【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをマターリ語るスレ5【LWS】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 01:44 ID:KN0bTzWM
ほしい
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 01:45 ID:jHuCSN4M
明るい緑のMR−Sを見た
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 01:47 ID:feJiVhXc
自由そうで自由でないクルマ
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 10:25 ID:j9cXGZvX
不自由そうでコッソリ自由なクルマ
6 :
山崎渉(^^):03/01/17 10:25 ID:qi5yC6ck
\ .∧_∧ /
\ ピュ.ー ( ^^ )<これからも僕を / ∧_∧
山崎渉は \ =〔~∪ ̄ ̄〕 /∧_∧ ( ^^ )
かっこいい。 \ .= ◎――◎ / . ( ^^ ) / ⌒i
从// . \ ∧∧∧∧ /. / \ | |
( ^^ ) n \ <. >.. /. / / ̄ ̄ ̄ ̄/ |
 ̄ \ ( E) \< の 山. >/. __(__ニつ/ 山崎 / .| .|
フ /ヽ ヽ_// < 予. >. \/ / (u
―――――──―――――――< 感 崎. >―――――──―――――――
<. !!!. >
山崎渉age(^^) < 渉. > 1 名前:山崎渉 投稿日:02/
∧_∧. /<.. >\ (^^)
∧( ^^ ). / ∨∨∨∨. \
( ⊂ ⊃. / \ 3 名前:山崎渉 投稿
( つ ノ ノ /. ―━[JR山崎駅(^^)]━― \.
>>2 |(__)_) / \ (^^;
(__)_) /. ―━―━[JR新山崎駅(^^)]━―━― \
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 10:57 ID:EA2H7qQG
最近よくみかける山崎渉ってだれですか?有名なの?
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 11:03 ID:RiFljzRM
多分いろんな人がコピペしてると思う。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 15:51 ID:xhtSPXM+
つーか個人的に恨みがあるヤツが実名を晒してるだけなんじゃないの?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 18:35 ID:LZFxpht0
10げっと
>>1 スレ立て乙〜
>>ALL
嵐はシカトしましょうね〜
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 20:50 ID:T6hAE4FK
乙とか言うの観てるとアフォかと思うよゲロが出る
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 22:01 ID:y3GvS3Ef
納車日決まったage
はやくこないかな
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 05:07 ID:bgRJve67
今日初めてMC後が走っているのを見かけた。
やっぱテールランプはMC前のがええな。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 05:34 ID:eic8DQA4
海岸線沿いをさっそうと走る黄色のMR-S。
エエなぁ〜と思いきや、ボクスターでした…。ちょっと鬱。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 07:25 ID:GhF9+feU
16 :
_:03/01/18 11:23 ID:qvTArJWF
最近新車で購入した人達って、何万円引きくらいいきました?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 12:25 ID:UOLTAxQa
9月購入で10万円引きでした。自分でも値切りがあまいな〜と思います。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 18:40 ID:ONVluuxU
目標24万なんて正直、無理
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 19:05 ID:svQP8w0O
20 :
16:03/01/18 20:02 ID:sFgBEL0O
今日見積もり取ったら、20万円引きくらいでした。
これってどうですか?
21 :
納車待ち脳内オーナー:03/01/18 20:19 ID:ZxertKiT
>20
いいんじゃないですか?
1回目ならかなり期待できます。
わたしは最終的にそのくらいでした。
だいたい20万くらいかと。
ビスタのほうが引くみたいです。
カスタマイズにかんしてはネッツの方が融通ききますが。
22 :
16:03/01/18 20:24 ID:sFgBEL0O
>21
一回目の商談でした。
明日またがんばってみます。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 20:26 ID:ONVluuxU
購入後は
整備⇒ビスタ
部品取り寄せ・純正パーツ(たまに加工取り付け)⇒ネッツ
足廻り⇒ショップ
でやってます。
しかも全て購入店では無いという罠(w
24 :
_:03/01/19 11:53 ID:Y34PUCFM
MR-2よりもすごく室内にエンジン音が響いてきてビビったよ。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 20:27 ID:uA4WtrRj
耳障り? それとも心地よい?
26 :
24:03/01/19 20:30 ID:wiA12k5i
>25
アイドリング音だけなので何とも…。
でも、そういうのが魅力な車だからね。
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 20:36 ID:HZir5s80
>>24 25 26
後ろから音が聞こえるのが魅力なのです。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 20:39 ID:+TGG7NHo
この前、60歳前後のおっさん二人がオープンにして乗ってた。
なんか、カーグラTVを思い出した。
「なんちゃって松任谷」を演じていたんだろうなぁ・・。
近視眼的というか、想像力が貧困というか、心が狭いというか。。。
ということで、そんなあなたへのおすすめは、オープンカー。
いやまじで。
近視眼的というか、想像力が貧困というか、心が狭いというか。。。
ということで、そんなあなたへのおすすめは、荒らし。
いやまじで。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 21:16 ID:af3By2yZ
今日MC後のSエディションSMTを試乗してきますた。感想。
1.軽い。試乗レベルでも分かるほど軽快。
2.シーケンシャルは意外と素直。ほとんど違和感なし。
3.当たり前だけど、小さい。(いい意味で)
その割に、身長178cmでもあまり窮屈感なし。足元は狭いけど。
4.視界は悪い。斜め後ろだけでなく、個人的にはルームミラーが
常時視界に入ってるのが気になった。バックで駐車は悪視界のため怖い。
5.意外と安っぽくはない。もちろん高級感もないけど。
6.サスは意外と硬い。路面のわだちに足をとられがちで、直進安定性はイマイチ。
結論としては、非常に気に入りました。
ちょっと前に試乗したアルファ147と比べても、
SMTのできはセレスピードよりもいいですね。
車体の大きさ的にも、個人的には147よりもMR-Sの方が気に入りますた。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 04:21 ID:xYAow1PS
>20
俺は昨日決めてきた。23万だった。帰り道雑誌見て目標24万ってなってて
ちと後悔。粘ったら目標以上逝けたのかも。なにしろ今日1回目交渉なのにw
なにやってんだ俺・・・まあ、キリのいい数字で「この額ならっ」って24万
以上出してみそ。
旧スレ使い切るまで
こっち保守しとくか
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 20:47 ID:ORvBLbpn
35 :
ジョン来丼:03/01/20 21:07 ID:yJnNcMN5
昨日、ちょっとぶつけちゃいました
フェリーの桟橋の段差でバンパー下に付けてた牽引フックを
引っ掛けてラジエーターコアサポート逝っちゃいました
ラジエーターも交換しなければいけないかも?なので
思い切ってラジエーターのカロリーアップしようかな?
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:17 ID:QxhpCz2R
前スレに出てた
・コペンバイザー流用
・コペンロールバー流用
の利点を解説キボンヌ
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:37 ID:I8oNf7s7
>36
風になれる。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 00:07 ID:wJA4hPDX
>>36 1.頭に風があたらない
2.知らない香具師に新型コペンと言い張れる
3.ネタに困ったら再び質問できる
以上?
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 08:54 ID:MiL5wtR4
コペンのサンバイザーは上側が支点になっているので
オープン時は外側に出して、風除けとして使用しる。
ロールバーは、形がカッコイイ!けど、取付けに加工必要。
(しかも、ファッションバー的になる・・・)
形状だけなら、ARC製のがカッいい。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 08:55 ID:MiL5wtR4
↑コ
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 09:50 ID:ZPCjLIVh
コペン用バイザー流用の利点については、旧スレでおながいします。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 09:51 ID:xYphB9+E
値引24万ってのは、フルオプションエアロ付+下取り上乗せ だろ。
車両本体からは8万円くらいかい?
「値引き額」と一括りにした数字ってホント無意味。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 10:13 ID:ZPCjLIVh
俺、先週契約で
純粋に車両本体だけの値引き19万円ですた。
他に下取り5万円(笑)、別途33万円分のオプションは2割引ぐらいになるらスィ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 10:21 ID:MiL5wtR4
Dラーの本音は、下取りが15マソ、値引き10マソ
と言ってみるテスト。
47 :
45:03/01/21 12:32 ID:ZPCjLIVh
いやいや、俺の平成元年のセダンだから(藁
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 13:51 ID:ZPCjLIVh
下取り値段がついただけでも不思議だ。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 19:13 ID:14+db/p2
6SMTの新車、届きました!
近場を50kmほどオープンで走ってみましたが最高に気分がいい!
途中信号でたまたま赤のMR-Sのとなりに並んだけど旧型で恥ずか
しいのか幌は閉めたままでした。
信号が青になって同時に走り初めましたが新型と旧型ではやはり
動力性能にかなり差があると見えてみるみるうちに旧型MR-Sは
後方に消えました。
うーん、あんなに遅くても名前は同じMR-S・・・。
ちょっと複雑な気分ですた。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 19:16 ID:F078+R3a
あほ〜
と釣られて看る
>43
実は雑誌とかのあの金額ってどうなのよ、って前から気になってた。
俺はエアロなし+下取りなしでの値引き額だったよ。
てか、車検切れの車を取りに行きますよ、とかいうから引き取ってもらったり(^^;
でも、粘ったらオプションとかつけてもっと値引きできたような気がする。
まぁいいさ。もうサインしちまったし。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 20:14 ID:HIRanfoY
>>49 信号無視して1人で走ってたんだろ!
とコマセに寄ってみたり。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 20:36 ID:ZmnsliFv
>49
釣れてよかったな、ボケ。
>49 は納車でうかれているだけだと思われ。
いくらなんでも旧型に乗ってるから新型と並ぶと恥ずかしい、
なんて思うヤシはおらんだろう。それに相手がSMTかMTなのかも
分からんのだし。
>49よ、落ち着け。でなければ、去ね。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 20:51 ID:gqduLm1D
あ〜漏れのもはやくこないかな〜〜
信号ダッシュまともにやったら旧型のほうが速いような気がするが・・・。
まぁどうでもいいが。
57 :
31:03/01/22 00:18 ID:IA6KVCJA
俺、前スレで「愛知には試乗車すらない」とか騒いでたヤツですが。
試乗の感想で、肝心なことを書き忘れました。
このクルマ、一言で言えば、「良くも悪くも250ccのバイクみたい」ですね。
リッターバイク的な魅力は全く無いんですが、
250ccくらいのオートバイに乗っている感覚と、
限りなく近い魅力を感じますた。
特に、2輪の経験が無く、4輪オンリーで来た人には、
もの凄く新鮮で魅力的に映ると思います。(皮肉ではありません。)
オーナーの人が、一切悪く書かないのも、大マジで納得できました。
自分は2輪ライダーでもあるんですが、4輪でこういった感覚を持っている車は
非常に少ないと思います。色眼鏡を外し割り切りさえすれば、本当に良い車ですね。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:12 ID:AMmMcEsK
>>56 ん?なんで?
新型の方が遅いなんてことないと思うけど。
セリカの2ZZエンジンに載せ換えてるお金モッチーはいない?
>>57 その通り。
バイクのような感覚はあると思いマス。
>>58 後期型になって、駆動輪が1インチアップされた。
その分ホイールが重いので‥という理屈。
エンジン変更ナシ。ギヤは1速上にプラスされただけで、
ゼロヨン領域には関係なし。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:28 ID:zWVfSLNe
>58
新型は後輪が16インチホイールになって
重くなってるので多少加速性能は落ちます
誤差の範囲と思うけどね
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:29 ID:zWVfSLNe
かぶった (W
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 02:17 ID:AMmMcEsK
なんかワケわからんこと言ってる香具師がいるな・・・
後期型がうらやましいからってたかだかあれだけの重さで
後期型の方が遅いとか、頭おかしいんとちゃう?
>>63 0-400やったら、まず後期型はリヤホイールが大きくなった分遅くなってるよ。
サーキットを走らせたら後期型の方が速いだろうけどね。
あんたすげー恥かいてるし。
>>63 漏れの体験ではインチアップすればそれなりに遅くなるもんだと思うが?
車重と違ってタイヤ/ホイールの重さは加速の鋭さに結構ひびくぞ
だから普通の車ならインチアップと同時に馬力アップしてる事が多いと思う
まぁ、コーナリングスピードが上がってサーキットとか走ればより速いだろうし
MR-Sは車が速いんじゃなくて、ドライバーが速く走らせる車だから気にするな
これぐらいは味付けの差
大切なのは喪前様の操る後期型がどれだけ速いかって事。スペオタじゃないなら理解すれ
>>63 あははは。
ボコボコだな(笑)。
ただ、MC後は足とか補強とか入ってるから、サーキット
なんかでラップタイム取れば、コースにもよるけど、
後期型のほうが、ちょっとは速いのかもね。
まぁ、あれは速い遅いよりはコントロール性の向上を狙った
変更ではないかと思うけど。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 08:30 ID:ObBhw1ex
前期後期でどっちが速いとか争うなよ・・・醜いな。
アフォですか?
S2000オーナーじゃあるまいし、スペオタになるなよ
ホイールのサイズ変更より、外径の変更の方が影響が大きい。
ファイナルに変更がないしね。
>>59 2ZZへのスワップ車より、1AZ-FEか2AZ-FEのグレードを激しくキボンヌ!
もちろん超低排出ガス★★★でね。過度の馬力はいらんから・・・
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 09:56 ID:ObBhw1ex
>>69 胴衣。
細々と生き残っていくつもりなら
せめてWISHと同じ超低排出ガスエンジンにしてほしいね。
4馬くらいダウンしても全然かまわんから。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 10:16 ID:/fW9Ds0M
この車はファンなリアルスポーツです。
速さを求めるレースカーではありません。
勘違いするなよ
>>69 >>70 個人的には環境や燃費なんて眼中にないが、車がラインアップに
残っていくためには不可欠だろうな。
開発チームがんがれ。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 10:56 ID:MPraRr6Q
以前ベスモで新型、旧型ロドスタ対決で旧型の方が速かったのを
思い出したよ。新型馬力アップしたけどインチアップ(外径大)
の影響で・・・サーキット、ゼロヨンとも旧型の勝ち!
で新型に旧型のタイヤに交換、で、やっと新型の勝ち!
MR−Sも新旧対決見たかったよ〜
74 :
グレーマイカ海苔:03/01/22 11:26 ID:ObBhw1ex
はいはい。
ここでどっちが速いうんぬん言ってる人たち、
じゃ新型ユーザーは15インチにしたら。
旧型ユーザーは14インチにでもしたら。
俺はオープンで楽しく乗るのが目的で買ったから
ゼロヨンなんてやらんし新型だろうが旧型だろうが
MR-S見かけたらニッコリ挨拶してるがな。
75 :
_:03/01/22 12:08 ID:OMYaINnG
昨日、嫁が契約してきました。
SエディションのSMTです。
>>74 要約:俺様を見たらニッコリ笑え
ツッコミ所満載でワケワカラン
>>75 おめでとう。届いたら是非感想などお願いします。
>>74 あんたIMOCのQ&Aでマフラーにアーシングしたら音が変わったとか
ワケワカランこといってる人と同一人物?
>>75 奥さんの車なのですか?それとも代わりに契約してきただけ?
いずれにしろ早くくるといいですね!
78 :
67=70=74:03/01/22 12:39 ID:ObBhw1ex
>>76 すごい要約だな。
ところでツッコミどころって
14インチ入るのかよとか
ゼロヨンの話じゃねーだろとか?
俺が言いたいことは
「どっちが速い論争」してるスペオタがアフォらしいってことだよ。
新旧で争ってんのはハタから見て見苦しい。
俺は新旧関係なく普段MR-Sオーナーに親しみが湧く。
79 :
67=70=74:03/01/22 12:41 ID:ObBhw1ex
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 12:47 ID:MPraRr6Q
オレはアフォらしくても新旧対決視てみたい〜
ベスモでやってくれ〜
いや、いいんだけど、どの発言が、どっちが速いかで争っていると思うのだ?
ここ数十発言でそんな書き込み見当たらないぞ?
最近の2ちゃんって発言数が多いから、パッと見のイメージで書き込みする人が増えてるだよな。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 12:51 ID:ObBhw1ex
論争でもなんでもないと思うが。
それより、少しでも遅い速い、って話になったとたんに
しゃしゃり出てくる79のような人間がよくわからない。
車のコンセプトはわかるがそれを必要以上に崇めているような気がする。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 13:11 ID:ObBhw1ex
>>82 >>49以外は別に普通の話だと思うんだが(w
ちょっと考えすぎと違うか?
86 :
山崎渉:03/01/22 13:52 ID:ClWtuqrT
(^^;
1000ごっつぁんでした
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 18:12 ID:mQ+czsjj
89 :
STGCH:03/01/22 18:51 ID:MrRsI6ME
ホスイけど、破産宣告うけました
このスレッド、以前から2chとは思えないほど雰囲気が
マッタリなもんで、それに慣れた人が、ちょっとでも波が
立ってくると必死に抑えようとするんだよね。
気持ちは分かるんだけど、もう少し他のスレッドを
見てみるとよいよ。
なんだそりゃ?
たってるスレがもれなく荒れてないと気がすまないのか?
キミが【煽り歓迎】で新スレたてりゃいいじゃねーか
さっそく過敏に反応してるヤツが一人。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 19:42 ID:RMynzDRS
お前ら、餅つけ。
ちょっといい話
今日、本屋にいったらさー、
学研(たぶん)の子供向け図鑑の表紙にでっかく「MR−S]の写真が載っているのを見たぞ。
赤いやつ。
それだけ。
今日は委任状とかハンコ押してきたよ。契約したのはいいが、近くの駐車場が空いてない。
やばい。隣の松林、開拓してぇ。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 21:14 ID:6ND6y7kg
>>91 随分短絡的な思考だなぁ‥未成年ですか?
そんなことは一言も言ってないよ。
どうしてそういう解釈ができるのか判りません。
2ch慣れしてないのか知れないけど、まぁ、
茶でも飲んで落ち着け。
∧_∧
( ´∀`)∬
(__ ⊃目
質問があるのですが、
皆さんはMR−Sの一台体制ですか?
それとも他に実用性のあるクルマ持ってますか?
現在SWで日常ユースは何ら問題ないんですが、
トランクは結構使います。
MR−Sってトランクなんですよね。
シートの後ろのボックスだけで事足りるものですかね?
>>97 ×MR−Sってトランクなんですよね。
○MR−Sってトランク無いんですよね。
間違えた・・・。
>>97 運転席の隣にでかい荷室があるぢゃないか
ボンネットの下にもちょっと入るだろ?
BEATに比べリャ商用車では?
つうか、スポーツカーに荷物積むのか?
水着にポケットつけろと言ってる様なものでは?
漏れは、ワゴン車から乗り換えたがライフスタイルが変わりますた。
まあ、でも97の気持ちわかるよ。
俺も買おうか迷っているんだけど、当然1台体制だし、
青空駐車だし、住んでいる街の治安も悪い(車上荒らしとか多し)。
でもほすい〜〜
って感じ。
>>99 そりゃ、金があって他にもクルマ持てる人はいいですよ。
でも、実際問題として困ることもあるんです。
スポーツカーに実用性求めるなってのはもっともな意見ですが、
最低限でいいんです。最低限で。日常生活もあるわけですから。
庶民の気持ちも分かって下さい。
103 :
75:03/01/22 22:26 ID:pL8qM0Dw
>>77 奥様の車です。
速い車に乗せると爆走するからMR-Sで落ち着かせました。
>>102 漏れもおもいっきし庶民だ。
でも昔はBEAT一台でなんでもやってた、でかい荷物は雨でも幌あけて
運転席横の荷物室だ。
ついでに年中全開で、9100ぐらいでかかるレブリミッタには
しょっちゅうお世話になった。というか9000までは日常的に使ってた。
いっそ車なくても良いかと原チャスクーターのみでどこでも行ってた時期もある。
要は本人の割り切りと気合だ。
>>104 気合ですか。
確かに、ビート乗ってる方は気合入ってる人が多い(w
俺の友達にもいるんですけど、
SWで実用性に不満を漏らしたら、「アホか!こんなもん実用車じゃ!」と
怒られました(w
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 22:36 ID:wU5WXFnu
だれか〜。
「MR−S専用のチェーン(メーカーオプション)」使った事の有る人、
使い心地をレポートしてください。
今年はなぜか雪が多いので、購入を考えています。
ではまた。
このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。
よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。
国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。
物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。
貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 23:04 ID:AMmMcEsK
99は隣に彼女乗せるとかいう考えはないんか・・・。
かわいそうに。
109 :
赤のオ-プン:03/01/22 23:32 ID:aG0VZWa1
...................
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 23:42 ID:AMmMcEsK
新車で買って2年半、やっとリアタイヤがなくなった。
お前らのMR-Sにオススメなタイヤ教えれ
おながいします
111 :
赤のオ-プン:03/01/22 23:51 ID:aG0VZWa1
新車で買って半年でタイヤがなくなりました(前も後ろも)
今はスタッドレスでおとなしく走っています
雪国はつらいです
春になったらポテンザG3あたり狙ってます
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 00:06 ID:VIAdYEBs
G3っていくらぐらいですか?
さっきカロイズムのマット注文したばかりだから
安く済ませたい・・・
113 :
赤のオ-プン:03/01/23 00:15 ID:Y66fP3bK
1本1マン数千円だったような...
そんなに高くなかったとおもうけど...
それよりスタッドレスの方が高かった
MZ-03でサイズ同じでそろえたら8マンぐらいかかった記憶あり
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 00:38 ID:VIAdYEBs
DNA GPって安いけどどうなんでしょう
峠とか攻めたりはもうしないしせいぜい首都高走るぐらいです。
よっぽどずりずりじゃないければいいんですが・・・
>>97 マジレスすっと、ラゲッジ容量的には、AWトランク<MR−S<<SWトランク
なんでAWが実用的と思うかで評価が決まる。SWがギリギリなら厳しいかも。
ゴルフバックは小さいの1個程度だ。
これはモデリスタでキャリアが出てるので、大タイプをつけるとバック2個をリアに積める。
これならラゲッジにヘルメット2個ぐらい軽くイケる。
あとスペアタイヤを抜いてパンク修理剤を積むと、フロントにコメ10kgの袋は
余裕で積める。キュウリ1箱も一緒に詰めた。
ソフトトップ用の屋根キャリアがある。これでスノボ板2枚かスキー板2組積める。
よって理論上の最大積載は
ゴルフバックx2、ヘルメットx2、コメ10kg、キュウリ1箱、スキー板2組となる。
※組み合わせが変という点は無視してください
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 00:42 ID:VsftkDdq
フルアーマーMR-Sの誕生か
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 00:45 ID:VIAdYEBs
漏れAWからMR-Sへの乗り換えだけどMR-SよりAWのトランクの方が物入ったよ。
MR-Sのは変なカッコしてるから入りそうで入らない。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 00:45 ID:3XALAEGE
そこまで行くと勇者の乗り物ですな
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 06:16 ID:+rR2+1Xv
>103
速い車に乗せると暴走する奥様なら、MR−Sに乗ると
限界超えてコーナーで回っちゃうかもしれないので注意。
限界超えると突然挙動変わるよ。ただ、限界高いけど。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 09:47 ID:Mip8IO37
>>110自分は昨年リアだけ新品G3に交換しました。
新品でリアが安定すると思ったら、なんかリアがフニャフニャになって
高速になるとフラフラ、前のツルツル(純正)の方が150キロでも
安定してた。もう怖くて100キロ以上だせず、わだちにハンドルとられる
し、さんざんでした。でも交換後800キロ程走行してからはなんとか
安定してきたようで、いまのところ良くなってきました。
IMOCに以前書き込みました。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 09:49 ID:P2V33n/H
お馬鹿な煽りスキ。
>>107 おまえはマラネロをもってしても、コギャル止まりかよ。
>>108 オープンカーに女は載せたくないな。
>>ALL
でかい荷物は「市内1,000円」で配達してもらえばOK。
>>99 もまいも買うときゃそれで迷ったくせに〜w
乗ってみりゃ意外なほど困ることは少ないが、買うまでは心配して当然。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 13:25 ID:pROHQmll
俺はあんまり困った事ないなー
一回だけ加湿器を買ったら入りきらなくて、シート前に出してなんとかなった
ことぐらいかな
そういうときに限って助手席に人を乗せてる時だったりするんだな。
だからかたちが変らないものだと入らない時あるけど、バックとかやわらかいもの
だと意外と入るからそうは不便でもないよ。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 13:50 ID:8hlk5Ubj
どんだけ荷物を積めるか?何回それを積むのか?
個人でしょ。それを差し引いて自分で考えてください。
+なら買い、−なら軽トラ。
アレは、荷物も積める2シーターMIDですよ。
まぁ、車で走るばかりが楽しい事の全てじゃないから
友達が集まった
↓
メシ食い行くべ
↓
乗れねぇ
って感じでMR-S乗ってるせいで損してる気がする事もたまにある
だからってMRのミニバンが欲しい訳じゃないが
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 14:34 ID:8hlk5Ubj
そういう時は友達に乗せてもらいましょう。
お持ち帰りはMR-Sで(笑
たまには友達にオープンの楽しさも布教して
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 14:41 ID:YIbagR7r
ミニバン買うぐらいなら軽買うな。
バイク乗りは2人しか乗れなくても不便とか言わないのにね。
不思議なもんだ。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 15:39 ID:Os8qZPo/
このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。
よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。
国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。
物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。
貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 16:38 ID:u/5by9Y8
どこを縦読みすれば・・・
>129
四人乗れるバイクはないしね(w
車は四人乗れて当たり前って言う空気があるし…
しかしMR-Sは二人しか乗れないって判ってるんだから
特に不便だとは思わなくなったなぁ…やっぱり慣れかな(w
>>132 人を乗せる時意外は2シーターで十分だよね。
まあ、人乗せる時はマジ困るけど。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:44 ID:gZ0fnF/M
一人で乗る分には全く困らないのだが、
二人乗るともう厳しいからね。
まあ荷物載らないとか苦情言う香具師は助手席に乗せない、
という対応策しかないなー。
年に数回のスキーとかキャンプの時の利便性より、その他300?日
の爽快感を優先するのは当たり前だと漏れは思うのだけど。
必要なときはミニバンをレンタルするのみ、だ。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:49 ID:8hlk5Ubj
MR-Sはファントゥドライブする為に買うんでしょ?
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 17:50 ID:8hlk5Ubj
そだねレンタルが良いね
>>132 MR-Sは4輪ではなく、バイクだと思って買えば
全てが許せる‥と思う(^-^;
>>108 そんなのこそ、”ついでに”乗せるものだろ。
ライフスタイルに合わない、と思うならオープンはやめとき。
良い悪いの問題ぢゃない。
まあ,買ったらライフスタイルのほうが妥協してくと思うがなw
今日は朝から雪が降って、帰宅するころには40〜50cmの積雪。
道路は除雪してあったので駐車場から出れれば何とかなると
思って特攻かけたが、雪を下に抱え込んで見事スタックしますた。
なんとか押してもらって脱出できたが、こうなるとLSD入ってても
何の意味もなしだった。
では、彼女を最優先事項に挙げていて、
それでもMR−Sに乗りたい人間は?
特にヘリカルは両方とも接地してないと効かないので、
厳しいですな。
自分なら、カノジョを最優先するんなら、MR-Sは
買えないなぁ‥。
そのコがオープン大好きでもない限り、一般的には
不快な車だと思いますが。
おらの彼女もオープンは嫌いだと言っていただよ
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 22:38 ID:doomll6x
突然ですが、レカロかスパルコのフルバケってブリッドのVGタイプシートレールに取り付けできるのですか。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 22:46 ID:iFQGXH/f
普通のクルマの40%しか人間を乗せられん。
嫌なら乗るなとしか言えんわな。
でも「このクルマは〜〜なクルマだから……」とか
押し付けてくる奴ヤツ超うぜぇ。まじムカつく
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 22:49 ID:3XALAEGE
お肌の曲がり角な年頃だとまず屋根開けさせてもらえないよな。
18歳くらいの彼女に乗りかえるか・・・。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 23:02 ID:9HZB33Fj
>>143 レカロのフルバケは付きました。
当然サイドステーは必要ですが。
スパルコは未確認でつ。
某T○Sの掲示板でMR-Sのビッグスロットル60φとうたわれているのが
実測57φなんだけど
って質問見た記憶があるんだけど消えてた・・・
幻だったのかはたまた・・・。
オープンは女に嫌われる、ってことですな?
>>147 俺もその幻みました。テクノなんとかいうところでしょ。
店に電話したら「HPは間違いです」と言われたとか。
誇大広告がばれちゃ都合の悪いので削除されたなんてことは、まさかないでしょうね。w
リアルな幻でした。
3φの差って実際大きいの?
151 :
147:03/01/24 01:57 ID:Bv49pP2d
>149
おお、やっぱ幻じゃなかったんだ(w
結構信用してた店だったんだけどなぁ。
>150
ノーマルが56φなんだよ、それで買ったら57φだったってどう思う?
キミがいいんじゃないって思うならいいんだけどさ。
てくのなんとかは元々デンワの応対が悪いとか
評判でしたな‥。
>>151 そんなに怒らなくても(^-^;
150はノーマルが56φだとは思わなかったん
じゃないかな。自分も実際知らなかったし(^-^;
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 09:58 ID:vKMQe9t1
うちの嫁は僕と結婚しなかったら先ずこんな車に
乗ることは無かったから感謝してると夜空を見上げながら
いってたなぁ〜
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 10:11 ID:+2PlyrFq
しし座流星群の時だったけど、オープンは良いと思ったよ
プラネタリウムみたいで〜
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 10:29 ID:fIunSBxB
助手席に座ってる分には最大のウリである楽しさが共有できないだろうからなぁ・・・。
そうすると狭い、うるさい、乗り降りしにくいってのが残るだけ。
あとはオープンに価値を見出せるかなんだけどそれも微妙だったり。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 11:14 ID:vKMQe9t1
>148
それは、オープンカーのせいでは ないと思われ
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 11:52 ID:vKMQe9t1
>155
のいう楽しさはサーキットとか峠の事かな?
でも、納車の時を思い出してよ
トロトロ流してもワクワクしたよね
他の車にない物を感じたよね
この手の 車に乗ったことのないコは着座位置の低さや
雰囲気にみんなジェットクースターだのなんだの好き勝手
いってるけど結局ミンナ「いいなぁ」「たのしい」って言うよ
MR-Sは回頭性のおかげで一つ目の角を曲がるだけでも
みんな良く曲がるってビックリしてるけどな〜
夏場のオープンはギャラリーのサービスで
運転してる本人は痩せ我慢。
それをナビシートに強要するのは、かなりのSだね
閉めても開けても楽しいよ この車
荷物を運びたい人のためにオプションで牽引どうだろか?
トヨタサン2ch見てないか
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 12:30 ID:rQ4DfhYY
また IMOCに45って香具師が書き込んでるぞ
ショップにとってはいいカモなんだろうけど
無知すぎる質問ばっかだな
自分で調べろ!!っていいたくなるぞ
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 12:59 ID:vKMQe9t1
くると思いましたよ
スプリングの叩き音
知っていますよ
と書かないことを祈るのみ
合掌
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 13:28 ID:SEZ74Y5q
アーシングの話には(゚д゚)ハァ?ッテ感じだったよね。
ま、初心者だと思って暖かく、やさしく叩いてあげようじゃないですか。
しかし45ってのは年齢なのだろうか?
くるとおもいいましたよ
45さん
しっていますよ
そこでまたへぼめかにっくさんがぶちぎれ
>>156 違う違う、そうじゃなくて、一般論。
髪がバサァーってなるから嫌だって彼女に言われて、
買うの諦めて(´・ω・`)ショボーン
ミニバンにしたら(・∀・)イイ!!って感じですた。
やっぱ、ドライバー以外は快適な方がよろしいようで。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 14:37 ID:+2PlyrFq
ベストカーより
MR−Sの190馬力仕様は何故出ない?
社内でもセリカの2ZZを、MR−Sに乗せようと思ったけど、
なにしろ販売台数が少なくて
これじゃしょうがないよね
ってことになってしまいまして・・・・
この先もたぶん出ないんじゃないでしょうか。
だってさ。
164 :
toyota.co.jp:03/01/24 14:47 ID:YlQCeba5
190馬力は要らないけど、F1作ってて1万8千回りまっせぃ〜
とか言ってるんならレッドゾーンが倍くらいのMR−Sを売ってほしい。
100万歩譲って8000rpm位からパワーバンドでレッドゾーン10500rpm位
レブリミッターが11500rpmで利くけど11000rpmまでは日常的に使えるくらいで。
>>165 レッドゾーンが倍になったら、
嫌でも190馬力なんて軽く突破すると思われ(w
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 15:37 ID:B080b1Ej
お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります!
ネットからの申し込みだと審査が甘いので他で借りていても融資してくれます。
一週間無利息を上手く利用すればとてもお得ですので、申し込みを入れておいて
利用枠だけでも作っておくと良いですよ。
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http://square7337.com/ i-modeからのお申し込み
http://square7337.com/i/
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 16:16 ID:GSkoBEKS
>>162 漏れだって運転しないんだったらサルーンカーのリアシートとかがいいもんな。
助手席の人間にとって回頭性がどうとか、ステアリングレスポンスがどうのとか、
エンジンフィールがどうとか、はっきり逝って関係ないしな。
広くて、乗り心地がいい方がいいにきまってるやん!
オープンに関しては賛否両方あると思う。真冬にオープンにして走っている
漏れみたいなのは論外として。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 16:16 ID:/xJwfcPI
>>168 雪が降るような日は別として、夏は暑いし日焼けするので
涼しい時期のほうがシーズンでは?。
気温が低いと馬力もちょっと上がるし、ヒーター入れてれば
手と顔がちょっと寒いくらいで冬のほうが気持ちいいと思う。
>>163 ベストカーは激しく妄想記事で出来上がっている雑誌なので、
真に受けないほうがよいよ。
>>165 単車に乗ることをススメル。
172 :
147:03/01/24 17:56 ID:kEdht3MY
>152
いや、全然怒ってないんだけど(w
文字だけでは伝わらない何かがあるのね。
3φの差というよりノーマルと比べて1φしか違わないという事実を
キミはどう思う?60φとうたわれている商品なのに。
という事を言いたかった訳なんだけどごめんよー。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 18:12 ID:8ayvxYMV
>171
単車のエンジン載換えはどうだろか?
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 18:17 ID:8ayvxYMV
>168
移動とドライブがイコールなら、それでいんじゃない
俺は助手席でもMR-Sは楽しいよ〜
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 18:26 ID:cREtSuPe
>162
君の彼女がミニバンを買うべきだよ(w
もしくは今度はMR-S乗りを彼女にしよう!
ドライバーがキムタクなら例え超7でドライブに誘っても
喜んでナビに乗ってくれると言ってみるテスト。
今日は地下駐車場作りの為、スコップを購入してきますた。
というのはうそだが、電話帳片手に駐車場探しまくり。つかれた。
納車は2月らしい。てか、納期最初1ヶ月といってたのに、実質2週間だ。
生産ライン暇なのか・・・
>>163 販売台数が少ないからテコ入れするのが普通。
>>165 8000まで回さないとスカスカのエンジンでどう日常に使えと。
179 :
165:03/01/24 23:37 ID:xptrRMOV
>>178 慣れれば何とかなるが激しく疲れるのは事実。
でかいのは知らないが車もそのくらい回すと金属音っぽくなるよね。
工業用の耳栓してBEAT乗ってる奴もいたなぁ、話しながら小一時間
ドライブしてると二人とも声が枯れていた。
そいつはもう少し楽なのが良いとパルサーかなんかに変えたが
癖で普通の交差点でもハンドルフルロックで2速全開なんてやってたら
ビスカスLSDが即効で逝ったらしい。
こら、だれだQ&Aにイタズラしたの。
それとも45本人か?
祭りの予感...
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 01:38 ID:nOgH0GjB
>>164 この野郎。真相を知ってるなら書き込めや。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 01:54 ID:qSrZzncP
この前高速でミニバンに煽られたよ…
やっぱり普通のエンジンだから遅いね…
最近正直パワーないな〜って真剣に思ってきたよ。
ミニバンに煽られてしかもスピードでも離せないスポーツカーなんて
かっこ悪いよ〜。まじでターボでもつけようかなと思ったよ。
2ZZなんで出さないんだよ!!今のままじゃ中途半端でなおさら売れないと思う
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 02:17 ID:nOgH0GjB
元々イギリスなんかのライトウエイトスポーツは実用車のエンジンを積んでるわけだし。
モアパワーという気持ちもわかるけど。
S2000を見てもパワーが有るから売れる訳でもないし。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 02:39 ID:sdx/sjEo
186 :
182:03/01/25 02:56 ID:IJwMYrlu
>>184 ネタじゃないです。ほんとにMR−Sオーナーだよ。
俺も元々はパワーとか速さでこの車選んだんじゃないんだけど、やっぱり
長く乗ってるとそれなりに不満な点は出てくるわけで…
なら他の車乗れよって言われるかもしれないけどまだローン終わってないし
MR−Sのスタイルは気に入ってるからね。
俺はMR−Sで速いモデルが欲しいのです。
こんな奴がオーナーじゃだめですかね?
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:01 ID:9Z/4OVIO
こんばんわ〜
中古でMR-Sを買おうと思ってたどり着きました。
予算が少ないので、前期モデルの安いやつを狙ってます。
意外と安いんで、130マン前後の値段のものを買う予定です。
前期モデルでのMTでも十分楽しめますか?
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:08 ID:b4q5vOLQ
>>187 ふざけんな
みんな200万以上出して新車で前期型買って乗ってるのに
楽しめないわけないだろ
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:14 ID:Nmr/D2sI
>>187 MR-S前期はもうかなり安くなってるよ。
100万以下もあるしね。
なんか最近しょぼく感じてきたよ。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:20 ID:sdx/sjEo
>>186 馬力は少なくても山坂道等で「速い」って感じることはあるでしょ?
高速道路等で基地外を相手に速さを求めてもキリがないし
ロクなことになんないよ。
>>187 うん。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:23 ID:sdx/sjEo
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:24 ID:b4q5vOLQ
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:27 ID:sdx/sjEo
>>192 前期Bエディション諸費用込みで2、000、020円
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:27 ID:9Z/4OVIO
>>188 新車買える人はうらやまスゥイですよ。
ちなみにSMTですかMTですか?
色もよければ教えてください。
私は、黒か白にしようと思っています。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 03:33 ID:b4q5vOLQ
つーか高速道路でパワー不足なんて話は90%ネタか、ただの馬鹿。
140馬力だろうが200馬力だろうが、リミッターが当たる速度はへーきで出るだろう(苦笑)
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 07:25 ID:b4q5vOLQ
>>196 最高速じゃなくて加速の話をしてるんだよ
すっこんでろ
198 :
ジョン来丼:03/01/25 07:59 ID:Btd7iJu0
>>197 たしかに信号ダッシュでステージアに置いてかれて
ショックだったってTETUYAさん言ってたもんな(1回しかあったこと無いけど)
そんでターボ組むのがらしいと言えばらしいんだけどね
自分としては実測160ps位がベストじゃないかと・・・・
B16Aのらねーかな?
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 08:10 ID:b4q5vOLQ
どうせなら13B
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 08:19 ID:oIm+sI1Y
>>186 ローンが残ってて他のクルマに乗りかえができないのに
MR-Sの速いモデルがでてもやっぱりかえられないのでわ。(w
>182
サッサとS2000に乗り換えろよ(藁
S2000ならミニバンなんぞブッチぎれますよ?
正直、スポーツドライビングするにはエンジンが非力だよね。
ゼロ発進時には不満はないんだけど、上がやっぱ回らないしトルクもない。
なんで2ZZを乗せてくれなかったんだろうな。
それ以外はそこそこだから、ほんと惜しい。
それかレスポンスのいいスーパーチャージャーなんかを組み合わせてもおもしろいかも。
はたまたNA2リッター化とか。
次期マイチェン(っていつやろ。。。)で是非追加してくれよ、トヨタよ。
俺はでたら買い換えるぞ。
>202
それやるならMR2としてやって欲しいね
本格的にスポーツドライビングするならオープンは無意味どころか有害だし
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 09:49 ID:myscJ/5h
そりゃ他の車との勝負って話になると、非力かなぁってことになるよなぁ。
買うときには「そーゆーのはもういいや」ってことで買ったんだろうけど。
MR-S乗っててパワーほしくなった場合どのような道をたどる人が多いんだろうか?
ライトウエイトで大パワーなやつ?(TVRとか?)
もっと軽いやつ?(エリーゼとか?)
MR-Sにターボ付け?
>204
その人のライフスタイルと予算にも因るでしょう(w
漏れは素直にエボとかインプ、或いは中古のMR2に乗り換えた方がイイと思うが>モアパワー
TVRとかエリーゼとか超七とか特殊すぎるし、ポン付けターボは後が怖い
MPSロドスタとかS2000とかも有りカモね
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/01/25 10:07 ID:5oB8Uxqs
>>182 MR-Sより加速のいいミニバンなんて少ないっしょ?
ってかそのミニバンなによ?
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 10:52 ID:GrM2+BcJ
高速100キロからの加速は確かにツライね。
スポーツ系ターボ車には、軽く置いて行かれるよ
でも、ミニバンって疑問????
>206
高速道路ではカロバンがベンツ煽るなんてざらにあるガナー(w
MR-Sがミニバンに煽られるなんてそうおかしくもないと思うぞ
209 :
182:03/01/25 11:31 ID:AZoygjdN
>>206 ミニバンに煽られた182です。
夜だったのでホンダのミニバンって以外はわからないなぁ…
たしかに止まってる時からの加速は負けないけど高速100キロ付近からの
加速はほんとミニバン相手でも変わらないよ。
場所がサーキットとか峠だったら話は変わるんだけどね…
その煽り方がまたむかつくんよ…後ろにぴったりついてくると思ったら
横に並走して、今度は抜かしたと思えばわざと俺の車のすぐ前にあわせる…
ほんと危ないっつーの!
結構温和な俺でもあれにはほんと頭きたよ!
MR−Sだからって馬鹿にしてるように感じたね。
こんな俺はMR2に乗り換えるべきですか!?
>>209 MR−Sは、そのままで
大型二輪免許とって、ZZ−R1100を中古で買うのが良いよ(w
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 11:39 ID:myscJ/5h
オデッセイ300馬力にしてGTウイングつけてロールバー入れて・・・
みたいな勇者も実際に存在するのでミニバンに負けたからどーのこーのっていうのは
考えないほうが良いとおもいまする。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 11:42 ID:myscJ/5h
なにに乗ってもミニバンに負ける可能性はある、という意味ね。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 11:44 ID:oIm+sI1Y
>>209 サーキット走った事があるような言い方だが。(w
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 11:53 ID:0XpPUH79
MR−Sを乗りこなしてないだけのような、それともエンジンだけいじった
ボディヨレヨレのミニバンだったか。
それより誰だ!IMOCのQ&Aにいたずらしたのは?
2ちゃんねらーだと思うが...まさか本人だったらかなりのDQN。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 11:58 ID:xTaoD0we
MRSもう1年早く出ていたら
買っていたかもしれん
一応次の車の候補だが
それまでにはモデチェンな予感
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 12:04 ID:RRrk2bhT
ミニバンに負けるスポーツカーなんてクソだな(w
所詮MR−Sだもんな〜
カエルは高速でもカエルなのだよ
なんか、ロドスタMPSとかいう200馬力モデルが出るらしいやん。
それの人気が高ければ、対抗馬としてMR-Sもハイパワー版が出てきても
不思議じゃないよね。
コンセプトが違うぜ!とか言う話もあるけど、今のMR-Sで200馬力程度なら
そんな過激でもないと思し、楽しそうだよ。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 12:11 ID:Nn6eOpmT
215はどんなミニバンにのってんの?
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 12:13 ID:f21WotFI
コンセプトとかほざく奴大嫌い!ヘドがでるぜ。
スポーツカーたるもの速くてなんぼなんだよ!
まったり?楽しさ?うぜ〜んだよ!!
これがMR−Sをだめにしてる原因だな
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 13:06 ID:Awt+8w2u
土曜日の昼下がりに激昂してんなよ
MR-Sにモアパワーなんて要らんよ
保険料高くされてはかなわんし
221 :
220:03/01/25 13:07 ID:Awt+8w2u
IDが「AW」(笑
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 13:13 ID:llBVHKNx
45になりすまして人のネタパックってつやつ
どうせパクるんなら合掌までコピれよ bk
2chをIMOCにもちこむな!でございます
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 13:23 ID:llBVHKNx
>219
お前は速いよわかったよw
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 14:26 ID:GrM2+BcJ
>>219 くると思いましたよ
スポーツカーたるもの速くてなんぼ
そんなのは知っていますよ
2ZZ-GEは、補強無しで載っけても1トン超えそうだなぁ。
ヴィッツのターボエンジンなんてどうだろう。
2ZZ-GEよりトルクがあって(20kg)、税金も安くなると一石二鳥。
高速でミニバンに追いつかれるのは一緒かもしれないけど・・・
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 15:14 ID:5YaTpsKU
相変わらず荒れてるな・・・
ココの住人はMR2スレより精神年齢層が低いのか?
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 15:46 ID:GrM2+BcJ
>>226 くると思いましたよ
ココの住人はMR2スレより精神年齢層が低いのか?
そんなのは知っていますよ
なににでも使えるね〜
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 15:59 ID:myscJ/5h
>>227 だれかやると思った。
・・・じゃなくて
くると思いましたよ
>>209 まぁ気持ちはわからんでもないが、後ろから速いのが来たら走行車線に戻れ。
つか、追い越し車線を走り続けるのは違法だし、ぴったり着かれるまで気づかん
視野の狭さと注意力の無さは運転する者としては致命的。
他人の運転をとやかく言う前に、自分の運転を今一度見直すが世ろ紙。
走行車線走ってたみたいな今更な言い訳は不要。
>>225 給排気を少しでも弄るとブローするぐらいまで余裕が無いんでないかともっぱらの
ウワサ。
230 :
ジョン来丼:03/01/25 18:26 ID:oNIo39gI
>>229 知っているブローの症状は
1.ボルトオンタービンKITで燃調を取らずにA/F値が薄くなりすぎブロー
2.ノーマルエキマニのままで、S−AFC等で燃調薄くしすぎて、異常燃焼でマニバーターボロボロになって
脈動で破片吸っちゃってブロー
3.サーキット走行等で、油温が上がりすぎて、オイルが劣化し、
クランクシャフトのメタルが逝ちゃってブロー
4.単純にオーバーレブしてブロー
これぐらいかな?
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:09 ID:cyyIiCAq
カルディナに260psがあるのに
なぜスポーツのMR−Sにはハイパワーヴァージョンないの?
意味わかんねー
MR−Sにモアパワーはいらない?ならワゴンにはいるのか?
>>219 なにを言うか〜。
曲がるのはそれなりに速いぞ〜。
少なくともミニバンには負けないぞ〜。
‥プロが乗ってたら負けるかもわからんな〜(^-^;
>>231 カルディナとMR-Sでは、「スポーツカー」として
目指す方向性が全く違う。
同列に比較すると「意味わかんね〜」と思うのは
あたりまえ。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:25 ID:L3sliVtt
かるでぃなの きゃっつぃふれ〜ずが
スポォツカァがヤキモチだのなんだの・・・
この代名詞はMR-Sの事にしたいんじゃない
IMOC荒れて来たじゃないか〜〜パクリDQNはケツ拭けよ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:27 ID:PDkKpP7/
>>231 ワゴンには要るよ。流行りで乗る人が多いから。
とにかく馬が多いほうがエライ、んで売れる。
作れば売れるものならメーカーは作るでしょう。
MR-Sはミニバンやワゴンのように「売れるため」につくってるわけじゃないんじゃない?
ましてやSWで痛い目みてきてるし。
MR-Sはこれからいくら進化していっても1tはオーバーしないでしょ。きっと。
1t以下で押さえるためには補器類やエンジン自体も変えられないもんね。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:27 ID:cyyIiCAq
IMOCって何だよ?
2ちゃんねらーキモイよ
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:29 ID:cyyIiCAq
>>232 道路はあきらかに曲がりより直線が多いんすけど?
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:32 ID:VBaFoScF
でもMR−Sより曲がりが速い国産車なんてほとんどないしな。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:34 ID:L3sliVtt
>236
モグリの称号を与えますと同じに2chネラ〜として
頑張って煽って下さい ご活躍期待してます
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:36 ID:OPH947Y0
>>231 レガシィが280馬力だから駆るディなにも必要なんだろう
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 19:37 ID:L3sliVtt
>237
チョロQ買えよ
>>219 勝ちたいからクスリでも何でも使って病的なまでに強化して勝つ
これは競技の世界。
一般ユーザーが体験するべきスポーツの世界って言うのは
持てる力を精一杯発揮して速さを得る事だと思う。
車が元々速かったらスポーツドライビングした結果速いって事にならないし
車が速い=俺速え=俺上手え
とか誤解するヤツも出てくるかも知れないだろ。
だから、車+腕でそれなりに速い車と勝負できるのが俺的スポーツカーの理想
踏むだけで一番速いのはお断り。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 20:22 ID:Sp7Qy4Hi
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 20:30 ID:PDkKpP7/
踏むだけで速いのはGT-R
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:02 ID:EmLWetZl
こんな遅い車腕があっても速いわけねーだろ!
勝ててもヘタレにくらいだろ?
「速い遅いって言う香具師の法則」を知っているのでしょうか?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:13 ID:EmLWetZl
安い!遅い!ダサい!
三拍子そろったいい車ですね!
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:21 ID:2AGsLYum
>>242 プッ!笑わせてくれるぜ(w
速い車を速く走らせるのにはどれだけ腕いるかわかってんのか?
どーせおまえなんてMR−S程度のローパワー車で精一杯なのは
見え見えだけどな(w
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:28 ID:VBaFoScF
>248
見苦しいからやめろ小僧。
性能を引き出すのが難しいのはMR−SにもGT−Rにも言える。
限界の次元は少々違うが、だからといってGT−Rに乗っているやつがローパワー車で必ずしも性能を引き出せるわけではないぞ。
何故煽りを無視できないのか
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:34 ID:myscJ/5h
>>247 チガウ!
安い!速い!かっこいい!
つーかMR-Sってマジかっこいいって。
とくに斜め後ろから見た感じがたまらん。
これの外見かっこ悪いっていう人が多いのがどうにも納得いかんなー。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:47 ID:CDs41z4h
>>251 GT300、VM180、TOM’SのMR−Sはカコイイ
ノーマルはカエル(w
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:51 ID:ESBJg3ys
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 21:57 ID:DXsRXR+5
>>251 速いは違うだろ?
テンロクシビックにも直線でちぎられるしな。
MR−SにV−TEC積みてー!
荒れるキーワードはホンダのミニバンとs2000だったな
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:24 ID:5YaTpsKU
今更ながら『馬の耳に念仏』って名言だな〜と思う。
>>251 MR2よりカコワルイと思う
だけど車はスタイリングが全てじゃないから俺はMR-Sを選んだ
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:29 ID:hwm/P+WS
車はスタイリングが全てだと思って俺はMR-Sを選んだ
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:31 ID:Sp7Qy4Hi
幼稚な発言にカッとくるのも分かるけど、厨坊を相手にしてて空しくなんない?
同じレベルに見られても何の得にもならないでしょ
>>256 理想と現実は違うのです。
理想を追う方々はMR-Sを荒らすのです
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:48 ID:9bWC3ZhY
>>256 >リア振り出しながら曲がればヨロシ
まるでMR-Sでドリフトができるみたいな言い方だな。(w
LSDもついてないくせに。(w
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:48 ID:Tg4U5O4y
>>261 ないものねだりの連中を相手にしてもしょうがないよね
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 22:59 ID:b4q5vOLQ
>>262 ハァ?
MR-Sでドリドリやってますが何か?
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 23:35 ID:qi1wfZdV
ザガトニーの限定ボディ売れたの?
400万円も出すんだから
せめてV6/2.4L積んでくれないと!
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/25 23:38 ID:VKedVqHN
>>256 その人がs2000乗ればもっと速いだろな
>>262 人の車の仕様を決め付けるのは下手な煽りだな
MR-Sができるんじゃない。
俺はできる。お前はできない。
OK?
グリップの限界
コントロールの限界
ドライバーの限界
分けて考えるのが良さげ
>>266 遅いはずのMR-SでS2000より速いなら
わざわざS2000に乗り換える理由は無いのでは?
>>262 ある程度のドライビングスキルがあって、
本気で走った事無いと理解できない言葉なんだよねぇ‥。
ドリフトっていうのは、必ず角度がいっぱ〜いついてると
思ってるんだろうなぁ‥。
>>267 落ち着くのだ。
そういう意味じゃなくて、
MR-SでS2000よりも速く走れる腕があるのなら
S2000に乗ったらもっと速く走れるんだろう、
という素直な疑問であろう。
妙なアオリのペースに飲まれてると思う(^-^;
全国のMR-Sオーナーの中で結構上手い奴何人くらいいるだろうか
俺はヘタレ、頑張ってはいるけどね。
MR-Sをチョイスした理由なんて
1.エントリーしてる奴等遅すぎるからハンデ戦にしてみたが楽勝
2.車両費、維持費が安いから短期で乗り潰せる
3.MR−Sはピーキーだが性能が良い
4.コースに合っている
これ以外にチョイスする理由が思い浮かばない。
2なら楽勝な理由にならないし、1で楽勝ならあまりにS2000が不甲斐なく
むしろS2000のパフォーマンスに疑いが出る。
3と断言するのはオーナーとしても微妙なので、4ではないかと。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 03:51 ID:AwYtGN6p
>>270 >俺はヘタレ、頑張ってはいるけどね。
俺もヘタレでつ。頑張っているつもりだけどまだまだ・・・
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 04:00 ID:IvPl3PD6
俺もヘタレ、自分が上手いと勘違いできるほど下手ではないつもりだけどね。
速い、遅い、限界が低い、ピーキーだ、ドリフトできるかどうか?
以上、厨房が好む発言集ですた。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 08:24 ID:hNQZyG8p
MR-Sのヘッドライト暗いと思いませんか?
バルブがしょぼいのか、リフレクターの形状のせいなのかどっちなんだろ。
ディスチャージにする程金ないです。バルブ交換で明るくなるなら交換したいんだけど。
レスが伸びてるから何かと思えばやっぱり土日は頭悪い発言する香具師多いねぇ〜
しかも脳内オーナーのたちの悪い事といったら……(苦藁
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 10:57 ID:gTXQHYGq
昨日MR-Sのターボ仕様初めて乗ったよ。
すげー強烈な加速でウィリーしそうな勢いだったよ。
でも思ったのはこれくらいパワーある方が絶対楽しいなって思った。
俺も今ターボ付けるか検討中
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 11:56 ID:IvPl3PD6
>>277 実際に乗ってみて楽しいと感じたわけだからイイと思いますよ、ターボ化。
俺自身は今までの車遍歴の中で高出力車に飽きちゃったから
確信犯的にノーマル猿人で逝く予定だけど。
ターボはどこのがいい?
200PSくらいで、ノーマルコンピュータでいけそうな奴で。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:12 ID:qs2/8kUW
実際、みんなどれほどオープンにしてる?
雨、雪、極寒、炎天下、花粉……。
閉じねばならん時も多いだろうけど。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:45 ID:H7nj6QFS
>>278 > 俺自身は今までの車遍歴の中で高出力車に飽きちゃったから
高出力車に乗ってたみたいな言い方だな。(w
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:46 ID:1EhqRi6z
>>277 そのターボ搭載について詳しく教えて下さい。おながいします。
283 :
277:03/01/26 12:46 ID:QNeouTMF
284 :
278:03/01/26 12:49 ID:KkDAT77i
>>281 インプレッサWRX、32GTR等に乗ってきたけど何か?
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:49 ID:IlrcVd/3
ターボ車や大排気量って気難しかったり、維持に金かかったりして大変だからなんじゃないかな?
だから、そこそこの馬力で維持費も安いMR−Sは気軽に乗れるスポーツだと思うよ。
好きな人だけが、ターボ化したりすれば良いだけなんだし・・・
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:54 ID:qRfsWd7E
MR-2は
出力増加→ボディ剛性不足→ボディ強化→重量増→出力不足→出力増加→・・・
の悪循環から抜け出そうと、もがいたクルマでした。結果としてユーザは減りました。
総合バランスの取れたライトウェイトを求めることにこそ、MR-Sという素材の意味があると思います。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 12:57 ID:H7nj6QFS
288 :
277:03/01/26 13:02 ID:N6pmQRJ4
>>277 乗ってみた感じではターボラグもそれほど気にならなかったし、比較的
街乗りでも十分乗りやすかったよ。2000〜3000rpmくらいからブーストが
効いてきて低速トルクもそれほど犠牲になってなかったしゼロ発進加速は鬼の
ように速かったよ。ただやっぱりフロントの接地感がなくなる事があって少し
怖いところもあったけどこれは許容範囲だと思った。
ただエンジンルーム見せてもらったけどほんとI/Cとかの設置場所が難
しいなって思ったし、熱対策も難しそうだと思ったよ。その辺をよく考えて
からターボ付けないといけないと思った。
289 :
277:03/01/26 13:03 ID:N6pmQRJ4
500ps以下なら何買ってもおんなじ(w
291 :
277:03/01/26 13:09 ID:N6pmQRJ4
>>286 たしかにMR−Sはそういうコンセプトで開発された車であって
ターボ化とかはその意に反するのかもしれない。しかし意味なんて
それぞれのオーナーが決めることであって、ノーマルでまったり乗る
のもいいし、パワーアップしてガンガンにサーキットで攻めるのも
おもしろいと思う。MR−Sだからってコンセプト通りの乗り方を
押し付けるのはおかしいと思う。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:15 ID:T5pvsq5R
また厨坊の登場かヤレヤレ。コメントしてやるのさえアホらしい・・・
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:15 ID:9FvvhJMU
>>286 MR2オーナーに怒られるぞ。
実際乗ったこと無いからわかんないけど、要は乗り手の腕次第だと思うし
峠などでMR2綺麗に乗りこなしてる人見ると感動ものです。
コーナー2つくらいしか見せてもらえないけど・・・ついて行けん。
それにユーザーが減ったのはワゴンやRVブームの影響を受けたためで
スポーツカー全般に同じ事言えるんじゃないかな。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:21 ID:C4meMdRM
現代の若者がミニバンやワゴンにはしるのは車をホテル代わりにするためだろ?
スポーツカーも性欲には勝てないわけです…
売れないのは車が悪いんじゃなくて若者のライフスタイルに問題があるからだよな
>>290 当たり前じゃねぇか。
俺の軽ターボはフェラーリより速えぞ。
>>294 マジレスだが、政治家のお偉いさんも最近はワンボックスなんだそうだ。
黒塗り高級車ってのも過去のイメージなんだとか。
速さや乗り心地より、実用性が重視されるご時世なんだろう。
快適性を求める正常進化と言えなくもない。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:42 ID:O8jt/TFy
>>286 >MR-2は
>悪循環から抜け出そうと、もがいたクルマでした。結果としてユーザは減りました。
(゚Д゚)ハァ?
MR-Sユーザーだって殆どいないだろボケ。
MR-Sマンセーマンセー叫んでろアホ。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:56 ID:FhGDV+6B
>>297 何言ってんの?
MR-2よりは売れてるよ。
悪いけど。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:56 ID:/GIaHNK8
はいはい、ヨカッタね。
MR-2×
MR2○
脳内オーナーどころか、無免厨房が発生しているというか‥。
>>283 ○ワーエンタープライズのキットは一番オススメできない‥。
ノックセンサーを殺すセッティングなんて何を考えてるのか
判らなくて‥。
まぁ、雑誌じゃ、さもお手軽みたいなノリで記事を書くけど、
なんだかんだ言ってNAからターボ化はヘビーチューンでは
あるので、もう一台MR-Sが買えるくらいの予算を用意してから
手を出したほうが後悔しないと思うよ。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 14:12 ID:FhGDV+6B
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 14:21 ID:vjyXH70D
PEが悪い云々以前に
どノーマル、燃調すら無しでターボなんか絶対やるなよ
PEが悪いのは「ポン付けで問題無い」と言ってしまってる点
>>302 どノーマルでオススメはありません
NOSのドライショットなども検討されてはどうですか
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 14:39 ID:FhGDV+6B
>>304 なんだオススメないの・・・?
反対するだけが楽しみのアンチターボオタクなら口出ししないで下さい。
みんな楽しくターボ化の話してるのに感じ悪いよ。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 14:57 ID:IvPl3PD6
zoom!zoom!zoom♪
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:01 ID:d9m0RuEV
2ZZスワップか1ZZターボ化…
どっちがいいのだろう…
どっちにしろ問題点は出てきそうだな
MR-SのSMTのターボ乗ってる。先月納車されたのでタービン探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにSMTだから操作も簡単で良い。ターボは耐久性が無く壊れると言わ
れてるけど個人的には速けりゃいいと思う。NAと比べればそりゃ話にならないくらい違う
と思うし、そんなに大差はないって言ってる人は、それは間違だと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ターボラグとかで前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボとNAじゃ激変するでしょ。NAも乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わらなかったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボじゃなきゃ十分に速くない。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらMR-Sのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ちょっと遊んでみました。(^^)
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:06 ID:hGRZLNGM
>301 304
に激しく同意。PEもので 生き残ったMR-Sはいない。
APEXはどうだろう?!
自分の知る限りで元気に生きている。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:11 ID:hGRZLNGM
>308
アナタに抜く気があっても向こうにはないでしょw
悪い事は言いません安全運転で他人に目をやるんではなく
自分を見つめた走りをお願いします。
あなたの周りにいる全ての人の為に
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:26 ID:hNQZyG8p
>>310ネタにマジレスは、止めようよ。w
2ZZ載せ変えのメリットは、エンジン壊れる心配ない、高回転まで回る。
デメリットは、トルクはほとんど変わらないから、強烈な加速は期待できない。
俺の場合、近所に信頼できるショップがない。車検証を書き換える必要ある。
ターボより費用がかかる?。
他には?
APEXのHPみたけど、MR-S用のターボ載ってなかったよ。。。
>>310 有名なコピぺ+ちょっと遊んでみました。って書いてあるのに・・・
初心者?
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:30 ID:q1CZF4oz
やっぱお手軽なんはターボ化だよな〜
最近MR2が妙に気になり始めてきたよ
MR-S乗ってるのに…
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:45 ID:hNQZyG8p
APEXのHPもう一回よくみたら、ありますた。
MR-S用 AX53B60-P18 \428,000
部品としては、これとPowerFCだけでいいのかな?
部品代だけで、60マソ近いな。。。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 16:39 ID:GU5vVbC3
ターボくんだらオイルクラーいるでしょ
ってことで15万追加
インタークーラーも欲しいねぇ
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 16:55 ID:GU5vVbC3
計器類は贅沢かな?
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 17:54 ID:/3+QmYVZ
ターボの費用考えてみた。
PEのターボキット 量販店で2割引として30万
ターボリターン用のオイルパンと加工で3万。自分で取り付けの場合、合計33万
燃調はレギュレーターが付いているので濃い目にしとけば大丈夫でしょう。
心細い場合はパワーFC10万とAPエンジニアリングで現車合わせ10万で
20万くらいかコレで53万。
後はオイルクーラーはアルーズ製のバラ買ってきて取り付け5万で58万。
クラッチやって10万。コレで68万。約70万。
2ZZも同じ位の値段だと思うけど2ZZ場合車検の時、改にしなければ
いけないので面倒かな。
遂にTRDタワーバーは1日近く残り時間を残して
平野タイヤ新品価格を越えたか。。。
¥40000超えたら
日本リーグ最終戦九回裏二死満塁逆転サヨナラ満塁ホームラン級の馬鹿だな。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 19:29 ID:7R6Q2etD
ターボは眼中ナイ
SCには興味アリ (・∀・)
3SGTが搭載可能ならそっちのほうが安上がりっぽい
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 19:45 ID:FhGDV+6B
>319
おととしのパリーグで近鉄が優勝決めてましたな
関係ないのでsage
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 20:30 ID:hUFVEzcN
>>322 載ってるよ、市販ヴァージョンじゃないけどね。
ただ入れ替える、って形じゃ無理かもしんない。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 21:22 ID:Ma+PEov3
シーケンシャルシフトはトルコンAT?
>>325 クラッチとシフトを油圧で電子制御
操作はシーケンシャル風
自動MTと言って差し支えない
トルコンは無い
328 :
赤のオ-プン:03/01/26 21:56 ID:2L/f6djm
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 22:50 ID:3s5NSKL9
MR-Sにターボ?
アブねえ〜よ〜!
ノーマルでも低速トルクは十分だぞ!
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:26 ID:Ma+PEov3
じゃあMTのダイレクト感でトルコンみたいなロスはない訳ね
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:30 ID:IbqfESYQ
カックンカックンしない?
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 23:37 ID:FhGDV+6B
カックンカックンするよ。
ヘタクソだとね
あー早く納車されねぇかな。待ち遠しいぜ。
今日は所用で群馬いってきたけど、途中BMWのオープン見たよ。路肩に雪が残るなか
オープンだった。もちろんコート着用で運転だ。120kmくらいだと大分髪が風で
乱れてたよ。
しかし、140馬力のノンターボ車に向って、直線でターボ車に抜かれるとか文句言われても
何をいまさら、とか苦笑せざるを得ないなwまあ、加速に不満があるなら素直に
乗り換えるのが吉かと。
今日は知人のインテグラRを借りてったのだが、すげえなあれ。運転してても
楽チンで全然楽しくはないが、底までアクセル踏むとキチガイみたいに加速してくね。
なんか時々しゅるしゅる言ってるから何かと思ったら、前輪がホイルスピンする音だった。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:03 ID:GsTdwHXV
>>334 ぼくも納車待ちです。
今日MR-Sオープンにして乗ってるのを見かけました。
あー僕もはやく冬オープンを満喫したーい
ポア
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:14 ID:/jfV5JT2
今時はみんな高性能だからなあ
パワーなんか欲しいだけついてくるような感がある。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:19 ID:UJM1x7sr
MR2はヨカったな。
GT選手権3年連続総合優勝!
MR-Sには多分今後も無理。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:32 ID:YWLM5UnL
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:57 ID:UJM1x7sr
>>338 MR-Sは996GT3よりも速いですが、なにか?
>>338 GTのレギュレーションだとGTのMR-2の車両と同じエンジン積めるんじゃねーのか?
GTなんて、外見だけで中身は別物なんだから、
議論しても仕方ないと思う・・・。
>>342 レギュレーションにしたがってるんだから
何でもありありじゃーない
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 08:02 ID:oHMOuVIZ
今日納車だけど、雨だからオープソにできなさそう。
残念だー。
>>344 納車おめでとう。後方視界が悪いので気をつけて下さい。
俺も納車日雨だったけど、車高低いし後ろ見えないし怖かった。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 12:58 ID:FR/7YZFK
某ビッグスロットル疑惑は実の所
どーなんでしょ?
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 14:34 ID:A9gxT8az
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 16:48 ID:/nUOIogP
>>314 ターボ化はキットの吟味よりも
しっかりセッティングを出してくれる店、
しっかり面倒を見てくれる店を
見つけることが最も重要。
なんだか妙に購入者が多いような気がするな
買うのは2ちゃんねらばっかりか?
もし俺がターボに乗りたいと思ったら迷わずMR2に乗り換えるんだけどな。
ターボ搭載なんて金よっぽど余ってる身分なら考えるけど。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 19:57 ID:V5QnhdHp
>334,335
お二人の納車予定はいつごろですか?
漏れは2月10日前後らすぃです。
ああ、早く来ないかなあ。
カタログも本も読み飽きますた。
ところで、前期にオプション設定されてたウッドシフトレバーまだ手に入るかなあ。
後期になってカタログから消えてる・・・ほすぃのに。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 19:59 ID:FR/7YZFK
>>347 自分の、スロットルも57φなんだろうか
と思って。
外して調べるのも大変だし。
誰か、実測した人いないですか?
プラシーボ効果だったのか、、、
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 21:22 ID:oHMOuVIZ
中古で買ったんですが、LSDが入っているかいないかわからないといわれますた。
LSDがついているかどうか見分ける方法はありますか?
762 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2002/09/18(水) 23:12 ID:byAyJ/AO
>>759 某掲示板で出た話ですが、LSDは、エンジンルーム内にある
形式などが書いてあるプレートを見れば判るです。
これのTRANS/AXLEの項目、後ろが 01Aならノーマルデフ、
01BならヘリカルLSD、です。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:26 ID:F+PfAcAn
漏れは2月中旬〜下旬納車なり。
自分含めて4人納車マチかぁ。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:46 ID:NFW3lqZf
>>354 リフトアップ→片輪を回して反対輪が逆に回ればフリーデフ。
機械式・ビスカス式の場合は同方向に回ります。
ヘリカル式も同様だと思うけど。
>>357 俺の機械式なんだが。トルクがかかっていないときはフリーじゃないのか。
359 :
334:03/01/27 22:53 ID:5VFkUr9+
俺は2月頭って聞いてる。今日あたり車庫証明の手続きとかしてるらしい。
みんなは色なんにしたのかな?俺はグレー+グレーシートだ。地味だなw
ビスカス・ヘリカルは反対輪は回らないんじゃなかったっけ?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:58 ID:2zujUGeB
>>358 イニシャルトルクが効いているため完全フリーではありません。
機械式の場合イニシャルトルク〇だと差動制限が発生しません。
362 :
352:03/01/27 22:58 ID:jzO1z2pQ
漏れは緑+タンでつ。
SにOPてんこもりかVでスッピンか迷ってVにしますた。
いまMR-Sって月販どのくらいなんだろ。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 23:07 ID:OnlcensV
366 :
335:03/01/27 23:15 ID:PcbGceFF
俺は納車2月アタマ頃らすぃ。
SにOPてんこもりだす(藁
カミさんに車体価格限定されてたからVは無理ですた。
OP30万円分すべてヘソクリ。
ディーラーの営業に「別請求で」お願いしますた。
45が*^ー゚)ノキター
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 23:54 ID:OnlcensV
>>367 この中の匿名のだれかが45、かもしれんぞ
真面目に答えてるみたいだよ
>>370 そうか?真面目な日本語にはみえなかったが
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 00:19 ID:I1HuKlWr
>>366 > OP30万円分すべてヘソクリ。
何?教えて。
>>372 失礼、グレーマイカ さんのことだと思ってたら最後にありましたね。
375 :
sage:03/01/28 00:42 ID:keAKzC12
>>360 奇怪死期・ビス糟は同方向に回転するけど
減り刈るはどうなんだろう?
うちの車、ビスカスなんだが反対輪は回んないよ。
物によって違うのかな?
んで友人のインテR(純正ヘリカル)も反対輪は回んないよ。
機械式は確かに同方向に回るんだけどさ。
>>376 某スバル車の場合、リア(ビスカス)は同方向に回りました。
センターデフ(ビスカス仕様)についても、
当然前後輪が同方向に回ります。(ビスカスが逝ってなければですが・・・)
ヘリカルって反対輪は回らないもんなんですね。
勉強になりました。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 09:20 ID:a8W5ZBKb
「45」相当、嫌われてる・・・
バイクで2○0km/h出したとか何とか自慢話
が多くて、僕もあんま好きじゃないけど(w
379 :
376:03/01/28 09:35 ID:hShNDN9Q
>>377 あ〜そうか、俺の車、ビスカス終わってるのかも・・・(~_~;
あんまり効果を感じないし。
友人のインテも古いからあやしいかもなぁ・・・
まぁ兎に角、反対に回らなきゃなにかしら差動制限が効いてるって事で。(w
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 10:44 ID:pCtOHg9O
>364
T●Sのものは加工じゃなかったっけ?内側のφの問題で外周からはわからん筈
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 10:46 ID:pCtOHg9O
>378
それでも名前かえずに出てくるだけたいしたもんだw
>>357 ギヤが入ってるかニュートラかがごっちゃになってるぞ。
383 :
_:03/01/28 12:11 ID:VljTx2SS
車を持ってない人達が集まるスレはここですか?
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 12:42 ID:KLATZ9jC
>>383 MC後Sエディ乗ってますが何か?
と マジレスしてみるテスト。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 13:01 ID:90JW7A1i
くると思いましたよ
車を持ってない人達が集まるスレはここですか?
そんなのは知っていますよ
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 13:11 ID:a8W5ZBKb
「45」・・・ココでは大人気!
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 13:14 ID:90JW7A1i
くると思いましたよ
「45」・・・ココでは大人気!
そんなのは知っていますよ
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 14:01 ID:JEBmG9La
くると思いましたよ
「くると思いましたよ」ってレス
そんなのは知っていますよ
>>382 >ギヤが入ってるかニュートラかがごっちゃになってるぞ。
エンジン停止・ニュートラル状態でリフトアップして
車輪を手で回すという前提で話をしていたつもりですが・・・
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 16:30 ID:1CKlIwaJ
「45」のスレたててソコでやってくれ
391 :
世直し一揆:03/01/28 16:56 ID:cXh7b0Fp
<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけの優しさ・もっともらしさ(偽善)に騙され
るな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い)
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々(キモイ、自己中心)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている)
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い(人にばれさえしなければOK)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本
の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者に弱く
、弱い者には強い)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい(根暗)
●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度
も言ってキモイ)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男
前やのに、なんでや!(あいつの足を引っ張ってやる!!)」)
リアガラスと幌の間が1cm弱ほど剥がれてますた。例の現象です。
一昨日オープンにする時に気づきました。
3年2ヶ月目です。接着剤とかでくっつけた人いますか?
どうすりゃいいでしょう。
「ふふ自分のは大丈夫さー」なんて思ってけど、んなわけなかった。w
「くると思いましたよ、幌の剥がれ」レスは勘弁ねw
>>392 okok。
くると思いましたよ。
‥。
とりあえず、ディーラーに持ってって相談してみては。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 22:09 ID:tOERoeEy
次スレのタイトルは
【くると思いましたよ】MR-Sの素晴らしさをマターリ語るスレ6【そんなのは知ってますよ】
で決まりだな
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 22:20 ID:VPQoP3YB
そうでつね、ディーラー逝って相談してみます。
でもまあ、「様子見てください」って終わるんだろうな。
まあ剥がれがひどくならなければそれでいいんだけど。
>>394 激しくワラタヨ
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 22:58 ID:qI019yhG
「そんなのは知ってますよ」じゃなくて
オリジナルは「知っていますよ」じゃなかった?
そんなのは、って付けたのは多分嵐でしょ。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 23:17 ID:PdT6gNgT
45様のお言葉一例
まず実行あるのみで、新型マーチに行いました。マイナス端子をはずして
その結果、スピーカ音が変わりました
MR-s購入時にあま期待していませんでしたが
音が高くぬける状態えと変化しました
ホームセンターの建築材料・防震材コウナー
シヨップに調整に土曜日にいくのですが
交換時に近所迷惑にならないでよ(妻)
HKSのリガールに変えました。
最低車高9cmには気おつけてください
・・・。マジで日本人じゃないかもしれない。
>>396 「しばらく様子見てたんですけどどんどんひどくなってるんですよね」
とか言っておけば「様子見てください」といわれなくて済む‥カモ(^-^;
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 23:59 ID:qI019yhG
なんかさ〜三井さんじゃないの?
なんて思ったり。
違うだろうけど。
三井さんはもっともっと文章が延々と長いよ。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 12:45 ID:SgGmNcOv
ちょっと激しく運転したあと、パワステから変な音がするんですが、こんなもんですか?
オーディオ消した状態だと、ちょっと気になるんですが…。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 12:50 ID:p+P9cj7j
ちょっと激しくsexしたあと、マ○コから変な音がするんですが、こんなもんですか?
電気消した状態だと、ちょっと気になるんですが…。
>>402 操舵力自体に変化がなく、音が大きくなければ問題なし。
うちのも四六時中変な音する(^^;
>>402 そういう現象は他の車でも見られるしそんなもんじゃないの?
>>403 『オナラじゃないのよ。空気が入っただけなのよ。』by松島奈●子
(´-`).。oO(072・・・懐かしいな・・・)
407 :
納車待ち脳内オーナー:03/01/29 18:22 ID:QXn93vsA
納車が待ちきれずに1/43ミニカーかっちまいました。
あとTRDのシフトつけるとき用にショートドライバーも・・・
漏れ、イッテヨシですか?
イッテヨシ
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 19:50 ID:kaRtxVSC
まだですか。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 20:09 ID:9jcPYbcn
まだですか。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/29 20:17 ID:NKbY1kfq
まだですか。
ここは2chのように煽りが入るのですね。
お前が煽ってるんだろーが!
最近一般常識の無い奴がでてきたが(45とか)ひょっとして同一人物?
412 :
廃車待ち脳内オーナー:03/01/29 20:23 ID:N5WOlqTA
納車が待ちきれずに1/1チョロQかっちまいました。
あとTRDのシフトつけるとき用にショートドライバーも・・・
漏れ、イッテヨシですか?
モモのシフトノブがSMTに使えるか確認する前に注文しちまった
414 :
ドしろうと:03/01/30 00:40 ID:N0ekAf8S
てめえらボットは質問にだけ答えていればいいんだよ!
415 :
402:03/01/30 10:29 ID:FGCMe3b2
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 15:49 ID:oaAF9NLk
>402
保証期間ないならディーラーにいっておいて損はないんじゃないかな
仮にメカニックが即答できないような症状だった場合
「その状態を再現してもらわないことには答えようがありませぬ」と
言われる罠。
ディーラー近辺で禿げしい走りをするわけにもいかんだろうし・・・。
実際、他の車種でもジムカーナ走ったりすると
冷えるまでパワステの異音は続くからあまり気にしなくても
いいんじゃないかな。
オーディオの音量を上回るようであれば問題だけど。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 17:47 ID:oaAF9NLk
最近 煽り荒しに騙されるバカも増えたのか?
>>402 「ウィィィーン」って感じのモーターみたいな音だよね?
420 :
402:03/01/30 19:01 ID:FGCMe3b2
>>416さん
買った店が遠いので、持っていく時間がなさそうです…(中古ッス)
>>417さん
オーディオをつけている間は聞こえないですので、だいじょうぶですかねぇ?
ただ、オーディオを消していると結構気になります。
>>419さん
そんなかんじの音です。ハンドルを切ると、その時だけちょっと音がかわります。
ウィーーーーーウィィンウィィンーーウィーーーーーー
みたいなかんじで…(ウィィンの部分はハンドルを切る時の音です)
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 19:04 ID:rJ1Ind4D
たぶん、変形合体する前ぶれだと思う
何と合体するんだよ。
>>420 ならとりあえずは問題なし。
車に負担をかけているということだから
全く問題ないわけじゃないけど・・・。
>>422 ハセキョーと合体したいな・・・
というよりも、気にしていたら激しい走りはできない罠。
いつかパワステオイル吹いたり故障したりするのを
覚悟の上で走るべきだと思う。
パワステポンプにエア噛んでいるだけでは?
あんまり激しくかき回しちゃダメってことで。
エッチ。
ミッション・デフオイルも過熱すると
「ウィィィーン」って音になるよね。
僕はオープンにする時、「ウィィィーン」って口で言いまつ。
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 22:52 ID:Akax4m71
オープンは電動?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 22:59 ID:I9qapsdH
電動だったら言わんわ
フックさえ外せばあとは一瞬なのだが‥‥
収まりが悪くて上から押すことはあるが
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/30 23:37 ID:q2MYkAxW
押す???
冗談でしょ。
フックを外して後ろに手でやったら勝手に下がって
指で押さえれば収まるけど?
幌壊れてない?>431
433 :
431:03/01/30 23:59 ID:NZwVQzsS
>>432 「PULL」のところがロックされない
普段HTでたまにしか閉めないから幌が硬くなってるのかな
この時季、幌のしまい込みに
手で押すのは必須と思われ
>>432は常夏の国にお住まいか?
>>432 幌自体が温まっていると、上から押さなくても
勝手に収まるんだけど、冷えてると結構大変。
あと、幌に関してはどうも個体差が大きいようで、
同じようにやっても収まる時の状況が車によって
かなり異なる。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 19:46 ID:zKa9l4l8
念のため
上げる。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 20:49 ID:d1oPe6g5
>>402 おれのも音してたからディーラーに行った。納車待ちのMR−Sがあったのだけど、
おれのよりも少し激しいかな?ってくらいの音がしてた。どうやら仕様とおもわれ。
この音、気になりだすと結構イライラする。できるだけ気にしないように努めてはいるが。
エア栗交換面倒くさかった・・・。
夜に懐中電灯の明かりだけで行う作業ではないな。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/31 21:18 ID:2PLds5Nw
>>420 トヨタのディーラーならどこでもいいぞ ネッツかビスタなら尚良い
よそで買った車だからと白い目で見るようなディーラーは今時なかなかないから
違法改造されていない事が前提だけど
トヨタのディーラーの1件くらい近くにあるだろ?
MR−Sってさ、昼間より夜の方がカコイイよね。
特にテールランプとかが。
とSW海苔の漏れは思うわけよ。
漏れはZZW海苔だけど、SWのほうがカコイイと思った>テールランプ
MR−Sも、3型以降のSWみたいに、通常時は外側だけ点灯して
プレーキング時に全部点灯する仕様ならいいと思った。
まあ、個人の好みかな。
1695mm
mr-s,mr2,レビソ,トレノ,イスト,アレックソなどなど。
幅、みんな一緒(^-^)
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 03:59 ID:9sORE6XQ
明日(というか今日か・・・)シートを見に行こうかと。
サポート性高く、長距離走っても疲れない、座面がもう少し下がる、
以上の条件満たすものでオススメとかないっすか?
>>443 俺現在レカロSP−G+ブリッドのローポジションシートレール
フルバケだけど長距離も大丈夫だよ。
過去に(別の車で)レカロSRV付けてたけど(曖昧な記憶をたどれば)
疲労度は大差ないような気がする(かも・・・?)
ちなみにSRVの欠点としてはかなり重い、リクライニング機構が
故障して自動リクライニング式になってくること。
さらにレカロ製のシートレールは重たい上、ポジションも上がる。
現在はどうか知らないけど昔のブリッドのセミバケは
背中のガタツキが多かったよ(単にハズレを引いただけかもしれんが)
445 :
402:03/02/01 07:27 ID:etSLCGiS
もうパワステの音は気にしないことにしますた。
それとは関係ないですが、柿本のマフラー(FULLMEGA N1+Single)を買いました。
今日取り付けなので楽しみです。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 12:51 ID:hVWYIPPn
>442
1700mm以下が5ナンバーだからね。
マージン5mmとって1695mmって車はTOYOTAに限らずおおいよ。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 14:22 ID:aPCP/XBD
以外とマジレス=ネタだったりして。
449 :
446:03/02/01 15:15 ID:hVWYIPPn
マヂレスしてしもた・・・逝ってきます
>448
そういうことにしといて・・・
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 16:04 ID:/54nrvEn
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 17:32 ID:gM0sdUdX
たぶん、オープンカーに乗るときはドアを開けず
ジャンプして乗り込み、
赤いマフラーをなびかせて、乗れと言いたかったと思う。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/01 17:49 ID:MPCWYnkv
飛び降りなら楽にできるんだけどね・・・
トミーカイラのZZはドアなかったね。
側面の一部が開いたけど、またいで乗り込むような感じ。
トミーカイラってどこで買えるの?
雑誌とかではよく見るけど
>>454 愛知ならラビット(買い取り屋じゃない)
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 00:28 ID:SeH3iNlL
カロ−ラも同じ1ZZエンジンでMR-Sが★3つじゃないのは何故?
昨日あたりの新聞広告見て思った素朴な疑問。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 00:50 ID:qfSEvrMD
朝見かける赤いMR-Sのおねさんが素敵です・・・
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 01:26 ID:rklE+60g
おまいら、CG読め。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 01:36 ID:s2t58lBx
なんか書いてあったの?
461 :
443:03/02/02 01:48 ID:CvLvTJBX
>>444 亀レスですが、どうもありがとうございました!
レカロSPGたしかに一番目的達成できそうかも。
しかし近所には置いてなかったので試し座りできず。
なんとか実物みてから決めたいところ。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 02:46 ID:bpCdglQq
本州在住なら各種オフ会に参加すれば大概一人くらいはSPG装着者がいると思われ
使い心地も聞けて一石二鳥
>>457 冷却効率の問題とコンピュータセッティングの
違いによるものじゃないの?
>>461 幸い今日は日曜日だからどこかのサーキットやジムカ場に出向けば
SP-Gユーザー見つかると思うよ。
すでにボロボロなのが多いけど・・・。
俺の場合SP-GNは少し余裕がありすぎだったのでSP−Gを選択しました。
2万円安いし。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 18:10 ID:s2t58lBx
足が短い奥さん用だけどハイリフトクラッチペダル付けたよ。
具合いいらしいのでクラッチが遠くて困ってる香具師にはオススメ!
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/02 19:18 ID:S2xvoHMq
SMT海苔です。
先週、2000回転前後のとき、エンジンからシャカシャカ異音がするので
ディーラーへ持って行ったけど「異常なし」
で、それからずっと車庫に入っていて、昨日乗ってみたら、おかしくなってました。
・吹け上がりが以上に重い!1速なのに正常時の3速並み、2速だと4速並
信号スタートで隣の軽にも置いていかれる(涙
・5000回転からはいくらアクセルを踏み込んでも回らない。回そうとすると
ガシャガシャ音がする。(針金で作ったほうきでエンジンを掃いているような音)
で、またディーラーに持って行き、入院が確定。
サービスマンによると、まだわからないが、エキマニがおかしくなってるのでは?
との事。保証で直るようなので一安心。
しかし、いったい何のトラブルなのでしょうか。。。
同じトラブルにあった人います?
エキマニが逝って、何かの拍子にシリンダーに飛び込み1気筒終了…
なんて不具合が何軒か出てる話をどっかで聞いた。
>>466 このスレのどっかで書いてあったと思うけど、MR-Sの持病の
ひとつ、エンジンブローですな。
エキマニに触媒がついててどーもそれが悪さする模様ナリ。
469 :
赤のオ-プン:03/02/02 23:14 ID:ffM0YQtA
ご無沙汰してました
今日久々にオ−プンにしました
周りの視線が痛い....
>>466 ビ○タでメカニックをしてるけどそういう症状は見たことがないです
と、いうかMR-S自体の数が少ないから...
ということははやめにエキマニをTRDとかに換えた方が
エンジンブロー率が落ちる?
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 02:37 ID:vDQTEwZD
単に触媒取ればいいんじゃないの
しかしそれでもエンジンブローした場合
メーカー保証がきかなくなる罠
エンジンブローをメーカー保証で交換してるひと
iMOCで沢山いますが何か?
474 :
ジョン来丼:03/02/03 12:19 ID:WUkLpFv/
>466さん
>>230 で私が書いてるようにエキマニのほかクランクのメタルも怪しいです
どっちにしろ、エンジン載せかえしたほうが安くつきそうです
ちなみにオイル交換のサイクルはどれくらいですか?
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 16:39 ID:VE18d86Y
>470
正解!
エキマニが怪しいのはSMT特有でつか?MTなら大丈夫?
MC後でも発症するの?
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 18:26 ID:iZPR7z0j
ワケワカラン事言ってる香具師がいるな
漏れなんて2年半もエンジンオイル変えてないけど絶好調ダゾ
とか言ってみるテスト
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 18:55 ID:lQDKcQE6
俺は前の車のオイルをそのまま使ってる。もちろん絶好調
脳車された時のオイルはヤフーオークションで売ったよ。結構良い値ついたな
メタル以前乗ってた車で逝った事ありますけど、カンカンカン・・・・って音してましたよ(w
で、オイルがゲージに届いて無くて・・・・、それ以来走った後には必ずオイルのレベルゲージ
チェックしてます。
ディーラーの人が言うには、音が聞こえるくらいだと既にもう遅すぎるようです。
480 :
466:03/02/03 20:35 ID:MPfbleCH
レスありがとうございます。
結構メジャーなトラブルのようで、なぜかほっと?しました。
エンジンが新品になって帰ってくるのですか(^^;
2年で38k走行でブローでしたが、4年目70kでまたブローしないことを祈ります。
オイル交換はきっちり5千キロです。
先週異音がしたときにオイルゲージチェックしてみましたが、
とくに以上なしでした。
先週2年目点検受けたとき、ちょうど5千キロで交換しましたが、
上記のとおり、むしろ悪化してしまいました。
※ネッツ店で買ったのですが、引っ越してビスタ店で面倒見てもらってます。
こういうのって、ディーラーは嫌がるのかな??買った店で面倒見てもらえ!みたいな。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 21:13 ID:lQDKcQE6
そんなけーきのいーディーラーはない
>エンジンが新品になって帰ってくるのですか(^^;
普通はリサイクルのリビルトエンジンです。
>>480 面倒見の良いディーラーだと・・・、というかセールスさんだと
引越し先の最寄ディーラーによろしくお願いしますと電話入れてくれたりする。
セールスは単純に顧客が増えるし、サービスも保証も売上のうちなので
それほど嫌がらない・・・・が、現場のサービスマンは仕事が増えて
ちょっと嫌かも。
改造に五月蝿かったころは軽い点検して違法改造が無いか調べたりしてた。
また、たまに水害による浸水車両とか保障を切って中古車に流れてたりするので
正規の保証書の有無が大事だったり、整備記録がちゃんとしてる方が良い。
484 :
赤のオ-プン:03/02/03 23:04 ID:H7BhaYXW
MR-Sの1ZZってそんな簡単に逝くの?
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/03 23:44 ID:0fYrpIqQ
普通に使ってれば簡単には逝かない。
噂に聞いたがブロー&載せ換えを数回繰り返した人は普段からレブリミッターあてまくりらしい。。。
そんな乗り方すれば逝って当たり前。
486 :
赤のオ-プン:03/02/03 23:50 ID:H7BhaYXW
レスどうも
そりゃそうだ
>>485 某エンジン屋からの乗り換え組みは要注意ってことですな。
あんな低いレブリミットなのに・・・・。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 00:11 ID:k7n0PsFv
レブスピード読んだけど筑波スーパーバトルに出てるMR−Sって
みんな2ZZに載せ換えてるね。
やはり1ZZはマターリ走るためのエンジンなんだね。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 00:27 ID:qIgwPeTo
いつになったら納車されるんだよ〜〜
もう待てないよ〜
>>488 って優香筑波みたいなコースで1ZZのままじゃキツイっしょ。
雑誌等では筑波は車のトータル性能を計るのに最適と言われている
みたいだけど結局は「得手と不得手の差し引きの結果」だからね。
筑波が遅い車は全てにわたって使い物にならないのかっていうと
そうでもないし。
491 :
_:03/02/04 07:36 ID:vrRLRhm8
ZEESの四本出しのマフラーに交換してる人っていますか?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 10:05 ID:GeBfwtLL
1ZZいじって同等のパワー得るより2ZZ載せた方が安いとか
耐久性とか何か理由があるの鴨
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 14:07 ID:rp1PnIiI
2ZZ重たいよ
ぜんぜんだめ
もともとナンデモアリの車を走らせて筑波何秒ですかねェって
企画だから、まぁ、493が正解かも。
1ZZだからサーキットがダメとかそういうことではない。
筑波のスーパーバトルって所詮はメディア主催の見世物。
広告主である業者に読者が大金を落とすように仕向けるのが狙い。
筑波で素の1ZZのままじゃ(イメージ上)見世物としての華やかさがない
ということなんだろうね。
>1ZZだからサーキットがダメとかそういうことではない。
同意
店頭での調理器具等の実演販売に近いものはあるな
筑波バトル
もちろん素通りする人も多いけど・・・
498 :
↑:03/02/04 17:26 ID:I9I5jILa
というよりアムウェイ家族主催のホームパーティー
もとアフォンダ海苔だが、レブリミッタ日常的にお世話になってたけど
トヨタのエンジンてばそれぢゃ壊れるのか?。
気をつけよっと。
でも、レッドゾーン低すぎるぞ〜〜〜!!、何とかして欲すい。
500 :
世直し一揆:03/02/04 18:41 ID:xbXfcQXL
<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけの優しさ・もっともらしさ(偽善)に騙され
るな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い)
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々(キモイ、自己中心)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている)
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い(人にばれさえしなければOK)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本
の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい(根暗)
●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(「〜みたい」とよく言う、「世間体命」)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度
も言ってキモイ)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男
前やのに、なんでや!(あの野郎の足を引っ張ってやる!!)」)
>>499 そんなもんホンダでも一緒だよ‥。
エンジンにはよくないよ。
レブリミットは低すぎるとは思わないけどなぁ。
パワーバンド自体の幅はB16Aも1ZZもそんなに
変わらないし‥。
>>501 いや、9千回転は回って欲しい。
7千以下すかすかでかまわないから。
トヨタには無理だとは思うが。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 20:44 ID:MyNPEAL/
>>501 ジムカ野郎は当たり前のようにリミッター当ててるけど、特にホンダ海苔は
ホンダのは高回転での頭打ち感がなくて、ほっとけばどこまでも
回っていきそうなのでメーターが見れない時とかレッドに入ったのが
判りにくい。
その点トヨタは最大トルク発生回転過ぎたらはっきり頭打ちして
中回転でレッドゾーンに入るので判りやすい。
とって付けたようなメリットだな。
そういう状況ってサーキット以外ではありえないだろう。
公道でそういう走りしてたらDQNだ。
だったら、レブインジケータでもつけりゃイイだろーが。
全く、そこまでして擁護するなよ。
良いものは良い、悪いものは悪い。
1ZZって、エンジン自体は駄目だろう。
トータルパッケージングとしてのMR−Sは良いクルマだけど。
くると思いましたよ
1ZZダメダメさん厨房
知っていますよ
排他的だな。
自分以外の意見は全て厨房かい。
1ZZは駄目。でも、クルマにマッチしてるから良いって言ってるだろ。
エンジン自体の評価なんてそもそも意味ないんだから、
そんなにムキになるな。トータルバランスが良いんだからいいじゃないか。
>>505 mr−s海苔って今まで走りに振った車乗ったこと無い人が多いから
1ZZは高回転って言い出したり、もしくはVTECって何じゃそりゃってなるんだろうね。
そう。
1ZZ−FEは、「FE」が示す通り、
環境型の実用エンジンなんだよ。
エンジンそのものを語るような代物じゃない。
MR−SをタイプRのような評価軸で語っても仕方ないだろう。
速さとは別次元の魅力があるんだから。
>>502 7000以下がスカスカでいいなら、9000回転回すのは難しく無いと思うんだが。
511 :
506:03/02/04 22:35 ID:xCk5fYev
う〜む
>>507には通じてなかったか…(チョイ汗
512 :
赤のオ-プン:03/02/04 22:42 ID:pXYhtq9M
直線を加速するだけならタイプRより早いと思います...
513 :
507:03/02/04 22:51 ID:2gMpx4Js
>>511 ゴメソ、過去ログ全部読んでるわけじゃないんで、
意味分からなかった。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/04 22:58 ID:GeBfwtLL
4AGよりは回って欲しいよなあ
AW11以下じゃ話にならんよ
MR−S激しく欲スイがエンジンがな〜、と思っているのは
漏れだけではない筈だ!!というのに10000000-FE
>>503 アイツらはエンジン含めて全てを消耗品と考えてる。
なんでガンガン当てるかというと、多分、コースレイアウト上、
シフトアップしてすぐシフトダウンするよりそのまま
現状維持したほうが速いからでしょ。
別に壊れないから当てまくってるわけじゃないんだよ。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 00:17 ID:eek9VqdX
ポルポルGT3だってレブが8千ちょっとだろ
常に数字が高いのが正しい、正義ってわけじゃないだろう
なんでコンスタントに9千も1万も回さにゃならんのさ
それはさ、クルクルパァ・・・(ry
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 00:42 ID:89X8/81j
520 :
↑:03/02/05 01:53 ID:RUeFdG32
イタイ香具師とも思わなかったが
「街中で暴走するな」ってトコロ以外
見るべきところは皆無だったな。
確かにHP開設するのは個人の自由だけど・・・
>520
事故前に書かれたインプレ読むと走りやかと思うが、事故後のショボーン
具合から脳内であったことが判明。
事故後はいかに自分が脳内だったか悟っただけバカではないと思うが。
右折時に何キロ出していたのかは気になる。 歩行者が死角に入っている状況で
直前に気がつき急ブレーキ、歩行者巻き込み、ってなっていてもおかしくない
と思われ。
脳内は怖い。
チューニングしてるクルマの大半は脳内じゃないかな?
ま、ドレスアップ感覚なんだろうけどさ。
ちゃんと本人が「ドレスアップです」と正直に言ってる分には
何の問題もないよね。むしろほほえましい。
でも雑誌とかのオーナー特集で峠・サーキット仕様と自称している
香具師の大半は眉唾モンじゃないの。
それらしいパーツが多数付いてはいるけど方向性としては
ドレスアップにしか見えないものが多いし。
無理のあるホラって見苦しいだけだけなのにねぇ・・・。
そりゃあどんな車でも走るだけなら可能だよ、質さえ問わなければね。
ところで、レブ当てるのがエンジンに悪いのって、
リミッターで燃料カットしちゃうからでしょ?
別にレッドゾーンまで回す事自体は問題ないよね?
リミッター当たる前にシフトアップするなり、
スロットル緩めるなりすれば。
>>524 レブリミットはレッドゾーンの遥か上。
レッドゾーンはタコメータの中で、そのエンジンの使えない範囲を赤く塗りつぶしてあるだけ
レッドゾーン以下の範囲で使って壊れるなら、そもそもレッドゾーンの表記がインチキだ
レブリミッターや耐久性に対してはある程度のマージンがあるから安心して回してOK
エンジンは美味しい所、壊れない範囲を使うのが(・∀・)イイ
安全装置作動させていい気になるのは(・A・)イクナイ!!
今はトヨタ車なので怖くてやってないけど・・・、中華やりたくても
やれないんだけど・・・。
前は8500からレッドゾーンで9100超えたところでレブリミッタ作動でした。
でも7500くらいからのふけ上がりが早すぎて低いギアだと簡単に
当たってましたけど。
ただ、さすがにリミッタ効くと不快なので慣れてからは音が金属音ぽく
なるのを目安に9000くらいでシフトを心がけていました。
スポーツカーは回して何ぼだと思う。
疲れるけどね、どうせ非日常のもんだし毒気が欲しい。
回してなんぼのスポーツカーは、回して無い時はそれほど面白くないんだよねえ。
下からトルクがあったり、のんべんだらりと走れたんぢゃ
スポーツとはいえないんでは?
MR−S自体がオープン・ミッドシップ・2シーターという
年中楽しい車ではないんだし。
まぁ、何を楽しいとするかは人それぞれだろうけど
スポーツカーはほんのちょっとの楽しみのために
他のというか大部分の日常だの使いやすさだのを犠牲にするものでは?
野球のユニフォーム一式とか剣道の面だの篭手だの胴だのしたまま
日常生活するか?っつうことだわな。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 09:52 ID:vTOpwVJs
>528
半分から下は もっともな話だナ
上の文と話 矛盾してねっかw
MR-Sはスポーツなのか?スポーティーだと思ってたよ
528のスポーツカー定義は
下からトルクが無く公道暴走
唯一の救いは金が無いからスポーツカー買えない
その証拠に今日まで生きているw
528っておぢさんだろ?
凄くピーキーで扱いにくく毒婦のイメージって古いスポーツカーでは?
最近はレーサーでさえトルクバンドを広くしたり、セミオートマにしてみたり
パイロットの負担を抑えてコントロールに専念させる方向だろ?
等の本田さえ高回転高出力と低回転での使いやすさを両立させようと
VTEC開発したんだし。
他の人に乗りにくくてもピーキーなパワー重視って
バリ伝のグンスペシャルぢゃん。
そういえばフェラーリでさえF1テックとか何とか言う
セミATだかクラッチレスだか出してなかったっけ?
まぁ、エンツォ死後のモデルとか12気筒以外をフェラーリとは認めないと
言われれば何も言えないけど。
漏れもMR−Sってリアル・スポーツとは言えないと思う。
やっぱ“なんちゃって”だよね。
て優香、エリーゼとか古くはX1/9とかBEATとか、
この手の車ってみんな実用車のエンジンでしょ。
ライトウェイトのクラスって出来合いのコンポーネントを使って
安く作ってコントロールする楽しみをより多くの人にってコンセプトでは?
だから次は1ZZ-FE軽量オープンノーマルモデルと
2ZZ-GEクーペ重量高剛性モデル出せばいいんだよ
2ZZ-GE軽量オープン高剛性モデルが200マソなんて
ありえないから分けるしかねーべ
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 12:37 ID:wwjj01v5
>>529 スポーツとスポーティーって名詞と形容詞の違いなんじゃない
比べるならレーシングカーとスポーツカーでしょ
なんちゃってスポーツとリアル・スポーツはなんとなく解る
スポーツカー>スポーティーカーなのか?
MR−Sに限っては50万も有れば車体の挙動に対しての不満はかなり無くなると思う
素性はいいものが有ると思う
あとエンジンは直線番長もしくはサーキットでタイムを削るようなことが無い限り
十分だと思う。スポーツって言っても上はプロ(野球)下は草(野球)が有るように
いろんなレベルがあっていいじゃん
ここでMR−Sはくそとかいってる香具師は実際にMR−Sからちぎられたりしたの?
そうじゃなかったら単なる僻みにしか聞こえないし、スキルの低さが伺えるな
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 12:39 ID:vTOpwVJs
>534
MR-Sでクーペ重量モデル?w
じゃ セリカ will vsでいいんじゃないの?
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 12:44 ID:vTOpwVJs
>535
名詞と形容詞の違いなんだよ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 12:56 ID:vTOpwVJs
>534
失礼 536はFFだね。
何故皆さんは、ロードスターではなくMR−Sを選んだのですか?
ミドシップだから?トヨタだから?
>>539 ミッドシップだから
街にあふれていないから
SMTだから
見た目が好きだから
>539
安かったから(w
というのもあるけど人のMR2 GT-Sを借りた時に
リヤエンジン車の魅力(挙動等、「これぞ俺が求めていたものだ」って感じかな)
に目覚めたから。
あ、そっか。
日本車でSMTがあるのMR−Sだけかぁ。
そう考えると、MR−Sの商品力はSMTに依存するところが
大なわけだ。
>>535 そうだよね。
そもそも何でアマチュア同士が速さを競うのに
(維持費も含めて)高価な車やパーツが必要なのかがよくワカラン。
使用目的に応じて必要十分な仕様であればそれで問題ないんでないの?
ロードスターのパーティーレースってその典型だよね。
そりゃあハデな方が見栄えはするし、注目を集めやすいけどね。
結局どんな車種に乗ったところでドライバー自身のスキルは
変化しないわけだし、そういうところ見てる人は見てるよ。
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 18:25 ID:CpNKSA9c
AT限定の人には迷わずMR-S SMTオススメしたい
個人的にロードスタもMR-Sも魅力がある
ロードスタはNAのカタチが好き過ぎでチョイアンチNBだったこと
1t超えちゃった事が大きい 室内の雰囲気、シフトの感触、
遊びの幅がある走りがいい。日本車である事を忘れさせてくれたね
MR-Sはロードスタよりも 一つ目の角を曲がった瞬間に面白いと
童心にさせてくれた事
たとえアマチュアであっても勝つことによって多大な見返りがあるような
大会に出るんであればフェアとか甘っちょろいことは言ってられないから、
レギュレーション違反同然の車両でも何でも用意すべきだとは思うけどね。
でも実際ほとんどの人はそんな立場にないでしょ?
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 18:41 ID:8sPCJ3Jb
>543
欲しい必要だと思った人が手に入れたのが
たまたま高価なだけでしょ
買う人が値段つけれねぇもんな
人の価値観がわからないのはソコまでのキャパよ
547 :
527:03/02/05 18:57 ID:IxhHUpl/
>>528 オレは回してなんぼのスポーツカーも好きだけどね。
つうか、サーキットや峠なんて、全走行時間の1割にもみたない時間だけ楽しめる車より、
他の9割の時間が楽しいスポーツカーの方が、乗ってて楽しいし車が好きになれるよ。
オレの周りで回してなんぼのスポーツカーに乗ってた人は、
「もうスポーツカーは卒業しますた。」
って宣言して、エルグランドとか乗ってる率高いし。
>>547 己が無理なく車を楽しむことを忘れ見栄や格好を優先した
『ボウヤ(たち)だからさ』
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 19:44 ID:EVV3vWMc
>>528 私は日常を犠牲にしているつもりはないです。
日常を楽しくする為にMR-Sに乗ってます。
>>535 クソとか言ってる人は、SWの方向への正常進化を期待した人も
いるんじゃないのかな。
SWがいいと思ってる人はZZWなんて許せないと思うよ。
まぁねぇ、あんなミッドシップでハイパワーっていう凶暴な車は
日本車にはないから、気持ちは分かる。
>>547 禿同。
自分はS2000とMR-Sと迷ってて、そこに気づいてMR-Sにしたよ。
551 :
529:03/02/05 20:08 ID:qrTkhfjv
>>535 誰もMR-Sをクソなどとは言ってないぞ
スポーティーで良いと言ってる方が正しい
>下からトルクがあったり、のんべんだらりと走れたんぢゃ
>スポーツとはいえないんでは?
のくだりを読む限りMR-Sをクソと言っているのは???
MR−S凄く欲しいです。
528ぢゃないけどオープン・2シーター・ミッドシップという
くくりではこれしかないし。
でも、以前同じくくりのBEATを所有していたのでカタログの
タコメーターを見るとなんだかなぁ・・・と思ってしまうことも事実。
いろんな意味で軽さがあるという数々のインプレッションには
凄く引かれますが。
>>552 高回転型エンジンの車に乗ってた人だったら間違いなく
加速時、シフトダウン時に不満を感じるけど、
僕はそれを承知で買ったし諦めています。
ホンダの高回転型エンジンと同じ方向性で見るとものすごくつまらないエンジンに
思えるでしょうね。
でもMRーSのボディと組み合わせることで実用エンジンのまた別の顔を
引き出してはいますよ。
とりあえず試乗ができるものならしてみて、ソレに納得できるようであれば
購入を考えてみてください。
>>554 馬には乗ってみよと言いますからね〜。
ディーラーの試乗車ではなくてレンタカーを探して見よう、
横にセールス乗せて会社の近くを一回りじゃ誤解しそう。
556 :
赤のオ-プン:03/02/05 22:05 ID:HEPlRdcC
事故ったぞ〜
雪道で半回転して雪の壁につっこんだぞ〜
フロントバンパ−交換とちょっと板金が必要だ〜
この際だからエアロバンパ-にするぞ〜
なにがいいかな〜
どんなエアロがありますかね〜
雪道は気をつけましょう〜
怪我が無くてなによりです。
ホンダファンは基本的に、エンジン命で高回転至上主義者が多いからね(w
それはそれでこだわりがあって良いと思うよ。
ただ、個人的には、エンジンなんて単体で語っても仕方ないと思う。
>>554さんが言ってるように、エンジンは車とのマッチングこそ重要だからね。
1ZZがダメなエンジンでも、MR−Sにマッチしてれば、
それはそのクルマにとっては良いエンジンなわけで。
>>556 ご無事で。
スレタイにもありますが、雪道には気をつけましょう。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:10 ID:89X8/81j
>>558 それを言っちゃったら逆じゃないのかなあ・・・
MR-Sみたいな車に乗せるのにあんな回らないエンジンじゃ何もかもぶちこわしだよ。
1ZZもカローラとかに乗ってたらよかったかもしれないけどスポーツモデルの車には乗せちゃいけない。
MR-Sがおそろしくつまらない車になっちゃったのは1ZZエンジンのせいなんじゃないの?
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:12 ID:5jsC/Yyq
ずーっと思ってたことがあります。
ミッドシップの宿命なのでしょうが
エンジンフードの穴がデザイン的に許せないんです。
あの穴って、無いと致命的なんでしょうか?
とても放熱に貢献しているとは思えないのです。
かと言って穴無しの社外エンジンフードなんてものも無いんですがね。
でもそんな考えの人、他にいないだろーなー・・・
あれがあるからミッドシップって言われそ。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:20 ID:5jsC/Yyq
>>556 ぱんださんですか。
MC前後で純正エアロバンパーは確か同じだったと思います。
(エアロスポーツPKGのやつ)
562 :
558:03/02/05 23:32 ID:ZXT/lD+x
>>559 いや、もともとカローラのエンジンですので>1ZZ
確かに、2ZZ載せたMR−Sはビデオで見る限り楽しそうだった。
慣れちゃうと1ZZで十分にも思えるんだけど、どーでしょう?
エリーゼとかも回らないので、回転数そのものよりフィールの問題かもしれません。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:37 ID:89X8/81j
くると思いましたよ
もともとカローラのエンジン
知っていますよ
>>559 MR-Sオーナーだとはどこにも書いてないけど
気に入らないのなら中古を含めて他にも選択肢はイパ〜イあるよ。
こだわりと思考停止状態は意味が違うってことぐらい早く学んでね。
>>563 それもうやめて(w
どこがオモロイのかも分からんし。
>>562 フィールも基本的には実用エンジンの域を出てはいないけど
酒とツマミの関係のように組み合わせ次第で味わいと満足感が
変化するってことだね。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:45 ID:1IQM8YKL
2ZZ乗せるだけなら結構やすく行けるんじゃないの?
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:52 ID:89X8/81j
そうだね乗せるだけなら
動かして走らせると結構高くつくよ
2ZZ載せ変え、
実験台として自動車工学の進歩に貢献する志のある方はどうぞ。
スピリッツで売ってる奴っていくらすんのかな?>2ZZ仕様
まあ、それぐらいはかかるってことですね。
>>566 塩だけ(1ZZ)舐めても仕方がないけど日本酒(MR-S)と合わせるとこれが実にいい!
みたいな感じだな
まぁどうしても高回転回したい人はS2000買うか2ZZに乗せ替えてくれと。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/05 23:58 ID:89X8/81j
まあホンネを言えばあんなブヨブヨボディにあれ以上の
エンジンは必要ないってこった
>>571 イケルクチですね
日本酒はどう転んでもワインにはならないってことだね。
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 00:02 ID:tV+o0W1a
>>572 たしかに。
オープン初体験だからか知らないけど、「こんなにたわむもんなの?」って思ったしなぁ・・・。
補強してみるかな。でも街乗りなら十分な気もするし重くなるのも気に食わない。
いじろうとするとかなり気を使う車だ。
>>573 言いたい事は何となくわかるが微妙な表現だ(w
577 :
334:03/02/06 00:52 ID:QZ6uavLV
>>571 にがりの効いた天然塩で一杯やってそうでイケませんな。
寝る前なのに飲みたくなるじゃないですかw
結局、2月頭は無理でうちの納車は1ヶ月かかるらしい。2月下旬だな・・・
足廻りガチガチに固めてMRレイアウトじゃ結局すぐ飛ぶだけだからな。
>>572みたいのが
>>519みたいなことをやらかすってわけだな。
そもそも高剛性感が必要な車種じゃないし、
そもそもMR-Sのボディの剛性は高いけどブッシュが寒天製って
>>1にFAQで書かないと脳内妄想がエンドレスだ。
>>560 varisのエンジンフードは?
>>559 まぁ、一度乗ってみなよ。
それから感じたことを言ってご覧よ。
乗ったことがあれば、積極的に肯定しないまでも
これもアリかなって思えるはずなんだけどな‥。
パワー至上主義の人間なら何載せてもダメだろうけどさ(笑)。
>>572 なるほど、だからオマエの天然ブヨブヨボディには
その程度の脳みそで十分だと言いたいのか。
禿げしく同意。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 06:41 ID:6+FiCqpV
実はMR-Sは1ZZだからこそ面白いのだ。
トヨタ+実用エンジンということで理解されづらいのは仕方ないところだけどね。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 09:30 ID:PGvkxLM9
やせ我慢見苦しい・・・
>>583 20万円高で2ZZバージョンがあったとしても、
貴方は本当に1ZZを選びますか?
>>584 客観的視点で語る喪前様がMR-S海苔ではない
MR-Sの良さがわからない香具師である事は理解できる
しかし、なんでこのスレに煽りにくるかナー。
MR-S海苔は、仮に宝くじで1億円当たってもポルシェやフェラーリには逝かないと思うぞ。
エリーゼやセブンなら、逝くヤシもいるかもしれんが。
>>587 MRーSは残したままでアメ車の旧トランザム欲しいんですけど
逝ってよしですか?
589 :
はてな:03/02/06 10:17 ID:p71n1Xv1
2ZZ載せていまのようなバランスを
保てるのであれば、2ZZ。
けど無理じゃないの??
お金が1億あってもMR−Sは所有し
続けると思いますよ。
590 :
529:03/02/06 10:36 ID:keMS4Q6c
トヨタが2ZZノセタラ
2zzサスの見直し油温管理タイヤサイズの変更
20万で出来るのか?
どこから20マソの数字が出てきたのか小一時間問い詰めたい
2zzに載せ換えた方はMR-S好きなのだろう
必要なのだろうS2000の方が安く思えるくらい金があるんだろう
20万くらいで出来てたら安易に載せ換え天国行きDQNももっと増えるだろう
初期から乗られているかたならわかるだろうが保険の等級が2段階UPしている
これ以上MR-Sを売れなくさせる方向は避けてクレ
選ばれた選んだ人が2zzに載せ換えたらいいんでないの
素直にスペオタはS2000がアルんじゃないか
>588
MRーSは残すなら、話は別だ。
漏れなら日野レンジャーを一番星仕様にして荷台からMRーSが出るようにする。(w
(和製ナイトライダー風)
>>585 2ZZバージョンを20万円高では作れないじゃん。
1ZZバージョンとの差額は20万円ぐらいになるかも知れないけど、足回り・駆動系を2ZZに
合わせて作ることになるので全体的に高くなる。
もし、いまのMR-Sと200万円代後半の2ZZ設定がある別モデルがあったら、どうするかな?
難しいけどMR-Sの方が少し有力だと思う。
(2ZZマシンの1ZZバージョンは対象外かな)
そんな風に悩めるようなラインナップになって欲しいもんだ。
20万だすぐらいならエンジンより、
やる気の無い内装を改善する方が先決ではないだろうか
個人的には、内装よりハイパワー版ほしいw。20万高じゃ出せないだろうけどね。
あと、シフトアップが遅いとか言われてるSMTを改善してくれたら、
SMTも乗ってみたいな。
今は販売台数と採算の関係で大胆なテコいれができないらしいが、
がんばってほしいもんだ。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 12:50 ID:K0V9FTEE
2ZZ標準搭載しても200万円台後半にはならんだろ・・・
せいぜいあがっても30万。
何を根拠に言っているのやら???
592は、別モデルでと言ってるよ。
でもまあ、トヨタが1.8リッターの車を、200万後半でだすような事はない
でしょうな。
MR-Sで2ZZ版出すなら、240万前後が現実的じゃないかな。
597 :
529:03/02/06 13:07 ID:6XDRve76
>>595 せいぜいあがっても30万。
の根拠を教えてくれトヨタの人間ならだしてくれ同情するなら金をくれ(フルッ
セリカの価格設定から推測してるんでしょ。
あれは、1ZZ,2ZZ(スーパーストラット有無)があるからね。
出るか出ないかもわからん勝手な予想なんだから、マターリいきましょう。
久しぶりに来たけど相変わらず脳内オーナーは2ZZ載せろって言ってるのか(w
脳内じゃないよ。
リアルで3年以上乗ってるよ。それでもハイパワー版ほすぃな、やっぱりw
パワーというより、上まで回せるフィールが欲しいといった方が正しいかもしれんなあ。
もっと高回転型の特性のエンジンがほしい。
なんでこの手の話になるといつも叩かれるのか。。。w
どうせ物見遊山で走り屋スポットへ出かけたらロードスターやMRーSに
ケチョンケチョンにヤラレた香具師らのいやがらせだろ。
脳内(無い)が乗るエボ・インプ・タイプ尺とかって車がマジ可愛そうになるくらい遅い!!
ブタに真珠
どうせ物見遊山で走り屋スポットへ出かけたらロードスターやMRーSに
ケチョンケチョンにヤラレた香具師らのいやがらせだろ。
脳内(無い)が乗るエボ・インプ・タイプ尺とかって車がマジ可愛そうになるくらい遅い!!
ブタに真珠
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 14:11 ID:jNr+q6lB
確かMR−Sが最初にモーターショーに出てきたときは
「140PS不足ですか?」
みたいなコピーだったな。
で、その後に車体を軽く作ったから良いだろうみたいな
言い訳がいっぱい書いてあった。
あれ見て一目ぼれしたんだけど、パワーは良いとして
エンジンフィールはもうちょっとという感じがする。
オイル燃やしながら走るS2000みたいな高回転型は
MR-Sの維持費をあげるだけなのでいらない
2ZZだとしてもハイオク車なんていらない
回してなんぼなんていらない
マターリ走れないからいらない
今以上に一層売れないからいらない
単純に馬力が欲しいならまだしも、とにかく廃カムと高回転はいらない
そんなの出たらMR-S買わない
幼児性は隠せないってことだな(w
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 19:12 ID:PGvkxLM9
2ZZの必要性はともかく、出たら今乗ってる1ZZ MR-Sの価値下がるよなあ・・・
今はまだ中古価格ぎりぎり100万越えてるけど2ZZ MR-Sなんて出たら
半分以下に落ちるんじゃないか?
誰も140馬力ぽっちのミッドシップなんて乗りたくないよなぁ・・・
>誰も140馬力ぽっちのミッドシップなんて乗りたくないよなぁ・・・
そうかい?
もともと思考能力が不足している上、糞評論家やお子様車雑誌の
「スポーツカーとはこうだっ!!」という奇妙な定義を刷り込まれて
そこから抜け出せないでいるジャリだけだろ、そんなこと言うのは。
壁に刺さりまくって2ZZの方が価値は落ちるな
見える見える・・・
1ZZ仕様にカモられる2ZZ仕様が・・・
脳内は何に乗っても同じ。
別にパワーが欲しいんじゃなくて、2ZZのような上が元気なエンジンが欲しいだけだ。
2ZZごときでボディー剛性から見直さなければいけないとは思わない。
もっと高回転に…って言ってる人は、タコないクルマでも
正確に回転数が把握できる人なの?
>>613 >わかってないな。
何がわかってないか言ってくれないと。
>>614 タコな車って?
正確に回転数把握する理由って何?
つーか、高回転型のエンジンが欲しい、って書き込みと、だからMR-Sのエンジンはダメなんだ、って書き込みを、混同している人がいるようですな。
617 :
614:03/02/06 20:17 ID:fJEba98E
>>615 タコメーター無いクルマ、ね。
メーター読みで回転数を把握してるだけなら、
メーターのスケール変えたら気づかないんじゃないかな、と。
7のところに9って書くとか。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 20:22 ID:FfS+ztg3
2ZZにしたら油温&油圧管理が何ともならんだろ。
メーカーレベルで販売考えたときの話ね。
>>617 ハッキリ言うと回した瞬間違いが解りますよ。
それに運転中タコなんかあんまり見て判断してないよ。
喧嘩売ってるわけではなく2ZZって言ったとたん脳内ですます
発言のほうがあおりなんじゃないかと思い始めて書き込んでみました。
>>618 油温上昇の根拠はデータあるのかな?
皆さんに言っておきますけど、1ZZはいいエンジンだと
思ってるし、あまり運転上手くない私にとってMR−Sに
いろいろドラテク勉強させてもらってますよ。
621 :
617:03/02/06 20:31 ID:fJEba98E
>>619 えっと、回した瞬間にわかるなら、フライホイールを…
>>621 もちろんフライホイール交換でも多少体感できると思うけど
基本的なエンジンの味付けにまで変化は及ばないと思います。
VTECとは言わないけどロードスターでもいいから空ぶかし
したら誰でもわかる違いだと思います。
個人的には2ZZに乗せかえることは無いのでこの辺で落ちます。
でももうちょっと軽く回ればなって思ってるだけです。
2ZZ-GEは軽量な1ZZ-FEよりエンジンブロックが重い
→補強が必要
→前後バランスが後ろに向く
→前にウェイト積む
→重くなる
→パワー上げる
→2行目にもどる
油温はMR-Sの場合1ZZでも2ZZでも必要。
上まわすなら、一層の対策が必要なのは当たり前。
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:03 ID:ctDSlKck
SMTは補強必要ですな
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:12 ID:PGvkxLM9
1ZZと2ZZって何kgぐらい違うの?
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:25 ID:drEOKqwf
サーブラウのV8は全開で走り続けてもオーバーヒートしない事がウリの一つだった。
で、一層の対策ってなに?こう言う事?
GT-Rだってオーバーヒートするのにね。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:28 ID:drEOKqwf
>→前後バランスが後ろに向く
>→前にウェイト積む
996なんてさぞ重いウエイトを積んでいるのでしょうね。
それで車重1300キロ台とはさすがポルシェですね。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:31 ID:drEOKqwf
>→補強が必要
ボクスターとボクスターSの車重を見比べて見てはどうでしょうか?
100キロも変わってないはずです。
やはり1tを超えてしまうのは問題ですか?
丸テールを失ったスカイラインのように。
629 :
せり:03/02/06 21:34 ID:ZOuutldh
>>625
セリカなら
1ZZ=SS−1 1090`
2ZZ=SS−2 1120`
俺はせりで1ZZだけど、2ZZはイランと思う
スレ違いですまそ
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:50 ID:PGvkxLM9
たった30kgの違いかよ・・・
重いから補強が必要とか嘘ばっかじゃん。
こりゃ2ZZ乗せ換え必須だな。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 21:55 ID:FfS+ztg3
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 22:11 ID:Ul2bSVsn
そういや、4AG載せろって人が居ないね
ちょっと前だと沢山居たのに
>>612,615,619,620,622みたいな普通の言い方をしてくれればコチラも
2ZZも悪くないんでないの?というカンジで話を聞く気にもなれる。
仮に厨が同じ内容の文章を書いても敵意が溢れているためマトモに
相手にする気にはなれんけどな。
って優香魔女狩の気分。
>616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/02/06 20:15 ID:WSLpalCU
つーか、高回転型のエンジンが欲しい、って書き込みと、だからMR-Sのエンジンは
ダメなんだ、って書き込みを、混同している人がいるようですな。
俺も無差別攻撃には賛成しかねる。
正直1ZZでも2ZZでもどーでもいい。
仮に2ZZのMR-S出ても、漏れは既に今のMR-Sに乗ってて
それで満足してるし。
635 :
赤のオ-プン:03/02/06 23:43 ID:vQ1BMzTc
>>603 保険はつかいません
全部で10マンぐらいだから
ところでいいエアロ知りませんか
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/06 23:49 ID:tV+o0W1a
欲しかったら乗せかえればいいだけじゃないの?
70万くらいだっけ?補強も必要無いと思えば必要ないだろうし。
>>630 値段の話と一緒でさ。
始めから2ZZ載せるように作ってるから30kgの違いで済んでるの。
ていうか、30kgも違うのはむしろ驚きだけど、1ZZ専用設計から2ZZ載せるまで行くには
もっと差が広がるのは当然でしょ。
開発時に1t越えたら商品化されない運命だったわけだし、コンセプト的にも軽さは
最優先でしょ。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 00:32 ID:XT8PQNxh
>始めから2ZZ載せるように作ってるから30kgの違いで済んでるの。
わけわからんこと言ってるなあ・・・
どうしてこう想像で物を言うのかね
639 :
↑:03/02/07 00:33 ID:D8vfG5/G
そーゆうこと
アンタが正しい…と思ふ(^_^;)
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 00:38 ID:XHsmp9GD
MR-S乗りじゃないけど・・・
同じ140psであったとしても、もっと高回転型エンジンで
フィールが良ければこんな論議は起こらなかったんじゃないかと思うな。
この車は、トヨタが新しい時代(環境共生)に応じるべく
そこそこのパワーでも、軽快なスポーツフィールが楽しめる車
として世に送り出した車だろうから、そのコンセプトで楽しむのが
「粋」ってものじゃないだろうか・・・。
しかし、トヨタは官能性能が弱いね。
トヨタはこの車をしっかり育てて欲しい・・・。
トヨタで魅力的な車は今のところこれしかないんだから。
2ZZ-FE(190ps)にしてみるってのはどうだろう
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 01:00 ID:CErSgqoN
かなり興味があるけどスペック的になんだかなぁー
ってことで購入に踏み切れない人が「物足りない」的な発言をしてるのかな?
情報分析能力が乏しい人間は自分の頭で物事を考えることが
苦手だから新しいものには強い抵抗感を抱く傾向にあるね。
新しい世界は見えたけど好みではない、というのならまだしも
頭から見下した発言をする香具師がまさにそのタイプ。
>>640 ちなみに俺はカローラランクスとか好きだよ。
あくまでシティーコミューターとしてだけどね。
決して「とりあえずこの程度でいいや」っていう妥協じゃないよ。
>>638 君は書いてある事以上のことは考えない人なのかな。
セリカは、2ZZを載せる前提でそのパワーに見合った
シャシー設計がされてるってことだ。
つまり、1ZZでいいのなら、そこまで補強は要らないので
もう少し軽く作れたってことだね。
想像でものを言っているのは君だ。
もう少しアタマ使えよ。
>>638 セリカのたとえ話だろ?
基本設計の時にSSIIスーパーストラットパッケージまで考えに入れて設計しているわけだ。
で、SSIはSSIIから装備を簡略化しただけだから30kg位の軽量化にしかならない。
という言い方をしたら理解して貰えるんだろうか。
補強で30kg重くなっているんじゃなく、簡略化で30kg軽くなっているのな。
MR−Sの場合しょぼい実用エンジンでも超軽量ボディに乗せれば十分楽しめると言う事を
証明する為に1t切る事を最優先に開発している側面もあるわけだし、1ZZ搭載は必然だろ。
馬力を単なる数値、戦闘力、超人パワー程度に考えてて
支えるシャシーや足廻りとのバランスが必要っていう感覚が無いんでしょ
だから差額でポン付けとか、差分重量しか増加しないとか
厨房発言が飛び交うんじゃないの
648 :
646:03/02/07 02:06 ID:j7j/27Az
うわ、被った(w
たとえ結果的に間違いであっても自分の経験と頭で導き出した答えは
聞きかじりだけの知識の100倍以上の価値があるし
いずれ己の血となり肉となりうる。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 03:23 ID:XT8PQNxh
>>646 >>647 お前らなぁ・・・たかだか50馬力上がったくらいでそんな補強いるわけないだろ。
だいたい最大トルクは1kgぐらいしか変わらないんだぞ。
お前ら車いじった事ないんじゃないの?
まぁ、漏れには馬力が欲しいって言ってる香具師は
コーナリングマシンを速く走らせるだけの腕が無いと自白しているように思える
2ZZが無いと出せない速さってどんなモンよ?
2ZZ仕様に乗れば1ZZ仕様に乗ったプロに勝てるんか?
>>650 ムチャクチャ面白い事を言う。
ま、つーか、別に操安性が悪くなるだけだから、補強しなくたってイイと思う人には必要ないとは思う。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 09:29 ID:cVxLDv5p
パワーほしかったらまずなにも考えずにパワーアップさせちゃうのがいいんじゃないかね。
その上で「こりゃヤバイ」と思ったらバランスとっていけばいいと思う。
危険っぽさが味になる場合もあるだろうし。
ちまちま細かいとこいじるより有意義かもよ。
654 :
637:03/02/07 09:31 ID:/voMAMZp
>>651 たぶん、そうじゃなくて、自分の乗ってる車の説明を他人にしたときに、
「プッ、140馬力しかないの?」って言われるのがイヤなんだよ。
実際よくいわれるセリフだが、一度助手席に載せれば「これ、アリだね!!」に
変わることがほとんど。
数値だけ聞いて知ったような気になって乗ってみようともしない香具師は
放置する以外にないがな。
カタログ値が妙に魅力的でせがまれて乗せてみたら「ふーん」ってなるより
よっぽど愉快だと思うけどね。
>654
禿同
656 :
637:03/02/07 09:51 ID:/voMAMZp
>>653 ユーザーレベルでそういうことをやるのは、大いにアリだと思う。
ターボ付けるもよし、2ZZや3ZZ-T(だっけ?)に載せ替えるもよし。
バランス崩れて対処することそのものだって楽しみなり得るし。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 10:00 ID:VZf4bZYj
初期型乗ってますが、
標準で、軽量フライホイール、軽量チタンマフリャー
前後ボンネットカーボン、付いてるのが欲しい〜
チタンマフラーはぶつけると速攻割れるし
カーボンボンネットは定期的にクリアーふかないと駄目だし
メーカー保証難しくない?
むしろTRDにカーボンハードトップをはやくだせ、と。
659 :
646:03/02/07 10:27 ID:P6aX5hKj
>>650 一言も補強で重くなったなんて書いていないんだが。
頼むから俺の文書よく読んでからレス返してくれ(w
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 10:53 ID:VZf4bZYj
>>658チタンって割れやすいの?そんじゃ軽量ステンで
カーボンって塗装している人もいたよね、耐久性の問題かな
アルミだと高いから、無理か・・・
カーボンボンネットは禿げしく欲しいが純正色に塗装して欲しい
なんか いかにも ってちょっとや。
>>661 地のカーボンボンネットって車に詳しくない人からは
単なる黒いゴザ模様にしか見えないと思う。
俺も趣味ではない。
普通の人から見たら事故って色の違う解体部品つけてるのと
大して違わなく見えるよねぇ。
トヨタアリオンのパンフからの引用になるんだが、
本来車ってのは何らかの目的を達成するための道具なんじゃないのか?
デートから競技まで人によって様々。
当然運転を楽しむための道具としての側面もあるわけだが
それで不満があってもそれは道具の選択を誤った自己責任ということ。
メーカーに責任を問いただすようなことではない。
所詮(カタログ上)ロースペックな車を毛嫌いする香具師らって
所有すること以外に目的や価値、満足感が見出せない暇人なんだろ。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 14:20 ID:yUp3MPsm
半角Bボクage
シーケンシャルMTって、1→3→5とか、4→2、とかの
飛び飛びのシフトの操作はどうやるの?
(公式HPにも、書いてないもんだからさ、)
667 :
637:03/02/07 15:29 ID:/voMAMZp
>>666 パパッとやれば、いっぺんに変速するよ。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 17:11 ID:x6bJkHUp
もりかえして悪いけど、暇な人は一度ランクスとか
フィールダーの2ZZに乗ってみればいい。
足回りと剛性がついていってないから、逆に気持ちよくない。
スピードだすの怖いよ、俺だけかもしれないけれども。
カローラベースの車は2ZZ無理だと。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 17:40 ID:tWE8rR3f
>>668 「もりかえす」チョト気に入った。
漏れもランクス試乗したときスピード出すのが怖かった。
Will VSは結構足が固めで良かった。
>>669 MR-S海苔に意外とウケのいいWill VS。
漏れもけっこう好き。
キワモノっぽい感じがいいのかな。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 17:59 ID:uV4daVwj
>>668 普段どんないい車に乗っていらっしゃるのでしょうか
俺は行動をちょっとハイペースで飛ばす位には十分だと感じたよ
下手に固めると道の悪い所に済んでいる旦那方から苦情が殺到するしな
良くも悪くも80点主義だよな
672 :
訂正:03/02/07 18:00 ID:uV4daVwj
行動>公道
スマソ
4点式シートベルトをつけようと思ってるんですが、
肩に掛かるベルトを固定するアイボルトを取り付けられる
場所ってありますか?
やっぱりオクヤマみたいな、アイボルトがついたような
ロールバー組まないとダメかな。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 18:15 ID:Ct2VMacZ
Will VS乗った事ないけど
あれもカローラのシャシーだよーん。
ご存知のとおりMR−Sもそう、ひっくりかえしてるけどね。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 18:24 ID:GYMjMn/0
まだこの話題続いてたのかよ、バカばっかだな!
>>674 MR−Sのボディはオープンボディ専用設計とカタログに書いてあったが...
ひっくり返してるのはエンジン&ミッションだけじゃないのか?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 19:00 ID:t3sh+VEy
ひっくり返しただけなら、ミッドシップじゃなくて、
リアエンジンだよな、きっと…
多分、2+2ぐらいのわけわからん車になるよな…
WiLL VS みたいなカタチにして…
2ZZ乗せて、SMT付けて…
なんか、タトラっぽいな(w
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 19:12 ID:OCbWFG9F
>>675 > ひっくり返してるのはエンジン&ミッションだけじゃないのか?
ばっかじゃない。エンジンひっくり返したらクランク逆に回さないと前にすすみませんよ。
カローラで前にあったエンジンをそのまま後ろに移動したんだよ。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 19:19 ID:GYMjMn/0
>>677 バッカじゃないの!
そんなこといちいち書かなくてもわかるだろー。
で、ボディーの方はどうなんだよ。
>>679 というか、その辺に使えそうなネジ穴、
都合よくサービスホールでもないかな〜と‥(^-^;
>>680 そのまま使えるような穴はなかったな。
位置と強度がシビアだから諦めて専用に用意した方がいいと思う。
MR-Sとカローラのシャシーには関連性はありません
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/07 22:08 ID:W3iiFpME
まったくだ
vitsならともかく
同じく肩に掛かる穴あけ位置何処にするか考え中なんですけど、
ラゲッジの下だと燃料タンクがあるので、バルクヘッドに穴あけってどうでしょうか。
手が入る隙間があるかどうかが問題なんですが。
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 00:05 ID:apfGHRuu
燃料タンクに穴あけってどうでしょうか。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 00:14 ID:HgyHCPDE
>>685 ばっかじゃないの。
そんなことしたら燃料に削りカスが混じっちゃうじゃない。
え〜と
実際にMRーSに四点付けてる香具師がいるんで
どうやって装着したか近いうちに聞いておきます
ちなみにロールゲージ付・帆レス・ラゲッジレス仕様ですが
ふんが〜、やっぱり穴あけないとダメですかね。
ん〜、一応ラゲッジ残したいと思ってるので、
ロールバー作戦が一番カンタンかな‥。
ナンチャッテロールバーなので、自分でも取り付けられるし‥。
ありがとうございますです。
参考になります。
掲示板にキチガイが来てる。。。
誰にレスしてるんだからわからんし、ジサクジエンしてるし。
エアクリボックスに通じる純正のインレットダクトが
キッチリと固定されておらず
手で触ると禿げしくガタガタ動くんですが
他のMR-Sもこんなもんなんですかね?
とりあえず耐熱テープで固定しておきましたが。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 11:43 ID:vVGiLCMS
>>689 imocの掲示板?
ジサクジエンとは思わないが著しくクレーマー体質な人みたいだね・・・。
>>691 デーラーやショプーに「〜させた」とか自慢する香具師にはロクなのがいない。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 13:14 ID:JVf74JTB
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 13:34 ID:vVGiLCMS
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 14:18 ID:Psox8TF0
客に納品する車を展示車にしたのはまずいでしょ。
それはケチつけられてもしょうがないかもね。
本人と店との間で完結して、終わった話を掲示板に
書くからクレーマーとか言われちゃうんだよね。
まぁ、692に禿同です。
というか、ディーラーが悪いのは確かだけど
自称仲良くしてる店員のいるトヨタで買ってクレームで10万以上GETする
厚顔無恥(せいぜいOP1個ぐらいだろ)
自称仲の良いホンダ店員に、なんでかわざわざメールして
当たり前の回答を貰って「やっぱりホンダはよいです」って掲示板に書きながら
どうにもクレーム連打でホクホクしてる雰囲気
自分の故障経験に、自分で私もですってレスつける
1日に300km〜600kmも娘を車内に監禁して「すぐ寝ちゃいます」とか
どう考えてもオーバーヒートクサい事やってJAFの料金をディーラーに
押し付けたり、自分の不始末を全部SMTのせいにして同車種オーナーを
脅迫したり
ホンダ営業の妨害かS2000煽りスレから知障が来たか
気違いクレーマーが武勇伝のつもりか
別段報告も武勇伝もいらないから、さっさとMR-S売って他車種に
乗り換えて他車種のオーナー掲示板でも武勇伝を誇って
嫌われてくれ。やれやれだ。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 23:13 ID:Kt78PjYS
セリカだと2ZZはオイシイ回転域が狭いから
下からトルクフルな1ZZの方がイイって言われたりしてるけど・・・。
(コストパフォーマンスも含めて)
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/08 23:20 ID:xQVfNCP7
6千回転以上とかいうと公道では2速でもキ○ガイの領域だからな。
そこに+ン十マンの価値を見出せるかというとなかなか・・・。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 00:07 ID:sM2NZy9i
700。
商用カロバンの速さを考えると、MR-Sはめちゃくちゃ速そうだがな。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 00:36 ID:7+yntvc0
更なるパワーはいらない。
軽く回る(フケのいい?)エンジンにするにはどうすればいい?
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 00:40 ID:MwOD+s2A
703 :
701:03/02/09 00:52 ID:7+yntvc0
>>702 サンクス。
やっぱりソレが手っ取り早いかなぁ(言葉悪いけど)。
フライホイール軽量化とクラッチ強化は
セットで考えなくてもいいのかな?
パワー上がるわけじゃないし。
704 :
701:03/02/09 00:56 ID:MwOD+s2A
>>703 クラッチ強化はいらない。
フライホイールは軽ければいいというものでもないらしい。
バランスが重要とか。
705 :
701:03/02/09 01:04 ID:MwOD+s2A
706 :
701:03/02/09 01:17 ID:7+yntvc0
>>706 俺はトムス製(クラッチディスク・カバーは戸田製)装着してます。
インプレとしてはおおむね
>>705さんのレポートの通りです。
ただし回転上昇が軽くなる分シフトアップ時の回転落ちも若干早くなります。
低速トルク減少に関しても心配はいりません。
ただ俺の場合クラッチディスク・カバー・機械式LSDと同時に装着したため、
フライホイール単体の交換に約9マソの価値があるかと聞かれたら
禿げしく疑問ですが・・・。
あとの手段としては、エキマニ交換とか、
吸気周りの大幅な変更とコンピューターかな‥。
こっちのほうがお金掛かっちゃうので、
フライホイール交換が一番カンタンでしょうか‥。
>>704 クラッチ強化が必ずしも必要でないことは確かだが、将来行う可能性が
あるなら一緒にやってしまった方が絶対お得。
LSDもね。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 11:18 ID:H1xztieX
MR-SのVかアルファ147を買おうと思ってて、共に試乗済み。
資金の目処もついたんですが、どちらにしようかいまだに超悩み中。
機械としては間違いなくMR-Sの方が上だし、資金的にも楽なんだけど、
「クルマ」として見た場合の魅力で言うと、MR-Sには欠けているものも多すぎて・・・
バイクだと思えばいいんだろうけど、そういった魅力は本物のバイクには勝てないし。
でもフルオープン、ライトウェイト、コンパクトミドシップと魅力も満載。
しかもあんまり壊れない。
セカンドカーであれば何の迷いもなくMR-Sなんだけど、
ファーストカー(しかもONLY)となると悩みますよね。
SMTでFconV使えるってホントなの?
実際やった人みたことないぞ
>>711 FconVは汎用だから使えるでしょ。
使えるようにするというか。
motecでもいいんだろうけど。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 15:28 ID:yYtapYS+
MR-S二台買っても釣りくるわ。
>>713 昔から激しく欲しい車なんだけど高すぎて買えましぇん。。
>>713 俺もそれほしいんだけど高いんだよな
4〜500万だっけ?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/09 23:18 ID:+5qwA3Cq
納車が予定より遅れてる・・・
手元に来るのは来週か・・・
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 00:36 ID:HinjazH2
721 :
711:03/02/10 00:49 ID:gfDF+ZRR
>>719 サンクスコ
今後のチューンに希望が見えたよ。。。
>>720 ソースって言ってもな。この目で直接見たわけだから...
ラック愛知に問い合わせてごらん。
SMTと同期取れたんだ。。。
すげーなラック
SMTのマージン内に抑えて学習させたんじゃない?
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/10 13:24 ID:nhRoU3pQ
雑誌を鵜呑みにはしたくないが、SMTの学習能力はかなりものすごいらしいね
かなり無茶なチューンをしてエンジン特性を変えてもすぐに対応してくれるとか
>>725 逆にそれを回避したいときはすごい大変みたい。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 11:49 ID:eFgXCagn
ネタが無い...
「雨の日に鉄板の上でステアリング切ると滑る」タイヤは「雨の日滑りたおしタイヤ(泣)」なんでしょうか?
僕のもそうなります。
いままで普通と思っていましたが、(泣)タイヤなのでしょうか?
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 12:59 ID:PkNrB4AX
それが普通です。
あなたが正しい。
最近あそこ、おかしな奴ばっかりになってきたよね。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 13:13 ID:KOdcgnC2
「鉄板以外で滑るんですけどね(笑。」とも書いてあるよ。
へぼメカニックは(・∀・)ツカエナイ
雨の日に鉄板の上でステアリング切って滑らないタイヤなんてあるのか?
よほど小振りだとか全然速度が出ていないとかとんちの効いた状況以外で。
路面の問題をタイヤで解決できるなら
日本中こんなにアスファルト舗装舗装しないのでは?
アスファルトや砂利道は凸凹で水面上に露出するからグリップする訳で
鉄板の上は平らで均一に水に覆われるから、より滑るのが普通
対抗策は水を押しのけられるように面圧を上げる事と排水溝を増やす事
つまり、できるだけ細く溝の多いタイヤの装着
だから、できるだけ太く、溝を減らしてブロック剛性を確保した
スポーツタイヤがぎりぎりの雨天性能しかないのは仕方の無いこと
万能は無い
安いDNAユーザーが増えて、レベルが下がったのかな。
>>730 禿同
「おすすめのブレーキパッド」についても
単に「純正以外のストリート用」でいいのなら選択肢は
イパ〜イあるわけで・・・
まず好みを伝えてもらわなければお話にならない。
個人的には初期制動重視でFとRを別銘柄にして
効きをかなりR寄りにするのが好きなんだけど。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 18:07 ID:lmVj13af
ブレンボのパッドもストリート用あるけど
つけたことある香具師いる?
メーリングリストの”部品取っ払え!”ってのも酷すぎる
>>739 たしかに。w
でも、それに対する反応もネット不慣れ丸出しで見苦しいね。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 21:34 ID:KOdcgnC2
つくづくマトモなのはここだけだな〜。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 21:40 ID:bNB1JDMe
>>701 パワーFCなんてどうでしょ?
価格が高いのがアレだけど、ヤフオクに時々出てますぞ
パワーそのものもちっとは上がってるんだろうけど、
それよりフィールがかなり気持ちよくなります
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 21:45 ID:2daGbSKX
>>742 今も出てるね、6万ちょっとだったかな?
ハイオクになるのと、SMTには使えないのがネックだなー。
744 :
赤のお−ぷん:03/02/11 21:58 ID:GE5KEP6p
ファンスポ−ツパッケージのエアロバンパ-を得て
MR-S復活 ようやく人様に見せられる
しかし攻撃的なエアロだ
16号を通ると、運搬されてゆくMR-Sを見掛ける。
今日は黒x2、灰x1、銀x1。
過去には新色の青を見掛けたことも。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 23:23 ID:IyNcQ6gC
ところで
灰皿が非常に使いづらいってのは
ガイシュツでつか?
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/11 23:28 ID:KOdcgnC2
標準の灰皿使いにくいから使ってないですー
喫煙者だけどノースモーカーズボックスにしようかと思うぐらい。
灰皿はエアコン吹き出し口に取り付けるやつを使ってます。
>>747 俺も同じく噴出し愚痴
しかし換気のために中途半端に窓を開くと
風の巻き込みスゴクない?
>>739 >>740 こんな奴ばっかなの?
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
( 人____)
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )
| ∴ ノ 3 ノ
ノ\_____ノ、
( * ヽー--' ヽ )
(∵ ;) ゚ ノヽ ゚ ):)
(: ・ )--―'⌒ー--`,_)
(___)ーニ三三ニ-)
(∴ ー' ̄⌒ヽニ3 )
`l ・ . /メ /
ヽ ∵ /~- /
(__)))))_)))))
>>742 安いと思いマス。
ECUの値段見てると、15〜20万くらい‥。
しかも効果は怪しいし‥。
powerFCだと人柱多数だし、コマンダー付けても
10万以内でなんとか‥。
より一層冷却を考えないとならないのでしょうけど‥(^-^;
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 09:02 ID:KNxyLUMQ
>>742 パワーFCインプレ
もう少し詳細キボーン
>>752 買ってきたままのポン付けでうまくパワーアップすることもあるが
そうでないこともある。
そのときはFCコマンダーなどでセッティングするわけだが、これが
また茨の道。
あれこれやって、迷路から抜けられなくなって最後にショップに
頼むってのが一番よくあるパターン。
それでも、5万円ぐらいでセッティングしてもらえば全体的にみても
高いとはいえないかな。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 18:21 ID:fnQvC5Lg
そろそろサイドシルに発泡ウレタン注入した人で不具合出始めた人いる?
最初はいいらしいけど、時間がたつとはがれるとかボロボロになるとか聞いて
ためらってるんだけど。
事故った時のことは考えてないのでやってる人情報キボンヌ!
>755
発泡ウレタンの中の人などいない!
>>754 ボロボロになる頃には腕も相当あがってて、そんなの関係なく
激速になってるかも。
雨水の逃げ道をふさぐことになるので錆の進行が早いとも聞くな。
昔のはどうか知らないが、最近のはかなり改良されて
耐熱性やら耐久性やらだんちだとも聞く。
でも、今から誰か人柱になっても結果が数年後だもんなぁ。
なんかIDがアマチュア無線みたいだ。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 21:32 ID:Tpxa3wbQ
MR−Sの場合サイドシルは水抜きの通路になってないから関係ないって
聞いたことあるよ。
>>761 そんなの気にしない(w
ジムカ屋に聞くのが一番いいと思います
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 22:42 ID:b8R1hisA
>745
緑+タン見なかった??
もうすぐ納車のハズなんだけど・・・
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/12 22:51 ID:gHodri4O
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 00:03 ID:E8EuudMo
発売当時、本気で欲しい奴等と
モデルチェンジもし街中で見かけて
俺もって奴らや中古でコレって決めた人たちと何かが違う
最初から変な人が居たり、後から購入した人が全部でないけれど
ここ最近ユーザー層が変った。倶楽部に会員制度が必要な時だね。
純血主義でつか。。。。
ロドスタのNA派NB派みたいになっちゃうのかなぁ。嫌だなぁ。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 00:59 ID:B11KDs/I
つーか日本語おかしいし、ただの変な人なんでしょ。
最初から居たのは車に詳しい変な人
最近の人はスーパーカーを夢見るミーハー
って感じ?
オーナーズクラブの規模が大きくなると、平均知識レベルやテンションが下がり気味になるのは仕方がないよね、
最初はだいたい好き者の集まりから始まるけど、規模が大きくなるに連れていろんな人たちが入ってくるから。
だいたいクラブなんか立ち上げるのは
>>768が言う所の「車に詳しい変な人」だし。
規模が大きくなるに連れて普通の人が増える、それに連れて雰囲気も変わる。だいたい何処もそうだと思うよ。
そのうち古参と新人のすれ違いから分裂する所も多いよね。
>>761 いいなぁこういう純正の良さを認めてくれるサイト 好きだなぁ
url削ってみたけど他が見られなかった、トップって有るの?
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 15:16 ID:rUlL8r2u
制限速度内最高スポーツカーMR−S〜
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 15:31 ID:H98p302o
でもカッコ悪い〜
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 15:36 ID:rUlL8r2u
ロウダウンしたオレ様のは駐車場に止めるたびに
ほれぼれするぞ。また乗ってるオレがカッコええ〜からな
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 15:46 ID:LpqjMG38
コンセプトが素晴らしい
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 15:50 ID:H98p302o
>>772がカッコええ〜のはいいけど。
所詮・・・
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 16:35 ID:n0Xb/7N6
純正シートはどうですか?
レカロに変えなくても及第点??
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 17:04 ID:WPqKrMH/
次はMRS考えてる教えて君ですいません
マイチェンて、タイヤサイズ以外
なにが変わってるんです?
777 :
あとるぁす:03/02/13 17:05 ID:0zJt8Eld
778 :
761:03/02/13 17:17 ID:AtdaD31e
>>775 個人的には街乗りから峠までなら十分だと思う。
サーキットだとちと厳しい。
でも、サポートのイイのに替えると、街乗りも楽になったり。
>>776 前後バンパー、前後ランプ、メーター、シート、ミッション(6速)、ドライブシャフト、ボディ補強
SMTのシフトプログラム最適化、SMTのブレーキペダル大型化
あとなんだっけ?
783 :
769:03/02/13 17:57 ID:fXiEa06F
>>778 ありがd、ってすごい構成だなこりゃ のんびり見るよ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 18:21 ID:uAFedcZr
エアコンノブまわり
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 18:22 ID:4HqAv3mu
>>782 ほぼ100点!
あと、内装にメッキパーツ追加ぐらいかな
>>776 走りの面に関して言えばリアが16インチ化されたのが効果大。
MC前でもホイールとタイヤ買い換えれば済むことだけど。
15インチ仕様(205/50/15)はRE01のような
比較的剛性の高いタイヤを履いてもすでに静止状態で大きくよじれてる。
こんなんじゃまともにトラクションかかりません。(ゼロ四除く)
それなりの運転ができるのなら16インチ仕様の方がコーナリングスピードも上。
トラクションが不足している分15インチ仕様の方がエンジン回転数を
高く保つことが容易で「速い!!」と錯覚しがちだけどね。
まあ車の仕様・ドライバーの技量次第では16インチ仕様の方が遅い
ってことも十分にありうるとは思うけど。
サスペンションの剛性が上がったのが1番の変更点だとオモワレ。
だって他はマイナー前からでも改造できるけど、サスペンションの剛性上げるなんてどうしたらいいか分からん。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 19:05 ID:4HqAv3mu
ドライブシャフト換えて、アンダーブレース付けて、ショックも変ってるらしい
からそれも換えれば同じになると思うが。ドライブシャフトは面倒だけど、
アンダーブレースはTRDかクスコの方がものはいいし、ショックはスポルティーボ
の方が全然いいよ。
案外ボディ側(ストラット取り付け部)が補強されたり
ブッシュの硬度も上がってたりして・・・?
MC前でもフロントロワアームR側の変な形状のブッシュを
強化品(ピロボール等)に交換するだけで直進安定性・ハンドリング
ともに向上するし。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 19:15 ID:4HqAv3mu
補給部品の品番が変ってないからそれは無いと思う。
>>775 その辺は個人によって違うでス。
自分は背中や腰が痛かったでス。
フルバケにしちゃいました。
痛みもなくなったし、きちんとホールドされるし、
良かったカナ。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 20:23 ID:pkCom+KP
峠で上手い人に質問ですが、ブレーキ残しながらコーナーに進入して
リアがスルスルって具合にゼロカウンターで走ってる人いますか?
僕はジムカーナ練習会でタマにそういうコーナーリングできるんだけど、
峠で試すほど腕は無いので、徐々にアクセルONしながらステアリング戻して
コーナークリアしてますけど(それでも気持ちいい)、どうしたら峠でペタペタの
グリップ走行からステップアップできますか?
車の仕様は、TRDのローハイトスプリング、ショックアブソーバー、純正15インチ
ホイール、トーヨータイヤのギューンです。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 20:47 ID:wQWpRI9y
慣性でリヤを流す方法もアリだけど、流すこと自体を目的にしない方がイイYO!
それよりはちゃんと車のセンターを捉えて(背骨が存在すると考える)
ソコに縦横上下にどのような力が加わっているのかを感じ取り
無駄な動作をなくしていく方がいいと思う。ハンドルのこじりを減らすとか。
要は目視だけで状況を判断しないこと。そして脱出ラインをいち早く見つけること。
そうした点に気を付けてればそのうち脱純グリップできるよ、きっと。
795 :
792:03/02/13 21:29 ID:pkCom+KP
>>792 実際上手い人の峠でのコントロールの話が聞きたいので。
>>794 最近はリアの外側のタイヤから音が鳴るようになって
気づいたんですが、アクセルオンしてもそれ以上ステア切らなくても
曲がるし(失敗した時はフロントが逃げます)その時点から戻し始めます。
もうちょっとアクセル踏み込めば禁断の領域に入ってしまうなっていうのは解っているのです。
でも脳内リミッターが作動してリアをブレークさせない範囲で走ってしまいます。
ん・・・・・、やっぱりジムカーナと比べると進入速度時のステア舵角からリミッター
作動してるっぽいです。特に余裕の無い左コーナー。
つーか練習を繰り返して、普通に基本通り走れるようになると、自然とそんな走りになってきますですよ。
ただ当然だけど、どのコーナーでも同じような0カウンターで走れるわけはないので、出来るコーナーと出来ないコーナーがありますです。
と、偉そうな事を言っておいてアレですが、あたしゃサーキット以外では怖くてそんは走りはできませんです。
>>796 対向車も来るし車線キープの範囲内でそんな走りするって夢物語ですかね。
でもタイヤのグリップに頼る走りはしたくないし、もっと練習会で修行します。
練習会でも講師の人にいつでもゼロカウンターで走りたいんですって
言ったらそんな風に走れたら楽しいだろうねって笑われてしまいました。
厨な質問に答えてくださった方ありがとうございます。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/13 21:50 ID:e3JU0cYj
>>797 公道でやるつもりだったんか。
自爆して四んでください。
>>798 対向車もめったに来ない山奥ですのでお許しください。
夜中の時間帯なのでヘッドライトで対向車のチェックも怠っていませんし
この車でリアをスライドさせようとすると、進入速度を結構乗せないと難しくない?
俺、どノーマルで乗ってるけど、公道で試すのは怖いよ。
それと、いわゆるお釣りが結構強くない?
俺に技量がないだけか?
テクニック談義で盛り上がってるとこ横ヤリスマソ
燃費ってどれくらいのものですか?
普通に乗れば13前後逝きます
>>800 意図的にリア滑らすだけなら速度もいらないし、ローギアで適当に
加速してブレーキぎゅって踏んで余分目にステア切ればケツ出ると
思うんですけど・・・・失敗するとフロントのスキール音と共に超ドアンダー。
僕の場合、リアを滑らすって言うより峠で上手い人って駆動方式に関係なく
本当に旋回してるって感じでカウンター当たる領域でなくスルスルスルって
僅かにお尻がスライドして車が向きを変えていくでしょ、
そんな乗り方できないのかなって質問したんです。
それをやりたいならこんな所で遊んでいないでガンガン練習した方が早道だと思われ
聞くにしても峠で見つけた上手い人に実技指導込みで教われよ とマジレスしてみる
>>804 この手の話は嫌われてしまうみたいなので止めにします。
おやすみなさい
806 :
775:03/02/13 23:33 ID:rfqxwgUh
みなさん、レスありがとう。
予算的には運転席だけでも。。。と思ってるんですがどんなのが良いでしょうか??
素人なもんで、知識が無く。
教えて君ですいません。
シートは自分で座ってみて、体に合ったものを選びましょう。
>>806 安物買いの銭失いにはチウイ。
中にはハンモックもどきのシートもあるし。
実際に運行状態で座ってみないと分からないことも多い。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 00:45 ID:nCneNdhH
D-TECHのリクライニングはどーでしょ?
まー例によって平野タイヤですが・・・
>>806 ネームバリューとコストパフォーマンスのバランスからすると、レカロのSR-3だよね。
フルバケのSP-Gも安くなったしイイ時代だ。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 01:19 ID:nCneNdhH
今標準のイエローのシートなんだけど同系色のいいリクライニングのないかな〜
SR-3のイエローはもう売ってないんだよね?
>>805 嫌われるんじゃなくて、体で覚えないとどうしようもないからだよ
本気でああいう綺麗な走りを身につけたかったら
峠でもサーキットでもジムカーナでもとにかく走り込むと良いよ
がんがれ
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 10:22 ID:G/PR66JU
>>805 機械式デフ入れるも良し。
腕磨くなら俺はハンドルの径を小さくする
事をオススメする
多少ステアが重たくなるがその分タイヤの挙動と横Gを
ステアから解りやすく拾うことが出来る
814 :
776:03/02/14 10:44 ID:KbxJSLLU
皆さん有り難うございます。
新車(現行)か中古(MC前)かで悩み所です。
購入時には参考にさせてもらいます。
>>815 まじか。
行きつけのデーラー気に入ってるんで、新設の高級店にならずにMR-Sを扱い続けてくれることを祈る。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/14 13:10 ID:KZ4tUdYf
MR-Sは高級車ブランドの方になるんじゃない?
>>817 そりゃないでしょー。w
向こうでレクサスブランドで売ってる車が中心じゃない?
ビスタの店舗と社員がそのままレクサス店になりそうな予感。
俺のMRーSもビスタで買ったんだが・・・
しかしセルシオやクラウンを取り上げられるのは他の系列が納得しないと思う。
結局は他系列との並売路線継続でエンブレムがレクサスになるだけとか?
レクサスエンブレムのMRーSなんて想像できんな・・・
>>821 レクサスはソアラだけでじゅーぶんだよ。
ぶっちゃけシートの優先順位は低いと思われ。
俺もお勧めは機械式デフかな、でなきゃガソリンと各種油脂類。
何で体に触れる物の優先順位が低いんだよ。
操作ディバイスやシートは重要だろ。いきなりLSDってさぁ。
まぁいいけどさ、個人の自由だし。
LSDは操作デバイスの重要パーツだと思うんだけどなぁ…
シートとかハンドルと違って人が適応すればいいって物でもないし
純正LSDでもいいとは思うけど…
>>803 車はノーマル+純正LSD。速い香具師の助手席に乗ったら
160km/hからブレーキ。前荷重。リア振り出し。アクセル開く
コーナー半分くらいで出口向き。時々カウンター
スライドして出口正面へ。立ち上がり。メーターは140切らない
って感じだった。だからLSDは必須かと。
腕を極めればそこまで行けるってだけで真似はできない。死ねる。
でもこの車にそれだけ速く走れるポテンシャルがある事を知るのはいい事だと思う
自分がまだ下手だということ、スキルで速くできる領域が充分ある事を知れば退屈しない。
>>826 どっちも必要。
両方いっぺんが無理なら、好きな方からでいい。
当人がその機能と効果をある程度理解し、必要性を感じているパーツでなければ必要ない。
ドレスアップを除いてね。
>826
機械式LSD入れる必要がある様な走り方するのに
シートは何でもいい、純正程度のホールド性能でいいってのは
おかしい。コーナーで自分の姿勢凄い辛くないの?膝踏ん張りまくりで。
830 :
352:03/02/14 21:42 ID:Yk/ANQ/0
ようやく明日納車です。
この1ヶ月長かった〜
天気もよさそうなので(゚∀゚)イイ!
>>829 俺、昔、コーナーでシートからこけたことある(MR-Sではないが)。
事故には至らなかったけど、死ぬかと思った。
ノーマルシートなんで、いつも踏ん張りまくりでしんどかったよ。
>>829 機械式LSDが必要な走り方ってどんな走り方ナノ?
シートは技術が低くてもつける価値があるが
機械式LSDはかなり技術が向上してからで充分と思われ
834 :
名無しさん@そうだドライブ行こう:03/02/14 22:19 ID:X6bO4lPY
シート入れるのもLSD入れるのもお金の面であまり差がでないね
ウンコシート入れるなら差がでちゃうけどw
俺は最初からLSD入れて挙動を覚えた方がいいと思うなぁ。
走り初心者が峠走るくらいなら純正シートでも十分踏ん張れると思うけど。
今はフルバケ使っているからいいシートの良さも知っているけど、
でも俺はLSDを勧める
まぁ乗っていて不満が出た方を買えばいいんだよな。
人間の踏ん張りが不満ならシート、車の踏ん張りが不満ならLSDって
>>829 正しいドラポジとっていればそうでもないと思う
俺がラリー屋みたいな窮屈な姿勢が好きなせいもあるかもしれんが
>835
キミは十分踏ん張れるとしても、走っているのはキミではない。
ましてや初心者がキミ程経験や腕があるとも思えない。無謀なスピード
を出して思いもよらない挙動や姿勢の変化がおき、事故になる事も
十分考えられる。
自爆ならまだしも死亡事故を起こしたりしたらどうするんだ?
LSDの挙動はいつでも覚えられる。死ななければね。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 01:22 ID:KSlaDK7/
>>792 > 峠で上手い人に質問ですが、ブレーキ残しながらコーナーに進入して
> リアがスルスルって具合にゼロカウンターで走ってる人いますか?
> 車の仕様は、TRDのローハイトスプリング、ショックアブソーバー、純正15インチ
> ホイール、トーヨータイヤのギューンです。
>
機械式2WAYLSDを取付けましょう。いいことがあると思います。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 01:38 ID:uH+45yQG
>835-836
両方に1000ハラタイラ。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 02:01 ID:KYhntasp
たかがMR-Sにそこまで必要なの?
甚だ疑問だ・・・。
>>839 無いなら無いなりの走りができる人がさらに上を目指す場合はね〜。
フリーデフ状態でも適度に空転させつつもトラクションを最大限確保することを知らず
ひたすら踏み続けるような香具師がLSDを装着したところで
たいして速くなるわけでもないしな〜。
糞ショップ・糞雑誌・小僧の『このパーツを付ければ速くなる』という
口車だけには決して乗せられることのないようにしましょう。
>>839 純正でもヘリカルなんだし、十分だと思うんだけどねぇ。
バキバキ効くLSDにするんなら、足回りとかやる事一杯あるしさ。
つーか、機械式LSDを勧める人がこんなにポンポン出るとは
思わなんだ。意外とハード志向の人が多いのかな。
>>840 大方は自分がウマイとのぼせ上がってる小僧っしょ。
練習走行程度じゃ無くても困るパーツじゃないしね〜。
843 :
842:03/02/15 05:55 ID:lZhxsoYG
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 06:56 ID:fucgDO/W
ぶっちゃけばなしを聞かせてください。
女の子にはMR-Sはどううつるのでしょうか??
僕は23歳で、欲しいと思っているんですが。
そして、SMTはどう思われるのでしょうか?
一般論としてきになります。
どうかお教えください。
乗る前はウケてくれるが、何度も助手席に乗せるとウザく思われるでしょうな。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 07:16 ID:fucgDO/W
>>845 レスありがdございます。
ウザク思われるというのは乗り心地の面でしょうか??
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 07:35 ID:KSlaDK7/
だから 2WAY てところに気が付いてよ。
アクセル抜いた侵入時にも効くんだってば。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 09:08 ID:dvH4GyWY
必要なパーツ以外つけたらいかんというのが間違い。
シートもLSDもそれぞれ大きな変化があって楽しいぞえ。
楽しんでこそのMR-Sだ。
レースで勝つことが目的なら2chなんぞで遊んでる場合じゃないし。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 09:43 ID:d1uH4PHV
気持ちワリィ〜
MR-S海苔ってデブ多いよな
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 10:04 ID:upT09/at
マターリ走れとは言わないし、シートでもLSDでもかまわないが
安全運転で走ってくれ。
イッパイイッパイで走って事故ったら元も子もないからな
>>850 はいはいよかったね。おめでとう。貴方は世界の王様だ。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 10:42 ID:KYhntasp
マターリ語れ!
何年か前に、まわりの女の子10人くらいに彼氏に乗ってほしい車は
何か聞いたことがある。
MR-Sでたばっかの頃だったから、
俺の乗ってる車はどういうのか知らないから遠慮ない意見が聞けたよ。
まとめると
シーマ 1人
スポーティカー 1人
RV系 それ以外
だいたいこんな感じだったよ。
意外にも外車と答えたひとは、いなかった。
シーマの1人はMR-Sがどんな車か知ってて
「なんで、こんな車買ったの?理解できない。」だそうだ。
で、スポーティカーの1人にしても2シーターのオープンカーは論外だそうだ。
しかもそれが俺の妹だったりする。
MR-Sの前はMGFと軽量2シーターばっかり乗ってるので、
もうこの手の質問はしないことにしたよ。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 11:49 ID:qIFvH3x/
MR-Sに興味を持っていて、たまにスレ覗いてたけど
シート<LSDって声があるのには萎えた。
走行枠が違うから特に気が付かなかったが
コーナーも遅い車だったとは。軽量の意味無い罠。
856 :
赤のお-ぷん:03/02/15 11:59 ID:fhMrEclM
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 12:03 ID:KYhntasp
92キロって・・・・身長はいくつなのよ?
開発者によると、クルマを作る上で、最も難しいことは軽く作るということだそうだ。
ライトウェイトスポーツをデブが乗るってことは、メーカーの努力を踏みにじるってることになる。
チューニングとか、腕磨く前に痩せろ。それが一番金かからないし、最も効果的なチューニングだ。
MR-Sの中の人も大変だな
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 12:22 ID:dvH4GyWY
>>855 だからぁゼロカウンターのはなしからだろ
シートも良いし
機械式も良い
脳内リミット解除できる助言をしてやれ
MR-Sに興味を持ったのは走行枠クラス下に
タイムちぎられたからか?
直線番長は逝って吉
>>849 禿同
861 :
赤のお-ぷん:03/02/15 12:42 ID:fhMrEclM
>>854 乗ってる車を気にする女なんて、男はアクセサリーくらいにしか思ってないんじゃないか?
シーマって答える時点でアレだが。
>>855 2chの書き込みで一喜一憂するのもアレだが。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 13:24 ID:KYhntasp
>>861 俺もそれ以上から2年で60kg近辺まで減量したぞ。
下半身が軽くなるとH&Tとかもやりやすくなるから2度おいしい
>>860 >813あたりからパーツで何とかしようという発想に
なってるな
>792,795を読む限りではこの人は目だけで車の挙動を確認してる
ように思われる。
だから無理に車を曲げようとし余分にステアを切って
ますます曲がらない、踏めないという悪循環に陥る。
目だけで運転している人って挙動変化に対しての「待ち」ができない
ことが多いし。
偶然ゼロカウンターがキマッタ時ってのはたまたま反応が遅れて
ステアの余分な切り増しをする余裕がなかったおかげで
弱オーバーステア状態が持続しただけだと思う。
練習方法としては広場でひたすら回るなりして
車が自然に曲がろうとする力を察知し、それを有効に活用して
曲がることを覚えた方がいいと思う。
あとタイヤに無駄な負担をかけないことも。
広場だったらRが大きくなっても事故の心配はいらないし、
コースだと幅に制限があるためどうしてもその中で旋回する
ことばかりに集中しがちになるからね。
866 :
赤のお-ぷん:03/02/15 14:02 ID:fhMrEclM
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:05 ID:HG5GHcm1
コーナーごとの練習より断然効率いいね
パイロン置いて事務化だな
下り想定の練習はその後でもついてくるしね
登りは機械式があr・・w
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:13 ID:RT+BXwAm
女ウケを気にしてたら毎年買い換えなきゃならないだろ、実際。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:23 ID:RtPaL/1P
自分の周りでは結構ウケ良いほうだな。
隣に乗せると悪化するが・・・。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:30 ID:BsJ2PT9y
みんな運転が雑なんじゃないの?
俺のMR−Sに乗せるとみんな好評だよ。
自分で運転したがる女の子もいるし。
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:39 ID:RtPaL/1P
どうも乗り降りでパンツ見えそうになるのが原因のよう。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 14:47 ID:BsJ2PT9y
そんな女はDQNデリカでも乗ってろ!ッテ感じ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 15:48 ID:KYhntasp
おいおい、お前ら、この車に乗っててそこまで女受けが悪いなんて尋常じゃねーぞ。
はっきり言ってMR-S乗ってりゃ入れ食いだと思うんだが・・・(経験談)
女受けが悪いのは他に原因があるんじゃないのか?
運転している本人とか・・・
>>874 そういう人にはもえません。
恥じらいをもってるほーが萌えーでつ。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 16:10 ID:RT+BXwAm
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 16:44 ID:KYhntasp
少なくとも俺の周囲ではMR2・MR-Sともに女ウケいいよ
網を張るエリアさえ間違わなければ問題ナシ
879 :
352:03/02/15 17:49 ID:p+1643sE
納車されますた。
7年間AT厨だったので今日1日で20回くらいエンストこきました。
練習しよ。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 17:55 ID:7GsLawVy
がんばれ!
>>879 オメ!
かなり昔のことだけど初めてのMT車の納車日、
坂道(上り)で道路工事渋滞にハマリました。
いいトレーニングになりました。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 18:11 ID:36rVrf32
>>879 MR-Sはいい車だよ!!まぁ、だからこそ買ったと思いますけど。
今日の朝7時ぐらいに、道志道の道の駅で自分と同じ黒のMR-Sと遭遇。
一時間ぐらい話しました。
・・・・・・MR-S乗りはすばらしい人だ。うんうん。
こういうことがありえる車、MR-Sってやっぱいいなぁ。
>>882 水を差すようで申し訳無いんだが
いくら同じ車に乗っているからって素性の知れない
ゆきずりの香具師にいきなり話し掛ける・話し掛けられる
のには抵抗があるな・・・
884 :
883:03/02/15 18:23 ID:lZhxsoYG
(中身)がこんな香具師だったら困るしね・・・
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
( 人____)
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )
| ∴ ノ 3 ノ
ノ\_____ノ、
( * ヽー--' ヽ )
(∵ ;) ゚ ノヽ ゚ ):)
(: ・ )--―'⌒ー--`,_)
(___)ーニ三三ニ-)
(∴ ー' ̄⌒ヽニ3 )
`l ・ . /メ /
ヽ ∵ /~- /
(__)))))_)))))
885 :
882:03/02/15 18:31 ID:36rVrf32
>>883 うーん、確かにそうかも。
俺自身は気にしないから、いいんだけどね。いやな人はいやかも。
あ、884みたいな人じゃなかったよ。結構ナイスガイだった。
886 :
883:03/02/15 18:35 ID:lZhxsoYG
884はシャレだけど(w
外見は普通でも中身はヤバイ(丸ヤとか)人って
意外と多いし。
887 :
882:03/02/15 18:36 ID:36rVrf32
そっか・・・・・・そういうこともありますもんね。
気をつけます。アドバイス、どうもです。
888 :
883:03/02/15 18:51 ID:lZhxsoYG
洗剤を勧めてきたら即サヨナラ(w
889 :
882:03/02/15 19:11 ID:36rVrf32
チタンマフラー勧められましたw。軽くっていいそうです。焼け色もきれいだった。
ちょっちうらやましかったんだけどね。俺はTRDのやつ。
お返しにVarisのサイドエアインテークを勧めておきましたw。
>>873 それはアナタがイイ男だから(笑)。
或いはMR-Sが似合っているか。
まぁ、確かに女の子ウケは悪くない車ですが‥。
>>883 なんか、殺伐とした現代を象徴したレスだな。
つーか、どんな場面でも馴れ馴れしく話かけてくる男は嫌い。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/15 22:49 ID:HoxCPjQc
車で女ウケしようと思うなよ
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 00:13 ID:g8WO+26R
女の子乗せてみて「私の軽より狭い」って言われてキレそうになりました…
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 00:22 ID:pgWyvG36
実際狭いし。
いや、つーか、MR-Sが女ウケ悪いなんて書き込みはまだ無いと思うんだが。
慣れると乗り心地等が気になってウザく思われるだけで。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 06:21 ID:uNHQMmfl
>>897 やはり乗っていてうるさいとか、ギアチェンジがへたれとか、
そういった内容で、ですか?
ハードトップにするとどの程度うるさくなくなりますか?
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 07:05 ID:TDlFiZU9
大きな声を出さなくても会話がしやすくなるくらいかな。
901 :
855:03/02/16 11:41 ID:XPVbBi/6
>>860 NAだし直線番長だとも思ってない。
S履いたガチガチなマジ車には負ける可能性はあるが。
MR-Sに興味を持っていたのは昔900Kg位のライトウェイト
に乗っていた頃の感触が未だに消えないから。
一発ゼロカウンターを決めるのにシートが・・
なんて話はどうでもいい。
少なからずLSDだとかどっちも良いなんて
書きこみがあることを考えると
MR-Sは15分20分ノーマルシートで集中力が続く車ってこと。
恐らくこちらが望むコーナリングの軽快感は味わえない。
つまり、要らないと思っただけ。
>>901 シートを先に交換した方がいいと思ってるのが分かるぞ。
いやらしい書き込みだなー。
つうか、まあ運転が上手になりたい人にアドバイスをする、って前提なら、
シートを先に交換した方がいいよ、って言うべきですな。
シートの重要性ってなかなか分かりにくいんだよね。
>>897 いや、MR-Sは女ウケ悪いよ。
4AGじゃなきゃダメだと言われましたもん。
と り あ え ず そ ん な 女 は い や だ
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 15:36 ID:97VVPQ3p
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 15:57 ID:aJulFeK7
>>901 読解力が無いのか?駆動方式を解ってないのか?
以前に他人のカキコと脳内で事が済む事がイタイ
素直にFDにすれば?
雪だぁー!
>906
もう放っとけよ、無駄だから。
ゼロカウンターでも何でも好きにさせてやりなよ。
可哀想な子なんだから。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 16:27 ID:F9YwvxD6
お前らゴミ箱はどんなの使ってます?
今選んでるんだけど限られたスペースだから凄く迷うんだよね・・・
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 16:54 ID:SUAjKPDx
>871
ふつう、助手席のドアを開けて、手をかさないか?
好きな人なら自然と行動すると思うが。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 17:20 ID:F9YwvxD6
カナダ.
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 17:45 ID:F9YwvxD6
ナットク!
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:00 ID:SUAjKPDx
おれがしりたいのはSMTとMTどっちがいいのかだけ!!
ドチー??
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:12 ID:kqyh+VUW
>>911 亀レスの場合はきちんとトリップつけてくれメンドクサイ。
>>915 条件が一切示されない状況ではSMTだー!!
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:36 ID:jn5+p3PO
>>915 何がいいのか?わからんけど
5MTより6MTがいい
919 :
915:03/02/16 18:42 ID:SUAjKPDx
MR-Sの購入を考えてるですが、相談に乗ってください。
今は車持ってませんが、会社の車でMTばかり乗ってて、
ATはもう乗る気になれなくなりました(楽しくて)。
でMR-S!SMTの運転ってどんな感覚なのか、お聞きしたくて。
MTに近いのかATに近いのか、それともどちらでもないのか??
感覚が想像もできない機構の車を試乗せずに買うのは腰が引けるので。
皆様、おしえてくださいな。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:58 ID:F9YwvxD6
MTの楽しいところ全部取り除いたような感じだと思ってくれれば間違いないと思われ。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:58 ID:Aok54lr+
皆さんこんばんは。
昨日の晩に成約しました!。6MTのSです。
はやく来ないかな〜。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 18:59 ID:jn5+p3PO
MR-Sの集まりに行って
SMT乗せてもらうのがヨロシ
OFFに集まってくる人達は気さくに
対応してくれるでしょう
個人的な意見としてダイレクト感で
面白いMTをえらんだ
SMTのハンドルシフトは楽だね
あれならMR-Sをベンチシートにして
3人乗りオープンなんてどうだ?トヨタさんw
ATに乗れないなら断然MTが楽しいでしょ
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:02 ID:jn5+p3PO
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:02 ID:kqyh+VUW
クラッチ操作が面倒じゃなければMT
渋滞、坂道発進で楽したいならSMT
楽しさはどちらも変らないよ。せっかくだからこの車にしかないSMTに
乗っておくのもいいかも。
ちなみに自分は迷わずSMT買いました。
コンピューターチューンするならMTの方がいいよ。
925 :
915:03/02/16 19:09 ID:SUAjKPDx
>>921うらやますぃおめでd★
クラッチがないMTというのが想像できない、想像力が貧困なのか??
本当に一回だれかのせてくれないかなぁSMT。
でもクラッチ切って走ったりできないならMTのほうがいいなあ。
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:13 ID:wA7fQrhm
>>925 正確にはクラッチが無いのではなくて、クラッチペダルが無いんだな。
クラッチはMTと同じものがついてるよ。
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:15 ID:kqyh+VUW
クラッチ切って走る状況とは?
ちなみにSMTでもニュートラル惰性状態で走れますが。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:17 ID:F9YwvxD6
回転数合わせてシフトが指一本でスコッ!と入った時のキモチ良さ。
若干回転数を上げてホイールスピンさせながら発進するキモチ良さ。
MTにあってSMTじゃ味わえないキモチ良さ上げたらキリがないけど
SMTで味わえるキモチ良さは「操作しないから楽」。
これだけだよね。
肥えた豚になりたければSMT買っとけってこった。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:21 ID:ViXcD08x
930 :
879:03/02/16 19:22 ID:kA/tl8WT
だいぶ練習してなんとか乗れるようになってきました。
今日の道中でのエンストは信号待ちでついATの癖が出て左足がお留守になった1回だけ。
でも、自宅の駐車場に入れるのが激しい坂道発進なので
(サイドめいっぱい引かないと下がるくらい)
3回くらいこきました。
MR-Sってサイドブレーキのききが弱いように思うのですが、
こんなもんなのでしょうか。
あと夕方に同じ緑のVとすれ違ったら手を上げてくれました。
ありがd
931 :
915:03/02/16 19:23 ID:SUAjKPDx
なんかよくわかんないけど、SMTはあれなんですね。
やっぱり限定免許で乗れるのより、普通のMTにしたほうがよさげ。
Rに間違えて入れてしまいそうな配置なのがひっかかる、、。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 19:26 ID:WKTB/6x6
>>931 あなたはナニを求めているかよくわからん。
ま、MTにしとけば間違いないでしょ。
>>931 ディーラー行って試乗車ないか聞いてみたら?
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 20:58 ID:jgt8Umbb
今日YRVに加速でぶち抜かれました。見た目軽みたいな車に抜かれるのは
やっぱりくやしいっす。やっぱりもうちっとパワー欲しいっす。
タービンつけて見返してやりたいっす。こんな俺はDQNですか?
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:11 ID:WKTB/6x6
YRVを相手にしようとした時点でDQNです。
>>934 タービン装着後、ランエボに加速でブッチぎられて
セダンに負けるのは悔しいですなんてレスをしないようにね。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:27 ID:SrhNbS8J
MR-SってYRVより遅いの?
ダメダメじゃん
スポーツカー失格!!
マータリ気分で走れない人は、買わないほうが良いかも。
また、この話題か。
AT限定免許で乗れる車なんてダセエと思うならMT。
シフトミスやシフトミスをしないようにする緊張感が楽しみのウチと思えばMT、
その分の神経を他で使いたいと思ったらSMT。
本質的な気持ちよさはどっちも一緒。
シフトに関連する付加的な楽しさがそれぞれ別々にある。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:34 ID:/WqML7vL
俺はストリームにちぎられたことあるぞ(w
峠&サーキット以外だったらほんと遅い車ですな
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:35 ID:WKTB/6x6
>>940はサイドブレーキ引きっぱなしで走ってるとオモワレ
オレは、MTを勧めます。
オレはSMTを買う予定だけど。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:46 ID:WIluDGv6
>>941 高速だったらミニヴァンや普通車に余裕で追いつかれますが何か?
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:48 ID:zgUPGhDk
>>943は加速が必要な時でも5速のまま踏み込んでるとオモワレ
そういうのを無視して走るのがオープンの醍醐味ではないかと。
東北自動車道で走った限りだが、160キロで巡航してて
ワゴンや普通車に追いつかれるか?
まぁ油温でギブアップするからSAで休憩入れまくりだけど。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 21:58 ID:vZauvW02
油温下げるなら、左車線を80キロぐらいで流した方が止まって冷やすより
効率的な気がするが。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:01 ID:8wCpkW90
>>945 160キロ出しててオービスに撮られちゃいました
9万罰金+免停90日くらいました(泣)
だからそんなスピードで走るのはやめましょう
948 :
334:03/02/16 22:08 ID:yhMVI6PI
俺は通勤で使うから迷わずSMTにしたよ。渋滞ばっかりだしな。
関東近県の奴はお台場行け。SMTの試乗車あるからさ。40kmまでしか
出せないけどな。
俺はヘタレなんでマターリ走るだけだが、一般道とか高速とかでは、加速だの
走行速度なんて、車の性能よりドライバーの度胸次第じゃないのかな。
どんな良い車に乗ってようともキチガイには叶わないと思われ。
MRーSって野球に例えると代走・守備固め要員ってとこだな。
使い道を誤るとただの役立たず。
実際区間タイムだけに絞ればランエボより速いなんてこともしばしばある。
コースによっては上回ることも。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:09 ID:F9YwvxD6
160キロなんて20年前の1.5リッターセダンでも出るよ
ヴィッツだろうがクソ重いバンだろうが、今の車はリミッターまで普通に出るんじゃ。
車が速い遅いじゃなくて、ドライバーの意識の問題。
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:13 ID:F9YwvxD6
そうじゃなくて加速の違いの問題だろ
>>952 高速で追いつかれるのと加速は関係ないわけだが。
>>930 おう。がんばれがんばれ。
俺は免許取得してから一発目の愛車がATのRVで5年乗って、
2台目に思い切ってMTのMR−S買ったんだけど、
やっぱり最初はエンストしまくりだったよ。 発進すらおぼつかん状態。
で、昼間は怖いから夜中に坂道の多い住宅地で毎日坂道発進の猛練習したよ。(w
おかげで今は何の問題も無く楽しく乗ってるよ。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:19 ID:F9YwvxD6
ちぎろうとして加速で負けて追いつかれた話じゃないの?
絶対的速度差があってそれで追いつかれたって言ってるんだったらバカだなあ・・・
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:27 ID:LELs7ycs
957 :
赤のお-ぷん:03/02/16 22:38 ID:zGFCIpBs
高速(120キロ以上?)は根性の問題だとおもわれ
スピ−ドメ−タ−振り切るまでスピ−ドだせば誰もついてこないよ(一部例外アリ)
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:39 ID:+yFBYVec
>>955 ちぎろうとしたなら、「引き離せない」とか「ついてくる」っていう日本語があるわけで。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:45 ID:fgkjvlCZ
MR-Sは普通車のエンジンだろがっ!
高速域では普通車とかわらんのはあたりまえ
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 22:46 ID:2Zn91zu6
";ヾ*;;@;ヾ;;"/"*;";^"i";ヾ
ヾ*;";"i";*;ヾ;"i";*;ヾ;"i"
|i;;ii ;iiメソ"i";*;;,*
|l!|| ll|リ/i;^*
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|;l!l| ||l ( ´Д`)<こんな話題そろそろやめて、マターリシマセンカ・・
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ノ;;i!! !!ヽ"⊂_/\ ヽ \゛> ,,
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,, 丶 ノ、ノ
>>957 昔、カローラUで180は出してるんじゃないかって車を見た。
信じられない急ハンドルで車を巧みにかわしながら、減速もせずに消えていきました。
>>961 そうだね。
そろそろ次スレ立てなきゃならないタイミングだし。
964 :
赤のお-ぷん:03/02/16 22:54 ID:zGFCIpBs
>>962 カ、カロ−ラUですか、、
その人は頭のリミッタ−が外れてますな
965 :
コピペ:03/02/16 22:58 ID:beUk4X9z
>961
,、ァ
,、 '";ィ'
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966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/16 23:19 ID:F9YwvxD6
ロドスタオーナーの漏れが次スレ立ててもいいでつか?
969 :
1:03/02/17 00:44 ID:019Bc62Y
女受けは、わりといい。
でも、彼女受けは悪い。
ま、好きで乗ってるから気にしないけど。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 07:00 ID:oymG0/2M
SMTのシフトレバー、冬は冷たそう。
さわったことないんで解らないけど。。
972 :
ジョン来丼:03/02/17 07:49 ID:5ce3AN6X
>>971 SMTのシフトレバーは樹脂のメッキ品であまり冷たくないです
俺はアルミ製の物に替えましたから、冬は冷たいです
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 08:36 ID:Cv7n7blF
>>972 なるほどそうなんすか!
MTのシフトレバーは擦り切れていってしまうのかな?
友達のMTレバーは悲惨なほどずるむけだった、、。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 15:57 ID:QRJupVfE
純正品はそんなに高くないから換えればよろしいかと
ちなみに5速MT用は3860円
SMT用は1920円なり
どっかがチタンのシフトノブを出してたなー。
アレどこでしたっけ?
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 17:50 ID:5aZF3bFu
チタンやアルミはよくないよ
夏アッチッチで冬は手が凍りつく
>>976 チタンやアルミならまだマシ。
単純な鉄製が一番大変。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 18:05 ID:hjTWPSrZ
お母さんにカバーでも作ってもらえ。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 18:09 ID:OYuPVXNM
貧乏くさいけど意外とウレタン好き
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 18:10 ID:xF0TpEW5
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 18:51 ID:OQgpka6K
新スレに荒らしが発生中!
荒らされたくなければsageろ馬鹿者
ここが埋まるまでは放置で
シフトノブは木が好き
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:09 ID:A0j0OvPQ
こっち荒らしてくれればいいのに
というわけでアゲ
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:28 ID:701caiMI
熱心に読んじゃいました
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:34 ID:h7NZaj+k
987
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:37 ID:VitN3o6h
988
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:38 ID:jJejIHaT
989
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 19:42 ID:jJejIHaT
誰もこねえな
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:24 ID:zVy2eq7O
生チョコ
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:28 ID:5aZF3bFu
チョコはもういいよお〜〜〜〜
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:30 ID:HFf4SdMh
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
O 。
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|__|__|__|_ __((´∀`\ )< と言ってみただけだったのさ
|_|__|__|__ /ノへゝ/''' )ヽ \_____________
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|_|_| 从.从从 | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
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────────(~〜ヽ::::::::::::|/ = 完 =
( )
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
O 。
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|__|__|__|_ __ ( ´ノ` ) < という終わり方など無い!
|_|__|__|__ /ノへ ^/''' )ヽ \__________
||__| | | \´_ゝ`) / 丿/
|_|_| 从.从从 | \__ ̄ ̄⊂|丿/
|__|| 从人人从. | /\__/::::::|||
|_|_|///ヽヾ\ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|/ = 流石 =
996 :
○:03/02/17 20:32 ID:XR6zfvnv
996
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:33 ID:zVy2eq7O
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998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:33 ID:b67FF58j
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999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:34 ID:JL2QxO2c
糒
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/02/17 20:34 ID:kV23iriV
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1001 :
1001:
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