【CVCC】もっとアコード-Accord【VTEC】

CVCCもエアロデッキもワゴンもアスカも
DAT落ちしない程度にﾏﾀｰﾘお話ししましょう。

過去ログ、関連スレは>>2-10あたりのどこか。

《過去ログ》
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！
http://natto.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！Type２
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html
アコード再び
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992438534.html
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10049/1004965663.html
おまけにアコード
http://corn.2ch.net/car/kako/1012/10120/1012095871.html
走りの遺伝子は、あなたの中にもある。〜アコード〜
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021892799.html
【Accord】もうすぐNewモデル?【アコード】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026118195/
ひたすらマターリとアコード(=Accord)を語りませう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028557096/
アコード-accordについて語ろう！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029342866/
【初代から】とことんアコード-Accord【新型まで】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034078410/

《関連スレ》
いつまでもトルネオ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/l50
【スポーツ】ユーロＲを語る！！【セダン】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035848453/

《関連リンク》
デジタルオーナーズマニュアルサイト
セダン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord/index.html
ワゴン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord_wagon/index.html

ついでに

ACCORDシリーズグラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/

旧スレ1000取り始まりそうだったから、たてますた。
次スレは>>950よろしくお願いします、立てる意思が無いなら早めに申告してね。

スレたて乙でした。
もう1000取り合戦は終わりました。
ｺｿｰﾘねらってたんですけど・・・(w
1000getした方おめでとです。

１のカキコ手を抜いてしまいました、SiR-T(月石銀)氏の短くしただけだし…スマソ

あせってたものですから（鬱

乙〜
久々にアテンザスレ覗いてみたけど、良スレだな〜
早くあのぐらいマターリなればよいんだけど。
でも、まずは全車種出てからか(゜∀゜)

本日、前金払ってきました。納車前の24Sと24TL（両方ともサテンシルバー）
が駐車場においてあったのですが、24Sは参考になるのでまじまじと見物。
カコイイ(゜∀゜)
まだ前のロアスカート付いてなかったのが残念でしたが。
ちなみに、納車は今年中に間に合うようですね。
＃もしかして売れてない？（汗

あとは、オーディオの取り付けを考えないとな。

新スレで426では無かったな。まあいいか（ぉ

もともとはねぇ、すごくﾏﾀｰﾘしたスレだったのよ（ｗ
どれくらいかと言うと、今のトルネオスレくらい（藁

旧スレより下がっているので、あげときます

カコイイ(゜∀゜)
???

まあ、そう自分に思い込ませなきゃやってらんねえよな（泣

栄光の歴代アコードの面汚しとなった新型だが、
気に入らない香具師はこちらへどうぞ。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035725089/l50

マターリ行こうね。

>>10
そういえばそうだったな。加速不良を語ってた頃の方がまだ良かった。

>>12
最近はマジでカコイイと思ってるが、何か？（ぉ
まあ、俺的には全くお話にならない現行スカイラインがカコイイという
ヤシもいるし、蓼食う虫も好き好き、というこった。

そういえば私の車、今日初めて加速不良？と思われる症状出ました。
マニュアルモードにして1速で踏み込んだところいつもより酷くモワーンとした
回り方で6500rpmくらいでレブが入りました。
一応エンジンは暖気済みだったんですけどね。
年明けが車検なのでその時にECU変えてもらおうっと。

>16
SiRは現行に無いから、タダのSiR海苔で良いかと思われ（ぉ

ちなみに、俺のSiRの場合、5年で4、5回加速不良に遭遇したけど、大抵
走り始めてから30分ぐらいしてからだった。
部品交換でカネがかかるので面倒だから止めた記憶がある（ぉ
でも、車の保証が残ってるんだったら、対策して貰った方が良いでしょうね。

>17
レスサンクスです。
確かに現行はSIRは無いですからね。

次回車検が初回なので保証はあるはずです。
とりあえずクリオに話をしてみますね。
それにしてもちょっと前はアクセルを踏んでないのに異常加速して修理した
ばっかりなのに・・・・・今度は逆です。
ちょっとCF4に萎え気味です。
早く嫁を説得してユーロが欲しいです。

先代にもS“I”Rは無い・・・とか揚げ足とってみる。

いや、ほんの冗談です、怒らないで（_人_）

あぁ、車板時代のﾏﾀｰﾘとした雰囲気、（・∀・）ｲｲ

確かにSiRですね(^_^;)

ＳＩＲ−Ｔに代わるモデルがないのが問題

>>22
実は現行のEuroRは先代SiR-Tの後継で、
先代EuroRの後継は後に2.4Lで出る罠。

２４Ｓ−Ｔを出せってこと、いじるベース車がほしい

先代ユーロに無限フルバケシートステーが
出たのを今知りました・・・。　何故　今更　発売開始？

誰かもう着けた人は居ますか？

現行にはSiRはないが、先々代にはSiRがあるんだよなぁ。
もう先々代はどうでもいいって？

>現行にはSiRはないが、先々代にはSiRがあるんだよなぁ。
>>26は旧SiR海苔でいいやん。CFのSiRは最新だろ（ｗ

>ＳＩＲ−Ｔに代わるモデルがないのが問題
というか、先代マイチェンで事実上SiR-T→EuroRとなったから、
これは先代と一緒。

川崎重工業、粒子活物質型の大容量新型蓄電池を開発

http://www.mainichi.co.jp/life/money/release/200209/17/20020917p0400b017020000c.html

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旧ユーロってレッドゾーンなんぼ？

ﾐﾂﾋﾞｼから乗り換えた。
始めは　ﾄﾖﾀ車にしようと思ってた。でも　試乗したら
ﾄﾖﾀの足が柔らすぎて　もうﾀﾞﾒﾎﾟ…。
新型アコ見て、これだと思った。ここで、いろいろ
書かれている通り、ホンダっぽくないから、買ったんで
ホンダオタが叩くのも、まぁわかる気もする。
漏れ車オタでないし、オジン車が好みだしｗ
カップホルダーの位置とダッシュボードが何気に使いづらい。
音声ナビは、お馬鹿っぽくて忍耐が必要だ。でも楽しいよｗ

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　　　　　　　　　 　l l　l l　　　　
　　　　　　　　　（ ?ё? 　）　　　<ｲｯﾊﾟｲﾉﾚﾃｰ♪ｲｯﾊﾟｲｱｿﾍﾞｰﾙｰ♪
　　　　　　　　 （(ﾉ　A　/)）　 　 ｱｺなら！ｲｯﾊﾟｲﾉﾚﾃｰ♪ｲｯﾊﾟｲｱｿﾍﾞｰﾙｰ♪
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ｶｺｲｲ?

>>1
乙です
遅くてｽﾏｿ

>>33
ﾋﾞﾐｮｵ〜って期待してる？

漏れはｶｺｲｲと思うんだけど。

保守あげ

ＣＯＴＹオメデトー！



と言ってみるテスト

今乗ってるSiR-Tが間もなく車検で、10万km近く走ってるから買い換える事に。
自分としては新型ユーロＲ以外考えられないのだが、いかんせん家内がＡＴ限定。
その為24Sが候補に上がり、当て馬にアテスポ23Sの見積もり取って試乗もして
きたのだが、家内が「荷物積めるからこっちがいい！」とアテを気に入ってしまい
大誤算。挙げ句に「どうせならアテンザワゴンがいい」とか言い出す始末。

んで、双方の話し合いの上ギリギリの妥協点を探った結果、
自分→「次の車もアコードがいい」
家内→「ワゴンがいい」
が譲れない主張と分かり、結論としてアコードワゴン２４Ｔに落ち着いた。
どこかで何か間違った気がするが気にしないようにしている。納車は来年。

>>37
いいのか？ほんとにいいのか？妥協点がズレてるぞ（ｗ

とりあえず新車ｵﾒ、10万kmならほとんど下取り付かなかった（むしろマイナス）
んじゃない？

ワロタ

>>23
2.4のRはロングストロークなので高回転化が難しいので出ないと思う。
24S-TはたぶんユーロRよりトルクがある分、速くなっちゃうので戦略的に
も出さないだろうね。

それにしても上が回った方がいいのかな？
ホンダ＝高回転だけどアコードの性格ならトルクで引っ張るエンジンでも
それは有りだと思うし、ユーロを名乗るならそっちの方が相応しいかも。
私としては今のK20AのユーロRもそれはいいと思うし・・・・
難しい問題だな・・・・
ちょっと自分でも意味不明（藁）。

>>37
嫁のAT限定というのは本当に痛い・・・・・・
私のSiRも嫁の希望で自分はSIR-Tが欲しかった。

嫁を車好きにして、限定解除させるつーのは無理なのかな。
逆だけど、旦那（当時彼氏）に限定解除させたよ。
まあ、男と女はその辺違うかもしれないけどね。

>>40
>ユーロを名乗るならそっちの方が相応しいかも。
同意。8000回転しなくても良いかも。
「大人のR」があっても良いね。
でも、間違っても「オヤジのR」はいらない。

オヤジのR（・∀・）ｲｲ!　（藁

親父のR....
プログレEuroRとか。ホンダじゃないけど。
ロアスカートつけてトランクにスポイラー。ｶｺｲｲ(ﾟ∀ﾟ)


わけねー

彼女にAT限定解除させようと画策している漏れって…（ｗ
あっちはあっちでバイクの免許持ちで、漏れにバイクの免許取れとうるさいから、
どっちもどっちなのだが（ｗ

>>45
バイクの免許持ちで4輪はAT限定ってのも何か違和感を覚える・・・
これって偏見？

漏れも限定って聞いたときは「えっ？」と思った。
曰く「バイクにはＡＴ限定ないから」…納得した（ｗ

>>47
・・・てことはそれしか選択肢が無くなれば限定解除もしてくれそうですね。

しかし、マニュアル好きにとってはATしか乗らん（乗れん）
連れ合いというのは鬼門ですなあ。

ああ、クラッチ付きのATとかないものだろうか（ｗ

>>48
昔はあったんだっけ？　そういう車。

MTのクラッチを自動にする機械みたいなのは見たことあるけど、
逆は知らないなぁ。

>>49,50
確か比較的最近（去年くらい？）のいすゞのトラック用の奴で
クラッチペダル付きだけどクラッチ操作が不要に設定できる
っていうのが出てたと思ったんですが。

記憶違い鴨

今日初めて陸送中のNEWワゴン見た。
後ろが思いっきり絞り込んであって
以外とｶｺｲｲ(ﾟ∀ﾟ)

おれのＳＩＲ−Ｔ、４年乗ってまだ１４０００キロ

>>51
発見しました。デュアルモードMTと言うらしいです。
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/dualmodemt.html

50に書いた機械（後付でどっかが出してた製品）と似てるような気がする。
これって乗用車に搭載されたらAT限定でも乗れるんだろうか。
でもクラッチレスのMTであって、クラッチ付のATではないような気もする。

>>54
最初に書いた「クラッチ付きAT」というのは、
「それじゃATの意味ねーじゃん」とか「それはATとは言わんだろ」
とかいうツッコミを想定した言わばネタ的表現だったんですが、
思いの外あたたかいレスを頂いたので、思わず（隠された本題？
であるところの）AT限定でも操作できるクラッチ付きトランス
ミッションの話に前置き無しで飛躍してしまいました。スマソ。

ちなみに、件のMTはAT限定でも操作は可能ですが、それが法的にも
認められたものであるのかどうかは判りません。

MR-SのシーケンシャルMTはAT限定でも運転できるらしいですが、
それは物理的にクラッチペダルが存在しないからであると聞いた
覚えがあるので。

>>48
>>54
凄い・・・。
こんなの多分フェラーリだって積んでない・・。
凄すぎる・・。
意味があるのか無いのか判らないけど。（ｗ

セミATってF1と同じだし、ホンダがパドルシフト
にしたりして載せたら大きなウリになると思うんだけどなぁ。
MR-S（TOYOTA）ってたしかセミATでしたよね？

結局MTの鬼門はクラッチ操作なので、
クラッチ操作のいらない車はAT限定免許で運転できると
聞いたことがあります。
ルノーのトゥインゴイージー（クラッチレスMT）とか、
前出のMR-S（セミAT）とか。

クラッチレスMTは、フェラーリには積まれてないけど
昔はジェミニやアスカに載ってたんですよね＞アスカ乗りの方

ＡＴ乗りはシフトショックがどうこうとかうるさすぎなんだよ
クラッチ式のＡＴはシフトショックが大きいし制御が難しいんで
普及しないんだろな。
シフトショックが無きゃいま何速かわからんだろうに。
まあＡＴ乗りは何速かなんて気にしてないだろうけど。

>>38
仮に自分が「セダン」、家内が「アテンザ」を主張してたらアテンザセダンに
落ち着くことになった訳であり、妥協点は間違っていないと思う。
思うことにしてるんだって。

アテ乗りの誤解を招かないように補足しておくと、アテンザは実際よく出来た車
だと思う。普通に走ってても楽しいセダンを求めてる向きにベストに近いだろう。
新型アコはどっちかっつーと楽に走れる車になってるから。ユーロＲは除く。

それでいて自分がアコードに拘るのはエンジンに尽きる。
週末のパパ（来年５月からだが）は時々
「びっくりする程ＶＴＥＣ！びっくりする程ＶＴＥＣ！」
とアクセル踏み込むたくなるものなのだ。
アテに限らず他社のセダンはアクセル踏んでも回ってくれない。
K24Aは7000近くまで無駄にストレス無く回る。
「それがどうした」と言われれば「それが嬉しい」としか答えようが無いが。

ちなみにSiR-Tの下取り査定は修理歴有のため￥０だった。

関谷誉めすぎ(゜д゜)
アンチに燃料与えてしまいそうです（苦笑）

と思ったが、良く読むとチト違うなあ
関谷もかなり誉めてるけど、記事自体を書いてるヤツがヨイショ過ぎ（笑

記事広告並み

ザ・マヰカーの記事は若いDQNが書いたのが丸見えだね。
わかりやすい車をヨイショしてる。

>>31
遅レスだが
旧ユーロ「Ｒ」は7400rpm、ユーロ「パッケージ」は…しらん（ｗ

と言うか、関連リンクのデジタルオーナーズマニュアルから…（略

保守age！！

ユーロパッケージはSiRなんで7400rpmですよ。

>>57
私はアスカ乗りはアスカ乗りでもコウモリさんなので
オリジナルのアスカにNAVI5が載っていた事実は知っていますが、
実物には触れたこともありません（Ｔ＿Ｔ）

NEWアコードはEuroRにしかMTがなくなってしまいましたが、
普通のグレードにもMTが欲しい。しかし、世の中の需要からすると
MTを載せるのは得策ではない・・・ということで、妥協案として
クラッチレスMTを載せるというのも手だと思いますが・・・

そうすると、ますますアルファのできそこないの謗りを・・・（；´Д｀）

妥協案としてクラッチレスMTといっても、当然普通のATより技術もコストも
かかるでしょうから…
「値段が上がるのならばいらない、普通のATでいいじゃない」
と大蔵省（ｗの認可が得られないと思われ…（；´Д｀）

真空式オートクラッチとか。何十年前の技術だ（ｗ

昨日中古で買った先代アコゴンSiRが納車されますた。
低速でATががんばりすぎてる気がしますが今まで乗ってた先々代よりははるかにパワーがあって気に入ってます。

ところで、リモコンでロックすると室内ランプが点灯します。
これって標準？

消灯じゃないんですか？とマジレスしてみる

漏れの車は、アンロックで点灯しまする。
最近は、オフにしてますが・・・

まだ小一時間ほどしか乗ってないのでうろ覚えなんだけど、
・アンロックすると点灯
・エンジンを切ってキーを抜くと点灯
・外に出てロックすると点灯
だった気がします。しばらくすると消灯します。

外付けのアンサーバックキットか何かついてるのか？

>>70=72
以下マニュアルより抜粋、漏れｱﾝｻｰﾊﾞｯｸつけてるけど
ちゃんとこのとおり動いてるよ
-----------------------------------------------
ドアを開けると点灯し、閉めると消灯します。
また、次の場合にも点灯し、その後消灯します。
・ 運転席ドアを解錠したとき（ウエルカムライト機能）
・ エンジンスイッチからキーを抜いたとき
消灯するときは、徐々に減光してから消えます。

↑追加…ロックをかけると減光途中でもﾌﾟﾁｯと消えます

保守age

かなーり遅くなりましたが…
>>1さん、スレ立て乙です。
昨日、ようやく新型が走ってるの見ました。
遅過ぎですね…もっと増えてもっといっぱい見たいなぁ♪

いまさらながらですが、ずーっと欲しかったＣＦ４アコードＳｉＲ（９年式）が火曜日に納車に
なります。ホントは前に乗ってた車を買うときに考えたんですけどね、ＣＦ４。その時は
値引きに負けて他の車を買ったんですが。

納車が今から楽しみです。

そういや、質問があるのですが。どっかのＨＰで、ＳｉＲにＳｉＲ−Ｔの中間パイプ以降を
移植して２本出しマフラーにしてるのを見たんだけど、ＳｉＲ−Ｔの中間パイプって、
新品を注文するとどれ位するんでしょう？

火曜日、中古で買ったＣＦ４アコードＳｉＲ（９年式）が納車予定です。ホントは
前の車を買うときに候補になってたんですけどね。その時は値引きに負けて
アコード買わなかった。今から納車が楽しみです。

皆様にちょっと聞きたいことが。どっかのＨＰで、ＳｉＲにＳｉＲ−Ｔの中間パイプ以降
を移植してマフラーを２本出しにしてるのを見たんですが、実際にソレをやろうとして
SiＲ−Ｔの中間パイプを頼むといくらぐらいするんでしょう？

しまった、２重投稿に・・・すいません。７７、７８は折れです。

>>73
やっぱアンサーバックついてるんですね。
今週末にでも買いに行こうと思ってたんでラッキーなのかな。

>>80
違う違う、破線以下は標準装備の機能っすよ、わかりにくい表現スマソ

ｱﾝｻｰﾊﾞｯｸ（ﾊｻﾞｰﾄﾞﾁｶﾁｶ、ﾌﾞｻﾞｰﾋﾟﾖﾋﾟﾖ）は別で付けてるよ

>>77=78
普通に疑問なのだが、１本出しを２本出しにすると抜けが
よくなって、その分ATとの相性が悪くなりそうな気がするけど…

回答じゃないのでsage

>>81
あぅ。そうっすか。
マニュアル読みに逝ってきます。

以前も書き込んだものです。
発表前にオーダーしたのに年明け生産分引当でした。
納期は早まると予想していたとはいえ、かなり前倒しになり
来月中旬には納車されそうです。
やっぱ、あんまり売れてないのかな･･･。

>>84

売れてないのでは？後半勝負ですね。
今日も街中で見たけどかこよかった

>>78
車体側にブラケットを溶接する必要があるよ。

>>84
半月で年式おち

>>73殿
確かにおっしゃるとおり、抜けが良すぎてＡＴとの相性が良くないかもしれませんねぇ。
単に折れの好みで２本出しマフラーがカコイイ！と思ってたんで・・・。

>>86殿
うーむ、結構そうなると面倒ですね･･･。無理せず普通に社外マフラー入れます。

お二方ともアドバイスありがとうでした。

ＡＴでマフラー変えるのは痛い

>>89
フトコロが？

>>90
ワラタ。
マターリ。

ちょっと質問。

アコードにCF-1ってモデルありますか？
もしあったら、
何年頃のどんなモデルか教えて下さい。

>>92
1996 - 1998の欧州版ｱｺｰﾄﾞみたいですな

前愛車インテグラを事故で失って今は
アコードクーペＳｉＲに乗てます。
ＡＴだけど加速イイ！

捕手します

今から鈴鹿サーキットに逝ってきまふ。
ユーロＲ体験試乗会でふ。

96でふ。
鈴鹿サーキット、ユーロＲ体感試乗会逝ってきまひた。

係員に導かれてバイクレース中のサーキット内に入っていったのですが、
サーキット内から間近で見るレースは迫力満点で感激しまひた。
なんせサーキットに逝くこと自体、はじめてだったもんで。

講話のあと、二班に分かれていよいよ試乗会がスタート。
マーシャルカーを先頭にして４台づつ東コースを２周することに・・・。

まず、なんといってもエンジンの吹けが軽くてアクセルレスポンスがよかったです。
３速で引っ張ったまま１コーナーにターンインし、Ｓ字、逆バンクは
すべて３速ホールドのまま､アクセルのオンオフで抜けていきまひた。

最終コーナーを２速8000rpmで脱出し、２→３→４速とつないで再び１コーナーへ進入。
３速でＳ字を抜け､そのまま無事ピットイン。

感想ですが、まず第一にエンジンの吹けがいいこと。
そして吹き上がりだけでなく、回転の落ち込みも大変スムーズですた。

続く・・・。

裏の登りのＳ字・逆バンクを３速で逝ったのですが、6〜7000rpmからアクセルオフしても
まったくパワートレインが揺れないんです。
エンジンマウントの弱いクルマを全開から全閉にするとエンジンやトランスミッションが
揺れるんですけど、ユーロＲはびくともしません。
だからアクセルを踏んだだけ､忠実にタイヤが路面を蹴って逝くのです。
まるでアクセルと路面が直結しているような感覚でひた。

サスもいったん沈み込むとフラフラすることなく、一定のロール角を保って
次のコーナーに入って逝けまひた。Ｓ字の切り返しもスパッと決まります。
そしてフロアも全く振動せず、４つのタイヤが常に路面にガチッと食い付いて
安定感は抜群でした。

マイカーであるSiR-Tよりもシフトストロークは短く、カチカチと節度よく決まりまふ。

続く・・・。

デザインについてはノーマル車はごく普通のﾙｸｰｽだと思っていたのでふが、
エアロをつけた17ｲﾝﾁのユーロＲはとてもカッコよかった。
試乗車は白と赤だったのでふけど、特に赤が良かったですね。
写真だと赤はあまり似合っていないような気がしてまひたが、
これほど写真写りと実車の落差があるクルマはないんではないでしょうか？

と、まぁ、無事試乗は終わったのでふが、ピットアウトしてコーナーを抜けていくたびに
”あぁ、ここをセナ､プロスト､マンセルが走り抜けて逝ったんだなぁ”
という思いがよぎり（年がバレる!?）、感激もひとしおでありまひた。

おそらく鈴鹿サーキットをナマで走ることなど、最初で最後のことだと思いまふ。
一生の思い出となりまひた。
関係者の皆様、本当にありがとうございまひたです。

たぶん買っちゃうだろうなぁ、ユーロＲ！
いや、あれは絶対買いです！
COTY受賞は伊達ではないと思いまひた、本当に！

レポありがと一
EuroRを試乗せずに買った人間としてはうれしいレポです（笑
アンチは気にせずまったりいきませう(笑)

>>QQQさん
詳細なレポですね！おつかれさまでした！
今回も４台体制でしたか？（赤３白1？）
漏れはさる１６日に熊本で試乗してきたのでつが
その時赤一台が派手に横転しちゃったんですよ・・。
ひょっとしたらその一台が復活してたの？？・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・・・。

レポートありがとう。
100と同じく試乗せずにEuroRを注文した口です。
EuroRで鈴鹿を走れるなんてうらやましい限りです。はよ納車されないかな。

>>100,101,102さん
いえいえ、どういたしまひてm<(_._)>m。

>今回も４台体制でしたか？（赤３白1？）
全くそのとおりです（大藁。
確か上のほうの書き込みで、他の試乗会においてコーナーでクラッシュし
病院逝きになった、とあったような気がしてましたから、
質疑応答の際、思わず
゛某巨大掲示板サイトの中で、他のサーキットではクラッシュした
　クルマがあった、とありましたが本当のことなんですか？"
と質問しそうになりまひた。
もちろん、思いとどまりましたが(藁。

>漏れはさる１６日に熊本で試乗してきたのでつが
>その時赤一台が派手に横転しちゃったんですよ・・。
だから､マーシャルカーが先導することになったんでぷね。
それでもホームストレートでは150�qは出てたと思いますけど。
マーシャルカーだったNSXがリミッターに当たって息継ぎしてた
班もありましたよ。

>ひょっとしたらその一台が復活してたの？？・・・
>ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・・・。
私ﾒは白のユーロＲに試乗したのでふけど、あぁホントに白に当たってよかった！
他の参加者の意見もぜひ聞きたいどすにゃ〜。
特に新旧のユーロＲを乗り比べた感想を聞きたいどすね。
ｲﾔしかし、一度でも実車を見て乗ったなら他スレの批判が不当であることがわかるはず。
ｱﾃには全く似てないし、ｱｺはｱｺでｶｯｺ（・∀・）ｲｲ 。
きっと実車に乗った関係者があせって組織的にｶｷｺしてるんでしょう(藁。
それだけ（・∀・）ｲｲ くるまってことでふね！

>>100,101,102さん
いえいえ、どういたしまひてm<(_._)>m。

>今回も４台体制でしたか？（赤３白1？）
全くそのとおりです（大藁。
確か上のほうの書き込みで、他の試乗会においてコーナーでクラッシュし
病院逝きになった、とあったような気がしてましたから、
質疑応答の際、思わず
゛某巨大掲示板サイトの中で、他のサーキットではクラッシュした
　クルマがあった、とありましたが本当のことなんですか？"
と質問しそうになりまひた。
もちろん、思いとどまりましたが(藁。

続く・・・。

二重ｶｷｺ、すんませんです。

>>103の
書き込みの最後の方は
宗教じみてて怖い。
アコード糊がこんなのばかりと思われたら嫌だ。
またー里。

あぁ、叩かれちゃいまひた(苦藁。
そういえばここはﾏﾀｰﾘｽﾚでしたね。
以後、書き方には気を付けまふ(;´д⊂)。

別に叩いてる訳じゃなかろう、ﾏﾀｰﾘだ（ｗ
レポートは面白く読ませてもらったよ
漏れも東コースをNSXの同乗体験で走った（と言うか乗ってただけだけど）事
あるけど、あの時は「ここをF1ﾏｼｰﾝが走ってるんだなぁ」と実に感慨深かった（ｗ

一度でイイから鈴鹿フルコースを自分の車・自分で運転して走ってみたいものだ…

体験試乗会他の参加者1号です
>>QQQさん
お疲れ様でした

良い所はQQQさんがレポートしているので私は不満点を書きたいと思います。
と、いっても1つだけなのですが．．．
それは、メータです。
赤色メータはカッコいいのですがレッドゾーンがわかりません。
全部赤はやり過ぎです。（ｗ

でも、ボディーカラーの赤はすごく良かったですね。
派手な赤ではなく落ち着いた赤で新型アコードにとてもマッチしていました。

またーり（・∀・）ｲｲ!!

良いレポートですね♪いっぱい書いて頂いて、詳細に分かりました。
すごーく欲しくなります。お金が有ったらなぁ…。

だめかな。

Honda アコードワゴン総合
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038193118

…立ててからきくなよ（ｗまた乱立、糞スレとか叩かれるぞ

頑張ってスレ維持しなよ

>99
ああ、同士発見。
僕も昨日体験試乗してたんですよ。
A組の一番最初で、ホワイトに乗ってました。
ホントはレッドかブルーに乗りたかったんですけどね。
ブルーが置いてなっかたのは残念！
まぁー、講義が長かった割に試乗の時間が少なかったけど（２周はねーだろぉー？）
ユーロRは最高でしたし、多分僕も買っちゃいますね。

で、カラーですけど、ホントに買うなら何がいいでしょう？
なんか試乗会の好印象で、レッドにしそうなんですけどね。

>98
あ、いま気づいたんですが、
ブルーのSiR-Tの方だったんですねー。
実は僕、貴方の車の隣に駐車してた現行シビック乗りのものです。

９８サンの車イカシてましたよ！
僕の隣にきたときは　イカス！って感じでした。
なんか仲間がいっぱいいるって思うと、他の板でどれだけ叩かれても
すごい心強いですね！
嬉いっす！

もう、かなり静電気が頻繁に出る季節っすね。
車に触った時の「バチッ」、訳解です・・・。
でも、CF6に乗り換えて早2年。
一度も静電気食らった事ないっす。なぜ??
CF/CH系アコードって静電気除去加工とかしてあるの？
アコードで静電気出た人います??

>>116
あのね、静電気は車にたまってるんじゃなくて人間の体に
たまってるの、車に体から放電するからバチっとくるの。
あなたの服装が変わったんじゃないの？

ユーロＲに、試乗された方教えてちょ。
エンジン音、排気音は、どうでしたか？
旧型より、おとなしいとか。
雑誌等では、あまり評判がよくないようですが。

>>117
車にも貯まるよ

>118
ぼくはインテRにも試乗したことがあるんですが、
基本的にイメージとしてはそのまんま。
雑誌では　インテグラ、シビックよりスムーズ！
みたいなこと書いてあったように思いますが、
上まで回したときのエンジン音はもう・・・　最高でつた。

>>117
いえ、明らかにアコードの時だけなんですよ。
結構いろんな車に乗ることが多くて、同じ日、同じ服
（静電気が発生しやすそうな）でもアコードは無いです。
うーん、（・∀・）ｲｲ!!ことなんですけど、謎。

>120　続きでふ
高回転までまわすと暴力的なパワーがでますが、
普通に乗ってりゃ多分静かなんでしょうねー。
実際、アイドリングではとても静かでしたし。
僕としてはそのギャップに惹かれます。
マターリ乗りたいときにエンジンギャンギャン鳴ってちゃ疲れちゃうしねー。

>>116
禿同。

>122
それ、理想的だなあ(ﾟ∀ﾟ)
ちなみに、漏れはいろいろと世間の風当たりに負けてサテンシルバーでした(;´Д｀)
それに、ミラノレッドはなんか色あせしそうで（苦笑）

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>124
実際見るとレッドは　イイ！
まぁ、人にはいろんな都合があるので、あの車の良さをわかってくれるってだけで
僕は満足でふ。

あぁー、納車待ちの人がうらやましい！
僕は金ためることからはじめないとー！

今日初めて実車見ますた。
写真で見るよりも大人しい感じのデザインだすな
写真だと結構「やったるで〜〜」って雰囲気があったんだけど。
意外だった

ちょっと電動パワステ気になったことが・・・・・
私のCF4なんですが今日駐車場で切り返している時にパワーアシストが全く効
かなくなりました。その場は力ずくで乗り切りました（笑）。
しばらく走ったら普段通りになりました。
職場のトルネオVTSのオーナーも電動パワステが不調になったようなんですが
結構パワステのトラブルって多いんでしょうか？
夏以降アイドルアップのソレノイド不調による異常加速、その次は定番の加
速不良とトラブルが連発し出しましたが・・・・・・
ちなみ来年の3月に初回車検、走行距離は約42000kmです。
ほぼノートラブルだったのちょっとCF4に萎え気味です。

>>116
マニュアル見れ、答えは書いてある
車の中に入れっぱなしなら>>3の関連リンクからマニュアル読めるよ

ヒントは「ドライブを快適にする装備」だ

>>128
以下、関連リンクのマニュアルから引用

「停車中または極低速でハンドル操作をくり返したときなど
システムの温度が上昇すると、システム保護のためパワー装置の
はたらきを制限するので、ハンドル操作が除々に重くなります
システムの温度が下がると復帰します。」

そのまんまだよ（ｗ
詳しくは（略

うちは5年8万キロで加速不良以外ノートラブルでした。加速不良って言っても
1年に2回無いぐらいだったので気になりませんでしたしね。
工業製品は車に限らず故障しやすい個体ってありますからね...
まあ、保証切れる前に出たのを前向きにとらえて、全部直して貰いましょうよ。
私はここで加速不良の話を知ったときは既に４年目でしたしね（笑）

って、故障じゃないんか。うちはそんなん無かった。
>128氏は北国なのか？（笑

>>130
なんかアレだな
車に「お前車庫入れごときで必死だな！（ｗ」って
言われてるみたいで嫌だな（ｗ

>>133
逝ってﾖｼの掛け声とと共にEPS警告灯点灯…笑えない（ｗ

>>130
繰り返してないですよ。
というよりエンジン始動してすぐです。
ハンドルを切ってバックしようとした段階でもう重くなっていました。
温度センサの誤作動なのでしょうか。

>>131、132
北国でも南国でもないですよ（笑）。
とりあえず車検前にウミが出きってしまうことを希望します。

>>134
サイドターンでVSCの警告灯が点きっぱなしになったことなら（笑）。

それにしても新ユーロに乗り換えたいが嫁のワゴンRの買い換えが先になりそう。
しかももうKはイヤだと言っているし・・・・・

>>135
繰り返したとき「など」だからねぇ

いずれにせよ、車が何か訴えてる訳か…

>>128
これはトラブルです。私は７０，０００ｋｍ走った頃の真冬のとても寒い日、
駐車中の愛車のエンジン始動した直後に出ました。
あの重ステはもう思いだしてもイヤですね。そのまま乗って
４０ｋｍ走る元気もなく、何回か再起動（エンジンの）を繰り返したところ
ふと直りました。走行中の高速コーナーで起きたらセナになるなと思い、
翌日ディーラーに持ち込んだところ、一応コンピュータのダイアグノーシス
チェックをしてくれて、その後ＥＰＳコンピュータチップの
クレーム交換になりました。たぶん同じ症状と思われます。

>>133-134
漏れを笑い死にさせる気でつか？

保守age

さらに保守sage

試乗会の赤は人気があったようですが、白はどうでした？
地味でした？印象うすでした？

２４ＳとユーロＲの足回りってまったく同じなんだって
だったら２４ＳにＭＴ出せやぼけ

超亀ﾚｽ ｽﾝﾏｿﾝ！

>>109 他の参加者1号 さん
>>114 さん
>>120 さん
先日はお疲れ様でした。
いや、きっとこの中にも２ちゃんねらーいるだろうなぁ〜
って思いながら過ごしてたんですよ、試乗会の時（汗･･･。

上でも書きましたが、ホントに赤よかったですね！
雑誌では青が多いので、きっと青もﾊﾏﾘの色だと思います。

ただ、
>>124 426@EuroR納車待ち さん
が言われているように赤は色褪せが激しいんですよ｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
仕事柄、塗装関係者と話すことがあるんですけど、
どうしても赤は退色が避けられないそうです。
屋根付Ｐもってたら選択肢の中に入るんですけどね･･･。

続く･･･。

>>141 さん
試乗会では白に乗ったんですけど、上品なイメージでしたよ。
ただ個人的には赤のほうが面の張りや抑揚が
はっきりと目に映る気がしました。
そんな私ﾒはグラファイトパールねらいです。
試乗会で各色が見れるのかな？と期待してただけに、
赤白しかなかったのは少々残念でしたね。

>>114 さん
実は･･･、私ﾒのSiR-Tは･･･、黒なんですよ･･･。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
でも、まぁ、青のSiR-Tの方を含めてみ〜んなサーキットを走った仲間です！
これもユーロＲが結びつけた何かのご縁ということで･･･。
これからもﾏﾀ〜ﾘと逝きましょう！

>>118さん
120さんも書いてるとおり、レッドまで一直線です！。
段ツキ感もイヤな振動もなく、乾いて締まった音を轟かせてました。
普通のエンジンならレッド近くで振動が出たり、回転の上昇が鈍ったりしますが、
むしろ勝手にエンジンがレッドまで回って逝く感じですね。

もうすぐユーロＲ発売となりますので、オーナーさんのレポが期待できますね！
楽しみだなぁ〜！

>144
あれ？
僕の勘違いでしたかー。
まぁ、厳密に言うと紺（スンマセン細かいカラーの名前わかんないっす）
っぽい色で、ホイールはBBSかなんかのやつだったんですけど、やっぱちがいましたか・・・。

今回のアコードは色々と叩かれやすいですが、僕はホントにいい車だと思います。
いつ買えるかまだわかりませんが、必ず買います。
そんときはまた皆さんと鈴鹿で会えるとうれしいなぁー！

まぁ、煽りは無視してマターリ行きましょーう！

ＱＱＱさん
詳細なレポート感謝です。
自分もユーロ注文済みなので読んでいて非常にワクワクしました。

ところでユーロ注文済みの皆様は何色にされました？
自分は発表前は赤、青の2点で検討していたけどカタログを見てシルバーも候補になりました。
狭山工場にて実車を見た営業の人には黒など濃い色のほうが面がはっきりして映えると言われるし。
少々迷いましたが濃い色は手入れが大変、シルバーはユーロ以外のユーザーが多そう、
白は今乗っているし、赤はその前に乗っていたし色あせが心配、という消去法で青にしました。

長々書きこんでスイマセン。マターリスレだから許してもらえますよね。

＞＞128
EPS用ECUの不具合ですね。
自分が以前クリオの営業をしていたときにお客さんのワゴンに発症しました。
当時まだワゴンがでて1,2ヶ月位の頃でした。
「パワステ重いから様子みてくれる？」と軽い感じで電話があったので
引き取りに行ったらエンジン始動直後から超重ステ。
いいお客さんで「直ればいいよ」と全然怒ってなかったけど
自分で乗ってちょっと青くなった覚えがあります。
アシストが無くなるのでパワステ無しのクルマより数段重くなりますよね。
保証にて無償修理してもらえるはずですからディーラーに相談されては。

保守

できてなかった・・・。

>>149
dat落ちとage・sageは関係ないので>>148で保守できてるよ

低速すかすか、回せばパワーはでるものの、燃費極悪でターボ車より
燃費悪くパワーのないVTECエンジンなんて買ったら損でしょう。

i-VTEC (・∀・) ｲｲ!
煽り(・Ａ・) ｲｸﾅｲ

>>151
おれのはいっつも飛ばしてるが平均リッター９だが、なにか
会社のヨタ車は低速ないしパワー無いし回らないし平均リッター８だが
なにか？

マターリ(・∀・) ｲｲ!

保守さげ

捕手揚げ

ボーナス出るから当て逃げられたバンパー直すぞーイエーイ。
調子に乗ってエアロも入れちゃいぜエーイエーイエー。
でもフロントリップだけでおとなしくしとこうかなウオーウ。
ケツの下もささやかに入れたいような気もするぜうひょーう。
CDアコード。

これから貴重になるよ。大事に乗ってあげてね

ﾎｯｼｭ、ﾎｯｼｭ

>>158
マジで・ターイム。
マジで！？
しかもクーペなんだけど。
ウヒョーウ。
オイル入れ替えたらアイドリングが静かになった。
マジで！？（気のせい？）

あと、何か前の方で静電気の強い弱いの話題が出てたけど、
たぶんそれはシートの違いが原因であると思われまする。（経験上）
マジで！？（マジで。）

ほしゅ

.　　　　　.　.　 　 |　 |
　　　　 　 　 ／　|　 |　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　 　 ／ .　. |　 |　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ／ 　　　 |　 |　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１２月３日！
　 　 ／ 　　　 　 |　 |　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／ 　　　 　 　 |　 |　　　　　　　　　／　│　＼
／|　　　　　　 　 |　 |ΦΦΦ＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ　Λ 　＜　　秩父祭だ！
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　（　ﾟ∀ﾟ_） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／|　 　 ／　／　／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕⊃
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　ﾁﾁﾌﾞｰｰ!!　　　　｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ　Λ　　　　 /　／＼」
　 |　　　|／|　 |／　　　　　（　ﾟ∀ﾟ）　　 　/ ／　　　 Λ　Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　￣　　　　　（ﾟ　　　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕　＜　　ちちぶちちぶちちぶ！
　 |　 ／　　　　　　　　　/　／＼」　　　　　　　　　 ┌|＿＿_| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |／　　　　　　　　　　/ ／　　　　　　　　　　　　　|　ﾉ ＼　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヾ

ユーロＲ良いよなー。走りも見た目も惚れちまったよ。
アテンザにユーロＲもどきが無い今、ユーロＲの持つアドバンテージは大きいじゃないか？
それにアコードはアコード、アテンザはアテンザで購買客はそれほど被ってはないだろう。
求めてるものがちゃうような気がする。

似てる似てない事件、ＣＯＴＹ事件以来アテスレがマターリしてたのがうらやましかったが
ここも本スレもマターリしてきて良い感じだ。
後はもっとオーナーが増えれば言うことなしだ。

うほほーい（；´д⊂
下取りのCF4 SiR　カマ掘られました...
支払額が変わることはないらしいので安心ですが、傷物にされた愛車が不憫で（；´д⊂
それに、ナビ類を全部外さないとならないので、面倒だなあ...
前は「来年納車でもイイかな」なんて思ったけど、こうなると速攻で納車して貰わないと
な（笑　（元々年末ぐらい、と言われてましたので）

話は違うけど、私はCF4からCL7に移行ですが、スタイルは新型の方が好きです。
CFについては、ベタ惚れで買った訳ですが、最近はフォルムの古さを感じてしまって。
パーツでみると格好いいんですが、フードとAピラーの角度(?)とか、ベルトライン
とかに古さを感じてしまいます。（ワゴンについては余り感じないんですけど）

CL7に関しては、グリル部が若干好みと違うかも（現物見てないので想像ですが）
という気はしますが、後は総じてお気に入りです。
私はアテンザのデザインも気に入ってますが、それ程デザインに遜色は無いと思って
ます。（スポーツグレード同士ですよ。ノーマル仕様は両方ともあまり格好良くない）
フロントグリルのデザインは、アテンザが好きですが、サイドのラインはアコの
ほうがキレイじゃないかと思います。

捕手提げ

下がりすぎでしょコレ。
ageとこう。

売れてなさそうな雰囲気らしいが、さすがに値引きはまだ厳しいっすか？

こんにちわ
私は平成３年式のクーペに乗っています。
ホント車って進化するもんだなって感じます。
私の前の代のアコードも友人に乗せてもらってましたが、ハンドル軽すぎって感じ
でしたね。自分の方がエンジンもいいしって感じでした。
次のモデルはなかなかアメリカンでワゴンがいいなって感じました。
代車でＳｉＲをその頃乗りましたがはやーいのなんの
それから次のモデルはなんか自分のアコードににていいと思いました。
でも親が今乗ってますが、シングルカムのせいか、高回転はダメでもでだしは
やっぱりいいです。
そして新型これがなんとなく、わからん車ですね。
批判的ではないが、ＣＯＴＹの受賞のしかたが、すべてをもの語るような。
まんべんなく票を集めたらしいが、そのへんが最近のホンダかなと。
アテンザと比べられてるが、やっぱりこのクラスのスタンダードとして比べてるのか
もしれないが、なんかクラス違いのような気がする。
何が言いたいのかわからんレスになってしまいました。
現行型は実物を見るとエアロ、アルミをいれればかっこいい特に無限エアロ
しかしノーマルでは…
セダンがこんな時代には売れないから、値段は上がって仕方ないが、それなら
もっと冒険して欲しい。
最後に俺の希望は、６気筒、ＦＲ、３０００で４００万円ぐらいのアコード
がでれば（インスパイヤー廃止）本当のホンダらしいセダンかなって思う。

>>168
＞６気筒、ＦＲ、３０００

アコードじゃなくなってるって(w
レジェンドクラスかな。
でも私もそんな車欲しい。
ホンダらしいかどうかは置いといて。
小排気量で上まで回して馬力を稼ぐのがホンダらしいと思う人なので。

個人的には、ダウンサイジングして１８００〜２０００、全長４５００ｍｍ前後、勿論５ナンバーで
スタイルはロー＆ワイド、内装は上質なベージュか茶系で木目パネルやメッキ装飾などは一切無し。そういう上質な
「サルーン」が欲しい。

たしかに＞１６９さん
アコードじゃないねｗ
こういった、無茶な車をホンダから出して欲しい。
ミニバンも走りはいいけどやっぱホンダ車は、高回転型がいいね
３０００って書いたのは高回転型エンジンが作れるかなって、思ってん
それも直６（Ｖ６はいや）それでＳ２０００ぐらい回ると最高
でもＦＲって書いたのは、高出力の車はＦＦでは荷重オーバーでトラクション
が不足すると思ったから。
この頃はスバルがこだわりのある車を作ってるような気がするがあそこはターボを
使いすぎる、どこまでも回りそうなＹＴＥＣは最高
あの、シビックに搭載され、ロールバーを組んだ車に乗った時の感動をもう１度
最近のホンダ車は確かにボディ剛性は高まったけどね。

>>171
なんか、それって言い方は悪いが「たかがアコードごとき」に
NSXクラスのエンジソ積めと言っているような…

>>174
3000で高回転型ね。そりゃ無茶だ(w
でも時節柄もう直６は出ないでしょう。
V６　2000〜2500でMTがベスト。買う。

スバルがこだわりの車作りというのは同意。
YTECは同意しかねる(w

(゜▽゜＝）ノ彡☆ギャハハ！！まじやＶＴＥＣを何故にｗ
無理っぽいけど音的に最高かと思う。
ＦＲって言うのはレジェンドの成り行きによっては、あるんじゃないかと思う。
でもアコードワゴンって前モデルで狭い場所でも後ろのハッチが開けれますって
売りにしてたのに、今回はちゃうやんやーん
でも変わり身の早いホンダが好きです。
悪く言えば行き当たりばったりだけど、企業のスピード感を感じる。
ホンダ信者だね俺ってｗ

ホンダ信者はきもい。
末期のＢ４のほうが魅力あるよな。

ここで同意もとめられてもなぁ…と言ってみるﾃｽﾄ

新型アコードの２４Ｓについて教えて下さい。
１　１００ｋｍ／ｈでのエンジン回転数
２　１００ｋｍ／ｈからのフルブレーキでの制動距離
３　すいすい走れる市街地での燃費
４　高速道路での燃費
５　ＤＶＤナビのメーカーは何製

>>177

自分で調べろよ・・・
2なんてどこで誰がやるんだよ・・・

>>177-178
ﾜﾗﾀ

>>177
ナビは多分デンソーかと思う。

>>177
１）５速２３００ｒｐｍ位
３）９ｋｍ／Ｌ位
４）１２ｋｍ／Ｌ位
５）確かアルパイン製

２）についてはよく解りませんが、
　　適当な壁さえあれば５ｍ位で止まれるのでは？

>>181
＞適当な壁さえあれば５ｍ位で止まれるのでは？
ﾜﾗﾀ

>>177
ナビは多分三菱だったと思う

さて、どれがホントでしょう（ｗ

保守保守

>>177
問5について

ナビの製造はアルパインと三菱電機が共同で行うことになっており、カーナビの基本部分をアルパインが、
通信と音声認識モジュールを三菱電機が担当するようだ。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0830/07mmn_si9999_07.html

音声認識エンジンは三菱電機製を、読み上げエンジンは東芝製のものを搭載しているが、
同一の会社でないのは「最も性能の良いものを求めた結果」だという。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0830/04mmn_si9999_04.html

いつかは・・・アコード買いてェ〜〜〜！！
ワゴンのやつね。

ﾍﾍ（＾＾ﾍ）ヽ（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）ﾉﾍ（＾＾ﾍ）
　（ﾉ＾＾）ﾉ　　　　＾＾ﾍ）ヽ（≧0≦）ﾉ▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）ヽ　　　（≧□≦）ｂ びーぐるちゃん、可愛いちゅぎでちゅーーーーーー！！！！ｄ（≧0≦）　　　　　　　　　　（ﾉ＾＾）ﾉ
ﾍ（＾＾ﾍ）ヽ（≧0≦）ﾉ▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）ヽ（≧□≦）ﾉ▼≧ω≦▼（ﾉ＾＾）ﾉヽ（≧□≦）ﾉ▼≧ェ≦▼ヽ（≧○≦）ﾉ▼≧□≦▼ ﾍ（＾＾ﾍ）
　（ﾉ＾＾）ﾉ　 .（ﾉ＾＾）ﾉ▼≧□≦▼▼・ェ・▼＜ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン！＞▼≧ω≦▼▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）　　　　（ﾉ＾＾）ﾉ
ﾍ（＾＾ﾍ）　　　.（ﾉ＾＾）ﾉヾcUUっ　 ヾcUUっ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾcUUっ　 ヾcUUっﾍ（＾＾ﾍ）　　　　ﾍ（＾＾ﾍ）
　（ﾉ＾＾）ﾉ　　（≧∇≦）ｂ　びーぐるちゃん、かわいいーーーーーーーーーーー！！！！ｄ（≧□≦） 　（＾＾）　　　　　　　　 （ﾉ＾＾）ﾉ
ﾍ（＾＾ﾍ）　　（ﾉ＾＾）ﾉ▼≧0≦▼▼・ェ・▼＜ぼくちん、ほんとかわいちゅぎだワン！＞▼≧ェ≦▼▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）　　　　 ﾍ（＾＾ﾍ）
　（ﾉ＾＾）ﾉ　　（ﾉ＾＾）ﾉヾcUUっ　ヾcUUっ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヾcUUっ　 ヾcUUっﾍ（＾＾ﾍ）　　　　　　（ﾉ＾＾）ﾉ
ﾍ（＾＾ﾍ）　　▼≧ω≦▼ヽ（≧□≦）ﾉﾍ（＾＾ﾍ）▼・ェ・▼ヽ（≧□≦）ﾉ（ﾉ＾＾）ﾉ▼≧ω≦▼ヽ（≧□≦）人（≧0≦）ﾉ▼・ェ・▼ﾍ（＾＾ﾍ）
　（ﾉ＾＾）ﾉ　　　　（ﾉ＾＾）ﾉ（ﾉ＾＾）ﾉhttp://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1036376142/l50ﾍ（＾＾ﾍ）ﾍ（＾＾ﾍ）　　　　　　　　　　　（ﾉ＾＾）ﾉ
ﾍ（＾＾ﾍ）ヽ（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）人（≧□≦）ﾉ ﾍ（＾＾ﾍ）

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　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 |/ 彡
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　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　＜
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉

保守age

保守

保守さげ

ホシュ

阿呆のおかげでスレが死んだ。
残念でならない。

ﾏﾀｰﾘいこうや
どうせそのうちまた賑やかになる

そういうこと。
来週になればユーロ祭りが始まるよ。

半日ばかり24TLに乗ったです
やっぱ乗り味がボディなりに大味だなあ。
CFのほうが乗り味がコンパクトでｲｲ。慣れもあるけどねー。
エンジンは静かすぎ。漏れは結構音で変速してるんだけど
（常時シーケンシャルしてます）、新型だと聞こえないから
変速タイミングが....（笑）
ATも良くなったし、シーケンシャル要らないね、こりゃ。

その他気になったこと。
電動ミラーのスイッチはスティックを回して右左切り替える
んだが、これはイマイチ使いにくい。
あと、タコがちっちゃくて悲しい。

もうちょっとスタイルがよけりゃな。天井とボンネットを低くしてほしい。
ぼてぼてしすぎ。やっぱりホンダはローエンドワイドの鋭いデザインでこそ
自慢の高回転エンジンももっと魅力的に見えるとおもふ。

24T買いました。
来週納車です。
総額で、２０５万円。
利率も３％落としてもらって年３％。
利息分も含めて、支払い総額約２４０万円です。
６年かけてちまちま払っていく所存です。

値引きで２５万円、車の下取り+１５万円
ローンの利率３％で約１５万円の値引きです。
合計５５万円値引いてもらいました。

わーい

もう直ぐユーロＲの発売日。どんなＣＭかな。
トレーラーからインテグラを降ろすＣＭはよかったな。
Image!

＞198
なんか人気無いみたいだからＣＭしなかったりして。
そういう自分はユーロ納車待ちの身。

さっきセダンの実車初めて見た

リヤのデザインはB4の方が上だとｵﾓﾀｶﾞ，ボリューム感はアコードだね
どっしりしててｲｲ！

新ユーロ尺ＣＭ期待ｱｹﾞ

>>200
格好悪い、ダサい言われるの気分悪いけど、Ｆｉｔみたいに人気爆発して
どこ見てもACCORDってなるよりかいいかなー。
趣味悪いって言われても、人と違う個性ってな感じで。
っていうか、格好いいと思うもん。アテンザには確かに似てるけどさ。

アメリカではアッコールとほとんどどっかのゲロマズドリンクのような
名前で呼ばれて恥ずかしい。

静粛性がいいんだね。
100km巡航時64dBはなかなか立派だね。
先代？初代？セルシオと同レベルだってさ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>205
果たして何ヶ月間その静粛性を維持できるか・・・・

いまだにユーロＲユーロＲって言うヤシがいるんだね。
なんかカコワルイ。

>>208
なんていえばかっちょえーの？おしえてちょ。
euroR納車まちよ。はよこないかな。

>>209
２４ＳのＭＴのほうがいい。タイプＳ。

限定仕様車のVIERAはセダンもワゴンもシックでなかなかいいと思った。
このノーブルで知的な雰囲気をもっと前面に出せばよかったのに。
内装色もいい。というかノーマルのグレー、ブラック、アイボリーが酷すぎ。

薄いグリーンやブルーやパープル、ピンクなどを使ったシックでモダンな内装の提案も
いい加減見てみたい。クラウンじゃできないのだからアコードあたりでやるべきでしょう。
偽物の木目散らして豪華ってのも飽きた。乗った瞬間げんなりする。

>>210
おおっタイプＳもいいけど、だったらeuroSでもいいな。

保守sage

新型アコードに社外ナビを付けた人の実例が載ってる

http://members.tripod.co.jp/mimumako/report.html

両方使えるのはいいなあ。

ttp://www.vtec.net:8080/article_files/51007/s12.jpg
ttp://www.vtec.net:8080/article_files/51007/s13.jpg
ｱｺｰﾄﾞｸｰﾍﾟほしい…

新型は順調に不人気車の道を歩み始めてるようで何より。
俺が買う頃には大幅値引きが期待できる（ｗ

>217 禿同!
値段もそうだけど、CD CF あたりからホンダに流れてきた、元トヨタ海苔に
早く離れて行ってほしい。何の漫画にあこがれたのか知らんが、連中の族仕様
みたいな改造車のおかげで、アコード=DQN車ってイメージが付きかかってる。

保守

３Ｄデザイン（・∀・）ｲｲ!!

グ蘭ツの新作で、
このデータ使ってもらったら、ｶｺｲｲと思うＹＯ！

今日はじめてアコード見た。（もちろんディーラーの前で）
なんだあのフロントの厚ぼったさは。
実物見ると思ったより良いという人がいたんだが・・・
想像よりずっとかっこ悪かった。
本当に買った人いるのか？
いまだにディーラー以外で一度も見たこと無い。

12日に友人があこごん（２４Ｔ白）納車。
ビニールはがしたり写真撮ったりするんだろうな。
そのあと一緒にドライブに行ってきます。
他人事なのになんか今日から楽しみ。遠足前の気分です。
本人はもっと楽しみなんだろうな。あ〜新車買いたい〜〜

>>221
（・∀・） ｶｴﾚ!

K7でアコードワゴンをみました。
３代目ワゴンを見た時と同じ印象でした。
重たそうに見えるボディが特に。
いずれ見慣れるデザインかと。。。
ＭＣ後が楽しみ。

ネタ無しあげ

そろそろEuroR納車されたヤツはいないのかな？

>225
15日納車予定です。

>>197
禿同。
でも車高長＆デップリが
最近のホンダの得意技（泣

ＣＢのようなペッタン子
アコードきぼんぬ！

>226が本スレ一号かな？
俺は年末らしいが納車日未定

>>227
とりあえずCDアコードクーペの車高を2-3cm程下げたらぺったんこになりますた。（無関係）
ウッ、低い、予想以上にボンネット低い。
でもカコイイ。（ウットリ）

でもバンパー擦ってる。（ダサメ）
誰かフロントバンパーください。

新型アコードを購入しようと思います。
2.0Eの一番安いクラスにModuloのエアロパーツとリアスポイラーを
付ける予定です。
そこで教えて欲しいのですが、現在、値引きはどの程度までいけるんですか。
お店からは車両本体で１５万、エアロパーツは１割引くらいの
提示を受けています。
もっとがんばった方が良いでしょうか。
最近、契約した方の事例をこっそり教えて下さい。

１７インチのアルミホイールは迷っています。
ここまで来ちゃったら中途半端にするより、
カタログの写真と同じにして、最後までいっちゃた方がいいですか〜

保守あげ

>>230
ディーラーじゃ15万円が限界だろうね。それよりも安く買いたいなら
通販しかないんじゃないの。
http://www.honda4w.com/
2.0Eでも25万円近く安くなると思う。パーツは25%引きだったはず。

>230
モデューロの17インチまで付けるなら24SかユーロR買ったほうが安いんじゃないの？

今日友人が納車したあこごん乗ってきました。
凄く良かったです。その友人もモデューロのエアロバンパー付けてました。
なんか他にもいろいろ付けて結局車両価格４００万ちょいになったと言ってました。
（；￣△￣）・・・よ、４００万のアコード？
値引きは交渉無しで１５万くらいって言ってました。

>>230
俺もアコード買うならモデューロのエアロつけるな。
つか、ノーマルのフロントは見るに耐えん。

>ノーマルのフロントは見るに耐えん。

そうそう、もっとそこんとこ強調しようよ。みんなでさ

MCで変わらなくてもパーツメーカーが、「こりゃ商売になる」
って思ってくれたら大成功。

http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2002/1213/27nsh_kt9999_27.html?sm
ACURAで売るみたいだね。

CBアコードクーペ（E-CB７）にナビつけようと思ってます。
車速パルスなどの位置がわかりません。サービスマニュアルも手に入らないので、
ネット上で調べられるとこどなたか知りませんか？

俺のCF4は入院中です。
症状はEPSが効かなくなる、アクセルの反応が異様に悪い・・・・・・
ここまではまだ良いんです。ディーラーでも症状を確認しました。
一番いけないのは回転が勝手に上昇。1500〜3000rpmでハンチングを起こしま
す。
しかも常に出るわけではないのディーラーでも症状の確認が取れません。
以前も症状が出てエアバイパスバルブを交換しましたがまた出ました。
突発的に出るのでブレーキング中などではブレーキが効かないし、停車中は
クリープが強くなり勝手に前に出ようとし、非常に危険です。
現在原因調査中ですがこれだけ不具合があると完全にこの車に萎えました。
新車購入からもうすぐ3年。
クリオで査定をしても60万と言うことで新車はとうてい買えません。
嫁もこんな危険な車にはもう乗りたくないと言うことなので、原因が完璧に
追求できない限りは現在同等の中古車との交換と言うことで、クリオと交渉
中です。
条件としては自分の車より古くなく、走行距離も多くないSiR-Tを要求してい
ます。AT車はこういう危険があるので嫌なんですよ。
しかし、症状が出ない限り確認も出来ないし、交換するタマも見つからない
ようです。
平成12年式のSiR-Tなんてほとんどないでしょうからね。
かといってユーロRの中古はあっても価格差が大きすぎて多少の追い金では難
しいそうです。
CF4自体は気に入っていますが、どうも外れを引いたようです。
本当に鬱です・・・・・・・

ご愁傷様でした。うちのSiRは何ともなかっただけに....
もうすぐサヨナラですが。

でも60万ですか？ちょっと安くないでしょうか
ワシが先代EuroRが出たとき、SiRの見積もりを取って貰ったときは
だいたい150万と言われました。（白、3年5.5万キロぐらい。無事故）
#3年で10万kmとか乗ってればそんなもん？

00年式SiR、ムーンストーンシルバー、走行42000km、右F交換のみです。
あまりにも安すぎますよね。
もうちょい高ければ新Euroも考えましたが・・・・・

あ、150万は間違い。150万で買い替えられる、という話だったので、
EuroRの乗り出しが値引きありで280万とすると、130万ぐらいかな。

それでも、60万は安すぎですね。
フェンダー交換とやや評価が落ちるムーンストーンシルバーでも、
半額っていうのはねえ。

ちなみに中古交換の場合、60万の車ではなくあくまでも同等の車だということ
は確認しています。
でも、SiR-Tの00年式は見つからないでしょうね。
マイチェンで消えてますから・・・・・・

　　昨日ユーロＲ乗ってきた。先週乗った２４Ｓと比較してる。

　＜脚＞
　雑誌の記事によると、２４Ｓの脚＝ユーロＲの脚らしいが、大分違うように感じる。
　ユーロＲの方が、ロールしないし、ロールのセンター位置もやや下だと思う。
　２４Ｓとスプリングとダンパーは同じなんだろうけど、乗り比べると別物に思える。
　とにかく、アコードの中ではユーロＲの脚が一番イイ。
　リアシートのあるホンダスポーツが欲しいけど、インテＲがいろんな意味でイタくて買えない
　人には最適。　ロール・ダイブ・スクオートは押さえられてるが、乗り心地はしなやか。
　ユーロＲだけじゃなくて、全車この脚で良いんじゃないだろうか。


　＜エンジン＞
　想像通りよくまわる。音質はインテＲのそれと同じ。でも、遮音性が良いのでうるさくはない。
　エンジンマウントは柔らかくないのに、エンジン自体の振動が少ないので快適。
　ミッションのふるえもなく、６速ＭＴは、シフト感は良い（インテＲよりいいかも）ので、
　高品質な感じが2.4のモデルよりも高い。　ただし、クロス度は甘いので、曲率の大小が大きな
　ワインディングを走るとギア比が合わないと思うシーンもあるかもしれない。
　バランサーが入っていても8400+までカッキーンと回るので、クルマは重くても、パワー感は
　十分に感じられると思う。　20kgのトルクでも8000回転で発揮されるとかなりパワフル。
　低速トルクの豊かさや渋滞路での走り安さが望みなら５ＡＴの２４Ｓが優れてるが、
　このエンジンの中〜高回転域の気持ち良さは６速でダイレクトにあじわうべき。
　
　次へ続く

　ユーロＲの続き

　＜室内＞
　　前二脚レカロがついてるんで、後ろがかなり狭いかと思ったけど、実用上は十分。
　２４Ｓよりは狭いけど、後席の快適度は同じ。　レカロシートは振動もよく吸収するし
　シートの張りもいい感じなので、前席の満足度はかなり高い。
　シート持ってぐいぐい左右へ引っ張ってみたけど、びしっとボディに取り付けられてる。

　結論。
　アコード買ってもいいかも……と思う人は、ユーロＲは一度試乗しておいたほうが吉。
　３０代以降で、アコードの快適性とホンダスポーツの両方が欲しい人にお勧め。
　ホンダなら、2.4のようなロングストロークのエンジンでも8000までカキーンと回るような
　エンジンを作るかもしれないが、この2.0でも楽しいと思う。

　俺も危うく、このまま買い取ろうかと思いかけたが、
　年末決算の時に10%offで買いたいので、しばらくは我慢して放置。

>>244 245
マルチレスうざい。
提灯記事は見飽きました。

>>246
このぐらいのマルチレスは許してやれよ。
それより
>>提灯記事は見飽きました。
なにが提灯よ？勝手にマンセー野郎が吠えてるとか、ホンダ営業ご苦労とか
決めつけてるんだったら、お前の方がよっぽどウザイぞ。
提灯とか言う前に、自分で乗った感想でも書いたら良かろう。

>>245
>>247
休日にもかかわらずホンダ営業様ご苦労様です。
でも休日のこの時間はお客様の対応で忙しいはずでは・・・

ちなみに見てきた感想（運転はしていない）
エクステリアは皆さんがおっしゃってるとおり。
インテリアは安っぽい。
特にバカでっかいスピードメーターといまさらなストレートタイプのＡＴレバー。
萎えまくってしまいました。提灯記事読んで少しは期待してたんだが。

>>248
いえいえ、どういたしまして。
お蔭様でアコードの売れ行きは好調で、お客様の対応で
忙しい合間をみてカキコしております。
シフトレバーはお気にめされませんでしたか？お客様がマニュアル車に
躊躇されないのであれば、どうぞユーロＲをご試乗ください。
またのご来店を心よりお待ち申し上げます。

以前「９年式ＣＦ４がもうすぐ納車になります」って書き込みした者です。納車も済んで
ＶＴＥＣを堪能してます。

>>239殿
６０万は安すぎですよ・・・(;´Д｀)
折れ、この前９年式ＣＦ４型ＳｉＲが納車になったんですが、探しているときで９年式の
ＳｉＲの市場価格が大体１００万前後で、１２年式が１３０万前後になってます。フェン
ダー交換しているとはいえ、査定で９０万くらいになってもおかしくないと思いますよ。

そういや、書き込みついでに質問します。納車された折れのアコード、ＢＯＳＥサウンド
がついてるんです。オーディオのヘッドユニットを変更しようと思って色々と調べたら、
ソニーから変換アダプターが出ているようですが、その変換アダプターはソニー以外
のデッキにも対応しているのでしょうか？ちなみに使ってたユニットはカロのDEH-P999
でした。

以前「９年式ＣＦ４がもうすぐ納車になります」って書き込みした者です。納車も済んで
ＶＴＥＣを堪能してます。

>>239殿
６０万は安すぎですよ・・・(;´Д｀)
折れ、この前９年式ＣＦ４型ＳｉＲが納車になったんですが、探しているときで９年式の
ＳｉＲの市場価格が大体１００万前後で、１２年式が１３０万前後になってます。フェン
ダー交換しているとはいえ、査定で９０万くらいになってもおかしくないと思いますよ。

そういや、書き込みついでに質問します。納車された折れのアコード、ＢＯＳＥサウンド
がついてるんです。オーディオのヘッドユニットを変更しようと思って色々と調べたら、
ソニーから変換アダプターが出ているようですが、その変換アダプターはソニー以外
のデッキにも対応しているのでしょうか？ちなみに使ってたユニットはカロのDEH-P999
でした。

>>251
そうですよね。
今、N産に勤めている友人に聞いたところ、概算ですが89万だそうです。
フェンダー交換はフレームに影響がなければほとんど減点にならないそうです。
新ユーロも発売になったので。
「新ユーロを買ってくれるなら特別下取り、特別値引きをします」
と言った提案が有ってもおかしくないでしょうがそれもないです。
どちらにせよ、安心して乗れる車が欲しいですよ。

ヘッドユニットはたぶん大丈夫でしょう。
各メーカ、配線は変わらないでしょうから。

>>249
了解しました、営業さん。こんどユーロを試乗してきます。
>>250
>>251
二重書きこでスレが伸びたように見せかけないでください。
まるでホンダお得意の自社登録のようです。

気に入らないんだったらさっさと他に行くがよろし。
確認もできない、SiRより中古車価格が高いSiR-Tを要求する、
新型を買う気もないと見られてるんじゃないの？
査定については何でその値段がついたか、現車見てないし、プロでもないから
わかりませんが。

>>254
中古車の相場なんて俺には関係ないよ。
俺は新車で購入したわけだから直らない限り同等のものを要求する権利は有る
と思う。
新車で購入した以上新車価格でものを言うのが当然です。
まあ、多少の追い金は出す旨は伝えてあるがタマがないのが実情らしい。

実際に回転が上がってブレーキが効かずに前車に突っ込みそうになったり、停
止時にクリープが急に強くなって飛び出した経験が有れば怒りも理解してもら
えると思うよ。
ATなんて嫌だという気持ちもね。
実際に体験すると本当に怖いよ。

確かに、私も怒りにまかせてディーラーに要求したことは認めるけど、消費者
側として決して無茶な要求だとは思いません。
完璧に修理できるのならそれでも良いけど、それもはっきりしないので・・・

>>255
素直にSiRを要求すればいいじゃん。
SiR-TとSiRは別物なんだし。同程度だと20，30万以上違うよ。
どっちにしても12年式のSiR-Tなんてまず出てこないと思うけど。
たまにしかでない症状って何が悪いのかなかなかわからないから
ディーラーも苦労してるんだと思うよ。
工業製品である以上ばらつきもあるし、はずれもある。
それを無視しようとしてるわけでもないんだから
あんまり無茶言ってもどうしようもないよ。精一杯やってると思うけどなぁ。
気持ちはわかるけど、相手も人間だし。

>>246

＞マルチレスうざい。

　そっちが、「スレ違いだから向こうに書け」と言うんで移動してやったんだ。
　それなのに、マルチポストだって言われるのは心外だな。
　こっちは、別にマルチポストにするつもりはないし、中身も変えてある。
　
　結局ここじゃ、どこのスレ行っても新アコードの話題は叩かれるわけね。
　別にホンダの営業じゃないけど、ちょっとくらい良いこと
　書いてもいいと思ったんだけど。
　そもそも、こんなところで、提灯記事書いても、何ももらえん。
　「ここが気に入らない」ってのはありだと思うし、
　デザインは、こういう理由で格好悪いって言うカキコも有りだと思うが、
　「アコードマンセーなカキコは営業行為＝全部ばかばかしい」ってのは
　つまんない考えだな。

　ここ、たくさん書けないから、もっと書きたいことあるけど纏めて書いただけ。
　細かいこと書くとアンチアコードな人は余計気分悪くなるんだろうし。

　てことで、アコード関連スレにカキコするのやめるわ。
　以後、アンタの気分を悪くすることはないと思うから安心しろ。
　よかったな。（弔鐘）

>>255
追加。新車買ってすぐなら新車価格で比べるのも仕方ないけど、
2年たってでた症状なのに新車で比べるのは酷だと思うが。

>>257
煽りは相手するな。煽りは放置。２chのお約束。

>>251
問題ないでしょ。ただ、CFの場合BOSEも非BOSEも、（特に前者）
SPがボロいんですよね。
今乗り換え前で、CF4から社外品取っ払った関係で、純正ヘッド
＋社外SPで聴いてるけど、買ったときの印象と全然違うのが良く
わかります。
多分、MP3対応とかそういう機能面を重視して買うんでしょうが、
音はさほど変わらないか、不自然に低音が出るBOSEシステムと
の相性で返って悪くなったりして、とか思ったりもします。
＃AutoEQがあるから何とかなるかもしれませんが。

関係ないけど、現行のオーディオもカナリ酷い音してますな。
プレミアムのほうは音質はともかく、あの不自然な低音の出方
には笑ってしまいました。ホンダマジックです（；´д⊂

>>256,258
こっちとしてもこれからの交渉で妥協しなくてはいけない点があるのも承知し
ているよ。
ただ、やはり希望をしっかり言っておかないと向こうも動きづらいし、その上
で向こうからの提案も有ると思うのです。
追い金も法外な金額でなければ出す用意はあるのは伝えてありますからね。
ただ、故障の内容が致命的なので中途半端は嫌ですね。

>>253
別に意図的に二重カキコしたつもりはありません。折れは２ちゃん見るのに
２ちゃんブラウザの「A　Ｂｏｎｅ」使ってて、たまたまバージョンの不具合で
そうなってしまっただけですYO(;´Д｀)

二重カキコを言わなかったのが気に入らなかったのなら、大変失礼しました。

>>239殿
そういや不具合の内容見て思ったんだけど、折れ前に乗ってた車がマツダの
プレマシーで、どうやらハズレを引いちまったらしく最大の問題だったミッション
あぼーんをはじめとして、フロントブレーキディスクのジャダーでディスクを２度、
リアブレーキの鳴きでリアブレーキ周りを全交換、等で車自体に萎えて買い換え
たんですわ。不具合が多いと萎えますよね・・・。

最終手段で、ミッションだけＭＴに乗せ換えってのはどうでしょう？納得は出来ない
でしょうけど・・・(；´∀｀)

>>オーディオでアドバイスくれた方
アドバイスどうもです。>>259殿のおっしゃる通り、折れ結構ＲＷに録音して聞いてた
もんで、Ｒしか使えない純正チェンジャーではちょっと役不足でして。それであれこれ
と考えてたんですよ。

>>262
>最終手段で、ミッションだけＭＴに乗せ換えってのはどうでしょう？納得は出来ない
>でしょうけど・・・(；´∀｀)

それは無理と言われました（笑・聞いたんか！！）

ユーロＲ納車されますた。

>>226
納車おめ！
いいなー、俺も早く来ないかな（ぉ

>>264
いいなぁー、何色ですか？
是非レポートを書いてください。

納車されても慣らしでしょーから。
落ち着いて。

>>261
軽い揚げ足取りで書いただけなので気にしないでくれ。すまぬ。

>>264
おめでとうございます。

ユーロRって名前おかしくないっすか？
おれてきにはSIRの方が良いと思うんだけど...。
欧州で評価されてないのにちょっと恥ずかしいよね。
うちはとうちゃんが乗ってきたけど（ユーロRね）
乗りやすくて良かったってさ＾＾。
ところで雑誌でαとアコワゴ並べてる写真
があったけど、サイドとかそっくりだった。
リアだけリバティっぽかったけど＾＾。

おやじセダンのスポーツバージョン
＝ユーロR
どんな人が買うの？

おやじが買うのに決まっているだろうが。

>>271
インテRかシビックR欲しかった。
↓
しかし結婚してもうた。
↓
ユーロRで妥協。

ガキは買えんに決まっているだろうが。

とりあえず試乗に行ってきます。

先代アコードの質問いいですか？

先代アコードって、2DINが二つありますよね？
上の2DINに、エアコン、純正オーディオがあって、下のDINに小物入れがあった場合、

上の2DINに2DINのカーナビ（AVIC-ZH77MD）を取り付け、
下の2DINへエアコンを移動させることは出来ますか？

226です。
15日に納車されました。色は青。
街中のみで50キロも走っていないので試乗会に行った方々のような威勢の良いレポートは書けませんが少し感想を。

全てにおいてスムーズで軽い感じがします。
i-VTEC系は初めて乗りましたが今までのDOHC VTEC（H22、B18、B16）などとは全く異なる。
静かなためクルマに慣れてないこともあり、シフトのポイントが分かりにくかったほど。
乗り心地は（人によっては固いかもしれないが）良い。
ダンパーがばたつきを抑えている感じがする。
鼻先がすっと入り曲がり易そうだが、グリップはタイヤによるところが大きそう。

もう少し乗ったらまたレポします。

＞276
可能ですよ。

>270
ユロアルは確かにださいね（名前ね）
「俺ユロアル乗ってる！」って他人に言えなくない？

バッジ外せば？買えるなら。
遠い先免許をとって、かつRも自分で買えるようになり、運転する日がきたら
そんなこと激しくどうでもいいということがわかるでしょう。

>>277
いいですね。Rで静かというのはうらやますいですよ。
うるさいのも初めはいいけど、じきやっぱりうるさいと思いますわねどうしても。

>>277
まだ、近所のクリオ行ってもEuroRないのよね。
レポよろしく。

>280
バッジはずしてもEuroRだろｗ
おまえアホやなぁー

>>279
漏れは「俺ユロアル乗ってる！」とは恥ずかしくて言えないね。
「俺ユーロＲ乗ってる！」とは平気で言えるけど（ｗ

>>283
プッ...さむ。
小さな人間。
２ｃｈのレス全部チェックしてなｗｗ。

>>278
ありがとーございます。

24TLにHIDS等のセットオプ付けるなら、インスパイア／セイバーが楽勝で買える。
もう少し無理すればTYPE-Sも射程圏内。

つーか、近所のホンダに中古（H14年式）セイバーTYPE-Sがあるんだよねぇ。
24Sの商談進めてるけど、激しく揺れ動く漏れの心。
まず試乗させてもらおうかな。。。

>>282
よく読めや、「名前が」ださいと書いてるだろw
おまえアホやなぁー

無免のやつに付き合うのってあほらし。

>>286
下取り気にならなければ、
セイバーの方がいいような気が・・、
内装なんかも段違いに格上だし。

>>286
セイバーにHiDSは付いてないよな。
HiDSをアコに付けなければ60万安い訳だが。
本末転倒ってヤツじゃないか？（笑

>>277 ：ユーロR一番乗り？
納車おめでとう！
青色はどんな感じのいろあいなんでしょうか？

ユーロＲって名前って一般的にはダサいんですかね。
自分はグレード名なんかにはなんのこだわりもないから
「ウンコＲ」とか「チンコＲ」とか
本当に恥ずかしい名前じゃなかったらなんでもいいです。

それはそうとアコード買うような人達は自分の車の名前を人に言う時
グレード名で紹介したりなんかしないと思うんですが。

さぁ、冬休みが近づいてまいりますた。
免許取り立てのアフォどもも増えて来る時期です。
大人なアコトルオーナーのみなさん、厨達は適当にあしらっといて下さい。

ダサイと思ってる人は>287を含め、ほんの一握りだろ
無関心か、GT-RやTypeRなどのイメージから格好いい
イメージを持つヤシも多いのではないか。

まあ、>287には何言ってもムダだと思うが。

>>293
しつこい…何で「ダサイ」に反論してる俺がそう思うってんだ？
ひがみたきゃひがんでりゃよし。

まあ、>293には何言ってもムダだと思うが。

>>291
287じゃないが、GT-RとかTypeRみたいに差別化するために
わざわざ付けた名前っぽいのにかっこ悪いって感じだからいやだ。
他のグレードと同じようなアルファベットなら別に気にならんよ。

>294
むー　悪かった。微妙に流れを読めなかったよ。

＞２８６さん
自分はインスパイアに乗ってます。いい車ですよ〜。
新しいアコードも友人が買ったんで乗せてもらいましたが
アコードも良いですね。
両車の車格差などは感じませんでした。

アコードは装備面で魅力的なものが多いですね。
あのエアコンとかも暑がりの自分には羨ましいです。
でもやっぱりゆったり度はインスパイアの方に分があるかな。

タイプＳには一度試乗させてもらいましたけど
２５Ｖに乗ってる自分はすごく速くてびっくりしました。
インスパイア/セイバーの中古ってお買得度が高いと思うから
ぜひ試乗をお勧めします。

>>296
俺こそ悪気はなかったのだ…きつい言葉を許してくれ。

ただ車ちゅーのはイメージもあるものの
実際に運転すると期待通りだったり
期待を良くも悪くも裏切られたりってことはしょっちゅうだ。
俺は色んな意味で「気になる」人には一度乗ってみてもらいたいと思ってるよ。
ことにRシリーズにはね。
そのうえで具体的にこうだったからと酷評するならそれもそれだが、
車はオブジェじゃないというのがあれこれ乗ってきた俺の私見。
だからこのアコードも買ってる（＝良さを認めてる）よ。

ﾏﾀｰﾘ逝こうよ、皆の衆よ!!!

287書いた人ってホントアホだね！
マジで笑える。
ちなみに俺の周りのR乗りは聞いてないのに
自慢したがるYO！
ところでここにカキコしてる人って何歳くらいかなぁ？
おれのまわりでアコ乗ってるのは老人ばっかなんだけど...。
ちなみに俺は暇な学生だす。

旧ユーロＲ海苔いますか？
いいところ悪いところパーツ豊富等教えてください。

今朝、通勤途中に青のユーロＲとすれ違ってびびった。
>>277だったりして（ｗ
予想より明るくて、軽く感じる色味だった。もちょっと濃くてもいいかな？
トランクスポイラー付きで、個人的には無い方がすっきりしてるかと思ってたが、
以外と違和感なかった。
先代ユーロＲだと全体のラインからちょっと浮いちゃうんだよね。

白人コンプレックス丸出しのネーミングがナイスですね

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める、しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>299
まったくだよ。

>>300
おまえくどいぞ。
「ダサイ」に反論しただけの見ず知らずの他人叩いて何嬉しいんだ？
暇つぶしはよそでやれっての。

ダサいからおじいちゃんにウケるんだろ！
いいじゃないかそれで...。
なぜアコ乗りはそれを否定するの？
高齢化社会なんだからもっと自信をもて！
以上。

CLAMPがジャンプに連載だとよ
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1040093550/

CLAMPがジャンプに連載だとよ
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1040093550/

>302
自分ではありませんよ〜。
リアスポ無しですから。

以前CF4が入院中とカキコした者です。
とりあえず回転数上昇の症状も出てテスト走行していたクリオの人もブレーキ
が効かずにかなり焦ったそうです。
で、アコードの修理内容が決定しました。
スロットルボディ交換や他にも不調だったAT本体交換などかなり大がかりな修
理です（汗）。
原因としては砂がスロットルボディやアイドルアップのバルブに付着し、動作
不良を起こしたようです。
フォ◇ザのフィルタを入れていたのですがそれは不問で保証は効くそうです。

とりあえず修理はしますが、不良箇所が相次いでいるので中古への買い換えを
検討しています。
現在、嫁とも相談してCL1のユーロRを狙っています。
何とかSiRの下取りコミで100万以内で買えるといいです。

でも、嫁のワゴンRもガタガタなのでこっちの買い換えも検討しないといけな
いです。
コルトとデミオを気に入っているようなので・・・・・・

外出？
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/index06.htm

>>310
直せば直るんでしょうが、重トラブルが重なると、やっぱ愛着がさめる
のはあるでしょうねえ。命預ける物だし。

CL1はとても良い車だけど（私も試乗して唯一感動した車だし）、嫁さん
の車がなければ新型行きたかったですね(^^;)

そんな格好悪いかね？
私はカナリええと思うんですが
http://members.tripod.co.jp/mimumako/gra_menu.html

スマソ、間違えた
http://members.tripod.co.jp/mimumako/photo/10-p.html

じじくさいかな？
逆にガキっぽいと思うのだが？

>315
そりゃ今年85歳になるあんたから
見ればガキっぽいだろ！
ネット碁はもうやめたのか？

ホイールは変えたいな。
ツライチきめたい。
どうも奥ばってるとこう、修正したくなる。
あとあんなへぼい無意味リアスポなら要らないよな。

やっぱりモデューロ顔は印象がチョット変わるね。
これなら許せる範囲かも。
http://members.tripod.co.jp/mimumako/photo/toshi/myaccord01.jpg

>>318
いや、やっぱり禿げしくかっこ悪いです。
でっかい５角形フロントグリルとＨマークのせいなんだろうな。
救いようが無い・・・

無限のスポーツグリルつけたらスッキリするんでない？

http://www.mugen-power.com/street/03accordwagon/index.htm
写真はワゴンだけど、セダンにも同じパーツが出てる。

>>318
ノーマルユーロRの方がマシじゃない？アイーン。
>>320
最近の無限ちょっとおかしい気が。
ワゴンはイイとしてセダンの無限フロントマスクは何だ。
割り箸を鼻の穴と下唇で挟んだような・・・。

保守

a

ちょっと質問していいですか？
エンジンスタータとアンサーバックを付けたいんですが、
現在のところ社外品パーツは出ていないですよね？
もし出ているのなら、メーカーを教えていただけないでしょうか？
後、既に納車済の方々は何か不便な点など出ていませんか？

そゆのって何用じゃなくて何社用とかだろ。

>>324
キーのアンサーバックは標準でついてるだろ
エンジンスターターはイモビのついてる車種に付けられる社外品は今のところない。

私もユーロＲという名前は
あまりにガキッぽいと思う。

ＳＩＲかＴＹＰＥ-Ｓがよいと思う。

金貯めて先代英国Ｒ買う。

CF4、直ってきたよ。
とりあえずATを交換しただけあって変速ショックも小さくなったし、まるで別
の車のように軽快に走るようになりました。
エンジンのハンチングはとりあえずしばらく様子見です。
前回も修理から2ヶ月経って再発したので・・・・・
とりあえず、このままノートラブルなら買い換えなくてもいいかな・・・・

ユーロＲ、最近気になって仕方ないっす。。。
先代に乗せてもらって感動したんで。

>>239殿
CF4フカーツおめでとうございます。ＡＴ自体やセンサーを全交換したなら、
とりあえずは大丈夫みたいですね。

逆に言えば、「これだけ部品を交換したんだから、後はもう何にもないだろ(　´∀｀)」
位に考えてしまえばずーっと乗れるかも？

昨日保険の更新でディーラーに行ったついでに新型ユーロに乗ってみますた。
先代と新型はだいぶ感覚が違うね。より静かだし、より乗り心地いいし、
車重増排気量減していると思えないほどよく走る…よく出来てるよホント…

でも、なんか違うんだよなぁ…とりあえずCL1を大切に乗ることにしますた。
（一番大きいのはｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!って感じが全くない所かも（鬱　）

>>331
新アコの意見おおむね同感でつ。
まあ漏れが試乗したのは24TLだったけど。
総合的に良い車なのは間違いないと思うけど。
なんかなあ・・、どこかトヨタ的だったなあ。

カルディナ２０ＺＴにも試乗したけど
むしろカルディナの方が乗ってて楽しいという印象を受けたよ。

>>332
それは同意。
アコードの走りってトヨタっぽいなぁと思う。
逆にカルディナはホンダっぽいし。

>>333
　最新のカルディナは、ショックがショーワ製。　だから、ホンダっぽい乗り味
なんじゃん。

>>334
ショーワのショックだったんですね。カルディナって・・。
うわはずかし！知らんかった・・。
トヨタももうショーワ使うようになったんだ・・。

おくればせながら初めて走ってるのを見ますた！
乗っていたのはちょっとおしゃれな老夫婦っす。
なんかいい感じですた。
俺もeuroRは不必要だと思うなぁ。
おやじ車のスポーツバージョンって何歳くらいの人が買うんだろ？

2003 Accord Coupe.
http://www.hondacars.com/models/popup.asp?ModelName=Accord+Coupe&Type=exterior_gallery&Category=Video&Num=1
http://www.hondacars.com/models/popup.asp?ModelName=Accord+Coupe&Type=exterior_gallery&Category=Video&Num=0
http://www.hondacars.com/models/popup.asp?ModelName=Accord+Coupe&Type=exterior_gallery&Category=Video&Num=2
http://www.hondacars.com/models/popup.asp?ModelName=Accord+Coupe&Type=exterior_gallery&Category=Video&Num=3
http://www.hondacars.com/models/popup.asp?ModelName=Accord+Coupe&Type=interior_gallery&Category=QTVR&Num=0

予算１００〜１５０万くらいでアコ/トルかインスパ/セイバーの中古を買おうと思っていますが
どちらがいいか迷っております。
親父が(といっても別居ですが)ＦＭＣ前のインスパに乗っているので
同じ車種も芸がないかな？と。
といってもアコにしても、インスパの前に親父が乗っていたのが
アコ/トルの１つ前のアコなので
どっちにしても似たような感じ？
しかしシピック、インテだとちょっと物足りないような気がするし
悩んでまつ。
うーん・・・

OPTIONで前モデルにあった、オートリトラミラー、今のモデルはないのかな。
エンジンを止めてドアを閉めると勝手にドアミラーが閉まり、エンジンをかけると
開くあれは結構便利だったのに。
でもコーナリングライトが復活したのは嬉しい。

>>339
社外品でよければ、データシステムから発売されるアンサーバックキット2の
別売オプションでできるみたい…ただ「近日発売予定」なので対応しているかは
まだわからない罠

ttp://www.datasystem.co.jp/index_main.html

インスパイアに一票。かなり良いです。

MagXの3.5点は、まあ健闘していると言っていいのか？

納車されました
50kmで信号で３回エンスト...鬱だ死のう(;´Д｀)

50kmで→
50kmぐらいの距離を走行したが、
に置換してください

納車オメ！！
いいな、いいな〜

＞343
おめでとうございます。
自分はまだ300キロも走っていません。
冬休みに乗りまわすのが楽しみです。

>>343
うらやましいなー。おめでとうございます。
亜久里のユーロRインプレッションムービーが公開されていました。
VTECいい音してますね。
http://www.honda.co.jp/ACCORD-XP/performance/

良いですねー。新ユーロのムービー。
白だとデカグリルがあんまり目立たなくて（・∀・）ｲｲ!!

なんで、テレビＣＭしないんだろう？

レスありがとうございます＞みなさん

前車がCF4 SiRだったので慣れるまでが大変そう(;´Д｀)
永久にシフトがぎくしゃくだったら鬱だなあと。
バイクも車もそうだったんですが、音でシフトする人間
だったので、なにげに静かなEuroRは手強いです。

いまのところ特にインプレはないです。
町乗りだけだし、回転も3000で押さえるようにしているので。
一つ思ったのが、後ろが見にくいことかな(^^;)
CFで見えていた車間距離の後続車がCL7では見えません(;´Д｀)
あとCFよりトランクが狭いこと。容積はともかく、レイアウトが
イマイチかな。タイヤハウスとか結構邪魔。
＃こんなの乗らなくても分かる気が（笑）

>>339
同意。オートリトラミラーは結構便利。
アコードより大きな車に乗っている人にうらやましがられた。
コーナリングライトは個人的には不要だが。

>>348
そうだよね。アコード->ワゴン->EuroRでCMやってほしいよね。
広報さんよろしく。

かっこいいね、横だけ

ユーロにするか２４Ｓにするか悩んでいます。
ユーロオーナーの皆様に聞きたいのですが、低速トルクはどうですか？
今はＤＣ２のマニュアルに乗っているので、ユーロに乗り換えても違和感
なく乗れると思うのですが、今度の車はもう少し低速トルクのある車が
いいので２４Ｓにしようか迷っています。
あと、Ｓマチックの変速スピードってどれくらいなんですか？
峠でガチャガチャやって楽しめるんでしょうか？

低速トルクはやはり24Sだと思いますね。
EuroRについては回したときのフィーリングはわかりません。
まだ慣らしなので。
低速トルクは個人的にはそんなに余裕無いと感じています。車重が
重いので余計かも。足りない訳じゃないと思いますけどね。

24Sについては、トルクカーブ確認した訳じゃないのでフィーリング
ですけど、トルクが下の方の回転で出きってしまう感じがありました。
だから、回しても「キター」っていうのは無かったですね。
回っても旧SiRよりは面白くなかったです。

Sマチックに関しては、変速は平均的なMTユーザーが普通に
変速するよりは早いと思います。
アクセル踏んだままシフトアップ出来ますからね。
旨い人ならどうか知りませんが。私はヘタッピなのでよくわからん
ですけど。
でも、DC2あたりに乗っていたなら、不満が出るかも知れませんね。

＞＞３５４
レスどうもです！
なんか迷いますね。

２４ＴＬなら少しだけ試乗した事があります。
待ち乗りだったので、さして走りがいいとかは感じられませんでしたが、
高回転まで回した時のエンジン音にはちょっとびっくりしました。
正直Ｋ型は刺激が薄いと思っていたのですが、Ｂ１８Ｃより甲高くて
好みの音でした。この辺はちょっと感じ方が異なりますね。

Ｓマチック、結構遊べそうですね。
シフトのデザインもストレートが逆に新鮮でカッコいいし、ブーツ付きなのもいい！
やっぱり２４Ｓがいいかなあ・・・
ユーロに低速トルクが無いとは思えませんが、今乗ってるＤＣ２とキャラが
かぶりそうだし。（ボディ剛性や乗り心地は雲泥の差だと思いますが）

イヤァ、関係ない話だけどムービーがまともに見られない・・・。
ミテー。（鬱）

事故った（鬱
ついでに保守さげ

事故ッ？
どどどど、どーしたんだ>>357よ、まぁ話せって。

突然お尻が滑って、結局は修正失敗でスピン、壁にゴン
まぁ人にあたらなかっただけでも不幸中の幸い
普段使っている道路でスピードも出てなかったし、道が凍ってたのかね…
ついでに保守さげ

みんな帰省中か？
>>359=357じゃないが皆さん事故には気をつけて

あけましておめでとうございます。
保守

そういや年末にちょっとした用事で上京してたんですけど、帰りはフルに高速使って
帰ったんです。そしたら、高速に乗ってる間の燃費が恐らくカタログ並に出ていて驚き。
ちなみに巡航スピードは１３０ｋｍくらいで。

やっぱり乗り換えて正解だったかな、ＣＦ４。

うちの前のCF4の燃費ですが、最終的には

総合燃費 8.4km/L
下道のみ 8.1km/L(86%)
高速主体 10.1km/L(14%)
満タン給油時の
最高燃費 11.2km/L (給油日:9/2)
最低燃費 7.3km/L (給油日:12/27)

シーズンごとの燃費推移
春 8.8km/L
夏 8.0km/L
秋 8.6km/L
冬 8.1km/L

燃費分布
-6.5
7
7.5 ****
8 **********
8.5 *********
9 ****
9.5 ****
10 **
10.5 *
11
11.5-

こんな感じ。

新車は今日給油しましたが、あれだけアイドリング
しているのに9.7km/L走りました。

ホシュ

先月27日に納車された24T。
走ると右前のタイヤあたりから、
ぎーぎー音がするんだよね。（鬱
明日ディーラー行って怒ってみようと思ふ。
すごくいい車なんだが。

本日、成約しました。
２０E　ボルテージスタイルのバンパーとトランクスポイラー　ウッドパネル
（黒木目）ドアパネル　フロアマット　ペイントシーラント
合計２５７万くらい。（車庫証明自分もち）下取りの車なし
そっから値引きで２４０万でした。
ディーラーの人も良い人で帰りは家まで送ってくれた上に車庫証明も結局、
手続きしてもらえることになりました。
車庫をまだ借りていないことを言うと、一緒に探しますよと言ってくれました。
ホンダのディーラーは態度が悪いと聞いたのですが、良い人でした。
やはり場所によりきりですねディーラーの態度も。
しかしオプションをちょこちょこつけると、いっきに高くなりますなー。

ディーラーの善し悪しって、車メーカーじゃなくて、
そのディーラーごとじゃないでしょうかねえ。個人的には
ホンダディーラーは５店ほど訪れたことがありますが、
不愉快な思いはしたことはなかったです。

不愉快、とまでは行きませんが、マツダのディーラーが
ちょっとなーと思いました。アテ見に行ったら、一ヶ月ぐらい
ダイレクトメール攻勢受けました。

関係ないけど、必要以上にへりくだる営業さんはちょっとなー
と思います。年配の方に多いんですけどね。

叩きスレは伸びてるのに、ここは沈みそうだね。
やっぱ人気ないのかな？
ということで保守。

COTY受賞特別仕様車は出ないのかな？

>>368
ここは車板時代からのﾏﾀｰﾘｽﾚだ、気にすんな（ｗ

新型見たけど…
ごめん、あのデザイン嫌。

>>371
ま、謝るほどのことじゃないさ。気にすんな〜

>>371
いいんだよ

保守

この前駐車してある２４ＴＬ見たけど、実車は写真より全然かっこいいですね。
色はガンメタだったけど、この色がまたいい！
ホンダさん、どうして今までこの色を採用しなかったのでしょうか？
とにかく存在感のある車で、いっぺんに欲しくなってしまいました。
車オンチのうちの女房もかっこいいと言っていましたし（笑）

何かと比較されるアテンザですが、確かにぱっと見はアコードよりいけてると
思います。でも綺麗にまとめすぎですぐに飽きそうですね。
アコードのデザインってそういうのを嫌って、わざと流麗な外観を外してる
んじゃないかな。
なんて言うか、アコードにはオーラのようなものを感じました。

アコードのインパネが
http://www.autonews.com/files/2003_detroit/acura/07-TSX-Gauges.jpg
に変わるというのは本当でしょうか？ほんとに変わったらショックなんですけど。

>>376
メーターが160km/hまで？？って一瞬思ってしまった。

>>377
漏れも。マイル表示だと気づくのに数分かかった

>>376
それはアキュラブランドだからじゃないの？
日本とは無関係？
にしてもやたらベンツ似のデザインだな。

>>376
米国仕様でも６ＭＴあるのね・・・欧州仕様はTypeSで６ＭＴだったか。
日本仕様にもＫ２４＋６ＭＴグレードが欲しいなあ。

>>376
米アコとの差別化のためなんですかね？
こっちの方がスッキリしてて良いですよね。
今のインパネってタコが肩身狭そうにしててかわいそう。

>>376
タコもスピードも0が真下にあるのがかっちょいーね。
これでレッドイルミネーションがあれば尚いいな。
ちなみにマイル表示のメータって車検は通るのかしら？

良く見るとちっちゃくキロ表示が書いてありますけど
これで車検ＯＫなんですかね。インパネだけかえたいなぁ

車検は通りますよ。
おいらのワゴソもキロとマイル両方表示してあるので。

保守ついでに…
CE1は確かに両方表示だけど、キロ表示がメインでしょ？
マイル表示がメインだったら無理なんじゃないのかなぁ…

>>385
IDがCL4

自分トルネオ持ちで、この前知り合いの新アコードを運転させてもらった。

運転はしてての満足感は一個前より全然上。
前ののアコードは無理して飛ばそうと思わせる様な感じだったのが、
飛ばさなくても満足できる
後ろの席が全部倒れてスノボが積みやすいのも○。
チェンジャーCDも前で入れ替えできるし
でもスイッチ類はもっと上に上げて欲しかったし
前の見切りも良くない

>387
スノボやる人はアコワゴなんて買わんでしょｗ
俺の周りではおっさんというかおじいちゃん？
しか乗ってないよ。
うちの会社は営業用に２４Ｔ２台あるけど,
荷室はタイヤハウスの出っ張りが大きいね。
スタイル悪いのに使い勝手も悪い。
しょせんは先代のキャリーオーバーだからしょうがないんかな？
１クラス上とか言ってる人マジ笑えるｗ。

>>388
？387はワゴンなんて書いてないぞ？
なになに？煽ろうとしてフライングしちゃった？

へえ、今度のアコードのセダンって功績が全部倒れるんだ。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>388さん、頑張って！！
まだ諦めるのは早いよｗ！

先代アコードセダンを買おうと思っているんだけど、
学生が乗ってるとおかしいですかね？

>>393
ここで聞いても「別におかしかぁない」って言われるよ
安い買い物じゃないし、乗りたい車を買うのが一番ヨロシ

で、在り来たりな台詞だが…「問題ない、買え」（ｗ

ここに先代アコードセダンでスノボに行ったﾔｼもいるし。
私はスキーボードなのだが連れのほとんどがスノーボード。

>>387
後席倒れるのはいいなぁ。
トランクスルーだとつらくて・・・。

>>393
「何乗ってるの？」
「アコード」
「あ、ワゴンなんだぁ」
「セダンだよ」
「・・・」
このやりとりは覚悟しましょう。

遅レス
おれのバイク、逆輸入車(ＵＫ仕様)でマイル表示メインでキロ表示オマケだけど車検通るよ。
マイル表示のみのメーター付いたバイク見たことあるから、速度がわかれば単位は関係ないんじゃない？
まさか、バイクはＯＫだけどクルマはダメ、なんてことはあるまい。
ただし、マイル表示メインだとオド、トリップもマイル表示という罠。
ところで、なんでマイルの場合、単位はｍ/ｈではなくｍｐｈなん？

>ところで、なんでマイルの場合、単位はｍ/ｈではなくｍｐｈなん？
どっちも同じ意味だから問題ないだろうけど…なんでだろうね

マイルもメートルもｍだし、「ｋｍ/ｈ・ｍ/ｈ」、「ｋｍｐｈ・ｍｐｈ」
だったら紛らわしいので、どっちかが先にどちらかの表示をしたから
紛らわしくないように変えたのでは？と言ってみるテスト

>>395
あ、もう体験済みです。

「何買うの？」
「アコード」
「あ、ワゴンなんだぁ」
「セダンだよ」
「・・・」

出ましたアキュラTSX
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2003/ACURA/index.html

>388
現行が先代のキャリーオーバなんは
周知の事実だろ。いまさらって感じだな。
ところでここにいるやつらは現行の悪名高い
サスのことは知ってんのか？
２万キロ走ったら...。

>>398(=393)
ああ、経験済みでしたか(w
みんな通る道なのかな。
私の場合、これに「MT」が加わるので、
１０人中１０人が「なんで？」て顔をします。
いいじゃねーか、いい車なんだから。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

>>400
現行ワゴンのリアサスは新設計です。

保守っと

>401
あんたアホだなぁ〜
あんたみたいな人がだまされてアコード買うんだねｗ
日本と欧州の手抜き新型のサスはセダン、ワゴン共に
過去不評だったサスの改悪版だよ。
もちコストダウンのためね。
ちなみに力を入れた米版は新設計だよ。
もうすぐ本物のアコードがインスパイアとして
登場すんねｗ。

>>403

アメリカアコードもユーロ、日本アコードもサス形式は同じですよ（w
ちなみに、アメリカアコードは日本で次期インスパイア
ユーロ、日本アコードはアメリカでアキュラTSXとして売ります。

最近は、煽りというよりは、説得力の無い妄想の垂れ流し
カキコが多いでつね。

営業がアコードの購買年齢層が以上に高く、
ユーロRは売れんだろうって言ってたYO！
ホントかな。
ところでここに来てるオーナーって何歳くらいなんだろ。
みんなおっさんかな？

>>406
折れは旧型アコードＳｉＲ海苔になったばっかだけど、２６だよ（ｗ
でもアコードの購買年齢層にはオサーンが多いって言うのは事実だろうねぇ（；´Д｀）
実際、ＳｉＲにレースのシートカバーとかつけて走ってるオサーンオーナーも多いし。

米アコがそのまま次期インスパイアてガセネタでしょ？
もし本当ならアキュラとアメリカホンダの関係で車格考えると
アメリカでは　日欧アコ＞米アコ
日本では　米アコ＞日欧アコ　ってことになります。
普通に考えて同じ車が日米で逆転したりするのは
おかしくないでしょうかネ？

自分は米アコ＝次期インスパイア論、
誰が言い出したのかわからないんだけど
まったくもってトンチンカンな話だと思います。

日欧アコード（米アコでもいいけど）のプラットフォーム
は使うんだろうけどアコードとはまた別物の車になると思いますよ。

某ファンサイトのメンバーリスト見ると20代30代はトントン位だけど
20代は後半がほとんどなんだろうなぁ…
かく言う漏れも三十路リーチだけど（ｗ

10代後半だけど、もうすぐアコード乗りになります。

>>410=>>393?

今日、青のユーロ見ました。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0110/imageview/637332-0-669106.jpg.html

３台続けて体験中です。

現在
「何乗ってるの？」
「アコード」
「あ、ワゴンなんだぁ」
「セダンだよ」
「・・・」

1台前
「何乗ってるの？」
「レガシィ」
「あ、ワゴンなんだぁ」
「セダンだよ」
「・・・」

2台前
「何乗ってるの？」
「カローラ」
「あ、カロゴンなんだぁ」
「セダンだよ」
「・・・」

旧型のときから思ってたんだけどユーロRはやめてSi-Rにして欲しかった。
特に今回はSiが付くグレードは他に無いんだから。
インテグラのようにXSiでも可
「ユーロR」ってなんか子供っぽくて・・・

新型のグレード名で統一すると　２０R　ってな感じになるのかな。それか２０ER。

Si-RだとSiRと区別がつかなくなる罠

漏れはユーロＲでも一向にかまわんが、流れから言ったらSiR-T typeSでも
可だったのかなと思う、と言ってみるテスト

今日、クリオへいってきました。
新型のCOTY特別仕様の用意はあるそうです。
でも、24TをベースにHiDSを付けたバージョンで
かなり高いものになるそうです。
割高感が是正されるような仕様を期待してましたが
残念。

>>418
特別仕様のＨｉＤＳ以外に他の仕様は聞いてないですか？

＞割高感が是正されるような仕様を期待してましたが 残念。
買った自分としてはまだそういう仕様は出して欲しくないっす。

アンチスレでもレスしましたが・・ｗ
では、こちらにも。

>買った自分としてはまだそういう仕様は出して欲しくないっす。
すみません、購入済の人にはたしかに、そおですよね。

私はワゴン検討なのですが、ベース車両は24T。
価格はHiDSを付けて24TのEPより高くなるとのことでした。
他の装備については、「それじゃぁ買えないな」ということで
深く聞きませんでした。

>>421
ワゴン２４TにHiDSをプラスすると通常が２９４万なのでそれに特別なボディ・内装カラーという感じでしょうか
COTY受賞理由にHiDSが含まれているのでこれは外せないのでしょうね。

HiDSつくんだったらそりゃ高くなるだろうなぁ。
COTY特別仕様って、単に「これでCOTY獲ったんだよ」的な意味合いなのかな？
HiDS付けたい人にとっては割安感はあるのかも知れないけどね。

どっちにしても、割安感を前面に押した特別仕様は、まだ出てこないのでは？
でても20系をベースにするだろうし。

すみません、>>421 までしか聞きませんでした。
資料らしきものは見せてくれませんでしたので「通達」
程度の連絡しか入ってないのかもしれません。

なので私が聞いた範囲では>>422 のような内容ではないかな？
と予測されます。もしくはセットオプションをくずして
他の装備とか、多少の廉価設定になっているとかの、可能性はありますが。

>>424
遅くにわざわざレスありがとうございます。

保守

>>412
某環状線だったら、うちのダンナかもしれません
やっとの納車がうれしくて走り回っているみたいです。
ちなみに40男です。でも子どもみたい

6速はワタシ的には、もったいないんですが、
ダンナの趣味なんで、しょうがないです。
社内が静かなんで、ついつい2速のまま、ひっぱってしまいます
早く慣れないと

ha??

新型インスパイア登場により
今まで
アコード＝若者向け　　　　インスパイア＝中年向け
これから
アコード＝老人向け　　　　インスパイア＝若者向け
になっちゃうなｗ
なんか完全に入れ替わっちゃうね。
かわいそうだな現行オーナー。

まあアコ−ドオ−ナ−が一番並ばれたくないのは
アルファでもA4でもアテンザでもなく
インスパになるわな。

そおか？・・アメリカ版のあのケツはイヤだけどな。

CVCCの発展系がVTECなんだ。しってた？君たち。
まぁ要するにインポRもCVCCと言うこった。

アコードは敗北車スレが乱立してるけど、販売台数は
どんなもんなんですか？

2002年12月車名別登録台数
1位フィット 　　　　　　　　ホンダ 　２２，０９８
2位 カローラ 　　　　　　　トヨタ 　　２１，６３７
3位 コルト 　　　　　　　　　三菱 　　９，５５５
4位 キューブ 　　　　　　　日産 　　　８，１９２
5位 マーチ 　　　　　　　　日産 　　　７，９３０
6位 イスト 　　　　　　　　　トヨタ 　　７，６４８
7位 アルファード 　　　　　トヨタ 　　７，３３９
8位 アコード 　　　　　　　ホンダ 　　６，３８６
9位 モビリオ 　　　　　　　ホンダ　 　６，３８１
10位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　　５，９３２
11位 ノア 　　　　　　　　　トヨタ 　　　５，６４６
12位 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 　　　５，４７０
13位 ステップワゴン 　　ホンダ 　　５，３７９
14位 ストリーム 　　　　　ホンダ 　　４，６５９
15位 エスティマ 　　　　　トヨタ 　　　４，５３３
16位 オデッセイ 　　　　　ホンダ 　　４，４５０
17位 ヴォクシー 　　　　　トヨタ 　　　４，３０７
18位 レガシィ 　　　　　　スバル 　　４，２９７
19位 クラウン 　　　　　　トヨタ 　　　３，９６０
20位 ウイングロード 　　日産 　　　３，５２０

これを見る限り、出足はなかなかじゃない？半年たったら知らんが

>>434
まじかよ。売れすぎじゃん。うそくせー。

>>434
新型だけじゃなく先代の激安在庫車も含めてカウントされてると思いますが。
今月ディーラーに行ったらまだ1800の特別仕様車の在庫があるって聞きました。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>437
うざい。
といっても無駄か。。
俺は20代のＣＦ４海苔だけど、1000万貯まったよ。
くだらん。働け！

>>438
ま、保守と思えば（ｗ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

自信があるなら欧州でも
ユーロR名で出して欲しいな
失笑かうだけだろうけど...ｗ
なんか日本のアコードって偽者って感じだよね
USに比べるとやっぱ力の入れ方が違うよ

アップローダーはじめました
http://www6.ocn.ne.jp/~endou/ten.html

インスパイア出るって知ってたら
買わんかったのに．．．。
ディーラも教えてくれよ。

なんかこのスレ伸びないね
オーナーが年寄りばっかだからしょうがないｗ？

はいはい、そう思うなら、そう言うことにしておきましょう（ｗ
去年まで金無し君や山崎渉でさえ保守として役に立ってるスレですから

プライバシーガラスつけてくれ。

もっと値引きしてくれ〜

サテンシルバーのCL7って少ないのかな。
個人的にはブルーよりいけてると思うんだけど。

なんか445は頭悪いな（ゲラ
文章意味不明...。

アコード海苔の若人


これきた

ま、車板時代からスレの伸びはこんなもんだ
そんな事も知らない>>444=448は（以下略

>>450
釣られるなよ…。

今日ニューアコードが走っているのを見た。
っていうか、トラックに積まれてた。
納車？なのか？
新車は良いねえ、塗装が輝いてるよ。

>451
塗装しか誉めるところがない車＝アコード
軽でも新車はきれいだっしょ（ｗ
ところで、中国でもアコード発売だね！
ほぼ北米版らしいけど。
日本アコードは日本でしか通じない車になっちゃうな

スレが伸びないのは新型について書くと叩かれるので、新型オーナーが
情報出す気になれないからだろうな。
某スレのあこーどもうだめぽみたいなヤツが居ると書く気も失せる。

さて、EuroRが1300kmになってしまったので、これから初回点検行ってきます
帰りには6000超えて回してみよう(ﾟ∀ﾟ)

といいつつ、8400rpmまできっちり回してしまいました┐(´ー｀)┌
めちゃっ速なんで、近場ではあんまり回せませんでしたけど。

印象としては、一見CL1のほうが速い感じはあります。CL1はやや
暴力的なフィーリングとでもいいましょうか、それに較べると滑らか
で、それ程速さを感じさせなかったりします。エンジン音も静かですし。
でも、今まで(CF4)より+20km/hぐらいで曲がっても余裕って感じだし、
気づくとなんか凄いスピード出てたりするんで、遅いって事は無いと
思います（笑）
それ程意識せずにそうなってしまうというのが、ちとコワイ気も（ｗ

まだ高回転域の扱いが良くワカランので、これからですけどねー。

ちなみに、燃費はやや厳密な満タン法（今回の走行距離／前回の給油量）
で9キロ後半から10キロ前半。高速80km程度含む、という感じで、
財布にも優しそうです。

ageとく

>>443
俺の場合『でません』と言われた。
ハッキリ言って、あの営業マンは今後信じられないヤシの部類に入る。
俺が営業していたときは、間違っても『でない』とは言わなかった。
>>446
俺もそれがあったら、もっと早く契約していたんだが・・・。
>>452
あ？
ホンダの塗装はそんなに良くないよ！
強いて言えば、タイのホンダの塗装は良いらしい。
>>454
いいな〜。
ユーロＲなんだね！
俺は共有者（妻）がＡＴ限定なもんでさぁ〜２４Ｓだす。
ただ、雰囲気はＲが良かったので、レカロ付きのタイプ。

保守

2000ccと2400ccどちらにしようか迷ってます。
飛ばすわけでないので2000ccでいいかと思ったのですが、ＦＭＣで随分車重増えたので、どうかなと思って。
たまに東名で追い越し車線巡航することがあるので、あまり非力すぎて上り勾配接近されるのもいやなので、十分走れるようであれば2000ccでいいかなと。
試乗じゃ高速乗れないので、2000cc乗りの方情報をお願いします。

みなさん値引きはどんなもんです？
１５万くらいが限界？

>>456
EuroRのSマチック版があれば良かったんですけどね。（ゲート式5速で）
前車がATだっただけに、結構悩んだかも知れないです。
今はMTで良かったと思ってますが。
私は24S乗って、「CFに較べて高回転域の刺激が足りない」と思い、
EuroRにしたんですが、CL1と較べると大人な乗り味なので、微妙に
残念でした(^^;)
まあ、98%は満足してるんでいいですけどね。
＃車検の関係で試乗できるまで待てなかった。

>>ただ、雰囲気はＲが良かったので、レカロ付きのタイプ。
レカロは長距離は良いのかも知れませんが、やはりというか、使い勝手
が悪いのが残念。リクライニングが死にますね(^^;)
でも良く奥さんが許可したなー（笑）

>>459
うちは20万+用品サービス5万ぐらい
30万以上＋用品サービスという強者もいるようですが(;´Д｀)
ちょっと萎えますね。
まあ、ネットでこうだからもっと下げろ、というのはあんまり通用しない
んで、他の販売会社に行って相見とりますかね(^^;)
同一販売会社内だと見積もりデータが共有されとりますので、あんま
期待できません。

そういえば、Fitアリアは7速のハンドルシフトですね(^^;)
作りは凄くちゃちだけど、そこだけは激しく感動(^^;)

VTECエンジンのプアなパワーバンドを考えれば４速で十分なんだが、まあ
ホンダ買うような被洗脳者はギミックが大好きだからね。

街乗りで燃費どれくらいですか？
中古で買おうか検討中です。
Ｈ７〜８年の２０００ｃｃセダン

>>462
パワーバンド狭いと、それこそ4速では済まないと思うのだが・・・。

>>464
まぁまぁ、そっとしておいてあげようじゃないか
自らアフォな発言を晒しｱｹﾞてる事だし(w

>>460
>でも良く奥さんが許可したなー（笑）
今ある２台の車を１台にしようと言うところから、アコード購入に至ったんで、
運転するのは殆ど俺なのね！で、ナビシートの妻は運転する人が気持ちよければ
それで良いとＯＫくれました。ただし、ＡＴでないとダメというハンディーは
あったけど･･･。
>うちは20万+用品サービス5万ぐらい
うちも似たような感じかなぁ〜。
ま、出たばっかりでこれだけ絞れれば良いかなと思い契約しました。

>>460
ごめん。
付け加えです。
で、次のクルマは『ナビ』と『レカロ』は付けるよ！と言っていたので
何も問題なかったです。

保守

新インスパイア出るってマジですか？！

今年の秋頃にはアコード買おうかと思ってたのに…。

>>469
ＵＳＡアコードの日本版です。

ウーン、このスレッド見てると欲しくなるなぁ。
ユーロＲにするか24Sにするか・・・。

ところで、スカイラインGTm、カルディナZT、アテンザＳよりは絶対もちろんアコードのほうが飽きは来ないでしょうね？
皆さんはどうですか？

私も２４ＳかユーロＲで悩んでます。春購入予定。
ちなみにまだ２０代前半です。オヤジ車なんていわれてるけど、
全然気にならんのです。

>471,472
新しいインスパ見てからにしたら？
特に２０代ならね...。
俺はまだ学生だけど､インスパには興味あるなぁ。
現行アコードはやっぱおっさん臭いしね。

昨日、広○のオートバックスで新型ュロ尺　見かけました。

実際に見るとフロントグリル（交換していたかも？）
自分には　そんなに気にならないことが判明しました。

どんなオーナーさんなのかは、未確認ですが　お金持ちですねー。

>>473
３０歳代中盤なんでアコでも良いんです。なんか最近普通の形の車に乗りたくて・・・オヤジになっちゃったかな（w

>>469
新型インスパイアは６月発売で、3000ccのV6でクリオ、ベルノ、プリモから発売でビガーは廃止とベルノ営業の人が言ってました。

>>473
インスパは、車両価格だけで３００万越は確実です。
値引してもＯＰＴ付けて諸費用払ったら３５０万円は覚悟しないと！

俺の場合、アコの２４Ｓのナビ・レカロその他ひっくるめて、
それに近いくらいかかったから、インスパで同じ事やったら、
とてもじゃないが、普通の２０代で買える様な額ではすまないのでは？

>>476
ビガーなんて、とっくにないよ。セイバーのことじゃ・・・
でもプリ藻やbellのはマイナー車列伝がつくれそうだね。
アスコット・ラファーガ・ビガー・セイバー・イノーバ・トルネオ・・・・・・

>>471
カルディナは論外だな。
形は良いけど、エンジンが何世代前のボロエンジンよって感じ。
イヤ、ターボの話だけどな。

スカイラインクーペカッコイイ。
アコードユーロRかっこ良いめ。
アテンザかっこ良いめ。

値段と品質は比例するか。

アコードが豚になり、シビックフェリオと同じくらいの大きさの
フィットアリアがでた。２Ｌ５ナンバーセダンは次のフェリオに期待。

>471
カルディナ＝潰れたイプサム
スカイライン＝見慣れてきたら結構かっこいい
アテンザ＝古典的だがかっこいい
ユーロR＝おっさん臭いブタ
こんな感じ？

おっさん臭いブタはおまえだろ？

>>481
禿胴

>>481
お前の似顔絵です。
似てるだろ？
おっさん臭いブタってお前のことだろ？

　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::） 　　
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ 　　　
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／ 　　　
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜

放置しる


でもDAT落ちしてしまいかねない罠(宇津

さすがに、ＣＢなんて忘れられた存在だな。
室内も、１８００ｃｃクラスのセダンとは思えないほどゆったりしているし
スタイルもいい。

アコードの中じゃ一番すきなんだけどな。

おーい
自作自演の>>484を誰かいじってやってくれ
なんか哀れだぞ．．．。

>>486
CB好きです、顔がイイ！！
大事にして下さいネ。

（＾＾；

オイオイ、なんだよ、このスレ、もっと盛り上げていこうよ！
オーナーさん達もいいかげん自家中毒な叩きスレみて書き込む気無くなっちゃってるのかもしれないけど、
こっちかりゃすりゃ「永遠のライバル」な訳でこれじゃつまんないよ！
今号のcar & driverで二台ならばってるのみて
なんつー写真うつりの悪いクルマじゃ
と思ったけど（自分で鉛筆でなおしたくなった）
実際に走っているとこみると
やるじゃん、カッコイイじゃん
って思ったもん。
ユーロＲ以外にもＭＴ設定して　
コレがぶいてっくじゃ！わかったか！
ってやってくれれば安心しきってるアテンザオーナー（失礼）はみんなビビリだすぜ！
とにかく叩きスレのことは気にせずみんながんばれ！！

読み返したらいみ不明でしたが当方アテンザＭＴ海苔です。
失礼しました。ｍ（＿ ＿）ｍ

>>490
ご心配おかけします、でもこのﾏﾀｰﾘさがｱｺｰﾄﾞｽﾚのいいところなのさ
最近ﾁｮｯﾄ（略、だけど…

ちょっと名前が変わったくらいでどうして
カペラごときが「永遠のライバル」になっちゃうんでしょうか。
アコードも落ちたもんです。
ほんと書きこむ気無くなるわ。

プリメーラに比べれば案外良いデザインじゃないか。

　 　　■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■
　　■■■■√　＝＝＝　│
　■■■■√　彡　　　　ミ │
　■■■√　　　━　　　 ━　＼
　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
　■■■　　　　丿■■■（　　│
　■■■　　　　　■　３ ■　 ■■■■■■■■
　■■■■　　 ■■　■■　■■■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■■ ■■■■√　＝＝＝　│
　■■■■■■■■■■■■ ■■■√　彡　　　　ミ │　　　ハァハァ
　　■■■■■■■■■■■■■√　∪　━　　　 ━　＼
　 　■■■■■■■■■■■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│　　　　イクゥ〜
　　　　　　｜　　　　｜■■■　　　　丿■■■（　　│　
　　　　／⌒　　-　-　⌒■■■　∪　　　■　３ ■　 |
　　／　／|　　｡　　　｡■■■■　　 ■■　■■　■　 　　　でっ、出るぞっ
　　＼　＼|　　 　亠　 |■■■■■■■■■■■■　 　　　
　　　　＼⊇　 ／干＼|　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　|　　　 　　　■■■■■■■■■■■　 　　　　　　　　　
　　　　　（　／⌒ｖ⌒＼　 　■■■■■■■■■■　
　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　　　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
　　　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

最近はAA荒しの質も落ちたなぁ…
せめてズレない様にして貼れや、ど素人め

.

最強の乗り心地を誇る車。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50

今日の夕方、自動後退でオイル交換したんです。作業終了の放送ってある
じゃないですか、ああいうところって。で・・・。

「オイル交換でお待ちのアコード　ワ　ゴ　ン　でお待ちの○○さま〜」

てめぇ、今自分が弄ってた車のボディ形状もわからねぇのかゴルァ(ﾟДﾟ)
そりゃ確かにセダンよりもワゴンのほうが人気もあるし走ってるけどさ・・・
ｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ノ

いや、それだけなんですけどね・・・

アコード＝アコードワゴンだからしょうがないよ（笑

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

自動後退ですか？　
違うにしても、酷いよう・・・ｳﾜｱｱ━━━━━ヽ（｀Д´）ノ━━━━━ ﾝ!!!

>>500
そういえばエアロデッキなのにワゴンと呼ばれた時があったような。

>>500
クルマの車種もわからないヤシに、自分の車は任せられないよ。
と言うことで、自動後退では作業を頼んではいけません。

エア炉デッキならしょうがない。

うちの近くのディーラでは
アコード全然売れてないって言ってたよ
売れるのはフィットだけだってさ．．．
前モデルまではワゴンで人気を保ってたけど
現行はワゴンですらダメだそうだ。
俺はCE1だけど、次の車検で買い換えるよ！

近くのディーラー、頑なに10万円引き以上でない。下取りする予定を早く切り出しすぎたのか、下取り価格込みを値引き的に考えろみたいな雰囲気でガードされた。
値引きと下取りプラス分は根本的に違うんだけどなぁ。。。
まぁ、ｵﾚの交渉ミスだったので仕方ないんだが・・・鬱

>>502 >>504
　ヨーロッパでは、アコードワゴンではなく、‘アコードエアロデック’。



　ちなみに、3代目の‘エアロデッキ’は、形式的に‘シューティングブレーク’と
いった方が良い・・・と思う。　っつーか、このエアロデッキがアヴァンシアの勉強車
になったとは、温故知新もしているんだなぁ〜・・・っと感動。　4ドアクラブデッキ
っという風な表現は・・・ちと、考えてしまうが。

507は友達いなそうですね（涙）
みなさん苦痛でしょうがなんとか付き合ってあげてください。

ﾕｰﾛRと2.4Sと、どちらにしたら良いのか、迷い中。
考えすぎてﾍﾝになりそうだ！っつーか元からﾍﾝなんですけどね（ｗ

どうしたらいい？どうしたらいい？



どうしたらいい？

誰かお勧めを語ってくれませんか。

気楽な独身貴族なら迷わずユーロR買ってください！
結婚してたら・・・奥さんに相談か・・・

>>508
　お前がナ。（涙）

皆さん、ID:/3UrX5TJを可愛がってやってください。

>>510

30代半ばの独身オッサンではあるんだけどね、ｵﾚ（ｗ
やっぱ、オッサンなので、仕事で疲れたときとか、MTだとシンドイときもあるかな・・・と思って、2.4Sにしたほうが安全かも、と。

・・・楽なATがｲｲか？自分の心の赴くままMTか？

悩み疲れて、購入気分が盛下がってきた。

鬱。。。鬱。。。鬱。。。

>>512
俺も３０代半ば。
今までずっとＭＴでいいと思っていたが、
昨日２４ＴＬ乗ってみた。
意外となっちゃってＭＴいいかも。

そろそろ潮時か？

ＡＴはいいぞ、会社行くのに中で髭剃りながら運転できるし、渋滞でもジュース飲みながら運転できる。

>>513-514

レスありがとう。
だよなぁ、ATは楽だもんなぁ。運転しながらオンナの太もも弄べるし（ｗ
ｵﾚ、走り屋じゃ無いし、どう考えても公道でエンジンぶん回せる訳ないし。。。


やっぱ24Sかな。

>>515
迷わず２４Ｓ買っておいても損はないよ(^○^)
俺は今日納車されたんだけど最高！
ただし、Ｄラーのミスで･･･だけどね！

あと、乗り比べもしたんだけど、
町乗りでは２４Ｓ圧勝でした。
下からのトルクが前々違うよ。

>>514
俺は朝渋滞してたから、ＭＴでも髭剃れるし、ジュース飲めたよ！

いいな〜。
新車買った人の話って聞いてておもしろいから好き！
新型アコードはシルバーしかまだ見たことないから他も見てみたいな。
黒とか渋そう・・・

５１２＞俺の場合、ＭＴに自信がないからアコードにした。一応ＭＴモード
みたいなのついているし、ATのみではないのでよいのでは？
俺は下取りなしで、１８万くらいの値引きだった。
競合車も交渉にだしてみてはどうでしょう？アテンザは結構意識しているみたいですよ。
他にも思うところがあると私が言うと、「アテンザですか？」と言いもしない
のに営業に人が言いました。
限界まで値引きを要求するなら、「いくらならいいのですか？」の問いに対し、
値段を言わないほうがいいらしいですが、このくらいならいいかなと思う範囲
があるなら、値段を言ってもいいと思います。
「最初、私も７，８万くらいが限界ですね」と言われたのですが、結局店長も
引っ張りだして１８万値引きでした。その代わり保険を損保ジャパンにされましたが。
人によっては２５万以上値引きさせる人もいるようですが、自分に決めた額を
色々な所をまわってみるのが良いと思います。
後は試乗などして車をほめまくるというのも良いかも。本当に乗りたい（買いたい）
という意識を相手にわかってもらえると結構うまく交渉できるかもしれません。

関係ないがカーナビ欲しいなあ、、３０日納車だけど、、

ユーロR検討していますが、ここ栃木では試乗車がありません。他県でも試乗車ってないのでしょうか？

悩みに悩んだが、4年もしたら40歳突入のため、お手軽ATの24Sにしました。
値引きは今ひとつ伸びませんでした。レガシィ、アテンザ、の競合で20万円値引き。
何としてでも、20万円オーバーを狙っていたんだが無理でした。
こちらの堪えが持ちませんでした。

ちなみにカーナビはあまり評判よろしくないので、付けませんでした。
しかし、インターナビを買わせたい為だろうが、社外オーディオを付けられない設計はやめろよな！
へぼナビのくせに！社外品と同じくらい高機能だったら、付けてやっても良かったけど、あれじゃぁな・・・。

>>519
ここで確認してみなされ
ttp://www.honda.co.jp/ACCORD/Testdrive-search/

と書き込んでみたものの、、、
山形、宮城、大阪しかユーロRの試乗車ないみたいでつね

>>517
うちのは『インディゴブルー・パール』。
あまり走っていない＋珍しい(？)色なので目立ち過ぎです。
>>518
ワシははっきり『アコード買いに来ました。いくらです？』から始まって、
『予算は○○○万円だから、これで収まらないですかね？』で、
込みこみで２５万オーバー引きでした。
結構、最近の営業マンは『売れる！』と思った客には引いてくるよ！

新アコのナビはヘボじゃないよ。バグは多いけど、純正としては野心作なんだよ。
3D表示とか見てくれの機能は純正故か劣るけど、基本機能の高さは市販品を
超えるものがある。
逆に言えば、ライン純正で良くあんなにバグが多いナビが出てきたなという感じ。
普通はコストと信頼性にベクトルふるから、あんなナビはつくらんのだが。
少なくともあのバグのレベルだったら、トヨタなら出荷しないよ。
まあ、幸いなことにDVDナビなんで、重欠点を見つけてクレームでディスク
交換して貰いましょう。そろそろ出荷後３か月経つし、修正版が出てきても
良い頃。

>>516
そうかなあ
私はトルクもユーロＲの方があると思いましたけどね。
あの２リッターは魔法でも使ってるんじゃないかと思うくらい、全域
でパワーあります。
もちろん２４Ｓもあれで文句言ったらバチ当たる程の、十分なトルク
があると思いますけど、やっぱりユーロの２リッターに比べたら、
普通のエンジンになってしまいます。
ＢＭＷでもあんなの絶対に作れないと言い切れますね。
でも私が買うなら２４Ｓかなぁ。ユーロの真っ赤なメーターって
ちょっと見づらいし、２４ＳのＡＴの出来がすごくいい。
それに、２４Ｓならトヨタの高級車にタメ張れるよな質感が
ありますが、ユーロについては、シートや、ステアリングが
そういった質感を落としているように感じられました。

アテンザに惚れて新車購入に動き出したが、
今日両方を試乗してきた。
２３Ｓと２．４Ｓ。

どっちもよかったが、スタイルはやはりアテンザ
でも走りの楽しさはアコード。そして内装など
細かなところも。

結局アコードにしようかなと思っているが、
値段がかなり違う。

来週末に決めようと思うが、どこまで値引いてくれるか
本田の営業さんもがんばってくれそうなので期待。

アコードクラスでも、新古車ってあるの？
怖くて買えないよ。

SIR-Tから乗り換える理由がないや

アテンザとアコードって直接比べる人いるの？
うちのディーラはレガシィと比べたがるな。
アテンザはアコードに比べると若者向きだってさ。

アテンザと迷ってます。

２４Sにサンルーフの設定がないのがちょっと萎え、あとプライバシーカットガラスも
アコードは高級感があっていいと思うけど・・

>>530
試乗しました？
私は両方したのですが、
加速感と加重交換でアコードに傾いています。

デザインはアテンザだけど、いつかデザインはなれるかなと思って
おります。
どうでしょうか？

>>531
> 加速感と加重交換でアコードに傾いています。

加重交換　訂正　重厚感
しかしなんて間違えを。スマン。

あのグリルが嫌だったので、実物見たらマシかなと思って
見に行ったんですけど・・・ｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ノ
激しくかっこ悪かった。
けどなんか気になる車なんだよなぁ

まぁ購入はまだ先のつもりなんでこれから悩みます
今が一番楽しいんだろなっと

>>531
ｵﾚも、ｱｺ24SとﾕｰﾛとｱﾃﾝｻﾞSで、悩みまくったんだけど、結局24Sに決めました。

★ｵﾚの思った事
●アテンザ
　・良いところ
　　走行フィーリングは自分に合っていた。加速感、運転中、車との一体感あり。
　　ディーラー指定ではあるがポップアップディスプレイ（手動になる）部分に社外品ナビが取り付けられる。MP3再生アダプターがある。
　　値引き、サービスが良い。
　・悪いところ
　　インテリアの質感が悪く、デザインが自分好みでなかった。スイッチなどの部品類、操作感覚が安っぽい。
　　エクステリアは、いかにも早そうで、スポーツ感溢れる。しかし、「今だけカッコイイ」感じで、飽きる気配あり。
「カッコイイ」と感じさせる要素というのは、その時代のデザイン嗜好にマッチングしているという事。あまり「今」に媚を売ると、時間は通常より早く遠ざかる。（ﾍﾝな喩えですね？解らなかったらすみません）
　　オーディオレス仕様がなく、社外品を取り付けられない。
　　メーター類の発光色が赤で、スポーティーだが人によっては子供っぽく感じる。白色にもオプションで交換できるが、7万円ほどかかり高額。

↓つづく

↑534つづき

●アコード
　・良いところ
　　アテンザより、ボデーの剛性感がかなり高く「ドシッ」とした重みを感じる。よじれ感のようなものはなかった。
かと言って、運転感覚が重いという訳ではない。
　　内装の部品類がかなり上質。スイッチ類の操作感も不安感が無く適度の節度感で、つい触りたくなる。
　・悪いところ
　　エクステリアが、かなり鈍重なイメージを感じさせる。街で見かけても、何となく印象に残らない感じ。
（しかし、アテンザとは逆で、時代に媚を売らず「カッコイイ感」をあまり感じさせないという事は、飽きがあまり無いと思われる。
時間とともにジワジワとスルメ感覚で愛着を呼ぶデザインでは？）
　　電波式キー（カードキー）がキー一体型にして欲しかった。カードキー本体は安っぽく、ちょっとした力で割れてしまいそう。
　　オーディオレス仕様が設定されていない。最近はインテリアのデザインに統一感を持たせる為か、純正ナビを買わせたいためか、
他メーカーでもこのような車種が多くなっている。しかし、購入時は機能的に良いが、デジタルツールの性格上、ナビなどは半年もすれば、
古代遺跡のようになってしまう。新しい機種と交換できないのはつらい。
　　逆にメーカー規格で、新しいナビが開発されても、取り付け可能な設計になれば良いかも知れない。
　　MT仕様がﾕｰﾛRにしか設定されていない。

結局、何が判断させたかというと、ボデー剛性や運転席に座った時の安心感。
運転中は、もちろん必ず車内に居るわけで、やはり部品類の操作感覚、メーターの色など、
自分にとって気持ちｲｲのはアコードのほうだった。
スタイルに関しては、カッコよくは無い。しかし後々味が出るスルメデザインだとｵﾚは思う。ｵﾚは目立ちたい訳ではないので、ちょうど良い。
契約した関係上贔屓目はあるんだが、売れなければ売れないでも良い。天邪鬼で「皆と同じ」はｲﾔなほうだし（だからホンダ乗ってるんだけど）。

まぁ、アコードが出なかったら、ｵﾚ、実はｱｳﾞｧﾝｼｱを買う予定を立ててたんで、そんなﾔｼの言うことは気にするな（ｗ

じゃあな！

520さん乙です！！
かなり分かりやすい比較です。

俺も求めているものはスルメデザインかもしれない。

アコードにはそれがある

>>520
アコードとアテンザの購入をマジメに検討した人のホンモノの意見って感じだね。
特にエクステリアデザインについては、かなりいい感覚をお持ちのようで。
確かにアテンザはワイド＆ローなので、第一印象カッコよく感じるだろうね。
でもマツダのデザインは綺麗にまとめすぎて、それが逆に味気無いデザイン
になってしまっている。本当にいいデザインとはアコードやＢＭＷの７シリーズ
みたいに、ぱっと見カッコよくないが、見れば見るほど味の出るような、そんな
スタイルだと思う。

>>534
（・∀・）ｲｲ!
うちのアホスレにもずばっとモノ申しに来てください。
でもデザインの飽きの来なさなら負けないぞう。

失礼しました〜。

>>535
●アコード
　・良いところ
　　アテンザより、ボデーの剛性感がかなり高く

試乗程度の速度域でも分かるのもなのでつか？
レーシングドライバーでない私には・・・

まぁ、スタイルさえ気に入れば「買い」の車だよね。
結局、人それぞれ好みの問題だし。

ただ、スルメイカのように後々味が出るというのは
ちょっと違う気がするが。
セダンもワゴンも垢抜けないデザイン・・・

MARK�UIR-S、24S、euroRで悩みまくってます。
おいらはやっぱりどーしてもＭＴがよくて・・・。でも、110IR-Vは
高い割にいまいちのような気がするし、不経済だし。
マジで悩んでます。やっぱ、euroRにしよっかな・・・。
euroRのRECAROってどんな感じなんでしょ。euroR買った人いませんか？

うおおぉぉ。しあさって俺は納車である。はっきり言って、車買うの初めてだから
興奮ぎみ。
５３３＞かっこわるいと思うならやめたほうがいいかと、、俺の場合デザインで
アテンザと比べた場合アコードにした。ノーマルの状態だとアテンザの方がいい
と思ったが、エアロつけてアコードの方が気に入ったので購入することにしました。

みなさん２４ＳやeuroRの方が多いようですね。20Eはひょっとして俺だけだろうか？
今日グリーンのアコード見たが、確かに目を引くほどには感じなかった。

EuroR乗りです
アテと比較して買ったんですが、やっぱ先代CF4乗りとしては、アテの
エンジンは面白みが無くてつまらなかったです。実用上は充分なのは
分かりますけどね。

エクステリアデザイン：
アンチスレの人が言うほど格好悪くないと思ってます。
エアロ無しのグレードはちょっとアレだけど、EuroRは良いと思う。
グリルも社外／車内合わせてもEuroのが一番似合う。

シフトとか：
サクサク入って気持ちいい。車重を考えると、もうちょっと発進時
のトルクが有ると楽でした。

エンジンとか：
音が静かな分、CFよりも聞こえないけど、やはり回すと凄い(^^;)

取り回しとか：
リアが見にくい。比較的車間が近い車が見えなくなっちゃう。
フロントフェンダーのタイヤのとこが出っ張りすぎで結構邪魔。
小回りは思ったより利く。

メーター：
赤いメーターは見にくいことはないけど、個人的には白が好きなんで
ちょっと悲しい。BMWライクということで勝手に納得して諦めてます。

シート：
レカロのシートは流石に良いけど、リクライニングが大変のがちょっと
悲しい。着座高に関しては元々高いのが好きなので私にはちょうど良い。

>>524
純正ナビの×な点･･･コーナーが続く道で煩すぎ！
今のところバグは出ていないですよ！
>>525
トルクと街中での扱いやすさが決めてでした。
ただし、チョット違ったのはレカロが欲しかった(モモステはいらないが)ので、
レカロをチョイスしました。それと快適性の為にＮＡＶＩとサウンドシステム
>>529
確かにレガシーって言うと営業マンが少し引いた気がしました。
販売店としてはアテンザとは直接ライバル視したくないと思う。
>>531
デザインは慣れですね。
今は全く気になっていません。
アテンザは速いうちに飽きそうな気配があった。

一般のクルマ好きにとって、アコードユーロＲは理想形です。
静かで、質感があって、乗り心地もよい。
そんでもって、十分なドライビングプレシャーがある。
これって、要するにＢＭＷと同じなんだけど、庶民には高いからね。
だからユーロＲ。プアマンズＢＭＷってことで。
いやー、次のクルマは何としても欲しいです＞ユーロＲ

徳大寺みたいに何の中身もない文章ありがとうございます。

ホンダヲタって
新型アコはBMWがライバルといいながら
なぜアテンザと比較したがるの？
傷を舐めあってるようだが今も数年後も
どう見てもアテンザの方がかっこいいと思うよ。
俺は先代乗りだけど、冷静に見てかっこいい
アテンザを選んだよ。

迷い中
アテンザ→外観等デザインは正直こちらのほうが良い
　　　　　かと言って燃費もフツーだしちょっとツマラン
アコード→エンジン(特にeuro)の魅力は断然こちら、アクセル踏むのが楽しい
　　　　→全長に対しホイルベース短すぎ、はっきりとかっこ悪いと断言

どちらも帯に短し襷に流し・・・カタログ見て悶々とした日々を送っています。
考えるのが面倒になってもきてので、大逆転ヴッイツあたりにしてしまおうかとも考えてます。

>>549
156でも買えば？

ｱﾃｦﾀって、なぜか、わざわざ煽りにくるよね。
ウチらは、向こうにはあまり行かないでしょ。

「キズ舐めあってる」って、別にいいじゃん。ここはｱｺｦﾀ部屋なんだから（ぷ

アコードはじめはＤＱＮなデザインだと思ったがだんだんかっこよく見えてきた。。不思議だ

>>552
それがｽﾙﾒﾃﾞｻﾞｲﾝの真骨頂ﾀﾞﾖ!

アコード代別対象年齢
先々代アコ→10代〜30代
先代アコ→30代から50代
現行アコ→50代から70代
ちなみに私は21、先々代乗り。
みなさんアコードをもっと買ってください！

>>554
んな訳ない。

ところで昨日、社外が純正か知らんがエアロ付きの黒アコ見た。黒だとシルバーのモールが引き立って、クールだった。
以外に良いかも。

548＞そう思ってアテンザを選択したのであれば良いのではないでしょうか？
どちらも似たような価格帯だし、サイズも同じ位なので比較の対象になるのでは？
アテンザと比較した上で購入した人（俺）もいるのだからアテンザの良さも
アコードの良くないところもわざわざここに言いにこなくてもいいのでは？

554>俺、25なんだけど、、、デザインが悪いうえで買ったという人結構多いようだが、
そのデザインを気にいった俺はやはり70代のセンスか、、、
俺的には究極のオヤジセダンはプログレだと思ってるのだが、、、
プログレに乗っている18歳の方がいましたら、先に謝っときます

プログレってまだあんのｗ？

アテンザは指名買いが多いのかも。あちらのスレ見ると「衝動買いした」みたいなレスもあるし。
多分、真剣に比較してないから、安易に煽ったり、悪口を言いたがるのかな？
アコ買いしたﾔｼは、どれにするか悩みながら決めた感じだから、ｱﾃﾝｻﾞや他社のいい所もちゃんとわかった上で、評価している印象を受けるが？

イマドキホンダのセダンなんて買う時点で頭おかしいだろ

私はCD6→CF4→トヨタ車なのだが
また現行アコードを買ってしまいそうな予感

２代目アコードクーペに乗ってます。
平成３年式ですその頃で２７万円引いてもらって２９５万円でした。
同じ価格帯で、クーペと言えば、スープラ２．０ツインターボかＲ３２のタイプＭ
あたりでした。
その頃はスープラの方がいいのかなって思ってましたが（買って半年ぐらい）
今３車とも、あまり見なくなりましたが、たまに見るとスープラはとても古く感じ
Ｒ３２は良い車だと思う、しかし居住性はいまいちそうかなとも思う。
自分の車は見なれてるせいか、居住性、走行性能には満足してます。
一時期、４ドアのＤＱＮ車が増えた（ハイドロ装着車）頃はさすがに、車っていじり方
によっては、こんなんになるのかと、思った。
しかし、この頃は修理費がかさむ、旧車にになり乗換えを考えてます。
なんか最近のアコードに試乗しましたが、すごいなあって感じます。
静かで、速いし、サスがストロークするし、アテンザも、Ｂ４も試乗に行きました。
やはり３車ともそれぞれのよさがある、Ｂ４は特にモデル末期でありながら、なかなか
よく出来た車かなとも思う。
アテンザはマツダにしたらよく出来た車かなとも思う、（馬力表示が低いのが、好感
もてる、ヨーロッパをメインだからかな）内装は…
それと営業マン、スバルはあまり売る気が感じなかったが、案内は送ってくれる
マツダ、最初はうるさいぐらい電話、訪問があったが１月に入るともう来ないな
ホンダは付き合い長いからほどほどに連絡してくるな。
取り敢えずそろそろ、アコードを契約しよっとって感じです。
しかし今も本皮なので、本皮にしたいが、布から皮にすると＋９万安すぎると思う
大丈夫なのかなこの本皮？

>>561
頑張れおじいちゃん！

本革つっても一部PVCレザーだろ
つまり「Polyvinyl　chloride（ポリビニールクロライド）」の略。
塩化ビニールレザー。

イワユル自動車らしいカタチと思ふ。

ベストモータリング３月号で、アコード２４Ｓとアテンザ２３Ｓがガチンコ対決
しているね。
アテンザ全然ダメぽ・・中谷っちなんか「この車のどこがいいか分からない」だとさ。
質感対決もボロ負け。リアのスタビリティが無い、ブレーキが効かない、ＡＢＳもダメ
アテヲタも見てるだろうに、なんか可哀想になったよ。
それに対してアコードの全体的な質感やドアの閉まり音に至るまで、マジメに作って
あるとアコードの出来の良さを褒めていたよね。
もちろん走りの評価もアテンザを圧倒。
比べる事自体が間違いだって事が良く分かったね。

ｱﾃｦﾀはここで煽ったり、貶したりに来るけど、本当にｱｺ触ったり試乗したりした事あるのか
？
質感、走り、安定感乗ればわかるだろうに。
まぁ、後発だからｱｺのほうがｲｲに決まってるが。


負け惜しみで、いじめるな。

>>565
いまだにヒョウロンカの言うことを鵜呑みにしてる奴がいたんだ。
これだからホンダヲタは・・・なんて言われちゃうんだよ。
やっぱりホンダはこんな奴がいるかぎりインチキしてでもＣＯＴＹ取りたいんだな。
日産に抜も抜かれちゃったしね。

ふ〜ん

昨日の日経産業新聞に、アコードの下請け工場の話が載ってたよ。
ﾁｮﾄ提灯記事入ってるけど、プロジェクトＸ気味で感動。
アコードに新採用された、ドアモールのとこの形状。1mmのステンレス
の先端を丸く加工する技術を持った下請けがこれをつくった。
おかげで、ドアの端にかぶせるゴムがいらないらしい。

初めは安い普通の形状が採用された。しかし、その金型が
圧力に絶えられずあぼーん。それで急遽その下請けがつくった
ドアモールを使うことに。社長は陣頭指揮をとってがんがった。
誰にも負けない技術があれば、下請けも生きていける！
うろおぼえなんだけど、なかなか良い話だったよ。

>>567
いいじゃないかマツダをほめる評論家なんていないんだから。
ほんとマツダほめると自分の価値が下がると思っているんでしょうな
ところで　日産に抜も抜かれちゃったしね　　はなんて読めばいいのでしょうか？
マツオタさんは日本語勉強しなかったのですか？

まあまあ、アテヲタはアコードの内装に嫉妬してる
だけなんだから放置しる。

ユーロと24Sの足は同じと言われてるが、本当は24Sのほうが若干柔らかいらしいね。
スポーツテイストを楽しむのだったら、24Sが良い？

おじいちゃん達夜遅くまで頑張るねｗ
引きこもってないでそろそろ仕事探しなよ！
頑張れ！

結局レガシィが王様なわけだが．．．

最近の若い者には、負けんぞい！

ところで、プレミアム・オーディオの音質ってどう？
社外オーディオやスピーカーくらいの音でてますか？
DSPやイコライザーは無くても良いのですが、ラウドネスは必ず欲しい、付いてますか？

>>573や、おまえさんこそ、若いのに、こんな昼間っから、なにしてるじゃ？
年寄りは隠居しとればいいが、若いもんは働かにゃぁ、いかんぞぃ。

頑張れや。

>>572
アコードはサスの設計から失敗してるので、アコードにしない、という
のが一番の選択肢だと思います。

>>577
サスペンションの設計が失敗ですか？？
どのような不具合があるんですか？

では、何に乗ればいいでしょうか？お勧めの車があれば教えてください。
個人的にはちょっと頑張ってBMWやアルファでもｲｲとは思ってるんですけど。
外車だと少し予算オーバーでローンを組まないといけないので、できれば日本車を買おうと思ってます。

>>577は心の中で「アテンザを買え」と思っているアテヲタですか。

>>579
真のマツオタはマツダ車が世の中に氾濫するのを嫌がるので
それはない。マツオタはマツダ車のシェアが１％切るくらいを
望んでいるのだ

>>580
ｱﾃｦﾀとﾏﾂｦﾀは微妙に違うらしいぞ。
ｱﾃｦﾀはｱﾃに乗ってる事を言いたくて言いたく、一日中ズムズムしてる。

実際パワーの差で
アコードはアテンザには負けないっしょ？
タイプＲのエンジンだからなぁ。。。

>>581
ああ、みんなに言いふらしてるよ。アテンザに乗ってること。みんな羨ましいって言ってるよ。
だって、メチャ、カッコイイもん。

そりゃ、アコードに乗ってるなんて、口が裂けても言えないワナ。そんな力士みたいな車（ﾌﾟﾊｧ

いい加減アコヲタは負けを認めろよ。
どう考えても、アテンザと比べたらアコードってエクステリア、走りともダメだろ。
そんなの出荷台数みるだけでも明らかだと思うが。

漏れは100万円値引きしてくれても乗りたくないけどね、アコードなんていう車。
ジジイはスタイルなんか気にしないから別に良いか？
それに、スタイルの話になると、「目立つの嫌い」とか言って逃げるもんナ、オマエら（ﾜﾗ

577>俺も気になるな。明日納車だし。不具合がどんななのか聞きたい。
578>予算の範囲の中で自分の納得いく車を選ぶのは結構迷いますね。
雑誌で俺もボルテージをあげていたのですが、試乗するのが一番きめるのには
いいかも。

567>COTYを取ったことを誇りに思ってるアコード乗りっているだろうか？
取る取らないではなく単純にアコードがほしいから俺は購入したのだが、、、
接待攻勢で取った賞ならむしろ取らなくても良かったと思うくらいです。

関係ないけどRX-8かっこいいですね。あの価格だったらほしいと思ってしまう。
執拗にロータリーに拘るマツダのスピリッツは俺は結構好きだったりする。

アテンザ海苔は房が多いな

でも言われてみりゃ、エクステリア気にならなくなったというのはジジイになったのかもな
でもなジジイになると見えなかったモノが見えて来るんだよ

当たり前だけど、若いﾔｼもいつかジジイになるんだけどなぁ。。。

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

俺もね、COTYは取らなかった方が良かったと思うね
実際年末に出て街を走って無い車だったしね
あれで逆にイメージ悪くなったなぁ
評論家もやけになって他車たたいてるけど
かえって冷めるよ
俺もアテンザと比較したけどあっちも素晴らしいと
思ったよ。
まぁ俺の場合付き合いがあって結局ユーロ買ったけどさ
俺としては日本よりヨーロッパでの評価に興味あるな

アコード
車重は重いがしっかりしたハンドリング
内装はホンダに珍しく緻密
エクステリアは無難な感じ
アテンザ
軽快なハンドリング
内装は斬新だが材質が少しチープ
エクステリアは古典的だがかっこいい
セダンは人気がないから２台で頑張って欲しいな
どっちもいい車でないの
アテスレでもアコスレでも煽ってる奴は
しょせんひっきーでしょｗ

>>584 100万円値引きしてくれても
いや、俺だったら100万引いてくれるのだったら絶対アコだな。
冷静になって考えろよ。

チープな内装をスポーティと言うのか･･･
物は言いようだね、ｱﾃｦﾀ。

http://www.asahi.com/car/moto/index.html
ココを見ればアテンザは1世代昔の車に見える
それとフォードが必死になっているのも良く分かる
フィットアリアも欲しくなってしまった

アサヒねえ…　くすくす…

>>591
イヤだ！漏れは買わない！
漏れの中では「アテンザ≒フェラーリ」、「アコード≒54年式ミラ」くらいの脳内美化だ。

>>593
お前が一番必死．．．

なんなんだよ・・・アテ糊って？
オレたちをﾏﾀｰﾘさせてくれ

>>596
スマン
アテンザ海苔の気を悪くするつもりは無かったんだ…

マツダ地獄知ってますか？

COTY全く役に立ってないよな。ホント逆にマイナスってか？フォンダもこんな評価になるとは思っても居なかっただろう。
かなりの自信を持って、送り出した車だから、COTY受賞とともに「ぃよぉっしゃぁあああああああああ！！！」って感じだったろうに（ｗ

無理せず、アテンザかフェアレディZにやっときゃよかったのにね。

オレは別にCOTY受賞車だから買ったわけじゃないけどね。純粋にいい車と判断したからなんだが。

COTY受賞ってだけで、車選びするやつって居るのか？
おれのまわりではあんまり見ないんだけど。

しかし、もしもアテンザが受賞してたら、自慢して大変だったろうな、ヲタたちは（ﾌﾟｽ

ホンとマツがいつも喧嘩してるスレはここでつか？

数年経てばアテヲタも分かるさ･･･
剛性が（ｒｙ

ていうか、アテンザのほうが剛性あると思うけど・・・

>584 そんなの出荷台数みるだけでも明らかだと思うが
アテンザ売れすぎだよ。月に2000台も売れるなんてマツダではＭＰＶに匹敵するくらい
の激人気も出るでしょ。
アコはあんまり人気なくて6000台強しか売れていない。（12月だけどね）
フィットにまったく歯が立たないんだよ。どうすればアテンザのように社内で2番目に
うれるモデルになると思う？　
デミオもモデルチェンジしないほうが少しだが販売台数稼げたのに、チャレンジして
前期モデルより販売台数落ちまくり。これじゃあモデル末期はどうなるんだろうねｗｗ

本音いうと、別に売れても売れなくてもどうでもいい。
結構マゾ気質なので「なんでこんな売れない車のってるの」とか「あいつの車ヘボイよな」とか聞こえてくると、ゾクゾクする（ｗ
まぁ、冗談はさておき、あまり売れてない車に乗るのもいいもんです。「自分だけの車」みたいな気分が味わえるし。
街で同じ車をたくさん見かけると、おれって、常識的感覚しか持ち合わせてないのかな？とちょっと寂しい。
もちろん、常識的感覚持ち合わせているほうがいいのですが（ｗ

たびたびお邪魔させていただいているアテンザ海苔です。
なにやらウチの若い衆が失礼を働いているようで（笑）

ＣＯＴＹはコペンが良かったですね。叩きようがない。
うっかりアテンザ取るなよ〜目立っちまうぞ〜取るなよ〜って思ってたら（ディーラー必死だしｗ）
アコードかよっ！
って感じでした（笑）
ともあれこちらのスレも再び活気が戻ってきていい感じ。
アテ海苔の煽りは
叩きスレの連中もネタがつきてまたこっちに来たんだなー
ぐらいに思って聞き流してください。
でもアテ海苔が自分がアテに乗ってるのを人に言いふらしたいのは本当です（笑）
販売台数はかないませんが、自分もぜひアコードに試乗してアテンザの方がイイ！
って言ってみたいものです。

長文大変失礼いたしました〜。

>>606
まぁ、おちけつ。
新車剛性、それ自体はそれの耐久性とは関連がない。
この結論は話し合いからは生まれない、時間が答えを出してくれるでしょうて。

んで、個人的に検討中なので比較してみた。
アテンザ、全体的に厚みのあるデザイン、っていうか何故かデカいと感じた。
対してアコードは引き締まったと表現できる感じ。
コレは好き嫌い分かれるところだと思う。
アテンザはワゴンの方が（個人的に）カッコイイが、アコードのワゴンは微妙。
結局アコード派になったのだが、そこには決定的理由があった。
アテンザのライト部分だが、何故メッキパーツなんてチャチに見えるアイテムを使うのか。
そのうちアフターパーツで良いのが出てきそうだが、どーもだめだ。
RX-8のショーモデルを見ても使ってるし、なんでだろ。

なんだなんだ？スレが進んでると思えば、真昼間からなにやってんだ？

新型海苔もいちいち反応しなくていいのに…。
おまいらイイ香具師らだなぁ

それでは皆さん、お寒うございますが、路面凍結には気をつけて安全運転で(ry

ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ(ノ´)ヽ(　　　)ノヽ(ー｀ヽ)ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

双方、必死だな（ｗ

アコードの購入を考えているんで、メディアの情報は殆ど読んだが、
結局どのメディアを見てもアコード圧勝だね。
走りは負けるけど燃費がいいとか質感があるとか、普通一長一短って
もんがあるけど、何処を比べても全部アコードの勝ちだもんな。
まあアテヲタもそれに薄々感づいてきてるから、主観的に評価の
出来るエクステリアデザインの事にしか触れないのが哀れだよな。
アテヲタ君達　もう結果は出てるから、早く自分のスレにお帰り．．　

新型は少ない、見ないというが、CFのときだってこんなモンだったぞ。
別段多いとも少ないとも思わない。まあ、CFより売るつもりで作ったんだろう
から、それじゃあダメなんだとは思うけど（笑）

あと、デザインだが、
>>アテンザ、全体的に厚みのあるデザイン、っていうか何故かデカいと感じた。
アテンザは実際はでかいんだが、デザイン的に小さく見えると思う。
セダン、エアロ無しのアテンザが会社にとまってるんだが、タダのカペラの
マイチェン？と思うようなデザインで、大きさを感じさせない。その上、妙に
安っぽい。（後者はテールのコンビランプの影響？）
やっぱアテはスポーツかな。エアロ等のパーツのお陰でローアンドワイドな
感じがでてちょうど良い。

>>対してアコードは引き締まったと表現できる感じ。
これは同意。デザイン的に引き締まった感じで、実際は厚く、ぶてぶてしい
んだが、以外に引き締まって見える。
（これは俺の車がシルバーだから、余計そう見えるのかもしれないが）
「これのどこが隼よ？」というのがどっかにあったが、見慣れると隼っていう
イメージあるよ。目元からスッと流れるサイドビューとかね。
まあ、理解して貰えないだろうけど。

それにしても、先代そうだったけど、リアタイヤが小さく見えるデザインはなんとか
ならないもんだろうか。

んなこたない。アテは安いぞ。

アテヲタ、アテヲタと言うが…
アルテヲタと紛らわしい…と言ってみる(ry

アテンザはラテン的。
アコードは日本的。

オレから見るとそんな感じ。
上のほうで「アテンザ≒フェラーリ」という記述があったが、あながち間違いでないと思うぞ。
アテンザはイタリア系アメリカ人。
アコードは、やっぱり、ヨーロッパ在住日系人。

どちらが良いという訳ではない。恐らく、購買層は被ってないような気がする。
一応、天秤にかけるだろうけど、人種としては双方別々でわ？

どちらもオーディオレス車がないのが致命的。
カーナビ・オーディオヲタなので、どちらも候補からあぼーん。

>>617
今このクラスでＤＩＮを入れたモデルってあんまりないよね
なんでだ

Ｓ−ＭＸからの乗り換えになるんですが、アコードって取り回しどうですか？
某雑誌でツライ評価が出てたんですが。
注文したのはいいんだけど、車両感覚があまり無いほうなので、駐車場からの
路地抜けることを考えると、嬉しいどころか気がかりで不眠症ぎみです。納車日に
「ガリッ」なんてﾁｮｰかっこ悪いし。

アコ海苔の方々、狭い街中の運転感覚はどうでつか？

今回、DINを採用してないのは、インターナビがウリのひとつになってるからでしょうね。
コンソール一体型でも社外品程度の機能ならいいんだけど。
もう少し価格が高くなっても、DVDビデオやMP3やHDDを搭載したら、取り付けても良かったんだけどな。

>>617
アテは絶望的だが、アコードは何とかなるぞ。
まず、下に2DINあるから、純正オーディオを遊ばせるつもりなら確実に
出来る。（俺はやってる）
AVNと純正を切替にした、というのも居る。

また、プレミアムサウンドのモデルだとラインレベルでアンプまで音声が
来てるから、これを奪って市販オーディオのAUXに入れれば両方とも聴ける
ようになるはず。（これは未確認だが）

>>619
取り回しは結構楽だが、見切りは悪い。障害物に近づく場合は、余裕だと
思ってるレベルより、さらに広めにしておいたほうが良いと思う。
少なくとも慣れるまでは。

>>621
レスありがとう。
むむ・・・やっぱり、運転しにくそうだなぁ。
S-MXもサイズは小さいんだけど、前バンパーあたりが見切り悪かったから、慣れるまで大変だった。

アコードって、決してデカイ車ではないんだろうけど、小さい車に乗り慣れちゃったもんだから、心配で心配で。

いい具合に荒れてますな。もう一個の叩きスレが盛り上がらないのでこっちに来た甲斐があった。
こちらに移住決定。
でもほんとにホンダヲタ相手は楽しいね。

なんでアコードみたいなブタ車に乗るの？

最近の車がＤＩＮ採用しないのは防犯のためです。

プレミアム・オーディオの音質はどうでつか？

アテンザのボーズサウンドは、まあまあですた。

>>623
ま、叩きスレでさえ盛り上げることのできない香具師がこっちに来たところで
dat落ち防止の保守要員として重宝されるだけですが、それでも良ければ…
こっちとしても保守ﾈﾀ探さなくて済むし(w

形がどうであれ、このスレにこんなに書き込みがあるのも珍しい（藁
先代オーナーは叩かれ慣れしているが、新型オーナーはまだ煽り耐性が
ついていないのかな？

売れないとかって何見てんだみんな。今はセダンが売れない時代、トップ１０
の中のセダンってアコードとカローラだけだろ。セダンではダントツ売れてる
ってことだよ。
数字はその意味をちゃんと読め！

ふ〜ん

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　　　|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| || |　|　　　￣　￣|

>>627
おお！歓迎されてしまった。
これは是が非でも定住せねば。
お礼に決してsageで書くようなことはしません。
>>629
その数字のうち本当に客に売った数字はいくつなの？

>>633
オレはアテヲタには来てほしくない
ここはﾏﾀﾘ進行したい

直近では、ドイツ車・イタ車と乗り継いだけど、アテとアコに試乗したら
びっくりしたよ。走りの質感がよかった。２車とも色気はないけど、価格差
ほどの差はない罠。アコの５ＡＴが某イタ車につかんかなぁ

>>634
>633は自ら望んで保守要員となったので、以後スクリプトだと思って
無視しといてください

先代のユーロは赤が似合ってたと思うけど
現行って似合わないよね．．．。
少し残念。乗るなら灰かなぁ、やっぱ。

今度のアコードはブタ男が良く似合うから大丈夫だよ

>>638
お前にお似合いｗｗｗ

>>639
はげどう。

うんうんこのスレは楽しいな。
俺はアコード海苔ですが、アテンザは試乗に行ったよ。
エンジンも良いかなって、思った。価格的にもいいコストパフォーマンスだと思った。
そしてアコードにも試乗した、まずカードキーに始まり、キーレスでエンジン始動
など、色々付いてんだな、これがねHIDSまで装備してた。
やっぱりここらへんが、ホンダとマツダの決定的な違いだと思った。
装備が付いてるからアコードが良いとは言わない。
でもこれから市場に出てくる車に影響を与えてくるのだと思う。
対してアテンザは１車種としては、成功作だと思う、しかし旧型車（まあカペラ）
に対して、剛性感アップ、エンジンの味付けの変更のみを行っただけって感じがするが
いかがでしょうか？
その点アコード、アコードワゴンは、それほど売れてなくてもホンダとしたら
いいのかもしれない、プラットフォームは、１２月フルモデルチェンジの
オデッセイで使用するし、エンジンはマイナーチェンジでステップワゴンで使うし
アコード自体のプラットフォームで、レジェンドも使うだろうし。
今後の使いまわしができるのがホンダの強みだろうと思う。
RX-8など車好きにとっては、面白い車が続きそうなマツダだが、商売的には
それほど成果がでそうにないと思う。
だから私は、このスレでアコードの良さをマターリしたい、アテンザと比較も
楽しいが、カタログスペック、雑誌においてのサーキットでのラップタイムは
あまり参考にならないと思う、それほどの限界領域での使い方なんてします？
所詮私達の使う領域は時速１２０キロまで、車をロールさせての旋回なんて
しないでしょ？
長文スマソ

>>639
>剛性感アップ、エンジンの味付けの変更のみを行っただけって感じがするが

それはまさにアコードだろｗ
現行アコは先代アコのキャリーオーバだよｗ
アテンザはカペラ似だけど新開発。
俺はインスパ買うよ。

俺はやっぱBMW325にしておきます

プアマンズＡＵＤＩ＝アコード
というのは褒めすぎか？
ちなみに４ＷＤの性能のことではない。
いや貧乏人のためのデュアルポンプということでは間違いないか。
いや、デュアルポンプは高いんだよな･･･
プアマンズアルファあたりか。

>642
ほかのスレで同じ事書いたが、アコが少しいじっただけでアテンザ以上の車になったということは
今までのマツダは何も開発していなかったということだ。
今ごろ新開発で必死になって作ったアテがアコードと同じレベルで争っているなんて
マツダの車つくりは5年間遅れていることではないのですか？
インスパイア買うって書いているのに、アテンザ擁護するなんてなんてホンダオタ装った
マツオタなんざんしょ。マツダスレにｶｴﾚ
ほんと昔はマツダは敗北者すれでマターリしていた奴が多かったのに、アテンザでたとたんに
いままでたまってた鬱憤晴らすがごとくアコスレとアルテスレ嵐まくる奴がふえた
自虐的に楽しんでいたほうがいいよ。マツオタさんは

>>645
お前がアコードオーナでないことを祈るよ

ベストモータリング見ると

アコードがほしくなる罠

連続カキコすまん

オプションのバイザーと無限のバイザーってどう違うんでしょ？
ほとんど一緒？

アテンザはマツダが出したから性能以上に評価されてるんだよ。
この車をホンダが出したらどうなるか？
多分、パワーがたった１７０馬力で４ＡＴで、目新しい技術も何にも無い。
今更こんな車だしてホンダは何考えてるんだって、きっと叩かれまくりだよ。

すげー、この時代にまだ馬力＝性能と思ってる香具師がいたよ！
アコードスレのなかのひとも大変だな（ｗ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/407
＞昨年、両親が新車のストリームを買った。
＞今回の事件を見て車検証を確認したら、見事に「移転登録」とある。
＞どうやらビンゴらしい。(鬱
＞
＞そこで、ふと疑問に思ったのが
＞「消費者側から苦情を言わない限り、しらんぷりをするつもりなのか？」
＞ということ。
＞
＞早速ホンダのお客様相談センターに電話をしてその旨を聞いたところ、
＞「ホンダ、又はディーラー側で（詐欺行為の）調査をしてお客様にご連絡する事は行っておりません」
＞とのこと。
＞
＞つまり、過ち（詐欺行為）が明らかになっていながら、何ら積極的なアクションを起こすつもりはないらしい。
＞おいおい、天下のホンダ様がホントにそれでいいんかい？

>>649
パワーがあれば速いは大間違いだよ！
街乗りや加速はトルクが勝負！
サーキットで速くても、
乗っていて楽しいか楽しくないか
または
飽きやすいか飽きやすくないか
ではないだろうか？

瞬間的に楽しかったのはアテ
瞬間的にスゲーと思ったのもアテ
しかし、長く乗れるような作りではなかった。

新アコ海苔の方は、アテが気になってしょうがないの？
ちょっと煽られた位で、何でそんなに反応するかな。
もっとマターリしなされ。アテスレのように。

>>646=642=643
マツオタさんお疲れ。
インスパイアのようなセグメントもアコードやアテンザと違う車を購入しよう
としてる奴がこんなところにいるわけ無いだろ。
しかももうインスパイアはモデル末期もいいところ。いまさら買おうとする奴は
ほとんどホンダ好きの指名買いでほかの車を検討しない奴だろうね
まあ必死にホンダすきを装ったマツオタに間違いない。
まあ買えもしないＢＭＷ３２５にしようと書いているところも痛いな
あとＩＤ変える為に接続しなおしているところも痛い。
まあ貧乏人はただ同然の中古マツダ車でものっとけ。すぐ壊れるけどな

>>645=654
俺は646だが642や643ではないよｗ
お前のような基地外までアコオーナなのかｗ？
ちなみに釣られてやるけど
俺の言ってるインスパは
次期つまりUSアコだｗ
引きこもってないでがんばれ！

███▄
　　　　　　　███▀.　　　　　█████████
　　　　　　███▀.　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
　　　▄███▄▄██▀.　█▀　　▀████
　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀.　　▀███▄▄
　　　　▄████▀▀██　▄█▀▄▄　　　　▀█████▄▄
　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
　　▄　　　███　▀███　　　　　　▀▀▀
　　███　　███　　▀▀
　　　███　　▀　　　　　　　　▀████▄
　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████

マツダヲタ(アテヲタ)はアコードのタタキスレだけに
あきたらず、何故アコードの本スレにまで出ばって
来るんだろう？
あげくの果てには何故アテスレみたいにマターリ出来ないんだってか？
マツダヲタが此処を荒らして
アコ好きはアテスレを荒らしたりしないからだろう。
恥知らずとは良く言ったものだ。

　　　,　' ´　｀ `　､
　　 ;　　　　　　　｀､
　　 :　　､::;'　　::;　 :;
　　　:､　　　　 ｀　　;
　　　 :　　　 ｀'　　:' 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　`:　　,､､,　;' ＜　 アコードは逝っちゃってください
　　　　　`:　 ｀｀　: 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 :　　　;'
　　　　　　　`､　 :

アコードの事が嫌いなら叩きスレがあるだろ！！あっち行けよ！！来るな！！

　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. ---――――――---､
　　　　　　　　　　　　／:::　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　/:::::::: 　 　 　 λ　　　　　 .λ　　ヽ
　　　　　　　　　　/:::::::::::　　　　 ./ ｀v　　　　 / ｀v　　ヽ
　　　　　　　　 　 |:::::::::::　　　 　 '　 　 　　 　 " 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　l:::::::::::　 　 　 -=・=-　　 　 -=・=- 　　l
　　 　 　 　 　 　 |::::::::::　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　l:::::::::::　　　　 ヽ.　　,-―‐-､　　 /　　 l
　　　　　　　　 　 |::::::::::::::　 　 　 }　 .{::::::::::::::::}　　{.　　 |　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　｀､:::::::::::::　　　/　　`ｰ――'　　 ヽ.　/　　 　 ／
　　　　　　　　　 　 ヽ:::::::::::::　　　　`--====--　　　ノ　　 　 ＜　氏ねよ、アコードヲタ
　　　　　　　　　　　　丶::::::::　 　　　　　　　　　 　 ノ　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｀ー――--------――‐'

今日、銀行のカーローンの審査が下りました。差額をディーラーに振り込みます。
後はアコードの納車を待つのみです。

今回は、しっかり、慣らしも行って、大事に乗りたいと思いまふ。

>>661
オメ〜
正直うらやまスィ

先日納車されたが、、、やってしまった。駐車場でゴリガリ、、おもいっきり傷
ついた。当分は修理しないが、納車日にやっちまうなんて、、
へたくそは中古を買うべきなのかもしれないが、後悔はしていない。逆に運転しまくって、
うまくなりたいものだ。

家がクラウンなのだが、アコードはボンネットの先が見ずらい。試乗してわかって
いるのだが、やはり下手な俺はつらい。
自分の車を今までもっていなかったのであまり感じなかったが、運転する楽しみが
わかった気がする。

>>645
↑ちのうしょうがいでつか？

>>649
それはすなわち誰もマツダに期待していないと・・・・ってことにもとれるよね。


ようはあれじゃん、大人向けのアテンザ（内装安っぽいけどええ走りするよ）に対して
スペオタ用のアコード（DOHC-VTECで馬力があって、内装も豪華）って感じだね。

ただアテンザ、普通のグレードの外装の安っぽさはどうにかならんのか・・・
あれじゃあね・・・・


まあ、そんなこといったら、新型アコードのセダンのリア周りなんて
買う気を削ぐデザインだけどね。

乗用車好きの中年狙わないと、このクラスのセダンはやっていけないんだろうけど。

>>663
たしか、上レスで30日納車でしたね。いきなりやっちゃいましたか。ご愁傷様でつ。
オレも車の運転ヘタなんで、心配でつ。月極への住宅に囲まれた狭いクランクが、怖い。

結局はアコもアテも本場欧州でどう評価されるかだよね
お互いにBMあたり狙って作ったんだからさ
今年の欧州COTYでアコが去年のアテより評価されれば
マツダヲタも文句言わんでしょｗ
露骨にアテを叩く日本の評論家にはアコオーナの俺
ですら引くね
いかにも引っ込みつきませんって感じでさ

＞６４８さん
オソレスですが、アコードのは装着感を聞いた事有りませんが、
形が微妙に違い空気の流れが（・∀・）イイ！みたいなこと書いてますが、
オデッセイ用で、純正、無限を触った事有るんでが、無限のバイザー
かなり薄いです。（装着しての状況はしりません）

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0116/imageview/637406-0-669209.jpg.html
日本のアコードのバンパーとフォグは↑の方がかっこいいぞ！

↑
すまん、煽りじゃないんだが。
一瞬アルテそっくりに見えた

>>669
えっ　ｱﾙﾃじゃないの？

アヴァンシアと思った（w

雅閣（・∀・）イイ！

新型の普通のドアバイザーは、でかくて格好悪いよ
（付けてる人ゴメン）

オレはドアバイザー付けなかったﾖ。
商談のとき、セールスが「バイザー、サービスしてもいいですよ」って言ってくれたんだけど（ｗ

明日アコードユーロＲ納車です。
楽しみ楽しみ！
記念に写真とろっと。今度からレポートしていきますね。

>アコードはボンネットの先が見ずらい。試乗してわかって
いるのだが、やはり下手な俺はつらい。

ボンネットの先なんか見てるから下手というのだ。
車両感覚というのは「自分と対象物との関係」で把握するもの。
空き缶とか三角ポールなんかで練習するといい。わざとぶつけるのだ。
その時「バンパーがポールに当たる」のを見てるのではなくて
「自分がポールにここまで近づくと当たる」という捉えかたをする。
そうやって練習すれば「自分を中心にした愛車のサイズ」を完全に把握できるようになる。
それができるようになれば時速１００キロのフレンチキスも容易になる。がんばれ。

あと1日！
新品サイズOK！送料込！Veilside ANDREW PASHA D
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欲しい方、どうぞ！



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>>675　納車おめでと！　レポ期待してますﾖﾝ！
>>676　それはそれはご愁傷様でした。気を付けてね！

>>637　超ｵｿｵｿレスすまそ。
いえいえ、赤はとっても似合っていますよ。
写真では膨張して見えるんですけど、試乗会で実車を見たら
赤が最もボディラインを美しく表現しているように映りました。
私ﾒもｳｰﾛ尺購入予定なんですが、色については迷いまくっています。
最初はｸﾞﾗﾌｧｲﾄで決まり、と思っていたんですけど、
実車を見るとあまりにも平凡すぎて中途半端に感じるようになりました。
赤が一番かっこよいけど色褪せが心配だし･･･。
じゃあ銀色かなぁ〜？
っていう具合で夜も眠れまへん。

オーナーの皆様、色はどのようにして決めたのでしょうか？
ぜひその理由をお聞かせくださいまし〜〜〜。

>>678
色は白にしました。
初めは雑誌と画像で赤が断トツに綺麗だと思っていたんですが、
同じように色あせが心配でやめました。
最近は塗装技術も進んでいるんで一昔前の車のように赤が朱色に変色
するようなことはないのかもしれませんが、
３年で乗り換えるなら赤、ずーと乗るなら白で
今回は長くお付き合いしたいので白を選びました。
前はシルバーのクーペだったからシルバーも好きです。
ディーラーでもらった紹介ムービーの24Sはシルバーがとても綺麗でした。
夜に映える色ですよね。
ん〜悩むところですよね。

ｵﾚは黒にしたよ。
グリル周りやモールがシルバーなので、ビシッと引き締まってクールに見えるんですよ。

>>680
アコードに乗ってクールにみえるって？？？
クールという言葉が一番似合わない車なのに。
盲目的ホンダヲタというやつか。

でわ、「フール」に訂正しまふ（ｗ

ユーロＲ、グラファイ契約してこよ。
フールに見えるかな？

それより車高ダウンする方がカッコいいです。
４�aダウンするだけで見違えるほどカッコ良くなります。

なんだか、あちらもこちらも、アコードとホンダ叩きばっかり。
せっかく発注したのに、気分が鬱になるので、しばらく車板から撤退しまふ。

アンチの方々、ｵﾚの知らないところで、徹底的に叩いててください。さようなら。

叩いているのはヨタヲタとマツヲタだな
余程ホンダが気になるらしい

>>684
車高を下げないとカッコよく見えないのは大したデザイン
じゃないということだ。見た目をちょっとよくするだけの
ためにトータルの走行性能のバランスが崩れるなんて、
新車のうちにする事じゃないな。

レスくれた方々有り難うございます。休みの日はできるだけ練習しようと思います。 車体の感覚をつかめるようになったら、修理したいです。修理する場合、やはりディーラーでやったほうがよいのでしょうか？

新ユーロＲの方が、だいぶ運転し易くなったような気がするね。
街乗りしか分りませんが。

今回のベスモみたらほしくなったよ〜
でも相棒のトルはまだまだ元気。かわいい奴だ
2年後くらいに値段にこなれた頃特別仕様（があれば）で２４ＴＬでも買うことにしよう

車が手元に戻ってきた、記念ぱぴこ

675です。
EuroR白、無事納車されました。
車の少ない早朝に首都高速を運転してきました。
MTは本当にスコスコ気持ちよく入ります。
エンジンはどこまでも回りそうです。まだ、回せないけど。
不満をあげるとすれば、6速3000回転100キロ巡航でしたが、ロードノイズが思っていたより
入ってきました。タイヤを早々に替えたいなぁ。
でも満足しています。
あっ、C1銀座でプリメーラワゴンと
もう一台がクラッシュしていました。ワゴンはボンネットの半分くらいまで
前が潰れていたので廃車かも。気をつけて運転しましょう。

>>692

納車オメ〜
レポートおながいしますね。

あと、せっかくユーロR買ったなら
慣らし終了後にぜひワインディング行って見てくださいね
キモチイイっすよ〜

>>693
ありがとうございます。
早くその日がこないかなぁ。

>６８６
以前からのホンダファンも相当いると思われ。
マンセーしか言わないのはオタ。

>>555
自分も新型は、濃色のエクステリアが良く似合うと思う。

アコード似の車を発見。GM系のホールデンってメーカーらしい
ttp://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=4003

盲目的NEWアコヲタは、非常にイタい。
アテンザヲタを攻撃すんな、ヴォケ。

アコード糊の恥。

>>698
俺はアテンザスレを見ても書き込んだことは無い
アテンザスレこそアコードを比較対照にして欲しくないんだが
アコードはワンクラス上なんで

>>699
その書き込み自体がイタいと気付けるか？
いい歳してんだろ？

つーか、キミ誰？

実際、欧州誌なんかでも上位クラスと比較されてますね。

>>700
いい年してるのは大当たり(w

>>697
またパクリ疑惑か。
アテンザ、アルファ・・いったいホントはどれをパクッたんだ。

マターリ逝きましょう。
荒らしは放置で・・。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼
　　 /　　　　 逝　 ＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　 |　　／
　　|　　　　 ´　｀　　 |　＜　アコヲタ、とっとと逝けよ。
　　|　　　　）(＿)（　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　 ∀　　　 |
　　＼　　　　　　　　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　 （☞　　　）☞
　　　　 ｜ ｜　|
　　　　 （_＿）＿）

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生!アコヲタがウンコちびってます！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

＞704
自分たちの何が荒しを呼び込んでるのか気付かないと
ﾏﾀｰﾘは戻らない。

>>707

言いがかりでないなら、その内容が是非知りたいですね。
どちらにしても、荒らしを正当化するような書き込みは
どうかと思いますが・・

　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　　，　．. ∧＿∧
　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::; 　　爆熱いかんざきフィンガー!!　　　　　'　　 .∴　'　　　　　（　　　　） >>708
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　` .　　・,‘　 ｒ⌒>　 _／ ／
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、 　　　　　　　,　.　　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^) 　　　　　　　　　　　 |　　／　　ノ ｜
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／） 　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／ 　　　　　　　　／　,　　ノ
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ 　　　　　　　　／　／ ／
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ 　　　　　　／　／　,'
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ 　　　　　／　 ／| 　|
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'" 　　　　　　!､＿／/ 　 〉
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／

　そうか・・・。（ｗ

車板でAAはあまり貼られないんだけど、ここはヒドイね（ｗ


AA貼りは若いヤシが多いから、やっぱりアテンザ・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>711

また火に油を・・（笑）

オーディオの液晶が安っぽいように思うんだけど。
アンバーで光るのがまた安っぽい。
黒地に白の文字発光なら良かったのに。

ちょっと質問なんですが、友人が乗っているアコード(CD6)の
ヘッドライトバルブを固定しているピンが折れてしまったらしいんです。
で、中古部品で修理をと考えているらしいのですが、この場合、
どの部分の部品を探せば良いんでしょうか？

先代アコードのリアのホンダのエンブレムって、綺麗にとれますか？

もしかして、ケンウッドのカーナビＨＤＸ−７００ってシフトレバーに干渉せず取り付けられそうな気がしません？
純正ナビが今ひとつだったんで、オプション注文しなかったんですが、やっぱりナビが欲しくて、今なんとか社外品が付かないか悩んでいます。
でも、純正オーディオを聴きながら、ナビの音声案内もスピーカーから出力するのが難しそうだなぁ。
だれか、取り付けした人って居ませんか？

ｱﾎｰﾄﾞ



（ぷ

ｱﾎﾝﾀﾞ



（ぺ

>>715
沸騰したお湯かけてからはがしてみてください。

ヱー口尺



（ひ

ねぇ、なんでアテンザ乗らないの？





みんな言ってるよ

赤穂人はヘンな車だって

了]一卜゛



ｼﾞｼﾞｲくさい

２ちゃんではホンダオーナーは何故かマターリできないね。なんでだ？？

どこか、２ちゃん以外のマンセー板探しに逝ってきます。



さようなら、もう来ません（ｗ

>>723
どこ逝ってもマンセー板など無いと思われ
逝けるものなら逝ってみろ！ヒッキーのお前には２ちゃんが子宮のくせに（ｗ

　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　. ／
　　　　＼　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　 |　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／...|
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　..＿ |＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿|＿..
　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　 　|　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＼|　 |
　　　 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 |
　　 ..＿|／|　　　　　　_　_　_　_　_　_　_　_　　　　　...|＼|＿
　 ／　..|　 |　　　＿−＿−＿−＿−＿−　＿　　 |　 |　 ＼
　　 　　|　 |／＿／━　━　━　━　━　━＼＿＼|　 |
　　 ..＿| ／＿／━　━　━　━　━　━　━ ＼＿＼.|＿
　　 　 ／＿／━ 　━ 　━ 　━　 ━ 　━ 　━ ＼＿＼
　　 ／　 ／━　　━　　━　　━　　━　　━　　━＼　 ＼

>>724
　心理学・・・クルマ＝母親の子宮

誰か、ケンウッドのカーナビＨＤＸ−７００を取り付けた方居ませんか？
もしも、取り付けた人が居たら詳細希望。

>>727

ケンウッドのカーナビではなく
carrozzriaAVIC-ZH77MDですが

http://members.tripod.co.jp/mimumako/

こちらのページの特別リポートに取り付けレポートが上がってますので
参考になるかと。

>>728
ありがとうございます。
社外品の取り付けは絶対無理という訳ではなさそうですね。参考になりますた。
でも、オートバックスとかで取り付けとか、まだ無理ですよね？

↑>>729の続きです。

でも、カロの2DIN一体型だと視認ポジションがかなり下になりますね。
画面ポップアップ型のHDX-700のほうが、多少でもモニター位置が上になり、
安全性高いので、ケンウッドのようなタイプを取り付けたいのです。

情報をお待ちしています。

>>716

最初っから純正取り付けりゃいいだろ


ヴァーカ！

今日セールスマンから連絡が入り、ディーラー入りが15日だそうです。
まだ駐車場の大家に車庫証明用の書類記入してもらってない。早く行かなきゃ！

>>731

いや、純正付けようと思ったんですけど、ネットで色々調べたら、機能が今ひとつという噂が多くて止めたんですよ。
シフトレバー前に2DIN枠が開いていると聞いたので、そこに後付できるかなと思っていたら、位置がかなり下で、レバーに干渉しそう。
それで、困っちゃったんです。でもケンウッドの1DINナビを見たら、なんとかギリギリ取り付けできそうな気がするので、買おうかなと思ってるんです？

>>733
なにも呷り野郎にマジレスしないでもいいでしょｗ
本当にｷﾓｲやつなんで、刺激しすぎるとそのうちバスジャックとかしかねない
粘着さ。
まあ馬鹿はほっといていきましょう。匿名でしか言いたいこといえない
ヒキデブオタの3拍子そろいのほか、プー、バカ
のゴミクズアオリヤロウのロイヤルストレートフラッシュは無視しようね

>>733
人の無責任な話に惑わされるから、そうなるのですよ。
今回の純正ナビは可もなく不可もなく、極めて普通のデキだが悪いという訳ではない。
付けないよりは付けておいたほうが良かったかもね。

現行のワゴン乗りです。
俺は車を足としか考えてないのでアコードには
結構満足してます。
ただやっぱデザインはかっこ悪いっす。
慣れると愛着わきますが
そこが叩かれる理由なんでしょうね
まあ実際良く比較されるアテンザはかっこいいですもんね

>>733
付けといたほうが良かったんだよ！

ｵﾚは毎日ワクワクでナビ使ってるさ。彼女も喜んでるし（ｳｷｷ



ヴァーカ！

　　　　　　　　　　　　　─　　　　　　　　　　　　彡彡彡
　　　　　　　　　　　─　　　　　　 ,,-‐''""""'ノ彡彡彡彡
　　　　　　　　　　　─　　　　　／ 　　　　　　彡彡彡＼
　　　　　　　　　　 　─ 　 　　/　　　　　　　　彡彡　　　ヽ
　　　　　　　　　　─　　　 　/　　　　　　　　::::::　　 　　　　i
　　　　　　　　─　　　　　 ./ 　 　　　　　:::::::::::　　　┛┗　i
　　　　　　　─　　　　　　/　　<"＼　:::::::::::::::::::　　 ┓┏　/
　　　　　　　　　─　　　 /　　　 ヽ○ ::::::::::::::::::　　　　　　/
　　　　　　─　　　　　　/　　　　　:::::::::/　:::::::::::::　　　 　/
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　　　　　　─　　　　　/　　　＿::::::::::/　::::.... ヽ○::::::　/
　　　　　　─　　　 　/ 　　 ..|　|＼::::::::::::::::::::::::::　　　/　　
　　　　　─　｀)""::｀) 　　　:::＼￣|＼::::::::::::::　　　　/　　　
　　　　　─　　 ;;;⌒｀),,⌒)　:::.. ＼￣|＼:::::::::　　　/ 　　　 　　　　　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!
　　　　　　─　　;;⌒｀)⌒｀　　::::::: ＼￣|::::::::::: 　/　　　.ヽ（;´Д｀）ﾉ　ｺﾞﾒﾝﾅｻｰｲ!!
　　　　　｀｀)　　　　;;⌒｀)⌒｀)‐　::::　￣:::::::::::　/　　　　　　 (　　)　←737
　　　　　　　　;⌒｀;;),,⌒｀)⌒｀;;)⌒｀);⌒｀)⌒｀)　　　　ε＝／　 ヽ
　　　　　　　　　　　 　　;;⌒｀)⌒｀) ;;;⌒｀)⌒｀)⌒｀)

　　　　　　　　　　　　」」　　　　　　」」　　　　　　　」」　　　　　　　」」
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　 　 　　　 ＿＿＿|　　　 ＿＿＿|　　　 ＿＿＿|　　　 ＿＿＿|

>>738
なんで８が怒ってるの？

あのさぁ、カッコイイとかワルイとかって主観的なものでしょ。
スタイルでどちらの方が優れているかなんて事は全然説得力ない。
カッコイイと思う人と思わない人が居るというだけ。
カッコイイと思う人が多いから云々というのもﾍﾝ。

現行アコードのスタイリングは個性的でｲｲと思う。
誰が見てもカッコイイものより一癖あるほうが、絶対ｲｲ。
気に入った人間から見ればものすごく愛着が湧き、車を大事にできる。

>>740

また負け惜しみですかぃ（ﾌﾟﾘｯ

>>740-741

自作自演ﾊｹｰﾝ

やっぱりアコヲタは、キティーさんですね
>>740-741

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀） >>743　ｵﾏｴﾓﾅｰ
　　　　（　　　　）
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

・・・終わったな
・・・このスレ

>>740-741
笑わせてくれるぜ。このきてぃ
思うに740-741は同一だが743もＩＤ変えているだけでおなじ香具師だろう
自作ばれてしまったからって何をよけいに恥ずかしいことしてんのｗｗｗ
朝から本当にＩＤ変えて必死だったのに、ここで墓穴掘ったな
だから本当に好きな奴が740、741みたいなことするかよ
上のほうではアテンザ買えとか書いていたが、本当はホンダオタとマツオタに関係を
悪くしようとしているだけの自作厨なので、無視しかない

・・・終わったな
・・・このスレ

荒らしてるヤシはリストラになったおっさんだな。
ニューアコードを買いたくても無職で買えないんだろうな。
かわいそうに、早く仕事が見つかるといいね。
そうこうしている間にもｵﾚらは、高速をブイブイ飛ばしてるからさ！

・・・終わったな
・・・この自作厨747
お前朝から何回接続しなおして書き込んでいるんだよ。
本当にその粘着をほかのところに生かしたら、高校生くらいにはなれただろうに
中学もまともにいってないんだから、バカでしょうがないね
>>748　こんなバカ雇う会社はありません。車なんてもってのほか、チャリを買えるか
どうかのレベルだよ。いい年こいて所得税も払わないでこんなところで必死なんだから
ただのごみですよ。こういうバカ駆逐するためにも消費税を引き上げ、所得税を減らせばいいのに

直間比率の見直し
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/03 17:37 ID:JuQu/1xU
あのさぁ、カッコイイとかワルイとかって主観的なものでしょ。
スタイルでどちらの方が優れているかなんて事は全然説得力ない。
カッコイイと思う人と思わない人が居るというだけ。
カッコイイと思う人が多いから云々というのもﾍﾝ。

現行アコードのスタイリングは個性的でｲｲと思う。
誰が見てもカッコイイものより一癖あるほうが、絶対ｲｲ。
気に入った人間から見ればものすごく愛着が湧き、車を大事にできる。




741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/03 17:41 ID:JuQu/1xU
>>740

また負け惜しみですかぃ（ﾌﾟﾘｯ


742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/03 17:44 ID:/1r6ojkm
>>740-741

自作自演ﾊｹｰﾝ


743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/03 17:48 ID:/1r6ojkm
やっぱりアコヲタは、キティーさんですね
>>740-741

↑自作自演基地、通報しますた。

昔からのｽﾚ住人にしてみれば、過剰反応する新型海苔も荒らしさんと
変わらない…と言ってみ（ｒｙ

先代SiR-Tに乗ってるんだけど先週高速でセルシオ（現行）に追い越し車線でさんざん
煽られた挙句にむちゃくちゃムカツク抜かれかたしたんで、後ろから追っかけようとし
たんだけど…セルシオ速かったよ。直線じゃどうがんばっても無理なんかなあ？
所詮２００馬力か…とさみしくなった。

>>753
　おい！下手だなぁ。　セルシオなんて、160km/hからは息つき起こしてついてこなくなるぞ。

直線走るのに上手いも下手も無いと思うが・・・ｗ
ていうか、危ないから止めなさい。

>>754
どう考えてもセルシオの方が速いと思うが。
全く意識せずに、気が付いたらリミッターかかってた車は現行セルシオが
初めてだった。

>>756
　そう？　20系、30系と東○高速名物の追い越し車線狂走に参加したけれど、川崎から厚木まで
ベタ踏みで、相手も一生懸命走っているんだけれど、ついてこれなかったぞ。　Joke抜きネ。
　ただ、漏れのアホードより速かったのは、R33GT-R・・・。

>>757
ンダヲタってこんなのばっか・・・

753だけど>>754
マジ？でも乗ってるのはユーロRじゃないの？
　先々代CD6アコードSiRのMTにもEK4SiRにも乗ってたけどSiR−Tが一番ﾊﾟﾜｰ感
無いって思ったよ。どれも足と給排気のﾗｲﾄﾁｭｰﾝでだけど…

>>757
多分、キレ方が>>757のほうが上だっただけだろ（ｗ
セルシオなら、リミット付近で巡航しても全くスンスン。
SiRでその-30km/hぐらいで巡航してるのより楽ちんかもよ。

７１６＞俺も社外のナビに惹かれて純正をつけていません。
オンダッシュだったらつけられるから俺はオンダッシュにするつもり。
盗難が気になるけど、、、保険もあるようだし、、
電装屋さんによってはインダッシュに対応してくれるかもしれないです。
一応俺は金が貯まり次第、カーナビ購入予定。
購入前に電装屋さんにインダッシュでできるか問い合わせしてから、どちらかに
決める予定。
上記のみむまこさんのページだとかなり下に画面がきてしまうみたいですね。
とは言うものの開いているスペースの関係上しょうがないのでしょうね。
一体感はなくなりますけど、オンダッシュのほうが今のところ有力候補です。
最近は価格.comとカーナビスレッドを行ったり来たりしてます。
黄色帽子や自動後退は取り付けのレベルにばらつきがあるようなので、電装屋
さんにお願いする予定です。

そんなことより納車日につけた傷の補修が先か、、俺の場合。

>>759
　あれ、おれと、乗り継いだ車の経歴にているな・・・。（ｗ

　CFのSiR、SiR-TのF20Bは、たしかに、CDのH22Aと比べると、トルクがなくて、
かったるさはあるけれどね。　Euro.Rは、別物で速いらしいが・・・。


>>760
　どうだろね。　正直、後ろにつかれたので、シフトダウンしてフルスロットルで走った
だけ。　勿論、必死こいてついてきたから、狂走となっただけ。

>>716
>画面ポップアップ型のHDX-700のほうが、多少でもモニター位置が上になり、
>安全性高いので、ケンウッドのようなタイプを取り付けたいのです。
なんか悪いときにカキコしたようで可哀想なのでマジレスすると、
HDXをDINの上側に付けた場合、実車見れば容易に想像付くと思うが、ヘタすると
モニタ開閉時にクーラー操作部と当たる可能性もあるし、起こしてもヘタすりゃ下向き
だぞ(´ー｀)y-~~　まあ、かなり冒険だと思う。自動後退とかだと「ダメ」と言われるかもね。
下側に付けた場合はシフトノブの干渉も有るが、位置的にAVNと余り変わらな
いよな。ちなみに、ごく普通のインダッシュモニタは上も下も絶望的だろうな。

で、残るはオンダッシュだが、これもあんまりいくない（笑
クーラー吹き出し口を塞ぐぐらい下に下ろせば視界の邪魔にならないが、
ハザード押せなくなる（笑。でも、そうでないと結構邪魔と感じる人も居ると思う。
俺はハザードとギリギリぐらいまで下げてみたが、乗った知人には余り評判
は良くないな（ぉ
俺的には許容範囲だと思うが。
あと、普通にダッシュに付けると、ガラスにモニタが当たって外れなくなるぞ（笑

直線番長はほっといたほういいよ。巻き添え食うのもいやだし。

>>764
　そうだな。　DONは、放っておいた呆がいいね。

>>753
たまにいるよなお前みたいな基地外ｗ
じゃまな走りしてるから越されたんだろ？
遅い車に乗ってるんだから道譲ってゆっくり走れ
はっきり言ってセルシオ乗りの方がお前より大人だっただけだよｗｗｗ

>>766
（・∀・）ｶｴﾚ!!!

766は朝から晩までこの板に張り付いている、無職のあおりくんなんで
ちょっとやそっとじゃかえりません。
みんなこんなところでしか、自分を表現できない厨をいじめるのはよそうよ
あんまりいじめると守のようなことをしでかして、２ｃｈでいじめられた
のが原因とか報道されるよ。ゴミクズはほっとけばいいよ。そのうち回収車が
きて埋立地に持っていくよ

ホンダオタなどという社会のゴミは誰が回収してくれるのかな。やっぱ
ホンダ様？　ホンダもイヤだと思うなあ。

今朝、追い越し車線をまた〜りと走行する新アコを見た。
斜め後方からみた姿は、アルファ”みたい”で、なかなか
カッコよかった。贅肉感なんて感じなかったけどなあ。
ユーロＲ、買っちゃおうかな。

>>763
情報ありがとう。
HDX-700はインパネとの距離、角度をスライドレール上でかなり自由にとれるみたいです。
だから、干渉せずに恐らく取り付けられるのでは？と。いちどショップで詳しく聞いてみます。

とにかく、カーナビ取り付けについて、情報収集中ですので、他にもお知りの方よろしくお願いします。

>>770
また・・・「●●みたいで」のようなフレーズ使うから荒れるんだよ。
ていうか、キミは昨日からこの板にはりついてる無職君か？

>772
お前こそこんな時間になにやってんだ？自分こそ無職だろ？ゴルゥア！！

つか、オレモナ〜（ｗ

>>771
ほんとだね。HDX-700の紹介ページみたら、かなり調整できるみたいだな。
おれ2DINを取り付けようと思ってたんだけどこっちの方がいいかも知れんな。
http://www.kenwood.co.jp/j/products/carnavi/hdx700/zaction/index.html

ﾆｭｰｱｺは写真写りが悪いだけ。
リアルで見ると、グラマラスというかマッチョというか、何気にセクシーなエクステリア。
でも、それは近くで見た場合の話。ちょっと、遠めに見ると確かにｼｮﾎﾞｰﾝかも知れない。。。
どのパース、距離でもカッコよく見えるデザインはホンダには無理なのかなぁ。
でもｱｺｺﾞﾝのデザインは結構成功していると思う。
過剰に期待しすぎたｵﾚが悪いんだけど。

>>766
禿胴！
おやじ車２台で何やってるんだか...

777

>>775
日曜に本物見にいった。カタログで見るのとｶﾅｰﾘ印象違うので、正直あせった（ｗ
スタイルを叩きネタにするのは、もしかして間違い？でも、とおーくから引いて引いて見ると、カッコ悪いのかなという感じ。
なんだか良いような悪いようなよくﾜｶﾗﾝ形してると思た。

>>773
おれは自営業ですが何か？

たぶんオマエより収入あると思いますが何か？

愛車は日本車じゃありませんが何か？

>>779　証明してください。

>>780よ、2chでそんな証明を求めてどうする。（ｗ
>>779も、ﾚｽが幼稚。「愛車はﾋｭﾝﾀﾞｲですか？（ｗ」と…(ry
まるで子供の喧嘩だぞ、それとも本当のお子様か？（ｗ


漏れは会社休んだ、皆さんｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞが流行ってます。お気をつけて(鬱

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀） >>781　ｵﾏｴﾓﾅｰ レス返してたら一緒ｼﾞｬｰﾝ
　　　　（　　　　）
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

オヤジ車というのが世間一般の見解らしい（？）ので職場に乗っていくがなんか億劫になった。
みんな、おれの知らないところで噂してるのかな。


鬱。。。

いや写真で見たら、どうかなとも思ったけど
実物見たらこれはこれでかこいいとおもうので
自分の買った車をかわいがるのが正しい。
というか他人の評価を気にしてたら、ヨタ車しか買えないよ

>>784
慰めてくれてありがとん。
人に見た目を気にする必要ないよね。
そうだスポーツマフラーでも付けようかな。

スポーツマフラーってお金持ちですか？
13万くらいしなかったっけ。
漏れはしばらくトルネオに乗りつづけるが、2年後には買うかもしれない

ミラノレッドって色落ちするんですかね？
無難にパールホワイトにするべきか・・・
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>786
今すぐって訳ではないですが＜マフラー
音がそんなにやかましくなかったら付けようかな。

>>787
アヴァンシアのスレで聞いたらいいかも。ヌーヴェルバーグにミラノレッドの設定があったから。

２４Ｓ海苔の人に質問っす！
シートの着座位置の上下調整が出来るみたいですが、どの位下がりますか？
今度のアコード、唯一あの高い着座位置が気に入らないもんで。

>>787
個人的には赤が今のｱｺには一番似合っていると思うよ。
鈴鹿サーキットの試乗会では白と赤があったけど、
赤のほうがよりボディラインをきれいに見せているような気がしたなぁ。
でも、やっぱり色褪せが気になる･･･。
だから当方も赤で逝くかシルバーで逝くか毎晩迷って
おちおち寝ることも出来ません。
皆さんは何色をどういう理由で選びましたか？
教えておくんなまし〜！

当方は結構珍しいEuroRシルバー乗りです(´ー｀)y-~~
＃やっぱりブルーや白が人気のようで。
24Sシルバーは比較的ありふれてるので想像しやすいと思いますが、
あれのアルミや各部が黒っぽくなって、だいぶ締まりが違います。
顔つきの精悍さは多分一番だと思います。（レッドは見たこと無いですが...）
アークティックブルーパールと激しく悩みましたが、ブルーの実車を
見たら、シルバーで良かったなと思いました。
もっとも、ブルーを買ったら逆の感想を抱いたかも知れませんが（笑

EuroRになってから、トルクステアが結構気になるようになりました。
先代SiR時はローでレッドまで引っ張ったときにちょっと出るかな、ぐらいで
したが、新型EuroRでは結構お手軽に出ます。
ハイパワーなFFってこんなモンなんでしょうか。

会社の営業用としてセダンが２台ありますが、
正直言って白は似合いませんね
ちょっとボテっとしたデザインなので膨張色よりも
赤とか黒とか濃い色の方がしまって見えていいですね

ところで、
アコード見に来た人がアリアに流れてるって
ディーラの人が言ってたけどホントかな？
クラスが違うと思ってたけど、あんま気にしないのかな。

注文した24Sが15日にディーラー入荷でつ。ペイントシーラントをしてもらうので納車は17日（大安）というところでしょうか？

>>794
アコード見に来てアリアに流れるってのは、元々アリア目当てなんだけど、いい格好してアコード買うフリをしてるだけの香具師のような気がする。
アコードが候補から外れたのなら、他社の同クラスの車を買うと思ﾜﾚ。

現行アコードセダンとアリアを比べると、
アリアの方がカッコいいから流れるのは
わかる気がするなぁ。
室内の広さはそんなに変らないしね。

またフィットが売上げ伸ばしそうな予感・・・

>>794
>>796

釣り師登場！
皆の衆、どうか釣られぬように･･･。
放屁でﾏﾀｰﾘと逝きませう。

しかし、まぁ、>>740−743　の二重自作自演自爆香具師といい、
いろんな輩が来るようになりますたなぁ。
それにしても　>>744　は久しぶりに見たドはまりのｵﾏｴﾓﾅｰではありますた。

ホンダオタは不毛な解析が大好きさんです。

なんかオデやステップ買いにきたやつが
FITにながれたのに似てるね
ホンダとしては嬉しくないだろうね．．．

800ｹﾞﾄｰ

また、無職が来てるようだﾅ（ｗ

無職って>>801の事？

>>820ｱﾝﾀもだろ、無職。




ｵﾚﾓﾅｰ

無職ﾜﾗﾀ!

ここの住人は無職ということでよろしいか？

暇な大学生も居ますが何か？

学生は社会通念上、無職ですが何か？

無職、無職って・・・（ｗ

悲惨だな。

この板には高学歴・高収入のナイスガイしか居ないのかと思ったよ！

24S糊の平凡なサラリーマンですが何か？

>>803
無職確定の820はまだ現れていませんが

>>806
もしかして逮捕されたときに、無職と言われる方々が本当の無職です
学生は社会的身分があります。ってマジレスしない
最近嵐バリバリの自作自演無職747はこないね。
職安にでも逝っているんだろうか。

むー
無職ネタでトルクステアのことが聞けなかった(;´Д｀)
悲しい...

ちなみに、アリアの後席はアコードどころかセルシオより広いですな。
それ「だけ」は関心。

購入を激しく検討してるんだけど、気になる点がひとつ。
社外のナビって下のほうにしか付けらんないの？
あの位置って運転中に目をやれる場所じゃないなぁと。。
やっぱ、オンダッシュモニタにするしかないのかな。

ログ読んでみました。
みなさん苦労されてるようですね。。
カロのHDD狙ってるんですけど、あのオンダッシュなら
のるかなぁ。。

>>814
付くよ、というかその辺は個人の好みの問題。俺はW88付けてる。
まあ、店で当ててもらって確認することだね。
幸いなことにダッシュの真ん中は取り外せるので、穴を開けても交換きくし、
設置自体はやる気出せばキレイに行くと思う。
それから、HDX-700をアコに付けるという視点で見てきたが、ギリギリモニタ
開閉出来そうだな。
まあ、俺自身はそのためにKENWOODのナビを付けようとは思えない訳だが┐(´ー｀)┌

23S購入検討中だけど、グリルの銀フチが激しくイヤ・・・
ディーラーOPのエアロバンパーつけると、EuroRみたいに
ボディ同色になるのかな？
誰かエアロバンパー付けた人いる？

HDX-700のポップアップ位置はスライドレール上で自由にクリアランスを取れる（停止位置を記憶させる）
ギリギリでなくても余裕をもって取り付けられるはず。

23Sじゃなくて24Sですた・・・
当方アテンザも検討中なもので

>>817
意味が違う。モニタの開き方見れば分かると思うが、デッキ側から持ち上がるでしょ？
あれがエアコン操作部に引っかかる可能性がある。（5cmぐらい出っ張ってるぞ）
HDX-700のページでフラッシュ見れば分かるよ。

815>同感。俺もナビは付けたいけどケンウッドよりもつけたいメーカーが
あるなあ。カロッツェリアかパナソニックもしくはイクリプス。この三社で
検討中。真ん中というとオーディオをはずして、付けるということでしょうか？

816>ボルテージスタイルのエアロバンパーをつけると同色になります。
アーバンスタイルだと銀フチのようです。
俺の場合、ボルテージスタイルなので同色でした。余談ですが、取り外したフチも
もらえます。使わないけど一応もらっときました。今はトランクの中にいれています。

関係ないが今借りている駐車場、入り口が坂になっているので出る方向によっては
バンパーをこすることが判明。傷が見えないとはいえ、鬱だ。

>>820
レスサンクス！
ボルテージスタイルは本当カコイイよね。
ちょっと値段はるけど、検討してみます。

>>816
>>ディーラーOPのエアロバンパーつけると、EuroRみたいに
>>ボディ同色になるのかな？
EuroRに設定のある色なら、Euroのパーツを取り寄せればOK。
ただ、格好悪くて元に戻したヤシもいるようだが。

ttp://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=66

>>820
>>真ん中というとオーディオをはずして、付けるということでしょうか？
いや、センターのエアコン吹き出し口のアッセーが単独なので、多少無茶しても
交換がきく、という話です。DIN自体は下のポケット（ナビモデルならナビのドライブが
付くところ）しかないです。

>>関係ないが今借りている駐車場、入り口が坂になっているので出る方向によっては
>>バンパーをこすることが判明。傷が見えないとはいえ、鬱だ。
それは残念ですね。摺らないように最適な出方を研究しましょう（笑

以外に評価対象になってないけど、ニューアコって、ウォッシャーノズルがボンネット上にないのでｲｲ。
ｵﾚ、頻繁にウォッシャー液使う人なので、いつもボンネットに模様作っちゃうんだよね。
夏場なんか放っておくと、塗膜にダメージ。コンパウンドで磨いても取れなくなる。

ウォッシャー液って停車時に液を出すとウインドウの下の方に噴射してノズルの位置がおかしいのかなぁ？
と思ったけど走行中に噴射すると丁度良くなるよね。この前初めて知ったよ。

822>レス有り難うございます。オンダッシュしかダメかと思っていたのですが
なんとかなりそうですね。自分で取り付けるのは自信がないのでやはり電装屋さん
にお願いしようかと思っています。
今月の給料がはいったら購入にむけて検討しようかと思っています。

ちなみにバンパーをこする問題は出る方向を変えることにより解決済みなのです
が、気を抜くと擦りそう。
車体感覚がいまいち掴めていないので、完全に掴めるようになったら修理します。
擦り傷ってあまり放置するとやはり錆の原因になってしまうのだろうか？