★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★

ココは旧インプレッサ（GC8、GF8）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・ﾏﾀｰﾘと会話しましょう。
・故障相談トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
　も書き込み下さい。
・疑問が有れば過去スレも参照して下さい。
・荒らし行為に対しては放置願います。

リンクは>>2で。

過去スレ
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/　（html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/ （html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/
●兄弟スレ
インプレッサ　グラベルＥＸ　知ってる？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039793668/
【20S】GDGGインプレッサをﾏﾀｰﾘ語れSS16【STi】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046703397/
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036311730/
☆丸目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029938248/

つー事で以降こちらのスレで宜しく

>>1−3
Ｚ

★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042163045/

★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/l50

↑間違えた…欝だ…
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/

ﾏｼﾞ？

>>1
とりあえずは乙！

新スレ乙〜。

sage進行がよいでしょうね。
時間の問題かもしれんが．．．

触らぬ仏に祟りなし（造語）

でも、
あ　れ　だ　け　理　屈　が　通　ら　な　い　人　も　珍　し　い
本人だけに理屈が通っているのが素晴らしい＝ゴーイングマイウェイ。
確かに名無しの行為は悪いけどね…

ぐわあsageを入れ間違えた…
今度こそ逝ってきます…
おやすみ…

＞１
乙でし〜（・∀・）

＞１０
あなたのおかげですぐに見つけることができましたｗ
ありが�d

>>10
ど　ん　な　理　屈　で　す　か　？
名無しが悪いのであればまず名無しを断罪されては如何ですか？
私ばかり悪く言われるのが納得いかない要因でありますから。

＞なこ殿
↑の様な人が「放置出来ていない」人
こう言う人がいるからいつまでも私は消えられない

そういや前ｽﾚでｼﾞﾑｶをすすめてくれた人がいたけど、自分もどっちかというと
ｻｰｷｯﾄよりはｼﾞﾑｶの方が好みっぽいです。
どっちもそれなりに車が消耗するとは思うけどｽﾋﾟﾝﾀｰﾝやﾄﾞﾘﾌﾄは気持ちいいです
ね。



明日ぐらい車帰ってくるといいなぁ．．．
ﾚｶﾞｼｨはもうおなかいっぱいになったので。＞ﾚｶﾞﾕｰｻﾞｽﾏﾇ

前スレ、なこさんの

>わかったわかった、もう好きなようにしてくれ。
>君は名無しがﾚｽするから自分もﾚｽするというが、それを論破して何が残る？
>関係ない人にとってはただただ迷惑なだけだよ。
>君は自分の行為が荒らしではないというが、結果的にそうなっている、しかも中心人物であることを自覚しておいてくれ。
>そして君が今回の件に執着すればする程迷惑に思っている人がたくさんいる事をお忘れなく。

これが全てだと思ってるんですが。
（これがわかってもらえない）
ここは>>1の内容のごときスレだということを思い出したので
本気で逝ってきます、おやすみなさい。
争うスレじゃないもんね…　やる気マンマンな人もいるけど。

>>10-11
余計な事を言っては(・A ・) ｲｸﾅｲ!
気分一転で新しく！
じゃないと、このスレも最悪な展開になっちゃうよ。

>>13
周りから言われまくっても気にしない方がいいよ。
みんな粘着粘着って騒ぐから。


他の車種の人も見てるし、気分悪くなってしまうよ。
マターリ進行期待sage

＞１５
おやすみ〜（・∀・）
またーりいきましょう＞ＡＬＬ

＞なこさん
チューンの方向で言うとジムカ寄りになるんですか？
漏れもどちらメインでしようか迷っているのですが、まだｻｰｷﾄ未経験なので走ってみてからきめたいでつ。

そういや試乗させてもらった車についていたﾊﾞｲｻﾞｰは、ｵｰﾅｰには申し訳ないけど
ちょっとﾁｰﾌﾟ過ぎる気がした。
自作するか？（Ｗ
ちなみにその車両はﾗﾘｺﾝとかついててまさにｺﾄﾞﾗ気分でした。
あぁいうのに乗せられると感動しますねぇ。

>>15
そそ、ﾏﾀｰﾘいきましょ。
みんな戻って来てくれないだろうなぁ．．．
正常化には協力者が必要だと思うんだけど前ｽﾚｺﾃの方々、協力ｷﾎﾞﾝﾇ。
ﾀﾞﾒ？

乙でごじゃる
しばらくｽﾚ立たないとおもてた

本当に悪い夢を観ていたよ…う…だ…。
2chらしいとは思うが、ﾔﾊﾟｰﾘ非常に感じﾜﾙｰｲﾅｶﾞｰﾚだった
ｵｲﾗは楽器板の方へ暫く流れるとします（暫くここはROMのみします）

ほなね…

煽る名無しがその「全てを」（わかってもらって）いるんですか？
そうは思えません。理解しているなら私を煽ったりせず無視するでしょう。
なのに私だけ悪い様に言われる。到底納得出来ません。
あなたもそう言う事を書く事によって私がレスする事を予想できますよね？
では何故書くんですか？書かなければ、私が存在しないかの様に振る舞えば私は出て来ないのに。
>>16
もう既に散々言われまくってますし、それで私だけ悪者にされて黙っていられる程お人好しでもないです。
私も気分悪いです。もう何を書こうが脊髄反射されるしね。

>>16
ちなみに．．．ｲﾝﾌﾟ乗りっすか？

>>17
家庭を持つ自分的にはあまり高速域は怖いのと、ﾀｲﾑよりも車の向きと違う方向に
車が進んでいる姿に萌えるので。（Ｗ
どっちがｶﾈかかるんでしょうね。
と言いながらもいつのまにかｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰしてたりして。
さらにその前に2chｵﾌﾃﾞﾋﾞｭｰしたいが。（Ｗ

>18なこさん
無いものは作る（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
そう言えばマッドフラップの時も同じこと言ったような気が…

漏れはとりあえずここに居座りますよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>19マイクちゃん
ほなね〜（関西弁！？）
また落ち着いたら書いてくださいな（・∀・）

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ書きますが、放置周知徹底よろしく。

>>19
いや、無理やりﾈﾀ振ってください。（涙

》なこ氏
ｵｲﾗは携帯なので、なこ氏のﾚｽ観ての回答ではないのでｱｼｶﾗｽﾞ
気分悪くしないでちょうよ

たまには書くかもです
よろちこ

PS 車が完成するのを楽しみにしちょります

>>22
基本的に不器用ですからねぇ。
なんかいいのがあれば、と。
作ろうと思えばﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙでも機能は満たしますな。（Ｗ

>21なこさん
漏れも今年中に一家の主に…
ジムカはタイムうんぬんでなくて、車を自在にコントロールしたいなと…
ジムカは参加したことありますが、お約束の「要修行」ってことで…ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>26
＞車を自在にコントロールしたい
そ、それっす。
昔はﾀｲﾑがすべてとか思ってましたが。
今更修行してもという話は（ry

>>なこ氏
BE5RSK海苔です。(´Д⊂
みるにみかねてでしゃばってしまいました。
車種違いでスマソ。

インプスレも読んでます。

>>1
　とりあえず新スレ立てお疲れ様です。

　本日は再びボンネットピンの座標がズレてしまい
非常に鬱ですた(´･ω･`)

　鍵付きボンピンにこんなに苦労させられるとは…。今度は
しっかり緩み止め対策しておかねば(`･ω･´)

　とりあえず寝ます。おやすみなさい常連の皆様。

>>24
では待ってます。

こっちは今日は落ち。
ｹｲﾀｲに登録したのでいつでも読めるな。

>>1
スレ立て乙です。
これから夜間ドライブに逝ってきまつ。
皆さんこれからもよろしくお願いします。

》いんぷっぷ殿、なこ殿
ﾚｽしてもらってｽﾏﾝです

（￣ー￣)ゝ
よく考えたら、宣言するのもおかしいですな
また来たら仲良くしたってちょーよ

ほな！

>29NSXXS7uz さん
ボンピン＞
漏れも今は亡き連れのシビック尺（パクられた…）のカーボンボンネットにボンピンを付ける時、
穴が大きめにｗ
（・∀・）ピンの所のプレートで隠れるからいっか〜ｗ
って強行しましたが…まさかあんな最期を迎えるとは（汗
スレ違いですが、今はＥＧ６に乗っててホイールが折れました…彼の災難はいつまで続くんだろう（汗

>32GF8B58D-62さん
気をつけて〜（・∀・）

漏れもそろそろ寝ますｚｚｚ(ノﾟдﾟ)ｵﾔｽﾐ〜

新スレおめ
前スレではもしかして、1回も書き込んでないかも？　　はい、空気でつw

>三鷹さん
技術屋系（だと思う）なのでしょうが、かなり職人気質な方ですよね？
おおよそ職人さんってこだわりを持って仕事に接してあるんで、「素人の知ったかクン」に
腹を立てる気持ちは判りますが、あいにくココは車屋ではないのですよ･･･
（〜クンはココでのお話ではなく、一般的な話として、ですよ(^^；）
詳しい人、詳しくない人、知識だけは豊富な人、ひっくるめての掲示板なのです。
折角の意見交換場所なのに、つまらない問答が終始続くのは双方にとって面白くありませんし、
それを見てる第三者も当然面白くありません。

残念ながら私はトヨタ乗りなので車種別の話は出来ませんが、三鷹さんならドンっと構えて
一言助言ができるのではないですか？
まぁ「やる前から出来ない」と言われると私でもムカつきますが･･･（ｗ
一度クールダウンして、今後は有意義な書き込みをしてください。
（双方、上げ足の取り合いなんてのはカンベンね）

#今日、自分の車のE/gがあぼーんしました(；´Д｀)
#倉庫に転がしてるE/gに乗せ換えるかね･･･（4A-GE>4AG-ZE）

>>36放置の意味が判らない奴は逝ってよし

ひとりごと・・
FHIの問い合わせに詳細のタレコミをしてみた。
荒らし云々は置いて、就業中に社外秘を含む内部事情を書き込みしているようだと。
楽しくなるかな？

>>1さん
新スレ乙〜。

>>なこさん
漏れはジムカーナから入って現在サーキットもやってるわけですが、
自分なりの感想をひとつ。
ジムカーナは純粋に腕の勝負ですね。
いかに上手くクルマを曲げられるか。コレに尽きます。
どんなに速い車に乗ってたとしても、下手な人は遅いです。自分も含めて。
GA2シティのＡ車にタイムで負けたときには、正直ヘコみました（ｗ

サーキットはクルマの勝負。
同じコースをひたすら何周も走るわけですから、ある意味覚えゲー的な感覚かな。
そうなると腕よりもクルマを以下に早く走るように仕立てているかが、
タイムをあげる秘訣になっている様な気がします。
ヘタレな漏れでもその日のトップ１０に入るくらいのタイムを出せることが、それを証明してます。

コストはジムカーナのほうが遙かに安いですね。
タイヤ、ブレーキにかかる負担が桁違いです。

おはよう保守。
なんて慣れんことしてみたり。

>>39
そそ、そうですね。
腕次第というのがいい。
ｼﾞﾑｶだと下のｸﾗｽに負けるということがおおいのかな？

前ｽﾚの加速前にあったﾊﾟｯﾄﾞﾈﾀとかはもう終わったのかな？となかば強引にﾈﾀを振ってみる。
そういやﾃﾞｨｰﾗｰにﾀﾞｽﾄが少なくなるのを売りにしたﾊﾟｯﾄﾞが置いてあったがつけた人います？


>>39
追加ﾚｽ。
ｺｽﾄが安い、車への負担が軽いとくれば（ry

頑固なﾀﾞｽﾄはｼﾘｺﾝｵﾌで落ちまふ。
ｺﾞﾐﾚｽｽﾏｿ。

＞ｼﾞﾑｶだと下のｸﾗｽに負けるということがおおいのかな？
そういう事ではなくて、腕主体だという事です。
ｻｰｷｯﾄみたいにｽﾄﾚｰﾄも無いですし。ﾜﾝﾐｽが即ﾀｲﾑに影響するかと・・。
そういう意味ではｾｯﾃｨﾝｸﾞもｼﾋﾞｱっすよね。
ちなみにGA2ｼﾃｨは軽自動車並みの車重に100馬力強出るｸﾙﾏなので、ｶﾅﾘ速いっす。

>>なこさん
>>43さんのおっしゃるとおり、ワンミス＝大幅タイムロスっす。
GA2早いっすよね〜。
Ｃ車だとまったく手に負えません。

近々エンジンオイル交換の予定なんですが、どんなの使ってます？
自分はBPの「バービスレーシング」を使ってますが、何かお薦めのオイルはありますか？

一回だけｽﾉｺ入れました。
後は純正。
MOTULはWRCで使ってるけどﾎﾞｸｻｰと相性悪いと聞いたような。
つか過去ﾛｸﾞにあったような気がしたので検索してみてはどうでしょか？

下げ忘れたYO！

>>1
スレ楯乙だす

ﾜﾀｽはGulfBOXERでつ。
でも近所ではどこも売ってない・・・（鬱

　ボンネットピン調整終了記念age

　いやぁタイヤショップの兄ちゃんよぉ

下穴が大きすぎるぞｺﾞﾙｧ(*ﾟдﾟ)
いつズレてもおかしくないぞゴルァ(*ﾟдﾟ)
カーボンネットなんて簡単に買い直しできんぞゴルァ(*ﾟдﾟ)

　以前に行き着けの整備工場のｵﾔﾁﾞが
しっかりとボルト側を締め付けてくれた
おかげで鍵側だけの調整ですみましたが…。

　さて今後の為に会わせ用のマークを
付けなくてはイカンな(-＿-)

>45
漏れはＦＩＮＡに一票ｗ油圧保持や、油温うんぬんは
メーターが無いのでわかりませんが、ロングライフは伊達じゃないっす！
あっ、５ｗ−４０ねｗヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
＞なこさん
喪中流は、某青春系ＤＩＹ的ＨＰでは人気ありそうですよΣ（￣□￣；）
>49
ボンピン取りつけ乙！

｜ ﾟдﾟ)　ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄｲｲﾅ…

｜ﾉД`)　ｵﾚﾉｲﾝﾌﾟﾊｸﾛﾀﾞｶﾗｱﾏﾘﾒﾀﾞﾀﾅｲﾉ…

｜・∀・）　ｻﾘｹﾞﾆｶｰﾎﾞﾝｯﾃﾉﾓｲｲｶﾓﾈｗ

>>50
　でもねぇ…さすがにドライは手が出ませんですた
ヽ（；ＴДＴ）ノ

　で、結局\100000の奴で妥協。

　いやぁアノ時思ったのはSUBARUの車体って丈夫
だなぁと…

　　;y=ｰ('A`)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

保守

SUBARU関係者の醜態晒し上げｗ

なんか名指しで漏れの名前が出てきているな。 (;´Д`)y-~~
>>36
職人気質ですか？考えた事もないですが。
こだわりより仕事は結果出してﾅﾝﾎﾞです。経過より結果が全てです。
頭5行位の書きこみが何を言わんとしているのか良くわかりませんが、掲示板の定義は理解しています。
つまらない問答は私もしたくありませんが、元々エア・バッグの話に始まり、それが議論になり荒れ始め、某氏に納めて頂いたと思ったら名無しが私を煽り出した。
なのに私だけが荒らしの如く言われる。いつも名無しが蒸し返して煽っているのに。（>>38>>53の様な、これこそが「荒らし」ですよね？）
彼らは場が荒れるのを理解していながら私を煽る様な書きこみをする。これこそ”確信犯”でしょう？
第三者も面白くないでしょうが、名無しに煽られ固定には荒らし呼ばわりされる私はもっと面白くありません。
ドンっと構えて一言助言したい所ですが、私のＨＮを見るだけで脊髄反射する者も居る様ですし無理そうです。
クールダウンしていても、ヒートアップさせるのは>>38や>>53の様な名無しです。彼らが存在しなければ何の問題も無くスレは進行するでしょう。
＃ｴﾝｼﾞﾝご愁傷様です。

>>38は「ひとりごと」と言いながら明らかに私に対する意図の書きこみである事は誰の目にも明らかでしょう。
>>38君、君みたいな名無しがここと同じく「匿名」で何を問い合わせても誰にも相手にされないと思うよ。
コンプライアンスに違反すると言いたいのかしら？君に解らない言葉を使ったから＝社外秘をバラしている、なんて早とちりをしたのかな？
あとね、私は一度たりとも「就業中」に掲示板に書きこんだ事は無いしネットを閲覧した事も無い。
休み時間にニュースを見る程度になら使っているが。
「恥の上塗り」と言う言葉があるが、そうならない内に退散した方が賢明だよ。
>>53も私に対する物ですよね？
尚、今回の書き込みは>>36某所から流れてきたした氏・>>38>>53の名無しに返信する物でありますので、その他の方の私へのレスは遠慮頂いて「徹底的無視」を貫徹して頂きたいと思います。

ジムカとかやるなら下記のスレなんか参考にするといいですよ。

懲りたけどジムカーナ！第８戦
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046359066/

続・ダートラ、ジムカーナ２００３年車両規定改正！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035719626/

ちなみに私は元ダートラ屋さん。

ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=368&KEY=1050283901
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046827076/l50

　　 ,、,、
　　（･ｅ･）＜カリカリすんなよ、大人になろうぜ！
　　 ﾟしJﾟ

最近のA助かわいいなぁ

ａ助っていい奴だったんだな。

ブラック滝沢作戦じゃねーのか？ｗ

…はあ

・荒らし行為・煽りは「完全無視」。反応する事は荒らしへの加担にしかなりません。

煽りを無視できないという観点では
>>38も三鷹さんも変わらない。
そして、漏れも…

さようなら、逝ってきます。

荒らされるのがいやなら２ＣＨから出てけば？

インプ系のｈｐなんかたくさんあるっしょ？

明日ようやく車が帰ってきます。
きっと乗り回しちゃうことでしょう。

つか、とりあえずﾏﾀｰﾘ流していきますか。

立てるのが早すぎたよーな。
しばらく放置していた方が良かったと思われ。

今日も時間的に必ず・・・と思ってたら予想通り

しばらくチェックから外すよ、このスレ。

いやきちんと放置できれば問題ないかと。
2chだしなぁ。

》なこ殿
お車おめでとうございます
またｲﾝﾌﾟﾚかいてね

ｽﾏｿ、昨日の今日でもう書き込んでｼﾏﾀ
有言不行とはｵｲﾗのことだ
ただﾒﾃﾞﾀｶｯﾀもので、つい

>>63
変わらないのに何故私だけが批判されるのか、それが納得出来ないと言っているんです。
逝ってらっしゃい。

ちなみに>>57のリンクもＧＤＡスレも前々から見ていますが何か？
ご心配なさらないでもここ以外には書き込みませんよ＞コテ常連等々
別スレでｺｿｺｿ悪口言ってる分には気にしませんよ、私宛に書いてる訳ではないですし。
むしろ微笑ましく見させて貰ってます。

あ、あと感違いされてるコテの方がいらっしゃいますが、私は「デーラー整備士」ではありませんので念の為。

まいどだす〜。
　・・・特にﾈﾀ無しだなぁ。

＞45　C型青色WRXさん
ｵｲﾗはHKSのｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞ15W-50を使ってるよ。　近所で3980円で入手可能でし〜。
ﾒﾘｯﾄは基本色が青色してるから劣化具合を目視出来るので入れてますよ。
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは通常価格が高価なとこかな？

＞競技＆ｻｰｷｯﾄ
やりたいですけど、身近な知合いでやってる人が居ないから躊躇してる。
修理屋に出入りしてるけど、ｼｮｯﾌﾟには出入りしてないから無縁だなぁ〜。

今日も明日も20時位〜1時過ぎまでか

お昼しかﾏﾀｰﾘできないので夜はもう見ない

ちょっと質問
先日イソプワゴンさんの過吸気計見たら
アイドル時４５０mm/Hgなのに
自分のは４００mm/Hgなんです
皆さんはどう？
ちなみに正圧は
１kg（オーバーシュートで１．２kg）まで上がります

今日車検から車が戻ってくる予定で、ディーラーまで車を取りに行ったら
担当の勘違いで明日まで待ってくれと言われてガッカリだったんですが、
その代わり代車のプレオを新型インプのSTIと換えてもらえて、ちょっとラッキーでした。(´∀｀) ｂ

＞46・48・50・71
レスどーもです。
使用オイルは人それぞれですね。（＾＾；
迷いつつ、いつものを入れると思います。

＞48
今日近所のスーパーオートバックスに行ったら「GulfBOXER」が4リットル8千円くらい？
で売ってましたよ。

>>69
すんません。
何が変わったかというと．．．ﾃﾞﾑﾊﾟ式ｷｰﾛｯｸとその他細かい点が少々。
なのでたいしたｲﾝﾌﾟﾚは（ry
本格的にやり始めるのはGW以降です。

久し振りに乗れるとなるとｳｷｳｷしていつもより口数か多くなってしまってます。

>>71
競技やらないんでしたっけ？

久々に見てみたら粘着さん（Ｗ
メンテ宜しく！またくるね〜。

記念カキコ〆(.. )

＞73 水平対向参気筒さん
ｵｲﾗの暖気後で、490〜500mm/Hgぐらいかな？

＞なこさん
うん・・・やりたいけど、きっかけが無いのでｽﾞﾙｽﾞﾙと〜。　峠を流す程度っすな。

　・・・つーか大事なこと忘れてた。
遅くなりましたが、>>1スレ立ておつ華麗でした。（W

100/80Wの高効率バルブ〜！（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）(ﾟДﾟ)？

>>76
お前みたいのがいるからいつまでも荒れるんだよ、消えろ粘着。

ジムカーナとサーキットの話が出てたので書き込みです。

私はサーキットから入って今はジムカーナなんですが、
ジムカーナは走れる本数が少ないのがタマにキズ。
イベントで2〜3本、休日の練習会で6本程度、
平日で空いてれば20本以上いけるけど車がキツイ。（夏は絶対駄目）
でも、走れない分悶々と考えて、タメて走るので密度が異様に濃い（笑）。
だから上達するかも。
普段ジムカーナやってて、久しぶりにサーキット行くと凄く実感します。
（まぁ、逆をやったことないのでもしかしたら同じかもしれんけど）

で、車よりウデってのは確かにありますね。
私もSタイヤ履いてたのに、ネオバはいたS15より遅かったことあります。
まぁ、マイペースでいきゃいいんですけど。。

　　　　　
（　´∀｀）ｙ＝( ﾟдﾟ).･∵ﾀｰﾝ.
　　　　　　　　>>76
うざいからとりあえず氏んでね（はぁと

＞７８
ど、どした！？落ち着いて話すんだｗ

>>71
ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞが3980円ですか。いいなぁ。
私も「プロセンス」のころからずっと愛用してます。
選ぶ理由は
「ラインナップ落ちがない」
「確実に入手出来る」
「特に問題が生じていない」
などです。

私にはオイルの性能評価は出来ませんので
「悪くないので使っている」というのが一番の理由かな。
オイルでフィーリング、性能アップ!!!などは考えてません。
交換サイクルは２０００Ｋです。

ＲＡの標準ﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞは、12V100/80W・・・
ｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞで高効率なものがﾎｽｨんだけど、探しても（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）(ﾟДﾟ)？
無い( iдi)

>>71 C型RA乗車中さん
関西の人なら、一緒に行きますか？
今度の日曜のジムカーナ練習会、当日参加も可能かもしれないので。

今日はﾃﾞｨｰﾗｰから連絡があるはずだが．．．

>>83
PIAAのｺﾚはﾀﾞﾒﾎﾟなの？
ttp://www.piaa.co.jp/product/bulb/k_ionyellow/index.html

>>86ｻﾝｸｽｺ ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ﾔﾊﾟｰﾘ、80/80Wしかないのか・・・(´･ω･)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
礼鰤っ苦のQ&Aに「ﾘﾚｰﾊｰﾈｽを装着した状態で
高効率バルブを使用すると、ﾊﾞﾙﾌﾞの 設計基準を上回る
明るさを発揮する反面、発光部であるﾌｨﾗﾒﾝﾄへの
負担が大きくなり、寿命への影響が大きくなります。」
と書いてあるｹﾄﾞ・・・(´・ω・`)？

>>84 ＲＡのはＨ４Ｒつー主にバイク用のバルブだから普通のＨ４とかＨ４Ｕだとツメ合わないし、ツメ折って入れても光軸合わないよ。

>>87
心配ならリレーハーネスの線をわざと多少長くするってどうよ？
突入電流を抑えれば多分大丈夫。適当にやれば明るさも落ちない。

>87
それだったら他の高効率バルブも寿命に関しては同じなんデナイノ？！（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）(ﾟДﾟ)？
気にすることでもないかとｵﾓﾜﾚ。
漏れはベス○ックの「ＨＩＤ−Ｗ」付けてますが（青いコンドームみたいなの被ってるヤシｗ）２年以上もってます。
ギガ○クスの方が寿命が短かったな…（半年で昇天ｗ）

厨房質問スマソ
GC8後期の１６インチ純正アルミ（丸目にも多少付いていた奴）　
あれって良いのか？？　軽いですか？
下手な使えなそうなアルミ買うのとどっちが良い？

>91

軽くはないとオモワレ。
関係無い話ですが、漏れは１７（定番のＯＺのツーリズモＥＶＯ）から、
今後期純正１６インチを履いていますが、ゴールドはありきたりなので
ＲＡＹＳみたいなブロンズを塗っています。

走りを重視するのであれば、いわゆる軽量ホイールの方がよいかとオモワレ。
純正なら重いと思いますが、壊しても中古パーツ屋で安く仕入れることができるので
コストを考える＋多少無茶ができると言う点で、それほど走りを突き詰めないなら純正でもいいんデナイノ？
と漏れは思います。

>>91
確か7Kgぐらいだったような。
各ﾎｲｰﾙの重さを一覧にしたｻｲﾄがあるといいんだが。
RAYS系だと17ｲﾝﾁで7Kg〜7.4Kgぐらいであるからそんなに軽い方でもないような。
もしかしてｵｸｼｮﾝで狙ってるとか？

タイヤの重量も重要。ネオバとアゼニスだと重量が雲泥の差。

>>92
OZのﾂｰﾘｽﾓ（ﾂｰﾘｽﾞﾓ？）は確か8.4Kgぐらいたったかと。
RAYS系の17ｲﾝﾁにして外径を維持するとかなり軽量化されますね。
一時期TE37が欲しくて欲しくて仕方なかったス。
LimでRAYSの16ｲﾝﾁの香具師履いてるﾊﾞｰｼﾞｮﾝはかなりｲｲ感じですね。

>>90
そうか、気にするほどでもないのか・・・（´-｀ ）
でもなんで一般的なH4が付かないようにしているんだろう
気になるなあ・・・(´・ω・`)

ﾃﾞｨｰﾗｰから連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
つことで仕事終わったら逝って来ます。
ﾜｸﾜｸ。

純正ホイールの件　サンクス

>>93
オクションで狙ってます　

>>83
>>87
>>88
(ﾟдﾟ)y-~~ﾏｼﾞﾃﾞ？ｼﾗﾝｶｯﾀ・・・
>>94
どれだけ違うんでつか？

会社から書きぃ。

＞80 Ｄ型ＳＴｉさん
それぞれ費用的にどないなもんですかね？　漠然としてますが、貴方の経験上でかまいませんので〜。
　素朴な疑問・・・Sタイヤを触った事無いんやけど、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝって有るの？　

＞82 ＧＤＢも参加したいさん
うん、確かに安い。　それにｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｼｬﾙ　SL級5w-50も同額だったりするんだな。
飛び出て性能が良いって訳ではないですが、かといって粗悪でも無く、安定供給可能なのもありますね。
　巷の風の便りでは、「ﾃﾞｽｶｳﾝﾄ店と標準販売店では成分配合を代えて売ってるから安いのでわ〜？」
と耳にしたこと有りますけど、それじゃ信用問題になるので有得ない噂でしょうけどねぇ。
＞交換サイクルは２０００Ｋです。
はやッ・・・回転域の使用頻度の違いでしょうけど、ｵｲﾗは3000〜5000�`の間で実施してます。

＞84 音速青６さん
お誘いありがとね。でも、ちゃいますねん。　ｵｲﾗ、中部の愛知県の人ですねん。（何故、関西弁？
近所にはｷｮｳｾｲ大学（山の中の方ね）ってあるけど、そこで事務化をやってるし。
　良く近所走ると競技車らしき車とすれ違ったり、後ろを憑かれたり・・・（w
会社研修で一度、事務化ﾏｶﾞｲなことやったけど良い勉強になった。

　・・・んじゃ帰宅するだよ〜。

すんませんＲＡを今月買ったばかりなんですが、バルブ違うんですか？
なぜ？？？

>94
ネオバはタイヤ自体が軽いって聞いたことあります。（雑誌ですが…）

>95
ふむふむ…同じ大きさなら軽量ホイールを買うのがいいのですが、
ランニングコストを考えて１６インチにしたいな〜と思ってた所に、
ＵＰガレージでＧＣ後期ホイール４枚で１３０００円でハケーン！→どうせなら塗っちまえ！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ→アゼニス安っっ！→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
って流れで現在に至ってます。
Ｖｅｒ６ＬｉｍのＲＡＹＳが本当は欲しかったのですが…オクでことごとく敗北したので(ﾉД`)
納車？＞いってらさーいｗ
>96
マニアックにしてヲタ心をくすぐりたかっただけかも…なわけねーかｗ
気にはなりますね…なんでだろ〜(　´･ω･`)
Ｃ型ＲＡ乗車中さんはどう対処してるのだろう…

>98
オクですと、意外と値段が上がってしまう事がありますので、平行して中古パーツ屋もチェックしる！

>100
Ｓタイヤのスリップラインはあったはず…
ＨＫＳのオイル安いですね！うちの近所の自動（ｒｙですと、５９８０円が精一杯ですね。中には定価で売っている所もｗ
あの青緑の液体が胡散臭くて一回でやめましたがｗ…その後にＦＩＮＡ入れてから、ず〜っとＦＩＮＡです。ボーナス時期ごとに交換してますｗ

>>102

了解　うちの近くにもUPガレージあるわい　明日逝ってきます。
GC後期ホイールどうよ？？　格好良いとは思ってるけど　

　何だか上の方でﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ関係の話が
でてますな。

　勝手ながら今後の購入を検討されている方の
為に可能な限り自分のチョイスしたモノの詳細
報告しておくってのはどうですか皆様？

　ちなみに俺様はﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ＋G-gridの
使用経験在り。現在はTE37＋Potenza-Kai。
　前者はかなり軽いですが古い空気入れだと
うまくバルブが合わない事も在り。後者は
ホイール軽め・タイヤは重めですがC型純正の
16ｲﾝﾁ＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに比べたら取るに足らない
モノです。

唐突なんですが質問いいですか？よく「ｲﾝﾌﾟは吸排気変更でもｺﾝﾋﾟｭｰﾀのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要」って書かれてるの見るんですが、ｺﾚってROMﾁｭｰﾝの事ですか？ｼｮｯﾌﾟで診てもらわなきゃなんないんですかねぇ？(＝皿＝)

>>100 C型RA乗車中さん
そうなんや〜。中部の人やったんか、残念やなぁ。
と、関西弁（ｗ
キョウセイドライバーランドが近くにあるなら、そちらのほうが良いですね。

>>102　初期型いんぷっぷさん
>ＧＣ後期ホイール４枚で１３０００円
安っ！！
漏れも結構中古パーツ屋巡りしてるんですが、そこまで安いのは見たこと無いなぁ。

>>100 C型RA乗車中さん

費用は大体こんな感じ。

■　サーキット・1回当たり費用
・ミニサーキット走行会　10,000〜20,000円（15分×3〜4セット）
・サーキット
　−ライセンス取得　　　25,000円
　−フリー走行　　　　　 4,300円（30分1セット）

■　ジムカーナ・1回当たり費用
・練習会　　　　　　　　10,000円前後　　（6〜8本程度）
・フリー走行　　　　　　 8,000円　　　　（大抵平日。Max30本!?）
・イベント　　　　　　　 8,000〜10,000円（2〜3本＋賞品(?)）

※ガソリン代、高速代、弁当代などは別途。

友人がBF5→GDAへ乗り換えたのに感化され
この春からインプ乗りになった。中古のGF8(B型)だけど。
ワゴンで4WDでMT、と無謀な条件だったが、良さげなWRXに遭遇。
スピードライン履いてる以外はフルノーマルな渋さで、即決断。
フェスティバJZから乗り換えた自分にとって「空飛ぶ円盤」の様（w

107の続き：
ちなみにメンテ関係はこんな調子。
タイヤとかブレーキとかいろいろ気になるけど、
思ったほどには減りません。

■メンテ関係：タイヤ
・新品のM7R購入
　　　　↓
　サーキット（ミニサーキット×3、筑波×2）
　　　　↓
　ジムカ（練習会×4、フリー走行×6、イベント×3）
　　　　↓
　で、2本だけ新品に交換、残り2本は5分山

※ちなみにこの間の走行距離は約1万km。
※でも、前後のローテーションはマメにやってます。
※Sタイヤは新品買ったことないんでよくわからんです。

■メンテ関係：その他
・エンジンオイル　3,000〜5,000km毎交換
・その他のオイル（M/T,LSD,ﾌﾞﾚｰｷ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ）→1〜2年に1回
・ブレーキパッド
　−純正を13,000km走行＋ミニサーキット×6で使い切った。
　−その後、ジムカ用パッド入れて3年走ってるけどまだ全然オッケー。
・その他、1〜2年程度で交換するような部品はなし。

>>101 多分ハイＷがその形の方がバリエーションあるからだと思われ…最近は高効率の方が明るい場合が多いからあまりうれしくないんだが。
リフレクタの問題なんで正確な配光を求めるなら否ＲＡのランプキット手に入れるしかないらしい。無理矢理Ｈ４付けるならつけっぱにしないで対抗車に迷惑にならんように調整したほうがいいよ。
ついでに…プレオも前期型は一般には出回ってないバルブでオーナーは苦労してるそうな（Ｗ

>>388　ゲレンデさん
２０００年サファリラリー新井ﾀﾝ仕様(・∀・)ｲｲ!!

>>389　白ごまさん
ミニッツのインプレッサも(・∀・)ｲｲ!!
でも高いッスね〜、１まんえん・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)

むむむ、いかん、物欲がふつふつと（ｗ

ごめんなさい、誤爆しますた。
逝ってきまつ・・・。

うお〜、出張しててしばらく見れないでいたら、ずいぶん進んでる〜。前スレ見れないし・・・。
とりあえず新幹線での長旅疲れた〜。もうヘロヘロ。

>>46
モチュールのオイルってエンジンと相性よくないんすか！
自分はエンジンにはモチュール入れたこと無いんですけど、ミッションとリヤデフはモチュール入れてるんで、
今度エンジンにも入れてみようかな〜とか思ってたんですが。
因みにエンジンはアジップのゼアラレーシング入れてます。
あまりいろいろなオイルを試すのもエンジンに良くないって聞くし、そのまま入れつづけようかな。

＞ホイールネタ
街乗りにOZスーパーツーリズモEvo(17-7J）、サーキット用にエンケイRP-F1（17-7.5J）＆BBS1ピース（17-7J）。
重量は測ったこと無いけど、OZは｢重っ！｣、BBSは｢軽っ！｣、エンケイは｢OZとBBSの中間くらいかな〜｣って感じ。
さっぱり当てにならんですいません。
でもBBSは軽いのに丈夫っすよ。何度も何度もダートに落ち、エンセキを乗り越えましたがビクともしません。

＞102 初期型いんぷっぷさん
H4ﾊﾞﾙﾌﾞを何も加工せずに付けて、光軸調整（上げて）して車検をやり過ごました。（使用期間1年半）
　後に片目ちゃんになったので、またH4ﾊﾞﾙﾌﾞを・・・今度は上部を曲げて付けてｶﾞﾀの無いのを確認
して光軸調整（前回は上げたので下げました）して現在に至ります。　車検合否の方は判りませんが、
問題無いかも〜？　だって無加工の斜め差し光軸調整で車検に受かったんだもん。（W
＞特殊ﾊﾞﾙﾌﾞの理由〜？
単純に純正部品販売を上げたいだけじゃないの？　真実は判らんが・・・。
＞ｵｲﾙ系
＞あの青緑の液体が胡散臭くて〜
ん〜仕事上、色々油脂を鱈腹触ってるので気にならないけど・・・ｷﾞｱｵｲﾙよかﾏｼやよ（W
あの臭いが、耐圧摩耗成分配合を証明してるんですけどね。

＞ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ
ﾚｶﾞｼｰのBGでGT-Bの17inの奴（ﾌﾞﾛﾝｽﾞ？）も、GC8にｲｲかと個人的に思ったり。
近所の黒GC8に付いてるんですが、なかなかエエよ。
泣けた経験は、昔のｽﾊﾟﾙｺなんかに付いてる内六角ﾅｯﾄなんかは、浅掛けして良く舐めてた記憶が・・・
　時にﾏｸﾞﾎｲｰﾙってｷｽﾞ付けるとｴｱ漏れするんでしたっけ？　高いはおっかないはで、手が出せない。

＞107・109　Ｄ型ＳＴｉさん
了解っす。〆(。。 )ﾒﾓﾒﾓ〜
　事務課やってる人はLSDのO/Hを半年一回の割合って聞いたけど、ｽﾎﾟﾝｻｰが付いてるから成せる事だよね。
ﾄﾞﾗｼｬの予備持参しないと・・・積載車で乗り付ければ良いか〜（W

スマソ　一つ教えてください。　GC8Cに乗っていますがプラグが劣化してくると
燃調って濃くなるんですか？？　エンジン全くノーマル　エアクリ純正交換タイプ
でマフラーはレガリスRです。　
走行距離７万キロで８年目だから純正プラグが駄目だと思うんだか　最近
特に燃調が濃い気がする　ボコボコ言ってそう。
Dラーでプラグ換えたんだけどっていったら１０万キロ行ったら来て下さいと
言われた　どうやらDQNの様だ

＞LSDのO/Hを半年一回の割合って聞いたけど、ｽﾎﾟﾝｻｰが付いてるから成せる事

これは費用が掛かると言う意味なのか？デフのOHって頼むとそんなに高いのか。
>>115
意味不明
お前こそDQN

>>116 そんなLSDの基本的な事もわからん君もDQNだ

>>115
プラグの点火性能が落ちると綺麗に燃えなくなって燃え残るというか
燃料が濃く（濃く感じる事）はあるらしいぞ
実際　俺のも純正交換だがプラグをかえたら元に戻った
１０万キロ指定だが、そんなにプラグはもたねーよ。　さっさと変えた方が良い
　

>>116

おまえかR32　GTEにタービンが付いてるなんてほざいてるDQNは？
SRXにウェイストゲートがついてるなんてほざいているDQNもおまえか？

ｼｮｯｸ。
車返してもらえませんでした。
そして代車の有効期限が切れ、ﾚｶﾞｼｨATからﾌﾟﾚｵMTへ．．．
泣けます。
久々に見た愛車はｶｺよかたす。

>>114

今の車組んで3年になるけど、LSDのO/Hなんてしてないっす。
未だにバッキンバッキン効く。ちなみにCUSCOのtypeRS。
ドラシャの話はよくわからないけど、折れる心配をしてる？
私は折ったことはないんだけど、C型だと弱いのかな。

>>なこさん
それは残念でしたね・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
早く戻って来るといいですね。

>>ﾎｲｰﾙﾈﾀ
GC8純正→RAYS RS-ZERO(7.0J-17inch)
ちなみにﾀｲﾔはFORMURA901(205-50-16)→POTENZA RE01(215-40-17)
あの純正まがい(wのRS-ZEROですが、超自動後退にてRE01と一緒に30ﾏｿで購入
しかし、強度に難有りかも。猫目や縁石下手に踏んだら要修正でつ
次はTE37のﾌﾞﾛﾝｽﾞが欲ｽｨ｡

>103
>106
漏れが買ったのは多分ＷＲＸ用かとｵﾓﾜﾚ…へったくそな自家塗装ゴールドでしたがｗ
そのホイールをさらにへったくそなブロンズに塗装したので、禿た所からゴールドがちらりと…
でもマッチングが（・∀・）イイ！会社の人は９０％（ぐらい？）「今の方が（・∀・）シブイ！」と言ってくれてます。
色の関係もあるのでしょうが…

青６さんも関西やんｗって前から知っていましたが…

＞１１５
Ｄラーってそんなもんですよ。メカさんたちはマニュアル以外のことはあまりしたくないみたいｗ
漏れも断られました…鬱
Ｄラーの中の人もいろいろあるんでしょう。

＞なこさん
残念無念…お楽しみはお預けですか(　´･ω･`)
元気出してください（　´∀｀）つ旦~~完成が楽しみですな！

↑STi4-R納車待ち改め

昨日強引に納車しますた
最初はシフトがかなりにショートなのと小気味よくカコカコ入るのでびっくり
シフト操作は昨日の帰り道で慣れましたが
どーもブレーキのストロークが短いのと助手席側の感覚がわかりづらいです
ま、ターボの加速はさすがに……マフラー変わってるんで心配していたけどブーストも1.0で落ち着いてるので一安心。

シートですが、微妙ですね
そんなに悪くない気がするけど、長時間は持ちそうにないです


買うとき気にしてなかったけど、タイヤがDNA-GPの死にかけ……
また金が(;´д⊂

>>121
え、RS-ZEROって強度的に弱いんですか？
うーむ、次のﾎｲｰﾙ何にしよう。
取らぬ狸の（ry

gc8乗りなのに　IDにＧＦがでました

（＾＾）

>123白四Rさん
納車おめ！
STiバージョンは始めからショートストロークシフトAssyが入ってますからね！
定価２マソなんで、後から買うと高いのよ(ﾉД`)
オクでVer�X用をゲットしましたが、欠品があったのでブッシュだけいただき〜ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
しかし後から欠品部分を買うことができると知って…鬱
シフトフィールが少し良くなったのでOKです。

>>115 自分でやる！
工賃一万円はもったいない

>>128
禿げしく胴衣　　　　　　　　
Dラーによっては１．３万円とか抜かすところもあるので気をつけたまえ。
自分でやると時間は結構かかるので暇な時にやりませう
>>123 おめでとう！！
>>127　良いことを聞きました　Stiは最初からショートストロークなんですね。
わたしのは単なるWRX、、、、　ミッションマウント交換時にショート入れるかな
C’ｓあたりの

ＧＣの前期ってオイル漏れってお約束なの、、、、。
そんな事知らずに買っちゃったよ。　　もしそうなっときって直すのは結構高いの？
最近停車している時とかオイルが燃えてる様なにおいがする時があって鬱です

＞１２９
悔しかったので、なんとか支点変更でショート化できないか考えてます。
シャフト切る勇気ないし…(ﾉД`)
＞１３０
どの部分でしょうか？ヘッドカバーならどの形式でも起こります。（ＥＪ２０Ｇ〜ＥＪ２０７）
直すのは、部品（ガスケット等）＆工賃込みで、漏れの近所のＤラーですと２．３マソでした。

>>131
サンクス！！　ヘッドカバーのことですた。　２．３マソと聞いて安心しますたが
水平の場合は両側可能性があるんでしょ、、、、、　という事は倍額？　ダブルだと鬱だな。

質問DQNでスマソ
前にホイールネタで出たけど
GC後期の純正ホイールって何Kgか解りますか？？
ホイールリム歪んじゃって買い換えないといけない、、、、　GramLights５７ｃ
やP-1の重量聞いたら純正と余り変わらんと店員が言ってた。
じゃあ肝心の純正ホイール重量って何Kgよ
ホイールスレの方が良かったか？？？

>>123　白四Ｒさん
納車おめでとうございます！
ガソリン代がものすごいですよ〜。覚悟しておきましょう（ｗ
かといってレギュラー入れるとブーストかからなくなっちゃいますからね〜。

>>プラグねた
漏れのお世話になっているＤラーでは工賃１万円でした。
水平対向工賃高いです。
次からは自分でやると決めてます。補機類外すのが面倒ですが・・・。

初めて下記個します、皆さんよろしくどうぞ。
オイラは大阪に住んでやんす。関西在住の方達でミニ負ふ界ってしませんか？
＞＞133
7・5岐路です。

>>117
そうか、俺はデフOH自分でやるから、工賃相場を知らないん
だが…
そうかそうか、ここではLSDOHの工賃が基本的な事で、それを
知らないとDQNなのか、そうかそうか。
それは失礼した。
ちなみにトランスミッションもエンジンも自分でやるから工賃を
知らないんだが。それもDQNなのかね。
>>118
全く意味がわからないのだが。
見えない馬とかに乗ってる方かね。

ヘッドカバーガスケットに3万は出せんな…

＞１３２
あっ、ダブルの値段ですよ。でも地域によって値段が全然違うので注意しる！

＞１３５
いいですね！＞関西ミニオフ
でも目印が…やっぱり定番の２ｃｈｽﾃｶｰでつか？
ホイール重量＞某青春系ＤＩＹ的ＨＰで検索かけても引っ掛からんかったのでｻﾝｸｽ！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ

＞１３６
すげぇ…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
漏れも設備があれば自分でしたいのですが…
さすがに会社でエンジンは降ろせません
程よい大きさの移動式クレーンとかはあるのですがヽ（｀Д´）ノ

>>136
価格的DQNだな

＞＞137
どこかのＳＡはどうですか？そのあとどこかに峠ツーリングなんていかが？

>>137
>>135
７．５キロって・・・・意外と軽いんだね純正　スピードライン　PreoRより遥かに

>>137
はやとちりスマソ！　ダブルで２．３マソねサンクス
Dラーも同じ親会社でも店によって値段が違うのは名瀬？？
水温センサー恋われたけど、家の近所は工賃７５００円　
職場の近所は２４００円　　　どういう算出方法だ？？
見積書と領収書の内容は同じだぞ

>136

まあDQN相手にそうむきになるなよ
こんなとこにでいりしてる香具師は少なからずDQNなんだから

>>138は駄レスDQN

>>137
自宅でしますよ。設備は特に無いです。

>>142
駄レスDQNとうじょーーーー！！！！
変身セットはなにがいーかなー　山崎渉に変身できる鴨

２ｃｈらしくなってきたね
OHのDQNしゅーごー　　　BY　通常DQN

>>144
いや、そのまま名無しの駄レス君でいなさい君は。
>>145
142は俺なのだが。

>>140
以前オイラも漬けてました。すぴーど線は10帰路強です。

まいど〜

＞115　来訪者さん
CG8Cなんですよね？　点火系のﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの方もｸﾀﾋﾞﾚてるかもしれませんね。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換ついでにDiｺｲﾙに亀裂やﾘｰｸ後を確認してもらってみてわ・・・。

＞119 なこさん
そりはご愁傷様〜もう少し我慢ですねぇ。

＞120 Ｄ型ＳＴｉさん
CUSCOのtypeRSですか〜前ﾚｽでも�D海苔さんやV−LTDさん（だったかな？）も付けてて評判良かったん
ですよね〜。　余裕が出来たら交換したいな。
＞LSDのO/H〜
以前、事務課出場者と話す機会があって、そこでLSDの話で出てきたのでO/Hﾍﾟｰｽもその程度かと思ったよ。
使用頻度の問題なんだろうねぇ〜ﾄﾞﾗｼｬも・・・。

＞116　来訪者さん
自宅でﾐｯｼｮﾝ着脱も？　一回ﾁｬﾚﾝｼﾞしたけど馬の高さが足りず、四苦八苦しました。
2度目は流石に知合いの工場内でやりましたけどね（W
　ｴﾝｼﾞﾝやったら自宅でやるんですが、いかんせん弄る時間が取れないのが悩み。
趣味やから周囲から別になんと言われようと、気にもしないですがね。（W

＞関西ミニOFF
中部地区なｵｲﾗですが、参加しいて良い？

>>134
そう？
目算だけどリッター8〜9km走ってますよ……面白がってブン回している割には。
二台前の車なんて2リッターのNAなのにリッター６とかだったし（ｗ

コレのメーターってどうです？
ホンダのメーターだと、上半分の減りが妙に遅くて、下半分の減りが妙に速いとかあるんですけど。
ちょうど針真ん中で残り22リッターとか（60リッタータンクで。）変な減り方してたんだよなぁ

>>149　白四Ｒさん
漏れ街乗りでリッター6.5kmくらいです。
前の車ってひょっとしてVTECですか？
漏れの前の車はトヨタの２リッターNA(3S-G)なんですが、リッター８kmくらいだったかなぁ。

燃料計は２／４〜１／４の間が早くなるイメージがありますね。
あくまで漏れの感覚ですが・・・。

＞＞148
是非着手くださ鋳。
他の人も来ない仮名ぁ。。。

連書きすまそ。

＞＞関西ミニOFF
時間とお金の都合がつくようなら、参加きぼんぬ〜。

>>134 プラグねた。
補機類ていってもエア栗ボックスとうぉっしゃタンクくらいだから外すのは難しくないんだけどね〜
向かって奥の方のプラグ変えるのがえらく狭いせいで大変。
でもスバルの人からイイエクステンションとショートラチェット教えてもらったらスゴい楽になったょ。

>>148
ミッションはジャッキ二個要るよ、フロアとシザース。あと棒。
スバル型はFFやトランスファ別体4駆に比べて全然楽。

ノーマルバンパーのインプレッサに，
ターボバンパーってボルトオンで付くのでしょうか？
ちなみに所有のターボバンパーに骨はついてません。
おせーてください。。。

>>146
IDみりゃ誰でもわかるぞ

TE37 15inch 7J=4.1kg 7.5J=4.4kg

＞＞137・148・152・関西ミニOFFの場署と希望日アリマス蚊？

ボンネットにZERO/SPORTの変な板が付いてた。もしかしてラッキー？

メーターの件ですが、コレ、オルタネーター外すのめんどくさそう
とりあえずディーラーで整備書コピらせてもらお

>155
十中八九ボルトオンで着くと思います。
初登録年月も書いていただければ断言できますが。
あと、型式よりもブレード名を書いて貰える方がうれしいです。
パーツリスト漁る関係上で(^^ゞ

＞１１６さんといい、C型RA乗車中さんといい、ディープな方がいるとなぜか嬉しい（ｗ

ジャッキ２つはなんとなく解かるのですが（ＭＴの前後の昇降に使用？）
棒はどのように使うのですか？
久しぶりに教えて君になってますが、よろしくです（ｗ

＞関西ミニＯＦＦ
５月の１〜５日なら空いてますよ。４月３０日からＧ．Ｗですが、
３０日は免許の更新に逝く予定ですので、厳密には３０日の夜〜５日の夜ならＯＫです。

＞＞関西ミニOFF
４／２７（土）以外は今のところ空いてますよ。
カレンダー通りの職場なので、GW中の平日とかはダメですね〜。

>>159
ｸｰﾙｱｸｼｮﾝすね。
自分もつけてます。
純正のものよりはﾏｼですが、効果は良くわかりません。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの表面に焼けﾑﾗができると思います。
ついていたのはﾗｯｷｰでしょう。

B型の斜めってるICのに乗っとります。
ICを一度外したいのだけど、取り外すのは大変ですか？？
どのネジをゆるめるのかは解っているんだけど固着して外れないと聞いている
もんだから未だに手をつけてませぬ

またまたﾃﾞｨｰﾗｰより作業完了の連絡あり。
ｼｮｰﾄしている個所はなく、配線は完璧との事。
ﾋｭｰｽﾞ交換にて復旧し、現在元気になった様子。
ﾃﾞｨｰﾗｰ担当がﾃｽﾄ走行してみるそうです。
もしかするとﾋｭｰｽﾞの経年変化＋電流量増加によるものかもしれません。
こうなると電気を大量に使うような操作はあまりしないようにする必要があります。
精神論だとちょっとﾔな感じですが、ﾃﾞｨｰﾗｰに責任は無いかも。
しかし、今度こそ帰ってくるものと信じています。
またﾀﾞﾒだと悲しいので自分の中であまり盛り上がり過ぎないようにします．．．

＞C型RA乗車中さん
今度車見せてください。
ｵﾊﾞﾌｪﾝの処理が見てみたいです。
特にﾘｱ内側の処理とか、ﾘｱﾄﾞｱ周りの処理とか見たいです。
今度画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ。
こちらから出向いて見せてもらうのもｱﾘです。

>>160
初年度登録は平成４年です，初期型です。
ＧＦＡという型式で 1.8L　４駆ワゴン ＨＸエアサスです。
今はもうエアサスからバネに変えちゃいましたけど・・・

>>161
棒はエンジンを傾けるのに使う。本来はサポートスタンドを使う（高さ調整式）
フロアジャッキに棒を乗せ、オイルパン等エンジン前部ならどこでもいいから棒を当てジャッキを上げる。
エンジンが前上がりになる＝ミッションが尻下がりになる
これをしないでミッションを切り離そうとするとチャージパイプ（レベルゲージ）がフロアトンネルに引っかかる。
チャーパイ外してもいいけどオイル抜くの面倒臭いから。

┌―――――――――――――――――――
│インプはイイ！！
└―――――ｖ―――┬――――――――――――――――
　　　　　　　　　 　 　 　 │
　　　　　　　　　 　 　 　 │
　　　　　　　　／⌒＼ 　└───v─┬─────────────────
　　　　　　　 （　　 　 ）　　　　　　　　　│
　　　　　　 　｜　 　｜　　　　　　　　　｜　ライトかっこわるくても早い！！
　　　　　　 　｜　 　｜　　　　　　　　　└────v──────────────
　　　　　　　　|　　　｜ 　　　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　 ()
　　　　　　　 （　・∀・）　　　　（　´Д｀）　　　 （　´_ゝ`）(,,)
　　　　　　 ／"　　 　 ＼　　／ 　 　　＼　　 / /"つ━・　　.　∧∧
　　　　　 （ 二二⊃日| .|"　| |　 　　 　| |　　.| ∧ ∧　|. | 　　(ﾟーﾟ*) ∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 |　　|.＼￣￣￣￣￣日￣￣￣ミ　　　彡._ﾉ 　/´　 /⌒(ﾟДﾟ )＜　ランエボなんかに負けるか
　　　∧＿∧|　　||＼＼　 　　　　　　　　　　ﾐ　　　　 ﾐ 　 ＼　 /　　　　(~冫| ｺﾞﾙｧ!
　　,（　・∀・）⌒￣￣＼!二二二二二二二 ﾐ　　　　　 ﾐ二二i-|　|　 　 /| | 　＼＿＿＿＿＿＿
⊂二丶　　ノ　ﾉ＿＿＿||　|;:;:;'.,;∧ ∧',;';;';:;;ﾐ 　　　 　 ﾐ';::||　|　＼ヽ　 /|| |
　 ⊂二二二ノ　　 　 　.||　|/⌒(*ﾟ∀ﾟ)へ.　.ﾐ.　　　　　.ﾐ. ||　|ｰ─ヽ（_)l⌒Y⌒l
　　　　　　　　　　　　　 ｌ| ,（ ー○＝ヘゝ ）　ﾐ ﾐ ＠ ﾐ ﾐ　.ｌ|　|　　 　　　⌒Y⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂(・∀・ )ﾄﾅﾒｲｲ!
----------------------------------------------------------------

久々カキコします。前スレ凄い事になってましたね、、、、

最近ノーマルのショックがへたってきたかな？？（50000キロ弱走行）
と言う事で思い切って車高調入れてみようと思い、知り合いの某タイヤメーカーの人に
オススメを聞いたところ、テインのＨＡ？というタイプが無難でいいのでは？と言われました。

もしよろしければ評判、ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
ちなみにＧＦ用のショックってＧＣ用より柔らかいらしいですね、、、知らなかった。

ｸﾙﾏ帰って来た。
ｳﾚﾋﾟｨ

>>148
CUSCO typeRSは持ちますよ〜。

>>169
お久しぶりです。
テインTypeHA入れてますが、正直あまり気に入ってません・・・。
あくまで私のフィーリングですが、硬く、ロール感もあまり良くないです。
街乗りメインには減衰をフルソフトにしても硬すぎるし、
スポーツ走行メインならフルタップ式（全長調整式）の方が良いでしょう。
硬さはバネレートによっても多少変わると思いますが、
どちらかというとショックがあまり良くないような硬さを感じます。
この夏には、車高調を買い換える予定です。
今のところCUSCOかZEALで迷ってます・・・。

>>170
おめでとです〜。

キティの視線を感じますが平和でいいですね。

>169
車高が調整できることに因るメリット、
つまりコーナーウェイトの調整が必要でなければ
ノーマル形状でも十分だと思っております。個人的には。
だもんでうちにはＯＨ待ちのオーリンズが転がっとります( *´∀｀)

ただ、固いバネ使ってるのは車高調しかないんで・・・。

>>159
　遅ればせながら納車おめでとう御座います。

　しかもｸｰﾙｱｸｼｮﾝ付きとは苦労した甲斐が
在ったものですな（^ヮ^）

　そういえばｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰなんて
モノを思い出したのですが効果は如何程か
誰か報告してもらえませんか？

　あと燃費に関しては俺様も同じですな。もっとも
最近はガソリンじゃないので若干ダウン気味ですが。
周りのGC8オーナーは大抵7km/Lなので
「当たりロットだ！」なんて言われた事も。
　それとターボ車両は常用回転数によって燃費が
激変します。ちなみに最高記録は13km/L弱

>164さん
Ｉ／Ｃ外すのはそんなに難しくないですよ、ただ面倒くさいだけで。
Ｉ／Ｃにつながってるパイプ類を先に外して、そのあと本体を固定しているボルトを
外すだけだから。
もし外したら１度灯油か何かでＩ／Ｃ内部を洗浄することをお奨めしておきます。
びっくりするほど汚いから。

予算があれば強化インテークパイプ（＠１２０００）に換えたり、インマニ側のホースや
固定するバンドを新品にするのもいいかと思います。

>なこさん
車が戻ってきてよかったですね。

>ＮＳＸＸＳ７ｕｓさん
Ｉ／ＣＷＳは効果ありますよ。
炎天下でもブーストがタレませんし。
もっとも競技をするときはクラッシュアイスをＩ／Ｃ上に載せてましたが。
全開２分程度で綺麗に融けてなくなります。

強者になるとドライアイスを載せてたり、アルコールを入れたりしてましたが（爆）

あと私は市販の間欠ワイパーリレーを組み込んで、間欠Ｉ／ＣＷＳにしてました。

当方１２年式のインプレッサ1500ccC'zスポルトカシミヤイエローですが
面構えがつまらんのでフロントエアロを交換したいんです。で
WRXSTiver5以降のWRXバンパー、グリル、穴あきボンネットに替えたいんですが
店に頼むと塗装、工賃込みでどれくらいになるでしょうかね？

>175さん　ありがとうっす！！

IC内は汚いらしいですね　噂には聞いていますが自分のも怖いです。
ICの中に灯油ぶち込んで１晩ほったらかしておけば良いですか？？
４月上旬に買った灯油がここの所の暖かさで余りまくっています
　

>>176
　をぉ速いレス　サンクスです！

　これは本気で考えなくては…。

　それにしても前期型はウォッシャータンクが
分かれていたりエアクリボックスがボルト止め
だったりとテコ入れしたい所がまだまだあります
なぁ。

　一度エアフィルター交換で死角になっている細い
ホース状のモノが折れて始動不能なんて事も…。
あれで貴重な正月休み（以下略）　

>>171
>>173
レスサンクスです。
そうですか、、、わたしもブランドイメージ的にテインはちょっと、、と言う感じだったんですが、、
うーん、、どうしようかな。個人的にはノーマルよりコシがある位で十分なんですが、車高調の方が遊べるかなと。
確かにカニジルさんの言うとうりノーマル形状で十分だけどなぁ（スポーツ走行が殆ど）

ビルシュタインやオーリンズだと間違いなさそうだが貧乏＆ﾍﾀｸｿだから、、、
やはりクスコ、ＨＫＳ辺りかな、、ＫＹＢなんかもシブくていい！！

あああ！！どうしようかな。
他にも何か情報頂けるとありがたいです。＞＞ｼｮｯｸﾈﾀ

２Ｌぐらい入れて、ガシャガシャシェイクを２〜３回すればそこそこ落ちますよ。
灯油の廃棄方法は考えて下さいね。
ちなみに私はガソリンでやって不法投（ｒｙ

補足
振るのが２〜３回ではなくて、数回シェイクし新しい灯油と交換するのを２〜３回ね。

>166
レスすっ飛ばしてｽﾏｿ
調べてみたらフォースメント（骨）・ブラケットとも
同一品番だったので、完全にボルトオンです。
さぁ〜、やってみよ〜〜。

インプレッサスレがあるのは知ってたけど、初めて覗いてみたよ。
なんだ、どっかのMLよりよっぽど活発だな（笑

>>184
どっかのML漏れも入っている　けど詰まらん。
この間試しに参加者リストを取り寄せてみたら目茶目茶人数が多かった

＞ＩＣ洗浄
漏れもやってみたいけど…違う意味でこわい（ｗ
知り合いのチェイサーＶ乗っている人に「インマニからエンジンクリーナーぶち込み」を
禿しく勧められていますが、大丈夫なのだろうか…
その人は「やればわかるさ…（イノキ調）（￣ー￣）ﾆﾔﾘｗ」としか言わないし(ﾉД`)
時間があればやってみます(　´･ω･`)

＞ＭＬ
漏れは入ってないな〜
規約かなんかに「インプレッサをインプと略すのはダメ（・Ａ・）」ってのを見てやめました（ｗ

185っす

>186　　　そうそう略しちゃだめなんだよね。　質問しても殆どレスないから
やめようと思います。　くだらないメールは沢山くるのに

ＩＣ戦場というかインマニからクリーナーの吹き込みはインプじゃやったこと
無いけどＮＡのＡＥ系（レ便とか撮れのね）じゃ常套手段っす。
びっくりするほどふけあがりは良くなる　けどやりすぎるとエンジンダメージ
になりやすい　やった後は必ずオイル交換しませう。

前の車の時　５万キロ　計１２回以上やったけど全然問題なかったっす

さすが淫婦はﾏｽﾞｲやろ（W）って、ﾂﾏﾗﾝね本当に(￣〜￣)ξ
つーかMLって何ですの？
さて、なこさん、車帰ってきてよかったね

ｺｺﾓ、ﾀﾞｲｰﾌﾞもちついてきたみたいね

>>183
あんがと〜〜！
やってみるかぁ〜・・・
でも，どこから外していいかわからん。。。
アドバイス募集〜〜

II○Aは昔はかなりｱｸﾃｨﾌﾞだったんだけどねぇ。
2chの先駆けのような粘着も居たし。。
まだｽﾍﾟﾙﾐｽｽﾃｯｶｰ剥がして無いけど。

なんだ、やっぱみんなML知ってるんだね。
別に悪口を言うわけじゃないけどなんだかなぁ…
って感じです。

おとといあたりの話だけど、LSDのO/Hの話、
リヤだったら工賃脱着入れてせいぜい3ﾏｿくらいじゃないのかな？
ディスクは簡単に減らないので、たいていはシム調整だけで済むでしょ。
これなら年2回でもOKでしょ。
今はTypeRS使ってるけど、O/H無しで3年目に突入したら、
さすがにチャタリングするようになってきた。
フロントはミッション割るからミッション脱着5ﾏｿ〜かなぁ。
うちのは6年前にSTiので18kgにイニシャル上げたけど、まだ十分に効きまっせ。
ｶﾞｷｶﾞｷうるさいけど。

IC外すのは簡単。入れるのはパイプが入らんので面倒です。
ゴムブッシュでフローティングみたいな取り付けになってるけど、
けっこう精度悪いからボルト入れるのが難しいかもしれないので、
ボルトなめるのに注意してください。オレは1本やっちまったよ。

ついさっきうちに帰って来ました。
久々ということでDQNな行為にふけってしまいました．．．お恥ずかしい。
中央道も少し流してみましたが、ﾌﾟﾚｵやらと同じ感覚で加速したら一瞬で あやわ Km/h（ｹｲﾀｲ表示）に。
気持ちえぇ。
明日からは落ち着く予定です。

＞ﾚｽくれた方
ありがとです。
ﾚｶﾞｼｨやﾌﾟﾚｵは自分の車じゃないので手荒な扱いをしても心が痛まない分楽しかったのですが、愛車にはかなわないすね。
ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れたらどうなるんだろ。
興奮し過ぎて事故らないように気をつけます。
私が今回つけたのはここで教えてもらったﾄﾞｱﾛｯくんVですが、落ち着いたらｲﾝﾌﾟﾚします。

>>190
最近凄く静かだよね　嵐のまえの静かさか　冷めているのか、、、

FFの気分で運転してたら交差点でケツ振ってびびった

どーも、3000rpm前後でエンジンルームからカラカラ音がします
噂の遮熱板の割れっぽい音。遮熱板っていくらしますの？
まぁ、気にしなきゃいいし、針金あたりで縛り付けるとかでも良いような気はするけど

白四Ｒさん
FF気分で・・・でつか(w
自分は昔、FRでもないのにｶｳﾝﾀｰ当て過ぎて(ry

>180
ﾋﾞﾙやｵｰﾘﾝｽﾞは他社製品よかﾜﾝﾗﾝｸ上の乗り心地やったわ。
ｸｽｺの上位ﾓﾃﾞﾙ(ｾﾞﾛ2だっけ？)もｼｮｰﾜ製ｼｮｯｸに変わって乗り心地激変やね。
↑このｸｽｺのｼｮｰﾜ製ｼｮｯｸはﾌﾟﾛｰﾊﾞのｱｲﾌｪﾙｼｮｯｸと同等品っちゅー噂。味付けは違うけど。

あとは･･･ﾋﾟﾛ化したら乗り心地が良くなる罠。

>>195
免許取ってこの方ずーっとホンダ車だったので
癖は簡単に抜けないですよ（ｗ

遮熱板のひびは溶接した方が吉。
でないと更に広がります。

10W-40から10W-50のオイルに交換したがまさかこんなにエンジンの
吹けが悪くなるとは思わなかったよ(´･ω･`)…

ｵｲﾙは出来るだけ油膜保持力が高く、且つ粘度の柔らかいのを選ぶべし。
トルク感が欲しければ、固めの粘度を選んでも良いけどね。

>>177
亀レス。
とりあえず必要そうな部品を積み上げてみたら・・・・・約１４ﾏｿ。
更に組み付け工賃（２ﾏｿぐらい？）を上乗せすると・・・・(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

見た目と値段のバランスで行くと
バンパーフェースとボンネットは新品。
それ以外（ダクトだとかブラケットだとか）は解体車から。
ってのが現実的かと。

>>200

BOXERには　どのくらいの粘度が良いの？？　雑誌のうんちくでは１０W-50
でも柔らかいとあったが、、、、　財布にやさしくて一番粘度が高いのは
１０W-40でケテーイ

>202
いえいえ、粘度のありきでは無いです。
同じ粘度でも純正10-40と、例えば餅売の10-40とじゃ全然違うっしょ？
メーカーもたくさんあるし、値段も安いのから高いのまで。
車のチューニング具合によっても変わるし。

>203
りょーかい　サンクス！！！
そういえばこの間　DラーでElfの完全化学合成進められたよ
１０W-５０だったかな　Elfをスバルが純正指定しましたって。
いくら？　って聞いたらインプ＆レガシーは９２００円だって。
自動後退の方が遥かに安いけどな　同じオイル

名無しに戻ろっと。
一部で評判悪いけど、ここんとこずっとモチュールつかってるよ。
最近は街乗りオンリーなので、エンジンはいっちゃん安いやつ。
リッター1000円で10W40かな？
ミッションとリヤデフは最近出たコンペ入れてみました。
コンペ、オメガより安くていい感じがする。

餅売（・∀・）ｲｲ!!
けど、2000ｷﾛ走った辺りからﾌｨｰﾘﾝｸﾞが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
アレさえなければオススメなんだけど。

今は赤線の並行ｵﾝﾘｰっす。ｹｰｽ単位購入で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ちなみに赤線(10W40)+熱遮断。これ最強。

連続投稿ｽﾏｿ。

漏れは赤線の10wｰ60だ。
ちと硬いけど。。
最近ではhtx822が良い感じだったなぁ。

>ﾚｶﾞｼｨやﾌﾟﾚｵは自分の車じゃないので手荒な扱いをしても心が痛まない

すげーDQN

GF8B58D乗っとります。どうにか慣れてきた。
インパネ暗い気がするのは気のせい？
購入した中古車屋よりDラーの方が近所だけど、Dラーの方が良い？

>>209
↓某所で見つけた

478 名前：なこ ◆Nako.PaoXA 投稿日：03/04/16 16:16 ID:0c5N5Xk+


あと、自分の車じゃないのでABS効かせたﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやらｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みやっても全
然心が痛まないのがｲｲ！（Ｗ



こんな客に代車貸したくねぇな。

俺はぶつけたり、壊したりしたら申し訳ないから代車の時は超模範運転。
返すときはバッチリ洗車して、ガスも使った分だけ入れて返します。
普通だよね…

代車出す側に居るが、壊さなければ何してもいいぞ俺もやってるし
そんな程度の代車だから。

>>212
それが普通だよなぁ、人として。
>>213
俺も貸す側だがそんな風には思えない。
明らかに危なそうな奴（最たる例が改造した印譜乗り）には廃車寸前の軽を貸すよ。

>>212
ガス入れるまでは、まぁ分かるけど、代車を洗車して返すなんて普通しねーよ。

>>あと、自分の車じゃないのでABS効かせたﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやらｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みやっても全然心が痛まないのがｲｲ！（Ｗ
まぁ、これもやりすぎや。もうすこし大切に扱わな。

ちゅーことで、このへんにしときーや。

>>215
俺するけど、貸した物返される時汚されてると嫌だからね。
と言っても100円洗車機に通すだけだけど。

ﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀﾘｰﾉ
みんな餅つけ！
ﾍﾟｯﾀﾝ、ﾍﾟｯﾀﾝ

代車を洗車…。

関西ミニオフの日程なんですが、5月3日の夜からは医科がでしょう？
でも連休でＳＡ場か五味だから翌週の砲が酔いっすか？

洗車するのって変？
俺は相手が喜びそうなことならなんでもやるひとりよがりの偽善者だからな。
好きでやってんだ。気にするな

>>220
気にするな、CD借りて傷付けても平気な輩なんだろうさ。

借りた物は出来るだけ元の状態で返すのが礼儀ってものです

ヲ前らヴァカ？クダラネーことばっか逝ってんなよツマンネーんだよ！！
はよ元通りためになるスレにしてくれよ楽しみにしてんだから

>>220
利他主義は日本人の美徳だったんだけどねぇ。
私も雨の日に返すのでも無い限り、洗って返してます。

>>223
オイルの話題もつまらなかった訳だが・・・

つかシンとロンでも入れればぁ？

>>223＝借り物の車で暴走する痛いｺﾃﾊｿ（ｗ

>205
もちゅーるそんなに安かったっけ？

ﾌﾟｯ。
コテハン外して必死だな（藁

みんなドンマイ

>>227
300Vじゃ無いグレードと思われ。
並行ﾓﾉなら300Vも安いしー。不安だけど。

>>227、230
名前失念。
いわゆる整備工場向けで一般市販してないやつ。
ドラム缶サイズなら買えるみたいだけど。
街乗りならじゅうぶん。

そうそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030418-00000740-reu-spo
復活してくれよ…

最初に自分の発言で荒れてしまってｽﾏﾝです。＞ALL
台車の扱いについて、いろいろ言われてますが、自分的にもここ数日の行為はDQN
だと思ってます。おそらくﾃﾞｨｰﾗｰには責任はないと思うけど、結果的に納車が遅
れてしまった（できたというから仕事を途中で切り上げてまで行ったのに返して
もらえなかった）ので、多少ｲﾗｲﾗしてたのもある。
ABS効いたのはやはり慣れていなかったので多少遅目に入ったはずが減速が足りな
くて、というのがあるかも。ﾚｶﾞｼｨATﾜｺﾞﾝは0〜50Km/hの加速はかなり速くて軽快
感あるけど、うちの車よりﾀｲﾔも細く重いということでその差分を考慮しきれてい
なかった。
違う車に乗ったらその車の素性を見てみたいとか思うのは俺だけかな．．．

＞CD借りて傷つけて返す
そりゃ論外。自分なら同じものを新品で買って返す。
もし借りたのが車だったら、と、それ以前に知人からなら車は借りないす。
傷つけたりしたら弁償しても人間関係壊れそうだからね。
CDでもあまり重要なもの（二度と手に入らないとか）だと同じだと思う。

＞台車を洗って返すか？
これは人それぞれだろうな。
洗って返せば喜ばれるかもしれないけど。
ちなみに借りたﾚｶﾞｼｨはおそらく台車になってから一度たりとも洗車されてないよ
うなひどい状態だったので、使う前に洗車機通しました。（一番安いやつね）
体がちょっと触れただけで服が（ry
普段なら台車を洗車などしないよ。

>>228
俺のこと？
とりあえずｲﾝﾌﾟ系のｽﾚに書くときは名無しでは書かないようにしてます。
もし変なｲﾒｰｼﾞがついたとしても、嫌になったらこのｺﾃをやめればいいし、今回
のように明確に自分に対する批判があることの方が反省もできるし。
2chで馴れ合いばかりじゃ気持ち悪いしな。（Ｗ

オタ言い訳必死だな（ぷ
他人を嵐扱いして手前で荒らしてちゃ世話ねーぞ
＞違う車に乗ったらその車の素性を見てみたいとか思うのは俺だけかな．．．
お前だけだヴォケ　さっさと回線切って首吊れ

連ｶｷｽﾏﾝ。ﾄﾞｱﾛｯくんｲﾝﾌﾟﾚ。

適用車種としてはGC8は入ってます。うちの車はG型なので赤外線式のﾄﾞｱﾛｯｸがも
ともとついているのですが、別売りのﾓｰﾀｰが必要でした。つことで年式に関係な
く集中ﾄﾞｱﾛｯｸとﾓｰﾀｰが必要です。こいつの作動音はかなりでかい。

ﾃﾞﾑﾊﾟの到達距離ですが、取り説みると30mとか書いてあるのですが、実際には障
害物があると5mぐらいでもﾀﾞﾒ？で、ない場合でも10mぐらいです。それでも赤外
線式よりも使いやすいけど。

本体にはその他の機能として、
・ﾛｯｸ中にﾛｯｸｺﾏﾝﾄﾞ送信でﾗﾝﾌﾟ点滅を6回繰り返すｱﾋﾟｰﾙ機能（広い駐車場から自
　分の車を見つけ出す）
・ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄから20秒後に自動的にﾄﾞｱﾛｯｸ、ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟでﾛｯｸ解除する
・ﾃﾞﾑﾊﾟでﾄﾞｱﾛｯｸ解除した際には20秒経過でﾘﾛｯｸ
・振動検知による音声出力機能（いわゆる盗難防止。LED点滅付）
などついてます。意外でした。

金額は．．．買ったのがずいぶん前だったので本体の値段は忘れてしまいました
が、25K円＋工賃30Kでした。金額的なことも考えると前に教えてもらったように
解体屋でﾚｶﾞｼｨ用のﾕﾆｯﾄを買ってきて、DIYでつけるのがよいと思います。自分も
余裕があればそうしたかったところです。

ちなみに借りたﾚｶﾞｼｨもﾌﾟﾚｵもﾃﾞﾑﾊﾟ式ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸ付ﾄﾞｱﾛｯｸでしたが、こっちは
知っている人もいるかもしれないけど、ﾛｯｸ解除するとﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟも自動的についた
りするので配線うまくできればそっちの方がいいかもしれない。

総合的にはつけてよかったです。車が帰ってこない間はつらかったけど、それな
りの効果はありました。気になるところとしては、今時の車のｱﾝｻｰﾊﾞｯｸはﾊｻﾞｰﾄﾞ
（しか見たことない）ですが、うちのは車幅灯の点滅です。なんか後付け感が否
めない．．．配線変えてﾊｻﾞｰﾄﾞに変更するかな。
あと最初に書いたように、ﾓｰﾀｰの作動音がかなりでかいことぐらいか、な？

>233
まあおちつけや！　

>>233
＞違う車に乗ったらその車の素性を見てみたいとか思うのは俺だけかな．．．
お前だけだヴォケ　さっさと回線切って首吊れ
了解。
しかし、別に言い訳でもないし首は吊らんぞ。
落ち。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

まてぇ〜！

忘れてた。落ちる前にﾛｰﾙﾊﾞｰの話。
ﾀﾞｯｼｭ貫通式だと左右のｴｱｺﾝの噴出し口が完全につぶれるということで逃げ6Pに
変更しました。最初は大きいほうの香具師はなんとかできると言われてましたが
調べてみたらどちらの噴出し口も不可だそうで．．．
ま、それでもﾎﾞﾃﾞｨ剛性ｱｯﾌﾟと搭乗者保護の役目は十分果たすと思うのでまぁよ
いかと。ちなみに工賃など含めて60K円のﾀﾞｳﾝです。

見返り無いのにここにこんなに書き込んでいる俺は自他ともにｦﾀ認識済み、な？
つことで今度こそ落ち。

こいつの素晴らしい所は、謝罪してる風に見えて実は何一つ反省してない事だな。
言い訳も甚だしいし。終いにはまるで自分が正しいかの様な言い草。
まさに論外だな…

>>240
たかが２ＣＨでそう熱くなるなよ。
あんまり粘着すんなって。
ここで本気で謝罪する必要があるのか？
このスレの意義考えたらお前のようなやつの方がよほど邪魔。


>なこ氏
放置しなよ。大人気ないぞ。

下げ忘れ。
逝って来ます。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>241
お前が一番放置出来ていない
お前の存在が最も邪魔

>>244
お前が（ｒｙ
今日は山崎歩がよく出る日やね。

>>245
お前は山崎と同レベル

>241
酸性

＞２４６
　　　　　　　　 ∧＿∧ 　　　 ∧∧
　　　　　　　　（ ；´∀｀）　　 (ﾟДﾟ；)
　　　　　　　　（　　　　）　 ⊂　　|)
　　　　　　　　｜ ｜　|　　　 |　　|〜
　　　　　　　　（_＿）＿）　 　 し`Ｊ
オマエモナー

>>232をを見る限り、謝罪してるのは最初の三行のみだな。
後は終始見苦しい釈明、そして雑談で話をそらす、か。
どこぞの役人や政治家の様で素晴らしい。

ＮＱＴ必死だな（藁
叩かれたらコテ外して仕返しですか。そうですか。

やっぱただの粘着荒らしかよ。

まいど〜　　　・・・亀ですまねぇ〜。
＞151 A型印譜10年目さん
作業着手は壊れて（壊れそう）から。　大体故障が一巡したから後は電装系（発電機、燃ぽん、etc）
が次かな〜っと、考え中。　GW中に壊れたら面倒やしなァ〜しかも出先で・・・。

＞ なこさん
　ﾏｲｶｰ帰還おめ!!
＞ﾀﾞｯｼｭ貫通式だと左右のｴｱｺﾝの噴出し口が完全につぶれるということで・・・
ｵｲﾗの逃げてる奴のも、半ば使えない。　送風方向弄ろうなって到底無理。　常に噴出し口とﾛｰﾙﾊﾞｰ接触してるし。
別に走行に支障無いから良いけどね・・・。　
＞うｐきぼん・・・
ん〜ﾃﾞｼﾞ亀買ってみたものの、USB端子が拒否してる（涙　現在思案中〜。　ちょいとお待ちを・・・。
　因みに”うｐ”の方法知らないんやけど、どうするの？　教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ。
＞こちらから出向いて見せてもらうのもｱﾘです。
御住まいは関東圏でしたっけ？　ｵｲﾗ、見に来られても構わんが〜（W

＞167 116さん
ん？　一寸教えてくださいな。
＞チャーパイ外してもいいけどオイル抜くの面倒臭いから。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ抜かずに、交換するんですか？　って事は文面から考えるとﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ＆ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄは付けたまま、
降ろすって事になるんですかね？　それか、抜いた後蓋をするSSTか有るのかな〜？便利ｸﾞｯｽﾞがあればエエな〜。
　ｵｲﾗの場合は、
1、−端子外し、ｽﾀｰﾀｰ＆配管類脱。ﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ｼﾌﾄﾌｫｰｸをﾌﾘｰ状態
2、F/ﾊﾟｲﾌﾟ＆ﾏﾌﾗｰAssy脱
3、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ抜く＆ｼﾌﾄﾘﾝｸ等、脱
4、ﾄﾞﾗｼｬ（ﾛｱAｱｰﾑ車体側外す）＆ﾍﾟﾗAssy脱　
5、M/Tｼﾞｬｯｷにあてがい、"ズルり"と抜き出す・・・。
　　　・・・こんな感じやけどなァ。

＞関西ミニOFFねた
ｵｲﾗもｶﾚﾝﾀﾞｰどうりやし、5/5以外やったら別にいつでもエエよ。　んで、場所はどうしましょうね？
どっかのSAって話も持ち上がってますが、上下線合併P/Kってその方面にあるん？　下道のどっかの"道の駅"ってのはどう？

ＮＱＴ？またこのスレ面白くなくなったな。

大ちゃん亡くなって鬱なんだが、ロールケージ
左右の吹き出し口はパイプ回す隙間もないんかな？
ダッシュ逃げでもグローブボックスに干渉して開かなくなる
メーカーもあるよね。
ダッシュ逃げの利点は、乗り降りのときに手すり代わりに掴めることかね。

奪取逃げと奪取貫通と剛性面ではどうなんでしょ？
やっぱり全然違ってくるのかな？

>>C型RA乗車中
関西ミニOFFねた
んで、場所はどうしましょうね？
どっかのSAって話も持ち上がってますが、上下線合併P/Kってその方面にあるん？　下道のどっかの"道の駅"ってのはどう？
上下線合併P/Kって大津がそうだったような。。。でも連休中は一杯で入れないでしょう
こんな所ぐらいしか解りやすいところが重い憑きま戦がどうでしょう？
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/mosaka3.htm
他の人たちもこないかなぁー

スマソ、C型RA乗車中さんの・さん・がぬけてました。

>>201さん
あと、塗装代が１０万くらいかかりますかな・・。
ボンネットとかの値段はディーラー行って聞くんですか？
「なんちゃってSTiつくりたいんですけどー」って・・

漏れはヤフオクで電子カタログ買いました。
CD-ROM版パーツリストですわ。
それで自分で調べて、ディーラーで再確認して発注。

ただ、これだと基準工数は出てこないので、
工賃については発注時にディーラーで確認します。

トランクに付けてるGDB RA-CのICスプレー12Lタンクに、
ICスプレー・ラジエータースプレー・ワイパーウオッシャーを接続。
エンジンルームの純正ウオッシャータンクを外してスペースが出来た。
オイルキャッチタンクでも付けようかな？

>>239
おめ！ダッシュ逃げロールバー仲間っす！（ｗ

>>253
ん〜、どのくらい違いがあるかはわかりませんが、
貫通のが曲げが少ない分、剛性は上でしょうね。

>>254
行きたいけど遠いな〜。
5月2〜3日はエビス春祭りに行っちゃうし・・・。

>>250
チガウ
4、でドラシャとペラ外した後青いキャップと透明なケツキャップ（正式名称は知らん）でフタをする。
これでオイル漏れなし。多分ディーラーでも使ってる筈。

>>234
やっぱ電波式は良いっすよね。
＞ﾛｯｸ解除するとﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟも自動的についたりする
＞
レガシィ用純正キーレスで、ルームランプをオートで付ける機能と、
ディレイオフさせる機能を付けられるんですけど、配線の割り込ませ方が結構面倒なんですよ。
なので私はつけてません。友人の車に付けたときは繋げたので、出来ることは確認してるんですけどね。
それと、輸出用のレガシィキーレスは電波がかなり強いようですね。かなり遠くからでも届くみたい。
輸出用なんて手に入れる機会があんまり無いですけど・・・。

『グリップ力』と『寿命』、どちらかに秀でていない、
バランスのとれた（価格的にも普通な）タイヤ銘柄教えてください。
調べても、各メーカー全部比較できるサイトわからないので。

中古で買った車なんで、もう４輪とも２分山くらいなんです、、

因に２分山の今履いてるのは１７インチ、幅２１５、扁平４０です。

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クラッチ注文してすまた
支払いが怖いけど何か嬉しいなぁ

>263
漏れはクラッチの値段には驚かなかったけどDラーの工賃に火花がでた。
近所のチューニングショップの３倍が基本工賃　ふつうのWRXワゴン


あの厨房質問スマソ！
WRXワゴン　B型なんだけど１６インチ７J＋４４って問題なく履けるかな？
車高はノーマルです。

>>261
各メーカーのカタログ見てトップより2〜3ランク落ちた感じ辺りがいいんじゃない？
>>264
幾らだったんですか？

>264
漏れの場合
１６インチ７Ｊ＋４６＆２０５/５０のタイヤで
ネガキャンバー付けずに車高落として、５ミリのスペーサ噛ませてたら
バンプ時にかる〜く当たりました。
ノーマル車高なら余裕有るから件のサイズでも問題ないと思います。
どうしても心配ならタイヤのショルダー部が丸っこいデザインのタイヤを選ぶヨロシ。

>>219 Ａ型印譜10年目さん
ＧＷ中のいずれかにに仕事が入ってしまうﾖｶｰﾝ(´･ω･`)
でも夜ならあいてるので、ＯＫでつ。

デカイ道の駅なら奈良の名阪国道の針テラスがありますが、どうでしょう？
遠すぎるようであれば遠慮無く却下してください。

あー疲れた……

ルームランプのドア連動側の線なんですが、どこから出ているのでしょうか？
盗難防止のドア開き警報用に取りたいんですが
内張剥がしてランプのところまで配線……と言う気にもなれず
どーせ運転席下にいるだろうと3時間ぐらいテスターで探しまくったんだけどわからず……
分かる方、ご助力下さい


やはり最初から配線図コピーしてもらえば良かった

>265
純正クラッチ交換で１４マソ　（カバー　ディスク　ベアリング）　そのうち
工賃が１１万弱。
チューニングショップでは４万弱ダッタ
間違えとしか思えなかった。

>>269
凄いなぁ。
漏れなら20万になっちゃいます。

>>234
違う車にドアロっ君2（盗難警報付き）つけてるけど、鍵の自動ロック機能は外した。
万一事故ったときに鍵開かないと救出に時間かかるから。
点滅LEDは、いつのまにか点かなくなっちゃった。

>>253
ダッシュ逃げなんか絶対つけない
と言った某選手がいたけど、実際どこまで違うかわからない。
それよりもひっくり返ったときロールケージの足がフロアを突き抜けたことが
あったという話を聞いたことがあるので、サイドバー付けた方が有効かもね。
ちなみに剛性っても、フロアにボルト留めのロールケージは車体剛性は
たいして期待できないよ。無いよりマシ程度。

まいど〜
「おはみ」に行って来ました。　22Bのﾚﾌﾟﾘｶさんが来てました。
色々勉強になりました〜やっぱ、ｸﾞﾗﾏｰな曲線やねぇ。

＞252　来訪者さん
＞ダッシュ逃げでもグローブボックスに干渉して開かなくなる
まさに、ｵｲﾗﾉがそれなんス。　ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽは開かずの間に・・・車検証はﾄﾗﾝｸ内です・・・はい。

＞A型印譜10年目さん　音速青６さん
ん〜ｵｲﾗは時間＆例に挙がった場所は問題無いっすよ。　SAでは混雑予想されるのでﾂﾗｲかな〜？

＞268 白四Ｒさん
＞盗難防止のドア開き警報用に取りたいんですが〜
それって、ﾄﾞｱｽｲｯﾁの事？　ﾄﾞｱを開けたらｷｬｯﾁの辺（車両側のコ字の金属が出ている辺り）に蛇腹ｺﾞﾑ
が被ってるのがｽｲｯﾁなんですが・・・両ﾄﾞｱに有るし。
　・・・ってか、ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｽｲｯﾁを「DOOR」にしてﾄﾞｱｽｲｯﾁをON/OFFさせて、配線繋げれば良いんじゃなかと？
言ってる事が、方向違いだったらごめんね〜。

272：訂正
誤・「DOOR」にしてﾄﾞｱｽｲｯﾁをON/OFFさせて、配線繋げれば〜
正・「DOOR」にしてﾄﾞｱｽｲｯﾁをON/OFFさせ導通計測し、配線繋げれば〜

STi　ver.の違いっていまいちよくわからないんですが、どこが違うんですか？

>>272
ドアスイッチからだと分岐しなきゃならないので却下しました。
で、ルームランプのDOORの配線がどこに来ているのか探してたんだけど見つからなかったのです

いちいち内張剥がしてランプのところまでは配線したくないし。

>259 116さん　順ぶち抜きでｽﾏｿ
あ〜やっぱり、Dら〜でも使ってる奴なのね。　話には聞いた事があるので前から欲しいとは思ってたっす。
大抵、弄る頃に合わせてM/Tｵｲﾙ交換時期だったのでよかったんやけどネ。　ﾜﾝｶｯﾌﾟの蓋じゃでかいわなァ？（W

＞275　白四Ｒさん？？
そりゃ、そうだ。　んじゃ〜ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ内の半ドア警告灯からやったらエエかもね。　簡単に配線判れば良いけど。
ちょい探すのが面倒っちいやな。

ミニＯＦＦ＞
わかりやすさではＰ．Ａがいいのですが、Ｇ．Ｗ真っ只中なのでちと難しいですな（・∀・；）
漏れもいちおうググッて見ましたが、＞２５４で挙がった能勢がいいかな〜。
兵庫の東条は中国道降りてすぐの所にありますが、みんなからすると遠いですね…
さらに中国道は毎度のようにふぬわｋｍの渋滞とかしてそうだし（ｗ

Ｐ．Ａでは、阪神高速の朝潮橋Ｐ．Ａなら、入る時はややこしい（片側のみ）ですが、
帰りは環状線を経由するのでなんとでもなりそうかな？

>274
外観上の違い
フォグランプがついているか否か。
ランプの代わりにカバーが着いてるのがSTi ver.

中身の違い
エンジンのパーツ（ピストン，コンロッド等）が高強度品になってる。
よってより高回転まで回せる。


簡単に言うとこんな感じ。

＞２７４
カニジルさんの補足…

・ＳＴｉは、ロワアーム（？）がアルミ製。
・マニが赤い
・インタークーラーがシルバー
・ホイールがゴールド（ｗ
・フロントブレーキが対向ピストン（Ｖｅｒ３〜。ただしＶｅｒ４ＲＡ、Ｒ〜はリアも対向ピストン）
・ＳＴｉクイックシフト

とりあえずググればそれくらいならわかるよ。他の細かいところはググってください。

>>278
レブリミットの数値自体が違った気がしたけどどうだったっけ？

漏れのはC型だからブーストかかってトルク出るのが遅くて垂れるのが早い困った車ｗ
自分的に有効トルクが出るのは4000〜5500rpmぐらいかな。
6000超えるとなんか激しく回転だけ上がってる

>>263 クラッチ何買ったんですか？私も今度のボーナスで換えようと思ってるんですが…
とりあえず今は戸田かエグゼディか小倉かＯＳあたりで悩んでます。
他にオススメがあれば教えてください。m(__)m

標準→7,000rpm
sti→7,900rpm
がレッドだったような。
普段乗るにはふつうのＷＲＸの方が乗りやすい。ｓｔｉは低回転での微妙な
アクセル操作に対して、過剰に反応してギクシャクする。

質問させてください。
STiの純正シートがそのまま使えるローポジションシートレールって無いんですかね？
エボ用はよく見かけるんだけど…

EJ20用のマフラーをEJ18で使うことはできますか？
また使えた仮定して，メリットデメリットを教えてください。
ちなみに，セダンのマフラーはワゴンには使用できませんよねぇ？

>>281
車の仕様によっても大きく変わるけど、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ程度ならSTIﾓﾃﾞﾙに標準装備されているﾉｰﾏﾙで充分かと。

>>283
聞いたこと無いっす。
ってか、純正って結構ﾛｰﾎﾟｼﾞなので、あれ以上下げようと思えば、ﾌﾙﾊﾞｹみたいなｻｲﾄﾞ止めにするしか方法無いと思うのですが。
当然そんなの出来ないですよね。。。

>>284
EJ20とEJ18だと、ﾀｰﾎﾞとNAの差があるっしょ。つーことはﾏﾌﾗｰの口径に雲泥の差が出るです。
取り回しが全然違うので使えません。
仮に加工して装着したとして、ｽｶｽｶで乗れたもんぢゃないと思います。
それをするなら、ｼﾋﾞｯｸやｲﾝﾃR用のマフラーのタイコ部分のみとってきて、溶接加工して取り付けたほうがﾏｼかと。

>>285さん
やっぱ無いですかね。
なんちゃって街乗り仕様なんで、フルバケはちょっとね。
やっぱシート換えないとダメかな。

>>Ver5海苔ｻﾝ
下にｴｱｺﾝのﾀﾞｸﾄが通ってますし、難しいと思いますよ。
たとえ加工してもそこまで下がらないと思いますし、加工したら万が一事故した時に衝撃で･･･等を考えると(((((;ﾟдﾟ)))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ です（笑）

>>281
ｸﾗｯﾁの切れを求めるならﾒﾀﾙも有りですが・・・。
街乗り主体なら止めた方がいいと思います。

回答くださった方ありがとうございました。
着座位置が低そうなリクライニング付シートを探してみるですよ。

道路に荷崩れして鉄ブロックぶち巻いたから拾に戻ったら既にインプかエボみたいな羽の付いた
車が乗り上げてました。ブロックは無事でしたスマソ。

>>285
EJ20をターボだけだと思ってるヴァカ発見。
NAもEJ20なんだよ、アフォ。

>>291
ほんまぢゃ（ｗ
つーか、284も型式くらい書け、ボケェ。

おととい、GC8じゃなくてGC6が納車になったんですが、
テールレンズ付近からトランクに雨漏りしてるみたいなんです。
直すのに、おすすめのシール材とかってありますか？

>>284
漏れは、JspeedのNA用マフラーをつけてます。
以前、GF6につけていたやつなんで、セダン用とワゴン用は関係ないと思います。
知り合いにSTiの純正マフラーをGF1つけた奴がいますが、インプレは聞いてません。
フランジとステーをちょっと加工すれば、つくにはつくみたいです。

>>293
俺も漏れた。
黒い布テープ。早い。ラク。
直そうと思うと結局はテールランプはずしてシールし直さないと
いけないのでは？

日曜に早起き(am4:30)して高速すっ飛ばしてきました。
初めてリミッター効く(178km/hぐらい)のを体験出来ました。

>>295
通報しますた（ｗ

>>295
昨日の朝早起きして高速すっとばしてきました。
一昨日付けたリミッターカット効く（230km/h）のを体験出来ました（ｗ

戯言はこんなとこで
納車されてから２千キロ程走り回りました。
STI製のルーフスポイラーも取り付け終わり。メッチャ気に入りました。
燃費が思ってた程悪くないですねぇ。
街乗りでもリッター8〜9km位です。高速乗って遠出すると10km超えました。

最近　ミッション　１速のギアなりが気になる様になってきた。
ミッションマウントがぐにゃぐにゃだと想われる。（初期型WRX）
STiのに変わると激変するらしいが、騒音も目立つようになるんですか？

お奨めの強化クラッチって何でしょうか？
ミニサーキットand峠が中心ですが、余りに街乗りしづらくないものを探しています。
ｴｸｾﾃﾞｨのﾊｲﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙ／OSのｽｰﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙ辺りなのかなぁ？

レスくれた人アリガト。
ご心配なさらずとも街乗り仕様を目指しているのでそんなシビアなのはいらないです。
でもノーマルはもぅ７万キロ付き合ってきたから次は社外の街乗り用にしようかな〜とね。
なかなか体験できるもんじゃないから色々噂を聞き集めてるんだけど…
戸田レーシングのキットとエクセディのハイパーシングルが安価な割に評判いいから考え中。

およよ。直前のレス見てなかったょ。
>>299すまそ。

シムスエのキマニ、レガシィ用のNAエキマニ以外に
インプのNAエキマニ作ってくれないかなー

>>302 シムスてゆーか製造元のマキシムワークスに要望だした方が…いいんでない？

>>302
　とりあえず問い合わせるのが吉とみますた。

　この類は受注同様の代物なので場合によっては
可能かと…。関係ないが俺様が履いていたホイール
（リーガマスター）も当時未設定のサイズで諦めかけて
いたが受注でＯＫですた。

>>303
製造元がマキシムワークスだとは、知りませんでしたどおりで
質感が似てるわけだ。

>>272
うちもC型RAです。んでうちのはレイルなのでグローブボックスも
パワーウィンドウのスイッチも干渉だいじょうぶでした。
STiのは開かなくなるんだったかな？みんな蓋切っちゃってますね。


クラッチが変わって待ち乗りしずらくなるかどうかは、
慣れの部分が大きいと思うのでなんとも言えないかも。
カバーとフライホイルだけ変えてみるなんて手もあるよね。
と言うことで中古ですがカバーとフライホイルあるんですが、
どなたかどうですか？

>>302
確かインプ用もあったはず、
エキマニとメタルキャタライザーつきのセンターパイプで25万。
テールも別売りで設定があると思う。

>>301
実は私も質問だったのですが。
重複質問ぽくなってしまってｽﾏﾝす>>ALL。
エクセディか。。ｼﾞｬﾀﾞｰ酷く無いかなぁ？

>>308 あとは小倉クラッチ（ＯＲＣ）かな。高いけど。
もひとつ気になるのがＡＴＳのカーボンクラッチ。高いけど。扱いづらそうだけど。

　ターボタイマーを思わず衝動買いしてしまったのですが
（中古で\6800）スレ常連の方々で使用している人はいますか？
いたら詳細報告お願いできますか？

ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/autotimer.html

ダイキンのプル式のクラッチの方がいいと思うよ。
今はプッシュのでもそんなに重かったりしないのかな？

>>310
前の車に買ったときから付いてましたよ
NAなのにこんなの意味ねーだろとすぐ外したんですが。

スイッチ部分がヘタって利かなくなった記憶があります


引き続き配線捜索中
仕事が遅かったのでディーラーに行けなかった……

>280Ｖ−ＬＴＤ海苔さん
恐れ巣ですが、補足サンクス！レブも違いましたね（　´∀｀）

>>311 ダイキンて知らないや。
空調メーカーのダイキンじゃないよね？

>>309=314
ダイキンのブランド名がエクセディですよ。
クスコのＯＥＭ元。
だからクスコハイパー＝エクセディハイパーでもあります。

…無知を晒してしまった…
恥ずかしいので逝ってくる…
(;´Д`)ｳﾜｧｰｰﾝ

141 名前： C型RA乗車中 投稿日： 2003/04/20(日) 09:54
向うのｽﾚって、「重箱の隅」を突付く来訪者＆揚げ足取り来訪者何とかならないかな〜。
いくら無視して書いても、目に余って仕方がない。　何かと「どきゅ､どきゅ・・・」ってうるせーっての!!　
でも、こうなったのは誰の仕業でも無いと思うよ。　それだけ診てる人が予想以上に多かったのは事実なだけで〜。

144 名前： WRXSTi4走行中（2Vu2sJQs） 投稿日： 2003/04/20(日) 15:42
それから、GCｽﾚのことは気にしない方が良いかと。
普通だったら、叩く話題でもないのに。
おそらく普段のﾜﾀｽの方がよっぽどD(ry
代車なんて洗った記憶無いでつ(*ﾟωﾟ)ﾉ

ｺﾃﾊﾝ叩くしか能ないんかｳﾞｫｹと小一時間問い詰めたい(怒
145 名前： Ｃ型WRＸ海苔 : （WRXb9TFY） 投稿日： 2003/04/20(日)
まぁまぁ、どうせまた「待避所スレでこそこそと俺の悪口を書いてるとか」書かれて
しますお。我々が楽しくやってるのが腹立たしかったんでしょうね、彼等にとっては。
２ちゃんもＩＰを記録してるってのにねぇ。

154 名前： なこ（Nako.2mc） 投稿日： 2003/04/22(火) 01:28
本人はあまり気にしてないつもりですが、若干萎えましたね。
何がって相手してしまった自分にですね。

しばし書き込むﾋﾏがなかったのと、萎えていたのでROMってました。
ﾚｽくれた人Thx！

＞C型RA乗車中sann
>>250
どうもす。
やっぱｲﾝﾌﾟﾚｯｻは良いですねぇ。

＞ｴｱｺﾝの向きかえれない
そうなんですか？
C型とG型ではｲﾝﾊﾟﾈﾃﾞｻﾞｲﾝ違うのでどうなんでしょうね。
ちなみにｼｮｯﾌﾟに置いてあったC型と同じｲﾝﾊﾟﾈのﾀﾞｯｼｭ逃げの香具師はｴｱｺﾝ向き
変えれそうでしたが、今度また見てみます。

＞画像うｐ
検索すれば色々出てくると思いますが言い出しっぺはこっちなんでちょっと調べ
てみます。

＞見に行くか？
その方がいいかも。
ちなみに4/29〜5/5まで休みなもんで、その間で都合がよければ見せてもらえれ
ば．．．
どの辺でしたっけ？
都合の良い日を教えてください。（捨てﾒｱﾄﾞとかあれば教えてください）

なんか粘着な香具師が増えたな。（Ｗ

＞�D海苔sann
>>258
＞ダッシュ逃げロールバー仲間
よろしこ。
ちなみにﾎﾞﾙﾄｵﾝですか？
あと何点式ですか？
ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れるとﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ周り外せなくなるような気がするのですが、ｼｮｯﾌﾟに
確認したらﾎﾞﾙﾄｵﾝにしとけばなんとかなるとの事でした。
自分の場合街乗り〜峠以下ﾚﾍﾞﾙなので十分でしょう。
追加ﾒｰﾀいつ付けるかなぁ。

>>260
＞やっぱ電波式は良いっすよね。
ﾃﾞﾑﾊﾟ式は非常に良いです。（Ｗ
標準の赤外線式は1ﾎﾞﾀﾝで効きが悪いので、うるさい所だとﾛｯｸしたのかしてない
のか良くわからん。（Ｗ
その点2ﾎﾞﾀﾝ式＋ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸだと車の状態が良く理解できます。

＞輸出用のレガシィキーレスは電波がかなり強い
赤外線式よりは良くなったのでまぁよしとします。
広い駐車場から自分の車を探す、という目的には使えそうにありませんが。（使
える距離に入ったときには目視で確認できる．．．）

>>271
＞鍵の自動ロック機能は外した。
普段走ってる最中はﾛｯｸしてるのであまり気にならなかったよ。
これはいろいろ意見があって、ﾛｯｸして事故ると、あと少し早ければ命が助かった
のに、ﾛｯｸを外すのに手間取って間に合わなかったというｹｰｽや、事故った瞬間に
路上に投げ出されて即死を避けるというｹｰｽ（普通はﾛｯｸしてなくても開かないと
思うけど）などあるので、何を重視するかですね。
自分はそこまで深く考え抜いたわけではないけど自動的に閉まるのがなんかｶｺｲｲ
気がする。（Ｗ
鍵を閉じ込めないように注意しなくては。

追記

>>271
＞点滅LEDは、いつのまにか点かなくなっちゃった。
そなの？断線してるだけでは？
うちのもそのうちつかなくなるのかな？

156 名前： なこ（Nako.2mc） 投稿日： 2003/04/22(火) 14:55

こっちの内容あっちに貼られてるし。
陰湿な香具師って結構いるもんですな。

>>317と
319 名前：なこ ◆Nako.PaoXA 投稿日：03/04/22 14:33 ID:Y3QmEq8Q
なんか粘着な香具師が増えたな。（Ｗ

を見るに反省の色全く無し。
叩かれて当然至極。

157 名前： WRXSTi4走行中（2Vu2sJQs） 投稿日： 2003/04/22(火) 15:09

あっちは殆どROM専に・・・(鬱
こっちでの発言コピーして貼ってありましたね。
ま、放置プレイで行きましょう(w

そして↑の様に痛いｺﾃﾊﾝが痛いｺﾃﾊﾝを擁護する。
「傷の舐め合い」

>>なこ氏
こんな明らかな釣りにかかるの止めようよ……

釣ってみる
↓
釣られる（ついでに無理なネタ振り）
↓
粘着喜ぶ
↓
荒れるの待ってる連中も喜ぶ

コレの繰り返しだよ
放置放置。


外し方が悪かったのかもう限界が来てたのか、センターのエアコン吹き出し口（助手席側）が割れてしまった
なんか、これって部品高そうだよなぁ……はぁ。

>>325
無理なﾈﾀふりでもないつもりだけど．．．
荒れるのは仕方ないと思うんで放置できればよいかと。
名前に「陰湿」って書いてるくらい本人に自覚があるみたいだし。
ﾑｷになって目をそむけるのもなんだか違う気がするしこの流れは当分変えれない
でしょう。



つか>>317なんかは上手く編集してあるな。（Ｗ
陰湿と言われたのがよほど頭に来たらしい。（Ｗ
と逆に煽ってみるﾃｽﾄ。

自分の意見に異を唱える人を「荒らし」と思いこみ、自分に同調してくれる人のみ「良い人」
>>326
おまえさ、全然反省してないだろ？何ムキになってんだよ？
お前のせいでまた荒れる。てか殆どの場合コテHNが荒れるきっかけを作ってる。
それに気付かないのがまたイタイし、それを庇護する常連も同じ。

2ちゃんらしくなってきたね♪

つーかどうみてもなこ氏が撒いた撒き餌に魚が食い付いた図式にしか見えないんだが（Ｗ
>>327 なこ氏はなにを反省すればいいのか？
荒れるのを承知で釣りしてるように見えるが…
釣り師に餌撒いたら魚が釣れるだろ！と忠告するのは…
なこ氏＞ もぅその名前が餌だから、釣る気がないならしばらく名無しの方がよいかと。

どうせなのでしばらくは釣りに付き合ってみる。飽きたら放置に戻ります。（Ｗ

>>327
＞自分の意見に異を唱える人を「荒らし」と思いこみ、自分に同調してくれる人のみ「良い人」
そうは言わないけど、そんなふうになってると？
なってたらなってたでもいいと思うし、普通の人間心理だと思うのだが。

＞おまえさ、全然反省してないだろ？何ムキになってんだよ？
そおだね。ｷﾐらのいうﾚﾍﾞﾙでいけば全然反省してないのかもね。もし仮に前出の
代車の件で猛烈に反省してここに謝罪文を書き、私生活でも落胆でもすれば今俺
に粘着してる香具師らは満足するのかもしれないけど、俺はそこまで悪い事した
と思ってないしそこまでする必要もないと思う。ああ俺ってDQNだったなと反省
した、それでよいと思うが？（ｷﾐらに許してくれと言っているわけでもない）
ｷﾐらはちょっとした細かい事でも全く許せないほど私生活でも潔癖なのか？
俺が本気で反省することでどれだけのﾒﾘｯﾄがあるのか良くわからんし、DQNだと
叩きたければ叩いてもらってﾖｼ。俺に原因があるなら仕方がないし、叩くなとも
言った覚えはないし。俺のｺｺに対するｽﾀﾝｽとしては有効な情報が取引できればそ
れでよいと思っているので。＜俺にとってはｺﾚが最重要

＞お前のせいでまた荒れる。てか殆どの場合コテHNが荒れるきっかけを作ってる。
ここでｺﾃであることは会話の便利さによるところが大きいと思う。何かのﾄﾗﾌﾞﾙ
の時にある程度車に対するｽﾀﾝｽや状況とｺﾃの関連性があれば話しやすいので使っ
ているぐらい。荒れる原因になっていることは否定しないがやめる必要もないで
しょう。もともと常連ｽﾚの流れだったから、前々ｽﾚ以前のような流れが激しく
ｷﾎﾞﾝなのだが、今更荒れない状況を望むというのは無理だし仕方ないと思う。
この方が2chぽいしな。



こういうﾚｽを書いてしまう自分も変だが、攻撃的発言者とは話をしてみたいと思
うのもまた自分。なので、>>322-324や>>327と俺は同罪ということもわかる。

>>329
＞もぅその名前が餌だから、釣る気がないならしばらく名無しの方がよいかと。
あえてｴｻになりまつ。（嘘
釣る気はありませんがね。これを機会にいろいろ考えてみたいし。
別に他人を攻撃している訳でもないので自分が嫌になったらこのｺﾃはやめます。
とりあえず車の補修が終わった時が節目でしょう。それまでは聞いてみたい事が
たくさんある。

頭悪いのに必死ダナ（ｗ

晒しage

ダラダラダラダラクソ長い駄文書き殴ってとても読む気にならんのだが、ざっと見た限り「ああ、こりゃ三鷹レベル」と言う事がわかった。

最近荒れててつまんねーよ
頭悪い奴等がムキになりやがって

そうだな、頭悪いコテハンがムキになってな、見苦しいったら。

>>334
そーいやそうだな。＞三鷹ﾚﾍﾞﾙ
ﾐｲﾗ取りがﾐｲﾗかよ。

三鷹も性質悪いけどな(w

わかったらもう来んなよ、荒らし野郎。

荒らしはお前だよ
自覚しろ

>>329
＞荒れるのを承知で釣りしてるように見えるが…
バカかオマエは？それを「荒らし」って言うんだろが。
オマエみたいな常連マンセー野郎は常連のやった事は「釣り」と脳内変換すんのか？
あ、オマエ自信がコテハンの名無しか（ｗ

＞俺はそこまで悪い事した
＞と思ってないしそこまでする必要もないと思う。
ほれ、ご自身でも仰っておられるではないか。
無　反　省　と。

>>340
お前が荒らしだよ
自覚しろ

香ばしいなお前等(ﾌﾟ

あおってばかりいないでネタ書けよ

言い訳ばかりしてないで謝罪しろよ

？？？

〜？　訳判んね〜。

とりあえずｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時期（毎3000�`程度）超過・・・会社でやるかァ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

ｴﾝﾁﾞﾝかけて普通に動きだすと
ﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞｯってな音がしてｽﾑｰｽﾞに加速しません。
これってどうゆう事なんでしょう？

年式は忘れたけどVer.3です。
確か、HKSの毒ｷﾉｺとﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗついてます。

ﾊﾞﾃﾘｰｽﾚで教えて貰ったオデッセイでも買おうかな。
その前に体重減らせとか言われそうですけど。
B型ﾊﾞｯﾃﾘｰがそのまま付けば良いのになあ。

>>348 …それのせいでしょう(-ω-;)

はじめまして。
車高調を取り付ける事にしたのですが自分知識が乏しいんです・・・
いままで行った作業はステア交換、シート交換、
友達に助けてもらいながらのマフラー交換、メーター取り付け・・・
そんなレベルなんです。
友達はとりあえずスピンナが必要だというのですが以外に値が張るんですね・・・
別の友人はメガネがあれば十分だよ！と言うのですが・・・
みなさんよかったら足回り交換に必要な工具、
また気をつけなければいけない点を教えてほしいのですが
どうかよろしくお願いします！！

>>350
「それ」って書いたﾊﾟｰﾂの事ですよねぇ、、、

まずはｴｱﾌﾛｸﾘｰﾅでも試してみるか( ´ー`)ﾌｩ
あ、そういえばﾉｰﾏﾙのｴｱｸﾘ無かったっけ
社外品でお薦めのｴｱｸﾘってあります？

>>319
今のところボルトオンです。ロールバーは、6点式＋サイドバー＋斜行バーっす。
実は、ロールバー付けてから赤外線キーレス→電波式キーレスと変えたので、
運転席のインパネロアカバーを外すのにロールバー外さなくちゃならなくて、
ボルトオンでよかった〜という経験をしております。ダッシュ貫通なら迷わず溶接なんでしょうが、
ダッシュ逃げは性能は落ちるにしてもボルトオンのが後々楽かと。この辺は考え方次第でしょうけどね〜。

>>352 うん。
安易な毒茸、ブーストうっぷはブローの元。
日産車のつもりでいぢるとエンジンがいくつあっても足りない、、、

>>320
ああ、ごめんよ。
＞万一事故ったときに鍵開かないと救出に時間かかるから。
「と聞いたから。」
が抜けてた。メーカーに電話したら、丁寧に基板カット場所教えてもらえますた。
そのロックつけたクルマはほとんど乗らないんだけど、
いつのまにか警告のLEDは点滅しなくなってたよ。警報機はちゃんと動作するんだけど。

>>316
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、メーカー名がダイキンね。ノーマルをはじめ、
プル式クラッチのほとんどはダイキンのOEM。
プル式で特許とってるからとかなんとか。もう特許切れたんだったかな？

＞319 なこさん　混ぜてね〜順ぶち抜きでｽﾏｿ。
ｵｲﾗもﾎﾞﾙﾄｵﾝでつよ。（6点式）　後から斜めﾊﾞｰ追加も考えたりしますが、後部座席を残さないと
家族に不味いので・・・。

＞351　来訪者さん
ﾄﾞｺまでﾊﾞﾗｽのか判りませんけど、ｽﾄﾗｯﾄAssyすげ替えやったらすんなりと〜。
必要と思われる工具・・・ウマ×4・ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷ・各種ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞなﾒｶﾞﾈﾂｰﾙやﾎﾞｯｸｽぐらいかな？
注意点・・・ﾘｱのｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰ上部のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾘｰﾙが邪魔で面倒臭い･･･取れるには取れるがｽﾋﾟｰｶｰﾎﾞｰﾄﾞ
　　　　　　が邪魔して手が入りにくい〜ﾎﾞｰﾄﾞ取れば良いんやろうけども、外さないでも出来る。

左後部指示灯と後退灯内部に雨水が溜まってるのに気付きました。
良い対処法ってありますか？GF8(B型)です。

>>276
遅レスだが、キャップ要るならやろうか？中古でいいなら。
送料負担して貰えれば送るけど。

>>116さん
自分GC8なんですが、似たような症状でますね。
自分のはケツに修復有りだったので仕方ないのかな？
と思い自分なりにパテ埋めしたんですが最近になってまた水が入るようになってしまいました。
何か良い方法ないんですかね？

＞�D海苔sann
>>353
＞後々のﾒﾝﾃ等
そうですねぇ。
「ﾛｰﾙﾊﾞｰ」取り付け自体はｹﾃｲしたのですが実は点数、溶接で迷っていました。
んで、溶接だと2名乗車用のしかない（探せばあるかもしれない）のとﾀﾞｯｼｭ外せ
なくなるので追加ﾒｰﾀｰも場所によってはつけるのが面倒、というか場所によって
はつけられなくなるといわれました。なので総合的にﾎﾞﾙﾄｵﾝに。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｰも自分だけが運転するならつけたかったけどやはり家庭の事情で．．．
斜行ﾊﾞｰついてるということは2名乗車ですね。

＞C型RA乗車中sann
>>356
＞画像うｐ
こことかどうでしょう。（適当）
ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~nich/phpup/upload.php
矢不で検索しました。

＞ﾛｰﾙﾊﾞｰ
入れる前後でどのくらい変わりました？（これは�D海苔sannにも聞いてみたい）
あまり変わらなかったとしても、今更もう後戻りはできませんが、現状は上から
きしみ音が聞こえるので精神安定剤的効果も大きいような。



過去ﾛｸﾞ漁ればわかるかもしれないけど、お二人の追加ﾒｰﾀｰ教えてください。
やれるならﾛｰﾙﾊﾞｰ入れる前にやっておきたいので。

>>355
＞鍵をかけたほうがいいか
どっちがいいかで友人ともめたことがあるよ。（Ｗ

＞LED
LEDが点かなくなったのは基盤ｶｯﾄが原因とか。
LEDってﾀﾏ切れするってことはほぼないと思うし。
取り説には消費電力少ないので問題ないと書いてあったけど、なんとなく無意味
な電力消費は気持ち悪いのでｶｯﾄしたいような。
いやｾｷｭのために必要だから無意味ではないな。
自己矛盾。
あれは外してｿｰﾗｰ式のﾀﾞﾐｰを付けとくと長く放置するときは安心かも。
ﾃﾞｨｰﾗｰに長期間乗らないときはｾｷｭ切っとけばよいですよと言われたけど、そう
いう時こそ必要な気が．．．

>>361
基板カット（だったかジャンパーしたか忘れた）は関係ないっす。
取り付け前に↑の作業してから取り付け、
最初の1年くらいはちゃんと動いてましたよ。
鍵がかかるかどうか、どちらも選べるように、あらかじめそういうつくりになってるらしいです。
ま、ちゃんと調べてないんで原因はわからんです。
ただコネクタ外れてるだけかもしれないしー

あとダミーの点滅LEDは今じゃすっかり窃盗団もよく知ってて、
ただ光るだけとかステッカーだけのはむしろ狙われるらしいですよ。
年式関係なく盗難第一位を争うクルマだし、盗まれなくても壊されたら
イヤですからねー。

>>362
＞LEDの話
なるほどー
ではどっか配線の問題かもしれませんねー

＞ただ光るだけとかステッカーだけのはむしろ狙われるらしいですよ。
やぶ蛇すか。ならばﾄﾞｱﾛｯ君のLEDは逆効果だったりして。
ABとか行けばﾀﾞﾐｰの香具師はいくらでもあるからなぁ。
ﾄﾞｱﾛｯ君なんかのｾｷｭだと窃盗団にも多少知名度あるかな．．．



ちょっとﾔだけどｼｰﾙ貼っとくか？

>>360 なこさん
＞溶接だと2名乗車用のしかない
私のバーは、既製品じゃなくて、ラリーやってる先輩の友人がロールバー屋（製造）をやっているので、
そこにあーしてくれこーしてくれって頼んで作ってもらった物なんです。なんで、かなり自由がききました。
＞斜行ﾊﾞｰついてるということは2名乗車
一応、斜行バー外せば乗車定員不変で通るようには作ってもらいました。
でも、今年車検なので、そのときに2名乗車に変更しちゃうつもりです。
＞入れる前後でどのくらい変わりました？
これ、かなり激変しましたよ。自分で取り付けしたから、多少は気持ち係数かかってるかもしれないけど、
それを差し引いても十分っす。直線で、ステアを軽く左右に振るだけでいわゆる｢剛性UP｣は体感できました。
溶接だともっといいらしいですが、ボルトオンでも十分わかりますよ。
ただ、剛性をUPさせるには、サイドバーや斜行バーのような斜めに入るバーがやはり効いてくるみたいです。
乗員保護では6点式で十分効果有りだと思いますよ。
＞追加メーター
Defiの油温計・油圧計・水温計（電子式）、BLITZのブースト計（機械式）を、
Defiはインパネ上の小物入れ（後期内装にあるやつ）の蓋を外して、3つ並べて付けていて、
ブースト計はステアリングコラムカバー左上に付けています。
あと、EVC（ブーストディジタル表示部分）をステアリングコラムカバー上に貼り付けてます。
私の取り付け位置だと、ロールバー付けた後からの取り付けでもあまり問題は無さそうですね（実際はメーター→バーの順で取り付けた）。

おはつです．みなさんよろしく〜．
>>351
一番ほしいのは人手かな（笑）．一人でできんこともないと思うけど，ストラットの
抜き差しは下に１人，上に１人いたほうがやりやすい．
工具は，C型RA乗車中さんが>>356で書いてあるとおり．
あと，フロントのスタビリンクを抜くためにはスパナとヘキサゴンレンチが必要．
今の足が純正なら，ブレーキホースを抜くために，ブラケットをカットする必要あり．

＞�D海苔sann
>>364
おお、詳しい解説Thx！
ﾛｰﾙﾊﾞｰ特注なんすね。自分も最初は作ってもらおうかとも思ったのですが、金額
的折り合いはともかく、近くの信頼できるｼｮｯﾌﾟにお願いして後々のﾒﾝﾃも考えて
の選択でした。ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れる前後で変わりましたか。うちのは�D海苔sannのより
剛性低めですが素人の私にもﾊｯｷﾘわかるといいなぁ。

＞追加ﾒｰﾀｰ
自分も組み合わせは同じ物を考えていました。ちなみにﾌﾞｰｽﾄ計は自分もｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
ｺﾗﾑ左上につけてます。視認性はあまりよくないような気がしますがどうですか？

両側ﾛｯｸのｽﾗｲﾄﾞ調整機構付きﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｼｰﾄﾚｰﾙ、
(´・ω・`)ﾅｲﾉ・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>281
著しく遅レスですが、ｴｸｾﾃﾞｨのﾊｲﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙです。
オイルは何使えば良いんだろうねぇ？
一応オベロンかオメガを考えてるけど。

これってどう？

超人気商品★新品★インプレッサＧＣ８ユーロテールレンズ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35360034

セキュリティー取り付け終わりー……のつもりがスピーカー取り付け時にボルトの頭ねじ切ってしまい頓挫。
おまけにメーターホルダーも一個サイズ間違ってしまったし。
鬱。

メーターも四つあるのにまだブーストしか動いてないです
オーディオの取り付けなんかいつになるのやら……

>>追加メーター
私の場合、純正ＯＰのブーストメーターがコラム上で見づらかったので
今度のはインパネ上に付けました。昔の車に使ってたシフトポジションランプと一緒に。
油温・油圧はピラーにトラストのダメフードできれいに収まってます
水温計はコラム上に付ける予定です（水温計だけホルダー間違えたので付いてない）
全部BLITZの機械式です。

>>369 なこさん
確かユーロテールって保安基準アウトだった気が。
まぁ、おまーりさんはそこまで理解してないから大丈夫だろうけど車検は蹴られますよ。
あと、水漏れしっかり処置してないとトランク内が水浸しになった人を知ってます（車は違うけど）

>>370
＞追加ﾒｰﾀ
電子と機械とどっちがいいんでしたっけ？ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れると決める前はﾋﾟﾗｰ止めの
香具師にしようと思てましたが、ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れると不可です。
なもんで、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ上の小物入れつぶして3連ﾒｰﾀ入れようかなと。

＞ﾕｰﾛﾃｰﾙ
車検×ですか。自分では買う気はなかったのですが欲しい人いるかなと思って書
きました。自分的にはﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄの内側をなんらか変更してみたいですが、なかな
か気に入った香具師は無く。

>>371 なこさん
別に金ケチる必要がないなら電子式がいいですよ。
機械式取り付けものすごく面倒だし。自分でやらないと差額丸々損しますし。
私は金ケチったのと機能・価格・デザインが電子式だと各社一長一短で「コレ！」というのがなかったから機械式にしました

フロントのライトといえば、Type-RAはただのH4じゃないってちょっと前に出てましたけどType-Rもそうみたいですね
マルチリフレクタなＦ型以降のレンズに交換してやろうかなぁ

>>初期型いんぷっぷさん、Ｃ型ＲＡ乗車中さん、音速青6さん。
関西ミニOFF・連休中はやはりどこも１杯みたいなのと、集合場所は解りやすいのが酔いと思うので、
5月10の土曜夜、名神吹田上ぽりＳＡってのはどーでっしゃろ？
　

１．５リッターC'ｚスポルトを
なんちゃってSTi仕様にしようとディーラーにいったら
なんやかんやで３０万強といわれました。
中古査定２５万の車に
果たして３０万かける価値があるのか実に悩むところですた。

>>366
確かにステアリングコラム左上は微妙な視認性・・・あまり良くはないかもです。
個人的にインパネ上にあまり置きたくなく、このままにしていますが・・・。
ちなみに、友人がピラーにブースト計付けてましたが、全然見てられんと言ってたっす。
＞電子式or機械式
私はぜったい電子式！・・・昔付けてた大森の機械式油圧計の後ろからオイルがプシューと・・・
思い出しただけでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・。

>>373　A型印譜10年目さん
漏れはそれで全然おっけ〜です。
ところで吹田の上りって、大阪方面（？）で合ってますよね？

　突然ですが変な質問を２つ

�@ちょっと上の書き込みの通り、ターボタイマー交換
予定なのですが、運転席下パネルを剥ぎ取ると
露出するカプラー＆配線から電気信号を取っても
大丈夫なのかな？
　説明書には助手席下のコンピューター配線から
取る方法しか記載されていなかったので…。

�A昨日、超自動後退で目撃したGC8・何故か操作
パネルがA〜C型なのにソレ以外の見た目はD型
以降のモノ。あれは一体何だったのか判る方は
いますか？

�B（�Aで紹介した）GC8ですがシフトブーツがゴム製蛇腹
でなくてレザーステッチタイプに交換済み。コレって簡単に
交換出来るのかな？

誤：２つ

正：３つ

　鬱だ…。未だ動揺してるな…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　y=ｰ　(。∀∴' .‘:´　;`:`:.　~..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／|　y |　　　ﾎﾞﾌｯ

>>NSXXS7uz ◆WRXuC.MRREさん
>>377
２つ目は，D型ですね．
外観が変わったのはD型以降（F型でバンパー変更あり）で，インパネの変更があったのは
E型以降です．
うちのはD型なので，E型以降のダッシュボードセンターの小物入れがうらやましいです．

３つ目は，自作じゃないでしょうか？どこかから出てるかも知れませんけど．．．
交換自体は，センターパネルをはずしてやれば簡単にできると思います．

>>377
�Bについて調べてみたのですが、
GC/GF8用のシフトブーツがZERO SPORTSから\9800で発売されています。
また、材料さえ調達できれば自作もできそうですが。
>>379
GC8D4EDさんへの補足ですが、
交換はシフトノブとセンターパネルを外せばDIYでも大丈夫です。

>>380 それ後期型用らしいよ

失礼しました。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

GC/GFスレ乱入失礼します。

>>374
うちもGG(I'sSport)で同様なこと考えたハッタリですが、
なんだかんだで30万…見てくれSTi化としたら安い方だと思います。

サイドスカートだけでも片側22,700円、
サイドスカートのエンドカバーも片側380円、
クリップとリベットで片側分で840円、
これを倍掛けした上に、作業工賃が33,700円ですからね。

金額は確かに馬鹿にならないかも知れませんが、今お乗りのGFが好きなら
中古部品かき集めるとかしてでもやる価値はあるんじゃないかと思います。

頑張って下さいね☆

＞358 116さん
ご好意ありが�d〜。　今の所必要に駆られてないので、今回は様子をみたいです。
因みに幾らな物なんスかね？　連続教えてクンですまんです鯛。

＞357 108さん
＞左後部指示灯と後退灯内部に雨水が溜まってるのに・・・
たぶん、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄのあわせ面のｼｰﾙが逝ったか、何処かﾋﾋﾞが入って雨水が浸入
したんでないかな？　ｵｲﾗもﾄﾗﾝｸ内左右のｽﾍﾟｰｽ（ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ収納場所）に溜まってた
経験がありますよ。　ﾘｱｳｲﾝｸﾞの取り付け面に液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って再度取り付けたり
しました〜原因はﾘｱﾃｰﾙ取り付け面に貼付してある粘性ｶﾞｽｹｯﾄが風化してそこから雨水が
入ってきたみたいです。　家族に手伝ってもらってｼｬﾜｰﾃｽﾄで判明〜ﾄﾗﾝｸ中に潜って懐中電灯
で凝視しましたよ。（W

＞360 なこさん
＞画像うｐ
しばらくお待ちくだしゃい。　なかなか言う事聞かないの、MyPCがぁ。
＞追加ﾒｰﾀｰ
ﾌﾞｰｽﾄ計は日本精機のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに浮き上がる奴↓↓↓
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bvsd/bvsd_top.html
取り付け位置は運転席ﾋﾟﾗｰの付け根付近。　結構大変、配線を隠す為にﾀﾞｯｼｭをずらしたりした。
長所・・・視点移動が少ない。短所・・・夕暮れ時のあやふやな時間は見難い（早期ﾗｲﾄ点灯の為）
　油温計はﾊﾞｲｸ用のを付けました。（ﾃﾞｲﾄﾅ）
取り付け位置はｺﾗﾑの上にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで着脱可能に〜購入理由・・・ﾏﾙｼｪのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ直で取り付け可能
でしかもｾﾝｻｰ同梱でお値打ちだったのと、時計表示が欲しかったので・・・。
　んで、後はP-FCのｺﾏﾝﾀﾞｰで表示してます・・・油圧計は今の所保留中。

＞373 A型印譜10年目さん
今の所OKかと、思います。　いそぷさんとそのぐらべるな仲間も来ないかな〜？（W
もち、GC/GFで”8”以外の車種でもOKって事で・・・現行車も構わんよね？

自動後退でもらったパンフにNA用のエキマニ載ってました。

夏のボーナスで買おうか迷うよ･･･････

REO9OUAk = 三鷹
なこ = アフォ

三鷹かどうかはわからんが、なこが三鷹位の自己厨野郎である事はわかった。
それを取り巻くコテハン達も。

関西ｵﾌやるのか。ええのぅ。

＞白四Rsann、�D海苔sann
＞電子式か機械式か？
なるほど、電子式にしますかね。
ﾌﾄｺﾛと相談ではありますｹﾄﾞ。
予算ｷﾞﾘｷﾞﾘなのでできないかもしれない．．．

＞ﾗｲﾄ
F、G型のﾗｲﾄはなかなかよいと思います。
ﾔﾌで探せば安く交換可能かと。
自分の好み的には外形を変えずｴﾎﾞ7以降やGDの様にﾗｲﾄ内部に表情があるような
香具師があればよいと思うんですが。
なんかやりたいということで今は純正じゃなくて青白色ぽいﾊﾞﾙﾌﾞをつけてます。
それに合わせて車幅灯も同じような色に変えてます。

＞C型RA乗車中sann
>>384の見ました。あれってｵﾌﾟかなんかに出てた香具師ですなぁ。
ｶｺｲｲなぁ、つけたいなぁ、と素直に思いました。
昼でも見えるんですね。
これも会った時に見せてもらうことにしよう。（Ｗ

気に入らなきゃ来なきゃいいのに、、、

>373A型印譜10年目さん
１０日でＯＫですが、次の日の仕事が朝早いので早めに撤収すると思いますが…
（といっても日付が変わる頃まではＯＫです）
神戸から登って逝った方でいいんですよね？
阪神高速→名神高速で行く予定ですので…

>384Ｃ型ＲＡ乗車中さん
＞もち、GC/GFで”8”以外の車種でもOKって事で・・・現行車も構わんよね？
いいんデナイノ？丸目、涙目もＯＫってことで

俺も10日でｵｹｰ。集合時間は？
時間によったらそのまま250Kmほど走るかもw

>>いそぷさん
集合場所は吹田ＳＡ上り（暫定）です。

>>250Kmほど
おはみかですか？（ｗ

書き忘れ
オフ参加者には、もれなくホワイトチョコみたいなチョコと
ぁゃιぃソフトドリンクを(以下略

関西ミニOFF集合時間は夜9：00でどーでしょう？早い？
＞384Ｃ型ＲＡ乗車中さん
　もち、GC/GFで”8”以外の車種でもOKって事で・・・現行車も構わんよね？
当然！印譜ならなんでもＯＫ！でやんす。　
＞374音速青6さん・＞390
　ところで吹田の上りって、大阪方面（？）で合ってますよね？
豊中から入って名古屋方面に向かって走ったら吹田ＰＡがありんす。要は京都向きですよ。
＞390初期型いんぷっぷさん
　神戸から登って逝った方でいいんですよね？
　阪神高速→名神高速で行く予定ですので…
それで合ってますだ。

コテハンの人も名無しの人もロムだけの人もみーんな来てくださいまし。御待ちしてやんす。

＞374音速青6さん
376でした。スマソ

オフ会いいぽー。羨ましいぽー。参加したいぽー。

＞音速ｻｿ
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ（・∀・）　行動バレバレやん

皆様がよろしければおいらも参加しようかな。
千葉県在住だけどちょうどそんときは大阪いる予定。
マックソコーヒーを手土産に…

いつもＲＯＭってますが、オフ会参加したいです。
最近インプ買ったんですが、チューニング内容が、よくわからないんで
現地で、プロファイリングして欲しいです（W

チューニングってのは、自分であれこれ考えてやる事に意味があるんだぞ。
無知で依存体質の人間には１００年早い。
取り敢えず、整備書と専門書くらい買うんだな。

その行き過ぎたのが雑誌厨とかだけどな
自分の妄想だけでパーツ指名買いしたりするからタチが悪い

整備書なんて必要な部分だけコピーしてもらえば十分
専門書なんてＡＭでも２年くらい買ってれば十分
ＤＩＹレベルの作業ならこれで十分まかなえる

そうそう。人から言われてはいはい装着すんのはただのヲタマニアだ。
とりあえず、どこが不満なのか、どうしたいのかはっきりしる。
ついでに、雑誌やＮＥＴで勉強してそれでも解答が見つからなかったら人に聞く。
ここのスレは教えてクソが多すぎ。ってか無知なヤシ多すぎ。

最初から人に聞かずに自分でやるやつに多いパターン
・クソオーバーなケツ振りマシン
・低速スカスカで上はパワー乗ってるように錯覚
・金の無駄遣い

>>394　A型印譜10年目さん
バッチシ吹田SA登りの行き方わかりました。ありがとうございます。
車が混んでなければ１時間くらいですね。
晩飯食ってからソッコーで間に合いそうです。
というわけで、PM9:00で漏れはオッケーです。

>>いそぷさん
そりゃもう。あっちのスレもROMしてますから（ｗ

>>他の参加希望者さん
漏れが言うのもなんですが、是非参加しましょ！

>>384
C型RA乗車中サン、レスどうもです。
パネル外したら左後部だけ交換、修復してるみたいです。
車内までは侵入してないので暇が出来たらシールやり直してみます。

>>403
禿げしく同意！！
カネにモノ言わせてフルチューン。
オフ会番長ダスな。

まいど〜

＞関西ﾐﾆOFF
終業後、定時で上がれば大丈夫やろう？　休みじゃないが、夜開催ってのに救われた〜。

＞いそぷさん
また、謎なﾌﾞﾂを･･･わさ･･･でつか？　ｵｲﾗは活ける口やし〜（W
んで、そのまま遠望郷P/K行きっすか？　タフでんなぁ〜ってかｵｲﾗの帰り道の近所に来る訳やね。

ちゅーん･･･久しいねぇ。　O/H事が多いわな、この頃・・・。

＞関西ＯＦＦ
９時でＯＫです！せっかちな正確なのでもしかしたら８時ぐらいに着いてしまってﾎﾟﾂｰﾝ(　´･ω･`)としてる鴨ｗ

＞ちゅーん
最近はチューンより修理の方が（ｒｙ
またエンジンが一発でかかりにくくなっちまった…３８Ｂ１９Ｌはサイズ落としすぎか！？
安さにひかれてついつい…逝ってきますｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

誤字
正確→×
性格→○
逝っ（ｒｙ　　　ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

って言うか金にモノ言わせてみたいよ、、、

ほんとにねぇ…

コテもないＲＯＭ専ですが関西ＯＦＦ行きてえー！！　涙目ですが是非参加させてくださいな。

いいなぁ、、誰か九州でもＯＦＦ会してくれ、、、

>>413 おいら千葉からいくよ。
あんたもどうだい？

>>379-380
　レス　サンクスです。そういえば一度初期のナルディ
ハンドルに戻されたモデルがありましたな。あぁ思いっきり
馬鹿な質問でした。それにしてもC型純正ナルディの
デザインは（以下略

　そういえばTurbo Timer関連の質問も１つ

　常連の皆様はどんなモデルを装着してますか？それと
（信号読み取り用の）配線は何処から取りましたか？

＞なこさん
ﾌｪﾝﾀﾞｰうｐ、こんぷりーとしました。
ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~nich/phpup/files/1505.jpg
　　↑↑↑外装から見た所・前輪が巻き上げた石がﾌｪﾝﾀﾞｰFRPを削ってます。
ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~nich/phpup/files/1506.jpg
　　↑↑↑んで、後部ﾄﾞｱを開けた所・現在は切って叩いただけ、まだ開発中。

＞415　NSXXS7uzさん
ｵｲﾗのは永井電子の奴ですよ〜。
ttp://www.mmjp.or.jp/ULTRA/products/p_fullautotimerturbo.htm
　　↑↑↑黒い方です。　車速ｾﾝｻｰでつか？何処から取ったけな？忘れた･･･御免〜。

>>416
黒いほうオレも使ってるよ。
たしかイグニッションのノイズを拾うから、
カプラーだけで時間設定される。

＞C型RA乗車中さん
ｻﾝｷｭ！
明日会社にて見せてもらいます。

GCの初期型にのっていますがクラッチが終わってくる前兆ってどんなもんで
しょうか？？　７．５マソキロの中古を買ったんですがかなりクラッチをつなぐ
位置が手前に来ています。　なんとかあと一ヶ月もってほしいのですが。
もちろん純正クラッチです

OFFｲｲﾅｰ。>>398さんは千葉の方でつか…私も千葉県民でつ。
ﾏｸｰｽｺｰｼｰとミソピーは忘れずに持っていくのですよ！！w

ｲｲﾅｰ。久しぶりに大阪行きたいﾅｰw
ﾊｯ��(ﾟДﾟ〃)ﾏﾀﾞ､ﾊｲｶ 38000円分ﾉｺｯﾃﾙ…。

>>413
ウチ福岡県民だべ。そっちは？
広島くらいまでならなんとか逝けるんだが。

>>400>>401>>402
チューンの仕方を教えて欲しいんじゃなくて
買った時から付いてる、パーツを見て欲しいつもりやったんやけどなぁ・・・
そんなにひとに聞くのって良くないのかなぁ？２ちゃんやしなぁ・・・
逝ってきます

>>422
いやぁ、人に聞くのが良くないのではなくて、自分で勉強した上で聞いて欲しいって意味ぢゃないのかな。
ちょっと調べれば分かる事も聞いたりする人がいるみたいなので・・。

＞買った時から付いてる、パーツを見て欲しいつもりやったんやけどなぁ・・・
これも一言、「色々調べたけど、どうしても分からないパーツがあるので」とか付け加えたら印象も変わるのではないかと。
たぶんＨＮに初心者って書いてるし、また教えてクンかよと思われたのかも？

駄レスでスマソ。

>>423
レスありがとです
言葉が足りなかったみたいですね
気をつけます。
ちなみにＨＮの『初心者』はイソプに乗るのが始めての意味です

ほんじゃ今度こそ逝ってきます

ではそうゆう事で、5月10日、土曜21：00より名神上り吹田ＰＡで印譜ミニオフ会を開催しますね。
コテハンの人も名無しの人もロムだけの人もみーんな来てくださいまし。御待ちしてやんす。

なんか、段々大事になってきたなぁー。ミニ．．．じゃないかも．．．．
　
＞>422黒イソプ初心者さん。
まぁ、気にせずミニオフに御出でませませ、誰でも最初は初心者。
＞＞420白ごまさん
舞ってまぁーす。
＞＞414さん・＞＞398さん
遥々御苦労様です。どうぞ御無事で。
＞＞396さん・412さん
いらっしゃいませ。
＞＞408初期型いんぷっぷさん
じゃあオイラも8時過ぎに行こかな？貴殿の愛馬の特徴は？

＞吹田ｵﾌ
5/10かー
いいなー
俺も行きたいなー
でも遠い．．．

>>424 白ごまsann
逝ってﾖｼ！画像ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ。無理？

＞教えてｸﾝ
悪意無ければいいんじゃないですかねー
逆に軽い気持ちで聞ける方が2chらしいし、誰かの役に立つ事もあると思うし。
あまりにもｵﾊﾞｶな質問は放置すればよいし、放っておけば親切な人が教えてくれ
るかも。
肩肘張らずにﾏﾀｰﾘ行きたいところす。
もちろん>>400-403の指摘や>>423の話ももっともだと思うので私も含めて自分で
調べる努力はしていきたいすね。
その方がちゃんと理解できる場合も多いだろうしなー
一教えてｸﾝの意見でした。

>>424
つことでまた来てねー

>>416 C型RA乗車中sann
なんだか以下のように表示されて見れませんでした。流れた？

Forbidden
You don't have permission to access /~nich/phpup/files/1506.jpg on this server.


--------------------------------------------------------------------------------

Apache/1.3.27 Server at f6.aaacafe.ne.jp Port 80

>>425　A型印譜10年目さん
５／１０（土）21:00〜で決定ですね！
忘れないうちに予定表に入れとこ。

>なんか、段々大事になってきたなぁー。
幹事ごくろうさまです。
参加するだけでなんか申し訳ないのですが、当日はよろしくおねがいします。

>>420　白ごまさん
ども、いつもお世話になりまして（ｗ
ハイカが３万円？余裕で往復できますね〜。
夫婦でщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ！

｜ω・`)　ｼｰﾄﾚｰﾙ ﾉ ﾚｽ ﾅｲ・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>429 社外シートスレで聞いてみればいいんでない？

>>429
当方知識無し。ｽﾏﾇ

>>429
ｺﾋﾟﾍﾟ
【フルバケ】社外シート統合スレ【セミバケ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043401263/

> なこさん
教えて頂いた、うpろ〜だtopから入場して、ﾌｧｲﾙ1505と1506を借りましたよ。
携帯入力ﾒﾝﾄﾞｲｰ

>>433 C型RA乗車中sann
うｐローだ経由で見れました。
しかし、よくわからんかたです。
つことで肉眼で見るしか！

GC前期のミッションで通常の状態でRに入れるときに音鳴りします？？
私のは２０回に１度は１速で　２回に１度はRで音鳴りします。　入らない事や
反発することはありませんが、、、。　

>419
前期はもともと手前よりで繋がるらすぃ…漏れのもけっこう手前です。

>420
鴨〜ン（・∀・）ハイカがそんだけありゃなんとかなりそうなﾖｶｰﾝ！

>425
了解しますた！漏れのインプは黒なので夜ですと解かりづらいかも！？
・ＷＲカーみたいな羽（一応ク○コ製）
・カナード（ミスマッチですｗ）
・ボンピン(ダミー…ショップを２店ほど騙した事有りｗ）
・後期純正ホイール（ブロンズ塗装…夜ですとわからん罠）
が特徴（！？）です。通報は勘弁してね（はぁとｗ

>435
そう言えば漏れのもＲに入れる時「ギャッ」って鳴きます(　´･ω･`)

>>436
了解です。オイラのは見た目ノーマルです。蒼い母ディー・ＳＴＩＲＳＺＥＲＯのホイール・ＡＰふぉぐ
です。
＞＞435
Ｒに入れる前に一度1速に入れると鳴りませんよ。

>>437
その１速にも入りにくい場合はクラッチだろうなぁ。

そろそろ、みなさんのＨＰを晒して下さい。

なんだか最近楽しそうな雰囲気やねぇ(￣▽￣)ゝ
また、たまには顔出しちゃうも〜んo(^-^)o

>>439
やだｗ

えー。いいじゃんかよー。
ってか、この中でどんくらい自分のＨＰ持ってる人いるの？
勿論インプのコンテンツがあるＨＰね。

＞大治郎
若井が死んじゃったぶりにｼｮｯｸな出来事だった(ｵｲﾗは若井が好きだったの)
ﾚｲﾆｰや拓磨の時もｼｮｯｸだったねぇ
＞ﾗｼﾞｵﾗｲﾌ
怪しい本を読んでますなぁ
※ｶﾒﾗ付携帯のｼｬｯﾀｰ音を消さない様に(W


相変わらずｵｲﾗは車ﾈﾀ以外に食い付いちゃいます

ほな！

青印譜納車しますた、ｳﾚｽｨ
逝ってきます

ｺﾞﾒﾝ…誤爆ｼﾁｬｯﾀ…ｽﾐﾏｾﾝ…ｲｯﾃｷﾏﾁｭ…(^ε^)-☆Chu!!

>>445
いや、ええよ。昨日大ちゃんの追悼番組あったしね。
若井君もちょっと前に菅生であったばっかだったのになぁ…
このスレ的にはポッサムにもがんばって欲しい…

>>435
｜ω・`)一呼吸おいて入れればｲｲと思うぽ。

ん〜大黒PAは雨でつ〜ﾇﾚﾇﾚっすぅ。
夜中でもにぎやかやねぇ〜。

DQN質問もーしわけない。　GC8はどこにリジットラックをかければ良いのでしょう？
また油圧ジャッキのかけても良いところ教えてくださいな。
オイル高官をする予定っす。　　前に本田車で日産と同じ場所に掛けたら歪んだ事
があって神経質になってります

>>449
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/

>>419 >>436
自分も焦ったクチです。クラッチがあんなに手前で繋がるなんて。
燃費は9.2km/L(高速を50km程走行)でした。

　あーそういえば確かにC型まではクラッチ
ストローク＆重さが確実に違いますな。

　前期型は確実にストローク多め＆踏力軽め

　でも他車種から比べると重い部類なのかな？

　お父んが運転すると文句タラタラ

　其の前に2000ｒｐｍ程度でシフトアップするのを
止めんかボケェ！シフトショックが洒落にならんぞｺﾞﾙｧ！！
ヽ(；TДT)ノ

>>450の超有名なリンク先のさらにリンク先のみや○○氏のページで、
オメガのギアオイルが凄まじく酷評されてたけど、そんなに悪いのか？
明日、交換しようと思ってるので結構心配です。
誰か教えて下され〜

>>421
おわっ！！九州男児ﾊｹｰﾝ！！
ｵｲはｶﾞｼﾞﾝばい。（佐賀ね、、）

4POTのGCに対応するホイールってどうやって選べばよろしいの？？
１６インチで探しているんだけど　オフセットで選べばOK??

>442
漏れは一応持ってるよ。
>449
漏れのはジャッキＵＰポイントがペタンコになってしまってるので(ﾉД`)
そこに掛けてますｗ
ってかエンジンオイルを交換するのに、車持ち上げなくても手は届きますよ（・∀・）ｂ

>456
そうなんですか？？　エレメントは手が届きそうだったんですが
ドレンまで手を伸ばしてみなかったな。　車高下げてないから車のした
にトレーなりオイル取りが入ればありがたいんだけど、、、、。

どこかのページで助手席側のフォグランプの後ろあたりでジャッキアップ
している画像をみたけど、あそこって牽引フックでしたっけ？

>457
はい、気合いで届きます…ｗＦリップ付き＆車高ちょいダウンですがｗ

＞どこかのページで助手席側のフォグランプの後ろあたりでジャッキアップ
＞している画像をみたけど、あそこって牽引フックでしたっけ？
牽引フックですが、「ハイパーＲＥＶＧＣ８」の本で、「ぶつけた時に、打ちかたによってはメンバーが歪む」と怖いことが
書かれていたので、小心者の漏れは使ってません。
ジャッキＵＰ程度なら問題ないと思うのですが、すでにヒット済みですので(ﾉД`)ｼｸｼｸ

連カキスマソ(　´･ω･`)
他のメーカーの車では無理でしたｗ
ＥＪ２０はドレンボルトが横向きに付いているのでかろうじて届くのですが、他のエンジンですと
リア方向に向いている車が多いので…こういう時だけ「スバルでよかった（　´∀｀）」と思えますが、プラグ交換は（ｒｙ

>455
１６インチの場合、たいてい４ポット不可になっとります。
競技系（スポーツ系）の大手は対応している事が多いので、
それぞれのＨＰに掲載されているサイズ一覧を見るべし。
注釈でビッグキャリパーへの適応状況が書いてある。

もしくは
ホイール屋さんへ行って
「なぁなぁ、にぃちゃん。ワシ、このホイールがむっちゃ気に入っとるねんけど
このクルマに着くんかなぁ？このクルマ、キャリパーデカいから当たらへんか
心配やねん。もし着くんならにぃちゃんとこで買おう思っとるんよ。ちょっと
調べてもらえんか？」
と言ってみましょう。一字一句間違えずに（ｗ

＞カニジルﾀﾝ
さらに、濃いめのグラサンと髪の毛をオールバックで
固めといて、そのセリフで話せば間違い無く丁寧な作業（以下略。w

>>452
シフトショックって繋ぎ方とアクセルとのバランスかと思ってました。
自分も2000rpmくらいです。街乗りでは1800〜2500rpmの範囲で。

>>462
それもあるけど、基本的には回転数とギア比の関係かな。
ギア比と回転数がぴったり合えばノークラシフトが可能な訳だし。

おはようでおま・・・。

天気も落ち着いてるし、ｵｲﾙ交換（ｴﾚﾒﾝﾄ含む）でもしようかな？　
大黒PAまで行ったので走行距離乗ったなぁ・・・因みに燃費は11�gでした。

＞関西OFF
ﾐﾆじゃ無くなってきた悪寒〜。　ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ･･･｡

＞458
やっぱ牽引ﾌｯｸﾋｯﾂしてます？　ｵｲﾗもﾋｯﾂして修正かけてまっせ〜(ﾉД`)ｼｸｼｸ
ｵｲﾗは側面のｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄをﾊﾟﾝﾀで少し上げて、ﾛｱﾒﾝﾊﾞｰのﾊｼｺﾞ部にﾌﾛｱｼﾞｬｯｷをかけて
4L缶を切り抜いた奴でｵｲﾙ受けをやってます。　大分廃油が溜まってきたので、会社で処理
しないと〜・・・。　ｴﾚﾒﾝﾄって希に張り付いちゃって取り難い事が有るのよねぇ。
ｴﾚﾒﾝﾄ脱工具買おうかな〜握力を鍛え続けようか・・・・林檎が潰れるくらいまで〜ﾑﾘ･ﾑﾘ（W

>>ｴﾚﾒﾝﾄ脱着工具
ｴｷﾏﾆ交換してるとﾏﾆの種類によっては使えない罠(;´Д｀)
固着した場合は、ﾊﾝﾏｰ使ってﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをｴﾚﾒﾝﾄに貫通させて回すと良いYO!

>>463
　車に疎い方々の前でそれを披露すると
「ヲォー」
と歓声が(以下略

　但し失敗すると(以下略


　ところで最近になって知ったのですがWRX以外の
上位モデルの場合リア・ワイパーに間欠機能が
付いているって本当ですか？

　分割可倒シートはWRXの場合、構造上設定自体
できないのは知ってましたが…

ＧＷか、ｵﾒﾃﾞﾃｰﾅ。
えぇ、ｵﾒﾃﾞﾃｰんですよ。
街には車が溢れちゃって。
サンドラ・ホリドラ・ヴァケドラまとめて逝って良す。

スポンジテープ買ってきてチョコチョコ貼りますた。
ガタガタ言わなくなって（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
それでは自分の口にも( *´∀｀)

一日一膳でお腹いっぱい（ﾜﾗ

こんばんわ木間　茂です。貧乏です。

誰も来ないので過去ﾛｸﾞ読んでます。
今は↓。
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html

なかなか面白いすね。

　あーやっぱり週末のこんな時間だと
書き込みがない…。

ども　こんばんは。
ひさしぶるに夜のドライブとシャレコミました。

デフの遊びがあるようで異音してますわ
調整工賃高いやろうな〜　故障だらけのマイカーライフ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ゆーことで読破しました。
あまり人が来ないし連休含めて過去ﾛｸﾞ全部読破するか。

お、あと青春指南役のHPも読んでおこう。

夜間走行しているときにブレーキふむとチョット　ヘッドライトが暗くなります。
ACもなにも使っていません　フォグもつけるともうチョットくらくなります。
停車してハザードとルームランプを一緒につけるとハザードのリズムにあわせて
ルームランプがちょっと暗くなります。　
バッテリーが古かったんで新品にしたんですが効果なす。発電機も規定電圧
でとりやす。　　　アーシングしないと駄目ですかね？？　
車が古くなってきたからでしょうか？　H６年式のセダンっす。

>>474
ノーマルならディーラーへＧＯ！

１６インチのＳＰＥＥＤＬＩＮＥ　ＰＲＥＯ−Ｒって重たいんすか？？
２４０馬力のＷＲＸって非力だから走行性能落ちますかね？？
すんませんあともう一個厨房シツおねがいします　
２０５−５０と１９５−６５って同じインチだとどっちがタイヤ重たいの

連続カキコすまん
いまＷＲＸ後期純正のホイール（７．５ｋｇ）にＲＥ−０１はいています。
磨り減ってきたから新調を考えているんだけどＲＥ−０１ってタイヤが重たいって
聞いたから軽いタイヤ履いてＰＲＥ−Ｒならかわらんかな？　と思った次第さ

>>477
TE37の15インチ履いてみん。フットワークが驚くほど軽くなるぞ。

>>476
今話題に出たアルミでの重量比較だと
TE37＞後期純正アルミ＞PREO-R
ＯＺやスピードラインの市販品アルミは激重なので、ルックス重視以外は止めとき。
軽いタイヤはラヂアルでは昔のネオバが軽かったね。ＳだとＤ０１Ｊ。
どちらもちょっと情報古くてスマソ。

>>469,472,473
ID:pGC7yoqm
もうちょっとでGC8　なこさん、ID惜しい！！

>>479
あれ、ラジアルじゃないタイヤって現実的にあるんですか？

Sタイヤと区別する意味でラジアルと言ってるんでしょ。
両方ともラジアルって突っ込みは無しな。

ほんとだ、1違いかよ。（Ｗ

＞ﾎｲｰﾙ
TE37の17とかだとﾎｲｰﾙ自身が純正より軽いのとｲﾝﾁｱｯﾌﾟによるｺﾞﾑ重量を軽くできるのでかなり期待できるように思う。
16の方がより軽さを追及できる気もするけど少なくとも純正よりは軽くなるでしょう。
その恩恵はわからないという人もいると思うけど、回転物を軽量化するというのは永い目で見ればそうとうなものかと。

>>478
１５インチっていうと２０５−５５ってことになるんかな？？

ジムカーナー見に行ったらわざと１５インチはいている人がいるんだね結構。
後期ＳＴＩとかで、、、。
そんなに効果があるんだ。　１６インチより良いかな？　　ホイールやタイヤも
若干安いよね

個人的には16インチの8Jサイズのアルミに225/45のタイヤがオススメかと。
このサイズだと中古も割と数が多いいし、グリップも稼げるし。
漏れの廻りはみんな普段乗りと走り用と分けてアルミとタイヤを持ってるＹＯ。

スピードライン愛用者でつ…
重いのは知ってるけど未舗装路、凸凹アスファルトがいたるところにある千葉のかた田舎ではあの肉厚は安心できまつ。…と自分を納得させるテスト(;ω;)
最近５キロ増くらい覚悟で防音対策でもしようかと考えてるへたれＲＡ海苔なのでつよ…おいらは

>>398ｻﾝ
いやいや、「ｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲﾝ」も「せっかくRAに乗ってるのに重たくなるような、はたから見れば凄く勿体無い防音対策」も自分なりに考えあってのﾁｮｲｽなのでいいとは思いますよ。

>484
回転してるときの慣性重量が軽いんです
サスでいえばバネ下重量を減らしたようなもんで
回転数を上げる（加速の）ときのロスが小さくなるのです

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲﾝにﾗﾘｰﾀｲﾔなんぞついてますが、
春秋交換の度にこれは重い〜！て思います
うるさいし、燃費は落ちるし、ハンドルは重いし、普段は後悔。
林道走るときは多少安心ですが。
純正のホイールは軽くて丈夫なんで競技やらなきゃ充分て思います。

ふー。やっと見つかった。スレ引越ししてるとは知らず、必死に前スレ探してた。ｗ
過去ログ486件。うひょひょひょ読む気せんわ！ﾜﾗ
ざーっと流し読みはしたけど、一件ずつ読む気がおきねぇ
ってことで、パソ復活。（・∀・）ｖｲﾔｯﾎｳ

>>486
じゃ、未舗装路、凸凹アスファルト向きなインプ海苔の前のオーナーは正しい選択をしてたのか。
と、自分を無理やり納得させてみる。w

>>489 テンション高いっすな

強化クラッチってアクセル抜くとｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗうるさいよね。
あれ何とかならんのかな？
ｴｸｾﾃﾞｨﾊｲﾊﾟｰでも結構する。

>>491 368のひとですか？
ハイパーシングルも結構うるさいですか…
むーどうしようかなぁ。カバー、ディスク、フラホセットで純正並の値段で評判もいいから変えるならこれかなぁ…と思ってたんですが…
操作感とかのインプレもキボンヌです。

そういう部品なので音鳴ってもいいぢゃん。
快適さを求めるなら純正つけとき。

>>493
いや、最近のは(改良されて)鳴らないのかな？と勝手に思い込んでただけです。
以前別の車に付けてて鳴るのには慣れてるけど、そりゃ静かな方が良いからねぇ。
で、手軽に対処できるのであれば、と。

>>492
昔の強化品のイメージで考えたらあかんねぇ。
踏力も要らんし、まさに一般向け＞誉めてます。

>>494
　何でも交換する時に、専門ショップでもよく
間違えて大きいベアリングを入れてしまい
激重クラッチにしてしまう事がよくあるとか…。

　強化クラッチ装着＝大きくて強そうなベアリングが無難

ってな勘違いらしい。

>>482
ああ、セミレーシングとの区別ね。
おれたちゃラリータイヤとセミレーシングとスタッドレスとスパイクとそれ以外か。
一般タイヤは履かないし。

>>494
ハイパーシングルってアルミカバーのやつだっけ？
うちのはクスコから出てわりあいすぐに買ったけど、
そういう音しないよ。

TE37の16inch履いてます。
ギャップやらキャッツアイやら遠慮なく踏んでいますが、非常に丈夫ですよ。
鍛造アルミだから丈夫なのは当たり前なんですがね。

某ｽﾚで書き込みがないという指摘があったのでとりあえずﾈﾀをば。
保守ついでに上げ。

＞ｸﾗﾁ
某ｼｮｯﾌﾟで聞いた話だと純正のｸﾗｯﾁはそうとう良いらしいです。
競技使用でもそこそこいけるとか。
ﾓｱﾊﾟﾜｰ、と追求していくと不安になってきますが、自分のように街乗り〜ｻｰｷｯﾄ
ﾚﾍﾞﾙなら純正が扱いやすく、消耗品と考えた場合にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも高いみたいで
す。
自分的にもﾂｲﾝとか入れたいけど、ﾐｼｮﾝｱﾎﾞﾝは嫌だしなー
つことで次のｸﾗﾁもﾉｰﾏﾙで行こうかなと。（現在6万ｷﾛ越えでも問題無し）

＞ｴｱｸﾘ
純正交換ﾀｲﾌﾟのSTiの香具師を入れてますが、あれって清掃して再使用ってでき
るんですかね。
皆さんどのくらいで清掃、または交換してます？

と思ったら497さん書かれてました。（Ｗ

＞ﾎｲｰﾙ
別ｽﾚで煽りめいたｶｷｺがあったんだけど、軽いﾎｲｰﾙにしたからといって、「おお
ｽｹﾞｪ軽くなった！」と感じる人もいれば、状況はその人の感性や実際にどれだけ
軽くなったかによってわかりにくい場合もあると思う。
けど単純な話、回転系や繰り返し系のﾊﾟｰﾂはそれを軽いものや強化品に変える事
で非常にﾒﾘｯﾄ高そうなのはちょっと考えればわかると思う。
短い距離では体感できなくても、長い目で見れば．．．
ほんとは数値で示せればわかりやすいんだろうｹﾄﾞね。
ﾎｲｰﾙに関して言えばﾙｯｸｽと性能面のﾊﾞﾗﾝｽですよね。
とにかくﾙｯｸｽ重視とかﾚﾌﾟ方向ならOZのﾂｰﾘｽﾓなどは確定だろうし、性能重視なら
TE37とかになるでしょう。
余裕があれば用途に応じて履きかえれるのが良いけど自分は1ｾｯﾄで一杯一杯す。

>>497
強度の面ではよほどの事がないとﾎｲｰﾙ凹むってことはないと思うけど、自分的に
はｷｬｯﾂｱｲは怖いなぁ。

＞なこさん
こんな事を言うのは変化もしれませんが、スバル車乗ってる人って割とパーツマニアな方が多いと思います。
たとえば、街乗りしかしないのに、交換ついでにメタルクラッチ入れてみたり、タービン交換してみたり・・。
別にそれが悪いと言っている訳ではないのですが、ただステージにあった部品をきちんとチョイスしている方から意見を聞かないと、サーキット用の部品を待ち乗りでしか使用してない人からインプレ聞いても仕方がないし、またその逆もしかりです。
そのパーツを使用している人がどういう状況で使っているのかをきちんと把握した上で参考としたほうが良いですよ。
私に言われるまでもないとは思うのですが、イロイロ勉強されてるみたいですので・・・老婆心からでした。
（こういうカキコは２ちゃんには相応しくないですね（笑））

＞ホイルネタ

漏れはわざと15インチ履いてるけど例えば同じ205サイズならやっぱ16インチの方がグリップすると思う。
俗に言う「よれる」ってやつなんだけどタイム差以上に気持ち悪いｗ
15インチにするメリットは前後異サイズ（外径は全く同じ！）が履けるということかな。
1990年代中盤のジムカーナで流行したフロント225/5015リア205/55/15ができるんだよね
このセッティングだとものすごく曲がりやすくて一寸自分の腕が上がったかと錯覚するほど

とまぁなんか良さげな事書いたけど結局タイムアタックする時は16インチの225にしとります
若干アンダー気味がタイムアップの秘訣だす

>>500
そう思います。それと、
棒きれ一本で剛性アップしたとか、
アクセサリの様なパーツだけでパワーアップしたとか、
大騒ぎしたときにいろんな奴が突っ込み入れてくるのでは？
売る方にも問題はあるのでしょうけど・・・

軽量化や剛性アップとかは「重箱の隅をつつくように根気よくやって」
その結果として、その積み重ねとして最後に「軽くなった」「強くなった」と
ニコニコ出来るものかと。

私はそんな風に考えてます。

>>500
＞スバル車乗ってる人って割とパーツマニアが多い
そうですね、まさに自分がそう。（Ｗ

＞街乗りしかしないのに交換ついでにメタルクラッチ入れてみたり、タービン交換
＞サーキット用の部品を待ち乗りでしか使用してない人からインプレ聞いても仕方がないし、またその逆もしかり
＞どういう状況で使っているのかをきちんと把握した上で参考としたほうが良い
全く同感です。私はｻｰｷｯﾄ行きたいけど行けないので、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞ的には低いで
す。なのでｻｰｷｯﾄ向けのｲﾝﾌﾟﾚは参考になれど実用は難しいです。指摘の通り、目
的に合った評価や、評価者のｽｷﾙもわかりませんしね。
「ひろゆき」氏のいう真実を見つける目は必要だと思います。（違ったっけ？）
今自分が感じているのは街乗りといえどﾁｭｰﾆﾝｸﾞは難しいと言うこと。工事現場
通過したり、場合によっては泥道も走るし、高速道路も走る。それをほぼ一つの
ｾｯﾃｨﾝｸﾞでやろうとしてますからね。いろいろ考えるとやれる事も限られてくる
し、純正のﾊﾞﾗﾝｽの良さは崩したくない。今はﾎﾞﾃﾞｨ補強中心に考えてますけど、
実際これも補強の皺寄せがどこにくるのか考えながらやらないと逆に不具合発生
しやすくなるのではと感じてます。これが済んだら次は重くなった車重に対する
低速ﾄﾙｸの確保〜とかしたいです。いつになるかわからないけど．．．

＞２ちゃんには相応しくない
いや、いいんじゃないですかね。前ｽﾚやこのｽﾚでも色々言われましたが2chの癖
に自分の車のﾘｱﾙﾁｭｰﾆﾝｸﾞに非常に役に立ってます。もしここに来てなかったら自
分の思うﾁｭｰﾆﾝｸﾞ方向が上記のようなものであるにもかかわらず前置きｲﾝﾀｸｰﾗｰ、
ﾄﾘﾌﾟﾙｸﾗｯﾁ．．．とかｻｰｷｯﾄ向けのﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてたかも。
いや、ｶﾈが無いから無理か。（Ｗ
でもﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝも否定しません。車好きならｶﾈを湯水のようにつぎ込むなどして自
分の車をより良い状態に育てていきたいのは当然だと思うし自分もそうです。最
終的には自分の経済力や目的とか、やはり総合的なﾊﾞﾗﾝｽでしょうね。
乱文失礼。
今はこういう状況なので？ｺﾃるのも難しいと思いますが、できればもっとｱﾄﾞﾊﾞｲｽ
もらったりｲﾝﾌﾟﾚｯｻについて語り合ったりしたいです．．．

一度下げ。

>>502
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞってちっちゃなことの積み重ねすね。

>>502
>>504
(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
確かに、いくら金銭を注ぎ込んでも肝心の本人が分からなかったり
あまりに乗りにくくなったら仕方無いですしね
・・・と言いつつﾜﾀｽも他人に運転させられない車になりつつ(ry

お久〜
＞465　来訪者さん　亀ﾚｽでごめん〜
昨日、ｵｲﾙ＆ｴﾚﾒﾝﾄ交換しました。　今回も右手握力一つで「ｳｵﾘｬ〜」ってな感じでｴﾚﾒﾝﾄは
外れてくれました（W。
　おっしゃるに確かに駅ﾏﾆ変えてると、ﾁｪｰﾝｸﾞﾘｯﾌﾟ系の工具は入らないのでﾂﾗｲですね。
＞固着した場合は、ﾊﾝﾏｰ使ってﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをｴﾚﾒﾝﾄに貫通させて回すと良いYO!
ｵｲﾗもそれを経験しましたが、貫通させたはいいけど次第に貫通穴が大きくなって作用ｽﾍﾟｰｽ
確保出来なくなって、終いには凹ました所を当て棒使ってﾊﾝﾏｰでド突いて取りましたYo・・・。
　一応、1/9ﾗﾁｪｯﾄの対応でｿｹｯﾄ式の工具が「京都工具（KTC）」から有ります。　工具番号79

＞489 いそぷわごんさん
復活機おめ〜嬉しさの余りにｷｰﾎﾞｰﾄﾞを強打しないでね〜埋没しちゃうﾆｮﾛ（W

＞ﾘｱﾙなちゅーにんぐ・・・
今、憶えば過去ｽﾚでｵｲﾗ晒しすぎたなぁ・・・それもへっぽこ振りをﾘｱﾙﾀｲﾑで〜恥ずかしいっす（W
　ちゅーにんぐ？いやいや、O/Hからが始まりです〜ｵｲﾗのは・・・（涙。
悩んで寄り道して相談して作業して・・・終わりは無いですね〜方向性を決めないと〜。

「必要性の無いチューニング」を問うたらインプ自体の存在意義の話にもなっちゃうだろ。
まぁ、お好みでとしか言いようが無い。

必要の有無・・・個人によって当然価値観も違うし、他人がどうこういう事ではないよね。
まぁ、質問する方も使用用途をきちんと説明すればそれ相応の解答も返ってくるのでは？と思います。

>>507
うむ。乗れればよいなら他の車で十分だね。

ttp://www.bsy-co.com/kouza02.htm
しかし高い．．．

ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ････ｶｺｲｲ（・∀・）!!

でもｱﾙﾐもそれ相応の装着しないとｲｹﾅｲでつね（ ´Д⊂ ｼｭｯﾋﾟｶﾞ･･･

>>511
そうなんすよ。
>>510で書いた香具師はﾎﾞﾃﾞｨ側の加工もしてくれるみたいなので、ﾎｲｰﾙも心置き
なく選べるとは思うけど手が出ないな〜
神頼みが成功した暁には即行ですｹﾄﾞ。（Ｗ

オールペンと工賃が高すぎるじゃん。
フロントは自分で出来そうだし。

本当にこの写真の通りの作業内容なら妥当だろ＜オールペン

ソニックブルーいいのぉ。

>>513
ｵｰﾙﾍﾟﾝは別のところに頼んだ方がよさそうだね。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ周りをきっちりやってくれるところがよさそうに思ったんだけど。
ﾎﾞｯてますか．．．

この場合は、値段よりも実績（腕）を優先したほうが良いとおもわれ。
まぁ、安いに越したことはないけど、実物を拝見した上で確実なお店でお願いしたほうがよいですよ。
あと、写真と実物では結構違うときがあるので注意すべしです。

今日はGWで飛び石的な出勤だからﾋﾏだなー
なもんでいっぱい書いてしまたよ。
もうすぐ帰ります。

>>516
そうですなぁ。
いくら安くても仕上がり悪かったり、走ってる最中に外れたりじゃ困るし。
実物見てぇよ。

でもそこまでｶﾈかけたら、運転中常にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙかもなー

>>500 自分のことですかね？
まぁ買うときからして、ほぼ街乗りオンリーのくせにクロスＭＴ、ＤＣＣＤ付に乗りたくてフル装備ＲＡ買った大馬鹿野郎ですからね。用途にあって無いかも？ってのは無用の心配です。
だけど、そんな間違いだらけの…しておきながら今までマフラー替えたくらいで大していぢってなかったんですよ。
今回も３回目の車検を迎えるに当たってチューンというかリフレッシュ目的で足回りとクラッチ回り替えようと思ってたんで、お金もないし本当はノーマルでも良かったんです。
でも折角色々選択肢のある車なのにわざわざまたノーマル選ぶのもつまらんなぁ…と思って色々探してたら安くて評判いいのがあったので試してみようかなと思った次第です。


…本音は自分のＲＡてなぜかノーマルなのにクラッチクソ重いんでこれ以下てそぅそぅないと思うのよね…

>>519
一気に行ったれ。
車齢的にもリフレッシュした方が良いしねぇ。
たまには性能を発揮して上げてね♪

>>519
禿同。街乗りとかしてなくても、せっかく消耗部品で交換してあげるんだから、少しでも良いのを入れてあげたいと思うのが親心っすよね。
んで、それが重ね重なって・・・・・パーツマニアぢゃん(;´Д｀)

逝って来ます;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

タイプ尺レカロが左右に付いたー！（・∀・）
やはりホールド性はＳＰ−Ｇにはかなわないけど、悪くは無く、いい感じっす！
すわり心地も（・∀・）イイ！長距離はまだ走っていないから何とも言えませんが、
これなら長距離＆少々スポーツ走行でもへっちゃらかも〜（　´∀｀）
一度レカロを味わうと、評判の良い（！？）純正シートに戻れなくなりますｗ

＞５１９
リフレッシュするならついでに〜って気持ちはよく解かりますよ。
漏れも修理ついでに強化とかぼちぼちやっていますので…

>>522 初期型いんぷっぷさん
いいなぁ。漏れは運転席だけタイプ尺レカロです。
助手席とあわせて赤信号と青信号です。
なんか変｡･ﾟ･(ﾉД`)

座り心地も(・∀・)ｲｲ!!ですし、当社比でノーマルシートの1.5倍腰が保ちます。

で−き−た−ぞ−！フォグランプカバー改（ｗ
２０m先から見るとカッコえぇわぁ
１０m先から見るとカッコえぇ
１m先から見るとなんか隙間デカイのな（∩Д｀）ﾟ｡

オラ、お前！投資額ハジくんじゃねーよ！
STiのカバー買った方が安いのがバレるだろが！

よいのだ。全ては自己満足のためにOo。(^o^)y-~~

ローダウンしていないＧＣ８なんだけど７Ｊ−１６インチってどのくらいのオフセット
までいけるかな？。　＋４３はだめだろーな、、、、、。

>>525
キャンバーもノーマル？

って書き方が悪かったかな。
ローダウンしてない＝足廻りノーマル　と判断して、キャンバーを扱わないでどこまで入るか？って事なのかな？
　
キャンバーをストラットのボルトで調整すれば、7J+43だったら余裕で入ると思うけど。

>>497
鍛造だから丈夫じゃなくて、ぎりぎりの重量にするため鍛造にしたんですよ。
逝くときはあっさり逝くので、注意するにこしたことないです。
たまにバランサーにかけてみると、ぐわんぐわんしちゃうかもしれませんよ。

>>498
C型の5mm小さいほうしか知らないんですけど、
競技使用はやっぱり無理です。のぼり全開発進とか5回もやると焼けて
街乗りはだいじょうぶでも、全開発進すると滑ってつながりません。
メタル板等はスタートだけじゃなくて、シフトチェンジ時のすべりもなくすので、
クラッチ換えるだけでタイム縮まるならやっぱり換えますしね。
>>500の話につながるんですけど、あのダイレクト感を味わうと
街乗りであってもノーマルクラッチには戻れないかもしれないですし。
街乗りが中心だとタイムとか勝ち負けとか関係なくなってしょせん自己満足の
世界になるので、気になるもの気に入ったものを付けてあーだこーだ言うのも
クルマ趣味の楽しみのひとつだと思いますよ。
で、高速もダートも舗装も走れるのはやっぱラリー車でしょ。
当然突出した性能は出ないですけど、バランスよく高次元へもってけます。

>>502
棒きれ一本、例えばSTiに標準でついてたカーボンタワーバーも、
競技用の鉄ワンピースのタワーバーに換えるとステアのフィーリングも
よくなったりするもので、それに気づくかどうかというのも関係してくるんでしょう。
私的には、ひとつ部品換えて、効果がわかったとしてもフィーリングが変わるだけで、
タイムに反映してくるのが細かい改良の積み重ねと思います。
実際タワーバーだけ入れたってタイムなんか上がらないですし。

あのなあー。
キャンバー角調整ってタイヤをフェンダー内に収める為の調整じゃないぞ。
その辺、分かってないとイタイな。

>525
純正は７Ｊ＋５３．
漏れはローダウン＋キャンバ基準値（多分）で７Ｊ＋４８．
前オーナーがリアに５mmのスペーサ噛ませてたけど、
これだとロールさせたときに当たる。
まぁノーマル車高ならキャンバ付けずに＋４３履けると思うぞ。
あぁ、タイヤは２０５/５０が前提での話ね。

>529
確かにその通りだが、ギリギリ履けないときにまず手を付けるのはキャンバからだべ？

断面が丸いタイヤにするという方法もありますね。
せいぜい３〜４mmしか変わりませんけど。

>>528
漏れも金属１本棒に変えよかな？
という訳で明日旧浦和東部の某ショップに行って見ます。

>>529
おまえもイタイな。
事務課の世界だとギリギリのデカイサイズをはかすために、キャンバー＆トーを調整することもままある。
そういう意味では、527も間違ってない。まー529の意見も最もなのだが。

>>533
あのな、ジムカではターン優先だからフロントに過度のネガキャンを付ける事は、
むしろ有効だが街乗り車にはどうなん？
言いたかったのはサスペンションのジオメトリーとか、アライメントによる操縦性の変化を
分かってやってる事と分かってないでやってる事じゃ、次元が違うって事。
後者じゃ、その辺のヤンキーと変わらんだろ？

街乗り主体なので、自分にとって220ps、28.5kg-mは十分過ぎです。
手足の如く扱える様に精進します。
カタめの足と排気音が家族にやや不評。純正バケットは良い様ですが。

>>553-554まーまー双方モチつけ。(。・_・。)ノ
分かった上であえてやるのと厨発想で“入ればイイじゃん”でやるのは意味が違うてのは同意。
誰も“鬼キャンばりカッコイイ！”とか思ってないからまぁモチつけ

＞事務課の世界だとギリギリのデカイサイズをはかすために、キャンバー＆トーを調整することもままある。
あるなー。534の言うように走りでｱﾗのｾｯﾃｨﾝｸﾞを決めるのが一番なのだが、それよりもむしろｸﾞﾘｯﾌﾟ重視でｷｬﾝﾊﾞｰ寝かせて、ﾄｰ調整ででかいｱﾙﾐを押し込んでるな。

＞ジムカではターン優先だからフロントに過度のネガキャンを付ける事は、むしろ有効だが街乗り車にはどうなん？
-3度程度くらいまでならﾄｰで方ﾍﾞﾘはある程度防げるぞ。走りには当然向かないが。
っていうか、ストラットのへんしんカムで調整出来るのはせいぜい1度とかそのくらいだろ？
過度のネガキャンにはならないと思うが・・。

とりあえず、おまえら餅付け。

>>534
入るか入らないかの話なんだから別にそんなにムキになるもんでもない気がするけど
カニジル氏のスタンスはごく一般的なものだし
ジムカやってる僕から見て少なくとも低次元じゃない気がする

ちなみにジムカでも会場で初めて新しいホイルを履いてはみ出てたらその場で
ハンマーでストラット叩いて調整する人もいるぐらいｗ
しかもそれで表彰台乗ってるしｗ

てゆーか端から見て煽りたくなる香ばしさだから餅付け。

>>519
重いクラッチは、インタークーラーの下にグリスアップポイントがあるよん

>>537
>過度のネガキャンにはならないと思うが・・。
純正カムボルトならね。マジックキャンバーなら、かなり付くよ。

>>ALL
言いたいこと書いたから落ち着くよ。スマソ。
さて、連休中にコレクタータンク付けなきゃ。

>>541
丁度良かった。便乗質問スマソ。
マジックキャンバーって強度とかどうなん？
知り合いの見せてもらったらなんか不安だったのだが・・。

>>540 おぉ！有益な情報サンクス！
こんどやってみゅ。

なんかクラッチはこの他にもいろいろ持病があるんだけど近くのディーラー症状言っても開けないと分からんの一点張りでホトホト困ってたのよ…
ダメ元でやってみまする。ありがと

>>542
俺はリアに使ってるけど、ラジアルタイヤでジムカやサ−キットでも
今んとこ問題無しだが、縁石乗り上げが度を越すと？
フロントに使うとボルト穴のサイズが違うから、強度うんぬんの前に
角度がすぐ狂うだろうね。

>>544
なるほど。情報THX!!

　それにしても今日は書き込みが激しいのぉ…。

　まぁ前スレ終了直前のような状態じゃないから
悪くないが。放置されてもいいから書き込み
しておこうっと。

>>521の気持ち・よぉくわかります。往々にして
ついつい１回り上のモノを求めるつもりが気が付くと
かなりのオーヴァークオリティーになってしまう
ってのはよくある話ですし。

　…ってぇよぉく考えたらGC8って奴自体が

( ﾟдﾟ)　　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
.|　y |.＼／　　 　|　y |

スレ話題違いだけど、おとといくらいに話題にでた１５インチ化真面目に
考えています。　考えていた矢先だったので適時打でした。
コースにあわせているのとコスト考えてね。
で前後輪２０５−５５の１５インチじゃなくて　前２０５−５５　後ろ２２５−５０に
すれば良いの？　安打ー強すぎねーかな。

当事者じゃないよ　スマソ。

どっちを前に持ってくるかはオヌシ次第じゃ。
今、前後同サイズで、今よりアンダー強めたきゃ後ろに２２５。
オーバー強めたきゃ前に２２５。特に変化が必要なければ同サイズ。

大事なのはどうしたいか？ということ。

>>547
話題に出した張本人だけど、
俺はフロント 7.5J +48 225-50R15 リア 7J +48 205-55R15の組み合わせで使ってるよ。
街乗りやジムカでは、くるくる回るように、よく曲がってくれるよん。
以前はリアも225-50R15を履いてたけど、富士や茂木などの
高速サーキットではいい感じだった。　
ただ、車両の個体差なのか左だけフェンダーの爪に当たったから、
爪を少し削る必要があったね。
15インチは安いし、滑り出しも分かりやすいから、ドラテクの練習にはエエと思う。
腕が上がったら225-45R16か235-40R17にしようと模索中。

>549
ちなみにタイヤとほいーるは何ですか？　勿論、、、ＴＥ３７

今日は自動後退やら色々行ったんだけど何故かＲＡＹＳの製品って
殆どメーカー在庫ないのね、、、　ＧｌａｍｌｉｇｈｔｓもＴＥ３７も１６インチインプレッサ
サイズは６月末だとか７月末だとかって言ってやがったぞい。
ＳＳＲは即納だとさ。

連続カキコスマソ！！。
＞５４９
そのセッティングにするとオーバーが強くなるの？？

＞ちなみにタイヤとほいーるは何ですか？
BS RE711とTE37だよん。
ちなみにホイールだけで純正16インチより約13kg軽くなるｋら出足最高。
難点はABS無だとブレーキロックしやすい。

>そのセッティングにするとオーバーが強くなるの？？
サスとアライメントとLSDのセッティングによるけど、
前後のトレッドとタイヤ幅の違いから、オーバー気味にはなるね。
低中速コーナー、ターン向きかな。

今日も朝になってしまったＧＷは何をやっているんだろうか。、、

>552
やっぱり！！！激軽じゃん。　凄そうだね。　

>サスとアライメントとLSDのセッティングによるけど

まだまだドラテク練習中なのでＧＣ８Ａのドノーマルなんですわ。
なのでＬＳＤなんてね・・・・
今が結構オーバーっぽいから、できればもうチョットアンダー目にしたい。
３月まで旧ＮＥＯＶＡに純正サイズだったんだけど溝なしになって一本パンク
したので夏タイヤ買うまでって事で解体屋から古いスタッドレス買って走って
いるわけさ。７年物だから夏タイヤ並みに硬いミシュラン　ＷＥＤＧＥ。
それも１９５−６５−１５。。。お前はラリーでもやんのかって感じ。
これしか会うのなかったっす。　

前輪後輪を逆にすればオーバー目になるのか。。。。　
>548のカニジルさんが言っている様に。
それともアライメント狂ってるのかな。

ＥＮＫＥＩのＥＳ−ＴＡＲＭＡＣって一般公道でまちのりに使っても大丈夫
だよね？　競技専用ってうざい位書いてあるから・・・ TE37在庫なかったら
これにするかも

>553
アライメントでも大分ハンドリングは変わるよ。　安いからといってＤＱＮなとこに
やらせると大幅に変わります。（わるい方向にね）

＞前輪後輪を逆にすればオーバー目になるのか。。。。

アンダーの間違えでしょ？。

５５扁平の１５インチにするにしても、これといって目的がない（悪い意味ではなく）
のならスタンダードな前後同サイズの２２５／５０　か　２０５／５５にした
方が良いのでは？？？　勝手な創造だけど　　＞＞５５２どう思われ？　

良スレのヨカーン！！

>555
今だ、タバコｹﾞｯﾄｫとかやって欲しかったぞ（∩Д｀）ﾟ｡

もっと核なセッティングの話題しる！！(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>543
間違えてると申し訳ないから部品名を言わなかったけど、
レリーズシリンダー、かな？
ゴムブーツに入ってるんで、ブーツめくって中にうまくグリスを押し込みます。
クラッチ操作のときにぎゅ〜って音がするとか、
動きが渋くてつながり位置が変化するのもこれで解消。
でもまた重くなるとまたグリス作業だから、IC外すのがえらいめんどくさー。
うちのも重くなったとき、GT-Four乗ってる女の子にクラッチ踏ませてみたら
微動だにできなかった。トヨタ車って人にやさしいのね、って思った次第。


15インチの利点は、やっぱタイヤが安いことが大きいでしょ。
新品15インチあるんだけどだれか買わないっすかー
話の流れとは違って、えらい重いホイールなんだけど…

競技やるんでもなけりゃ前後同サイズの方が良いだろ。
減ってきたらローテーションもできるし。
アンダー／オーバーは前後の空気圧で調整しれ。

烈しくﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰ観たい＞ｶﾆｼﾞﾙたん！！(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

オイルポンプがあぼーんしたので入院でつ

いくらかかるんだろ・・・・

>>554
>>559
前後225だと、リアの限界が高すぎてジムカでのスピンターン等が
初心者には難しいのよね。
前後205は純正と変わらんから、おもしろくないだろって事で試してない。
ローテーションに関しては俺は「やらない派」だけど、
普段はF205 R225にして、攻める時はF225 R205にするって奴はいたな。
機械式LSD付きでパンクした時の事を考えると前後同サイズの方が
その場での交換が楽でいいと思う。
まっサイズの組み合わせは各自ご自由にって事で。

ついでにタイミングベルト一式交換してもらって10ﾏｿ
痛いなぁ……

ちょいと質問。STi Ver4以前のDCCDってSTi Ver5に入れることってできるの？

*ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3265/dccd.html

>>562
notSTiって駆動力の前後配分が半々だけどタイヤの減り方ってどうなの？
重量考えなければどのタイヤも一緒だよね。　やはり前軸が重たいから
７：３くらいで前が減るの？

午前中出かけて、帰ってきて駐車場でふと見ると
フォグのインジケータ点きっぱなし。
禿しく鬱;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

んで４点式シートベルト着けようとすると
アイボルトのネジが合わねーでやんの。片側だけ。
やってらんない;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

さらにオイル交換もしました。例によって傾いでる駐車場で。
油脂の注入量は先回と同じくＥ/Ｇ：４　Ｔ/Ｍ：４　Ｄ/Ｆ：入るだけ
水平なとこに移動してチェックすると
Ｔ/Ｍは「Ｆ」より上になってました。
もういいよ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

乗車中ﾀﾏ
うちのデジカメは只今家出中のためうｐ出来ませぬ。
とりあえず10日に吹田で・・・(￣ー+￣)

�[で「前回886」を名乗ってたものです。常連のみなさまお元気そうでなによりです。
ようやくインターネットできる環境が整いましたので、再参加させてください。

とりあえず今日はこの辺で、失礼します。

ジムカでも前後異サイズにするヤシは今時いない罠
4輪トータルのグリップが大事です。
リム幅は変えてるときはあるけどね。

>562
練習だったら前後205-55-15がよかろう。ホイールも１５のＴＥはアホみたいに軽い
ましてやnotstiのフィフティーフィフティーなら。
５５扁平だから５０より荷重をかけるとグニャっとするかも。
だからサイドウオールの硬いタイヤを選ぶとよろしいんじゃないかな？。
ってどんなタイヤ？

>>567　カニジルﾀﾝ
え！？吹田オフ来るの？
RA乗車中ｻｿも？

ん？
乗車中ﾀﾏは行くんデナイノ？
漏れは・・・・・その日の気分次第( *´∀｀)

＞カニジルさん
じゃあ漏れが吹田に来るおまじないをかけてあげますｗ
純正ボルトと共締めするタイプの、４点ベルトのフックを引っ掛けるステーが余っているからあげます…(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

なんか呼ばれた気が汁〜（W

＞関西OFF
ｵｲﾗは参加するつもり〜だがね。　ｶﾆｼﾞﾙさんお手製のﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰを観てみたいっす。
また、いそぷさんの珍味試食会が始まるのね・・・何が出て来るやら・・・（W

＞足回りﾈﾀ
ｽﾄﾗｯﾄについてるｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄって結構、緩んでたりしたんですが、（ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整後など〜
弄った人は新品に付け替えてます？　ﾅｯﾄがｾﾙﾌﾛｯｸになって締め付ければ変形して緩み止めが
効くんですが、規定ﾄﾙｸ掛けても再利用連続だと緩み易いんですけど如何？

久々に戦車しました　明日は雨なんで水洗いのみ

関西OFF　
九州なんで正直しんどい　(w

うむ、残念ながら既製品の加工品ですだよ。
オリジナルを作るには発泡ウレタンが足りないですだ（´ι｀　）

軽量バッテリーでお薦め無い？
DIN端子のまま(無加工で)付く奴で。
やぱーりオデッセイあたりなのかな？

コスト考えた上でのオススメなのは・・・38B13Lｻｲｽﾞなのだが。
漏れは、 ODYSSEYの「PC545」を使用してまつ。始動性が雲泥の差ですた。
ただちょい乗りに使用する人には容量小さいのでｵｽｽﾒしませぬ。

去年はずっと異サイズで乗ってたけどやっぱタイム狙いなら前後同サイズだと思う。
後ろに205を持ってくのはリアの限界を落として乗りやすくしてるだけで、結局限界が低いからタイムが出ない罠。
あと高速コーナーで一旦リアのグリップ抜けると恐ろしいことになるｗ
最強はやっぱ前後A048の245/40/17でしょう。個体差やサスの形状で入らない車の方がが多いと聞くけど

＞関西OFF
いつどこでやるんですか？

>>579
このスレの>425に書いてるよ。
開催は上りSAだから、京都行きの方ね。
ま、陸橋でつながってるから、インプの集団が見あたらなければ
自分だけ反対側のSAに偵察。って事ができる

超初心者質問なんだけどインプレッサってＥｇＯＩＬは４リッター缶じゃ足りない
よね？？　とあるＤＩＹ系のリンクから各オイルの批評を見てるんだけど４リッター缶
のみしか出てこないから４リッター缶一個でＯＫなのか？？　と思ってきた
それだと非常に安上がりなんだが

>>577
オデッセイPC680にしてみます。
545とは３割ほどしか変わりませんけど
明日、ｲﾜｾにでも行ってみます。

＞＞581
エレメント交換時は4.5リッター必要。
オイルのみの交換なら4リッターでＯＫ

>581
ビミョーなところだ。
ロアレベルで３．５L
アッパーレベルで４．５L
フィルター交換で＋０．３Lぐらい。
ってことは、４LでＯＫの場合もある。

>583 >584

おおーー　即レスさんくす！！！
今回はエレメントも変えたいので４Ｌだとロアちょい上くらいっすか。。。。
量り売りの方が安いってのも納得だな。。。

>>581
4.5L入れてもゲージにオイルが付いてこない場合があるけどそれはオイルがオイルパンに
回ってきてないからだそうです
「少ないのか？」と思ってもしばらくアイドリングさせてみましょう
決して5Lぐらい入れてはいけませんｗ

>586
了解！！！　てゆーか前の交換時に自動後退でやられた。
オイル量を確認してくださーい　って言われてアッパーのちょい下くらい
だったんだけど家かえって、どうも吹けあがりが悪いからレベルみたら
アッパーの遥か上に来ていた。　　普通のインプレッサより多くはいったんすよねー
って言っていたけど俺のも普通のインプレッサだっつーの。

さて今日はオイル交換に逝ってきます。
銘柄は悩み中　４０００から５０００円前後で４０００ｋｍ持つのを思案中
最近は１０Ｗ４０じゃなくて５Ｗ４０が主流なのか？？

>>580
サンクス

>>587
5W40だと粘度的にエンジンに負荷がないので燃費が伸びるようです。
ちなみにインプはエンジンオイルは固めに、ミッションオイルは柔らかめにってのが定番です。
理由はエンジンとミッションが・・・以下鬱になるので略ｗ

ｵｲﾙは、ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽを無くす為になべく低粘度かつ、高温時に油膜切れを起さないようなｵｲﾙが良いです。

ｵｲﾙ話題はｽﾚ違い??

【オイルスレッド・その12　剪断・摩耗・焼き付き】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/l50

いそぷわごん@トリップ検索中さん、C型RA乗車中さん、カニジルさん、初期型いんぷっぷさん、
皆さん顔見知りなんですか？

>>590
おそらくあっちに行っても車種別で聞いた方がイイと言われると思われ。

いーえ、誰とも会ったことないし、顔見知りでもないし、
しし知らねーよｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

漏れ的には赤線の並行モノが安くてｵｽｽﾒなのだが。
赤線は高温時に強いのでガンガン走ってる漏れにはﾋﾟﾀｼ。
その時の走行状況と油圧の変化で交換時期を決めているから交換ｷｮﾘはまちまちだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030430-00000756-reu-spo
ポッサム・ボーン氏が死去されました。
ご冥福をお祈りいたします。

RedlineのZRRなんて結構良いね。
冬場は始動時たるいけど。

>>595
私もご冥福をお祈り致します。

>>595
スバルのサイトでは回復しつつあるという書き方だったのだが、残念なことです。
ご冥福をお祈りいたします。

そういえば、加藤大治郎選手が亡くなったことも記憶に新しいのに・・・。

＞オイルネタ
漏れも昔タイ○館でやられた＞５Ｌ投入ｗ

漏れ：余ったオイル持って帰るからちょうだい。
店員：余ってないですよ。
漏れ：え？
店員：インプレッサはオイルは多めの方が（ｒｙ

帰ってからオイル抜きました（泣）おかげでアンチ量販店に…
ヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧﾝﾓｳﾀﾉﾏﾈｴﾖ〜！

そんな漏れはＦＩＮＡ（５ｗ−４０）を半年サイクルで交換してます。

＞A型印譜10年目さん
まったくの初対面になると思いますｗ

＞Ｐ・ボーン
残念でなりませんね…ご冥福をお祈りします。

>>595
アジアでは無敵だっただけに本人も志半ばで無念だったことでしょう
ボーン氏のご冥福と同僚の新井氏のこれからの活躍を祈ります

>>599
みなさん一度は通る道ですなｗ
漏れもある一件以来、量販店で換える時は店員を指名しとります

＞関西off
当日は携帯も入らない串本出張…(TдT)
吹田は近いだけに残念

毎度〜
今日は仕事です〜ぶっ続けＧＷの方が羨ましい･･･でも雨やん〜。

＞564　来訪者さん激遅ﾚｽ〜ＤＣＣＤ関連
ＤＣＣＤの部番を診てから返事するでし〜大丈夫だったような？

＞575 STi４　白さん
九州ですか・・・遠いなぁ。　でも、そっち方面の方って居られた様な気がするけど・・・。
九州・・・行った事無いから距離感が把握できないっす？？？

＞576 カニジルさん
ありま･･･残念。　既製品改なんスね。 「Hand Made By ｶﾆｼﾞﾙ」ってｼｰﾙ貼って欲しかったのに（Ｗ

＞591 A型印譜10年目さん
お尻愛（？）って程でもないけど約二名様は、存知上げとります〜（Ｗ
初期型いんぷっぷさんは次回がお初に･･･off参加予定の方も〜ﾖﾛｽｸ！！

＞ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾈﾀ
最近交換したけど、ｵｲﾙが抜けにくく結構、「ﾁｮﾛﾁｮﾛ」と流れてたなぁ。　平坦な場所でも・・・。
　やから、毎回決まって4.5�gとか4�gとかは決まらないと思うよ。　一応ｵｲﾙ4�g缶を２個買っといて
補充用として置いとけば良いんじゃないの？　あ、色々他のｵｲﾙを試すのであれば勿体無いか・・・。

　そろそろﾐｯｼｮﾝｵｲﾙと右側のﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄのＯﾘﾝｸﾞを交換するかなぁ？

はーい。九州っす。

ｵｲも九州ばい。

>完済ＯＦＦ
九州の人もｶﾓｰﾝ。
大阪なんてあっちゅー間に着きますよ。ほんと。
去年のＧＷぐらいに豊田〜下関を一泊で往復しましたから。
あのころは若かった、とは言わない。
多分、今でも平気で出来ちゃうんだろうな。

>599
初期型いんぷっぷさんは自分で変えてるの？＞ＯＩＬ
うーーん量販店とディス店の値段の差が激しすぎる、、、、、、。
工賃はらってエレメントかって添加剤かっても昼飯分位安いなあ、、、

ｵｲﾄﾞﾝは愛知でｺﾞｱｽ
明日は急に休みが取れたので久しぶりにﾊﾞｲｸに火を入れるﾊﾞｲ
去年は1/1に走り初めしたのになあ
もう、矢作ダムなんか恐くて走れないだろうなぁ（小心者だもん
ｵｲﾗは中古でYSR50欲しいなぁ
ここは乗車中氏にもGAGを買ってもらって矢作ダムバトルだなっ（会ったことないけど…



ﾑｯ…ﾔｯﾊﾟﾘ、ﾍﾙｽに行こっかなぁ

>>591
約二名ほど、車板の方のとあるスレで存じ上げてるだけです。
スレ上での付き合いが長くなるﾔｼが約一名います。

また誤爆かい、この人は。

書き忘れ
オフに東から来るｼﾄは、名阪国道と阪奈道路を通ってみることをお勧めしま。

＞カニジルﾀﾝ
おれ？

いや、マのつく人。





別にいいけどさ

あっ、感じ悪い〜



じゃあ、さよなら

ミニオフ界、第2部って訳じゃ無いんですけど、適度な時間から峠にいきませんか？

どーでしょうか？

毎度〜

＞564　来訪者さんDCCD適合調査〜
調べたら、95/09〜00/07まで38913AA070の一種類しかありません。（DCCDは一種類）
ので、大丈夫でないの？　DCCDが壊れたん？・・・ｵｲﾗと一緒だねぇ、ﾐｯｼｮﾝ内部は金属片ﾏﾐﾚでした（涙
副変速（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ）部をごっそり交換して、今は純正ﾋﾞｽｶｽに換えたよ。

　名残でﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ内でﾄﾙｸ比表示が点滅中さね〜女々しいｵｲﾗ。

＞九州な人へ
>>604ってな訳で、興味のある方で交通費と翌日に余裕のある方はいらしてください。
無理強いは致しませんので、ご自身の判断に委ねます。　よろしくぅ。

＞606 ﾏｲｸちゃん
お久ですね〜街中で中々すれ違わないっすね〜元気きゃ？
＞ここは乗車中氏にもGAGを買ってもらって矢作ダムバトルだなっ
両膝に空き缶潰した奴をくっつけて、火花散らして走るのか？（W

>605
一応自分でやってます。
どこかで書きましたが、ジャッキＵＰしなくても出来るから意外と楽チンですよ！
オイル交換は工賃ケチるって理由より単なる自己満足です(　´･ω･`)

>613：A型印譜10年目さん
漏れは次の日早番（ＡＭ６：００仕事開始(ﾉД`)）ですので峠ツーリングはやめときまふ(　´･ω･`)ｽﾏｿ

復帰ｶｷｺ。
いつのまにかすごい伸び方だなー
ではまた。

オイル交換を自分でやってるﾔｼは
1.他人が信用できないから
2.車いじりが趣味だから
3.交換工賃が勿体ないから

自分でやらないﾔｼは
1.面倒くさいから
2.難しいから
3.工賃安いから

ってとこだべ？

>>614
お誘いありがとです。
しかーし。お金無いので無理ぽ。
お金貯めてまた次回以降参加させて頂きますです。
すみません。

>>カニジルさん
ｵｲﾙ交換自分でやらないのは、
・駐車場が砂利の為ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷが使いにくい
・自動後退のｶｰﾄﾞで工賃ﾀﾀﾞ
こんなとこでつ(･ω･)ゞ

ＡＢのオイル交換工賃無料って、オイル代に既に含まれてるからではないか？
廃オイルの処分に困るししばらく自分でしてないな。

>カニジル ◆GF8D.8A.wU さん
オイル交換自分でやるのは、抜いたオイルの状態
自分で確認したいからがメインかなぁ・・・。

と、久々にｶｷｺ

自分でやりたいけど廃オイル処理できないし。
量販店は信用できないしアンダーガード外してくれないし。

廃オイルは廃油処理箱に吸わしる！
３００円ぐらいでしよ？安いモンでしよ？
自分でやれば安心でしよ？



水平なガレージ欲しくなるでしよ？( *´∀｀)

ｵｲﾙ交換はﾃﾞｨｰﾗｰ任せだけど、時間があれば自分でやりたい。
けど廃油の処理やﾃﾞｨｰﾗｰに遊びに行く口実にしてます。
面倒臭いというのもある。
今独身なら間違いなく自分でやると思う。
あんなことやらこんなこ（ry

オイル処理箱なんですが、燃えるゴミにも燃えないゴミにも出せない。。
現時点でどうかは判りませんが回収してくれんのよ。

昨日ガソリン入れたら、アイドリングが1300rpmになってしまった。
いつも行っているスタンドなのに、なんでかな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れも廃油パック使っております。
彼の物は彼の元へ、ということでパックを買ったホームセンターに捨てに行きますｗ
ちなみに僕の自治体でも625さんのようにパックの中にあるナイロン袋が原因で回収してくれません

>V-LTD海苔さん
中身だけ燃えるゴミの袋に入れて出せば？

>>623
今はそれ引き取ってくれない自治体多いんだよ。
普通に廃油処理出せばリサイクルされるし、
そっちのほうがいいっしょ。
オイル20リットル缶買って、いっしょに空き缶貰って返しにいこうかなーと
考えてるけど。今は街乗りだけだから20リットル消費はけっこう大変。


まぁまぁ水平なガレージあるけど狭い…
そうそうリヤLSD入れてる人は後ろ持ち上げて一缶1リットルぶち込んでくださいね。

>廃油箱
むぅ、そうなのか。
うちの近辺は持ってってくれるもんだから・・・。
逆に廃油引き取りを頼めるところがないんでし（∩Д｀）ﾟ｡

>>629
あっ、それでいつも少しづつｵｲﾙ余ってたんだぁ。
ﾘｯﾀｰ缶買ってきて、いつも少しづつあまるので、捨てないで取っておいたら、４回に一度くらい買わなくて済んでました。
ちなみに使用ｵｲﾙは#110だす。

・・・漏れは省エネ？

むぅ？勘違いﾃﾞﾅｲﾉ？
>リヤLSD入れてる人は後ろ持ち上げて
ってことは標準よりちょっと多めに入れてねってことで。
>４回に一度くらい買わなくて済んでました。
ってことはちょっと少なめに入れてますってことで。
入れてるＬＳＤにもよるんだろうけど。

ちなみに漏れは純正ビスカス。
後ろ上がりの状態で、溢れるまで入れてまし( *´∀｀)

微妙に余らしたF808硬めが溜まって来た。
１回分（１L)あるけど、１年前のもあるからちと入れるの怖い。
こういう廃油も処理に困るよなぁ。

>>632
主語が抜けてますた。ｽﾏｿ。
漏れは水平状態で入れてたので、いつもオイルが少し余ってたんす。
今度尻上がりで入れてみるです。

＞余ったオイル
ペットボトルに保管しる！しかし長期間保存すると底にしろ〜い物が沈殿しますｗ
大丈夫なのか！？（;´Д｀）
漏れの場合はオイル交換の時に一緒に捨てます＞Ｅ／Ｇオイル

＞続・余ったオイル
#110の場合は１０ヶ月程度では、沈殿は見られなかったですね〜。
エンジンとデフでは成分が違うからかな？

沈殿物・・・添加剤なのでは？
攪拌して使用すれば問題なし。

名無しに戻ったのにID一緒。ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ・・・。

ｿｲが九州男児のﾖｶとこﾊﾞｲ

>>617
オイル交換趣味なんでつ。
古いオイルが抜けていく様と新しいオイルが入っていく様が好きなんでつ。
まぁ、元々は私も、とある1件以来量販店に作業頼まなくなった一人なんですけどね。
オイル廃棄は自分も廃油パックですね。

>>オイル交換ネタ
漏れもディーラーでオイル交換派でつ。
理由はなこさんと同じ感じかな。
ディーラーへの顔つなぎという意識で行ってます。
ついでといっちゃなんですが、ディーラーが暇なときは、
交換の様子を見学させて貰ったりもします。

で、リアデフオイルなんですが、注入口からあふれるまで入れてましたよ。

ディーラー交換て事はオイル持込みなのですかな？
私も３回に１回はディーラーで持込み交換して貰ってるけど。
純正だけで無く、もっとオイル銘柄を置いておいてくれれば良いんだけどなぁ。

>>642
大Ｏ昴の一部の営業所には、フィナとエルフが老いてますよ。

中古のA型を購入したのですが、ハンドルきっていると
リアデフ？あたりから、コンコンとか、ガコンガコンという
音がするのですが、これは異常なのでしょうか？
中古屋さんには、LSDの音ですと言われたのですが・・・。
よろしくお願いします。

えーと、
リヤLSDに一本って話は、標準は750ccだからあまってもったいない
じゃなくって、容量が少ないので少しでもオイル多く入れるために
尻持ち上げてオラオラ思いっきりぶち込んでやるぜってことです。

オイルって熱を入れなければ酸化なんかしないと思うんですけど、
世話になってる店の店長は半年くらいで使い切れ、って言いますね。
実際のところはどうなんでしょうねー。

>>630
廃油は買ったとこで引き取らないですか。。
あ、ホームセンターやディスカウントとかは引き取らないのかな？
あとは行きつけのスタンドに聞いてみるくらいですかねー。

>>644
機械式LSDが入ってるのは確認しました？
聞いてみないとわからないですけど、ハンドルをたくさん切って、特に上りの
加速状態で音が出る場合は機械式LSDのチャタリングの音かもしれません。
立体駐車場を昇っていく時に盛大に鳴ったりしてます？
決して完全な状態ではないですが、特に気にしなくていいです。

ﾄﾞｱﾛｯ君の系統ﾋｭｰｽﾞがﾄﾋﾞました。
ﾇｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ
ﾏｼﾞかよｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ
あらかじめ予備のﾋｭｰｽﾞを2つもらってましたが、一つ目を指した瞬間ﾊﾞﾁｯと逝き
ました。容量か配線の問題だな、こりゃ。切り分けのためにﾃｽﾀｰ買って調べてみ
ます。この時間だとﾄﾞﾝｷぐらいしか開いてないと思うけど思うけど売ってねぇか
なぁ。

何が困るって、集中ﾄﾞｱﾛｯｸがきかんです。一つ一つ手で閉めます。RA系乗ってる
方は慣れっこかもしれませんが、子供が乗るときとかも考えると直るまでめんど
いなぁ。

ついさっきのことで取り乱してしまった．．．寸間船。

>>645さん、ありがとうございます。
機械式が入っているかどうかは、どうやったら確認できますか？
また、機械式が入っていなかった場合は、異常ということですよね。
センターデフをロックすると音がよく出るような気がするのですが。
これは、気のせいかもしれませんが・・・。
はじめての車なので、全然わからないんです。
すみません。

>>647
一般的には後ろ両輪を持ち上げて、
片方のタイヤを手で回すと反対側も同じ方向に回る
（進行方向に回すと反対側も進行方向）ことで確認できます。
ふつうのデファレンシャルだと、逆に回るんですよ。
ただイニシャルトルクがまるっきりゼロになっていると逆に回っちゃいます。
ビスカスの場合はどうなんだろう。
シュアトラックはリヤに採用されたことあったっけ？
シュアトラックだとどうなんだろ。イニシャルはゼロなのかな。

で、DCCDがついてるんですか？それはC型以降のSTiバージョンのRAですよ。
そうすると標準でもSTi製の機械式LSDが入ってますけど、
ノーマルの状態だとイニシャルトルクも低く設定されてるし、
たいしてロック率も高くないので音は出にくいです。
イニシャルをかなり上げてるか、D型以降？の180サイズで
STiのプレッシャーリングに交換してると音が出やすいと思います。
DCCDをロックして車庫入れみたいのしようとすると、
ぐぐぐっと鳴ってブレーキング現象で動かなくなりますけど、それのこと？
見れば一発なんだけどなー

＞DCCDをロックして車庫入れみたいのしようとすると、
＞ぐぐぐっと鳴ってブレーキング現象で動かなくなりますけど

納車直後、知らずにｶﾅｰﾘびびりますた

私も関西だけどオフはちょっと無理ぽ
その日も次の日もおそまで仕事ー

　静かだ…。

　やはりインプのオーナーの皆様は連休中には
お出掛けですか…。

仕事ぢゃ。めちゃ鬱。

オデッセイの乾式取り付け中でつ
結構にやけつつ書きこ。

ひたすら部屋の掃除してました。

んでもって、明日・明後日と関西にお出かけでし。
関西ＯＦＦの下見(￣ー￣)



ではないんだけどね。
昼12時に姫路駅に来いって・・・・。
さて、下道で行くか、高速使うか。どうすべ(´*ω*`)

唐突に失礼します。
質問なのですが先日stiのバ−ジョン６ＲＡを納車したん
ですが、以前乗っていたノーマルstiバージョン５（３年
前の記憶なのではっきりとは覚えていないのですが）とギ
ア比が違うみたいなのです。メーカー純正でクロスミッシ
ョン等の設定はあったのでしょうか？買ったところには資
料が無いからわからないと言われました・・・。

RAはｸﾛｽﾐｯｼｮﾝです。
詳しくはｺｺで勉強なされ。
*ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc.html

>>656さん
ありがとうございます、勉強してきます。

>>655
乗り換えで最終バージョンですか
何気に乗り継いでる人多いですねぇ
自分もＡ型RA→Ｄ型Rと来て、そろそろ最終型を狙ってるんですけど
Limitedはまだ高いですね

毎度〜仕事だったよ・・・道路混んでるし！？（;´Д｀）ｳｻﾞｰ

＞九州地方な人〜。
ん〜残念ですねぇ・・・んだば、又の機会に・・・って何時？って聞かれると口閉しちゃうんですが、
まぁ機会が折り合えばその時は宜しくです。

＞ｵｲﾙ関連
ｵｲﾗは会社がそれなりの所やから、廃油や鉄くずは捨ててもﾊﾞﾚっこ無い環境。ISO申請なんて眼中無し（W
ｵｲﾙ交換ぐらい苦にならんので、ｵｲﾙの汚れ具合やｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾁｪｯｸも兼ねてますけどね。

　ｵｲﾙ処理箱は地方によって違うみたいですね。　ｵｲﾗの所は分別回収実施後も燃えるｺﾞﾐでOKでした。
一度、市役所なんかで確認取った方がｲｲですね。　自分の名前が入ったｺﾞﾐだけが置き去りになってるのも申し訳ない感がぁ〜。

＞ｵｲﾙその他
熱が入ると酸化するのもですが、空気に触れても酸化劣化しますよ。　車乗って無くてもｵｲﾙ交換を進める理由はそこなんですけどね。
　保管状態（ｴﾝｼﾞﾝ内部でも）で温度差で結露して水分も出るでしょうし〜。
残ったｵｲﾙ保管は、蓋にﾋﾞﾆｰﾙ等で一緒に挟みこみ、可能な限り密閉に近い状態の方がｲｲですよ。

最近、ワールドビジネスサテライトのＣＭがＷＲＣになりましたね。
もっとこういうＣＭを流して、イメージアップに努めて欲しい。

教えて下さい！
インプレッサWRXSTiバージョン３のリアのデフって、R160タイプになるのですか？

>>651->>653
　失礼しますた(´･ω･`)

　当方も昼間はGC8オイル交換・お父んのパルサー
オイル・エアフィルター交換・TurboTimer（BLITZ製）
の緊急購入＆取り付け。

　気が付くと地元の自動後退を３往復してますた

　(´д｀*）

>661　来訪者さん
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが2POTじゃなけりゃR160ですよ。　ってか、D型までR160のようで・・・。
　ﾌﾞﾚｰｷ2POT移植やったらGDｲﾝﾌﾟNBのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ流用が早そうですね。

>>655
ＲＡとＲはクロス

>>661
ＲＡとＲはＲ１８０

>>663
レスありがとうございます。ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが2POTかどうかですね！？
友達の車なので今度確認してみます！

>>663
D型STi-RA/RはＲ１８０だよ。
ようするに、リアブレーキが１５インチならＲ１８０

＞661　来訪者さん
あり？　正解してたけど一部違ってたのねぇ。＞664・666有りがとう。
ﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰ診て判断して下さいやし〜。

>>659
＞熱が入ると酸化するのもですが、空気に触れても酸化劣化しますよ。
空気で酸化しますけど、ボトルに栓して冷暗所に置いておいたオイルが
6ヶ月や1年くらいで使用できないほど酸化するのかなー？ってことです。
100℃を超えるような温度で熱せられても6ヶ月やら5000kmやら
使用できるほどの高性能なのに、開封だけして未使用でも6ヶ月でｱﾎﾞｰﾝ？

>668 来訪者さん
＞ボトルに栓して冷暗所に置いておいたオイルが6ヶ月や1年くらいで〜・・・
一番ﾍﾞｽﾄな保管状態じゃないですかね？　品質は保てるわね。

＞開封だけして未使用でも6ヶ月でｱﾎﾞｰﾝ？
あぁそりゃ無いっス。　文章ｶｷ方ﾏｽﾞったな。>>659の＞保管状態（ｴﾝｼﾞﾝ内部でも）で温度差で〜
の「保管状態」は削除してくり。　ｴﾝｼﾞﾝ内部に入った状態での事で・・・すまぬ〜。

なんにいせよ劣化はあるわけで、その程度がどれくらいか分からん以上、
あまり使いたくはない罠。気分的に。

クーラーボックスの中に乾燥剤と脱酸素剤と一緒に入れといたらどうでしょか？
と愚にも付かんこと思いついたりして（ﾟ∀ﾟ）

あのーEJ20ってイリジウムプラグの相性良くないのかな？
GC8　C型なんだけど８万キロ行ったらDENSOの純正と熱価一緒の
イリジウムプラグにしました。　益々アイドリング不調になって
それだけならまだしも、ふけねー・・・兎に角吹けない　４０００回転回す
のが大変です。　昔なんかの本でインプレッサにイリジウムを使っては
いけないと書いてあった気がするんだけど、漏れのGCはほぼノーマル
だから良いかとおもって導入しますた。

>>671
ぐぐれ！
http://gc8-sti.hp.infoseek.co.jp/car.htm

自分はGC8DでDENSOとNGKのイリプラグ８番使ってるけど
リミッターまで特に問題は無い。かぶったのはミスでエンストさせた
直後くらい。氷点下での始動も普通に可。

STiバージョン5以前はクラッチスタートシステムじゃないですよね？
エンジンスターター(ターボタイマー機能付)取り付けれるっすかね？

初歩的な内容の「教えて君」多すぎ！
自分で調べるかディーラーに聞け！

今日C型RA乗車中さんに会ってきました。
自分の思っていた通りの人でした。
もともと自分はあまり喋らない方ですが、2時間近く立ち話してましたね。
氏の人柄でしょうね。
車の方はいろいろなﾊﾟｰﾂが付いていて面白かったです。
自作ﾊﾟｰﾂは実にいい味が出ていて、見ていると思わず自分もやってみたくなりました。
またお会いしたいです。



次はRA海苔さんの車を見に行きたい．．．

>>671
NGKのイリウェイ７番(3年目)だけどまだまだ問題ないよ。
ふけ方も交換前と交換後で有意差は無いし＞交換した意味ないけど

クスコのタービン遮熱板装着完了。
説明書にはF,G型用と書いてあったが、D型に問題無く付いた。
これならブレーキ周りに熱が回らなくて済みそう。

２４時間で１２００ｋｍ走破

この車燃費いいんですけどー
高速４割程度でリッター１２ｋｍ。
結構ブン回してたんだけどなぁ


で、走行中何かが飛んできてリップが割れた(;´д⊂
バンパーもだけど、割れやすそーな素材使ってますなぁ
ホンダとかだとなんか柔らかい素材つかってて簡単には割れないのに。

まぁ、後期型か外品のバンパーに変えるつもりだったから良いけど

>>678
ﾀｰﾋﾞﾝ遮熱板ってよさそうだなあ。
取り付け簡単そうなら自分もつけたいすね。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻってほんと熱に敏感な気がする。
昼間と夜では吹け上がりが違っててｲﾗｲﾗすることがある。

おはようさんです・・・呑みすぎで頭痛い・・・。

＞676　なこさん
乙華麗です。　ん〜なんか照れるなぁ。（W
ﾛｰﾙﾊﾞｰ装着まで秒読み状態やし、今が楽しい時でしょうねぇ。
　ｸﾞﾚｰな車はめちゃ車綺麗やったし・・・ｵｲﾗ、ﾜｯｸｽかけ忘れてたよ･･･。
時に「めろん」の漬物って美味しかった？（W　感想ｷﾎﾞﾝ〜。

＞678 来訪者さん
遮熱板って前期でも有りましたっけ？　ｵｲﾗの煙突風に突き出てるから〜
確かに熱でﾌﾘｭｰﾄﾞ沸騰はいやずら〜


　ん？　参気筒さんからﾒｰﾙが・・・ﾅﾇ？

初めまして、今日少し回してきたんですが、2速、4速が6000以上回らない
状態でした、3速は問題ありませんでした。
原因としてはどういう事が考えられるでしょうか？宜しくお願いします。
車種はSti3のnotRAです。

友人が泪WAXを購入！！
自分のA型と横に並べてしばらく観察してみると・・・
ダクトの大きさの違いにビックリ！
グリルの大きさの違いにビックリ！
一番驚いたのがアイドリングです。
自分は900程なのですが友人は500前後でした。
みなさんはアイドルの数値はどんなもんですか？

>なこさん
漏れの車見ても大した事無いっすよ（ｗ
今水垢で激しく汚いし（ww


>671さん
多分ダイレクトイグニッションの劣化でリークしてるのでないでしょうか？
ダイレクトイグニッション付きの持病みたいなもんなんで部品交換で治ります。

>674
問題なく付くよ。
漏れの付いているし。
クラッチスタートシステム有っても配線いじってシステム自体潰せば問題なしだと思う。

>>683
だいたい1000ですね
ﾏﾌﾗｰ替えてからはあまり安定しません(w

>>684
RA海苔さんﾊｹｰﾝ(σ￣▽￣)σGET's

>685
なかなか目ざといな（ｗ


漏れのはアイドリング８５０rpm位かな？

今日はﾄｲｻﾞﾗｽ行ってﾗｼﾞｶﾝ（ｶﾝに入っているﾗｼﾞｺﾝ）のｲﾝﾌﾟﾚｯｻを買いました。
仁Dの文太のﾏｼﾝという設定なのに何故かﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨで激しくｶｺｲｲです。（Ｗ

>>681 C型RA乗車中さん
＞ﾒﾛﾝの漬物
普通にｷｭｳﾘの漬物の触感でした。
味は一癖あって、ちょっと苦手でしたが、嫁は結構気にいった様子でした。
自分のために買ったつもりでしたがまいいか。

＞RA海苔さん
それでも良いです。
自分に応用できるものがあれば応用したい。

671っす

>>684
RA海苔さんRESサンクス。　僕のそれを疑ったんですが外したプラグが
ゴミ袋をあさったらまだ残っていたので、再度取り付けてみました（めんどーだ）
治ってしまったんですが・・・・・・・　泣くになけません。　実家の車にあわないかな、、
　

＞682 来訪者さん
ん？　空ぶかしでは異常無いの？　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定やとか〜？

＞683　来訪者さん
暖気後でAC（ｴｱｺﾝ）/OFFで800rpm・ONで900rpmと設定してるよ。

＞671　来訪者さん
ｲﾘｼﾞｭｳﾑ使った事無いけど、ﾌﾟﾗｸﾞの座面（ｱｰｽ部）がしっかりﾎﾞﾃﾞｰｱｰｽして無いと不具合
あったり、ﾌﾟﾗｸﾞを〆すぎて調子崩したって過去ﾚｽ有ったりしましたけどねぇ・・・。
　ｵｲﾗもDiｺｲﾙが不味くて交換したけど、ﾌﾟﾗｸﾞ戻したら調子戻ったんだよね？？
ﾌﾟﾗｸﾞ〆すぎ？　初期不良品？？

>RA海苔さん
身柄(σﾟдﾟ)σ確保！！
何をおっしゃるの〜色々目を引くﾊﾟｰﾂが・・・4灯ﾍｯﾄﾞﾓﾚｯﾃｰﾎｯｽｲ〜。

＞なこさん
＞めろん漬物
きゅうりでつか〜診た所、瓜っぽいってか瓜のままなんスよねぇ〜なんか。
大体想像がつきました。　ｻﾝｸｽ

　あ・・・なこさんにFCｺﾏﾝﾀﾞｰ見せるの忘れてた・・・またね〜。

>>681のメールの件
いや たいした事じゃないんです
イベントで旧車やらレースカーを集めて
マニアがみんなでハアハアしてたんでそのお知らせでした

二日酔いでしたか
失礼しました

>>671
イリジウムプラグに変えたら吹けなくなるってのはあるみたい。
ディーラーにいる友人もそんな経験したって言ってました。
私が読んだなんかの本（オプションだったかな？）でも、JUNのコメントで、
インプはイリジウムに交換するとエンジンが吹けなくなるのでプラチナプラグのが良いって書いてあったっす。
そのコメントによると、原因はイリジウムプラグの電極が細すぎるせいとか。
でも、私の車もNGKイリウェイ7番に変えてるけど何の問題も無く吹けるんですよね〜・・・個体差！？

>>691
　そういえば、そんな話があったかも。

　イリジウム電極の場合・サイズを懸念して先端が
太目な永井の８番をチョイス（間違ってたら御免ね）
なんて事も何処かに書いてありましたな。

　ところでインタークーラーの着脱って何か気を付ける
事って有りますか？以前に出ていた洗浄の話を
思い出したもので、機会が有ればやってみたいと
思うのですが。

>参気筒さん
いやいや、気にしないでくださいやし〜。
暇だったのでちょうど良かったですよ…
所感は同板の向こうのｽﾚに書きましたが〜
帰宅後、迎酒で相殺致しました(w

>689
〆すぎだったかなあ？？　　どのくらいでしめれば良いのかな？？

＞６９１

ネットでしらべるとNGKだと不具合でている人が見つからないんだよね。
DENSOとNGKの差は０．６ｍｍと０．４ｍｍの電極の差ですかね？？

そういえばうちの近くの自動後退も黄色い帽子もプラチナプラグって売って
ないんだよね。　NGKのレジスターかDENSOかNGKのIri　　　
NGKのIriにでもするかな、、、、

腰痛対策としてシートの移動とボススペーサーを替えた

漏れはSTiのMTﾍﾟﾀﾞﾙｷｯﾄとﾎｰｶｰのﾊﾞﾃﾘｰを付けた。
ﾌｯﾄﾚｽﾄの設計甘すぎでかなり萎え。

>>680
取り付けは簡単だよん。ICの着脱が出来れば。

>>681
前期型へはどうだろ？クスコはGC8用としか書いてないし・・・

>プラグねた
俺はSpritFireのトリプル・プラチナを使用中。
値段は高かったが2万kmたっても、着火性はイイ感じ。



コレクタータンク（強化ポンプ内臓)取り付け完了。
調整式レギュレータと燃圧計とA/F計は付けてあるので、
後はEVCとPOWER-FCのセッティングのみ。
ブースト1.3行けるかな?

ガイシュツかもしれませんがポッサム・ボーン氏への記帳コーナーです。
http://www.subaru-msm.com/news/030501.html
彼のファンは記帳よろしこ。

むぅ、今更ながらRA海苔さんはﾀｲｰﾎしとくべきだったか。
迂闊．．．

ん、呼んだ？


漏れﾃﾞﾝｿｳの０．４だけど全然問題なしだよ。
つーか、結構具合良いよ。

もう一度一本ずつ（面倒だから２本ずつの方が良いかな？）
交換してどれがおかしいか試してみても良さげ。

交換して元に戻ったって事はプラグ単体の問題なのかなぁ・・・。
プラグの初期不良？って可能性も・・・・。

あ、うちも0.4で問題なし。
つか吹けあがりは良くなった気がしたけど。

＞RA海苔さん
では遅れ馳せながら。

ﾀｲ- (σﾟдﾟ)σ ｰﾎ！！

ま　た　ﾖ　ﾛ　ｼ　ｺ　。

プラグねた
車検の時にＮＧＫのイリマックスにしました。
取り立てて純正の白金プラグとの違いは見いだせませんでした。

姫路より帰還。地獄のロードですた。
上もしたも渋滞で、脇道入っても渋滞で、禿しく疲れた。
兵庫県はもっと道路を整備すべし！
４０km進むのに５時間はあんまりだべ。

８時間座りっぱなしで、家に着いたときには
さすがに腰が痛かった。

エンドレスの逆ベンチタイプローター
STiじゃないと付かないってェー
モノが来てから言われて鬱・・・

街乗りメインな俺には返って良かったのだろーか？

一円って、おい！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54139099

イリプラグに換えたらバラつく位の不調はともかく４０００，６０００までしか回らん程の
不調はスロットルポジションやエアフロ等の各種センサとかの不調の可能性もあり。
純正状態では不調を何とかECU補正でバランスを保っていたのかも。とりあえず
純正プラグに戻してそのあたりをチェックしてもらった方がいいと思う。

>>705
このオークションおかしいよ。

おれは終了間際に気付いて、１円ならって思って１０００円
で入札したけど、全く入札が反映されない。
入札すると、最高額表示でなく、他の出品者が更に高値を
つけたという表示がでるものの、何度やっても、高値更新する
ための金額が表示される部分にも１１円としか表示されない。
いったいどういう事なのかサッパリ。。

まさかと思ったけど、ブラックや入札評価制限かと思い、
友人に電話して、友人も３９００円自動入札しようとしたら
全く入札が反映されないんだもの。

どういうカラクリか不明だが、この１円落札者は出品者本人
か、関係してる事間違いないと思う。

いままで、いろんな商品の入札してきたけど、入札しても
全く反映されないというのは初めてで驚いた。

アイドリングか…漏れのもアイドリングが２０００ｒｐｍで安定するようになっちまったよ.・゜(ﾉД`)・゜．ｼｸｼｸ
ブースト掛けてアクセルＯＦＦ→「シュカーン（純正ブローオフ）！」→信号待ちにて２０００で安定…
いろいろぐぐってみたらＩＳＣバルブとか、エアフロご臨終とか、パイプあぼーんとか…とりあえずＥＣＵリセット＆エアフロ掃除して様子を見よう(　´･ω･`)
ってか、関西ＯＦＦの参加に黄色信号が！！（これを一番気にしているｗ）

おいらもなんかダメっぽい＞オフ
ＧＷ無休で働いてたのにメ切に間に合う気配が無い。この分じゃ来週も休み無しっぽ。
残念残念。

>>708
ISCバルブの不調やと、ENGINCHECKのランプ点かへんかな。
おれは、普通に走ってるときにこのランプが点いたから
次の日デーラーに持っていって、ログ見てもらったらISCバルブの不調って言われた。
修理するにはISCバルブを交換せなあかんて言われたけど、考えます。って言うて5ヶ月が経つ。ニガワラ

関西オフには、最悪積車に車積んで。（ﾏﾃ

＞７１０いそぷわごんさん
ENGINCHECKは点いていないです。明日（今日？）またエンジン掛けて見てみます。
一応車は動きますので、２０００ｒｐｍ以上下がらないインプで行くかも！？（直せよｗ）
アクセルＯＦＦで２０００ｒｐｍキープなので高速マターリ運転にはちょうど（・∀・）イイ！かも…
ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

青春指南役さんの過去ログ一通り読みましたが、アイドリングが下がるってのが圧倒的に多く、
上がった人はあまりいなかったな〜（−ｗ−；）
とりあえずＥＣＵリセットだ〜ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉｱﾋｬ

>>706
それはECUにログは残るのかな？？
昼にでもハンドル下の結線つなげてENGランプの点滅回数みてみようと
思うけど、、、、、。
エアフロだと３万円コースですな。　　R32で散々交換しますた。
スロポジセンサーは高いですか？

Diのコイル不調をコイルだと断定できる方法や症状って何かないでしょうか？
一昨年の車検時に交換したんだけど、最近アイドル不安定で吹けない。
＞６７１　みたいにプラグ交換したけど不具合はでないけど全くかわらん。
NGKの純正装着白金です。
取り替えてから５．８万キロ走ってるん

http://homepage.mac.com/hitomi18/

レンゾクスマソ

暖気終わる前に発進すると２０００から３０００回転の間でガス欠みたいな
ボボボッっていう・・・・　失火してるとでも言うのか。

とりあえずコイル外して先端みてみたけどゴム切れもなく全く綺麗、、、。
前回交換時はDラー任せだったので物は見ていません。
外観綺麗でもだめって事あるのかなあ・・・・・　GW中じゃなくて良かった。

>708
んー、多分漏れと同じ症状だと思う。
漏れの場合、上記に加えて低速時（時速３〜３０kmぐらい）
1700rpmモードもあったけど（ｱｩ）
スロットルセンサー交換で、2000rpmモードは解消しました。
部品代＋工賃で７千円ぐらいだったと。

1700rpmモードは健在（∩Д｀）ﾟ｡

連休明けカキコ。
>715
>外観綺麗でもだめって事あるのかなあ

Diコイルならその可能性はあるよ。

吹けない原因はセンサー類じゃないのかなあ。
ECUとか替えている？

＞カニジルさん
レスサンクス！スロットルセンサーか…とりあえずＤラーに逝って部品注文せねばヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
関西ＯＦＦに希望のひか（ｒｙ

＞７１５
Ｄｉは、先端が割れていなくても中が逝ってしまっている場合もあるらしいです。
雑誌の受け売りでｽﾏｿ(　´･ω･`)

STi Ver6に純正フォグをつけたいんですけど、バンパーまで
フォグの配線ってきているのでしょうか？

品番は一つしかなさそうだから多分フォグの配線も来てると思うぞ。
バンパー外してみると空いてるカプラーがあるはず。
ただ、スイッチ側の配線はジャンクションボックス経由のはずだから、
配線図集が欲しいとこだな。オリジナル配線ならいいけど。

>>720
スイッチ側も配線＆カプラ有りますよ
スイッチだけ購入すれば万事ＯＫかと

つーか、グレード別の装備が使ってないのに無駄に取り付けられてる部品多いよ、この車。配線以外も。

ＥＣＵリセットしたら治った〜！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
ってこんなのでいいのだろうか…（−ｗ−；）

>>722
OK!

ﾛｰﾙﾊﾞｰの製作が送れて取り付けが1週間伸びました。
なので先にﾄﾞｱﾛｯ君まわりの修理をします。
はぁ．．．

>717 ECUはノーマルです。
センサーってーと　O2かエアフローですか？？
>718
えーー　そうなの。。。。。ショックです。

>>721
STi-RA/R系でも両側に配線来てるのでしょうか？
22B用フォグを付けようと思ってるのですが。

>>726
Ｅ型のSTi-Rだけど、フォグスイッチの配線＆カプラと思われるモノはあったよ
ＩＣＷＳのスイッチの横に。二つあったけどどっちかがそうでしょ。たぶん。（違ったらスマソ）

フォグ側は見てない。リアスピーカーの配線とかもあるから、なんか有りそうだけど。

>>727

申し訳無い。途中で書き込んじゃいました。

>>727
今度の休みに見てみることにします。
･･･しかし、無駄な配線多いなぁ。
　　今回は助かったけど。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>722
私もECUリセットでブーストあがらなくなる症状治ったよ（Ver6RA-LTD）

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24670653

↑何？買ったの？

>>733
スペックでは語れない速さがあるんな、ＡＴは。
ＷＲＸのＡＴは超マイナーだけどね。

あ、買った訳じゃないけど、前に乗ってたんで。

>>719 >>726
＞純正フォグ
配線は来てるけど、リレーが無いんじゃなかったかな？
STi Ver5ですが、社外のフォグを純正配線使って付けてるんだけど、
確かリレーが付いて無くて解体屋から拾ってきた記憶があります。

＞６７１とかで書いてるイリヂウムプラグってやっぱかわるの？？？？？
超素朴な厨房疑問
超自動後退高すぎるよ・・・・イリヂウム定価だもんね

>>722　初期型いんぷっぷさん
　ＥＣＵリセットしたら治った〜！ってこんなのでいいのだろうか…
じゃ関西ミニオフ来れるんですよね？

ＧＤ．ＧＦの方に、ちょっち前、関西ミニオフの事下記個したけど、全然反応梨。
やっぱりＧＣ・ＧＦとは層が違うのか？

>>737
みんなシャイなあんちくしょうなだけです。ＧＤＢのおれもカキコに
反応しようか迷ったけど、このスレで参加表明したよ。

本日、大阪の豊○市で車下をブルーライト光らして走ってるＧＣ目撃。
そこまでならまだしもフロントグリルにエアインテークまで光らしてやんの
痛すぎです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>725
O2センサー、水温センサー、スロポジセンサーあたりかな。
後期型ならエアフロもブラックリストに入るのかな。

>736
イリジウムなんていらないよ。
7番でいいなら安いGDB純正(NGK7番だよ)使おう。

以下、聞いた話。
純粋に品質を求めるならレーシングプラグのほうが
良いってサ。値段が高いだけあるみたいよ。

＞A型印譜10年目さん
ＯＫですよ〜！ばっちりです（多分…それまでおとなしく乗ります（−ｗ−；））

＞７３９
楽しみ方は人それぞれなのでお好きなようにすれば良いかと…
「あいつはあいつ、漏れは漏れ」ですよ〜ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
いろんな人が乗るようになり、人気がかな〜り出てきたんですね…インプもｗ

漏れはTRUST（NGKのOEM品）レーシングプラグ使ってるけどレーシーな感じ全然なしｗ
一応イリジウムみたいだけどプラグって好調なのがある意味当たり前だからイソプレ難しいなぁ
ところでOEM品って安いのにNGKがDENSOのどっちかで作ってるからかなりお勧め。
自動後退でも売れ残ってよく特価になってる

GF8 B型乗りなんですが、トノカバーの巻き取りスプリングが逝って難儀してます。
で、ヤフオクで10年式GF2のトノカバーの出物があるんですが、合うんでしょうか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25069786

写真で見ると、幅が広いような気がするんです。
識者の方宜しくお願いします。　

>>743
合わない。

>>743
10年式のは室内幅と同じ位の長さなので使えません。
自分もGF8B乗りでトノカバー逝ったのでDラーで注文しました。
\19,000(税別)…何故か丸目用のより高いです。

>>744 >>745
即レス有難うございます。（既出でしたか？）

>>745(108)
自分はGF8-B 新車で買って9年過ぎ。
4月に車検受けたとたんトノカバー死亡でトホホでした。
108さんと同じくディーラーの見積もり取ったんですが、あの値段はチョット…
次の車検までに乗り換えるつもりで、新品は敬遠して、中古の出物を探していたんです。

>>601
>>564です。激遅ですがレスサンクス。

とりあえず、DCCDは購入しました。
28,000km物だそうですが、オーバーホールとかできるもんなんでしょうか？

最近、ジムカーナを始めたので、前からほしかった＋ジムカーナの役に立つかなと思って購入した次第です。
ちなみに車はドノーマルのSTi Ver.Vです。

DCCD・・・事務課の役に立つのは最初の滑り出しを覚えるまで。あとはお遊びですな〜。

>>747

フリーとロックでフィーリングは劇的に変わるけどタイムはあんまり変わらないらしいｗ
一応知ってると思うけどデフはリア→フロント→センター（DCCD）の順でやってますか？

ちょいと質問です。GF8のNA車に乗っていますが、この車のエンジン音で、
エンジン回転に比例した音の高さで「ひゅぃーん」という感じの音をたてて
いるのはどの部品でしょうか？
最初はオーディオに入るオルタノイズかと思ったのですが、オーディオを
切っても聞こえます。

>>747さん
最初はいろいろ弄りますが、漏れの場合はDCCDフルロックで落ち着きました。
あ、ジムカーナの練習会とかでの話しです。

>>747
O/Hできるよ。
ラリーやダートラだと、競技中はロックで普段はフリーで使えて便利なんだよね。

プラグは純正がいっちゃんいいです。

>>747 オリジナルＢがＯＨ＆強化改造やってますね。

今週末がオフなのに、参加者（予定者）がどれだけいるのかわからない。
ってことで、コピペでよろしく↓
１．いそぷわごん

逝きまーす！

１．いそぷわごん
２．音速青６

ここには初カキコです。

１．いそぷわごん
２．音速青６
３．スバルディーラー勤務

仕事終わってから行くので、遅くなる＆もしかしたら行けないカモ。

( ﾟДﾟ；三；゜д゜)なにやら点呼とってるよ〜
漏れも逝きます！


１．いそぷわごん
２．音速青６
３．スバルディーラー勤務
４．初期型いんぷっぷ

>>751
漏れは事務化では１つか2つ戻し派です。スタイルによると思う。
（フルパイロンではロック）

良く中間にすると壊れるというメディアが多いけど、
本当に壊れるの？

>>754いそぷわごんさん
　いやー代わりに出席取ってもらって申し訳無い。取り合えず言い出しっぺなので　

０．A型印譜10年目
１．いそぷわごん
２．音速青６
３．スバルディーラー勤務
４．初期型いんぷっぷ

>750
ギヤ鳴りとかﾃﾞﾅｲﾉ？

音は難しい(´*ω*`)

>>759 まぁ、半クラみたいなもんだしね〜。

>>750
＞エンジン回転に比例した音の高さで「ひゅぃーん」という感じの音
単純に｢ひゅぃーん｣から想像するとギヤ音かな〜と思いますが、車はMTっすか？
MTだとしたら、ギヤ変えても（どのギヤでも）出ますか？
出るなら、音の大きさは車速に依存してます？それともエンジン回転に依存してます？
あとは、車の前方から聞こえるとか、後方から聞こえるとか、下方から聞こえるとか？
＞最初はオーディオに入るオルタノイズかと思ったのですが、オーディオを切っても聞こえます。
オーディオ切ってもオルタの音は出る場合がありますけどね。
でも、オルタの音は「ひゅぃーん」よりは｢ミャー｣って感じかな。
ATのキャビテーションノイズとかも｢ミャー｣って似たような音がします。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c36152395

2ドアも4ドアも付くんですかね？
なんか付きそうな感じですが。

>>764
サイドステップは２ドア・４ドア関係無しに問題なく付きます。
ＲＡなどのサイドステップ無し車につける場合は、穴あけ作業が必要になりますが。

Type-Rに付いていたサイドステップをType-RAに付けています。

２ドア用の一部でドアに引っかかる形状のものは４ドアには不可です。

昨日ﾄﾞｱﾛｯ君まわりの修理が終わりました。
とはいえ正確な原因は不明です。
ﾒｲﾝﾕﾆｯﾄを接続してﾋｭｰｽﾞをつけると即とんで、接続しないととばないということで
ﾒｲﾝﾕﾆｯﾄ自身が逝っている可能性もあったのてすが、ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸの
ﾗｲﾝをﾊｻﾞｰﾄﾞ（左右ｳｲﾝｶｰ）から取ったら直ってしまいました。
やはりｱﾝｻｰﾊﾞｯｸをﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟにしていたため、常時電源に対する過電流が原因では
ないかと思っています。（ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｵﾝでいろんなものが点灯するし）
つことでまた様子見ですが一月持てば多分大丈夫でしょう。

追加ｲﾝﾌﾟﾚ：
ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸの点滅周期が長すぎ。
せめてｳｲﾝｶｰと同じくらいにして欲しい。
あとはﾄﾞｱﾛｯｸﾓｰﾀｰのﾊﾟﾜｰがありすぎで作動音でかすぎ。
でも苦労はしたけどかなり満足度高かったすよ。
これ以上ﾄﾗﾌﾞﾙ出ないといいなぁ．．．

　そういえばサイドステップ左の取付部品が時々
ヘシ折れるのですが、皆様の愛車でもよくある現象
ですか？

　右側は８年間なんともないのに、最近またもや
破損しているのが発覚（２回目）

おまいらが今まで装着したパーツで一番満足した部品一つダケおしえれ。ヽ(*｀Д´)ﾉ

漏れは MRXCD75D（・∀・）ﾒﾁｬｲｲ!!

>>767 ウィンカーの配線が短絡してたんでは？
配線むき出しになってるところはないですか〜？
絶縁はしっかりね

>>767
普通はウインカーと識別するためにウインカーより速かったりするものですｗ

>>769
ボススペーサー

>>771
うちの盗難防止装置のは微妙に遅いです