾀﾞﾑ　ｱﾊﾞﾛﾝ に逝きつくと思う。
現行型買えるような小金持ちでも、3.0 ﾅﾋﾞ　ﾌﾙｴｱﾊﾞｯｸ　5AT HID　等の装備付きで
400万しないんだから、おのずと購入対象に入ってくると思う。
なのにあんまり売れてないのが、トヨタに感じる疑問。

２０６のレスでもあるように以降のレス、
「ｳｨﾝﾀﾞﾑ厨必死だな（ﾌﾟ」　「ﾄﾖﾀｾﾙｽﾏﾝ　ﾊｹｰﾝ」　等は勘弁してくれ。マジレスだから。

たぶん明日には初代後期3.0ベースが納車です！
14アリストNA160000キロから乗り換えです！
もうすぐ40歳ですからユッタリ乗りますよ！
ちなみにH.8年式、60000キロ、パールで込み込み55萬でした！

初代7年式3.0G乗りです。中古で買ったんだけど買って良かったと思ってます。
加速しないのはうなづけますね。加速はしないけどメーターの針の速度は一定
をたもって落ちることはないです。190キロでリミッター確認しました。
150キロくらいまでならハンドルはけっこうしっかりしてます。
あと風きり音がうるさいのは俺だけじゃないはず
改善方法はあるのでしょうか？
あと燃費はﾏｼﾞで痛い。クーラーつけっぱなしで燃費5くらい。
クーラー無しでﾏﾀｰﾘ走行で燃費7ちょいくらいかな。

>>209
おめ！！
１４アリストのＮＡから乗り換えですか。
多分，ウィンダムは非力やなーと感じるかもしれません。
街乗りの軽快さは、満足できると思いますよ。
ともかく、可愛がってやってちょ。

>>210
カキコ読んだ限り
初代後期だとやはり、前期と違ってハンドリングの軽さも解消してるっぽい
ですね。俺のはH5年式のベースなんだけど、まぁ上の方で散々語ってる通り
高速ではｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙもんで、とてもじゃないけど飛ばせません。

風切り音に関しては、同感です。理由は、雨よけを付けてるからだと思うな。
雨よけは初代後期純正のもので（前期と違い、後期のは覆い被さるような形状）
タバコ吸いなので気休めで付けたんだけど、速度が出てると結構うるさいなぁ・・
と感じるレベル。まぁ付けてないで五月蝿く感じるなら、やはり仕様と解釈
すべきなのかな。

【開始日】
平成１５年６月２６日

【対象車の含まれる車台番号の範囲】
ACV30-0214020〜ACV30-0221154（カムリ）
ACV35-0003288〜ACV35-0003356
MCV30-6007267〜MCV30-6010967（ウィンダム）

【車両の現象】
　エンジンの吸入空気量を調節する電子制御スロットルにおいて、
スロットルバルブ駆動用モータのブラシの接触に不充分なものが
あるため、エンジン制御コンピュータが異常と判断して、フェイル
セーフ機能が働き、エンジン警告灯が点灯するとともに、原動機の
応答性が鈍くなることがあります。

【改善内容】
　全車両、電子制御スロットルの製造番号を確認し、該当するものに
ついては良品と交換します。

http://www.toyota.co.jp/recall/service030626.html

>>211
おおきに！
もう速さや硬さや低さは疲れてしまいました・・・
大人しく乗りたいですね！
でも・・・18inchを物色してしまいますが・・・

ガンバってノーマルホイールで我慢します！

ちなみに・・・営業車ですよ♪

皮カムリ

冠二郎

ｳｨﾝﾀﾞﾑ厨必死だな（ﾌﾟ

ﾄﾖﾀｾﾙｽﾏﾝ　ﾊｹｰﾝ

ﾁｮﾄﾃﾞｵｸﾚﾀﾈ

日本仕様よりｶｺｲｲのだが・・・
http://www.toyota.astra.co.id/car/toyota_car_gallery_camry03.asp
http://www.toyota.astra.co.id/car/toyota_car_gallery_camry05.asp

>>219
日本仕様が巨大カローラなのは陰謀なのか？

>>219
リアが先代ランサーとソックリ

なぜウィンダムオーナーはレクサス仕様にしたがるの？
どノーマルでええやん。

チープセルツオのコンプレックスでせうか？

確かにセルシオでレクサス仕様にしてるのは初代で３００ナンバーしかないな。

ﾖﾀのチンコマークだけレクサスに変えて、他はそのまんまってのが一番痛い。

>>219
３．０のは、ウイソダムにほぼ近い仕様になるから、日本で売る意味合いは無いな。
リット側へのガーニッシュ追加は、マイチェンでしそうな予感。型あるんだから朝飯前。

>>222
逆輸入の香具師を１回見た事あるが、あれを逆に国内仕様にしちゃうとかね。
逆輸入して乗るまでの車じゃないけど。

皆さんはウィンダムで
初代
２代目
現行
どの型が好きですか？アングルごとでも、内装でも
屈託のないご意見を！

現行が好き
あ、ウインダムだ、とすぐ解るところ
フロントからサイドを見る感じかｲｲ！

色はどうっすか？
確か初代のホワイトはオプションだったかな？
黒が好きだけど現行のホワイトパールもイイ！
洗車大変そうだけど

いよいよ明日納車です！
初代後期のパールですが・・・
クリアウインカーに変えてもらいました！
良く似合いそうですよ！！！

>>230
いいなー。
しかも初代後期のパールなんて俺の
探してる条件にピッタリだ。
うらやましかー

>>231
ホントはGが欲しかったんですがTEMSのヘタリを考えてベースにしました！
もう待ち遠しくってウズウズしてますよ！

>>230
どうでした？乗った感想は？

>>219
これがカッコいいと思うあなたはチョソの気があります。
日本とかアメリカのオリジナルの方がまとまってるじゃん。

>>234
何れもカッコ悪い
先代の方がまとまってた

>>234
超巨大めっきぐりるはﾁｮｿの証でつか？

初代の裏コマンドってあるの？

>>233
雨の納車でしたよ！
夜に給油しまして200kmほどドライブしてきました！
足は意外に固くシッカリ感がありますね！
純正ホイールに205/65で充分ですよ！
ステアリングもシッカリ感がありドア音もグーです！
ただ・・・HIDが欲しいっす！！！

ウィンダム好きの俺にはこれはグロにしか見えないのだが・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34771005

>>239
確かにちょっと気持ち悪い。
フロントフェンダーが少しコラっぽいなｗ
換えてあるから当然なんだろうが。

>>239
それにしてもよくできてるな（藁）
ウィンダムワゴンが欲しい人にはオススメの一台かも・・

>>237
前スレ？でも話題出てたけど、初代には無いみたいだね。

>>238
HIDﾎｽｨなら、我慢せずに付けちゃえば？
初代前期乗ってますが、夜の運転が劇的に変わりますよ。
何かとDQN扱いされがちな、後付けHIDだけど
ﾃﾞｨｰﾗｰで光軸をしっかり合わせてもらえば、問題無し。

自分はベロフの6000k付けてます。プロジェクターとHIDの相性も
(･∀･)ｲｲ!ので財布と相談してみるのが吉。
但し、雨の日は威力が半減するのが難点ですな（晴天時と比べると、かなり暗く感じる）

アルミも17ｲﾝﾁ履いてますが、乗り心地はかなり犠牲になりました。
轍にハンドル取られまくります。
快適さを求めるなら、純正がベストだと思います。

ともかく、HIDをﾎｽｨと思っているなら、自分に素直になるのが(･∀･)ｲｲ!かとｗ

>>243
ただいまHIDを物色中です！
ただ車の購入価格が激安だったんで思案中なんですよ・・・

でも・・・PIAAのバルブでは暗すぎます！

セプタークーペ海苔でつ。
当方田舎在住で自分以外にセプタークーペを見たことがありません。。。

カムリ仕様にしよーかな、と、検討中でつ

スレ汚しｽﾏｿ

>>245
>>239を買ってみては？（ｗ

>>239
ワゴンは嫌いなのです（ｗ
クーペだから愛しているのです（ｗｗ

ｿﾗｰﾗ買いなされ。ﾓｰﾀｰｼｮｳ出てたし，もうそろそろ発売だと思いますが。

ｿﾗｰﾗ…(*´Д`)。。ﾎｽｨ。。

親父がカムリグラシアセダンに乗っているのだが、広くてイイ！
前席なんてマーク2なんかと比べてもぜんぜん広いし、快適！
ただ、でかすぎるから車庫入れなんかは結構大変っす

質問なんですが、
２０系のウィンダムって、
全てスーパーライブサウンドシステムですか？

>>251
確かそのはず。
逆にウィンダムでスーパーライブサウンドじゃないのは初代の2.5のみだけ
だったような気がする。

>>243
本日HIDを発注しました！
見易さ重視の4500Kにしましたよ！

>>253
おめで�d。
これで夜のドライブが楽しくなりますよ。
取り付けたら4500Kの感想等、聞かせてください。

>>254
ありがと〜
納期まで約２週間程掛かるので（田舎は辛い！）お待ちくださいね！
ところで納車から１週間経過しまして・・・
燃費は街乗りで6〜7ｋｍ/L、高速で9〜10ｋｍ/Lとなかなか優秀ですよ！
私の場合は営業車に使ってますんで前の147アリストと比べると財布に優しいですよ！
ま・・・そんなにアクセルを踏み込む事もほとんど無いんですがね。

「スーパーライブサウンド」ってネーミングは、ちょっと恥ずかしいな

SLS



ｷｬﾃﾞﾗｸ？？？

漏れのセプターもライブサウンド♪
デッキ変える時、sonyの高い専用ハーネス買わされますた。。。
￥15,000

２代目WINDOM用の車高調を出してるメーカーって
ありますか？

ttp://www.windom-owners.com/

ウィンダム（現行
カコよすぎるのですれ違うと
つい見とれてしまう・・！

３．３リッターは年末？来年？

>>261
老眼です

>>261
俺はウィンダム自体数が少ないためどの型を見てもついつい見とれてしまいますが何か？
確かに現行型はひときわ目を引くよな。

>>262
そんなのでるんすか？

静かな車って言うけどロードノイズがうるさいと思うのは俺だけ？初代後期。

カムリはカローラを拡大しただけだしウィンダムはキモいし
この2車種は要らないんじゃない？

>>261
禿同！！
俺も現行型はカッコイイと思う。　斜めから見るとクーペみたいに見えるね。

>>266
アメリカじゃ需要ありまくりだぞｺﾞﾙｧ!
ここは日本だぞｺﾞﾙｧ!って言われると(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>252
遅レスｽﾏｿです。

実は次期愛車に、ウィンダム（２０系）もいいなぁと思っているんですが、
スーパーライブがネックだったもんで。
アダプターの存在も知ってるんですけど、
純正アンプを通して聞くのがチョット・・・。

でも、ウィンダム欲しいな。

>>266
カローラも現行は、先代末期の、新世代風味に厚化粧した足に比べ、大幅に基本性能はジャンプアップし、
コロナクラスと遜色なくなったので、そういう意見が出るのもわかるが。

しかし、最近諸所でみかける、カムリを新プリウスの動力性能の叩き台にするのはやめれ。
ヨタ自身が流してるなら最低だ。
性能に無関心な爺オーナー像を逆手にとっているようであざとい。

>>265
エンジンその他が静かになると、今まで気にならなかったロードノイズが今度は気になりだす罠。
間違ってもスポーツ走行向けタイヤなどは履いてはいけない。
安いタイヤも同罪。
スタッドレスを一年中・・な香具師はそのままｱﾎﾞｰﾝしれと。

とは言うものの、普通に静かな車だと思うがなぁ。
感じ方には個人差があるからね。

>>271

265です。タイヤが影響あるかもしれませんね。四月に買ったんですがタイヤがちび
ってたので買う時に無料で中古タイヤ四本と交換してもらったんですよ。
それが安いタイヤだったのかな

やっぱりウィンダムにはREGNOあたりがいいかも！？
私は購入後即入れ替える予定が中古車屋さんが
好意でDNA-ECOの新品を・・・
とりあえずそのまま乗ってますよ！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

現行形カムリに乗り換えそろそろ１年半だが良く出来ている車と思う。

>>275
ﾜﾗﾀ

>>275
上野クリニックでチューンうｐしようぜ！

補修

皮カムリ

ウィンダム欲しいな・・・

１０型のウィンダムのウイークポイント。１。ミッションが弱く異音がし始めてからあぼーんし易い、２。超生音仕組みはシート下のアンプがあぼーんし易い、３。エンジン始動時に点灯するインパネのトラクションコントロールと空気袋の表示が灯り放しになる

ウィンダム懐かしいなぁ、４ヶ月前まで初代の後期型乗ってマスタ。
スーパーライブサウンドシステムついてるのかと思ってたら２．５にはついてない罠
まぁ、思い込んでた俺が悪いんですが…
俺FFしか所有したことないから良く判らんけど友人のアルテッツァ（６気筒AT）
と乗り比べて見たがウィンダムの方が扱いやすかった。ステアが軽いって意見もあるが
ワゴンRから乗り換えた俺には重かったし（ｗ
今はデボネア乗ってるが多分またウィンダム買うかも
ってか、デボネアって所有する車じゃねぇな（；´Д｀）
ウィンダムﾏﾝｾｰ

>>282
デボネアたぁ凄いの乗っとるな。
純粋に珍しさから珍車だな。

ん〜、こんな夜中じゃレスつかんだろ〜な〜。
ってな感じのカキコ。

ほんとについてないし・・・・・(´･ω･`)

>>285
もともとここはそんなにすぐレスがつくスレじゃないよん。
マターリ行こう。

でぼねあ　の感想きぼんぬ

ウィンダムのスピーカーって期待してなかったんだけどけっこういいような気がする
自分の8年前のだけど友達のラパンやシビックやプラッツとかよりいい気がする。
8年前なのに。。。つーことでさらに良く聞きたいのでデッキとスピーカーが欲しい
のだがウィンダムのスピーカーって8個ついてるんでしたっけ？お勧めｽﾋﾟｰｶｰあります？

>>288 交換スピーカーは坊主がよさげ、でもデッキ交換プラスアンプ追加で純正システムあぼーんに備えるが○

>>287
デボネアの感想か・・・まぁ、いい車ですよ、後ろに乗る分にはセルシオ、シーマよりｲｲ
ただ、自分の乗ってるグレードがエグゼクティブ�Uで３０００のV6なんでエンジン音＆振動がウィンダム３．０と同じぐらいある
乗り心地はシートの形状が良いしクッションが効いてていいかな。サスも乗り心地重視のフニャサス。
最初、フェンダーミラーに戸惑ったけど慣れれば視線移動少なくて良し。
メーター、インパネ周りは高級感はソコソコあるけどデザインが古臭い、特にメーターに関してはオプティトロン見慣れたせいかダサい
加速に関してはウィンダム２．５以下のﾏﾀｰﾘ加速、しかし遅くはない。まぁ、丁度いいかな。
後はボディサイズがデカイしバンパーがやたら飛び出てるので運転に気を使うかな。
まぁ、最大のメリットは丸ビル行ったときにの駐車場のVIP待遇位か（ｗ
>>283が言ってるように珍車なんであんまり地方だと目立つので素人にはお勧めできない。

次、プロナードかウィンダム（初代、２代目、現行）かアバロン（最終型）買おうと思ってるんですが誰か、これ乗ってる人居ない？
特にプロナードの感想聞きたかったり

プロナードは皇室で使っているよ

韓国で一番売れている外車はレクサスES300。
http://www.busanilbo.com/news2000/html/2002/0417/028020020417.1022092210.html

プロナード　中古3500キロたぶんトヨタの社用車？
総285マンでした。アスリートV　先代ウィンダムから　
4月購入　革　サンルーフ　DVDナビついて静かー
　人気ないしかっこ悪いけどオプションでフロント　
グリル替えたらやっぱり変？　でも乗るには大満足　
安いよ　

やっぱ静かなんですか。革シート、サンルーフいいですね
個人的にはプロナードのデザイン萌えなんですが…（；´Д｀）
質問なんですがプロナードのメーターってオプティトロンですか？

IDにB4が出た…一応IDスレに書き込んでこよう

プロナードをローダウンさせて18インチのオートクチュールを入れたい

カムリいいよね。ほしい。実用的が一番。

現行カムリのオイル交換なんだけど、取説に１５０００ｋｍ（通常使用）ってなってるけど、通常使用ってどんな乗り方ですかね。

あと、ジャフメイトに５０００ｋｍ交換が目安とか書いてあったけどどっちを信用すべき？

>>96
ウチは10ウインダムにまだ乗ってるけど、わざわざブサイクな現行３０を親に勧める理由がわからん。
ウインダムは10が最高だわ。FMCのたびに安っぽく、ダサくなってる。
現行なんかデザインが破綻してるし、初代のカッコよさなんてなくなった。
フロントはいまどきオーバーハングを長く見せてるし、リアなんてださいアメ車って感じ。
一生懸命納得できる10を見つけて、自分で買って大事に乗る方が楽しいと思う。

３００だっちゃ

>>298
派手な乗り方しないなら半年に一回、春と秋がよろしいかと。

メーターはオプティトロンだよん　まあ全体的に
ちよっと大味なイメージだがいたせり尽くせり　
外観気にしないならお勧めかも　ちなみに
MC後は3・0Ｇはサンルーフが無くなったよん
替わりにウッドハンドルで質感アップらしい
あ、ディスチャージライトは標準だよん

>>298
間を取って、１マソ�q毎ってのが吉。
購入後２年で９マソ�q走ったけど、無問題。５千�q交換
なんて、もったいない（ｗ　某ドイツ車は２マソ５千�q
毎を推奨。

>>299
何かと思えば俺が昔書いた分へのレスだｗ　ありがとー

>>わざわざブサイクな現行３０を親に勧める理由がわからん。

そうですか？俺は現行がいちばんかっこいいと思いますけどね。
初代もかっこいいんですけどね。ウィンダムはどのモデルも好きですよ。
親に勧めたのは、クラウンばっかりじゃなんか芸がないなーと思ったからです。
あと新車ってのが条件なんですよ。

俺は相変わらず初代を探しているんですがなかなか納得の物件に出会えませんね・・。
（予算もかなり限られてるからなんですが・・。）
まあ来年の春までには買えればいいので、いいものに出会えればすぐ買うんですが、
なければ妥協せず、それまでのんびり探すつもりです。

初代のプレーンなデザインは好きだが、中身は今の基準で高級車とはいえないよね。
２代目のキープコンセプト+厚化粧はちょっとトヨタ臭が強くなったが、
内容を考えれば初代をはるかにしのぐ（特に後期型）。

現行はデザインが破綻していると思う。あれはもうウィンダムではない。
クルマの内容は悪くないだけに、あの巨大な魚みたいな雰囲気は残念。

結論：ボディデザインと高級車らしい内装・装備・走りの両立を考えると、２代目後期最強！

298です。

>>301,303
そんなもんですかね。
じゃあオレは財布にやさしい１年交換で行こうかなｗ
月１０００ｋｍ程度だから１２０００ｋｍぐらいになるかな。
１００００ｋｍ交換よりちょっと距離走るけど、そのかわり純正オイル入れてやろうｗ

しかし、２年９万キロってすごいっすね。

>>305
現行はプジョー･ウィンダムですから…

>>307

たしかにプジョー607に似てるんだよな。

プジョー６シリーズは嫌いではないけど、
本来、ウィンダムの伝統とはテイストが違うのに、
無理矢理モノマネするような根性は気に入らないな。

いずれにしても巨大魚みたいな現行モデルはバツ！

>>305
デザインだけで見たら2代目の内装より初代の方がいいよ。
センターのベンチレーターが2連になって個性がなくなったし、
ナビをつけたらDIN規格のパネルになって他車と共用。ありゃないよ。
細部では良くなった部分もあるけど、逆に悪くなった部分も多い。
やっぱりバブル期に開発されてるのは金かかってると思う。

>>309
確かに。俺的にはおとなしめのデザインのためか2代目がいちばんインパクトが
ないような気がする。まあ、悪くはないんだけどね・・・。
初代はGグレードは標準で純正ナビつきだったら言うことなかったのにな・・。

>>293
オプティトロンですか！良かった。現行カムリみたいにパネルが光る奴はちょっと苦手で・・・
買うなら３．０Gっぽいです。サンルーフ無いんですか…初代ウィンダム乗ってたときサンルーフ付だったんで
タバコ吸うから欲しいんだよなぁ…まぁ、デボネアには付いてないんで有れば良い程度なんですが。
ウッドハンドル萌えですね。ディスチャージ標準ですか…見やすいのかもしれないけど個人的には
ハロゲンの暖かい光の方が好きなんですよね。まぁ、慣れたらHIDの方がｲｲとか言うかも。

トヨタ、ウィンダムを一部改良
トヨタ自動車(株)は、ウィンダムを一部改良し、全国のトヨタカローラ店を通じて７月23日より発売した。
今回の改良では、ＤＶＤボイスナビゲーション付ワイドマルチＡＶステーションを最新モデルとし、情報ネットワークサービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」への対応を可能としたほか、ＭＤを採用している。
＊Ｇ−ＢＯＯＫオンラインサービスの利用は、2003年８月開始予定
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jul/nt03_055.html

トヨタ、カムリを一部改良
トヨタ自動車(株)は、カムリを一部改良し、全国のトヨタカローラ店を通じて７月23日より発売した。
今回の改良では、ＤＶＤボイスナビゲーション付ワイドマルチＡＶステーションを最新モデルとし、情報ネットワークサービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」への対応を可能としたほか、ＭＤを採用している。
あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の変更を行っている。
＊Ｇ−ＢＯＯＫオンラインサービスの利用は、2003年８月開始予定
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jul/nt03_054.html

一部改良なんて誰も信じないよな。多数箇所極秘改良してるんだろうが

改良したのに盛り上がらないね

売れない車には金かけないっつーか、
金かけてるけど実売にははね返ってこないっつーか・・・・・

2代目に乗ってるのですが、オーディオは初代の方が圧倒的にいいような気がするんですけど、そんなの感じることありませんか？

ウィンダム、カムリは統合して、ティアナサイズのＦＦサルーンにしたがよい
と思われ。グレードによって、４祈祷２．４Ｌと、６祈祷２．５Ｌ、６祈祷３Ｌ
を載せかえれば、いいじゃないかと思う。

現行ウィンダム、カムリは、でかすぎるし､なんというか華がなく、地味〜。

ウィンダム・・・何となく日産レパードの末路に似てきたな。

漏れなら６０７買いますけどな

カムリもウィンダムもアメリカその他で売れれば目的達成なんだと思う。

>>316
そりゃあ、初代は8スピーカーだもんな。
2代目からは7スピーカーね。

カムィンダム

がいしゅつだったらスマソ、ウインダムはレクサス店が展開する時にES300で売らないのでそのままウインダムで販売継続なんれすか？

>>323
俺もよく知らんが過去にそう書いてあったと思ふ

>>324 サンクス、トヨタ店でカムリ、レクサス店でウインダムをES300を販売すれば良いと個人的に思いまつ、レクサスES300日本名ウインダムとレクサスを匂いを売りにしていたのに残念

>>325
俺もそう思う。そうすればもっと売れるのになあー。
でもウィンダムあんまり走ってないから好きっていうのもあるけど、
あまりにも売れないと生産中止になってしまうからね・・・。
難しいとこですな・・・。
海外では売れてるらしいけど、まさか海外では販売を続けて
日本では生産を行わなくなるなんてことはないよね？

>>325
せんせい、をの使い方が意味不明です。
もう一度書きなおしてください。

俺はカムリかっこいいと思うが。激しく欲しいが、値段と維持費が高そうで手が出ない。
１億持っててもカムリ買うよ。それ位名車だと言える。ほしい、ただその一言に尽きる。

CARトップに次期カムリは北米専用車になると書いてあったよヽ(`Д´)ﾉ

ブレビスとヴｪロッサ要らんからカムリは残してホスイ

おれもカムリ、ウィンダム残して欲しいよ。
FRだときびしく、４WDが必要と言うほどでもない、
雪がﾁｮﾋﾟｰﾘ積もる地方だと、FF大型セダンは
ありがたい存在かと思う。

でもトヨタの良心、プログレは残してね。

>>331
カムリ、ウィンダムはなくなりはしない。米国版を日本でそのまま売るかどうか
が問題。ニッサンは、米国仕様のアルティマを小さくしたティアナで成功。
あざといトヨタのことだから、やり方を真似するのではないかと予想しる。

カムリ、アリオン、プレミオを統合しそうな悪寒。時期は販売チャンネルをトヨタ店とレクサス店で分けるときと踏んだ

>>333
日本向けカムリはアベンシスに統合と見ている。
ちなみにカムリは欧州向けもある。日欧向けはアベンシスの2.5及び3.0V6
追加でカバーするはず。
また、クラウンの次期モデルを欧州で売るとも聞いているからそれで・・・。
ウィンダムは欧州以外のレクサスで販売してるから日本のレクサスでも残るはず。

＞＞３２８
カムリは　　　　　
税金関係、任意保険など値段が跳ね上がるギリギリ手前の所で設定されてます。
ほんとに見事なくらい　、
それに燃費も１０前後はいくと思います。
維持費は安いですよ。

↑税金はワカルけど、任意保険料が跳ね上が一歩手前の設定
ってどういうことでつか？　エンジン排気量2500を越えたら
一体どのように？

安全基準とかじゃないの？
衝突安全性とかエアバッグとか。
よく分からないけど。

>>337
任意保険料て排気量関係してくんの？
そりゃスープラとマーチがいっしょだったらおかしいけどさ。
漏れ車1台しか所有したことしかないからﾜｶﾝﾈ。

>>336
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html
これ見ると、冠は２リッタークラスと、酷く差がない様にみえますね。
Ｖ６３．５なんて排気量の車のを買った日には、((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで、任意保険の車両クラスはどのくらいですか？

ビスタやアテンザと維持費は変わりませんか？

ヨタの車だからアテンザよりはトラブル少ないんじゃないかと言ってみるテスト。
１０年スパンの話だけどネ。
いくらマツダ車でも新車ならトラブルだらけって事はないっしょ。

ティアナよりはカムリだよな

カリフォルニアではカムリはよく見ます。
シボレーのキャバリエ、カローラと並んでよく走っています。
こういうような、フリーウェーで快適に走れる車は売れるようです。
アメリカ人には大味でいいんじゃという意見も賛成ですが、
結構、日本人も乗っているようです。

アメリカ人の嗜好に合う、というよりアメリカの道路事情に合ってる車なんだろうね。

同感。
アメリカは道も広いし、日本人が乗るにも大味な乗り味はなかなか
悪くはないよ。

日本で余り見ないシャンパンゴールドがカムリに良く似合う

きみたちときたら、恥穴だの皮被りだの・・・

（＾＾）

>>347　俺も同意。シャンパンゴールド萌え。

>>347,350
カムリだけでなくウィンダムのシャンパンゴールド萌え。
特に初代。

>>351
さらにサンルーフつきだったら言うことなしだな。
アメリカンな感で・・。グラサンかけて北海道の道をドライブしたら
よく似合いそうだ。

↑皆サンクス、よくメイシーズとかデパートの駐車場にとまっているのを見るけど 萌え。ハーフミラーみたいなプラチナ色ぽいスモークフィルムが似合う

二代目ウインダム３．０Ｇコ−チエディション乗ってます。
コ−チブランドの本革張り限定仕様車なんだけど、知名度
がほとんどない。ガリバ−の人も知らないって言ってた。
クロ−ムメッキアルミホイ−ル，サンル−フ，木目調インテリア，
特別色パ−ルツ−トンと魅力的なんだが、それほどプレミア
つかないって。

>>354
ウィンダム自体が日本じゃあまり人気ないからねえ・・・

ところで普通の本革とコーチエディションの本革ってやっぱ座った感じ
からして違いが分かるものなの？

いわゆるL.A ラグジュアリーを作るとっても良い種くるまだね

カムリ購入検討中。2.4Gだが、やはり高くても2.4Gリミテッドエディションナビパッケージ
を買うのが良いのか、2.4Gで充分なのか迷っています。アドバイスをよろしくお願いします。

>>357
値引きで200万くらいで買えるんじゃないかな？
2.4Gが一番お得な感じがする。

>>357
２．４Ｇと、それ以上のグレードを比べて、どうしても選べない大きな装備はクルコン位。
ＴＥＭＳは選べませんが、基本がシカーリしてる車なら逆に無い方が良いような気がします。
ウレタン巻きのハンドルは好きずき有るかもしれませんね。
クルコンと違って、部品単位で換えてもらえそうな気はしますが。

漏れが考えているのは、２．４Ｇ＋サイドエアバック＋（できれば、リアフォグ＋フルサイズスペア）
で、ラジオレスにして、浮いた分を高機能な携帯でハンズフリーが使えるＨＤＤナビ投入。
足して逝くと、本体定価で２２６マソ＋ナビ代（２０マソ前半）と逝った所でしょうか。

ナビのメンテもヨタにおまかせーというならお勧めはしませんが。

純正ナビ、結構使い勝手いいよ。
オレは結構いい買い物だと思ってる。
まぁ考え方次第だけど。

でもツーリングパッケージよりただの2.4Gがベストバイだとは思います。

ツーリングＰは確かに見てくれは良くなるね。正直それだけ・・・
純正オーディオはショボイし>>359が言うようにラジオレスにして５万浮いた
金でHDDナビ購入がオススメ。
TEMSはほとんど使ってないのが現状、スポーツモードに設定してもブッ飛ばす
車じゃないし・・・。乗り心地の問題かな。
オレは北海道に住んでるんだけどアメリカンなカムリはぴったりだね。

>>361
そのＨＮ。。。

しかし、アメ車モドキのカムリ・ウェインダムは、
日本では広大で平坦な北海道にこそ似合うのかもな。

東京ではカタログ落ちしてもいいから、北海道ではずっと売れよ！＞トヨタ

20のウィンダム コーチエディションはまだホテルの前に着けるに気後れしない車だね

コーチエディション・・・いいねぇ。密かに狙ってる。

10と20型のレクサスES300には国内のウィンダムには設定の無いナカミチバージョンがある、しかしFMの周波数割りが日本と北米が異なる為、ポン付けを阻む 残念

先月末のウインダムのマイナーチェンジって、何が変わったのですか？
ナビ？　にしても６．５インチの画面だよね？　小さくない？？

マイナーチェンジでウィンダムとカムリに自慰ブック搭載、いわゆるインタラクティブの運転者サポートシステムだよ、詳しくは電視台のコマーシャルを参照

質問です。
ＶＣＶ１１後期のウィンダムに乗っているのですが、ウーファーって普通につくのでしょうか？
スーパーライブサウンドシステム車なんですけど。
なんか物足りないので以前乗っていた車につけていたウーファー＆アンプをつけたくて…。

純正のデッキのままつくのか、社外デッキに交換すればつくのか、教えてください。
（社外デッキは持ってますので、その他に必要なものなども教えていただきたいです）

探してもスーパーライブ車のウーファー取付って説明してるサイトが見つからなくて…。

>>368 ウーハー後付けするならスーバーライブシステムを外して社外用システムを組むアダプターを介して付けられるよ、ソニーからアダプターは出ている高かったら日東製を使うべし。

カムリグラシアRemixのオーナーの方いる？
街中で全然見かけないんだけど．．．

ＦＦじゃダメだよ
やっぱ４ＷＤじゃなきゃ

>>370 前後北米用バンパーとフロントグリル、欧州向け足回りとシート表皮のリミックスだね。プログレのiRバージョンに匹敵する位レアな車だね

>372
あれって国内には付いているクオーターパネルモールがなくて、
モール取り付け穴もないけど、鉄板も北米用を使ってるの？

>>370
リミックスに乗ってますよ。
たしかに街中ですれ違ったことない気がします。
鉄板の件は分かりません。

>>372
北米仕様の外観が気に入って即購入しました。
足回りも欧州仕様だったんですか？

２代目前期海苔ですが、内外装ともほんと気に入っています。とことん乗るよ。１７インチに替えたら乗り心地は少し硬くなったけどハンドルの切れはすごく良くなったよ。
初代は直進性が悪いと書かれているけど、インチアップしても全く問題なし。要するにダンロップのＬＭ702のような細身のタイヤにすれば轍に取られることもなし。
後、中古を買うなら４輪アライメントもした方がいい。ほんと変わるよ。

>>374 スマソ足回りの件は要再確認、反省。

20カムリのテールがカコイイ

ウィンダムね。
書き忘れた。スマソ

　

カムリは5ナンバーサイズ+後輪駆動+１８Ｒ―Ｇ+５ＭＴ+赤でキマリ

age

FRなんてカムリじゃない。
室内空間に対してマイナス要因になるじゃないか。

>>382
>>380はセリカカムリ2000GTのことだよ
皮ワムリｸﾝ

カムリは安くてｳﾏ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━ !!!!!

自分の車として初代２５G→14クラウンHTSSEX→ヴェロッサと乗ってきたが、やっぱ
ウインダムが忘れられない。
加速感、乗って操る悦び、すべてを満足させてくれたな。今でも欲しいくらい。SR
Rワイパー付で最終96年式がコミコミ100万以内であったら欲しいなあ。
レクスターでもいいが25Gがいいな。2代目なら最終のコーチクルージングED.
これもないだろうなあ。でもカップホルダーの開き方、灰皿を出すときのプッシュ
の触感は初代にはかなわない。現行は後ろにRワイパーがないのが残念。北海道な
のでこれは欲しかった。カムリも考えたが、本当はツーリングにRワイパーついて
４WDがあればドンピシャだったんだけど、そうもいかずに、ハリアーより10万安
かったヴェロッサを買った。でもセカンドカーとしてまたウインダムを所有した
いな。

ウィンダム最高！
age

１３年式ウィンダム3.0Gブラックセレクションを売却予定なんですが
査定２２０万って妥当ですかね？
外装内装とも査定士さんが認めてくれるほど綺麗なんですが
距離は26000いってます。
ＯＰ装備は
DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション、
エアピュリファイヤー、ノースモーカーズボックス、
純正ＥＴＣ車載器と、あとはＣＰＣペイントシーラント加工を
購入時に施してます。
泣く泣く手放すので、妥当な価格が知りたいです。
詳しい方がいらっしゃったら教えてください。

>>387
充分に高額な査定です。

>>385
ＳＴ１８２セリカ→ＶＣＶ１１・２．５Ｇ→ＭＰＶと乗ってきたけど、僕もウィンダムが
１番良かったかな。
顔つきがやっぱウィンダムのなかでＶＣＶが１番良かった。
確かにカップホルダーの開き方、灰皿を出すときのプッシュ
の触感は良かった。あと、各スイッチ類のタッチも。
僕も雪国だったからＲワイパーは重宝したよ。
レクスターも考えたけど、確か黒はレクスターには設定が無くて２．５Ｇに・・・
今、ＭＰＶに乗り換えてちと後悔・・・
やっぱ、ウィンダムの内装の質感に慣れてしまうと・・・

>>389
車歴に一貫性がないね（ｗ

newカムリソラーラ
ttp://www.toyota.com/vehicles/2004/camrysolara/exterior.html
漏まえら見たか？
何故日本では（以下略

日本じゃ売れないべ。
欲しいけど

コンバーチブルなら売れると思うんだけどな．．．

カムリソラーラって３，３Ｌの設定あるみたいだけど、これでコンパーチブルだと
ミニソアラだな
つーか、激しく欲しい
３，３Ｌの方ね左ハンドルでトヨタのエンブレム外せば六本木ヒルズの地下駐車場に
停めておいても様になるな

カムリにも影響ありそうだな、大停電。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

カムリ2.4G　225万　お買得極まれり

カムリかっこいいけど名前かえてくれたらなー

>>391
すっげぇエロいスタイルだなぁ。
ケツあたりとか特に。
ﾀﾏﾗﾝ

>>398
中古ではＧ系グレード（紺）で、148マソというのを見た事が・・・
ウインダム現行中古は倍近い位なのに。これが人気不人気車の差だね。
最低１０マソは走るので、２マソぐらい走っていっても無問題。

>>398スマソ
>>397へのレスですた。

MCV2#のカムリにブレーキアシストが付いたのは
マイナーチェンジ後からですか？

みんなのウィンダムの燃費いくらくらい？　自分は初代後期で前後7です。
ちなみに2.5と3.0って燃費ではやっぱ2.5のほうがいいのかな。。。

関係ないが初代だけ８スピーカーで音がいいと思う。このスレにも何回かでてるが
やっぱり風切り音がうるさい。

>>397
「移動手段」と割り切るならお買い得

>>403
初代前期3.0乗ってます。
主に、東京及びその周辺の街乗り中心ですが
平均でリッター5.5〜6キロ位かなぁ。
パワーモードはノーマルしか使用してません。

音に関して言えば、まぁこんなもんかなぁ・・・って感じ。
他のウィンダムに乗って、聴き比べた事も無いので
正直、どーなんでしょうね。（２代目以降）

風切り音は雨除けを付けているので、それなりに感じるけど
外して劇的に変わるかどうかは疑問。
自分の場合、あんまり気にならないですね。
静粛性に関して言えば、充分満足しています。

>>404
あれだけ儲けてるトヨタで、あの内容に対する最低限のお代しか払（え）わない車も希。
オプション装備でなんだかんだで１００マソ近く払ってしまう車がある中、
アクセカタログくれとカローラ店逝ったが、店員がやっと探して奥の方から出してきたのは残りの２枚ウチの１枚だった。
中身も、使い回しがききそうな汎用な装備ばかり。

この車こそ、実を求めるアンチトヨタにお勧めしたい。

age

カムリソラーラ欲っすいワ〜〜！
名前変えて日本でも出せー

>>393先代はあったよね。コンバチブル。

そのうち出るのかなぁ。まぁ、遠く日本で指くわえてるだけだけどさ

カムリソラーラ良いけど並行で北米から引っ張って来ると現行ソアラと値段的に近くなる悪漢

カムリソラーラ良いけど並行で北米から引っ張って来ると現行ソアラと値段的に近くなる悪漢

なんで日本の車メーカーなのに
海外にばっかりいい車売ってるのよ？！

初期型ウインダムに、社外のナビつけられるのでしょうか？

>>413
付けられます
カー用品店で相談してみそ

カムリ買うぞ〜！！

カムリはどこをとってもフンワリ楽ちん
滑らかにすべるように走るよ　
とっても気持ちいいよ

カムリはカローララグゼールみたいなチョット豪華気分内装は無いの？

カムリﾚｶﾞﾘｱ

age

age

age

おまいら！ageばかりじゃないですか！！！
俺も話題ないんでございますけれども…

カムリグラシアのHP（個人の）ってありますか？

カムリ欲しいぞい！

うちの親父の前の車は
セリカカムリの１６００だった
ＯＨＶのだったんだよな〜

カムリオーナーの皆様
うちのカムリは(現行モデル)はフロントタイヤの外側が凄く減るんです(^_^;)
おまけに右側のフロントタイヤが左に比べてさらに減りが早いような…。 同じFF
でも知り合いのオデッセイは特に前が減るってこともないようです。みなさんのカムリは
どうですか？

>>426
カムリ海苔じゃないけどアライメント測定してもらえば？
すぐに走行不能になることはないけど、測定してもらって
損はない。タイヤ館等の値段が高いと言うのであれば、
検査場のあるDラーのスリップテスターでもおｋ。

427ｻﾏ
426です。　買ったDラーに持っていってみます。
ありがとうございます。

VCV10ウィンダム　なんですけどフロントライトのカバーのくすみがすごい。
黄ばんでるというか曇りと言うか・・・。これはなんでか知ってる方いますか？

カムリって何色あるの？

今、店の奴にこれ薦められてるんだけど

>>429
俺のもそう。コンパウンドで磨いて若干マシになったが表面の汚れが落ちた程度だったのでディーラーで相談したら仕方が無いとのこと。
昔のプラスチックは曇るんだそうな…新しいヘッドライト買おうと思ったけどいっそVCV20買ったほうが良いと思って放置中。
しかし、今見るとVCV10のフロントマスクって今見ても色あせないデザインだと思う。正直２０のフロントマスク好きじゃないんだよなぁ…
テールは２０の前期が激しくカッコいいのだが…
３０は買う金が無いので脳内あぼーんしてます。憧れてるんだけどね（ｗ

>>430
ヨタのＨＰから調べられるよ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/menu/frame/color.html

ちなみにウチのはグレーマイカメタリック。
なかなか渋くて自分としてはベストチョイスだったと信じている。

ソラーラって日本に持ってきて乗っている人っているかなぁ。

>>432

ありがとうっす。乗り心地とかどうでしょうか？
試乗できなかったんですよ・・・（立て混んでて）

ちなみに今乗ってるのは、旧式のカムリです。

>>434
とにかくデカい。
中も外も。
居住性は最高クラスだと思うよ。後部座席も広い。
遮音もしっかりしてて居心地は素晴らしいです。

運転のしやすさは、見切りもしやすいし、慣れてしまえば家の駐車場が狭いとかでない限り問題ないと思う。
２．４リッターで実用性全開な直４エンジンだから、トルク感はばっちり。（その分、ブン回す快感は薄いけど

とにかく、値段に見合った満足は得られると思う車っす。

オレが買うとき、マーク２、セフィーロ、先代レガシィ、先代インスパイアと乗り比べたけど、カムリが１番良かった。
そして値段も１番安かった。

>とにかく、値段に見合った満足は得られると思う車っす。

この車はコレですよね。上のﾚｽで誰かが言ってましたが
「ｱﾝﾁTOYOTA」にこそ薦めたい車だと思います。

居住性、遮音なんかも自分自身で調べてみます。ありがとうございました。

現行のカムリを購入しようと思っているんですが
純正・社外は問いませんので
カムリ用のエアロってありますかね？

>>433
トラーイ汁！

>>437

ttp://www.vizages.com/toyota-camry-info.htm
ttp://www.extremedimensions.com/index.asp

アメリカでもDQNなエアロが流行ってるんだな。
ま、漏れは嫌いではないがｗ

アメリカだとアンチホンダアコード派がカムリをいじっている香具師居るよ、カードメインのサイトチェック汁

>>439
おぉ！カムリのエアロがあるｗ
情報ありがとうございました。

両方とも海外のサイトという事は
やはり国内では現行カムリのエアロは発売されていないんですかね・・・

おまいら、ｲｷﾛ。

ご先祖のセプターワゴン海苔より。

>>442

ttp://www.vizages.com/toyota-camry-info.htm
このサイトのdealer-INFOにJP co.,Ltdへのリンクがあるよ。

JP co.,Ltd
ttp://www.aeromagic.co.jp/
↑のサイトにはカムリのエアロは掲載されていない。
問い合わせてみたら？

濃紺のカムリ初めて見ました。
夜に後方から見たら、ちょっとヤバ系に見えたけど、
激しくカコイイ！！

カムリのエアロって種類すくね〜
やっぱ人気無いからか！？

カムリって月に何台くらい売れてるんだろ？

>>444

JP co.,Ltd
ttp://www.aeromagic.co.jp/

のエアロ激しくカコイイ！
詳細情報きぼん。

>>448
詳細情報きぼんって何の情報が知りたいの？

プリウスに浮気しようとカタログ等を見ていたが、最低価格のグレードとは裏腹に、
そこそこの装備買おうとすると、高杉・・・。
ＣＭでは、空回りしてる側のカムリであっても(　・∀・)ｲｲ!。

>>449
塗装済みで売っているのか、
だとすれば純正色は全部そろっているのか、
値段はいくらくらいなのか。・・・などです。

あと根本的に日本で売っているかどうかもｗ

>>451

自分は詳しいことは全然知りません。
値段は$680.00だから約8万ってとこかな。

JP co.,Ltd にメールして聞いたほうがいいと思うよ。
ttp://www.aeromagic.co.jp/

.>>452
そうですね。
明日にでもメールしてみることにしまっす♪

現行のカムリでボディーカラーを
ブラックとホワイトどちらにするか迷っています。
実際に購入された方、見栄えやメンテナンス性について教えて下さい。

あえておっさんシルバー

悪かったな！
ウチのはグレーマイカメタリックだバチクソウ！ヽ（ＴДＴ）ノ

グレーマイカメタリック(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>454
ブラック系
メンテは大変だが、手をかけた分だけ艶が出る。
傷、汚れは目立つ。
車が一回り小さく、引き締まって見える。

ホワイト系
メンテは楽、あまり傷や汚れが目立たない。
その分、手をかけてもそれ程艶は実感できない。
車が一回り大きく見える。

一般的にはこんなところかな？

>>454
まぁー、最終的には個人の好みになるのだが。
黒にするならディラーでやっているＣＰＣペイントシーラント施工をお勧めする。
細かいキズが付きにくくなる。しかし、値段が高い・・・。

いろいろご意見ありがとうございます。

一応いまのところ自分ではブラックがいいかなぁと思っておりまつ。
なんとなくイメージでホワイトやシルバーだと
激しくおっさんセダンになってしまいそうで・・・（ユーザーの方いたらスマソ）
ただいままで一度もブラック系の車に乗った事が無いので
やはりメンテナンス性は気になるし・・・

ttp://camry.toyota.com.au/Camry/Portal/0,,110-144,00%20en-USS_01DBC.html

個人的にはブラックのボディーカラーに上記のＵＲＬの
Sportivoとかいうエアロをつけたらかなりキマルと思うのですが。
みなさんのご意見はいかがでしょう？

自分の好きにするがいい

まぁ好みの問題ですが…
カムリが好きなので、極力努力してさまざまな色のを見た感想は…
あのボディでブラックは何となく個人タクシーみたい、オーナーさんゴメン。
パールが艶っぽくて綺麗でした。
あと、ダークブルーも何とも言えない重厚感でしたよ。
この２色が自分的には好みかなぁ。

カムリタクシーなんてイイ！

今、二十歳で学生なんですが、初期のウィンダムを５０〜６０万円で探しています。
みんなにアホとかいわれるんですが、どう思いますか？３．０なんて維持できないですかね？

>>464
自動車税、任意保険（毎年）
重量税、自賠責（車検ごと）
ガソリン代など、いろいろあるので、
おそらくメインの収入はアルバイトだと思うので、
そこらへんと考えてｼｭﾐﾚｰﾄ、もといｼﾐｭﾚｰﾄしてみてくだしゃい。

20歳にして初代ウィンダムを選択するセンスはなかなか。
但し、これから自分で車を買い維持していく事になるなら、よーく考える事。
車は自分で維持してみて初めて、その大変さが分かると思うよ。
概ね>>465氏の言ってる事も含め、よーく考えてみれ。
少なくとも、任意保険ケチろうとか思うなかれ。

カムリ購入前提で、見積もり納期出して貰いました。
値引きは小改良うけるも、変わらずふわマソ。もうちょっと色が付くとの事。

納期は、工場で予め作り置きしても売れるであろう、２．４Ｇシルバー、メーカオプション無しでほぼ即納、９月下旬
メーカーオプション品選ぶと、１からつくるのかなと思える納期、１０月下旬。

>>460

そのエアロはどこで買えるの？

韓国版ＥＳ？？
http://www.toyota.co.kr/model/model_es300_performance_inner.asp

>>468
俺もそのエアロ結構気に入っていろいろ調べてみたんだけど
やはりオーストラリアトヨタから直接買うのしか無いのかと・・・
かといって個人輸入なんてやった事もないから
国内であのエアロを取り扱っている業者の情報きぼんｗ

もしくは個人輸入代行してくれる所の情報でも可。

よろしくおながいしまつ。

>>465,466さんどうもありがとうございます。
一応、来年４月から就職なんで自賠責等、諸費用込みで５０〜６０万円なので
問題はガス代ですよね。あとは、不具合がなく乗れることが・・。
グレードのいいのを狙ってるのですが・・・

>>464
トヨタは壊れない。
はじめに金かけとけば心配する事無し。

何らかの修理で金掛かって泣きそうになるのも、後には良き想い出。
そうやって、オレも維持してきたから大丈夫。

>>471
ST170コロナ→ST202カリーナED→SF5フォレスターと
乗ってきましたが、>>472さんの仰る通り、トヨタ車は
本当に壊れません。他社の車に乗って初めて気づきました。
スバルも好きなので叩くわけじゃありませんが、品質という
面においてはトヨタに遠く及ばない気がします（具体的に
どこと聞かれたら割と細かい所なんですけどね）。

就職するのであれば、アルバイトよりは多少なりとも収入は
あると思いますので、がんばって維持していってくだしゃい。
任意保険は>>466さんの仰ってる通りだす。

誰かカムリの歴史について語ってください。平成時代のカムリの変遷について

age

ツーリングにはなぜクルコンがないんやろ…
黒内装がほしいからツーリングを選ばざるをえないのだが…
グレードの名前のとうり、ツーリングに使うならぜひほしい装備やと思う
このあたり、トヨタの外装の色がこれなら内装の色はこれしかないとか、
このグレードはこの内装色、ていう姿勢に強い不満を抱いてます。
皆さんはどうですか？

>>470
おいらはpacifictoyotaってとこで買いましたよ。
ttp://www.pacifictoyota.com.au/
英語ができなくてもエキサイト翻訳を使えばなんとかなるよ。
がんがれ！

>>474　昭和なら・・・

最初はセリカの４ドア版として発売されたんだぞ

>>477
おぉ！すごいですね。
正直英語にはあんまり自信がないんですが・・・

実際に購入されるまでメールのやりとりは何回位されました？
それと購入単位はSportivoというキットですか？
それともF・S・Rのスポイラー＋フロントグリル＋羽根・・・
というような単品での購入でしたか？

というようなやりとりを英語で交わす自信がないので
もしよろしかったら教えて下さいｗ

>>479
メールのやりとりは15回くらいです。
Sportivo body kit（F・S・Rのスポイラー）とSportivo Grilleを購入しました。
値段はSportivo body kitが$689.40 USD、Sportivo Grilleが$170.85 USDです。
ちなみにリアスポはStandard typeが$159.00でHigh Mount (Racing style)が$212.00です。

塗装は自分のカムリはダークブルーマイカなんですが
オーストラリアにはこの色がないので、知り合いの塗装屋さんで塗ってもらいました。

自分も英語は苦手ですがエキサイト翻訳でなんとかなりますよ。
がんばって挑戦してみてくださいな。

>>477
丁寧なレスありがとうございます。

値段を見た感じだと1$=\100と考えると
フルキットでも結構安いですね。

自分もボディーカラーはブラックにしようと思ってるんですが
サイトを見た所ブラックの設定がなかったので
どこかのショップを見つけて塗装してもらわないといけないですね。

あとは英語の壁を乗り越えてがんがってみますｗ

>>481 海外から部品を並行で引っ張って来る場合はネット上の写真に惑わされることなかれ、写りが良くても７掛け位に考えていた方が精神的に楽だよ。
あと良くも悪くも外国製だから車体に合わせる時にキチンと合うかどうか気を付けてくれ、
あと注文前に知り合いや近所に技術のある塗装屋があればベスト。後日談を是非聞かせてくれ

age

カムリとアコードってどっちが良いか迷ってるんだけど

>>481

>>482さんに補足
たぶんトヨタの純正パーツだからパーツの精度は大丈夫だと思います。
あとエアロパーツとボディの隙間にゴムをはさむのですが、このゴムの色がグレーでした。
自分はあきらめてグレーのまま乗っていますが
もし不満でしたらダイヤワイトのゴムバンズカラーを試してみては？
ttp://www.dia-wyte.com/

あと、パーツはでかいダンボールで送られてくるので、塗装屋さんに直接送ってもらうといいですよ。

>>485 了解、質問でつが支払いはどうしましたか？クレ？海外送金小切手？

>>486

クレカです。番号はFAXで送りました。

>>476
クルコン無しのツーリングでもＧ系に比べて専用装備の為か、元値が高いのが大きいと思う。
クルコン付けた価格設定をして、買う客はそんなに居ないとトヨタは判断したのでしょう。
オプション設定するにしても、諸処の管理費の増大＝利益の減少を嫌ったと思われ。

カムリのオートエアコンってどうですか？

ウィンダムに中学生の頃憧れて、遂に車を買おうと思ったのに
ウィンダムってこんなに高いのね…

400万オーバーだなんて…

夢って叶いにくいからこそ夢ということを知りますた。院生時代、学部卒でトヨタいった奴
にウィンダムのパンフ貰ったら、「9・11で貿易センタービルが崩れて差し替えになる前のバージョンだから
結構レアだよ」といわれ大切に、でも憧れの目をしながら見てたのに…

あぁ憧れの3.0ダークブルーマイカ

今ウィンダム初代に乗ってるんですが次購入するときは２代目(MCV)を買おうと
決めているのですが。初代と乗り心地や乗り味は結構違うもんなのでしょうか？

とにかく
ソラーラ
を
国内販売おつゆ

>>489
満足してます。
エアコンのボタンの押し心地もいいしね。

>>490
現行じゃなくて憧れたウインダムを買えば？

>>494
ところが今になってみると現行の方がかっこよく見えてしまうんですよね…
特にあの切れ長のつり目のところあたりが…

まぁ全然洗われてなくてぼろぼろの近所の初代ウィンダムを見慣れてしまっているのかも…

祖父からH4年式のカムリを譲って貰うことになったんですけど
H4年式カムリの情報を扱ってるユーザーサイトってありますか？

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 　 l　　　　＼　　　　　　 　 　 　 　 　　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　／　　　　 |　
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l　　　 たまにはあげてやるか…
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´　　　
　　　　　　　　./　　　　　　　　___　l　__
　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

たまちゃんでつか？

>>496
たぶんない。
けど、前乗ってたカムリがたぶん同じ世代かな。
確かH２年式だったはず。
ちなみに今は現行カムリ。

>>497
トロにも見えないし・・・・・何なんだ？？？

>>488 さま
なるほど、納得できた思いです。
ありがとうございました。

あげ

スレタイに【北米生産】とあるんですが、カムリ、ウィンダムは逆輸入車でしょうか？
それとも、北米でも生産してるってこと？
以前、アバロンは逆輸入車だと聞いたことありますが。

そそそ。逆ナンと一緒

トヨタのHPにウィンダムの壁紙が置いてあるけどかっこいいねぇ
もう憧れでよだれが出ちゃうよ

>>503
２００２年末の生産拠点を見ると
ウイソダム；　堤・九州
カムリ；　堤・ｹｿﾀｯｷｰ・ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ・ﾏﾚｰｼｱ・ﾌｨﾘﾋﾟｿ・ﾍﾞﾄﾅﾑ・ｵｰｽﾄﾗﾘｱ
アバロン；　ｹｿﾀｯｷｰ・ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　とありますね。

ウインダムは、レクサスブランドとしてのﾔﾊﾟｰﾘ国内で品質管理という意味合いがまだあるのかなと。
カムリの国内生産は、海外の工場のリファレンス的な所と、為替や工場の都合でどこかズッコケた時に補完をする為の１コマかと思う。

ttp://www.h4.dion.ne.jp/%7Eusagi-d/
現行カムリのインプレッションが色々あります。
個人的にはちょっと方向性が違うような・・・・。
スポーティーな印象ですね。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

↑ワラタ、IDがiR

保全age

age

カムリのクーペ、カコイイ
http://www.toyota.com/solara/

ＶＣＶ１０に乗っていますがエンジンオイルの指定粘度って１０Ｗ−４０でしたっけ？

age

age

かってウインダムネットといふサイトが有ったんだけどロムっていた香具師居る？

10系ウィンダムのサイドバイザー（？）の風きり音がうるさいのですが
はずしたら静かになりますかね？はずしてる方いらしたら感想聞きたいです。

>>517
あっ、それオレも。
５０〜６０キロ超えた位から助手席側がシャーシャーうるさい。

前に乗ってた車もそうで、その時はバイザー取っ払ったんだけど
結局あんまり音が消えなかったんで、ウィンダムも外さないままでいる。

なんとかならんのかね、アレ？　
古くてもう雨もよけないし、そもそも外車の殆どは
はじめっからついてないじゃん。

トヨタは壊れない。

>>516-517
やっぱみんなうるさいねんな。
俺の車だけかと思てたよ。
しゃーないね。

あたたまちがえた
>>517-518ね

現行ウィンダムを新車購入した人達って２年経ったよね、
撥水ガラスの具合はどうでしょうか。まだ効いてます？

もう2年経つんだっけ？
ｳﾞｧﾝｹﾞﾘｽのCM曲が懐かすぃな。

ウィンダムつゆだくで

>>517-518
MCV20の時はうるさかった気がする。
今はMCV30だけど風の強い日以外は気にならないかな。
窓枠ついてバイザーの形状が変わったってのもあるのかな？

>>522
うちの２年以上経ったけど、効いてますよ。

保守

>>522
標準装備のコーティングってことでしょうか？
それでしたら、まだまだ効いてますよ。
最初に比べれば幾分効きは落ちたような感じはしますが・・・

それより最近「防眩ミラー」の感度が悪くなってきた気がする。

age

>>527
暴言ミラー電池式？それとも電源供給型？
電池式なら、電池換えればフカーツな予感。

age

保守　ほしゅ

リア厨の頃やってた”Are you WINDOM？”ってコピーのCM見て以来
ウィンダムに密かに憧れてますた。

でも、街中じゃ意外と見かけないんだよね。
かっこいいと思うんだけど。

>>532
そうそう。まさに俺と同じ。
ただ、今当時の型みるとあまりかっこよく見えないのはなじぇ？

今、H1年式のプロミネントに乗ってるものですが、
どなたか速度警告装置がどこにあるかご存じないでしょうか？

あとディーラーに持ち込んで外してもらえるんでしょうか？

age

>>533
おなじく。

ボディーに旧型のシャープさがなくなった（セルシオみたいに太りすぎ）
ヘッドライトがボンネットにはみ出しすぎ

こんなところでせうか。
なんかマスクに精悍さがないんだよね。

ギアをセミオートマに出来る？

カムリは40系以降、カローラを大きくしただけの車になってしまったな。
大きいだけで質感はカローラと同じ。

それってカムリにとって褒め言葉な気が。
最高のコストパフォーマンスって事でしょ？

コストパフォーマンスが高いと取るか安物貧乏人カーと取るか
クラウンセダンのSTDみたいな車でしょ？

>>538
カローラのレベルが大幅に上がったとも言える。

カムリはトヨタだからいいやって人の、無難なラージセダンのチョイスであって、
内装のこだわりや、これ以上の質感アップは、客もトヨタも望んでる状況にはないと思う。

しかし、クラウソにしてもセルシオにしてもテイストが変わらないので、
アウディ辺りの緻密な作りにみえる形状や、ニサーンのティアナのようなアプローチしていかないと
やばいんじゃないかとは思うが。

カムリは、トヨタだと価格的にはマーク２が近いと思ってるんだけど、どうですよ。
パフォーマンスを取るならカムリ、ラグジュアリー（＆ネームバリュー？）を取るならマーク２って感じじゃないっすか？

カムリはもう開き直ったコスト＆価格再優先っつーのが妥当な線なんじゃないすかねぇ。
そう考えると、現行カムリってすごい絶妙な質と値段のトレードオフの落とし所な気がしてきた。

元々アメリカ向けだからこのクラスでも小さい車なんだろう
だからカローラと同じ様な質感でも問題ないんだろうね
次期モデルからはアメリカ向けは向こう専用の車のみ生産して欲しい
日本仕様は欧州やオーストラリアと同じ仕様で

でも、実際のカムリオーナーの多くは
「大きすぎ」「高すぎ」と思っているでしょう。
ネームバリューだけじゃなくコストパフォーマンスでも
マーク２が１歩上だと思われ。
コスト優先でいったらカローラはともかくプリオンがあるし。

悪い車ではないのだけれど、ほんと日本だと中途半端だよね。

インテリアの質感では格下のカローラよりも劣る。
デザインもモッサリしてて面白みがない。
こんな車、日本に導入する意味があるのか？

VCVに18インチを履きました！
しかしながらリアに5mmのスペーサーを入れるとネジが・・・
ロングハブボルトってどこで交換してくれるのですかね？
ネットで調べると自作されてるようなんですが自信がないもんで・・・。

なんかさんざんカムリを批判されてるみたいやけど…
買ってすぐよりも、実際にオーナーになってみて、２〜３ヶ月くらいしたら
ジーンてこの車にしてよかったなぁ…て心に響いてくる車やと思いますよ。
体のどこも変な力の入らない乗り心地、シート
底チカラのあるエンジン
柔らかいようでけっこうがんばる足回り
知り合いの車や自分の車、長い間にはいろんな車に乗ったオッサンの気持ち
としてやはりよくできた車やと思います。
昔、ローレルのディーゼルを職場で与えられて、最初はディーゼルは嫌やなぁ
て思ってたのにどんどん好きになって行った、反面苦労して期待して買ったNA
６気筒車を時間の経過とともに…てことを思い出したりします。

>>547
批判されるくらいに良い車ということですな。
小○哲○とか秋○康みたいに評論家からさえも相手に
されなくなったらそれでおしまい。

>>548さんがいいこと言ってくださった。
ありがとう

いや〜、批判という訳ではなかったのですが、何と言うか
私、売る方の立場だったもんで、ちょっと愚痴ってみますた。
544にも書いたけど悪いクルマだとは思いませんよ。

>>547
２〜３ヶ月乗らないと良さが分らない車というのも難ですな。

>>550
〔買ってすぐはわからないが〕ではなく〔買ってすぐよりも〕やで！
あんた国語力ないなー。

>>551
まぁまぁ。
オレも買ってすぐは大きさに戸惑ってたなぁ。
サイズに慣れてきたら良さがだんだん滲み出てくるっていうか。

カムリは、後席の住人が、シートバックのえぐりや足下の空間に足突っ込まなくても我慢せずに乗れるられるって言うのも良い点だと思う。
あと、後席のクッションも前席同様ケチってない所に好感もてる。ウルサイ消費者の仕向地があると、妥協点高く作ってくるんだろうね。
わざわざ国内向けに安仕様のシート作っても割合わないだろうし。
たとえるならば、ルノーとプジョーの中間ぐらい。メガウェブでヨタのいろんな車乗ったけど、この感触の車は無かった。
柔らかめだけど、腰もそこそこ。良いシートだと思う。

>>551
言葉尻とらえてるだけで、結局同じことでしょ？
国語力って言葉の意味調べてから出直しーな

>>554
どっちが言葉尻とらえてるねん
どあほ！
あほに話しできんわ

わたくしVCVと申します。近頃とってもひどいんです。なにがひどいって、
白内障がとっても悪化してるんですよ。しかも両目共・・・　もう歳もとしなので
仕方ないのですが、夜とても暗いからと、先日ご主人様がHIDに変えてくれたんです。
ところが今度は対向車線のお友達が眩しいぞオイッって、お目々めつりあげて怒るんです。
わたくし悪気は無いんですが、でも対向車線の皆様にご迷惑をかけてしまっているのも
事実でして・・・　本当にごめんなさい。
光軸はちゃんと調整してもらってるのですが、お目々のレンズが白く濁っている為、光が
拡散してしまうのです。プロジェクターなので、新品のお目々を左右共移植するとなると、
手術費用がとっても高いらしいのです。かと言ってレンズを取り出して拭きふきする事も
出来ませんよってお医者様に言われてしまったし・・・　嗚呼、泣けてきます。
いくら泣いてもレンズの汚れは落ちません。
今度の休みにご主人様と中古のお目々を探しに、車の墓場巡りにイッてきまつ。
VCVの兄弟の皆さんは、白内障になってませんか？　わたしだけ・・・かな？？？

あほな書き込みで失礼致しました。
でわ〜

>>556
あはは。。。面白い。

私もＶＣＶ１０乗っとります。んで後付けでＨＩＤ入れました。
幸いレンズの濁りも感じる事も無く、対向車からのｺﾞﾙｧも特にありません。
明るさ的にも充分満足していました。

ある日、洗車してピカピカに仕上げて満足していると、左側のライトカバー内側に
沢山の水滴が付着している事に気付き愕然としました。
水漏れだ・・・慌ててﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み、処方箋は「ライトユニット一式交換」
との事。見積もり金額は５万円でした・・・・高いなぁ。。と思いつつも
新品ユニット+ＨＩＤが試せるかぁ・・・とか思い、まずはこの片方だけ新品ユニットに
交換してみました。

で感想はというと、新品の方は的確に前方を照射し明るさも完璧に。
以前のままの方は（右側）光が飛び散っている感じで、明るさも新品の方に比べると
かなり落ちる・・・という風になってしまいました。
光軸調整はﾃﾞｨｰﾗｰでちゃんとやってもらっているんですが、やはりレンズの劣化のせいなんでしょうね。
（対向車からのｺﾞﾙｧは今でもありませんが）

という訳で現在、右側の方のユニットを新品に換えようかと検討中ですが
その前に他の車に浮気しそうな感情がありまして、どうしようか悩んでますｗ
そーいう訳で、貴方の気持ちがよーく分かるんでついついカキコしちゃいました。
それでは墓場巡りｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ下さい。

>>557
お察し頂き有難うございます。また激励のお言葉まで頂戴し、わたくし嬉しくて
涙が止まりません。でもやっぱりレンズの汚れは相変わらずでございます。

そうなんです。移植手術はとっても高いんですよね。貴方様の清らかで澄んだお目々が
大変羨ましゅうございます。
今度の休日、ご主人様に愛想を尽かれてわたくし自身が墓場に葬られないよう、老体に鞭打って
精一杯の愛嬌を振りまく所存です。
失礼致しました。
でわ〜

>>558
あはは。。。そんなに感激されると照れちゃいますｗ

両眼ユニット新品交換で、１０人もの福沢先生が居なくなると思うと
さすがに考えちゃいますよねぇ・・・・
程度の良い中古品を探す労力と手間も馬鹿になりませんし・・・

自分のは片眼新品の中途半端仕様なので、運転席から見える照射範囲を見ると右と左で段違いも出来てしまい
ちと鬱になる部分はあります。（新品の方が１．３倍位照射範囲が広いし、明るいです）

貴方の気が変わり、新品移植手術する際の参考としてもらえれば幸いです。
それでは御自愛の程を〜〜ｗ

保守

白内障を直すと今度はミッションがからからかりかりと異音が出る罠

>>561
あなたの耳鳴り？？？

カムリ良いよね。室内マジ広いし。マーク２、クラウンよか広いし、
何より天井が高いのが開放感があって良し！

広いだけでカッコ悪い
もう要らないよこんな車

>>544
おれの担当のセールスさんも同じこと言ってたな。
カローラ店にカローラの次に買い替えてもらう
２リッター級のセダンが無いから苦労してる。

排気量でいうとナディア勧めるしかない→マークIIへ

代々カムリを買ってきてくれたオーナーが大型化についてこれない。
高すぎ、大きすぎ→プリオンへ

>>564
客や、オーナーの意見というより、
カローラ店の本音みたいな愚痴が(　・∀・)ｲｲ!。

カムリ、売る方にとっては、利益無いらしい。
原価がそこそこかかってる車って事かも。

>>1
SV21カムリも北米向けだったのだが・・・ありですか？

カムリが悪いわけではないんだよナ〜
カローラ店にもう１車種増やしてやれば良いんダヨ
＞利益無いらしい。
利益無いは言い過ぎっしょ。
もっと利益薄い車種はいっぱいあるヨ

カムリはあのでかさがいいんだよ
お金持ちではないからそれなりに苦労して買ったもん
駐車場で他の車の中にドーンとした存在感（　・∀・）
それだけで嬉しくなる馬鹿も世間にはいるんやよ

カローラ乗ってきたオヤジが、キャバクラのちゃんねーと色気づいてきた息子に
俺もやるときゃやるぜとか思わせるためとかゆーコンセプトに基づいて、
ソラーラの国内販売きぼん

>>566
アヴェンシスならカローラの乗り換えにいいんだろうけどね。
カムリだと乗換えにはデカ杉。

まあ、カムリへの乗換えをスムーズにするために、カローラをプリオン並
にしてしまう手もあるだろうけど。

>>571
でもアヴェンシスはお値段がねぇ。
昔のトヨタのセダンヒエラルキーに従えばコロナ（プレオン）になるんでﾅｲﾉ？
カムリはコロナ以上マーク２以下あたりの車格かなぁ。

現行カムリこの前旅行行ったときレン太で借りたけど
特別デカイ印象は受けなかったなあ〜。
むしろ、カムリってこんないい車だったんだーって感動した。

カムリは地味で目立たないけどいい車なのは確か。

悪い車ではないが色気がない、カローラの質感のまま大きくした感じ。
安くて大きい車が欲しいならマーク2よりも遥かにイイけどね。

age

昨日初めてカムリに乗ってみますた
ちょっとビックリはおいらのクラウン２，５よりパワフルな気が…
６亀頭と４亀頭の違いか…それとも車重の違い？
それにしても、運転中に右ひじを窓枠までの距離がありすぎて掛けれない
やはり米人向きか！
大柄な人にはいいのかも

いつのまにかES300がES330になってる。
http://www.lexus.com/models/es/index.html
エンジン、３．３リッターになったんだね。

実用域のトルクは４発の方が大きいですからな。
オレも買う前にマーク２と乗り比べて、そのパワーのなさにあきれてカムリ選んだもん。
６発好きは滑らかさが好きみたいだけど、オレとしては４発のパワフルさの方が好きかな。

次の車はiR-s辺りにしとこうと思ったんだが、
ｶﾑｿにしておこう・・・・・

あげ

アベンシスもあるし、悩むな。

2.0直糞がトップラインじゃチト辛かろう。プレミアム感で売りたいなら尚更。
日常のペースでも、かなり意識的に頑張って踏まないと、
カムリには動力性能的にはついていけない感じがする。

免許取った。我が家の現行カムリ運転するの楽しみ

パンチの４発なんて・・・

禿糞

ヤパーリ車は６発以上！！

>>585
⊂（・∀・　）へぇ〜へぇ〜へぇ〜

バイクのツイン良さ
車の４発の良さ
それがわからないのは経験不足＝ガキ

カムリの純正スピーカーのサイズ、６×９インチをトレードインでアップグレードできないかと調べたら、
国内はカロ、アルパイン、アゼストが出してる位だけど、カロ以外は普及価格帯モデル。

海外製は結構あるね。向こうではメジャーなサイズな模様。
ＪＢＬ　インフィニティ　ＦＯＣＡＬ　ＯＲＩＯＮ等、有名処は揃ってる。

モーターショーにカムリはなかった

>>589
ソラーラは展示して欲しかったな・・・。
今週末行ってみる予定。

オレも行きたいんだけど、車で行けるのかな。

昨日は全然よゆーだったよ。車
朝、七時から行って損しちゃった

10系で20系みたいにグリルを変えちゃったよ。なかなか良くなった。
10系前期グリルをヤスリでこすっただけだけど、フロント引き締まるよ。ｵｽｽﾒ。

>>593
塗装剥ぐんだよね？俺もやってみたいんだけど、サビてきたりしないのかな？

カムリ先日納車。日ごとにジワジワと良さがしみています。

慣らしなので、２０００ｒｐｍしか回さない走り方しかして無いけど、
ゆっくりアクセル開けていくと、２０００ｒｐｍのチョイ前位に変速も相まって
アクセルの動きに敏感すぎる反応示すポイントがあり。
これはアクセルの非線形カーブの弊害なんでしょうな。

ところで、タイヤは皆様どこの付いてましたか？
漏れのはＢＳのレグノです。

>>595
え？新車ってみんな同じタイヤじゃないの？

>>595
自分のはトーヨータイヤでした。
グレードはToulingです。

>>594
雨などに濡れると白サビが発生して金属磨き剤(ピカール)では
とれずペーパーがけしないと駄目なんでクリア塗装をお勧めします^^

>>597
１６インチは東葉もあるんですね〜
２．４Ｇは他にもダンロップ装着車をハケーン

カムリ納車。色は「ホワイト」

ドライブに行きたい。

保守

.>>600
納車おめでとうございます。
このスレの上のほう見たら何か批判じみた記述もあるけども…
僕はセダン好きで、我が家は５人家族で皆が乗ってもあまり窮屈を感じず、かつ
限られた予算での、正直言ったらカムリ２，４Gはある意味妥協の産物て意味も
あったんです。
けど実際にしばらく乗ってみたら予想以上に出来の良い車だと気が付きましたよ。
広さを第一に考えたのに、走りはあまり期待してなかったけど極めてスムーズ
峠道もけっこうハイペースで走れたりもします。
友達のタイヤ屋さんが足廻りを見て　ガッチリ出来てるな〜て感心してました。
けっこうコストが掛かってる車かもしれませんね。

カムリかウィンダムのタクシーってあるの？

>>600
納車おめでとう。

>>603
先日、都内でカムリの個タク見たよ。
クラウンセダンの新車が計器や行灯等で総額００ﾏｿって聞いたことあるけど、
ﾆｻｰﾝのティ穴同様、個人でＦＦっていうチョイスが、耐久性の問題等がクリアになれば増えてくるのかもしれません。

>>604
さんくすです、
ティアナのタクシーを見たことが有るけど。
カムリも見てみたいなぁ。広くてよさそう。
耐久性の問題等がクリアって、詳しい事が分からないので教えてくだされ。

>>602-604

ありがとう。

高速をバイクで乗ってたら、日産の「ティアナ」が多くて、カムリは一台も無かったのよね。
ティアナも(・∀・)ｲｲ!!車だけど、決め手は"広さ"ですね。あと静音性かな？
ちなみに2.4Gの4WDです。今冬のボーナスでカーナビ付けようと思っています。（今、ラジオすら無い）

>>602
北米での主力車種だからね。
手は抜いてないでしょう。
味付けもアメリカンで国内では受けにくいのかもしれないけど。

アメリカで売ってるカムリと日本で売ってるのって、なにか違うのかな。ハンドル以外に。

>>607
ttp://www.toyota.com/camry/

保守

>>608
とりあえず外見はグリルが違うのかな？
なんとなく目つきがきつい気がするけど気のせいかしら。
あと、V6搭載モデルもあるみたいっすね。
英語の部分は知恵熱が起きるので詳しくみれませんでした＾＾；

なんか、グレードがいくつか設定されてるみたいで良くわかんないや。

>>608
買ってきて付けられそうなのでは、自動防眩ミラー（デジタル方位計つき）に興味津々。
あと、トランクリットの裏の片方の窪みは、内側からの非常脱出用のレバーが付くところだったのね。

トランク閉め降ろす時に、内側にアシストグリップか、つかめる窪みが欲すぃ。

age

ソラーラかっこよ杉・・・。
ソラーラは日本で販売される予定はないんですか？

>>613
レクサスに期待してください。

>>613
ソラーラはレクサスじゃないので期待できないでしょう。
輸入代行業者に頼んでみては？
ttp://www.ohbei-auto.co.jp/index.html

昨日国道8号を三河の仮ナンバー付けたアメリカ仕様V6カムリが走ってたけど、誰が買ったんだろう？
しかも、その後ろには現行型のUSアコードクーペ（尾張小牧ナンバー）と
やっぱり三河の仮ナンバーのアメ車っぽいセダンがいたし・・・

カムリはダイハツのOEMでは？

んなわきゃーない。

最近ウィンダムのCMやってます？
どこかで見れないですかね？

>>616 ﾏｶﾞｼﾞｿ Ｘに通報汁！ 恐らくテスト走行か何かだと思われ

age

あげときます。

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初代ウィンダムの深緑ツートンは
今見ても格好いいな。たまに走ってるのを見ると
思わず眺めてしまいまふ。

いいクルマだと思うけど、なぜか人気ないね。
言うほど取り回し悪くないし、カコイイ！と思うんだが。
ちなみに初代乗りでつ。１０万キロ間近。
エンジン以外のトラブル（パワーウィンドウが故障したり）はあったけど
まだまだ走れそうです。

>>625
おやっ！！
現役オーナーさんでつか。
確かに人気は無さそうだけど、今でも初代ウィンダムの
深緑ツートンを綺麗にして乗ってる人を見ると
思わず、えぇなぁと思います。
あの流麗なスタイリングと、深緑のカラーリングはたまりません。
いつまでも、大事に乗ってやって下さい。

20系に乗って４年チョイだが、ナビが壊れた・・・
ＣＤやラジオは使えるが画像が出無い！
画面が真っ白く発光するだけ、ディーラーに行ったら
部品代だけで３〜５万位かかるかも？ だって・・・

>>625
初代は結構人気あったのにな。
やっぱり景気が悪いのかね。あと、セダンの不人気か。
20、30と乗り継いだけど30買ったその日に
「次の乗り継ぎの時、30の下取り額は期待しないでください」
って言われちゃったからなあ。

>>627
そのくらい安いものじゃない？

ACV30カムリ海苔ですが、力に何ら不満はないのですが、
本日ヤフオクでゲットした、バッテリーにお手軽装着のホットイナズマ類似品を装着してみました。
エンジン音（燃焼音）が若干騒がしくなり、力は低速から出てる感じですが、
調子にのって踏みすぎて燃費悪化の悪寒。

また、高速で飛び石の被害を減らす為、、
>>608に載っていた、本国ディーラーオプションのノーズブラを頼んでみました。
代行業者さんで、２５０００円でした。

>>626
ども。新車から大事に乗って乗りつぶす主義なんですが、次もウィンダムかは分かりません。今のところ欲しい車見つからず・・・。

>>629
輸入代行業者さんはどこに頼みました？
よろしければ教えて下さい。

広いのが好きなのでカムリが好きです。

カムリ2.4G来月納車だよーん

アベンシスも見たが、シートがどうにもしっくり来なくて、電動じゃない
のに電動のような操作（レバーをキコキコと動かすと少しずつ動く）が
信じられない使いにくさ。
あとオーディオの音ももこもこしてるのに変更できないつくりだもんなぁ。
あとカローラ店で「あ、なぜココにアベンシスが」と思ったらカローラだっ
た。（笑）これも幻滅ポイント。

マーク２も見た。今はビスタ（カムリの姉妹車だったころのヤツね）なん
だけど、マーク２のがはるかに狭いので驚いた。
オーディオもボリューム上げたらドアがビリビリ振動して幻滅。
メーカー純正ナビは古いタイプだし、ディーラーオプションや市販品だと
かなり低い位置にしかつかないのも減点。

カムリって「ココがダメ」ってのがほぼ皆無なんだよねー

あ、一つだけ。ツーリングしか試乗車なかったけど、異様にふわふわと
いうか、不自然なロールというか、サスが気持ち悪かった。
批評サイトとかみて、TEMSのせいだということにしてハンコ押しちゃった
よ。2.4GにはTEMSないしね。

また実際の感じは報告します。

購入オメ。
カムリは乗れば乗る程気に入る車だと思うから今後もぜひ可愛がってやってくだちい。

>>633
> カムリって「ココがダメ」ってのがほぼ皆無なんだよねー
でも、ココが(・∀・)ｲｲ!ってポイントもほぼ皆無なんだよなー

カムリ・ソラーラ輸入販売汁！
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_1.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_2.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_3.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_4.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_5.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_6.jpg
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_7.jpg

カムリ・ソラーラの超巨大写真
http://response.jp/issue/2003/1002/article54357_1.images/56574.html

>>637
でか杉。
でもサン楠。

>>636
絶対売れない(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

MCV20のウィンダムの2.5と3.0だと静粛性って結構違いがあるものですか？

>635
あは。思ってても書かなかったコトをズバリ書かれてしまったよ

ソラーらってようはカムリのクーペって事なの？オープンも合ったような気が・・・

642>
そうだよ。ようはカムリのクーペ。オープンはまだ旧型のまま。
そのうち新型になるんだろう。

>>641
カムリ良い所ねぇ〜。

・全席金が掛かってそうなシート。柔らかいが、腰がある。
ヨタ車が全車置いてある様なメガ展示場で比べるとよく分かるよ。

・大排気量４発ならではのビックトルク。2000cc直噴の様な無理さがない。

・ナビ取付の時に２ＤＩＮの穴からみえた、バルクヘッド裏の太いロッド。効きそう。

「低価格で広々とした室内空間」がいちばんの売りじゃないの？
この価格帯でこのでかさの車ってカムリだけじゃない？
装備だって充実してるし。
安くていいものを手に入れたいっていう消費者の欲求をそのまま形にしたような
車なのになあ・・・。どうして売れないのだろう・・・。

どうも、俺はおやじくさいってイメージがあるよ。クラウン＞クレスタ＞カムリって順番で。
分かる人には分かるけどねー。売り方替えればすごく売れる車だと思う

クラスというかグレード的に微妙なんだろうなぁ。

オヤジはクラウンやマーク２だろうし、若者はコンパクトカーかSUV、家族持ちはミニバン、って感じだからねぇ。
ここは一丁、カムリワゴン復活か？ｗ

値段を上げれば売れる気もｗ

カムリソラーラの後部はソアラ(LEXUS SC430)っぽい
http://www.toyota.com/images/vehicles/camrysolara/gallery/exterior/large/photo_6.jpg

>>649
ナデナデしてみたいでつね

２代目ウインダムをこよなく愛すスレはここでよかったですか？
お金がもったいないので３回目の車検を通しました。

レクサスは今後FR中心らしいので、クラウンが次期ES300になるらしい。
日本でのウインダムは次期アバロンを輸入するらしいが、本当かな？

にわかにゃ信じ難いなぁ。
アメリカじゃFFの支持もあついみたいだし、ウィンダムはレクサスに残りそうな気が。
クラウンも国内専用車だしなぁ。

カムリソラーラいいね。
今は亡きカレンのサイドラインのような流麗なエクステリア・・・・欲しい！

個人輸入だとどれくらいするのかなぁ？

まあ、売れてない・人気がないって言いながらも
チェイサーやクレスタをはじめ、セダンがどんどん
消えていく中、今でも生産中止にならないってことは
そこそこ売れてるんじゃないの？＞ウィンダム・カムリ

カムリの素晴らしさはこれを見ればわかる。
ttp://www.toyota.com.ph/model/camry/Downloads/files/camry_movie_high.mpg

>>656
わはははは！！！！めちゃﾜﾗﾀ。
月面でふつーにスラロームしてるしｗ

>>653
今度の新型クラウンは海外でも販売するらしい。

age

カンボジアでもカムリが大人気！！

ttp://cheaps.hp.infoseek.co.jp/CAR.htm

>>660
カムリは地球の裏側でも走ってますよ。
俺が工房の頃、海外研修でブラジルに行ったとき
ホームステイ先の人がグラシアセダンを所有していました。
その他、外車を４台ほど所有していましたが、
グラシアがいちばんのお気に入りだと話しておりました。
左ハンドルのグラシアでいろんなところに連れて行ってもらいました。

来年マイナーチェンジらしいですね。
みなさんはどのような変更がされると思います？

親父が買った2.4G運転してみた。悪い所が無いのだが、良い所も無いのね（635の言うように）
中は広いので、北米仕様なんだなぁ〜と実感。

>>662
う〜ん、最近得意のグリルの模様＆バンパー形状変更と、
ライト内のコンビネーション変えるだけのお手軽マイチェンかな？
装備面は、新型ハリアーあたりのものがフィードバックされるか？
なんにしても現行乗りとしては、あまり大幅変更してほしくないな。

>>663
良い所が無いように見えるんだろうね（価値観の違いってやつかな）
544が言ってるあたりが、概ね正解だと思う。

>>655
世界的にみればかなーり売れてるよ。マークIIなんて目じゃないくらい。
ある意味トヨタとしてはマークIIより重要車種。

>>665
でもあまりに国内で売れなくなると
アバロン（プロナード）みたく海外販売は続けても
日本での販売は中止される可能性もあるのよね・・。

>>666
それが怖い。
日本での販売も続けてくれ〜

>>664

今日ﾏｰｸ�Uの実物見てきた。

姉妹車だけあって、外観はカムリと似てるねぇ〜♪
ﾏｰｸ�Uの方が内装は日本人向けって感じがした。（ﾁｮｯﾄ狭いかも？）

マーク２とは関係はないよ。
姉妹者っていうならウィンダムの方が近い。

マーク２の後席は狭いねー。

>>669

昔、兄弟車じゃなかった？
違ってたらゴメン。

>>670
669じゃないが、カムリの兄弟車はビスタ。
マーク�Uは、クレスタ・チェイサー以外の兄弟車は基本的にない。
（例外：コンフォート・クラウンコンフォート→80セダンとシャシーベースが同じ）

＼ヽ　　保 全 バ イ！！　　/／
　　　　　　　〃ﾊヾヽ
　　　　　　　从 ´ ヮ´)つ
　　　　　　　 m9っ(⌒)
　　　　　　　(__ノ~ i!|!;
　　　　　　　　li| ||i|
　 　 　　 　 　 iｌ |l!|
　　　　　　　　 !　i;|
　　　 ＼　　　　　;　　　／
　　　　､_)ヾ_,.ノ !　ヾノ(_,.
　 ＿__　)　　 　 　 　 　 (　"＿__ _

670>マークIIクオリスとカムリグラシアのこと言ってるんでは？
あれは確かに兄弟車だったが、FFのクオリス自体FRのマークII（ハードトップ）とは無関係なんだが。

えっ！？
クオリスってFFだったんですか？はじめて知った。
ブリットはFRですよね？
関係ないのでsage。

現行カムリの特別仕様車はいつ頃出てきますか？

あとマイナーチェンジ後の純正ナビにはバックモニターが付くでしょうか？

デーラーに行って聞け。

その通り！、ディーラーに聞って行け。

>>675
○○エディション自体が既に特別仕様な気がするが。
現状ベターな組み合わせの１つ、各社ＨＤＤナビ＆イクリのバックカメラの組み合わせで、
ライセンスランプのサイドあたりに穴あけで空洞作ってカメラの一部埋められすっきり出来そう。

例のカムリのオーナーのページ見ていたら、カムリのドアミラーのリフレクター形状が、サク／プロや、フィールダーと同じという事は、
ハウジングの形状も各車同じなのか？可能性は低い感じもするが。

フィールダーのオプション、ウインカードアミラーカバーが移植できるならチャレンジしてみたい。

>>678
これってカムリ専用！？
ttp://www.mycarr.com/mycarrauto/product/images/p017-l.jpg

ダイハツ・アルティスを実車で見た事ある人いる？

>>680
1回だけある。

捕手

ｱﾒﾘｶでｶﾑﾘV6　3.3乗ってるけど
ﾊﾟﾜﾌﾙな感じはしないな
雪降っててもｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔだからこのぐらいがいいのかも

大切なのは故障しないのがいいな
１日、１000ﾏｲﾙの運転でもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ以外は平気でした

>>683

カーナビ付けてる？

うち純正のカーナビにしちゃった。

純正のアホなやつ付けてます。
フリーウェイでUターンしろとか指示されるやつ。

今日一日だけで
MCV30型ウィンダムを７台見かけました。
一日でこんなに見たのは初めてなので記念カキコ

MCV30ホワイト本日届きました！
取り合えず結構でかいですね
車内も広々でいい感じ
運転中右ひじが引っ掛けられなかった

２代目ウインダム海苔です。
金がないので３回目の車検です。オーナーズクラブみたいのないかな。。

>>688
>>オーナーズクラブみたいのないかな。。

探す努力はしたの？
「ウィンダム」で検索したら一発で出るよ。

カムリの止まってるね。

(*・_・)ノヽ( ・O・)ノ オヒトリサマゴアンナ〜イ♪

アヴェンシスの方が安いんだね。知らんかった

>>692
Gリミテッドのナビ付き4WDだけは高い

>>693

知らんかった。アヴェンシスの評価ってどうなんだろ・・・気になる。

>>694
正直、コロナ・カリーナより上だった5ナンバー時代のカムリと同じ位置づけだろ。

でも値段は（ry

カローラに重装備（アーマー部）したのが、アヴェンシスって感じだね。
ずんぐりむっくりな体型で、好きになれなかったのが、購入を見送った理由です。

>696
つまりカムリはお買い得ってことだよね？

>>698
yeahaa

やったぁー！700GET！＼(^O^)／

初代ウィンダム、あの塊から切り出したようなアメリカンなフロントが好き。

○Ｏo。。(_ _))） ヾ（'｡' ）ﾈｴﾈｴ ｵｷﾃﾖｰｰ

保守点検

ほしゅ保守

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~usagi-d/index.html
カムリも紹介しているサイト。
２ちゃんねる的にはどうなんだろう・・・？

初代ウインダム平成４年ＶＣＶ１０の車検が来年２月で切れます。
もうすぐ１０マソキロオーバーだし、ＭＣＶに買い替えようか検討中。
タイミングベルト交換したら、まだまだ乗れるのかな？

未だ気に入ってるし。不満といえば、燃費が悪い（リッター：５，５）
事だけだから、まだ乗りたいんだけど。。
ＶＣＶ乗ってるヒト！今度の車検どうされますか？

1.5年後ですが通す予定ですよ！

4年式VCVに乗ってまつ

漏れはあと1年で切れる

多分通さないと思う
ボンネットの塗装につやが無くなったしね

>>７０７
ＶＣＶですか？俺も通そうかなぁ？
でも、ウインダムのタイミングベルト交換は、
７マソ位かかると言われた(iдi)
>>７０８
俺のウインダムもボンネットがくすんできたけど、
先日、洗車して微粒子コンパウンド入りで総磨きかけたら、
ビガビガになったよ！新車時の艶となんら変わらない。
洗車キズも全部削った。

>>706
まだまだいけますよ。

５年式、１５万６千キロだけど今年３月の車検は通す予定。
昨年に純正ショック４本とラジエター交換したし。

２０万キロはいきたいなぁ。

>>710
そうだね、車検多分通す事にします。
ちなみに、１０マソキロでタイミングベルト以外に
ここだけは、交換したほうがいいよって部品ありますか？

>>706
タイミングベルト交換と同時にウォーターポンプかな？
あまり神経質になる必要は無いような気がします。

ちなみに１０万キロ時に俺が交換したのは、
１.エンジンマウント１つ（エンジンルームに向かって左上のヤツ）
２．燃料フィルター
３．各種オイル類（ATフィールドは除く）
４．Ｖベルト等

しかし、タイミングベルト交換７万は高いね。
俺の時は工賃２３０００円、部品代７０００円位だった。
ちなみにトヨタカローラ店です。
プーリーは幾らだったか忘れました。

このときウォーターポンプは大丈夫と言われ交換しなかったのが悔やまれる。
まぁ、今でも無交換でも問題ないけど・・・。

ATフィールド→×
ATフルード→○

ｳﾂﾀﾞ･･･

>>７１２
ありがとう！
メモりました。
ディーラーまだ見積もりとってないので、
早速連絡してみます。

２ドアクーペのCAMRY SOLARA って日本では売ってないんですか？

>>715
正規輸入はしていない。
個人で輸入した人はいるみたい。
一度だけ黒のソラーラを松戸で見たことがあるよ。

最初は外国車かと思ったよ。

ﾎｼｭ

タイミングベルトは１０万キロでの交換を推奨していますが
年数による交換も必要なのでしょうか？
当方、ＭＣＶ２１のカムリで走行距離は２万キロ強なのですが
すでに５年以上経っています。
タイミングベルトのゴムの劣化ってありますよね？

あげ

VCVに乗っている皆さんはライトのお手入れをしています？
プラスチック用のコンパウンドで磨けば綺麗になりますよ。

黄緑色に変色したライトにもある程度効果があると思うので
ライトがくすんでいる人は一度お試しあれ。

>>720
あ、それ自分もやりました。
表面の汚れが落ちて綺麗になるんですが…中の曇りが取れないんですよね…
ボディーカラー白と黒（緑）でヘッドライトのくすみ具合が違うような気がするんですが気のせいでしょうかね？
白の方は比較的綺麗なような気がします…白を選ぶオーナーの性格とかで交換とかしてるんですかね？

>>720
確かに濃色の車のライトは白内障気味なのが多いね。
私は車の玉数が多いし、初期車も多いからだと思っていました。

同年代のアリストもソアラも汚れているけど原因は何でしょう？
静電気による埃の付着ならＭＣＶみたいに黒っぽくなるだろうし。
停車中の長時間ライト点灯による熱が原因かな？

>>722
なるほど、確かに白より濃色の方が多いですね。
最近気づいたんですが、白のヘッドライトのメッキって黒っぽくないですか？
濃色車は、普通の感じですが…色によって変えてるんでしょうか？
今は、ウィンダム乗ってないのですがいい車ですよね。
次、また買いたいと思ったり。
下がりすぎてるので上げておきますね。

ぇぅｓえｓ３００

>>713
エバかよｗｗ

ライトハウジングのシーリングが余り良くないので白内障のヘッドライトが多い、ディーラーで新品に交換してもすぐにまたなるよ。

>>726
なるほど、シーリングを改善すれば多少はマシになりますかね？
コーキングとかで何とかできればと思うんですが…

元旦、初詣に家族で出かけたところ、ＶＣＶ１０（Ｈ４:約９万キロ）エンジ
ンルームより煙が・・・。
年始のためいつも整備してもらってるディラーは、なんと５日まで休み、水温
計は正常のため、おそらくオイル漏れとの判断で１時間ほど冷まし、家族を残
してとりあえず５キロ程はなれた自宅まで帰り着きました。
徒歩で帰りついた家族を交えて緊急の家族会議が行われ、ＶＣＶの今後につき
意見が交わされました。
　妻：購入後１２年がたち、そろそろかも、でももったいない。
　息子：無言、そう言えば昨年末より車庫に液体のあとがあり気になっていた。
　私：サラリーマン時代を含め、家族同様に過ごしてきたＶＣＶを手放すのは
　　　人の道に外れる、大事に乗っていれば車なんて４０〜５０万キロは大丈夫
　　　（タクシードライバー談）との意見もある。過去大きな故障は、エアコン
　　　（２０万）、オーディオ（７万）、くらいしか記憶になく、
　　　それにお世辞ではなく、ＶＣＶは子供の時にあこがれたアメ車のテイスト
　　　があり、あのロングノーズでおおらかなところがいまでも新鮮だ！
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　。
今日の天気は雨、ＶＣＶと職場に着いた、財布からは福沢さんが１０人いなく
なったが、家族の結束が深まった年始でした。
　　　　　　　　　　　　　
追伸：原因はやはりオイル漏れ（２箇所）ついでにタイミングベルト、Ｖベル
　　　ト、ウォーターポンプ、エンジンマウント、オイルフィルター、等の交
　　　換をしてもらいました。
　　　　　　　　　　

>>728
同じ車に10年以上乗ると、車も家族みたいなもんだからね。
まして気に入ってる車なら、なおさら手放しずらいよね。
車もきっと喜んでると思うよ。

ヽ(・∀・)ﾉ ほっしゅ

ＶＣＶ乗りです。
さすがに登場後１０年以上経つと他の魅力ある車が増え目がいきがちです。
最近はゼロクラウンやアリストが・・。
とは言え１０年経っても見れるのはＶＣＶくらいかなって思いますが。
皆さんは次の車は何を考えてますか？

>>731
現行アリストに浮気しちゃいそう。
新型クラウンも、かなりいいなぁと思ってます。
さすがに最近の車乗ると、ＶＣＶ系ウィンダムの内装は
古臭くなってきたなぁと思いますね。
形は今でもかなり好きです。街中で見かけるとほれぼれしますね。

今年の夏が車検なので、通すか買い換えるかで悩みそうです。

そこですよね〜
最近の高級車と比べるとやはり質感が不足気味ですね。
特に内装は貧弱ですね。現行アリストに乗ると
「おお！？これでも同じトヨタ車か？これが高級車ってもんか！？
　やはり１０年の差は大きい・・・」
なんてしみじみ感じますね（笑）
まあそういうとアリスト乗りに「同じわけないだろう」なんて言われそうですが。
内装を基本は変えずに２００４年式にアップデートしたＶＣＶがあったら最高ですね！

>>733
現行アリストもデビューしてから時間が経ってますが
運転席に座ってみると、うひゃーいい感じだなぁ！と思います。
その後、自分の車の運転席に戻ってみると、かなり複雑な気分になりますｗ

＞内装を基本は変えずに２００４年式にアップデートしたＶＣＶがあったら最高ですね！

いいですね〜同感です。
３０セルシオの内装廉価バージョン風な感じに仕上げて欲しいなぁ。
そして外観はＶＣＶのまんま、もしくは小変更にとどめる程度で。
まぁ、ありえないでしょけどねｗ

ただ、いざ今のＶＣＶを手放すとなったら、かなり切なくなると思います。
うーん、車検の時は悩みそうだなぁ・・・・

初代（VCV10前期）・二代目（MCV20前期）とウィンダムを乗り継いでます。
燃費は、初代＝６〜７、二代目＝９〜１０くらいです。
皆さんの燃費はどれくらいですか？

5.5以下です。
非力な4VZエンジンなのでこんなに悪いです。

>>735
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
漏れは2代目前期の3.0Gに乗ってたけど、街乗り・エアコン常時で6.7くらいだったYo！

>>735>>737

2代目前期2.5G乗りだけど、街乗りエアコン常時でも8.5キロはいく。
>>736も言ってるけど、初代は燃費がきついね。

>>738
500cc違うと随分違いますね。
自分の場合は、渋滞が多かったせいもあるとは思いますが・・・。

VCVの燃費はホントきついっすね！
まあ、VCVがデビューした当時は燃費なんて気にする時代じゃ
なかったですからねー。

初代前期3.0で5.5〜6.0かな

運転席のPWがやばい
軽く異音発生し、
途中で止まる時がある (つД｀）

初代後期だけど　大体ﾘｯﾀｰ8キロ前後だよ。良い時は9。悪くて7。

最近思いきってサイドバイザー取ったら風きり音が80キロくらいまでは
完全と言っていいほどなくなったので(・∀・)ｲｲ!

あと、タイヤ買おうと思うんだけど　とにかく静かなの。レグノが一番静かなの？
お勧めキボン。

田舎でｸﾗｳﾝｵﾔｼﾞに｢ｶﾑﾘの方がﾃﾞｶいよ｣って言うと信じない。んでｶﾀﾛｸﾞ見せると
怒り出すのでとても愉しいよ。

VCV11の後期型なんだけどやっぱり5.5〜6ぐらいだね。
VCV10の後期型だとATが改良されてA341Eになってるから７は行く。

ﾀｲﾔはdbが静かだと思う

ACV30に現在、ウインカードアミラーカバーを取付中。

１．プロボックスのリモコン付きドアミラー仕様を並べてみたら、外形がほぼ同じ事を確認。
２．サク・プロスレで、フィールダー用のを流用して装着してるレスをﾊｹｰﾝ。
３．思い切って取り寄せ。付けてみたらﾋﾟﾀｰﾘ。色は合うのが無いの塗り替え。

MCV20前期。
エアコンつけなければ10キロ台。10を超える時もある。
カタログでは確か10.2だったはずだから十分満足してる。
タイヤはYAMAHA/DNA/215-50-17。やっぱスポーツタイプはちょっとうるさいね。
この車を満喫するには、静かなタイヤのほうがいいと思う。＞レグノorデシベル

Ｂピラーのブラックアウトされたとこがはげてきた　２代目

ウインダム　平成４年　98000キロ　
車検通しました。
勿論買い替えも悩みましたが、
未だ気に入ってるもので。。
しかーし、スゲー金かかりました。

パット交換：26,000円
ブレーキフルード交換：3000円
ＬＬＣ交換：5000円
Ｖベルト交換：7000円
タイミングベルト交換：40000円
エアクリーナエレメント交換：3500円
パワステオイル交換：3500円
ドライブシャフトブーツ交換：30000円
ラジエーターＷポンプ交換：35000円
エンジンマウント修理：10000円
合計：163000円
車検諸費用・整備費用　合計269370円（消費税込み）(iдi)

>>748
どこに出したのかは分かんないけど、ビミョーに高くない？
当方、去年の９月に車検に出した際（116300km）は、

ドライブシャフトブーツ割れ→交換（もちろん割りブーツ）　13000円
ブレーキホースひび割れ→交換　4180円
↑によってのブレーキオイル交換　2000円
ライトの球切れ　無料
エアクリーナー清掃　無料

だけでした。見るとこは全て見てもらって、近いうち交換すべき箇所というのが、

ブレーキパッド（前輪4ｍｍ後輪3ｍｍ）　方輪3000円（？）位
トルクアームブッシュ（？）　5000円

だけだったよ。
点検料その他込み込みで、総額13万台。
それに加えて、納車時にピッカピカのポリマー洗車までしてくれてたよ。
そんなウィンダムも今や120000kmを優に超しております。

車検ってどこに出すのが良いんでしょうか？

つくしプランってのは10年近く前の車とかでも入れるんでしょうか？

木村佳乃がおもいっきり上げてるのが気になる

木村佳乃って目元から上唇にかけて何か変な感じがします

国仲涼子と丸山茂樹ﾓﾅｰ

こんなの見つけたよ。
ttp://www.ghost-eyes.com/es1.htm

ＢＭＷのライトみたいで良いね。
ﾎｽｨ…

>>７５４
見なきゃよかった。。
俺も欲しくなった。

ＶＣＶ乗りです
車検時リアサス交換させられました
以前から異音が気になっていたんですがなんとサスが死んでいたなんて。。
2本で6万！！高かった。。
あと4年は乗るつもりです

>>756

その異音ってどんな感じですか？
俺もリアから音が・・・。

＞７５７
段差、それもかなり小さな段を超える時でさえ「ガタガタ」「ブルブル」っとおよそ品のない音が。
トランクやリアシート辺りから発してる雰囲気かな

あとは結構スピード出てるときのきついコーナリング時も「ダンダン」と異音。
そして何か足元すくわれそうな不安定な感覚で曲がっていく（この感覚わかりますかね）
「飛ぶっ」なんて感じますね（笑）底突きに近い感覚ですか？

中古で購入時からその状態だったのでウインダムの乗り心地ってこんなもの？
カラーラのほうがいいじゃん！なんて思ってましたよ
今回サス変えてからは乗り心地激変！！「さすが、いいよ」なんて感じる毎日です。

カムリ・ツーリングｶｺｲｲ。
でも滅多に見ないね。

H9式3.0Gの馬力って175psなのでしょうか？
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011030199608/g1013/s010110301013100000000000000199608.html

ちなみにH9式3.0Xの馬力は210psになっています。
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011030199608/g1015/s010110301015100000000000000199608.html

同年式の2.5リッタも200以上なのに。

誤りでしょうか？

gooのほうでも実は同じ表記になっています。
http://channel.goo.ne.jp/car/guide/index.html
ここのページから96/08〜98/07の詳細クリックで見れます。

なんか変な気がします。

4VZ-FE 175ps
3VZ-FE 200ps

現行カムリ（ACV30？）に乗ってるんですけど、オイルフィルターって何ｋｍ交換がいいんでしょうか。
取説探したけどなくしてしまった＿|￣|○

前回オイル交換してから１万ｋｍになったので、交換しようと思ってるんですが一緒に交換してしまおうか検討中です。
ちなみに延べ走行距離は18,000ｋｍ。

トヨタ内規の推奨交換時期は

オイル　5000km／6ヶ月
エレメント　10000km／12ヶ月

オイル交換の2回に1回はフィルターを変えた方が良いかと。

カコイイ（・∀・）
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20040205p1000p1&num=2

>>764
おいおい、かっこいいじゃないかー。
日本でも売るのかなー。

>>763
２回に１回っすか。
じゃあついでに交換した方が良さそうっすね。
ありがとうございます。

２００４　シカゴオートショー

トヨタ・カムリ・ソラーラ・コンバーチブル　＆　トヨタ・タコマ・Ｘ・ランナー　プレス発表ムービー
300K http://a230.g.akamai.net/7/230/2320/v001/toyota.download.akamai.com/2320/toyota/media/cas/casreplay300k-v1.wmv
56K http://a230.g.akamai.net/7/230/2320/v001/toyota.download.akamai.com/2320/toyota/media/cas/casreplay56k-v1.wmv

トヨタ・カムリ・ソラーラ・コンバーチブル　プレスリリース（英文）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=2004solaraconv_r

トヨタ・カムリ・ソラーラ・コンバーチブル　４ページ写真３２枚（写真をクリックで拡大）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=04solaraconv

トヨタ・カムリ・ソラーラ・コンバーチブル　トヨタＵ．Ｓ．Ａサイト
http://www.toyota.com/vehicles/future/solara/index.html

トヨタ・タコマ・Ｘ・ランナー　プレスリリース（英文）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=2004tacoma-xrunner_r

トヨタ・タコマ・Ｘ・ランナー　４ページ写真２５枚（写真をクリックで拡大）
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=05tacomaXrunner

トヨタ・タコマ・Ｘ・ランナー　トヨタＵ．Ｓ．Ａサイト
http://www.toyota.com/vehicles/future/xrunner/index.html

GJ

保守

VCV10を買ったのですが、ハンドル、シフトノブの
革の部分が剥がれてきてて取り替えようかと思ってるんですが、
皆さん社外パーツでオススメはありますか？
後、シートもすごく滑るんですが何か工夫されてる方いますか？

モケットシートみ交換する。これ最強

現行ウィンダムの展示車の運転席に座ってみたんだけど、
前方に視界がかなり悪い。。。それにあたまの上が窮屈に感じる。
オーナーさんたちは、駐車とか苦労しません？？

平成７年のMCV21　ウィンダム2.5を個人売買で購入検討中です。
距離12ﾏｿ�`、タイベル交換済みらしいのですが、
検なしで12万円は買いでしょうか？
距離が距離だけに、悩んでおります．．．．．

>>773
平成7年ってまだMCV21出てなかったと思いますけど、
間違いではないですか？

MCV21（二代目）は平成８年８月の登場だよ。
それにしても、１２万円は安すぎるなー。
もしかして初代なんじゃない？それなら１２万円なのも納得できる気がする。

>774 >775
すいません、平成7年車は初代なのですね。
現物も見てなかったもので・・・。

2台目の足を捜していたら、友人から話が来て
カリーナＥＤ1.8　平成7年車　9.8万�`　検16.8と
ウィンダム2.5　平成7年車　12万�`　検16.9、
どちらも12万円なんで悩んでおります。

200系のEDは室内がものすごく狭いぞ

>>776
>>777氏に同意。エクシヴ乗ってたけど
乗り降りしづらいわ狭いわでお話にならん。
その選択なら間違いなくウィンダム。
9年落ちならまだまだ乗れる。

>>778
うむ。全く同意ですな。
保守ついでにａｇｅ

ご意見ありがとうございます。
個人的にもウィンダムを購入したいと思っていたのですが、
なにせ距離が気になったもので・・・・。
いくら安くても、せっかく買ってすぐアボーンなら、
ショック大きいですからね＾＾
皆様のお車は、何ﾏｿ�`くらい乗ってますか？

>>780
二代目前期ウィンダム。現在８万キロ。
ブレーキディスク・パッド交換それぞれ１回。ATF２回交換。

>>780
H12年式フォレスター30000km、
H13年式シルビア12000km。

何でこのスレにいるのかって？
フォレの代わりに2代目ウィンダム2.5狙ってるからｗ

>>780
平成５年式初代ウィンダム。ちょうど４万キロ位。
不具合、故障等一切なし。メンテはディーラー任せ。
よくできた車です。

>>782
フォレスター飽きたの？2代目ウィンダムも最近安くなって
自分も狙ってます。

最近カムリに関するレスが無いage

>>773
しかしこのスレでカリーナかウィンダムかなんて聞けばみんなウィンダムって言うに決まってんじゃん。

>>780
Ｈ５年式９０系マーク�U９万キロ
Ｈ８年式レグナム７万８千キロ
なんでここにいるかは突っ込まないでね。

>>784
最近オモイックソ外装へこませました。

カムリの話題じゃねーし。

でっかいカローラがどうしたの？

>>783
ワゴンと4WD、漏れには必要ない事に気づいたのれす。

H7 VCV11 13万�`

初代ウィンダムに乗ってるけど、ずっとスポーツモードで走ってるとサスや
ダンパーにあまり良くないのかな？気にしなくてもいい？

>>787カローラは世界でもトップクラスのコストパフォーマンスだよ。

少なくともカムリにとっては最高の褒め言葉だな＜でかいカローラ

H8年登録でもぎりぎり初代なタマがあるよね。レクスターだっけ。
装備は何か特別なものがついてるの？

あと、3.0レクスターは3.0Gより装備充実してるの？

上げとく。

レクスターは2.5のみ。
装備は、専用色（グレー）の設定、専用のエンブレム（2.5LEXTER）
後は忘れたｗ

装備自体は2.5のベースグレードがベース。

サンクス。

30系が出てから早くも3年がたち、
プチ貧乏な俺は30系の中古を狙ってます。
（今からレクスターはさすがにツライ）
今の型には弱点とかあります？
予算250マソでリミテッド狙ってるんですが。

ﾚｽなし。
ショボーン

弱点はちとでかくなったくらいでは？

初期型みたいに運転席の窓が落ちたままとか無し？
まだわからんか。

俺のＶＣＶは初年度登録8年8月だよ！
少し自慢の３．０Ｇです

俺のＭＣＶは初年度登録8年8月だよ！
少し自慢の３．０Ｇです

ウィンダムのスレ発見！記念カキコ。
ワシの自慢はH13の（2代目）後期型ウィンダム（新車）！！グレードはクルージングエディション！！
現在18000�`です、長い道のりだったなぁ・・・・ローンは後一ヶ月かｗ
払い終わったら木彫パネル追加してドレスアップだぁ〜ｗウィンダムは(・∀・)イイ車だぁ！！

中古で１コ前のウィンダム買おうか
チェイサー１００系アバンテ買おうか
悩んでるのですが、みなさんのお勧めは？

チェイサー１００系アバンテロードリー

できたら理由も教えてください
バイト代を150万ためたのですが、
まだ免許とりたてで、車詳しくないんですよ

>>802=804
グレードと年式によると思う。
免許とりたてとのことだが、保険の方は大丈夫？

カムリにしなよ。中身同じだよ

保険は友達にいろいろ聞いて検討中です
グレードとか年式とかよくわからないけど、
１５０万で買えるのをお願いします。
カムリはなんとなく、好きにはなれません。
友達に言うと、「カムリ？ダサ」
とか言われました

カムリはダサくないぞ。
乗ってみればわかる。けれんみがなくてトヨタらしからぬいいデキだ。

少なくともマーク�Uよりはいい車だと思うぞ。
ただデザインは大味でデカいカローラなのが欠点。
アメリカ受けのデザインは止めてED3でデザインして欲しいのだがな。

>>802
チェイサー？　終わった車なんてやめとけ。狭いし燃費も悪い。

やっぱりウィンダムの方がでかいんですか？
いちお初心者なんで、店行っても試乗はさせてもらえませんでした
内装はウィンダムの方が高級感があったような気がしないでもない・・・

激しくウィンダム！
20系の後期は洗練されててイイ！
ブラックアウトされたフォグランプ周り、
今見ても古さを感じさせないリアコンビランプ、
初代のプロジェクターランプを思い起こさせる、丸く縁取りされたヘッドライト。

一代目ならリセールバリューも気にする必要はないしねｗ

×一代目→○一台目
初めてのクルマとしては豪華だが。

>>811
100のチェイサー欲しいんならツアラーV狙いなさい。
アバンテ止まりならウィンダムの方が良いと思われ。
バイト代を150万貯めて免許取り立ての50過ぎのおっ
さんならアバンテでも止めはしないが。

カムリグラシアは細長いリアコンビがアメリカンな感じで悪くは無い。

くそーカムリ人気ねえー
いい車なのに・・・
雨公に独占させとくにはもったいない目医者だぞ

カムリ・アコードはメーカーの威信がかかったクルマなんで悪いはずが無い。
日本使用アコードは米向けとは違うようだが。

まだ２１才です。
なんとなく黒のウィンダムに惹かれるので、もう少し探してみます。
２０系がいいんですけど、後期と前期の違いが分からない。
な、情けないｗ

連カキすまん。

前期後期の外観上の違いは>>812の通り。
あとはフロントグリルの横ラインが前期は4本→後期は3本

H11登録あたりから後期かな？
300ナンバー（＝3桁）で違和感がないのも後期だｗ

>>818
二代目（ＭＣＶ）の後期型の中古相場は１３０万くらいからみたいだから、
ちょっと予算的に厳しいんじゃないかな。
車は維持費がけっこうかかるし、ドレスアップもしたくなるだろうし。
前期と後期の違いは、ナビがそれぞれＣＤとＤＶＤ。これしか知らない。

>>818
812の言うとおり、今から買うのなら後期がいい。
それに初心者だったら、2.5Gがいいんじゃないかな？予算的にも。

コーチエディションも2.5Lの方が多いみたいですね。

あの、オーディオ関係はどうなんですか？
変えるの難しいと聞いたのですが・・・
教えて厨ですいません

トヨタでも世界規模で見たら、カムリの販売台数はかなり上位に来るんじゃないだろうか？

カムリって安っぽくない？

高級車ではないもの。
値段を考えれば妥当な品質。

カムリンダム

ＭＣＶ３０買って半年。
不満なし
トラブルなし
アフターパーツもなし
リセールバリューもなし
話題すらも無し

キター！

新車ですか？

>>823
オサーンは音関係には疎いのだ。
純正7wayスピーカーにウットリ。

新車ですがなにか？

納車後２週間で、小変更が実施されMD＆G-BOOK対応ナビになりましたが何か？

>>831,832
懐かしい言い回しだね。

勢いで、初代ウインダムを購入しました。
中古車屋では、　　　　　ルームランプ点灯→スポット非点灯
納車後の自宅にて、　　スポット点灯→ルームランプ非点灯
ただの球切れならいいのだが、俺の知らないマニアックなシステムでもあるんでしょうか？

カムリの中古
クラウンの中古
セドグロの中古

迷っています。どれがイイでしょうか？

あ〜今日も乗ったけど、
ＭＣＶ３０ウィンダムは
広いな〜
さすがＦＦ。
これで、前輪・後輪の重量配分がもうちっと良ければ・・。

>>835
年式による。このスレでは言うまで（ｒｙ

>>835

カムリはヤン車じゃないので、お勧めですよ。
現行カムリの前のモデルは、かなり上品なデザインで、
さりげない高級感が渋いクルマですね。
私もカムリグラシアが一時期すごく欲しかった。

カムリの難点といえば、周囲からドライバーが年配だと思われるところが嫌かな？
中古クラウン、中古セドグロは、ヤン車な香りが漂っているので、
個人的にはパスしたいですが・・。

カムリ。やっぱりアメリカじゃ販売台数が多いので
比例していじってる人も多数！！

http://www.cardomain.com/member_pages
ここでtoyota camry
でサーチすると改造車がゴロゴロ

ソラーラ実車見たい

アドバイスありがとうございます
このスレ、良スレですね
聞いてみて良かったです

ウィンダムのリップやエアロって、純正のやつ以外はどこで売ってるんでしょうかね。みんな自作してるんでしょうか？
地元の街中でたまに見かけるレクサス仕様の二代目ウィンダム！！（色は黒のツートンでクルージングエディション、多分3.0L）
くそー！！ヤツの装備しているリップがカッコイイ！！（ワシが見た感想はアコードとかが装備してそうなシンプルなリップだった。
トヨタの純正リップのように出っ張りすぎてないのが良いｗ）
ううぅぅ・・・リップ付けてみたいなぁ・・・・レクサス仕様・・・・でもワシの愛馬だってノーマルでもカッコイイもん！！
そんなわけで、ウィンダムのパーツ関係に詳しい人がいるならば情報をおしえてもらえませんか？
どうかお願いします！！

豊田でいちばんいいクルマはカムリ
本社技術部ではコモンセンス。

ウィンダム２０系見てきました。
後期めちゃくちゃかっこいいですねー
でも高いｗ
たぶん２０系前期を買うと思います・・・

MCV21前期乗りですが、
後期ってそんなにかっこいいんですか？
前期とどのへんが変わってるのでしょうか？

↑の回答は過去レスにありましたね。

20系前期はヘッドランプが昔ながらの
スリガラス状なのがマイナスポイント
他はイイヨイイヨー！

今日の帰り、カムリの個人タクシーに乗った。

>848
乗り心地どうでしたか？

VVT-iの採用・ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの変更・ｴｱﾌﾛﾒｰﾀの変更・ﾌﾛﾝﾄ触媒の追加・
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸの剛性向上・ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの変更・電子制御ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝの採用・
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの採用・ATの変更・VSC/ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄの採用・ﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰの変更・
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの形状変更・ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｺﾝｿｰﾙの変更・ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞ制御の変更・
ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ設定の拡大・ﾑｰﾝﾙｰﾌの制御変更・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの警告灯変更・
ﾒｰﾀｰの変更・ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの変更・ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝの変更・ｵｰﾃﾞｨｵの変更・

など。

>>850
その辺がカッコいいわけか？

そういえば、
ウィンダムの個タク都内で見たな。

現行のカムリ中古で購入したいのだが
ネットで見て、どこにＴＥＬしても売約済みばかり…

カムリはトヨタでいちばんいいくるまですね

ウィンダム・・・それはアメリカのビジネスで成功した者が乗る車。と、どこかのサイトで書いてあった。
ワシの場合・・・トヨタのＦＦ最上位マシン。他の者と同じ車に乗りたくない個性を求める者が乗る車。
だなｗ！！そこらの半端なＤＱＮセルシオなんか恥ずかしくてもう見てらんない、目じゃないね。
車はパワーじゃない！！機動性だ！！ウィンダムは伊達じゃない！！だってＦＦ車は雪道は安心して走行できる！！
その点、ＦＲ車はスリップしまくりで見てて怖いなと思ったね。

雪国ではロイヤルかマジェスタだろ。

>855
個性云々言う車じゃないでしょ。高級大衆車だし。
たしかにDQNセルシオは勘弁して欲しいけど。

機動性？小回り効かないし、4WDには劣るし。
滑った後はFRの方が扱いやすいし安全ぽ。


私も、ウィンダムは大好きだけど。
ボロVCVを目指せ20万�`で乗ってます。

現行カムリｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!
漏れ今カリーナEDに乗ってるけどこれに通じるｶｯｺｲｲセダンだとｵﾓﾀﾖ
特にｶﾀﾛｸﾞに載ってるｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟのﾘｱｽﾎﾟ黒のﾂｰﾘﾝｸﾞは萌える
でも安いｸﾞﾚｰﾄﾞはﾘｱｽﾎﾟつけられないんだよね(´･ω･`)

>>858
補修部品で取ってもらって、穴あけ加工で
付けて貰えないのかな･･･？
教えてカムリ乗りのｴﾛｲ人！！！

僭越ながらワシの場合の感想です、あしからず。で、857氏はどう評価してるの？と問いたい
まぁワシはウィンダムの前はサニーに乗ってたからねぇ。
ちなみに二代目ウィンダム（ＣＥ）乗ってます。最初の空間認識はサニーとほぼ変わらなかったよ
今もでかすぎるという感じはしない。3ナンバーにしては丁度良いサイズだと思う、ワシはな。
要はなれてしまえばなんでもいっしょ。あつかえないやつは他の車にするはずだしさ。
しかしなんだなー、カムリネタ多くて肩身が狭いよ。真のウィンダムオーナーは奢らず語らずかな？
でもこのスレ面白いからいいね。

ウィンダムってかっこいいんだが、
レクサス車を無理してトヨタで売ってる気がして嫌かも
もうすぐ日本にもレクサスできるから、
そしたらレクサス仕様のウィンダム買う

ウィンダムってレクサスからはずれるんじゃなかったっけ。

>>859
１．とりあえずはディーラーに頼んでみる。
２．何でもやってる地元の整備工場のオヤジに相談。部品共犯通して諸々のパーツ発注。
＆スキルのある板金屋さんにナシをつけてもらう。

漏れは、ウインカー付きドアミラーカバーを２．の方法で付けました。

ちなみに、リアスポ無し車だけど、トランクリッドの内装バラしたら、リアスポ用のＬＥＤ用と思われる電源コネクターがあった。
電気が実際来てるかはしらん。

>>862が正解。
レクサスではウィンダムを扱わない話ですぞ。

カローラ点の張子だしね。

現行のカムリのケツかっこいい！

現行のカムリのフロント、ウィンダムっぽい。

どうして売れないのでしょう？？？

カローラ店からの販売及びカムリという車名。
いい車なのにもったいない。

>>869
だな。日本人は中身を見ずにイメージ先行だからね。

ケツ、カッコイイか?
おととい、後ろ走ってたんだけど
「あれ、カムリだよなあ?」
エンブレム見えないと何処の車だか。

そんな車を漏れは発注してしまったワケだが‥

ウィンダムのクルージングエディションに乗ってる方へ質問があります。
ドアに表記されている指定空気圧を教えて頂けないでしょうか？

おちすぎ

もいっちょ保守

ウィンダムにレクサスエンブレム付けるのってどうよ？

青森でがんばって本物レクサス乗ってるオヤジみたけどな。

カムリの新車パール　カッコイイ！

ディーラで試乗する時に見せて貰ったけど
デカイよなあ、現行カムリのトランク。

今のカムリかっこいいよな
ホシイ！

ただ名前は変えた方が売れるのでは…

人を乗せる時も、トランク見せると「デカい」って言うね。
あの容量だったら人間一人余裕で詰めますね。

新車カムリの色は何色が人気があるのだろう？
やっぱりシルバーとかパールとか？？？

>>882
うちの近くにワインレッドの現行カムリあるけど、けっこういいよ。

>>872
呼んだ？どこに指定空気圧書いてあるかわからない。
車屋にメンテ頼んでるから気にしないなぁ、正直、すまんかった。

>>883
レスありがとうございます。
運転席のドアと車体が合わさるところの車体側に小さなシールが貼ってあります。
ドアを閉める時に「ガチャ」とか「バン」とかいう音の発生場所です。
空気圧は、そのシールに書いてあります。
お手数ですがよろしくお願いします。

>>884
んじゃ、明日調べてみるわｗ

土曜の仕事帰りのちょっとした楽しみ。愛車をピカピカに洗車ｗ
むぅ、満月に照らされてイイ感じだ！！

884氏へ調べてみました

　　前輪　　後輪
KPS（210） Kg/cm2｛2.1｝

と書いてありました。もしかして884氏はCE乗りですか？と言ってみる。
　

>>886
お手数お掛けしてすみませんでした。
CEを手に入れたのですが、指定圧シールが剥がれてて分からなかったもので…。
ありがとうございました。
ウィンダムってほんといいですよね。たいへん満足してます。

どういたしまして。やはりＣＥ乗りでしたかｗ黒木彫パネル・・・最高だ！！
分かる人にしかわかんないよね、ウィンダムは。ワシはカリフォルニアにホームステイに
いった時に、これだ！！これしかない！！って思ったね。あちらではウィンダムやカムリ、
アコード、ベンツ、ＢＭＷがバリバリ走ってましたねｗ海外で活躍する日本の車。素敵だ。

30系ウィンダム買おうかどうか迷ってる。
ウィンダマーよ、オレの背中を押してくれ。

よいしょっ！

>ウィンダマー

カムリ海苔はカムラー?

>>889
欲しくても買えない香具師も大勢居る。
そんな漏れの代わりに買ってくれ。よいしょっ！

欲しいんだったら買ってしまえ！！乗ったもん勝ち！傾いたもん勝ち！！
我慢する必要はないっ！！買っちゃえ！！

おれウィンダマー。
初代（中古）から現行（MDのやつ。新車）へ乗り換え者。
今なら夏のマイナーチェンジまで待つが吉。

ウィンダム乗ってる人に聞きたいんだけど、
なんでウィンダムなの？
セルシオは高すぎるという理由ならわかりますが、
クラウンとかは考えなかったんですか？
いや、煽りではないのですが、、、

水墨画＝クラウン
洋画＝ウィンダム

ま、完全に好みの違いだな。俺はサルーン乗りじゃないけど代弁しとくわ。

ウィンダムかロイヤルサルーンかで迷ってるので聞いてみました。
悩みすぎて、何でもよくなってきたワケだが

何でもいいんなら、んじゃカムリに乗れば？と言ってみるテストｗ

自分は初代ウィンダムに乗っていましたが今はSUVに乗っています、この度現行ウィンダムに乗りたいと思うのですが代々乗り継ぎの、又は初代・現行とお乗りのオーナーの方、乗っていてどうでしょうか？
変わらず良い点、さらに良くなった点等教えて頂けますか？
ちなみにｶﾀﾛｸﾞだけ貰ってきたのですが試乗はまだです。

カムリはちょっと・・・

こんどのMCでどう変わるのかなー？

デザイン的にクラウンは年齢層が高いね。

先代モデル(MCV20系）を中古車で購入しようと思っています。
現在平成１３年３月初度登録の車を見つけて
その車は2.5Gなのでメーカー純正のナビがついています。

そこでユーザーのみなさんに教えていただきたいのですが
純正ナビがついているウィンダムに
バックモニターをリバースギア連動で取り付ける事は可能なのでしょうか？
純正品・社外品は問いませんので実際に取り付けている方・ご存知の方が
いらっしゃいましたら教えて下さい。お願いします。

できるが、かなり金がかかる

>>899
乗り換え者の感想です。
静粛性は街中では初代の方が静かな印象。
高速は現行がずっと静か（５速AT+風きり音極小）。
内装の品質感は現行のが上。
ただ現行のトリップメータ表示切替ボタンが、昔の車みたくメーターに
生えてる棒を押すタイプなのはいかんです。
あとは現行の後方視界狭すぎ。慣れたけど。
変わらずよい点＝ほとんど見かけないこと・・・（結構本気）

２０系前期者です。早くも６年目突入しました！
とにかく素晴らしいのは塗装の艶やかさ＝パネルの張りの良さ、デザイン、スタイリングです。
２０系に関してわからない事がありましたらお答えしますよ。

みんなノーマルで乗ってるんですか？

古いの…

>>905 ありがとうございます☆何かますます欲しくなりました！
日曜に試乗してこようかなと思います♪
確かにあまり見かけないけどインパクト、存在感は大きいです☆

私のはどノーマルです！
ただ、純正OPは付けてますよ。ルックス中心ですが、メッキグリル・スポイラー、バンパー共色ナンバーフレームです。
素とは結構、印象が異なります。グッとゴージャス＆スポーティー感が増します。
変化が欲しくて、どれも納車から１年・２年後に装着しました。
最近、コーチエディション及びES300にが履いていたメッキホイールに目を付けています！
売っている中古ショップ、ご存知の方お教えください。

>>903　
現行型に汎用品のバックモニターを、納車時にディーラーで装着してもらった方がいました。
もちろんリバース連動だた思います。
２０系ならば、ナンバー灯の入り込んだ部分に装着できそうですね！

中古車センターでウィンダムの個性的な外観とエンジン音の静かさに一目ぼれし、
その日のうちに購入を決意。納車までかなり楽しみです。

　ただ、今まで小さい車しか運転したことがないので（前車はカローラ�U）駐車するとき
テールをぶつけないか心配・・・。

小型ハッチバック車からいきなり大型セダンに乗り換えると、運転に慣れるまで
かなり苦労するんでしょうかねえ？

ガーン！！！　ウチのはだいじょーぶかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000093-kyodo-int

ＶＣＶほしいですー。地元のショップで平成４年式3.0Ｇ、7万キロ、黒、サンルーフ、黒皮シートが
諸経費こみ４２万円でした。あ〜〜ほしいなー。
やっぱりサンルーフ、皮シートっていいのでしょうか？

>>911
ありがとうございます。

汎用品でも取り付け可能だという事は
量販店などに行って聞いてみてもいいかもしれないですね。

ただそのケースは現行（３０）なんですよね？
２０も基本的に一緒だといいのですが・・・

そうですね！
ぜひ、量販店で相談してみてください。
ただ、モロに「カメラだ」って分かっちゃうんですよね。
先代インスパイアなんかリヤスポイラーにスマートに一体化されてました。
ウィンダムにも欲しいですよね、純正で！

中古で初代後期ウィンダムを買いはや一年

1万五千キロほど乗ったけどトラブル無しで(・∀・)ｲｲ!
しかしなんでこんなに静かで良い車なのに安いんだろう。
スキッパーのエアロが欲しい。

ｳｨｰﾝｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝ

917>スキッパーのエアロ通販で買った、代引きで128630円だった。
１０日で届いたぞ

30系のバンパーデザインはシンプル過ぎると思いませんか？
10系とは比較にならないほど・・・。
やっぱりバンパーデザインがあってこそ、ヘッドランプやグリルが引き立つと思うのですが。

早く１０００逝け

イメージ的には10系　昆虫

30系　魚類

20系はトヨタ臭が出てきて見た目オサン臭くなったけど
でも黒とか一番カコイイかも


>>919　
919さんスキッパーのエアロで聞きたいことがあるんですが
あれはポン付けタイプ???購入したら色は何色なのですか？

書き込みご苦労さん！！

高校生のカキコか？

＞922
無塗装なので自分で色を塗らないとだめだよ。
純正バンパの上からかぶせる形になるよー。
バンパー取替え型とかとは違います。

次スレありますか？

【海外】トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/

ハイブリットですね

MCV20/21のオプションである革調シートカバー付けてる人いる？
もしいたら、感想聞かせてほしいです〜。あと、値段も。
つか、まだ売ってんのかなぁ？

ウィンダムって日本仕様もアメリカで作ってるの？

モモステに交換したいんだけど、純正ハンドル外すの難しいですか？

トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ

　トヨタ自動車は2006年にも、米国最量販車の「カムリ」にガソリンエンジン
・電気モーター併用のハイブリッド車を導入する方針を固めた。
ハイブリッド車としては前例のない年10万台規模で量産、
北米を中心に販売する。
カムリは現在米国で年間40万台以上を販売する世界戦略車。
そのハイブリッド化をてこに、環境対策車を巡る国際競争の主導権を握る。

　トヨタはカムリのハイブリッド車について、消費者が無理なく買える
普及価格まで引き下げ発売するとみられる。
トヨタの現行の主力ハイブリッド車「プリウス」では、車両価格が同レベルの
ガソリン車に比べまだ50万円程度高いが、量産効果や設計改良で価格差を
極力縮め、販売する。

　米ビッグスリーやホンダなど他の大手が対応を迫られるのは必至で、
ハイブリッド車全体の価格が下がれば、消費者にガソリン自動車から
ハイブリッド車への乗り換えを促す契機となる可能性もある。

　カムリは昨年、米国で2年連続のベストセラーカーに選ばれた。
現行モデルは2006年前半をメドに全面改良の予定。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

ウィンダムもES330も100％日本国内生産ですよ。
北米生産のレクサス車はRX330（ハリアー）のみ。

カムリンコ♪

という事は2006年後半あたりにフルモデルチェンジかな
今のカムリかっこいいのにねぇ〜

>>934
ほんとですよね〜〜
現行モデルは2006年前半をメドに全面改良(>>931)、らしいです
ことごとく大型ＦＦがトヨタから消滅しちゃうんですか・・・
ウィンダム、セプター、カムリ、アバロン、プロナードよ（涙

ちなみにウィンダムの北米専売＝レクサス日本導入後もずっと現地のみの販売ってことですよね？

カムリ自体は消えないでしょ。兄弟車のビスタあぼーんされてるわけだし。
それにカムリを消したら、カローラ店のサルーン種がウィンダムだけになってしまう。

ウィンダムをレクサス仕様にしてる痛い人はいますか？

カムリをレクサス仕様にしてる素敵な人はいますか？

電動モーターでｳｨﾝｳｨﾝ言わそうぜ

よく知らんのだけど、
ハイブリッド車って数年毎に交換する
バッテリー代がものすごいんでしょ？

>>940
いつの話だソレ

なにー！？
今はバッテリーの寿命は10年くらい持つ設計なんですか？

マイルドハイブリッドに旨みは無いの？

>>942
ちなみに現行プリウスの電池は40万円します。
トヨペの営業は現行モデルなら10万km持つって
言ってたぞ。現行モデル「なら」って事は先代は
いったい（ｒｙ

詳しく知りたければプリウススレへどうぞ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/l50

>>924

無塗装って真っ白のエアロが送られてくるのですか？
色塗ったらいくらぐらいでしたか？質問ばっかで恐縮

2ℓキボンヌ

>>943
つまり現行プリウスは、
1キロあたり4円のバッテリー代負担で低燃費が手に入る、と。

この辺の数値もプリウスｽﾚに出てるんだろうな。

でもそれを言うと、
ウィンダム買って10万キロで廃車にすれば、
1km当たり40円車体に払ってる計算だな。

貧乏性なもんでスマソ。

>944
そうだよ。そのあとオートバックスとかでスプレーとかプライマーとかクリアとか
いろいろ買って塗装するんだよー。
でも俺はまだやってない。スプレーとかいっぱい買ったから２〜３万くらい使った。
ショップに頼んだら塗装、取り付けで１０万かかるからそれに比べたらまし。
でも自分で色塗ったら汚くなるだろうなぁ。って思ってまだ手をつけてない。
週末には色塗ってみる予定。

>>943
それは先代の価格では？
まぁ実際にその額を払って交換したって話は漏れは見た事が無いが。

ちなみに現行は12.8万+工賃とﾌﾟﾘﾏﾆに書いてあった。

>>931を読むと、カムリは２００６年からガソリン車とハイブリッド車を
併売するということがわかる。

>>950踏んでるぞ

>>950
次スレよろ

>>950
まだ〜？

まさかここまで続くとは

昨日夕方すれ違った白だか銀だかよくわからんカムリ
かっこよかった。。。

タイヤ交換しなきゃ。

オイル交換しなきゃ。

車交換しなきゃ

カムリ、ｶｺｲｲけど、インテリアがちょっとなー

カタログ見て気に入らなかったけど、
実際に乗ってみると‥意外に悪くないかも。

マーク�Uよりイイよ

ウィンダムのＣＭ見たくなってきた、特に２代目のＣＭ。三代目も見たい！
Ａｒｅ　Ｙｏｕ　ＷＩＮＤＯＭ

三代目のＣＭってやってたっけ？
記憶にないな・・・

日本名WINDOM

３代目は「ブレードランナー」というオーケストラの曲が印象的でした！
フードのＬマークのカットから始まり、ビルに映る太陽の高速再生。そしてクリスジャクソンという名のエクゼクティブディレクターが
「Good Morning New Lexus ES300」と言い、快適性等についてひたすら英語で語る。
とてもカッコ良かったです！

ｳﾞｧﾝｹﾞﾘｽ(・∀・)ﾓｴｯ

>>965
確か｢savanna RX-7｣(FC3S)のＣＭで使用していた曲だったので
当時議論になった。
http://response.jp/issue/2001/0830/article11309_2.html

２代目は前期・後期合わせて６種類程ありました。
前期はアメリカの合唱団？の１人がアカペラで歌い始めていましたね。（少年verと少女ver）
それぞれの父親がハンドルを握り、名前と職業の字幕。
ナレーション「サクセス・ウィンダム」「NEWウィンダム誕生」
それと、ウィンダムが単独で登場しスカイフックコントロールサスをアピールするのもあり。
さらに、ES300の衝突実験の様子が出るGOAのアピールもあり。

一部改良後は日本人と外国人とのコラボ。

マイナーチェンジ後は弁護士やら建築士が次々と登場。
ナレーション「Because It's LEXUS」「レクサスES300、日本名ウィンダム登場」
ナイター中継のＣＭで３０秒verがよく流れていました！

ウィンダムのＣＭは個人的にどれも好きでした。
>>962
初代の「Are you WINDOM?」は頭から離れません！！