現行EP3シビックタイプRについて語る　３速

前スレ
civic☆現行EP3シビックタイプRについて語る☆typeR
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041517684/

一応、このスレ住人へ。
・１６００ｃｃにとらわれているネタ
・ミニバンネタ
・ＥＫ、ＥＧネタ
・インパネシフトの使ったこと無いのに偉そうネタ

は禁止でございまする。

２ゲット阻止。

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ミニバンに用は無い

車は非常に良いと思うけどクラスが上がって買いにくくなったのが
良くなかったのでしょう。

先日ＥＰ３乗りのお客様が事故を起こし１名お亡くなりになりました。
お客様は非常に若く、納車２ヶ月でのこの事故には私たち社員も驚きと動揺を隠しきれません。
確かにＥＰ３は２０００ｃｃになりパワーも増え、上級者には面白い車であると共に、
免許取りたての方には非常に癖のある車である事も事実です。
ＥＫ９ほど人気が無く？台数も見込めないクルマなのでＥＰ３の癖や危険度についてあまり
語られていないんですが、このクルマハッキリいってコワイ車です。
直線でも緊張感がしいられるクルマです。
今回の事故の原因は何かわかりませんが、一般道でのムチャな走りはなるべく止めて下さい。
走りが楽しいクルマ→危険なクルマというイメージがついてしまう事が無い様に安全運転を
心がけて下さい。

長々マジカキコ申し訳ありませぬ。

>>5
いえ、イギリス産なのがよろしくないのです。

高い。

以上。

>>6
まあこのレスがネタか真実かはわからないけど、癖というと実際にリアが出やすいのは
事実かな。インテに比べてタイヤも細いやつを履いてるからグリップも
ないし。荒々しい車なのは確かですな。

EK3カコワルイ。
EK9もカナーリカコワルイけど。

確かにリアはでるね。雑誌とかにはリアがよく粘るとかは言ってるけど。ハっとすることがたびたび

それ、へタレなだけじゃないのかと・・・

リアが出やすいほうがいいよ。あんまりリア粘ると曲がらん

それは高速サーキット走ったことが無い香具師の台詞だな。
リアが簡単に出るようなセッティングでは高速コーナーではアクセル踏んでいけん＝タイム出ない。

かと逝って、EP3がリアが簡単に出る車とも思えんがな。

足回りを変えようと思うけど、何がいいかな?
オーリンズのPCVってEP3用には無いのね・・
エナペタルとかはどうなのかな?

>>15
いきなりツルリと来ます。私、緩いコーナーで滑り、ガードレール激突で80万コースw オーナーはタイヤ交換しる。攻めると純正はイカン

ＦＦでオーバーが強くて踏めないってどーいうことよ？
ＦＦはブレーキングオーバーか、慣性でオーバーが出るだけだろ。
アクセルオーバーはないだろう。
いや、俺はＦＦで攻めたことないから分からないけど。

>>17






タイヤのせいでも純正サスのせいでもないと思うんだけど・・・






　

しかしこのスレ伸びねーな。

前スレは何時の間にか消え・・・此処には誰も居らず・・・もう寝よ。

★☆★ ホンダ タイプR 総合スレ 4台目 ★☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045030968/
★☆届け我々の思い　〜ホンダへ〜 ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/
ホンダスレッドメニュー
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044428398/
【だめぽ】ホンダはなぜ売れなくなった？２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044149416/

そうだよ。
シビックのいけなかったところは
排気量が上がった事より値段が上がった事だ。
おかげで以前シビック乗ってて，また買いたくなっても以前の感覚では買えないことだ。

ＥＰ３運転しているとビデオで見た、
インプ等のラリーカーを思い出します。
音と視界が似ているのでしょう。

ステアリングが暴れるのも似てる？
（あっちはラフロード、こちらは舗装路ですが）

カッコ悪いからＴｙｐｅＲのエンブレム外そうかな。

先代はエアコンとか付けなきゃ200万ちょいで買えたしなぁ

http://www.verno-sapporo.co.jp/column/omoituki002.htm

>>24
EP3の方が荒々しいよ。インプのほうが洗練されてる印象がある。
Sti仕様での話しだけど。スペックC?でもタイプRより大人しい感じ。
だからタイプRは元気な時はいいけど疲れている時は正直・・　おっさん化してきたな
漏れも・・w
でも、今度足回りを交換しようと思ってます。もっとハードにw
リアのスプリングレートの方が高くなるのは変な感じだぽ

初めてtypeＲに乗ったのですが（だから素人です・・・）、
最初は細かい突き上げがあるなーと感じましたけど、慣れてきました。
セカンドぐらいでアクセルを踏むと（？）ハンドルが取られるのは
なぜでしょう？LSDのせい？

あと、賛否両論あるようですが、スタイルはまあ気に入ってます。
シャープさはすくないですが、まとまり感があると。
これ以上下げたら実用上不便になるぎりぎりの車高で、
タイヤハウスとの隙間（何と言うんでしたっけ？）も丁度良い。
これ以上隙間を詰めるとチェーン付けるのに不便でしょうし、
また、タイヤの円とタイヤハウスの円が合わなくておかしくなると思います。

イギリスの国旗が嫌だ。国賊に見られそう。
とりあえず日の丸に交換♪

>14
ちと、待て。
普通FFはアクセルオンでオーバー殺すだろ。
オーバーでアクセル踏めんて、どういう事？脳内か？

無限マフラー付けようと思ったら中間パイプ側のガスケットがなかったぜ。
しかも三角50φなんてどこにも売ってないよー
ディーラーに注文か・・・

>>30
だよな！１４の言ってることおかしいよな！

>28
ＥＰ３乗ってると思うが、ＦＦとしてこのパワーは無理なのかも。
特に今はスタッドレスなので、発進でホイールスピンしまくり。
せめてＦＲなら面白いけど（ＦＲならこの程度でホイールスピンしないと思うけど）
当たり前だけどトラクションはスバルのシンメトリ4ＷＤとは比べようも無い。

精度の高いシンメトリ4ＷＤがスバルのしっとりとした乗り味に大いに貢献していると思う。
まじで次はスバルに戻ろうと思う。

>>33
乗り味の上質さでは、B4にはかなわないと思います。
キャラクター的には、インプレッサと比べるべきでしょうが、
インプレッサは私の腕では、恐いです。

>33
発信でホイールスピンするからって、
トラクションどうこう語るというのはどうかとおもうが。
ひょっとして直線番長？

>>30,32
おまえらがあんまり本気で走った事が無いって今理解した。
低速で簡単にケツが出るようなセッティングじゃ高速コーナーにスピード乗せてアプローチ出来んじゃろがい。
アンダーな車をアプローチで向きを替えておいて、後はいかにアクセルを早く踏めるかでタイムが変わる。
このとき、オーバーなのをアクセル踏んで誤魔化してるような遅いコーナリングでは到底タイム出ない。

>アクセルオンでオーバー殺すだろ。
間違っちゃおらんが、たいしてスピードの乗らんコーナーでの話だな。

うまく言葉で説明できんが、ＴＩとか走ってりゃわかりそうなんだが・・

>32=18
はFF海苔じゃないのか・・それじゃあんまり伝わらんかもしれん。
ただ後輪駆動でもタイムを出す走りはあまり変わらんはずだが。

>>36
ごめんな、俺のミドシップだから、ＦＦのその辺の感覚分からんのよ。
それに、俺の走ってるところ、ハッキリ言って低速サーキットだから。
まあ、有名なとこだけど。
でも、駆動方式に関わらず、慣性で簡単にケツ出るようじゃ高速コーナーはダメだよね。
あんま考えないでカキコしてもうてすまん。よく考えたらあんたが正しい。

>>38
＞おまえらがあんまり本気で走った事が無いって今理解した。
俺もこれは言い過ぎた。すまん。
ジムカやミニサーキット攻めていたらそりゃケツ出たほうがいいですわな。

>36
ごめん、読みなおしてみたら、貴方の言ってる事間違ってないわ。
なんか別スレかなんかで、アクセルオンでオーバーとか言ってた奴がいるので、それと勘違いした様だ？？？申し訳無い。
ちなみに当方、底辺ジムカニアン。
なのでクルマはテールハッピーの方向で作ってます。
リアが粘るとサブロクなんて出来ないよん。俺の腕では。

なんか時差で互いに謝罪しているという変な状況。
失礼しました。

ジムカとＴＩじゃあ、セッティングが正反対だわ（ｗ

普通のオープンデフのＦＦ車なら旋回中のアクセルＯＮでアンダー傾向で、
オーバーなんてあり得ないが、効きの強いＬＳＤ付きだと少し事情が違ってくるわけさ。

純正ヘリカルはどんな感じ？

EP3乗っている人、
サーキットとかは別にして、
レブリミットまで回して走るっていうけど、
公道ではどんなとこで走ってますか？

２速・３速で曲がる峠道では結構巻き込んでいきます。
俺には純正ＬＳＤで十分過ぎます。

１４さんに質問です。
Ｒの大きなコーナー（都市高速のコーナー等）でリアが流れた時は
どうすればよいですか？
阪神高速の環状線でリアがとっちらかる度に怖い思いしてますので
どうか教えて下さい。走るＦＦに乗るのは初めてなもので、、、
「車を買い換えろ！！」とか言うのはナシでお願いします。

４５さんへ
関西の者です。時々奈良の山間道を走りますが、２速３速の８０００回転
ぐらいまでで走ってます。上手い人だと４速まで使うのかな？？？
公道ですのでマージンをとって３速までで楽しんでます。

>>27
>リアのスプリングレートの方が高くなるのは変な感じ

フロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンのレバー比による為です。

>>46
それって旋回中のパーシャル〜アクセルＯＮ時にとっ散らかるってこと？
それこそアクセル戻すなとしか言いようが無いですわ。

環状のグリップ・路面状況もわからんし、少なくとも漏れの車(N1足＋Sタイヤ＋TI)では
そんなとっ散らかる状況が無いのでよーわからん。公道攻めないし。
ギャップやオイルがあったらとっ散らかるよ。コントロール不能だけど・・・

>>46
危ない区間はゆっくり走れば？
マージンのない公道だし、
そんなとこで頑張っても無意味だよ。

>５０
確かにそのとうりですね。
公道ではあんまり余裕のない事してちゃダメですよね。
反省してます。

>４９
ＦＦでリアが流れたときは、とりあえず前輪を進行方向に向けて
アクセル一定もしくはチョイ踏み込むって感じですか。。。

以前はＦＲの車に乗ってたものですから、ついつい無駄に大きな
カウンターを当ててしまって、自ら危険な方向に操作してたみたい
です。お答えありがとうございましたm(__)m。

コーナーでの姿勢制御にはやっぱ「左足ブレーキ」でしょ。
アクセル開けつつ、ブレーキを踏んでリアに加重をかければ、
イヤでもハンドルを切っている方向に進んでくれる。
土屋圭市は、サイドブレーキ引いたままコーナー曲がってたよ。

間違い
リアに加重をかければ→リアの加重をぬけば

>52,53
それはアンダーが出た時の対処方ですよね？
違ったかな？

>>52-53
それ、アンダー消しのテクニックだぞ。

おせーやつらの理論ほどつまんねーものはねーな　こりゃ

まったくだ。己が遅いという事を充分自覚できているようだな、>>56 よ。

リアがとっちらかるって・・どういう状況なの？
FFって基本的にリアは安定してると思うんだけど。
ふつうにコーナー入って、フロントがすべること
なければリアも自然とついてくると思う。

曲がってる時にアクセル踏んでアンダーになりつつすべったんとちゃう？

普通にタイヤがすべっただけﾀﾞﾛ????????
POWER スライドみたいな感じに。しっかり荷重移動しなきゃ
ﾀﾞﾒﾎﾟ。左足ブレーキは初心者には危険です。

>５８，５９
クリップ手前でリアがニュルッと出ました。
ＦＲの車で、立ち上がり加速の時のリアスライドでしたらアクセルの微調整
で何事もなかったかのように走っていけますが（一般的に、、）、今回のは
初めてのＦＦでしかも立ち上がりの前にスライドしてるので、どうしたもん
かいな？と思ったワケです。
雑誌などを見ていると、インテグラやプジョーが派手なカウンターを当てて
る写真があるので、ＦＦでリアを振り出して曲がるテクがあるのは分かるの
ですが、、、、、、
なにぶんこちらは素人でそんなテクを使えるはずもなく、いざＦＦの車で
リアが出た時にはどうやって対処すればよいのかが知りたいです。

リアがでるFFなんてうらやますぃね。
うちのシビック（愛称：ビシクリタ）なんて
ハンドルめいっぱい切ってアクセル全開してもフロントがキュキュ
っていうくらいだよ。まあ、オートマ４ドアなんだけどね。

爆音ではない、高音系の音のいいマフラー知りませんか？

>>61
もしかしてテールをパワースライドさせたいのか？
そんなもんFFで出来るわきゃなかろう。

FFでリアが出るのはフロントに荷重を残しつつターンインしていくときか、
ごっつ利くノンスリ入ってる車でヘアピン立ち上がりにリアが引っ張られて
でるか、それくらいだ。

あとエンジンをリアにもっていって・・・

それスピン

ＥＰにレカロのＳＲつけてる人いますか？
ステアリングとはオフセット無しについてますか？

SRってシルビアに乗ってるエンジン？

ＥＰ３乗りのレベルが良くわかるスレですなぁ。

どうせならSP-GかSP-Aにしる！

kuso sure

名スレの予感…。

なんだかんだで普通の車じゃ追いつけないね。
峠道で珍しく見かけたので追いかけてみたけど。
80kmぐらいで交差点を左折していったのはどうかと思うがw

そうか？うちのツアラーＶのほうが速いね。
ふつうの車ではないか。

>72
アテンザ乗りの方ですか？

>73
まさか、直線番長？

>>73
普通の車じゃあないような=ツアラーV

>>74
セダンなのは当たってますw　2Lです

ここでの書き込みを見てて糞遅いっていうイメージが強かったから結構
インパクトありました。
EK9とかGT-R、ランエボとか、峠常連勢に比べるとそら遅かったのは
間違いないけど

>72
それって、奈良での出来事？
いやちょっと気になって・・・・・・。

朝あのアルミシフトノブが冷たくてしょうがなかったので
Ｓ２０００のアルミに皮巻きしてあるシフトノブを
つけました。
良好！良好！

>>78
奈良ではないけど一応関西圏です。
色は白でフルノーマルだと思います。
意外とでかいなっ、てのが第一印象でした。

>>79
確かに冷たいな。

今日、雑誌でインテ＆シビックＲが”０３スペック”なるものに改良されるん
だそうだけど、現行オーナーとしては気になるな〜

>>82
詳細キボンヌ。何の雑誌？

>>83
ベストカーだよん

マイナーチェンジ秋を予定だってね
してくれたら購入予定が立つんだけどなぁ

>83
概要

１．最高出力に代わりはないが、中低速トルクの向上がありそう。
２．優−低排出ガスから、超−低排出ガスを目指して開発中
３．ダンパー、スプリングレートの変更
４．サスペンション取付部分の剛性ならびにフリクションの低下、バネ下重量の低減
５．その他、多岐にわたる細かい小変更(俺のイメージはＤＣ２の９６→９８並の変化があるとにらむ)

エクステリアに関しては、小変更にとどまる予定。

ただし、これらの情報はほとんどが「ＤＣ５」に関してっぽいところがある。
「モデルチェンジ後の販売が低迷しているが、エンジンや足回りの変化で復権を目指す」

ＥＰ３には残念ながら、このようにコメントがされている。
「イギリスで生産されるシビックタイプＲは価格面でも不利。さらにインテＲよりも重い」

このコメントでは、ＥＰ３はどうなるんだろうか。

おいおい、ベストカーだぞ。ベストカー。
何を言ってるんだ君は。

あ、そうかあ。
ＢＣだもんな、ＢＣ・・・。

復権を目指す、か…
本気にそう思って作ってくれるかなぁ、ってか
マイナーチェンジを本当にするんだろうか…

まぁ情報元がベストカーだからなぁ

関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038962831/l50

純正の足は結構ごつごつするので交換を考えているのですが、
しなやかな足ってないですかねぇ？
ＴＥＩＮのタイプフレックスを装着されてる方はいらっしゃいますか？
感想をききたいのですが。

>>86
中低速トルクはもう十分でないかい？高回転をもっと激しくｷﾎﾞﾝﾇ！
もしかして、２の超低排出化と関連して触媒の抜けが悪くなって結果として
トルクがupしたという話なら嫌だなw
あるいは、幹部連中がDC5開発時にテスト車を試乗して、軽量フライホイールのせいでエンスト
しまくって、低速トルク不足と誤解されたのが原因だったりして。

>>91
車高調ならできればEP3あるいはDC5でレースに参戦してるとこから選んだ
方がいいかも。あの足回りは単純に車高を下げるとひどいことになるから
その対策がしっかりできてるやつを買ったほうがいいですよ。
私個人もあの跳ねる感じはなんとかしたいな〜と思ってます。

＞＞幹部連中がDC5開発時にテスト車を試乗して、軽量フライホイールのせいでエンスト
しまくって、低速トルク不足と誤解されたのが原因だったりして。

いやー、そこまでアホじゃないだろう。

軽量フライホイールって言ったって、大昔のレーシングカーじゃないんだから
そんなにスカスカじゃないよ。

>>95
とはいっても前スレの始めのほうでは低速トルクが〜〜〜〜って逝ってた香具師いたぞ

>96
街乗り、渋滞、超楽勝！！
トルクは十二分！！

リミッターカットして最高速チャレーンジしてきました。
メーター振り切った後はハンドル取られまくりでした。
路面があまり良くなかったせいもありますが、ＦＦ＋ＬＳＤの
車は峠道かサーキットに限りますね。

きつい目でスラントしないデザインにフロントセクションやり直して、
Ｋ20Ａを縦置きＦＲにし、セミＡＴにしてくれたら、
個人的にうれしいんだが。
中速トルクあるからドリドリしまくり！

おれもほしいよ。

セミＡＴだってよ・・・

しかもＦＲだって・・・

しかしなぜシビックスレでドリフトの話が？

ホンダヲタはミニバンでドリフトか
おめでてーな

ババン・バ・バンバンバン〜
歯ァ〜磨けよ

>98
それ既に違う車やし出したとしてもｵｰﾊﾞｰ350ﾏｿは行く罠。
だったらﾍﾞｰｽはｼﾋﾞやなくｱﾚでやるやろ。
もう夢の話してんと宿題でもしろ

仕事が無くなると夢も無くなるのか・・・

「夢は大きく持て」って言われてきたが
最近だと「いつまで夢見てんだ！」って言われるよ…。

>105
夢見てる暇なんかない。
ついでにｸﾙﾏ転がしてる暇もない。
前のｸﾙﾏは1年半6000Kmで手放したから飛行機に乗ってる時間の方が長いのか…

>>107
今のクルマがEP3？
前は何乗ってたの？

もうすぐ納車です。
シリアルが１万台なのはなじぇ？

それは欧州分も通して入れてあるからでしょう

欧州仕様のサスはしなやかそうですよねぇ。ディーラーにその事聞いてみたら、品番がわかればとの事でした。どなたか、情報をもっていましたら教えてください

フロントLSDも入っていないそうなので、
ハンドルの神経質な取られもないでしょうから、
街乗り主体の人にはいいですねー。
でも、個人輸入になるので、結構面倒みたいですよ。

マフラーをﾑｹﾞｿのに交換するか
そろそろいじりますか。。
今日も一台すれ違ったけど、なんかやっぱりむこうも見てたねw

>108
いやEP3は買い替えの有力候補。
R32買いそびれたし。
今は魔が差して買ったPTｸﾙｰｻﾞｰやけど、前はS2000に乗ってた。
四六時中高回転ってのに疲れた気がして。
こんなオレに合うのかどうか前に聞いたけど…
乗る暇なくてもやっぱ好きやしね。

>>109
世界通し番号だから

>108
いやEP3は買い替えの有力候補。
R32買いそびれたし。
今は魔が差して買ったPTｸﾙｰｻﾞｰやけど、前はS2000に乗ってた。
四六時中高回転ってのに疲れた気がして。
こんなオレに合うのかどうか前に聞いたけど…
乗る暇なくてもやっぱ好きやしね。

マフラーとエアクリ変えてみましたが（無限）・・・へたれな漏れにはよく分からん。

とりあえず、エキマニはなんとかしてほしいな。
サスキットは有る意味、あきらめたから・・・さ。

ミニバンのエアクリとマフラー交換してどうするんだ？
ステップワゴン並に低脳ヴァッカだな(藁

>>119
シビックってミニバンなの？

じゃあ、ランクスもミニバン？
２０６もミニバン？
１４７もミニバン？
NEWＭＩＮＩもミニバン？
釣られた漏れもミニバン？

AT車のエアクリとマフラーを替えているクルマより
少しは意味があるような気がしますが。

ＤＣ５と基本的に足周りは同じですよね？
ＤＣ５用の車高調などは取り付けできそうですかねぇ？

>122
駄目らしい。

と、石橋さん系列の某「運転席」のあんちゃんが言ってました。
DC5とは違うらしいという話だったが・・・。

不人気車　ＥＰ３

チンポコシフトは使いやすいの？
一度触ってみたひ・・

123＞そうなんですかぁ。
どっかにしなやかな足ないかなぁ

シビックタイプＲ？　プッ。話にならねえや
オレのビート改に比べれば足元にもおよばない。
先日も首都高で粋がったシビックのリがいたんだわさ。
ちょっと後ろからつっついてアオってやったら車を左右に振ってやがんの。

そして、バックミラー越しに「オレはシビック乗リだぞ、お前があおるなんて１００年速い」的な
目でガン飛ばしてくるの、プッ。

おもしろくなってパッシング+ホーンで煽って、抜いたら必死になって追いかけてくるんだ。
ところが、カーブになると途端に減速してオレのバックミラーから消えちゃうんだよ。

こんな状態がしばらく続き、渋滞にはまって、オレの後ろにそのシビックがついたんだ。
そしたら、一生懸命に怖い顔つくってオレにガンとばしてくるんだ。
こういうの嫌いじゃないから、オレ、クルマから降りて行って「何か用ですか？」
とたずねたら

「ちみ、さっきの煽りは一体なんなんだね」と声震えながら必死なんだよ。
オレそれを聞いておもわず大笑いしてしまった。

オレのそんな様子を見て、身の危険が低くなったのを悟りホッとしたのか、
そのシビック乗リも一緒になって笑ってやがんだよ。
でも、その顔はコレ以上ないくらい引きつっていたけどな。

しかも、別れ際には、オレに向かって「失礼しますっ、先輩！、同じホンダ乗リ同士グッドラック！！」とまで言いやがって・。
本当にシビック乗りには、愉快なヤツが多いな

はいはい。真夜中の煽りお疲れさんです先輩。

ふーん。
だから？

先代との比較画像です。こうみると感慨深いね。

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

表示できません。

>>130
ってか部落ら

>>130
ﾌﾞﾗｸﾗ

>>130
ウイルス

ビートてなに？
プラモデルだっけ？

サトウキビの代替えになった、砂糖の原料でしょ？

>127
時々カプチーノに乗り換えながら
996や絵簿からアヴァンシアにまで挑んじゃう
愉しい香具師ですね

オイおまいら、ビートを馬鹿にしない方がいいですよ。
何せ、８０ｋｍしか出してないのに、２００ｋｍくらいで走ってる気に
させてくれるマシーンですよ。６０ｋｍで普通に走ってても、
ビート乗りは全開気分ですよ。４０ｋｍでも（ｒｙ

>>117
音とかどうですか？
その組み合わせをしようと思ってるので？

117じゃないが、俺も入れているので勝手なインプレ。

爆音というわけでもない、良い感じでの音が良いかも。
トルクに関しては、ありがちな形での抜けはなく、しっかりとしている感じ。
高速で走行しても、吸気関係はノーマルよりはしっかり新鮮吸気ができるので
エンジンパワーも下がらない(と思われる)って感じだったね。

まぁ、シャシダイとかに乗せた訳じゃないから、感覚的な感じだけど。

脳内インプレかよ

おれはマフラーだけだけど、しっかりトルクアップを感じたよ。
2000〜4000回転辺りが太くなった感じ。
その分前よりも回らなくなった気がするけど、常用域が良くなったから問題なし。

＞＞139
マフラー入れた時はトルクｕｐを感じましたが、エアクリはよくわからんかった。
音はけっこー大きくなったと感じましたよ。（ノーマルと比べてだけどね）他の社外品よりはかなーりおとなしいと思います。

>>140、>>142、>>143
ありがとうございます。とりあえずマフラーを交換してみます!
ほんとは足回りをまず交換しようと思っていたのですが難しいみたいなので。

ep3に１８インチ着けてる人いますか？

EP3でサーキット走ってる人いますか？

ブラクラって何？
ウィルスなの？
誰か教えて。

>>146
去年TC1000で10台くらいみたけど46秒切れてなかったよ。

>>147
「ブラウザクラッシャー」でググれ。

>>149
thanks!

>148
遅すぎ。

ホントに１０００台しか売れてないのか？

さて、今日も走ってくるぞ
ミ　ニ　バ　ン　で

>>153
お乗りのクルマは何ですか？
DQN仕様のステップワゴンかな？
なんにしろ激しくスレ違いでつよ。

>>153
メール欄、取りようによってまったく違う意味に
解釈できるんだけど、真意は？

ああ、そういう事か。
誤爆ｽﾏﾝ。逝ってきます。

>>153
名前からしてモーヲタか…
そういう漏れもモーヲタｗ

>>151
車が遅いの？　それともドライバーかな？

ただいま。

>>155
EP3はミニバンじゃないよということです。

>>157
やばい、ばれたかw　

結局のところ乗り心地ってどうなのよ？
特に後部座席。
女の子乗せても文句言われない？？

>>160
どこに乗っても普通の人なら文句でると思うw
4人乗車すると跳ねが無くなって乗り心地がよくなる気はする。
あと後の人はバケットシートじゃあないので曲がる時は注意が必要でし

>161
ヤバいなぁ…やっぱ試乗してからでないと買えんな。
ｱﾙﾌｧよりﾙﾉｰよりﾎﾝﾀﾞの試乗が一番難しいってどう言うこっちゃ。

>160
タイプＲは、そのままでサーキットで走れるようにメーカーチューンした車。
第１世代よりは乗り心地は良くなって、自分的には十二分に納得しているが、
乗り心地や後部座席・・・・・という人は、買うべきではない。

新しいし同じＫ２０Ａ載ってるし試乗も出来るでしょうから、
アコードユーロＲが良いのでは？

だね。後部座席の居住性をもとめるならば、インテRとシビックRともに
方向性がちがうだろう。
だったら、アコードユーロRをおすすめ。４ドアだし、アコードだし(意味不明)

１６０です。
確かにアコードにすればいいんだろうけど
シビックが好きなんだよ。
新型タイプRは乗り心地がよくなったって聞いたから
普通のドライブにも使えるのかしら？
と思ったわけ。
でもけっこー乗り心地は悪いわけね。

後部座席の居住性を求めてEP3にしましたが。
自分の生活環境が実質二人乗りのインテＲでは厳しかったからです。
アコードはユーロＲでしょ？
どんなに中身が一緒でもユーロＲでは嫌でしたので。
方向性が違うかもしれませんが、
余所の人がどんな理由で何を買おうが、
別にいいのでは？

>>165
EP3はこういう車だから、乗り心地は悪い。
特に小さな段差の突き上げがある。
が、うちの家族からは文句は出なかった。
静粛性は良い。
乗り心地にこだわるなら、欧州仕様のタイプＲを個人輸入しては？
しなやかで良い足との評判ですが。フロントLSDはついていない。
（結構手続きが大変みたいですが）

EP3のミッションの入り具合はどうですか？
なにかこう・・・ゴロッとした感触が強いとかありませんかね？
ギアがはいりやすいと気分が全然ちがうからね。結構僕にとっては重要なのれす。

文句が出るのは最初だけ。
すぐにみんな慣れてしまうYO！
漏れの場合、二人＆荷物って事が多いから普段はこれで十分。
「タイプＲ」というブランドに憧れて買ったわけではないので、
走りのほうも全然問題なし。あくまでそういうグレードとして購入した。
でも、目を三角にして走っても、それなりに応えてくれるのは嬉しい。
絶対的なところが一つもない、といえばそうなんだが
ある意味「まとまった」車だと思う。

他のマニュアル車をたくさん乗っているわけではないので、わからないけど、
ミッションの入り具合は良いと思う。
あたたまるまでは2速は若干入りにくいかな。
雑誌とか見ると、シビックよりインテグラの方がミッションの剛性があるとか書いてある。
ミッションの剛性って、がっちり感のことでしょ〜か。
ちなみに、アルミのノブは冬は冷たいよ。

>158
ドライバーかな。新シビRはよく知らんが、まがりなりにもタイプRだろ。
でも１０台もいて１台も４６秒切れないってことは、
その中の遅いのは４８秒とかか？ちときついな。

白ホイール真っ黒けsage

ＥＰ３乗りさんには悪いが、シビックＲよりフィットＲが欲しい。

フィットはいらん

どっちかって言うとフィットＲよりロゴＲが欲しかった･･･

>>175
禿同、ロゴはいい車ですた。

クルマ好きに評価される車は、一般ウケが悪いからなぁ。

僕のミッションも二速は冷えていると本当に入りにくいです
温まればそこそこ良いのですが　引っかかり感はまだ残ります
走行3000キロを越えるまではかなり苦痛でした　
最近少しはマシになったけど

最近腰が痛いのは
歳のせいか、
はたまたEP3のアシのせいか。。。

誰か、
しなやかなアシにした人、いない？

足回りだけ欧州純正輸入ってできないのかな？
クルマまんまって大変そうやん。
ってか輸入しても付かないのか？

ミニバンをチューニングするスレはここですか(藁

ｽｰﾊﾟｰｶｰが死滅寸前の今、シビRみたいなのがｽﾎﾟｰﾂｶｰの進化型だと思ってみる。

ＥＰ３いい車ですよ。

買ってすぐの時、ボロクソに書きましたが

１．プラステイッキ-な操作感だったインパネシフトはちょうどいい節度感が出てきました。
２．曲がり角等で取られるステアリングも慣れて気にならなくなりました、
　　電動パワステとは思えない、違和感の無いステア感が良いです。
３．高回転のエクスタシーは少ないが、どこからでも快音を発してぶっ飛んでいく
　　右足直結一体感のあるリッター１０キロ走るエンジン。

４０代ですが２０代の頃のように、土曜日夜に走りに行くようになりました。

あとはトラクションあればなー、発進が下手なのかホイールスピンが多い。

で、なんで格上のインテより重いんだ？

ｽｰﾊﾟｰｶｰが死滅寸前の今、シビRやカルディナGT-Fourみたいなのがｽﾎﾟｰﾂｶｰの進化型だと思ってみる。

デザインは圧倒的にＤＣ５よりＥＰだな。
普通の人が見れば、スポーツカーに見えないところがいい。
ミニバンとでも何とでも言えばいいさ。
中身はその辺の似非スポーツカーよりずっと速い。

186
進化じゃなく信念を曲げただけだろ(w
大体元々ｽﾎﾟｰﾂｶｰってのはFRｸｰﾍﾟの事を指してできたもの。(MRはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰの延長線)
FFのﾐﾆﾊﾞﾝに高回転のEg載せて「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」なんて言われてもなー。
あくまでｽﾎﾟｰﾃｨなだけ(´_ゝ` )ﾌﾟｯ
まあそれを進化と言うならおまいらの脳は退化してるって事。

随分狭い了見だな。スポーツカーの明確な定義なんて、
そもそも存在しないんだら、あんまデカイことは言わない方がいいぞ。
でもま、俺もシビＲはスポーツカーじゃなくてスポーティカーだとは思うが。

で、売れなくてそこそこ速くて
限界はそんなに高くないEP3が
EK9より本当に進化したのかと小(ry
半端なｽﾎﾟｰﾂ味付けは車の良さを台無しにしちゃうよな。

epの事はかなり気に入ってるのですが、１９０に同感です。
都市高速や峠道で気分よくイイペースで走ってる。
↓
コーナー立ち上がりで前の車に追いつく。
↓
ちょいとアクセル緩めるだけで、、、
↓
リアが流れだします。

雑誌のインプレ等では「ｄｃ５よりスタビリティーを増し・・・」等とありましたが
ん〜、ど〜なんでしょ？

>>191
すばらしいセッティングだと思うけど、その状況では怖いか。

過去レスでも出てたけど、ＦＦの車でリアが流れたらどうしたら良い？

>>193
遅い、カウンターあてる準備を先にしておくのだ！

>>193
アクセルオン！

>>189

たしかにスポーツカーの定義って難しいよね。
エボやインプはコンペディションカーであってスポーツカーではないらしい。
188の言う、ＦＲがスポーツカーでＭＲがレーシングカーの延長戦ってのも疑問だね。
ＧＴ−Ｒは四駆だし、シルビアはスペシャルティーカーだし。

＞１９４
＞１９５
なるほど、、、もっと素早くスライドに反応しろってことですね？
滑る事を前提に運転しろって事か。
ありがとう！！

にしても、も少しリアが踏ん張ってくれればと思うな〜。
なんぼなんでも、あれじゃ唯の危険な車やで！

>>197
まあ、ＦＦでリアが流れるってのは、後輪の荷重が抜けて
滑ってることが殆どなんだから、アクセルオンで荷重をリアに戻してやって、
グリップを回復させてやれってことね。

確かにリアは滑るね。
その方が慣れれば速く走れるからいいけど。
走行距離が1万キロに近づいて車もドライバーもだいぶいい感じになってきますたw
そろそろチューン開始ですな。

一概にクルマの所為でもないと思いますけど。
路面状況とか。特に公道では。

ＥＰ３って、やっぱＤＣ５よりテールハッピーなのかな？

EP見ねーな。
誰かオレの近所で買わねーかな。
自分で買うほどの余裕はないから，
せめて姿だけでも見てたいなあ。

ってなこと書くと，
「誰も買わね−よ」とかレスする香具師がいるんだろーな。

誰も買わねーよ(w

ココは車もドライバーも未熟なようだなぁ

>>204
半熟が一番旨いんだよ

ＥＰ３乗りだが、
今年９月に出るという、Ｓ２０００タイプＲに興味津々、
２００ｃｃ排気量アップ、Ｆ１タイプのセミＡＴだって！

ステアフィールが良くなっているなら、是非欲しい。
今のパワーでもＦＦではトラクションに無理あると思う。

EP3乗りですが、
セミATで無ければ是非欲しい。

>>206
まだ車名をS2200にするかどうか揉めてるらしい(w
日本は外車と違って車名を排気量で変えないからなー。
関係無いが180SXも2000ccの時200SXにするかどうか迷ったが
海外のS14が200SXなんでやめたみたい。

>208
話おかしくない？S13しかまだ無いときに、２０００ｃｃになっていたと思うけど。

まぁ、それは良いとして。
S2000タイプRか。地味に魅力的だな。もちろんクローズボディだよね？って
EP３と関係ないじゃん。

で、DC5のチタンノブは付かないんだっけ？

>>209
CA18積んだ180SXあるがな(w
それはともかく、S2200だったら禿しく鬱だな。

>>208-209
欧州はRPS13もS13も180SXだそうな。
グレードで車種分けしてたって書いてたよ。

それはともかく漏れもS2200よりならS2000ﾀｲﾌﾟRの方がイイな。

エスニセンニヒャク・・言いにくいコトに
早く気付いて頂きたいです＞揉めているとしたら。

EP3乗りは他の車は無視して自分の車だけ語ってればよし　ウゼーから

>213
だって正直物足りないからね。
買って後悔はしてないけどさ

◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆【【裏・情報・取引◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
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やっぱ　2速入りづらいのか　俺もだ
温まれば　いくらかいいが
なんか　暴れるぞ

EP3欲しいなぁ、、、横を駆け抜けていったEP3、、激しくカッコよかった、、
惚れた、、、

>>217
漏れはEP3海苔だが‥
この車が走り抜ける姿に惚れる君は
かなりの変人と思われ(w
　
　
後悔は先に立たず。
半端な気持でEP3買ったら必ず後悔する。
もし買うつもりならよーく考えてからナ。

>>218
でも、走ってるところ横からみたら結構カッコイイよ。
砲弾って感じでさ。カッコ重視でＭＲ２買った俺が言うんだから（ｗ

219
それもどうかと(w
四型以降なら正常だが‥

本日、フェンダーとＡピラーの継ぎ目に錆び発見・・・
皆さんのＥＰ3はどうですか？

>>220
なんで四型なの？
テールランプのデザイン変わったの三型からだよ。
三型と四型はデザインは殆ど変わってないはずだけど。
五型はリアスポが大きくなったけど。

ノッキング対策用のコンピューターに変えたのですが、４５００回転
付近に新たなノッキング症状が出てしまっています。
他のオーナーさんで同様の症状が出ている方はおられますか？？

もう一点。
オイル消費対策用のピストンリングに交換する前は、どれくらい
のオイル燃焼がありましたか？？

お答えお待ちしてます。
よろしくお願い致します。

>>223
プラグの焼け具合い教えてもらえるかな？
一番から順に

>>224
なかなかいいヒントですね

>224さん
さっきディーラーに行って、プラグのやけ具合見てもらいました。
自分の目で見てはないですが、メカさんの言うには全く異常無し
との事でした。
失火や点火タイミングがずれてる様でもなさそうです。
他に考えられる原因はないですか？？
２２４さんお願いします。

追記

５速でスピードリミッターが効く所まで勢いよく加速します。
リミッターカットすれば、６速でもまだまだ伸びそうなほど
エンジンは元気です。
↑
エンジンの状態は普通に良いと思います。
ノッキングの原因はなんでしょうかね〜？？？

>223
ガソリン悪いんじゃねーの？エネオス入れてみれば？
　　　ＥＧ６の時、モービル入れてたらノッキングしたことある
　　　（もっともスタンドが怪しくて正規のモービルだったかかわからないが）
あと、プラグがＮＧＫやデンソー以外入れていないよね
　　　（その時、チャンピョンとか外国のは良くないとメカに言われたよ）

もしかしたらレギュラー入れてたりして(w
プラグの熱価上げてみたら?
ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのプラグが個人敵にはおすすめ。
値段もそんな高くないしね

頭でっかちがおおそうだな

>228,229
ガソリンはコスモのハイオクです。コスモってまずいのかな？？
プラグはメーカー純正て言うか、車を買った時に最初から
ついてたやつ。
ノッキングが高回転で出るのなら熱価の変更もありかな？とも
思うのですが、４５００前後でのみ発生するので、、、？？？？
ディーラーに言っても、メーカーで確認がとれるまで待ってくれ、
との事で数日かかりそうな。
このまま乗ってて大丈夫かな〜？

＞２３０さんは脳みそが小さそうですね。ハハハ！

>>231
ガソリンはどこも一緒、マジで。

エンジンオイル＆ミッションオイル交換して調子よくなったよage

ていうか、ほんとにノッキング対策CPUってEP3にあるの？
ディーラーに聞いてみたけどDC5用はあるけどEP3用は無いって言われたよ・・

タイプＲのオートマってでんの？
出たら買うのに

>>235
出てないです。タイプRでは無いけどS2000にセミオートマが出るという
噂はあります

国産５ドアﾀｲﾌﾟＲまだ〜？

もう少しルーフが低かったらなあ・・と最近思う。
買う時に気になっていたが今さらになって気になる・・

>>238
読みが甘かったというか盲目だったというか

メット被って乗っても大丈夫ってのが現行タイプＲの売りだったよね

インテＲ96'くらいスパルタンなモデルは
もう出ないのかな(´・ω・`)

>235
オートクラッチ付けたら？　改造費50ﾏｿくらいするけど

今日、いきつけのディーラーの前を通ったら、ＥＰ３が居たよ。
なかなか実車はカコイイ！ね。

でも、ＥＧから乗り換えるかというと・・・そうでもない。

金のない奴は背伸びするなよ。

EP3程度で背伸びなら車なんか買わねー方がいいな(w

この車に煽られた事ある。
遅そうなクセに・・・
ｵﾏｲﾗｶ？

遅そうじゃなくて実際遅いよ。
それでも一応スポーツカー、乗ってみれば名車ってやつだ。

EP3が売れていないのは、
写真写りが悪いせいだと、私は個人的に思ってる。
実物はカッコイイと思っているのは・・・私だけか？

EP3はスポーティーカーだな

>>248
禿同。
実際に止まってるEP3を真近くでみて
(･∀･)ｲｲ！！と思いますた。

青があればい

この車、ストリームと見間違えるな。

まあ、現行シビック自体ストにそっくりだからな。

ストリームにそっくりというか、
ストリームがシビックにそっくりなのかと思われ。

まあ、そうなんだけどさ。あんま気にすんな。

この車、スポーツカーに乗っているという感じがないね。
だからみんなにうけないのかも・・
刺激はあるがｗ

Ｒを名乗る以上、モータースポーツの常連でないとね。

モータースポーツか・・
S耐とか見てても重そうだねw

タイプＲの魅力って、軽さでビックパワー車を
やっつけるところにあったんだけどなぁ・・・。

外見に関する素直な感想：
ブサイクとは言わないがカッコヨクも美人でもない顔。まあかわいいほうだと思う。
図体はややむっちり。この辺もお好みで…。
ホイールハウスのクリアランスのせいか、インテより車高が低い（ように見える）。
圃場整備された農道の真中に止めて遠くから眺めた。視力は1.0です。
100mぐらい離れて見るとコンパクトな車だと分かる。スタタボそっくり。
300mぐらい離れて見る。istと区別が付かなかった。
まぁ、そんな車です。

コミコミ１８０ﾏｿなら欲しい車だ。

03モデルの変更点は、キーだけなの？

ってか03スペックの情報ってどこから仕入れてるのよ？

>>261
全部国内で生産したら、Cパケで２００万切れるかも

EP3って戦闘機に例えるとF18って感じだね。ある程度万能だけど、中途半端。
先代までのシビックはF16って感じ。F14はGT-Rって感じかな。

そんな俺もEP3で頑張りますw

ここは傷の舐め合いの場所ですか？

UKに載ってるのがマイチェンモデルでつか

今日も快調でした。
CPU交換してないけど。ていうか改善型のCPUってほんとにあるの？

ミニバン

トラクションが欲しい

ミニバンって言ってる人、
どこがミニバンなのか、逐一説明してください。
とてもじゃないですが、ミニバンには見えないのですが。
悪く見えて、フィット等のコンパクトカーあたりとかには見えますが。
そもそも、日本で言うミニバンの定義ってなんなんですか？
元々、アメリカにあるバンからみたら、小さいからなんじゃなかったですか？

>268
ほんとにあるよ〜。
いいな〜、快調ep3。
俺のはノッキングするしオイル減るし、エンジン止めてしばらく経つと
マフラーから「ぽこんっ」て音が鳴る。
なんか住んでんのかいな？？？？？
謎の車や。

雑誌マイカーの洗車コーナーでEP3タンがモデルとして登場して
お姉さんに洗ってもらってるんだけど
その中の「シフトノブもきれいに」っていう所の写真がなんかとてもヒワイ・・・

>>271
人に聞く前にオマエのミニバン定義を述べろよ

最近のホンダのRには興味が沸かんな

>275
スズキのになら沸くんでしょ？

スズキのRってなんだ…ﾜｺﾞｿRか
街乗りならあっちのほうがいいかもなｗ

正直、いくらエンジンに力あってもあんなに重くちゃなぁ…

ＥＰ３もこんなに不人気。
タイプＲシリーズももうダメポ。

またなぜかＥＰを敵対するＥＫ乗りのたわごとですか

やっぱりもっとルーフが低かったらよかったのにね。
さっき気づいたけど全長がEKよりも短いなんて意外。
最低地上高もEPのほうが低いんだね。
やっぱりルーフが高すぎだね。。

ＲＸ−８よりも低くして欲しい。

<雑誌マイカーの洗車コーナーでEP3タンがモデルとして登場して
　
この中の記述でｐ１２３でプラスチックにアーマーオール・・・・と書いてあるけど、
ダッシュボードに塗ったらだめ！
テカテカになって乱反射が激しくなるからな！

>282
つや消しがあるでよ

シート交換したいsage
ホールドしてくれませんな、あれ。

あと私のシビックも給油口開かない症候群が・・w
ディーラーで直してもらいます。。

でわ、行ってきますw

>>284
EP３が購入候補に挙がってるので、ちょっくら教えてくんろ。
シートのホールド感ってそんなに無いんですか？
それはサーキットレベルでの話？
それとも、街中でそこそこ飛ばすレベルでも不満がでるほど
ホールドしないって事ですか？

遅そう・・
まるでミニバンじゃん（藁
だっさい形だなぁ
たぶん会社のＡＤバンでも勝てる（藁

>287
普通のシートに比べたらホールド感は有ると思う。
ただ、インテＲについているのにくらべたらもちろん無い。

>288
大丈夫、君の頭は悪そうだから。
今時「(藁」なんて使わないし(笑)

>>289
ふむふむ。オイラの使い方では特に不満は無さそうですな。
ありがとうございます。

>>288
実物を見たうえでその意見なら仕方ないっすけど、
写真見ただけでの感想なら、是非なんとかして一度実車を見てちょ。

シートは気に入らなければ替えれば良いじゃないですか?
僕は別にホールド感が悪いとは思わないが
足に合わせてシートを調節するとハンドルが凄く遠いので
ハンドルの延長ボスとシートを替えました

>290
ああ、そうそう。
シートの視点が高いので、出来ればローポジシートレールを導入することをおすすめするよ。

>>289
低レベルの煽りは放置しませう。

病んでるねぇ

シートレール交換すればハンドルとのオフセットはゼロになるのかな？　交換した方意見きぼーん

>>287
峠とかでとばすともう駄目ですね。乗り降りとかはしやすいですけど。
でも街乗りで交差点を普通に曲がったつもりが、後部座席にいた友人が
吹っ飛んでいったことがあるのでwそれなりに効果はあるのでしょう。
フルバケにいつか交換しようと思っています。

＞＞291
ハンドルの延長ボスって何処いけば売ってるんですか？

煽りじゃなくて質問です
なんでインテじゃなくてコッチにしたんですか？
室内が広いといっても３ドアで不便なのは変わりないですし。
「インテよりココが優れてるから買った」っての教えて下さい。

やっぱりスタイルの好みでは？
このプラットフォームはどうしても背が高くなるが、
シビックのスタイルなら合うけど、
インテではもっこりしてしまって・・・

>298
ﾘｱｼｰﾄを倒すと結構なｶｰｺﾞｽﾍﾟｰｽが取れ、長物も積めるから。

次の人300ｹﾞﾄよろしこ。

買う前にインテより惚れたところ。

１．デザイン(カタログでは「？」だったが実車はｶｺｲｲ!!だったから)
２．インパネシフト(これもカタログでは？だったが、試乗車で確信)
３．レカロはレカロでも乗り降りがしやすいタイプ
４．ハッチバックなので、荷物がトランクへ積みやすい


買ってからインテにしておけば良かったかも・・・なんて思ったところ。

１．パーツが少ない。
２．イギリス生産ということで、細かいところが適当だったりする。
３．２ｃｈでミニバンミニバンと馬鹿にされる。

>298
299,300と同じで
・デザインが気に入った（インテのデザインはキライ）
・遠くに走りにいった時、仮眠や車中泊しやすそうだったから
・インパネシフトが良さそうだったから、

かれこれ12000ｋ走行しましたが・・・オイル減りが深刻で鬱だ。ちなみに交換後1500ｋ位で70％減るんですが
べつに気合入れて走ってるわけじゃないのになー。みんなはどーですか？

ジムカやサーキットでは全然姿を見ないんだが、EPオーナーの人達は興味が無いのかな？
単に絶対数が少ないせいか。
去年の筑ビで1回見たが、あれ以外見た事ねぇ。

>297
ディスカウントショップの車コーナーで買いました
1000円しないと思いました
しかしハンドルのボスは高い!
前の車の約10倍とはボッタクリやんと思いましたわ

>298
上の人達と一緒ですが
デザインが良いですね　DC5ではデサインは勝てないと思うよ
出た頃ははEK9の方がいいと思っていましたが
実際買う時にEK9とEP3のカタログを眺めていると
妙にEK9が小僧チックに見えてきた(EK9のデザインも凄く好きなのだが
当方オヤジの為)ので大人しそうなEP3にした

しかし実際買ってみると楽しくて楽しくて
若干大人気ない走り方してるかもしれんが

もし購入を考えているなら
あまりいじらないのならEP3 は凄くいいと思うが
かなりヘビーにいじるのならDC5の方がパーツは多いので選択肢は広いと思うよ

>304
いや、実際ジムカーナに使おうとおもって、手に入れたんだけど
あまりにもパーツがないということと、いじると逆に遅くなると言うかバランスが
非常に悪くなるということ、ステアリングアームが結構異形のため、変形しやすく
ジムカーナにはちょっと向かないという判断で今現在は、普段の足として使っておりヤス。

ついに無限からEP3のサスが発表されるぞー
あと約1ヶ月だって！

それって、減衰力調整式？

>307
俺はそれより、無限じゃないが
４月発売のエンジントルクダンパーが待ちどうしい。

>306
別に県戦レベルまでなら腕でなんとかなるだろ？
Ｎ車ならパーツ云々って程は改造もできないし。
ちゃんと走ってから言えっつーの。
因みにジムカで殆どいないのは、単にタイヤの問題。

>>310
やっぱり17インチは難しいのかな？

>>307
おお、やっとでますか!

私もジムカーナに戻ろうと思って買いましたが
今は金が無いのと以外にノーマルが楽しいので椅子とハンドル以外はノーマルです
が最近ブレーキを替えたくなってきたがジムカーナ用のパッドって出てます?
プリッグとかから出てますかねー?

>>305
ハンドル確かに遠い。
なんで調節できる様にしないのだろうか？

延長ボス使う場合、
ハンドルもかえる必要があるんですよね？

EPで地元ｼﾞﾑｶ大会出たけど
シティとﾏｰﾁｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞに
惨敗しますた(つд`)

みなさんアリガト
ＮＡで家族で使えそうな車ってことで興味あったので。

>313
そうですねハントルはかえる必要はありますね
>315
僕も子供がいるのでハッチバクの使い勝手を優先しましたよ
今の所　今まで買った車の中で一番満足感が高いです

＞＞３０７
エキマニはまだなの？

>>316
漏れも一緒です。
家族を乗せて走るも良し、ひとり会社の帰りに年甲斐もなく、
目を三角にして転がすも良し、
細かな不満は挙げたらキリがないけれど、「クルマ」としてはいいデキだと思う。
もうちょっと安ければなぁ。完璧なんだけど。

>318
確かにもう少し安いといいですよねー
40万位まけてもらった覚えがあるけど　やっぱり高いですよねー
シビックにエアコン付けると　エアコンの無いランサーのRSとそれほど値段が変わらないというのは
ちょっと高いですよねー　ランサーが安すぎるだけなのかもしれないが...　

確かに私も表向き、家族を乗せるコトを考えて
EP3にしましたが、
本当はそうでは無いですよ。
値段とか他社のクルマと比較するようにみせて、
実はタイプＲしか眼中にありませんでした。
好きなんですよ。ホンダが。

>>316
>>318
>>319
の皆さんは、そういう感じに見えないから
他のクルマでも良かったんじゃないんですか？
と思ってしまうんですよね。

買ってはいけないなんてコトは言えませんが、
便利ってだけの理由で買われてしまわれているコトに
少し不満を持ってしまいます。

ってこんなコトを書くと
ﾎﾝﾀﾞｦﾀ、キモイとか書かれるんでしょうが。
キモくて結構。

私は、ホンダのタイプＲということで、覚悟を決めて購入しましたが、
もしかするとＦｉｔより乗り心地が良いし（ダンパーが高級＆車体剛性高いから？）
街乗りでもロールするし、結構普通の車なので拍子抜けした。

もっと硬派でも良かったと思うが、世の中が軟弱なのか。

EP3買える方々が羨ましい。
私は学生だから、とても買えるクルマじゃないです。
あぁ、早く社会人になりたい！！

>>320
私はホンダが好きという理由もありますし、シビックが好きなのでEP3を
買いました。インテとは比較しましたけど他社の車とは全く比較しません
でした。インプとかランエボとかのよさもわかりますけどやっぱホンダ
が好きなんだと思います。売れなくてもかまわないからこういう車を
作り続けてほしいですね。

>>322
社会人になる頃にはパーツもそろってきていい状態になっているはず・・ですw

パーツはでないかも・・・
マーケットが極小だし、走り系のユーザーも少ないし、開発めちゃめちゃめんどいし

↑ヴァカ発見

>>324
でますよ

>320
僕は確かにシビックは最初眼中にはありませんでした
嫁さんが　あんたはどーせ走らない車を買うと後で後悔するのは見え見えなんだから
走る車を買っとけと言われたときに　次は維持費のあまりかからないFF　NAでと思った時に
前から一度乗って見たいシビックが急上してきたのです

でも買うときはシビックしか眼中には無かったのですが..

ミニヴァン

新型アコードのK24Aエンジンのクランクとピストンを使って
2.4リッターi-VTECってできるんかな？

めざせ250キロ

EP3オーナーは敗北者だな。きまり

>>330
なぜだ？
理由を述べよ。

>>329
ﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙがDC5でもうしてるよ。
K24Aの腰下使ってｵﾘｼﾞﾅﾙ2.4Lつくってた。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い333 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

どっかのチューナーはF20Cのピストン流用チューンでブローしてしまった
って記事を何かで見た。

ミニバン

そんなチューンするなら
始めからアコードでもS2000でも乗ればいいのにとか
思ってしまいます・・。
EP3の形が好きで、そういったチューンしているってのなら
何も言いませんが、

聞きたいんですけどEP3に15インチ履いた人いませんか?
または履けるか知っている人いませんか?
今年は車を買ったばかりだったので雪道に行かなかったのですが
来年は雪道に走りに行きたいので知っている方よろしくお願いします

ほら、EP3は遅い車ってイメージが出来上がってるからさー
意表を突いて速いってのがいいんでわ？

旧Ｒと比較してＥＰが駄目だと決めてかかる輩が多いが、シビックを世界戦略車としての
ポジションから見れば、147やＲＳ2.0、GTIとの競争力を得るためには、今のスタイルで
なければ苦しいところでしょうね。
ディメンションにしても決してグローバルスタンダードから見ればミニバンなんかではないと思うし
ましてやその生産拠点を英国としてることからも、その市場は欧州を中心とした世界市場。
いつまでも古い価値観に囚われてない世界基準の車と比較するべきだと思う。
そう言った意味からもオレはEP3を支持したいし、現に国産の枠を越えた選択肢と考える。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>339
古い価値観とは？

S2000が出て、タイプＲが現行の３台にモデルチェンジした時、
技術、技術でのし上がってきたホンダの思惑が
走りの味を求めるユーザーと、少しズレてきているなという気がしました。

絶対的な速さで言ったら、現行3台のタイプＲは先代を凌いでいるはず。
排気量アップしているんですから、比べるのが間違いのような気すらします。
でもスペックでは量り知れない官能的な部分を
何処かに忘れてきてしまったのでは？と思うのです。
それが古い価値観というなら、そうでしょう。

速ければ、それで良いという人は現行Ｒで良いのでは？
速さだけでは無いという人はそれ以外の選択肢で。

もちろん、速さの基準もいろいろあります。
その上で自分が納得しておれば、良いと思いますよ。

>>341
実際に乗ってみてそう思うんですよね？

>>341
つまり直線番長専用って事ね

>>341
３台って何と何となーに？

>>341
官能的ってホントにわかってるの？？

ホンダはね・・トヨタ以上に「いつかはクラウン」思想が徹底してるの。
頂点がNSXで、次がS2000、インテグラR、シビックRの順位。
スペック的にも上位車種を喰うことは許されない。
以前は排気量でその住み別けをしてたが、インテグラとシビックが2000に
なったことで矛盾が出てきた。仕方ないので同じ2000ccでも馬力格差を付けてる。
ホンダのスポーツ車は、そのクラス最高車種なんて作ろうとはしてないのヨ。

>>346
マジレスなら貴方は神です。
釣り師だったら、３流以下。もっと勉強しましょう。

>>342
実際にEP3に乗っています。
>>343
そうです。直線が速いのも速いのうち。
ですから、速さの基準っていろいろあると書いたのです。
でも実際直線だけでは無いと思いますよ。
同じプロドライバーがサーキットや峠で走り比べた時の感想やタイムは
いろんな雑誌で紹介されていますよね。
>>344
3台というのは
NSX-R、インテグラタイプＲ、シビックタイプＲの事です。
>>345
そうですね。官能的かどうかは自分で感じるものです。
感じるトコロも・・例えば高回転エンジンが気持ち良いとか、
人それぞれソレは違うモノですから、
勿論現行Ｒの方が官能的だと言う人もいますよね。すみません。

楽に誰でもそこそこ速さを手に入れられるようになった事で
魅力が薄れてしまったと言う方がしっくりくるのかもしれません。

ある程度乗りにくい方が、走りを楽しむクルマとしては
面白いという気がするのです。

ちなみに、EP3の前のクルマは先代Rではありません。
もっと乗りにくい、エンジン掛けの儀式もありそうなクルマです。
ソレに比べると、EP3は本当に楽で速い。
もしかしたら、先代Rも私にとっては楽で速い車なんでしょうか。

長文失礼しました。

>>320
いつのまにか結構書き込まれてますな。
ある程度年を拾うと、家族や会社など、しがらみが増えてきますよ。
そのできる中で他と比較考量して、十分納得してＥＰ３にしたのだけどなぁ。
漏れも３１９さんと同じよう事をカミサンに言われて、同じ考えで車探しをしました。

マフラー交換したよsage
無限のに

>341
他のところでもたまに見る直線番長って言葉がありますが　直線が速いのは皆さん嫌いなのでしょうか?
僕は別に突っ込みが凄い訳でもなくコーナーも速いほうでは無いのですが
コーナーとコーナーの間の時間が短い方が楽しくないですか?
僕は少なくても直線でスピードが出る車の方が好きです
昔　コーナ立ち上がりから直線で離されるが　突っ込みのブレーキで少し詰めれるって　言い訳がましく良く言われたのですが　当たり前なんですよね
直線遅いのだから　ブレーキは遅らせれるに決まっているんですよ

官能的って言うのが僕はまだ良くわからないのですが
少なくても今乗っている車(EP3ね)は乗りやすいし速いし気持ちいいよ　僕は今まで乗った車で一番官能的だと思ったよ

もしも官能的というのが　DC2と比べて乗りこなし難い車を乗りこなした　と言う意味で使うのなら
僕は貴方にハイパワー4WDターボをお勧めします
はぁ?何言ってるんだコイツ?って思うかもしれなし 言い方も悪いが
あれほど乗りやすく　それでいて乗りにくく　扱いやすくて扱い難い　どれも正解でどれも間違いの車はそうざらにはないと思うよ　
あれを完璧にコントロール下に置ければ　そりゃあとても官能的だよ
目が追いつかないほどの加速とコーナーは　
全身の毛穴が開いて　100％のアドレナリンで全身ドパドパですよ

エンジン音とかで言うのなら確かにあまりいい音じゃないかもしれないですが..

読み難い所が多々あると思いますがお許しください　では

なんか運転下手そうなレスばかりですね（ｗ
こう書いてもどうせ逆ギレ・ひらきなおりでしょうけど・・・

シビックもインテもＮＳＸも直線番長じゃないんですよ
ＥＰ以前は小排気量で上のクラスをコーナーで追いつめる
ＮＳＸは上級者のみがカミソリのようなコーナーリングを楽しめる

でも、現行シビＲの乗り手の方は低い次元で自己満足なされているようで・・・

>>351
直線が速い車が嫌いなんじゃなくて、
直線だけ速い（アクセル踏んでりゃ誰でも同じくらい速い）のを、
さも自分の手柄みたいに言っちゃうヤツが嫌いなんじゃなかろうか。
直線“だけ”速いのはクルマの手柄なワケだから。

官能的云々は言葉じゃ伝わらないし、ホント人それぞれの感覚だから難しいね。
少なくとも、Ｒ乗りの言う官能的っていうのは速さのことじゃないと思うよ。

先日、筑○山を反対車線でイケそうなEP3を��(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!発見、見直したぞ。

>>354
文がおかしいんだよ、低脳が。

なんかEP3乗りが不憫に思えてきた。買わなくて良かったよ。

＞355一行しか書けないのかよ。低脳が♪(ﾌﾟ
＞356ありごとう！でも買えなかったってちゃんと書いてね♪(ﾌﾟ

>>357
低脳には一行で十分だ、ボケェ！

現行シビＲ乗りは・・とか
Ｒ乗りは・・とか、
兎に角、全員が全員じゃないでしょ？と。
確かに、「現行シビR乗りの中には○○な人が多い」
などと書くのは面倒かもしれませんが、
じゃ、別に書かなくてもいいじゃないですか。

そうやって書いている人は何に乗って、
またどの程度「乗　り　こ　な　し　た」
等と思っているのか知り得ませんが、
そのような事を書く前に
今の自分のクルマでどんな楽しいことが出来るか
といった建設的な方に考えを持っていったら如何ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>360
定期的に煽ってくる香具師がいるから、いちいち相手にしないように

ミ
ニ
バ
ン

そして煽り以外のネタも無し

先日、早起きして○波山へ行きましたが
対向車と言えばＥＫ９、Ｓ１３・・・（あと忘れた）

>>361
定常的にだろ？

イギリスの人もノーマルで乗ってるんだろうか？

今日、エアークリーンフィルターばらしたら、結構ゴミが溜まってたよ。
なんかタンポポの綿毛がいっぱい（謎

ホイール交換したいぽ

>>366
イギリスかどうか知らんが、海外のサイト

http://digitalgumball.com/paxie/

>353

11,17,46あたりとかで
クリップ近辺でアクセルオフしてしまう人がいたから。
>ドリフトの話
FFが我慢の車だなんて、FRで走るまで知りませんでした。
今はFRが楽しいって人の気持ちもわかるけど、
やっぱFFで育ったしな。
駆動輪の使い方がタイトなのでより路面に注意がいくのがイイ、のかも。

>353
こんな事言うとウザイとか言われてしまいそうなんだけど
それでも良いじゃないですかと　僕は思うのですよ
確かに直線だけで負けて大威張りされると僕だって多分腹が立ちます
負けた方のドライビングはひょっとしたら負けていなかったのかも知れません
でも車で走る以上　車も入れてトータルで考えれば　それは直線で負けた訳では無く総合力で負けたのであって
つまり負けた方の総合的な考え方の甘さが敗因だと思うのですよ

なんかウダウダと済みませんでした
まるで喧嘩を売ってるみたいかも知れませんが決してそんな考えではないです　では

負け犬の遠吠え・・・

直線の遅い車で直線の速い車に勝つというのは
とても格好良いですよ。憧れます。
是非、そのような方には直線の速い車に乗って頂きたい。
直線の速い車に欲しいクルマがあるのならば。

私はEP3に乗っていますが
ただ、自分が好きな車が
たまたま直線の速い車だったというダケ。
ですから自分の手柄のようには言いませんし
勝ったとも思いません。

319さんの意見も分かりますが、
やっぱりそれは勝ったとは言わないような気がします。
まず、運転する人間ありき
と思うのですが。

>>374
スーパーカブでも乗ってろ

ミニバン

ﾐﾆｳﾞｧﾝ

ジュネーブショーでは、５ドアハッチバックスタイルで発表されたが、

●４ドアセダンで
●シートアレンジが多様で
●ｅ４ＷＤシステムを搭載して
●車輌価格が２００万円以下なら、購入したい。

今　やっとフロントストラットタワーバーがEP3に付いた
本当はスプーンのが欲しかったんだが
DC5のを加工して付けるって言われた
カタログにはEP3のところに載ってた気がしたけどナー

まだ走ってないから良くわからないが
フロントのバタつきが減った様な気　がす る?

>>379
メーカーはどこのですか？

それが解からないんてすよ
ショップに適当に入れてもらった奴で箱にも製品にも名前が入ってないんです
形状はヤフオクに良く出てる奴と同じ形状です

見た目は　この形状で意味あるんかな?って形の奴

J ' S R A C I N Gのでは？
http://www.jsracing.co.jp/

>>381
そうなんですか。無限から出たら私も付けたいですね。

>382
そうです　この形状です

今まででタワーバー付けるのに苦労したことは無かったが
こいつは結構大変だった　タワーバーごときの取り付けに15分くらいはかかったよ
何で普通に上につけないのだろー　余り無理とも思えないのだけどなー

ミニヴァン

タワーバーは見えないけど純正で付いているので、要らないのでは？

それより、ＪｓＲｅｃｉｎｇで４月に出る予定の、エンジントルクダンパーが早く欲しい。

EP3に215のタイヤって入る？標準って205だよね。

俺、EK海苔。
さっき、シグナルスタートでぶっちぎられたぞ・・・。

誰だよ、EP3は遅いって言う香具師は・・・。

遅いとは言ってないんじゃない？
乗り手がへタレだって言ってるんだよ


排気量を考えたらＢ１６よりスタートのクラッチワークは楽だし、ただアクセル踏むだけなんだから

今日EP3とすれ違いました。正直笑えたよ。

つーか冷静にみるとダサいデザインだよなぁ。５ドアシビックの方が
デザインいい。

>>390
君は変わった人だな。クルマ見て笑うのか。
一人で乗ってる時だけにしろよ。

まあ、ＥＰ３はファニーフェイスだからね。

>>369
オオ！赤にカーボンボンネットの、やんちゃそうでいいね！
パーツは日本製？

エンジントルクダンパーってのは何にいいんです?
エンジンマウント替えるのと何か違うのですか?

>>394付け根を頑丈にするか、上の方に支えを付けるかの違いがあるのでわ？

賛否両論様々な意見が出てるけど、おれはEP3は良いと思います。
ミニバンみたいなキュートなデザインも見方によっては魅力的なんです。
気合入れまくっる風体なのに大して速くない車なんかより随分マシですよね。
EK9に比べると見た目もエンジンは大人しい感じだけど、ジャジャ馬な走りすると思うし、
高回転のパンチがなくなったのは物足りないかもしれないけど進化した結果だから、、、
天禄でなくなって寂しい人は多いだろうけど時代が変わったのだから仕方ない。
未来を見据えたスタイルとして、車の在り方をきっちり抑えた仕上がりは素晴らしいのです。はい。

じゃじゃ馬なのは間違いないと思うね、この車。絶対思わないけど。フル加速
した時はどこに吹っ飛んでいくかわかりませんな=路面が荒れてる時。
トラクションも不足気味だし。乗りにくい車だと思う。

上の>>396の一行目、絶対思わないけど・・は間違えて書き込んでしまいました。
気にしないでくり。

トルクダンパーは俺も気になるね。エンジンルーム見ながら軽く吹かしてもら
うと結構激しく動くのがわかるから。

トルクダンパーとエンジンマウント(ゴム製)だとどっちの方がエンジン動かなくなります?
トルクダンパーってのは何かのチューニング雑誌で見たことはあるけど
その頃はトルクダンパーに興味なかったので良く見てなかった

値段的にはいくらくらいの物ですか?
安いなら買ってみようかなと思うのですが　本当はマウントを替えたいのですが
替えるならデフとクラッチも替えたほうが工賃が得だし　でもそこまでは今は金がないしなー　

そー言えば誰かマウント替えてる人いません?
ミッションの入りがかなり良くなりますか?

ＥＰ３用は４月発売予定だから、まだ誰もつけてないです。
購入予定なので、付けたらインプレします。

ＥＧ６に乗っているとき、無限のエンジンマウントを入れたが、
アイドリングでも振動でダッシュボードは盛大にビビリだすし、ハンドルがぶれるくらいだった。
正直ビックリして激しく後悔した。３ヶ月くらいで落ち着いたが。

あの状態の車の乗る元気が今は無い。

Cパッケージの付いてないシビックＲってやっぱ日常使用するのに
問題ありかなぁ〜？エアコン無し、パワーウインドー無しの車って買って大丈夫？

ミ

僕の嫁さんが乗ってたシティも無限のマウント入れてたけど
あれは感動物の堅さだったよ　
ゴムのたわみが無いから　もともと良かったレスポンスがさらに良くなったよ
僕の乗ってた車のマウントもあれくらい堅いと良いのにと思ったよ

Js racingって所のページ色々見てみたけどトルクダンパーってどこに載ってるんですか?

なんでＥＫ、ＥＧネタは禁止なのかなぁ(w

現行EP3シビックタイプRについて語る　
だからでしょう。

>>403
無限のマウントで喜んでるバカハッケン

<403
4月リリース予定・開発中とのことで、ＨＰには載っていません。
待ちましょう。

ＥＧ６に無限のエンジンマウントを入れて、振動大になりながらも
駆動系のたわみが少なくなって結構満足して乗っていたが、
会社の人が代車で借りてきたぼろい２代目いすずジェミニのツインカムを運転したところ、
振動無いのに駆動系のたわみがほとんど無く、すごく運転しやすいのに驚いた。

その後、これを超える車に出会ったことが無い。

>>401
人それぞれだと思うけど、旧車との比較ならものすごく快適なんじゃ？
買っちゃえ！

>>401
エアコン無しっていうのは厳しいよ、やっぱり夏は
パワーウインドー無しはそんなに気にならないよ。
若い娘になると使い方がわからなくて、その反応を見るのが楽しかったがw

タワーバー付けて走って来ました　やっぱりフロントのバタバタ感が減りました
が素直に曲がる感じが少し無くなって　角が少しある感じになったよ　　

>401
EP3ってエアコンなしでもパワーウインドだった気が...
僕の前の車は　どーしても燃費が気になってしまうので
(どーせ燃費が落ちるならアクセル踏んで落ちた方がいいし　エアコンつけて全開はエンジンにも良くないらしいので)
どしゃぶりの雨の昼以外は夏でも　ほとんどエアコン使った事ないよ

どーせ昼は仕事で車に乗れないんだし　通勤の朝夕は窓さえあければ　ちょっと温いけど
以外に涼しいよ

ジェミニは僕も良い車だったと思うよ
アフターパーツが沢山あれば　もっと売れたと思うんだがなー

エアコン無しは辛いでしょう・・。
結局辛いから乗らなくなって、
買い換えたくなるのでは？？

しかも売る時にもエアコン無しは二束三文です。

ミニバ

ン

エアコンの有無でグダグダ言う奴は、おとなしくアコードにでも乗ってろ

アコードか・・
朝なぜかよく煽ってくるよｗ

池ー９は、ほとんど煽ってくるな。

>>417秀同

池ー９海苔は何で煽るんだろ。何でだろ（ry

ドライバーがバカだからだろ。

êê

>>418

ＥＫの話題は禁止ですよｗ

走行が1万キロ近くになってエンジンは好調になってきたけど、ボディ側で
異音がするようになったような・・

俺、友人に本田車はボディが直ぐヤレちゃうよって脅かされてるんだけど
本当に実感できるのかね？>>422はその兆候ですか？

>>423
前の車もホンダ車(タイプRではない)でしたが3万キロ超えたらもうやれてる
な〜って感じでした。この車もすげー剛性だ！って思ったけどリアゲートの
あたりから音がするようになってきた。ハッチバックの宿命かもしれないが。
エンジンの方は角がとれた感じですごい好調になってきたけど。

アシなんかを固めてあるので、
ボディーにしわ寄せが来るのではないだろうか。
EKは2万キロぐらいでボディーガタガタという噂だが・・・。

家に前あった嫁さんの車も　ダートとか走ったりしてたのでグニャグニャになったけど
それから開口部にリベットを打ったらまたカッチリ感が出たよ　
昨日走りに行ってる時に気がついたけど　ミッションの入りが明らかに良くなってきてる
4000キロくらい越えないと当たりが付かないのかなー
横に乗ってた奴も　エンジンも前に乗った時より加速と音が良くなってるみたいな事言ってた　

以前は新車で買ってもすぐにビビリ音が
至る所から発生していました。

違う意味のホンダミュージックって
納得していましたが。（w

EP3は今のところカッチリ。
ただ、ステアリングの辺りからゴクッゴクッって
音＆感覚があるんですが・・大丈夫でしょうかね・・？？

>>427
漏れのＥＰ３も同じだ−！
特に出はじめとか、超低速域でそうならない？
って言っても、エンジンぶん回すとそっちの音で分からないが…
ディーラーに文句言ったら「ストラトサスとの関係で仕方ない。
走行に支障はないから、勘弁してください」との事。
いまいち納得できん。
それよりゴムパッキンがミョ−に品質が悪いと思うのは漏れだけだろうか？

EP3ってストリームだよね（＾＾）

>>428
パッキンの質は確かに悪いねｗ

>>429
はい、そうですね

クルマがストリームに似ているってのは確かだが
それ以上にEP3の客層はストリームの客層に近いな。

異音がするとかパッキンの質が悪い？
R乗りとは思えない発言だな
走行に支障が無いってディーラーは言ってるんでしょ？
Rって走行性能で語るクルマじゃないの？
いつから品質で語るクルマになったのか説明して欲しいね
同じR海苔として恥ずかしいわ

>>431
ま、EP3乗りは走行性能語る腕をもってないんだろうな。









DC5もな

>>401
買え。
漏れ4年間エアコンレスのDC2R(98spec)乗ってた。
エアコン使うのは6月〜9月の3ヶ月くらいだろ？
気合で乗り切れる。
雨え曇る？ヒーターがあるだろ(w

因みに売る時には中古屋で勝手にエアコンつけて売るから大して減額にならない。
(査定減額−１０万くらいだった)
漏れの98Rも4年落ちで130万円で売れたよ。

つーかtypeRは軽さで走る車なんだからエアコンレスで乗るべきだろ？
ナビとか付けて乗ってる香具師は意味がわからん。

ははは
そりゃ言える

>>431
異音はトラブルの前兆かもしれないし、気にしないと駄目だと思うが・・
品質についてはあまりにも国産車と違うので、つい「これでいいのか・・？」と
書き込んでしまうのよ。ゴム類はほんとにひどいと思うよ。
快適装備つけてるタイプRが理解不能なのは激しく同意。

つーかＥＫが単なる小僧だというのに早く気づけ。

エアコン無いと、死ぬぞ。
車の中は、道路の照り返しとボデイの吸収熱、エンジンの熱が加わって外より熱いぞ！

エアコンケチるような貧乏人はＥＰ３に乗らんでいい。

つーか。ナビ買う金もないんだろ。

バランス取れてない振動の大きなダメエンジンを
トヨタ的なヤワいマウントで釣ってるだけじゃん。

えっ？
ストリームってミニバンの癖にエアコンもついてないんだ

sage進行でいきませんか？
EP3乗りの皆さん。

別にEP3乗りを釣ってるつもりでは無いんだが・・・
>>436
EKは小僧なんか？
あれはあれで軽くていいと思うけど。
あと、俺はDC2だよ。

>>437-438
シナネェよ。
それに新車でR買う香具師が金が無くて付けてない訳ないだろ。
コダワリ・・・わかんねぇかな。
typeRといってもエアコン、オーディオ付けた時点で
殆どSiRなどの標準車と車重変わらなくなるんだよ。
ヘタしたら電動ドアミラーとかリアワイパーまでOPであるしな。

快適性まで追求したらEuroRやtypeSとの違いは
赤バッジや赤レカロの記号性だけになっちまうよ。

>433
確かにスポーツーカーは
軽いのがイイに決まっています。
重くてイイなんて事はひとつも無いですからね。

でも、走っていて
車重のうんぬんを体感していますか？
SiRの車重と比べているあたり、
カタログスペックだけで
判断しているように見えますが？

以前のホンダ車はマジでヤレが明らかに出たんだね。
>>427
カッチリって何万キロ走ってるんですか？

S2000とかもやれちゃうんですかね？オープンでヤレたら悲惨かも

汗臭いのやだな。
またタイプＲのイメージが悪くなる。

>>444
最初に買った96specはOPのエアコン付けてた。
で、98specに乗り換えた時にエアコンレス車両で購入した。
(96→98で車重が増えたのが嫌だったので)
乗り換えて暫くしてちょっとしたコーナーの頭の入りが良くなったのは体感できたよ。
エアコンコンプレッサーはパワステポンプの下についてるし、コンデンサーやラジファンも
真ん前に付いてるから重量バランス的に15kg〜20kgはフロント前端が軽くなってるので
わかりやすいんだろうね。
俺はレーサーでもなんでもない素人だけどそれでもわかるんだから結構な違いではないかな。

>>445
じゃあEuroRでもどうぞ。
みんなの好きなレカロもついてるしな(w

あ、間違い
>>444ではなく443宛て
スマソ

まあ、ガソリンが満タンと空の時でも違うと感じるけどね。
40〜50キロ違えばまず感じると思うが。

ＥＰ３のエキマニって等長なんだけど、結構曲がりがきつい。
高回転域の伸びの少なさや、エンジンから聞こえてくるムオーって言う低音の原因ってことない？

今市販している唯一のエキマニ。スプーンのは等長ではないようだが、効果あるのか
つけている人いたらインプレ希望します。

>>446
逆にプロのレーサーでも開発出来ない香具師はいるしな。

ま、そのへんでDC2の板に帰れば？

>>445
EP3のイメージは「ウンコテクしかないヤツが乗る車」なんだが？

BSのG3ってタイヤは純正より食い付くのですか?

連れに聞くと純正もハイグリップらしいから変わらないんじゃない?
って言う人や
純正なんて名前だけのポテンザや　て言う人もいるのでどっちだ??状態です
僕は確かに純正にしては食いつくなーと思っているのですが..

あんまり普通のハイグリップラジアル買ったことがないので良く解からないので教えて下さい
その際　車のバランスはかなり崩れてロールとか激しくなりますか?

ミニバン

EP3純正ﾀｲﾔ＝ｆｉｔ純正ﾀｲﾔ
だったと思ふ

別にサーキットとか走らないんならグリップなんてなんでもいいじゃん。

>455
禿同。

ｸﾙﾏをやたらいじる香具師を否定はしないが、
分かりもしないのに性能〜とか言わないで欲しいね。

まだ、見た目重視とか言っている方が素直でｲｲ。

>>456
しょうがねーだろぅ。　EP3かっちまったトホホなんだしよ

ＥＰ３かＤＣ５だったらみためファミリーでコンパクトなＥＰ３のほう
がいいがチューニングのノウハウやパーツの
豊富さを考えるとＤＣ５かな

サーキット走るならSタイヤで行きます
普通のタイヤで走ったら不経済極まりないので..

今4000キロちょいなのですがもうすぐタイヤが終わりそうなので
次のタイヤをどうしようか考えてる所で
前に峠で若い子達がG3安くて良いよって言ってたのを思い出して聞いてみました

Ｇ３よりダンロプの新しいやつのほうがぜんぜん安いけど
Ｇ３よりいいぞ。

タイヤ4000キロで終わりかけ？？
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

えらい不経済なクルマ買っちまったー！
うち、今3000キロちょい。
明日タイヤを見てみよう。

ＥＰ３って、普通にカッコイイと思うんだが。
俺の感覚はおかしいですか？
欲しいなぁ、ＥＰ３・・・。

EP3乗ってます。
自分で言うのも何ですが、かっこいいですよ。
ただ、もう少ししなやかなサスだったら最高だな〜と思います。
ミニバンミニバンと言われていますが、
実車を見るとミニバンとはとても思えませんね。
おそらくはノーズが短くてボディーが長いのでそう言われるのでしょう。
ハッチバックの新しい形（の提案）だと私は思います。

>460
ダンロップのタイヤはどういう名前ですか?
それも気になります
>461
正確にはまだ3分山くらいはありますが　当方最近の普通のタイヤにトンと疎いから
今のうちから探しておこうと思いまして　ちょっと聞いてみました


　
確かに皆さんミニバンと言いますねー　でも考えようによってはミニバン的な使い方が出来るのに
ミニバンとバカにする人達が乗っている車より速く走れるなんて　とっても得した気分になりませんか?
僕の連れは皆　実際良くみるとかっこいいなーとも言ってました
DC5に乗ってる奴も見た目はEP3のほうがいいかもって言ってましたねー

ＥＰ３かわいい
シビックおわった＝プリモおわった

>>464
DC5もかっこ悪いんだけどな

実車見ると、とてもミニバンには見えませんが・・・。
実際は背が高いのに、結構平べったく見えますよ。
走ってる姿は、ホンダの目論み通り、「砲弾」って感じですね。

１６インチにインチダウンを考えているのですが、している方がいられましたらどんな感じなのか教えてください。

当方ロータリーに乗っているんだけど、もうそろそろ次のクルマを
検討中、その中でシビックも当然候補に上がっているのだけれど
シビックで３００万というスーパープライスに頭を悩ませています。
前にグランドシビックに乗っていたので、この車の良さは良く分かっているのですが
あまりに大きくなった姿にもはや違うクルマなのではと感じています。

>>469
だからミニバンなんだって

>>469
ミドル級になったからね

楽しさもミドル級に進化してるから、
全然新型の方がいいと思いますよ！

まあへたくそな人や速さより楽しさを追求したら
ライト級がいいな

>469
ＥＰ３乗りですが、売れないのは費用対効果が低いからと思います。
シビックにしてはやはり高すぎる。

インプレッサやランエボの方がいいと思うけど？
売るときも高いし実用性もある。
持っている人が言っていたが、高速走行時、シフトダウンして踏むと４輪ホイールスピンするそうだ、
どうゆう車なんだ！うーん乗ってみたい

それともあと半年待てるなら、Ｓ２２００＋セミＡＴ（クラッチ式パドルシフト）の手もある
エンジンがＦ２０ＣからＫ２２Ａになるようだから、トップエンドの爽快感は少なくなるが、
Ｆ２０Ｃで不評の中低速のパワーはタップリあるはず。
ただ、不評のエクステリアと電動パワステがどこまで良くなるかだが。

それって急激にクラッチ踏んで落としてアクセル全開すれば
そこそこの車でホイルスピンするぞ。

この車こそホイルスピンしまくりの
代表だと思うが？

>>464
DIREZZAだYO!!!

>>476
合流する時とかに気をつけないと普通にホイルスピンするね。
雨の日でも気をつかわないとやばいし。
フル加速でも3速ぐらいまでならホイルスピンするね

お前ら、今度はホイルスピン自慢か。めでてえな。

確かにインプやランエボは速くて安くて四駆なのだけれど
あそこまでディープになってしまうと・・・

あれじゃー気合入れて走らないとさまにならないんだよねー
俺たまに一人旅したりして温泉に行ったりするんだけど
そんなときは軽い感じのスポーツカーって凄く似合ってるんだけど
インプやランエボは似合わない

シビックはその点素晴らしいのは分かっているのだけれど
ほんのちょっと高い

>>480
見た目はぼてっとしてかわいいからね、EP3はw
見慣れると意外とかっこいいと思うけど、スポーツカーには見えないだろうね。

運転してみると、インプやエボよりEP3のほうがジャジャ馬だと思うけど。

>>479　自慢という言葉の意味をご存知ないようで。(ﾌﾟ

糞タイヤはいてるのか？

確かに、ＥＰ３はホイルスピンしまくりだが、
それは低速でトラクションが無いから。

インプやランエボのトラクションある上で、高速巡航で４輪ホイルスピンとはレベルが違う。

去年スバルの運転講習あったが、その時
ビニールシートに石鹸をまいた上で、発進体験したがＦＦ＆ＦＲは滑って前に進まなかったよ
レガシイは普通に発進できた。４駈のトラクションは２駆とは比べ物にならない。

EP3に乗っていると、トラクションが少ない上に、（エンジン軽い＆車体が重い？）
エンジン回転がアイドリング近辺ではフライホイール軽量化で力が無いのに
ちょっと回転かあがると力あリ過ぎるので、
発進の時エンストやホイールスピンしやすいので、運転ヘタッピがばればれでかっこ悪い。

今までのＶＴＥＣスポーツに比べれば早いが、早い車はもっとある。
走りの感性のトータルバランスが悪いと思う。
せめてエンジンがＢ系みたいにすばらしいなら許せるが、力からあるだけだし。
ＥＧ６のような熱さが感じられない。これじゃファンも出来ないゾ大丈夫なのかホンダ！

>>484
×：早い→○：速い　の間違いでは？ｗ

だいたいどいつもこいつも印譜や乱エボとかの四駆と比べるなよ。
シビＲにしろインテＲにしろ、オーナーは好きでタイプＲ買ってんだからよ。

俺は現行好きだけど、売れない理由は値段と排気量だと思う。
旧型ぐらいが扱い易い限界かもね？

韋駄天、ボーイズレーサーでなくなったし

正直　絶対的に速い・安定感って意味でFRよりいいよな。
ちょっと羨ましい。が乗って楽しい。尻を業と出しながら走るのは１８０だね。
晴→１８０　雨→R　ってできたらええなあ

確かにね、コントロールの幅って意味でＦＲ、
ＦＦはタックインのカウンター当てる準備だけしてれば
気軽に攻めれるのがいいのかもね？

買うならＥＰ３は「黒」
と思ってたが「黒」、「赤」はなくなるらしい。
Ｃパケだけ「赤」が設定できる。

購入候補の一台ということで、今月始めごろカタログを貰ったら、
上記の内容の紙切れが一枚はさんであった。

ちと残念。

こんだけ売れないと、パーツが出ない。
手を入れる楽しみが無い。

ホンダのミニバンはホイルスピンする欠陥車

>477
なんて読むのか解からないけどありがとうございました


僕は前ランサーに乗ってたけど　そんな事なった事ないよ
だれか言ってたけどクラッチ蹴るなら出来るれど..

横レスだけど、
旧型が良い。
周りのホンダ車乗っている人は皆口を揃えて
そう言う。
1600cc、1800ccで最強だからこそ、「R」じゃないかい？

>>486
劇的に写真写りが悪いのもダメだよな。
で、写真しか見てねえくせにミニバンミニバンと嬉しそうに
言う輩が多すぎるのも売れない要因のひとつだと思う。

4月までの通算登録台数は何台くらい？3000くらいかな？
このままだとAZ-1といい勝負なのかなぁ。

インテの青なんか色バリエに加わって欲しいな。

>>484
確かに遊べる要素が少ない気がする。車に乗せられたままで速いという
感じがするね。
個人的には最近はだいぶ慣れてきて自分でも操っているという
感じになってきて、楽しくなってきてますわ。

>>495
ほんと劇的に写真写りは悪いねｗ
なんか車高が高く写ってまぬけな感じになってしまうね。

>>490
どっちのタイプでも選べる色はチャンピオンシップホワイトの一色だけか…。
ホンダＨＰでも赤より黒の方が人気があるとでてるのに、
なんでＣパケに残すのが赤なんだろ。

ここでEP3をランエボ、インプと比べるのって、
WRカーとフォーミュラカーを比べるのと同じくらい場違い。

ホンダは燃費いいし、地球にも優しいし。
あとランニングコストもあまりかからないので良い

１６００は１６００では最強だったね。確かに。
１６００には歴代でターボとかあんまりなかったからね。
でもさー１８００では最強ではなかったぞ。もともと。
ＮＡとターボを比べるなと言われるが同じ１８００だと
ターボ車もあったわけだし。最強の称号がＲというのならば
全然違うんじゃないかな。
最強だからＲというのはＥＫなりＤＣ２なり乗っている人の思い込みだな。
いつまでも旧Ｒ世代の亡霊に取り付かれていなさい。

Ｂのエンジンがすばらしいというのも勘違い、思い込みですな。

>>500　ｱﾌｫ?

>>502　ｱﾌｫ?

漏れは個人的だが、ＤＣ５よりＥＰ３のほうがよく見かける。
少ないことに変わりはないが…

写真写りがどれをとっても悪いのは同意。
でも、モノホンみるとこれまたカッコよく見えないでもないんだな、これが。

ＤＣ５とほとんど差別化を図らなかったのも売れない原因。
エンジンが１．８Ｌとかだったら、まだ事情が違ったかも

>>504
1.8Lだったらもっと売れないような。

というか、売れない方が私はｲｲんですが。

EP3が売れないことよりも
DC5が売れない事の方がホンダにとっては
計算外のような気がします。

DC5がバンバン売れるその影でEP3。
300万だろうが200万だろうが
ホンダにとってEP3は
売れなくてもなんとかなったハズなんでしょう（w
その目論見が崩れたと。

こんだけ売れないと、
次期インテもシビックもｔｙｐｅＲは無いだろうな。
インテ、シビック自体、次あるかわからないが。

スポーツカーがホンダに存在しなくなるかもね

タイプＲとか調子乗ったやつ要らないから
ＳｉＲとかでいい

ＥＫ４みたいなヤツを再犯してくれ。

>>508
ＥＰ３にタイプＲの名は相応しくない。
ＧＴ的要素が濃いので、そういった車が欲しい
人にうってつけ。
過剰なパワーもＳｉＲを後でチューンすることを
考えれば、純正で耐久性もあるチューンが始めから
されているわけで充分納得がいく。

スポーツモデルは無くなるだろうが、シビックそのものは無くならないだろう。
インテは無くなりそうだな。
ホンダは何の躊躇いもなく、ビッグネームを切り捨てるからなぁ。

ウチの周りでは最近STEPWGNのタイプRが増えたなぁ。

EP3の下取り安いらしいね。かわいそ

>>512
ウチの周りではオデッセイのタイプＲをよく見るぞ。

って、連中は赤バッジの意味知ってるんかな？

ＲＸ−８の方が費用対効果高そうだ。

後席も含めた広大なラゲッジが必要な場合、
ＥＰ３とカブる車って・・・
インプワゴン？フォレスター？ミニクーパーＳ？
ＭＴオンリーでキビキビ走るのがいいっス。

>514
あれって部品だけでも結構高いんだろ？
わざわざ金払ってやるってのがどうもね。

GT-Rのバッジ付けたノーマルスカとかは見たこと無いんだけどな。

S2000も叩かれているが、ＥＰ３って走っててしっくり来ない。

納車されて３ヶ月、へんな表現だがこの車血が通って無い感じがする。（あたりまえ）
ＥＧやＤＣ2乗りが嫌がるのもわかる。
レガシイはでかいのに不思議と一体感があったな。
次はインプレッサ買おう

黄色いバッジもあるな

>>518
確かに同意する。実際に運転してて面白くないと思うし、一体感がない。
今、かなり真剣に買い替えようと思ってる。

DC5だとこういう話題はあまり出てない感じだけど、どうなのかな？

ヽ(`Д´)ﾉ　ｸﾗﾍﾞﾃﾜﾘｰﾝｶﾖ！！

ＥＰ３やＤＣ５はあまりいじらないで気軽に
サーキット走りたい人むけのクルマじゃないの

ホンダ青山のショールームで
裏においやられてる・・＞インテ　シビックR

あそこ普通気づかないって・・・

シビックＲって...そういえば全然見かけないね。

>>518
スゲー憶測でモノを語ってしまうんだが、ホンダの車って初期生産車は
みんなそういう感じな気がする。

俺、昔出たてのシビックに乗っていてそう感じた。他の人達はべた褒めだった
のに・・・。旧インテＲなんかは生産されてしばらく経った車だから、
そういう点が少なかったのかも。

>>523　AFO?

>>527
ＡＦＯですか？

>>526
そうなのかな？　俺のは初期ロットの物だと思う(車体番号から)
でも、どうしようもできないよヽ(`Д´)ﾉ ﾜｰﾝ

>526
出て１年以上経ってから買ったんですがね、シビックは初期生産分で終わっちゃうかも。
でもヨーロッパ生産分もあったはずだからある程度作ったはずだとおもうんですが。

ホンダは北海道にテストコース作ってからおかしくなったんじゃないかと思うんですよ。
現行ライフに１年半乗ってたんですが、
結構なスピードでコーナー攻めてもロールしないんでビックリしました。
乗り心地も硬い。オデッセイもフィットも硬くなってます。
ホンダは、あのテストコースで鍛えるのに夢中で、しなやかさを忘れているのでは？
限度があると思います。

でもエンジンは良いですよね。
Ｂ１６，１８に比べればイマイチ（イマニ？）でもＫ２０Ａのレベルのエンジンは他社にはありません。
元々ＶＴＥＣは高回転方エンジンの低速トルクを補うためのもの、
Ｋは低速型実用エンジンだから、あの高回転での弾ける感じは出ないですよね。（ガックシ）

いま日本には、スバルくらいしか感性チューンしてくれるメーカー無いのかもしれませんね。
レガシイはＣ型→Ｄ型に変わる時、パワステの反応がイマイチと速度感応式から回転感応式に
変更するくらいこだわっています。
かたやホンダは、ステアフィールが命取りのＦＲスポーツに電動パワステを採用しノーフィールと言われても、
手を入れてこない。

もうホンダはミニバンメーカーになってしまったのでしょう。
もうＥＧやＤＣ２のようなパッションの車はでないでしょう。
その残滓のＤＣ５やＥＰ３のレベルの車も出ないかも。
これからも技術が上がって速い車はどんどん出てきますが、

走って楽しい車は・・・・出て来ることを願っています。

>>530
あ〜、俺と同じ事思ってる人いるんだね。
確かにEP3はいい車だと思う。だけど何か違う。
エンジンは確かに凄いね。どこからでも加速するし。
でも楽しくはないんですな、これが。。
走って楽しくないなんて事はないと思いたかったが、走り込めば走り込むほど
逆にそれは確信にかわっていくだけだった。
ほんとにもうホンダからはスポーツカーが消えていくのかもしれませんね。
今度は乗って楽しい車にしようと思います。悪くない車なんだけど、やっぱ
何か違うと思う。

>>530 531
走り好きならみんなそう思ってるよ
ＥＰ３とかでは人馬一体という感じにはなれないだろうし

ＥＧ大事に乗っていきます

>ホンダは北海道にテストコース作ってからおかしくなったんじゃないかと思うんですよ。

これは、声を大にして言いたい。

「お前、マジでいってんのか？」

乗って楽しいクルマなんてホンダは作ってないのでは？
乗って速く走れるクルマを作っているのだと思う。

いや、それは語弊かも。
楽しいと感じる境界が高いのかもしれません。

>>530
>>531
が、どの辺りで楽しく感じたいのか分かりませんが、
速く走れなくてもいいから交差点や乗った瞬間から楽しいクルマって
現行車では選択範囲が狭いと思いますよ。
旧車ならありそう。

ホンダに限らず何処のメーカーでも
誰もが安全に速く走れるように造ると
楽しい部分が削れていくのはしょうがないのでは。

ホンダには、速さにそう拘らずに楽しいクルマを造ってもらいたいなー。
と私も思ってはいますが・・・。

>>530
技術的に向上してトルクの谷が無くなったのに、わざわざ中低回転の
トルクを落としてvtec切り替え後を演出することをお望み？
エンジン技術者なら、それはできないでしょ。冷静に考えて。
しかし人の乗ってる車の残滓呼ばわりですか…。まぁいいけどナ。

教えてください、EP3って防音材使ってるんですか？

EP3乗りってへたればっかですね

ミニバン乗りってへたればっかですね

無限のエアクリのフィルターって、どのくらいでメンテナンス(クリーニング？)してる？

1マソキロはいけるっしょ

>>536
使ってます。ＤＣ５との住み別けの意味もあって、
ＤＣ５より多く使ってます。

うるせーよ、ミニバン乗りよ

関西のＥＫ小僧がまたほえているのかい？

>>543 AFO?

この車、今までのユーザーを捨てたようなもんだから、たたかれて当たり前。
乗りかえる車を奪ったんだからな。かといってＥＰ３に代わる車を提案することも
できないだろうがな。

ＥＰ３なんかでタイプＲ語るつもりなら，フィットはもちろん棄てっぷワゴンや雑だってタイプＲにできるさ．

>>546
赤ﾊﾞｯﾁ付ければ軽虎でもタイプ尺だな

ミニバン

もちょっと、赤バッチにこだわり喪ってもしかったな。
非売品にするとかね〜。
前に先代のインテグラ（非Ｒ、たぶんスタイルＳとか）に赤バッチはともかく
インテＲの純正ステッカーまで貼ってるヤツを見ました。
自分はヤツが『勇者』であると確信しました。

>>549
ｷﾓｲんだよRｦﾀ

何だか、「乗りこなす」という思想が見られない気がしますな。
人は車を選べるけど、車はドライバーを、、、

>>551
べつに乗りこなせる必要もないのでは。
筑波サーキット走らせるだけがスポーツカーでは無いよ。
ちょっとそこらへん走っても気持ちいいのが良いスポーツカーだと
おもうけどね。
旧RのEK9、DC2はその辺がわかりやすいクルマだったから受けたと思う。
(レーシングカーの雰囲気のようなものがあった)

サーキットでのタイム至上主義なら必然的にターボカーになる訳だし
typeRはもう少し情緒というか雰囲気重視でも良かった。

なんか座った時のポジションが高いし、シートもホールドしないと思う。
だから一体感がないのかなと思う。
ローポジシートレールは入れてみたから、次はフルバケぐらいを入れてみよう
と思う。
まあ、根本的な部分でEP3は間違っているのかなと思う時もあるが・・w

>>551
そうかもね。俺も最初はつまらない車だと思ったけど、走りこんでいく
うちにだんだん楽しくなってきたよ。車のほうができすぎてる感じは
まだあるけど。

>>552
遅せぇーヤツの理論だな　　　　　ダサ

この車は走らせて全く車との一体感を感じないね。
車のバランスが悪いのだと思う。一体感が感じられないから
ギクシャクした走りになってしまう。が、それでも速く走れてしまうから
怖さを感じてしまう。
車の性能としては凄い車なのは間違いない。でも、あまりにも人間の感覚と
ズレがあると思う。S2000のように正確な操作をしないと気持ちよく曲がれない
セッティングなのかもしれないが、私の感覚には合致しませんでした。
もっと操る楽しさがある車を今度は選ぼうと思う。

>555
確かにそれは言えるな〜。
プジョーなんかは一体感あるし、乗り心地も良かったなあ。
まだクルマに慣れていないからかな、と思っていたけど、
プジョー（106、206、307）を試乗したときは、
すぐ一体感を感じた。
あと、誰かが言っていたけど（いわゆる、ガイシュツ）
日本車では、B4なんかも大きさの割に一体感あったなあ。
インプレッサよりもあった。

一体感かぁ。
ＤＣ２やＥＫ９はそれを感じられる車だったよね？
新世代になって、無機質な車になっちゃったのかね？
いや、「車はそもそも無機質だ」なんていう突っ込みはナシね。
名車と呼ばれる車達は、機械なんだけど血が通っているかのような感覚を
ドライバーに与えてくれるでしょ。それが所謂、一体感なんだろうけど。

ボディー薄っぺらくて　振動大きくて　タイヤノイズ大きくて
ボディ小さくて　小回りきいて　安っぽい
ってな感じのクルマが面白いとおもう　

>558
全部、一昔前のホンダ車に当てはまるな（ｗ

うーん、ＣＲ−Ｘの乗り味が懐かしい。
あの何ともいえないヒラヒラ感が。

一体感・高揚感が得られないのには、
やはり、ホンダの感性チューニング能力が低いのだと思う。
エンジンも、ハンドリングも。

車の魅力はその車につぎ込まれた情熱です。
ホンダは明らかにトヨタ化しています。
プレミアム化はしていません。
さみしい限りです。

もう中古の外車（ＢＭＷ　Ｍ３とかポルシェ９１１）しかないのでしょう。

なんか語ってるけどさ。疑問が生じた。

>>557
あんたはその「名車」を運転したことあるのかい？

>>561
「中古の外車」しかないのか？　CR-Xで十分だろ。

>>562
Ｍ３、ロードスター、ＤＣ２−Ｒ、ＦＤ。
一貫性ないけど、自分がハンドル握ってみていいなぁと思ったクルマっす。
まあ、そう毒づくなよ。感性に訴える部分で希薄になったってことを言いたい
だけなんだからさ。

確かにEP3は一体感を感じようとすると かなりのスキルを要求されると思う
どっちかと言えばスポーツカーではなく競技車に近い感じがするので
感性に訴えるのを主にしたのではなく　速さを求めたハンドリンク゛だと思うよ
限界を少し下げて　その分コントローラブルにして感性に訴える車も楽しいかもしれないが
人より車の限界が若干高いほうを僕は選ぶよ

インパネシフト･･･やはりミニバンのウォークスルー用アイテムと言う間は否めない。
周りではストリームタイプRと言う別名で呼ばれている･･･
た・だ・あれやDC5インテグラRに乗ってすげぇ思いましたわ。
B16･18に比べて格段に回しやすいエンジン。アレ扱ってた人なら
完璧に使いこなせるなーと思いましたよ。
低速から確りトルクがかかって高回転でもスムーズに伸びるから
アクセルワークよりもハンドリングに神経回せる感覚で。
ま、『ここ！』と言う冷や冷やしたパワーバンドを絞込む必要が
無い分、チョい万人受けかな？とは思いますけど。

あ、買うならやっぱしDC5ですねー。
売れなかったみたいでSブラックパールとMレッドがなくなった
らしーですしー(MレッドはCパッケージ限定になったそーです)

おまいら、重要なのは脚回りだろーが！！なんだ、あのｽﾄﾗｯﾄは！！四輪ﾀﾞﾌﾞﾙｳ゛ｨｼｭﾎﾞｰｿだったら購入を考えるのだがなぁ

ＤＣ２＆ＥＫ９に比べてDC5&ＥＰ３は、圧倒的に売れていない。

これが世間での評価そのもの。
パーツも出ないし、かっこ悪いと周りから言われるし、乗っても楽しくないし、
おまけに売るときも安いだろうし、いい事無い。
なんで300万近い金出して買ってこんな目に・・・・・。

まあランクスよりはずっとましだが。

（＾＾）

>>565
インパネシフトを使ったこと無いのに偉そうネタ

は禁止でございますよ。・・って>>1が・・。

インパネシフトはもの凄く使いやすいです。
JGTCのクルマでもアノ辺りに付いているクルマがありますし。

>>567
そんなに嫌なら
早くDC2かEK9の中古車探して乗り換えれば？？
世間での評価なんて
買う時から大体分かってたんじゃ無ぇの？

車雑誌では、絶賛だったんだよね。
世間の評価は分からなかった。
あんまり見ないなとは思ったのだけれど。

>570
クルマ雑誌の評価ほど当てにならねぇものは無い。
勝手に祭りして盛り上がって、ユーザ無視で持ち上げていく。
その代表例は勿論、アルテ（以下略

>>571
正直あれは酷い乗り物だったよ（ｗ
メーカーと評論家の「いい」関係がよくわかる車だよ

ってＥＰ３もそうなの？アコードは○○だけど

１ヶ月点検1000Ｋ走行で、ＢＰのバービスアーク（５Ｗ−４０半化学合成＆＆モリブデン配合）に
オイル交換したが、高回転域でピストンが暴れるような荒い回り方するので
オイルを変えようと調べてみた。

・ホンダＨＰのＳ２０００のＱ＆Ａにエンジン開発者から、
　化学合成オイルで分子が細かすぎると
　シリンダーとピストンリングのショック吸収性が低下して良くない。
・ＶＴＥＣエンジンは純正のＭＩＬＤが一番いい
などの情報がありました。

たまたまホームセンター行ったら、
ホンダ純正ＭＩＬＤ４リッター１3７０円で売ってたので安さにつられて交換してみたら、
高回転域もしっとり回るようになりました。

これからは、純正オイル＋交換インターバル短めでいきます。

無限ＶＴ−Ｒはどうでつか？

EP3に嫌気がさしていて(このスレで言われているような事が理由で)一週間程
乗っていなかったが、今日久しぶりに乗ってみると楽しかった。
やっぱりエンジンは最高！と思った。でも、やっぱりハンドリングが・・
速く曲がれるが気持ちいいものではないな。
もう少し考えてみます。

サーキットでもおもしろくないの？

>>575
今度EK海苔の友人と行ってくるのでまた報告します。
近所の峠だと直線離す→コーナー詰められる、って感じになります。
逆に追いかけると、EKのブレーキのタイミングでコーナーに進入すると
こっちはタコ踊りしてしまいます・・
>>573
漏れは純正オイルで高回転まで回すとすぐにがさついたフィーリングになるから
あんまり好きじゃないかな。無限のVT-Rは凄くなめらかでいい感じだったよ。
でも、すぐに感じなくなったけどw

Ｓ２０００が最期の許せるホンダ車だな。。。
シビックから乗りかえるとしたら、Ｓ２０００になるだろうな。
ＲＸ８も気になる。

577の>>575は>>576の間違いです。

>>573
あ、交換インターバルは短くするのね。ならいいかも。

楽しいのはやっぱりEKのほうだと思うよ。速さもEKのほうだろね。
突き詰めればEP3のほうが速くなるかもしれないが(インテRワンメイクレースの
タイムとシビックレースのタイムから推測)。
EKよりいい点はミッションとエンジン(気持ちよさは抜きにして)くらいだろうね

え？速さでもＥＫ９なの？
４００ｃｃも排気量に差があるのに？
ＥＰ３は何のために生まれてきたんだ・・・。

>>580
あなたのために

>>580
EKのほうが速いと思う。排気量差が小さいDC2だと煽られまくり。。
足回りをなかなかいじれないのがつらい。(DC5以上にパーツ少ない)
友人のEKに乗っていい車だな〜と思って、なら新型のEP3はもっといいのだろうと
アホな考えで買ってしまいますたな。
軽量級GTという感じで考えるといい車だろうね。

このへんてこ足回りを直して、エンジンパワーを生かせるようになれば
おもしろいのだろうね。なんか今のままだとバランス悪くて怖くて踏めないね
まあ、俺がへたれなんだろうが・・

>>580
それだけEP3のコーナリング性能が低いって事。


このEP3のセッティングはS2000的な感じなのだと思う。
びしっとセオリー通りの運転をすると速くコーナーを抜ける事ができる。
でも言い換えると、運転の自由度がない。車に合わせなければならない。
車のほうに主導権がある。そんなのではおもしろくない。さらに、その感覚
に追い討ちをかけるのが、そういった正しい運転?をしなくても曲がれて
いってしまう事にある。悪い意味でのオンザレール感覚で曲がれてしまい、
車に乗せられていることをさらに痛感してしまう。
タイプRを名乗る以上それでいいのかもしれないけど(レーシングカー的)
もっと遊べる感覚が欲しい。贅沢な要求だけど。それにEK9に勝てるように
してほしい・・w

EP3って5ナンバーなの？

EP3って、ＥＫ9に対抗する為の車なの？

>>569
>た・だ・あれやDC5インテグラRに乗ってすげぇ思いましたわ。
と書きましたとおり、EP3に乗った上での発言でございます。
ワタシにとっては、そうなんですよ(＾＾)

オーナーからこんなに苦情が来るってのは、
やっぱ失敗作なんだろうな、ＥＰ３、ＤＣ５は。
タイプＲじゃなくて、ＳｉＲだったら納得するんだろうか？

ホントに苦情ばっかりですね．
ホンダ少しは反省して．

>589
苦情と意見を勘違いする香具師発見

400ccも排気量増えてEK9に勝てないって事はないのでわ？
やっぱりへたればっかり乗ってるのか？

プロドライバーが運転したら、ＥＰ３のほうが断然速いらしいがｗ

ヘタレでもEKよりEPのほうが速い

ホンダには、インテＲ、シビックＲ、Ｓ２０００、ＮＳＸとスポーツカーが４車種あるが、
いずれも売れていない。それなりに良い車だとはおもうが、
値段に対して得られるものが少ないと判断されている。
採算としても全く採れていないであろう。

ホンダは、スポーツタイプを絞り死力を尽くしての１台を作るべき。
人を感動させる車なら、口込みでも売れていくはず。
（後輪駆動か４駆＆油圧パワステで作って欲しいな）
マツダだってＲＸ８を作った。

ロゴの次にフィット出す会社だから意思決定が出来れば
すごい車が出来ると思うんだがもうムリかな。

ホンダのＤＮＡにスポーツがあるなら作って欲しい

>>594 ｱﾌｫ?

ガーン！２００３年の車選びでＥＰ３が２５点
親父の車よりずっと低い。

ＥＰ３用エンジントルクダンパー発売だそうです。

まだＨＰには情報載ってません。
http://www.jsracing.co.jp/

>597
値段はわかりませんか?

594みたいなｶﾞｷが、車板住人のﾃﾞﾌｫﾙﾄと見た

漏れは、EP3海苔のへタレだが、EKより早く走れるYO（ｗ
ﾃﾝﾊﾟﾁ組んだ軽量なEKには負けるがな

だからーＥＫ乗りのたわごとはＥＫ版でやってくんねーかな？
フルノーマルのＥＰといじっているＥＫをらべていること自体ｱﾌｵでは？
どっちもフルノーマルならＥＰが速いに決まっているんじゃねーのかい？
同じクラスではないことをもっとよくわかれや。
ＪＡＦの車両規定でも読んでクラスをよーくみてくれ。
比べるものではねーだろ？違うだろ？

>>601
ＥＰ３は素直に排気量で切ったらランエボ・インプとガチンコで大変そうじゃない？
テンロクに追っかけ回されるのがいやなら腕磨けよ

>>６０２
はぁ？
ターボはターボ係数つーのがかかるからそれも同じじゃねーよ
よく読めっつーたろうが

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

まぁーお前らビンボー人は５年落ちのＥＫに有り金つぎ込んで
ＥＰの尻でも追っ駆けてなさいってこった

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>598
19800円だそうです。

速いとか遅いとか
車のチューンにもよるし（経済面）
ドラテクにもよるし

とにかく楽しいと思える車のほうが
いいんじゃない？

>>608
そうですね漏れも最近はそう思います。
売るか、それともチューンしていってネガな部分が消せるのか
思案中です。いい車なんですけどね。。

ＥＰがいろいろ叩かれているけど
それはまだＥＦ〜ＥＫが現役だからであっての話であって

今のクルマだけで考えたらＥＰはいいと思う
使い勝手よくてＮＡの本格的なクルマってほかにないでしょ

>607
ありがとうございました
トルクダンパー来月購入してみます

　
3日ほど前からエアバックのランプが、つきっぱなしなんだけど、何でだろー

インサイトtypＲを出せ。と言ってみる。

>>610
EF〜EKが現役でもEP3に楽しさというか、熱さをもっと感じたらこんなに
批判されることもないかもね。
限界が高すぎて何も起こらなくて面白くない時のほうが多いよ。
すぱっと曲がれた時は気持ちいいけど。性能自体はすごい車だけど
楽しさは感じないね。自分の車を悪く言いたくは無いけど・・

ま、ネガティブな事ばかり言ってもしょうがないので別の話題を。
DC5用の足回りがそろそろ無限から出るっていう話だけどEP3にも出るのかな？

今日エンジンオイル量見たら、LOWの近くまでいっていてびびった
2000キロ走行ぐらいだけど。油断大敵だね、やっぱ。

最後の3ドアハッチバックスポーツになるかもしれませんね。

てか、VTECスポーツの最新号にEP3ミーティングが掲載されてるね！
やっぱ、みんなパーツ無くて困ってるんだｗ

リアにウンコタイヤ履いて、剥き出しエアクリとか、ヌケの良すぎる
マフラーつければ、楽しくなるよ。
旧ＶＴＥＣの低速トルクの無さと後悔点の段つきや、リアのスタビリティの
低さでドリフトできるし。
この危なっかしさがいいんだろ？

EP3の楽しさ云々もS2000的な問題だと思う。
贅沢な事を言ってるのはわかっているのだが・・

サーキットでも面白くないの？

ターボ係数で逃げるへタレがいる時点で（ｗ

>>619
こっちはフルノーマルだったけど、EK9や先代アコードユーロR(内装無し組)に
抜かれちまったよ・・ヽ(`Д´)ﾉ ﾜｰﾝ　へたれですかい？漏れって・・
あと、ホイールキャップもどっかに吹っ飛んでいってたしｗ

EP3ってさ、コーナーで簡単にリアのイン側がリフトするじゃん。
つまりダメ足って事じゃん。

そらミニサーキットとかだったらいじってあるＥＫとかのほうが
速いっしょ

>>６２０
おまえクラスわけの話もターボ係数の意味もわかっている？
こうやってかくと脳内とか抜かすやついるが一応経験者だからよ。
ＥＫ＝〜１６００
ＥＰ＝１６０１〜２０００
インプやエボ＝３０００〜
こんだけ違えば比べるものじゃねーって言ってんだろ？
逃げるもくそもねーよぼけぇ６０２がＥＫと同じじゃなければ
インプ、エボといっしょだと思っているらしいから親切に言ったまでだ。
そもそも排気量で切るつー感覚がねー公道やろうには興味ねーことだがな。
んでオマエは何乗っているヘタレなんじゃ？

下克上って知ってまつか？
格上のクルマは格下の車に狙われる（目標にされる）定めなんでつよ
比べるのが間違いって言うけど競技じゃないんだから…
走行会でもそういう言い訳するの

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでヘタレ扱いなのよオレ。なんだよ、
EP3買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。EP3乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK20Aに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに2000ccだから低速でも
トルクフルだから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってヘタレ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだEP3にしか乗ってないからEK9がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでEP3って2000ccでも激速の。コーナーは何となく悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと６２１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にサーキット仕様のEK9
を抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>６２５

はぁぁ？だからよーどうしてそのレベルの話を出す？
走行会でもしっかりクラス分けになっているところもあるし
近いベストタイムで区切るところもあるんだぜ？
ジムカーナなんてもっと厳密にわけているよな。
ただ色々な車種集まって全員で走ってどうこうする走行会はそれこそ
タイムうんぬんだけで見たってしゃーねーだろ。
パワーがあって軽い車が有利（いぢった所が多いほど有利）
なんじゃねーのかい？そんだけで遅いとかにはならんだろうよ。

下克上もいいけどＥＰ３がＥＫ９に負けるのが当然みてーな
書き込みあるだろ。比べてどうするよ？言い訳とかじゃなくてよ。
例えば「ＥＫに１００マソかけてちゃんとしたショップに作ってもらいました。
この車はノーマルのＥＰ３よりも速いです。だからＥＰ３はＥＫ全般より遅いです。」
大げさに言えばこんな話にしか聞こえない話なんだよ。
ＥＫ乗り等のうざい書き込みがなきゃクラスうんぬんの話しねーよ。
競技レベルでは比べる対象じゃねーし一般の走行会ならもっと比べる所じゃ
ないだろよ。走行会でＥＫ全般がＥＰ全般より速ぇぇわけじゃねーからよ。

釣られる部分が違うぞ。排気量で分けたらターボがどうのこうの。
ターボ係数の話だしゃ逃げるヘタレ、挙句のはてには走行会でも言い訳ですかい。
書き方が悪いからなのかもしんねーけど意図してねー所に反応されてもなぁ。

ＥＫがＥＰより速いという書き込みはアフォと言いたい。

ＥＰ３はイマイチだが、さりとてすぐ買い換える金もないし、
欲しい車（国産車）もない。

ＶＴＥＣのようなエンジンのＦＲ４シーターが欲しいので、
やっぱり５年落ちのＭ３しかないか。

>>628
ＥＰ3のどんなとこがイマイチなの？
運転してて面白くないとか言うのはやめてね

シビックＲかヴィッツターボほしいな

どう考えてもＥＰ３のほうが本格的なんで
即戦力で走れる。

でもヴィッツのほうが可愛いし
小さいし小回りききそう

どっちか迷うー

要するにシャアザクでガンダムに勝ちたいわけ？？？

ガノタスマソ

そゆこと

この釣堀は活きの良い魚がいるね

を？IDがﾌｪﾗｰﾘだ
記念パピコ

DC2＞EK9＞＞＞＞DC5＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞EP3

是真なり

釣り堀ですか。
EK海苔はもっといい竿持ってこい。

>>630
ヴィッツターボは（ノーマルヴィッツと同じく）足はヘロヘロだとか言うぞ。

>>637
そうなのか・・・
あと猿人もＶＴＥＣのほうが長持ちするだろうし

ランクスでも買ったら？

>>626
不覚にも笑ったよｗ　やっぱEP3はﾀﾞﾒﾎﾟな車かもね。

>>628
RX-8はどう？

やっぱりあの足回りをなんとかしないとね、EP3は。現行アコードユーロR
のほうがしっかりしてるとか書かれてるし。あと、インパネの高さとかドラポジ
とか。インパネの高さはどうしようもできないか。

ランクスはちょっとね

パワーで速いとかいうなら大パワーのオヤジ車の方が間違いなく速いぜｗ

>>629
628じゃあないけど運転して楽しくないってのは大きいよ。
スポーツカーを買う一番の理由はそれだと思う。
確かにEP3は車としてみたら凄い。でも、実際運転してる感じはやっぱ
楽しくないよ。
楽しいと思えるものがないからこそここまで評価が低いのだと
思うよ。(雑誌とかの記事とかじゃなくて、生の声で)
まあ、感覚の問題だから上手く言えなくて具体的な答えじゃないけど
個人的にはそう思うよ。

626は神GTOに匹敵する、いや超えているだろう。
歴史に残るよ。やったネ

EP3確かにそこそこのスピードで走っていると楽しくないのかもしれんですね
でも他の車だったら誰が乗っても絶対楽しいのでしょうか?

最近思うのですがEP3のデザインはEK9の正常進化に見えるのですが..

脳内もいいかげんにしときな、長袖とメットがあれば走れるコンセプトミーティングじゃないんだから（ｗ
あんたクリームだろ（ｗ

>>645
正直言ってEP3は漏れにはあってないと思うよ。そういうセッティングで
好きな人は好きかもしれないけど。個人的に俺は駄目だな。。
ずっとタイプRに憧れていて、金貯めて買ったのにこれだったのか・・みたいな
気持ちでいっぱいです。期待しすぎたのかもしれないですね。。

AFO?

>>626

俺もキティ外だと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>あと免許とったばかりでまだEP3にしか乗ってないからEK9がどの程度凄いのか知ら
>>ないけどマジでEP3って2000ccでも激速の。コーナーは何となく悪いけどあの速さは本当
>>に凄い。
なんちゃってダブルウイッシュボーンか未成熟ストラットかでコーナーでは天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・
（マジレスすると、ストレートでは排気量分速いけどね）

>>あと６２１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にサーキット仕様のEK9
>>を抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

EP3って買う気なしで試乗できまつか？

>>647
それは早く他のクルマに乗り換えた方が良いですね・・。
今度は慎重なクルマ選びを・・・。

>>その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

漏れもそう思う。そのEK9だってﾕｸｰﾘ流していたトコロで、
本気だったかどうだか分からないし・・。
ただ、此処で書くブンにはいいんじゃないかい？
ﾓﾄﾓﾄ無法地帯なんだから。
そのおかげでEK海苔ばかりじゃなくEP3オーナーにも
悪く書かれっぱなし。反論も書きたくなる気持ちも分かる。

>>650
試乗は誰でも出来るんじゃない？
試乗車があればだが。

>>650
もしかしてＥＰ３ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
ミニバン、曲がらないとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度ＥＰ３に乗って見ろっての。
あとオレのテリトリーはストリート限定だよ。今時ＭＴ設定の無い車なんて結構あるし、下り
限定で十分。

×　６２４
○　６２６

スプーンのキャリパーってどうよ？

>>653
お前桐堂大学の生徒だろ？

>>655
スプーンといってもニッシン製のはず

あ〜，なんだか気分よくない。
非難と言うか，マイナスを突っつくような会話ばっかりで。
キライだからって，非難ばかりしてたらおもしろくない。
それでからかってるのが楽しいんだってなヤツは
小学生レベルなんだから。
ガキってそういうことで喜ぶでしょ？

ガキみたいな事で喜んでないで，
もっと，ポジティブに話そうよ。
もしガキがいたら，無視すればイイ。
実際大人の話しにガキが首突っ込んだとしても，
マジには相手にしないで適当にあしらうものだ。

オレは実際のトコ，EP好きだよ。
でも，今のクルマがまだまだ元気だから買い替えしないだけで。
買うときなら買ってもいいって気持ちはあるな。

＞658
是非すぐ300万円近く払って買ってください、僕らの気持ちが分かります。
お待ちしています。

>>658 AFO?

EP3試乗したいと思っているのだがどこの店も
糞車しかおいてないぞ。
どうしたらいいんだ？

>>661
オートテラスに行けばエエやん。

>>662
近くのオートテラスしょぼすぎて１０台くらいだけ
うんこ車しかありませんが・・・
あと買う気まったくなしでつ・

ＥＰ3の運転がつまらんとかいうやつはサーキット走ったことあるのか？
公道でまっすぐ走ってつまらんと言うとるだけじゃないの？
ＥＰ3はサーキットでおもいっきり振り回してこそ楽しい車じゃないのか？

>>664
公道レベルでﾀﾞﾒﾎﾟだなと感じるのだが・・

>>665
サーキットではどうよ？
正直、公道なんかでは楽しくなくてもいいよ。移動できればいいんだから。
サーキットの限界走行で楽しく走れればいいさ

>>664
俺はアリだと思うがな。
サーキットも公道もともにね。

>>665
公道レベルでダメというのは？
峠？一般道？両方か？
どんなところがダメか詳しく教えてほしいな。

>664
つまらないって言う人たちは、それはそれで良いじゃないですか
多分あの人たちのEP3は本当につまらないのでしょう

僕たちは僕たちで　楽しいEP3の話でもしましょうよ

ダメ人間がダメ車を語る。サイコー

ここＣＲＩＭの住人多いでしょ（ｗ
常人には理解出来ない論理で話してる人ばかりだよ

>>667
では、思いつくままに。峠だと跳ねまくるし、突然リアがブレイクする。
一般道でそこそこの速さでカーブを曲がっている時に
それこそ自分は歯をくいしばって耐えてるのに、そんなに普通の車と
速度がかわらないとか。段差とかがあってそれをスピードがでてる
時に超えると、サスとかが取り付け部からぐにゃっとした感じを覚える。
一体感を感じることがめったにない。
エンジンも凄いけど、何か物足りない。エンブレが異常にきつかったり。
何か食材とか凄いこだわっているのだけど食べるとまずいラーメンみたいな
感じ。どっかうまくいっていればみたいな感じです。

もうほんと買い替えたいよ・・・あ〜

>671
いい表現です。同意します。駄作です。

結構EP3ってかっこいいな〜とオモテタのに
>>670-671のお陰で萎え。

クリームは来ないで欲しいね

そういえば...一回も見たことない。ＥＰ３

どこのホンダプリモもＥＰ３の試乗車
おいてねえ！糞だ！

>>668
同意する。
>>669ー>>677
みたいなのは無視の方向で。

でもEP3の話っつってもネタが無ぇ。
完成度高すぎだからチューンもするところ無ぇしな。

ま、しばらくはキッチリ整備して
ノーマルを堪能しておくよ。

>>678
試乗したいんだよう・・・

>679
先日(といっても、年末)、町田のプリモにあったぞ。

>>680
いいなー
漏れの近くは
フィット、ライフ、スパイク、オデ
とかありふれたのしかない・・・

>>668
逆に質問するとEP3のどこが楽しいと思いますか？
なんか全体としてバランスが悪くないですか？

ちょと671はひどく書きすぎたかも、EP3よｽﾏｿ・・

俺のやうな貧乏人には DC5 の iS のやうなグレードが欲しかったりするんですがね。
MT があるのが TypeR とフェリオだけだなんてなぁ。

まぁ、もう DC5 買っちまったから今更なんだけど。

>>678
完成度高すぎだよね。　　　　　　　　キミの腕にはもったいないよ。

カタログだけでも見てみるか

レーシングポテンシャル
すべては歓びのために

ホンダの社長が変わるそうです。
２輪販売出身者だとか、タイプＲは生き残れそう？

EPいいよな〜。
スタイリングが、ＤＱＮに見えないところがいいよ。

>682
確かにEP3はギャップで跳ねるしリヤも出るよ　それが嫌ならショックを替えれば良いと思うし
ノーマルでここまでの車はそんなにないと思うよ
あとコーナーリングスピードが遅いみたいな事書いてあるけど　そんな事はないと思うよ　
前に乗っていた車と　EP3と車重はほとんど変わらないのに　EP3はそれほど重さを感じずに曲がれるよ　
クリップまでならノーマルでもEP3の方が速いよ

　何が気に入っているのか?って聞かれると何んだろーと思うが
一番いいと思っているのは　曲がり方が変に気張らずに曲がる感じかな



あー今日は非常に辛い一日だったよ　シルバーのパートがパレット倒してEP3のリヤハッチが凹んだよ
くっそー後ろ姿もかっこいいのにー!　修理いくらかかるんだろー
金ないのにー　俺も凹みまくりだよ

>>689
妄想ご苦労。

>>690
んだから、>>689のエンジンは君の車のエンジンの1.25倍・・・
・・・いや、本人が気に入ってるんだ、何も言うまい。

スペックも見た目も微妙なんだけどHot Import Nightとか見たEP3はカッコ良かったです。
走りも性能が全てじゃないしセッティングや腕で何とかすれば良いと思います。
レーサーやショップみたいにコンマ何秒まで追及する連中は他の車選べば良いし、EP3で極める事もまた一興。
好きで乗る人達を罵る粘着の方がわかってないのかも知れません。

で、少し考察してみたのですがバランスが悪いという意見が目立ってる事なのですけど、
一般の人にとってバランスが悪いという事は、別の意味でバランスが良い可能性を示唆しているような、、、
EP3に乗った事は無いので当てになる意見ではないですが、
経験で語らせてもらうと速い車とは一般的にバランスが悪い車だと思うのです。
極端な例で言うと、一般人にとって乗り難かったDC2等挙げられるのですが、
EP3も潜在的にその様な要素を持っているのではと思ったり思わなかったり、、、
兎に角、可能性がある限りノーマルを大前提に語る必要は無いと思うのです。

そうそう、漏れのウデには勿体ないクルマだよ。
ただ好きなだけで乗っているんだよ。
下手の横好きっつーやつかな？（w
でもな、
EP3の場合、そういったヤッカミを言われる確立が少なかったりする。
今までのカキコミを見ても分かるが
それ程「その他大勢」に褒められたり認められたりしている
クルマでも無いしな。
助かっているよ。（w

ただこのクルマのことを分かっているヒトに
出くわすと
「こんなウデで乗っててｺﾞﾒｿ」
と言うしかない自分が情けなくもあるがな。

ミニバン

>657
だから、どうなんだい？
この車にあうキャリパーって他に見あたらないような気がするけど・・・。

コレ！っていうやつ知ってる？

>>693
確かにDC2とかEK9は一般人にとっては乗り難いし曲げるにはテクニック
がいる車だったが、それが無性に楽しかった。
でもEP3はマイルドになったといっても乗りづらいし楽しくない。
乗ってみてこりゃ売れないわなと思った車ですな。
車として、というか機械としては優れているとは思ったけど。
ポテンシャルも感じるけどね。エンジンとか

>>696
ブレーキはノーマルで十分じゃあないの？パッドを交換すれば
ホンダだと最大サイズだし？
それにスプーンのは値段が高くないかい？

カタログがあまりにしょぼかった....

中古の３２ＧＴ−Ｒを買ってレストアする決心がつきますた。

700

頑張れ、EP3のり！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

EP3はミニバン。現行のシビック自体がミニバンだから。エンジン以外(ry

エンジントルクダンパー付けてみました。
エンジンマウント取付部と、右ストラットタワー部を
ウレタンダンパーで中継してつないでいます。
チューニングパーツの常で全てが良くなる訳ではありません。

悪い点
・今まで感じなかった
　ハンドルやアクセルペダルに細かい振動が伝わってくるようになった。
　（と言っても、微々たるモンだが。）
・エンジンの感じがデイーゼルっぽくなった。（振動伝わってくるためか？）
・今まで感じなかった、中回転域でギクシャク感が出るようになった。
　これは、自分のアクセルワークが荒いためと思う
・エンジンすぐ横（1センチくらいしか離れてない）のため
　熱の影響での経年変化がとても心配。

良い点
・たわみ少なくなったため発進時のクラッチワークが楽。
　渋滞でもギクシャクしにくい（ギクシャク感５０％減って感じ。）
・振動が伝わってくるため、ＶＴＥＣハイカム領域が分かるようになった。

トータルでは買ってよかったと思います。

>>702
実際そうかもね。インテRの方はまだスポーツカーのインテリア？してるけど
シビックRはミニバンだもんね。無理があるな

エナペタルのサスキットってどうなんでしょう？

>>698
ブレーキバッドは、EK9より小さいよ。
てか、形状は前後とも、S2000と全く同じだよ。
ローターはでかいから、パッドの減りは早いかもね。。。

>>704
インテリアミニバンっぽいか？
５ドアは置いといて、
３ドアのシビックをミニバンと言っているやつは
ちょっとセンスを疑ってしまうな。
どうせ乗ったこともないくせに
雑誌の写真だけで判断してるんだろ？

シビックのカッコ悪さは、前から見た時にストリーム激似に問題がある。

純正フォグランプなんか付けてると遠目から見分けつかない。
ＥＰ３購入前、中古も検討していたため、オートテラス回りしていたとき。
ＥＰ３あった！と思って寄ったら、ストリームだったことあった。

ノーマルシビックよりかっこ悪いのではないか？
エアロパーツでかえってかっこ悪くなっている。

バンパー下の空気取り入れ口なんか見るたびに、
マンガの赤塚不二夫のキャラの口みたいだ
天才バカボンのめんたまつながりのおまわりさんとか
おそ松くんのダヨーンのおじさんとか思い出してしまう。

どうゆうセンスしてんだデザイナー！センスなし！辞めてください。
見れば見るほどかっこよくない、ファニーフェースだ！

訂正！
×ウレタンダンパーで中継してつないでいます。
○ゴム内臓ダンパーで中継してつないでいます。

>>707
インパネシフト自体ミニバンの流用じゃねーか！！あのうんこシフトブーツが
なんともいえねぇ…。確かに使いやすいかもしれないけど、少しはデザインも考えて欲しいよ。あのデザインをミニバンだと思ってない707のセンスを疑うね。

後ろ姿とか横からみたらかっこいいと思う。いかんせん、顔がかっこよくない。だから俺は無限のバンパーとグリル、ブラックアウト加工したヘッドライトにしたら結構かっこよくなったよ。

ミニバン

けっこう雑誌では評価たかいんだが・・・

ホンダのメディアへの売り込みはすごいからね（ｗ

納車１年ぐらいだけど、走り過ぎでもうタイヤが・・・
１７インチのハイグリップ高いね、でもおっさんタイヤは履きたくないし

>>713
雑誌の評価を基準にして判断してんの？　めでたいねぇ。


ところで
>>707 はアホですか？

>>715
いや雑誌では評価が高いのに
このスレで実際のみんなの評価とは
すごくギャップがあるんだなと思って・・・

>>716
雑誌の評価はハッキリと「悪い」とは書かない事が多い。
まぁ良くあるパターンとしては
「ロールさせないように走るとよい」みたいな表現か？
まーつまりコーナーがショボイんだろうな。

>>707
いや、実際見たことあるし、乗った事もありますよｗ
外見も実車だと低く身構えてる感じで写真よりはよかったよ。
でも、あのインパネの高さはどうかと思った。ていうか、ドラポジが
高すぎるような・・
あとチンコシフトは使いやすくてよかったよ。
エンジンもトルクフルなのが印象的だった。でもコーナーが・・
正直、気持ちいいものではなかったよ。公道レベルの速さだからしょうがない
かもしれないが。ああいう感じなら購入してから後悔するかもね。
で、足回り交換しようと思うとなかなかうまくいかない。うーんﾀﾞﾒﾎﾟかもね

http://www10.plala.or.jp/the-vsop1985/

EK9　=　ホットハッチ
EP3　=　ホットバン

>>716
雑誌はお金さえ出せば・・
それにプロのレベルとかサーキットなら楽しいのかも。
漏れみたいな一般人だと楽しさは見えてこなかったよ。

サーキットで練習しまくってうまくなったら
公道も楽しくなるってことでもないのかねえ

EP3　=　ホットバン

迂闊にもﾜﾗﾀ．

>>722
たぶん、関係ないと思うよｗ

途中で書き込んじゃったね。。

運転してて気持ちよさは感じないけど、実際タイム計ってみると早いみたい
なタイプと思うから。

バン

ＥＰ３のことミニバンとか言うけど
そんなことはどうでもいい

ルックスなんかよりも走ってナンボのくるまだろ。
でその実際の走りが楽しくないってことが問題なんだろ。

>703
お聞きしたいのですがエンジントルクダンパーのボディ側は取り付けるとタワーバーが付かなくなりますか?

ＥＫ９＝小僧

>>727
ルックスってけっこう重要じゃないの？

＞728
�@エンジントルクダンパーだけのセットと、
�Aエンジントルクダンパー＋ストラットタワーバーのセットの
２種類あります。
当然ながら取付方法違うようなので、
既にJSRecingのタワーバー付けているのならば、
相談してみたらどうでしょう？

インプレ追加ですが、ＥＰ３ってフライホイール軽量化しているため、
アイドリング不安定ですが、今まで感じなかったブルブル振動が来ます。
シートにも来るので、結構気になるかも。

右のストラットタワーでは無く、左のストラットタワー装着にしてくれれば良かったのに〜。
右側って、ハンドルやアクセルペダルなどインターフェース系が多いので気になる。
ロードスターの時は左側装着で何の振動も感じなかったので。

>>730
ＥＰ３買った人はルックスはある程度認めて
買ったわけなんだから、やっぱり重要なのは
走り

ルックスの良い車なのに遅いなんて御粗末ですからね（ﾜﾗ

>729
ｸﾘｰﾑのEP3海苔がまた出たよ(w

ＲＸ−８と比べてどちらが速いですか？
価格的に近い奴で比べると
ＲＸ−８　２２０ｐｓ、１３３０Ｋｇ
シビＲ　　２１０ｐｓ、１１９０Ｋｇ

最近近所の団地内でEP3を良く見かける。きっと誰かが買ったの
だろう。
　どんなマヌケに奴が買ったのかすれ違い時に顔を見てやろうと
おもったが暗くて確認できんかったよ。

シビＲは２１５ｐｓでした、スマソ。

どちらも遅いっていうのは無しね（ｗ

>>735
雑誌にとく載っている筑波テストだとｗ、シビックが1分8秒台、
RX-8は250馬力モデルで1分9秒台だから、210馬力モデルだともっと遅いはず

ＲＸ−8は、ＥＰ３位カッコ悪い思う。
＞736
マヌケで悪かったな！

まあ、実車はなかなか精悍な感じなんだがね。かわいい感じなんだけどｗ
う〜む漏れもEP3乗りだが凄いとは思うけど、楽しさをまだ感じてないぞ・・？
峠でも跳ねて怖いね・・　どうなることやら

ＲＸ−８スレも１年後には、ここみたいなスレになるのかな（ｗ

そんなに楽しくなりたいのなら、up系の薬でもして下さい。

ミニバンスポーツ

スポーツバン

サーキットよりも主に峠を走る人は
ＥＰ３は買うべきではなかったかもね・・・

>>746
雑誌等ではサーキット＝DC5、ワインディング＝ＥＰ３だったけど。
やっぱサーキット走れるセッティングにすると、サーキット寄りの
車になってしまうだろうな。

確かに跳ねるね。この前交差点で跳ね＆LSD作用で軽く飛びましたｗ
苦手な段差の高さがあるみたい。なだらかな段差だとしなやかに追従して
いく感じはあるから、やっぱりサーキット専用的なものがあるのかもね。
それと、やっぱりEK9よりはコーナーが苦手みたいだね。

EP3もEK9という名車がなければ評価されるのだろうけどって思うね。
あの熱さはEP3にはないかも。。

飛び勝負ならＥＫ９も負けませんよ（ｗ
軽量化してるとさらにあちこち吹っ飛びます

ＥＰ３は足回りの熟成と快適性を完全無視の軽量化をするとかなり活けると思うんですが
サスキットってまともなのまだないんでしょ？

トータルでは、EK9よりEP3の方が速いようだが･･･。
あ、両方ともノーマルでミニサーキットでの比較ね。
てか、ノーマルだったら当たり前だ罠（ｗ
新型が旧型に負けるような造り方は普通しないだろう。。。
ホンダもバカじゃあるまいし。
足回りチューニングすれば、EK9の方が速いだろうけど。

つーか、FFとFR比べてどうするよ（ｗ
RX-8と比較するなら、S2000じゃないのかい？
と言っても、S2000が圧勝でしょうけど。。。

DC2とかEK9は一般人にとっては乗り難いし曲げるにはテクニック
がいると言われている車だから、乗っているやつは実際のところは
どうであれ、自分は一般人ではないと思っている。

ＥＰ３の中古車の玉数が増えることをいのる

あのー。

EK9って名車なの？
DC2が名車っていうのは、納得するが。

どっちもいい車
age

>>750
まだまともなサスキットはないはず。
無限からもうそろそろ出るという噂はあるが。
よくEK9よりマイルドになったと言われてるけど、俺はEP3の方が
じゃじゃ馬だと思うよ。あのパワーは凄いな。全開でシフトアップしていく
と車がふらふらするね。

ミニバンでコーナー攻めてどうすんたヾ( ゜д゜)ノ゛あんな脚回りでよく（ry

>>756
無限はEP3の足回りはバランス良く出来ているから
開発も慎重になっているとの情報だったのだが・・？
そろそろ出すのか？
なんでもかんでもだな無限は。（w

つーか
ちょっと乗りにくい方が面白いと思うのだがどうよ？

S2000もマイチェンして足回りが格段に良くなったとあるが、
漏れは初期のすぐケツが出る足回りの方が
乗っていて楽しかったぞ。

芋虫タイプR
FMCするんだったら思いっきり軽量化してくれそうしたら買うかも試練

>756
僕もそう思ってました　EKよりEPの方がマイルドとかって言うのは乗り心地だけで
アクセルはEPの方がシビアだよ　よくどこからでも加速するから楽だとか言うけど
EKだって別に下のトルクが無いからって別にシビアだとかって事じゃないよね
逆に下がない分少し位ラフに扱ってもトラクションコントロールみたいな感じで楽なんだけどなー
こんな事書いてるからって別にEKは嫌いではないよ　初めてシビックでかっこいいと思ったのはEKだった
かなりEKも好きだよ
ホンダで本当にかっこいいと思うのは　EFのCR-XとEKとEPのシビックたなー

僕はパーツがあればライトチューンまでならEPが速いと思うよ
ヘビーならまずEkの方が速いと思うけど

>>760
見た目だけでいうのならば、EKがｶｺｲｲとは思わんが･･･。
漏れはEGの方が、どう見てもｶｺｲｲと思うのだが。

ＥＦ→渋い、かっこいい
ＥＧ，ＥＫ→かわいい、スマート
でねえ？

>>762
さらにEGの場合タイプRが無い時代なので、
一般人から見たら本当に実用車にしか見えないところがいいな。
んで、軽量化でやたら速いと。

>>763
一般人から見たら
おばちゃんやおねえちゃんのお買い物車にも見える
そして実力はスポーツカー並かそれ以上
そんなギャップがたまらんな

>>764
ということはEP3も一般人から見れば、
オトーサンの為のミニバンなんだが、これまた速い。
そのギャップがたまらないのか？

・・・いや、俺は遠慮しとく。

あの赤エンブレムと
「ＴＹＰＥ　尺」
ってのがなければな

カローラバンの方がマシ

エンジントルクダンパーですが、
プリロードのかけ方でフィーリングが違います。

ゴムブッシュとシリンダーに遊びが出るくらいがちょうどいい感じです。
最初から遊びが無い位にすると、アイドリングの不安定さが気になります。
回転が下がったときに細かく振動が来ます。

遊びがあると、振動があまり来ません。

>>762
EGがかわいいとは思えんのですが･･･
しいて言うならば、ビジン!?
確かに、EKはかわいいと思う。
EPは更にかわいい（ｗ
EFは、マジ渋いね!!!

>>769
そういうところがシビックのよいところだと思う

カッコだけでEFがいいというスレはここですか？

漏れはEF6、EF7合わせて16万kｍ乗り倒しましたが
最後はリアスタビが根元から腐って落ちました。
それでもやっぱりかっこいいと思うけどね

>>770
EP3はダサいがな。

あ、現行の４ドアと５ドアのデザインは結構好きだよ。

２速てこんなに渋いものですか？シフトダウン時にダブルクラッチしても入らないよぉ

>>773
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだけど、暖まるまでは２速は、とばしてシフトしてるよ。
シフトが気持ちいいＭＴ車を求めて買ったのに・・・
暖まれば入るからクレームも言いづらい。
ＤＣ５も渋いそうだからワイヤーリンケージの問題では無いみたい。
しかしＭＴ作る技術ってそんなに大変なんだろうか？
この程度のＭＴじゃ、どんどんＭＴ離れが進むと思う。

>>760
俺もEP3のほうが運転シビアだと思う。轍がるところで加速なんかすると
どこいくかわからないｗ　コーナーでもずばっとリアが流れる時があるし
EKより重量がある車体で流れるとちょと緊張してしまう。
乗り心地もばねレートが上がってるのにEK9と同じ
ような感じだからしなやかにはなってるのかな？細かい段差ならEP3のほうが
痛いねｗ　全体的に見て、エンジンパワーに足回りが負けているような感じなのかな？
>>768
結局エンジントルクダンパーは安上がりな強化ブッシュ交換と考えて
みてOKなのですか？

今日もだいぶ走ってきますた。
この車はサスストロークも少ないのかな？高速の段差で軽くジャンプして怖かったが
おもしろかったｗ
もう少ししなやかになってくれればなあ。

>775
プリロードで状態変えられるし。
面白いと思いますよ。

経年変化が心配ですが。

こないだタイヤ＆ホイール買ってきますた。まだ納品待ちだけど・・。ブロンズのTE37と
ネオバの組み合わせにしてみました。早く来ないかな。

前タイヤがツルツルになったのでタイヤローテしました。
何か以前より乗りやすくなったような…。
ってゆうか、気合入れて曲がる時、リアの限界が低くなったので、
後ろが突然ブレークして怖い思いをすることがなくなった。
明らかに挙動（限界？）が分かり易くなったが、でも速くなったか？
と言われれば、全然そんなことはないような気がする。

>778
購入おめでとう！！
サイズはどんなの買いましたか？？
前後同サイズ？？

＞＞７８０
サイズは純正と同じだったと思います。２１５/４５−１７かな。へたれなもんで、そのほうが
無難かな・・・と。実のところ、ＶＴＥＣインジケーターなるものを買いに行ったら調子に乗ってタイヤもホイール
も・・・ということでつ。

純正サイズは205/45R17でつ

しかし正確なﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ情報はでてるのかね？
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたら買おうと思うんだが

>783
変わるのは鍵だけでウェーブキーになる。6月頃から出回るらしい。
スペック等の変更はないから事実上ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞではないね。
あとボディーカラーの赤がなくなる。
ディーラーで聞いたから正確だと思うよ。

ということはCﾊﾟｹで白と黒のみということ？
黒を買いたいなぁ

>785
ちがう。
黒はもうすでに無い。

Cパケも白のみになることだよ。
今まではCパケにだけ白と赤の設定があって、
Cパケじゃないのは白だけになってた。

ふむ・・・そうか、町で見かけた黒がいいなぁって思ったんだよね
黒は手に入りづらいかぁ

>786
ちがうちがう。
黒は新車で買えるよ。見積り取れてるし。
もしかして地域によって異なるのか？
http://cyb.honda.co.jp/HND_FPComSP/FirePond/Pages/home

>>788
ｻﾝｸｽ、見積り取れるね
値引き分も大体考えて購入検討してみるよ

>>788
昨年末に埼玉で新車を買ったんだが、黒は注文できなくて白にしたぞ！

漏れも埼玉なんだよなぁ・・・

>788
えっと、去年の暮れにカタログに挟まる形で
生産(輸入)終了のお知らせということで、ボディカラーの
廃止が通知されてた。

だから、見積もりが取れたとしても、実際にディーラーに行ったら
無理と言われると思うぞ。
まぁ、在庫処分って形だから、在庫があればとれるかもしれないが
白のそれに比べたら絶対的に数は少ないだろう。
WEBのそれと、ディーラーで聞くのとでは話が違うからね。
ホンダのEP3のサイトではボディカラーの廃止の話はでていないが
実際は廃止されているのだから。

新車で買おうとしても、メーカーにはもうほとんど発注できない。
つまり、輸入枠にほとんどないということらしい。
今白以外を買うとしたら、ディーラーやオートテラスで売れ残っているのを探すしかない。
どこのディーラーでもコンピューターで全国の在庫を調べられるよ。

>793
つうか、実は輸入自体ストップしているんだけどね。
今注文したらたとえ白でもモータープールにある在庫車を出すだけ。

２００台くらい白があるらしく、そのうち赤が１０数台、黒は注文不可(ちなみに去年の暮れの情報)

また黄色とか出てこないの？

知人に、マフラーに水を入れると音がでかくなるぞ！と言われてやってみると・・・たしかにうるさくなりましたが、なんでなんですかね？
もっとも１０ｋ位走ったら元の音量にもどりましたが。無限マフラーなんですけど、やんないほうがいいですよねやっぱし？

>>796
中に入っている消音材が水を吸うからさ。
ふわふわの綿が水を含むとどうなるか想像してください。

ステンレスのマフラーならともかくノーマルのマフラーとかにやったら
錆びそうな予感。あまりおすすめできない。

この車、なんかドラポジが高い気がする。
それなのに前下がりロールで曲がっていくから放り出されるような感じに
なって怖いのだと思う。もっと前が踏ん張ってもいいと思う。

ローポジシートレールいれても解決せず。次はシートか？

800げっつ
>793
2003年輸入分はもともと在庫にないから調べられない。
>792>794
先週ディーラーに、黒は無くなるのか？と電話して聞いたら
「なくなりません」と、きっぱり言ってた。
キーの変更型が6月頃から輸入される。そのなかに黒も入ってる。
今までの輸入ストップも在庫処分が目的なんだろうね。

ＥＰ３に乗って無事半年過ぎました（１４０００ｋ）オイル減りでピストンリング交換なんてトラブルもありましたが・・・
やっぱこの車ってサーキットで走るのがいいのかなと思いまつ。公道だとマターリ走っても不安極まりない（特にコーナー）
凹凸があった日にゃあどこに飛んでいくのかと。漏れがへたれなだけだな。うん。

>>801
激しく同意。俺もEP3買ってから約半年。ほんとコーナーが不安定ｗ
安心して踏めないね。。最初は俺がへたれだからだろうと思って走りこん
でたけど、そういう走り系の車が好きな人に何人も乗ってもらいましたが、
「これ、怖くない？」みたいな意見ばかりでした。
コーナーを気持ちよく曲がれるのがスポーツカーだと思うのですが、というか
俺が望んでいたものですがそれが無いんですな、EP3には。
「楽しい車買ったね！」とか言われても素直に「いいっすよ！」みたいに
とてもじゃないけど言えない。
今、真剣に買い替えを検討中です。ローン地獄になりそうですが・・ｗ
俺はもう我慢できないな。。

そんな事よりお前達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係ある話なんだけどさ。
このあいだ、近所の開店したばかりの中古車屋行ったんです。
その名もユーズドカー「走り屋」。こりゃ開店即、閉店だなと思って冷やかしに
DQNな店員と客の顔でも眺めてやろうかと。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか赤いノボリがたくさん上がってってて、五速王とか
書いてあるんです。 もうね、アフォかと。馬鹿かと。
お前らな、こんな痛いノボリ立てた店にマジに来てるんじゃねーよ、ボケが。
ユーズドカー走り屋だよ、走り屋。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で５速車探しか。おめでてーな。
頭のてっぺんが薄くなったザビエルみたいな親父が紫のシルエイティの運転席乗って
「よーしパパもドリフトしちゃうぞ〜」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、いい加減、俺のハチロクやるから入り口を空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った社長と買ってすぐ故障した車の件でいつ喧嘩が始ま
ってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと入れたかと思ったら、前の免許取り立てらしい
ガキが、「後で頼めばあのシビックにﾎﾟﾝ付けタービンなら付けてもらえますか？」
とか言ってるんです。 そこでまたぶち切れですよ。
あのな、シビックにタービンなんて邪道なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、タービンだ。タービン。
お前は本当にタービンが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問
い詰めたい。 お前、タービンって言いたかっただけちゃうんかと。
シビック通の俺から言わせてもらえば今、シビックユーザーの間での最新流行は
やっぱりEG＋B18Cこれだね。 ターボは邪道、これがシビック海苔の常識。
GTOの白NA、ATを勧める店員じゃなくスプ○ン社長、市嶋氏もそう言ってる。
EG＋B18C＋ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋内装削除＋ｴｱｺﾝ削除。これ最強。
ﾀｲﾌﾟ尺のｴﾝﾌﾞﾚﾑも欲しいがこれを言っちゃうと、なんちゃってRか？
と周りから冷たい視線で見られるいう危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、自転車乗ってなさいってこった。

跳ねるのは足回り替えればなんとかならないものなの？

ＣＲ−Ｘ→ＥＫ―�\→今はストリーム乗りです。さっき知人のＥＰ借りました。
なんかいい意味で新ジャンルな感じですなぁ。峠で走るのはアノ足危ないような
気がします。オーナーの皆、オーバーには気ぃつけなよ。

>803
福野オタなのはわかるけど、レベル低すぎ。
ひどい文脈で最後まで読めない。
福野さんはやっぱりすごい。

>>800
なるほど6月輸入か・・・
ﾃﾞｨｰﾗｰに相談しに行ってくるよ

マイナーっていっても、在庫車のキーだけ変えただけじゃないの？

税金39500円だって。前の車（インテグラｉｓ）に比べて10000円高いのはなぜ？ほぼ同じ車でしょ？

>>809
インテグラ iS も 39500 円ですけど。
ところで iS と比べて EP3 ってどうよ？

>>804
エナペタルぐらいかな？比較的しなやかそうなのは。
EP3に適合してる足回り少なすぎ

某ショップでエナペタルはｲｲっていってたな〜
どういいのかは詳しくは聞かなかったが…

>>809
iSは「優・低排出ガス」の特例が適用されてたんじゃないか？
今はもうないけどｗ

>>801
この車は怖いよ。あんたが正解！

今日、ちょっと走ってきたんだけど、
坂道で4速3000回転付近で加速したら、シャリシャリと異音が・・・
これって例のノッキング音ですか？

＞＞８１０
正直なところ・・・どこが違うんだ？というのが乗り換え当初の感想ですかね（半年前）。でもね？
半年経つと、やっぱり速いんだなこれが。でもｉｓに乗っている時のほうがなぜかスポーティな気分（着座位置が高すぎる）
自分で乗ってて言うのもあれだが、速いミニバンに乗ってる感じ。

やっぱ無限は静かすぎる。おすすめなマフラーないですかね？やっぱり音が物足りない（悲）

>>817 のミソが物足りない

スペインの自動車専門誌 Autopista は、シビックType-R、アルファ147 GTA、
フォード・フォーカスRS、および、セアト・レオン・キュプラR を対象に、
オールテライン、オールウェザーテストを実施した。

このテストは、あらゆる状況下で車をテストするため、フリーウェイ、ハイウェイ、
マウンテン・ロードと複数の道路上で行われ、道路の種類別に評価が下された。
以下要約

○ フリーウェイ

フォーカスRS：
リラックス感のあるドライビイング。力強くしかも静かなエンジン。カーブにおける
安定感も良く、地面へのグリップが安定。

シビックTypeR：
スピードを上げるとノイズが発生しうるさい。空気力学上の問題がある。
ギアシフトが多少わずらわしい。

147 GTA:
燃費が悪い。スポーティー感覚に欠けるが、走りは静か。正確なステアリング、
フリーウェイでの走りは心地よい。

レオン・キュプラR:
軽く、スムーズなドライブ。フリーウェイには最適。

○ ハイウェイ

フォーカスRS:
道路の凸凹が直接伝わり、乗り心地が悪い。高スピードでは振動が激しいため、
加速する場合、ハンドルを握る手に力が必要。濡れた地面でも難あり。

シビックTypeR：
車のベストな走りを引き出すにはドライバーの優れたリーダーシップが必要。
アルミ製の冷たいギアレバーには手袋が必要。ターボ車でないが、他車にひけをとらない。
躍動感のあるエンジン。

147 GTA:
申し分のないロードパフォーマンス。加速はスムーズ、洗練され、しなやか。
ハイウェイに最適のモデル。

レオン・キュプラR:
子供の遊びのようなスポーティーなドライブ。高速度でも急激なジャンプがなく滑らか。

○ マウンテン・ロード

フォーカスRS:
道路の凹凸による振動が激しい。ギアシフトは硬く、反応が鈍い。アンチ・ブロックの
ためにはステアリングホイールをしっかり握る必要あり。

シビックTypeR：
エンジンの躍動感ではトップ。カーブの運転には最適、ステアリングの反応は迅速で正確。
力強いブレーキとディレクションスタビリティーにより山道でのスポーティーで
エキサイティングなドライブが期待できる。

147 GTA:
四車のうちで最も速い。勢いは群を抜き、弾力性も。マウンテンドライブにはベスト。

レオン・キュプラR:
難しい道路でも調和がとれ運転しやすい。スポーティードライブの場合、ESPに注意が必要。

他に類を見ない深く掘り下げたドラビングテストであり、道路の状況によりドライブ感覚が
大きく異なることをはっきり示した。同じ車でも道路によって様々な特色が現れている。
フリーウェイでは、レオン・キュプラR が最高点を獲得、ハイウェイでは147 GTA 、そして
過酷な状況下ではシビックType-R が最高点を得て、追いかける形で147GTAが続く。
スポーティー感覚の車としてのシビックType-R の評判はスペインで確立されたと言える。

ところでさ。
マスターシリンダーストッパーってつける意味ないの？
特にＡＢＳ装着車にはｲﾗﾈと友達が言い張るのだが・・・。

>>817
バーディースペック３つけたらどう？
結構うるさいみたいよ。

>817
スプーンストリート
　　→ノーマルよりちょっとだけ音量大きい、音質・パワーノーマル同様。
スプーンＮ1
　　サブサイレンサー無し→ボーボーかなりデカイ低音、音質良くない
　　サブサイレンサー有り→ボーボーデカイ低音、音質良くない
　　・サブサイレンサー有りでもあまりパワー感変わらない。
ＲＳＲエキマグＧＴ�U
　　サブサイレンサー無し→デカイ低音、回せばはじける音、音質良い。
　　サブサイレンサー有り→低音、回せばはじける音、音質良い。
　　・サイレンサー前の配管のＲがきつく、廃棄抵抗大きそう、
　　　サブサイレンサー有りでパワーダウン結構感じる。

ということで、音量規制も始まったのでノーマルに戻してます。

最近、友達と一日EK9とEP3を交換したけど、EP3の足回りがマイルドになった
と言われているのがわかった。でも、ほんとEK9はよく曲がりますね。
一体になって曲がっていくのがよくわかりますわ。EP3も曲がるけど
運転してる自分には気持ちよくない曲がり方をしますね。
エンジンはやはりEP3が凄いですね。(官能的とかは別にして)
シフトもEP3がやりやすいですね。チタンは羨ましいけどw
やっぱり軽いって事はいい事ですね。俺もEP3売ってEG6あたりを買おう
かなと思ってます

＞825
ＥＧ６は賞味期限経ちすぎ、止めとけ。

DC2にしろ。
それが正解。

>825
ＥＧ６　１２年前に新車で購入したが、新車の時から車体はゆるかった。
その後４点式ロールバーとＦＲのストラットタワーバーとロアアームバーを入れてやっと普通になった。
その時、タイヤ交換時フロントのジャキアップポイントで後ろのタイヤも上がるので、
剛性上がったなーって感心したもんだ。
ロールバー類入れるまでは上がらなかった。要はねじれまくりだった。

車体はどうにか強化できたが、エンジン取り付けのフレームとサス取り付け部の老化はいかんともしがたく
７年目の車検を前に、あきらめた。

それから５年経っていること考えると、恐ろしくて乗れない。

う〜む、このスレ見てるとネガな発言が多いね。
EP3の何がﾀﾞﾒﾎﾟなの？今度の買い替えの候補に入っているのだが。
いろいろ情報求む

ネガな発言をしている香具師がヘタレなだけ。

速く走りたいならEP3。いいぞ、買え。

こないだ他人に乗ってもらって走る姿を見ていると・・・！！禿げしくｶｺｲｲ!
漏れもいい車だと思いますよ。他と比べたってしょうがないでしょ。まあ唯一の不満は
ドラポジが高いことぐらいですな。

>829
03モデルは赤廃止のキーだけ変更（内溝）って情報（オーダー用資料）
以前見せてもらいましたよ。6月にロット単位で到着と聞いてます。

私は契約してから、納車待ちが半年になろうかという現状ですが、
ここで酷評されている程には、悪くない車だと思いますよ。。

フル・ノーマル同士でDC5との乗り比べを行った際に気がついた点としては、
DC5よりも若干ですが車が曲がりたがる傾向が強い点ですね。

所感ですが、後輪が落ち着かないというよりは、思ったよりフロントが
インに入っちゃうので慌てるって感じでした。
荷重の掛け具合での挙動もDC5よりキツ目にでました。

そのキーに変更できないかな？

個人的にはイモビライザーにしてほしいのだが・・・。

貼りまくって先月４０万円稼いぎましたｗｗｗ。

参加は無料なので参加してみるだけ参加してください。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?id=1052125889

＞831
俺は、偶然対向車でＥＰ３を見たが、
かっこ悪すぎて（かわいくてコロコロしている）迫力まったく無し！
乗っている自分が激しく恥かしかった。
Ｓ１３やＥＧ６に乗っていた時の正反対の感情だ。
まだ後ろから見ればかっこいいと思うが、見たこと（あった事）無い。
＞832
ＥＰ３は、Ｓ２０００タイプＶ同様にＶＧＳだから、
特性変えて中立付近をクイックにしているそうです。
それで、回頭性が良いと感じる。

シビックはかわいい

>832
納車半年待ちなんですか？？
黒を契約されたんですか？

>>832 まぁ頑張れ。

>>835
そーか？漏れはあの”まるまる”っとしたスタイルが好きだけどね。かっこいいよりむしろかわいい
感じほうがいいな。ＤＣ２みたいな”かく”っとしたのはどーも好かん。

>833
イモビ欲しさもあって03ロットに賭けたのですが、標準装備とは聞いてません。

>835
確かにインに切れ込みすぎるのはVGSのせいなんでしょうね。
あと、ボンネットが短くて不思議な感覚でしたね。FFだから前寄りの着座位置でも
OKなんだろうけど、前車が後輪に触れる程の位置に着座だったんで困りました。

>837
はい、黒です。Rの白は好きですが、どうもしっくり来ないので黒。
で、無条件に03ロット待ちになりました。

>838
うん、がんばる。

EP3のリアスタビリティが酷評されているみたいだけど
EF7,8のCR-Xと比べられる人はいないだろうか。
意外とオーナーの年齢層が高そうな気もするので。
どうかよろしくおながいします。

>>840
がんばれ

ＥＰ３もルノーやシトロエンのＷＲＣカーみたいにいかつい感じにすれば、
元がコロコロかわいくても、それなりに支持あったと思うが、これじゃね〜。

乗ってみると、乗り降り楽だし、街乗り楽だし、加速はすごいし（路面ドライの時のみ）
ＮＡの車で、加速でこの車を越えられるのはＮＳＸくらいだろう。
いい車ではある。ユーロＲって名前なら納得できるんだが。

かといって日本車で欲しい車も無い。（ド田舎なので外車は厳しい）

>>842
そういうあなたには、軽虎がお似合いです（藁

>843
早く免許とりなよ（藁

>>842 AFO?

>839
僕も　あの丸い感じデザインが可愛くて好きです
DC2は正直なんであのデザインで一般うけしたのか解からない
EK9とかは　かっこいいと思うんだけど　DC2のデザインはいただけない
性能は良いんだけどねー

>>844
漏れは、免許持ってるし、車3台持ってますが何か？
つか、お前AFO?
日本車で欲しい車ないんだったら、外車しかねえだろが
ド田舎で外車は厳しいんだったら、何乗るの？
ﾄﾗｸﾀｰで田んぼでも耕してるか？（ｹﾞﾗ

デザインは、人それぞれ好みがある罠

>>843
おまえのほうがAFO。
たとえ3台持ってようとAFO。

>>849
あっそ
勝手に言ってれば

今日ＥＰ３見た。
以外にかっこ良かった。
歴代シビック中ナンバー１を争う良さだった。
カッコ良さとかわいさを両立しているＥＰのデザイン
はいろいろ言われてるけど、コレはやっぱり本物だろ。

俺もかっこいいと思うけど大きいのがな・・・
大きくなったとは聞いてたけど実際見た時のインパクトが凄かった

同意、個人的には走ってる現物見てかっこ悪くは無いと思った。EK9とそう変わらん。
乗ってないから海苔味はわからないが。重かったらﾊﾟﾜﾌﾙでもウンザリだがな。

>>852
ＥＫ９　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4185 ｘ 1695 ｘ 1360 mm
ＥＰ３　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4135 ｘ 1695 ｘ 1430 mm

カタログみると意外とＥＰ３の方が全長が短い（ｗ
５ドアＨＢの方は確かにでかいが、ＥＰ３はそんな大きくないよ。

>>853
重いよ。。パワフルだがトラクション不足気味なのでアクセルを上手く
コントロールしないとダメポですよ。
てか、デザインよりも走りが悪いから人気無いんでしょ。
コーナーが抜群に速いわけでもなく、ストレートが速いといっても
ターボ勢にはかなわない。GT的に振った性格でもないし。中途半端なんだろね
それに、でかくなっちゃったのが一番駄目だろうね。でかいシビックなんて
誰も求めてないだろうから。
俺はコーナーを曲がった「瞬間駄目だなこりゃ」、って個人的には思った。
煽るつもりじゃないがやっぱりちょと背の低いミニバンでコーナーを強引に
曲がった感じ。正直怖かった。

EP3と比較するクルマを間違ってんじゃ？
ミニバン・ミニバンって連呼するのは試乗もしてない奴かと。
あと、曲がんないとかコーナーがって言う奴はスパー７に逝きましょう。
まぁ、定番のインプやランエボと比較したら確かに走らない車。

しかし、比較対象がないってのは、それはそれで悲しい車だな。

そもそもスポーティーカーとしては挙動が馴染めないんだよねぇ
ロールセンター？
重心が高い？
よくわからんが、動きがしっくりこないんだな。
何が原因なのだろう？

>>857
激しく同意。何が原因かわからないがしっくりこない
車の特性ていうか、車体の性質というか変えようがない部分ですよね。
てか、実は私もEP3乗り。最初はなんか変な感じだな、と思ってましたが
1万キロ程走った今でもその馴染めない感覚は残ったまま。
買い替え検討中です。

無限のストリート用のスポーツサスがいつのまにかでてるね。
10万もするけど。
購入予定の人いない？
インプレ聞きたい。

サスってバネ？ショック？キット？

http://www.mugen-power.com/street/civic_ep/type_r.htm

ストリートユース向けに開発したスポーツサスペンション。
減衰力は固定式で車高はノーマルより１５ｍｍダウンです。
だって。
10万なら安くないかい？試してもいいかも

でも比較対象がないってのは
スポーツカーとして独自の味を持ってるって感じで良いかも
似たような車が多い中この乗り口はEPでしか味わえないってな感じでさ

ローポジションレールつければ

>>863
付けたけど、あの違和感はある(泣)　5cmくらいは下がったけど

ベタベタだったEKからでもたった７cmUPでしょ？
ロールセンターが高いってのは考えづらいんだよな〜

やっぱ着座位置じゃないの？
カナリ前に座ってるよ。おそらくこの手の車では異例というべき位置かと
それにドライバーの目線も高いときてるからねー

比較対象を強いて挙げるなら、フォーカスRSなのかな？
相手はターボだけどね。

それ考えると、結構希少性のある車かもね。もともと売れてないけど

ミニバン売れてセダン売れてないのと同じで、今の人は便利なものを知っている。
ＥＰ３は見てくれはミニバンでも、３ドアハッチバックなんて不便なもの売れないよな。

せめて売れなくてタイプＲやめてくれれば、売るとき希少価値が出て高くなるんだが。

>>865
あ〜そうかも。自分が中心に曲がっていく感じが無いのかも

５ｚｉｇｅｎファイヤーボール、バーディースペック３、エキマグ２どれがいけてますかね？
音量、音質的に。つけてる人いたら教えてちょ？？

なんでこのスレの香具師は不満ばかり垂れてんだ？気にいらねーんだったら売っちまえよさっさと。

>>869
実際買い替え予定です

>>865
７ｃｍって結構デカイよ

違和感の原因はやっぱり足の構造じゃないかと
ホンダといえばダブルウィッシュボーンのミズスマシコーナーリング、
からコスト云々で変えたけど、じっさい熟成不足なんじゃないの

不満を聞いても魅力的なんだが…
オレSから乗り換え。

こんな走って便利に使えるクルマそうは無いよ。
その癖全然売れてないから、すれ違いまくりでゲンナリしないし。
歴代のインテ・シビックRシリーズみたいに勘違いな奴が多かったり、
オタ車とか言われんで済むし。

こういうオレみたいな、変態の需要があるから、それなりに売れるかと。
売って得なのは、生産打ち切ってだろうから、それまでは楽しく乗るべし。

売れてない車ってのは、買えなくなってからが華だからな。
まぁ、死んでから脚光を浴びる芸術家みたいなもんだ（笑）

新車（EP3）は金銭的に無理なんで、しょうがなくEK9を候補に考えてみたが、
パッと見で何かおかしい気がして、調べてみたらEK9のホイールベースって、
ムチャクチャ長過ぎじゃない？・・・そこらのミニバソ並み。

2ちゃんで賛美されてる機種は【地雷】と言われてる由縁がわかった気がしたよ。

まぁ８０スープラよりホイールベース長いって聞いたことあるし＞ＥＫ９
でも、ＥＫ９からロングホイールベースの安定性を取ったら何が残るだろう？
ＤＣ２でええやん。中古ならＥＫ９より安いし、馬力あるしってなりそう。

>>873
そのホイールベースのおかげだと思うけど、
ＥＫ９って高速とかで１８０キロでハンドル放してもまっすぐ走る
しかもけっこうグイグイ曲がるし、高速コーナーでも安定してるし
でも車庫入れとかの小回りが不得意

>>873
そんなEK9よりダメなEP3は救いようがないわな

買い換え候補にこれはどう？

スズキ・コンセプトS
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm

記事は古いけど、そのうち出るようなことをﾍﾞｽﾄｶｰで見た。

発売予定も立ってない車を候補に出すのはどうかと・・・

>876
EK9もEP3も同じくらい救いようのないダメ車

>>879
乗ったことないくせに
ついでに免許もないくせに

粋がるのはやめようよ、それとも免許オートマ限定か？

>>880
たぶん大排気量車が一番速いと思ってる
直線番長
かドリ車にあこがれる免許なし
だろうよ

EP3は限界領域ダメ車
EK9は一般公道ダメ車
五十歩百歩のダメ車

>>882
で、あんたは何乗ってるの？　と、お決まりに聞いてみるｗ　

EPは曲がり始めの段階からステアフィールがよくないと思うのは漏れだけか？
あと、リアがすぱっと流れる時と粘る時があってその差が極端な気がする
EP3エンジンはパワフルだから、あとはEK9みたいに操ってるぞ！って感覚
があればいいのにね

こんなＥＰどーですか？
http://norihei.honesta.net/

>>884
VTECスポーツに載ってた人だね。

↑
ＣＲＩＭステッカー（2000円）貼ってる....　　　マジで!!!!!!

MPFの犠牲者がまた一人…

インチダウンできるんですかね？加工とか必要なのかな？キャリパーが当たるんですよね。

>888
>884の人がやっているみたいだから
直接聞いてみれば？

でもなー
そんなにイジらないと駄目なのか？この車。

まだ見た目重視とか言ってパーツ交換するのなら許せる。

でもそういくらも乗っていないのにパーツ替えて、
性能がどうとかこうとかインプレしている香具師を見ると
オマエ何様？と聞いてみたくなるね。

まずはノーマルでガンガン走れって。

それでも、車の開発なんぞ出来る香具師は少ないと思うガナ。

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
それにしてもゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>888
何も加工しなくても、フロントは16ｲﾝﾁ、リアは15ｲﾝﾁが入るYO
でも、リアに15ｲﾝﾁは、ちょっと･･･って感じだな。。。
せめて、ダウンは1ｲﾝﾁにした方が無難かもね。
つーか、なぜにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝなのかわからんのだが？
特にフロントは17ｲﾝﾁで、235履いた方がいいと思うのだが･･･。

なんでこのスレには、EK9海苔が常駐してしてるの？？？

EP3が良い車だと、なんか困ることでも？

お聞きしたいのですが　MPF って何です?
ショップかなーとは思うのですが..
PFM　ってバンドなら知っているのですがねー

>>893
ググってみた。（w

http://www.google.co.jp/search?q=MPF&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

漏れも初めて見たよ。

>>892
別に困らんだろ。はなから勝負にならんしな。

ミ
ニ
バ

>>891
バネ下加重の軽減（１７インチのホイールは重い）というカッコイイ？理由と
１７インチのタイヤが高いという財政的理由がある
季節外れだけどスタッドレスまで１７インチでもしょうがないかも（ホイール代はかかるけど）

峠とか走るなら１６インチのほうが軽快だし、ランニングコストもいい
本気で走ると５０００キロ持たないし
でもおいらは１７インチのままだけどね（ｗ

ちなみにフロント２３５でリアは２３５？２２５？２１５？２０５？
ジムカーナやってるのかな？あんまり太いの履くとドライブシャフト折れない？


草レース用にＥＫ９を友達と買ったけど、ＥＰ３とＥＫ９って「車名」は一緒だけど
正直全く別の車だね、方向性が全然ちがう感じがする
あんまり巧く表現出来ないけど・・・目指すところは一緒だけど、
　レーシングカーもどきのように出来た
　出来たらＧＴ風になっちゃった
って感じかな

昨日、ディーラーにいってパンフレットを何気なく見てたら、カラー廃止のお知らせの紙が変わってたぞ！
それには「設定廃止カラーはCパッケージ非装着車のみ」
「ナイトホークブラック･パール、ミラノレッド、＊どちらのカラーもCパッケージ装着車には設定がございます。」となった。

漏れが今日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら前のままで
相変わらず設定廃止はブラックとレッドで
Cﾊﾟｹのみﾚｯﾄﾞ設定だったから
ﾃﾞｨｰﾗｰの人に確認して連絡くれって話になった

>893
ありがとうございました

今　走りに行って帰って来たんだけど　今までタイヤの空気圧とかも推奨の圧にしてたんだが
前から思っていて　今回ちょっと　空気を少なくして走ったら　テールのスパッと出るのスピードが大分楽になったよ
その代わり　中に中に曲がって行こうとする感じが減ったよ
速くなったのか?　と言われると謎だけど
マージンは増えたと思う　　

>>897
ま、バネ下重量の軽減は分かるような気がする。
でも、コスト的には、標準ﾀｲﾔｻｲｽﾞの205/45-17と、
1ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝで外径が標準ｻｲｽﾞと同じくらいの205/50-16の値段は、
そんなに変わりないと思うのだが。。。

ｼﾞﾑｶはやってません。
広いｻｰｷｯﾄ走ってますが、純正ｻｲｽﾞじゃ、面圧不足してます。
なので、ﾌﾛﾝﾄには外径が純正ｻｲｽﾞと同等の235/40-17欲しいかなと。
ま、恐らくﾄﾞﾗｼｬ逝くでしょうね。。。
ただでさえ、ﾄﾞﾗｼｬ弱いですから（ｗ
ちなみに、ﾘｱは、純正ｻｲｽﾞでいいです。

>>901
面圧って、単位辺りの荷重は接地面積増やせば落ちるんじゃないの？
コンパウンドを柔らかくする方が良くない？

接地面積が増えると、荷重が抜けるスタート時やμの低い雨に弱くなって
普段の足として困るかと。

>>901
広いサーキットでシャフト折れんの？？　それって車がヘタレなん？
それともドライバーがヘタレ？？

広サーキットでシャフト折れたら、
ある意味尊敬だな。

EP3は速いのはもちろん（当然）だけど、2Lでトルクがあるから街海苔も快適で、
テンロクより車格（排気量）的がワンランク上なんで、世間体がｲｲ!!のも魅力。
デザインも、ツリ目などのお子様向けとは一線を引いた、落ち着いたデザイン
なのも、30男には実にありがたい。
それに、2BOXハッチバックってのは本当に使い勝手が良くて、スポーツ走行する
時のスペアタイヤや、アウトドアやマリンスポーツを楽しむ際の道具、大型商品
の買い物時など、実に幅広く漏れの人生そのものをサポートしてくれる、まさに
ジャストスタイルな車だと思うのです。
でも、ビンボなんでまだ買えてないんです・・・（´・ω・｀）

ホント、つくづく万能車だよな〜マジで欲しいよ＞EP3

>>905
漏れもＥＰ３は気にはなってはいるのだが、そのような使い方なら
レガシーやカルディナ等のスポーツワゴンじゃだめなの？？

２３５という太いタイヤにすると
直進のパワー食われってひどくないですか？

小さいサーキットやジムカならばそれでもいいと思いますが
でかい所だとパワーロスを少なくしたほうが良い気がしる。

>>906
>レガシーやカルディナ等のスポーツワゴンじゃだめなの？？
ダメも何も、全然ジャンルが違うと思われ・・・。

>>908
試乗した事はありますか？インテRのほうでもかまいませんけど。
でも、確かに905のｶｷｺを見るとレガシィとかのほうが希望にそえそうな感じ

>901
つーか、ドラシャって何やったら折れるか分かって無いだろ？

>907
普通、パワー食われるのは非力なリッター車とかだろう。

>>910
シビックくらいのパワーだとパワー食われは発生するだろ。
実際乗り比べたが２２５／５０／１６と純正だと
純正のほうが直線は速いよ。

>>905 AFO?

>>899
お知らせを見て、ディーラーの人にも確認したから、間違えないはずだよ！
ちなみに当方、南東北地方。

埋め立てていいのですか？

タイヤもだけど、足回り替えた人いないですか〜？
インプレッション頼みます〜・・

＞９１２
ＡＦＯ。

EP3
試乗してーよ〜

>915
金があったら無限のﾔﾂを入れたいのだが。（w

今、テインと無限、ツインカムのどれを入れるか悩んでる。

>自己レス

サスの話ね。

自動車税の納付書は届きましたでしょうか？　　　

ミニバン

＞＞９１９
究極の選択だな。

>>919
時間の無駄。

無限マフラーやめて他のにしようとしてるんですけど、誰か欲しい人います？装着後１００００ｋ走りましたけど、それでよければ。

無限も車高調あきらめたんだね。
DC5と微妙にサスの部品が違ったかな？
う〜ん、ﾀﾞﾒﾎﾟな車だw

なんでもかんでも車高調がいいという考えがダメぽ

車高下げないとカッコ悪い
どうせ下げるなら車高調でペタペタに下げた方がカッコイイ
しかも車高調だといざというとき車高上げられるし

車高下げすぎって格好悪くないか？
偶に車高ベタベタなヤツ見かけるけど
絶対どっかで擦るとかDQN仕様って思われそう

>>925
何で交換するの？
ていうか、欲しいです。

>>929
ローダウンなバン.....ＤＱＮそのものだなぁ。

>>931
おっちゃんくどいね。
あんまりもてへんやろ？

エアコンが壊れてた、冬に納車したからずっと気がつかなかった。英車ﾀﾞﾒﾎﾟ

オマエモナー

東京、千葉あたりまで出られる人でマフラー（無限）欲しい人いないかな？ＥＰ3に乗ってる人で。

>934
なんか書き方間違って無いか？頼むよ・・。

>935
欲しいがちょっと遠いな・・

しかし此処にｶｷｺしてても駄目だと思うぞ。
ﾒｱﾄﾞ晒すわけにもｲｶﾝし、
どうやって連絡とるつもりだ（w

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ
　　

確かに見た目はミニバンには見えない。
けど、乗ってみたらミニバンと言われているのがわかった(ｗ
ちょっとローダウンさせて足を固めたミニバンを運転してる感じだった。
エンジンはトルクがあるなーと思ってたら、ﾄﾞｷｭｿが乗った爆音マフラーの
ステップワゴンが横を走っていて、その音とシンクロしてて萎えたｗ
シフトはスコスコ入って気持ちよかったが。
凄いけど何か独特で、嫌いな人はとことん嫌がるかもと思わせる乗り味でした。
値段的には同じだが俺はアコードユーロRの方を買うと思う。あっちの方が自然で楽しいよ
あくまで、個人的意見だが

リヤが流れるって、どーいう状態なのですか？限界超えて滑り出す（タイヤが）のとは違うんですよね？

>>939
コントローラの○ボタンでも押してろ

リアタイヤが温まる前に攻めるとツルっといく

>939
タイヤがスリップするよ。後ろに荷重残してないとね。
FFだしオーバーハング短めだから、インテなんかから乗り換えると
ケツの動きに慣れるまではヘタレなスピンするかも。
あ、これはサーキット限定な。公道でスピンしたら出しすぎ、突っ込みすぎ。

あと、最初からホット・ハッチは好みじゃないんなら、アコードに鞍替えする
ことをお勧めします。割高なのは変わりませんが、値段相応の車格があるよ。

　雨の日は運転注意　　

>>942の言う通り。ホット・ハッチが好きじゃないと…普通の人はユーロＲの方がいいかも。

ユーロRも考えたけど、なんで同じK20Aなの？ユーロRの性格に合わないし、排気量小さいし。

EP3でジムカーナやってる人いますか？

>945
本田の直4エンジンは2Lまでが珠玉なのさ。

2.4Lとか3L考えたんだろうけど、採算合わないからじゃない？
あと、GTカテゴリですら、峠のコーナリング云々ぬかす奴多いんで、
フロント軽めで行きたかったんじゃないの？

俺も、K20Aは役不足な気がするけどね。

俺的には、ドライブシャフト反転・オイルパン貫通の伝説直5をDOHC化
して積んで欲しかったね（笑）

雨の日に乗った感じがちょうどいいと思う俺は逝ってよし？
いい感じで滑ってくれて楽しいと思う。雨の危険性は十分承知の上だが

晴れた日に限界オーバーで滑らすのは難しいからね、ミスって滑るのとは違うよ（ｗ

【道】

R糊の皆さん、見てますか〜？　
【ﾍﾞﾙﾉ】ｲﾝﾃｸﾞﾗﾜﾝﾒｲｸってどうよ?【ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞｶｯﾌﾟ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052786929/

調子にのったミニバンあげ♪ヘ（＾−＾ヘ）（／＾−＾）／あげ♪

EK9海苔をいぢめるな。ちゃんと、話に加わらせろ。

小さくまとまんなよ

そろそろ次のスレの準備を…
荒らしも含めここまで続くとはオモわなんだ。

｢メダカとEP３　〜かわいい絶滅危惧種〜　その４」

とかどう？
ちなみに両方とも漏れのお気に入りです。

「〜ミニバン、不人気の秘密〜」
にしてくれ。マジで!!!!!!

ttp://www.eonet.ne.jp/~world-technical/meter.html

EP3とDC5のショックの形状が違うような事　前に書いてあったけど
何処を　どう加工すればDC5のショックがEP3に付くのか
知っている方　詳しく教えてください

>>958
長さ自体が違ったような・・？
てか、DC5用のサスキットをEP3に流用するってこと？

3ドアのミニバンという発想が新しい。

ダンパーの形状からして、むりぽ

無限のつけてみた。

ノーマルとどこが違うの？っていうファーストインプレッション。
車高も全くと言っていいほど変わらない(そりゃ15mmだけだしね)

あとはワインディングと高速道路で試してみるよ。

(ノﾟДﾟ)おはよう

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ　ｺﾝﾆﾁﾊ

EP3乗り考察

　先代ＥＫ９の評判でタイプＲに興味もつ
　　　　　　　　↓
　でもＥＫ９の中古車が嫌なのでモデルチェンジ後のシビックＲを狙おうとする
　　　　　　　　↓
　ホントはNewインテＲが欲しいが金がないからNewシビックＲを選択する
　　　　　　　　↓
　ちょっとダサいとは感じてはいたが自分自身に「逆輸入車だ」と
　言い聞かせる
　　　　　　　　↓
　そして納車されて運転してみて盲目なオーナーとなる
　　　　　　　　↓



まぁあとはこのスレに書かれてるとうりだわな

>>961
インプレ早くｷﾎﾞﾝﾇ！

>>964
EP3とDC5、値段ほぼ同じなのですが(Cパケなら)

>>９６４
漏れは頭からＥＫに興味はなかったな。あんたが思うほど評判でも
なんでもなかったしね。なんであんたのようなＥＫオーナーは
ＥＰを馬鹿にするのかが知りたいが？
まぁ小僧に話をしても無駄だからいいけどね。

９６５も書いてるがＤＣ５とＥＰ３に値段の違いはあまりねーよ。
んなこともしらねーのかい？
ちなみに中古だと玉数から考えてＤＣ５の方が安くみつかるぜ。

>>964
>>966はどちらも乗ったことないヘタレだよｗ

>>９６７
あ、オマエもくされＥＫ乗りか？

>966
何書いても　こいつらには無駄だよ　
最低限車の免許持ってる奴なら　まだ話も出来るかも知れないけど
こいつら　今車校で試験に落ちまくって　腹いせにやってるだけだからねー
こんな事書くと　免許持ってるよw とか返事が来るけど　本当は皆解かってるって　今度は落ちないようにがんばれよ

今日　久しぶりにランサーに乗ってる奴と走りに行ってきたが
シビックに乗り換えた時　前に乗ってたランサーより速く感じたんだが
あらためてランサーの後ろに付くと　やっぱ4WDは速いわ
確かに　タイヤとかの差もあるが　話にならなかったよ
ますます　タイヤとショックとデフが欲しくなってきたなー
　

　

ランサーってもちろんエボの事だよね？
駆動形式やタイヤの差云々の前にエンジンの中にカタツムリが
いるかいないかの違いでは…。

>>970
まぁまぁ、許してやってよ。所詮EP3海苔のインプレなんて期待できんだろ？

>970
そうです　6のRS　です
前に載ってたから　ターボの速さは知ってたのですが
峠だから　あまり変らないだろーと軽く見すぎてました
結構ショックっす　EKやDCなら少しイジッてあっても　ハンデやるわー　位いの軽い気持ちで走れたけど
今回がサーキットだったら　一周2秒は差が出ただろーなー


　

ＥＫ乗りでＥＰを叩く人はいる。それはしょうがない。
新型になってあそこまで変われば誰だって文句(意見)の一つくらいは言いたくなるよ。
でもさ、ＥＰ乗りはそれにいちいち過敏に反応しないで欲しいな。
ＥＰ乗りの方々はＥＫ乗りはガキって言ってるんだから大人って自覚があるんでしょ？
もっとﾏﾀｰﾘ行こうよ。ＥＫ乗りの方々もあまり煽らないでさ。煽るのは勝負の時だけで。
しかし、適度な煽りがこのスレの潤滑油になっているという罠w