[HONDA]　ホンダ　シビック　５台目　[CIVIC]

CIVICシリーズグラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/

PART1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029355661/l50

[HONDA]　　ホンダ　シビック　２　　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035125736/

[HONDA]　　ホンダ　シビック　３　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038927223/

[HONDA]　　ホンダ　シビック　４　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044569867/l50

新ｽﾚ乙。

予想される話題

A.漏れのマフラー、摘発対象ですか？
B.　逝け(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
A.(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
B.逆切れかよｵﾙｧ!
そして法律の様々な勝手な解釈が繰り広げられる・・・

というのはｺﾞﾒｿだから規制云々は専門スレ逝ってくれ

とううわけで誘導スレ

【走り屋】どうする違法改造車【VIP】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047882125/

【違法】4月から規制が厳しくなる？【改造】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048571347/

>>1　乙です。

そろそろ夏タイヤかな〜。
もう換えた？

EKシビックでこういうの↓付けてるﾔｼ、いますか？
感想教えてきぼんぬ。リヤの剛性もうだめぽ

http://img11.ac.yahoo.co.jp/users/4/3/8/1/big1power-img500x409-1026718591riabar.jpg

http://img35.ac.yahoo.co.jp/users/4/3/8/1/big1power-img500x379-1035784641monokokkku.jpg

車の左右に貼ってあるVTECのステッカーを
自分ではがした人います？

今日専用の薬品買ってきてやってみたんだけど全然ダメでした
シビックははがれにくいの？

俺、一回やってみたけど無理やった・・・
右テールランプ上のSIRも無理やった・・・

>>7
工場で貼られた時から時間が経てば経つほどだんだん厳しくなるよ
ドライヤーで熱くなるぐらいまで熱してからチャレンジ、塗装面が溶けないようにね

後ろのグレードのシールってもう入手不可でしょうかね？
ＥＧのマニアックなグレードなのだけど３割ぐらいがはげて
なくなっている。
見た目ちとしょぼいし、けれど無いと寂しいしはがせず...

H10のEK3のタイヤって純正で１３or１４？
CIVICシリーズグラフィック系図で調べると１３って書いてあるけど、
中古で買った時に履いてたのは１４なんで。前のオーナーはインチアップ
するような人じゃないと思うので（推測）
あと、ＥＫ３ってかシビックってインナーバッフルだったかな？つきますか？
ＳＰがドアの内張りについてるから‥。

>11
純正は13で，メーカーOPのアルミを選択すると14だったと思われ．
うちのEK3（H10？のMC後）はアルミの14．

>>7
カーコンビニで1000円位でやってもらえた。
高いけど仕上がりは綺麗でしたよ。

>7
ステッカーとか接着剤で付いたエンブレムとかは夏を超える前にはがすと
いいらしい・・・と今更なことを逝ってみる（ｗ

>12
レスサンクス。
なるほど〜メーカーＯＰだったのか〜。
じゃ〜１５のアルミでも買うとするかな。
ついでにタイヤも。

http://www.ilovecivic.com/2.0/en/main.html

このシビ欲しい・・・・

>>964
ＥＫフェリオにＥＫ−Ｒのロッドとチェンジレバー交換したよ！
ピンはマイナスの貫通ドライバー等で叩いて外した・・・
けれど非常に苦労したよ！すごく固いから気合入れてガンバレ！！
あとマニュアルでは抜いたピンは新品交換になっていたからピン注文した
方がいいかも・・・
別に古いピンも使えそうなんだけどね！

EG6にEG4などのマフラーのセンター部分ってつきますか？
触媒から後ろ側です。

>>18
一体何を…。
おそらくテールピースに加工が必要ではないかと思います。

>>19　レスどうもです。
テールピースは社外をつけようと思っています。
センター部分は流用できたんですね。良かった。

いや…前期後期で触媒が違ったりしますし、
前期でも後半だと少し違いがあったりします。
が、多少の加工等で乗り越えられると思います…多分。

前期EG6センター←小加工→前期EG4センター
(フランジの大きさ、パイプ径は違う)
付ける予定のEG6用の社外テールがEG4等と共用でなければ、
当然加工は必要になると思います。

18>>
ｓｉＲＡＴ用がｖｔｉに付くよ！

>>21
そうですかー。やっぱりEG６のを探すしかないようですね。
ご親切にレスどうもです。
６月の車検までにはなんとか間に合わせたい・・・

>>22
ｓｉＲＡＴ？

sirのオートマって事じゃ？

>>16

これ、日本で発売しないのかな？

２２です。
オートマのことです！
紛らわしかったですね・・・
スマソ

オフィシャルHPはタイの方がかっこいいと思う

バーディークラブのマフラーつけても回さなかったらあんま音
出ないから捕まらないって事はないですか？

>>29
>>3-4

【走り屋】どうする違法改造車【VIP】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047882125/

【違法】4月から規制が厳しくなる？【改造】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048571347/

トリップつくたよー

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030331-00000118-jij-biz
1500万台だとかなんとか。

車検おわりまつた。詳細はまた後日。

>>17
レスサンクス。部品は一通りそろえてあるから（ピン、ブッシュ、Oリングその他もろもろ）
あきらめるわけにはいかないんだよね・・・。
もっかい頑張ってみるわ。

ＥＫでカーオーディオ凝ってる人いるかな？

フロントスピーカーって、エーモンのインナーバッフル入る？
スピーカーの交換は楽だけど、あの状態ではいい音は難しいような気がしてるんだけど・・・

1500万台突破ｵﾒ!
自分もサーキット用セカンドマシンとしてEG6ｹﾞﾄしたよ。嬉しいな〜。

>>34
私もアレ入れようと思ったんですが、入れたらカバー閉まらなさそうです。

あの状態でいい音・・・難しいですが、
デッドニングすればそれなりにいけそうです。
ただ、土台がプラスチックなので何とも・・・

標準のPioneerも、まったりしてて好きでしたので、
今はフロントは同じくPioneerのTS-J160A入れてます。

シビック、オメ！！

自分もEF7サイバーCR-X乗ってたんでCR-X含むってところがイイ！！
今にして思うとグラストップはよかった。　夏は熱遮断といっても暑かったし
ひっくり返ったとき怖いと思ったけど（Ｗ。

次期シビックっていつ頃出るんだろうね？
次はちゃんとスポーティ路線に戻して欲しい。

>>34
EGでも興味あるな。デッドニング

俺もEGでデッドニングしようと思ったけどサブウーファー積んじゃったからもういいかなって

>>23
触媒長い
前期EG6(AT)
後期EG6(MT,AT)
後期EG4(MT、AT)

触媒短い
前期EG4(MT、AT)
EG6前期(MT)

の2つに分かれるようです。
が、長さだけじゃなくてフランジの大きさも多分違うんだけど。
EK4とEK9、DC2とDC2Rも触媒の長さが違うらしいね。
つーかEG6の純正持ってる。
手渡し可能なら譲ってもいいけど。

>>38
友達のＤラーマソの話では、今年中に…だそうだ…
今後は2000ccクラスに落ち着くとのこと。車体大型化路線だって。

1600ccはＦＩＴ君が中心となっていく方針だと。

だからＥＫがいい状態で見つかる今のうちにＧＥＴしなくちゃね。
今現在のＥＧみたいになったら探すのムズイ
ちなみに漏れは去年ＥＫ３-ＶＴｉをＧＥＴした
Ｄラーマソが猿人のデキがイイ玉みつけてきました！って。
購入を計画中の香具師はお早めにＮｅ!!!!!!

>>33
ブッシュ純正でも強化でも新しいものに
交換するのはいいよね！
フィーリングアップだよ！しかもシフトが手前にくるから
よりＧＯＯＤ！
7000円くらいでショートストロークになる！
流用ついでにシフトノブネタだけど・・・
ＴＹＰＥ−Ｒチタンノブは18000円だけど
アコード（トルネオ）ユーロＲノブは5800円で流用できるよ！
アルミ製なんだけどね（ｗ
でも現行ＴＹＰＥ−Ｒはチタン製は軽すぎるから材質アルミに変更した
って逸話があるくらいだからこの流用ネタもアリじゃないかな？

金属のノブは夏熱く、冬冷たい事をお忘れなく。
要タオル。

>>39
>>40
デッドニングしてORION入れたらかなりいい音になりますた。
デッドニングすると格段に低音が上がりますよ。
するとしないじゃ大違いだなぁ〜と思います。

>>41　おおっ　ありがとうございます。
手渡しですか。当方、札幌なんですよ。
無理ですよね・・・お気持ちだけ。

ここは>>41が札幌まで中間パイプを届けに行くのを見守るスレになりました。

水中華キボンヌ。　

ホワイト苦労のステッカー自分のEGに貼りたい。やっぱショップで
売ってるのでしょうか？でも遅いのに貼って煽られたら鬱だ

eg6シビックのsirとsir-�Uの違いってなんですか？

>>50
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-027.html
SiRはレースのベース車ってこっちゃね。

最近ハンドルのキックバックが強いんで
ステアリングギアボックスのマウントブッシュとラバーカップリングを
換えたいんですがディーラーで工賃どのくらいかかるか分かりますか？

>>44
よくそういわれてたんで漏れは人工皮製の球形ノブ使ってる。
チタン、アルミもいいけど皮も渋くてなかなかGOOD。

チタンは確かにカコイイけど、別に操作性に優れるわけじゃないよな。

>>52
そこまで目的や部品がはっきりしてるならディーラーに聞け

先日中古でEKシビック3HBを買って、毎日乗っていますが、
よく後ろの方からミシミシ音がします。
なんか内装がちゃんとはまってないような音なんです。
この車ってこういうもんなんでしょうか？

>>56
EK3乗りですがもうどうしようもくらいミシミシします。
完全街乗り野郎なんですがねぇ・・・

内装が音を出してるんだが、内装が歪むほど車体も歪みながら走ってるわけで(w
リアハッチの開口部補強すれば良いんだろうが。
良い方法あったら教えてﾎｽｨ

>>56
リアシート後ろの板はきっちり溝にはまってますか？

>>46
さいたま〜なんで無理ですね。
ごめんなさい。
ってあんなクソ重いもの発送したら結構しそうだし、
どう梱包していいかワカランです。

A'PEXiのECV付けたいんですが、
付けれますかね？EG6 SIR-2です。
マフラーにもよると思いますが、

サイト見てても、NISSANとTOYOTA車しかないので・・・
AtypeとかBtypeとか
どれがどれに合うのかとかも分からないので分かる方いればお願い致します<m(__)m>

バーディーにはこれ。
ボーダーにはこれとかって感じでお願いします。神様。

>>60
前スレぐらい読んでから質問汁
まだ前スレ落ちてないから読めるYO

>>59
さいたま〜ですか。取りに行けるなら行きたいですね。
でも遠いなぁ・・・そういえば上落合に親戚が！
ってかそれもめんどいですね。お気持ちだけありがとうです。

札幌で安価で譲ってくれる人募集ｗ
札幌市内にホンダ専用の解体業者があるって話を聞いたんですが、
詳しく知ってる人いませんでしょうか？

誰かお疲れのVTECを復活させる方法知らない？
エンジンOH抜きで・・・

>>10
できる

>>63
尻ンダーヘッドだけでもＯＨすれば？
ついでに、Ｔベルトとウォーポン替えて！

追加メーターを取り付けてサーキット走行している人に質問です。
自分は油温、油圧、水温計を取り付けようと思っているＥＫ4（前期）乗りです。
今、エアコンの噴出し口の下に1ＤＩＮのデッキが入っていますが、それをシフト
レバーの所に（ドリンクホルダーの上）にはめ込んで、開いたスペースにメーター
を入れようと思っているのですが、視認性がよくないような気がします。
そこでお聞きしたいのが、サーキット走行中ってそんなにちょくちょくメーター
を見ますか？そこまで気にしていないんでしたら、視認性は多少よくなくても、
その場所にメーターを入れてスッキリさせようと思っています。
ご意見聞かせて下さい。

ユーロテール落札しちゃった(｀･ω･´)
車検通るかしら。

＞＞６５
僕はストレート区間にちらっと見る程度だよ！
あとはフィーリングや音で判断かな
僕も２ＤＩＮスペースの１ＤＩＮ分にメーター
あとの１ＤＩＮはＣＤつけてるよ！

EKシビックのHBとフェリオのグリルは同じですか？
前期と後期で形が違うのは知っていますが、HBとフェリオとでも
違いがあるのでしょうか？


ちなみにミラーはベース部分の形状が違ってました。
･･･買って失敗したヒト(-_-)

>>68
フェリオはメッキされてるんでデザインからして思い切り違うぞ。

ただ、流用は可能。Type-RのもVI-RSのもはまる。
フェリオ乗りの人がメッキを嫌ってよく他のを付けてる。

>>68
３Ｄｒも４Ｄｒもバンパー、フェンダー、ボンネットは
前期、後期の違いはあれど共通だよ！
Ａピラーから違うんだよ〜

最近まであえてメッキグリルだったよ！
中身は３Ｄｒ用だったけど（＾＾；
今は社外バンパーだよ

>>66
確か、反射板が必要だったかと
あと、ユーロテールのモノにもよるけど
ウインカーに該当する部分が赤色なので普通では車検は無理

前スレで車検相談した者です。ディーラーに行って参りました。
車検は48635kmで二回目。前回は前の持ち主がGSに出してました。
今回は購入店のプリモで。

内容は次の通り。
・エンジンオイル交換（UltraMILD-SL)
・ブレーキオイル交換（DOT-4)
・ラジエター液交換
・フロントブレーキパッド交換←リヤは2年間でほとんど減ってないらしい（ｗ
・リヤホイールシリンダーセット交換（なぜか工賃3200円もとられた・・・）
・スパークプラグ交換
・発煙筒交換（ｗ
・ストップランプ交換etc
・ATF交換（CVTジャダー確認出来なかったとのこと）
・夏タイヤに履き替え

CVTは、どうもこれで正常扱いらしいですね（´･ω･`）
あとは、アクセルの固着をなおして貰ったり。
なんだかんだで乗り心地凄い良くなって。ブレーキフィールも回復。
ブレーキ調整とか、さすがだなと感じました。奥で効く感じ。パッドのせい？
サイドブレーキの引きしろが長すぎる気はしますが。

でも、ディーラーに出して良かったヽ(´ー｀)ﾉ
アドバイスを下さった方に感謝。
146,400円もかかった＝■○＿

>>68
発売当時、Ｄラーオプションでフェリオ用「ゴールドグリル」なる蝶豪華なグリルが発売されてました。
あの頃はゴールドエンブレムが流行ってて、勢いでゴールドグリルを注文された方が少数。
初回点検で、ノーマルに戻された方が１名いてました。「周りの評判が悪い」との事（藁

>>66
リフレクター（反射板）付き？？？　　
車検以前に、リフレクター付いてなかったら、オマワリさんと仲良くなれるよ。

>>73
車検乙！　Ｄラー車検は、やはり安心ですよね。
ところで、>146,400円もかかった＝■○＿
最後のＡＡは何？　　烏賊？（藁

ｒ

>>74
　　　　　 ○　＜ｴﾞｯ146,000ｴﾝ？
　　　　／■＼
　　　　　ノ ）　　　　　　ﾊﾞﾀｯ　＝■○＿

>>74
足　体　頭　手　
＝　■　○　＿

本題。
シビックorインテTypeRの純正レカロってシートレール込みでEGに移植できますか？
また黒と赤がありますが、赤は汚れ、黒は色落ちに弱そうなんですけども、
使用者の方がいましたらお聞きしたいです。

>>77
インテＲは96スペックのがシートレールがポン付けだったと
思います。98スペックは一本長さが違うかと。なおかつ高さも高くなります。

↑ちょっと自信ないので間違ってたらフォローおながいします。

>>76-77
しょうもなすぎてﾜﾗﾀ

俺的には車検14万なら安いと思うぞ

>>73
レスどうもです。
確かウインカーは赤だったような・・・
車検は無理っスか。
通した後にとりかえよっと。

>>78
レス感謝です。
インテの96スペックがポン付けだと、その頃のシビックも同じく付きそうな感じですね。

eg6にEK9用のリヤスポ付くかなぁ〜？

EKフェリオ海苔さん、ありがとうございました。
決心がついたので、早速取り付けてみようと思います。

>>76 >>77
産休。
良く見ればそうですネ！

質問。
ＥＫベース（と思われる）のドマーニ海苔ですが、
調子悪いです。ＣＶＴ滑ります。
ディーラーに行っても原因不明で片づけられてしまうし…。
乗り換えた方がいいのでしょうか。

すみません、質問です。
B16Aのカムキャップの締め付けトルクを教えてください。
ヘッドとかはわかったのですが、ここだけ調べてもわかりません。
感じでは3から4の間かなと思ったのですが。

age

>86
とりあえずＤラーを乗り換えるべきだと思われ。

>>72
ウィンカーは赤か黄色ならOKのはず。昔の車はウィンカー赤だったじゃん。
つーかストップランプを点滅させると言った方がいいかもしれんけど。

質問です。
中古で買ったシビックにタコメーター付けたいですが、オススメありますか？
んで、だいたいの値段とか工賃はどれくらいですか。
色々調べたんですが良く分からないので教えて君でスマソ。

・・・うわっ。
ホンダドライビングスクール・・・
中級が2つに分かれた・・・
止まるIと曲がるIIってなんだよ・・・

金かかりすぎ。行くのやめようかなぁ（´･ω･`）

>>92
１だけに行くと曲がれなくて
２だけに行くと止まれないのか


イ�`(´・ω・`)

>>91
暇やし調べてみた。

大森　80φ電子式タコメーター（１万回転）　通販で8000円　バックスで12000円
メーターホルダー　2000円
工賃（持ち込み）　ディーラーで8000円らしい

その通販はhttp://www.arrowrs.com/
別に回しもんじゃないぞ

あれ？その通販のタコメーターなんか高くなってる。腹立つなぁ

ここ安い！http://www.hirano-tire.co.jp/paji452.htm

っていうかメータースレ行けボケ！
【温度】追加メーターを語る【圧力】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048304232/

>>90
赤は駄目じゃなかったっけ？
漏れウィンカー部分が赤いユーロテール買おうとして聞いたら赤は違法だって
店の人が言ってたけど。

>>90 >>97
どっちなんでしょうね？
古いカマロを乗ってる人見たことあるけど、ウインカーは赤だったなぁ。

>>98
シートベルトが元々無い車はシートベルトをつけなくて良いらしいんです。
だから昔の赤ウィンカーの車はそのままで良いんじゃないかと。

個人的な考えですけど・・・。

>>98
赤いウィンカーじゃ車検通らないし
ヘタすりゃ事故っても保険おりないよ

基本的に昔の車で、新規登録段階に赤のウインカーはOKです。
昔の箱スカもウインカーは赤です。

今は道路運送車両法でウインカーは橙色と決まってます。
ただ、今でも外車関係であちらで作って
並行でくると赤のままで通ることがあります

EK4のSiRに乗ってるものです。
マフラーを変えようと思うのですが、おすすめはありますか？
現在、吸気にトップフューエルのパワーチャンバーをつけているのですが、
もしマフラーも変えて燃調とか大丈夫でしょうか？

>>65
それはよかったです！
僕は１ＤＩＮスペースには５２φのメーターが３つ並べてますよ。
ノーマルラジエターの水温にはびっくりしました（ｗ
もちろん現在はラジエター交換してありますよ。

×メーターが３つ並べてますよ。
○メーターを３つ並べてますよ。

文章が変だった・・・
ゴメソ。

>>99 >>100 >>101　レスどうもです。
保険もヤバイのか〜。
どうしよう・・・取り付けて乗るの怖くなってきた・・・

>>102
吸気を変えたら排気も変えるのが理想。
マフラー話は前スレでもかなり話題になっているのでとりあえず検索！

マフラーも爆音静音色々あるからね。

>>105
とあるお店に来たお客さんでユーロテールを分解して赤いレンズを外して
赤い球をつけてた人がいたけど・・・。

>>103
どこの入れてるの？他の冷却系の改造もあったら詳細きぼんぬ。
で、水温いくら？

age

教えて欲しいのですがV-TECってのは、
EGの型ならどれでもついてるんですか？

>>110
ＥＧの場合、
ＳＩＲ・・・　ＤＯＨＣのＶテック　　１６００ｃｃスポーツ猿人
ＶＴＩ・・・　ＳＯＨＣのＶテック　　１５００ｃｃ走り燃費のバランス猿人
ＥＴＩ・・・　ＳＯＨＣのＶテック　　１５００ｃｃの超燃費追求型猿人（希少）
ＭＸ・・・・　ＳＯＨＣキャブ車　　　１５００ｃｃＷキャブ車
ＭＬ・・・・　ＳＯＨＣキャブ車　　　１５００ｃｃＳキャブ車
ＥＬ・・・・　ＳＯＨＣキャブ車　　　１３００ｃｃＳキャブ車
Ｓｉ・・・・　ＤＯＨＣ　　　　　　　１６００ｃｃインジェクション（限定車）　　　　


その他はググれ！

１氏が貼ってるとこで調べろYO
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/

ＳＩＲ・・・　これぞVTEC
ＶＴＩ・・・　街乗りオンリーなら最高の車
ＥＴＩ・・・　超低燃費
ＭＸ・・・・　大衆車と呼ぶに相応しいおばちゃん車
ＭＬ・・・・　金無いならいいんじゃない？
ＥＬ・・・・　他の車買いなよ
Ｓｉ・・・・　　そこそこ走るけどやっぱり一昔前のエンジン

EG6/9　ＳiＲ・・・　B16A　DOHC　VTEC　FI
EG4/8　ＶＴi・・・　D15B　SOHC　VTEC　FI
EG4/8　ＥＴi・・・　D15B　SOHC　VTEC-E　FI
EG4/8　ＭＸ・・・　D15B　SOHC　Dual Carb
EG8　　 ＭＬ・・・　D15B　SOHC　Single Carb
EG3/7　ＥＬ・・・　D13B　SOHC　Single Carb
EG5　　 Ｓｉ・・・・　ZC　　　DOHC　FI

EG1　　 VXi・・・　D15B　SOHC　VTEC　FI
EG2　　 SiR・・・　B16A　DOHC　VTEC　FI

P.S　MXはいい車です！

前期のEKのオーディオスペースを2DIN入るように加工した人っています？

て、言うかこればっかりは、もうしょうがないんですかねぇ、、

>>115
後期型のパネル流用はかなり厳しいみたいだね。
不可能ではないが普通の店で引き受けてくれるレベルじゃないから
内装改造専門屋か自力改造しか。

２DIN入れたければ下のドリンクホルダー部外せば入るよ。
操作しにくいけどね(´Д｀;)

ここで聞く事かな、、
スレ違い既出だったらｽﾏｿ

プリモと、ベルノと、クリオの違いってなに、、？

>>117
売ってる車が違う。
でも現在の売れ筋はどのチャンネルでも共通して販売しているフィットだから、
あまり関係ないって言えばそうなんだが…。

>>117
NTTドコモとNTT西日本とNTTパーソナル

>>117
Ｐ店　　主に小型車、軽四を販売（シビック、today、悪ティーなど）
Ｖ店　　主にスポーツ車を販売（ＣＲ−Ｘ，ＮＳ−Ｘなど）
Ｃ店　　主に高級車を販売（レジェンド、インスパイア、アコードなど）

って、感じで展開をしていたが、このご時世で販売戦略が崩れました（藁
各チャンネルで同じ車を売り、値段の叩き合いで売上が伸びず、販売台数だけウナギ昇り（藁



>>111追加
EXi・・・　ＳＯＨＣのＶテック　　１６００ｃｃのＶテック車、フェリオ専用グレードでラグジュアリー仕様

なるほどー。
みなさんありがとうございますー☆
結構パワーある方がいいし、燃費もいい方がいいから
VTIかETIにしようかなー( ´-`)
ヤフオクで買うのはやめた方がいいですかね？（＾＾；
誰か買った人いますか？

>>94 >>96
ありがとうございます。参考にします。

車関係のスレ来たの初めてだったもので
メータースレに気付かなくってスマソ。

>>121
なにぶん古い車なので、程度の良い車が少ないのが現状。
ヤフオクは一見安く見えるが地雷多し！　素人にはお奨め出来ない。
まして、ヤフオク業者は売ってナンボ、騙してナンボ！
後から高い修理代払うより、キッチリ面倒を見てもらえるＤラー系中古車屋、地元業者に汁。

ちなみに、個人的お奨めはＶＴＩ（内装良し、オートエアコン、キーレスetc）
ＥＴＩを探す方が難しいぞ。全然売れてない！　
初心者なら、ＭＸで十分！　後期型のキーレス付きの特装車が狙い目！　

やふおくの業者は怪しさ満点だね
個人ならまだしも

教えて君でｽﾆｿ。
プロ目ゆずってもらったんだけど、取り付けというか、
配線の繋ぎ方がわからんです。取説ないんで。

>>121
すくなくとも、EGはやめれ。相場狂ってる。
メーターいじってあってもわからないし
地道に足で探すことをすすめるよ。

漏れは気合いで、車体価格19諭吉のEG6ｹﾞｯﾂしたよ。
まだまだ快調。

漏れのEG6でつ。
５年前に５８ﾏｿでｹﾞｯﾂ。
しかし、修理＆チューニング費で軽くその倍以上かかったよ。

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/shinoda0/lst?&.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.src=ph&.view=l

レスさんくす！
ありがとう！
じゃ、どこに行っても同じなのねｗ

シビックの修理なら一応プリモに行ったほうがいいかも。
詳しい人もいるだろうし。

別にシビックの名でなくてもいいから3ドアハッチ作ってくれんかなー　かっこいいやつ

peugeot106とか、
FiatoPuntoとか、
CitroenXsaraとか、
HondaCityとか、
HondaTodayとか。

修理をホンダツインカムでやってもたのが、間違いだった。

>>130
全部角ばってる　EG系みたいな丸いのがいい。
こう思うとEGって単純なデザインのくせに類似品がないな。

そんなに誉められるといい気になっちゃうよ。
しょうがないなあ、私のＥＧ６を見せるよ。
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/shinoda0/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.view=l&.src=ph&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/shinoda0/lst%3f%26.dir=/%25a5%25de%25a5%25a4%25a5%25d5%25a5%25a9%25a5%25c8%26.src=ph%26.view=l

今日タイヤを１５にインチＵＰ
オフセット7,0j 45でなんとリアのフェンダーに干渉。
１�_のスペーサー＆フェンダーをけづりますた。
タイヤ屋でもこんなの始めてって‥。
ＹＨとかＡＢにいかなくてよかった。

BMWの２ドアにEG似のやつがあったな。

>>129
フィットのシャーシでEGorEKのパイクカー出せば売れるんじゃ(w

>>108
ラジエターのメーカーは忘れちゃいました（＾＾；
ノーマル置き換えのアルミ製３．５層タイプです。
それにハイプレッシャーラジエターキャップ、ローテンプサーモスタットです！
8月半ばの鈴鹿サーキット（はれ）気温31度ＡＭ１０：００位？！時間忘れちゃいました
水温85度以内。油温130度でした。
ピークホールド機能付いてない大森電子式メーターですので
メインストレートでの確認したものです。
センサー取り付け位置は水温がラジエターホースのアッパーと、
油温がサンドイッチに付けてたよ。

>>134
７Ｊの＋45なら干渉するにきまってんじゃん！！！
７Ｊなら＋38でしょ

>>131
どうした？
次々に「修理すべき箇所」が見つかって予算オーバーしたか？
タイベル周辺交換5ﾏｿコースが、気が付くと15ﾏｿくらいになってたか？

漏れもそうだった。憤死。

>>116
ハイリスクって事ですね。
でも下のドリンクフォルダ部分に入るのですか。
それは知らなかった。一見入りそうに見えなかった、、、勉強になります。

EGシビックのデザインより、Ekが好きなんですけど、
SiRかSiR2はどちらもまだまだ高いですね。

MT・黒で探してるんですが、なかなか予算内に収まらないです。

>>141
EKはTypeRの影響か白のイメージが強いから
黒はタマ数が少なかったりするのかな？

まー中古車選びは妥協しちゃ駄目なのでめげずに頑張って〜。

>>141
私もEK、MT、黒で探してたけど、結局白で妥協しますた。
そうなると「やっぱEKは白でしょ」とか思う。笑

>>144
あ、それ気持ちわかりますｗ
そんな自分も今ＥＫのＭＴ黒で探し中・・

うーん・・・
エンジンオイル交換（UltraMILD)して貰ったわりに、フィーリング良くないなぁ・・・
Mobil1(10w-30)に入れ直そうかなぁ・・・でもまだ300kmだしなぁ・・・
むむむむむ。

ところで5万キロ近いエンジンに0w-30入れるのは危険ですか？
むしろEKシビックは0w対応してないですか？

ちょっと前にオイルは純正がいいって話が出てた気がするけど、
ホントに社外だと調子悪くなるもんですか？
同じ10W-30ならＯＫってワケでもないのかな。
明日仕事休みでオイル交換したいけど、ディーラー行くか
悩んでるところ。ディーラー行ったことないんで。
ちなみにEGのVTiでつ。

>>147
MXなんで参考になるかわかりませんけど、僕のは日産（マーチ純正？）です。ｗ
別段気になる不具合は無いですけど、冬場はエンジンかけたてはタペット音らしき
カタカタ音が気になる程度です。これは普通なのかな？
まだオイル交換してないんで他社との違いはわかりませんです。

>>146
5W-30の純正LTD入れれ
これがシビック純正街乗り最強

141です。

144さんも同じ条件で探してたんですね。ｗ
本当、黒・ＭＴってないですよねえ。
あっても、新車価格？？って思う値段ですし。

シルバーか白に妥協しようかと迷ってますよ…

最近買ったＥＫ２なんですが、
ちょっといじってみたいと思う今日この頃。
どこからいじっていけばいいんですかね？
とりあえずはインチアップからはじめようかと
思ってるんですが。

・マフラー交換
・エアクリ交換
・ホイール交換
・ステアリング交換
・シート交換
・フォグランプ装着
・前後タワーバー装着
・エアロ装着

こんなとこか？

みんな、車イジる時は、ディーラーにまかせる？
それとも、オートバックスみたいなとこ行っちゃったりするのかなぁ？
自分でやる！って人は別として・・

>>153
なにをいじるかで行く所も決まるわけだが。

あーあとこんなのも。

・ローダウン（ダウンサスor車高調）
・オーディオ関連（スピーカーツィーターウーファーetc）

ちなみにほぼ全部自力で出来ます（サス交換はメンドイ）

前スレでCVTについてお聞きした者です。
きょう1ヶ月点検に逝ってきますた。CVTはある意味仕様っぽいので
慣れる事にしますた（w
他マフラーにちょっと異常があったので交換してもらう事にしますた。

保証期間内でよかったです。

今日干拓道路のシケインを曲がりきれずに、
直進してしまいますた。
カンクネンの華麗なフェイントを再現するはずだったのに・・・

大丈夫、ちょっとモノコックがゆがんだだけさ（泣

ユーロテールが家に届きました。
やっぱりウインカーは赤でした。
車検は無理か・・・
さて隙間でも埋めようかな。

EK2に乗ってるんですけど、この車ってエンプティランプがないんです･･･
いつもびびって、すぐ入れちゃうんだけど、32リッターぐらいしか入んない。
EKシビックって45リッター入るんですよね？
それが確認できれば、びびらず走行距離ではかれるんですけど･･･。
誰か教えてー。

あと、タイプＲ風にしたいんだけど、後期のバンパーって加工なしじゃ
やっぱつかないですよね？？
前期のバンパーはダサい･･･

>>159
>>1のリンクみりゃわかるんだが、おせっかいなんで
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-038.html

H5年式EG4VTIを売ろうと思ってるんですけど、欲しい方いますかね？
MT、距離43000Km、ローザンヌグリーンパール、サンルーフ付き、フルノーマル、車検16年2月まで
ディーラー車なんで程度はバッチリです！！大切に乗ってきたし、先月、ディーラーで12ヶ月点検受けたばかり。
ちなみに東京都です。

>>161
セカンドカーとしてﾎｽｨ（ﾜﾗ
今のEG6をＳタイヤ履いて事務化専用機にして…ムフフｗ
後期型かな？エアコンガスが１３４だったら(　・∀・)ｲｲ!

おとつい駐車場で柱と勝負してしまいました。
いつも普通に通れているのに（あたりまえだが）．．．
左ドア後ろのあたりへコみまくり。
気分はもっと凹みまくり。
買ってから一年ちょっと、ルーフばかり色褪せていくし
だんだんと年式相応な車になっていってしまうよ。
屋根つき駐車場きぼんぬ

>>162
自分EG6も持ってて、このEG4は街乗り専用快適仕様だったわけですね。
でもVTIって結構速いんだなこれが。
2台持つのが辛くなったんで、EG6を街乗り出来るようにして
EG4は手放そうと考えてるわけ。
H5年2月製だから前期型です。エアコンは134の方だと思うよ。
ちなみに買った値段はEG6よりEG4の方が10倍くらい高かった。
オートテラスで買ったし。
EG6はボロだけど、EG4はその分キレイなクルマです。

>>161
まじで？でも高そうだなあ
いくらぐらい？こそっとメール欄で教えてよw

オイルが激減るのは前からだが、
最近、エンジンからチリチリと音がするんだけど、
コレってなに？

age

次期シビックはいつ出るんじゃ？
もうそろそろ末期だよね？

スマン、エアコンが134というのは何でしょう？
カキコを見るところガスの種類のようですが……。
よく冷えるとか？（汗

１３４ってのはノンフロンガスってこと
後期型のＥＧは前期と比べてちょっとエアコンの性能がいいんだよ
前期はフロンガスのタイプ
このガスはもう作ってなくて、交換したら激高のYO（泣

>>170
なるほど、ノンフロンガス……。
何か時代の流れを感じますね。

>>170
134aもR12もフロンガスの一種。　　と軽く突っ込み！
R12はオゾン層に激悪で、とりあえず代替フロンの134aが出てきました。
能力は134aの方が劣ります。　その分、エアコン容量うｐの必要性があります。

しかし134aもオゾン層は破壊しないが、地球温暖化の温室効果ガスです。
次の代替ガスキボンヌ。

前期も後期も134aじゃないの?

前期型EKシビック乗ってますが、古いせいかエアコンから多少異臭が
するのですがフィルターの交換は幾らくらいでできるのでしょうか？
また、大手カー用品店でもしてくれますか？

そっか、代替でもフロンはフロンだ（ﾜﾗ
回線切って逝ってきます

>>174
黄色帽子で交換用のフィルター打ってるの見たよ。
各車種用に対応表があったんで探してみたら？。　大手
ショップならどこでもあるんじゃないでしょうかね。

タイヤを１５インチに交換して初めての給油。
何度か雨でエアコン使ったとう条件で常時Dモード。
純正ホイールのため１３インチ鉄チンよりも重い。

13インチ純正で約１４ｋｍ／L、15インチ（１９５／５５）純正ホイールで約１３ｋｍ／L
感覚的にはアクセル大きめにしていたという気もあったんで思ったよりも
悪化はすくなかったです。　まぁたった1回のサンプルじゃわからないでしょうけどね。

>>173
>前期も後期も134aじゃないの?
忘れた。　前期型の人降臨キボンヌ。

>>174
ＥＫ前期型のＡＣフィルターはＤラーオプションだったと思う。　貴方のＥＫには付いてるかな？　
ちなみに２種類あります。ノーマルと高機能！　寿命とのバランスでノーマルで十分。　
定期的に替えないとＡＣの効きが悪くなります。　値段は忘れた・・・スマソ。（五漱石前後？）
それと工賃掛かるので注意。　自分で出来ない事も無いが、禿しく面倒臭い！
>大手カー用品店でもしてくれますか？
部品があればしてくれると思うが、それ以上にＤラーに逝きたくない理由を尻たい。
そんなにイメージ悪いかなぁ〜？　ヤらんなアカン事をキッチリしてるだけで、ボッタ栗ではないよ。
カー用品店で素人に毛が生えた香具師に自分の車を触られるのは嫌だが・・・（漏れは自動後退元店員）

>>175 EG6海苔さん
ゐ�`
134aは超温室硬貨ガスです。　ある意味R12よりタチ悪い！

>>177
＞ＥＫ前期型のＡＣフィルターはＤラーオプションだったと思う。　貴方のＥＫには付いてるかな？

　いや、すんません、店でパンフ見ただけです。　ざっとそれ見た感じ注意書きなんか
　なかったと思ったんで・・・交換難易度が「チョイ難しい」だったかな？。
　もしノーマルで交換できなかったらゴメンね>>174

>>177
134aは確かに温室効果があるかもしれないけど
廃車時、回収すれば特に問題なしだし
最悪もれたとしても、液体の状態で、5Lもないでしょう（詳しく知らないが

それより、廃車まで１０万キロはしったとして、燃費１０Km/lで計算すると
ガソリン10000L消費することになる
とうぜんその分だけCO2が・・・
比熱を考慮しても、134aとぜんぜん比べ物にならない

134aが温室効果どうのこうの言うより、週１度車乗らない日を作ったほうが
よっぽど環境のためになると思われ

もちろんR12も温室効果ガスだし

それよりもR12は紫外線などで均等開裂しやすい、いわゆるラジカルになる、
ラジカルの厄介なとこは１分子が一回反応して終わり、じゃないところ

１分子のオゾンと反応して、反応後にまたラジカルが出来上がる
これが数万回以上繰り返される
１Lのフロンガスが数万Lのオゾンを壊す

問題の深刻さは温室効果の比じゃないと思われ
もちろん134aはまったくオゾンを破壊しないってわけじゃないが

以上
>>177氏の最後の１行に過敏に反応してしまった、、、

ＥＧ６とＥＧ４では何が変わってるのでしょうか？
一通り見ましたがよくわかりません。
どなたか教えてください！！

>>177
H3年式のEG6乗ってるけど、エアコンのコンデンサ部に134aってステッカー貼ってあったよ。

>>180
エンジンが違う。
EG4のABSなしは、リアブレーキがドラム。

>>182
ありがとｙございます！
エンジンが違うんですか。
Ｂ16とかＢ16Ａとかあるじゃないですか、ＥＧシリーズの
エンジンいろいろ教えてほしいです！
何度もすみません！！

レスありがとうございます。

実は最近中古で初めて車を買った上学生なのでディラーとは
縁遠い＆新車を買うところというイメージが有って入りにく
かったので・・

ホンダで買っていないのですが、直接近くのホンダに行って幾らく
らいかかるか聞くという感じで良いのでしょうか？

>165
遅くなってゴメン
EG4VTI買った時は車体と車検で60ﾏｿ位したので、
半分の30ﾏｿ位かなと思っております。
高そうに思えるかもしれないけど、
車検10ヶ月も残っているし、先月12ヶ月点検で整備したばかりだし、
記録簿全部残っているし、(整備は全部プリモ店)
他にかかる費用は今年度の自動車税と名義変更代だけなんで
そこら辺の中古車屋よりも全然安いと思うよ。
他、欲しい方いたらどうぞ。

>>183

教えてもらうのもいいけど、調べていくのも楽しいかと。

>>179
を言っちゃイヤン！　確かに御意！
中途半端な情報スマソ。

>>183 ぷにゅ氏
このスレの>>111以降見てごらん。

>>174
確かに敷居高い鴨しれませんね！　逝ってみると意外と気さくに話出来ると思うが・・・
近くのプリモに逝ってごらん。　他の車も見れるし色々勉強になるよ。
出来れば、１２ケ月点検にでも出して、これから世話になる旨を言うと（・∀・）ｲｲ!!!鴨
見積もりは無料だしネ。

>>186.187さん
ご親切にありがとうございます！(´∀｀)
一度詳しく調べてみますね。
またよろしくおねがいします！

>>173
エアコンガスだけど
H5年以前がR12で
H5年以降が134aと認識してたけど違ったかな。
EGの場合、H5年9月〜が後期型なんで、ここからは確実に134aのはず。

自分のEG4はH5年2月製なんで、てっきり134aかと思ってたんだけど、
よくよく考えたら、メーカーはそういうコストのかかる変更は
マイチェン時にまとめて行うはず。
よって170さんのいうように前期と後期でガスは分かれているんではないかな。

>174
それでいいと思う。
自分でできないことは
ディーラーで相談するのが一番いいと思う。
工賃は高い分、仕事はキッチリしているはず？？
少なくとも大手カー用品店よりは。
でもぶっちゃけいうと、担当者次第なんだけどね。
自分の場合、プリモに割と親切に面倒みてくれるサービスマンが
いたんだけど、その人がいなくなったら、あまり親切にしてもらえなくなった。

ただ、Dーラだとパーツ変更とか進んでいくとメンテ断られる可能性がドンドン
大きくなっていくのが悲しいところ。
これもD-ラによって対応まちまちだからやっぱり実際自分の足でいってみて
確かめるしかないよね〜。

BB4のときは車検対応のSPだったにもかかわらず、ベルのは断られた・・・。
もともとベルのは厳しいのかな？。

あげ

知らぬ間に職場の後輩が後期型のEG4VTiを購入！
しかもブルメタ・ワンオーナー・ＭＴ！！
禿しく羨ましい…
今日はちょっと暑かったからクーラーつけたらよ〜く効く♪
キーレスも標準装備でますます（・∀・）イイ！！
街乗りではこれほど快適な車はないなと体感しますたｗ

EG4に激しく感動しているEG6乗りがいるスレはここですか？ｗ

age

検索してて思ったんだけど、
VTECのないEK3VTiってあるの？
条件でVTECを外したら消えたEK3VTiがいた・・

条件でVTEC付けたら消えたEK3VTiがいた、でしたｽﾏｿ

>>195
Riの事だろ。VTiは全車VTEC。

今日はプリモ千波が定休らしいのでジェームスで
オイル換えてきます。これって勇者？
２スレ目の最後の方にあったけど、ディーラーのオイル交換も
店によってけっこう価格ちがうんすね。
たまにプリモだかベルノだかのウィンドウに
「オイル交換1500円」なんてのが貼ってあるのを見るけど、
全部込みで1500円なのかよくわからない。
つーか安いだけで不安。
皆さんの行ってるディーラーはおいくら？

>>198
ホンダＣカード作ればオイル交換無料じゃん。
漏れはそれでタダです。Ｄラー以外はヤメレ!!!!!!

Ｄラー逝けば、サービスマソと友達なれば、
オイルＦ交換タダ（こっそりと）
プラグ交換タダ（こっそりと）
アラインメントもやってくれる（こっそりと）

そんな漏れは感謝の気持ちを込めて行く毎に差し入れ持っていく。
心と心のふれあいが大事
みんなイイ人ばかりだからＤラー逝ってヨス

ロックナットって全部にする必要は無いの？
ホイールナットのどれか一つがロックナットにしてあればいいのかな？

McGardの見たら４つしかなかったもんで……。

普通ホイール1本に1個使うと思うけど、
全部(16個)ロックナットだったらまず持っていかれないだろうねぇ。
ってアルミ何買ったの?

俺もロックナットしてたけどアダプターなくしちゃって
でもロックナットの箱に形状番号が書いてあったから
販売店にそのアダプターだけ買えないか聞いてみたら
それは無理との全くやる気の無い対応・・・オートバックス氏ね

>>185
レスサンクスです
程度よさそうだし、その値段はお徳かも、前からほしがってた人は、いい条件だと思う
でも俺は今回パスします

>>195
http://www.honda.co.jp/HOT/ で検索したのかな？
俺もここでVTi(EK3)探して買ったけど、検索画面ではATになってた。
CVTとMTしか無いのに・・・店まで逝って確認したらやっぱりCVT。
結構入力ミスあるみたいだね。

>>201
TE37です。
同じくRAYSから出ているロックナットは色付きで少しｶｺｲｲんだけど
アダプターが同じっぽいのでちょっと心配(´・ω・`)

McGardのはコンピュータがキーを生成してﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗで
同じものは無いらしいので心配なさげなんだけど……。

>>205
TE37かぁ〜危ないね。
でもやられる時はロックナットしててもやられますよ。
キーも関係なく。
どこまでやるか…難しいね。

>>206
まぁ駐車場が家の玄関から５�bほどなので大丈夫とは思うんですが
念には念を入れておこうと思って……。
いっそ複数のロックナットを使ってみたり（笑）

自分でホイール外す時はちょっと面倒そう(´・ω・`)ｼｶﾀﾅｲｶ

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34432574

>>208
あれ？Sirってホイール5穴だっけ？

ホイールキャップでしょ?
つーかスゴイホイールキャップだな(w
スーパーRAPとかにつけてみたい(w

>>208
高い買い物になりそうだな

>>199
折れは、Ｃカード作ってるけど、オイル代は有料。
何故だ？？？
これもＤラーによって違うのか

>>197 >>204
レスさんくす！
だよね、安心しますた。

204のとこで検索してます。
やっぱ、入力ミスっぽいね。

EG用のピラーメーターって量販店で売ってます？
黄色帽子には存在しませんでした。

タイプＲのバンパーって普通のＥＫにつきますか？

>>215 前期は前期ＴＩＰＥ−Ｒ、後期は後期ＴＩＰＥ−ＲのグリルとリップスポイラーでＲ顔になるよ！

>>215
前期は前期ＴＩＰＥ−Ｒ、後期は後期ＴＩＰＥ−ＲのグリルとリップスポイラーでＲ顔になるよ！

>>215
訂正！
前期はバンパー、グリルとリップスポイラーで、後期は後期ＴＩＰＥ−ＲのグリルとリップスポイラーでＲ顔になるよ！
前期バンパーのバンパーガード忘れてたよ！
スマソ

×TIPE
○TYPE
…わざと？…だよね〜

>>219
友達に入力頼んだら間違ってるじゃん・・・
打つ出し脳。。。

教養のあるお友達をお持ちのようで

>>221
やられた〜って感じですよ（涙）

ホンダファン格付け表

�@ホンダ海苔　危険度０％
　もうそのまんま。購入時に他社種と比較した上で結果的にホンダ車ユーザー
　の道を選んだ人たち。つまり普通の人

�Aホソダファン　危険度２０％
　一応他社種も検討するが第１候補は常にホソダ車。ホソダ車は常に競合他社種
　より１つ上をいっていると思っている感があり。でも他人にはほとんど無害

�Bホソダヲタ　危険度７０％
　車の話をすればホソダ車の素晴らしさを語りだし、過去のＦ１の栄光を引きずり
　他人への布教活動を始めだす（ｗ
　しかし、一応他社も見る能力は欠落まではしておらず、冷静に車両を分析できる
　能力はまだ持っている。
　実はこの層がイチバン車の甘い・しょっぱいを弁えているのでサーキット等では
　以外に速かったりする。

�Cンダヲタ　危険度１００％
　もうとにかく迷惑。上記に＋して他社種を平気で貶しまくる。内容は当然雑誌
　の受け売りレベル（ｗ　　自分で試乗した等の形跡はほとんど無い。
　ホソダ車は完全無欠であり、常に時代の最先端を突っ走っていると信じ込んでいる。
　大抵はスペック房、偶に脳内ドライバーも居るっぽいのもこの層の特徴。
　とにかくイメージ先行なので当然だが実力は伴っていない。

�Dホソダ狂戦士（バーサーカー）　危険度２００％
　希に出現する危険な存在。2chにも極少数生息しているものと思われる。
　曰く、自社登録ですら「ホソダは特別な会社なので全く問題ない、他社に理解
　できなくて当たり前」とまで言い切り、他の意見を全て黙殺する。
　絶対に相手をしたくないタイプである（ｗ

カーステ変えてからずーっと使わずにいたEG純正のCDチェンジャーを取っ払いました。
ついでに興味があったので、シフトとサイドブレーキ周りの内装も取っ払ったらかなりｽｷｰﾘ（笑）
シフトって下からじゃないと交換できないんですねー。

チェンジャー下さい。

>>225
６連装のマガジンが無いんだけど、それでもいいならあげるよ？
以前使ってた時に外して家に持ち帰ってから行方不明（笑）

今でも純正はGathersみたいなので
マガジンだけならディーラーとかで手に入れられるのかな？

ちょっと拝借
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35998182

これと同じ型で、画像一枚目右下のマガジンが紛失してます。

>>208
これ、ほんまにEG6？このシートって・・・？

>>208
MXのフォグとかVTECのステッカー貼ってないのとか
タイヤがやけに小さく見えるのは怖いね

黒い車を夜に撮るなんて明るいところで見ちゃいけません〜って事なのだろーか。

EG６乗りです。
マフラーを買おうと思うのですが、トラストのパワーエクストリーム�Uと
アペックスのNI、フジツボのレガリスRではどれがお勧めでしょうか？
音は静か目がいいんですが。（アイドリング）
皆さんはどんなマフラー付けてますか？

シフトリンケージの強化ブッシュ、
やはりカッチリ感というかフィーリングは向上しますか？

質問です！
Ｋ２０Ａのエンジンは、ＥＧに乗せ変えられますか？

Ｂ１６→１８みたいなポン載せは無理やろね。
技術と金を湯水のように掛ければ載るのでは。

age

>>231
NAだから大体どれでもアイドリングは静かだよ
俺は5次元の304
アイドリングは静かだよ。インナー挿せば最高

>>232
カッチリカッチリ。でもしょぼいメーカーのだと割れやすいらしいね。

>>233
載してる人いるね

明日、EG6納車です。やっと来る（・∀・）ｲｲ!!

ところで、ノーマル車買ってどこからイジろうか迷ってるんですが、
どこからイジればいいですかね？
車高調はついてるんです。
この中からだと全体的に考えてどれがよろしアルか？

1.マフラー（304かﾊﾞｰﾃﾞｨｰ。安くて爆音がイイ・・・
2.ヘッドライト（イカリング、車体が黒なのでインナーブラック
3.テールランプ（ユーロテール
4.アルミ（かっちょエエ奴。できればスポークのメッキ調
5.フルスモ

自分の車だから、自分で決めるのが普通なんですが、一応参考として・・・
バイトで給料は10万程なので、経済的にもこれがイイんじゃない？ぐらいの意見お願いしますm(__)m

>>237
フルスモークはDQNの証…って目指すのはDQN仕様なのね。

1：鉄パイプ溶接オリジナルマフラー。当然触媒レス。
2：シャークアイズ。純正？捨てちゃえ。
3：バルブは色つきじゃない方がかっこいいよ！
4：18インチおすすめ。
5：ホームセンターでフィルム買ってきて自分でやるのがコストパフォーマンス高し。

おすすめは1だね。溶接できる友達を捜そう。
2〜4はそこらへんに駐車してる車から調達しる。
5は万引きの方針で。

>>226-227
おお!ホントに譲って下さるですか!!
同じの付いてるんだけどヘッドユニットだけ調子悪いんで、
マガジンとかは問題無しです。
よかったらメール下さい。

>>239
（　･∀･)ノ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝□
メール発射〜

VTiってレギュラーですか？
それともハイオクかな？
一応、ノーマル限定ね。

>>231
トラストのPE�U付けてるけどアイドリングは静かやで〜。
その代わり、低音が響くので住宅街だと家の中のものに共振して
怒られるかも？回すといい音するよ。音量は控えめなほうかな。
注意としてロアアーム下を通るので最低地上高は下がって、する危険性大！
あと、出口もでかいから輪留めにも注意汁！ってそれはみんな一緒かな？

ちなみにB18C乗せ変えを工賃込みで、ほかCPU、補強等
普通に走れるようにするならいくらぐらいを見込めばいいですかね〜？

>>231
藤壷つけてるよ。
他のつけたことないんで、比較はできないけど、
わりと控えめな音だよ。
アイドリングはボボボボボボ
回すとコォォォ
って感じかな…わかりにくいけど

>>237
マフラーに汁！
外装は乗ってる時は見られないからね。


ｼｬｰｸｱｲｽﾞ付けようと思ったら、なんかいらんでっぱりがあるな。
そういえば同梱の配線て使うの？使い道がわからんよ。
無くてもつながるよね？経験者の人おしえてちょ。
つーか明るいと点灯が確認できない。

>>243
たしかカム二本でEFにB18CspecRとEXマニアダプター、CPU現車で
45とか言ってたような…60とか言ってたような…。

20B腰下&ハイコンプピストンに16Aヘッドチューンはどうよ?
70万〜。

>>245
なるほど。
20B腰下〜やるとどのくらいの馬力になるもんかご存知ですか？

カム二本だとグロスで260psと230psがあるよね。
260ps仕様で230psってところ?

イ○ズの2Lだと9000rpmは使えるみたいだけど出力は知らない。
B16Aハイコンプで180ps〜190psらしいけど。

まぁ2Lの旨みはトルクでしょう。そのぶんギヤもワイドにできるし。
一応聞いた話ではB18CspecR(1.8L)で280psくらいってのが一番パワー出てるかな。
トダのパーツ使って4スロだそうな。
覚悟があれば加給器を考えるのも…?

B18CspecRで280ps・・・
ぐお〜、未知の領域だ〜〜〜。

お金が貯まればぜひとも挑戦してみたいところですね。

うまく収まらないので、干渉する部分を削ってたら
穴が･･･
なんだかんだで取り付け完了。
結局配線はつかわなかったわけで･･･

無限VT-S（部分合成油）かカストロールRS（100％）
どっちがエンジンに優しいかな？ライトチューンで峠行ってます。
やっぱ無限かな？って思うんだけど100％シンセにもひかれる。

リアゲートのダンパー間をつなぐピラーバーって売ってます？
なんかシートベルトのボルト間をつなぐ奴が多いみたいなんですけど。

>>251
特注で作ってくれるとこはたくさんあるよ、ヤフオクにもいる。
でもダンパー外すと伸びたまま人力じゃ戻らなくなって付けるのとても大変って聞いたことあーるよ。
人柱になってくれ。

ところで後席シートベルト間をつなぐピラーバーって、後席の頭の位置に
あるやつとかは車検とか整備不良とかでアウトなんじゃないかなぁ。
付けたいんだがそれが心配。

IDにEK2出た。・・・それだけ

>>252
そうなんだ、ありがとうございます。さっそく調べてみまっす

シートベルト間のはロールバーみたいにパッドをつけておけば平気なのでは？
と憶測で言ってみる。

>>243
Ｂ１８Ｃの何仕様をお望みですか？
僕の仕様では、まずコンピュータ（フルコン、セッティング込み）で２０万円くらい・・・
エンジン本体の仕様で値段ちがうけど手間賃は脱着１０万円・・・
どんなのにしたいんですか？

>>255
う〜ん。あまり詳しくないのでよくわからないのですがw
特にいじらずポン付けがいいかなと。それでもEXマニ、CPU交換
補強は最低限必要みたいですね。

猿人込みで70〜80ぐらいは必要ですかね〜？

>>252
人柱でつ
リアハッチのダンパーなら、
女の子でも戻せるくらいの反発力だから無問題だよ。

ソアラのボンネットダンパーぐらいになると、ﾁｮﾄ硬いが。

>>257
おお〜貴重な情報ありがとうございます。

>>257
EK9の改造記で腕力ではとても戻らない、ってかいてありますた。
ダンパーのヘタリ具合で違うのかな(w

リアハッチ　ダンパー　シビックでグーグルすると出てきますよ。だいぶ後の方だけど

>>259
自分もリアハッチダンパー交換したけど、
EGのリアハッチダンパーは、リアガラスだけを支えるものなので、
257さんのいうように簡単に戻せるよ。
ただ、ガラス側のナットのメネジが潰れやすいので注意！！
ダンパーのボルトが斜めに入ったままうっかり締め付けたりすると、すぐ潰れます。
ピラーバーだけどホームセンターとかで売ってるアルミパイプの両端を潰して
穴あければ簡単に作れそうなんだけどね。

EKの場合はリアハッチ全体を支えなければならないので、ダンパー強そうだね。

>>256
ん〜
エアクリ、インマニはノーマルでもいいけどエキマニ、キャタライザー、マフラーは
１８Ｃ用が必要だよね！
って言ってもシビＲ用でいいけど・・・

>>261
なるへそ〜。やっぱ高くつきそうだな〜。

EG6来ました〜。
走行:メーターは12万km、10km時にOH済
外装:黒に全塗、16インチスポーク、社外マフラー（車検通るらしいです。
車高調:クワンタムって言ってました。（後ろタイヤフェンダー被る程に車高短
タコメーターの針振り切れるらしいです。
12枚CDチェンジャー、momoステアリング（スポーツ用、アルミ削りだしシフトノブ、アルミペダル。

これを車体価格50ピッタシで買ったんですがイイ買い物しましたかね？
車の事ちょびっつしか知らないし初マイカーなので、
ちょいイジってあってカナリ嬉しかったんですが・・・どうでしょか？

ぶっちゃけ高くない？
12ﾏｿｷﾛっていったら普通の車じゃ値段付かないからね。
社外パーツで誤魔化されてる感が残る。OH済っていうのが救いかな？
夢を打ち壊すようなこといってｽﾏｿ。
まあ、車の価値なんていまからどれくらい乗れるかで決まるので、
大事にして元とってくだちい。とﾌｫﾛｰ

正直良い買い物とはいえないなぁ
普通イジってる車って事故してるやうな悪寒



あと、ホントにＯＨしてるのといってみるテストｗ

>>261
>エアクリ、インマニはノーマルでもいいけどエキマニ、キャタライザー、マフラーは
１８Ｃ用が必要だよね！

色々なやり方あると思いますけど、
社外EKマニがB16A用でも既に付いてれば、アダプター作って使う所も結構有りますね。
純正鋳物ならB18C純正あたり探してくるのがメジャー?
マフラーはB18C用って言ってもセンターしか使えませんね。
DC2Rの純正がφ54だから同等かφ60の社外でもいいかも。
304はDC2RもEG6もインター用?もφ60.8だし。
触媒もEK9とかDC2Rにしてしまうと長さが違うのでマフラー延長しないといけなかったかも。
EG6純正でも問題無いと思うけど。触媒ストレートって手も有るし。
スロットルは径が少し大きいから出来れば換えた方がいいかも。
B18Cコンピューターをそのままスワップハーネスとか繋げ直しで使うなら。

でも逆に'98Rコンピューターと'98R触媒でGF-EG6とか言ってみるのも面白いかも?
地味だけど。
で、フルコンって何使ってるんですか?

>>263
納車オメ！　　とことんぁゃιぃ車両買ったのですね・・・
正直、素人にはオススメ出来ない仕様だったりして。
>走行:メーターは12万km
ぁゃιぃ
>10km時にOH済
新車じゃん！　と軽くボディーブロー（藁
何のＯＨでどこまでのＯＨかによる。　ＴベルトアボーンのヘッドＯＨぐらいか？
>外装:黒に全塗
ぁゃιぃ　　事故ついでに全塗装かな？　事故暦はあるの？
>タコメーターの針振り切れるらしいです
漏れのボンゴトラックでも振り切れる罠。

夢を壊す事言って悪いが、正直こんな所じゃ。　程度の良いＥＧ６を探す方が難しいが。
貴方の場合「見た目重視」っぽいので、ＭＸなどのノーマルを買って自分でイジッた方が結果的に安かったりして。
これからお金の掛かる時期なので覚悟決めるべし！　それと保険はケチるなよ。

それと、藻前のコテハンは>>237じゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

>>263
まぁ最初の中古車買いだからあまり気にするな。
EG6であることには変わり無いし。

マフラーについてのレスどうもです。
考えた結果、HKSかトラストにしようかと思っています。
ttp://www.carshop-nagano.co.jp/　←ここの通販が安かったので。
とりあえず在庫の問い合わせをしてみました。
返事メールはいつくるのかな〜。

>>264
>>265
>>267
事故暦は無しです、知り合いの車屋なんで大丈夫だと思います。
まぁ初マイカーだしエエかぁ。

>>270
色々突っ込みたいけどこれだけは言っておくよ。
車関係で人を安易に信用しない
メンテナンスしっかりして大切に乗ろうな。一度整備工場で点検してもらいな

初マイカーなんてどうせボコボコになるのさ
1台目から、修復歴がどうのなんて気にしないほうがよい


まぁ、あえて言うなら　高　い　ナ

http://www2.leverage.jp/start/

263のＥＧ６が本当にクァンタム足ならそれだけで安いと思うぞ。漏れにはとても手が出ない。
せっかくのクァンタム足なんだから、一度サーキット走ってみそ。
怖くていやになるか楽しさにハマるかの両極端だから。漏れは後者。めちゃめちゃ楽しいよ。
今号のＶＴＥＣ　ＳＰＯＲＴＳもサーキット特集だし、ちょうどいいじゃん。
１０年１０万�`なんてサーキットじゃこれからの車両。茂原のコースレコードや那須のＦＦ
レコードはＥＦ９が保有してるよ。

でもＶＴＥＣ　ＳＰＯＲＴＳで紹介してるヒーローしのいは初心者にはオススメできない。
デビューはＴＣ１０００（筑波のミニサーキット）が(･∀･)ｲｲ!!

とにかくガンバレ！漏れは応援してるぞ。もし街乗りオンリーなら足回りだけ譲ってくれ(w

>>238
で、乗った感じはどうよ？

>>274
クァンタム足いいんですか・・・
怖くて嫌になるってどういう事になるんですかね？
>>275
とにかく今までMTのスポーツカー乗った事ないから
ハエーって感じ。乗りごごちは縦揺れで激しいけど
曲がりやすいし良しって感じですかね

>>276
サーキットって体感する以上のスピード出るからねえ。
町中を珍走している感覚で余裕こいてると、コーナーでくるりと回ってしまうことも。
あとは格上の連中にぴったり後ろにつかれてビビリ入るとか。
「また行きたい！」と思うか、「もう嫌だ！」って思うか、サーキット行った人間の思考は両極端なんだそうな。

でも、>>237見る限りじゃサーキット走ったりする気はないみたいね。
フルスモークマンセーみたいだし。
とにかく車高ベッタベタに落として、でっかいウーハーとかブラックライトごてごて付けて、
駅前ロータリーを爆音立てながら珍走してる方がいいんじゃない？

つーか、>>238は漏れなんだがな（藁

さて季節とともに徐々に水温が上がってまいりました。
水温対策ちゃんとしてるかい？

>>266
フルコンはパワーＦＣにして制御してます（＾＾；
担当チューナーと話煮詰めて（予算や仕様ｅｔｃ．．．）パワーＦＣに
なりました。
ダイナパックと実走で詰めてゆきます！換装してからサーキット行ってないので
たのしみです！

http://www.kappele.co.jp/ms/honda/civic92_3dr-4dr/img_01/honda_civic92_3dr_rearspoiler.jpg
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…


どっかのオーク損で売ってないかな・・

都内から何故か某東海地方に就職したんだけど、ＥＧ６見つけるのが大変。
だれかイラネ〜って人居ませんか（笑）
車が無いと生活出来ないってホントだわっと思った。

ＶＴｉはチト下が足りなかったのと、ＥＧのデザインが好きなんでまったり探し中。

正直、EG6にフルスモはいただけないなあ
中途半端になりそう

ワイルドスピード目指してるのならいいが
まあ、あれはEG6じゃないな

>>281
2，3日前にこのスレにいたよ、EG売ってあげるって人が

238さんのEG6についてアドバイスされてた方！ついでに
私にもアドバイスを！
詳細は　走行８万キロ
　　　　アルミホイール
　　　　カヤバのショック
　　　　APEXマフラー
　　　　HKSスーパーパワーフロー
　　　　前後タワーバー
　　　　VTECコントローラー
　　　　燃調コントローラー？
修復は凹みを直した程度らしいです
こんな感じで車検２年付で５０万らしいのですがこれは買いでしょうか？

>>284
まともな装備はタワーバーとＶコンぐらいじゃない？
アルミは何履いてるんだろ・・・
ショックは交換もしくはＯＨ前提
エンジンも開けてみないとわからん
マフラーはこの御時世ですので・・・

絶対に高いと思うけど、多分すぐ売れるんだよね
なぜか旧シビはバブルまっただ中（ｗ

>>284
パーツで前オーナーのアホさ加減が見えてくる。
必ずエンジンの調子見た方がいいぞ。

>>285
全部糞だろ

>>284
＞修復は凹みを直した程度らしいです
はい決まったね、かなりの事故してます。そういうの決り文句なんです。
買う人もアレなんで売る人もいくらでもアレできるんです。
8万キロも何かの間違いだろ、車検二年ついてるから20万円くらいがせいぜいか？

まぁ、よっぽど自信のある奴以外は
オートテラスで保障付きのを買った方がいいよ。

シビック乗りとして貧乏人の気持ちは分かるけど
ここでケチってカーライフそのものをブチ壊しにするのはよくない。

>>285
＞なぜか旧シビはバブルまっただ中（ｗ

やっぱそうなの？
最近相場見て自分が買った時より高いなーと。

EG6とかEK9とかはちゃんとしたところから買ったほうがいいよ
この二つは需要と供給のバランスが取れてないから
どんなのでも掘り出してきて売っちゃうってことが大いにありうるから

ちなみにうちのは
10.7ﾏｿｷﾛ、修有り、検残り三ヵ月、フルノーマルで
車体価格19ﾏｿでした。

はなっからいじった車が欲しいなら、
高い中古車屋より個人売買の方がいいんじゃねえの？
一応適正価格で取引されてるような気がします。
まあEG6欲しいって言う人はみんな最初の車っぽいから難しいか。

悪いことは言わない。
見た目重視ならEG4にしとき。
探せば良いタマ結構あるよ。

ユーロテールの取り付け失敗・・・
なんか外国製品だからか建てつけ悪いっていうか。
付くんだけど、取り外しにコツがいるって感じ。
欲しい人います？いたら製品写真うｐします。
ウインカーは赤ですｗ

>>288
かなりね。去年からめっちゃ高くなってるよ。
40万以下のヤツは絶対糞だね。40万出しても妥協が必要な時代。

事故車の見極めポイントは？
EGシビックのニコイチって存在しますか？
実体験もあるならば教えていただければ嬉しいです。

>>295
EGはボディが非常にﾔﾚやすいので、例え無事故でも10年経てばもうメタメタのガタガタだよ。
案外事故って補強しまくった方が頑丈だったりして(w

EKはかなり良くなったとはいえ７〜８年式車はかなーりヤレてる。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30872497

さて、幾らまで値が付くか……即決出るかな？

1７万で終わると見た

ぁー。２〜３速の加速で、クラッチ滑り出した感覚がでてきた鬱。
Ｔベルト・無限トーション・ＬＳＤ もできたらので、どっかしょっぷでも明日逝ってくる。
工賃で上のヤフオクでも買った方が安いような（ｘ
はぁ（；＿；

おすすめショップあったら情報希望 千葉県松戸から行きやすい。
環八付近とか練馬付近あたりいかないとだめすか？
何げに300ｹﾞｯﾄ

ＥＦのトップグレードの名称は、sir？siエクストラ？

>>297
漏れなら検二年つきで３０ﾏｿがが出せる限度。これは検なしだから２２−３ﾏｿってとこか。

>>297
無事終了！

正解は２５マソです。


>>301
元祖ＶテックのSiRじゃ！　形式はＥＦ９！　イー・エフ・ナイン！

EG6用の2dinコンソール買ったんだけど、説明書ないんで、テキトーに付けようとしてたら
バキッ・・・

ヽ(｀Д´)ノ

EGの内装がしょぼいんで色を塗ろうと思うんだけど、昔内装改装スレみたいなのなかったっけ？
参考にしたいんだけど。

>>263辺りにあるクァンタム足ってなんでつか？

つまりEGシビックは今からだと買うのも、手を入れるのも、
はっきり言ってオススメできないという認識でよろしいか？

クラッチ滑ってるか滑ってないかはドコで分かるんですかね？

タイベル交換のついでにエンジンマウントを無限のに換えてみますた。
エンジンの無駄な動きがなくなっていい感じでつ。
突っ込み時のシフトダウンが楽！

振動と騒音を増やして喜んでいる漏れは逝ってよしでつか？

>>308
クラッチ。

>>306
少し古い情報源だけどハイパーレブ６６に載ってる
レーシングダンパーＣＲ（for EK,EG）408000〜415000円
レーシングダンパーＲＳ（for EK,EG,EF）378000〜398000円
レーシングダンパーＲＭ（for EK,EG,EF、減衰力固定式）238000〜285000円

>>311
RMで俺のEG4の車体価格とほとんど同じや…(´д｀;)

親父に貸したらスピード違反で捕まったようです。

>>310
ﾜﾛﾀ
>>308
CVTのｽﾀｰﾄｸﾗｯﾁの事ならば、発進時にｶﾞｸｶﾞｸ(((；ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙと、いかにも
ｸﾗｯﾁがｳﾏく繋がってないような振動がありまつ。この症状が出たらＤﾗｰに相談しる。

これについて前ｽﾚでﾒﾁｬ詳しく書いてくれた神がいたけど、まだ見れないようでつね。

>>308
減速時に、三速いれたままエンストしないで止まれたら重傷だそうだ。

>>308
停止状態で二速に入れて、アクセルを一切操作せずにクラッチを繋ぐ。
エンストすれば無問題。
するする前に出たら滑り始め…

と聞いたことがある。

>>315
坂道でエンジンかけずにやったらﾀﾞﾒﾀﾞﾖ

>>308 素人 氏
ＭＴのクラッチだよね？　心配しなくてもスグに判ります！　
３速や４速ぐらいでマターリ走行中、ちょっと加速しようと思ってアクセルを多く踏むと、不自然に猿人回転が上がりまふ。

気付かない香具師はまず居ないと思われ！　


ＥＫのＨＭＭの事なら、このスレ前半に書いたから参考に！

>>317訂正
>ＥＫのＨＭＭの事なら、このスレ前半に書いたから参考に！
前スレでした。　スマソ！

>>314 >>315 そこまでは、いってない。
>>317 ２速でやや適度にフル加速するとあきらかに遅れて加速がついてくる感じ。
とりあえず、くらっちペダル上がりすぎているので、ワイヤーちょっとひっぱってみた。がだめぽ。
とりあえず、ショップ逝ってきた。部品がはいったら、入庫って感じで。
金の問題が....今月の給料ほぼ消えそうだ

>>316 たまに、坂道３速でそれでエンジン始動させることがある。（押しがけの要領で）

>>319
ワイヤー？？？　　ＥＦでつか？
ワイヤー式はクラッチの減りは判り易いと思うが・・・　
一旦、ワイヤーが緩む感覚がして（遊びだらけ）　最終的にワイヤーがパンパンに張ってきます。（遊びなし状態）
走行距離により、思い切って替えてみるのも手かもネ！　　かな〜り感触が（・∀・）ｲｲ!!!


>とりあえず、ショップ逝ってきた。部品がはいったら、入庫って感じで。
金欠なら、素人判断は止めてプロに相談してミソ！　

>>313
その現象があってオートバックスにＡＴＦ交換してくれって
言ったら、粘土が急に高くなるとCVTがこわれるから
だめだって・・・・　スタートクラッチがいかれてたのか
ディーラ逝ってきまつ

>>321
ちょっとはマシな自動後退ですね。　
βακα自動後退なら、ＡＴＦ交換してＣＶＴアボーン！
Ｄラーに行っても、「他社ＡＴＦの交換の為の故障」により保証効かず自腹・・・

>>322
バカ自動後退というより、
普通の自動後退といった方が正しいのでは？

すんまそん
スタートクラッチの交換っていくらかかるんでしょうか
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>324
うちのＥＫ３は無料だったが・・・
まあ，保証期間内（５年１０万キロ）だったけど．
＃今年で５年超えるんだよな・・・保証期間内にもう一回トラブル起きないかな（ｗ

>>324
まさか！？！？　　
ＧＳでＡＴＦ交換したとか？　

>>326
ディーラー車検に任せきりだったので
大丈夫だと思う

>>327
保障期間内でクレーム修理ということになれば、部品も費用もメーカー負担。つまりﾀﾀﾞ
まともなDラーならば、クレーム修理にしてくれるとおもはれ。

ちなみに前ｽﾚの神とは、元ﾎﾝﾀﾞﾏｿさんのことだよ。

みなさんサンクス
ちなみにＨ７年１０月納車EK3フェリオでつ欝

EK2なんですが、タイプＲ純正フロントタワーバーは
装着可能ですか？

>>330
要穴あけ加工

あの質問なんですが
EG6に乗ってるんですが、純正リップ（？）はDラー行けば今でも購入可能でしょうかねぇ？

EGのリアワイパーゴムって今売ってます？

>>332
以前問い合わせたら、無いと言われた…本当かな？

>>333
自分はリアワイパーを外してしまいますたw

>>333
確かカーショップで売ってるはず。
この前対応表で見た。

やっと用意してたクラッチ、フライホイール、LSD組んだんでインプレでも。

クラッチD&C：クスコ強化メタル&クスコ強化カバー(ロケットではない)
今まで使ってたテクノプロスピリッツ製の方が扱い易い。
どっちもKYBのOEMで同じだろ?とか思ってたらしくぢった。
繋がり始めがTPSより下に。

フライホイール：謎のクロモリ軽量フライホイール
中古部品屋で買った未使用新品の軽量フライホイール。
激しくジャダー。強化クラッチマニアにしか発進できない予感。
重量は前使ってたのとほぼ同じ感じ。

LSD：クスコMZ1WAY(おそらく旧タイプ)
OHとイニシャルが適当にUPされてるらしい。
これによってシビックの優しさが激しくスポイルされた。
今まではいい意味で所詮大衆車だったのに。車に振り回される。
適当でも曲がるので多角形コーナーリングに磨きが掛かった。
激しく前に進むけどタイヤの負担が激増している予感。
激しくスポーティーな人じゃなければヘリカルにしておくのがいいかも。
逆に激しく〜な人はさっさと組んだ方がいいかも。
1.5WAYか2WAYにしておけば良かったかも。隣りの芝は青く見えますな。

ついでにマウントにインターカップ仕様のマウントみたいにシリコン充填した。
逆に振動が減った気がするのが謎。
あと慣らしオイルだからなのか静止状態で1速にとっても入りづらくなった。

>>333
EGのリアワイパーゴムは調べたけどその範囲では社外品は設定が無かった。
けどディーラーだとﾒｯﾁｬ高いらしい。適当に切って作ったよ。
一緒に入ってる金属のヤツが切りづらかったけど、
ペンチの奥の所で何とかなりました。

>>279
P-FCですか。コマンダーって付けてますか?
あれは何がいじれるんだろう。

>>arisaさん
クラッチ直したらまた南千葉でも行きましょう。

>>320 E-AT です(笑) 同時にＴベルＬＳＤトーショッンバーとか一通りやってしまうので工賃が10マソ近くになって鬱っているだけです。
どっちにせよ、10万Km超えそうな時点で変えようとまぁ覚悟はしてましたので、その時期が早く来ただけで、それほど金穴ってほどでもなく。ええ

>>抹茶さん
ええ。。他のサーキットでも。。

>>333
ディーラーでワイパーゴム交換したよ。
フロント1つ750〜730円でした。
リアはサービスしてもらったからわかんないけど、フロントよりは安いでしょ。

試しにDラーで聞いてみたら、ありました。
明日届くようです。

よくEGなんかに社外キャリパーやインテキャリパーつけたらマスターシリンダー、ｐ
容量不足だからインテ用やシビックR用に変えろっていうよね？
てことはEGノーマルキャリパーにインテR用マスターシリンダーだとどうなるんだろ？

ＥＫシビック乗りですが、自動車のカバーでなにか安くて良いやつありますか？
舗装なしの駐車なので砂がかなりつくもので、、

>>341
コントロール性が悪化すると思われ。

なんで？

>342
カバーは車が乾いたきれいな状態で掛けないと，
砂なんかが付いてると風であおられた時に傷だらけになるらしい．
内側が起毛だとマシらしいけど．

まめに洗車する方がいいと思われ・・・

>>340
俺もﾎｽｨ…

いくらでした？
塗装はどうなるのですか？

>>344
マスターシリンダーの容量がでかすぎるからだよ。
カックンブレーキになるぞ。

次期シビックもカローラ路線で行くのだろうか・・・。
ＳｉＲ復活させてくれよ〜。
そもそも、次のシビックっていつごろでるんだろ？

>>346
ボルト等付きで6250円（だったかな・・ついさっきのことが思い出せない（汗
けど、6000円弱だったことは確か（自分で付けますって言ったので工賃ナシ
塗装は、当方の色が黒なので多分塗装なしの黒いままだと思う

>>349
たっかーーー！
うちの車「ゴリゴリゴリッ」ていうけどこのまんまでいいや・・・。

>>349
ｻﾝｸｽ。明日刈ってきまつ

市民海苔殿

なるほど。当方、マスターバックの配管を抜いてブースターレスにしています。
コントロール性は抜群なのですが、踏力が必要でして･･･。
でかいマスターシリンダーで少しでも軽くなればなあと思いまして。

>>352
チャレンジャーですな！　
牽引してる時のブースターレスでさえ、踏力が必要でかなり怖いが。

何事もチャレンジ精神で替えてみれば？　貴方程のチャレンジャーなら、丁度良い鴨よ。

>>333
ディーラーで1000円以内で買えましたよ。

五次元・FIREBALL
使用歴３年、果たして今年は車検通るだろうか･･･。

あげ

ブースターレス怖いのは最初だけですよ。
純正のコントロール幅が３，２，１
ならば、ブースターレスにしたら１０〜１になります。
シビックほどの車重じゃ十分止まれます。街乗りまら。

ピッタンコなリアワイパゴムはディラーじゃないと買えないのね。
サンクスコ。

>>324
** 22020-P4V-305 クラツチセツト，スターテイング 29400

部品代30000円、これに工賃がかかるね。
ヴァーチャルピットが便利だよ。ほとんどの部品が検索できる。
http://www.honda-vp.com/

ＥＫ３のCVT(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でつ

本日スタートクラッチの不具合をDラーに連絡したら
よくあるようで、１週間で部品が来ますからお待ちくださいとのことでつ
人柱報告継続しまつ

>>359
すんまそんサンクス

>>352
マスターバックそのものも取っちゃえば？
多少は軽くなる鴨。ﾁｮﾄ面倒だけど。

漏れもマスターバック嫌いなんだけど、
取り外し＆加工する時間がない・・・
Dﾗｰにやってもらおうかな？

>>362
多分、Ｄラーではしない。　
ブレーキの効きを悪くする火口は出来ないとおもふ。

>>363
Dﾗｰでやってはくれるんですが（確認済み）、
工賃がねぇ。

いっそついでにＥＫ９のブレーキ移植しようかと思案中でつ。

だから、マスターバックレスにすんなら、インマニ〜マスターバックの配管はずして
めくらするだけだって。かんたんだからやってみ。
その状態でなんとか軽くしたいっていってんだろ？３５２は。

age

軽くダート走ってきたんだが、なんかオカシイ

ダートを一通り走って、さぁ帰ろうと思って舗装路を流してたんだが、、
60キロぐらいから、激しい縦揺れがする・・・ガクガクガクガクって・・・・

アライメント見てもらったほうがヨイかな・・

>>367
アライメントというよりホイールバランスっぽい予感。
つーてもウエイト剥がれたとかじゃなくて変な所に石がハマったとかじゃない?
ホイール外してついでに下回りと足回り洗浄してみては?

質問なんですけどEGシビックのクラッチは初心者には扱いにくいと聞いたのですが本当？
ほとんどの人がエンストするって。

EK3マニュアル購入しますた。
来週あたり納車です。

教習所以降ず〜〜〜〜っとＡＴだったので、
今からものすごく(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>369
EG6に乗ってるがクラッチ重いかな〜と思う位で
扱いにくいとまではいかないと思う

まぁすぐ慣れるとオモワレ

>>370
購入おめ

AT暦長くてもMT車の運転は結構覚えてるもんだよ
ま、ガンガレや

注文していたCMX-100、キター！！。
定時後早速取り付けます。　

ごめん、ホンットごめん





ただのパンクっぽい(-＿-)

>>373
パンクしてるのに60ｷﾛも出しちゃ危ないよ。
タイヤ・ホイール共々痛んでるかも知れんから点検しる。

>>374　
ぁ、、ヤバイかも・・・
3桁台までスピード出してた。。。

足廻りいかれてそうだ(´Д⊂

>>369
MT車からEG6MTに乗り換えたけど難しかったよ。
半年たった今は1週間に1回ぐらいの割合まで減ったよ。　　　　　　　　　　　　　　　俺って下手？

>>375
大丈夫、そんなにヤワじゃないよ。　　　　　　　　　　　　　　　デフ入ってたら沈没

>>369
はっきりいって他のMTよりも難しいです。
重いとかじゃなくて半クラの部分が他の車に比べて少ないためかと。

ＭＲ２（ターボ）からの乗り換えでも、
ＥＫ４は刺激を感じられる車でしょうか？

タイヤの空気が抜けてるっぽいのでホイールともども替えようと思うんですが、
まだEG6の純正ホイールとタイヤって買えますか？
もし買えるとしたらいくら位するんですか？
ちなみに車はEG4MXでつ。ｗ

>>379
オモチャだろ！　
ＭＲ２の方が面白ろそう。

>>380
部品で取れると思うが激高！
元々純正は作りがしっかりしてる罠。　社外品みたいな激安価格ではない！
中古探してみな。　

>>369
ラブホの駐車場に入れるとき緊張してクラッチががくがくした覚えがある。

>>382
別に　ラブホ　ってとこはいらないと思う（笑
けど、半クラの領域が極端に少ないのは激しく同意

>>383
いやいや、ラブホで緊張してガクガグってのがかわいくてｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
クラッチ確かにシビアだね
ほかの車なら、回転があってなくてつないでも、適度に滑って、そこそこ走れるが
ホンダの車はそれを許してくれないね

まあ、すぐになれる罠

今日，右折待ちの停車中，
間違って３速に入れててそのままスタートしたら
とりあえず発進できた。
これってヤバイのか？

クラッチをとアクセルワークをうまくすれば可能である。
と信じたい。

>>381
了解でつ。解体屋漁って来ます。

>>385
うちの車もできるよ。EG5だけど。

ＥＧ６海苔なんだが
パワーウィンドウのスイッチが逝った。
だれかくれ。

今月だけで
マスターバック、パッド、ローター、マスター・・・・
マスターバックﾚｽで１８０からのブレ-キングって出来るんだろうか（死ぬか？

>>385
クラッチが可哀相だからやめとけ…

age

他メーカーはクラッチを踏み込んでちょっと離すと半クラ始まるけど
シビックは半分離したところ位から始まる気がする。
ホンダ車のMTは皆そうなのかな？

自分のは強化クラッチだから上で繋がるんじゃなかったのか。
友達のノーマルを確認してみよう。

（＾＾）

あげ

リアウィンドウのウオッシャー液ﾃﾞﾈｪ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!

>396
俺も出ないときアリ（苦笑
イ�`

>>390
間違って３速スタートしたって言ってるじゃん。
いつもしてたらクラッチ逝くけど。

リアワイパーはずしたので、液でなくてもいいでつ。

２ヶ月ほど前に、ＥＧ６前期貰いますた。
ロードスターからの乗換えて思ったこと

ま、曲がらねぇ・・・

このご時世に街海苔用にバーディー２買うのは無謀でしょうか？

ＥＧ６買いたいんですけど年式何年ぐらいのものがおすすめでしょうか？
どなたか詳しい方レスお願いします！

>>402
新しいに越した事はないんじゃない？
でも重要なのは年式じゃなくて走行距離とか、事故歴だよ。

>>403
なるほど！ありがとうございます。
シビックって走行距離６〜10万キロぐらいのが多いですが
これは大丈夫でしょうか？
初心者ですみません！

>>400
なにをいまさらｗ

ぁ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんかと比べたら剛性の違いにもビクーリかもね

さすがにうちのEF2も老朽化が隠せなくなってきたなぁ

>>383
駐車場が狭かったし、知り合って間もない子だったので緊張してたんれす。
あとバックで止めようとしてたのと、EG6買って間もない頃だったっていうのもあるし。
左足が痙攣しているの見られて、「大丈夫？左足重いんじゃないの？違うとこでもいいよ　もっと広いとこ」
とか心配されてた・・・

>>405
EG６って曲がらない車なんですか・・・。
初めて知りました

あげ

ロドスタは曲がりすぎでしょ。
EGだって同じクラスの他の車よりは曲がると思うけど。
まぁ曲げ方知らないと大変かも。
多分そのうちテールも出せるようになるさ。

FFにはFFの走り方が（ｒｙ

FRとFFじゃ根本的にt(ry

>FRとFFじゃ根本的にt(ry
随分中途半端なところで(ry

TECHTOMのCMX-100取り付けました。
純正の故障診断コネクタから各種情報がとれるってにひかれて。　でもEK3は適合車種に記載なし。
問い合わせたら故障診断コネクタがあれば大丈夫じゃないかとのこと。　だめもとで購入です。

無事カプラーオンで取り付けられとりあえず各情報は表示される。　しかしエンジン回転数だけは
＋３００〜＋１０００の誤差がでちゃいました。　それ以外の項目は正常みたい。　まぁ点火時期
だけは知識無いんで表示されても意味不明ですが（＾＾；；

しかしチマタデ言われてるようにノーマルでも水温高いですね〜、平気で街中９０度いくし。
ラジエター要領アップしたくなる理由わかる気がする。　まぁとりあえずノーマルで行くつもり
なのでこのままですけど。

絶対吸入管圧力とか吸入空気温度とかみえるってのもあるしまぁエンジン回転数はわからなくても
満足って感じです。

エンジン回転数は純正タコメーターと比較してる?
純正タコメーターはあんまり正確ではないよ。
多分CMX-100の方が正確。

最近なんかの広告でもEG6でやってたね。
ピボットのタコの広告だったかな?

つーことで大森のタコでも追加しようかな?と思ってた所。
純正だと8500rpm表示でもリミッター当たらないし。

>>416
純正メータとの比較です。　アイドリング時に１３００（純正は６００前後）、定常走行時２５００（純正は１５００）
となってますから明らかに違うと判断したわけです。

問い合わせるとグレードによって計算の係数などが違うとの事。　まぁ適合者じゃないし仕方ないって
感じですね。

>>417
http://www.techtom.co.jp/cmx100.html

EK3バッチリ対応のCMX-100 H1があるけど、どっちを買ったの？
H1を普通に付けたのか、それともH2を付けて故障診断情報まで表示できる？
それともH2はコネクタ自体がまったくはまらないのかな？

人柱様、教えてけろ。

>>415
水温９０度ぐらいなら適正範囲内と思われ。
エンジンには適正水温ってものがあるんだから、
冷やしすぎはよくないＹｏ

ローテンプサーモなんかつけると確実に（略

>>417
買ったのはH1です。　Ｈ１はＲＩにバッチリ対応じゃなくて診断コネクタがＥＫ９とかと
同じなだけですね。　だから最悪動作し無いという不安はありました。　Ｈ２とＨ１は
コネクタ自体が全く違うので逆には取り付けられないです。

故障診断情報はＨ２にしかないのでＨ１にはありません。　その代わりバッテリ電圧表示が
あるということろでしょうか。


>>415
さらにいろんなところ見ると90度くらいみたいでした。　しまった。（＾＾；
しかし今の時期でこの温度だと真夏にエアコンＯＮだとチョット不安も・・・。

age

足回り交換した！！
さっきかる〜く走ってきたら右フロントから(((((（ ;ﾟДﾟ))))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
何が原因なんだろ？？
教えて君でｽﾏｿ

あ、左フロントのミスでつ
サスの取り付け失敗しちゃったのかな？
う〜む困った

私の町乗りしびは、エアコン壊れましたが？
夏場がキツヒ。。。
だれか、コンデンサとコンプレッサー安く譲って。

EG-８フェリオにBOMEX　ビッグマウスバンパーをﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

でも、ボンネット〜バンパー間の段差が(・A･)ｲｸﾅｲ!!
やっぱ、３ドア専用だけあって、マッチングしねぇ。

>>417さん
趣味で似たようなものを自作してます。
その様子だと回転数が上がれば誤差がもっと増えるのでは？
計算式から色々考えてみたのですが少なくとも
うちの丸目インテとは明らかに係数が違う。
CMX-100に車種を設定したりする機能があれば
対応出来るだろうに・・
ちなみに端子の仕様的にはCMX-100では見れない項目
（アクセル開度等）も取り出せます。

中古で買ったときから、16インチのホイールとタイヤがついてました。
最近まで何も考えずにそのまま乗っていたんですけど、いろいろ自分なりに
勉強していくうちに16インチって純正の15インチに比べたら、バネ下重量は
増えるし転がり抵抗も増えるしでメリットがないのかな？と考えるように
なりました。エンジンもノーマルですし。
で、もしメリットがなにもないのなら純正の15インチに戻そうと考えている
んですが、どうなんでしょう？
すれ違いっぽい内容ですけど、アドバイスお願いします。

>>426さん
おぉぉ自作ですか、すごいなぁ。　アクセル開度とかも信号あるんですね。　点火時期とかより
そっちの方が表示して欲しいです。

まぁEK3でこれを付ける人が何人いるかということを考えると個別対応は難しいんでしょうね。

>>427さん

その１６インチホイルの重さが１５インチよりも軽いんだったらそのままでいいんじゃないです？。
１６インチのほうが重いんだったらタイヤ幅にも関係すると思うんですけど燃費とか乗り心地は
悪化している可能性はあるとおもいます。　

うちのEK3も純正１３から純正１５（１９５・５５）に変えましたが燃費悪化は１ｋｍ／ｈ弱。
これくらいだったら見た目で１５を選びます。　（W

>>427
インチダウンは目的がはっきりしてれば全然問題ないよ。

16インチに比べ、
・燃費
・乗り心地
・ハンドルがとられない
・ハンドリング軽くなる
と思われ。

おまけにタイヤ代が非常に安くなる。
そろそろ肩の力抜いて車に乗る時期が来たのかもしらんな(w

今日、しのいに行った。
４８秒台の自己ベストが出てうれしい。

ハンドル動かすと、ハンドルの奥の方から？
「カリカリ」というか「ギシギシ」というか、
変な音が・・・まだ車検から一ヶ月経ってないのに。

まぁ音も小さいので放置してますけど危険ですかねぇ？

ステアリングのブッシュが劣化してるかもね。
ボクも、同じような音がしてたけど直してもらった。

>>425
BOMEXはｶｺ（･∀･）ｲｲ!!

でも良く擦るのはｼｶﾀ（･Ａ･）ﾅｲ!!

今日はスーパーシビックを見てしもた。　
普通にオッチャンが乗ってました。　
ＣＶＣＣエンブレム萌え。

あげ

ホイールネタに便乗して・・・
誰かM2販売のM2-Rって言うホイール使ってる人いる？
１本９８００円っていうのにかなり惹かれてるんだけど、耐久性とか
重さとかどうなんだろ？？

>>437
耐久性は大丈夫でしょう。JWLの規格パスしてるわけだし。車検も大丈夫。
重量的には期待しない方がいいみたいだよ。軽そうなデザインだけれどね。
あとはホイールバランスなんだろうけれど…これは不明。

M2販売の広告にもある通り、「走行会用」として割り切った方がいいのかもね。

>>438
ホイールバランスまでは考えてなかったなぁ。
５本スポークだから駄目かな（ｗ
メールで重量聞いてみようかな。
ちなみにほとんど街海苔でごくたまに峠行くぐらいだから、
総工会専用だと禿しく困るのだが・・・。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>432
接点グリスを塗るノダ

age

>>429、>>430
アドバイスありがとう。インチダウン・・・やってみます！

ｱﾌﾞﾈ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!

今日ホイール交換したんだけど
ロックナットのキー付けたままで走ってきたら
案の定、キーの姿はどこにもありません。もちろんスペアなんてありません。


車で走った道を必死で歩いて見つけましたよ……。
風呂入ったばかりだったけど湯冷めするなんて言ってられんかった。

アホなことしたなぁ＿|￣|○

>>445
凄い勢いで飛んで逝ったんだろうね。（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ロックナットを買った時のラベルや番号や説明書やバーコードを車検証と一緒に保管汁。
と　当たり前な事を逝って見るテスト。
とにかく、買った店かタイヤショップに要相談ですな　(-人-)合掌

ディーラー行ったら
なんなくはずしてもらえる罠

>>445
しかし、よく見つけたな・・・

>>445
ものすごい勢いで道端を探しまくってたんだろうな

自分でホイール交換した後に
浮かれて家の周りを５分ほど走ってたのです。

・大通りには出なかった
・最後に交換したホイールが左リア
・道の左側を重点的に捜索

結果、きつめの右コーナーで発見できました。
目を皿のようにして下ばっかり向いてたからかなり怪しげだったかも（笑
ホント、見つかって良かったです。

でも、すぐ外れていなかったのは驚き……。

>>450
何メートル走った後に外れたん？　おせーて。マジで!!!!!!

学校で、ホームページを作る課題があり、
僕は、将来シビックに乗りたいのでシビックのページにすることにしました。
そこで、現在シビックに乗っている皆さん、乗りごこちや、どうしたら早くなるとか、
こんなこだわりあるとか、何でもいいんで、レス下さい！

乗り心地：他の車よりサスが硬い気がする
どうしたら速くなる：いじる
こだわり：Vitz、スターレット、パルサー、ミラージュ辺りには絶対勝つ

そんな漠然としたこと聞かれてもなぁ

>>452
乗り心地は・・・てっちんのせいかサスがストロークしてません（ｗ
13inchのまま少し良いタイヤはかせたり、良いスピーカーつけたり、
挙げ句の果てはレカロシートにしたりと、アンバランスなシビックです（笑

良いバッテリーとか良いオイル飲ませたり。
要は、見た目じゃわからないところにお金かけてます（笑

普通の人載せても単なる普通のシビックですが、
車に詳しい人載せたら、喜んでくれるような仕様になってます。

>>453 レスありがとうございます。
　　　ちなみに、何のってるんですか？

>>454　確かに漠然としすぎてました。ごめんなさい。
　　　どこかいじっているなら聞かしてください。

>>455　レスありがとうございます。Ｍ�@ってキャブですよね？　

>>451
500mも行って無いと思います。
でもそのコーナーはヘアピンで低速なんですよね。
その前にも右コーナーはいくつもあったのに？？？
遠心力で外れなかったとかですかね（謎

話は変わりましてPOTENZA RE711って結構ロードノイズが大きいですね。
今までYOKOHAMAのAVID S306だったんで比べるのもなんなんですが。

14インチのBBSホイールが残りましたが、誰か買いません？（笑
ガリ傷有りの一本は歪みのオマケつきでタイヤは８部山。
ヤフオクにでも出品すればそこそこの値で売れるかな……

しつもんでふ。友人が帰らぬ車となってしまったのでHKSのスーパーパワーフローを貰おうとおもうんですが
むき出しだと低速がスカスカになるって有名ですがそんなにひどいですか？
当方、零1000パワーチャンバーとよくわからん砲弾マフラー仕様です。

友人が帰らぬ車となってしまったので

零1000パワーチャンバーがいいとおもう

>>455
なかなか通なEK3だな・・・
てっちんは適度にたわむから案外乗り心地良いよ。

田舎なので燃費は１８Km位で走れます。

ホイールのロックナットの件だけど、中古ホイール屋にいくと十中八九外せるよ
ある意味プロなんだろうね（ｗ

>>456
E-EG4,VTiでつ。

>>458
HKSのスーパーパワーフロー使ってるよ。
零1000のが絶対いい。
吸気音はすごいけどね。
3500〜5000あたりで「ヒュイイイイイ」って鳴るよ。
アイドリングでも「シューーー」って音するし。

今日、友人に貰ったので仲間にいれてください。

>>460>>464
やっぱりそうでふか。
まぁどうせただだしもらっておこうかと。

SPOONのカーボンのリヤスポとリップ欲しいんだけど、
どこで買えば安い？
ネット通販できるとこ希望。

あと、最初Dラーに頼もうと思ってたんだけど
Dラーで無限とかSPOONのパーツ買うとカタログ通り定価なの？

誰か教えてください。

>>467
漏れの逝ってるDﾗｰは割引してくれたＹｏ。

>>461
わかって頂ける方が現れると非常に嬉しいのであります。
外観は完全ノーマルですし、友人載せても
「このシートなに？格好いいけどなんか変じゃない？」
って言われて悔しいです（ｗ

ナビはSonyので、全国のオービスが登録されてたり。
わかる人が乗ってくれるのが一番うれしかったりします。

シビック　セダン３６i！

ダウンサス＆インチアップしたら轍にハンドルがとられるようになったので
四輪アライメント調整をしてもらおうと思います。

で、ずーっと前、ハンドルを自力で交換したとき
どうしてもセンターにならなかったので
心持ち左にずれたまま取り付けてあるのですが
このままでアライメントを取っても良いのでしょうか？

漏れもＤラーでSPOONのマフラー注文しようと思って
カタログながめてるんですが、ストリートタイプと
Ｎ１タイプでは何が違うんでしょうか？

>>471
>ダウンサス＆インチアップしたら轍にハンドルがとられるようになったので
普通です。　当たり前田のクラッカー

>ハンドルを自力で交換したときどうしてもセンターにならなかったので
普通です。　

>このままでアライメントを取っても良いのでしょうか？
無問題。　ついでにハンドルセンター出してもらえ。

>四輪アライメント調整をしてもらおうと思います。
根本的な解決にはならないぞ。　ハンドルは取られるし、タイヤも片減りする。


コレが改造のリスクだから、ある程度妥協汁。

まだ連絡が無い・・・・本当にスタートクラッチ交換にたどり着くのでしょうかｗ

>>472
ストリート：しずか、太鼓型サイレンサー
N1：うるさい、砲弾型サイレンサー

純正中間パイプ使うので、N1でもアイドリング時はそれほどうるさくはないです。
最初のうちはね。

>>475
レスありが�d。
Ｎ１はうるさいんですか。
Ｎ１タイプの方が安いんだけど迷うなあ・・・

あのぉ〜もしかしてMTとATだとマフラーのとりまわし違うんすかね？

>>476
N1は非車検対応。
インナーサイレンサー付ければ車検通るくらいの音量には下がりますが。
VISIONのN1サイレンサーはどうかな？
あれはインナーサイレンサー無しで保安基準適合だったと思うけど。

>>477
違うらしいです。
取り回しを比較したことがないから分からないですが。
触媒以降を交換するタイプのマフラーはほとんどAT非対応でしたな。

>>478
車検対応じゃないんですか。そんな気はしてたんですが・・・
でも車検の時にはインナーサイレンサー付けるようにすれば
大丈夫ならＮ１にしてみようかなと思います。

>>478
>触媒以降を交換するタイプのマフラーはほとんどAT非対応でしたな。

EK3の場合、なぜかATのみ設定があった・・・MTが設定されてないやつが。

無限マフラーほしいでつ・・・

レスあんがと！せっかく同僚にN1マフラーもらったのにぃぃ

B16Aの相場ってどれくらい？

愛すべきシビック乗り達よ。

愛してるタイヤを教えてくれっちょ。


DNA-db（ﾟДﾟ）ｼｽﾞｶｰ

RE01

>>468
レスども。
ちなみに割引率はどれくらいでした？

>>484
DNA-ecos燃費(・∀・)ｲｲ!

あと、ちょとだけ（ﾟДﾟ）ｼｽﾞｶｰ

＞＞４８４
ＲＥー０１。
グリップ最強。

ブリヂのGRID�U

寝叔母

age

ブイグリ

EKシビックでデッドニングした人います？
シビックでも効果は得られるんですかね、、？

>>484
ｵﾗもdbｽﾞﾗ

>>493
EGならしますたが

いまはいてるのはディレッツァ
音静かな様な気がするがそれほどでもない。
リアタワーバーのために一部内装がないから
そのせいかもしらんが

遅レス
>>456
EG6のHPって結構あるから、いろいろ回ってみて
ほかにないHPつくったら面白いかもよ

自分で乗ってみて、いじってみて、パーツのインプレッションなどは車ないと厳しいから
たとえば
FLASHで、ボディカラーとかホイール、シート、エアロなどを自由に組み合わせて
画像を表示させるとか（難しすぎるか

シビックに関して、税金保険、スペック、燃費、それに対するコストパフォーマンス
などのデータをわかりやすく、見比べられるとかすると
たくさん人のくるHPになるのではないだろうか

のちのち自分のためにもなるし

>>484
かなり油の抜けたＬＭ７０１。
ｶﾅｰﾘ減ってるので、うるさいし喰わない。
来月ＲＥ−０１にする予定でつ。

>>486
２〜３割引ってとこでつ。
無限、匙、5ZIGENなど。

前輪がニューネオバで後輪がDNA-GPだよ

みんなタイヤって何処で買ってる？
ヤフオクで売ってるの見ると店頭価格よりもかなり安いのよね……。
Ｇ�Vが１本8000円とか。



いや、Ｇ�Vは買わない、よ？

EK3VTi-MT今日セルフ納車してきました。
ＭＴ久々なので、がっくんがっくん、ぐわんぐわん
一回クラッチ踏まずにバックギアいれて、ギャギャギャとか言わせちゃうし、、
シビックごめん・・・鬱

>>500
もらってきたグリ�U履いてますが何か？

>>498
ササササンクス！！
思ったより安くなるなぁ。

>>500
GRID�Vってよくないの？

EK9のリアスポってKE4とかのほかのEKにもポンと交換できるんでしょうかね？。
取り付け穴って同じかなぁ〜。　　自分で簡単に交換できるなら欲しいかも。

>>500
友達が黄色帽勤めてるからその伝で
工賃とか出さないので結構お徳気分、その代わり手伝わされるけどな〜（ｗ


>>501
漏れと同じ車種だ、いまだにバックでかみ合って無い音出しまふ
バックに入りにくいんだけど漏れだけなんかな？

>>503
いや、別に悪くは無いんだけど
他社の同じぐらいのタイヤと比べると値段が割高かなと。
冠にPOTENZAが付いた分かもしれんけど（笑

>>505
持つべきものは友……うらやましいZo!ヽ（｀Д´）ノ

RE01街海苔からサーキットまで〜

>>504
ハッチの内装外してナット４つ外せば簡単に交換可能。
ヤフオクでもよく出るよね（EK9リヤスポ
問題は色が全然合わないのと、ハイマウントストップランプかな。
車内に移設しる！＞ストップランプ

GRID�Uで街海苔と長距離ドライブ、山をほんの少し。

>>505
漏れのＥＧ４もバックに入りづらいでつ。
しょっちゅう入りません。

RE-01とNEOVAどっちにする？

>>５１１
０１も履いてみたいんだけど、
買う段になるといつもネオバ選択。
まぁ割安感はあるからなぁ。

>>508さん
おぉ簡単に交換できるんですね、感謝です。　さっそく探してみます。
色は・・・・・まぁいいです、気にしません（W。

GT羽根つけてる方、純正の羽根どうしてます？

オレは往年のGグリはいてまつ。

DNA-GP

ディーラーって最低地上高クリアしてなかったら整備してもらえないのですか？

>>517
基本的にしてもらえません。
ただし、違法改造を直すのはやってくれます。

>>518
そうっすか、車高あげて逝く事にしまふ

初心者です。あと１ヶ月で若葉卒業です。先輩からＥＦ９を譲って頂ける
ことになったんですが、メンテナンスやチューニングに独学で詳しくなるのに
いい本とかあったら教えていただけませんか？やれるところは自分でやりたいのです。
参考にしたいのでシビック専門の本みたいなのも欲しいです。

さらに後部座席ナシ、バケット、マフラー、タコ足、かなりいじってありそうです。
車検証もきっちり２人乗りってなっていました。
先輩に教えてもらう事も出来るしこれ以上いじることないかもしれないんですが、
覚えたいのでなにかアドバイスください。お願いします！

>>505
まだ納車したばかりだけど、、
バックギアは入りにくいな、、と思ったよ。
たまに「ぐっ」としか入れないと、カリカリカリというような音がする。
「ぐっぐっ」と２回抵抗を感じるように入れ直すと、
ちゃんと入るみたいだね。

>>520
「ハイパーレブ・ホンダシビック／ＣＲ−Ｘ」って本は見てみた？
折れが買ったVol.31は殆どEK系TypeRだけど、グレードによって
バックナンバーとか探すといいのかも？

グレードじゃないや、EG系とかEK系とかの型式ね。

age

最新号のハイパーレブ・シビックを買ったほうがいいな
昔の持ってるけど、あんまり役に立たない（情報が古すぎるから）
一番最近のでもEF・EG情報がたくさんあるから困らないハズだよ
EFでもB16Aエンジンに関する情報があればなんとかなるでしょ



その前にまず最初にメンテだろｗｗ

俺もＥＦ乗りだが、ただほど高い買い物はないと思うよ。
購入時９万kmだったが、ディーラーで車検をとったら
なんだかんだで２０マンちかくかかった。しかも、半年
くらいでオイル漏れしたり。。ディーラー車検の安心感
はあっても、通勤、近郊ドライブくらいしか怖くて使えない。
これでもＥＦは３台乗り継いだから、危険信号くらいは分かるつもり。
初心者は、多少高くても保障付きの中古車に乗りましょう。

ナンバー外してレース車両にするなら無問題

ちなみに保障付きで２３万で購入したクルマの時の話

スプールバルブパッキン交換　オートエアコン抵抗交換
オイルパン交換　ウオーターポンプ交換　　
これにディーラー車検費用で３５マンくらいかかった。（改造費を除く）
面白いのが、保障期間を過ぎたらイキナリ不具合が出始めたこと！
その先輩が最後まで面倒みてくれるなら心配ないか。。

EG6（100型、前期型）シビックに乗ってます
最近たらたらと、街中を流しているとメーター右下のエンジン警告灯が点灯するように
なってしまいました。警告灯の故障かな？と思ってエンジン切って
再始動すると消えます。
普段、がんがん回してるときは点灯しなかったのですが、
今日、平らなところを流してたら再び点灯しました。
週末、ディーラーに行ってみようと思いますが、それまで運転時に気をつけることって
ありますか？
エンジン警告灯ってどういう時につくのでしょうか？
取説持ってませんよろしくお願いします。

>>528
＞警告灯の故障かな？
それはないだろう（ｗ
上の内容だけじゃあ原因は特定できないなあ・・・
異音に耳を澄まし、いつもと違う振動を見逃さずに走ってれば
たぶん大丈夫。
音も振動もないトラブルってのはそうそうないからね。

>>520
ハイパーレブでいいと思われ。

>>528
エンジン警告灯なんかあったっけ？
燃料ポンプ警告灯のこと？

>>529
そうですね（´・ω・`）
週末まで音に注意しておとなしく乗ってみます。

>>530
右のメーターの下にある
____
[ENGINE＝

こんな感じのマークです。（黄色く点灯します）

>>531
ttp://www.honda.co.jp/manual/civic/2003/2-untensurutoki/keikokutou.html
どれだろ、、？

>>532
EGだし、現行型とは傾国等の種類もちがうんでない？

>>532
PGM-FI警告灯だと思います。
この記号の中にcheckと書いてある。
（ENGINEではありませんでした）

このページ見ると、点滅と点灯では意味が違ってきそうですね。

チェックランプついてるんだから即デーラーへ逝け！
あとランプついてたらVTEC入らんぞ
折角のB16Aが勿体無い。。
っていうかVTEC入らないEG6って…（泣

>>528
EG6乗ってます。
自分の場合はO2センサーの不良でした。
新品交換で解決。部品代は18000円くらい。

>>528
簡単に説明すると、インジェクション関係の不具合があった時に点きます。
それは、各種センサー類の故障だったり、配線不良だったり、コンピューター自体の故障だったり・・・
一過性の不具合なら、その様な感じです。　もし、完全に逝ってしまった場合は再始動後も即効点きます。
どっちにしろ、Ｄラーで確認してもらって下さい。　チェックランプが点いた場合はコンピューターが覚えてますので、
とりあえずの診断が出来ますが、例えば「○○センサー不良」と出ても「○○センサーを替えれば桶」と簡単にはいきません。
他の原因で点いたかもしれませんので、その関係を診断していかなければなりませんので、
その近道は「どの様な状況で点くか？」を、予め探っておいて下さい。
例）古加速時？　減速時？　アイドリング時？　エアコンON時？　などなど。
「こうすれば絶対点く！！！」　って事が判れば助かります。

もし、点いてしまってまま走行しても、猿人に悪影響はありませんが、
１００�l走行性能が発揮出来ません。（コンプーターが自粛します）　

一応聞くが、コンピューターをイジってないよね？

>>535
「VTEC入らない」って表現おかしくない？
普通「ハイカムに入らない」って言わないかい
ローカムの時だってVTECなわけだし

>>535
車体エンジンともにだいぶくたびれてきましたが
夜は快調な気がします。
>>528
情報さんきゅーです。
センサーの故障だといいなぁ
>>537
なるほど、原因をみつけるのは難しいですね。

今のところ昼間渋滞を抜けた後に４０キロくらいでたらたら走ってると
点きました。
週末までにディーラーの人に説明できるように
任意にランプを点灯出来るよう考えながら走ってみます。
コンピュータはいじってません。

皆さんありがとうございました。

>>539
間違えた
>>528　誤
>>536　正

>>538
俺も「VTEC入る」って言う…

しがないEG6海苔より質問
エンジン始動〜暖気　このあたりは大丈夫なんですが
街乗り開始30分後ぐらいになると、アイドリングがやたら低くなってしまいます・・・
大体５００ｒｐｍぐらい、下手したら２、３００まで低下

原因って何ですかね？

>>542
もちろん基本的な部分は点検してるよな？
プラグは？　エア栗は？

便乗質問
アイドリング時の回転数って普通どのくらいだっけ？

MTもATもおねえさんも700rpm（ボンネット裏に書いてる）

>543
あぉ、そこからかーｗ

フューエルフィルター詰まってるんじゃないの？

>>542
あのな・・・　
基本的な所を点検もせずに、距離も晒さず質問をするな。　
どんな重症な症状も基本は先に見ろ！

それと、
>>547
無責任な事言うな。　

最近俺のシビックにツノが生えてきました。

>>550
きっと大人になろうとしているんだと思うよ
いつか角が落ちる時があるかもしれないけど、
角も皮膚の一部だから生え変わるだけ、
その時は慌てないようにね。

おらのEGもいいかげん経年劣化でボディガタガタなのでどうにかしたい。
前後タワーバーロアアームバーすぢがね君は入れたけど
ウレタンはなんかデメリットもあるしジャングルジムまで入れたくないしスポット増しは金額と錆が
となるとアロンアルファチューンとか考えてしまうんですが。
アンダーフレーム強化なんか良い方法ないかな？

>>550
１０月まで待て！
ttp://www3.kcn.ne.jp/~mamama/nara/event/nara-00006.htm

age

２DINコンソールボックスってもう生産してないのでしょうか？

>>552
ガタガタッテ走行距離何キロ？
走行にどう支障がでる？

７年式１２万キロ。段差でフロアが捩れるのがケツに伝わってきそう。
ブッシュやダンパーは新しいが常にわなわなしていて接地性が悪い。

１２万キロ。ブッシュやダンパーは新しいがボディがわなわなして
接地性はどんどん悪くなってる感じ。

だぶった。スマソ。

>>559
ありがと
やっぱ対策が必要か・・・

SiR乗りはへタレ。(プ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　

　　_、_
（　, ﾉ` ）　 　　　　
　　＼,; ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|


　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　 ここはガキの来る所じゃあ、ないんだぜ？>>561

EL糊がSIR糊を罵倒するスレはここですか？

>>542
EACV洗浄してみれ。
インテーク外してスロットル剥き出しにして、
バタフライバルブの脇にある穴にキャブクリーナーかエンジンクリーナーを吹く。

クラッチを踏み込むと蝶番が軋むような音がする……
以前まではなかったのでちょっと心配です。
手でクラッチを押し込んでみると、
丁度半クラになる部分（最初に抵抗を感じる部分）にさしかかったところで
『キィ』という音が。

主にエンジンかけてから最初の頃に起こり、
数十分運転していると聞こえなくなります。
何でしょうね、これ？

追記
クラッチの調子は至って普通です。

〕」567
クラッチ液ちゃんとある？

EG4のリアブレーキをディスク化する場合
EG6のローターとキャリパーだけ用意すれば良いのかな？

>>569
EG4/ABSのリヤもディスク

>>570
そうか、ABS付きはEG6と足回りが共通だったっけか。
ホイール変えたらドラムブレーキが丸見えになってｶｺﾜﾙｲから変えようかと（笑
自力で交換できるレベルかな？

>>565
（・∀・）ｲｲ!!!所突くねぇ〜！　ＥＡＣＶとアジャストスクリュー精巣で多分大丈夫だが、
ですが、スロットルボヂィ回りのキャブ栗ーナー塗布はお薦め出来ない。　原液時代はご法度でした。
それと、基本整備もせずに教えてクンにレスする必要無い！　に漏れも１票！　

>>566
室内のリンクやＳＰのキシミ音と違う？？？

>>569
恐らくそんな問題では済まないとおもふ。
Ｒ足回りごっそり移植しても、ＥＧ４とＥＧ６はマスターとＦキャリパーが違う！
って事はピストン比が変わるので、前後のブレーキバランスが崩れて・・・　
って、脳内の想像！　

誰かした事ありますか？

>>571
前後ブレーキバランスの調整ってのは言うほど簡単じゃないＹｏ！
どうせ換えるんなら丸ごとＥＧ６流用が安全。
って優香、制動性能の限界を感じない限り、
ブレーキなんかいじくるもんじゃないって。ましてや素人が。
ワンミスで死んでしまう部品だぞ。

パッドオンリーで十分

>>574
569は見た目を気にしているご様子

了解です。
見た目を気にして死ぬのは京本政樹にまかせるとします……。

購入相談スレから誘導されてやってきました。
三枚ドアのシビックが欲しいんですが、フェリオも視野に入れています。
予算６０万で中古となるとグレードはどうなるんでしょうか？
ざっとログを読んだところ、
　１．中古の値段は上がり気味
　２．VTIが良さ気
という点は分かりました。
ドライブが快適で楽しいグレードきぼん。

やってしまいました、EK9のリヤスポイラー知り合いから買ってしまったです。
取り付け穴見るとボルトオンで付きそうだったもんで。　ダメならヤフオク行きかなと（W。

しかしEK9のリヤスポ持ってみましたけどこんなに重たいとは思わなかったなぁ〜。
一人で作業するのは辛いか。　おっと、パッキンも買ってこないと。

CMX-100つけて今は主にバキューム表示させてますけどやっぱりアナログメータのほうが
直感的に見やすいですね。　まぁ慣れちゃえばいいんですけどね。

>>577
60万ならEK3-VTiで決まり。安く上げるならRiでもELでも良いかも。

>>577
予算オーバーしそうだけど、ＥＫ３（先代）のＲｉかＶＴｉあたりかな。
ＥＬの走りはあまりいい評判を聞かない。

予算重視なら、（シビックじゃないけど）一回り小さいロゴも良い。
見てくれは地味だけど割安で、街乗りで驚くほどよく走る。

>>577
自分もこの3月同じような予算で探しました。　やはりEKシビックはかなり数少なめで
値段は平均的に高めでしたね。　　やはりVTIかRIになると思いますけどRIでも年式がH10とかだと
乗り出しで７〜８０万ってのもありますた。　下はH8-VTIで５５万円（５５０００ｋｍ）。
結局自分は年式の割りに走ってなく程度上だったRIにしました。　VTIに使用かヒジョウニなやみましたが。

RIもなかなかいい車ですよ。　　VTECじゃないってのが気にならなければ程度重視でいけばいいかと。
（ただ、燃料残量警告ランプが無いのが辛いが　W）

後悩んだのがデルソル。　VTIと同じエンジンのグレードが同じような値段で買える（電動オープンじゃないけどね）
2シーターでもよければこれはこれで楽しいかと。

全然アドバイスになってないな（W

シビックはうんこ

>577
EKシビックの場合、
3ドアのVTiに相当するグレードは、フェリオではVi、
3ドアのRiはフェリオではMiとなります。

値段はフェリオのがほんの少し安いように感じます。
とはいっても60万の予算では
H8などの初期型となってしまうでしょうけど。

>>577
その予算ならやはり、スーパー大衆車のVTIがおすすめです。
良い車ですよ。ほんとに、、

質問です☆
車体価格39万のEG6なんですが、コレって損しましたですかね？

吸気：ARC＋剥き出しエアクリ
排気：タナベのマフラー
オーディオ：無し(スピーカー付き)
補強パーツ：フロント＆リアタワーバー(スプーン製)
ホイール：リーガマスターエボ
足回り：フロントTEINHR(減衰力固定式)＆リアビルシュタイン(減衰力固定式＆車高調整無し？)
色：チャンピオンシップホワイト(全塗装)
修復歴：無いらしい。
走行距離：85000km
ステアリング：よく分かんないが、握りやすい気がする。
シート：運転席だけブリッドのセミバケ？
エキマニ：社外の4−2−1(社外で合ってるのかな？)
LSD：無し
フォグランプ：無しで、付けるトコのエアロが切り抜いてあります。

スプールバルブのオイル漏れの修理
タイミングベルト交換
エキマニの修理
ドライブシャフト新品交換
等していただいて、車検4ヶ月付きで、53万でした。
オイル類は、交換してくれたのかなぁ・・・。
足回りが硬すぎて、突き上げが酷いです。(ってか、飛びます。マジです！)
バネ、余裕で10kg以上あると思います。ボンネットの端(？)、
サスの上に乗ってもビクともしません。(体重60kg)

どおですかね？222222km目指したいと思います。

>>586
最近、相場めちゃ上がってるからなぁ。それ何年式？
39万は俺的にはまぁいいんじゃないって感じ
っつかなんかへっぽこパーツ満載だな（リーガマスターエボはめちゃいいな）

おはよう御座います。
平成4年式です。
ブッシュ類をVISIONのサーキットリンク入れようかと思うんですがどうですか？
後、EGでどんなサス良いですかね？
硬めでしなやかのが良いんですが。
タイヤは、GPとかだったかな。
新型ネオバ、フロントだけ幅広で考えたりしてるんですけど。
一番必要としてるのは、ブレーキパッドと銅三層ラジエーターかなぁ。

>>588
平成4年か、微妙だけどまぁ俺なら買っちゃいそうやな
とりあえずホンダは電気系統弱いから氣つけてね
ブッシュはそれよさそうやね。Eg&MTマウントも注意しないと割れてたりするよ
サスについては何とも言えない（リアサスってCリング式車高調じゃない？）
パーツ入れるのはもう少し後にした方がいいよ。
乗っていくうちに自分に必要な物が分かっていくし（でも>>588は的得てるね）
まぁ俺もへっぽこ君なのであまり分からないけど（ｗ

http://www.k-514.com/

フロントのパッドが残り2〜3ミリ程度で、
フロント、リアをセットで代えたい所です。
メーター類が一切付いてないので、ラジエーターは、要交換かと思います。
インテ程あれば、或る程度気にしないで乗れる気がするのですが。

サスは、一人で乗る分には馬に乗ってるような感じなのであまり気に為らないかも。
乗り物酔いしない友達が酔うと云っていたので。(前の車では酔うと云った事は無かった)

平成７年式のEGが良かったんですが、100万前後するものが多かったので、
痛みは酷いが買っちゃいました。
快適性をいっぱい求める車じゃ無いと思うんで、楽しく乗れたらなぁと思います。

ただ、問題はタイプＲ などに比べてボディ剛性が低い事だと思うんですが、
EGでボディ剛性を高めるにはどうしたら良いでしょうか？
金額に関係無く、デメリットが少ない方法を教えて戴きたいです。

みなさんレスありがとうございます。
v-tecは付いてた方が嬉しいかなーぐらいです。
っつーわけでVTI、RI狙いで
明日、顔見知りの工場へ車引っ張ってもらってくる相談に行ってきます。

AT限定小娘さんへ

シビック見た目可愛くないですか？
白いシビック乗ってますが(EG6)、今は他の車欲しいと思わないです。
色とかは決めてらっしゃるのですか？
買う時は、細かいチェックや試乗させてもらって決めた方がよいですよ。
後、どんな風に整備してくれるのか教えてもらったら良いと思います。
信用出来ないトコでは買わない方が良いと思います。
詳細待ってます♪

クーペ、いいなあ
http://www.geocities.com/morrow01sa/civic.jpg
ホイールが・・・

>>591
峠レベルなら電動ファン強制スイッチとローテンプサーモで余裕
サーキット行くなら全面にしたいとこだね（半面3層はお勧めできない）
エアコン付けたまま全面にするキットあるけど高いね
メーターは最低でも油圧付けたい
平成7年のEGが100万前後ってこりゃまたすごいな。ぼったじゃん。
ボディ補強は変にイジるより7点ぐらいのロールバー入れた方がいいよ

ロールバーって大体何キロぐらいあるんですかね？
かなり重そうなんですが。一番手っ取り早いんですかね。
買ったEG6は、>>586の通りです。
純正交換の３層コアのものは使えないという事でしょうか？
水温計欲しいかも。油圧計って、何に使うんですかね。
オイル交換時期が分かるって事なんですか？

電動ファンスイッチ＆ローテンプサーモ、考えたいと思います。
オイルクーラーは、峠レベルだと要らないんですかね？
ブン回す事も結構在るんですが。

>>596
DIY店で水道パイプ買って自作したら安くて軽いよ！（藁　
ついでにペンキで色塗って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>596
何�`かわかんないな。重いのは確かだけどホンダ車には必需品だよ。
下手にピラーバーとか付けるならロールバーだけ付けた方がいいよ
半面3層は入れてもいいけど全面に比べるとあたる風が少ないからね
せっかくのアルミなのに勿体無いね（シビックで銅3層は無かったような）
油圧計はオイルがちゃんと回ってるかとか劣化具合を見るため（交換時期も分かる）
オイルクーラーは油圧が足りなくなるのでダメ

>>597
サランラップの芯だともっとお手軽（ｗ

ロールバー7点式付けてます。
他の同じような距離走ってるEG6よりはドアの閉まりとかいいらしい。
重量は20kgとかって友人のダートラ屋が言ってた。

水温はノーマルラジとファンに手動スイッチ割り込ませただけでも
ミニサーキットなら連続10分くらい問題なし。
オイルクーラーは油圧食われてブローすることもあるけど、
技術と実績のある所に作業してもらうならいいかも。
その代わりオイル4Lじゃ足りなくなるけど。
メーターは水温か油温付けて、水温ファン回して90度、油温130度を越そうなら
クーリング入れればいいと思います。

でも、話だけ聞いてると部品付けりゃイイってもんではないんじゃ?と思ってしまいます。
手におえない車になりますよ。
ブッシュだってそんなの気にせずグサグサのままTC2000で1分10秒切る人もいるし…。
タイヤだってフロント太くしてリア細くって意図的にテール振り回すセットでしょ?
テール出ても対処問題なし?
前後同サイズでローテーション可能でテールも出にくいセットで車に慣れてもいいのでは?
熱対策もお金使いきったところでデスビ逝くかも知れないし、必要に迫られてからでいいのでは?

でも、あなたの車、あなたのお金なんで、ちょっとでも参考になったなら。

若葉マークのシビックで事故った。
鬱。廃車だ…
痛々しくて見てられない。御免ね、シピック……

実は、買ったの３月29日なんで、
お金は、ガソリンとオイル＆エレメントとタイヤぐらいにしとこうかなぁと思ってます。
いじらないのではなくて、いじるために１年間そのまま乗るという事です。
でも、ブレーキパッドがもう殆ど無いので、コレだけは代えるしかありません。
オーディオ無いから、いつもエンジン＆吸気音とかマフラーの音聞いて興奮してます。
今、色々聞いたりしてるのは、自分の車をどう仕上げていこうかと考える参考までです。
段階踏んで、パーツ交換して行きたいと思います。
14万キロ行ったら、オーバーホールとかエンジンいじろうかと思うので、
それまでの５万キロぐらいで、ゆっくり煮詰めて行けば良いかなぁなんて考えてます。

ラジエーターは、

http://www.autoadvance-inc.co.jp/shop/shohin/4_1.html

で見ました。エアコン、多分外さないと思うので、代えるとしたら純正交換タイプに近い
銅３層にしようかと思います。

秋のマイチェンモデルに近いかな？
２・０i-VTECにハイブリッドのバンパー。
コレでもいいや・・・

http://www.ilovecivic.com/2.0/en/exterior.html

みなさんﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞどうしてます？ｵｽｽﾒ教えてください。

ATのEG6さんへ
ディスチャージヘッドライトでH3/H1のに交換して明るいバルブ付けようかと思うんですが。
車検通るのかなぁ。EG6は、暗いですよね？

レイブリックやPIAAのバルブに変えると
心持ち程度ですが明るくはなります。
レイブリックの方が評判良いのかな。

ﾗｲﾄ暗いですよね。HIDは車検の問題はないですけど収まるかどうか？

>>578
ふと思ったが、EK9のノーマルリヤスポが案外容易に取り付けられるということは
社外EK9リヤスポも簡単につけれるっちゅーことだよな・・？

そのとおり
スプーンは一時期ＥＫ４用で出したリヤスポをデモカーＥＫ９にも付けてた記憶がある
でもＥＫ９純正のほうが性能がいい？のか純正に戻してたハズ

スマソ、言葉足らずだった

訂正：EK9のノーマルリヤスポが案外容易に取り付けられるということは
　　　社外EK9リヤスポも　EG6に　簡単につけれるっちゅーことだよな・・？

ってことですた

って、ゴメン


なんか勘違いしてた、、、、
吊ってきます∧＿∧

>>596抹茶さん
遅レスですんません（＾＾；
コマンダーは付けてません・・・
というのもエンジンに不満無いので・・・満足です♪
ただ足回り抜けてきてオーバーホール時期ですね！
最近街乗りはただのダウンサスにあこがれる今日この頃です（ｗ
>>608
ヒントはいろんなところにありますよ
用品カタログ、ショップ系のカタログ、パーツリスト・・・
実際つけてみて失敗してみたり・・・
自分のシビックを楽しみましょう！

age

>>600
気を落とすなと言っても無理だろうけど
「他のクルマだったら死んでたかも」「シビックに助けられた」

来週、B18C98スペックエンジンに載せ換えAGE

来週、Ｌ２８を３．２にボアアップしてタービン2基がけＡＧＥ

今朝猿人ルーム覗いたらスプールバルブからオイル漏れ発見AGE

漏れなくなる対策品が出てるよＡＧＥ

行ってきました、自動車工場。
とりあえず
　○予算こみこみ60万
　○できればシルバー
　○できればVTI
というなんだか訳の分からない条件を提示してきました。
整備等アフターサービスは、親が20年お世話になってるだけあって安心できる店です。

>>593
女が乗ってもよし、男が乗ってもよしの
飽きないデザインをしたいい車だと思います。

EKが新車で買えた時代に免許が取れる歳だったら良かったなあ…
過去ログで同じことを言ってた人がいる気がするが、
フィットの見た目がEKシビックだったら新車で買ってたと思う。
フィットの走り、使い勝手は知らないけど、あのデザインが生理的にだめっす。

>>619

EKの方を買われるんですか？EGの方かと思ってました。
安心できる御店は良いと思います。

EG6が新車で買える世代だったらなぁとめっちゃ思うや・・・。
フィットの見た目がEGだったら、絶対買ったと思う。
フィットの目が駄目だ。出目金っぽくて。
目だけ変えれば、欲しい車なんだけど。やっぱ、生理的に駄目なのかも。

>>620
EGもいいなと思ったんですが、少し若いEKの方が安心かな？
ぐらいの理由でEKです。
EGでもEKでも程度のいいタマがでてきたら、ちゃっちゃと買うつもりです。

運転へたれなんで、あまりいじるつもりはないけど
燃費と乗り心地をよくできるタイヤとホイールぐらいは換えたいなあ。

納車決定したらまた来ます。

>>621
EKには前期と後期があって、もちろん後期型の方が良い。
大体平成8年後半で切り替わってたはず。

外観もちょこっと違うし、オーディオスペースが
前期１DIN＋１DINなのに対し
後期は２DIN＋１DINで飛躍的に自由度が増した。ナビ付ける時とか非常にこの差は大きい。
漏れは前期乗りなんで駐車場で後期型見ると見なかったフリをする(w

純正ナビ装着車ははっきりいって最新ナビとはまるで比較にならんのでわざわざ買う必要はない。
買ってしまうと社外ナビ付ける時にいろいろ出費がかさむのでむしろ避けた方が。

他にあると便利な装備はキーレスかな。後付けできるけど。
見た目で気に入ったみたいだが、燃費や性能などEK-VTiはマジ最高。税金も保険も安い。
5ナンバーだし車体の見切りが良いので運転しやすいよ、初車には最適だね。

納車前ですがまだいます(w

>>622
後期型ですか。メモしておきます。
実用性を伴ったスリムなデザインと、街中でストレスを感じない走りが
車選びの基準だったんで、周りの評判聞いてシビックホスィになりました。
（それ以前からRへの憧れとかもあったんですが）
今、親と兼用で使ってる車は形だけで選んで、
発進のっそり加速のっそりでやや後悔。

>>622
ＥＫ９のマイチェンがＨ１０だから、ＥＫ前→後もそのころじゃなかった？

>>586
エンジンいじってパワー上げたり、冷却系強化させるより（これは結構重要
だとは思いますが）、デフ入れてみてはどうですか？
とりあえず、水温・油温・油圧の基本的なこの三つのメーターを入れておけば
限界超えても回し続けるなんて事はないと思いますし・・・。
ロールバーは重量の事を考えてあえて入れないという手もありますね。

>>598
>オイルクーラーは油圧が足りなくなるのでダメ
んなこたーない・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハズ!?

フィット、折れの職場にあるがコルトとかデミオのほうが全然良い
まぁ最低グレードなので上位機種はわかんないけど
コルトやデミオも最低グレーどっす（ｗ

LSD分かんないんですよねぇ。
FFだと１WAYが良いとかいうけど、1.5や２WAYも気に為ります。
LSD入れるなら、LSD無しの状態で色んな挙動掴んでから入れたいかも。
まだ一体化してないと思うので。

後、エンジンをテンハチとかにすると、回らなくなるんですかね？
エンジンのいじり方をB16Aで、シュミレーションして戴ける方居られませんか？

エアクリをＳＰＯＯＮのに変えてみたんですが、
蓋の、パチンと止める所がしまらない・・・
思いっきり力を込めても駄目でした。
こんな方いませんか？

>>586
今すぐ本屋に足を運ぶべし！
HYPER REV、Vol.66、CIVIC No.3を読めば知りたい情報はバッチリ載ってると
思われます。

自分は決して業者ではありません。（笑）

ってか持ってます。
エンジンをチューンした事により、どう変わるのかあまり分からなかったもので。

テンロクからテンハチにするとフィーリング悪くなるんですかね？
良い点、悪い点聞いて見たいです。

EG6乗ってるけど、さすがに経年劣化が気になる。
足のドタバタ感、危険な位のボディのよれ、圧縮落ちによる中間トルクの細さや、
外装のヤレｅｔｃ．．．
でも、もうこんなテンロクでないのかと思うと乗り換えを躊躇してしまふ。
だって、テンロクのくせに速いもんＥＧ６。

EGの何が一番好きかって？












見た目。

私もAT限定女です。
小娘とは呼べない歳ですけど(汗
EKシビックHBを去年の9月に買いました。
今はチョコチョコいじって喜んでます。

ホイルを15インチに変え、マフラーを砲弾型にしました。
グリルは自作でRもどき。
シビックはかわいいです。つぶらな瞳がたまりません。

ちなみにH9年式(前期)です。
ホントは後期が良かった･･･。

EGの買える時代に免許があればってマジで思うよ。
EG現役時代は中学生で指をくわえてみてるしかなかった。
当時は「俺が免許取りたてで乗るには丁度良い価格になっているだろう」
とか思って楽観視していたけど、良いタマがもはや存在しない。

現在EG6乗りだが乗り換えたくても競合車種が無い。

今の季節、晴れた日に窓全開サンルーフ全開で走るととても気分がよい。
それだけで凄い幸せな気分になる。

無限のエンジンマウントに換えたら、
ドライブトレーンの支持が良くなったぶん、タイヤの悪さが際立つようになった。
タイヤを換えたら、ショックの弱さが際立つんだろうなあ・・・
一回りするにはまだまだ遠いぞ（ｗ

>>614さん
ありがとうございまつた。
シビックが生かしてくれたと思ってがんばります。
正直、シビックと614さんに救われました。　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>617
当方のEG６もエンジンオイル漏れの気配があるのですが、
スプールバルブってどの辺にあるんでつか？

向かって左

>>637
デスビの手前あたりでつ

小島が乗ってるよ。

>>638
>>639
どんなかたちですか？
部品名詳しくないもので・・・

http://www.racingworks.com/images/b16a.jpg
↑の写真の左側のプラグコードの下あたり

>>642
どうもです！
ちなみに直すといくらぐらいでしょうか？
漏れたままだとやばいのでしょうか？
質問ばかりでスイマセン・・・

アイドリング700rpmと普通でしたがこのスレ見てEACVとスロットルボディ、
ファーストアイドルバルブをエンジンコンディショナーで掃除してみますた。
EACVのカプラーを抜いてアイドリング調整しましたが
一番右まで回しても600rpmまでしか下がりません。
これはどこかオカシイのでしょうか？
今はEACV復活させて850rpmになってます。（ECUリセットしました）

とりあえずＫＥ９リヤスポはボルトオンでつきました。　ただしウオッシャと
ハイマウントストップランプは無くなりましたが全然気にしません（Ｗ。

う〜ん。自己満足の世界・・・あとは車高だけだなぁ〜。

エンジンオイル換える時いつも何も考えなしに
中間の値段のやつを選んでたんだけど
B16Aで粘度10W-40でも問題なし？

昨日某高速道路に向かう途中家から出てすぐの大通りでアクセル開けたらボンネットがバンザイしますた。
突然前見えなくなったからびっくりしたよ、マジで。
で、助手席の友人は爆笑してるし。マジ氏ねと。
まだ買って二週間ぐらいなのに、カーボンボンネット。
ボンピンし忘れた漏れが悪いんだけどね。
一直線だし時間が時間だから前に車いなかったけど一歩まちがえばｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>647
高速道路でバンザイしてたら死んでたよアンタ……。

ＥＧ６に１４ｲﾝﾁって履けますか？可能ならｵﾌｾｯﾄとﾀｲﾔｻｲｽﾞきぼーん

>>643
ｳﾝ千円で直ったと思われ。

>>649
履けるよ、てか、今履いてる。195/60/14で大体外周が純正の195/55/15に近いね。
ホイルは6J/OFF４０くらいだったと思うけど？　　

ttp://www.cervinis.com/shop/images/152_1.jpg

これカコイイけど中途半端にやるとデーキューエヌだな

タイプRのスポイラー、普通のEKにはつかないですよね？
バンパーごと変えなきゃダメか･･･。

>>644
>一番右まで回しても600rpmまでしか下がりません。
ＥＡＣＶで自動補正してるので、メチャ下がる事はありません。
アイドルアジャストスクリューでアイドル調整する場合はＥＡＣＶのカプラを抜いた状態で調整します（基本的にしませんが）
前にレスしましたが、スロットルボヂィの精巣は基本的にお薦めしません。　
アイドルアジャストスクリューを外し、スクリュー側のカーボン精巣で桶。（中までスプレーしない）
正直、素人があまり触る所ではありません。　マニュアル買ったら詳しく載ってます。
　

>>652
普通にかっけーね。

EG6のサスを取りたいのですが、詳しく足回り交換などの方法が載っているサイトってありますか？
NAロードスターなら経験があるのですが、同じダブルウィシュボーンでも勝手が違うのかを調べたいのです。

最近、暑くなってきたせいか手が汗ばんでくるようになりました。
手が汗ばんでると、３速に入れるときとかハンドルをめいっぱい切るとき
などに滑ってしまうことがたまにあります。
ハンドルやシフトノブが皮で覆われているんですが（純正の皮）、それを
はずさずに滑らなくなる方法って何かありませんかね？

キリ番(σ・∀・)σゲッツ!!!
ttp://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data/eg6_14.jpg

>>657
グローブするか

エアコンきかせる

http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data/eg6_14.jpg
直リンしないと見れないみたい…

>>656
ロードスターができるならもーまんたい。
リアロワアームとハブキャリアを外さないと、
ショックが出せないって事だけ覚えとけばｵｹｰ｡

>>659
レス、どうもです。
そーですか、グローブですか。傍から見たら滅茶苦茶痛い奴ｹﾃｰｲですよね？
まだエアコン付けるほど暑くはないんですけど、素直にエアコン効かせます。

>>662
モモステにしてみる・・・とか

>>663の言うとおりハンドル交換お勧めする
純正ハンドルは劣化してだめっしょ？

おばちゃんとかタクシーの運ちゃん
がつけるような白い手袋をつけてみる・・・とか

６６６

テニスラケットのグリップを巻くとかは？

>>667
デコボコグリップとか巻いたら絶対滑んないねｗ

すぐ擦り切れて金の無駄遣いになる罠

雑巾をまくｗ

ピッチャーが使う粉を・・・

やっぱシビックだし、ガムテープでハンドルと手を貼り付けて走る

>>672
痛い

EF9 SIR2の触媒ストレートって
EG6 SIR2につきますかね？

いつも思うんだけど、Fuelメーターって、半分を過ぎてから減るの速くないですか？
半分の位置まで200km位走ってるんだけど、360km位でエンプティ超えて残り2，3リットル。
EG4でつ。

ちなみに軍手はいて運転したらハンドル滑りまくり。だめぽ。

それはタンクの形状から仕方がないらしいです

それはそうと360kmでエンプティーってEG4にしては燃費悪くないですか？

明日から電車通勤。
研修はシビックで行けるとこだったが・・・

ＩＤにＳｉが。
そんだけ。

>>675
確かに燃費が悪いね。
俺のEG4も悪いけどそれでも満タンからなら500kmは越える。
（リッター10〜11kmぐらい）
かなり踏んでるからこんなものだろうけど

普通は12〜13は逝くんじゃないかな？
まずプラグ、エアクリの点検か。

うちのSIはだいたい１2km/lぐらい、遠乗りすると15ぐらいです。
と、こないだ友達と走っていたらおまえのけっこう白い煙でてるよ
といわれました。
気にしてみるとそんな気もしますが。
燃調見てもらったらとか言われましたがどうなんでしょう？
比較的最近マフラーがEK9のになりましたが、他はとくに
変わっちゃないです。
ぶいーんと踏むと出てきます。

>>680
オイル上がりと思われ。

>>680
オイル上がり、でしょう。
ピストンリングを交換しる。

>>656
TEINのホームページのテクニカルインフォメーションから
車種ごとの交換方法みれるよ。

>>683
おお！めちゃ有益な情報サンクス

レスどうも。
車あんまりいじったためしがないのですが、
それって自分でも出来るレベル？
つか、ピストンリング？くらいな知識です。
それか、Ｄラーつれてゆけばちゃちゃっと終わるもんなんでしょうか？
取説でも見てみますかの．．．

age

サスの交換しようと思ったんだけど、RS☆Rのダウンサスなんだけど
Dラーで交換してもらえるかな？プリモあたりで…

>>685
ネタに反応しちゃダメよ。
判り易く言うと、　ピストンリング交換＝猿人オーバーホールです。　（ﾟдﾟ）ﾀｶｰ

まず、その白い煙が本当にオイルが燃えての煙かどうか？　の判断が必要。
冬の朝など寒い時、水蒸気が湯気で出てる場合が多いです。　
オイルが燃えての煙なら、燃焼室にオイルが入ってます。　主な原因は２つ。
・オイル上がり、　ピストンと尻ンダーの隙間からオイルが混入。（ピストンリング不良）
・オイル下がり、　尻ンダーヘッドのバルブからオイル混入。　（バルブシール不良）
ですが、加速時に煙なら、オイル上がり　の可能性が大きいです。
距離を走ればどんな車でも多少は起きます。　あまり距離を走ってない場合、オイル管理不精の原因が多いです。
ピストンリングを交換すれば治りますが、オイル管理が悪い猿人の場合は、そのほか
クランクシャフトやカムシャフトなどにもダメージを負ってる場合が多く、シリンダーボーリングなどの必要があったりして、
現実的ではありません。　一般的には「猿人の老化現象」と認識してヨシ！　
煙モクモクと出だしたら､猿人の寿命です。　
載せ替えの方が安くて早いよ。　思い切ってＶテック換装汁。

>>321　>>329　でつ

本日ｸﾗｯﾁ交換完了しますた。快適でつ早く連絡すればよかった欝
ＨＭＭの再学習を必死でやってたｗ

>>689
乙。結局、保障期間切れで有料だったのでせうか。

>>687
Ｄラーは持ち込みパーツも組み込んでくれるよ

>>691
ｻｸｾｽ!

違法なﾊﾟｰﾂじゃなければOKって事ですよね

以前、クラッチ交換云々かきこした物です。
GW中の平日に、整備やりましょうというお話で、
先週確認しに訪れたときは、「こっちから電話しますよ」
といわれ、待ってたのですが、昨日になっても電話が来ず、
俺から閉店間際ぽい時間に電話したら、閉店アナウンス
だったので、「れんらくちょうだいな」という内容をやけに改まった文で書いてFAXしたのだが
あいかわらず、携帯には、連絡無い。
見捨てられたと解釈してよいのか。

つうか他のショップに頼もう・・・・話した感じいい人そうだったので鬱

ふむぅ、そうですか。
でもまああながちウソ言われてるわけでもないし．．．
僕の場合、
Ｈ５生まれの走行距離63000�`、そんなに走り回っている方ではなさげ。
前のオイル交換がＤラーで12月のまんなかで、
それからだいたい5000�`くらい走ってます。
取説には半年か1万ごとに交換とかいてあるから、
まあ半年に一度のペースです。
（少なくとも中古で買ってからの１年半のあいだは。）

日中ははっきり言って白いのは分かりませんわ。
夜とかで車停める前なんかに意図的にぐっとふむと
ブレーキランプに照らされて白いのが見える感じ。

オイル交換不精なんでしょうかね？

ピラーバーつけたらオーバーステアぎみになりまつた。

私の乗ってるE-EG6(走行120000KM)のドライブシャフトのブーツ(片方)が
切れかかってるらしいので早めに交換した方が良いらしいのです｡
ﾃﾞｨｰﾗｰでは3〜4ﾏｿ位かかると言われ、調べてみたのですが
部品代￥5500(片方)　両方でも￥9000でした。

ある個人の方のHPだと1時間くらいで交換してたのですが…
素人でも直せますかね？もちろん工具等は買うつもりです。
スレ違いならｽﾏｿ｡

EG６の燃費ってだいたいどのくらいですか？

>697
うちのは遠出で14-15Km/L街乗りでも11くらいです｡

>>697
同じく10.5〜12くらい

ギンギン回してもよし
渋滞だけはかんべん

700!

EGって1DIN？2DIN？

>>694
>取説には半年か1万ごとに交換とかいてあるから、
鳥説は超好条件時の事しか書いてません。　例えば、猿人掛けてずっと６０km/ｈで１マソ�`を走る状態（藁
現実問題として、古加速、チョイノリ、渋滞でアイドリングで１時間など、
俗に言う、シビアコンディションになりますので、諸説ありますが漏れ的に半年or５０００�`どちらか早い方で桶とおもふ。
680さんはそんなにオイル不精ではなさそうですが、中古で前オーナーがどうだか・・・
でも白煙も、そんなに気にするレベルではなさそうでは？　
空吹かしで白煙が出るなら、その匂いを嗅いでみるべし！　オイル臭は判るかな？

>>696
ドライブシャフトを抜く訳ですが、そんなに難しくないです。　
デフシールをキズ付けない様に気を漬けるぐらい。　
でも、それからは・・・　　やってみればわかるが・・・　　

眠い。　また明日。

>>701
ほとんど1DINまれに+2DIN
つーかちっとは検索しなよ

>>698
>>699
ノーマルですか？
私のはマフラーエアクリ(剥き出し）換えてて７〜８キロ
なんですが、どこかおかしいんですかねぇ？

サーモスタットっていうのはどんな役割を持っている部品かは分かるんだけど、
サーモスイッチっていうのがどんな役割を持っている部品かが分からん。
どなたか、この愚か者に教えてくだされ。

>>704
ノーマル

>>705
検索しれ

いいかげんにいえばオーバーヒートしないためのもの

>>702
でも、それからは・・・＞なんでしょうか?
　
>>704
ﾉｰﾏﾙです。
おかしいかどうかはド素人なので分かりません｡

白煙の正体は確かに臭いで判りますな。
それとオイルならまっ白では無く、微妙に紫がかってるから
見ただけで判りますよ。
真っ白なら空気中か排ガス中の水分が排ガスにくっついて
白く見えてるだけなので問題なしだと思います。

オレもホンダ車に乗り継いできてるが、
なんでホンダの排ガス白いんだろうｗ

状態の悪い２ストの原付の排ガスの色って
言えば判りやすいかなｗ

>>654 ホンダマソさん
自分のもアイドルあんまり調子良く無くて、
止まった時に回転が落ちていって、アイドル回転数で止まらないでもう少し下の回転数で
あんまり調子良く無さそうに回ってる事がよくあるんです。
んで、たまたま交換時期だったプラグを換えたら一時的に直ったんですが、
5000kmも走ったら再発して、それってEACVが怪しいんじゃないか?と。
とりあえずプラグをキャブクリーナーと歯ブラシで清掃してみるも、?って感じで。

ファイナルギヤ換えてて、激しく高回転多用するんでレーシングプラグ使ってるんですが、
4本1万で5000km程度で交換はキツイ…。
今はプラグは1.5万キロでNGKレーシングの#7を換えてます。
吸排気、触媒有り、CPUノーマル、走行13万キロ。
軽量フライホイール、バッテリーサイズダウン(55B24R→40B19R)

マニュアル買ったりスロットル廻りOHするお金も無いし、
安価に直らないですかね?
あと1万キロ毎くらいでキャブクリーナー使ってますけど良くない?
オイル交換の前にEACVとか意識せずに普通に…。

>>612 EKフェリオ海苔さん
エンジンはB18CspecR換装のみ?
中なんかやってあるんですか?

自分は2速をもう少し長くすればB16Aノーマルでまだイケると思ってるんですが
夏場の白煙がﾁｮｯﾄ多め…。いずれ開けないとダメぽ。

PCVのオーリンズが吊るしで街乗りいいです。
が、攻めるとロールが…。

EGのってますが整備書って今買いですか？
絶版になるとか聞いたんですが？

>>695
Cピラーですか？

>>705
サーモＳＷはファンモーターを回すタイミングを覗ってます。　
「あ〜・・・　何だか熱くなってきたなぁ〜！　そろそろ扇風機でも回そかな？」
でスイッチＯＮ
「おぉ〜、冷えてきた！　寒い寒い！」
でスイッチＯＦＦ

>>708　お待たせ。
ドライブシャフトを単体にして、内のブーツ、内ベアリングバラシ、外ブーツの順番で外していくのですが、
内ベアリングをバラスのにコツが要ります。　グリスだらけの中からＣピンを外したり必要！（かなり滑る）
なにより、手が相当汚れます。　グリスだらけ！　薄いナイロン手袋に軍手２枚仕様で対応してました。
正直、素人にはあまりお薦めしません。　難しいからプロに任せた方が無難。
安く上げたいのなら、ドライブシャフトを外して単品でＤラーに持ち込めば？　
それと、ブーツ割れる前に交換を激しく薦めます。　

＊部品屋さんに、簡単に交換出来る「割れ目付きのブーツ」がありますが、
簡単に交換出来る＝簡単にαβοοη　なので手を出さないように！

>>711 抹茶ミルク味EG6 氏
土器土器！　漏れ指定ですか？
とりあえず仕事なので、後でレスします。

指名料が必要だったですか?とか言ってみる。

車検見積もり20ﾏｿ。さぁ、どうしよう。

>>716
漏れももうすぐ車検・・・
なんでそんなに高いの？
デーラー？

>>717
スプールバルブオイル漏れ
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
右フロントタイヤガタツキ
ブレーキマスターオイル漏れ
etc...

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

どれも重要な部分だな（ｗ

クラッチ強化してみようかと思うのですがどこのがｵｽｽﾒですか？
エンジンはノーマルなんですけど・・・。

坊主のRE711からDZ101に履き替えた。





酔っちゃった(´・ω・`)

>>718 ３回ぐらいの分割払いとか・・・
>>720 クスコ・・・・

>>718
大変でつな・・・

俺も車検、タイベル、ブーツ、あともろもろで20万コース

>>718
>>724
走行何万キロ？

>>722
そうゆう方向で考えてます。

>>725
11ﾏｿです。
去年7月に買った時は9ﾏｿだったのにな〜

>>726
まだまだいけそうか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53956632

これってEG4にも付きますよね？

>>727
調子は（・∀・)ｲｲです。
ただやっぱりボディのきしみは気になる今日この頃

先月うちの子も車検だった
ベルト類・クラッチ交換込みで22マソ（自爆
まー安い方にはなるかな
手のかかる子ですな。。
ちなみに今日９マソｋｍ逝きますたｗ

>>728
たぶん無理と思われ
Ｂ系エンジンとＤ系エンジンのミッションは違うから。。

>>711 抹茶ミルク味EG6 氏
距離を走った車のアイドリング不調診断は難しいですねぇ〜！
正直「経年劣化」の一言で済ませたい・・・（＾＾；

普通に考えれば、ＥＡＣＶとアイドルアジャストスクリュウ精巣で桶。　ですが・・・
ＥＡＣＶ精巣は外して行なってますか？　外してブレーキクリーナーを入れてシェイク！
キャブクリはキツイ薬品だからねぇ〜・・・・　Ｐ/Ｋに付いてゴムが伸びて二次エアー・・・！？　

アイドルアジャストスクリュウは精巣してますか？　マイナスの１０mm程のボルト。
もししてなかったら、振動で回らないように　樹脂？みたいなので固めてあるので取って、
ゆっくり右回し、軽く止まったところまでの回転数を覚えててネ。（締めちゃダメよ）
ボルトを外して、先に付いてるカーボンを精巣。（穴の方にはキャブクリ噴いちゃ嫌よ！　精密だから。）　
そしてまた、右に回し軽く止まった所から、覚えた回転数を戻す*1。（これで適当に合うハズ）
ＥＡＣＶカプラを外し猿人指導。　　この状態でベースアイドル回転数を調整します。（マニュアルに載ってます）
*1さえキッチリすれば保母ＯＫ！　猿人を切り、EACVカプラを付け、バッテリー端子を外して数十秒でＥＣＵリセット。
そしてアジャストスクリュウの緩み防止の意味で、タッチアップペイントやボンドなどをスクリュに１滴落とす。
以上。　　漏れが昔居てた時の調整方法。車検時はしてましたよ。
EACVとスロットルボデー替えれば良くなると思いますが、高いよねぇ〜！　EACVだけでも替えてみれば？

もし根本的にドコかでの不良が原因ならこの限りではありません！
どっかのホース破れて二次エアー混入・・・　PCVバルブ・・・
考えだしたらキリないですが、簡単な裏ワザ診断方法を教えます。　用意するのはラジオペンチ！
アイドリング不調の時に適当にホースをつまみます。猿人不調が治ればその先のどこかが不良。
片っ端にホースを詰まんでネ！　その時に穴開けちゃ嫌よ。

「エンストするまで気にしない」が一番の解決方法だったりして（藁
健闘を祈る。

>>690 なぜか無料ですた　遅ﾚｽｽﾏｿ

>>725
8万キロでタイベル交換、たぶん18万キロまで乗らないと思うから
早めに交換しようと、（早くないけど）、経年劣化もあるだろうし、10年落ち

ブーツかえるんだったら車検時ならそこそこ安いし（ﾟ◇ﾟ )ｲｲ

>>702
>>714　　名無しさん@元ホンダマソさん

色々、詳しく有難う御座います｡
また、何か有ったらお願いします｡

>>631さんの圧縮落ちによる中間トルクの細さってどゆこと？
最近僕のEG6が吹かしてる最中でトルクが落ち込んでる気がするんですけど、
それに当てはまってるのかな？

>>732-733 ホンダマソさん
詳しい説明ありがとうございます。
確かに放置プレイでもエンストまではいかなくて、
振動がﾁｮｯﾄ大きいくらいなんですがどうにも気になって…。

友人にもキャブクリよりエンジンクリーナーの方がいいんじゃない?
と言われたような気も…。
自分はブレーキクリーナーはプラスチック冒すから金属にしか使ったこと無かったんですが、
キャブクリはトルエンだもんなぁ。
ラジコンメンテ用のアルコールスプレーも試してみようかな?と思っております。

この連休の空いた日にでも参考にしてやってみます。
ありがとうございました。

…EACV単品って安いのかなぁ?

>>720
車の使い道と車種を教えてください。

車検ってユーザーでしか行ったことないや。
特に車検の為にメンテってのもしたこと無いなぁ。
車検関係なくベルト類、ブーツ、クラッチetcはやったけど。

ブーツは夏場激しく走るとグリスが柔らかくなるんだか内圧が上がるだかで、
脇からグリスが漏れてくることも。
初めてなった時ミッションケースにグリスがちょっと付いててブーツ終わったかと思った。
レース屋とかはブーツのバンドの所に針金とかCRCのノズルとか挟んで、
内圧抜くようにしてるって。
あと、グリスもモリブデングリスを使うって言ってた。

>>738 抹茶ミルク味EG6 氏
あまり参考にならずスマソ。　

>友人にもキャブクリよりエンジンクリーナーの方がいいんじゃない?
色々な考え方や諸説ありますが、漏れ的には、あまり触らない方が（・∀・）ｲｲ!!!と思います。
カーボンを溶かすぐらいキツイ薬品なので、金属やＰ/Ｋに悪そう。　使い過ぎ注意かな？
キャブの場合は特にそう。　気が付いたらジェットの穴が広がってたよ。
死にかけの爺さんにユンケルを飲ませても同じぢゃ！　


>グリスもモリブデングリスを使うって言ってた。
漏れが居てたＤラーは内と外で違うグリスを使ってたよ。
アウターはモリブデングリス。　　インナーは・・・・　何やろ？　白いグリス！（安い？）

>>739ホンダマソさん
いやいや、とても参考になります。
今後、キャブクリーナーはサイクル伸ばしてみます。
確かに初めて使った時は黒煙だいぶ出てカーボン飛んでるんだなぁ〜
と思ったけど最近はそこまで黒くないし…。

あまり触らない方がいいとおっしゃられてますが、
まぁ、イジり過ぎてワケワカンナクなったら新品に換えるつもりでいじってみます。

ドライブシャフトはモリブデンでもワコーズのヤツ使うって言ってました。
アウターですが。
インナーは純正に混ぜモノして使う所もあるようです。

自分のEGはアウトボードより先にインボードが切れた。謎。

そういえばそろそろオルタネーターのブラシとかも換えておいた方がいいかなぁ。
燃料フィルターも換えようとずっと思ってるけど思ってるだけだ…。

>>740　抹茶さん
アイドル回転不調なのって、燃料フィルターの詰まりかもしれないですね。
知り合いに全開にするとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてる人がいて、ディーラーに出したら
プラグ・プラグコード・バッテリー等点火系統を替えても変わらず、
ついでに車検のために部品交換していて、燃料フィルター替えたら直った、って事がありました。
何か違うと思いますけど、参考までに。

ＥＧシビックのオーディオフィッティング情報が出ているサイト、どこかに
ないですか？特に配線コネクター関係の情報が欲しいでつ。
ソニーのフィッティングサイト逝ったらＥＫ以降しか載ってないでやんの。

あともうイッコ。
１ＤＩＮスペースのオーディオ取っ払って、そこを小物入れにするような
ボックスってあるのかな？

教えて君でｽﾏｿ。当方、サーキット用としてＥＧ６買ったんですが、安いＣＤ
プレーヤー入れるか、割り切ってオーディオ殺すかで悩み中です。

>742
ＥＧ８なら載ってますよ。
小物入れは自動後退なんかにあります。

>>743
おお本当だ！ありがとう！！　自動後退にも逝ってみまつ。

>>742
http://www.honda-vp.com/

ヴァーチャルピットで検索すれば純正小物入れあるんじゃないかな。

EK3だけど純正小物入れ900円くらいだったんで即注文した。
EKのは１DINよりちと大きい特殊なサイズなんで有難かったよ。

>>745
うちのＰＣからは、バーチャルピットの電子パーツが検索できないんですよ。

メンテライブラリーに入ってＥ−ＥＧ６を選んで電子パーツカタログ検索選んで
「メニュー実行」を押すと、下に選択された製品と「検索」ボタンが出ますよね。

で、その検索ボタンを押すと
「ページを表示できません」だとさ。

なんで！！自分だけでしょうか？ノートン様を無効にしても同じです。

>746
俺もです。
昨日まではちゃんと見れたのに･･･

バーチャルピットはあまり調子が良くないようです。前は土、日曜日に調子が悪くなる、現在
原因を調査中と出ていました。ますます悪くなっているみたい。

こんばんわ,EG海苔です。
整備書は何種類かでてますがまず何から買った方がいいでしょうか？
ちなみにプライベートでいじる程度です。いっぺんに買うとお金が
もったいないので少しずつでも揃えようかと思ってます。よろしく
お願いします。

>>711抹茶さん
ＺＥＡＬファンクション減衰非調整中古手に入れました♪
街乗りこれでいきます！
エンジンは非Ｒのブロックとオイルパン手に入れて
ブロックボーリングして戸田ピストンとノーマルクランク、コンロッド
で腰下のみ１８００
ヘッドはＢ１６Ａノーマル仕様です♪
１６Ａのまま１８００か１８Ｃの現仕様か迷いましたが今後の発展考え
１８Ｃにしました・・・
次はヘッドしたいけどノーマルカムばかにできませんねぇ

結局、所沢のショップに頼みました。
諸々工賃￥１８マソ。鬱死。でも妥当な値段

>>749 最初は構造編とかでいいんじゃ。
でも、結構、整備書だけだと、実際のやり方とかわからないことが多い。
ハインズの整備書http://www.haynes.co.uk/が英語だけど写真入りでわかりやすくておすすめする。

>>751
モリムラ？

炉出尾

EGにDC2用のショックって付くはずだよね。
もう買っちゃったわけだけども。

EGシビック用のガラスヘッドライトの品番（UK用）ってどうしたら
調べることができますか？

>>751
ありがとうございます。早速見ました。英語全くだめですが
大丈夫かな？と思いました。

>>754
安心しなされ。おいらも付けてるよ。

>>755
正式な型番かどうかしらないけど　↓
ttp://www.spiosk.com/parts/civic.htm

よし、今夜すぷーるぶるぶのパッキン交換するぞー。
簡単だよね？

俺はインマニのガスケット交換・・・。
ディーラー逝ってきまふ

そんな事よりお前達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係ある話なんだけどさ。
このあいだ、近所の開店したばかりの中古車屋行ったんです。
その名もユーズドカー「走り屋」。こりゃ開店即、閉店だなと思って冷やかしに
DQNな店員と客の顔でも眺めてやろうかと。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか赤いノボリがたくさん上がってってて、五速王とか
書いてあるんです。 もうね、アフォかと。馬鹿かと。
お前らな、こんな痛いノボリ立てた店にマジに来てるんじゃねーよ、ボケが。
ユーズドカー走り屋だよ、走り屋。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で５速車探しか。おめでてーな。
頭のてっぺんが薄くなったザビエルみたいな親父が紫のシルエイティの運転席乗って
「よーしパパもドリフトしちゃうぞ〜」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、いい加減、俺のハチロクやるから入り口を空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った社長と買ってすぐ故障した車の件でいつ喧嘩が始ま
ってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと入れたかと思ったら、前の免許取り立てらしい
ガキが、「後で頼めばあのシビックにﾎﾟﾝ付けタービンなら付けてもらえますか？」
とか言ってるんです。 そこでまたぶち切れですよ。
あのな、シビックにタービンなんて邪道なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、タービンだ。タービン。
お前は本当にタービンが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問
い詰めたい。 お前、タービンって言いたかっただけちゃうんかと。
シビック通の俺から言わせてもらえば今、シビックユーザーの間での最新流行は
やっぱりEG＋B18Cこれだね。 ターボは邪道、これがシビック海苔の常識。
GTOの白NA、ATを勧める店員じゃなくスプ○ン社長、市嶋氏もそう言ってる。
EG＋B18C＋ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋内装削除＋ｴｱｺﾝ削除。これ最強。
ﾀｲﾌﾟ尺のｴﾝﾌﾞﾚﾑも欲しいがこれを言っちゃうと、なんちゃってRか？
と周りから冷たい視線で見られるいう危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、自転車乗ってなさいってこった。

>>761
なかなか良い

18cは最新流行じゃないけどね。今はK20Aか？

最新の流行は・・・

蛍光のオレンジか緑にオールペン+ヴァイグラ
ライトはシャークアイズで車体の各所にネオン管
もちろんド派手なフルエアロ
車内も派手な色に塗装して
NOS搭載と思いきや実はウーファー　どんどこどんどこ♪

とかだと思ってた(-_-)

追加

キラッキラに輝く18インチ
フルスモにハチマキつけて
テールランプはもちろんユーロテール

こんなもんか

>>761
すげーウケた、うまい！！

>>764
それもﾜﾗﾀ

>>763
EGベースでK20Aか。ほー、面白い。
俺はB20B腰下の2リッター化じゃないかと思うけど。

おれだったら、やっぱﾃﾝﾛｸかな？つーことで16Bｷﾎﾞﾝﾇ
そんな金ねーよ！！

ところで、EGにDCのショックを流用可能っていうのはよく聞くけど、
それってポン付けできるってこと？加工必要？

>>768
まんまポン付け。
長さが少し違うだけでしょ。

>>769
サンクス
DC用のTEIN車高調が中古で安く売ってるので試しにかってみまつ

>>761
(・∀・)ｲｲ

>>763
イイ感じなんだが764で　追加　したのがイタダケないな
要修行

久しぶりに来たら他のシビックスレがなくなってる

２０万以下でいい車高調ない？

まちのり、峠、ミニサで。

>>773
SPOON、クスコ、BuddyClub辺りじゃね？

>>774
おう、あんがと

>>772
あるじゃん。

【ﾜﾝﾀﾞｰ】シビックシャトル Part.2【ｸﾞﾗﾝﾄﾞ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049236995/l50

やっちまった！
山で禿しくスピン→左ウインカー＆ヘッドライトハウジング破損・・・
2ﾏｿｴｿコースなり〜。しかも２回目。
パサパサのＬＭ７０１は異次元のグリップだね。
すべっても「ササー」としかいわない・・・




ええ、ＲＥ０１買いに行きますとも。

>>777
777ゲットでご無事で何より。

シビック4WDをFRに改造できますか？また、改造した人いますか？以前ｲﾝﾌﾟ4WDをFR化した記事を読んだことがあります。できれば好きなシビックをFRにしたいのだけれど。

デリカ4WDをFＦに改造できますか？また、改造した人いますか？以前ｲﾝﾌﾟ4WDをFR化した記事を読んだことがあります。できれば好きなデリカをFＦにしたいのだけれど。

>>780
改造手法が単純すぎて、ネタとしても不成立。

4WDをFRにするメリットってあるか？

はじめまして。 車の調子はいかがですか？

僕は今、巷で話題の車
の口コミ掲示板をやっています。
メーカー別、車種別に
掲示板を設置していますので、
気になる情報を簡単にゲットできます。

なかなか書き込みやすい車の掲示板が
なかったので、自分で作りました。

あなたの口コミもお待ちしております。
特に購入した方の情報をお待ちしています

http://www.kuchi-community.net/

>>782
燃費があがる
簡単にドリフト可能

>>784
FRシビックなんてめっさおもしろそうだけど
大変だろ
どっか腕のｲｲショップと仲良くなって、作業出来るかどうかじゃないのか？

かなりムズそうだが。
シビ顔をFR車に顔面移植したほうが安そうｗ

>>779
カップリングを直結にして、フロントドラシャを抜けば、
「理論的には」可能。
ただし、荷重のかかってない後輪しか駆動しないので、
発進すらままならないだろうし、雨の交差点なんかは簡単にスピンするし、
駆動系が保つか疑問だし、おそらくドリフトもできないと思われ。
ＦＲ化ってのは、ただ後輪を駆動すればいいってもんじゃないよ。

インプの場合は、縦置きエンジン＆ミッションだからＦＲ化しても走れるんだよ。
どうしてもＦＲシビが欲しいんなら、モノコックを切り刻んでＳ２０００の駆動系を移植するか、
テッツァに顔と尻を移植してＦＲフェリオと言い張れ。

中古のEK3-VTiを購入して約5000km走りました。
そろそろオイル交換しようと思うんですが
フラッシングってした方が良いですかね？
あとおすすめのオイルとかありますか？
街乗りオンリーで、エンジンはたまに上まで回す程度です。

4WDシビックのFR化は簡単すぎるという意見とメッチャ大変そうという意見が出ましたが、どちらが正解？簡単すぎる派の方に是非聞きたい。その簡単なやり方を是非教えて。私が実験台になるかも。

デリカのＦＦ化もわすれないで

>>787
別にしなくていい。
オイルは純正MILDで壮絶なくらい十分。

>>790
レスありがとう。
純正MILD入れてきます。

ステアリング交換しようとしたのですが、純正のはずし方がよくわかりません。
教えて欲しいっす。車はH4、EG6です。

そういやバックヤードがバラードCR-XをMR（RR？）にしてたね

>>792
ハンドル中央のHマークをマイナスでコジって外す
十字レンチでナットを外す

>>793
ありがとうございます！
さっそくやってみます

>>792
クラクションカバー？（Hマークがついてる部分）は壊す覚悟でな。

>>795
壊さなくてもHマークの部分だけ簡単にはずせるよ。

EG6にDC2の純正レカロを流用した場合、車検はそのまんまで通るよね？

>>797
通るよ

>>798
多謝！

>>786 貴重な情報サンクス。シビFR化は断念します。

若葉マークの多い季節だな

ＥＫ９がＦＲになったら
考えただけでも、、、
じゅる。。

短いレス多いな・・・

>>802
後部座席に運転席つけて
バックで走れ

リアタイヤにハンドル付けてバックで爆走してる動画あったな。

４WDのEG6がほすぃ

ﾗｲﾄの中に水滴がー

ディーラーだと交換ですよね。
自分で何とかできないものなんでしょか？

>>807
フロント・リア共に持病みたいなもんだよね。
リアはパッキンのみ交換900円くらいで済むが
ヘッドライトはパッキンだけってできないような。
交換だと1万チョイかかるよ。
ヤフオクだと数千円安く上げられるが中古なためそれもいずれ溜まるかと。

EG6乗ってるんだけど、レッドゾーンまで回すと回転が落ちるようになったんですが、
これって正常？
前は違ったような気が・・・

>>807
かなり見た目ダサなるけど
コーキングガンで隙間を埋めるのはどうよ？

みなさんありがとう。やっぱ交換か・・・。

とりあえずバルブがだめになるまで放置しとこうかな。

ミッションが１・２・３・４・５速は入るんですが、バックには一切入らず… ミッションのせかえでしょうか？ フェリオｓｉｒ です 欝だ氏脳

昔乗っていたCR-Xのリアランプの中が水槽状態になってたことがある。
隅っこの目立たない部分に0.5ミリくらいの小さい穴をドリルで空けて水を排出しますた。
その後はエポキシ系の透明樹脂で穴をふさいでしまいです。

とりあえず放っておくのはショートしたりして危険なので早い目に何とかする方がいいとおもいまつ。

>>809
言ってる意味が良くわからないけど、レブにあたって燃料カットされてるって事かな。

>>812
シフトフォークが逝っちゃってるかと。とりあえずディーラーとかで診てもらった方がよいです。
ミッション載せ替えまでする事はないと思われます。

関係ないけど、今日山逝って初スピンした。リヤタイヤがめっちゃポジティブキャンバ。
アームがぐんにゃり逝ってしまった。

>>814
え、スピンしたぐらいでそんなことなるの？
ｷﾋﾞｼｲですな

こんにちは。EG4vti海苔です。
先日プラグの清掃でもしようかなと思ってプラグ見たら
熱価が５番相当のプラグがついていました。
調べたら純正の熱価は6番なんですよね。
これって交換したほうがいいですかね？
よろしくお願いします。

>>816
すいません間違えました。
NGKZFR6J-11が標準なんですけど ,
NGKZFR5J-11がついていたという意味です。
６Jと５Jの差は何？

>>815
多分、スピンした時に縁石か何かに当たってしまったのだとｵﾓﾜﾚ

>>816
高いもんでもないし気になるなら換えたら？

>>816 そのプラグの焼け具合にもよるんじゃない？。今のプラグはどんな感じなのよ
あえて、違うのを、整備士だか前ユーザだかしらないけど、前いれたんじゃないのかなぁ。

＃２ｃｈアドとったｗ

>>812
一速とか（他ギヤシンクロ）に軽く当ててからRに入れてももだめですか？

＞821 軽くあててやってもダメポです。。いくらくらいかかるんだか…

>>822
バック入らなかったら相当困るのでは？
駐車場にも満足にとめられなさそう

まさか・・・ｾﾙﾓｰﾀｰバック？

入りにくいギアだったら、押しつづけたらたまにはいったような、回転あわせないとﾀﾞﾒか、、、

私のEG6はエアコン使うと、アクセルペダルを踏んでから回転が
上がるまでかなりタイムラグがあるのですが（というか全然吹けない）
どこら辺がおかしいのでしょうか？
交差点で右折する時マジ危ないです・・・

>>812
リバースのシフトフォークだけ交換で治るんじゃないかと
無責任なこといってみる
工賃安くあがるといいですね。

↓こんなの見つけた
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35881136
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31702687

ブリッドのレカロアダプター使ってSR3とか付けたら車検って通らないん？

>>826
陸事によって違うと思われ。
○浜陸事とかだとわりとなんでも通りまつ。
フルスモ、ノーサス、直管のシーマを通した強者もいまつ。

>>827
レスサンクスです。それにしても……

＞フルスモ、ノーサス、直管のシーマ

(((((；ﾟДﾟ)))))

EG6乗ってるんですがいつのまにか走行距離が14万キロになってました。
デスビとかWPとかタイミングベルトとかまわりはちゃんと換えてるけど
エンジン自体って何もしなくていいのかな？
どれくらい持つのだろう？
雑誌のOHメニュー見てもヘッド中心だし腰下ってどれくらい持つのでしょうか？
現状、
エンジンは調子よく廻るしミニサーキットとか行くとオイルの減りが目立つくらいです。

>>815さん　>>818さん
そうです。縁石にヒットさせました。

素人見でもわかった事はロアアームが曲がってた事と
ハブに傷がついてた事なんですが、これらがいくらくらいかわかりますか？
ヴァーチャルピットはなぜかパーツリスト見られないんです。

>>829
同志ハケーン。
漏れも全く同じだがエンジンオイル良く減るね＞サーキット
一日でゲージ半分以下。。。
でも、中間域のトルクが細くなってるというかパンチが不足してない？

シンクロヘタって３速に入れるときに
ガリって言わない？
あとはメインリレーは大丈夫？

>>831
＞トルク
鈍いだけかもしれませんが
そういわれれば落ちてきてるような気もします。

>>832
＞シンクロ
一速が入りにくいくらいであまり気になりません

＞メインリレー
これは知りませんでした。ありがとうございます。

RS☆Rのﾀﾞｳﾝｻｽ持ち込みでDﾗｰ持って行ったら35k円って言われたよﾏﾏﾝ

>>834
ディーラーは高いよ。
一般のショップなら2万とかじゃないかな

黄色帽子に行ったら持ち込み不可って言われますた…
田舎なので他にｼｮｯﾌﾟがないのれす。
ちょっと都会に出れば自動後退がありますが、持ち込みOKですかね？

>>834
誰か詳しい友達にやってもらえ
飯おごればやってくれるぞ

>>834
１２−１４−１７ｍｍのレンチとスパナで１日かけて挑戦つーのも
ダウンサスならスプリングコンプレッサーいらないし。

>>834
Ｄラーは正規料金なので仕方無いかと。
工数５×工賃７０００円＝３５０００円　でしょう。

>>837-838
最初自分とダチでやる予定だったんですが
ダチが遠くに行ってしまったり
自分の仕事が忙しかったりで諦めますた…

>>839
スプリングにガタがあったら元に戻してお金取られるトコだったので
ちゃんとローダウソになって帰ってきただけでよしとしときます…

みんな、ｶﾞｿﾘﾝはどこのﾔﾂ入れてる？

vtecが欲しいのですが(EKの型)、viとsiで迷っています。あまり変わらないのであれば安いviにしようと思います。試乗できないので、実際の走りの差を教えて下さい。尚、カタログ記載内容は確認済みです。

>>842
DOHC-VTEC

>>842
街乗り重視ならVi

スポーツ走行ならSi

>>824
とりあえずプラグとか換えてみたらどうでしょう？

>>842
走りの差は歴然。
フィールは脳内補完で。

燃費はViのほうが圧倒的にいい。

>>842
あんまり参考にならんかもしれんけど
私はEGのVTiの不満がトルクだったのでEGのSiRに乗り換えました
Ｄ１５Ｂ（130PS/6800rpm　　14.1kg-m/5200rpm)
Ｂ１６Ａ（170PS/7800rpm　　16.0kg-m/7300rpm）
カタログスペック見てもあまりぴんとこないかもしれん

けど実際のトルク差はかなりあるし
（VTiいじらず素直に乗り換えて良かったと思った）
EKのSiのタマ数も少ないと思うので今選ぶ事ができるのならSiを強くお勧めする。

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1052132569907.swf

かなりまたーり走って、VTiとＳｉ(SiR)の実質燃費 ってどんなもんなんでしょう

>>849
VTi(EK3)だが、高速ﾏﾀｰﾘ流すと16km/lまで伸びる。
普段は13km/l。

SiR(EG6)
高速ﾏﾀｰﾘ…最高16Km/L
街乗り…最高13Km/L

VTiと同じって…。

...全く同じ加代

漏れの車は古いのであれですが
Si(E-AT) ZCｴﾝｼﾞｿ
高速・夜間一般道 定速マターリ 15〜16Km/L
街乗り 12〜13Km/L
エアコン全開 8〜9Km/L

かわらんなぁ・・・SiR TypeRだとやや燃費悪いと聞いたのだが。

＃明日から京都に旅立ちます。国１号で銀ワンダー見たらこえかけてください（ｗ

>>851
ウチのEG6もほぼ同じくらいだなぁ…

ﾎﾝﾀﾞのDOHCは高性能って事でOK？

842です。 やはりSiの方がよさそうですね。程度の良いSiを探すことにします。

>>849
EK−Riですけど街中、また〜ろりで13〜１４Km/L

MMCとMTの差って実際どれくらいなんでしょうね。
MMCは出来いいほうだと思うから差は他のATよりも少ないと思ってますけど。

Viの燃費、
悪いときで街乗り12〜13

ふつう14〜16

MAX18くらいだよ。

レギュラーとハイオクの違いもあるし、
結構違うと思われ。

走りは逆に段違いだけどね。

うちのEG6は街乗りで8〜9km/lだよ。
この違いはなんでだろ〜？
エアクリ＆マフラーくらいしかいじってないのに。

EGまでのシビックはほんと剛性が足りない感じだけど
レビトレは同じくらいの重量でもっとがっしりしているし何が違うのかね？
構造的な問題なのかスポット溶接の数が少ないのか。

>>860 ﾎｿﾀﾞだからｗ

>>860
ボディが硬けりゃいいってもんじゃないよ。
硬すぎるとサスのセッティングがピンポイントになるから、
唐突に限界を踏み外すトリッキーな車になっちゃう。
市販車である以上、ド素人が乗る可能性もあるわけだから、
いい加減な操作でもついてくるように柔らかく作ってるわけ。

それなりの操作ができる人は、自分で補強してね、ということ。

EK3VTiのマニュアルでつ
街乗り＆渋滞でぶんまわしてるつもりだけど、
16km/Lくらい。

>>862
あまり説得力を感じないんだが。
なら何故最近の車は挙ってボディ剛性を上げているのか。
それにシビックの場合最初はいいが経年劣化によるボディのヤレが早いというか
そこまで考えて設計してあるのか？

ホンダ車はエンジンだけｲｲのですよ。

剛性は自分でなんとかしる

ボディペラペラがたまらんっ！！！！
ハｱハｱ

>>864
最近の車のボディ剛性＝衝突安全性のための剛性確保、ですな。
キャビンをガチガチに固め、なおかつクラッシャブルゾーンはｶﾅｰﾘ柔らかく作ってある。
決して速く走るための剛性アップではない（一部そういう車もあるが）。
ドライバーに伝わる「剛性感」を増やす味付けはしてあるが、
「入力の逃げ」は各所に設けてある。そうしないと、
街乗りなんか到底不可能な車になっちゃう。

まあ、ＥＦ・ＥＧの時代の「車全体で入力を受ける」という設計から、
「サスペンションがきっちり入力を受けきる」という設計に
国産車全体が移行しつつあるのは確かですが。
これも広い意味でコストダウンの影響ですな。べつに悪かないけど。


さすがに経年変化をどこまで考えて設計してるかはわからないけど、
シビックが特別ヤレが早いとは思わないけどなあ。
レビンなんかはひどいけどね。ちょっとラリーに使ったぐらいで
随所にクラック入りまくり（ｗ

EGが剛性低いってのはしなって曲がるように設計されてるからじゃないの？

初心者ｵﾅｺﾞですみません。
シビックの中古車を買いたいと思っています。
EGのVTIが欲しいんですけど、お金がなくてMXと迷っています。
やっぱりV-TECってゼンゼン違うんですか？お金出してもVTIにすべき？
ちなみに街乗りオンリーです。

>>869
MXはキャブ車だよ。
VTECに関係なく10年以上前のキャブ車は
初心者ｲﾅｺﾞにおすすめしない。

Ｂ１６Ａエンジンヘッドカバー？手前右側からフロントに伸びてる
アース線みるからに老朽化してるんだけどここだけ交換しても意味あるかな？

プラグキャップ付近の清掃って無理だよNE！
凹部分が深くてむりぽ


Dらー行ってきまつ

>>869
Vti乗りですが、あまりVTECの恩恵は感じません（笑
ブン回さずマターリ走る車だと思います。

>>871
去年の秋にあまりのボロさにびっくりしてアーシングケーブル（自作）で交換したよ。
今のところ可も無く不可も無く、でもエンジンルームがカッコよくなった。

>867
そんな一昔前の概念じゃ衝突安全で五つ星は取れないよ。

別にガチガチのボディでもセッティングがし易いが故にピンポイントになる訳で、
トリッキーじゃない車にするのも一つのセッティングだ罠。
でも雑誌で言うほどＥＧのボディは弱くないってのには同意だね。

だよね。やっぱ目立つもんあれ。
見てくればっか、と思われようがやっぱ見てくれは大事。
だと思う。。。
叩かれるかな・・・・。

>>869
正直言って、ＭＸとＶｔｉの違いなんて、オネータンが街乗りレベルでは判りません。
古い車両なので、値段やグレードよりも程度で選ぶ方が(･∀･)ｲｲ!!!
しかし、内装や装備が全然違うので注意！　

とりあえず、シビック海苔オネータンﾊｧﾊｧ(;´Д`)

ネットの世界だと
オンナです　と言った日にゃスゴイ勢いでレスつくもんな






こんど質問する時は　オンナです　って言おう（ぉぃぉぃｗ

mxのキャブの音は良いですか？ソレックス？

>>869 >>877
先々代のＶＴｉは４人乗りで、５人乗れないから注意。
どうしてもシビックでというのでなければ、ロゴが安くて年数古くなくて街乗り向き。

>>878
このスレ、女だからっていってすごい勢いでレスつかないよ
普通ぐらいのレスだと思われ

上のほうでオンナらしいカキコあったけど、レスなかったような

>>871
ちょうどそのケーブルだけ交換したところだよ
（誰かに作業見られてたかと思った）

デスビキャップ点検しようと外して目視してエンジンルームもついでに磨いてたら
やけにそのケーブルのやれが目立って（銅錆浮いてた）
なぜか工具箱にちょうどいい長さの軽自動車のバッテリーアース線があったので
古くなってたそのケーブル交換してみた

ついでにバッテリー近くのアース線外して接触面の塗装削って
こっちはもとのままアース線つけた。

EUCリセットになったのかもしれないけどトルクが増えたと思ったのと見た目がキレイになったので満足です。

VTiってどう？って質問多すぎだよね。ウザいよ。過去ログ読め糞ども。
次スレの>>1にVTiは街乗り用、SiRは走り用って書いておけば？

EGフェリオ4WD
を買おうと思ってるのですが
これってEL？MX？
結構数は出たのでしょうか？
二万円なんでVテックだとおとくなんですけど…

シートに染みついたタバコの匂いってシートクリーナーで落ちるもんかな？
シート自体はそんなに汚れてないから脱臭さえできればいいんだけど……。

いっそ備長炭でも車内に置こうか（笑

>>884
その駆動系をEG6に移植だ！！