次期S110シルビア復活なるか？

S12のフロントを普通の固定式ライトにするとどうでしょう…。
S110にそっくりではないか！どうしよう…今ある後期のS12のクーペでも買って
そのヘッドライトを思い切って固定式にしてみようかなぁ…。て、やれるのかなあ？
やってもらえるのかなあ？

どうかなあ

え、難しい？

S58のS110がヤフオクで発見したよ。
これを前期に改造すりゃいいんだね。

Q'sあげ

さげてた・・・鬱

ま、ＦＦで十分だわな。
豪華路線も大いに結構。
でもなぁ、日産の豪華路線ってベタな木目調とギラギラメッキで誤魔化すのが多いんだよなぁ。
日産の場合、あれやるとクラスに関わらず何故か安っぽく見える。

専門の修理工の人に聞くと、
S110やR30は交差点でエンストするらしい。結局、車を押す羽目になったそうな。
あと、日産はプリンスのエンジンの頃（L型など）は技術的に優秀だったけど、
VG型以降（つまり80年代以降）からのエンジンは、全くの駄作だそうで、
今の日産もそれを引き摺っているとか。だから海外の売れ行きが主だそうだ。
素人目にS110のフォルムに憧れてきたけど、それを聞いて残念だった。
トヨタやホンダ・スバルの技術のほうが数段よさげらしいので、
日産は徹底的に自社のエンジンを見直して、トヨタ等に追い付かなくては。
フォルムはS110でいいのだが、中身（エンジン）が良くないといけない。
VGやRB以降、つまり今の日産が出している新車ですら駄作みたいだ。
余談だが、A10マーチのスーパーターボだけ、唯一壊れにくいらしい。
トヨタとスバルが日産と提携して新生S110シルビアを出せば話は早い。

次期シルビアは３列シートになるって聞いたけど、ホント？

A10はマーチじゃない罠

>>1
なに１修理工の意見を鵜呑みにしてるの？
それとあんたが言ってることはものすごい妄想だし、誰も話についてきてないじゃん。
ちなみにＬ型は日産系のエンジンだよ。
とっととＳ１２にＳ１１０の顔くっつけなよ。
それでいいじゃん。インパルのシルビアターボなんかＳ１１０にＳ１２顔をくっつけるという
逆パターンをしたんだから。

なぜ日産とプリンスが合併したのかに問題がある。
しかも、その時に優秀な技術者はいすゞに流されたとか。
あとS型やL型はプリンスの頃からあったわけだ。
L型の技術はプリンスから日産への合併で、初めて日産のものとなって発展したわけ。
Z型もFJ型も駄作らしい。あと、最近のネオヒストリックブームは妄想に過ぎないか。
一番の欠点はS110のパーツが殆ど残ってないということ。
いすゞといえばピアッツアだが、あと10年先にデビューして欲しかったんだがな。
また余談だが、日産とトヨタの提携は難しいだろうか？

シルビアの3列シートなんかウィッシュとまるっきり同じじゃん。
あと、レガシーはトヨタが売ればもっと売れるはず。
それだけスバルエンジンの技術がかつての日産を追い越したわけだ。

つまりは、Cd値を0.30程度に押さえたS110箱様ボディに、
何年経っても壊れにくい丈夫なエンジンを積んだ
全長4430mm程度のクーペが今の時代に出たとしても、
F31みたいに壊れにくければ結構うけがいいでしょ。
5ナンバーならもっと売れる。もう日産にはこだわらない。どこが出してもイイ。
やっぱ後部座席が狭い２シータータイプのほうがかっこいい。
ボルボみたいな個性のありすぎる顔は正直だめだ。
S15はメンテに金がかかり過ぎるのではない？

>>184
＞F31みたいに壊れにくければ結構うけがいいでしょ。
そりゃそうさ、一部のマニアや、その世代の人にはね。
＞5ナンバーならもっと売れる。もう日産にはこだわらない。どこが出してもイイ。
えっ、ヒュンダイでも？
＞S15はメンテに金がかかり過ぎるのではない？
なら、乗るな
＞ボルボみたいな個性のありすぎる顔は正直だめだ。
今の人の視点から見れば、当時のスポーツの方が個性的なのだが、
完全に麻痺しちゃってる君に逝っても無駄か（いや、そりゃその時の
シルビアもいい車だよ。だけど、今時誰が知ってるのか？誰が覚えてるのか
？を考えてみな）
＞全長4430mm程度のクーペが今の時代に出たとしても
それだけ細かく書いといて4430mm”程度”ってのは・・・
＞つまりは、Cd値を0.30程度に押さえたS110箱様ボディに、
ハッキリ言わせてもらが、不可能だ。（夢奪って悪かったな）
＞何年経っても壊れにくい丈夫なエンジンを積んだ
車だけでなく、全ての機械には故障はあっても避けられない
付属品。これは定説

>>1
>>143で書いたようにそろそろ妄想は終わりにしたらどうだい。
知識が浅いうえのウケウリ知識がまるだしだよ。
Ｌ型は日産がプリンスと合併前から開発してたの。プリンスが開発してたのはＧ型。
エンジンどうこうっていうのはあくまで修理工の意見だろ。
もっと幅広くいろんな人から話を聞いて考えろや。
お前のなんか独りよがりの理想を言ってるだけで、そんなんで理想をかなえてくれるわけね〜だろ。

>>182
表向き合併と言ってるけど、実際は吸収。
ブリヂストンの4輪部問だったプリンスは、タイヤメーカーがクルマも売ってたら販売促進には足枷になるので手放したわけです。
でも引き取り手が無かったので国(たしか運輸省)が仲介して日産に決定したとゆう話しです。
その直前に日産はトヨタ2000GTの元になるクルマをヤマハと開発してたけど途中で分裂、
それをヤマハはトヨタへ持ちこんで2000GTを開発、日産はプリンスと合併。
その後その企画を青写真にZを開発っちゅーのがよく聞かれる話しです。
聞かれる話しっちゅか、本に書いてあること写してます・・・。
ほとんどただで技術を得たわけで、合併話を持ちかけられて断る理由がないです。

ちなみにFJ型は元々トラックのエンジンです。
雑誌ばかりじゃなく、専門書とか読んでみ。妄想も減るよ。

ものすごい思いこみと誤解の人だったんでつね＞１さん

トヨタの場合だと2000GTのツインカムはよかったが、高価すぎたよね。
初代ソアラのツインカムはあまり良くないんでしょ。
なので、2代目はフォルムは初代を踏襲したわけだが中身を全く変えた。
Zは30のファンが今でも多い罠。
あと、箱型といえば現行のセドはCd値いくらぐらいよ。
当分、自粛しときます。

>>182
>なぜ日産とプリンスが合併したのかに問題がある。

プリンス、ブリヂストンが手放さないもしくは合併先が無かったら多分解散消滅してます。
あと70〜80年代のツインカムエンジンの出来はしょうがないでしょ、もともとはOHC用にツインカムのヘッドのっけてるわけだから。
ツインカムエンジンとして設計されてないんだし、今と比較にならないよ。
当時はあれで良かったんだと思うけど。

ヒュンダイすら日産の技術をもう追い越している。

まあ、ベンツのパクリでチープな値段ということを除けば

あと、クラッシュテストに合格するには、電車みたいな
トレッドの狭いものでは駄目。だから最近はみんなそれに見合った
トレッドにしている。まあ、あまり日産車は奨められないという事が
他のスレの盛り上がりを見てもよく分かった。
初代シーマはまだいいとしても、F31は結構、欠陥があるそうだ。
平凡で売れるトヨタや意外と定評のある現代を見れば、変わって来たなあと。
メーカーよりS110のデザインだけがいいので、（初代ピアッツァは両方上出来）
元ブランド側の良心に任せてみましょう。

＞知識が浅いうえのウケウリ知識がまるだしだよ。

とにかくしばらくここはsage進行ということでｗ。

＞足回りや剛性、高速安定性などなど、いくら通ぶったウンチクを言っても
日本で売れるのはBMWやベンツばっかり。
モノ的には決して劣っているとは言えないオペルが売れずに、BMの３シリーズや
ベンツCなんかがよく売れるのは、ほとんどの人が車のデキよりもブランドで選んでるからでしょ？

自粛。

>>8
ホンダのほうが最高。

>>184にハゲ同

>>187
FJ20はH20のヘッド載せ替えものではないよ。

>>197
なにやってんだおまえ。
本当にS110が好きだったら、多かれ少なかれ不都合なことがあるとしても程度がいいのを
探して乗るもんだ。
それが嫌で復活させてくれなんていう妄想しだす時点で>>1のS110に対する思いはたかが知れてる。
S110型の四角ボディでという割りに、ジャガーXJとかCLKとか例に出してきて、余計分けわかんないわ。

１よ、お前みたいなのが１１０を語るのはやめれ。
数少ない真の１１０乗りまでアホな香具師と思われちゃかなわんからな。

>>196＝1
＞ホンダのほうが最高。
はいはい、日本語は正しく使おうねー
ま、そんなアフォだから日産にヒュンダイの
技術が勝ってるとでも逝った愚かな妄想を抱いてるんだろうがｗ
そろそろ強制送還の時間だよ。

S15が出たばっかじゃん。次は180だよ

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC+%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%A2&lr=

S15のスレはありませんか？

>>204
あるよ

>>201＝>>11
強制送還て？　削除依頼出すことを言ってるの？　
そんな日本語がなぜここで出てくるのか？
あと、現代のエンジンは駄作なの？　安っぽいから日産以下とは思うが
今まで逝ってきた僕のアフォな意見はもう全部シカトしてくれてええわｗ
持論　トヨタ＞ホンダ＞日産（＞現代？）

>>203
情報ありがとさん。アフォの坂田応援きぼんぬ、自分結構似てますｗ。
昔は爆笑問題の田中みたいだと言われたが、今は僕の髪の毛が…。
まあ、久米宏がいいので、そこまで回復してくれればいいかなと。

>>ALL
強制送還（スレ立て前、精神病院に入院して無かった）はさすがにありえないでしょうｗ、
自覚症状がないといえばそれまでだがｗ、精神的に病んでいるというのはないんだ。
しかし、結構、病的な性欲と挙動不審ではあると思う（ハゲ藁）。
宮崎勤みたいになったらやばいなー。
ちなみに、最近、病院のMRI検査では脳に全く異常がありませんでしたｗ。
そういや、大学の頃、日本語教師になりたいっていう香具師がいたっけ。
自分も日本語教師の資格とるべきだったかなあ…。

宮崎や田代みたいな変態行為が出ないうちに、
いや、そこまではさすがに・・・
S110をおすすめします

http://www.warachan.com/
ここの人もいろいろストレスがあったようだ。それで現在HP閉鎖中。
各人のプラモデルの出来を競っていたサイト。この人はトヨタで働いてる。
作ったプラモデルがほとんどだったが、もちろん初代セリカなんかも晒してた。
まあ、サイトが復活したら旧車マニの人もどうですか？
僕も不随運動等で現在病院にクスリをもらってる。ある程度は押さえられるらしいが
ちょっと、効き目はないな。不随運動＝挙動不審と思われるのが正直つらい。
本当は、体がいつも思い通りに動けたなら、真面目に働いてたと思う。
無職・だめ板もROMってみたが、みんな気さくかつ真面目でいい人ばっかだった。
現在は無職、車検付きの程度のいいS110で30万。
そんな金もないから安いプラモデルで精一杯。

ガゼール復活して！！！

おいおまえら、L形はブル510と同時に開発されて、そのころプリンスでは
S50スカイラインにG形で完全にLはプリンスの息はかかっていない。
ちなみに、G形の方がはるかに高性能だが、高コストなため随時廃止されて
ケンメリの初期形４発モデルに乗っていたのが最後だね。
あと、FJの評価は難しくて、70年代以降に設計されたエンジンのなかでは
燃焼室面積が大きすぎて、ピークパワー重視過ぎるので出た時には古かった
といわれている。その証拠にシルエットフォーミュラやGrCではFJはほとんど使わ
れずL20ZというLべーすのエンジンがVG30ETが実用化されるまで使われていた

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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>>211
詳しい情報ありがとうございました
当分,私はこのスレがまた盛り上がっていくように
心を入れ替えて努力して参りたいと思います

とりあえず久々にあげておきます
みんなの新型S110に対する楽しいユニークな発想等、お待ちしております

>>210
ガゼールの名前は難しいと思います。私以外の方もそうおっしゃっています。
私はもう二度とふざけた書きこみは致しませんので、ご安心ください。

ちなみに、僕みたいにあまりメカに詳しくない方には
難しい内容に関しては、詳しく説明を付けておいてください。
一時期、激しい煽りに遭い,ショックを受けて引っ込んでいましたが、
どんどん、私どもと夢のシルビアなどをを作り上げていきましょうか。

ココで美少女のくっきりワレメが見れますた♪
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/
ここまで美少女だと興奮しちゃう(*´∀`*)ハァハァ

>>206＝>>1
いまさら言うのもなんだけど、俺は>>11じゃねえよ。

>>219
わざわざここまで足を運んでくれてどうもありがとうございます。
こちらの無礼な発言を撤回させていただきますので,今後ともご愛顧宜しくお願い致します。