▲頂点であること。あり続けること。　セルシオ▲

「■■この感動は、人生を祝祭に変える。セルシオ■■ 」
（http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043679749/l50）
に続くセルシオスレです。　最後のモデルチェンジとなる
今年のマイナーチェンジ情報や、ライバルモデルとの比較など
じっくり語って頂きたいと思います。

★★過去スレ★★

◇◇◇完璧へのあくなき追求。セルシオ◇◇◇
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038666460/

■■この感動は、人生を祝祭に変える。セルシオ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043679749/l50

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（＾ ＾ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

関連スレへのリンク
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047934630/

>>1 乙刈れ　　age

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あら・・・

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:23 ID:Pa+trBxH
>>772
ベンツとの比較なら、Eクラスあたりが妥当ではないかと。
価格的にも性能・装備的にも。
E240 \6,050,000
E320 \7,100,000
E500 \8,700,000

Sクラスベンツは高すぎて買えないし、予算的にE500も買えない。
かといってE240〜E320あたりだとグレードが低いし何か厭だ
・・・という人がセルシオを買うようです。

セルシオ乗りって、ベンツ買えなかった奴が多いから、
異様にベンツ乗りを敵視するみたいね。

　　　　結局、ベンツ買えなかった奴の、避難場所がセルシオか…

煽りコピペはそれだけですか？

>>7-11
既出　バカみたい

だが、図星で胸に突きささるのであった

>>14
全然！
既出コピペを読む奴は海馬が逝かれてる気違奴だけだ。

ヤナセのぼったくり価格に疑問を持たない人たちのスレはこちらでつか？

貧乏人必死だなﾌﾟｹﾞﾗ

あーたしんちゃぁー汚ベンツのってんざーますのよ　
おっほっほー

ｹﾞﾗｹﾞﾗ虫必死だな（全

×メルセデス・ベンツ
○ボッタクリデス・ベンツ
１台売ったら営業マン１００万以上の儲け、販売店２００万円以上の儲け
暗いすらー３００万の儲け
製造コストは２０万円以下

ベンツに乗っていると暴力団構成員だと思われる特典付き
大人の女が運転してると暴力団構成員の女か娘だと思われ
男が乗っていると暴力団構成員だと思われる
もちろん近所の人から怪しまれる
警察が最もマークする車、それがベンツ。
ベンツを見たら犯罪者だと思え。

低能の中古MB海苔は放置でおながいします

>16
ヤナセで買ってない中古ボロベンツ海苔が書いてると思われ　ﾌﾟ

感情論で語るのはやめましょう。　高級車はブランドも商品力の
一つなので何とも言えませんが、日本の場合は価格差が大きすぎる
ので、そこに様々な偏見が介在してるように感じます。

どこか世界の国で、SクラスとLS430の価格がほぼ同じところは
無いですかねえ？

中古買いのベンツ海苔が来てますねﾌﾟ

中古でベンツの味がわかるのかぁ？ﾌﾟ

中古でも味わえる＝耐久性、信頼性に優れるということですね。

普段の足が20セル、レジャー用にランクル１００、そして先週
やっと納車されましたNSXのS
俺は日本人だから日本車しか乗りません。

>27 信頼性にはﾜﾗﾀ　どこが？w

>>28
ｲｲれすねえ　本物れすねえ。

>>9
>Sクラスベンツは高すぎて買えないし、予算的にE500も買えない。
>かといってE240〜E320あたりだとグレードが低いし何か厭だ
>・・・という人がセルシオを買うようです。

むしろ「静粛性」だけで車の良し悪しを判断する車音痴が買います。
セルシオC仕様の新車を買う金があったらC200でも買った方がマシ。
そして浮いた金でルポ買ってちょーだい。＞うちの親父

DQNVIPが似合う車それがセルシオだと思われ
ベンツのDQNVIPは見た事ないと思われ
それだけDQNに好まれ値落ちの激しい車がセルシオだと思われ。

>>31
車の性能って何だ？
特にＣ200に求め満たされる性能って？

>>33
国産車では絶対に得られないハンドリングの良さ。
（特に高速道路走行時）

>>32
ほっほ〜ぅ
ベンツはDQNにまでも相手にされないって事ですね。
DQNにも相手にされない車を好む>32はDQN以下。

高速道路で
どんな運転をしてるんだろう・・・？

>>32
>ベンツのDQNVIPは見た事ないと思われ
それは絶対的な玉数が違うと思われ。
残念ながら中古ベンツのVIP率意外に高い。

ハンドリングの良さってどう言う事ですか
具体的にお願いします。

>>36
別に基地外のようなスピードを出したりはしない。
しかし、車の運動性能が高いという事は、危険回避にも繋がる。
そういう意味で、小さくても作りのカチッとしたベンツには憧れる。

>>3四
高速道路で三本みたいに小刻みにハンドルを切る、危ない人種
っていうかＣ200でちんたら走るなら、セルシオで豪快に走る方が爽快

なんだ、スピード出さないんじゃあ、ハンドリングも
なにも有ったもんじゃあないな。

>>38
車に不自然な挙動が出ず、運転者が狙ったラインを忠実に守ってくれる車。

実際Cクラスには乗った事が無いけど、ベスモとかの車載ビデオを見ると
Cクラスはセルシオよりも自然な動き（修正舵が少なめ）をしているように
見えた。これで500万以下なんだからセルシオよりもお買い得でしょう。

車よりも、俺自身が挙動不信なんですが。

>>42
スピード出なくても良くて、ハンドリング重視だったらコペン買ったほうがいいよ

家族で出かけられねーだろーがーｗ

トヨタのVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）ってすごいらしいよ
セルシオは全車VSC標準装備。
ハンドルさえ切っていればクルマは膨らまずラインをキープ。
ここでアクセルを踏んでると、今度はテール流れる。
これまたパワー大きく絞らず、最小必要限の前輪左側ブレーキ制御で切り抜けてしまう。
当然スピード上がるので、またしてもアンダー制御に入っていく、といった具合で、気が付くとメチャクチャ速いスピードでコーナー駆け抜けているワタシがいたりして。
それでいてサスペンションはＢＭＷやベンツより柔らかい。
グニャグニャだ。
　なのに化け物みたいに速い速度でコーナー抜ける。
ここまでマージンあれば、まず事故など起こすまい。
というのも一般的なドライバーが「危ない！」と感じる速度は、やっとアンダーステア出る程度。
さらにアンダー強まってホントに曲がらなくなるまでマージンあり、その上に荷重移動というテクニック使うコーナリングあり、そこからウデあればコントロール出来るのでまだ速く走る余地残す。
ま、ＷＲＣドライバーのレベルが上限だな。
普通のドライバーだと、そこまで飛ばす気にもならない。
なのにクラウンの制御たるや、ＷＲＣドライバーレベル。
どんなに飛ばした気になっても、クルマの限界を上回れないだろう。
「それ以上のスピード出せばダメだろ！」と思う人もいるだろうが、だったら試して見なさい、と言っておく。
自殺する覚悟しないと、ホントの限界なんか達しないから。
参考までに書いておくと、ワタシの持てるテクニックをフルに使った本気コーナリングより速い。
　この制御、アルテッツァとかスープラで使い始めれば、もはや４ＷＤなんか不要かもしれぬ。
雨の日も試してみたが、ドライ以上に目からウロコ落ちる。
ニンゲンじゃ出来ないような制御（例えば右前輪だけブレーキ掛ける、といったコト）出来るのだから当然か。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/kunisawa/N-FR.html

＜一人乗りでの限界チェック＞

クラウン
結果、今回持っていったクルマの中で圧倒的に速いコーナリング速度となった。
　感心したのは「速いけど安全」だということ。
けっこうホンキでテストコース攻めてみたが、全然危険な挙動にならず拍子抜け。
繰り返すけど、走りの写真は目一杯に速いコーナリングなのだ。
これだけ限界高くて平気なら、普通の人が危険な状況に陥ることもないだろう。
もちろん雨の時は一段と威力を発揮してくれる。
もしかすると現時点でクラウンが世界一安全なＳＷかもしれない。

ベンツＣ２４０
ベンツ全般に言えるコトながら、案外テール流れやすい。
しかもＶＳＣ付いているのだけれど、作動遅かった。
というか作動ポイント深いのだ。
明らかにテール流れてから「こりゃ何とかせねば！」といったタイミングで姿勢を回復する制御に入るということ。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/kunisawa/genkai.html

＜４名乗車での限界チェック＞

クラウン
今回、あえて１００�q以上出る高速コーナーを選んだ。
しかも！　途中にバンプあって、ほぼサスペンションはフルストロークするという厳しい条件。
完成度低いクルマなら、１０回に３回はスピンするか対向車線（といってもテストコースなのでクルマはこない）に飛び出すだろう。
そのコーナーへクラウン４名乗車で突入。
するどどうだ！　サスペンションが伸びきったり縮みきったりきてるの、解る。
なのにハンドルを維持してるだけで車線キッチリとキープしてくれる。
もちろん、ＶＳＣ効きまくり！　コーションランプ点灯し警告音も鳴り響く。
でも平気で走ってしまうアンタはなんなの？
写真も決して安定してるように見えないし、外から判断すれば最も激しい挙動出ているらしい。
もちろん絶対的な限界を超えれば外側に膨らんでしまうのだろうが、とてもじゃないが、そんなスピードで入っていく気にならなかった。
おそらくクラウン乗ってて単独事故起こす可能性、極めて低いと思われる。
ここでもクラウンが最も速い。

Ｃ２４０
ＶＳＣ付いてなければ相当シビアな状態になってしまったと思う。
一つ目のギャップ通過時にリアがパキ〜ンと流れ、二つ目のギャップでさらに挙動大きくなる。
それでもボディ剛性あって、ステアリングのレスポンスも適当に穏やかだから、ウデさえあれば何とか立て直せるレベル。
試してみたら、とりあえずＶＳＣ作動する前にコントロール出来た。
試乗車にはＶＳＣが付いており、普通レベルのドライバーは一つ目のギャップで肝を冷やす程度で安全性は確保出来るだろう。
ＶＳＣ無しの初期型Ｃクラスじゃ厳しい。

以上、ザッと分析してみたが、今回の４車。
特に限界高く、限界超えても強引に車線をキープしようとするクラウンのＶＳＣたるやタマげた。
面白いとか面白くないといった評価をコッチにおいておけば「こら新しい世代のクルマだね！」と強く感じるだろう。
とにかくコーナーに飛び込んでハンドル切れば、何とかなるんだから。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/kunisawa/genkai.html

で、結局ベンツ買えなかった奴が、セルシオに流れるわけか

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:23 ID:Pa+trBxH
>>772
ベンツとの比較なら、Eクラスあたりが妥当ではないかと。
価格的にも性能・装備的にも。
E240 \6,050,000
E320 \7,100,000
E500 \8,700,000

>>49

そそ。結論として
Sクラスベンツは高すぎて買えないし、予算的にE500も買えない。
かといってE240〜E320あたりだとグレードが低いし何か厭だ
・・・という人がセルシオを買うようです。

中古セルシオ乗りなんて、見栄の貧乏人を通り越して、人生の負け組。

ベンツが隣にくると、セルシオ乗りはいづらくなるらしいﾜﾗ

EクラスでもE500あたりだと200万以上価格差があるしな。
あんなプアマンズ・カーで高級車っぽく振る舞わないで欲しい。
笑われてるよ。

買い替え時なのですがセルシオにしようか迷っています
８月にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞがあるらしいので待ったほうがいいでしょうか？
また2,3年後にレクサスという名前に変わるのですか？
僕にとっては高い買い物なので本当に迷っています

>また2,3年後にレクサスという名前に変わるのですか？

そう。だから買い控えのこの時期に、
わざわざセルシオ買う理由がﾜｶﾗｿ

予算にもよるけど、ベンツEクラスにしといた方がいいよ。

車検までしか乗らないなら、その選択肢もまたありかと。
だけど、まあ、高級車を期待すんなら、止めた方がいいかと。
56でも書かれてるがEの方がまだステータス上だし。

高級カローラってイメージが未だ根強いよな＞せるしお

Ｓクラスベンツとじゃ比較にならんが、Ｅクラスあたりでも
高級感やステータスは負けてるように思う。

ベンツも考えたのですがやっぱり高いと思いました
Ｅクラスとセルシオの車内に座ってみたのですけど
セルシオの方がゆったりと広く感じました。
家族５人で使うのでセルシオにしようと思っています

ゆったりスペースなら、クロカンかワゴンにすりゃええじゃん。
５人乗っても余裕余裕。

セルシオはやめとけ。
このスレみりゃわかると思うが、ベンツ買えない貧乏人とか、
影で指さされてるぞ。

シーマは選択肢に入らないの？
ステータスもそうなんだけど、性能とか。

シーマは個人的にスタイルが好きになれないんです
でも国産だったらシーマかセルシオですよね
外車はやっぱり高いですね〜

もうすぐセルシオは製造中止。
でもまあ、エンブレムと、メーター周り変更するだけだけどね。
エンブレム・チューンが流行りそうな悪寒(ﾜﾗ

トヨタのマーク外して、Ｌマークに付け替えるってか
それヤヴァすぎ

Eクラスの方がセルシオよりもステイタスが上と思ってる香具師は
ドメスティックヒキコモリDQNだな。
どう考えても、Sクラスレベル。

セルシオが「製造中止」と言っても、基本的には名前が変わるだけ
それに現行の30系が通常のモデルサイクルをほぼ終らせてから
移行するのだから、今度のマイナーで車の本質が良ければ、即買う
つもり。　レクサス化と当時に値上げの可能性もあるから、これまで
程のお買得感も薄れるかもな。　ま、それでもレクサスLSを乗り継ぐと
思うけど。

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E500 \8,700,000　E320 \7,100,000　E240 \6,050,000

セルシオの最高級グレードでも、E500の方が高価なんだな。
こうして見比べるとよくわかる。

>>61
心配しなさんな｡現実の購入層の大半は､シーマかセルシオだから｡
ベンツSはプレミアムブランドだからね｡

E55 AMG 左/右 SOHC V8 スーパーチャージャー 5,438cc \12,200,000

も加えといてーや。

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

>>70
倍近く価格差があるんだけど（ｗ　ベンツＥクラス　と　セルシオ

ベンツの方が、ステータス・シンボル
としては上かもね。

予算無い人は、セルシオあたりで
諦めるしかないなぁ、、、この価格差じゃ。

今のベンツEクラスはカッコイイよな。四つ目が最高。Cクラスは
日本ベンツなんで金出す価値もないけど。
セルシオはもう少しデザインどうにかならないかね。知らない人
はただのセダンだと思ってしまう。クラウンの方がパッと見が高
級感タップリでなんか納得できない。せめてクラウンマジェスタ
よりも外見の高級感も欲しい。

セルシオの方がベンツEクラスよりもステイタスが上と思ってる香具師は
ドメスティックヒキコモリDQNだな。
どう考えても、Cクラスレベル。

セルシオ乗ってると心があらわれるよ！
俺と気持ちがぶつかり合うってか・・・

とにかく最高だよ！乗ってみなよ

8月のﾋﾞｯｸﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでの変更情報

フロントマスクが旧CL風味から現行SL風味に変更
ルーフアンテナ抹消
テールランプが現行BM７シリーズ風

□メルセデス・ベンツ Cクラス
C32 \8,700,000、　C320 \6,100,000、　C240 \5,650,000
C200 KOMPRESSOR \4,550,000、　C180 \3,950,000


・・・価格だけみるなら、セルシオのちょうどいい対抗馬だな。

セルシオの対抗馬は、ベンツＣクラスでつか　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>79
それどころか「Aクラス＞セルシオC仕様」だろ。




・・・ベンツ狂信者にとってはなｗ

じゃあここでベンツの誇大広告を展開してる香具師には
ベンツの魅力を思う存分語ってもらい、それと同時に
セルシオ海苔、セルシオ支持派も様々な公開データ
（加速性能とか、クラッシュテストの結果、顧客満足度など）
をUPしながら、結論を出そうじゃないか？

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

ボッタクリデス・ベンツヲタクがセルシオ潰し発言してること自体、
セルシオが怪物マシンと認めている証拠なので、
結論、セルシオはベンツ以上の高級車。

>結論、セルシオはベンツ以上の高級車。


訂正。
結論、セルシオはベンツＡクラス以上の高級車。

>>82
この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

セルシオ乗りが哀れに思えてきた…

中古ベンツ買い必至だなw

安い中古のベンツ海苔が来てますね（ﾌﾟ

このスレの大半はコピペだという事実
コピペマニヤの巣屈

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

つうかセルシオが格下ならなんでそんなにムキになるの？

40万で新型Sクラスの中古探しています（ﾌﾟ

>>90
<<予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ

100万少々で諦めると勘違いしてる貧乏ヲタが、ここにいます。

>>91
実際世界市場では、格下じゃないからだろ。
そして日本で蔓延っているベンツ信仰の洗脳を解きたい
というのもあるかと。

Ｅクラスだと、その上にＳクラスが控えてるわけで、
グレード的にちょっと・・・・という奴が、
セルシオを買うんではなかろうかと。

Sクラスと同等に見られるとか、勘違いDQNが多いみたいだし（ｗ

>Sクラスと同等に見られるとか、勘違いDQNが多いみたいだし（ｗ

おいおい、そんなDQNがいんのかＹＯ！
自らをＢＩＰとか呼ぶ連中のことか？（ゲラ


　Ｓ＞＞Ｅ＞＞＞＞＞＞セルシオ＝Cクラス

だろ？世間一般では。

いやいや、ベンツヲタさん達が格下って言うには随分ムキになってるなぁって思ってさ。
話し変るが品質で言ったらセンチュリーだよね、世界最高は。

ﾔﾊﾟｰﾘ厨でした...w

96ってさ、セルシオかEクラスのどちらかをプレゼントするよって言われたら、
Eクラスを選ぶんだね。
俺なら迷いも無くセルシオだね。

100get

96ってさ、セルシオかEクラスのどちらかをプレゼントするよって言われたら、
Eクラスを選ぶんだね。
俺なら迷いも無くセルシオだね。

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

2002年 米国自動車商品性評価（APEAL）調査
CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（本社米国カリフォルニア州）
は、米国で実施された2002年自動車商品性評価（Automotive Performance, Execution and Layout 、略称APEAL）調査の結果を発表した。
当調査は、米国の新車所有者を対象に、購入後90 日間の車の性能やデザインに対するユーザー評価を調べるもので、７年目となった今年
は117,800 人以上の消費者から回答を得た。
評価の内容は「外装／スタイリング」、「エンジンおよびトランスミッション」、「快適性および利便性」、「乗り心地、ハンドリング、ブレーキ」、
「シート」、「空調システム（冷暖房、換気）」、「内装およびインパネ」、「オーディオ」の8 分野で構成されている。
米国では先鋭的なデザインやコンセプトが成果を挙げている。
大胆なリスクを厭わず、革新的なコンセプトを車作りに活かせるメーカーが、消費者に支持される新しいイメージを作り上げつつある、と
J.D.パワーは分析している。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2002年米国自動車商品性評価(APEAL)調査
セグメント別ランキング　トップ３モデル

プレミアム・ラグジュアリー・カー（「プレミアム・ラグジュアリー・カー」および「ラグジュアリー・スポーツ・カー」のの両セグメントから成る。）
第１位：レクサス　LS 430
第２位：メルセデスベンツCLクラス
第３位：メルセデスベンツ　SLクラス 2003 年モデル

セルシオとＣクラスだったら、Ｃクラスもらうなおれ

貧乏人がセルシオ叩くのみっともない。ベンツが買えない奴がセルシオ！？
買える金があったって買わない奴もいるんだよ。ﾏｼﾞﾚｽするだけあほらしいけど。
こうやって言ってる奴や、値段晒してるｵﾏｴは何のってんの？やっすい新車か
ボロボロの１０かなんかだろ？脳内で登場してみるか？オレみたいに質問攻め
にあうと思うけど。

Ｃクラス？
アフォか？
クラウン以下だろ。

セルシオは、ちょっと高いカローラだし。

俺様の評価

S500L>S500>>>E500>>その他のE>=セル>>>C

乗ればわかるんだけどね、メルセデスとセルシオの善し悪しなんて。
乗ったこと無いってのがよくわかるわ・・・

そろそろ飽きないか？普通にセルシオトークしたいんだが・・・

乗ったらセルシオのほうが良いってわかると思うよ。

>>108
順当な評価だな。
ただCクラスAMGは、スポーティな走りを楽しむ目的だから
一概に比較はできんと思うがな。ポルシェカレラ並の走行性能あるし。

>>112
燃料？
じゃなきゃ妄想猛々しいリア厨だな。
『S500L>S500』なんて痛すぎる…

値段で見てるだけだろ

>>112
だね。Cは並べて評価しない方がいいね。

>>113
Lはでかい。ていうか、室内の広さもほしいんだろ？セルのりも。

「ふぁん　とぅ　どらいぶ」

走行性能重視ならSクラスが上。

日本的応接間感覚重視ならセルシオが若干上。

２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）
ＣＳ（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（本社米国カリフォルニア州）
は、英国で実施された「2001年度自動車顧客満足度(Customer Satisfaction Index, 以下ＣＳＩ) 調査」の結果を発表した。
英国運転免許・車両免許機関（Driver and Vehicle Licensing Association, 以下ＤＶＬＡ）の協力のもと、　Ｊ.Ｄ．パワー・アンド・アソシエイツと
英国ＢＢＣのテレビ番組「トップギア」が共同で実施した「２００１年度英国自動車顧客満足度調査」で、レクサスがブランド別ランキングで
第１位となり、またモデル別ランキングでは上位１０車種のうち３車種を占める結果となった。
当調査は１９９４年より毎年定期的に実施され今年で８年目となる。
モデル別ランキング第１位は「レクサスＬＳ４００(日本名セルシオの旧モデル)」で、「トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）、「レクサスＧＳ３００（アリスト）」、
が続き、第５位には「ローバー７５」と「レクサスＩＳ２００（アルテッツア）」が並んだ。
２００１年度の調査では対象者の範囲を１９９８年と１９９９年の２年間の自動車購入者（登録番号が「Ｓ」及び「Ｔ」で始まる車の所有者）に拡大したため、２０００年度調査の１１５車種を大きく上回る１８２車種のモデルが対象になった。
またブランド数も３８に増え、事実上、英国の自動車市場で販売されている全てのブランドが調査対象に含まれている。
今回の調査では新たにDVLAからの協力を得たことに加え、英国の自動車ユーザーの変わりゆく要求と期待をより一層反映するため、調査
内容についても見直しを行っており、製品の品質や車の魅力、ディーラーサービス、維持費に関して、以前にも増してより総合的かつ詳細で、分析に役立つ調査内容となっている。
つづく

購入から２年経過したオーナーの総合満足度を構成する要因(ファクター)は、「車の品質と信頼性」が　４１％、「車の魅力」が２６％、「維持費」が１８％、「ディーラーサービスに対する満足度」が１６％となっている。
レクサスは「品質／信頼性」と「車の魅力」の2つの項目でトップになり、「サービス満足度」でもジャガーに続いて第２位となった。
これはレクサスが数年に渡り販売店サービスにおける顧客満足度No.1を維持している米国での調査結果と一致している。
J.D. パワー・アンド・アソシエイツのパートナーでヨーロッパオフィスのディレクターのデイブ・サージェント氏は、「このような調査を通じてJ.D. パワーでは、消費者およびメーカーが入手して活用できる情報の質を高めていくことを目指している。
メーカーがJ.D. パワーの調査結果を利用して性能を改善していくことで、結果的には消費者全体の利益が高まることになる。」と述べた。
また「トップギア」の編集者、ケビン・ブリック氏は、「J.D. パワーが８年前に当調査を始めた理由は、J.D. パワーが自動車を購入する顧客にも知る権利があると強く主張したからだ。
本調査は自動車やディーラー、ユーザー満足度に関しての、英国最大規模かつ最も詳細な調査であり、非常に優れた情報である。」と述べている。
２００１年英国自動車顧客満足度調査概要について 当調査は、J.D. パワー・アンド・アソシエイツが今回新たに見直したアンケートを、無作為
抽出した１９９８年および１９９９年（車両登録番号が「Ｓ」または「Ｔ」で始まる車）の自動車購入者に、ＤＶＬＡより発送し、購入から２年経過した車両の保有経験について評価してもらった結果に基づいている。
回答者の詳細についてＤＶＬＡでは公表しておらず、回答は匿名が認められている。
回答数は合計約２９，０００件、３８ブランド、１８２車種が評価対象に含まれている。
アンケートは８ページに渡り内容は以下の通り。 車および顧客に関する質問 車の不具合に関する詳細な評価（９０箇所） 車の魅力に関する評価（５３項目） 最近、顧客が受けたディーラーサービスに関する
詳細な評価 維持費 保証 全体的な顧客満足度、今後の再購入意向、友人などへの推奨状況
つづく

Ｊ.Ｄ．パワー・アンド・アソシエイツ
２００１年度　英国自動車顧客満足度調査

モデル別ランキング（１０００点満点）
第１位　レクサス　ＬＳ４００　８８９点
２
３
４
５
６
７
第８位　メルセデスベンツ　Ｅクラス　８５２点
９
１０
第１１位　メルセデスベンツ　Ｃクラス　８４６点
１２
１３
１４
１５
１６
１７
１８
第１９位　メルセデスベンツ　Ｓクラス　８３６点
つづく

Ｊ.Ｄ．パワー・アンド・アソシエイツ
２００１年度　英国自動車顧客満足度調査

ブランド別ランキング（１０００点満点）
第１位　レクサス　８６７点
２
３
４
５
６
第７位　メルセデスベンツ　８２９点
おわり

>>117-120

お疲れさん。

でも　「ふぁん　とぅ　どらいぶ」

走行性能重視ならSクラスが上。

日本的応接間感覚重視ならセルシオが若干上。

S500L>S500>>>E500>>その他のE>=セル

これが俺様の評価。

コストパフォーマンスで考えるならセル>Sかもしれんが
パフォーマンスのみで評価するならS>>>>>>>>>>セル

以上。

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

aaaa

日本でアウトバーンのように走れる場所がどこにあるんだよ。
ちなみに初代セルシオの最高速度は２５０ＫＭ／Ｈ
二代目セルシオの最高速度は２６０ＫＭ／Ｈ
三代目セルシオの最高速度は知らない。

>>122-123
高い車がいい車だって思ってる、おまえみたいな馬鹿野郎は、
ボッタクルデス・ベンツの餌食になってしまう。
車で評価しないで、販売側が付けたプライスで車を判断する馬鹿野郎は、
他人のいいなり。

>>125
実際に安心してその速度が出せるわけじゃないよ。

リミッターカットして、実際にその速度を出して見ればわかる。

誰か知ってる人でS500とか600に乗っている人がいたら
乗せてもらえばわかるよ。

結局さ、「日本」という限定されたステージではセルシオの方が優秀なわけよ。

>>127
だから、日本で出せる所なんてないんだよ。
80km未満の速度超過は略式裁判。
80km以上の速度超過は公判請求による起訴対象で本裁判が行われる。
一般道の罰金相場：初犯は30〜35kmで60000円、35〜40kmで70000円、40km〜55kmで80000円、55km〜で90000円、60km〜80kmで100000円
高速道路は知らん。

どこの国でもベンツの評価は低いよ。
レクサス、ＢＭＷ、ベンツの順だよ。

セルシオ様のライバルにもならないベンツ用意するなんて１０年早い。
せめてＢＭＷ持って来い。

◆群馬県伊勢崎市連取町の県道交差点で４日午前５時１５分ごろ、
１９歳会社員が運転するベンツが、対抗車線から右折しようとして
いた車２台と衝突。ベンツは時速１５０キロで走行していたため、
衝突の衝撃で約２００ｍ跳ね飛ばされて横転。会社員と同乗の
２２歳女性など計４人が死亡、助手席の２１歳男子大学生が重傷、
衝突された車の５５歳男性が軽傷。

↑非現実的なスピードの話ばかりをしているベンツ信者の末路。

ボ　ッ　タ　ク　リ　で　頂　点　を　標　榜　す　る　車　。

　　　　　　　　　　　　　　S　E　R　U　S　I　O

>>126
価格のことは難しいな。

高い価格をつけると買ってもらえないから安くする。
（セルシオ）

高い価格をつけても買ってもらえる。
（MB）

って考え方もできるしなぁ。

>>133
>S　E　R　U　S　I　O
↑恥ずかしい奴だなｗ






・・・釣られてみた。

とりあえず世界でのセルシオのライバルである
ベンツSクラス（セダン）は、セルシオよりも遥かに顧客満足度が
低いちゅーこった。　

超高速での安定性はベンツに分がある（気がする、そこまで速い
速度試したことない）と思うが、ドイツ国内だけしかそんな性能
必要ないだろ。　アメリカは大幅な速度超過は、日本以上に厳しいし。

>>133
こいつHNからBMW海苔のようだが、言語障害があるらしい。
こんなスペリングのセンスしてるから、世界の車事情を
知ろうにも、その語学力が無いんだな。

と煽ってみるテスト。

>>136
>高い価格をつけても買ってもらえる。
>（MB）

セルシオがメルセデスから売り出された車だったら、
1000万円以上出して買う奴がウジャウジャいると思われ。

Eクラスは、トヨタのエンブレムが付いて売り出されたら
価格設定を600万円以下にしないと売れないと思われ。

Sクラスとセルシオを国内で比べるのは滑稽出すらある｡
そもそも､ベンツには高級車プラス付加価値がある(ブランド)｡
この付加価値の為､ベンツは価格が高い｡
これをセルシオ派は､ボッタクリ価格と捉え､セルシオの
コストパフォーマンスが優れている､との見解になる｡

残念な事に､決定的にベンツにセルシオが劣る領域がブランド性である｡
それは､トヨタがレクサス化する事からも明白である｡
結局は､ベンツS>>>>セルシオが国内での見解であるのは確かである｡
購買層も､セルシオ､シーマ､ベンツEクラスでライバル関係にある
事からも明白である｡性能云々は､もはや高級車には二の次なのは
言うまでもない｡

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

↑結局これしか出来んのか？ベンツ信者どもは・・・

Sクラス＞＞Eクラス＞＞＞超えられない壁＞＞＞セルシオ＝Cクラス

>>132
これは、あー、こーいうことだ。

なんでわざわざ「ベンツ」って文字を使っているかだ。

普通乗用車と書けばいいだろ？

記事を書いた人間のねたみだよ。

値段でしか車を比較できない奴って（略

>>114
>北朝鮮並みの自意識過剰・・・

>>144ですた。↑

ヒマなんだな。藻前ら。

>>147


わざわざ>>132を探し出してきたお前、情けなくないか？

哀れだよ。哀れ。

>>149
当事者？霊界から書き込んでるの？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>150
おれも暇だけど、お前も暇だな。
まあ、まったりいこうや。

中古ベンツ海苔＝BIP
・

並行の中古ベンツ乗りが来てますね（ﾌﾟ

セルシオ＞＞＞超えられない壁＞＞＞BMW＞＞＞超えられない壁＞＞＞Sクラス＞＞Eクラス＞＞Cクラス

ベンチ乗りは所詮「見栄晴」
金のブレスレットに、金の時計、金のネックレス、パンチパーマに、蟹股で歩く。
ヤクザに憧れた奴と、ヤクザが乗るベンツ。
こういう人たちにセルシオ乗って欲しくないから、ベンツに一生乗っててください。

むなしくないか？コピペしてるやつ

ベンツはみかじめ料（見ヶ〆料）（＝暴力団ガ飲食店ナドカラ取ル用心棒代）で買ったんですか？

なんかコピペをはずしたら凄いレスが減りそうなスレですね

もうあきた

ナンバープレートとＳＥＬＳＩＯＲの文字がゴールドのセルシオを見てしまった。
しかもナンバーはキリ番。若い主婦らしき人が乗ってたけど恐いので
車間距離びっちり取りました

>144
仮に事故を起こしたのが
・ロールスロイスだったら
・ベントレーだったら
・フェラーリだったら
なんて記事になっただろうね〜
いろんな意味で、良くも悪くもベンツって響きに
日本人は敏感なわけだ（ｗ

>160
CELSIORだってば

中古Sクラスは一目置かれますよね





歓楽街でだけどﾌﾟ

>>163

163の携帯電話の着信履歴を見てみましょう！！

　　　　　　　　ｒ―――――-.i
　　　　　　　　| 　 ...::::::..... 　　||
　　　　　　　　| |.￣￣￣￣..| ||
　　　　　　　　| | 　履　歴　.| ||　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　| |2:29 ｱｲﾌﾙ| ||　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　　　　　| |2:31 ﾚｲｸ　| || 　　/U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　　　　　　　| |2:31 ﾌﾟﾛﾐｽ| ||　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　　　　　　　| |2:34 闇金 | || /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣ || |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　　　　　 　 (二二( (二二＠）.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　　　　　　 /　 ＜＝＞ 　 //　|　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　/ (C) (<<) (P).//　　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 　　 　　./　(1) (2) (3). //／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 /　(4) (5) (6) .// |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　 　　　./　(7) (8) (9) .//　＼＿＿＿　　　　　 ::::::
　　　　/　(*) .(0) (#) //　　　　　　　　
　　 　.(二二二二二_ｌ/

借金してまでセルシオ買うんじゃねえぞ。
働いて金がたまってから買えよ。

イラク戦争余波、米市場でベンツなど仏独製品ボイコット

イラク開戦後、初の週末が過ぎたが、国内外で消費などにも戦争の影響が出始めている。
きょうの各紙が戦争の行方とともに、その動向を報じているが、日経によると、イラク攻撃をめぐりフランスとドイツが米国との関係を大きく悪化させたことで、米国市場における両国製品の不買運動が広がりを見せているという。
なかでも、独高級車メーカー、ポルシェの2月の新車販売台数は前年同月比37％の大幅減となった。
同社では3月から『911』『ボクスター』の2車種を減産する。

>164
2:35 090金融が抜けてまつw

>>165
じゃ、日本人もそれに見習ってヴィトンの買い控えするかぁ。
次の日曜日、店に見に行ってみなよ。

で、結局、セルシオ乗りは、金が無くてベンツ買えなかったDQNってことか…

いい大義名分ができたなー。
同盟国との関係を悪化させたから
ベンツやめて、あえてセルシオにしたよー
とかﾌﾟﾌﾟ

安い中古ベンツ海苔が24時間張り付いてますね（ﾌﾟ

やーさんは覚せい剤とかショバ代とか見ヶ〆料とか裏ビデオ（本）とかで荒稼ぎした金
ガッポリあるからベンツ。
ベンツはダーティーイメージだから真っ当な日本人は近づかない。
ヤナセの顧客はヤクザがほとんど。
ヤナセの営業マンも大変だな、ちょっと機嫌をわるくすると指詰められちまう。

セルシオに乗っていますが、やっぱりベンツがほしいです。
でも、お得意様とかの、目が、気になります。
それより、もう一台ポルシェがほしいです。
でもやっぱりそれは、夢ですね。
貧乏とは、思っていませんが。
大金持ちでは、決してありません。

>>172
今はチンピラですか？

>>165
おかげさまで、レクサスブランドとインフィニティーブランド
の売上げが伸びるのでは期待してます。

>>172
さああなたならどう考える？　お得意がEクラス乗ってるとして
自分がセルシオの乗ること？

>>174
イメージで語らずに車をみて語ればおのずと答えは決まる。

W211＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞30セルシオ

として、>>172はどうするのかな？

訂正、＞は＜じゃないの？

ヒトラーの亡霊が乗り移った人は大変だな〜

なんでベンツ糊はセルシオに対抗心メラメラポッポなんだ

走行性能：ベンツ＞セルシオ
品質：セルシオ＞ベンツ
静けさ：セルシオ＞ベンツ
ステータス：ベンツ＞セルシオ（日本国内の場合）
個性・主張性：ベンツ＞セルシオ

日本国内で常識のある運転をする分にはどっちも同じじゃないですか？
くどくどと細かい文句を垂れ流すほど大きな違いを感じる事は無いと思いますが。
とは言ってもベンツにはベンツの味があるんでしょうね。

俺としてはセルシオのＶ8のフィールが好きです。

セルシオ見てから現行のメルセデスＳクラス見ましたが・・・
全体的な造りを見てもセルシオの勝ちだな、と思いました。
さすが、世界のトヨタ。今のメルセデスなど敵ではない。
（個人的には初代セルシオが好きです。デビュー時のインパクトが忘れられない。）

でも、セルシオの内装って「あﾞ」とか「のﾟ」みたいな、それは様式として間違ってるでしょう
と指摘しつづけなきゃならないけど、持ち主にそうやってつんくみたいにケンカ売る車も珍しいよね。
心休まる時が来ない（ｗ
そこらの自営業かアメ公くらいだろ、無知で気づかないのは。
こないだ見た、セルシオからサンダルでひげダンスみたいな顔してニコニコして降りてきた
ヤツが代表なんだろうなあ＞オーナー像

貧乏人とか成り上がり、厳しい出世争いを勝ち抜いた人位じゃないの？拘るの。
良家の出身者達は差ほど拘っていなかったりして。

そもそもセルシオ買う人のほとんどが会社持ちでしょ？値段なんて気にするか？
知り合いのひとは旧セルシオ乗ってて最近新型に買い換えようとしたら
営業マンの態度が嫌でBMW７にしたぞ。

Eクラスにしろ、Ｃクラスにしろ、Ｓクラスにしろお得意様は、めちゃ高いと
思うのです。
外車は、高いと思っている、おじんが多いのが、現実。

>>184
何が言いたいのか良く分からん。

分かった！
あんたトヨタの営業マンなんだ。
「お得意様」とはセルシオのオーナーのことか？
もうちょっと日本語の書き方を工夫しよう。
大学出ているんでしょ？

>>186
あんたも妄想はそこまでにしとけ
釣られるなよ

>>187
釣っているにしては、>>184は文章が下手過ぎるんだよなあ。

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

□メルセデスベンツEクラス
E55AMG \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000


・・・予算無い人は、セルシオで諦めるしかないね。この価格差じゃ。

ちなみにＳクラスは、もう１千万円超の世界なわけだが

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

↑afoは限度を知らないね

セルシオ乗りって哀れだよね

191は猿並だよね

にほんだけじゃん　ベンツをこんなにあがめるのは

ドイツではベンツはタクシーです

つまり日本は国力でドイツにｶﾅｰﾘ負けてます。

あほかー！　頂点はマイバッハかロールスだろが！

センチュリーだろ。
福野の連載読めや。

あほかー！　レンジローバーも入れてやる！

>>199
センチュリーやプレジデントは一般の自家用車じゃねーだろ。
あんなの自分で運転してるのは中古で買ったヤツだけだよ。
アレは超VAPカーなんだよ。

なにこの糞スレ
>>1はきっとトヨタのCMにだまされたあわれな香具師だな。

マイバッハやロールスはオーナーカーか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

値段的に見るなら
セルシオだったらEクラスとの比較がせいぜいかも？？

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

>>204
セルシオってだいぶお安いのね。
お買い得感って小市民的な発想のある人が買う車？

個人的見解を言えば、Ｃクラスあたりが、
セルシオのちょうどいい対抗馬ではないかと。

＞□メルセデス・ベンツ Cクラス
＞C32 \8,700,000、　C320 \6,100,000、　C240 \5,650,000
＞C200 KOMPRESSOR \4,550,000、　C180 \3,950,000

ベンツＣクラスって、メルセデスオーナーの中では肩身が狭いんだよね〜
セルシオって、Ｃと同じ価格帯なんだね。

Ｃは乗ったことないが、セルシオよりは、
ベンツＥクラスの方がはるかに乗りやすいし、
グレードも上だな。

ベンツネタお腹一杯ですわ｡

後期は現行SLみたいになるのか･･･｡
ヒョウタンライトはセルシオには合わないと思うのだが｡

今年から、ＧＴ選手権トヨタワークス(500）のエンジンは、Ｕｚ系
意外と使い道広いんだね、ものすごいチューンされてるみたいだけど。

ま、いずれにしても、貧乏ＤＱＮが買う車だね。

ベンツＳクラス＞＞Ｅクラス＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞Ｃクラス＝エルシオ

　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 貧乏人は国産のポンコツに乗ってなよ
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　　つうか700万以下の車は高速にのるな、渋滞するから
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

底辺の中古ベンツ海苔が値段の話かよﾌﾟ　

　　壮　大　な　ネ　タ　ス　レ　で　す　ね　。

Sクラスは女の子に一目置かれますよね




一日中携帯さわってるｵﾈｰﾁｬﾝにだけだけどﾌﾟ

　　　　　　　　　　　/:::::::　　　　＼　　　　　　　　/　｜
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::　　　　　　￣─＿＿＿/　　｜
　　　　　　　　　　　　/::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　/:::::::::　　　　　＜　○ ＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　/::::::::　　　　　　　（￣￣（　　　　 　　 /　○ >　 ｜
　　　　　　 　　｜::::::　　　　　　　　）　　　）　　　　　＼￣（￣（　 ｜ ｲｲスレだな〜
　　　　　　　 　｜:::::::　　　　　　　（　　　（　　　　￣　　　　）　 ）｜
　　　　　　　　　｜::::::　　　　　　　 ）　　　）＿＿＿＿　　 （　 （　｜
　　　　　　　　　　＼::::::　　　　　　（　　　（ ＼──／　　　）　）／　　　
　　　　　　　　　　　＼:::::　　　　　　）　　　）　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　（　　　（　　　　　　　　／

中古のベンツ糊が恥ずかしくもなくよく書くよﾌﾟ

＞213は中古のE海苔

随分荒し君増えたね〜｡
>>218
ワロタけど耳がずれてる｡

中古のSクラスは女の子に一目置かれますよね





部分的に黒ずんでるｵﾈｰﾁｬﾝにだけど　ﾌﾟ

>>219
中古でもベンツはベンツだよ。
セルシオは中古で買うと中身は実はカローラ。

どんな低い山でも頂点はあるものだな、ってわかったよ、セルシオ。

>>204は全てのグレードが書かれていない

□トヨタ・セルシオ
C仕様Fパッケージインテリアセレクション\7,320,000、C仕様Fパッケージ\6,970,000、
C仕様インテリアセレクション\6,670,000、C仕様 \6,200,000、
B仕様eRバージョン\6,050,000、B仕様 \5,950,000、A仕様eRバージョン\5,680,000、
A仕様 \5,430,000

セルシオムービー
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/sound/celsior/download/cel_high.wmv
セルシオサウンド
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/sound/celsior/download/cel_s.mp3

>>201
あなたは超VAPです。

明日３０セル納車なんですよ！
楽しみだなー。初日は彼女と湘南にドライブ行く予定
なんです！これから少しずついじって行きます！

>228
おめれとうございます。
中古ベンツ海苔に煽られても相手にならないようにしましょうw

>>226
結構スバルサウンドだな。

>>226はノーマルマフラーじゃなく、M-Tuneマフラーの音でつ

>>191
中古でも４５０〜６００万

>>226
・・・惚れた

結論・・・
日本の道路事情ではセルシオがベストとゆう事で異議なしか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

１千万円以上の差があるのか…セルシオとベンツＳって。

>>235は間違い
正解は
□トヨタ・セルシオ
C仕様Fパッケージインテリアセレクション\7,320,000、C仕様Fパッケージ\6,970,000、
C仕様インテリアセレクション\6,670,000、C仕様 \6,200,000、
B仕様eRバージョン\6,050,000、B仕様 \5,950,000、A仕様eRバージョン\5,680,000、
A仕様 \5,430,000

センチュリーが1000万、S600Lがいかに高いか分かるだろ

ワンプライスに代表されるお客を舐めきった態度を暴こう！

・大嘘ワンプライス
・小出し商法
・誇大広告によるイメージ戦略
・銀子マン張りの訪問販売
・インチキしてまでＮｏ．１にこだわるカローラの販売台数
・車に興味が無い層を取り込む戦略（＝騙しやすい）
・同一車種のグレードによる格差
・廉価タイヤばかり

　　消費者の立場でお互い気をつけましょう。

ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥをＣＦにしていた８０年代中期のトヨタ。
あれから一体、何がどう進化し、ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥが具現化されたのだろう？
当時で言えばペガサスという名のサスペンション、レーザーエンジン、
まあ名前だけは上手く付けるが、中身が伴っていないんだよ。

カタログを読んでＴＶＣＭを見て、期待しつつ試乗する。
かけ離れた実車を前にし、ガッカリした人、多いのではないか？
私はこの瞬間、トヨタ車を痛烈に感じるのである。

センチュリーが安すぎなんだよ！

>>235
テメーそこらじゅうにバカみたに同じこと貼ってやがるが、
オレは中古の30セルシオC仕様探してんだよ。
300〜400万円であったら、出しみいや、ゴルァ、ボケ。

>>241
ねーよ
400万以上するだろ
現行シーマならあるだろうが

>>241
金がないのなら、それなりの車を買えばいいのに。

>>242
オレは235に言ってんだけどよ
242=235か？

>>243
誰が金が無いって？
金はあるぞ、少なくともオメーよりは。

>>244
いや違うが、>>243の言うとおりだと思うぞ

最近になって壁紙を集めているんですけど・・・
どなたか10/20のトヨタでゲットできた壁紙を持っている人うｐしてくれる人
居ませんかね??
できれば最大解像度のが欲しいんですけど・・・
壁紙といってもトヨタのセルシオページのエクステリア・インテリアの事ですけど・・・
お願いします。m(_ _)m

>>245
俺様がてめーより貧乏なわけねえだろ。
俺様はセコハンなんか興味ねえよ。
しかも、セルのセコだろ。
アホか？

漏れも現行のSクラスを50ﾏｿで探してるヨ　そんなもんだろ？　ﾌﾟ

セルシオ B仕様"eRバージョン" 605.0万円
ベンツ E240 右ハンドル 605.0万円
の比較
セルシオ V8 DOHC、ベンツ V6 SOHC ﾌﾟ
セルシオ 4300cc、ベンツ 2600cc ﾌﾟ
セルシオ 280ps、ベンツ 177ps ﾌﾟ
セルシオ 43.8kg・m、ベンツ 24.5kg・m ﾌﾟ
セルシオ 全長4,995mm、ベンツ 4,820mm ﾌﾟ
セルシオ 全高1,490mm、ベンツ 1,450mm ﾌﾟ
セルシオ ホイールベース 2,925mm、ベンツ 2,855mm ﾌﾟ
セルシオ 後ブレーキ ベンチレーテッドディスク、ベンツ ディスク ﾌﾟ
セルシオ タイヤ 17インチ、ベンツ 16インチ ﾌﾟ
セルシオ トラクションコントロール付き、ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ 電動サンルーフ、ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ ディスチャージヘッドライト、ベンツ 電球 ﾌﾟ
セルシオ オプティトロンメーター、ベンツ 普通 ﾌﾟ
セルシオ 本革シート、ベンツ 布 ﾌﾟ

>>248
>俺様･･･
なんて言っていて恥ずかしくないですか？（プ〜ッ！
しかも、セコハンなんて言葉まで使って･･･
それ時点であなたはアホ以下だと思いますが･･･、
いや絶対アホ以下！（プププのプ〜ッ！
。

いまどきベンツのが上だなんて...明治生まれですか？ﾌﾟ

>>251
貧乏人は食いつきがいいな。
まあ、がんばれ。
貧乏人の気持ちはわからんが、
せいぜいがんばれ。

>>253
もっと気の利いたこと書けんのか？＞俺様クンよ

粘着やめれ　セル塩のこと書いてくらさいです

ベンツって何であんなに同一車種でエンジンの種類が多いの？
そんでもって値段がうんと違う。
そんなにエンジンって値段が変わるもんか？

日本では大きいのが好まれるけど
他所だと同クラス内では低排気量の車を好むよね。
そんなにエンジンの大きさって大事なのかな？

>>250
セルシオって車はずいぶんとまあお買い得な車だなあ。
バッタもんだぞって言わんばかりだなあ。
本物より多機能な偽ブランドの腕時計みたいだね。

まあ、多分セルシオって車にはない機能を紹介するよ。

E240：
・踏み込み速度を分析するブレーキペダルおよび電子伝達式ブレーキ
・Bピラーのエアコン吹き出し口
・前後左右4つのゾーンを制御するクライメイトコントロール
・ティップシフト
・オンボードコンピュータ
・DVD再生可能ナビゲーションシステム（MD、6連装CDチェンジャー内蔵）
・パラメータステアリング
・足元照明内蔵ドアミラー

これらは標準なんだよね。
オプションまで入れるとセルシオ（トヨタでしょ？）ってクルマのカローラ度が
際立っちゃうからやめとくよ。
カローラに500PSのエンジン積んで20インチのホイール履かせてもカローラなんだよね（苦笑

>>250には一カ所間違いがある。

トラクション・コントロールってＥＳＰに含まれるから、当然Ｅ２４０にも
装備。

>>258

今度のＥステーションワゴンにはＳＢＣの機能を利用して、逆方向のクルーズ
コントロールとでも呼ぶべき機能が装備されているらしい。１５ｋｍ／ｈ以下の
速度域でスロットル・ペダルを離すと、自動的に減速していき最終的には停止
するんだと。渋滞時の疲労軽減が目的とか。これがホントだとすると、人間が
ブレーキランプ踏まなくても、自動的にブレーキランプが点滅するってこと
だよな。日本では法規で認可されるのか？

・足元照明内蔵ドアミラーはセルシオにもついてるよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

>>258
車そのものの精度や静粛性ではセルシオに適わないから、
豪華装備で誤魔化すようになったか。必死だな。




・・・元々はトヨタの常套手段だったがな。

正直、ベンツEクラスにも負けてると思う＞セルシオ

そんなに叩きたけりゃ、他所にセルシオ罵倒スレでも立てて移れ。

ベンツとか高級外車が後ろから来たら、そく道をゆずって欲しいね。
大きなカローラは邪魔。

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞セルシオ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

>>1
おおげさバカ男
なにが頂点だあほんだらーボケナス・まんこ・ちんこ・いんぽ・包茎・早漏・
もてない君・戦争にでも行って来い！

短小も付け加えてやる！

>265
>266
>267
他所でやれ、荒らし厨房が。

>>266
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

まあ、ここでセルシオを根拠なく叩いてる非国民は
イラクにでも行って爆撃されて来い！　愛する
社会主義ドイツは、戦争反対だからね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

>>263

は、メーカーの営業概念を理解してないﾊﾞｶ。
トヨタの血の滲む様な営業努力があるからこそ
日本人はセルシオを700万程度で乗れる。
参考までにセルシオ1台のシートを縫っても
職人さんは700円しかもらえない・・・
カローラにかんしては216円です。こんなに切り詰めて
作っていることを考えて乗りましょう
>>263　そろそろバイトの時間だよ！早く家でなよ。
自転車だんでしょ！w

ちなみに荒らし厨房は、アメリカならイギリスのレクサスLS
には何も思わないのか？

>>263は
近所のビデオ屋のお兄さん

ベンツが後ろからきたら、さっさと道ゆずれ。
低価格の高級カローラよ。

>>270
>経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
「罪悪感」の使い方がおかしいぞ。

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞セルシオ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

つぅーかのーコラ短小男！大阪はのーワレ！
セルシオは黒・ゴールドエンブレム・シャコタンが多いんじゃアホ！
センス無い度NO1はセルシオ！
大阪の女はセルシオは危ない度NO1！なぜかと言うと
乗ったら、山で犯され捨てられる度NO1セルシオ！
だから大阪ではセルシオはモテナイ度NO1！　マジで

>>276

こいつ絶対免許持ってないなw

>>279

お前はどっち派なの？よくわからん

ま、せめて気分だけでも高級外車を味わいたいんだろうな＞せるしお乗り

中古買いのベンツ海苔がNewタイプのカタログ見て書いてるスレはここですかぁ？

Ａクラスに５０００ｃｃのエンジン積んだってＡクラスなんだよね

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>272
抜け穴ばかりだな

□トヨタ・セルシオ
C仕様Fパッケージインテリアセレクション\7,320,000
C仕様全自動後席回転スライドシート車Bタイプ\6,955,000
C仕様全自動助手席回転スライドシート車Bタイプ\7,006,000
C仕様Fパッケージ\6,970,000
C仕様全自動後席回転スライドシート車Aタイプ\6,955,000
C仕様全自動助手席回転スライドシート車Aタイプ\6,905,000
C仕様インテリアセレクション\6,670,000
C仕様 \6,200,000
B仕様eRバージョン\6,050,000
B仕様 \5,950,000
A仕様eRバージョン\5,680,000
A仕様 \5,430,000

>>282
>ま、せめて気分だけでも高級外車を味わいたいんだろうな
あんた、西洋コンプレックスのカタマリみたいな人だね。
最初から「高級日本車」に憧れてセルシオをチョイスしました。
セルシオに乗ると「日本人として生まれた誇り」を感じますがなにか？

>>1

どこが頂点だあ？有頂天であり続ける事だろ（ｗ

>>288

>最後のモデルチェンジとなる今年のマイナーチェンジ情報や、
>ライバルモデルとの比較などじっくり語って頂きたいと思います。
↑こういうスレです。罵倒は他所で。

999のつもりで1000ゲットしちゃった・・スマソ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

罵倒レスは兎も角､セルシオのライバルはシーマだけか?
ベンツもライバルなら､此処で語っても結構って事だろ｡

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

>>292
ベンツCクラスのライバルでわ？
Cクラスとの比較は意味があるかも。

Ｃクラスはカローラとかマーク２じゃ？

>>266
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

中古買いのボロベンツ海苔がSクラスとの比較とかよく言うよ　ﾌﾟ

Cクラスの最高グレードより150万円以上安い。
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Cクラス
C32 \8,700,000、　C320 \6,100,000、　C240 \5,650,000
C200 KOMPRESSOR \4,550,000、　C180 \3,950,000

おい、なんでベンツとセルシオばかりなんだよ。
もう一つの頂点シーマも入れろ。

セルシオの最高グレードで７３０万くらいだっけ。
最低グレードで５００万ちょい。

やっぱＣクラスだ(ﾜﾗ

>>300
価格はＣクラスで性能はＳクラス、セルシオ買わない奴はアホだね。

ロールスロイスが経済的に買えなくて無理して買った
92年のS500(140万）を腐ってもﾍﾞﾝﾂと言い張る香具師が
はびこるｽﾚはここですか？

貧乏人が、エセ高級車に乗って、満足する（わらい

>>301

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞セルシオ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

うちはオヤジが競る塩でオフクロがCｸﾗｽ乗ってまつ。
正直Cｸﾗｽはちゃちいしﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ多発で良くないよ。

価格表はモーお腹一杯だから張らなくていいよ。
そのかわりセルシオのMC情報はってくれ！

カローラは、しょせんどうやってもカローラ。

Ｃでﾍﾞﾝﾂって・・・
巨人で3軍みたいな・・・

↑中古買いが新車の値段について述べてます　ﾌﾟ

セルシオは韓国リーグの２軍でつか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>307

だーかーらーー

お前の言ってる意味がわかんねー
じゃー車は所詮車。戦車には勝てませんか？あ？
いじめるぞ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

>>312

まじウ財

ベンツＣは２０００ccクラスだろ。セルシオは４０００ccクラスだから
そもそも比べるようなもんじゃないだろ。
ＥかＳと比べるモノだしイギリスではセルシオは最高級車として認めら
れている。ベンツＣなんてカローラよりも遅いし乗り心地もどっこいだ
ろーが。ていうかカローラが安物の割には良すぎるんだけど。

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

＞314
中古ぼろベンツ海苔にﾏｼﾞレスしないでネ

>>315
だからなぜ「罪悪感」が出てくるのよｗ

堂々巡りやめない？
ﾍﾞﾝﾂの勝ちでいいよ・・・
セル情報しようよ

＞ベンツＣなんてカローラよりも遅いし

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

C32 AMG 左/右 SOHC V6 スーパーチャージャー/3,199cc \8,700,000

精悍なエアロフォルムに搭載する3.2リットルV型6気筒スーパーチャージャーエンジン
は、最高出力260kW<353PS>/6,100rpm、最大トルク450N・m<45.9kg・m>/4,400rpm,
0-100Km/hに5.2秒という圧倒的な動力性能を発生。AMG強化ブレーキシステムやA
MGスポーツサスペンションとともに、比類ないハイパフォーマンスカーを心のままに
操る、メルセデスAMGならではの歓びを提供します。

>>317
>交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
セルシオより高いくせに精密感のない車だな〜ｗ
・・と思う。

セルシオをけなしてるﾔﾂらはセルシオを所有した事が
あった上で罵倒してるのだろうか・・・

>>319
正直、ベンツCがセルシオに負けてる部分って、
車両本体の大きさくらいじゃないの？ｗ

カローラより中古Sベンツのが安いﾖw　（゜∀゜）ｱﾋｬ

>>319
一般モデルで比較すると不利なもんだから
AMGを引っ張り出すとは・・つくづく厨だね。

>>319
やめとけ
今だれもAMGの話なんてしてないぞ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

中古ベンツ海苔はカローラスレを荒らすのが妥当かと。ﾌﾟ

ま、結局はただの車だからいつかは壊れるんだけどね。その後も同じ車
を買い続けられるヤツが凄いよ。
例えば今ベンツＥに乗ってる。１０万キロ乗ってもう飽きたので次のベ
ンツに買い換えるとかできるヤツのみ自慢できる。鬼ローンで一度限り
のベンツオーナーはただの見栄っ張り。いつまでも乗り続けて買い換え
の出来ないオーナーは貧乏人。５年に一度ベンツを買い換える事が出来
る人のみが本当のオーナーで、一度だけ鬼ローンで買った人は見栄っ張
りでしかない最低の部類。それでいてやたらとベンツを自慢する。

>>324

>>319は精神的におかしいから放置プレイをお楽しみ
ください・・・

AMGはメルセデスベンツのグレードの一つだが、なにか？
車種名になったとダイクラが公式に発表してるが、なにか？

無意味なスレが8割近くになってるが、ベンツを持ち出して
セルシオを叩く香具師は、それなりの根拠なり、体験なりを
紹介しろYO！　
価格が違うと言っても、地域によっては100万も変わらない
所があるから、価格ネタは無意味。

現状を見る限り、脳内が多すぎだぞ。

結論として、

　　ベンツＣクラス＞＞＞セルシオ

というわけか…どこが高級車なのだろう（ｗ

>>326

やすいだろー！
でもお前は買うなよ。同じ車種になりたくないしw
買えないだろうけど

>>328
車音痴が自慢する為だけに買ってるんだから仕方ないよ。

無理して買っている様子で、小さい建売住宅のシャッターも
ない車庫にベンツが置いてあったりすると噴飯ものだね。

＞地域によっては100万も変わらない所があるから、

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　100も変わらない　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　100も変わらない　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ベンツ最高級グレードS55L \17,100,000
セルシオ最高級グレードC仕様　\7,320,000

両車種の価格差が100万円未満の地域ってどこ？
ねえどこ？　どこ？　どこ？（・∀・）

とうとうセルシオ乗り、気が狂った模様(ﾜﾗ

>>332
結論として、

俺＞＞＞＞＞＞＞お前

というわけか・・・どこが（略

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

結論
中古ベンツ買いはどこが壊れたかだけ書け

>>335

お前ひまだろ？

ところでお前等、そろそろ自分の車の写真UPしようぜ。
口だけオーナーも多くなって来てるっぽい。自分の車の写真UPして
所持を証明した人のみを相手にして会話しないか？
ベンツ乗りはＳクラスばかりなんだろうなー。Ｃの話するとすぐに
AMGが出てくるからきっとAMGオーナーなんだろうなー。楽しみだ。
さー、みんなで写真UPしようぜ。これ以降証明できない人は無視。
車検証のUPでも一応OKとする。所持を証明せよ。

結論
どこが中古ﾍﾞﾝﾂ安いかだけ書け

パワーズ★タカ

>>341

まってろー
今俺の自慢の３０セルうｐるから！！
ホイルに注目だぜ

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

>>345

ゴチャゴチャ言わないでうｐしろよ
君のSLだっけ？汽車とかうｐするなよw

結論
中古ベンツ買いはNewタイプのカタログ舐めてる写真をｳﾌﾟ汁　ﾌﾟ

>>301

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞セルシオ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

>>345
証明しろよ。
きっと最新のＳＬクラスなんだろうなー。早く見てー。

結論として、

　　ベンツＣクラス＞＞＞セルシオ

というわけか…どこが高級車なのだろう（ｗ

コピぺ厨は中古ベンツも持ってねーみたいだなﾌﾟ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

セルシオ最高級グレードC仕様　\7,320,00
最低グレードA仕様 \5,430,000

>>335

イギリスでの価格(乗出し価格）

レクサスLS430：54500P（約1027万）
ベンツS430：57470P（約1083万）

価格差60万だけど何か？

この価格差を、彼女に知られないように、しなくっちゃ！！

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

貧乏人は貧乏人らしく、道の端を走れって。
高めのカローラ程度で追い越し車線走るなよ人生の負け組。

このあいだ交差点で、ベンツが隣にとまったら、
チラチラとなりばかり気にしてて、下をうつむいたセルシオ運転手。
高級感、ステータスの違いを、見せつけられて、居づらくなったのかな？？

ここはIDを変える練習スレか？

＞チラチラとなりばかり気にしてて、下をうつむいたセルシオ運転手。

ベンツに興奮して勃っちゃったんだろ

ドイツでベンツ買ったら安いんじゃないの？

漏れこの前Sの横に止まったら
そのドライバー下を向いて落ち着かなそうだったヨ

きっと中古買いなんだろーなー（ﾌﾟ

左右に車が止まったら、相手の車種が何でも下向いたりして目線そらすだろ。
・・・漏れが小心者なのか？

日本国内での叩き売り価格のセルシオと、
日本国内でイメージ戦略で極端な高値販売してるベンツを比べるのに無理があるのでは？
ていうか、のったことのある人はここに何人いるんだろう？

ベンツはたしかにステータスはあるが、実物を見ると悲しくなるほど作りがショボイぞ。
正直、セルシオはベンツに似せたイメージのあやふやな印象だし、
ベンツは色眼鏡の無い視点で見ると意外なほど安っちい。どっちもどっちでない？

そもそもAMGとセルシオ比較する時点でおかしいし、
Cクラスのどこが高級なのかが疑問。Eクラスも大排気量車以外はとりわけすごいとは思わないが。

正論！！・・だが、このスレでは通じない。なんでだろー。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコストパフォーマンス」と
ヴィトンに食ってかかるのが、小市民ってもんだ(ﾜﾗ。

セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
同じ値段でも、ベンツだと「中の下」のグレードがやっと。
Cクラスの上級グレードの車すら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。
哀れだね。

てかお前等月収いくらなんだよ。実生活はどのレベルでベンツ自慢してる
訳よ。よくアパートにベンツＳクラスとかとまってるのみるけどそのレベ
ルか？
ちなみに給与明細UP出来ない人は口先だけの嘘つき。

>>365
セルシオ乗りの何人かはこれで自殺するかもしれぬｗ

>>365 名文すぎる･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>366
給与明細とかってどうにでもなるよ。
経営者の所得は給与と経費があるんだよ。

ベンツ乗りは一軒家に住んでるのかな？もちろん一括で買うんだよね？

貧乏人じゃなくても見栄っ張り

昔、２０セルに乗って
今、Ｓ５００Ｌ（２２０）に乗ってる俺の意見。

セルシオのナビはグッド。
ディスプレイの位置、目的地までのルート検索も
地元民ルートを選んでくれること多し。

セルの皮シートはつるつるしててよく滑った。

セルはロールが大きくて、運転していて気分が悪かった。

高速道路の走行に関してはＳの方が安定している。特にカーブ部分。

灰皿とか、ハンガーかけ（？）とかの小物類の開き具合はセルの方がよい。
同じような速度で開くように設計してるとか雑誌に書いてあったな。

走行時も停車時も、平均して後続車が車間を広く取ってくれるのはＳ。
ろくでもない人種がＳに乗ってるからかどうかは知らんが、
他の人間がそう思ってくれるのはありがたく思うこともある。
道路上にはアホがあふれかえっている。
それらから、より身を守ってくれていると感じるのはＳ。

値段は高いが、その値段が身を守ってくれていると感じられるよ。Ｓは。
Ｓに乗ればわかる。ていうか、セルのりもそれは感じているだろ？

>>365
ベンツ＝慶応
セルシオ＝東大

レベル：東大＞慶応
学費　：慶応＞東大

同様に、

車の出来：セルシオ＞ベンツ
購入価格：ベンツ＞セルシオ

この罠に早く気付こう。
金はかしこく使おう。
よろしい？

貧乏人必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコストパフォーマンス」と
ヴィトンに食ってかかるのが、小市民ってもんだ(ﾜﾗ。

セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
同じ値段でも、ベンツだと「中の下」のグレードがやっと。
Cクラスの上級グレードの車すら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。
哀れだね。

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

>>373
中途半端に高い買い物は、かえってストレスにならないか？
まあ、Ｓにしたって半端といえば半端だけど。

デパートのブランド店に群がる日本人を見てそう思わないか？

機能重視がすべてではないんだよなぁ。

「高い」ってことが意味をもっていることもあるんだよな。

セルのりも「俺の車は高性能車なんだぞ」って思っているのと同時に
「高い車なんだぞ」って思ってるだろ？それが自慢なんだろ？

別に見栄を張るために車を選ばないよ、マトモな人は。

セルシオ B仕様"eRバージョン" 605.0万円
ベンツ E240 右ハンドル 605.0万円
の比較
セルシオ V8 DOHC
ベンツ V6 SOHC ﾌﾟ
セルシオ 4300cc
ベンツ 2600cc ﾌﾟ
セルシオ 280ps
ベンツ 177ps ﾌﾟ
セルシオ トルク43.8kg・m
ベンツ トルク24.5kg・m ﾌﾟ
セルシオ 全長4,995mm
ベンツ 4,820mm ﾌﾟ
セルシオ 全高1,490mm
ベンツ 1,450mm ﾌﾟ
セルシオ ホイールベース 2,925mm
ベンツ 2,855mm ﾌﾟ
セルシオ 後ブレーキ ベンチレーテッドディスク
ベンツ ディスク ﾌﾟ
セルシオ タイヤ 17インチ
ベンツ 16インチ ﾌﾟ
セルシオ トラクションコントロール付き
ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ 電動サンルーフ
ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ ディスチャージヘッドライト
ベンツ 電球 ﾌﾟ
セルシオ オプティトロンメーター
ベンツ オプティトロンじゃない ﾌﾟ
セルシオ 本革シート
ベンツ 布シート ﾌﾟ

>>378
セルのり？
だったら矛盾してると思うよ。

まあ、間違いないのは無理して高い車を買うのはバカってことだな。

ベンツは華が無い

華が無いのは高級車とはいえない

単なる実用車

>>381
華ってなんだ？
具体的に書いてみたら？
セルシオはどんな部分が「華」なんだ？

「廉価版Ｓシリーズ」って部分か？

なさけない華だな。

>>382
ベンツって全体的にくすんでるじゃん。

天気でいえば、曇りっぽいのがベンツ。

この前信号待ちしてたらＳベンが隣に並んだんだよ。
ﾍﾞﾝﾂの運転手が俺の方見てるから「何みてんだよ」って
言ったら下向いてしかとしてるから飲みかけの缶投げつけて
やったよ。そしたらミラーの所に付いてる変なウインカーが
割れてやんの！そいつ何も言わないで猛スピードで逃げていったよ。
ﾍﾞﾝﾂって速いと思ったね！

>>383
陳腐な表現だな。

おめーには廉価な車（セル）が似合うと思うよ。

＞＞385
高けりゃいいと思ってるベンツ君

>>379
だから、日本国内の価格関係で比較するなYO！

>>387
ここは日本なのだよベンツ君

別に好きな車に乗れば良いじゃん。
どうせ永遠に動く永久機関マシンじゃないんだし好きなのに乗って
自己満足してりゃいいじゃん。

正直セルシオとＳではポテンシャルが違いすぎる

セル＝SL

だな

>>389
そうそう。
車なんて、所詮消耗品なんだし。
年に１００万値落ちする車を買ったとすると月に８万捨てているのと同じ。
捨てるというよりは自己満足、ミエをその値段で買っているわけだが。
なのに必死になって身分ていうよりは収入に不相応な車を買う奴はバカ。
高い車買って、普段の生活レベル（着る・食う・住む）を下げるくらいなら
良い物を着て、食べたい物を食べて、良い家に住んでいるほうがいい。

まあ、これは自分自身の考えだけどな。

>>385
キミにとっては残念だけど、高いことに意味があることもあるんだよ。
それがわからないのはキミには金銭的な余裕がないからだよ。

このクラスで金を気にしている人はただのナリキンだね、
このクラスを買う普通の人間は金を気にしないのが普通。

脅威!! トヨタがクライスラー買収へ、ダイムラーも射程内に
[2001年2月1日]
ダイムラー・クライスラーはドイツ銀行とJPモ−ガン・チェース社に対し、トヨタからのTOB（企業買収目的の、公開株式買い付け）に対処するためのアドバイスを求めた、といわれている。
同社は主にクライスラー部門の業績不振により、株価は低迷を続けている。
総資産額も98年の合併時を下回り、株主代表訴訟も抱えている。
そんな中、トヨタがダイムラー・クライスラーにTOBをかけるのではないか、と業界内で噂が広まっており、ダイムラー・クライスラーとしてTOBをいかにして避けるか、という対策を本格的に取り始めたのだ。
一方トヨタではダイムラー・クライスラー取得の噂を完全に否定している。
ただし不満のくすぶる株主の間でトヨタ待望論、あるいは別の大手自動車メーカーがダイムラー・クライスラーの一部（クライスラー）あるいは企業をまるごと買収してくれることを望む声が高い。

トヨタ「レクサス」がＶ８−−０２年・米国自動車耐久性調査
2002年12月27日
　米調査会社Ｊ・Ｄ・パワーは２６日、米国の自動車保有者を対象に実施した０２年の米国自動車耐久性調査で、トヨタ自動車の「レクサス」が８年連続１位になったと発表した。
米国での販売系列別のブランド調査で、世界の３６ブランドのうち、５位までをトヨタ系、日産自動車系、ホンダ系が占めた。
　調査は新車購入４〜５年目で１００台当たり何件の不具合があったかを集計。
９８年モデルの保有者約３万人が回答した。
平均は前年比７％改善の３５５。
日本車は業界平均を上回った１５位までに８ブランドが入った。

　◆Ｊ・Ｄ・パワーの０２年米国自動車耐久性調査　上位１５ブランド◆
順位　　　　ブランド　　　　　　　　　ポイント
　１（　１）レクサス　　　（トヨタ）　１５９
　２（　２）インフィニティ（日産）　　１９４
　３（　５）アキュラ　　　（ホンダ）　２２８
　４（　６）ホンダ　　　　（ホンダ）　２５１
　５（　６）トヨタ　　　　（トヨタ）　２７６
　６（　９）ポルシェ　　　（ドイツ）　２７８
　７（１１）ビュイック　　（米国）　　２７９
　８（　８）キャディラック（米国）　　２８０
　８（　３）ジャガー　　　（英国）　　２８０
１０（１３）ＢＭＷ　　　　（ドイツ）　２８１
１１（　４）リンカーン　　（米国）　　２８２
１２（１２）マーキュリー　（米国）　　２８７
１３（１５）スバル　　　　（富士重）　３１４
１４（２０）ニッサン　　　（日産）　　３２１
１５（――）マツダ　　　　（マツダ）　３３７
　注・カッコ内の数字は前年順位。マツダの前年順位はポイントが業界平均値に達しなかったため公表していない

業界平均以下　メルセデス・ベンツ

　アメリカの調査会社、Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ　ａｎｄ　Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ社は、品質や顧客満足度等の観点から、多くの調査を行い、その結果を公表しているが、北米市場における自動車耐久性調査で、０１年度のトップ５を占めたのは以下のブランドだった。
　１位はレクサス、２位はインフィニティ、３位はジャガー、４位はリンカーン、５位はアキュラだが、知っての通り、レクサスはトヨタ、インフィニティは日産、アキュラはホンダの高級ブランドだ。
　この調査は、ユーザーが新車で購入後４〜５年たったクルマの耐久性を調査するものだが、日本の御三家はランキング上位の常連であり、レクサスにいたっては９５年から連続７年間、１位の座を他に譲ったことがない。
　そんなことで、レクサス、インフィニティ、アキュラの上位は当たり前といったところなのだが、このランキングを見て驚くのはジャガーが３位に入っていることだ。
　近年、ジャガーの品質が目覚ましく向上していることは多くの人が知っている。
　かつては「故障の多さ、修理費の多さ、サービス工場入り日数の多さ」等々をユーザーが自慢気に競い合うといった、トラブルメーカーだったジャガーが、耐久性調査でアキュラを抜き３位の座に着くなんて……やはり驚く。
　トヨタを頂点にする日本メーカーの品質面での優位は依然動かないとはいえ、この調査におけるジャガーのポジションは、欧米メーカーの品質もまた確実に、そして大きく引き上げられている事実をはっきり示している。
http://www.mainichi.co.jp/life/car/carworld/200112/06/shakaigaku.html

この機会に、ベンツマンセーな香具師に自分が保有する
ベンツの故障暦を披露してもううか？

同時にセルシオの故障例もどうぞ。

この不況のご時世に成金だなんてそりゃスゲエことでっせ。
春厨は金が湧いてくるとでも思ってるらしいが。

（´ー｀）y―〜　中古ボロベンツ海苔の意見なんかどーでもいいよ

実際、クラウンしか買えなくてクラウン買う人は多いが
セルシオしか買えなくてセルシオ買う人ってかなり少ないぞ。
セルシオを買える人でも、好みによってマジェスタとかアリストをCクラス、Eクラス買う人も多いし。
余計な金を車にかけたくない人はこういう選択だろうね。

逆に、俺の知る限りセルシオが欲しいのに買えなくてCクラスに飛びつく人や、
Sクラスが欲しいのに周囲の目が気になってセルシオとかBMW7、アウディA8を買う人はかなり多い。
ここの板のベンツ支持者を見てると、ほとんどがせいぜいCクラス乗りくらいにしか見えない。
Sクラスとかセルシオを普通に買う人は（ローンとか貯金して買う人は別）、
普通の生活からして余裕に満ちているぞ。
４、５年乗る車で200万や300万をケチるセルシオ乗りやSクラス乗りが、何人いるだろうね。

そういうオーナーが
ベンツの方がああだとか、セルシオの方がこうだとか、そういう貧乏臭い話をしてるのは見た事無い。
走りがどうだとか、細かい事にまでこだわってくるのは、
セルシオやベンツなんかより1歩上のフェラーリとかランボルギーニに乗る人が多いんじゃないか？

クラウンしか買えないでクラウン買うやつも相当珍しいと思うが

>>400
結構あるよ。
クラウン1台に軽1台持ってる家とか。

それ全然違う。

２代目は普通車買えないから軽のってるわけじゃない。

>>399
馬・牛オーナーの足車はベンツとかαが多いけどな。
俺のまわりではそう。

で、だ。
話を毎日毎時間ループさせて楽しいかね？

（´ー｀）y―〜　中古ボロベンツ海苔の意見なんかどーでもいいよ

セルシオの左ハンドルがあれば欲しいなぁ。
免許とってから左ハンドルしか運転したこと無いんで。

>>406
輸入代行とか探せば買えると思うよ
セルシオじゃなくてレクサスLS430になるけど

ﾚｽどうも。ｸﾞｰｸﾞﾙで探してみてもあんまりhitしないですね。
でもなんかセルシオなのにレクサスのエンブレムつけてるのもDQNっぽいでつね。セルシオとかよりも価格も高くなりそうだし、ディーラーで整備してくれるんだろうか？下取りはいいのかな？
なんか逆輸入車ってよく分からん。もしかったらエンブレムはセルシオに変えよう。

>>406
口先ばかりじゃなくて車の写真でもUPしてみろよ(w
できもしねーだろ。だってもってないもんな(w
何が左ハンドルだよ。笑える。
ギャハハハハハ(藁

>409
どこにうpすればいい？

>>409
これから買おうとしている人にUP要求ですか・・頭大丈夫？

>>411
たしかに。４０９は激しくアホだな。
日本人ではないのでは？

つまり、セルシオと言うクルマは、レンジの狭いクルーズコントロールを必死に最高速度に
設定してもゴルフにガンガン抜かれていく、走る棺桶ってことで。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>413
確かに設定速度が低すぎて使いものにならないよ。
下手すりゃ軽にも抜かれるわなｗ
・・・やはり運輸省がクダラナイ規制をしてるの？

414・・そういえば今は国土交通省だった（汗）

>>411
誰がレクサスって言ったよ。バカ決定だな。
今乗ってる車の話だよ。バカ過ぎるよアンタ。左ハンドル乗ってる
証明しろってんだよ(w
少しは知能指数上げてね(無理か(w

>416
画像あげてやるから適当な場所教えろヤ。バカ！

このスレ、不毛ですな・・・。

メルセデスベンツ S600L
セルシオ B仕様"eRバージョン"
の比較

ベンツ 1580万円
セルシオ 605万円 ﾌﾟ
ベンツ 5500cc V12 ツインターボチャージャー
セルシオ 4300ccV8 ﾌﾟ
ベンツ 500ps
セルシオ 280ps ﾌﾟ
ベンツ トルク81.6kg・m
セルシオ 43.8kg・m ﾌﾟ
ベンツ 8ポット対向ベンチレーテッドディスク
セルシオ シングルピストン ﾌﾟ
ベンツ 245/45R18・265/40R18
セルシオ 全輪テンパータイヤ ﾌﾟ
ベンツ 4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム
セルシオ トラコン ﾌﾟ
ベンツ バイキセノンヘッドライト&ヘッドライトウォッシャー
セルシオ エスティマとおんなじライト ﾌﾟ
ベンツ マルチインフォメーションメーター
セルシオ 老眼対応遠くに見えるメーター ﾌﾟ
ベンツ 最高級ナッパレザーベンチレーションシート
セルシオ かばん屋で出たくず革のシートカバー ﾌﾟ
ベンツ 後席クライメートコントロール
セルシオ なし ﾌﾟ

六本木定点観測
ベンツ AXISビルの前に横付け、運転手は黒いコートを羽織った恐げなｵｻｰﾝ
セルシオ ドンキの前に横付け、スウェットとサンダルでニコニコ下りてくるが前歯がなかった ﾌﾟ

辰吉　セルシオ
田代　ベンツ

じゃ、ここらで俺が締めるか…

セルシオ＝太ったカローラ
ベンツ　＝

>>417
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/cgi/source.cgi

>>419
六本木なんぞ、「高級」な人々は寄りつきません。
どうせ定点観測するなら、銀座界隈とか帝国ホテルの
車寄せにすれば？

ちなみにホテルだと、Sクラスの多くは白いDQNベンツで
セルシオは社会的に高い地位の人々が乗ってくることが
多い。

>>409
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/5739.jpg

これでいいかｱﾎ。ボンネットに乗ってる生物は気にするな。
おまえの車もうpしる!

ｶﾞｰﾝ、ボンネットに反射して写ってる、加工した意味ないじゃん蔚

>>424
この「生物」って...
生きてるって...
こえーよー

>>424
偉い。売られたケンカに真向勝負。
子供、かわいいね。(w

あー、生きてるんだー。
子供服着せといてくれよ。
なんか精神的ﾌﾞﾗｸﾗ系に、ぱっと見、見える。

>>424
自分のじゃないんじゃ･･･なんかとあるホームページで見たことあるような･･･
勝手な使用はマズイよ。マジで。

>>409
うpしる！

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
最近になって壁紙を集めているんですけど・・・
どなたか10/20のトヨタでゲットできた壁紙を持っている人うｐしてくれる人
居ませんかね??
できれば最大解像度のが欲しいんですけど・・・
壁紙といってもトヨタのセルシオページのエクステリア・インテリアの事ですけど・・・
お願いします。m(_ _)m
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

>>430
はいよ。ベンツとは比べモノにならねーぞ。ベンツ乗りだってセルシオ乗り
だって恐ろしくてオレのマイカーにゃ乗れねーぞ。お前等とは車に対する愛
が違う。まだこれで通勤じゃー！！
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/5741.gif

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23553568
これは？

ガラスはともかくこのドアの固定方法で動かせるわけ無いじゃん

>>434
愛で動く。別に走行中にドア相手も問題ないし。実情一人乗り専用だし。
友達には送ってくれと頼まれても乗せないし。
お前は車は綺麗じゃないと動かないとでも思ってんの？最低（ｗ

>427
少し大人気なかったと反省しております。
>426，428
えっ、子供服着てますけど･･･
>429
自分のですよ。証明するすべはありませんが。

みんなもどんどんうpしる！　と言ってみるﾃｽﾄ

証明は簡単。リクエストしたポーズを撮る。

>>436
つなぎに見える。
おれがズレてる？

>>436
すまん。見たら別物だった。あのベンツは間違いなくあんたのだ。
オレのと交換してほしいくらいだ。交換してくれたら１０万円付
けるよ。どうよ？
それにしてもあんたに驚いたのは車ではなく後ろに写ってる豪邸
を思わせる様子。何者だアンタ。

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

結論として、

　　ベンツＣクラス＞＞＞セルシオ

というわけか…どこが高級車なのだろう（ｗ

>438
あれは上下別々なんですよ。でもつなぎにも見えますね(w
>439
>オレのと交換してほしいくらいだ。交換してくれたら１０万円付けるよ。どうよ？
全然面白くない車ですよ。下取りもたいしたこと無いし。
いままでいろんな車に乗ってきたけど、飽きたのが一番早かったです。
もうﾍﾞﾝｼだめぽ
あとあの場所は東京駅近くの有料パーキングです。

激しくｽﾚ違いなんで、もう書き込まないです。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコストパフォーマンス」と
ヴィトンに食ってかかるのが、小市民ってもんだ(ﾜﾗ。

セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
同じ値段でも、ベンツだと「中の下」のグレードがやっと。
Cクラスの上級グレードの車すら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

>>440
例えベンツでもセルシオでもオレに並ぶことは出来ないし、近づくことも出来ない。

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。
哀れだね。

>>301

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞セルシオ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

きっと今にマイバッハ乗りが出てきて「君たちはレベルが低いね。ベンツや
セルシオみたいな安物に乗ってうれしいかい？」とか言いそうだな。

（´ー｀）y―〜　中古ボロベンツ海苔の意見なんかどーでもいいよ

>>447
ボッタクられたい願望の強いドイツ人、今日もコピペ

ステータスやブランド力では到底かなわないから、
多機能を売りするしか無いんだろうね＞ベンツ
まさにパチ物。

エルメス・バーキン150万円よりも、
ドンキー1万円バッグの方が多機能だし、丈夫でお得！
と必死にエルメスやヴィトンを叩くブランド板の女どもに似てきたな(ﾜﾗ

ベンツ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコストパフォーマンス」と
ヴィトンに食ってかかるのが、小市民ってもんだ(ﾜﾗ。

ベンツ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級日本車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

結論として、

　　セルシオ＞＞＞ベンツｓクラス

というわけか…どこが高級車なのだろう（ｗ

あんまベンツ海苔をイジメるな。連中は、
知能的理由でセルシオを買えなかった屈辱感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、セルシオが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

ベンツだセルシオだと、そもそも今時の車にステータス求めるヤシは
世間じゃＵＰだろ。
そんじゃお前は何乗ってるんだと言う突っ込みが入るから言っとくけど、
自分名義はアルファの１４７、親父の３０セルシオを時々借りてる。

価格比較なら、セルシオ以下
ベンツってボッタクリだね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

じゃ、ここらで俺が締めるか…

ベンツ　＝デブのaクラス

>>454
アルファってすぐに壊れる駄車って有名だね。最悪。

Sクラスの新車海苔だけ意見聞いてやるﾖ
中古ベンツ海苔の意見なんかどーでもいいヨ

３車線目でベンツ故障して動けなかったみたいだけど、
故障するなら左車線でしてくれよ。

ベンツ乗りって、セルシオ買えなかった奴が多いから、
異様にセルシオ乗りを敵視するみたいね。

　結局、セルシオ買えなかった奴の、避難場所がベンツか…

ベンツに乗っていると暴力団構成員だと思われる特典付き
大人の女が運転してると暴力団構成員の女か娘だと思われ
男が乗っていると暴力団構成員だと思われる
もちろん近所の人から怪しまれる
警察が最もマークする車、それがベンツ。
ベンツを見たら犯罪者だと思え。

ヤナセのぼったくり価格に疑問を持たない人たちのスレはこちらでつか？

画像掲示板（更新）８件
http://www12.brinkster.com/nelmaker/tk/index.html

セルシオの新車海苔だけ意見聞いてやるﾖ
中古セルシオ海苔の意見なんかどーでもいいヨ

で、結局セルシオ買えなかった奴が、ベンツに流れるわけか

□メルセデスベンツSクラス
S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、　S500 \10,800,000
S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000、　

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、ベンツ乗りの
セルシオバッシングが、哀れにさえ思えてくる…

セルシオが隣にくると、ベンツ乗りはいづらくなるらしいﾜﾗ

おっ、なんだ？
急に薄らさむくなったな、このｽﾚ。

>273
>参考までにセルシオ1台のシートを縫っても
>職人さんは700円しかもらえない・・・
まじに、そんなにやすいんか？
それじゃあ、職人もやってらんねーって
手を抜かないか心配〜

>参考までにベンツ1台のシートを縫っても
>職人さんは700円しかもらえない・・・
まじに、そんなにやすいんか？
それじゃあ、職人もやってらんねーって
手を抜かないか心配〜

BMとかベンツの皮シートって
硬くてスキ
セルの皮シートは柔らかくて
すぐ傷がつくので気を使う。
ぞんざいに扱うには、ドイツ車の皮シートが（･∀･）ｲｲ!
ちなみに、セルとｂｍ海苔でつ
ベンツは新しいＥには触手が伸びてる。
でも、ＢＭ７を試乗して結構グラグラきてるので
こっちにいっちゃうかも。
あと1年半ぐらいして初期バグがとれたら
買い換える予定。
もっとも、５Ｌ版セルがでたら、またなやむー
結局一台のクルマに一生乗り続ける分けないのだから
セルにのったり、ベンツに乗ったりＢＭにのったり
はたまた、アメ車でもイタ車でもいろんな選択肢があって
おもろいのでは？
なんで、どちらかしか選べないようなはっそーするかなぁ┐('〜`；)┌

中古ベンツのりはセルシオにものすごくコンプレックスもってるのね（ﾜﾗ

セルシオの皮シートって
柔らかくてスキ
ベンやべーの皮シートは固くて
ゴワゴワするのでさわり心地が悪い。
最高級品の、せルシオの皮シートが（･∀･）ｲｲ!

「高い車」と「いい車」の区別の出来ない車音痴がいるようだな。

>474
ゴワゴワはしてないよ、ｂｍの皮は
結構厚めの皮をパーンと張ってるって感じ
それでいて、滑らないんだよね
セルの皮は結構滑るよね

プアマンズ・カーだな＞セルシオ
貧乏人の見栄車輌

つーかセルシヲとかベンツとかは節税で買う奴（実業家）が多いんだろ？
税金取られるより経費で車買った方がいいもんな。

心のプアマンズ・カーだな＞ベンツ
神経症の見栄車輌

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　　　　　　　　　　　＼:::::　　　　　　）　　　）　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　（　　　（　　　　　　　　／

クルマの値段のことばっかり言ってる香具師ってﾋﾞﾝﾎﾞ臭くて見てらんない。

セルシオ乗ってる奴って、貧乏くさくて見てられない

所詮、安物ベンツレプリカ

ベンツ乗ってる奴って、貧乏くさくて見てられない

所詮、セルシオレプリカ→安物を高く売ってるベンツ

つーか、さっきから見てると自称ベンツ海苔たちの煽りって
セルシオオーナーの経済力を馬鹿にしてるだけで、ちっとも
「ベンツ＞セルシオ」を証明できていないんだよね。

と言うかここはセルシオスレであってベンツと比較するスレじゃないし。
なんですれ違いのベンツ野郎がセルシオスレで暴れてんだ？

>>487
そりゃセルシヲの方が出来がいいから暴れてんだろうな（ｗ

>>474,476
セルシオというかトヨタの革シートの革はスチームかけるのをトヨタが
下請け工場に指定しているので質は悪いです。
理由はよくわからんがトヨタの社員は所詮庶民で金持ちではないので訳が判ってない模様

（´ー｀）y―゜　中古のベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

スルーできない幼稚な者が集うスレなのです。

>>457
乗ったことも、ましてや持ったこともない厨房がどこかの受け売りで
語るなボケ。
人がどんな価値観で何に乗ってようが大きなお世話。

「どっちがエライ？」論争はあまりにも低次元。
ここを比べたらこちらが優秀の比較論が聞きたい。

ついにアルファ乗りも参戦か。
セルシオ、ベンツ、アルファか。
アルファなんて安物買って喜んでるヤツ見るとほほえましいね。
BMW318よりも程度が低いし。しかもダサイ(w

男は黙ってマイバッハ

黙ってて買えるような車じゃねーだろ。
大声だして銀行強盗でもしないと買えねーよ。

セルシオ（・∀・）ｲｲ!!　世界の名車!!!





と煽ってみる(w

さ、みんな。セルシオスレッドを荒らしているベンツ野郎に逆襲だ。
ベンツスレッドに殴り込みだ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045462021/l50

>>494

20年ろーん

>>497
セルシオ海苔はジェントルですから、逆襲だの殴りこみだの・・
このスレのベンツ海苔のようなガラの悪い事はしませんよ。




・・って、よく見ると既に殴りこんだ形跡がｗ

ベンツ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコストパフォーマンス」と
ヴィトンに食ってかかるのが、小市民ってもんだ(ﾜﾗ。

ベンツ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級日本車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

正直、ベンツEクラスにも負けてると思う＞セルシオ

ベンツとか高級外車が後ろから来たら、そく道をゆずって欲しいね。
大きなカローラは邪魔

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

まーあれだ。
ﾍﾞﾝﾂなんて高くても2000万くらいだろ？
俺なんか都内にﾏﾝｼｮﾝ2件あるぜ（平均8千万）
ちなみに車はセルシオだがな。ﾍﾞﾝﾂが嫌いなのではない
「好きじゃないんだよ」

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

このあいだ交差点で、ベンツが隣にとまったら、
チラチラとなりばかり気にしてて、下をうつむいたセルシオ運転手。
高級感、ステータスの違いを、見せつけられて、居づらくなったのかな？？

正直、セルシオに負けてる、ベンツは。

>>504
セルシオって、メルセデスに比べて、ずいぶん安いね

セルシオとか高級外車が後ろから来たら、即道をゆずって欲しいね。
大きなＡクラスは邪魔

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、ベンツ乗りは
ボッタクラレすぎで、哀れにさえ思えてくる…

あんまベンツ海苔をイジメるな。連中は、
知性的理由でセルシオを買えなかった後悔が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、セルシオのＣやＢやＡが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

このスレのベンツ乗りは一人しかいなかったわけか。

とりあえずベンツ＝ステータスと言うイメージは、
時代遅れだと思う。車好きにウケる車が良い車と言うのもおかしいと思う。

>>476
日本人は皮を使い込んでよい具合に馴染ませると言う事を
知らない人が多いからだという話をどこかで見たことがある。

(´-`).｡oO(また、ループってる・・・)

>>513
プアマンが高級感に浸る車、セルシオ！
▲有頂天であること。あり続けること。　セルシオ▲

>この価格差を見ると、ベンツ乗りは
>ボッタクラレすぎで、哀れにさえ思えてくる…

それがステータスシンボルってもんじゃないの？
ロレックスに300万円支払う男に対して
「ぼったくられて哀れ」と君は言うのかね？

お買い得感を求めるならセルシオかもしんないけど
それはブランドステータスじゃないと思う。

＞お買い得感

セルシオに相応しい言葉だね。
貧乏人は１円でも安いスーパーで買い物しる。

だからオーナー像の話じゃなくて車そのものの話をしなよ。

>>511
それって、メルセデス・バッシングになってないような…

メルセデス買う人たちは「ステータスに支払うお金」って言うに決まってるし(笑)
ボラれてると感じる人は、一生乗れない車だろうし。＞他にもフェラーリとか

単に利便性の移動ツールならフィットでもいいわけで。

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>516
有頂天ﾜﾛﾀ

>>520
＞他にもフェラーリとか
確かにフェラーリのコストパフォーマンスは低いけど、
別にボッタクリプライスではないよ。生産台数を考えると
あの値段で売らないと開発費用の元が取れないってば。
あれがNSX並みの値段で売られたらそれは慈善事業だｗ

近所でフェラーリとセルシオ乗ってるオヤジが居るのだが、
頭がハゲててスケベそうなので『フェラチオ親父』
、と呼ぶことにした、きっと風俗店でやってもらってるに違いない

ベンツ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

ベンツ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

得意げにベンツに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでセルシオ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。


車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
たかだかベンツレベルの車で、高級日本車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りなんだなって（ｗ

メルセデスのよさは乗ったことのある人間でないと、分からないよね。
「一万円のフランス料理」を「くだらない」という人間？
「ボルドーワインなんてくだらない？酔っ払えば一緒？」
「ローレックスなんて糞？　時間がわかればいいんだ？」

で、「ベンツなんてボッタクリ。セルシオで十分」という訳ですかな。
そういう人は、そのような世界でご自由に〜ということで
チュードルがオーバーホールの時期・・・・4万位かかる予定（鬱です

ミーハーが低級車にに我慢する車、ベンツ！
▲有頂天であること。あり続けること。　ベンツ▲

だからさぁﾐﾗｰｳｲﾝｶｰつけたﾔｼいないの？

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

金の有意義な使い方がわからない、無知な金持ちが金ばらまくのにピッタリ

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

（´ー｀）y―~　中古ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

セルシオの悪さは乗ったことのある人間でないと、分からないよね。
「三ツ星のフランス料理」を「くだらない」という人間？
「ボルドーワインなんてくだらない？酔っ払えば一緒？」
「ローレックスなんて糞？　時間がわかればいいんだ？」

で、「セルシオなんてボッタクリ。ベンツで十分」という訳です。
そういう人は、そのような世界でご自由に〜ということで
チュードルがオーバーホールの時期・・・・4万位かかる予定（鬱です

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

（´ー｀）y―~　中古セルシオ買いの意見なんかどーでもいいよ

（´ー｀）y―~　中古セルシオ買いの意見ベンツ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

ベンツ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
無論、中古車でも全く同じ悩み（ｗ

得意げにベンツに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでセルシオ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。


車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
たかだかベンツレベルの車で、高級日本車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りなんだなって（ｗ
なんかどーでもいいよ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ベンツに乗っていますが、やっぱりセルシオがほしいです。
でも、お得意様とかの、目が、気になります。
でもやっぱりそれは、夢ですね。

　　　　糞　ス　レ

　　　　だ　が　セ　ル　シ　オ　に　は　相　応　し　い

（´ー｀）y―~　丸出しの意見なんかどーでもいいよ

この車。時計に例えるなら、さしずめ性交エクシイドってとこでつか？

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>543
＞セルシオって安いね（・∀・）

↑いい事じゃないか。それが企業力の差って奴だよ。日本企業万歳。

（´ー｀）y―~　中古買いが新車の値段書いても意味ねーよ　ﾌﾟ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

（´ー｀）y―~　中古買いが新車の値段書いても意味ねーよ　ﾌﾟ

中古だと1000万円以上の価格差がでるのだが。＞S55LLとC仕様
新車価格より値段差が開く。
車の本当の価値は中古になってからと聞くが、まさに。

＞高級外車と同等のステータスを欲しがってるんだなって。
＞見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

「出来のいい車」を求めると必然的にセルシオに行き着くのだよ。
悔しかったらセルシオよりも静かな車を市販してみろ＞ベンツ



とはいえ「車は静かであるほど優秀なんじゃ！」という考え方は
珍走団の「車高は低いほど偉いんじゃ」と同レベルかもねｗ

勘違いしたコピペが横行しておるのぉ。

＞学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
スレの上の方でも出ていたが「車輌価格の違い＝大学と専門の違い」ではない。
むしろ「車輌価格」に相当するのは「学費」である事がわかるかな？

セルシオを買う事＝学費の高い旧帝に入る事。
ベンツを買う事　＝学費の高い私立に入る事。

＞ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
＞パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ

セルシオを買う事＝１流品をディスカウントストアで買う事。
ベンツを買う事　＝１.５流品をデパートで買う事。

＜訂正＞
セルシオを買う事＝学費の安い旧帝に入る事。
ベンツを買う事　＝学費の高い私立に入る事。

>551
結局、ベンツ買えなかった貧乏人ってこと？ｗ

>>551
それって、メルセデス・バッシングになってないような…

メルセデス買う人たちは「ステータスに支払うお金」って言うに決まってるし(笑)
ボラれてると感じる人は、一生乗れない車だろうし。＞他にもフェラーリとか

単に利便性の移動ツールならフィットでもいいわけで。

べんつは勿論せる塩も買えない香具師が妄想で煽りあうスレはここでつか？

(´ー`)ｙ━〜ｳﾏｲﾈｰ　中古ベンツ買いがまた釣れたよﾌﾟ

結論
中古ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

>>552
＞結局、ベンツ買えなかった貧乏人ってこと？ｗ

×買えなかった
○買わなかった

両車を試乗した上でＥ320を蹴ってセルシオＢ仕様を買いましたがなにか。
Ｃ仕様にしなかったのはエアサスの信頼性に関する評判がイマイチだから。
短い試乗だけど、車内の造作も運転感覚も「セルシオ＞Ｅ320」である事が
明確に感じられましたね。

・・・というか買ったのは親父なんだけどｗ
浮いたお金でヴィッツ買ってもらいますた。いい人だ＞漏れの親父

>×買えなかった
>○買わなかった

必死だな（プゲラ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円（・∀・）

>>557
オヤジの車の話か。

応接間仕様を求めるならＥと比べたら駄目だな。
どうしてＳと比較しなかったんだ？
予算的に無理があったからか？

セルシオのエアサスはいただけないな。
Ｓと乗り比べればわかる。

>>558
予算的には買えたんだよ。それに親父本人はずっとベンツ推しだったから、
漏れが「セルシオの方が出来がよい」って説得していなけりゃそのまま
Ｅ320になっていただろうよ。

車の出来以前に、あんなブサイクな車は車庫に置いて欲しくないねｗ
最近のメルセデスはフロントマスクのデザインを間違えてるよ。
セルシオの方がよっぽど均整が取れているね。ワインレッドのセルシオを
庭の真中に置くと、心なしか家も上品になったような気がするよ。

>>561
＞Ｓと乗り比べればわかる。
親父は会社員兼不動産経営なので、中小企業オーナー程には羽振りがよくないです。
さすがにトータル1000万を超えるとキツイです。従ってＳクラスは射程圏外ですね。

>>551
それって、メルセデス・バッシングになってないような…

メルセデス買う人たちは「ステータスに支払うお金」って言うに決まってるし(笑)
ボラれてると感じる人は、一生乗れない車だろうし。＞他にもフェラーリとか

単に利便性の移動ツールならフィットでもいいわけで。

>>563
なるほど。

セルシオもいい車だしね。
よくできた車だと思う。

と書いている自分の普段の移動手段は電車・地下鉄です。
買い物も、大きなものを買う予定でなければ車は使わないし。
駐車場待ちしている時間が嫌なんだよなぁ。

>>JfBZjuah
あなた、もしかしてアホですか？

■　こんな車　買わなければよかった
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045940622/l50

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 14:05 ID:JfBZjuah
セルシオ

ベンツ買えなかった貧乏ＤＱＮと思われる。


240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 14:06 ID:JfBZjuah
↓こんな感じに


559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 13:41 ID:JfBZjuah
セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

うちにはベンツS500、セルシオ、オデッセイ、スマート、ボルボV９０あるけど
親父が一番乗ってるのはセルシオだね。（S500の方が新しい）
「ベンツとセルシオが同じ値段ならベンツ買うんじゃない？」
と、至って普通のコメントくれました。

俺は親父からもらったグロリアで満足なんだけどね。関係無いか。

おまいら、車は高ければいいってもんじゃないと俺は思うが、どうよ？

Ｓ３５０乗りは、Ｓ５００、Ｓ６００買えなかったって思われるのか？
マジェスタ乗りはセルシオ買えなかったって思われるのか？

そろそろ「どっちがエライ」みたいな論議やめないか？

>>567
＞スマート、
趣味のよい親父さんだね。

「ステイタス」を語る香具師にとっては「どっちがエライ」こそが命です

有頂天ｲｲ!!（・∀・）

>>570
わかったわかった。






ただし、セルシオ愛好家がマターリ語り合う為のスレを荒らすな。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

そそ。
マターリ進行で行こう。

セルシオ、デザインさえ何とかしてくれればなぁ。

ま、貧乏人御用達だよな。＞セルシオ
道の真ん中走ってるセルシオうぜぇ。
新車でも５００〜６００万、中古だったらこの半分。
貧乏のくせしてデカいかおすんなよ。

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円（・∀・）

>>575
この価格差は、車を買い換えるまで、
オーナーに,常にコンプレックスとなって
ズッシリとのしかかりますな。

特に、高級車を買ったと思ってる人ほどｗ

>>573
確かにデザインが､旧ベンツCLルックのようなビックカローラのような･･･｡
ま､他にもシーマは現行ベンツSルックだしな｡
何で､国産高級車はベンツルックにする必要があるんだ｡

>>577
＞ビックカローラのような･･･｡
トヨタ車同士だから、カローラとセルシオのデザインに
通じるものがあるのはむしろ当然と思う。

＞国産高級車はベンツルックにする必要があるんだ｡
ベンツは長年かけて日本人に「高級車＝ベンツ的な車」という教育を
して来た。故に日本ではジャガーの評価が不当に低かったりするｗ

これは教育というよりも洗脳だね。その洗脳に真っ向から立ち向かった
のが初代インフィニティ。しかし、インフィニティは「日本では」全く
売れなかった。（北米ではそれなりに売れた）

日本人は「ベンツ的なスタイル」でないと高級車として認めないって事。
ベンツルックの車を責める前に、ユーザー自身も反省しないとネ。

カローラ作ってるメーカーである限り、わざわざ
高いベンツ選ぶ人は減らないっしょ…
人間、とかく周りの目を気にする生き物だから…

俺?ES300っす。(ToT)
すんません、退場します。

セルシオ海苔もベンツ海苔ももっと進歩しる。

車は両方とも素晴らしいけど人間は最低だな。
ここまで意地になって自慢しあってる奴らはどのスレにも居ない。セルシオと
ベンツ野郎だけだよ。お互いを認めないのは(w

メルセデス S430 ←→ レクサス LS430
AMS 13/2001
Luxus-Leiser (静かなゴージャスカー)

控えめなサウンドの8シリンダーエンジンがゴージャスクラス車の5m-ボディーに搭載され、
高度な駆動/走行快適性のあるツーリングを実現している。果たして、メルセデス S430 と
レクサス LS430 のどちらがベターなゴージャス・ライナーなのか？

「一体、AMS はいつから新旧モデルの比較を行なうようになったのか？」 ----

このページの写真をちらっと見た読者にはこうした疑問が生じるかもしれない。また走行中の
写真も何度も間違えられた。というのも、この車がニュー・レクサス LS 430 で、旧メルセデス
S-クラスでないことは、車の事情に通じている人でも良く見ないと分からないからだ。
レクサス・ボディーのライン、プロポーションは驚く程旧 S-クラスに酷似している。

エンジンについても日本製 NS-クラスとドイツ製S-クラス(この場合には現行 S 430)には
共通点がある。両モデルとも 4.3ﾘｯﾀｰ・8シリンダーVエンジンがこのクラスに見合った
パワーをつくり出している。

282PS (レクサス)及び 270PS(メルセデス)の出力がスポーツカーに似た走行性能を発揮しているが、
走行性能はレクサスの方に多少メリットがある。車重 1.9 ﾄﾝの両モデルの0 ---- 100km/h加速値は
7秒そこそこである。これは感動的な数値だが、日常この5m-クラス車を運転する場合、それほど
大きな役割を果たすわけではない。だが、これはいつでもフルに大きな能力が発揮できるという
主観的な自負を実証する数字である。

にもかかわらず、違いがある。フルに出力を出す場合にもレクサス・エンジンの方が優雅に
節度を保ち、最大回転数に至るまで稼働が模範的なほど洗練されていた。アイドルでは、
回転数メーターを見ないと、エンジンが本当に稼働しているのかどうか分からないくらいであった。
メルセデス V8-エンジンも洗練されていないエンジンではないが、しかし直接比較すると静粛性、
サウンドの面でレクサスに劣る。特に、負荷状態、高回転領域での音が強烈で、音響面の主流をなし、
このためメルセデス・エンジンは(迅速に高回転に達する)レクサス・エンジンに比べ余裕のない
印象をあたえる。

素晴らしいオートマティック・トランスミッションも《駆動系》の章でレクサスが勝利するのに貢献した。
周知のように非常に良いメルセデスのトランスミッションに比べても、ドライバーの要望、走行状況に
対する対応が優れている。例えば加速時にアクセルペダルを一寸浮かせたような場合にも、入れたシフトが
保持されていた。また迅速に旋回したり、坂道区間を走っても勝手にハイシフトに移ることはない。

そのため、レクサスには(メルセデスに標準装備されている)マニュアル介入の可能性がないのも
苦にならない。レクサス・エンジンのポジティブな印象は本誌燃費モードでのテスト燃費が
(メルセデスより)低いことによっても補完されている。レクサスの燃費は 9.1 ﾘｯﾀｰ/100kmであった。

メルセデスはバランスのとれたシャシーのお蔭で得点をあげた。両モデルともエア・スプリングを
採用しているが、メルセデスのスプリングは特に短い路面凹凸及び横溝の吸収をずっと繊細に行なう。
加えてレクサスではタイヤの回転音が---- 特にきめの粗いアスファルト路面を走ると---- うるさい。

両モデルとも長い路面凹凸は立派に吸収し、満載時にもボディーがホッピングするようなことはない。
だが、走行特性に関してはメルセデスの方が優れていた。カーブに高速で進入した場合にもレクサスに
比べずっとアンダーステア傾向が少なかった。レクサスは横加速が大きいと明確に外側にローリングし、
この場合には、走行ダイナミクス制御装置《VSC》もあまり効力を発揮しなかった。

スラーロム走行のような迅速な方向転換には、S-クラスより熟練した運転技術が必要となる。レクサスは
旋回時にバランスを要求し、ステアリングの動きが鈍いのでバランスがとりにくい。メルセデスの
ステアリングは多少間接的にトランスミッションされ、 正確さと軽い動きをうまく妥協させている。

その代わり直進性はレクサスの方が安定している。レクサスがワダチや横風の影響をほとんど受けずに
軌道性を保つのに反し、S-クラスは特に高速になるとフカフカな感じになる。

また、メルセデスはブレーキペダルのペダル感ももっと正確にする必要がある。
これに反して、ブレーキの効果、耐久性については苦情の余地はなかった。
両モデルともハイレベルの制動を行い、極端に負荷をかけても制動能力が低下することはない。

メルセデスが《安全性》の章でトップに立ったのは安全性装備が包括的で、取り分けレクサスにはない
後部サイドエアバックを装備しているお蔭である。フロント・サイドバック及びヘッドバック(前後)は
スタンダード装備である。レクサスではアラーム装置からCD-チェンジャー、キーレスゴー、皮革シート、
パークアシスト、シート空調、キセノンライトからドアのクローズアシストにいたるまで多数の用品が
標準装備され、これはメルセデスでは約 19000ﾏﾙｸのオプションとなっている。

ゴージャスさは装備に限定されるわけでなく、このクラスでのゴージャスさはたっぷりしたスペースの
同義語でもある。この点ではレクサス、メルセデスともいずれ劣らぬ成績であったが、後部座席の
シート快適性----これは運転手付きの車にとり重要な判断項目をなす---- はレクサスの方がより多くの
ものを提供している。坐り心地も(メルセデスより)良く、乗り降りも快適に出来る。

旧モデルの堅実さがS-クラスのディテールには欠けているとはいえ、素材品質及び加工品質は両モデルとも
同様に高級な印象を残した。走行特性、快適性、安全性に関してはメルセデスの方がレクサスを陵駕していた。
だが《コスト》の章ではレクサスに負け、この章での失点が全体優勝を逸する敗因につながった。

メルセデス、短い保証期間で優勝を逸する
1位: レクサス LS 430
紙一重の差で日本からの挑戦者がこの総合評価で勝利した。このモデルの長所は注目に値する
駆動ユニット及びコンプリートな標準装備である。これに反し、走行特性、サスペンションの
快適性には改善の余地がある。
2位: メルセデス S 430
《特性評価》部門で優勝したのは、バランスのとれた走行快適性、問題のない走行挙動、
コンプリートな安全性装備のお蔭である。コストの章で貴重なポイントを失った。

【写真説明】
(83ﾍﾟｰｼﾞ)
　メルセデスS-クラスの軽快なラインのモダンなスタイルに比べると、レクサスLS430は
　重々しく、どっしりした感じがするが、それでもエレガントな車である。
(84ﾍﾟｰｼﾞ)
〇レクサスとS-クラス旧モデルとの類似が一番はっきり分かるのは側面である。
〇レクサスは後部座席にもたっぷりしたスペースがある。シートの快適性も素晴らしい。
〇メルセデスの後部座席はクッションが柔らかいので、身体が沈み、シートポジションが
　低くなり、座り心地が損なわれる。
(86ﾍﾟｰｼﾞ)
〇レクサスは古典的で保守的な車だが、メルセデスは進歩的で、ダイナミックな外観をしている。
〇(レクサス)計器類はコントラストに富み、すっきりして、読み取りやすい。ナビゲーション・
　システム(オプション)のタッチスクリーンで空調の操作もできる。シート調整用スイッチは
　シートに取り付けられている。
〇(メルセデス) メルセデス・インパネの半円形計器類は見にくい。
　シート及びバックミラー(外)調整用スイッチはドアパネルの見やすい位置に配置されている。
(88ﾍﾟｰｼﾞ)
〇メルセデス S 430はこの大きさの車としては驚く程走行特性が良い。
〇(レクサス) LS 430 に搭載されている 8シリンダーエンジンは模範的に洗練されたエンジンで、
　オートマティック・トランスミッションと非常にうまく調和している。
〇(メルセデス) メルセデスS-クラス用には V 8-エンジンが 2種用意されているが、その小さい
　エンジンでも非常に良好な走行性能が可能である。

モデル名　　　　　　　　　　　　　　　レクサス　　　　メルセデス
室内スペース(15)　　　　　　　　　　　14　　　　　　　　　14
スペース感(15)　　　　　　　　　　　　 14　　　　　　　　　14
トランクルーム(15)　　　　　　　　　　　7　　　　　　　　　　6
積載重量(5)　　　　　　　　　　　　　　　1　　　　　　　　　　1
操作/機能性(15)　　　　　　　　　　　 13　　　　　　　　　13
装備(10)　　　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　 5
追加装備(5)　　　　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　5
質感(20)　　　　　　　　　　　　　　　　 18　　　　　　　　　 18
小計(100)　　　　　　　　　　　　　　　 80　　　　　　　　　 76

スプリング(無積載)(25)　　　　　　　　21　　　　　　　　　24
スプリング(積載)(10)　　　　　　　　　　8　　　　　　　　　　9
シート(前) (20)　　　　　　　　　　　　　19　　　　　　　　　 19
シート(後)(15)　　　　　　　　　　　　　 14　　　　　　　　　13
空調(10)　　　　　　　　　　　　　　　　　7　　　　　　　　　　10
室内騒音測定値(5)　　　　　　　　　　 5　　　　　　　　　　 5
騒音印象(15)　　　　　　　　　　　　　　15　　　　　　　　　 13
小計(100)　　　　　　　　　　　　　　　　89　　　　　　　　　 93

稼働洗練性(10)　　　　　　　　　　　　15　　　　　　　　　　14
トラクション(10)　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　9
出力展開(5)　　　　　　　　　　　　　　　5　　　　　　　　　　 5
シフト/ギアレシオ(25)　　　　　　　　　25　　　　　　　　　 24
加速/最高速(20)　　　　　　　　　　　 20　　　　　　　　　　19
テスト燃費(20)　　　　　　　　　　　　　 5　　　　　　　　　　　4
行動半径(5)　　　　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　3
小計(100)　　　　　　　　　　　　　　　　83　　　　　　　　　　78

走行安定性(無積載)(20)　　　　　　　19　　　　　　　　　　20
走行安定性(積載)(15)　　　　　　　　 12　　　　　　　　　　14
走行ダイナミクス(10)　　　　　　　　　　8　　　　　　　　　　　9
ハンドリング(20)　　　　　　　　　　　　15　　　　　　　　　　 17
ステアリング(10)　　　　　　　　　　　　 8　　　　　　　　　　 10
敏捷性(10)　　　　　　　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　4
トラクション/冬季適性(10)　　　　　　　8　　　　　　　　　　　8
直進性/対風敏感性(5)　　　　　　　　 5　　　　　　　　　　　4

制動距離(冷、無積載)(15)　　　　　　15　　　　　　　　　　 15
制動距離(最高速80%)(10)　　　　　　10　　　　　　　　　　　10
制動距離(冷、積載)(10)　　　　　　　 10　　　　　　　　　　　10
制動距離(暖、積載)(10)　　　　　　　 10　　　　　　　　　　　10
ブレーキリスポンス(5)　　　　　　　　　 5　　　　　　　　　　　 4
安全性装備(40)　　　　　　　　　　　　　35　　　　　　　　　　　39
視界/照明(10)　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　　10

炭酸ガス・エミション(15)　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　　　3
最低燃費(15)　　　　　　　　　　　　　　 5　　　　　　　　　　　　　4
エミション・クラス(10)　　　　　　　　　　7　　　　　　　　　　　　　7
自重(10)　　　　　　　　　　　　　　　　　 1　　　　　　　　　　　　　1

基礎価格(25)　　　　　　　　　　　　　　25　　　　　　　　　　　　　25
オプション価格(5)　　　　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　　　　3
中古販売チャンス(10)　　　　　　　　　3　　　　　　　　　　　　　　6
固定経費(15)　　　　　　　　　　　　　 15　　　　　　　　　　　　　　15
整備/修理(15)　　　　　　　　　　　　　14　　　　　　　　　　　　　 15
燃料費用(20)　　　　　　　　　　　　　　20　　　　　　　　　　　　　　19
保証(10)　　　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　　　　　4

総計(650)　　　　　　　　　　　　　　　　534　　　　　　　　　　　　533

金があれば高いベンツを買うだろうと考えるのは
貧乏人の証拠ではないかと。

ロールスロイスやランボルギーニ乗る金があるのに
セルシオ乗ってる人もいるわけだしさ。

　正直、どっちでも良いと思う。　セルシオを選ぶのも吉。　日本のノロノロ流れの道路、
舗装もまぁまぁであったら、良い車。　ベンツも同じく良い車。

どんなに安いクルマでも貧乏人が必死で買ったとなると、否定されないように、やはり必死になるという
好例をこのスレは教えてくれているようですね。
なんだか戦争開始の誘い文句に釣られてガソリン先物買ったらどんどん値が上がって、
追い金要求されて聞いてないと狼狽する、カン違いした小市民を見ているようで、正直萎えます。

中古ベンツ買いがブランドかよ？（ﾌﾟ

（´ー｀）y―~　中古ベンツ買いが新車の値段書いても意味ねーよ　ﾌﾟ

セルシオを超えるのは、セルシオだけ。

あのCMかっこよかったなぁ。
音楽もすっげーかっこよかった。

このスレでも激しい脳内は放置なんだね

（´ー｀）y―~　中古ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

このスレもあと2日で１０００逝きそうだな（ｗ

ベンツスレで右ハンドル左ハンドルの件が書いてあったが
最近のドイツ車は右でも問題ないじゃないかなぁ
だいたい、日本ぐらいだよ、両方のハンドルを許している国は
シンガポールで右ハンドルのフェラーリを見たが、
どうやって、改造したんだ？

でもまあ、最初から右ハンドル考慮で設計しているセルシオのほうが安心か(´-`).｡ｏＯ

カンパニーカーはセルシオで
プライベートカーはCLだろ、ふつう。

両方乗ってるものから言わしてもらえば、

おまえら　アフォ？？

　趣味性とか、レースとか・・・関係ない車だし。いかに、快適で安全に移動できるかが、
問題なだけであって・・・。　それに付随してくるのが、値段だし。

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／::::::::::　　　　　　￣─＿＿＿/　　｜
　　　　　　　　　　　　/::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　/:::::::::　　　　　＜　○ ＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　/::::::::　　　　　　　（￣￣（　　　　 　　 /　○ >　 ｜
　　　　　　 　　｜::::::　　　　　　　　）　　　）　　　　　＼￣（￣（　 ｜ ｲｲスレだな〜
　　　　　　　 　｜:::::::　　　　　　　（　　　（　　　　￣　　　　）　 ）｜
　　　　　　　　　｜::::::　　　　　　　 ）　　　）＿＿＿＿　　 （　 （　｜
　　　　　　　　　　＼::::::　　　　　　（　　　（ ＼──／　　　）　）／　　　
　　　　　　　　　　　＼:::::　　　　　　）　　　）　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　（　　　（　　　　　　　　／

>>588
ビルゲイツはセルシオ乗り。
とても「高くてメルセデス買えないよ〜」ってことは無いと思う。
ＳＬ１００台位は軽〜く買えちゃうだろうから。

俺が金持ちだったら、セルシオとアストンマーチンを買う。
え？！　そんなこと聞いてないって？　　　・・・・

>>599
海千山千のIT業界じゃセルシオなんか乗ってたら自信のないヤツがこそこそ目だたねー
セダンに乗ってやがるって終わります。っていうかトヨタじゃダメだね。
セルシオよりポロの方が評判いいけど。

>>602
もちろんﾙｰﾋﾞｰﾂｲｹﾞｰもクズ同然のけなされよう（ｗ

>>597
＞シンガポールで右ハンドルのフェラーリを見たが、
＞どうやって、改造したんだ？
改造も何もオーダー次第で生産してるよ。
日本にも数は少ないけど入ってきてる。

折れはセルシオ欲しいと思ったことないな。
悪い車じゃあないとは思うけどさ。
サラリーマンの頃乗ってた営業車のカロバンのイメージがそこかしこに
漂ってて萎えるんだよな。
インパネとか操作系の感触とかね。
どうせ身銭切るなら別世界の車に乗りたいと思うわけさ。
ただ、ハンドルは右だね。

>>605
で、たちの憧れのメルセデスがセルシオを参考にしてる事に関しては
どう思っているのかな？
そこかしこに研究の成果が見え隠れしてるよ、最近のメルセデスは。
やっぱり萎えちゃう？

>>605
あんたカッコイイ。そういうこだわりは欲しいね。右と言い切る辺りにホレた。

繰り返すようだが、ｹﾞｲﾂはｾﾙｼｵに乗っている。

>>608　セルシオではなくレクサスだろ！！ちなみにマカーだからｹﾞｲﾂなんて糞だからどうでもいいが;w

私の主観としては、常識が有り信用を重んじる実業家がセルシオに乗りで
皆から嫌われてる稼業人がメルセデス乗りが多いな

>>605　だよな・・・
ほれ有名なフェラーリの右ハンドルだ・・・コーンズ物だから正規輸入だな
http://www.wintel.co.jp:8080/wintel/owa/pkge_details.main?pr_number=523200*86-1=0
有名というのは過去に2chでさんざん紹介されているって事で・・・
相変わらずナツメでも売れてないって事か不景気やのぉ〜
ディーラー物だから売れそうなもんだが・・・

>>607　当然でしょ・・・ジャガーとかベントレーで左ハンドル乗ってる奴は馬鹿で阿呆だ。日本では右ハンドルが正しい

価格比較なら、Ｅクラス以下
セルシオって安いね（・∀・）

□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、　E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、　E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

ちなみにＳクラスとの価格差は1000万円（・∀・）

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

正直、今度のＥクラスよりはセルシオの方が良いかも。

ただセルシオにするならS350にするよ。
こっちの方が節税できる。

（´ー｀）y―~　中古ベンツ買いが値段について書いても意味ねーよ　ﾌﾟ

またループしだした

>>612
この価格差は、車を買い換えるまで、
オーナーに,ズッシリとのしかかりますな。

特に、ｾﾙｼｵを高級車と思って買った人ほどｗ

（´ー｀）y―~　中古安ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

比ベンツ
この価格でこの性能(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ただこれだけ

>>617
しかしそんな「安い車」セルシオを研究しまくった成果の現行メルセデスって。。。
「高級車」とは言えないんじゃない、「安物のパクリ」なんだから。

>>612
セルシオより高いのに負ける部分が多いところが痛いなぁ

>>614
節税の意味わかってる？

現地価格
□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \\9,660,480、 E500 \6,779,040
E320 \5,220,000、 E240 \4,426,560　E430 \6,779,040

日本価格
□メルセデス・ベンツ Eクラス
E55 \12,200,000、 E500 \8,700,000
E320 \7,100,000、 E240 \6,050,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、 C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、 A仕様 \5,430,000

ベンツは、平均して200万上乗せしてますな。
一番公平な現地価格でこれだけ差がある。同じ排気量のE430で、セルシオより少し安い。
現地価格でもこれだけ高くてレクサスに劣る部分が多いんだから、
もはや虚栄心の皮が突っ張った人相手のブランド勝負としか思えないよ。
そう考えれば、あの威圧的なデザインも納得行く。

ていうか、AMGと比較するのはおかしいんじゃないの？

夜になるとセルシオ援護のレスが増える。
つまりセルシオ援護派はまともな社会人（＝オーナーの可能性濃厚）が多く、
セルシオ叩きのコピペ野郎はフリーターもしくは学生（＝脳内オーナー）が
多いと推測される。

>現地価格でもこれだけ高くてレクサスに劣る部分が多いんだから、
もはや虚栄心の皮が突っ張った人相手のブランド勝負としか思えないよ。
そう考えれば、あの威圧的なデザインも納得行く。

日本の中古買いのオーナー層見りゃわかるでしょ　Sの新車買えるほどならいいけど。

（´ー｀）y―~中古ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

この板の話に出てくるような、
異様にセルシオに対抗心持つようなベンツ（新車購入者限定）オーナーとか、
ベンツを見ると目をそらすセルシオオーナーなんて、一度も見た事ないのだが。

オレのベンツ９８万円で買った１９０Ｅだけど参加していい？

なんでベンツヲタって金の話ばかりするの？

なんでベンツヲタって車の価値を売値でしか判断できないの？
ドイツより日本のベンツの方が高いんだけど、ドイツより日本のベンツの方が
価値が高いの？

なんでベンツヲタって車の価値を売値でしか判断できないの？
ドイツより日本のベンツの方が高いんだけど、ドイツより日本のベンツの方が
価値が高いの？

なんでベンツヲタって高価なほうがいいと思ってるの？
安い方がいいんだよ。
高価なことは欠点、安価なことは長所。
どうしてこんな簡単なことがわからないの？

安さが体に出てるもんな。

今時ベンツをありがたがるような奴はモノを見る目無し。
国内市場価格の値札が唯一の判断材料＝低脳。

でも一昔前までのメルセデスはホントいい車だったよね。
メルセデスが悪いんじゃなくて､時代が悪いんだよね。

レクサスに対抗するのに自分を忘れて落ちぶれたわけか。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

トヨタの実に狡猾な詐欺にショックを受けたのは事実。
こんな手を使えばオーナーにばれないんだーってね（ｗ
トヨタはそこでボッタクリせずに還元した。
まあ、とはいえボッタクッてるんだけど（ｗ
ヨーロッパでは通用しないので、レクサスもベンツも伸び悩んでいる。
アホだらけの市場で価値をとる、つまりレミングたちの憧れとしてはどちらも有効。
今後も熱い戦いが予想される。
今のところ本質でベンツがリードし、値段と直接走りに関係のない装備でレクサスがリード。
あのベンツがレクサスに脅威し、レクサスがますますクルマである事を否定する方向に進化（退化？）する
のが、傍目にはあわれ。

あんまセルシオ海苔をイジメるな。連中は、
経済的理由でベンツを買えなかった罪悪感が、
いまだ心に強く残ってるんだろうねｗ
交差点で、ベンツのＥやＳが隣に停まるたびに
恥ずかしい思いをしてるんだろ。
そのはけ口がこのスレとｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 15:07 ID:cv8U+EiS
>>240
セルシオは５００万円くらいの車価なのに、
高級車ってイメージをうまく植え付けてると思う。

でも価格知ってる女の子は、引っかからないけど（ｗ

ベンツってハッタリ効かせる為だけの存在だからな。
本国でクリーム色に塗られてタクシーに使われてるSクラスの低いグレード見たら
日本のお馬鹿さんは卒倒するかも。

六本木定点観測
ベンツ AXISビルの前に横付け、運転手は黒いコートを羽織った恐げなｵｻｰﾝ
セルシオ ドンキの前に横付け、スウェットとサンダルでニコニコ下りてくるが前歯がなかった ﾌﾟ

>>641
セルフコピペ御苦労。

ただ、、、
女の子が引っかかるのどうのって、お郷が知れますよ(壷

どっちもダメじゃん？（ｗ

＞644
(壷←これどう読むの？w　はじめて見たヨ

中古ベンツ海苔必死だな　一目置かれてるって思ってるのは本人だけﾌﾟ
　

藁と読んでもらって結構。
ま、シグネチャみたいなもんだ(w

使ってみたヨ（壷

ベンツＳとセルシオは車の価値が同等。
価値が同等なのにベンツを買う人はセルシオを買うときより長時間労働しなければ
ならない。
ベンツの場合はより多くの金が消費者からダイムラークライスラーに渡ってしまう。
トヨタの場合はベンツほど金を要求しない。
消費とは金の移動である。
金を持つものが金銭的に強いのである。
ベンツに資産を譲りわたすとそれだけ自分の資産が弱体化するのである。
ベンツは資産を吸い上げ資産を弱体化させる悪魔である。

>>640
君、「罪悪感」の使い方、恥ずかしいぞ（笑）

>>649
あらあら、使わんといてぇな。
後でlogを検索する時紛らわしいさかいに。

>>613
能力のないやつほどブランドのゲタをはいて自分を大きく見せたがる。
だからヤクザはベンツに乗る。君はたぶん高卒なんだろうね。
皇太子妃雅子がカローラ2に乗ってたのは有名だしガイシュツだがゲイツは
セルシオ。

ちなみに同じベンツでも日独の価格差は30%近くあり、プラストヨタの生産
ラインの合理性を考慮するとベンツCクラスはマーク�Uと同程度。ベンツEが
クラウンと同程度。ベンツSがセルシオと同程度。

ベンツを購入するならそれなりの歳なのだろうが、その歳になって見栄や世間体
なんかで車を選ぶのは人間としてレベルが低過ぎ。

>>653
年取ったら好きな車に乗せてやれよ。
おまえはセルシオで我慢できるか？

>650
悪魔かどうかは知らないがｲｲ説明だね
中古ベンツ買いの金はダイムラークライスラーまで逝かないけどね（w

>>654
セルシオで満足できなければベンツを買ったって何も変わらない。
200万から300万高いブランド料と引き換えに手に入るのは値段に合わない自己満足だけ。

セルシオレベルの高級車で我慢できなければ、
ロールスロイスでもフェラーリでもマイバッハでもセンチュリーでも、
好きな車を買えばいいだけの話。

>>656
あんなうそばっかりのクルマが似合う人間にはなりたくないけどなー。＞せる
そういう意味なんだけど。
誤解のコンポジット。

>>654
高卒は中古ベンツに乗ると負け犬人生が逆転した気になるの？

クラウンからデミオに乗り換えたんだよね。　そらサスやシートなんかはもちろんクラウンのほーが
いいし、ゆったりしててなにより静かでよかったんだが、小さい車になったら高速道路以外ではデミオ
のほーが総体的には楽なんだよね。。。少なくとも漏れの場合は。　大きい車は気を遣ってイヤン。

漏れにとっての頂点はカローラセダンになりそうだ。。

セ　ル　シ　オ　海　苔　必　死　だ　な　（　ぷ　っ　

えっ？！持ってないどころか乗ったこともない？そりゃ失礼しますた・・汗

>>658

まあそう言うな。　同じ「大卒」の中にも雲泥の差がある。
「ベンツ」がSクラスからCクラス（Aクラスは短大？）が
あるように。

アウトバーンを縦断1000km程、200km/h以上で巡航し続けると
両車の違いがハッキリとわかる。日本人には日本車で走ったほうが
疲労度が少ないがドイツ人にはその疲労度以下でドイツ車で走ることが
出来る。高速ではブレーキや剛性感から自然とドイツ車を選ぶ様になるし、
一般道でも平均速度がやたら高いので腰砕けの日本車は売れない。
ベンツが疲れると感じる人は普段からの姿勢が悪い人が多いのと
運動不足。
>>660
ドイツへ行ってもベンツに乗っていることを言わないほうがいい
そのクラスのベンツにふさわしい人間かどうか質問が飛んでくる
相応しくないと感じるとこっ酷く苛められるぞ

メルセデスはバランスのとれたシャシーのお蔭で得点をあげた。両モデルともエア・スプリングを
採用しているが、メルセデスのスプリングは特に短い路面凹凸及び横溝の吸収をずっと繊細に行なう。
加えてレクサスではタイヤの回転音が---- 特にきめの粗いアスファルト路面を走ると---- うるさい。

両モデルとも長い路面凹凸は立派に吸収し、満載時にもボディーがホッピングするようなことはない。
だが、走行特性に関してはメルセデスの方が優れていた。カーブに高速で進入した場合にもレクサスに
比べずっとアンダーステア傾向が少なかった。レクサスは横加速が大きいと明確に外側にローリングし、
この場合には、走行ダイナミクス制御装置《VSC》もあまり効力を発揮しなかった。

スラーロム走行のような迅速な方向転換には、S-クラスより熟練した運転技術が必要となる。レクサスは
旋回時にバランスを要求し、ステアリングの動きが鈍いのでバランスがとりにくい。メルセデスの
ステアリングは多少間接的にトランスミッションされ、 正確さと軽い動きをうまく妥協させている。

その代わり直進性はレクサスの方が安定している。レクサスがワダチや横風の影響をほとんど受けずに
軌道性を保つのに反し、S-クラスは特に高速になるとフカフカな感じになる。

モデル名　　　　　　　　　　　　　　　レクサス　　　　メルセデス
シート(前) (20)　　　　　　　　　　　　　19　　　　　　　　　 19
シート(後)(15)　　　　　　　　　　　　　 14　　　　　　　　　13

>>662
そういったことはここに居る人は百も承知。
日本の場合高速は合法100km/hでしょ。
100キロ以上出すなとは言わないが､
実情見ても150km/h以上巡航は非常に危険。はた迷惑。

あなたの使ってるOS、重い日本語版じゃなくて、本来の英語版に戻すべきだね。
１バイト文字しか使わないならとても快適に動きますよ､日本仕様より。

>>662
>アウトバーンを縦断1000km程、200km/h以上で巡航し続けると

日本では到底ありえない

また出た。
「アウトバーン比較」
ここは日本だっての。

足回りにかかってる金はベンシの方が上だろうが、
街乗り比較だったらセルシオの方が上だな。

糞スレ

>>665
良く高速で無謀な運転を展開するベンツ（Aクラスは除く）を見るが
ああいうのって、ブレーキに良くないし、同乗者も怖いだろうな。

メルセデス派はメルセデスがセルシオを参考にしてる事から執拗に目をそらすのは何故？
セルシオが「嘘ばかり」ならメルセデスも今や「嘘ばかり」ってことだよ。残念ながら。

>>670
つんくばりだな（苦笑

（´ー｀）y―~中古ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

ここのメルセデス派はメルセデス有利なポイントの比較しかしようとしない。
それ以前に、メルセデスに乗るくらいの余裕が人間とは思えないような貧相な考えの奴が多い。
それどころか、セルシオに乗ったことも無いくせに批判しているように思えるな。

どうせ自動車雑誌見ながら必至にコピってるんじゃないのか？＞メルセデス派

>>657
別に嘘ばかりの車とは思わないが。実際、セルシオの真似ばかりやってるメルセデスも嘘ばかりではないか。

251
東名を走ってたら、後ろからセルシオが猛スピードで追い越して行った後、
ちょっと遅れてハイビームでセルシオを追う（煽るという表現の方が正しい）
ベンツのＥクラスが追い越していった。

前方は混んでいたのだが、セルシオは右に左に車を縫って走って逃げると、
ベンツは追い越し車線に居るだけで、前の車が自然に退いてくれる。

車格の差は、そんなシーンでも見られた。

252>>251
うむ、ええ話や。

で、アンタは何に乗ってんの？

251>>252
恥ずかしながら、シャリオグランディス。

261>>251
＞シャリオグランディス
きっちりダイムラークライスラーグループ(ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ

>>672
仕事熱心なダイクラ営業の小僧だろ。

>>674
　当たり前だよ。　東名の追い越し車線でバトルになったら、国産だろーが、ベンシだろーが、
避けるって。　アコードワゴンでベンツに追いついたら、素直に道譲ってくれたぞ。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

Ｓクラス＞＞Ｅクラス＞＞Ｃクラス＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞セルシオ

>>49

そそ。結論として
Sクラスベンツは高すぎて買えないし、予算的にE500も買えない。
かといってE240〜E320あたりだとグレードが低く見られて何か厭だ
・・・という人がセルシオを買うようです。

中古セルシオ乗りなんて、見栄の貧乏人を通り越して、人生の負け組。

>車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
>わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
>たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
>欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

禿げ同

セルシオとＣクラスだったら、Ｃクラスもらうなおれ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

東名を走ってたら、後ろからセルシオが猛スピードで追い越して行った後、
ちょっと遅れてハイビームでセルシオを追う（煽るという表現の方が正しい）
ベンツのＥクラスが追い越していった。

前方は混んでいたのだが、セルシオは右に左に車を縫って走って逃げると、
ベンツは追い越し車線に居るだけで、前の車が自然に退いてくれる。

車格の差は、そんなシーンでも見られた。

×　▲頂点であること。あり続けること。　セルシオ▲

○　▲有頂天であること。あり続けること。　セルシオ▲

（´ー｀）y―~中古ベンツ買いが値段のことをよく書くよ（ﾌﾟ

（´ー｀）y―~中古ベンツ買いの感想なんか聞いてねーよ

　金銭的余裕があって、もし、『セルシオvsBenzでどちらかを選んで買え！』っとなったなら、
E500か、S500ショートで十分だと考える私は貧乏人ですか？

バトルは別にしないが、追越車線は適切に使わなきゃな。
走り続けるのはマナー違反だ。

>>687
　そうだね。　コマルゥ〜。


　そういや、日本ではなく、アメリカのハナシなんだけれど、今度から追い越し車線を走り続けると、罰っせられるらしい。
罰金・・・だとか。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

中古ベンツ買いの感想なんかどーでもいいよ　（´ー｀）y―~ｳﾏｰ

セルシオ贔屓がベンツをけなすコピペを貼り、
ベンツ贔屓がセルシオをけなすコピペを貼り、
無限ループに陥る。
どっちも底辺。
さあ、そろそろ気づいたかな？

ファンタム＞7＝8＞5＝X5＞3＞ti＞ミニ＞ベンツ＝セルシオ

「▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？▼」の住人ですが
ここは良質のコピペの原文が手に入るので重宝してます。（ｗ

マイバッハが車であり他はゴミと等しい

中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
最高級天然アガリクスが１ｋｇ驚きのこの価格・・・10,000円
中国国家が唯一認定した抗がん漢方薬「天仙液」20箱・・・39,000円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
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早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円

その他いろいろな商品がどこよりも安い！どこよりも速い！どこよりも丁寧！
http://www.kanpouya.com/

中古ベンツ買いがｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってるスレに逝ってきたヨ（゜∀゜）ｱﾋｬ

▲頂点であること。あり続けること。　セルシオ▲
フレーズにぴったりのいい車ですねぇ　

新しいベンツ横目で見ながら作ってると思われ

ベンツ海苔もしくはベンツ信者はこのスレから出ていけ！



・・・って誰か言えよ。結局釣って遊んでるだけだろ？

というかベンツどころかセルシーも持ってない奴が大半だろ？ココ

>>698
再び、プチ燃料投入ですか？

で、蛆虫どしたぁ〜泣き逃げしたかぁ〜？

ったくどうせこうなることわかってんだからよ、
ハナからでかい口きくんじゃねーっつーの。
今後は気ぃつけや、わかったな、カス！（w

ここのスレ住人は
運転席、助手席のサイドガラスにスモーク貼って
リヤバンパーに態態穴埋め加工してリヤフォグランプを取り付けて必然性のないのに街中で点灯してたり
する蛆虫かカスどもの集まりなんだろ（ｗ

↑お行儀が悪いから遊んでやらねーよ

>>701
　S玉の南K谷駅前では、当たり前だったね。　そういう型落ち、ニコイチのセルスィにフルアロエ、
何故か､ホソダのヨーロッパ仕様バックフォグを二つもシンメトリーで付けて、サイドマーカーを
バンパー片側に何本も・・・それも、白・・・。　そういう、痛いヤシのこといってんの？

これだけ、セルシオとベンツで話が盛り上がるということは、ベンツも危なくなってきた証拠ですね。
もしくは、やっとセルシオがベンツの土台にあがってきた証拠。もう10年するとベンツも抜かれるかもね。
トヨタは現在ガソリン以外のエンジンでは世界一です。環境問題が騒がれている今、きっとベンツはトヨタに後塵を記す運命かも。

セルシオとベンツ比較スレなかったっけ？
そっちでやって欲すぅぃ。

つーか車が趣味っていうのが恥ずかしいようになる。

?ｼ　恥ずかしいようになる。

○　恥ずかしいと思うようになる。

昔のベンツは正直、一部の人しか買えなかった。（ﾏｼﾞ


今のベンツは国産車と比較する位、誰でも買える車になった（ﾏｼﾞ

>>674
>車格の差は、そんなシーンでも見られた。
車格で道を譲るかどうかを決める奴なんているか？笑わせるなよ。
ベンツはヤクザが乗ってるケースが多いから譲ってもらえるんだよ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039618020/l50

なんだ、アンチスレあるじゃんかよ。
こっちに移動、移動！　(w

アンチ君はコストパフォーマンスが悪いことを一生懸命宣伝してるのでワロタ

セルシオは、U−LEVなので社会的に責任ある地位にある人が
買うことが許させるが、同クラスの輸入車の排ガス性能って
実際どうなの？

クルマとしての出来は良くても、結局ドイツ階級社会において高い地位を示す
ブランドやシンボルとしては全く認知されていない。それがレクサスとLS430の悲しさです。

もしデザイン面でメルセデスの後を追わないようにしたならば、アウトバーンや
アウトシュトラーゼで目の悪い前車が、レクサスをメルセデスと誤認して道を譲ることすら
無くなってしまうでしょう。トヨタは後を追うしかありません。次世代のLS430は、車高を低め
若々しい高級車にしました、と何食わぬ態度でPRすることでしょう。

そんなことよりさ
俺のセルがなんだか運転席のシートがさ、ﾍﾀってきたように感じるんだけど
どうにかならないかな？

なんだか凄いですな

そんなのさ、べんべーでもセルでも構わないと思う。
高速とかで煽ったり、先に行こうとする為に買うんじゃないし
ましてや、交通の妨げするために手に入れるもんじゃないと思うし

それよか、10の前期・後期、20前期って・・・DQNだらけで・・・
そろそろ２０後期乗も同じに見られそうでやだな

>>713
まあ今回の一件で、落ち目だったドイツの将来はより暗いものに
なったのは確かだが。　そもそもヨーロッパって、既得権とか
既成概念のカタマリだもんねえ。

世界のセルシオ
http://csx.jp/~carloan/

車格とかでベンツ買えない貧乏人扱いして荒らす
連中どもは、それじゃあお前らはクルーザーや
自家用飛行機・別荘や茶室、そんなものは持っているのかと
小一時間問い詰めたいですな。

・・・比較するだけ空しくなってきた。

伝統を比較するのは、自分を再発見するいい機会だと思うが
優劣をつけるのは無意味だ。

まるで源氏物語とドイツ哲学のどちらが優れているかというような
不毛な議論になる。

ベンツやセルシオにふさわしい乗り方や生活・2chのスレといったものを
実践してみたらどうか？

とりあえず、「ベンツが高級」と言って荒らす（と言っても
多くはコピペだけど）香具師が来なければ、従前のセルシオ
スレは非常に平和だけど。

>>713
アウトバーンで車線を譲るのは車種で判断してるのではなく、
後方からの追い上げスピードが速いものに譲るのである。
メルセデスがちんたら走ってて徐々に近づいてきても譲らない。
ＬＤ４３０が猛スピードで近づいたら譲る。
判断ポイントはスピード、ただそれだけ。

>>721
>メルセデスがちんたら走ってて徐々に近づいてきても譲らない。

そういう日本的な追い越しレーンの走行は無いですよ。

欧州のプレミアムブランドがクルマの"顔"を守るのは、それがアウトバーンや
アウトシュトラーゼにおける標準装備の"優先走行証"でもあるからです。
前方のクルマに退避希望のメッセージを送り、それを認めてもらうための
一貫性です。

追い越しレーンの走行中でも、教養あるドイツ人は常にはるか後方に
譲るべき"顔"が来ていないかを良く見ています。発見したならば、すぐに
右側の車線へ移行するのが"不文律"です。これができないドライバーは
無教養で、不文律の支配するアウトバーンを走るべきではない人間とみなされます。

>>722
ベンツが来ても、その他大型車、小型車、中型車、オートバイが来ても、自分より速いなら
譲る。ただそれだけ。
車種で判断したりしない。

速いクルマが来ても譲らない、とは言っていないですよ。

優先走行証を持つクルマは、見えた時点で譲ってもらえるのです。
レクサスでは、ある程度近くに迫ってからになるでしょう。

車種により差が無い、と考えるのは非階級社会に居る人間の考えです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 06:33 ID:dDQ2kST/
交差点の右折が一番困る。
右ハン設定があればチョイスが普通。
ﾍﾞﾝｼなど実用車で左ハンを好む香具師はイナカモン。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 09:06 ID:Z27j4Trn
機械としてデメリットがないなら右ハンのベンツでいいのでは…

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 10:11 ID:JOUoBtn5
右ハンドル用にゼロから作っているわけではないから
それなりにデメリットは出る罠。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 10:23 ID:itiP3bnD
>>603
ちょっと気になるのでベンツの場合どうなのか具体的にタノム（内装関係以外で…）

606 ：クルマ好き女神だよ！ ：03/03/30 11:09 ID:6KW8lVen
＞６０４
マジレスすると、左ハンの方がステアリングの回転感がなめらか。
右の方は少しベアリングに傷がついているような感触ね。
アクセルも右ハンの方がぎくしゃくする。
ブレーキも右ハンの方がスポンジーな感じ。
以上、旧Ｅクラスでの感想です。大分違うから、乗って確かめてみて。

>>724
階級社会ってあんた、ドイツじゃタクシーはみなベンツだってわかって発言して
るなら痛いよ！
タクシーは頂点かい？
今日から日本の高速では、クラウンタクシーに道を譲るとするか。ｗ

20セルの魅力を語ろう・

>車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
>わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
>たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
>欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

禿げ同

セルシオとＣクラスだったら、Ｃクラスもらうなおれ

東名を走ってたら、後ろからセルシオが猛スピードで追い越して行った後、
ちょっと遅れてハイビームでセルシオを追う（煽るという表現の方が正しい）
ベンツのＥクラスが追い越していった。

前方は混んでいたのだが、セルシオは右に左に車を縫って走って逃げると、
ベンツは追い越し車線に居るだけで、前の車が自然に退いてくれる。

車格の差は、そんなシーンでも見られた。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

マジレスするのもイマイチだが、「高級外車」って
「知恵遅れ」だよね。

>>731
どうでもいいが、これだけ車価に差があるのに
ベンツと同じ待遇を世間に期待するのは誤りではないか？

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

高価だということはそれだけ評価が低いということ。
例えばE240に\6,050,000という価格をつけたときと
E240に\5,000,000という価格をつけたときでは
後者の方が評価が高い。

>>731のコピペ職人は一見セルシオを叩いているように見えるが、
ベンツの評価を下げるようなことを書いてるので、実はベンツを叩いている、セルシオヲタなのである。

ご存知かもしれないけど、セルシオも現行で消滅。
レクサスのジャンルで販売店を作るらしいから。
高級車の販売戦略ｼﾊﾟｰｲを、トヨタも認めたかたちですな。

三年もすれば他のチャンネルとの兄弟車ばかりになるであろうことは明らかだが(ﾜﾗ

>>726
ドイツでは昔も今も、タクシーを利用することは「贅沢」です。
古くは御者付きの貸切り馬車として、その後は運転手付きの
貸切り乗用車として、高級社会を舞台に発達してきた文化です。
その料金からして庶民の乗るものではなく、上層階級の人間が
利用するものでした。

ドイツのタクシーは日本のように客も無く街中を流すことも無く、
呼び寄せるか専用駐車場で乗るかの2択しかありません。
一般庶民は昔から、深夜でも運行している電車やバスを利用します。

メルセデスを選択しているのはタクシー会社で、首位のブランドイメージと
品質、堅牢、快適、安全、経済性の総合力で他メーカは歯が立ちません。
メルセデスタクシー中古車市場でも、数十万キロ走行したタクシー車両が
右から左へ売れていきます。タクシー仕様のメルセデスは耐久性と経済性の
代名詞なので、多少高くても再販価格も高く、トータルで損をしません。

日本でのタクシーイメージはそのまま、トヨタという企業のブランドイメージが
いかに軽薄なものかを示すものでしょう。長きにわたりブランドの顔を持とうとせず
大衆車イメージでシェア獲得に血道を上げてきた当然の結果と言えるでしょう。

>>735
頭の悪いトヨタの営業ですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>737
パワーウインドもない車に乗る事が贅沢だったのか･･･

>>737
ベンツのタクシーは狼の皮をかぶった羊です。

>>740
だってディーゼルなんだもん

このクラスは冗談ぬきで値段なんか関係ないんだよね
値段気にしている奴の方が貧乏人だよ。

>>736
俺はその意見とは違う
日本でセルシオはトヨタブランドで売られている。
トヨタブランドのイメージはトヨタ車のイメージで受け取られる。
トヨタ車はコンパクトカーから高級車まで揃っているので平均すると中型車
の評価レベルとなる。

レクサスは高級車ばかりなので、イメージは高級車になり
トヨタ（レクサスより評価低い）の車から、レクサス（トヨタよりイメージ高い）の
車と捉えられるようになり評価が上がる。
またレクサス店でサービスすることにより、より高級なサービスを行うことができ、
総合的な評価が上がる。
またレクサス車はトヨタの工場のなかでも熟練した技術の従業員が製造したり
品質の高い製品を使用しているので、平均品質レベルはトヨタを上回り、
レクサスの評価はトヨタより高くなるという結果になる。
つまり、失敗ではなく、さらなる進化である。
レクサスが日本に登場することによりベンツは必ず相対的地位が低下する。

セルシオ嫌い。
前にガラ悪いアリストに乗ってたやつがかおうとしてるから。
関係ないのでSage

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

>車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
>わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
>たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
>欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

禿げ同

>>737
クラウンのタクシーも、数十万キロ走行した後でも
結構な値段で取引されている。　ベンツは耐久性に
優れるのは事実だが、特別なメンテナンスを必要と
せずに長距離を走れるのは、トヨタも同じ。

>>747
物性強度の話は耐久性が高いか低いか知らないが、
故障という耐久性ではベンツはトヨタに明らかに劣る。
つまり、完調の状態を保とうとすると修理回数や修理費用がかさみ、
売却価格からそれを差し引かなければトータルコストを語れない。

今時の日本人のように自分でボンネットを開けたことが無い人が
クルマに乗るような国ではないので、メンテナンスも無く乗られて
故障修理が発生するような事象はまず有り得ません。
ADACが毎年調査しても、信頼イメージの項でトヨタは
全ドイツメーカの下に位置付けられてしまうような存在ですね。

メルセデスにメンテナンス費を気にするような人間は
乗っていないということもありますが、結局のところレクサスとの
再販価格差で、メンテナンス費の差も覆ってしまいます。

746のafoは粘着だねw

（´ー｀）y―~　中古安ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

やっぱりセルシオ乗りって感じ悪いよね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

今からここは粘着746のプロファイリングをして暇を潰すスレに変わりました。

>>749
日本ではベンツの中古車オークションでの価格と新車価格を比較した
際に、ベンツの値落ちが目立つが、高温多湿の日本にはベンツは
適さないのだろうか？

中欧や東欧は確かに寒いが、北海道央も寒いわけで
湿潤な地域よりも、車にはやさしいのかもしれない。

>>755
ベンツの台数が多いんだよ。並行物とか過走行物も多い。それで平均値がかなり下がる。
Ｄ車の適正走行車に限れば、それほど値落ちしてないよん

俺　必　死　だ　な　ﾌﾟ　　

>>749
＞信頼イメージの項でトヨタは
＞全ドイツメーカの下に位置付けられてしまうような存在ですね。
なんでだろう？
信頼性ではなく、信頼イメージだからこれはしょうがないということなのかな？
でも、トヨタもベンツもメンテしているのだったらどちらも壊れないとは思うし、
（トヨタはメンテしなくても壊れない？）
ドイツメーカーと同列にいるのならともかく、なんで下位に立たされなきゃならないんだろうか
文化が絡んでるのかな？

ベンツ中古買いが新車の値段比較もないだろ（ﾌﾟ

>>757
アメ公の車ノンポリはそれほど文化だ、海苔味だ、ブランドだには拘ってなくて
ある意味正当で公正な車の評価をする。
日本車も北米ではもう歴史があるから
最初「日本車＝安物でチンケな車だけど壊れないし燃費いいよね」的な
評価からレクサス、アキュラ、インフィニ登場の頃で
黄色人種の印象的ハンデキャップから解放されて
高級車として認知されるようになった。
非常に喜ばしいことだと思う。

ハァ？
セル塩が頂点？
なんの？

DQN試乗率の頂点だったらわかるが。。
セル塩なんて、ファンカーゴやヴィッツにも勝てないよ。
いや、マジデね。
なんなら、高速で勝負すっか？

春､、だねぇ

セルシオに一度でも乗った事があるなら、好き嫌いは別として機械として
きちんと評価の出来るものだと感じ取れなければおかしいんだよね。

何せ君たちの大好きなメルセデスさえ認めているのだから。

それを正当に評価出来ない人は単にメルセデスのブランドイメージに躍らされてるだけ
ってこと。メルセデスとは機械の評価軸が共有出来ていないって事の証左だよ。

>>756
そうかなあ。　S600とか、S500ってディーラー物でも
意外に安くない？

だから、セル塩なんて２００ＰＳしかねーだろ！
ファンカーゴの方がぜってーはえーって！
峠で俺を抜いたら1000マンコくれてやるよ！
セル塩のりのアフォども、勝負すっか？

764=37歳独身男目下失業中。
最近2chでの釣りを覚えるも
捻りが緩過ぎて釣れるのはいつも俺のような暇をもてあました失業者ばかり。

セルシオに相応しい糞スレだね

必死でやりあう車じゃないんだけど...

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 15:01 ID:Szj7ZVCL
>>251
セルシオに煽られた場合→うわ、中古で買った低所得DQN基地外だよ。
ベンツに煽られた場合→やべ、殺される。

チェッチェコリン
チェッコリン
リサンサマンガン
サンサマンガン
ホーマンチェチェ♪〜

（´ー｀）y―~中古安ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

っつーか、この前だけど
ミラターボに煽られてるＤＱＮセル塩のりのヤンキ−がいた。(プ
後ろから見てておもろかったけど。
小回りきかねーし、ミラに速攻抜かれてたけどねぇ。
それなのに、マフラーとかＤＱＮ仕様だし、外装もガンダムみたいに羽とか
つけてるし。
そりゃ、煽られるっつーの！
だから、漏れも抜いてやたーＹＯ！
乗り心地はいいんだろうが、たったそれだけなら、セル塩買う意味もない。
スバルのサンバーにだって勝てないぜ！

やっぱりセルシオってだけで、
中古で買った低所得DQN基地外とか思われてんだな…

>>771

>リサンサマンガン
サンサマンガン

俺の周りでは
ニサンカマンガン
カサンカスイソ

（´ー｀）y―~ 中古ベンツ買いが新車価格書いても意味ねーよ（ﾌﾟ

↓不覚にもﾜﾛﾀ


6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:54 ID:5CpqMwnE
国産って何が速いんだ？

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:55 ID:k6cHA7nF
>>6
メルセデスの新型が出ると、
もの凄い勢いでセルシオやシーマが
バージョンアップします（ｗ
この速さは諸外国には真似できないと思いますね！

>>771

あの歌、漏れが子供の時（３０年以上前）ボーイスカウトで教わったが…。
誰か出所わかる？

一応、自力でぐぐりますた。

http://www.marufuku-cha.net/sekai/index.html

http://www.marufuku-cha.net/sekai/cm.html

古いガーナの曲であることが判明！
作曲者、作詞者不詳。

>659
おまえ、マジでそんなこといってるのか？
オレは今日、セルをメンテでディーラーに預けてる間に
代車ってことでカリーナに乗ったけど、
まじ、ブリキのおもちゃじゃんっておもった。
悪いこといわないから、安いクルマなんかにのるんじゃねー
命落とすぞ

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

ま、セルシオのオーナー像に対してこれほど偏見があるということは
それだけセルシオという車の存在が大きいってことだろ。

>>782
君はセルシオにコンプレックスがあるようだｗ

↓不覚にもﾜﾛﾀ


6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:54 ID:5CpqMwnE
国産って何が速いんだ？

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:55 ID:k6cHA7nF
>>6
メルセデスの新型が出ると、
もの凄い勢いでセルシオやシーマが
バージョンアップします（ｗ
この速さは諸外国には真似できないと思いますね！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

↑afo？

>>786
気色悪い連続既出コピペ人間がベンツの側にいるということだけで、
ベンツのイメージは最悪です。
セルシオを攻撃しているようで、実はベンツのイメージ低下という
思いがけないベンツ攻撃をしていることに気づいていないようですね。

>気づいていないようですね。

afoだからねw

メルセデス乗りは、セルシオも所有してるもんだよ
故障やオーバーヒートばかりだからね・・・
ここでセルを叩いてる香具師は、本当に両方の車に乗った事が無い事を
みずから暴露してるようなもの（ｗ

>>790
　まさか、ギブリ・アニメのホームズに出てくるようなクラシック・ベンツのことでも言っているのかい？（ｗ

結局、ベンツ買えなかった人生の負け組か…

セルもベンツも買えない香具師がほざくな

ベンツを買えない＝人生の負け組み

そんなこと、世間で一度言ってみてはどう？

軽蔑されてはいおしまい。

セルシオオーナーの皆様、こちらのセルシオもよろしくおながいします。
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0201.html

俺なんかのセルシオのイメージって
おじいちゃんの車ってイメージだけどな・・・。

品の良い爺さんが１０系後期とかを今でも大事に乗ってたりするイメージ。
それ自体は凄く良いイメージなんだけれども、
それゆえに若い人には似合わないと思う。

あと、スピード出したいんならスポーツカーをかえば良いと思う。

>>796
それは海外でのレクサス版ソアラの使われ方かな？
意外にオーナーが高齢化してる。

まあ実用車を買う必要がないのと、キャンピングカー
牽引用にセダンがあったりするからなのだが、、、。

>>773
東関東自動車道で120キロぐらいでセルシオを抜いたんでつか？

ベンツなんてスカGTRよりも遅いじゃん。
乗り心地は良いけど車は加速だよ、最高速だよ。

>>799
・・・脳内ＡＭＧオーナーが出て来ちゃうぞｗ

っていうかS600Lならティプトロの911より速いんだけど。
0→100km/h 4.8秒

>>800
AMGってベンツのフルチューンじゃん。
ならGTRのフルチューンとじゃないと比べるべきじゃない。
で、同等で比べればやっぱGTRの方が速い。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

おまえの「世間」は大変だな。

>>802

↓いっぺんこのあたりを読んでおけ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048638314/81-82

セルシオは静かだから、ラジオや音楽を聴いたり
あるいは同乗者と話もしやすい。

運転はちょっと苦手だな。もう少し小さくて軽い方が面白いと思うが。
そういうのを求める人ならソアラなどを買うと思う。

べつにステータスや車格だけをおいかけて
車を買うわけじゃないんだから。
車は買ってしまえば、生活の足なんだから肩肘張って運転するのは疲れる。
ベンツとの比較なんて馬鹿馬鹿しい。
車なんてそんなものさ。

↑などと、ベンツ買えなかった言い訳を、いつもしてる訳か（ぷぷぷ

>>806は「さ」の使い方がキモいのさ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

たかが500〜600万で、ベンツと同じステータス？
セルシオ乗りはキチガイですか？

有頂天であること あり続けること

このスレは、詭弁和歌山なスレだなぁ〜・・・智弁和歌山か。

中古ではないベンツオーナーは正直凄い。しかも>>810を参照にすると１０００万
以上からのオーナー限定だけどね。

（´ー｀）y―~~　 中古ベンツ買いが新車価格書いても意味ねーよ

中古安ベンツ買いの意見なんかどーでもいいよ

このスレってやらせですか？

値段ですぐ比べるからには８００万円以上のベンツを新車で買ったオーナー以外
はここで大きな顔をしてはいけません。
中古はお話にならない。中古で値段自慢してもなんの価値もない。値段差を
話に出すからには新車のオーナー限定。
ベンツ１９０Ｅに乗ってるという人はとりあえずカローラのスレにでも行ってく
ださい。邪魔なんで。

　5万キロ以上の中古ﾍﾞﾞﾝｼは、美味しくない。　AT、補機類がくたばっていたり、死んでいるし。
やっぱり、買うんだったら新車か、それ以下の走行車だろう。　中古でも、W140後期320、500。
W220の場合は前期の430、500。

　ところで、セルシオは、ウォーター、オイルポンプなんかが逝き易いけれど、あれ、どうしてかな？笑

>>818
車がイヤがってんだろうな

>>819
　なんか、DQNな走り方をしていれば・・・イヤがって、壊れるってか。（笑）

ベンツが壊れ易いのは、２つの理由が考えられる。
まずは、車自体がセルシオやクラウン等に比べて耐久性がない
ということ、後は何故か輸入車乗りは無理な運転（急加速、急減速）
をする香具師が割合多い（車は壊れてから修理すれば良いという
発想の香具師が多い）から、これが車にダメージを与えているのかも。

まあ漏れはセルシオ海苔だから、↑はかなりの偏見だと自覚しているが
漏れのセルシオ（20後期）は15万キロを超えた今も全くトラブルはない。
午前中は田舎の高速を中心に140ぐらいで流したが、燃費も9.8前後と
かなり優秀。　30のMC後に乗り換えるけど、それまで何のトラブルも
起きないだろう。

ちなみに前車のクラウンは、20万まで売るまで、ノントラブル（ベルト
類、油脂類以外無交換）だった。

＞＞８２１
　君の車はアタリ。　それとも、俺が知っているセルシオは過走行車のメーター戻しだったり。（笑）

中古ベンツ買いw

コックさん海苔ですよ。　家の都合でね・・・。

●４人が死亡した板橋の事件で、韓国籍の男がやったと断定気味な報道！
共同通信：http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003033101000013

ちなみに、朝日だけが「通名」のみで報道しています。さすが朝日！（ﾌﾟ
●朝日：タクシー運転手、北原光男さん（５２）http://www.asahi.com/national/update/0330/009.html
●産経：タクシー運転手、金�髟�さん（５２）http://www.sankei.co.jp/news/030330/0330sha078.htm
●読売：タクシー運転手、金テイホさん（５２）http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030330ic27.htm
●毎日：タクシー運転手、韓国籍の金テイ奉さん（５２）http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030331k0000m040059002c.html
●日経：タクシー運転手、金テイ奉さん（５２）http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030331AT1G3000K30032003.html

そのうえ、3月31日の朝日新聞の朝刊では、日本人3人の顔写真は載せてありますが、
北原光男さん（＝金テイホ＠韓国籍）の写真「だけ」が載っていません。
今回もまた、朝日は不自然な報道をしていますね。
ニュース速報＋のｽﾚ：http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049025767/

>>822
オレは20前期C仕様（あと一年待てば20後期だった、、涙）で
今16万キロだけど、別に問題は発生してないよ。

最近の車って、カローラとかでも問題なく20万キロぐらいまで
乗れると思うが、、、。

ここでメルセデスを過大評価してる皆さんへ：
何故
「 セルシオに一度でも乗った事があるなら、好き嫌いは別として機械として
きちんと評価の出来るものだと感じ取れなければおかしいんだよね。

何せ君たちの大好きなメルセデスさえ認めているのだから。

それを正当に評価出来ない人は単にメルセデスのブランドイメージに躍らされてるだけ
ってこと。メルセデスとは機械の評価軸が共有出来ていないって事の証左だよ。」
に反論しないのですか？

>>826
昨今の車は至って丈夫だよ。うちの親父なんてサニーをノントラブルで今
４２万キロと言う奇跡の数字だぞ。無茶な乗り方しないで普通に６０キロ
とかでマッタリと走ってる分には車はトラブルなんて起こさない。
今時何キロノントラブルで走ったから素晴らしいとか言うならサニーはも
うベンツを越えた事になる。

＞＞８２６
　マジ！？っすかぁ〜！　恐るべし。　よく、Taxiだと過走行になるから、それなりのモディファイされていたりして、
それ相応に距離もすごいと聞くけれど、普通のでも、それくらい持ちます？

　あっ、ちなみに、セルシオの件は７万キロ（当時）のハナシね。　

>>828
その点、ベンツが「信頼性」に優れるとかっていう評価は
信憑性に乏しいよな。　しかしサニーで42万キロって
凄いね、ボディーの剛性は維持できてますか？

>>829
一般的な個人タクシー（東京の場合だが）は年間６〜７万キロ
走り、５年３５万キロ前後が標準的。　しかし短期間に集中して
走るし、夜間に高速で固定客を郊外までというパターンが多いから
そう簡単にはヘタらない。　エアコンやオーディオの表示が薄く
なったり、運転席のパワーウィンドーが遅くなることはあるけど
その他の重大なトラブルは滅多にない。　おまけに個人タクシーは
白系のツートンとかにシールを貼って使うから、これが中古市場に
流れて、メーター戻されて、、、、。

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

学歴板じゃ、専門卒が大卒に「実力が大切」と食ってかかり、
ブランド論争じゃ、ドンキー無印バッグが「機能性とのコスト
パフォーマンス」とヴィトンに食ってかかるﾜﾗ
同じように、セルシオ乗りも、よっぽどコンプレックスを抱いてるんだろう。
セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

たかが500〜600万で、ベンツと同じステータス？
セルシオ乗りはキチガイですか？

↓不覚にもﾜﾛﾀ


6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:54 ID:5CpqMwnE
国産って何が速いんだ？

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:55 ID:k6cHA7nF
>>6
メルセデスの新型が出ると、
もの凄い勢いでセルシオやシーマが
バージョンアップします（ｗ
この速さは諸外国には真似できないと思いますね！

道具として完璧　いい車ですねぇセルシオ

（´ー｀）y―~　afoの相手は飽きますた

現状ならセルシオより新しいＥ３２０のほうがステータス高いね

東名を走ってたら、後ろからセルシオが猛スピードで追い越して行った後、
ちょっと遅れてハイビームでセルシオを追う（煽るという表現の方が正しい）
ベンツのＥクラスが追い越していった。

前方は混んでいたのだが、セルシオは右に左に車を縫って走って逃げると、
ベンツは追い越し車線に居るだけで、前の車が自然に退いてくれる。

車格の差は、そんなシーンでも見られた。

（´ー｀）y―~　afo↑の相手は飽きますた

>>830
　おっ。　むむむ・・・中古市場で出回る捨て値同然のハイソカー（死語）に付いての話題が。

　そういや、個人タクシー、結構、クラウンやセドリックに混じってセルシオとかも見ますね。
深夜の霞ヶ関官庁街路肩には個人タクシーの美しいラインが・・・。　その中でも目立つのが、
セルシオ。　っで、実際、セルシオは耐久性とか、どうなんでしょうか。　クラウンよりも持つのかな？

　付記すれば、過走行を隠すためにペダルカバーのゴム部分を交換したりするというのもありましたな。

>>840
それがセルシオが登場して、「捨て値」と言えない状況になって
来てるよ。　20後期、パールツートン、A仕様ERナビ付きなど
という売りやすい仕様だと、20万キロ走って200近く付けることも。
まあ実際はメーター戻すんでしょうけど。

マジェスタの過走行は、セルシオほど値段が付かないね。　
一昨年あたりから、150マジェスタのハイタク落ちを
良く見るようになってきたけど、マイナーなグレード（
廉価グレード）で黒とか紺、走行が少ないのに値段が
安すぎるとかいう場合は要注意。

>>841
　どうもでぇす。　20万kmで200ﾏｿ？　これまた、すげぇ。　フツーの車だったら、二束三文だもんね。
メーター戻しは、常習的にやっているでしょうね。　でも、廉価グレードのA仕様ですら200ﾏｿの値段が
付くと言うと、その市場での需要は衰えを知らかのように感じはしますが。

　マジェスタも、セルシオ同様、結構な人気を誇っているようで、結構、セコハン（死語）でみたりしますが、
やっぱり、値段に格差が生じてしまうのは基本的なつくりの違いからでしょうか。

近くにセルシヨ2台持ってる奴いるけど、
あんなの2台も買うくらいならベンツ買えといいたい。

底辺が中古でベンツを買って人並みになったつもりで書き込むスレですかぁ？

　　　　
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セルシヨのゼロヨンタイムいくつよ？

>>846
１５秒フラット。

>>846
手元のカーグラデータによれば
セルシオC仕様　0-400m　15.0　　0-100km/h　7.1

子供って、こゆ風に「速い」だの「遅い」って話にしたがるよな　（憐憫笑

セルシオ早いよ。

スレの速さは世界一ィィィ

セルシオは上品で大好きです

>>849
馬力競争も激しくなりましたしね
｢必要にして十分、馬力を求めるのは子供｣
13年位前は自動車雑誌でよくみかけた言葉なんですが
最近はとんと見かけませんね

　あぁ・・・馬力で語っちゃたら、AMG S65さえあれば、赤子を捻るようなもんです。

>>853
逆だったらどうなっていたんだろうね
セルシオが標準で500馬力で
ベンツS600は依然として265馬力くらいだったらさ

>>854
　500bhpのセルシオに食いつく人はいるでしょ〜。　シャーシー、足に手を入れて、制御系を見直して、
格好よりも性能を重視している人には、良い車だと思うけれど・・・。
　もし、ベンツが馬力が少なかったとしても、『良い車』っという評価は付くでしょう。　ガソリンエンジンの
自動車を世界で一番最初に発明したﾍﾞﾝｼが経験的に積み上げてきた、設計思想や信頼性は否定でき
ないものとなっているし。

　つまり、そこなんだよなぁ〜・・・セルシオの課題は・・・。　馬力があっても、絶対的な信頼・・・敬意って
いうのかなぁ・・・そういうことがないのが・・・そこが問題。

http://mbspy.bacosys.be/c215cl65amg.htm

　ちなみに、AMG S65、CL65とは・・・です。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/21 22:15 ID:IzhjWRRN
□メルセデス・ベンツ Sクラス
S55L \17,100,000、　S600L \15,800,000、　S500L \11,600,000、
S500 \10,800,000、　S430 \10,400,000、　S350 \8,400,000

□トヨタ・セルシオ
C仕様 Fパッケージ \6,970,000、　C仕様 \6,200,000、
B仕様 \5,950,000、　A仕様 \5,430,000

この価格差を見ると、セルシオ乗りの
ベンツバッシングが、哀れにさえ思えてくる…
30セルシオC仕様なんて中古じゃせいぜい300〜400万円。

↓不覚にもﾜﾛﾀ


6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:54 ID:5CpqMwnE
国産って何が速いんだ？

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 21:55 ID:k6cHA7nF
>>6
メルセデスの新型が出ると、
もの凄い勢いでセルシオやシーマが
バージョンアップします（ｗ
この速さは諸外国には真似できないと思いますね！

セルシオ乗りには、やっぱり「超えられない壁」のコンプレックスってあるんだろうね。

セルシオと同価格のベンツは、せいぜい「中の下」のグレード。
Cクラスの上級グレードすら買えない。
だがセルシオなら最高級グレードが買える。

車をよく知らない人への自慢にはいいかもしれんけど、
わかる人にはわかるんだよね。あ、この人ベンツ買えなかったんだなって。
たかだか500〜700万円レベルの車で、高級外車と同等のステータスを
欲しがってるんだなって。見栄っ張りの貧乏人なんだなって（ｗ

得意げにセルシオに乗ってるドライバーを見て、世間はそう風に思ってる
ことに気付いたらどうかな。いや、もしかしたら、そんな世間の、予想以上の
冷たい視線にさらされて、正直耐えられなくなってきてるんじゃないかな？
だから一生懸命、ここでベンツ・バッシングを続けてんだろうね。

哀れだね。

まぁ、日本が核を作ろうと思えばすぐに作れるのに作らない。
それと同じでトヨタも５００馬力とかを敢えて作らない、と。
つーか、セルシオとか世界戦略車は別として、日本国内なら街中は１，５リッター、
高速含めても３リッターもあれば充分でしょ。
１４０〜１５０キロくらいしか普通は出さないだろうし、出したらダメだけど。

セルシオもメルセデス（Ｓクラス）もこれからの時代、どうだろう？

新型のプリウスが出たら、今のアリストから買い替えよ〜っと。

セルシオは高い工作精度に基づく耐久性が評判になったと思う。
そこで疑問が浮かぶのだが、自動車メーカーの工作精度は
車種によって差が出てくるものなのだろうか？

トヨタの凄いところは高級車で生み出されたノウハウを
大衆車に惜しげも無く投入することだと思う。

セルシオ販売後の大衆車は格段に品質がアップしている。
ベンツの神話は認めるが、価格とのバランスや代理店の社員を含めた
経営姿勢には疑問がある。

>>861
　それは否定しない。　そして、後者の品質管理には課題があると思う。
それを裏打ちするかのように、上のレスにあるアドレスをクリックすれば、
プレミアムカーである、CL65のフェンダーとボンネットのチリが合ってい
ない！問題について指摘している。

　トヨタの熟練工の目の鋭さ、品質管理の厳しさは否定しない。

べンツヲタは粘着気質だね。
こんなに何度も同じコピペしてる奴は、他のヲタにはいない。
粘着気質はストーカーになりやすいです、警察に捕まらないように気をつけましょう。

底辺が中古ベンツを買って人並みになったつもりで書き込むスレですかぁ　ﾌﾟ

年収６千万くらいあるけど、ベンツなんて乗りたいと思ったことないです
ベンツは貧乏人が無理して乗る車って感じがします

（´ー｀）y―~　afoの中古ベンツ買いの相手は飽きたよw

信号でSクラスの隣に止まったらｼﾞﾛｼﾞﾛこっちを見やがるので
「ナンバーだけ新しいけど中古買いですか？」と聞いてあげますたw

　　　　
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なんか、無限ループ・・・。　一日、何回、同じようなレスが着くのだろう。（ｗ

>>865

なんかよくわかる気がする。一台でぱっと見て「金持ち」ってわかる
クルマって、逆にいうとわかりやすすぎてつまんない気もするよな。
そういう漏れはベンツ海苔（といってもＣ）だが…。(w

ところでクルマなんてどうせ買ったとたんに価値は下がるんだし、
当然、資産価値なんてないに等しいもんだから、そんなもんで
金持ちかどうかなんて判断できないよな。

そういうおまいら、外貨預金とか外貨建てＭＭＦとか買って
資産を分散してますか？
プライベートバンクひらくのも数千万円からじゃないと相手にも
してもらえないらしいよ。

漏れの感覚だと１５００万円のＳクラスを買うためには
金融資産で最低でもその５倍くらい欲しい気がするが…。

預貯金３千万円あって初めてセルシオ買えるような気がする。
普通の人の感覚だとね。勿論、クルマ好きでセルシオマンセーの
ひとなら、年収いくらだってがんばって買えとは思うが。

でも正味な話
セルって誰に買って欲しいんだろう(´-`).｡oO

やっぱ塗装工さんとか左官工さんなのかな？
鳶さんなら別の選択するだろうしなあ(´-`).｡oO