★新車販売台数ランキング総合スレッドPart4★

今年も新車販売台数ランキングをネタに色々と

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

前スレは
★新車販売台数ランキング総合スレッドPart3★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041992425/

2

>1 乙

普通車＋小型車＋軽自動車のシェア
�@ 29.8％　トヨタ 1,325,320台
�A 18.8％　ホンダ 834,432台　
�B 12.3％　日産　 544,174台
�C 10.3％　スズキ 458,091台
�D 8.1％　ダイハツ　358,093台　
�E 6.2％　輸入車 276,519台　　
�F 5.8％　三菱 256,735台　　
�G 4.9％　マツダ 217,095台　
�H 3.8％　スバル 170,305台
追記：2002年（1月〜12月）の集計です。

2003年1月乗用車の車名別登録台数
1位 フィット　　　　　　　ホンダ　１３，９９７
2位 カローラ 　　　　　　トヨタ 　　１３，１２３
3位 キューブ 　　　　　　日産 　　９，８１３
4位 マーチ 　　　　　　　日産 　　８，８９３
5位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　７，９７２
6位 イスト 　　　　　　　　トヨタ 　　７，８５３
7位 アルファード 　　　　トヨタ 　　７，６９０
8位 コルト 　　　　　　　　三菱 　　６，８１４
9位 ノア 　　　　　　　　　トヨタ 　　６，２０１
10位 モビリオ 　　　　　ホンダ 　　５，４７７
11位 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 　　５，０６７
12位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　４，６３２
13位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　４，５５４
14位 ヴォクシー 　　　　トヨタ 　　４，３６４
15位 ウィッシュ 　　　　トヨタ 　　４，３５０
16位 ステップワゴン 　ホンダ　　 ３，６７３
17位 セレナワゴン 　　日産 　　　３，５６０
18位 ＭＰＶ 　　　　　　　マツダ 　　３，４５３
19位 ウイングロード 　日産 　　　３，４０９
20位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　３，２４０
21位 マーク�U　　　　　 トヨタ 　　３，１３０
22位 プレミオ　　　　　　 トヨタ 　　２，９８６
23位 アコード 　　　　　ホンダ 　　２，７８７
24位 アリオン 　　　　　トヨタ 　　　２，７６０
25位 サニー 　　　　　　日産 　　　２，７４９
26位 エルグランド 　　　日産 　　　２，６９８
27位 アテンザ 　　　　　マツダ 　　　２，５８２
28位 レガシィ 　　　　　スバル　　 ２，５２９
29位 カルディナ　　　 　トヨタ 　　　２，４１６
30位 ｂＢ 　　　　　　　　トヨタ 　　　２，３７９

2002年国産ランキング208

1フィットホンダ250790
2ワゴンRスズキ159891
3ライフホンダ149707
4ムーヴダイハツ149192
5マーチ日産139332
6eKワゴン三菱131456
7ｉｓｔトヨタ103579
8ヴィッツトヨタ100799
9ノアトヨタ97080
10エスティマトヨタ84246
11カローラトヨタ80227
12MRワゴンスズキ78295
13ヴォクシートヨタ77958
14キューブ日産75215
15ステップワゴンホンダ71128
16MAXダイハツ69661
17カローラフィールダｰトヨタ68330
18ミラダイハツ66212
19ストリームホンダ64289
20デミオマツダ63050
21プレオスバル62104
22セレナ日産60492
23プレミオトヨタ58800
24ファンカーゴトヨタ57525
25モビリオホンダ56927
26アルファードトヨタ53428
27ウィングロード日産53407
28オデッセイホンダ52366
29イプサムトヨタ51952
30アリオントヨタ49975

31サニー日産49121
32カローラスパシオトヨタ47084
33ザッツホンダ45443
34bBトヨタ43820
35クラウントヨタ43717
36MPVマツダ43436
37マークIIトヨタ41064
38エルグランド日産40439
39バモスホンダ39379
40アルトスズキ38995
41モコ日産36968
42レガシィツーリングワゴンスバル33974
43ブルーバードシルフィ日産32674
44エクストレイル日産31199
45Keiスズキ29865
46カローラランクストヨタ29379
47リバティ日産28406
48フォレスタースバル27004
49カルディナトヨタ25081
50プラッツトヨタ24893
51デュエットトヨタ22600
52アレックストヨタ21390
53テリオスキッドダイハツ21140
54アトレーワゴンダイハツ20597
55エブリィワゴンスズキ19351
56ステージア日産18376
57マークIIブリットトヨタ18240
58スイフトスズキ18163
59ランサーセディアワゴン三菱17957
60AZワゴンマツダ17521

61CR-Vホンダ17289
62インプレッサスポーツワゴンスバル17019
63ガイアトヨタ16739
64エアトレック三菱16479
65ランサーセディア三菱16101
66ネイキッドダイハツ15778
67レガシィB4スバル15463
68モビリオスパイクホンダ15315
69ランドクルーザープラドトヨタ15135
70ジムニースズキ14885
71アコードホンダ14783
72セルシオトヨタ14602
73RAV4トヨタ13711
74クルーガーVトヨタ13641
75オーパトヨタ13513
76シビックホンダ13412
77パジェロミニ三菱12886
78ワゴンRソリオスズキ12257
79プリメーラ日産11829
80COLT三菱11759
81エスティマハイブリッドトヨタ11602
82スカイライン日産11015
83プレマシーマツダ10301
84セドリック日産10262
85ミニカ三菱10030
86カムリトヨタ9680
87WiLL CYPHEトヨタ9530
88ハリアートヨタ9520
89アコードワゴンホンダ9339
90ハイラックスサーフトヨタ9138

91アルテッツァトヨタ9079
92ヴェロッサトヨタ8907
93シボレークルーズスズキ8860
94サクシードワゴントヨタ8706
95シビックフェリオホンダ8635
96ブレビストヨタ8634
97ハイエースワゴントヨタ8275
98ミラージュディンゴ三菱8104
99アテンザスポーツワゴンマツダ8098
100ファミリアS-ワゴンマツダ8097
101セフィーロ日産8074
102ファミリアマツダ7877
103プリメーラワゴン日産7860
104ローレル日産7812
105トッポBJ三菱7803
106アテンザスポーツマツダ7620
107ディオン三菱7598
108パジェロイオ三菱7460
109ランドクルーザー70/100トヨタ7361
110スピアーノマツダ7271
111インプレッサスバル7229
112ビスタアルデオトヨタ6939
113グロリア日産6898
114プレサージュ日産6865
115プリウストヨタ6698
116ウィンダムトヨタ6639
117フェアレディZ日産6627
118HR-Vホンダ6484
119WiLL VSトヨタ6361
120Copenダイハツ6248

121パジェロ三菱6153
122ビスタトヨタ6078
123アルテッツァジータトヨタ5829
124キャロルマツダ5704
125ボンゴフレンディマツダ5649
126トリビュートマツダ5603
127プロボックスワゴントヨタ5561
128クラウンマジェスタトヨタ5534
129タウンボックス三菱5466
130シャリオグランディス三菱5459
131インテグラホンダ5400
132シルビア日産5400
133プログレトヨタ5210
134デリカスペースギア三菱5110
135トラヴィックスバル5007
136アリストトヨタ4954
137シーマ日産4881
138トルネオホンダ4879
139ラウムトヨタ4840
140クラウンエステートトヨタ4780
141エスクードスズキ4672
142スクラムワゴンマツダ4656
143アテンザセダンマツダ4470
144キャミトヨタ4284
145アトレー7ダイハツ4232
146YRVダイハツ4075
147アベニール日産3912
148ヴォルツトヨタ3767
149エリオスズキ3757
150グランドハイエーストヨタ3751

151RX-7マツダ3716
152サンバーディアスワゴンスバル3529
153エブリィランディスズキ3503
154ナディアトヨタ3401
155アヴァンシアホンダ3364
156ラピュタマツダ3234
157ストーリアダイハツ3188
158レガシィランカスタースバル3110
159ロードスターマツダ2939
160バサラ日産2912
161セリカトヨタ2842
162シビックタイプRホンダ2650
163シビックハイブリッドホンダ2248
164MR-Sトヨタ2132
165ディアマンテ三菱2106
166ティーノ日産2047
167ラグレイトホンダ2034
168インスパイアホンダ1950
169ギャラン三菱1909
170スカイラインGT-R日産1777
171セイバーホンダ1714
172カペラワゴンマツダ1580
173スパーキートヨタ1537
174S2000ホンダ1471
175エリオセダンスズキ1466
176ミレーニアマツダ1310
177レジアストヨタ1308
178カペラマツダ1295
179ソアラトヨタ1272
180ウィザードいすゞ1242

181レジェンドホンダ1189
182ツーリングハイエーストヨタ1078
183スプリンターカリブトヨタ1050
184テリオスダイハツ1039
185グランビアトヨタ994
186ジムニーシエラスズキ980
187テラノ日産811
188オプティダイハツ786
189プロナードトヨタ742
190レグナム三菱557
191AZオフロードマツダ520
192カルタスワゴンスズキ511
193センチュリートヨタ474
194ビッグホーンいすゞ460
195パイザーダイハツ447
196RVR三菱444
197ミラジーノ1000ダイハツ418
198サファリ日産373
199シボレーMWスズキ372
200スープラトヨタ337
201アルティスダイハツ253
202アスパイア三菱253
203プレジデント日産176
204インサイトホンダ121
205NSXホンダ97
206ミューいすゞ83
207アスカいすゞ69
208フィリーいすゞ33

2003年
1月　トヨタウイッシュ、日産スカイラインクーペ、スズキツイン
2月　トヨタハリアー、日産ティアナ
3月　ホンダＭＤＸ、トヨタビスタ後継車
4月　スズキワゴンＲ、マツダＲＸ−８、ホンダエレメント
5月　トヨタラウム、三菱シャリオグランディス、ホンダインスパイア
6月　スバルレガシィ、ホンダライフ、日産クエスト
7月　日産プレサージュ
8月　ホンダＳ２２００
9月　トヨタプリウス、トヨタモビリオ対抗車、トヨタソラーラ、日産プレジデント
10月　ホンダオデッセイ、日産モビリオ対抗車、マツダファミリア後継車
11月　スバルプレオ、日産ムラーノ
12月　トヨタクラウン、ホンダラグレイト後継車

メーカーのシェア　>>4
03年1月の販売TOP30　>>5
02年の販売実績　>>6−12
03年の新車予想　>>13

メーカーのシェア　>>4
03年1月の販売TOP30　>>5
02年の販売実績　>>6-12
　>>6(1-30位) >>7(31-60位) >>8(61-90位) >>9(91-120位)
　>>10(121-150位) >>11(151-180位) >>12(181-208位)
03年の新車予想　>>13

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　フィットが１位から一気に転落して無くなりますように。
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

フィットもシティのように気が付かれずに死んでいくでしょう
（海外でのこるか？名前だけ）

>>１
ﾓﾂｶﾚ

>>6−12
のソースはどこなんでしょうか？
興味ありあり

くるまーと

>>20様
ありがとうございました。

>>13
またもや>　9月　トヨタプリウス、トヨタモビリオ対抗車、トヨタソラーラ、日産プレジデント

ソ、ソラーラ　((( ；゜Д ゜)))ガクガクブルブル

なんだ。カローラって（それ単体では）１１位なんでしょ。
自社登録うんぬんのＦｉｔって大したことないなーって思ってたけど
十分凄いんだ。
自社登録うんぬん騒いでる厨って変じゃないの？

Part4でもやっぱり出てきました

>なんだ。カローラって（それ単体では）１１位なんでしょ。

>>23-24
お前等も変（ﾌﾟ

>>23-24　お土産あげるよ。

いまさらだけど、フィットが25万790台を売って年間販売のトップにたった。
対するカローラは22万6222台ということで完敗。
ところでカローラは、セダン8万227台、フィールダー6万8299台、ランクス2万9379台
スパシオ4万7084台、先代を継続販売するワゴン1374台の合算が台数になる。
アレックス2万1424台は別計算だ。
仮にカローラがそれぞれ単独車種だと、セダンが7位に入る。
上位はフィット、マーチ、イスト、ヴィッツのコンパクトカーだ。
販売の中心がカローラクラスからコンパクトカークラスに移行したということだろう。
トヨタのコンパクトカーは、イスト10万3579台、ヴィッツ10万801台、
ファンカーゴ5万7525台、プラッツ2万4893台、サイファ8092台とよく売れている。
仮にこれらが全てヴィッツシリーズとして合算されていれば、年間販売トップは
ヴィッツシリーズであった。
ヴィッツ発売当時もカローラの販売トップが脅かされたが、そのときは同じグループ
内ということで調整が出来た。
しかしそれは先送りでしか無く、昨年ホンダのフィットにトップを譲る結果となった。
コンパクトカーの販売の伸びを予測し切れなかったトヨタの自爆である。

２月〜３月はウィッシュですか？

>>22
これの新型でスカイラインクーペと戦うのか？
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/camry_solara/

>>28
けっこう萌えるけどな。
コンセプト的にはレジェンドクーペに近いと思うけど、どうよ。

実は２ちゃんねらに（・∀・）ｲｲ!のか？

２００３年のトヨタカムリ Solara は現実逃避者のために作られた。
そのすらりとした２ドアのシルエットはあなたにここの被写体が大量の
輸送ではなくどちらかと言えばあなた自身の個人的な喜びを与えるもの
であることを思い出させる。 あなたは Solara の正確な取り扱いと労力
を要さないドライブを正当に評価するだろう。 これは日なたであなたの
瞬間のように感じられるね？ なおさらそれで Solara コンバーチブルで。

ソラ−ラをホントに出したらトヨタはすごいと思うけど・・・

えっソラーラでるの？いいね！

ソラーラの魅力は国内メーカー唯一の
大人がゆったり4人乗れるコンバーチブルってことだな。

>>28
なんか、１０年くらい前のデザイン。
後ろのロゴがシルビアにも見えた(w

>>32
日本では出ないっぽい。

おまいら本気だったのか・・・？

>>13
ネタを忍びこませるなんてニクイことするね
みんな信じてるし(w

2003年
1月　トヨタウイッシュ、日産スカイラインクーペ、スズキツイン
2月　トヨタハリアー、日産ティアナ
3月　ホンダＭＤＸ、トヨタビスタ後継車
4月　スズキワゴンＲ、マツダＲＸ−８、ホンダエレメント
5月　トヨタラウム、三菱シャリオグランディス、ホンダインスパイア
6月　スバルレガシィ、ホンダライフ、日産クエスト
7月　日産プレサージュ
8月　ホンダＳ２２００
9月　トヨタプリウス、トヨタモビリオ対抗車、トヨタアヴェンシス、日産プレジデント
10月　ホンダオデッセイ、日産モビリオ対抗車、マツダファミリア後継車
11月　スバルプレオ、日産ムラーノ
12月　トヨタクラウン、ホンダラグレイト後継車

>>37
だったら日産クエストとか、ホンダＳ２２００もネタ？
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

あれ、よく見たら3月にアヴェンシス書いてあるね
ということはやっぱりソ、ソラーラが出るるる((( ；゜Д ゜)))ガクガクブルブル

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>38
ソラーラ出すわけだろ
ネタ広めるなよ(w

★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

258 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/25 14:51 ID:BWfvUwB/
トヨタがソラーラ（カムリクーペ・コンパチ）を売るらしいです。
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/camry_solara/
ホンダもアコードクーペを売って下さい。
http://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Coupe

ソラーラ出すわけないだろ
ですた
ｽﾏｿ

正直、ソラーラベースでナスカーのウインストンカップに参戦して欲すぃ・・・

>>43
スープラを忘れないで　´д⊂）

アコードクーペは日本で販売される可能性ないとも言えないね。
インスパイアはアメリカでアコードだっけ？

ところで、今月のランキングウィッシュが１位いったりしてね。

>>26
故にカローラは消滅と。変わりに「サクヤ」か「マホロ」になると。

>>45
MDXやらエレメント出すくらいだからな
アコードクーペも持ってくるかも(w

ウィッシュは3位で確定

>>13
ソラーラは9月にFMCするってだけだろ
日本で出すとはどこにも書いてない

結局>>13の表はネタなのかどうなのか判断つかないな。
誰か事情通の人、補完して下さい。

>>48
13は日本国内のみの話ではないってことだよ

例えば、3月のビスタ後継車ってのは欧州でアヴェンシスがFMCされるってことで国内投入は9月ごろ
クエストは6月ってなってるが、おそらく9月ごろに北米で2004年モデルとしてFMCってこと
ソラーラも9月に北米でFMC

日産　　ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=41405
ホンダ　ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=41397
トヨタ　 ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=41404
マツダ　ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=41403
三菱　　ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=41402

http://www.asahi.com/business/update/0226/103.html

>>49
ソラーラのFMCはカムリと同時期に行われたよ。
ガセネタいくない。

日産、２２カ月ぶりホンダ抜く＝国内販売で―大手の１月実績

＊自動車大手５社が２６日発表した１月の生産・販売・輸出実績によると、小型車「マーチ」などの人気に支えられた日産自動車が、国内販売でホンダを抜いた。
日産がトヨタ自動車に次ぐ２位に返り咲くのは、２００１年３月以来２２カ月ぶり。

２月予想
1カローラ
2フィット
3ウィッシュ
4キューブ
5マーチ
6コルト
7アルファード
8イスト
9デミオ
10ノア

無難だがピタリ狙ってます。

1 　フィット　　　18,000
2 　カローラ　　　17,000
3 　ウィッシュ　　15,000
4 　キューブ　　　13,500
5 　マーチ　　　　12,000
6 　コルト　　　　10,000
7 　イスト　　　　 9,000
8 　アルファード　 8,000
9 　ヴィッツ　　　 7,000
10　ノア　　　　　 6,500

デミオは6,000でランク外へって感じじゃないでしょうか？
ウィッシュがどのくらい生産出来るかでランキングが変わってくるので
２月の予想はむずかしい・・・

1カローラ
2フィット
3ウィッシュ
4キューブ
5マーチ
6イスト
7アルファード
8コルト
9ヴィッツ
10ノア　　　　　　　2月予想です

>>52
ソラーラですけど、あれはFMCじゃありません。
だってデビューが1999年ですからね。
ガセネタいくない。w

ソラーラのFMCは今年です。

マイナーチェンジのヴィッツがどうなるかが分からん。。。
相変わらずイストより売れないのだろうか？

ヴィッツはいまだに月5000台以上売れてるってのが凄いな

はたしてヴィッツ以降登場したコンパクトが、3年経ってもコンスタントに売れ続けれるかな？

旧マーチandキューブは末期でもけっこう売れてた気がする。

2月予想

1 　カローラ　　　13000
2 　フィット　　　12500
3 　ウィッシュ　　11000
4 　キューブ　　　10500
5 　デミオ　　　　10000
6 　マーチ　　　　 9000
7 　イスト　　　　 8800
8 　ヴィッツ　　　 8500
9 　モビリオ　　　 7000
10　コルト　　　　 6500

２月は28日間で実質稼働日が少ないので、台数は少なめじゃないかな？
アルファードはリコールしたように部品の供給の関係でベスト10落ち
するとみた。
デミオは拡販しているようだから、侮れないと思う。

デミオの生産能力はどの程度なの、最大？

>>61
デミオは年始の安売りキャンペーンで在庫が掃けてしまったため
２月は通常月＋α位と聞いたんですけど･･･（6,500台くらいか？）
まだコルトは受注残があるため１２月と同じくらいはいくので
デミオとコルトが逆になるのでは？
あとアルファードがベスト１０落ちしていたら読み勝ちですね！
　
カローラを１番にする人が多いですね（フィットが恨みを買われているのか？）

>>63
さすがに今月もいつものあれはやらないだろうという読みでは？

>>64
レスサンクス、１月もあれをやっていたのかな？

あれってどれ？
登録？　詐偽？

でもデミオの月販目標7000だったはずなんでそれ以上はあると思うけど。

マツダも値引き投売りでヤケになってるのか
もう儲ける気無いんだろうな

これぞホントのマツダ地獄だな。

ホンダの2月は前年比80%以下なんていうおそろしい情報が入ってきていますが、さて真偽は如何に。

2月予想

1 カローラ 18000
2 フィット 15000
3 ウィッシュ14000
4 キューブ 10000
5 マーチ 9000
6 イスト 8500
7 デミオ 8000
8 アルファード 7500
9 コルト 7000
10 ノア 6500

ウィッシュがフィット抜いたりしたらおもしろいんですけど。
がんがれ、コルト。

>70
本田、ワクワク。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030302AT1D0100L01032003.html

↑の記事によれば、ホンダは大幅ダウンっぽいが
フィットが１位かどうかはわからない。

>>72
ホンダはすごいことなってそうだけど、こうなったのは自社登録を自粛でもした結果だろうか？
前年比80%ってホントにあり得るかも・・・・

ミニバンの不振か。
ストリームのMC、オデッセイのFMC、どっちもだめそうな予感。

ティアナは受注１万台だそうだがどうなんだろう？

>>75
年間２万５０００台計画→月２０００台ちょっとで計画してるのだから
どんなに頑張っても３０００台（造りだめた分含む）でいっぱいだろ。
下手に増産して４月以降落ち着いてしまって過剰在庫抱えてもまずいしね。

>>75
代替需要というゴーン以前の遺産が残っていたかと

あと、各販売店で試乗車・展示車で最低2台ずつは登録してるみたいね

展示車は登録しないのでは？

２月予想

1　カローラ　22000
2　フィット　19000
3　ウイッシュ　16000
4　キューブ　14000
5　マーチ　13000
6　ノア　9500
7　デミオ　9000
8　アルファード　8500
9　エスティマ　7500
10　ヴィッツ　7000

>>78
登録はしないかもしれないけど、
受注には入っているからね。
受注台数１万台は、まあ妥当な線かなと思うけど。

>>80
そうなると一ヶ月でセダンに発売前のワゴン足して6000台だった
アコードは悲惨だよな。セダン、ワゴンともに結構な市場車があったし
展示車が受注に含まれているとするとアコードの実際の販売数っていったい･･･

新車はレンタカーの登録も有るしね

ホンダの2位は最大瞬間風速だったのか（合掌）

とりあえず社別の増減は１月の傾向が深まったね。

http://www.jada.or.jp/FmenuNEW7.htm

＞84
ホンダ２０％減キタ━━━━━（゜∀゜）━━━━━！！
キタ━━━ヽ(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)人(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)ノ━━━ !!!
キタキタキタキタ━━━(゜∀゜≡(゜∀゜≡゜∀゜)≡゜∀゜)━━━━!!!!!!!!!
キタ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!
キタ─wwヘ√レvv~(゜∀゜)─wwヘ√レvv~─ !!
キタ━━━━━━＼（T▽T）/━━━━━━ !!!!!

ホンダ、一人負け。

ホンダの落ち込み予想以上だな。
フィット１位転落の可能性も十分考えられる。

詐欺とかのダーティーなイメージはまだ興味のない一般消費者にはさほど浸透してないから
２０％減はこれが自社登録やめた結果の本来の姿で今後需要の先食いのツケや
イメージダウンの影響が出てくるんだろうな
今年は受難の年だな、自ら招いた事とはいえ

ﾎｿﾀﾞ
そろそろF1撤退を言い出す予感・・・

欧州も売れてないしね。
Ｆ１効果全くなし。まぁあの成績じゃ駄目だ罠

今すぐだけ売れる車を作りつづけたか、
新しさを模索しつづけたか。

勝負の分かれ目だね。

>>89
うむ

ダイハツは大丈夫なの？

>>93
軽の方を見ないとねー。
あと、箱が大きい方でトヨタの仕事をしてるから、自社ブランドの
販売台数では、経営内容が分からない。

ホンダは軽も２月は19454（前年27274）台と前年同月比71.3％
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0302sokuhou4.htm
登録車プラス軽自動車でも51,283台
57,591台のスズキにも抜かれますた。
49,735台のダイハツはすぐ後ろ･･･
正しく税金徴収してチョとメーカーがディーラーに
言った途端にこの惨状。

>>95 thx
なんか時代の流れに取り残されそうだ＞自分

一頃、日産を抜いた抜いたと逝ってたのは軽＋登録車だったよね？
登録車単独でも有ったんだっけ？
今、軽＋登録車を出すとスズキに抜かれちゃう？？？
もしかすて、スズキも「日産を抜きました」なんて宣伝打てる可能性が
あんのかな？＞軽次第で。

>>96
充分あり得るだろ。
３月スズキは軽だけで日産の登録車くらいは行くんじゃない？
スバルも足してＧＭグループ恐るべしというところか･･･

こんな夢ランキング見ました

1：セルシオ　14,000
2：シーマ　　9,000
3：クラウン　8,500
4：マーク２　7,000
5：ティアナ　6,200
6：スカイライン　5,500
7：プログレ　3,200
8：センチュリー　2,800
9：ミレーニア　2,600
10：フェアレディZ　1,900

好景気、ということでしょうか

2002年の普通車＋小型車＋軽自動車のシェア
�@ 29.8％　トヨタ 1,325,320台
�A 18.8％　ホンダ 834,432台　
�B 12.3％　日産　 544,174台
�C 10.3％　スズキ 458,091台
�D 8.1％　ダイハツ　358,093台　
�E 6.2％　輸入車 276,519台　　
�F 5.8％　三菱 256,735台　　
�G 4.9％　マツダ 217,095台　
�H 3.8％　スバル 170,305台

と言うことでホンダが年間を通して前年の70％を維持、日産も110％を維持すれば
久しぶりの日産2位復帰もある。日産の新車攻勢に対しホンダは今年の新車投入数
が少なくありえない話ではないと思う。
スズキ、ダイハツ以下とは少し差があると思う。

>>97
ダイハツもあと一車種アタリを出せれば、スズキに並べそうだしね。
軽専業メーカーもまだまだ侮れないってことか。

そういえば、トヨタがダイハツの軽を売るようになるって言ってたのは
結局、ガセだったのかな？

>>95
ホンダの軽自動車　三菱より少ないやん　末期だな

>>99
軽を含んでトラックの台数を除くのは何故？

>>102
この表違うの？正しい前年実績を希望。

>>103
俺は↓しか知らないけど、ちょっと数字がずれてるな･･･
http://goo-net.com/NEWS/hanbai/0212/n_03.html

ホンダもようやく自社登録をやめたのかな？
しかし、普通車だけだとトヨタの1/4、日産の1/2しか売れてないのね。

http://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm

その普通車も大半がFITという罠。

ホンダは、フィットが現状維持だったら余計悲惨だな。

車種別では、乗用車が同9.2％増の29万6255台だった。8カ月連続のプラス。日産自動車の『ティアナ』やトヨタ自動車の『アルファード』が好調で、普通乗用車が同9.7％増と大幅に伸びたほか、コンパクトカーが好調で小型乗用車も同9.0％増だった。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0303/08nec_ma9999_08.html

まだアルファード好調なのかよ!

>>108
リコールは関係なしか。

スレがたたんぞ！！
どうなってるんだ鯖は？

ホンダもユニクロやマックみたいになっちゃうんだね、やっぱり。
経済っておもしろい・・・

セダンが不気味に伸ばしてきてるな。。

この結果を見越しての役員任期延長だったのかな＞ホンダ

なんと言われようとホンダヲタやめません。


ＶＴＥＣﾏﾝｾｰ!!!!!

>>114
ホンダヲタならとっとと現役員に退いてもらい、方針の変換を求めたくなるだろ。
今のホンダが売れないことは福音なのかもしれないぞ。

>>114
そのVTECの販売量が・・・

日本ではi-DSLのコンパクトばっかり

>>109
リコールの影響があったと言えるのは、
三菱とアプローズくらいじゃない？
それに比べりゃどうってことないでしょ。

>>115
そうっすね。アメホンの圧力でせめて社長だけはやめてもらいたい。

>>116
フィットのタイプＳが出るならホスィです。ｗ

フィットにＭＴのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ出たら買うよ。

95ですが集計間違えました。
登録車プラス軽は
ホンダ　41829+19454=　61283台
スズキ 6156+51435=　57591台
でホンダのほうがまだ上でした。
おわびして訂正いたします。

>>120
乙

そーいや日経、オートアスキー共に記事中にウィッシュの名前が無いな
かなり好調って話だから牽引役として名前が挙がっててもいいと思った
んだがアルファードの名前の方が挙がってるし
ラインのキャパがそんなに大きくないのかな？目標台数って何台？

日産は、今月も２０パーセントいったみたい。

まぁ３月もこんな状態ならいよいよ今年ホンダの株主総会は荒れるね

流石に3月もこのままではないだろう
他社も決算で色々やるし（普通は値引き拡大）、大手を振ってアレできるんじゃない？

>>122
7000台

ﾎﾝﾀﾞの3月は毎年「すごい」です。

>>127
そのとおり（w

ホンダ鈴鹿工場で火災
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030303AT3K0304T03032003.html


フィットの生産に影響があるかも、だそうな。

ホンダの3月は楽しみだなあ
1年前はひとり勝ちなんて言われてたのに、今やひとり負けですか・・・w

発表はいつ？

死刑宣告はいつ？

>>129
この火事もホンダの自作自演ですかね？
３月の台数の落ち込みのいいわけを用意するなんて
すばらしい

>133
ﾜﾛﾀ

まず月の登録台数０台を華々しく記録したNSX部門をたため。

>>133
それ2chぽいな（ｗ

しかし、前年同月にはないモビリオ＆スパイクや新型アコードのプラス要因があった上で大幅減少とは何がそんなに減ったのだろ？
1月足を引っ張ったのはオデ、ステップ、ストリーム。
2月はさらにカローラ対策の自社登録を諦めたフィットも減るのかな？
カローラの下どころか３位ぐらいになるといよいよって感じがするけど。
前同1.6万台のフィットは先月はいかがなもんか。

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フィット５０００台　ストリーム３０００台　オデッセイ２０００台減少で２０％はいくべ

新車総販売台数　2003年2月

１．トヨタ　１６０．８６７（５．５）
２．日産　　　８１．０４２（１８．６）
３．ホンダ　　６１．２８３（▲２２．２）
４．スズキ　　５７．５９１（４．８）
５．ダイハツ　４９．７３５（１．８）
６．三菱　　　３８．８４２（▲５．０）
７．マツダ　　２５．４６１（１２．５）
８．スバル　　２０．７９１（▲４．６）

新車登録台数2003年2月　軽除く
１．トヨタ　１６０．８６７（５．５）
２．日産　　　７７．９６６（１４．１）
３．ホンダ　　４１．８２９（▲１８．７）
４．マツダ　　２１．５２９（１４．６）
５．三菱　　　１８．７６４（１８．２）
６．スバル　　　９．２０２（▲０．１）
７．スズキ　　　６．１５６（５３．６）



　
　

フィット、カローラとマーチに抜かれたりして。

しかしホンダのマスコミ囲い込みもすごいな。
税金横領を●売がとりあげないのも不思議だったんだが
この1月の落ち込みの報道が今朝の朝刊でもされてなかった。
毎月載ってたのに。
日経でも小さな記事だったよ。
ホンダは北米が好調なようだが、これで北米好調を読●が
取り上げていたら、あまりにも露骨なのだが･･

大きな企業が庶民の知らぬ間に借金漬けになって大ニュースに
なるのはここのところの紳士協定ですからｗ

軽自動車、３月はダイハツに抜かされるな。＞スズキ
ツインをもう少し作って売ればよかったのに・・・。

まあ、５月にワゴンＲのＦＭＣが控えてるから、年間では首位を維持しそうだけど。

１、トヨタ
２、日産
３、三菱
４、スバル
５、マツダ
６、ホンダ

っていつかなる日がくるんだろうか

3月にフィットがカローラに負けるのは火災のせいです。


と早々と伏線が張られたか

>>145
いやいや、それまでには二輪車台数も合計されるのが普通になるように
徐々に持っていくのでは？（w




そこで、トヨタはヤマハを合併（ぉぃ

>145

三菱、スバル、マツダの３社はいつ、どこがビリになっても不思議がない
ような気がします。
ホンダが上位３社にくらいついたままでいられるのか、下位メーカーの戦いに
巻き込まれていくのか、2003-2004は勝負になりそうですね。

>>148
巻き込まれるとゆーか一人勝手に最下位に転げ落ちていくんじゃねーの？
日本って大ヒット商品のピークが過ぎた時の反動がもの凄いし
フィットがそうなった時に他に売れるタマがないでしょ

売れる〜　想い〜　体中に感じてぇ　このままずぅっとそばぁに　居たぁい♪

>>149
デミオ、マーチ、イスト、キューブ、に分散されるだけのこと。
中長期的に見ればデミオがコンスタントに売れるのでは？

しかしミラパルコは良く売れますね〜。軽トップですか。脱帽です。

ひょっとしてホンダのこと言ってるの？
そうだったら確かに売れるたまナシ！！
ホンダは非常にヤバイことになる。

ミラパルコのことです。ホンダ？眼中ないですな。

トヨタのホンダ対策が功を奏してきたと見えなくもない

ホンダが自滅してしまっただけに見えなくもない

ホンダの壊滅の原因
ストリームがウィッシュの総攻撃に合い壊滅状態
横綱トヨタと四つに組むとかつての日産のような憂き目に会う

最近の日産はトヨタには出来ない車を作る
例えばスカイラインクーペ、Z
それだけ技術力が高い証拠
けっしてトヨタと同じ戦場に出ない

>>158
技術力が高くて新スカ、新Ｚ？
ホンダはﾖﾀ／松下の合弁会社から電池買ってハイブリッド車売ってるし、
バラード社の燃料電池で燃料電池車も作ﾀね（ｗ

>>158
技術力とゆーか企画力でしょ、万人受けを狙うわけでなく
一部のターゲットとなる層をガッチリつかむ車を作れるって
マツダの８なんかもその路線だけど
万人受けを狙ってちゃトヨタとどつき合いになって体力擦り減らすだけ

カローラみたいな車はトヨタに作らせときゃいいんだよ。
見えるところの仕上げの上手さは世界でもトップクラスだからな。

と言うか、ホンダってやっぱり一発屋なんですね。
たまたま波に乗ったと言うか、トヨタと比べると、ニッチ市場で当たったので
急成長したかのように見えているけど、実態は非常に危うい。まさに砂上の楼閣だ。
トヨタのような確固たる基盤が無い上での一発屋なんですね。ですからその一発がはずれたら
立ち直れない。マツダの様に車種を絞り込んでブランド性で勝負するのが本来のホンダのスタイル
のはず。現行のスポーツカー、セダン、ハッチバックのラインナップは壊滅状態。
新種のおもしろ車だけ乱発しても外したらそこで終わり。

>162
販売サイドの問題も少なくないと思いますよ。
それなりにタマは揃っているのに、「売る気がない」ようにしか見えません。
販社からは売れなくなると、売る工夫をするのではなく「売れる車を回してくれ」という声が高くなる。
国内の販売会社のコントロールに関しては、下位メーカに劣る部分もあるような気がします。（技術屋だから？）
販社を食わせるには売れるタマの開発と共に、飢えさせないオペレーションも必要でしょうね。
海外市場とトヨタ牙城崩しばかりやっていると、こうなるという話。
ホンダが期末の巻き返しをどうやって行うのか、興味津々です。

>>163
そりゃあ、自社と‥（ｒｙ

フィットなんて、ホンダの複数ディーラーで値引き合戦して結局ホンダの
収益減らすだけだっただろうな。
一時は販売拠点が多くて台数がさばけても、このことが後でボディブロー
のように利いてくると思う。

>165
そこまで単純な図式ではないと思うけど、結果としてフィットを年間No1にする為に、ホンダが
販社に対して無茶なオペレーションをしたツケが回って来ている可能性はあるだろうね、収益という
点では。
しかし、台数ベースで18.7%減はフィットだけの話ではないだろうから、厳しいねぇ。アコードが
出ていないのが効いているのかな。この後も台数を捌ける車種の投入はしばらくないみたい
だから・・・どうなるんだろう？
マツダとの逆転はないにしても、日産を再度抜くのは難しそうだな。

>>166
軽が強いからホンダはしばらくは販売台数は２位だよ。
ライフもモデルチェンジ控えているし。
ただ利益率の差がじわじわ出てくるだろうね。

>>167
ちょっと上に軽を含んだ台数（日産を抜きがちだったｱﾚ）を出すと、
今ではスズキに抜かれてしまう（スズキはまだ日産は抜いてない）
って話が有ったけど…
軽を足すなら貨物も足せって話が有って。けど、そうするとホンダ
は余計に下がりそうな…

>>167
２月は軽の方が71.3％で落ち込みが酷いしＮＥＷライフがハズレたら
お終いでは？

おしまいってほどなんかに金つぎ込んでる？５〜６年前とくらべて

>>167
ホンダの軽が強い！！！？
冗談だろ！！フィットの自社登録が問題になる前から
ライフの自社登録は目に見えて分かるくらいやってたぞ、
軽の月間販売台数を毎月見てたら、異常な推移をしているのは明白。
毎月安定して売れたこと無し＞ライフ

いつ車種別っては発表されるの？

6日だゴルァ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030305-00002035-mai-bus_all
＜ユニクロ＞フリースブーム反動の落ち込み止まらず
カジュアル衣料品店「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングは
４日、０３年２月中間期の売上高が、既存店ベースで前年同期比２６．８％減
だったと発表した。
昨年１０月の０２年８月期決算発表時に予想した同３０．５％減よりは
改善しているが、一昨年のフリースブームの反動による落ち込みがまだ
続いている。


・・・なんかホンダとダブって見えてしまうのは私だけでしょうか？

>>174
普通はダブって見えると思うよ

でも某社のファンに多くみ受けられる、盲目的ヲタってのはまさしく盲目だからねぇ

ユニクロ≒ホンダ
フリース≒フィット

こんな感じ

>>170
自社登録と接待

ＣＭも最近多いような気がする‥

接待費ってどの程度なんだろ

東京在住者が多数のﾋｮﾛｰﾝｶを九州で2泊3日接待する場合

旅費、宿泊費、宴会費、食卓料、飲み代、女代、御土産代、工作金


評論家・カメラマン・出版社関係etcetc・・・で30人〜60人

想像つかんよ公務員には（ｗ

↑食料費とか捻出してないの？下級公務員？

>>179
ウチの食卓料は船や航空機に乗った時にしか支給されません

下級公務員という縛りでなく、行政に突っ込んでくるプロ市民と財政状況によって支給額は変わります

地方公務員は（略





ｽﾚ違い

>>178
おいらの予想
旅費5万、宿泊費2万×2、宴会費3万×2、食卓費3万
飲み代5万×2、女代5万×2、御土産代5万、工作金50万
後は雑費がかかって一人頭100万の接待攻勢
60人を接待したとしても6000万、アコード30台分弱、広告費と
考えれば企業としてはおいしい金額だろうね

ホンダの接待は、普段からまんべんなくやるやるみたいだね。
Ｆ１観戦ツアーや海外試乗会、ワンオフのスペシャルパーツ組み込みの車の提供、盆暮れの付け届け等。
某ドリフト氏が雑誌の読者に売ったスペシャルパーツ付きの車の様な仕様を、有償でも一般人に売ってくれるんなら話は別だけどね。
そんな車を有償無償に関わらず提供されたりしたら、悪くは書けないよね。

十数年前のﾎﾝﾀﾞ(F1やってた頃)は1本筋が通っててｶｯｺ良かったんだが。
車体はﾔﾜかったけど、魅力があった。

なんかホンダ叩きのスレになってきている･･･

販売台数の話題の旬はホンダなのは間違いないが

他の話題は・・・6日の車種名別台数発表待ちか？

ここの予想屋は結構当たるからな＜車種名別台数

まぁアレだ。バイクなら兎も角、ホンダの車なんてーのは
１度乗ったら次はもうｲｲﾔってなるんだな。ンダファソ以外は。
元オデ海苔

予想通りとはいえ２ヶ月連続大幅ダウンはインパクトあったからな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/04 17:29 ID:KdfIgDd+
２月ＵＳＡセールス速報
向こうでは相変わらず好調ですね
General Motors 　-18.9%
Ford Motor　　　　 -0.1%
DaimlerChrysler　 -3.5%
Toyota 　　　　　　-1.1%
Honda　　　　　　　 13.8%
Nissan 　　　　　　-12.2%

ホンダは何故売れなくなった？２、スレより。ソースはUSA−today
ホンダの好調と、日産の不調が興味深い。

>>189
GM(ﾟдﾟ)ﾔｳﾞｧｰ

>>189
昨年の1月2月は911の影響で車が売れなくなって
０金利セールしだした頃だからかな

そのときGMがかなり好調だったと記憶している

>>189
ビッグ３の０金利セールは財務体質を激しく悪化させたと記事になってたな。
一時０金利セールをやめたが、そうすると今度は車が売れなくなった。
結果として０金利セールをまた再開せざるをえなかたりと政策も一定しなかった。
０金利セールに走るビッグ３を横目にトヨタ、ホンダは通常の販売手法を堅持しながら、販売台数
を伸ばしており、さらに今年になって成長気配。その差は大きいと見た。
日産は新規モデル投入時期の関係だと思うが。今年北米向けのミニバンやSUVの新型機種の投入が
予定されており年間では販売を伸ばすと思われる。

>>173
サンクス

>>192
ビッグ３の右往左往ぶりは、まるで日本マックのようだね。

>ホンダのF1の撤退はありませんよ。業績もたしかに国内だけを見れば1,2月と不振ですが
>海外は絶好好調。841を記事を見ても分る通り北米の2月はホンダの一人勝ちで国内の倍以上は
>売ってます。何でも2001年2月の過去最高を更新だとか。1月もそうですが国内下落を
>横目に北米・アジア・欧州と全世界で好調です。そしてホンダの売上げの8割近くが海外です。
>どれだけ先まで続けるかまったく不明ですが少なくてもホンダは堅調ですし当面撤退はないと思います。

1月の実績
＞海外生産は同21.5％増の15万6251台で25カ月連続のプラス。
＞北米が同17.6％増、欧州が同32.9％増、アジアが同35.1％増と
＞各工場とも好調だった。

なんかここでホンダだめぽと騒いでるのが空しくなるねぇ・・

>>195
このスレが国内の新車販売台数ランキングだからじゃないかな。

>>195
このスレもグローバル化する必要があるのかなｗ
確かに空しいな。

結局，日本がデフレでダメなんだよ．
ユニクロもホンダも低価格商品をたくさん売っただけで
市場の縮小に貢献しているだけだし．
ホンダ，ユニクロ，マックなんかの不振は，当然の結果でしょう．

三菱もクレーム隠し事件で国内販売は２割減だった時でも海外販売は伸びていた。
ホンダと同じだね。
結局三菱は国内販売失速の影響で、経営計画変更を余儀なくされ、ダイムラークライスラーの傘下になったんだけどね。
ホンダはどうだろ。
国内販売大幅増大を見込む計画の変更をせざるを得ないと思う。

>199

2002年度実績が(国内販売台数÷全世界販売台数）
約90万台÷283万台=約32%

2003年度予想が
約94万台÷310万台=約30%

だそうだ。

で、国内生産台数は
139万台-->130万台
海外生産台数は
151万台-->185万台

うーん、何となく、どうなんだろうという感じ。

本田は日本を見捨てるか？
まぁそのときは日本のｦﾀも本田を見捨てるだろうが。。。

今年は目立った新車ないことはホンダもわかってるからじゃないの？

オデＦＭＣ、ストＭＣの頃にはミニバンブームも終わってるだろうしな。

>>202
だから去年までに新車を出してたんだけど、売れなかったと。
分かっているのに何も出来ない、苦しいなホンダはｗ
エレメントとかMDXとかいうSUVを輸入販売するのはそんな理由からでしょ？

去年終わり頃に出たCOTY受賞車アコードは1年間戦い抜けませんか？

戦い抜けませんよ

そうですか、なぜですか？

なぜCOTY獲ったのですか

なんでだろ〜　なんでだろ〜　なんでだ　なんでだろ〜

ホソダディーラーの裏に　雨ざらしのフィットがたくさんあるの　なんでだろ〜

販売ランク圏外のアコードがＣＯＴＹ取っちゃうの　なんでだろ〜

なんでだろ〜　なんでだろ〜　なんでだ　なんでだろぉ〜　ぉ〜

明日の俺的注目ポイントは、

それでもフィットは一位なのか？
ベスト２０にホンダはいくつ入るのか？
ウィッシュは何位なのか？
ティアナはランクインするのか、その時マーク２はどうなのか？ ウィッシュは凄そうなのに、全体では市場の伸びと同じくらいのトヨタ車にも興味あり。
一番の興味は一人敗けのホンダだけどね。

ティアナ１５位ってのはネタか？

カーオブザイヤーの価値をミス赤羽位の価値におとしめた、アコードは何位かな？

>>189
この数字はゴーンにとってはショックなんじゃないか？
「海外では売れている」という言い訳も効かなくなるな。

やはりフィットは首位陥落ですかね。
ウィッシュ上位でノアボク落ちるが、ベスト２０に踏みとどまり、ウィッシュ、ティアナのランクインで押し出されるのはモビリオって感じかな。
アコードは既に先月はランク外だったよね。

ランキングにも載らないマイナーな話題ですが、ツインの1月販売が305台です。
販売目標が200台なんで150%達成です、スンマソン、レベルが低くて御免ね。

>>212
一回生で見たことあるよ、写真で感じた印象よりでかかった＞ツイン
この車割高だよね、エアコンとオーディオつけるだけでミラバンと
ほとんど同じ値段になるし、大きさの割に重いし、エアコンの吹き出し口が
2つしかないんだよね。
しかも、内外装の質感が泣けてくるくらい貧相でｗ
久しぶりにスズキが外した感じ。

あ

>>210
189のソースによると、
ホンダ以外に、高級商標は2月に唯一の明るいスポットでした。
メルセデス・ベンツとサーブは、歴史でそれらの最良の2月の販売を報告しました。メルセデスは、8%上昇しました;サーブは、33%上昇しました。
他の結果:キャデラックは、16%アップしています;インフィニティは、58%アップしています;8%上へのボルボ。

で、ﾆｻｰﾝの別チャンネルのインフィニティはバカ伸してる様子。多分これはスカイライン効果だと思われ。
今年のﾆｻｰﾝは米で怒濤の新車攻勢にでるため、それがコケない限り安泰と思われ。

>>211
押し出されるのはモビリオじゃなくてオデッセイ・ストリームだろ
ウィッシュ・ティアナの快進撃、ホンダの凋落が今回のキーワード。

>>208
正解だが、その情報どこで仕入れた？

オデ、ストリームは既に先月からベスト２０落ちのランク外だろ。

>>213
＞この車割高だよね、エアコンとオーディオつけるだけでミラバンと
＞ほとんど同じ値段になるし、
いや、十分高い

＞大きさの割に重いし、
現行軽より十分軽い。

＞エアコンの吹き出し口が
＞2つしかないんだよね。
小さいから問題ない。

＞しかも、内外装の質感が泣けてくるくらい貧相でｗ
内装だけ同意

＞久しぶりにスズキが外した感じ。
当たってしまって、増産ケテーイだそうです。

>>216
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/05 12:37
２月の販売台数、５７８５台で、１５位。クラウン、マーク２をぶっちぎり

俺は208じゃないが、ティ穴スレにあったゾ。
元はどこか知らんが。

>>217
たぶん今回はオデ、ストとも30位にも入らんぞ。
それだけホンダの凋落っふりが著しいということだ。

裏技はフィットに限り継続ですか？

発表あげ

WISH　３位おめでとう

1 COROLLA カローラ 20,119
2 FIT フィット 19,055
3 WISH ウィッシュ 16,208
4 CUBE キューブ 13,125
5 MARCH マーチ 13,006
6 IST イスト 11,312
7 NOAH ノア 9,549
8 DEMIO デミオ 9,025
9 ALPHARD アルファード 8,307
10 ESTIMA エスティマ 7,154
11 VITZ ヴィッツ 7,019
12 COLT コルト 6,917
13 MOBILIO モビリオ 6,637
14 VOXY ヴォクシー 6,403
15 TEANA ティアナ 5,785
16 CROWN クラウン 5,398
17 SERENA WGN セレナワゴン 5,195
18 PREMIO プレミオ 4,769
19 FUNCARGO ファンカーゴ 4,597
20 ALLION アリオン 4,552

ホンダは２車種だけか･･･
ンダヲタが強く言ってるカローラは複数の車種だ、と
いうことに従って、モビリオもスパイクとわけたら
ホンダはフィットだけということになる罠

>>225
ノアとヴォクシは一つの車種だ罠。なんてことは、つまらなくなるから
考えたくないが（ｗ

コルトはもうヴィッツ以下になっちまったか

フィットまた最終日にがんばっちゃってるじゃないの(w

あんまり意地張りすぎてると屋台骨が揺らぐぞ？

あぁ、それからアメリカで調子がよいからホンダがF1から撤退しなくても済むと言ってる香具師はﾔｳﾞｧｲよ

1 カローラ 20,119　トヨタ
2 フィット 19,055　ホンダ
3 ウィッシュ 16,208　トヨタ
4 キューブ 13,125　日産
5 マーチ 13,006　日産
6 イスト 11,312　トヨタ
7 ノア 9,549　トヨタ
8 デミオ 9,025　マツダ
9 アルファード 8,307　トヨタ
10 エスティマ 7,154　トヨタ
11 ヴィッツ 7,019　トヨタ
12 コルト 6,917　三菱
13 モビリオ 6,637　ホンダ
14 ヴォクシー 6,403　トヨタ
15 ティアナ 5,785　日産
16 クラウン 5,398　トヨタ
17 セレナワゴン 5,195　日産
18 プレミオ 4,769　トヨタ
19 ファンカーゴ 4,597　トヨタ
20 アリオン 4,552　トヨタ

>>228
フィットって最終日前日までは何台くらいだったの？
おそらくは2002年度（通期４−３月）での1位を確保するために
ここの自社登録だけは止められないのだろうけどね。

ベスト２０以内の社別ランクイン数

トヨタ　１２車種
日産　４車種
ホンダ　２車種
マツダ　１車種
三菱　１車種

>231
ﾎﾝﾀﾞの凋落と日産の躍進が目立つね

ウイッシュは季節商品だろうけど
ノア＋ヴォクシー
アルファード＋エスティマ
は相変わらずだなあ

>195
「国内では不調だが海外では好調」と言うのは、昔は日産が使う言い訳だったが・・・。
何処でだろうとあまり不調が続くとマズイでしょ。

順位落ちたけど、デミオが８位とは健闘したじゃないか（ｗ
いつまで値引き投売りが出来るか、あとは体力勝負だな

結論：トヨタ以外のメーカーは糞だからさっさと日本市場から撤退しる！
　　　ってことですな。

>>236
安置工作員と見た

ティアナとスカイラインってどこが違うんだ？
オレがもしどちらかを買うとしたらスカイラインにするな。

>>238
FFとＦＲ

>237
正解だね

日産ももうちょっと収益力のある車が売れればいいんだが

>241
今回ティアナが入ったじゃない。

しかしアルファードの好調ぶりに比べてエルグランドが期待ほどではなかったな。
やはり旧日産DQNユーザーへの人身御供的デザインにしてしまったのが敗因か。
もっと新生日産らしく新規ユーザーを開拓するくらいの意気込みで作るべきだったね。

２０位以下の順位はいつ発表ですか？
アテンザとアコードの順位が気になっています。
誰か揚げて下さいませ。

ステップワゴンはノア･ヴォクシーだけでなくセレナよりも下か。。。

アリオンとプレミオって兄弟車だっけ？
合わせたらデミオ越えちまうな

日産はティアナ、セレナと儲かる車を入れてきたのが流石だね

先生！　スバルとダイハツがランクインしていません。

ステップマイチェンで両側スライドにしたら多少盛りかえすのかな？

日産の躍進が目立つ、と言う程じゃないだろ。
大体４車種ぐらいじゃなかったか？いつも。

確かにマーチ　キューブに　ウィングロードかエルグラかセレナだったような気がしない
でもないな。

>>248
おれは現行ステップが両側になる期待を見事に裏切られ、エスティマを買いました。
開発者談では旧型ステップユーザのほとんどが片側で満足してるとのアンケート結果から両側は見送ったそうです。
すでにセレナやエスティマなど両側車も出てたのに。
大ヒットで開発者のおごりが生んだ大失敗だね。今じゃ片側なんてカタワだもんな。
あとスタイルも悪いよね。もうちょっと何とかしないと、両側にするだけじゃダメだと思う。

スポーツカーが嫉妬する、とかいってた車は星の彼方？

スポーツカーと心中したんだろ

ティアナはいつもの日産車のように、２〜３ヶ月で落ちていくというパターンには
ならないと思う。シルバーが似合わない、新生日産的でないところがその理由。

カローラ、返り咲いたね。

マーチ+キューブ＞フィット+モビリオ
ﾆｻｰﾝ、がんがってる。

>>251
折れはどっちかというと、片側スライドで有るにも関わらずまともに
座れる席が少ないというのに愕然としました。
３点ベルトが８人中５席だけというと、そんな変わらないように聞こ
えるかもしれないけど、椅子そのものがねぇ…

>>251
両側スライドにするにはラインの大幅な工事やらないとな

>>255
bbとプラッツが何台売れているかは知りませんが
イスト＋ヴィッツ＋ファンカーゴの台数を考えても
マーチとキューブは健闘しているね

毎月言ってるが、アルファード強えぇ・・・
リコールもなんのその

最近ホンダ販売店店頭にはスパイクがやたら多く置いてあるね。

モビリオかろうじてランクインの秘密。＞自社登録。

>>224
利益が高そうな車

アルファード、エスティマ、クラウン
ティアナ

>254
売れ筋が４０代以上が８割ってどこかに書いてあった。
この年代に支持される車って息切れしないのかな？

COLTの落ち込みが笑える。やっぱりなぁ位にしか感じないけど。
来月どこまで落ちるか？

コンパクトカーもそろそろ飽きてきたんじゃねぇのみんなが。
これだけ乱発してもどこも似たり寄ったり。
燃費優先スペース優先よりもコンパクトスポーツキボン

イストが良く頑張ってるよなあ・・・

デミオの9,025台はどうなの？

イスト　リコールか・・・

コルトもっと落ちてるだと思ったけどなぁ・・・
来月あたりで、テコ入れの自社登録でもするかも。
でも、最近はekでさえやってなかったから、完全に息切れ？

軽の販売台数っていつ分かるの？
ホンダは軽でも落ちてるのか見たい。

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ﾋｭﾝﾀﾞｲﾊ━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━？
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COLT以外の小型車がのきなみ販売台数延ばしてるのに、COLTのみ横ばい。
やっぱり消費者はシビアだね。

>>259
アフォ、リコールの影響は３月だろうが・・。

>>268
自社登録すれば、台数稼ぎのインチキというし
しなければ、会社の体力がないというし

どうしろというのだ

>>268
販売台数の各社別だけなら上の方に出てるよ。
軽＋登録車でスズキを下回ってしまったという罠。

>>229
ホンダしょぼっ！

>272
「効き目が大きいけど危険な薬」なので程々にしようね、と言う
事です。

コンパクトカー乗りが乗りかえる車はグレードアップした車が大多数と統計が取れている。
利益のでないコンパクトカーを今は投売りしてでも次に自社の利益の出る車を
買ってもらう必要があるのだよ。いわば初期投資ってわけ。

今は価値観が変わってきている時代だから20世紀の統計はあてにならない。

カローラを車種別分割＆モビリオを車種別分割したら
ホソダはついにトップ20にフィットだけかｗ
でもって、トヨタはウィッシュが1位になって折れ的には( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>272
ホンダの場合はそうだけど、三菱の場合は今どれだけヤバイか
ちょっと垣間見れるからね。

したいようにすれば良いよ。

これからは変わるだろうな。

マツダがんばってほしいな。。

>>272
IDがアノ会社の・・・

2月の輸入車車名別販売台数
順位/メーカーまたはブランド/販売台数/シェア
1:VW　4854　23.57％
2:Mercedes-Benz　3451　16.76％
3:BMW　2263　10.99％
4:Honda　1313　6.38％
5:Peugeot　1125　5.46％
6:Volvo　1118　5.46％
7:MINI　802　3.89％
8:Audi　801　3.89％
9:Chrysler　625　3.03％
10:Toyota　546　2.65％
11:Alfa Romeo　525　2.55％
12:Ford　394　1.91％
13:Opel　369　1.79％
14:Jaguar　365　1.77％
15:Chevrolet　342　1.66％
16:Subaru　254　1.23％
17:Land Rover　210　1.02％
18:Hyundai　197　0.96％
19:Renault　198　0.96％
20:Porsche　175　0.85％

>>272
＞自社登録すれば、台数稼ぎのインチキというし
＞しなければ、会社の体力がないというし

しない方のが統計に対して正しい結果だよね。

＞どうしろというのだ

釣りでつか？（w

コルトはカスタマーフリーチョイスも脚引っ張ってるんじゃない？

>>285
そうでも無いんじゃないか？

ディーラー側でお買い得パッケージみたいなの用意してるから
カスタマーチョイスなんて有ってない様なもんだし

18:Hyundai　197　0.96％
19:Renault　198　0.96％

ルノー可哀想にな。1台勝ってるのに順位は下だw

30位までのランキングはいつ出るんだっけ?

ざっと見たところ、微妙なんだけれど>>79氏の予想をＭＶＰに推したい。
イストが入っていないのは、何か確信があったのだろうかそれともボーンヘッドか。
コルト外しが今月は難しかったようだね。
７９氏に拍手を送ろう。

>>286
何か昔のセリカ思い出した・・・

1〜5位までは皆さんの予想通りでしたね。
イストとノアが予想以上に上位でエスティマが再ランクインと
トヨタ勢のランキングが難しかった。
そして三菱の社運を懸けたコルトがこれほど弱いとは・・・。

ＣＯＬＴは委員長タイプより多少悪ぶった＆面白いヤツの方がモテるっていう
現実を見てるようだ。

2月予想って順位はあってても台数大きくはずしてない？
7000台でトップ10からはずれるなんて誰が予想した？

WISHのポジションって、要は初代イプサムのポジションじゃん。5ナンバーで三列。。
みんなWISHのことを「トヨタ ストリームだ」とか散々言ってたけど、元はと言えば
ストリームだってデビュー前に「イプサムイーター」って各雑誌に書かれてた。
イプサムがオデ潰しに乗り出して結局仲良くｱﾎﾞｰﾝし、イプーの後釜に座ったスト
がいい思いをした。そこへトヨタが舞い戻ってきて奪い取った．．って事じゃん。
で、オデ＆イプーの不振は、結局ユーザーたちが「どうせならもっと大きい方がいい
や」つってエスティマやアルファードなんかに移って行ったから．．でつか？(´･ω･`)

ウィッシュは、発売後1ヶ月の受注台数が、月間販売目標の5倍以上にあたる3万8000台に達した人気ぶり。
この受注状況を反映し、2月の販売台数は1万6208台となり、日産キューブの1万3125台を抜き3位になった。

かたや、狙いうちされた形のストリームの販売台数は、前年同月の約2分の1にあたる3100台あまり。
30位だった『カルディナ』ワゴンにも届かなかった。

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0306/22nco_st9999_22.html


前年同月比50％って・・・

カルディナが30位と健闘してるのも凄いが

>>295
思い切りニッチ向けのワゴン(ほとんど5ドアHBのスポーティワゴン)
としては健闘してるよな、カルディナ。

＞かたや、狙いうちされた形のストリームの販売台数は、前年同月の約2分の1にあたる3100台あまり。
＞30位だった『カルディナ』ワゴンにも届かなかった。

カルディナ「にも」届かなかったか…
カルディナにしたらかなり屈辱的な表現に思えるが。
世間ではそういう扱いになってるってことか。

２月軽自動車販売（乗用＋商用）
1　ワゴンＲ 17,246
2　ムーヴ 17,241
3　ミラ 15,485
4　アルト 13,504
5　ライフ 11,376
6　eKワゴン 10,341
7　プレオ 5,632
8　MRワゴン 4,845
9　モコ 3,075
10　バモス 2,839


ムーヴ、ミラ、絶好調。

ワゴンＲ、自社登録やってないか？
ＭＣ前でこんなに売れるとは思えない。

つーかどこにこんな新車ばっか買う金あるんだよ日本国民・・・・・・・・
ﾊｧ・・・・・転職だな。

>>243
アコードは3075台で33位。アテンザは2689台で35位だす。

wishはカローラみたいなトヨタ顔を棄ててホンダ顔にしたのが勝因だな。

今朝上司と新聞読みながら雑談したんだが、上司いわく「カローラはフィット抜かす為にすごい値引きしてんじゃないか？」と、とんちんかんな話をしてた。
本当の事を教えてあげたかったけどこの人NSXとオデッセイ持っててホンダの株もっててあげくのはてに私の結婚祝いに株主特典のＦ１カレンダーをくれた大のンダオタなので今後の事もあるので「よっぽど年間１位とられたのくやしいんですね。」と話を合わせておいた。

自社登録数ランキングは無いのか？？

>>300
両車ともワゴン込み？

>>300
どうも有り難うございます。
先月よりアコードとの順位差は詰まってますね。
もうちょっとで逆転もありえるかも！？
ところで何処に載っているのですか？
先月

中古車２千キロ未満全国をヤフーで検索すると
フィット約２００台
デミオ約１４０台
ヴィッツ約４０台
コルト３６台

新車のウィッシュは兎も角として、
ノアやアルファやエスティマもこんだけ売っちゃうトヨタの
販売力ってやっぱ凄いよな
ホンダや日産じゃ同じようなカテゴリの車種は食い合うもん。

>>306
おいおい、その嘘にどんな意味があるんだ？

>>308
おいおい、嘘じゃないよ。ヤフーで検索してみなよ。
自動車＞中古車物件＞メーカー＞車種＞全国、走行距離短い順で

5台差とはダイハツもがっくり。

>>302
ホンダ￥4000割れ
上司とホンダ関係の話はしないほうがよい鴨

>>309
あ、まじなの？
検索ワードなんて入れるんだ？
フィットでいいから書いてみてくれ。

俺のやり方だと６件しかヒットしない・・・

>312
それ、ヤフオクの件数じゃない？
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/
から見ればヨロシ。

http://www.auto-g.jp/etc/ranking_k_2003.html
1　ワゴンＲ スズキ　 17,246
2　ムーヴ ダイハツ　 17,241
3　ミラ ダイハツ　　12,879
4　ライフ ホンダ 　11,376
5　ｅＫワゴン 三菱 10,341
6　アルトラパン スズキ 8,295
7　ＭＲワゴン スズキ 4,845
8　モコ 日産 　　3,075
9　アルト スズキ 2,851
10 バモス ホンダ 2,839
11 ＭＡＸ ダイハツ 2,489
12 ｋｅｉ スズキ 2,180
13 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 2,139
14 エブリイワゴン スズキ 1,699
15 ＡＺワゴン マツダ 1,651
16 アトレーワゴン ダイハツ 1,560
17 パジェロミニ 三菱 1,425
18 プレオ スバル 　　1,333
19 コペン ダイハツ　 1,331
20 ジムニー スズキ　 1,287

>>311
月曜から下がりっぱなしだかんねえ
どこまで下げるか見物だが胃が痛くなってるやつ何人いることやら

前にも出てたけど、久々にスズキが目に見える自社登録したっぽいな。
大した数じゃなさそうだけど、ムーブに連敗したのが悔しかったんだろうな。

ライフとekワゴンはやっと順位が落ち着いたな。
ちょっと前みたいに、狂ったように順位が変動しなくなった。

さて、来月は激動の月ですね、楽しみです。

ヤフーでワゴンＲ千キロ未満中古車検索すると
１０００台近くあるぞ〜！！

スズキ必死だな。。。
ホソダはライフ自社登録止めたの？

同じく千キロ未満検索結果
ライフ約６００台
ekワゴン約２００台

http://www.auto-g.jp/etc/ranking_2003.html#this
カローラは別集計してモビリオはスパイクと合算してるのは
おかしいと思われ。
ここもホンダの犬なのか？

ついでにいうとおそらくクラウンもワゴンとわけているっぽい。
トヨタが嫌いなだけか？

>>320
犬だね
どんな会社かは興味ないから調べてないけど、
消費者を騙すような集計をしている会社の情報は信じる価値は"全く"ない

ウィッシュ投入してもシェアは上がらないトヨタ。
ホンダの落ち込み分は全て他社へ。

>>304
両方ともワゴン込み

>>305
それはヒミツだす。たぶんもう時期誰かが全車種の台数をここに貼るだろうけど・・・

今月も各社安物コンパクトとヨタのドンガラ車ですか・・・

トヨタ自動車（株）から、平成１５年３月６日国土交通大臣に対して、
下記車両についてリコールの届出がありましたので、お知らせします
平成１４年１２月２日〜平成１５年２月４日
対象台数 ３２，４１６台
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/03/recall03-061.html

最近リコールが多いね
ダイハツもボルボもＢＭＷもリコール出してたし
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/recall_.html

>>323
新型車がカーオブザイヤー獲ってもシェア上げられなかった
メーカーよりはましですが。

ＣＯＴＹ車は売れないと言うジンクスあるしな
フィットは取ったんだっけ？

>>320
ギャルだけ堪能させていただきますた。
判定「犬」

>>329　COYTをくさすのも今更な気がしますが。
http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-7.htm

カーオブザイヤーなんて何の意味もないし
いっそのこと接待オブザイヤーにでも改名汁

コンパクトカーは、ファミリーカーとして使われる場合も多いからやっぱり
ご近所の評判は大きいよね。FITはかなりばら撒かれているから良く売れる。
コルトが売れ出すには普及しだすまで時間がかかるかもしれない。

台数のシェアじゃなくて、総売上高のシェアなら上がってるな＞トヨタ

つうか全体の売上が底上げされているようだけど。

>>324
５０位まで公表してよ

プレミオ/アリオンって、地味なセダンの割に
結構売れてるんだな。

カローラ等が別々のランキング
http://www.auto-g.jp/etc/ranking_2003.html
1　フィット 　　ホンダ 19,055
2　ウィッシュ 　トヨタ 16,208
3　キューブ 　　日産　13,125
4　マーチ 　　　日産 13,006
5　イスト 　　　トヨタ 11,312
6　ノア 　　　　トヨタ 9,549
7　デミオ 　　　マツダ 9,025
8　アルファード トヨタ 8,307
9　エスティマ 　トヨタ 7,154
10 ヴィッツ 　　トヨタ 7,019
11 コルト 　　　三菱 6,917
12 カローラセダン トヨタ 6,765
13 カローラフィールダー トヨタ 6,704
14 モビリオ 　　ホンダ 6,637
15 ヴォクシー 　トヨタ 6,403
16 ティアナ 　　日産 5,785
17 セレナワゴン 日産 5,195
18 プレミオ 　　トヨタ 4,769
19 ファンカーゴ トヨタ 4,597
20 アリオン 　　トヨタ 4,552

>>320
モビリオとモビリオスパイクは形ほとんど一緒だからいいんじゃないか

プレミオ/アリオンはセダンの中ではかっこいい部類だから

全部分けて表示するなら相しろ

トヨタの車名は
〜１８００までがカローラ
２０００〜２５００までがマーク�U
２５００〜３０００までがクラウン
３０００〜がセルシオにすればいい

ぶっちゃけトヨタは全部カローラでもいいや。
みんな似たようなもんだし。

マズダもな

確かに新しいファミリアは、写真で見たら一瞬デミオに見えた。
でかさは相当違うけとおもうけど。
ファミリアが出たら、マツダの普通車の5ナンバーはデミオとロードスターだけに
なってしまうんだな。

ところで、プレオってこんなに売れてない車だった？
あんまり気にしてなかったか良く見てなかったけど、
昔は月5000台くらい、コンスタントに売れてる軽だったと思ってたんだけど。

>>344
4ナンバーが入っていない。
後ろの席は狭いけどエアコンパワステエアバック付で59.8万円〜ってやつ。
街でも結構見るよ。

【リコール】アテにならないシートベルト---トヨタとダイハツ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0307/99not_nh0307_99.html

【リコール】人気ミニバン『アルファード』に火災のおそれ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0227/99not_nh0227_99.html

３月はこの影響がどのくらい出るかだな。

オートアスキーは、ホンダが去年年間販売台数以上のリコールを
出したことにもかかわらず、消極的に報道しといて
他社の扱いはこれか！！
北朝鮮と朝鮮日報みたいな関係だな。


オ　　―　　ト　　ア　　ス　　キ　　―　　必　　死　　だ　　な

リコールはトヨタだけではない。
http://www.toyota.co.jp/recall/index.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/
http://www.honda.co.jp/recall/
http://www.mazda.co.jp/recall/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/contents/recall-list.html
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm

>>348
三菱には無かったらしいけどね（ｗ

>>338
フィットとフィットアーリアーはどうよ？
フィットアーリアーの単独の台数教えてｸﾚ！！

あ〜り〜あ〜は輸入車だから
カウント外だろ

>>338
形がほとんど一緒っていうならフィールダーとランクスだって似たようなもんだろ。
プレミオ/アリオン、ノア/ヴォクシーなんて同じクルマなわけだし。

結局ホソダの犬会社なだけだろ。

>>352
ちゃうちゃう
ランクスとアレックスがいっしょ

>>353
｢一緒｣と言ってるのではなく｢似たようなもん｣と言ってるわけだが。

？？
言ってることがわからなーい？？
ランクス/アレックスを同じカウントならわかるけど
フィルダー/ランクスを同じカウントは無理があるだろう

>>355
実際同じカウントなんだから別にいいんじゃないの。中身はほとんど同じだし。
トヨタも年間１位がそんなに欲しいなら、ビッツのプラットフォームを使ったら全部ビッツと
数えることにしとけばよかったのにね。

>>320
今そのサイトのホームを見たらニューカー情報がエレメントと
ヒュンダイＸＧのみだったｗ

イストって結局マーチの下が定位置になったね。

>>355
アレックスはカローラとしてカウントされてないだろう。
分からんのならもういい。

>>307
昔だってカローラ、コロナ、マークII、クラウンそれぞれによく売れていたでしょ。
今はそれらがミニバン化してウイッシュ、ノア・ボクシー、エスティマ、アルファードになっているだけ。

>360
なっているだけ？
そうなるよう努力してるんだよ(w
それが出来ない他社がトヨタに追いつけないのは宜なるかな

もういいじゃねぇかｗ
同じでも同じじゃなくても。
最終的には車だから全部統一！とかなって各社の販売台数で終わる。と妄想

>>361
努力って？みんな本田と日産の後追いじゃねえか
パクリの努力か？

>>363
ウィッシュだけね。

ノアはステップ
アルフォはエルグランド
のパク…後追い
エスティマはいいけどね

ノアの前身タウンエースノア/ライトエースノアはステップワゴンより先です。
アルファードの前身グランビアはエルグランドより先です。

ライトエース/タウンエース、グランビア軍団は全部トラックです
乗用ベースのステップ、エルグランドと一緒にしないでね

それでも旧ノアはよく売れてたな、トラックなのに

>>367
一緒にして欲しくないならパクリだとか後追いだとか言うのもやめましょうね。
一緒にして欲しくないくらい違うものなんでしょ？

よしよし！一件落着！！

>>367
車のコンセプトがパクリだと、
そもそも何がベースかは関係ないのでは？

ま、パクリパクらレ、良いものが出てくれば、
それぞれのメーカーに刺激になってよろし。

競争有るところに成長や変化ありですよ。

デミオどうしたんだろう。9000台超って・・
何が起こったんだ？

>>370
３月に星３つになるから、在庫一掃セールの賜物では？

パクリという言葉より、
カバー
リミックス
パロディー
フューチャー
という言葉がマターリしてイイ！

>>370
値引き投売りの拡大です
もしくは在庫一掃！
以前は５位でしたね
今回は９位・・・もう体力切れでしょうか（ｗ

>>372
在日朝鮮人を在日コリアンと言ったり、
借金をキャッシングと言うみたいなもんか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/06 20:59 ID:9cZCASjM
パクリではないカバーだ


859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/06 21:20 ID:IntWlRZd
>>858
TOYOTA'S　PakuRimix

>12 COLT コルト 6,917
コルトの目標月販売台数は7000台じゃなかったか？がんがれ三菱。
デミオはテコ入れで安売り状態に入ったけど、コルトも後を追うのか？

カーオブザイヤーって
日本アカデミー賞並みに権威ないんだな、と思った。

ＹＡＨＯＯ検索１千キロ以下
ワゴンＲ　９４３台
アルト　約１７３台
ラパン　３４７台
ｋｅｉ　２０８台
ＭＲワゴン　５４３台

ムーブ ２１１台
ミラ＋ジーノ １８３台
ＭＡＸ　９７台

ライフ＋ダンク　６２０台
ザッツ　１５０台

ＥＫワゴン ２０２台

プレオ １１８台

スズキ　多すぎ・・・・・・・。

>>376
欲しい車と、買える車と、買いたい車はみんな違うからね。

>>349
三菱は隠してるだけ、と言ってみるテスト

>378
ｱｺｰﾄﾞは手が出ない程高い車か？
欲しくない、買いたくないのはよく判るがね

>>366
どうでもいいがステップの方がＴ／Ｌノアより５ヶ月先に出ているわけだが。
どうでもいいがイプサムはオデッセイのコピーだと思うが。
どうでもいいがグランビアはＭＣでエルグランドのフロントマスクをコピーしたわけだが。
どうでもいいがグランビアはＭＣでエンジン構成までエルグランドをコピーしたわけだが。

そもそもエルグランドってキャラバンだかHOMYだかじゃなかったっけ。
sage

>>381
366にも言えることだけど、痛々しいよ。

>>302のンダヲタって、矢風の↓の香具師か？
http://profiles.yahoo.co.jp/higeoyadi2002/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp
/bbs%3f.mm=AU%26action=m%26board=1835186%26tid=kdcedbda10lobaa4ra4ba4ca4h9a5a4ada4ka4ja4k%26sid=1835186%26mid=79&lg=jp

あ、違うかな？こいつ上司でなくリストラオヤヂだったっけっか？（大藁

ヴィッツもMCしてカローラファミリーにすればいいのにね〜。
カローラヴィッツって名前変えて。
ファミリーにしても販売台数は変わらないんだし。(w

>>379
三菱は隠してるわけじゃないよ
新車がでてないだけ

>>381
勘違いしてた。ゴメンね。＞ステップの方がＴ／Ｌノアより５ヶ月先

ところでコピーの意味知ってます？

>>385
車板に来てる人間とは思えないくらいの無知っぷり。

TOP20以上のランキング知ってる方、うｐおながいしまつ m(_ _)m

TOP20以上だからその上はないジャン

三月もフィットは二位かな？
それともウィッシュに猛追されて三位かな？

>>390
「TOP20以下」ですた。。(;´Д`)

>>385
一応、カローラ系はみんなプラットフォーム共有でしょ。
同じ理屈で言えばヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、bB、イストの同一ブランド化だろうね。
まぁ絶対しないだろう。

>>392
gooのホームページで月半ばくらいに出るのは知ってるけど、
それより早い公式な発表ってどっかにあるのかな？

>>381
クラウンとかセルシオなどの定番車種を除くと、トヨタは独創性を
発揮した時にはコケて。　他社が先行したアイディアをうまく熟成
させると大ヒットする。

>>386 は >>379 の意味がわかってないのかも。

新ハリアーは売れてるの？

瞬間風速値でもハリアーは３月はベスト３０にランクされるかもね

>>396
おまえがわかってないんだろ

>>395
ビィッツはどっちに当てはまるのかな？

常連最末期ﾚｶﾞｽｨはどうなりましたか。

２５００くらいか？

>>400
ヴィッツは先代マーチの欧州、日本での成功をみて、スターレット路線では
駄目だろうと。
結局、日本では同じ売りかたをはじめてしまったようなのだが・・・

ヴィッツは最近では商用車で見かけることのほうが多いもんね。
あれじゃブランド力の失墜だよ。
カルディナと同様、トヨタの悪いくせだな。

>>404
ウソはいけないぞ。

商用車で見かけることのほうが多い
　　　　　↓
商用車で見かけることも多い

>>404
マガジンＸの受け売りｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

2003年2月乗用車の車名別登録台数

1位 カローラ　　　　　トヨタ　　　２０，１１９
2位 フィット 　　　　　　ホンダ 　１９，０５５
3位 ウィッシュ　　　　 トヨタ 　　１６，２０８
4位 キューブ 　　　　　日産 　　１３，１２５
5位 マーチ 　　　　　　日産 　　１３，００６
6位 イスト 　　　　　　　トヨタ 　 １１，３１２
7位 ノア 　　　　　　　　トヨタ 　　９，５４９
8位 デミオ 　　　　　　マツダ 　　９，０２５
9位 アルファード 　　　トヨタ 　　８，３０７
10位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　７，１５４
11位 ヴィッツ 　　　　　トヨタ 　　７，０１９
12位 コルト 　　　　　　三菱 　　　６，９１７
13位 モビリオ 　　　　ホンダ 　　６，６３７
14位 ヴォクシー 　　　トヨタ 　　　６，４０３
15位 ティアナ 　　　　　日産 　　５，７８５
16位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　５，３９８
17位 セレナ 　　　　　　日産 　　５，１９５
18位 プレミオ 　　　　　トヨタ 　　４，７６９
19位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　４，５９７
20位 アリオン 　　　　　トヨタ 　　４，５５２
21位 ウイングロード 　日産 　　　４，４０７
22位 レガシィ 　　　　　スバル 　　４，４０６
23位 ステップワゴン 　ホンダ 　　４，２９３
24位 マーク�U 　　　　　トヨタ 　　　４，１０６
25位 サニー 　　　　　　日産 　　　４，００６
26位 ＭＰＶ 　　　　　　　マツダ　　 ３，８９７
27位 ブルーバード　　　 日産 　　３，６７４
28位 エルグランド 　　　日産 　　　３，６１９
29位 ｂＢ　　　　　　　　 トヨタ　　　 ３，５１１
30位 カルディナ　　　　トヨタ 　　　３，４４１　　　

>>407

おおお・・20〜30位でたのか？

＞28位 エルグランド 　　　日産 　　　３，６１９
＞29位 ｂＢ　　　　　　　　 トヨタ　　　 ３，５１１
＞30位 カルディナ　　　　トヨタ 　　　３，４４１　

なんかこの辺の売れ行きが面白い
カルディナ結構売れてるやん

ところで自販連のランキングだとマーク2ってブリット込みなの？

スカイラインはないにょ？　現実は厳しいにょ。

ブリット込みでつ。

カローラってどれが売れてるの？

>>407
うｐサンクス！
エルグランドってアルファードの半分も売れてないのか。。まだ１年も経ってない
のに…。
自主※※がなくなったアコードはアテンザと仲良く30位以下か。。ストはWISHに
食われ、オデも不振。。ホンダ国内もうだめぽ

ARIAはどないやねん？

>>412
セダンが数的には一番多い、辞典はフィーるダー

ARIAはダメッショ。結局フィットでいいじゃんってことになるし。

エルグランドは頑張っていると思うんだけれどな。
値引きの拡大はどうなの？

よく見たらステップもひどいな。。ノア／ヴォクどころかセレナの後塵まで浴びて
る。
ホンダミニバン路線、マジヤバイな。。

28位 エルグランド 　　　日産 　　　３，６１９

売れてるねー。
アルの３．０より売れてるんじゃないの？

>>415
レスサンクス。セダンかぁ、そんなに見ないけどな。景色に溶け込んでるのか

>>372
×フューチャー
○フィーチャー
のことだと思うんだが。

>>417
月販目標は3,300台だから、アルファードの異常な（としか言いようがない）
売れ行きを考えれば、まずまず健闘しているのではないかな。
値引きのことはわかりません。

27位 ブルーバード　　　 日産 　　３，６７４

久々に見たような気がする。

エルグランド思ったより売れてますね、値段考えれば大健闘でしょう。

ところでセドグロ連合はどこいった？

>>414
輸入車はランク外

エルグランドはハイオク仕様の３５００ｃｃ一本でこれだけ売れれば大健闘

スカイラインはあれだけＣＭバンバン流してるのに全く売れてないねぇ・・・
値段も２００万〜３００万あたりとさほど高くもないのに。
何があったんだ？失敗作？

>>427
ティアナに流れますた

>>426
たしかにな
トヨタ以外で売れる大排気量ってコレくらいか？

しかし、直四2.4ｌですらあの価格で売れまくるアルファードの利益率って・・・

中身はエステマだから同じようなもんだろ。
その分エステマがしっかり減って、トータルでは余り変わらないわけだが。
ボクシーも前同比で随分落ち込んでいるだろ。
イストが出てヴィッツが減りコンパクト合計では減少するなど、新車を出してもシェアは上がらないのがトヨタ。
ウィッシュがあんなに売れていても、シェアは同じ。
トヨタ内で共食いしているだけだよ。

>>429
直４はかなり乱売傾向。
お陰でアルファードはビスタ店とペット店扱いな訳だが
同店のイプサムはさっぱり。３０位にも入らない。。
まぁ車庫とかの制約が無い限り、広くて威張れそうな方買う罠。。

ARIAって、Fitに含まれてるんじゃないの？
カローラみたいに。

輸入車は対象外＞アリア

>>432
例え含まれても1000台少々しか売れてないからあまり意味なし。

>>432
シビックＲとかと同じく輸入車は別集計だね。
けどシビック自体ぜんぜん売れてないからあまり意味ナシ。

>>431
直4もV6も値引率は変わりませんよ。売上げ台数も半々くらいでしょう。
エルの売上げが少し盛り返してきたのも、
値引きがここへ来てかなり拡大してきたのとは無関係でなさそうだし、
結局、買い得感があるものが売れるという当り前の消費行動が表れている
だけなんでしょう。
こっちの方が性能が上だの格が上だのと、口角泡を飛ばして議論しているのは
ここに集まっているような車ヲタ連中だけで、
世間一般の多くの人にとって、車なんて単なる実用品なんでしょうな。

そういえば、輸入車ランキングでホンダがやけに売れてるなぁ、
でもインスパイア・セイバー・ラグレイドってあんな売れてたっけ？

と思ってたら、アリアとシビックもあったねぇ。

>>437
世界を舞台に例の裏技やらかしてたらおもしろいんだが。

>>436
なにを今さらくだらないことを・・・

　　　　　　　2002年　　　 2001年　
トヨタ　 　1,675,213　　1,713,271　 97.8%
ホンダ　　　892,866　　　852,493　104.7%
日　産　　　771,142　　　731,628　105.4%
スズキ　　　626,349　　　613,887　102.0%
ダイハツ　　504,598　　　535,757　 94.2%
三　菱　　　416,305　　　481,783　 86.4%
輸入車　　　284,944　　　279,592　101.9%
スバル　　　255,368　　　283,990　 89.9%
マツダ　　　254,771　　　280,981　 90.7%
いすゞ 　　　 54,727　　　 60,573　 90.3%
日　野　　　 33,172　　　 34,361　 96.5%
日産Ｄ　　　 15,688　　　 16,326　 96.1%
合　計　　5,785,143　　5,884,642　 98.3%

ホンダと日産、スズキとダイハツ、スバルとマツダは入れ替わるかも。

TOYOTAは相手の開拓地から、利益を搾取しに行く帝王のような姿勢はなんとかならんのか。
TOYOTA発の物って、その規模に比べて一体どれだけあるというんだろう。

>>441

ほんとだねー。
いつからﾖﾀはこんなんなっちゃったんだろ。

>>441
人文系の学生さんですか？幼いねぇ

1965年のコロナハードトップ。日本では当時ハードトップと言う車はなかったんです。

1982年カリブ。これは初代カリブです。SUVのはしりです。

1990年セラ。イタリアで美しい車という賞をもらいました。

1994年RAV4。これはデザインから作った車です。

1997年ラウム。バリアフリー。スライドレール。

1997年ハリアー。アメリカでは新しい車のジャンルを作ってくれたと喜ばれています。
今ではヨーロッパでも沢山作られています。乗用車ベースのSUVです。

1997年プリウス。次世代の新しい4ドアセブンを作ろうと言うコンセプトで作りました。

1998年プログレ。コロナクラスの大きさで高級な車を作るのは大変でした。

1999年から2002年の間はなにがある？
まぁでも売れてるんだからしょうもないよな

キューブがあそこまで売れるとは思わなかった。

キューブといえばファンカーゴが元祖

>>446
ファンカーゴとｂＢのオイシイとこ取りってとこかな
モビリオスパイクはあきらかにｂＢに狙いを定めているけど
ぶっちゃけ失敗かも
ボディも死角も大きすぎ

>>447
>ぶっちゃけ失敗かも

ぶっちゃけなくても失敗です。
ぶっちゃけとか言うな、キモいぞその顔で。

>448
うるせーブス

水野晴郎です
スパイクのおケツはとれびあん

>>446
キューブは97年モーターショーで発表98年2月発売
ファンカーゴは99年8月発売
どういうこと？

>>444
エスティマ、グランビアを忘れるな。
Lクラスミニバンの先駆けはグランビア（現アルファード）。
MR2（現MR-S）、国産初のミッドシップスポーツ。
国産初6MT搭載車は80スープラでしたね。

>>444
RAV4はエスクードを潰す為に開発されたはずだが

>>447
>モビリオスパイクはあきらかにｂＢに狙いを定めているけど
>ぶっちゃけ失敗かも

いいじゃない、ｄＢはホンダの不夜城のデッドコピーなんだから。

>>452
ミニバン？トラックが？

まあそのトラックの旧ノアはよく売れてたな

>>455
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>443
トヨタのような体質の企業は、周りの革新的な企業がいなくなると何故だか
分からないが、自己崩壊を起こすものだよ。最近の破綻したデザインや、
ヒエラルキーを壊すレクサス導入はその表れではないだろうか。
浅はかな人文系の学生は語る。

>>456
おまい、“キャブオーバー”の意味わからんだろ？調べてみな。

トラックベースお手軽ミニバン＞旧ノア、グランビア軍団

で、ノアは売れてグランビアは売れなかった
なんでかな？
トヨタは答えを見つけたんだろうなあ。だから両方売れてる

>>459
ＦＦ化

>>458
ミニバンもＳＵＶもみな「トラック」だよ。

>>461
トラックのシャーシ使ってたって事じゃない？
ノア＝ライトエース・タウンエーストラック

スカイライン売れてなさすぎ。ティアナの発表はもう少し待った方がよかった
んじゃないかな日産は

スカイラインクーペと乙はかぶりすぎて潰しあう。
乙産自爆

>>444
RAV4ってGOLFカントリーをヒントとした単なるスターレットの派生モデルなんだけど。

>>465
トヨタの関係者でつか?

>>463-464

つまり乙と痴穴があれば良く、スカは要らないモデルだっつー事ね。

>>452
親父が乗ってたミラージュは８段変速だったぞ。






まぁ、シフトレバーも２本あった訳だが・・・。(W

>>468
コルディア・トルディアﾓﾅｰ

2003年2月乗用車の車名別登録台数

1位 カローラ　　　　　トヨタ　　　２０，１１９
2位 フィット 　　　　　　ホンダ 　１９，０５５
3位 ウィッシュ　　　　 トヨタ 　　１６，２０８
4位 キューブ 　　　　　日産 　　１３，１２５
5位 マーチ 　　　　　　日産 　　１３，００６
6位 イスト 　　　　　　　トヨタ 　 １１，３１２
7位 ノア 　　　　　　　　トヨタ 　　９，５４９
8位 デミオ 　　　　　　マツダ 　　９，０２５
9位 アルファード 　　　トヨタ 　　８，３０７
10位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　７，１５４
11位 ヴィッツ 　　　　　トヨタ 　　７，０１９
12位 コルト 　　　　　　三菱 　　　６，９１７
13位 モビリオ 　　　　ホンダ 　　６，６３７
14位 ヴォクシー 　　　トヨタ 　　　６，４０３
15位 ティアナ 　　　　　日産 　　５，７８５
16位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　５，３９８
17位 セレナ 　　　　　　日産 　　５，１９５
18位 プレミオ 　　　　　トヨタ 　　４，７６９
19位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　４，５９７
20位 アリオン 　　　　　トヨタ 　　４，５５２
21位 ウイングロード 　日産 　　　４，４０７
22位 レガシィ 　　　　　スバル 　　４，４０６
23位 ステップワゴン 　ホンダ 　　４，２９３
24位 マーク�U 　　　　　トヨタ 　　　４，１０６
25位 サニー 　　　　　　日産 　　　４，００６
26位 ＭＰＶ 　　　　　　　マツダ　　 ３，８９７
27位 ブルーバード　　　 日産 　　３，６７４
28位 エルグランド 　　　日産 　　　３，６１９
29位 ｂＢ　　　　　　　　 トヨタ　　　 ３，５１１
30位 カルディナ　　　　トヨタ 　　　３，４４１

ホンダ、ベスト３０に３車種？
モビリオとスパイクわけたら２車種の可能性もあるな･･･
アコードはもう息切れか。
他のセダンをどうこう言えたもんじゃないね。

>>454
それは徳大寺の勘違い。
不夜城の出たショーにbBのプロトタイプも出ている。
bBが真似たのは不夜城じゃなくてSM-X。

>>472
真似たんじゃなくてターゲットが同じというだけだろ

スレ違いさんがﾁﾗﾎﾗ

その人種はホンダヲ（ｒｙ

まぁbBが出た後に他三メーカーからやけに四角い車が続々と出たが
それぞれ個性があった良いではないか

四角いにもこれといった個性が無いメーカーもあるが、
エンジンが元気というのは個性だよね

なんでランキング上位はくだらないクルマばっかなんですか？
正直買う奴の気が知れないくるまばっか

>>477
世間と貴方の感性がずれているからです。
能力のある人間の場合は個性になり、そうでない人間の場合は変人となります。
貴方は後者である可能性が高いと思われます。

>>476
それはまさか間違っても　ス　パ　イ　ク　の事では無いよな。

四角い車の先駆けはキューブだとおもってますた。

>>478
ﾜﾗﾀ

>>480
正解。
コンパクトでハイトなワゴンは、旧キューブが先駆者。

>>480
ただ、旧キューブは四角いだけで、四角くした事によって

室内を広く取ろうとする様な思想は無かったわけだが

ただ単にマーチの四角タイプとして車種増やしただけ

昔の日産経営陣の顕著な決断力

>>482
ｷｭｰﾌﾞの先駆者はﾜｺﾞﾝRじゃないのかなって個人的には思います。
クラスは違うけどね

ﾙｰﾂは初代ｼﾃｨとかいうのは無理がありすぎですか？

少なくてもミニバン乗ってるやつは車好きではないな

ミニカ・トッポは？

こんな糞車ばっか売れてるからMT車が減るわけだ。寒い世の中だ

まだ3月だからな。

アストロが元祖です
軽でそれを再現したワゴンＲはお見事です！

>>482
デミオでしょ。ちなみに'96年8月発売。キューブは'98年2月。
bBとかスパイクとかキューブの“カクカク路線”はS-MXじゃない？＞'96年11月発売。
>>488
未だに「クルマはMTに限る！！」なんて頑固親父がいるんだ？（ｗ

>>491
コンパクトの箱はワゴンＲが元祖では？

>>491
20才大学生ですが何か？

ミニバソこそオッサン臭く貧乏くさ

ヨーロッパではATは老人か障害者の為のものです

そんな考え方も既に20世紀の遺物

>>493
MT免許取立ての運転初心者も、車はMTに限るみたいなことはよく言うね

新アコードが不振なのは

ト　ル　ネ　オ　を　亡　く　し　た　呪　い　で　す　よ

>>492
いやいやステップバンでしょ

ミニバン買うのやめれ
もっと運転を楽しみなさいよ

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い500 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>499
一概には言い切れんだろう。
ミニバン買って人生を楽しんでる人もいるしな。

↑
プッ

人生を楽しむ
運転を楽しむ
話換えられても

ランキング上位のミニバン、確かに街中でよく見るけど皆一人で乗ってるな。
空気運ぶな。

俺には街中で爆音とどろかせてるランエボやインプの方が余程頭悪そうに見えるけどな

ストリームやウィッシュの方が燃費もイイし排ガスも綺麗だ

>505
ま、実燃費20km/L以上で三ツ星車の軽海苔の漏れから見ると
50歩100歩って気がするけどな。

>>498
形が違いすぎる。

ストリームやウィッシュ乗ってて楽しいか？

神輿やないんやから　)w

>508

楽しいぞ。ノアよりは。（ｗ
他の車に乗らなければ羨ましくはあっても、我慢はできる。
ただな、７人定員乗せて、6人に寝られてしまうと車選びを失敗したと
心の底から思う。
複数台を維持できるなら２台も３台もミニバン買う気はないが、
１台で何とかしようとすると、こういう車になってしまうわな。

ノアもインプも燃費はあんまり変わらんと思うが……
レギュラーとハイオクの違いはあると思うけど

普段一人しか乗らない七人海苔のミニバンと普段街中しか走らない２８０馬力の四駆ターボ
どっちもどっちぐらい無駄

>499
運転を楽しむと言って意味もないのに峠で爆走するのも無駄

>511
回送バスなので見逃してください。
どんなに燃費の良い車も、乗り合いバスには敵いません。
「無駄」を言い出すと、自家用車は無駄というところに行き着きます。

ここではなぜかノアvsインプだしｗ

>512
いや、自家用車は絶対に必要だ！
バスや鉄道などの公共機関が存在する場所なんてむしろ限られてるだろ。
世の中のほとんどは「イナカ」なんだから。
おれの住んでる所などは自家用車なくして生活の効率化なんて全く考えられんよ。

飽きっぽいＡＤＨＤのアホの行動パターン

（ＡＤＨＤとは？）
http://ton.2ch.net/body/kako/1006/10062/1006237514.html

こんな輩がコスプレ君になる（ｗ

飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューンしていたが、
テクも無い直線番町。
馬力を上げるのが目的の無駄チューン。

次にゲレンデにハマりクロカンを買う。
板やウエアはプロ並みのを揃え毎週のようにゲレンデに通うが、
うまくなるワケも無く飽きる。

次にバスフィッシングにハマりワゴンに乗り換え、
ルーフにはお決まりのジェットパックを着ける。
またしても竿やルアーを狂ったように揃えるが、
うまくならず当然のように飽きる。

ガキが出来たと言ってはミニバンを買う。
ブサイクな嫁と頭の弱いガキ、そのガキは後席で放し飼い
バカ親はケータイ通話しながらのヘタレ運転。

まぁいちいち大袈裟な車選びは無駄だし、資源の無駄遣い。
全部カローラぐらいで充分、メディアに踊らされているピエロ
お笑いだぜ！！

結局、軽に乗れって事だ
最近ファーストカーに軽の人が多い
ターボとﾉﾝﾀｰﾎﾞの軽２台とかの人もいる

もう少し予想スレ本来の形になっていただきたいものだが。

ここは「予想スレ」ではなく、「ランキングについていろいろと」が主旨なので、
ランキング上位のミニバン勢について論議するのもスレ違いではないかと思われ

>>504
じゃあおまいはバイク乗れ。
セダンもワゴンも余分なスペースなんかいくらでもあるわい

ランサーセディアワゴンがランサーワゴンになったね。
見てびっくり！ださ〜い！
みつびし終了

ほんとだぁ、セダンもだね
マイナーチェンジでセディアが消えたか
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/index.html

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/tvcf/rm/cm_lancer_b.rm
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/tvcf/rm/cm_wagon_b.rm

でこれが、MC後のCMなわけだが

>519
でもね、おれも暖かい季節ならバイク乗るけど寒い時は絶対無理。
極度の冷え性で毎冬シモヤケがひどい。
体の一部でも外気に触れてると手がカジカんで、ほぼ麻痺状態。
甘えるなとか言う以前に、指動かないからバイク乗ることが自殺行為になっちゃう。
絶対に屋根付きで暖房効く空間を持つ車が必要なのよ。公共機関皆無のイナカだし。
ま、人それぞれ止むに止まれぬ事情もあるわけさ。
それらの事情の中で各人が最大限の努力を払えるかどうかだと思うわけだが。
ん?激しくスレ違いだったかな･･･スマソ。

バイクは、秋、春でも風が凄いから（８０ｋｍ／ｈ位でも）結局防寒しないと寒いぞ！、で夏は走っている時は涼しいけど、信号待ちだと地獄だしな（ｗ
ようは、ひ弱な人間は車の方がいいと思う。

>>518
ごもっとも。
しかし春なんでしょうかね。

来月もFITが一位ですか？

>>526
2月はカローラが1位だったので｢来月は｣の方が正確。
より正しいのは｢今月は｣。

>>527
そうでした

ミニバン興味無い自分には、もうウィッシュもストリームも見分けつか萎えよ

トヨタは相変わらず、後だしジャンケンが強いな

後出しじゃんけんで負けてるカルディナって……

>>528
プレマシーがかわいそうだよ
じゃんけんに参加できてない

>>531
豊田君は、クラスで一番の子にしか興味がありません

ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛｵﾛ
http://hkwr.com/
http://hkwr.com/bbs

お前ら豊田君の次のターゲットを予想しる！

俺は懲りずにﾚｶﾞｼｰ、あるいはMPVあたりと睨んでいるが。

ランエボかインプレッサ。
マジでターゲットにしてくり。

豊田くんは、イストとヴィッツでは満足できず、もう一度後出しします

豊田君は本ちゃんを潰す気なので
懲りずにfit潰し、モビリオ潰し　
以上で本ちゃん終了って感じでは？

マーチなんかはどう？
デュエットに力を入れてという形で。

なんか荒れてきたな・・・

スレ違いが甚だしい・・・。
取りあえずｱﾝﾁﾄﾖﾀは｢ｲﾀﾀﾞｷｰｯ!｣スレに移動してください。

>>539
どこの県も厨3が学校終わったからじゃないか？

＞537
後だしできなくなるから潰さないって

「卒業」という名の「落第」繰り返す飽きっぽいＡＤＨＤの
低脳な肉塊諸君！（ｗ

飽きっぽいＡＤＨＤのアホの行動パターン

（ＡＤＨＤとは？）
http://ton.2ch.net/body/kako/1006/10062/1006237514.html

こんな輩がコスプレ君になる（ｗ

飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューンしていたが、
テクも無い直線番町。
馬力を上げるのが目的の無駄チューン。

次にゲレンデにハマりクロカンを買う。
板やウエアはプロ並みのを揃え毎週のようにゲレンデに通うが、
うまくなるワケも無く飽きる。

次にバスフィッシングにハマりワゴンに乗り換え、
ルーフにはお決まりのジェットパックを着ける。
またしても竿やルアーを狂ったように揃えるが、
うまくならず当然のように飽きる。

ガキが出来たと言ってはミニバンを買う。
ブサイクな嫁と頭の弱いガキ、そのガキは後席で放し飼い
バカ親はケータイ通話しながらのヘタレ運転。

まぁいちいち大袈裟な車選びは無駄だし、資源の無駄遣い。
全部カローラぐらいで充分、メディアに踊らされているピエロ
お笑いだぜ！！

俺には、カローラセダン１．８Ｌで十分速いよ（ｗ
今時の車は性能いいよね。
加速はいいし、高速でも簡単に１５０ｋでるしね。

カローラはずるい
何機種合わせてカローラしてるんだよ〜
カローラは機種名でなくカローラ株式会社だ

>>544
そんな走りしたら疲れてしょーがねー
つーかカロバンがよくそんな走りしてるよね
>>545
ここではそれは言わない約束ｗ

>>545
何がずるいんだか・・・。
そもそもカローラだけじゃないし。

つーか、機種名って何よ？

実は某自動車会社勤務

製作所では車種でなく機種って言うのよ

http://chu3.k-server.org
すごいことになるよ

>>546
いるいる。後ろから速いのが来たなーとか思って左に譲ると、ｶﾙﾃﾞｨﾅやｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
の商用ﾊﾞｿだったりすんの（ｗ

ｶﾞｿ代が経費で落ちるクルマはいいよな〜とか思いながら、左車線ﾄﾛﾄﾛ走ってまつ
(;´Д｀)

>>551
軽トラもたまにいますよ、○山園芸って書いてあった。

ハイエースバンも速いな

>>545
シビックもフェリオと５ドアとハイブリッド分けるか？
モビリオもスパイクわけるか？
悲惨なことになるぞｗ

>>554
シビックは元から分かれてなかったっけ？
だってトップ30にすら出てこねーじゃん。

シビックはフェリオと５ドアとハイブリッド込みでもトップ30にすら出てこないのです。

>>556
レスTHX
そっかーそりゃかなりの惨状だな。。
誰か、【カローラ・サニー（ウイングロード含む）・シビック・ファミリア・
ランサー・インプレッサ】のファミリー合算販売台数比較うｐできる人いまつ？

アコードのセダンとワゴンの割合は？

>>558
12月と1月しか分からんが、

12月セダン3219台、ワゴン3167台
1月セダン1625台、ワゴン1162台

>>557
2002年12月の合算登録台数
カローラ　21,637台
サニー（ウイングロード含む）　6,254台
シビック　1,530台
ファミリア　665台
ランサー　1,524台
インプレッサ　3,412台（マイチェン直後、1月は1,759台）

ファミリアってＳワゴンも含めた数か？
そうだったら悲惨だな（ｗ

>>561
ちなみにセダン373台、Sワゴン292台。

>>562
良くわかるねぇ・・・
まぁ現行ファミリアはもともとあんまり売れてなかった上にモデル末期だしねぇ。

デミヲはモデル末期でも売れてたけどな、ファミリアだって得意の投売りしてるんだろ？
やっぱデミヲにくわれたかな、新型デミヲは出来がいいみたいだし。

>>560
申し訳ないですが、ソースがネット上でしたらアドレス教えていただけないでしょうか？
検索下手なのか、ベスト２０以下のサイトが見つからなくって。

>>565
ここを見ますた
http://ww2.et.tiki.ne.jp/~north/touloku_top.htm

アテンザってセダン少ないのかなぁ・・・

徐々に見かけるようになってきたけど、
セダンは1回しか見たことが無い。
見るのは大概5ドアHBかワゴン

>>560
さんくすこ。
ファミリアがデミオに食われてるんだとしたら、フィットに食われてるシビックと
まったく同じ現象っすね。漏れはフィットクラスよりシビックとかの1500クラスの
方が好きだけどなぁ。。コンパクトカーより“クルマ”って感じするし．．

でも>>560を見ると、改めてカローラシリーズの一人勝ち状態だなぁ。。
あんな太っちょスタイルのどこがいんだろ。ベースマーケットの大きさや
誰でも容易に扱える質の高さ、ブランドイメージが要因かな。
漏れだったらスタイル重視でウイかS-ワゴンかシビック買うけどな。。

基本的に1000〜1500のクラスは２台目、ママさん用、車に金掛けたくないが
新車が欲しい層に需要が有ると思うけど、1000〜1300ccは乗用+α程度に
1300〜1500ccは排気量がupする以上、いざという時にキッチリ物が積める
＋人がユッタリ乗れるスタイルじゃないと売れないみたいだね。
バブルの頃はともかく、今は「合理的なたくましさ」が求められる時代だから
1500cc〜1700ccクラス自体、今の時代では必然的に不遇に合うポジションだが
1700〜2000ccのストリームは独自の存在感を打ち出している分
ミニバン化したところで、1500〜1700ccのシビックが1300〜1500ccでも出来る事以上をやっていない。
次期ファミリアがシビックの失敗を見て、2Lの5ドアに格上げ
ゴルフやA3クラスに狙いを定めたのは、冷静で賢明な判断かもしれない。

とにかくワゴンＲの影響力は凄かった。

>>570
http://www.sanseido.net/Main/hyakka2/HowTo/00_HowTo_Mok.html

新型ハリアー売れ行き好調だって。
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0318/14nco_ma9999_14.html

漏れはどう考えても旧型の方が好きだが．．

2月の詳細でたよ。
ただマーク�Uやアコード、アテンザなどを排気量2000以上、以下で
わけてるのでわかりづらい･･･
http://goo-net.com/NEWS/hanbai/0302/b_name.html

ま、それが正確な分け方なんだけどな。

>>566
亀レスです

ありがとうでした。

>>560
サニーにウイングロード入れるんなら、
ランサーに（セディア）ワゴンも入れないと。

>>576
合算

サニーにウイングロード混ぜるのはどうかねえ

ストリームの対前年同月比、48.3%
同じくオデッセイ、44.9%

ホンダ大丈夫か？

>>578
同じクルマでしょ。カローラとカローラフィールダーのようなモン。

>>573
アテンザ、アコード、マーク�U（ブリッド除く）のシリーズ台数が
わからないねぇ．．
いい加減＜2000cc以上・以下＞で分けるやり方やめて欲しいな。把握しにくい。

クラウンって３割が小型車なんだな。
２９５万のロイヤルエクストラなのか？
法人向の継続生産セダンなのか？
いづれにしても、残り７割を２．５以上のセダン、ワゴン、マジェスタで賄っていることを考えると、単一ボディではたいしたことはないな。

>>581
ブリットは込みです。
でもブリットの2000と2500も分かれていると思われ

グーネットの普通車ランキングで見る限りでは、このジャンルでは日産がトップなんだね。トヨタの方が車種が多いのに。
マーク２とクラウンの小型車を足してほぼ同じ。
ランキングに登場しないベロッサやソアラ等を足せば数百台くらいトヨタが上回るかな。
カムリ、ウインダム、ベロッサ、プログレ、ブレビス、マーク２、ブリッド、法人向旧型クラウン、クラウン、クラウンエステート、マジェスタ、アリスト、セルシオ、ソアラ、センチェリーといっぱいあるのにねぇ。

ブリットってなんかセブンイレブンの「ブリトー」みたいやね（ｗ
スタイルも嫌いだけど。
雑談なのでsage

レガシィのワゴンとＢ４の比が出てるところはないのか？

>>584
２００３年1月会社別「普通車」新車登録台数
トヨタ　１６，６６２台
マツダ　５，７３３台
日産　　５，４８０台
ホンダ　３，６２３台
三菱　　　　３６１台
富士重工　３１０台
ダイハツ　　　９台

>>587
てかダイハツが3ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝを売っている事にﾋﾞｸｰﾘ。
ｱﾙﾃｨｽってOEM販売だと思うんだけど、ｶﾑﾘ？

>>588
そう

>>587

グーネットの普通車の２月の話をしているところに１月のデータを出すところが、馬鹿っぽくて笑えるね。
「ぽい」は余計かなｗ

>>590
質問なんだけど１万台もの差が逆転するのか？
新車が発売されたとか言う特別な事情ではないの？

>>591
2月はティアナが出たしな。その分の上乗せがある。
V35のクーペとセダンのMCも若干プラスかなあ？

まあミニバンの2L以上は(2L未満もだが)トヨタが圧倒的だしなあ。
ミニバンを抜いた話はあまり意味が無いと思う。

ハリアーが半月で1万台発注だっていうけど？

そうだよ

あんなでかい車

オフロード4WDも別集計となっておりまつ。

外車の販売台数見れるところありませんか？

外車ってブランドごとだよね・・

>>593
トヨタ『ハリアー』好発進---受注が販売目標の4倍
[2003年3月18日]
トヨタ自動車は、新型『ハリアー』の受注台数が、
2月17日の発売から3月16日までの約1カ月間で、
月販目標台数2500台の4倍に迫る9000台となったと発表した。

1ヶ月で,だよ。

ちなみにカルディナも１ヶ月で９０００台売れたが、その後は･･

おれは、ハリアーのスタイル、とくにフロントが
変り映えしてないのが気になる。
長期的に見ると,オデッセイの二の舞かと･･

というかハリアー的ポジションの車のニーズがどれくらいあるのかが気になる。
北米で大ウケして各社がこぞって参入したが日本市場でどれほどの潜在需要があるのか。
その辺が微妙。そんな中でもアルファード化できれば良いんだろうけど。

＞そんな中でもアルファード化できれば良いんだろうけど。
意味わかんねーよ（ｗ

意味がわかる俺がおかしいのか？
＞アルファード化

>>600
その線ではホンダのMDXの方が・・・
大体アメホンの逆輸入車で売れたのって｢日本サイズ」だったアコードワゴンだけじゃん(；´д｀)

ところでハリアー(初代)、第一印象は｢パワー以外ビスタや・・・」
当然持ち主にゃ言ってないがｗ

>>602
アルファードはアメリカから逆輸入して成功したクルマかよ？（ｗ

>>597

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200302top10.htm

ハリアーとアルファードって価格帯も変わらなければ、重量も排気量もかわらんのな。

客層が被るとも思えないが。

ハリアーのデザインに関しては、レクサス主体だから大変身なんて考えられないんじゃ・・・
ブランド構築ってそういったもんの積み重ねだし

オデッセイとは違った保守だと思う
オデのアレは思考停止としかおもえん


まぁスズキｦﾀの俺には関係ない話だがｗ

形でブランド維持ならレクサスRS300を・・・


日本名　クラウン　(R)ロイヤル(S)サルーン　3.0

レクサスクラウン＝アリスト

実際ふつうのクラウンもレクサスにして
輸出すればいいんじゃないかと思うんだけどなあ
何がいけないんだろうか
あの下品な顔もアメリカのマイノリティになら受け入れられそうだし

むしろクラウンは新たなるTOYOTAの旗艦として売り出して
TOYOTAブランドの底上げを図るべきでは?
下層はサイオンで対応する

アルファード化って何ですか？

なんか知らんがバカ売れすること。
この話はもういいよ。

某スレより
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/20 12:06 ID:e+MDcDQP
3月の登録状況
昨日の時点で約27000台 単独3位
三菱には追いつかれそうもないから安心だ。

あと一週間でどこまで自社登録できるかがポイント
下手すりゃ前年度実績を唯一下回るメーカーになるな


どこまで追い上げる？自社登録で（藁

>>338
を見るとモビリオが１４位になっているのに、
そこのリンク先
http://www.auto-g.jp/etc/ranking_2003.html
ではモビリオが入っていないのは、
途中でスパイクとに分けたと言うことですか？
このスレ(の>>320あたり)を見てあわてて変えたんでしょうかね（ｗ

>>616
カローラも分けてんじゃん

>>617
カローラは最初から別集計
モビリオは途中で別集計に変更ってことだYO

ま、カローラ分けるならモビリオも分けて当然ってことだ。

モビリオわけたらホンダがベスト２０に１台しか･･･

>>616
まあ、アレだ。
そこも「ホンダの犬」ってこったｗ

宇都宮に行ったらアコードいっぱい走ってた

保守

別にモビリオ分けんでもいいと思うけど。
カローラほど外観変わらんし、これくらいなら先にタイプ尺を分けた方が。

＞６１６のリンク先を見て。
　トヨタの車種を細分化すると、尚更ランキングのトヨタ占拠率が高まって
　他メーカーがランキング圏外に…

トヨタ、SUV3列シート車で攻勢−国内販売を底上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030324-00000008-nkn-ind

↑ますます貧乏臭いクルマが増えるってこった．．鬱。

どうせトヨタは今年も計画未達だよ。
いつもの身内の共食いで。

今は、一人敗けのホンダがいるから案外いけるかも。

>>624
・・・・・

要するにスパイクがどうのこうのって話は飽きたって事だ。

スパイク・スピーゲル

しかしトヨタの食われてるなー。
他社はもっと頑張れよ。

>>624
>別にモビリオ分けんでもいいと思うけど。
>カローラほど外観変わらんし、これくらいなら先にタイプ尺を分けた方が。

必死だな、おい（藁
カローラはスパシオはわけたほうがいいかもしれないが、セダンとフィールダー（ワゴン）
と５ドア（ランクス）は同一車種といっていいだろ。ランクスはちょっと変えてしまったが
顔ははじめは同じだったんだし。
そんなこといったら、顔も外板もホイールベースも違うシビックとフェリオは
別集計でベスト５０にも入らなくなる罠（ｗ

じゃあこうしてくれ
スカイラインはセダン、２人乗り、２＋２、ワゴンで同一車種で扱ってくれ
でもこれで実際何台だろう？

>>635
>スカイラインはセダン、２人乗り、２＋２、ワゴンで同一車種で扱ってくれ

それってセダン、Z、スカイラインクーペ、ステージアってこと？
いくらなんでも、話が飛躍しすぎじゃないか？（ｗ

どうせなら、エンジンと駆動方式が同じなら、
同じ車にしちゃえｗ

カローラセダンとスパシオくらいの違いだろ？
スカと乙って

でも化学兵器っていうほど、お手軽じゃない気がするが。

ある一定の濃度を一定時間、一定場所にただよわせなきゃいけないんだから。


オウムのサリンみたく密閉空間だと楽なんだけどねぇ。

>>639
ものすごい誤爆？だなぁ･･･

>>639
ワロタ

このスレおもろい

某103209台。

>>643
トヨタ？

茅ヶ崎ちゃんねる
http://members.jcom.home.ne.jp/chigasaki-channel/

■２月の生産・販売・輸出実績
国内生産 国内販売 輸出 海外生産
トヨタ 300,395(-1.6) 161,408(+5.8) 142,397(-4.3) 173,113(+6.7)
日産 138,751(+21.5) 81,042(+18.6) 60,605(+20.6) 110,224(+5.1)
ホンダ 103,209(-13.0) 62,591(-21.9) 39,850(+11.2) 147,553(+29.1)
三菱 65,513(-9.6) 33,048(-9.3) 31,771(+4.8) 73,605(+18.8)
マツダ 68,760(+5.4) 25,463(+12.6) 56,028(+20.5) 20,187(+78.4)

サンプルムービーです
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html

で、そろそろ３月の予想をしませんか

>>648
ですな。
やっぱりホンダの３月はあれですかｗ

3月はホンダ勢に注目

ウイッシュとティアナが注目だな

３月予想
１　フィット
２　カローラ
３　ウィッシュ
４　キューブ
５　マーチ
６　イスト
７　アルファード
８　ノア
９　デミオ
１０モビリオ

10位はいつものあれでいきなり登場

国内自動車メーカー大手５社が、２月の自動車生産・販売実績を発表した。
トヨタは「ウィッシュ」の好調なセールスなどにより国内生産は前年同月比5.8％アップ、
日産は「ティアナ」が好調で21.5％アップ、マツダも「アテンザ」や「デミオ」が好調で5.4％アップとなった。
昨年「フィット」が好調で２月としては過去最高の実績を記録したホンダは21.4％減。
三菱も「ekワゴン」の新車効果が薄れ9.3％減となった。
一方輸出は、日産、マツダ、三菱が前年同月を上回り、トヨタ、ホンダが台数を落としている。

三菱もコルトの増販効果以上のekのマイナスは痛いね。
春のミニバンで多少持ち直すんだろうが、何年も前から続いたマイナスを取り戻す事はできないだろう。
中期経営計画ターンアラウンドも、以前の計画倒れの２つのプラン同様失敗するのでは？

まっ、当面一番やばそうなのはホンダだけど。

今年に入ってからホンダが話題の中心にばかりなっている。
しばらくはホンダから目が離せない。

今月は順位が安定してそう。
番狂わせがあるとすれば、ホンダのあれの影響くらいしかなさそうだ。

http://goo-net.com/NEWS/n_past/0316-0322.html
http://www.autobytel-japan.com/ncar/ranking.cfm
http://car.nifty.com/newcar/rank/index.jsp
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200203/07-1.html
http://www.auto-g.jp/etc/ranking_2003.html

>>657
だから何？

>>658
うるせぇボケ

世界累計生産台数
ホンダ・スーパーカブ　３５００万台（２００２年１２月までに）http://www.honda.co.jp/news/2002/c021217.html
トヨタ・カローラ　２７００万台（２００２年１２月までに）
ホンダ・シビック　１５００万台（２００３年３月までに）http://www.honda.co.jp/news/2003/c030331.html

カローラって原付並みに売れてんだ。
凄いな、クルマなのに…

http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm
　　　　　　　　　 　　∧..∧
キタ━━━━━━（ ´Д｀）￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　　　 　'/ / ＼　＿＿　　￣￣￣￣￣￣＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 / /　　. ＼　　　＿＿　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,.,..,.、,,,,/ /、,＼ 　. ）..,_　　　　　 　／i
　　　　　　;'　´Д｀(ノ,:、,／ ／:,.:::: ::｀゛:.:゛:｀''':,'.´ -‐i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　'、　;: ...: ,:. :.:.:.＼ ＼ _;.;;..; :..‐'゛ ￣ ￣ 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｀"゛"゛' ''`゛ `'(＿__)

累計生産台数
スズキ・アルト　４００万台（２００１年８月時点）
プジョー・２０６　３００万台（2002年11月12日）

>662
これ見るとダイハツだけひどい前年割れだが、大丈夫なのか?

>>664
ひどい前年割れつっても、ダイハツの登録車は元々少ないしな。
軽の方は前年同月比110％くらいだったと思うから大丈夫なんじゃない？

>>664
ダイハツはトヨタ傘下色を強めて軽プラス小型車に特化しつつ
あるんだよ。
軽であの期末のスズキにこれだけ肉薄するのはある意味スゴいと思う。
３月の軽販売
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0303sokuhou4.htm

ホンダの陰に隠れて、地味にトヨタの登録車シェアが４０％割れてるね。
たぶん３月もウイッシュがたくさん売れたはずなのに。
５月以降は前年分にイスト、アルファードが入ってくるので対前年比の進捗も悪化しそうだ。

>>667
マツダ・三菱・日産から数が見込めるコンパクトカーが出て来たんで、台数的には厳しいかもね

今年はビスタの統廃合があるから、営業できない場所や期間があるかもしれんし・・・

でも、相変わらず高額車はトヨタしか売れてないから

国内自動車総売上高に占めるトヨタの売上高の割合は変わらんかも

他社が安い車ばかりだと逆に増える可能性も・・・そういった統計はどこも出さんのな

フィットの自社登録でなんとか体面たもっていたところに、ｲｽﾄ・ｺﾙﾄ等のｺﾝﾊﾟｸﾄ
ｸﾗｽの選択支の増加、期待のｱｺｰﾄﾞの大ｺﾞｹ、さらにｳｲｯｼｭの登場によるｽﾄﾘｰﾑの陳腐化に加えて、
桁はずれの自社登録・中古車を新車と偽って販売＆税金詐欺、接待攻勢による不正COTY獲得、
宣伝費ﾊﾞﾗﾏｷによるﾏｽｺﾐ懐柔といった悪行が次々と暴露されているという最悪の環境で、ホンダ
はよくがんばった。



か・ん・ど・う・した！

セダンが不人気の中、クラウンはまだまだ売れているな。

全国軽自動車販売協会連合会が1日発表した、3月の軽自動車販売台数によると、
スズキとダイハツ工業の実績が3月として過去最高になった。
（中略）
ホンダは20.7％減と全メーカー中で、最大の落ち込み幅だった。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0401/25nco_st9999_25.html

トヨタは前年同月に入らないイストやウイッシュがあるのに、市場の伸び以上には増えないんだね。

ホンダは75,173台。前年は76,499台だった。
問題は中身で、昨年3月はフィットは２万４千台だったんだけど
今月は３万台〜３万３千台くらいいきそうだということ。
大幅な利益率の低下が予想されるね。
アメリカでトラック（オデッセイ、パイロット、ＣＲ−Ｖ、アキュラＭＤＸ）
が好調だからいい、と言う人もいるだろうけど、日本市場はヤバい。
マジでヤバい。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030401d1d0106b01.html
2002年度の国内販売･･･勝ち組は日産とトヨタか･･･。

日本では、ある程度の値段の高い車は、高品質、高信頼性、じゃないと売れない。

だからホンダ、マツダ、三菱のような故障、トラブルの多い２流メーカーの値の張った車は

売れるはずない。だからこれら２流メーカーの車は安車しか売れないということだよな。

北米の新車販売、３月は小幅減　イラク戦の影響は限定的

>一方トヨタが、昨年初めにモデルチェンジした「カムリ」の好調で、
>９．２％増の１６万５０８１台。ホンダが新車の投入効果など
>に支えられ、２０．７％増の１２万１６９４台を記録。日産自動車、
>三菱自動車、マツダは５〜２１％減だった。
http://www.asahi.com/business/update/0402/101.html

>>676
す、スバルは？

ｱｳﾄｵﾌﾞ・・・

あらら・・・（ｗ

アメリカだと５車種しかないみたいですしｗ

日産とホンダは北米と日本でまるで正反対の格好になってるな。

2003年2月

1. General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
販売台数　　327,569　　前年比 - 19%

2. Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
販売台数　　252,776　　前年比 + 0.4%

3. DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
販売台数　　178,642　　前年比 - 4%

4. Toyota (Lexus and Toyota)
販売台数　　124,683　　前年比 - 1%

5. Honda (Acura and Honda)
販売台数　　98,809　　前年比 + 14%

6. Nissan (Infiniti and Nissan)
販売台数　　51,225　　前年比 - 12%

7. Hyundai
販売台数　　27,508　　前年比 - 3%

8. Mitsubishi
販売台数　　25,352　　前年比 - 20%

9. Volkswagen
販売台数　　22,803　　前年比 + 3%

10. Kia
販売台数　　17,769　　前年比 + 1%

モビリオスパイクって何位位の販売台数なの？

日産の北米とホンダの国内の大きな違いは、
ＦＸ４５が貢献してインフィニティでは２８．５％増の成長軌道に加えて、
未だに販売台数が増えているアルティマ（３月は１１．５％増の２０３１０台）の他
今年は３５０Ｚロードスター、パスファインダー、マキシマ、クエストが相次いでモデルチェンジをし、
タイタンが追加されるのに対し、
ホンダの国内は今年有力な新車がない事かな。

hyundai&kiaだ。

つまり本田は安物ばかりと

>>687
何をいまさらｗ
所詮エンジンメーカーですからな。

３月の予想をそろそろ
１　フィット　　3万1000台
２　カローラ　　2万8000台
３　ウィッシュ　2万5000台
４　キューブ　　1万6000台
５　マーチ　　　1万5000台
６　イスト　　　1万4500台
７　デミオ　　　1万3000台
８　モビリオ　　1万2000台
９　ノア　　　　1万1500台
１０アルファード1万台

1　フィット（ヤケクソの自社登録で死守）
2　WISH（なんだか多そう）
3　カローラ（それなりに）
4　キューブ（コンパクト勢は堅調にこの辺り）
5　マーチ（　同　上　）
6　ist（　同　上　）
7　ノア（根強い人気）
8　デミオ（叩き売り状態なのでこのくらい出ないと困るでしょ）
9　アルファード（個人的には理解できない車だけど）
10 ティアナ（難しいだろうけど、ここは久し振りの純セダンランクインに期待したいので）　　

アルファードってそれこそ自社登録大目にしててもおかしくなさそうだけど。
ティ穴の変わりにコルトが１０位と見たが。

3月はハリアーが入ってくると思うんだけど

>>692
はいるかな？

一ヶ月で９０００台以上売れたらすぃよ

>>694
そうなのか。
すごいな。
でもあのCMは萎えるな。

>>694
4000ちょい

>>694
売れたんじゃなくて受注したんです。

受注9000台の販売4000台はカムリを思い出すね。

なんだ、そうなのか。

いまさ、２００１年の下半期のランキング見たら、CR-Vがフルモデルチェンジ
した時に２ヶ月連続で入ってたんだなあってのに気づいた。今はもうさっぱり
なんだが。

アホンダの自社登録っぷりスゴイっすね！

キタ━━━━━（゜∀゜）━━━━━！！
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

>>702
お約束の決算、レガシィ大量自社登録にﾜﾗﾀ

3月度 4月度

1 FIT フィット 32,429 　 　
2 COROLLA カローラ 28,981 　 　
3 MARCH マーチ 21,868 　 　
4 CUBE キューブ 19,542 　 　 　
5 WISH ウィッシュ 18,255 　 　 　
6 IST イスト 16,848 　 　
7 COLT コルト 14,137 　 　
8 DEMIO デミオ 13,155 　 　 　
9 NOAH ノア 12,846 　 　 　
10 VITZ ヴィッツ 11,709 　 　 　
11 MOBILIO モビリオ 11,640 　 　 　
12 ALPHARD アルファード 10,242 　 　 　
13 ESTIMA エスティマ 9,718 　 　 　
14 LEGACY レガシィ 8,417 　 　
15 VOXY ヴォクシー 8,286 　 　
16 CROWN クラウン 7,908 　 　 　
17 SERENA WGN セレナワゴン 7,727 　 　
18 PREMIO プレミオ 7,518 　 　
19 TEANA ティアナ 7,489 　 　 　
20 STEP WGN ステップワゴン 7,445

このフィットの3万2000台をマジで一般ユーザーに
売れていると思ってる香具師がどのくらいいるのだろう･･･。
レガシィのほうが不自然と言えば不自然なのだけどねｗ

免許所持者が増えることを考えればカローラよりフィットのほうが現実味あると
思うんだけど？

マーチ+キューブで四万、ってのも凄いね。儲けはすくなさそうだけど。

レガシィ・・・まじかよぉ

新卒者が食いつきそうなコンパクト多いからなあ

しかしフィットもレガシィも売れすぎだなｗ
ティアナはプレミオに肉薄してマーク２蹴散らしたか

フィットやりすぎですね。。
しかし、ここまで堂々とやってるからには裏にも手を回してるのかな？

レガシィは毎年３月になると他の月のの数倍の登録台数になる。
これは不自然なので、自社登録に間違いない。　
そして今日の朝日新聞の神奈川スバルの広告には、「レガシィ在庫車一掃セール」
の文字がﾜﾗ
対照車種：レガシィ全車ﾜﾗ
１０月2,081台 １１月2,764台 １２月3,715台　２００３年１月2,219台 ２月3,984台　３月8,417台ﾜﾗ

フィットの暴走がすさまじいな。

ﾌｨｯﾄｽｹﾞｰ3万2千も・・・反動が激しそうだな。ﾚｶﾞｽｨもｵｶｽｨ
何気にコルトも頑張っちゃってるけど。

コルトってＣＦＣだけど一ヶ月でこんなに登録が可能だったんだ！
　
何気にデミオもまだがんばっているな

順位（前回）　　　　　　　　　　3月　　　2月　3月/2月(%)
1↑(2)　　　　フィット　　　　32,429　19,055　　170.2
2↓(1)　　　　カローラ　　　28,981　20,119　　144.0
3↑(5)　　　　マーチ　　　　21,868　13,006　　168.1
4→　　　　 　キューブ　　　19,542　13,125　　148.9
5↓(3)　　　　ウィッシュ　　18,255　 16,208　　112.6
6→　　　　 　イスト　 　　　16,848　 11,312　　148.9
7↑(12)　　　コルト　 　　　14,137　　6,917　　204.4
8→　　　　 　デミオ　　 　　13,155　　9,025　　145.8
9↓(7)　　　　ノア　 　　　　12,846　　 9,549　　134.5
10↑(11)　 　ヴィッツ 　　　11,709　　7,019　　166.8
11↑(12) 　　モビリオ　　　11,640　　6,637　　175.4
12↓(9)　　 　アルファード 10,242　　8,307　　123.3
13↓(10)　 　エスティマ　　　9,718　　7,154　　135.8
14↑(22) 　　レガシィ　　　　8,417　　4,406　　191.0
15↓(14) 　　ヴォクシー　 　8,286　　6,403　　129.4
16→　　　 　クラウン　　 　　7,908　　5,398　　146.5
17→　　　 　セレナワゴン 　7,727　　5,195　　148.7
18→　　　 　プレミオ　 　　　7,518　　4,769　　157.6
19↓(15)　 　ティアナ　　 　　7,489　　5,785　　129.5
20↑(23)　 　ステップワゴン 7,745　　4,293　　180.4

>>714
訂正
モビリオ　前回(13)

>>714を見ると
ﾚｶﾞｽｨ191%も異常だが、＞7↑(12)　　　コルト　 　　　14,137　　6,917　　204.4
200%オーバーですかｗ

ヴィッツは売れ行き渋くなったね、さすがに。
しかしクラウンが２０位以内に入ってるってスゴいね。

>>714
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0302/b_name.htmlでは
レガシィの２月は3,984台になってるけど？

>>718
先月分は>>407参照
リンク先のデータだとクラウンとかも別れてる

>>718
ぐーねっとのランキングは小型(2000cc未満)と普通(2000cc以上)で分かれてる。
自販連のはそんなの関係なく、車名別になってる。

なるほど、私が無知でした

カルディナは〜？？

>>722
嫉妬されすぎて嫌われました。

>>716
コルトはたしかイエローが３月発売だったので７０００人のユーザーが
納車を待っていました
１０月〜３月までのイエローユーザーの合計が一気に登録
　
ごめんなさい嘘です

前月比で見るとコルトやレガシイがすごいけど、前月増加台数みると、フィットは別格。
前月＋13000台オーバー！増加した台数だけで、8位のデミオを余裕で抜ける。
正直やりすぎだと思う。

前月比増加１６０％以上の車種（自社登録の可能性大）

順位（前回）　　　　　　　　　　3月　　　2月　3月/2月(%)
1↑(2)　　　　フィット　　　　32,429　19,055　　170.2
3↑(5)　　　　マーチ　　　　21,868　13,006　　168.1
7↑(12)　　　コルト　 　　　14,137　　6,917　　204.4
10↑(11)　 　ヴィッツ 　　　11,709　　7,019　　166.8
14↑(22) 　　レガシィ　　　　8,417　　4,406　　191.0
20↑(23)　 　ステップワゴン 7,745　　4,293　　180.4

トヨタ　　１車種
ホンダ　２車種　←注目
日産　　１車種
マツダ　　無し　←注目　真面目なのか体力がないのか？
三菱　　１車種
スバル　１車種

ちなみに１７０％以上にすると、トヨタ、日産が消える。

そのうち、フィットはＴＶショッピングに登場しそうだな。
今買えば、もう１台おまけで付いてきます、なんつって。

2003年3月

1. General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
販売台数　　391,752　　前年比 - 5%

2. Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
販売台数　　302,463　　前年比 - 7.9%

3. DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
販売台数　　201,941　　前年比 - 3%

4. Toyota (Lexus and Toyota)
販売台数　　165,081　　前年比 - 1%

5. Honda (Acura and Honda)
販売台数　　121,694　　前年比 + 20.7%

6. Nissan (Infiniti and Nissan)
販売台数　　69,461　　前年比 - 5.3%

7. Hyundai
販売台数　　38,291　　前年比 + 20.3%

8. Volkswagen
販売台数　　26,183　　前年比 - 17%

9. Mitsubishi
販売台数　　24,469　　前年比 - 21.6%

10. BMW (BMW and MINI)
販売台数　　23,432　　前年比 + 14%

>>683 >>728

>>728
コピペしたらトヨタの前年比を間違えた。

2003年3月

1. General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
販売台数　　391,752　　前年比 - 5%

2. Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
販売台数　　302,463　　前年比 - 7.9%

3. DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
販売台数　　201,941　　前年比 - 3%

4. Toyota (Lexus and Toyota)
販売台数　　165,081　　前年比 + 9.2%

5. Honda (Acura and Honda)
販売台数　　121,694　　前年比 + 20.7%

6. Nissan (Infiniti and Nissan)
販売台数　　69,461　　前年比 - 5.3%

7. Hyundai
販売台数　　38,291　　前年比 + 20.3%

8. Volkswagen
販売台数　　26,183　　前年比 - 17%

9. Mitsubishi
販売台数　　24,469　　前年比 - 21.6%

10. BMW (BMW and MINI)
販売台数　　23,432　　前年比 + 14%

3月29日にホンダ関連のどこかのスレで、28日時点でフィットは2万4千台位で「おいおい27,28の2日で5000台登録かよ。」というカキコを見た記憶がある。
そうだとすれば、月末直前までフィットは２位だった可能性があるね。

失礼！記憶違いだった。
正しくは
フィット29000台弱
木曜、金曜でフィット10000台増加。

だから、3月26日水曜日の時点では、フィットは2位だった可能性がある。

ホントに上位はコンパクトカーばかりだ。
コルトが何気にデミオより上か…。
両者過去最大の販売台数のようだ。

排ガスの税金優遇制度かけこみ需要だろ。

>>732
それはガセネタですな。

>>735
正解

それなら、３月までしか優遇税制適用にならない他のホンダ車も伸びなければおかしいだろ。
ホンダは４月以降優遇税制適用にならない車が殆どなんだから。

レガシィ優遇税制の対象か？

>>737
多少の税金を気にするような貧乏人はコンパクトカーしか買えないってこったろ。

貧乏マンセー。
京都議定書に貢献だね。

>>740
貢献するなら三ツ星になって買えと

＞739
ほんと呆れるぐらい貧乏人だよな。

フィット月末５０００台ねじ込みは本当だろう。

>>743
憶測でモノをいってはならん。
まずは今も大量自社登録してるってソースをみつけてこい。

今月も上位は各社安物コンパクトとヨタのドンガラでつか？

でもマーチの３位はホッとするね。
貧乏臭い日本人は少しでも大きい（最近は室内の広さ）を買いたがるから、
もうキューブには勝てないのかと思っていたから。
まだまだ日本も捨てたモンじゃない。
くたばれＲＶブーム！（ｗ

ヴィッツも頑張ってるね、結構・結構！
だいたい日本にはコンパクトカーぐらいがちょうどいい。
暴力馬鹿のアメ公の真似してもしょうがないし。

>738
ワゴンの一番重いグレードだけは対象だったような気が・・・

>>714
1↑(2)　　　　フィット　　　　32,429　19,055　　170.2
7↑(12)　　　コルト　 　　　14,137　　6,917　　204.4
11↑(12) 　　モビリオ　　　11,640　　6,637　　175.4
14↑(22) 　　レガシィ　　　　8,417　　4,406　　191.0
20↑(23)　 　ステップワゴン 7,745　　4,293　　180.4

コルト、レガシィも凄いけど、ホンダはちょっとやり過ぎですね･･･

年度ベース（'02.4月〜'03.3月）の結果も出たけど、ベスト10のうち
ホンダはフィット1車種のみで前年度3車種から大きく後退だとさ。
ちなみにトヨタは6車種（前年度5車種）、日産は2車種（前年度同じ）とな。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0404/08nco_xx9999_08.html

>744
でもこれはやりすぎでないの？
あれがヴィッツの約３倍売れてるとはどうしても思えんのだが。　

マーチ、キューブの仰天デザインは完全に市場に受け入れられたな。
さらに日産デザインが突っ走りそうなﾖｶｰﾝ。

あからさまにぁゃιぃわけで

フィットの3月の販売台数は、前の年の同じ月にくらべ30.5％増の
3万2429台だった。これに対し、カローラは、同3.8％増の2万8981台
にとどまり、約3000台差で再びフィットに首位を明け渡した。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0404/19nco_st9999_19.html?top

昔は「ホンダの犬」と叩かれ続けた嘔吐アスキーも、さすがに
最近ホンダには手厳しいなｗ

手のひら返しはマスゴミの得意技だからな

でもよ
冷静に考えてカローラって車買うときの選択肢に入るか？
営業用以外にどーゆー奴が買うんだろう？

何をいまさら・・・

>>756
カローラのことはさっぱりいわれないね、確かに。
カローラもおかしい感じはするのにね。

本田の事ばっかり言ってるやつは、
本だの勢いに腹たってたから今でも叩き続けんのかな？
カローラを置いといて。

>>758
>>753

カローラって車を移動手段のための道具ぐらいにしか捉えていない人にとって見れば
いい買い物なんじゃないの？
車好きには面白くも何ともない車に思えても、特に目立った欠点もないし
車自体のできはかなり上の方にあると思うけどね。

国外のカローラの顔がちょっとカッコイイのはなんでだろう。。

┏ >>1 ━━━━━┓┏━すてる━┓
┃ はなす じゅもん ┃┃　　　　　　　┃
┃ つよさ　どうぐ. 　┃┃|>どうてい　┃
┃ .とびら .しらべる.┃┃　　　　　　　┃
┗━━━━━━━┛.┃　　　　　　　┃
┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃それを すてるなんて とんでもない！　 ┃
┃　　　　　　　　　 　　 　　　　　 　　　 　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛

マーク�Uはティアナに負けっぱなしだな
そろそろトヨタもあせってくるかな。

>>763
短い文章に突っ込みどころがたくさん。

>>764

遠慮せずツッコミ入れてくれｗ

wishの勢いはいつまで続くのかな？
ストリームが台数かなり落ちてからの発売なのに。

>>766
ならばアルファー（ｒｙ

オデッセイとイプサムと同じ道をたどると思う。
一年後にはどちらもｻﾊﾟｰﾘ。

ストリームからウィッシュに買い換えた人っているのかな？

>>762
http://cgi.2chan.net/up2/src/f3881.jpg

>>768>>769　
WISHを買った香具師は、現ｲﾌﾟｰが3ﾅｿﾊﾞｰでﾃﾞｶくなり過ぎたために買い控えた、
旧ｲﾌﾟｰﾕｰｻﾞｰが大多数だと思われ。
日本人にはまだまだ「ｸﾙﾏは5ﾅｿﾊﾞｰでなければ」という香具師が結構いると思う
ので、ｵﾃﾞやｲﾌﾟｰほど凋落はしないと思われ。

それにしてもここは、「ﾆｻｰﾝﾏﾝｾｰ!!」が多いな。こないだも「ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞは健闘
してる」なんて言ってる香具師が数名．．ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに惨敗してるのにね（ｗ
ﾏｰﾁ/ｷｭｰﾌﾞでﾆｻｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝが突っ走る．．か？明後日の方向に？（ｗ

フィット、カローラと違って、デザインで売ってるマーチキューブを捕まえて明後日の方向とは・・・。

>>771
「エルグランド売れてるね。」
↑これが悔しいらしい。
馬鹿丸出しを通り越して、もはや基地外領域。

トヨヲタうざいよ。
アルファード売れてるんだからそれでイイじゃん。
喜ばしい事なんだから。
いちいち他社メーカーファンに突っかかるなよ。
773みたいに言われても仕方ないよ。

他車をわざわざ叩くのは自分の車に不満足な人間のすることだ。

まさにンダヲタに多い傾向だな

そして777ｹﾞﾄｰｽﾞｻﾞｰ

778get!!

2003年3月乗用車の車名別登録台数
1位 フィット　　　　　　　ホンダ　３２，４２９
2位 カローラ 　　　　　　トヨタ 　２８，９８1
3位 マーチ 　　　　　　　日産 　２１，８６８
4位 キューブ 　　　　　　日産 　１９，５４２
5位 ウィッシュ 　　　　　トヨタ 　１８，２５５
6位 イスト 　　　　　　　　トヨタ 　１６，８４８
7位 コルト 　　　　　　　　三菱 　１４，１３７
8位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　１３，１５５
9位 ノア 　　　　　　　　　トヨタ 　１２，８４６
10位 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 　１１，７０９
11位 モビリオ 　　　　　ホンダ 　１１，６４０
12位 アルファード 　　　トヨタ 　１０，２４２
13位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　９，７１８
14位 レガシィ 　　　　　スバル　 ８，４１７
15位 ヴォクシー 　　　　トヨタ 　　８，２８６
16位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　７，９０８
17位 セレナ 　　　　　　日産 　　７，７２７
18位 プレミオ 　　　　　トヨタ 　　７，５１８
19位 ティアナ 　　　　　日産 　　７，４８９
20位 ステップワゴン　 ホンダ 　７，４４５
21位 ウイングロード 　日産 　　７，３１７
22位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　７，１３６
23位 ストリーム 　　　　ホンダ 　７，０６６
24位 アリオン　　　　　 トヨタ 　　６，９６９
25位 サニー 　　　　　　日産 　　６，７３２
26位 アコード 　　　　　ホンダ 　　６，５２９
27位 ブルーバード　　 日産 　　　６，２０７
28位 マーク�U 　　　　　トヨタ 　　６，１１９
29位 エルグランド 　　　日産 　　５，４９１
30位 ランサー 　　　　　三菱　 　５，３６９

オデとかシビックとか何位くらいなんだろう・・・

レガシィは在庫一掃もあるからなぁ。

サニー（＆ウィングロード）ってがんがってるなぁ。

レガシィ末期なのに売れ椙

エルグランド５０００も売れてるじゃん
ﾋﾞｸｰﾘ

意外に売れてるね。＜エルグランド
アルファードが狂ったように売れまくってるのに、
これは客観的に見て健闘してると言うべきだろ。（>>771のようなアホは困るが）

エログランドはV6、3500ccしかなくて、これだけ売れてるのは凄いな。
でもいいかげんデカいミニバンが売れるのもそろそろ終わるような気がするけど、、、

なにげに30位に入っているランサー。
ＭＣはまあまあうまくいったのかな。

レガシィは新型に期待できない人が買い急いだんでは？

インプレッサ(何台売れてるの？)と同じように涙目になるらしいし。

つーか、今売ってるレガシィは熟成されていて
間違いなく最高傑作って言っていいと思うよ。
下手に新型に飛びつくよりもいい選択だと思う。
売れてるのもわかる。

以前売れ筋だったオデクラス（オデ・イプ・ＭＰＶ　etc...）が1台も
入っていないとは。
ウイッシュに流れたのだろうか？

>>789
ディーラーで資料見せてもらったけど、次期型も王者の座は揺るぎないと思う

>>791
そーは言っても出たばかりのレガシィは買ってはいけないの法則

へぇ

社員を路頭に迷わせない為真剣に作ってるでしょ？
デザイン云々は今まで散々言われてきたけど売れてるし。
ただ、３ナンバー化は嫌う人が多いかと。>>れがちぃ

３ナンバーっつったて現行５ナンバーですら取り回しきかないし
広がるったってドアミラー分も広がってないし
「ワゴンとしての機能」をしっかり押さえてればレガシィは安泰でしょ

まぁ「敵」が居ないからな

商用車上がりばっかだし

ﾍﾞｽﾄ30内に三菱2車種、ﾏﾂﾀﾞとｽﾊﾞﾙが1車種づつ．．．

大丈夫なのか？

２ちゃんでは何も語られないけど三菱が一番崖っぷちなきもする。

>>798
よく考えたらいすゞがあった。

>>798
いやいや、それなりに語られてるよ。
悪い意味で。
まあ確かに今年の新車はシャリオグランディスのみだからなぁ。
最近は３ナンバーサイズのミニバンはそんなに売れてないしね（ウィッシュバカ売れを見てもね）
利幅の薄いコルトはそこそこ売れてるみたいだけど、
でもデミオに負けそうだしなぁ。
これから大変だろうなぁ、メツブシ。

大体ミニバンなんて一台の車にたくさん人を積みたいというけち臭い動機から買われる物だし、
そういう人間は乗り潰すまで乗るものと思われ。

そして３列目シートは使われることなく……

洗車道具の置き場と化すのであった・・・。

それでも３列シート７人乗り車は今日も売れていく

やがて国産全車種が３列シート７人乗りへと...

マツダから新ロータリーロケットＲＸ９！！
３列シート７人乗りで衝撃デビュー！！！

シルビアが来年3列シートで復活するってホント？

>>800
借金が3兆円から7000億まで減ったんだよ
まだ10年は大丈夫でしょう


資産の切り売りみたいな感じがしないではないが

りコールﾄ後の台数興味

>>683>>731　三菱苦戦してるね

ホンダは北米相変わらず好調だね。日本版アコードもアキュラで
出るし。また、軽く売れるんだろうね。日本とアメリカで
こうも違うとトップも日本のことをそうも考えてないのかな？

ちょっと古いけど。

北米新車販売台数３月度

１．Ford　F-Series　６７，６９７　−１１．０％
２．Chevrolet　Silverado　５６，３０３　＋１２．９％
３．Dodge　Ram　３８，９３１　＋１４．０％
４．Toyota　Camry　３８，６５６　＋６．２％
５．Honda　Accord　３５，８６３　＋１５．２％
６．Ford　Taurus　３３，１５６　＋７．０％
７．Toyota　Corolla/Matrix　３２，６１１　＋４７．１％
８．Ford　Explorer　２９，９９１　−４．６％
９．Dodge　Caravan　２９，６７１　＋１２．３％
１０．Honda　Civic　２８，６５５　＋１６．７％
１１．Ford　Focus　２４，５２２　＋１７．５％
１２．Chevrolet　Impala　２１，９６２　＋３４．８％

北米でもトヨタはマトリックスをカローラに入れて計算。

もうアメリカ企業だな。
最近のホンダ車は輸入が多いし。
アリア、MDX、エレメントとか。

小型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　　シェア
１．GM　１６０，４３０　−５．５％　２３．０％
２．Ford　１０４，４４１　−２．７％　１５．０％
３．Toyota　９４，４４５　＋１２．４％　１３．６％
４．Honda　７５，６４５　＋１０．３％　１０．７％
５．DC　４４，８７０　−１９．８％　６．４％
６．Nissan　４８，６１３　−１．４％　７．０％

ダイムラークライスラーがかなり厳しい模様。

大型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　シェア
１．GM　２２３，３３６　−１．６％　２９．４％
２．Ford　１７９，０１９　−５．９％　２３．５％
３．DC　１５７，０７１　＋２．５％　２０．６％
４．Toyota　７０，６３６　＋５．２％　９．３％
５．Honda　４７，０４９　＋４１．８％　６．２％
６．Nissan　２０，８４８　−１３．４％　２．７％

DCは大型車で小型をカバー。
ホンダの４１．８％増は脅威的。
エレメント、CR−V、MDX、Pilotが売れすぎている模様。

参考に、アメリカでの新車販売総数
左が２００３年３月、右が２００２年同月とその増減

小型車　　６９５，２６８　７４２，９８８　−２．７％
大型車　　７６０，８３６　７７６，０４１　＋１．８％
総数　　１，４５７，１０４　１，５１９，０２９　−０．４％

あいかわらずアメちゃんは日本製のSUVが好きみたいだな。

>814
5位と6位は逆じゃないの？

数年前にエコノミストが「ホンダはライトトラックを持っていないから」と言っていたのが
嘘のようだ。

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/aomori/

ランサー半分はエヴぉ？

>>819
最近ライトトラックの定義が広がってきちゃってるからね。

>>819
そんなことほんとに言ってたのか？
以前から米で人気のオデッセイだってライトトラックなのに。

ホンダのライトトラックってアクティじゃねぇのか

中・小型のＳＵＶ，ミニバン　→　ライトトラック

>>824
それは直訳し過ぎ。
アメリカでアクティ走ってたら笑えるけど。

“ﾗｲﾄﾄﾗｯｸ”ってﾊｲﾗｸｰｽﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟやﾀﾞｯﾂﾝだけじゃないの？ﾐﾆﾊﾞﾝやSUVまで言う
なんて初めて聞いたーよ(･∀･)

なんだかんだでアコード売れてんじゃん。
やっと実力が認められてきたって感じ？

>>828
どうだろね。
先月比300％・・・。

>>824
フェザートラック？

Nは輸出されたはずだったと思うけど。

Nは排気量を360ccから拡大したのが売られていたね。

おいおまえら！
エコーって意外と見かけますね（アメリカ）。

>>827
彼の国ではPTクルーザーまでもライトトラックらしいからね。

フォレスターもトラックです

カローラ・・・カローラは車に特に思い入れのないごく普通のユーザーにとっては
いい車です。操作性も違和感ないし。

トラックとして扱う理由は、
販売される車の一定割合を低公害車にしなければならないのが原因

販売の中でも乗用系やトラック系で計算が違うんで、
低公害化が難しいトラックとして登録し、楽しようって事

普通ミニバンはトラックとされるけどオデッセイやMDXは乗用車ではなかったかな。

一部をトラックとして売る必要が無いですからね。
低公害というだけではなく、衝突安全面でもトラックとして売る他社とは
異なる基準で設計されています。

http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000197.jpg
上が他社のピックアップ、下がMDXです。MDXはいわゆるフレーム乗り上げ事故が
起きないような設計配慮が施されています。

>>837
いや、ライトトラックに分類されてるはず。

小型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　　シェア
１．GM　１６０，４３０　−５．５％　２３．０％
２．Ford　１０４，４４１　−２．７％　１５．０％
３．Toyota　９４，４４５　＋１２．４％　１３．６％
４．Honda　７５，６４５　＋１０．３％　１０．７％
５．Nissan　４８，６１３　−１．４％　７．０％
６．DC　４４，８７０　−１９．８％　６．４％

>>815
日産痛いな。マイナス１３．４はきついね、さすがに。
新車投入もまだ効果が現れたないってことかな？
それとも、本当に売れてないのか？

>>841
>>683>>731がCARSとTRUCKSの合計の台数になってるから確認しる。
好調なメーカーもあるが米市場全体では前年比-3%くらいなのでこんなもんかと。
ただゴーソは米での大幅な拡販を計画していたので今後の展開に注目。

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html#03
ホンダヲタが毎月、カローラはインチキだと言って
引用しているオートギャラリーのランキングです。
カローラはセダンもワゴンも分けられてます。
さて･･･ホンダ車はいくつランク入りしてるかな（藁

ちなみにレガシィをセダンとワゴンにわけてないのもおかしい罠。
クラウンでさえわけてるんだから。

>>838
配慮も糞もラグレイトベースだろ？
ミニバンのクロカンコスプレなんだから当り前だろ。

>>844
そういやそこって、以前モビリヲとスパイク分けてなかった所だっけ？

>>843
数えた
トヨタ１０
日産５
ホンダ２
三菱１
マツダ１
スバル１

レガシィのセダンとワゴンの比率出してくれ！
負け犬ヨタヲタが五月蠅い

月とスバル
スバルは道から落ちる
スバルは電柱に当たる
スバルに真珠
スバヲタほどよく吠える
レギュラーはスバルに食わすな
スバルは百年の不作
うどのスバル
スバルは一時の恥、スバヲタは一生の恥
スバルの恥はかきすて
売れぬスバルの皮算用
無いトルクは出せぬ
スバルに小判
能無しスバルは爪が無い
風前のスバル
デザイン無人
スバルはスバヲタを呼ぶ

出すも出さんも4：6か3：7じゃないの。

クラウンって、主力はロイヤルシリーズなんだけど、意外に法人向けのセダンが頑張っていて２月の場合も５３９８台の内１５７２台（約２９％）は小型車登録車なんだよね。
セダン、ロイヤル、アスリート、マジェスタ、エステートとあって、ロイヤルとアスリートは１つとして数えても、４ボディを一銘柄に数えるのは如何な物でしょうかね。

クラウンロイヤル
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownRoyal/index.html
クラウンアスリート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownAthlete/index.html
クラウンマジェスタ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/index.html
クラウンセダン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html
クラウンエステート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownEstate/index.html

>>851
裏を返せば、カローラにしろ、クラウンにしろ
それだけTOYOTAのラインナップが差別化され優れているということかな。
２車種とも桁違いの伝統からくる厚みの分、一緒に数えられないぐらい
それぞれの出来がいいってことじゃない。

あぁそうだな

ホンダ、ミニバン低迷打開へ新大型車

　ホンダはミニバン低迷打開のため新型車を相次ぎ発売する。主力の「オデッセイ」より大型のミニバンを来春にも発売、オデッセイは年内に全面改良する。
ホンダは国内四輪事業の営業利益の半分以上をミニバンに依存しているとみられるが、トヨタ自動車などにシェアを奪われている。新型車の発売で2004年度の国内販売100万台達成へ向け弾みをつける。

　来春にも発売する大型ミニバンは最上級の「ラグレイト（エンジン排気量3500cc）」とオデッセイ（排気量2300、3000cc）の中間に位置付ける。大人6、7人が乗れる三列シートで、排気量3000cc前後が中心。
トヨタの大型ミニバン「アルファード」、日産自動車の同「エルグランド」の対抗車種だ。年内発売の新型オデッセイは三代目のモデル。前回は5年強で全面改良したが、今回は4年に短縮する。 (07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/index20030405AT1D0203S04042003.html

クラウンのプラットフォームは３つからなる。
なんでもかんでも、シリーズにして売れているように偽装しているだけ。

>>852
クラウンセダンは昔のセダンをモデルチェンジもせずに残している手抜きの車。
どう贔屓目に見ても優れているとは言えないだろ。
ボディ別に順位を付けると、クラウンはベスト２０には入らない。

アテンザとアコードはどうなった？
先月は僅差だったが…
どなたか教えてください。

3月軽乗用車販売ランキング

1 ムーヴ 　　　　　　　　ダイハツ 　26,363
2 ワゴンＲ 　　　　　　　スズキ 　　24,749
3 ｅＫワゴン 　　　　　　三菱 　　　19,352
4 ミラ 　　　　　　　　　ダイハツ 　18,966
5 ライフ 　　　　　　　　ホンダ 　　18,751
6 アルトラパン 　　　　スズキ 　　11,316
7 ＭＲワゴン　　　　　　 スズキ 　7,624
8 プレオ 　　　　　　　　スバル 　7,433
9 モコ 　　　　　　　　　日産 　　　4,750
10 アルト 　　　　　　　スズキ 　　4,332
11 バモス 　　　　　　　ホンダ 　　3,890
12 ＭＡＸ 　　　　　　　ダイハツ　 3,651
13 Ｋｅｉ 　　　　　　　　スズキ 　　　3,175
14 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　　ホンダ 　　2,827
15 パジェロミニ 　　　三菱 　　　2,673
16 ＡＺワゴン 　　　　マツダ 　　　2,520
17 エブリィワゴン 　　スズキ 　　2,341
18 アトレーワゴン 　ダイハツ 　　2,085
19 ミニカ 　　　　　　三菱 　　　　2,004
20 ジムニー 　　　　スズキ 　　　1,882

>>858
今年こそはダイハツがスズキに勝てそうだな。
３月期でムーブが一位をとるとは思わなかったよ。

先月のように途中で順位が変わったときのために
順位も貼っておきます。

３月
1 フィット　　　　　　 ホンダ 32,429
2 マーチ 　　　　　　　日産 21,868
3 キューブ 　　　　　　日産 19,542
4 ウィッシュ　 　　　　トヨタ 18,255
5 イスト 　　　　　　　トヨタ 16,848
6 コルト 　　　　　　　三菱 14,137
7 デミオ 　　　　　　　マツダ 13,155
8 ノア 　　　　　　　　トヨタ 12,846
9 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 11,709
10 アルファード 　　　　トヨタ 10,242
11 カローラセダン　　　 トヨタ 10,154
12 カローラフィールダー トヨタ 9,904
13 エスティマ 　　　　　トヨタ 9,718
14 レガシィ 　　　　　　スバル 8,417
15 ヴォクシー 　　　　　トヨタ 8,286
16 セレナワゴン　　　 　日産 7,727
17 プレミオ 　　　　　　トヨタ 7,518
18 ティアナ 　　　　　　日産 7,489
19 ステップワゴン 　　　ホンダ 7,445
20 ウィングロードー 　　日産 7,317
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html

>>859
ダイハツはもう一車種ヒットがないと難しいよ。
それに、スズキのOEMをあわせるとかなり負けてる。

しかし・・・春とはいえEKワゴンとライフはあからさますぎるぞ！！
コルトもかなり怪しい伸び方なのに、こんなことしてて大丈夫か三菱？
借金が億単位になって調子にのったか？？

>>860
ホンダもモビリオもスパイクと分けると圏外で
2車種だけか。
カローラもセダン、ワゴン分けるなら、レガシィもＢ４とＴＷ
分けるべきだね。
当然、圏外だろうな（藁

５月には新型ワゴンＲが出るらしいのでまだ分からないだろうね。

>>863
今年からヨタにOEMするからわからんぞ＞軽のランキング

>860
つーかマジで、なんでこのサイトはカローラだけ分けてるのか理解できん。
トヨヲタじゃなくてもこんな間違った（片寄った）ランキングを載せるのは
おかしいと思うぞ。

>>862
レガシィB4はTWのお蔭で売れてるようなイメージがあるだけ。
実際はかなり悲惨。

>>866
アルテより悲惨？

もうすぐモデルチェンジ。
健闘してる方。

>>851
クラウンロイヤルにも小型車（2000cc）があることを忘れてはいけない。

>>865
カローラはそれぞれ違いすぎるだろ。

>>870
本当に違うのはスパシオくらいだろ。
それ以外はリアが違うだけでフロントはほぼ同じだし。

>>871
×リアが違うだけ
○フロントが同じなだけで、使用目的の違う車。

なんにしろ、スパシオが他のカローラと同じ車だといいはるのは無理があるな。

>>867
それはない。
倍以上売れてる。

レガシィやらアコードやらのセダンとワゴンがある車種も使用目的の違う車だな。
なぜ分けないんだ？やっぱりおかしいぞ。

めんどくさいからイイよ別に。

じゃあスパシオ以外は一緒でいいよ。

腐ってんな

まぁ確に３つのプラットフォームの車を単一と数えるクラウンはインチキ臭いな。

ヨタの軽売りって確定になったの？
だとしたらヨタの軽枠あぼーん要求は完敗ってことか・・・

お前ら、分類厨と読んでいいか？

Yahooよりコピペ
＞4月の第1週登録、税金2万円ぐらい違うためフィット激減、カローラの半分で4位スタート。
＞ホンダトータルではフィット頼みが崩れ前年同日比５０％以下。
＞もう何かを変える必要があるのでは？
＞ホンダファンはいいところだけ見ずに悪いところを本気で改善要求しよう

アンチホンダってむちゃくちゃ粘着だなぁ。
いったい何枚の板に貼ってるんだ？

>>883
君のような人間の反応が面白いのだと思われ

>>874
ソース出せ

コピペは良くないけど、ホンダの４月の動向は予想を越えて酷いものだね。
昔も無理矢理登録した翌年に失速したことがあるけど、それ以上。
北米の増加分以上のマイナスじゃん。
欧州はさっばりだし、どーするホンダ。

まぁ４月はホンダに限らず、ってゆーか自動車業界に限らずあまりモノと
金が動かない月。年度末需要の反動だね。
フィットは★３つ投入とグリーン税制変更のちょうど狭間にある時期だから
苦しいだろうね。

2003　3月新車登録台数
1 FIT 　　　　　　 フィット　　　　 32,429
2 COROLLA　　 カローラ 　　　28,981
3 MARCH 　　　 マーチ 　　　　 21,868
4 CUBE 　　　　　キューブ 　　　19,542
5 WISH　　　　　 ウィッシュ　　　18,255
6 IST 　　　　　　イスト 　　　　　16,848
7 COLT 　　　　　コルト 　　　　　14,137
8 DEMIO 　　　　 デミオ 　　　　 13,155
9 NOAH 　　　　　ノア 　　　　　　12,846
10 VITZ 　　　　　ヴィッツ 　　　　11,709
11 MOBILIO 　　 モビリオ 　　　 11,640
12 ALPHARD 　 アルファード 　 10,242
13 ESTIMA 　　　エスティマ 　　　9,718
14 LEGACY 　　　レガシィ　　　　 8,417
15 VOXY 　　　　　ヴォクシー 　　8,286
16 CROWN 　　　クラウン 　　　　7,908
17 SERENA 　　　セレナ 　　　　　7,727
18 PREMIO 　　　プレミオ 　　　　7,518
19 TEANA 　　　　ティアナ 　　　　7,489
20 STEPWGN 　　ステップワゴン 7,445

８が今日出たな。予約がかなり熱かったらしいけど、四月何台で何位ぐらいに
入ってくるだろう…？

クラウンの３つのプラットホームってどれ？
マジェ/ロイヤル
セダン
コンフォート
？？？

>>889
輸出用も合わせて月5000作るのが限界とかゆー車だし
生産遅れてるような噂もあるから30位以内に入れるかどうかってとこじゃない？
イメージ戦略用であって数売って稼ぐための車じゃないんだし

>>889
予約者向けが4月下旬、店頭販売は5月だから出てきても5月分からだと思うよ。

２００２年欧州トヨタ販売台数
「Toyota」ブランドでの販売台数は73万4477台
「Lexus」ブランドでの販売台数は2万1156台

212618 Yaris（日本名：ヴィッツ）
156732 Corolla
95546 Rav4
82530 Avensis
43460 Corolla Verso（日本名：スパシオ）
24998 Yaris Verso（日本名：ファンカーゴ）
24943 Land Cruiser
20302 Hiace
20230 Avensis Verso
17321 Hilux
10348 LEXUS IS300/200
10201 Crlica
8183 Camry
8034 Previa
5965 LEXUS RX300
4659 MR2
3370 Dyna
1872 LEXUS GS300/430
1645 LEXUS SC430
1272 LEXUS LS430
841 Prius
235 Coaster

>>893
日本でも欧州くらいスッキリしたラインナップにはできんものかねぇ

>>889
アテンザの販売台数を見ればだいたい予測が・・・

>>860
>20 ウィングロードー 　　日産 7,317

車名、変わったわけではないですよね？

>>889
どんなに売れても1500台が限度。
つか、どんなに注文来ても国内向けは1500台以上は作らない。
北米向けの生産が最優先。

マーチとキューブを一車種として扱えばカローラはおろか
フィットも超えて一位になるな

↓ｦﾒ!

>>898
マーチとキューブはプラットフォームが一緒だからかな？
そのようなプラットフォームベースで区分するなら、
トヨタの場合、
ヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツ、bB、プロボックス ワゴン、プロボックス バン、
サクシード ワゴン、サクシード バン、イスト
を合計します。（全て同一のプラットフォーム）

20位以下は未だですか？
アテンザとアコードはどうなった？
誰か教えてください。

>>901
過去レス見ればわかるぞ。

>>901
しょ〜がね〜な〜全く
アテンザは3486台で43位だよ

御手数かけました。
有難うございます。
で、アコードは？

外車の日本販売台数分かる所ないですか？
マイバッハ、ロールス、ベントレー、アストン、ランボ、フェラーリ、ポルシェ・・・が知りたいんで。
よろしくお願いしますm(__)m

３月の新車登録台数
２０位以下ってどこに載ってるのでしょうか？

>>779

ありが�d

>>906
ネットでは、２０位以下のランキングは、見当たらないですね。
おいらは、某メーカー勤務なので、社内ネットから情報を仕入れています。

↓2月のランキングだけど↓
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0302/b_name.html

3月はまだ載ってません。

自販連のＨＰでどうぞ。３月あり。でも、２０位まで。
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

>>900
たしかアリオンもそうだったような・・・
リアフロアは違うと思うが

アリオンもカローラの使い回しだろ

セリシオもカローラの使い回しだろ

>>913
そのカローラもビスタの使い回しじゃないのか？

>>914
さすがにそれは無いだろう

>>916
釣られるなよ

次期レガシィのリアは、アリオンとそっくり。

ホントだ

>>900
いや、そういうことじゃなくて、カローラみたいに
キューブを「マーチ　キューブバージョン」みたいな名前で売れば
キューブもマーチの一種として計算されるから。

>>893
アメリカじゃあんま売れてないISがLexusブランドの中で一番売れてるっていうのが
欧州の特徴をよく現してるね。

レクサスISって日本で言うところの何？

>>922
アルテッツァです。

>>920
そんな名前じゃ売れないじゃん。売れなければ本末転倒。
ブランド名の統一して見せかけの売上を伸ばすより、顧客拡大の方が重要だと判断したんだろ。
一般人はプラットフォームが何かなんて調べないんだから。

カローラは、カローラ＝おっさんセダンのイメージがあるなか、
カローラの名前を使いながらも若い人間に売ることができるってのは凄いことだろ。

>>893
ハイエースの強さだな。

>923
ﾃｪﾝｷｭｰ

>924

カローラの個人ユーザー平均年齢は、55.8才。
ボディ別ではワゴンが一番若くて、47.1才。

>>924
売れる売れないの問題じゃなくて、名前はカローラとかの
カローラ***みたいにすればいいの。
あれってカローラでも複数車種があるけど、結局マーチとキューブくらいの違いはあるっしょ。
先代のキューブは単なる角切りマーチでエンジンは
マーチと共通の物を使ってたはずだし。
今のキューブも1.4リットルのはマーチと共通のエンジンだし。
仮に同一系統の車として販売して今のように売れれば
それこそフィットを超える可能性もある。

さて、ヒット1300が超排ガス低出になったわけだが。

>>928
そんなこと言ったらプリウスもカローラ系なんだが。

カローラハイブリッドとしなかったところが
ホンダと違う賢いところ。

まぁカローラセダンは半分以上が法人向。
大口用の見積もり見たこと有るが、買ってそのまま買い取り業者に売ったら結構な儲けがでるような価格だった。
フィットの自社登録も含めて台数稼ぎの施策の結果でしかない。
カローラセダンって平日スーツ着ている人しか乗ってないでしょ。
スーパーでも観光地でも、余り見掛けないのに実績だけあるのがカローラ。
カローラの凄さは個人と法人での価格の開きが大きくて、直で買うと凄い安いところ。

>>928
カローラクラウンとカローラセルシオもきぼーん。

シビックハイブリッドはどう見てもシビックだし
プリウスがカローラなのは認めるが（プリウスが先な気もするがｗ
カローラハイブリッド出さないのはなんでだろ〜〜〜〜〜？？

次のプリウスはカローラの仲間じゃなくなるみたいだが

3月　米国販売

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
Cars 160,428 (-5.5%)　　Trucks 222,620 (-1.7%)　　Total 383,048 (-3.3%)

Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
Cars 104,441 (-2.7%)　　Trucks 179,382 (-6.0%)　　Total 283,823 (-4.8%)

DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
Cars 44,870 (-19.8%)　　Trucks 157,071 (+2.5%)　　Total 201,941 (-3.4%)

Toyota (Lexus and Toyota)
Cars 94,445 (+12.4%)　　Trucks 70,636 (+5.2%)　　Total 165,081 (+9.2%)

Honda (Acura and Honda)
Cars 74,645 (+10.3%)　　Trucks 47,049 (+41.8%)　　Total 121,694 (+20.7%)

Nissan (Infiniti and Nissan)
Cars 48,613 (-1.4%)　　Trucks 20,848 (-13.4%)　　Total 69,461 (-5.3%)

Hyundai
Cars 26,998 (+11.8%)　　Trucks 11,293 (+74.0%)　　Total 38,291 (+15.8%)

Mitsubishi
Cars 18,031 (-28.3%)　　Trucks 6,438 (+6.1%)　　Total 24,469 (-21.6%)

トヨタ、米でゼロ金利ローン再開 ビッグ３に対抗、「カムリ」など主力車種も
（日本工業新聞　2003/4/14）

　トヨタ自動車は、米国で新車販売奨励のゼロ金利ローンキャンペーンを再開した。トヨタは米同時多発
テロ事件後の需要喚起で昨年11月にピックアップトラック「タンドラ」など3車種を対象に初のゼロ金利
ローンを実施し、今年2月にはいったんキャンペーンを打ち切っている。しかし、米国市場が弱含みで推移
するなか、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米ビッグスリーが販売奨励金の大幅な積み増しで営業攻勢
を強めているため、これに対抗する。主力の「カローラ」「カムリ」を含めたトヨタブランド車のほぼすべて
に対象を拡大し4月末までのゼロ金利ローン再開に踏み切った。
　今回のゼロ金利策の対象は、前回対象の「タンドラ」、クーペ「ソラーラ」、ミニバン「シエナ」に、セダン系
やスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）系の「カローラ」「カムリ」「マトリックス」
「フォーランナー」「ハイランダー」を加えた計8車種で、先月からキャンペーンを展開している。
　米国市場は、米経済の停滞からクリスマス商戦のあった昨年12月を除き前年実績割れの低迷が続いている。
このため、ビッグスリーはゼロ金利ローンに加え、ＳＵＶなどを対象に2500ドルのキャッシュバックキャン
ペーンを実施するなど新たな販売奨励策を積極的に打ち出している。3月の新車販売台数はこうした効果で前年
同月比0.4％減の145万7104台とほぼ前年並みの実績を確保。トヨタもゼロ金利の再開が奏功し、3月として過去
最高の販売を記録した。
　ＧＭは、4月からゼロ金利ローン期間を従来の3年間から5年間にも適用するなど、さらに販売奨励策を強化
する動きを見せている。
　トヨタをはじめとする日本車メーカーが新たな対応を迫られる可能性は高く、米国事業の収益環境は厳しさ
を増しそうだ。

>>932
>カローラセダンは半分以上が法人向。

ソースきぼんぬ。

>>933
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

半分以上かどうか知らんがかなりの割合で法人向けなのは事実だろう
それとも法人に売れるのは何か迷惑か？

つーかソースないと話にならんでしょ。

つーか自営業の奴なんか、ポルもフェラも経費で買いますけど法人向けですか？

>>927
フィールダーとランクスは若い人でも結構乗っているの見るけど
それほんとなの？ソースなきゃ信じられない

俺の会社の営業車は、現行カローラセダンにフィルダーだよ。

工場は古いカルディナバンとプロボックスだ！、差別するな！

>>941
そのポルシェとかフェラーリとかは会社の不特定の香具師が営業に使ってるのか？
法人向け営業車と税金対策法人名義車区別しれ

結局ソースなしか・・・。
想像でモノを言われてもね。

>>944
だから、会社名義所有の車の比率がわかったところで一概に法人需要どうのこうの
言えないということが言いたいのが理解できませんか？

大企業向けに、販社を通さずメーカーがヴィッツやカローラを半値みたいな価格で売るんで、トヨタ系の販社に不満があるって一年くらい前に新聞にでていたよね。
セブンイレブン向けのヴィッツはかなり安いって話はマガジンＸにも出ていたし。
叩き売って台数捌くのは結構だが、車の出来ではなく価格で選ばれている車がカローラと言うことだろ。

実際、販売ランクほどにはカローラを見ない、なんてカキコはたまに出てくるだろ。

販売ランクほどにはフィットを見ない、なんてカキコもたまに見るが。

>>948
フィットだらけだろホームセンターとかスーパーとか
ああ、引きこもりだから知らないのか

>>949
誰に言ってんの？（ｗ
文章理解力に乏しいようですね。

マーチはそれなりに見るよな。

確かにカローラセダンはアレだけ売れているのに目に付きにくいな
特徴の在るデザインでは無く空気みたいな存在で目立たないのも原因かな

フィットはよく２台並んで走ってるような場面に出くわすな。
最高で２車線前後左右４台並んで走ってるって場面もあった。
そのうちの１台は俺だがなｗ
マーチもヴィッツもよくみるが今のとこ並んで走ってる場面には遭遇して
ない。

おまえらソースマンセーか？
ソース抜きの焼きそばは話にならん。
それと同じようなものか。
そうっすよね？

>>954
そうっす

大阪人はソース命。

>最高で２車線前後左右４台並んで走ってるって場面もあった。

ヴィッツで一度その場面見たことある。

>>932
実際いかほどかね。カローラは売るほど赤字説はなんだったのか。

トヨタの売り上げに上位にくるノアボク、アルファ―ド、エステマって暴力団員が出入りしていたトヨタ車体製なんだな。

暴力団ネタをあちこちに貼りまくってる奴は偏執狂　ウザイ

＞952
規模の大きい会社の営業車用の駐車場ならカローラがメチャクチャいるが

信号待ちの時、初めてヒュンの車のケツについた。
どんな人が運転してたんだろう？？

地方なら結構見かけるぞ。カローラは。

>>962
在(ry

力ローラ（セダソ）はイトーヨー力ドーやダイ工ーの注射状でよく見かける。

登録車の今月のメーカー別前年比予想。
トヨタ103%
ホンダ68%
日産115%
三菱122%
マツダ118%
スバル91%
ダイハツ50%
スズキ133%
全体104%

>>966
これって計算合ってる？各メーカーの台数と前年比をかけた値の合計。

>>967
合ってるも何も966の単なる予想じゃないのか？

>>968
昨年度の各メーカーの販売台数と全体の合計台数はわかっているわけで
それに増減％をかけたら全体が104％になるのかということ。

学歴板からすぐにここに来ると、マーチという言葉に引っかかるな。

>>969

輸入車やトラックは入ってないんだから、個別の予想だろ。
大体順当だと思うけど。ホンダの今月の進行は前年比五割って話もあるしね。
気に入らないなら、自分の予想を書いたら。

前年のトヨタの販売台数×1.03
から
前年のスズキの販売台数×1.33
までを合計すると
全体で本当に1.04倍になるかということ。

極端な話全メーカーが前年度の実績を上回ると予想を立てる一方で
全体が99％になるとすると計算が明らかにおかしいでしょというどうでもいい話。

前にキューブで自分のを含め
4車線で4台信号待ちしてたことがある。
うち１台は旧型だったが（藁

キューブ異様に目立つね。

980で新スレよろ。

４月１５日現在　前年比

三菱　 107％
トヨタ 99％
日産　 98％
マツダ　95％
ホンダ　40％　

（＾＾）

>>975
ホンダ結構頑張ってるじゃんｗ