ティアナ　vs　スカイライン

新型セドリックがマガＸにスクープ写真掲載されてましたね。

サイドビューはティアナ。

フロントは現行の進化型

内装は、ティアナをより高級路線にもっていった感じで、なかなか。
アナログ時計は、インフィニティモデルな感じがいいね。

ＶＱ２５ＤＥ、ＶＱ３５ＤＥの２本立てのようですね。

０３年上半期のクルマの売上で､ニッサンがホンダを抜き返したとＹａｈｏｏに
でてたぞ。ティアナなんかが、貢献したんだってさ。

スカイラインのときは、そういう記事あったかな？　

>>666
はぁ？

いじりたいならばスカイライン。
オフ会も多数あると思われ、車を趣味のひとつにするならばなおさらでしょう！

>>666
あ、ちなみに今回は海外向けも影響したのだが、今後次期GT-Rが
海外で発売されたらなんていうのかね？
ちなみにZがバカ売れしているのはどーなの？

スカイラインセダンのＯＰに木目調パッケージってあるの知ってる？
ニッサンの場合､レッドとブルーの２系統でティアナとスカイラインを分けてる。

販売店サイドからは、ティアナとスカイラインのそれぞれにラグジュとスポーテ
ィがないと困る訳だ。

ということは、レッドステージもティアナ売りたいだろうな。

っていうか、レッドはスポーツ系。まぁ、情熱のある、とか色々言い方はあるけど。
よって、ティアナみたいな落ち着いた車は、レッドステージに向かないわけで…

ただ、ステージアをブルーに切り替えたのは腑に落ちない。
あれはスカイラインとセットのような物だろ…

今後スカイライン、ステージア、ティアナで思うように売れない場合
一本化しそうな気がするなあ
スカイライン、セダン、クーペ、ワゴン、と。

で、後輪駆動でもなくなったりしても、もう誰も驚かんだろうな

>>671
>レッドはスポーツ系。

ちょっーと待った。サニーがスポーツ系だって？？？　

>ステージアをブルーに切り替えたのは腑に落ちない

レッドとブルーは、適当にバランスとってるとしか、思えないけど。

レッドはカローラとネッツを一緒にしたみたいだ。
サニーでスポーツを売るのは辛いし、
プリンスでセレナをうるのもつらそうだ。

サニー店もシルビアがスポーティなイメージを背負ってたし、かつては
サニーにもスポーティグレードもクーペもあった。
実用一点張りの普通のサニーが主力ではあったが、セドリックやグロリア
のような車がない分、そういう意味で華を持たせていたのでは。

でも今は確かに青と赤で適当にバランスを取ってるとしか思えないな。

>>670
逆に青のほうではティアナしかない？ということにもなる。
もっとも、スポーティを望むユーザーにはステージアを勧める、と
言う手もあるが。

>>675
>逆に青のほうではティアナしかない？ということにもなる

しかし、スカイラインは売れてないから、青も別に売りたいとは思わない罠。
レッドでティアナを売ることができないことの方がうれＰ。

青は、セドリック（モーター）とブル（日産）が強い伝統的なチャンネル

赤は、スカイライン（外様のプリンス）とサニー（新参者のサティオ）

差別してるなあ、と思うが

どっちにもあるもの
マーチ・キューブ・モコ・ウィングロード・エルグランド
サファリ・シーマ

青専売
リバティ・プレサージュ・アベニール・ステージア・セドリック
ティアナ・ブルーバードシルフィ・エクストレイル

赤専売
セレナ・プリメーラ（ワゴン含む）・スカイライン・グロリア
フェアレディZ・サニー

（＾＾）

>>669
１ヶ月くらい前に、雑誌で立ち読みしただけなのではっきり憶えてないけど、
Ｚ３３は国内は１万台前後らしい。輸出をあわせると３万６０００台前後だった。

Ｖ35ｽｶｲﾗｲﾝは、ちょこっと試乗しただけで燃料計がグッと減ったのであきらめますた。
その点、試乗後営業マンを小３０分問い詰めたが、3500ＡＴに関しては、
街乗り４�`程度と見た。１年２年落ちたらどうなるんだ？それとも燃料タンクが小さいのか？
トヨタ馬力も問題だが、日産燃費もある意味ひどい。

↑
ああ、もう8月なんだなぁ・・・・。

3.5Lだったらリッター４km台ってのもありうるって感じするけど。

ホンダ燃費とトヨタ馬力が一般的。
ニッサンは元々、燃費は期待されてない気がする。売れない理由の一つ。

営業マンの給料、青のほうが高い。
ボーナスなんて天と地の差。
それで、青より売れっていうのは…
ましてや、隣で青がヘラヘラやってるのを見れば、
こっちだって、やる気無くすぞ。
プリ品川に異動にならないかなぁ〜

Ｖ35ｽｶｲﾗｲﾝの燃料タンクは80�gで巨大だよ、おかげで空にしてから給油すると
えらく高くつく…

>>683
首都圏在住でティアナ３５０だけど、街中６〜７ｋｍ/Ｌ、夜中とかだと８ｋｍ/Ｌ走ります。
高速で遠出なんかすると、１２ｋｍ/Ｌ走ります。

>>683
>>ホンダ燃費とトヨタ馬力が一般的。
そんなの聞いた事ない。
ホンダ：ミニバン、トヨタ：車を知らない人が買う
というのが一般的だろう。
それから燃費は２L以上は乗り方次第、ターボは最初から悪い。

本田技研の諸元上の燃費と、トヨタの諸元上の馬力はどうであれ、
実際、ビミョーだよなっていうことが言いたいんだろ？
んで、日産の燃費は、はなから期待してないよと…

俺も販売員だが、日産自から送られてくる車種別セールスマニュアルに
『V35/G35スカイラインは、子供も手がかからなくなって、
生活に余裕のでき始めた、情熱のある40後半〜がターゲット』とか書いてあった。
要は、あのぐらいの燃費の悪さは気にするナ!!!ということだと思う。
っていうか、燃費を気にする人は買ってはいけない、と。
まぁ、良くも悪くも『スカイライン』なわけだし…

ターボの燃費は悪いわけじゃない。元々、インチキ排気量5割増し技術だもん。
税金逃れの小技でしょ。ロータリーは換算されるのにさ。
いつもの効いているわけじゃないので、言い逃れできるんでしょ :-p

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
明日は休みじゃないぞ、今日は土曜日だ…
恋から見てて気付いた。

>>688
でもそのターゲットって思いっきりグロリアとかぶってないか？

まあ、北米向けインフィニティG35として造った車にスカイラインと
いう名前をつけてるだけだからそんなの関係ないんだろうが。
http://www.infiniti.com/content/model/ModelPackages_Options/0,,22756,00.html
向こうじゃ最低3万�jするんだね・・。
日本仕様に設定さえない3500革シート、オプションで本木目パネルなんて
乗ってみたいね。

>>691
一般的に『北米で成功した車は、日本でも成功する』って言うので・・・
だから、G35が成功すれば、日本ではスカイラインとしてデビューさせる、
という計画があったのかもしれない。シーマもそうでしょ？

まっ、グロリアが全然売れないから、その穴を補うために
ターゲットをそういう設定にしたのかもしれない。

先代セル塩は数年オチで街乗りリッター６キロだったから、ちょっとひどいな。
あと、漏れだけ感じてるだけ、かもしれないんだけど、
先代セド3000、あれだけグワッと吹けるエンジンなのに、なんか遅いんだよな。
燃費は思いっきり悪い（調子に乗ると街乗り３キロ）しさ。
これってトランスミッションの要因って大きいんじゃないの？
なんかパワーをうまく伝えてない感じなんだよな日産。




で、今はプジョヲ乗っているわけだが。

オマイラ、ｾﾄﾞ・ｸﾞﾛ、スカ・ティア、シーマに乗るなら燃費如きでケチケチするな！

燃費を気にしていいのは、マーチ、キューブ、サニー乗りだけだぞ。

>>694

っていうか、マーチ、キューブだったら気にするほど消費しないでしょ？
フィットあたりとの比較で気にするのか？？＞せこすぎ！

キューブあたりに乗って人は燃費気にしないよ。
むしろ３Ｌくらいのやつの方が、１円でも安いスタンドの話する。

ティアナ23JMなら、燃費気にしなくて快適移動できるよ。

ティアナ230JMは、あの価格で良く仕上げたものだ。
5ATやｻﾝﾙｰﾌ・電動ﾘﾔｰｼｴｰﾄﾞ・本革がないのが寂しいがターゲット価格が効いたのだろう。
内装のﾏﾃﾘｱﾙは、かなりケチってあるがデザインとレイアウトは凄い。

>>698
俺も、価格帯車選びでいけば、230辺りは良い買い物だと思う。

あと、前と横と後のめっきが、少々考え無しな感じで
めきめきと貼られているところも惜しい。
DIYのめっきシールを貼ったみたいだ。
黒外板だと、その辺の手抜きがバレバレになる。

>>699
私も同感だが我慢できる。
木目が本もくでないのと同じだが、現行のデザインでマテリアルにこだわると50万円は
上がるだろう。
設計者のいい意味での挫折には肩を叩いて誉めたい。いさぎよくレイアウトのみに
集中している。そのうち高級版も出るさ。

人によって許容範囲はそれぞれだろうけど、自分の場合、
ティアナのパワーウィンドウスイッチ部のフィニッシャーの質感が気になる(特にカシミア色だと)。
他の部分の質感の低さは、許容範囲内。

ディーラーオプションになっている木目調フィニッシャーを最初から付けてくれればいいのに、と思う。
最初からなら、コストアップもせいぜい数千円レベルでしょう。
オプション価格の3万ン千円は高杉。

>>701
木目フィニッシャーは、標準化するべきだね。木目調ステアリングもね。
（ＭＣで標準化は、確実かもね）

ついでに、木目の柄や色を数種類用意してほしいね。
他にバーズアイメープルとかね。
あと、ドア内側トリムをカシミアパールスエード（合否）＋木目ライン化してほしい。

プリメーラに本革シートが設定されたから、ティアナもありえますね・・・。
んでもし、シートを後から注文するといくらするのかね？？
リアは、簡単に付け替え可能だけど、フロントシートって、モーター部分と分離できるのかな？

漏れの場合、ステアリングの樹脂の質感だな。
いつも手に触れるものだけにあのプラスチッキーで安っぽいのが・・。
リアシートのヘッドレストもいただけない。
って親が買ったのがJKだからでJMを買えば解決か。
あと木目フィニッシャー標準化は漏れも同意。（せめてJMだけでも）
木目調ステアリングは好き嫌い分かれるので何とも言えない。
（革巻きだったらそのほうがフィーリングがいいという人もいるはず）
フロントシートはもう少し座面が深いほうが個人的には好みだが、小柄な
女性にはあれでちょうどいいらしいので悪いとばかりは言えないかも。
それ以外は価格を考えれば十分だと思う。

age

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ティアナの方が売れているんだろ。

木目調ステア、鳥目木目もやっては、絶対ダメだと思う。
つーか、そういうノリでMCするということは、
他の仕様も推して知るべしだ。
折角の今の路線が・・・。
危うい軌道修正を行った際に、追加項目で筆頭に挙がってくる２点のはず。

願いたいMCの路線としては、俺は、
>>698
が言いたいようなことだと思う。
ちなみに、
>>699
は俺がココで昔逝ったことのコピだな・・・。

いや、ココでなくてティアナスレで逝ったことだった。

天窓仕様いつ来る金？
濃緑も出たらエエな。
亀虫みたいになるかもな・・。

日本の風土には天窓あわんよ。
ロードスターなんて最悪、あれはヨーロッパのように雨が少なく湿度が低いから快適なのだ。

ティアナの内装は欠点無くすと、上のクラスとのバランスは保てなくなるでしょうね。
本木でなくて多少ちゃちな部分は計算ずくかも。
熟成はともかく新しいことをしてるのが嬉しい。

天窓はガラスの場合、シェード開けるだけで夜でも昼でも室内が明るくなる
から気持ちいいよ。
後はチルトで使ってると室内にタバコの匂いが付かなくて便利。
完全オープンは、季節を選ぶ。結構、使うと良いのはエアコン入れてオープンに
すると、エアコン独特の乾燥しすぎを防げて気持ちいい冷房が出来てオススメ。
天井のＲが問題でオプションでないのかね日産さん。

>>712
サンルーフ設定のない一番の理由は、需要が少ないためらしいですよ。
日産のもっている販売データを分析すると、
メインターゲットにしている客層では、サンルーフの選択率が低んだそうです。

オプションを限定することもコストダウンにつながるので、
あえてオプション設定にすらしていないのでしょう。

ティアナの高級感がたまらん、スカイラインはガキぽい。