スカイライン廉価版　VS　アコード高価版　Part3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 11:02 ID:RIW5bV0K

スカイライン廉価版　VS　アコード高価版　Part3

サイズ、価格、重量、装備ほぼ同じ。あなたならどっち。

Part1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036635510/

Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042709556/

結構迷っている方多いので、活発な意見交換お願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 11:06 ID:o3InHIgv

>>1アフォ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 12:03 ID:o3InHIgv

チクショー俺が2ゲトするとやっぱりだめなのか・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 14:02 ID:PIdj/fOG

走行性能は優劣付けがたいので、燃費など経済性を考慮すれば豪華装備のアコードが最良だと思います。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 16:56 ID:/D1jryS1

>>1
で、商談はじめたの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 17:06 ID:py5GpyB/

まだやるの？結論でてんじゃないの？

7 ：ローレルより少し速い車：03/03/07 17:27 ID:9oGf6opu

ここも面白そうだね！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 18:25 ID:Fa+1zX+o

アコード24T「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」が258万
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030227-accord.html
HiDSって便利だったら買い得ですね。オートクルーズよりは使えそう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 01:22 ID:sQZuoBYF

kono sure kudoi

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 01:30 ID:WSW30DJA

マーク２　2.0グランデ235マソとアコード24Ｓ　235マソ
ならどっちがいいの？

11 ：スーパーカブブーム世代＠ガンバレ詭弁和歌山：03/03/08 02:22 ID:SG3MESLl

>>10
　どっちもどっち。　漏れは、安全性を考慮して、アコード。　クルコンついているし。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 09:52 ID:bHTx+Qzp

>>10
アコードに決まってるジャン。
安全性、走行性、燃費、出だしのトルク感、デザイン〔マーク２は古い〕。
負けるのは、販売量のみ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 18:45 ID:XoGl81N+

スカイラインの廉価版に魅力ないよ、ＶＱのトルク細いし、名前だけに欲しければ別だけど。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 09:43 ID:xplklWmn

>>8
HiDSだと、東名など車両の多い高速だと便利だとどこかに書いてありました。
私のはオートクルーズ付ですが、交通量の多い高速は、すぐ全車に追いつきブレーキでキャンセルされストレスがたまるのでほとんど使いません。
旅行で交通量の少ない高速はしるときはにしか威力を発揮しないのが現実です。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:35 ID:rMLPN1Yz

>>14
漏れベンツのオートクルーズをよく使うよ
前の車にどんどん近づいても絶対ブレーキ踏まないと
みんなよけてくれるけどなあ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 10:52 ID:0aoHm4ka

俺もオートクルーズＯＮで、前車に接近したら抜いてまた走行車線に戻ると、ＳＥＴした速度に自動で戻るから便利。

17 ：スーパーカブブーム世代：03/03/11 10:59 ID:EbUqnWVR

　夜、ドライヴに逝ったんだけれど、燃費のこと考えて、クルコンを50km/hセットして、
ハスィってますた。　クルコン、楽です。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 12:57 ID:dqRM8q8O

age

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 13:16 ID:z/ZGW7Z5

クルコンも付いてないスカイラインで何が高速クルージングだ、笑ちゃうよ。
アコードに決まってるがな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 13:19 ID:N5E/4Kax

フル装備のスカイライン

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 13:28 ID:dqRM8q8O

クルコンが付いてる付いてないは些細な問題でしょ、確かにマーク2にしろスカにしろ
ＦＲ＋6気筒というのはそれなりの魅力がある、両方ともＦＲの良さは味わえるし
この辺はアコードが良く出来ていたとしてもけっして味わえない部分ではあるね
ただやっぱり良さを味わえるのは250ＧＴ以上だろうし、無理して廉価版を買っても
あんまり満足出来ないんじゃないかね、そういう意味ではアコード買うほうが
正解だと思うぞ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 21:32 ID:aJ0jAY2K

>>21
クルコンあれば便利だよ。使った人しかわからないのだよな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 21:48 ID:Xa887M4j

クルコンあれば便利なのは分かるけど、１００Ｋｍ／ｈまでしか設定できないのが嫌だね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 22:56 ID:urBnHTsQ

250GTmは廉価版っていったって、エンジン、サス、外観は同じだよ。
FRの乗り味やV35独特の乗り心地が気に入ったんなら、いい選択だとおもうけどね。
省かれている快適装備といっても、必要十分なものは全てそのまま。

25 ：スーパーカブブーム世代：03/03/14 22:59 ID:qdhkkMM3

>>23
　そうね。　誤差を考慮して115km/h～120km/hくらいまでは設定できるようだけれどね。

　そういや、CBまでのインポートエディションには、160km/hくらいまで設定できたクルコン
が着いていたのだけれどね・・・。（北米仕様のクルコンを流用していたからなんだけれど。）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:02 ID:SNdSS9aD

スカはクルコン廃止になったよね。初期には設定があったんだけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 16:57 ID:tjR3xJKo

スカ付いてないのかよ、買おうか考えていただけに残念。
今乗ってるのが付いてて高速でほとんど毎回使用しているのにガッカリ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:18 ID:SNdSS9aD

クルコンがそんなに重宝なものとは。。
オーナーの乗り方によると思うけど、昔から結構いらない装備に
あげられたりしてるよね。漏れも欲しくなってきた。
標準装備化はエライかも。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 12:36 ID:lcfMAaFC

スカイラインはコスト削減の被害車だから、クルコンも付かないし、内装チープなの。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 12:54 ID:dH0MGg7W

俺、クルコンってどんな仕組みになってるのかなあと思ってたんだけど、意外とシンプル。
アメで普通のレンタカーに乗ったんだけど、クルコン＝アクセル開度固定装置、だったアルよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 13:03 ID:lcfMAaFC

>>30
それじゃ上りで軽に抜かれるよ。速度を一定に保つのだよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 12:57 ID:c85BY/SE

スカイライン乗りはクルコンの便利さ知らないからほっとけ。
一番赤字の時の生産車だから仕方ない、マーチの装備も付いてないくらいだから。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 20:55 ID:N5ISCN+3

漏れのスカイラインにはクルコン付いてますが何か？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 20:57 ID:ovPDMxZQ

ﾕｰﾛRなら、迷うこと無しだな。

35 ：スーパーカブブーム世代：03/03/17 21:25 ID:aWT1L01m

>>33
　R33のGTS25ですか？（ｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 21:32 ID:N5ISCN+3

300GTですが(w

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 21:32 ID:N5ISCN+3

もちろんV35

38 ：スーパーカブブーム世代：03/03/17 21:37 ID:aWT1L01m

　えっ？　嘘？　V35設定ないじゃん。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 22:46 ID:N5ISCN+3

>>38
MC前にはあったんだなコレが。
クルコン装備するとグリルが変わっちゃったのが痛かったが…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 22:47 ID:QxZOjCWd

初期にはクルコン設定あったんだよ。V35にも。

41 ：40：03/03/17 22:51 ID:QxZOjCWd

カブッた。ｽﾏｿ。
何で無くなっちゃったんだろね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:00 ID:N5ISCN+3

クルコン便利なのにね。でも走行中に設定速度を早くすると、
思いっきりアクセル踏まれるのがすごく怖いが…。
アコのクルコンの方が一歩進んでるし、
あの値段で標準装備(?)なのがすごいと思う。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:45 ID:QxZOjCWd

スカのはクルコンと呼ばず、車間自動制御システムと呼んでたね。

まあ、アコードは199万から325万までカバーする車種だから、
スカと較べると、上級車種は装備は豊富だね。2年の開きもあるし。
スカのもっている装備は、アコードはほとんど漏れなく持った上で
イモビとか、流行の装備も網羅している。よく研究して出してきたかな
という感じ。
スカは、当時からシンプルなセダンといった感じだった。でも、
足回り、給排気系など基本的な部分には相当こだわって作ってあるよ。

デザインや乗り味に対する好みもそうだけれど、車に何を求めるかで
大きく選択が分かれるかなと思う。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:54 ID:QxZOjCWd

アコード24TL標準のやつは、車速制御のみ。
HiDSをOpでつけると、車速・車間＋車線維持、なんだね。

42氏（スカ）のは、車速・車間制御だ。専用グリルは、レーダー装着のため。

45 ：スーパーカブブーム世代：03/03/17 23:55 ID:/+OfGb6W

>>39
　ステージアとかと同じレーダークルコン？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:42 ID:MlU4PasT

グリルの日産マークをもう少し大きくしたり、レーダー部分の色を
メッキ色にすれば、結構マッチしてたと思うんだけどね…。
オーナーの漏れ自身、ちょっとアンバランスだと思ってる。
でも、クルコン付けて後悔はしてないよ！
アコードも試乗したけど、ホンダのエンジンはやっぱイイね。
直４だからかもしれないけど、低速の吹き上がりが気持ちいい。

>>45
多分一緒だと思う。
シーマのやつには確かHiDSみたいな車線維持機能も付いてたと思うが…。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 20:11 ID:34WNpVsn

>>33
スカイライン廉価版での話だよ、スカの中グレードにＯＰつけたらアコードと価格開きすぎるよ。

48 ：31R：03/03/19 15:16 ID:LH9npsJl

そういやクルコンあったなぁ。

4ドアハードトップ　パサージュGT　TWINCAM24V　TURBO
（長い名前～）

49 ：スーパーカブブーム世代：03/03/19 23:35 ID:NPgI6wUD

>>46
　はうはう。　そうか・・・。　車間距離制御かぁ～。

>>48
　DR30にも、設定されていたね。　そういえば、あの頃のスカイラインは、ポール・ニューマンを広告に
起用したりしていたなぁ～・・・。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 00:00 ID:MteJRH7x

アコードのHPで24TLが325万までの価格帯になってるけど、
どういうオプションつけるとそんなになるんだ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 00:17 ID:tYbs+89j

24TL車両価格　　　2450（千円）
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞ　　　　　60
ＮＡＶＩ　　　　　　　　　280
ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ　80
ＨｉＤＳ　　　　　　　　　350
合計　　　　　　　　　3220

これが価格表の24ＴＬで一番高いよ。

52 ：補足：03/03/20 04:40 ID:c1cKbb3Y

↑のタイプにボディカラーのホワイトパールを選べば＋３万
合計で３２５万だね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 23:58 ID:MteJRH7x

アコードは、お買い得感高いね。思いつく装備は流行ものを含め
たいてい付いてる。装備で較べると、あきらかにスカが不利。
というか、スカは価格が高いね。

6気筒、鍛造アルミの足回り、独特の乗り味に価値を見出せれば
スカもいいだろうけど。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 01:53 ID:RcG4MRnh

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0320/99not_nh0320_99.html
リアのロアアーム（トーコントロールリンク）の溶接が不充分なため、
そのまま使用を続けると溶接部が破断してロアアームとブッシュが外れる。
高速走行時のステアリング操作またはブレーキ時に走行安定性が損なわれ
るおそれがある。全車両、ロアアームを良品と交換する。

一応このスレにも貼っとく。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 09:41 ID:y9oSQ+Kv

アコードリコール多いけど、どこかの会社みたいに隠さないから許せる。
スカイラインのキシミ音は、走行に関係ないから苦情がでた客だけ対策するのはどうして。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 09:56 ID:mUw3vmuj

それはどこも同じ。

アコードだって、1年もすれば、軋み音は出てくるよ。特に初期型はね。
苦情対応から始まって、改良部品で少しずつ対策がとられていく。

すでに、アコードでも数件、音や仕上げに関するユーザーからの報告が
あるよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 10:58 ID:1UasEIfK

>>56
ヲイヲイ、嘘つくなよ。俺のは先代の最初期型（９７年型）だが、
軋み音なんていまだにしないぞ。最初期型が最も剛性が高いと聞いたが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 11:08 ID:T7j9swO2

ＦＲだからスカイライン
ＦＦってのは所詮コスト削減の手段のひとつ。
高級車にはなり得ない。

59 ：スーパーカブブーム世代＠CF4：03/03/21 11:11 ID:qe9kh7jl

>>56-57
　漏れは、元某環状線と某湾岸線や地元のコースを攻めていたアフォでした。　99年型です。
サンルーフ着いています。　大黒のICの螺旋を16.0km/h前後で旋回したり、高速でジャンプして
着地したりしましたが、ボディの剛性には文句の付け所がありません。　その前もCDのSiRに
乗っていましたが、『ボディ剛性が弱い・・・』とは感じませんでしたし、緩いとは思えません。　CE
のワゴンのボディの部分的な緩さは認めますが・・・。
　CF4で音といえば、サンバイザーのクリップのプラスティックが擦れ合う音と、助手席のシートベルト
が革シートに当たってカツカツいうくらいかな。　雑誌の記事を鵜呑みにしないように！　雑誌は、
よく巧妙に練られた作り話を書いてますよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 12:54 ID:mUw3vmuj

剛性のことなんて書いてないよ。しかも、ここでの話題は
現行アコード。拡大解釈はしないでくれ。ホンダ信仰を責める気は
ないが、スレ違いでしょう。

初期型がいいか、後期型がよいかは意見が分かれるね。後期型は
コスト削減のため見えない部分で改悪されることが多い。
でも、初期型は生産ライン作業者の習熟が甘く、ミスが生じやすいし、
設計段階で見えてこない欠陥、ユーザー側で見つかる問題も含んでいる。

雑誌に記事出ていた？どんな不具合だったのか教えてくれ。
俺はユーザーの掲示板で見た。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 13:48 ID:ygNVNe6z

>>59
16.0km/hって遅いな（ｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 14:36 ID:2OWve5PT

ＣＧＴＶでアコードとルノーラグナの比較やってたけよ。
アコードの４気筒のほうがラグナの６気筒より良いみたいなこと言ってたよ。
どっちが６気筒かわからず滑らかに回るのはアコードの方みたいなこと。
やはりエンジン屋のエンジンは出来がいいんだと感心してしまった。

キシミ音の件だけど、普通の日本車はキシミ音しないのが普通だと思っていた。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 00:38 ID:3ZWo7n0+

アコードのKAは、吹け上がりの感触がいいね。中低速で鋭くはないと
おもうけど、慣性感というか、溜めがある感じ。エンジンの質感を
あげている。エンジン屋だけあって、アピールが強い。

VQは思ったより無機的に、スーッと回ってしまう。刻みの粒が細かくて、
モーターっぽい感があるね。中高回転域ではピックアップもいいけど、
実用ではほとんど使用しない。運転していると、なんだか遠くで
回っている印象。エンジンとしての影は薄い。というよりそこを狙って
いるのかも。

運転者が車から受ける感触を作るうえで、アコとスカはエンジンの
受け持つ役割が違うと思う。同乗者が受ける印象もまたちがうよね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 01:07 ID:vVBv4uF+

そもそも比べてもしょうがないだろうな。。。
まるで似てないから価格交渉の際での「敵キャラ対抗馬」にしかならんだろう。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 01:33 ID:3ZWo7n0+

サイズ・排気量はかぶるけど、皆が感じる以上ににFF/FRの区分けは
効いてくると思うんだよ。
実際競合させるとすればアコードならアテンザ、ウィンダム(?)、
ティアナ、プリメーラ。
スカならマークあたりになってくるんではないかな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 01:39 ID:k3Wwx2H9

高速を試乗してみたら？
スカイラインのクラクションはｶｺｲｲよ！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 01:43 ID:b/x94V7K

GTRとアコードワゴン比べてどうすんだよ。
GT-tとすら比較にならない。スカの方が速い。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 01:46 ID:VSi5P4Ar

高価版って、ﾕｰﾛRじゃないのか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 02:09 ID:ErHFGILO

スカの競合車は国産にはない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 09:15 ID:afJEytmU

スカの競合車あるよ。ヴェロッサしかない。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 09:57 ID:ErHFGILO

>>70
見る目がないな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 09:57 ID:ycS9KZRd

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73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 17:14 ID:LL9apyDx

アコードのエンジン音って随分静かでびっくりした。
タコメータ見ていないとつい回しすぎてしまうほどモーターのように静かに回ってしまう。
スカも静かだけど、Ｖ６が静かなのではなく遮音材が多いのではないでしょうか。
両方並べて、ボンネット開けて聞き比べて見たいもんだ。

74 ：↑：03/03/22 19:48 ID:k3Wwx2H9

所詮はホンダエンジン、しかも直４

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 00:00 ID:7ewKV6i8

書店で隣に24TLが停まったので、アイドリング音を聞いたよ。
アイドリング音を較べた限りでは、アコードのほうが機械音は大きい
みたいだ。スカは、直噴なんでチリチリ言うけど、音自体は小さい。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 03:34 ID:Cz4t2VwD

直４でそこまで静かなら大したモンだと思うが…？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 11:11 ID:Xcv04O13

スカイラインの2500ccV6直噴じゃなければいいのに。
そしたら星取れて、低速トルクもでるのに。

78 ：スーパーカブブーム世代：03/03/23 11:17 ID:znuDLAYS

>>77
I agree with you.

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 09:06 ID:o/aCTLi5

やはり、みんなそう思ってスカに乗ってるんだ〔買ってる〕、無駄な開発費だったな。
もう一度ＭＣして、テイアナのエンジンを2500ccにして出して欲しい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 23:53 ID:SZ7hwqyt

エンジン変更するのなら、当然、変更前と同等以上の性能が
求められる。馬力、トルク、燃費、環境性能の問題を解決せねば
ならない。

VQ25DDは圧縮比あげて、給排気系チューンして、同クラスでは
数字上はトップクラス。単純に直噴やめて、同等以上の低速トルクが
出るか疑問。VQ25DDは電制スロットル、AT強調制御、燃焼切り替え
などの味付けが今ひとつなんだと思う。

次期ハイメカにVEL機構があるけど、MC時にはそれ積んでくると思うな。
実際にどれだけ効果があるか未知数だけど。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 09:00 ID:0Zt+8Ckl

V35の2500ccより、アコードの2400ccの方が出だしのトルク感あると感じたのは俺だけかな。
市街地走行したけど、両方ともエンジン音よりロードノイズの気になったの俺だけかな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 14:52 ID:T/d++yVr

>>81
６気筒と４気筒の違い。
排気量の差が少ないから低速トルクに顕著に表れる。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:48 ID:1DfB9fFO

スカは加減速時の姿勢変化が少なくて、体感上加速感が薄いかもね。
でも速度はかなり出ている。
ステアリング系やエンジンのフィールも含め、そういう味付けの車。
人間があまり走りや車という機械を意識しなくていい。だから楽に
走れる。高速でも山岳でも余裕のツーリングを楽しめる。

でも、ハンドルをがっしり握って操りたい人には、面白くないと思う。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 01:20 ID:Jxdx9hf0

アコードよりスカイラインの方が売れてるしね。
購買者の目は確かだ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/03/26 02:18 ID:/sSO0ouS

スカイラインの方がスタイルもいい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 02:31 ID:TULLknDR

しかし2.5のスカイラインはかったるいんだよな～
やっぱり3.0は欲しい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 02:38 ID:4V8UH/RS

俺は、350GTが良い。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 02:44 ID:Jxdx9hf0

300GT乗ってるけど、やっぱ250GTはトルク不足だよね。
350GTがベストなんだけど、初代クルコンOPが欲しくて300GTにした。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 03:30 ID:TULLknDR

6気筒なら3000CCは欲しいところだな。
1気筒当たり最低500CCあればトルクもいい感じになるのに。　　　

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:47 ID:Jxdx9hf0

age

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 01:23 ID:bsP0++HM

レスないね。では
スカイラインの圧勝って事で決着しますた。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 01:24 ID:iIB2CV4i

アコードを見かけないわけだが…

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 02:15 ID:917h8K7V

やっぱ350GT-8がいいです。ハイ。
ピープルムーバーのアコードには興味湧かないです。イメージがソフト過ぎます。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 06:46 ID:yg4vmyF0

それならクーペの350GTにするわ。
日産版アリストは嫌だ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 14:25 ID:aBwTOQTY

スカ300GT、ナビ付きで198万の中古がでとった、買おうかなと思案中。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 16:37 ID:b+Q8rJg8

>95
いいね。3Lなら5速ATだし・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 16:51 ID:hfZUpYwG

スカイライン廉価版を買います。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 21:23 ID:sGFc+s19

>>95
その値段ならちょっとﾎｽｨ…

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 00:07 ID:UF5DLb0D

スカイラインじゃ勝負にならないよ。
マークII２．０グランデ　ＶＳ　アコード２４Ｓ
（ともに２３５マソ）
くらいでいい勝負じゃないか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 09:09 ID:gks86fFc

>>99
スカイラインを箇条評価しすぎです。
妻とか彼女に聞いてみな、かっこ悪いから乗りたくないと言うから。
今は走りだけでは、だれも見向きもしない、総合評価で買う時代なの分かった。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 09:14 ID:XxYa7m5O

>>100
＞妻とか彼女に聞いてみな、かっこ悪いから乗りたくないと言うから

ホンダのミニバンみたいなのをかっこよく感じる血筋では？（ｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 09:18 ID:d2cs2WDC

>100
どっちもかっこ良いとは思えないんだけど？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 13:52 ID:uI1sY8bj

カコイイ、カコワルイ、スキ、キライは個人の好みによるとおもわれ。
妻とか彼女がどういうかなんてわからんだろ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 14:34 ID:9Kn3+aa0

>>103
聞いてみりゃいいんでないの。すぐわかると思うけど。
個人の好みにも限度があることを知るよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 15:19 ID:zJnUrrJV

エスティマがいいとか言う生き物とは所詮相容れない。
男と女は違うんだよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 16:11 ID:eIR70mQA

どうせ>>100の女はVIPが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!とか言うブタ女なんだから、
当てにしない方がいいと思われ。
スカイラインのOPにあるフルエアロは控えめ且つオシャレでいいね！
見栄えがずっと良くなる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 19:00 ID:NYZJ0vl7

>>106
なんかレスを見る限り女と縁がなさそうな人だ・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 23:32 ID:uI1sY8bj

>>104

あなたが思い知った、という限度自体が限られた周辺の範囲で
得られた、あなたが勝手に思い込んでる尺度。

同価格帯セダンでの販売台数を見ればそこそこ頑張ってるでしょ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/03/30 01:47 ID:hiiyGQ8y

女の子が赤いスカクーペに乗るとカコイイ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 09:04 ID:dCoH2wbX

>>109
赤のクーペならかっこいいけど、シルバーのセダンじゃオヤジの借りて乗っているのかと思ってしまう。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 14:36 ID:HM3z2sTN

ところでアコードの話は？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 14:57 ID:A6vwKZ2B

アコードの廉価版いいね。
199万で、左右独立エアコン、ハンドル音量調整、５ＡＴ、レギュラーで市街地１０ｋｍ／ｌ、エンジン音静か。

日本の道路事情考えると、スピード出してもすぐ前の車に追いつくし、エンジン音よりロードノイズの方が大きいし、2000ccで十分。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 19:28 ID:WImuAj/c

スカイラインはＶ３５に変わり、年配者向きになりすぎてしまったのが残念。
ローレルの名前で出せば良かったのに、スポーティさが消え、ラグジュアリーに振りすぎた。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 19:30 ID:VjzsJ+rw

>>112
アコードの正しい選択

115 ：荒巻孝：03/03/31 19:34 ID:aKrePOuk

　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l
　　　　　　　　　　　　　　o ＼. V7
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　　　　 r‐､
　　　　　　　　　　 (⌒) o　|　 |　　　　　 >､,>
　　　　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　　 |　|
　　　　／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　　　.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　　 |／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　　　／＼
　　 |／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　　　／　 r､/`ｰっ
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　　 |／　ヽ＿＿　　　　　　　／/　／　　　|　　　　　／
　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 00:28 ID:6HNrR0vT

>>113
試乗してないな。イメージで語るなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 01:50 ID:OOJtdVT4

>>113
見た目や雰囲気も十分にスポーティだと思うけどな。
Ｒ３４が異端でありすぎただけで。
その証拠に年配層はＶ３５を買わずに
超コンサバ路線のティアナを買ってるだろ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 08:15 ID:3r2hebvK

V35出た時、「こんなのスカじゃない」と思ったけど・・・。
今考えると、4ｄｒでスポーツとそこそこの居住性をイメージするには良いデザインだと思う。
逆にいつまでも、◎テールから卒業できない自分の感性が古臭く思えて来た。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 11:18 ID:8FZqanXH

スカイラインのどこがラグジュアリーなのか>>113を問い詰めたい。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 17:28 ID:HOu3qd34

スカイラインの高速安定性について、皆さん優れていると書き込みありますが、レガシィーなどの４駆動と比べてどうなんでしょう。
友達のＢ４乗りは、雨の高速は２駆では感じられない安定性があると言ってましたけど。
両方の車種とも雨の高速走行経験なので教えてください。

話がアコードから外れてすみません。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 18:10 ID:hE3VkkhK

何の為に高い金出して、4駆へ乗るのか考えてみそ。
雨の高速、雪道
B4＞スカ　　でも・・・・。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 23:29 ID:tPyY3ivU

>>120
アコードから外れたネタは放置！
雨の日は100km/hくらいでマターリ走る！

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 01:31 ID:lZidqANa

>>119
CPV35については、開発者自身が「ラグジュアリークーペ」って言ってるが。
アコードはネタから既に外れてるから放置(w

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 16:37 ID:MvyWBhdf

スカイラインはＶ３５からラグジュアリーですよ。
だから中年から年金生活者がユーザー対象です。ガキは買いません。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 18:21 ID:qxIyqyHe

うむ。俺もそう思う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 18:53 ID:GPHXhh3B

おれが見るV35オーナーって、見た目30～40代前半ぐらいだけど
それでもオヤジカーなのかな？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 21:53 ID:lZidqANa

>>124
年金生活者はさすがに行き過ぎ～ﾃﾞﾅｲﾉ？
セダンならアリ？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 01:06 ID:snRbTVBb

どっちものってみたいなぁ。
アコードの4気筒はどれほどのものかなぁ。
BMの4気筒くらい滑らかなら文句ないな。
広さはどっちもどっちなの？
後席足元はどうなのかな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 11:05 ID:WZmuS2H+

滑らかさ

直6＞＞＞＞V6＞＞＞＞＞＞直4

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 09:37 ID:D4y9/+t/

Ｖ３５乗りよ、ＮＳＸのエンジン音聞いたことないだろ。
あのサウンドと滑らかさ知ったらＶＱがいかに出来が悪いか分かるよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 09:49 ID:3KjE+pAg

>>130
そんなに滑らかかなー？
一言で言うと、バイクのエンジンって感じ。回転がﾋﾟｭﾝﾋﾟｭﾝ上がって、まあホンダらしい
エンジンだね。
いやおれの場合、なめらかっつうとどうしてもセルシオのエンジンみたいの想像
しちゃうんだがあのフィールは全くない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 09:57 ID:U+iCyz12

>>130
そんなとぼけた事言ってるなよ
面白いやつだな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 10:52 ID:R2GoWQ/j

>>131
セルシオはV8

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:28 ID:/UUdO/Pu

セルシオ乗ってみたいな、周りが貧乏人ばかりだから５００万以上の車乗ってるやついない
スカイラインはいるけどアコードまだいないな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:18 ID:KuHYBl5C

モーターみたいな加速をするぞ＜セル

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:25 ID:8B15y5wi

かわいそうだからアコードネタを。
アコードセダンで売れてるグレードの1位は「20EL」、
なんと2位に「ユーロR」だってさ。
税金ケチる貧乏人かンダＲヲタしか買うユーザーが居ないのは痛いな。
これでは流石にスカにも余裕で敗北してしまうなぁ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:27 ID:PNCJTbvp

セルシオのE/Gの場合、静かってのは語弊がある。だって、音がしないんだもん。
他の国の高級車は、静かなエンジン音がするもんなんだが。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:27 ID:8B15y5wi

よく考えたらユーロＲも2000ccか。
あの車に税金4万以上払えねぇってことですね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:31 ID:Eqm7cEu+

んなこといったら、マーク2も昔から2L(や1.8L)が売れ筋ですがなにか?

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:37 ID:doR9QWkJ

>>136
痛いというよりむしろ、ホンダの思惑通りだと思いますが。
20ELは価格の割に装備が多くて、買い得感を強く打ち出しています。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 14:03 ID:VPaDdxZl

スカイラインの一番の売れ筋モデルは何、やっぱ250GTなのかな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 18:56 ID:EKS12OXg

>>141
250GTmだと思う…

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 22:01 ID:HQO3gVop

どの車種も一番安いのしか売れんとは、不景気だから当然かも。
スカイライン買い得かも、250GTm以外はいらない装備しかついてないし。
パワーシートなんて、家族数人で運転するのにかったるい、手動のほうが早いし、いらんもんに金かけてどうする。
一人でしか運転しない場合も一度セットしたらほとんど触らん。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:41 ID:ZHkLKaHU

マークⅡも2000CCのお買い得モデルが最も売れてるらしいからな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 17:08 ID:YEy/TGLR

いらない装備で価格上げて、スピードの出せない高速2500ccで十分。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 20:25 ID:4wHcyN05

250GTmと250GTって価格差30マソですよねぇ。
確かにパワーシートは不要だし、オーディオはカセットいらないし、
社外品の方がいいから不要…
ファインビジョンメーターはなんか逆に見づらかったので不要かなぁ。
あとは装備差なんでしたっけ…？

１年前に250GTmとB4迷ってB4買った漏れが書くのもおかしいかもしれ
ないけど…
＃前はR33だったのでスカも結構迷った。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:30 ID:qODValvo

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:55 ID:sizfle8k

Ｂ４の４発とＶ３５の６発じゃ、Ｖ３５の方が静かでスムーズだと思うけど、Ｂ４乗ったこと無いからそのへんどうよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:56 ID:N6D54B3+

４発エンジン積んだ安物なんかと比べるなよｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 22:56 ID:QgIxIcDy

>>148
その通りだが、どっちも出足はもへーって感じ(250GT VS RSK)。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 00:45 ID:SiBysU+O

オレの250ＧＴの右隣に止まってるのが白のアテンザ、そんでもって向かい側に
止まってるのが青のアテンザ、今巷じゃアテンザ大人気なんでつか？
ちなみにアコードはうちの駐車場の中には一台もないです…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 06:19 ID:B0sxndvo

役場の駐車場に１台泊まってたよ、アコード。黒のセダンだった。そんだけ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:16 ID:54/IE0kn

アコードは田舎では売れん。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 20:57 ID:9sRkDHKy

カススカ乗りいるか。
デザイン悪る、内装悪る、燃費悪る、後方視界悪る

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 01:13 ID:qIekMl4S

>>154
お前の見る目がカスだな(w

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:36 ID:Th0zyY/V

154の書いていること、全てが会っているが、スカイライン乗り本人にはどうでもいいこと。
走行性能が良ければ、後は許せるのだ。

157 ：153：03/04/10 21:51 ID:ltWQRAsm

きょうねえ、役場から徒歩３分の喫茶店のＰで銀色のスカイラインを見かけたよ。そんだけ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:58 ID:1ZQkylO2

今日、アコードを3台も見かけた…
これは何かの前兆か？？？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:05 ID:UwLl7i1I

なんでもないだろ。

どうでもいいが、ビークロスとX-90が駐車場で隣同士になっているのを見た。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:22 ID:KL7GMMdR

この前、色違い・ナンバー１づつずれたコルト９台ぐらいで連続で走っているの見た。

161 ：↑：03/04/11 03:16 ID:0c4YT+bb

三菱の宣伝戦略　

162 ：151：03/04/11 11:22 ID:6wOgj1X+

>>153
オレは東京在住だす

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 16:37 ID:Yhi2YOTq

東京は都会なの、ゴミの街と聞いたけど、人間の住むところではなく働く所では、朝の渋谷カラスばっか。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:23 ID:F9cFRArw

漏れは超自動後退の駐車場に、アルシオーネSVXが5台も停まってるのを見たぞ…。
そこまでいくと、さすがにオーナーズクラブの会合かねぇ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:42 ID:ZpeNvrJo

>>164
そこは土日なら何らかの車種が集結してるよ。
流石にアルシオーネは珍しいが。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 09:18 ID:KnBFB0gV

ＭＣ後のスカイラインが街中を走っているの昨日始めてみた、トランクのところ変わっただけで随分良くなったな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 03:18 ID:StY+Ilr1

MC後のV35セダンはより親父向けになった。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 09:35 ID:/OWGcHyp

ＭＣ前に買った人たちは、ショックだけど強がりで親父向けとか言うんだ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 11:11 ID:8L7DDJuF

MC前の方がいいと思う。足回りとかさぁ。
あと、必要なオプションがカットされたのもなぁ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 18:58 ID:F4+duoUl

MCするとコンセプトが変わってくるからな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 12:23 ID:66T+Vwoi

アコードの話題が出ないようなので、試乗記と印象を書きます。
２０ＥＬが試乗車でしたので2400ccではありませんが、予想より静かで街乗りにサスは柔らめで突き上げも無く、フラットな路面トレースで完成度高さにびっくりです。
Ｖ３５の250GTmと比較では、出足はアコード2000ccの方がスーっと出るように感じました。
街乗りの走行音も両車静かで優劣付けがたいですが、踏み込んだときのエンジン音はＶ６の方がモータのように吹け上がり気持ちいいです。
内装はデザインは個人の好みなのでなんともいえませんが、ダシュボードの質感はアコードが上だけど、アコードのドアロックがあの棒にはガッカリさせられました。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 15:18 ID:INlSKHhy

V35の場合3000は欲しいね。
やはりV6エンジンで2500はトルク細すぎ。
例えるならマークⅡの2000みたいな感じです。
250GTｍは直4・2000のアコードより細いかも…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 09:59 ID:qdiczSve

250GTmはなんで直噴にしたのか、誰か教えて。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 14:21 ID:37qVdm64

>>173
燃費改善

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 16:37 ID:bcxyezFL

星取れないで、燃費もあまり良くなっていないような気がするけど。

176 ：山崎渉：03/04/17 14:58 ID:vky+d8K0

（＾＾）

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 22:17 ID:1AkkOBWB

>171
俺アコードの２４ＴＬ試乗したあと、２０ＥＬ試乗したんだけど
トルクがめちゃ細く感じて、とても２０ＥＬを買う気にはなれませんでした。
多分２０ＥＬだけ乗ってればそんな風には思わなかったんでしょうけど。
スカって２５００もあってあれより加速悪いの？
ニッサンの直噴じゃやっぱそんなもんか・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 23:45 ID:91Vw8HgQ

は？20ELより250GTのが低速も高速も中速もトルクあります。
24TLだと低速は250GTよりあるけど、高速粋はクソ。
スカイラインは300GT以上のクラスに乗らないと、良さは分からんね。
出足の違いは、日産の直噴エンジンが悪いのではなく、
単に直４とＶ６気筒の違いだけ。数字が大きいからトルクも上がるって
考えちゃう香具師は、このスレ来んな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 01:51 ID:q3tgOnVn

>>数字が大きいからトルクも上がるって考えちゃう香具師は、

は？　だれが～そんなこといったんだい？
オメ～ような脳内インプレする香具師こそ、このスレ来んな。
ヴォケ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 03:57 ID:JjyILGFu

24S借りて県内有数の爆走バイパスで、ぬゆわまで加速して遊んだけど
高速域はまぁまぁだべ。VTECっておもしろいね。

上から下までスムースでよろしかったざますよ。あのエンジンは感覚として
かなり優秀。

181 ：178：03/04/18 09:52 ID:QgvSzyvn

脳内インプレ(w　お前が脳内だYO(ww
漏れは300GT海苔だが？勿論20ELも24TLもEURO-Rも試乗したさ。
お前の文章からは、排気量だけで想像してるとしかりかい出来んがな。
あと、VTECだろうとホンダのオートマはミッションが早く逝く事多いし～

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 10:45 ID:aBilUhSy

>181
おい、脳内厨。
お前自分の車UPしてみろよ。
どーせ免許も持ってないんだろ？

なぁ、恥ずかしくないか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 12:30 ID:jQwhioE+

>>181
VTEC乗ったこと無いだろ、ホンダのＡＴ早く逝くって誰に聞いたか知らんけど、ホンダ車乗ったことの無い中学生だろ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 19:24 ID:Vwfcev1x

>>178
250ＧＴ乗っててたまにインスパイアの2.5を運転させてもらうんだが、確かに
スカイラインの低速トルクは細いよ、同じＶ6のインスパイアと比べても明らかに
そう感じる、やっぱ直噴の影響は小さくないと思うが…

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 20:34 ID:LUs3zSHy

300GT試乗した時は、出足からおぉっと思ったけど、250GTはもっさりして
本当に2.5L?と思いました。3000回転以上はそんな事なかったけど…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 21:33 ID:H1ihNG7B

4速ATだからということもあるんじゃなかろうか?>250GT

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 21:53 ID:9jWIeDsr

>>186
250を５速に、300を４速にしたほうがいいと思うけどな。
300はパワー的には十分だが、
なんか回り方がボーっとしているというか
キレに欠ける感じがした。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 17:27 ID:c/Viwp/v

Ｖ３５の２５００買うなら、アコード２４００の方が言いということか。
仕方ない直噴だな。レギュラーで直噴やめればいいのに。
ティアナ２３００よりＶ３５の２５００がトルク感ないとは情けない。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 19:36 ID:WJ3LtR+H

アコード試乗したけど、ふーん…それで？って感じだったね。
俺的にはスカイラインの方がハンドリングその他含めて良いと感じた。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 22:59 ID:l4aVb7Au

>>188
低速でのトルクは足らないが、2500回転以上でなら十分パワフルではあるよ

191 ：山崎渉：03/04/20 01:26 ID:v2SOIoSF

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

192 ：山崎渉：03/04/20 02:32 ID:v2SOIoSF

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 02:12 ID:G72cpviB

6気筒は3000CC以上欲しい。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 15:50 ID:RnAdSN3J

>189

マジレスしていい？

だって価格違うじゃん。　やっぱアコードは安く作ってるよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 21:46 ID:O/j16ZBv

試乗でユロR乗った時に一般道を飛ばしてみたが、
サスは堅めだが安定感はそうでもなかったな。
けっこう高速で進入したコーナーなんて、むっちゃ怖かったよ。
最終的にはスカクーを選んだが、乗り味はセダンとの比較でも
確実にスカの勝ち。
内装や塗装とか言う部分では負けかもね。
とにかく、今度のスカは走りに関してだけは
その辺の普通車じゃぁ到底太刀打ちできないよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:40 ID:BR45wRd6

ここがｶｰｸﾞﾗでつか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 03:05 ID:vCbgNqg9

194でつが・・・

まじ？

スカクー欲しくなってきた・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 09:40 ID:BWZpEVdr

>>195
胃の奈河の買わず。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 09:50 ID:f0bNb/5v

ﾆｻﾝｦﾀ集結のﾖｶｿ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 13:29 ID:RXakc6xR

さすがにスカクーと比べるとな…

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 18:54 ID:u6kUrO9M

I think so too!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/318

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 20:38 ID:grfN/f3D

>>１９５
アコードに試乗した事ないのがバレバレ。
高速の安定性ってアコードのもっともいいとこなんだけどね。

そういや前に評論家さん達がスカを
「よく出来たファミリーカー、プレミアムスポーツセダン　ハァ？」
と評していたっけ（笑

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 20:53 ID:u6kUrO9M

>>202
圧倒的にスカの方が、安定してますが？
スカ試乗した事無いのがバレバレ(w

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 20:57 ID:eiwjdFt8

アコードってトヨタで言うカムリじゃん。
いや、北米でカムリと競合するためのクルマと言ったほうがいいか・・
クルマのことにこだわらん人向けのオッサンセダンでわ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 22:31 ID:qLLfzMwW

>>195
スカクーじゃなくて、スカ廉価版との比較だよ。スカクーならそっちの方がイイ
に違いない。

>>204
アコードも高価版になると、「クルマのことにこだわらん」ともいえないのでは。

４ＡＴ、６５タイヤ、2.5Lもっさり直噴のスカ廉価版も、「クルマのことにこだ
わらん」といえるかも。スカで評価が高いのは３Ｌ以上と思われ｡

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 22:52 ID:WJRm19e2

>>204
まあスカ乗りにしてみればアコードなんてはなから眼中にないわけで・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 23:04 ID:grfN/f3D

>>２０３
幾らマンセーしてもベスモでさんざん叩かれちゃったんだから、
何言っても無駄だよ。
中谷、ガンじい、土屋と揃いも揃って糞車と認定しちゃってさ、
ベスモであれほど叩かれた車は過去に無いんじゃないかな。

>>２０４
もちろんアコードはおっさんもターゲットにしているが、中身はＢＭＷやアウディ
とため張れるハイクオリティなスポーツセダンだよ。
それに比べてスカは、元々ローレルとして開発されたおっさん向けセダン。
つまりおっさんに無理やり若作りさせたような車だから、走らせれば結局
べスモで評されたような結果になっちゃうんだよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:09 ID:tDDmUZS0

>>207
あまりに露骨な釣りは感心しませんな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:11 ID:7Flgia7P

>>207
これ以上恥晒さない方が良いぞ(w
アコードが外車と張れる車か…アホだな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:16 ID:oGLhvZey

>>209
でも、一流のレーサーから評価されてる国産中型セダンってアコードだけじゃん。
スカイラインもアテンザも糞だって、皆、言ってるよ。
外車と張れるかどうかは解らないけど国産じゃアコード最強っしょ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:17 ID:j+x81JQJ

釣堀はここですね？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:29 ID:7Flgia7P

>>210
ふ～ん。最強の座ではないけどスカより劣ってるのは明らか。
今度競争してみる？(w　300GTだから勝つの当たり前だが(w

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 05:39 ID:BNFgFwLv

英国で人気のある自動車専門誌トップ・ギアは、アコードが果す
強固な役割について取り上げている。

マツダ6、ニッサン・プリメラとの比較走行テストでは、アコードが
総合的に最も高い評価を受けた。アコードはコストを除く全ての
比較項目で、競合車より優秀、または同等の評価を受けた。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 06:34 ID:+Gnhh+tI

まあﾍﾞｽﾓのガンさんたちゃﾎｿﾀﾞﾋﾞｲｷﾊﾞﾚﾊﾞﾚだしな（w

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 07:36 ID:M8Bhzw70

まああれだ。アコードは北米で年間40～50万台を売ることが第一目標の車。
日本市場や欧州市場はどちらも年間1万台がせいぜい。
アメリカの普通のオッサン向けに当たり障り無く受け入れられる造りが第一条件。
変なコダワリを出してるとそういう客が逃げるという罠がある。
やっぱりカムリなんだよ・・あれは・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 07:45 ID:GtSQTfSQ

アコードええよー

217 ：金正日：03/04/23 07:46 ID:gITBTQVO

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 08:11 ID:8JM/uNxV

スカがダサクなったので，カコイイアコードに八つ当たりしているスレはここですか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 08:16 ID:ur4V8ggL

スカイラインとティアナの区別が付かないのは俺だけだろうか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 08:49 ID:UygvtSAs

スカ乗りは、単細胞多いな、他人の意見を聞かず、自分が正しいと思ってる。
198に同意。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 09:11 ID:R9/1Dp4D

結局スカ乗りはカスということでよろしいか。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:08 ID:6RcF2BKf

>>207とか>>210の意見を聞けと言う方が無理だ（ｗ

ベスモ、土屋、ガンじい、一流のレーサー、国産最強・・・
こんな単語が並べられてるだけでも釣りだとしか思えないのに、
とどめはこれ↓
>中身はＢＭＷやアウディとため張れるハイクオリティなスポーツセダンだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:11 ID:5HMi8dyc

どっちもいらんがスカイラインを買いたいなら
2500じゃしょうがねーと思うぞ

180のターボなしくらいの罠グレードだろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:21 ID:F+fkxq4f

JNCAP衝突安全テストでアコードは星５
スカイラインは星６
制動テストでも、際立って制動距離が長いアコード。
つまりアコードは衝突時の安全性が低く、衝突を避ける能力も低い。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:40 ID:7Flgia7P

>>218
リア＝般若(ﾌﾟ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:41 ID:7Flgia7P

>>218
全体＝古臭い(ﾌﾟﾌﾟ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 15:32 ID:BNFgFwLv

>>224
昔から日本の衝突試験では結果良いですね、日産さんは。
昔「宣伝にAAA等の評価を使わない」というメーカ間の協定を
真っ先に破ったのも日産ですか。
アクティブシートクッションも、標準装備の車種は無くすべきです。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 16:02 ID:8JM/uNxV

今，スカ買う香具師ってじじいばかりジャン。
過去の栄光に浸って，車名だけで車を買うアフォ
確かに，昔のは良かった。　俺でもそう思うよ。
しかし，今のは何だ？　デブで不細工でカコワルイ。

↓　コイツだ

あれ見るとアニヲタを連想するよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 16:03 ID:TujxusMC

廉価版
なんて読むんですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 18:02 ID:K1iz+UTf

>>229
れんかばん

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 19:04 ID:xNom+1CA

>>229
暖簾
なんて読むんですか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 19:05 ID:44ZRPzp5

中谷、ガンじい、土屋
この人たちに車の評論なんてできないっしょ。こいつらがやってるのは限界性能検定
であって、自動車評論などではない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 22:21 ID:JbjfTWkg

>>223

そのとおり。３Ｌ、３．５Ｌを誉めた記事はよくみるが、２．５Ｌは見ない。
あっても、「買って損はない」、「実力は十分」、「買い得度高い」といった
程度。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 01:50 ID:rXAVr6Kg

マークⅡの2.0Lモデルみたいな扱いだろ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 01:57 ID:B1OX7KUS

そうだね。
けど、その２つの比較ならマーク２の２Lは遙かに走るよ。
スカイラインの２．５Lはこれでも２．５L？と思うほどトルク無い。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 00:32 ID:iNbJyejy

スカのCVEの開発話を良く聞いてみるといい。
まだ元ローレル開発車とか言うのが大馬鹿者だと自覚できるよ。
他社の車が糞に思えてしまうから。

ディーラーでスカを長めに試乗してみるといい。
ホントは高速乗れるといいんだが。。。

まぁホンダヲタは何言っても聞く耳と見る目が無いだろうけどね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 15:25 ID:som+FJuU

>>235
直糞だから？？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 15:48 ID:HFO3CqOx

あれってスカイラインやったん知らんかった～。
技術の日産から安全の日産に・・・。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 23:48 ID:iNbJyejy

V35スカオーナーなら、ただの安全車ではないって判ってるよ。
開発者もボディ剛性とかはかなり拘ったそうだから。
どのシーンでも平気の平左でこなすよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 03:51 ID:ESJIWl5S

まあ今の日産車の最大の美点はシャシ性能だからね。特にﾏﾙﾁﾘﾝｸは。それだけは世界的に誇れるレベル。
ただその他については要改善事項は多い。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 20:51 ID:GE3JiGq0

３５GTはよかった。２５はトルクがないように感じた。
天地が低くて、窮屈な感じがする。（よく言えばタイトだが）
シートの腰の部分がフニャフニャで宜しくないことを除けば
３５GTは欲しいと思った。あと、純正ナビのショボさと内装の
ショボさも・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 21:00 ID:VCAR5roa

過去の伝統を捨てるとか言って、
CMにS54とか箱スカとかケンメリとか使うなって感じ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 22:48 ID:IYsB3rjZ

>>242
捨てたいのはR32以降なんでしょ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 18:42 ID:L5Fu9pBU

おれはＶ３５　250ＧＴ糊
自車に不満は多い
でも試乗もしたことのあるアコード２４ＴＬとは
別次元にあることは確か。
というか比較しようがないな。
ていかアコとスカを比較する奴がいることが不思議だよね
中華とフレンチがどっちが美味いかって議論しているに等しい。
それほど違うよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 19:00 ID:msD5O9+I

>>244
値段が近いから、比較してるだけボ。
機能たくさんが好きなヤシは、アコードに乗ればいいし､
６祈祷＆ＦＲに乗ってみたいヤシは、スカにすればいい。

どっちにするかは、買うヤシの好みの問題。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 19:56 ID:b6H8EwaH

現行モデルR35に栄光なし！ただ忘れさられるのみ！！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 02:59 ID:9I4KprLp

旧型ヲタってのもなんか惨め臭いですよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 03:14 ID:rc4jUZYj

>>246
R35とか言ってる上から、厨房バレバレ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 03:18 ID:ceZ7cWS5

燃料の投下に失敗した模様・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 17:32 ID:nFNPC1K9

とりあえず現行スカがどうのこうの言ってる時点で糸冬

実際、スカ乗ってる人間から見ればV35なんてスカじゃない
あんなものはスカイゴーン。
スカイラインはR34までだ

新GT-Rも終ってそうダシナ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 19:15 ID:12wHzMJH

へ～～～～～～～。V35ってんだ～～～～～～～。
あれはスカGじゃないから知らん。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:50 ID:HEZPyyIq

追い銭払ってスカイラインとアコードでどっちが、というなら比較にもなるが、
スカイラインが2500しか買えない状態での比較ではちょっとどうかと。

たとえばシルビアとシビックで、シルビアが高いけど、どっちがいいか、というなら
比較になるけど、シルビアのQ'sとシビックのSiRの比較ではしょうがないでしょ。

スカイラインを買うなら3000以上のグレードを買わないと、新車を買った満足感は
あるだろうけど、おいしいところが本当に少ないと思う。
アコードの予算しかないならスカイラインは素直にあきらめたほうがいいと思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 22:27 ID:rc4jUZYj

300GTの330万くらいキャッシュで払えないのか?(藁

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 08:04 ID:0nG7MNbP

>>253
ププッ・・・・・
金持っているふりして300GTかよ。
普通350GT8くらいで煽るぞ（藁

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 08:35 ID:17o9Yyd6

TSXの4月のセールスは1835台か…

256 ：253：03/05/02 11:43 ID:820FeHOI

>>254
このスレは250GTなわけ。その１つ上のグレードは300GTだろ(藁
ま、漏れは300GT海苔だがセカンドカーだし(藁
ま、自慢になるからもう１台の車名は言わんけどな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 12:24 ID:0nG7MNbP

>>256
いいから自慢してみそ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 15:52 ID:FlxRS0wO

ファーストカーはアコード24L

259 ：bloom：03/05/02 15:53 ID:thGx16m1

http://homepage.mac.com/ayaya16/

260 ：253：03/05/02 19:05 ID:820FeHOI

>>257
E55 AMG
画像UPしても構わんが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:30 ID:jhKTxYFc

新型スカイラインはホント終わってるな･･･
なんだよあのデザインは・・・・
ホント、スカイラインはＲ３４まで。
つうか最近の新しい車みなデザインいっちゃってる・・・
昭和の時代の頃が一番良かったな･････

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:35 ID:lOF4ZL2Y

で、画像ｳﾌﾟﾌﾟは？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:36 ID:qYFSDnN0

スカにE55 AMGバッチで笑いをとる作戦だろ！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:37 ID:820FeHOI

>>262
飯食ったらUPするから待ってろ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:39 ID:8mOrRGg7

だったら車内でメシ食ってる画像ｷﾎﾞｰﾝ!!

266 ：253：03/05/02 20:52 ID:820FeHOI

ほれ。
ttp://f10.aaacafe.ne.jp/~marimari/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030502204830.jpg
お前ら庶民には買えないだろうね。かわいそうに(藁

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 21:20 ID:VcUpegLe

見れねえぞ？
まあ、本当にAMGに乗りながらこんな所でうだうだやっているなら・・・・
ねえ・・・・

268 ：253：03/05/02 21:30 ID:820FeHOI

ttp://bo-photo.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030502212904.jpg
無理だったらアップローダに直接アクセスしてくれ。
ttp://bo-photo.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 21:34 ID:bsiddQjA

どっちも無理

270 ：253：03/05/02 21:48 ID:820FeHOI

>>268
初心者か？(藁
頭に「h」入れろよ(w

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 21:52 ID:GSBrZRTI

>>270
おもろいやっちゃ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 21:53 ID:VcUpegLe

本当にAMGのべんつだな。
こんな車に乗ってたら2chに来るのなんかあほらしいだろ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 22:01 ID:OAMoMiXx

>>272
金持ってても、普段の暮らしは意外と質素なもん、何ら庶民と変わらんよ。
もちろん、金持ちのほうがいろいろ世界知ってるけどなー。
って、友達の金持ちC43海苔見てて思う。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 04:18 ID:68ZBDr3B

エンジンはあれだろ？VW製なんだろ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 20:06 ID:VjNXzLVn

AMG買えるならデジカメも高級なの宜しく・・・拡大で見難い

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 16:07 ID:KvtJ8cCI

先週の「もしも体感バラエティ　ｉｆ」を見たか？
ランボルギーニとかのスーパーカーに乗ってる香具師って
車に金を使いすぎてアパート暮らしなんだぞ。
燃料も満タンにすることはないそうだ。
いいデジカメなんて買えないよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:42 ID:7JJ7sVVt

>>253
久しぶりにワロタ。
おまえソートーのビンボーだな。
住環境の劣悪なプアマンジャパニーズの典型だぜオマイは
がはは！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:02 ID:zTDA0MHc

スカイラインをアコードごとき大衆車と比較されることは心外である。
貧乏人はチープ満開のコンビニ弁当式アコードで満足しておきなさい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:23 ID:l2j9a7+g

この前信号待ちでスカイラインと並んだので、まじまじと見てしまったが
外装見た限りはアコードよりかなり安っぽいね。
まず気になったのがドアノブ。スカイラインのドアノブってカローラあたり
と大差ないけど、アコードのは高級感が出るようにデザインも大衆車とは
全然違うし、ちゃんとメッキ処理してある。
あとドアミラーも、スカイラインはのごく普通だけど、アコードは違う素材
で黒い縁取りがしてあって、しかもウインカーランプがついてるから
質感は抜群に高い。

スカイラインってもっと高級感あるのかと思ったら、ごく普通って感じだった。
アコードは必要以上に金かけてある感じするけどね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:28 ID:flInaDT4

日産車乗る奴の気がしれん
ダサッ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:33 ID:kUO6jr+3

>>279
ACURA TSXだったらもっと喜べましたね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:37 ID:K6pD2aSu

>>279
見た目だけピカピカなのがアコードなのか…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:40 ID:WEv+UGwR

>>279
漏れには、外装はスカの方が高そうに見えるが、内装はアコードの方が質感が
高い。言い換えると、スカイラインの内装とアコードの外装は安っぽい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 15:29 ID:T2Gcs7Jv

もちろんBMW3シリーズの内装なんかは糞だよな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 15:33 ID:9wNL4fUC

たしかにﾋﾞｰｴﾑの内装は安っぽい。
質実剛健も結構だが車両価格に見合った内装に汁！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 01:34 ID:bSoMkTin

新型BMW5シリーズ、なんとなくアコードに似てるよね。
http://autoascii.jp/issue/2003/0425/article50533_1.html
走行性能はBMWの方が断然良いんだろうから、漏れはBMW買いまつ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 01:37 ID:zFreuebb

青空駐車なら　何乗っても一緒だと暴言吐いてみる

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 02:16 ID:bSoMkTin

漏れんちは地下４階に駐車場があるから無問題。

289 ：スーパーカブブーム世代：03/05/09 03:15 ID:9nSmVbhd

http://www.fotoherkner.de/Feuerwehr%202003/2.%20Quartal/04.05.03/04.05.03.htm

　実験？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 04:07 ID:K6q3Y+sM

>>288
排水設備大丈夫？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 20:49 ID:MzmEkCds

>>279氏

＞スカイラインのドアノブってカローラあたりと大差ないけど、
＞アコードのは高級感が出るようにデザインも大衆車とは
＞全然違うし、ちゃんとメッキ処理してある。

いやいや、スカだって樹脂エスカッションつきでメッキされているし、
カローラこそ横引きタイプでアコードと同じでは。
横引き、縦引きはデザインにあわせて設定するんであって、
高級車、大衆車に関係ないでしょう。
どっちにせよ、スカもアコも大衆車だけどね。

あと、メッキ部品が高いかどうかは疑問。カラードはボディ色ごとに
塗装する。メッキは使い回しが利く。

君が見たスカっていうのは、実はTEANAでは？
TEANAはアコードと同じ横引き、しかもメッキはOP設定。

まあ、確かにスカのドアミラーは平凡だね。俺はOPのミラーウインカー
つけてる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 11:25 ID:hlmx8DrB

スカイライン廉価版　VS　アコード高価版
アコード決定。EURO-R

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 12:18 ID:/1fDACRb

アコードの戸亜ロックは棒を上に引くタイプだったけど
いまでもそう？

294 ：スーパーカブブーム世代：03/05/11 12:59 ID:kPwQHmn7

>>293
相変わらずよん。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 22:23 ID:hxUSiZ79

>>291
実際に触れば分かると思うけど、アコードのドアノブは凄くお金
かかってるよ。メッキが高いかどうかは知らないけど、メッキの
ほうが高級感が出てる事は確かだと思う。
なのにメッキが少ないというのは、やはりメッキのほうが、コスト
がかかるんじゃないかな？

ＴＥＡＮＡじゃないよ。間違いなくスカだった。
けどスカのドライバーって本当におじさんばっかだね。
先代に比べるとユーザーの年齢は１０は上がってるような気がする。
ドライバーだけ見てると本当にスカかティアナか見分けつかないかも？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 22:39 ID:ZCnTPbvi

>>291
>スカのドライバーって本当におじさんばっかだね

あのくらいの価格帯のクルマになると、どのクルマもそうだよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 23:30 ID:YhfO2Dmk

アコはもともと年齢層広い。

スカの場合、ここ数代はオヤジが乗るのにあまりにハードすぎたってのが
大きな理由ではないだろか。やっとフツーのユーザー層の食指が伸びる車
になったように思える。

今回のアコード、サイドビューのアクセントとして、ドアノブの意匠を
工夫したのはいい。
ただ、あの手の処理はステップワゴンとか、日産で言えばマーチとかと
同じもので、取り立ててお金のかかるものではない。逃げの部分をドア
プレスのみとして安価に仕上げ、その分ノブの意匠にかける。
あと、ガイシュツの内部ノブと機構でコストダウン。見せ方としては上手い。

スカはプレスの上にプラスチック製の逃げを埋め込み、その上で
メタル製のメッキレバーを取り付けている。掛けたコストは普通だと
思うが、中上級車として、相応の見栄えになっていると思う。
突起にならずボディサイドの面に上手くなじみ、今回のスカの
キャラクターにも合っていると思うが。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 22:18 ID:biybuLGE

スカイライン2500ccが、トルクなしというやつはどんな車乗ってんだ。
トルクだけで走るなら大排気量なら何だってわからずこれはいい車というんでは。

情けない、トルクだけなら20年前のアメ車に乗れ、総合的に２５０が一番いいのわからんやつは情けないな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 22:26 ID:2VwgsT8m

>>298
2.5Lにしてはトルクがないと言ってるだけでは？Ｂ４より出足かったるく感じたが。

コストパフォーマンス的には250GTmが一番というのは認めるけど。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 01:28 ID:KT2ET5/Z

2500の4発はいいね。
プリメーラの25Xとか。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:20 ID:mFNTvOYm

『新型アコードほんとにダサいね。』
by ストリーム＆スカイラインV35海苔

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:31 ID:eZAzF5/X

アコードって、車の前半分は悪くないが
後半分はBMWと韓国のBMパクリ車を足して
2で割った感じだな。

ウチはホンダが結構重要な取引先だったりする
ので、もう少しマトモなデザインな直ぐ買うのだが、、。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:08 ID:zvxQNZh7

「車の購入動機の７割はデザイン」というのが俺の持論。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:36 ID:7ffa6ecJ

スカイライン(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
ﾏｼﾞで。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:39 ID:d/qop8jU

どっちも糞だろ。

>>303　禿道

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:45 ID:OUA7KWml

いるよねぇ。こうゆう人って。(　´,＿ゝ｀)プッ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 08:58 ID:6kQDxV4Q

スカイラインの足回りいいって言ってるのはだれだ。
ふにゃふにゃ腰砕け、まーく２を追ってるのか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 14:38 ID:F9XuMkqK

クーペと全然違う足回りだぞ＜スカ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 17:19 ID:zZALTM+N

308意味不明

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 17:36 ID:kUDqvIyJ

アコードﾏﾝｾｰ野郎の濃度が一番濃いのは、このスレですか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 22:29 ID:Q/fjudg6

そうですが、それがどうかしました？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 00:26 ID:OWDb6+yt

以前CD6のMTに乗っていて、今はECR33のMTに乗っているｵﾚはここに居てもいいでつか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 01:30 ID:gQSjrfav

2.5の6発でも直噴でなければあそこまで低速トルクが不足したりはしないです
もーちょっとなんとかならなかったんかねぇ？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 01:47 ID:4OzsTdAP

>>303
購入のきっかけにはなるけど、実際自分が金払う段になったら中身が大事（ｗ
実際、運転している時は、内しか見えないしな（ｗ

ＰＣの壁紙だったら、１００％外見

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 09:06 ID:7tZMlHU0

シルバーのＶ３５を多く見かけるけど、汚れ目立ちにくそうだけどおじん臭いな。
青がもう少し紺に近ければ、もっと引き締まった感じになるのに。
赤も、フェラーリのような赤だったらかっこいいのに。
ぼってりしたボディだから色で引き締めんとだめだね。

アコードはほぼどう寸法なのに、デザインと色で引き締めてぼってり見えない。

日産よ本田のデザインを見習え。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 11:03 ID:YCy94Ved

>>315
アコたんのほうがぼってり見えるおれは見る目が無いのかな。。。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 15:17 ID:LAjxtd9q

>>315
アメリカではスカイラインのデザインが受け入れられる罠。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 15:42 ID:PYT/BVPj

>>315
>日産よ本田のデザインを見習え。
これ以上クソデザインの車が増えるのは勘弁してくれ。

319 ：スーパーカブブーム世代：03/05/16 15:43 ID:CnrksgXo

　現行のスカイラインを乗った時、本当の意味でFRに開眼したね。　それまで、友人知人のクルマや試乗車に
乗ったけれど、V35はR32より、挙動、乗り心地ともにジェントル。　特にリアシートの座り心地、リアシートの出来
に関しては、日本車では三ツ星をあげたいくらい。　BOSEのオーディオもグー！　ブレーキに関しても文句なし。
スポーツパッド特有のジャダーは低速・停止時に発生するが、そんなものスポーツセダンだから、Excuse。

　一方、ディーラーに置いてあった現行アコード。　まだ、動かしたことはないが、乗った感じは悪くない。　しかし、
リアシートに関しては要考慮。　ヒップポイントが低いせいか、違和感を覚える。　だが、Cクラスよりは座り心地、
乗降性ともに良かった。　内装に関しては、Cよりも良い。　250万前後で日本車でここまで作り込まれた車はない
と思う。　本当の意味でValue for money.　あと、装備も良いね。　レインセンサーとか左右独立エアコンなど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 17:42 ID:KEyW7/qZ

>>319
アコは試乗しない方がいいよ。ショックでショボーンてなる。
やっぱ４亀頭はダメ。

321 ：スーパーカブブーム世代：03/05/16 17:53 ID:CnrksgXo

>>320
　そう？　まぁ、乗らないより、乗った方が良いでしょう。　

322 ：8miles 見てください：03/05/16 18:04 ID:ev/f4w9w

日本車は　使い捨て１００円ライター。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 18:34 ID:/Zj9oqbx

　　↑
ﾋｭﾝﾀﾞｲ海苔

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 19:40 ID:KEyW7/qZ

>>321
試乗できる街海苔では多分そう大差ないと思うけど、
（逆に低速力のないスカのほうが悪く見えるかも）
高速域になったら圧倒的にスカイライン。
４亀頭は中高速の加速力がゴミ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:15 ID:LAjxtd9q

4気筒はエンジン音を楽しんでナンボ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:19 ID:jAiGuO2A

>>324
アコードで高速走ったこと無いだろ。
自動車は購入者の使いかたは人それぞれ違うと思うけど、走る比率お考えれば街乗りが圧倒的に多いのでは。
そう考えれば、今回の比較対照車では信号発進の多い街乗りはアコード有利ではないでしょうか。
特に都心などでは。

327 ：スーパーカブブーム世代：03/05/16 20:49 ID:fIxgNFrb

>>324
　んじゃ、まず、どこかで、乗ってみるわ。
クルマの速さ＝エンジンの回転数×トランスミッション（ギア比）だから、問題は高回転域での音質だね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 21:33 ID:UqqdsoVJ

外装デザインを見る限りスカイラインが圧倒的にイケてますがな(;´Д`
アコードの外装デザインは誉めるとこ見つけにくいっす(;´Д`

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:23 ID:ZWLwRwFm

＞外装デザインを見る限りスカイラインが圧倒的にイケてますがな(;´Д`

まじで？(;´Д`

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:50 ID:KEyW7/qZ

>>330
そりゃ当たり前な話。アコードなんて般若じゃん。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:53 ID:CiyTanVQ

般若は、日本の伝統美術だけどな（ｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:21 ID:KEyW7/qZ

> 般若は、日本の伝統美術だけどな（ｗ
どうせなら光岡に採用するべき。目の部分がヘッドライト(w

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:51 ID:p/t07ogO

Ｖ３５のデザインもそんなによくないと思うけど、アコードの絶壁デザインに比べればかなりマシ。
しかし、なんでアコードあんなに切り落としたようなデザインしているのだ？？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:55 ID:p/t07ogO

しかしなあ、Ｖ６と直４を比べても仕方ないでしょうが。
車格が違うんだから。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:50 ID:mxEGzXUF

エンジンや車格云々の前にアコードのあのカッコ悪さ、
比べられたくない車だな。
"アコード or プリメーラ"だと思う。

336 ：動画直リン：03/05/17 01:50 ID:fl0zOmHO

http://homepage.mac.com/hitomi18/

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 02:18 ID:MzKsLhxz

どんな車がかっこいいんだ？
これだけは主観だろ？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 08:46 ID:ASwji5Lc

>>337
その主観でみた人の感想の比率が問題で、
スカがカッコイイという感想の比率が高い場合はそれは客観的なものとなる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 09:04 ID:u7U8oQO5

空力最優先。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:54 ID:rgQdF3Tk

>>334

だ、か、ら、スカイライン廉価版とアコード高価版を比べてるのは、価格が近い
からだけなの。車格とか関係ないの。スカのクーペいいとかいう意見もココでは
見当違いなの（値段が近くないだろ）。

341 ：スーパーカブブーム世代：03/05/17 11:35 ID:ZUlxfCPy

　一言・・・気に入った車に乗ろう。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 13:53 ID:a2qbPifK

あの絶壁がｶｺｲｲのだが

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:25 ID:jLNfUfpU

>>342
釣りだろ？
V35スカイラインは警視庁の覆面パトで大活躍！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:55 ID:HL+Kp4T5

スカも出た当初は相当叩かれたのにね・・・。
時の流れって不思議・・・。
漏れは、アコの方がいいな見た目は個人的に嫌いじゃないし、
装備も充実してるしね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 18:12 ID:H3PaXgFi

その車にしかない装備を付けたらより一層楽しめる。
アコードなら自動で運転してくれるやつ。
あれのないアコードなんて買う意味ないだろ…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 19:02 ID:8tNcC/+M

>>344
もうスカセダンは忘れられた存在のような…

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 09:16 ID:Gew1c1ns

ティアナより見かけないスカイラインは、まだ売れてるのか。受注生産か。ＮＳＸなみだな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 12:43 ID:uzsg+p1m

350GT-8と300GTは受注生産です。
アコードみたく大衆車ではないので、それだけ価値のあるものなのです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 15:37 ID:JrPK2jMe

V6なんて所詮３鬼頭X２の音だよ・・・最低の音。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 18:22 ID:TYgv5qj8

直６にはかなわんわな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 18:43 ID:uzsg+p1m

300GT乗りだが、確かにスカイラインの音はよくないね。
回転上げるとよく分かる。それに比べてBMWの直6の音はすばらしい。
ベンツもあんなCMやってる割にはスカイラインと同じような音。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:27 ID:7sLqkgUd

スカイラインの内装の安っぽさが気にならなければ買いだと思う。
ただし、３００GT以上。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 19:35 ID:TYgv5qj8

300GTも同じ、250より音悪。
トルクがあるだけましかも。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 22:56 ID:vivHP0ri

見た目はアコードも良いと思うよ、リアはあまり好きでないけど、正常進化じゃないかな。
豚豚言われてるけど、まあまあ。
Ｖ３５も、止まってるのを、斜め後ろから横に移動して見るとかっちょいいよ。
他の車にない存在感があるね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 08:56 ID:BOiplyqy

前向き駐車だと、乗るとき必ず、斜め後ろ横と見るけど、実際はどこの駐車場もバックで入れるのが現状。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 23:31 ID:kJF7UNqR

後ろのデザインを見せるために前向駐車

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 23:31 ID:+wun7M5u

ユーロRだな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 08:45 ID:ePEnXiKp

V35乗りだけど、9割以上バックして止めています。
前から見ても悪くないよ。
アコードもここで書かれているほど、デザイン悪くないと思うけどな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 10:19 ID:xZEtupqP

相手にされないデザインではないということだ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 17:53 ID:eGurIzZB

【アコード】どっちを選ぶ？【アテンザ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046531917/l50

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 17:56 ID:eGurIzZB

ティアナ　vs　スカイライン
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047355192/l50

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 12:03 ID:YvKlMJek

スカイラインがいつも間にかふかふかおじんぐるまになっていた。
これでラグジュアリを言うやつの気持ちわかった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 17:21 ID:yr3GeH38

前のガンダム路線よりはかなりマシ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 17:32 ID:QpgamUGY

スカイライン廉価版ってからあぁ～そういえばラングレーってのが
有ったなーとそっちだと思ってしまいました。

・・・ラングレーで合ってるよね？と思いweb検索かけたら(ry
そうか、今ではこっちか。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 00:24 ID:aFzHUyUS

最近のトヨタ車って、なんだかコガネムシ系。下品だし。

アコードが対向で走ってきたとき、なんだかボテっとしてて、
トヨタ車かと思ったよ。フロントは、サターンを思い出す。
アコードは、先代の方がセンス良かったと思う。洒落てた。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 01:58 ID:wrB6Ew2Z

アコードの先代なんて最悪じゃん・・・。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 03:42 ID:biBuR3Py

先代の方が良いと思うのは皆同じ。
現行はダサすぎ。次期インスパイアも機能はよいがエクステリア古臭いし。

368 ：山崎渉：03/05/22 04:15 ID:MwaG43eZ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 07:48 ID:RWM4ggf8

アコの先代（特にワゴン）は、DQN臭が強すぎて嫌い。
現行は普通。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 09:19 ID:u0lBRspr

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 14:34 ID:3h7xgfBF

スカイラインの内装、デザインはいいのだが、質感がプラモデルの延長線上でカローラより劣る。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 14:42 ID:4KrULosO

内装の質感だろ？
カローラの出来が良すぎなだけだ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 15:05 ID:RNjTiU09

いい大人が得意げに４気筒の車でぶっ飛ばしてるのを見ると少し哀れに思えてくる…
道ですれ違った時の余韻が４気筒と６気筒では全然違うのだよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 15:20 ID:ILujFZn3

>>373
>>道ですれ違った時の余韻が４気筒と６気筒では全然違うのだよ

これは分かる。
走り抜けていく際に重厚な余韻が残るのが６気筒の醍醐味。
４気筒と６気筒の違いは目をつぶっていてもよく分かる。

当方R34海苔ですが４気筒車に乗ると学生時代を思い出して
これはこれで悪くないと思いますな～
活発に元気良く走るってのは４気筒のイイ所だと思う。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 15:34 ID:ILujFZn3

>>351
>>300GT乗りだが、確かにスカイラインの音はよくないね。

あれはエンジンサウンドというより
高回転で発生する直噴の高周波ノイズでしょう
同じVQでも非直噴のVQ35はなかなかイイ音を奏でてくれますよ

個人的にはエンジンのきめ細かさやなめらかさは今となってもRBの方が
一枚上手かなと思います。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 15:45 ID:x+q74d8/

非力な直糞６気筒より元気よく走る４気筒の方が扱いやすい気がする。
６気筒なら3.0L以上は排気量が欲しい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 18:42 ID:kMbLJSy2

気筒数少ない方が低回転からトルク出しやすいのだよ。
だから、モトクロスとかパリダカに出る２輪は500cc以上でも単発なのだ。
だから、出足なんかはアコードが有利なのだ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 22:04 ID:G+w7zJbK

ハナからこの２台を同じ土俵で評価しようというのも無理があるな
アコードにはアコードの良さがあるし
スカイラインにはスカイラインの良さがある

こんな所でいつまでもウダウダ言っとらんで実際に乗って体感してみるのが先決
自分の感性にピーン！ときた方を買いましょう。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 22:05 ID:aFzHUyUS

スカのVQは中回転域からは結構いいとおもうよ。よく回転も伸びるし。
一応排気系チューンされているので、音質も他社のV6に較べれば良い方。
直六と較べられるとキツイけどね。
VQ25/30は中回転域から慣性過給が働いて、伸びはいい。
VQ35はガサツイていて良くないよ。ガーという感じで、高回転域で頭打ち。

VQは結局2L-3.5Lまでカバーすることになったけど、気筒数に適した
排気量の幅ってあると思う。3.5クラスは6気筒には上限イッパイで、
ﾊﾞﾗﾝｽ的にはイマイチ。

1.8-2.4L　4気筒
2.5-3.2L　6気筒
3.5L-　　8気筒

が個人的に考える気筒数と排気量のレンジ。レンジの中心くらいが
ベストバランスかな、と思う。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 00:05 ID:X7cnSfRr

>>379
それは一昔前までの考え方ですな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 00:08 ID:hpXW+bXN

そういえば3.0Lの4気筒エンジンのスープラがレースに出てたな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 00:10 ID:hpXW+bXN

>>379
3.5LのV6は気持ちいいよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 00:30 ID:EuxYrUc4

>>380

最近は共通設計でボア・ストロークだけ拡張するっていうエンジンは
少ないみたいだね。排気量に合わせて設計の違うエンジンを載せる
例が多い。
VQ35はトラックみたいな音がする。共通設計のヘッドや首下でボアや
ストロークを拡張していくのでは限界があると思う。
ターボが流行らなくなって、特に日産は大排気量NAへシフトしようと
してるわけだけれど、今ひとつ未消化。過渡期だから仕方無いのかも
しれないけど。

スカのVQ25･30はショートストロークでもともと6気筒にしては高回転型。
他社の6気筒などと較べると、ピークRPMは高め。2.5Lは特に回してナンボ、
って感じのエンジンだよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 01:15 ID:x5r5wA1o

そういえば、スバルのEZ30も結構ピークが高かったな。
4気筒だがEJ25は相当低いけど。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 12:57 ID:gnRhS8SI

4月の普通乗用車部門売上げ。
アコードのほうがスカイラインより売れているけど、あのアコードの台数2000ccも含んでいるのかな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 13:05 ID:ln95lbHp

アコードがスカイラインよりも売れてなけりゃホンダは終わりだ罠
価格帯も全然違うし

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 13:34 ID:yi2AYY62

アコードの売り上げの半分はワゴンだし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 20:37 ID:+04CaD+7

レガシィが出たからアコードますます売れなくなる。
スカイラインも少しは影響受けるけどアコードほどじゃないと予想。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 19:37 ID:cfL0okJZ

スカイラインは、もう終わったな。
直６に戻せばもっと回転も滑らかになり、シルキーな吹け上がり音に戻るのだが。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 20:09 ID:R0D6iNrp

レガシイは、スカ・アコとの競合として出てきそうだね。

スタイルは、なんかトヨタの廉価車ぽく見えて、残念だ。
でも早く試乗してみたい。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 20:24 ID:VJiSrSnQ

>>388
影響を受けるほど売れてないからなースカイライン（ｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:22 ID:wSuTcPB0

>>389
今にもなってそんな念仏を唱えている香具師が一時の日産を潰しかけたんだぞ！
分かってんのか！？
そんな香具師らを切り捨てるためにV35は誕生したんだから。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:23 ID:QlYWZoNS

どっちも日本では失敗してますな( ´ー｀)y-~~

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:27 ID:wSuTcPB0

失敗も何もハナからV35は日本で売ろうなんて考えられてないですがね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:41 ID:yIUhsAkC

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053780030/

類似スレ「ジャガーX-TYPE廉価版 VS フォードモンデオ最上級」

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:40 ID:BWqqQWkA

スカは新し目のセダンとしては売れてるほうだろ成功とは程遠いけど
それに比べて本来、アコードと較べられるべき俺のプリメーラなんて悲惨

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:42 ID:BWqqQWkA

>>396
へんなところに”、”が入っちゃった．．．

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 11:08 ID:rXQm8X6M

>>396
あんなデザインの車がいっぱい売れたら日本が変になる。
今ぐらいの台数で、たまに「オッ」と思うのがいいんじゃないか。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 13:45 ID:8ZLoF2SI

>>396
プリメーラは内装をてこ入れしる！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 15:02 ID:/zx9J6rk

スカイライン内装のデザインそのままで質感上げろ、どう見ても２５０万以上の車に見えんぞ。<`ヘ´>

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 09:26 ID:F5bTAJ5s

次回ＭＣで、内装の質感上がると見た。

402 ：スーパーカブブーム世代：03/05/27 12:51 ID:7SOQCPYM

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33335369
CFの左右独立型A/C装着車。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 16:22 ID:Mr0ZM2xB

しかしなんだな、
この２台で悩むというヤシ、理解に苦しむ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 19:06 ID:uT4ubylc

skylineリコールだって、だめだコリャ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 20:37 ID:cTSpsekT

アコードもリコールだったし両方だめなんだな

406 ：山崎渉：03/05/28 12:01 ID:4xaPENM6

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 09:40 ID:Tn7MJKm1

スカイラインの全車種が、５０万下がれば買いなんだけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 12:20 ID:TRY9ALU0

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 09:21 ID:8uve6c8f

スカイライン運転させてもらったけど、高速でハンドルにシビア過ぎないか。
これをクイックと言うなら、ラグジュアリーと呼ぶな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 09:28 ID:zTfEbb1C

こんなスレでpart 3までいくなんて。。。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 08:24 ID:4t95gG8J

スカイラインの料率とクラス教えてくれ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 16:34 ID:z01Zr0kM

Ｖ３５の３００ＧＴ中古市場で投売り状態はどうして。
３００ＧＴナビ付きが２００万以下は当たり前、１６０万円台からあるぞ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:03 ID:NNhPQp1K

>>412
売れないから。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 20:24 ID:2+YIAiu2

>>412

っていうか、このクラスのセダン全体に人気ないから。
トヨタでいえば、年式の差を差し引いて考えてもマーク、ブレビス、
プログレとか更に悲惨。ホンダもね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 22:12 ID:5aOCdR2b

スカイラインも売れないから大変だ。
中古のトヨタ車は、結構高く売っているよ、これマジ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 08:02 ID:DPbTYHu4

>>411

スカの料率（300GT)　車両5、賠償C（今年3月）。

>>412

250GTだと、160万前後からあると思うが、300GTだと230万円くらいからだと
思うぞ。200万円を切る訳ありっぽい格安車があったりするけど、それは稀。

carsensor.netの中古車検索で調べると、H14年式のそれほど
突拍子のないものでない、価格で見たカタマリの中での最低価格は、

スカ　　　H14年式　300GT　1.5万Km　新車325万=>237万
ブレビス　H14年式　300DVDマルチ　807Km　新車390万=>289万
プログレ　H14年式　NC300iR ウォールナットパッケージ　新車400万=>298万
ヴェロッサH14年式　2500V25　200Km　新車294万=>208万
マーク２　H14年式　2.5グランデ　9000Km　新車273万=>228万

ってとこで、設計年次こそ古いかもしれんが、トヨタ勢の300万を超える
高級系セダンは値落ちが大きくみえる。マークは全体的に高値がついて
いるようだが。数百kmてのはディーラー車だろか。

以上いい加減な比較だが、昨夏あたりからずっと観察していて、少なくとも
スカの中古取引価格がこのクラスで特に低い、ということはなく若干高い
くらいだと思う。大体300GTだと230万円台からで安定している。

300GT　200万円以下あたりまえっていうソースを教えてくれ。
友人に勧めたい。>412

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 08:46 ID:TFUXfoCe

中古車検索は
http://goo-net.com/
で検索願います。
自分で知れべて、自分の車の価値にガッカリするだけだよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 21:32 ID:DPbTYHu4

確かに、ガックリだな（苦笑）。俺のはH13年式だから、販売価格は200万
切ってしまうね。手元に残るのは百数十万か。お寒いね。

それでは、同じように2年落ちの他社の300万クラスのクルマは、っていうと・・。
しつこいので止めとくが(笑）、結論は同じだよ。
スカが特に低いと言うことはないし、若干良いくらいかもしれない。

H14年式の価格でいえば、300GTはやはり230万くらいから。
200万を切る300GTのほとんどが、H13/6登録だから、年式1年での差は
40万以上。友人には、MC直後のディーラー旧型放出車を狙えと薦めて
いたんだが、2年落ちでこの価格だとほぼ変わらないみたいだ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 16:41 ID:zp8pUQiT

落ち込むこと無いよ、新車買った人なら知っていると思うけど、ナンバー登録された時点で、翌日売れば１００万買値より下がるの常識だから。
１００万くらいの車の話じゃないよ。３００万前後の話だから、つまらん事であげ足取るなよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 22:01 ID:xSHmOs6y

スカイラインは値段下げても売れんと、買値と同じくらいで出してる中古屋のおじさんが言ってたぞ。
買ってくれといわれても、２００万出すなら、もう少し出して違う新車買うといったら、本当に買うときもっと下げるから新車決める前にもう一度来てと言われた。
ちなみに１３年８月登録３００ＧＴナビ付き１６０００ｋｍ走行１９４万円のＶ３５。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 23:12 ID:b/vavLBt

>>420
２年落ちでその値段かぁ…微妙だなぁ…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 02:31 ID:GXsiqf1i

>>420
安っ！！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:12 ID:AUKvnxwS

>>420
安いかな、妥当な値段では。購入するとき４００万近く出しているんだろうな。
いくらぐらいで買い取ってもらったのかな、１８０万くらいかな。
２年で２００万捨てたことになる、この不景気の時代に買いかえれるとは、羨ましいかぎり。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:30 ID:OdEn8ggI

ローンで買うとローン残高より値下がりが先に・・・って感じだね
となると、値下がりするにしてもメルセデスとかセル塩とかそっちを買った方がいいのかな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:38 ID:IZw3m+3h

昨日、友達の新アコード乗ったけど、すげーいいね。
エンジンもコーナリング性能も文句ない。
ユーロRはもっとすげーんだろうね。
買っちゃおうかな。と、マジで思うよ。
ディーラー逝ってきまつ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:38 ID:cNGAx8SW

みてね～♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:39 ID:593Ip5ry

>>425
ドアロックを見て一気に萎えます。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:40 ID:IZw3m+3h

>>427
うんこでも付いてるのか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 15:38 ID:Ptc0vsJ4

ストリームで採用してるドアロックにしる！
でも、漏れはドアロックどころかリアデザインで萎え萎えだが(w

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 16:31 ID:gfb0eDok

スカイラインの２０００ｃｃ作れ　日産

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 17:07 ID:t4/ONrg5

ティアナの２．３Ｌなら可能性あるかもよ。

ところで、
Ｖ３５は月販５００台。トヨタのヴェロッサは３００台。しかしグレードの
数（スカは２．５～３．５Ｌまである）と販売店数（赤ニッサン全店扱いの
スカと弱小ビスタ店扱いのヴェロ）を比べたら大してかわらん。

このクラスは、ほとんど旦那の道楽用になっちまった。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 17:08 ID:CbbrapL6

スカイライソの１６００でもいいよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 20:44 ID:t4/ONrg5

>>431
>ティアナの２．３Ｌなら可能性あるかもよ

いい間違えた、正しくは
「ティアナの２．３Ｌエンジンを使ったスカイライン２．３Ｌなら可能性あるかも」

>>432
>スカイライソの１６００でもいいよ

ラングレーを思ひ出します。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:48 ID:593Ip5ry

スカイラインに2.3？

　　　　　　　あ　り　え　な　い　。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:19 ID:7FYDStTK

スカイラインワゴンはまだぁ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:08 ID:TMaTxgbn

>>435
ステージア。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:56 ID:Y0b+gEN4

>428
ｦﾚも萎えた。ほかがどんなによくてもあれで・・・((；ﾟДﾟ) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 08:08 ID:bY5UCA4Z

車から離れた位置から、施錠の確認が出来る利点もある。

そのうちカードキーが普及し軽にも標準になれば、あの棒ロックはなくなるだろうけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 11:12 ID:a7u1Nmhu

>>438
確かにそうなんだけど
ホンダのあれは萎えるよなぁ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 12:23 ID:L0lryjgI

【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:42 ID:9q9oeIPB

棒ロックは、流用できるからコスト削減のためだね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:21 ID:m5K4bcbT

>>431
Ｖ３５が、走行性能がいくらよくても、デザインがヴェロッサと同じ路線では、仕方ない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 02:36 ID:XqsWrRP3

>>442
ヴェロッサと同じにすんなって（ｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 04:04 ID:uj7mp5XN

>>443
ヴェロッサと同じで愛せない罠

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 08:17 ID:ME5oRv1X

350GTって廉価版？
排気量の割と安すぎる気がする。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:49 ID:rxDt3mbc

廉価版だろう。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 23:12 ID:JjtqBI0I

>>443

５００台（スカイライン）と３００台（ヴェロッサ）の争いだぞ。
「五十歩百歩」と似たようなもんじゃないか。

（参考）
>>431
>Ｖ３５は月販５００台。トヨタのヴェロッサは３００台。しかしグレードの
>数（スカは２．５～３．５Ｌまである）と販売店数（赤ニッサン全店扱いの
>スカと弱小ビスタ店扱いのヴェロ）を比べたら大してかわらん。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 23:38 ID:VK8VlJCA

ベロサは安い2Lもあるわけだが(250GTmと値段変わらないか…)

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 10:16 ID:CitehZ3w

クラウンの2000ccが、新聞広告面に300万だと、スカイライン250GTm買うなら、クラウンの方がいいような。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 23:52 ID:Bm8pA1+z

>>449
>ベロサは安い2Lもあるわけだが(250GTmと値段変わらないか…)

そのとおり。値段かわんネエ。
スカイラインについて言えば､「２．５Ｌを２Ｌ並みの値段にしても売れねえ」と
考えるか、「２．５Ｌ以上しかないのにヴェロッサより売れている」と、考える
かだが、売れねえことに変わりはねえな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 00:03 ID:yI7sDvc6

500台ってR34よりひどい惨状だよね。アメリカで売れてるからいいのか…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 04:29 ID:WZSQsvRQ

500台ってのは妄想だけどな。今年の１月～５月までで9180台売れているから
月平均1836台だな

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 21:41 ID:Yqf9heBt

2003/04 販売台数(3ナンバー)
ttp://goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_large.html

2003/03 販売台数(3ナンバー)
ttp://goo-net.com/NEWS/hanbai/0303/b_large.html

ついでに、

アコードの衝突試験とブレーキ試験結果
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2003/16.html
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2003/brake.html

スカイラインの衝突試験とブレーキ試験結果
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2002/as126.html
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2002/as134.html

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 13:24 ID:dpYoLF3X

スカイラインのエクステリアがティアナだったら、即購入なのだが。

455 ：(V)o\o(V) ◆bmdmIjKRjA ：03/06/15 13:27 ID:RC9Pmqsk

ふぉ。

素人には駆動形式がエクステリアに影響する事は理解できない・・

あふぉーふぉふぉふぉ。

456 ：(V)o\o(V) ◆bmdmIjKRjA ：03/06/15 13:27 ID:RC9Pmqsk

ヌバル　レガヌー

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 15:50 ID:dpYoLF3X

後輪駆動が最高だと思ってるやつが、まだいたとは、火星から石もって帰ってくる時代だぞ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 15:51 ID:QbR8p/i/

>>455
F木か、貴方は？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 16:27 ID:y8wN1fcD

だってステアが自然で素直なんだもん、FRのほうが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:08 ID:AsYMCmwy

スカイラインのインテリアがティアナだったら、即購入なのだが。
やっぱ、スカイラインの癌は内装でしょ。ま、その反省からティアナは生まれた
のではあるが。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:51 ID:y8wN1fcD

スカの内装デザインは悪くないと個人的に思うが、質感がいまひとつ。
かといって、ティアナ内装がいいか、と言われると、目新しくは思えるが、
うーん・・微妙。
あくまでも個人の好みだから、難しいね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 06:23 ID:/uFzpUpc

>>460
>その反省からティアナは生まれた
>のではあるが。
そうなのか？適当なこと言ってないか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 06:51 ID:YlGvlU55

テイアナのルックスこそ癌

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 09:56 ID:LXkybGTC

スカイラインのデザイン変えれば売れるって何回も言ってるジャン。
もう２,３年後のＦＭＣ待つしかないよ。

アコードもデザインで随分損してるけどね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:43 ID:Hh5D+4iL

思うんだけど、ティアナみたいなコンサバ感が、一番受けるのかもよ。
無難、平凡、でも少し形に艶がある、みたいな。
スカも、アコードも、ちっと飛ばしすぎたのかも。

ティアナとアコードは競合しないの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 10:21 ID:FHODe3Pu

>>465
ティアナとアコードは、俺も迷ってる。

パット見はティアナ高級なんだけど、装備や小物入れなど使い安さはアコードなんだな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 12:03 ID:1dQy8v8L

スカイラインピックアップ･スーパーDXまだ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 17:51 ID:/gYrX2mL

新型インスパイアいい感じだね。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 17:54 ID:k/W785cI

スカイラインは名前変えなきゃ駄目！
レパードでいいよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 08:31 ID:nLCDqENj

スカイラインの駆動系で、インスパイアのデザインだったらな。

ホンダはボディをスッキリみせるのうまいと思うな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:53 ID:l7yhjVTN

そうかなあ。アコードといい、何だか、だんだん膨張コガネムシ系の
トヨタに近づいているような気が。。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 14:48 ID:uVZReiY6

コガネムシは、プレミオとティアナじゃないの。
日産は車種によってデザインが違いすぎてて、方向性がない。
ホンダ、ベンツ、BMWは、デザインに統一性があり、見ればすぐホンダだと、方向性がしっかりしている。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 12:03 ID:cfxUsq38

スカイラインは７０周年でＥＴＣ付きなんで出さんのだ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 21:49 ID:G0Wk7qsD

今日インスパイヤー試乗してきた。
はっきり言ってすげー(・∀・)ｲｲ!! 。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 22:04 ID:/K21j45+

>>474
ティアナ似だね。それでもインスパの方がイイと思う。
ハンドルが妙に軽かったのが気になるが…。
ま、俺は去年の秋にスカ買ってしまったばかりなので到底買い換えはできないが…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 00:57 ID:rzfMXDht

インスパイア良さそうだね。
いい意味でホンダの高級セダンといった感じ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 01:59 ID:GgIchVNx

インスパイアとアコードならどっちがいい？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 02:03 ID:+gupPlB8

ホンダ・・・高級・・・高級・・・高・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 13:07 ID:v+gezV/8

>>477
インスパに決まってるじゃん。レギュラー仕様だし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 20:25 ID:Vhinu2zk

3L-270万…高級車…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 02:09 ID:9wCim1nO

アコード終了って感じだな…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 08:48 ID:04ITy8Pu

スカイラインとアコード、サイズ、重量ほぼ同じで、Ｖ６と直４。
不思議なのは、スカイラインエンジン重い分、どこで重量削ってるかな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 22:23 ID:2FEjcnem

スカの軽量化のための努力：

アルミ製ボンネットフード
鍛造アルミ製サス
カーボンコンポジット製ラジエターサポート
アルミ製シリンダーブロック（アコードのKAもかな？）
エンジンマウントほかアルミ部品の多用

ってとこみたいだよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:07 ID:gvlZvU0r

新型インスパイアいいか？オレはあのリアのデザインが許せないのだが…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:36 ID:f2ch4eBk

現物見ると旧型より小さく見える
後姿に萎えるのは同意

それにここまででかいとクラウンやセドリック買うんじゃないかな
次期セドリックはFFだって言うし

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:36 ID:f2ch4eBk

>>484へのレスです

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 15:20 ID:7pFp1ZsR

セドリックがＦＦになるんか、マジレスか。
マジレスなら、日産車買わんぞ。うそだと言ってくれ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 15:33 ID:f2ch4eBk

>>487
グロリアはFR、セドリックはFFで行くらしいぞ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 21:19 ID:oGwdYZDv

関西でセドリックと言ったらタクシーしか走ってへんぞ。
自家用で乗るならどう考えてもグロリアやろ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 21:24 ID:i+3UwTa1

>>489
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
そのセドリックはこれか？
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/
これじゃないよな？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:20 ID:MWhdglnw

グロリアのFMCっていつ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 08:28 ID:s/nX3BHA

セドリック、グロリアをプラットフォーム違いで作り分けるほどの
コストは掛けないと予想。
グリル、バンパー周りの違いで差をつける程度か、統廃合だと思われ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 09:42 ID:6i3hrgHH

セドリックとグロリアは明確に分けるらしいよ
どう分けるのかは知らないけど
今までのような違いのつけ方ではないらしい

ただこれはｽﾚﾁｶﾞｲだな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 02:08 ID:rO8NF1x7

あれじゃないかセドリックはティアナの上位車種としてＦＦＬのプラットフォーム
を使って日本とアジアに投入、グロリアはＦＲＬで日本とアメリカ向けの
アリストみたいなスポーツセダンとして開発するとかじゃないの？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:20 ID:QoWPWo2t

アコードがＭＣで、フロントまわり随分変えるって本当ですか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:38 ID:/HgmVlVu

うそ。
今のところ予定無し。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 14:35 ID:4epw7Z9r

クラス違いなので、アリストにグロリアを当てるのは止しましょう。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 11:51 ID:QGz9/ad+

スカイラインのエンジンをインスパのエンジンに換えてくれ。

499 ：1847：03/06/29 11:53 ID:Il128JWc

18禁ふりま　http://www.freepe.com/ii.cgi?furima0323

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:14 ID:sdsF1HA/

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:16 ID:fyz6ExwR

レガシィの方が良いよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 14:23 ID:CtX6MC5r

<<498
あほだなおまいは
おれはインスパ試乗したがエンジンはまるでだめだったね。
トルクは出てるし５ATの出来もよいが２０００以上まわしても
聞こえてくるのは掃除機のような吸気音だけだった。
助手席のディーラーマンも素直に認めてたよ。
先代までのほうがよかったってね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 17:05 ID:2IQ017yW

俺は逆だな、Ｖ３５の3000ccより、トルクあるし、回転がスムーズに上がると思った。
エンジンに関しては、インスパのＶ６の方がいいと確信させられた。
３気筒になる、ならないについては、市街地試乗の幹線道路で今３気筒ですよと言われて、ヘーーと思った。
ありゃ、ランプ無かったらわからんな。本当に方バンク止まってんだろうか、不思議。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 08:56 ID:xAgI+aK4

５月販売台数、アコードがスカイラインの約２倍売れているのが現状です。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 09:29 ID:RSQh3K53

セダンで比べて二倍なんですか？
凄いなアコード

ワゴン込みならまぁね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 13:24 ID:juHj4PbL

アコワゴン入れると、３倍くらいだった。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 14:41 ID:4WszPgfh

・・・という事は、日本で１番いい車はカローラって事だね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 07:12 ID:Tf4lfmBO

それって、2Lの量販グレード含めての話でしょう。
2.4Lのワゴン・セダンに限ってみると・・

ttp://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0304/b_large.html

お友達なんだから、仲良くしましょうよ(藁

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 10:11 ID:KefwPARl

>>508
それ4月のデータだよ。５月のは、雑誌に載ってるけど、ネットにまだ出ていないのかな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 10:57 ID:KefwPARl

6月はこれなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054883067/501-503

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:31 ID:CTWiNMkc

スカイライン廉価版　VS　インスパイア廉価版との比較が妥当じゃねーのよ？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:33 ID:M6v8v3DH

月間自家用車のデータでは、５月のスカイラインセダンの販売は６８０台くらい
だった。ライバル車のヴェロッサは３８０くらいだった。
内装×の車と外装×の車が、激しく競り合っているのを感じた。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 08:47 ID:d7MMPWih

>>512
正論だ。
傍目には似たり寄ったりの車だからしょうがないでしょう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 10:29 ID:m9eMPMn8

>>512

それ2L混じってるね。スカの台数は妥当な感じだけど。

4月で言えば、

アコード(2.4L、ワゴン込み)　　1243台、3位
アテンザ(2.3L、ワゴン込み)　　1174台、4位
スカイライン(もち2.5以上)　　　951台、5位
マーク（2.5L) 　　　　　　　　 828台、6位
ヴェロッサ(2.5L) 74台、20位

この中で、マーク2は800台強で6位になるけど、2Lは1857台出ている。
カローラ・フィットなどの強豪とおなじカテゴリで、14位。
たいしたものだね。
2Lヴェロッサは数百台出ていると思うけど、データはランキング圏外で
見えない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 10:33 ID:m9eMPMn8

今気づいたんだけど、アコードは、2.4Lのほうが数出てるみたいだ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 13:16 ID:7yCYHWlp

>>514
>それ2L混じってるね。スカの台数は妥当な感じだけど

混じっててもいいんじゃない。ＧＴｍは２Ｌ並みの値段だし。２５０ＧＴじゃ売れ
ないから２Ｌ並みの値段のＧＴｍつくったんだし。
純正ナビでも付けようものなら、値段はさらに接近するよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 13:19 ID:7yCYHWlp

>>515

初期需要だからでしょ。長い目で見れば、２Ｌの方が台数出ると思うよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 10:14 ID:Ds2INSoc

2Lクラスと2.5Lクラスで税金同じだっけか？忘れた。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 18:04 ID:Y8Bw1Qb1

税金違っても数千円じゃないかな、10年乗っても数万でしょ。
そしたら、欲しい車買った方が毎日乗ってて楽しいよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう&rlo;ちんう &lro;：03/07/06 18:06 ID:tOe1y9qh

レガチィ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 18:47 ID:TBs6DIyW

>>503
遅レスだが本とにそう思うか？
というかV35にまともに乗ったことある？
トルクの件はその通りだと思う。インスパは
３リッターとして納得の低速トルクがでているけど
それが仇になって２０００回転以上まわすことは極めてまれになって
ほとんどエンジンが意識できない。。。
んで、溜飲を下げようとマニュアル2速に落として５０００回転くらいまで
ひっぱったんだが、その瞬間、こりゃだめだと思ったんだよ。
これに比べると不評のV35直噴エンジンも
吹けあがりの音質にかなり気を使っていると感じた次第。
というわけでエンジンも足回りもインスパに興味をもてなかった。
だが、あの追突防止装置だけはV35にもほしいと思った。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:40 ID:cvb6xWc/

ｽﾚﾁｶﾞｲﾈﾀ引っ張ってすまんが。。

ヴェロッサの2Lは異常に高いんだね。アコードの2Lは199万円からあるのに、
ヴェロは240万から。価格から言うと、排気量で上の250GTmとばっちり
競合しそうだ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 15:50 ID:Z7X0txC2

デザインも似てるから、いいんじゃない。
ヴェロサ　vs　Ｖ３５がそのうちできるかも。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:21 ID:cvb6xWc/

最近のホンダは本質を貫けなくなってきていると言うか、電子装備偏重な
気がする。
HiDSだけど、数年前にスバルがレガシイにつけたり、シーマが同様のものを
採用したりしていたと記憶している。クルコンしかり。いまさら何で？なんだよな。

印スパは、マウント揺らしてまで振動を打ち消したり、スピーカーから
音を出してまでこもり音を消去してみたり。個人的に、なんとなく
信用できない気がする。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 19:00 ID:6pA4GBt8

スカイラインはカードキー付いていないのか、マーチでさえついているのに。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:47 ID:jEmqJ0EN

そうだね、確かにカードキーは無い。
マーチで数出してコストを下げ、共通化してMC時採用と予想。

スカは、2年前の装備のままだからね。当時は、周りを見回して
それほど見劣りするものでもなかったんだが。

そろそろ、装備品を見直したほうがいいんではないかと思うね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:06 ID:ZZYP0uc/

ＭＣもう終わったんじゃないの、次はＦＭＣだと思ってた。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:12 ID:jD5hIIxh

まだ標準オーディオはカセットついてるの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:20 ID:ICl5BLcT

早くＦＭＣやらないかな、嫌いなのスタイルだけなんだけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:22 ID:0qh3+zrO

ヴェロッサ買え

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 16:56 ID:NZ96Ew20

デザインにてる。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 17:59 ID:txeREEoy

スカイラインは車名を変えて、デザインも変えて出直してもらいたいです。
アコードはＶ６搭載が必要です。両車とも頑張って！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:05 ID:nRcvnANS

>>530-531

とくに斜め後ろから見たシルエットは似てる。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:37 ID:NnjCaZVo

業界全体のFMC周期が長くなってるからね。特に氷河期のセダンのFMC
周期はかなり長いものになると予想。

デザインの好き嫌いは、人の好みによるから何とも言えないね。
車の場合は、選択にいろいろな要素が絡むし、どこを重視するか
人それぞれだし。
まあ、自分で実際に見て、良く考えて選ぶことだね。

ヴェロッサだけど、その存在自体が嫌がらせとして使われてしまう
とこが凄い(藁。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 02:55 ID:b6yyoX62

ヴェロッサ＝コアラ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 10:03 ID:ql6oh5S6

>>534
>ヴェロッサだけど、その存在自体が嫌がらせとして使われてしまう
>とこが凄い(藁。

ヴェロッサとスカイラインと似てる。斜め後ろから見たシルエットもだけど、
サイドのシルエットもよく似てる。
>>534　は天に向かってツバをはいてるよな感じ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 10:22 ID:Ek3y1wDk

ヴェロッサは何かスカイラインコンプレックスを感じるぞ。
その時点で負け犬な訳だが。

少なくとも、ヴェロッサ開発時のスカはヲタ向けのくそ車だったわけだし

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 10:29 ID:F7+2NJEj

スカイラインは初代の直4　1500から出直したらいいと思う。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 16:21 ID:6ogSNz8D

ヴェロッサとマイナー前のインプは似ている。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 16:45 ID:ke7pf43v

ヴェロッサとスカイラインは、売れ行きも似ている。
ともに、３ケタクラブの重鎮。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 20:40 ID:rdHy6xA2

スカ海苔は、ヴェロに出会うと、わざと横見るって本当ですか。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:37 ID:NnjCaZVo

ヴェロッサあたりから、トヨタの下品なデザインは始まったような
気がするね。あのグロいデザイン。

スカ・アコはすっきりしたデザインだ。スカについて言えば先代R34は
ガンダムみたいでかっこ悪いとよく言われたが、R35の対抗馬として
準備されていたであろうヴェロッサは、なんとなく似て見えるね。
とくにサイドビュー。サーフィンラインをきっちりパクってる(藁。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:57 ID:vSIE4Nel

ヴェロッサよりキャディラックのCTSのほうが・・・・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:34 ID:BJ3usACF

>>542
>ヴェロッサ・・・・グロいデザイン。
>スカ・アコはすっきりしたデザインだ。
>ヴェロッサは、・・・サーフィンラインをきっちりパクってる(藁。

ヴェロ、スカ、アコで共通・・・売れない車
ヴェロッサは、売れない車のサイドビューをパクったら、売れてないってか。
お気の毒。きゃはは

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:49 ID:txma+DIK

>>543
キャディラックのCTSの参考ＨＰ
ttp://www.asahi.com/car/cg/030321.html

ヴェロッサを見直しますた。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:22 ID:mv8EyM1n

思ったんだが、スカがV35でなくてR35として出てきて、ロングノーズの
レトロ＆エグいスタイリングでヴェロッサとバッチリ競合していたら、
今のヴェロッサ同様の悲惨な結果になってたかも知れない。
ヴェロッサは、旧スカイラインの持っていた商品性の衰退・ユーザー離れを
裏付けているのかも。ある意味、V35は成功だったのかも(藁。

ところで、アコードの話、でてこないね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:09 ID:IG0EllQl

>>546
>今のヴェロッサ同様の悲惨な結果になってたかも知れない。

販売状況では、今のスカイラインとヴェロッサは甲乙付けがたい悲惨な状況と
思われ｡スカはレッドステージ全店で扱ってて、セダンだけで見れば、ヴェロッ
サと２～３百台しか変わらない売れ行き。(T_T)

「内装が悲惨な車と、外装が悲惨な車が、ライバルとして販売状況の悲惨
さで争っている」というのが、正しい。

２ちゃんねるでは、外装の悲惨さの方が、より悲惨に見えるようだが、販売
状況をみると、内装も外装と同じくらい大事。内装が悲惨だと、外装が悲惨
なのと同様に、売れない。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:12 ID:5XfjA+Pl

アコードも、売れない点では、スカ、ヴェロとお仲間。

どっちかというと、外装が悲惨かな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:20 ID:vhnSC9Os

スカイラインとヴェロッサは、斜め後ろとサイドのシルエットは似てるから、
内装ブスと外装ブスに、簡単には割り切れない。
まぁ、どちらもブスに違いはないが。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:18 ID:aFrnwHvv

スカイラインの外装で内装がヴェロッサだったら売れますか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 08:49 ID:h1bO7AbZ

>>550
いまはじめてヴェロッサの内装見てみたが
あれならいいかもな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:34 ID:0j6wffg7

なんでこんなにセダンが不人気になっちまったんだろな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:59 ID:0j6wffg7

アコードの内装は質感はまあ納得いくが、デザインはコンサバだね。
ヴェロまで行くと、ナンかくどい。スカは、仕上げがチープなんだよな。

スカとヴェロのサイドって、そんなに似てるかな。

ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Verossa/exterior/images/ex04_svg.jpg

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:24 ID:CFkmwpLP

（´・∀・｀）ﾍｰ

555 ：山崎渉：03/07/15 13:58 ID:qcBRJoSX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 14:24 ID:o8N9c4Fx

>>524
HIDSと今までの奴は
同様の物ではなく別物だよ
調べて見れ
HIDSでようやく実用性が出てきた

これが
価格も安くなって
日本車全部にオプションで付いたらええのに、、

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:46 ID:V/qlEV4y

ＨＩＤＳがＳＲＳみたいに、全車標準になったら、高速のトラック事故減るだろうな。
全車に近づくと、シートベルト、チット引き上げる装備だけでいいから全車標準になればいいと俺も思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:47 ID:V/qlEV4y

前車と全車間違った、すまそ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:22 ID:o8N9c4Fx

ageeeeeeeeeeee

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:10 ID:eiLHgCPS

>>553
スカとヴェロは、何となく似てる。写真でみても、短めのリア、フロントバンパー
からフロントガラスまでのラインというかシルエットは似てる。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:18 ID:AglJAdyg

アコードは中が狭いよね。
セダンの本質を無視したパッケージング。
低くて細いセンターコンソールもカローラ並の小ささだし。
まぁ四気筒には用がないけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:48 ID:0j6wffg7

HiDS(ホンダ)
ttp://www.honda.co.jp/ACCORD/hids.html

ADA(スバル)
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/newtech/ada/inov00.html

ITS(日産)
ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/ITS/frame16.html

2-3年ほど前に、スバルはレガシイに、日産はシーマにOp採用。
機能や原理はほぼ同じもの。乗ったことないんで、実力の程は
解らん。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 19:44 ID:YjGqAllL

広い室内希望なら、ミニバンでも乗ってなさい。お子様はおねだりばかり。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:42 ID:XCF3i06f

でもね、アコの室内は車の大きさを考えるとかなり物足りないよ。
一回りコンパクトなBMWの方が広いくらいだもん。
パッケージングに関してはホンダは本当に作り方が下手。

俺も出来れば、4気筒より６気筒がいいけど、スカは要らない。
エクステリアはまだ許せるけど、室内の質感の低さといったら
もうアコとは比べ物にならないよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 12:24 ID:NmfOn1nc

じゃ、乗ってる車じゃなく、欲しい車何なの、求めているものがわからん。
だからお子様扱いされるのではないでしょうか。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 13:07 ID:XTIj/U3G

>>562
HIDS以外は実用性がないんだよ
たとえばシーマの奴は100キロまででカーブもちょっとでもキツイと駄目
現実的には使い物にならなかった
あと、レジェンドじゃなくアコードに付けられるというのもポイント高いな
まあ、次は日産、スバルも実用性のある奴のけてくるんじゃないの

567 ：566：03/07/17 13:18 ID:XTIj/U3G

と思ってたらHIDSも100キロまででしたｗ
カーブの対応が100→230だけかな違いは？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 00:28 ID:2j0CcoAe

実際に使ってみたうえで、インプレ希望。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 11:08 ID:BHLl7QST

若人＝わこーど
仲人＝なこーど
悪人＝アコード

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 11:17 ID:LcdFoBYV

洒落努?

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 08:29 ID:kdFFVQBY

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 08:42 ID:kdFFVQBY

アコードってどうしてあんな陰気な面構えなの？
世界の不幸を背負ってるって感じ
不吉すぎる　不吉すぎるよ
しかも不細工
わざと不細工にしたとしか考えられないホンダデザイナー
あれで全力？
トヨタにデザインしてもらったほうがいいねｗ
死臭が漂ってて怖いデザインはどうにかしてくれ
自殺者が増えるじゃないか。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 13:44 ID:NxRfmLOP

>>572
あなたの言うデザインって何。
あなたの思っている最高のデザインの車書いてから、他車をけなしたらどうですか。
まあ書けないと思うけど、自分の乗ってる車書いてみては。

俺アコード海苔です。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 16:39 ID:JSRBudwK

中部地方では、スカイラインよりアコードを見かけるようになった。
スカイラインは、発売して２年以上経ってるのに台数少なすぎるような。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:34 ID:45yVDLf3

アコード見かける様になったけど、
結構良いデザインだよな。
なんだか欲しくなってきた。
ユーロＲ買おうかな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 21:46 ID:5YLvem2C

スカもだいぶ増えてきたよん。アコードより、存在感あるよん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 22:58 ID:ItMN+6za

欧州アコード＝日本アコード
米国アコード＝日本インスパイア

欧州アコードのサイズで､日本インスパイアを作って欲しかった。
シャーシは、いっしょでも構わない。アコードインスパイアが懐かしい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:38 ID:8WZWRmDm

ＶＱ３０００のあのもっさりは何なんだ、高齢者対象か。もっと軽やかに回らんのか。<`～´>

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:52 ID:37mzJKL+

スカのVQは、V6の中でも吹けはいいほうだぞ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:24 ID:nvgQlI+i

ＶＱ３０００は、ＶＱ２５００より良いぞ。
ＶＱ２５００こそもっさり。（２．５Ｌとしてはもっさりという意味。）
トヨタの２．５Ｌ直６が評判いいのと好対照。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:26 ID:3tcy4KpU

ユーロRでしょ、ここは。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:28 ID:pR6r/Kqw

VQ30は結構いいと思ったけど。
VQ25のもっさりは同意。3500回転以上回せば快適だったけど。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:31 ID:Vx1g/5JT

スカイライン（Ｖ３５）をアコードなんかと比べるなんてナンセンス。

クルマの出来から生い立ちまでまるっきり違うんだからさ。

アコードは次のモデルでﾏｯﾀｸ別のモデルになりそうな予感。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 09:25 ID:GCMNsYnL

スカイラインの時期モデルは、今回のようにまた大幅にデザイン変えるのかな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 09:27 ID:9BugF+BK

GTmなんですが、80kmくらいで高速走ってて急激に加速したいときに、減速からの加速遅く感じるのですが、
以前ホンダ車〔2000cc〕に乗っていたのですが、ギアが落ちてからの加速は早いのですが、変速のタイムロスが多い気がします。
V35乗りのひと、買換えてから以前乗ってた車とどうでしょうか。

586 ：サニー→サティオ→プリンス：03/07/29 00:21 ID:9HyKtj6t

アコードとヴェロッサは156を目指し、
スカイラインは911を無理やりセダンにしてへぼったって感じ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 01:09 ID:EHqmWr70

VQ25は10000kmを超えたあたりから俄然よくなったよ。
ちょっと踏み込んで
2000回転から5000回転くらいまでの
ふぉーーーーんって音が良い。
4ATは平均点だが特筆できるのはエンジンマウントのよさ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 01:10 ID:Ir77ywz/

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589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 08:28 ID:dUXFy1YB

日産とホンダのＡＴ変速機はどこの使ってるか知ってる人いる。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:40 ID:Rv7aJg6r

知らない人がいるのか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 10:44 ID:uY9CI4SP

>>590
知ってる人が少ないだろ、知ってるのはオタクか業界人のみ。

592 ：スーパーカブブーム世代：03/08/01 15:24 ID:cfhBb/Pe

JATCO。

593 ：スーパーカブブーム世代：03/08/01 15:34 ID:cfhBb/Pe

ニッサンはね。

　ホンダは、柳河精機。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:27 ID:PwDIFk1O

>>591
ここに来る奴はオタクしかいないだろ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:11 ID:yBhma2IB

>>593
え？浜製内作じゃないの？

596 ：山崎渉：03/08/02 01:37 ID:Uy3Oi+GM

（＾＾）

597 ：スーパーカブブーム世代：03/08/02 14:36 ID:GvOtiIcJ

>>595
　浜松が殆どだよね。　柳河はマニュアルだた。　ｽﾏｿ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 17:11 ID:qjouGn5H

>>595
オタクはどこの人間でつか？HM？
俺はHMに限りなく近い部品メーカーでつ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 17:12 ID:qjouGn5H

スマソ
>>595は>>597の間違いでつ。
自分を撃ってどうする（爆

600 ：シート：03/08/03 02:06 ID:YVusngRG

スカイラインセダンは　シートの位置高さ調節を一杯に下げても　まだ高い気がする。
クーペは　相当低くなるのにねー。
　どーも最近はどこのメーカーもシート位置を上げ気味で、お尻が落ち着かん。
アコードも　もうあと５センチ下げられたら良いのにねー。
　

601 ：スーパーカブブーム世代：03/08/03 02:31 ID:GluNDJ0t

>>598-599
　ちょいと、その辺はご勘弁いただきたいが、その辺に詳しい者です。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 07:09 ID:3wlWYyK4

>>601
レスどうもです。
そうですか。これからもお互いがんばりませう。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 15:47 ID:nczqGQu6

早く新型に変わらないかな。

604 ：スーパーカブブーム世代：03/08/04 16:23 ID:TpA0cAmd

>>602
　こちらこそ、お互い頑張りませウ！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:11 ID:CWs2kcCW

ここは日産関係の業界人がスカイラインほめてるだけか。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 01:59 ID:QHeEsa8i

>>605
なるほど。毒大痔さんといっしょですな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 18:13 ID:B1ocnnqq

アコードは廉価版の方がなぜか好印象。
あの価格で5Atは珍しいね。
スカの2.5、4ATはないだろ・・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 00:57 ID:X1P0nKPM

ホンダの場合、インテグラといいストリームといい
5ATは2Lクラスにも積極的に載せてきたな。

日産はC34でも一部のグレードに5ATを載せたかと思うと、MCで廃止したり、
C35には載せなかったりとむちゃくちゃだったからなぁ・・・・・・
いくら会社がやばかったとはいえ、そりゃ売れんわ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 09:58 ID:szLwoMv0

日産もブルーバードクラスから上は５ＡＴにしてほしい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 12:53 ID:T58qmh0K

その代わりFFにはCVTがある。>日産

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:44 ID:HE4pCHUV

ホンダって２００万超える車は弱いが以下は優れてるね。
フィットやモビリオやストリームは他社より高性能な印象が強い、
実際ホンダの屋台骨だ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:48 ID:bshxL48N

スカイライン廉価版ってのはラングレーの事ですね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 17:09 ID:nCv1st97

スカイラインは廉価版だろうがハイグレードだろうが培ってきたブランドというかオーナーシップみたいなのが在るね、
ＦＭＣではどの部分も必ずコンセプトに沿って磨きがかかっていて廉価版だろうが関係なく感じられる。
レガシィがそういう感じが強い印象。
アコードにはそういうの無いね、モデルチェンジごとにホイホイ変わる、そんな軽薄は車に２５０万・３００万出すのは
ぶっちゃけ勿体無い。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:16 ID:ew95Sba9

V35は、前モデルと随分違うと思うが、だからレパードとかにして出せばよかったって言われるんだよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:23 ID:VouxQiGw

>>613
過去を捨て去り、最初からｽｶｲﾗｲﾝとして開発されていない今の車にも
ブランドの力を感じるのですか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 09:00 ID:Eov/fprV

アコードがそんなに高い価格で売れるわけがないな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 17:53 ID:b2idgLpx

アコは先代も地味ながら良い造りだったよ。
スカこそ新生でプチスポーティなオヤジ車としてスタート。
北米のついでに売ってる車。
日本のユーザーなんぞ眼中にないわな。
Rオタを切り離し、パンピーにも受けず、国内売り上げの悲惨なこと。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:26 ID:iZASgFJD

ホンダのエンジンはいいらしいがＶＱもなかなかですよ。
ただ上質も加味するならV6と直4では話にならない、物理的なことだから当たり前だが、でもこの価格帯では必要に思う。
コスト掛からなかった分は何処へ？と疑問に思うね。
アコードの評判はあまりよくないけど、ホンダの中では売れなければいけない車でしょう？余裕がないね雰囲気的にも。
スカイラインは現在少数でもファンがいて今のところだが日産が心意気で出来る範囲で守ってくれている車だと思う。

まぁ好みの問題だ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:36 ID:vnspRVm2

国内売り上げが悲惨なのはどっちもだろ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:08 ID:Cw6QcS3v

>>619
それは認める。
別にV35は嫌いではない。
寧ろ、期待が大きかっただけに・・・。
GT8,Z,クーペ、セダン6MT～の流れも
コスト＆北米優先は解るが、残念。

621 ：ケンメリ：03/08/10 00:10 ID:AbUW/zOz

>618
へぇー、ＶＱを上質って思えるなんて、あなたはある意味幸せですね。
ＶＱ搭載車には色々乗ってきたけど、スムーズさ＆パワー感ともに大したこと無いと思いますよ。
ただ単に排気量でごまかしてるだけ。
同じ排気量で比べれば、トヨタ、ホンダに大きくリードされてます。
はっきり言って今のＶＱならば、ひいきめに見てもホンダの直４Ｋ型といい勝負でしょう。

＜余裕がないね雰囲気的にも。
いやー、まいった。まいったよ。
あなた書いてて自分がイヤにならないですか？
現行スカイラインの生い立ちを考えてみれば、どっちに余裕が無いのかなんて一目瞭然でしょう？
しかも内装、外装の仕上げともにアコードの２ランクは下。
あなたはスカイラインがファンに支えられた車だとおっしゃいますが、良く考えてみてください。
現行は国内でぼろぼろで、アメリカでの販売で何とか持っている状態です。
わかりますか？　スカイラインはニッサンの心意気で守られているわけじゃないんですよ。
アメリカではそこそこビジネス的に成功しているからなんです。

しかし乗り心地に関しては、ドイツ系シャッキリ味のアコードに対してアメリカ風フンワカだけど粘るフレンチ味のスカイラインという感じで、なかなかいい勝負です。
色々かきましたが、いろんな部分にコストダウンが見て取れること意外は基本的にスカイラインもなかなかいい車です。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:18 ID:/Oj6RGcs

直線のスカイライン、コーナーのアコード
ネームバリューのスカイライン、コストパフォーマンスのアコード

よって引き分けと言う事でよろしいでしょうか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:23 ID:P2nlilZq

現行アコードはやっとホンダがまともなクルマを作ったと思ったんだがね

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:29 ID:Pj3b1UnE

上で熱くなってるがスカイラインの関わるスレだからか？

比較に関しては一言で片がつく、

あのアコードじゃ駄目だ (W

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:32 ID:+q63fd8b

あのアコードが相手じゃ勝負になりませんか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:50 ID:S4tQSTP+

>>623
寧ろその逆で２代目アコード並にぱっとしないけど。
個人的には外観はアルファロメオ156の出来そこないで、
内装は本皮仕様はアイボリーに関して中途半端に柄を入れたので
イトーヨーカドーで売っているセンスの悪い服に見える。

スカイラインの外装は個人的にはポルシェが4ドアセダンを作ったら
こんな形になると思われて寧ろ好み。
内装ははっきり言って安っぽいが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:55 ID:RRb7y5o0

>>621
ホンダはストリーム以上の車種はボロボロなのが現状、
日産の上級ラインの車と比較するこた無いだろうな。
エンジン云々言うけどバイクに積めそうなエンジンなんか糞だ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 00:59 ID:n+BZ0CtE

>>615
そこそこ売れたので、スカイラインって名前をつけてみただけだよね。
スカイラインって名前にすると買う奴がいるからさ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:01 ID:qxYE9b6X

日産も売れている車種はマーチとかキューブ、サニー、ウイングロード
等の安車ばっかり、ミニバンもセレナとかだもんなー
似たりよったりだろ？
まあどちらにしてもトヨタに遠く及ばないね

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:02 ID:n+BZ0CtE

>>627
「ストリーム以上」って排気量？値段？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:25 ID:ouaulNHp

７月販売台数
1 ウィッシュトヨタ 16,944
2 フィットホンダ 14,694
3 マーチ日産 13,086
4 キューブ日産 11,902
5 イストトヨタ 9,758
6 ノアトヨタ 7,908
7 エスティマトヨタ 7,790
8 レガシィツーリングワゴンスバル 7,519
9 デミオマツダ 7,502
10 ラウムトヨタ 7,241
11 ヴィッツトヨタ 6,724
12 ステップワゴンホンダ 6,526
13 カローラセダントヨタ 6,294
14 アルファードトヨタ 6,033
15 カローラフィールダートヨタ 5,739

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:26 ID:ouaulNHp

16 セレナワゴン日産 5,327
17 コルト三菱 4,973
18 サニー日産 4,959
19 ヴォクシートヨタ 4,890
20 ウイングロード日産 4,627
21位ウイングロード日産４，６２７
22位ファンカーゴトヨタ４，２０３
23位アリオントヨタ４，１３７
24位ｂＢトヨタ４，１３３
25位マークⅡ トヨタ４，０４８
26位プレミオトヨタ４，００２
27位エルグランド日産３，９５４
28位エクストレイル日産３，６９５
29位ハリアートヨタ３，３４７
30位ブルーバード日産３，０４５

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 01:44 ID:ouaulNHp

６月　普通車

1 クラウン 3,328
2 ティアナ 2,506
3 アテンザ 1,453
4 アコード 1,356
5 マークⅡ 1,278
6 スカイライン 1,177
7 ハイラックス 985
8 ステージア 883
9 フェアレディ 749
10 セドリックＨＤＴ 713
11 グロリアＨＤＴ 657
12 ブレビス 610
13 カムリ 523
14 セルシオ 482
15 プログレ 436
16 シーマ 336
17 ウィンダム 309
18 アリスト 286
19 ディアマンテ 137
20 ベロッサ 94

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 02:07 ID:HOHJxN5X

↑スレ違いだが・・・
ホンダは何も売れてないがソースは確か？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 16:33 ID:pnfqTKQU

ホンダの急降下は激しいね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:03 ID:IWNNnciI

ウイングロードがよく売れてるな（ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 00:47 ID:0Dg4A139

ニッサン海苔には相手にされない香ばしさ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:56 ID:NkJpeNTd

>>621
>>へぇー、ＶＱを上質って思えるなんて、あなたはある意味幸せですね。
>>ＶＱ搭載車には色々乗ってきたけど、スムーズさ＆パワー感ともに大したこと無いと思いますよ。

オレもそう思う。設計は近代的なＶ６らしいが
質感自体は世の平均といったところか。
ただオレの乗ってるＶＱは直糞なので非直糞のことは
詳しく批評できないが。。。
しかしＶ３５のパワートレイン全体は上質だとは思う。
2000回転以上の排気音はかなりチューニングされた感じがするし
エンジンマウントはほんとうに良くなって
いやらしいスナッチは皆無に近い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 01:59 ID:nwD8d5c4

VQ20DEは回す楽しみがあるけど
スカイラインと関係ないよね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 02:55 ID:Mh/h9lly

ウイングロードは作ってます。ＡＤバンと同じラインで。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 09:53 ID:JLSe4LNX

俺、このスレッド読んで、25GTm買いたくなってきたけど、次回マイナーチェンジいつごろかわかる人いませんか。

642 ：山崎渉：03/08/15 14:53 ID:ZGWJYgJ+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 18:27 ID:uapWEZdM

＞６４１
同じく

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 12:54 ID:LKUcpZ3Q

>>1

結局、スカイラインとアコード、どっちを買ったんだ？

まさか、この２車以外ってことは・・・・。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 18:27 ID:AlzOR3tq

VQ35搭載車多いしね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 20:18 ID:IqC0aQP2

どっちもかなりイイ車なんだけどね。
後ろに会社事情や売上などがからむと・・・
しかもその２つのどちらが良いかって比べるとなると物悲しくなりまつ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 14:46 ID:jpxpCJ4O

スカイラインの最大欠点は燃費の悪さ。
スタイルは個人の好みだから何とも言えん。

不人気車だから中古投売り状態だから、意外といい在庫がある。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 16:54 ID:IQ5GO64A

日産車の燃費が悪いのは伝統だゴラァ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 08:48 ID:35J/8vgd

ある雑誌に、4気筒vs6気筒でアコとスカの記事あったな。
4気筒買うならアコ最高、6気筒なら値段の安いGTmで十分。
6気筒は優越感味わいたい人、4気筒は他人の目を気にしない人向けかな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 09:45 ID:jYC/QcJc

>>647
2.5Lで12km/l（カタログ）って悪い？
>中古投売り状態だから、意外といい在庫がある。
新古車が多いのは確かだが安いか？
どんな車でも登録すれば-100万らしいしまして1万2万走った車なら･･･？
それとも販売価格じゃなくて下取りが安いの？
中古のことはよく分からんので他はどう違うか教えてくれ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 21:57 ID:EvQrIX8V

>>612
スカイラインの廉価版が「ラングレー」っての、最高ー！
あれって、「宮崎勉」の愛車として変な意味で一躍有名になっちまったあの車でしょう？
いまでも事件の証拠品として警察に保管されているんでしょうか。自動車税とか車検はどうしてるんでしょうか？
だれかおしえてください。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 08:58 ID:X/pUDYbw

>>650
VQの2500ccが12km/lも走るか、高速のみの話なんかするな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 09:33 ID:DkJj0n9c

>>652
カタログって書いたじゃねーかw
アコードだって2.4Lで12km/l（カタログ）
ユーロRは11.8km/l（カタログ）
実際はどうなの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 16:02 ID:X/pUDYbw

V35の2500ccはトルクないから、発進時毎回アクセル多めに踏むから燃費は悪い。
アコは直４で下からトルクあるから発進が楽、だから10km/lが市街地でも出るらしい。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/01 09:58 ID:KuRCZ2iS

FRとFFで比べるのかい（ｗ