なんで、ニサーンの魅力が衰退してるんだ?

だってさ〜ＲＢ２６無くなって、手っ取り早くVQでしょ?
さらに、スカイラインを間違った方向で作って、３５だよ？
しまいにゃＧＴーＲも腐っていくよ?　Ｓ１５や、Ｒ３４のデザインには、
ホント惚れ惚れしてたのに。

でも君それらの内どれか所有した？

SINE

もってないですぅ。

R34は最強にｶｺﾜﾙｲと思うのは俺だけだろうか？

>>4
結局買う程では無いデザインって事だろ？

>>4
やばいですぅ。

いやいや、資金的に。

糞スレはさげ進行でおねがい

インテリアのトヨタ、エクステリアの日産だったけど
最近一目ぼれするのないね。Z33はカッコイイと思うけど。

>>1
S15やR34のデザインに惚れ惚れできる希少で奇特な人が・・・

(ﾟ ω ﾟ;(￣-￣；)それはひょっとして　ギャグ言ってるのか！？

S15は、まあまあかなあ・・・

べつにギャグではありません。

すれたて人も例外なくサゲ進行にてｗ

S15のデザイン担当者って左遷させられたんじゃなかったっけ。
(S14だったかな）

なっなぜ？

シルビア嫌いだった奴にかぎってS15はいいっていうな、自分の近辺だと。
１もそのクチ？

それは新型エルグラが極端に狭い車でしかないからです。

ＣＭに出てくるあの貧相なオヤジも社内では無能扱いだってね。

＞＞17というわけではありません。

旧世代の日産ヲタクがニサーンの魅力が衰退してる
ということは
一般人からみたニサーンの魅力が上がってる

ってことね。
個人的には旧世代は殆ど糞。

っき旧世代って…。

俺二十歳の大学生だが日産最高だと思うよ

>>1〜、お前何こんなスレッド立ててんだよ。
学校じゃみんなのパシリのお前がなぁ・・・。
どうでも良いけど引きこもってないで学校来いよ。
みんなにデコピンされただけで学校来なくなって、
こんなところでいきがっててもしょうがねえよ。
オレと一緒にちゃんと卒業しようぜ。
これ以上お前のバカを見てられないからsageとくよ。

っちちがうよ！　　　











ってつられてみる。

>>23
ニュータイプ？それともオールドタイプ？

R33クーペだすときZ33のボディでだせばよかったのに

>26

オールド

>>23
どこが最高なのよ？

>>27
タイムスリップですか

たしかに志のある車が減ったな。
最近の日産社はコンピューターで適当にデザインして安く作りました
みたいな車ばかりだもんな。
多少欠点があっても一生懸命さが感じられる車っていいよな。

32っぽいスカＧを36に

まあ結局>>21が真理だな。

＞＞31　そーだよね。

>>31
むしろ最近の日産車は面の作り方が良いよ。
それは逆に、モデラーの腕だと思うがなぁ。

スカイラインはデザイン決定時にR32信者をモニターに
起用すればいいんだよ。
最近よくある女子高生をモニターに起用してるように。
R32信者に不評なものはことごとく売れてないんだから。

32っぽいのを出そうとしてR34が出たと思う。
っぽいのだと失敗するかも。思いっきり未来的とか
まったく違うんだけどR32を彷彿させるとか
いっそのことボディはR32でインテリアとエンジン
だけ違うのか・・

R32は、ほんとにいいデザインだよなー。今見てもカクイイ。
今の日産車のデザインは、側面のデザインがいいねー。
すごく存在感があって。問題なのは、フロントマスクだなー。
これで、だいぶ損してると思う。やぱ、第一印象って大事。

今R32が好きな人っていうのは、スカイラインクラスのクルマを
新車で買えるほどの財力のない若い連中

だからR32と同じようなのが今新車で出ても大して売れない。

確かにR32も新車ではイメージほど売れてなくて中古車
市場で人気があったからね。
逆に昔中古車のR32乗ってた連中やあこがれてた連中が
今新車で買うかも。数としては少ないかな？
ガンダム世代の連中が今ガンプラを買うような感覚。

日産もトヨタに対抗してインフィニティブランドを日本に導入すべし。

>>38
そう、やっと買える値段になったR32が好き！という意見をつぶしてしまうのは
かわいそすぎる。
しかしそのR32のイメージのまま新車が出ることによって「おれの新車」という
フレーズが使えることを妄想するあたりが実にずうずうしすぎる。
>>36が、外側だけはR32そのものであって欲しいと願うあたりを例として挙げておく。
風呂に入ることを嫌うレイヤーの人間が多い。

まあ>>1は貧乏人の小倅だけどな。

R32は、歴代のスカイラインの中でも記憶に残るデザインだと思ってるよ。
セカンドカーとしてほんとに欲しい。

R32以後のスカイラインのデザインがあまりにもひどすぎた。
モデルチェンジを繰り返すたびに、ひどくなった印象がある。
現行のスカイラインで、デザインは若干持ち直した感じはするけど、
それでも、カコイイには程遠いデザインに思う。側面には魅力を感じるけど。

やっぱ、スカイラインはカコイイ車じゃないと。
あくまでも、個人的な見解だよ。

なんかZはもう陰が薄くなったね。
個人的には最近の日産のデザインは嫌い。スカイラインなら32GT-Rが好きだった。
「かっこいい！欲しい！」と思わせる車が今の日産には無い。

　クルマを買う側が、今「旧い日産車が格好いい」と言うような客層に絞られたことが

　日産没落の一因ですし、今の新生日産には、この客層は単に邪魔な存在なのです。

海外では受けてるわけだからいいんでないの？

それよりも、あのあまりにやる気のない
ダラダラムード満点のディーラーをなんとかしてほしい。

移りゆく時の流れにあらがい10年逆行を切に願うリストラ組みの集うｽﾚはここですか？

R32ってそんなカコイイかなあ？

>>47
いいのはいいと思うが、GT-Rのみ。
ほかはやせ細ってて頼りない。
R31のほうが頼れる。

>>47
一般大衆にとっては窮屈なセダン、ミニバンの対極。

私見ではバブル期にデザインされたやつが最悪だ。R33　S14　P11は最悪。
BNR32　S13　P10はバブル直前のデザイン。無駄がナク美しい。
R34はなんだか顔が不細工だが（BNR34限定ならいけてる）乗ってみたら以外にイイ車だった。
S15はS14の反省が生きていてイイと思う。

最近の面のデザインは今までになくいけてると思うけど・・

以前は日産大好きだった。
今は好きではない。欲しい車がない。

＞51
そんなこといちいちあげて書くなよボケ

Ｒ32は登場当時は、スカイライン特有の野暮ったいデザインって評価
がされてて、決して洗練されたデザインとは認知されてなかったよ

今となればＢＮＲ32は別にどうってことない外見だけど、当時はﾌﾛﾝﾄ
は穴だらけだし、エグイグロテスクなカタチって言われてた。
その後のＲ３3/34がひどすぎたので、再評価されるようになったんじゃないの。

まっ、とりあえず、スカイライン専用のエンジンをまとうか。

age

漏れはER34が好きだけど人の好みなんてどーでもイイじゃん

>>53
登場当時は、って今も何も変わらない。
はやし立てるのはごく一部の人間のみ。

最近の日産のデザインは個人的にいいと思う。
日本車はおろか輸入車含めて群を抜いていて、今やCMや街中でパッと見で
非常に購買意欲を刺激されるラインナップになった。
ただ実際に乗ってみるとあまり感動がないような。
以前はキャッチコピーじゃないが「この瞬間が日産車だね」というものが
スポーツカーから大衆車の低グレードまで一貫してあったと思う。
それがなくなってしまった。
車造りって本当に難しいものだと思う。

最近の日産車には、車の存在感が他メーカーにくらべて圧倒的にあると思う。
デザインによる質感というか、そういうのは群を抜いてると確かに思う。

ただ、デザイン的にどこか抜けている車が多い気がする。
それが、フロントマスクであったり、テールのデザインであったり。
もちろん、完璧なデザインなんてものは存在しないんだけど。
今の日産車のラインナップに必要なのは、パッと見てカコイイと思える車だと思ってる。
あとは、やる気のないディーラーを削る事だね。
日産ディーラーは、ひどいところが多すぎる。

つーか昔っから中古市場ではニサーン人気あるんだけどね…
ユーザーの絞込みが失敗してる証拠だな。。
マーチはもうだめだぁ…と思ったけど結構売れてるのかアレ？

>>59
人間でもデザインでも、完璧に過ぎるのは嫌われるかと。

マーチは自分と世間のセンスの乖離を実感するためのクルマです。

ゴーンが来るまでのニッサンは広告とコンセプトだけで車が売れる
かどうかっていう壮大な実験をしていたわけだが、その頃の名残が
まだあるんだろうな。
実のない機械なんてちっとも魅力的じゃない。

実がないってのはどういうことだ？

一部の日産ヲタの戯言に左右されて車造りが瞑想してた時代に比べれば
今ははるかに健全。象徴的なのはスカイラインだが。

>>61
あれだけ、カタチとして気合いの入ったデザインをしてるんだから、
どうせなら、完璧を目指して欲しいと思うわけです。
今の日産にふさわしい方向だと思うんだけど。
特に利益率のいい価格帯の車はね。
スカイラインのフロントとテールは、まじでどうにかしてほしいな。

３５は、スカイラインじゃない。
ローレルだっちゅーの。

んなもん　決まってんじゃん。
過去の呪縛から訣別する為にＶ３５で丸テールとさよならしておいて
舌の根も乾かぬうちにクーペで　復活だもん。
勘弁してくれって感じだわ。
ちなみにアンチじゃなく　もろﾆｻｰﾝファン。

ＤＲ３０　６台、Ｒ３１　２台、サニーも２台（ＦＲね）、５１０とかも乗ってた。
今はＢＮＲ３２とＡ３１持ってる。
むしろファンよりｦﾀか？

もっともっと頑張ってトヨタを追い詰めた当時まで盛り返せ！！！

つーか、セダンは
旧世代向け：サニー・ブルーバードシルフィ
新世代向け：スカイライン・ティアナ
つー用に２極化させるのがいいかと。

いい加減旧世代とか新世代というのやめろ。
脳内ベンツ乗りと同レベルだぞ。

すっげ特徴出てんだけど（ｗ
トヨタはおおむね他ユーザから叩かれるのに対し、
ﾆｻｰﾝは仲間割れ状態。
メーカー内部でも同じ状態じゃなきゃいいが...

すっげ特徴出てんだけど（ｗ
トヨタはおおむね他ユーザから叩かれるのに対し、
ﾆｻｰﾝは仲間割れ状態。
メーカー内部でも同じ状態じゃなきゃいいが...

すっげ特徴出てんだけど（ｗ
トヨタはおおむね他ユーザから叩かれるのに対し、
ﾆｻｰﾝは仲間割れ状態。
メーカー内部でも同じ状態じゃなきゃいいが...

>>71
ニサン内部はそうでもないでしょ。
でも、サプライヤとＤらは新橋のビル爆破したいおもいだよ。

三連荘ごめん。
パケットが乱れたんであって、オレのせーじゃねーぞー。
PostTimeみてくれー。

ていうか、ガススタのニーチャンみたいに
日産ヲタを公言してる輩がレガシィに乗って喜んでる様じゃ、もうだめぼ。

>>76
たった一人を引き合いに出して何を言ってんだよ。

>>77
こういう奴は、自分が知ってる事だけが全てだから
なにを言っても無駄。

>>75
慌てて書き込みボタンを連打した
おぬしのせいだと思われ

グローバリズムって２，３年前は流行ったよね。

レガシィは、いい車だ。
モデルチェンジでデザインは破綻するようだけど。
ある意味スバルらしい。ここほどデザインに期待できないメーカーはないな。
それを思うと、日産には救いがある。

まあいいと思うのはZだけだね。スカイラインなんかほとんど見ないや。

ほんとは、スカイラインが日産復活の象徴であるべきなんだが。。。

>>83
悪かったな。おれはＶ３５の２５０ＧＴ糊だよ。
黒沢に「上がり」の車と言われてグゥの音もでなかったよ。
たしかにありゃ「上がり」の車さ

スカイラインはまともな車になった。と思う。
レガシィは次でコケなきゃ良いけど・・・

>>85
インプを見る限り、終ったな・・・

？？なぜエルグランドは失敗したのか【２】？？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039442330/
【揃って】新世代日産車は何故…-２【敗北車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042113910/
あなたがもし日産企画部長なら 2002冬
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037431492/

>>84
いやいや、あれはあれでいい車だと思うんだよ。
ただね、スカイラインを名乗られると、どうかなってどうしても思ってしまう。

クーペ丸テール復活と聞いててっきりケンメリみたいなのと思ってたわ。

スカイラインを10年見てきた人間と、30年見てきた人間では、意見はそりゃ違う。
ただし、10年見たヤツは客としてカウントできない。
定職が見つかるまでは辛抱しなさい。

現代のクルマ、（いろんな意味で）リッチな人のための高級高性能スポーティーサルーン。
それが新スカイラインのめざすところ。

戦後の復興期にポルシェを目指し、高度経済成長期に性能の上で欧州GTカーを超えた。
車好きの日本の中高年限定のノスタルジー。
こういう価値観はもう古臭い。上昇指向は貧しさの裏返し。

日産はそういう価値観、そういう人達を切り捨てたんだよ。

でもＶ３５って造り雑だよね・・・。

特に２５００。
エンジンはボーボーいうし、
標準サスは前後にブワンブワン揺れて落ち着きにかける。

３０００はトルクが増す上に５ＡＴが効いてるのか
大分マシな感じがするけど、
それでもエンジンのレスポンスは悪いし
トヨタ的なしゃきっとしない足回りなど
とにかく乗っていて曖昧な印象を受ける。

それにあのドラポジはちょっとおかしい。
座面を最低にしても高すぎる。

Ｖ３５ですらこの状態なんだから
今度の激安ティアナは空恐ろしい。

つーか普段は試乗させてくれないの？
と誤解をうけそうなあのCM
会社自体は立ち直ったそうだが
試乗をウリにしてる時点で（ｒｙ

「でも、買う気はないけどねー」（CM調に）

スカイラインに高級という文字は初代スカ(ALSID-1)しか似合わないわな

開発者氏ね

>>95
お前みたいなのに的を絞って作ったらまた日産が危なくなるんだよ。
氏ね。

初代スカイラインのことなんて何も知らないくせにｗ

>96
お前みたいなのが、時代から外れてきているんだよ。
今時リベラルを気取ってるんだろうｗ

俺はやっぱスカイラインと言えば西部警察の頃のイメージが鮮烈だなぁ

今の日産の新車には走り屋受けしそうな車がない！
シルビア、１８０ＳＸ、パルサーのような取り回しが良く、安い、
カッコイイ、いじれるて速くなる、若者向け車？希望。
今の日産はオヤジ車しかないとか逝ってみるテスト。

漏れ的にはＶ35は外装は好みなんだけど内装が痛い。
外を北米向けにするなら内はある程度日本的な高級感があれば良かったのに。
そこいら辺がまだまだだと思うな。外装北米向けでも内装がある程度分かりやすい
高級感を演出出来てればもっと売れただろうなぁ。キャラ的にはアリストに近い
感じになっちゃうだろうけど。

>>100
そういう連中は中古車しか買わない(買えない)ので
走り屋に媚びた車なんて作っても利益になりません。

>今の日産はオヤジ車しかないとか逝ってみるテスト。

「走り屋」「いじれる」こういう感性がすでにオヤジのものです。
今の日産は脱オヤジを目指しているのです。

トヨタ目指しているって事だね。
ホンダみたいなニッチでなく、2位戦略ね。

俺の中でｽｶｲﾗｲｿは鉄仮面だなあ
意味はないが

>>100
たしかにそうだけど、他のメーカだって今はそんな車無い。

Ｒ３４は外見はともかく運転してる分には最高

>>101
個人的にはあのボーッとした顔がどうも・・・
スポーツセダンですと言われてもちょっと・・・
かと言って高級セダンですというのも・・・
もはやスカイラインはセドグロよりもでかいエンジン積む車なんだから
それなりの高級感の演出が必要だと思う。少なくともあの値段で
あまり高そうに見えないというのはいただけない。

あとあれだ、100万台後半くらいの値段で
若者層をターゲットにしたスポーツタイプのクーペ売ればそこそこ売れるんじゃないの
出来ればＤＱＮが手を出しにくいようなデザインで
素人丸出しの意見ｽﾏｿ

現行セリカみたいな感じのスポーツクーペを出してﾎｽｨ。

>若者層をターゲットにしたスポーツタイプのクーペ売ればそこそこ売れるんじゃないの

クーペ＝ダサイ

>>108
まあ、それは人それぞれだからねぇ。ただ折角デザインが気に入ったのに
あの内装で萎えた人も多いんじゃないかと思うのよ。

>>111
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

Zなんかは、ｵｻｰﾝが購買の主力じゃないの。
カネ持ってる層の掘り起こしを日産は狙ってると思うんだけど。
脱オヤジなんかは、日産は狙ってない。
むしろ、ターゲットはカネ持ってるｵｻｰﾝだよ。

だから、スカセダン、クーペ、Ｚ３３は、君たち子供達は、ターゲットじゃないの。
わかりますか。　少なくとも３０以上でないとね。　これでも、開発者が言っている
４０以上じゃないけどね。

>>109

「スポーツタイプのクーペ ＝ 若者よろこぶ 」

これは典型的な昭和時代の思考回路だな。

いや、俺は２６だけどクーペがダントツで一番好きだな。

>脱オヤジなんかは、日産は狙ってない。

「脱オヤジ」っつー書き方が悪かったかな。脱オヤジノスタルジー。

今国産買うなら日産しかないでしょ。（33歳男）
1は小学4年生の頃R32Rに憧れてた現24歳？

今の日産のお手本は、欧州のメーカー。特にメルセデスとか。
今の日産の高級クラスの車は、スポーツを意識したものでも重厚な感じが多くて、
精悍なイメージがあるものが消えたね。残念だけど。
ここらへんが、今の日産がイマイチ支持されない理由なんだろなー。

>>118
脱オヤジノスタルジーか。なかなか脱却するのは難しいかもね。
特にユーザーだと。
でも、世代を越えて、今のスカイラインやZについて、
語れる事はいいことだと思うよ。それだけ歴史がある証拠。
それだけに賛否両論あるのはある程度仕方ない。

>>116
普通に自分がそういうの欲しいな〜って思っただけｗ
言っても意味無いけど一応25歳だよ

さっきブルーのZが夜のトバリを纏って鎮座してたけど、
マジでかっこよかった。S30にも負けねえYO
Zには闇が似合う。

ニッサンは大丈夫だとおもた。

＞スカイラインを間違った方向で作って、３５だよ？
全然違う路線なんですが．．．
34以前と35を同一系統の車と思ってはいけない。
でも確かに直6が無くなる方向なのは悲しひ。

>>120
同意。
901運動の頃は欧州車テイストがふんだんだったけどね。

>>109
いまはクーペは売れない
若者はミニミニバンみたいのがいいんだから

>>120
そう思います。でも今の路線なら大丈夫だと思いますよ、ほんとに。

北米じゃアルティマ、G35、Z350、ムラーノがCOTY連続受賞中ですし、
実際販売台数も伸びてます。フルサイズピックアップのタイタンも、
もしかするとDATSUNブランドで出せばイメージは相当イイかもしれません。

欧州でも新型マイクラの評判は悪くないし、次期主力車種はのきなみ
欧州COTYを獲ったメガーヌ�UのCプラットフォームを使っているんで、
ポテンシャル自体はかなりのものでしょう。Zも出ますしね。

日本国内は今のところ上級車種は完全にトヨタにやられてますが、
これは90年代日産の自滅が原因なので、じっくり再生するしかないかと。

ヤコブセンって知ってる？
知ってる人を日産は顧客にしたいんだよ。
トヨタとの差別化としてはいいことだ。

ｲｰﾑｽﾞの方なら知ってるんだがなあ
ターゲットじゃないんだなｗ

>>127
ヤコブ病なら

>>125
そんなわかモンは、キューブに似合いもしないマフラーつけて、
かっこつけて知ったかぶりしてればいい。

V35は本当はＸＶＬか別の名前で売るはずだったのに糞幹部がスカイラインの名前を無理矢理付けた
そしたら全く売れない
もう駄目歩(´・ω・`)

>>127
あーぬ・やこぶせん？
そういう路線？
あのローレルの新型のインテリアが？

age age

スポーティな車に若者が憧れるのは、当然なことだ。
自動車黎明期からの一連の歴史だモノな。
若者に魅力の無い商品に、私は将来性を見出せない。
「じゃ、老人用オムツ、老眼鏡作ってるメーカーは将来性はないのか？」
などの、日産社員からの煽りも受け付けない。

若者の魅力に答えたＳ１３シルビアなどは、もうつくれない。
なぜなら、それが日産だからだ。
もう、若者が車雑誌、美しい車のグラビア、デザインなどに熱狂する時代は終わった。
終わらせたのは日産だ。
輝かしいデザインに熱狂させてくれた８０年代。
すべての終わりを悟った９０年代。
レパードＪフェリーを見たときの信じられない気持ちは、今でも変わらない。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ＭＪＩスタイル　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！

>>136
M・・・マムポ
J・・・ジリジリ
I・・・逝く逝く
スタイル ﾊﾞﾝｻﾞｰｲヽ(*´д｀*)ノ

なにやってんだー！怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒

乙はブランドとして好き。（MINIと同じ）
でも、ニサーンは糞。

ンダさんヨタさんニサーンが再度潰れたら
Ｚブランドは残してあげてくさい。

　潰れたら、とても困ります。

スカイラインもＺも元々日産本体の車じゃないの？

スカイラインは今はなき、プリンスの。

日産には新型キャラバンという誇れる車があるではないか。
あれは素晴らしい。






他は糞。

結局、34マンセー

だから、汗くさい人とはもう付き合いたくないんだってば！！

なあにぃ？

今の日産社のデザインて、ヤプーには早すぎるんじゃないの？
もうちょっとヤプーにも理解できるようなポイントを突いてみたら？
って、日本専用ボディー作るほど日産に余裕は無いか。

しかし、丸くなった。

見れば見るほど今の日産の方針は正しいと思えるスレだな。

ホゼーン!

どの車見ても同じ顔してるホンダとかトヨタよりは、ブランドイメージがしっかりしてると思う。
つーか、ｺﾞｰｿはその辺が打ち出したかったのだらう。

もしかして、これからずーっとｖｑ？

ｓ14とｓ15って誰が見てもDQNって言うデザインだね

まぁそこがいいとこなんだが・・

やっとニサ―ンも下品な峠族の相手してても儲からんことに気がついたね。
中古しか変えない奴あいてに新車作っても意味ないからなあｗ

てか、峠で暴走するのいい加減やめないか？近くの峠でも走り屋いるけど
付近の住民のこと考えたとこあるか？なんせ「深夜の暴走行為はやめてください！」
って張り紙がそこら中に貼ってあるぐらい。お前らのオナニーの為に近隣
住民は毎晩クソ迷惑してんだよ。レーサー気取りしたければサーキット行けよ。
だいたい公道で車検も通らんような車で深夜に他人の迷惑考えずに暴走して
事故ったら車ほったらかしで帰ってレーサー気取りか？ふざけんなよこのクズ。
お前らは近隣住民からしたら暴走族以下なんだよ。やつらは毎日は走らんからな。
とっとと全員崖から落っこちて死ね。この社会のゴミ。

以上峠の近くに住むものの愚痴ですが激しくすれ違いのためsage

>>153
>>ｓ14とｓ15って誰が見てもDQNって言うデザインだね

DQNやヲタに言わせると「精悍な顔つき」だそうだ。

>>155
ブルーのボディカラーと、リアビューは結構よかったりするけどね。

スカイライン，スカイラインって、うるせえな。そんなに言うなら、買えよ｡
スカイラインヲタは、口先ばっかり｡２ｃｈにも、スレが山ほどあるが，肝
心の車は売れてねえ。

ニサーンも、こんなヲタ相手にしてもしょーがない、って思ったんだろ｡
それは、まったく正しい｡

>>155
「精悍な顔つき」さが、今のスカイラインにあればなぁ。
スポーツを名乗っていて、精悍さが全くないのも考え物だよ。
今のスカイラインは、何回みても「ボーッとした坊ちゃん」って感じがする。
もしくは、「とっちゃん坊や」というかw

外人経営者って、ヘリテイジを大切にするよね。
コルト復活とかさ。
日産は、スカイラインとかＺとか、ステキな遺産があるのに活用してこなかった。
経営者がアホだったんだろうな。

>>157
R32〜34のことだろ？

だからぁ、Ｖ３５は汗くさいスカイラインヲタを殲滅する使命があるの。
丸テールやめて、嫌われて本望。

純粋にｶｸｶｸ車が好きな漏れは、
ﾄﾞｷｭｿが最近の日産車のような丸い車に流れてくれることを祈ってる

最低でも５年以上掛かるだろうけど・・・頭文字Ｄに新乙33やV35出ないかな・・・

>>162
きっとカクカク車はどのメーカーも減って行くってかなくなってくと思うよ。
最近の車は空力を重視するみたいだから角とらないと抵抗減らせないし。

>>158
ヤプー発見！（ｗ

昔のカクカクデザインは鉄板の加工技術が今に比べて劣っていたためでもある。
いつの時代もデザイナーは曲面を多用したがる傾向にあるけどね。

プリンス自動車復活をかけた闘いが今始まる！！

>>165
技術だけど歩留まりの問題だす。

40年昔の2000GTとか見ると結構丸いよね

>>167
だすな。言葉足らずでした。
大量生産の技術。

ってまた語弊があるな…
曲面を多用したデザインを大量生産できる技術…

＞170
恥の上塗り、みっともない。

許して

ウェルカム・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>174
直線を基調としたデザイン？

??

いまのプレスラインは相当歩留まり悪くなってない？
ニサーンプレス関係者さん？

変に奇抜なデザインやもっさりVQエンジンが受け入れられてない。



以上

みんなヘンな形なんだもん

最近の日産車のデザインは、ちゃんと「自動車」してるよね。
ロボット系デザインが好きな連中には悪評のようだが。

いいかげん、>>1見たいな事言うヤツは死滅してくれないかな？
新車買えないガキほど、シルビアマンセーでR32マンセーだからな。
V35をスカイラインじゃないというヤツの８割はガキ。
あと、>>100はどう見ても釣りだな。


新車買えないガキにとっての魅力が衰退してるなら、車メーカーとしての魅力は向上してる罠。

>>181が良いこと言った！！。スカイラインって”６気筒エンジンを搭載したオッサンが
乗ってもスポーティーに見えるクルマ”がＲ３１までのキャラだから。
とりあえず、>>1は茨城県日立市に逝け！！。Ｖ３５やＰ１２やＫ１２がウジャウジャ
いるからな。実は日立系列と日産は、縁が深い罠。　

あ、訂正を・・・。
×→６気筒エンジンを搭載したオッサンが
○→６気筒エンジンを搭載してなおかつオッサンが

６気筒エンジンを搭載したオッサンｗ

想像してﾜﾛﾀｗ

このスレのﾎﾟｲﾝﾖ

『なんで、（田舎ヤンキー上がりに対しての）魅力が衰退しているんだ？』

>>184
漏れもカキコしてから、想像してワラタ。

>>181
今のスカイラインのデザインは不満だよ。
側面のデザインは、すごく好きだけど、フロントマスクとテールの
デザインがあまりにもよくない。街でたまに見かけても、あまり魅力を感じないし。
それに比べて、Zはすごくいい。
存在感は、スカイラインとは比べ物にならない。
デザインは現行のラインナップで最高のデキだと思ってる。
おれはシルビアは好きじゃないが、R32は大好きだよw

>>187
まあおまいがRBとMT大好きなのはよくわかった。

今のスカイラインを真正面から見てｶｺｲｲ!!と思う奴はいるのかね？

>>189
（・∀・）ﾉ

フロントマスク＆テールのデザインって、「車のデザイン」にとってさほど重要だとは
思わないんだが。漏れだけ？

おまいらがいる限り日産は安泰だ・・・

>>188
Z買うなら、ATのやつ買うよw

>>189
あんまりいないんじゃないかな。そう思う人もいるようだけどw
CMに出てたデザイナーを、口だけのﾔｼだなとは思いながら見てた。

>>189
（・∀・）ﾉ
スカイラインの目つきは素敵

どう見てもこのスレ自体が、釣りスレにしか思えないんだがな。
そう思いながらも書き込みしてみる。

オレは日産の魅力は向上してると思う。
というか、日産自体が良い方向に来てる。古いしがらみを次々と捨ててるのが良い。
新スカクーペいいじゃん。まさにＧＴって感じで。
スーツが似合うクーペが日産から出るのは、史上初じゃねぇ？

>>195
一応初代シルビアなんかがそうだった。

実はＧＴ（グランドツーリング）はスポーツの対極にあるのではないかと
最近思ったりする。

スカイラインをスカって略すのは…
昔のスカイラインなら
ジャパンとかケンメリ、ニューマン等ニックネームがあって良かったんだけどなぁ
今のはセンス自体は良くなったんだけど
やっぱり何かニックネームは欲しいな
カスはないだろ

>>198
ビバリースカイライン

日産の整備製の悪さはすごい！最強！どうにかしろよ。

専門人の空気の読めなさは笑えるな。
古いしがらみを次々と捨てているからよい？
まだ９０年代ですか。

>>200
DQNに弄られては困るので。

仕事の関係でﾆｻｰﾝ車ってのもあるけどFR好きなんで乗ってるですよ
今のﾆｻｰﾝ車だと正直Ｚしか興味無し
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ車高で乗ってみたいが高いんだよね
悪魔のＺバリに蒼い現行Ｚは魂持って逝かれたよ

取り敢えず働いて汁のローン払うでつ

>>191
禿同！。
やっぱり一番大事なのはルーフラインとＣピラー周辺の処理でしょ。

今のＺもスカイラインクーペも大人が乗るのにふさわしいクーペでカッコ良いと思う。
日本でスポーツカーとか言うと、みんな峠でドリフトとか暴走族とか、ガキの乗る車
みたいな見方するけど、若いヤツはコンパクトカーでも乗ってりゃいいんだよ。
Ｚの新車発表会の記事を週刊朝日かなんかで見た時、「ゴーン社長がウンコ座り」とか
書いてて悲しくなった。

>>191
みんなフロントマスクに目が行き過ぎだよね。こんなのは日本人だけかも。
自分もフロントだけでデザインを評価するのはちょっと違うと思ってる。
個人的には、いくら不細工でもスタイルさえ良ければそれでいいんだけどね。

DQNは他逝けってこった。
もっさり結構、まったり歓迎。

要はユーザーが満足すれば良いのです。

でも、NISSANは北米で売れまくり。

Ｚもクーペも新車が揃って大当たりらしい。

>>191
ヘッドランプ、グリル、テールランプのデザインは特に重要。

>>204
それは車を真横から見た時の話。

ルーフラインとCピラーが効いてくるのは、リアクウォーターから見た時だと思うが。

35セダンはFバンパーの開口部が好きじゃないなあ。クーペに近い処理だと良いのに。
顎下は黒くしたまま、何とかできないもんかね？

やっぱ顔のデザインは重要でしょ。

今でこそそうでもないが、15年くらい前だったら、追越車線走っててミラーに
ベンツとかBMWのあの顔が写ると、妙に説得力があった。
それに、抜いていくときのリアヴューも「どうだ！速いだろ！」っていう
なんか突っぱねた感じのリアのデザインじゃん？
あの頃のは。

だからって、威圧的な顔立ちにしろってことじゃないぞ。

顔のデザインって言う事で
最近の日産車のバンパーの処理は上手いと思う
Y34以降のは特に塊感が良い感じ
スカイラインのもその流れで割りと好きなんだけど

R32マンセーしてるヤツ多いけどどこがカッコいいわけ？
あんなのただのナマズじゃん。性能がいいからカッコよく
見えるだけなんだろ？不細工であるほどそれは明らか。
サッカーの中田は不細工だけどサッカー上手いからカッコよく
見えるのと同じ。R32のデザインで性能が普通だったらカッコよく
見えるか？

R32は一応グッドデザイン賞取ったんだよ…

GDなんか屁の突っ張りにもならんだろ。
>>215はP12もカコイイと思うの？GD賞取ったけど。

漏れはP12カコイイ派ですが。R32も洗練されてないけどブサイクとは思いません。

>>新車買えないガキにとっての魅力が衰退してるなら

いや1は40代以上の価値観が古いカタブツの親父と思われ。
10〜20代は今のデザインを素直に受け入れると思うよ。

>>216
P12は好きなデザインだよ
ワゴンの後姿のロケットの様なシルエットとか…

日産はまさに日本の車を作ってきたメーカーだから。
トヨタの車は商品で、ホンダの車はアメリカだし。
しかし最近は外車を作るようになったのでもともとのファンに嫌われだした。
外車に憧れてそれを信じている層は確実にあるので、そこを取り込む戦略なのと、
実際に外国のメーカーになってしまったのもあるかも知れない。

R32（含GT-R）は登場当初、デザイン面での評価は悪かった。

>>219
外車というより、
輸入車のいいとこと日本車のいいとこを織り交ぜた商品開発をしてる
のでは？
純然たる輸入車だと、憧れもある香具師はいるだろうがそれ以上に
故障とかネガなイメージが多いと思うので。

>>221
禿しく同。
逆もあるよな。奥州のメーカも同じことやってる。
だから似かよってくるんだよ。
あとメイン市場がアメだってのも同じ。

>>216
「日産が好き」っていうより「Ｚが好き」「スカが好き」「プリメーラが好き」っていう
話になることは成功ってことだよなあ
どうあがいても「トヨタ車ならなんでもいい」みたいな買い方する層と同じように
「日産車なら何でもいい」って言う層を作るより、
車それぞれにファンがついてるってことは魅力的な車を作ってて、
他のメーカのユーザーを車の魅力によって取り込むことが出来るということでもあるしね

いやーぼかーS15とかR33は最強にカックイーとおもうんですよ。






ローレルみたいでな（藁）

「カスが好き」「スカが好き」です

前から見る分にはｶｺｲｲけど後ろからが激しくださいよ最近。
Zとか

>>1
マニアからは減っていますが、パンピーからはふえているんではないれすか。
さっさと、印譜・ランエボ対抗車出して、恥書いて自爆しろよってかんじ。

所詮ニサーンには、４発最強のエンジンはありません.

ＥＪも４Ｇも最強かと言われると？がつくと思うけど。

４気筒のエンジンなんていらねぇよ。

先生！
日本で売れてないってことは日本人からしたら魅力がないんですよ。
もっと現実を見てください！
新しい顧客も増えてないし、古い顧客は離れていってます。
現ラインナップで人気なのは安いマーチとキューブだけなのですよ。

どうも｢爆発的に｣売れないと売れてるって思えないらしいネ。

>>227
10年以上前にパルサーGTI-Rという2000cc4WDターボをWRCに投入したが散々だった。

マーチスーパーターボとかいう
スーパーチャージャーとターボ付のマーチもありませんでしたっけ？
数年前アマチュア草ダートレースで目撃したことがありますが、
さんざんな結果だった。
しかし目立ってはいますた。

なんかモコモコした形ばかりになってきてる気が･･･

↑同意。曲線のふくらみが大きすぎるというか…
アメリカではマッチョということで受け入れられるのだろうか。
おいらにはデブにしか見えない。

対極にあるのはマツダかな。ロドスタとかRX7とか。

>>231
少なくともヨタより売れてないのは事実。

>>現ラインナップで人気なのは安いマーチとキューブだけなのですよ。

それが重要なんだよ。
あとはサニーだな問題は。

Goo-NETより2003年1月の新車登録ﾗﾝｷﾝｸﾞ50の日産車

3 キューブ 9,813
4 マーチ 8,893
16 セレナ　 3,560
18 ウィングロード 3,406
23 サニー 2,749
24 エルグランド 2,698
28 Ｘ−トレイル 2,225
33 ブルーバード 2,117
36 リバティー 1,914
43 フェアレディ 1,404
46 スカイライン 1,291
49 プリメーラ 1,106

パスファインダーなんとかってのはサファリの後継と考えてよい？

>>68
遅レスだけど・・・。
>過去の呪縛から訣別する為にＶ３５で丸テールとさよならしておいて
誰がドーナツテールやめるなんて言ったんだ？
単にセダンで採用しなかったのを馬鹿共が勘違いして騒いだだけだろうが。

>>240
セダンがあまりにも不評だがら、あわててクーペに採用したんだよ。

でもなあ、35セダンにムリヤリ丸目付けても似合わないと思うよ。
トランクの開口部に響いてくるしね。
クーペの丸目もドーナツではないしね、ああいう処理は今や珍しくもないし。

ドーナツテールが特別な物だって言うなら、GT-Rのみに使うってのもアリだと思うが。

>>238
フェアレディがスカイライン、プリメーラよりも上なんだな。

>>243
IDにBNR
しかしZが売れてると考えるべきなのか…。

>>233
あった
でっかいフォグランプ付いてるやつでしょ？

なんで、オッサーンの魅力が衰退してるんだ?

>>233
うちの専門学校に草レース仕様であるけど漏れ的にはｶｺｲｲと思う
音もｲｲし

>>243
Ｚは月販1500台が限界なんじゃなかったっけ？
まだフルに生産してるんだね。

でも今のクルマと比べると
さほど速い訳じゃないんだよね
＞マーチスーパーターボ

>>249
比べる場所にもよるだろう、坊や

>>250
じゃあ比べる場所をちゃんと書きなさい

つーか何でマーチみたいなもんで熱くなってるんだ？
買い物カーじゃん

>>252
おっさんにとっては青春なのさ

Zは都会では、目立ってますか？
かっこいいですか？
田舎では全く走ってません。
みんなほしがってますか？

>>253
一時期、ラリーでは最強だったよね…

おっさんにとって日産のラリーはＰＡ１０でほぼ終了。（悲

スカイラインクーペはフェアレディーＺのパクリ。

　なんやそれ！（ずびし）　

フェアレディー
フェラエディー
フェラーリィー
フェラーリ

日産よりもルノーの方が魅力が...（以下略）

ディーノ２４６ＧＴ

おっさんのおもひでぽろぽろ

ステージアより遅いスカイラインなんて欲しくない。

オッサーンからジッサーンへ

日本の自動車会社でここまでの復活劇を遂げたのは日産だけだよ。日本の自動車
産業は結構裾野が広くて、ゴーンも大変だったろうけど、リバイバルプランも前
倒しで達成してしまい驚きを禁じ得ないところだな。世界に誇れる伝統のＺは日
産が復活したことを世界中に知らしめてくれた。アメリカ人のユーザー達も満足
してくれただろうし、我々日本のフェアレディファンも伝統的な形に満足しただ
ろうと思うと感涙だよ。

2000でFRの２ドア車がなくなった時点で、ニッサンの役目は
半分なくなったかもしれん。Zもスカイラインも3500で値段も高いし、
外見の違いだけで、なかみはそう変わらんでしょ。確かに中高年を
対象にしているとはいえ、シルビアみたいな車は必要だと思うけどねぇ

>>266
今シルビアを欲しがる奴って、ドリフト族ぐらいなもんだろ？

メーカーにとってはマイナス要因でしかない。

ほんと。
いらん事故で迷惑かける率高いし。

あぶない刑事に出てた日産車はほんとかっこよかたなぁ。
子供心にそう思った。今ぢゃ、倒産してもいいや。
あと、ホンダも昔のレジェンドとかはよかった。

って言うか西部警察の頃に日産は神




















やっぱりおっさんの思いでのメーカーなのか？

>>266
＞シルビアみたいな車は必要だと思うけどね

ﾊｧ？月５００台しか売れない珍走DQNカーが必要？アホか。
お前個人が欲しいだけだろ。しかも欲しいと喚いても、新車は買わない。じゃなかった、買えない。
そんなにFRが欲しかったらS15の中古でも乗ってろや。
あ、それすら買えないんだね。免許も無いし。（ﾌﾟﾌﾟ
お前らみたいな珍走予備軍は、もう日産から切り捨てられる存在なんだよ。

>>271
あまり言いたくはないが、おまえにとっての日産とはなんだ？
＞お前らみたいな珍走予備軍は、もう日産から切り捨てられる存在なんだよ。　だ？
日産は何様だ。

＞272
まずお前から答えなよ〜
┓(´_`)┏

日産はもうフランス企業だから価値といえばできるだけ多くの金を日本に落とすこと以外に無い。

資材調達から部品加工、製造までできるだけ日本で行い、雇用の確保、賃金の支払い、法人税の支払い等
日本の経済活動を活性化させる事。それが大事。

外資だ禿鷹だなんだって言うけど＞雇用の確保、賃金の支払い、法人税の支払い
があれば、すべてＯＫでつね。

>>266
>>271は煽り臭がするが、言ってることは的確だと思う。
例え、今シルビアを作っても売れないんだよ。
売れないであろう車は、作らない。商売である以上、これは仕方がない。
まして、日産はそんなに余裕のあるメーカーじゃないよ。

シルビアを作ってほしいのなら、今のスカイラインやZを買って、
日産を儲けさしてやることが一番の近道じゃないかな。
これからの日産のスポーツは、利益率のいい高級クラスしか出さないよ。。たぶんね。

まぁあれだけリストラだの資産売却だのすりゃ今更雇用確保も糞もないけどな。
日産の為に一生懸命働いてきて切られた連中は悲惨だな。
いや、漏れの身近に１名いるもんでな。

>>277
また雇い直せればＯＫ。

ま、ないだろけど(w

>>277
なんでゴーンの言ってることみんな飲んじゃったんだろうね(w
特にサプライヤのみなさん。ニサン子会社で一番大きいとこなんか
受注脅されたくらいでコストダウンみんなのんじゃって(w　結局つぶれちゃった。
あんだけニサンの部品扱ってたらすぐには他のサプライヤ見つかりっこないのに
無理なダンピングに応じたヤシらが悪いんだよ。まあ、ニサン天下りの勝利でつか？

他にロクな車がないのでV35クーペを買うつもりなんだけど
5ナンバーとは言わないが、もう一回り小さい車があれば
そっちを買うなあ。値段は高くていいよ。安いと街に溢れそうだし。

＞例え、今シルビアを作っても売れないんだよ

原因は、Ｓ14でユーザーをあきれさせた日産にあるわけだな。
レビン、トレノ、シルビア、シビック、セリカなどの中で、
一番好きだったけどね。

>>281
そういうことではなくてだな・・・、
当時シルビアが担っていた役割を
今はミニバンやクロカンが担っているわけなのよ。

初代FFオースターが出た時も、みんな今みたいな感じだったのかな？
アレ今写真で見ると、「これは当時にしちゃ新しすぎるな」とは思うけど。

だから、ニッサンは今のままのスタイルでいくべき。
やめたらあんときの二の舞だもの。

スポーティー車に限っては、なんだかマツダに押され気味な印象を受ける。

錯覚です。

シルビアみたいなああいうバブルの怨霊みたいな無駄車はさっさとあぼーんしたほ
うがいいだろ。ついでにトヨタもセリカなんて軽薄な車とっととやめちゃったほう
がいいんじゃない？

それより問題はサニーだサニー。

>>286
シルビアってまだ売ってたっけ？
セリカは以外に女性に受けがいいみたいだからなぁ

サニーはカローラ見た後で作れるのかな・・・

>>287
シルビアは去年8月に生産中止

昔はラシーンなんていう舐めた車を出してたね。
そりゃダメになるわけだ。

>>287
まだ月に数百台は生産してると思われ。（まあ事実上の中止は去年の8月だが

>>289
あなたと違って、僕らみたいなオシャレさんたちには大人気だったよ。
見切りも良くて実用的だったね。

>>291
一番下位のグレードを鉄チン＋白＋ＭＴで乗るのがオサレ。

>>290
作ってねえよ(w

>>286
別に問題になるような車じゃないですがなにか？

無理だとはわかっているけど、
もう一度マーチR作ってるれないかなぁ…

>286,287
これってサニーかパルサーあたりの後継になるんじゃないの?
オレ的にかなり期待してるんだけども。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/18_Evalia/index.html

ニッさんざん

>>296
海外のサイトだが、エヴァリアの尻とドア開けた画像が見られるところあるよ。
パルすれ行ってみ

>298
サンクス。
さすが日産、アカヌケまくりメチャカコイイやん。
それにしても最近の日産デザインの勢いは尋常じゃないね。
このぶんなら市販車もかなり期待できそうだ。ワクワク。

こういうのが垢抜けててナウいんか・・・
保守的時代遅れな漏れはついていけんな・・・鬱死

>>298
まじかっけーよ。
これに近い形で量産されたら、めちゃくちゃ売れそう。
問題は価格帯だなぁ。

昔の映画に出てきた２１世紀のクルマみたいだな・・・
こんなのがいいのか？

あんまり格好良過ぎると
乗る人が見劣りしそうで恥ずかしくて
無難なトヨタ車に走ったり…

>>302は無難なトヨタのエスティマも理解できないと思ってみる。

>>303
このあいだオレンジの乙から降りてきたのが電撃ネットワークの奴みたいで
がっかりした。
助手席のネーちゃんは良かったが(w

エヴァリア画像
ttp://forums.freshalloy.com/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Board=UBB1&Number=67282315&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=all

ほんとすごいね。内装も垢抜けてそう。

なんじゃこりゃ WillVSに見えてしまう

>307
すぐに眼科で検査してもらいなさい

トヨタWillシリーズの低レベルさは明らかだね。比較すると。

日産を煽ってる人って、なんか必死なんだけど
ものすごく頭の悪そうな煽り方しかできないの
ですよね。
まぁ日産の魅力が減退しているとして、他のメーカーなら
魅力あるんですかね？
ここ（メーカー名、車種）のように魅力的であって欲しい、
とか言う書き方ならまだわかるけど、具体性がなく伝わってこないよね。
ただ、自分の応援してるメーカーに危機感があるから、他社を煽って
満足してるだけという感じがするよ。

ワンモーションフォルムで径の大きいタイヤつけてれば
何でもかんでも「垢抜けてそう」って言い出しそうだなぉぃ

というか「垢抜けてそう」なんて言い方こそ田舎っぽいが…

>>310
スレ建て人は一応日産ファンなんじゃないの？
旧日産ファンは現日産になじめなさそう。

大雑把に言うと「太った」と思う。いろんな意味で…

>312
旧日産ファンて大雑把に言ってDQN多いからね。
現日産はそんな不良債権を一切精算して(完全に見捨てて)更正したんだから
ヤツらが裏切られたと逆恨みしても不思議じゃないかもしれん。
日産の本音としては「すまんな、何も言わず逝ってくれ」
あるいは「たのむ、もうウチの車は買わんでくれ、イメージ下がるから」
てなところじゃないだろうか。

ニサン　もうだめぽ

>>313
同意だが、更正じゃなくて更生な。

>>306のリンク先でも、デザインかなり好評みたいだね。
この車、ほんとに出したら海外でも日本でも売れるだろうなぁ。
これのデザインの良さが分からない人は、かなり鈍い人のような気がするけど、
こういうのは、ほんと人それぞれだからなぁ。

しかし、このスレ何気に人が多いな。なんかおもしろいもんな、このスレ

>>304
現行エスティマもあまり好きではない。
初代天才タマゴは好きだったが。

同じピープルムーバーでもコレは非常にいいデザインだと思うが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/16_C-MAX/index.html

今の国産ミニバンならＭＰＶがいいな。

どっちにしろ>>296のデザインはパスだ。

>>317
全然、いいデザインに見えないんだけど。
Evaliaのほうが遥かにいいと思うけどな。
やぱ、人それぞれだねぇ、実感したw

なんで内容が相反するニッサンスレがたっているんだ？

ニュースで新車販売が2位になったとか言ってたから、好調なんだろうとは思うけど。

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

エヴァリアの画像を見たけれど、こんなのは自意識過剰な奴が飛びつくだけで、
一般人はついていけないよ。

>なんで内容が相反するニッサンスレがたっているんだ？

旧日産ファンのスレだから…

自分がついていけないのを一般人と置き換えるのやめれ。

ゴーンは会社を建て直したが、元来の日産FANに
とっては苦痛だよな。ビルシアやスイカラインの
全盛期がなつかすぃ

>>317
多分エヴァリアはピープルムーバーじゃないと思うけれどな。
Cセグメントだし、恐らくアルメーラ(≒パルサー)後継。
性格的にはファミリアSワゴンみたいなもんだと思う。
ティーノ･リバティ統合モデルではないと思う、そっちはKINOが下敷きになると思うし。

プリメーラで失敗したわけだから
こんなものを商品化したりはしないだろう。
スタディモデルどまりだな。

>323
新日産デザインの受け入れ方から見て、かけ離れているのはそっちだろ。

>>326
プリメーラが出たときより、日本人の許容範囲って広がってると思うけれどな。
マーチ売れてるじゃない。手頃な値段なら手を出しやすいと思う。
サイズがどれくらいかも大事かなあ？(個人的には、全長が抑えられてれば3ナンバーでも良いが)

とまぁ、他社ヲタが日産ヲタはこう思ってるだろう、という
ようなことを書いているようだが、そこまで日産ヲタは
もうDQNじゃないんだよ。ごく一部にはいるけど。
なぜかって？９０年代頭に免許取立ての１８歳だってもう３１歳だよ。
憧れやターボ好きであってもそういうネタここで振れば荒れるだけだと
いうのはわかる年だ。ガキじゃないんだから。
中古でＳ１３などにあこがれた世代でも２０代後半だろう。
他社ヲタにわざわざ叩かれることで騒ぐほどの馬鹿ももういないよ。
>324
「元来」の日産ファン？
何歳くらいの人をさしてんの（ｗ

>>327
おれはついていけないよ、でいいんじゃない？ってこと。

なぜ、そこに一般人なんてでてくるのか？
「そんなことしたら、世間様が黙ってない」の世間と一緒。
その世間て、要は自分のことなんだから

ところでWill VSに見えると言った人もいるが、istの方がよっぽど似てると思うんだが。

>ところで
日産ヲタのフリがばれそうな展開になったら話題転換ですか（藁
まぁ他社ヲタ、百歩譲って元日産ファンとしても今は他社に乗り換えたが、
最近、日産が調子取り戻してきたので、自分を肯定せずにはいられない
人間なのだろうな。

>330
自信がありすぎると思うよ。

>>332
>>332
"＞ところで"ってのは漏れですか？
332＝325，328なんですが。さらに遡って298なんですが。
エヴァリアは好きですよ？個人的にはもう少しリアハッチが寝る方が好みなんですが。
ヲタと言うほどではないですが、最近の日産は好きですね。

失礼、>>334を訂正。
331=298，325，328

需要が少ないのはわかるが、プリメーラの５ドアＨＢを日本にも導入してほしい。
セダンは個人的にリアの処理がイマイチだと思うし、ワゴンボディは必要ないしで。

プリメーラはなにげに5ドアがかっこよかったりする。
でもエヴァリアもそうだが日本では需要はないだろうね。

>>337
需要はあると思うけどな。サイズがよく分からないけど。
リバティーの後継だとすれば、日本でも需要は充分見込める。

>>338
一度限定で売って見ると良い。

エクスＭＣ情報はまだ？

プリメーラは先ず第一に、グリルを変えない事には何をやってもダメ。

北米メインで日本は二の次だもんな。
ソアラの後追い。ソアラが三代目で北米向けデザインになって
日本で売れなくなったのと同じ道を歩んでるような。
だってアメ車自体が日本で人気ないんだもん。

エクスＭＣってなんだ？
格好良い響きだが…

どれも違う。

「ニサーンが6」とよく言われるように、ニッサンは、6でなくてはならない。
6MT、6気筒や、6多角工法などが代表と言えた。

ところが、最近社長が変わって"5"になってしまった。
そのため、ニッサンは少々魅力が衰えたのだ。

>>344
意味わかんねー(w

>344
悪魔の数字６６６でつか？

ま、性懲りもなくセンターメーターになったらまた失敗だな。

【今年初の】渋谷を２ちゃんねらでジャック【祭り】
〜名無しさんからひろゆきに「ありがとう」〜 　　　　事前off間近

渋谷駅前の巨大スクリーンにモナーを映しませんか？
場所はこれ。一番大きいやつでつ。→「Q-FRONT」http://www.qfront.co.jp/　
すでに動画神・音楽神などが降臨して、水面下で着々と計画進行中。
ゴミ拾いOFFを越える祭りになるﾖｶ−ﾝ。
ちょっとでも興味を持ったヤシは下のアドレスをクリッククリック。

「渋谷駅前の巨大モニタに映るモナーを見るOFF」（突発off板）
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1044546509/

【今年初の】渋谷を２ちゃんねらでジャック【祭り】（イベント企画板）
http://that.2ch.net/test/read.cgi/event/1045919743/l50

公式ページ（あしべさん管理）
http://mona.off-kai.info

人が集まれば、スクリーン３つ同時ジャックも不可能ではない！
集え２ちゃんねら！

未だに今の日産になじめないヤツがいるのか。
昔の日産も今の日産もそれぞれ良いところがあるから好きなんだけどな。

>>311
国産の他のメーカーであか抜けている車はほとんどないわけで。

>>342
何言ってるんだか。もうちょっと考えてよ。

>>349
＞昔の日産も今の日産もそれぞれ良いところがあるから好きなんだけどな。

おれもそうだよ。
エヴァリアとか現時点では奇抜なデザインとも言えるかもしないけど、
スムーズに表現された、いいデザインだと思う。
こういうデザインを続けていければ、たくさんの人に受け入れられる日も近い。
すでに日産はデザイン面で、国内外を問わず、1,2を争えるメーカーになりつつある。

まあ利益だけじゃなくちゃんと販売台数でも2位を
回復するまでになったんだ。
瀕死状態の旧日産よりだんぜん隆盛で世間に受け入れ
られているっつーことじゃないか。
おまいら素直によろこべ。

デザインは格段に良くなったが、まだまだ「可能性」は大きいと思う
シルバー系の似合う近未来・スッキリ系のまとまったデザインというのから
もう一歩踏み込んで、日産らしい個性に熟成させてほしい
いまのところ通産省のグッドデザイン賞的作品の自動車版という感じもある

好きな野師が買って嫌いな野師は買わなければいい。
ただそれだけだ。オレは嫌いだから買わないだけだ。

日産の提示している未来というのは、３０年前のそれなんだよ。
ガラス管の中を、反重力物質で出来た物に乗ってスーッと移動する、というような。
人間は所詮地面から離れられないんだね。

昔のニッサンはドキュン御用達下品カーのイメージが・・・
会社もへぼだったしひで〜経営だった
今はいいよ

>355
禿同!
いくらスカイラインが世界最高水準のハンドリング持ってるとか言われたって
当時の下品･馬鹿イメージのニッサン車には乗りたいとも思わんかった。

今はニッサンのユーザー層も常識人が多くを占めるようになったと思うし
なにより車自体がとても良くなった。
最近の新車はどれも「乗りたい!」と思わせる魅力を持ってるもんな。

たしかにＲ３４は見るからにヲタっぽくて
とてもじゃないが買う気にはなれなかったが、
運転してみるとそれなりに存在意義の感じられるいい車だったと思う。

それがＶ３５になって
ようやく買う気にさせられる雰囲気やスタイリングを身につけたものの、
実際運転してみるとトヨタ車みたいで買う気が失せた・・・。

>>357
V35は、位置付けが変わったから、R34と比べるのはどうかと思うよ。
むしろ、次期GT-Rにそういうのを期待するべき。

>>357
だってV35はアメリ力産まれなんだもん。
Z33と兄弟なんだもん。

>>355
その路線は、しっかりホンダが受け継いでくれてます。
ドキュップワゴンやオッダセ〜がＤＱＮの心を捕らえました。

アウディの提示している未来というのは、３０年前のそれなんだよ。
ガラス管の中を、反重力物質で出来た物に乗ってスーッと移動する、というような。
人間は所詮地面から離れられないんだね。

なんで日産ってそれなりに一般人から嫌われてるの？
いまいちよくわからん。

>>362
ﾄﾞｷｭｿご用達ってイメージだから。
セダン〜クーペ〜ミニバンまでﾄﾞｷｭｿ ﾄﾞｷｭｿ ﾄﾞｷｭｿ
違反多発　違法改造多発　威嚇多発　ｸﾗｯｼｭ多発

要は乗ってるやつが問題ってことね？

>362
限度を超えた、人工的な洗練さを感じるから。
イチローや中田が本音では、好かれていないのに似ている。

>365
納得。
世の中にはそういうのが嫌いという人もいるって事か。

>366
嫌いな方が多数派。

>>363
トヨタじゃん（ｗ

>>365
そんなあなたにクラウンコ

車は田舎くさいのに本社が銀座にあるから。

アンタはウンコ臭くて銀座に来られないから

旧日産的な悪の香りを残しつつ、上品に仕上げるのは可能だったと思うんだがなあ。
極端から極端に飛んで、一般人を蔑ろにしているのは今も昔も同じ。

とにかく、現行スカイラインは寒国の輸入車だと思っておきます。
そうでもしなきゃ、日産ファンとしては気が狂いそうです。

>>371
ウンコ臭くても銀座には逝けます(w
まあしょうがねーよ、実態は厚木だから。

そんなあなたにセンズリー

>>356
＞最近の新車はどれも「乗りたい!」と思わせる魅力を持ってるもんな。

俺が乗りたいと思うのは、ハイパーミニだけだ！

>>356
＞最近の新車はどれも「乗りたい!」と思わせる魅力を持ってるもんな。

俺が乗りたいと思うのは、エルグランドＶＩＰだけだ！

>>374
豊田、高根沢町、太田、岡崎、府中町(三次？)よりずっとましじゃないか

＞一般人を蔑ろにしているのは今も昔も同じ。

いや、今はヲタやDQNを蔑ろにしてるだけだよ。

愛知県の百姓がライバルメーカーに待遇で負けてなんか言ってるスレはここですか？

句読点をまったく打たず、文章が読みにくい>>380がいるスレはここですか？

スタイリングだけ進化して、中味が退化してると思うのは俺だけ？
利益だしたなら、社員より先にキツキツで苦しめてる下請けさん
から還元してあげれば、自分達さえよければじゃーね。

>>382
ワシもそう思う

スカイラインはレガシィB4の出現で
もはや風前の灯

>>382
永久に甘い汁すわせるつもり無いんじゃない？(w

>>384
次期レガシィは、売れないよ。おそらくいい車なんだろうけど、
デザインは終焉を迎えた。何考えてるんだろ。スバルは。

>382
ワシはぜんぜんそう思わん。
えらく偏狭な物の見方しかできんのだな。
だから物事の本質を見誤るんだよ。もっと勉強しな。
あ、スタイリングが進化してるという点は事実だがね。

>>387
スバルは車種構成が貧弱だから、販売的にデザインで冒険できない。
だが、今度のレガはGMグループのアイデンティティが入ってると思うぞ。
最近はオペルのクルマでレガに似てるのもあるくらいだし。

>>387
次期レガシィのデザインは退化してると思ってるよw
こういうのは人それぞれだからねぇ。デザインの本質はそこにあるだよ。
きっと、車の走りの部分は標準以上のものを持ってると思うけど。
ただ、第一印象ってのは大事ってこと。

>>388だたよ。ｽﾏｿ。

ちょっと悪そうなのがカコイイって時代は終わったんだよ。

なんでレガスィの乗っ取られてるの？

レガシィは初期の頃が一番よかった。（時代背景的に斬新だった）
モデルチェンジごとにフェイスがみっともなくなって、
結局Ｂ４の顔やゴールドアルミホイルなどを見て、
俺はレガシィは要らなくなった。
買うなら１０年落ちの初期型だな。燃費はＢ４とたいして変わらないだろうし。

>>393
あの時代ステーションワゴソ＝霊柩車だったことを考えると
すごいよな、スバルは。
デザイン云々言ってるアフォが多いが、結局個人的な印象でしかない。
それで成功・失敗を論議してる時点でアボーンだ。
スバルという会社が残るには冒険はできないってことだ。
その証拠に先代のレガシーは当時のマーク２にクリソツ。

「2割の人には好かれるが残り8割には嫌われるﾃﾞｻﾞｲﾝ」
「8割の人に普通と思わせ、残り2割に嫌われるﾃﾞｻﾞｲﾝ」

機能・性能・価格が同じなら工業製品として成功するのはどっちか分かるでしょ。

>>394
デザインが売り上げに関係しないと思ったら大間違いだよ。
今レガシィが、今後やらなければならないのは、
デザイン面を強化することだと思うよ。
元々、しっかり作ってる車には間違いないんだから。
冒険をしないデザインとセンスのないデザインは、明らかに違う。

>>384
それを言うなら
スカクーペはRX-8の登場で存在感ゼロになるよ。
もうすでに存在感ないけど（ﾜﾗ

RX-8、、マツダか
売れなそう、、

デザインが最低！
のっぺり
のっぺり
のっぺり
インパクトが無い
のっぺり
のっぺり
のっぺり

「デザイン＝意匠」の場合と「デザイン＝設計」の場合があるよな。
２ｃｈで論議されてるのは圧倒的に前者。
日産がダメになったのは後者が強かったから。
だけど今のＶ３５とかＺとかそのデザイン寸法は圧倒的に意匠のために使われている。
欧州のメーカーはイタリアを除いてほとんどそんなことがない。
つまり機能美ってとこ。
デザイン→販売→お金の発想しかない日本人の限界。

>>395
今の日産のシェアは20％もないから、2〜3割の人に好かれれば
それで良い。価格設定も同様の考え方で良い。
トヨタの後追いをやっているときはそれが出来なかった。結果、
どうにも印象の薄いデザインしか出てこなかったし、どういう
ユーザーをターゲットにしているのかわからない車も多かった。
今の日産の戦略は正解だと思う。

何でもイイから好きな車買えや。>ALL

デザイン云々以前に、安っぽすぎる最近の日産車。
実際に安くなっているのだから仕方がないのかもしれないが・・・。

安っぽい上にスタイリング最悪の旧日産車より遙かにマシ。＞最近の日産車

>>404
実際運転すると
以前のほうが遥かにカッチリ作ってあったように感じるが。

日産＞トヨタ

日本の市場はｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとﾐﾆﾊﾞﾝ。
ﾆｯｻﾝはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのﾏｰﾁとｷｭｰﾌﾞしか売れない訳だ。
ﾐﾆﾊﾞﾝ苦手なﾆｯｻﾝだから。

3.5Ｌのｴﾝｼﾞﾝの車は北米向けを日本で売っているだけだと思う。
商売だったらその方が儲け多いし。
走りが…、ていうなら他社の車買うしかないのか・・。

>>397
まぁカスクーペだからな

たのしかった
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

アウディ×エッジ＝日産
正直区別つかね

中古しか買えない奴の意見は無視されます

>397
RX-8は発売前にして既に存在感が薄い気が。

>>405
確かに先代マーチはデザインこそアレだが、
走行安定性や剛性感などの部分で素晴らしかった。
走りに関する部分では、現行のフィットよりも勝る点が多いとおもた。
デザインがアレだが。

>>413
あんたは先代マーチのデザインの良さが分からないんだ。
今でこそ古いが９２年デビューということを考えると･･･イイ！！
ヴィッツが出るまであのクラス。マーチの独壇場だったわけで。

>>413
そんなにデザインがアレか？
先代マーチが10年近く人気を保っていたのもあのデザインが一役買っていると
思ったけどね。
素直で実直、男が乗っても様になるし。

デザインがレアとか言ってみる

>>413
＞確かに先代マーチはデザインこそアレだが、
＞走行安定性や剛性感などの部分で素晴らしかった。

嘘をつくなよ。

先代マーチの方が、良いデザインだと思うよ。良いデザインとは飽きがこな
いって所かな、今のマーチは既に飽きてきた今は良いけどすぐにＭＣしないと
飽きられるね、企業としては買い替え需要があるから良いかもね１０年もつ
デザインじゃないよ。昔ランチアが、ジウジアーロと契約してた頃の車が
みんな１０年以上も愛されてしまってＭＣなかなか出来なくて、ＭＣしたら
カッコ悪くてもっと売れなくなって失敗した例もあるから。
今のマーチくらい普通に良いデザインが一番かもね４年後にはフルＭＣしないと
もたないと思うけど。

最近のコンパクトクラスの進歩って速いよね。だから旧態化も早くなってる。
ルノーとの共用化、派生車種で早く元を取って、FMCで進化させた方が良いのかもしれん。
現行は10年選手って事はない気がするなあ。4年でFMCってのもないだろうけど。

>418
そうかな?
あんたがマーチのデザインの魅力に気付いてないだけじゃないの?
おれとしては話題のNEWミニやNEWビートルよりも遥かに上手だと思うけどな。
現行のも先代と同じくモデル末期でもコンスタントに売れると思うよ。
なにしろデザイン面では最近は陳腐なものばかり横行してるから、相対的に特にね。
ただむしろハード面のほうが環境性能など進化が激しいから、都度ちゃんと
それに対応していくことが前提だけど。

皆様が衰退したと感じるのはエンジンが主で他は断然今の方がいいです。しかもRB
RB系しかいいとこなかったじゃない。デザインも昔のガンダム的出るたび失望デザイン
より今はモダンに変わったと思いますけど何か？これに文句があるのは走り屋しかいない。

>>1が言ってるのはネタって分かった上で聞くけど、
ニッサンの魅力はゴーン以前に比べればすこぶる増してると思うがどうですか？
まだ前の方が良いという人はいるんかなぁ？

話戻しすぎてゴメン。

>>420
いずれにしろ君の言ってることが正しいか４年後の売上をみれば
わかると思うよ。新型マーチが飽きられる要因としては目立つこと
かな記憶に残りやすい。ロングヒットをとばしてる車は地味で
あまり目立たない微かに記憶に残る。もしマーチが昔の日産のパイクカー
みたいに希少車であまり見かけないような車なら目立っても長生きする
かもしれないがこれだけ増えて同じ車が何台も周りにあると目立つが
ゆえに陳腐化しやすい。

>423
うん、そうだね。
おれもとても楽しみにしてるんだ。4年後といわず現行モデルが継続する限りね。
今は流行とは無縁のデザインとして目立つかも知れんが、目が慣れてくりゃ
実は奇を衒わずデッサンのしっかりしたフォルムの美しさが際立ってくるはず。
数が多いと陳腐化しやすいのは事実だが、破綻のないデザインなら必ずしも
そうとは限らんからな。

つまり１はRB26DETTをマーチに積んで欲しいんだろ。早くそう言えよ

RB26DETTをモコに積んでください。

モコが大ブレイク。

そういや「このはのこ」ってどこいった？

昔ＶＷがゴルフ�V出すときにあまりにカッコ悪くて悩んだ末
�T・�Uを中古車市場に出さない様に程度良い下取り車も
積極的にあぼ〜んしたそうです。あのクラスで無敵と言われた
ゴルフだがライバルは先代モデルだったそうな。

>>429
そうかだから３４のタマが少ないのか(w


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホントは短命の上、売れなかっただけ（プ

日産がV35で新生ブランドイメージ作ろうとするときに旧スカがあまりにもDQNで悩んだ末
旧スカを中古車市場に出さない様に程度良い下取り車も積極的にあぼ〜んしたそうです。
世界最高水準のGTカーと言われたスカイラインだが最大の敵はDQNな旧スカヲタだったそうな。

R34は何か極めたような感もある。

>>432
禿同
今見ると、34GT-Rはそれなりにｶｺｲｲ

>>433
でもそれってGT-Rなんだよな。
普通の2ドアでもイマイチ。セダンとなるとうーんって感じ。

だったら今のようにGT-Rを切り離してそれぞれデザインした方が良いと思う。

>>434
デザイン料でﾊｻｰﾝ

R34はデザインGT-Rだけイイ
非R後期型は特に最低。まあ売れなかったので見る機会は少ないが。

乗り味はいいんだけどねえ。

>>432
同意
「そこ掘ったって何も出ないよ」と言われてるのに意地になって一人で地中深く
掘ってしまった感じだね。

>>437
うまいこと言うね。
文字どおり脱出不可能になりそうだったので、他に広めの穴を掘り出したって感じかな？

>>432

ﾜﾛﾀ

愚直さを極めるとあそこに行く
美しいブワヵって感じが今となっては貴重だ

ティアナ、セダン不振のなか異例のヒットとのことです。
今後どうブレるかわかんないけど、ひとまず安心ってとこか。

マーチ・キューブは正解。
あとｉｓｔにぶつける「ちょいテンパってるコンパクト」がほしいとこ。

プリメーラは噂によるとヒゲグリル外しの大胆マイナーチェンジ受けて
カッコ良くなる模様。今度は当たりそうな予感もあるが。

現行スカイラインは「じわじわ」認められてってない？セールスには乗り換え
というよりほとんど新規開拓みたいなもんだから大変そうだが、このモデルから
「新しい歴史が始まる」と考えては？

>>440
日産のセダン系からの買い替え需要じゃないの？
最初だけだと思うよ。

ﾌﾟﾘﾒｰﾗに関しては
マイナーチェンジしても…相当難しいと思われ。

もう少しだけ小さく凝縮感があればよかったと思う。
別に5ﾅﾝﾊﾞｰに拘るつもりはないが、今のサイズとデザインは
茫洋としてどうにもよくない。
欧州で売れてるってのならいいけど、台数どれだけ出ていることやら。

>>440
>現行スカイラインは「じわじわ」認められてってない？セールスには乗り換え
>というよりほとんど新規開拓みたいなもんだから大変そうだが、このモデルから
>「新しい歴史が始まる」と考えては？

確かに最近はこういうのもありって感じがしてきたね。
ただ、歴史と結びつけるとまだちょっと抵抗があったりするけどもね・・・
やっぱ名前はスカイラインじゃない方がよかったかも。
でも、車自体の出来はＺより完成されてる気がするね。

スカイラインはＲ３２−３４が異端だっただけで今回のがそれほど変わり者な
わけじゃないでしょ。デザインが大きく変ったからいろいろいわれてるけど
もれはＲ３２よりも全然ｶｺｲｲと思うし営業的にも新車買える層だけを相手に
すると言うやり方は正解だと思う。若者にいくらウケてもスカイライン級の
新車を買える、又は買ってもらえる人なんてあんまりいないからね。
倒産寸前だった頃の日産は若者や走り屋向けの車を多数作ったがやはり
新車が売れずにどんどん没落して行ったからね。Ｚやスカイラインが大人向け
になったのは正解。まあ１つぐらいは爆走したい人向けの車があってもいい
だろうから３５スカイラインが嫌いな人は次期シルビアに期待した方がいい
かもね。

暴走したい人はランエボかインプレッサ買ってください。

↑　ﾊﾟﾙｻｰGTI-Rは失敗作ですか？

>>420
MINIやビートルなんかと比較しないでよ・・・。
あの２台は実車を見るたびに「あ〜あ」って思うよ。

プリメーラは外観に手を入れちゃだめだと思うけどね。
商売だから仕方がないとは言え、>>1に代表されるようなヤツの為にせっかくの
スタイリングが台無しにされるのはもったいない。

>>別に5ﾅﾝﾊﾞｰに拘るつもりはないが、今のサイズとデザインは
茫洋としてどうにもよくない。

禿同。デカすぎ。
今のプリメーラは開発期間を考えると最悪時代から引き継いでる要素も多いだろう
し。

P12はFMCしないとだめぽ・・・

ﾆｻｰﾝにまともな車なんて今も昔も全くない。

Evalia公式画像
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_01.jpg
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_02.jpg
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_03.jpg
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_04.jpg

「なーんだistのパクリじゃん」とか言い出すアホがいそうだな。
・・・・と先手を打っとく。

いちいちめんどくさい。
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_01.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_02.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_03.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/GENEVA/EVALIA/LOW/evalia_04.jpg

>>452
ちょこちょことZのモチーフがあるね。
ほんとにこのまま出るんだったら、ほんっとに買うよ？
で、いつ出んの？

>>452
いいんでないの？漏れは気に入った。昔の走り屋、ヤンキーのアンちゃん向け
の車よりナンボかカッコいいことか。
1は俗に言うゴーン中村体制から見放された日産ヲタだな。

>>453
メガーヌ2のシャシーの日産側での採用がメガーヌの2年後あたりって話だけど。
それがエヴァリアだと思う。
やはり問題は現行アルメーラが日本には入ってないっつー事。

変な形。どこがいいのかさっぱりわからん。

でかくなったistか

シルフィー・ティアナ（予想）は何故成功したのか、
プリメーラ・スカイラインは何故失敗したのか、
分かっていない様だね。

>>458
おいおい、キャッシュフローもいいが、利益率で考えろよ（ｗ

>>458
シルフィの成功とティアナ之成功(？)の質は微妙に違うと思われ。
マーチ･キューブの成功はどう思われる？

>460
マーチ・キューブは革新的というより、かわいらしさが評価されている
のだと思う。あのサイズは何をしても許されると言う面を考慮に入れる
べきでは。

>459
ゴメン、よくわからない。

>>461
でしょ？クラスとのバランスだと思うんだよね。
ウイングロードなんかはMCが当たったし。
で、エヴァリアは同じくサニークラス。
まあ、売り出された段階でどうなっているかも判らんが。

>463
なるほどな。サニークラスはかわいくてもいいのかもしれないな。
言われてみればそんな気もする。

シルフィーのデザインはいい。ティアナは安全に作ったようなデザイン。
逆にスカイライン・プリメーラは冒険にでたデザイン。
と感じた。

エヴァリアがサニークラスはどうか？
エンジンはQR25で7速CVT搭載。
プリメーラクラスだろ。
ホイールは19インチでタイヤはミシュランのPAX（ランフラット）

何かアルメーラではなく、アルメーラ･ティーノ後継のスタディだってね。＞エヴァリア
嘔吐がソースだけど。
んじゃ次期アルメーラはどうなるのかな？

>>467
メガースのグリルを髭にするらしい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/04 17:29 ID:KdfIgDd+
２月ＵＳＡセールス速報
向こうでは相変わらず好調ですね
General Motors 　-18.9%
Ford Motor　　　　 -0.1%
DaimlerChrysler　 -3.5%
Toyota 　　　　　　-1.1%
Honda　　　　　　　 13.8%
Nissan 　　　　　　-12.2%

ホンダは何故売れなくなったか？２、スレより。ソースはUSA−today。
日産だけどうしたの？

>>451
C,Dピラーがブラックアウトしてて、フェンダーアーチが膨らんでて、
外に向かうリアランプなど、イストを連想するなってほうが無理だわな。
全体的には全然似てませんが。。

>>1の為に車作ってるワケではないしな。
気に入る車が無ければ買わなきゃいいだけ。

エヴァリア？って変な格好だね。俺は絶対買わないけど
こういう変なのが好きな人は結構いるし
目新しさも手伝って割りと売れそうな気がする。

901運動の頃のドイツ車然としたフォルムが好きだったな。
今はZやマーチはｶｺｲｲけど他はパッとしないな。

スカイラインのなにが嫌かっていうとあのＤＱＮぽっいテールランプ
だな、全体が落ち着いた感じなのにあのド派手なランプのせいでバランス
が台無しになっている。シーマのヘッドライトもダメだね。

>>468
もう髭だったか。スマソ。

>>469
何が国内はある程度捨てて、グローバルスタンダードでだ。
トヨタ、ホンダとのこの差は何だ。

ンダは向こうでもやってそうだな、(ry

2002年国産ランキングより、100位以内の普通車をピックアップしてみた。

10 エスティマ トヨタ 84,246
26 アルファード トヨタ 53,428
28 オデッセイ ホンダ 52,366
29 イプサム トヨタ 51,952
35 クラウン トヨタ 43,717
36 MPV マツダ 43,436
37 マークII トヨタ 41,064
38 エルグランド 日産 40,439
48 フォレスター スバル 27,004
49 カルディナ トヨタ 25,081
56 ステージア 日産 18,376
57 マークIIブリット トヨタ 18,240
69 ランドクルーザープラド トヨタ 15,135
71 アコード ホンダ 14,783
72 セルシオ トヨタ 14,602
73 RAV4 トヨタ 13,711
74 クルーガーV トヨタ 13,641
79 プリメーラ 日産 11,829
81 エスティマハイブリッド トヨタ 11,602
82 スカイライン 日産 11,015
84 セドリック 日産 10,262
86 カムリ トヨタ 9,680
88 ハリアー トヨタ 9,520
89 アコードワゴン ホンダ 9,339
90 ハイラックスサーフ トヨタ 9,138
91 アルテッツァ トヨタ 9,079
92 ヴェロッサ トヨタ 8,907
96 ブレビス トヨタ 8,634
99 アテンザスポーツワゴン マツダ 8,098

暇な人だ

このスレで日産叩いてる香具師はンダヲタだろ！
ンダヲタ氏ね！！
ポンダは日本にゃ要らねぇから大好きなアメにでも逝ってしまえ！
ポン駄車なんかアメ人にしか相手にされないもんな　ぷっ

>>480
トヨタ以外は存在価値なしなんですが何か？

＞481
世の中にトヨタの車しかないなら、迷わず外車かバイクオンリーにするよ。

世の中にトヨタ車しかないなら･･･
歩きかチャリにします。あんなものくれるって言われてもいりません。

あんな、個性のない外観と無駄な内装の車に乗せられるなんて！考えられない。
自動車税なんか無駄に払うのイヤだからローラースケートにするよ。

個性がない車の方がDQNに乗られなくて良いけどな

>>485
DQNは改造しちゃいます。

近所にクラウンの中古をオレンジに塗ったDQNカーが路駐。
スモーク、シャコタン、イヤミの出っ歯、極太角出しマフラー。。。
あれがトヨタ乗りの究極なんですね。

>>481
どうせンダヲタの釣りなんだろうが、もし二者択一だったら
正直、オレはトヨタ車＞ホンダ車である。
そして日産車＞ホンダ車、日産車≧トヨタ車。
日産車といっても個人的に嫌いな車も中にはあるがな。
逆にトヨタとホンダに好きな車もあるし、メーカーで括って見るのは良くないな。

どうでも良いが、マーチ・キューブ・モコのＣＭ
に出てるモデル像は、ＤＱＮにしか見えんのだが
、やはり潜在ＤＱＮ需要を煽ってるのか？
単発キューブのＣＭもＤＱＮだしな。

>>489
あなたのDQNの定義が分からん・・・。

茶髪やロン毛＝DQNとか思ってるんじゃないの（ｗ？

それにしてもティアナの内装の考え方はモダンでよいね。
あの思想を他車種に反映させて欲しい。

>>490
頭がいかにも悪そうなお馬鹿集団にしか見えなくないか？

国産車買う人って　DQNが買う、ファミリーがﾐﾆﾊﾞﾝ買う、
5ﾅﾝﾊﾞｰにこだわった昔の人が小型ｾﾀﾞﾝ買う、昔の人がオヤジVIPｾﾀﾞﾝを買う。

小金持ちの若僧はｲﾝﾎﾟｰﾄｶｰを買うような気がする。
ある意味ニッサンの3.5Ｌって北米向けのﾓﾃﾞﾙなので小金持ちの若僧には良いかも。

＞485
たしかにｂＢ・セルシオなんか、その例だよね〜♪

>>485
個性が無かろうが目を付けられたが最期。
DQNやDQNパーツ屋は、ある意味目立つ個性のある車に改造します。

>>492
古い価値観から抜け出せないんだね。
「女は黒髪ロング」とか思ってるだろ（古

>>496
お前、田舎ものだろ。東京でああいうファションしている奴は
地方のド田舎から来たＤＱＮしかいないよ。

>>489
J-PHONEのCMよりセンス良いと思うけど

>>497
禿同

夕方、渋谷駅の切符売場で、１５００円超の切符買って帰るヤシらだよ。
お前どっから遊びにきたんだ？って突っ込みたくなる。

なぜ黒髪が少ないかは、
１　生まれも育ちも純粋な都会人
（海外でもアメリカ、イギリス等の大都市ならＯＫ。プサソ生まれ＝×）
２　公立４大卒
３　両親の両方ともＤＱＮではない
４　それなりの社会的地位ある職業してる
上記の要件を備えた人間がいかに少ないかを表す。

髪の毛の色と日産の魅力と何の関係があるんだ？
くだらん。
sageれ。

ニッサンファンの実像が良く分かりました。

＞500
ｵﾓﾛ！禿道

ｂｂ

次期プレサージュは期待してもいいんだろうか？
本田がまともな4WD作ってればOD買うんだけどな。

TEANAってネーミングがダサ杉
手穴・・・

次期サニーはいつ出ますか？
それとも例のコンセプトモデルにかわっちゃうんですか？

＞505
それでも売れるってのはすごいね。
今日も日産行ったけど、ティ穴見に来てる人多かったぞ〜

>>500
お前もっと前から読めよ、ＣＭに田舎モノらしきＤＱＮ
使ってるからＣＭに影響されてまたＤＱＮブランドになるの
を心配してるんだろ。

＞508
それはないでしょ。見に来てる人の年齢層見たことある？

>>509
この前、ＤＱＮジャージ妻がみてました。

GT-RもDQNをターゲットにしてるDQNカーだからなあ
もともと日産はDQNを狙ったDQN企業なんだよ

>>507
正直、漏れには手穴の何処がカッコイイのか分からない。
日産他車とのデザインの統一性もないし。
まぁ手穴がヲヤジ車だから解からないのかもしれないけど。

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

>512
新日産ファンには大きな矛盾が生まれるだろうな。ティアナが成功したら。

>>514
そうでつか？最近の日産車っぽさが十分出てると思うけれど。
>>512
統一性で言うならグリルはインフィニティ系に近く、ヘッドライトも離れた縦目。
アーチ状のルーフ、ウインドウグラフィックはシーマ、V35などと似てる。
しかし6ライト採用と、後端の切り欠きの角度は若干違う。

>>512
日産の高級系の車は、フロントグリルのデザイン（スカイライン、ステージア、セドグロ）は、
横浅グリル、真ん中にニッサンのCIマークというデザインになっている。
ティアナもその流れだね。

ちなみに価格の安い車は、ヒゲグリル＋ニッサンのCIマークという流れだね。

>>514
確かにティアナのエクステリアは、あまり良くないけど
内装のコンセプト、デザインは素晴らしいと思うよ。
なんで、外装、内装のデザインを両立できないんだって思うけど。

新生と言うけどデザインは別に進化した印象はないな、
むしろ失敗の連続だったＲ３３のころのニッサンに逆戻り
している感がある。そう思うのは俺だけ？

33の頃に逆戻りと考える人は少ないかと思います。

＞そう思うのは俺だけ？

うん、どちらかっつーと少数派だろうね

>>518
君だけじゃあないとは思うが少数派だろうな。
ていうか、単に君の好みに合致してないだけでしょ？

>>521 まっ、そうだね。その通り。
　　　荒らしじゃないから勘弁ね

まあ漏れの妄想だけどルノーと提携するようになってルノーのスタッフも
デザインにかかわってるだろうからきっとその時代とは違うと思うよ。
>>517
みんなそれをやろうとしてるんです。でも簡単にできないんです。
できるんならやってます。

たしかにティ穴を見てホンダの車には見えないなｗ
オレ的にはもう少しシャープなラインにしてほしいかな。
ちょっとヤボったい感じがする。ティ穴に限らずね。

グラマーじゃなくてデブの印象があるんだよな

そういう論議は1990年のBMW3シリーズFMC時に議論され尽くして終わってる。
お前ら干支一回りほど世間ずれというか、時代ずれしてる。
かわいそーににょー。

>>526
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）にょー?!!

>>526 お前のヅラもずれてるよ

今のニッサンに180SXの後継車を期待してはいけないのですね。





ｽﾝｽﾝすることにします。

>>528
おっ？サンキュー。
中の人が居眠りしてたわ。

もうニッサンからはオヤジ車しか出ません。
なぜならそれが一番手っ取り早く利益を上げられるからです。
若者向けの車は全滅でしょう。

>>531
そんなことないよ。
キューブという新スタンダードがある。

ニサーソヲタにとっちゃニサーソ車なら何でもOKなのさ〜
悪い部分には目を瞑り、いい部分だけを見ようとする。
これは何処のヲタも同じだけどね。

>>533
それは旧ニサーンヲタの話だね。

>>525
胴衣

シルエイティを出せ

しかしマーチはいいが、キューブはDQNが
乗ってる率が高い気がするんだが…

　　　　　>>537
　　　 l/
　　　</
　 ￣〇　　　　　ﾌﾞｰﾝ ｷｷｰ
　　☆ ┏━━┓
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　　 ┗●━●┛≡≡≡

カコ悪いスカ＝カコ悪いＧＴ−Ｒになりかねんのが問題なのだ。

>>539=>>1
カコ悪いスカ＝カコ悪いＧＴ−Ｒ＝Ｒ３４でしょ。普通は。

R34のデザインに惚れ惚れするあんたのセンスは、禿しくおかしいよ。
そんな人がカコワルイ、カコイイを語っても、説得力なんてあるわけないよ。

ちょい前に恵比寿のミスター○ラフトに逝った時、催事場で
旧車展（？）らしきものをやっていたのだが、イラストやら
写真やらがある中にＲ30、31当たりのシルエットフォーミュラの
イメージイラストがあった。それ見てびっくり、ほとんどR34瓜二つだった。
割とシルエットフォーミュラ好きの漏れとしては34のデザインはアリだと
思う。

>>541
R34のデザインは、間違いなくひどいものだよ。
あれが、1980年代の車なら許せたかもしれないけど。
いつの時代の車にもいいデザインのものには、普遍性のようなものを感じるが、R34にはそんなものは何も感じない。
日産にとっては、封印すべきデザインだ。

>>538
いきなりヒドイ香具師だな(;´Д`)

都会のキューブ乗りはそうでもないのかもしれないけど
田舎はマジでひどいですよ。マーチはみんな普通なのに。
なので俺の中ではキューブは新生日産がDQNも
視野に入れて作った車だと思っています。

日産のやってることは前例の無いまさに革命だよね
今のところ不確定要素があまりに多すぎる それが株価に表れてるのでは

ＮＩＳＳＡＮブランドはあくまで大衆車メーカーだ
大量に売れることで初めて利益が得られるような価格・内容
プレミアム感を訴求していったところで最後はジレンマにぶつかってしまう
またオートアスキーにあったが「マーチはデザイン料ということでは取っていません」
とあったが変な話 付加価値を安売りするような結果にならないか

いまひとつターゲットが見えてこない(＝新生日産の定義がわかりづらい)
日本車でも乗れるようなデザイン？
外車をあきらめたひとが選択肢に入ってくるような車？
それではどこか消去法的な感じもある

車のデザインやスタイリングで良いものをつくるのは難しいことでは
ありません。しかし自動車は、あくまでも工業製品です芸術ではないのです。
いかに生産性をよくし商業ベースにのせ多くの人に受け入れられるかが重要
なのです。by ジウジアーロ

とにかく硬派なスカを!

>>546
R34をどうぞ！

>>若者向けの車は全滅でしょう。

若者向けの新車需要なんてえらい少ないぞ。
20代は大半が中古車という現実。
強いて言えばオヤジカー（セダン系、ミニバン）とどの年代でも抵抗無く乗れる車（キューブやマーチ
系、ワゴン系）の2種にしか大別されないと思う。

>>548
キューブやマーチにどの年代でも抵抗無く乗れるか？ｗ

>>540
カコ悪いカス＝カコ悪いＧＴ−Ｒ＝Ｒ３４でしょ。普通は。

つーかせめてJGTCで１勝でもしてくれよ。
レースがんがってる＝トヨタ・ホンダって感じなんだよ。
昔レースで強かったﾆｯｻｿの影はどこにもない。

早くアベニールをテコ入れしる！

アベニールってプリメーラやステーヂアの影にすっかり隠れたね

そのプリメーラやステージアも
レガシィの影にすっかり隠れてしまったわけだが

って言うかレガスィとステーヂアって車格が違うし………

>>551
今のニサンにレースやるお金あるわけないじゃん。
ハイブリッドや燃料電池車の開発にもお金いるし。
こう考えると、ニサンってこの先でぇーじょうぶか？。

>>556
ハイブリッドや燃料電池車の開発はほぼ諦め状態ですが・・・

>>557
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030303e002y05603.html

>>544
ブランドということでは
今度は三菱からミニキャブをOEMしてもらって売るということだが
軽の商用車を扱うのってプラスにならないなー。

「日産は、スズキや三菱よりブランドも販売力も圧倒的に上」（限定：中小法人）
ということがあるから出来ることなんだろうが…

何のためのブランド重視なのか…少々理解に苦しむ

キャリイじゃダメだったのかと小一時間問い詰めたい。
モコと同じスズキだし。

たしかに力のキャリィがあるのに何でだろ？

マツダ＞バネット
スズキ＞モコ
三菱＞軽トラ
トヨタ＞ハイブリッド

日産の自動車会社としてのブランドって…
これでは構築しようもなし…

キャリィはマツダに出してるからかなぁ？

いすゞ＞アトラス

実際に軽トラ仕事に使っている者としての意見だが軽トラの中ではキャリーが
一番優れているぞ。なぜ三菱を・・・・

スズキは安全性に対する取り組みが今ひとつだからザンス
BY　ヒツヒロＫ

オーと明日きーでは
日産ディーラーに対する卸値が、スズキ＞三菱だったとか書いている。

でも、これまでのいきさつからいって、そう簡単にパートナーを変えるとも思えない。
ダイクラが三菱の普通乗用車部門と商用車部門だけ取って
軽自動車部門を切り離す…なんて飛躍しすぎか？

話変わるが、最近日産のエンジン種類少なくなったね。それはそれで仕方ないが、
雑誌とか見てると、エンジンの評判あまり良くないんだよね。エンジンのラインナ
ップ減らすんだったら、もっと一機種あたりに金かけて完成度高めてほしいな。

?

今の日産車はATで乗るのがベストでしょうね。

>>562
そのうち「寄せ集めの日産」と言われるぞ

ＲＢ２６ＤＥＴＴの後継エンジンを！

age

Ｓ１３でしょ、さすが２０万台売れただけのことはある。

>>572
VQ30DETT

>>574
のべ20万人もDQNがいるのか・・・・。

>>576
最初の頃、馬鹿みたいに売れてた時に
買ってたのはいわゆるＤＱＮではなかったぞ。

後になってからだ、ＤＱＮカーに変身したのは。

ただ何度も転売されているはずだから
ＤＱＮの延べ人数はもっと多いかもしらんな（ｗ

いまＳ１３やＲ３２みたいな車だしても売れないよ。このような車はある程度の
値段はするのが当然だがその金を払える、または親などに払ってもらえるような
若者ってバブル全盛期のＳ１３やＲ３２の時代と違って今はほとんどいない。
バブルの頃なら若者でも平気で三年ローンとか組めたかもしれないけど今は
いつ首になるかもわからないような状況だからそんなリスキーなことはできない。
その上若者に流行しているのはミニバンなどの実用車な訳でクーペ自体の需要が
当時より格段に減っている。
と言うことでクーペを買える金があり実用性をある程度無視できる層といえば
４０以上のオサーンであるから車も自然とオサーン風の味付けになる。
で、シルビアやＧＴＲや１８０に乗ってる人は魅力がないというんでしょう。

確かに最近の日産車は、60年代の雰囲気あるよね

だから、無いの？

キューブの天井に「麻酔銃」をつければ、ブーム再燃かも

あのころの日産って、はちけてたなぁ・・・

はやく
ハリアー対向車
出してよ

ミニキャブにニサ−ンマークは激しく似合わん

>>582
プログレの対向車はどうよ？

＞＞583
Ｘトレイル

jjh

>>584
シルフィ

スカイラインもＺも名前だけの別の車になりつつあります。
日産にとっては車は売れればそれでよしなのです。おやじにとっちゃあれがスカイラインなのでしょうね。
若者から見ればただのおっさんゼダンだけど。シルビアもあんな変なデザインになるのなら一掃発売しないほうがまし。

>>588
シルビアの歴史

ttp://risun1.cyric.tohoku.ac.jp/~nunomiya/regend.html

>>588
漏れは若者だけど違和感ないな。デザインが３５で大きく変るのは日産の経営
状況から見て予想できたしな。いつまでもバブルのころの幻想を抱いてたから
日産は倒産寸前まで追いこまれた。きっと最近の日産にはバブルの頃の幻想を
引きずってるユーザーを切ってしまおうといういとがあるんだろう。
そして新しい日産を全面に出して行こうとしてるんだとおもふ。

まあシルビアぐらいは若者むけになるかもね。オサーン向けクーペはＺと
スカイラインクーぺがあるから同じの３種類ってのは無駄っぽいし。

ってか、シルビアってまた出るの？
DQNイメージが強いから、名前を変えてオープンスポーツみたいなちょっと違う路線にした方が良いと思うなぁ。。

今の、地に足のついてないデザインにむしろバブルを感じるが・・

>>592
しかし倒産寸前の頃のデザインはもう「こらアカンわ。どーしょーもない」という
会社の状況が車にも出てる感じで最悪だったかと。
今はしくじってるのもあるがやる気は感じる。

>>588
昔からおっさんセダンだった･･･

>>587
プログレの対向車がシルフィ？
じゃあ、プレミオのライバルは？

プレミオ？
そんな車もあるんだ〜。
検索して初めて存在知ったよ。

流石トヨタ！
まるで、同じ画像を「名前を変えて保存」みたいなラインナップだね！

>>595
サニーだろ

サニーかシルフィをアルメーラに改名しる！

>>598
それはｼﾓﾈﾀのギャグかね？

>>598
ヨーロッパだとアルメーラって名前なんだっけ？シルフィって
そっちのほうがかっこいいような気がする。

シルフィ＝豪州のパルサーセダン。
豪パルサーハッチ＝欧州のアルメーラ。
って感じじゃなかったかな？

アルメーラでもパルサーでも、別の名前でもいいが次期型のHBは日本でも売って欲しい。

その前にプリメーラの５ドアＨＢを売らないといけないな

sage

昨日スカクーペが走ってた。
写真で見るよりカッコ悪かった・・・。
なんかイマイチ盛り上がらないよね。
デザイン以外に語るところが無いというか。

スカクーペって略しかたがまず格好悪い・・・

>>604-605
年配の人はああいうのをカッコ良く感じるみたいよ。

>>606
あのデザインは結構格好良いともうけど
スカで止めるその響きが格好悪いと思っただけですよ

>>604
前に日産本社ショールームで
スカイラインクーペをレンタ（無料）して乗った。

インプレは、あのボディで3500ccは無茶！2000か2500で充分では？
それとサスは柔らか過ぎる訳ではないが、どうもクーペというより
高級セダンみたいな乗り心地。
もう少し硬いサスでも良かったと思う。
個性がある走りの車というよりは優等生的な走りの印象を感じました。
走りのレベルは高いですが、高級セダン的な走りを連想した方が正解だと思う。
デザインは俺は逆に実車を見たらカッコイイと感じました。

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>>608
同意。実車見たら格好良かった。これはスカイラインセダンも
同じ。雑誌で見た時はΣ(ﾟДﾟ)ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬｰ!だったんだけど。
プリメーラもそうだったなー。慣れは怖いと言うか何と言うか…（w

今の日産はデザイン的には賛否両論あるだろうけど、
個人的には個性的でカッコよくて良いと思う。

でも、その個性的なスタイルと走りが比例してない。
あれだけ個性的なスタイルなら・・・
と期待して乗ると、「悪くはないが期待してたほどでも無い」って感じ。
デザインで頑張ってるんだから走りもより一層に頑張って欲しい。
今はデザインと走りでミスマッチすら感じる。

気付いちまった！
35スカ＝アウディのセダン(名前知らない)

>>611
はげどう
>>612
アウディの車種名もわからんやつがえらそうなことをぬかすな。

せいぜい平均50km/hくらいで狭い峠道をタイヤ鳴らしてりゃ満足な時代はもうとっくに
終わってます。
今の日産の車は高速向けです。

高速で...
・いつのまにか車線変更するような、中途半端な愚民に教育を施す。
・トンネルに入る数秒前にヘッドライトを点け、後続の愚民がカン違いしてブレーキを
踏まないように気遣い、愚民の運転によって消灯状態になっている車両が前方を走行している
気配のある場合は、確実にハイビームで前方の状況を掌握する。
・とくに意味もなくチンタラ追い越し車線を走る愚民には考えられるかぎりの教育を施す。
・高度な技能をスピード違反と切り捨てる行為には断固反対し、追尾のパトは積荷の問題で
限界が低いので振り切る。

そういう人にとっての日産に代わってる気がします。
漢の日産です。

はやくリミッターとれ。

>>614 お前病院逝ったほうがいいよ

使い回しVQをなんとかしろ。
ミニバンと同エンジンをスカイラインに積むなと。

>>616
だからー、違うエンジンなの！
BMW750iLとマクラーレンF1のV12くらい違うの！
ホントはそこまで違うかどうかは知らんが。

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こんな車凄すぎ！！
http://news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65

>>619
なんか粘着なガジェットが出てきたぞ。
タスクマネージャでひねりつぶしてやったけどな。

>>617
2.5と3.0には試乗したが、
2.5はボーボーと雑な回転フィール、
3.0はボケーっとしたフィールだったな。
2.5はトルク不足を感じ、
3.0は力は十分ながらもＡＴの滑りが大きいように感じた。
いずれにしろ、特別なエンジンという風には微塵も感じなかったよ。

ところでお前は
BMW750iLとマクラーレンF1のV12の違いを知ってるのか？

スポーツ系、DQN系の客層は日産から他社へ流れ始めている。日産のスポーツは
もう終わったんでしょう。

見事なオナニースレだな

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>>621
それはミニバンの使いまわしが理由であるとはいえない事象を連ねてるだけだけどなあ。

＞ところでお前は
＞BMW750iLとマクラーレンF1のV12の違いを知ってるのか？
人に教えてもらうときにはなんていわなきゃいけないか知ってるのか？

>>624
俺は日産のミニバンを運転したことがないから分からんが、
わざわざ造り分けをしているほどの上質さは感じなかった
ということよ。


＞人に教えてもらうときにはなんていわなきゃいけないか知ってるのか？

誰も教えてくれなどとは言ってない。
BMW750iLとマクラーレンF1のV12の違いを肌で感じたことがあるのか？
と問いただしたまでのことだ。

シルビアなんてもういらないじゃん。
あのバブルカテゴリー自体日本には不要だ。

シルビアのような軽いＦＲクーペはとにかくコスト下げまくって
開発するべきだと思うのは俺だけかな。
どうせイジられちまう車体が多いんだし。
パーツに金掛けるから新車には手が出せず、中古狙い。
例えばER34。
新車セールスは全く振るわなかったが、中古市場では現在上昇中。
35にｶﾞｶｰﾘした層が欲しがってるせいもあるかも・・・
（34はFRでも軽くないけど）
うーん、例が悪いな。
確かにバブルカテゴリーだが需要は無くならないっしょ。


話は変わるが今の日産もアリかなぁ、なんて最近思う。

今のラインナップの中では、セフィーロが一番マトモだな。

こっちもよろしこ　

　リンチ殺人■日産の体質■栃木県上三川町
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046597207/l50

http://de.news.yahoo.com/030327/12/3d9zs.html

昔からセダンならトヨタ、スポーツなら日産と言うイメージがあったけど

今はスポーツならスバルか三菱と言うイメージがある。

三菱にスポーツなんてイメージあるか？
あ…ランサーね

＞631は、ランサーのイメージが強いＷＲＣオタだね。
俺は三菱に「リコール隠し」のイメージが未だぬぐい去れない

>>633
俺は直接リコール隠しの被害（？）にあったわけじゃないからそんなイメージはないなぁ。

RV（死語）のイメージの方がつよいな。

パジェロとかチャレンジャーとかまだ存在するの？

>>633
市販車に関して言えば別にあってるんじゃないか？スバルと三菱で。
リコール隠しの方が今となってはイメージにとらわれ過ぎと思う。
他のメーカーだって絶対やってないとも言い切れないし。

あ、オレ三菱ファンでもオーナーでもないからね。

623のレスはしおりがわりになって助かる

日産衰退象徴的デザインについて。こんなかっこ悪くちゃ売れねーよー。
ローレルＣ３４⇒サニーＢ１４⇒プリメーラＰ１１
ベースとして同一デザインの流れだと思うのですが、
このデザインを端的にあらわす言葉があるか。

スカＲ３３とシルビアＳ１４も前期はお互い相手を覗きなが
ら共同開発したかのような似たものができた。
こっちのキーワードは「巨大化曖昧ライン」。

Nissan Evalia登場
http://fr.cars.yahoo.com/030303/230/t/32rfg.html
http://fr.cars.yahoo.com/030303/230/t2/32rfg.html
http://fr.cars.yahoo.com/030303/230/t4/32rfg.html

漏れのｲﾒｰｼﾞ
トヨタ　マジメさん
ニサン 不良（若、老含）
マツダ　ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ2号
スバル 錆び車
三菱 ガンダム
ホンダ でか尻の誇らしげな「CVCC」のｴﾝﾌﾞﾚﾑ

だな

ニサン 不良（若、老含）
　 ケンメリ　C130ローレル
　　　　　　シャコタン　ハチの字

スカってカスみたい

言葉の響きがね

日産は「上司の顔色見て」クルマを作っている。
サラリーマンだから多少は仕方ないが、その度合いが
他社に比べ、甚だしく酷い。

今、日産が少し変わった、と感じるのは
顔色みてる上司（ゴーン）がマトモだからに過ぎない。
ゴーンが去って、頭が変わればまた元に戻る。

問題はそれまでに完全に販売網を整備できるかどうかだが。

スカイラインよりティアナの方が人気なんて皮肉だな。

でも社員はおばか

＞641
そのイメージは今はホンダミニバンにある。（若者）
不良親父のイメージはセドグロ・アリストかな。

なんつってもエンジンが糞！
オヤジエンジン

V35のイメージは、ﾄｯﾂｧｰﾝﾎﾞｳﾔ！

極スポーツの36を！

セドグロも奇形児になってしまったな（Y34）
Y33のほうが全然マシ

ニーサンは、歳とってオジーサンになったんだろ。

>>651
どう見ても、Y34よりY33のほうが室内広いよね

日産は(・∀・)ｲｲｯ

>>651
Y33後期のｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓの、外側のライトの上部を斜めにカットした
DQN丸出しの下品なデザインはいただけない

内装の質感は相変わらずですなぁ＞ﾃｨｱﾅやｽｶｲﾗｲﾝ
がんばってるのは分かるんだが購買意欲が湧かないのは何故だろう。

＞656
君が興味ないからでしょうｗ
何に乗ってるか知らないけど、今君は、何に購買意欲を駆り立てられますか？

>>655
Y33は前期の方が格好良いね
Y34もだけど
エアロパーツメーカーがやるべき事まで
日産がやってしまうのはどうかと思う
特に最近のアメ車風エアロ

あいかわらずＣＭがわかりづらい・・・特に高級車。売る気あるのか？
わかりやすいのは「パパママ」リバティ、「フレンドリー」ニューマーチ、
キューブ「マイルーム」。これらがバカ売れしても利幅少ないだろ？
トリプルＡを自慢してた頃のように、低排出ガスやアクティブヘッドレスト
を自慢されてもねぇ・・・しかも「これからやります」って話だし。

　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ 　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
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確かに。日産はもうだめぽ。息切れ中。

脳内オーナーにはニッサンは好評だね
　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ 　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ 　　. ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　　　　　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ 　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
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　　　　. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ 　　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　　　　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ 　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　　　　　　｀ー‐--‐‐―ヽ　　ぁあ　　　　｀ー‐--‐‐―ヽ　　ぁあ
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はぐれ刑事で日産の魅力爆発じゃないか！

低排出ガス車で思い出したけど、超低排出ガス車のラインナップ率
８５％は達成したんじゃなかったけ。新聞の一面使って宣伝していた
と思ったけど。

心配する程の事は無い
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html#03
ちゃんと売れてるね

　　　　■■■■
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　 ┃ ━━━━ ┃ ＜あげ
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　　　 ┗━━┛

>>664
早期の100％化を望みたいもの。

つか残りの15％って黒感とかそういうやつ？？

今の日産に魅力が無いのは事実。
超低排出ガスはいいが超低燃費をお願いしたい。

↑
はいブリッド乗ってな〜☆

エログランドのエンジンでスポーツカーやＧＴカーをでっち上げるな。
騙されてるこいつらが不憫
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050380972/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046112595/l50

>>670は不憫

はあ？知障？？

>>670のようなヤツの為に、V35/Z33用のは名前を変えれば良かったかもね。

スカイラインなんてイラネーから
FX45かムラーノを出せ

結局GT-R出たらなんでもいいんだろ

ニサーン　　○○　　○○　丸を四つ使ったデザインへたすぎてカコワルいことに
気がついた。Ｙ３２まではカッコよかったののなー。デザイナー下手
Ｙ３３セドグロヘッド（前後期共）
Ｒ３３スカテール
Ｒ３４スカテール

スカテールって地方競馬の競走馬の名前みたい

>>676 は中国人みたいな話し方やめるアルヨ

>>670はきっとIMSAのクルマにセリカと同じエンジンが載ってたと思ってるね。

あ、IMSAなんて知らないよね、ｺﾞﾒｿ

（＾＾）

変にデザインで勝負してるクルマが多いんだよなぁ。
それと、
早くソツのない21世紀サニーと同サイズのハッチバック作ってくれ。
カローラ兄弟にみんなもって行かれてるぞーい。

>>676
Y33は下品でいいんだよ。
買うやつは下品な親父だし。
それにイカツイ押し出し感はY33のほうが圧倒的に上だしね。

下品といえばエルグランドもそう。
しかし下品デザインでも売れてたじゃん。
旧日産のデザインのどこが悪いのか全然わからない。

むしろ最近の中村四郎デザインの
シンプルで品のあるデザインのほうがわからない。

>>682
ん？品があるのが嫌いなの？
最近はゴーン好みの欧州を先取りしたような（というより欧州のスタイルを参考にしている）
デザインに中村が適当に味付けしてるだけちゃうん。
品が良く見えるってのはある種の錯覚じゃないか。
車全体的に眺めてもまだまだ欧州車のようなさり気無いながらも個性的なインパクト、
親しみやすさ、なんてもんがないもの。（ということは、まだ日本的な低コストで見栄えそ
れなりという、平均的な値でしかない。）
日産はまだ中途半端なイメージがするしね。内装も改良の余地アリアリなようだし。
ま、所詮ルノーだからな・・（ﾎﾞｿ

ドイツ車じゃねーんだからやたらシルバーを露出さすのヤメレ

アウディっぽいけど
下品なデザイン、まんまアウディは無理だから
わざと崩してるように見える

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

プリメーラ以降、失敗作ばかり。

ﾌﾟﾘﾒ-ﾗ
ｽｶｲﾗｲﾝ
ﾃｨｱﾅ
みんな同じに見える
正直もう見飽きた
技術もスポ−ツも無い日産に魅力無し
潰れていいよ

ヨタオタが悔しがってるスレはここですか？

ﾝﾀﾞｦﾀが悔しがっているスレはここですね、

俺ん中では
ニサン＞ホンダ＝マツダ＝スバル＞トヨタ＞それ以外

デザインではダントツだわ。

>>682 同意！　輸出にばかり気をつかって国内ユーザーなんかどうでもいいみたいですな。

なんで、ニサーン叩きすれだけないんだ?
他は全部あるのに。

＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|ﾚｽ来てると思って開いたら山崎だったときー!!|
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）山崎渉　 （ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿（^^）＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ��＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）

>>693 国内ユーザーを無視した車を作ってそれをありがたがって買う奴、
　　　なんだかなぁ

国内無視した車って？買えない奴の僻みだろ。
マーチやキューブで我慢してな。

>>697
日産に僻みを買うようなクルマ無いだろ。
オレは日産車乗ってるけどな。

>>696
国内ユーザーが無視されたんじゃなくて、あんたらが無視されてるんだよ。
俺、国内ユーザーだけど日産車乗ってて何不自由ないもの。

国内でしか通用しない角ばったデザインの4ドアセダンが欲しいなら
タクシー上がりのY31でも買えば？

>>700
LPガスじゃ大変だぞ。

というマジレス

現行型ｽﾃｰｼﾞｱは、走っているのを正面から見るとなかなか愛嬌のある顔に見える。
マーチが金魚ならｽﾃｰｼﾞｱは鯉かね？

>>702
FISCOのオフィシャルカーのステージアは何だかスゴイぞ。
自分ではあまりゴテゴテしたクルマには乗らないが、あれはあれで迫力を感じる。

　　　　■■■■
　　　■ 　　　　■
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　┃　　　┃　　　　┃
　┃　　　　　　　　┃
　 ┃ ━━━━ ┃ ＜あげ
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　　　┃　　　　┃
　　　 ┗━━┛

栃木リンチ殺人事件を未然に防げたはずなのに
それをしなかった報い

　　─┼─
　　 ／|　　　 ─┼─　　──
　／　│　　　 ／　　　　　　　　　　───
　　　 │　　／　　　　────
.　　　 ,
　　 ,ノ―――‐‐､　 ┌――┐　　　／,　 ‐┼‐　　　l　　 　 |　　　---――,‐　　,　　　　　　　　　／
　 　 ./￣/￣/　　 　 |＿_____.|　 　 `／ 、　┴　　　｜ ￣￣|￣　　　　　／　　　{　　　　 ヽ　　／
　￣/￣/￣/￣｀　　 |　　　　|　 　￣|￣`l￣￣l　　｜　　　 |　　　　　　{　　　 　 l　　　　　ｌ 　 ＼
　　~￣￣~/ ￣` 　 .└――┘ 　 ﾉ .| ヽ　 ﾉ |　 , 　 ﾚ　　　ﾉ　　　　　　 ヽ、 　 　 V　　 　 ’　　　＼
　　　　　｀′　　　 　 　 　 　 　 　 　 ’ 　 ´　 ￣

　　　　　　　ｰ--――-､ 　 　 　 }　　　　　 　 l　　 　'}　　　---――,‐ ヽヽ 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　}　 　￣|￣　　　　　 |　　　　|　　　　　　／ 　　　　　~￣￣|￣｀
　　　　　　　　　　　　　 /　　 ￣|￣　 ヽ.　 　 ﾚ 　 　 |　　　　　　{　　　　　 　　 (⌒,|
　　　　　　　　　　　-‐'´　　　　 ヽ.___,,.ノ　 　 　 　 _,ノ 　 　 　 　 ヽ、　　　 　 　 ｀´ﾉ　　O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´

氏ね

実際多いと思われる
「本当は欧州車が欲しいが輸入車は信頼できないので日本車を買う」人に
ターゲットを絞ればいいのでは？

つまり、欧州車のいいとこである足回りと日本車のいいとこである信
頼性を両立したらいいんでないの？

そういう路線で行っていると思います。
シーマ＝メルセデスＳ
スカイライン＝ＢＭＷ５
プリメーラ＝ベクトラ
マーチ＝ヴィータ
あたりかなと。

>>709
メルセデスやBMWはともかく、オペルなんかのコピーとは思いたくないな

>>709
マーチ＝MINIOneだろうよ。味付けではなくキャラ性が。
あとティアナ＝パサート、A4

ﾊﾞｲｵﾚｯﾄが王道！

キャラ性ならマーチはこれだと思うけど…

http://www.ymg.urban.ne.jp/home/madr/contents/madr100/s-cargo/scargo.htm

キャラだけで見たらマーチ・キューブは今のミニや欧州コンパクトより上だよね。

ミニなんかは逆に、は日本という市場が無かったら何十年も生き延びて
モデルチェンジまで漕ぎ着けなかったんじゃないか、という気もするな。

>>713
っつーかそれ基本的に貨物自動車だし。

>>702
漏れにはジンベイザメに見えた。

オレにとって日産車の魅力はＲ３２スカイライン・Ｓ１３シルビアが発表された頃がピークであとは
下がりっぱなし。Ｒ３４が出た頃がドンゾコ。
落ちるとこまで落ちたって感じがした。
でも最近、新型スカイライン・ティアナ・マーチあたり、「お、いいな〜」と思える車が増えてきた。
トヨタは相変わらずだし、ホンダには現在なんの期待もできないので、今のニッサンに期待している。

>>708
その路線で行って欲しい。
スタイルやディテールももっと欧州車の様な感じにして欲しい。

なんかどのメーカーのスレ見ても内装が良くないって言ってる香具師いるような…

そんなにトヨタっていいか？

Ｖ３５カッコイイじゃん
R34の方がDQNぽくてかっこわりぃ
DQN率もR34の方が圧倒的に多し
中古で50万くらいあれば買える品ｗ

>>719
建て付け（工作精度）だけは良いんじゃない？
デザイン自体は腐ってると思うけど。

>>721
禿同、最近社内でトヨタ車（カルディナ・イプサム）入れ替えたの見せて貰ったら
ドアの開閉ｅｔｃ・・・スムーズすぎてうらやますいとおもた。

サニーとプリメーラとエクストレイルがFMCしないと正直わからん。
プリメーラは新しいけどダメ時代からの継続開発車だからなあれは。

バブル以降の日産のデザインは生理的に嫌いだけど、乗ってみると車としてはいい車なんだよなぁ(･ω･)

最近のは、設計時のイメージスケッチからそのままとび出してきたようなデザインで、
変にいじくり回され迷走しない分だけ好印象

　　　　■■■■
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　 ┃ ━━━━ ┃ ＜hage
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　　　 ┗━━┛

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>719
ティアナはいいと思うよ。
スカイライン／ステージアはもう一踏ん張りといったところか
ゴーンが来る前よりは遥かに良くなったと思う

同じプラットフォームでガワだけ変えた新車を
何台も投入する今の日産を見ると、なんとなく
バブル期のマツダを思い出してしまう・・・

>>728
今に始まったことじゃねーだろ

結局ムラーノって秋に日本で出るの？

>>728
日産にかぎった話じゃね〜だろ

■■メールアドレス大量販売！ビジネスにご活用ください。アダルト情報もあります。
http://nigiwai.net/ssm/mail267/mail267.html

フロントライトがどれもこれもきにいらん・・・

>723
カローラとシビックが21世紀にあわせて出てしまってる時点で
サニーの出遅れ感があるのは否めない。

販売現場にしてみれば当時大ヒットした今モデルのサニーの客が
どんどんカローラに取られているんじゃないかな？
1.3〜1.5のセダンが現状で事実上日産ラインアップから落ちてるし。
一応B15は98年のモデルだが、もう少し待ちだろうなぁ。
（一部では04年に向けて開発中らしいが、車検に間に合わん）

しかも中国向けにはブルーバードシルフィベースの車体をサニー名義で
リリースするって言うんだから何を考えているんだか。

ゴーン体制になって「何とかなるかな」と思っているけどそうでもないわ。

サニーから、日産車が変わり始めてると思うんだけど
駄目時代の一言で評価が低いですな…

日産↑
マツダ↑
ホンダ↓

>>734
見栄え品質はやばいかもしれんが、カローラのずんぐりむっくりが嫌いな人は
サニーを支持したりするらしいぞ。以前、シビックよりサニーが売れててびっくりしたが
今はどうなんだ？
中国では豪華に見える方がいいからシルフィべースなんだろ。
中国生産開始する上でも最初は日本で作りなれた物を作る方が、まったく新しい物を
作るよりリスクが少ないんじゃないの？

>>734
サニーはつい最近ＭＣしてなんか安っぽくなったね。
>>735
本当に駄目なのはラシーンとか前のスカイラインあたりだと思われ。あれらは顧客を
舐めくさってるよ。
>>737
次期サニーはマーチキューブの流れの先鋭的志向でいくのか、徹底的に保守的志
向でいくのかが気になる。
シルフィーは何か中途半端な気が。。。

>>738
シルフィーはよくあそこまで仕立てた！と言いたいところだよ。
元々欧州アルメーラの２年落ちしたのがベースなんだし、
クリーンなエンジンも米セントラ用の副産物でしょ。

>>737
一時期、フィールダーよりウィングロードが売れていたことも
あったしな。カローラシリーズの累計に惑わされている香具師が多いと
思われ。ﾖﾀとﾆｻｰﾝの会社の規模からしたらサニーは十分売れている気が
する。しかし昔のサニーは派生車が本当にダメダメだったな。

○レビン、トレノ　×クーペ、NXクーペ、ルキノ
○カロゴン　　　　×カルフォルニア、ウィングロード

>>739
駄目駄目といえばラシーンでしょ。どうやったらあんな粗悪なものを
作れるのかと。。
現行ウイングロードはそれなりにいいと思うのだが所詮ＭＣ、ＦＭＣを待つ
方が遥かに良いものができる（はず）と思う。

>>694
>>694
叩くだけ無駄だからだよ。

ワンボックのｴﾝｼﾞﾝを乙に・・・(ﾜﾗ
ティ穴＝乙＝エログランド

乙の立場ないぞ・・・

>>1のような奴を無視し続けるゴーン日産こそ真の勝ち組。
V字復活は伊達じゃないよ。

東○都立○市のディーラー中古車店に車検出す時にオイル交換頼んだのにやってなかった。

>>742
国内、北米伴に前年比マイナスだね。

>>740
ラシーンの場合はそうでもないらしい。
珍しく中古車市場での値動きが堅調な珍しい車種なんだそうだ。
詳しくはラシーンスレで。

>>745
中古で値動き堅調でもな...
ラシーン、J・フェリー、R33、
新車だったら買いたくないが、一定以下の値段
だったら買いたいと思わせる車種ばかりだな。

>>746
同意。いくら技術が良くても、デザインが価格相応になってないのが多いね。

ラシーン、ちょっと大きくて豪華なフィアット・パンダという気分で買うならｲｲかも知れない。
Jフェリー、大きなサニーという気分で買うならｲｲかも知れない。
R33、ぶつけても心の痛まないレースカーとして買うならｲｲかも知れない。

>>747
同意できない

でも746のいう車種なんてまさに暗黒時代の原動力となったわけで。。
ゴ−ンが来日した時「あちゃーダメだこりゃ」と思ったに違いない。。。

>>747
異議あり。
デザインが価格相応だから、中古で値動き堅調なのではないと思う。
普通はデザインが、新車の時は先に行き過ぎていたという解説がされるんじゃないの。

>>750
747ではないが、デザインが価格不相応ではなく、凝ったのに全く一般受けせず、
中古でタマが少ないから一部のマニアが値段をageている、っていうのが
正しい認識じゃないだろうか？

言うなれば、U13ブルSSSはそれで、U14は価格不相応なデザイン、
って事になるかな？U13のスタイルが好きで乗り続ける香具師の気持ちは
よくわかるが、U14にそういう香具師が現れるとは到底思えん（ｗ

じゃあ、日産のデザインはピカソってことだな。
芸術家よろしく、理解されなくても自分が良いと思う物、
一部マニアにしか理解されない物を作り続けるのがよろしい。
でも、それじゃあ社員も販売店も食っていけないけどなｗ

デザインこだわるならこだわるで、一番優れてると思ったデザイン１本で
車のサイズだけ変えてきゃいいのよ。欧州車みたいに。
それが、金魚ありカエルあり甲冑ありで全くデザインの基幹が統一されてないから、
見比べると中途半端なゲテモンが並んでるようにしか見えないわけ。

>>747
ラインナップが多いからそうはできないってのが中村さんの自論みたいよ。
まあ、あんたはデザイン語らない方がいいんじゃない。
語るだけの素地もなさそうだし。トヨタにでも乗っとけ

GTR JGTC 優勝

>743
折れも日○系ディーラーでひどい目にあったことがある。
とりあえず12ヶ月点検の裏紙の年を間違っている時点で
厨房以下。氏ね○産。

>>755
殺すなら担当営業マンだけにしてくれ

財務状況と車の魅力が反比例？？？

Ｓ１５や、Ｒ３４のデザインには、ホント惚れ惚れしてたのに

>>752
>全くデザインの基幹が統一されてないから
呆れてモノも言えません。

>>752
それって実はトヨ（ry

>>じゃあ、日産のデザインはピカソってことだな。
芸術家よろしく、理解されなくても自分が良いと思う物、
一部マニアにしか理解されない物を作り続けるのがよろしい。

でも今まで見たいに上司に気に入られることを生き甲斐にしたサラリーマンがデザ
インしたのよりよほどマシだと思うが。

最近の日産のデザインを理解できないというのも無理もない。理由は工業デザインとした見方では、かなりレベル高いからです。マーチ、33Zなど良い例です。

別にトヨタに真正面にぶつけても仕方ないわけだし今みたいにマニア向けでいい
じゃん？
ゴーンだってトヨタのシェアを喰おうなんてしょーもない目標は設定してない
はず。

Z32のデザインなんかジウジアロやガンディーニ・はたまたベンツのサッコも感心してましたよ。

>>763
それよりルノーと二人三脚でやるのもいいが、
トヨタとちょっとイイ関係になって応援があって
自社の利益だした方が利口だ罠

ヨタ信者にはわからないやろな〜 日産の魅力が！！

７６３
うむ、同じパイの取り合いはしない方向で行くでしょうね・・・

いいデザインなら、はじめは理解されなくても、時間と共に認知されていくから心配しなくてもいいのでは。
昔の日産は、デザインで先を行き過ぎて、絶版後に評価が上がるなんて事もあったけれど(w

>>765
排ガスの触媒では提携したね。
>>768
マーチとかキューブ見てると、性別年齢を問わず（←これ重要）受け入れら
れてるからいいんでないの？
受け入れられない人はトヨタその他、それでいいじゃない。棲み分けできて。

日産のデザイン、ここでは随分評価高いんだね。
でもデザインは真似されて初めて本物と言えると思う。
その意味では日産のデザインはまだまだ真似している側のそれ。

ちなみに欧州車にこぞってデザインを真似された日本車って
スポーツシビックのＨＢくらいしか思いつかない。

>>770
>でもデザインは真似されて初めて本物と言えると思う。
他ではまねの出来ない・・・・　　って言葉で評価することも有ると思うが。
まあ、偽者が居るから本物があるんだろうけど。

内装デザイン、以前と比べると格段に良くなったがまだちょっと粗いね。
少なくともホンダやマツダと比較したら（比較しても仕方ないけど）競争力
が付いたかと。

>>770
バブル期のマツダが抜けているぞ。

ﾎﾝﾀﾞ乗りの漏れから見ても今の日産はマジで良いデザインだと思うよ。
最近のﾎﾝﾀﾞが糞なのを関係無しに。

良くも悪くもオッサン自動車だね。

そうね。スポーツイメージを捨ててる気がする。

走り屋、不良中年などのマーケットを捨てたいんじゃないの？

>>762

33Zなんかピニンファリーナのコンセプトカーの90％近い
パクリでテールレンズの形状までそっくり。

>>778
そのコンセプトカーってどんなヤツ？
名前か画像キボン。

>>779
ホレ
ttp://www.fantasycars.com/1/2001/Ford_Start/ford_start.html

>>780
これってZのコンセプトカーのほうが先じゃなかったっけ？
それにしても似てる

>>780
urlからするとSTARTですか…
発表は01年のフランクフルトショー(開催は9月頃)っすね。
Zコンセプトの発表は01年のデトロイトショーでこちらは1月の開催ですな。

つーか、32Zとフィアットクーペを足してフェラーリで
塩コショウしたみたいだな。

>>781

カロッツエリアは、コンセプトカー出すのに、かなり時間掛けるからね。
多分ピニンファリーナから日産に移った外人がパクッたか、そいつが
ピニン時代にデザインしたかだと思う。

っつーかそんなに似てるか？

全然似てねーよ。
テールランプが三角形なのとハッチバックのクーペってぐらいしか共通点が無い

>>784
全然そんな話はないよ、バーカ。
知ったかが適当なこと抜かすな、ボケ！！

テレ朝見ろよ、みんな。

ゴーンが吠えてるぞ。

売り上げがトヨタ、ホンダより舌でも利益率は一番って・・・・
安売りしてないと云えるのか、低コストで高く吹っかけてるのか
どっちなんだろう？

割り高だと思っても買う奴が悪い。

>>786

素人さんよ、そこまで朴李入れれば確信犯だろ。

現行スカイラインは２００万で売れ！

>>784は、マガジソXのザ・対談が最良のジャーナリズムと信じきってる香具師だから哀れんでやってくだちい。

>>792
まあ、後から出したのはフォードなんだが（ｗ

>>792は、前にもV35はキャデのパクリとか順番も考えずに
叫んでた変人さんだと思われ。お馬鹿が大杉。

ちょっと待てよ！日産は電気系統が弱いから魅力が無いだけで
あとはトップレベルだぜ！

ニサーンの電気系統はホンダよりましかと

電気系統

トヨタ＞ニサーン＞ホンダ

エソジソ
ホンダ＞ニサーン＞トヨタ

車体
ニサーン＞トヨタ＞ホンダ

って感じ？

エンジンも評価軸によってはホンダより勝ってる部分があるんじゃないのかな？耐久性とかさ。

>>796
馬鹿はお前だろ、海外メーカーの開発スパンと
日本メーカーの開発スパンの違いも知らないのか。

>>800
800おめ！馬鹿はおまえだろ。開発スパン以前に
プロトが先に出てるだろ。抜けさく君。

もし>>780と33Zが同じ性能で同じ値段なら間違いなくZを買うぞ、オレは。

>>780って、基本的なラインが全然違うじゃん。
こんなのでパクリなんつってたら、他メーカーと同じボディタイプの車作れなく
なっちまう。

>>780=>>800は完全敗北して逃亡、と。

デザイン音痴な奴が多いな。
ピニンファリーナ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>∞日産デザインなんて
世界の常識だろう。

>>805
君の脳内世界ではね。





レスついて嬉しいかい？

>>806

DQN日産ヲタさんよ、こんなところで粋がってないで
フェラーリやマセラッティースレで言ってみろよ日産デザインマンセーって
完全放置で相手にされないぞ。似非ヨーロピアンデザイン日産ヲタクン。

ENZOって変形してロボットになりそうな形してるよね

なるよ。知らないの？

>>807
フェラーリやマセラティは、日産のような大量量産を前提としたメーカーか？
それとも日産にフェラーリを造れとでも言うの？

ﾊﾗｲﾃｰ

けなすだけならバカでも出来るんだぜ坊やｗ

日産の車が丈夫でシャシのレベルが高いってのは９０年代前半までだとマジレスしてみる。
今の日産にはデザインしかないし、それが気に入らなかったら買う理由もないと。

>>810
おそらく日産ヲタは、カロッツエリアをオーディオメーカー
だと思ってるＤＱＮばかりなのだろうな。ピニンやベルトーネ
ザガート・イタルデザインが大衆車もデザインしてるのを知らん
のだろうというより何の話かわからんのだろ。
プジョーやルノー・シトロエンあたりのスレで日産マンセー
とでも叫んでこいや。

ＤＱＮのレベルまで下げるのは大変だぁな。

＞多分ピニンファリーナから日産に移った外人がパクッたか、そいつが
＞ピニン時代にデザインしたかだと思う。

実際ピニンから日産に移ったデザイナーってどれくらいいるんでしょ？
P12のデザイナーが元ピニンってのは知ってるが、その人とZ33のデザイナーは別だしなあ。
ピニン出身ならそう紹介されてもおかしくないんだが、そういう話は聞かないし。

ネタスレ化したな。

>>812
それを知ることと、日産の魅力を語ることがどう繋がるんだ？単なる顔真っ赤君？(ｫﾌﾟ

>>812は、自分は詳しいと思っているが周りに同じ話題を持つ人が居ないので
一生懸命ｲﾝﾀｰﾈｯﾂで知識をひけらかそうとしてるﾔｼ。
でもひけらかしにもなってない。

＞おそらく日産ヲタは、カロッツエリアをオーディオメーカー
＞だと思ってるＤＱＮばかりなのだろうな。

そんなのクルマ好きなら知ってるし、普通の人からしたら知ってる方が逆に
ウザいヲタだっつーの

なんで日産批判スレは社員が荒らすんだろうな。

「ピニンデザイン」「ピニンが絡んだデザイン」と言ってしまうと、
そりゃあカーマニアには広告効果絶大だろうけども、ピニンの名前を出してるわけで、
そんだけで莫大なお金を支払わないといけなくなるから、
実際にピニンが絡んだ仕事していても、日本人デザインということにしている場合もあるんです。
みんな知ってるよね。

最初のコンセプトカー(START)のパクリというのからは、ずいぶん話が変わったな

>>817
お前凄い奴だな。

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
あたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

V35大失敗スレより
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/15 18:48 ID:LtooyQYQ
>842
早い話がパクリだろ？
Ｚが特にＴＴに似てるよな。
漏れは目ン玉二つあるから、わかるよ（ｗ
Ｚで信号待ちで隣にＴＴが来たとき結構痛いと思う。
そもそもＮＳＸも隣にフェラーリが来たらかなり痛そうだな。
漏れは普通に日産好きだが、パクリ事実を捻じ曲げてまで好きでいたくはない。
デザインをパクッたにせよ、ＴＴに負けない高性能な車なんだからいいじゃないか？
と思うんだが。
それすら認めないというのなら、日産への「盲信」だと言わせてもらう。

アホ過ぎて話にならねえ。

>>815
それを知ることで、いかに日産がカロッツエリアデザインをパクッてきたか
が良くわかる。アルナとかいうアルファをパクッた（共同開発らしいが・・）
恥ずかしい車もあったしな。
ミケロッティーデザインのスカイラインスポーツ以来本物なし、今は、もろ
ヨーロッパ系を意識したパクリ、ヨーロッパ車デザイン憧れてるけどヘタレで
故障したら直せない香具師向け。似非ヨーロピアンで大満足。

>>823
共同開発ってパクリなの？

>>823
ヨーロッパ系って何よ？（藁

>>823
＞故障したら直せない香具師向け。
日産の車って、君みたいな香具師からも信頼有るんだね。凄いなぁ。

>アルナとかいうアルファをパクッた（共同開発らしいが・・）
恥ずかしい車もあったしな。

あんたが一番恥ずかしい。

今回の西部警察の車は日産ではないらしいね
ＴＶＲらしい、ＡＴのスカイラインではカッコよくないもんな映像的にも

普通の車海苔にはV35もZ33もティアナも同じ車にしかみえない罠
車種ごとの差別化がなくなったのがニサーンの魅力が減った理由かと…
かくいう俺は34RVスペII海苔なのでDQN意見なのかもだけどな

>>829
俺的には統一感が出てイイと思う。
・・・・という意見と、あなたのような意見に二分されますよね。

大体ゴーン以前と以後では別モンだと思うのが良いような気がしてきました。

>>829
デザインばかりでしか個性を出せないよりは良いんじゃない？
日産に限らず最近の国産車はみんなそうだと思う。
初めて見てもそのメーカーのクルマに見える、って結構大事な事だと思うけど。
ヨーロッパのクルマなんかは昔からそうだよね。

大体２シーターにクーペにセダンと車格自体全然違うんだし。

>>831
＞初めて見てもそのメーカーのクルマに見える、
大衆車から高級車まで全部同じ顔にしてしまうメーカーが国内に有るんだよね。

三菱ってメーカーが。しかもブサイクだし。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>832
いや、だからヨーロッパのメーカーなんかほぼ全てそうじゃん。
後は好みの問題だと思うけど。

ま、そういうオレは外見では特別好きな国産も特別嫌いな国産も無いけど。

どうでもいいけど、V35って中古だと安いよな。
最近の日産車って以前にもまして中古だと値崩れするように感じる。

下取りに関してはトヨタ最強でんがな

なんだ、ﾖﾀｵﾀがこのスレ荒らしてんのかｗ

>>大体ゴーン以前と以後では別モンだと思うのが良いような気がしてきました。

禿同。
同じ会社として見てはいけないと思う。
旧日産は何がいいのか全くわからない。ルネッサとかラシーンみたいな舐めた車
を売り物にしてたくらいだ（ｗ

>>838
S13とかC33、R32、Y32などいろいろあったと思うが？
今の日産から思えば考えられないぐらいの台数が売れてたよな。
S14、C34、R33あたりから迷走が始まったと思う。

R33とか、最後の方のローレルとか
初代ウイングロードとかSRVとか…日産の少し前の車種を見ると
正気とは思えない車種が並んでいる…

やっぱりバブル崩壊後、日産はコストダウンの嵐で作りたい
ものを造れなくなってしまったんではないかな。
R33やS14の内装などコストダウンのやりすぎで見るに耐えない
ものだった。
あれではどんなに走りがよくてもR32やS13のほうがいいと大抵の
人は思っただろうね。

そして今の日産はどうか・・。
リストラの後は、本当に売れる車を造るというのはこれからの
課題だろうね。
まず、同じ車でも市場のニーズに合ったグレード展開をする
ことが必要だと思う。
スカイラインに2.5ﾀﾎﾞがなかったり（ステージアにはあるのに）
エルグランドからディーゼルが落とされたりとちょっと神経疑う。
大量に売れるのがマーチとキューブだけってのではなぁ・・。
ティアナではセフィーロでの反省がかなり反映されているように
思えるし、今はそれなりに売れてるようだが今後に期待だな。

スカイラインはDQN（旧日産派）排除をしてイメージを変えたのはいいと思うが、
内装が。。。

個人的に旧日産の車に全く魅力は感じないのだが。。。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

いやっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
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ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ　　　　

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

かつての低俗な走り屋イメージを払拭するのはいいんだが…

デザインが問題だ。

いかにも洗練されたデザインであることは認める。
しかし、真にクルマが好きな人を納得させる程のものじゃない。

まだ洗練不足だよ。
所詮外車のパクリから抜け出せてないし、自らのアイデンティティも
確立していない。
いろいろ模索する中で一日も早く次の時代の日産らしさを掴んで
欲しいんだが・・R32やS13、C33の時代はとっくに終わった。
でもそれに代わるイメージがいまだに見つからないのもまた事実。

>>847
初期のスカイライン／ステージアあたりはまだ粗いなと思うが、
ティアナ／キューブ／マーチはいいと思う。

キューブ、マーチはいいがティアナは別に・・・

>>849
内装かなりいいと思うが。

>>849
あまいな、ティアナみたいなのが良い（色々な意味で）デザインなんだよ。

手ィ穴は高級そうな雰囲気を出しつつも
既存の高級車のもつえげつなさと言うか
下品さというか、ステータス性をあえてなくして
上品に小奇麗にまとめてる点が評価されてるんじゃないのかな？

>>852
金ネックレス的はゴージャスさのトヨタの高級車と比べると
遥かに都会的な印象がある。

ベンツ火災でダイムラー日本側に１３２７万円支払い命令

　車体の欠陥や修理の不備で車が燃えたとして、高級車メルセデスベンツ（Ｓ６００Ｌ）を
所有していた神奈川県内の医療法人側が、輸入元のダイムラー・クライスラー日本（東京都港区）と
販売店のヤナセ埼玉（さいたま市）に計１億２３３２万円の損害賠償を求めた訴訟で、東京地裁の
小島浩裁判長は２８日、計１３２７万円の支払いを両社に命じる判決を言い渡した。

　判決によると、医療法人の理事（５９）が０１年３月、渋滞していた都内の首都高速道路を時速約１０キロで
ベンツで走行中、エンジンルームから発火し炎上。原因はオイル漏れだった。事故前、リコールによる修理を
ヤナセ埼玉で２回受けており、オイル漏れのあった部分も修理されていた。
　判決は「高い安全性をうたって販売していたのに、欠陥により事故が発生した」として、ダイムラー社の
製造物責任を認定。ヤナセ埼玉の修理・点検にも落ち度があったことを認めたうえで、慰謝料や車の時価の
損害額などの支払いを命じた。 (05/28) /

どれもこれもカナブンみたいな形してて見てらんない。
全体的にソフトになったのもイタイ。
エルグランドの足なんてグニャグニャだし・・・。

ニサーン海苔は下手糞（公道のルールをわきまえない香具師）が多い

>>856
人のマナーをとやかく言うﾔｼは大抵自分がﾔｳﾞｧｲ

そして自分ではそれを分かっていない。

>>857
そういうお前がいちばんやばそう

>>858に>>857を

age

誰かトヨタデザインのアイデンティティを上手く説明できる香具師はいませんか？

カローラをはじめ、クラウンやソアラ、セリカやエスティマさえも…全てのトヨタ車に通じる
角の取れた丸っこさというか何というか
ＢＭＷやマツダのような分かり易いものじゃないけど、
何か一貫したデザインがあると感じる。

>>861
ここで聞きなされ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044974908/l50

つーかさ、新レガシィって魅力ｲﾊﾟｰｲだよね♪
日産車からの買い替えって多いみたいだﾖ！

日産ってさ結局どこをめざしてるんだ？
トヨタか？本田か？ルノーか？

日産は日産でいいじゃないの
なんで売れる車ばかり作るのか。
勘違いしないで欲しい。売れなければしょうがないのはわかってる。
だけどさ、売れればそれでいいのか？
今はいいかも知れんが、早く日産のアイデンティティを確立しなけりゃ
10年持たんぞ。
その点、良い意味でも悪い意味でも
他のメーカーはアイデンティティが確立している。

今売れてるマーチやキューブなどを買う連中は
金のない若者か、車に興味の無い連中だろ。
こういう連中を相手にしてたんじゃ、結局流行りもので
終わってしまうのは目に見えてる。
ぶっちゃけてしまえばさ、昔のR32やS13での走り屋よか
今のミニバンに乗ってる奴らのほうが人として何倍も劣ってるだろ。
そう思わんか？

確かにデザインは一般的には受けが良くなったのだろう。
だがな、車としての魅力がなきゃ売れなくなる。

日本人は馬鹿だからトヨタのような車が売れるのさ。
自分も日本人なのだがな。
日産よ、このような決して利巧とは言えないユーザーを
自分の車に振り向かせるくらいのものを作ってくれよ！

以上、日産ファンの戯言ですた。

>>864
んー、３点。
釣るならもう少し練りこんでからにしろよ（ｗ

R32やS13、C33なんかの時代は実際に売れていた。
R33、S14、C34の頃からまったくダメになった。
この頃から内装など急激にダサく、樹脂もプラスチッキーになって
立てつけも悪くなるなど露骨に安っぽくなったが、今もデザインこそ
工夫してるがプラスチッキーさはあまり直っていない。
かつてトヨタに勝ってた部分が、今ではトヨタに負けてるのだ。

実際R32やC33、Y32なんかは走り屋以外の人にも愛されていた。
トヨタとは違うカッコ良さや趣味の良さがあったからね。
それをバブル崩壊後一気に失ったのがいけなかった。
昔はオヤジ臭いクラウンに乗るよりスポーティで趣味のいいY32ｸﾞﾗﾂｰに
乗るほうがカッコ良かった。（今でこそDQN改造車のﾍﾞｰｽになってしまった
Y32ｸﾞﾗﾂｰだが、新車で買えた頃の話だよ）
然るに、今はY34に乗るのが170に乗るよりカッコいいとは思えない。

>>865
釣られてんのはお前だろ(藁
864が釣りのつもりで書いたのならお前のような
自分の意見は書かずに人の意見をけなすことだけは
一人前のようなやつらをミニバンに乗ってる奴と総称
してるんだろ。

アベニールをテコ入れせいや。

既出かもしれんが最近の日産車のスタイルはほんとすぐ飽きる
何か根本的なカンチガイをしてる

>>867
それ以前に864の落書きは「意見」というレベルにすら達していない。
864が釣り師であろうとなかろうと（864が君であろうがなかろうが（ｗ）、
根拠の無い妄言に適当な煽りを入れたまで。

それにしても、日産支持者とはこうも低脳なのか？
>>867まで含めて、>>864の釣りだったってオチなら別だがな。

まともな日産ヲタのフォローに期待あげ。

日産がダメになったのは、かつての日産車ばかり語る日産ヲタのせいです。
自分が悪いのです。

日産のアイデンティティはフロントグリルの統一だけで、
あとは丸みを基調とした奇抜なデザイン。

外板曲面の質感は高いが、それを強調しすぎるあまり
アクとなっている節がある。
アウディなら許せるんだがな（ｗ

お金を稼ぎたい方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

>>870
俺がフォローしてやる（ｗ
>>871
俺が釣られてやる（ｗ


結論から言えば>>867も>>864に釣られたっぽいぞ。
だが面白そうだから、>>870よ、お前にも一言言ってみる。
その適当な煽りに>>867が乗ってきてムキになってる？
同じレベルじゃん（ｗ

R32カコイイ！

>>868
梃入れっていうか、新しいワゴン導入するじゃなかったっけ？

プリメーラけっこうかっこいいと思うのは俺だけ？

ゴーン以前の日産はなかったもの・終わったものと考えてから今の日産を見てみると、すごく魅力的なメーカーに見えるよ。

以前の日産が好きだった人からしたら今の日産はウケに走り過ぎてるかもしれない、軟弱になってるかもしれない。
けど今、日産はちょうど転換期の真っ最中なんですよ。
昔のままだったら確実につぶれてたのはわかりますよね？

仕方ないんです。そういう時代なんです。

とにかくゴーン的に利益を追求した車ばかりになるから、これからはよい道具に
なる可能性はあるが（現状はよい道具にも達していない）、車好きの琴線に触れる
余禄のおおい車は今後作れないだろうと予測される。

車好きってR34やS15で首都高ぐるぐる回ってる猿のこと？

スカイラインが現行になった辺りで、旧日産は死んで新しく生まれ変わったと見るべき。

ただ、トヨタ・ホンダとの技術競争から身を引いたのは残念。
危ぶまれるのは、技術屋にとって魅力薄なメーカーとなりつつある事だ。
環境性能はシルフィで先行したものの今は並ばれ、ハイブリッドは早々に挫折。
スポーツカーも、ハイテクの塊である国内他社とは対照的なアメ車指向。
で、トップはガイジンと来たもんだ。
日産を支えているのは当然「お客様」なんだが、客に売る車を開発するのは技術者たちだ。
彼らにアピールできるクルマ作りをしていかないと、日産の将来は危うい。

デザインだけで先進的な企業イメージを抱けるほど、日本人は馬鹿じゃない。
魅力が衰退してるってのは、日産デザインが単なるハリボテだって事が
バレ始めているからだろう。
とにかく、日産の技術レベルが高くならないと話にならない。
「デザインは良い」「改造ベースには良い」などと、
泣けるほどイタいフォローをされなくなる日はまだまだ遠いだろうが。

ニューＺはＳ２０００なんかより早くてしかも安い。
これってかなり重要なことだろ？

金をかけりゃ早い車なんていくらでもできるんだから。それって技術か？
プリウスとかインサイトとかってあるが、相当な貧乏人でもない限り
ハイブリッドなんていらないし。

トヨタ車とかホンダって、ホント馬鹿なメーカーだって思う。

トヨタ車乗る奴って、車の楽しみ知らないかオタクな奴らだけだろうな！
ホンダなんてフェラーリのパクリはしたが、中身はただのミニバン屋じゃん。
なんでこいつらがのさばってるのかと言えば、やっぱ日本人のせいなんだよ。
馬鹿みたいにミニバンミニバン・・って、車ってのはやっぱ走ってナンボだろ？

日産は色々あって、スポーツカーが消滅してしまった。それは事実だ。
だから今は売れる車を売って力をためている。
日産がＧＴ−Ｒを復活させるまで、せいぜい頑張ることだな。（ﾜﾗ

日産の技術屋はスポーツカーが上でミニバンは下に見下して
馬鹿にしてるのかもしれない。
だから日産の開発者は程度が低くて駄目なんだよ。

ミニバンのあの不利な車体でセダンより乗り心地が良くて、
静粛性が高くて、街中で取りまわしがし易くて、高速で安定していて、
燃費が良くて、バリューフォーマネーが高くて。うんぬん
というのはGTR作るより難しいだろ。

多分日産のスポーツオタな開発者にはそういう技術的に
難しい課題を解決するより、ニュルのラップが何秒とか
言うほうに逃げて自己満足するより無いのだな。

要するに、車好きが減ったんだな・・・

旧日産はスポーティーなイメージというか走りのイメージがあった
技術の日産って感じ、おっさんもクラウン買わないでセドリックのグラツリ乗ったり
ＤＱＮを切り捨てたとかよく言われるが。
今の日産ははトヨタ車がちょっとデザインがよくなったって感じかな
デザインがいいと言ってもデザインが命、デザインを買うってほどではないしな

不景気でコストダウンされたから魅力が衰退している

つーか、簡単に言うとやっぱトヨタ式が一番手っ取り早い
てことでしょう。

ティーノ無くなっちゃったの？

888cc

アイコラがいっぱーい！のサイトがあった。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

>>883
車好きがミニヴァン好きになっただけでしょ。
ま、今じゃAT限定免許が当たり前なわけよ。

昔S13やR32なんかで走り回ってた連中は
今じゃ子餅になったりして仕方なくミニヴァンとかな。

NandaYo! Daremo Tsurete Ne-jyan!!

本当はGT-Rが欲しかったけど家族の圧力でエル買ったなんて
話もよく聞くよな。

日産はルノーの子会社だから。

　

こどもの事を第一に考えなきゃな。
父親になってるのにいつまでも子供じゃだめだろ。
金があり余裕があるなら別だが。　←　子供を犠牲にしなくてもよいから。

俺らが子供のころは、子供を思ってミニバンって言うか1boxを選択するような親は少なかったのに…

1box自体一般的じゃなかった。

全部セダン。

今現在と比べてもしょうがないよ。

895は屁理屈だね。
それにスポーツカーを買う自体非常識。

GT-R　←これが非常識なんだよ。

こどもの事を第一に考えなきゃな。
父親になってるのにいつまでも子供じゃだめだろ。
金があり余裕があるなら別だが。　←　子供を犠牲にしなくてもよいから。

895は話を理解していない。

スタートラインに立ってないね。

うるさくて乗りごこちの悪いＧＴ−Ｒに子供を犠牲にしてのせるのか。

自分が楽しみたいから。

ＤＱＮだね。
　

妻子を持つと

現実的になるしかないんだよ。

3列シートでグラスルーフでハイルーフのステー(ry

結婚して子供が出来たらみんなミニバンに乗り換えるのが現実。
俺の会社の駐車場見るとすごく良くわかる。

チャイルドシートに子供を乗せたり降ろしたりをGTRの開発者が
10回繰り返したらぎっくり腰になるだろな。

現実には女の人がそれをやるわけだから、セダンなんて売れるわけない。

日産、フォードに先端変速機（CVT）供給
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030605AT1D300AE04062003.html

で、今の日産ていいの？Ｓ13やＹ32やＲ32の頃の日産て910運動だっけ？
ハンドリングだけでもポルシェに勝ちましょうってヤツ（間違ってたらスマソ）
その頃の日産車は見てても楽しいし、実際乗っても楽しかったが・・・
今の日産車見てると性能は格段に進歩してるんだろうけど、なんか乗りたいとか
購入したいとか魅力が感じられないのは俺だけか？

>>904
でも国産ﾐﾆﾊﾞﾝのあの図体にあのちっちぇータイヤはいやだなぁ。

リバテイはいいよ、
５ナンバーでコンパクトで両側（助手席自動）スライドドア
マルチリンクサス、リアガラスハッチ、ＣＶＴ
シートの造りもまあまあ（静電気は多いが）
しかも、長距離乗っても疲れない

魅力が無くなったわけじゃなく魅力の方向性を変えたって感じ。
ゴーン以前は若い人間に重点置いて、今はミドルに主点を置いてる感じがする。
若い人にとっては魅力減、おじさまには増。
俺は今の日産には欲しい車ないかな
S15に乗ってます

権さんはオッサンだから！

ゴーンさんは日産だから！・・・おっさん！

>今の日産車見てると性能は格段に進歩してるんだろうけど、なんか乗りたいとか
>購入したいとか魅力が感じられないのは俺だけか？

おまえだけ。

1.カローラ　　　　15,783
2.フィット　　　　　14,777
3.ウィッシュ　　　14,248
4.キューブ　　　　9,875
5.マーチ　　　　　 9,263
6.イスト　　　　　　7,613
7.デミオ　　　　　　6,494
8.ノア　　　　　　　 6,317
9.エスティマ　　　 6,019
10.ヴィッツ　　　　5,639
11.アルファード　 5,539
12.モビリオ　　　　4,609
13.クラウン　　　　4,344
14.ｂＢ　　　　　　　4,149
15.ステップワゴン4,045
16ラウム　　　　　3,821
17.ヴォクシー　　3,710
18.セレナワゴン　3,599
19.プレミオ　　　　3,576
20.アリオン　　　　3,568

>で、今の日産ていいの？Ｓ13やＹ32やＲ32の頃の日産て910運動だっけ？

Ｓ13やＹ32やＲ32に相当する車なんか誰も買ってない。

今月のベスモみてびっくらこいた。
V35スカイラインの速い事速い事。
あれ面白そうだ。
インプインテＲｘ−８よか速かった
重そうだけど、足はよさそうだ・・・

Ｖ３５もいいかんじやん
高級感あるし、おしゃれやし
スカイラインだと思うからイカン

ドリフトするなら多分S15よか楽しそうだった・・・
多分楽しい・・・あのＶ型ってすげートルクね・・・
あれなら直列にこだわらんくてもいいや・・・

Ｖ３５ってもっと売れてもいいと思う
おじさんぽいところもＧＯＯＤ
特に白がイイ

Ｖ３５、４Ｄｒの事だけどね

あれが買える年齢層にはちょうどいい見ため
と、価格なんだろうね。v35って。
スカイラインって実は４０代〜がターゲットだろうからね・・・

>>918
あんまり見かけないのはなんでだろうね
高級感＆おしゃれ感　あるのに

>>919
あれ買うんだったら普通はクラウンとかアリスト買うよ
下級グレードだったらマーク�U買うんじゃないの？

うちの半径150m以内に3台もあるけど。
それに、30キロぐらいのドライブでも1、2台は見るよ。

今住んでるところも、関東じゃないし。そこそこなんじゃないの？110マーク�U
より少ないなって感じで、言われるほど見ないってこともない。

>>ゴーン以前は若い人間に重点置いて、今はミドルに主点を置いてる感じがする。
若い人にとっては魅力減、おじさまには増。

そうかなあ。
十年前とか二十年前は知らないけど、
ゴーンが来る直前は車に関心のある層／ない、年齢でもどの層にもそっぽを向かれ
てた気がする。
今はマーチとキューブで車に興味ない若い層（30代くらい）を引きつけてるから、
いいんでない？
車乗る人って車に興味ない人の方が圧倒的に多いのだし、そういう興味ない人
を引き付けないと商売にならない。

煽りじゃないけど、売れる車をつくってるって感じじゃないの
カローラが売れてるからって日本一魅力があるわけでもないし
マクドナルドのハンバーガーが世界一美味しいわけでもない
万人に受けるって感じだろうな、トヨタ的な感じ
マーチやキューブはお手ごろだから買うだけでマーチではないとダメって訳ではではない
ＧＴＲ買う奴はＧＴＲしかダメなんだろうし、シルビアもそう
夢といううか遊び心があるのは旧日産だろうな
いまは商売人って感じ

>>いまは商売人って感じ

まあそうだろうね。というかゴーンもそれを志向してるわけだし。
これだけ車に興味ない人が増えてるご時世でデザインで顧客を引き付けた
ってのは賞賛に値すると思う。

旧日産といえば「技術」なのだが、GT-Rとかそっち系統ばかりに傾注して環境対応
のハイブリッドや燃料電池についてはさんざんサボってたツケが今来てる（触媒でトヨタと提携した）
気がする。。

技術の日産で売ってきたのに今はむしろ遅れてるくらいのイメージだから。

>>925
数ヶ月前ゴンがテレビに出てた時、環境対応の質問だけは実に歯切れが悪かった。
その他は自信満々だったのに。。
負の遺産を生産するのは時間がかかるのだろうね。

今時のランキングでは★3位のマークIIは20位の圏外に消えた。
チェイサー、ローレル、シルビアは消滅。ランキングで今残ってるのは
カローラ、マーチ、クラウン、だけ。車の嗜好がこれだけ変わってる。
これを車好きがいなくなったと嘆いて見せるのは馬鹿。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050627425/

★参考★１９９１（平成３）年５月の新車登録ランキング
1カローラ　　　23248
2シビック　　　17402
3マーク�U　　14149
4クラウン　　　11161
5カリーナ　 　10992
6サニー　　 　10668
7コロナ　　　　10324
8スターレット　9343
9スプリンター　9142
10ブルーバード6790
11プリメーラ　　6391
12ファミリア　　6341
13カムリ　　　　6096
14クレスタ　　　5700
15ローレル　　5574
16パルサー　　5224
17チェイサー　5191
18シルビア　　4914
19マーチ　　　4893
20ビスタ　　　　4459　　

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911（日産）
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911（日産）
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

俺は日産の質感が好きだ・・・
俺はトヨタの分解しやすさが好きだ・・・
俺はBMのブレーキが利くのが好きだ・・・
でも最近は勝手に目的地につく電車が好きだ・・・
年とったなぁ・・・MTなんてもう乗れない・・・

日産が良くなったと言うがトヨタの経営方針を真似ているだけの様な気がしてならない。

日産のインパネ周りとハンドルのカタチが一般受けしない要因だと思う。
昔っから妙にカクカクしてねーか？

あれだけで激しく萎えるのだが。

日産のマークがダサいです。
スズキよりもダサいです。
宇宙一ダサイです。

自分は日産が好きです。
自分で運転したい気持ちになれる楽しい車を作ってくれるから。

ちなみにトヨタが嫌いです。
内装が全部ベージュで親父臭いから

>>911
日産の売れ方はホンダに似てきたね・・。

>>930
日産の質感が良かったのは昔のことだよ・・。

>>934
それも昔のことだよ・・。
別にトヨタの内装がベージュばかりとは思わんが？

日産のハンドルは好き

>>935
日産の販売目標は高いみたいだからね。ホンダは販売目標を引き下げたけど
日産はどうするんだろう。売れる車もないのに売れと言われるディーラーが
たいへんだな。

>>933

ヨタのヘンブレムが最強だと思うんだけど。

細かい話だけど、メーターパネルのデザインが垢抜けない。
オレンジって暑苦しい・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/hankaku06.html

中古GTRでﾐｯｼｮﾝ、ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ、ｴｱﾌﾛをクレーム交換させた私が
悪いのでしょうか

ディーラーでは車売れなくて最悪。給料減ったし。やる気出ねぇ〜よ。売れない車を売れと言われても困る。と逝ってみる

糞で売れないスポーツセダンなんか開発する金が有ったら
ミニバンの開発に金かけろといいたい。

しかしせっかく大金かけて開発したエルグランドも先代ほど
売れず、なんちゃって風で値段の安いアルファードにやられ
っぱなし・・結局ただの流行で買う香具師が多いんだよ。
プレサージュも売れるのかな。

3.ウィッシュ　　　14,248
8.ノア　　　　　　　 6,317
9.エスティマ　　　 6,019
11.アルファード　 5,539
12.モビリオ　　　　4,609
15.ステップワゴン4,045
17.ヴォクシー　　3,710
18.セレナワゴン　3,599 ＜−これだけか？

まあ、あれだな日産の開発陣は馬鹿ばっか
自己満足で車作ってるのか？氏ね

でもなんで経営は安定したんだろう。リストラ？？
世界全体の需要で日産本体が安定すれば販売店はどうでもいいのかな？

>>947
株主の為に全力で邁進して参ります！！ご期待下さい。

>>947
リストラの成果としかいいようがない。
いろんな部門の子会社化も進めてるし、本体さえ安定すれば
後は知らん、て感じじゃないのかな。

本体さえ在庫なけりゃ下請けは、知らんの看板方式で有名な会社みたいだね。

日産自動車といえば･･･

「西部警察」で衝突・横転・炎上・爆破されてる
おびただしい数のパトカー群を想起しますが、何か？

ふぉー

ものすごいあふぉー達だな。

同じ下請け、子会社でも強い香具師が生き残るふぉ。

親に甘える発想しかない、あふぉー達は早く逝け〜ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。

アメリカで日本車全体が好調だからね。
日産に限らず北米での状況が大きく会社の業績に影響してるのよ。
アジア地区も最悪期を抜けてるし、中国も好調。

国内市場だけだと、トヨタ以外は、良くてトントンが多いのでは。

昨年度の日産の北米での利益は2400億ぐらい

国内で業績を伸ばしているのは本田、スズキ、大発くらいだな。
本田はそろそろ一服感といったところで今年は調整みたいだが。

なるほど

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054815686/l50

これでニサーンも少しは変わるだろう

厨国でｼﾙﾌｨと同じ車が現地生産で売られるそうな。

リサーチが中途半端なのかな。

ウチの家族はまもなく一台買い換えなのだが、ヨタに乗り換えるって言って聞かない。
1.3〜1.5クラスのラインナップに魅力を感じないそうだ。
もうマーチは世代的にきついんだそうだ、確かに対象年齢を全年齢から引き下げたからな。

ヨタはとにかく普遍的日本人向けに作ってあるからな。

相変わらず製品コンセプトが中途半端なのは変わっていないのかも。
で、バブルの頃は「技術の日産」で引っ張ってこられたが、最近はそれもないし。
技術に引かれる人間はそれこそホンダやレガシィに流れちゃうんだろうなぁ。
（アルテッツァは事前の話題に比べてショボーン気味だったし）

ルノーだからね…

1.5クラスというとサニーとシルフィ、ウイングロードか・・。

>>959
別に、それで良いんじゃないかな？

>>959
ウィッシュで決まりだ。

>>961
シルフィの主力は1.8だろ？一応「ブルーバード」だし。
確かに1.5もあるけどね。

梅雨入りしたそーな・・・

雨

今日は天気良いぞ

今日も雨は無さそうだ

今日は朝から雨

快晴だよ！

曇りがち

このスレッドは９７０を超えました。
もうすぐ書けなくなるので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。　　


盛り上がらんスレは必要無いか？？？

>>972
お前日産ヲタの工作員だろ？

>>973
考えすぎでは？？？

糞みたいな品のないデザインの車しかないニサーン

シーマ、セドリック、エルグランド、プリメーラ
ティーノ、スカイライン、ティアナ、キューブ
プレサージュ、バサラ、セレナ・・・

子供はウンコネタが好きだから…

トヨタｖｓ日産

＝コーラｖｓペプシ
＝カルピスｖｓアンバサ
＝バーチャｖｓ鉄拳
＝ワックスｖｓポマード
＝チャンコｖｓ闇鍋
＝マグロｖｓカジキマグロ
＝再春館製薬ｖｓＤＨＣ
＝プレスリーｖｓ尾崎
＝タイガーｖｓ尾崎
＝烏龍茶ｖｓドクダミ茶
＝モナーｖｓモララー
＝犬ｖｓマングース
＝波動砲ｖｓデスラー砲
＝軍艦巻きｖｓアボガド巻き
＝ＮＡＶＩｖｓマガジンＸ

パクリvsハズシ

魅力が衰退したのではない！もともと魅力なんてなかったのだ！

トヨタの方が魅力が衰退している（ｗ