【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 2【RJGG】

中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア　　http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)　　　　　　http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
･青木バス http://aokibus.net/kousokubus-chubu1.html

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 28【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389709091/

中部国際空港の政策論や中部と小牧の関係についてはこちらのスレッドも活用してください

小牧　県営名古屋空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317763886/
中部空港を復活させる方法を考えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389106856/
【ダメ空港】中部から撤退する路線を予想するスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384077605/
乗り継ぎ不便な中部国際空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/
名古屋国際空港を作り直すスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390105737/

ごめん、スレタイ間違えた

×【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 2【RJGG】

○【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 29【RJGG】

セントレアは成田関空に24時間シャトル便だけ飛ばしてればいい。
その方がよほど便利。
血税を韓国に垂れ流す仁川便は本年中に全廃すべき。

前の999氏へ
だから、運休しただろ？
そして、航空会社も営利企業だ成り立つと思ったら参入してるだろ？
インバウンドが弱い中部で787が厳しいのは往路が良くても復路が埋まらないだろうからな。

あと、世界を見たら分かるよ。
13億人も居る中国や国土が広く一極集中してない米国は除くよ。
殆どの国の場合、その国の最大の都市かその次の都市圏の空港以外は毛が生えた程度の路線網しか
ないからな。

>>４だから日航は検討してるじゃんＵＡは７７７で存続してた
ＵＡ７７７より座席少ないし７８７はこうゆうくうこうのための７８７でしょ
ＪＬはそれよりも少ない１８５席しかもビジネス結構あるＵＡはアメリカ系だから
ＮＲＴ経由のを結構取り逃してたけど日系だからそれはない
正直ＳＦＯよりＬＡＸのほうがのんきたかいとおもうし

日航スレの８０もいってるよ

>>6
じゃあ、自分のポケットマネーでやれば？
検討はあくまで検討であって、検討から実現しなかった路線も多いし、社長が直接北米とも言ってｒないしロスｔとかも言ってないあくまで日経のソースのみだからそれを前提で書かれてもな。
こういう為の787ってのは勝ってな言い分だな、名古屋人って本当に傲慢だな。
新型の787なんて最初は東京路線に回すに決まってじゃんか、何で名古屋に優先して回さないといけないの？

それに本当に需要あるってならチャイナエアがやってるようにアジアの会社が北米に飛ばしたりするよな。

>>8
だからある程度余裕がでてきたらでしょ2015からっていってるし
おまえ勝手に名古屋優先っていうなよ

>>10
勝手ではないぞ。
余裕が出来たからと言って中部に飛べと言うのは傲慢だと思わないか？
慈善事業じゃないんだよ？営利企業だよあると思えば飛んでくれる。

>>9
お前ひょっとしておおさかのやつ？
あれはよってあげてるだけじゃないのほとんど台湾人だろ給油とか含め
それこそ関空お得意の着陸料値引き作戦でしょＣＩは関空に結構路線持ってる門ね。

>>11
君って日本人？だからだからだからだから日航の中期計画読んだ？

>>13
読んだぞ、で関西と中部から中長距離や東南アジアとあった。
そこに関空も含まれてるからな中長距離はそちらがメインと取れるからね。
関西からは具体的な路線名も出てるからね。そして"東南アジア"とあるから最後に悩んで廃止にした中部〜バンコクの再開程度と思ってるからね。俺がどう思おうが俺の勝手だろ？

そして、例えばパリを例に出すぞパリの人間から見た場合、ハブだから世界各地に路線がある。そのパリから見て中部が選ばれる確率は低いだろう。
即ち、インバウンドが弱いと何度言えば理解するんだろ？
それからCIは値下げしたから飛んでるわけではないよ、君こそ日本人なのか？
それなら何でアンチ関空なんだ？

>>14
日航がパリにとばしてたのしらない？

>>15
知ってるぞ、過去が何だ？
今はもう廃止されてるじゃないか？
それから、外資の場合のメインは自国の客がメインだからね。

>>だから中部経済が回復してるだからありえるっていってるの
外資じゃないでしょ

>>17
屁理屈ばっかりだな。
中部の経済がなんだって？
で、海外からどれだけビジネスや観光に来るの？
所詮は国内の話であって国際的に見たら日本に進出の際に中部が真っ先に選ばれる確率なんて低いわけだし。

>>18
だまれよ　お前はどこに住んでるんだよ

それから、国家戦略特区から外れたからどうなるか分からないし。

>>19
で、返答できずにそれか。
いい加減に諦めろっての
日本に住んでるが何か？都合が悪くなれば外人認定かww

>>20
教えてあげるけど航空産業だよ特区指定

説明してあげるな、弱いと言われるインバウンドを強くしない限り路線は増えない。
そして、海外からの視点が大事になるからその視点で語れば外人認定か？

>>22
国家戦略特区で調べてごらん、中部は外れて福岡が選ばれたから。

>>21
だから何度いえばわかるの計画見たの？ＪＬのパリがつズいてたのも需要あったから
ショック後需要がなくなったそして今回復してる欧米はありえる実際社長は説明しにきたのもあるしね

日本のどこ？何でいおうとしない？

需要ないといってるけど君がいってるように外資こないならＪＬ可能性高いんじゃないの？
天津線知ってる？わざわざ羽田から機材おくって
社長は直行ないところらしいけどなおさら中長距離ありえるじゃん

>>24
だから、君と考えが違うから話が合わない。
社長さんが○○に飛ばすと具体的に言ったの？そのソースは？
社長さんはリップサービスを言ってるだけ、当然だろ、誰が地域に来てその地域を悪く言って帰る？
で、中部は具体的に名がマスコミすら上がらずこんな状態で復活だとか言われても。
前提としてる話が合わないからもうレスしてくれなくて結構だわ。かまってちゃんを相手しててもきりがない。これ以降一切レス不要でお願いしたい。

>>27
だからにほんのどこ？計画見た？日航のこれからはあれがもとだよ
じゃあ関空のＬＡＸＬＨＲはしゃちょういったの？

社長言ってないならこっちだって幹部がいってるよ

>>28
会見で言ってる上に複数紙が報じてるだろ？
その際に日経だけロンドンは見送りとして恥をかいた過去もそういうのが多いから日経のこの分野のネタはガセが多いと指摘してる。
それと、日本の何処を君に語る筋合いはない。
君こそ日本人か？じゃあ理解してくれレスしてくれるなと書いてるだろ。
理解してくれ

>>29
幹部が言ってるソースを見たことがないなぁ
もし、本当なら複数紙が一気に報じるよ。

まだ数ヶ月もしくは1年先のことだから具体的なたとえばパリとかでてくるわけないだろ
話が出てくるってことは可能性があるもしくは高いってことだそれを完全否定するなら愛知に来るな
ソースは日経のインタビュー　新路線の話は中日にもあったし　どこ住んでるんだよいえないところ？

可能性　高い　タイインドネシア幹部発言から
可能性　普通　欧米

>>32
いい加減にしろよ、レスをつけるなと書いてるだろ？
先の事だから出ない？既に複数紙が関西〜ロンドン・ロスと具体的に出てるだろ？
何で中部は出ないんだ？
俺もはっきり社長のインタビューを読んでるよ社長は具体的な都市名を語ってない上にヨイショを語ってただけ。
日本の何処に住もうが人の勝手だ何でそんなに知りたがるんだ？

>>34
お前少なくとも愛知じゃないだろ何でいえない？不審だな
それは当然規模から言って関空の計画がはやいだろ
おまえは何で完全否定する？

>>35
実際に日経のインタビューだが幹部が具体的な都市名出してタイとインドネシアなどっていったぞ
そのあと社長が　中部経済はどんどん元気になっている。われわれも中長距離でそれににあった路線網を張って生きたい　２０１５年機材が整えば前倒ししたい　
直行便のないところがいい　と語った

ただ否定したいやつは出てけ
何でもかんでも否定しあっがって　可能性がまったくない可能性はあるのか
日航の計画書にもあるのに　日航のこれからはあれがベースなの

>>36
でもさ、社交辞令の可能性も否定出来ないだろ？
そらさ現実になる可能性もあるが、開港前も同じような事を語ってたんだよ？
で、蓋を開けたらどうさ？本当にやる気があるなら具体的に言うよ。
そして、関西のように複数紙特に産経とかが真っ先に報じるさ。
でね、話が合わないのは自分は日経の信憑性がないから否定してるだけ。
日経以外特に複数が報じたら信じるよ。
ああ、結局相手してしまっているだけど以降は完全無視するからな。

インドネシアとも言ってないよ自分も同じのを見てるし。

>>37
ああ、出て行くからレス付けるなよ。
そして、名古屋人って身勝手で排他的だなぁ。
意見なんて色々あるだろうに自らに気に入らないなら出て行けか何様？
出て行こうが行くまいが人の勝手であり自由なんだよ。

>>38
ははは！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
こいつどうかしてるだろう　実際書いてあったのに　でこいつどこ住んでるんだ？
まさか愛知だったりしないだろうなあ　そうだったら在日中国人か韓国人
東京　関西　この地域のやつじゃないのにくるな　ここのあたりのこと何も知らないくせに
愛知未満の地域　なにしにきてるの？　うらやましいの？　　ＪＡＬの国際線
完全否定したいやつは何なんだ　それは計画だから正式発表までは頓挫する可能性もある
でもにっこう計画にあるんだしこれからあれにもとズいてやる　憲法と法律みたいな関係のもの
幹部やわざわざ社長が新路線開設をいってるんだし　東海地方じゃないなら見れないし日経のインタビュー
否定したいだけならここにくるな　

>>40
見たぞ、ここの新規開設スレでその内容を知ってて語ってるんだが。
さって、期待通りに行くか楽しみにしてますね(笑)
まさか君も自分と同じの見て語ってないか？あれはリンクも貼ってなかったからね。
基本的に論破したければ証拠としてソースを挙げるのが普通なのでね。

>>39
君こそホンと身勝手だね　東海地方じゃないと日経のインタビュー見れないし自分がすべてだと思い込むな
とゆうことで予想　身勝手なやろうは関西ズミ　何でもかんでも否定やろう
でも絶対スレをみにここにくるだろう

>>41
ってかもうこのスレにこられたんだ　爆笑
セントレア万歳！！

>>42
君も関西コンプ丸出しの典型的な名古屋人だなww
身勝手だね、悪いことは全て他地域ってかww

基本このスレの荒しは関西人
福岡もいそうだけど欧米線ぜんぜんないし中東ない　だからあんまりこない

>>45
関西人が荒らす必要ないだろ？
それこそ思い込みじゃないか、その理論なら倍の便数があって、国際線の利用者も倍の関西が荒らす必要ないだろ？

まだ寄生虫いるな　でおまえどこ？

>>45
これからは東南アジアの時代だからな。
経済がボロボロの欧米はもう回復しないだろう。

まさかのノース朝鮮人？おれも信じたくないがだって明かそうとしないジャン
自分の身元　福岡？

>>49
出たねぇ〜、まさかネトウヨさん？
で、何で人の所在地をそんなに気にするんだ？
俺が何処に住もうが何処に居ようが俺の勝手で君に教える筋合いはないと何度言えば理解出来るんだ？

あ、わかった　福岡だ　でもインバウンドは認める　でもこっちは国際空港だから
世界の中心欧米線がないとたたかれる　でもＬＣＣはすごい３ｋは驚かされた
東南アジアはこっちが上田から　台湾は負けた　

あなたのばしょいったらいろいろ語れるじゃん　その空港のいいところいやなところ
俺名古屋生まれじゃないよ東京だよ勘違いするなよおまえ何でもかんでも決め付けるよな
福岡もいたしでも名古屋が一番好き

福岡は残念だねいい空港なのにＫＬ４便で喜ぶなんて

あ図星？　まああなたの福岡にもＪＬ国際検討してくれるといいね
アジア近距離ならいけるんじゃないの
じゃあもうでっててね　まだここにみに来るだろうけど

万歳！万歳！寄生虫が出て行ったぞ！！！
完全勝利！！！！セントレア万歳！！絶対くると思うけどここきてもレスするなよ
少なくとも完全勝利！！！！！！！！！！！！！！！！

外国人入国者数（2012年→2013年）
関空　1754991→2323111（32.4%増)
羽田　1071583→1293083（20.7%増）
福岡　 548302→ 687020（25.3%増）
中部　 471561→ 573527（21.6%増）
千歳　 377811→ 505677（33.8%増）

全国的な傾向と同様、中部も一応インバウンドは増えている。
ただし、最近好調な千歳に近いうちに抜かれそう。

ソース
www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

こんなに福岡に負けているとは。

今度は福岡厨さんか　　　　　　俺もセントレア万歳！いつも応援してるよ　

>>53
ＤＬ5便で国際空港だって言い張っている某空港。
オーストラリアニュージーランドはどちらもゼロじゃないか。
中部が国際空港なら福岡もだろ。

<問＞中東なしでＫＬＭ４便、北米０ｗｗｗｗ・ハワイアンに見捨てられた空港はどこでしょう？福岡厨さん　調子にのるなよ

パゴヤは全世界から見捨てられてるじゃないかww

ID:AffqJs+o0 よ働け、無職ニートさん

おまえまた来たのか　ちなみに俺は学生だよｗｗｗｗほんと大阪厨は妄想が得意だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>63
学生か道理で知能指数が低いと思ったね。
ちなみに俺は君の思ってる関西に居ないよ、本当に被害妄想が激しいなぁ。
人のせいに○○厨とか好きだな名古屋人は本当に厚かましいなぁ

>>63
Ｆランク大乙。
名古屋近辺には国公立以外には２つくらいしかまともな大学（名古屋人が好きなＫ塾でＦランク認定外）はない。

誰がＦランク大っていった？だから妄想が得意っていうんだよｗｗｗ　あとさここアンチスレじゃないから早く消えろ

セントレアが発展するにはみんな一人一人が乗るしかない。
さあ、行動に移そうじゃないか！
まずはここから↓
ttp://www.his-j.com/

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386965119/354
↑　　↑　　　↑　　↑　　　↑　　↑

東南アジアでの愛知、名古屋の知名度の低さにびびった
あれじゃあ仕方ないと思う

>>62
お、いらっしゃった！！！あの完全否定やろう！！！おまえはアンチか
予言的中　やっぱりきやがるね
でお前まさかの福岡やろうだったな
あれだけＦＵＫ上といってたのに
ハワイアン撤退オメでとううう
ハワイはしばらく中部と同じＤＬ７　７６７　ＨＡ７　７６７だったな
ＮＧＯ　ＪＬ７　７７７　ＤＬ７６７　それで撤退とは
やっぱりNGOと比べるな　ＨＡのお前らの自慢は正直どうでもいい
どうしてかわかるか？
こっちにはＪＬ日系キャリアあるからなまあＤＬ７　７６７で何とかやれば・・・

>>66
じゃあ、名古屋で一番尊敬される名大生と仮定しよう。
ならば、将来の名古屋を担う名大生ならば、頻繁に欧米へ出かけよう。
名大生が毎年欧米に行くだけでセントレア閑散期の欧米線利用が１％増える。
名大は与太カレンダーとは無縁の数少ない組織、２ｃｈで暴れている暇でセントレアから欧米へ行ってこい。
ＤＬ、ＡＹ、ＬＨ、ＥＹの合計２４便/週。１便当たり200人として、週１あたり１万人。
週24便なら24万人。名大生を１万とすると、なんと４％も増える。
200人も乗っていないだろうし、閑散期に限れば1割増。つまり名大の力で週２・３便増便できる。
これは凄いこと。
Ｆランクではない、名工大、愛教大、南山大、名城大なども協力すればＪＡＬが欧米線を飛ばす力になる。
凄いぞ、名古屋。

まあそんなこといわれったって
こっちは
ＬＨデイリーＦＮデイリー　ＤＴＷデイリーだから
ＪＬ中長距離検討すらされないようなＦＵＫとはスレ違い
いい加減でって　ＪＬに土下座すれば検討はしてくれるかな・・・
あでも搭乗率１００パーでも赤字か　こっちはわざわざ羽田から機材おくって
天津線あるけどね
あとＫＬ４で喜んでるけど所詮1便増便ＦＮやｌＨの７ｘ２とは規模違う
北米来るといいねこっちは７４７−４００デイリーですけど夏スケから
あと君大好き東南アジアはこっちがうえですけど・・Ｄ７　５Ｊ　くるんで・・・
まあ中国やらに増便してもらえ　

まあそんな自国キャリアにもひどいこといわれてかなしくないの？
100パーでだよ
まああなたはいおうとしないその理由
ＦＵＫだとばれると中部以下って思われるからか？
お前たちは永遠にＨＮＤに運搬しとけっての
悔しいなら東南アジア欧米で便数超えろよ
知名度知名度って言ってるけどそんなん言ったってびんすうふえんよ
自分たちが上とゆうなら実際ＮＧＯに便数機材で勝ってからにしろ

>>63
あらしにきてるこいつらは福岡っぽいよ
オーストラリアこそあなたが言ってる経済も終わってるあのＫＩＸでさえ
減らされてるんだからな
だから国際空港としては欧米が大前提　豪州なんて関係ないあったほうがいいのはきまってるけど

>>72
ＦＮってタンザニアの航空会社らしいが、
中部ってすごいなあｗ
ＩＨはアイルランドらしい。

福岡かｗｗハワイアンの撤退でおかしくなった人かなｗｗｗ調子こいてるからだよ

＞＞７５　頻繁に欧米にいく？かってにきめつけんなよあっ高卒にはそうおもわれているのかｗｗｗｗ　あと福岡はかつてＪＬのＨＮＬが飛んでたんだね　需要なしで廃止だけどねｗｗｗｗｗ

>>75
LH AY
悪いね。　君も安定の福岡？　お前も荒らしにきてるの？
ＦＵＫとＮＧＯどっちがいいと思うの？

ID:K34POCAK0

セントレアスレからは除名だな。
関空厨や福岡厨の反感買うような罵倒はするは、
つまらん妄想で無駄にスレ伸ばすは、
自分自身がスレ荒らしてることに、
いい加減気づけよ、天然さん。

>>64
お願い。出てけ　おまえが福岡なのは今までみててわかる　あとお前ＦＵＫスレに
結構書き込んでたからな　福岡は日系キャリアに見捨てられたのでがんばって
中国人韓国人に増便頼んどけ

学生さんだったなww
社会に出てない人間は人間と思ってないのでこちらから出て行くよwww

早く働けよ坊やww

話題になってたdivertの発音、ここで聞くとディバートに聞こえる
http://translate.weblio.jp/
マクドナルドは全くマネできない

Ｋ３４ＰＯＣＡＣＯへこれからもこのスレにくる基地外どもを排除しよう　　セントレア万歳！！

どうせなら羽田や成田たたきしようぜ
そのへんがなんかなあ…
名古屋人って

中部センズリアは関西三空港で暴れていたからなｗ

＞＞８４　はぁ？そんなことひとこともいってはおりません　　　　　　＞＞８５今はもう反省している。というかやったのは一部のアフォだけどね　　

>>83
まあね、気が向いたらね　ただ個人的にＪＬが中期計画書に中部に就航を検討２０１５
から開始とあり、社長も名古屋に来て解説したい旨いってたから来るといいねって話
をしてたのにあいつは完全否定した　それは計画だから頓挫する可能性もある発表までいえない　でもこれからの日航のベースにあるものをきっぱり否定　それが許せなかった　
関空も福岡もいい空港だね
それをしかもなにもしらない新聞も読んでない福岡のやつがきっぱりいうことできる？
俺は何でもかんでも否定しない
関空は貨物ハブあるしＬＣＣだと成田こえるのは十分ある　日本のライバルインチョンに勝ってほしい
福岡はぼろくそいったけど確かにアウトバンドは弱いＨＡ撤退が物語ってるＪＬＮＨもない
だけどインバウンドは強いから中国やプサンや東南アジアから観光客くるからそれらがよく使うＬＣＣの増便してほしいね
だから最近３ｋＵＯあると思う
中部批判するやつは自分の地域のスレでかんがえろ
自分のところがどうゆう感じやればよりよい方向に持ってけるか考えればいいじゃない
ここ批判したって便ふえんよ

飛行機まだ見つからんの？

ピーチの井上さんww
また、期待して中部への構想がないのかと聞いたら全くないと返されるww

>>89
来るな　お前自ら出てくっていたのに
お前そんなＮＧＯきになるの？
ＦＵＫにはＪＬＮＨないからくやしいの？
なんでかみつく？

>>90
お前を相手にしないだけ。
来ようが来まいが人の勝手であり個人の自由だ。
坊やに指し図される筋合いはない、無視してくれ結構だから。

>>90
おまえ有言実行できないの？
おまえ前大学生に社会人じゃないやつは相手にしないっていったが
それでも社会人？来るな

ID:K34POCAK0を通報して来た、これ以上続けるならアク禁だってさ。

>>93
お前はなにがしたいんだ？俺も相手にしない

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
3月上旬〜4月上旬は春厨緊急警戒週間です。
エアライン板に限らず､春休み中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中に増加しています。
荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡

ああ、あと2日でＤ７就航か　まあＨＮＤ　ＫＩＸについで念願の

本当にうれしい！あとあなたはすばらしい人だよ。あと＞＞９３の基地外君は中卒か在日だからわかんないだよ　ここが何スレかってｗｗｗ　　　　　あっ＞＞９１へ俺が相手になってやるよ　あと通報とかほざいてるけどどのような理由で？在日君は日本語わからないかｗｗｗｗｗ

JLが開設する中部〜バンコク線はアリだろ
ただし、機材は737-800になるぞｗ

７３７でいけるか？

>>99
広島ーバンコクでＡ320（ＰＧ）は実績があるが、737はどうだろう？

>>99
737-800の航続距離は4600〜5600キロ
何とかギリギリＯＫ

>>99
きびしいね。まえは７６７か７７７だった気がする
７３７は幅が狭くてビジネス客も敬遠するね。個人的には７８９が導入され始めて
余裕が出てきたら７８７だとおもう７８７はビジネスクラス多いからしかも
採算が採れやすいし」

ギリはＯＫでいいのか？

>>103
実績は関空ーハノイまで。ｂｙＪＡＬ

でも名古屋ー香港ーバンコクなら２路線復活でいいかも。

ナイスアイデア！ＪＬで香港行きたい

>>102
中部ーバンコクは767だった。
大型機材に期待するよりとりあえず飛ばしてくれた方がありがたい。
関空中部用にＣが少ない機材がほしいところ。

以前はツアーで追加3万ほどで売っていたが。

ここのスレでわかる人すくないと思うけどのうりんの出発シーンセントレアだったな　

>>104
でもキャセイがあるから難しくない？ＪＬはＨＫＧはＣＸにまかせてるっしょ
ＴＰＥ経由になっちゃうんじゃない？

ＴＰＥもＣＩが週１３飛んでるからな　ここはいっそＰＲが増便できなかったマニラで

外国人入国者数（2012年→2013年）
関空　1754991→2323111（32.4%増)
羽田　1071583→1293083（20.7%増）
福岡　 548302→ 687020（25.3%増）
中部　 471561→ 573527（21.6%増）
千歳　 377811→ 505677（33.8%増）

というのは空港だけの数字であって、
福岡には外国航路旅客数ではダントツ一位の博多港もあるから、
実質的には名古屋との差はもっと大きいね。

>>110
だから何？福岡が上だって？１００ぱーない　うえだというなら便数でここ超えてからにしろよ
都市規模でも経済や金のうごきでもこちらが上中京工業地帯は日本一　名古屋港輸出日本一
空港で比べたいならアウトバンドも含めろ自分たちに都合いいことしてもしょうがないよ

そういえば今日の中日新聞朝刊8面エティハド特集だね

>>110
千歳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
増えすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここにエアアジアX、シンガポール航空の復活があれば中部抜き確定だね。

>>112
具体的な内容はどんなの？

世界一のエティハドで世界中へいこうエティハドのいいとこ紹介就航している空港にビジネスクラス客用のラウンジあり日本人がいるなどせかいの賞を幾つも持ってる

関空勢い付いちゃってるね。
2012年、関空と羽田の差は約70万
2013年、100万と差が広がってる。

ただ、羽田国際線枠が増えるから
追いついて来るとは思うけど…

>>110
中部やばいなw

とりあえず１１０が昨日の福岡厨なのはわかった。早く詩ねゴミクズ　こっちも荒らしとしてガチで通報するぞ

>>110
福岡と違って中部は国際線の便数とかに制限はないのに

JAL ANAの国際せんないから悔しいんだよまず検討すらされないて自国キャリアに見捨てられて残念だね

千歳はエアアジアXは福岡にないから厳しいなあと福岡と同じように観光客に頼ってるから時期によってさが激しいだから頑張っても福岡と同じように東南アジアまで

千歳はそのうち中部ぬくね

千歳ってマニラベトナムシンガポールすらないんだな

セントレア
http://i.imgur.com/DgyE7Pi.jpg

まあ福岡は自国キャリアにまで見捨てられたから中国人韓国人に増便たのんどけ

＞＞124これはうれしかった

>>126
農が海を見れたようで何よりです
しかし搭乗案内板に表示されていた便がやたら多かったがｗ

出発ターミナルの作りが同じようにできていたのがうれしかったわｗｗ

あの搭乗口の番号は
実際は国内線な気が・・・

明日はいよいよ、エアアジアＸが就航するが、マレーシアといえばＭＨ３７０便不明事件が話題持ちきりだが、
今の情報ではハイジャックされた可能性が出てきて、明日Ｄ７に搭乗する人は変な気分で搭乗するんだろうな。
飛行機の座席に座る時、「まさかエアアジアＸは大丈夫だよね？」って思いながらw

みのぽよ念願の海水浴へｗ

>>124
デッキの省略具合に藁タ。

>>125
セントレアもハワイ、台北、上海、天津、香港だけだろう。
国内線を含めると福岡の方が圧倒的に多い気がするが。

>>130
完全に別会社だし。
ＭＨに乗るなら心配だが、名古屋から飛んでいないので安心。

名古屋で危ないのはＫＥとＣＩだけだろう。
なぜかＢＲが撤退して、ＣＩが残っているが。（国内では他に例がない）

>>110.,111
お国自慢は他でやれ。

SEARCH FOR FLIGHT 370

それと明日はエアアジアＸ就航記念で、セントレアにマレーシアのＦ１チームに所属している小林可夢偉さんが来るが、
今日のオーストラリアＧＰでクラッシュで０周リタイアとは縁起悪いw

しかしセントレアの夜景はめちゃ綺麗だね
さっきデトロイト便きたが744は迫力違うね
キャセイの773がダサく見えた

セントレア終わったな
千歳福岡始まったな

＞＞１３４　でてけ

>130


全く思わないと思うわ
飛行機で事故に遇う可能性なんて
ほとんどねーし

せんとりゃーの実績値（平成24年度）って、
・発着回数：８．３万回/年
・旅 客 数：９０６万人/年
なんだね、少ないなあ。
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>141
来るな　ＮＧＯ気になちゃうの？　だからだから君たちＦＵＫは永遠にＨＮＤ
に運搬しとけばいいじゃん　穴が引退する君たちの空港に７４７は通年来るだろうか？
>>138
よっし　明日からＣＴＳＦＵＫに就航予定ないＤ７が就航だ　楽しみだなあ

>>141
それより問題なのはセントレア開港前の小牧と比べて
国際線こそ増えたものの、国内線（小牧含む）が激減して、総利用者数が減ったことが大きい。
関空が13万回ないと2本目作らないと財政省（大蔵省）から脅されてヘリで水増ししていたが
そんなレベルにすら到達していないってことが問題。
福岡はセントレアの倍近く、関空、伊丹はそれぞれ5割増し（つまり２空港でセントレアの３倍）
首都圏は、合計すると１ケタ違う。

ジェットスターアジアとかエアアジアゼスト、香港エクスプレス、タイガーエアウェイズや
ライオンエア、春秋航空にも就航をお願いしないとな！

あっ　５Ｊもくる３０から
まあ君たちの空港は中国韓国中心に生きてきな

>>142
千歳と福岡はなりた日系ＬＣＣが３社とも就航しているわけだが。
福岡はジェットスターアジアも就航する。

>>143
もうさ、彼らの空港は国内でＨＮＤに頼ってさ
国内のために営業しとけばいいじゃんその代わりＨＮＤ消えたらおわる
東京人に感謝しときな
あと国際空港名乗ってるのにまったくない某空港あるがなぜ批判しないのかな？
あっ、批判するとこてんぱんにやられるからか　ビビりよ

＞それより問題なのはセントレア開港前の小牧と比べて
＞国際線こそ増えたものの、国内線（小牧含む）が激減して、総利用者数が減ったことが
こういうことですね。


　【昔】
成田は滑走路１本のみで満杯
伊丹は満杯
　　↓
仕方なく名古屋に就航


これで勘違いしてせんとりゃー（中空）を建設
ところが・・・


　【今】
関空が開港し関西の空港容量は増加
成田は滑走路２本になり容量は増加
羽田も再国際化
　　↓
せんとりゃー（中空）は不要

まあうちらは国内なんか見てなく国際線のことを考えてるからね
こっちは国内に多数たよってはいられないからね
この夏スケから欧米毎日送りつズけるからね週２４便中東5便かもつもＰＯ就航で
大幅に上がり始めたからね

>>146
だから君たちは国内のこと中心に考えとけばいいじゃん
３Ｋオメ　
でもA３２０はな　機材も魅力的じゃないこっちでもＧＫ見れるのと
ＳＱデイリーとＴＧ諸事情デイリーそのうちダブルに戻るでいいわ
いるに越したことないけど
そうだセントレアのみんな！　ＳＱの期間限定だけどＡ３８０たのしみじゃない？
ＦＵＫにはくるのかな?A380や通年７４７？
特に世界一Ａ３８０
　

目くそ鼻くそ同士でケンカ楽しんでてね

いやーー、超楽しいよ
ここより下のＦＵＫのやつがわざわざ自慢しに来るんだからな
言い返してやるのホント楽しいよ

セントレアって、「遷都取りゃぁ」でしょ。

え？せんと君と何らかの関係が？

＞＞１５２　ですよねー！　　ＦＵＫは国指定の第一種空港でもないのにｗｗ＝田舎ｗｗｗｗｗ　＞＞１５１　大阪厨か誰か知らんけどここスレ違うからね。くんなよ。

ＦＵＫ厨>>150の質問答えれず　
爆笑

＞＞１５５
だよね。これからはあいつらがきたら>>150をぶつければいいんだよ

ＦＵＫ厨逃げたｗｗ

中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）って、
・発着回数：８．３万回/年
・旅 客 数：９０６万人/年
なんだね。

大阪の１／３、福岡の１／２

発着回数、旅客数とも、全国で第８位

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>159
>>150の質問に答えよ　どうせ答えられないから逃げるのだろうけど

福岡にA380？
空港がボロくて対応できないから来ないんじゃない？

中空（せんとりゃー）も380が就航して、早く全国で７位になれればいいね。
８位って、カッコ悪いよ。

空港の立派さでは、
�@羽田
�A関空
�B成田
�C新千歳または中空（せんとりゃー）
ってところだろう。
伊丹、福岡、那覇はボロ空港。

立派な空港なのに、発着回数と旅客数は『全国で第８位』って

ＳＱ　Ａ３８０万歳！　期間限定だけど
明日Ｄ７就航か　うれしい
で君の大好きＦＵＫに
少しでもいいからＡ３８０飛来予定あるの？
通年７４７くるの？こっちはＤＬ2路線
貨物ある？こっちはＰＯ７４７2路線ほかいろいろあり最近とても取扱量アップ
君か知らんけどＡ３８０こない空港は国際空港じゃないとかふざけてたね
何度もいうけど君たちとは種類が違うの永遠にＨＮＤに運搬しとけよ
君たちとは見てる地域違うの　この空港は地域空港じゃないの
東京人に感謝しとけ　君たちみたいにＨＮＤなくなったらほぼ終わる地域拠点空港じゃないの
大都市圏拠点空港なの　

名古屋人だが、別に関空、羽田も時間的に
そんなに遠いわけじゃないし、便利な空港を使えばいい。
リニアが出来れば、品川6時40分着だから、7時半の羽田発に
間に合うし、22時半に羽田着でも十分、帰れる。
将来的に厳しいのは明白だから、無理に他空港を張り合わなくてもいい。

は　空港ぼろいからって　おもしろいな　来るわけないじゃん
そもそも君たちＦＵＫはＳＱデイリーですか？週4，5に来るわけない
来るとしたらどこだよ　
あとほかの質問答えろよ
貨物あるのか？７４７くるの？まさかこないとか言わないだろうな７４７さえ来ない空港に
Ａ３８０くるのか　定期でだぞ

>>164
こいつＦＵＫだぞ　ＦＵＫ使うのか？

本日のNGID：WAK2k28b0

ＦＵＫマンセーの在日くんは消えたかな？　　セントレアＤ７就航万歳！！ボロＦＵＫ空港はチョン運搬便増やしてよろこんどけｗｗｗｗｗｗ　　

彼らの空港はＨＮＤ中心だからねＨＮＤなくなったらほとんどおわる
こういう空港が地域拠点空港
われらが中部国際空港はＨＮＤなくなろうがそんなに損害受けん関空も一緒
彼らが国際空港名のる資格なしここを含め自立できる空港は国際拠点空港と呼ばれる
彼らの空港の仕事はＨＮＤに運搬しつつければいい
だからここたたいったって何も変わらんよ
>>167
お前ら好みのＦＵｋに1回でもいいから世界1のＡ３８０来る予定あるの？
７４７定期で来るの？貨物来るの？北米あるの？こちらは貨物も北米ありますが
>>161
はっきり答えろよ
私が大好きな福岡空港にはA380の飛来予定は残念なからありません
って　７４７通年定期で来るの？通年じゃなくても来るの？中東あるの？
もう荒らしに来るな

福岡にとっての羽田便は
中部にとって福岡札幌便。

福岡札幌便がなくてやっていけるのか？
だいたい首都圏と連絡が少ない空港は要るのか？

そもそも福岡と札幌があるからセントレアはやっていける。
両方なかったらどうだ。

ＳＱもまた罪作りな
必要もないのにＡ３８０なんぞ期間限定でも入れるもんだから
また、かの地の人々が勘違いする

福岡厨涙目ｗｗ反論　きちんと答えろ君たちの空港にＡ３８０飛来予定あるのか
７４７定期で来るの？貨物あるの？北米中東あるの？君たち福岡上というがどうなの？
きっちり答えろよ　君たちは羽田に運搬しとけばいいの
君たちは国内線中心にやってればいいじゃない
ここは君たちの空港とは勝負する場所違うの国際線のためにできた空港なの
国内福岡や札幌だったら小牧のままでよかったの
>>170
関空はどうなのか？あそこも首都圏中心じゃないぞ　こことか関空は首都圏なくても自立できるの
福岡札幌ははっきりいって小牧のままでよかった名駅から遠くなったし
あとこっちは1空港に極端に頼ってないだろ　国内ワイドボデーはほとんど羽田　国際もＡ３２０７３７がほとんどじゃん
ここの空港は国内国内って言われてもこまる　君たちが荒らすなら札幌が妥当
>>171
世界のＳＱを敵に回すとはな　そのうちそんなことしてると福岡から撤退しちゃうぞ
おまえは世界のシンガポール航空関係者を敵に回した罪は大きいぞ
ＳＱのａ３８０期間限定運行を撤回してほしいならシンガポールまでいってこいよ
中部ａ３８０運行ずるいと　われわれにも運行してくれ
ＳＱ関係者　いや、あなたたちの空港に運行予定はありませんそしてこれからも運行予定ありません週4の空港にどう飛ばすんだばかやろうってな
君ら大好きｋＥに747定期頼んだら　あ需要ないってって断られるか
悔しいなら同じ国際空港名乗ってるのにまったくない某空港たたいてからにしろよ　あぼくちゃん怖くてたたけない？爆笑

間違えた　君ら大好KEね

羽田が半分を占める両空港に対して、中部空港は両空港合わせても４分の１程度以下だが
というか新千歳>那覇>>福岡

>>148
国際線がダメだーって話からいつのまにか国際線が増えてるって話になってるわ
仕方なく名古屋にってバカかとアホかと

Ｄ７クアラルンプール発　もう離陸したね

>>174
確かにね

Ａ３８０が一生来ない福岡空港　７４７すらもう来ないかもしれないぼろ空港
福岡厨涙目ｗｗ

いまだに質問に答えられない福岡厨

あんな第二種田舎空港には発言権すらないｗｗｗ一生ＨＮＤ運搬便とチョン運搬便増やしてよろこんどけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エアアジアX、予約ざっと見たらNGO→は空席あり。クアランP発3/21,3/26は満席

>>179
予約取ってあるけどNGO-KULの空きは快適だけど帰り満席で狭そう

福岡や新千歳の旅客数が多いのは東京・大阪便のおかげ。

中部の総旅客数−福岡・新千歳便の旅客数
福岡・新千歳の総旅客数−東京・大阪便の旅客数

を比べたら中部の方が多いと思う。
そもそも中部を他の空港と比べるのがおかしい。
あくまで中部は中部地方の基幹空港なのだから。

今ＮＨＫでＤ７特集してる

D7就航おめ。

この流れでスクートとかジェットスターとかＢＲ・ＵＡ復活あったらいいな　　　　　そういえばベトナム航空がアメリカ西海岸飛ぶっていってたのはどうなったんだろう？　　

まだ鯖のあわびは生きているか　それでももっさりしてるから時間の問題だな

まだ基地外居たのか・・・

どうか新生エアアジアジャパンが中部拠点になりますように。

そしてＦＵＫの廃墟化がすすみますように

>>183
今日言ってきたけどやっぱりすごかったね。Ｄ７の幹部も結構来てたし
１１０００円運賃　最初は４便だがそのうち客増えてきたらデイリーにしたいって言ってた
デルタのジャンボと並んだときは感動した
それにしてもキャセイはすごいねワイドボディでトリプルデイリーとは　業績も好調みたいだし

さすがに就航記念イベントで河村たかしが燃えろドラゴンズをＤ７幹部の目の前で
歌いだしたときは失笑したが
>>187
十分ありえるね　幹部が第二第三の都市を拠点化したいって言ってたようだから
きょうＤ７就航したしね　関空も拠点化されると思う
>>188
FUK厨いまだに質問答えないね　もうひっこんだかな　
>>184
スクートはおそらく来るよ　幹部かＣＥＯが来日したときにそんなこといってたからね
関空が先だろうけど　ジェットスターはきびしいかな　関空が減便されたから　ＧＫがここ拠点化したらくるかも７８７入れたしね
でもまず関空拠点化しないと話にならない
ＢＲは高いからね　ＣＬが就航するってなったらなんか対策してくるだろうから厳しいと思う　個人的にはホント復活してほしいけどね
ＵＡはくるかも　経済回復してきたし７８７持ってるからね

>>187
＞どうか新生エアアジアジャパンが中部拠点になりますように。

可能性はある

なんだかんだ言って羽田空港みたいなオイシイところはJAL・ANAが既得権益で発着枠を手放しそうにないし
福岡はLCC専用ターミナルについて出来る可能性が薄いからな。
中部を拠点にするのは充分アリ。そして閑散とした空港ならば
空港に駐機している時間を可能な限り短時間にしても遅れは出にくいというメリットもある。
エアアジアは佐賀、北九州、中部や茨城に福島や静岡など複数の空港と交渉しているはずだろう

ただし・・・・。

空港を“安上がりに”使うために、空港使用料及び着陸料に駐機料の大幅な割引だけでなく
パイロットの養成費用や従業員の宿泊費に新航路開設促進費の支給、広告費の負担でさえも
エアアジアの拠点を誘致している自治体や中部空港会社に要求される可能性がある。
「拠点にしたいならば、銭を出せ。タダでは無理！！」と･･･｡
そして、激安運賃を維持するための充分な補助金が得られないと判断した場合は空港からの撤退だってある。

あくまでもLCCは慈善事業でも村おこしでもない。

あくまでも営利企業なんだから、利用者が少ない空港や利便制に劣る空港については
「それなりに」厳しい条件を突きつけられることになる。条件を飲まないと就航はナシ！！

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>181
＞福岡や新千歳の旅客数が多いのは東京・大阪便のおかげ。

国際線は？

チョン運搬便が多いためたくさんのチョン・在日くんが利用していますｗｗｗｗ（ＦＵＫ）　　新千歳はヨーロッパや東南アジアのいい人たちがとてもたくさんきております。

福岡ｗ
旅客数・発着回数とも全国第３位ｗ
我らが大名古屋の中空は、全国第８位だ！
悔しかったら中空を抜いてみろｗ
福岡なんて、羽田線を除いたら旅客数は1000万人だ。
中空は全部で900万人、中空の足元にも及ばないね。
中空にはID:WAK2k28b0のような常駐のサポーターもついている。
中空万歳！

ドヤッ！

中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）
・発着回数：８．３万回/年
・旅 客 数：９０６万人/年
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

発着回数、旅客数とも、全国で第８位！！！
大名古屋の玄関、名駅じゃなかった中空万歳！

ボロ空港の福岡は全国第３位ｗ
最新鋭の中空は全国第８位だ！

＜朗報＞ＦＵＫ厨ついに本物の基地外になるｗｗ　　　　　ＦＵＫ厨「中空なんかこわかねぇ！」　　　　　　　　　スレ住人「こいよ基地外！ズタボロにしてやる！」　　

福岡ｗ　ズタボロにしてやる！

これでもくらえ！

中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）
・発着回数：８．３万回/年　全国第８位だ！（福岡は３位ｗ）
・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位だ！（福岡は３位ｗ）
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf 　

福岡ｗ
羽田便を除いたら、たったの１０００万人/年 ｗ
中空は９００万人/年だぜ！
中空に買ってからものを言えｗ

全国３位の過疎空港福岡とは、ファンの熱意が違うんだよｗ
我らが中空には、平日でも常駐してくれるファンがいるんだぞ！

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 00:05:27.44 ID:WAK2k28b0
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 00:07:23.20 ID:WAK2k28b0
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 02:30:22.19 ID:WAK2k28b0
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:29:41.69 ID:WAK2k28b0
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:33:52.75 ID:WAK2k28b0
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:59:21.91 ID:WAK2k28b0
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 10:04:31.66 ID:WAK2k28b0
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 12:27:41.11 ID:WAK2k28b0
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 21:46:39.24 ID:WAK2k28b0
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 22:02:19.09 ID:WAK2k28b0

君たちのスレ過疎ってるね　居場所なくなり荒らすしかなくなったのかな
相変わらず国内に頼ってしまう福岡厨ｗｗ
欧米中東なくて泣くしかないバカズ毛空港　臭ズ毛け空港　ボロズ毛空港　涙目ｗｗ
貨物来ないとゆう悲しい状況ｗｗ　７４７定期で就航する気配なし　Ａ３８０一生来ない福尾か空港
君たち国内空港に７４７定期で来るかな？　荒らしキモイ
それにしてもＤＴＷサイコー　ＰＯサイコー　貨物右肩上がり
世界のＳＱにけんか売る福岡厨ｗｗ
スタアラでＵＡＬＨに継ぐ会社なのに
中部にＡ３８０きてＦＵＫにこなくてくやしがる福岡厨ｗｗ
７４７定期でこなくて悔しがる福岡厨ｗｗ
きずいたら貨物なくて悲しい福岡厨ｗｗ
国内のための福尾か空港ｗｗ
まさかの７４７来ない肝ズ毛空港
日系国際線あって欧州充実北米あり中東ありのＮＧＯに憧れて来てしまう福岡厨ｗｗ
貨物あってうらやましくてわざわざ来てしまう福岡厨

ほんと君たちのスレ過疎ってるね
こっちには、平日でも常駐してるファンがいるから、たくさん書き込みがあるけどｗｗｗ

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 00:05:27.44 ID:WAK2k28b0
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 00:07:23.20 ID:WAK2k28b0
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 02:30:22.19 ID:WAK2k28b0
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:29:41.69 ID:WAK2k28b0
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:33:52.75 ID:WAK2k28b0
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:59:21.91 ID:WAK2k28b0
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 10:04:31.66 ID:WAK2k28b0
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 12:27:41.11 ID:WAK2k28b0
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 21:46:39.24 ID:WAK2k28b0
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 22:02:19.09 ID:WAK2k28b0

いまだに質問答えれない福岡厨ｗｗ

いまだに書き込みないバカオカ空港スレｗｗ
自分のスレで貨物は中部に頼れ的なコメントされるｗｗ

ここはこういうやり取りをするスレなの？
ひどいね。

もっと有益な情報交換をするところだと思っていたけど勘違いだったみたい。お邪魔しました。

中部〜小牧もなにか企画すればいいのに。

天草エアライン「1日乗りっぱなしフライト」を体験！ 最後に大どんでん返し!?
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140304/1055678/

保有機が1機しかない天草エアラインが全フライトを1日乗り続ける「1日親子イルカ号
パラダイス運賃」を発売して話題を集めている。ルートは天草→福岡→天草→熊本→
伊丹→熊本→天草→福岡→天草→福岡→天草の10区間で1万5000円と意外に安い。
さらに福岡発の場合は8区間（最初と最後の区間以外の全便）で1万円とさらに安くなる。
福岡からの8区間運賃では1区間あたり1250円という安さで、参考までに普通運賃で
購入した場合、10区間で12万5800円、8区間で10万200円となる。

続きはうぇぶで
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140304/1055678/
http://www.amx.co.jp/news/n_20140116_226.html

素人パイロットと巡る伊勢湾
訓練同乗タッチアンドゴーの旅 ２日間

昨日はＤ７が飛んできて、今日はＰＭ２．５が飛んできた

＞＞２０７　是非企画してくれ！

>>207
激安で出せれば、遠くへ行く金も時間もないが、
子どもを飛行機に乗せてあげたい親子とかに人気出そうやね。

搭乗前に、免責事項に同意を求められそうだけど。
「訓練のため、万が一の場合は補償しかねます」って。

平日でも休まない、それが中空ファンの凄さだ！

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 02:03:13.54 ID:nCAL/QZm0
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 08:47:59.93 ID:nCAL/QZm0
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 09:02:06.43 ID:nCAL/QZm0
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:27:14.73 ID:nCAL/QZm0
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:41:09.23 ID:nCAL/QZm0
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:51:01.60 ID:nCAL/QZm0
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:05:17.89 ID:nCAL/QZm0
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:08:05.77 ID:nCAL/QZm0
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:09:05.62 ID:nCAL/QZm0
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 22:53:46.56 ID:nCAL/QZm0

航空・空港を語るなら、まずは事実を知れ！


中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位だ！

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位だ！

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf


凄いだろ！　中空万歳！

「幹線」とは、札幌、東京、成田、大阪、関西、福岡、那覇の各空港を相互に結ぶ路線をいい、
「ローカル線」とは、これ以外の各路線をいう。

http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11200700cb0000.pdf



ふざけるな！　国はバカか！

どうして全国第８位の大空港である中空路線が「ローカル線」なんだ！
　　　　　　　
　　　　　　　　

クアラルンプール→中部の初便は搭乗率97%。
中部発は不明。
www.aviationwire.jp/archives/33747

中部から需要がある路線って「幹線空港」である札幌・福岡・那覇と結ぶ路線ジャンｗ

それ以外となると、中部ー仙台、鹿児島。
737クラス中心で実質１社独占路線。どうみてもローカル線。
札幌ー那覇よりは多いとは思うがｗ

基地外　荒らしでた！！！！！！！！！！！
どうも君ＮＧＯに憧れてるみたいだね
ＦＵＫのくせに　
君も俺並みに書き込んでるな
ずっとここ荒らしに着てるのはおまえだもんな
ワンワールドでＡＡＢＡより少し下だがそれに十分対抗できるＣＸ様様
に香港直行便すら飛ばしてもらえないとは
下僕の何とか航空ｗｗに押し付けられて　爆笑
機材もカスだしＡ３２０らしいな
こっちは本家でＡ３３３Ｂ７７７の運行だから
ＵＯはどうでもいいＡ３２０だし正直ＬＣＣで香港行きたくないし　ＣＸはほんとさすが
君もピーチスレ新規路線スレで暴れまくって人のこといえないんじゃないｗｗ

一つ増えたぜ！
平日でも休まない、それが中空ファンの凄さだぎゃー！

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 02:03:13.54 ID:nCAL/QZm0
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 08:47:59.93 ID:nCAL/QZm0
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 09:02:06.43 ID:nCAL/QZm0
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:27:14.73 ID:nCAL/QZm0
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:41:09.23 ID:nCAL/QZm0
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:51:01.60 ID:nCAL/QZm0
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:05:17.89 ID:nCAL/QZm0
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:08:05.77 ID:nCAL/QZm0
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:09:05.62 ID:nCAL/QZm0
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 22:53:46.56 ID:nCAL/QZm0

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 23:20:45.73 ID:nCAL/QZm0

国内大好きＦＵＫ厨ｗｗ　国際ではまともに負けるからね日系チャリアないし
中部から福岡は中部から新千歳の半分那覇便にも負けるし　
正直新幹線でいける
ここの空港はＨＮＤやＫＩＸやＩＴＤもないＨＮＤは1便のみだし
それらぬいてからだせよ
いい加減荒らすな

そうだ！
福岡も札幌も那覇も、大名古屋の玄関名駅じゃなくて中空を抜いてみろ！
福岡なんて羽田を除けば１０００万人、９００万人の大空港・中空より下だ！
なんたって、中空は全国第８位の空港だぎゃー！
それにしても、福岡も札幌も那覇も中空より下なのに、なんで中空路線が「ローカル線」なんだよ！！

これは絶対に許せない！！！




「 幹 線 」 と は 、 札 幌 、 東 京 、 成 田 、 大 阪 、 関 西 、 福 岡 、 那 覇 の 各 空 港 を 相 互 に 結 ぶ 路 線 を い い 、

「 ロ ー カ ル 線 」 と は 、 こ れ 以 外 の 各 路 線 を い う 。


http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11200700cb0000.pdf

君はなんでそんな国内の話ししたがるの？
ああほとんど国内に頼ってるもんな
世界のＣＸに直行便すら飛ばしてもらえないＦＵＫ厨ｗｗ
下僕の何とか航空ｗｗに押し付けられてｗｗ爆笑　Ａ３２０で運行とかｗｗ
こっちはトリプルで大型機運行だからね
このほかＡＴＡも運行ｗｗ

福岡厨ｗｗＤ７搭乗率９７パーと知って焦りまくるｗｗ大爆笑

ＦＵＫ厨くんは俺のをまとめないということは在日チョンくんってことを認めたんだね！まぁＦＵＫは君たちみたいなチョンくんたちのおかげで成功したもんねｗｗｗｗ　あっいっとくけどＮＧＯの人達はおまえらと同じ空気吸いたくないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　

　　　　　　　　　　　　　
・上位７空港を相互に結ぶのが「幹線」
・それ以外は「ローカル線」

７位に大差をつけられた８位である中空の路線は、ローカル線扱い。
どこもおかしくないな。
　　　　　　　

ローカル線でも十分な搭乗率はございます

高いとは言えないような・・・

中空〜新千歳 1,228,352人(61.2％)
中空〜那覇 948,660人(70.9％)
中空〜福岡 773,608人(64.0％)
http://flyteam.jp/news/article/32098

本日のNGID：V+FmQCLq0

保守

KIXが好調で遠ざかっていくから、FUK叩いてるってアホやねwww
NGOの話しろよwww

ローカル線でも儲かってたらええやん。
国際空港でローカル線てのも面白いやん。

なんのかんのこのスレも活発でいいね
CAとかグランドの女性と仲良くしたいわ

>>207
素人が美人に見えた
夜もタッチアンドゴーだ！

セントレアは愛地球博の時期がピークでした。


その後は名古屋空港時代をも下回る凋落ぶり。

ＴＯＹＯＴＡで上がってＴＯＹＯＴＡで落ちるという
愛知県を象徴した空港でした。

ラッパロボット君は今でもセントレアで
元気にラッパを吹きつづけていますが
そのうち廃棄処分という死刑が待っているようです。

さようなら、ラッパロボット！

あの世でもラッパを吹いていてくれ！

セントレアにイスラム教の信者のために礼拝所を設置したのか。
浄土真宗大谷派の家系の俺は、中に入れるだろうか？

>>232
そしてキムチ大好きｗｗ在日韓国人の福岡厨は死にました。！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
終わり。

国際線は100万人程度しか変わらなくて合計ではダブルスコアでぼろ負けしてるのは中部なんだがな。

マスゴミでは成田、羽田や関空の悪口は書いてもいいです。中部の悪口を書くのは許されません。


関空や神戸に静岡は「いらない」「需要が無い」と大マスゴミは散々叩くけどセントレアは絶対にスルーしなければならないのです
需要なんてあってもなくても関係ないのです。
飛行機が来ないならば飛行機をセントレアに飛ばすことを拒むエアラインが全部悪いんです
これがマスコミの論理です

だからエアラインが中部に新規路線を開設しなければならないのです

北米なし中東なし欧州終わってるＡ３８０一生来ない７４７定期ない
貨物来ない日系キャリア検討すらしてもらえないぼろ空港福岡ｗｗはスレ違い
ほんと君たち市街地にあるくせに田舎だな空港の施設きたない駐車場ださいｗｗ雑草刈れよｗｗなど率直な感想

見栄ばかり気にするなごやんらしいなｗ
どれだけの人に役にたっているかが重要なのでは？

>>538
マスゴミでは成田、羽田や関空の悪口は書いてもいいですけど中部の悪口を書くのは許されません。
関空や神戸に静岡は「いらない」「需要が無い」と大マスゴミは散々叩くけど･････

セントレアは絶対にスルーしなければならないのです

飛行機が来ないならば飛行機をトヨタ様が絡んでいるセントレアに飛ばすことを拒むエアラインが全部悪いということになり
セントレアじゃなくてエアラインが悪いとマスコミに叩かれます
トヨタの批判は許されませんしセントレアの批判も許されません
トヨタの指示は「神の声」だからエアラインは従うべきなのです
エアラインは根性でセントレアに飛行機を飛ばさなければならないのです
需要なんてあってもなくても関係ないのです。


これがマスゴミの論理です。ＯＫ？！

ＮＯ！（ドスン！）　マスゴミを応援する気はないがトヨタの変わりになる日本企業があるの？まぁ福岡にはＢ級の企業しかないもんなｗｗｗｗｗ　あと人の為になっているんなら早くセントレアなみにしろよｗｗｗｗ

世界のトヨタ　トヨタによってどれくらいのやつが雇用してもらってるかは
数知れない　セントレアのおかげでボーイングも７８７を作りやすくなってる
世界の航空会社への貢献も間接的にある　トヨタ批判するなよ
欧米や世界各地からのエリートビジネスマンが集まってくる
朝鮮人やマナー悪いシナ人のために営業しとけよ
貨物によって世界各地へ間接的に役に立ってる
こっちは直接も間接的にも役に立ってる
世界1のトヨタ　日本でトヨタにかなう会社はない

福岡や関西にぼろ負けしてるのは変わらない。

>>239
マスコミで羽田の悪口なんて聞いたことねーよ
だって自分たちが使ってるんだもん

＞＞２４２　最終的にそれ？ｗｗｗｗ

セントレアの悪口は、このhttp://www.2ch.net/なら何を書いても許されます。だがしかしマスゴミはこの空港の悪口は書けません。たとえ事実であっても叩けません･･･｡
むしろ提灯記事を書く立場です｡なぜなら､この空港にはトヨタが関わっているからなのです｡

トヨタ自動車はマスメディアや広告代理店にとってはスーパーVIPクラスの顧客であり､超太い客です｡日本を含む全世界に20億ドルもの広告費をバラ撒いています｡
http://www.statisticbrain.com/total-advertising-spending-by-company/
http://la-consulting.com/wordpress/?p=10332
http://www.advertimes.com/20130930/article128163/

･･･これだけ豪快に銭をバラ撒けば何でもできる

期間工が勤務中に過労死して労災を隠蔽しても､なかなかバレませんし､世界各地で従業員の待遇が悪いトヨタが引き金になった暴動､騒乱が多発
プリウスやAQUAをはじめリコールだって多発しているけど､これらの事実は少なくとも日本の大手マスコミではほとんど報道されていません(多分)
｢トヨタを敵にする＝広告収入激減｣と全く同じ意味だから某エアラインの息がかかっているA新聞だってトヨタを敵にまわすのは躊躇するレベルです
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
http://www.mynewsjapan.com/reports/647

･･･これだけあればわかるだろう

新聞社や週刊誌なら静岡空港みたいなザコクラスの空港や空港に関わっている政治家や役人の悪口は平気でバシバシ書けるけど
トヨタが絡んでいるセントレアの悪口を書いたら記者､ライターは業界から干されるだけでなく編集長のクビまで飛びます。
だからマスゴミでは絶対に「セントレアは諫早湾干拓事業や長良川河口堰と同じくらい無駄で無意味で無価値な公共事業の一例である」とは叩けないのです！！

だから愛知県民の多くはセントレアが好調だと信じて疑わないし、セントレアは減便や撤退が相次いでいることを知らない｡そして、中部ご自慢の航空貨物も依然として大半が成田や関西に流れてることなんて知らない･･･

>>245の裏付けとして
セントレアの提灯記事の一例

http://special.nikkeibp.co.jp/as/201301/express/
http://special.nikkeibp.co.jp/as/201301/express/casestudy01.html

･･･セントレアの真実が隠蔽されています

＞＞２４５　貨物便がないため必死になるＦＵＫ厨君ｗｗｗｗｗ　

福岡は大都市に近くて便利なんだが滑走路が1つしかない
そのため貨物は佐賀に任せているのが実情
セントレアと小牧はそうじゃないの？

ま、そのトヨタが九州最大の製造業雇用主なんですけどね。
まさに恩をあだで返すとはこのことだな
いや、恩って知ってるのだろうか？

>>201
そもそもエアライン板のくせに何故か船の人員もプラスするとか意味不明なことを

>>214
インバウンド君が元気ないと思ったら…

>>233
んじゃ成田や関空も使えないね

どんな理屈を捏ねようが中部がぼろ負けしてるのは変わらない。

あああ、ホンとＦＵＫ厨君はいまだにきずかないのかな
>>249がいってることはほんとに正しい　トヨタは愛知の次の拠点として
九州選んでるのにな　佐賀に頼ってるのは結局は君たちの空港の能力のなさジャンｗｗ
ＤＨＬはマジでしっかりしてる。７４７で北米など3路線開設したな
しかも需要があったから増便７４７も増やしたしな
トヨタの悪口言うな　にほんを代表する企業だぞトップだぞ
これ以上叩くやつらは在日韓国人な　ヒュンダイを応援してるってことだぞ

そんなことを言っても福岡空港にぼろ負けしてるのは変わらない

＜朗報＞ＦＵＫ厨君　ぼろ負けとしか言えなくなったもようｗｗｗｗｗｗ

中部の負けが認められなくて発狂してるようだな。

勝利宣言きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ＦＵＫ厨が同じことくり返すしかなくなってるぜｗｗ負けたのか？もともと地方空港の癖に　君たちは永遠国内ｗｗシナｗｗキムチ大好きチョンｗｗに運行しとけｗｗ
トヨタ万歳！九州から撤退してしまえ！！！
欧米中心世界からここにくるエリートビジネスマン万歳！！！！！！
マナー悪い環境汚すシナ人チョン人どっかいけ　お前ら行くべきとこあるだろ　ぼろ空港福岡がｗｗｗ
ＬＨ！ＡＹ！ＤＬＤＴＷ！ＥＹ！Ｄ７！ＣＸ！ＳＱＡ３８０！ＰＯ！ＤＨＬ！万歳！

スレがやたらと進んでるなと思ったら、

お国自慢板という魔窟でも最狂を謳われる「福岡厨」様のご降臨だったのか……

中空と福岡ではダブルスコア

誰がどう見ても中空のボロ負けだよ

>>252
>>254
>>257
貴様らは何もわかっとらん。愛知県を他の地域と同じように考えてはいけない。


　この愛知県という地域では愛知県内に本部がある会社・組織・機関・団体に対して
　批判をしたり、都合の悪いことを言うことは絶対に許されない社会の地域なの。


批判をする対象が中部国際空港だけだから、まだこの程度で済んでいる。

もしも、批判する相手が●ヨタ自動車とその上層部だったら、
それこそ全愛知県民が総力を結集して地球上から叩き潰しにかかるぞ。
この愛知県全域にト●タのカイゼンが至る所に蔓延している。
だがトヨ●のカイゼンとは決して悪いところを改めるのではない。
彼らのカイゼンとは悪いところをよそ者には見えないように隠す、
つまり臭いモノには蓋をして隠蔽すればすべて解決ということなのだ。
だから、愛知県立刈谷工業高校での生徒自殺事件とそれに関わる隠蔽事件をして、
この刈谷工業高校の校長が、刈谷市副市長に就任したのが発覚した。

>>251>>255みたいに中部ヲタが必死になって自分たちにとって都合の悪いレスや
都合の悪いことが書いてあるスレを徹底的にぶっ潰そうとするのも、
彼らがカイゼンしようとするからだ。

ＩＤ変えてもバレバレだよｗｗｗｗしっかし本当にぼろ負けとしか言えなくなったかｗｗｗｗｗｗあっ日本語がわからないかｗｗｗｗｗｗｗｗ早くあの国に帰れ　気持ち悪いんだよｗｗｗｗｗｗおまえの好きなＦＵＫへいけばたくさんのチョン運搬便があるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞２５８　バカタイヤ登場ｗｗｗ

>>258在日韓国人どっかいけ　おまえらはヒュンダイのっとけばいいだろ
おまえまさか　トヨタ世界トップシェア　レクサスお前が乗れるわけないかｗｗ　ダイハツ　日野　に乗ってないだろうな　
君たち福岡は貨物に相手にされてないな　悔しいのか
まあお前らは永遠国内営業しとけｗｗ
トヨタは旧州から撤退してしまえ

航空需要の大きさの比
大阪：福岡：名古屋＝３：２：１

今度は航空需要出したね　まぁほとんどがＨＮＤとチョン運搬便だけどｗｗｗｗ　　　　＞＞２６１　在日にはダイハツ乗る財産があるわけないｗｗｗｗ　　

>>263
確かにな。在日チョン君は大好きキムチ食べるだけで精一杯ｗｗ

国内に大都市なきゃ存続できないＦＵＫ空港ｗｗ
東京大阪なく自立できる中部国際空港
まあ地方空港は東京便で維持できてるしな

インフラというものはどれだけの人が使うかが重要。自立できるとか大都市がどうとかはまったく関係ない。数字は嘘をつかない。ダブルスコアで負けている中部。それだけである。

またＩＤ変えたｗｗｗｗ在日君がよくやる手だな　さっきとまったく同じこといってるけど反論できなくなったのかな？ｗｗ

大都市から一定の距離がある、海で隔てられている、などの地理的条件により、航空需要は大きくなる。
そういう地域では、航空の重要性が高い。
名古屋は東京と大阪に近すぎるから、航空の重要性が低い地区。
中空のような素晴らしい空港があっても、都市規模に比して相変わらず航空需要は小さい。
数字がこれを如実に物語っている。

数字？ちゃんと国がいってるよ　　セントレアは第１種空港　　ＦＵＫは第２種空港ってｗｗｗｗ　いわいる　か・く・し・たｗｗ

空港というものは重要性も大切。
もし中部がなくなったら

世界のトヨタの本社機能が作動しなくなり世界中の関係者が混乱
本社から海外が遠くなるので競争に負ける
車の開発の大幅な遅延
トヨタショックでトヨタ関係すべて混乱　重要性が比較的薄い旧州人大幅解雇ｗｗ
トヨタ関係の世界中のビジネスマンに不便が生じる
ドリームリフター関空着陸７８７納期に大幅なずれ世界中の航空会社混乱
これで契約キャンセルされたらボーイング危機
貨物着陸できず東海地方のもの作りが停滞
アメリカなど世界の東海地方と契約結んでる企業が大変

福岡がなくなったら

福岡人発狂ｗｗ東京いけなくなる東京人は北九州佐賀利用
チョン人シナ人旅行先関空に変更
貨物影響なしもともとないからｗｗ

以上により
世界中に影響でる中部がグローバルな視点で見て絶対大切

異論は認めんよ
反論できるやつは反論しろ！
>>269もいってるとおり君たちとは格が違うの

たった９００万人の空港だから、大した影響はないよ。
小牧で十分。

君たちとは空港の重要性が違うの
>>270見たのか？基地外やろう

小牧か関空を使えばよいことである。

貨物も考えないというあほがいるな
あ君の空港ないもんな
>>２７２のあほ

>>274
おまえあほ？>>270みたのか？

小牧か関空で全然困らない

ＦＵＫにそんなに需要あるあるいうんならとっくに欧米・中東・貨物線できてるしｗｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　

ここですか？
たった２日間Ａ３８０が来ると言って鬼の首を取ったように福岡をバカにしてるところは
７４７の定期便って言ったところで、今日のフライト情報見ればマニラ〜デトロイト間が
ついでに寄っただけの一機だけじゃないか

何も知らないくせにここに来るな
Ａ３８０来た空港と一生来ない空港じゃ大違いなんだよ
あと君ちゃんと調べてきたの？
おそらく君の空港じゃ考えられないけど

では、コンコルドが来た長崎は中部とは大違いだなｗ

は？
Ａ３８０くるし７４７通年定期便あるし　>>281それだけじゃだめなの
大型2期機種きたら実力あるといわれるの　そうじゃないとたまたまジャン

それでダブルスコアとか話にならん。

で、中空の便当たり旅客数は、福岡のそれよりはるかに多いのか？
380や747がワンサカ押し寄せるのなら、そのはずだよな？

>>283
ワロタ
ズバリ言い当てすぎ

増便は見送られたけど、マニラ線の機材大型化（A330→A340）
http://www.njt.jp/hs_data/content6/up_img/File/2014%E5%B9%B4%E5%A4%8F%E5%AD%A3%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%AE%E3%81%94%E6%A1%88%E5%86%85.pdf

>>286
大型化じゃないから
A330（302席）からA340（254〜294席）へ供給座席数減

JRに嫌がらせするＬＣＣがもっと飛べば利用するんだがな・・・

>>288
バニラが答え出してるやんwww

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
3月上旬〜4月上旬は春厨緊急警戒週間です。

エアライン板に限らず､春休み中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中に増加しています。 そのため幼稚な内容の書き込みが2ch中に増えております。
荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡

中部国際空港を利用したことのある欧米から来た外国の友人達が言っていたこと

・ターミナルが綺麗（特にお手洗い）
・市内中心部までの距離（高速道路が空港まで走っていてバスで1時間以内）
・鉄道が乗り入れている

の3点。
便数も徐々に回復してきているのだし、
他の空港と罵り合うのではなく、
中部の良さをどんどんアピールするべきだと思う。

どうしてＡ３８０Ｂ747定期来ないのかな
需要あるならこれらバンバンきてもおかしくないじゃんあと欧米中東ないの？需要あるんじゃないの
ねえ、第2種空港の福岡厨さんｗｗ
あと空港は貨物も考えなきゃね

>>292
マスゴミではエアラインがセントレアを冷遇していると言うことになります。
そしてトヨタが関わるセントレアに飛行機を飛ばさないエアラインが悪いということになります。
たとえ事実であっても「セントレアは長良川河口堰と同じくらい無駄な公共事業」と叩けるマスメディアは少なくとも日本にはいません

>>292
中部の優位なことを述べてもダブルスコアな時点でダメなのよ。

>>291
俺もトイレは充実していると思う。
各所にトイレがあり、ある場所にあるトイレは俺のお気に入りで、広いのに使用者が少ないので好きだ。
さすがINAXの城下町だけあるな。

BREAKKING NEWS

OBJECTS POSSIBLY RELATED TO FLIGHT 370 FOUND

今度はなにをいってもダブルスコアとしか言えないＦＵＫ厨の在日君ｗｗｗｗ

>>295
けど便器はTOTOwww

ダブルスコア
厳然たる事実

国内空港福岡ｗｗ
国際空港中部

福岡空港それなりに貨物あるかと思ったらぜんぜんなかったｗｗ
格下佐賀に頼ってる状況ｗｗ
その佐賀ってひょっとしてＡＴＡの７８８７６７のみ？
中部　国際貨物大手ＤＨＬが就航　ポーラーやエアホンコンを中心に運行
ＡＴＡもきてるが　ＯＺもいるね
世界大手もこない福岡ｗｗ
ＤＨＬは北米直行も運行　７４７中心に中部就航

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

中空の旅客数・発着回数は、福岡の半分ｗ　中空＜＜福岡

あれ？君の空港は貨物あるの？

福岡は狭くて15時間しか使えない
国際線スポットが満杯でフレーターも入れない状況

そんなオンボロ福岡の半分しか需要がない名古屋ｗ

名古屋は航空の重要性が高い都市ではないんだよ

需要が半分しかないのに、空港スペックは完全に中空が上。
・空港面積：中空＞福岡
・滑走路：中空＞福岡
・エプロン：中空＞福岡
・旅客ターミナル：中空＞福岡
・貨物ターミナル：中空＞福岡
・利用時間：中空＞福岡

ゆとりがあっていいね、スカスカ中空ｗ
　　　
・：中空＞福岡

ははは！！！！！！！
ついに自分たちの空港の能力のなさを認めたな
おまえあほか
中空消えたら世界困惑するぞ>>270みたか？
７８７納期もあるし

福岡では、時間当たりの発着回数が４０回を超える時間帯がある。
時間当たり３０回以上は当たり前。


スカスカ中空ではどうなの？

ピーク時の発着回数は？
第二滑走路が必要なんて言っているんだから、軽く３０回は超えてるよね？ｗ

ゆとり空港・せんとりゃー。
ゆとりの時代は終わったぞ。再び詰め込みブームｗ

オンボロ福岡にダブルスコアでボロ負けの名古屋ンｗ

>>305まあね君たちみたいに航空需要なくないから
深夜運行のために２４時間は必要
君たちの空港にはＡ３８０は一生来ないし
ほぼ７４７もこない　まあ狭くなるな

　　
空港としての能力：　中空＞＞福岡（最新鋭の中空、オンボロの福岡）

都市圏の航空需要：　名古屋ン＜＜福岡（ダブルスコアｗ）

間違えたｗｗ貨物需要ね

　　　
恵まれているのに結果が出せない名古屋ン（中空）

悪条件にもかかわらず結果を出している福岡
　　　　　　　　
　　　　　　　　

君たちの都市は万博やオリンピックは来ないってわかりきってるもんね
そりゃあ空港もちいさくなるわｗｗ

　　　　　　　　　
そんなチッポケな福空港に、ダブルスコアでボロ負けする、航空需要なき名古屋ン（スカスカ中空ｗ）
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

ついこないだまで中部空港にA380の旅客便なんて一生来ることなんかないだろうと思ってた
たった２日間だけど　２日間だけど　２日間だけど
７４７もデトロイトからマニラの立ち寄り便一機だけか

こっちは国をあげて万博を成功させないといけなかったから
君たちの地域は五輪または万博開催されたもしくは予定あるの？
残念ながら福岡の都市規模だと100パーないね

名古屋君：　金持ち家庭に生まれ家庭教師まで付けたのに、学業成績の芳しくないバカ

福 岡 君：　貧乏でアルバイトをしながら、それでも学業成績は優秀な秀才

みたいなものかｗ
　　　　　　
　　　　　　

>>301
１日２便の貨物便をどうやって自慢するんだ？

>>316
おまえはきちんと調べたのかな？調べてないくせにくんな
A380に関してドンマイｗｗ君の能力のなさが浮き彫りになったね

　　　　　　　　　　
福岡にスカスカ中空みたいなゆとりある立派な空港があったら、スカスカ中空よりも多くの貨物便が就航しているだろうね。
　　　
　　　　　　　　

>>318その愛知に福岡は支えてもらってるトヨタにな
君はアホだね
中京工業地帯ってわかる？にほん１の場所だよ？
君たちは工業地域ｗｗだって？

>>321はほんとあほ　近くの佐賀の貨物は終わってるじゃないかｗｗ
外資にも目をつけられないね
ここは国際航空貨物大手のＤＨＬが北米直行出すまでになってるぞ
そのほかの路線も機材大型化増便あり

そんなに需要あるなら世界航空貨物大手が北米直行７４７を佐賀から出すはず
外資が来ないとこはスレチ

福岡厨反論できずｗｗ

学業成績よろしくないとかワロタ
君は在日朝鮮か？日本1の中京工業地帯をばかにするとかｗｗ

工業地帯はあるが、工業地帯でロボットみたいに働かされている人の集まり。
九州では半世紀前にそんな古臭いやり方は終わった。
工場労働者は昔の炭鉱労働者。

そして九州人は愛知トヨタのロボットになり北九州などで労働中ｗｗ

佐賀は福岡じゃないから。
福岡に立派な空港があるのと、佐賀にちっぽけな空港があるのは、全然違うから。

　
立派な空港なのにスカスカで、オンボロ空港にダブルスコアで負けている気分はいかが？ｗ
　　　　
　　　　　

　　　
スカスカ中空の旅客数・発着回数は、オンボロ福岡の半分ｗ　

スカスカ中空 ＜＜ オンボロ福岡
　　　
　　　　

>>329ははは！！面白いなおまえ
北九州も終わってるしな　外資に見捨てられてるね
九州に国際貨物大手はきてるのかな？ってゆうか貨物国際線はあるのかな？

>>330
あーホンと空港きれいで使いやすいわートイレもきれい駐車場もきれい
施設きれいすぎるわー
ＦＵＫの感想
くっさマジでここ掃除してるのかよーーｗｗ
駐車場の雑草刈れよーーｗｗｗｗ
きったね絶対ゴキちゃん100万匹すんでるだろｗｗｗｗｗ
うっわ朝鮮人がゲロはいてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シナ人だまれよ大声出すな基地外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中部
うわーマジきれい！！！！！！！！！整備されてるし
日系国際線あってホントよいわ
　

必死に福岡空港を叩いている名古屋人がいるから、
福岡空港のホームページを見てみたが、中部と比べると便数が圧倒的だねwww
あれに貨物まで押し込んだら、大変だよ。

東海道線東京口と名鉄三河線くらい違うんじゃないか？

＜速報＞セントレア国際貨物５９％増！！国内貨物１９％増！！君たちのＦＵＫはどうかなｗｗｗｗｗソースはセントレア最新情報ってググれ　　　

愛知人に雇用される九州人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＤＨＬやＯＺで世界に輸出するセントレア　国内数便の九州地方

中部スレにきてまで必死に荒らす福岡人ｗｗｗｗｗｗ
よほど愛知トヨタのやつに雇用奴隷化扱い受けて悔しいんだろう

中部スレ荒らしてるの、お前だよ。

＞＞３３８のやっていることはスレ自治として当然のおこないだよ。おまえはこんなＦＵＫ厨の在日にセントレアの批判されたいのか？

>>335
頼むから恥ずかしいのであの程度の便数で５９％増なんて喜ばないでくれ

そもそも、混雑してる事を言い訳にするならまずＬＣＣやらリージョナルジェットの類は離島などのやむを得ないところは除いて断わるか、
佐賀とか北九州に就航させろよ。

>>327
半世紀前から転落した、の間違いでしょ見栄張っちゃって

>>341
では、福岡空港の国際貨物は？
いやーさぞかしすんばらし〜数字なんでしょうなあ

どんなに貨物自慢しようがダブルスコアで台無しなんだよな

で？国際貨物は？

ダブルスコアっていうＥｎｇｌｉｓｈが気に入ったみたいだね　在日君はｗｗｗｗＦＵＫの国際線みたけど増便されてるのほとんどチョン運搬便だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

愛知　日本一の中京工業地帯福岡　すたれまくりの北九州工業地域（注目！）　　　　　　　　これが現実だよｗｗ

ダブルスコアに発狂しているね。
この差はいかんともしがたい

これは罵っているんだよｗｗ　日本語もっと勉強してね在日

ダブルスコアとか差が開きすぎなんだよ。

>>287
機材は大型化されてるで間違いないと思うけど…
座席は減ってるけど。

もう一度言うが、で、国際貨物は？
>>346
気質が似てるんだよね。
製造業みたいに地道な事を馬鹿にするメンタリティにしろ、恩知らずなところにせよ

国際貨物が良かろうと差が開きすぎなんだよ。

今度は差かよｗｗｗ同じこと何度言っても影響力ないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも関空にも遠く及ばないのに自慢できるんだろうか？
ダブルスコアはいかんともしがたい。

>>351
これまでがＡ332だった大型化だけど、これまでがＡ333だったら
胴体は幅・長さともに同じサイズだな。エンジンが四つになった
ことを「大型化」と呼ぶかどうかは、価値観の問題だろう。提供座席数
はクラス分けやシートピッチで大きく変わるし、何ともいえんが。

つーか、今使われている機材はＡ321じゃなかったっけ。オフシーズン
だけかもしれんが。

>>355
国際旅客便を見ても貨物便を見てもダブルスコアどころじゃないだろう
もちろん国内線もとっくに追い抜かれてる
恥ずかしいからあの便数の貨物便で自慢しないでほしいな

で？ 国　際　貨　物　便は？
いつまで逃げ続けるの？

煽って何が楽しいの？荒らすのやめろよ。

煽ってるんじゃくて、福岡空港の素晴らしい国際貨物便を早く見せておくれよと言ってるんだがね

煽りに乗るのも荒らしと同等。
スルーする力を身につけないと。

国内旅客は？
名古屋って、国内での地位が低すぎｗ
名古屋飛ばし、って言われるくらいだからなｗ

>>360
だからそれ以上に差が開きすぎなんだよ。
関空にも遠く及ばない貨物はいいから。

福岡では、時間当たりの発着回数が４０回を超える時間帯がある。
時間当たり３０回以上は当たり前。


スカスカ中空ではどうなの？

ピーク時の発着回数は？
第二滑走路が必要なんて言っているんだから、軽く３０回は超えてるよね？ｗ

会社事業：5950億円
国直轄分：500億円
道路：1500億円
鉄道：500億円
　　　　
８５００億円もかけて、あんなにスカスカ

無駄な事業の象徴だな、中空って
　　
　　

SEARCHING FOR MH370

中部サイコーーーーーーーーー！！！
ぼろＦＵＫには行きたくないねｗｗｗｗ
フィリピン航空の増便に関して言っておくと
もともと中部はダブルデイリーにしたがってた
Ａ３４３とＡ３２１で
今回席へった理由はＡ３４３になった理由は
いつでもダブルデイリーでＡ３２１で運行できるようにしたいからじゃないの
フィリピンの計画が突然だめになちゃったからね
理由は５Ｊも就航するから延期みたい
ＦＵＫださいね
まさかのＡ３２０運行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君たちとは次元がちがうんだよ

しかもやっとデイリーだね
君たちはやはり東南アジアじゃなくチョンｗｗシナｗｗが得意分野だからね

九州人は愛知人の奴隷ｗｗｗｗ
トヨタに雇用されトヨタのおかげで繁栄してるね工業地域ｗｗの皆さんｗｗｗｗｗ
君たちには1位になれるところあるのかな？

システムトレードで不労所得


http://sisutore.blog.jp/archives/1000786211.html

九州地方の貨物は終わってますｗｗｗｗｗｗｗ
国際貨物大手に見捨てられてますｗｗｗｗｗｗ
ＡＮＡの国内線のみですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界のＣＸに直行便まで飛ばしてもらえないＦＵＫは終わってますｗｗｗｗｗｗ
ＦＵＫ香港線は大型機１機のみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中部はＣＸ本体がトリプルデイリー運行　　　　　　　　　　ＡＴＡが珍しく運行ｗｗ
ＦＵＫとは力の入れようが違う
下僕君の何とか航空ｗｗｗに放り投げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中部はワイドボデーでトリプルデイリー

　　
それでダブルスコアで完敗、スカスカ中空ｗ


　　　　　

何だよ、このザマｗ


中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

　　　　

福岡って貨物便受け入れる余地無いんじゃないか
そりゃ、スカスカで２４時間開いてりゃ、数便ぐらいは貨物便も来るだろうて

君、アホ？
ホントに需要あるなら佐賀北九州にきてるはず
数便ぐらいっていうならなぜ国際貨物大手が成田空港じゃなく中部から北米直行出すんだよ

今回DHLは成田発アンカレッジ経由シンナシティなくしたぞ中部発に切り替えたぞ747で
しかも需要あったから他の路線７４７にしたり増便したぞ

>>377
佐賀北九州は不便。貨物扱い設備も不十分。
関空ができる前の伊丹もそうだったが、旅客便は小牧や岡山に飛んでも
貨物はその分飛ばすなんてことがなかったのは名古屋人ならわかるはず。
カーゴルクスの小松便はあったが、関空開港後も増えたので直接関係ない。

ちなみに伊丹時代はゼロに近かった貨物便は今は20-30便。
福岡も混雑が緩和されれば可能性があるし、北九州や佐賀が誘致してもよい。

ただ、貨物は急がないので関空から陸送・海路が一般的。

だからさー君たちはどうしてセントレアスレまできて荒らしてるの？スレタイが読めない在日君なのはわかっているけどｗｗｗあとさ需要あるんでしょ？だったら何で国は早くボロ空港移転の金を出してくれないのかなｗｗｗｗｗｗ

新品があるのにボロ空港も使い続ける名古屋は・・・。

福岡に貨物は来ない これ常識

福岡に需要あるなら佐賀北九州にでもいいから飛ばすはず

だから貨物が来てもスカスカだと何度言えばｗ

中国国際航空の成都便の時刻表が変更になり、日本側としては使いやすくなったので、
空気が綺麗になったら、中国の山奥へ行ってみたいものだ。

だからいくらダブルスコアでも格下だと何度言えばｗｗ

連休初日だけど、国内線はスカスカだった。

>>395
久々の良レス。
でも空気がきれいになることは当面ない。
四日市公害対策は輸出してあげてもいいような。

新幹線と違ってパクられてもやってほしいくらい。
しＲ束の新幹線技術移転は批判されるべきだろうが。

マスゴミは関西国際空港第２期事業や静岡空港に神戸空港を叩いたが中部国際空港はスルー
この空港にはマスメディアや電通、博報堂などの広告代理店にとっては
スーパーVIPクラスの顧客であるトヨタが関わっているからなのです｡

だからたとえ事実であっても・・・・。

「セントレアは全体でも新千歳や福岡に惨敗、頼みの国際線でも差を詰められてるから最初から作る価値など無い」
「セントレアは長良川河口堰や国営諌早湾土地改良事業と同じくらい無駄な公共事業」


・・・と叩けるマスメディアは少なくとも日本にはいません
海外にはいるかもしれないけどね

ある意味、愛知県が独立できるくらい与太の力は絶大だからな。
独立したら海外の信用はなくなるがｗ

　　　
トータルで、スカスカ中空はオンボロ福岡にダブルスコアで完敗ｗ

８５００億円もかけた旧第一種空港が何という体たらくｗｗｗ

　　　　

＞ホントに需要あるなら佐賀北九州にきてるはず
佐賀や北九州は福岡とは全く別の都市だから。
福岡に就航したくても、深夜は使えないし、午前中は旅客便で沖止めスポットも全部埋まっている。
福岡に就航できないなら、就航しないという経営判断にしかならない。

新幹線の名古屋駅が使えなくなった場合、豊橋駅の利用者が名古屋駅並みになるか？

北米行きって見てみたら、たった1日一便のみ。
それもデトロイト行きって。
せめてロスへの直行便ぐらい用意してちょー。

ロスはたぶんＪＡＬかＡＴＡがだすから待っといて。

↑　２０年ぐらい待ったらいいですか？

>>362
早く国際貨物便を
>>379
ちっぽけな福岡県内の話でしかないでしょ
急ぐほど重要なものは福岡にないというだけで

＞＞３９５　情弱者来たｗｗＪＡＬ自ら２０１５年頃の開設を検討してるよ　　

>>397
あれ、かなり大雑把にしか書いていなくて
斜め読みしたら、関空から欧米飛ばしても、中部から飛ばすとは読めないかも。
関空・中部から欧米・東南アジアだからな。
関空から欧米と中部から東南アジアかも。

一応パリ便は採算とれてたらしいから可能性は高いと思うよ。実際に名空港時代にあのＭＤ１１で飛んでたし

可能性は高い。特に直行便がない北米はね。７８７もできたし
>>339がいってるようにＣＤＧ線は採算取れてたらしいし
でもまずは東南アジア。真っ先にＢＫＫ線だろうよ
あと直行便ないジャカルタも　中部企業がたくさん進出してるしね
これからもめちゃ増える。支店長が言ってた。

>>394
ATA厨でた。ＡＴＡってなんだよ？ずっとこのスレでは見るが。

>>399
いや、採算は取れていなかった。小牧時代は分からないが。
ＪＡＬ破たん時の記事では中部は軒並み赤字。ただ上海線は一応黒だった気がする。
週２・３便なら中部でも採算とれるだろう。
中部から週３・関空から週４あたりが需要にあっているかも。

>>339の話ってｗ

>>394
ＡＴＡは東京大好きだから一生関空からも東南アジアは飛ばさない。
関空のかの字も出さないからね　ＡＴＡって呼ばれるのは普通だと思う。

ＪＡＬ破綻時は世界的な不況のせいでもあるけどね

すかすか

スカスカ中空の当初計画は１３万回対応だが、開業時にはターミナル・スポットは作り上げておらず、需要が本当に増えたら増設するつもりでケチってある。

オンボロ福岡は、国内線１０万回、国際線２万回がやっとのスペックなのに、１７万回も捌いている。

福岡からみれば、スカスカで余裕たっぷりの中空は羨ましい。
全国からみれば、スカスカ中空はムダの象徴。

>>405
福岡の浅知恵で言えばそうなんだろう

そもそも国内最大級の赤字空港で
国に赤字を負担してもらってる福岡空港。

空港経営では関空、福岡はセントレアに
ものは言えないはず。

>>401
＞ＪＡＬ破たん時の記事では中部は軒並み赤字。ただ上海線は一応黒だった気がする。
>>405
＞全国からみれば、スカスカ中空はムダの象徴。

確かに事実かもしれない
だがしかし、マスゴミはスルーｗｗ

マスゴミは関西国際空港第２期事業や静岡空港に神戸空港を叩いたが中部国際空港はスルー
中部発路線が赤字巻き散らしていてもマスゴミはスルー

この空港にはマスメディアや電通、博報堂などの広告代理店にとっては
スーパーVIPクラスの顧客であるトヨタが関わっているから、たとえ事実であっても・・・・。

「セントレア批判＝トヨタ批判」だから誰も叩かない
叩くのはエアラインということになる

>>407
無駄どころか東北に酷い暴言吐いた例の松本一族の私腹を肥やさせてるんだからマイナス
正直潰せってレベル
>>408
ピーピー喚いてるが、結局のところ、マスコミ様が記事にしてくれなきゃ何も出来ませんと
敗北宣言みたいなもんだな。

福岡空港も独立採算にした方がいいな。
必然的に運賃も上がるから、北九州、佐賀の
活用も広がる。

赤字だから羽田も潰せってかｗ
スカスカ中部ｗ

またまたそういう誰も言っていない極論を。
受益者負担を明確にしたら？ってことで。

極論じゃないよ妄想だよｗｗｗ　　　＞＞４０８いつもと同じ糞文ありがとうございますｗｗｗｗｗｗ

おめでたいスカスカ中部ｗ

ドリームリフター
離陸

787が成田にダブルデイリーで飛ばすね
中部に１１：０５に来た機体は１５：１５までずっと中部にいるのかな？
あとＳＫＹがＡ３８０導入したとき中部で訓練したらいいな　早朝はやめてほしいけどｗｗ

3月30日からのJAL便：

・中部〜成田（1日2便：B787）
・中部〜羽田（1日1便：SS7 / B737-800）

ところで中部〜羽田線は全席普通席。
どうしてクラスJの販売を止めるのだろうか。
そして羽田から中部に向かうJL149のダイヤが遅すぎて、
ロンドン・パリから乗り継ぐ旅客は新幹線を利用するかと。
せめて到着から2時間以内に出発する方が良いと思う。

地理的に無理なのはわかってるけど、
東京、大阪路線欲しかったな。
例えカス空港でも東京、大阪路線有れば繁盛してるようにみえたからな

マジレスすると関空って遠いんだよね。
セントレアー関空があれば乗るような。

昔ルフトが就航したばっかのときは関空経由だったような

中部空港スレの乗る乗る詐欺率の高さは異常

　　　
・中部〜成田
・中部〜羽田

スカスカ中空の重要度の低さを証明するような路線だな
　　　
　　　　　

新大阪から１本で関空まで行ける直通路線があればまだいいが、
近鉄特急→南海は遅いし難波駅で地下歩くのがダルいんだよな。

ちなみに名古屋駅からセントレアと、大阪から関空だとどっちが楽かな？

特急「はるか」が、あるじゃねーか

俺ほんとＪＡＬに傾いたわ
まさかね７８７とか国内線ここだけじゃん　なんでだろう
しかも国際東南アジア大米欧も検討し始めたし
７８７はここに4時間も駐機するのか
あとＣＺのシェンヨウの増便はどうなったのかな　してないみたいだけど
ＰＲはいつから増便するんだろう　延期になったらしいが
ＴＧは冬スケからダブルデイリーに復活はわかってるけど

>>423
名古屋から関空直通のバスもありますよ

大阪からスカスカ中空を利用する人はいないが、
名古屋から関空を利用する人はいる。

つまり、スカスカ中空なんて、なくなっても大した影響はないってこと。

>>427
>>270読めよあほ
所詮FUKがなくなったて発狂するのは福岡人のみ
お前らは福岡に住んで負け組みｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、やばっ　相手にしちゃった

あれ？トヨタ本社へのアクセス情報に、セントレアからの行きかたが載ってないぞｗｗ

>>416
787を下手に間合いで飛ばして赤字を垂れ流すより
昼寝させておいた方が良いって判断じゃないの？
国内や近距離アジアじゃ787を埋めるのは難しそうだしね

ひょっとしたら2015年以降に787で国際線とばす可能性が高いんじゃないか
なぜ７８７を中部に持ってくるのって話になるじゃん
７３７で3便のほうが時間帯的にもいいし利用しやすいし
しかも７８７で2便とかすごい
　　　

今日のDTW線情報
搭乗率９０パーセント　いつもこんな感じみたい
デトロイトから先の乗り継ぎも結構いるっぽい

デトロイトが目的地の旅客のほうが少数派だろ。
東海岸の主要都市やシカゴなどに乗り継ぐ客のほうが多いはず。

まあ、DTW線結構な確立でトヨタ系は利用するらしいぞ　東海岸いくときとかは。　まあトヨタがビジネスクラス使ってくれるからおいしいだろうな
でも西海岸はとても不便だろ　だから成田関空やインチョンHKG使わんといかん　JLが特にビジネスクラス多い787で就航するまでは辛抱だな　UA復活でもいいけど

ＵＡ復活は可能性高いと思うよ。７８７入れたし。だからＪＡＬにはパリかロンドンとかの欧州に飛んでほしい。まぁ何にせよ７８７とＡ３５０が増えたら長距離便増えると思うよ。個人的には名古屋最盛期ほどにはなってほしいな。

>>428
FUKがなくなったって発狂するのは福岡人のみ
NGOがなくなったって誰も発狂せず、関空あるし、羽田があるし、成田があるじゃん

LHも結構トヨタ系乗ってるね　こんどビジネスフルフラットになるし
ＡＹもフルフラットの予定でそんな感じ　ドイツのときはＬＨかな提携してるｂｍｗあるしドイツに工場いっぱいあるし
ロンドンとかはＡＹかなＣＥＯもビジネスクラスはトヨタ系多いって言ってたＮＧＯ線は向こうから来るのは
全体の3割らしい　ＡＹ減便したから撤退って言ってたやつはあほだ
デイリーになったし

本気で中部ー成田便の増発、もしくは小牧ー成田就航
かんがえたらどうだろう。
ＡＮＡグループも人員削減、コスト削減と地方斬り棄てはじめるみたいだし、
名古屋だ大阪だ福岡だなんて言ってるところじゃないぞ。

中部は名古屋の地元空港として活路をみいだせばよいのじゃないだろうか。
景気が良くなれば状況は変わる。それまで我慢だ

発着枠あんだけもらったんだから、撤退は無いんじゃない？？

でもよく考えるとＡＹってすごいよな。つい８年ほど前まで成田４便だったのが今三都市週２１便だからな。なにがあったんだろう？

>>433
西海岸には与太系の工場がないのかと。
観光客が少ないので近いはずの西海岸が遠い。

さりとてデトロイト線をロスに振り替えるわけもいかない。

>>439
ヨーロッパへ最短時間だからな、乗継のある場合。
成田週４の時代には関空は週５くらい飛んでいたような。
もっと昔は成田週２

ワンワールド加盟してて同じ仲間の日航があるのも影響してるんじゃないかな
わかんないけど
>>440
いやそんなことない。トヨタ車走ってるのはカリフォルニアが結構多いだろ
ベンツＢＭＷのライバルレクサスも西海岸の人たちが大好きでライバルともいい勝負してる
トヨタは一番の稼ぎが北米で走ってる割合高いの西海岸だからＪＬ、ＵＡのどちらか必要かと。
ＵＡもショック前までは７７７で普通に運行してたし

ヘルシンキ空港も乗り換えチョー楽だよ

いや。そうでもない。
トランジットと出国を間違え易い。

セント〜成田羽田関空伊丹の24時間シャトル便ですべて解決

福岡空港は、都心に近いのと、騒音や高さ規制に安全性はトレードオフにせよ

とりあえず例の一族の土地問題を片づけないと「無くなっても問題ない」
どころか「無くなった方がいい」空港だってこと

>>435
あんたの発想ではそれが限界
発想がいかにもイナカモン丸出しだけど、この手のタイプは説明してわかるわけではないからね

北朝鮮台湾有事際まず爆撃されるのは福岡空港の可能性大だろ。
でなくても都心で飛行機事故起きれば最悪。
１日も早く海上に新空港つくるべき。
未来の地代節約考えればそのほうが特では？

>>437
>中部は名古屋の地元空港として活路をみいだせばよいのじゃないだろうか。

今でもそうだよ
アンチ名古屋、アンチ中部がなんか知らないけど誇大妄想を抱いているだけでw

鉄道か有料道路しかアクセスできんのが残念。
徒歩か自転車でも行けるなら気軽に入浴と飛行機見学できるのに。

中部から開設・再開されそうな欧米路線：

北米：

中部〜ロサンゼルス（JL/AA）
中部〜サンフランシスコ（NH/UA）

欧州：

中部〜ロンドン（JL/BA）
中部〜パリ（JL/AF）

上記の4路線をB787-8で飛ばせることが出来れば、
再開・開設の可能性がある。
でも羽田・成田経由で上記都市は現状でも楽に行ける。

やっぱり東京と名古屋は違うな
スタッフの対応が。
東京の支店に問い合わせるとしっかり教育受けてるのかほんとしっかりしてる。
だけど名古屋の支店だとやばいやついるよね。特にベトナム名古屋支店。そこはきちんと教育しろよ。
フィリピン航空名古屋はまだましだけど。
特徴として発展途上航空で地方の支店だとヘンなのが中心ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京でも欧米中東はしっかりしてるんじゃないかな
地方の発展途上航空特に東南アジアベトナムフィリピンはおかしい
べトナムフィリピンときたらインドネシアもそうかもしれん　マレーシアはしらんが。
ベトナム航空名古屋支店はしっかり女性のやつしっかり教育しろ！！！

>>449
ＡＴＡは一生地方国際空港から中長距離は飛ばさん
個人的にありえるとすれば
ＵＡ　ＳＦＯ線　７８７で　ＴＰＥは知らんが
ＪＬ　ＬＡＸ線　７８７で　
　　　ＣＤＧ線　７８７で　ＬＨＲの可能性あり　でも枠の関係でＫＩＸか
ＡＦ　ＣＤＧ線　７８９か３３２か３３３か　可能性低い　昔名古屋にいたが。　ありえんがＡＹがあぶなくなり撤退しかければ可能性ありでも今は1００パーありえん
ＢＡ　ほぼ可能性ない　ＫＩＸ未就航　ＪＬにまかし中国優先か。

ベトナムがアメリカとばすって話はどうなったんだろう？

あの「ななつ星」を筆頭にJR九州がクルーズトレインに力を入れているのは有名だが、

近鉄も本格的にクルーズトレイン事業に力を入れることを明らかにしている

名古屋駅では名鉄と近鉄が一体化した開発を構想しているけど、ここは相互乗り入れができるようにして、

近鉄(名鉄でもいいけど)のクルーズ特急がセントレアから発射できるようにするべき

>>453

線路の幅が違うので、難しそう

醜い争い（笑）

第二滑走路って、並行につくるの？
それとも横風用に交差してつくるの？

シンガポール航空・名古屋就航25周年
http://www.singaporeair.co.jp/nagoya25th/

標準機の近鉄と狭軌の名鉄をつなぐにはＦＧＴが必要

心配しなくても中部からB787で欧米線を開設することはないから。

あー、それにしてもＳＱA３８０楽しみだ

そうか？

スクートも就航を

中部って380に対応してるスポットあるの？
沖止めとか恥ずかしいから止めて欲しいわ

>>463
INT対応スポットは行けるはず。
VDGSも対応してたんじゃなかったな？

世界中の航空会社から無視されているセントレアを
スカイマーク様が訓練飛行中心に使ってくれるから
専用スポットを作るくらいのサービスはしてもいいよな

A380の1回でMRJみたいな小型機の3か月分を着陸料として払ってくれる超優良会社

名古屋市の関心はセントレアではなく、リニアに移ってしまい、
名古屋駅周辺の開発計画に夢中になっている。
セントレアに関しては「利用客が増えるといいね」といった状態。
セントレアは民間企業だから、民間で頑張ってくださいと、さじを投げたんだろう。

>>466
どんどん空港の設備が快適になってるのに空港どころか名古屋自体も衰退気味だしな

所詮どんなに空港の設備をよくしても
空港がある都市の実力が共わなければ
どこの航空会社も興味を示さなくなるんだな


5JもD7も週4での就航。デイリー運航で来ないのが中部の実力。

よそ者が愛知県に来て
愛知県民が言われて一番戦慄を覚えるキーワード


「愛知県って何か面白そうな観光スポット無いの？？」

こんな状況の福岡に、ダブルスコアの完敗とはｗ



福岡空港の2014/3/14のゲートの運用状況
（福岡空港ビルディング(株)のＨＰで、便ごとの使用が特定できるゲートのみ）
http://www.fuk-ab.co.jp/flight/index.html

＜国内線ゲートの2014/3/14の便数＞
１番：　８便
２番：１０便
３番：１１便
４番：１１便
５番：　９便
６番：１２便
７番：１３便
８番：１０便
９番：１０便
◎ゲート当たり：１０.４便/日 （上記ゲートでの便数は約半分に過ぎない）
※福岡より利用時間の長い羽田でも、ゲート当たり：９.３便/日

＜国際線ゲートの2014/3/14の便数＞
５３番：５便
５４番：３便
５５番：７便
５６番：５便
５７番：５便
５８番：４便
（沖止め：４便）
◎ゲート当たり：４.８便/日
※羽田で深夜早朝を除く６万回全てを18のゲートで捌くと仮定しても、ゲート当たり：４.６便/日


国内線も国際線も、これ以上タイトなゲート運用は無理。

国内線のスポットは、誘導路複線化でデッドスペースができるから、増やせる要素なし。
沖止めスペースも既に一杯で拡張不可能。

国際線のスポットは、貨物ターミナルを狭めれば、少しは増やせる。
しかし、ただでさえ貨物ターミナルは手狭で、今後伸びるはずの貨物を犠牲にするのは地域経済にとってマイナス。
こんなのは計画に値しない。
滑走路が増設されると平行誘導路が国際線ターミナル側に寄るから、現在TGなどを一時的に島流ししているスペースもなくなる。

既にタイトな運用を強いられているスポットを増やせない以上、これ以上の増便は極めて困難。
滑走路を増設しても無意味。

レゴランドが名古屋にできるって期待してたら、
金城埠頭の国際展示場の駐車場に建てるって。
ぜんぜんスケール感のないミニ遊園地だがね。

まあ、世界の有名建築物をレゴブロックで再現とか、
すべてがミニミニ仕様なのかも知れんけど。。。

ミニはＣＡのスカートだけでいいですぅ

>>467
関空も最初は週4便。
最初から中部がそれを上回るわけが無い。

>>469
永遠に君たちの空港に貨物はこないからそれらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの
あと７４７も定期で来ないしＡ３８０も一生来ないから滑走路長くする必要もない

>>464
あ、じゃあＡ３８０はＩＮＴスッポトには入れるんだ。18番とか？
よかった。沖止めにはならないのか。Ｓｋｙも訓練するっぽいしＳＱも毎年夏にはくるかも試練

>>474
wiki見たら成田、羽田、関西、中部、新千歳がA380に対応できるって書いてあったよ。

>>468
日本一の名古屋、世界一のプラネタリウム

JALの羽田増便で東京への移動を新幹線から飛行機に鞍替えする人っているんです？

↑　常滑市の住民なら値段によっては鞍替えするかもしれん
>>476　わざわざ県外から見に来るものでもない

セントレア
中部
名古屋

３つも呼び名があるとわかりにくい!

どんどん空港の設備が快適になってるのに空港どころか名古屋からの直行便も縮小気味だしな

所詮いくら大口叩いてどんなに空港の設備をよくしても
いくら滑走路を長くしても
都市の実力が共わない空港ならばどこの航空会社も興味を示さなくなるし
ガラガラのターミナルビルの維持費がかさむだけんだな

バス停みたいな空港でタダみたいなコストならLCCが飛んでくるさ
無駄設備のコストが航空会社から無視される原因

>>479
セントレアは商業施設の名称だよ。

東京/成田　大阪/関空　は常識だけどね。
名古屋/中部？？　上記を踏襲するなら愛知/中部のはず。

>>477
ＪＡＬ株主なら株主優待券で乗るかもね
もちろん客が多くても薄利だけどね。

さすがに金券屋で優待券を買って乗る路線ではないなｗｗ

>>474
セントレア建設当初より、A380は就航の有無を問わず対応になってたはずですよ。
NRT・KIXのDV先としてね（笑）
SQが日本初飛来の時にNRTがまさかの天候悪化でNGOへDV！
何処に入ったかもう忘れたｗｗｗ
DVだったから沖島だったかも？（ごめんなさい）

>>476
アメリカ自然史博物館のヘイデン・プラネタリウムとどっちが有名？

ねえ、成田中部便って2便から１便に変更するの？
ソースはＪＡＬ最近発表の中期経営計画ローリングプラン２０１４

>>473
航空貨物は全てフレーターで運ばれているとでも思っているのだろうか？
航空過疎地・名古屋らしいレスだ。

普通の旅客機で運ばれる貨物の量がしれとることも知らない在日君

>>488
貨物専用便じゃなくても貨物はこんでるのは知ってるよ。ってか普通に当たり前じゃん。
貨物専用ハンガーなどとかそれに関係するものはすべてなくせばいいじゃん。
いい加減荒らすなよ。専用便が来ないのはしょうがないこと。

旅客便の貨物でやったー！貨物ある！とでも思っているのだろうか？
貨物過疎地・福岡らしいレスだ。

>>488
思ってるよ

中部ご自慢の航空貨物も大半が中部を使わず成田や関西に陸路で流れてることなんて知らない･･･
そして、中部の貨物施設も見た目は豪華ではあるが、トヨタ車と同じく中身が伴っていないことも・・・

中部国際空港には名古屋人の特質が見えていると思います
中部国際空港もトヨタ車も外側だけ立派を装っているが、中身・内容は伴っていない
レクサスにしても実態は「高級車」ではなく、「高級車っぽい国産車」である。
走りはＢＭＷと比べたら月とすっぽん。
それはともかく、どうせ愛知県民は国際空港を使いこなせるレベルではなく
見栄で国際空港が持てれば満足する県民ばかりなのも大きいだろう
それが空港作りにも現れているんじゃないでしょうか？
空港とは就航路線が多くてなんぼの世界ですから成田・羽田その次に関空がよろしいかと。

つまりセントレアはというのは・・・
「見た目だけ派手だけど、中身が伴っていない」
というレクサスと同じくらい恥ずかしい空港なのだ

愛知県民のかたは↑のことは航空業界では暗黙の了解なので
くれぐれも愛知県以外のよその土地で鼻高々にセントレアのことをひけらかさないよう注意して下さい。
空港自体が恥なうえに、本人まで恥をかいてしまいます。

>>ID:LAI8okvu0
ならば、なぜ
「それらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの」
と書いたのかな？
ヒコーキが珍しいから空港に見に行く航空過疎地のなごやんちゃん

地元民として恥ずかしいからあの程度の貨物便で自慢しないでくれ

BMって乗り心地いいか？レクサスの方がいいだろ。
あとBMは低速だとカックン来るし、転回の小ささも
トヨタ車の方が上。
BMはエンブレム代が100万円だと思う。

あと、ディーラーの対応も、レスサスとBMは全然、違う。

そうだね。俺が一番楽だと思ったにはオーナーズデスクかな。あれはほんと楽。BMは前も壊れたしな。壊れてだす修理費がもったいない。
レクサス専用ラウンジはぜんぜん使わんから別にってかんじ。車で優秀なのは１２．３インチのナビだね。あれのおかげで前車E300から乗り換えた。トヨタも感覚よくなったしね。
あ、スレ違いだった。悪い。これ以上は自車の話はしないわ。
福岡のやつは出てけ　荒らすな。福岡使ったことあるが空港自体がきたないしくさいしいい印象はないぞ。駐車場雑草だらけで残念。都心付近なのに田舎だなと思った。
マジな話。俺だったらわざわざ東京まで面倒だから車や新幹線あるここがいいわ。
国際線も断然こっちのほうがいいし。基本レガシーしか使いたくないので。

>>497＝ID:LAI8okvu0
ならば、なぜ
「それらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの」
と書いたのかな？
ヒコーキが珍しいから空港に見に行く航空過疎地のなごやんちゃん

ＢＭＷ

ヨーロッパが誇る最上級ドライビングマシン。走りが楽しいのは間違いない。
だがしかし、レクサスよりも故障しやすくパーツや消耗品の値段も高め。

レクサス


年配の人達に愛好者が多く、ハンドリングは雲の上を走る象と言った感じ。走りはイマイチ。
故障もしにくく、トヨタなのでパーツの値段も手頃。

>>474
＞スッポト

ｗ

俺は自称車ヲタでＢＭとアウディとアルファ乗っててはっきりいってレクサスはまだ下だと思っている。でも前新しいＩＳに乗ったとき驚いたよ。ここまできたかって。スレチでごめん。

>>499
お前、最近のレクサス乗ったことあるか？
ぜんぜん違うぞ。車台をクラウンと変えたみたいだそうだ。
お前は４，５年前のこといってるでしょ　おれも最近までそうだったもん　
じゃあさ12年式GS３５０乗ってみてよ違うぞ。俺は内装ダントツ走りもよくなった。
それがE300から乗り換えたきっかけ。BMは昔だから忘れたが３２０はよかったね。最高といったらポルシェでしょ。
>>498
貨物専用機の話。

車種にもよるが、レクサスの最小半径は
BMminiよりも小さい。
トヨタの技術力は想像を絶する。

>>502
＞貨物専用機の話。
コンビなら貨物ターミナルはいらないのか？

お前は、>>469の
「ただでさえ貨物ターミナルは手狭で、今後伸びるはずの貨物を犠牲にするのは地域経済にとってマイナス。」
に対して、>>473で
「それらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの」
と書いている。
福岡にはフレーターは就航していないことを知りながら、貨物ターミナルは当然撤去したらいい、とはどういうことだ？
説明してみろ。

は？福岡の皆さんが期待して貨物需要あるっていってるから当然それなりの場所はあるのかなとおもっただけ。

確かにスッポトは笑ってしまうな

スポット

ドップラー効果

　　　　　　
スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
　　　　

>>505
言い訳になっていない。
「ただでさえ貨物ターミナルは手狭で、今後伸びるはずの貨物を犠牲にするのは地域経済にとってマイナス。」に対して、
お前は「それらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの」と書いている。
貨物ターミナルを撤去したら、貨物はどこで扱うんだ？
旅客便だって貨物を運んでいるんだぞ。

どこかで福岡人は同じことを何度もいうって書いてあったけどその通りだなｗｗｗ

貨物専用機が就航しないからそれらがいない分場所を大幅にけずればいいってことじゃないの？
貨物専用機用の場所とかを完全撤去しろって意味

>>512
＞貨物専用機用の場所とかを完全撤去しろって意味
クソ狭いオンボロ福岡には、貨物専用機専用の場所など始めからないよ。
旅客便の貨物分だけで、既に手狭。
それに、貨物ターミナルの話なのに、なんで貨物専用機用なんだ？
貨物ターミナルは旅客便用と貨物専用機用に通常分かれているとでも言うのか？
航空過疎地に住む人間の知識なんて、やはりその程度か。

１７万回を捌いている福岡には、ゲートは１９しかない。
オープンスポットも誘導路と被るなど貧弱。
なにせ、空港面積は約350ha、しかも自衛隊・米軍と共用。

一方、スカスカ中空は、設計値１３万回分を作り上げていない現時点でも、ゲート数は福岡よりも多い。
発着回数の実績値は福岡の半分なのにｗ
空港面積は460ha、島全体だと500haを軽く超える。



最新鋭の立派なスカスカ中空は、オンボロ福岡にダブルスコアで完敗ｗ

スカスカ中空は、無駄で過大な公共事業の象徴。

君たちの空港は最初から貨物専用機による運行は想定されてなかったのかな？
貨物専用機が来ていないから当初よりも場所を狭くできるんじゃないってこと。
いちいちめんどいな！！

ははは！！！そんなに叩くなら自分たちの地域の佐賀北九州を叩けばいいじゃん。それこそ無駄の象徴。
めんどくさいやつだな。荒らすな！！

>>515
福岡では、旅客便の貨物だけでも、貨物ターミナルは既に手狭。
これに対して、お前は「それらのスペースはとうぜん撤去したらいいんじゃないの」と書いている。
いいか、お前は「当然撤去したらいい」と書いているんだぞ。
貨物ターミナルを撤去したら、貨物はどこで扱うんだ？
旅客便だって貨物を運んでいるんだぞ。知ってるか？
どんな言い訳ができるんだ？

>>516
佐賀、北九州は無駄の象徴。
そのとおりだ。
スカスカ中空のように８５００億円もかけていないがな。

そんなこと普通に知ってるぞ。貨物専用機が使う必要ない部分はなくせばいいじゃん
要は貨物ターミナルでも貨物専用機はこないんだから広い必要ないじゃん。
広くないにしろ無駄な部分はなくせばいい。理解しろ。貨物ターミナルを撤去しろって意味じゃないぞ

>>518
は？君たちの無駄な空港合わせて滑走路2本もあるじゃないか！！！！！！！！
なにを言ってるのかな？君は。

最近盛り上がってるね。
どうせなら中部VS福岡新千歳那覇スレでも建てたらどうよ。

>>519
福岡空港のスポット配置(最新版かは判らないhttp://aeroscape.sakura.ne.jp/fukguide/spot_map.htm)見てみたけど、貨物ターミナル専用のスポットは元々無いね。国際線ターミナルのスポット50番代がすぐ隣まで来てる。
撤去するも何も、「貨物専用機が使う必要ない部分」が元々無いのだと思うが。

貨物専用スポットがある空港なんて、ここ20年に新設・拡張された空港位では？

もうめんどくさくなった。ＦＵＫ厨の在日はやく詩ね

福岡は東京・大阪と同じ匂いがする。
名古屋は岐阜や三重と同じ臭いがする。

これは九州であっても北海道、四国、本州であっても同じ感覚だと思う。

鼻がおかしいのではないかと？

>>519
＞広くないにしろ無駄な部分はなくせばいい。
だから、スカスカ中空と違って、無駄な部分なんかないんだよ。
ただでさえ狭い貨物ターミナルは、10年以上前から余裕なし。
スポットにしても、スカスカ中空からは想像できないだろうが、午前中は定期便で沖止めを含むすべてのスポットが埋まっているから、貨物専用便はおろか旅客チャーター便すら受け入れ不能。

不便狭すぎ汚いくさい空港ＦＵＫｗｗｗｗ
君たちの空港に貨物需要ほとんどないことはわかっている。
佐賀北九州がそう。国内便しかない。国際貨物大手もこない。目をつけないｗｗ
九州以外利用者からすると中部は空港としてすべて上。狭さ人の混雑以外。使いやすいし。ラウンジもある程度そろってるし。きれい。広い。
就航地点も多いし。名古屋は東京まで飛行機を使うほど不便じゃないし。

オンボロ福岡は、古くて狭すぎる。
スカスカ中空は、最新鋭の空港で福岡より全て上。

だが、結果は、オンボロ福岡＞＞＞＞スカスカ中空

いかに名古屋の航空需要が少ないか、数字が証明している。


　　　　　　
スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf
　　　　

これ全部自作自演なんだろうな…

はいはいｗｗ、わかったから出てけ。少なくても、中部が上。もう相手するのめんどくさくなったｗｗ

>>514

＞最新鋭の立派なスカスカ中空は、オンボロ福岡にダブルスコアで完敗ｗ
＞スカスカ中空は、無駄で過大な公共事業の象徴。

確かに事実かもしれない。だがしかし、マスゴミはスルー

この空港にはマスメディアや電通、博報堂などの広告代理店にとっては
スーパーVIPクラスの顧客であるトヨタが関わっています。
セントレアを批判するというのは、トヨタを批判すると同じ事です。
マスコミにとってトヨタのスキャンダルはタブーになっているそうです。
http://www.statisticbrain.com/total-advertising-spending-by-company/

中部新空港の需要予測に関しては、在日外国航空会社協議会（現：在日航空会社代表者協議会）からも、
「新中部国際空港は主に中部地域（中部財界）の威信のための施設」 「特に必要がない」、
「（名古屋空港の）滑走路の使用率は飽和点からほど遠い」と厳しく指摘されたほど。

ただし、日本の大マスゴミは「トヨタタブー」で報道しませんでした。

そして広告代理店の最大のお得意様である
トヨタが関わるセントレアに飛行機を飛ばさない
自分勝手なエアラインが一番悪いということになります。
たとえ事実であっても・・・

「セントレアは長良川河口堰、諫早湾干拓事業と同じくらい無意味で無価値な公共事業」

・・・と叩けるマスメディアは少なくとも日本にはいません。

空港は我が国でトップクラスの立派さなのに、利用状況は８位という体たらく。

金持ちで幼いころから家庭教師まで付けたのにバカな●●首相のよう。

福岡のやつは黙っとけ。たいした人口もないくせに。工業地域ｗｗｗ
国際線もたいしたことないのに、くるなよ。北米中東ありませんｗｗｗｗ

>>531

ＪＡＬとしてセントレアなどというお荷物空港からは、さっさとバイバイしたいに決まっている。

実際に静岡からは超速でバイバイしてるし。

だけどセントレアには、あの傲慢ながら経営能力が無いのに何故か愛知県人が神のごとく祭り上げている、

大トヨタ様がバックについている。

だからＪＡＬは超速でセントレアから逃げれない。

一連の報道を見てると観測の為に情報を小出しにして、反応をうかがっている感じがするね。

で、大した反応が無ければセントレアからは国内線全面撤退小牧に集約。

国際線も羽田・成田連絡線を小牧から連絡便を飛ばす事にして、セントレアから全面撤退。

こんな感じじゃないの？

>>532
大したことのない福岡にダブルスコアの完敗
というより、全国で８位、札幌沖縄のはるか下

これが現実
　　　
　　　
スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

お前、あほ？ばかか。社長が名古屋に来て、説明してたこと知らないのかな？
国内線座席とかも。あとこの前需要があるからホノルル線を関空より先に７６７から７７７にしたし。
JALにとってトヨタとかはいいお客様。なぜなら儲け頭のビジネスクラスをバンバン使ってくれるから。
今はほとんどLHやAYやCXやKEに流れてるけどね。セントレアから全面撤退とかしたらATAにとられるのに。本当にそうなるかな。JALの中期計画読んでないくせに。いろいろ書くな。
君はアホだねｗｗ　福岡が永遠に復活しないのは搭乗率100パー近くても赤字ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗになるから。
大して儲けれんしね。そもそも大企業ないし。永遠に東京線を運搬し続けるよ。JALは永遠に路線増やさないかもね、FUKは。悔しいなら日系に国際線飛ばせて見ろよｗｗｗ大爆笑ｗｗｗ

国内線は？

トータルでは？

は、空港は国際線が主では？国内線国内線って頼ってもしょうがないよ。
国内にたよってては日系は世界に飛ばしてくれんぞｗｗｗｗｗ大爆笑ｗｗｗ
君たちは東京線のためといっていい空港にいて悲しくはないのか？
俺は国際線思考だから君たちとはあわないかもね。お前らはHNDに介護してもらわず自立できる
ようにがんばったらｗｗｗｗｗ大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗお前らとは種別が違うんだよ。自立してんの。
東京大阪に頼るなよ。

よしじゃあＦＵＫ厨さんに問題です！ＦＵＫからＨＮＤとＩＴＭ抜いたらどうなるでしょう？

>>535
>JALにとってトヨタとかはいいお客様。なぜなら儲け頭のビジネスクラスをバンバン使ってくれるから。

トヨタ需要なんてまだ信じてるのか？ｗｗｗ

Skytraxで今年もベストリージョナルエアポートのアジア版に選ばれたけど
小さな空港の中でベストエアポートてこと？？？

そりゃ釜山や台中、マカオ、済州のなかから選ばれてるくらいかwww
きれいでガラガラ、客がいないから劣化しないんだろなww

名古屋の現実って厳しいからね

UOは撤退したまま戻ってこない
（同じく撤退経験のある大阪はデイリー以上の便数で復活、さらに福岡就航）
３K、BXも名古屋を無視して福岡に

国内組でも同じで、GKはあくまでも次は大阪だと譲らないし、
JWに至っては「中部は猛からねーンだよ！」ときっぱり記者会見で断言する有様

この現実を目の当たりにすると、ね。

>>528
IDを3つNGにするだけですっきり
まぁ毎日やらないかんから面倒だけど

>>538
羽田伊丹抜きでも、スカスカ中空より多いなｗ



去年の楽天は、田中がいなかったら勝率はほぼ５割だった。
だから、去年の楽天は弱かった！
オリックスの方が本当は強かった！（田中抜きでも楽天の勝率の方が上だが）
って言い張るようなものだ、スカスカ中空命のバカなごやんはｗ
何でエースがいなかったことにしなきゃならないんだよｗ

客が少ないと、トイレも汚れないなｗ
福岡の半分だからなｗｗｗｗｗ

>>541
思ったけど、ＵＯって存在意義あるかな？高いし。個人的にはｃｘ使うわ。トリプルデイリーだし。
ｃｘだめならＡＴＡ使うわ。正直、みんなさＬＣＣで海外いきたい？韓国までだわ。許容範囲は。
みんなもわかると思うけど、中部にＬＣＣ期待してもだめ。観光需要ないし、貧乏人少なく逆に金持ち多いし。
棺空が成功したのも、貧乏多いのと観光需要がめちゃあるから。中部利用が多いビジネス関係はみんなレガシービジネス乗るからね。
名古屋人はＬＣＣとか嫌いだし。ＪＡＬが欧米や東南アジア検討してるのも結構儲かるから。それのいい例。逆にＬＣＣはほかの空港検討してるね。
例外はＤ７。直行便ないからみんな利用するしきつくない。あとは５ｊかな。フィリピン人名古屋多いからねえ。
中部に近距離ＬＣＣは期待するな。

そんなに需要あるならJLより先にNHが欧米飛ばしてるはずだろwww

中部は大韓アシアナがお似合いww

>>546
棺空も需要ないって言いたいの？阪国人を怒らせたいの？

関空も大韓アシアナ、他にちょっと増えてキャセイ、チャイナエアー、タイが
超主力だな。準はタイ、東方、南方、エアチャイナ、フィリピン、シンガポ−ル。。

日系はあてにできないし高いので関西人には受け入れられないww

＞＞５４６　おまえアフォなの？何で２ｃｈ内でＡＮＡがＡＴＡって呼ばれてるって知らないの。もう航空板にいる存在意義なし。しかも大韓・足穴が似合うのはどうみてもＦＵＫｗｗｗｗ　　

スカスカ中空の事業費として報じられている数字は、５９５０億円。
だが、これは、「中空会社の事業費」。
他にも、連絡橋、アクセス道路、国直轄事業などがある。
しかし、航空過疎地の航空音痴である名古屋人は、これに気づかない。
スカスカ中空の建設費は高くない、とマスコミも信じ込んでいる。
しかも、5950億円とは、未だ当初設計水準まで造り上げていない段階での事業費。
なのに、マスコミは「7680億円を5950億円に削減した」と報じている。
トヨタ王国、航空過疎地なんて、こんなもの。

じゃあさ聞くけど君たちの望む通りセントレアを廃港します。そしたらその５９５０億円はどうなるの？セントレアは中部地方の人が支えてくからくるなよ在日

空港島は残るので、マンションとか。
あと滑走路はサーキットに転用するとか。

サーキットは歓迎だな
マンションは、年に数回乗るか乗らない奴が遠くて便利悪いと言ってるのに
毎日通勤に使う奴が買うわけないだろう
残った土地は名古屋のゴミ置き場にでもすれば

>>550
中部国際空港には名古屋人の特質が見えていると思います
外側だけ立派を装っている国際空港だが、中身や内容は伴っていない

中部国際空港もトヨタ車も外側だけ立派を装っているが、中身・内容は伴っていない
レクサスにしても実態は「見た目だけ高級車っぽい安物車」である。車の基本性能「走る・曲がる・止まる」はベンツやBMWと比べたら月とすっぽん。
セントレアにしても実態は「見た目だけ国際空港っぽい地方空港」であり外側だけ立派を装っているが、中身・内容は伴っていない。
空港の基本性能「就航都市」「発着回数」「就航便数」は成田・羽田・関空と比べたら月とすっぽん。仁川・浦東・北京をライバルと考えるのが恥ずかしいレベル
むしろ鹿児島や仙台と大差ないからセントレアの実態は「見た目だけ国際空港っぽい地方空港」である
それはともかく、どうせ愛知県民は国際空港を使いこなせるレベルではなく
飛行機が来るかどうかはどうでもよくて見栄で長い滑走路とデカいターミナルビルがある空港が持てれば満足する県民ばかりなのも大きいだろう
別に費用対効果が悪くても飛行機が少なくともターミナルビルがすっからかんでも多くの一般人は飛行機なんて利用しないし制限エリアはどうなっているか知らないし全く気がつかないから問題ない
気がついているのは一部の航空ヲタクと左翼系NGOだけ、あとはセントレアの本質には気がつかない･･･
つまりセントレアはというのは・・・


「外側だけ立派を装っている国際空港だが、中身や内容は伴っていないローカル空港であり､実績は静岡空港や北九州空港と大差ない」というトヨタのレクサスと同じくらい恥ずかしい空港なのだ

愛知県民のかたは↑のことは航空業界では暗黙の了解なのでくれぐれも愛知県以外のよその土地で鼻高々にセントレアのことを自慢してひけらかさないよう注意して下さい。
空港の存在自体が恥なうえに、本人まで恥をかいてしまいます。

セントレアの圧勝だな。
http://www.worldairportawards.com/Awards_2014/worlds_best_airport.htm

こっちだった
http://www.worldairportawards.com/Awards_2014/Categories.htm

>>541
UOは就航検討先に入ってたはずだしそのうち戻ってくるでしょ。
てかそもそもFUKの香港線は、
便数座席供給量ともにOKAよりも少ないくらいだよ
OKAは親会社が330でダブルデイリー＋KA週4往復。

3K、BXはスルーかもしれないけど、
5J、D7が中部に就航する（した）わけだし。
ちなみにD7は今後しばらく日本線は中部のデイリー化に注力するらしい。

君たちがいうようにトヨタ潰れたらどうなると思う？世界中に失業者が増えて日本もリーマンショック以上の打撃を受けるだろう。大企業のない福岡なんて名古屋以上の爆死をするだろうね。しょせん福岡なんて観光都市だしｗｗｗ

>>550
君の書いてることは事実の可能性が高い。だが残念ながら、>>550の言ってることは少なくとも日本の新聞や雑誌では報道できないくらいに、マズい。なぜなら、この空港にはトヨタが関わっているからだ。

トヨタ自動車はマスメディアや広告代理店にとってはスーパーVIPクラスの顧客である。

新聞社や週刊誌なら静岡空港みたいなザコクラスの空港や空港に関わっている政治家や役人の悪口は平気でバシバシ書ける

だけどトヨタが絡んでいるセントレアの悪口を書いたら記者､ライターは業界から干されるだけでなく編集長のクビまで飛ぶ可能性が高い
“中部国際空港が関空より建設コストがかからずうまくいっているのはトヨタ式経営手法が成功したから”というのは定説であり
トヨタ式経営手法に疑いを持つのはトヨタに悪口を言うこと、トヨタを批判することと全く同じ意味になるのだ
某エアラインの息がかかっているA新聞だって悪口書くことを躊躇するレベルだ。

事実上トヨタやセントレアの悪口や批判は「タブー」になっている

だから静岡や関空、神戸や佐賀は「税金の無駄」としてガンガン叩いたが中部国際空港はいくらガラガラ、スカスカで、例え「外側だけ立派を装っている国際空港だが、中身や内容は伴っていないローカル空港であり､実績は静岡空港や北九州空港と大差ない」
が事実であってもスルーされている。これはトヨタによる情報操作がいかに凄いかを物語る。少なくとも広告に依存する媒体では絶対に書くことを許されない内容なのは確かです。


･････それなのに、トヨタをはじめとした中部の財界が隠蔽したくてしょうがない真実を突き止めた>>550、たいしたものだ。

やっぱ橋の通行料金がネックだよね

＞＞５５９　で？ｗｗｗじゃあお前権力者になってセントレア廃港にしてみろよ。まぁ一生在日には無理だやろうねｗｗｗｗｗｗｗｗ

ピーチが拠点にするなら
着陸料は特例で大幅値引き、利用者増加、テナント入居増で収入増えたら
インセンティブ名目で着陸料10割引はしないとね

会社事業：5950億円
国直轄分：500億円
道路整備：1500億円
鉄道整備：500億円
　　　　
８５００億円もかけて、あんなにスカスカ

小牧のままでよかった。
無駄な事業の象徴だな、中空って

>>556
今では旅客数が1000万人に満たないスカスカ中空が
serving 10-20 million passengers
のカテゴリーに入っているｗ
serving 5-10 million passengersが正しいカテゴリー

小牧でよかったよ。
羽田成田や伊丹関空と違って空港を増設する必要はなかったよ。

ただ、出来ちまったから仕方ない罠。
中部は民活でよかったよ。

関空なんかは本来国費でやるべき事業だけど、

名古屋は国が金を出す必要性はない。名古屋の道楽なんだから。

スカスカ中空で自衛隊、ついでに米軍も
小牧は商用（旅客・貨物）
にすれば？

スカスカ中空よ、何やってんだ？　売国奴か？

http://www.chukei-news.co.jp/news/200802/04/articles_5124.php

PFCなんか取れるほど繁盛していないのに
中部国際空港の経営者はなにを考えているのか？
せっかくLCCが開業してもこの存在がケチな名古屋民の心象を悪くしている。
中部と北九州の勘違いは酷い。

>>567
情報古ｗｗｗDHLが中心だぞ成田関空にない米国直行便が７４７で就航してるからな
彼らは日本においてハブにしようとしてる。もしかしたらもっと増えるかもな。
７４７に機材大型化したほかの路線もあるし、増便もしたし。だから貨物便も就航できない福岡はすれ違い。
君たちの空港はあったとしても国内が限界だよ。国際貨物が目をつけない時点で終わってる。
米国直行なんか１００％ない。747も来ないだろう。君たちは所詮地域空港。これは君たちがどれだけがんばったとしても永遠に変わらないこと。
小牧じゃドリームリフター無理じゃないかな。
あと無駄って発狂してるあほは>>270読めよ。

そう。ＨＮＤとＩＴＭの便多＝しょせん第二種ｗｗｗ

あとトヨタ叩いてるやつは国籍どこなんだよ。トヨタは世界で認められたから世界一。社長は東京オリンピック関係で副何とか長やってるぞ
現状変更したいやつはヒュンダイ乗ってるの？トヨタは日本一。日本一を批判するやつの国といったらあそこしかないｗｗｗ
>>554
レクサス君たち乗れないくせに何叩いてるんだよｗｗお前乗ったことないだろ。

中部・2014夏ダイヤ
http://www.centrair.jp/corporate/release/__icsFiles/afieldfile/2014/03/28/Centrair_2014_summer_schedule_web.pdf

■新規
5J マニラ（0→4）

■増便・再開
NH 上海（0→7）
CI 台北（11→13）
AY ヘルシンキ（4→7）
※CZ 瀋陽は増便なし

■減便
TG バンコク（14→10）


関空の大増便に比べてなんとも地味だ・・・。

>>569
>>270読めよ。
270自体がデタラメなんだよ、バカ

は？中部と福岡は中部のほうが重要性は上。７８７で世界におくつずけるからね

>>574
根拠は？

数字なら、これだがｗ


スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>５７２
関空で同じようにやるとどんな感じ?

略して「中空」とは、名は体を表すで、絶妙だな。

ちなみに、「中空」という略称は、国では普通に使われているから。

台湾の台中にある中部国際空港の事？

ココが評価してるから。
http://www.worldairportawards.com/Awards_2014/Categories.htm

>>579
常滑沖の中部国際空港のこと。

>>576
多すぎて同じようにやるのは面倒だが、関空では週５１便増えるらしい。
スカスカ中空は週１２便増のようだから、関空とは随分違う。


関空の国際線、過去最多に　夏季ダイヤ計画

新関西国際空港会社は２６日、関西空港の国際線の夏季ダイヤ計画（３０日〜１０月２５日）を発表した。
中国本土や台湾への新規就航や増便が相次いだ影響で、８月のピーク時の就航便数が１９９４年の開港以来最多の週９１９便となった。
これまでの最多は２０１３年冬季（１３年１０月２７日〜１４年３月２９日）実績の週８６８便だった。
http://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032601001544.html

中部国際空港に馬英九総統がお見えになったそうだねww

君直接的なことしか言ってないよね。中部は全世界とトヨタ本社を即座につなぐ
世界のトヨタにとって重要そのもの。関空まで行ってたら競争に負ける。
あとドリームリフターも重要。ここなくなると７８７の納期に大幅なずれ。世界の航空会社が困ることになる。
下手したらキャンセル相次ぎ、倒産もありえる。７８７はＢ社の威信がかかってる。
世界の航空会社も困るよね。計画狂うし。もし国がどっちかをとめることになったら、福岡をとめるだろう。
なぜなら中部は世界を相手にしてるから。福岡は所詮地方空港。佐賀北九州に変更可能。

>>584
それでダブルスコアとか、話にならん。

世界を相手とか言っても結果だからな、結果が全て。
そして、空港に関しては福岡の方が勢いがある。

トヨタトヨタと言っても、利用状況の数字を見れば、大して利用はしていないようだ。

地方空港がどれだけがんばっても、永遠に中部より格下はかわらないよ。
たとえ便数が多かったとしても。国は国内主力みたいなちっぽけな空港は国際空港に認めんよ。
便数多かったとしても新空港の話具体的に出てこないのも君たちの実力。

それは傲慢だな、結果が全て。
ああ、台中の中部国際空港は格が上だけど

トヨタ様という超優良大口利用者がいるにもかかわず、この有様。
どんだけ航空過疎地なんだよｗ


スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>587
何も知らないくせに書くな。デトロイト線はトヨタ系は使うぞ。
東海岸行くときとか。あとルフトハンザも。トヨタ系はその二社をよく聞く。
知り合いが言ってる。ビジネスクラスで儲けてるんだよ。航空会社は。
>>586
調子に乗るな。９Ｃ減便。ハワイアン撤退。何が勢いあるだ。トランスアジアもＢＲのＫＨＨもないじゃないか。
ＮＧＯは夏スケ撤退ないぞ。タイは一時的。Ｄ７５Ｊ新規就航な。俺は基本空港は華の国際線だと思ってるから、スタフラはどうでもいいが。
君たちの空港にはＤ７厳しいかもな。当面は中部のデイリーに力入れるみたいだし　ここが週7になってからだね

>>591
だから、トヨタ様がそんなに使っているのに、実績はどうなんだ？
立派な空港のくせして、全国で８位だぞ。
トヨタ様がいるのに全体の利用が少ないってことは、航空過疎地である証拠。
航空過疎地にトヨタ様がいるってだけ。


スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>591
そりゃあ、自らの都合のいい面ばかり強調してるからな。
3KやUOの飛ばし続々とか無視してるからな、ああ以前の学生さんかな？
知能指数低い君だったのか？

君たちは国際空港にあこがれてるの？
なぜ上なら国際空港にならない？国際的にも福岡が上って言いたいんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ大爆笑ｗｗｗｗｗ
永遠に君たちは中部の格下ｗｗ文句あるなら国に言え。ＡＴＡＪＡＬに俺らもっと需要あるし
国際的地位高いから国際線飛ばしてってねだって来い！！！！永遠に無理だがｗ爆笑ｗｗｗ
絶好調中東御三家にも頼めよｗｗｗｗｗ来ないけどｗｗ大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついに火病したか。
パゴヤ人をからかうとすぐに火病するから面白くて仕方がない。

>>593
あほ？前にも書いたが車にも乗ってるんだが。お前にはありえないような車にね。

あー超楽しい。格下福岡をいじれるなんて。国際的にもここが上なのに。

>>593
それ俺じゃないし。完全否定やろうか。

【質問】
トヨタ様という超優良大口利用者がいるのに、どうしてスカスカ中空の利用は少ないのですか？


トヨタぐらいしか利用者がいない。つまり名古屋は航空過疎地。
という答えでよろしいか？

>>597
格下福岡にダブルスコアで完敗ｗ

＜朗報＞　ついに福岡厨ｗｗ逝く

は？ビジネスクラスが飛行機に少ない理由わかってるのかな？君は。
ルフトハンザが名古屋に飛ばし続ける理由知らんか？デトロイト線も。
普通はシアトルとかロサンゼルスとかなのに。

国家戦略特区も飛ばされてやんのwww
関東・関西そして福岡と新潟と沖縄。
ついに国も福岡が上と認めたなww

お前が言う航空過疎地に国際線完敗の福岡空港ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>602
トヨタ様がいるから、そういう便があるのかい？
じゃあ、トヨタ様以外は、航空利用が極めて少ないということだな。
そうでなければ、福岡よりはるかに多くの利用があるはずだから。

>>603
国に日本三大都市圏ってどこか聞いてみな

名古屋は福岡にダブルスコアで完敗



スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡は３位でスカスカ中空の約２倍）

もし格上なら国も戦略特区にパゴヤを選ぶだろう・・・



プッ

みなさまに質問します。
回答をお書きください。


【質問】
トヨタ様という超優良大口利用者がいるのに、どうして中空の利用は少ないのですか？

>>605
いや、そんなことないぞ。トータルでだよ。君たちはそうゆう需要ないでしょ。
だから飛ばしてくれないの。

利用少なくないじゃん。アホか？国際線で。欧米線中東線無いくせにでしゃばるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しいのかｗｗボクちゃんよｗｗｗｗＡ３８０一生来ない空港福岡ｗｗｗｗｗ
７４７故ない空港バカず毛空港ｗｗｗｗ貨物ない空港クサズケ空港ｗｗｗ

世界のＳＱがＡ３８０一度も飛ばしてくれない空港肝ず毛空港ｗｗｗｗｗｗｗｗ

g

世界のＣＸが直行便出さないダサ図毛空港ｗｗｗｗｗ

世界のＬＨが直行便出さないクズ図毛空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡厨反論できずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お薬が切れたのか？

目くそ鼻くそ同士でケンカすな
レベルが低すぎる

関空を馬鹿にできなくなったからって福岡叩き、アホすぎる

は？向こうから絡んできたんだし。福岡のやつは来るな。

>>619
お前ここどこのスレかわかってるの？

1 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/03/14(金) 23:00:53.50 ID:XwtMNN+l0
中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。

>>582
ありがとう。

ダブルスコアではなぁ。
いくら大型機がと吠えても何回捌いて何人が利用してるかだよな。目一杯使われている福岡の方が価値があるな。

たくさんの人が利用してれば、いいってもんでもない。

>>625
お前、アホやろwww
少ないよりは遥かに良いよwww

関空に追いつけないのは、名古屋人の気質のせいだよ。

ここ最近、関空に突き放されかけて、
セントレアより実のある福岡を必死に叩いたり、
LCCで甦りつつあるKIXユーザーを乞食と罵ったり。
こんな人間のいる街に行きたいか？

もうすこし、余裕持てよ。

ポールまた名古屋スルー
汚い工場街

名古屋とばしｗ


国内線はどうでもいいのなら、のぞみも全て名古屋とばしでいいかい？

きのう政府が発表した特区に、また、名古屋が外れたな。
これで知多半島道路、セントレアラインの民営化も実現不可か。

元々、民需主導の地域だから影響は少ないけど、ウナギイヌの
存在意義はないな。

東海地方の経済活性化策は電力だと思うな。
東電、関電が原発停止でがんじがらめの中、
今後も電気料金は増えるだろうし。
ここで、中電と協力するのか、しないのか？は、
別として、しがらみが少ない分、安価な電力供給、
中小も含めた企業誘致をした方がこの地方らしい。

>>626
無駄に多いと福岡みたいに遅延が多かったり、サービス低下で
客の満足度があがらない。

中空みたいにスカスカだと、遅延は少ないしトイレは汚れない。
自分が利用する場合は空いている方がいいしね。

>>632
その通り。現状で十分満足。

利用者すくないから航空運賃が高止まり
名駅から関空行きのバスがでているｗｗ
「現状で満足」って負け惜しみですか？

マッカートニーいい加減にしろよ
名古屋に嫌な思い出でもあるんか

海外LCCが一定以上に就航すれば
LCC国際線ターミナル建設はアリだと思うな

なぁ福岡の人　ここが何のスレかわかってる？そんなにスレを乗っ取りたいの？

>>636
関空みたいに国が面倒を見てくれれば
投資もしやすいけどね。

福岡だけではなく、旅客数は新千歳と比較してもダブルスコアの完敗

スカスカ中空＜＜新千歳
　　

世界のマッカートニーも福岡＞名古屋って言ってんだから仕方ねーよ

まあ、名古屋とばしは当たり前だけど。
ポールの公演も常識どおりに行われただけ。

スカスカ中空（せんとりゃー）と新千歳の実績値の比較（平成24年度）

・発着回数
　中空：８．３万回/年（８位ｗ）　新千歳：１２．７万回/年（４位）

・旅 客 数
　中空：９０６万人/年（８位ｗ）　新千歳：１,７６８万人（４位）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

福岡も新千歳も海外じゃねーか。
そりゃ、飛行機しかないわな。

訂正

スカスカ中空（せんとりゃー）と新千歳の実績値の比較（平成24年度）

・発着回数
　中空：８．３万回/年（８位ｗ）　新千歳：１２．７万回/年（７位）

・旅 客 数
　中空：９０６万人/年（８位ｗ）　新千歳：１,７６８万人/年（４位）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>643
福岡や札幌などは、航空の重要性が高い地域というわけ。

一方、名古屋は東京と大阪に近く、陸路で結ばれているから、航空の重要性が低い。
だから、航空利用の経験のある子供はとても少ない。

名古屋は『航空過疎地』。

その証拠に、トヨタ様という超優良大口利用者がいるにもかかわらず、スカスカ中空の利用状況は福岡や札幌、沖縄にはるかに及ばない全国第８位。

名古屋市の観光スポット
・JRリニア鉄道館　※近隣に間もなく日本初のレゴランド完成
・名古屋港水族館　※世界最大のシャチプール
・東山動植物園　※日本最大級のゾージアム完成
・名古屋城　※日本三大名城
・徳川美術館　※国宝9件、重要文化財59件
・名駅　※日本有数の魔天楼
・名古屋市科学館　※世界最大のプラネタリウム

福岡市の観光スポット
・王貞治ベースボールミュージアム　※福岡ヤフオク！ドーム内
・マリンワールド海の中道　※日本で8番目に大きいパノラマ大水槽
・福岡市動植物園　※ゾージアムの4分の3の面積のアジアゾウ舎完成
・福岡城　※日本100名城
・福岡市博物館　※国宝3件、重要文化財3件
・天神　※高層ビルなし
・福岡市立少年科学文化会館　※プラネタリウムもあるらしい

外国人入国者数（2012年→2013年）
関空　1754991→2323111（32.4%増)
羽田　1071583→1293083（20.7%増）
福岡　 548302→ 687020（25.3%増）
中部　 471561→ 573527（21.6%増）
千歳　 377811→ 505677（33.8%増）

>>626
＞ここ最近、関空に突き放されかけて、
＞もうすこし、余裕持てよ。
いや、突き放されてかけて、じゃなくて、既に完全に突き放された。
だから余裕がなく発狂してるんだよ。

セントレアは８位だったんだｗ
地元はそんなこと知らんぞｗ

Best "Regional" Airport Asia 2014　おめでとう！()

トイレが汚れにくいというのな、強みだねｗ

>>646
確かに。福岡のアホは、永遠に第一種空港と第二種空港の差を認めたくないんだよ。
その差は格差。いまだにボロ空港をつかって悔しいんだよ。

福岡人に新空港を作る必要なしｂｙ国交省

インフラは使われてナンボ

明日５ｊ就航だ。楽しみだ。

そのボロ空港にダブルスコアとか、話にならない旧第一種空港だなｗ

お前暇人だな。中学生君？貨物も空港の役割。
悔しいなら、国交省に新空港作らせろよ。納得させろよ。中部は作ることになった。
実力の差だよ。空港やその都市の実力が一番わかる国際線でわかるじゃん。
国際線でここ超えたら認めてあげるよ。福岡国際空港ｗｗってな　でもなんかにあわんな。
新千歳も文句つけそう。国際線の就航都市ネットワークや機材が圧倒的にここが上なんだから。
北米中東ない空港欧州もほとんど飛ばん空港がなれるかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北米中東ない時点で欧州残念な空港が上って言えるかな？ネットワークが違うんだよ。国際的に就航する会社や機材がちがうんだよ。
国内に頼ってるのとは違うの。国内高い言っても世界的には何にも評価しんぞ。見る場所勘違いしてないか？ぼくちゃんｗｗｗｗｗ

インフラは使われてナンボ

うん、それでいいじゃない。でも君たちは永遠に国際空港を名乗れない。
地域空港のまま。国際的にかげ薄い。中部の格下。国内のみの利用者が多いのは認めたる。

福岡より少ない伊丹の扱いに困るだろうねｗ

国際空港っていうのはある程度の長距離便がある空港こと。週２６便と週４便じゃ格が違うの。これこそダブルスコアじゃなくてカルテットスコアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　こんなボロ空港なんか日本の恥だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカスカ中空の国内線は鹿児島と同等かｗ
そりゃそうだ、国内では名古屋なんて飛ばされっぱなしで、拠点性もないからなｗ

中部と福岡には永遠に越えられない壁がある。本家と分家。昔の長男と次男みたいなもの。
飛ばされっぱなしでないですが。君らのほうが100倍飛ばされてるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君たちに拠点性がないって言い返してやるよ。ＧＫが第3の拠点として検討中。エアアジアが第2か？の拠点として検討中。
国内ばっか向いてるから新空港作らせてもらえないんだよｗｗｗｗｗｗｗ
ボロ空港福岡うぇｗｗｗ

福岡は大阪国際空港より実績上だものｗ
見栄ばかり気にする名古屋らしいねｗ

言い訳するな。見栄はあのお国の方々かそれと並ぶ日本のＯ国だろ。
国際線ないのに名のり続けている。棺空のやつら叩けよ

そろそろこのすれ、正常化しないか？
福岡とか関空とかどうでもいいだろ

インフラは使われてナンボだよ。使われてないのに名ばかり気にする名古屋ｗ

しょうがないじゃん、あいつらが荒らすから。ＥＹの状況書こうと思ったけど
荒れるしね。福岡のやつは自分でスレ立てて議論して。

だいたい福岡なんて赤字垂れ流しで独立採算も出来ない空港。
同じ土俵で話すことは出来ない。

福岡は印象の良い街だったけど嫌いになった。

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
3月下旬〜4月上旬は春厨緊急警戒週間です。

エアライン板に限らず､春休み中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中に増加しています。
そのため幼稚な内容の書き込みが2ch中に増えております。
荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。

いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡

>>665
違うぞ。反対してるのは兵庫だけど。大阪は伊丹廃止に議決までしている。

>>647
成田も書いた方が良いと思うが。
だいたい中部の10倍かと。

世界の山ちゃんで手羽先テイクアウトしてどっか座って食べられる場所あるかな

スカスカ中空に、第二滑走路は必要なのかい？ｗ

福岡に新空港必要なしｂｙ国交省

事実上、着工の準備が進んでるんだが。
羽田空港もゴミの埋めたてとか言って
知らず知らずのうちに滑走路用地ができたが、
そんな感じだな。セントレアも。

発着回数：８．３万回/年

これで第二滑走路ｗ

さすか、無駄使い中空ｗ

福岡に新空港必要ありませんｂｙ国交省

福岡に新空港必要ありませんｂｙ国交省

大事な事です

成田国際空港（NAA）は、4月から国際線の乗継客向けに、新しい「おもてなし」プログラムの提供を開始する。
対象は主に外国からの乗客。
NAAでは国内外100都市以上との豊富な航空ネットワークを活かし、際際、際内の乗継の機能と利便性の強
化をはかっているところ。
2013年10月から12月に試験的に実施したおもてなしプログラムのアンケート結果などを踏まえ、今回新設定した。

プログラムでは、国際線の乗継客で入国手続き後各ターミナル1階の到着ロビーに設置された外国人案内所
に訪問した乗客に、有料ラウンジ「トラベラーズラウンジ　ラシュラン」と「シャワールーム」の利用料金を50％
割り引くクーポンを配布する。

また、第2ターミナルの本館／サテライト間の眺望の良い連絡通路部分にラウンジスペースや新施設を設置。
カフェ＆バー、マッサージ店舗、リクライニングチェアや、パソコンの利用を想定した個別ブース、イベントス
ペース、キッズパーク、ベンチなどを配し、2015年4月から供用を開始する予定だ。

さらに、外国人観光案内所で外国語対応観光タクシーの案内も開始する。
今までも千葉交タクシーが外国語対応可能な乗務員による観光タクシーを運行しており、外国人観光案内所
にもパンフレットを置いていた。4月からは積極的に案内していく。

千葉交タクシーでは昨年の試験実施のアンケート結果を踏まえ、4月以降、2時間6800円からの新料金で新
しいコースを提供。
成田市内のいちご農園や成田ゆめ牧場などを盛り込んだコースも登場する見込み。
NAAによると、現在新料金、コースの認可申請中で、申請がおり次第順次案内していくという。

このほか、2014年度中の年間を通して日本文化の紹介イベントも開催。
カナダ人の作者による浮世絵百人一首の展示や、銭湯背景画の公開制作、寄席、けん玉パフォーマンス、
空手体験エクササイズ、こけし作りや折り紙体験などを実施する。

Travel Vision[2014年3月27日（木）]
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61022

福岡には新空港作る必要なしｂｙ国交省

でも福岡には２本目建設予定。
北九州あるから新空港は要らないだろうけど、そういう意味では中部も同じだった。
静岡作れば十分だろう。

福岡には新空港必要なしｂｙ国交省

かわいそうだね。まだあのボロ空港使い続けるなんて。

ジャンボがいつもどうり着陸。一日2回離発着あるからうれしいわ

最新鋭の立派な空港のくせして、そのボロ空港にダブルスコアで完敗とか、話にならんｗ
広島の二軍に読売の一軍が大敗するようなもの。

福岡には新空港作る必要なしｂｙ国交省

名古屋に新空港作ったが無駄だった

　　　　　　　　
スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　（旧名古屋空港時代の水準以下ｗ）

・旅 客 数：９０６万人/年　（旧名古屋空港時代の水準以下ｗ）
　　　　　　　　　　　　　

福岡には新空港作る必要なしｂｙ国交省

フィリピン航空のダブルデイリーはなくなったの？

許可がおりんかったらしい 延期だって

セブパシフィックがまもなく初就航でセントレアに到着します
搭乗率１００％だそうです　

許可がおりんてどういうことなんだ？セブのせいかなぁ？

JAL149で、帰ってきた。
19時ドアクローズで、20時54分名駅到着。
思ったより早かった。

ＬＣＣによる中部ー羽田線もほしい。

>>697
結局機材は何だったんです？
国際線用のSS7の間合いか国内線用の奴隷船仕様かで揉めてたけど

セブパシ夜だから見物客いなくて寂しそうだったな　消防車で放水してたけど
でも名古屋はフィリピン人多いからデイリーにするだろう。
ＰＲは増便したがってたが、まあまた今度冬スケ？かな。交渉してＯＫなら冬スケより前倒しするかも
でもマニラ線すごいね。ＤＬジャンボで週７だし５ｊも週4ＰＲも増便したら週25便だな。
名古屋のフィリピン人はほんと多い。

>>699
今日の羽田線は７７２だよＪＡ７０６Ｊ。夜着の成田線は７７Ｗだった。７８７なのにね。
羽田線が国際線仕様の７７２ってことは、本来は・・・

初スターフライヤー就航どうでした？

個人的には国内だからうれしいが普通ぐらい。国内線は別にって感じ。ＡＮＡが減ったから、増えてないし。バリエーションが豊富なのはいいね。機内もいい感じ。
スターフライヤー就航うれしさを１とすると、貴重なＪＡＬ７８７就航が２５、５ｊが５０
Ｄ７が１００かな。
でもスターフライヤーはＤ７のときほどじゃないけど、注目は集めてたかなって感じ

>>695
ソースは？

5Jに関して、180人乗りのＡ３２０で171人だって。ＬＣＣでフィリピン人多いから週7になるといいな。

>>698
着陸料が高い羽田を使うんじゃＬＣＣのメリットが無くなるよ。
それに国営羽田がＬＣＣを参入せるはず無いし！高い金払っても
乗り入れてくれるんだよ、中部と違うｗｗ

お前は仙台のクソ？仙台とかワロタｗｗｗｗ
そりゃそうでしょ首都に乗り入れなかったらやばいだろ。
関空中部はそれで誘致してる。文句つけるなよ。

やっぱり中部はいいね。まだまだ７４７見れるからね。
地方空港だと厳しくなるから彼らは必死だね。迫力あるわ

今JALがダイバートしてきたけどどうしたのかな

× ダイバート
◯ ダイハード

バートって何だよwwwwwwwwww

この板ではそれはネタにならないよ
大体、名古屋にダイハードが似合うとでも？

>>697
東京駅からだと合計で３時間ぐらいって感じだね
出張で使いたいけど経理が許してくれんだろうな

http://flyteam.jp/news/article/33532
中部国際空港(セントレア)はスカイトラックス(SKYTRAX)社が実施している国際空港評価「World Airport Awards 2014」で、アジア・リージョナル空港(Best Regional Airport Asia award)部門で第1位となりました。セントレアは4年連続でこの部門賞を受賞しています。

スカイトラックスのリージョナル空港部門は、主に国内線、6時間以内の短距離国際線が主要路線となっている空港が対象です。

また、セントレアは年間旅客数1,000万人以上2,000人以下の旅客数規模別部門で第3位に輝いています。

■Best Regional Airport Asia award 2014
1位：中部国際空港(セントレア)
2位：金浦国際空港 (韓国)
3位：海口国際空港 (中国)
4位：ハイデラバード国際空港 (インド)
5位：ベンガルール国際空港 (インド)
6位：三亜鳳凰国際空港 (中国)
7位：深&amp;#22323;宝安国際空港 (中国)
8位：成都双流国際空港 (中国)
9位：福岡空港 (日本)
10位：マカオ国際空港 (マカオ)

◆中空・新千歳・福岡・那覇の比較

○航空需要（現況・将来）
　新千歳＝福岡＞＞那覇＞中部
○現在の空港能力の高さ
　新千歳≧中部＞＞那覇≧福岡

つまり、航空需要に対して現在の空港機能が低く、滑走路増設など機能向上が喫緊の課題である空港は、
福岡と那覇である。

中空など何もすることがない。
将来とも、必要があれば軽微な機能向上策を講じれば十分。

中部財界が主導する中部国際空港の第2滑走路建設は、推進すべきではありません。

中空は、十分な滑走路長、長い運用時間、スポット・誘導路・ターミナルビルの最適な規模・配置など、
最新の技術・ノウハウを凝縮した能力の高い素晴らしい空港である。
しかし、名古屋圏の航空需要は、札幌・福岡・那覇よりも小さい。
したがって、航空需要に比して空港能力が高く、
いざという時は小牧というサブとしては十分な能力を持つ空港を同一都市圏に有する
中空では、滑走路増設の緊急性・必要性は皆無である。

容量限界に達しないと第二滑走路建設による「便益」はほとんど生まれない。
１本のままでは夜間たまーに閉鎖される場合に離着陸できない航空機がすこーし出てくるが、
２本あればそれが離着陸できるようになる、という薄ーい便益が生じるだけ。
よって、費用対効果の観点から、容量限界に程遠い中空の第二滑走路など論外。
第二滑走路による便益が費用便益分析で効率的とされるＢ／Ｃ＞１となることなど、
容量限界に満たない空港では、絶対に達成不可能。

今後、万が一、第二滑走路建設が現実になりそうな場合には、
パブコメなどの機会を捉えて、必要な資料を作成し、
費用対効果の観点から、中空における第二滑走路建設の非効率性について、論理的に反論・説明する。

横風用も同様に費用対効果は全くない。
中空の年間旅客数はわずか９００万人。
仮に、現在、横風で欠航の憂き目に会うのが全利用者の１％だとすると、年間の被害者は９万人。
欠航による時間･費用・機会損失は貨幣換算して一人当たり２万円だとすると、年間１８億円の損失となる。
評価期間を５０年、社会的割引率を４％として利用者便益のマイナス分を計算すると、
評価期間全体での利用者便益の損失は、年間損失額の２０倍程度だから、
１８億円×約２０≒３６０億円

３６０億円以内で済むようだったら、横風用の第二滑走路を造ればいいが、これは１００％ムリ。
所詮、中空など年間旅客数９００万人程度の弱小空港。
こんな利用者の少ない『弱小空港』での数千億円規模の投資など、『社会経済的に非効率的』であることは明らか。

また変なの沸いてきたな。７４７見れなくなるのが寂しいのか。そんなことしてもしょうがないぞ。
相手にしたくないな。

あと最近、７３Ｆで上海から来る貨物便があるが何なんだ？

わかった。Ｙ８だ。週３か。復活したのか？

>>715
そんな机上の空論書かなくても、現況を見れば明らかじゃん。
平日昼下がりにセントレア行って1時間も飛行機の発着見ればわかるだろう。

繁忙期とて混むのは国内線手荷物検査場くらい。
ここは増設してもいいとは思う。混むのは午前の2時間程度とはいえ異常。

ほぼ満杯に近い同規模の伊丹があっても、中部の5割増し発着があった関空ですら「無駄」と
言われていたのに、中部では無理。
関空も13万回になったら認めるとの話で、水増しで12.9万回（実際は12.8万回くらいだったような）
それでまあ仕方がないと認められた。
中部も国際線が1日30便くらい増えれば（現状の5割増し）、検討対象にはなるだろう。
24時間使えない云々を理由にする場合は、深夜便が関空程度（23時から6時に20発着）くらいないと説得力に乏しいが、
現状、1日1便もないからな。緊急時はそれこそ関空へ行けばいいので。
（羽田・関空は相互に代替機能を果たしており、札幌・那覇も24時間対応が可能。）

ちなみにだが、福岡は平成になってからずっと伊丹と同程度の発着があり、
利用者も関空開港後の伊丹や関空を超えている。
そういう意味で十分建設意義がある。（関空２期建設事由からも）
那覇はそこまではないが、代替空港が乏しい地域で、空路しか実質ないので優遇するのもわかる。
新千歳が最初から2本と関空以上に優遇されているのも同様。

今日の北米貨物は７４７のアトラスエア塗装。ポーラーって感じじゃない。

>>714
＞○航空需要（現況・将来）
＞　新千歳＝福岡＞＞那覇＞中部

その原文は数年前のもの。
今改めて書くと、

○航空需要（現況・将来）
　新千歳＝福岡＞那覇＞＞＞中部

もう来るなよ、福岡厨ｗｗｗ
君たちの空港に７４７が来ないのはしょうがないことだよ。我慢できないの？ボクちゃんｗｗ
赤字の癖によく言えるな。独立採算もできないｗ　君たちは北九州佐賀は肯定できるんだねｗｗｗ
Ａ３８０も747も来ないよ、そんなこと言ってても。悔しいなら７４７就航させろよ！！！！！！

関空の次は福岡を敵にまわして、何がしたいんだ？

LHはよく頑張ってるけど、乗ってるの？

>>713
まあ競ってる相手が韓国、中国程度ならセントレアにはお似合いじゃないか

あいつら荒らすからだろ。ＬＨやＡＹは乗ってなかったら増便しないって。
ＤＬも乗ってなかった増便しない。あと７４７も死守しない。空港としてのネットワークがクソなくせに来るなってこと。
貨物もこれないし。需要がないのもあるけど。東京大阪に依存してないし。自立できるんだよ、ここは。
黒字なんですよ。赤字がいうな

>>725君たちの空港には痛みｗｗというおかしな空港があるじゃない？あれはどうなの？
国際空港とかｗｗないくせにｗｗ君は痛み厨？　棺空厨？お前叩くところ違ってないかｗｗ
お前らは3空港スレでズリズリｗｗ大爆笑ｗｗって発狂しとけよ
実は台北上海韓国に便おおいの棺空ｗｗ東京のことをトンキンってあおるｗｗ
乞食空港にむかついたの？まあ棺空が上なのは認めるよ。

中部財界が主導する中部国際空港の第2滑走路建設は、推進すべきではありません。

伊丹乞食のズリチョンどもよ。ついにこの日が来たなぁ
長年俺がはたらきかけていたのが、ついに実を結んだ。もうお前たちは詰みだ。心して以下を読むといいｗ


政府与党の有力者を集めて【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】というのが4月中旬にも設立されることになったのだよ。
ただの政党内の一勉強会と侮ることなかれ。これは実質上の伊丹廃止へ向けた政策決定会合のようだ。
ここで検討された施策が与党提出の法案という形で上奏され、国会で採択、伊丹廃止のロードマップが現実化するというはこびなんだなあ。

では、なぜこのような勉強会が急遽立ち上げられることになったか。その内実はこう。
どうやら、伊丹跡地の再開発事業で有力ゼネコンと鉄道系事業者（どちらも名前を聞いたら誰でも知ってる大企業）が名乗りを上げたらしい。
それも、詳細な資金繰りから事業計画まで、企業側でほとんど完璧に既に用意されていた。
漏れ伝えられているその計画では、ナノテク・バイオ関連の官学連携の複合研究センターや大型商業施設群と企業向けテナントの一大開発となるとのこと。
この伊丹跡地開発の資金は民間で100%出すと言ってきたらしいが、渡りに船とばかりに与党の大物幹部としては「是非政府が（再開発の）補助を買って出よう」と乗り気になったらしい。
それで、この勉強会が設けられることになった、というわけ。

で、その勉強会で計画しようとしている伊丹廃港へ向けたロードマップでは、
　1.今後3年以内に関西国際空港の二期事業の完結へ目処をつけ、年間32万回の発着能力を確保
　2.同じ時期に「伊丹空港跡地再開発事業」の開発計画のコンペとその入札を済ませる　（とは言ってもこれは形式だけで、上記のようにもう事業計画も落札者も内定済み）
　3.以上のことが決定次第、航空事業者との調整協議を開始。これを2年以内にまとめる
　4.伊丹廃止を正式決定
　5.発表から5年以内に関空への事業移管・伊丹の廃港を履行。即座に再開発工事に着手
という流れになる。
どう？　ズリチョンどもよ。つまり、10年以内に伊丹廃港が事実上決定しちゃったわけ。
これはあくまでも建前上の計画だし、跡地再開発の計画も施設者も資金も内定しているから、もっと早くなることも十分考えられる。
個人的には、2020年の東京オリンピックの年までには廃港になると思うなぁ

まあ、近々【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】の発足が発表されるから、
ズリチョンどもは発表を聞いてもショックのあまり失禁しないよう心しておいた方がいいよｗ
勉強会は「地域エゴを排除して、空港利用者の利便性を最大化するための強力な組織を目指す。
日本の航空競争力をアジアNo.1とするために痛みを伴う大改革を断行する。我欲にとらわれた陳情は一切受け付けない」
と挑発的なコピーで、この計画の強いリーダーシップをぶち上げる、ってことだったから、
ズリチョンは本当に涙目になるんじゃないかなあｗ


以上。ああ、10年後が楽しみだわｗｗ

>>727
いいねー
中空はバックにトヨタがいるから
日本中どこのマスゴミからも叩かれないで

あの朝日新聞やテレビ朝日だってセントレアは叩くわけにはいかない

マスゴミはバックに大広告主のトヨタがいる中空は福岡や那覇よりも上位の空港という扱いだからね〜
セントレアを叩くのはトヨタを叩くのと同じだからな〜、トヨタの悪口書いたら広告料削ると広告代理店から恫喝されたら沈黙するほかない。

静岡、関空や石見、佐賀を税金の無駄使い、赤字空港として叩いた東京の大マスゴミ
しかし利用者や離着陸回数が年々順調に減少中の中空について静岡、関空や石見、佐賀を散々叩きまくった東京の大マスゴミは、
なぜか中空はどんなに利用者がいなくても一切悪口書かないし、報道しない！！


だから現状の中空は「エアラインの名古屋軽視」「エアラインの名古屋冷遇」とまるでエアラインが悪者かのように報道する

大使・総領事が駐日する大使館・総領事館

【東京】
米国大使館・東京
英国大使館・東京
その他　多数

【大阪】
在大阪米国総領事館
在大阪英国総領事館
その他　多数

【札幌市】
在札幌米国総領事館
駐札幌大韓民国総領事館
在札幌ロシア連邦総領事館
中華人民共和国駐札幌総領事館
在札幌オーストラリア領事館

【名古屋市】
在名古屋大韓民国総領事館
在名古屋中華人民共和国総領事館
在名古屋ブラジル連邦共和国総領事館
在名古屋ペルー共和国総領事館

【福岡市】
在福岡オーストラリア総領事館
在福岡大韓民国総領事館
在福岡中華人民共和国総領事館
在福岡ベトナム社会主義共和国総領事館

>>731
名古屋ｗｗｗ

>>724
一方的に敵視してるのはそっちだろ？
まさにストーカーの発想
>>725
自慢の福岡はそれにも負けるそうだよ
脊髄反射で読んでなかったろ？

>>731
>>732
今度は大使館・総領事館数とかいう意味不明なものを持ち出してきた
そもそも大使館と総領事館といっしょくたにする癖に領事館は除外するって都合のいい数字持ってこようとしてるのが丸わかりで
さらにさらに札幌だけオーストリア領事館まで入れるのはダブスタ？

５つの札幌に劣る４つの名古屋ってしょうもない印象操作？

>>733
札幌のオーストリア領事館は札幌市役所のサイトからコピペした時、
領事館を削除することをミスした。すまん。

大使館・総領事館と領事館を分けたのは、大使と総領事だけは
国から任命されて一館一人だけが着任し、外交を主とする外国公館だから。

ただの領事館は領事が０人でも良いし、１０人いてもよく、
主な設置目的は交易とパスポートの発行という外国公館というより、
ビジネスセンターに近い扱いだから。

DL747が毎日発着してうれしいよ。しかも2回離発着。これからもデルタよろしくね。ホノルルもみんな乗ってるじゃん。ＪＡＬにも負けないで。ＪＡＬもがんばってほしいけど。グアムもいけるし。サイパン臨時も出すし。トヨタと米系有一の契約も歩けど
ポーラーとアトラスエアと国際貨物大手ＤＨＬもありがとう。７４７2路線。しかも北米直行。
でも深夜離発着で見れないのが残念だけど。７４７は永遠だね。

>>734
大使館は首都にしかないからな。

最近深夜にＹ８が週3で就航してるが、復活したのか？

大使と総領事は国の特命を受けて配属されるので、日本では天皇陛下に
拝謁し親書を手渡すが、領事は相手国の大学教授や地元名手が配属される
ケースも多くあり、国家元首と拝謁することもない。

ニュースでやってたけど名古屋国際空港に
改名しようって動きがあるみたいだね
中部なんて言い難いからさっさと変えるべき

>>739
>中部なんて言い難いからさっさと変えるべき
それを言うなら　まず変えなくてはならないのは
"セントレア" これを空港の名称と結びつけるのには違和感アリアリ
それから道路標識の "Cent' Japan" でしたっけ?
空港への標識としては一考の余地あり　・・と思いますけどねぇ

中部線のスカイマークもミニスカートですか？

LCCを利用すると発着ともにすごく遠いのは利用料金が安いからでしょうか？
閑古鳥なのだから空いている近い位置を使わせて欲しいのになあ。
エコノミー席の人が空いているファーストクラスに座らせろと要求するみたいな暴論でしょうけど。

海外のビジネスコンサルタント会社から、
中部地方を形容する名称が多様であり、
海外の視点からはイメージが散漫との指摘を聴いたことがある。

中部、中京、東海、愛知、セントレア、、、やっぱ名古屋がベストかも。

いっそのこと、味噌煮込みうどん空港にする？

>>740
セントレアは正式な地名だし(´･ω･`)

セントレア市セントレア1丁目だったら押せるけどな
ついでに南セントレア市、セントレア半島ぐらいね

JALも中部から欧米便飛ばすとか言ったけどトヨタ対策を怠るほど馬鹿じゃない、ってか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140401-00000066-rps-bus_all

「名古屋国際飛行場」というのは、戦前まで実在してた。
名古屋港金城埠頭の手前、空見町の地名にその名残が。。。

http://underzero.net/html/tz/tz_470_1.htm

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる

博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
東京〜博多の往復のぞみ利用＆１泊付で３万円に届かない旅行良品も出してたことあったくらいだ
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

　　　
名古屋飛ばしｗ
　　　
　　

セントレアでよじかんもじかんつぶししなきゃならない＞＜

　――中部国際空港の名称を名古屋国際空港にしたらどうかという話について、今月に名古屋市の局長が検討していきたいと答弁した。知事は名称を変えることをどうお考えですか。

　いろんなご意見があるのは承知しています。元々、三重県、岐阜県さん、関係の皆さんも含めて相談して、最初に大阪が関西国際空港と関西の名前を冠したので、
　これにならったんじゃないかなという気もするが、中部国際空港という名前にした。
　来年１０年ですか。当面はそれでいくんだろうと思いますけど、いろんなご意見をいただくなかで、関係者の中で協議をしていけばいいんじゃないかと思っています。
　今現在、私自身はそこまでの考えはまとまっておりません。

　――河村名古屋市長は信長空港がええがや、とおっしゃっていたが、例えばどんな名称があるでしょう。

　まあ、なかなかそう簡単に名前を変えるって話はねえ。ロゴもつくっちゃったしね。セントレアというロゴも作っちゃったし、いろんなキャラクターも作っちゃったんで、
　まあ、半年や１年でどうという話にはならんと思いますよ。いずれにしてもいろんな意見を聴く中で、ベストな案というか、ベストな方向ができればと思います。

http://www.asahi.com/articles/CMTW1403312400001.html

　――今日、リニア開通を見すえた名古屋駅周辺まちづくり構想の素案が公表されます。名駅の利便性向上についてどう考えますか。

　名鉄、近鉄から（リニアへの乗り換えは）は完全なフラットじゃないが、すぐ行ける。むしろ犬山、豊田など（既存路線の沿線の主要都市）からの名古屋駅へのアクセスをよくしないとだめでしょう。
　もう一回交通インフラのあり方を考え直す勉強会をつくっていけばいいのでは。
　セントレアも「名古屋国際空港」「信長空港」といった名前に変えて、名古屋の求心力高めないかんですよ。ものすごい勢いで。
　このくらいやっても、東京の一極集中と本当に戦えるかどうかというところだ。
http://www.asahi.com/articles/CMTW1403242400003.html

信長空港ｗｗｗ
ＤＬ７４７サイコー

EYってデイリーになった？？

ぽいな。なぜか日曜も来てたし。さて、ＥＹの話だがやっぱり
北京の観光客多いな。あとチェックインカウンターにサンパウロ専用ゲートあるな。
それだけ多いってことか？欧州人もいるな。日にちによって込み具合は違うらしい。
中国４.5
それ以外の外国人4
日本人１.5
割合としてはこんな感じ。ＥＹとしてはＡＵＨ−ＰＥＫ−ＮＧＯはひとつのセットと考えていて
成田より搭乗率はいいみたい。ただし全体でね。心配してるのもいたが、がら空きではないよ。いい日も普通にある。
週5の場合次の日ないときは結構混むらしい。
あとＹ８週3で就航したのか？最近来だしたけど

>>751
最近は、タイトルに「ノブナガ」が入ったアニメも多く、海外のアニメファンにも浸透しつつある

「名古屋天下布武！！　信長空港」は、悪くないアイデア

空港界の天下を獲ってやる、という前向きな意欲も感じられる

天下布武まで言っちゃったらキャンペーンじゃすまんだろ。
それも含んだ上でやるなら面白いけど。

信州 長野 っぼいから嫌。

その前に名前なんて変更する必要ないと思うんだけど。
中部国際＝名古屋がわからん日本人なんていないし。

2014年 ４月 ３日
・中部国際空港会社は2013年度の旅客数が987万人になる見込みになったと発表した。
　LCC2社の就航効果を見込み、当初目標を5年ぶりの1000万人超に据えたが13万人下回る見込みとなった。
　国際線は旅客数が比較的多い韓国との関係悪化が長引いたことが影響し、目標の480万人を33万人下回る447万人、
　国内線はLCC2社の就航効果で目標の5200万人を 20万人上回る540万人になる見通しという。
それでも右肩上がりで推移。

名古屋市
平成24年度の観光入込客実人数（推計）は3,494万人であり、平成23年度と比較して168万人増加しました。
平成24年度の宿泊施設の延べ宿泊者数（推計）は約695万人であり、平成23年度と比較して約28万人増加しました。
本大震災の影響により減少していた外国人宿泊者数も増加しました。
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html

名古屋の観光客増加はやはり新幹線のおかげなんですね
反面、飛行機はあまり寄与してない様な

マジで名古屋を目的として観光する人ているんか？？

日本人でもないと思うけど・・岐阜や静岡、信州や木曽、伊勢志摩と関西関東の乗換だけじゃあないの？？、

しかし国内線スポットにJALの７８８と７７３が駐機してるのは新鮮な光景だな

ある日、福岡空港の第２ターミナル保安検査場そばで、私の横に修学旅行生が整列していた。

（私） 修学旅行ですか、どちらから？
（添乗員） 名古屋です。
（私） じゃあ、中部行きですね。
（添乗員） いいえ、ここでお土産を買わせて、博多駅から新幹線で帰ります。
（私） 新幹線なら、博多駅でお土産を買わないんですか？
（添乗員） はい、ここの方が、生徒を管理しやすいですから。
（私） なるほど、そういうことですか。
（添乗員） それに、屋上から飛行機をたくさん見れますし。名古屋の子は飛行機なんて見たことないですからね。

妄想乙ｗｗ
やっぱりデルタの７４７の滑走路全部使い切って飛び立つのは感動するわ。
それが一日２回離発着あるしね。毎日のように７４７が来るのはほんとうれしい
ほかの７４７は深夜離発着が残念だけど。
あとＥＹってデイリーになったのかな。Ｙ８は週３で復活したのかな。

＞滑走路全部使い切って飛び立つ
素人だなあ

>>763
７４７もしかしたら君ら大好きＫＥが臨時で飛ばすかもね。
ちょっと前ここもたまに来てるの見たが。ハワイアン撤退オメｗｗ

７４７はデトロイトまで行くからね。欧米は飛ぶまで時間かかるよ

まあね、博多も名古屋以上に観光地無かったし。

中部国際空港（セントレア）の名称を変えるなら･･･

1　名古屋国際空港
2　織田信長空港
3　常滑国際空港
4 レクサス国際空港
5 トヨタ国際空港
6 名古屋南国際空港
7 伊勢湾岸国際空港
8 愛知中央国際空港
9　東海道メガロポリスインターナショナルエアポート
10　日本中央国際空港


･･･好きなのを選べ

>>769
4だな

>>769
「名古屋が天下布武！！　ＮＯＢＵＮＡＧＡ空港」

「信長＝ノブナガ」にブランド力があるから、織田は省略して構わない

最盛期には、50万石の大国尾張を牛耳り、三河では今川義元相手に優位に立って西半分を支配、
美濃では大垣城を攻略して、斉藤道三が籠城する稲葉山城を包囲するまで追い込んで、
石見銀山や貿易港博多を支配した毛利元就のそれの２倍もの巨額の献金を朝廷にして京都の公家を驚かせるほどの経済力を誇った、
織田信秀さんも、織田さんだけど、
息子に葬式で位牌に灰を投げられたことぐらいしか、知られていない

>>771
色々突っ込みどころがｗ
斎藤道三は信長の後見人で味方。
道三を殺した息子の斎藤義龍や孫の斎藤龍興と戦った。大垣城は氏家卜全が内応して手に入れた。
毛利元就は博多は支配していないし、石見の開発と博多を同時に支配して朝廷献金熱心だったのは大内義隆。
しかも織田信秀の寄付額は1543年の内裏の修繕費を記録だけで三河守を手に入れるまでの一時的なもの。
大内は断続的に寄付していた。トヨタ（大内）と三菱自動車（織田）くらい経済規模が違う。

＞息子に葬式で位牌に灰を投げられた
それが大須の万松寺だということも地元民しか知らない。

金シャチ空港でええがね。

ニューヨークから来た学生が名古屋城で
金シャチを「キュート！」って感激してた。
世界的にもユニークなアイコンになる。

信長空港＝某特殊書店をイメージさせる。
ノブナガ空港＝某深夜番組（名古屋制作）をイメージさせる。

飛行機とは縁遠い空港らしいな。

まだ金シャチの方がいい。
それか名古屋大村空港の方がいいくらいｗ（長崎県と間違えられるｗ）

トヨタカローラ空港

>>775
福岡荒らし厨きた！！！
ところでレクサス国際空港はありえないが、
レクサスディーラーにあるオーナー専用ラウンジほしいな。専用姉ちゃんがコーヒー
やお菓子持ってきてくれると楽だし。

中部、14年度国際線旅客は470万人以上に−新ターミナルは検討継続
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61080

右肩上がりだね。立地柄、新幹線が便利なんで国内線が減って国際線が増えてる
二本目滑走路を作れば貨物便も増えるだろう
リニア新幹線が開通すると、全国各地のの国内線の需要が大きく減ると思う

中部国際空港の第2プレミアムラウンジが初リニューアル - 高級感ある空間に
http://news.ameba.jp/20140402-69/

さすが満足度ランキング1位

>>777
目標を増やすのは当たり前。

>>776
世界唯一のＴＳ３ラウンジで我慢汁！

ＡＴＡのラウンジがないのは嫌がってるからか？
変わりにスタアララウンジあるが。ＡＴＡは嫌だがＬＨＵＡＳＱＴＧＯＺＣＡ
とかが作りたかったのか？確かにスタアラ系使えんと不便だしな。
個人的にはＡＴＡよりもスタアララウンジのほうがいいんだけど。アイアランス
ラウンジあるといいね。ＡＴＡの名前がないだけでもいい。貴重性あるし。
まとめるとスカイチームはＫＡＬラウンジワンワールドはサクララウンジスタアラ系はスターアイアランスラウンジだな。

名古屋にはＡＮＡラウンジはない。
ＪＡＬラウンジはあるが。

それが現実。

Etihadデイリー化はマルッと無視？

EYデイリーは夏スケ期間中っぽいね。
HPの予約画面確認したら、冬スケは週5に戻ってる。

Y8についても無視？

レゴランド開業に向けて、増便を計画しているのはどこかな？

開業前にそうするのはないんじゃないかな
レゴランド開業後にあわてて増発しようとするはず

滑走路閉鎖って、

SIA672オイル漏れ？

着陸前に既にana352とかjal141とかクルクルさせられてるな

やはり第2滑走路が必要ですね

滑走路さえ無ければ．．．

まあ何かあったら大阪か東京あたり行けって話だな
所詮それだけの空港

2本も滑走路備えて運動会や芸能お笑いイベントでも
するつもり？？

肝心の飛行機は降りても来ないし客もいないよww
1本でもガラガラで持て余してるし

浚渫土砂だけでなく、リニア残土も使ってだな
まずは第二滑走路予定地に愛知県企業庁が
トヨタのテストコースを作る。
で、需要を見て、空港会社に賃貸するのはどうだろう。

客の多い空港でこんなことが起こったら大変だった。
スカスカ中空だったことが、不幸中の幸い。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014040590115601.html
セントレア滑走路一時閉鎖　シンガポール機停止で

2014年4月5日 11時56分
　５日午前８時５０分ごろ、愛知県常滑市の中部国際空港に着陸したシンガポール発シンガポール航空６７２便エアバスＡ３３０が滑走路の中央付近に停止し、滑走路が１５分間閉鎖された。
　国土交通省中部空港事務所によると、着陸直後、ステアリングの故障のため停止。けん引車がスポットまで移動させた。乗客２７６人と乗員１３人にけがはない。
　閉鎖により、福岡発の全日空便が伊丹空港へ行き先を変更。到着機４機が空中で、出発機７機が地上で待機し、遅れた。
（中日新聞）

中部圏からドバイってどのルートがいい？
ちなみに岐阜なんだけど。

中部→シンガポールorバンコクor香港→ドバイ

>>797
ココの人には悪いんだけど羽田や関空から直行便に乗れば良いんじゃ…。

ＳＱのＡ３３０の座席数はＣＹで２８５席だから、乗客２７６人なら、ほぼ満席か。
春休みだから、国際線利用者が結構多いか。

まだ日本とドバイの直行便が無かった頃の、ドバイツアーはＣＸ利用が多かった。
昔のサッカー日本代表が中東で試合の場合は、シンガポール経由が多かった。
岐阜しらさぎ→米原こだま→京都はるか→関空エミレーツでok

費用対効果分析をすれば、スカスカ中空に第二滑走路など不要であることは明らか。

>>797
CX.TG.SQ.EYどれでもどうぞ
EYのアブダビ←→ドバイは専用バスな

ＥＹもチャイニーズオンリーだから…

岐阜から名古屋へ、エミレーツバスで関空へ
エミレーツバスだから乗継のロスも少ない！

もちろん直行便だから海外での乗継もない、
やっぱ、これが安心だね。時間も治安も！

>>797
自分でイカダ作ってドバイまで漕げば直行で行けるよ

エミレーツのバスで思い出したけど、
名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-関空のリムジンバスって客乗ってるの？

豊橋ー関空線開設
もうやだ

>>806
誰も乗ってなかった

そもそも渋滞の名所、東名阪道経由で空港アクセスバスはキツい。
近鉄ー南海か。新幹線ーはるかだろ。
帰りならありうるけど。

だからエティハドがいいって
アブダビからのバスは渋滞知らずだしドリンクとお手拭もついてるんだぞ

セントレアは未来への投資だから、中部地域の発展にかかってる。
その中部地区はこれからも人口は増加傾向だしリニアでの発展も確実なので、未来は明るい。
逆に関空は今がピーク。大阪を中心に人口も企業も流出してるので、現時点の関空で浮かれてるのは典型的なオメデタイ大阪人。
アベノハルカスと同じ。

東京大阪と違って名古屋って体感都会度がないわ
贔屓目にみてもね

福岡厨は消え去ったか。ＳＱに関してだがＡ３８０楽しみだな。
今回のＡ３３０はほぼ満員だな。あと２０２０年フットサルのＷ杯立候補だってね。
今のところどこも手を上げるつもりはないとか。ＥＹ、Ｙ８さすが。ＥＹは中国人多いね

福岡中って
名古屋って福岡の何分の１なのよw

>>812
その体感都会度ってのは高度成長期的な古いセンスなんだよね。
東京や大阪の無秩序なビル群もそうだけど、今の中国とかのビル群の感じや、
ソウルのような巨大な都市とか、いかにも途上国的な都会感なんだよね。
成熟した都市は、そういう息苦しい街並みを求めなくなるんだよ。
それに今は情報化や利便性の向上によって、東京が特別な場所じゃなくなってるんだよね。
象徴的なのは銀座や秋葉原や渋谷・原宿の衰退。そこに集まる必要が無くなっちゃった。
こうなってくると東京は地価ばかり高くて人災的人口で息苦しいだけの街になってくる。
大阪なんて人口も企業も流出して、増えるのは生活保護者とホームレスと犯罪ばかり。

愛知は企業も増えることはあっても減るこはなく、人口も増加し続ける。
名古屋の街も道路が広くて渋滞もなく、公園も多くて、空も広くて気持ち良い。
ファミリー層が暮らしやすい先進的な街並み。

>>815
これはまあ長文でw
まあ悔しいのはわかるけど田舎もいいじゃん
高層ビルが少ない
都市高速がしょぼい
都心の人混みからくる圧迫感がない
あと愛知は人口増加ってwいつまで続くのかな〜www

君大好き福岡には高層ビルが・・・ｗｗ地下街が・・・ｗｗｗ
>>815そうだよな。俺は東京出身だが名古屋が一番住みやすいな。
田舎でもないしそこまで人多くない。福岡と違って地方の小規模都市と見られない。
トヨタのおかげもあるな。どんどん人来るね。人口は増えてくよ。

＞俺は東京出身だが

第三者を装う嘘丸出しの恥ずかしい文章よくかけるねw
それはそうと小牧＋中部で福岡の何分の１だっけ？（笑い）

>>816
高速がショボくて汚いのは大阪だろう。
大阪は高度成長期の突貫工事による老巧化の心配でもした方がいいよ。
名古屋は、名古屋高速も広くて綺麗だし、下道も高規格の道路が多い。
何より、東名、名神、中央道という日本の大動脈は名古屋が中心なんだよね。
新東名も新名神も出来たら、益々名古屋の道路網は最強になる。
リニアもできるし、愛知の港湾の規模も日本一。
新東名は湾岸地区を通り、その日本一の港湾エリアと、セントレアはとても近い。三位一体での物流の戦略的な可能性が詰まっている。
新東名、新名神、リニア、全ては完成したとき、名古屋は飛躍的に化けるよ。

名古屋はトヨタだけでなく、航空産業も強い。
MRJやH2ロケットも名古屋で製造してるし、航空ロケット製造の拠点になっている。
もともと名古屋は戦前はゼロ戦の製造が有名で、三菱のイメージだったんだよね。
今でも三菱電機や三菱自動車はあるけど。トヨタは後から躍進してきて三菱は影に隠れちゃっただけ。
他にも愛知は瀬戸焼や美濃焼や常滑焼など陶器の一大エリアで、セラミック産業も強い。日本ガイシやINAXなど。
他にもミツカンやカゴメやパスコなど食品系から、ヤマザキマサックなど工作機とか色々と世界的な企業がある。

>>819
なに言ってんだかw
強がりもたいがいにしないと
大阪の人は名古屋なんか相手にもしていないよw
高層ビルも東京大阪どころか横浜神戸川崎にすら劣るレベルwwwww
ま、田舎もいいじゃん
のんびりやれば
そうそう、中京圏って社会減らしいけど、どうやって人口増やすの？（笑い）

>>818 お前に信じてもらわなくてもいいよ　詳しく書くと立川あたり。
勝手にそう思っとけよ。７４７が来なくなって悔しいのか？

一方福北都市圏は社会増加で活気がみなぎる一方
小牧＋中部合わせて福岡と同じくらいだっけ？
答えて欲しいなw

>>822
はいはいw
悔しいみゃーw
えびふりゃーwwwwww
手羽先食うだがやwwwwwwwwww

別に非難する意図は無いが、
「東京出身だが名古屋が云々」といいながら（都市としての）東京23区ではなく、
東京都出身というのはおかしいと思うよ。

しかも「立川あたり」って立川じゃなくて西東京とか青梅ってことでしょ・・・
だったら最初からそう書けばいいのに。

>>825
さすが名古屋人w
またこれど〜でもいいことに噛み付くぎゃーw
だがや〜wwww
手羽先食うてちょ〜よwwwwww

また低レベルな罵り合いが始まったか・・・

>>827
あちゃ〜w
図星突かれて反論できないからってそれ言っちゃダメだかやwwwww

＞名古屋って福岡の何分の１なのよw


約　「　２　分　の　１　」
　　　
　　

スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡は３位、スカスカ中空の約２倍）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡は３位、スカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

>>829
あちゃ〜w
傷つけまいと黙ってたのにw
いっちゃったよ〜wwww
えびふりゃ食うてちょうよーーーーwwwwwww

福岡や札幌などは、航空の重要性が高い地域。

一方、名古屋は東京と大阪に近く、陸路で結ばれているから、航空の重要性が低い。
だから、航空利用の経験のある子供はとても少ない。

名古屋は『航空過疎地』。

その証拠に、トヨタ様という超優良大口利用者がいるにもかかわらず、スカスカ中空の利用状況は福岡や札幌、沖縄にはるかに及ばない全国第８位。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 00:05:15.85 ID:H9Cp8Vv60
ある日、福岡空港の第２ターミナル保安検査場そばで、私の横に修学旅行生が整列していた。

（私） 修学旅行ですか、どちらから？
（添乗員） 名古屋です。
（私） じゃあ、中部行きですね。
（添乗員） いいえ、ここでお土産を買わせて、博多駅から新幹線で帰ります。
（私） 新幹線なら、博多駅でお土産を買わないんですか？
（添乗員） はい、ここの方が、生徒を管理しやすいですから。
（私） なるほど、そういうことですか。
（添乗員） それに、屋上から飛行機をたくさん見れますし。名古屋の子は飛行機なんて見たことないですからね。

>>833
がはははw
これは恥ずいwww
えびふりゃー空港にでも改名して話題作れよwwwwww

>>821
アベノハルカスが日本一の高さで嬉しがってるんだから、大阪人は韓国人的メンタリティと言える。
あんな可能性の感じない意図不明なビルで、デザインも貧乏臭い墓石のような安っぽさで韓国っぽい。
高さだけ求めた無用の長物の見栄の塊。大阪はこういうノリだけで建てたような不良債権が多すぎ。途上国的な見栄っ張り都市。

そもそも大阪は国土軸から南に外れてるのが致命的なんだよ。
梅田か新大阪かっていう意味不明な争いが起きるのも、大阪が国土軸から外れてることによる不幸の象徴。
大阪は全体的に南に寄り過ぎで行き止まりって感じ。
どんどんコンパクトで利便性が重要になっていく時代になるので、大阪は和歌山のような面倒臭い場所と見なされていく。
それなのに関空は更に南側に作ったから詰んでしまったと言える。進んで大阪は和歌山化の道を選んだと。

まったく関係ない大阪ネタで話題をそらそうとしてるお味噌wwww
まずお前らは福岡を抜かないとなw
えびふりゃーでも食ってだがやwwwwwwwww

高層ビルの本数で横浜神戸川崎にすら勝てない名古屋wwwwww

高層ビルがまったくない福岡ｗｗ地下街終わってる福岡ｗｗ
高層ビル全くないなｗｗｗ

>>828
な〜にいってんだかw
福岡は空港の高さ制限があるからな
その気になれば軽く抜くよ

>>835
国土軸って東京人が考えたもので
東京ー名古屋ー大阪を結ぶ線を東西に延長したものだから大阪も、そして名古屋も外せないｗ

名古屋は土地が余っているから高層ビルは不要。
でも八丁味噌は美味い！

東京と名古屋の差に比べたら福岡と名古屋の差なんて糞みたいなもんだなw

俺は国分寺だよ。でも名古屋のずっと住んでて名古屋好きになっちゃた。
名古屋はずっと東京よりも下だがなｗｗ規模で言うと東京１００大阪５０
名古屋２５って感じ。ほかの地方都市が７か８ぐらい。なんか福岡は経済規模ないし、
個人的には観光都市って感じ。大企業本社もないしね。福岡のやつは何で叩くのかな？
叩いても地位は変わらんでしょ。第一種と第二種の違い。福岡がどれだけ頑張ろうが永遠に変わらん。
７４７はＫＥが臨時で飛ばしてくれるんじゃないの。Ａ３８０は一生来ないだろうが。

>>842
お味噌もういいってw
わかったわかったw

それでダブルスコアの完敗とは、話にならんなｗ

航空需要に関しては、

札幌≒福岡＞那覇＞＞＞名古屋

その根拠は、『実績値』
https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

福岡のやつはなんか必死だな。普通下だと思ってるところ叩きにこんだろうし。
これが全て。７４７が来なくて必死なんだろうな。Ａ３８０が一度も来ないのも悔しいんだろうな。
中部は７４７永遠に来るでしょ。劣等感でここに荒らしに来てる。それだろう。
俺なんて福岡は下だと思ってるから荒らしたことないしな、向こうのスレで。
ここには来ないでもらいたい。「７４７が来る中部はうらやましいバイｗｗ」

>>846
札幌は？
福岡が嫌いなら、札幌に変えてやろうか？ｗ

マッカートニーも名古屋飛ばして福岡にきたしな
東京大阪福岡よ
再来日でもこの３大都市で開催

月曜から夜ふかしでも関東でのインタビューでは
３大都市は？と聞かれて東京、大阪、福岡という答えが多かったよなw

ははは！君たちはやはり福岡だな。書き込みでもわかるし。必死になるなよｗｗ
ＫＥが臨時で飛ばしてくれるってｗｗ
日本三大都市圏勘違いしてるな。福岡人もついに名古屋にあこがれたか？
あほだな。小卒みたいな答えだな。少なくともおまえ中卒だろ。都内にいたとき
三大都市圏勘違いしてたやつ一人もいなかったな。

>>850
お味噌ちゃんwああだめだめそういうのw

テレビは盛るんだよ。そうゆうのわからんかｗｗ中卒の一部をピックアップしてやってるだけ。
学歴によるな。そうゆうのは。おまえの中高は学歴低かったってことか？

外国人入国者数（2014年1月）
※前年同月との比較
関西 141603→213434(50.7%増)
羽田 92751→117554(26.7%増)
福岡 51783→ 69221(33.7%増)
千歳 39451→ 58002(47.0%増)
中部 36694→ 51218(39.6%増)

http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

>>853
おいおいw
お味噌空港洒落にならんなおいw
新潟にも抜かれるんじゃないか？（笑い）

こいつほんと必死だなｗｗ

>>855
必死って言っちゃダメw
そんな簡単に負けを認めるなよw
得意のえびふりゃーでポール誘致しろよwwwww

>>853
札幌がスカスカ中空を抜いたんだね、時間の問題だったけどｗ

.飛行機雲_航空整備士の内部告発 .
https://www.youtube.com/watch?v=z50MgdtDHDc

ケムトレイルによる人口選別削減！〜政府系科学者の内部告発 .
https://www.youtube.com/watch?v=lyfQE7TlluY

スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （新千歳は７位、スカスカ中空とは大差）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （新千歳は４位、スカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

福岡ってそんな偉大な都市か？ｗｗ東京都にいた身としてはある程度
の規模があるのは大阪名古屋って感覚だったけど。福岡は所詮そこらへんの
地方都市だってゆう感じ。三大都市圏間違えるアホは中卒だな。恥だね。

だんだん都市間格差が広がっている。
東京と大阪は経済規模ではすでに3倍以上の差。
ただ、大阪は経済的にはダメになったが、文化的な面で注目されるようになっている。（食べ物、芸人含む）
そして京都や神戸があるので、関西は無視できない。

名古屋は車！車！車！
それ以上に何もない。工場だけが並んでいるイメージ。

福岡は九州の中心地とめんたいことラーメンで有名。
人口は名古屋圏と変わらないが、外国では有名。
３大都市圏なんて言葉は名古屋人が考えたようなもの。

関東人も地方と言えば大阪または東北をイメージするし、
それ以外の地方で大都市と言えば東京と大阪。名古屋は出てこない。
九州なら福岡、北海道なら札幌、東北なら仙台。それ以外は東京と大阪しか出てこない。

名古屋が大都市説は愛知岐阜三重でしか通用しない。

え、そうなのか？三大都市圏って名古屋でしか通用しんのか？俺は
小中高と都内だが、習ったが。大学受験でも東京大阪名古屋が常識だが？
東京からしたら福岡は遠くて田舎のイメージしかなかったな。名古屋の比じゃないね。
大学でも三大都市圏はありえたが、福岡は不人気だったね。確かに名古屋は
中途半端だね。都会もあるし田舎もあるし。でも福岡よりは１００倍ましだと思うけど
外国では有名ならなぜ就航都市がここより少ないのか？機材が小さいのか？名古屋よりは有名だと思うが
そこまで有名ではないだろ。

名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は関西周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど？
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの？それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン？とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの？
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔＞＞＞通天閣
名古屋市庁舎＞＞＞大阪市庁舎
愛知県庁舎＞＞＞大阪府庁舎
愛知の神社仏閣＞＞＞大阪の神社仏閣
愛知の城＞＞＞大阪の城
愛知万博公園＞＞＞大阪万博公園
愛知の水族館＞＞＞大阪の水族館
愛知の動物園＞＞＞大阪の動物園
愛知の海・山の遊び＞＞＞大阪の海・山の遊び
愛知の水道水＞＞＞大阪の水道水
名古屋市科学館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ
産業技術記念館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあり、
香嵐渓や蓬莱寺山はじめ、離島やサーフィンスポットだってある。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態はそんなに観るものが無かったりする。


福岡？比較するレベルのものがない。

都市の顔

名古屋市庁舎
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg/640px-Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg
愛知県庁舎
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/090408_aichi_kenchou.jpg/640px-090408_aichi_kenchou.jpg

福岡市庁舎
http://hakatafuukei.web.fc2.com/001004119.jpg
福岡県庁舎
http://www.daido-c.com/achievements/images/achieve_pico01.jpg


大日本帝国時代の帝冠様式の文化財が生きている名古屋。
韓国みたいな無機質で退屈なビルの福岡。

>849


福岡人だけな

あれだけ言ってる割には・・とおもってたけど、だせっｗｗｗこれは吹いたｗｗｗ
とくに県庁ださｗｗｗただの建物じゃんｗｗｗｗ
名古屋愛知はすごいな。一瞬国会議事堂と日銀に見えた。名古屋にきてよかった

>>864
つまり古臭い軍国主義・右翼主義の名古屋と
近代的合理的で税金節約の福岡。

近代的とかｗｗｗ
ミッドランドスクエア　ルーセントタワー　スパイラルタワー　セントラルタワーズ
のほうがよっぽど近代的。とくにミッドランドスクエアは。
あとＪＰタワー名古屋、大名古屋ビルジング、ＪＲゲートタワーも楽しみ。

>>867
お前は国会議事堂とか批判するのか？あのお国のお方ならわかるが

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Midland_Square-1.JPG/230px-Midland_Square-1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Mode_Spiral_Towers_in_Nagoya02.JPG/250px-Mode_Spiral_Towers_in_Nagoya02.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Sumitomo_Life_Nagoya_Building-1.jpg/250px-Sumitomo_Life_Nagoya_Building-1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/JR_Central_Towers01.JPG/250px-JR_Central_Towers01.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/JR_Central_Towers_-_02.JPG/220px-JR_Central_Towers_-_02.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/JR_Central_Towers_in_Towers-Lights2007_01.JPG/220px-JR_Central_Towers_in_Towers-Lights2007_01.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Nagoya_International_Center_Building01.JPG/200px-Nagoya_International_Center_Building01.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Nagoya_Lucenttower001.JPG/250px-Nagoya_Lucenttower001.JPG エティハド入ってる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Nagoya_Prime_Central_Tower_110222.jpg/280px-Nagoya_Prime_Central_Tower_110222.jpg

福岡ｗｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Fukuoka_Building.JPG/300px-Fukuoka_Building.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Island_tower_sky_club_2010.jpg/230px-Island_tower_sky_club_2010.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/e/ea/Murasakigawa-02.JPG/300px-Murasakigawa-02.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Mozik%C5%8D_Retro_Highmart.jpg/300px-Mozik%C5%8D_Retro_Highmart.jpg
以上ｗｗｗ
だっさいのばっかだなｗｗ普通のビルばっかｗｗ高層ビルないんかｗｗ

名古屋パート2　福岡の高層ビルとほとんど変わらんビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/The_Juroku_Bank_Nagoya_Building_110222.jpg/250px-The_Juroku_Bank_Nagoya_Building_110222.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/The_Juroku_Bank_Nagoya_Building_110222.jpg/448px-The_Juroku_Bank_Nagoya_Building_110222.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Meieki-dori_110222.jpg/800px-Meieki-dori_110222.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Nippon_Menard_Cosmetic_%28headquarters%29.jpg/450px-Nippon_Menard_Cosmetic_%28headquarters%29.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/ZIP-FM.JPG/450px-ZIP-FM.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Yamazaki_Mazak_Museum_of_Art_and_Mazak_Art_Plaza.jpg/398px-Yamazaki_Mazak_Museum_of_Art_and_Mazak_Art_Plaza.jpg

>>812
＞東京大阪と違って名古屋って体感都会度がないわ
＞贔屓目にみてもね

ギネスブックに載った日本一の駅ビルがあるのに？

スカスカ中部

５日午前１１時５分頃、名古屋市東区赤塚町の県道で、光ヶ丘発名古屋駅行きの
市バスが誤って対向車線のバスレーンに進入、約７０メートル逆走したところで
男性運転手（５１）が気付き、本来のレーンに戻った。

>>873
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 00:29:34.09 ID:4xWtU/dF0>>821
アベノハルカスが日本一の高さで嬉しがってるんだから、大阪人は韓国人的メンタリティと言える。

ハルカスって日本一の売り場面積があっても
面積半分のタワーズのタカシマヤの売り上げに
及ばない現実。

>>876
個別施設の売上額を比べても無意味。
都市全体としての商品販売額で比較すべき。

あのさー福岡の人。ここなんのスレかわかってる？日本語読めない在日なの？それとも乗っ取りたいの？だいたい都市の話とかどうでもいいから。フィンエアーが今年は冬スケデイリーにするんだってね。ちょうど仕事でロンドン行くから使おうかな

＞だいたい都市の話とかどうでもいいから
そうだな。
航空需要の話をすべきだね。

スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （新千歳は７位、スカスカ中空とは大差）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （新千歳は４位、スカスカ中空の約２倍）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

まじか。ＡＹサイコー！！！！！！！
需要がついてきてるんだね。長距離便も。ＥＹデイリーに続いて。
ＪＡＬには欧州もほしいけど、北米西海岸ほしい。
ＣＤＧも途中まではいけてたけど。
>>878ごめん。ソース教えて。

すまんデイリーは間違いだった。週４から週５になるそうだ。ちなみに今はデイリーです。　　ソースはフライチーム

>>880
利用者数は、もうわかったから。
満足度で、判断したらどうよ。

夜中にも異常に書き込みが多くて伸びているスレ

しかも中身は、罵り合いばかりw

よそとの対立煽らないので、信長空港とかの話題に戻れ

>>845
＞航空需要に関しては、
＞
＞札幌≒福岡＞那覇＞＞＞名古屋
＞
＞その根拠は、『実績値』
＞https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

これが現実か
名古屋人が見たくないところの

>>849
＞月曜から夜ふかしでも関東でのインタビューでは
＞３大都市は？と聞かれて東京、大阪、福岡という答えが多かったよなw

まあ日本テレビのやることだから
ケンミンＳＨＯＷも様にあえてそういう風に選択かつ演出した訳で
まあ福岡は山陽新幹線を通すぐらいには大都市だけどね

７大空港の利用者（幹線利用者）だけで、どのくらいの全国シェアになるのかな？


ちなみに、７大空港とは、
新千歳、成田、羽田、関空、伊丹、福岡、那覇

1000万人にも満たず７位とは大差のスカスカ中空は番外ｗ
スカスカ中空路線は全て「ローカル線」ｗ

地方空港の福岡空港(ソースは国土交通省公式サイト)はスレ違い

福岡は遅延頻発、施設も古い。スタッフレベルも低い。
満足度番外ｗ

【修羅の国速報】福岡の犯罪多発地域を教えてくれるアプリ開発へ！もう引っ越せ！！！！ : オレ的ゲーム速報＠刃
ttp://jin115.com/archives/52012317.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/80439

航空需要：福岡＞＞＞名古屋

空港満足度：福岡＜＜＜全国８位のスカスカ中空

ということ。

交通需要：福岡＜＜＜名古屋

空港満足度：福岡＜＜＜全国８位の中空

ということ。

フグオカって名古屋とどうして張り合おうとするの？

中部の話をするスレです。

関空とは勝負にならないから格を下げて安心したいんだと思うよ。

千歳にも負けてるからね。

国際秘宝館はどこにあるですか？

中部-デトロイト線の混雑について
http://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-570.html

静岡空港に石雲院展望台があるけど、
セントレアにも臨時駐車場の所に展望台を
作ればいいと思うのだが

臨時駐車場はスポットとして有名だからな。なによりドリームリフターが近いという利点がある

>>894
自分で突撃してきて負けるとこの捨て台詞
>>861
>名古屋は車！車！車！
>それ以上に何もない。工場だけが並んでいるイメージ。

イナカモンの劣等感丸出しだなあ。
石炭がなくなってあっという間に衰退した北九州工業「地域」と中京工業「地帯」の差でもあるが
ま、そもそも車と工場は西三河地方なんだが、こういう頭悪い人にそういうことを懇切丁寧に説明すればするほど逆恨みされるだけだからやらない

>福岡は九州の中心地とめんたいことラーメンで有名。
>人口は名古屋圏と変わらないが、外国では有名。
>３大都市圏なんて言葉は名古屋人が考えたようなもの。

劣等感の塊だね
自慢が食い物しかないって、結局「俺らは田舎もんです」と自分でアピールしてるようなもの

一方で３大都市は福岡！ってやって、それがかなわないと「３大都市圏なんて言葉は名古屋人が考えたようなもの」
だ

名古屋を外しても、人口で横浜、歴史で京都が入るだけだしね


>名古屋が大都市説は愛知岐阜三重でしか通用しない。

福岡が３大都市なんてのは福岡でしか通用しない

>>885
東海道新幹線とリニアが通るくらいの田舎ですいませんｗ
いやー山陽新幹線ｗうらやましいなーｗ

>>892
張り合うなら札仙広福の言葉通り札幌仙台広島あたりだろうに
国交省からして
http://www.mlit.go.jp/yougo/j-t2.html
>地方中枢都市圏
>札幌、仙台、広島、福岡・北九州の地方中枢都市と社会的、経済的に一体性を有する地域。
としている

ついでに同じページで
>東京圏、関西圏、名古屋圏の三大都市圏、札幌、仙台、広島、福岡・北九州の地方中枢都市圏
と区別されてるが
国交省って名古屋か東海３県にあったっけ？


ソースがしょうもない深夜番組とかね、もう哀れで仕方がないよ
都市圏だと京都は関西、横浜は東京圏だから、より文句がなくなる

本当に深夜番組をソースに使うのはアフォすぎるだろｗｗセントレアの名前は残してほしいな。名古屋国際空港になっも。

もう一度言うが、変な人の妄想と違って「３大都市圏＝東京、関西、名古屋」は国交省公認

ソースが深夜番組ｗにすがること自体が劣等感とかコンプレックスとかいうのを通り越して頭が不憫な人だよ
ＵＦＯがどうとか何とかの陰謀とかマジで信じてるバカと同じ扱いだよ

なんか近所にもっと空港あればな

http://freighter.flyteam.jp/photo/1110000/960x960.jpg

セントレア、アジア4位おめでとう

関空、スカイトラックスの空港スタッフ部門でアジア1位に輝く
http://flyteam.jp/news/article/33529

　関西国際空港はスカイトラックス(SKYTRAX)社が実施している国際空港評価「World Airport Awards 2014」で、アジアの空港スタッフ(Best Airport Staff in Asia)部門で第1位となりました。
アジアの空港スタッフ部門では1位に関空、2位に羽田空港、3位に仁川国際空港となりました。

関西国際空港では開港20周年を迎える2014年、「いつも笑顔あふれる空港」をめざし、全ての空港スタッフが一体となって「Smile Airport!」プロジェクトを展開しており、日頃の取り組みが高評価され、「大変光栄なことと受けとめております」とコメントしています。

この部門では日本の主要空港、関空、羽田、名古屋(セントレア)、成田と4空港がランクインしています。

■Best Regional Airport Asia award 2014
1位：関西国際空港
2位：羽田国際空港
3位：仁川国際空港 (韓国)
4位：中部国際空港
5位：シンガポール・チャンギ国際空港
6位：台湾桃園国際空港 (台湾)
7位：香港国際空港 (香港)
8位：クアラルンプール国際空港 (マレーシア)
9位：上海虹橋国際空港 (中国)
10位：成田国際空港

今回のシンガポールの件は許してあげようと思う
だって8月9と13たのしみなんだもん

〔期間限定〕遠鉄空港直行バスe-wing(掛川・袋井・磐田乗車)を利用して飛行機に搭乗されるお客さまに空港ラウンジ無料利用券プレゼント - 新着情報 | セントレア
http://www.centrair.jp/whatsnew/1191709_1429.html

A380どこに駐機させるんかなぁ

そもそもどうやって乗り降りするんだ？

２階ドアは使わずじゃね？

まずは新潟にきっちり勝たないとな
それすら危ないでしょw

とりあえずどうぞ

AirAsia X has outlined additional service increase for Northern Winter 2014/15 season. Latest service increase published in its schedule listing includes Adelaide and Nagoya.

Kuala Lumpur &#8211; Nagoya 05MAR15 &#8211; 26MAR15 Increase from 4 to 5 weekly
D7546 KUL0035 &#8211; 0830NGO 330 36
D7542 KUL0825 &#8211; 1640NGO 330 4
D7542 KUL0835 &#8211; 1630NGO 330 15

D7547 NGO0925 &#8211; 1555KUL 330 36
D7543 NGO1715 &#8211; 2355KUL 330 4
D7543 NGO1725 &#8211; 2355KUL 330 15

http://airlineroute.net/2014/03/06/d7-w14update1/

A380はここボーティングブリッジ対応してるって書いてあったけど。

お前ら名古屋に自信を持つなら、外国人を案内して満足させられるか？
こんな刺激が無くて、オモテナシとか言って人件費かけ過ぎてる町はイヤだ！

お前がイヤかどうかなんてどうでもいい

知らないだけで意外とウケるところあるぞ。
行政が力を入れないので、ガイドブックにも載らないから客は増えないけどね。

>>896
この人の意外と面白いな。デトロイト混雑やばいもんな。
俺も関空ＳＥＡがあった時代にデトロイト満席で中部空港で
デルタ側から関空からシアトル経由でって頼まれてるやついたし。
だからか、７４７死守するのは。トヨタ関係が結構乗ってきてたり
北米直行これのみだし、東南アジア乗り継ぎもいるし。
このブログで浅田真央がのててマスコミやばかったてのも面白い。
ＳＱも載ってたね。中部の朝のスタアララウンジ混雑やばいよな。
http://ja8772.blog74.fc2.com/
http://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-572.html
http://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8772/2014FEB-DL630-51A-08.jpg　やばいねこれ。
http://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-534.html
そりゃあ、ＪＡＬも検討するわな。３６０席の７４７と１８９の７８７は違うが。

>>917
宣伝乙。
イケテルって何がｗｗｗ

デトロイト線が混雑でヤバい？意味不明だ。
それなら年中デイリーとか、ダブルデイリーに増便する。
あるいは別路線ができる。

スタアララウンジは混雑しているが、それはセントレア発着便が朝に偏っているから。
午後なんて数えるほどしか便がない。

浜松は静岡西部に入らないのか？

浜松にとって便利な空港だよな

航空自衛隊の浜松基地と岐阜基地（各務ケ原）を民間共用にすれば
東海地方の利用者は利便性飛躍的アップ！！

需要がないでしょ

ルフトハンザ、新ビジネスクラス装着機を日本線で中部に投入！

>>914
いかにもガイジンコンプのイナカモンって感じだな

彼ら消えてうれしい

>>912
既に出てるよ

>>913
確か対応してたはず
先端の2か所だったかな??

>>918
けど混雑してなくてもいつまでも撤退しないってことは
そこそこの人が乗ってるってことだよね

もっとLCCを誘致しないとな
エアアジア、セブが来る前はチェジュしかないなんておかしい
さらにジェットスターアジア、スクート、香港EXP、タイエアアジアXも誘致しないと！

>>928
可能性はある

なんだかんだ言って羽田空港や伊丹空港みたいなオイシイところはJAL・ANAが既得権益で発着枠を手放しそうにないからな。
なんだかんだ言って大都市の空港は既得権益が強すぎるから新規参入が難しいというわけだし
福島、茨城、静岡、岡山、高松、佐賀みたいな田舎の閑散とした空港ならば好き勝手な時間帯に好きなだけ飛ばせるというメリットもある
だが中部空港会社がプライドを全て投げ捨てる覚悟がいるけどなｗ
だから中部空港が新生エアアジアジャパンみたいなＬＣＣの拠点になる可能性はある


ただし・・・・。

田舎のガラガラで閑散とした空港を“安上がりに”使うために、空港使用料及び着陸料に駐機料の大幅な割引だけでなく
パイロットや従業員の養成、訓練にかかる費用や従業員の宿泊費に広告費、宣伝費の負担でさえも
ＬＣＣの拠点を誘致している地方自治体や中部国際空港会社などに要求される可能性がある。
もちろん空港アクセスバスに関するコストもエアラインは一銭も出さない。
そして、激安運賃を維持するための充分な補助金が得られないと判断した場合は空港からの撤退だってありえる。

わかりやすく言えば「拠点にしてほしい？？いいけど、タダじゃダメだな〜」と言うこと。

しつこいようだがＬＣＣは慈善事業でも地域活性化のためでも町おこしや村おこしのためにやっているわけではない。
あくまでもＬＣＣは飛行機を飛ばす事で利益を最大化することを目的とする営利事業である。
だから立場が不利な利用者が少ない空港や閑散としていて需要が限られている空港については、
おもいっきり足元を見てきて地方自治体や中部国際空港会社等に就航する、拠点にすることをエサにして
それなりに厳しい条件を突きつけてくることになる。要求を呑まないと、就航しない！！

>>929
元の質問の答えになってない。

3K来なくていいな。逆に言うとＦＵＫはもう就航してるからほぼＴＺ可能性としてはない。こっちとしては３Ｋに来られたら残念だった。
Ａ３２０の詰め込み満載で来られてもってゆうのもあるけど。７８７の方がいい。ＧＫのＡ３２０は見飽きたし。
日本の第二第三都市検討中。でこの記事にある新たな就航都市は関空。
日本全体で考えてるといってたが。http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=58076

その3ヶ月後の記事ではもっと限定してるな。２、３ってhttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=58926
Ｄ７いいじゃん。中部で外人増加した気がする。外国人見かけるとＤ７タグ多いし。マレーシア人もどんどん見かけるようになった。
ＥＹ中国人案外多すぎ！＾＾

そもそも名古屋で見かけるタグがKIXとNRTが多すぎる
どうにかならないんですかね

>>918
一定の需要はあるって“現実”は見ようねw

しょうがないだろ、福岡のアホは空港に北米ないから通用しんｗｗｗｗｗｗｗｗ
認めたくないんじゃない
中部はＪＡＬも中長距離国際線考えてるし

>>934
考えてないよ
妄想もここまでいくとすごいな

悔しがるなよ、福岡ｗｗ
ＪＡＬの中期計画読んだのか？君、読んでないくせに書き込むなよ。
まさか日本語よめんとかｗｗまあＯＯならありえるかｗｗ

だから、福岡の話はもういいって。

>>936
ちゃんと社交辞令とわかる「安定した需要が見込まれる」って一語がついてるでしょ？
安定した需要はないと判断されたら飛ばさないよｗｗ

こいつアホかｗｗ

福岡さんここは何のスレかわかりますか？とっても迷惑です。セントレアのことは中部地方の人たちでやって行くのであなたも福岡のスレでやってください。消えないようならば通報の準備はできています。

タイガーエア台湾とか来て欲しいわ

864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/04/08(火) 09:06:10.96 ID:jghQwHze0普通に考えたら、国内線参入するとしても、
国内線だけで利益を出すのではなくて、
グループの国際線との相乗効果狙うはず。

関空と中部以外は有り得ないかと。

エアアジアで来るマレーシアのインバウンド客が
国内各地に移動する場合には、そのままエアアジアジャパン使うでしょ。

865 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/04/08(火) 15:21:33.50 ID:7o4c2TC20中部にもXが来たし中部第二拠点はありだと思う

866 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/04/08(火) 16:05:22.50 ID:xHDuR+B20>>864
冷静に考えたらそうだよな
で、今エアアジアグループ各社（エアアジアX、タイエアアジアX、エアアジアゼスト）の日本路線の計画を見ると、
就航中、ないしは就航予定があるのは成田、羽田、中部、関西の４空港

このうち、羽田は枠の関係で無理、成田は一度痛い目を見て二度と戻ってくるかとブチ切れてたのであり得ない
すると関西か中部の２空港に絞られる。

で、どっちがより有力かと考えると、前述の３社全てが就航中、ないしは就航予定の
関西の方がより有力かなと言う感じがするな。（中部はタイが予定に入って無い）


新生エアアジアが中部拠点考えているならあまり中国？韓国台湾香港からはあまりやめてほしい。理由は新生エアアジアジャパンに頑張ってもらいたいから。そして増便も。
ほかがきて需要の食い合いになって共倒れは一番だめ。
東南アジアは大歓迎！！！！３Ｋ除く。Ｄ７デイリー、ＴＺ就航、タイエアアジア、厳しいがインドネシアエアアジア
５Ｊデイリー、エアアジアゼスト就航　望む。


http://www.traicy.com/archives/8256491.html　拠点化はありえる。

http://www.traicy.com/archives/8254734.html　

マレーシアにできたレゴランドが、間もなく名古屋にもできることを猛アピールするべきだろう

レゴランドって金城埠頭の国際展示場北側の駐車場に建設するんだね。
スケールも利便性もインパクトに欠ける気がする。

>>943
へえ知りませんでした
マレーシアではどんな人気なのでしょうか
展示の目玉とかは

以前、このスレでは「（レゴランドは）USJをジリ貧に追いやるほどの名古屋発のキラーコンテンツ」
みたいに言われてたけど、どうでしょうね。イタリア村の時も同じように言われてたけど、結果は・・・

ＵＳＪに挑む前に、まずはひらパーこと、ひらかたパークを倒そう

ＵＳＪ開業の嵐の中でも生き残った古豪だ

http://www.hirakatapark.co.jp/
http://drkssk27.web.fc2.com/zekkyou/hira/park/hira.html

どうネガキャンしようが田舎福岡より名古屋の方が楽しい大都会。
リニア出来れば東京まで３０分。
現在でも京都まで約３０分の地の理。
住むなら断然名古屋だね。

犬山ラインパークとか長島スパーランドとかラグーナ蒲郡よりも
魅力が薄そうなレゴランド。名古屋は遊園地もそれなりにある。

>>948
飯がまずい

味噌煮込みうどん
えびふりゃあ
ひつまぶし
ミソかつ
天むす

料理対決スレではありません。誰か新スレたてお願いします。スレ番は３０です。

福岡は経済的にも都市的にも論外ｗｗｗｗだからもうやめようぜ
荒らしがきたらやり返せばいいだけ。
Ｄ７も少し増便するし、好調だな

血を吐くくらいで必死に海外LCCを誘致しないとね

まあ新生エアアジアが来るから近距離国際は飛ばしてくれるから別にいいけど。
東南アジアＬＣＣも増便など好調だからね。いいね。
中部はレガシーの方がいい。ビジネス需要あるから。

福岡にも新千歳にもダブルスコアで完敗しているのに、何言ってんだかｗ


スカスカ中空（せんとりゃー）の実績値（平成24年度）

・発着回数：８．３万回/年　全国第８位ｗ （福岡の約半分、新千歳とも大差ｗ）

・旅 客 数：９０６万人/年　全国第８位ｗ （福岡や新千歳の約半分ｗ）

https://www.mlit.go.jp/common/001012970.pdf

基地外福岡厨ｗｗ再び復活！！爆笑
不利なときは逃げてズルっｗｗ

スカスカ中空、福岡にも新千歳にもダブルスコアで完敗！！爆笑

セブパシの予約状況、好調みたいだね。

そういえば、空港のWikiにBRが9月17日から運航再開って載ってるけど
これはなんなんだろ
まあ、なんかの間違いだろうけど。

手羽先空港ならイメージぴったり！！

ウィングって感じですし

＞＞９５９
沖縄と勘違いしてるのかな？沖縄だった気がする

ここはいつ２本目の滑走路を造るんでしたっけ？


福岡空港の混雑緩和へ「なるべく早く対策」−航空局長

国土交通省航空局長の田村明比古氏は4月9日の専門誌会見で、福岡空港に関する今後の施策について質問され、
「非常に混雑している。対策をなるべく早く取っていかなければいけない」と回答した。

福岡空港については、「時間をかけて地元で住民参加の合意形成をしながら、滑走路をもう1本増設」する方針が決まっており、
国としても環境への影響を調査しているところだ。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61192

わざわざ相手になるなよ
愛知はすでに2空港2滑走路あるんだから

>>964
福岡もだけど

各国領事ら招き日本酒紹介＝愛知県、名古屋市〔地域〕
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201403/2014033100201&g=soc

　愛知県、名古屋市などでつくる外国公館支援協議会は、各国領事らを招いた交流会で日本酒の魅力を紹介するため、製法に関する講習や酒の甘辛を当てる利き酒を行った。講習後の立食パーティーでは、東海地方の地酒１０２銘柄を振る舞った。
　交流会は名古屋国税局や岐阜、静岡、愛知、三重４県の蔵元と協力し、同市中区のホテルで開催。１２カ国の公館関係者や地元企業の幹部ら約６５人が参加した。
　「日本酒が大好き」という在名古屋米国領事館のハリー・サリバン首席領事は、地酒を飲み比べ「素晴らしい。どれも良い水を使っている」と笑顔を見せた。（2014/03/31-10:41）

これら領事のためにも、名古屋から各国への直行便は必要ですね

そこで火葬場誘致ですよ

福岡に新空港はいりませんｂｙ国交省

エアアジアジャパンが2015年にも中部拠点化だって。
よかったね。

乗り継ぎ需要結構あるからいい。めちゃ興奮した！！！！！！！！！
やはり世界のエアアジアだな。フィリピンも計画してるしタイも
ありえる。エアアジアＪＰだからこれからはエアアジアのみ使おう。
ジェット巣多ーはもういらないｗｗ現状維持でいいよ。国際線飛ばすかわからんし。
中部なら国際線可能なＬＣＣ欲しかったんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
国際線とばせんとか論外だから。国内国内っていう空港はアホｗｗｗｗｗｗ
楽天と組むみたいだし、ネット予約とか大幅改善か。ＡＴＡのくそバニラと別れて正解
第一拠点と第二ならぜんぜん宣伝も違うだろうし。
あとエアアジア系列も乗り入れてくるからもっと成長できるだろう。
あとアウトバウンドじゃなくて課題のインバウンド需要も増えるだろうから

ハブ空港だったらそれこそ日本の真ん中にある名古屋が有利
関空なんてセントレアよりももっと辺鄙なところにあるのにハブ空港ぽくなっている
セントレアはLCC会社にちゃんとPRしているのかな？

朝日には成田茨城神戸仙台と書いてあったが、中部の名前はなし
毎日には茨城を調査中と書いてあった

先代エアアジアジャパンは運賃以外選ぶ要素が皆無だったしな
特にスタッフの質が糞過ぎて逆に新鮮だったのが良い思い出
その辺を改善しないと低価格だけじゃ名古屋人は乗らないよ

まずエアアジアの就航ない空港はありえないだろう。
成田？アホか。仙台はないだろうｗｗ茨城はあとから拠点化じゃないかな。
普通関空か中部しかないだろう。エアアジア系が就航予定してるのも２空港しかないから。
２０１５からは中部って意味じゃないか？関空は知らんけど。

仙台は東北楽天もあるから言ったんじゃないかｗｗ

エアアジア・ジャパン、名古屋/中部を拠点に就航へ！　2015年第一四半期にも？
http://www.traicy.com/archives/8318303.html

>>952
立てたぞ

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 30【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397124609/

>>972
トニーが西日本って断言してるからその中だと神戸しかありえないね。

神戸って発着枠制限あるから彼らが一番嫌う空港でしょ。

関空にはピーチだけで充分
二つも立って、共倒れだけは一番困る
欲しい欲しいと言ってるのだから中部にやれよ

http://mainichi.jp/select/news/20140411k0000m020066000c.html
＞今後は福岡空港や羽田空港への就航にも意欲を示した。【
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20140410/3553061.html
＞ミャンマー国際航空は今後も日本との間で利用客の増加を期待できるとして羽田空港や福岡空港への乗り入れも目指すとしています。

ラオスに続きミャンマーも東阪福
東南アジアでさえハブられるって・・・・

>>980
まあ、ピーチにフェデックスで十分だわな。

毎日・朝日新聞>>>>>>>トライシー情報ww

相当悔しいんだろうね。
君に言うけど中小航空なんかでうれしいか？
Ａ３２０くらいしかもってないｗｗ
正直こられても微妙だな　　個人的には世界の大会社が来てもらったほうがいいな
ＬＨとかに認めてもらえよ　自国キャリアにも地域空港って思われてるからいつまでたっても国際線飛ばさないし。
少なくとも世界規模で福岡上？っておもってそうなのは
ＫＬのみかｗｗｗ

君に聞くけどエアアジアジャパンのハブ空港はどこなの？
理由を一緒に述べろよ。

来年のしかも、エアアジアの話なんてしかもソースがピーチが羽田に飛ぶと書いたトライシーの可能性の話。
案の定で毎日・朝日・トラベルビジョンだと首都圏になってる。

２０１５から茨城に就航するのかｗｗ成功するのか楽しみだなｗｗ
発着枠ってどうなってるんだろｗｗ

時間制限で儲からない成田よりはやはり24時間空港だわな
関空もそうだけど既に別の会社がいるから
セントレアならいい選択だと思う
日本の真ん中に位置しているし

>>978
＞>>972
＞トニーが西日本って断言してるからその中だと神戸しかありえないね。

30便枠はどうするの？
国交省が関西のために働く訳ないでしょ

>>981
東阪福のどれかって
まさか？

いいじゃんなんでも。どうせ福岡の奴なんてなに行っても日本語通じそうじゃないし。あっスレ立て乙

＞なに行っても日本語通じそうじゃないし

990は日本語が不自由

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 21:51:51.96 ID:61ilLSlN0>>70
確かに情報もとがわからないので信用性にはかけるけど、
けどTraicyはデマを流したことはないし、
記者の中には裏情報に詳しい人がいるのは確か。
ただ単に就航しますってだけでなく
スケジュールとなると確実といって間違いないと思うよ。
ちなみに最近の話で1月〜6月の間に就航というニュースが流れてる。
機材に目途がついたとかそんな理由でしょう。

まあどちらにしろ過去にMHのKUL便がありデータがある中部に就航したほうが、
福岡や札幌、仙台より安心ということでしょう。


どうだ、福岡厨ｗｗ　増便も決まってるぞ。そういえば、エアアジアって福岡って名前出したことあるのか？
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 19:06:19.33 ID:dNdlBUBs0エアアジアXがいつ撤退して福岡や札幌に変更するか予想してるんだがww

夏スケ終わる10月末ww　１シーズン夏期だけの運行だろ。



241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 19:45:58.80 ID:hu/YTddu0>>229


外れたら自殺してくれ

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 20:45:40.08 ID:2podO1nA0>>242
第二の拠点は那覇と決まってる。
そして次は福岡だよ
バニラの社長が言ってた現実を直視しようよ。
LCCは慈善事業でも村おこしでもない、前提となる需要がいる。
バニラ社長曰く「中部は利用者が少ない(需要がない)」と言ってる。
今は東阪の次は福岡と来るのがこの世界の常識でKLM・ハワイアン・トランスアジアすべてそう

アホな福岡厨ｗｗ　この世界の常識ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大爆笑ｗｗハワイアン撤退ｗｗ　
中小会社ばっかジャン　　世界大手は中部上って思ってるぞ
ＬＨＡＹＤＬＰＲＶＮＴＧＳＱＥＹ