【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ

空中給油機、日本初配備　岐阜基地に到着

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008022002089091.html

おなかのアンコが重いけど、海は広いぜ心がはずむ

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！２ゲットォオオオオオオ
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟДﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ｳ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　ｵ
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　　　　　/　　　　 |　:　　　ｵ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ｵ
　　　　　　　　　　 | | : .
　　　　　　　　　　　|:　 .
　　　　　　　　　　　||　.
　　　　　　　　　　　　.
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　　　　　　　　　　　| | : .

小牧には29日夕方にくるって中日新聞にのってたよ

132 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/02/20(水) 18:40:27 ID:atuHRphQ0
動画だお
http://www.ctv.co.jp/news/local/news_loc.html?id=12811
http://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=00022336

初の空中給油機が到着　空自岐阜基地
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080220/plc0802201204007-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080220/plc0802201204007-n1.jpg
(↑ size:1889dot * 1111dot)

北朝鮮空爆の準備が整ったな

確認できる限り、過去にあったスレで関係ありそうなとこ
★奉祝★自衛隊ついに空中給油機導入へ！
http://yasai.2ch.net/army/kako/999/999071279.html
■■■　空中給油機　■■■
http://yasai.2ch.net/army/kako/976/976154857.html

一割り引きで買えてｳﾏｰ

ボーイング公式より
Boeing Delivers First KC-767 Tanker to Japan
ttp://www.boeing.com/news/releases/2008/q1/080219e_nr.html

夜間給油のブームオペレータの画面かっこいいな

>>7
整ってないよ！まだまだ全然足らないよ！１！！

既にこのスレがあるよ、てか重複？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1183633453/

輸送機部分に関しては重複してんね
給油機に関しては今んところ暫定であっちで語ってるけど。

100ぐらいでネタ切れdat落ちしそうな予感

重複だお〜

こいつは空中で受油できるの？

重複だお〜

動画ねーのかよ

本スレで聞け
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1183633453/

そこ超過疎のゴミスレだし名前がC-1、C-130って明記してある。

動画残ってるのはここぐらいか
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3785291.html

ありがとー。
初めて見たけど厨な着陸。風も無し荷も無しで・・・
貨物向けのパイロットだねｗ

>20
アホｗ

ひどい着地だなw
だれだ、日本人にはおもえんな。

やけに荒っぽい着陸してたなパイロットあっちの人？

納品が遅れてたから慌ててたんだよ

ttp://www.freshdames.com/images/uploads/kate_bosworth.jpg

慶祝、中南海への精密爆撃準備完了！

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しかしまあチャンコロ工作員は本当に判り易いよなあ、
まあでもこれからはいつでもコキントウの頭上に
爆弾の雨を降らしてやるからよ、そこんとこヨロシクな！

爆撃機が無いじゃん(´・ω・`)

F-2があるじゃん！

ttp://www.youtube.com/watch?v=Nm2mye3WDpE

政府専用機に受給油装置をつけたらいいな

政府専用機は空中給油なくても遠く行けると思うが･･･。
AWACSなら長時間監視できるように改修していいかも。

マラソンで走中給水できるようになればいいな。
タンクを背負った給水マンが、ストローを後ろにのばす。

その辺はえげれすのストロー外相に任せよう

>>35
E-767には、最初から付いてんじゃねーか？

>>38
アホめ。

日米安保で米空軍以外にも海軍海兵隊にも
非常時に支援するんだからさ、
なんでイタリア仕様みたいな両翼端に給油用ポット（名前がでん）
がついた仕様にしなかったんだろうね？
自衛隊のP-3Cは知らんけど、輸入品のE-2Cに給油できないし。
いちいちノズルを取り付けるなんで非常時には無駄な作業じゃないの？

つC-130

>>38
600億という高額商品だから安くするために省いたんだよ。
配管は来てるから改造は簡単。

2003年の愛知県知事選挙に空中給油機配備中止を訴えて出馬して落選した池住さん涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

米空軍の次期給油機選定が気になるところ。
今年の秋だっけ？

重複だお〜

>>45

【C-1】THE 輸送機【C-130】
関係ないだろカス！

>>42
配管してあるなら安心だけど
後付価格ってＦ−15Ｊの改修価格並だったら
期待できなさそう。？

特措法がらみで
船の次は飛行機で無料ガソリンスタンドをやるの？

税金もったいない

この前那覇空港にC-5が停まってたけど空自の格納庫よりでかくてﾜﾗﾀ

>>36
背負って走れるキャメルバッグがあるよ。
マラソンのルールで使っていいかどうかは知らんけど。

重複

本スレはこちら
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>>46
重複スレ立てた>>1が勝手なマイルールでファビョってますｗ

1じゃねーし、ファビョは仕切り屋のおめーだタコ禿

KC-767の話題はこちらでどうぞv

>>52
タコ禿乙です♪

小牧いくぜ

>>51
嫌です
こちらでＫＣ７６７についていろいろ書き込みします

さようなら

本スレ上げ

ヒデヱ・・・

2号機のレジって何だったっけ？

　　　○⌒＼ ─-⌒)
　　　ﾐ'""""'ﾐ ﾘﾉ)）)）⌒─-⌒)○○○
　 .／(´･ω･`) ﾟ ヮﾟﾉl!(´･ω･`)） ・ω･○
　 //＼￣￣旦~￣旦~￣旦~￣◎◎ 旦~＼　⌒ヽ
／/ ※.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼´ω`）
＼＼※ ※ ※ ※ (⌒─-⌒)　※ ※ ※ ※ ※ヽ/
　 ＼`ー────（(´･ω･`)）───────ヽ 旦~
　　　──────　ｏ　ｏ　────────

重複

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>>40

＞ノズルは常時付けたままだろ。

>>59
N768TT

触手陵辱マンセー

>>44

＞ 米空軍の次期給油機選定が気になるところ。
＞ 今年の秋だっけ？
どうすんのかね、性能面ではエアバスかね？
しかし、欧州製品…。

普通に日本と同じ７６７じゃ駄目なの？

>>69
半万年ROMれ低脳

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>>71
ぼくちゃん、『けい』がなんのりゃくかうぃきぺでぃあでしらべてこえがかれるまでおんどくしてからかきこみましょうね

>>72
半万年ROMれ低脳


　　



　　



　　



　　
　　

　　

　　


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>>73
輸送も出来るからって輸送機扱いするんならメルカバの話をAPCスレでせにゃならんのか？

そんな事より愛称決めようぜ

>>75
うんこ

>>74
半万年ROMれ低脳

>>74
すれば？
俺は止めないようんこ

>75
無料ガソリン屋さん

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運送屋さんとガソリン屋さんは違うんだから重複じゃないだろ

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朝から糞うぜぇ

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きもい

空のカローラ　B767

商品の値段が１０万円以上場合、消費税の税率を８％にする。

商品の値段が１０万円未満の場合の消費税率は現行のまま税率５％に据え置く。


これが最善の消費税率。

なんのこっちゃ

>>87
無意味。
税額計算等のややこしさから過失脱税が頻発し税務署が機能不能となる。

とうちの税法のセンセがゆってた。

>>84
荒らしは通報するよ

>>89
資産だって金額で分けたりするから
科目か費目で分けておけば出来ると思うぞ。
でも、過失ではなく故意の脱税が頻発する。
だって、領収書を分けて金額を下げれば税金が安くなる。

実務家の俺の意見。

３ナンバーは税金１０倍だな。

8ナンバーを100倍にすりゃいいよ

空中給油で飛行機の脚はのびたけど

F2にくっつけられる対地上攻撃用の武器って空自は持ってるの？

足は伸びるが脚は伸びないぞ。

別に対艦ミサイルでも普通に建物にブチこめる
中南海あたりの豪邸にはその方が効果的じゃないか

重複

本スレはこちら
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>>94
JDAMの運用試験してたはず。

>>97
だが断る

100

101

チャート式、現状図解

輸送機スレ立つ
　　　↓
軍板原住民曰く、KC-767来ねぇじゃん。KC-767の話題はどこで？
　　　↓
KC（給油・輸送機）だし輸送機スレ（本スレ）でいいんじゃね。過疎ってるし。
　　　↓
給油機・輸送機双方の話題がﾏﾀｰﾘ共存
　　　↓
KC-767遂にキター！
　　　↓
輸送機スレ（本スレ）で静かにお祝い
　　　↓
ニュー速出身の俄かが軍板に顔出し
　　　↓
俄かが給油機スレ検索、なし。
　　　↓
俄かが相談もせず勝手にスレ立て
　　　↓
輸送機スレが本スレであることを指摘されて俄かは始めて知る。
　　　↓
俄かが、向こうは輸送機限定だと勝手なレッテル貼り、ウリジナルスレ主張
　　　↓
軍板原住民から俄かに、いい加減にしろ批判
　　　↓
俄かがﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ！！　　　　←今ココ

別にあっちのスレで給油ネタが禁止されてるわけじゃねーし、語りたきゃ好きにすりゃいいだろう。
その上でこっちで語りたいなら盛り上げれば良いだけのこと。

重複スレの擁立は禁止されてますが、何か？

だとしたらあっちのが先発だぞ。

本当に重複と言えるかな、C-1 C-130とKC-767 ではずいぶん違うよ。
空中警戒管制機とかE-767のスレもある事だし、新配備されたこれを機に
給油機は別スレという事で良くはないかな。
あまりギスギスして罵りあうのは止めとこう。

KC-767　給油機スレ　ならよかったのにな……　　>>>1

米軍のKC-Xの話題はここでいいはずだな

>>106
ファビョってみたり、第三者ぶったり・・・
俄かは往生際が悪いなｗ

とりあえず、レスからみてこちらはν速クオリティなのだが。
良くて被害担当艦スレ？
素直に削除依頼出せよ、武士の情けだ自決を許してつかわす。

>>108
まぁ自由に話せばよろしい

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204098393/

>>110
自演に必死だなｗ

>>112
いや、自由に話せばいいんでね？
ちゃんと給油機の話題で盛り上がれれば

重複

本スレはこちら
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俄かが涙目で荒らしに必死で笑えるｗ

＞693 ：名無し三等兵 ：2008/02/27(水) 19:03:19 ID:Pgqy8LRy
＞　　このスレのスレタイは【C-1】THE 輸送機【C-130】です。
＞　　給油機の話題は別スレが立ちましたのでご遠慮下さい。
＞　　
＞　　KC-767給油機についての話題は下記に御移動願います。
＞　　ここはC-1及び、C-130輸送機限定スレです。
＞　　
＞　　【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
＞　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
＞　　
＞　　適正運営のため、皆様のご協力をお願い申し上げます。

いいかげんν速帰れよ、チンカス

>>114
そのスレのスレタイは【C-1】THE 輸送機【C-130】です。
給油機の話題はこのスレが立ちましたのでご遠慮下さい。

KC-767給油機についての話題はこのスレに御移動願います。
ここが【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
給油機本スレでございます。

給油機は輸送機とは別物で別スレでの運用が妥当でございます。
適正運営のため、皆様のご協力をお願い申し上げます。

チャート式、現状図解

輸送機スレ立つ
　　　↓
軍板原住民曰く、KC-767来ねぇじゃん。KC-767の話題はどこで？
　　　↓
KC（給油・輸送機）だし輸送機スレ（本スレ）でいいんじゃね。過疎ってるし。
　　　↓
給油機・輸送機双方の話題がﾏﾀｰﾘ共存
　　　↓
KC-767遂にキター！
　　　↓
輸送機スレ（本スレ）で静かにお祝い
　　　↓
ニュー速出身の俄かが軍板に顔出し
　　　↓
俄かが給油機スレ検索、なし。
　　　↓
俄かが相談もせず勝手にスレ立て
　　　↓
輸送機スレが本スレであることを指摘されて俄かは始めて知る。
　　　↓
俄かが、向こうは輸送機限定だと勝手なレッテル貼り、ウリジナルスレ主張
　　　↓
軍板原住民から俄かに、いい加減にしろ批判
　　　↓
俄かがﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ！！　　　　←今ココ

>>1の給油ブームをどうぞ

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実戦経験ないけどｗ

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204107880/

機種単独スレなんかいっぱいあるのになんでKC767だけ目くじら立ててるのかﾜｶﾗﾝ。

時期的に政治・軍事両面からお客さんが大挙するだろうしこのスレは残しておいても
良いと思うんだが・・・

話したきゃ好きに話せば良いのに。
被害担当艦としての価値くらいはあるし。

こちらのスレが給油機本スレなのに
自称軍板原住民とやらの一部が
俄かが相談もせずに勝手にスレ
立てされたと怒り狂って荒らしている。

KC767の客席スペースはどうなってるのかな？
乗員のレストスペースに活用したりして。
冷蔵庫にカウチソファー、大型プロジェクタ、
シャワーも設置出来るな。

>>123
朝鮮から沢山の観光客をつれてこれるよ

KC-767が来たばかりで今は人が集まっているが･･･
どうせしばらくしたら過疎るんだろうな。
輸送機スレを埋めたらスレタイにKCも入れて一つにしたらよろしいかと。

この板ざっと見たけれど自称軍板原住民のカキコが酷いね。
品性も知性も感じられないようなのばかりで悲しくなってくる。
あちらは輸送機こちらは給油機でいいじゃん、マターリいこうよ。

そりゃ軍事板なんだから軍事板住民が居るに決まってんだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>124

椅子が無いよ、雑魚寝２等客席か？
窓も無いし、文句言われそうだ。

輸送機と空中給油機は別けて欲しいな。
まとめるなら支援機総合にでもしてAWACSとかも
吸収しちゃえ。

チャート式、現状図解

輸送機スレ立つ
　　　↓
軍板原住民曰く、KC-767来ねぇじゃん。KC-767の話題はどこで？
　　　↓
KC（給油・輸送機）だし輸送機スレ（本スレ）でいいんじゃね。過疎ってるし。
　　　↓
給油機・輸送機双方の話題がﾏﾀｰﾘ共存
　　　↓
KC-767遂にキター！
　　　↓
輸送機スレ（本スレ）で静かにお祝い
　　　↓
ニュー速出身の俄かが軍板に顔出し
　　　↓
俄かが給油機スレ検索、なし。
　　　↓
俄かが相談もせず勝手にスレ立て
　　　↓
輸送機スレが本スレであることを指摘されて俄かは始めて知る。
　　　↓
俄かが、向こうは輸送機限定だと勝手なレッテル貼り、ウリジナルスレ主張
　　　↓
軍板原住民から俄かに、いい加減にしろ批判
　　　↓
俄かがﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ！！　　　　←今ココ

アメリカの給油機は、そろそろ決まるな
エアバスかボーイングか分からんが、どっちか一つだろ？

いよいよ明日767は小牧に向けて飛び立ちますな

自演がひどい件について

いったい何をそんなに拘っているのか理由が判らない。
スレタイを見れば一目瞭然で、あちらは輸送機のスレで
こちらは給油機のスレでしょう、荒らしはお引き取り下さい。

俄かが自己弁護に必死な件についてｗ
最初に本スレでウリジナル主張の誘導をしたやつがやっぱ悪いよな。
あれで軍板住人を怒らせた。

>>133
板荒らしをやめて下さい

どうでもいいが一切給油機のネタが無いなこのスレ

漏れのプローブの話をしてもいいですか？

それよりしつもんなんだけど、かわおなぬーってからだによくないの？
せくーすよりよっぽどきもちいいのだが。

かえれ

多少の不都合があったとしても、こんな人がいれば安心
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204159226/

KCやEｰ767の一部胴体も川重で作ってるのかな？
だとすれば担当部位が少ないとはいえ、KCｰXに767が選定されればまた仕事が増えるね。
もうほとんどライン止まってるだろうどw

777で作ってたら良かったのに。って思うのはやっぱり素人か。

航続距離伸ばすと渡洋攻撃なんちゃらで煩い人沸いてくるよ？
いいの？煩いよ煩いよ

>>142
半万年ROMれバーカ

>>130,134
ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ　ウリジナル　というのはあなた方の母国語なのでしょうね、
でもここは日本の掲示板なのでにほんごでおK。

品性下劣なカキコ、AAはご遠慮下さい。
スレタイをご覧になれば一目瞭然、あちらは輸送機のスレで
こちらが給油機のスレです。

荒らしは速やかにお引き取り下さい。

>>143
そもそも空中給油機はそのためにあるんじゃないかと…

煩わしいのはもう十二分に沸いてる悪寒

>>145
あっちは輸送機と給油機どっちも語るスレだろうに
このスレ建つ前からそうだったんだから
後発は後発で盛り上げればいいだけなのに何で噛みつくかな


ああもう盛り上がってたね。

>>145
おまえが一番品性下劣だよ




つか実はおまえは給油機について語る気ねーだろwwwwwww

おまいら、荒らしに給油するのはやめれ

>>146
そか。
以前F15だったかの空中給油の蛇口をわざわざ外したりしてたぐらいだったんでな。
まして空中給油機なんて持ったら煩い人わんわん来るだろなと思ったでな。

とりあえず下げようぜ。

>>143

その為に導入したんぢゃ無いの？

>>150
F-15Jは受油装置付いてるぞ。

あっちは比較的早く消費しそうだから
そうしたら合流すればよかんべと思うが

昔KCとC/P-Xと政府専用機スレを統合しようと言い出した奴がいたなぁ。

あっさり良くない事に気付いて元に戻ったけどな。

>>142
日本じゃ767までの大きさが限界かと。
というかアメリカのKC-XでもボーイングはKC-777を提案するのを止めちゃったし。

>>150
F-4EJの時だね。
あのときに比べればかなりマシになってるよ。

なんせ当時はMiG-25がこなけりゃE-2さえ認められなかったんだｗ

重複

本スレはこちら
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>>158
そのスレのスレタイは【C-1】THE 輸送機【C-130】です。
給油機の話題はこのスレが立ちましたのでご遠慮下さい。

KC-767給油機についての話題はこのスレに御移動願います。
ここが【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
給油機本スレでございます。

給油機は輸送機とは別物で別スレでの運用が妥当でございます。
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>>156

＞ 日本じゃ767までの大きさが限界かと。

777は主翼を折り畳むオプションがあったはず。
そう言う問題じゃないですか？

チャート式、現状図解

輸送機スレ立つ
　　　↓
軍板原住民曰く、KC-767来ねぇじゃん。KC-767の話題はどこで？
　　　↓
KC（給油・輸送機）だし輸送機スレ（本スレ）でいいんじゃね。過疎ってるし。
　　　↓
給油機・輸送機双方の話題がﾏﾀｰﾘ共存
　　　↓
KC-767遂にキター！
　　　↓
輸送機スレ（本スレ）で静かにお祝い
　　　↓
ニュー速出身の俄かが軍板に顔出し
　　　↓
俄かが給油機スレ検索、なし。
　　　↓
俄かが相談もせず勝手にスレ立て
　　　↓
輸送機スレが本スレであることを指摘されて俄かは始めて知る。
　　　↓
俄かが、向こうは輸送機限定だと勝手なレッテル貼り、ウリジナルスレ主張
　　　↓
軍板原住民から俄かに、いい加減にしろ批判
　　　↓
俄かがﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ！！　　　　←今ココ

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そのスレのスレタイは【C-1】THE 輸送機【C-130】です。
給油機の話題はこのスレが立ちましたのでご遠慮下さい。

KC-767給油機についての話題はこのスレに御移動願います。
ここが【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
給油機本スレでございます。

給油機は輸送機とは別物で別スレでの運用が妥当でございます。
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>KC（給油・輸送機）だし輸送機スレ（本スレ）でいいんじゃね。過疎ってるし。
軍板住人がこれはないと思うぞ。
Cの前に付いているKは改造したあとの任務変更記号だ。
あくまでもKとC両方やるという意味ではない。
>>150
いくら何でもF-4と間違えるなよ。

>>163
標準だったのをANAがオプション化要望して結局どこのエアラインも使わなかった
オプションです。

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>>158,165-170,174-176
どう見ても荒らしですね、お引取り下さい。

そのスレのスレタイは【C-1】THE 輸送機【C-130】です。
給油機の話題はこのスレが立ちましたのでご遠慮下さい。

KC-767給油機についての話題はこのスレに御移動願います。
ここが【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
給油機本スレでございます。

給油機は輸送機とは別物で別スレでの運用が妥当でございます。
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誘導うざい

給油機全般の本スレはこちら

【C-1】THE 輸送機【C-130】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1183633453/

です。
それ以外のスレでの給油機の話題は基本的にスレ違いですのでご注意下さい。

なお、このスレの>>1が本スレを僭称してますが根拠はなく、実際はただの重複スレです。
KC-767給油機についての話題は上記本スレに御移動願います。

ここ【KC-767】空中給油・輸送機について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1203506802/l50
は板の運営を阻害する重複スレです。
書き込みは荒らし行為への加担となりますので、ご遠慮下さい。

給油機は通常輸送機と兼用であり、また輸送機スレ自体も過疎気味のため、輸送機スレでの共同運用が妥当でございます。
適正運営のため、皆様のご協力をお願い申し上げます。

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>>180,181
何様のつもり？あらしうざいよ

>>182
このスレの存在自体が荒らしだろ、常考

給油でGO！！

だったら削除依頼出してみればいいんじゃね？
受理されないと思うけどｗ

>>172
昨今は給油・輸送兼用が主流だけど？
KC-767は輸送機として使えないんですか？

>>185
そうだなぁ。
漏れは被害担当艦スレとして残してもいいかと思ってたけど・・・

>>171,178みたいにウリジナル主張で本スレ妨害に走るようなら、削除依頼出した方がいいかもな。
現に荒れてきてるし。

空中給油機は自分用の燃料と与える用の燃料は別々に積んでるの？

自分用は翼の中のタンク
与える用は？？

教えてエロイ人

本スレで聞け

>>188
ググレカス

>>188
ウィキにずばり載ってるよ　みてみ

>>173

それがいま、役に立つかな？と、世界初採用でw、
まだ有るのかな？。
給油機に採用の時は、
E-2の様にエンジンの外側付近で折り畳む。
誘導路に出てから展開する様にする。

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>>193
そっち700いってるから、このスレもこのまま置いといて次スレに活用すればいいやん
いやか？

>>187
誘導厨が荒らしまくってるだけでしょ、誘導コピペうざいよ。

>>194
すっかりスレが汚れちゃってるしなぁ。
こっちはスレタイどおり、KC-767専用スレにすればいいんじゃね？
スレ立て本人同様の、にわか向け被害担当艦ってことで。

ウリジナルを主張するバカさえ黙れば、それで八方丸く収まるのだが・・・。
無理か？

>>196
給油機は輸送とはまた別部隊や！とでも主張したろかなと思って調べたら、
部隊名は「空中給油・輸送機実用試験隊」やった。。。
あちらさんの主張も間違ってはおらんようだ。

どのみち、このスレは次スレに使えるから、そっとしといてもいいと思うんだけどね。
これからは日本も給油機を持つんやし、これからの輸送機スレは輸送機・給油機スレであるべきやし。

>>186
主と従の関係だ。
輸送機として導入されてるものはない。
給油機としてどう有されてるんだよ。
屁理屈言ってるな。

とりあえずウリジナル主張するバカが現れたら輸送機スレに本スレ誘導行うとしても、こっちはﾏﾀｰﾘKC-767を騙ろうぜ

>>198
どう見ても屁理屈言ってるのはお前だと思うがなぁｗ

>>188
KC-135は出来ない。

向こうのスレの1とこっちのスレの1が誘導バトルか？

＞主と従の関係だ。

「主」が本スレ（輸送機スレ）で「従」が当スレだなｗ

>>200
どう屁理屈なのかせつめいしろ。
出来ないんだろ。クスクス

それならF/A-18も扱ってやれよ。

>>173

それを発展復活させる。
E−2並にパイロンのすぐ外側で折り畳むと、
駐機場所を取らないで済む。

>>201
どっちも同一人物の自作自演な荒らしだろ。
そもそも、ここの1ならともかく、向こうの1今もいるのか。

>>201
こっちがウリジナル主張しなければ、バトルなんて起きないんだけどね。
ここの>>1がν速の俄かだから、聞き分けがないんだYO！

>>205
ターミナルで接触しない程度に折りたたむだけだろ。
ANAが反対した理由が高価になって重くなるからだぜ。

>>203
安心しろ。
俄かなお前以外の全員が理解してるから。

それでも強いて説明すれば２文字で終わる。






　　　　　自　　　　　　明









Q.E.D.

>>207
第三者にはお前の方がν速に見えるよ。

重複

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>>209
君の能力では改行で説明するしかできないという事な。

>>210
＞第三者には
＞第三者には
＞第三者には
＞第三者には
＞第三者には
ｗｗ！

>>212
つ【バカにつける薬はない】

>>210
自演大会の参加者乙ｗ

重複なのは重々承知だから、もうそっとしていてやれや。
どうせ次スレはここなんやし

>>216
もう汚れすぎてるよ

>>216
素直に被害担当艦でいいじゃん。
本スレへの野心は諦めよう。

俄かが納得するかどうか・・・

>>211
はっきりしてる事は誘導厨が来るとスレが荒れる事、
お前のコピペは荒らしと同じ、うざい、巣へカエレ！

>>220
はっきりしてる事はウリジナル誘導厨が出るとスレが荒れる事、
お前のコピペは荒らしと同じ、うざい、巣へカエレ！

>>208

そんなことは知ってるよ。
軍用機だから少々の増コストは良いんだよ。
ハンガーも節約出来るだろう。

おまえら、かたのちからぬけよ。
ついでに２，３ぱつ、ぬいとけよ。

そのうえでかたりあおうぜ、かわおなぬーについて。

>>222
おちつけよ、おまえ

>>222
現存するハンガーに入らないと意味無いぞ。

どうせならラインを増やして787ベースの方が良いよ。

皮オナニーいいよね、皮オナニー！！

羊それは傅くもの

おふえらもいいよね

セルフおフェラは結構ツライ

【C-1】THE 輸送機【C-130】だってよ…THE 輸送機だぜ、センス0じゃん

過疎スレのゴミスレTHE 輸送機でぴかぴかの本邦初配備機を語るのかよ

まったく原理主義者並みに頭かてーし、こっちでやってることはコピペ厨の

荒らしだし、特亜の言葉を吐きまくって恥ずかしくねーのかよ、情けねーよ

給油機持って、具体的にどんな作戦バリエーションが広がるのかは知らんけど、まあおもろい事できるようになるんやろう。
ただ、燃料入れてもパイロットの疲労は回復せんからな。単座複座はどのみち無茶はできん。

>>231
ま、当たり前の話だわな

かわおなぬーしてもいいですか？

>>225

取り乱すますた。

787じゃ小さく無いの？
まあ、その頃にはC‐Xも飛んでるかも知れんし。

>>231
元々、ビルマから日本爆撃を考えていたイギリスなどは
そうだね。単に航続距離を伸ばす目的。
現代の場合にはペイロードと燃料搭載量がトレード
オフになるが空中給油を使えば両方の要求を満たす
ことが出来るというのがポイント。
戦術機の場合には増槽の必要が無くなってミサイル
などを余分に積めて輸送機は減らした燃料分の
貨物を積める。他にも燃料補給の経由地が不要になる
ので時間的に緊急展開に有利とかこれはビルマと同じか。

>>234
767よりも胴体が太いです。
C-Xだとカーゴドアとブームの関係で困難が予想されます。

かわおなぬーはやみつきになる

おちんちんきもちいいお(´；ω；｀)

>>235
そか。便利なことできるようになるんだな。

これから空中給油の訓練で忙しくなるな。
だけど、海でやっとくれよ。
家に垂れた燃料降ってきたなんてやだぞｗ

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204110661/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204098393/

>>236

その辺は、川崎が何とかしないといけないな。

もれのブームは太いです

あなたと合体したい

JP-8に転換中だから転換が終われば降ってきて
火事になると言うことは滅多にない。
>>242
よし！俺がアイデアを出してやる。
給油はC-Xカーゴドアを開放して行う。
ブームはカーゴドアからにょきにょきと伸ばす。
と思ったが気流の関係で無理だろうな。

あなたのブームから給油したい

小牧飛来明日か！

2機目か。

また煩わしいのが湧いてるな。
あいかわらず低能でお下劣なレスしかせんからホント判り易いわ。
うざい荒らしは目障りだからきもいTHE 輸送機スレへ帰ってね、はーと。

>>249
こうなったら、あっちをはやく埋めたったらどうか？
そうすれば次スレ予定のこちらが本スレになる。

その人、たぶん、そうなるまで荒らし続けると思うよ。

>>248
1機目が岐阜から小牧に移動でしょ

>>250
埋めるも何もどっちのスレも普通に使えばよろし。

誘導バカは自分が書きこんだレス数でも数えて、その行動が
いかに逆効果であることかを、そろそろ理解してもいいだろう。

>>249
そうやって煽ってるお前の自演なんじゃないか？

って最近思えてきた

C-Xスレに長いこといるけど、50も越えると争うのがどーでもよくなる。
どっちも旬が過ぎれば、どーせ消えるんだからマータリやればいい。

荒らしてるのは19DDスレに居た奴だろ。
突っ込まれるとチャフ・フレアーばらまく。

石油高くなったねえ。
F-15で一回訓練すると、数十万が飛ぶとか聞いたことあるが、
今は当然もっとだろうな。JP-4。
今度のJP-8ってアルコール混ざった奴だっけ？

おとなしくKC-767を中心に空中給油機を語っとけ

>>255

＞ 今度のJP-8ってアルコール混ざった奴だっけ？
＞ジェット燃料もバイオエタノールになる時代が来るのか。
これからは、農業の時代か。

あなたのブームから給油したい

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204183871/

>>259
pu、おちてまーす、馬鹿丸出し晒しage

米空軍、次期タンカーを間もなく選定
ttp://www.aviationnews.jp/2008/02/post_c728.html

ボーイング；−[KC-30AT]は米空軍のKC-135更新に最適のサイズだ。
比較的小型(全長48.5m、翼幅47.6m)のため多くの基地、短めの滑走路で運用できる。

AEDS；−[KC-30B]は大型で、かつ開発は殆ど完了していて開発に伴うリスクは少ない、
搭載燃料も多く、給油能力が高い。価格も競合機と充分見合っている。

結局ボーイングになるのでは…

だがせっかくのウチのがモンキーモデル扱いになりかねんのは＿|￣|○

A330はB777と横幅がほぼ同じだ。

なぁ質問なんだけど、皮オナニーって体によくないの？

中国人の気性

ttp://www.youmaker.com/video/sv?id=7f35bab2c4da430a88b7f0757fd4e1b7001

近年、日本人の国語力の低下が顕著になっている。
これはゆとり教育によって、特に国語の時間が減少したことが主な原因である。
日本の国語力を向上させるためには、教師の土曜休みを月〜金休みに分散させることに
よって、授業週６日制を復活させるしかない。
週６日制授業を復活させ、日本人の国語力を回復すべきだ。

90 ：専守防衛さん：2008/02/29(金) 05:59:50
給油機２号機は3/4になっとる。中日新聞ね


94 ：専守防衛さん：2008/02/29(金) 10:38:10
>>90の補足

KC-767の2号機、3/4岐阜到着予定。
小牧への移動日は3/11。
小牧での着陸料は29万、
C-130は9.5万との事。

今朝の中日新聞より

空軍のKC-Xは明日あたり発表になるんだろ？

本命：KC-767
あな馬：KC-30
びっくら大穴：両方調達

ってとこ？

2月中だから明日だね。
でも、本命は延期・対抗KC-767AT・大穴MRTT

KC-767がXF-2Bに随伴されて小牧に飛び立ったよ

あれが空中給油機なのかぁ…

ついさっき犬山上空を767っぽいのが通過してったんだが、KC-767だったのかなぁ。

随伴機が確認できなカタ

F-15、F-2、T-4がチェイス
岐阜でローパスやって名古屋に行った

>>271
まだXが付いたF-2があるのか。

岐阜配備の4機はXが付いたままでなかたっけ。

>>275
量産型装備に転換してX外す予定になってたはず。

ああ、ちゃんと量産仕様になんのね。

共産党コワス(T-T)

小牧の着陸料を払うくらいなら岐阜に移転したら
どうなのさ。困ることがあるの？

入るハンガーがあったかな。
っていまいちKC-767のサイズがわかってないんだが。

日本のKC-767は、もうちょっと暗めの色にしてほしかったなぁ
米軍のタンカーみたいに

写真撮ったけど
携帯でズームしたからシルエットしかわからないorz

明日からいよいよ給油訓練始まるのか？？？？

ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9667.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9668.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9669.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9670.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9671.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9672.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9673.jpg
ttp://live23.be-to.org/jlab-10s/s/10s9674.jpg

＞っていまいちKC-767のサイズがわかってないんだが。
ボーイング７６７と同じくらいらしい

これもKs-172の餌食になります

いま帰宅した
わりと撮れたわ

>>283
自衛隊も土曜日は半ばお休みです。
小牧もC-1の定期便が時々飛んでくるだけ。

つーか当面は実験隊があれこれいじくるものなんで訓練なんてまだまだ先の話だ。

今朝の中日新聞に書いてあったけれど
KC-767の来年度のフライト数は(2機で?)80回程度だそうな。

>>289
それだと週に1,2回しか飛ばないと言うことだね。
民間だと一日3,4回など普通だろ？
長く使えるわけだ。

スクランブル待機はしないのかな

[CBC] 空中給油機、小牧基地に配備
http://hicbc.com/news/movie/00022517_0229192521.asx

数が圧倒的に足らんだろう。

空自FI/FSのPが皆空中給油をこなせるようになるまでまだ何年もかかるってな遠大な話だし、
取得できた4機ではその訓練や海外遠征のエスコートだけで精一杯

米軍だってタンカーなんて突発的にほいほい投入できるわけじゃないべ

空中給油機、空自に引き渡し　愛知・小牧基地
ttp://www.asahi.com/politics/update/0229/NGY200802290006.html

これからKCが小牧で見られるわけか・・・

到着のどっかん着地が残念でならない。

>>287
うp

皮オナニーは体によくない

300getでかわおなぬーさいこう

KC-767の背中にあるこぶは何のアンテナ？

皮オナニーはやりすぎると女で逝けなくなる

どっちかが衛星通信用アンテナファリング

タイポだ･･･フェアリングね

皮オナニーをやりすぎるとマラが真っ黒になる

かわおなぬーはハマると病みつきになる

皮オナニーはまるで麻薬

しんせいほうけいのかわおなぬーはぢごくのくるしみ

そりゃ拷問だYOー

皮オナニーはやりすぎるとヒリヒリする

その後で風呂で股間を洗うのはかなりしんどい

これといった目玉がなくてマッタリが続いていた小牧の航空祭も
今年は例年より盛り上がるかな

おフェラより皮オナニーの方がイイ！

>>312
一般人には地味な飛行機に見えると思います。
オタだけが周りに集まりそうですね。

皮オナニーやりすぎると皮伸びね？

>>315
皮が柔らかくなる

仮性包茎に逆戻りできる

オレは皮オナニーよりおフェラの方がいいです。

自分は自主訓練よりも敵との実戦を望みます

皮オナニーは誰もが一度は通る道

男は皮オナニーに始まり、皮オナニーに還る

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204322145/

http://hokei.net/kawa.html

あんまりだお（＞＜；

エアバス勝ったな

KC-767が見れるのは日本とイタリアだけ

Northrop Grumman/EADS Win USAF Tanker Award
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/EADS02298.xml&headline=Northrop%20Grumman/EADS%20Win%20USAF%20Tanker%20Award&channel=defense

http://homepage3.nifty.com/humansexuality/mail/se/self4/self4.html

http://www.kumakkey.com/iroha.html

皮オナニーは絶対禁止！

皮オナニーをしていると、仮性包茎が悪化する

「んん？皮オナニーってなに？」
「なになに、『皮オナニーとは、ペニスの皮を手でつかんで、その皮を上下
させて、亀頭を被せたり出したりを繰り返して刺激を得る方法である』・・・？」
「え？！これって普通のオナニーじゃないの？？？」

実は、本当（？）のオナニーは違うんです。本当のやり方は、勃起して皮が
むけた亀頭を手で直接触って刺激するのです。

「ええ？！そんなの痛いに決まってる！」そうなんです。今まで皮オナニー
をしていた人は、通常、亀頭が皮に覆われたままになっているので外からの
刺激にとても弱くなっています。皮オナニーをしていた人が、何もしないで
いきなり手で直接亀頭を刺激しても痛いに決まっています。

だからと言って、皮オナニーを何年も続けていると、気づかないうちに
ちょっとずつ皮が伸びてしまい、仮性包茎の症状を悪化させてしまいます。

そこで、亀頭を少しずつ刺激するオナニーを行いましょう。今まで皮オナニー
をしていた人がいきなり亀頭をダイレクトに刺激するのは辛いので、まず
ローションや石けんを使ってください。皮をむいてから亀頭にローションを
塗り、片方の手で皮をむいた状態をキープしつつ、もう片方の手で亀頭を刺激
しましょう。この時、皮を上下運動させないように気をつけてください。

このやり方を続けていくと徐々に亀頭が鍛えられてきますので、慣れてきたら
ローションや石けんを使わずにオナニーを試していきましょう。

http://www.phimosis-g.com/onani/

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2953280.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114848596

亀頭オナニーで仮性包茎矯正、亀頭増大へ
亀頭オナニーをやってみよう
亀頭オナニーとは

仮性包茎、亀頭が小さくて悩んでいる方の多くは皮オナニーを行っていると
思います。皮オナニーとはペニスの皮を上下に動かしてオナニーすることで
す。早漏、包茎の改善を行うには皮オナニーから亀頭オナニーに変えるのが
良いと言われています。

亀頭オナニーをはじめたばかりの方はなかなか射精できない、皮も動いてし
まうなど問題があります。ここでは亀頭オナニーを気持ちよくできるように
アダルトグッズを使った簡単な方法をご紹介します。
１．皮を戻らせないようにする
ペニスを勃起させ、皮を根本までやや強めに引っ張ります。こうすると今ま
で勃起しても亀頭がしわしわのままで悩んでいた方も亀頭まで勃起したと思
います。この状態でペニス増強リングをはめて皮を戻らないようにします。
２．ローションを使ってしごく
亀頭オナニーを始めたばかりの方は亀頭部分が敏感でなかなか気持ちよくな
らないと思います。ローションを使うと滑りがよくなり、刺激が弱まり亀頭
オナニーがやりやすくなります。量が多く使いやすいぺぺローションがおす
すめです。
３．亀頭オナニーのグッズを使う
手で亀頭を擦ると刺激が強いという方やもっと気持ちよく亀頭オナニーがし
たいという方のためにグッズをまとめてみました。亀頭オナニーだけではな
く、気持ち良く亀頭部分の強化や増大もできるものもあります。一度試して
みてはいかがでしょうか

http://nextalpha.ddo.jp/~oy/seiryoku/kona.html

やっぱりかわおなぬーはからだにいくないのね

でも、魔力的な快感ｗ

穴

だったな

米軍エアバスに決定したけど、７６７の生産ライン無くなるの？
アパッチの二の舞になる訳なんですか？調達費が高騰するとか
どうなんでしょうか？

あ、なーるほど

信じられないな。
でも、これは取りあえず第一次分だろ？

皮オナニー最高

べつに剥けてれば皮オナニーしてもおｋなんじゃね？

>>336
まだ、民間機の受注が二桁で発注があるよ。
これから787が軌道に乗ってからライン閉鎖だろうな。
完成機輸入なのになんで調達費が上がるのよ？

>>340
けどやっぱやり過ぎはよくない。
まじ皮がたるんでくる。

やっぱ祈祷オナニーの方が無難なんだな

なんでいちいち商社を通して輸入すんの？直接輸入すればいいだろうが。
この腐れ防衛省が。税金の無駄遣いばっかしやがって。
少しでも安く手に入れようとしろよ。タコが。

>>332のリンクにグッズの紹介がある。
参考にするといいかも。

http://blog.livedoor.jp/hakuryou/archives/50011122.html

ボーイングもまっ青だが
空幕も青ざめるだろなｗ

これはもう皮オナニーするほかないかもわからんね

おまえのような皮被りは、真性でないなら亀頭オナニーにしとけ。

空自も早いうちに追加発注せにゃなあ。

全部で12機ぐらい。

別に787ベースで作っても良いじゃん。
AWACSはチョット勘弁な。
800億位は楽に行きそうだ。

米空軍、次期空中給油機にノースロップ・グラマンーエアバス連合の
『KC-45』型機選定。179機(総額350億ドル)発注へ
ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/kc45179350_5081.html

以前になあ〜
汚職さえしてなきゃな
今頃KC-767いっぱい飛んでたろに

某社のVPそれも新設のポストｗに天下った調達の女高官と某社CFOが牢屋。CEOは辞職。
罰金が$615Mだったか

そして今日の選定か
某社もおめでてえなｗ

なぁ、大きさって大事かな？

>>353
A330ベースだから使える飛行場の数がGAOあたりで問題になるかもねー

皮が弛めばちょっと見大きくなった気になれる

包茎は衛生上良くない

皮がたるんでる方が、真珠とか仕込みやすいんじゃね？

>>354
でも、全幅は787-8(60m)・777-200ER(60.9)とほぼ同じ(60.3m)だぜ。

KC-767は全長48.5m、翼幅47.6mだな　　小さいですね

>>357
真珠入りは気色悪い

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/dokuo/1204300154224o.jpg
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/dokuo/1204299613277o.jpg

小牧は777は就航してたよな？
問題は軍用飛行場なんだよね。
横田と嘉手納は問題ないだろ。
三沢はどうなの？

ボーイングが救難ヘリの仕返しに訴訟を起こす。

円高の今こそまとめて発注すればいいんだよ

かわいそうだからE-767とKC-767もっと買ってやろうぜ

しかしA330ベースじゃB777と大して変わらん大型機だなあ

777の方が良かったんじゃね？

当時は競合機なんか無かったのにな
甘い汁を吸おうとして

苦い汁を味わったな

しかしこらが米軍にとっての最適解なんかねえ。

釈然としねえなあ。

>>361
機体のペイントもうちょっとどうにかならないだろうか
なんかのっぺりして見栄えが悪い

米軍の輸送機も灰色なんだけどかっこいいよな　どこが違うんだろう

半分づつ両方を採用してやればよかったのになあ〜


前胴部KC-767後胴部KC-30でさ

>>395
A330-300なんか4発のA340-300とサイズまで同じ
派生機だからね。
ボーイングは一応787が好調でロッキードもF-35が有る
けどノースロップ・グラマンは？と言われるとどうなんだ。

空軍はおっきい機体要るようだから
777ベースのタンカーをプロポーズしようという話もあったけどな

効率はいいのかもわからんね
KC-30は案外いい機体かもな

>>372
効率とは？

A400の米ラ国改承認が取引の条件です。

>>374
C-Xのほうが要求仕様に近いんだけどねえ

A400Mじゃノロマで民間航路を飛べないの。

>>375

Ｃ１３０後継機として？
Ｃ−Ｘのような機体開発は、アメリカなら簡単じゃないの？。

>>371

エアバスのが有るみたいだし、今回はボーイングはやる気なしで。
政治的判断？

油も高くなってきてるしな
長期間の運用経費とか考えたら
KC-30に軍配が上がった
ってことかもな

まあ、日本は７６７で正解なんじゃないかな？

「KC-45A」
ってなんのか
179機先ず調達だそうだが
KC-135は530機くらいあんだろ？
最終的には400機も買うんかな

やっとKC-135もリタイヤ出来そうだな

しかしイージス艦やら給油機やら、雨ちゃんの保有規模って桁が違うよな。
輸入調達じゃなく自国産だから出来るんだろうな。

単に国の規模がでかい上にしょっちゅうどこかへ出張るからだよ。
自国製だから輸入調達だからいう以前の問題

今回のRFPでも
「出来レースだからプロポーサル出さね」
って最初ｺﾞﾈてたんだよな〜えあばすｗ

大穴だな

>>336
それやると3機目がエアバスのになるだけのような

宮中空輸機だと何回言ったら

KC-767、アメでは落選か。
日本の４機など、輸出に期待か。
なんか日本が開発費だしたみたいで損した感じだな。

>>380
KC-135はSACが使ってたんだよ。
戦略爆撃機は現有何機ですか？

上に皿もつけよーぜ。
KCE-767

>>386
>>381といい、お客さん丸出しだな

哨戒機能もつけたーぜ。
KCEP-767

KC-767は
この先のサポートとかが不安になるわけだが（苦笑

>>391
装備品だけな。
機体の方は生産機数が豊富で中古機が沢山あるので
部品の心配はない。

空幕もまっさか
こんな結果になるとは思ってなかったろうなｗ

全く新しい機体ってのはいろいろ出てくるものだろうが
技術支援の態勢も
数百機も自国空軍で使ってる機体と数機外国に売れただけの機体ぢやあ、
以下略

空中給油機ねえ・・・

空中給油は侵略に繋がるからダメとかいって、Ｆ−４からわざわざ空中給油機能を外す国会決議
してた国とは思えないわ（笑）

しかし、座席にすると２００人乗れるって、窓もない飛行機に乗せられて、これから海外派遣に
行かされるのかのお・・・

政府専用機使わせろよお。

>>394
E-767はもっと稼働率がもっとダメダメだな。

KC-767は
韓国か台湾にでも売って
「KC-45A」を調達しようではないか

＞３９７
ＡＮＡに貨物機として引き取ってもらえ（笑）

国外に数機売れただけでサポートが云々と言うなら、E767はどうなのかと。
まさに日本しか使ってない訳だが

1年も遅れて
やっと受け取ったと思ったら
見事な外れクジを引いていた罠

当時、他に選択肢無かったじゃない

ANAは787で統一するらしいから断られるよ。(;´Д`)

機体とエンジンのメンテが楽だからしょうがない。
A330だとJALもANAも使ってないから機体の部品すら
日本に無い。

＞４０２
えー？
すげえ量の７６７持ってるのにい？

>>404
787の導入で入れ替えれば高く売れるでしょ。

ANAは50機を確定発注してさらにオプションで50機を
契約してるから最大100機導入するかもしれない。

そういやさ、最大離陸重量とかってのがあるでしょ？飛行機は。
国際線とかの飛行機でさ、燃料減らして荷物とか人とかたくさん乗せてさ、離陸してから
上空で空中給油とかして飛ばせばよくね？

とかいう理由で、ＡＮＡにＥ−７６７を強引に売りつけるというのはいかがでしょうかあ（笑）

当たり前の話だがもう一機飛ばす運用経費の方が・・・マジレスツマンネ

空中給油するのになんでE-767を売ってしまうんだよ。
陸の人は嫌だなぁ。(;´ー`)y-~~

世界の珍機として却って価値が出るかもわからんね

＞４０８
上空待機しておいて、空自にも燃料売ればいいと思うの（笑）

Ａ３８０クラスなら、案外ペイするかもせんし。

また荒らしと思ったら緑さんかよｗ

離陸直後じゃなく中間地点でやるなら10000km超の路線ならまだ意味有るかも。

＞４１３
成田〜サンパウロ線とか？（笑）

離陸直後に給油して、中間地点で給油すれば、無着陸で行けるかもね。

SSTが開発されたら、真っ先に無くなるだろうな。

ちうか、E-767導入からこのかたメンテは川重がやってるのになぜANAとか言い出すのだ？

川重のエプロン狭いから大変だけどな

＞４１６
いや、ＪＡＬ潰れそうだから（笑）

１兆円の債務って、国鉄かよ・・・
民間企業なら潰れてるだろ。

ータンカー・ショック全米に広がる。ボーイングが再審査を要求かー

空中給油機って胴体丸々が燃料タンクなんだとずっと思ってた。
違うんだねぇ。

上半分はフレイターと同じ貨客スペースっつーのが、旅客機ベースのタンカーの利点でございまして
ここ数日はC-Xにブーム付けろとかいってる困ったのも見かけるが

>>416
KC-767とE-767の整備が重なったらどうするのだろか。
CXやらXP1やら大型機ばかりで場所無いんじゃない。

床屋のブログは今度はココですか？
荒らして回ってないで、せめてどっかに定住しろよ。
ココ以外で。

>>413
上昇して巡航に入れば給油して良いだろ。
1/3位は上昇するのに使ってしまうよ。

>>421
重ならんように調整するでしょ、さすがに。

仕事の伝でE-767が入ってる時の岐阜のKHI側エプロンの空撮映像を見たが、妙に手狭に見えるっつーか
767だけが異様に目立ち過ぎで笑えた。
実際は小牧と比べてもそんなに狭いわけでもないんだけど。

>>420

＞う〜ん カーゴドアとブームが干渉するなぁ。
どうすれば良いかな？

一大事です
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204371214/

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204373475/

４機なんてケチなことやってないで１００機くらい買えよ

>>428

＞貨客も積めるしね。

>>425
C-Xタンカー化、なんてｱﾌｫなことは言わずに、買えるうちにKC-767追加調達すりゃいいだけの話でわ

アホが人にｱﾌｫって言ってるｗ

>>421
だから、定期修理を子会社の日飛へ移管なんて話がでてるのでは？
あと、川重に新ハンガーなんて話もあるとかないとか、、、

C-X胴体治具が突っ込んである某新設ハンガーでもういっぱいいっぱいのよーな気もするがどーなんじゃろ＞KHIエプロン回り

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080301AT2M0102U01032008.html

いくらボーイングの政治力でも767の性能じゃ勝てるわけなかった。
現行のKC-10にも劣るのに

笑うところか？ここは

777だとブームを擦ってしまって難しかったのかもね。
LRとの差が3.9mしかないね。

空軍は大型機を求め777も候補に入れるよう要求したがたが
ボーイング社が767に固執した。


>>436
いくらいじったといっても、中型機の767と大型機DC-10じゃ
もともとのポテンシャルに差がある。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204406019/

これは共感できる
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204406924/

76の工場ではきのう
市長とか地元選出の上院議員とか招待して
「祝：KC-767選定祝賀会」
準備万端だったそうだが、

「決まりました！」
イエーっ
「エアバスに」

某社幹部には人生最悪の1日だったろなｗ

ｂｌｏｇ開始ですか？

空軍は選定評価の詳細を
来週あたり両社に説明するそうだから
その後
雑誌記事にも出るだろから詳細が解るだろ

タンカーとしての機能ばかりでなく輸送機としてのキャパの大きさにも
選定の比重が置かれてたってことだろな
空軍のおっつあんの話だとキーワードは「more」だそうだが
より多くの給油、より多くの貨客輸送力か

空自は空中給油能力より、長距離人員輸送／貨物輸送能力に期待してるみたいな節が。

ぶっちゃけ、ゴラン高原への物資輸送に無着陸でいける機体が欲しいんだよねえ。

窓ついた旅客機型の７６７にしてくれよお。

その時は民間から 気体だけ借りてくる。

米ノースロップが空中給油機の契約受注−ボーイングに競り勝つ
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003003&sid=apbp0aUxCFL8&refer=jp_stocks

ボーング社、米空軍の空中給油機選定敗北で声明
ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/kc453_99f3.html

そろそろ皮オナニーについて騙ってもいいですか？

＞４４６
＞４４７
ほお。

しかしまあ、Ｂ７４７もＣ−５ギャラクシー選定で負けたおかげで逆に世界の名機になった
わけだし。

きっとあれだ、Ｅ−７６７も営業を駆使してどうにかするはずだ（笑）
韓国とサウジアラビアに売るとか、民間航空会社に売るとかさ。

>>448
どぞ〜ｗ

>>449
>きっとあれだ、Ｅ−７６７も営業を駆使してどうにかするはずだ（笑）
>韓国とサウジアラビアに売るとか、民間航空会社に売るとかさ。
サウジはE-3の改修を済ませたばかりではないか

漏れ皮オナニーのし過ぎで皮が垂れてきちゃったよ
どうしたらいい？

＞４５１
すまそ、ＫＣの誤りで（笑）

NHKニュース見て今北産業。
ボーイングｵﾜﾀ？

>>452
包茎になっちゃったの？

>>453
サウジの13機のE-3のうち、8機は空中給油もできるタイプだけど(KE-3)。
あそこの空軍機の機数を考えると・・・

＞４５６
オイルマネースゴす。

>>455
いや、幸いそこまでは逝ってない
でも皮が腫れたような感じ

しばらくかわおなぬーがまんすれば？

767はNGシリーズで復活！

おっと、787の悪口はそこまでだ

皮オナニーはオレの生きる喜び、生きる目的。

何で777型出さなかったんだ。

双発の747とかはどうかの。

民間航空会社が給油機を持てば便利だよね。

>>464

＞どう使うんだ？

767は高翼式に組み換えて、輸送機転用がよろし。

無理難題をおっしゃる。

>>464
イラン航空の747

>>468
そんなのイラン

おｲﾗﾝ

それがイルポン！

＞４６５
１　銚子沖で上空待機して、成田を燃料ぎりぎりで最大離陸重量いっぱいに乗客と荷物積んで離陸した飛行機に給油
２　同上　太平洋を渡ってきて成田混雑で上空待機になった航空機への給油
３　苫小牧沖で、燃料ぎりぎりに入れて飛んできて予想以上の偏西風で燃料足りなくなったノースウェスト機に給油
４　米本土からやってきた米軍機への給油
５　東京急行で偵察飛行に来たベアへの給油

・・・けっこう儲かりそうだぞ？（笑）

まぁアメリカには既に空中給油機もってる民間企業あるけどね。

>>444
窓枠は開いてますよ。
ただ、アルミ板で塞いでありますけどね。
ただ、陸自の運ぶものは体積の割に重いんだよね。
民間の貨物は体積の割に軽い。貨物の大半はdocument
が殆どです。民間機ベースだと期待しない方が良いかもね。

＞４７４
いや、荷物ならいいが

・乗客　２００名

ちう諸元がすんげえ気になるわけで（笑）

絶対、政府専用機からこっちに変えようって魂胆だろう？
＜ＰＫＯ任務部隊輸送

・・・機内食は、空自基地からの運搬食になるのかのお・・・

>>475

＞缶詰じゃないのかな。

>>475
ゴランに行く隊員さん達は機上で結構良いもんを食ってるんだろうか？

多人数を長距離輸送となると、トイレも必要になるな。
仮設トイレとか積むのかな。

>>475
セントレアで機内食を作ってる会社に委託するんじゃないか？
若しくは缶飯。フフフ

アメリカは政府要人でもKC-10で運んでるね、
いちいちエアフォースツーを用意してたらキリがない。

日本も政府専用機を無駄に増やそうとするくらいならKC使えばいい
PKOに政府専用機なんて無駄もいいとこ。

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204444187/

アメリカの場合でかいのから小さいのまで要人輸送機を結構持ってるからなあ。
予定がかち合えば、給油機に相乗りさせるのもありだけど。

>479

基地は小牧だろ？
洋食は矢場とん、中華はスガキヤと味仙、和食はあつた蓬莱軒、
軽食はマウンテンにお茶受けは大須ういろとなごやんでｹﾃｰｲ!!

軽食が一番重いな

日本の場合狭いし地上の交通網が発達してるから
国内での移動も飛行機やヘリがデフォのアメリカとは違うよ。

>>354
A330-200てデカイ割に離着陸性能結構よくて2000mあれば離着陸出来るのよ
言うほど767と変わらない。

次期空中給油機はグラマンと契約、エアバス参加に批判も
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200803010012.html

空中給油機部隊の司令官、『KC-45A』選定を歓迎
ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/kc45a_1c4e.html

>>486

エアバス機の先見のコンセプト、設計思想、優秀な性能と美しい機体等、
エアバスの正当性が証明されました。

美しく、安全、先進、性能、全て兼ね備えたエアバス。
客の要求に応える、美しいエアバス。
ザ、エアバス、エアバスインダストリー♪。

>>487
日本語版とはいえ、仮にもCNNのくせにノースロップ・グラマンを
”グラマン”などと略すなんて癇癪起きる。

ロッキードのようなもの

ボーイングは
政治力駆使して再審査請求などするのだろうが
収賄の前科もあるし
今回は無駄だろねえ〜

777は330のパクリ、そのうえ使え無い機体。

>>395
窓なんかいらんだろ〜
前席背面の液晶パネルで２ちゃんしまくりだ。

７６７のライン閉鎖が危惧されてるけど
これを受けて自衛隊の給油機も早めの追加発注ってありうるのかね
もし、最後の追加発注ならあと、何機くらい必要だと思いますか？

中国空軍の空中給油機導入を懸念

>>496
慌てて買うこたねーだろ、程度のいい機体がモハベにゃ転がってる。

>>491
＞日本語版とはいえ、仮にもCNNのくせにノースロップ・グラマンを
＞”グラマン”などと略すなんて癇癪起きる。
>>492
＞ロッキードのようなもの
対等合併とはいえロッキード・マーチンはロッキードが存続会社だけど、
ノースロップ・グラマンは完全な吸収合併だからなあ。
日産の車をプリンスと呼んでいるみたいでなんとも

90 ：専守防衛さん：2008/02/29(金) 05:59:50
給油機２号機は3/4になっとる。中日新聞ね


94 ：専守防衛さん：2008/02/29(金) 10:38:10
>>90の補足

KC-767の2号機、3/4岐阜到着予定。
小牧への移動日は3/11。





明日には岐阜に２機目がやってきます

来月の航空ファンは日本の給油機到着とアメリカ空軍給油機選定特集？

76のラインは今のままだと
あと4年で終了だそうだが
日本はKC-767、4機オーダー済み？なの

最低6機、出来れば12機欲しいかな？

ーボーイング767型機の組み立てライン2012年頃に閉鎖?ー
http://www.aviationnews.jp/2008/03/post_ede7.html

F-ＸよりＫＣ-767を優先すべきだな
767の代わりに787ベースにされたらAWACSの悪夢が・・・

>>503
KC-767だって同じようなものだ。
KCで787が高くなる要素は787自体が高価だということ。

全日空から安く買うだよ
KC-767の実物持ってんだから
同じようなホース作って付ければ何機でも出来るだろ

「KC-45A」はキャパが大っきいから
KC-135現有530機分調達ということは無いだろな

300〜350機ってとこぢゃないか

米空軍も予算がないからねえ〜

>>495
パレットに載せた簡易シートだからLCDも快適装備もないんだ･･･。

>>503
受注分を消化するにも何年もかかる状況の787をベースにするのは当面あり得んだろうて。

ボーイングが黙っていますかねぇ、、、、
日本、イタリアにＫＣ−７６７納入しますし、さてさてどうなりますやら。
日本で実績を積みあげるとすれば、まだわかりませんな。

まだわからんも何も、GAOあたりが文句付けたならともかくボーイングが文句つけてもどうにもならん

KC‐Xの出番ですか？

生産打ち切りを口実にKC-767が追加発注されることを祈る

>>509
このところメーカー側の提訴で選定が差し戻された例が増えてる、CSAR-Xとか。
まあKC-Xに関しては難しいのではないかと思うが。

改修キットだけ買って、国内改修出来ないかな。

ボーイングもB777改造型をオファーしてればよかったものを
初めから

フラングブーム問題は技術で何とかするとして

>>512
あれはGAOがすぐに動いたからねえ。でも空軍は半ば無視するようにのらりくらりしてた。

でも今回は空軍サイドのえらいひとが「歓迎する」と最初からコメント出してるし、
簡単にはひっくり返らんだろうねえ。

変態飛行だ！
ttp://aviationnews.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/03/03/img_11.jpg

アメリカのサイトじゃ未練たらたらだな。KC-X選定。

向こうの掲示板でも未練たらたら

空軍の高官が発言しても関係ないね。
景気の減速が明らかなのに10%も国産率が違うようでは
議会もあっさりとは承認しないだろ。
小河に影響されすぎ。
>>512
訴訟を起こされればそこでストップ。

B767とKC-45の（アメリカの）国産率て知ってる？

アメリカじゃ早速怒ってるな。他国にアメリカの税金を大量に渡すとは何事か！とかね。

当初からじゃなくて最終で10%の差だっけ？

>>519
提訴そく選定やり直しではない、一定期間契約締結が停止され、その間に選定手順に問題無かったか調査される。

gdgdは始まったばかりだ！

>>522
どこに「やり直し」と書いてありますか？
STOPと書いてあるようですが脊髄反応ですね。

>>524
だったら>>512に対するあんたのレス自体がおかしい。

>>525
512は差し戻しと書いてるんだから間違いを指摘してるだけ
でしょ。
脊髄反応しちゃう人らしい言い訳ですね。

他所様の事で殺伐とするなって

俺は絶対に正しい
謝罪と賠償なんかするものか。

>>519　何がSTOPなの？

俺は絶対に正しい
謝罪と賠償なんかするものか。
脊髄反応は天下御免だ。

俺は絶対に正しい
謝罪と賠償なんかするものか。
脊髄反応は天下御免だ。
俺の書き込みにケチを付けるのは許さない。

なんか変な流れだな。
>>512　>>515
でも実際ひっくり返るとは思わなかったよ。＞CSAR-X
今回は空軍はスムースに導入を進めたくて相当援護射撃を張ってる。
でも大統領選予備選の最中だし政治問題化しないかね？

大統領が介入したら逆に違う意味で問題になりそう。
このパターンではやはり民主党優位の議会がどうでるか。

エアバスがボーイングにOEM供給して丸く納めよう。
収める、と、納める…。
修める、治める？

グラマンが絡んでるとはいえ儲けの大部分はエアバスだろ？

そこまでKC-45が気に食わないのか。
防衛省が767ライン閉鎖までに追加調達できないとすればそれは日本側の問題であって、
余所様に文句言っても始まらん。

>>532
そりゃ最初の選定であれだけ派手なスキャンダルになってポシャってりゃねえ。

航空船舶板の誤訳バカっぽい……

787スレで暴れてた誰かさんのこと？

>>535
グラマンは商社みたいなものか？
アメリカのどこやらにエアバス工場建設するって言ってるけど。

>>536
気に食わないんじゃなくて、ビックリしてるだけ

政治に利用されそう。
まあ、用兵側だとエアバスの方が使い勝手いいんだろうな。

でもガワは輸入だとしても艤装など、アメの割合おおいんでないの？
ガワもライセンス生産かな。

出るのライセンス料程度だったりして。

LUH選定はベルやMDヘリコプタが騒いでもひっくり返らなかったけどね
UH-72なんて最初の調達分は胴体主要部が川崎岐阜製だw

まあ、後半はアメリカ国内で大半が製造されるようになる予定だけど

>>539
商社ならまだ良い方だろ。
あの工場だってエアバスとの合弁でしょ？
結局は下請けに成り下がり。

200機以上調達するなら、専用機開発汁。
日本を見習え。

544のいう専用機の定義が知りたい

｢我に追い付くグラマンなし｣

767の胴体に777の翼。

２機目が出発しました

http://flightaware.com/live/flight/N768TT

2号機の到着も正午前後か

KC767もアパッチと同じ運命辿りそうだな・・・

なんでアパッチなんてかたんだろう

圧倒的なＣ４Ｉ機能！！！！！！！！１１１という売り込みを信じたらしい。

まあ、ヴァイパーかアパッチかの二択しかなかったしね。
国産っていう選択は間に合わなかったし。

>>486　>>489
C-17同様滑走路荷重負担(LCN値)が高いってオチなんじゃ…

>>551
聞かん坊がいたから
反対派や代替案派も居たんだけどさ、先見性の無い人が主導権持ってたらしい
基本的に汎用性、現場やコストを考えない床が痛い

空自のラプター厨みたいなもんか

>>551
お前のまわりにもいるんじゃないの？
２ちゃんとエロゲしかやらないのにハイエンドのPC欲しがるやつ

>>553
C-17と違ってさしてシビアな条件は要求されんだろう

http://www.defenseindustrydaily.com/images/PUB_KC-X_Options_Comparison_lg.gif

DIDより。KC-30のでっかいこと！

２号機、岐阜に無事到着したみたいだ

そもそもどこでも降りれた方がいい輸送機と違って
給油機を粗末な小飛行場から運用する意味があまりない。

A330自体１万キロ以上飛べるんだし設備が整った施設から運用すればいい

空自のKCはバケット式の給油装置を持たないそうだが
同盟国機に給油出来なきゃ不便だろうになあ

救難ヘリとかバケット式受油装置持つ機体も使うかも知れないだろしさ

>>561
ブームの先にドローグを付ければいいだけだろう。
米空軍と同じ物なら「殺人ドローグ」とか言われて嫌がられるだろうけどな。

そんな交換キット？も買ってんの？
ならいんだけど？

海上保安庁の機体にも受油装置付けとけば
便利ぢゃなかろか？

バケット式なら後付簡単なんだろ？

救難ヘリについてはC-130のKC化で決定済み

たしかに速度考えるとKC-767ぢゃな

ヘリとか飛行艇とか
救難機は空中受油装備持つべきだよねえ？

>>557
まぁ、それはそうだろうけど滑走距離だけで使える飛行場が増えるってわけでも無いかなぁと

床屋氏ね

>>566
電波やろうには高度も考えて欲しいよな。

ヘリは無理としても
飛行艇や海保のYS,SAAB,BXXXあたりなら76でもやれるだろうか？

米空軍の次期空中給油機選定でノースロップ・グラマンーエアバス連合の『KC−45A』採用を巡り
週明けの米上下両院の動きが目立って来た。

民主党の実力者で下院議長の要職にあるナンシー・ペロシュ議員が『議会として当然調査する事になる』と
不気味な発言をした。

ボーイングの軍事部門の拠点、カンザス州選出の共和党パット・ロバーツ上院議員は
『空軍はいつから社会主義者の集まりになったのか』と噛み付いた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
航空宇宙産業界の従業員が加盟する全米機械工労組も抗議の態度を鮮明にしており一波乱は避けられない情勢だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/kc45a6_4035.html

空軍のスタンスが一番の鍵になるんぢゃないか
AMC内とかで「疑問だ」との声が上がれば問題だろが
そうでなければねえ〜

俺は納得してるんだからｗ

>>572
予想されるっつーか当たり前の反応の部分をいちいち強調せんでも･･･

777でやるとすると全長を5m短縮して離陸時にブームが
滑走路に接触しないようにしないとな。

溝掘って
ブームを収容しちゃえば？

>>575
テールとブームのあたりをかなり手を加える事になるのか知らん

半埋め込み式とか

確か767-300でケツを擦るからって767-200ベースになったんだよなぁ

>>572
何故エアバス連合の機体を選択することが社会主義者の証なのだろうか

>>579
フランスは他の国よりも比較的左翼が強いからだろ。
ヒトラーに反発したのが共産党だけという歴史がある。
>>576
与圧隔壁があるのにそんなに簡単に出来るの？
貨物室を与圧しないと人員輸送できないぞ。

>>575
主翼の端にフライングブーム２機。

与圧隔壁と干渉するかどうかはともかく、APUもあるぞな＞お尻の中身

他にも非常用の発電機とか。

アメリカ製造業もうだめぽ

結論
床屋のアイデアは却下。

胴体だけ流用してこれつくろうぜ
http://imepita.jp/20080304/738480

>>586
なんぞこれｗｗｗ

>>587
ボックスウィング機を知らんとはモグリだな

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204638272/

>>585

＞ 結論
＞ 床屋のアイデアは却下。
次の提案に期待大。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204636830/

アメリカは５００機も持ってるんだから、日本も５０機くらい買えよ

財務省を誰か説得して！

>>592　子供みたいな事いうなよ

>>592
500機は元々SACの空中待機用です。

>>593
財務以前に、小泉以降の与党の防衛費抑制方針をひっくり返してからにしろ

給油機受注「なぜ欧州に」　雇用流出　労働組合団体など米国防総省を批判
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200803050006a.nwc

労組の母体であるﾎﾞｲｰﾝｸﾞが不甲斐ないからさ

あちらの労組って企業が母体じゃないよ

>>596
対抗馬の野党第一党は防衛費5000億円削減だし…

国民の中に　「防衛費削減が正義！」　って風潮でもあるんだろうか…

３月下旬まで遠いな

やべぇ〜KC一号機しばらく飛べないぞ。

>>550
>KC767もアパッチと同じ運命辿りそうだな・・・

現中期防の間に4機そろえる事を条件に、前中期防途中のH14年度から4年間、
1機ずつ既に予算が計上されたKC767と、
単年度調達で必要予算を計上してなかったアパッチを一緒にしちゃいかんだろ。

予算は計上された以上、取得しないと怒られるから 767生産中止の2012年？には
間に合うだろ
(今、日本にきたKC767はH14年度、H15年度予算分。残りはH16年度、H17年度分)

元々、最低8機欲しいとか言ってたが、イーグルの改修もC-X取得も進めないと
いかんのに、そんな予算あるか！と。

>>602
kwsk

>>603
アパッチの値段が上がった理由もライセンス生産用の施設殆ど完成してたからだしねえ

今の中期防は来年度末までだから、それまでに4機揃えば、結構なハイペースじゃないの

ATF計画でもJSF計画でもコマンチでもそして今度は給油機計画でも
さらに言えばNASAの宇宙船もロッキードマーチンに取られた
合衆国政府はそんなにボーイングが嫌いか

ボーイングがダメダメ君だから、とは考えないのか
給油機選定では一度派手に自爆してるし

まあ、コマンチなんかはまず陸軍側の暴走気味の要求があって、それに応えようとして
果たせなかっただけっつー気もするが

日本もKC-30欲しい(´；ω；｀)

日本もKC-10が運用できる基地がいっぱい欲しい(´；ω；｀)

おちんちんきもちいいお(´；ω；｀)

ボーイングが今もペンタゴンに納入している製品の多くが
買収した企業の製品だよね。
自社開発品って何かあったっけ・・・

>>612
シーッ！！

F-22

ボーイングの場合、元は民間機事業が中心で、軍用は爆撃機、給油機、輸送機の様な旅客機の
延長線上の様なものしかなかった訳で・・・
軍事、宇宙事業は多角化経営の為に90年代に買収で手を広げた結果だから、自社開発品が無いのは
普通じゃないかと。

>>612
＞ 自社開発品って何かあったっけ・・・

時々でいいから、ポセイドンの事も思い出してやって下さい…

まだ納入していない。飛んでもいない。

>>604
翼が破損した。

>>618
マンホールに落ちて傾いたからじゃないだろうね？

>>618
マジで？

>>620
マジ

商品の単価が１０万円以上場合、消費税の税率を８％にする。

商品の単価が１０万円未満の場合の消費税率は現行のまま税率５％に据え置く。


これが最善の消費税率。

>>618
ネタだろ

>>615
ボーイングの新規開発が民間機中心になったのは、1970年代初めに747を成功させて以降。
747は、大型輸送機計画でロッキードに負け、会社が危うくなった時に出た起死回生の作。
創業以来、1930年代前半までは戦闘機、1930年代後半からは爆撃機と、ボーイングを支えて
きたのは常に米軍だった。
ボーイングを民間機メーカーとして一流にした707も、元々は開発リスクの分散を狙って
ジェット給油機計画とジェット旅客機計画の基本設計を同一にしたのが成功したもの。

>>623
いいえ、本当ですよ。

>>625
何が原因で破損したの？

>>616
SLBMも作ってたのか。

>>625
で、ソースは？

>>628
ソースって言われても写真うp出来ないしニュースにもなってないから無理

はいアウトー
通報しておく

>>629
何が原因かはスルーか？
デカイ釣り針だな

>>629
原因を書けばいい
当たってたら神だし、嘘だったら風評被害で人生あぼーん

代理で電凸してくれるスレ無かったか？
防衛省に電凸しろ。

小牧に直接でいいんじゃね？

どこから情報流出したのかも気になるところだがｗ

ソースは無い。なぜなら公表されてないからだ

ってコピペがしばらく前に流行ったなｗ

格納庫にぶつけたとか、そんなヘマしないよなｗ

もういいや

最後に、どうやって知ったのかだけひとつ吐きしててほしかったな。残念だ。

中の人だから。

おいおい・・・。中の人が簡単に情報を暴露するほうが問題だと思わないのか？
まじ通報したほうがよさそうだね。

>>640
何が原因で翼を破損したのさ

そろそろマジレスするけど、うそだよ〜
お前らオタク必死過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どうやら本当らしいな。

>>641
お前必死過ぎ
何ﾑｷになってるの?痛すぎ

これは事実としてIP調査だな。

で、いつ飛ぶの？

来週です。
社内フライトが予定されてます

もういいよ＞ID:3/Nxp3/b

明らかに風説の流布だろう。

ageてるやつに構うなよ

>>648
通報した

社内フライトって…

これって輸送機任務で海外に行く事もあるんだよな
そうすると、数が足りないじゃん！
どうすんのよ！！

KC-767の近隣住民への一般公開とかないかなぁ。
これからご迷惑おかけしますｗサーセンｗｗみたいな。

まあ、ランウェイ挟んで格納庫の向かいっつーか真正面にある公園に行けば誰でも見られるしなあ。
いつもはまったりの小牧の航空祭もちょっとだけ賑わうかもしれん。

>>654
どうもしない、輸送機としては通常の貨物機と大差無い
747Fのような大型の貨物用扉があるわけじゃないし、戦術輸送機のように急造の滑走路で離着陸できるわけでもない
足りなければ民間機をチャーターするか、民間仕様の貨物機を買えばよろしい。

輸送で足りないのならC-X買うだろ常考

767は、日本の生産シェアが15％くらいなわけだろ
180機分の仕事を受注できなかったのは、日本企業にとっても痛いな

BS1 08年3月8日 土曜日 前10：10〜10：54
誰が大空を制するか　〜エアバス VS ボーイング〜

再放送＆民間ですが..

>>660
間を取ってボンバルディア

>>661
そして脚が出ないトラブル続出

>>659
777のフル生産やフレイター型の生産開始、787のデスマーチ、さらにMRJのローンチで忙しいので、
今さら767は割とどうでもいいという話。
それらにリソースを集中するために、MHIはボンバルディアの仕事を、KHIはエンブラエルの仕事を
ほとんど切る（切った）等々、すんごく慌ただしい状況だし。

もうね、いっそＹＳ１１の給油機を（ｒｙ

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204884209/

いらない子のKC-767へ！腹違いの妹が出来ますよ！
---
コロンビア空軍は昨年12月に、手持ちのKfir戦闘機をイスラエルのIAI社Lahav Divisionでアップグレードする2億ドルの契約を行っているが、
さらに B.767 ベースの空中給油機も導入することが明らかになった。これもIAI社Bedek Divisionが既存の機体を給油機に改装するもので、
6,000万ドルの案件。
---
…すんげービミョー…

イタリア、日本、コロンビア、さてお次は

ｳﾘﾅﾗも持ちたいﾆﾀﾞ！

コロンビアのはボーイング純正とは肝心の給油システム周りがまったく異なる代物で、
ベースが同じってだけの実質別機種だと思うぞ。

既存の機体のお手軽改造だからむしろお得だろ

プローブ＆ドローグなら燃料タンク増設してホースぶら下げるだけ。

小国・鮮の猫の額ほどの領空に給油機は不要

イスラエルの事か。

日本の機体はムーブしか付いてないのは現在所有で補給する機体がそっち系列しか無いから？

ドローグ式はC-130が給油できるように改修される。
ヘリとかはC-130が給油する。

>>663
787のデスマーチが加速しますた

874 ：名無し三等兵 ：2008/03/08(土) 14:01:10 ID:???
悪い事は重なるものなり

B787『ドリームライナー』生産で更なる生産見通し。引き渡し開始は2009年9月以降
-3度目の延期でボーイング社の信頼、完全失墜。空中給油機敗北に追い打ち-
http://www.aviationnews.jp/

>[ワシントン発3月7日=デービッド・ハルスタム]ボーイング787『ドリームライナー』の生産が更に
>半年以上遅延する情勢となった。航空会社への引き渡し開始は早くても2009年9月。
>当初計画(2008年5月)より1年4ヶ月以上の遅れが確実と成った。米国の有力証券アナリストが
>顧客向けの分析で明らかにし欧米のメディアが一斉に報じた。ボーイング社はこの報道への公式見解を
>出していないが、非公式情報では目下新たな生産遅延に基ずく引き渡しスケジュールの見直し中で
>近く公表に追い込まれそう。同型機の生産遅延問題はこれで3回目となりボーイング社の信頼は完全に
>失墜しかねない。こうした失態はボーイング創立以来初めて。購入契約を結んだ航空会社、投資家等から
>経営陣へ厳しい批判が寄せられよう。米空軍の次期空中給油機選定で1,250億ドルの契約敗北に続く追い打ち。
>ボーイング787『ドリームライナー』の新たな生産遅延見通しを明らかにしたのは米有力金融機関
>『ゴールドマン・サックス』でボーイング社の企業分析を担当しているリチャード・サフラン氏。
(以下略)

解約は出来ないだろう

もう来週の中頃には二号機が小牧に移動か早いな

E-767、民間のB-767
整備性や運用面をどう考えても、KC-767の選択が最適
どうしてワケのワカランイチャモン付ける人が居るのかね？

＞６７８
Ｂ７６７を見飽きたマニアだから（笑）

日本でエアバスはろくに売れてないから整備に苦労する。

>>678
そりゃアメリカ空軍の装備しか眼中に無いからじゃないの？
航空自衛隊のお偉いさんは。

>>678
B-777をAWACSにするとか、B-747を給油機にするとか

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1204960423/

いっそ787は日本で造れと

>>684
オレの心配は797のつぎはまた707に戻るかだが

737の新型でるとしたらどうなるのかね。
やっぱ 737-1000、1100、1200 とか？

16進法で考えて7A7

>>685
808から始まると予言

708だよ

>>684
重要な部分を作ることはできても、ボーイングですらてこずるほどのプロジェクトそのものを
まとめられるほどの技術もマネジメント能力もねーべ。

某重工だって787のセクションxx（どこかは黙っとく）の分担生産が生産ペース上がらなくて
ボーイングにねちねち言われて七転八倒してるっつーに。

797の次は水樹奈々

＞日本でエアバスはろくに売れてないから整備に苦労する。

ボーイングばっかり使ってるから日本の整備会社がエアバスの整備ができないかといったら全然そんなことはなく
当たり前のようにエアバスも整備してます。成田や関空にくる半分はエアバスですから。
まさか各国の航空会社は自社で使ってる飛行機だけ整備してて、成田や関西には各国の整備会社がズラリとそろってる、
なんて思ってないでしょうね？

アメリカの民間会社でも当然のようにエアバスも使ってるし、軍もこれからエアバスが多く占めることになる。

そもそも、もし整備ができないから採用できないようだと、
自ら供給元を限定させてしまいリスク分担の面から好ましくない。
将来において他機種の選定や運用にも柔軟性を欠く。米軍との一体運用面にも支障をきたす。
と問題だらけでしょ。どんな体たらくな国だか。

整備が大きな問題になるとは思わんが、
日本にくる外国航空会社機を日本で重整備
することはまずないのでそれとこれとは話が違うと思う。

ま３２０はＡＮＡでも持ってるけどね。

＞日本にくる外国航空会社機を日本で重整備することはまずないのでそれとこれとは

例えば伊丹のANA整備でも少なからず各国の飛行機が重整備に来ますよ
入ったときと出てきたときで塗装がまったく違うなんてことも。
もっとも最近は海外どころか日本の飛行機自体、重整備は海外に委託してる場合が多いけど

>>692
いやボーイング機が消えてなくなるわけでないし、
そもそも日本の航空会社がボーイング機で占められてるのは無視ですか？

この先予算が削減されてくると、
かつてのイギリスがＢＡのトライスターを
空中給油機に改装したみたいに
JLやＮＨの767改装機で頭数揃える事も
選択肢に入ってくるんじゃね?

個人的には最初から中古の767でいいじゃんと
おもっていたもれ。

>>692
ごちゃごちゃ抜かすな！！
日本は767の15％の生産を担当してる。
だから767買った。
それの何処が悪いんだ！！
なんでも米空軍と合わせなきゃ気が済まんのか？？

中古じゃ意味無いだろ！！！
ちゃんと新造してこそ経済効果があるんだ！！！

767を手放した民航が787買っても経済効果あるじゃん

中古767にしてその分の金をF-15改修なりCXなりPXにまわしても経済効果はある
使える金は限られてるんだから

世界の民間路線の中でも酷使される日本の国内線で使われてた機材の中古は
イヤじゃな・・・

どうしてもJALかANAの中古と言うなら、せめて海外路線で使ってたヤツを

ルフトハンザとかの欧州系エアラインならエアバスにリプレースして余ったボーイング機がゴロゴロしてるんじゃないか、なんてな

>>701
767-200とか？
間合い運用でドメスで飛ぶじゃん。

過酷さは変わらんような。

767の中古？考えるだに恐ろしい…。
なんでって、KC-767は新造の767におちんちん取り付け改造を施したけど、胴体と翼の増設タンク配管取り回しでFAAからダメ出しが出た。
中古機の改造で同じ事をするとなると、ちょっと想像したくない。

安全 安心 信頼のエアバス。

これでボーイング救済のために
日本がKC-767を大量購入すれば御の字だな

ついでにF-Xもボーイング製になることはわかってます

アーンとかマジで勘弁して下さい

>>698
別に日本が分担生産してるから767にしたわけじゃないし。
単に、現実的な選択肢がそれしかなかっただけの話で。

大昔、AW誌でKC-10導入したらどうなる？というような特集をしてたのを思い出した。
運用できる基地数が少なすぎるという結論だった記憶が・・・

あ、いいこと思いついた。

ＫＣ−７６７の客室（？）部分に窓つけて、ＡＮＡに委託するの。
んで、貨物輸送ナシ、手荷物機内持ち込みのみにして、臨時便とか続行便で運用させて
おくの。

給油機として使うときは、旅客運用から外して飛ばしてもらうの。

新千歳から羽田までＡＮＡ４５１２便で飛んで、機内清掃したらそのまま羽田から離陸して
百里に着陸、給油して訓練空域まで飛んで給油して・・・

>>707
ゲットおめ
あーんじゃなくて、隣の半島がマンホールに落とした奴だろ。
自衛隊が買わされるのは。

>>710
手荷物限定なんて格安航空会社じゃんか
いっそのこと空自に格安航空会社運行させたら

空自民営化

米次世代給油機調達、ボーイングが発注先選定について正式抗議

【3月11日 AFP】米国防総省が同国空軍の空中給油機発注の大型契約で、
欧州航空防衛大手EADS（European Aeronautic Defense and Space）と
米防衛機器大手ノースロップ・グラマン（Northrop Grumman）の企業連合を選定したことについて、
米航空機大手ボーイング（Boeing）は10日、正式に抗議すると声明で発表した。

　声明によると、同省が2月29日に発表した同企業連合の選定ついて、ボーイングは11日、
政府監査院（Government Accountability Office、GAO）に、発注先選定の見直しを求め、
正式に抗議を申し出るという。

　ボーイングのジェームズ・マックナーニ（Jim McNerney）会長、社長兼最高経営責任者（CEO）は、
「企業選定の手順に深刻な問題があり、抗議を申し出ることが正当と判断した」と述べた。(c)AFP

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2362590/2722365

767は大変手間掛かるから生産終了してほしい・・・。
それで救われる所がいくつかあるんだ。

手間とは？

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205217739/

これはヤバイよね

オチチンンもトンじゃうお

何でわざわざEADSなん

>>717
緊急事態だな、こりゃｗ

空中給弾機
･･････書いてみただけだ。

ボーイングだけあってブームの形がKC-135ソックリだな。
KC-10の方がかっこいいのに

タンカーにかっこよさを求めるのも少数派な機ガス。

>>722-723
自演ダウト

初めて自演判定された希ガス。

何度目の「初めて」ですか？

何度も「処女喪失」を演じる女っているよなｗ

つまり>>724はタンカーに格好よさを求めたいわけだろうか。
どうせ旅客機にブームがつくだけだろうに。

１回くらいなら処女膜再生するらしいし

いいんじゃない？マイノリティかっこいいよ。

>>729
つ【処女膜再生手術】

いまは旅客機がブームだ！

ブーム違いとツッコんで欲しいのかレス乞食

気を取り直して
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205224700/

>>714
米ボーイングがグラマンなどに抗議へ　「受注で不正」と
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200803110020.html

ＣＮＮなどで一般のニュースにもなるんだな。
やっぱ巨額だよなあ。

トリプルセブンの給油機とか良さそうとか思ってたが、
機体の大きさが767と比べて結構違うな。
日本は767で正解かもね。

しかしB52は80年も使う計画なのに、給油機は意外にも早めに更新するんだな。
爆撃機は普段は負荷をかけずに訓練出来るが、給油機はそういかないということなんだろうか。

Ｂ−５２に代わる飛行機つくるの大変だし。

つうか、後継機が片っ端から後継機たりえなかったんだよなー
ほんと、バケモノだわ

今更B-52のような爆撃機を作るのも時代遅れだが、現実にはB-52は必要で、
将来的にもまだしばらく使いようがあるくらいだから、とりあえず使い続けると。
新規開発しなければならない決定的要素があれば、新規開発するのかもしれないが。

今や爆撃機も、「国防上絶対必要な機体」じゃなく「有ると大変便利な機体」になっちゃってるからな。

フランス２でボーイングが給油機に関して裁判を起こすっていってるけど。

ややこしなってきたわ

コスト的には爆撃機からばら撒くのが一番弾安いしな

>>736
E-777とかも作るのかー

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205313267/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1205316552/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205380776/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205394274/

「輸送機飛ばしたほうがマシ｣とまで言われてるB-52。

あと数十年使うってのもあくまでも機体寿命での話で、
既に半数退役させるって話が出てるだろ。

2008/03/13 報道発表（空中重油訓練について）

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205402075/

>>751
ｋｗｓｋ！！！！！！

ボーイング見苦しいな

昨日名古屋高速から小牧見たけど、結構でかいからなんか違和感があったなｗ

まあ、そんな小牧もちょい昔には747が当たり前に離着陸してたわけで･･･。

もう富三川でボ買収して尾張に移転させてしまえばよか

>>756
悲しいかな、最近は小型ばかりになれてしまったところに
ででーんとおったから驚いてしまった

>>754
>ボーイング見苦しいな
そりゃ、F-3の主契約が川重に行くようなものだからなあ。

Ｆ３がサムソンに取られた感じ？

Ｔ-4の後継機が韓国と組んだ新明和にとられて
カワサキ激怒みたいな。

川重がいちいち手を貸してやらんとろくに仕事ができないのが新明和だから、その例えはちょっと。

そこがみそ。

おぬし狙っておったか。

あげ

四月号の軍事研究の防衛産業ニュースにKC-767航空機緊急脱出装置用部品５式約954万円って
あるけど、どんなタイプの脱出装置なの？
戦闘機とかみたいなゼロゼロ式は2000万円するからそれではないとはおもうけど

＞７６６
パラシュートなんじゃね？

旅客機型で射出座席なんてありえないし（笑）

パラシュートそのものか、ドアの開放システムかなんかじゃないかな。忘れてなかったら来週、聞いてみるけど。

ちなみに米空軍のKC-135とかは後部にパラシュートをずらっと何基も積んでる。

>>766
脱出シュータ

＞７６８
海自だけど、ＰＣ３もパラシュート積んでるしねえ。

あのての機体なら、そういう感じの装備だろうねえ。

F-111みたく、コクピットブロックごとカプセルで射出するタイプだったりして

なら、もっと高いか

B-17みたいにパラシュート背負って飛び降りるのか。
実際生存困難だろうが、あった方が士気も上がるだろうなあ。

>>766
異常に高すぎる。
また、民主に突っ込まれて往生するな。

>>768
>忘れてなかったら来週、聞いてみるけど。

来週何かあるんですか？
ＫＣ７６７の取材？

>>773
金曜日に民主党の林議員が追及していた、「道路資料」なんて販売費が
三冊で６千万だからな

＞７７５
某システムの換装調査資料が５０ページ程度で２０００万・・・
しかも、落札予定会社が制作

いや、なんでもない。

>>776
国交省に対する追求だったんだけど、防衛省とかも・・・

>>773
航空機部品で5セット1000万なら、モノによっちゃ特に高くもないと思うがねえ。
民航機でも複合材製のビーム一本が600万円相当とか、扱ってて感覚麻痺するような値段ばっかりだもの。

>>778
横３列の客室座席一セットで国産車が買えそうだったりするもんね。

>>777
守屋がA級戦犯だが安く入れられるわけでその分沢山買える
のなら良いが、今の状態だと安くなった分は予算削減だね。

パラシュートなら５個でその値段は高すぎだな。
でも、乗員人数分Ｘ５セットなら高くないか。

＞７８１
まあ、パラシュート単体だけじゃあないんだろうけどさ・・・
なんぞ、ドア開けるためのなんとかもいるみたいだしね。
＜レスによると。

ドアのパージ装置とかじゃないの。

＞撃墜されつつある機体から脱出
被弾後も ある程度の安定を保って下降してるならば、ドア開けて跳び降りる事も
可能ではあろーYO。ただし、尾翼にブチ当たる危険は残らぁな（ｗ
しかし被弾によって片翼が折損するなどして、錐揉みに入ったならば、ドア開けて
云々は元より無理だぇ。で、ンな場合でも有効な脱出手段ってなぁ、00-ｾﾞﾛｾﾞﾛ-
射出座席にトドメを刺すと。

へ、767で射出座席なのか？

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205624964/

>>785
>>784は、原理と構造と限界が分かってないようだから、そっとしておいてやれよｗ

＞７８７
なあ、もしかしたら、イジェクトボタン押したら与圧されたコックピットの天井がどかんと火薬で
爆発して、射出される構造なのかもせんぞ・・・

クラックが瞬時に広がって空中分解しそうな仕組みだなｗ

＞７８９
いいんです。
射出さえ出来れば、飛行機がばらばらになろうとも、燃料に引火して火達磨になろうとも。
あ、当然乗員の命なんてどうでもいいんですよお。

射出さえ出来れば（笑）

射出というか、気圧差で吸い出されるだけだなｗ

785-787
構って欲しいのかぇ（苦笑

まず、>>784の何処-ﾄﾞｺ-に「767で射出座席」と書いてあるか？と。次、何-ﾄﾞ-ん
な機体であれ、射出の邪魔になるキャノピーや天井部分を爆索等で吹っ飛ばす
仕掛さえありゃあ、00-ｾﾞﾛｾﾞﾛ-射出座席の設置は可能だぇ。もちろん、輸送機等
のパッセンジャーの分まで設置するのは困難だがNA（ｗ
ンでだ。輸送機等に射出座席を設けない理由は、例えば翼をヘシ折られる程の
戦闘被害を想定してないからだし、そも々々ンなリスキーな空域は飛ばねぇ所存
-ﾂﾓﾘ-だからだぁな。

米空軍の次期戦闘攻撃機F-35『ライトニング�U』へ初の空中給油テストに成功
ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/f35_4787.html
ttp://aviationnews.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/03/16/f35pr_080313_hr_2.jpg

>>792の続き
あ、「射出座席の真上を爆索で吹っ飛ばしたら、そこからクラックが・・・」つぅ阿呆な
レスは無しにせぇYO。元々そーした部分は強度を受け持てねぇから、予め外周を
補強しておくのが定石だぁな（ﾆﾔﾘｯ

B-1とかXB-70とか、イジェクションシートにする予定だったジャン。
もちろん没になったが

＞７９５
いや、もともとも機体設計がそうなら別にＢ７４７だろーがＹＳ−１１だろーがそれで構わないし
それなりの「特別設計の機体」でも同じこと。

で、今回のＫＣクンはそういう特別設計になってるのかって話でしょうに（笑）

>>796
もちろん、そーゆー特別仕様にゃなってねぇだろYO。
ンな必要が無ぇものNA（ｗ

>>795 B-1は、試作機ではコックピットごと射出するカプセルだったのが
コストカットでイジェクションシートになったと思うけど。
B-2だって射出座席じゃないの？
B-52も射出座席でも不思議じゃないと思うが知らない。

会話の流れとは関係ない話だな。
自分を話題の中心に置きたいだけのトンデモ説披露。

突然奇声を発して気をひく子供と同じ。
何とかそれを抑えようと周りの大人が対応してしまうあたりまでそっくり。

そもそも、誰も「撃墜されつつある機体からの脱出」なんて話はしてないのに突然独演会してるからなあ。
いつものことだが、何が言いたいのやら。

>>798
B-1、B-2、B-52、いずれも射出座席。
ただしB-52の下層デッキ搭乗員はあまり嬉しくない下方射出だけど。

嘘八百、否、タコ800おめ（冷笑
そも々々墜落しつつなけりゃあ、飛行中の機体から脱出する必要が無ぇ訳だが・・・

突っ込んだはイイが、華々しく自爆（ＷＷＷ

>>800
おめーはブタと会話できると本気で考えてんのか？
豚野郎にレスするって事はそういうことだよ。
さわんないこった。

嗚呼、ｼﾞｴﾝの哀しさ，寂しさYO（ＷＷＷ

取り敢えず、「Ｗ」と「だぇ」と「NA」と「（」をNGにすればおｋ。

むしろみんなで同じ書き方するのが一番だぇ。
目立てなくなりゃ居場所なくして消えるしかないだろYO（ＷＷＷ

>>806
狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。

人としての誇りを失いたくなければ手段はちゃんと選ぼう。

空自の輸送機はテストフライト以外パラシュート積まないな。
積んでも後ろのカーゴに置き放しで、脱出となったらオーパイ
入れてカーゴいってパラシュート装着して、最後尾の空挺扉から
飛び出すから、墜落までにまず間に合わない。
>>783
E-767で夏、機内整備中あまりにも暑いから緊急脱出扉あけて
風入れようとしたレーダー整備員が間違って全扉をパージしちゃった事が
あったな。

>808
パージしちゃった瞬間
やったやつは真っ青だったろうね

>>809
（えっ、ちょｗｗｗ　えっえっ　まじ!? 俺？）
「誰だよ、やった奴。俺じゃねーよ（汗）」

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1205725969/

まあ、整備中のヒューマンエラーは、その後の改善に役立つからいいんじゃない？
本人の処遇がどうなるかは、また別の話だけどね・・・

>>809
パージってなんだろ？あの緊急の滑り台を出したのかな。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205740008/

>>808
>脱出となったらオーパイ 入れてカーゴいってパラシュート装着して、最後尾の空挺扉から飛び出すから

これは米空軍のタンカーも同じだね。ホント最後尾に置いてある＞パラ

>>813
"JETTION"ハンドルあたりを引いちゃったんだろうな。引くとハッチが文字通り、豪快に脱落する。
ちょっと前に某社もIRAN中の機体でやらかした。工場内に火工品の炸裂音が響き渡って大騒ぎ。

＞８１５
業務連絡　客室乗務員はドアモードをオートマチックにしてくだ・・・

ぱんっ！どんがらがっしゃ〜ん！

やな旅客機だ（笑）

>>816
あのー　�刻ｭ佐　KCはドアがオートモードなのでしょうかｗ

＞８１７
知るか（笑）

しかし、あのドアモードって機種によって呼び方まちまちだよなあ。
Ｂ７４７あたりはアームドだったかだし。

ｱﾄﾞｰｱ

>>819
それはロールス・ロイス＆チュルボ・メカ。

亞里亞

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205762922/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205814706/

>>816
オマエか！JALでやっちまったじゃないか。

＞８２４
ＪＡＬだっけ？
脱出用モードにしちまって、しかもシューターが膨らまないでぼとって落ちたの（笑）

>>825
JAL機が到着後、客室乗務員がドアモード切替と間違えてドアを開けてしまい、
シュートが誤って展開した。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205806253/

研修生は中国人だったようです。

せめて客室乗務員は人間にしてくれ

[防　　　　衛]
空自、Ｆ−１５型機の空中受油訓練を那覇で実施中

今日のBS1で米の給油機選定問題取り上げるみたい

>>830
夕方の６時から？７時から？

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205906941/

17:30 東海テレビスーパーニュース
極刑を迫る検察側…判決の瞬間、鈴香被告は？連続児童殺傷事件
▽室伏選手が博士号…
▽自衛隊初の空中給油機を全公開

22:15 きょうの世界
▽イラク５年（３）分断都市バグダット
▽米軍機の契約で波紋

市瀬卓，丁野奈都子

空中給油機公開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205917443/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205926615/

空中給油機ＫＣ７６７、機体を公開　空自小牧基地
ttp://www.asahi.com/national/update/0319/NGY200803190004.html

>838

＞胴体下のカメラが映し出す立体映像を見ながら給油管をレバーで操作する。

この立体映像ってどんな映像なんだろう

＞−−−−−−−＜
　＜−−−−−＞

上の方が長く見えます。これが目の錯覚です



こういうのだろ

昨日、2号機が入った格納庫開けて準備してたよ＞公開
昼過ぎにがらがらっと扉閉めて、1号機だけ外で日向ぼっこしてた。

青と赤の眼鏡だっけ？
それ使ってやればいいのにね。

>>842
今時のヤツはポーラロイド板使うぞ。

目を寄り目にしてカメラを覗き込むと、画像が立体に見えてきます。
でも、ちょっと目をそらすと砂嵐しか見えなくなります。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080319/plc0803192024010-n1.htm

写真公開されたよ

アメリカ空軍は、次期空中給油機をエアバス製をするとのこと（by NHK BS-1）

KC-767を保有するのは日本空軍だけになるのか…

>>846
書き込む前に少しは調べてみたら？

パスタ野郎のこと、時々でいいので思い出してあげて下さいね・・・

オリーブオイル満載のKC-767A(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

エコロジー、いやむしろグルメな航空機だな

>>848
脳天気で天衣無縫なあの人種か・・

>>849
受油した輸送機では空挺隊員が美味しいパスタを食べられるんだな

>>848
申し訳ないですorz
くくってきます…

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205936642/

>>853
ここは被害担当スレだから気にすんな

誰か日本空軍に突っ込んであげｔ（ｒｙ

被害担当艦らしいナイスツッコミｗ
どうだい、菊の味は？

アッー！

そのツッコミじゃねぇ

自演にはウンザリだ

>>856-860
全てあたしの自演ですｗ

ホモネタは隔離スレでやれば良いと思うよ

戦車系スレとも言うけど

そんなことじえんじえんないよ

ゴミKC-767買った自立できない馬鹿国

マルチ乙

イタリアのＫＣ−７６７は給油ブームがマカロニでできてるらしい

http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080319/plc0803192024010-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080319/plc0803192024010-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080319/plc0803192024010-p3.jpg

日本のチクワよりもパスタの方がマシだね。

>>867
クジラのチンポみたいだな

>>867
その画面にうつってる飛行機なんだ？
一瞬F-111にみえたが米にはもうないし、
リアジェットかな...
試験時の映像なんだろうが...

T-1Aとか

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205992057/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205999597/

いつのまにか、日本向けKC-767のデリバリーのニュースに動画も追加されてるな。
PVでもなんでもなく、ただフォトミッションを延々と映してるだけっぽいが。
ttp://www.boeing.com/news/releases/2008/q1/080219e_nr.html

ボーイングの767販促ビデオらしい
http://jp.youtube.com/watch?v=Nm2mye3WDpE

いいねえ、次期防であと4機は買わないとな

>>869
クジラだって泳ぎながら交尾をするんだし、
これはこれで理に適ってるんだよ。

>>877
気の利いたことを言ったつもり？

>>878
それは誰にとって？

◆正統派メイド服の各部名称


頭飾り：
Head-dress
("Katjusha","White-brim")
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ,ｨ^!^!^!ヽ,
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ,/ﾞﾚ'ﾞ´￣｀ﾞ'ヽ
襟：. 　　　　　　　　　　　　　　　 i[》《]iノﾉﾉ ））)〉　　　　　半袖： Puff sleeve
Flat collar. 　　　　　　　　　　　　l| |(ﾘ〈i:}　i:} ||　　　　　 .長袖： Leg of mutton sleeve
(Shirt collar.)　　　　　　　　　　　l| |!ゝ'' ｰ_／!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　/::El〔X〕ｌヨ⌒ヽ、
衣服：　　　　　　　　　　　　　　 （:::::El:::::::ｌヨ:::::::::::i 　　　　　　　袖口： Cuffs (Buttoned cuffs)
One-piece dress 　　　　　　　　/::∧~~~~ヽ;ﾉヾ;::＼_,　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　/:_/　）､＿,,〈＿_｀<´｡,ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　＿∠ﾟ_/ ,;i'`〜〜''ｊ;::::￣´ゞ''’＼_　　　　 ｽｶｰﾄ： Long flared skirt
ｴﾌﾟﾛﾝ：　　 　　　　　　　　`つノ　/jﾞ 　 　　　'ｊ;:::＼:::::::::;/´::|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Apron dress 　　　 　　　　　　　/;i' 　 　 　　 'j;::::::::＼/ ::::;/
(Pinafore dress) 　 　　　　　　/;i' 　 　 　 　 :ｊ;:ヽ:::／ ;;ｒ'´　　　　ｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ： Petticoat
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　/;i'　　　　 　　,ｊﾞ::ヽ/::;ｒ'´　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 　　/;i'_,,_,,_,,_,,_,_,_,_,iﾞ::::;/ /
浅靴： Pumps　　　　　　　　ヽ､:::::::::::::::::::::::__;r'´;/　　　　　　　　　　　　Knee (high) socks
ﾌﾞｰﾂ： Lace-up boots　 　　　｀├‐i〜ｰﾍ,-ﾍ'´ 　　　　 　　　　靴下： Garterbelt & Stocking
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 i⌒i.'~ｊ　　　fj⌒j　　￣￣

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206283985/

これは一大事か？
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206366527/

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206463205/

また、荒らしてるかよ。
粘着だなぁ。

また、荒らしてるかよ。
粘着だなぁ。

イタリア向けはまだテストか？

ＫＣ767Ｊは四月から飛行試験だな

404飛行隊の部隊マーク発表まだぁ？
個人的には伝統のシャチホコｷﾎﾞﾝﾇ

搭乗員の養成は2機同時進行だときついのかね？

また、荒らしてるかよ。
粘着だなぁ。

KC-767でトーチング

KC-767は受油装置は付いてますかぁ？

意味ねーじゃん

>892
付いてるよ

KC-767は何機のF-15をお腹いっぱいに出来るんだ？

>>895
一機の767で八機くらいは給油でき、給油時間は一機２分弱で満タン

ファイターの運転手は給油してもらっちゃうと長い時間運転しなきゃいけなくなるから大変だね

1機でf15なら８機分か。なんか少ないような気もセンでもないな。
あと最低４機はあった方がいいかも。

ま、必ずしも上がってきた機体に、その機体の全燃料搭載量入れねばならないわけじゃなし。
使った分or持ってこれなかった分入れればいいと考えるならもっと増えるさ。

イギリス空軍もA330、14機の採用を決定。
給油機はこれからエアバスの時代だ

日本・・・イタリア・・・

機体でかいと運用できる空港限られるし

>>900
気にするな。
機体性能の差が必ずしも戦力の絶対的な差ではない。
背後の支援設備や系統も大事だ。

英空軍、次期空中給油機導入で27年間のリース契約調印。14機で264億ドル
http://www.aviationnews.jp/2008/03/2714264_e11c.html

日本もKC-767をリースにしたらどうだ？

>>898
アメの場合には攻撃が多いからSEAD/航空優勢/航空阻止で
大部隊だけど日本の場合には基本は航空優勢だからそんなに
気にしなくても良いと思う。

>>903
一機あたり20億ドル弱≒2千億円？？？

>>905
保守整備費用を込みにしても高いか？

何故イギリスで、しかもエアバス相手に
ドル表記なんだろうか。

[ワシントン発=デービッド・ハルスタム]

>>892
>>894
イタリア向けには確かに付いてるけど、KC-767Jには現状無いよ。

>>905
26億4千万＄の間違いだと思ったら・・・

欧ＥＡＤＳ、英から給油機2.6兆円で受注
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080328AT2M2800B28032008.html

高いだろ・・・

米軍も英軍もタンカーが大型になるとKC-135が引退した後は
米軍の支援で海外の整備が遅れてる空港にKC-767が派遣されそうな予感が。
それで国内での運用に支障を来たして増備を計画するけど既に767のラインは無く・・・

そらおまえ、余剰になったF-15にバディキットをつけてだなぁ

バディポッドはプローブ＆ドローグだろ。
F-15で救難ヘリに給油する気か？

米軍給油支援で海軍機に給油してやるんだ

燃料以外に武器も補給できたらすごいのにな

何そのトップガン

>>906
A330-200のリース相場は新品で0.75M$/月だから年10億円。
例えばスカイマークが年間60億円の整備費だっていうが
あそこで737と767が5機ずつの10機だから、1機あたり6億円/年
給油機の整備費10億円/年としたって、27年14機だったら4000億円。
（旅客機ほど飛び回るわけでもないしな）
重整備を別途計上しても5000億円は要らん。
767とKC-767で価格が1.5倍ぐらいになってるから、それを適用しても
総額8000億円ｘ1.5で1.2兆円、倍にしても1.6兆円。

どう考えてもボリすぎです、本当に有難うございました。
どこで誰が上手いこと汁吸ってるんだろうね。

>>909
それは不味いだろ。
貨物をペイロード一杯に積んで巡航に入ってから
お腹いっぱいにして航続距離を伸ばすという手が使えない。
>>917
飛行時間も回数も民間より少ないからあり得ないな。
給油装置を考えても同じ程度だろ。

>>909 配管とかの準備もしていないの？
あと、ドローグはどうなるんだろう。
アタッチメントを着けるのか、将来のＫＣ−１３０に任せるのか。
MDの給油機はブームとは別にドローグがついていたよね。

>>916
アイアンイーグルかも知れないぞ。

そこまでしてで運ぶような物もないし
受油装置なしで導入して国民の反応見つつ必要なら後付でもいいと判断したのでは
もともと給油機導入に乗り気じゃない連中と連立してるし

>>919
受油装置用の配管は施されている。これはE-767も同じ。

受油装置、ドローグは今後の運用実績を踏まえて追加装備を検討としている。

フライングブーム方式の場合、受油装置をドローグと言うのかな？

穴の名前はpussyに決まってるだろ。

これは本当でしょうか
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205769491/180

175 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日：2008/03/28(金) 19:15:36
KC１号機、ハンガーに翼端ひっかけて損傷したってホント？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205769491/175

嘘か真か

事故なら発表するんじゃないか？
防衛省の会見記録を漁ってみたらどうか。

>>923
> フライングブーム方式の場合、受油装置をドローグと言うのかな？
receptacle

＞９０３
リースなんてあるんだなあ（笑）

出来ればレンタル契約で、維持管理の役務つき契約の方向で（ｒｙ

>>898
>1機でf15なら８機分か。なんか少ないような気もセンでもないな。
>あと最低４機はあった方がいいかも。

遅レスだけど、８機くらいで妥当かも。今の時代、Ｆ−１５が８機で編隊飛行なんて
ちょっと考えられない。ベトナムでＦ−４が飛び回っていた時代なら、８機編隊とかも
あったみたいだけど。

>>917
ところで民間会社がリースするのは、リースだと資産にならないから税金がかから無いメリットが有るけど、
税金の関係ない国家機関がリースするメリットって何なの？金利がかかるだけ不利だと思うんだけど。

給油機に給油する給油機に給油する給油機に(以下略)

>>932
年度毎の分済なんじゃないの？資金の後倒しが出来る。

リースはリース期間終了後、中古として売買することを前提としているから
直接買うよりは機体価格が安く設定される

それと複数の機体を調達する際に（例えばKC-767を20機調達）
1年1機づつ買うと20年かかるが、数年で20機を配備することができるから戦力化が早い

>>911
767とA330に離着陸性能の差なんてほとんどないのよ。
A330の方がかなりデカイがそれでも2000mの滑走路で余裕で運用できる。


それに1万キロ以上飛べる飛行機なんだから運用できる飛行場がないなんて事自体想定しにくい。
どこでも降りれる方がいい戦術輸送機とはわけが違う。使える飛行場から使えばいい。

>>935
金利分の上乗せがあるから価格設定は高くなるんじゃないのか？
終了後の機体程度や売却の成立は未定だし、

日本が犯るとしたら海外に売却が出来ないから再リースの条項とかどうなるんだろね

>>932
短期で契約できるのがリースの利点。
リース期限切れで、新型機買うなり延長契約なりが出来るので
戦力の配分に柔軟性を保てるというのが一応の理屈。

リース終わったら貨物機に改造するしかないね。

>>922 thx.
>>930 伊空軍がＦ−１０４の後継が間に合わなくて（タイフーンか?)
Ｆ−１６を整備ごとロッキードからリースしていた希ガス
アメリカにゃ、空軍や海軍の整備あがりの民間整備員が余るほどいるんだろうな。

契約内容ではメンテ費用をぶち込むことが出来るし
最終的に購入することも売却することも出来る。
日本であまり見ないのはリースの受けてが嫌がるからかな？

>>937
所有権は相手方（例えばボーイングや商社）だから中古品の売買に日本は関与しない
ただし日本の商社が仲介に入ることは事実上無理だろう

メーカーが直にやるのか？あまり馴染みないなぁ
日本のリース会社が間に入ればいいんだが

>>943
軍用機の場合、政府や製造会社以外が所有権を持つわけにもいかんからね。

ボーイングも767のラインを維持することを考えないで777で
開発していれば今頃はだな。

KC767は別に製造ラインを維持するための機体じゃないでしょ。
フレイターだってまだ作られてるし。

>>946
787の貨物型が開発されればライン閉鎖だよ。
KCを取れればそれでも767のラインは維持できた。
もっと長いスパンのお話ですよ。

Ｂ６ラインは７８７が本格的に作りはじめたら閉鎖
フレーターは関係ないよ

Ｂ６フレーターは、７８７導入で余ったパックス機改造で対応できるから

なんか家電みたいに世代交代だな。あたりまえか。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1207039080/

これでボーイングは軍事転用できる機体が無くなるのか？
135と707の機体使ってるのは相当あるんだけど。

一応737がある

777はKC-777の案を今回出してこなかったんだから軍事転用の線は薄いとして（そもそも給油機以外じゃ777はでかすぎるし）、
あとは787の複合材の胴体に穴空けたりブームやレドーム付けたりが出来るかだが。そもそも普通の787をまず完成させろとゆーのはともかくとして。

E737は韓国が注文してたな。
これから12機調達となってるな。

韓国もＫＣ調達計画があるﾆﾀﾞ！！
エアバス330かボーイング767か決定はされてないけど、リース契約ﾆﾀﾞ

給油機に機密も何もないから
リースは賢い選択だと思うぞ

>>954
どこが12機調達するの？

>>957
豪州、韓国、トルコで合わせて12機

各国4機づつ調達となっているな。

日本終わったなw

何が？

>>953
> あとは787の複合材の胴体に穴空けたりブームやレドーム付けたりが出来るかだが。

中古機改造ならともかく、新造機なら別に問題ないだろうけどね。川重で作ってる中胴だって
あとからバカでかいトリム機で穴開けまくってる。
もちろん設計変更はそこそこに面倒だろうけど。

CX,PXの空中給油機改造を希望。国産で20機くらい造る。

C-XはC-1後継分のみ、C-130はKC-130にして小牧に継続配備。
で、配備開始からすぐに後継としてのKC-X開発を目指して空中給油システムの独自研究を始める。

これでどうよ？

>964
良い案だ