おまえ等ホンダレジェンドってどうよ？PART�V

　世界のホンダが誇るフラッグシップカーにしては、影が薄すぎる
レジェンド。北米ではＢＭＷやＭＢに勝るとも劣らない走行性能
だと評判だ。でも日本ではセルシオに完敗。そんなレジェンドについて
大いに語ってくれ。色々批判はあるが、スレ立て人としてのプライドは
譲れないのでPART�Vを立てた。レジェンド好きの諸君頼むぜ。

前スレ
おまえ等ホンダレジェンドってどうよ？PART�U
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029108572/

別に重複させるまでもないと思うが．．．

重複スレいくつも立てるな。資源の無駄
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もともとこっちが本スレ
あっちが重複

ホンダ本社の車庫に黒塗りレジェンド6台はけーん。

>>5
一応案内しておく。

ホンダ・レジェンド
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029580161/l50

もぅ、諦めろよな。

重複スレいくつも立てるな。資源の無駄
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あきらめたくないっす。

どっちにしろもう１つのが終わってからになるだろうし、
むこうが終わってからまた作ればよいだろう。
このスレ何ヶ月とって置くつもりだ？

あっちを消せよ
重複スレなんだから

先生、スレを残したいです・・・

先生、このスレは>>1が細々とageるスレになりますた。

しかも>>1は通常は名無しというｲﾀｲﾔｼです（ﾌﾟ

もともとこっちが本家本元、あっちが後発隊。

どっちが本家スレか言い争うスレはここですか？

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今までカキコしてたヤシらはどこ行った？

先生、>>1が変装して出現してますぅ。コワイですぅ。粘着ですぅ。

|ハヽ,､
|・∀・)　ｺﾊﾞｰﾝ!ｺﾊﾞｰﾝ!
|⊂ノ　ｺﾉｽﾚｲｲ!!ﾎﾟｸﾉﾍﾞｿｰｳｺｳﾎﾆｹﾃｰｲ
|`Ｊ　 ﾅﾝｶﾓﾝｸｱﾙ?

　　　　　　ｶｰﾁｬﾝ､ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞﾎｽｨｰﾖｰ
　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　|　・　Ｕ　 |
　　　　　　| |ι　 　 　＼　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
／￣￣￣ 匚　　　　 　ヽ
|　・　Ｕ　　　　＼　　　 　 ） ))
| |ι　　　　　　　　 ＼　　ノ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜｜｜

　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　(　　 )】　
.　 　/　 /┘
　　ノ￣ゝ

|ハヽ,､
|・∀・)　ｵﾔﾁｭﾐ
|⊂ノ
|`Ｊ

|ハヽ,､
|・∀・)　ｺﾝﾁｬ!ｺﾝﾁｬ!
|⊂ノ
|`Ｊ

|ハヽ,､
|・∀・)　ｺﾊﾞｰﾝ!ｺﾊﾞｰﾝ!
|⊂ノ　
|`Ｊ　

|ハヽ,､
|・∀・)　ｵﾔﾁｭﾐ
|⊂ノ
|`Ｊ

だいたい、こっちのスレが、車板にあったときから、車種・メーカー板にさっさと移行
しないでノタノタしてるから、冴えないタイトルのレジェンド・スレが車種・メーカー
板に立てられるんだ。
アルファ１４７のスレッドも同。のんびりやってたここの住人にも少しは責任あるんだぞ！

>>23
すまそ。PART�T,�Uでかなり盛り上がってるんだから、まだいけるはずだ。

|ハヽ,､
|・∀・)　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｲｲ!!
|⊂ノ
|`Ｊ

タイトルってそんなに重要か？



しかも、ここのタイトルだって．．．

うん

でも、あっちのスレも盛り上がってるみたいだから、
こっちはsage進行でマターリというのもいいカモ

>>1がイヤらしく時々ａｇｅるから、誰か削除依頼出してこいよ。

誠司

>>29
何で１って決め付けるんだよ！根拠はなんだ？

age

a

g

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e

|ハヽ,､
|・∀・)　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｲｲ!!
|⊂ノ
|`Ｊ

いいとこも悪いとこも、いろいろかこうよ。
LEGENDだけにとどまらず、この書き込みが他のメーカーの車にも、いい結果が生まれるとおもうしさ。
ちなみに、本日、うちのKA-9（前期）にディスチャージ取付中。
次期型でるまで頑張るよ。
でもさ、どうなの？次期LEGENDのハイブリッド４WDって予想は？

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終了するか！ボケ！そんなことやってて空しくないのか？

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　|　　　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ ｲｲ!　　　.|
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　　　,;⊂⊃;, ||
　　　(*・∇・)||
　　　 /　づ ||

レジェンド萌えー

ハアハア

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>>44
おまえ氏ね！

開始

レジェンドは来年秋かそれより遅れるかもとセールスマンから聞いたよ。それを聞いて５年目の
車検が来たのでジャガーに乗り換えた。中古の引き取りは５５万円だった。レジェンドのユーロだったけど、9.5万キロだったがいい車で故障なし、高速になると
ぐっと沈み込んで安定して走った。ただ、前輪に約９５０Kg、後輪に６５０Kgという荷重配分だったので
アンダーステアだし前が重く運動性能はダメだった。新車が出ると、家族用のカーとして購入を考えている。

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>>48
開始

START

ホンダのレジェンド？
ああ、そんなのあったな。
もはや伝説です。

keep it

OH YEAH

そろそろ限界かな？

初代の後期型に存在したウイングターボ萌え。

1さんカムバック

皆「ホンダ・レジェンド」のスレに流れているな、こっちが元祖なのに！

チョコチョコageんなやボゲェ。

スレに元祖もクソもあるか。立てたモン勝ちだろ。

このスレの>>1が粘着だと分かった以上次は誰も書かんだろうがな。

>>58
こっちが元祖なんだボゲェ！

>>58
やっぱ、あっちの>>1が悪いんでしょ？
重複スレ立てたのはあっちが先。

立てたもん勝ちならこのスレも有効。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029580161/10-11

>>60
君の言う通りだ！

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datおち寸前

>>62
あふぉ！

>>63
やっぱ限界だ！

>>65
ていくぅひこおぉぉぉぉぉ〜

ていくぅひこおぉぉぉぉぉ〜

まだまだ飛べる！

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　Ｖ　　レ　Ｖｖ　　＿レＶ　　|丿　　　　　　　　丿ノ＿＿＿＿-―――　　　　ノし∨＼ノし
　　　――＼＿＿　　＼　　　　　　　　／￣￣＿＿＿＿＿-￣￣￣　　　　）ピキーーン（
＿＿＿＿＿＿＿＼＿ノ〈″　　　　　＼＿／　,＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　ヽ∧γヽ/ヽγ
￣￣|￣しｊ￣|￣￣＼ミミ　　　　　　　彡 　　ノ￣￣|￣しｊ￣|￣￣￣＼　む！　落ちる､､
　　　＼ｏ０_ノ　　　　　　ミﾉ　　　　　　　　　　　　　　＼ｏ０_ノ　　　　　　　
　＿＿＿＿＿＿　ノ　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今度こそ記念ｶｷｺ　　　　
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てか、見た感じがあまり高そうに感じないんだよね
その辺が問題だと個人的には思うね

>>70
君は現行型の黒塗りレジェンド（ハイヤー仕様）を見た事があるか？
めちゃめちゃ高そうな車に見えるぞ！SERCIORとかの方がチャッチイだろ？
シーマとBMW7はアメリカンな肥満児、ベンツSはやーさん。

>>71
価格相応だと思うけど

>>71
そのセルシオですとかなりちゃちかも。

消えそう

本スレage

車同様に影の薄いスレだなぁ・・・

急浮上！！

初代の２ドアハードトップがよかった。

チョコチョコageんなやボゲェ。

スレに元祖もクソもあるか。立てたモン勝ちだろ。

このスレの>>1が粘着だと分かった以上次は誰も書かんだろうがな

ＫＡ９前期ってカリーナＥＤやエクシブに似てると思うよ。

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急浮上！！

次期作はほんとにハイブリット４ＷＤになるの？

>>83
完成度が高く、高級感のある新型アコードのような感じになる気がする。

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９６年式ＫＡ９ユーロのりですか最近２００１年モデルのユーロ乗りました。
比較としては０１年式のほうが
　　　　　　ボディ剛性が高い感じがする。
　　　　　　走り始めの飛び出し感が強い。（アクセルセッティング変わったみたい）
　　　　　　ステアリングが小ぶり。
　　　　　　エンジン音が小さい。
一言で言うと　「もっとスポーティな感じ」

一方乗り味としてはタイヤの関係もあるのかもしれませんが（自分のはＤＮＡｄｂ）
０１年モデルより自分の方がかなりフラットでなめる感じ。０１年モデルは
ちょいはねる感じがしました。

なんか０１年モデルはスポーティ感を強化し前面に出した感じで
９６年モデルはひたすらフラット＆さりげなさ、滑らかな上質さをアピールした感じ。　　　　　　　

ってか、オマエ、マルチポストなんかしてどうしたいんだ？

キティガイじみた行為は厳に慎むべきだろう。

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□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

ってか、オマエ、マルチポストなんかしてどうしたいんだ？

キティガイじみた行為は厳に慎むべきだろう。

age

V6　3.5Lか・・・

>>91
だから？

□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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終了したくないっちゅーに！

LowDown

sage進行で細々と行こうよ〜

ACURA RL3.5

>>71
　現行も先代も見たことある。
　ＫＡ−７の黒塗りのハイヤー今でも走ってるよね。この前見たやつは革張り
　でﾅﾋﾞ付きのやつだった。以前はダークブルーも見かけてはいたが、最近では
　みないね。

KA7のハイヤーって乗り心地悪そうだな。KA9のは激かっこいいが。

KA7は人乗せるには硬いね。でも１１年乗ってるとそれがスタンダード。
100ゲト

後席パワーシートマンせー！

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この前KA7のサス変えたら硬くてしょうがない。純正品なんだけど新車時の
感触を全く忘れていたよ。でも高速走ると全然違うね、リミッターがかかる
速度に達してもびくともしないもんなー。10年以上前の設計でこの性能は凄い
といつも思うよ。現行型や次期型は恐ろしいほど凄いんだろうなー。

所詮はﾎｿﾀﾞ・・

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開始

チョコチョコ終了って書くなこのボゲェ！

メルセデスやＢＭＷよりも、ジャガー、アウディやボルボ、プジョーに心惹かれる
人の為の車だろうか・・・。
それゆえ、日本では少数派という宿命に・・・。でも、運転してる人は幸せそう。

安っぽいねぇ、、、レジェンド

所詮車なんて自己満足の世界だ。

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　　　　　　　　　　　　　　　 　　ゝｲ丿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　LEGEND is the best in the world.
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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　　　　　　 ∪

>>111
ドピュッ、ドクドク

>>98
純正ナビ？ちゃんと作動するのでしょうか、疑問に思いますた（ｗ
ただでさえホンダの純正ナビは評判悪いのに・・・。当時KA7にｵﾌﾟｼｮﾝで
つけたﾔｼはきっと激しく後悔したに違いない・・・。

>>113
KA7に純正ナビ付けるとエアコン吹き出し口が随分下に逝ってしまうのが残念でした。

地図が読める男なのでナビは要りません。

保全アゲ

今のレジェンドって微妙な売れ方だねｗ
私はアコード海苔なんですけどｗ
セールスマンに聞いたんですがレジェンドは高級車に近いのに高級車に見えないのが
売りになってると苦笑してました。
ですから、商売をしてる関係上人を乗せないといけないが、ベンツ、セルシオだと
お金持ってますね言われるのがいやな、商売人がほとんどのユーザーとなってる
みたいです。

>>117
激しく藁タ

KA9よかKA7の方がカコよく見えるのは自分だけ？
KA7のアキュラクーペって日本で買えるかな？

>>119
クーペはKA8
age

>>119
うん、君だけ。
KA9の方が高級感あって全然いいに決まってるじゃん。
あのグリルと反射鏡の白さのコントラストがたまんないね。

>>121
んなこたぁない！！

>>122
こっちに１票！

KA7のキャビンのパッケージング イクナイ
でも スタイルは イイ！

そーなんですよね〜
KA7てスタイリングは他のホンダ車とは一線を画してたんだけれども
あの内装はｼｮﾎﾞｲの一言に尽きますなぁ。。。
以前雑誌で見たVIPｶｰの特集ではレジェの項で「黒で固めた内装は男にしか
わからない浪漫がある」なんてことが書いてあったけどね

スタイリングバトル　KA7対KA9開始！

身もふたも無い言い方だと、どちらも素人に「インスパイァ・セダン」と嘘をつけば
納得されそうだが。・・・というかホンダさん、安い車に上級車のスタイル・モチーフ
使うの止めて欲しいんですけど・・・。

メーカーとしての「顔」を持たせようとしたんだよ。
ＢＭＷみたいにさ。
途中で挫折したけどｗ

>>126
KA3も仲間にいれち。

バトルしろよ！

この高級車は世界にライバルがいる｡

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初代はよかった
今はでかくなりすぎて･･･

Ｖ８・ＦＲじゃないとセルシオやシーマとも勝負にならんし、力入れてない
ＦＦのままじゃライバルはキャデラックだけ
アウディみたいに４ＷＤにすればＦＦのホンダのメンツも保てるけど

レジェンドユーロの高速安定性は抜群だと思っていたけど、
この前マイバッハ運転してみてさすがに完敗だなと思ったよ。

レジェンド乗るならセンティア乗ります。
センティアの方が個性あるしね

ＦＦハイオーナーカ−の中で何故かレジェは売れて無い

トヨタ：アーユー　ウィンダム　マーク2程では無いが売れた
ニサーン：ＦＦ　セフィーロ　ＶＱエンジンのおかげで売れました
三菱：初代　ディアマンテ　実はＧＴＯのベース
ローバ：　レジェンドの親戚　売れたかは知らんがレジェンドより高級感があった
マツダ：該当車無し
スズキ：カルタス　売れた（スズキの高級車)
ダイハツ：シャレード　売れた（ダイハツの超高級車)

レジェンド叩きレスってなんかいつも中途半端だね？
どうせ叩くならもっと自信持って叩けよ。
売れてないとか言ってる137はレジェンドの欠点がそれ以外にないって認めてるわけ？

579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/12/07 20:26 ID:63gfMeRc
俺もレジェンドユーロいいと思うよ。
トヨタ車の一般大衆をターゲットにした足回りとは一線を画すから
とてもじゃないが比べられないけどさ。
今までBMとかベンツとかいろいろ乗ってきたけど
国産でこんなに熟成されたクルマがあったなんて正直信じられなかったよ。

アーユーって？

>139
オマエ、コピペなんかしてねーで言いたい事があるんならハッキリ言えよ。

マイバッハとレジェンド比べてるばかはけーーーん。

今までいろん大排気量ＦＦセダンに乗ってきましたが
スキー場の駐車場で一番ドリフトしにくい車はレジェンドでした。
ウィンダムやセフィーロは簡単にケツが出るのにレジェンドは
ケツが出る以前にアンダーステアが強く曲がりません。ディアマンテは4駆しか
乗った事無いのですが、多分あのクラスのセダンでは雪山最強でしょう！
ディアマンテにターボ＋4駆があれば・・僕的には満足

所詮レジェンドはこのレベル

http://autozine.kyul.net/compare/Compare3.htm

>>144
アフォ

まいばっは萌え

まいばっは萌え

レジェンドのクーペに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決
した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクーペなのにATだから操作も簡単で良い。
クーペは人が乗れないと言われてるけど個人的には問題ないと思う。ミニバンと比べ
ればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言って
たし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては
多分十分に速いでしょ。こうゆうの初めてだから知らないけど周りの車は遅く感じる。
個人的にはターボなんか要らないしNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレジェンドクーペには勝てないと言うわけで、それだけ
でも個人的には大満足です。

>>148
激しく藁タ。
アクセルを踏むと走りだすのはどの車も同じ。
GTRの限界スピードが140キロなわけない。君の言ってることは、
駐車場に止まっているNSXの横を通り、NSXより速いと言っているのと
同じ、例えは大げさだけど。

>>149
そんな初心者な君に、元ネタを授けよう。
しっかり半年ＲＯＭってくれたまえ。


GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>150
激しく藁タ。

>>151( ´,_ゝ｀)プッ
150はコピペだぞ（藁
激しく激しくワラタ

■トヨタの足は何故？・・・３■
このスレでレジェンドユーロのサスのことが話題になってるよ。

だって〜レジェンドは四駆が無いんだもーん

でもレジェンドＫＡ７／８のスタイルは正直最強。非常にｶｺｲｲ！！！

ユーロのサスは確かに仕事してない感じするなあ･･ｼﾞｵﾒﾄﾘｰが悪いんだろうか?

>>150
2ﾁｮｿ伝説の一文しかとみますた

>>155
どういうところが最強なんだ？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

レジェンドとどう関係がある？

>>137
マツダにはＦＦのミレーニア（2500）があるが。

ホンダのフラッグシップというだけで、おやじ加減をセルシオとかと比べ
られて可愛そうなレジェンド、高速安定性は上回っているけどね。

>>129
漏もKA3に一票！

別スレの指摘､サスの変形が大きくまともに動かない､何かの雑誌で読んだ覚えがあるな･･

レジェンドの環境仕様調べてみたら、
ＣＯ　0.67
ＨＣ　0.8
ＮＯx　0.8

なのに、優-低排出ガス車認定になってたけど？？？

ミョウに大味なトコが日本車離れしててホンダ車のなかでは嫌いではなかったが。
昔はクラウンにだって二枚ドアクーペが存在した。クーペもっと造ってほしいぞホンダ
...って今のホンダには無理かなぁ。

婦警のドラマ最終回で、自動車窃盗犯が乗ってたのがKA7だった。
お、レジェンド！と思ったのもつかの間
折角めずらしく登場したのに見事にひっくり返されてしまってた・・・。

>>167
「逮捕しちゃうぞ」でつか？？
それにしても希少なKA7ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞをそんな風に扱うとは許すまじ！(・Α・)

KA7とは関係ないけど刑事もののドラマで２代目インスパイアを２回、サス
ペンスで３代目インスパイアを１回見ますた。
ホンダのセダンて意外と登場してるんだね〜

>148
僕は10年以上前　初代レジェンドクーペに乗ってました。
中古で128万で買ったが　当時友人たちも２代目ソアラ、２代目レパードに乗っており
３台が集まるとライバル車比較　って感じで楽しかったな。　　

ＫＡ７／８ての黒とか銀ってノーマルですでにヤン車みたいな感じで独特だったね。
ヤン車は好きじゃないけどＫＡ７／８は好きです。ローアンドワイドの高級車って
珍しいし顔も精悍でｶｺｲｲ！

KA7/8のような平たい格好の車は最近めっきり無くなったな。
先代のBMW7シリーズなんかも平たくて格好よかったね。

>>171
やっぱり安全性の問題からだろうね。ボンネット低いと歩行者とドライバーの保護が
難しくなるみたいだから。

最近の車に多い歩行者保護デザインって訳だな。
ジャガールックで好きなんだけどな。

昨日でレジェンドから卒業しました。
またいつか、レジェンドに乗りたいです。
ほんと、いい車でした。
新型さえ出てくれればなぁ・・・

おめでとうございます

>169
二代目レパードってＪフェリー？４ドアだよ。
Ｆ30というレパードがあるならスマソ。
あぶ刑事はＦ31。

>>176
あぶない刑事のが２代目。
ちなみにココのサイトの一番上の車が初代。
　　　　　　↓
ttp://hp2.popkmart.ne.jp/nissanrear_m/a.html

>>174
洩れはこれからレジェンドに入学します、多分

>>178
Σ(ﾟДﾟ；)ﾏｼﾞ！？

なんで本刷れが下がっているんだ？

>177
そういえば若い頃見たことあるわ・・
レパードもスカＧも外観は３１が１番すきです。
ＫＡ−８買おうかと思ってます。

本刷れ万歳

新型情報キボンヌ

V10の4WDだったら買いたい｡

振動をなくして欲しい

現行レジェンドユーロが最高にカッコイイと思うよ。

現行レジェンドユーロのどのあたりが？
色は？？しかしこの車結構するよね（価格）。

>>187
だけど車の出来映えからするとかなりのお値打ちだよ
色は汚れを気にしなければﾅｲﾄﾎｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙかな
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙはｵｯｻﾝ臭いし
漏れ的には希少なﾊﾞｰﾓﾝﾄｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙがﾍﾞｽﾄ
下取りを気にするならｲﾒｰｼﾞ色のｻﾃﾝｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸかな

先代は、廉価グレードが出るまではかなり割高だっただけに
現行型デビュー時は逆にかなり割安に感じた
KA7購入当時、目安でクラウンロイヤルサルーンG(買う気はなかったが)
の総支払額より100万くらい高かったです

>>188
黒もいいけど、汚れや夏を考えると、やっぱサテンシルバーかな・・・。
レジェンドの最大の魅力は「さり気無さ」だろうしね。
バーモントグリーンはブリティッシュコンプレックス臭くて、個人的にはやだな。
現行デザインは日本的な古臭いデザインに傾倒されてるんだよね。
だからグリーンが合わない。先代デザインだったら合うんだと思う。
まぁデザイン的には圧倒的に先代（KA7＆KA8）だよね。特にクーペはよかった。
でも、現行デザインも嫌いじゃないけどね。クラウンやセドリックと比較すればだけど。
ボリューム感というか高級感というか、まず先代よりも立派な車には見える。
要するに現行は、高級車としてわかりやすいデザインだという事なんだよね。
それにしても日本って本当に「デザイン発展途上国」だよね。
トヨタがひっきりなしにマーケティング必死にやってバカスカ売るわけだ。
車メーカーが本当にいいもの作ってエンドユーザーの目を肥やしてやろうとしても、
日本人はついてこれないもんね。
そりゃレジェンドもモデルチェンジ出来ないわな。
レジェンドはクラウン的価値観から日本人が卒業できない限り、
「出生が早すぎた高級車」にしかなれないんだからね。
もちろん商業的にも厳しくなる。
国産車がいつまでも欧州車コンプレックスに引きずられながらも、
なかなか決定的な進歩が無いのは間違いなく日本人（我々）の責任だよ。
日本人って不景気だけどお金は持ってる。
だが、裕福では無く心の余裕が無い。
だから真に美しいものに触れる時間を持てない（持とうとしない）。
その結果、感性が育まれない。従っていつまでも古臭い価値観を引きずる。
日本という国の、いざという時の不安感が大きいからそうなるんだろうけど。

ゆえに、レジェンドが売れないのは政治家が悪い！

いや、実は俺、今日レジェンド買いに行くんだよね・・・。

>>191
それって商談？それとももう今日が納車の日なんでつか？？
例のお約束、記念撮影は是非ともレジェンドと共にｶｺﾖｸおさまってください
ってもういないか

先代レジェンドや初代レジェンドクーペなどは本当にいいと思ったが、
しばらく乗ってると質感の低さが気になって来るんだよね。
質感の低さといって御幣があれば、キャラクターの薄さかな？
基本的な運動性能や挙動は悪くない。クラウンなど較べるべくもない。
でもアコードとなにが違うのかといったら、決定的なものがない。
外観から期待する、なにか特別なプレステージ性というか、濃密で独自の世界がない。
車から降りた瞬間、すべて忘れてしまうような印象の薄さがある。
そういう部分でクラウンにはまだ全然至らないんだよ。
セドグロでさえそれがなんなのか試行錯誤を繰り返して苦労してる非常に難しい問題だけど。

哲学的なこと言ってるDQNは三輪車でも乗ってれば？

>>193 先代、現行と乗ってるけど確かにそう感じる時もあるけど結構それって
「馴れ過ぎ」ってことみたいだよ。

たまに知り合いにレジェンド運転させると「フラットだなぁ、なめるみたい」
って言うよ。自分も一週間アリストを運転したあと久しぶりに愛車のボロレジェンド（？）
１０万キロ乗ったらえらくフラットで低くてなめる感じにびっくりしたよ。

商談行ってきた。
ユーロにナビと革シートとで乗り出し４２０万円也。
値引き28万円だと。そんなもんかな。明日また逝って来ます。
それと>>193は間違いなく脳内インプレだね。
＞でもアコードとなにが違うのかといったら、決定的なものがない。
・・・逆に聞きたい。どこに共通点があるの？
それに俺、クラウンもセドグロも、現行型を含めかなり乗ってきたが、
降りた瞬間どころか、すべて忘れてしまったが何か？（笑
特にクラウンなんて思い入れを持つ要素なぞ皆無だと思うが。
クラウンの存在感に肯定的な印象を抱く事自体が「趣味が悪い」って事になぜ気づけない？
＞外観から期待する、なにか特別なプレステージ性というか、濃密で独自の世界がない。
クラウンの外観から何期待しちゃってるの？（笑
独自の世界って何？
クラウンが日本国内専用車っていうせまーい独自の世界って事？なら納得。
しかし陳腐な能書き垂れるのはいいが、クラウン引き合いに出して言うことかよ・・・。
頭おかしいか、必死でこずかいためて中古クラウン磨いてる厨房かどちらかだろ＞１９３

レジェンドｶｺ(･∀･)ｲｲ!

先代クラウンや初代セルシオなどは本当にいいと思ったが、
しばらく乗ってると感動の低さが気になって来るんだよね。
感動の低さといって御幣があれば、キャラクターの薄さかな？
基本的な運動性能や挙動は面白くない。レジェンドなどと較べるべくもない。
でもカローラとなにが違うのかといったら、決定的なものがない。
外観から期待する、なにか特別なプレステージ性というか、濃密で独自の世界がない。
車に乗った瞬間、すべて忘れてしまうような感動の薄さがある。
そういう部分でレジェンドにはまだ全然至らないんだよ。
セドグロでさえそれがなんなのか試行錯誤を繰り返して苦労してる非常に難しい問題だけど。

高級車として突き詰めるとやっぱりFRにしないと駄目なんじゃない？
セフィーロやウインダムやディアマンテのライバルというならわかるけど。

>>196
値引きはユーロでも４０万は出るから、頑張れ。

クラウンで満足できる人って選択しがたくさんありそうである意味羨ましいなぁ｡

>>198
そうそうその通り
っていうか、そもそも>>193はネタだったのか？

KA7でもフラットなのか？ごつごつ感あると思ったけど。

>>203
結構ゴツゴツしてるね。
セルシオのeR系がフワフワに感じてしまうほど。

次期モデルはもっと細かい凸凹もキッチリ吸収できる足にしなきゃ､突き上げも大きいし､特にユーロはね｡

ＭＣ前後で結構違うんだよ、ユーロ系も。ＭＣ前はすんげえフラットで
なめるみたい。でもボディとかそんながっちり感はないしステアリング大きい。
ＭＣ後は一回りステアリング小ぶりでもっとスポーティ。やっぱ跳ねる。

俺的にはＭＣ前のほうが好きだけどね。

次期age

トヨタみたいに可変サスにするべきだと思うよ。
そしたら低・中速でフラット、高速でがっちりした走りを堪能できる。

10年乗ったKA7を売って
クラウンを買った父曰く、
「初めてのトヨタ車だけどまったりしててこれもいいね」
ホンダの営業曰く
「トヨタ慣れする前に帰ってきてくださいね」
はやく新型レジェンド出してよ。

>>209
その前に来年６月デビューのインスパイアでお茶濁し

FMCは04年か､もう辛抱たまらん

>>211
がまん汁

年の瀬age

レジェンドへNSXTYPERのエンジン移植できれば凄いよね。
多分、無理だろうけど。

日本でもＣＬを販売してほしい。

レジェンド、もう少し小さくして、ＦＲにして、スポーツセダンにしてほしい
でっ、TypeＲ出して欲しい
でっ、クーペも復活したりして。
Ｅクラスとかアリストの感じがいいなぁ〜

とっととレジェンドはV８　FRで出せ
そうじゃ無いと日本じゃ売れんぞ

【歴代】ホンダ・レジェンド最高だね♪【現行】

たぶん形はおもっきりコンサバでいいはずなんだが、メカで工夫しないとだめだろう。
世界初のメカ載せれ。

アコードをでかくしたクルマになると思う｡

デザインはロー＆ワイドでセダンとクーペきぼん。
つーか外装はＫＡ７・８似でエンジンはＶ６の３．２〜３．５Ｌでキビキビ走るＦＲ、
５ＡＴでＳマチックで開発しろや！
そんでもって４００ﾏｿ以内だったら即買ってやる！

誰かKA3のHT乗ってた人居ない？
あれこそ歴代のホンダ車で最も美しい車だと思うんだけど・・
あのエレガントなブリスターフェンダーよもう一度・・

今さらＦＲの意味なし！デュアルノート４ＷＤの方が時代にあってるし
ホンダらしい。

レジェンドをホンダ関係者以外で普通に金払って新車買う香具師って本当に存在するのか？？
もし居るとしてそいつは気がどうかしたのか？

もう開発は終了しますた
文句受け付けません　

　　　　　　　by開発者

225は嘘だ、FR　V8になって2004年にFMCする。

エンジンはV6でもいいが4WDはフルタイムじゃなくて普段は前輪駆動で一輪でも滑ったら自動で四駆になる方式にして欲しい｡

ﾚｼﾞｪｿﾄﾞは終了しますた
文句受け付けません

　　　　　byﾎｿﾀﾞ技研　

今のKA-9もう7年目か?いい加減飽きた､開発終わってんなら早く販売してくれ!

次のモデルになっても、LuxmanのオーディオがOp設定になっていますように。

ﾗｸｽﾏﾝのｵｰﾃﾞｨｵは糞だってﾚｽがあったんだけど
ひょっとしたら「ﾎﾝﾀﾞ・ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ」ｽﾚのほうかもｽﾏﾝ

今朝雪道普通に走れたよ､ABSもﾊﾞｯﾁﾘだった｡

KA9は後期型でFMCしたようなものだから5年目と考えていいんじゃない？
ナーメを変えたほうがいいかもね。

変に思われるかもしれないが、俺は現行KA9の方がKA7より高級感が
ありカッコイイと思う。ちなみに当方KA7乗り、ピカピカにしてもKA9
を見るたび激しく嫉妬してしまう。

>>234
いや、その感覚は普通でしょう
しかし、好みはKA7なんだなコレが
高級感でホンダ車なんて選ばねー

でも、KA9みるとうらやましく思うのもまた事実

KA7って外寸はセルシオ並なのに威厳がないのがちょっと残念。
ま、内容的には充実してるからいいけど・・・もっと見た目に分かりやすい
高級感をだして欲しいと思っただけだよ。その点KA9はメルセデス調グリル
で、どっしりとしたスタイルで、「どこの高級車だ？」という印象を与え、ややも
すれば外車か？と思ってしまうほど立派な外観だと思うんだよね。
別にマイナーなのは全然問題ないけど。

＞その点KA9はメルセデス調グリルで、どっしりとしたスタイルで、
「どこの高級車だ？」という印象を与え、ややもすれば外車か？と
思ってしまうほど立派な外観だと思うんだよね。
別にマイナーなのは全然問題ないけど。

禿胴。
むしろひたすらにマイナーであってほしい

内装が10年遅れてる。

しかしあんたら正月早々レジェンドの話でおめでたいな
もうすこしましな車のはなしがあるだろ

ﾚｽﾞｴﾝﾄはｸﾍﾟを切ったのが崩壊の始まり
ｱﾌｫじゃないのか？ ｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞなのに
気づけよﾊﾞｶﾌｫﾝﾀﾞ

ピーター･フォンダ

>>240
今日本でクーペなんか出しても
誰も見向きもしないよ。
Zみたいなおじさんのアイドルを除けばね。

もうすこしましな車とは何か言え

現行レジェンドは明らかに市場調査を誤った典型例だと思うな。

Ａ型は妬みきつくていやらしいけど。俺はこう考えた。

Ａ型はそもそも欲が人並みに強い
↓
ところが気が小さくて自分の思い通り生きられない
↓
そこで他人を妬んで、足を引っ張ることをとやかく言う

日本はこのＡ型中心の社会になっているという訳だ！

学生時代ミュンヘンに行ったとき、駅のそばに初代レジェンドクーペが
停めてあってハッとしたもんだよ。直線基調のアメリカンな外観はちょっと
周囲と浮いていたが、ドイツ車の曲線基調だらけの中で目立ってた。

ちょっぴりスポーティで、センス良くラクシュリーな大型クーペの需要は
なくなることはないが、ニッチなのも確か。よほど上手く作らないと、
不人気車リストに名前が載るだけになってしまう。

そういう点で、初代レジェンドクーペはあの時代としては良かった。
３代目ソアラの失敗で国内には市場がなくなってしまったから、
もう出ることはないだろうけどね。スカイラインクーペだって
セダンがアメリカで評判良いから出すだけだし。

現行レジェンド.....レジェンドの墓碑銘だね。本当に過去の「伝説」
になっちまったようだ。記憶しておくほどの伝説ではないが。

>246
キミに次期レジェンドを開発して欲しかったなあ。
って冗談はさておき、レジェンドの魅力は所有した人にしか分からない。
とだけ言っておこう。

つかレジェンドスレは何故こうもスカした奴ばっかりなんだ・・・

スカす

レジェンドってかっこいいじゃん。
だってホンダだから高級なのにスーパースポーツだし

>>250の２行目言ってることがわかりませぬ。アホでつか？

KA789どれもｶｺｲｲ

特にKA7はノーマルでもヤン車みたい。なのにイタくない。
更にフロントグリルがメッキじゃない（前後期どっちか知らぬが）やつ
の方が激しく萌える。

>>248
レジェンドがカッコイイから、レジェンドを語るとどうしてもすました感じになってしまうのだ。
逆にレジェンドを泥臭く語るのは難しい。

KA7以前乗ってますた
今思えばとてもよかったなー
その後いろいろ乗り継いだけどいつもKA7のこと思い出す

現行型ってＭＣ前のほうがかっこよくない？たまに走ってるけどＭＣ前って
あっさりしてていい感じ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029580161/624-629

レジェンドってこのクラスでは加速がめちゃくちゃいい　

良スレあげ　

「レジェンド」をgooで検索するとRPGゲーム、漫画、映画、車、
会社など約38､000件のヒット
ネーミングは決してマイナーではないことがわかる
時期モデルに相当するモノはセンスの良さ気な名前に変えてほしいものだ

>>255
ベンツSってそんなに高速安定性良かったんだ。BMWに遅れをとっている
って聞いてたけど。
＞日本国内でひっそりと所有し、
街中をノーマルでスルスルと流す快感はなかなかのものである。
＞禿同

Legend is the best

ＫＡ７・８のどノーマルですでにヤン車みたいだけどその辺のヤン車みたいに
下品ではないところが非常にｲｲ！ちかくの駅前に黒のＫＡ８がナンバー外されて
トランク開きっぱなしで放置されている。ああもったいない。

レジェンドはDQN仕様にするとかなりいかっちくなる。

どうでもいいが、http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029580161/l50
の住人とこっちの住人はＷってる？　なんか２つもあって行き来するのも変だし
あるタイミングで統合するのがベターだと思うけど。

「ホンダ・レジェンド」ではクラウンよりいいという結論に至ったそうだ。

>>263
あちらが1000になれば自動的に解決しまつ。

元祖はこっちだ

今日くるま雑誌で次期レジェンドのスクープ見たぞ
想定するライバルはBMW5
アコードの顔　
機械式４駆 S-AWD: sport AWD が社内呼称　
発売2004.10上旬

四区デスカ　２ｄｒホシー

3.2CLはどうなるんだろう。RLのクーペになる？

age

ホリデーオートに載ってる記事だな？目撃情報では全長が現行型
より縮むらしいね。しかもアコードの顔になっていくのかな、あのチョロキュー
デザインは好かんなー。

セルシオを超えるのはいつの日やら？

次期モデルでV8じゃなかったら、セルツイオに勝つことを諦めたと
考えていいと思われ･･･

高級車はV8以上じゃないと駄目なのかなあ。ハイブリッドだとしたらV6でもインテリジェントな
感じがするけど。

レジェンドにとってV8 FRはリスクの方が大きいような気がする。

アコードとゆーよりむしろＳ２０００ぽい顔の絵が出てたような。ちなみにその雑誌
は次期レジェンドはセルシオよりむしろＢＭＷ５シリーズをターゲットにしてる
とのこと。

>>274
同感！
レジェンドは見栄の為とかステータスとして乗るクルマじゃないよね。
自分のインテリジェンスを示すクルマだよね。
だから医者や弁護士にオーナーが多いのかな。

＞２７６
漏れもスクープ記事読んだが・・・。
確かに（日本の価値観で言う）高級車というより、スポーティなルックスだったな。
まあ実際にどうなるかはわからんが・・・。

ホリデーオートの記事の真偽はともかく､デザインは欧州車の様な品があればそこそこ売れるんじゃない｡それと排気量をアップしなかったのは正解でしょ｡今時排気量アップは時代に逆行してるし｡駆動方式もホンダらしい独自性が見られてよろしいかと｡

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>280
レジェンドとどんな関係があるんだ？

>>278
まあ実際ああなる可能性は低いだろうが個人的にあの顔は割と好き。

た　ぶ　ん　買　え　な　い　け　ど　ｗ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

↑お前、ウザイよ（ｗ
自分が「癒し」だと勘違いしてるなら出てこなくていいよ。

KA9てなんかとってもわかりやすい高級車になっちゃってる
7には（お、何だろぉこのクルマ！？）と思わせるような存在感が
あったよね

あまり関係ないかもしれないが、ＧＭの旧型シボレー・ルミナの写真を見て、
「クーペはプレリュード（二代目）、セダンはレジェンド（初代）のパクリかよ！」
と思った事がある。

俺はKA9海苔だが、確かに車体デザインは先代の方が良かったな。
万人受けするモノではなかったが、上質かつ個性的な存在感はあった。
特にクーペのデザインは秀逸だったな。皆言ってるが。
しかしその良さも、日本で商業的に成功出来ないなら仕方が無い。
KA9は「手を抜いた」のではなく、「KA7の失敗の上にある」のだと思う。
結果的にはKA9も商業的には失敗だが。

ここ1ｹ月ＫＡ−８のエンジン掛けてない。
早く雪が無くなってホスイ。

>>287
俺かKA7乗りだが、KA9のデザインの方が好きだぞ。趣味がおやじっぽい
のかもしれん。いかにも高級って感じがするではないか。でかく見えるし･･･
だから存在感もKA9の方があると思う。あとエンジン音が静かでスピード
感じさせないってのもいいね。家族がアンチスピードなもんで。
ま、隣の芝は青いっていうからKA9所有したら考えが変わるかもしれないけど。

（＾＾）

>>285
同意。
９のあのメッキペンタゴングリルが高級車だと主張してるよね。
いいクルマだと思うけど没個性かな。
その点、７は一見地味だけどキラリと光る個性があった。

>>289
＞いかにも高級って感じがするではないか。
確かにそうかもしれないが、そういった高級感ではトヨタ車には勝てないからね。
クラウンの方がずっと立派に見えてしまう。
やっぱ俺は独自のデザイン主張があるKA7（8）の方が好きだぞ・・・！

クラウンのいやらしさが嫌いな人がレジェンド買うんでないかい？

俺はＫＡ９でもＭＣ前の方がすっきりして好きだけど。

後期KA9人気無いなー。マジ信じられないよ。

始めてのホンダ車がＫＡ７で、次が今乗っているはＫＡ９（前期）。ＫＡ９がずっとＦＣしないので、個人的には
うれしい。レジェンドの良さはやっぱり乗ってみないと分からないと思う。加速も良いし、乗っていると一回り小さい車に乗っているような
錯覚に陥る。あまり見かけないのが逆に優越感を感じる。本当に良い車だ。

>>296
KA7とKA9はどっちがいい？

オデッセイ２．３のアブソルート乗りだけど代車でレジェンドユーロ乗った。
ボディ剛性はアブソルートのほうが良いね。凹凸ふんでもまろやか。
静粛性はさすがに２ランク以上レジェンドが上かな。
あと乗り心地ではレジェンドは恐ろしくフラットだった。アブソルートはちょっと
ヒョコヒョコするんだよな。
７年以上前の車だって言うけど走りはいまだにホンダのフラッグシップって
思ったよ。

元KA7ノリです。KA７最高だった。
今他の乗ってるけどKA７のほうがいい。
また買おっかな。なにしろ安いしね。

＞＞２９７
ＫＡ７とＫＡ９（前期ユーロ）を比べるのは、難しいです。もちろん車は性能的には
進歩するのは当然ですが、両方とも大好きで優劣つけがたいです。お金が続けば、ずっと
レジェンドに乗り続けたいです。他の人にはこの車の良さが分からないだろうって
いう優越感があります。

あまりレジェンドは走っていないので、たまにレジェンドに道ですれ違うと
無性に相手のドライバーと車を止めて話をしたくなる時があります。

次の車はレジェンドにしようと思ってる、いすゞクロカン車海苔です。

このスレ読んでいて、レジェンド海苔といすゞ車海苔の心情が似てるなァと思った。
一般人気は無く稀少だが、実際に乗ってみた人は(・∀・）ｲｲ!!って言う所が。
わかります、その気持ち。世間の香具師らはわかっとらんのです。

>>302
うんうん、いすゞジェミニはいい車だったよ。
代車で乗っただけだけど、剛性感、低速トルク、取り回しのしやすさ、ＡＴの反応。
どれをとっても良かった。
少なくとも同時期のシビックよりはるかにいい車だったと思う。
ちなみに、アクロバットＣＭをしたヤツね。

スレと関係ないのでsage。

新型アコード試乗したけどすげえ剛性。軽快だし最新の車はすごいと思った。
でもよく観察するとちょっとはねるし、なんかせかされてる感じ。
愛車のユーロ９８年式にもどると路面をなめるような感じのフラットさに
妻も「こっちのほうが安心するね」と言っていた。

９７年ユーロだけど別にマンセーでなくあのフラット感は確かに他では得られないな。
マジェスタやロイヤルはゆるゆるだしアリストやアスリート、セドリックは
前後とも跳ねる。
オデッセイオブソルートや新型アコードは前輪はいいと思ったけど後輪跳ねる。
いまだかつてユーロみたいななめる感じはなかなかない。
しいて近いと思ったのはシトロエンのエグザンティアだったな。

レジェンド・クーペの復活を希望・・・。

あれだけ前輪車軸を前に設定すればどんな車でもフラットになるんですがね｡

最強の乗り心地を誇る車。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50

>>307
でもそんな車はあんまりないでしょ？

（＾＾；

よくぞここまでスレもった。お疲れさま。

KA9はﾄﾞｷｭｿ車が少ないから中古で買うにはｲｲ車だよね。

21でレジェンドは渋いやか？
みんな何歳くらい？

某ゴルフクラブの駐車場にKA9後期のハイヤーが停まっていたので、
自分のKA7を隣に停めて、比べてみた。高級感は9の方が圧倒的に上。
それにボリュームもあるように見える。いかにも進歩したって感じだ。
正直羨ましかった。

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

KA8に7年乗ってる
2年落ちの中古だったけど。
21万キロ走りました。
後3年以上は乗りたいよ

>>316
いいねー。街で見かけるレジェンドって圧倒的にKA7/8の方が多い気がする。

レジェンドKA7のシルエットは先代BMW7シリーズのそっくり。

マウント交換で停車時の振動って少なくなりますか？
こんどおじのＫＡ９をもらうのですが新車の頃はクラウンと変わらなかったと
いうのですが今は結構振動出ているもので。

>>318
膨らんだFフェンダーと逆反りのヘッドライトがいいね。

５年前にＫＡ７に乗ってたけど、その時は正直良さが分からなくて、半年で売ってしまった。
αの本皮のやつで、走行７８０００キロ、車体で１６８万円だったっけ。
なんかこのスレ見てたら、また欲しくなってきた。
今なら２０万から選べるし・・・。
それにしても、もったいないことしたなぁ・・・。

今日スカパーみてたら
ジルベール　アルベールというスイスの宝石屋のオッチャンが
KA-9に乗ってた。
ちょっとウレシかった。

KA7に今風のクリア加工したヘッドランプとリアランプはめ込み、
コーナーにメッキバンパー付けたら、激しくかっこよくなると思う
のは俺だけかな？

>>323
あれでクリアランプだとカッコいいかも。

323の意見に賛同者キボンヌ

KA9前期糊な訳だが、KA9前期糊のみんなはヘッドライトの
球何に変えていますか？私はHID−Rあまり明るく感じれないよ....
光軸調整はどうやって調整するんですか？教えて君ですんまそ。

誰かクーペにレカロつけた人いない？
シートベルトの電動で動く部分までつけた人いないかな？