○　P10プリメーラ♪　Part7　○

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレの『○　P10プリメーラ♪　Part6　○ 』が
950を超えてしまったので新しいｽﾚを立てました。
と言う事で引き続きﾏﾀｰﾘと逝きましょう。

○　P10プリメーラ♪　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008937674.html
○　P10プリメーラ♪　Part2　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015843266.html
○　P10プリメーラ♪　Part3　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024360607/l50
○　P10プリメーラ♪　Part4　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027785355/l50
○　P10プリメーラ♪　Part5　○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10344/1034482192.html
○　P10プリメーラ♪　Part6　○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180/l50


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 13:35 ID:qyYEF9k8
参考P10関連スレ（短命だったのは、割愛）
プリメーラに熱い想いを寄せる！
http://natto.2ch.net/car/kako/967/967314131.html
●●●プリメーラに熱い想いを寄せる！ 第2章●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974603634.html
日産 プリメーラ
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990632510.html
★プリメーラ総合スレ★
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991832015.html
P１０プリメーラ欲しい！
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html

ついでに、ヤフ板のP10トピ（荒しに出張すんなよ）
プリメーラ（Ｐ１０）大好き！！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835185&tid=a5wa5ja5aa1bca5ia1ja3pa31a30a1kbg9a5a4ada1aaa1aa&sid=1835185&mid=1&type=date&first=1
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 16:17 ID:/andWXQZ
あら。新しいのたったのね
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 16:22 ID:vN5xbnWj
>>3
いや、ちょっと先走った人が居ただけ。
前スレちゃんと使いましょ。

○　P10プリメーラ♪　Part6　○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050928352/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 16:36 ID:VHkSgf+j
鰤目異等
6 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 21:07 ID:xfyaqbfr
○　P10プリメーラ♪　Part6　○
3 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/21 21:37 ID:KWc8O4nq
あぁトリップが違う上に
スレッド名を「ｐａｒｔ６」にしちゃったよ。

マジで鬱な気分です・・・。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 21:40 ID:4OUbT8iW
>1
乙です。さて、どうしましょうか。
私はこのまま使って、次スレをpart8にすればよいと思いますが。

5 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/21 21:43 ID:KWc8O4nq
>>4
折角立てたんで、このまま使ってくれるとありがたいんだけどね。
みんな許してくれるかな・・・。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 21:47 ID:R3U9qo+2
僕もこのままでいいです。
反対意見が多かったら考えましょ。

7 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/21 21:51 ID:KWc8O4nq
>>4・>>6
何て良い人なんだ、君達は・・・。（藁

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 21:58 ID:XNvCGynG
>>1
乙ですー。
私的にはモーマンタイです＾＾
7 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 21:08 ID:xfyaqbfr
9 ：似非Te ：03/04/21 22:18 ID:0wd+UXer
新スレ乙です。
漏れもこのままで大丈夫だと思いますよー

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 22:21 ID:HZFkCfeJ
同上

11 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/21 22:35 ID:FXeP0LYg
○　P10プリメーラ♪　Part6　○ その２ のスレはここですか？（ｗ

新スレ乙 >>1

Part5を建てたＰ１０ １．８ ＣｉＳ ですが、長年の懸案事項だった
ヤフ板へのリンクを>>2に持っていってもらって感謝！

12 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/21 22:42 ID:KWc8O4nq
>>8-10
このままで逝きますかね・・・。

>>11
えぇココが『○　P10プリメーラ♪　Part6　○ その２』のスレです。（爆
ヤフ板の件ですが、俺も懸案事項だと思ったんで
あえて>>2に持っていってみましたよ。

13 ：anshu ：03/04/21 22:52 ID:/tWA8nzM
>>12
特に問題ないでしょう♪
ではまったりと～☆

8 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 21:09 ID:xfyaqbfr
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 23:07 ID:WMBTCfie
乙ｶﾚｰです。
この車のおかげで、すっかり自分で車を整備する味をおぼえつつある今日この頃でありんす。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/21 23:41 ID:TOGr9/m2
スレ立てお疲れさま～
６月車検だぁ。Ｈ５登録だから、１１年目。１３万キロ突入です。
前回は車検の小後で１１マソくらいで済んだんですけど、
そのあと、ちょっとしたトラブルあって今回はどうするか思案中です。
山と車検って安いみたいだけどどうなんだろう？
使った方いますか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 00:30 ID:3blLt+Sm
誰か11年落ちで走行不明ですがトミーカイラ stageⅡ買ってください・・・

17 ：亀兎 ：03/04/22 00:58 ID:+d6VY7yT
>>1
新スレお疲れ様です。
>>15
漏れも来月車検、またもや近所の青舞台に出します。
３ヶ月前から予約しているので少しは色付けてくれるかな。
代車も何が来るか楽しみ（P10の良さを再認識できるし(^^;)
最大の問題は任意保険と税金のﾄﾘﾌﾟﾙﾊﾟﾝﾁでつ(ﾟдﾟ;)
>>16
前ｽﾚにも書いていた人ﾃﾞｽｶ？
ヤフオクかJ'sﾃ○ｰﾎﾟに出すのは？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 02:43 ID:5LRPE6O6
みなさん、日参のサービスって割引してもらってます？？
9 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 21:10 ID:xfyaqbfr
19 ：通りすがりのＴ４ ：03/04/22 08:28 ID:ziZNG9ZY
>>18
ICカードの10％offぢゃなくて？

以前は現金払いでもoffだったのに
最近はカード払いしかoffされなくなった。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 08:32 ID:D7nKNWgM
>>18 ICカードで安くなってる。
過去に2回くらい提示したけど、以降は「忘れてきた」と言ってもOK。
最近は何も言わなくても「ICカードをお持ちですので」と勝手に引いてくれる。

ついでに保険の契約時、ハンコ忘れても同姓の人がいるので勝手に押してくれる。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 13:37 ID:qyYEF9k8
正しいスレ番でスレッドを立てなおしました。また、このスレは削除依頼しました。
以降は、Part7に書きこみをお願いします。
↓これね。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061/

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 14:52 ID:/nv3utZ3
>>21
…。

余計なことするなよー。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 15:39 ID:hasf9Nmx
>>21
何のため？念のため？
10 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 21:10 ID:xfyaqbfr
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 15:53 ID:nZkIRpWp
>>23
まだこのスレの書きこみ数も少ないし、後々のことを考えればＰａｒｔ７に移ったほうがいいんじゃない？

本当は摺れた手者がこれをやるべきなんだけどな……

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 16:10 ID:vN5xbnWj
>>24
＞Ｐａｒｔ７に移ったほうがいいんじゃない？

NO

＞本当は摺れた手者がこれをやるべきなんだけどな……

NO

このスレをパート７として使えばヨロシ。
スレタイなんて大した問題じゃない。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 16:10 ID:hasf9Nmx
>>24
昨日立った時点で反対者はいなかったと思うが。
そんなこと気にせずにこのまま逝こうってなってなかった？

昨夜カキコした住人がいない時にこんなことしたら、またーり逝かなくなると思うよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 16:15 ID:vN5xbnWj
まぁ、よかれと思ってやったことなんだろうし、
とりあえずこのままﾏﾀｰﾘいきましょ
11 ：通りすがりのＴ４：03/04/22 22:31 ID:br6H0StP
P10-1.8氏
乙です。

スレタイにこだわる香具師が、多いので
ちょいとおどろき。何でもいいじゃん。
12 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 22:32 ID:xfyaqbfr
とりあえずこのままﾏﾀ～ﾘと逝ってもらえたら嬉しいです。

以下参照請う
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180/l50
13 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 22:52 ID:xfyaqbfr
>>10 に追加

28 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/22 22:44 ID:QGwQ/vj9
＞こちらのスレに来た皆様へ

この度、私のミスにより当スレに
前スレと重複したタイトルをつけてしまいました。
どうもスミマセン・・・。

なお当スレには、前スレとの混乱を防ぐ為
第三者のご好意により削除依頼が出されております。
大変お手数お掛け致しますが、
正規の『○　P10プリメーラ♪　Part7　○』への移行を宜しくお願い致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061/l50


平成１５年４月２２日

オーテックプリ ◆KHr0eh59S6
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 22:56 ID:lJAT78jH
オーテックプリさんはケジメをつけられました。
当たり前のことだけどなかなか出来ないことだと思います。

次スレ騒動はこれにて終了です。
15 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/22 23:04 ID:xfyaqbfr
>>14 1000げとおめ

見事な1000でしたな。（ｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/22 22:25 ID:lJAT78jH
次スレはどちらかです。。。

○　P10プリメーラ♪　Part6　○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050928352/
○　P10プリメーラ♪　Part7　○
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061/

現時点未定。。。
16 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/22 23:04 ID:QGwQ/vj9
>>1＝ＩＤ：qyYEF9k8 殿
削除依頼＆新スレ作成などいろいろお手数お掛け致しました。

俺としては、前スレが残り少なかったこともあり、
間違って立てたスレの中にて反対意見が出た時点で
削除依頼＆新スレ作成した方が
他の方にスムーズな移行がご案内出来ると思っておりました。
今後注意するようにします。

＞P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. 殿
コピペの方、有難う御座いました。
先ほど自宅に戻ったところなので
さすがに２１：００までには間に合いませんでした。

＞その他の方々へ
雰囲気良く逝ってたのに
俺のミスのせいで荒れた感じになってしまいました、申し訳ないっす。
ＩＤ：qyYEF9k8 殿がわざわざ気を利かせて立ててくれたスレです。
皆で引き続き、ﾏﾀｰﾘと語ってＰ１０スレを存続していきましょう。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 23:09 ID:ey2laZcK
鰤目異等
18 ：亀兎：03/04/22 23:22 ID:97+64m7Y
part７新スレ建て＆誘導乙彼様>>1さん

＞P10-1.8 ◆Cis/gtAm0さん
誘導ｺﾋﾟﾍﾟ乙津彼様デス

>>16 ｵﾃ-ｸﾌﾟﾘさんいつもｱﾘｶﾞﾄｳ…
皆で引き続きﾏﾀｰﾘ生きましょうｗ

何だか雨降って地固まる…この感じが、P10ｽﾚだね♪（ぉ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 23:35 ID:82O9/CD8
うん、なんだかいい感じになってきました。
みんないい人だぁ。感謝感激！！！
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 00:01 ID:mjcoZzik
好きもののスレです　マターリ逝きましょう＾＾
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 00:23 ID:p/alNK92
なんかゴタゴタあったようですが、今スレも良スレとなります様　　　　ぱんぱん

メンテフリーのバッテリーが、突然に逝ってしまいチャリでショップに走りました。
夜の七時をまわっていた中のサイクリングが、意外なほど気持ちよく
最寄の店とは違う、少し遠めの店舗まで足を伸ばしてしまいました。
その結果、鉛電池にハンドルを取られながらの愚かしい帰路となりますた。
22 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/23 00:29 ID:fsYjyZKX
あっ、やべぇ!!
>>21の発言見て思い出したんだけど
バッテリー死んでるんだったＹＯ。

今週末にでも買いに行かなきゃ。
って言いながらも買いにいけないんだろうな・・・。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:54 ID:RZVN6UfO
なんか気がついたら立ってた新ｽﾚおめ。
漏れのTsは本日車検のために引き取られていきました。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞと燃料ﾌｨﾙﾀ交換くらいで、あとはそのままの予定。
あったかくなってきたし、もうちょっとしたらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ変えてみるかな…
24 ：T4(AT)：03/04/23 10:03 ID:97LGDFWv
新スレおめage
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 12:06 ID:PKMSks/I
>>1
スレタイが気に食わないと言う理由で重複スレを立て、
削除人を消しゴム代わりに使うのはやめろ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 12:13 ID:6yeMzUiv
↑そう目くじらたてなくてもいいやん。
雰囲気こわさんといてんか。
27 ：p0011-ipad01sinnagasak.nagasaki.ocn.ne.jp：03/04/23 14:18 ID:LobY/FTO
>>25
削除依頼を出してきました。
削除人も各リンクを追って、自分が消しゴム代わりに使われてるか判断するでしょう。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 16:44 ID:WcWZmYpK
イラク戦後の主導権争いみたいですね。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 17:08 ID:8aqbai4C
オープリさんにイチャモソつけてた香具師等って
街中でクルマ乗ってるときに煽られたりしたら
えらい元気に文句垂れるんだろうけど
決して相手停めたり降りてったり出来ないカワイソウな小僧達なんだろな…

そういえば、Ｐ１２も夏が終わる逢えなくなるらしいですな。
Ｐ１０ネタじゃなくてスマソ。
30 ：p0011-ipad01sinnagasak.nagasaki.ocn.ne.jp：03/04/23 17:30 ID:LobY/FTO
>>28
と言うか、ID:qyYEF9k8さんの削除依頼が
car：自動車［スレッド削除］に書き込まれてた為
板違いで検討外になってたんですよ。
Part6その２が荒れ放題になるのを恐れて自分が
auto：車種・車メーカー［スレッド削除］に
削除依頼を書き込んだんですけど．．．余計なお世話だったかな？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 17:31 ID:bUKogDMf
ポテンザＲＥ－０１履いてる方、ノーマルサスでは駄目ですか？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 23:13 ID:T9A1tUnV
>>31
ﾀﾞﾒという事もないかもしれないけど、結構ﾀｲﾔがｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨ気味かな？？ﾊﾞﾗﾝｽ的には。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 00:05 ID:F02O0bbP
リップスポイラーを盛大にこすっちまったい。
なんだかんだでもう1センチ近く減ってるなぁｗ

>>30
スレ立てに関連したゴタゴタはPart6IIにて願いたい。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 00:29 ID:SVx+p9+E
>>21
ふーん、チャリですか...
ガキのころはチャリで遠出するのに夢中だった。
きこきこペダルを踏んで坂を越え、人気の無い山道やら獣道を過ぎるとなんだか凄く新鮮な風景が拡がってるのさ。
車を運転するようになってもやっぱ同じ。
とんでもない山の中、どうやって町にでるのかと思うような場所で生活を営む人がいるし。
あちこち通りすぎてぽかーんとしてたりすんのよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 01:42 ID:FjhVxuLK
この前突然P10のサンルーフから雨漏りしました。
走り出して少しするとぽたぽたとしずくが垂れたので天井を見るとサンルーフのスイッチ
付近がびっしょり濡れていました。恐る恐るサンルーフのスイッチ（マップランプ一体）を
外してみるとだらだらっと雨水が・・・
サンルーフはずっと閉めたままだったですが、隙間からルーフ内に入った雨はがうまく
排出されず室内に侵入したようです。
でも今晩は雨がひどかったけど雨漏りはしなかった。
修理しないとまずいかな・・・？　11年目だけどこれ以外特に故障などないのですが。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 01:54 ID:F02O0bbP
オープンにしる！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 07:59 ID:tfF/4MSA
サンルーフはｳﾗﾔﾏｼｲけど雨漏りは嫌でつ
オープン似合わないとおもうぞｗ>>36
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 08:17 ID:X2fD13Ox
>>32
Ｇ３の方が妥当みたいですね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 14:18 ID:jbhh7rXI
サイドミラー、自動格納はできるけど、開かなくなりました。
ずーっとうぃーんといったままでびくともしません。

手で押したら開くのですが、何が原因でしょうか？
また、マソ単位の修理代かかるのかなぁ・
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:39 ID:0sVHsUKo
６の方が上がってるよ。しかもいまだに、スレ話題。あいつらホントに
ここの住人だった人たちなのか？ここの雰囲気わかってるやつらなの？
もおいいじゃん。
すなおに落ちるまでほっといてくれって感じだ。

ずーっとこのスレ好きでロムってる
住人だけど、あんな話題で祭りにされるのはかなわん。

Ｈ５式P10だが、６月車検うけて、まだあと４年くらい（たぶん２０万キロいくかな）
は乗るつもりだからもっともっとこのスレ、自分の車と同じくらいに大事にしていきたい
んだけどな。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:45 ID:xmFQ2SZf
>>40
こっちで議論をやらないのが心遣いだということもわかってもらえないのか・・・。
しかも気が付いたから向こうはsage進行になったのに。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 00:35 ID:+CoKvw/C
>>39
オークションで買うのが吉かと
おそらく数千円で済むと思われます。

>>31　38
自分も今はG３です。
粘着タイヤは以前履いていましたが、ノーマルサスでも問題ありませんでした。

どちらのタイヤでもプリのおもしろさには変わりありませんネ！

43 ：亀兎：03/04/25 01:48 ID:KKeLj7i1
>>42
素足にちょい太いアルミに横浜DNAGP205-45-16履いてます。
G3って評判ﾖﾛｼｲっすね。CPも上々のようで。
そこでご存じの方が居たらﾏｼﾞﾚｽお願いします。
ずばり自分が履いている其れとの比して
柔い堅い等の直感ﾚｽ、御教示ｵﾅｶﾞｲします(_　_)

>>40-41
心中お察しします…お疲れさまです....（-人-）
44 ：似非Te：03/04/25 08:34 ID:x9aF2FTa
純正サイズのネヲバ履いてます。
足回りはタワーバー程度ですが、若干タイヤが勝ってる感じです。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 09:37 ID:rW5UqtDf
age
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 09:43 ID:66XUowEj
ゴーン、ソニーの社外取締役就任。
コレでﾆｻｰﾝはﾊﾟﾜｰ倍増！
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030425-00000072-mai-bus_all
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 11:48 ID:hnsGuct0
漏れはKYBの足で205/45R16のFM901履いてますが
ウェット時のグリップがあまりにもアレ(完全にタイヤが負けてる)なので
DNAGPかAD07あたりにしたい…んだけど扁平が扁平だけに高いんだよな…
15インチに落とすべきなのかしら
48 ：名無しさん＠そうだマタ～リ行こう ：03/04/25 17:25 ID:ySVfonI4
削除完了記念age
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 20:20 ID:UuCXBUDU
コストパフォーマンス的にはファルケンのST115をオススメします
あ、グリップ力という点でね。 ライフは・・それなりですが。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 23:20 ID:hWM9brX7
タイヤネタが出てるけど…
G3ってそれなりに(･∀･)ｲｲ！タイヤだとは思うけど。
BSの伝統なのかサイド剛性が高過ぎる傾向があるんだよね。
純正サスでも段差を越えた時のハーシュネスが大きく感じるんだよなあ。
P10の場合はノーマルでも結構硬めの足だから、ちょいとばかしどうかな？と
個人的には思ってるけど。
FM901もMCしてディレッツァになってダイブ改善されたというし、
OEMもHP10はDLがデフォだったから、履き替えようと考えてるけどね。
1ｲﾝﾁUPの195/55-15でイクつもりです｡
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 23:35 ID:ZuZwixoW
何事も無かったように進行するこのスレが好きｗ
52 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/04/25 23:52 ID:keNE7WB4
あ、結局何のコメントも書けなかった・・・。
これ以上ゴタゴタしたくないのでsageで書き込みます。

>>31
>>32殿の言ってるとおりであってると思います。
多分ＲＥ０１を履いた途端、エンジンをｲｼﾞﾘ・・・・・・・・・・・（以下略

>>33
俺なんてリップスポイラーが擦れるところか、何度も破壊・・・。

>>35
早めに修理しる。
で、一日も長くＰ１０を維持するようにしましょう・・・。（爆
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 03:33 ID:ESJIWl5S
うふぁ～～ちかれた～
この夜中にｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ交換作業してまつた。やっとこ終わったべ(w
あすたの試乗が楽しみでつ
54 ：亀兎：03/04/26 12:22 ID:SJeXw8Pj
>>44 似非Te様
ﾈｦﾊﾞは純正ｻｲｽﾞでもﾀｲﾔが勝利してますか。そんなに…ｗ

>>47
KYBの設定は素より更に堅めでそこにFM901となると相当海苔心地も。
DNA-GPのｸﾞﾘｯﾌﾟ感にもう少ししなやかさがあるといいなと思いつつ。
既に語り尽くされているようですが、素直な動き＋適度な堅さ（柔らかさ）を
求めるなら15ｲﾝﾁがﾍﾞｽﾄのようですね。

>>49
寿命はともかくｸﾞﾘｯﾌﾟ重視ですか。好きですそういう感じ(ｳﾇｳ…Ｗ

>>50
ｻｲﾄﾞ剛性が高いっすか<G3
ｸﾞﾘｯﾄﾞIIは柔らかいと思えた14ｲﾝﾁ時代を思い出してみまつ。

お答え頂き感謝、ありがとうございました。
しかし同じｲﾝﾁ幅でも同ﾒｰｶｰであっても製品毎に細かい寸法が違うんですね。
ｱﾙﾐよりｻｲﾄﾞｳｫｰﾙがはみ出るﾓﾉが好み…（これ以上ｱﾙﾐが削れないように苦Ｗ

>>53
自力で交換…（羨望）
試乗ﾚﾎﾟﾏｯﾃﾏｽ！
55 ：53：03/04/27 00:29 ID:KmMEpj0X
>>54
趣味と実益と貧乏と他人不信(wとP10のお陰様で、最近はついつい自分でやっちゃう
ようになってしまいまつた。遂に足回りまで手を出し…
でも暇と工具と場所と不屈の精神があれば、だれでも出来ると思いまつ。

そうそう、交換後の初試乗してきまつた。実は１５ﾏｿkm程無交換だったんすよね(w
で、交換前のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは、手で揺すっても簡単にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするほどﾌﾞｯｼｭはﾍﾀってまつた。
こうやって自分で確認できる所がDIYのいい所ですな。(汗
交換前は舵角が大きいと特にｶﾞﾀﾂｷが大きかったんだけど、交換後はﾊﾞｯﾁﾘ無くなりました。
本来新品は手で揺すった位では殆どﾋﾞｸともしないんでつ（w
低速域では思った程変わってない？と最初思ったけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞが上がる程、ｻｽの剛性感というか
本来の正しい動きになったのか、ｶﾞﾀﾂｷも減ったし、ﾊﾝﾄﾞﾙとられも激減しました。
そしてちょいと操舵すれば、正確かつｽｲｽｲと曲がる本来のP10のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｶﾅｰﾘ復活しまつた！
ただ、漏れのP10はｼｮｯｸが殆ど死亡してますので、新車同様とまではいきませんでしたけどね(w
でも対費用効果は抜群だと思いまつよ。
あとはｼｮｯｸとﾛｱｱｰﾑとｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ位やれば完璧かと(w
だれか中古で程度のいいｼｮｯｸ譲ってくらさい…



56 ：FHP10：03/04/27 02:25 ID:hfB8h6Pw
間違って車板にすれ作っちゃった。
すいません。
ところで最近車のエンジンから「ひくひくひくひく」
って音がするときがあるんですが、なにが原因でしょうか？？
どなたかおしえてくださいな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 02:31 ID:qxk5+6Rz
>56
猫。



などと多少すぷらった気味な事を言ってみるテスト。
いや、子猫がホイールの内側に入り込んでたことがあったんでね……。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 18:47 ID:NQOIGb9K
ベルトで駆動されてる機器のどれかの締め付けが緩んで動いてる音．．．かも。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:52 ID:5c+gPgn2
かすかな音が出てるならスロットルバルブとアイドルコントロールバルブに
カーボンがたまってるの鴨。
プリメラの場合、確認してないけどエンジンの後ろ側かな。
年の為、定期点検の時にサービスで見てもらえばいいかも。
キャブクリーナーでも綺麗になるけど。検索すると事例がでてくるよ。
ちなみに、家のマーク２は同様な現象でトヨタに持ち込んだ結果、
アイドルコントロールバルブが汚れてて、アイドルが微妙に安定せず、
規定より100回転程落ちすぎた時に音が聞こえるとの回答でした。
そのまま乗りつづけても即壊れるものでもないので暫く様子見になりました。
補機類から出てるようならそいつのベアリングが犯人かもね。
レンチとかをあてて、反対側を耳に当てると音を聴けますよ。
服とかの巻き込み事故には十分に注意してください。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 22:56 ID:5c+gPgn2
59です。補足です。
家のマーク２。音の犯人はウォーターポンプの軸受けです。
レンチ聴診器で同じ音がでてる補機を探して見つけました。
ディーラーのサービスマンも確認済。これも様子見で乗りつづけてます。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 03:10 ID:hvTxUAaC
最近、うちのプリ、クラッチペダルがやけに重いんだけど、
原因はなんなんでしょう？踏むたびにギコっていう音もする・・・。
朝の乗り始めのときはそうでもないんだけど、しばらく走っているとだんだん
重くなって音もでるようになる。ワイヤーがどっかで引っかかってるのかな？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 03:13 ID:9+xJR+fp
前スレに同じ症状の人がいたような・・・・
63 ：anshu：03/04/28 07:21 ID:KrnGVxuQ
>>61
クラッチの削れた粉がシャフト等に溜まってきて
そういう症状になりますね。クラッチ交換時にでも
ミッションケース内の清掃をすれば問題なしですね。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 10:33 ID:kYCXh0gS
>>61
私もクラッチ交換からしばらくして同じ症状になりました。
スラストベアリングも替えたし、あとはワイヤだろうと思って
交換したのですが、変らずｼｮﾎﾞｰﾝ
>>63の言う通りなのかもですが、いまさらエンジン下ろすと
また、金かかるしなぁ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 12:57 ID:BQitiCMi
オイル、プラグ、タイヤ、カーナビこれらを買ってでも乗り続ける。
66 ：ぷりみど：03/04/28 15:47 ID:8g79oHQ3
もうすぐ９才になる1.8Ciです。
ラジオを聴いているのに突然ＣＤが再生されます。（怖）
ＣＤがなかなか出てきません。
カーナビの電源が瞬間停電してしまいます。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 16:26 ID:KplKP2io
>>66
それはもう寿命です。
私が引き取ってあげます
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 18:19 ID:+sk7xH/W
>>66
良いな～人工知能付きオーディオ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 18:23 ID:vbgoqv6b
>>68
そのカーオーディオはそのＣＤが好きなんだね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 18:29 ID:8Du6ADAH
ず～っと前のスレでP10の走ってる動画があるHPのリンクがあったけど
もう一度貼ってくださいませ。
71 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/28 19:06 ID:GUoP30OI
anshu さん、>>70でお呼びですＹＯ！

で、モレッティの４灯ヘッドライトキットは結局装着しなかったの？＞anshu さん
72 ：anshu：03/04/28 19:39 ID:KrnGVxuQ
>>71さんよりお呼びがかかったので・・笑
４灯は付けてみたけどイメージが私のスタイルとかけ離れて
しまったのであっさり外して元に戻しました・・自爆
（彫りが深くて古臭い感じになった・・苦笑）

>>70さん
うちのHPかな？
下のアドレスで確認してください♪

http://www.onomichi.ne.jp/~anshu/puri/
73 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/04/28 21:36 ID:GUoP30OI
>>72
自分も４灯ヘッドライトに換えて、自己満足４割、後悔６割の状況なんですが
他車種用キットを無理やり着けた為、元に戻すにはステーの切断・溶接作業が
再度必要な為、もう一度衝突事故でもしない限り女房の許可が出ないんですよ。

しかし、P10用４灯ヘッドライトキットは相変わらず熾烈な入札競争が
繰り返されてますねぇ～。
74 ：70：03/04/28 23:15 ID:3L9wqVy/
>>71-72

(･∀･)ｿｺﾀﾞ！！
もう一回見たいと思っていろいろ検索かけたんだけど見つかんなかったんですよ。
アリガトン！
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 01:22 ID:egJ54YZT
明日は何台見かけるかな？
一昨日午後３時間で１４台見ました＜P10
まだまだ元気でつ！
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 02:02 ID:Z9ItvnYa
すんません、HP10(2L)とEP10(1.8L)のサスって互換性あるんでしょうか？
そのまんま付け替えって叶でしょうか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 03:27 ID:TLspgV/M
いやー、危ない危ない。前を走ってた車がオカマ掘った。
危うく２重オカマするとこだったｗ
ＧＷは車間距離を多めに取りましょう。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 04:14 ID:MAZdOQKT
>>76
ttp://www6.ocn.ne.jp/~primera/tuneup/ryuyo.html

このへん参考にしる
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 19:04 ID:w9TJ5xNt
ウチのＰ10ももうすぐ９年目、最近ルームミラーが見えなく程車体がビリビリと揺れる症状が… しばらく経つと治まるだけにかえって気になる（汗 思い当たる原因のレスなどいただくと有り難いでつ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 22:26 ID:q9DZgXv/
>>79
過去レスを読むことを強く推奨します。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 00:44 ID:Gjoo4EEo
>>79
エンジンマウント交換したら振動が減って静かになったよ。
82 ：79：03/04/30 08:29 ID:jiChCGLu
>>80　一応過去ログには目を通したんですが、エンジンマウント以外に疑う箇所が無いか質問してみたんですよ。 すいませんでした。 >>81　レスありがとう御座います、参考に致します。
83 ：79：03/04/30 08:30 ID:jiChCGLu
>>80　一応過去ログには目を通したんですが、エンジンマウント以外に疑う箇所が無いか質問してみたんですよ。

すいませんでした。

>>81　レスありがとう御座います、参考に致します。
84 ：79：03/04/30 08:30 ID:XhWpnDHd
>>80　一応過去ログには目を通したんですが、エンジンマウント以外に疑う箇所が無いか質問してみたんですよ。

すいませんでした。

>>81　レスありがとう御座います、参考に致します。
85 ：79：03/04/30 08:30 ID:GQllyfAq
>>80　一応過去ログには目を通したんですが、エンジンマウント以外に疑う箇所が無いか質問してみたんですよ。

すいませんでした。

>>81　レスありがとう御座います、参考に致します。
86 ：79：03/04/30 09:01 ID:M8neYFRc
>>80　一応過去ログには目を通したんですが、エンジンマウント以外に疑う箇所が無いか質問してみたんですよ。

すいませんでした。

>>81　レスありがとう御座います、参考に致します。
87 ：79：03/04/30 10:12 ID:o9n40wnA
すいません連カキになっちゃいました（汗）
携帯からだと不具合でも生じるんでしょうか（恥。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 18:52 ID:guSdLhVX
>>82-86
わかったわかった（w といちおうつっこみ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 09:16 ID:dpGHMQb5
437からage
90 ：亀兎：03/05/01 13:00 ID:vX9/wA7S
そっかエンジンマウント交換しないとビビリは止まらないのか...ψ(。。)
今月末の車検ついでに実行しよう。何だか最近ハンドルも左に取られるので
色々やらないと。ﾘｱｽﾀﾋﾞ辺りもぁゃιぃかなｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 17:42 ID:b4RpmuXF
エンジンマウントって４箇所？３箇所？でつか？
漏れは３箇所だと思い込んでたんだけど、もう１つは何処に…あ、うちのﾌﾟﾘは1.8ATでつ
92 ：通りすがりのＴ４：03/05/01 18:20 ID:Ig4Lo63B
うちの11歳になるぷりも
２ヶ月前にエンジンマウント交換した。
振動のなさは感動もんだよ。

しかもATのマウントも兼ねてるとかで、
変速ショックもなくなりはしないけど、
劇的に少なくなたよ。（ちょっと大袈裟か）。
これはおすすめ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:59 ID:9KIavdC9
>>91
エンジンマウントが３つ、ミッションマウント1つの４つなので、
解釈によって3つにも4つにもなる罠。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 22:08 ID:MYcfrelP
>>92
全部でいくらかかりました？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 01:23 ID:DoRACS3m
>>93
あれ、運転席側の流体封入のと、ﾐｯｼｮﾝ側のと、下の真中のﾊﾞｰの後側のと、もう１コってどこでつか？
>>94
上に書いた３つだと部品が４～６千円×３で、工賃が１万５千円は市内と思うから、３万以内だと思た。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 06:57 ID:F3MFT0rX
おはプリメ。
皆様のぷりちゃんは走行燃費どのくらいでつか？
我が家は14万㌔走ってくれていますが　とりあえずリッター１０でつ。
良い方なのかのォ。
97 ：通りすがりのＴ４：03/05/02 07:57 ID:vzx5cbYB
>>94
漏れは赤舞台でしてもらったけど、
>>95
ICカードの10％offで３万５千円くらい
ちょっと高かったかな(w

>>96
Ｔ４は比較にならないと思うが、
リッター７でつ

えっ、ガソリンですか？　ハイオクでつ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 09:06 ID:F8qnRcvh
>>95
下の真中のバー＝センターメンバーね
の前側にもう一個ありますよ。


99 ：93：03/05/02 09:20 ID:gBsP6oQk
現車見てエンジン前後左右で解決かと思ったら……
気になって調べてみました。
MT車=３＋１　AT車=２＋１のようです。
ttp://prilyn.hp.infoseek.co.jp/anestofboxes003.htm

WEBでの３とか4とかの記述はミッションマウントを
入れるかどうかだと思ってましたが、そうではなく、
ATとMTの違いだったのですね、失礼しました。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 11:35 ID:/FeUQEmQ
久しぶりにオイル交換したらエンジン音が
静かになりました。
あとは、バッテリーとプラグとコードと．．．。
キリ無いなあ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 12:45 ID:c+gWhdQB
>>99
参考になりますた！
>>100
歳ですから…連れ添っている間だけでも可愛がってあげましょう（ｗ）
102 ：95：03/05/02 15:32 ID:sDaX2+Bh
>>97
あれ、３万５千円いっちゃいますたか！結構しますね。。ちなみに漏れは部品代だけです。なぜなら自力で…（w

>>99
なるほどそういう事なんすね。どうりでうちのAT車は３つしかなかった訳で。。
あ、センターメンバーですたね（w
103 ：95：03/05/02 16:03 ID:sDaX2+Bh
ちなみに振動的に一番影響あるのは運転席側の見えてる流体封入のだから、そこだけ
替えて様子見という手もありますね。
これの値段は昔は確か６６６０円だったと思ったけど、今年の最初頃ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたら
６０００円以下に何故か値下がりしてたと思う。その後４月に価格改定があったはずだから
また変わってるかも。。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 22:42 ID:RVBLjWe/
エンジンマウントは費用に見合った効果がありそうですね。
うちのP10もそろそろ10万超えそうだし考えとこう。

105 ：ぷりみど：03/05/03 12:11 ID:NBc9SaOl
皆さんどんなタイヤとホイールを履いていらっしゃいますか？
私は、
純正185/70R13→195/60R14ヨコハマAVIDS306
そろそろ交換したいので、次は15インチにしたいと思います。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:54 ID:nnA2wibY
http://www.cardomain.com/member_pages/show_image.pl?image=member_img_a/238000-238999/238636_7_full.jpg
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 15:18 ID:+JmWQZFZ
ガーーーン！！
ドアミラー割っちゃいました。2.0Te
どうすりゃいいんでしょう？
パーツってまだありますか？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 18:01 ID:40ZtZeg7
6年式Tm乗りです。
大学1年のときのほぼフルローンで買って、
それ以来、「あれもしたいこれもしたい」と思いながらも
維持費にすべてをもっていかれ、フルノーマルです（車庫代25000円はキツイ（泣
そんなわたしもこの春社会人になりまして、アルミなんぞを購入したいと
思いました。どうせなら17インチを。
しかし、マッチングリストをみると、16インチまでのリストしか出てないんです。
このスレのみなさんは17インチを履いてらっしゃる方もいるようなので、
質問させてください。
ノーマルフェンダー、ノーマルサスで17インチは履けますか？
また、そのサイズ、（205-40-17とか）オフセットの限界値などを
教えていただければと思っております。
長文失礼しました。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 19:08 ID:btIq15wh
>>106
奥菜恵のコラですか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 19:13 ID:btIq15wh
>>108
ノーマルサス＆フェンダーで17インチだったら205-40がベストだと思う。
オフセットは40が限度かな。38以下だとたぶんフェンダーにゴチン。
ノーマルサスで乗るくらいだからドレスアップ優先の人だろうけど
タイヤ幅をもともと大きくできる車じゃないから205-45で16インチでもそれなりに見えるよ。
Ｔｍだったらむしろ、その金でアンダー系のスポイラを付けたほうが見栄えはイイ！！
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 19:58 ID:Ln3NogNG
プリのスモールライトが切れたので自分で交換しようと思ったんですが、
ヘッドライト丸ごと外さないと交換できないんでしょうか。
ボンネット内から見ただけだと簡単に外れそうに見えなかったので・・・。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 19:58 ID:tUFlSgGV
>>107
でーらーで修理効く（高いけど）
ジャンク屋かヤフオクで入手出来るといいが、取り付けが・・・
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 20:00 ID:tUFlSgGV
>>111
裏から手を入れてゴソゴソやった記憶があるなぁ。
多分どっかのＨＰで解説されてると思われる。
114 ：ぷりみど：03/05/03 20:29 ID:NBc9SaOl
>>111
スモールライト＝ヘッドライトでは？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 20:30 ID:vHChFZK2
(･∀･）/矢田ちゃんのお宝画像が下記スレで発見された模様
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1050376328/143
116 ： ：03/05/03 20:44 ID:5QB0bUFI
>>111
先週わたしも変えました、自分で！（部品安いし）
プラスチックの出っ張りを少し回せばはづれますヨ　
117 ：111：03/05/04 07:53 ID:oWJXoqJs
>>116
キャー神様。
プラスチックの出っ張りってどこにあるんでしょう。
エンジンルームから見ると、それっぽい場所に赤と黒のコードが
繋がってる丸い部分があったんですが、それのことですか？
118 ：116じゃないけど：03/05/04 16:02 ID:3+5Ro3GB
>117
それ。
根元の部分をコリッと左に回す。
けっこう握力いるよ。
119 ：111：03/05/04 19:55 ID:g1ugN8kq
117を書いた直後に駐車場行ってやってみたらあっけなく外れますた。
お恥ずかしい。
116さん、118さん、ありがとうございました。

>>118
握力というか、運転席側に比べて助手席側（こっちが切れてた）は
手を突っ込むスペースが狭くて難儀しました。
120 ：ＨＰ１０：03/05/04 23:29 ID:c8MJE/dR
皆様初めまして、今日はイベント告知の件でカキコさせて頂きます。

今年も第３回西日本プリメーラＯＦＦを開催する事になりました。
西日本のプリメーラオーナーが一同に集う年に一度のイベントです。

■開催日　５月１８日（日）　ＡＭ１１時～ＰＭ３時３０分（途中参加・退場可能）
■場 　所　秋吉台カルストロード　長者が森の駐車場

詳しい情報は中国プリメーラオーナーズクラブＰＲＩsmホームページ内のＯＦＦ案内ページをご覧下さいませ。
http://prism21.hp.infoseek.co.jp/offyotei.htm
多くのご参加をお待ちしております。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 08:22 ID:p1lH5j9H
なんか最近クーラントが減るなあと思ったら・・・
水漏れしてる跡がある～！
エンジンの左側からATミッションの辺りと、クーラントのリザーバタンクの
キャップの部分に飛び散ったあとが。

これって異常？ですよねえ・・・
なにが問題なのか分かるかたいますか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 16:49 ID:lJrdh/NH
>>121
広範囲に飛び散ってますね。
単なる水漏れなら、1箇所と考えるのが普通なので、
多分、オーバーヒートだと思います。

水温が上がった状態でエンジンを切ると、
クーラントが噴出すことがあります。
水平より針が上がっているのは普通の状態じゃないので、
A/Cオフ、ボンネット開けた状態でアイドリングし、
針が水平になってから、エンジンを切りましょう。

・ラジエタファンの故障
　水温上昇時や、A/Cオンのときに両方のファンが回らないようなら異常
　原因はハーネス、モーター故障、サーモスタット故障などが考えられます。

・ラジエタ外部の目詰まり
　目視で確認しましょう。

・ラジエタ内部の目詰まり
　P10なら10年選手でしょうから、これも考えられます。
　洗浄用のケミカルが売っているので、それで対処できます。

他になんかありますかね？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 17:49 ID:BMZ+34qT
私の３年式２０ＴＳは、ラジエターアッパーマウントのホース接続部分に亀裂が入っていました。
（この部分は樹脂製で、ホースの下に隠れていて目視できない）
そこからクーラントと圧力が抜けていました。
慢性的なオーバーヒート癖があって、ある日周りの車が待避するほどの水蒸気を吹いて
発覚しました（涙）
幸いにもエンジンの焼き付きはなかったのでアッパーマウントとホースなどの交換で済みました。

124 ：121：03/05/06 00:54 ID:uNeYNzkN
>>122-123
ううー　やはりオーバーヒートか・・・
実は昨日山登りを１０分ほど（ゆっくりと）しただけで、純正水温計は
ナナメ上を指してました。　ファンは2個とも動いてたけど。

新しくて容量の大きいラジエターに変えよっかなあ
最近かなり回すようになってきたし（汗
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 02:14 ID:3UFzMc4v
黄色のP10って存在するんですか？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 03:04 ID:B8uPIopp
>>125
カタログには無いと思う…ていうか無い。
やや黄色い白ならあるが。
P10系ホームページ辿ればたぶんｵｰﾙﾍﾟｿした
P10は見つかりますｗ
因みにｱﾃﾝｻﾞ黄色は似合うかな？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 05:37 ID:3SxqGaLW
さああ今日も整備するぞ整備するぞ～～
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 08:13 ID:FxvM657J
洗車して斜め前から見るとカッコいい！
徹底的に乗りつぶすぞ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 12:51 ID:x9zbjMBz
私は斜め後ろが好きでつ。
今でも「おっ、カッコイイじゃん」て思います。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 13:06 ID:ZbPtitf9
ちょっと前だけど、ファミリア赤（流行った頃の）のＰ１０みました。
あれは元からの販売されていた色なのでしょうか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 13:50 ID:R3icvj0Q
>>130
欧州各賞受賞記念の特別限定車2.0Te-rだと思いまつ。
欧州限定カラーのスーパーレッドで800台限定。（らしい）
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 17:36 ID:ZbPtitf9
>>131
情報さんくす。
すげー、そんな希少車が長崎の田舎で走ってたんだぁ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 18:30 ID:8eDthBss
そんな事は大したこたぁ無い、
西表島にはTommykairaのP10が有る。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 20:23 ID:i5Y3P7Zf
DollsにはイエローのP10が出演
135 ：ぷりみど：03/05/06 21:27 ID:9l9nFMcF
うちのＰ１０はグレイッシュグリーンＧＰ。
納車の時、営業マンに「イイ色でつね。」って言われた。
見たこと無かったんかい！！
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 21:43 ID:TGxHejLN
P10には意外とC33純正の緑メタが似合うのではないかと思う(^^;
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:05 ID:4/ssn42p
age
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:19 ID:pISq4d77
純正のライセンスフレーム（ナンバープレートのプラスチック製の枠）付けてる方へ。
リアのナンバーランプの電球交換って不可能ではないでしょうか？
２本のプラスねじ外して、ランプカバーを下に引き出したのですが、枠に当たってしまい
電球を外すところまで引き出せません。
トランクの内張り外して内側からじゃないと無理ですかねえ？
「なんでこんなもん付いてるねん！」・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:20 ID:rGWiq9zZ
老いて痛々しいＰ１０が多くて辛い。
超概出だけど・・・
モール黒く塗って若造りのＰ１０増やさないか。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:00 ID:NEQrioSj
↑不自然・・超年寄りが白髪染めで黒々してるみたい
ありのままがいい
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:14 ID:rnOIXHde
いや、塗ったら感動よみがえるぞ。
じじいやばばあも塗ったりかぶったり
したほうが元気がいいように感じるしな。
安いドレスアップだよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:18 ID:55hDqOTF
おそろしくハンドルが重い。
スタッドレスからノーマルタイヤに変えたら余計ひどくなった。
こういう場合どこを見たらいいんでしょうねえ。。。
ポンプかなフルードかなー。
足回りのブッシュ類がたわんでしまったからかなー。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:56 ID:F1Bo1sr8
>>138
ナンバーの封印をはずしてねじをゆるめ、ライセンスフレームをずらさないと
ランプの交換は厳しいでしょう（私はそうしました）。ディーラーや修理工場
は封印をはずすための工具（と言っても、ライターで溶かして封印に貼り付け、
固まったら取っ手を持って引っこ抜くだけの物）を持っているはずですので、
聞いてみてはどうでしょうか？
はずした封印は、元の場所に押し込めばきれいに付きますのでご心配なく。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 00:45 ID:9U1L8N6k
最近ﾏｲP10の下に潜り込んで、覗き込んでる事が多くなってるなあ。。ちょっと如何わしい気分…(*^.^*)
でも、P10のすべてを知りたいYO～
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 01:25 ID:osByIDxY
臨時ニュースです。

本日未明、近所の駐車場のP10のモールドを片っ端から黒く塗って回っている
変質者がタイーホされました。当局では白衣集団との関連を調べています。
なお、被害にあった人は、何も気付かずに自分の車を運転していました。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 05:00 ID:zuXq5TaO
>>144
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 12:01 ID:EFU15T3S
>>136
ヨーロッパ仕様の色には濃い緑が有るよ。
写真撮ったけど、どこに有るか判らん。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 12:35 ID:NViTfu5i
>>143さん
レスありがとうございます。
やっぱり自力じゃ無理なんですね。
週末ディーラー行ってきます。

ちなみにネットで検索してみたらこんなのありましたけど、
専用工具って多分コレ↓のことですかね。

http://list.bidders.co.jp/item/15033255
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 15:07 ID:+OuZjPmR
>>148
そんなの工具ってほどのものじゃないっしょ。
ホットメルトとかホットスティックというヤツと同じ物で
（フックは付いてないけど）、数百円でホームセンターなどで
売ってますよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 17:18 ID:D+8xaJpC
ドアの黒い塗装の部分が禿げてきました。
何を塗ったら良いでしょうか？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 17:44 ID:sGqmeNF5
ｶﾞｲｼｭﾂかも試練が、バンパーの白ぼけはガスバーナーであぶると黒く復活！
サイドの方はダメだったような。

クーラーをつけだしたら燃費が10/L→8/Lに悪化。

ちなみに
・クーラー始動後３分くらいしてある程度冷えると、送風だけにする。
・でもって、風がぬるくなると送風も切ってしばらくガマン。
・ガマンできなくなるとクーラＯＮ。
みたいなことやってるけど故障の原因にならないでツカ？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:38 ID:vHHt49CD
コンプレッサーには決して優しくないでしょう。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:44 ID:HFJWazCY
頻繁なＯＮ・ＯＦＦは、電気的（リレーなど）機械的（軸など）にもまずいかと．．．。
154 ：ベンゼン中尉：03/05/07 21:49 ID:pHUHoobV
運転してると、毎日３～４台のＰ１０を眼にする。
「仲間じゃん」
そう思っても､おばちゃんが運転してたりすると、萎えてしまう。
プリメーラは、やはり男の車なんだね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:53 ID:j+MycsVB
>>154
バカかお前は
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:16 ID:cKLehaw3
>>138
車検前（半年ぐらいか）に気付いたので交換しようとしたけど、、、　
車検後に整備の兄ちゃんに　どっから変えたのと聞くと
内側でつ　　　　って　本当か？？

確かに、トランクの内カバー取ると、コネクタ見えるが、、指がはいらん
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:01 ID:ysFiNaJi
自分もプリメーラは漢の車だと思う

>>154
ところで本物？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:28 ID:40tBS91C
>>141
前後バンパーの下まわりも
同じく塗ったほうがきれいでつか？
159 ：ベンゼン厨尉：03/05/07 23:35 ID:hjIjvCS7
バカを相手にするなよ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 11:10 ID:114vf815
俺のシルバーＴｅ
焼けたモールがマッチして
パッと見、フルカラーみたいでカッコいいで
モールは塗らんよ！
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 15:26 ID:suvVCX4C
モールねぇ…
日焼けたのが気になってバンパーごと取り替えたよ。
フロントはオーテックバンパーにして。
だけど、いずれ白っ茶けて行くんだろなぁ…
そん時にモールとかの部品て出るんかね。
162 ：中尉：03/05/08 23:32 ID:1zHLogYj
OFF会しませんか？

日程：５月１４日
集合時間：午後１時
集合場所：千葉地方裁判所

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 23:48 ID:5/cV00vm
なじぇに平日の真昼間なのよ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 00:37 ID:F16j+Rcn
>>162
保土ヶ谷なら参加できたかも・・・。春先は取り締まり厳しいからねぇ。

しかし漏れは４輪では赤紙もらったことはないゾ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 00:53 ID:pjGoWSzs
あらら…
>>１６２
何やったんだべ…
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 01:07 ID:budANEqa
>>147
http://207.44.180.162/ncnb/mitglieder.php?name=steffen&bild=1
これのことでつか
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 01:19 ID:zDesWLqm
ｶﾔﾊﾞのNEW SRって純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰよりｶﾅﾘｰ硬いでつか？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 01:22 ID:xPprznJh
この人たち面白い人たちだよ!!!!!
（・∀・）スンスンス－ン♪
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 03:20 ID:B2JSD9AM
>>168
普通のエロＨＰにしか見えないぞ、見る価値無し。
ｽｿｽｿｿｰｿヽ(`Д´)ﾉ
>>162
昔50K円振り込んだことあるよ＜S13
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 10:33 ID:zacNrOve
>>162
オカルト板で個人情報のさらしあげをやってベンゼンが訴えられた件の裁判ですな。
171 ：147：03/05/09 10:55 ID:ZAozgLqO
>>166
そうでつ、その色でつ、ありがとう！
ついでに、俺の緑Tsは本日、10マソキロ突破いたしやした、次は100マソキロが
目標だ！
9年と10ヶ月での到達は遅いほうかな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 12:30 ID:Y+a4xuT3
>>147
おめ
（次期目標は20ﾏｿｷﾛにしといた方が）
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 12:30 ID:Y+a4xuT3
スマヌ >>171 だった
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 13:36 ID:AiKDxVHH
>171
おめでとう！　俺の10万Kは、はるか昔だ。懐かしい。
これからだな金がかかるのは。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 13:49 ID:cNe9DNid
>>167
漏れはSuperSpecialForStreetですが、減衰力設定を
最大にしてもかなりかたいでつ。乗り心地重視の人には
ｵｼｼﾒできないかも…
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 16:03 ID:FNCIDfR1
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿはどうでつか？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 23:18 ID:d1/MTPaA
>>175
ﾊﾞﾈは純正？減衰力設定を最大っていうのは一番柔らかいつう事ですよね？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 01:09 ID:wKjV5hq9
なんせ、ＳＲ２０ＤＥはガス喰い過ぎ！！
燃費が劇悪です。　
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 01:40 ID:VQaijNQ0
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはApexiのｽﾎﾟｰﾂｻｽなので、さらに乗り心地は(略)
減衰力～についてはその通りでつ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 02:58 ID:XPsCWGPU
>>178
禿同。
電気周りも弱いの辛いけど燃費も。。。　
街乗り中心ですが6L/kmくらい。。。　ＭＴなのにー！
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 03:23 ID:8QcPQ39N
うちの1.8は10km/L切ったのみた事ないけど。。
>>180
6L/kmくらい。。。　って、、、おぃすげーな（w
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 03:35 ID:9XkgfsVB
UKす。街乗りしてると簡単に6ｷﾛ切りまつ。
ちょっと遠出すると簡単に10ｷﾛ越えまつ。
故に、うちのプリメの平均燃費は6-10ｷﾛ/L。
参考にならんなーｗ
183 ：180：03/05/10 05:18 ID:XPsCWGPU
>>181
マジなんだよ～(w

>>182
うちのプリもまさにそんな車です。

ただ、長距離＝高速道路しか経験ないですが(w
184 ：亀兎：03/05/10 09:38 ID:rgIEHR8l
この季節、ｴｱｺﾝOFFで街海苔で9～10Km/L
高速ｵﾝﾘｰなら13Km/L前後、最高16Km/L逝きます。
全走行距離4.8万km、お財布に優しい良い子です、
今のところは…(ｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 10:31 ID:Dgkx+dCR
>>183
マジですか？！、、、満ﾀﾝで10kmしか走れないなんて大変でつね。。。って…
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 11:30 ID:b0DKoS/U
アーシングってどうよ。
ほんとに燃費上がるんか？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 12:03 ID:fFjV5KcM
>>185　
オモロイ釣り方ですね（ｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 12:31 ID:9gLjSftO
8年式TEの5速ですが、俺のもやっぱり燃費悪いよ。
街海苔7k校則10kってとこかな。
ﾌﾗｲﾎｰﾙ軽量化したので、燃費にどう影響しるかなぁ。
189 ：188：03/05/10 12:32 ID:9gLjSftO
↑ごめん、HP11だけどね。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 12:36 ID:+OTra5f9
ＡＴをＭＴにした人いますか？
費用どの位かかりました。
191 ：ＨＰ１０：03/05/10 13:09 ID:LSdYJtBL
>>190
漏れは６０マソですた。載せ替えついでにミッションオーバーホールや
ＬＳＤ入れたのでコレぐらいいってますけど、単純な載せ替えだったら３０マソぐらいかな・・・


192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 15:44 ID:XPsCWGPU
>>186
自分なりにアーシングしてます。
燃費は変わらないです(素人仕事だからかな)
ただ、いままで息つきしてた低回転域がスムーズになった気がするです。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 17:15 ID:ffLxKSRd
本当にサンキューでした
ココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
にしてもゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 18:04 ID:/tpRnqs9
>>193 uzeeeyo
195 ：似非Te：03/05/10 20:25 ID:zt50VFUw
>>190
漏れは22ﾏｿですた。
MT載せ替えの他いろいろやってもらってこれでした。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 20:34 ID:aihk4NQk
190です。
かかるんですね。やっぱりリビルト品ですか？
197 ：191：03/05/10 23:01 ID:LSdYJtBL
>>196
廃車同然のサーキット仕様Ｐ１０を拾ってきて、そこから使えるものは移植しますた。
前期型に後期型のＭＴ載せ替えなのでなかなか苦労しました。
結局リビルト使った方が安かったような気も・・・（ｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 03:51 ID:6bp2Uusf
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25264592
これかなりよさげ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 08:39 ID:NoiRJEf9
燃費の話にもどりますが、漏れの P11 2.0Tm は、街海苔 7k ,高速 10k 程度で、
漏れとしては、不満でやんす。　以前乗ってた P10 1.8 Ci は、街海苔 9k 高速
13k で 当時、カローラ級の燃費の良さに感激したものデツタ。
おまけに、P10 1.8 Ci は、13インチで扁平率70の分厚いタイヤだったせいか、
巷でいわれるほどサスが堅すぎることもなく、素晴らしいハンドリングを保ちな
がら、イージーな乗り心地でやんした。　ああ、愛おしき P10 1.8 Ci ・・・
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 12:47 ID:Xp49GNYc
>>198
実は漏れもこれをチェックしていた時から気になっていたよ。
後期型だな…これは。。。
ミラー調整SWの下にトグルSWがあるけど何のSWなんだろう？
FHP10で見るなら前期の↓も結構気になるゾ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24728694
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 19:40 ID:pzZvjUO+
今日、レガシィブリッツェンのリアスポ（真ん中がへこんでるやつ）
をつけたP10を発見しました。なかなかかっこよかったです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 21:00 ID:Qmta7taT
先日、トランクに「３１８ｉ」のエンブレムをつけてブタ鼻にした
Ｐ１０を発見しました。　あぜんとしました。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 08:45 ID:+CPMxOCZ
198の二枚目の写真。
右上の方に写ってる赤いのに心奪われてしまうオレは浮気物・・・
204 ：亀兎：03/05/12 23:37 ID:gUI/vSWG
>>203 何だろ？ﾜｺﾞｿ尺の2ｼｰﾀｰ？（マテ
205 ： ：03/05/13 00:40 ID:7e5LXoaf
>199
高速はもう少し伸びませんか？
単純な高速巡航だと15km/ｌ位は行くかと．
Tm/5MTです．
ま、走る場所や走り方によりますね．
基本的に高速では｢抜かされない｣運転を心がけています．
（あまりに最凶な車には譲るけど）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 08:10 ID:x5Tgmgot
Ｐ１０をブランド（レカロ、ビルシュタイン、ＢＢＳ）で
固めている方っています？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 11:48 ID:0lAB6fDc
願いごとが１つかなうとしたら･･･

Ｐ１０の新車を下さい。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 11:55 ID:PcIyesQV
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209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:35 ID:ULOMIfl6
じゃついでにR32も
210 ：anshu：03/05/13 20:21 ID:xsaLxfAb
燃費は乗り方次第でしょう～
私はプリターボで街乗りL8km高速L12km位です。
NAの時は街乗りL11km高速L15kmが平均でした♪
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 21:50 ID:7yWvllHY
14年目の車検を昨日通したばかりの 2.0Tm海苔でつ。
他に買いたい車もないので，乗れるだけ乗り続けるとして・・・
で，どうしようかなぁ？

a) いまさらこんな古い車に金をつぎ込んでもしょうがない，このまま乗り潰せや
b) ゴム部品などを出来るだけ交換せよ
1. エンジンマウントだけ
2. 足回りブッシュも
3. ショックも交換すべし・・・などなど

ちなみに，まだ 8万Km（訳あって長く田舎に預けていた），塗装など外観はきれいで，
消耗品以外はエンジンオイル漏れ，左フロントサス取り付け部グリス漏れの修理を
したぐらいです。空いた県道をマイペースで走るのが趣味です。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 12:41 ID:ydJ5RtkR
俺はとことん乗り潰すつもり。
まだ３５０００キロ弱だし．．．。
次期愛車はＰで始まるドイツ車。中古になるけどね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 16:30 ID:H0uqO53r
１３万キロ超えてますが、まだまだお金のかかりそうな修理は必要なく、
いい子にしてくれてます。車検が来月末１１年目なのですが、皆さんは複数から
見積もりとったりして決めてますか？

職場の近くのコバッ●でも出そうかな？値段もそこそこみたいだし、
代車もいらないしとかおもってますが
赤や青の整備と違う事ってあるのでしょうか？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 17:05 ID:fb/Aah3C
>>213
私は2回続けてコバ○クでやったよ。
明瞭会計だし、なかなか良いですよ。
色々と割引きもあるし。
ちなみにコバ○クはフランチャイズ方式で店を出してるはずだから
基本システムはどこも同じだろうけど、接客態度とか技術力は店によって
若干違うかも。
ディーラーとの差はまぁ値段でしょう。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 00:23 ID:4PZ9FazF
>>205 199 Tm AT でつ。　高速乗るときは、ひとりではのらないし、いつも使うコース
（鳥締まりの情報の確かなところ）をオーバー100キロでとばしてるってのもあるのかも、
あと、 金ケツで燃料いつも無煙なのが原因かも。 燃費悪いが　まぁ、その分良く走ると
思うよ・・・
216 ：205：03/05/15 01:02 ID:i3c4w58X
>215
ごめんね．頭悪くて読み取れないところがあったんだけど．
レギュラー入れてるってこと？　なら燃費悪いの納得．
でも廃屋のほうが長い目で見て安上がりと思いまつ．
オーバー100ってのはぬえわ位は行くってこと？
ぷりは出せば出すほど燃費よくなるみたいだけど．
人数は影響ありそうでつね．
高速ならATとMTの違いはあまりないのでわ．
たまにお上に上納金を支払うので痛いが．
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 01:43 ID:5vEBKVgY
>>216
＞ぷりは出せば出すほど燃費よくなるみたいだけど．
兎に角一定の速度（＋40位）で巡航した時こそ燃費が良くなる。
エアコンＯＮでも（E-AT）ｶﾀﾛｸﾞ値を確実に上回る（13-15km／Ｌ）
ｱｸｾﾚｰｼｮﾝに気を遣えばそれなりに車が応えてくれるSR20DE、
勿論ﾊﾟﾜｰ引き出す走りでは燃費もそれなり（でもﾘｯﾀｰ8kmは滅多に割らない）で
財布も含め乗り手に優しく忠実なｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等々、そんな小奴が
愛おしい今日この頃ｗ

218 ：213：03/05/15 06:44 ID:qMrDvfgI
>>214
情報サンクス
漏れの地域のコバッ○は鱸アリーナがしてるから
デーラーみたいなもんで、大丈夫だとはおもうんですよね。
こんかいもそこにしてみようかなとおもってまつ。

車検前になると、どこもノルマがあるのか、レッドさんや以前つきあいのあった
トヨ○系の店、自動後退、ガススタから頻繁に℡攻撃にあってまつ。
219 ：215：03/05/15 21:29 ID:4PZ9FazF
>>216 ごていねいなレス　さんくす。　燃費というのは、やっぱり運転の
しかたでかなり差があるようすね。　ドライバーが元気で　ドライ便具 を
たのしんでるときは燃費が悪いし、逆にドライバーが二日酔いでだるーーい
ときは、すんごく燃費イーことあるもんね。　確かに、教習車よろしく
超ーー安全運転すりゃ、それなりの燃費は稼げるのかも（でも、漏れにゃぁ
そんな運転なんかできねけどな）　
220 ：215：03/05/15 22:01 ID:4PZ9FazF
プリメーラのP10（漏れは Ciに５年ほど乗ってた）は、実に素晴らしい車だった。
よく、ドイツ車のような作りと評されるけど、借りたドイツ車の代表格BMW 318i
でしっかりと海苔較べてみたら、コーナでの曲がり具合・直進時の加速、どちら
をとっても性能的には Ciのほうが上と実感、その上あの値段。これはまちがいな
く買いだと判断して購入にしたのがそもそものプリメーラとのつき合いの始まり
・・・　以来 今は P11 Tm に乗ってるが、コーナリングなどは、どうもP10 の
ほうが漏れにはしっくりと合ってたみたい・・・（なんか、P11より10の方が重心
が低いような気がする。コーナリング中に振られる感じが少ない・・ま、シロウト
なんで思い込みかもしれないけど）
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 00:02 ID:ThM/FqK0
>>220
漏れもP11を日産ﾌﾟﾘﾝｽの試乗車で海苔比べした時、同じように感じた。
で、海苔続けてます(ｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 00:47 ID:Yy6jrW3C
なんつーても箱根です。
70-90で流すワインディングは別世界です。
あれを知らずしてプリメーラを語るなかれ。（語ってもいいけど）
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 06:13 ID:skBdYEBU
最近、箱根は行かないなあ。ところで２２２さん何色のＰ１０？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 10:23 ID:OIAb5isA
確かに速い車に直線ではおいてかれても
カーブ差を詰めることができる車だよなぁ。

最短距離のライン取り意識してたのしんでます。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 16:18 ID:eg7uvspR
国産ではこれほど完成度の高い車は無いね
P13はこの路線に回帰して欲しい
226 ：222：03/05/16 16:21 ID:6Y+sEw4j
ガンメタのFHPす。実は今年に入ってまだ箱根行ってない（泣
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:31 ID:zJ/4eKro
>>226
俺も冬場は行かないからね。ガンメタとは同じだね。
十台くらいでつるんだら結構目立つだろうな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 21:31 ID:CVX0JVBD
P10のパワーウインドウのモーターが昇天してしまいました。
部品取りから取りたいんですが、P10以外にもHP10とかのも
適合するんでしょうか？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 21:42 ID:c9emNoJe
パワーモード活用してる人いる？
やっぱ、燃費落ちるのかな？

Ｐ１０乗って４年、１回も使ったことないっす
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 21:53 ID:syUi/DbD
>>225 禿しく同感！！！　なんで、日産はあの名車を僅か６年で生産終了したの
か・・・漏れにゃー　わからんね。　あの180SX ですら１０年そこら生産してる
し、一つ前のマーチなんか恐ろしくなげー間作ってたような気がする。　
P10 の打ち切りは絶対早まったと、日産自身思ってるんじゃなかな。
街で、たまに手入れのいきとどいた P10 を見かけると、ハッとするのは漏れだ
けじゃぁ ねえはずだ・・・　　
それにしても、P13 はあきらめるとして、P14（仮）どんな路線になるのやら・
・・不安なような、楽しみなような複雑な思いでつ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:07 ID:v7l5C/6D
駄作になるくらいならいっそのこと消滅してもらって構わない・・・(ﾉД`)
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:57 ID:xhqCxrxl
プリメーラに相応しいのは奇抜なデザインではなく、見れば見るほど、考えれば考えるほどに
無駄の無い塊感のある重厚かつ端正かつ機能的かつシンプルかつ完成度の高いボディである
233 ：　　：03/05/17 00:03 ID:66YfbNU0
発表当時は「こんな車売れない」と社内で不評だったのに
いつのまにか小型セダンの主力であるブルーバードより
売れてしまって、日産では数少ない「儲かる」車種になってしまった．
これなら、ブルと一緒にしてもっと儲けよう、
ブルを買う層にも受けるようにしなくては、と考えた．．．．

180Xは他の車(何だっけ?）とベースは同じだし、馬鹿売れする車ではないが
買う層はあるのでそのまま．
マーチクラスは開発費用はかかっても、1台あたりの儲けは薄いから
なかなか次を出せない．
（目先を変えるために、旧マーチをベースにしたいろんな車が出てたよね）

自分もP14(仮）に期待したいが、P13みたいな顔
（というか最近の日産車の顔）だったらいやだな．
234 ：anshu：03/05/17 00:58 ID:VfA1Ztrt
個人的にはP12のデザインは好きですね。
デザイナーが遣りたかった事が素直にデザインされているし
パッケージも悪くないですから・・絶対に10年後に見ても
映えるデザインだと思います。
でも・・・サイズと動力性能＆重量がなぁ・・・苦笑
まぁ・・個人的な主観ですがね。
とりあえずはP10で過ごします（＾＾；
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:02 ID:xB+yY4hO
Отзыв о Primera P10 и затраты за два года
ttp://www.auto.ru/wwwboards/nissan/0539/165196.shtml
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:15 ID:ccqMExdF
次期プリメーラはP13になるんじゃないのかな？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:42 ID:z0E0l1VL
>>発表当時は「こんな車売れない」と社内で不評だったのに
うん。発表された時の写真を見て「こいつは絶対売れない」と思ったね。
と同時に「誰が何と言おうと俺は買うぞ」とも思ったヨ（Ｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:53 ID:NL+wM2hE
ところで、2.0のｻｽを1.8に流用できるのでつか？あるHPではﾌﾛﾝﾄはできるような…
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 02:36 ID:lwDD+1Uu
Ｐ１０の成功の後、各社の４ドアセダンがプリメーラ化していった。
しかし、Ｐ１１は逆にコロナ化してしまった。
Ｐ１２はイイ車だが別物って感じ。

今週雨が多かったのでＰＷ逝きました。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 09:58 ID:xLc8vHIF
パナウェーブ？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 11:49 ID:N3CvVNAf
P10 のコーナリング性能は、やっぱりあの車の限界に挑戦したか、しかける
ことなくして、分からないと思う。　峠道、しかも下り坂でのワインディング
コースでオヤジセダンじゃ、６０キロからでも減速が必要な場面でも、P10 は
８０キロくらいまで加速しながら曲がれる・・・エンブレかけて、流れるリア
を逆ハンで微妙にコントロールしながら駆け抜ける快感は何ともいえませんな。
ま、趣味の性能検査も命がけとなるので、おすすめできませんが・・・
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 12:46 ID:uw86FDFh
緩いカーブで、且つ平坦に近い道なら、相当速い速度でも何気なく入ってゆける不思議な親爺セダン。
例えば湾岸から虹橋上り右カーブをメータ読み120位迄なら何の不快もなく、まるで線路の上を走って
いるみたいに曲がります。
コーナー出口でシフトアップ、無理なくクリアした時の達成感は病みつきです。
でも、遅い車にお釜掘るかも知れないので、あまりお薦めはできませんが…ｗ
243 ：祝！　日産黒字化：03/05/17 14:38 ID:N3CvVNAf
ゴーンさんのおかげで、慢性赤字会社日産は２兆円もあった累積赤字をついに
完済し、めでたく黒字会社化したとのこと。よかったヨカッタ（ｗ
で、ここらで黒字化記念企画として、「P10 プリメーラ　リバイバル限定発売」
なんか企画してくれりゃー　漏れたちゃ、ぜっーてぃに買うぜょ。
（まぁ、そんなことしねぇだろーがな　あのゴーンさんじゃ（w　）
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:57 ID:Rh1GgXVQ
P10リバイバルプラン
245 ：ここで一句：03/05/17 18:23 ID:QQhNpXCC
この瞬間　曲がる醍醐味　プリメーラ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 18:25 ID:Wn10KlA6
>243
その案にｲﾋﾟｮｰｳ。
あと少しばかり官能的なｴﾝｼﾞｿにリファインして、
ブレーキも強化してもらうだけで文句ねス。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:02 ID:RxaYlifo
>>232が非常にいいこと言ってると思うのだがなぜ誰も同意しないのだ？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:10 ID:jI99Weod
>>247
だって日本語が変だもん。
多分半島の人だよ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:41 ID:UgIsXhl/
>>248
キー半島？ 暴走半島？ シャコタン半島？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:05 ID:LhpY0JCF
ラグナをP12にしてくれれば良かった･･･
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:10 ID:N3CvVNAf
>> ７６年元Ｆ１チャンプの「ジェームス・ハント」のことか、そのゆかりの人
という意味とちゃうか。
252 ：1.8Ci-S：03/05/17 20:29 ID:P01S380M
1.8Ci-Sを中古で買いました。パワーが物足りないけどいい車ですね。
1800ccでもせめてオートマでなくマニュアルだったらパワーの点も補えるんだけど。
マニュアルのP10って出回っているんでしょうか。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 21:38 ID:WwNeGQ+J
>>247
P10のデザインをうまく表してるとは思ったが、
「プリメーラに相応しい」で現行プリメーラの批判とも取れた。
要するに何が言いたいのか分かりにくかったのでレスが付かないと。
254 ：1.8Ci クルーズ '94：03/05/17 23:16 ID:P01S380M
252です。過去ログを見たら同じようなＩＤがあったので、ＩＤかえました。

Ｐ１０のＰＷは弱いという噂は聞いていたのですが、ウチのも運転席の窓が
上がらなくなりました。
モーターやアーム類は故障していなかったんですが、ゴムが劣化して抵抗に
なっていると言うことだったので換えましたが、１マソ円かかりました。
ゴムも弱点のようですね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 23:42 ID:b0zm8gYy
Ｔｍのオプションで本皮シート（白）ついたのに乗っていますが、
他にもこんなヒトいますか？
256 ：亀兎：03/05/18 00:32 ID:9CzM55No
>>243　
自分も一票！>>246の案でｵｰﾃｯｸHP10改２として復活して欲しい
価格も当時と同じならなおイイｗ



>>245に座布団一枚ｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 01:03 ID:cVrTrAtt
>>254
どんなゴムでも劣化します
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 04:14 ID:AV4Oojk9
p10デビュー当時に超高速走行テスト、とやらをどっかの雑誌がやっていたのを
急に思い出したが、180km/h巡航燃費が6km/l強(2.0Te)で、日本車としては
異様に優秀な成績だったそうな。そういえば超高速スタビリティも当時の
ミドルクラスセダン(国産)の中では例外的に(・∀・)ｲｲ!!と絶賛でしたなあ...
国内のライバル一覧にｶﾘｰﾅEDが混入してたのは(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだったが(w

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 05:35 ID:NMQtr2yM
過去ログ見ると、Ｐ１０がＲ３２ＧＴＲと乗り心地が似てるとあったが、そりゃ
当然でしょうょ。　だって、当時ヨーロッパ戦略のために「Ｒ３２の開発チームが
足回りの設計を直接担当した、このあたりからも日産の本気さが伺える」とか書い
てあった雑誌があったのを思い出しますた。
また、違う雑誌では「設計のコンセプトは、アウトバーンを１４０キロ（確か）
で走行中に、床に落ちたコインが楽に拾えるファミリーセダンの開発をめざした」
（つまり、高速走行中に片手運転が可能なくらいの安定性確保）ともあったのを
思いだすますた。Ｐ１０のことを各雑誌が絶賛してたのを懐かしく思い出しますた。　
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 06:30 ID:MXiLhANq
HP10→FHP10海苔でつ！

>>258-259
禿胴！
いわゆる901運動の賜物っていうやつだね。
実際に漏れも高速で150Km前後でハンドリングで不安を感じたことがないというか、
鼻歌モノで巡航できちゃうのは特筆だと思う。
このくらいの速度になると揚力の関係でボディが浮いてくるものだけど
それがないあたりも美点のひとつ。
昔AE86に乗ってたけどエアロなしだと130Kmくらいからもう浮いちゃってね。(^^;

弟がR34のGT-tに乗ってるんだけど比較しても遜色のない高速巡航性能。
たしかにティストは似てるんだよなあ。
考えてみればP10の津田主査って旧プリンスの人だったし、
元々ﾆｻｰﾝのFF車の原点であるチェリーも旧プリンスの研究開発だからね。
当時｢まさにFF版スカイライン｣と絶賛した雑誌があったのも頷ける。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 06:53 ID:VjDgM9Uy
俺は旧プリンス系の日産車しか買わない。
だからＺは買ったこと無い。
未だに社内に派閥が存在するなんて．．．。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 07:58 ID:dvQR1YoG
もしかして２５５サンて、激しいアベニ－ルも持ってらっしゃる方でつか？(藁
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 10:28 ID:L4i8mlhN
要するにP10の魅力はFマルチリンクとあのスタイルに尽きるわけだ。
（個人的には内装の素っ気なさも好きだけど）
後ろもマルチリンクだったらもっと凄かったのかな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:25 ID:rxRV2BvO
＞実際に漏れも高速で150Km前後で
ﾀｲｰﾎ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 20:30 ID:Ri4MnNf+
最も欧州車に近い日本車というポジションが萌え
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 21:36 ID:rkZOFrIz
>>262
それを知ってるあなたは？255はたぶんあなたが思ってるひとじゃないよ
267 ： ：03/05/18 22:13 ID:XkbA+5wk
>265
それを言うなら欧州車に「近い」じゃなくて
欧州車を「超えた」　欧州車以上の欧州車．
さらに言うなら　「独車」
さらに言うなら「オペル」
さらに言うなら「べクトラ」
　　　　　　　　　　　　　　　　を超えたピーテンに萌え

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 22:46 ID:lBFZIQ36
他の車と比べてどうこう、じゃなく１台の車としてミリキがある。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 23:22 ID:j7Rr+1W2
ふ～ん・・そんなにP10っていいのか・・
中古で探してるんですけど、納車が楽しみになってきますた。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 14:29 ID:Ky3KHHYS
保守age
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 18:33 ID:jhQ2SxCU
>>269
少なくともここ数年の国産車の中では珠玉の出来。
同時期の国内専用のマーク2とは月とスッポン。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 20:52 ID:fZW7aLjH
>>271　確かに、あのこぢんまりとした車体でトランクにゴルフバックとボストン
バックが５セットが楽に入って余裕あり・・・同乗した連中が「ほんとかよ～」
って、みんなおどろいてたＹＯ
それにひきかえマークⅡはあんなでかいズータイにもかかわらず、ギュウギュウに
つめて、ゴルフバック４個とボストン２個で限界・・・お粗末。
当時、こーゆー実用性も含めたパッケージングが世に受けたんでしょうなー。
（おかげで、以来ゴルフ送迎専用車の中にプリがカウントされてしまうのが泣）
　
273 ：anshu：03/05/19 22:10 ID:XJVXYjqv
MYプリもとうとう年食って来てあちこちボロボロ（＞＜）
仕方ないので大枚はたいて・・今月はレストアしてます。
エクボの板金にFRPの補修に塗装・・モールやウエザーストラップ交換
ブッシュに下回りの錆落としに・・・と泣けるくらいの出費です・・・はぁ
でも今月末には外装だけでも美人さんになる予定です。
と・・云う事で板金屋さんの軒先をお借りして手伝って貰いながらの
作業が続く今日この頃です（＾＾；

274 ：亀兎：03/05/20 01:49 ID:Ob8eXjcB
車検中。大した問題もなく終わりそうでつ。
SR20恒例のｵｲﾙ漏れが４年ぶりに再発程度。
II型の地味なヘッドとともにパッキンを換えようかなと。
ついでにヘッドの色はUK赤orSR16VE青のいずれかに…と思いつつ。

代車で、現行☆☆☆ｻﾆ-(QR15ｴﾝｼﾞﾝ)、舟みたいな乗り心地で
燃費良好でした（笑）
275 ：　　：03/05/20 03:15 ID:MPUgis5j
映画「ワイルドスピード」でも高く評価されてた(?)SR20
異様に丈夫なエンジン．
周辺部分（シャフトブーツ、PW、電動ミラーその他もろもろ）
は、ちと弱いがそこが可愛い．
エンジンとシャーシが丈夫　→　長く乗る　→　他の部分は経年劣化．
という面もあるが、中にはへたりが早い所も．
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 08:43 ID:Cs+7m9kX
>>252
ｵﾚP10のMT乗ってるよ。1.8Ci-60th
確かにﾊﾟﾜｰ不足気味だけど、MTだとそれもまた面白かったりして。
ついでに馬鹿みたいに燃費がよい。

しかし、P10のMTは見かけないねぇ・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 08:46 ID:bECJRc0r
>>２７６
ＭＴいるところには結構いるよー
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 09:12 ID:5h23Hc3V
>>276
HNP10後期型のMTを新車から乗ってるよ。
11～12km/㍑です。
279 ：278：03/05/20 09:29 ID:5h23Hc3V
ごめん、乗換の話だったね。
MTは玉が少ないうえにオーナーが手放さないのも原因かな？
漏れも程度の良いP10のMT車があったら欲しい位です（ｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:13 ID:3RN1RX23
今年のはじめからHP10ｵｰﾅｰになりますたが
探すときにMTを条件にしたら、けっこう厳しかったでつ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:40 ID:5uJb+oPB
P10オーナーのみなさん、次期候補のクルマ（すでに乗り替えたクルマ）
はなんでしょう？みなさんの実際の所の意見が聞いてみたいです～。
ちなみに私はP10を２台乗り継いで、現在ゴルフⅢのGTIなんかを検討中～。
なるべくP10テイストのクルマに乗り継ぎたいよ～。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 13:37 ID:0mJWSM/c
今年で１０年１５万キロ超えたＭＴのＰ１０です。エンジン暖かい時で　
かける時と切る時金属音します。
　あと新車時から　エアコン３で　２０００回転以上で　クラッチ切ると
そのままエンジン止まります。対策は　回転を落としてからクラッチ操作
する。　エアコンをきる。
　燃費は　１１前後　高速のんびりで　１７いきます。　
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 15:48 ID:Lwa/aYwz
uragirimono hake----n!!>>281
(wara
284 ：bloom：03/05/20 15:50 ID:RxZHyZBt
http://homepage.mac.com/ayaya16/
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 16:11 ID:bECJRc0r
>>281
候補なし（藁
ボディの寿命までのるべし
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 16:28 ID:zllMrrWf
候補があるならこのスレここまで伸びないヨ（ｗ
ゴルフはサスセッティングの方向が微妙に違う気がしたけど、
他は共通点多いと思う。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 20:28 ID:VobmYK4v
>>281
アウディA4に乗り換えしますた
ホントはP12が先祖帰りしてP10の様なスタンダードなヨーロッパ風味に
なってくれれば買ってたんだけど･･･
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 00:37 ID:JuR3HweE
>>281
強いて言うならアテンザかなあ。
P10、性能というよりは、フィーリングが気に入ってる
なんつーか単純に運転してて楽しいので……
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 01:16 ID:mCaeRBtS
>>287　>>281
ｺﾞﾙﾌは2BOXだし、au泥A4は外観が…で、P10ﾃｲｽﾄを感じることが出来なかった
ので、次期車の候補が無いっす。>>285と同意。>>281の気持ちは判るが
ﾆｻｰｿで欲しいでつ。
290 ：田中@石切.東大阪　：03/05/21 01:17 ID:8H766hs5
（￣∀￣＊）イヒッ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 05:20 ID:4N0Ymo+N
>>287
そうだねー。漏れもP10＞P11と乗り継いできてるけど、つぎにP12を買うか
どうか、すンごく悩んでる・・・　　性能麺ではP12に不満はないんだけど、
あのスタイルには、ちょっと尻込みすます。P11でも、P10とは違うと思った
けど、P12が出てから気にならなくなった（笑
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 07:05 ID:w+AVyQHb
つーか、何度も禿しくｶﾞｲｼｭﾂなんだけどP12をプリとして受け入れられるかかな？
漏れなんかは別のクルマって線を引いちゃったからなあ。。。
R34とV35で線を引いちゃってるスカイラインなんかと同じパターンと思われ…
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 08:01 ID:ib4139k6
ココはＰ１０プリのスレではなかったのでつか…

ついでにageとく。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:13 ID:arADwmya
レストアする金があるなら乗り換えろと周りからよくいわれ
る今日この頃。けどもうやっちゃったしＰ１０すきだし、家
庭とか周りは関係ないなー。あと１０年ぐらいしたら乗り換
えも考えよーかなって漠然と思ってるくらいか。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 12:10 ID:jCqKHOgL
去年までP10乗ってました。ATと内装以外には不満なかったけど、
さすがに故障が目だってきたので乗り換えた。ただし、変わりになる
車がなくてめんど臭いので軽自動車へ。でもやっぱり満足できず現在、物色中。
重くなく、軽くなく、高速では安定し、コーナーではロール知らずそんな車
ホスイ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 13:33 ID:ZSt9NEEs
↑p10探すべし。
まだあるとこにはありますぜ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 14:16 ID:A2TLf/Kt
乗り換える資金があるくらいならレストア汁
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 14:29 ID:EzPrGZra
乗り換える資金でレストハ？
大して良くならないな。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 14:59 ID:CZi1t3A/
やっぱりP10と同じようなテイストを持つクルマってほかには
ないんだね～。今の時代のクルマだと衝突安全性云々で同じような
コンセプトのクルマを作ったとしてもどうしても大きく、重くなってしまう
からそれだけで違う感じのクルマになっちゃう。
やはりP10は世界的に見ても、時代が産んだ類い希なる名車だったということなのか・・・。
ニサーソよ、あなたは素敵でした・・・(´Д⊂グスン
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 18:16 ID:55XcQX8F
漏れが思うにはガンガレが今の水準の車でもP10ｻｲｽﾞで1200kg程度に抑える事は可能だと思うんだけど、
ただ流石にP10のｽﾀｲﾙ100%そのまんまは商品としても厳しいかなと。
90%はそのまんまでも細かい部分のﾓﾃﾞﾌｧｲはしてもらって、あとｳｲｰｸﾎﾟｲﾝﾄは潰してもらって、ﾎﾞﾃﾞｨは強化
足回りは極力そのまんまもしくは更に剛性は強化して出してもらいたいでつね。
そんな車を待っているのに、、何でﾆｻｰﾝ判ってくんないの？
301 ：1.8Ci クルーズ '94：03/05/21 21:13 ID:zZjxDdk6
>>276
ｵﾚP10のMT乗ってるよ。1.8Ci-60th
確かにﾊﾟﾜｰ不足気味だけど、MTだとそれもまた面白かったりして。
ついでに馬鹿みたいに燃費がよい。

羨ましい～ですね。パワーが無くてもMTならギアを落として踏めば何とかなる
のでいいですねえ。燃費はATでも長距離を走るとかなり伸びますが、MTだったら
さらにいいだろうし、運転していて楽しそう。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:00 ID:yeGfasX1
>>300
禿堂ヽ(`▽´)ﾉ
日産はV35をｽｶGとして捌く決断をした会社…だけどS15を5ﾅﾝﾊﾞｰに
戻した前歴もある。
HP13、14…‥位まではHP10を整備しつつ、待ってみまつｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 02:04 ID:oBT/dRut
>>302
そういう日和見主義というか、行き当たりバッタリというところがﾆｻｰﾝという罠！(ｗ
ある意味で人間臭いんだけどお家芸でもあるしなあ。
それでも｢車=あくまでも道具｣というスタンスで圧倒的シェアを誇る
三河方面のﾒｰｶｰよりもよっぽど面白い車を作ることもまた事実。
野球に例えるとｲﾁﾛｰみたいにコンスタントにヒットを打つよりも
記憶に残る一発の川藤みたいなメーカーかね？
だから好きなんだけどね。漏れは…(ｗ

P10に関して言えば、ホントにナイスなクリーンヒットだったよ。
だからこそ今でもキチンと評価されてるんだと思う。
じゃなきゃ、わざわざ10年落ちのHP10を漏れも買いはしないよ。(ｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 15:07 ID:UpGt3thK
漏れはＷＨＰ１１からＨＰ１０に乗り換えたらおつりが来たけど、
車のつくりはＨＰ１０の勝ちだな。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 07:06 ID:IGQwS2OR
教えて君ですいませんが、トランクルームランプが点灯しなくなったので
電球交換したのですが、まだ駄目なんです。


ヒューズ切れだったらどこのをみるといいんでしょうか？
断線とかだったらどこをしらべるといいんですか？その場合、ランプソケットの白いケースは
を取る必要があるとおもいますが、こじって開ける物なのでしょうか？

ご存じの方がいましたらお教え下さい。車種は２型Ｐ１０です。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 10:10 ID:zb70YyLT
Ｐ１０のドアミラーって他車に比べて雨滴が付きやすくないですか？
上部の出っ張りが少ないような気がしまつ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 16:29 ID:LtP3uZTp
どうでも良いが、Ｐ１０純正のレインバイザーはドアミラーまで届いてないから
雨の日に窓を１センチ開けるだけでもピラー付近から水が入るのが気に入らん。

あのバイザーにムカツキを覚えるのは漏れだけか？

>>306
ドアミラーの上下角度が車後方付近のセンターラインを見られる角度になってる？
もしかして、上向きになってない？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 17:26 ID:KUsG6cC4
雨の日、リアウインドウの視界不良って
皆さんどうしてますか？５ドアはワイパー付だからいいと思いますが．．．。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 17:41 ID:ryvk/m8x
>>308
TOTOの親水コート使ってる。
ちょっと塗布にコツが要るけど、うまく塗れれば、
リヤウインドウ一面がベタっと濡れて雨粒が目立たなくなる。

でも、この親水コートは「視界が歪む」と嫌う人も多いんだよね～。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 19:56 ID:iFn+U1pt
>>308
P10に乗ってたときは>>309とは逆に後も撥水させてた。
屋根の雨水が流れるから結構見易くなった。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 20:16 ID:TkmV9wbo
今日レガシーB4も発表されたが・・・ダメだ。受け入れられない。
BoraもBMW3もダメ。やっぱりこれ↓しかない。

>>302
>HP13、14…‥位まではHP10を整備しつつ、待ってみまつｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 21:50 ID:av2DiWsY
>>311
>>302
>HP13、14…‥位まではHP10を整備しつつ、待ってみまつｗ

…さらにﾄﾝでもない方向に（w
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 00:51 ID:FvWPgNce
・・・誰か>>305にもアドバイスをしてやってくれｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 03:28 ID:lcyrevR7
>>305　取り敢えず赤舞台寺”に逝け。相談は無料（--;)　
>>313　↑これぢゃ駄目!?
>>311　同意見♪
>>312　正論（泣藁
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 08:31 ID:kpGA9Sas
>>311
>今日レガシーB4も発表されたが・・・ダメだ。受け入れられない。

あのリアスタイル，カローラそっくりで苗苗。

『トランクリッドをバンパー高まで下げ かつ ランプをつけない』結果，
リア左右の狭い範囲にリアコンビネーションランプを詰め込むデザインが
ベンツを始め最近は多いが（ほとんどか？），ぜ～んぶ苗苗。
わずかなコストダウンのためにデザインの自由度を失うのは訳わからん。
貧乏くさいし，区別がつかん。受け入れられない。

漏れには，リアスタイルが P10の最大のチャームポイントなんだよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 09:20 ID:2bB62qdo
ブルのSSSとかはどうなのでしょう？
といってみるテスツ。
317 ：315：03/05/24 09:27 ID:kpGA9Sas
リアスタイルといえば，
V35スカイラインセダンは張りのある硬質な感じで，受け入れられる。
サスにも結構コストを掛けてるし，ビルシュタインオプションなんかはそそるが，
フロントグリルが・・・京唄子の口みたいでダメ。

カーデザイン全体としては，マーチがとても個性的で良い。
３次曲面を合理的に使いこなしているし，あのクラスならコスト優先の
リアスタイルも許せる。
あれでホットハッチバージョンが出れば本気で検討するかも。

ニサーンプリンス系のデザイン力が高いのか？，漏れのえこひいきか？
318 ：KH2：03/05/24 10:27 ID:F9R5zFcF
トラブル明け　age
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:09 ID:oXkjeMao
Ｖ３５てどんなカッコしてたっけ？と一瞬、素でﾜｹﾜｶﾗﾝくなる漏れは
いまだに現行スカイラインが受け入れられないらしい・・・
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:45 ID:EmpcSS8L
親水コートでもするかな？
新型レガシ、壁紙コムで見たよ。
興味も湧かないなあ、あれじゃ。
Ｂ４もなんじゃ、あれは！
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 12:03 ID:NC6mQ56l
ま、このｽﾚはP10ﾏﾀｰﾘ路線なので他車との比較は当然だけど他車を批判する場合は別ｽﾚでおながいしまつｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 12:47 ID:UyJfMs65
今年の春に中古でFHP10を購入しました。
まだ免許を取れる歳ではないですが、親ではなく自分が選びました。
上記で語られてるリヤスタイル、5ドアは意外に違うのね...
でもRスポで決まっててカッコイイれす。○エス。全てがイイ。
リヤハッチの重さはなんともいえないけど。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 14:42 ID:So1LKqJP
FHP海苔す。リアのデザインはちと不満。
どーもバランス悪いと思ったらヨーロッパ仕様のライセンスプレート回りは
結構ｶｺｲｲじゃん。日本仕様はパルサーみたいで萎え。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 15:50 ID:kG8TjLTw
リアに限らず、最終パルサーに外観全体のイメージがウリなのがとっても鬱だ。
純正ニスモグリルなんて入れてるとマンマなパルサーになる。
（ニスモグリルのほうが最終パルサーより先の販売なのでグリルに罪はない）
なぜパルサーをあそこまでプリに似せたのか問い詰めたい。非常に問い詰めたい。
プティプリ狙いなのは明らかだが、問題はプリ自体もミニなバディということ。
車好きなら見分けがつくけど、一般人には見分けがつかない。
幸い、近藤雅彦を狙った新田純一の人気がが落ちていったように
パルサー人気が落ちていったのが救いではあるが。

どうせだったらパルサーだけでなく、日産セダンは全部統一デザインコンセプトで

・プリメーラシーマ（４０００クラス）
・プリメーラグロリア（３０００クラス）
・プリメーラスカイライン（２５００クラス）
・プリメーラ（２０００クラス）
・プリメーラパルサー（１５００クラス）

ここまでやっちゃってホスイ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 15:55 ID:71zb9IKs
http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上アップ､利益アップの支援サービス
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 19:01 ID:OvgtW43I
スカイラインとラングレー
ローレルとローレルスピリット
そして・・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 19:50 ID:sGuGWihS
質問があります。
オーテックバージョンにはLSDは標準装備されているのでしょうか？
現在いいタマを見つけて購入しようか検討中ですが気になったので教えてください。
328 ：322：03/05/24 20:13 ID:HD4/7anI
>>327
たしか装着されているはずです。ビスカスの。
329 ：３２７：03/05/24 20:27 ID:sGuGWihS
ありがとうございました。
330 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/05/24 21:52 ID:rkxst2dR
>>327
有無言わず買いだな。（藁
331 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/05/24 22:16 ID:rkxst2dR
なおＬＳＤの件は、>>328が言ってるとおりビスカスが標準で入ってます。
ちなみにお幾らで売られてるの？←価格
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 22:51 ID:GNRvCi8h
この度純正のショックを社外のものに交換しようと思うんですが
リアのシートが外せません・・・
何処か外し方が載ってるＨＰとかありませんでしょうか?
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:53 ID:vO/ykFwH
>>324
いいかも。いっそのことプリメーラを専門に造るメーカーが欲しい。
334 ：３２７：03/05/25 00:31 ID:XrGjBbyP
ディーラー系で見つけたのだと７９万で一般の店だと６０万前後ですた。
ただ走行距離が両方とも結構行っていたので慎重になってますｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 01:21 ID:jeVUWxH6
>>332
http://k96106.infoseek.livedoor.com/seibi/riaseat.html
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 02:18 ID:PgGgpYIi
>>335
直リンやめれ・・
337 ：305：03/05/25 06:06 ID:+ROx1ru6
>>313,314レスさんくす。
テスターではかってみたけど、針ふれず。
たぶん断線かなにかだとおもいました。
自分では無理だと思うので、車検ついでにみてもらう
ことにするか、金かかりそうならトランクだし
ほっとくことにします。

早々、車検で１３万キロなんですが、ＡＴＦ初交換します。
店が大丈夫というので任せてみるつもりなのですが、ちょっと不安です。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 21:36 ID:FxUFjCnK
日産から70周年記念車出てるね。
オイラのは60thアニバーサリーだから、かれこれ10年経ったわけで・・・

スイートテンダイヤモンドでもあげようかな。
339 ：似非Te：03/05/25 21:41 ID:qwJcqp1k
漏れはビルシュタインをプレゼントしますた(w
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 21:41 ID:He6LbwBo
車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）
341 ：KH2：03/05/25 23:17 ID:z3p8SR5k
>332
リアシートはグレードや何とかパッケージ等々で何種類かあり、外し方もそれぞれ違います。
ｗｅｂ上でいろいろ探して見るもいいでしょうし、アシ交換するのであればこれを機に整備要領書を購入するのもありではないかと。
色々経験があるのであれば、とりあえずバラしてみるのもいかがかな？
責任は持てませんがね・・・。でも、そんなに難しい作業ではないはずです。
342 ：亀兎＠９年目Te：03/05/25 23:57 ID:fzyC+5M6
車検＋エンジンマウント・燃料ﾌｨﾙﾀｰ＆各OIL漏箇所の総交換＋αで
青舞台から１週間以上戻らず。兎に角ｷｯﾁﾘとお願いしたので、
果たして総額幾らになるやら。
それでもいいかなと思う車でつ（苦ｗ
343 ：anshu：03/05/26 01:45 ID:XAsvDkOf
>>342
全くです・・という事で私の6年式Teも
今日から4日間オーナー付で（自分で遣るとも云う）
板金屋さんでボディのレストアです（＞＜）
多分今日は錆落しと板金溶接にパテ盛の1日になりそうです。
さて・・モール類も全部交換するし・・幾ら掛かる事やら・・・
亀兎さんも早くプリが復活すると良いですね～☆
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 02:15 ID:Ed/h6ddx
>>342
しゃっきりして戻ってくると、またプリが好きになっちゃうはず
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 02:34 ID:dEw94+Gr
>>342
自分のTm-Sも10万km逝ったんで
いろいろ交換しようと思ってまつ。
戻ってきたら明細おしえてください。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 11:16 ID:DjfSkTVp
なにげなくmyプリを下から覗き込んだら…
リアのパラレルリンク（？）が左右で形が違う事が判明（＞＜）
右側は丸い棒状なのに、左側は四角い形。
前期後期で形状が違うらしい…。
なんだか悲しくなったので、前後のアーム類とブッシュ類を総取っ換えする事にしました。
今から部販逝ってきまつ。

　
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 22:03 ID:uv0iTvWV
_p10_
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 05:10 ID:HK694pVd
この間13万キロ突破しました。でも買ったときにはすでに11万キロだったんですが。
まだまだ走れます。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 09:34 ID:pD+996R3
亀兎さん。車検で１週間もどらないなんて、よっぽど手に入りにくい部品交換かなにか
してるのかも。
わたしのも来週火曜日車検に出す予定で、見積もりは右前ブーツ、リアパッド、ＡＴＦ交換などで
１１まそくらい。後は点検してみて決まりますとのことでした。
先月は自動車税２台分はらって赤字な上に、今月も赤決定です。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:10 ID:erl88EBU
OZのホィール履いたら車高が上がっちゃってｶｺﾜﾙｸなっちゃった
ﾀﾞｳﾝｻｽ入れよ
351 ：MJ：03/05/28 03:33 ID:EcNu4Vld
昨年東京に転勤になったので、地元（北海道）にP10のT４(5MT)を置いて来ました。
それを親父が乗ってくれて、今度は弟が乗る予定です。
因に弟は免許取りたてなので、始めて運転するのには良い車だと思います。
俺が初めて買った車はロードスターで、プリメーラに買い替えると
友達から「随分地味な車にしたね、カローラみたい」と言われたけれど、
なんかP10のデザインって他の車にない味があるんですよね。
たまに実家に帰って乗るとやっぱり可愛い奴です。
いずれ４灯のヘッドライトに変えたいんだけれど、やっぱり数少なくて高いのかな………
352 ：山崎渉：03/05/28 11:39 ID:4xaPENM6
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 18:23 ID:d8ucvFbL
乗れば乗るほどにage
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 21:06 ID:qryw4vVn
友達の車運転したとき、「ハンドル切るの遅ぇーよ！」って言われた。
プリの感覚で人の車を運転してはいけないことに気付きますた。
ちなみにその車はマークⅡ。なにもかもがふにゃふにゃの車でした。
靴の重さでアクセルが沈んでしまいまつ。
355 ：322：03/05/28 21:19 ID:AyFqadSS
オヤジ曰く「凄くオモステ」とのこと。
ブレーキは初期型のABSという事もあって出始めのフィーリングがカッタルーイそうな。
リヤSTの剛性不足でも泣いてるし、肝心のSRと脚だけであまりシュポーツでは…
ルマンLM701との相性も悪い。まっいずれはパイロットに換えるけど。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 17:56 ID:PLwWYXSj
今ヤフオクにトミーカイラのP10
が２台出品されてるね。

凄くほすぃ・・・。
357 ：（　´∀｀）さん ◆jtAYUMUBY. ：03/05/29 18:01 ID:KVhDGA23
P10はリアの形が好き。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 09:52 ID:0gN2fl5z
いい車あげ
359 ：とおりすがりのＴ４：03/05/30 17:53 ID:csiEYuaf
重量税高すぎ！
なんで1.6t超えるんだ？
ミニバンじゃあるまいし。

といってみるテスト
もう11歳だから、今に始まった訳じゃないけど
車検の度に思ふ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 19:35 ID:MkQbPCu0
シッポまでアンコが詰まってるだす
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:00 ID:WcMphT5m
>>359
うちのT4は1.3㌧くらいだがなんか違う材質でも使ってるのか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:08 ID:RB72auSe
GOLF3　G astraと乗ってきている私に言わせると
いったいどこが欧州ライクなのかと

足はソフトでカックンブレーキ、軽かるステア、良くも悪くも、典型的日本車
ちなみにその当時は同時期のセフィーロに乗ってました
工房でしたけど　初めてでしたかねBピラーあり4枚ドア車でまともな車って
当時じゃ・・
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:10 ID:RB72auSe
まぁだけど現行poloは日本車みたいに静かで軽いです
市街地しか走ってないですけどね

日本人が思うドイツ車（欧州車）感ってよくわかりませんが
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:13 ID:UCIIyJ/E
えぇと…
３６３は何が言いたくてココに来たのかな・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 03:26 ID:pq4MztiI
日本語おかしいからドイツの方かと思ったが、
どうもそうでもないらしいし。謎。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 08:36 ID:iohBd2bz
やはりＰ１０はセダンのハチロクになると私は睨んだ。
だから出来るだけノーマルを維持し、ＡＴはＭＴに載せ換えてみよっと！
まだまだ走行３５０００㎞だし。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 09:14 ID:nll/1wXy
３６６のプリメーラって、なんだかカワイソウ。

結局、お金の事しか考えてないみたい・・・
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 10:18 ID:mG1g8f2g
なんか>>362って違う車の話ですよね？
Ｐ１０の足はソフトでカックンブレーキ？軽かるステア？はぁ？
それとも若干日本語が不自由なんですか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 12:09 ID:/bsRNqLr
>>367
そう言う意味じゃないんだよ！金の亡者はお前だろ？
大体古いクルマで儲けるなんて発想は中古屋だけで沢山や。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 13:29 ID:p7zC2t87
P10乗りは紳士たれ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 14:12 ID:uoPCeJx0
>>362
誤爆とみた
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 14:20 ID:rv/K/XoO
このスレの人間て、P10というクルマの性格から見て、バランス感覚がある考えするかと思ったら
そうでもないんだよな。実は結構な短気共の集まり。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 14:30 ID:4U/kOLOF
まあ、363は欧州風味(かぶれ？)の日本人と言うことで(w
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 21:34 ID:MQes9Msw
欧州風味に惚れて買ったんだがな･･･＿|￣|○
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:17 ID:4U/kOLOF
>>374
そうではなくて、「欧州製」を強調する香具師、の意
(ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ)
376 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/05/31 22:44 ID:UG7kMrS9
まぁまぁ落ち着きましょう・・・。　＞ALL

>>334
７９万に６０万ですか・・・。
俺が買った時とあんまり変わってないのね。

ちなみに俺は事故暦ありで７０万のを２年程前に買っちゃいました。
だってどうしてもオーテックVerが欲しかったんだもん。（ｹﾞﾗ
377 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/05/31 23:04 ID:QkYGHqU6
>>351
他車種用の２灯→４灯キットに交換なら、まだ新品があります。

自分はW10アベニール用の社外４灯キットの在庫品を入手して交換しました。
但し、車体側の大幅な改造と、キットのフィッティング整形が必要で、
持ち込んで取り付けを頼んだ板金屋さんは、大幅な赤字工事となったようです。

いつか暇な時にデジカメで写して画像を掛川さんちにうぷしましょうか？
378 ：亀兎：03/06/01 02:58 ID:B3Uq5NG0
車検から戻りました。
ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ以外のｵｲﾙ交換、ﾌﾞﾚｰｷ分解清掃はお約束。
で、実は大した問題点も見つからず、小奴は意外と上玉とか!?
遅れたのはﾅﾝﾊﾞｰ変更等お役諸手続の所為にしておきますヽ(`Д´;)ﾉ

換えたﾊﾟｰﾂは、ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ３種類６点計\4.32K
ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁ\1.26K、ﾌｪｰﾙﾌｨﾙﾀｰ\3.85K、
今回の最大の目的、エンジンマウント交換インシュレーターの部品代
\16.5K（工賃は内緒ｗ）

感想ですが、大げさに言うと車体全体が強化されたような錯覚が。
ガクガクブルブル揺れていたSR20DEが大人しくなったようなｶﾝｼ。
足周全部純正新品に交換した時に近い好印象。
ルームミラーが全然ぶれません、こりゃ驚きですｗ

震動減効果により、60km/hを越えると同乗者にも「変わった」と言われ
自己満足の極み。凄く嬉しいッス・゜・（ノД＾）・゜・
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 16:12 ID:JA08JFKo
>>378
すばらすぅい！私もエンジンマウント交換しようかな
でも、踏ん切りがつけ難い値段だ。ヽ(`Д´)ﾉ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 18:39 ID:QOHm1iHR
>>378
マウント交換でエンジンレスポンスは変わらんかった？
そのレスポンスも三日もたてば・・
381 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/06/01 20:51 ID:enc/I/T5
掛川さんちにうぷしました。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030601204553.jpg

左右で微妙にボンネットとの隙間が違うのが判るかと思いますが、板金屋から
整備工場に持って行って光軸調整の際、再取り付け調整した結果です（鬱
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 22:26 ID:JA08JFKo
>>381
綺麗！　　　　　　　　可哀想なうちのP10
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 21:05 ID:F3T6T1tD
ｶﾞﾝｶﾞﾚP10
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 21:57 ID:uMM8/sQO
腐ってもP10
385 ：とおりすがりのＴ４：03/06/03 10:13 ID:4NEvC7UK
遅レスｽﾏｿ
>>361
材質はステンレスやアルミではないと思われ(w
がしかし、1.3㌧は車両重量で
車両総重量は1.6㌧です。by車検証より。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 10:58 ID:e2uoplDH
>>385
その300ｋｇの差はいったい・・・？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 11:25 ID:Mi5jx/G1
>>386
乗員の体重とか
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/body006.html
388 ：とおりすがりのＴ４：03/06/03 12:07 ID:4NEvC7UK
バブリーな頃のⅠ型だから、
いろんなところに、いろんないいもの
使ってるのかなと思ってたりして(w
遮熱板とか、遮音材とか･･･
でも、やっぱ重すぎ。
正確には、1,613㌔とありますた。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 20:55 ID:3cMe23ox
普段から
人員満載、トランク満載でもなければ総重量なんて関係ないような
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 09:40 ID:aNKQMZFh
おいらのＨ５．３登録Ｐ１０、１２．９万キロなんだが
昨日、車検から帰ってきました。
正式には今日陸運局に書類出しに行ってくるとのことで
仮認証表の状態ですが。

結構整備代かかりました。ブレーキオイルやLLCはお約束で他に、
ブーツ破れ交換２カ所、ブレーキパッド交換前後、
ブレキー部分のオイル漏れ修理とかなんとか。
あと、エンジン下部分においる漏れてたまってるらしい。
どこから漏れてるとは特定できてないが、パワステ、エンジン不意ルターあたりからも
にじみがあるので全部見て修理となると４万くらいかかるそうな。

愛着ある車だし、修理してあげたいが財布がもたん。
次回車検前ははおおいに迷うかも。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 13:00 ID:8AFPVXgQ
>>388
手元にパンフがある車だけだけど
車両重量
アコード：1370～1470
RX-8：1310～1330
アテンザ：1360～1390

ちなみにうちのプリメーラT4：1310

と言うわけで重すぎと言うことはない。
392 ：とおりすがりのＴ４：03/06/04 14:07 ID:PrfpekVT
>>391
詳細サンクス。
>>386
300㌔の差は何？
車両重量と総重量の違いはいったい･･･
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 14:16 ID:pv5MApUY
>>387は無視か？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 15:32 ID:LTxC41dk
>>392
体重50kgの大人5人＆トランクに1遺体収納。
395 ：とおりすがりのＴ４：03/06/04 15:44 ID:PrfpekVT
>>393
ｽﾏｿ
>>387
謎、解決。
396 ：日産がスカイラインなどリコール!?：03/06/04 16:29 ID:zFlKYIxM
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 22:06 ID:WbE1eAvQ
今ヤフオクに出てるフォルグマンのサイドステップ・・・。
画像に見覚えのあるP10が・・・ｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 22:34 ID:j4ceW/uU
今日ホイールを外そうとした所ハブボルトをねじ切ってしまいますた
ちゃんと緩める方に回していたんですけど・・・
ハブボルトの交換ってどうやったらいいのでしょうか?
ディーラーでやってもらうお金が無いので
どなたかご教授おながいします
399 ：anshu：03/06/04 22:47 ID:bGtTaO0P
>>398
ブレーキキャリパーをブラケットごと外すと（ボルト2本）
ブレーキローターを手前に引くとローターが簡単に外れます
そうするとハブが剥き出しになるので折れたハブボルトを
ハンマーで打ち抜いて新しいハブボルトを裏側から
軽く打ち込んだ状態でローター＆キャリパーを元に戻して
ブレーキをロックした状態で貫通ボルトでハブボルトを締め付ければ完成です！
ただ始めのうちはハブボルトが伸びてすぐ緩むので何回か増し締めしてくださいね♪
ハブボルトは前後で物が違うので購入時気を付けてください1本120円ほどです。
400 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/05 06:01 ID:WbSzUEJa
お初です
ちなみに私のオーテックもanshu氏に御指導頂いてハブボルト交換しますた。（藁）
でも・・レブってロッカーアーム割っちゃった・・・（T_T）
さらに園人から異音が・・・・（泣）
シムが２つほど見つかんなかったしなぁ（＞＞；）
401 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/05 08:14 ID:EVwcNdwC
ついでにリアのハブボルトは

品番；43222－50J00
価格；\２１０（税込み）/1本

でした。
402 ：FHPAT：03/06/05 10:06 ID:0s5UveSq
>>399
おお、ハブボルトの交換って簡単なのね。
こんどローター交換するときに一緒にやってみようかな・・・

マイＦＨＰは変なところばかり故障して困ってる・・・

　フロントカバーのＯリングオイル漏れ　→\93,000
　Ｏ２センサーが遊んでエンジンとショート　→\32,000
　ブロアファンモーターのヘタリによる電流過多で、
　　　　エアコンパネルの配線コネクタ溶解　→\30,000
　サーモスタット死亡　→ＤＩＹにつき部品代のみ

次はオルタ、ウォーターポンプ辺りが逝きそうな予感・・・
ＳＲ２０のウオーターポンプってどの程度もつか判る人いますか？
403 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/05 12:33 ID:GmeD6Hge
>>400
で、エンジンは直したんでしょうか？
エンジン壊した場合、オーテックへ持ち込んで修理って話聞いたんですけど･･･。
詳細ｷﾎﾞｰﾇ。
404 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/05 14:07 ID:EVwcNdwC
>>403
とりあえず赤舞台へ行ったら解決しますたのでなんとも・・・
でも致命的な奴だった場合は整備士さんいわく
オーテックにも部品ないと思ふといわれますた（汗）
オイオイ・・・（汗）
となるとヘッドに逝かれたらノーマルを研磨屋で１．○ｍｍ削ってもらえって事？
ギア飛んだらワンオフで作ってもらえって事になるのでわ（汗）
頼むよオーテックジャパンって感じです（汗）
ちなみにD－ラーでは逝っちゃったら載せ変えだそうです・・・
でもオーテックｖｅｒにスペアってないんじゃあ・・・・（謎）
ようは壊れたらおしまいみたいなこといわれますた（ＴＴ）



405 ：anshu：03/06/05 17:19 ID:cikI3HLx
>>404
ヘッド壊しても大丈夫！違うのはカムとヘッドの厚みだけだし・・笑
ミッションに関しては単なるT4用のギアを組替えているだけだから
オーテックといえども心配ないです・・・
というか・・其の赤舞台情報が行ってないのかな？
まぁ・・カムシャフトが逝っちゃうともう無いだろうけどね（＾＾；
まっ！大切に乗ってね♪
406 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/05 19:46 ID:YySdiMK3
>>404
さっきタイヤ交換してたらフロントのハブボルトが左右一本ずつなめてました。
もういい加減にしてくれ赤舞台（怒）
クラッチ交換のときにどうやらインパクトつかったらしい
ますます落ちる赤舞台の格・・・・（汗）

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:02 ID:z/MLmTI9
乗り換える気が全くしない我が愛車ゆえ、コツコツと変身させていこうかと。
足まわりはノーマルでも十分な応答性を示してくれるんで、まずはプライオリティを
給排気系において進めていこうかと思っています。

408 ：亀兎：03/06/06 02:22 ID:2QnNjQe+
亀ﾚｽでつｗ
>>379
＞すばらすぅい！私もエンジンマウント交換しようかな
＞でも、踏ん切りがつけ難い値段だ。ヽ(`Д´)ﾉ

工賃込３ﾏｿ未満、新車狩ったと思えば安いってw←ﾏﾃ

>>380
＞マウント交換でエンジンレスポンスは変わらんかった？
良くなったっすｗ
ついでにﾀﾜｰﾊﾞｰも締め直し&ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの弛みも直したので
右足の反応に敏感になったような…

＞そのレスポンスも三日もたてば・・
慣れる・・・けど毎週末しか乗らないので
当分新鮮な気分でつｗ

>>407
私もノーマル足（アルミはインチうｐだけど）に、ﾀﾜｰﾊﾞｰで随分
好印象に。更にハードな乗り心地ですが苦痛ではない範囲ですし
P10の長所を伸ばしたという理解でｗ

同時にｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ及びｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを交換することで
ﾚｽﾎﾟﾝｽも更に良くなり、あまつさえ燃費もカイゼン！
是非コツコツリフレッシュして下さいな（´ー｀）ノ　


409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 09:51 ID:RB0LTcEb
う…
純正のハブボルトってそんなに安いんだ。
R32のキャリパー挿入したらホイールがアタっちまったんで
スペーサー＆ニスモのロングハブボルトで対応させたんだけど、
ニスモのハブボルト、フロント左右だけで￥5000位したよ(涙）

純正他車種流用で調べた方が良かったのかも。
410 ：anshu：03/06/06 20:34 ID:6s9l10TW
>>409
ロングハブボルトが高いのは仕方ないですね（＾＾；
まぁ…流用するとしてもロングタイプは無いので
￥5.000-は妥当な価格ですので
そう悲観しなくても良いですよ♪
411 ：anshu：03/06/06 23:20 ID:6s9l10TW
事情により10日間ほどプリに乗っていないのですが・・・
流石に禁断症状が出そうです（＞＜）
早くプリに乗りたいっ！（TT;
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 13:44 ID:Js2XXj+O
お初です。
さて、先日一時停止無視の車に横っ腹抉られまして(T-T)
修理見積りが40ﾏｿ弱出てしまいますた。
既に走行11ﾏｿ㌔逝ってますんで、廃車→買い替えを考えております。

しかし、代わりが思いつかない…。
本人、実際２台目のP10ですし(H4 Te→H7 Tm-S)
やはり皆さんと同じく、P10中毒の様でございます。
どうしましょう(w

ツレからのブーイング覚悟の上で禁断のオーテックverに手を出すか
全く方面違いで、知り合いの店にあるJZX100ﾂｱVにしようか
考え中でございます。
FR大排気量ターボに乗ってみたい気もﾁｮﾄあるので(w
でも、P10ほど軽快には動かないだろうし…。

どうか皆様、良きアドバイスを。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 14:05 ID:DqJ8/VO9
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｵｰﾃｯｸ！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｵｰﾃｯｸ！
414 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/07 14:24 ID:MTWCwk12
>>412
漢だったらブーイング覚悟のオーテックＶｅｒで・・・。（ｹﾞﾗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:41 ID:cCbJq9E/
最近オーテックの出物が多くなってきたから、いいの探せるんじゃない。
416 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/07 20:58 ID:yLbtBWh9
やはりオーテックでしょう（藁）
街乗りは辛いときあるけど（ゲラ）そんなところもまたヨシ（笑）
プリがヨロシ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:04 ID:fx5EGaCj
質問です
ＪＩＣの減衰力を調整できる車高調を付けてるんですけど
付けていらっしゃる方何かお勧めの減衰力ってありませんか?
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:09 ID:ujhk+LbF
>>412
このスレに登場した時点でオーテック！
というか、それ以外のアドバイスがこのスレから出るとは思えないわけでして
419 ：新潟県人：03/06/07 23:14 ID:9QQeqhMd
誰か６年式HP-10を部品取り用に持ってってくれ。
420 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/07 23:43 ID:MTWCwk12
レス順おかしいけど・・・。

>>404-405
万が一のときにオーテックで対応出来ないのなら
いっそのこと透明のエンジンかと。（藁
今度関係者にあったら確認しておきます。　←エンジンの件

>>417
その人の好みや乗り方によって異なると思うけど
俺の場合だと前３後２にしてます。

>>418
実はそのアドバイスを狙ってたりして・・・。（爆
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:25 ID:5kG2lClr
つまり､なんだな！
>>412の腹はﾔﾊﾟｰﾘP10でだと思うよ｡
こう背中をみんなに押してもらいたいっていうか､
嫁のブーイングに対する勇気がﾎｽｲのではないかと…

ﾏｼﾞﾚｽになるけど…
大排気量FRターボは漏れも何台か乗り継いだけどP10の軽快感を知ってしまったら､
返って欲求不満になると思うぞよ｡
ホント､フルにアクセル踏めることなんて高速以外まずデキナイしな！(ｗ

オーテックってP10海苔の究極な着地点だと思うけど
もうひとつの着地点として考えるとFHP10という着地点も面白いんじゃないかな？
漏れがFHP海苔だからというわけではないけど絶対数の少なさや
一番欧州臭さの強いプリという点では乗ってみる価値はあると思う｡
漏れの場合はエンブレム総外しをして国籍不明車状態にしてるし…(w
実際近所の主婦が｢どこの国のクルマでつか？｣って聞いてきて結構快感だぞ！

まあ､存在はしないけどオーテックが5ドアを弄ったらこうなるんじゃないかな？
という想定の元で『なんちゃってオーテックVer』にモディファイ考えてまつ。(w
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:37 ID:5kG2lClr
ちなみに…FHPだけでも某オークションに5台も出てる！(驚

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33907779
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38519319
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38677590
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26834515
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25264592

希少車じゃなかったのかよっ！(w
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 10:36 ID:8gllLqXk
自称希少車でつね。421じゃないけど私も乗ってるし、近所に２台いるしＷ
まぁ４ドアより圧倒的に少ないのは確か。
リアシート倒した時の広大な空間がなんとなく快感。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 17:57 ID:xD1LH2Es
>>412
原則としてTeかT4若しくはオーテックVer等または５ドア車をお奨めします。

が、どうしても大排気量ターボ車が良ければY32あたりのグランツアルティマはいかがでしょう？
Y33やY34ではありません。Y３２です。重いのに足が非常に粘ります。
ただし、インチアップしないと微妙にツライですけど。
それにあの加速感は気持ちイイです。２６０馬力しかありませんが、感覚はドッカンです。
P10好きならどうせ本音では与太車は嫌いでしょ？
425 ：412：03/06/08 21:00 ID:4kuB0hSP
週末でヨメが来ておりますたので(仕事の関係で別居中)、一緒にJZX100見に逝ってきますた。

…気に入ってしまったようでつ(鬱
ただ、結構予算オーバー気味でして、それを隠れ蓑にしてｵｰﾃｯｸ逝っちゃおうかと。
｢今までの部品使えるから経済的だよ」とか何とか言って(俵
街乗りが辛いとのことでつが、イナカ住まいなので(w
中心街さえ出てしまえばあとはどうにでもなりますし。

>>421様
そうなんでつ＞欲求不満
１台目プリの前にMZ20ソアラのタービン交換仕様に乗ってたんでつが
土曜の夜以外は何とも言い難い感じが(萩原
で、エンジンブローついでに乗り換えて、まず軽快さと良い感じのトルク感にﾋﾞｸｰﾘ
(試乗しないで買ったので)。
その当時、仕事で高速移動が多かったんでつが、ぬおわ㌔巡航での安定感にまたまたﾋﾞｸｰﾘ。
そして、その速度域での呆れる程の燃費の良さといったら…。
その後、他車を3台ばかり乗り継いだんですが、忘れられずに現在に至る、といった具合で。

>>424様
今のP10を買う時考えたんです＞Y32ｱﾙﾃｨﾏ
良さげな個体があったもんで。外装の程度がﾁｮﾄ良くなかったんで結局ボツにしましたが。
好きな車でつ。
↑に書きましたが、嫌いじゃないからタチが悪い＞与太車

本人としては「P10の究極逝ってみるかぁ、漢だろっ!?」てな感じでつ(w
ただ、ヨメがMT苦手なんでそれを何とかしないと…。
まだ二転三転しそうです、「4枚で気持ち良く走れる車」というのが
条件なんで。つか、それしかないし(ww
426 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/08 21:38 ID:CGG0rGSq
>>425
ＪＺＸ１００ってＡＴなのでしょうか？。
それだったら奥様が納得するのも仕方ないかな・・・。
イヤイヤ、納得しちゃいかん。
奥様には部品の件や排気量の観点で
経済的だともう一度アピールしてみませう。（爆

ちなみに街乗りの件ですが、
中間トルクの谷が薄れているのと
一応クロスミッションが組まれている（苦笑）ので
そんなに気にならないかと思いますよ。





427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:33 ID:omDu2A5j
>>425
ﾏｼﾞﾚｽになるけどｽﾏｿ！(w
要は嫁のATﾏﾝｾｰという部分がカギだろうな｡

アンタとしては…
>4枚で気持ち良く走れる車
>軽快さと良い感じのトルク感にﾋﾞｸｰﾘ
>ぬおわ㌔巡航での安定感にまたまたﾋﾞｸｰﾘ。
>そして、その速度域での呆れる程の燃費の良さ

そうなるとJZXを選ぶとアンタにとって悲劇だよ。
正直P10とJZXの旅人を比較すること自体が変といえば変だが、
少なくともハンドリングの気持ち良さを考えたらP10だろうよ。
悪いけどJZXにハンドリングや操る楽しさ面白さを求めても
答えはかえってこないよ。所詮はハイアウトプットなｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙｻﾙｰﾝだし…(ｗ

確かにオーテックに逝きたいという漢の気持ちもわかる。
が、ここはひとつ妥協案も必要かもしれんな。
つまりはP10というところは譲れないというのなら、
まずはオーテックを出しつつもFHP10で釣るというのはどーだろう？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:53 ID:imO7QIFE
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉFHP!
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉFHP!

わたしも乗ってますがいいですよ。
MT換装＆18インチでつが・・・

429 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/08 23:17 ID:CGG0rGSq
>>427
>>425に対してのこのｽﾚの案として
本命＝ＦＨＰ１０、対抗＝ＨＰ１０改で決定か？（藁

ちなみに穴＝トミーカイラＭ２０ｔでしょうかね？（爆

>>428
ＭＴ換装ですか。
ほ、欲しい・・・。
430 ：anshu：03/06/08 23:21 ID:3xcCmJzm
私はHP-10乗りだけど・・
FHP-10の方が絶対高速安定性があると思う・・・
特に○60km/h以上は完全にFHPの勝ち！
高速での気持ちよさならFHP薦めたいですね♪

因みに>>428さんはP10中毒・・笑
431 ：プリ乗り＠滋賀：03/06/09 00:26 ID:htESe6Ab
FHP・・・・
嫁の車がお亡くなりになったら・・・・・（ニヤリ）
とか考えてるが夢のままで終わるのかな（泣）
432 ：412：03/06/09 01:11 ID:9iIV6PUN
>>426様
その通り、ATです＞JZX
ついでに、ヨメは与太車大排気量サルーンﾏﾝｾｰでつ(w　
ただ、P10を運転させた事があるんですが、乗り味にはかなり感心してました。
ヨメ曰く「思った通りに動かせるから、運転がすごくラクな車｣だそうでつ。
その反面、乗り心地の悪さには閉口してますたが(藁

>>427様
ﾏｼﾞﾚｽ酸楠でつ。･･･ﾔﾊﾟｰﾘ変でつか(w　
自分でもそう思いまつ(萩原
6発積んでる時点で軽快さは期待してないんですが、個人的に直6好きなんで。
E36の325も考えるんですけど、ご当地のDラーがｱﾚでして(w
JZXは、今回一応外して考えようかと。

FHP…全然考えてなかった(藁
高速安定性はFHPが上…勉強になりまつ。
ただ、現在は通勤にしろヨメの実家逝くにしろ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが付いて回るので
悩むところですな。

ヨメが私の車を運転することは滅多にないので
MTでも問題無いっちゃ無いですしね(実際出来ないわけじゃないですし
会社のMT営業車は運転してます)。

本腰入れて探そうかな、ｵｰﾃｯｸ。
433 ：亀兎：03/06/09 01:19 ID:ZFOhUmd4
>>425
是非ｵｰﾃｯｸを買いましょう。

で、奥様が5MTにどーしても慣れない場合、思い切って

FHP10をｵｰｸｼｮﾝで買い足しましょう（ﾏｼﾞｗ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:48 ID:Cx7v0Xt5
>>429
そうか、俺の車は穴か。。。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 08:28 ID:ngcIuJ23
外観どノーマルのＴｍで足回りと給排気系をファインチューンしたものは
どうでしょうか？

シートが合いませんのでレカロにでも換えようと思います。
Ｒ３２＆３３の椅子は付けられますか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 10:22 ID:gxH5UX1x
>>432
FHPの方が硬いとのレポートあり。（ほんとかどうか知らん）
当方初期FHPでワインディング大満足。
ATをエサに一台どぞー。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 12:06 ID:JaNSQuG2
誰か漏れのM20tステージ２　
フルオリジナル
８０マソで買わない？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 17:04 ID:Y6uUI5eb
エアコン風量の1と2が効かなくなったんですけど
これってエアコンの寿命が近いってことですか？

439 ：FHPAT：03/06/09 18:26 ID:Y3du8Top
>>438
ブロアファンのレジスタンス故障と思われ。ここにそれらしき事が載ってたよ。
ttp://k96106.infoseek.livedoor.com/seibi/regs.html
ただ、
ブロアモーター自体がヤレてる場合は
エアコンパネル＆メインハーネス ごと逝く可能性があるので
一応ディーラーで見てもらうのが良いかと。
（俺のはエアコンパネルは、モータの過電流によりハーネスもろとも溶解してました・・・）
440 ：438：03/06/09 19:16 ID:Y6uUI5eb
>>439
ありがとです！参考になりました。
念のため週末にディーラーで見てもらいます。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:25 ID:uZVeQ9MN
ぷりあげ♪
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 23:54 ID:5alPXcZN
教えて君です。
プリのフロントのロアアームブッシュって、ひょっとしてグリス封入タイプでしょうか？？

昨日下回りをみた時に、ロアアームブッシュの皿の部分にオイル漏れのような跡が
ありましたが、別にエンジンオイル等は漏れてません。
なんだろう。
443 ：anshu：03/06/10 07:51 ID:nqldmZzt
>>442
そのとうりです。
フロントロアアームにはオイル封入ブッシュが打ち込んであります。
私も同じ経験が（＾＾；
因みにアームアッセンの交換しか方法がありませんので
かなり痛い出費です（＠＠）
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:52 ID:Kz0EKt+e
>>443
やっぱそうですか～
じゃ今度ロアアーム交換に初挑戦します。

ここんとこ毎週のようにジャッキアップしてんな、俺。
445 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/06/10 19:53 ID:bM+LSSAc
daily ウォガ！
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:09 ID:iv2xDocU
後ろのナンバープレートの左右が黒色だったり
車体と同色の車を見るのですが、あれはﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭの一種なんですか？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 14:31 ID:giqctFmq
一種なんです。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 22:20 ID:1OhskKtl
しっかしシート倒すだけで何でこんなに疲れるんだろう。
この車でｶｰｾｸ○ｽは絶対ﾑﾘ！
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 03:16 ID:469jU2Wx
５ドアならリアシート畳んで星空を見ながら
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 03:40 ID:saSu34u5
ｶｰｾｸ○ｽ禁止でつ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 09:05 ID:dTFG6DeC
>>446
左右が黒いのは中期、同色は前期と後期　だっけ？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 11:37 ID:WKWMeAW8
カーセックルならアリオンの倒れるリアシートが良さそう･･･
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 17:54 ID:Zi8MhftZ
漏れカーセックルの為にリクライニングのバケットに変えちまったよ（ｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:29 ID:myD3VoN8
運転席はそうでもないけど、助手席のダイアルが思いっきり重い。
手の皮が剥けるかと思ったよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 22:03 ID:RueIGjsi
こっちは剥けてないのに
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 23:06 ID:oLRYVmcM
リアシートがあるじゃん♪
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 23:09 ID:k8Xv6kPE
教習所で知り合った可愛いあの娘とカーセックル～♪
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 09:15 ID:jtIMWyyv
プリメーラネタのFLASH。
ttp://www.onomichi.ne.jp/~anshu/mtg/
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 11:35 ID:8oHR5TY6

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 14:37 ID:R+pW9joA
>>451
中期以外は車体と同色なんですか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 16:43 ID:Sa4THoiy
>>460
あと、オプションでナンバー両脇を黒くする対応ってのもあった気がする。
それと、オプションでテールと同じガーニッシュもあったと思う。ニスモからも出てた。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 23:55 ID:vlLTNwg/
hosyu-age
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 01:18 ID:v3Zsu949
リアは同色が好き！
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 14:38 ID:t4y8hEkt
ﾜｲﾊﾟｰﾚﾊﾞｰがついに白色化しはじめますた。最早、クレポリメイトでも役に立たず。
新品買うと幾らだろう…
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:16 ID:oLFjmRbs
俺のプリのワイパーレバーも白色になってた。
466 ：anshu：03/06/14 20:14 ID:5OpCjrrF
>>464
6500円位だったような？＜グレードで変わります。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:09 ID:JYBswBve
ラグナってどうよ。ちょっと大きいかな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:42 ID:WVfrjIg2
FHP-10ですが、先日マフラーの穴開きの為交換しましたが、部品代に33,000円かかりました。
最初２万円位と言っていたのに・・・
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:44 ID:bRc/I+SC
おすすめ♪
http://zoetakami.fc2web.com/
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:17 ID:cNRbqsMM
>>468
FHPはうっかりすると部品が高い。
日本に互換部品があればいいけど、基本的にはイギリス現地調達品。
FHP狙ってる方はご用心。
471 ：468：03/06/15 13:41 ID:i2oe2t1G
>>470
そう言うわけですか。納得しました。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 17:29 ID:/MK3VXPU
>>468-471
HP10とFHP10の互換性は結構あるけどディラーなんかだとFHP10で発注かけるから、
必然的に現地調達発注になる罠。

マフラーなんだけどいっそのこと社外品入れちゃうのも手だったかも？(^^;
ただ、これも注意しないと入らないモノもあるから要注意。
基本的にアペックスとフジツボはボルトオンだったよ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 02:32 ID:Tn1lAEYW
ヤフオクでホイール17インチのアルミ探してるんですが、
PCDとオフセットがあうのがあんまりないですねぇ。
＋38じゃフェンダーにあたるって前にスレにかいてあったし…
＋40くらいのってあんまりないなぁ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 08:45 ID:UW66tSQx
オフセット、＋の38くらいまでは…
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 11:55 ID:464Silgt
ドレスアップ目的なら+42.とか+45程度のオフセットでスペーサーって手もある。
走りを追求したいならスペーサーは邪道だろうけど、極端に走りこむんじゃなければ問題無し。
どうしてもそれが嫌ならボルトを長くすればほとんど問題無い。
476 ： ：03/06/16 22:36 ID:AIkjSZXH
今日ＨＰ１０用オーテックのリヤウイングの、クリップとゴムの値段と在庫
プリンスに聞きに逝ったらウイング丸ごと買ってくださいだと。
てっかまだウイングの在庫があるのかな？？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:20 ID:+ngB/d5I
>>476
オーテックのＦスポも補修用で在庫有るのなら、なんちゃって仕様に
まだ出来るね。うーん・・・ｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:47 ID:y5MNIPLx
漏れの中期Ｔｍのエアコンは１だけ出ないんだけど。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 12:46 ID:YE2bdIib
>>461
どうもありがとう。あずき色のプリをかってきます
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:44 ID:ygwFzojc
>>478
同じ症状になったことあり。
近所の整備士さんが、直ぐになおしてくれた。（お礼は缶ビール３本）
481 ：478：03/06/17 22:20 ID:OA7Codw6
>>480
そっかー。。。
費用もかからない修理のようだし赤舞台に行ってこよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 22:36 ID:lJVnH+Jg
うちのも中期Ｔｍで>>478と全く同じ症状。
赤舞台で要レジスター交換と言われちゃいました。
見積がどっか行っちゃったから値段はわからないけど
そんなに高くなかったと思います。
483 ：EC767：03/06/18 00:37 ID:NTquEdqE
>>478
レジスター部品番号27150-64J60、値段は\2,600也。
交換は簡単だから自分でやれば工賃は0ですが。

久しぶりで２ちゃんねる覗いたけど、P10スレ健在だったんですね。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 01:49 ID:kfo0N9l/
>P10スレ健在だったんですね。

永遠に不滅です。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 05:20 ID:b662w6q5
友達から17インチセット安く買えたので当ってもいいやと思い装着
215-45-17オフ+38でも当らなかったです。ホイールとタイヤの銘柄にもよりそうですが
しかし、ノーマル形状足回りではきつそう
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 10:10 ID:OOyenPIY
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが…

17インチ化は辞めとけ！
つーか辞めておいた方が無難だぞ。
ホントにカッコだけであんまりメリットないから…(w
P10のインチアップは15インチ程度がベスト。
走りと快適性両立ならば195/55か205/50程度がいいんでない？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 10:32 ID:m0w25WO4
見たメで１７or１８ｲﾝﾁか実用的な１５ｲﾝﾁか・・・














悩むコト無く１８ｲﾝﾁだな・・・
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 12:04 ID:1NN73/81
ＯＤのＯＮ／ＯＦＦランプが切れた。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 12:41 ID:gcWz3r8E
>>485
おんなじ仕様だが、車高落とすとリアがフェンダーに干渉したよ
今は爪折ってあるがね
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 21:11 ID:+3GFWFf/
中間で１６インチ205-45がベストチョイス！
勿論５センチは車高は落すべし。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:46 ID:4h+iWtIO
＞４８９
禿同　１７インチ２１５ー４５じゃまっすぐはしんのも一苦労した。
１６インチにしたらしっくりきたぜ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:48 ID:4h+iWtIO
すまぬ
＞４９０
だった
493 ：anshu：03/06/18 22:55 ID:a/vxR8lR
セッテイング次第でどうにもなるね♪
括弧と走りのバランスなら
個人的には195/50R16がお勧め！
一応、本気でちゃんと足組むんだったら205/40R17もいける！？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:02 ID:JulSuifh
>482
うちの中期も同じ症状
前期は全然でないのに
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:13 ID:lGY9OVoG
またｲﾝﾁぅpネタで盛り上っているようだけど
一番の正論は>>486ではないかと思う。
16ｲﾝﾁが…と>>493は言ってるけどあくまでそれなりの対応が前提でしょ。
そうなるとノーマルのままなら15ｲﾝﾁがひとつの妥協点だと思うし
ﾆｻｰﾝの技術ｾｸｼｮﾝの人から聞いた話でP10開発時に16ｲﾝﾁを履かせてテストをしていたら
アーム類が歪んだの折れたのと大変だったそうだ。
（無論、テストドライバーの限界ギリギリ走行での話だが…）
P10に限った話ではないが初期マルチリンク採用車であるR32やZ32も
アライメント設定が結構シビアだということも合わせて考えると
無意味にインチアップするのは得策ではないのでは？
要は16インチや17インチを入れるならそれなりに金がかかるということだね
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 03:01 ID:whutASWY
P10に17ｲﾝﾁなんか入れたって自己満足してんだろうけど、他人は無理すんなよ、と思うだけ
497 ：173：03/06/19 04:50 ID:J4ljTeed
なるほどです。たくさんのレスありがとうございます。
私は本当にドレスアップだけの軟派野郎なんで（汗
17インチで、カッコつけたいんです（大汗
車高下げたいんですが、駐車場に入るときに段差があって、
無理なんです。Teのフルエアロは付いているので、
車高ノーマルでもサマになるかな、と考えております。
＋38はどうやらやはり微妙なようですね。

フロントスピーカーがへたってきた・・・。
今、AZZESTのスピーカーがついてるんですが、
プリの10×15（でしたっけ？）のサイズで、なにかみなさんの
お勧めスピーカーとかありますか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 08:06 ID:j1sy8+hj
>>495-496
禿胴。

>本当にドレスアップだけの軟派野郎

他人様の趣味にケチをつけるわけではないけど、
度が過ぎると端から見てもうｱﾌｫかとｳﾞｧｶと…(ｗ
一歩間違えると単なるDQNに見えちゃうから
バランス感覚が求められるという罠。
まあ、品良く程良いと漏れも惚れ惚れしちゃうな。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 08:34 ID:HwPI7SXe
度がすぎても人それぞれだから別に
どんな仕様でもいいんじゃない？
それはそれでいろんなのが見れて
面白いとおもうが・・・。
ちなみに９年前からずーと１７インチ
はいてるがサスのアームが曲がった等
のトラブルないよ。ボディに負担かけ
てると思うけど全くマイプリは大丈夫
よーん。完璧求めりゃきりがない。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 08:42 ID:OKM9vhO/

――５００をゲッツ！！――
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 10:50 ID:dwLl6D98
街で17ｲﾝﾁを見かけると、
「漏れの好きなプリをこんなにしやがって！」
と思うことはあるねｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 16:52 ID:Y17EUGMO
漏れも納車した当日に１６インチにしてずっと継続してるけど、なんも問題無いよ。
さすがに当時１７インチは躊躇したんでやらなかったけど。
１５インチだとイマイチ。←あ、走りの性能じゃなくて外観イメージの話ね。
１７インチだと却って安っぽい感じがして嫌。１５インチだと主張が無い。
よって１６インチ。勿論ツライチローダウソで。
首都高をぬおわ程度で流すのにまったく問題は無い。
（でもサスとショックは社外品に替えてますが）
それと、あまりハイグリップ系はお奨めできない。街乗りでのプリの性格と合わないと思う。
503 ：anshu：03/06/19 18:41 ID:z156zIKJ
>>495
そうですね16インチは勿論足回りちゃんとリセッテイングしての話ですね♪
それから現場のテストにおいてサスのアームが曲がるとか折れるとかいうのは
10cmほどの高さのえん石を進入角45度・60km/hで乗り上げるテストがあるそうで
そのテストを行った時の話じゃないかな？
私も結構極端なインチアップで無茶してるけど
アームが曲がったり折れたりした事無いなぁ～
>>498
あはは・・やっぱり17インチじゃ軟派ですよね（＾＾；
17インチでマジで走れたら括弧いいと思うけど変かな？
私は括弧と走りが両面欲しいので17インチで試行錯誤してます。
（タイム出しに行く時はは15インチだけど）
勿論気持ちが良いハンドリングと乗り心地を目指して♪
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 19:06 ID:U9LpyG2B
14、15、17、と履いてみたが、全部普通にまっすぐ走る。
まっすぐ走らないってのはセッティングが悪いか轍とかで道が悪いのか。
まあでも15か16が無難かと
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 21:58 ID:0ecx/OBd
Te純正のリアウイング、遂に塗装に穴が開いた！
お願い、もう一回だけ外し方教えて。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:30 ID:iP76DdEi
車高も足周りも素のままですが16ｲﾝﾁで特に苦もなく故障も無く。
15ｲﾝﾁ＋50程度が乗り心地と操舵感の両立点ですかね…。

16ｲﾝﾁ歴3年
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 00:06 ID:o8Xer3jj
今年で１０年目のP10、80000㌔間近です。
ここ数年のエアコンガス補充も1ヶ月と持ちません。
真夏なんか、全開でも汗ばんでしまいます。
エンストすることもしばしば。
皆さんのP10はそんな症状出たりしますか？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 00:51 ID:RcO/csh5
うちのHP10は12回目の夏を迎えましたが
冷媒が漏れたことはありません
509 ：EC767：03/06/20 01:02 ID:rJJqJRAd
>>507
それはやはり異常かと。
冷媒はそんなに簡単に抜けるものじゃないですし。
私のHP10は９年前にコンデンサ交換（ピンホールの為）して以来、数年毎に
シーズンインにガス量を点検してますが、殆ど減ってはいません。
きちんとした工場で点検されることをお勧めします。

ところで、GS等で安易にスタンドマンの口車に乗ってガスチャージなどされない
方がよろしいかと思います。なかには売り上げのためにはオーバーチャージも
お構いなし、なんてところもありますから・・・
（オーバーチャージは最悪、効かない上にコンプレッサーがダメになることも）
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 02:15 ID:sYV9v16y
はっきり言おう。
実用的にはノーマルの14インチが一番イイ！
タイヤも安いしね。
純正ホイールに傷が付いて、どうせ買うなら少し変えてみようかと思って
今は15インチを履いてるけど特にメリットはなし。
若干ステアリングが重くなっただけ。

普通に街を走るならノーマル14インチがベスト。
これマジ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 08:12 ID:AnMiujXV
朝からニュル気取りで山道走ってたら、馬鹿シーマとぶつかりそうになった。
馬鹿やろう！お前、一旦停止だろう。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 15:14 ID:RcO/csh5
久しぶりに言おう。
510様に禿しく胴衣！
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 17:25 ID:h4qHjFzH
教えて君で悪いのだが、リヤトランクダンパーの交換は
ヒンジごと変えなきゃならんのか？トランク側が
ねじ止めじゃなくてリベット止めされているのだが。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:06 ID:YEEJKTNj
>>510 >>512
あえてその意見を覆そう！(w
確かに実用性&コスト
14＞＞＞＞15＞＞＞＞＞＞＞＞16＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞17
これは否定しないけどさ！
実際問題として大径ホイールを履きたい香具師が多いのも事実だからなあ…

>今は15インチを履いてるけど特にメリットはなし。
そうかなあ？
タイヤと足回りのパフォーマンスを考えると15～16がベストではないかと思うよ。
あまり扁平の低いタイヤだと乗心地やワンダリングだけじゃなくて、
サス特にアーム･ブッシュ･ボディへの負担は反比例で大きくなるからね。
さらにいえば純正のAWは重過ぎる。
たまたま漏れは15インチのBBSを持っていたこともあるんだけど
これに195/55での組合せたところ、
(1)サスがよく動くようになった。(さらにしなやか～)しかも、乗心地も遜色なし！
(2)ハンドリングがシャープになった。
(3)14インチに比べてコーナリング特性もよくなった。

要はバネ下重量の軽量化ってハッキリ体感できるということ。
軽量AW(BBSやTE37なんかかな？)を履く前提ならば1インチUPは効果ありと言いきります。

それと超グリップﾏﾝｾｰなタイヤ(RE-01･ネオバなど)は相性が今ひとつ。
サスに勝ち過ぎちゃうからね。
選ぶならセカンドレンジから…というのもプリの場合はお約束かもね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:57 ID:pZpkNvDD
サーキットや峠ばかり走るならともかく、街乗り＆首都高なんかだと
ハイグリップタイヤって気持ち悪い。スグ山が無くなるし。
純正１４インチだと見栄えも何も無い。フェンダーから思いっきり内側だし。
足回りセッティングは一般人にガッチリするのはムリな話なので、
ノーマルに近い硬さのショックに柔らかめのバネを組み合わせて
１６インチ程度にしておくのが一番バランスが良いと思う。
トコトン走りを追求したい人には別次元だけど。
ココにいる人ってほとんどがお勤めしながら街乗りメインって感じだし。
勿論、ドレスアップという意味でも１５インチ以上は欲しい。
ただし、あのボディサイズに１７～１８インチはアルミが走ってるみたいで嫌だけど。
好みはそれぞれだけど、メインの用途を考えれば答えが出るんじゃないか？
516 ：anshu：03/06/20 22:34 ID:Umno1UWO
結局タイヤサイズはその使用者の用途で決まるんだよね♪
入るサイズなら何でもOKかと・・苦笑
履けるサイズ殆ど履いたけど軟派な私は目立ちたがりや？なので
17インチがいいです♪本当は18も履いたけど・・峠・サーキットでは
かなり厳しいので妥協して17インチ（＾＾；
それより最近114.3の4Hのホイールが少なくなって寂しいです（＞＜）
517 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/20 22:57 ID:YNa7Li2y
>>505
１．トランクの内張りを剥がす。
２．左右・センターの脚の両面テープを釣り糸等で断ち切る。
３．左右の脚のクリップをマイナスドライバー等で外す。
４．センターの脚のナットを外す。
５．トランクに残った両面テープを離けい剤を使って剥がす。
こんな感じだったと思う。

>>513
ダンパーの交換でいける。
過去ｽﾚに載って無かったかな？


518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 23:44 ID:GehASnvI
＞５１７
ダンパーについては見れる過去スレには、日産にもってって変えてもらった事
しか書いてなかったなー
519 ： ：03/06/21 01:19 ID:sZoxDCmL
>507　遅レスすまそ
うちのHP10は平成3年登録．約8万キロですが
さいわいACは快調．
赤舞台での定期点検しかしてないが
夏場でも真ん中-25-にしておくと車内で凍死する恐れがあるので（嘘）
右端少し手前-28位-にしてますがそれでも寒い．
これはこれでおかしいかな．
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:12 ID:s+CUmAgn
漏れはダンパーだけ取り寄せてもらって自力交換したけど、
ヒンジ外さずにダンパーをはめるのはかなり大変だと思う

ttp://k96106.infoseek.livedoor.com/seibi/trank.html
参考
521 ：亀兎：03/06/21 02:53 ID:hP2hQNS3
好きで入れたDNAGP＋１６インチＡＷ、素早い反応速度が売りです。
14インチに飽きたら是非（ｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 04:16 ID:pQb++ySE
P10にP11の純正15ｲﾝﾁｷｱﾙﾐの組合せﾊﾞﾗﾝｽはどうでしょうか？
重量やｵﾌｾｯﾄ等わかる方いらしたらおせーてくださいおながい
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 09:52 ID:HfKS99sB
>>522
悪くない思うよ。その組合せ。
ただ、鯛矢は195-55か205-50で組み合わせてね。195-60だと径がデカ杉（ｗ

P10の14インチもP11の15インチもオフセットは+45。
見た目はちょっと引っ込み過ぎかな？そんな気もする。
ツライチとまではいかないけど少しカッコが欲しいというならば、
S13･R32･C33後期の純正AW流用という手もある。
PCD114.3/4HとP10と同じというところが嬉しいんだけどこちらはオフセットが+40
たかが5㍉の差だけど結構大きいぞ（ｗ

それと重量の問題だけどﾆｻｰﾝ純正のAWに軽量なんて期待しちゃいけない。
とにかく頑丈に…だからね。
ただP11の頃までのﾆｻｰﾝ純正AWの精度はカナリ高いので品質的には上物でつ。
524 ：似非Te：03/06/21 10:23 ID:0m8MBprG
195-50/15はどうでしょうか？
ビルシュタインと純正サイズのネオバは合わない感じなので・・・・。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 10:59 ID:FKDqUBhC
>520
サンクス
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 12:42 ID:mRdNZe2X
ここは思い切って１３インチか１２インチで扁平率70～80またはＳＲあたりでどう？
経験者はいないのか？リフトアップしちゃったとか？
漏れが昔乗ってた５２年式の某与太２ＴＧ車なんて１３インチでバンザイだったぞ。

つーのはオヤヂの寒いネタとして、ノーマルの足回りだとしたら
Ｔｅなんかは１６インチ、Ｔｓや他のグレードは１５インチが限度だと思う。
あくまでもノーマルの場合ね。
バランス取れるなら何インチでもチャレンジしなさいって思う。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 13:00 ID:CglI0DbX
>>526
多分、知ってて書いてると思うけど、HP10だと13インチはキャリパがあたって
履けないと思われ。 言いたいことは判るけどね。
俺は普段は195/55-15だけど、スタッドレスは185/60-14履いてる、やっぱ
夏タイヤと比べて軽いし、廉いし、よく滑るしで遊んでるよ。

>>524
195/50-15だとタイヤが小さくてメータ誤差とか、不都合な事が出てきません？
528 ：リアウイング：03/06/21 15:50 ID:57ft6/W6
>>517
ありが㌧。
529 ：FHPAT：03/06/21 16:09 ID:URa2SU9w
乗り心地と実用性なら１４インチだよね。
サスを変えたときよりも扁平率変えたときの方が乗り心地に影響した記憶が。
純正サイズの６０タイヤは乗り心地最高。

ガンガン走るなら、１６インチ以上は欲しいかな。乗り心地は一気に落ちるけど・・
サイドウォールのヨレが少なくなってレスポンス抜群。
１６インチでも、タイヤの銘柄によっては大きなヨレを感じるときもあるけどね。
RE01みたく剛性のあるタイヤなら、１５インチの方が軽くてよいかもしれないね。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 16:17 ID:kgWw/lxb
ところで平成３年式以前は自動車税が上がるんだけど
なんと仮名蘭の香？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 19:05 ID:61lg4Hj6
一亀頭殺して1500ccの改造申請
532 ：173：03/06/22 00:49 ID:ixhoPp+X
なるほどです。う～ん、ただ単純に17インチにしようと
思ったんですが・・・。深いHP10ワールドですなｗ
しかし、一度は履いてみたい、17インチｗ
私は小さい車で大径ホイールを履いている車がかっこいいと
思うので・・・。
533 ：532：03/06/22 00:53 ID:ixhoPp+X
すいません、>>473＝497＝532です。
回線ブレーキホースで首つってきます。
ホイールのデザイン、個人的には
リムがあんまり深くない、5本くらいのスポークが
プリには似合うかな、と思っております。
皆様はどんなホイールをつけてますか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 01:02 ID:ApLzbS/a
７年式のＨＮＰ－１０海苔です。
後期Ｐ１０に乗っていた友人から土屋圭一のホイール１５インチをもらいました。
そのホイールオフセットが＋３０なんですけど
走りの面でどんな違いがあるのでしょうか。
ちなみに現在の状態はほぼどノーマルです。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 01:39 ID:+BRWKetf
>>533
TECHNOCASTの16インチ(OFFSET+35)、タイヤサイズは205/45/16です。
リアには3mmのスペーサ入れてますが、フルバンプしたときにタイヤとフェンダー
が当たっていたので、耳をグラインダーで2～3mm削っています。
やっぱりツライチの方ががかっこいいですもんね。
フロントは+35でも全く問題ないです。
536 ：EC767：03/06/22 02:07 ID:uc4hxIq2
タイヤやホイールサイズの話なんですが、ここでちょっとP10のフロントサス廻りを
思い浮かべてみてください。
前進角のついたハイマウントアッパーアームはブッシュを介してサードリンクに
結合され、ブラケットはボディに剛結されてますね。で、
１・アッパーアームのブッシュのガタはP10の弱点というか、持病ですね。
２・我がHP10は5年程で（この時点ではフルノーマル）アッパーリンクブラケット
　　後方のFピラーインナーアッパー／ロアーの間のシーリングが剥離してしまい
　　ました。どうやらシール剤が経年劣化で硬化したうえ、パネル間で繰り返し
　　捩れの力を受けた為のようです。
３・P11ではフードリッジ、アッパーサポート、ピラーインナー及びアッパーリンク
　　ブラケット等フロントサス取り付け点がいずれも補強されています。

ブッシュやサス取り付け点に加わる力は当然ばね下重量に比例しますよね。

さて、キングピン軸を適正化する為にサードリンクを設けたマルチリンク式となって
いるわけですが、スピンドルオフセットとスクラブ半径はホイールオフセットの値で
変わってしまいます。（ホイールオフセットが小さくなるとスピンドルオフセットと
スクラブ半径は大きくなる）
FF車の場合は駆動力も加わるので、この値が大きくなれば加減速全てに影響するはず
ですし、操舵感覚にも当然響くでしょう。

ホイールやタイヤサイズの変更は、こういった問題も考慮した上で判断されたほうが
良いかと思います。要は何を優先するかということですけど。

個人的には、P10の最大のポイントはナチュラルな操舵感だと思っているので、あえて
サイズは変更せずに純正のままずっと乗っています。格好は良くないですが(-_-;)

何か理屈っぽい話ですみません。m(__)m
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 02:22 ID:6BuLeUe2
世代によってもホイール径や扁平率に対する考えが違うところがまた難しいと思われ。
60が超ヘンペ～なんて言われてた頃から車載ってるヤツなら、15インチの60でも
それほど抵抗ないだろう。
でも今じゃあ60なんてファミリーカーでも使ってるもんな
そーゆー世代の人にはやっぱり17インチ位はないと物足りないのかもしれん。

乗りごこち悪い、ハンドルとられる、値段が高いに納得できれば17インチ化もいいんじゃないかな。
215/40-17履いてるけどやっぱカコイイし、コーナリング時ぜんぜんタイヤがよれない感覚は
それだけでもデメリットを補って、なお余ると思うよ。
車へのダメージは確実に増えるだろうけど車高調＋今のタイヤでもとくに問題はでてないよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 11:07 ID:dqdGMCnI
俺がP-10を中古で買ったとき付いていたのが195-「65」-14だった
ダートとか不整地を平気で突っ込んでいけたので、あれはあれで良かったかも
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 14:23 ID:gEh6hebF
中古市場に出すときは「17ｲﾝﾁ履いたことアリ」シールを
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 18:57 ID:3YAJMe78
>>536の理屈だと車はノーマルで乗らないと悪いみたいだな
そりゃノーマルのバランスは確かに良いよ。でもそれだけ。以上でも以下でもない。
当然、チューンというのはライトでもフルでも車体には負荷がかかる。
それをどの辺りでバランスを取るのかが落としどころであって、ベストバランスの話を出すと
走りこむのが目的でないドレスアップすら否定しなくちゃイカン。
とりあえずはまず格好ありきという香具師がほとんどじゃないの？
で、徐々に走りの方向に向かう・・・
走りの性能をトコトン追求するって香具師とはベクトルが違うからね。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 21:32 ID:JIcPFESL
>>540
大胸胴衣。
>>536の話は非常に論理的でなるほどと思う処もあったが、なぜか釈然としなかった。
つまり純正サイズ以外は如何なものか？的なモノを感じ取れたし、
そこまで言うならタイヤも擦り減ったらOEMで再装着汁じゃないのか？(ｗ

>チューンというのはライトでもフルでも車体には負荷がかかる。
極論ではあるが、ノーマルであっても使ってたら経年変化や金属疲労は出る。
ただ、どういう目的で弄るのかくらいのポリシーは欲しいよね。
ある程度車を弄るっていうことは走りに振っていようが、
ドレスアップにしようが個人の満足みたいなところがあるけど
その部分だけには他人がどうこう言うのは筋ではない。

>ただ単純に17インチにしようと思ったんですが・・・
>小さい車で大径ホイールを履いている車がかっこいいと思うので・・・
いわゆるカッコだけチューンという、一歩間違えればタダのDQN。(ｗ
で、漏れも決して否定するわけではないけど、ひとつだけ言わせてくれ。
大径ホイールをいれることによるメリット･デメリット位は考えて把握しとくべきでは？

それだけでもわかっていると勉強にはなるYo！
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 21:50 ID:G2Xw4jvW
P10て車、見た目どってことないどっちかと言えば地味、だけどよーくみるとうーんなるほど、
走ってみればちとかてーな、ありゃなんだこの峠での軽快かつ正確なハンドリングは！
こりゃ羊の皮をかぶったいりおもてやまねこだぞ！
てな具合で見た目派手にしちゃうと、本来の美点が・・・
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:11 ID:W5ZwpbkR
プリメーラの皮をかぶった西表山猫
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:13 ID:+JJ/zKjh
なんかさぁ、>>532がかわいそうになってきた。
別にカッコだけだっていいじゃない？それもまたひとつの個性じゃない？
走りの性能云々言ってる人多いけど、そんなの>>532には関係ないんだから。
みんなプリが好きなんだろ？それぞれのスタイルがあったっていいじゃない。

>>532
俺はTE37（ブロンズ）205-45-16だよ。車体色がKH2で、
自分ではいいマッチングだと思う。


545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:58 ID:1+76nypF
>>533
漏れはSSRのｲﾝﾃｸﾞﾗﾙA2(16inch)履いてる
デザインがシンプルでけっこう気に入ってるよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 23:51 ID:m5f9DY5T
>>539
>中古市場に出すときは「17ｲﾝﾁ履いたことアリ」シールを
そこまでこだわるなら新車買うしかないかと
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:23 ID:pTMWtI5t
大径ホイールあげ♪
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 08:34 ID:bGF1/IbQ
>>546
胴衣。つーか今や中古市場にでずにスクラップ
になっちゃうのが多いよ。悲しいけど・・・。

ほんとに剛性にこだわるんなら新車しかないな。
１０年前の車だよ。１７インチはいてようが、
はいてなかったプリであろうがつきつめれば
でかい差はないよ。オリジナルがすきな人も
いればドレスアップがすきな人もいる。
みんなベクトルが人それぞれ違うから、また
おもしろい。みんなプリが好きってのはかわ
らないんだからメクジラたてずに好きな方向
でやりゃいいじゃん。俺はちっこいボディに
でっかいホイールカコイイと思うよ。
だから532もすきなことやればいい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 09:55 ID:Y4nZssgy
勝手にしる！
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 14:17 ID:OzYXrvMr
こんどﾏｲP10にｶｰﾅﾋﾞを奢ってやろうと思ってんですが、できれば取付けも自分でやろうと
思ってます。
ｲﾝﾀﾞｯｼｭがいいなと思索中ですが、取付けの制限とかこれがｲｲ！とか、なんでもありますたら
お願いします。
つけてる皆さんはどんなの付けてるんですか？
なるべく予算は抑えたいので、10ﾏｿ以下の予算で中古も考えてます。よろしこおながいします
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 17:54 ID:DdMK36lU
ちっちゃいボディに大口径ホイールは確かにカコイイ！！
まっ、ホイールサイズなんて人それぞれ楽しけりゃいいんじゃない？
漏れのＰ１０は激重のディッシュ１７インチアルミにインナーフェンダーギリギリのローダウソ
こんなプリでも、普段走るには問題ないし高速ではぬおわ㌔は楽に出る。
532も548の言うとおり好きなホイールを付けてあげてください。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 13:18 ID:EE641Gzs
はじめまして、GTi-Rエンジンを搭載したP10で水温に悩んでるんですけど、
社外品の穴明きボンネットって効果ありますか？
又、雨水の影響とかも分かれば教えて下さい。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 01:07 ID:7fzvHwKo
>メクジラたてずに好きな方向でやりゃいいじゃん。
>人それぞれ楽しけりゃいいんじゃない？

煽るわけではないが､そういうのはマズイんじゃない？
それにそれは弄る人間の論理で目線でもあり自己満足だけじゃないの？
拡大解釈すれば､自分がｶｺｲｲと思えば何やってもいいということになりかねない｡
じゃあ､珍走の連中のお約束改造はどうなの？
極端な車高短や不自然にまではみ出たホイールや爆音マフラーも容認汁ということと
大して変わらないのでは？
保安基準に適合してますから！道交法範囲内だからOK！
それなら何でもあり！というのはまた違うと思う｡
そりゃあ､個人の趣味だから…という見方も理解できなくはないけど。。。
でもな､やっぱりその手の改造って個人の趣味というかセンスを公衆の面前で
晒すっていうことではにのかな？
そういう時に引いた目線というか､普通の人にはどう映るのか？
そんな風に考えてみればどう弄ったらいいか？ってダンダンわかると思う。
そりゃあﾄﾞｷｭｿな改造されてれば…だろ？
正直､実用性や機能美みたいなことを考えると無理矢理17や18インチを履かせたP10よりも
15～16インチ程度に押えてる方に漏れはセンスも感じるし､
拘りがあると思うけどなあ？
車高短にすることだって同じだよ！
ベタベタに落してサスのストロークが確保できないモノよりも
2～3cmくらいに留めた方にシンパシーを感じる｡

まあ､カッコだけに憧れてのモディファイっていうのはイタイっていうことと
ある程度車が好きであるから､ベタベタな改造の方向性がいっちゃうという感じかな？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 01:32 ID:ICiX3YLx
↑なんかﾍﾘｸﾂ大将っぽくて嫌。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 02:43 ID:KgK8t1D3
ノーマルマンセーだけど553もいやん
好きに乗ればいいじゃない
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 03:01 ID:UyvnE38Y
>>553
持論は判った（というか何を言いたいか理解不能だが）
自分はどういうモデファイでP10乗っているのかな。理屈は要らないから
楽しんでいる自分を教示されたし（否煽）
>>554
剥同
>>555
矧同
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 04:03 ID:dfHgTkqC
>>553
言うことが極端
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 10:35 ID:nMK39fVx
以前６年式の１，８ciクルーズを新車から乗ってたけど
サンルーフの雨漏り、ブレーキの甘さには悩まされた。
雨漏りはある程度覚悟してたが、１，８は後輪ドラムとはいえ
甘すぎるんでない？。
　燃費も悪いので有名だけど本当だね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:03 ID:0SMQbvXQ
>>558
ドラムは制動力的にはディスクより上(熱限界低いけど)だったような
まあノーマルのP10のブレーキが弱いのはその通りだと思うけど
フロントのパッド社外強化品に変えるだけでもだいぶよくなるYO!
…ローターの減りも早くなるけどな(藁
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:19 ID:8nH4Qcuo
>>553　禿げしく却下！！
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 12:26 ID:yzvb3Req
シンパシー？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ﾃﾞﾑﾊﾟの間違いちゃうんかと
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:17 ID:VFgHikKv
まあ、ｶｯｺだけに拘って、走りやﾒｶ的な事は一切無視、つう意味ではやり過ぎはどうかな？
つう事で一理あるとは思うわけで
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 13:21 ID:VFgHikKv
ところで195/60R15だとｻｲｽﾞはでかくなると思うけど、どっかぶつかりまつかね？
半径約1cmの違いはﾃﾞｶｲかなぁ
564 ：釣られてみた：03/06/25 16:53 ID:ioISolfW
>>553
ﾃﾒｰの主観を推しつけるな！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:04 ID:GBweASUu
言ってる事が恥ずかしいというかｶｺﾜﾙｲというか・・・
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:26 ID:/CknUNCk
ニッサンはゾク車化率高いからねー

大口径アルミにぶっといタイヤだぜブイブイ
チンチラ貼って豪華室内だぜチャラチャラ
でっかいマフラーで音も凄いぜブオンブオン

みたいなのを憂慮する気持ちは分からんでもない
個人的にはノーマルマンセー
ライトチューン可
567 ：sage：03/06/26 00:40 ID:yUHUiYPg
デカいホイールを履くのは人に迷惑掛けないので良いと思うが、
爆音マフラーだけは、許せんかな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:41 ID:lPh1dfri
評判悪いけど漏れは>>553の言ってる事はある部分正論だと思うが。。。

>弄る人間の論理で目線でもあり自己満足だけ
>自分がｶｺｲｲと思えば何やってもいいということになりかねない｡
結局のところ車をイジルということはそういうことなんだけど、
こんなことでも“度”っていう物もあるんじゃねーのかな？
極論だけど黒もしくは原色にオールペンしてフルスモークでペッタペタ。
メッキの大径ホイール低扁平タイヤに爆音斜め出しマフラーのプリ見たら
オーナーのセンス疑っちゃうし、どんな香具師か気にならない？
その前に眉を顰められるのもゴモットモな気はするが。。。

>>562
そういうニュアンスは感じられる。
ただそれに捕足というか付け加えるとすると
要はあんまり極端な改造やモディファイはDQNな自己満足レベルに過ぎないから
少しは考えてイジル方がいいんじゃいか？っていう事と思われ。。。
569 ：567：03/06/26 00:42 ID:yUHUiYPg
sageるの間違えた。逝ってきます・・・
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 00:54 ID:9J4NkAYf
まあいいんだけどさ、17ｲﾝﾁとか18ｲﾝﾁとかはさ、ﾒﾘｯﾄなのか判らんけど見た目の自己満足だけがすべてな訳で
あとはすべてﾃﾞﾒﾘｯﾄしかないからね
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:03 ID:9J4NkAYf
まあでも全高３ﾒｰﾄﾙのｸﾛｶﾝや飛び跳ねる車よりはﾏｼなﾚﾍﾞﾙだとは思うが（w
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:37 ID:IHaoi9xa
17・18を履く人はツーリングカーで活躍してたP10を追ってるのかな？と・・

私は18履いてまつが・・・

573 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/06/26 02:50 ID:OTqzbpuG
別に保安基準や道交法に則っていれば
後はどう弄ろうが、個々のセンスの問題であり
他人に口出しされる筋合い無いと俺は思うんだけどね。

なんて言ってる俺のセンスは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（以下略
574 ：anshu：03/06/26 07:26 ID:EfcSTYAe
プリメーラって一言で括ってもいろんなベクトル
が在るので100人100色の弄り方でいいんじゃ？
それが個性で面白いと思うし
スタイルの為に走りを犠牲にする心意気も判るし
走りの為にスタイルを犠牲にする心意気、また
それをハイバランスする人、結局オーナー個々の妥協点で
物を考えているんだからそれはそれで良いんじゃないかな？
個人的には大径ホイルのペッタンコ正直括弧いいと思うけどね♪

>>568
私、まさに原色+大径ホイル・爆音で7cmのローダウン
プリメーラらしくないプリなんだけど・・・
全然悪いことしてるなんて思っていませんね
ただ単に、プリメーラを弄り倒して楽しんでいるだけですから♪


>>537
私も同じくセンスは・・・・苦笑
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 14:28 ID:qpOAYwP+
ホイールサイズなんて、もう分かってることだべ。

ノーマル14インチが総合的に一番いい
でも、デメリットがあってもデカクしたいという奴は好きにしたらいい
それだけのことじゃん。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 15:18 ID:PeEUyYqI
つうかよ、こんあとこで聞く方がわりーんだろ、勝手にしろよ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 16:33 ID:RRFPuPCc
まぁ単純な話、タケヤリ付いたプリメーラを見たくないわけだｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:33 ID:O1i37FBk
(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:40 ID:6nIBCnHD
いかにもワタシは正しい車論を持っています。
クレバーに車を見ています。
という訳知りしたり顔が見えるようでｷﾓｲ。
政府広報とかいうＴＶＣＭを見た時と同種の嫌悪感がわく。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:22 ID:Ks4PaVjH
漏れもT4ターボだけどダクト付きボンネットあまり意味ないよー。走行中の違いはあまりわからなかった。アイドリング時はいくらか効いてるかも。それよりもアベニールのラジエターと交換して、オイルクーラー追加したほうが、良いとおもう。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:42 ID:IU45hh3S
漏れもｶｰﾅﾋﾞ漬けたいんだけど、P10の車速てどこからとればいいのでしょうか？
582 ：ぷりぞー：03/06/26 23:50 ID:qoq6RykC
ホイールの話だけど・・
自分は今まで出た意見とちょっと違った美意識で１４インチはいてます。
ぷり１２年ものに乗っていて走行距離も外観も「１２年もの」って感じですが
くたびれた感じが気に入ってます。
本当はもっともっと古い旧車と呼ばれるものに興味があるのですが、自分でメンテする
技術が無いと金かかってしょうがないので、何の不満も無く愛しすぎてしまったプリに
これからもエンジンブローするまで乗るつもりです。

そこで旧車好きとしては旧車の雰囲気だけでも味わいたいということで中古ホイルを
探しまくって（ＳＳＲ、ホシノ、ロンシャン等々）今はいてるホイールにたどり着きました
14INCH 6J OFF25 のＳＳＲのバッタモン\12,000也です。
旧車が履いてるホイールってリムが深くてたまらなくカッコイイので
すでにネオヒスと呼ばれるプリにも似合うはずだと思いフィッティング。
イメージ通りでした。
ホイールはツライチ、185-65-14タイヤの横っ腹が1.5センチはみ出るので
汎用ｵﾊﾞﾌｪﾝ（両面テープで張るやつ）を付けたらノーマルサスでかっこ悪い
ホイルハウスの隙間が見えなくなって4センチローダウンしたみたいな外見に
なって一石二鳥でした。
気になる車検ですが、片側２センチぐらいの車幅増加はＯＫみたいです。

長文すみません。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:37 ID:CX/HY9nY
正直ココでホイールサイズ云々を質問するよりは、
自分が思ったサイズを履いているプリメーラ系ＨＰで質問したほうが良いと思われ・・・
初めてのカキコは勇気いるけど、ココよりずっと良い答えが返ってくるはずです。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:08 ID:hLpflA7E
>> 581
私はコンピュータと接続するコネクタの近くからとりました。
SR18Di SR20DE共に端子番号32です。
と言っても整備書持ってないとどれか分からないでしょうから
カーショップか共販でコピーをもらってください。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:10 ID:cYkI17PJ
>>582
そのｹｰｽだと車幅で３ﾅﾝﾊﾞｰで登録しにゃあかんのでは？つうか改造申請か？

ﾎｲｰﾙの件は、勝手にまとめると走行性能やｼｬｼﾊﾞﾗﾝｽ諸々を考慮しれば、14～15ｲｿﾁ位
がﾍﾞｽﾄではあるけど、悪魔で個人的趣味の世界な訳で、道交法・車検上ｸﾘｱしてさえすれば
17ｲﾝﾁだろうが18ｲﾝﾁだろうが本人の好きにすればいいだろ、つう事な訳だよな最初から

質問するんなら、性能的なﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽは？とか17ｲﾝﾁ装着時の注意点は？とかの方がええんじゃねのかぃ？
586 ：EC767：03/06/27 02:43 ID:eHJ8Oqf0
>>581
車速信号はECUコネクタの32番端子から取れます。
具体的には室内センターコンソール前方左側のカバー（ビス1本とプッシュオン
クリップ1個で止まっている）を外すとECUの集中コネクタがあるので、背面の
カバーを外し、コネクタ背面側から見て上段右から8番目の端子に接続されている
黄色に黒のラインが入ったコードが車速信号線です。但し、隣の33番端子（右から
7番目の端子）が空きになっている場合があるので、必ず端子の位置とコードの色を
確認して下さい。
また、中途半端な位置にワンタッチコネクタを接続してしまうとコネクタ背面の
カバーが装着できなくなってしまうので注意が必要です。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 07:45 ID:QCVFfAhd
>>580
そうなんですか～。でもアイドリング時だけでも効果があれば・・・！
ちなみに雨水の影響とかはどんなもんですか？
オイルクーラーかぁ・・・入るかな？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:44 ID:3Tt8ocyd
７月からＴｍ－Ｓセレクションがやって来ますage
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:34 ID:9tiNpbwY
平成4年FHP 67,000キロ車検終了。
ベルト2本とホース交換。整備料合計44394円（カード会員割引含）
税金込みで124,694円は意外に安かった。
ブレーキシューまだ一回も変えてないぞ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:01 ID:Hpkl/yEv
漏れのボンネットダクトはエアクリの上とヒューズボックスの上だな。雨入るとヤヴァイので普段はガムテで塞いでる。オイルクーラーは付けるんだったら助手席側フォグ取ってそこの奧に入れるのが良いのでは？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 21:18 ID:3FtZp/hO
>>589
ん？
>ブレーキシューまだ一回も変えてないぞ。
細かい事をいうようでｽﾏｿだが、
FHP10なら4輪ディスクなのでパッドだと思うが…(ｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:27 ID:3Tt8ocyd
age
593 ：589：03/06/28 22:29 ID:7SYR9g8y
>>591
スマヌ。昔の愛車がレトロ車だったので、ついw
594 ：ぷりぞー：03/06/28 23:06 ID:w4eIFhYz
>>585
だめなの？
板金屋のおっちゃんに聞いたら２センチぐらいなら大丈夫って言われたし
汎用ｵﾊﾞﾌｪﾝの取り説にも改造申請が必要とか書いてなかったけど・・
ｵﾊﾞﾌｪﾝ後初車検が不安になったよ。
誰か車検関係詳しい人いないですか？
ﾏｼﾞﾚｽ求む！
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 00:21 ID:qM0x2BS8
>>594
大丈夫みたいよ
http://www8.plala.or.jp/zen_msd/html/hoan.htm
596 ：595：03/06/29 00:24 ID:qM0x2BS8
スマン。引用元があんまり「大丈夫」じゃなかったｗ
あちこちのホムペ見てると2-3センチはOKって感じみたい。
597 ：ぷりぞー：03/06/29 03:07 ID:WtXQjw94
>>596
レスありがとう！
ちょっと安心しました。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:17 ID:fOXL7v2i
E-HP10 MT 乗ってﾏｽ。
ﾀｲﾔちびって、交換なんですがぁ、、
６０って・・・選択肢が・・
ノーマルホイール派の皆さん。
タイヤは何を履いておられﾏｽ？
ご教授願いﾏｽ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:58 ID:qLs7nsDf
195/60R14なんて洗濯氏は山ほどないか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 07:46 ID:WXIBriFT
すみませんが神奈川か東京でＡＴからＭＴ載せ換えの信頼できるところは
どこでしょうか？値段より作業の丁寧さを希望してます。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 08:04 ID:Y9osVKHQ
>>600
P10ほどの大古車ならミッションいじるよりも
MTのP10に買い換えたほうが安くつくと思われ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 08:34 ID:z+xksTbk
>>601
FHP10の換装だとおもわれ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 08:46 ID:Y9osVKHQ
目糞鼻糞の世界ですな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:21 ID:LhbUaBUF
６００です。
ＭＴ買った方が早そうですが、程度の良いのが無さそうなんで。
今の（ＡＴ車）は程度が最高なんでミッションだけ換えたいんですよ。
因みにＨＰ１０平成６年式。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 13:03 ID:+ip8yw2s
>604

まめに探したらあるっしょ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 13:26 ID:neHaf02Y
>>602
いっそ程度のいいMT4ドア探してリアドアを・・・
あ、いかん、４ドアの換装か。

ニスモ辺りに問い合わせてみるのは？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:27 ID:lt5TzuhE
ttp://www.showa99.co.jp/
このへんに問い合わせてみるのも吉なんじゃないかと
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:25 ID:Y9osVKHQ
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E025410877&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000199319950000Z0000000000000000000000**NI_31%3ANI_74*%83v%83%8A%83%81%81%5B%83%89
>>604
これなんかどうよ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:27 ID:Y9osVKHQ
わりい、ATだったｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:31 ID:Y9osVKHQ
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M025401555&KTCS=F0A000000031005634013224100001270000AAAA000199319950000Z0000000000000000000000**NI_31%3ANI_74*%83v%83%8A%83%81%81%5B%83%89
こういうのはどうだ？
値切ればコミコミ５５万位にはなるだろ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:11 ID:UUh32f4C
>>607
関口にこんな店あったんですね。私は伊勢原だからちょっと行ってみようかな？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 20:16 ID:uMZ16AjD
欧州ティスト満載のFHP10か？
走りに振ったオーテックか？
どっちにしろ希少車であることには変わりないという罠！

いっそのこと存在しないFHP10のなんちゃってオーテックでも作ってみるか？(ｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:18 ID:JxcJNeFK
なぁ
最近オレのプリ
小さくなったように見えるんだが
気のせいかなぁ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 01:17 ID:iJ0Bqkq/
カローラの方がでかく見えるとか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 01:20 ID:3cvXSvN0
空気摩擦で刻々と減っていきます
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 02:11 ID:glv6FyFM
>>600
稲城市役所近くのApex東京ディーラー(松本自動車）は、どうか？
自動後退以上のデカイ整備工場があるが。

社長さんが、かなり神まってるので、相談されてみてはどうかー？
ttp://www.kurumayasan.net/

認証・指定工場なので、ぁゃしぃ車は工場に入れてもらえないが。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 08:26 ID:7AVIx6k/

プリの1.8Lマニュアルの程度のいい中古のP10が
見つかったので購入を検討しています。まだ、試乗を
したことがないのでどんな乗りごこちかわからないのですが
やはりP10ってかなりサスの突き上げがあるのでしょうか？

自分が現在乗ってる車はN14パルサーでこの車も結構ハンドリング
が良いので次に乗る車もハンドリングの良い車に乗りたいと思い
P10を選びました。気になるのはP10のサスの突き上げがどれぐらい
あるのかということです。

インテRやパルサーGTI-Rなどと比べてP10のサスの突き上げって
きついですか？

教えてくんで申し訳ないっす。。。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:05 ID:ropMiz5n
激混みの量販店の駐車場
係員に優先的に誘導された駐車スペースには「軽」のマーク
我がＰ１０すっぽり収まってラッキー！　か？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 10:59 ID:kYJzketj
＞サス

極めれば、
目をつむり、尻で路面の「止まれ」が読めるかもしれんと試してみたが、
さすがに無理だった。　危ないので最近は試していない。
620 ：PUU：03/06/30 12:21 ID:wKcVABYh
>>617
1.8の足周りは2.0より少し柔らかめなので、極端に
突き上げがきつくないです。まあ、どうクラスのセダン
と比べると、低速時のコトコトした突き上げはあるかも
しれないでしょうが、すぐ慣れます。
それより、一度プリ目の高速安定性・旋回気持ちいい性
を知ると、同クラスのセダンに乗ると、あまりのつまらなさに
イライラしてしまうかもしれません。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 14:32 ID:bmnvKmsc
パルサーに少しどっしり感が加わる感じ？みたいな？
622 ：ぷりぞー：03/07/01 00:31 ID:2RsoA5lY
日本車ってやっぱいいねー！
特にプリはサイコー！

外車スレ見てきたけどいくら金があっても足り無そうだった。
アルファやＴＶＲ
新車なのに信じられない命にかかわるトラブル続出アルファ１４７
あまりにコアな世界で着いていけないＴＶＲ

でもそれを補うワクワク感やらドキドキ感があふれてた・・・
プリには無い部分だねー
車造りのコンセプトが違うからしょうがないけど「ワクワク感やらドキドキ感」
は正直うらやましいぞ！
旧車テイスト且つ上品でレーシーでセクシーなプリにいじって行こうと思った。

流れに沿った話題でなくてスマン
623 ：EC767：03/07/01 01:10 ID:wH8WQms6
どうもP10は「乗り心地が悪い」というイメージが定着してしまっているようですが、
日産のデータではユーザーの乗り心地に対する不満はあまりなかった、とのこと。
実際、硬めではあるものの路面の継ぎ目やキャッツアイ踏み越えなどのハーシュネスは
意外なほど気になりません。「トン」という感触はあるけれど、ボディの弱いクルマの
ように「ビシッ」といったショックや、乗り心地ばかり気にしたクルマにありがちな
「ブルルッ」といった嫌な振動がないのが理由ではないかと思います。
問題はそれより少し大きめの路面の不整やうねりにやや神経質な点かも知れません。
低速で路面の補修跡などを通過する時など、角こそないもののいちいちボディに路面の
形状を伝えてくるような印象があるのがやや煩わしい感じですし、絶対的なストローク、
特に縮み側が不足気味なのも否めません。
けれども、決して不快感を覚えるような乗り心地ではないことは確かです。
私の知る限りでは、年式やグレードの違いでいわゆる「硬さ」に差はあるものの、P10
全体の傾向としてはおおむね同様だと思います。

尚、RNN14や一連のタイプＲシリーズに比べれば、例え1型の2.0でもずっと乗用車的な
乗り心地ではないかと思いますが・・・
624 ：亀兎：03/07/01 01:36 ID:YEOJqCip
タイヤの寿命を考えると残り○分より、何年使ったか…ですかね。
あまり乗っていないけど、３年も青空駐車の中で使っていたら其れ相応に
痛みますよね。まだ６分山だけど換えてみようかなと思ってみたりｗ

>>598
純正14ｲﾝﾁ（60）でも、ｽﾎﾟｰﾂを意識したもの、静粛性・燃費を重視
したもので随分と印象変わると思いますがお好みはどっち向きですか？
ｸﾞﾘｯﾌﾟ志向で燃費ﾏｱﾏｱという事で、横浜DNA-GP（ｴｺﾀｲﾔ）とか如何でしょう。
自分のは16ｲﾝﾁですが、安心できる喰憑き＋その気になれば13km/L以上OKで
平和ですｗ

>>623
激同！
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 02:18 ID:J5RK25R8
P10でﾀｲﾔｻｲｽﾞでかくしてる人います？
外径600mm以上の人どんな感じすか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 02:32 ID:JOpj2OH0
ＨＰ１０の後期型（ＨＰ１１の出る直前の９５年９月まで製造のはなぜにそれまでのＨＰ１０とプラグの型番がちがうのでしょう？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 02:56 ID:xGdTK68G
>>626
このへん参照しる
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~doki_pri/nensiki3.htm

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 03:27 ID:wvsFIPof
>>日産のデータではユーザーの乗り心地に対する不満はあまりなかった

実際には不満アリアリだと思う。
でも「ああ、こういう車なんだな」と思わせることに成功した希有な車。
知り合いにP10乗り結構いるんだけど「次はもっと乗り心地のいい車にする」
と言う人が約半数いた。P10に悪い印象は持ってないけど、もう御免だそうだ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 08:17 ID:LbN66Vcb
運転手は気に入っても同乗者が・・・。
姉（二輪海苔でエンデューロ好き）に「あんたの車ははねるから嫌い」
と言われた。
630 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/01 14:33 ID:YPP+OhEU
昨日からとうとうプリ海苔になったわけですが、期待通りの乗り心地
それよりも、かなり燃費が悪そうでつ！
ガソリン満タンで八王子から高井戸の高速含め５０ｋｍ走ったとこで
４分割された燃料系の３／４まで針が下がりましたが、
コンナもんなんでつか？ガソリンが漏れてるんじゃないかと・・・
そんな気がするぐらいでつ・・
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 14:38 ID:LbN66Vcb
>>630
それは気化したガソリンをマフラーから噴射して推進力を得る
新型の直噴エンジンです・・・たぶん。
632 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/01 14:40 ID:YPP+OhEU
>>627
ありがとござます。
NGK製PFR6B-11からBKR5EYってことは、BKR5EYってことは
ただのグリーンプラグ？噂には聞いていたが、マニホルドやらも
かなりのコストダウウン版ってことですな・・・
633 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/01 14:43 ID:YPP+OhEU
ついでですがホイルは１型も３型も変わりないのかなぁ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 14:47 ID:B9+kS5yS
>>623>>624
可愛いくて仕方ないのはわかるが、自らの車を冷静に見れてないという自覚は必要だ。
まあタイプＲとの比較ならばそうかも知れんがね。

当時のコロナと比べて大分割高な値段なんだから、あれ位の走りをして当然だと思うけどね。

>>630
それは減り杉かもね。おれの1800ATは50キロACオンでも悪くて、Fと3/4の半分ぐらいだから。


635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 15:22 ID:Els0ZNuX
>>630
とりあえず給油して燃費計算してみてはどうか
漏れのHP10は翌日になると針が盛り返していたりするので油断できない(藁
636 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/01 15:35 ID:YPP+OhEU
>>635
帰りも高速乗って４０ｋｍぐらい走行するので、あと少し走ってケイソクして
みまつ
そんなに油断できない針でつか？、漏れのも下がったふりしてるだけならよいが。。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:50 ID:+U+vr9VO
P10の燃料計は油断ならんよ。
カーブ曲がるとぐいぐい動くし、加減速でもぴょこぴょこする。
安っすい作りだなあ。

ちなみにうちのオートマP10（レギュラー愛用w）は、
市道県道で5-6、国道クラスで7-8、高速なら11くらいが平均燃費。
638 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/01 17:24 ID:YPP+OhEU
>>637
うわぁ、かなり悪いですなぁ
ＣＣ２（２５００ｃｃ）よりも悪ですなっ
課と思えば、１０切ったことない言うもあるし
この差はどこからくるんじゃろ？そんなに製造にバラツキがある？
639 ： ：03/07/01 18:12 ID:YzOdTgBx
運転にばらつきがある．
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:33 ID:svCjqU0Y
そもそも、Ｔ*シリーズとＣ*シリーズじゃ排気量も違うし
グレード間によって微妙にノーマルで設定も違うと思うので
燃費に関してはバラツキがあるのは仕方がないと思う
勿論走り方や環境も大きく関係するだろうけど
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:36 ID:lpMzjIm0
カッコ悪い車のスレってここ？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:53 ID:aeA3uWXW
燃費の話ではないですが・・・

リアにタワーバー入れた人います？
前はそれほどでもないらしいが
後ろにタワーバーを入れてボディ剛性を上げると
古い素足のままだと、足回りが逝っちゃうという話を
聞いたことがある。逝かないまでも、ギシギシガタガタするらしい。
本とのところはどう？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:37 ID:qMltYu1P
>>641
スレ違いみたい
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:42 ID:svCjqU0Y
たまに物凄く釣りが下手な香具師が現れるスレはここですか？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:30 ID:FEBSimbf
>>644
そうみたい
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:15 ID:pv1+gSXT
純正のワイパー本体で
替えゴム安いの使ってる方
サイズ　手に入り辛くありませんか？
３年前に買い溜めした手元の買い置きストック
間もなく無くなるので、ちょと心配。
最近の動向いかが？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:42 ID:svCjqU0Y
つーか、３年もストックしてたら使う前に劣化済みに1000ボイン
648 ：P10-1.8 ◆Cis/gtAm0. ：03/07/01 22:53 ID:tw295hS0
乗り心地ですが、先週、ロワアーム・ショックアブソーバ・エンジンマウント等を
総取替えした結果、格段に乗り心地が良くなりました。

取り替え前の、路面のうねりや凸凹で「ガツン」ときてその後一瞬「ユラッ」と
する不快な症状が消えて、「グッ」とショックやブッシュが衝撃を吸収して踏ん
張るのが体感できます。

パワステ・ラジエータ・ヒータのホース類やウォータポンプも交換したので部品
代で１７万円越えてしまいましたが、静かで滑らかな乗り心地を取り戻したので
大満足です。

唯一の不満は、ちょっと不安な運転音がしているエアコンコンプレッサーが予算
オーバーで交換できなかったこと。ガンガレ＞コンプレッサー
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:53 ID:lpMzjIm0
もう一つ聞き忘れなんだけど、安い国産車のスレってここ？


650 ：燃費は：03/07/01 23:07 ID:9egEa+ZU
>>637

後期1800ccのATですが、高速を流れに乗って走って15km/Lに迫る
燃費でした。ACも入れていました。燃費には満足しています。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:13 ID:jizap7Wz
>>649
当時でもクラウンよりは安かったな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:14 ID:1ZgXFTsc
費用効果で言うと最強の国産車だね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:38 ID:ji4mKurp
>>646
漏れはワンサイズ長いの入れてる。
モーターに負担がかかる気もするが、
デフォルトより視界が開けるぞよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:52 ID:de47Fg70
ワイパーは運転席側525mm、助手席側475mmだと思ったけど、>>653の言うように
運転席側550mm、助手席側500mmにしても問題ない。ただ若干助手席側が降りてる時に端が浮き気味
ちなみに運転席側は600mmまで逝ける（w
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:04 ID:2HXT+7hE
左右で長さ違うんだ。知らなかったでつ。
危なく片っ方だけ計って買いに逝くとこですた。
>>654ｻﾝｸｽ
656 ：似非Te：03/07/02 00:06 ID:zUXmXoe3
>>462
前後に入れていますが、問題は無かったですよ（Ci純正足)
取り付け方法に問題があったのか、リアのキャンバーがずれたように見えますが、走行上問題はなかったです。
ただ、よく首都高マターリ流していたせいか抜けるのが早かったように感じますた。（装着後１万㌔）
657 ：似非Te：03/07/02 00:06 ID:zUXmXoe3
>656は>642に対するレスです。
失礼しました。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:53 ID:GCTyRTjc
195/60R15入れちゅあだめ？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:03 ID:y9g1J+7b
>>634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/01 14:47 ID:B9+kS5yS
>>623>>624
可愛いくて仕方ないのはわかるが、自らの車を冷静に見れてないという自覚は必要だ。
まあタイプＲとの比較ならばそうかも知れんがね。

当時のコロナと比べて大分割高な値段なんだから、あれ位の走りをして当然だと思うけどね。

>>553とにている匂いの香具師だな。

Ｑ；好きになるのはともかく、冷静でなければならない理由如何
Ａ；似非評論家になるための基本（？
660 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/02 03:04 ID:aAqVeLAk
プリ海苔２日目ですが、本日は雨ということで
さつそく噂のパワーウインドーが全開にしたあと閉めようと思ったら
めためた遅くやっとやっと閉まりました。
これでつか・・・呼称ナンバー１は・・
やばいつす。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 04:32 ID:GCTyRTjc
P10ﾌﾟﾘ故障率№1のﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳでつが、故障する場所はﾚｷﾞｭﾚｰﾀと呼ばれるﾜｲﾔｰで
ｳｨﾝﾄﾞｳを上げ下げする部品1式の巻き取り部分の割れなどによるﾜｲﾔｰ絡みと、
ﾓｰﾀｰの逝かれ、が原因でつ。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが逝かれた場合は、一式毎取替えしかないと思いますが、ASSYで4～5千円位
ですので、自分で取り替えれば割と安くできます。そんなに難しい作業でもないでつ。
ﾓｰﾀｰの場合は、取り替えれば2万円？位すると思いますが、ﾓｰﾀｰが逝かれるというのは
内部接触不良が殆どだと思われます。
ﾓｰﾀｰはﾈｼﾞ2本でばらせます。構造は基本的にﾀﾐﾔのﾓｰﾀｰ等と同じですので、判ると思います？
が漏れの場合は軸との電気接点であるﾌﾞﾗｼ部分との接触不良でしたので、この部分のｸﾘｰﾆﾝｸﾞ
で見事復活しますた。接点ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ剤でｸﾘｰﾆﾝｸﾞ後にｸﾞﾘｽ等を塗ってください。
尚、ｳｨﾝﾄﾞｳ上げ下げの抵抗になるのは、ｳｨﾝﾄﾞｳを支えているﾗﾊﾞｰというｺﾞﾑ枠部分の抵抗が
汚れで大きくなっているためなので、暇ならﾗﾊﾞｰを窓枠からとって、風呂場でぬるま湯等で
石鹸洗いした後乾燥させて、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ等を満遍なくかけておけば、しばらくの間は動作が
ｽﾑｰｽﾞになると思いまつ。まあいずれはまた鈍くなるでしょうがね。。
662 ：EC767：03/07/02 04:39 ID:bcxHQaWj
>>646
確かにカー用品店以外の量販店等じゃ純正ブレード用ワイパーラバーはあまり
見かけませんね。長さは同じでも形状が違うし。
でも、近所のカー用品店やホームセンターではまだ在庫はありましたよ。
このオリジナルブランドのワイパーラバーは、店系列によってブランドは違う
ようですが、裏を見るとどれもPIAA製造となっているので、多分同じものだと
思われます。で、使ってみると以外に悪くない（笑）
以前、某撥水タイプのラバー（にも適合するのがあった）を使ってみたんですが、
耐久性があまりなく、違いも特に感じなかった（もともとしつこく撥水処理済み）
ので最近は専らコレで済ませてます。
ちなみに何故か運転席側はA32セフィーロ用（貰い物）のブレードになってるん
ですが、これまたあまり売ってない（笑）

まあ、ブレードごと交換してもさほど高価なものでもないんですが。
といいつつアーム共々塗装し直してまだ使ってたり（爆）・・・

>>624
あ、亀兎どのお久しゅうございます(^_^)
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 04:46 ID:GCTyRTjc
ﾜｲﾊﾟｰは日産は一般的なＵﾌｯｸが多いので、長さは適当な物を選んで一度PIAA等の
社外品に替えてしまえば後々はﾗﾊﾞｰ取替え部品に困る事はないっすね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:14 ID:4a4xoLiB
ＡＴが電制化されのは前期→中期のＭＣだったと記憶してますが
違いを体感した人いらっしゃいますぅ？　（記憶違いだったらすみません）
665 ：642：03/07/02 10:09 ID:wS6noYTK
>>656
ﾚｽ　ｻﾝｸｽです。

入れようかどうしようか悩んでる。
そんなに高いものでもないし、
素足でもっと楽しめるのなら、と思ったんだけど。
前に入れたときの感動が･･･
でも、しばらくすると慣れちゃうんだろうけど(w

666 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/02 23:08 ID:aAqVeLAk
プリ３日目海苔です。
あまりにも燃費が悪そうなのでプラグをイルジウムに変えようかと思って注文そました。
んで、多分ＢＫＲ５ＥＹのプラグがついているはずなので
やけ具合など見ようとプラグコードはずしたらぁ・・あらららら
昔の車のようにコードはずしたらプラグが見えるのかと思ったらずっと奥深いんで
びつくり！あわててレンチ買ってきて見たらグリーンプラグのＶがまぁるくなってた
んん・・これはプラグ変えたら少しはよくなりそう・・・希望的かっ
667 ：亀兎：03/07/03 00:31 ID:XZqjJ6Kp
>>662 EC767殿
こちらこそ御無沙汰してます、P10布教活動の教祖様（広報部長）殿！

（参照）Ｐ１０プリメーラ欲しい！
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html

>>666　MX８３＞CC２＞HP１０殿
効果あると思います（経験）
ついでにﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ交換で更に良くなると思われ。
ﾚﾎﾟｰﾄ待ってますｗ
668 ：初車がプリ：03/07/03 16:13 ID:W3MuWjKa
今日、プラグのチェックをしようと思ってケーブル外したんですが・・。
オイルが漏れてました。手を水で洗ったら虹色になったんでオイルだと思います。
プラグもどろどろで交換というかまず漏れを直さないといかんと思うんですが。
これって重症ですかね？車はＨＰ１０、ＢＫＲ５ＥＹが付いてました。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 16:43 ID:WGdkIeEE
SRｴｿｼﾞｿにありがちなｴｿｼﾞｿﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ（ﾊﾟｯｷﾝ）からのｵｲﾙ漏れですね
年取ったﾌﾟﾘは漏れなくそうなります（w
自分でやれば数千円でできたと思いますが、それなりに面倒なのでﾃﾞｨｰﾗｰに相談して
ください。１ﾏｿ強位かな？
670 ：初車がプリ：03/07/03 17:32 ID:W3MuWjKa
>669

即レスありがと！
これほっといたら具体的にどうなるのかな。燃費悪いのはこのせいか！関係ないか。
671 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/03 18:44 ID:HdSfjIJX
>>670
燃費悪いってどれくらい？
プラグがＢＫＲ５ＥＹってことは参型？
うちの参型も悪そうなので・・・
672 ：初車がプリ：03/07/03 18:59 ID:W3MuWjKa
>671

おおまかにしか計っていませんが町乗りオンリーで６km/lぐらいです。
ハイオク入れてますが結構きついです。(貧乏なので・・）
アーシングしたけどあんま効果ないぽ・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 19:19 ID:0ASn0cT2
>>668,669
そりゃーどっちかっつーとピストンリングじゃないかい？
674 ：元Tｍ海苔：03/07/03 19:57 ID:FHtrmpgj
数年前までは2.0のSRじゃなければプリらしくないと言われていたのに
最近は1.8の評価が逆転しそうなくらい高いのは、何故？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 02:16 ID:pCam+8zn
>>中古価格が落ちるところまで落ちて、P10に乗る層がオバチャン連中になったからでは？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 02:30 ID:HuJsBtCj
ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿで燃費も結構いい！足もいい！実用ｾﾀﾞﾝ＋αとしては最適だからでは？＜＜1.8
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 08:45 ID:hKdi0dra
>>674
ワシは以前から1.8を良い車だと思ってるよ。
なんと言っても今の車（Te）を買うキッカケになったのは、代車で借りた1.8に
とても良い印象を持ったからだし。
高速などでは2.0のが余裕があるだろうけど、1.8の方がすべてにおいて
軽やかな感じで、街乗りだけなら1.8のが良い車だと思ってるよ。
内装などは、やや見劣りするけどね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 09:11 ID:K/ESn2hF
ここって中古乗りばっかなの？
こういうのって当時からオーナー
じゃないと格好悪いよ
ましてや中古買ってそれを感じて
やっぱいいですよねーって車おんちも甚だしい

まぁ当時からだろうが、中古からだろうが、貧乏にはかわりはないが
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 12:02 ID:H5c+8ocT
たまに物凄く釣りが下手な香具師が現れるスレはここですか？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 12:07 ID:pHsiPX9P
そうみたい
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 12:13 ID:hKdi0dra
>>679
>>680
ガキは無視すればいいだけ
関わるなって
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 15:48 ID:K/ESn2hF
だってさーバブル期に出来た使い古しの
しかも中古がそんなにいいの？

だいたいあれもろ日本車じゃん　軽々ハンドルにカックンぶれーき
　
まぁ車おんちだらかしかたないが
683 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/04 16:05 ID:r3MQV491
プリ海苔５日目であるが、漏れの燃料系の針はいいかげんな奴らしい
針が３/４で走行５０ｋｍ・・かなり燃費悪そう・・・
針が１/２で走行１８０ｋｍ・・んんっ少しはいいのか？
明日ガソリン入れて図ってみるわ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:40 ID:Dup6fYmE
>679 682
何回もきちゃって…（笑）
しかも「軽々ハンドルにカックンぶれーき」
この言葉前にどこかに書いてあったよぉｗ
プリメーラに恨みあんの？？

こいつ車おんちも甚だしいよ～（泣）
てゆーか、いじるの楽しい！また釣りに来てね～！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:41 ID:gR+yqjml
どうせならE線まで走るべし
針の進みかたのクセが少しはわかるよｗ

節約運転すると100キロくらいは4/4のまま針は動かない
2/4を過ぎた辺りから急激に減る
残り10Lを切った辺りでE線にさしかかる
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:55 ID:vSQWRHqY
この前、ガソリンタンクのエア抜きのゴムパイプが劣化→ひび割れして
満タンにしたらポタポタとガソリンが漏れてました。
そろそろゴムホース系の部品は総交換の時期なのかなぁ・・・。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 17:56 ID:mqBRI3Qu
釣り師を構う香具師が一番の荒らしだと思う
彼らは反応してもらうのが嬉しいので無反応でいることが大切
688 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/04 18:52 ID:r3MQV491
>>685
>節約運転すると100キロくらいは4/4のまま針は動かない
えっそうなんでつか？４/４からは見る見る針がさがっていったけど
車によって癖があるとは・・・・
>>686
>ガソリンタンクのエア抜きのゴムパイプが劣化→ひび割れして
満タンにしたらポタポタとガソリンが漏れてました。
ってこともあるのかなと思われ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:04 ID:AnLfr7yn
カッコウを優先させ寝すぎたフロントピラー、頭に迫ってくるサイドウインドウ
FFのくせに座椅子のように足を投げ出して座らせるパッケージの悪さは
もろ日本車だわね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:15 ID:wUhuFBZY
>>688
>>685ｊは「100km走るまで4/4より上にある」と言いたいのだと思われ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:32 ID:qoXNwxxY
>>688
ウチのも4/4から3/4までは激早。
3/4から真ん中までが結構長い。
半分になると満タンにしちゃうんで、そっから先は不明。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:41 ID:fjoeBWdF
1/2から1/4が一番信用できない気がする。
エンジン切ると1/8ぐらい目盛りが回復することがしょっちゅうある。
693 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/04 21:42 ID:r3MQV491
てことは>>691もやはり燃費悪？
前のＣＣ２は満タンで５００ｋｍは走って宝（そんでもタンクには１０Ｌほど残ってたみたいだけど
早く何回もガス入れて把握しないと・・・
高速でガス潔もあれなので・・・
694 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/04 21:48 ID:r3MQV491
よくリフォーム番組で出てくる素材でテフロンシートみたいヤシの
シール版を探して窓のゴムに貼りつけたら、雨の日でもウインドーが
スルスル閉まるってことはないかしら？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:40 ID:8sRDnvm0
うちのプリ(T4)
4/4……0km～100km
4/4～3/4……100km～150km
3/4～1/2……150km～250km
1/2～1/4……300kmくらい（この辺で給油）

だいたい燃費は8km/l
タイヤを１６インチ＋DIREZZAにしたら１４インチの時より1km/lくらい悪くなった。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:49 ID:4IHnSHKy
>>689
もちろん日本車ですがなにか？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:34 ID:wUhuFBZY
>>696
>>681
698 ：700：03/07/04 23:38 ID:0xg8cQHH
700!
699 ：EC767：03/07/05 04:17 ID:x5ip4Ktj
燃料計ですが、一応、仕様上では2WD車の場合、
残量警告時（警告灯点灯）・・・・残約11リッター
Ｅ指示時・・・・・・・・・・・・残約7.5リッター
になってますね。ただ、タンクの形状上車両姿勢の影響を受けやすいので
そのあたりは考慮が必要ですが。また、極端に残量が少なくなると下り坂
では吸引不可能になるのでご注意。

経験上、残量警告灯が点灯してすぐに給油しても大体45リッターほどしか
入りませんから、それほど慌てることもないでしょう。

わたしのHP10(MT)の燃費は、おおむね高速主体だと13～14Km/l、一般道が
メインでの中距離走行で10～11Km/l、専ら市街地だと8～9Km/lくらいです。
但し通勤専門のときは条件が悪すぎるので別です（笑）
ちなみに最高は燃費で15.5Km/l、距離だと700Kmほどですが、同級他車と
くらべても特に悪くはないような気がします。AT車もあるのですが、こちら
はあまり乗らないので平均データではないけれど、高速主体で一度12Km/lと
いう数字が残ってます。
700 ：EC767：03/07/05 04:46 ID:x5ip4Ktj
>>667亀兎どの
ありがとうございます。懐かしいスレですね。改めて今読み返してみても良い
雰囲気でしたねえ・・・でも、突然お亡くなりになってしまったんで、わたしも
広報活動の場（笑）を失ってしまい、多忙になってきたこともあってしばらく
２ちゃんねる自体離れておりました。それにしてもあれ以降にこんなにP10スレが
継続していたとは（ちょっと残念かも）・・・

HP10は2台共相変わらずです。通勤快速号（？）（1型Tm/MT）は先日無事6回目の
車検を済ませ、タイヤも5セット目になりました。一方、車庫安眠号（ん？）
（Tm本革Ver.）はもうじき10歳になるというのに、走行距離はやっと12,000Kmを
超えたところで、タイヤは未だOEのままという有様です。この先どうなるやら。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 07:45 ID:UIF6DAmf
聞いてくれよぉ。昨日雨ふりのなか、散髪屋に行って帰ろうかと思ったら
うんとも寸とも言わないマイプリ。バッテリーか？とかおもったが、電気類はつく。
結局ＪＡＦ呼んでみるとセルに電気いってないそうな。で、セルたたいたらエンジンかかったけど
これってやっぱセル交換かいな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 10:54 ID:U8Qtj6mh
燃費の話だけど、アイドリングが結構喰うんだよねぇ
信号待ち多いとガクっと燃費落ちる
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 11:33 ID:DSNe5ftC
>>701
漏れもまったく同じ症状が出た。
結局セルの接触不良で修理より交換のほうが安いので交換。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 12:33 ID:pCc7lvyq
ＦＨＰ１０探してる奴いる？
今日カレストにガンメタがあったよ。３５万円。３．８万キロ走行。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 14:31 ID:rvFdM46C
>>704
http://www.get-u.com/
にも出てるね、久しぶりにカレスト見に行こうかな。
706 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/05 16:03 ID:Hh5UVaR6
ガソリン入れて燃費計算したら８．９ｋｍだった。
最悪思ったよりはよかったが
八王子から高井戸の高速含む片道４０ｋｍの通勤としてはいかがなものか？
ちなみに同じように走ってた
ＭＸ８３の時は８．５ｋｍ平均
ＣＣ２の時は９．５ｋｍ平均だったから・・・・
イリジウムｍプラグ交換で少しはのびるかっ！
週明けには交換できそうだが・・・
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 19:05 ID:K730+T03
洗車したら見違えるくらい綺麗になった。
月曜日に雨が降らないで欲しい！
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 20:54 ID:+GE51Dg/
皆々様
エアコン効いてまツか？

俺のだめっす。ガス減ってないって言われるし・・・
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 20:58 ID:VqdSebOE
エアコン……。
効くけど、渋滞はまると水温上がるからあんまり使わない。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 21:06 ID:DSNe5ftC
>>709
その症状は真夏が来るまえに解決したほうが良いと思われ
手遅れになるよ
エアコン使うとか使わない以前の問題と考えたほうが良いと思う
特にプりの場合は
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 21:07 ID:DSNe5ftC
あ、サーモとラジエタを見てもらうだけで良いから今のウチに解決しとけよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 22:26 ID:3MrP/iGP
>>709
AT乗りだけど、水温計の針が真ん中より上を指したの見たこと無い。
やっぱオーバーヒート起こすのってMT特有？
ちなみにタコメーターの針が真ん中より右に逝ったのも見たこと無い・・・亀。
713 ：709：03/07/05 22:30 ID:VqdSebOE
>710
んー。実はこの状態で3回夏を過ごしてたり。
夏場はエアコン無しで窓全開。
サーモスタットの交換って幾らぐらいするん？
714 ：709：03/07/05 22:32 ID:VqdSebOE
>712
のんびり書いてたら……（汗
漏れもATよん。
715 ：701です。：03/07/05 22:37 ID:UIF6DAmf
>>703さん

同じ症状がでましたかぁ。交換っていくらくらいかかりました？
気持ちと財布の準備がいるもので教えてください。
今日、あちこちのって廻ったんだけど、いまのとこ大丈夫みたい。
ちゃんと動いてくれるんだけどね。

過去ログみると、オルタねーたーの方が逝きやすいみたいなことかいてあったけど
セルの琴は書いてなかったよーなきがするし、そんなに酷使する部品でもなかろうに。
まれな故障なんだろか？

いまはとりあえずＪＡＦの兄さんに言われた、また動かなくなるかもしれないのでレスキュー
しやすいとこに、牽引で出やすい方向に停めて！といわれたことを誠実に守って過ごしてます。
716 ：14年目のTm：03/07/05 23:46 ID:0dt2ur+c
とことん乗り続けることに決め，やっとショックとエンジンマウントを総交換。
リフレッシュ後初乗り400Kmのインプレは・・・

ショックの効き具合はちょうど良く，道路は滑らかに，段差は小さく，角はまるく感じる。
ボディとタイヤに一体感がありとても軽快。新車時のゴツゴツしたしっかり感はもう一つ
戻らず，しなやか方向にショックは仕様変更されたのかな。耐久性は大丈夫？

エンジンマウント交換のほうがもっと効いてるような気もする。
直進安定性が戻り（左にそれやすいクセが直る），ハンドルを切った状態での加速に
違和感がなくなりスンナリ前に進むし，小舵角でもハンドルが良く効くような。

マウントが弱ると，エンジンの振動だけでなく，加速時にエンジンの位置がずれて
ドライブシャフトをねじったりする訳だから，ハンドリングに影響大ありなのか。
シャフトブーツも傷みやすくなるだろうな，もっと早く変えるべきだったなぁ・・・。

ということで，関東近辺の空いた道を走り回っていた10年以上前を思い出したよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 00:00 ID:VFGvwgL6
>>716
どのくらい費用が掛かりましたか？
718 ：５０９：03/07/06 00:02 ID:b62CLA4+
今はＰ１１に乗ってるけど、
Ｐ１０はイイ車だった・・。
とりあえず、Ｐ１０はエアコン効きません(^_^;
他車に乗ると、エアコンの効きの悪さを痛感します☆
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 00:12 ID:3ftUCHBx
まぁ、Ｐ10の電装系は今更語るまでも無いだろうと・・

他車へ乗り換えてから4年になるけど、もう一度乗りたい
あの乗り味は忘れられません
山道の下りの楽しい事と言ったらもう（以下略
720 ：14年目のTm：03/07/06 00:17 ID:YZuTGG0N
>>717
ショックとエンジンマウントの交換だけなら，13万くらい。
意外に安いと思ったが，ニサーンはほかにもいろいろやったらと
プッシュしてくるよ(w。
721 ：717：03/07/06 00:24 ID:VFGvwgL6
>>720
漏れの車は１８ﾏｿ㌔越えているから替えて見るかなぁ。。
ﾌﾟﾘﾒﾗじゃないんだけどね。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 00:38 ID:K4PveKVj
>>709
>>710も書いてるけど、一度チェックしたほうがいい。
俺もディーラーでおかしいから修理しといたと言われたことがある。
詳細は記憶にないけど。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 03:10 ID:Ajbr4nSY
E39ギャラン乗りですが　代車でＰ１０がやってきました
前から気になる１台だったのですが　いい車ですね
４駆ターボと比べると　軽快感と　燃費の良さは魅力ですね
２台体勢でいけるのなら　手元に置いておきたいです
お互いにそろそろ　マイナートラブルの出る年式ですが
がんばって維持していきましょう

スレ汚しスマソ
724 ：EC767：03/07/06 11:14 ID:9Fy4wieF
>>713
サーモスタットはパーツが\1,550円ですね。工賃込みでも恐らく\8,000円前後かと。
ラジエターファンはエアコンONで2つとも回っていればとりあえずOKです。
正常ならば、真夏で渋滞にはまっても水温は90度に達することはありませんが。
ちなみに、水温計はおおむね70度から105度前後までほぼ水平を指しているので、
指針が明らかに上を向いているようならどこか怪しい可能性がありますね。
仕様では、H位置では130度、その下の目盛りで約120度のはずですが、そこまで
上がったら完全にオーバーヒート状態ですから・・・
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 11:44 ID:xGk847Y5
うちのＰ１０はちょいとした坂道でカリカリとノッキング気味の音がすんだけど
何が悪いんでつかね？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 12:05 ID:DcNz9gyu
エアコンかけるとブワっと水蒸気のようなものが出ることがありまつ。
もう5年くらい前からひとシーズンに2-3回の割で・・・。
なんでげしょ？　効きは普通と思いまつ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 12:06 ID:DcNz9gyu
>>725
うちも鳴る。オートマ2Lレギュラー使用。
ハイオクなら鳴らないのかな。
728 ：EC767：03/07/06 12:10 ID:9Fy4wieF
水温の話の続きですが、意外なことに夏場より冬場のほうが平均水温が高いんです。
エアコンOFFだと水温が100度に上がらない限りラジエターファンが回らないので、
渋滞にはまると95～100度を往復している状態。で、順調に流れ出すとグングン温度は
下がって結果的に78度～100度と結構変動幅が大きい。
対してエアコンONの場合は車速が80Km/h以下ではファンが回転しているので、水温は
ほとんど80度前後で一定しています。(MDM-100モニタの表示データでは)
まあ、水温系の針はいつもほぼ水平を指していますが・・・

わたしの場合、あまり外気温が高くない状態でエアコンONにするとオーバークール
状態になる現象が出たため、サーモスタットを外したところバルブ部のゴムが劣化
してボロボロになり、完全に閉じなくなっていました。
P10自体もう年数も経っているし、それほど高価な部品でもないので、できれば車検の
ついでにでも交換しておいたほうが良いかもしれません。
729 ：709：03/07/06 12:56 ID:6jZIuLPB
>724
どもでつ。
ファンは両方回ってまする。暇見つけて持ってってみますわ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 13:08 ID:P6m3rWqg
現行プリメーラのスレかと思って覗いてみたら、初代プリメーラのスレだったんですね。。
初代プリメーラは、余りの足回りの硬さと当時のﾆｻｰﾝの営業マンの態度の悪さと
売る気の無さの為に買うのを止めた車です。
で、結局激しく予算オーバーなゴルフIIIを買ったですよ。

今年、１１年目の車検なので次の車を物色中なのですが
現行プリメーラは激しく萎え～ですね。

初代プリメーラに近い車は現行オペル アストラ スポーツくらいですかね。
スレ汚しスマソ。
731 ：EC767：03/07/06 15:48 ID:9Fy4wieF
>>726
あ、それは単に空気中の水分が冷やされて凝集し、水蒸気となって見えるもの
なので問題ありません。湿度の多い日に起こりやすい現象ですね。

ところで、P10に限らずエアコン吹き出し口の下にオーディオ類があるクルマの
場合、高温多湿の環境であまり最大冷房状態を続けると（ドアを閉め忘れた状態
で冷房運転をする等）冷やされたエアコンダクトに結露して水滴がオーディオの
ユニットに滴下し、トラブルの原因になることがあります。
通常はあまり起こることではないですが。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 17:47 ID:9akA656N
>>731
漏れはｵｰﾃﾞｨｵの冷却にｲｲ!!と思てたよ（w
暖房入れてるとｵｰﾃﾞｨｵがやたら熱いもんで
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:32 ID:YZuTGG0N
この前，赤舞台のカーアドバイザー（セールス氏）曰く，
“うちで90年に売ったP10がまだ100台現役で走ってます。
みんな新車買ってくれないんですよ。”
みんな瓶ボー人，とは言っていなかったが(w。

P10を開発した香具師って，ニサーン内部では
“あいつらアホ，戸与太みたいに5年で飽きられるように汁”
と罵られているに違いない。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:42 ID:wmRyleWx
＞733
うちは山梨だけど結構Ｐ１０が走ってる。
と、言うか現役バリバリｗ
中高年の人がドノーマルでモソモソ走行だったり
お兄ちゃんがイジリまくってガンガン飛ばしても
Ｐ１０は絵になると思うし違和感無い。
折れは東京限定の中古Ｐ１０（名称忘れた！）
が欲しかったけど金無くて買えなかった～。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:05 ID:NzGbMez+
プラグコードを換えると体感パワー上がりますか？
ＮＧＫのパワーコードを考えているんですが。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:20 ID:bmxiTu2S
なにしろ901の一環で出来た車。
自称（目標？）世界一なんだから、これより良い車は・・・
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:32 ID:oUy4qDGp
>>735
換えた本人には、ビンビンに体感パワーうｐ。
換えたの知らない香具師には．．．聞くな！

ついでに、プラグとデスビキャップ＆ロータを換えると、もっとうｐ（当社比）
738 ：ぷりみど：03/07/06 22:01 ID:tA/GUuZa
平成６年式1.8Ciです。走行距離80000㎞、９年目の車検目前です。
本日、充電警告灯が点灯しました。
ファンベルトは正常なので、原因はオルタネーター！！
やばいと思いエアコンとカーナビを切り、自宅へ（約２㎞）帰ることにしました。
シガーソケットのバッテリ残量ランプが、弱々しく光っています。
ライトはだんだん暗くなって来ます。
（頼む！止まらないでくれ！！）
幸い信号に引っかからずに自宅付近まで・・・
自宅の車庫に半分入れたところで、息絶えました。
明日、赤舞台に取りに来てもらいます。痛い出費でつ（泣）
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 22:17 ID:ykM9BNfa
＞738
自宅まで頑張った１．８Ｃｉに１００点。
その位の年式・走行だと急な故障は仕方無いかも。
折れも別の車だけど同じような体験した事あるよ。
よく赤舞台で見てもらいましょう。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:02 ID:UF8HB6nm
>>738
リビルト品にすれば？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:11 ID:5rBQOJk+
よく頑張りました　＞Ci
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:09 ID:2w1YGAGM
Ciクルーズ、前輪のタイヤを替えました。
安いヤツにしてしまいました。あんまり飛ばさないので。
後輪は山はあるけどサイドウォールにひびが入っているので、
近々要交換みたいです。
これを少しいいヤツにして前に履かせようかと思っています。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:36 ID:eny+wCb6
前の方が早く減るのでそのままにして
４本同時に替えるのがよろしいかと。。。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:39 ID:Ct1CvDQY
前後異銘柄ってばらんす悪くなんないすか？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 01:48 ID:4Shs1tEk
フロントＲＥ０１、リアＧⅢで問題はないわな
746 ：亀兎：03/07/07 02:00 ID:omn7aDSQ
>>734
＞折れは東京限定の中古Ｐ１０（名称忘れた！）
＞が欲しかったけど金無くて買えなかった～。
ユーロフォルマは、全国ニサーソディーラー系中古屋で
買えたと思うけど、それとは別でせうか(ﾟーﾟ)?

>>737
禿動ｗ
本人が判ればOKですね（全然判らなかったら激鬱）ｗ

>>738　ぷりみど殿
Ciに拍手！
同じ年式のﾌﾟﾘ海苔ですが、いつかその日が来るのかﾋﾞｸﾋﾞｸしてまつ。
現在走行4.9万km、新車時からｵｲﾙ滲に伴うﾍｯﾄﾞﾊﾟｯｷﾝ交換以外
ｴﾝｼﾞﾝ系ﾄﾗﾌﾞﾙが無いので一気に来そうな予感…（苦ｗ
ｵﾙﾀとﾃﾞｽﾋﾞの自主的交換時期かな～(´Д｀;)
747 ：亀兎：03/07/07 02:11 ID:omn7aDSQ
>>700 EC767どの
広報活動は今後も是非おながいしま…
ってあの頃のように広報活動全開ですねｗ

HP10は2台共御健勝のようで何よりです。特にTm本革Ver（走行距離12,000Km）の
眠姫っプリには驚きです。
しかも放置ではなく整備された状態…‥感動ﾓﾝですw
748 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/07 02:35 ID:0KpU6JwI
ＣＣ２の時は１４ｋｍも出すとフワフワして怖かったけど
ＨＰ１０だと気にならない・・・ちと感動して
まさかメータ誤差多すぎってことはないか
衝動買いで買ったＭＸ８３
通勤で必要で買ったＣＣ２
車無し生活が耐えられなくなって買ったＨＰ１０
ＭＸ８３のときもＣＣ２の時も通勤以外で走りに行こうと思ったことなかったけど
ＨＰ１０にしたら、休みの日に走りに行きたくなってます。
何か始めて車買ったときのような気分になってますが。
もっと前に買ってればよかったと思われ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 10:33 ID:Jz8qnHMn
>>748
MX８３,CC２ってなんですか？
型式で書いても乗ってない人には分かんないす。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 13:20 ID:g+d1uubA
>>749
me to!!

つーか、レスしたくてもいつもできない。型式で書くのはその車のスレだけにしとけよ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 14:42 ID:HMiBIpqE
>>748
箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根箱根
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 15:19 ID:t8JP0n+3
わからないなら質問するなり調べればいいだけなのに「使うな」は言い過ぎ。
ぐぐればすぐ出てくるし。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 15:38 ID:cEOLAOra
別に「使うな」でいいんじゃねーの。
別に何と言ったっていいわけだし。
そして、そう言われても意地でも使い続けるのも自由だし、使うのをやめるのも自由。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 17:23 ID:YLdm+aYi
あーあ、雨が降ってしまった。せっかく洗車したのに。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:42 ID:IM2CcBKk
＞754
残念だね～
今の時期はいきなり降るから洗車も滞りがちになってしまふｗ
756 ： ：03/07/07 18:49 ID:7YT0n0og
>733
そーかなー．
自分のは10年乗って、整備・修理に結構金を赤舞台に貢いでる．
（同居人が2回ぶつけたのもあり）
整備でもそれなりのマージンがあるからおいしいと思うよ．
長く売れたおかげで、ラインの減価償却（正しい意味ではないが）も
済んでるだろうし、苦しいときのにさんを支えたのではないかな．
だいたいPの後に欲しい車がにさんに無かったからね．
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:18 ID:zor4K2Se
また濡れたＰ１０も色気があっていいぞ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 20:26 ID:rl6XhJ8Q
MX83=ﾁｪｲｻｰ
CC2=ﾋﾞｶﾞｰ

で、合ってるかな？
759 ：ぷりみど：03/07/07 20:30 ID:GCWBcWWl
皆様方の暖かいレスと、頑張ったCiのことを思うと涙が出てきます。

赤舞台で見てもらったところ、やはりオルタネータの不調とのことで、
リビルド品と交換する事になりました。部品代は30ｋです。
明日には復活する予定です。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:02 ID:/ePE1jKD
>>748
チェイサ，ビガを乗り継ぐなんて，外見・見栄・時流で車を選ぶ香具師と見たが，
なんでP10なんか買ったの？ よっぽど中古が安かったの？

・・・と手荒く歓迎してみる（W
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:40 ID:/7E00IAm
意外な盲点ﾊｹｰﾝ！
アンテナ汚ねぇ～・・・拭いときますた。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:51 ID:s8Q5cJmg
>>761
拭いてもムダだぜ・・・。
763 ：733：03/07/07 23:00 ID:/ePE1jKD
>>756
うんうん，とにかくお客さんが離れなければ赤舞台はいいと思うよ。
開発者のほうは，ああいう言い方をして誉めてるの分かってる？

ムキレスにマジレスでした。
764 ：オメ－ラ、プリメーラ。：03/07/07 23:22 ID:SmfTAhFB
あの～、初代は絶賛されたんですけど、
2代目は一部の人を除いて（三本氏なんか）けちょんけちょんに言われてましたが、
実際乗っておられてどうですか？
一時期、中古で2代目を真剣に考えたんですけど、当時の雑誌にそう書いてあったので
見送った経験があります。
765 ：EC767：03/07/07 23:24 ID:2DzCDrqE
>>759
まずは復活（予定）よろしゅうございました。

まあ、オルタネータのブラシは消耗部品ですから、長くつきあううちには
いつかやってくる事態ではありますが、突然なのは困りますよね。

わたしのHP10も一昨年ブラシの寿命と相成りましたが、幸い冬場で始動後
数分間と急加速時だけ充電不能という状態だったので、そのまま数日間も
乗り続けることができたのですが、レギュレータが正常に働かずに電圧が
異常に上昇する時があって（17V以上!）危ないところでした。
ECUをはじめ全電装系がお亡くなりになる危険性があるので真似をしては
いけません（笑）でも、あの瞬間のヘッドライトの明るさは未だ経験した
ことのないような明るさでしたが（ｦｲ）

ブラシ単品の値段は数百円だし、ベアリングも注文してもせいぜい数千円
なのでその数日間自分でOHするか思案していたのですが、あまりの多忙に
あえなく断念、おとなしく工場でリビルド品と交換して一件落着。

さて、次はスターターかA/Cコンプレッサーか、それともP/Sポンプかな？
はたまた・・・・
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:32 ID:rHnz2pDn
>758
ビガーパンツじゃ
767 ：亀兎：03/07/07 23:43 ID:ZpfSQD+a
>>764　
P11ｽﾚへの質問はこちらの方に
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/l50
…少し荒れてるのでP11でﾌｧﾝｻｲﾄを探すとか(´ー｀)┌

>>761-762
ｶﾅｰﾘ汚れますね＜アンテナ
一度車庫入れで折り、交換したけどアレは直ぐ汚れますね（苦藁）

>>759　ぷりみどどの
>>765　EC767どの
ｵﾙﾀはﾘﾋﾞﾙﾄﾞ３万円ですか・・・転ばぬ先のなんとかですね（うぬう）
んで、スターター、A/Cコンプレッサー、P/Sポンプ等々盛りだくさんに涙（泣

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 05:13 ID:X42DboeJ
ｱﾝﾃﾅって何で拭くといいんでしたっけ？ｱｰﾏｵｰﾙだっけ？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 09:08 ID:NnZCdh4g
さすがにみんな故障だらけなんだな
そんなボロに乗ってないで、いい加減で買い換えれば？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 10:18 ID:1tBnkTB/
>768
いちばんいいのは洗剤（マジックリンとか）で拭いて
水拭きしてアーマオールやクレで仕上げる
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 12:42 ID:xUiZx+UP
>>769
俺のはピカピカだぜ。だから乗ってるんだよ。
お前、仲間はずれにしてやる。
772 ：初車がプリ：03/07/08 17:36 ID:J21+OQcK
前にヘッドからのオイル漏れで相談したんですがー
ディーラー行ってきました。見積もり１３０００でした。
ブレーキオイルとかの交換もしたいけど言いづらいんですよね・・。
車屋の人って丁寧すぎてなんか不安になるんですよ。
とりあえずオイル漏れ直したらプラグとケーブル交換するっす！
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:54 ID:rHw/MGLd
イイ車AGE
774 ：733：03/07/09 00:02 ID:PDQcR8ed
>763
全然　むきじゃないんですが．
発売当初、営業が酷評してたのは事実だろうと思ふ．
装備が少ない割には同系他車よりなんとなく割高みたいだったし．

しかし、同じ頃発売された車でまだ現役ってのは
他にどれ位あるのかな．（除く外車）
電装系とか弱点はあるけど長持ちしてるよね．

まぁ　またりと．
775 ：756：03/07/09 00:04 ID:PDQcR8ed
↑　すまそ．自分の発言番号を間違えた．
　>733＝763へのレスでした．
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 02:15 ID:Dx0Q9rvL
当時比較したのは、
初めてのシビックセダンフェリオ、突然変異したコロナ、マツダのミレーニア、
外車だとゴルフIII、シトローエンZX、フィアットティーポ
こんなとこかなあ。
ま、良い選択だったと思ふ。他を選択したらまた違った世界が開けたかもだけど。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 08:21 ID:j1l2KxAU
当時（といっても売れ出してから）マツダが比較広告に
Ｐ１０を使ってたね。
あれなんだったけ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 10:32 ID:7WEmALeI
新車が買えない人が傷をなめあうスレはここですか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 12:03 ID:BVtMleyU
今売ってる国産の新車は糞しかありませんから要りません
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 15:08 ID:rRSgeEAl
>>779
おまいは嵐より、もっとバカ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 16:49 ID:EwbexFcg
>>778
たしかにP10は新車で買えませんな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 18:05 ID:DwxARzt7
>>778
羨ましいなら｢羨ましい｣って素直に言えばいいのに。

>>780
素直になろうよ。



それとも・・・　P10の良さをホントに知らないのか？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 18:28 ID:X5Xah18U
だから、煽りにいちいち反応することが荒らし行為だっつーの。
>>779なんて典型的。>>782もな。


　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　●放置された荒らし煽りは自演であなたのレスを誘います
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三～（, 　　／　.　　　　　　　　 ☆うざければレスせずにNG登録しましょう
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784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 18:58 ID:RvutqkDn
>>783
いやぁ、>>782はアタマ悪すぎるだろ。ｗ
ここまで間抜けだと受ける。ｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:26 ID:Md13gnGw
煽られるのも、まんざらでもないですな。
羨ましがられてるのを実感できるし．．．。

新車が買えない香具師等うんぬんの煽りが最近多いけど、昨年の車検以来
１年間で５０万（保険・税金除く）近く金つぎ込んでるから、新車買って
ローン払ってるのと変わらないので、あんまり気にならない。

さて、来年は全塗装でもやろうかな。
786 ：MX８３＞CC２＞HP１０：03/07/09 20:33 ID:KFOdv0yx
>>758
おおむね当たり
ＭＸ８３＞マーク２グランデ３．０Ｇ、、まったくの衝動買い（安かったから）
ＣＣ２＞ホンダビガー２５ＸＳ、、マーク２歯医者につき急遽車検が残って安いの探して見つけた）
プリメーラも探していたが安いのが見つからなかった・・・まぁ昔から乗って見たい車たちでしたが
今まで難題も車検残りの激安者ばかり買って車検を通した経験がないレス
今度のプリは絶対車検は通すつもりなのだが・・・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:36 ID:/arI55HX
Ｈ５年式２．０Ｔｍの５速、走行距離100,000㎞に乗ってます。
まだまだ乗る気だったんですが、Ｈ７年式ＵＫが手に入りそう
なんです。皆さんなら乗り換えます？ちなみに２０万。
オートマが心配かも…。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:37 ID:X5Xah18U
Ｐ１０好きだけど、決して羨ましがられる車では無いと思うが。
煽りだって一般の認識から言えば卑下されてしかるべき年式だしイメージだってオサｰン車なわけだし。
乗ったことがある人だけがなるほど納得する車だと思うぞ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:39 ID:X5Xah18U
現車がＴｍだったら間違いなくＵＫかＴ４かＴｅに乗り換える。
ただし、本革バージョンだったら継続すべし。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:45 ID:/arI55HX
>789さん

理由は？
それと、やっぱり５速がいいかなって思いますけどどうよ？
オートマの出来は？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 20:59 ID:X5Xah18U
理由は外観。
ノーマル形状で乗ったときに古い年式になればなるほど外観デザインが重要になる。
今後長く乗っていくのであれば、最後に残るのはスポイラーが標準装備されたグレードになると思う。
ただし、ノーマルで乗る気が無いのであればなんでも同じだと思うけど。
ＵＫ／Ｔ４／Ｔｅの三種だけは他グレードとは似て非なる車。
プリのオートマはシフトショックが大きいこと以外はフィーリングは悪くないと思う。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:09 ID:/arI55HX
>>789さん
なるほど、参考になります。
お金が許せばどちらも所有したいよ～。
現物を見てから考えます。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:40 ID:NjP5eV42
>>791
この間、1.8リッターにリアスポイラー付けてるP10見たよ。
全然違和感なかった。
新車で売ってた頃なら1.8Lに付けてると変だったかもしれないけど
今は全然Okという感じ。
別にＵＫ、Ｔ４、Ｔｅにこだわる必要ないんちゃうか。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 23:42 ID:yAXMgBs0
俺の1.8Ciには最初からリアスポイラーついているんだが。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:13 ID:6ipy3UfE
>>794
1.8Lにはスポイラー付きでCiクルーズとかCiタイプSとかありましたね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:35 ID:RREz1qJY
>>791さんが言ってるのはリアスポイラーだけじゃなくて
下回りにぐるっと一周付いてるエアロパーツも含めてだと思う。
それらが標準装備なのはＴｅ、T4、UK、それにTm-Sだけ。
P10の純正フルエアロは控えめでとても似合ってると思う。
「エアロなんて糞」と思ってる人を否定するつもりはないよ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:48 ID:OOSOcEB/
>>796に大胸胴衣
Te･T4･Tm-SとUK(ただし､2.0GT-eが正解)はバンパーが別物｡
それとサイドスステップもあるから､雰囲気は違ってくる｡

あと2Lのパワーを知ると1.8だとチョット…という感じも否定しない｡
そこそこ振りまわして乗るなら2Lをチョイスするだろうなあ｡

>乗ったことがある人だけがなるほど納得する車だと思うぞ。
これも禿しく胴衣！
それなりにキレイに手を入れてるP10を見ると
コイツわかってるなあと優香､思わずニンマリしてしまう漏れは逝ってよしでつか？(ｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 01:25 ID:oYhsHSr4
新車が買えないやつらのオナニースレはここですか？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 01:29 ID:EzA0ViLu
>>797
>それなりにキレイに手を入れてるP10を見ると
>コイツわかってるなあと優香､思わずニンマリしてしまう漏れは逝ってよしでつか？

安心しる。漏れもそうだよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 01:39 ID:b0VF2ZlY
特にキレイにしてるわけじゃなくて、普通に日常の足として乗ってる俺は
わかってないですか？ｗ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 02:02 ID:CSo55uA1
ｱﾀｸｼのP10はﾘｱｽﾎﾟあえて外してますが…
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 02:27 ID:eZ8am34g
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 03/07/10 01:22 ID:3bCi2IeY
サスが硬いだけで決して速くもないP10乗りが言いそうなことだ。
太古車に乗ってる貧乏人どもが、うぜーんだよ。

798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 03/07/10 01:25 ID:oYhsHSr4
新車が買えないやつらのオナニースレはここですか？

IDまでわざわざ変えてご苦労なこって( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｰｯ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 02:49 ID:SB0D3oZ3
お相手しると大喜びしちゃうから
放置しましょうよ
804 ：亀兎：03/07/10 02:55 ID:03VvodBf
>>777
当時比較広告を新聞に載せたマツダ車ｽﾚはここですねｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054657699/l50

>>792
是非ＵＫを購入して２台を使い分けて欲しいｗ
ああ、漏れもUKﾎｽｲ…うちは予算よりﾂﾚの認可が問題（苦藁

>>797
>>799
禿道。すれ違いの時でも、瞬時に車体の状態＆タイヤ等の確認、
次にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんに目が逝ってしまいますが、ｶﾞｿとばしてる
訳ではありません（＾＾；

どこかで皆さんとすれ違ってるかも。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 02:59 ID:qjSv17cV
P10の1.8ﾘﾀｰ車に2.0ﾘﾀｰ車のｻｽ（ﾊﾞﾈ･ｼｮｯｸ）を移植したいんですけど、ﾌﾛﾝﾄは流用可能
なのはわかったんすけどﾘｱが流用できるか不明なんす。全く形状違うんですかね？
教えて訓すまぬがよろしこ
806 ：EC767：03/07/10 04:20 ID:leWxUr3c
>>805
リアサス廻りでは1.8と2.0でストラットのアッパーマウンティングの形状が
違いますが、マウントも含めたストラットAssyで交換してしまえば問題ない
筈です。当然、ボディは共通ですから。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 11:07 ID:MG3sazE6
Te/T4/UK/Tm-Sでアンダー系エアロ残しでリアスポ無しツライチタイヤっつーのが通な乗り方
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 11:43 ID:LlnHykvZ
>>805
ttp://www6.ocn.ne.jp/~primera/tuneup/ryuyo.html
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~kaoru/parts.html
このへん参照しる
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 13:57 ID:WrdAT/tt
リアスポつけるならオーテックの羽根に汁
810 ：９５ＴｍーＳ：03/07/10 14:37 ID:971YJhXL
本日、電極がまぁるくなっっていたＢＫＲ５ＥＹのプラグを
イリジウムＢＫＲ５ＥＩＸに交換しました。
体感的には「むぅぅおぉぉーー」って発進時の感じが
「むぉぉーー」な感じになりました。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 15:30 ID:dwIxd6FH
>810
わけわかんねー（ｗ
スムースになったってことかな？
812 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/10 15:39 ID:n+mBjRgY
>>811
アクセル踏んだときのタイムラグが減った感じ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 17:11 ID:dwIxd6FH
>812
なるへそ。
ぅぅ、の部分がラグだったわけか。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 17:32 ID:4WAdBzwz
>>807
必死だな
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 20:11 ID:XROZ0fLn
エンジン必死だな　＞むぅぅおぉぉーー
816 ：KH2：03/07/10 21:02 ID:rDM56j4x
あれ？
Ｔ４って、サイドステップ等のエアロはオプションだと記憶しているが・・・？
昔、Ｔ４・エアロなし・本皮ってのがいたなぁ。

>806　EC767殿
このスレのpart１ではお世話になりました。
ところで、１．８に２．０の足回りをそのまま組むと車高が上がってしまうはず。
ダウンサスでも、メーカーの言っているダウン量ほど落ちません。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:18 ID:oYhsHSr4
中古も底値なんだから、ハナから2000を買えばいいのに…
2000でもTeとTmじゃ足回りがｶﾅｰﾘ違うから、できればTeにね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:33 ID:U/5+aZHB
ほとんど出回ってないでしょ、特にMTが。
819 ：KH2：03/07/10 23:51 ID:BRVLLumD
去年までは一桁万円で売られていたが、今じゃ中古車屋では見なくなったね。
で、先日カレストに行ったところ、５台ほどＰ１０がいた。全部ＡＴ、何故か３０万円前後(ﾜﾗ。
ところが売約済みの車の列にオーテックのリップとリアスポ付けた３型Ｔｅ（Ｔｍ－Ｌ？）のＭＴがいたんですよ。
探せば出てくるし、買う輩もいるんだなと。
820 ：無料動画直リン：03/07/10 23:51 ID:7lkFQAsI
http://homepage.mac.com/miku24/
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:24 ID:4GL8FDH+
必死な>>807の意見に一票を投じます。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:37 ID:bfwxEkG+
＞アンダー系エアロ残しでリアスポ無し
（・∀・）ｲｲ！
でも個人的にはツライチはどーでもよい
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:42 ID:IB0C6a+v
基本は下駄履車、だが、こだわりのあるつき合い方も
こなせるP10。その懐の深さに惚れ惚れ。
そんな必死な香具師等に愛されているP10の
ｼﾙｴｯﾄは今でも十分ｶｺｲｲと思うがどうよ（ｗ
824 ：ぷりぞー：03/07/11 00:58 ID:9hxntDc8
>>823
だね！
825 ：823：03/07/11 01:05 ID:IB0C6a+v
>>823への追記
勿論ｼﾝﾌﾟﾙなｼﾙｴｯﾄだけでなく、人が触れる箇所から得られる情報量と
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの求めに応じてくれるﾘﾆｱな追従性能もｼﾙｴｯﾄ以上にｶｺｲｲと思うｗ
>>824　同志感謝！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 06:09 ID:dP5aest3
８０４氏へ
そうか、ランティスすっか？有り難う。
マツダにも一目置かれたＰ１０はやはり良い。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:16 ID:vdtXGNOz
puriあげ。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:31 ID:v9zayLzB
puniあげ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 10:43 ID:VtuVV5KH
>>826
あの当時、雑誌Ｔｉｐｏで「Ｐ１０vsランティスクーペ」の
サーキット勝負の記事が掲載されてたよ。もちろんプロの運転で。
第一回目…Ｐ１０勝利！期間をおいての第二回目…ランティス勝利！

…パッと見は互角なんだけど第二回目のレースでオチがあったｗ
第一回目に負けたランティス側はなんと「Ｍ・スピード」で完全調整。
かたや慢心のＰ１０側は、な～んも手入れをしてなかった状態（爆
こうして見ると「５ナンバーセダン」が一番元気があった頃のような気がするよ。


ＰＳ、ちなみに折れはランティス乗りねｗ
830 ：_：03/07/11 10:44 ID:a1DJLBt5
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html
831 ：HP10海苔：03/07/11 17:49 ID:QvloA4Uq
自宅に新型プリメーラ発表展示会のDMが来ており、
その中で旧プリから新プリへの乗換えを進めているが、

頼 む か ら 乗 り た い と 思 う 車 を 出 し て く れ

と思ったのであった。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 19:49 ID:mExHwMrI
現行ぷり・・ヒゲ取りゃ売れるってもんじゃない
833 ：EC767：03/07/11 22:47 ID:f+x0n6wZ
>>816 KH2どの
ご無沙汰しておりました。
さて、車高の件ですが、ストラットAssy長は同じですから、車高の違いは荷重の差が
原因かも知れません。
メーカーではこのあたりを考慮して、リアは左右同じですが、フロントは荷重の違いに
応じて左右及びAT/MTでそれぞれスプリングを変えて対策しています。
ちなみにFWD車の場合、MT/左<MT/右=AT/左<AT/右=MT/右('94/02~)<AT/右('94/02~)
となっています。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:48 ID:bCQBwuhp
相変わらず、まだまだ盛り上がるP10
前期TS 5MTに乗っていましたが、こいつは自分の心に残る、いいクルマ！
P10を新車でまた欲しい
でなければ2l、全長4400mm、ホイールベース2550mm、車重1150Kg以下の
４ドアのクルマに乗りたい
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:08 ID:2rS7G42A
>>834
新車価格じゃおまえは買えないだろ？
よく考えて、ものを言え。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:19 ID:eUFSawI5
>>834
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050805977/　←コレ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:46 ID:bCQBwuhp
自分はTS新車で買って、気に入って９年乗ったので何を言ってるの
かなという感じですが　突っ込みありがたくいただきます。

BMWですか、どんな仕様で仕上がるんですかね
車重が軽く、右ハンドルでMT設定があれば面白いクルマになりそう
ですね。
838 ：805：03/07/12 00:20 ID:yY6IXFql
>>806>>808>>816>>833ﾚｽｻﾝｸｽ。参考になりますた。
ってことはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはそのままでｼｮｯｸだけ交換は問題なく叶なんですかね？
ｶﾔﾊﾞとかの型番みると、ﾌﾛﾝﾄは1.8も2.0も共通だけどﾘｱは別番になってるけど、
形状は同じで減衰力の違いだけなんでしょうかね？？
839 ：EC767：03/07/12 01:36 ID:v4TgGiQc
>>838
ええと、リア側は形状が違うのでダンパー単体では1.8に2.0用のものは使用
できません。2.0用のスプリング及びスプリングシート、アッパーマウントが
必要です。でも、KYBの場合フロントに同じものを指定していることから推測
すると、リアでも逆に減衰力は同じで形状だけ違う可能性があるので、あまり
意味がないかもしれません。
840 ：EC767：03/07/12 02:06 ID:v4TgGiQc
ついでですが、ダンパー交換されるなら（フロント側）、
スプリングシートラバー、ショックアブソーバーブッシュ（上下2個）、
バンプストップラバー及びダストカバーといったゴム製品も一緒に交換
することを強くお勧めします。それほど高価なものでもないですし。
特にショックアブソーバーブッシュは劣化が激しい場合が多いようです。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 07:51 ID:Gy3A7JKq
糞ーｵｲﾙﾊﾟﾝからのｵｲﾙ漏れが気になってたんでｵｲﾙ交換ついでに液体が助っ人
塗り直そうとしたんだがﾎﾞﾙﾄ全部外してもが助っ人でｼｯｶﾘ固着？してﾋﾞｸﾄﾓ線。
結局老いる交換で終わってしまいますた。3時間もかかったよ（ｗ
だりかやった人います？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 11:18 ID:KvEq6lGx
787です。
ＵＫ（っていうかｅＧＴ）購入決めました！
今乗ってるＴｍもそのまま持ってることにしました。
やっぱり５ドアはいい感じ　(^_^)
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 11:36 ID:tpxS8kqN
おー、拍手
844 ：亀兎：03/07/12 11:41 ID:/xfux1gA
>>842　
素晴らしい決断です。正直、うらやましい（AA略）
納車ﾚﾎﾟｰﾄも宜しくお願いしますｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 12:56 ID:WTXpCr4k
>>842
ガッツありますな！購入おめでと～。
５ドアは買い物とかで荷物が大きめでも
余裕のヨッちゃんですぜ！ｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 16:14 ID:IDfzuuDU
で、結局どちらかが部品取りに・・・
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 16:39 ID:sA3NJ/7r
>846
ヤなヤツだな。
848 ：842です：03/07/12 16:50 ID:KvEq6lGx
>>843,844,845さん
ありがとう（笑）

Ｔｍを残す理由は、ｅＧＴでの不安感があるためです。
それは燃費と故障です。

確かｅＧＴの10.15燃費は10.0km/Lでしたね。
今度のｅＧＴは１６インチの４５を履いてます。
燃費悪そうかなって思ってますがどうでしょうか？
故障もこれから出てきそうなので不安ですな…。

で、そういう点が出てきたらｅＧＴは売ろうかと思ってます。
Ｔｍも数年前にエアコンがイカれただけなのでこれから壊れるかもしれませんが…。
まぁ、今年中には一台に絞ろうかと思ってます。

>>846さん
ということで、部品取りにはなりませんな。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 17:36 ID:voqGDRph
今後もプリに乗り続ける気なら、どう考えても先に売るのはＴｍだと思うが。
燃費が違うと言ってもＳＲ20ＤＥのＴｍだったらそう違いは無いハズだし、
アルミのサイズなんてどうにでもなる。（最悪Ｔｍのアルミ入れたっていいんだし）
根本的に希少価値もデザインも違うんだから・・・
プリの開発段階のデザインコンセプトはＴｅとＴ４とＧＴだけが継承していて
他のグレードは廉価版になってアンダー系スポイラが省略されていたり
シート形状がバケットになっていなかったりするからなぁ。
もっとも、ニスモ系やオーテック系のチューン車は別な話だけど。
あぁ、大きなお世話か・・・

関係無いけど、navan系の外装パーツ付けてる人っているんだろうか？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 19:29 ID:Y+0g5glT
プリメーラは元々ヨーロッパ向け５ドアとして企画されたそうだから、
そういう意味ではUKは血統書付き。
でも４ドアのリアが激しく好きだったりする漏れはUK乗りですｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 19:47 ID:EizXWEFC

欧州での５ドアの人気の高さに比べ、日本って５ドアの評価が低いよね～。
ホームセンターや家電店に行って「箱物」の買い物した時なんか凄い便利なのに。
ワゴンの方が確かに荷物は積めるけど年がら年中、荷物を載せる人っていないと思う。
「実用」の面で文句無しの５ドアにもっと光を！ｗ

追伸：折れはランティス・クーペに乗ってまつｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 20:11 ID:P8rzz/V4
プリのフロントロアアームのボールジョイントがどうしても外せません。
ネットで調べると「思いきりぶっ叩け！」と書いてあるページが多いですが、
うまくできません。
仕方なくハブからドラシャを抜いて、上からプーラーで外そうとしたのですが、
手持ちのプーラーではハブの上下空間の高さよりわずかに長くて、入れることができず
これもダメでした。

ＤＩＹ派の方はどのように外してますか？　どうか教えてくださいませ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 20:23 ID:v4TgGiQc
>>849
>>プリの開発段階のデザインコンセプトはＴｅとＴ４とＧＴだけが継承していて

「プリメーラのすべて」をみるかぎり、４ドア初期のスケッチからフルサイズクレイまで一貫して
一切のエアロの類はないし、ホイールのデザインも良く見るとＴmのフルカバー。
空力付加物のデザインはあくまで基準車が出来てからでしょ。
そういう意味じゃデザインの基本はＴm（あるいはＳＬＸ）。本来普通のセダンなんだし。
初期型のカタログでもメインの写真はほとんどＴmばかり。
（それにＴ４のエアロはメーカーオプションのはず）

でもＴeはカッコイイね！
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:03 ID:OjDEnDeh
嫁の買い物カーにP10の中古を探しています。
たまには私も乗ると思うので、2LのTeあたりに目標を置いてます。
先日から4～5軒店を回っているのですが、安くて程度のいいのは
1.8Lばかりで2Lはあまりありません。
特にTeの程度のいいのは皆無といっていい状況です。
グレードを取るか、1.8Lの投売り価格を取るか、どっちがいいと思います？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:25 ID:WnBmJfDr
昔から５ドアが好きでした。
インテグラ、コロナ、サニーカルフォルニア、ブルーバードオージー・・・
みんなどこ行っちゃったんだよー。
唯一命脈を保っているのは、カペラ改めアテンザのみ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:48 ID:PxlVkIWw
>>854
P10はやめる
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:49 ID:voqGDRph
でも、P10が底値の今、選ぶとしたらGTかT４かTeでしょ普通は。
値段が変わらないなら外観デザインとエンジン優先しないと後悔するぞ。
オーテックとかニスモは別物と考えて。
わざわざ同じ値段でグレード低いのじゃもったいない。
さて、今後P10は名車となり付加価値が付いてくるのか・・・
それとも、ただのボロ車種となっていくのか・・・楽しみだ。
できれば名車と呼ばれる車になってホスイ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:54 ID:+n/UnFRE
漏れも5ドア海苔でつが…

乗ってみて　初めてわかる　五枚ドア

チト川柳風にまとめてみたけどそんな感じ(ｗ
それなりに荷物がつめるのも(･∀･)ｲｲ！
しかも細かいところで帰国子女だという点がわかるのが自己満足度No1かな？
それと5ドアはシガライターの径が国産より微妙に大きいから、
アクセサリー系の電源確保の際には要注意だな。

故障？9年落ちだけど特にないなあ。
要はコンディションとメンテナンス次第だと思うけど。。。
それとﾆｻｰﾝのエンブレム外してるんだけどホント素人には日本車に見えないらしい。
隣の奥さんに｢この外車どこ製でつか？｣って聞かれたYo！
まあ、5ドアはある意味で間違いないんだけど！(ｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:12 ID:kl5atwv5
>>854
叩かれるのを覚悟で書きまつｗ
Ｐ１１の方がＴｅ・Ｔｍは程度がいい。
値段もそんなにしないしタマ数もある。
Ｐ１０のＴｅで良物は皆無の一言。
部品交換等をして乗るのなら問題無いけど。

854本人が運転する分には故障しても
それなりに対応出来ると思う。
でも奥さんが乗る事を考えると購入後、
手間要らずの車を最優先すべきだと思いまつ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:44 ID:hvKLPs07
>>859
>叩かれるのを覚悟で書きまつｗ

じゃあ、あえて叩くぞｺﾞﾙｧ！(ｗ
言ってる事はある意味で正論だとは思うが、
なぜ>>854がP10に拘ってわざわざP10スレに書いたか？
その本質が意味をなさないと思うがどうだろうか？

>特にTeの程度のいいのは皆無といっていい状況です。
何を基準として程度のいいタマというのかが難しいだろうが、
すでに最新でも8年落ちの状態だから、それなりの覚悟も必要だろう。
それでも根気良く探せば年式の割りには…というタマはある。
信じられないかもしれんが、1オーナー3ﾏｿ㌔未満でしかも無事故というタマも
往々にして出てくる。もっともプリに限ったわけではないが…
マジレスでｽﾏｿ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:54 ID:pmncmdJq
今日はオイル交換をしますた。
１４のレンチとオイルパン、オイルポット（じょうろみたいなやし）
「固めるテンプル」を用意。探したパッキンは単体では見つからない）。
ホームセンターでバックで駐車し、車止めまで後退。一応後輪の前側にも
ウマをかまして。
で、備品のパンタグラフ式のジャッキを向かって左側にかまし、タイヤが
２ｃｍ程浮く位にジャッキアップ。
決死の覚悟で下に潜りつつ、無事終了。

廃油は固めるテンプルでは固まりませんですた(w

潜ると、オイルが滲んでるのをハケーン（ちなみにボンネットあけた上の方は
確認済み。上部、側部）。
これ何か安くできる処置はないですか？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 01:56 ID:pmncmdJq
それと、当方２型ですが、最近エアコンＯＮ時のヒュルヒュル音が
耳に付きますが、何か対策はないでしょうか。ベルト用のスプレーが
売られてますが８００円もしますので。
863 ：ぷりぞー：03/07/13 02:16 ID:cHdualre
P10の泥除けつけてるひといる？
いくらするのかな？
その前に存在してるの？

教えて君でスマン
864 ：亀兎：03/07/13 09:47 ID:s7SY+wD2
>>828 "842です"どのw
＞今度のｅＧＴは１６インチの４５を履いてます。
＞燃費悪そうかなって思ってますがどうでしょうか？

そのタイヤサイズと同じTeですが、参考までに
空気圧(前2.6-後2.4)の設定で長距離なら12-13Km/L(最高16)、
街海苔で9-10km/L位です。

過去のP10ｽﾚでも良く出る話題ですが、随分と個体差があるようです。
（車重の違いやｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが異なるので差があるとは思いますが）

＞故障もこれから出てきそうなので不安ですな…。

それは皆一緒です、どんなﾏｼﾝも年相応に劣化するので
ﾒﾝﾃしつつもその時を覚悟しつつ、漏れはP10と添い遂げますw

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:02 ID:KzALuIy9
>>854
嫁ｻﾝが問題ないならﾃﾝﾊﾟﾁのMTというのはどうだろう(w
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:50 ID:aSov7hZ9
灰皿の照明が切れてしまいますた。
交換面倒かなあ。
あとでトライしてみまつ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 10:58 ID:5kQ9EMrY
>>854
嫁さんと相談せず一方的な気がするのだがｗ
多分、嫁さんはヴィ…いや言うまい（爆
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 12:23 ID:v/YxJaV1
>>863
泥よけ、純正で有りますよ。
高いほうは、取りつけ部が車体同色です、ウチのP10にはこれをつけました。
安いほうは、全部黒かったと思う。
値段はわからんです、あと、高いほうはサイドシルやTeバンパ付きの車には
取りつけできません。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 15:10 ID:9tesN4LD
初心者の質問です。
アペックスのスーパーメガフォンマフラーって、１．８と２．０ではモノが違うのですか？
870 ：EC767：03/07/13 16:35 ID:gCf/T32+
>>861
オイル滲みは、ロッカーカバーからではないとすると、オイルフィルター
ブラケット取り付け部からなら比較的安く済みそうですが（Ｏリングの交換
で大丈夫でしょう）ヘッドガスケットだとちと厄介ですね。
　ただ、オイルフィルターが上向きに取り付けられているので、交換するとき
フィルターを緩めると内部のオイルがこぼれて下にあるオイルキャッチャーの
穴から場合によってはブロック側面に流れ出るため、このときに付着した
オイルかもしれません。
　ドレンプラグのシールワッシャーですが、ディーラーや部販で手に入る
純正品はプレス加工されていて、ドレンボルトから外れにくく（エンジン側に
残らないように）なっています。値段は１枚￥150だったと思いました。
まあ、数回は再利用も可能ですが。
>>862
　A/Cコンプレッサーはオルタネーターと同じベルトで駆動されているので、
A/Cオンのときのみ音が出るのでしたらコンプレッサーが原因かもしれません。
また、ベルトが劣化しているのなら一時的な応急処置よりもやはり交換を
お勧めします。２本交換して工賃込みで￥12.000程度でしょう。
ベルトは２本で￥5.500前後ですが、オルタネーター側のベルトは１型と２型
以降で長さが違う（オルタネーターのプーリー径が違う）ので注意が必要です。

　いずれにしても、判断がつきかねるのでしたら一度サービス工場に相談して
みる方が良いと思います。診断だけなら、大概は無料でやってくれるようです。

871 ：EC767：03/07/13 17:06 ID:gCf/T32+
>>863
純正マッドガードですが、ディーラーオプションとしてフロントとリア、
それぞれ左右セットの設定がありました。値段は塗装色により各￥6,000
（無塗装/#KH3）～￥8,800（塗装済/塗色によって異なる）でしたが、
現在はオプションパーツとして販売されているかは不明です。
ただ、標準装備されていたグレードもあるので、サービスパーツとして
入手することは可能だと思われます。こちらは１枚単位での販売ですが、
価格的には￥4,600～￥6,300と、セット販売のオプション品よりも割高に
なってしまいますが。また、いずれもシルスポイラー付き車には取り付け
出来ません。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 18:04 ID:SbJvwwUM
昨日嫁用のセカンドカーで相談したものです。
今日も中古屋を回って、結局1.8LのATで手を打ちました。
込み込み総額315,000-(笑)
結構しっかりした車体でこの価格。安さに負けました。
試乗したところ、2Lに比べて高回転のパワーはかなり物足りませんが
低中速域のトルクは2Lと比べても、まぁ許せるレベルで、嫁の買い物カー
には充分です。
ちなみにヴィッツの中古はまだまだ高くて、とても買えませんでした。
P11も考えたのですが、総額60万近辺が下限なので、下手くその嫁には
もったいないような気がして…(^^;
レスを付けてくれた方々、ありがとうございました。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:27 ID:U9/HRBjJ
つーか、プリの1.8で３０万超じゃスゲｰ高いから。。。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:07 ID:j8J/y63R
つーか、2.0に考え直した方が…
875 ：EC767：03/07/13 21:19 ID:gCf/T32+
>>869
違いますね。

http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/katarogu_data01/11_hybrid_mega1031.htm

ところで、HP10のセンターチューブは触媒にボルト止めされているにもかかわらず、
この会社の製品にはナットしか付属していないので、そのままでは取り付けできません。
仕方がないので連絡したところ、「クルマが古いので（スタッドボルトが）脱落したの
ではないか」とか「特別にボルトを送ってやる」的な返事が返ってくる始末。
本当にちゃんと調査してるんだろうか？

まあ、製品自体には不満はないけれど、この対応には正直ガッカリ。
他のパーツメーカーはどうなんでしょうねえ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:36 ID:SbJvwwUM
>>873
いえいえ、車両本体価格が160,000-で、タイヤ4本新品交換、それに諸経費を
加算しての315,000-ですので。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:51 ID:xaAwT+bO
1.8は燃費いいみたいだし、良い選択と思うよ。
サイドウィンドウの昇降機構が弱いのでケアしてあげてね。
878 ：ぷりぞー：03/07/13 21:55 ID:j0Nf6aCb
>>868
>>871
情報ありがとう！
それにしても、泥除けごときが結構な金額しますね。
トレッドを広げたせいで跳ね上げた泥水がリア周り全体にベットリついて
最悪だったので、リアだけでも装着したいと思います。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:02 ID:9tesN4LD
>>875
ありがとうございましたー。
880 ：EC767：03/07/13 22:15 ID:gCf/T32+
>>878
フロントですが
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39088808
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:21 ID:JzD+48Bx
P10の購入を考えてるんだけど
Tm　Ts　Te　グレードの違いを教えてください
カーセンサーのHPは見ました
走りの違い、装備の違い等教えてもらえると助かります
クレクレ君ですいませんが宜しくお願いします
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:29 ID:AD/hbqNM
>>881 http://plaza.across.or.jp/~inter96/p10h.html
883 ：881：03/07/14 00:31 ID:JzD+48Bx
>>882さん　　ありがとー。
884 ：亀兎：03/07/14 00:40 ID:AD/hbqNM
HN書き忘れてた…
亀な訂正ですが、>>864の>>828宛は>>848へのレスです。ｽﾏｿ…

>>883 良いP10に出逢えますように (^人^)

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:27 ID:BqHrY2SS
今日、白ボディのP10をスーパーの駐車場で発見。
なんて事ないドノーマルのオバﾁｬﾝ買い物仕様か～と思ったらリアに
＜ポールニューマン＞のエンブレムが…しかも５F…

ﾆｻﾝでP10にそんな仕様車あったの…？
誰か教えれ…
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:35 ID:XBPNEL6C
>>882
そのリンク先のP10以外のインプレだけど、ｶﾅｰﾘ強引で偏屈であると思う
のは俺だけかな？
慣らし中で回転を上げられない車（しかもちょい乗りしかしてない車）を、
よくも平気でこき下ろせるもんだと不思議に思う。
職業はテクニカルライターだそうだが、一体どういう視点で書いているのか
読んでみたいねえ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 02:35 ID:JIhf3Cz6
>>886
ざっと立て読みしたけど、周知の常識的な事がほとんどのように見えるけど、どこが？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 09:09 ID:qXMLTv1l
上のほうでランティスのことが出たけど今でもランティすとプリはベスト１とベスト２だね

評価としては甲乙つけがたいけど、サスのストローク感はランチスが上で乗り心地もいい
ロール感はあるけど４輪で踏ん張りながらまがるかんじ

プリは強引にフロントでまわる感じ　内装はプリのほうが好み　燃費はプリのほうがいいかな
　故障はランチ巣のほうが多かった　ATの故障と燃料パイプのつまり

プリの利の人にもラン手巣に一度のってほしい　かなり同じ方向性です。
889 ：anshu：03/07/14 09:24 ID:meMikAho
>889
ランティスクーペの方は本当に良い車だったと思う♪
私も正直悩みましたから（＾＾；結局はプリ買いましたけどね。
正直ノーマルで乗るのであればストリートだとオーテックよりも
軽快でストロークのある足回り安定感の感じはとても良いですねぇ～
ただ弄るとなるとパーツの選択肢が
狭まるのとトランクの広さの分がちと寂しかったので私はプリ選びましたけど
確かにランティスクーペも隠れた名車だと個人的には思います。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 10:32 ID:hsJFLFk6
俺、教習車がランティス（クーペじゃないほう）だった。初めてのマイカーがプリ1.8。

何に乗りかえればいいんだろ…
今のプリにあと10年乗れたらな…
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 16:30 ID:E5MY35jA
確かに開発コンセプトはランティスもプリと同等と言っても過言では無いと思う。
特にエンジン関係は秀逸だと思う。
では、なぜプリと差が開いてしまったのだろうか？
答えは、外観デザインのコンセプトだと思う。
当時のマツダの乱れ打ち的デザインはいただけなかった。
最近は凄く良くなってきてると思う。ていうか、与太やニサーんよりも良い。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 17:20 ID:BcZdeNbn
ランティス5ドアクーペとP10とで迷った
結局P10にしたけど
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 17:32 ID:xgXcNpQV
兎に角、ハーシュネスがきつい印象しかないな。こんな車二度とごめんだ。
そのせいで、ちょうどミニに乗ってるときみたいに路面の段差をよけて走るようになったしなー。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:27 ID:aeZuPbAu
ﾗﾝﾃｨｽもﾎﾞﾃﾞｨ剛性と足回りが売りでしたからね。
ﾌﾟﾘは正直、万人向けの車ではないと思う。何故こんなに売れたかと言うと、
他の車があまりに普通というか運転して面白くないし、どれもこれも同じ感じで
そういう風潮への反動からじゃないかな。日本での純粋なﾌｧﾐﾘｰｶｰとしてﾍﾞｽﾄではないよね。
だからそういう個性を求めない人には全く向かない車だね。漏れは捨てられないけど（w
ﾏﾝﾎｰﾙが気になりましたね
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:03 ID:g1PUONzN
路面の段差避けはプリに乗っていると習性化すると思うｗ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:59 ID:OJ9KJb8y
段差なんぞ1.8のフニャ足ならそれほど気にならんが。
897 ：EC767：03/07/14 22:01 ID:1GKNVMXY
>>882
うーん、やっぱり・・・・・
残念ながら間違いが結構あるなー、このページも。

なんて偉そうなこと言っちゃいけないんですが、やっぱり気になるんですよね。

人の創ったものにケチだけつけるようなことはしたくはなし、
じゃあお前作ってみろ！って言われてもとても無理なんだけど。

それにしてもP10も登場以来既に13年。各人各様の記憶の中で、少しづつその
イメージを変えているのか、と解釈するべきかな？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:21 ID:bqaHhjHm
この間Ci試乗したけど、「柔らかい」って断言してもいいくらいだった。
899 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/14 23:01 ID:C7mKv/C6
与太の微妙に日本人の普通の人をくすぐるようなところがあれば
Ｐ１０はカローラ近くの存在になったのではないか？
パワステスイッチとか、やはり与太は使いやすいし、Ｐ１０のエンジンと足回りで与太の内装だったら・・・
とは思う・・
欧州向けの車とはいえ、普通の日本人向けに内装はしてもよかったのでは・・
ちなみに昔、ブルとオースターではオースターのほうが好きでした。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:24 ID:E5MY35jA
与太にはP10を作るような気概は存在しないという罠
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:38 ID:wLZKTweu
日産にももはやない罠
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:47 ID:DKeHCdvl
>>896>>898
そりは屁経って…
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:20 ID:WJXhyfvJ
いやトヨタだって少なくとも、いくつかの車はとても良く出来てるんじゃないか？
しかしトヨタ車のエクステリアやインテリアのデザインがどうも好きになれない。
シンプルさ、質実剛健さ、機能美といったものが感じられないんだよなぁ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:41 ID:SWxAKza3
>>902
同委。。。
905 ：　　：03/07/15 02:02 ID:n5o+qUew
駐車して人待ちをする．
少し寝るかな。
リクライニングのレバーをくるくる回す．
この不便なところがすごく好きだ!!
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 02:16 ID:SK8+ZVnV
何故売れたか。簡単。
当時プリメーラ以外にマトモなセダンが無かった。
プリメーラはごくごく真っ当だったんだよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/15 04:56 ID:GyJBmJcL
フロントスピーカーを交換しようと思うんですがお勧めのスピーカってありますか？
それとサイズは10×15しか取り付けられないのでしょうか？

あとリアスピーカーも交換しようと思うんですがリアスピーカーの
交換の仕方が詳しく載っているホームページってどこかにありませんかね？

予算はフロントとリア合わせてスピーカー代だけで3万円～4万円です。

だれか教えてくださいよろしくお願いします。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 06:03 ID:NLiWeKCa
パッケージングに関しては真っ当だと言えると思うが、足回りは真っ当ではない気がする
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 06:13 ID:NLiWeKCa
>>907
お勧めは正直、聞き比べしてないんでわからんｽﾏｿ
が、大抵は同ﾒｰｶｰの9800円ﾍﾟｱよりは19800円ﾍﾟｱの方がよい音がすると思った。純正より大抵はﾄﾞﾝｼｬﾘ傾向になる
自分でｽﾋﾟｰｶｰﾎﾞｰﾄﾞ自作などすれば10×15以外も付けられるだろうけど、純正のままじゃ困難

ttp://k96106.infoseek.livedoor.com/seibi0.html
のあちこちみれば載ってる。

ﾘｱは16or17cmのやつ。ﾊﾞﾗﾝｽ重視なら16、低音ほしいなら17
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 08:21 ID:RP/kqnP+
パワステスイッチなんつーものがあるんですか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 10:01 ID:bCE3iQ6c
漏れはフロントスピーカー交換するときにツメ折りますた。２度も。
あれはなんかコツあるですか。
912 ：山崎 渉：03/07/15 10:15 ID:qcBRJoSX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:04 ID:mzClFzOS
CIをやわいと言ってる人はTEかTMに乗ってると思うけどそんなにちがわないよ

２台乗り継いだけどCIからTEに　足回りは殆ど同じ　　たぶんノーマル同士で比べてないはず　

タワーバーとか社外品のショックとか扁平のタイヤがとかの差じゃないの

ノーマル同士では殆ど分かりません　これは定説です。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:26 ID:Bl9jaOpT
自分はノーマルTeに乗っていて、知り合いのオバチャンの1.8借りて乗ったけど
えらくフニャフニャした印象しかなかった。
当時はまだヘタるような年式でもなかったし。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:51 ID:Lr99aQUd
Ci後期型で、リアスタビ省略されてるのは
かな～りグンニョリしてます
自分は7年式、知り合いが60thアニバーサリー乗ってて
あまりの違いにビックリしたよ

純正ショックのＯＥＭはユニシアジェックスとトキコのがあるようですが
両者に違いはあるんでしょうか？
916 ：山崎 渉：03/07/15 13:14 ID:NmISjrt1

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:43 ID:3Zs+7i5J
あげっ！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:05 ID:5EIGFpNe
カーセンサーのカタログ見た限りでは、1.8でもリアスタビは
省略されてないようだが・・
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:53 ID:Gfb2hiCd
あの不整路面通過時の「ガツーン」って音が耐えられぬ。
高速域の安定性が良くても、うるさいから長時間飛ばすと疲れるし。

それより気になるのは、窓面積が広すぎて外から丸見えなところ。昔のアウディ８０・１００
もそうだけど卵型ボデーはそうなんだよね。
タクシーとか乗ると落ち着くもんなー。囲まれ感があって。
そのせいでこのp10って車は落ち着いてペッティングができぬ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:58 ID:Bl9jaOpT
まぁ、大衆車でできるかどうかは別として
確か、コスモスポーツかなんかはシーケンシャルショックみたいなのを採用してて
ストローク５センチ程度まではフニャサスで、それ以上深いときはハードなリアクション
みたいなのがあった気がする。
あのゴツゴツ感はこういったことで解決しそうだけどP10じゃムリポ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 17:25 ID:P6N6jO43
ふ～ん、俺なんかバネレート上げたのに交換して1型のショック入れて、
タイヤは195/55-15、カタイ足回りだと思うけど不快では無いな。
かみさんも与太とかのフニャ足だと酔うんで、ウチのプリがイイと言ってる。
ようは好みの問題だね。
第一、当初からあれ程足がカタイとそこら中で言われてたわりにはP10って
売れたし、それだけその仕様が当時の人に受け入れられてたのは間違い無いな、
既に販売台数という結果は出ているんだし。

>>919
素朴な疑問だが、P10って卵型か？
>>920
そんな足回りは、好きでP10乗ってる奴はいらないと思うけど、どう？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 17:48 ID:8QOxEw1H
>>921
＞素朴な疑問だが、P10って卵型か？
サイドウインドウが頭に迫ってきてる形状だから、卵形でないの。
寝すぎたフロントピラーと共に、横の窓も非常に圧迫感がある。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:17 ID:dgh2JTP9
1.8と2.0の足回りの差は多分ｼｮｯｸ・ﾊﾞﾈの差よりﾀｲﾔの差が出ているんだろうな
Ciの185/70R13と2.0の195/60R14だと結構違う感触だろうね
1.8でも2.0と同じ14ｲｿﾁ履いてる奴は2.0と近い感触だろうね
185/65R14だとやっぱ若干柔らかいだろうけど70よりは大分近いかな
扁平率55や50履いてて違うぞ、とか逝ってんだったら当然そうだろね

>>915
P10ﾌﾟﾘでｽﾀﾋﾞ省略されてるｸﾞﾚｰﾄﾞってあるんだぁ？？

>>919
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが全盛だった頃のﾎｿﾀﾞ車からみれば十分に包まれ感あります（w

>>920
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでTeに採用されたﾌﾙﾌﾚｯｸｽｼｮｯｸは微妙にそんな考え方だね
だけどあんま評判よくなかったみたいだけど

>>922
最近の与太車のAﾋﾟﾗｰよりは遥かに気にならないですがなに（w
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:22 ID:dgh2JTP9
1.8と2.0の足回り差に補足。空気圧の管理がちゃんとされてるか（w
おば様所有の1.8だとｱﾔｼｲかもね
925 ：921：03/07/15 21:30 ID:v03cT121
>>922
その意見だと近頃の車はほとんど卵形になるんでは？
キューブやbbなんかと比べれば確かにそうだが。
つーか、卵形と言われるとエスティマとか同じプリでもP12を思い出す。

>>923
そうそう、タイヤでカナリ変わるね > 乗り心地
スタッドレスに交換すると同じ車とは思えない。
926 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/15 23:01 ID:ZzkvbXoU
とてもいやな予感がします。
フロントスピーカーを交換しようと思って、ヤフオクで落札したのだが
もしかして、今ついているものと同じ？
落札したものが日産純正って説明されていたのだが・・

参型Ｔｍ－Ｓでカセットステレオ４スピーカー＋ＣＤチャンジャーの構成なのだが・・・
やっちゃいましたか？
927 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/15 23:03 ID:ZzkvbXoU
肝心のスピーカー核の忘れます田。
ケンウッドの「ＫＦＣ－４６９」なんでつが・・・
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:26 ID:T3DXOwKj
本場プリメーラ？
http://www.terakin.com/ja/primera/noordwijk01.jpg

街に馴染んでます。。。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:20 ID:EHYeGv1k
>>926-927
純正スピカーが標準カセットのだったら、それは紙のフルレンジのﾍﾟﾗﾍﾟﾗのだよ
つうか漏れは実はその純正からケンウッドのKFC-469に替えてたりして（汗笑
KFC-469は２ｳｪｲだからね。。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:32 ID:doncvPvx
いかれたセルの原因はブラシ摩耗だった。
交換にまっすぐ電装やいって３．２マソだった。
ブラシ交換ってそんなにするの？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 09:26 ID:LwCDYSHX
プリあげ…とく。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 13:13 ID:24TsDnc/
>>700殿　車庫安眠号譲って下され　中古見ていても10万キロ
　　　　　　突破してて８マソとかしか見つからないし　さすがに中
　　　　　　古車市場でも見かけなくなってタマを見つけるのが大
　　　　　　変です　

>>817　地域にもよるでしょうがそう言うわけでグレードを選べる
　　　　　ほど余裕がありません　まずP10発見が先決でつ

>>834　個人的には幅が1700mm以下の５ナンバーサイズを追加いたします
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 15:10 ID:HWL12/8G
>>930
結構高いな。
こっちの方が安い。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W027406541&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**NI_31%3ANI_74*%83v%83%8A%83%81%81%5B%83%89
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 15:23 ID:B5/OgmP1
釣られてカーセンサー見てみたが
グレード名と写真が一致してないの結構あるな。
このスレの住民は騙されないと思うが。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:10 ID:zgE+l1mb
コレはドウよ？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36223263
936 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/16 19:30 ID:M9E0cD3i
>>929
そうなんでつか。
んじゃペラペラフルレンジと比べたら
ＫＦＣ－４６９は音は違いがわかるほどちがいまつか？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:42 ID:i064ZPwh
>>935
レインバイザーがホスイ
丸目は余計
内装のいじり方がガキ臭い

ノーマルとは言わないけど、他人の買う気が失せるチューンだな。勿体無い。
車自体はキレイそうだし、コメントからは愛情が感じられるんだけどなぁ。
938 ：名無しさん：03/07/16 21:23 ID:gxlaku94
>>935
変に弄りすぎで趣味悪い
939 ：EC767：03/07/16 21:33 ID:XW+ncued
>>930
スターターモーターは、リビルト部品の値段が現在￥20,800なので、
リビルト部品＋モーター本体交換工賃だと思われます。
ブラシ単品はせいぜい数百円のモノですが・・・
940 ：929：03/07/16 21:38 ID:ACnW+ZSK
>>936
う～ん、違うと言えば違うかなぁ（汗＜ＫＦＣ－４６９
でも正直ﾌﾛﾝﾄの10×15のやつって音量・音質等ﾂﾗｲんすよね。
ﾘｱに17cmとか入れると、どうしてもﾘｱの方が音量が勝ってしまうんでﾊﾞﾗﾝｽ的には
純正はﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱのﾊﾞﾗﾝｽはいいんだよね。ﾚﾝｼﾞは狭いけどある意味聞きやすいとも言える。
迫力を求めるならﾘｱ交換すると効果が大きいでつ。正直ﾌﾛﾝﾄは微妙かなぁ。。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:49 ID:0YhON5P+
土地に余裕があるなら１０万以下で車検切れのＰ１０を１台確保しとけば
パーツには困らないような気がするな。
俺はマンション住いなので無理だけど。
942 ：929：03/07/16 22:07 ID:ACnW+ZSK
それと補足しておくと、漏れは純正ｶｾｯﾄに市販社外ｽﾋﾟｰｶｰ（ｹﾝｳｯﾄﾞ）付けた時の音質は
どうもｲﾀﾀﾞｹﾅｲと思った。
ﾃﾞｯｷの粗がﾓﾛにｽﾋﾟｰｶｰから出ちゃう感じで、純正ｶｾｯﾄには純正ｽﾋﾟｰｶｰ（ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ）との組合せ
がﾊﾞﾗﾝｽいいよ（w
ただ、ﾃﾞｯｷを市販の社外品に替えると今度は断然社外ｽﾋﾟｰｶｰが逝かされてくるよん
迫力･ﾚﾝｼﾞ等々遥かに勝ります

千奈美にｹﾝｳｯﾄﾞのKFC-469は当時のﾆｻｰﾝの純正ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝｵｰﾃﾞｨｵのｽﾋﾟｰｶｰとして
ｶﾀﾛｸﾞに載ってたと思い松
勿論、一般量販店でも売ってたものでつか
943 ：EC767：03/07/16 22:35 ID:XW+ncued
>>936
前後の音量バランスを考えるなら、カタログに出てるスピーカーの出力音圧レベル（能率）を
チェックしましょう。
ちなみに数字が3dB違うと音量は倍になります。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:42 ID:SvrCKWbX
>>937-8
いいじゃん！
自分色に染めることが出来る範囲ですよ。
まぁ、車をイジれない方なら無理ですが！（ﾌﾟｯ）

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:05 ID:i064ZPwh
いぢれるけど、そんな面倒なことしないだろ。ガキじゃあるまいし。
車を長持ちさせる為のメンテや修理なら喜んでやるけどな。
せいぜい足回りとアルミ程度で充分。他にやりたいこともたくさんあるしな。
いかにノーマルプラス少々で渋さを出すかだろ。

つーか、（ﾌﾟｯ） てなんだよ（ﾌﾟｯ） って。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:10 ID:papM+SsA
スピーカーの話ですが。
FHP10は楕円の同軸2ウェイなんだけど、4ドアって違うの？
947 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/16 23:52 ID:M9E0cD3i
>>940 >>942 >>943
なるほどぉーってことは当時のアクティヴサウンドシステム（６ｓｐ）のなのかな？
取りあえず、届いたら交換してみてみます。
しかし、今まで乗ってた車はは自分でやろうと思ったことがなかったのに・・・
なんでだろ？もっと時間が欲すぃですなぁ、ゆっくりいじりたいれす。
948 ：EC767：03/07/16 23:57 ID:XW+ncued
>>946
標準オーディオ車は、クラリオン製ダブルコーン(F4×6/R6.5)

電子制御アクティブサウンドシステム車は、
1型＝松下製ダブルコーン(F4×6/R6.5)
2型以降＝クラリオン製クロスカーボンウーハー(4×6)＋ピラーツィーター(F)
　　　　　クラリオン製クロスカーボンウーハー(6.5)/コアキシャル2WAY(R)
949 ：sage：03/07/17 00:08 ID:dL5ZDFGw
半年使用のKFC-C462なら、先週外して部屋でころがってる。(ﾜﾗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:10 ID:dL5ZDFGw
間違えたし
下がってねーし
鬱堕脂
951 ：EC767：03/07/17 00:26 ID:nQ35JMJt
あ、電子制御アクティブサウンドシステム車はアンプ別体（1型/Rのみ、2型以降/F､R共）
なので、ヘッドユニットを交換して内蔵アンプを使用する場合はそのままではスピーカーから
音が出ませんので、カーショップで売っているバイパスコードが必要です。
純正アンプは、2型以降ではトランク内リアパーセル下ですが、1型では右リアフェンダー内部
（オートアンテナユニット前方）という目立たない場所にあります。
952 ：KH2：03/07/17 00:37 ID:OBCvy61U
>>951
またしても横ヤリなんですが・・・、
私がバイパスコードを買い求めようとした時は、リア用しかありませんでした。
今では発売された・・・とは思えませんが。

結局リアは自分で配線をし、フロントは内蔵アンプ付近の配線にタップかましてならしています。
ピラーにあるツイータもフルレンジ出力（笑）。
953 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/07/17 01:23 ID:W0gITPF3
>>950
間違った位で死ぬんﾃﾞﾅｲﾉ!!




って言うか、やっとココまで読み終えたんで寝ます・・・。
954 ：946：03/07/17 01:49 ID:Hdpxp5mQ
>>948
どーも。ユニット自体は同じなのかな。
ニッサン部品だと別番号付いてて取り寄せでした。
ちなみに市販品ではスワップできるものが見つからなかった。
ノーマルのサウンド気に入ってるからいいんだけど。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 02:18 ID:Z/AaXjcr
>>945
つーか、>>935=>>944でしょ。ｗ
956 ：亀兎：03/07/17 03:48 ID:DTU5FMJj
うちのHP10、ｹﾝｳｯﾄﾞKFC469＋f-CD77で、まぁまぁ快適ですｗ
懐かしいｶｾｯﾄ軍団はいずれ焼こうと思ったが多分…（苦笑）

うちにも純正ｽﾋﾟｰｶｰ、純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、純正ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷが転がってます。
ついでに貰い物のFC3S(GT-X)純正momoもｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 07:55 ID:dsb6yZqX
P10(1.8)のﾀｲﾔを195/55R15から185/65R14に戻した。
まあなんと柔らか＆静香＆快適＆ぐにゃぐにゃ＆ｽﾞﾘｽﾞﾘなことか（w
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 08:10 ID:uBEzstm0
廃車からもぎ取ったサイドシルやっとつけた。
ボディ下は穴あけてボルト止めしたけど、
上側（ドア側ね）両面テープでしか固定してないけど
高速が不安でつ。ほかにうまい手あるのかな？

でも、純正のエアロはｲｲ!
959 ：930：03/07/17 12:11 ID:7MgsZjE5
>>939

リビルド２０８００円ってマジっすか？
電装屋の兄ちゃん電話で、リビルド４マンします。
ばらしてブラシ交換だと３マンです。といって
ました。でばらしてもらう方にして税込み３．２マン払ってきました。
内訳はばらし賃１マン、組み立て賃１マン、車体取り付け１マン
部品代５００円あとは税金でした。
もしかしてまっすぐ電装屋いったのがマズーだった？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 17:47 ID:tyhdDPxZ
>>957
比べりゃあそうなんだろうが、普段どんだけぶっ飛ばしてるんだ？
純正サイズのあれをグニュグニュとは。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 18:04 ID:J01hCH2q
だーーー、トランクに浸水だ。とりあえず羽根はずして、パッキン買うか、コーキングでもするか（；＿；）
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 18:45 ID:W4oeyouc
＞９６１　頑張れ！
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 21:16 ID:hHmsnYi5
>>958
サイドシルってジミだけど、ぜんぜん違う車になるよね。特に純正は。
俺のTeは８年目くらいに両面テープが取れてきたのでビスで留めた。
で、タッチアップでボディ色にビスを塗ってごまかした。
純正の金物ってシルの変形についていけないからこのほうが安心。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 00:27 ID:XgpAoYM2
そろそろ次ｽﾚを立てても良い頃かと思われ
965 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/18 05:22 ID:kQJSyV8E
さっきテレビでやってた「Ｘ１－Ｒ］ってどうよ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 08:11 ID:27t7zGvK
そりゃ、チェリークーペじゃないの？
967 ：958：03/07/18 08:37 ID:S7MIqo1t
>>963
ﾚｽｻﾝｸｽ!
え？　側面もボディに直接ビスねじ込んだってこと？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:13 ID:tDH6EXAe

\(^o^)\　もうすぐ三連休　\(^o^)\
　　　
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:22 ID:jesr3zOu
>955
935だけど。944は俺じゃないが･･･ﾊｹﾞﾜﾗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:25 ID:jesr3zOu
＞９６１
トランク開口部のゴムのパッキン(?)正しい名前がわからんが･･･
を交換するとトランク内の雨漏り止まるよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 15:07 ID:XGrQyTCm
>962,>970　アリが㌧　雨漏りそこいらが怪しいんだよな。
最初はリアスポ疑ったんだけど、どうも後部フェンダー脇から
入って左側だけ濡れた気配。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 17:44 ID:XGrQyTCm
雨漏りカ所ハケーン、すぽいらーに付いてるストップランプの線が
通ってるチューブが一部外れててそこから漏ってるみたいだ。
やっぱスポイラーのとこから水入ってるな。コーキングでいけるかな？？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:03 ID:VXASfwZJ
Ｐ１０って車なんてなんでもいい初老層と
とりあえず車が欲しい大学生と
年齢層が２分してる。
ある意味幅広い年齢層に受けてるってことだ。（爆）
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:25 ID:STMdc3VG
>>967=958
んー、ボディというか、ドア下の部分がノーマルは黒いでしょ？
そこんところに鉄骨ビスをインパクトで・・・ガッチリ止まります（笑
結局サイドシルのボルト受け金物の剥離はディーラーでもどうにもならないらしく
（勿論、新品に交換するなら話は別だけど）
現状でできるのは強引にビスで留めるくらいだと。
ちゅうことでしたわ。
それが嫌なら新品か社外品にするしか無いかと。誰か別に良い案があればヨロシク。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:27 ID:vjAVcgPl
>>973
それに「乞食」も含まれる
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:31 ID:vjAVcgPl
Ci-L乗り本当にうぜえ
そんなボロにプライド持つなっての。
977 ：581：03/07/18 20:53 ID:qVIPXmHj
大分前ですがカーナビの車速取り方聞いたもんでつ
最近中古のﾎﾞﾛｶｰﾅﾋﾞを入手でけたんで早速実車で調べました
>>584>>586ありがとんございました、お陰で車速はとれた模様でつ
ただあとバックランプ電源ｹｰﾌﾞﾙとパーキングブレーキｽｲｯﾁｺｰﾄﾞが
良く判らんのでつ。教えて君ださい（汗
あと何故か音声案内がされない…原因調査ちうでつ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:07 ID:ir/RfNgC
>>973は相手にされなくてやけになってるキチガイです
979 ：新宿歌舞伎町発：03/07/18 21:07 ID:Wl7IC5K9

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980 ：EC767：03/07/18 21:17 ID:/gByWMGr
>>952
あいや、失礼いたしました。確かに1型用のバイパスコードは日産他車と共用
なんで一般のショップでも見かけますが、前後別体アンプ用は純正部品しか
無いようです（現在調査中^_^;）
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:19 ID:apLv7KCS
解体屋にいくらでも転がってるだろ
982 ：EC767：03/07/18 21:37 ID:/gByWMGr
>>959
まあ、金額的にはリビルト品と交換したのとほぼ同じですから・・・

それから、P10でもスターターモーターは数種類あるので、モノによっては
値段が違うかもしれません。
これは1,2型用（除く1型1.8MT）です。
983 ：EC767：03/07/18 21:55 ID:/gByWMGr
>>972
あ、これもP10の持病ですね。トランクリッドに繋がるサブハーネスの保護
チューブが経年劣化で硬化、収縮してグロメットの間に隙間が出来、そこから
ハーネス伝いに雨水が浸入するトラブルですよね。
丁寧に隙間をシーリングすればOKですが、サブハーネスは新品を購入しても
￥1,090ですので・・・
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:37 ID:wQ/Xgwuo
＞９７６
君はもう少し人としての恥とかプライドを持考えた方がいいよ。
985 ：EC767：03/07/18 22:56 ID:/gByWMGr
>>977
リバース信号は室内を通るメインハーネスからも取れますが、ハーネスの束の中から
探すのは大変なので、一番判りやすい場所としては>>983のトランクリッド側ハーネスの
接続コネクタ付近が良いでしょう。場所はトランク内左テールランプ前方で、リッド側
からのハーネスを探ればすぐ見つかる筈ですが、ここに接続されている5本のコードの
うち緑/白のコードがリバース信号です。
また、赤/青はスモール信号で、トランク内では他にパワーアンテナタイマーのコネクタ
からメイン（バックアップ）電源（赤/黒）とACC電源（青）も取れます。

それから、パーキングスイッチへのコードは、古いパイオニアのナビ以外でしたら通常は
そのままボディアースしてしまっても大概OKのようです。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 23:04 ID:BEzeoqVA
新スレまだ～？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 23:35 ID:STMdc3VG
煽りにいちいちリアクションするなよ！
この厨房が。

おまいのことだ>>984

おまいが一番の荒らし。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 23:49 ID:mdi36sjS
>>963=974
インパクトでガッツーんでつか(w
とりあえず、両面がもげたら、
チャレンジしてみまつ。

おっしゃるとおり、サイドシルって
確かにジミな存在だけど、ボディが締まって
見える気がする。
989 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：03/07/19 00:07 ID:SphGOGtp
次スレ立てて置いたけど不味かったかな？
　　　　　　　　　　　　　↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058540679/l50
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 00:22 ID:JQROK3fG
オテクプリ殿　

スレ立て乙
１０年１３万キロまだまだ走りまっせ。



991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 00:38 ID:S0qV0tBv
>>989
乙

6年式Tmのわがプリ様は最近トランクをすんなりと開けさせてくれませぬ！
非力な配偶者はいつもご立腹でつ。次回車検を通すには、日々両者への
気遣いが欠かせません。しかし、クロソイド曲線をなぞるP10の心地良い走りは
そんな労苦を忘れさせてくれます。夏が過ぎたら、タイヤを履き替えようっと。
992 ：亀兎：03/07/19 01:38 ID:oEIQUYWt
>>989 ｵﾌﾟﾘ殿、毎度TNXｯｽ

>>991
ﾄﾗﾝｸﾘｼﾞｯﾄﾞ&ﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換で１ヶ月は軽くなった気がします。
取り敢えず配偶者のために、ｲﾁｲﾁ開けに降りﾃﾏｽ(^^;
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 02:23 ID:n6122+bK
6年式Teで純正のラジオ・カセットデッキ+CDプレーヤーを使ってるんだけど
最近、CDプレーヤーからCDをを取り出すと妙に熱い！
これは寿命かな？
結構CDが熱くなって出てくるので、ちょっと怖いんだよなぁ・・
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 04:39 ID:skUzLGpR
>>993
寿命でしょ、6年式Teの。
995 ：参型Ｔｍ－Ｓ：03/07/19 04:54 ID:al8Ql+iM
ヤフオクで買ったＫＦＣ－４６９が届きました。
んで何気にコーンの周りを押したら（フワフワしたとこ）
ブニュって破れた・・・・
モウダメ？やはり
だめかしら
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 04:59 ID:dUR9s/cU
Ｐ10は解体屋逝きなさい
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 05:01 ID:tHw1tz9T
Ｐ10は解体屋逝きなさい
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 05:01 ID:Ifj0TXNi
J's に掲載　ａｇｅ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 05:01 ID:Ifj0TXNi
９９９
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 05:02 ID:Ifj0TXNi
P10　00
1001 ：１００１：
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