【一歩ﾘｰﾄﾞ】新型アコードを論う11【ﾘｺｰﾙ王】

もはやどうにも挽回できないのか？
擁護もアンチも熱く語れ！
[前スレ]
【狼の心】新型アコードを語る Ｘ 【豚のﾂﾗ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045659944/l50
========　リコール情報　========　オーナーはディーラーへ急げ！
・ＣＭアコードワゴンのリコール（平成15年3月20日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/030320_931.html
・ＣＬアコード、ＣＭアコードワゴンのリコール（平成15年2月6日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/030206_920.html
==========================================================
〔アコードマンセーはこちら〕
【マンセー】新型アコード暫定避難所【マターリ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044962687/l50

〔過去スレ〕
【劇速】新型アコードを語る9【早速ﾘｺｰﾙ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10446/1044602477.html
【欧車がﾗｲﾊﾞﾙ】新型アコードを語る8【ﾊｹﾞｼｸ勘違い】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10401/1040171798.html
【COTY】新型アコードを語る7【自作自演】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037926806/l50
【やっぱり】新型アコードを語る６【敗北車】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035725089/l50
【ｾﾀﾞﾝ復権】新型アコードを語る5【ﾐﾆﾊﾞﾝ凋落】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034829449/l50
【評論家絶賛】新型アコードを語る4【お約束】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034309493/l50
【COTY内定!】新型アコードを語る3【接待攻勢】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033317632/l50
【ﾏﾀﾏﾀ大勝利】新型アコードを語る2【大本営発表】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10317/1031711015.html
出る前に敗北車決定？新型アコード(PART1)
http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10301/1030186550.html

アコードセダン　2000FF→1370-1390kg　（155psﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）
　　 　　　 　　　2400FF→1420-1430kg　（200psﾊｲｵｸ仕様）　　　
　　　 　ユーロＲ2000FF→1390kg　　　 （220psﾊｲｵｸ仕様）　

アリオン　　 　　2000FF→1240kg　　　 （152psﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）　

プリメーラセダン2000FF→1290kg 　　 （150psﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）
　　　 　　 　　　2500FF→1330kg　　　　(170psﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）　　　　　　　　　　　
　　　　セダン�X2000FF→1320kg （204psﾊｲｵｸ仕様）

アテンザセダン　2000FF→1300kg　　　 （144psﾚｷﾞｭﾗｰ仕様）
　　　　 　　 　 2300FF→1340kg　　　 （178psﾊｲｵｸ仕様）

また立てたのかよ。
最近勢いもないし、いらなかったんじゃないかな。

　　　　ホイールベース／全長
アコード　　2670MM／4665MM
アリオン　　2700MM／4550MM
プリメーラ　2680MM／4565MM
アテンザ　　2675MM／4670MM

スレタイ変だよ

なんだかリコールの多さで一歩リードしてるみたい

>>6
前スレにあった候補には【一歩リード】【リコール回数】
とまさにそこを狙ったタイトルでした。
>>1 にあるけど今年のリコールでアコード、アコードワゴンシリーズは
２回リコールしてるからいいでしょ。
毎度、あげてさげても守ってるし。
文字数制限もあるのでちょい変更してます。

でもアレだな、アームの溶接部分が破断しても『走行安定性が損なわれるおそれ』程度で済むってのは流石ホンダ車だな。

昨日初めて信号待ちで真後ろにつけたが
あの尻が目の前にあるとえれえ圧迫感あるな
漏れの車のアイポイント低いせいもあるが

まさに全身全域ホンダイズムを象徴したクルマではある罠

>>ID:6YLRaShN
やっぱり貴方も無職さんですか？
あと貴方の所有車は何ですか？
前スレでは、ここでアコード叩きしてる人が所有車と職業の話になると
急に元気なくなてしまったようなので
私の理論としては
・平日昼間から2ちゃんしてる時点で学生か無職
・乗っている車がアコードと同等かそれ以下の価格帯
・平日が休みという会社員もいるだろうがこんな所でストレス発散してる時点で
　ロクな人間じゃない

というかアコードを新車で買える人がこのスレにどれだけいることやら。

>>11は「平日昼間から2ちゃんしてる時点で学生か無職」なんだね。（ｗ

まあ、そのぐらいアコードはどうでもよいクルマの１つって事ですな。

結局11の言う通りダメ人間がダメ車を叩くダメなスレって訳だな

>>11
昼間の時間帯のすべてのレスに対して言えよ。
他のスレも同じようなものだろ。なんでこのスレで言ってるの？
だからホンダヲタ必死だな、といわれる（藁
学生も無職も自営業者もネット関連の仕事してる香具師もＳＯＨＯも
会社員の息抜きも、メーカーのＷｅｂ担当もいくらでもいるだろうに。

一番必死な>>15なのでした

sageて自信なく書いている >>16 ＝現行アコード海苔は
惨めなのでした

>>8
破断部位の説明画像を見れば一目瞭然ですよ。
新型のウリである制動安定性に絡むトーコントロールリンクなので、
気付いてパニックになって急ブレーキを踏んだりすると、挙動が乱れて
良くないでしょう。

勝手にスレタイ決めるな！こんなのイヤだ！

>>19
それなら自分で立てりゃよかったろうに。
前スレで950超えたのって２日前だぜ。

いや、このスレタイはイイ（・∀・）

アコードは今のホンダを象徴しているね。
大量自社登録だけはまだしてないとは思うが
２．４の排ガス☆3つ対策前には自社登録しそうな予感･･･

リコール対策で自社登録も出来ずにスタートダッシュに失敗。
はじめの２,３ヶ月に人気車であることをｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝすることが出来ずに
見事に沈没してしまいましたね。

>>23
ほら、もっと頑張って

アメリカでも酷評されてんだろ！？
でもって韓国へ逃亡。。。必死だな。
インドはどうかな？

世界のどこで見ても、豚は豚。かもめはかもめ。

カー・オブ・ザ・イヤーはＣＯＴＹからの餞と考えると妙に納得出来る。

早くも”論う”スレにふさわしい内容になってます。
前スレ961の目的が叶うといいですね。

次スレのタイトルは

　【全身全域】新型アコードを語る12【脂肪の塊】
　【全身全域】新型アコードを論う12【ヒダイズム】
　【全身全域】新型アコードを論う12【ヘンダイズム】

などを使うといいでしょう。＞論うみなさん

米国の某メディアで、全10部門中5部門のトップをホンダ車が占めましたね。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/winner2002.html

アテンザに惨敗。なにがＣＯＴＹだ、現実はこんなもんなんだよ！

実情はコレ
http://diary.cgiboy.com/d01/hits77/

>>30
ホンダの息（金）のかかってないベスト１０ならこんなもんでしょ。
あの車で１３位なら頑張ってるほうだと思う。

キツイわっ

はきだめ化が一気に加速したな

はきだめ
アコードにふさわしいスレになってきたな。

>>31
このサイトの人バカだね。自身も主観に偏ったソースしか見ていないのに。

>>36
デザインは好みだろ、といって触れようとしないのも
主観論なわけだが

米国のあるメジャーな自動車雑誌の記事とは
http://www.caranddriver.com/xp/Caranddriver/previews/2003/april/0304_preview_tsx.xml?&page=1
だけれども、日本にもこういうジャーナリスト多いですね。
典型的なBMW党員、6気筒でFR以外却下みたいな。

まともな欧州誌のように客観テストによる評価をすることも無く、主観をダラダラ語るだけの記事。
これを読んで日本のジャーナリズムを批判している訳だから、矛盾もいいところ。
AMSなりAutoBildなりを読んでから、「欧米でこのような評価を受けていながら」と書いてほしいもの。

旧型アコードの方がワイド＆ロー（見た目）でカッコイイよなぁ、やっぱさぁ･･･

>>38

前スレじゃ、その記事はアコードを絶賛している内容だと、ホンダヲタが騒いでいたぞ。ｗ
NAVIのDSTテストによる客観的なデータを見るとアコードは操縦安定性やＡＢＳを含めたブレーキ性能では、アウディはおろかベクトラ、フォーカスよりも下。
ベストモータリングによる筑波ラップという客観データでは、プリメーラやアテンザよりも運動性能で劣る結果が出ていたな。
勿論記事中ではドライバーの主観によりアコードの結果の悪さを弁明している下りもあったが、客観的なデータとしてアコードは日欧のＦＦセダンの中で下という結果が出た。
勿論君は客観的な情報を信じるんだろう？ｗｗ

普通直4の方がコンパクトで軽く回頭性に優れるんだがな？

>>40
>ベストモータリングによる筑波ラップという客観データでは

他にもデータあったけどさ、それについては何故書かないのやら。
というか読んでいないのでは。聞きかじりのような情報提示は良くないと思う。

>>39
目糞鼻糞

>前スレじゃ、その記事はアコードを絶賛している内容だと、ホンダヲタが騒いでいたぞ。ｗ

で、あなたは読んでみてどう思いました？　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>44
>>38

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>45

日本語も不自由なんですね。　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

アコードはサーキットで走る車じゃないだろ。
一般道を走る車として設計されてるんだろ？
くだらんデータに固執するな。

アウディもベクトラもアテンザもプリメーラもサーキットを走る車じゃないじゃんｗ
運動性の良し悪しがわかる客観的なデータをみると

アコードは駄目車ｗ

新車情報大賞では一般ユーザーにそっぽを向かれ、
アテンザに惨敗したわけですが。

ユーロＲでサーキット走ってますが何か？

>>44
勿論例の記事をしてアコードが絶賛されている内容だと信じ込んだホンタヲタが馬鹿さ加減を露呈したって言うことだろ。
惨めなホンダヲタ
あははははー。

ベスモを見た限りではアコードはいい車みたいなんだよな。
この値段ではベストバイな気がする。
問題は豚（以下略

客観的なデータを信じない奴だと、某サイトの管理者を罵倒したくせに、アコードが駄目な車とわかる客観的なデータを出されて取り乱すホンダヲタ。

こんな馬鹿相手の商売なら税金詐欺も簡単に出来そうだな。

アコードが豚に見えるとは思わないし
結構高級感を感じさせる車だ。
あと一般道を走る分には細かい走行データなど全く意味はない。
一般道で走りの違いと言ったら趣味性の違いくらいだ。

>>55
中途半端なプレミアム指向にマーケットはNOを突き付けたんだよ。
アテンザの分かりやすいスポーティ指向の方が支持されたんだ。
ま、アコード買っちゃったヤシは自己満足の世界に浸ってりゃ
いいけど、ホンダは考えを改めないと逝けないな。
2.4ＬＮＡで280馬力の気合いの入ったスポーツセダンを作ればいいのに。

280馬力もあっても使い道ないだろうな。
ま、俺的には車重量がアコのウイークポイントだと思う。
スポーツセダンをつくるには軽い車体が必要。
でもアコードはイイ車。
なにもスポーツカーにすることはないと思われ。

ていうか、今のところはまだ
アコ＝セダン+ワゴン
アテ＝セダン+ワゴン+5ドア

でアコの方が売れてるんじゃないの？2月は逆転したんだっけ？
3月はどうなったのかな？

もう少しスポーツセダンにふさわしいデザインというものが
あっても良さそうなもんだ。パッと見の印象がモッサリし過ぎ。
ＣＤに無意味に拘り過ぎ。

ところで、新車情報の視聴者（投票者）が偏ってるのかなあ？
アテンザ圧勝、アコード惨敗の意味は一体・・・

>>58
2月はまだ、全部足せばアコードの方が台数多かったようだが。
但し、これはホンダとマツダの販売力の差でしか無いと思われ。

販売台数の推移では、毎月販売目標の前後をｳﾛｳﾛしてるアテンザ
の方が「売れてる」ともとれるな。

>>60
ありがと

アコはクリオ専売だし、発売時期の問題も絡むから微妙なところかな？
どっちが多いんだろう全国のクリオの店数とマツダの店数。

>>58
正確には
アコ＝セダン+ワゴン+ユーロＲ
アテ＝セダン+ワゴン+5ドア
にすべきと思われ。

輸出も含めた売り上げは、どちらが上なんだろう。
アコは中国、アテはヨーロッパで強いのか？

新車情報の意見は実際に試乗した人ではないので
エクステリアやインテリアなどの部分でアコはマイナス評価が多いのだろうね
アテは評価がいいが、それでも売れていない。

諸のおっさんではないがホンダの今の車作りは全体的にサラリーマン仕事だよね
マツダのように車が好きでたまらないジャンキーが作りたくても親が許さないなかで
ようやく作れた悲壮感というか、達成感というかがないね。
モデルチェンジの時期が来た。安売りしなくていいプレミアム性をだせ。
デザインはとりあえずＣＤをメインに押し出せ。
といった上司の考えを部下がこなしましたというという作り方なら、凋落は間近だね

>>38
欧州でも日本と同じ広報活動していたら評価が良くなるかも。
雑誌はあくまでもひとつの意見。
その意見を以ってしてアコード最高というのは笑止千万。

そんなアコードファンはこれを見て満足汁。
http://www.honda.de/ → Der neue Accord Tourer →
Mein Accord → Modellauswahl

番組や番組のHPでの三本氏の評価にもそういう部分があるような気はする。
アテ＝よくがんばった、カンドーした。
アコ＝ホンダの今の状況ならばこの程度に仕上げることは難しくは無い。
アコの回で、特にネガティブなことは言ってなかった、ただし感動したのは
静粛性とHIDSという庶民の財布には程遠い機能。・・だったような記憶。

>>63
>上司の考えを部下がこなしましたというという
確かにそれは感じた。
ワゴンのLPLがパワーテールゲートについて「そんなにいいものなら標準装備に云々」
と重役からの意見で採用になったというような話が特集雑誌に載ってたけど
購入検討時に「それは違うだろ！！」と思った。

まぁ、買った後で、確かにあれはメチャ便利なんだけどね。ｗ

朝青龍クリソツだと思っていたが、最近はグリコ森永事件の犯人の似顔絵のキツネ目の男に似ていると思う。
詐欺やってる会社の車だけに犯罪者顔。

>>61
クリオとマツダの店舗数までは知らんのだが…
アコードの販売目標台数は確か4500台/月とかではなかったか？
（違ってたらｽﾏｿ）

アテンザはマツダの国内販売力に脚を引っ張られているようだが、
アコードはホンダの国内販売力を使い切っていない、
ってことでは？

次のリコールはまだ？

ちなみに、アコードの目標は５０００台。
発売早々から達成できない月ばかり。

グリコ森永事件の犯人の似顔絵にはﾜﾗﾀ。
確かに似てるかも。
かい人２１面相アコード。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

>>64
ひとつの意見としてしか受け取れないのが、日本の雑誌でしょう。

欧州では雑誌により試験方法、判断基準なども定まっている客観的評価を
読者が積極的に新車購入に活用しています。保険ランクや再販価格といった
日本のメディアでは表に出てこない情報も、欧州ではとても重要です。

AutoBild誌の比較記事
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/images/AutoBild.zip
(実際は7-ZIP形式、拡張子は 7z)

>>63
>>65
またMAG・Xの受け売りでつか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049008866/l50

発売半年で２度もリコールするとは情けないなぁ。
アコードワゴンなんてセダンよりも発売を遅らせたのになにやってるんだか。
発売後、数年して経年変化にあわせて、不具合が出てきて、リコールすべきかな？
っていうのならわかるが、発表後半年で２回もリコールするって言うのは
どう考えても製造品質の低さから出てくる問題でしかない。
ホンダはこうしたポカが多すぎないか？
品質チェックの低さは、日本のメーカーでは低位だよ。これでは。

全身全域ホンダイズム、とはよく言ったものだ（ｗ

アテンザスレをみるとアテンザも結構、トラブルが多いような気がするが。

やっぱ品質はイマイチじゃない？

ホンダの詐欺事件と時を同じくして発売されたアコード。
呪われたアコード。

まぁ、工業製品なので不具合はしょうがないが
まったくの新シャシー＆部品ってわけでもないのが言い訳できんとこかね。

室内の広さはカローラとかわんないんだね。
内装の質感はカローラ以下。

たしかに現行カローラの内装の質感は異常に高いが
さすがにそんなことはない。

カローラvsアコード
いい対決かもしれないな。
販売では雲泥の差があるがｗ

>>77
がんばってスレ立ててください

今日ユロRのパンフ届きました。
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まあリコールが多い事は感心できないが、あんまリコールを非難しない方がユーザー
にも得だと思うよ。
昔はリコール隠してただけで、今は少しは積極的にリコールしようという気運に業界も
動いてんだから、ユーザーには歓迎されるべきじゃないかぃ。
何年も経ってからじゃ経年劣化かどうか判断が難しくなるよりいいよ。
車なんて不具合ないのなんて皆無だからね。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの度に著しく改善されてたり（藁

他スレで見たがホンダのリコール台数は、2002年度全国産車の中で半分以上らしいな。
隠すよりマシだが、ずさんな品質の車なんかに乗る気はしない。
まして不細工な車じゃな。

朝青龍はカコイイよ！

朝青龍ってぜんぜん横綱に見えない。ｗ
威厳も風格もねぇし、土俵入りとか見ても不器用に見えるし。頭悪そう。

>>87
まさにアコードそっくりじゃんｗ

現行アコードに乗ってる香具師＝自分が知的だと思い込んでいる

アコードって３月は何台売れたの？

>>89
そういうあんたは自分が知的だなんて思ってない？

>>90
何台ってまたなんか随分少ない単位なんじゃない？

>>90
決算期万遍なくそこそこ売れてる、アコードもそこそこ売れてる、得意の手がある。

アコードってセダンワゴン込みでも、セダンだけのプレミオ、アリオン、サニー、ティアナより売れてないんだね。
アコードのセダンに限定すると、ブルーバードよりもずっと下。

>>90
アコード・3075台（2003.2）→6529台（2003.3）前月比・212.32%
ワゴン込み(大体ワゴンが55%位）
怪しい売れ方してます。（ｗ

消費者は賢いから、ＣＯＴＹ取ろうが、評論家を抱き込んで提灯記事書かせようが、不出来な車は買わないよなｗ

アコードは中国産のパーツが多いからＳＡＲＳが付いてきたら嫌だな。

>>95
アコードって中国産のパーツが多いのですか？
むしろ輸入に関わってる人とか、郵送してる物流の人、
工場の人のほうが大変なんじゃないのかな？

感染するとすれば、ユーザーよりも工場の人だろうね。
でも、ホンダ詐欺報道に対するホンダの姿勢を見る限り、都合の悪い情報には、コメントしない、マスコミの選別、内部調査しない、というホンダの体質が見えるので、工場で感染者が出ても黙って出荷しそうだね。
ｺﾜｲｺﾜｲ。

工場で感染者が出ても、詐欺報道みたいにコメントもしないし、内部調査もしない、という結果になりそう。

あなたたちもっと他のことを心配した方がいいような。ｗ

>>93
アテンザと比べるとどちらが売れてんの？

しかしまあ
ここまで文字通りの賛否両論が飛び交いまくる車も珍しいなw

で、煽ってるのはドコの工作員だ？
ちょっと異常だな・・

　　　______________
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>>100
０２年１１月〜０３年０２月間の販売実績では
アコード１６１６７台　アテンザ９６８２台

ちなみにアテンザ０２年５月の発売から０３年２月まで　２５４５８台

アコードの正念場はこれからだろ。
３月にこれまたたんまり自社とうｒ（ｒｙ

アテンザは東京で結構見るようになった。
アコードもあと半年もすれば･･･


どうだろう？

アテンザはフェンダーラインがｶｺｲｲからよく目に止まる
アコードは平凡すぎて目にもとまんないや
存在感が乏しいくるまかも
まぁ俺はホンダもマツダもどっちも嫌いだがな

>>107
そうか？
漏れ的にはアコードのﾌﾞﾀ面は充分に非凡なのだが。（ｗ
つか、デザイン平凡ならこのｽﾚはここまで続いてないだろ。

正直、暑苦しいデザインだよな。

>>105
アコード・3075（2003.2）→6529（2003.3） 前月比・212.32%

アコードはたたでさえ暑苦しいクルマなのに
むさ苦しいオッサンしか乗らないんだもの。
悲惨だよ・・・

デザインが古すぎ
ナコードなんていらないっす

今まで見た数台は100%オッサンというかジジイに近い年代だったな
その歳でンダ車を選択しアコード程度の価格帯の車しか買えんってーのも
憐れみすら感じる痛さだな

>>113
特にセダンの方はジジイ専用車。ワゴンはフルエアロでDQNに
乗り回されるといういつものパターン。

アコードはホンダ自体がどういうクルマかを見失って
ただいま珍走中って感じだな。
周りからどういわれようが、これが新しいアコードじゃ、というような
声もメーカーからさえ聞こえないものね。
似たような批判を食らってるスカイラインはクルマ造った香具師が
必死にこれが新世代のスカイラインなんだと言ってる。
ホンダは必死さが足りないな。
これが新世代のアコードじゃヴォケ、というくらいの気合がなければ
延々と批判されまくりだろうな。

どうせ広報が接待して提灯記事が出回るんだからと、コストダウンだけ頑張った車。
アコードに限らないけどな。
手を抜きまくった挙げ句、国産車のリコールのうち半分以上がホンダ。

この間、首都高でアコードを抜いたら、必死に追い掛けてきた。
少し速度をあげたら、アコードはカーブで壁に激突していた。
可哀想なので、事故の通報をしておいてあげた。

デザイン悪すぎだなぁ。
保守的でかっこ悪いから救われない。
革新的でかっこ悪いなら許せるんだが。
まあそれはトヨタも同じだけど・・・・

>>117
DQ（ｒｙ

>>117
こんな重たいクルマで何がしたいんだろうね？
ホンダ海苔はﾐﾆﾊﾞﾝも含めそういう香具師ばかりだな

これまではワゴンがセダン不振をカバーしてたんだけど
現行はワゴンが足引っ張ってるような気がする。

大体半々らしいよ。
大幅値引きしても効果なく、まんべんなく不人気でつ。

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グリルの縁取りをもう少し細く、上品にすればイメージ良くなると思うんだ
けどな。
今は上端部のメッキが目立ちすぎ。
ユーロRみればわかる通りなんだが。多少は分厚い感じが緩和されると思う。

あのボテボテのシルエットが無理。歩行者保護の為とは言えもう少し何とかならん
のか。

ホンダは若い企業のイメージがあったが、いまや社長は高齢、社員の平均年齢も高い。
そんな雰囲気がデザインにも現れているだろ。

それはある。>126
現行アコードの形が今の高齢なホンダ社員にとってはカッコいいデザインと
いうことなんだろうね。

アコードほしい香具師は（気が）若いのに、ホンダが出すのはジジィ向け。
このミスマッチでは売れないよ。

ホンダはリコールが多そうだから、というイメージが定着したのが痛いな。
リコールは悪いことではないのだけどね。

ドイツでも各メディアで最近BMWとVWのリコールが多過ぎる、という話が
出てきますが、別のアンケート調査ではリコールの連発がブランドイメージを
大きく引き下げるもの、という結果が改めて示されていましたね。

アコードに興味あって来たんですけど
歴代スレのタイトルが非常に自虐的なのはなぜ？
駄目なの？この車

>>131
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044962687/
へどうぞ。

>>131
はい。ダメです。

アコードよりｶｺﾜﾙｲ車沢山あるじゃん
つーか日本車でカコイイ車なんて見当たらないぞ。
このあいだティアナとかいう新型日産車見にいったが
おそろしくつまらないデザインだったぞ。

下を見てどうする。アコよりカコイイクルマは世界中にたくさんある。
高いけどな（ｗ

まぁ、ここでこんな事言うのもなんだけど、アコードのデザインは優れてるよ。
グリル部の「Ｈ」の処理が、バランスが悪いから印象が悪い。
ここが現行デザインの致命的なところかもしれない。
それ以外の側面や後部のデザインは、シンプルでとてもいい。

>>136
どこを縦読みするんですか？

ブス専デブ専御用達のアコードは、室内が狭いので人間のデブをのせられません。

>>136
致命的なのは君のセンスじゃないのか？（ｗ

アコードって基本的に車のパッケージングが１０年遅れているよね。
とても合理的な設計とはいえない。
一方で無駄が魅力となる車も世の中にはあるが、それらの美しいスタイリングを持ち合わせていない。

そんな糞グルマを、君たちなぜそんなに気になるんだ？（ｗ

国内だけに目を向けた糞車が好きな香具師らにはアコは理解されないだろうね。
踏んだらガバッと加速するチャチな車が好きなんだね。

>>142
どこに加速の話が？

>>142
また、盲目ホンダオタ登場か。
チャチなアコードは国内でも最底辺だろうに。

アコードは加速が劣るからコンプレックスが有るんじゃね―の。
だから、加速の話を唐突に持ち出す。
ベスモでプリメーラの2.0より加速が悪かったのには笑った。
ま、アコードはラップタイムも旋回ブレーキも成績が悪かったわけだが。

プリメーラは火を噴いたりしてなかったんですかね(笑

アコードはスペックほどのものではないということで。

アコードは低速域の加速はウンコだよ。消化不良のトウモロコシの
混ざったような不愉快なクソだ。確かに回せば気持ちいいけど、高速道路で
ＭＰＶやクラウソに煽られる。絶対的に遅いクルマだね。

つまり、あなたはアコードを買ってMPVやクラウソに煽られた
かわいそうななオーナーというわけですな。ｗ

たとえGTRや７乗ってようがクラウンには絶対に煽られる。
煽られたくないならフルスモSクラスでも乗っとけｗ

>>146
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　下手ク（ｒｙ。

アコードはここで煽られてるわけだがｗ

>152
うまい！！

自分で買って乗りもしないで糞雑誌を真に受けてる椰子が多いな。
ま、厨は運転免許持ってないから、脳内運転しかできないがな。
アコは無免許運転で危険な走りをする珍走団の乗る車じゃないんだよ。
アコが加速悪いと言ってる時点で糞雑誌の受け売り決定。
それに他の車煽って走るのそんなに楽しいのか？

>>154
わかってるよ。要はアコードはオヤジ車だってことだろ。
なによりオヤジしか買わない車にユーロＲ設定している
ホンダ自体がオツムが足りないっていいたいんだろ。
正論だ。
アコードはジジイが乗るクルマだ。
これ結論。

>>155
しょうがねーなぁ
アコードはオヤジ車じゃねーんだよ。
大人の車なんだよ。
それとアコは低速時の加速もいいぞ。
最低3000キロくらいは使ってから物言え。

>>156
嫌です。
それとなんであなたは１５６なんですか？

>>157
ん？

エレメント（2400、4WD）は排ガス★3つクリアしてるね。
アコードの2.4と半年と違わないんだから、昨年発売時に
2.4も★3つ対応すべきだった。
マイナーチェンジで対応しても遅いって。インパクトが違う。
なんかホンダの戦略は出来ることを出し惜しみしてるみたいで
外していると思う。

まぁ排ガス星３つに対応していたとしても売れたとは思えないけどねｗ

いまどき★3つの設定車がないことのほうが驚き

英国プレスは、新型アコードの発売直後に競合車との走行比較テストを行なった。　

Auto Express 誌は、ヴォクソール・ベクトラ 2.2、マツダ6、アウディA4、レクサスIS2000などの
競合車が、同テストの勝利者となった新型アコードとの比較に耐えられるかどうかに重点を置いて、
比較テストの結果を8ページにわたって報じている。

エンジン/パフォーマンス、走行/ハンドリング、イメージ/ 品質、燃費の全比較項目で４つ星の
評価を得たのはアコードだけだった（最高は5 つ星）。例外的にアウディがイメージ/ 品質で
最高の5 つ星の評価を受けた。全項目で4つ星の評価を受けたアコードを別にすれば、
その他のモデルは2 つ星、または3つ星の評価を受けるにとどまっている。

アコードの強みとして挙げられたのは、
- 運転ポジション
- ユーザー・フレンドリーな制御システム
- パワーのあるエンジン
- 運転が容易
- 十分行き届いた仕様の装備
- 購入後の評価価格の目減りが少ない
これとは別に、トランク・スペースの外観とタイヤ・サイズが15インチしかないことが、
小さな難点として指摘された。

Auto Express 誌は、アコードをこのカテゴリー内での新たなベンチマークに設定するという
観点から報道している。ホンダが新型アコードについて「クラス・リーダーを目指す」という
目標を設定していると紹介している。

また英国で人気のある自動車専門誌トップ・ギアも、アコードが果す強固な役割について
似たような取り上げ方をしている。マツダ6、ニッサン・プリメラとの比較走行テストでは、
アコードが総合的に最も高い評価を受けた。アコードはコストを除く全ての比較項目で、
競合車より優秀、または同等の評価を受けた。

>>159
>>161
エレメントの2.4Lはレギュラー仕様のワゴン24E（星三つ）
と同じエンジンでしょ。

外国メディアに褒められると嬉しいですか？
自分の車は自分の主観で選ぼうね、僕ちゃん。

貼った本人では無いが、
ここで「接待の効かないヨーロッパのメディアでは評価悪い」
と言われてたのに対して、一つ例を上げただけなんじゃないか？
>>162　は、特に主観を述べてるわけでは無いし。
いちいち反応してる君の方が「僕ちゃん」だと思うぞ。ｗ

>>165　必　死　だ　な　（ｗ

>>165
ホンダのことだからちゃんと海外でも配ってるだろ。
そういうところはぬかりなさそうだな、ホンダは。

>>164
欧州雑誌は客観的データが得やすい。
メーカがインチキをしたら、それがそのまま誌面に載る。

BBCが制作にかんでる番組でやらせはないだろう、さすがに。
トップギアは、辛口評価が売りなので、それで高得点なら
本物だと思う。

日本のカーオブザ委員もバカじゃなかったってこか・・・

明日アコード見にいこおっと！

漏れﾎﾝｰﾀﾞ関係の仕事やってて今まで最新車はほとんど見てきたけど何でこんなにリコール率が高いんだ？そして何でこんなインチキメーカーが売れてるのかわからん。無理矢理ﾎﾝｰﾀﾞ車を買わせられるのが鬱だ…

まあ結局欧州COTYは受賞実績がないんだよな、ホンダは。
日本でのリコール台数じゃ断トツだが。

164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/04/16 18:47 QrU+fMSr
外国メディアに褒められると嬉しいですか？
自分の車は自分の主観で選ぼうね、僕ちゃん。
166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/04/16 19:39 gRWOygES
>>165　必　死　だ　な　（ｗ
167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/04/17 00:16 cU3GJNF8
>>165
ホンダのことだからちゃんと海外でも配ってるだろ。
そういうところはぬかりなさそうだな、ホンダは。

アコードことアキュラＴＳＸの上はＴＬ（日本の現行インスパイア）なのだが
それの次期型が発表された。
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030417.html
でかくしただけやん！
日本のインスパイアはＵＳアコードになるんだよね？ややこしい・・・

（＾＾）

ホンダデザインはアコードが基本になるんだね。

オデッセイもその路線だし

ｽﾚの流れと関係無しに書くけど・・・
先日、いろいろ会って試乗してきた。えらい太っ腹な店で2時間近く貸してくれた。
しかもバイパスの券までくれた。思いっきりぶっとばしてきてね（はぁと）って
言われて・・・

24Sだったが、よかったよ。デザイン的に言うとまず気になったのはグリル。
あのでかいシルバー縁取りはやめろ。それと無駄にでかいHマークもやめれ。
浮いて見える。後から無理やり付けたっぽい違和感。

それとソリッドカラーしか似合わないデザインだな。グレーとか変な中間色の
ボディだととたんにしょぼいのはどういうことだろう。まいいか。

エンジンはよいね。思ったよりも暴力的じゃなくてスムースに加速する。
バイパスでぬゆわｋｍまで引っ張ったが、楽に出るね。でも普段乗ってる四駆
ツインターボのあの車に較べると馬力が劣るだけのことはあるかな・・・と。
ただし街乗りではこっちのほうが上。乗りやすい。

不満はATのシフトレバーのおっさん臭さとステアにシフトがついてないこと。
けちけちしないでつけろよ。あと内装が全体的にどよーんとしてる。

足回りについては、高速域で収まりがよくなるってことはないな。
低速からずっと一緒。ただし破綻してないかんじ。
見切りもかなりいい。それとシュクラのシートが気に入ったよ。これはよい。

その後、アテンザにものりにいったが、こちらはその辺を一周してくるだけという
実にぐだらない試乗でさっぱりわからんかった。
とにかく回してないので、論評のしようがない。わからん。

アテで一番気になったのは内装。センターコンソールとか、趣味エグ過ぎ。
ちょっとやりすぎて安っぽくなってるのが悲しい。

でも次もアテにのりにいく！

なかなか興味深いインプレッションだね。
グリルについては禿同

スタイル自体がダサいと思うけどな。
顔が浮いているのはたしかだが。

100kmからのブレーキ制動距離

車種　　　　　タイヤサイズ　　　　ドライ　ウエット
アコード24T　205／55R16　　　　　 42.9　　46.5
アテンザ スポーツ23S　215／45R17　41.1　　44.3
プリメーラワゴンW20L　195/65R15　 41.7　　44.4
（参考）
スカイライン250GT　205/65R16　　　40.0　　43.9

スカイラインはV35初期型で、現行に採用されている高ミューパッド非装着。
現行型ならさらに短い制動距離は間違いなし。

ドライ、ウエットとも一番制動距離が長いのがアコード。

>>181
せこいタイヤ履いているんじゃないの？

>>181
直進してぶつかるしかない局面では、意味のある数値だね。
実際にはステアリングで回避できる局面が多い。その時の
コントロール性も重要。

カーグラTV内のDST対決でルノー・ラグナとアコードが出ていたけれど、
散水路をコーナーリングしながらブレーキングするテストでは
アコードの制動力とコントロール性のバランスが優っていた。

>>183が紹介したDSTテストで過去にテストされた車とアコードを比べると
アコード24S　57.5m
アテンザ23E　52m
メルセデスベンツE500　51m
BMW745Li　46m

またベストモータリングでの旋回制動での比較では、プリメーラよりもアコードは制動距離が長かった。
　
アコードは旋回制動でもプアーなのである。ｗ

>>183

そのテスト車のスペック
ルノーラグナ５ドアＶ６　車重1555kg　タイヤ　205/55R16コンチネンタル
アコード24S　車重1452kg　タイヤ　215/45R17ポテンザRE050

車重が100kg軽くタイヤがハイグリップタイヤを装着している点を考慮に入れないとね。ｗ
そのルノーラグナとアコードのDSTテストと同時に行われた、ダブルレーンチェンジテストで清水和夫は次のように述べている。

アコードはラグナよりアンダーステアが強く関知された。
ステアリングの正確性も甘く感じられ、素早いステアリング操作に対して車の動きが緩慢である。
さらに車速によってパワーステアリングの重さが変わるのが不自然だ。
シャシー特性はかなりアンダーステアよりとなっている。
車両重量でラグナよりも１００Ｋｇも軽いにも関わらず、動きが重たかったのは気になるところだ。

ダブルレーンチェンジでの評価
ルノーラグナ５ドアＶ６　５点満点中　４点
アコード24S　５点満点中　３点

NAVIより抜粋。

ダブルレーンチェンジしか点数を書かないのですか。

ナビ買えばｗ

直線ブレーキも旋回ブレーキも劣るアコードｗｗ

"論う"にしてもらった甲斐がありますよ(笑

君も論えばｗ

直線ブレーキも旋回ブレーキも劣るアコードｗｗ
おまけにアンダーステアも強くて話にならないねｗｗｗ

>>189
情けないね

>>190

LV4/1nVFが？

>>174
はて？それラクレイドに使うのかな？やはりでぶんとしてんのかな。

アコードって狭いよね。

果たして旋回がどうこうとか、意味ある議論なんだろか。
所詮はｵｯｻﾝ車。

たとえ２４Sでも、あの車で責めてたらアホ丸出しだ。とっととEuroRだっけ、あれでも
買ったらどう？安いじゃんと言われるでしょう。

まぁもっさりまったり乗れるし、シートいいし、長距離楽だし。
値段も安めだし、あんなもんじゃねぇの？

まぁ普段は散々、他社の普通のセダンに対して
つまらないだなんだとホンダヲタは言ってきたので
散々言ってきてこれかよ、っていう感じなんでしょうね。

ここではアコード評判悪いね。
リアのデザインなんかかっこよいと思わない？
シートもしっかり腰がはいってるし、ラゲッジスペースも広い。
ボディ剛性、エンジン、ハンドリングも素晴らしい。
静粛性もかなり高まったし。
そしてＨｉＤＳ！
いいクルマだと思うんだけどなあ。

アコードのネガティブ情報を一生懸命見つけて来て書き込むスレはここでつか？

>>197
「論うスレ」なので、その通りです。

アコードをろんう？

禿面ウ

あげつらうage

結論は、新型はお面以外はとてもイイ車ということ。
アコード買う決心つきました。
お面は気に入らないが、完璧すぎると飽きがきそうでね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

グリルのメッキは取り除いたほうがいいと思われます。
ユーロＲはデザイン上の酷さが半減していると思う。

結論としては、車としてのデキは８０点平均の良くできた車だけど
致命的にデザインが悪い車
ってことなんでしょ。

デザイン良ければ普通に欲しいよ。

残念ながらホンダからデザインのいいクルマは　金　輪　際　出ません。

フロントマスクはまんまマツダだよな・・・

グリルはいいんだけど、ヘッドライトが小型円筒状ヘッドライトを
並べるところまで同じになってしまったのは偶然だろうけどﾏｽﾞｰ

嘘だ。

あのグリルのどこがいいんだよ。

メッキをボディ同色にしたほうがいいね。

中身もいい加減ひどい出来だとおもうけど。特にさらにトルクの細くなった
エンジン。

↑
嘘

サスペンションの動きもかなりヘンだぞ

>>213
アームが折れてるんじゃない？（ｗ

>>212
いや車重がこれだけ重たくなったのだから２０００は体感的に
トルク不足を感じるのはやむをえないのでは？

>>215
体感的（なんだこの表現は？）にトルク不足など感じませんよ。

感じるよ。遅い、とろい、つまんない。コレがＫ型エンジン。

>>217
２０Ｅ海苔だが遅いとは感じないねぇ
いったいどんな走り方しとるの？
もしかして珍走団？
ま、軽に比べたら出足はトロイわな。アコだけでないがな。

先代が1300前後の車重じゃなかったっけ？
安全性のためだ、って話はひとまずおいておくけど
それが1400超えたら、同じ2000CCであれば
例え違うエンジンとはいえ、重たく感じるのが普通だろ。
必要充分ではあるかもしれないが、先代と比べれば
そう感じられても仕方ないでしょう。

脳内インプレはその辺で

２Ｌは叩かないでほしいね。
アコ販売の大半は２Ｌでそのコストパフォーマンスが
アコの生命線みたいなも。

>>219
先代と同じ２Lだって？同じじゃねーよ。
排気量と車重だけで走り味決めないで欲しいもんだ。

>>222
>例え違うエンジンとはいえ
と書いてある。良く嫁

20Eのりです。
暖かくなってきたら、インパネ左のほうでキシキシミシミシ
上手い対処法ないですか
それとナビ以外は気に入っているのだが

>>224
ホンダのインターナビって唯一ｗ評判が良い装備じゃなかったっけ？

美点の少ないクルマだということでｗ

なんか、美の少ない女＝美少女っていうオヤジギャグを彷彿とさせる

使いこなせていないだけなのかな？
普通のナビと何が違うんだろう。
行き先設定すると、携帯電話で道路情報とっている
みたいですけど。

俺も内装から軋み音がでる。
やっぱホンダは安物だな。

まあ２ちゃんねるにくる下層階級の「安物」イメージなんてそんな
もんでしょう。哀れ惨め。

>>230
2chにきてる自分のこと下層階級で哀れで惨めな人間だなんていうなんて‥
そんな自虐的にならないでね（ｗ

アコードが哀れみ惨めってことで、本題に戻りましょうかｗ

で、売れてるのかね？
安物であろうと売れていれば、顧客に支持されているということには
なるが・・

わかってるくせに‥

まぁ日本車で軋み音がするなら安物だわな。

>>235
安物ってアンタ、別に高い車では無いと思われ。ベースは１９０万円代ですよ（ｗ

外車はきしみ音がしないですか？

ドイツ車（ワーゲンポロ）でも、きしみ音するぜ。
品質でいえば、トヨタが世界一だと思う。
すべての車を知ってる訳じゃないけど。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
http://www16.vis.ne.jp/~yahoo/imp

>>237
アウディA4は一切ないです。まだ１年乗っただけだから、
経年劣化でどうなるかはわからん。

>>240
値段倍だしね・・・

で、売れてるの？４月は？？

★　新型ヲデッセイCOTY確実！　★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050974020/

このスレ住人か？↑立てたの

懐かしい香りがする・・・

das

デザインがもう少しマシだったら良かったのにね。

実物は？？だが、このＣＭは気に入った！
http://home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

これがＣＧではなく、本当にやったのであればもっと感動したんだろうけど・・・

不思議と見慣れれば普通のデザインに見えてくる・・・
まあ、ｶｺｲｲとは思わないけど・・・

いや俺は最近良く見えてきた・・・・

だから、一般人の反応は遅れてくるんだって。
出た当初格好いいってデザインは概して４年持たないから。

出た当初からカッコ悪い車はどうなるの（ｗ

>>248
ユーロＲみたいにグリルの淵が目立たないのはｲｲと思うよ。
分厚いメッキで囲まれてるグレードが著しく
かっこ悪いんだよ。

ユーロＲ試乗したけど凄くいい。
ホンダも何回か買ってるし、好きなメーカー。
でもこのデザインは我慢できないなあ。
いい悪いとかいう以前に、何の特徴もなく、全く記憶に残らない。
アテンザ試乗しても面白くなかったけど、デザインはずっとましだなあ。
クリオのセールスにそう言ったら「えっ、デザインはこっちが上だと思います」とか言ってたけど、本気か？

藻前らよく勉強しる
http://www.ime.nu/http://home.attbi.com/~bernhard36/hhonda-ad-300k.swf

デザインもヒドけりゃ中身もカスの糞車だと思いました。試乗コース
だけなんで絶対評価じゃありませんけど。

>>254
そういうことは免許とってから言おうね。

ホンダを褒めないと人格攻撃。進歩ないね。

人格攻撃の意味わかりまちゅかぁ？

>>257　は日本語が良く理解できない未就学児童らしいな（藁







こういうことだろｗ

リアさえ何とかしてくれればそれなりに見えるかも

>>258
うるせー。この低能車ヲタが。仕事しろよヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ










と、いう事ですｗ

>>260
言っている意味がさっぱりわからんなぁ








と、言ったら・・・・（ｸｽｸｽ

>>260
晒しあげ







ということだな（ｗ

おまえら免許取って自分で車買ってから物言え。
脳内試乗はすぐわかる。
ウザイから厨や消防は消えてくれ。
パパの車でも磨いてろ。

お前こそ、嫁さんの車でも磨いてろ。

今日は少し車を走らせたがアコード現行一台も走ってなかったな。
先代のワゴンが一番多い。

>>265
田舎はDQNが多いからな

新型のアコードもエアロ付けたらなかなかカッコイイねー
http://www.webcg.net/images/webcg/R000048274.jpg

アコードが走ってるのは狭山か宇都宮くらいなもんだろう（藁
鈴鹿でも見ないよ

>>267
何だコリャ？サーブか？

>>268
都心じゃ結構見るんだが？中央区とか。

中央区は都心じゃありません。そもそも江戸時代、無宿人どもが
住み着いたところで、大変民度が低いところです。

>>270
今の日本では中央区は都心って呼ぶの。
下町は城下町のことだとか、葛飾は下町じゃないとか、山の手はあぜ道だったとか、そういうことを今言っても意味がないんです。

"下町"と"山の手"は対義語だったのですか。知らなかった・・

したまち 【下町】
都市の市街地のうち、低地にある地区。主に商工業者などが多く住んでいる町。
東京では東京湾側に近い下谷・浅草・神田・日本橋・深川などの地域をいう。

やまのて 【山の手】
(1)山の方。山手。
(2)市街地のうち、高台の地区。東京では東京湾岸の低地が隆起し始める
　武蔵野台地の東縁以西、すなわち、四谷・青山・市ヶ谷・小石川・本郷あたりをいう。

アコードは仮にデザインは好みだとすると悪い車ではない。
でも売れない。

多分、ホンダの税金横領事件でホンダディーラーに対する不信感が
募ってるからだと思うよ。
いずれにしてもホンダ（メーカー）の判断ミスというしかない罠。

ダサいスタイル
韓国車並のパッケージング
不自然なパワステ
遅い加速
制動距離の長いブレーキ
イスト以下の衝突安全性
今時珍しいほどのドアンダ―
評価できるのは、静粛性がプレミオ並に静かなところのみ。
あとは全て平均以下。

ｗ

でも一人くらい批判する評論家がいてもいいと思うのだけど
アコードに関しては批判する評論家がいないのはなんで？
ＣＯＴＹで高い評価した以上、前言撤回できないってことかな。

みんなが大好きなマガジンＸの総括ではけちょんけちょんでしたよ。
お好きならどうぞ、オススメしません、って評価でした。

本田は、昔から試作品を売っていた

ユーザー可哀想

ソニーみたいだな

>>276
なんってったってドリキン土屋も満点の出来だからな。

現行ｱｺｰﾄﾞ最高

に売れない

>>282
ﾜﾗﾀ













ってレスつくとでも思ったの？つまんね。

>>282
日本語勉強して来い

プリオンとは格がちがう

>>277
うそはいけません。
アコードは★３個半です。

このスレの住人、全て必死すぎ（ｗ

ﾕﾛRって50万ぐらい引いてくれる？
なら買うけど

>>286
でもＲと２．４は排ガス★２つどまりなわけだが。

新型バーコードのスレは ここですか？

親父ギャグを堂々とｶｷｺするスレはここですか？

>>291 違います。

ビガー!アスコット!ラファーガ!トルネオ!のスレは ここですね!!

アテンザ）いくら良くてもマツダは嫌ぁ〜！！！！！！！！！！

現行アコードワゴン（セダン）と先代だったら
絶対先代のほうが軽快そうだし、車体もスマートですよね？
先代は発売期間が長かったっていうのもあるけど、ワゴンは大分売れましたよね。

現行は、それ以上に何か特別なアドバンテージがあるんですか？
ナビとシートくらいしか、試乗して良い点分からなかったんだが、、、。
エンジンが鈍いというか、車体が重いのが原因かねえ。

実力は別として、顔は朝青龍に似ているし、太ったボディは相撲取りに似ているので、相撲ファンにはこの上ないアドバンテージになります。

http://www.k-514.com/

未だにこのスレタイ読めないんですが・・・

>>295
いや、単にお前の感覚が著しく鈍いだけかと・・・
あのエンジンははっきり言って先代とは比べモンにならんよ。
フィーリングもずっといい。お前マジで言ってるんだとしたら
どこか体の器官がおかしいんじゃない？

>>299
はげどう
あのエンジンは６気筒かと思えるほどの静粛性と高速の加速感を味わえる。
あと、先代はデザイン嫌いで新型待っていた俺。

現行はユーロＲ以外のエンジンはすごく鈍いよ。
ファミリーカーだから鋭すぎても困るが。

ホンダのカモが買う車。

先代の、あのペラペラドアは開けた瞬間萎えるよ。
ああ、昔のホンダだって。
ああいうのがいいという香具師がいるのだから世の中わからないな。

オレは、別に鋭さを求めて買ったわけでは無いんで。

エンジンは鋭くとも、もう一クラス上の車重では・・・

アコードワゴンにはパワーバックドアがついてる（オプション？）。
あれだけでも買う価値がある。普段走る分には不足があるはずない。

日本じゃ足車以上には見られない車だから装備テンコ盛りにして価格上げられてもね〜っ、お買い損感強くなるばかし。
車幅がなく背高に見えるけどそこはミニバン群とのデザインの統一性を考えて？ワゴンならまだしもあの顔でセダンはブサイク過ぎでしょ。

>>306
それは全世界で標準装備です。
オプションにすればコストが増大するので、一律標準にして
安い装備にしてしまうという方策です。

>日本じゃ足車以上には見られない車

２ちゃんねるってこういう奴多いよね。見栄っ張り。

>>308
おおっ全世界で標準ですか、そうすることでコスト高も吸収できるんでしょうね。
正解だと思います。
>>309
見栄っ張りですよね。しょせん日本車では見栄は張れないのに。
どれ乗っても五十歩百歩だと思うがな。
「新車情報」のアコードワゴンの回見直したけど、いいなと思いました。

1500kg台が当たり前の時代でＥｕｒｏＲで1400kg切ってるのはナカナカですな
でも自慢できるほど軽くないぞ・・・

つーか単純に出来がいい車だと思うけどね、アコード
エンジンはスムーズだし、海苔心地は固めだけどしっとりしてて○
でステアルングは素直だし、内装も○、不満の出ない車だと思うけどね。

はじめまして。 宣伝です。

僕は今、巷で話題の車
の口コミ掲示板をやっています。
メーカー別、車種別に
掲示板を設置していますので、
気になる情報を簡単にゲットできます。

なかなか書き込みやすい車の掲示板が
なかったので、自分で作りました。

あなたの口コミもお待ちしております。
特に購入した方の情報をお待ちしています

http://www.kuchi-community.net/

下位グレードがいいんじゃないアコードは。

パワーバックドアって何？？？

>>314
20Eにランバーサポートが付けば低グレードでもイイかも

スマートカードキーシステムもおすすめ
これ、ホント便利っす。

アコードワゴンだったら24E,expが一番お買い得では？

>>315
リアハッチが電動で開閉できること。もちろん従来どおりの手動開閉も可能。

アコードの価値がわからんやつは死んでよし！！！

アコードの価値を知っているから、駄目な車と言っているんだよ。

新型は各パラメーターをバラバラに向上させただけでどんな車にしたいのか
が見えてこない気がします。けっして悪い車とはいいませんけど。
内装も品質感に頼ったトヨタ的演出だし、力まかせな感じがつまらないですね。

先々代がのびのびした佇まい、老若男女問わず乗れるクラスレスな雰囲気で好きでした。

あっそ。

>>322
品質感あるの？アレに・・・？

実車って、結構いいんだよね。シートもいいし。
写真うつりが悪いのかな・・・。

欲しいけど(=iωi)ﾉ 金無いYO!!!

>>325
そうそう。
雑誌やTVで見る限りじゃ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝって感じで萎えるんだけど
実際ディーラーなんかでジックリ見てみると、目が慣れてくるのか
意外と(・∀・)ｲｲ!!んだよね。

ただ、もうちょっとコンパクトにして欲しかったなあ、というのが本音。
アコードを検討しているユーザー層から見ると、デカッ！と感じる人が多いんじゃないかな。

>>326
確かに大きいね。
俺が、見たのは白のワゴンで無限のフルエアロ付けてたから
余計にデカく見えたのかも・・・

アコード２４ＴＬを購入したが、なにか？

昨日、反対車線から車が来て
「アコード？思ったよりカッコいいかも・・・」
と思ったらアテンザだった。
アテンザもアコードも似てないかもしれないけど
アテンザを見て、アコードかも、と思ってしまうのは
本当はアコードもアテンザみたいだったらなぁ（デザイン）
と心のどこかで思ってるからかも。

新アコードとすれ違う時、何故か圧迫感を感じるのは俺だけか？
ハイエースだのステップワゴンとかとすれ違う時は全然感じないのだが、新アコード
は何となく”壁（板？）が迫ってくる”感じがして思わず避けてしまうのだが。
何かこう、車両側面に暖かさ？が感じられないと言うか、いかにも無機質というか・・・。

バックで迫ってくるならともかく・・・。

メーターフード内でウザイ程やたら大きなスピードメーターとか
眺めると悲しくなる醜い大きなフロントグリルとか何で？

　突然ですが、新型アコードを買った方、ホーンの音色はどうでしたか？

　このあいだ、街中で『FIAAMのCTE？』っと思うようなホーンを鳴らした新型海苔がいました。
どうでも、フィルムも貼ってないし、テッチン＋ホイールキャップのまま！だったので改造厨で
はない様子。　ついに、ホンダもアコード・クラスまで、ホーンの音色をこだわるようになったか！
っと思ったのですが・・・実際、どうなんでしょうか。　恐縮ですが、教えてくだされば幸いです。

>>333
現行は、純正でミツバのホーンが付いてるって聞いた事ある。

欧州車を意識しての事なんだろうな

>>334
　どうもです。　ホンダは、Mitsubaの電磁ホーンを採用していますね。　いかんせん、法規や
コスト？の都合上、レジェンド、インスパイア、セイバー、ラグレート以外は、国産車特有の
ビービー電磁ホーンですからねぇ〜・・・（＾。＾；）　NSXでさえも、ビービー電磁です。（鬱）
　上記の一部モデルには、シェル方のダブル電磁に変り、CTEみたいな音を出してますが・・・。

>>335
　最近は、ニッサンやマツダの一部の車種にもホーンの音色が変ったのも出てきましたね。
ようやく、鳴らしても‘睨みつけられない’種類のホーンが増えてきて良い感じがします。（小心者）

>>333
ホーンのこと詳しくないが、試乗車で何気なく鳴らしたとき「お？」と
思うような音色だった。なかなかかっこよかったよ。

>>333
24Sオーナーです。
純正ホーンのメーカーは調べた事が無いので良く判りませんが、取り敢えず「ビー！！」では
無いですね。欧州車の「ファン！」という音に近いです。

>>337
>>338
ThanXです。　やはり、変ってましたか！　小生、CFに乗っているので、ビービー電磁だったために、
ホーンを着けかえてしまったのですが、こんど、乗り換えるときは、変えなくて済みます。　ありがとうございました。

アコードの走り、たまりません・・・極楽じゃ・・・

ショボイ極楽だな

年寄りはアコで極楽
多分カローラでもそうなんだろうな
ホンダはやはり鴨を作るの上手い

↑
以上、サルの主張でした。

>>342は、ﾋｭﾝﾀﾞｲ海苔

>>344　は無免許




レベル低いな、アコード擁護派は。
低いレベルに付き合ってやるのが大変だ罠ｗ

とうぜんだが、BMWより、だんぜん走りは良い、しかも安い、最高だね。

>>345
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
しっかり反応しちゃってる、あんたのレベルはどうなんだろうねぇ〜？

>>347
釣られるわsageてるオマエはヘタレｗ

>>345
ネットでレベル云々いう香具師ほど、現実社会での地位は低い罠（嘲笑ﾜﾗ

アコード擁護派って笑えるね（ﾌﾟ

↑三十路も近いのに真昼間からネットで悪態つくなんて無職かい？（ﾌﾟ

クソスレage

>>351
黄泉路が近い、の間違いじゃないですか？

つうかモロ３０なんだけど。

http://www.retecool.com/braindead/maggots-in-brain.jpg

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!ﾊｧﾊｧ(´д`)

>>355
　膿を取るのに、蛆を使うのは、なんか、原始的な治療手段だな・・・。

★スクープ★

千ちゃん、クルマの中での状態・・・

http://www.retecool.com/braindead/

アコードの分厚いメッキグリルはなんとかならないのか？
あまりに威圧的でダサすぎる、と思う。

>>277
具体的にどういう評価だったの？その号見てないから分からない・・・

>355
>357
氏ね

アコード否定派って笑えるね（ﾌﾟ

おいちい、おいちいって、たべてるよ

なんとかこのスレに近づかないようにとアコードヲタの必死なこと（ｗ
ホンダ社員かもな（ｗｗ

クソスレage

アコードがここまで評論家の評判とは裏腹に
評判が悪いのは、やはりデカさなんじゃないかな？
見た目の分厚さもそうだし、実際の車重も一クラス上の車の車重。
見た目のイメージも大切なんだよね。

ズングリムックリのセダンデザインに慣れてないせいだろ。
ドマーニはあれで良かったとは思うが、アコードの形は
ドマーニのそれとは趣を異にする。

>>365
評判悪いってどこでの話？
ここでの評判では無いでしょうね？

>>367
売れていないという事実だろ。

正直新型アコードってホンダディーラーに並んでる以外の見たことない。
都内じゃフェラーリのほうが良く見かけるよ。

>>369
奥多摩か？都心に出て来いよ。

渋谷区。

売れてなきゃダメなのか？

いや、むしろCOTY受賞車が売れ無いほうが面白くてよい。

>>373
おっさるっとおり。
評論家がいかに金で動いているかがわかるｗ
ハードを純粋に評価している、なんていいだす香具師が出てくるかもしれないが
クルマが白物的な評価だけでなく、車業界に与えるインパクトを
考えれば、コペンやＺ、世界的な高評価のアテンザのほうが自然だった。
いずれも台数的には出る車ではなかったが。
シビックやアコードが受賞、しかもインパクトはない。
しかも売れないっていうのは金がどれだけ動いたか
がわかりやすい。
フィットのように実力でふさわしいのなら文句も言いませんが。
でもそのフィットでさえ、ＣＯＴＹの看板に負けて、無理な自社登録されて
輝きを失ってるような気もするけどねｗ

アコードは、マツダ6と同等以上に世界で高評価ですね。

欧州誌の比較テストでトップ評価を受けること多数。

>>375
雑誌での評価だろ？世界各国。
ホンダは世界中にばら撒いてるかもしれん。
欧州で新型アコードはマツダ6くらい売れてるの？
北米でアキュラＴＳＸは売れてるのか？
詳しく知らないんだ。教えてくれ

日本人の感性とは違うんですよ
小さくて速いだけの車を歓迎する陳腐な感性とはね

TSXは内装が別物なので、アコードとして語るには無理があります。

日本のアコードが惨めになってくるな、こりゃ・・

北米での販売台数はコチラ
ttp://www.hondanews.com/
(North American Operations の Sales)

4月のTSXの販売台数は1835台。発売日を知らんので、これをどう見たら良いかは分からんが。
もし、月初めから売ってたとするとちょっと少ないかも。

ﾃﾞﾋﾞｭｰ早々売れなさ過ぎ。
同じカテゴリーの車はﾃｨｱﾅだと思うがﾃﾞﾋﾞｭｰも同次期でｵｯｻﾝがﾀｰｹﾞｯﾄ、売れ筋2.3Lは価格も近いでしょ。
それでｱｺｰﾄの2倍位売れて目標販売台数は軽くｸﾘｱしてる。
この差はﾃｨｱﾅがよっぽど良いのか？ｱｺｰﾄがよっぽど駄目なのか？と言えるね。
日本のﾕｰｻﾞｰはｲﾒｰｼﾞで左右され易いところもあるが(ｱｺｰﾄﾞはｲﾒｰｼﾞの悪い車ではないはずだが）
品質に厳しい目はちゃんと持ってるし、そこらへん考えても素直に要改善と考えた方がよいね。
ﾄﾖﾀやｽﾊﾞﾙからも強敵出そうだし。

>>381
ティアナにはワゴンがないんだべさ。ワゴン作っても売れないと思うけどね。
微妙にターゲットは違うんじゃないの？
感覚的にはアテンザとティアナの中間にアコードがいる感じではないかと。

で、日本のオサーン達は、クラウンに代表されるような、安楽な車が好き。
もともとスポーティな4気筒セダン何ぞに一般的なオサーンは見向きもしない罠。
そういうものを求める、多少金がある層は外車に走ると。
で、若者にアコードが買えるかというと、まさにホンダがいうように、
「30代の小金持」辺りにしか、上級グレードは買えない。
そもそも、若者受けしそうなデザインではないし、本田もそこは
ターゲットにしていない感じだし。

300万前後の「スポーティセダン」を売るには、「外車」とか「280馬力」とか、
判り易いイメージが必要なのかもね。

>>382
ｾﾀﾞﾝ低迷と言われる中でも7000台位かな顧客がﾆｯｻﾝを向いてしまったのは
ﾐﾆﾊﾞﾝでﾋﾞｼﾞﾈｽﾁｬﾝｽを掴んだりと上手いﾎﾝﾀﾞにしてはどうしたんだろう?と思う。
しかもｼﾝﾎﾞﾙ的ｱｺｰﾄﾞが同じｶﾃｺﾞﾘｰ内のﾗｲﾊﾞﾙより先に不人気車になるのは避け
たかったね。

それぞれのメーカーが得意分野持ってていいんデナイノ？
万遍ないトヨタ、どちらかといえばセダンの日産
ミニバンのホンダ、スポーツカーのマツダ
ﾊﾟｼﾞｪﾛの三菱、レガシィのスバルと。
もちろんトヨタ以外のメーカーもそれ以外のクルマを持っていてもいいわけだが
強みのあるクルマがあっていいと。
ただ最近はトヨタがホンダのミニバンを完全に潰しにかかっているのは
間違いなさそうなんだが。

>ﾐﾆﾊﾞﾝのﾎﾝﾀﾞ
それはﾏｽﾞｲんでないかい?ｱｺｰﾄﾞやｲﾝｽﾊﾟｲｱやその他…?立場ない。
F1中継でCMがﾐﾆﾊﾞﾝだけつーのも拍子抜けする。

HIDSって便利なのか？

>>386
　普通のクルコンが楽なのだから、この上なく楽なハズ。

>>386
便利だろうね。
ただね、前車との間に割り込まれそうでね。
それが嫌なんだよね。

>>384
>ﾊﾟｼﾞｪﾛの三菱、レガシィのスバルと。
ﾜﾛﾀ
せめてレースカーとか４WDとか・・・似たようなもんか。（ｗ

>>375
つまり、今年はアコードが全世界で30以上の賞を授賞すると？
(ﾟ�听)ｱﾘｴﾈェ

ホンダは経営不振とか言って貶すくせに、COTYや雑誌には「ホンダは金を撒いた」ってか？

ホンダは金を撒くほど裕福ではありません。

>>390
順番が逆だよ。
金をばら撒いた→それでも日本では車が売れない→経営不振の悪寒
っていうことだろ。

>>387
あれは100km/hまでくらいしか作動しないんでしょ？
100km/hオーバーでも使えるようなキャンセル装置は売られてないの?

今までカーオブザイヤーなんて、あんまり取ったこと無いんだし、たまには取らさせてやれよ。
それに、お前らが金出す訳じゃないだろ。賄賂も広告宣伝費の類じゃねぇかよ。どこのメーカーでもやってっだろ。

アコードは宣伝費かけても売れないクソ商品だって言いたいわけですね？

>>392
　実際は115〜120km/hくらいまで設定できるよ。（ホンダ車）
キャンセルはどうか知らないが、少なくとも、電子制御スロットルでなければ、
アクセルワイアを引っ張って設定しているし、その辺の‘何か’を外せば可能
だと思いまふ。　そのリミッター自体はメーターと連動しているかも？？？
詳しくなくてｽﾏｿ。
　ちなみに、CBのインポートエディション、160km/hまで設定できますた。
ご法度な速度まで設定できるのは・・・東名や東北、関越で楽だ罠。　メルセデス式
の可変スピードリミターがあれば幸いかも！？

雑誌を信じれば欧州車と比べられるほどのいいクルマ。
でも、それならなぜ売れないのか？
どこかに間違いがあるはずだと思うのだが。
個人的にはやはりデザインなんじゃないかな、と思う。

アコードワゴンのデザインはええで・・・

弱気だね。もっと自信持って逝こうや

>>397
リアオーバーハングがバランス的にちょっと長い。
そんなにラゲッジのスペースが必要なのだろうか？

>>396
今までが軽くて出足だけ速いガキっぽい車だったのでそれに期待してた香具師には
ｶﾞｶｰﾘしたんじゃなかろうか

>>395
レスさんくすです。
そうですか、120km/hくらいまでは設定できるんですか。
それならむりにリミッターはずさなくてもいいかな・・・
メーター交換ではずせたりして。

>>400
アコードのキャラクターが散漫になりすぎているね。
年輩を意識した落ち着いたクルマよりはもう少し若いキャラクター
でいいと思うけどね。
逆にユーロＲは逆にもう少し落ち着いた雰囲気でいいと思うんだが。
通常グレードが年寄りすぎて、ユーロＲがガキ過ぎる。
この辺に問題があるような気がする。

>>396
そもそも欧州車なんて売れてないじゃん。売れてないもの手本にしたって
売れないでしょうが。

>>402
良いこと言うね。
24TLなんて完全にｵｻｰﾝ仕様だ罠。
でも、402氏の言うように作っても、多分やっぱり売れない悪寒・・・。

>>404
80年代中頃のリトラのアコードが出たときの衝撃は忘れられない。
あの時というと、カリーナＥＤ（初代）ちょっと遅れて
ブルーバードSSS（アテーサ登場の）とスタイリッシュなセダンが出て
後には居住性犠牲にしてまで？といわれるようになったけど
セダン（ハードトップ含む）はカッコよかった。
俺は個人的にはこのクラスは買う人が例えｵｻｰﾝ層だとしてもそれにこだわる必要
はないと思う。
で、このアコードが人気があった理由はリトラっていう記号もあったけど
当時はなんか無国籍な雰囲気があったのがよかったのだと思ってる。
こういう層が買うっていうのは、ユーザーがついてあとから決まることであって
それに振り回されて、車を作るのはなんだかなって思う。
ホンダに限った話ではないけど。
ホンダが造ったミドルクラスのセダンということでは、やはりＵＳアコードが
一番雰囲気を持ってるように思う。でかいのが難点だけど
ああいう雰囲気のクルマを出したほうが「ホンダ」を選択する意味が
あるんじゃなかろうか？
日本では一番売れているからとトヨタと同じ土俵にあがったら
それで比べられてしまうのだけだし、なにより らしさ に欠ける。
2位以下のメーカーでホンダ以外は外資傘下だから、と見落とされがち
なのだが、日産、マツダ、三菱はそれぞれの　生きる道を見つけたような
気がする。スバル、スズキはＧＭ傘下の中で、外資ではないけど
ダイハツはトヨタ傘下でこの辺で明らかな道、確固たる道を
歩み始めてきたような気がする。
ウィッシュのように後から切り崩しにかかられることもあるが、
ホンダも内装の品質だ、静粛性だってベクトルでトヨタと勝負する前に
やることがあるんじゃないか、って思うよ。

>>403
引き篭もってるから輸入車なんて見ることないんだろ
外出てみなよｗ

http://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=9

不具合だらけ（ｗ

先月欧州から帰国しました。ちょっと留守にしてただけなのにアコードやら
アテンザ等が登場してて少しばかりびっくりしてます。

おいらは差しさわりのないセダンが好きなので、冷やかし半分、本気半分で
アコードを見に行ってきました。試乗してみましたが、ちょっとでか過ぎっ
てところ以外は結構良い印象です。

しかしディーラーの営業マンの「ヨーロッパ志向」の連呼には辟易してしま
いました。だって、欧州ではそれほどホンダ車を見かけないんですもの。まあ
今度のアコードを欧州で売りまくってやろうって心がけだったら良いんですが。

でもなあ、向こうで時々乗ってたレンタのフォード・フォーカス良かったな
あ。決して高級ではないんだけど、こういうのを「ヨーロッパ志向」って言
うんじゃないかなあ。くそっ、なんでフォーカスに MT 仕様ないんだ。日本
には。

あれ、なんかアコードからそれちゃったな。すんまそん。

>>408
年末のディーゼル仕様投入で、一気に欧州での売り上げが活気付くでしょう。

日本は今後もさっぱりだろうけど。

アコードがここまで失敗するとは評論家たちも焦ってるだろうな。
売れないってことはモノとしては良くても、商品としては失敗ということ。
ＣＯＴＹも存在意義をもう一度、考え直したほうがいいだろうな。

>>408
>今度のアコードを欧州で売りまくってやろうって心がけ
ホンダとしてはまさにこれです。
まぁ、正直残念ながらヨーロッパでは、それ程売れるとは思えないけど・・。

>>411
え？COTYっていつから「商売として成立する車」を選ぶ賞になったんですか？

クルマはいいと思うんだけど、おっさんの俺には目ツキ悪すぎるなあ。
次のオデも同じような悪目になるのかな？
攻撃的じゃない顔で、トルネオ出してくれないかな。

日本で売るには、「でか過ぎ」　同じ理由で今度のレガシーも売れない
コンパクトカーブーム？　大昔の、クラウンやセドリックのサイズなんですが・・・
クロカン４駆と同じで一度乗ると　次は買わない。
小さくして　出しなおせ　と言いたい。

>>415
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
軽にでも乗ってれば？

>>416
すでに軽を含めて４台持ってるし、ただ先代のユーロＲから買い換える気がしないので
名前と大きさはイメージってもんがあるから一致させてほしいと愚痴ってみただけ

>>417
>すでに軽を含めて４台持ってるし
おまい金持ちですね。

衝突安全性とか、スペースユーティリティとか、大型化は時代の要請という面もあるから、
ある程度は諦めないとしょうがないかもよ。

＞大型化は時代の要請
メーカーに踊らされえない？
大型化したいんなら、買う側が　選ぶ車種を変えれば良いと思いますがね。

排気量がデカくなるだけだろうが

先代のアコードが異質だったんじゃないの？日本専用なんて珍しいじゃん。
先々代が俺は一番好きだが、あれは立派な3ナンバーだろ。
正直先代には現行よりも魅力感じないね。

アコードが売れてないって、月販6529台と言う数字は売れてない車になるんですか?
もっともモデル末期のレガシィが月販8417台というのはすごいと思いますが。

>>422
何故、3月分の数字だけ持ってくるの？2月と4月の数字も持っておいで（ｗ

都合のいいことだけとりあげて、
都合の悪いものは持ってこない。
ヲタの鏡ですなｗ

都合のいいことだけとりあげて、
都合の悪いものは持ってこない。
アンチもそうなんだけどなｗｗ

>>425
お言葉に甘えてage

>>422
確か2月、4月は3000台弱(ワゴン含む）
発売半年のＣＯＴＹと盗った車としては驚異的な売れてなさ
まあ、3月も決算期の自社登録だろうし‥すでにリコール2回(3回？)‥
本当にいい車だよね（ｗ

で？あんたは何乗ってるの？

みてみて　ＩＤ　人の顔みたい

>>427
今どきの車なんてどこのメーカーでもリコールは標準装備だよ。
ただホソダの場合、新車の臭いが取れる前からサポートしているだけです（ｗ

>>408
フォーカスは本当にいい車だと思うよ。
フロントサスの剛性，適度なハンドルの重み，そして何よりも安定しているリアサス。
オンザレールという言葉が一番相応しい車かな。
日本車にも似た車があるけどね。アテンザは結構その域に近いかな。
只リアサスが安定してないからその点は残念だけど。
アコードは音はクラウンみたいに静かだけど，
正直交差点曲がるだけで正確さに欠ける
ステアリングインフォメーションに失望したなぁ。

>>428
Audi　A418TQ

Audiかよ・・・


















（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

　
コレって稼げるのかなあ？

http://www3.to/happynight

本気にしても危険はなさそうだし。

またマツヲタか（ｗ、というよりアテ厨？

>>431
・・・・・アテンザが「おんざれーる」？
御自分でもリアサスが安定して無いと書いてるのに・・・。
脳内インプレッションはご遠慮くださいね。

ぶっちゃけ現行アコは厳しいよ、このスレ落下ｷﾎﾞﾝ。

ワゴンはクソだね、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
セダンはアテンザよりもマシ

>>433
おまいはアコードよりも遅いプジョー海苔でつか？

>>437
フォーカスがオンザレールと書いているではないか。
よく租借して嫁や。

リースでユーロＲ海苔の友達に営業からお電話が
リース料同額で新型に代えさせていただきます。

友達の暴言、
朝昇竜見たいな顔の車に乗れるか！！
相撲取りみたいにでかくしやがって、舞の海みたく
小さく成ってから電話して来い！！

？？？舞の海　今６５Ｋｇなんだって。

終わってるな･･･

しょせん先代ユーロアコードの改良版に過ぎない。

なのにリコールが多いｗ

だれも注目しないヘタレ車になったな・・・

>>441
朝昇竜関に大変失礼です。
お友達に、一言言ってやってください
頂点と底辺を比べてはいけない　と

ワゴンに関してだったら、絶対先代か先々代のほうがかっこ良いよな。
新型は内装がやっと見られるレベルになったくらいか。

先々代に一票。

なんで相撲ネタになるかな？アンチもヲタもオッサンでつか？

目が似てるって事じゃねーか

>>450
いや、例えが相撲なのがｵｻｰﾝぽいと言いたいのだが・・・
その判事の悪さを見るとｱﾝﾀもｵｻｰﾝですかい？

せめて一般的な野球ネタくらいで留めて欲しい。松井の目とか。

くだらねぇな。

>>451
馬鹿か？
アコードの目は　あさしょうりゅうの目に似ていると思うが、どの野球の選手の目にも似ていない。
例え話など誰もしていない、似ているといっているだけ。

ふーん、あっそう

おまいら厨房はパパの車でも磨いてろ！

走り
次期レガシィ（←スッペクはうそなので4WD分で）＞アコード（質の深さ的に）＞アテンザ
内装
アコード＞次期レガシィ（見てきた）＞アテンザ
外装
アコード＞次期レガシィ（見てきた）＞アテンザ
ってとこ

外装
アテンザ>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>>アコード
だろ。レガシィは見てないからわからん

スッペクって何？

外装
アテンザ>>>>>超えられない山>>>>>超えられない谷>>>>>アコード
だろ。

>>457-458

面白くない

クソスレage

>>456
こいつも４０〜５０歳だな。

>>455
お前は、朽ち果てた腐れ女房のマーチでも洗ってろ！

>>462
修飾語のかかる先が気になる。
朽ち果てているのは女房か？マーチか？

ﾏｿｺだろ

「朽ち果てた腐れ女房」に125ﾄﾞﾗｸﾏ

「朽ち果てたマーチ」に１，５００元

俺、今年車検なんで、買い替え計画中だったんだけど、アコードも候補から外すことにした（ｗ
これだけ、叩かれてるの見たら、良くても悪くても買えん罠（ｗ

良い悪いの評価が極端な車は扱いに困るしね。嫌いなﾔｼはとことん嫌ってるから乗ってると恥ずかしいし。
そう思い始めると、乗ってても気分良くないからなぁ。

6月のレガシィまで待ってみるか。

やっぱ、高い買い物だから下調べは必要だな。２ちゃん様々だわ（ｗ

荒らしでないので、sageときますわ。

高い買い物なのにこんな所の意見参考にするんだ。
お金持ちですね（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>467
マスコミとかも過信しないようにね。
多分キミはウィッシュとかカローラ、フィットを買うのがいいと思うよ。

アコードの内装はアコードだから似合うわけ、
あれをアテンザに持ってきたら気持ち悪いって。セダンなら我慢するけど
スポーツやワゴンには論外、質感を比べても余り意味ない気がする。

>>470
アテンザってスポーツだったんだ？
・・・えらく、まぁ中途半端なスポーツ・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ（ｗｗ

>>467
（；´Д｀） ２ちゃんで下調べ・・・・・・。

>>467
レガシィも散々、2chで叩かれてるから買えないね（ｗ
2chで話題にも上らない様な車を買えば？

２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
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>>467
釣りだろ？釣りだって言ってくれよ、なぁ、お願いだよ・・・。

>>467
サンバーなんていかがでしょうか？

アコード買う人が

「スタイルはすぐ慣れる」
「美人は３日で飽きるけど…」

とか言ってたけど、実際のところもう慣れた？
漏れは未だにダメなんだけど…。

って、こっちにオーナーはいそうにないからマンセースレで訊くべき？

>>477
もともと漏れはアコードは絶世の美女だと思ってますが何か？
全然飽きませんが何か？

デザインの好みなんて人それぞれ。
新アコがイイって人にはそりゃタマランでしょうね。
出て間もないのにすっかり街にとけ込んで全く目を引かなかったＭＤＸよりは目立つ
デザインだと思うよ。

このﾊｹﾞ!!

>>475
ｵﾚは釣りでもなんでもありません。ホントにアコード買うの止めますた。
これだけ、極端に悪意を持たれてる車なんか、たぶん、乗っててイイ事絶対無い。
最初スタイルもドッシリしてて、イイ感じと思ってたんだけど、朝青龍ってココで聞いちゃったら、本当に相撲取りに見えてきた（笑）
もう、ｵﾚのアコードに対する脳内イメージは戻しようがありません。
でも、これだけ叩かれてるんだから、良い車でないのは事実だと思います。買った人は高いお金出したんだから擁護するのは当たり前ですしね。

真性ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>481
本物のアフォだなｗｗｗ
車板で叩かれてない車探してみろや。
それがおまいの運命の車だろうよ。

叩きにも納得が逝くものと逝かないものがある。
それを判断するのは各個人、>>481氏にとってはアコード叩きは納得が逝ったのだろう。
>>482-483のような何の意見も書けないようなンダオタよりはずっと良い。

>叩きにも納得が逝くものと逝かないものがある。
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

話の流れも理解できずに、悟ったような事を「意見」として書き込んでいる
香具師がいるスレはここですか？

なんかさ、>>467は釣師なのか荒らしなのかギャグなのか判らんが、もしもマジだとしたらこのスレって立派な営業妨害だな。
スレ立てたﾔｼやアンチイメージを書き込みしたﾔｼは、間接的にアコードの販売を妨害したワケだな（ｗ



いやぁ、恐ろしや２ちゃんねるパワー！

２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
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２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ
２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ ２ちゃん様々だわ（ｗ

まぁ、アコードもレガシィも良い車と思うわけだが・・・？

２ｃｈ参考にして車買うような椰子は
新聞やテレビのニュースを鵜のみにして馬鹿見る手合いなんだろうなｗ
株には手を出さないことを忠告しときます。

ンダオタ必死だな

>>491＝>>467

【厨房の為の 煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

次スレタイトルは
【2ちゃんで】新型アコード12【叩かれる前から敗北決定】
で良さそうだな。

>>494
このスレを使い切る頃には車の存在自体を忘れ去られているに１００Ｈマーク（ｗ

新インスパイア↓
>http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/114.jpg

これとか見ると、アコードの方がまだましかなと。

そういや、新インスパイアを待てと、ほざいてたﾔｼが居たなぁ。
待ってて損しました（ｗ

アコードよりインスパイアのほうが敗北してるな

USアコードｶｺｲｲとかほざいてたﾔｼもいたな（ｗ
インスパイア、まんまUSアコードなのだが

>>499
エクステリアは当初"まんま"だったけど、その後急にエンジンフードやら
バンパーを専用にすることになり大騒ぎ、販売日も当初予定より遅れた。

>>500
そのまま出せばよかったのに･･･

アコード＝朝青龍＝横綱＝神

>>500
USアコード、そのまま出しても駄目だと思う。
ttp://www.hondacars.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Accord+Sedan

>>502
そうか、朝青龍か。いい表現だ。
実力以上の位＝COTYを貰った辺りもソックリだね。
後は振るわない辺りもね。

>>504
なぜ朝青龍と言うのか、知らないようだな。
このスレでは、朝青龍の顔とアコードが似ていると言われているのだ（ｗ

ホンダ部屋のアコード関。
本物の横綱に顔は似てるが、実力は追いつかず。
行儀の悪いところは似てるかもな。ｗ

100系のチェイサーのエアロ探してるんですが、どこかで画像など載せたサイトないでしょうか？

>>505
顔じゃなく　目だと思うよ。

目なら松田優作の息子にも似てるがな。

力はつけてきたが品位が足りない、というところだろ。

そのうち　落ち着くんじゃねーか

レガシィが失敗しそうだから、アコードにはチャンスがあるな。
レガシィはターボはとにかく、ＮＡ、ＤＯＨＣは排ガス★１つなんだろ？
アコードの2.4でさえ★2つ。終わってるな。
今のユーザーの環境への意識を甘く見すぎてるんじゃねーか？
ＮＡのＤＯＨＣが一番の売れ筋だろうにね。
初期受注は好調だろうが、半年と持たないと思われ。
アコード、アテンザにとっては最大のチャンスがやってきた。

アコード２．４の排ガス★2つを批判した評論家は
レガシィも２．０ＳＯＨＣ以外は批判するんだろうな？
こういう問題とドライバリティを混同して考える
バカ評論家が多いから心配だがな。

>>512
マルチうざい

アコードはユーロＲ以外ｸｿ

アコードはあれだけのドライバリティを確保しながら
排ガス★2つを達成しているのだから、レガシィの発売に伴って
逆に見直されるかもね。
もはや５ナンバー、3ナンバーという差はないわけだし。
秋にも排ガス★3つ対応してきたら、このクラスでレガシィが
安泰だとは言えないと思うよ。
あとはグリルをユーロＲのようにメッキを抑えれば
アコードが息を吹き返す可能性は高い。

近所のホソダ販社で233だか236ﾏｿの正札つけたアコードが限定５台とやらで199ﾏｿになってます。
発売後半年足らずでこの値段、やっぱ駄目だったんだね…

マイナーチェンジでいくつかのオプション装備を標準装備にして、
なおかつ値下げするんだろうな。

>>518
そんなに付けるオプションあるっけ？
ナビは高すぎてむりぽだろうし、プライバスィーガラスか、プレミアムオーディオくらいか？
あとは皮巻きハンドル？

投売りされても　いらねーな
　今日、セールスから電話があって今乗ってるユーロＲに３年ローン月６万の
追金で新型って言われたけど断った。
　でも、よくよく考えるとすげー値引きかすげー下取り価格だと思う。
　そんなに売れてないのか　ちなみに車検は８月です。

誰がなんと言おうが、現行ホソダ車の中ではアコードが一番まし。
くやしかったらホソダの車でアコードよりイイ！と思うのをあげてみほ。

>>516
というか★って三つ以外意味が無くなるんじゃなかったけ

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http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

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>>522
アコードも０４モデルで★3つになるだろう。
Ｒは怪しいけどね。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

結局アコードは敗北車なわけだが

>>517

そうだとすると、下取り価格も低いな。
次の乗り換えでは、下取り査定をつけるのはホンダだけ。
↓
金銭負担を考慮すると、ホンダの中からしか選べなくなる。
↓
ホンダ地獄。ｗ

乗り潰し派だから、査定はどうでもエエ。

２４ＴＬ糊です。
外装の隙間減らしに無理があったんじゃなかろうか？
フェンダーとバンパーが自然に擦れて剥げてきた。
まだ5000km、げんなりだし腹たった。
他の方はどう？

やはり品質的にはまだ問題を抱えてそうだな。

ホンダは全体的に安っぽいからなあ・・・。
ちょっとはトヨタとかを見習って欲しい。

ちょっとミーハーなコンセプトや、エンジンはまあ良いと思うのだけど。。。

エンジンだけでは買いたいとは思えないしね

>>532
トヨタ化して質感が高くなったホンダよりホンダ化して内装の質感が著しく
低下しているトヨタの方が気にならない？

ドキュソメーカーならではのリコールでますた。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090529_.html

まあー満足しているが、あのクラクションの音はいかんぜよ！
間の抜けた豆腐屋のラッパを連想してしまう。
絶対に変えよっと。

塗装が剥がれるなんちゅーのは勘弁して欲しかった。
まー落着いた走りと内装の質感で満足してる。

http://autoascii.jp/issue/2003/0530/article51305_1.html

だって。
正直、あのＣＭは良かったと思うのだが・・・。

>>538

ホ ン ダ ま た パ ク リ か ！

>>532
いや、ホンダもトヨタもメーカーとしてリサイクル考えなくては
いけない時代だからアレが限界じゃないかな

>>534
トヨタの質感が低下といっても・・・やっぱ差はあるよ

>>538
あのCM見たけど傑作と思いつつ、やっぱどこかで見たことあるんだよね
ピタゴラスイッチでも似たようなことやってるけど

>>538
トムとジェリーで見たことがある

よく出来てるなとは思ったけど、「CM史上に残る傑作」っていうほどのもの？

「CM史上に残る傑作」などと、誰も言ってない罠。

パクリというより、外国人はああいうドミノ倒し的ギミックに愛着を持ってる罠

このクラスでは一番売れてるんだろ？
プレミオ、アリオン、シルフィのチョイ上クラスである
ビスタ（近々アベンシスになるとか）、プリメーラ、アテンザという中では。
アコードの評価もレガシィ次第かもな。

UK CMの例の連鎖反応的ギミックのアイデア自体は古典的なもので、
アメリカのマンガ家Rube Goldbergによるものなどが有名。
以上マメ知識。

あのCMは映像にクギ付けにさせる魅力があってスキ。
しかしコピーのIsn't it nice when things just..work てのは、
そりゃアコードはきちんと動くようにはできているんだろうが
そんならどのクルマもそうだろ
といってみるテスト

>>546
素敵なＩＤだｗ

ＳＳＭはＳ２０００の前身だったな。
こっちのほうが良かった。

タイでUSアコードみたけど、なかなかカッコよかった。
あれがインスパイアとして売り出されたら売れると思う。
今のアコードのデザインも嫌いじゃないけど、どうも
伸びやかさに欠けるように思うからね。
その代わり、USアコードはかなりでかいよ。

>>549
USアコのクーペは淫スパとしても出さないんだろうねぇ。
あれはちと見てみたい気もするんだが。

アメリカの道では似合うと思うけどね＞クーペ
日本ではどうだろ？

5月のTSXの販売台数は2275台。(4月は1900台弱)
これは実のところアテが外れてるんではないかなあ？これから伸びるのかしらん？

>>550-551
USクーペは結構イイよね。お尻が少しメルセデスちっくだけど。
ただ、日本にはほとんど需要なしだろうなあ…

昨日、ＴＳＸ−Ｓとかいうエンブレムつけたアコードを見た。
エンブレム変えるの好きだよなぁｗ

アメ車のターゲットユーザーは日本にはいないしTSX持ってきてもダメっしょ！
唯一の例外は戦線代アコワゴのみ。でかくーぺなんて頭悪そうにしか見え内。
でかワゴもってきて〜！純日本製はダサくて小さい・・・・・・

クーペが頭悪そう？どのへんが？
乗り方にもよるだろうがDQNミニバンよりは余程カコイイと思うが。

クーペ需要云々言うのは逃げだろ。（ｗ
売れてる車は確実に売れてるよ、２枚ドアでも。

ホンダヲタの「●×より」の「より」はもう飽きた。正直ウザイ。

なんで、「なんとかより」なんだよ？
何かと比較して、「少しは優れている」みたいなアフォな考え方はやめろ！
自信無いんだったらでしゃばるな！

で、確実に売れてるクーペとは？

>>555あめ社海苔の脳内ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
クーペが頭悪そう？どのへんが？
乗り方にもよるだろうがDQNミニバンよりは余程カコイイと思うが。
↑
でかくーぺの話してるんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
↑
でけー・遅せぇー・だせぇー２+２なんて誰が欲しいよ？しかもアメ製の・・・ﾆﾎﾝｷﾀﾉｲﾂﾃﾞﾂｶｰ？

>>557
>>559
ミニバンｦﾀ必死だな。

ランキングスレより5月の販売台数。
マツダ アテンザ　2,045台
ホンダ アコード　1,989台
アコード「より」アテンザのほうが「マシ」ということでよろしいか？＞ンダヲタどのｗ　

>>561
どうでもいいが低レベルの争いだなｗ

発売半年の車が、発売１年の車に抜かれるようでは話にならない。

　　　 　 　 .i::!:::::!::::::::|::::::i:::::/|:::i::::::::::::::::::::::::::::::::::;':::::::::::::::::::i:::::i:::i
　 　 　 　 . |::!:::::i:::::::::i::;;r|''/'''i'7';:::::::::::::i:::::::::;;i,__/|:::::::::::::::::::i::::::!::|
　　　　　　 i:::!:::::';:::::ﾄ､:::;;l,--､|i .';:::::;::::/::::;::::/／`ﾄ､::::::i::::::::!::::::!::i
　　　 　 　 i::::'､::::`ｰi r'";;;;;;;;Oiヽ.ヾﾊ/レ'ﾚ',,.-､､/!::`ソ:::::::ﾉ::::::;':;'
,,.､　　　　 ,'::::::i＼::::::|l l:;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　　 r';;;;;;;Oヾﾚ'!::／::::::/:;'
i,　｀ヽ、　/ノ|:::'、 ＼､ ゝo;;;;;;;ﾉ　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;! i .|"::::::;ｒ'::::i
. `ヽ、 ＼　 .ﾚviヽ､,,!　 ｀`'''''"　　　,. 　 　 ゝo:::::ノ ﾉ/:::::;:ｲ::::::;'
　 　 ＼　＼　　|:::ﾉ|:'､　 　 　 　 r---,　　　｀``" _,r'-''" /::::::!
　　　　.ゝ-=ーく￣`',r＼　　　　 |　 ./　　　　　　 /‐-‐'"::ﾄ､::|　>>561
　　　　/ -─-､ `7　'､`"ﾚ-､,　　`ｰ'　　　　 _,,.r'"ﾊ::::／ﾚ'　`ヽ 　　間違ってまーす
　　　　!　-─-､`)　　 '、　　 |`''ー---‐ァi''"`"`_,,..-'r‐-､　　　
　　　　`、 ,r-､ノ　､　　ﾄ--‐'"i`''ー-ii''"　|￣￣　 　 |: :', ｀ヽ、

昨日、ポストに郵便物不在のお知らせが入ってたんで、郵便局で今日受け取りました。
内容は先代アコードのインナードアハンドルのサービスキャンペーンのお知らせでした。
配達記録と聞いてアワテテ多忙の中　郵便局に取りに行った自分って悲惨、、、
あわてて取りに行かなきゃよかった。

>>561
アテンザの方が心配、この前２．０Ｌで１４９．８万円ポッキリってチラシが
入っていた、完全に投売り。
マツダは何を考えているのか？

セダンの一番安いやつが１８０万円
約３０万円引きだね

この程度はマツダのチラシでは日常茶飯事でつ

そうなの？でもカローラ買える金で２．０Ｌのセダンが買えるからかなりお得な車だよね。
もっと売れてもいいと思うけどなー

マツダの投げ売りでマツダ地獄は継続中か。
でもアコードスレでも３０万以上の値引きの事例はあったけどな。
つまり、どっちも投げ売り。

車の出来からすると、それでも高いか。

エンジンが３つ星になるから、
２つ星の在庫をサッサと処理してしまいたいのだと思われ。

アテンザの2リッターエンジンは手抜きあるからねぇ・・・洗練されていない。
ベースが一緒のモンデオとは仕上がりが全然違うようで。

>>566
糖食う大事なら、そんな価格でもまだ高い。
買うやつの気が知れんと書きそうだな。

>>571
アテンザの２リッターもモンデオの２リッターも乗ったことないけど、
そんなに違うの？
２リッターの試乗車なんて置いてるの見たことないよ。
アコードの２リッターよりも上？

誰も573には答えられないのか?
ちょっとツッコまれると答えられないとは…
571はただの知ったか厨のようだな

>>571
説明して！

裏向き
D「新開発の部品を持ってきました。Tさんも是非。」
T「市場実績は？耐久性はどうなんだね。」
D「Hさんの耐久要件をパスしております。」
T「ああ、なら採用。」

表向き
T「HさんはDさんが作ってる製品にタダノリしていて困ったものだ。
　開発費をHさんに分けているようなものだ」

もうアコードはアンチからも見捨てられたか

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>577
アンチからではなくて、ホンダヲタからも見捨てられたか、だろ？
５７１が説明できないでいるんだもの。
国沢センセーみたいな人が多いんだね＞ンダヲタ

アコードワゴン、写真で見ると間延びしてると思ったが、実車はカッコイイ。
写真写り悪い車って損するよな。

>>579
そうか？
実車を真横からみると前後、オーバーハングが長すぎ。
ワゴンは特にリアオーバーハングが長い。
荷室を稼ぐつもりなんだろうが
タイヤが内っ側に寄ってしまってるように見えるし
坂道で擦りそう・・・

ワゴンよりセダンの方が良し。

>>581
よし、ではなくて　まし　だろｗ

アコードセダンはカコイイＹＯ！

いままで誰も云ってなかったね。。。。。。。










＞１乙。

レガシィ＞アテンザ＞プリメーラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード



まあ今更だが

後ろドアの窓に細いピラーが立っている車は本当に嫌だ
あれだけで急に萎えてしまう
前モデルのワゴンくらい、全体がスタイリッシュなら少しは許せるけど

>>585
ﾏﾂｵﾀ必死だな（ｗ
いちおうﾚｶﾞはあげとく気の使いよう・・・地獄に落ちな！（ﾏﾂｼﾞｺﾞのほうね）

>>587
なかなかいい読みだなw
しかし、俺はﾄﾖｦﾀだと思うのだが、どうだろう？

トヨヲタだろうがマツヲタだろうが関係無い。
現行アコードは糞ってことだ。

グリルを薄くすればマシになるのに

グリルはバンパー変更するだけで薄くなる。

何でこんなにｱｺ粗しが多いんだ・・・・糞なら掘っとけよ。
そうゆう589はｱﾙﾃﾕｰｻﾞｰ確定！

＞590
じゃあMCで薄くなるな。
トランクももっと薄くして欲しい。

>>587
こっちは現行アコ批判スレだからな。
マンセースレに逝って荒らさないだけでも、こいつ等はマナーいいと思われ。

アコ批判が多いのは仕方ない。
諦めろ。

ここはアコードを論う人間をホイホイかき集めるためのスレ。

>>595
それに釣られるンダヲタｗ

BMWの新型5シリーズはアコードに通じる不細工さだな。
http://www.webcg.net/images/webcg/R000051728.jpg

・・・イヤひょっとして、このテのスタイルが欧州のトレンドなのか？
漏れがついていけてないだけなのか？
((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>597
ＢＭＷはキドニーグリルが定着してるから。
ホンダは分厚いボディにしたい、定着させたいというのなら
いいんだけど、その場限りのような気がするんだよな･･･

グリルじゃなくて、いや、あれは酷いだろ。酷すぎる。マジで。
アコードを超えたな。流石ＢＭＷｗ

あのデカイＨマークの理由は
ＨＩＤＳのメカを中に納めるためなんだそうな。

”だからといってぶさいくでもイイって事はないだろ？”

はぁ、その通りですね。

前々から、ＢＭＷのフロントってちょとなーと思っていたけど
>>597
は凄いね、後ろに付かれたら、暴走して逃出したくなるな

自分は無理でありますこんなデザイン>>597

>>597
5シリーズは格好良い。
でもAUDIのショーモデル(次期A6?)にはついていけない。
初めて見たときは笑った。

>>600
アヴァンシアでレーザーレーダーのためにブランドマークをかなり小さくして
上方に追いやったことで、上層部はカミナリを落としたという。そりゃそうだ。

でもなぁ、欧州ではHマークっていうとヒュン○イの方が有名なんだよな・・。
欧州ではACURAで展開した方が良かったりして。

>>605
はいはい、チョンは早く死んでね。

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

<ヽ`∀´>Ｈマークもｳﾘﾅﾗ起源ﾆﾀﾞ！

>>606
でも事実は事実

脳みそ足らない一行君は来ないでね。



あっ、ｵﾚもか（ｗ

インスパイアがいいだけにアコードは悲惨だね

とりあえずＭＣまで様子みたほうがいいかな、グリル大幅に直す可能性ありそうだし、
やや高めの価格からして買って後悔という一番悲惨な目に遭う可能性が大。

グリル見直し＝バンパー作り替えのわけだが、社外バンパーの選択肢は増えてないのか？

ケンスタイルのバンパーってカッコ良いよね？

>>613
売れない車のパーツを作るようなところはあんまり無いだろ

アコードは安っぽい、デザイン最悪。オナニー一人歩き、のHONDA
HONDAと松下はある意味で似ている、トヨタとソニーもある意味で似ている。
結論、HONDA−DNAは恥ずかしい程一人歩きしている宣伝文句。
俺はあんなエンジンの過去の栄光だけを売りにして、安っぽい車を造っている
会社の車には乗らないよ。

>>616
韓国製のチャリに乗ってる方が似合うよ

ID:g6OZM2mmはホンダを叩くことに日曜日のディナータイムを割いている頑張り屋さんです。

>617 韓国製のチャリのほうが買い！

いやらしいリンク集作った
http://cg.iclub.to/link/buruma/

>>616
君の意見が安っぽいね？
君の意見自体がオナニーではないの？

ホンダも君みたいなヤシに乗って欲しいなんて
思ってないから気にするな！

ってことで、逝ってよし！

>>616

世間一般では
トヨタと松下、ホンダとSONY
が似ていると言われているんだが．．．

あなたはもしかしてDQNですか？

知ったかぶりの>>616を攻撃するスレになってきたな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/22 19:15 ID:g6OZM2mm
>違うね、造りが良い点で、質感で、トヨタとソニーは共通点あり。
ホンダ車は安っぽくてデザイン悪い。どう見てもデザインに優秀なソニーとは
似ていない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/22 19:19 ID:g6OZM2mm
＞９２５　会社側の情報は俺たち客にとって関係なし。
だから視点が違う。
俺はユーザー側からみた製品に対しての共通性を言っているのだが。
どう見てもソニーとトヨタの２社がユーザーにとって嬉しくなるような
製品作っている点で似ているのだが。。。
ホンダはその点足りないんじゃないの？
どうだ反論できるか？
おれはただのアンチＨＯＮＤＡではない。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/22 19:25 ID:g6OZM2mm
＞９２９お前が何言おうと、プレステとカローラは日本を越えて全世界中で
認められているんだよ、ユーザーを満足させているんですけど。
ユーザーの心の中はトヨタとかソニーのことどうでも良いんだよ、
ほしかったから買った、製品への購買欲求度が高い。
そのうえでトヨタとソニーは偉いんだよ。


933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/22 19:28 ID:g6OZM2mm
＞９２９　客に本当に気に入られる製品を造っている。
過去の栄光を未だに売りにしている客側から離れれて一人歩きしている
会社だから似ているって言ったんだよ、文句あっか。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050767061/l50

朝青龍アコード

どすこいage

>>624
ﾌﾟﾚｽﾃとｶﾛｰﾗを一緒にするな！ﾌﾟﾚｽﾃに失礼だろ！ﾌﾟｯ（￣ｍ￣）
ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視がﾎﾝﾀﾞ=ｿﾆｰだと思うが・・・・・
ｶﾗｰﾗは・・・ん・・・・・SANYOだ！(･∀･)ﾋﾟｯﾀﾘ!




VAIO使いのﾖﾀｵﾀ・・・・・・・・・・必死だな（ｗ

フナイはダイハツか？（藁

ｶｺｲｲインスパイアの登場でアコードはもう必要ない罠。
２０００クラスなら今ならミニバン買っといた方がいい。
セダンを選択する、という上でアコードは日本市場では
ブサイクなだけの存在価値のないクルマとなりますた。

　ｔｅｓｔ

実際は　トヨタとソニーで社員の相互研修とか行ってたり
コンセプトかーを合作したりしてる訳で
　その一方でパナと合弁会社も持ってたりするしね

>>626
それを脳内補完というｗ
今のホンダの先進的というのはアシモとかによるイメージ戦略に
見事にハマってるだけ。

このBMW般若みたいですね
最近のホンダは性能は良いかも知れんが
デザインがコストDOWNしすぎてますね
DOWNするところ間違ってます

そういえば徳大寺がベストカーの「俺と疾れ」でアコード褒めてた。
アテンザ批判するわけだ･･･

その得大事も新しい著書で「スタイルがなぁ」と貶している（ｗ

２ちゃんに感化されてるな（ｗｗ

褒めてくれる人がいてよかったね

まだやってんのかよ。
アコードはカコワルイ！
以上

非難する人間もいないほど、注目されないクルマとなったか。
終わったな。

>>636、>>637
ﾏﾂｵﾀが騒ぎ出しﾏﾂﾀ

最新のベストカー50/51Pを見るとユーロRがマツダの車になってる・・・・
編集者が2ちゃんねらーで燃料投下をしたんだろうか・・・・

アコード最高　セダンはアコードかレガシーがいい　ＮＡの最高とターボの最高車
　スポーツ国産セダンに関してはね

>>640
アコードは売れてないけどねｗ

売れてないのも含めて「最高」なんだろう。
売れてないから褒められる。
フィット並に見掛けたら、どんないい車でも気分が萎える罠。

>>642
欧州では売れず。
アメリカ（アキュラＴＳＸ）でも売れず。
日本でも売れなかったら、次期型はないでしょうね。
ＵＳアコードを素直に持ってくりゃいいのに。

>>643
それでもダメなものはダメと思われ。

ぼったくりの縁日の金魚かよ。

6月度
10 ﾚｶﾞｼ 6852
24 ｱﾘｵﾝ 3791
25 ﾌﾟﾚﾐｵ 3693
34 ﾃｲｱﾅ 2506
36 ｱｺ-ﾄﾞ 2473
39ｶﾙﾃﾞｲﾅ 2146
43 ｱﾃﾝｻﾞ 1858
50 ｽｶｲﾗｲﾝ 1177

アコードとインスパイアの共通点。


　　格　好　悪　い　事　

　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　実　　強　　ふ　　き　　本
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__　　 　 　 　 　 を.　　く　　 ま　　び　　田
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.　　　　　　 つ　　ま. 　 れ　　し　　よ
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、　　　 　 け　　っ 　　て　　い
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼　 　 　る　　す　　　　 　冬.　　麦
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ　　　　　　ぐ　　ふ　　に 　　じ
　　　{t彡彡〉　　　　　　　　　　　　　　 /彡彡}　 　麦 　 に　　ま 　　　　　　ゃ
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　 　に　　の 　 れ　　青
　　　/"'ｉ:l 　>┬o┬､ｉ　　　iy┬o┬<　 |:i'"V　　　 な　　び　　て.　　い
　　　| ﾊ|:| 　`┴‐┴' { 　 　}`┴‐┴'′ |:|ﾊ.l　　 　 る　　て　　　　　 芽
　　　| {..|:l 　｀￣￣┌|　￣ |┐￣￣´　 !|,,} |　 　　.ん　　　　　　　 　 を
　　　 ヽ_||　　 　 　└`----'┘　　　 　 ||_ノ　 　 　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　 |　 ヽ ヽ--―‐--―‐--/ / 　 |　　　　　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　＼　!　＼二二二二／　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」　 ,／´ 　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　　　|
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ

>>647
デザインだけならインスパイアのほうがいいだろ。
実際の購入となると大きさもあるからアコードくらいがいいんだがな･･･

アコードのデザインはｶｺﾜﾙｲなりに面白みもあるけど
インスパイアの方は、面白みすら無い罠。

>>650
アコードのデザインのどこに面白みがあるんだ？
面白みのあるデザインと笑われるデザインは違うぞ。

ﾏﾂｵﾀｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!! 　
あてんざも面白くねえぞ

650じゃないけど、アコードを貶すと必ずﾏﾂｦﾀにされるのな。
そこまで盲目的に目の敵にするようなもんじゃないと思うが…。
なかなか興味深いスレだｗ

アコードもうだめぽ

やっぱりＨマークはでかすぎた。
これが最大の失敗。

糞車というのは個々人の価値観だとしても
なぜここまで人気がないんだろうね。

グリル銀縁がないユーロはカコイイと思う漏れは変かな。

このアコードって具体的にどこがカッコ悪いんですか？
Ｈマークが大きい以外に。
あまりカッコ悪いとは思わないんだけど。
前面から見るとイカツイ感じで好きなんだけどな。
お金があればほしいなーって思う。

>>657
安心しろ
オ　マ　エ　だ　け　じ　ゃ　な　い　ぞ　

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

カッコ良いとか悪いとかいう車じゃないでしょ。
外見じゃアリオンと一緒でコンサバ路線でしょ。
それ以外でトータルな性能面が売りなんよアコ。

人気がなきゃダメなのか？

皆が乗っているとｵﾏｴらは安心するんだな。
大勢優先、権力主義？ｵﾏｴらみたいなﾔﾂらが戦争起こすんだったよな？

おばちゃんには人気、よく見かけるわっ。

>>658
背が高い上に、肩も高くてタイヤが異様に小さく見える。
ズドンと切り落としたデカ尻のボリュームが全体のフォルムから浮いてる感じ。

＞前面から見るとイカツイ感じで好きなんだけどな。
禿ﾄﾞｳ。俺も顔は好き。

背が高くみえて、ボッテリしてんのな。アルファのマークがついてりゃうれたかもな。

>>664
ホイールは17インチが推奨だろうな

>>658
＞前面から見るとイカツイ感じで好きなんだけどな。
おいおい、正面はマツダ顔だぞ。
もっとホンダらしい部分を褒めろよ。

>>662
>人気がなきゃダメなのか？

人気はとにかく売れなっかったら消え行くのみ。
アメリカアコードは安泰だろうがね。

>>667
ﾏﾂﾀﾞはもっとにょろにょうろ顔。キリッと五角形がホンダで良い！
オデの発表でマツダ顔との差もはっきりするべ！
>>668
人気なんか関係ねーべ？仙台はﾀﾞｻかったが戦線代はｱｺ乗ってた
し・・・。毎度路線違っておもしれーじゃん。ｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄばかりじゃ・・
つまんぞ！戦線代なんて走りﾏｽﾞｰでもｶｯｺｲｲし文句もそれなりに
あったが毎度のﾊﾞﾀ臭さがｱｺｰﾄﾞなんだし、仙台がむしろｲﾏｲﾁ印象
の少ない失敗車な気がするんだが・・・・・

ｱﾙﾌｧ??ってとこあたりがｱｺな個性と思う。長文ｽﾏｿ

>>669
先代は、やっぱり味気ないよね。
内装もおもちゃみたいだし。

ただ、ワゴンは頑張ってた印象があるなあ。
あのクーペみたいに流れるデザインは美しくて好きだった。

>>670
先代はワゴンデザインでしょ。ｾﾀﾞｰﾝは無理して切りましたｗ
って感じ。たしかにUSﾜｺﾞ海苔だったｵﾚから見て、CLﾜｺﾞいいなー
って思った。
ただ今、街で両方見るとUSﾜｺﾞに惹かれるなー。堂々としてて、
乗っててラクチンでまた欲しくなったよ！

TSXの販売台数
4月:1835台
5月:2275台
6月:1921台

>>672
ＵＳアコードは月に２万台前後売れてるんだよね？
こりゃダメだな。
ＴＳＸ＝日本のアコードの存続は欧州アコードの売れ行き次第だな。
欧州でもこけたら次期アコードはＵＳとアジアの形が中心になるだろう。
なによりも、この日欧アコードの五角形グリル＋薄目ライトが
今後のホンダのアイデンティティだというのなら相当やばい気がするな･･･

ホンダって「アメリカのおかげで成功した企業」ってイメージあるなあ。
まあ、昔のF1全盛時代はおいといて、大衆車ではそうでしょ。

だからアメリカを念頭に開発するのが、吉と出るのでは？

大勢主義者と権力に弱い人が集まるスレはここでつか？

最近のホンダは>>675　言うとおり
>大勢主義者と権力に弱い
よね。
すぐにマスコミ封じにかかったり、大企業病ここに極まれりって感じだよな。

>>676
えぇっ！ホンダって大企業だったんでつか？！

てっきり、キムチの国の会社かと・・・

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ホンダは二輪メーカーでつ・・・・・・・・タイの！

本田って言ったら、まずここ→http://www.honda-miso.co.jp/だろ。

ホンダとヒュンダイとホンダイとヒュンダ・・・どれがホントの社名でつか？

車名は当然残るだろうけど、今回の肥満体路線は今回の代限りだろうな。

アコード脂肪

アコードもインスパイアもタイヤが内側に入りすぎているように見える。
視覚的な問題なんだろうけど、ボディに対してタイヤが小さく見えて電車みたい＝格好悪い。

若人＝わこーど
仲人＝なこーど
悪人＝アコード

>>685
ユーロRスレと同じｶﾞｲｼｭﾂネタか・・・・しかも同一ID・・・・ダサッ！

>>673
>ＵＳアコードは月に２万台前後売れてるんだよね？ こりゃダメだな。
TSXは直4だから売れないのさ。

>ＴＳＸ＝日本のアコード
違う。

>欧州でもこけたら
勝負はディーゼル仕様が出てから。

>>684
デザイナーの意図と社内でのルールが違うってことだ。
つまりデザインよりも、ジャッキ無しでもチェーンを容易に装着可能だとかの
ルールが優先されている。

重要なことは、ホイールや車高は”変えたいユーザは変えられる”ってことだ。
デザイン面でも性能面でも、ノーマル仕様はベストになってない。

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

アコードってどうしてあんな陰気な面構えなの？
世界の不幸を背負ってるって感じ
不吉すぎる　不吉すぎるよ
しかも不細工
わざと不細工にしたとしか考えられないホンダデザイナー
あれで全力？
トヨタにデザインしてもらったほうがいいねｗ
死臭が漂ってて怖いデザインはどうにかしてくれ
自殺者が増えるじゃないか。

死臭とか、自殺者なんて言葉軽々しく使うもんじゃないよ。
まだお子様なんだから。

>>690は無能なコピペ(ﾟ∀ﾟ*)ﾌﾟｹﾗ

間違いだらけだぞ。>>690
添削。

×アコード　　　　　　　→　○俺
×ホンダデザイナー　→　○＞昔行ったヤブ整形
×トヨタ　　　　　　　 　→　○一流整形外科
×いいねｗ　　　　　　 →　○いいかな？
×デザインは　　　　　→　○俺の顔を

わざわざこのスレきて煽っているバカ共は、
いったい何に乗っているんだ！
晒してから言ってみろってんだ。アホが！！！

>694
お金がなくて、中古で先代アコードに乗ってんじゃないの。
新型が欲しいんだけどそれも叶わず、うらやましんだよ。
どうにか自分を諌めるために新型を煽ってんだよ。

>695
そうか〜。そこまで深く思わなかったなー。
そうならそうとちょっと書いてくれれば、
ユーザーとしてはニッコリ出来るんだがな・・・。

"(　´,_ゝ｀)"きっとみんなと同じじゃなきゃ不安で仕方ない保守的なアフォか、
人を見た目でしか判断しない奴等、もはやバカ以下の存在と思われる。
この書き込みを見たらきっとンダヲタがどうとか騒ぐワンパターンの香具師どもだろ。

695は完全に釣りだろ。
694は本気で釣られてるのか？？
漏れはＣＦ海苔だが、アコよりレガＢ４のほうが
よっぽど欲しいと思う。
だって、新型って
ブ　　　タ　　　じゃんｗ