オイルスレッド・その12　剪断・摩耗・焼き付き

ヤフオクでも売ってるよ。注意して探してみそ！(ﾟ∀ﾟ)

あったあった
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37522385
ってか漏れもこれ入れたことあるけどかなりまともなオイルだった。
同じ安売りのAgipのRacingSpecial（10W50）よりは全然ちゃんとしたものだった

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/56005923
こっちも気になる一品

>>934
>>935
サンクス
いままでなんとなく信用できなかったけど今度登録してみる

うげ！直リンすまそ

あまり安い並行品のｵｲﾉﾚはｺﾜｲな。
アメリカ仕様だと日本の湿度に弱くて乳化
してしまうものもあるらしいし。

>>922
オイルと水が混ざる？エステルってことですか？

>>938
かなり都市伝説だと思うが。

それが本当だとしたら、対米仕様でもテキサス向けとワシントン州向けでは
かなり仕様が違うはずｗ

安物並行品の代名詞、シェブロンの10ｗ-40を軽トラに使ってます。
季節を通じて乳化等の問題はいまんとこないよ。（ジメジメの山陰です）
品質はもう少し使ってみないと。シェブロンにしてから1万キロ、交換は
４回ほどです。競技や走り屋以外なら１万キロほど継続利用してみない
と総合的な判断は出来ないと思うのです。とはいうもののエンジン開けて
みないと本当の良し悪しはわからない訳ですが。

>>939
オイルに含まれる清浄分散剤で､エステルじゃなくても
乳化するよ｡

>>941
乳化とジメジメの山陰は関係ないと思われ。

http://www.domo2.net/bbs/image/1054423019.jpg
乳化

>>944
蓮の花コラ、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

日本の湿度に・・ってくだりがあったのでジメジメでも大丈夫だよ
っていいたかったの。並行輸入のシェブロンだからもろアメリカ
仕様でしょあんま関係ないよっていいたかった。
エンジンの寒暖や冷却水のとかの乳化ではなさそうな話だったので。

>>940
実際、アメリカ仕様のオイルがまれに乳化する(しやすい)というのはあるらしいよ。
あるオイルでは、ヨーロッパ本国使用、アメリカ仕様、マレーシア仕様とあり、
(製造国ね)やはりマレーシア＞ヨーロッパ＞アメリカと湿度に強いらしい。
まあ、ヨーロッパでもイギリスみたいに湿度の多目のとこもあるわけで
それほどシビアにならなくても良いと思うが、輸入代理店の中にはこういう
湿度によってまれに乳化がある、と説明を入れているとこもある。
ちなみに漏れは911カレラに例のｼｪﾌﾞﾛｿ20W-50を使っているが、オイル交換で
12Ｌ近く必要なのでアノ安さは助かる。
性能も特に問題なし。
いちお安いし早めには交換してるが、アメリカのポルシェの多くもこのオイル
使ってるんだろうな、と思う。

>>947
Webで晒してるﾔｼはﾓﾋﾞｰﾙがほとんどでつよ。
アメではﾓﾋﾞｰﾙも安いけどね。

>>947
>輸入代理店の中にはこういう湿度によってまれに乳化がある、
と説明を入れているとこもある。

騙されるな。内外価格差を説明するときにいっているだけ。
SAEとかAPI何のためにあるのか。
エンジンはある程度密閉されているので外気の湿度に影響されるとは
思えないといってみる。

空気の湿度による乳化は眉唾。
寒冷地の結露の方がずっと凶悪。。

>>944
蓮の花・・・・出所はどこ？



( ×m×)オエェ...ハキソウ

乳化って結露が影響してるんじゃないの？と言ってみる。

>>952
結露からきてるけど､水分の出所は空気中じゃないよ｡
ガソリンが燃えたときに出る水分がほとんど｡
で､通常なら水分はブロｰバイとともに燃やしちゃうけど
ちょい乗りや､オイルクｰラｰでオイルの温度が低く
保たれると水分が蒸発せず､だんだん蓄積してくる｡

>>951さん
どうせくだらない合成かなんかなので気にしないのがよろしいかと。

>>951
ふたばちゃんねる

中古で、５マソキロのチェイサーツアVを買ったんだけど
オイルフィラーキャップを開けて覗き込んでみると
カーボンがたくさんこびりついている
機械で圧送するフラッシングで、取れるのかな？
近所のイエローハットで、２５００円でマイクロフラッシングというのをやっていて
安いのでやってみようかと思うけど、副作用もあるみたいで
どうしようか迷ってまつ

>>956
エステル１００％オイルを普通に使うと、あーらびっくり、ピッカピカ。
その位エステルの洗浄性能は高い。
洗浄性能が高いのは極性の強いエステルで、極性が弱いエステルは洗浄能力が低い。
ただ、一気に汚れが落ちてオイルラインを詰まらせてトラブルになることがあるので注意。
とりあえずエステル１００％じゃないオイルから始めてみては？
鉱物油＋エステル製品やエステル＋ＰＡＯ製品など。
ほんとはオイルフィラーキャップから覗いた部分やヘッドカバーの内側にカーボンが溜まっていても
何の影響もないし、それは普通のことなんだけどね。
そこが汚れてても、エンジンの摩擦部分はピカピカだよ。

あと、極性が高いということは攻撃性も高い。

＞＞957
レスありがとん
エステルが洗浄性能高いとはしらなかった
エステル系は、とっても値段が高いけど
安くて、お勧めな銘柄はなんでしょうか？

ヘッドカバーの内側にカーボンがたまってても
影響なかったのか
エンジン内部にも凄いカーボンがたまっているのかと思った
フラッシングは、辞めて、いいオイル入れたほうがいいみたいですね

オイルの６つの作用、全部言える？

砂糖　塩　酢　醤油　味噌　もう１つはわからない

>>961　逝ってよし！（笑

胡椒だろ

みんなどの位の期間でエンジンオイル交換していますか？
まわりの人はターボエンジンだと３０００ｋｍ、過給なしエンジンで５０００ｋｍ
で交換している。自分は一般道のみ、WRXで化学合成だと3000km、鉱物油で1500kmで
DIY交換してる。

>>964
ここにも踊らされてる香具師がいたか・・・。
鉱物油で1500キロが痛いな・・・。

おまいはSUMIXかFKマッシモがお似合いだｗ

街海苔だっから５０００キロで十分と言ってみる。

>>964
俺はｶﾞｿﾘｿ入れる毎に交換してるけど何か？

>>964
モッタイナイ・・インプダッタラ、セメテ７０００マデハツカエヨ。。

レスポンスが悪くなると交換している。
エンジンが故障するとかで交換しているわけでない。
>>965
＞おまいはSUMIXかFKマッシモがお似合いだｗ
FKマッシモ使ったことあるぞ。悪くない。

http://elife.fam.cx/mfg/

まぁ、インターバルは7000�`が妥当だな。
1500�`は確かに短い、短すぎ。ネタか？

で「FKまっしも」折れもつこてる。鉱物油でも、全然悪くない。
富士興産も企業的にみてもしっかりしてる。

http://elife.fam.cx/mfg/

>>968
ネタにマジレスカコイイ！
ＦＫも少し詳しくお願い
どれ使ったんですか？

>>698
＞レスポンスが悪くなると交換している。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>973
レス番間違い
>>698
>>968

>>959
>エステル系は、とっても値段が高いけど
>安くて、お勧めな銘柄はなんでしょうか？

横レスですまんが、もちゅーるの5100がオススメだ。
バイクの洋品店の裸婦＆道で通常1280／�g安い時には1080／�g。
15W−50、10W−40がある。個人的には5W−30が欲しい。
このオイル、本来バイク＆旧mini用だが、折れはNAロドスタで長いことつかってる。
排ガスに関して、車検でも大丈夫なので触媒も問題ない模様。

バイク板の伝説コテハン「天チョー」氏が好んで浸かっていた3100の後継だ。

で、次スレは985が立てれください。
題名どうする？

>>973
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>975
ﾓﾁｭｰﾙ5100ってｴｽﾃﾙ100%だっけ？
あと、ﾊﾞｲｸ用はﾏｽﾞいんじゃないの？

>>978
メーカーか卸元のＨＰ見りゃ君の疑問は解ける。

オイルの事詳しくないんでｵｾｰﾃ
ｴｽﾃﾙ系って話が出て来るけど、洗浄効果高いって事までは解りました。
DSやAB辺りで簡単に入手出来る
10W-50のｴｽﾃﾙ系の物を入れたいのですが、
数種候補お願いします。

なぜに10w-50？

>>978
5100は100パーではないよ。
>>957氏の話の流れで5100をオススメしたまで。
まぁ、バイク用がまずいと思えば、車用を入れればいいだけ。
折れは今まで問題ないから入れてる。

50とか入れてレスポンス云々は違う気がします