なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな

車を作らないのでしょうか？

作ったとして誰が買ってくれるのよ？
少なくとも日本人はトヨタ車に1000万以上は出さないだろ

作れ！

セルｼｵじゃなあ

kaenai

センチュリー

少なくとも現在のトヨタにはセンチュリー以上(車格、値段）のセダンは作らないと言う不文律があるみたいだから。
特にセンチュリーの値段がネックになってる。

他の日本のメーカーがセンチュリー以上のセダンを作れば話は変わってくるんだが…

センチュリーが不当に安すぎると思う

センチュリーがもう少し国際商品だったら。

１０００マソ以上の車なら出てくる。
トヨタＧＴと呼ばれ５リッターＶ８ともＶ１０とも言われている
スポーツがそれだ。

あう使いっぽいスレだな…。

>10
もし>7を受けてのレスならば「センチュリー以上(車格、値段）のセダンは作らない」と言うところを見て欲しい。

ようするに皇族の方々が公式の場で乗るようなフォーマルなセダンのこと。

皇室向けの需要をマイバッハの日本仕様に取られたらどうする>トヨタ

ダイクラが皇室に「献上」するならともかく、わざわざ買ったりはしないだろ。

メガクルーザーっていくらだったっけ？

たしか1000ﾏﾝ＞目が狂う

とりあえずはマイバッハの売れゆきに注目。
商売になると判断すれば開発するんじゃないか。
エンジンはV12があるしね。
レクサスより上級の新しいブランドを作れば良い。

新型プラドは静かさでセルシオ越えたらしいよ

Ｗ１２に対抗できる猿人あるのかなトヨタ？

福野ファソって訳でもないのだが、ＣＧでセンチュリーの製造現場を見て
「こんな車、どんな国でも作れる訳がない」って思ってしまった。
たぶんマイバッハは、内装や内燃機に金がかかっているだけで、基本的には
超高粗利のボロ車ではないのだろうか？

>18
「定常速走行では」ということだそうだが

センチュリーはロールスロイスみたいに手作りなの？
三菱のディグニティはそーらしいよ。
もう販売中止したけど。

トヨタセンチュリーに名前を変えるとしたら何がいいか？

＞22
コペンやミゼット�Uもそうだよ。

名前だけセンチュリーにしとけばよい。与太車はみんなそうじゃん

>>22
トヨタマンセーの礼一郎連載でも皮はコーティング酷いと叩かれていたな。
センチュリーのホイールベースを後10cmぐらいのばして、
皮を全てセルシオのアニリンレザーに換えて、エンジンを280馬力規制からはずして
320馬力ぐらいにすればほぼ世界に通用する高級車に仕上がるかな？

センチュリーの名前をRRみたいに

シルバーセンチュリー　ゴールドセンチュリー
プラチナミレニアムってのはどう？

日本的に、ＣａｍｉｓａｍａとかＣａｍｐｅｋｉってのもいいね。（ｗ

雑誌の広告にトヨタ２０００ＧＴが載っていたが価格を見て唖然…
トヨタ車でも(しかも超オールドカーに)１０００万以上出せる人っているんだ…
大海をちょっとだけ知った蛙の気分ですた…
トヨタは豪華さよりも貴重性で価値(価格)が高くなる方向に持っていけば面白いかも!?
それ以前にそんな数の出ない車を大トヨタはもう世に出したりしないだろうな。

５０００ＧＴに期待

>>28
営業先のお客さんで2000GT持ってる人がいるんだけど、アレは凄いカッコいいよ！
オーラ出てるって感じだのは「池袋で見た白いカウンタック」「富士で見たルマン
GT-1カー達」と2000GTだけだよ。

センチュリーベースの皇室専用車を開発中っていう噂もあるけど・・・
皇室専用車になったらイメージはいいかもしれんが、霊柩車まで作っておかなきゃいけないんだろ？
プリンスロイヤルにはあったもんな

そのうちＢＭＷもロールスとして超高級車を作り始めるんで、市場の規模からしてトヨタは売り出さないだろう

トヨタが「クソ特権階級向け」の車なんかつくるわけないだろ。
ロールス＝ＢＭＷの新型ならプロトタイプが都内を走ってるじゃんか、観音開きの
背の高いやつ。

>>30
オレはフェラーリのF40・288GTO・365GTB4からも感じました。

意外だが、日本って現存する世界唯一の「皇帝のいる国」なんだよね。こんだけひよった
国なんだから、もっと帝国である事を前面にだして（怖がられないから）トヨタあたりが
センチュリー皇室版みたいなのを市販化したら売れると思うんだけどな・・・・

これ以上ないブランドだもんね。

age

乗り心地とかはかなり違うけど、どんな高い車でも法定速度で走れば目的地に着く時間は同じだよ。

>34
「エンペラー」ね、確かに、皇居も英語表記だと「インペリアルパレス」だもんな。
・・・しかしお話だと大抵、悪玉君主として登場するんだよなあ、しかも
この100年くらいに存在した「帝国」も「皇帝」も」惨めな滅び方してるし。
あんまり前にださないほうが無難じゃないか？（笑。

マイバッハやロールスみたいな車を日本のメーカがつくってどうする？

作ったからって>>１はどうするんだ？買うのか？

>>28
YAMAHAの血が濃いトヨタ車は、別格で見た方がいいよ

>>37
ルーカスも罪な事してくれるよ。「帝国」がこちらで、「共和国」がお隣の
あの方のいる国だとは・・・

Ｓクラス買えばいいじゃん

＞＞１
作れば意外と売れるかもよ。

>>34
キングじゃなくて、エンペラーってのは確かに凄いけど、
第二次世界大戦頃に生きていた人間はジャパン・エンペラーに
あまりいい感じを持ってないと思われ。
あと、１０年経って、世代が一掃されてからその戦略を
打ち出したら、成功するかもね？？

ブッシュのキャデラックドゥビル専用装甲車とか、エリザベス女王の
ベントレーのリムジンで、リアウィンドウが天井まで伸びて、後席の
頭上が前面ガラス張りの特注車両に比べると、日本の天皇陛下が
乗ってる車はあまりにも貧弱かも？
センチュリーがいかに手のこんだ車だとしてもテレビとかに映ったときに
外国の人も日本人もいかにも高級そうな立派な車とは目に映らないもんね。
先代センチュリーにはリムジンがあったんだから、御料車もセンチュリーの
ストレッチバージョンにすればいいのに。
左右のフロントドアには純金製の菊の紋章でも貼り付けてください。

皇帝と王の違いを教えてください

>>44
王よりもさらに上に位置するのが皇帝。
ヨーロッパでの話だけどね。
各国を統治する王が居て、さらに、それをまとめるローマ皇帝が
いた。みないな。
間違ってたらｽﾏｿ

それよりも、今のブッシュさんの装甲キャデラックドゥビルを見てよ。
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0221/niv_kt0221_02_05.html
Aピラーの太さが恐ろしい。
窓も、分厚すぎて水族館のガラスみたい。
さすがは対戦車砲を直撃しても大統領の命は守れるってだけあるね。
なんだか、普通のドゥビルよりも背が高い気もする。

次期セルシオは、がちんこでＳや７のライバルになるぐらいの車を作ってほしい
もちろんセンチュリーも　マイバッハやロールスロイス（仮ＲＲ１？）に負けない車も。

トヨタってところは
企業としては最高だと思う
なぜなら他社のいい車がでるとそれをマネして自分の物に
するからである
自分の会社で莫大な開発費をかけずにすんでいる
車好きな人はそんな物まねメーカーより
自分で開発している車メーカーの車に乗りたいよね

>47
ｱﾀﾏ湧いてﾏｽか（藁？

トヨタってダサイじゃん
正直、トヨタってイメージが庶民・貧民
なんだよね

４７はｾﾝﾃｲｾｲｼﾞｭｳﾖｸｷの見すぎ　ほっとけ

>46
セルシオにV10があればSや７のｶﾞﾁライバルになるかもしれないけど
とりあえずグリルがアレならLSに見えるんだからオリジナルなスタイルで見たい
ついでに電子装備満艦飾でﾖﾛ

>>49
セルシオは庶民には買えないがな。

>52
アフォにﾏｼﾞﾚｽせんでも(w

でもﾄﾖﾀは庶民の為のﾒｰｶｰでｲｲと思うよ
喜一郎さんもそれを望んでいたし

>>44
現存する世界各国の地位を、極論ですが定義仮してみますと・・・
皇帝≧法王＞女王（皇帝級であれば）＞王＞皇族・王族＞大統領＞首相

と、なります。首相よりも大統領は上になりますが、あくまで同国内での話であって、
国家間の地位の差ではありません。
現存する皇帝としては、日本の天皇陛下が唯一であり、法王もヨハネ・パウロ２世が
唯一です。英国のエリザベス女王は格では皇帝級ですが、女性は男性の王よりも下と
みなされますので、天皇陛下と並んだ際は下座に座っておられました。
王は国家の元首であり、三権の頂点に位置する者ですが、皇帝とはその権限が所属する
国家の文化圏にまで広がります。日本の天皇陛下が皇帝たる所以は、「日本国・樺太・
朝鮮半島・台湾・一部中国・琉球を支配下に置いており、中国皇帝に匹敵する権力を
有する為」に皇帝となっております。日本は日本文化圏とみなされており、中華文化圏
と明確に一線を画しております。

カローラこそトヨタ、
さらには日本のメーカーの象徴だと思うが。

低価格・高品質で世界中で走ってるし

トヨタヲタクって何でこういう事言い出すかな・・・

セルシオ作って大失敗したでしょ。
（クラウンが売れなくなった）

趣味と商売は違うんだよ。

今はクラウンがセルシオを喰いまくってますが何か？

>>44
植民地ならスペインやイギリスも沢山持っていたと思われ。
説明が胡散臭い。

>>54だった・・・

>59
＞59
ヨーロッパ世界における「皇帝」は基本的には「ローマ皇帝」の継承者だけなんだよ。
だから、西ローマの後継でローマ法王が認めた神聖ローマ皇帝＝オーストリア皇帝と、
東ローマの後継者を自称して認めさせたロシア皇帝の２人が定員なの。元々ヨーロッパではね。
オーストリアと同じドイツ民族の統一君主としてあとからドイツ皇帝も出たけど。
東洋の皇帝はまたカテゴリーが別だけどね。

あ、重なっちゃった。

次期セルシオはもっとよくなってほしい。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034512178/l50

あげとく。

あげ

トヨタは日本の唯一誇れる企業だし
頑張って欲しいな

だけど他社に似た車だしすぎ
もっとトヨタらしい個性を出して欲しい
ベンツを意識しすぎだと思うんだが

特にセルシオ

>>68
初代は結構独自な味があったんだけどねぇ。

今ではＤＱＮ小僧ご愛用車になっているがね。

セルシオのエンジンの種類を豊富にしてほしい。
ガソリンＶ１２ＤＯＨＣ　６Ｌ　６Ｌハイブリッド　６Ｌターボ　６Ｌターボハイブリッド
ディーゼルＶ１２ＤＯＨＣ　６．５Ｌ　６，５Ｌターボハイブリッド
が理想。

>>71
またあの狂気の「バブル時代」が来れば実現するかも。
ただし買うのは成金オヤジたちという罠

高級車は歴史と厚みが必要だからあと文化的背景も
ブランドって言えば
やはりドイツ＞＞＞＞日本だし
ニュースで見る各国高官はほぼドイツ車だしね

センチュリーはＶ１６の８ｌ

センチュリーは名前を変えて欲しいね。

確かにミレーニアに名前負けしている(ｗ

そんな車はなくても言いからです。
トヨタはハイエースワゴンとセルシオと
クラウンとカローラだけで充分に
やっていけるメーカーです。

＞＞７６
そう思うでしょ！

センチュリーの名前
マイモーツアルトとかマイベートベン　
ってのは、どう？

・・・鬱

ワタシタキレンタロウ

>>75
センズリー

まじでこの２つのような車を作ってほしい。

センチュリーは創始者の生誕１００周年記念で作られたから変えられないでしょ
なるなら新型はカミングセンチュリー、それまでのはトニセン

先代、センチュリーのリムジン仕様ってこんなに内装豪華なの？
http://www.tabaiya.com/catalog/centyry/cen_lim/century_li.html
特別に内装に手を加えた中古車なのだろうか？

どうせ作ったってカッコ悪いって。絶対。

age

ドイツ人、自動車満足度は日本がトップ
７部門中、６部門でトヨタが１位

　【ニューヨーク２２日共同】米有力市場調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツは２２日、ドイツで初めて実施した乗用車の満足度調査の結果を発表、７部門中６部門でトヨタ自動車がトップを占めるなど全部門で日本車勢が１位になった。

　ダイムラークライスラーやフォルクスワーゲン（ＶＷ）など名門メーカーを抱えるお国柄で「国産車が強いはず」（日本の自動車関係者）とみられていただけに意外な結果となった。

　トヨタは小型車部門の「ヤリス」（日本名ヴィッツ）、中型車部門の「カローラ」、スポーツカー部門の「セリカ」など６部門で首位を独占。高級車部門では日産自動車の「マキシマ」（同セフィーロ）がトップとなった。

　調査は新車購入後２−３年の１万５０００人が対象。車の品質、アピール度、ディーラーのサービス、維持費の４点で満足度を聞いた。トヨタは品質とディーラーのサービスでトップ。ドイツ車では唯一、ＢＭＷがアピール度で首位に食い込んだ。


ZAKZAK 2002/10/23

>>87
う〜ん。
このスレはコピペで語るものでは無いと思うのだが？
通りすがりｽﾏｿ。

保守age

日本に、最高でも１０００万の高級車しかない乗って残念。
ってか、センチュリーは採算が取れるように、値上げすればいいのに。
高いことは良いこと。って感覚のある日本ではブランドイメージを
アップさせる効果もあります。
車板にいる人たちはセンチュリーのすごさ、まさに和製ロールスロイス
と言えるぐらい手のこんだ作り方をされているのは知ってるけど、
世の中一般達の人は、政治家がよく乗ってる公用車程度にしか
認識がありません。

そのうちハイブリット・センチュリーとかEVセンチュリーとか出たら、
フラッグシップとして大々的に宣伝して欲しいね。

あと２０年くらい後の事かな？

センチュリーはＶ１６の８ｌ
セルシオはＶ１２の６ｌ
きぼーん！

>>92
それで280馬力だったりしてね。

>73
ヨーロッパ人は歴史や伝統に価値を認めるから、日本の高級車はもっと
日本の伝統や格式を前面に出したほうがいいと思う。
たとえば、アルファロメオのエンブレムなんて、それだけで十字軍のこ
ろまで歴史をさかのぼれるわけでしょ。たとえハッタリでも、それくら
いのことは必要だし、それくらいのハッタリをカマせるだけの文化が
日本にはあると思うのですわ。

>94
しかし和式、和風の伝統と元々西洋から入ってきた車をマッチングさせるのは難しいと思いますが

>>94
センチュリーのマークは鳳凰ですよ。
これは、日本の伝統を前面に出したデザインのマークを採用していると
思うのですがね。

いすゞのクーペは唐獅子エンブレム

>>95
漆塗りとか、金箔とか、鯱がのっかってるとか、苔が生えてるとか、
朱塗りだったりとか、座席が畳だったりとか、透かし彫りがあったりとか、
じゃないのは確かだが。

>>98
インフィニティQ45は七宝焼き・・・

ソアラのも七宝焼きだな・・・

センチュリーは鳳凰のマークだけ残してデザインと車名を変えてほしい。

鳳凰って元は中国でしょ。
だったら
エンブレムを豊田家の家紋とかにすれば良いのかな？

どんな家紋か知らないけどさ。

作ろうと思えばいつでもできるポテンシャルはあるのだろうけど、
身の程をわきまえてあえて作らんとちゃう。群雄割拠な状況の超高級部門を今
やるよりもF1でスポーティなイメージを欧州市場に植え付ける事が先決である
と。

　　　　　　[]　／￣￣￣￣
　　　　　∩　/　　ツモ！
　 　　　//　/／＼＿＿＿＿
　 　∧//　　　　　　∧　∧∧
　　（　´ .j　　　　　(´Д（｀　 　）　　　
　 . /　 ' ､　　　　／　／＿＿＼　 ∠⌒丶
　||.|　　|ヽ. ニ⊃[]　（ |　　　　| ）⊂ニニ　＼　　||
　||.|　　ヽ__　￣||￣　.|　　　　|￣￣||￣＼　 ＼ .||
　|| ヽ　　　ヽ　 ||＿＿|　　　　|＿＿||　／　 　 ) ||
　||ニﾆﾆ||　　) .|| .　　|_＿＿..|　　　|| /　||ﾆﾆニ||
　||　　　.|| / / .||　　. ||　| |　||　　　|| ヽ .||　　　.||
　||　　　.||'､_ )...||　　. ||.__)(__.||　　　|| ( _.||　　　.||

>>101
豊田佐吉生誕１００周年を祝って発売された車だから、名前を
変えるのは難しいでしょ。
ってか、名前もデザインも変えてしまったら全く別の車じゃん（ｗ

今は亡きプレジデントやディグニティーのデザインの方が好きだけど、
センチュリーの古くさいデザインも結構イイと思うけどね。

マイバッハやロールスのような車、加えてフェラーリのような車は、無理に日本人が作る必要はないよ。
ヘタすると、サンヨン・チェアマンのようなどうしようもなくみっともないものになりかねない。
（朝鮮人はほんとに身の程知らずだ…）

西洋は階級社会であり、長いこと貴族のための豪華車を造り続けてきた。
マイバッハ、イスパノスイザ、ブガッティ、ドラエ、イソッタ・フラスキーニ…

こういう、どうしようもなく高級な車（しかし一般人から見ればただのクソ車）が
存在してきた社会が果たしてよいものか、どうなのか。
欧州車ヲタクからすれば、そういうのを眺めているのは楽しいけどね。

センチュリーのような、一見すると特に豪華には見えない高級車。
そういうのもいいと思うんだな。

>>98
漆塗りと金箔ならインフニティにあったよ

センチュリー
もうちょっと後部座席広くした方が良くない？
１５センチくらい長くすれば良いのに・・・。

特権階級向けのバカ車をつくってトヨタが儲かるほどこの国は病んでいないということだな。

〉102 実は「豊田」エンブレムは大昔にあったりする。文字が銀行印みたいな感じで結構カッコヨカッタヨ。

>>108
そう思った。
そんなに広くないよね。

次期セルシオはV8 4500だけでなくV12も存在する。
それからV8ディーゼルも用意。

センチュリーの上のクラスにレクサスブランドで１１リッターＷ２４気筒ＤＯＨＣ５ｖターボ４ＷＤハイブリッド
を発売してほしい。価格は１億円で。もちろんディーゼルも用意で。

結論からいうと作っても売れないから作りません。

>>113
W型なんてちんけな事いってないで、星型にしれ。
でもって、フロントにプロペラ付けろ。
これ、最強。

てか、マイバッハ格好悪いよ〜
ロールスも期待できないね、BMW 製なんて

センチュリーももうちっとドライバー寄りの車だといいんだけどね
完全に秘書か運転手向きでしょ？カタログみてると
あれが萎えるよね

セルシオいい車なんだけどカッコがなぁ〜どうも
それに本皮シートしょぼすぎ３万キロでテカリだしてやんの
なんか経過年数経つとへたってるって感が否めない

ソアラもさーどこをどーもても変！前のほうがいいよぉ

>>117
センチュリーをドライバー寄りにする意図がわからない

センチュリーの名前は変えてほしいけどエンブレムは今のままでいい。

＞＞１１９
剥げ胴！！

>>114

マイバッハが売れるようだとＴＯＹＯＴＡも作るかもね。
センチュリーは運転する車として考えると少し大きすぎ。
全長５ｍくらいのショートホイールベース版を作ってくれたら
買います。

ある種そこがトヨタ、さらには国産の限界なのよね。
腕時計と同じ。

>>121
センチュリーJS

センチュリーの上のクラスで世界戦略車がほしい。

センチュリーの新しい名前・・・
風格や趣があって、なおかつ日本の伝統を感じさせるもの・・・

難しい・・・

マイバッハは映画鑑賞には最適。凄過ぎる！
「電子制御によってほぼ水平までバックレストが倒れる」
「天井に組み込まれたビデオ会議用スクリーン」←すっげー！

マイバッハの天上は障子をイメージしたものだとか
日本よりも先に外国のメーカーに日本風の車を作られてしまうとは

マイバッハはもとよりＳクラス対抗なんぞは当分無理です！
例えば時計で
ローレックス100万に対抗して、カシオのウルトラ限定版100万って出されても・・・。
買う奴いるか？
もう少しブランド戦略をきちんと考えないとダメだよな。
ＢＭＷの社長もいってたろ。

セイコーの限定版100万円なら買う人いるよ。

とりあえずセンチュリーは前席シートでかくしる！
肩甲骨の半ばまでしかシートバックがこないぞｺﾞﾙｧ！

胴長･･･？

つうか、今のセンチュリーで十分だと思うけど。
プレジデントも10年前のフルモデルチェンジで、悪い意味で「普通の車」になっちゃったし。
今や「日本的な高級車デザイン」といえるのはコイツだけだ。

プレジデント、生産終了と相成りました。

>>130
後列シートに座る人が主賓だから、明確に階級分けしてるんだよ。

>>131
一回乗ってみれ！

>>134
後席の見晴らしのためとわかっちゃいるが運転する方としてはたまらん。
肩のサポートが全くないから疲れる。

age

>>128
ロレックスは実用時計ですが。
言うなら、メルセデスのＧみたいなもんだな、特にスポロレ。
高級って言うなら、もっと雲上ブランドが存在しますよ。
ロレックスとセイコーは格的には変わらないのでは？
日本でのロレックス人気は世界では異質のものでしょう。

>>137禿げ胴
さらに付け加えるのなら、ロレックス以上の高い時計
の多くは、凝った装飾や天然石、金、銀、パールが使われている。
そしてその多くは機能的ではない。
それに比べ、セイコーやシチズンはその機能と信頼性が評価されて
いるんだと思う。
トヨタならびに国産メーカーの評価するべき所は、同じだとおもうんだが？

メルセデスがマイバッハ復活させたのは、我々小市民に対する
ブランド価値上げたいだけだろ
ほんとに高貴な方々はメルセデスの車なんて下衆なもの買わないからな

トヨタはセルシオで小市民の心を満足させて、しかも儲かってるから
これ以上のことはやりません

>>139
小市民に対して、ブランド力上げたいならば、
単純にメルセデスの名を冠すでしょう？
だから、各国メーカーに対してメルセデスの
技術と企業の力をみせつける為のマイバッハ。

ネタでなくうちの会社の会長はシュルテン品川に、
カタログ頼んで本当に注文する予定。

>>140
カタログって凄そうだねぇ。

違うよ。失敗してもすぐに撤退できるように違うブランド立ち上げたんだよ。
メルセデスブランドの失敗では連中のプライドが許さないだろうから。

バックオーダーでもう成功は約束されてるかな

10年くらいの物差しで見ていかないと結果は分からないずら。

>>142
メルセデスってつけたら売れないからつけてないんだよ
わかる？

俺のＰＣのデスクトップ画像はセンチュリー♪

過去の名車？をリバイバルするのが、
流行なんじゃないの、結局。

超高級車を一生かかっても買えない貧乏人がグチりまくるスレはここでつか？

　　　　　　　↑
だあ〜れも買う前提では話してないんだが

トヨタはSや7シリーズの対抗車としてセルシオを作ったのであり、
セルシオ（LS400）の成功によってメルセデスやジャガーの戦略
が変わったし、レクサスブランド確立したのでそれはもう達成済みでしょう。

セルシオ・センチュリー以上の高級車、という点については皆さんが指摘
されているように、階級社会がなくなってしまった現在では難しいでしょう。
マイバッハにしても様子見されているようですし、VWやBMWがこぞって高級車
ブランド買ったのは、高級車には技術だけではダメだっていうことですから。

いずれにせよ、フェラーリ・RRからメルセデス・トヨタ・ヒュンダイにいたる
まで最大市場は米国ですし、トヨタも販売の半分以上は海外。高級車になれば
なるほど米国市場が重要ですから、ビジネスとしてレクサスLS400（セルシオ）
はSクラスに比肩している、というところでしょうか。

だいたいこのスレタイおかしいよな
マイバッハとSクラスは並べるものじゃないだろ

Sクラスはセルシオ、マイバッハは無視でいいんじゃない？

そういやマイバッハって買う時審査されるのもさることながら、顧客それぞれに
専任の営業マンが付くらしいね。ホームドクターみたいに。
例え３億円持ってても、単なる普通の人には売ってくれないらしい。
それなりに有名じゃないとダメという事か・・・

そんなことないぞ？単に「順番待てよ」と言われるだけのことで。
普通のひとだと後回しになるだけ。

＞＞１５１
セルシオはＥクラスにちかいのでは？

セル塩糊はライバルはSだと思ってます。

>>152
そういえばセンチュリーとかも
個人に売ってくれないのでは？

でもＳも７もＡ８もフェートンあんなにド派手になると、セルシオもセンチュリー用Ｖ１２でも
載せないと、鼻から同じ土俵にも乗れないような。。。

独逸のショールームの様な所には、
専用のゴルフコースなどが併設されていて、
１週間ほどの面談やオーダーの打ち合わせという
期間を飽きさせずに、逆に楽しんでもらえる様な、
設備が整ってるるんだってよ！
本国へ来れない顧客には、テレビ電話を使って
顔をお互い見ながらの、オーダーになるんだって。
出来ね〜よな、○ヨタや○ッサンなんかにはよ。

ドイツ国内でもマイバッハのような反エコロジーなクルマは批判が
出ているね。低能なクルマ好きにはウケるのかもしれないが。

ま、いろんな嗜好の客がいるんだよ。俺もエコロジストとやらは大嫌いだし。

そういや、最初マイバッハのコンセプトが出たとき、
古い時代の産物だと貶してた評論家が居たなあ。
連中の見識は今でも変わってないんだろうか?

アヴァロンｖｓリンカーンコンチネンタル

ウィンダムｖｓアウディＡ８＋ＶＷフェイトン

カムリｖｓアウディＡ６

てな感じで逝ってほしい。（エンジンの気筒数　排気量）

マイバッハがどれだけデラックスか知らんが、
トヨタがもし創るならミニバンでやって欲しい。
ミニバンの居住空間、あれぞデラックスの極地だ。
セダンの狭い空間で、電子制御でねっころがって、映画鑑賞したって、
映画館に喩えたら、二等席みたいなもの。
ファーストクラスは高級かつゆったりしてるものだ。

うちはミニバンじゃなくてコースターでやるよ。

>>162,
アヴァロンはトヨタブランドですからね。でもアメリカの雑誌
（多分ROAD＆TRACK）にビュイックを超えた！と書かれていました。

アヴァロンはアメ車の牙城、ビッグセダンのNO1に近い存在らしいです。
あとはツンドラ等でピックアップトラック部門を制覇すれば、米国では
NO１になれる（実質もうBIG3の一角なので）日も近いかも。

わかんないなぁ。　Ｓなんてここ１５年ずっと値下げして中産階級に買って貰えるようにコストダウンしてきた車だぜ
セルシオ（レクサス）が出たんで更にコストダウンしたと。　で、ＲＲを買収しそこなった時点でマイバッハ計画が出たんでしょ？
何処の社長がリバイバルであんなもの出すか。　それと、Ｓクラスを本国で作ってたマイスターの数も減ってきたのでまとめて'マイバッハ工場に移したの。
Ｓの本国製はあまり輸出してないんじゃないかな。　ま、舶来尊重の1に申し上げますが、マレーシア、タイが日本輸入の中心なんですが。
レクサスも初代だけで終わりましたけどもね。　Ｔｏｙｏｔａもそのうち作るでしょ、レクサスの相手はＳだしね。　
Ｅ？　あれはアリスト以下ですが(欧州と米国ではね、あ、アジアはやっぱおベンツ様かな）

つまんねえネタだなあ。

>>165
どの点が謬一句を超えたのかを詳細に書いてホスィ！
知り合いも、「あの駘蕩感は、間違いなくビュイックを意識しているでしょうね」といっていたので、
ますます気になる。
実は阿波論は、購入を検討したこともあるのでね。

大衆車メーカーに本当の高級車は作れないと思います

どこの「本当の高級車」メーカーも所詮バックには大衆車メーカーがいるんだよ。
今はね。

トヨタがどこか買収すればいいんだよな

>171
それが一番手っ取り早い。資金力で勝負。

だから作んないことには、いつまで経っても
大衆メーカーのままなんだよ！
>>171isuzu subaru?

ベントレーかRRどっちか買えばいいんだよ

うちは高級車造りのレシピが無いもんで、作りたくてもできないんです。
まぁ、金は余ってるから、どっかを買おうかなとは思ってるんですがね。
来年夏にはコースターをベースにした高級車を発売する予定です。
取り敢えず数年はこれで我慢して下さい。
値段は1500万円を予定しています。

しかしパリのルーブル博物館とか行くと、日本人は下品で無教養な人間しかい
ないってつくづく思う。

君も含めてな（ｗ

しかし晴海のオート○ェーブとか逝くと、日本人は下品で無教養な人間し
かい
ないってつくづく思う。

君も含めてな (w

DQNな人間の祭典でなにいってるのかな、君は。
魚屋に行って魚介類しかおいてないぞって怒ってるのと一緒

　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　 ／￣￣￣￣ ＼
　　　　　 /　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/＼ 　　 ⌒　　⌒　 ｜
　　　　 ｜　| 　　　(･)　　(･) ｜
　　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　＜　トヨタはもう完成させとる！ウィンダムという名の和製マイバッハじゃ！
　　　　　　＼　／　＼＿/　／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　______.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>165、
お、反応があって嬉しいです。アヴァロンは日本車初のフルサイズとして
1995年にアメリカ市場にデビューして現行車が2代目ですが、いずれもベース
はカムリ（米国仕様）です。
このフルサイズセグメントは40代以上のオッサンがターゲットで、アメ車
らしい、つまり「でっかくて、パワーのある、運転が楽」な車がいいのです。

アヴァロンは2000年の現行車デビューでCAR＆DRIVER誌の"セグメントベスト"
に選ばれ、ビュイック・ル＝セーバとの比較テストにも勝ったようです。
（CD誌1999、11月号）
勝因は品質および静粛性とエンジンの力強さらしいのですが、（ル＝セーバの
4.8L205hpに対して3.0L210hp）結局このセグメントに外国車の洗礼がなく、
トヨタのマーケティング力の勝利という事でしょう。あまりにもアメリカ市場
にフィットしたため日本では全然売れませんが…。
CD誌の最後のコメント：We thought TOYOTA beat the buick at its own game.

モナリザの絵ってどこがスゴイんですか？

>>183
警備が、目の前の防弾ガラスが。

アヴァロンとプロナードはﾁｶﾞｳﾉか？

>>185,
初代は日本・米国ともアヴァロン、現行車から米国ではAVALON
日本ではプロナードとした様です。

>186
成る程
アメ車よりアメ車らしい日本車とかいわれてるなぁ＞プロナード
でもプロナードってアメ車だよねぇ

>>187,
プロナード＝アヴァロンは極端ですが、日本車でもアメリカ市場用に
作ってついでに日本で売っている車多いですよね。
ウィンダム（Lexus ES）ハリアー（RX）ソアラー（SC)アリスト（GS）
等は完全アメリカ市場用でしょうし、日産のJフェリーという全然売れない
車もInfinity J30としてあちらでは大人気なのを見たり、あちらでバカ誉め
なクライスラーの300Mは日本ではさっぱりというのを見ると面白いです。

>>188
何をいまさら(w

>>182
＞「でっかくて、パワーのある、運転が楽」な車
＞勝因は品質および静粛性とエンジンの力強さ
すると、あくまで実用セダン＋αの位置付けね。
高級セダンじゃないわけだ。
するとますます、GMがキャデの一部モデルをFFで作る理由が知りたい。
でも、GMもFRに移行しつつあるからなあ。やぱーりダメってことか？

前レスにあった、航空機を引き合いに出しての説明は、
ひじょーにわかりやすかった。

個人的には、W116にしようか、キャデの90年代後半〜にしようか悩んでるんだよ。
ぜんぜん違うのは承知だけど、どっちも興味あってね。
ゆーみんの夫によれば、W116乗ってた当時に出たW126のって、
「コストダウンが進んだな」と感じたらしいから、どんなもんだろうって。
キャデは、高級FF載ってみたいという理由、それだけ。

ソラーラ乗りてぇ
ttp://www.toyota.com/html/shop/vehicles/camry_solara/

Ｓクラス＝ＬＳ
まいバッハ＝センチュリー
まじで張り合えるぐらいになってほしい。

叶姉妹が欲しがる車をトヨタは作って欲しい、マイバッハ叶姉妹が注文したそうです。

化膿姉妹氏んでくれマジで・・・

>193
化膿姉妹がもってることはそのもののステータスが逆に下がるって事だと思われ

センチュリーベースのV12のミニバン

とりあえずセンチュリーをロングにして散髪屋の椅子つけとこうや。

>>150
亀反論スマソ。
レクサスって、そんなに米国市場で受け入れられているか？
北米では成功かもしれないが、それ以外ではどうかな。

>>198
英国でも米国でもレクサスは顧客満足度一位ですが

>>199
ｲﾊﾟｰﾝ人への知名度とかブランドステイタスのことよ。
すでに顧客になった人のことじゃなくて。

>200
お金持ちのなかでも保守的では無い層に特に人気が高いです＞レクサス
日本のトヨタブランドと反対ですね。
知識人とかIT長者（古いね）とか

ttp://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/lexus.html

北米では充分だな。んで北米で成功したならひとまず充分だな。

>202
でも、トヨタは内心ヨーロッパで認められなければﾏﾀﾞﾏﾀﾞだと思ってると思われ＞レクサス

>>200
米国では高級車部門で１位の売上です

>>203
認められても満足するワケないのでは？
トヨタは危機感が異常に強いからねぇ

偏狭で排他的で差別主義者のヨーロッパ人なんかにはなかなか難しいだろ、
とくに高級車は。

>205
得意のJDパワーの満足度調査でもドイツでは高級車部門にレクサスの名は無い
コレはトヨタにとって発奮材料になる

もっとも、高級車でベンツの幻影を追っている限りヨーロッパでレクサスは認められないだろう
ランドクルーザーは別として

>>198,
皆さんおっしゃっている様に米国市場では売れている、
というのはもう事実です。ビジネスとしては北米は最大
のマーケットなのは明らかなのでレクサスは成功でしょう。
ただヨーロッパでは規制などを入れても北米と売れゆき
が違うのも事実で、トヨタはこの点では忸怩たるものが
あるでしょう。

ヨーロッパでレクサスブランドを確立させることに力を入れるよりも、
中国でブランドイメージを確立させる方に力を入れた方がいいんじゃない？
中国人もブランド好きだからね。
中国で、いかにレクサスLS430がベンツSクラスと同じブランドイメージを
確立することが出来るか？がトヨタの腕の見せ所でしょう。

マイバッハみたいな環境にやさしくない車を作るよりも、エコな高級車、
たとえばハイブリッドの高級車を作れば、他社がすぐには真似できない事
だし、クリーンな高級車という新しいブランドイメージを創造できると
思うんだけどな。
ヨーロッパとかのインテリ層にも、うまくいけばエコな高級車は大きな
アピールポイントになって好まれるかもしれないし。
マイバッハをはじめとするモンスターエンジン搭載車は内燃機関が自動車の
主流から駆逐されてしまう最後のあがきみたいな感じがしないでもない。
ハイブリッドや燃料電池に切り替える前の歴史に残る車としては残るだろうけど、
長い目で見たら成功はしないでしょう。

エコと超高級車が両立するかねえ？「我々特権階級だけは環境に優しくない
車に乗ることが許される」ってのを連中は喜ぶんだろうに。
マイバッハクラスのハイエンドの高級車ユーザーってのはインテリ層というのとは
ちょっと違うだろ。エコで売れる高級車はせいぜいベンツ止まりだな。

>>210
だからこそ、マイバッハを何の臆面もなく買えるのは2ちゃんで言うとこのＤＱＮなんだよ。

だからそんなタチの悪いロクデナシのための車を日本のメーカーがつくる必要は
ないってこった。

【厨はもう、死んでいる】（北斗の拳：愛を取り戻せ）

ＹＯＵは厨！（藁　糞スレ立ててー 即、終ー了ー
ＹＯＵは厨！（藁　自作自演でー スレ下がーるー
悪いあたーま　どんなに使ってもぉ〜　今は無ー駄だーよー
邪魔する荒しは　煽り一回でぇ〜　ダウンさー

ＹＯＵは厨（藁！　書き込むスピーィド　早くなーるぅ
ＹＯＵは厨（藁！　板のリローォド　早くなーるぅ

相手求ーめ　彷徨う１は今っ　みんな無ー視だーよー
放置されーて無残に 飛 び 散 る ぅ っ だけさぁー

回線切ってー首吊れとー　お前は叩かれー
言ー 葉をー　見 う しなぁったぁ〜
負け犬１のー泣き言はー　聞きたく な い さ〜
逝ーってぇー 欲しい だっけぇ〜

イマイチ。

>214
酷い、一所懸命に考えたのに
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧﾝ!!

>>209 210
ううむ、中国における高級車をどのようにして作るかは、かなーり難しい問題だな。
やつらの言う「国産」では、リンカーンやビュイックをパクったような代物があるが、
民間人の金持ちでのっているのは見たことない、やつらは大体ベンツやBMWだから。
日本的な高級車も、一応売るには売っているが、正直街中で見たことない。
左ハンのセンチュリーも売っているのを知ったときにはさすがに驚いた。

だが、本題に戻すと、中国人はまだまだ何が高級かについて見抜く目がないから、日本車メーカーも、今がブランドステイタスの確立時、ともいえるな。

ロールスとか結構売れてるんだってね、中国。

党幹部や軍閥にか？

確か世界で一番売れてるのは中国じゃなかった？
ベントレーも月１０台ペースらしいし

>219
結構売れているんだ。

センチュリーベースのＧヴァンきぼーん！

人民解放軍はいつ軍閥になったんだ？

まじでつくってくれ！

この前、初めて先代センチュリーのリムジンタイプを見た。
でも、あまり高級感がなかったかも？
デザインがイマイチ。

マイバッハみたいなスーパーもでるはいらないが、
パーソナルユーザーを想定しつつももっと高級に振った車は必要だろうな。
現実的なところで次期セルシオV12ｷﾎﾞｰｿ

センチュリーのデザインと名前を変えて世界発売する。

>>224
中は高級感漂う雰囲気あるよ。
それにくらべれば、現行はいかにも特別なクルマって意味での質感が落ちたな。
造りはいいが、フツーの延長線上にある大きいクルマってな位置付け。
インパネが切り立ってて全部本木目とか、人間工学無視してでもいいからもうちょっとごつくすると、
いかにもスペシャリティなクルマって感じが出ると思うのだが。
1930年代とかには、超高級車＝革新的技術有りっていう図式があったけど、今の車は逆行している部分があると思う。
それを逆手に取るというのもいいんじゃないかな。
先代のロールスってたしかＯＨＶでしょ。
同時代の一方でトヨタがセルシオ出してるんだからな。

しゃぁないからこれで手ぇ打っとけよ！


＞フル装甲・防爆仕様車 36,500,000円
引用：http://www.securico.co.jp/armored%20car/passenger.html

>>228
どーせセキュリ○を出すのならこれ出さなきゃ。
http://securico.co.jp/homepage5.html

スマソ、その中のTACT204だす。

>228-229
実際にそう言う車有るんですねぇ〜
乗って見てぇ〜

マイバッハ６２とベントレーアルナージのロング、運転手付きで乗るならどっち？

>>232
ベントレーだろ
メルセデスだとどんなにがんばってもやっぱり威厳がない

>>232
マイバッハはデカイだけのＳクラスじゃんＹＯ

オーナーの方は運転手付きで乗るからあんまり関係ないけど、
マイバッハ６２は長過ぎて路駐や街中で駐車場を探すのが大変そう(ｗ　
アルナージのロングもそうだろうけど。

使い勝手を考えたら、アルナージのショートボディが限界のサイズだと思う。

アルナージは自分で運転してこそだ、楽しいぞ。

>>235
アルナージはドライバーズカーのとして売ってるが、どちらかといえばショーファー向けだろ。

新Ｓクラスの６００のってみて〜　５００馬力だってぇ、どんなんだろう・・

>236
何でよ。運転したことあるのか？

>>209、
トヨタは中国の最高級車「紅旗」の一新を依頼されているよう
ですので、今後頑張るでしょう。なにしろトヨタは昔中国進出
を蹴ったのが祟って、最近まで進出させてもらえなかったので、
これからやるでしょう。
>>236、
ベントレー自体元々オーナードリブン用です。統計によると
ベントレーオーナーは平均5台の車を持ち、半数はヨット所有者。
ゆえに所有者は目的別に車を持っており、ベントレー選択という
ことはほとんど自分で運転する、という事でしょう。
なお、欧米では運転手を使う層は日本より限られており、
日本・韓国・中国その他東南アジアの方がショーファードリブン
の需要は多いでしょう。
以前センチュリーを欧米のジャーナリストに評価してもらう、という
記事がありましたが、アメニティー以外は全く評価されていませんでしたね。

>>236
街中で見かけるベントレーは、運転手らしき人が運転してる。

ＳクラスのＬと一緒で、ドライバーズカーとして使う人と
ショーファー兼ドライバーズカーとして使う人がいるって事でいいんじゃないの？

そういう人って週末とか自分で運手して乱暴な事してそうだよなぁ

>240
ロングタイプならショーファー付きもアリだろうけどね。アルナージの標準だと
足元狭いよ。まあ今時、シルバーセラフもほとんどオーナードライバーが買うんだけど。

てか、運転手付きのベントレーの話が出ると、「それは邪道だ」と言わんばかりにドライバーズカーだって、
主張してくる人が多いのは何故？

運転手付きで乗ってもいいサイズではあるけど。

邪道だから。




まあ、ひとの勝手だけどさ。

>>1　日本で必要だと思うか

いりませ〜ん。

あなた達には聞いていません。

作れば買う人はいるでしょう

>>243
アルナージはＢＭＷ７シリーズみたいに、大きなドライバーズカーと認識してる人が多いからじゃないの？



厨房がドライバーズカーだと主張してくることもよくあるけど(ｗ

44 名前： 42 投稿日： 02/02/08 16:04 ID:J6jNbIF8

ターボＲやシルバースパーを自分で運転してる方は、中古で買ったと推測されます。

金持ちな方は新型に乗ってると推測されます。

46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/08 18:17 ID:v1TR+29Q

>44
ヤフーの掲示板に来て、その話をしてみてください。



47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/08 18:19 ID:v1TR+29Q

42のような視野の狭い人にも親切に教えてくれるでしょう。

新車で買った人間は皆ショーファー付きだと？まあ、縁のない人間ほど
勝手な夢を見たがるものだが・・。実際にコーンズへ来て、見ればわかるんだがなあ。

>>250
厨房はID:v1TR+29Qの方か？

J6jNbIF8の方だろ。

>>253
「自分で運転してる」は別として、ターボＲやシルバースパーは中古ばっかってのは正解だろ。
ID:v1TR+29Qは、それが判ってないから厨房だろ(ｗ　　　
自作自演もしてるし。

★厨房【ちゅうぼう】とは、、、、、、、、（一部ドキュソも含む）
・荒らすことによって自分が強いと錯覚する。 ・レスの言葉が幼稚で単調。
・レスが大抵二行どまり。 ・放置に耐え抜く精神力がない。
・バレバレの自作自演をする。 ・煽られ慣れていないので煽られるとすぐ幼稚な罵倒レスを書いてしまう。
・即答できないとコピペに頼る。 ・スレをトピと呼ぶ。 ・板を版と書く。 新しいスレをすぐ終了したがる。
・追いつめられた場合、「その言葉そっくりお前に返す！」などと言ってそのまま逃げてしまう。
・煽り返されるとＰＣの前で目を真っ赤に腫らす。 ・そして心臓をバクバクさせながら必死にｓａｇｅを繰り返す。
・半角カタカナを必要以上に多用する。 ・ささいな揚げ足取りで鬼の首を取ったかのようにはしゃぐ。
・二言めには「○○＝××」と根拠も論理もなく断言したがる。 ・そして自分の主張は正しいと信じて疑わない。
・そして自分のレスは面白いと信じて疑わない。 ・他人を罵倒するだけで自分の主張がなにもない。
・ネカマだと気付かずにいつまでも食いついている。 ・ネタだと気付かずにいつまでも食いついている。
・自分がそうなのに「童貞包茎アニヲタメガネデブ多汗症円形脱毛症腋臭粘着性」などと罵ることもある。
・話題の流れが読めない前に字が読めない。 ・２ちゃんねる独特の当て字や読み方を訂正したがる。
・自分のレスや煽りが気になって何度も何度もリロードする。 ・一発ギャグの効力は１回だけという基本すら押さえていない。
・「串って何？」と別ＨＮでこっそり聞く。
・「クッキーって何？」と名無しでこっそり聞く。 ・ そして答えが返ってこないと錯乱する。
・ＩＰという用語に異常に敏感になっている。
・実は自分の正体がバレているんじゃないかという不安や被害妄想を常に抱えている。

>254
そうかあ？J6jNbIF8はまるで中古のロールスが貧乏人にしか買われないみたいな
言い方してるじゃないか。

>>256
普通の人よりは金持ちなのは事実じゃないの？

ちなみに、95年モデル以降(ドアミラーで判断できる)のＲＲとベントレーは、すでにＤＱＮ仕様が出現している。

まあ、このへんをベースにつかうＤＱＮの気合もなかなかたいしたものだと
認めざるをえないな（ｗ。

つうか、純正で４本だしマフラーもエアロもあるけどね、ベントレーなら。
ボンネットに好きに穴あけて網を貼るのはエクストラ無しでＯＫだって。
「エアロ仕様」を頼むと（ｗ。

>>257
ターボＲやシルバースパーとか？
あと最近、雑誌の広告で中古のＲＲとベントレーがよく載ってるの何故？

別に前からあったよ。ただ、アルナージとシルバーセラフが出て、その前の
ＳＺ型がある程度放出されたのはあるかも。

次期セルシオとセンチュリーに期待したい。

現行Ｓクラスはかなりパーソナルな雰囲気に振ってしまった。マイバッハとの
差別化ということもあるだろうが、レクサスの影響も否定し得まい。ベンツの高級モデルの
主要市場はアメリカ。レクサスを無視した商品展開ができるはずがない。

レクサスは価格帯はＥクラスと同じだが、雰囲気はＳクラスに近い(同じではない)
という微妙なセグメントだと思う。現行Ｅクラスの安っぽさとは比べものにならん
(現行Ｅクラスは、むしろクラウン的な雰囲気、本来のターゲットもそのあたりだろう)

ＲＲは日本人には作れない車だと思うよ。ああいった車には、民族性がにじみ出てしまう。
ドイツ人が作ればジャーマングロテスク、韓国人が作ればキムチ＆パクリ臭、
日本人が作れば演歌臭だ。トヨタがNew「紅旗」を作るなら、紫禁城太和殿を
彷彿とさせる中華皇帝の威圧感を出す必要があるだろう。スケールダウンして
宦官の親玉みたいな雰囲気にならないことを祈る。そういや、露西亜のチャイカとかジルはまだあるのかな。

要は一行目を言いたいだけなわけ？

これからは環境考えて、皇室もプリウスとか乗るようになります。

宮様は昔から私用は小型車だよ。でかいのは公式行事や参内用。

>265
皇室警護隊みたいなのはプリウス乗ってるぞ
御所は静かな方がイイからなぁ

今からセルシオにＶ１２をのせるのもなんなので
Ｓならびに７シリーズイーターを作って欲しい。
レクサスＴＳ６００またはＦＳ６００で。
Ｖ８　４ｖ　４，３ｌ　４，３ｌターボ　５ｌ　５ｌターボ　５ｌターボハイブリッド
ディーゼルも同じ。

Ｖ１２　４ｖ　５，３ｌ　５，３ｌターボ　６ｌ　６ｌハイブリッド　６ｌターボハイブリッド
ディーゼルも同じ。
トランスミッション　６ＭＴ　１０ｃｖｔ

センチュリーの上の車種で世界戦略車
同上プラスＶ１６　８，５ｌを追加する。
名前は良いのありませんか？

>>268
もちろん日本を代表する車になろうだけに言葉の響きにも日本の独自性を求めたい。















センズリー。

Ｓ＝セルシオか？

>>269
シルバーセンチュリー

>>269
若様

将軍

忍者

ｴﾋﾞｶﾆ

どれがいい？

>>272
将軍は、三菱Ｓｈｏｕｇｕｎ（パジェロ）
忍者は　カワサキニンジャ（１Ｌ級のバイクがある）

本来なら「天照」（アマテラス）とかが威厳があってかっこいいんだけど

日本（神道）の主神だからそんなにやすやすと名付けれるわけもなく・・・

でもポッキーはミカドって名前で・・。

ttp://www.ffortune.net/spirit/zinzya/kami/index.htm

八百万の神々。
日本の神話と天皇の位置づけが良く分かる。

tenoh

神武（ジンム）ってのはどう？

>>274
FiveStarStoriesオタのイタいヤツかと思っちゃったよー

>>278
ジンムニー

ショウトク

セルシオはＳクラス(１２気筒）をめざし
センチュリーはＲＲシルバーセラフをめざせ！

v16もいる。

v18もいる。

v24もいる。

v(^O^)もいる。

v(^o^)vもいる。

Vo\oV ばるたん

あげるぜ

CIMA ◆fHUDY9dFJs うぜっ！！

センチュリーのクーペを出してくれたら買うんだがな〜。

センチュリーのピックアップ出してくれたら買わんのだけどな〜。

前、台場のメガウェブhttp://www.megaweb.gr.jp/index.shtml
でセンチュリー乗りました。（300円で乗れるよ）コースを２周回るだけだけど
乗り心地凄すぎ！！！！です。
静粛性なんてもんじゃなかった。音が全くしないし外の音も全く聞こえない。
もちろんｵｰﾃﾞｨｵなんてかけてないよ。
ﾀｲﾔと地面が接する音すら聞こえてこない。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとか乗り心地とか全てが柔らかい感じ。
しっとりした乗り心地だったよ。
ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙのｷﾝﾄｳﾝとか言う雲に乗ってるような感じ。
ｲﾝﾃﾘｱもほんと皇族の方々が乗るにふさわしい感じだし
外見だって渋さ、ｶｯｺﾖｻどれをとってもﾊﾟｰﾌｪｸﾄでした。
親父が乗ってるﾍﾞﾝﾂが何というか、雑魚に思えてしまいました・・・・

センチュリー、素晴らしい車であることはもちろんなんだけど
街中にセンチュリーが大量に走ってたらそれもちょっと・・・・
やっぱ社長とか皇族の方々が乗る車なんだから数少ないほうが良いし。
アメやドイやイタなんて乗せるにゃ超もったいない車だよ。

センチュリーにインペリアルグレードを！！

↑
なんでトヨタは作らないのかね。
金は余っているのだからポンと寄付すりゃいいのに。

ウヨと思われるのが嫌なのかな？

センチュリーのレクサス版できないかな。

>>282
セルシオのセンチュリーＶ１２版よりもＶ８＋ターボ版の方が出る可能性が高いと思う。
５�gのＶ１２乗せてもあんましスピードも変んないだろうし。


マイバッハって注文どのくら来てるんだろうか？
並行業者は取り扱わないみたいだけど。

愛 love トヨタ

>>298
＞並行業者は取り扱わないみたいだけど。

確かに広告には載ってないね！

ＬＳ４３０の上に国際戦略車のセダンとクーペが必要。
メルセデスでいうＳクラスとＣＬクラス

要らないよ。儲からないし、そんなの。

なんでもﾍﾞﾝｼの真似をすれば良いというわけでもあるまい。

トヨタ、時価総額じゃベンツ抜いちゃったしな。
ディーラーは低評価でSLも不発、燃料電池車、ハイブリッド車でも
置いていかれつつあるから、ベンツ結構ヤバイかも。

>>300
半オーダーメイドなので、扱わないのではなく、扱えないというほうが
より正しいかもね。

>>304
でも、今後急速に市場が拡大するであろう中国ではブランドイメージが
トヨタよりも上だし、ベンツがすぐにやばくなる事はなさそう。
外国要人がベンツに乗っている映像はよく見ても、残念ながらレクサスに
乗ってる要人はテレビでは見たことがあまり無い。アフガンのカルザイ大統領
のレクサスLX470（ランドクルーザープラド）ぐらいかなぁ？

まあ、「ペルソナ　ノングラータ」の第一選択はベンツと決まってるからね。

>>306
揚げ足とりになっちゃうけど・・・LX470はランクルシグナスと思われ。

ベンツの方がまだまだ伝統があるからなぁ。
LS430リムジンとか出したらいいかもしれんけど・・・ってもう出てるのかな？
わかんないけど。

>>308
少なくとも、トヨタは出していません。
ストレッチリムジンを作るのならば、センチュリーの方にしてほしいな。
セルシオリムジンが出ると、センチュリーの存在が薄くなってしまう。

>>309
まぁね。でもレクサス系でリムジンならセルシオかな・・・と思ってさ。
センチュリーリムジン現行だけ出てないんだっけ？

>>310
残念ながら出てない。
でも、先代センチュリーリムジンはあまりカコヨクなかったかも？

すべての車はホンダ・レジェンドにはかなわない。

すべての車はホンダ・レジェンドにはかなわない。

今のセルシオはＶ１２が入らないみたいなので次期型にきたいしたい。

V12は次期も搭載しないでしょう。
5000ccのハイパワー版は計画されているみたいだけどね。

>>312
さすが、伝説ｗ

欧州ではやたら高級なスポーツカーや高級大型車が次々に出てるけど、
トヨタが今から開発しても出すころには世の中の金持ちの手には既に
欧州の高級車があって、日本製の高級車には見向きもしてくれないかもね。
でも、やはりセンチュリーのリムジンバージョンなりを見てみたいな。

そんなバカな商品は初めからトヨタは計画もしてないだろ。

天皇陛下や小泉にはストレッチしたスーパーセンチュリーに乗って
頂きたいと思います。

日本経済新聞にマイバッハの全面広告が今日載っていたね。
いい色のモデルだと思った。しかし、大きさが分かりにくい。
今までＳクラスとかと並んだ写真とか見た事が無いし。
Ｓクラスと並んだ写真なんか日本で公開したら、金持ちでもマイバッハの
大きさには絶句してしまうからであろうか？

土俵が違うからよ。

新参メーカーと一緒にすんな！

こんな糞スレ、削除キボーン！！

てか、俺ａｇｅちゃってるよ！

俺のヴァカ！！！！！！！！！

トヨタの
石橋を叩き壊して新たに作り直す的
冒険をしないやり方は、きにくわないが
そこが強みでもあるのかな？

>>319
｢２代目レガシィ｣
｢アルシオーネＳＶＸ｣
と同じデザイナー(オリビエ・ブーレイ：仏)の作品らしいな〜と思ったのは、
｢後ドアより後ろにある側面窓｣と
｢(オプション設定)後席天井部の雪見障子的窓｣です。

>>all
なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな車を作らないのでしょうか？
って？理由はいくつかあるが…。
以下､考えられる理由｡

１　作っても儲からない、だれも買わないから。
２　乗用車２８０馬力業界自主規制があるから。
３　センチュリーがありゃ十分と考えてるから。
４　中古車になったらＤＱＮがＶＩＰ仕様車に改造するから。
５　深夜の首都高でくるくる回る馬鹿が増えるから。

まあ、そんなところだと思うが…。どうよ？　

商売として成り立たないからだろうね。
あまり売れなかった過去のWillシリーズとかは既存シャシーの上にポン
乗せで作れたけど、今までに無いような大型サルーンはそうはいかないし
ね。エンジン開発も大変だろうし。

今時ヨーロッパの腐れ王侯の真似事なんて時代錯誤なマネを日本でやることはないだろうに。

>>319
てか、街中でマイバッハが停められる駐車場ってあるの？

先代センチュリーロング版はどのような経緯で発売されたの？

株価　　　
ホンダ　　　　　　 4,310円　　　
トヨタ自動車　　　3,050円　　　
スズキ　　　　　　 1,297円　　　
日産自動車　　　　922円　　　　　
富士重工業　　　　447円　　
ダイハツ工業　　　367円　　　　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

株価がどうした？
トヨタ株は優良株ですよ。

ﾎﾝﾀﾞ株下がったなぁ〜

ったく時価総額が問題だってのになぁ

新たに豪華な車を作る必要は無いから、センチュリーの内装をもっと
豪華にしてよ。木目は和風白木にすれば良いのに。
センチュリーの内装って田舎臭いんだもん。

ヒュンダイの高級車が日本で売れない、のと同じ

　王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円

　第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない

　第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない

　第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字

本社所在地の町名は自治体に愛されているか⇔フーンかの判断ポイント

愛されグループ　
　トヨタ　愛知県豊田市トヨタ町1番地　
　ダイハツ　大阪府池田市ダイハツ町1-1　
　日野自動車　東京都日野市日野台3-1-1　

フーングループ
　ホンダ　東京都港区南青山2−1−1
　日産　東京都中央区銀座6-17-1
　スバル　東京都新宿区西新宿1-7-2
　スズキ　静岡県浜松市高塚町300
　マツダ　広島県安芸郡府中町新地3-1
　三菱　東京都港区芝5-33-8
　日産ディーゼル　埼玉県上尾市大字壱丁目1
　いすゞ　東京都品川区南大井6-26-1

地元の殿様になりたがるようなムラ社会企業ね。日本らしい。

>>293
アホクサ。他のメーカーの車乗ったことねぇのか？
ヴァカみてぇにはじゃぎやがってよ。
どうせ軽しか乗ったことねぇんだろうがよ。

>>1
ヨタにそんな技術力ある訳ねぇだろうが。
クソな現行ンアラ。（ソマラ？）何あれ？
クソな現行アソスト。痛いね。痛すぎる。
みんなスパイしてきたようなデザイン。
自分とこでやったヤシは失敗してんじゃん。
ＩＬＬサイハ？何あれ。

無理なんだよ。新参イモメーカーには。
神聖なマイバッハを冒涜するな。

煽りとしては3級品だなあ・・。

トヨタがマイバッハの対抗出してもどうせ「マイバッハの二番煎じ」って
叩かれるのが落ちだから、出さないだけだと思うぞ。

やってもハイブリッドとか使って正面突破はやらんだろう。

所詮、世界の高級車のブランド信仰には勝てんよ。

センチュリーの最安値が１０００万切ってるのは官公庁の決済者がそこで変わるから

>>337
そうだね、鈴木、昴、いすゞ、松田はアメリカ企業
ガタ菱はドイツ企業
仏産はフランス企業
だもんね。

貧富のさが外国に比べて少ない日本では大金持ち自体も少ないから
超高級車を求める声も少ないんだろうね。
でも、日本車にもリムジンが欲しいとは思う。

トヨタ本体じゃなくてもいいからたとえば
ＴＲＤ、トムス、モデリスタ等が作れば作れないわけじゃない。

　単純に‘作れ’ないだけ。　コストもそうだが、発想がプアだから・・・。
その愚かな姿勢を具体化しているのは、センチュリー。　どうしたら、
あんなダサいクルマ作れるんだ？？？　ショーファードソブリンなら、
インテリアのダッシュやコンソールまで、レザーなりバックスキンを
張ってホスィ〜。　なのに、樹脂一体成型・・・カンベン。

>345
ﾃﾒｴﾉ理解力こそプアだろ（藁
外国かぶれが
＞インテリアのダッシュやコンソールまで、レザーなりバックスキンを張ってホスィ〜
張ってホスィ〜
張ってホスィ〜
張ってホスィ〜

だってさ

>345
ロールスだって１０年程度前の型なら標準だとインテリアのダッシュやコンソールは
樹脂だぜ。

>>346
　お前、頭ダイジョーブ？ﾜﾗ

センチュリーの内装は外国産のショーファーカーに比べると内装が
田舎臭いのは事実だと思う。和洋折衷って感じの内装でも無いし。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>348
ｵﾏｴはサッサと入院して来いよ（藁

>>350
　コピペUzeee.

トヨタが本当に「和の心｣を大切にするならば、モーターショーで
いすゞが出したＺＥＮをパクって当然だと思うが、いかがなものだろうか？

　病院？　そんな、クレゾール臭い所より、シャンプーの香りが漂う美容院にいきたいナぁ〜。

＞なのに、樹脂一体成型・・・カンベン

それって市販車の標準仕様がって事だろ。
内装ウッド＆レザーもちゃんとあるよ。

いまどき高級車なんて必要なのか？
金はかかってもいいから快適であんぜんな車がほしい人はいるだろうけど

マイバッハみたいに「大金持ちが乗ってます」って大声で言って歩いてる車は
かえって防犯上危険だろ

お国柄による。

もし僕がロールスロイスとフィットを所有していたら
たぶんほとんど毎回フィットで出かけるでしょう

小型車の質を高級車並みかそれ以上にする意義はあるけど
ロールスロイスやマイバッハみたいな車は要らないよ

セルシオだって日本ではでかすぎて不便じゃないか？
乗ったこと無いけどさ

>>358
セル塩は田舎専用車両

君等は分相応に電車に揺られて移動すればいいよ。

>>340
二番煎じはこれまでのトヨタの歴史のかなりの部分を占めているから
今更それで叩かれたところでトヨタは気にもとめないでしょう。
トヨタにしてみれば、儲けがでて集金（＝収益）能力があるか、
これにつきるでしょう。

それが健全な企業というものだろう。

だ・か・ら。

新参メーカーに作れるはず無いだろぅが。
一緒にすんな　>>1　葛！！

モノがよければ売れるという世界じゃないんだよ。
ここいらへんは「移動機械」とは少々違った商品だから。

ミニサイズの超高級車を世界に問いかける。

拒絶される。

プログレやブレビスなんかよりも高級な小型トヨタ車を見てみたいかも。

本当に「高級」につくれば大きさに関係なくセルシオより高くなるんだよ。
そんなもの誰が買う？

でかい＝不便で頭悪そうだけど迫力があって偉そう
コンパクト＝便利で知的だけど弱っちそう

ヨーロッパが前者を指向するなら
日本は後者で行こう

セルシオより高級なカローラサイズの車作って欲しい　800まんくらいで

俺だったらホルヒ買うね。










と入れてみるテスト

↑ナチの幹部の方ですか？

↑ゲシュタポですか？

プリウスの内装を超高級にしる。

>>371
ホルヒ(アウディ版マイバッハ)って本当に出るのか？

なぜトヨタは車種をいっぱい揃えるのか？
人はそれぞれ価値観や所持金が違うので多様な車種が必要となる。
だから客の要望に応えるトヨタは立派。
それに比べラインナップの少ない会社は、最大公約数的な車または自己満足な車を製造し、ユーザーの声に応えていないことになる。
つまりトヨタはユーザーを尊重してるのに対し、他社は自社の価値観を押し付けている。

スバルはセンチュリー、セルシオクラスの車を作る能力が欠如している。
スバルはアルファードクラスを作る能力が備わっていない。
スバルはヨーロッパや日本で人気があるコンパクトカーを作れない。
スバルはランドクルーザークラスの車を開発できない。
スバルは乗用車用ディーゼルエンジンを作れない。
スバルはスープラのような流線型デザインを生み出せない。
スバルにはハイブリッドも水素も開発不可能。

＞スープラのような流線型デザイン
ものはいいようだな。
あれドラクエのスライムにインスパイアされたらしいが。

セルシオより高級な軽自動車規格の車作って欲しい　800まんくらいで

スバルが好む水平対抗エンジンが糞なのは、Ｆ−１で採用されないことで証明された。
Ｆ−１で使われるのはＶ型エンジン。
Ｖ型エンジンが最高のエンジン。

もっとも乗用車で酷使されるタクシー会社がトヨタに信頼をよせるのはもっともな話だ。
なにしろ、タクシー会社が購入する乗用車の数は君達が購入する経験とは桁違いに多い。
それだけ経験した会社がトヨタを選ぶのだから、君達もトヨタを選べば間違いない。
ＬＰガスを使わない個人タクシーはどんな車種でも選べるが、やはり圧倒的にトヨタを選ぶ。
タクシーは横のつながりがあるので、どの車が優れていて、どの車が劣っているか耳に入ってくるのだ。
一般人は雑誌のワイロ記事にだまされて、トヨタのシェアが４０％台にとどまっているが、
違いのわかるタクシー経営者のシェアはほとんどトヨタ。
一日１０時間も走っている車と運転手と経営者の意見は非常に説得力がある。

ベロッサみないな変な車を作るぐらいの金があるならばセンチュリーの
ストレッチ版をトヨタには出して欲しいよ。
内装も、今のセンチュリーは木目がただの四角い平板で、デザインが
あまりにも古くないかい？いくら年寄りが多く乗る車とはいえ。

「顧客」はそんなもの望んでないからな。

>>383
うまい！（わ

　　　　　任　意　保　険　は　金　の　無　駄

1さんは12月25日よりマイバッハのオーナーです。
キャッシュで買いました。初任給100万円。
尾張小牧ナンバーがオチャメです。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1040400925/381-

オリジンってセルシオよりもコンパクトで、セルシオよりも高い。
こういうのをトヨタの目指す高級車にしてほしいな。
しかし、オリジン、もう売っていないとは残念無念。
プログレも、車幅を５ナンバーにこだわったのは良いね。
車幅の５ナンバー枠を厳守する事で、むやみに車幅拡大をしないという
ブレーキにもなるから。
全長に対して幅が狭い細長い車があってもいいじゃないですか。

うんうんプログレの路線はもっと磨いてほしい。
Ｃクラスや３シリーズは若者向け入門車OR奥様車の粋を出ない気がする。
30代女性を狙ったイストが隠居した紳士にウケたんだからニーズはあるはず。

トヨタスレで叩いてる野郎どもは、叩くという行為を楽しんでいるのだ。
言葉遊びを楽しんでいる。
どんな物事でも褒めようと思えば褒められるし、叩こうと思えば叩ける。
なぜトヨタ叩きが活発かというと、弱小メーカーはすでに評価が低いので叩き甲斐がないが、
トヨタのような王者を叩いて評価を下げることがダイナミックでおもしろいし、
トヨタという王者を叩く俺ってトヨタより強い存在？と錯覚に陥る快感もある。
そういうことだから、叩きの発言は真に受けないことだ。

ヨタヲタ荒らし野郎どもは、荒らしという行為を楽しんでいるのだ。
言葉遊びを楽しんでいる。
どんなスレでもマジレスしようと思えばマジレスできるし、荒らそうと思えば荒らせる。
なぜスレの荒廃が目立つかというと、トヨタはすでにクルマ好きの間での評価が低いので反論のしようが無い。
そこで日産やホンダのようなクルマ好きからの評価が高いメーカーの車種スレを荒らてコミュニケーションの妨害が彼等ヨタヲタに出来る唯一の反抗なのだ。
走りの良いメーカーのスレを荒らし、トヨタって走りが良い？と錯覚に陥る快感もある。
そういうことだから、荒らしの発言は真に受けないことだ。

>>388
確かにプログレを磨いて（ブレビスを吸収）してＣクラスをライバルに。サイズは（全幅は１７５０ｍまで）
して世界戦略車にしてほしい。アルテはもう少し内外装のグレードアップ

マーク２は名前を変えてｃとｅの間のクラスの世界戦略車として再出発。

ヴェロッサはｂｍの３と５の間のクラスの世界戦略車として再出発。

クラウンはeクラスのライバルとして名前を変えて再出発　理想（レクサスｍｓ４３０）

クラウンマジェスタはジャグワーｘｊのライバルの世界戦略車（ｖ１２の６ｌあり）

アリストはやはりｂｍｗ７シリーズのライバルに。（Ｖ１２気筒有りできれば６ｌターボがあれば・・）
Ｌ仕様は無し。
セルシオはいわずと知れたｍｂのｓクラス（Ｖ１２気筒６，５ｌターボ　ディーゼル　燃料電池車）
Ｌ仕様有り

センチュリーも名前を変え　Ｖ１６気筒８ｌ


私の意見は国内専用は要らない論者です。

プログレを磨くのはいいけど、クラウン廃止には反対。
フォードがリンカーンを殺したぐらいの暴挙。

V16の8L??

トレーラーでも引かせるんかい（藁

センチュリーのリムジンタイプを作ってよ！奥田さん！

パーソナルユースを前提にすれば
コンパクトな超高級車もとてもいいが
高級車を必要としているのは法人や官公庁のような組織で
軍人の勲章のように見るからに偉そうな車で無いといけない
ゆえに
大きくて迫力がある威圧感のある黒塗りの車で無いといけない

コンパクトな高級車では
個人需要しか望めない

センチュリーの兄弟車で世界発売の車を１つ

イメージを形成するための車があってもいいね．セルシオはすでに稼ぐための車になってるし．
静か、上質、重厚、速い、軽快、歴史、哲学、、、
セルシオを全ての点で上回っていてどこにも破綻がない車を仕上げるコストは、、、
恐竜化にトヨタも追随したと言われるだけかな？
ヨーロッパとアメリカでブランドイメージを高めるための手としていいのか？

セルシオは、セダンボディタイプは１つだしエンジンも１つ
　　　　　　できればＬ仕様とｖ１２は必要あとディーゼルも（ｅｕのために）

＞＞３９７
　お金が掛かりまつ。　トヨタさんでも、採算の取れない無理はちまちぇん。

やはり、日本にもリムジンは必要。
それを作れるのはトヨタぐらいだし。

セルシオのラインナップ
セダン　Ｌ仕様　ストレッチリムジン　クーペ　ｓｗ

エンジン　ガソリン　ディーゼル　ハイブリッド　燃料電池

　　　　ｎａ　ターボ　ｎａ　ターボディーゼル　
気筒数　Ｖ６　Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２
排気量　３５００　４０００　４３００　４５００　４７００　５０００　５５００　６０００

　皇室への御料車としての性格もあるので、LEXUSブランドでは売らない思う。
ショーファードとして売るとしても、同じプラットフォームで別のクルマになる
だろう。

wishの２列目と３列目をまとめてでかくて長いシートを入れればリムジンにならないか？
日本ではリムジンに乗るような人は社会的な影響力がありしかも周りの目を非常に気にする人たちだから
ハイブリッドにすればなおいいでしょう
リムジンじゃないハイブリッドのWishもつくれば
売れるんじゃないのある程度は

>>会的な影響力がありしかも周りの目を非常に気にする人たちだから

だからこそ、リムジンなんて使えないよ、権威主義的過ぎてね。
ハイブリッドなんて「偽善」に過ぎんし。

>>403
　権威主義とか、そんなこと関係ないでしょ。　そういうこと言っちゃえば、
天皇陛下はクルマ乗れなくなるし、エリザベス女王だって献上されたベントレー
ですら乗れなくなる。（ｗ

乗れなくなるよ、勿論ね。だからこそ、専用車など使わず、普通のクルマ
（センチュリーで充分じゃん）を普通に使えばいい。菊花の御紋がついてれば
充分だよ。時代錯誤な専用設計車だのリムジンだのを使った挙句、「ハイブリッドですから」
なんていうあざとい言い訳を取って付けたようなみっともないマネをしたって却って
反感を買うか嘲笑の対象になるだけだよ、ナンにせよ半端はだめだね。

>>405
　一国の君主である人たちの車だから、必然的に安全性や利便性も考慮して特別車両
になるのです。　あと、実際、そのような官庁に納車されているのは、市販されている
センチュリーやベントレー、キャディラックとは全くの別物ですから。

外観はそのままに特装を施すのは別にアタリマエでしょ。わざわざ「必要もないのに
無駄に税金かけて特注しました」なんて宣伝するかのごとくのバカ車は今更必要ないって
言ってるの。

>>407
　えっ？　そんな大っぴらなことやってる？　皇室のセンチュリーは、一見、
内装が明るいな・・・くらいの違いしか見つけ出せないのだけれど。

皇室には外観プリウスで中身は装甲車
見たいな車に乗ってもらおう
問題はトヨタがＳクラスやマイバッハみたいな車を作る意義があるか
だが
僕はそんなもの作ってもしょうがないと思う
そんな前時代的でヨーロッパコンプレックスがにじみ出た車を作るより
もっと環境にもやさしく無駄にでかすぎず安全で快適な
他の外国のメーカーには作れないトヨタだからできる超高級車というのがほしい

>>皇室には外観プリウスで中身は装甲車

こういう庶民感情を刺激しないクルマがいまの流れだよね。

>>1さんへ

無理でしょう。
だって・・・（以下略）

韓国やアセアン、中国などに追いつかれるから
超高級車クラスに進出しないと・・・（以下略

短絡思考も甚だしいな（苦笑）

今週の週間宝島見ました。センチュリーて本当に手作業で作ってるんだね。
溶接６１６６箇所全てて手作業てホントすか？

>>408 まがりなりにも一国の代表なんだから（語弊があるか？）
防弾防曝仕様くらいにはなってるんじゃないの？

>>415
　なっているはずというよりは、なっている・・・なのだけれどね。
しかし、特装車に対する偏見がありまして。

マイバッハが市販されたのでパクリのトヨタは早々に買い求め
研究し同じような車を発売するでしょう！
パクル車がないと作れないんですトヨタは
だから今までマイバッハみたいな車は作らなかった
と言うよりも作れなかったんですね

toyotaはガソリンＶ１６気筒８Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッド
　　　　ディーゼルＶ１６気筒８，５Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッド
これぐらいしないと。

>>417
禿同。
その通りだな。

ただ、無理だね。
歴史が違い過ぎる。
新参メーカーには無理だよ。

パブリカの復活版でも作って再度勉強した方が吉だな。
ここのメーカーは。
あっ、言っちゃった・・・。

つくらんでいい。

>>418
　現代のブガッティ　ロワイヤル（直8）みたいなクルマではないとね。
私も、直8×2＝V型16気筒がベンチマークになると思う。　製造段階では、
セルシオのエンジン×2くらいでしょう。
　現行のですら、マーク�Uのエンジン2基がベースのV型12気筒なのだから。

作ってももうからねえってば。

>>422
　んなこといったら、NSXなんか、売られてないってば・・・。

当時の世相では売れると踏んで、実際売れたろ？

>>424
　あのクルマは、ホンダにとって、赤を作る厄介物扱いだったかな。
開発費は回収しきれていないはずだと思われ。

NSXは、本田のアドバルーン的存在だしね。
それより、新しく発表されたロールスロイスファントム、すごいよ。
V12 6750ccで約4700万円だって。
マイバッハの5500ccは4600万の車にしては小さなエンジンだと思って
いたけど、ファントムの登場で、ますます小さなエンジンに感じる。
ダイムラークライスラー役員は、ファントムの排気量を見て、戦略ミス
だった！って後悔してるのかな？？

してねえだろ（ｗ

>425
それを踏まえてもはや421で言ってるようなバカクルマはつくろうともしないだろうね。

>>426
　そうだね。　NSXは、‘スポーツカー’という考えに、一石を投じただけでなく、
ホンダが示した一つのスポーツカーの方向性を明確にした。



http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=785&ut=1041621856
　RRは、これでしょうか。　マルチシリンダー・エンジンの排気量の理想が500〜550ccですから、6,750ccは、
NAエンジンとして理想の排気量にありますね。　5500ccになったのは、ツインターボで過給した際のマナーを
考えてでしょうか。

補：5500cc＝マイバッハの過給エンジンについて。



>>428
　作るとすればの仮定ですから。

一気にマイバッハクラスに参入は難しいだろうからまずはセルシオ
5000GTを年内にアメリカでもレクサスLS500 GTとして発売し、レクサス
ブランドをさらに高級なものとするべき。
欧州に比べたら偏見の少ないアメリカでは高級GTセダンとしてすぐに
受け入れられると思うけどな。
トヨタが超高級車を作る必要は必ずしもあるとは思わないけど、利潤
の大きいSｸﾗｽレベルの高級車は今以上に力をいれるべきだよね。

６０００�tなんて馬鹿だよ
馬鹿でかくて糞重たいボディーを
静かに力強く加速させるにはでかいエンジンしかないと思っているのか
排気量が大きいほど偉いと思う客がいまどきいると思っているのか

トヨタはハイブリッドで高級車を造ればいい
十分な安全性と快適性を持たせながら
どこまで小さく軽くできるか
そういう高級車を造ればいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| このスレ、議論がかみ合ってないね。まるで味噌と油だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣　＼
　　/　　 ,――――-ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ｜
　/　　／　 ／　　 ＼ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨＼ ｜
　|　 /　　　,（･）　（･） |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ー　　ー　 ｜｜
　 (6　　　　　　 つ　　|　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜（・）　（・）　　6)
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　｜　　　　｜｜
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　¨　　　　 ／
／|　　　　　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　　 ＼
　　　　　∧
　　／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| それを言うなら水と油だろ！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

↑禿同。
単に大排気量のＳクラス対抗車を出すより、ハイブリッドなどを使い、少し違う方向性を出してみては？

　発進の際、ハイブリッドはトルクがあるし、良い方法だと思うが・・・。

>>馬鹿でかくて糞重たいボディーを
>>静かに力強く加速させるにはでかいエンジンしかないと思っているのか
>>排気量が大きいほど偉いと思う客がいまどきいると思っているのか

思ってるね。「買う」人間は皆思ってるね。
「ムダ」だからこその「高級」なんだから。

>>436
激しく同意ですね。
高級車を買う主な層である会社経営者や重役は、自分の会社の体力が強ければ強いほど良いのと同様、
愛車のエンジンやボディも大きい方が良いと考えますね。
そういうエネルギーを持った人がトップになる、ともいえます。

>>436
>>437
　私も同意。

まぁ、たとえば富士通辺りの社長・会長さんが、こういうの↓に
http://www.nikkei.co.jp/weekend/news/20030104c3k0400404.html
乗っていたら、周りから散々に批判されるでしょうが。

一代で会社を作り上げてきたようなワンマン社長さんなどには、
「ハイブリッド？(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 」ってな人は多いんですよね。

>>439は「33」じゃないよ。「437」です。ゴメンナサイ･･･

ロールス、すごいなぁ。
日本ではマイバッハ62よりもファントムの方が売れるのでは？
だって、ロールスの方が断然知名度が高いし、どっしりとした
エクステリアでいかにも高そうな車だし。

同意。
マイバッハの後席とかってかなりパーソナルな感じがして日本人の気質に合わない
ような気もするし。

やっぱりフルフラットシートでうどんが出てこないと．．．

日本人はブランド物が好きだから、マイバッハはその点やはり弱いか。
主要市場のアメリカではシートが凝っているマイバッハも人気が出る
可能性はあるかもしれないね。
しかし、マイバッハ62とかだとドアが長すぎてホテルとかのドアマン
はドアを開けるのが大変そう。

　率直な感想、マイバッハは、下品だし、野暮ったい印象を受けるが。
たしかに、工業製品としては、良く出来ていたとしても、洗練度されてない
というか・・・。

下品とは思わないがなあ、確かに野暮だけど。新型ファントムのがあきらかに
エグイし。

マイバッハに比べてファントムは車板＆車メ板で全然話題にならないね。
まだ、室内詳細写真や詳しいスペック、車雑誌のレポートが無いから
なのかな？やはり。
ファントムのグリルは今までのロールスとは形が少し違うようだね。
パークウォードの方が角が丸くてきれいな形だったけど、ファントムは
目つきも悪くなり、角ばったので、確かにエグいってのにはやや同意。

4700万か。

Ｓ５００と９１１ターボとＳＬ５００買ってもまだお釣りくるな。

ブガッティ・ロワイヤルも出るらしいな。
8000ccW16エンジン＋フルタイム4WDで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| このスレ、無限ルールになってるね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣　＼
　　/　　 ,――――-ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ｜
　/　　／　 ／　　 ＼ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨＼ ｜
　|　 /　　　,（･）　（･） |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ー　　ー　 ｜｜
　 (6　　　　　　 つ　　|　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜（・）　（・）　　6)
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　｜　　　　｜｜
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　¨　　　　 ／
／|　　　　　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　　 ＼
　　　　　∧
　　／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 何なんだよ無限ルールって、それを言うなら無限ループだろ！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

センチュリーの１２気筒５０００ccを二つくっつけて２４気筒１００００cc

４つの後輪で駆動する６タイヤ車、後輪に荷重をかけるためにRR（まるでバス）

どうせならこれぐらいやってほしい （センチュリーって４速ATなんだよ、しかしこの巨大なトルクに耐えるためには駆動系の部品はすべて特殊なものを作らないといけないな
）

そもそもセンチュリーって、確かほとんどが
官公庁向けなんだよね。
そして残りが、企業の役員送迎向け。
確かほとんど個人ユーザーはいないクルマだったはず。

うちの先生が言っていたが、（漏れは税理士事務所づとめ）
オーバー一千万以上の車に私用で乗るやつは（国産、外車問わず）、
バカとヤクザと芸能人とスポーツ選手だけだって。
無駄に高い車乗ってればそれだけで余計な嫉妬やうわさを招く。
そういう日本社会を熟知してるトヨタが、マイバッハクラスの車を作ることはないと思う

少なくともうちの近所に２台個人オーナーがいるなあ
大学の学長でもセンチュリー乗ってるし、結構売れてるね

1997年に出たばかりだから当分はモデルチェンジしないんだろうね。
センチュリーの内装は昭和50年代あたりに出したらモダンだったん
だろうけど、古すぎ。トヨタがあえて古臭い内装で出したのは、後席
に乗る年寄りが違和感を感じないようにデザインしたんだろうけど、
その辺の計算が憎いね。古臭いからDQN達も好んで買わないだろう
って計算もあるんだろうね。
でも、現行センチュリーは車としての評価が高いから、怖い方々も
買いはじめているようだね。
怖い方があまり乗ってなくて、下品さがない高級車と言えば、漏れの
脳内ではジャガーかセンチュリーぐらいだったから少し残念ではあるが。

ジャガーなんて昔からヤクザ御用達だぜ？

>>454
中古が300万円を切り、ヤクザでも買えるようになったから乗り始めた。
基本的にセンチュリーは親分の乗る車。

そりゃヤクザってかチンピラだろ？

　ヤクザがジャガーね・・・。　猫足が・・・嫌だな、おい。

"Rolls Royce Phantom (RR01)"

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=3&topid=815&ut=1041636812

"Rolls Royce Phantom (RR01)"

http://www.germancarfans.com/photos.cfm?PhotoID=3030103.001

↑すごいじゃん。なんか内装ＢＭＷレンジ臭いけど。グリルでけえ！

オリジンと同じで観音開きでもセンターピラーがおっ立ってるんだよねえ・・。

センチュリーの上に（仮スーパーセンチュリー）ＲＲのファントムみたいなやつと
セルシオの上に２つ（Ｓクラスイーターとマイバッハイーター）を作って欲しい。
たとえ儲かりはしなくてもステータスは上がるはず。

>>462
　側面衝突などのことを考えれば仕方ないからね。

>463
儲からない時点で×。

うわ、強烈にかっこわるいなファントム
マイバッハより３０年遅れてるぜ

後姿がちょいメカメカしいね。ペネロープ号のがエレガントっぽいな（ｗ。

パネルの隙間がありすぎ

これだけでかいと絶対撓むしなあ。古くなっても音がギシギシ出ないためには
クリアランスは充分に取るのが正解だと思うよ。

>>466
確かにな・・・アルファのＳＺだっけ??クーペでジャンボーグエースみたいな顔つきの・・・
あれのセダン版みたいな感じだな・・・ブランドだけである程度売れるだろうけど
ブランドだけではなく実際見て乗って触れてオーナーになるという人は見た目で駄目そうだな！
あれだったらベントレーの方を選ぶよね・・・

でもまあ、大金持ちってエキセントリックな趣味の御仁も多いからね、
勿論保守的なのもいるけど。そこそこはいけるんじゃない？
ただ、年間１０００台ってのは売れるかなあ・・。

世界一高い乗用車に乗りたい
一番じゃないとやだ
という金持ち馬鹿も何人かはいるだろ
高級車に乗るようなやつは多かれ少なかれそんな馬鹿なんだから
その馬鹿の中の馬鹿のために
センチュリーにターボやら金細工やらをつけて１億円で売ってみたらいいんじゃないの

商売上の旨みがなさ過ぎる。

どうして、センチュリーの内装をもっと豪華にしないのか？
カボチャの馬車とか、ステルス戦闘機だとか、イタ車のパクリとかを
作る金があるならばセンチュリーの内装にもっと力を入れてくれよ。

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=830&ut=1041936546

　新しいベントリーね。　GTクーペと共通の尻下がりがステキです。

何これ？クリーンすぎてニッサンの新型」みたいじゃん！！

http://www.automedia-online.com/spion/pics/bentley_limo_f.jpg
http://www.automedia-online.com/spion/pics/bentley_limo_3f.jpg
http://www.automedia-online.com/spion/pics/bentley_limo_3r.jpg

　続いて・・・。　正直、セフィーロかと思いましたが、後ろは、とても、
上品なボートテール風なのも・・・。

モックアップ？顔がＲ34ＧＴＲかと思った。

>>478
　どうなんでしょうね。　でも、私は好きなデザインです。

テールはレンズでわざと歪ませて写してるし、実際はそこまで
洗練されてないんじゃないかな。

475のベントレーならやっぱファントムのがいいかな（笑。
エキセントリックでステキ。多分価格に大分開きがあるんだろうけど。

　うーむ、出てからの楽しみですね・・・。　期待したいところです。

まずはコンチネンタルＧＴを拝ませてもらおう。フェートンよりも早く
入ってきそうだし。

>>456
オークション相場を考えると、300万を切る中古車は相当走ってるか
走りの「R」だと思うのだが。

ベントレーはエリザベス女王に贈られたエステートリムジンが
新デザインへの布石でした。
フェートンが今年前半までには日本上陸みたいにVWスレで発言
してた人もいたけど、結局コンチネンタルGTが先なの？
フェートンは日本ではすぐには成功しないだろうね。
Ｓクラスがマイチェンで魅力増してしまったしね。メルセデス
ブランドは東アジア圏ではズバ抜けて強力ですから。

トヨタさんには無理でちゅよ。

ところで、マイバッハって、新車で買った後よそに売れないんだよね。
絶対ＤＱＮに流れないようにね。
良い感じだよね。

全てのモデルをそうして欲しいな。
メーカーが思った通りのユーザーに流れる。
それでいいのよ、本物の自動車は。

そうでない自動車擬きはそうでない方にね。
そう、例えばソダ車とか？
ご自由にお持ち下さい、感覚でね。

>>1　さんへ、ズバリ日本のような新参メーカーには作れません。
　　　無理です。
　　　理由は、ご自分の目で実物を見てきて下さい。

今一番すごい車は７シリーズだと思う

>486
そうやって東洋人を見下して調子コイてるとそのうちこっぴどく負けて
惨めに祖国を追われる羽目になるぜ（ｗ

センチュリーも、オーナーは全てトヨタが把握してるんだってね。

>>489
　伝説があるがな・・・。　ある日、ド派手な色のカスタムカーに仕立て上げられたセンチュリーを
ワカゾーが乗り回していたら・・・。　トヨタの人がやってきて、新しいクラウンに無理矢理交換させ
られたということがあったらしい。

>>490
新しいクラウン・・・（略　は初めてみたものだが、まぁヨシとしよう
いろいろと尾ひれが変わるものだな

>>491
　私の知っている噂の結末は、新しいクラウンだったが・・・。

新車情報2003では日産がプレジデントを今年に復活させると紹介
してたけど、情報って全然無いんだね。ゴーンの事だから、シーマの
車台を延長させて、シーマと同じエンジンを載せるだけなのかな？
だとしたら悲しい。先代だって10年前の作品をそのまま延命させて
いただけだったし、そんなに頻繁にフルモデルチェンジしない車は
真剣に開発して欲しいね。現代のショーファーカーとしては4500cc
は小さい気がする。予算が無いならばせめて北米Q45と同じ340馬力
にして欲しいものです。先代プレジデントは上品なデザインで好き
だったから、今回も中村史郎には頑張ってもらいたい。
先代はフロントグリルは大きすぎないのに、存在感はあるウマイ
デザインだったと思うし。

ロールスじゃないんだから4.5Ｌで充分だよ。
そもそもショーファーが運転するんなら排気量なんてあまり要らないだろうに。

センチュリーよりやはり格下で良いって事なのか？プレジは。
昔はプレジデントの方がセンチュリーよりも格上でエンジンも
大きかったのに。せめても、内装は豪華にしてもらいたいものです。
前席ヘッドレスト後ろには液晶モニター組み込みだとか、今の日本
らしいハイテク満載にするのもよし。白木とかで純和風にするのもよし。

ショーファーカーではエンジンはあまり重要じゃないんだよ。
トヨタのｖ12は単なる「道楽」だ、メーカーのね。
ニッサンがあんな儲からないクルマに張り合ってどうすんだ。

エンジンが重要でないならばなぜマイバッハやロールスはモンスター
エンジンを積み、センチュリーにはコストダウンに力を入れている
トヨタが他車種と共用しない専用エンジンを積んでいるんだ？
首相や天皇陛下や国務大臣の車はみんなセンチュリーなんて悔しい。
手抜きでは日本のエクゼクティブの公用車として使ってもらえず、
それこそ作る意味が無いのでは？日産として最高級車を発売するから
には本気でセンチュリーに戦いをいどめる車にすべき。

だから「道楽」だっての。マイバッハやロールスはショーファーカーとしてでなく
トヨタと同じく単なる技術の広告塔としてコケオドシのギミックを入れてるんだよ。
んでそういった代物は儲かんないからトヨタなんかはコストダウンに力を入れているんだろ。

トヨタのＶ１２が１つとは物足りないな。

理想でいえば
スポーツカー用　Ｖ１２の　４，５ｌ　４，５ｌターボ

セダン＆クーペ用　ｖ１２の　５ｌ　５ｌターボ　５ｌハイブリッド　６ｌ
　　　　　　　　　ディーゼルも同じく
ＳＵＶ＆ＶＡＮ　同上プラス８ｌディーゼルターボ
　

500Get

>>498
トヨタはセンチュリーという広告塔に金を注ぎ込むために他車種で
コストダウンしているという事なわけ？

日産は親がルノーだからな・・
高級車なんてつくれっこないメーカー

V12ルノーにはあるんじゃないの
使えないだろうけど

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/century_cng.htm

ルノーには秘蔵っ子のＶ１０があるけどね。絶対使えないけど。

日産は今のままでいいです。

>500
センチュリーもね（ｗ

センチュリーのドアハンドルをグリップ式に変えてくれ！

グリップじゃなくてもいいんじゃない？
大抵は後ろのドアは開けてもらうものでしょ？

>>508
そりゃそーだ

ＶＩＰだからこそグリップ式に変えなくちゃ。
事故で開かなくなったらロープで括れないし。

そんなのは野蛮なヨーロッパの国情において必要な代物だろ。

なんで、現行センチュリーはリムジンタイプが無いのか不思議。

>>512
　先代はストレッチドリムジンがあったのだけれど、現行のはカタログモデルではないね。
特注車なのかな？

スレにお集まりの叩きのみなさんは、ことわざ「出る杭は打たれる」の体現者です。
原動力は「ねたみ」です。
日本で優秀な人材を輩出しにくいのは「ねたみ」により「出る杭は打たれ」（足を引っ張られ）
突出した才能を開花させようとする芽を摘むからだといわれます。
アメリカ合衆国では「出る杭はもっと伸ばそう」とすることにより
才能・産業を発展させようとします。
日本において日本国民が自ら「出る杭を打つ」ということは
世界の中の日本の競争力を押し殺そうという行為であり、
日本の国益に反することであるという視点が大事です。
たぶん叩くみなさんは、日本という狭いマーケットの中だけを見ているのであって、
グローバルな観点が弱いと思います（島国であり農耕民族の思考）
「出る杭を打つ」ゲームに熱中している間に、世界はどんどん進化してゆき
日本は取り残されるでしょう。（浦島太郎）
これだけ叩きスレが出来、なおかつスレが伸びているのは首位の証とも言えましょう。
あらゆる手段を使って叩いている様は感心する所存でございます。
いくら叩いても「日本の中」の首位は不動なのがトヨタの凄いところでしょう。

ここはトヨタ叩きスレじゃないでしょ。
売上でGMを超え、ブランドイメージでダイムラークライスラーを超えるには・・
という趣旨。

コピペにマジレッス。

株式時価総額はビッグ３の合計額は超えてるけどね＞トヨタ
でもさ、変なWillシリーズとかを作れる位金がトヨタにはあるのに
センチュリーのストレッチ版はなぜ作れない？
フルラインナップメーカーならばリムジン位用意してください。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

どうでもいいけど、Ｗｉｌｌシリーズは儲かってんのか？
車的には激しくイタい部類だと思うのだが・・・。

その他、最近トヨタ車はスカしが多くないか？
そろそろ、ブランドだけで売れる時代では無くなるような気がするのだが・・・。
一時期の日産車を見ているようでちょっと心配。

まぁ、オイラは自動車を発明したメーカー以外の車に乗るつもりは無いので関係ないけどな。
日本車は基本的にチャチなので嫌いではあるが、日本の企業には勿論頑張って欲しい。
あくまでも車そのものの価値とは別の話でな。

※煽り冷やかしはご遠慮下さい。
　厨房やソダ車ヲタ、腐れ軽海苔なんか相手にしてる暇無いので。

>Ｗｉｌｌシリーズは儲かってんのか？

WILLプロジェクトは終了。もともと儲けようとしてないしG-Bookの実験して終わり。
つーかもともとトヨタはブランドで売ってないだろ。

>518
煽り冷やかしはご遠慮下さい。

次期セルシオはＳクラスみたいに。
次期センチュリーはＲＲファントムみたいに。

>>519
Willブランドはサイファで終わりなのか。少し残念。
>>521
セルシオはＳクラスみたくするって、排気量の違う車をいくつも
ラインナップするって事？
センチュリーにはロールスみたいな内装は望まないけど、もう少し
内装の室感をアップさせた方が良いかもね？

>>520
何ゆえ？

今はMクラス＝セルシオ　Cクラス＝ウインダムだからその上にもう一つってコトか？

Mｸﾗｽはトヨタのハリアー（レクサスRX300）の対抗車として開発
された車だが…。
Eｸﾗｽの間違いかな？
日本ではベンツがボッタ栗価格を設定しているのと、トヨタが
経営努力をし過ぎて高級車を安く販売しているから、セルシオと
E320あたりは価格ではぶつかるけど、排気量や車のサイズを見ても
セルシオの方が車格的に上だよ。
それと、Cｸﾗｽのライバルがウィンダムなのか？
駆動方式が違ったり、車のサイズは二回り以上ウィンダムの方が
大きいけど…。北米ではライバルなのか？？
BMW5ｼﾘｰｽﾞとレクサスES300（ウィンダム）が北米ではライバルだと
聞いた事があるけどね。

私的には
トヨタの車種構成を（排気量等）理想的には

センチュリー　セダン　Ｌ仕様　リムジン　排気量８，５Ｌ　Ｖ１２ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
セルシオ　セダン　Ｌ仕様　クーペ　　　排気量６，５Ｌ　Ｖ１２ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
マジェスタ　セダン　排気量５，５Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
アリスト　セダン　クーペ　４座カブリオレ　排気量５Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
マーク２　セダン　クーペ　ステーションワゴン　排気量４，５Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
アルテッツァ　セダン　クーペ　ステーションワゴン　排気量　４，０Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド

ウィンダム　セダン　ステーションワゴン　排気量　４，５Ｌ　Ｖ８ＤＯＨＣ４ｖターボハイブリッド

全車　４ＷＤ　ＤＯＨＣ４ｖ　ターボディーゼル　ＣＶＴ　有り

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ﾜﾗﾀ

安い車は韓国とかがシェアを握りだすから、日本のメーカーは
高級車しか生き残る道がないでしょう。
なんで、トヨタはもっと高級車に力を入れない？

>>516 センチュリーは装備何でも応相談な車らしいからカタログにはないのかと…

>529
安くて「いいもの」はなかなか韓国ではつくれないよ。

新型プレステージサルーンができるみたいだね。

センチュリーのストレッチをその前に出して欲しい。

>車を作らないのでしょうか？

作るよ

もしトヨタ以外のメーカーに、このｽﾚで言ってるような高級車を作れ作れ
って言ったらイジメだよなw

まぁﾕｰｻﾞｰも望んでないが（昔の日産なら････）

ザ・マイカー誌を読んだけど
Ｖ８　５LってせめてＶ１２の６Lはいるよ。

高級車は嬉しいけど、V8は複雑な気持ちだ罠。

プレジデントはＶ10らしいと書いてあったが、絶対ガセネタだな。

Ｖ１８エンジンとかどう？船舶みたいだけど。
１６気筒まではかつて存在したけれど、それ以上はないからね。

いっそのことジェットエンジンとか・・

アルコールやガソリンから水素を取る燃料電池とガソリンエンジンのハイブリッ
ド。

w24

マイカーの予想イラスト、かなりいい加減なような？
トヨタは全体のシルエットとか、コンセプトを他社からパクる
事はあっても、フロントグリルとライト形状が他社のと酷似
して出してくる事はさすがに無いだろうし。

>>529
高級車とりわけセダンの場合は、実質的にトヨタ以外にほとんど
選択肢はありませんが何か？

>>526
そんなエンジンラインナップ不可能。日本製で5L以上のエンジンそう簡単には作らない。
使う場所がないし。

>>538
エンジンはベースのCIMAと一緒だろ。

>>539
チゼータ速攻で消えたし・・・・・・それ以上の冒険を天下のトヨタ自動車にやれと？(藁

トヨタの高級車は
１．Ｃｅｎｔｕｒｙ
２．ＳＥＬＳＩＯＲ
３．ＣＲＯＷＮ　ＭＡＪＥＳＴＡ
である。

ランドクルーザーシグナスも高級車の仲間に入れてください。

センチュリーの車体色に藁田

（＾＾；

マシュウ

センチュリー・・・Ｖ１６気筒８ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッドでＲＲニューファントム風に変えて
トヨタ自動車製マイバッハ対向車・・・Ｗ２４気筒１５ＬＤＯＨＣターボハイブリッド　ｄｅ版はＷ２４気筒１５，５ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
セルシオ・・・Ｖ１２気筒６，５ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド　ｄｅ版（ディーゼル）７Ｌにアップ

１２気筒１０種類
１６気筒１０種類
２４気筒６種類
増やす。

>>551
夢だな

この間出てたアメ車のＶ１６は何馬力だったっけ？

＞＞５５３
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0114/05nsh_xx9999_05.html

全長5673mm、全幅2029mm、全高が1392mmか。なんか無駄にでかいな。
それに省燃費のために普段は4気筒で走るらしいし。

http://www.cadillac.com/cadillacjsp/info/concept/cadillac16/specs.html

センチュリーとセルシオをモデルチェンジするか？新しくニューモデル作るか？？

>>555　普段はブルーバード並かよ！４気筒って音うるさそうだけど・・・

トヨタもＶ１６気筒が必要。

マツダは８ローター作るべし

-------------------------------------------
本日23：00時より祭りを開催いたします。
是非、参加下さいます様、お願いします。
携帯ＰＨＳ
迷惑メールサイト一斉訪問お祭り開催
http://jbbs.shitaraba.com/news/bbs/read.cgi?BBS=853&KEY=1043335260
-------------------------------------------

オリジンもっかい出してくれ
かいそびれたーーーーーーーーーーーーー

オリジンは確かに、もう一度出してほしい。
あれこそ、本当の小さな高級車。
巨体の高級車は外国メーカーにおまかせして、トヨタは小さな
高級車を作って欲しいものです。

内装まんまプログレじゃん。

>>558
>>559
必要性皆無。無駄

>>563
新しく出た『超クルマはかくして作られる』をご覧下さい。
プログレとはやはり違う車なんだと納得します。
センチュリーほどの感動は無いけどさ。

内装もかい？

あなたの新車は新古車かもしれない
[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、”新車として買った”ワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。
　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。
　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。
　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。
つづく

つづき
　福井市のアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から”軽自動車”を購入した。”新車だと思っていた”が、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。
　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。
　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。
　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

センチュリークーペ

公用車メインの車にクーペなんかいらない。
それよりも、オリジンをもう一度出すべき。
昔の初代クラウンを知らない世代としては、オリジンのＣピラー形状や
リアウィンドウ形状、観音開きドアに非常に驚きました。

センチュリーを観音開きにして
セルシオの上のクラスのセダンを２車種（ベンツで言うＳクラスとマイバッハ）
を作る。

（＾＾；

あげ

さげ

セルシオのリムジン
ストレッチではなくて

age

sage

何でリムジンって
中途半端な大きさなんだろ
いっそのことバスみたいに大きくすれば
もっと快適だろ

>>578
幅が２ｍぐらいなら長くなっても足元が広いだけで快適ではない
バスをリムジンにしたら広いだろうけど、カッコよくない
その折衷案でアメリカ以外ずっとあの大きさなんだろう

>>578
座席と別にベッドもあれば快適だろ

ロールスロイスでいいや。マイバッハはがまんしよっと。

フェラーリのリムジン、グラチェロのリムジンを見た事がある。
やっぱりアメリカ人ってアホだ･･

-------------------------------------------
現在、迷惑メールサイト一斉訪問お祭りの準備中です。
興味のある方は一度足をお運びください。

第三回携帯ＰＨＳ迷惑メールサイト一斉訪問お祭り
ttp://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1044200462/
-------------------------------------------

　

業績が良く、販売台数も多く、車種も多く、販売拠点も多い企業は理不尽にも、
いじめに遭うようです。
目立つために、憎まれる。
これはやきもちです。
劣等感からいじめるのです。
いじめられることは惨めですが、だめな企業だから、皆にこんな目に
遭わされるのだ、などと卑屈にならないでください。
逆です。
いじめる者が、だめな人間なのです。
弱い人間なのです。

トヨタに劣等感を持つ、弱い人間、だめな人間が、
トヨタを憎み、トヨタにやきもちを妬き、トヨタをいじめるために
こんなにスレをたてました
計２３個。

▼どれもこれも駄作！トヨタのワゴン▼
● 中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 嫌 い ？ ●
◆　トヨタは何故こうも叩かれるのか？　◆
▼プアマンズＡＬＦＡ・・・トヨタベロッサ▼
【アメレカ製】Ｖｏｌｔｚ　ｖｏｌ−２【ＣＭ最低】
★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ3★★
●な ん ち ゃ っ て ス ポ ー ツ の ト ヨ タ 5●
TRDヴィッツターボって買い？
【鬼畜】トヨタは社員を洗脳するのをやめれ!!
■トヨタの足は何故？・・・４■
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ2■【ポーズ】
▼要大整形手術gt;gt;gt;トヨタ・セルシオ▼
■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ５★【ﾚｶﾞめ】
■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
【虚偽】トヨタ馬力専用スレ　Part3【欺瞞】
ブランドだけで売れてるfuck'nトヨタを潰すぞ！！！
トヨタロメオだヴェロッサ
ﾄﾖﾀの営業ﾏﾝって売る気あんのか？
なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
■カルディナはなぜ失敗したか？■
なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【5】
トヨタの、サービスキャンペーンにムカツイタ。

トヨタつぶしに必死で２５スレもたてた工作員。
スレをたてた日と、その間隔

02/10/07なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
１ヶ月２７日
02/11/29■カルディナはなぜ失敗したか？■
７日
02/12/06▼どれもこれも駄作！トヨタのワゴン▼
０日
02/12/06【虚偽】トヨタ馬力専用スレ　Part3【欺瞞】
５日
02/12/11▼要大整形手術gt;gt;gt;トヨタ・セルシオ▼
４日
02/12/15■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊！？■
５日
02/12/20■トヨタの足は何故？・・・４■
７日
02/12/27▼プアマンズＡＬＦＡ・・・トヨタベロッサ▼
１０日
03/01/06●な ん ち ゃ っ て ス ポ ー ツ の ト ヨ タ 5●
３日
03/01/09【鬼畜】トヨタは社員を洗脳するのをやめれ!!
４日
03/01/12ﾄﾖﾀの営業ﾏﾝって売る気あんのか？
２日
03/01/14■使いモノにならない、トヨタＧ−ＢＯＯＫ■
５日
03/01/19なぜｱﾙﾃｯﾂｧを失敗したことにしたいのか？【5】

１日
03/01/20（車板）【戦犯】★アルテはFR市場を盛り下げた？★【主犯】
１日
03/01/21★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ3★★
２日
03/01/23◆　トヨタは何故こうも叩かれるのか？　◆
２日
03/01/25（車板）トヨタＷｉｓｈのＣＭは卑怯だと思った奴の数→
２日
03/01/27【矛盾】■どこが？トヨタのエコ2■【ポーズ】
０日
03/01/27トヨタロメオだヴェロッサ
３日
03/01/30トヨタの、サービスキャンペーンにムカツイタ。
１日
03/01/31【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ５★【ﾚｶﾞめ】
０日
03/01/31【あぼーん】トヨタビスタ旭川が民事再生法申請
２日
03/02/02● 中 年 オ ヤ ジ は ト ヨ タ が 嫌 い ？ ●
０日
03/02/02ブランドだけで売れてるfuck'nトヨタを潰すぞ！！！
３日
03/02/05トヨタはＶＷとｍｂとＢＭＷみたいになって欲しい
０日
03/02/05★イタダキーッ！　パクリまくりのトヨタ　Part.3★

このスレはトヨタつぶしでも何でも無いのにね。
ただ、トヨタが超高級車を持ってない理由や、他社の超高級車
に関して話し合うスレなのに。

センチュリー・・・Ｖ１６気筒８ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッドでＲＲニューファントム風に変えて
トヨタ自動車製マイバッハ対向車・・・Ｗ２４気筒１５ＬＤＯＨＣターボハイブリッド　ｄｅ版はＷ２４気筒１５，５ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド
セルシオ・・・Ｖ１２気筒６，５ＬＤＯＨＣ５ｖターボハイブリッド　ｄｅ版（ディーゼル）７Ｌにアップ

１２気筒１０種類
１６気筒１０種類
２４気筒６種類
増やす。

またですか！！

２００３年リコール情報

トヨタリコール無し

日産
エルグランド ＡＴのクラッチが滑り、エンジンが空吹きし、車体振動が発生する。オートスライドドアの材質が悪いので、ドアが閉じなくなる。
エルグランド エアスポイラ形状が悪いため、構造基準に達していない。
サニー 電気配線の回路設計ミスで、接点部が発熱し樹脂が溶ける。

ホンダ
アコード、アコードワゴン ディスチャージ式ヘッドライトに水が浸入しショートする。

スズキ
ジムニー ＭＴ車のギヤシフトシャフトの組付け方向を間違えたので、シフト操作ができなくなる。
エブリイ、キャリイ かじ取装置において、ハンドル操作困難となる。

スバルリコール無し

マツダ
スクラム かじ取装置において、ハンドル操作困難となる。

三菱
デリカ（スペースギア） センサーが損傷してエンジン制御不能になり、エンストし再始動困難か、エンジン回転が上昇。
プラウディア、ディグニティ リレー端子が変形したり、導通不良になって燃料ポンプが停止、エンストし再始動困難。

>>590
　ターボラグがあって、ショーファードがゲロ酔いになる罠。　ウィルトンカーペットが
肌色に染まって刺臭を放つ罠。

2002 年自動車ディーラー満足度調査
これはディーラー経営者から見た自動車メーカーやインポーターに対する満足度である。
◆トヨタがランキング第１位、８年連続して高い満足度◆
業界全体のメーカー/インポーターに対するディーラー満足度スコアは、今年は101 ポイント。
第１位トヨタ１１７ポイント
参考フォルクスワーゲン１０９ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
第２位ホンダ１０８ポイント
第３位日産１０６ポイント
参考ジャガー１０２ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
参考ボルボ１０２ポイント（回収サンプル数が少ないためランキング対象外）
業界平均１０１ポイント、ここから下は業界平均以下
第４位マツダ９２ポイント
第５位三菱９０ポイント
その他メーカーはサンプル数が少ないため、ランキング対象外

トヨタは営業が強いから売れてると思われているが、実際は弱い
トヨタ車が売れてるのは車自体が優れているからである。
2002 年自動車セールス満足度調査
これは乗用車ユーザーの新車購入時の販売店対応に関する満足度である。
第１位フォルクスワーゲン１０９ポイント
第２位ホンダ１０２ポイント
第３位日産１０２ポイント
業界平均１００ポイント、ここから下は業界平均以下
業界平均以下のメーカー（アイウエオ順）：　スバル､トヨタ、マツダ、三菱
注)　BMW、メルセデスベンツは少数サンプルのためランキングには含まれていない

よく考えろ！！世界一優れた自動車メーカーはどこだ？
あたまの悪い香具師のために答えを言うとトヨタだ！！
世界を一番満足させているのはトヨタなんだよ！！！
バカがたたいてるだけなんだよ！ウソばっかりだ！！
ウソつくしか貶める方法もないけどな！！トヨタは完璧！！
アンチは氏ね！！！世の中を見て考えを改めろ！！！

ここは叩きスレではないので「ﾘｱﾙに同意」君は現れませんな（ｗ

セルシオの上のクラスをレクサスラインナップに加えるべきなのかどうか。
今の高齢保守資産家層はどうせのRR、ﾏｲﾊﾞｯﾊ2ブランドかキャデラックリムジンに乗るだろう。
つーことは次代の資産家層を狙うべき。
今のベントレー、ブガッティ、マセラティ、アストンマーチンに対抗するような車。というかブランド。

セルシオ用V8エンジンを2基直列につないで
V16、8600ccのリムジンを造ってくれ

セルシオの上のクラスっていったらどんなコンセプトで作ったらいいんだろう。
上にはならないけど奇をてらって11人乗り程度のバスサイズの高級ワゴン。。
サイズは11人乗りだけどシートは2･2･2の6シート。。
エクステリアはモノフォルムで。。
エンジンはセルシオのじゃあ力不足かな。。
ミッションは10AT。。
くだらん。。

>>598
日産がエルグランドでＶＩＰ用(本当の意味で)の車を作っていたけどあの方向は
ありだと思う

無しだと思う

>>599

え！そんなのを作ってたんですか？日産。

　化石燃料で大盤振る舞いできる最後の車として・・・。

6.6ltr. V-12 DOHC 60Valve WingTurbo×2 660bhpくらいで。
トランスミッションはエクストロイドCVTか6段ATで。　エンジンは、
片側バンクが死んでも走れるように。

　ボディは、オールアルミ合金。　ブレーキはダブルキャリパー。
っで、トルクスプリット4WD！！！CD値は、0.24以下！！！

0-100=4.8sec以下
0-400=11.5sec以下
V-MAX=330（最悪の条件でも・・・）

>>601
700万ぐらいで、確か子会社のオーテックが。
エスティマハイブリッドもモバイルオフィスとかいうのがあるよ。
安倍官房副長官はエスハイが公用車だけど、モバイルオフィス
なのかどうかは分からない。安倍ﾀﾝのエスハイ、マットが赤だから
乗り降りするときに目立つ。
エルグラはハイブリッドカーじゃ無いから政界で公用車としては
採用されないかもね。VIP仕様だとしても。
あと、エルグラは年寄りな政治家には床が高すぎて足を上げるのが
一苦労だと苦情が出そうだし。

新車情報では１００ｋｍ／ｈ走行時室内騒音が６２ｄＢを切ったら高級車と呼ぶことにしている。
1998/10/5から現在までに番組で試乗した全１６８車種中、
６２ｄＢ以下だったものは５車種だけ。
8.4km/L 59〜60dB(旧モデルは63dB) トヨタ セルシオ 2000/10/2
9.5km/L 62dB トヨタ クラウン 1999/12/20
9.0km/L 62dB トヨタ プロナード 2000/5/15
8.1km/L 62dB トヨタ クラウン エステート 2000/2/14
7.4km/L 59〜60dB 三菱 プラウディア 2000/3/6

卜刁夕魂！

センチュリーの室内騒音も気になるから、試乗してくれないかな？
蜜もとタンよろしく。

　

レクサス

レクサスとレスサンクスはチョット似ている

　そういや、「エール大学経済学部・・・のクルマ・・・。」なぁ〜んていう、WindomのCM復活しないかな。
「LEXUS ES300　日本名 Windom.」なぁ〜んて・・・。

>>609
黙れもせ野郎w

センチュリー、お台場のメガウェブで乗ったが・・・・
セルシオとは明らかに静粛性が違った
センチュリーは、ほんと電気自動車のようだったよ
セルシオはアイドリング時もエンジン音聞こえるが
センチュリーはほんと何も聞こえない
あれにはたまげた

>>612
Ｖ１２エンジンだしね

>>612
　
静かさの価値がお分かりの方だから、喧噪からお守りすることを大切な仕事に数えました。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/utility/index2.html

http://www.apollo-pr.co.jp/editorialdep/mc_page/mc_a/index.html
トヨタの超高級車！？

Ｖ１２なら・・・

６Ｌ以上で。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030214AT1D1309B13022003.html

>>618
　これで、トヨタはダブルスタンダードなクルマは出さなくなるね。

　Windomも晴れて、`LEXUS ES300'を襲名できるのか。　ってことは、木目調パネルから、
本木目パネルになるのかな？

トヨタ、日本でも「レクサス」販売　高級車別ブランド化
http://www.asahi.com/business/update/0214/029.html
トヨタ、販売網を再編
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003021400811
トヨタ、販売店を統合
http://www.sankei.co.jp/news/030214/0214kei045.htm
トヨタが韓国でも好調、販売３．５倍に　高級路線当たる
http://www.asahi.com/business/update/0213/089.html
レクサスが８年連続首位　耐久性信頼度調査
http://www.sankei.co.jp/news/021122/1122kei060.htm
トヨタ、高級マンション「セルシオシティ久が原」を発売
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0201.html
「『カムリ』の方が良い」＝トヨタ車に異例の賛辞−フォード幹部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000239-jij-biz

アメリカ人にとって、レクサスは社会的成功の象徴として、多くの人があこがれるブランドとなっている。
レクサスのキーホルダーやロゴプレートなども、飛ぶような勢いで売れており、アメリカ人がいかにレクサス好きかがわかる。
ビバリーヒルズに住むような裕福な階級でも、キャデラックやベンツよりレクサスLS400を求める人が増えている。
80年代にホンダがレジェンドを使ってアキュラ・チャネルを作り、成功を収めていたが、トヨタのレクサスはそれをはるかに超えるインパクトを世界の自動車業界に与えた。
トヨタのこの成功で、キャデラック、リンカーン、ベンツ、BMWなどの従来の高級車は、深刻な影響を受けた。
90年代後半以降に誕生した新型車のほとんどがレクサスLS400（当時は4リットルだった）の影響を、多かれ少なかれ受けている。
レクサスの成功はトヨタを、アジアの大衆車メーカーから一流の高級車メーカーへと、一気に押し上げたのである。
セルシオの3代目モデルであるLS430は今年発売されたばかりだが、旧型に比べてさらに高い評価を受けているという。
これからもレクサスの強さは当分揺らぎそうにない。

ＬＳの上はＴＳかＦＳにしてほしい。

ＴとＦは・・・何？

俺、外資だからロスに住んでる奴とか知ってるけど、レクサス最高って言ってたわ。
前はアウディーだったが故障が多すぎてあかんって。

＞＞６２３
Ｔはトップセダン　Ｆはフラッグシップセダンということで。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045176690/l50
あげ

たぶんトヨタが作っても本当に買ってほしい人たち（アラブの王族など）は買ってくれない
ことを知っているからでしょう。マイバッハにしてももうメルセデスは何台も持っているから
ロールスロイスに負けないステイタスを持つ車を作ってくれと、メルセデスに行ったそうです。
みなさんアラブの王様のバカンスにセルシオ（レクサス）を使ったのを見たがありますか？

レクサスはあまり居ないけど
印譜やラン絵簿はおおい

>>627
マイバッハやロールスのメインマーケットは北米だよ？
アラブの石油王とかは人数自体が極めて少ないし、石油王が
これから増えるわけでも無い。極めて小さく成長も見込めない
マーケットだから、数を売りさばきたいトヨタにとって、アラブは
魅力薄の地域です。

>>628
うそつけ

sクラスよりＬＳ４３０の方が魅力的

あげ

マイバッハは数を売る車ではないですよ。マイバッハは一台ごとにエンジニアがほとんど専属でサポートされる車なのです。
メルセデスはトヨタにそこまでのサポートに金を払う顧客が何人いるか問いているのです。

新型ロールス出ちまったね。マイバッハよりいいかも。

新型ロース肉はみ出ちまったね。

新型ローススライスうまいのか。　

あげ

トヨタブランドじゃ高級感に欠けるのは当然として、メルセデスですら別名で
出したマイバッハに対抗するにはレクサスでも無理。マイバッハ、ロールスロイス
ブガッティにもし対抗するならそれなりのブランド名をどっかから買ってこないとなあ。
イスパノ・スイザはまだ会社自体は存続してるから無理。考えられるところじゃ
イソッタ・フラスキーニ、デューセンバーグあたりかな？

新ブランド名「ミカド」あるいは「スメラギ」はどう？
牛車からの歴史を捏造して（ｗ　←朝鮮人みたいにね

>>632
マイバッハもそうだろうけど昔からセンチュリーは手作りですが何か？
手作りといえばマセラッティも昔から手作りですけどね。エンジンだって手組み立てだし・・・

>>638　ミカドはアメリカ人の発想みたいで安っぽい！スメラギはテレビ朝日の馬鹿プロデューサーと同名だから嫌;w

>>639
センチュリーもそうだけど、オリジンもそうだったよ

ブガッティなんて別に高級イメージはないだろ。ＥＢ110が高価だったというだけで。
はるか昔のロワイヤルなんて大失敗作だし。

センチュリーの名前を変えてホウオウっとのはどう？
フロントのマークもそうだし。

>>637
　イソッタ・フラスキーニは、Audi系の車両を生産しているからありえないだろう。

　デューセンバーグはBoat Taleなんかの美しいラインがアイデンテティだから、
TOYOTAのデザイン能力のなさからして、買い取って、復活させても失敗すると思う。



　でも、ドラエとかはどう？これもデザイン能力が問われるブランドだけれど・・・。

>>637
>>643
ベントレー、RRにも手をださなかったのに、そんなもん買ってどうするんだよ(w

マイバッハのエンジン良いよ
まさに王者の風格
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~bandaru/deta02n.htm

>>644
　TOYOTAは、金があってもRR、Bentleyに手は出せないの。　欧州では‘格違い’
でみられているからね。　日本車の知名度なんて、そんなものなんだよ。

>>646
は？

ベントレーやRRがどうなったかご存知ない？

>>647
　わかっておりますが、何か？　買収にトヨタが出なかったのは､格違いだから。

説明しよう。
アングロサクソンはモンゴリアンに買収されたくないだけのこと。

>>649
　明快なご説明、ありがとうございます。（笑）

>>646
ロールスロイス　ベントレーはＶＷに身売りしますたが

　つまり、そういうイギリス王室御用達の自動車メーカーを買収するということは、
日本でテレビ朝日を買収したメディア王マードック氏のときのように日本の株主の
反応と同じく、御用達の元貴族からも機嫌な顔をされることなのだ。

>>652
つーか、それ以前に格上だろうが格下だろうが海外メーカーどこも手をつけてないじゃん
プジョーとかシトロエンとかＶＷとかアウディとかと仲がいいみたいだけどさ
ポルシェとかを再建はさせたけどさ

トヨタに買ってもらいたい有名なのに惨めなメーカーはいっぱいあるね・・・

>>653
　経営が不安定な会社は色々あるけれど、少なくとも、RRとBentleyは論外。



　その他の会社は・・・あるけれどね。　惨めというか、なんというか・・・変な意地
の張り合いを感じるね。　そういえば、FIATだってそうだね。　彼ら、TOYOTAが
嫌い？なんだよね。　いつも、意識している。 TOYOTAがトリノショーだかにブース
出さなかったら、TOKYOモーターショーにもブース出さなかったりするくらいに・・・。
　だから、今はGMに泣きついている・・・。　

＞650
あんたそりゃ「格」じゃなく、単なる人種差別だよ（ｗ

　残念ながら、ナショナリズム、レイシズムの差別はなくならないのであります。
しかし、この場合、ナショナリズムの方が強いと言えるでしょう。

人種差別を「格の違い」なんてものにすりかえられると困るね。
アングロサクソンに尻尾ふってるように見えるぜ。

　相手からすれば、‘格違い’なのさ。　日本でもあるし、どこの国でもある。
良い例が半島系のレスが、2chで「ウリナラ　ハンマンネンニダ」なぁ〜んて、
冗談を含めてつくじゃない。　ああいうものなの。

それを素直に「そのとおり」と受け取って書くなっての。向こうの価値観に
合わせてどうすんだよ。

>>659
　彼らは「そういう風に見ているよ。」っとね。　そういうこと。

648が卑屈っぽく読めたんでね。そもそもトヨタはこんな腐れ特権階級向けの
ジャンルには何の興味もないはずだけど。

>>661
　誤解を与えるような発言があったこと失敬。



　そうだね、TOYOTAにはYAMAHAがあり、YAMAHAはTOYOTAの‘バイザッハ’的存在
で、殆どのものを研究している。　そんな企業は、自分たちが‘世界の最先端’であること
を認識しているはずだからね。　自分たちの仕事に誇りがある会社は、そんな‘格違い’な
どを意識していない。　第一、皇室御用達だから、そういう面でしっかりとしたプライドを持
っているし、RR、Bentleyは他国の王室御用達だしね。
　結局のところ、表では‘格違い’、裏では‘他国の王室御用達の物’を奪うような野蛮な真
似はしたくないという二つの理由が見えてくるね。

っていうか、儲かんないよ、このジャンルは（ｗ。

>>スーパーカブブーム世代

VWとTOYOTAの格の違いがよくわかりません

>>664
白と黄色って事だってさ

>>664
VWグループのほうが顧客イメージは上だろうな。
ポルシェ、アウディ、ランボルギーニとあるし。

トヨタにはまともに走れるセダンがセルシオ以前には無かった。
そのセルシオもスタイルはメルセデスコンプレックス丸出しで物まね臭がする。
F1で勝てればいいけど、今の所は全然駄目。

企業としては凄いと思われても商品には凄みが感じられない。

１０年後のトヨタはＦ１チャンピオンだけどね

商品の凄みは企業イメージ自体には何の関係もないよ。

>>666
いや、そんなグループの問題とか、セルシオがベンツのパクリだなんてアフォな煽りじゃなくてさ(w

貴族や王室が、TOYOTAとワーゲンに対してどんな格の違いを見出してるのかを知りたいわけよ
ナショナリズム、レイシズムの差別の観点から御講義頂きたい>スーパーカブブーム世代

貴族や王室って親会社なんかいちいち詮索するかなあ。
でも黄色人種は流石に勘弁かなあ。

>>669
　VWも大衆車メーカーだが、日本人嫌いのイギリス人からすれば、同じヨーロッパで、
王室のあった国で成功しているメーカーといえばVWだもんね。　だから。　

そうか？帝政を廃したドイツが良くて皇室と関係の深い日本がだめなわけ？
その理屈は無理があるだろ。

>>671
偉そうなこと言ってた割にはえらく適当な答えだな(w

>>673
　はい、そこ、程度の悪い国会議員みたいにヤジらない。

>>672
　いやいや、>>662のような意味もあるのよ。　複合的理由が考えられる。

わからんではないが、ＶＷならいいという理由は見当たらないなあ。
ま、「黄色いから」の一言だろうけど。

黄色肌を差別しているドイツ人の造った車を喜んで買う奴ってマゾ？

>>675
ＶＷならいいではなくてトヨタよりはいいって事でしょ

VWって「国民車」程度の意味だろ？高級とは遠いイメージだなあ。
「ミカド」はポッキー（お菓子）の向こうでの名前だし。ドライエやドラージュ
じゃイスパノやブガッティより遥かに格下だし。やはりデューセンバーグだな。
もし復活させるなら。
でも、本当はトヨタは安物専業でいて欲しい

そのＶＷにしてもさんざんバカにされてませんでしたっけ？ＲＲの工場は売るけど
ブランドは売らないとか言ってＢＭＷにＲＲブランド売ってませんでした？逆だっけ？

ブガッティって別にモールスハイムの頃はイスパノやロールスあたりより
かなり格下のランクだよ。

結局、スーパーカブブーム世代は何が言いたかったんだろう・・・

>>681
なんとなくさみしかったから話し相手を探してるように俺は感じたよ

なんか寂しそうにしてるから話しかけてみたら
ぐだぐだとくだらない事をしゃべりだして話しかけなきゃよかったなぁ
ってやつです

>>681->>682
　春厨？　とにかく、暇だっただけ・・・（泣）

>>683
なんだ・・・結局かまってクンか

次期セルシオと次期センチュリーに期待。

最初にコストかけた物で顧客つかんだら次にはコストダウンした物で利益追求
がトヨタに限らず多くのメーカーのやり口だろうからなあ・・。

なるほど。！

素婆ヲタの特徴

文章の出だしが車の話でも、
「これだからヨタヲタは…」
「相変わらずヨタヲタは…」
と最終的には人叩きが目的で終わるのが特徴。

また、レガシィ海苔なのか
レガシィを攻撃する人間は
自動的にヨタヲタにされてしまいます

俺はレガシーすきだ！

次期セルシオのライバル　Ｓクラスと７シリーズ
次期センチュリーのライバル　ＲＲファントム
超高級パーソナルセダンのライバル　Ｓクラス　マイバッハ

「一般人向きの安物」作りに専念する「庶民の味方」というイメージで売る方が
今の時代には余程いい事とも思えるが

>>691
スズキの車でも買ってください

>「庶民の味方」というイメージで売る方が

カローラ・マーク�U・クランンが善良な庶民のニーズを拾い、
ブランド指向の見栄っ張りにはレクサス、ヒエラルキーに囚われず
我が道を行く個人主義者にはネッツで。

ビジネスになるかどうか、だけだろ。
センチュリーは仕方なく作っているが、あんなので利益は期待していないはず。

ただでかくて大排気量エンジンを積んでいる、ってだけ超高級車ってわけでないだろ。
本当の超高級車の場合、当然それを買う人の生活感なども考えなくてはならない。
車オタでもない金持ちにも解りやすい記号性も必要だ。
そんなことまで感が足り配慮したりしてたら、めんどうくさくてコストがかかってビジネスになりはしませんよ。
ってことで作らないんだろ。

オリジン、欲しいな

世界で唯一「皇帝（天皇陛下）」の存在する日本国だぞ〜
格はこっちの方が上じゃわい！





って、この話し、もう終わってました？

センチュリーが１０００万円台の値段がバーゲンです。
ドイツなら３０００万円が妥当らしいです。

>>697
確かにバーゲンですな。
○○○のだいぶエライ人から聞いた話だが、原価から考えたらセンチュリーとカローラがお買い得だとのこと。
センチュリーは1500万ほど原価割れだそうだが！？他が売れてるのでいいんだそうな。
逆にカローラは原価にあまりのせてないのでこれまたお買い得と言ってた。
ちなみに利幅が大きいのはセルシオ、クラウン、マーク2とも言ってますた。

>>698
センチュリーは見た目にも「あれ1000万じゃ安すぎだよな」という豪快さがほすぃ。
ちょっと奥ゆかしすぎる気がする。

700?

超高級車

ってか、ここの住人でＳクラスやマイバッハ持ってる奴いる？
ってか、マイバッハって日本で既に発売してたっけ？（後で調べるよ）
ってか、マイバッハみたいな時代錯誤的な巨艦みたいなバカデカいクルマ
なんて必要なんだろうか？Ｓクラスで十分な気がするけどな。

とにかく一度運転してみたいわさ。

>>702
＞ってか、ここの住人でＳクラスやマイバッハ持ってる奴いる？
居るワケナイじゃんｗ

マイバッハと同価格の家に住んでる奴だってあんまり居ないよ。

俺の家はどっこいどっこい。（ｗ

おいらの家は多分まだ８０００万円程度

マイバッハ、タイヤが高そう。一本
２０万とかしそう。三トン近く
ありそうだから専用タイヤ以外は無理そう

誰が買うのだが・・アラブじゃ売れそうだが

このマークとデザインは見物だな・・・
ttp://auto.sina.com.cn/salon/JILI/MEIRI/Meiri300/car.shtml

俺、舞いバッハ注文したよ。




















妄想で。

おいらのマイバッハは小フーガト単調

センチュリーの輪島塗インパネアンド京友禅シートバージョンを発売しる！

ぼちぼち買うか。

まじで作らないかなＳクラスやマイバッハみたいな 車。

既女板でマイバッハ乗りの奥様出現！
１０００万以上の収入でのれるのか？
んなわきゃないよなｗ

資産が２０００万＄以上ないと維持できないらしい。

>>712
Sクラスの購入者の平均年収が2400万だって。
マイバッハなら最低5千万くらい無いと辛そうだが・・

マイバッハ乗りの既女曰く
並行輸入で購入したらしい。
叶姉妹か？

スレアド希望！

可能仕舞はあんな腐れマン●で、マイバッハか？
やってらんねーよ。

セルシオのV8　4,3l
センチュリーのv12　５，０ｌ
じゃ物足りない。

可能姉妹は本当に資産家の娘なの？
金持ちなのは嘘ではないんだろうけど、芸能プロダクションが
大げさに大金持ち姉妹として作り上げているのでは？
と、疑ってしまう。

>>719
ただの高級娼婦だろ

既女板のココで舞いバッハのり奥が現れます
http://human.2ch.net/test/read.cgi/ms/1046037290/701-800
６００くらいから読めばいいですよ

↑の６５４奥がそうみたいですよｗ

トヨタ＆レクサス＆サイオン　に要望
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045986324/l50

可能姉妹は北の(以下略

トヨタが２００５年度から新設するレクサス店はトヨタブランドは一切使わず、
取り扱いモデルもすべて新設定とする方針である。

新設のレクサス店では、トヨタブランドではなくレクサスブランドとして
新たに仕様を変えたモデルを販売する方針だ。これまでトヨタブランドとして
販売されていた車種に関しては、従来通り引き続きトヨタ系列店で取り扱う予定。

レクサスブランドの販売店はトヨタ店、トヨペット店を中心に募るが、
従来店舗を活用するのではなく、新たに建設する方向で傘下ディーラーに
要請している。

土地は１０００坪以上と従来拠点よりも広く、高級車扱いの店舗にふさわしい
店構えやサービス工場とする方針である。

http://www.auto-g.jp/news/200302/27/topics02/index.html

http://www.cadillac.com/cadillacjsp/info/concept/cadillac16/overview.html
キャデラック　シックスティーン (V16 13,600cc 1000馬力)

デカさでは絶対負けられないアメリカの意地か
これが市販化されたら高級車戦争も面白くなりそう

ダイアナさんが亡くなったとき、イギリス車に乗ってなかっ

>>727
　事故は、W140のS280だったね。　生前、元Diana妃は離婚する前はRoverやJaguar、離婚後は、
BMW3クーペ、5シリーズセダンなんかに乗っていた。

アウディカブリオレも乗っていた。
婚約時代はフォードエスコート

>>729
　そうだね。　そういや、婚約前、「チャールズ皇太子のお妃候補」っと報道されていたとき、
保育園の先生をしていた頃？？？Rover100にも乗っていたよね。

次期セルシオはＶ１２　６ｌターボをキボーウ！

>>718
確かにそうです。

>>731
１気筒５００ｃｃか、ＳＲ５００エンジン１２個分か。

まじで、次期ＬＳはＶ１２はいる。

>>726
トヨタも参戦してほしいものです。

age

次期センチュリーはＶ１２の６L以上希望。

ｾﾝﾁｭﾘｰは庶民買わないし､
本当に儲かってる企業はﾍﾞﾝﾂに行ってしまい
ﾌﾟﾗｲﾄﾞだけの見栄ぱり会社しか居ないから
開発に力入らないんです｡

作るよ。きっと　世界的にでっかい車つくらなくなるから　今の内に何処もすっごいの作るんだよ

>738
御料車をバカにするな！（ｗ

センチュリー

age

Ｗ２４気筒１５ｌ希望

http://www.maybach-j.com/index.html

なぜトヨタがSクラスやマイバッハを作る必要があるねん。>>1
あれはドイツ人特有の文化だろ。
キングタイガー戦車ってことだから。
ドイツ人はオーディオもカメラもあんな感じだからなあ。

センチュリーのわび、さびが台無し。

なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
みたいな ←

うちの近所に新車の黒いＮＳＸに乗ってる５０代くらいで
皇后陛下似のおばさんがいる　なぜＮＳＸなのか、気になってしょうがない。

きっと懸賞に当たったんだよ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047540664/l50

マイバッハのニュース

> 昨秋、ドイツで開かれたマイバッハ試乗会に参加している山口京一氏は
> 「静かで快適。照明の調節で、車内のムードも演出できる。
> ひとふかしで２５０キロ出るので、生半可なスポーツカーならぶっち切ってしまう」と話す。


ひとふかしで２５０キロ出る


（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

この山口京一って、馬鹿？
「ひとふかしで」250km/h出る車があるんなら、俺だって借金してでも買うよ。

age

トヨタがSやマイバッハみたいなの作っても
買うのはヤクザから成金だけ

マイゴッホとか作ればいいのに

袋小路金光用だな

>>752
デザインをジャグワー＆ディムラーテイストかマセラティテイストの要素を入れ
日本風にすればいいとおもう。

>>750
ひとふかしで２５０キロ出る　と書いているのであって
ひとふかしで250km/h出る　とは書いていない

つまりこれは

ひとふかしで250kg出る
　　　　　　↓
ひとふかしで（車重2.7�d中250kg分にあたる）60cm前に出る

という事だな

ひとふかしは2秒くらい。
2秒で250km/hでるということ。
あの世からの電磁波による書き込み。
いずれにしてもﾃﾞﾑﾊﾟ。

マイ滝錬太郎

yakuzaが欲しがらない超高級車

>>759
マセラッティはどうかな
ＶＷフェートンとか

警察対応の救急セーフティーシステム（盗聴器）付き。

デルピエロやアンディ・ガルシアが乗って似合いそうな超高級車

＞＞７６２
ほとんどの香具師が乗れないわな

新幹線なら乗ってるだけで２８０�`だ。居眠りしてても非常停止するからな。

＞＞７６０
ウィンダムをＶＷフェイトンのライバルにグレードアップしてくれたら・・・

>>764
非常停止ではなく自動停車とつっこんでみる

別に新幹線なんて中央制御で運転手なんていなくても本当は運行できるわけだし。
寝てたっていいじゃん。ナビが代わりに運転してくれないかな、車も。

age

マイバッハ買うのは景気のいい中国人だけだろ。

トヨタはフェラーリみたいな車は作らないのでしょうか？

ブランド商売は新規参入がやりにくいからねえ。

レクサス　リムジン

http://www.xlimo.com/cars.htm

>>772
なんか引き伸ばされてるってかんじでワロタ！！

メリケンのリモは長いだけで品が無い。
>>772を見た後にセンチュリーを見ると、
日本ならではの奥ゆかしさを感じる。
まあ、西洋かぶれが多い日本人には分からん感性だろうがな。

日本人で買いそうなのは、誰だろうか？

田代まさし神だろ。

>>777

777とられちゃった（ｗ

age

トヨタはロールスロイスみたいな車をつくれ！

>>34
御料車は天皇・皇后両陛下しかお乗りあそばされない。
皇室版は皇族方しかお乗りになれない。
例え英国女王であっても乗せるわけにはいかない。
というところに価値があるんじゃないの？

で、何台注文を入れてくれるのかね？

　そういや、ムカシ、ベンツは一ダースの受注ではないと、そういう特装車の製作はしてくれないとか・・・いってたな。
あ、プルマンとかマイバッハではなく、まったくの王室専用車のことね。　　特殊な例かもしれないが。

センチュリーなんて買うやつ限られてるんだから、３千万くらいにしてブランド
イメージ上げればいいのに。

age

センチュリーのエンジン排気量と気筒数を多くして名前を変えドアハンドルをグリップ式にしてほしい。

アイシンが日本向けのマイバッハに駐車アシストシステムの供給を始めたらしいな
ぼったくれるのかなぁ？

センチュリーの名前を世界向けにシルバーセンチュリー　ゴールデンセンチュリーに変えてくれ。

2002年 米国自動車商品性評価（APEAL）調査
CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（本社米国カリフォルニア州）
は、米国で実施された2002年自動車商品性評価（Automotive Performance, Execution and Layout 、略称APEAL）調査の結果を発表した。
当調査は、米国の新車所有者を対象に、購入後90 日間の車の性能やデザインに対するユーザー評価を調べるもので、７年目となった今年
は117,800 人以上の消費者から回答を得た。
評価の内容は「外装／スタイリング」、「エンジンおよびトランスミッション」、「快適性および利便性」、「乗り心地、ハンドリング、ブレーキ」、
「シート」、「空調システム（冷暖房、換気）」、「内装およびインパネ」、「オーディオ」の8 分野で構成されている。
米国では先鋭的なデザインやコンセプトが成果を挙げている。
大胆なリスクを厭わず、革新的なコンセプトを車作りに活かせるメーカーが、消費者に支持される新しいイメージを作り上げつつある、と
J.D.パワーは分析している。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2002年米国自動車商品性評価(APEAL)調査
セグメント別ランキング　トップ３モデル

プレミアム・ラグジュアリー・カー（「プレミアム・ラグジュアリー・カー」および「ラグジュアリー・スポーツ・カー」のの両セグメントから成る。）
第１位：レクサス　LS 430
第２位：メルセデスベンツCLクラス
第３位：メルセデスベンツ　SLクラス 2003 年モデル

LSの上を造るとしたら何○Ｓになるの？

>>790　ＸＳただしヒュンダイに同じ名前のサルーンがあったはずなので没だなＺＸなんか安物臭いなぁ;w

今のＬＳはＶ８しかないからＬＳの上のサルーンとクーペは必要。

マイバッハは５速ＡＴでしょ？

ファンタムは６速だけど。

中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
最高級天然アガリクスが１ｋｇ驚きのこの価格・・・10,000円
中国国家が唯一認定した抗がん漢方薬「天仙液」20箱・・・39,000円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
邱永漢も大絶賛の驚異の糖尿病特効漢方薬「愈消散」・・・9,000円
あきらめていた髪を見事に復活させます「ダーバオ育毛剤」・・・6,500円
超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円　　「蟻力神」･･･7,900円
早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
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ベントリーＧＴみたいな。

トヨタに妄想提案。

セルシオ　<仮名；スープリーム>
　C仕様Fパッケージ、セミアニリンインテリアで、AFSやプリクラッシュセーフティシステム、
リアシート両席に液晶モニターを埋め込んで、リアシートにもサイドエアバッグを追加。
VSC、ABSをチューンして、サイドシル、Aピラーからルーフにかけて、Bピラー付近の剛性強化、
エアサスの更なるチューン。　スティアリングを小径化してマグネシウム合金フレームを採用、
シートフレームもマグネシウム合金を採用、ダッシュも革張り、ルーフはアルカンタラ・・・。
17インチ鍛造ホイール、強化ブレーキパッド、太くした高剛性スタビライザーの採用。　キセノン
フォッグライトくらいか。

un

ＬＳの上セダンきぼーん！

８００get！

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次期ＬＳは　Ｖ１２　６Ｌシナジードライブ４ＷＤ　１０段ＣＶＴきぼーん！

age

センチュリー　ＲＲファントム
ＬＳ　　　　　メルセデスＳクラス
マイバッハイーター　マイバッハ
になるように。

まぁ、レクサスやアキュラがアメリカで受けているのも、燃費のよさとか、
過剰でない控えめな部分が、一部のインテリ層のつぼにハマっているからでしょ。
下手にすごいの作ると逆効果だと思われ。

>>805
ＬＳ４３０のハイテクはインテリ層に受けが良い

センチュリーをもうちっと小さくして、
ドライバーズカーにしてくれたら欲しいな。

今のＬＳ（セルシオ）はＶ８の４，３ｌしかないから次期ＬＳはＶ１２の６ＬとＬ仕様を希望します。
ＬＳが無理ならＬＳの上に新しく作って欲しい。

>>808
セルシオがＶ１２になったら
センチュリーはＶ２４になるわけだが

http://www.saitama.gasuki.coim/kaorin/
　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿　
　　　　　＿─￣￣─＿E￣／ |〜ｏノハヽo＼
　＿─￣　　　　＿─＜Eﾆ|　　|　 （　＾▽＾）＜こんなのがありましたー♪
　　　　　 ─ニ三　＜＜Eﾆ|　　＼（つ¶¶⊂）　 |
　￣─＿　　　　￣─＜Eﾆ|　　　 ￣￣￣￣￣|
　　　　　￣─＿＿─￣E＿＼＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　　∨

ＬＳ＞ＧＳ＞ＥＳ＞ＩＳ
ＬＳの上に２つあれば完璧。

センチュリーの排気量をアップ汁！

セルシオがヨーロッパで認められると
　　　　↓
ブランド力向上
　　　　↓
過剰な事ができる
　　　　↓
セルシオのＶ１２化
かな？

V12を作ってからブランドイメージアップをしてもいいとおもう。

un

セルシオがヨーロッパで認められると
　　　　↓
ブランド力向上
　　　　↓
過剰な事ができる
　　　　↓
セルシオのＶ１２化
かな？

このスレまだあったん買い名

w24気筒15L

WW32気筒16L

書いといてなんだが
想像してみたらもう丸に近いなW

８１３と８１６は別人です
コピーされた理由はわかりません

昔ヤマハが1億のスーパーカー売るつもりが中止になっちゃたしね。
まぁ高級車はヤマハブランドで出せばある程度は売れるんじゃないか？？

トヨタじゃイメージ固定されてるし

（＾＾）

ＬＳ＞ＧＳ＞ＥＳ＞ＩＳ
ＬＳの上に２つあれば完璧。

age

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

○Ｓ６００

age

日産もだすみたいだし。

V12RS500

最近、ヤナセの営業マンから聞いたが、
メルセデスのAMG（コンプレッサー）やツインターボは
壊れまくっているらしいね。

クレームが大変だと嘆いていた。

age

>>154
アメリカでの価格をみれ。Sとセル塩は同等だ。

>>459
ファントムってオーバーハングみじかいのね・・・。
なんかサイドラインは現行センチュリーにそっくり。
かっこわりいぃ。舞いバッハのほうがまだましだな。

>>475
ベントレーも顔がなんか安っぽいな。後ろから見たらフィアットのクーペみたい。
サイドビューはかなりイイ！

age

LS 430 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/ls_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/ls_videos_small.html

センチュリーは窓を和紙にしろ

センチュリーの上に世界戦略車を開発しる！

あげ

>>1
センチュリーがあるからでしょ？
CG読んだ？数年前にセンチュリーの製造現場の特集やってたぞ。
とんでもねえぞ。マジで3500万クラスのクルマだよ･･･（実際の販売価格は1000万だが）

age

センチュリーを改良する余地があるな。
エンジンの排気量アップとドアハンドル

あと、世界発売をするためにデザインもわーるどマーケット向けに。

　小耳にはさんだネタですが、ト○タはマイバッハを意識した車両を開発しているらしいですよ。
勿論、前々から言われていた・・・センチュリーの対外輸出を検討していた・・・あれです。　2006
年頃発表になるとか・・・マイバッハ62、ファントムに並ぶ、ト○タの旗艦になるそうです。

*この情報は、某○●○●人からの情報です。
ネタといっても、ガセネタではありません。　かなり、濃厚な情報源より・・・です。

たのしみだなあ　

V16

燃料電池で最大1800馬力の出力と噂のリニアサス搭載で登場

ストレッチリムジン

バカみたいに過剰な車でなく、特別な中にも和を感じさせるような車にしてホスィー

>>852
それってマイバッハみたいじゃん

マイバッハってヤナセとかで売ってるの？
ドリームジャンボ当たったら買おう思ってるんですけど

>>853
俺はマイバッハは筋肉もりもり肉食獣だと思った。
852のイメージとしてはもっと地味目なもの。

>>847

マーケティングが苦労しそう。国内だけじゃとてもペイしないだろうから
少なくとも欧米くらいには売らないといけない。果たして受け入れられるのか。
未知のセグメントに進出して、ディーラー網やブランド戦略はどうするのか。
穿った見方をすると、トヨタはこれをドリル（練習問題）として次のステップに
すすむ準備をするのかも。

漏れ的には実現してもらいたいけどね。

センチュリーSP(仮称)
8輪車で4基のV12を搭載して、2輪ずつV12で駆動する。
ジェットポンプも標準装備で水上も走れる。

上級バージョンの「エアエディション」なら飛行も可能。
飛行機に乗り換え無しで海外に行けるからVIP向け。
全長10m幅3.5m高さ2m

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>857
わらた

っていうか、センチュリーって誰でも買えないよ。
本当はマイバッハほど作るのにかねかかってるんだけど、
無理やりあの値段で売ってるんだｙｏ。
ここの住人はそれも知らないのか？
ディーラーに行ってカタログ貰いに行ったら分かるよ。
購入者調査があるから。
それに比べてセル塩は誰でも買える。
採算取れるまで、センチュリーの値段上げたら３０００マソ
ぐらいじゃないかな。ロールスぐらい超手作りでしかも、超熟練工
のみが創る車だから。トヨタはセンチュリーはステイタス(こんなのもつくれるよ)
ってのを出したいだけ。
格好は悪いけど。

>>860
いまだにそんな迷信信じてるの？
購入者調査だってさｗ

1000万だしてトヨタかうやつおらんよ。


トヨタも所詮”安くて、よいクルマ”

>>861
カタログ貰いに行ってみ！

正確な情報では、「販売できるかどうかは販売店の判断による」とのことらしい。
(トヨタお客様センター調べ)
多分いろいろ聞かれるのでウソ８００並べないと買えんのじゃないかな？
Ｇパンで行ったらカタログも貰えんで。

>>864
関西弁キモい。でなおせ。

センチュリーは確かに採算が取れていないが、それと超高級であることは
話が別。その理論で行けば、ユーノスコスモは1台4000万円くらいの価格
と判定される。あと、センチュリーはうちの親戚（小規模工務店経営）で
すら簡単に買えてましたが…

そういう意味ならＲＲだって誰にでも買える。

550万ならジーンズ＆茶髪でも何も聞かずに売ってくれたよ。
1000万でもあっさり売ってくれるって。

>>866
コスモとはちょっと違うと思うが。
本気で今の作り方で採算取れると思ってんの？
世間知らずもいいとこやな。
はっきり言うと売りたくないからデザインも流行の
物えを使ったりはしないんだよ。
あと、オリジンとかも同じ系統ね。
トヨタの中でセンチュリー、オリジンのラインに並ぶ人は定年前の
限られた技能者のみなので、いっぱいつくれんの。わかる？
セル塩みたいに売れちゃうと困るわけよ。
最もセル塩とセンチュリーの違いが分からんヤシは多分何言っても
若欄だろう。なぜ、ベンツの６００がよく壊れて少量生産のセンチュリー
が同じV１２で故障しないか分からんかなぁ？
最もここに来るヤシはベンツが壊れることすら知らんかも知れんが。

>>869
採算は取れていないと書いてあるのに何だお前は。この文盲めが！！

>>870
口が悪いな。
量産台数が少なくて採算が取れないのと、もともと採算を取るつもりが無い
野とは違うと書いてるんだ。一応お約束のつられるが、>>869のようなヤシ
は本当のことは分からんやろ。多分リア厨。

センチュリーって客層からして倍の値段でも販売台数変わらないのでは？

多分同じだよ。

>>870のようなヤシは本当のことは分からんやろ。多分リア厨。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!
http://autoascii.jp/issue/2001/1214/article13767_1.html
激しいラグジュアリーカーのトップ争い---BMW強い、レクサス危ない!
http://autoascii.jp/issue/2002/0919/article19708_1.html

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

LS600

スパーセンチュリー

セルシオ＞＞
ティアナ＝セドリック・グロリア＝Ｃクラス＝Ｅクラス＞
アコード＝レガシィツーリングワゴン＞
アテンザ＝アコードワゴン＝レガシィＢ４＝２０６＞
３シリーズ＝モビリオ＝ストリーム＝クラウン＝カローラフィールダー＝
マーク�Uブリット＝ステージア＝３０７＝Ａ４＝４０６＝フォレスター＝
ルポ＝ポロ＝ゴルフ＝エルグランド＝フィットアリア＝フェアレディＺ＞
５シリーズ＝ウィッシュ＝スマート＝スカイライン＝カローラスパシオ＝
イプサム＝アルファード＝オデッセイ＝ＭＰＶ＝Ｘ−タイプ＝
Ｓ−タイプ＝カローラ＝９−５＝カムリ＝マックス＝ランサー＝Ｃ３＝
１０６＝１５６＝プレミオ・アリオン＝アテンザスポーツワゴン＝
シビックフェリオ＝プレオ＝ワゴンＲ＞
ハリアー＝スカイラインクーペ＝ライフ＝ＲＸ−８＝ツイン＝Ｓ４０＝
Ｖ４０＝Ｃ５＝フィット＝９−３＝Ａクラス＝１４７＝マーチ＝
ｅｋワゴン＝ミニ＝コルト＝ＷｉＬＬサイファ＝ニュービートル＝
ＸＧ＝コペン＝ムーヴ＝キューブ＝ディオン＝
エスティマ・エスティマ・ハイブリッド＝ステップワゴン＝
エクストレイル＝エアトレック＝Ｋｅｉ＝プリメーラ＝ウイングロード＝
Ｐ−Ｔクルーザー＝ランサーワゴン＝ブルーバードシルフィー＝
ロードスター＞
ランサーエボリューション�[＝イスト＝アルト＝ジムニー＝ミラ＝
ＭＲワゴン＝Ｖ７０＝アルトラパン＝デミオ＝パジェロミニ＝
プロボックス・サクシード＝オーパ＝フォーカス＝カルディナ＝
ヴォルツ＝ＲＡＶ４＝ザッツ＝Ａ３＝クルーガーＶ＝
ランドクルーザープラド＝ＣＲ−Ｖ＝ファンカーゴ＝サニー＝ｂＢ＝
カローラランクス・アレックス＝プレマシー＝ノア・ヴォクシー＝
リバティー＝セレナ＝プレサージュ・バサラ＞
ヴィッツ＝マーク�U＝ＴＢ＝ヴェロッサ＝インプレッサスポーツワゴン＝
インテグラ＝Ｓ２０００

セルシオ

世界の視線が集まる日本の宝
エクステリア・インテリア
　トヨタというよりも日本を代表するクルマだ。トヨタのあらゆるクルマづくりの技術、ノウハウが形になっている。
日本人を最も評価しないのが日本人だという言われ方もあるが、セルシオの実力も、日本国内より海外のほうが評価
が高いかもしれない。
　セルシオを分析したメルセデスベンツが、クルマのつくり方の一部を変えたと噂されるほどだ。世界のほとんどの
自動車メーカーが最も注目しているクルマでもある。
走り味
　静かでスムーズな走り＝セルシオというくらい、評価は定着している。高速道路で初めて試乗し、騒音測定したところ、
時速１００ｋｍで５９デシベルで、実感はほとんど無音だった。
　先代モデルで、唯一、粗探しのようにして専門家から指摘されてたのが、スムーズな走りに徹しすぎ、路面の情報が
ステアリングに伝わらないということだった。
　トヨタはそんな声に反応し、３世代目の現行モデルは、若干、路面状況が感じられるチューニングになっている。
ポイント
　高出力エンジンでありながら、クリーン度が最高水準なのも高く評価できる。
ライバル
　競え合えるのは、メルセデス、ＢＭＷの最上級モデルだけか。価格を考慮すれば、セルシオが上位になるだろう。
売れ筋
　Ａ，Ｂ，Ｃとあるうちの上級グレードＣが売れ筋で、当然というべきか。
他の意見
　エキステリアは基本に忠実、悪く言えば保守的。インテリアは、クラウンのそれが高級感なら、セルシオは、そこに
豪華さが加わる。といっても嫌味な感じは無くセンスはいい。
ユーザーズ　ボイス
　セルシオ／ベンツにもＢＭＷにも乗ってきたけれど、セルシオがいちばんですよ。国粋主義者じゃないけれど、
クルマは、その国の道路状況とか国民性を知り尽くしているメーカーのものが一番だと思いますね。だから、日本人が
日本で乗る最高のクルマとなるとセルシオということですよ。セルシオは外国で乗っても一流だと思うけどね。
（５５歳　会社経営　男性）

v12

2002年度アメリカレクサス車種別販売台数
1 RX 300 72,963ハリアー　ライトトラック
2 ES 300 71,450ウィンダム　乗用車
3 LS 430 26,261セルシオ 乗用車
4 IS 300 20,306アルテッツァ 乗用車
5 GS 300 14,788アリスト３リッター 乗用車
6 SC 430 14,462ソアラ 乗用車
7 LX 470 9,231ランクルシグナス ライトトラック
8 GS 430 2,458アリスト４．３リッター 乗用車
9 GX 470 2,190ランクルプラド ライトトラック

V12６Ｌ以上あればＳクラスや７に負けない。

うん

スタイルがただの朴り。

ある意味で韓国製のﾍﾞﾝｼの朴りと同レベルでバカにされてる。

>>886
それは否定出来ないが、そもそもレクサスブランドが大躍進して理由は
比較的安くでベンツみたいな高級車、しかも信頼性の高い奴が買える、
という事である以上仕方がないのでは？

スタイルなんか見ようによっちゃ、どれも同じだろ。特にレクサスが何かをまねてるわけでもなし。

気筒数と排気量をぱくれ！

ここにも来てくれ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056040864/l50

マイバッハＨＬ２１０Ｐ４５
ﾊｱﾊｱﾊｱ

パンター、ティーガーIIのエンジソですな。
>>http://www.tamiya.com/japan/products/56017kingtiger/kingtiger.mpg
重いがここで我慢すろ。ｶｸｲｲ！実車より機敏なのが玉に瑕だが。
「もう戦争は終わったと思っているな。少し教育してやれ（以下自粛）」
鼬外でした。

893ｹﾞｯﾄじゃ！(ﾒ'Д')ｺﾞﾙｧ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　.∧∧　　 ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾒ'Д')y─┛
　　　　　　　　　 　.,　　　 ＿∪　」＿＿＿ ∧∧
　　　　　　　　　　,⊥＿∠＿＿／/~|￣~||(ﾒﾟДﾟ)､＿ρ
　　　　　　　　　　4ﾛﾛニﾛﾛ4　　　|ﾆ￣￣||ﾆ￣~|　　ｪｭヽ
　　　　　　　　　 〔ニ口ニﾆ^ゝ ＿l~⌒ｌﾍ_/ﾍ＿_/__ｌ⌒ｌﾆﾌ
―――――――゛￣￣ﾟ~'--'~￣｀--'~￣｀--'￣｀--'´―――

↑
わらた

トヨタよ！まじで作ってくれ！

トヨタがセンチュリー以上の車造るとしたら
ハイブリッドだろ。

重い車でハイブリッドはイイ。

モーター出力200kw！とかな。

>>1＆全てのトヨタ厨
で、どこのアフォがトヨタ車にマイバッハを買えるぐらいの金を払うんだ？
そんぐらい考えろヴォケが！
どうせ買う香具師は宮内庁のアフォども以外にいねえだろ！
ったく、これだからトヨタ厨は嫌なんだ

>>1＆全てのトヨタ厨
で、誰がトヨタ車にマイバッハが買えるぐらいの金払うんだ？
そのへん考えてスレ立てろやヴォケ！
どうせ、そんなの買うような香具師は宮内庁のアフォどもぐらいじゃねえのか？
ったく、これだからトヨタ厨は嫌なんだよ

だれか相手してやれよ

ｗ２４

製造コストはS600よりもセンチュリーの方がかかってるんだから、それで許してやれよ。
定価で比べたら負けるけど。

age

1000を超えると表示できなくなるよ。　　　　　　　　

ﾏｲﾊﾞｯﾊﾟ自体$600の延長に過ぎず、ロースルとは比べもんにならんと酷評されてたしな。

俺じゃないって！　

いいや　君だ！

センチュリーのカスタムってどッかのショップで造ったりしてないの？

ドイツの顧客満足度調査でトヨタが2年連続トップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

たぶんここは　乂1000取り合戦の戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ここは次スレいらんだろ！

ここは次スレいらんだろ！　

ここは次スレいらんだろ！　　

ここは次スレいらんだろ！　　　

ここは次スレいらんだろ！　　　　

ここは次スレいらんだろ！　　　　　

いらんでしょうなぁ

続きはこちらでということで

トヨタ　レクサス　の理想のカーラインナップ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047430661/

ここは次スレいらんだろ！　　　

いらん！いらん！　　　

いるいる！

トヨタのイメージは大衆車なので超高級車作っても売れんと
思う。トヨタはいつまでも糞車作ってろよ。

手も足も出ない車がラインナップしてるメーカーの
車なんって買う気が減ります。ベンツもＣＬがあると
ＣＬＫの価値って半減。ＣＬ買えない人は・・・・
ってようなメーカーにはならないでちょ。

やっぱりいらん！

いらんなぁ

イラン

イラン　イラン

イラン　イラン　イラン　イラン

イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン

イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン

イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン　イラン
イラン

トヨタ　レクサス　の理想のカーラインナップ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047430661/
トヨタ＆レクサス＆サイオン　に要望
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045986324/
なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033981710/

↓統合↓

トヨタ　レクサス　の理想のカーラインナップ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047430661/

J.D. Power調査結果の一部
http://www.jdpower.co.jp/press/prj2003.html

いんらん！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

マジで作れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

この連休皆さんは休みですか？　　　　

このスレはつまらん

つまらん！　　

新型セルシオ、走りの王者ＢＭＷ（７４５ｉ）に肩を並べる加速性能
経済性、実用性のあらゆる面で７４５ｉを圧倒。

新型セルシオの進化した走り、安全性は
ベンツの最上級モデル（Ｓ−ＣＬＡＳＳ）を完全に圧倒しています。

V12　６Ｌ　シナジーハイブリッド　ｃｖｔ
４ｗｄ

\(^o^)\　もうすぐ三連休　\(^o^)\
　　　　

もうおしまい

エンツォ・フェラーリ
見たいな車

ルイ・ヴィトンが消費者調査でブランドイメージについて尋ねたところ、
それを決定付けるのは圧倒的に「丈夫さ」だということが判明した。
これを自動車に置き換えると、「品質の高さ」、故障が少なく、
劣化が少なく、不具合が少なく、それが長期間保たれるものだ。
だから、「品質の高い」レクサスが最高級ブランド品と認識されているのである。

最後は、伝統でしょ！たった１５年位で全世界には、認知されない！！

age

メルセデスはスマートからマイバッハまでフルラインナップしてるとこは
すごいと思う。

すげぇ雨だなぁ

そうだね

そうか？

a

ｇ

e

サーバー変わってから、次スレがみつかんねぇ・・・欝

>>956
ほんと、その通り！

誰かつぎすれたててくれ！

えぇ〜〜っ

うへぇ〜〜〜っ

　　 ∩　∩
　 （・∀・| |　ｳﾋｮｰ
　　| 　 　 |
⊂⊂____ノ

楽しそうだね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

飛び上がっているのか、落下しているのか・・・・？

（＾＾）

　　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取った奴にはセクハラ権を与える！
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

　　ここは

なぜ、トヨタはＳクラスやマイバッハみたいな

作るよ

円ちゃ〜ん　　　　　

トヨタは経験がないから。それしか言い様がない。

>>967 仮に作ったとしても法人にしか売れません

(-。-)y―

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

やれやれ

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g

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age?

なぜぇ〜〜〜　こ〜〜んな　時代にぃ〜〜

がぁ〜んばらぁ〜　ないのかぁ〜〜　　　

age

やっちまったぜ　石原軍団
事故はいつも突然.......本当だった
　

今日みたいな雨の日は特に気をつけなければ