【アコード】どっちを選ぶ？【アテンザ】
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 00:11 ID:H1ufll2H
２０Ｅ海苔だがエアコンの音うるさくない？
信号で止まってるときなどエアコンＯＦＦにするととても静か。
エンジンが超静かなので気になるだけかなぁ
なんかトラックのエンジン音みたいな音がするんだけど・・
信号で止まってるときなどエアコンＯＦＦにするととても静か。
エンジンが超静かなので気になるだけかなぁ
なんかトラックのエンジン音みたいな音がするんだけど・・
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 00:39 ID:tby9IpHH
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 01:19 ID:VRtw5g43
24T-exのワゴン納車されますた。
早く慣らしを終えて高速走りたいな～
早く慣らしを終えて高速走りたいな～
俺の場合、エアコンよりロードノイズのほうが気になるなあ。
ということでタイヤとホイール買い換えることにした。
納品がまだなので、履き替えたらインプレするでよ。
エンジン音だが、3つぐらいある気がする。まずエンジンかけて走り始めの音。
この音は低めでブゥーンって感じ。
2つめはある程度走って、スピードも60キロ以上だすとブゥーンに擦り切れるような
ちょっと高めの音が混じる。
3つめは高速でスピードだしてVTECが発揮される時の音。
でもまだ一回しか聴いたことない。
そういえば不満点がもうひとつある。
社外品のオーディオがつかないこと。アコードスレでも書いたけど、MD中心の俺は
かなりつらい。
アテンザの場合、オプションでMP3があるなどアコードより優れていると思う。
純正MDが今時MDLPに対応していないというのはつらいでよホンダさん。
ということでタイヤとホイール買い換えることにした。
納品がまだなので、履き替えたらインプレするでよ。
エンジン音だが、3つぐらいある気がする。まずエンジンかけて走り始めの音。
この音は低めでブゥーンって感じ。
2つめはある程度走って、スピードも60キロ以上だすとブゥーンに擦り切れるような
ちょっと高めの音が混じる。
3つめは高速でスピードだしてVTECが発揮される時の音。
でもまだ一回しか聴いたことない。
そういえば不満点がもうひとつある。
社外品のオーディオがつかないこと。アコードスレでも書いたけど、MD中心の俺は
かなりつらい。
アテンザの場合、オプションでMP3があるなどアコードより優れていると思う。
純正MDが今時MDLPに対応していないというのはつらいでよホンダさん。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 12:33 ID:mOcRd7ep
今のアコードはオバチャンとオッサンの車だろ、
カッコイイと言ってる奴はやっぱ５０前後？
カッコイイと言ってる奴はやっぱ５０前後？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 12:33 ID:PdIudly2
そろそろ、次スレの準備をしましょう。
スレタイはどうする？
スレタイはどうする？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 14:05 ID:0mV4NC6J
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 16:37 ID:4588PLDu
>>917
だから今頃になって必死になってるんだｗ
でもな、肝心なことを忘れてないか？
グリルを何角形にしようがホンダのデザイナーじゃダメなんだよ。
個性がないことが最大の特徴、これってトヨタの手法なんだよ。
トヨタを怒らせたのは、この「無個性商法」をホンダがパクッたからだよ。
だから今頃になって必死になってるんだｗ
でもな、肝心なことを忘れてないか？
グリルを何角形にしようがホンダのデザイナーじゃダメなんだよ。
個性がないことが最大の特徴、これってトヨタの手法なんだよ。
トヨタを怒らせたのは、この「無個性商法」をホンダがパクッたからだよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:22 ID:f0I/p0gS
パクっていようがいまいが
カッコよかろうが悪かろうが
売れたモン勝ちだな。
カッコよかろうが悪かろうが
売れたモン勝ちだな。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 17:23 ID:VvhENZ9p
パチモン国産車を好む香具師はアコードを好まないな。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 18:00 ID:CPRnK9cI
>>917 ８もおもっきし五角形グリルだがンダオタは脳だけでなく目も逝ってしまっているのか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 18:02 ID:b58Z75LE
マツダヲタも怖い怖い（ｗ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 18:08 ID:doCRbxmZ
>>923
VTECのハイカムモードはスピードではなくてエンジンの回転数で切り替わります。
実際には5000～5500rpmぐらいが境目ですが、通常の運転でそこまで回すことは
まず無いです。
俺の場合は昔、ちょっとした裏バイパスで限られた区間での大型トラック数台
ぶっち抜きやった時によくVTECハイカムモードに突入してますた。
因みに俺は二世代前のアコSIR海苔。基本的にアテもアコもいい車だよ。アコの
質感がどうのってよく言われるけど、個人的には先代アコから質感は低下して
るように思えないこともない。全体的に見ればいいが、よく見れば部分的に
チャチさがある。
そういう意味では遊び心に徹したアテの内装は安っぽいけど、それがかえって
踏ん切りがいいように思える。
車としてアコは非常に優秀だけど、外装デザインがやはりボトルネックになって
勿体無い。あとEURO-Rがなぜ2Lなのかがよく判らん。あれなら先代EURO-Rの
方がバランスが取れてて良い。ノーマルなら2.4ﾘｯﾀｰモデル（個人的には24S)が
いい。2ﾘｯﾀｰはイマイチ。
アテはアテでやや中途半端な感じもしないでもないけど、スポーツフィーリングで
遊べる車で実用的にも申し分無しという部分で言うならイイ。車内は正直驚く
ほど広い。
ってことでどっちも一長一短だけど、価格とユーティリティ性、実用性をとって
今月アテスポに買い替えます。
VTECのハイカムモードはスピードではなくてエンジンの回転数で切り替わります。
実際には5000～5500rpmぐらいが境目ですが、通常の運転でそこまで回すことは
まず無いです。
俺の場合は昔、ちょっとした裏バイパスで限られた区間での大型トラック数台
ぶっち抜きやった時によくVTECハイカムモードに突入してますた。
因みに俺は二世代前のアコSIR海苔。基本的にアテもアコもいい車だよ。アコの
質感がどうのってよく言われるけど、個人的には先代アコから質感は低下して
るように思えないこともない。全体的に見ればいいが、よく見れば部分的に
チャチさがある。
そういう意味では遊び心に徹したアテの内装は安っぽいけど、それがかえって
踏ん切りがいいように思える。
車としてアコは非常に優秀だけど、外装デザインがやはりボトルネックになって
勿体無い。あとEURO-Rがなぜ2Lなのかがよく判らん。あれなら先代EURO-Rの
方がバランスが取れてて良い。ノーマルなら2.4ﾘｯﾀｰモデル（個人的には24S)が
いい。2ﾘｯﾀｰはイマイチ。
アテはアテでやや中途半端な感じもしないでもないけど、スポーツフィーリングで
遊べる車で実用的にも申し分無しという部分で言うならイイ。車内は正直驚く
ほど広い。
ってことでどっちも一長一短だけど、価格とユーティリティ性、実用性をとって
今月アテスポに買い替えます。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 20:55 ID:pb/XF6BA
おまいら、
漏れはアコードにもアテンザにも興味ねーがよ、
アコードが醜いって意見には賛成するぜ。ていうかホンダヲタ痛すぎだな。
とくにワゴンの斜め後ろから見たときの醜悪さはホンダのセンスを疑うぜ。
マジだぜ。漏れの知り合いの意見もだいたい同じようなもんだ。
だから、他のクルマ貶すのやめようなｗ
漏れはアコードにもアテンザにも興味ねーがよ、
アコードが醜いって意見には賛成するぜ。ていうかホンダヲタ痛すぎだな。
とくにワゴンの斜め後ろから見たときの醜悪さはホンダのセンスを疑うぜ。
マジだぜ。漏れの知り合いの意見もだいたい同じようなもんだ。
だから、他のクルマ貶すのやめようなｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 20:56 ID:wHOXsLaX
次はレガシィも入れてみよう
939 ：sage：03/05/13 21:43 ID:lJvjAPJM
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 21:46 ID:lJvjAPJM
ｽﾏｿ。sage失敗。逝ってくる・・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 21:52 ID:mJ6Jp3By
980位のタイミングでスレでも立てようかな。
とか書いてみるテスト。
とか書いてみるテスト。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 21:55 ID:7vzi0Z+4
CL1も良かったけどCL7もそれ以上のパフォーマンスを持ってるよ
２Lになったけど其の分６速でカバーできてるし、普段は家族を乗っけて
ドライブや買い物できるし、そのままサーキットまでカバーできるし
最高の車だよ。大人のSSSだね。
２Lになったけど其の分６速でカバーできてるし、普段は家族を乗っけて
ドライブや買い物できるし、そのままサーキットまでカバーできるし
最高の車だよ。大人のSSSだね。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:09 ID:mJ6Jp3By
>>942
SSSって、ブルーバード？
SSSって、ブルーバード？
936>>VTECが回転数によって発揮されるのは一応知ってたりする。
低回転時はバルブが片方休止してるとかなんとか。
両方稼動している状態があのスポーティな音ということなのだろうか？
一番安いグレードの20Eでスポーティもへったくれもないかもしれんけど。
ちなみに俺の場合モデューロのバンパーをつけているのだが、もしオプションの
設定がなかったら、アテンザに行っていた可能性大。
アコードも運転していて楽しくないというわけではないから、後悔はしてないけど。
低回転時はバルブが片方休止してるとかなんとか。
両方稼動している状態があのスポーティな音ということなのだろうか？
一番安いグレードの20Eでスポーティもへったくれもないかもしれんけど。
ちなみに俺の場合モデューロのバンパーをつけているのだが、もしオプションの
設定がなかったら、アテンザに行っていた可能性大。
アコードも運転していて楽しくないというわけではないから、後悔はしてないけど。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:13 ID:7vzi0Z+4
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:21 ID:JruD0H0g
当方ＣＬ７乗り。見てて恥ずかしいから「ＶＴＥＣハイカムモードが・・・」とかありがたがっていうのやめてくれ。
ドッカンターボじゃないんだし。
昔のはハイカムに変わってから唐突な盛りあがりを感じたがそれは正確に言えばそこまでが盛り下がってただけ。
新世代のＶＴＥＣは全域トルクフル（←本来このためのＶＴＥＣ）なんでハイカムもクソも無い。
最高のエンジンではあるが。
ドッカンターボじゃないんだし。
昔のはハイカムに変わってから唐突な盛りあがりを感じたがそれは正確に言えばそこまでが盛り下がってただけ。
新世代のＶＴＥＣは全域トルクフル（←本来このためのＶＴＥＣ）なんでハイカムもクソも無い。
最高のエンジンではあるが。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:41 ID:7vzi0Z+4
i-VTECとギヤ比の関係大だね、しかし全域トルクフルとは思わんが・・
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 00:45 ID:F1gDyM9+
同じく全域トルクフルだとは思えなかったけどな、試乗したら。しかしデザインで
損してるなぁとほんと思う。フロントは毎日Dらーの前通るからそれなりに
見慣れたけどサイドからの容姿が、もうちょっと何とかならんのかって感じだ。
損してるなぁとほんと思う。フロントは毎日Dらーの前通るからそれなりに
見慣れたけどサイドからの容姿が、もうちょっと何とかならんのかって感じだ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:56 ID:hfb665Co
プリメーラも入れてやれ
946>>たしかにドッカンターボではないわな、、、トルクフルでもないわな、、
最高のエンジンでもないわな、、たぶん。俺の場合、単純に「音」で魅力を感じただけ。
そういえばどっかのページでアコードはなにかで制御しているから本来のスペックを
おさえているとか書いてあった。
、、、ガセだな、、、間違いなく、、、
でもそういう話結構好きだったりする。VTECのシステム的な事をネットで読んだり
すると、勝手に自分で美化してたりするし、、。
最高のエンジンでもないわな、、たぶん。俺の場合、単純に「音」で魅力を感じただけ。
そういえばどっかのページでアコードはなにかで制御しているから本来のスペックを
おさえているとか書いてあった。
、、、ガセだな、、、間違いなく、、、
でもそういう話結構好きだったりする。VTECのシステム的な事をネットで読んだり
すると、勝手に自分で美化してたりするし、、。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 02:03 ID:UtU90FmU
こりゃアコードワゴンだぞ。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg
こっちは昔のアコードセダン。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg
こっちは昔のアコードセダン。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 11:55 ID:d3HbiRou
どっちにしろ広いワゴンじゃないので
全く売れてない。
全く売れてない。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 12:27 ID:mui8I7RP
とにかく気持ちの悪いデザインはやめてくれ。
アテンザは良いと思うけど、もう少しコストかけてもよかったのでは？
アテンザは良いと思うけど、もう少しコストかけてもよかったのでは？
954 ：スーパーカブブーム世代：03/05/14 12:29 ID:arB1zoLi
>>951
セダンの後ろはカムリだね。 レガシーのケツは２代目以外、スバルの創作意欲が感じられない・・・。
アコード、アテンザ・・・も言えないが・・・。 ３ＢＯＸのケツのデザインって、やっぱり、どこもドン詰まりなのかな。
セダンの後ろはカムリだね。 レガシーのケツは２代目以外、スバルの創作意欲が感じられない・・・。
アコード、アテンザ・・・も言えないが・・・。 ３ＢＯＸのケツのデザインって、やっぱり、どこもドン詰まりなのかな。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 17:04 ID:zxWkll0i
>>954
プリメーラなんて話にもならないしな
プリメーラなんて話にもならないしな
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 18:08 ID:0f9ECtgv
薄暗いとこでプリメーラセダン見ると
ワゴンだかセダンだか見分けが…
ええ、目は悪いですとも。
ワゴンだかセダンだか見分けが…
ええ、目は悪いですとも。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 23:21 ID:HD/cThj/
デザインで必要なことは美しいかどうか
美しければパクってても良い
オリジナルでも汚いならデザインの価値無し
美しければパクってても良い
オリジナルでも汚いならデザインの価値無し
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 00:03 ID:jctf6IRt
そんなにトルク無いかな？下の方のモタモタはオデブちゃんのせいなんじゃないかと。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 16:33 ID:Rwk1ifRr
レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 18:05 ID:98zzIZ2T
もう終りでいいんじゃない？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 18:10 ID:Xfgue3Bq
ここからsageで。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:32 ID:dlZCieGW
次スレは
【２㍑セダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
トヨタ……アルテッツァ
ホンダ……アコード
ニッサン……プリメーラ＆ティアナ
スバル……レガシィ
マツダ……アテンザ
三菱……ランサー？
ターボ車無しならイイ勝負かもね。
【２㍑セダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
トヨタ……アルテッツァ
ホンダ……アコード
ニッサン……プリメーラ＆ティアナ
スバル……レガシィ
マツダ……アテンザ
三菱……ランサー？
ターボ車無しならイイ勝負かもね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:31 ID:7D5w15jo
府中市death
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:54 ID:uDU2imWd
>>957
美しくてもパクリはダメだろ。
真似して、オリジナルよりよりバランスが良くて綺麗ならまぁいいが。
>>953
まだマツダは手探りだからね。
レガシーみたいに安定した評価が得られればコスト上げてくるでしょ。
まぁ欧州などで高い評価が出てるからそうなってくるだろうけど。
おれ的には、アルミボンネット・テレスコ（海外向けは採用）・アクセル式オルガンペダル
などは最低採用して欲しい。
正直レガシーがうらやましいもん。
>>954
レガシーのデザインは俺は好きだよ。
スタンダードだけど綺麗さやバランスの良さがあるもん。
流石ジャパンワゴンのスタンダードだなと思う。
>>962
だな。
次スレはミドルクラス比較検討スレが良い！ ２．０前後にしない？
美しくてもパクリはダメだろ。
真似して、オリジナルよりよりバランスが良くて綺麗ならまぁいいが。
>>953
まだマツダは手探りだからね。
レガシーみたいに安定した評価が得られればコスト上げてくるでしょ。
まぁ欧州などで高い評価が出てるからそうなってくるだろうけど。
おれ的には、アルミボンネット・テレスコ（海外向けは採用）・アクセル式オルガンペダル
などは最低採用して欲しい。
正直レガシーがうらやましいもん。
>>954
レガシーのデザインは俺は好きだよ。
スタンダードだけど綺麗さやバランスの良さがあるもん。
流石ジャパンワゴンのスタンダードだなと思う。
>>962
だな。
次スレはミドルクラス比較検討スレが良い！ ２．０前後にしない？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:52 ID:QToJsbDs
あげんなって言ってるだろ
グズ野郎
グズ野郎
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 01:04 ID:HiFMeUua
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 02:44 ID:Lbo/rRZw
よいしょっ！
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 08:51 ID:ha99N0B2
(ノﾟДﾟ)おはよう
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 09:34 ID:4jUAtO1B
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 13:31 ID:fDmQUNjW
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 15:49 ID:TTM0T08x
>>970
劇ﾜﾛﾀ。あんたが正しい。
劇ﾜﾛﾀ。あんたが正しい。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 21:23 ID:cHH6epub
アクセル式オルガンペダルって
最初はちょっとだけ違和感あるよね。
すぐに気にならなくなるけど。
最初はちょっとだけ違和感あるよね。
すぐに気にならなくなるけど。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
オルガンの足元についてるペダルの右端のやつがアクセル式オルガンペダルで
まんなかのがブレーキ式オルガンペダルで、左端のやつがクラッチ式オルガン
ペダルですよね。ということは、うちのオルガンはＭＴだったのか！
ＡＴがよかったのに。
まんなかのがブレーキ式オルガンペダルで、左端のやつがクラッチ式オルガン
ペダルですよね。ということは、うちのオルガンはＭＴだったのか！
ＡＴがよかったのに。