1 :
名無しさん@お腹いっぱい。:
2 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 20:47:44.36 ID:24dKCe0d0
エアアジアに身売りしちゃえ!
3 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 22:22:45.32 ID:BU4LmlIqI
おつです
4 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 22:24:00.45 ID:BU4LmlIqI
330の便が発表されたねー!
初便がものすごい勢いで予約埋まってる。
みんなミニスカが見たいのかな?笑
もう△かよ。
通路側無理だから、福岡発にするか
初便なんてマニアで埋まるに決まってんだろ
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 23:07:28.30 ID:BU4LmlIqI
米子に就航した時は、初便からガラガラじゃなかったっけ?
ここは書瓶グッズがありませんからね。
9 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 00:48:07.36 ID:kCv3fUUm0
日経の地域面(企業面ではない)に神戸米子が搭乗率40%で地方路線にしてはまずまずって書いてあったけど
JALANAの赤字覚悟の地方路線と比較しても意味ない、結局この路線は赤字だったってことで良い?それとも40%でもうかる?
>>6 ここは初便でも搭乗率三割とか平気で叩き出す粉飾とか祝儀とかゼロの会社だから。
>>9 距離が短いし便数も少ないし、赤字でもほんのわずかな額だろう。
成田那覇の1/20くらいでは。
>>9 ANAの米子とか競合がないから典型的なボッタクリ路線でしょ
何しろ特割が普通運賃と1000円くらいしか違わない、32,000円程度なんだから
出雲、鳥取も似たようなもんだよ
成田は全体的に宣伝不足な気はするな
都内から格安で900円〜1000円くらいのバスが20分毎くらいで出ているので、
昔ほど使いかっても悪くないはずなんだけど
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 01:56:14.34 ID:IWmOCK1h0
A330初便満席になりました。
しかしフリー割引の為、購入期限以降(2/7)は必ず空席が出るはず。
13 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 03:30:44.39 ID:vFv0Z+3E0
A330、かなりきわどい連中がフライトするからな。
がっかりするなよ笑
円高、原油安きてる!!!!!!!!
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 05:57:28.17 ID:Kvxgn3f8O
成田は宣伝不足とひたすら書き込むアホ
16 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 06:01:10.34 ID:Kvxgn3f8O
成田を採算ラインに乗せるには8月の運賃体系と8月の搭乗率が必要
ただし石垣を除く
根本的に成田は無理
宣伝とかの問題ではない
17 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 06:34:57.83 ID:XkcU/H1K0
330の便は通路側から埋まっているんだろうか?
お見合い席はプレミア料金?
A330初便はマニア対策でJAL出身者ばかりな気がする
B737余るなら、国内初のペット運搬便を作って欲しい。
ペットって貨物しか乗せられないが、某青色エアラインは真夏に犬をコンテナ内で炙り殺したし、やはり心配です。
新幹線や在来線なら乗せられるが、長距離は心配です。
今後は少子化でペットを飼う人が増えて需要はそれなりにありそうだが。
20 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 07:32:08.77 ID:Nxtsnl5l0
330ても貨物は運ばないの?
21 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 07:35:54.39 ID:MCRS6d1p0
初便はマスコミ対策で若くて美人揃いだろ。
たまにすげえ美人いるからな。
22 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 07:39:17.51 ID:h2pnj5880
>>19 緊急時の避難の問題があるから絶対に無理だろう。
規定上ペットを見殺しにして逃げなければならんのだがそんなことできるわけない。
脱出の妨げになるから絶対に認められないよ。
23 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 07:49:24.26 ID:Nxtsnl5l0
>>19 犬はストレスに弱いらしいから不安だったら飛行機は避けるべき。それか、外部を遮断する完全犬小屋を自分で作って青か赤に頼むしかないな。
ランプで取り扱うのはヤンキー同然のあんちゃん達だから優しい扱いを期待はしたらいかわよ。
あんな密室で犬猫可にしたら、ネコアレルギーの人から苦情来まくり
>>16 電車の中吊り広告にでも、羽田発着より安い運賃を列挙して掲げれば、それだけでもある程度効果はあると思うんだけどな
>>25 成田は安くすると自社の羽田客が流れて単価ダウンが起きるのも問題だな。
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 08:37:47.58 ID:6dARE3j40
>>25 ただ羽田までのアクセス代金&時間を加味する必要があるからね。
スカイでさえ赤字になるのに、成田拠点のLCCは大変だ。
ジェットスタージャパンも赤字が続くようだと、消えちゃうんじゃ
ないのかな?
>>28 かつて、UKBとKIXでやってしまったミスだな
もっとも、この場合KIXを撤退してもUKB便のLFは回復していないというのが大きな問題なわけだが・・・
>>30 ジェットスターと違ってピーチはイメージ戦略に成功しているからな
ペットより子連れ客のための便を作ってくれ
赤字が出そうな昼前に那覇を出る便とかに設定するだけでいいから
>>29 ジェットスターはJAL居る限り安泰だろう。
まぁ、スカイが居なくなったら合わせて消されるだろうけどw
>>30 一度下げると泥沼だからな…それが成田の難しさでもある。
正直成田国内線は止めて、A380への国際線乗り継ぎは羽田からバス会社と組んでも良かったんじゃなかろうか…。
でもY客はともかくC客メイン狙いでは無理か。
>>31 ピーチは順調っていう話自体が、最大のイメージ戦略だからな。
実は、業績面では、何一つとして、実績を挙げていないんだよな。
今期黒字化すると経営陣は言っていたが、実際には不可能だろ。
今期も赤字率が1割を超えるようだと、ただのダンピングという事になる。
あれほどの搭乗率で、あれほど親会社からの支援を受けてもなお赤字だった意味を考えるべき。
>>29 ジェットスタージャパンの役割は
ANA系LCC(peachとvanilla)とその他の外資系LCCがどんどん来るだろうから日本人はLCCは根付かないってなるまで頑張るしかないんだろうな
案外その頃にはLCCが根付いてしまってジェットスタージャパンがジェットスターを経営してるかもw
それよく言われるわな
LCCだって経営はうまくいってないんだから所詮イメージ戦略にすぎぬと。
だけど、いくらLCCの経営実態を批判しようが、
BCの実績がLCC就航後伸び悩み、ついには営業赤字に転落してしまったってのは紛れもない事実で、
その主要因が、NRT、UKB、ISGといったLCC競合でLFが伸び悩んでる空港であることは否定しようがないんだよ。
>>36 ダンピングの事実を認めるのであれば、スカイマークは被害者だぞ。
最終的な被害者は消費者になるが、視点を間違えていないか。
座席の2列目F〜Hって小さいかばんは足元に置けますか?
>>37 最近のLCCは、1000円2000円の激安セールはほとんど実施していない
実施したとしても曜日、ダイヤ、席数などの限定がついている。
なのに、BCの経営環境は改善するどころかむしろ悪化。
この事実を認め、対策を打たないと未来は無い。
>>39 5000円以下とか、原価割れで投げ売りしている時点で、ダンピングと認定されておかしくない。
8割近い搭乗率を達成した上でも、赤字を計上するような会社があるとすれば、100%黒だと思う。
ちなみに、スカイマークの売上自体は悪化していない。前年並みを維持している。
為替相場が前年並みだったとすれば、前年並みの黒字を確保できていたはず。
対LCC迎撃態勢を整えていたものの、為替相場の急変で、そのコストが想定外に膨らんだって事。
期初予算ほどのコスト転嫁はできなかったものの羽田路線の黒字自体は盤石で、経営環境は安泰。
アホか
42 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 10:52:51.34 ID:S4BW9XZN0
>>39 LCCが採算とれていない事実を認めない人が何いってもねぇw
43 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 11:29:42.55 ID:kpy22+oDO
スカイが安かった頃は神戸から北海道やら沖縄やらよく行ってた。少し高くなったらピタッと止めてしまった
44 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 11:33:08.26 ID:PT67MhCr0
>>38 どれくらいの大きさのかばんか分からない
ハードタイプ?のかばんだと角が邪魔で前の座席下に入らない場合もある
参考までに、小さなリュック程度の大きさくらいまでなら入る
具体的な数字だと、40x30x20センチくらいまでって感じかな
それでも、中身がパンパンに入っている状態だと厳しい
足元の邪魔になるようだったら上の棚に入れるように言われるだろう
ちなみに、奥側の人が非常時避難するのに邪魔になるようだったら駄目
離着陸時にリクライニングやテーブルを元の位置に戻すのも同様
そのままだと隣や後ろの人が避難できなくて困るからね
2F〜2Hって実質一列目なので前の座席は無いよ。
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 12:29:37.09 ID:FPr6bYo90
二列目が2F〜H席の事なら一番前になるので置く場所がない
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 12:30:19.75 ID:FPr6bYo90
おっと、遅れてダブりました
49 :
38:2014/02/04(火) 13:12:01.11 ID:WN72DTrt0
>>46-47 前に座席がないので普段は前座席の下に入れられる荷物を足元に置けるのか知りたかったのですが無理そうですね
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 15:47:51.77 ID:CIJKL0RM0
LCCダンピングが事実であるなら違法なんだからしかるべき機関にやめるように手続きを踏むべきだ
まともに戦っても勝ちようがないのは明らかなんだから
>>49 はい、収納棚に入れるしかないです。
通路に出るのは楽だから飛行中に収納棚にアクセスするのは苦じゃないけど
2列目用収納棚は幅が狭いので他人に使われないよう早めに機内へ入るべし。
1A〜C、2A〜Cは空席になっている事が多いようなので大丈夫だと思うけど。
52 :
47:2014/02/04(火) 16:14:53.61 ID:QKboBeRM0
>>49 ただ、いつも貴重品等入れている小さめなリュックを膝の上に置いて乗っていますがCAさんから何も言われたことはありませんね。
53 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 17:34:08.15 ID:kpy22+oDO
バッグ棚に入れてたらおっさんに勝手に開けられたことあったわ。似てたからとか言うてたが財布触ってたし
54 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 18:52:29.57 ID:BtFta1IJO
身内しか乗らないプライベートジェットなら可能かも知れないが…
55 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/04(火) 19:10:40.90 ID:PT67MhCr0
座席数制限なしでやるのか
子供に修行させる親が出て大変なことになるかと思ったけどマイルがなくてよかった
ソラシドが学割やってるから、スカイも導入して欲しいな。
青田買いは必要だろ。
子供運賃安くして子連れ獲得する作戦か
せっかくDQN親子がLCCに流れて快適なのに
>>58 だから非DQN親子を獲得する作戦なんだろ
スカイとか選ぶ時点でDQN
A330、羽田の初便は満席だけど他がぜんぜん埋まって無いのが心配だ…。
運航コスト上がっただけにならなきゃいいが…。
まだ2ヶ月以上あるんだが
A330が今埋まったら困るだろ
直前に買うようなビジネス客に乗ってもらわないと
>>61 普通運賃はまだたよ。マスコミ向けだね、初便は。
問題は数ヶ月たってからだよ
A330の機内はキモいエロオヤジだらけで凄い光景になるだろうな
スカイマークって乗ったことないけどA330の事前座席指定ってできるんだよね?
>>66 できるよ、予約購入できるフライトは基本的に全て座席指定できる
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 01:24:15.01 ID:vFT3qEs90
70 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 03:12:58.15 ID:sg4OHZgR0
CAのスカートはミニでなくても構わないけど、ストッキングはナシにしてくれ。
71 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 05:31:27.80 ID:vx0j83s40
成田那覇は米子経由にして直行なくせよ
赤字垂れ流しやめろ
>>72 マスコミカメラマンによる通路席キモイおっさん達の写真or映像の公開が楽しみだぜw
西久保勲
初便は壇蜜がCAに扮して搭乗するんだってね。
76 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 14:13:39.75 ID:31SPpIeL0
わっ・・・エンジン付いてないけど、やっぱデカイなぁ
78 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 14:30:57.80 ID:KDLPT6Eq0
運命の没落の始まり・・
ああ、A330は序章。
79 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:34:25.05 ID:NsHsiQOs0
西久保はエアバスにどんな接待受けたのだろうな・・・
こんな誰も喜ばないA380買って・・・
80 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:39:44.57 ID:p6uGEGdp0
なんだろこの馬鹿
>>79 日本人はみんなA380の導入を喜んでるだろうに。
JALが買うかANAが買うかで一般紙まで記事を書いて
ずいぶん盛り上がったこともあるのに健忘症か。
82 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:48:56.13 ID:NsHsiQOs0
喜んでる?アホか
じゃ、乗る奴が多いと思ってるのだな
A380が成功するとでも思っているのか?
スカイマークが倒産すると思って喜んでるだけだろ
成功するのか謎だよな。成功しない理由の方が多い。いったい料金はいくらなのかねー
84 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:53:48.34 ID:KDLPT6Eq0
1機いくらするの?
300億円以上かな??
3000円くらいなら出せるけどww
380やめる代わりに、
3801機につき3302機くらいと交換してもらった方がいいんじゃない?
それで国内線の増強プラス、国際線でも近場のアジアから攻めた方がいいかと。
初めての国際線でいきなり380は余りにも無謀すぎる。
86 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 16:56:44.50 ID:sZFFIrhiO
87 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 17:00:29.97 ID:KTSBoPuU0
なんだろうこの馬鹿
>>80 JALかANAが買うんだったら盛り上がるんだろ
スカイマークみたいなアホーが買ったって誰も喜びやしねぇ
89 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 17:10:55.74 ID:p6uGEGdp0
>>87 本当は嬉しい癖にww
スカイマークならミニスカスッチーが乗務だぞこのド助平野郎www
スカイマークが派手にやることをどーにも気に入らない連中が居るみたいだな
91 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 17:56:11.01 ID:/dDAzDFB0
赤字転落しているくせに、
赤字垂れ流しの成田にA380なんて、キチガイすぎる
成功の可能性ほぼゼロだろ
このまま計画変更しないのなら、訴訟ものだ
だいたい、アナリスト向け資料の、成田の来年度業績予想なんだよ
数字の根拠がまるでない
あんなのは詐欺だ
>>80 ボケ老人に「ボケ老人」と言っちゃいけないよw
>>90 いつものボッタクリANALの高給取り工作員だよ
気にするな
JALは高給取りではない件について
95 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 18:49:08.37 ID:FnWnw6RR0
ANALにとってスカイマークがA380が運航すること事態腹立つのだろうなwww
96 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 18:53:09.13 ID:4QSTtLG10
>>91 増資爆弾落としまくったANAリストが必死でつね
97 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 19:29:19.59 ID:/dDAzDFB0
まともに反論できず、レッテル貼りか
情けない
倒産一直線だな
・大赤字の成田を維持
・A380導入、成田投入
これは、JAL、ANAの思う壺
A380みたいなので喜ぶ成田馬鹿
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 19:31:26.31 ID:/dDAzDFB0
お前らこそ、このままスカイマークに倒産して欲しいANAL工作員だろうが
少なくとも、お前らみたいなクズはスカイマーク寄りの人間じゃねーよ
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 19:47:34.92 ID:FnWnw6RR0
こいつまだ株主になってないのかよ。
101 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 20:16:35.73 ID:sZFFIrhiO
火病させとけ(笑)
A380が組み上がったの見て悔しいんだろうwww
てか鶴は747-8を買うべきだろ
政府専用機のこともあるし
羽田〜福岡・沖縄・新千歳なら747飛ばしても埋まるだろ
>>91 >>97 成田における国際線と国内線を一緒にするのはどうかと。
A380は国際線なわけで。
とはいえ、A380導入が決まった途端、株価急落したことにも分かるように不透明わけだが。
スカイなんて擁護するのは大手に入る実力のなかったここの社員かLCCの就航していない地方の貧乏人、あと最近加わった変態親父
A380の成功がありえないと思われるのは世界一高コスト体質のANA基準で判断するからだろう
外航なのに日本人率80%とか中国やインドすら切る酷い状況なのに日本路線だけ増便したところもあったくらい
だから需要も単価も悪くはないはず
106 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 22:35:24.72 ID:qwqDfXNOI
初便を予約して座席指定した人もういる?
まだ通路側空いてる?
高コスト以前にラウンジもマイルも無い今時ライフラットの長距離ビジネスとか20万くらいじゃ無いと売れなさそうだし。
しかも欠航時に振り替えも期待出来ない。
フルフラットのJALが法人なら25万、個人でも40万くらいだし、普通そっち使うよね。
>>107 20万でもJalの法人の価格を考えるとなんともいえないね。ニューヨークが全てではないし、成田が全てではない。地方発やニューヨーク遠を考えるとやはりスカイマークはかなり際どい価格を出さないと誰も乗らないよ。
110 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 22:56:12.03 ID:Tz5pNUt20
まあ確かに運賃というよりかはビジネス客ならネットワークがないとね。
ミニスカ早く見てみたい揉んだ
東京からニューヨークへ行きたい客だけで毎日数千人単位の規模にはなるんじゃないのか?
腐っても世界屈指の大都市同士を結ぶ路線だぞ。乗り継ぎが乗り継ぎがって騒ぐ意味が分からん。
113 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 23:20:44.72 ID:Tz5pNUt20
>>110だけど、ネットワークっていうのはヨーロッパや東南アジアのことね。
俺、乗ったらCA通るたびにペンとか消しゴム落とすんだ。
>>112 おいおいおい、今東京羽田成田とニューヨークを結ぶフライトが何便あるのか知ってるのかい?急に300席増えて利用者がいるのか疑問。LCCならわかるぜ。安くて今まで利用して無かった層が利用するからな。
でもスカイマークは既存の利用者から奪う戦略だ。良く考えろ。
もちろん航空会社は人を運ぶだけじゃない。荷物も運ぶ。でもそれも新しい航空会社には不利。心配な事だらけだろうが!
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/05(水) 23:41:51.29 ID:ZviYtrdr0
そういえばスカイマークは貨物やってるの?
やってるならついでに貨物輸送やるのも手だと思うけど。
117 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 00:54:10.68 ID:Vhl/PjxL0
こんな成熟した市場で慣れきった国際線ライバルばかりの中で
マーケティングもできてないのにそうそううまくいくわけないわなあ。
アメリカの大手3社、KE,JL,NH,CX,SQ,MH,TG,OZとかフラッグキャリア相手に
乗客も貨物も・・どんだけ冒険的で危険なんだろww
1年ももたないと思う
118 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 01:12:32.81 ID:Vhl/PjxL0
>>112 そのとおり
東京〜ニューヨークは乗継需要なんて無視できるぐらいの高需要路線
乗継ガーとかネットワークガーと喚いているのは、実社会を知らない引き篭もりが
自分の脳内妄想だけで悦に浸っているだけだ
>>118 国際線に関してはマックスジェットやシルバージェットのが…。
>>119 乗り継ぎなんて誰も騒いでなくね?
赤字垂れ流す成田の国内線は切り捨てていいと思うけどw
内際乗継も際際乗継もなしで毎日埋まるほどA380は甘くないとも思うが。
高速バスでさえ
東京~米子 10時間 11200円
東京~出雲市 12時間 11500円
なんだから、運賃高止まりの米子は、まだまだ需要があるはず
ビジネス二十万
プレエコ十万なら勝負になる
往復ね
125 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 05:48:31.56 ID:bHF00mFT0
>>103 不透明ではなく、失敗すると思われてるのだろ
急落を「不透明」で言い訳は良くない
不透明なら上下するから
A380という四発巨大ジェット機で、、
機材調達費用も高く、長距離便で燃費もかさみ、ニューヨークの拠点維持費も出現し、
多頻度による利便性も追求できず、ライバルも多い
そして成田就航
乗り心地などのメリットがあるにしても、デメリットのほうが多い
米子ー成田は凄いなw
下手したらA380乗るのに米子経由かよ。
127 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 06:18:42.62 ID:G6foKNzAO
完全否定派が必死すぎ。
一便辺りの経費が2400万円ね、六割の試算だからCが60人PYが170人で計算してみろや。
あとHISのY最安がデルタの乗り継ぎで往復九万サーチャー抜き、ANAのPYが往復42万等
まぁダンピング妨害してくるだろーがね
128 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 06:57:55.20 ID:JmyUOsPq0
C30万×40人=1200万
PY15万×120人=1800万
合計3000万
利益600万
十分飛ばせるな。運航経費2400万の根拠は不明だが、正しいとして。
ダンピングしても、これくらいの単価は出せるという数字で計算。
600万利益が出れば、拠点経費・PやCAの人件費などは十分賄えそうだし。
PYでどれだけ単価出せるかだな。
新千歳空港で16時頃
スカイマークCAのグループが団体バス乗り場からハイエースに乗ってどこかに向かっていた。
宿泊先のホテルに行くのには時間が早いように思うし、どこに行ったんだろうな。
130 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 07:39:56.71 ID:YyktjjoV0
>>127 Cで往復60万円か?
個人でだせるのは皆無
会社だろ
すでに2社が営業で固めているから
完全に無理
PYにしても大手はYでシットピッチ86cmまで拡大しているから
完全に無理
しかも早ければ羽田〜全米の昼間便が10月にも飛ぶからな
131 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 07:47:20.75 ID:G6foKNzAO
>>128 以前常務が言っていた数字。
確か償却期間が10年で試算?してたかと?
売り方にもよるけど多少のダンピング販売しても行けそうな気がする。
A380だとニューヨークまで燃料代だけで1600万円位か?
失敗したら国内線の利益なんか吹き飛ぶな。
A330でETOPS使ってはダメなんか?やはり話題性か。
A380を800席で、羽田〜新千歳空港に飛ばせばいいのに。
料金は5000円で。
134 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:01:12.14 ID:YyktjjoV0
A380は羽田に就航できない。
もう終っているんだよ。
今年10月にも羽田〜NYが就航する可能性が高い。
羽田ニューヨークはAAがエコノミーを往復総額6万台で投げ売りしていて
ビジネスにアップグレードされ放題だった覚えしかない
>>130 ホントその通り。Cで60万とかあほかと。誰が乗るんだよ
羽田の深夜早朝枠からA380を解禁ってことにならないかなぁ
>>130 確かにANALの営業力はすごいよね
これまで国内線ではSKYの2倍ものボッタクリ運賃で顧客企業に売りつけてきたのだから
でも、顧客企業もバカではないから、SKYがどんどんANALの顧客企業を奪っているね
さて国際線ではどうなるだろうね〜
139 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:23:33.64 ID:YyktjjoV0
>>138 法人向けは特別料金でそこそこ安い
成田〜NYだけしか就航しないスカイと
全世界ネットしている2社では
はじめから話にならない
140 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:24:01.68 ID:bA/M5A1+0
>>122 この値段なら俺もビジネス乗るんだけどな・・
JL,NH,KE,CXとか巨大大手にミニスカ超えてブラ+水着でCA乗れよ。勝てるよ・
141 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:27:15.63 ID:YyktjjoV0
>>127 オールエコノミー 800人なら
成田〜NY 片道3万円が原価だな
で片道4万円なら採算とれそう
142 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:35:13.78 ID:G6foKNzAO
あとさー
羽田の航空交渉まとまってないのに10月からとか、アメがテーブルつかないんだから無理だしね。
なんでってデルタが成田から羽田に移転すっから20枠よこせって吠えてたでしょ!
これスカイの国内線乗り継ぎなんかも目論んでんの発言と読んでんだけど。
アカヒ支援のANA様の言うことは飛ばしが効きますねwww
>>142 ANA様にとってはスカイマーク国際線進出は悪夢だからな
なにがなんでも失敗すると妄想しておかないと、不安で夜も眠れないのだろう
144 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 08:46:07.02 ID:bA/M5A1+0
羽田/仁川のチャーター深夜便昔乗ったけど
問題なかったよ。国際線童貞じゃあないんだから
大丈夫だろ。
ただ飛行機でかくなって路線長くなって時間掛かるだけ・・
(,,゚Д゚) ガンガレ!
>>127 NHのPYとか上級会員は自動で無料アップだし買って乗る奴なんか少ないだろ。
だからこそFFPの囲い込みが成り立つんだけど。
>>128 その値段のCならJL使うわ、フルフラットだし。
往復C20万、往復PY10万前半でやっとスカイが選択肢に入る。
Cのマイル200%付けとかならもう少し高くも行けるかも知れんが往復30万てとこだろう。
>>145 JALはサーチャージ爆上げ宣言出したばかりなんだけどね〜
お前の脳内妄想ではJALの運賃はどれだけ安いことになってるの?
147 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:01:37.44 ID:bA/M5A1+0
148 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:01:48.01 ID:YyktjjoV0
スカイマークは、A380の成田−ニューヨーク線について、
ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスで座席を構成し、
エコノミークラスを設定しない方針で、この場合の金額は、
ビジネスで往復40万円弱、プレミアムエコノミーで同20万〜25万円と、
大手の半額程度を想定しているとされる。
http://toyokeizai.net/articles/-/22174?page=3 JL エコノミー往復12万円+当日PYアップグレード往復6万円=PY往復18万円
普通にスカイマークの方が高い
この不毛な論議はA380が就航して数字が出るまで続くんだろうな
150 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:12:39.14 ID:YyktjjoV0
スカイのC 40万円払うなら
ANAで修行してSFCとって往復12万円のエコノミーから
PYに自動アップグレードするなあ
成田〜NYを上級クラスで移動する人間はすでにNH JLの上級会員になって
いる可能性が高い
151 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:15:06.14 ID:YyktjjoV0
上級クラス客は囲い込まれているし
仮にスカイの成田〜NYが安くても他路線がないから
上級客は移らない
スカイはエコノミー観光客を狙うしかなかったんだよ
オールエコノミーで800席
片道4万円 往復8万円
これしかないだろ
>>129 早くないだろ。
何時から働いてると思ってんの?
まさか9-17とか本気で思ってる?
153 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:30:28.76 ID:G6foKNzAO
>>145 囲い込みは経費かかってもさっさとやらんと後々後悔するかと。
あと、修行するのにも、お・い・く・ら、かかるのかと言う事も御忘れなく!首都圏から最低五十まんえん以上ね。
話題変えて
成田のデルタ到着が1555から1705に8便、同じく発便が1430から1555に8便、デトロイト、ニューヨーク、シアトル、アトランタ、ミネアポリス、ロサンゼルス、サンフランシスコと。
これの日本国内線接続をデルタは持ってません、さて?なぜラブコール受けてるスカイはコードシェアしないのでしょうか?
機材も余裕出てるので赤字垂れ流しするならダイヤ工夫して集客した方が良いのでは無いでしょうか?
154 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:38:29.50 ID:YyktjjoV0
>>153 スカイのフルフラットしないCに40まんえん出すなら
一生使える修行50万円の方が有効
155 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 09:46:24.63 ID:YkvScPxz0
LHRはまだしもFRAって…
156 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:00:57.49 ID:wQuMoe4p0
アホノミクス大不況で海外旅行って状況じゃないよなあ。
スカイの社長も自民政権がこんな円安売国政策やるとは
想定外だったろうなあ。
A380は行き場が無い。。。。
157 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:20:22.00 ID:bA/M5A1+0
ソウルや香港、台北バンコクシンガポールあたりに
飛ばしといたらいいんじゃあないの??
まあ他社にコストとサービス、知名度、路線網等何も勝つとこないけど・・
>>156 A380の就航を拒否していたインドも、許可することになったが、
羽田だけは乗り入れを拒否している。A380は国交省から嫌われている。
新千歳には国際線大型機が頻繁に来ている。CXの747は毎日3便来ている。
東南アジアの需要が急激に増え、新千歳の出国ゲートがパンク状態だよ。
ただ、大半が香港、台湾、シンガポールの中華系で日本人の利用は低調。
商機が来ているのは確かだけど、活用するのが難しいかな。
159 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:40:20.73 ID:L9VOj3Hk0
片道だけビジネスにしたいって庶民はけっこういると思うから、プレミアムエコノミー客のアップグレードサーチャージを柔軟に設定したらどうだろう。
食事やドリンクサービスやエンターテイメントはどうなかんじになるのかな。
>>149 確かに不毛な議論だわな
ANAL工作員は脳内妄想全開だから話にならない
>>151 そのANALの囲い込みをぶち破った実績がスカイマークにはあるんだけどね
>>156 なんだ、ANAL工作員は売国民主党の工作員でもあったのか
語るに落ちるとはこのことだな
>>159 すごく気になるね、ラウンジやエンターテイメントや食事もビジネスクラスじゃかなりのものを要求される。
エンターテイメントは今なら大型モニターで映画が何本もないと。逆にエアアジアxみたいに不要?
機内wifiもあと数年たてば当たり前になってるだろうし、サービス面では本当に気になることばかりだね
164 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 12:56:28.74 ID:bA/M5A1+0
何もないから安いんじゃあないの??
まああと1年
経ったらすべてわかるけど・・・
て・っ・た・い だろうけどwww
で事業縮小・機材放出。 目に浮かぶね
165 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 13:03:54.55 ID:YkvScPxz0
A380の燃費とジェット燃料価格調べてみたらNYまで片道2000万弱も燃料代だけでかかるんだけどw
SKYには期待してるけど、運航コスト2400万でほんとに収まるの?
というかそんなんだったらそれこそANALがやってるんじゃないかと…
737への上級席同様見積もりが甘くて…ということにならなきゃいいが。
166 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 13:15:19.16 ID:YyktjjoV0
成田〜NY 1万km
ユニットコスト8円としても片道8万円 往復16万円
大手のエコノミー 12万円〜だけどコスト割れだな
スカイのPYは大手のYの1.5倍の面積はあるだろうから
原価は24万円くらい
まあ、スカイ成功する可能性ゼロ
アライアンス入りはともかく、デルタと組むのは一番良い方法だと思うけどね。
国内では乗り継ぎ需要が新規で得られるのでNRT国内線も搭乗率向上、
なにより米国での地上側支援や集客・販売面でも大きな助けになるし。
168 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 13:35:54.70 ID:bA/M5A1+0
スタフラの関空/福岡より失敗確率大きいだろな。
あのくいだおれ太郎4000円で安いよ安いよの連呼は
みんな呆れてたが・・JFK,A380だからよけいに始末が悪い
国内線だったら高くても15000円くらいだから応援に乗ってあげられるけど
JFKとなるとマニアも1回は乗るかもだけど2回3回と続けられないし・・
やっぱり国内線2時間半までがお似合い・・
LCC国内線がやっぱり気楽でいいわ。
169 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 13:53:32.96 ID:YYwR2R4K0
普段JAL使ってるけどスカイマークは唯一の独立系だから頑張ってほしい
スカイマークまで潰れたらいよいよANAが調子乗る(´・ω・`)
B767 わかる
B737 わかる
A330 まぁわかる
A380 は?
171 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 14:05:40.70 ID:xlpN0EUb0
スタフラの関空/福岡はLF50〜60%
もうすこしで採算にのるが
スカイの成田路線なんてLF20〜30%で終わってるなあ
172 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 14:12:01.18 ID:xlpN0EUb0
成田で結局 30〜40億円の赤字なんだろ
A330 羽田〜福岡も 7800円で売って
小銭をためるくらい資金繰りが悪化
A380は失敗する可能性が99.99999%
ネガキャン書き込みが多いと思ったら同じIDばかりだったでござるの巻
ANAJALが調子に乗るのは面白くないが、西久保のような人間が調子に乗るほうがずっと面白くない
・就航しても数ヵ月で即刻撤退
・ありえないような低待遇と激務で機長に逃げられ大量欠航
・安全優先の機長を一方的に解雇、裁判で完敗
・クレームを消費生活センターに押しつけようとして苦情殺到で取り消し
175 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 14:32:30.69 ID:xlpN0EUb0
コスト削減で制服廃止 ポロシャツ
でもやっぱり、上級クラスだよねで
超ミニスカCA
どこがいいのか?
スカイマークの社長は確かにクズかも知れないが業界3位の事実は揺るぎようが無かろうよ
>>176 スカイマークの功績は大きいぞ
一兆円の債務免除に10年間の法人税無料に
大量首切りの日本航空に
新興航空会社を格安で傘下に収めまくってる全日空と
上2つがアレだからな
んでも、ノンフリルでサービスしない
あくまでも航空法の保安要員だから
caに作業着着せてたり『嫌なら乗るな』と
発言してる格安ノンフリル航空会社の社長が
フルサービスのミニスカ航空会社やろうとしてるから
馬鹿にしてるだけやん
178 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 15:19:55.82 ID:bA/M5A1+0
バカにはしてないけどあまりにも無謀だから
どーしょうもないと思うだけ・・
結局はアホちゃうかて思うけどな。
>>176 社長はクズでも業界3位だからいいんですってか?w
つーか業界内では入っちゃいけないクズ会社第1位で有名だよw
180 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 15:37:45.35 ID:y5qU2x430
A380を国内運用すれば
大型機やA380が好きな客がたくさん乗るだろ
羽田に乗り入れればの話だが・・・
こんな小さな会社がA380を買うなんて
素敵。
ほかの経営者も見習ってほしいですね
プレミアムエコノミーとビジネスだけでは無理
ファーストクラスとエコノミー超詰め込み席を併設して国内の空港をハブにして
安値と高級を武器にA380で世界中に路線網張り巡らせるならいいかもしれない
184 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 16:40:08.15 ID:L9VOj3Hk0
A380機導入の際ってスッチーの制服はミニスカ?
でももう新鮮味もないからよっぽど工夫しないと注目されないよね。
まさかのポロシャツにエプロンだったら笑いもの。
185 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 16:42:18.34 ID:YYwR2R4K0
NRT-JFK間で完結する旅程の人ってどんだけいるのかな?
乗り継ぐなら豊富な路線網&乗り継ぎ割があるレガシーの方が安心で安いよなあ…(´・ω・`)
さらにその中でビジネスorプレエコユーザーであえてスカイマーク選ぶ人
うーん…(´・ω・`)
186 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 16:46:13.96 ID:ti3meilE0
考えるだけ無駄だな
B738で国内ですら、30%とかの搭乗率
A380で長距離じゃ、20%いくかいかないかだろうね
10%でもおかしくないと思う
187 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:04:41.23 ID:fdynGnQM0
>>158 言ってる意味が良く分からんのだがこういうことか。
>A380の就航を拒否していたインドも、許可することになったが、
>羽田だけは乗り入れを拒否している。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
A380の就航を希望していたインドに、乗り入れを許可することになったが、
羽田への乗り入れは拒否している。
あとなんで他国は成田にA380を就航させてるのにインドの乗り入れだけ
拒否していたのか、その理屈が良く分からん。
188 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:11:22.05 ID:bA/M5A1+0
そんな深い意味はないだろ。
事の次第は知らないがインドはA380の乗り入れはOKになったが
羽田はまだA380の乗り入れは拒否している・・
インドは例に出しただけで羽田乗入とは関係ないと思うお。
189 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:19:45.80 ID:fdynGnQM0
>>162 民主政権の3年間が無かったら、自民党の金権政治、不当な支配が続いて複数の
LCCの新規参入は絶対になかったと思うぞ。工作員呼ばわりするのは勝手だが
たった3年余りだが、自民政権が倒れて日本国内の航空自由化が大きく進んだのは
事実。また逆戻しの動きがあるのは残念だが。
>>188 そうならいいんだがw
スカイマークがクズとかすき放題書いているけど、
自称、うちなー(沖縄)の翼JTAよりましだぞ〜
191 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:48:43.13 ID:/5QvtNTCO
>>171 スタフラのあの運賃でもう少しで採算乗るとか馬鹿丸出しですな。
192 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 17:50:28.92 ID:y5qU2x430
>>189 青ゴキアサピと組むような自民が売国でないわけないのになw
まぁ変な日本語とか2ちゃんねる用語丸出しの人の
レスは読むだけ時間の無駄
194 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 19:00:45.28 ID:YyktjjoV0
>>191 ユニットコストの意味わかってないだろ
スカイの羽田〜福岡 7800円と
スタフラ関空〜福岡 6000円
どちがら黒字化できるのか?
>>189 涙を拭けよ売国民主党工作員
もうお前らに騙される国民はどこにもいないっての
196 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 19:45:38.40 ID:fdynGnQM0
>>195 馬鹿かおまえ。。。。。
俺は過去も現在も民主党なんぞ支持したことは一度も無いわ。
ただ自民党の政治は金権腐敗政治。絶対日本の為にならない。
言いたいことはこれだけだ。
以上
197 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 19:50:27.23 ID:13WKNsE90
今日はA380の話題でスレが伸びたな。
ほとんどが批判的な意見だったけど・・
西久保さんは成功するとマジで思ってるんだろか??
来年の今頃どーなってるかマジで楽しみだ。
会社ANAマークになってるかもww
198 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 19:57:52.10 ID:ti3meilE0
ま、今年度赤字は確定的
今のままではダメだという事だ
従業員をリストラするか、不採算路線の成田を削減するか
何か対策を取らなければ、赤字のままではいつか倒産する
株価水準は依然、スカイマークの事業に否定的な水準
スカイマークの一株当たり純資産は525円
現在の株価は346円
199 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 20:21:49.52 ID:zPj/mjAo0
おかしいな
今月27日の旭川〜成田でスカイ21バーゲン利用したいんだけど、6日のいま現在でまだ予約開始しない。
なんでですの??
ちょうど21日前なんだけど・・・。
21バーゲンどころか、フリー1,2,3にもまだ空席状況の案内ないし
誰か教えてけろ
羽田はスカイに限らずあの国際線のスポットでは380は運用できないでしょ
エアバスが来たときは800人のお客様がいなかったからオープンスポットでも良かったけど
330はいいけどもうちょっとPBBが欲しいな
今の奥まった場所じゃなくてね
ところで737Maxはどうなったの?
201 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 20:26:11.16 ID:JmyUOsPq0
>>198 従業員はそれほど多くないし、成田捨てるってことは飛ばす前にA380を売りとばす?
さすがに羽田や関空じゃA380は無理だ。
203 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 20:42:18.98 ID:/5QvtNTCO
>>194 そのスタフラの福岡関空の客がどれだけ払っているのかわかるのか?
黒字の目処すらたたないから廃止にするのに搭乗率だけ見てもう少しでとか…
A380は社畜を取り込まないとなぁ
スカイマークの課題はマーケティング
基本的な戦略は非常に柔軟かつ大胆だけど唯一無二マーケティングが全くダメ
社畜にいかに訴えていくかを考えて欲しい
地上職員の給料
これ以上下げたらまずいだろ・・・
206 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 21:09:24.86 ID:xIR0mX8a0
203は馬鹿
反論あるなら具体的にいえ
根拠なしの反論なら
知恵遅れ
207 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 21:15:33.88 ID:zPj/mjAo0
>>202 あんたマジ神だわw
なんでその期間に運よく運休するかな〜、でも本当助かったよ
おかげでギリギリ、スカイ21バーゲンの8900円で購入できた!!
もしこのまま気づかなかったら一週間前で慌てて1万2千円とか払ってるところだったしw
でもさ、その運休とか予約する画面で知らせてくれてたらWEB60割引で片道4800円に出来たんだよね
成田→旭川は4800円でGETできただけに、なんか悔しい思いも
つーかこれからもあの赤字垂れ流しの地方路線の数々を飛ばし続けるなら、737MAXなんかじゃなくてE-Jetでも買うべき
209 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:03:09.98 ID:HaE+XeV00
>>206 スタフラ自身が「不採算だから廃止」といってるのに馬鹿はお前だろwwww
210 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 22:12:38.19 ID:/5QvtNTCO
>>206 薄利多売でやっとあの数字なのにそこから搭乗率を上げられるのか具体的に答えろよ。
味噌国民だけどスカイが茨城線を開設してくれるお陰で
ようやくガルパンの聖地巡礼をしに大洗まで行ける
味噌地域のガルパン好きはスカイマークを応援しています
8月の運賃はどうなるかな
ANALは8月に入ったとたん馬鹿みたいに値段上がってるからスカイマークに期待しているが…
>>167 デルタと組むならマイレージシステム用意しないといけないけど、国際線に注力する理由で先送りしてるくらいだから断られたんじゃね?
214 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/06(木) 23:47:38.23 ID:YyktjjoV0
>>209 だれが黒字って言った?
妄想すんな 馬鹿
日本語も理解できない朝鮮人
>>210 ユニットコストいくら?
土日なら1万5000円の座席も売れているぞ
215 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 00:52:59.75 ID:O1UJtJHEO
>>213 やはりデルタ側からマイレージ絡みで折り合いついてないんだろなー
>>204 やはりマーケティング力だよね。
>>197 青ゴキ大量発生で幻滅したけど、青になる事はないだろwww
ここでソース出した所で論破完全否定する青チョンゴキばっかだから火病っぷりが目に見えるわwww
>>204 確かに、スカイマークの弱点はマーケティングだな
宣伝も下手
例えば、本土〜石垣便は、冬場における八重山地域の観光需要がかなり少ない事情を考慮して、
季節運行にしておくほうが良かった
今になってようやく売り出した羽田〜石垣の那覇経由便もそう
石垣就航当初から機体運用上全便が那覇経由の羽田〜石垣便だったのだから、
最初から羽田〜石垣は那覇経由便として売り出すべきだった
217 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 01:04:51.75 ID:cZ/jdkCx0
マーケティングが下手なのはあのセンス無いホームページからも明らかよな
ほんとに元プロバイダかよ
ANAL工作員は、先にA380就航するのが余程悔しいのか、言いがかりのオンパレードだな。
実際、A380が吉とでるか凶とでるかは就航して1年位経たないわからないわけで、
今の段階から、叩いたところで何の価値もない。少なくとも客は2ちゃん見て航空会社を
決めるわけじゃないしな。
石垣といえば、札幌も乗り継ぎ出てこないな
>>218 工作員よりも赤字補填で値上げとかされるの嫌ってるスカイユーザー層だと思う。
221 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 05:29:29.05 ID:T2RXUDHx0
1年も持たないだろう
飛ばす余力もなくなり、駐機となるだろう
ま、A380失敗が明るみに出れば、
成田に執着する意味は全くないので、
どこに駐機させるかも問題だがw
222 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 06:53:39.47 ID:qQjmwWJ20
A380見て発狂してるなwwww
>>217 ウェブサイトなんてのは軽くてシンプルで使いやすいのが一番だ
その点でスカイマークは非常に優れている
224 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 08:38:08.98 ID:7EPpOqGU0
>>224 搭乗率6割なら余裕だな
もう少し運賃を下げて搭乗率8割を狙ってもいい
おそらくその中間あたりで利益が最大になるだろう
>>223 言えてる。
スカイのホームページはどんなセール混雑時も楽勝のFIFO制御
バグや鯖落ちも聞いたことがない。
ホームページのセンスは秀逸。
それとマーケティングが出来てないのは別。
でも米子就航や茨城が成立してる所を見るに、マーケティングというよりは
宣伝が出来てないのが大きいのかも。
しかし今度のミニスカで社風が少し変わることを期待する。
227 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 08:45:57.34 ID:hN5136f90
あとレガシーの予約レフェレンスbニかに慣れてると
ただの数字4桁0154とか0218の予約番号の簡単さには
ビックリしたな。「ええ?、これだけ?」て初めてのとき
おもた。クレジットカードをチェックイン機にいれたらすぐ
発券されるのももう慣れたけど最初は驚いた。
でももうちょとHPにはサービスのよさとかLCCではないんで荷物
云々はもうちょっとアピールはいるね。そっけなさすぎだわ
228 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 08:59:07.69 ID:7EPpOqGU0
>>225 B737の搭乗率60%とは違いA380は約400座席
しかも大手でもCとPYで100席しかないのに
その4倍の客を集めないといけない
A380失敗希望厨がいっぱいw
230 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:08:26.63 ID:7EPpOqGU0
>>229 じゃお前は、スカイのA380に乗る予定なのか?
231 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:12:33.40 ID:hN5136f90
A380長距離は俺も絶対無理だとおもてる。
JFK,LHR,FRAてどんだけ巨大企業が就航してるんだよ。
太刀打ちできるはずがないわ。乗継、アライアンス、貨物、営業・・
香港オアシス航空と俺も同じ運命だと思う。
外航が大型機をたくさん飛ばしているのに
小さな767/787を埋めるのがいっぱいいっぱいの大手がどうこう言われてもなぁ
>>230 乗る予定は無いが予定が無かったら書いちゃダメなのか? 所詮2ちゃんだぞ
234 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:18:51.39 ID:hN5136f90
朝からそんなことでケンカするなよ。
まあ失敗するだろうし搭乗率30いかないから・・
SKYファンがどんだけ乗るんだよww
札幌や神戸、那覇へ1万未満で行くのとは訳違うんだぞ・・
235 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:23:22.28 ID:7EPpOqGU0
>>233 自分ものらないのに、なぜスカイのA380に懐疑的な
意見を尊重しないのか?
レベル低いなあ
>>235 そういう事言ってしまったらここに書き込んでるお前もレベルが低い事になるな
自分と一緒でお前も無職だろそれともシフトワーカーかw
237 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 09:54:20.02 ID:jG14zaSL0
まさかの無職カミングアウト
ワロタ
隠すよりかは言ってしまった方が楽だぞw
>>232 > 外航が大型機をたくさん飛ばしているのに
> 小さな767/787を埋めるのがいっぱいいっぱいの大手がどうこう言われてもなぁ
その通り。
新千歳に外航のB747とB777、A330が東南アジア各地とピストン運用して
集結しているのに、JAL,ANAは何もしない。
タイ、シンガポールとの増えた需要の大半はA380を投入したTG,SQに取られた。
240 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 10:39:56.93 ID:jG14zaSL0
A380運航コスト2500万円なら
600人乗りでひとり5万円 搭乗率80で
2400万円
241 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 10:54:18.83 ID:hN5136f90
誰もANALだけのことを言ってるんじゃあない。
アメリカアジア中東欧州・・各国の大手精鋭が何十年も
飛ばしてるとこに初心者がA380て・・・
ある意味すごいけど無謀すぎるにも程があるわ。
あんなまともじゃない社長のまともじゃない会社を擁護する人間がいることにびっくりだな
まあ大半は社員なんだろうがw
まともな会社ってどんなの?
まともじゃない社長の例
・就航しても数ヵ月で即刻撤退
・ありえないような低待遇と激務で機長に逃げられ大量欠航
・安全優先の機長を一方的に解雇、裁判で完敗
・クレームを消費生活センターに押しつけようとして苦情殺到で取り消し
ついでに言えばこいつを擁護する奴も西久保と同類
仲良くしようよ
>・就航しても数ヵ月で即刻撤退
何が悪いのか全くわからない。失敗を認められるのは、むしろ高評価。
お役所体質のJALやANAは無謬主義に陥り、だらだらと続けてしまうのかもしれないが。
>・ありえないような低待遇と激務で機長に逃げられ大量欠航
別に、待遇が低い訳ではない。JALやANAの待遇が以上に高いだけ。
そこで、大手に合わせた高待遇を提示してしまっては、競争力を失う。
>・安全優先の機長を一方的に解雇、裁判で完敗
当事者でないので、確認できないが、待遇改善を目的とした順法闘争だったという話もあった。
手切れ金を払う形になったとしても、最終的に首を切れて良かったという考え方もある。
>・クレームを消費生活センターに押しつけようとして苦情殺到で取り消し
これは勘違い。自社の窓口も案内した上で、消費者センターも併記してあっただけ。ただの揚げ足取り。
>>243 工作員の大好きなANAL様に決まってるだろ
言わせるなよ恥ずかしい
>>244 政治家とズブズブで機敏な判断ができないJALは倒産してしまいました
ということですね わかります
>・就航しても数ヵ月で即刻撤退
本土内路線は撤収しても、代わりの交通機関が存在するところばかりに路線を出すからな。
自分の所が撤収したら何も無くなってしまうような路線には決して就航しないチキン社長だしな。
新千歳-福岡便に乗ってた中国人だか台湾人、
離陸しようとしてる時に立って席を移動しようとするわ
着陸してまだ走ってるのに立って荷物取り出すわ凄すぎw
CAがいくら言っても聞く耳持たずw
253 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 18:07:18.83 ID:tzfxHUizO
アジアの路線では文句言われんからな。便所でタバコ吸ってるのもおるし
春節期間のチャンはあちこちでトラブル起こしとるよ
254 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:32:28.46 ID:VBtqzYPJ0
なんだよ、スカイスペシャルって
全路線対応させろよ
赤字成田を安くするのやめろ
255 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 19:34:50.12 ID:qBjBXQyFO
>>252 例のサービスコンセプトに書き足して、その類の客は「往来危険罪か何かで現行犯逮捕&警察に引き渡します」って宣伝しようよ。
257 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 21:13:54.02 ID:bObDV1sn0
>>216 俺はむしろ国内線はマーケティングなくてもなんだかんだどうにかなると思ってる
ただ国際線は使う層が限られてくるからそこにドンピシャでマーケティングかけないと
まじで悲惨な状況が想像できるからこれから力入れないとやばいと思う。
NYなんてどんな人が行くのかな 知り合いすらいねえ
メーカーとかだと東南アジアが生産拠点で多いし
商社マンとか金融関係の人がNY行くのかな 全く想像つかない
誰か知ってたら教えて下さい
>>254 スペシャル設定された中でも成田は破格だな
赤字成田はいくら優遇してももう駄目だろうに…
259 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 21:48:06.33 ID:STVGx5ah0
客がいる路線をわざわざ下げるわけないのに馬鹿ばかりだなwww
>>258 7〜9千円じゃないとGKに流れちゃうからな
客乗せて少しでも赤字を減らす為の運賃だろう
261 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 21:59:39.87 ID:ce+Kkah10
そんなもん、やめちまえ!!
成田なんか馬鹿馬鹿しい
羽田枠持ってるのに成田から飛ばすからダメなんだよな。
大手はアライアンス他社含めて多数の国際線持ってるから意味があるというのに。
263 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 22:18:08.89 ID:0JfbQtK40
264 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/07(金) 23:27:22.36 ID:4/wmkiKy0
>>214 なら採算悪いと名指しさて撤退するのはどうしてだ?
だいたい土日混んでも他の曜日が悲惨なんだから同じだろw
ほんまりA380失敗するんじゃろか?
空売りするか検討しとるんじゃが。
>>265 ここは個人の空売り無理だったんじゃないか?
267 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 00:25:15.57 ID:DHWfQpX30
今月の日経トレンデイにレガシーの逆襲みたいな記事があって
SKYのA380のJFKの事も記事になってた。Yは無しでプレエコ20万、ビジネス40万
を予定してるて書いてたよ。
こんなんだったらCXとかKEでちょっと遠回りしてもビジネスで十分快適に
30マンちょっとで行けるのに・・CIの関空発だったらもっと安いしwww
こりゃ半年もたんで・・
268 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 00:43:15.15 ID:3eLQmaNZ0
>>264 なに論点摩り替えているんだ?
搭乗率55%だから、もう少しで採算にのるということの
反論になってないぞ
もしかして高卒?
ユニットコスト8円 福岡〜関空 450km 採算価格3600円
こんな簡単な計算、専門板の人間なら1秒でできるだろ
お前はど素人か
馬鹿かよ
高卒
269 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 00:49:00.52 ID:3eLQmaNZ0
ユニットコストはスカイが8.4円
スタフラが11.8円だった。
福岡〜関空 450km 5310円
270 :
265:2014/02/08(土) 00:53:51.27 ID:LBvMFfYx0
>>266 ほんじゃ見守るしかないんやね。
>>268 概算、8*450/0.55=6545
で現状の搭乗率では平均6545円取らないと、と言うことですね。
271 :
265:2014/02/08(土) 00:56:04.75 ID:LBvMFfYx0
おっと。
ユニットコスト11.8だと 搭乗率55%で損益分岐点9654か、きついねw
>>266 カブドットコム証券に口座を開設すれば
個人でも一般信用売りによる空売りが可能。
273 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 01:55:47.06 ID:dSv3eNeA0
関空厨うるせぇぞ
274 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 06:31:48.15 ID:kAePo0xK0
>>268 短距離なのにそれがそのまま使えると思ってるの????
典型的な数字しか見てない馬鹿だなw
275 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 06:48:37.90 ID:nonl5BpJ0
>>271 前日に7000円や8000円が○印で売れ残ってるレベルだからな。
ピーチも複数便運航されているし、新幹線の競合も激しいから単価上げて搭乗率を上げるのはまず無理。
A380が成功するって思っているのは少数派なのかな。
俺は成功すると思っているのだが…。
なぜなら、NYへのCのPEXはANALも米系も高いし、
法人割引なんて使えない人も多いし、マイルでのアップグレードなんて縁がない。
でもYに10時間以上乗りたくない。
こういう人は多いと思う。
それに、HISが全面バックアップするんじゃないの?
HISの販売力はすさまじいから、400席程度を埋められないとは思わないが。
277 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 07:16:25.27 ID:fLYd4IBD0
>>274 羽田〜伊丹 飛行距離450km
マイルチャートもしらないのか?
もしかしてプレミアムクラスものったことない乞食?
>>275 今日の第一便は残り1席
搭乗率99%
日曜の最終便は満席
>前日に7000円や8000円が○印で売れ残ってるレベルだからな。
乞食は安い前日分しかかわないかもしれんが
東京〜大阪なんて前日空席が多くても当日乗れば
満席ってのはよくある
で、搭乗率いくらで採算がとれるのか?
ピーチは座席がわるいし、T2
新幹線は前日くらいだと 1万円以上
就航2〜3ヶ月でしかも閑散期に搭乗率55%なんだから
もうすこしで採算点に乗る可能性がある
278 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 07:27:49.41 ID:yhkP91yC0
279 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 08:02:14.88 ID:sg2iUi1sO
280 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 08:55:28.33 ID:21rZM9Me0
>>277 羽田伊丹で前日7000円や8000円で売ってる航路なんかあるか?????
東京大阪以上にパイも小さい競争も激しい、ましてや伊丹でなく関空も考慮に入れない究極の馬鹿だなwww
国交省の資料から
関空〜福岡 553km
関空〜羽田 678km
伊丹〜羽田 514km
朝から芳ばしい奴がわいてるね。
スタフラスレですら「福岡関空は失敗する」と言われて速攻退場が決まって経営者を「ANAの手先」のように言われているのに。
>>278 国内線と同じにしたくないから叩いているのだろw
283 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:31:42.00 ID:nonl5BpJ0
>>277 >今日の第一便は残り1席
>搭乗率99%
>日曜の最終便は満席
必死になって探してきただろw
臨時便ではなく毎日運航しているのだぞ。
一時期のジェットスターみたいに機材不足を理由に計画運休でもするか?w
>乞食は安い前日分しかかわないかもしれんが
>東京〜大阪なんて前日空席が多くても当日乗れば
>満席ってのはよくある
福岡関空なのになぜ羽田大阪に変わっているの?
>で、搭乗率いくらで採算がとれるのか?
ピーチは座席がわるいし、T2
>新幹線は前日くらいだと 1万円以上
>就航2〜3ヶ月でしかも閑散期に搭乗率55%なんだから
>もうすこしで採算点に乗る可能性がある
10月の搭乗率のこと言ってるのか?
それなら開設記念で1000円とかやってた時期でその数字だぞ。
その数字上げるのにあとどれだけ叩き売りを増やす気だ?
新幹線が1万以上というが関空までの運賃や時間とか考えてるか?
座席とか言うなら新幹線に乗るし安さとかいうならピーチに乗る。
そんな状況でどうやって客単価あげる気?
284 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:35:22.32 ID:3eLQmaNZ0
>>280 搭乗率55%なら、スカイマークの成田路線よりも成績はいい。
スカイ 羽田〜福岡 1000km 7800円
よりスタフラ 関空〜福岡 450km 6300円の方が
採算があうってわかんないかな?
馬鹿ですか?
前日ならピーチも6000〜9000円 当日ならピーチでも1万円以上
お前のような下層は当日飛行機のったことないんだろ。
乞食って丸分かりだな。
285 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:39:52.64 ID:3eLQmaNZ0
>>283 12月で54%
1000円セールってスカイなんて780円 980円でやってたのは
いいのか?
いくらスカイがだめで成田〜神戸 搭乗率20%で撤退
スカイ 神戸〜福岡も撤退したからってひがむなよ
つーか、神戸と成田は田舎すぎてスカイでも搭乗率あがんないね。
286 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:41:23.55 ID:3eLQmaNZ0
伊丹=羽田なんて飛行機往復+ホテル1泊で19800円
飛行機運賃はいくらだと思うのか?
なんか表層的な素人の書き込みって的はずれすぎるなあ
287 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:51:02.63 ID:Hx78540u0
スカイの羽田便以外の搭乗率で55%なら
いい方
55%で搭乗率が悪いってわけではないなあ。
288 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:53:04.22 ID:Hx78540u0
スカイ信者は2月前の
古事記運賃しかのらない。
スタフラは当日乗るエリートが多い。
289 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 09:58:48.86 ID:21rZM9Me0
>>284-285 >搭乗率55%なら、スカイマークの成田路線よりも成績はいい。
>12月で54%
>1000円セールってスカイなんて780円 980円でやってたのは
>いいのか?
ねぇねぇ、採算どうこうなのになんでスカイマークはいいのかって話にするんだ?
採算の話してるのに論点外しまくってるのはお・ま・えw
290 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:03:15.76 ID:nonl5BpJ0
>>286 福岡関空でそんなプランないのかな?
詭弁繰り返しているの貴様w
291 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:11:23.97 ID:Hx78540u0
3000円から売っているピーチが
黒字目前
6300円ー1万5000円で搭乗率55%の
スタフラも採算点にあと一歩
新幹線やピーチ相手に55%は予想外の
健闘といえる
292 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:14:01.03 ID:aa2O2VG2O
福岡関西なのに羽田伊丹に出すとか必死ですね。
福岡伊丹ですらボンQCRJだらけの状態を知らないようでw
293 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:14:54.20 ID:Hx78540u0
スカイ信者は下層
で2か月前のバーゲン狙い
自分はなにもせず
ネットに誹謗ばかり
少しは、新幹線やピーチなど
強敵相手に健闘した人に
尊敬と敬意をひょうしたら
294 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:15:48.85 ID:21rZM9Me0
>>291 >3000円から売っているピーチが
>黒字目前
脳内炸裂www
295 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:20:53.87 ID:Hx78540u0
下層が多いな
東洋経済や朝日には
今期ピーチ黒字化も視野にって記事がでてるぞ
下層は経済紙読まないから
話のレヴェルが低い
リアルでも下層仕事か無職だろ
296 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:30:09.24 ID:Hx78540u0
神戸って朝鮮人多いからな
レベルが低い
昼間神戸で働いているのは
明石姫路の晩秋人だし
下品
297 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:54:34.70 ID:3eLQmaNZ0
スカイ A330 羽田〜福岡
2機で5往復 1機当り2.5往復
しかも400座席も可能なのに270座席にして
7800円
298 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 10:57:44.40 ID:3eLQmaNZ0
株買っていたら悲惨だろうな
1400円が300円台ってどんだけ
市場の評価が悪いんだ?
A330が就航すれば、スカイマークにも春が来るさ
300 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:06:01.33 ID:dSv3eNeA0
昨日から関空厨うるさすぎだろ
コウベガーヒメジガーアカシガー
301 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:06:23.69 ID:3eLQmaNZ0
a330 7800円は売れるが1万円は売れ残り
客単価低そう
302 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:07:17.35 ID:dSv3eNeA0
泉州のほうがよっぽどガラ悪いわ
303 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:08:39.86 ID:nonl5BpJ0
304 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:16:45.33 ID:3eLQmaNZ0
スカイのユニットコスト 8.4円
羽田〜福岡 1000km 原価運賃 8400円
A330 は座席が従来の1.5倍 原価運賃も50%増しの約1万4000円
で、実際売れているのは7800円
1万円は売れ残り
搭乗率80%としても 客単価平均1万7500円以上でないと赤字
利益だすには客単価2万円以上
737なら客単価1万円でもなんとか利益でたのに
A330にして2万円でないと従来の利益は確保できない。
305 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:24:23.75 ID:oLXdHymR0
だから全席グリーンはやめるべきだったのに
1/3が限度だった
スカイマークに高級を求める層はいない
306 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:30:40.67 ID:3eLQmaNZ0
今のスカイバーゲン 7800円つーのは
ユニットコスト8.4円 1000km 原価運賃8400円
に近い
A330の原価運賃が1万4000円だから
スカイバーゲンでも1万2000円程度がぎりぎりだろうな。
まあ、最低価格の実質値上げですね。
スカイは今までスカイを支持してきた下層を切り捨て
307 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 11:42:57.88 ID:CX+Erwqv0
グリーンシートを普通席
従来席を「スカイエコノミー」として売る方法もあるな。
「スカイエコノミー」ではリゾート気分を満喫していただくためスーツでのご利用および、社名での領収書の発行を致しません。
としておけばよい。
308 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 13:25:54.95 ID:aZ70ymc20
父さん後、スカイの羽田発着枠はエヌホが全部ゲット!
A380を政府のチャーター機として運用してもらえば羽田枠くれるんじゃね
>>276 片道10万ちょっとの経費削減を選ぶために
今まで何の実績なかった企業を使うための承認をとり
ANAJALは飛んでるのにスカイマークのみ欠航したときの責任を被り
ANAJALのCよりは劣り、ラウンジもなくマイルも貯まらずで出張者から恨まれ
そこまでしてスカイマークを選択する企業がどれほどあることか
312 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 14:10:07.99 ID:yrgG7Z4K0
いまSKY利用しようと思って欠航時の対応見てたら本当に安かろう、悪かろうだよあ。
飛べばいいけど欠航の時は何が理由であれ間違いなく大損するな。
自社の責での欠航でも返金までしかしてくれないし。
A330に400席なんて787に335席も詰め込むANAやジェットスターみたいなLCCくらいだろ
314 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 14:16:42.90 ID:3eLQmaNZ0
スカイのA380 PYはシートピッチ96cm
JALANAにNY便はYで86cmに拡大している。
横も2-4-3の9列仕様
>>312 機材整備等、当社都合により運送契約の全部または一部の履行ができなくなった場合は、
以下のいずれかの対応を行うことと致します。
1.スカイマークが選択する当社便、他社便、またはその他輸送機関への振替
他社便またはその他輸送機関への振替に伴う運賃については、当社が認める範囲において、
お支払い致します。なお、当日中の振替が出来なかった場合でも、当社は宿泊の手配並びに
宿泊費の支給は行いません。また、翌日以降の振替便に搭乗するための新たな交通費並びに
到着空港からの交通費も、当社は負担致しませんので、予めご了承をお願い致します。
316 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 14:27:33.56 ID:yrgG7Z4K0
>>315 まあ基本は返金だけみたいだよ。以前だいぶ揉めてたことあるね。
他社便振替はコストが掛かるからうちはやらないってハッキリ
言ってたこともあるし。
>>276 単純にツアー客狙いで大手PEX以下の値段設定にして客集めたら、人は乗ってても利益が出ないLCC状態になる。
飛ばすのには運航コスト以外にも機材費や拠点費なども掛かるので安くするには限度がある。
本来の狙いは大手と同じく単価の高いビジネス客で利益を出す事だが、これは欠航時の振り替えやラウンジ、
アライアンスの乗り継ぎ利便性を背景にした高額なので企業としてもしぶしぶ払わざる得ないが、
スカイの場合欠航で振り替え無しの可能性があり、ビジネス客としては安くてもリスク高くて使えない。
318 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 14:46:50.92 ID:CBmJth330
グリーンシートの案内をホームページでやらないのは、もったいない
大手PEX以下の値段設定でも利益が出るようにするためにA380にしたんじゃなかったっけ?
整備機材繰り欠航の時は同区間の新幹線+JR特急+バス代出してくれたぞ
天候による欠航はスカイマークのせいじゃ無いから別便振り替えか返金までだろう
321 :
265:2014/02/08(土) 16:58:53.17 ID:D/SwFvKG0
>>277 あつくなんなや。
マイルチャートぐらい誰でも知ってるだろが。
しかしユニットコストはkmで算出されるじゃろ。
言いたい事が全く解らんでもないがスタフラは悠長に搭乗率上がるの待つほど金がない。
当日運賃で乗る主張需要はANALが多い。
そしてここはスカイマークスレだぞ。
322 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 16:59:39.47 ID:3C1flhPn0
今日は羽田が欠航か
323 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:05:06.94 ID:Hx78540u0
羽田ー福岡で
スタフラに負けたから
スカイは7800 円セールなんだろ
324 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:26:17.94 ID:KlHo0Mh40
SKY876 新千歳で機内缶詰。
325 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:33:05.13 ID:nonl5BpJ0
>>323 勝ったのにコードシェア全路線拡大なんてANAとしては大勝利だなwww
326 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 17:57:10.58 ID:Hx78540u0
スカイは勝ったのか?
スカイが赤字転落して勝ったつもりかw
327 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 18:07:44.93 ID:/4294ea3I
328 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 18:41:59.50 ID:nonl5BpJ0
>>326 スタフラの方が深刻なのに勝利宣言とかw
330 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 18:48:39.18 ID:Hx78540u0
A380
A330を赤字なのに
導入する小エアラインが深刻だろ
株価も4分の1
331 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 19:06:12.80 ID:JWYSAk9F0
穴の国内787はホントに酷い
座席の脚の位置が悪いから席によっては半分ぐらい足伸ばせない状態になる
>>319 A380のオペレーションコストは確かに777ERとかよりは低いが、
それに合わせて席を安くしても利益は出ない。
C席で利益の出るビジネス客と言うのは安ければ乗るというものではないし。
スカイは大手がフルフラットなところをライフラットにすることで
さらに単価下げてるのでビジネス客よりは観光客を狙っているように見えるけど、
この層は値段に敏感なので、設定される価格次第で直通便の利便性を差し引いても
中韓の格安Cが選ばれる可能性がある。
というかPY20万、C40万でツアー客向けは厳しいw
333 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/08(土) 21:30:02.43 ID:eZ0XG6l50
>>332 安いのはオペレーションコストではなくユニットコストでは?
>>333 座席あたりの、が抜けてたw
正しくは座席あたりのオペレーションコストでしたね。
エアバス資料だと1席あたり2割減くらいだったハズ。
まぁ最近は燃油高で4発機不利だから1割くらいか。
駐機コストとか考えたら変わらんくらいかも。
>>332 コストが安いのに、席を安くして利益が出ないというのは意味が分からん。
コストが安ければ席を安くしても利益がでるんじゃないのかな。
問題は搭乗率の確保で、それはHISが協力するという話だと思っていたが。
>>335 大手の利益は高額な正規C運賃によるもの。
Cの割引運賃やY席は運航費用を出すためのもの。
スカイは利益のでるビジネス客を取り悔いので異なる利益構造が必要。
それが座席あたりのオペレーションコストの差によるものだが、
ここを下げすぎたら利益がなくなる。
下げなきゃ乗ってくれないからまさにLCCと同じジレンマ。
>>336 いや、だから、A380でコストを下げたら、高額な正規運賃はいらないって話じゃないの?
それとも、スカイのA380もANALの777もコストは同じってこと?
>>337 利益自体が高額運賃からしか出ないからそれをしないスカイでは過度な値下げが出来ない。
一部資金の余裕のある層から多く取るか、満遍なく全員から取るかの違い。
前者は原価まで下げても利益出るが、後者は下げたら利益なし。
さらに計画時比の円安と燃油高でヘッジしてないスカイA380と大手や外航ではもはや大差ないレベルと思う。
>>338 いろいろありがとう。
頭悪いからよくわからないけれど。
あなたの言うとおり、スカイのビジネスが値下げできずに
ANALと同じような価格になるなら無理だろうね。。
でも正規運賃40万でNY直行便ビジネスを作れるって言っているわけだし、
それができるなら、俺は使うなあ。
俺以外にも使いたい人も多いんじゃないか、という気はするよ、やっぱり。
成功を祈っております。
>>339 成功して欲しいのはあるけど計画が笊だから失敗予想が多いのよ…。
HISの集客もHISの主力商材デルタだし…。
それもあってかは知らんけど太平洋線にフルフラット優先的に配備してるし…。
成田みたいな赤字抱えて他の運賃まで昔ほど安くないみたいなことさえないなら
いくらでもやってくれなんだけどね。
(A380はJALにでもオペレーションリースしてしまえw)
341 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 02:07:33.80 ID:Pm8w/mBj0
A380って無駄にでかすぎでしょ。
デイリーで就航してどんだけ搭乗率維持できんのかしら。
だいたいスカイマークにPYとCを期待している輩っているの?
よっぽど格安なエコノミーで勝負すべきじゃないの。
ゆとりある座席配置だけど激安っていうのがお似合いでしょ。
>>341 西久保以外
社内の人間のほぼ全てがそう思ってるだろな
あんな使いにくい飛行機を最大8機所有してどうするんだ?
ってね
まぁ、西久保さんがいなかったらどちらにせよ吸収されてたわけだし、
経営判断として、面白いじゃない
保守
昔ソニーに久夛良木ってのがいて、それまでのゲームソフトの流通と価格に革命を起こした。
そいつのおかげでソニーのゲーム機がバカ売れしたんだ。
しかしそのゲーム機を更新しようってなった時に、何を思ったかそれまでの
格安路線から一台8万円の高級家電へと立ち位置を変えたんだ。
すると、ピタッとそれまでの破竹の快進撃が止まった。
革命児って奴は周りが見えなくなる事がままあるんだろうね。
いや、成功して欲しいというか、いい意味でこの素人予想を
裏切って欲しいところ。
346 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 08:16:07.61 ID:GXapNSvk0
A330全席Yで格安NYなら売れると思う。
サウスウエストあたりとコードシェアできれば
なお結構。
昨日もボッタクリANALの工作員ID:Hx78540u0が大活躍だったな
よほどSKYのA330・A380が脅威らしい
顔面蒼白で体の震えが止まらない様子が目に浮かぶ
A330は脅威だろうが、
A380なんか笑いが止まらないだろう
350 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 09:21:26.76 ID:Gyh8jD7a0
>>349 その記事、737以外にも触れているからね
荒らされるw糞笑ったw
353 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 09:49:33.34 ID:zDkIepsM0
A380のPY&Cシートについてはまだ何も発表がないよね。
どんなシートになるやら。Cはフルフラットじゃないと客がつかないのではないかなあ。
354 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 10:37:43.52 ID:xB+D/VGy0
エコノミーやlccは
飛行機買って飛ばせばいいだけ
CなんてラウンジやGhの接客も
重要
http://www.skymark.jp/ja/news/news_140209_out_service.html 降雪による欠航便のご案内
2月9日(日) 12:50現在
いつもスカイマークをご利用いただき、ありがとうございます。
降雪の影響により、以下の便の欠航が決定しております。
欠航
2月9日(日)
羽田−札幌(新千歳)線
SKY711便
羽田−神戸線
SKY105便 SKY110便
羽田−福岡線
SKY003便 SKY009便 SKY012便
羽田−長崎線
SKY405便 SKY446便
羽田−鹿児島線
SKY301便
成田−旭川線
SKY863便 SKY864便
成田−札幌(新千歳)線
SKY871便 SKY872便
成田−米子線
SKY823便
成田−那覇線
SKY853便
成田−石垣線
SKY895便 SKY896便
仙台−札幌(新千歳)線
SKY782便 SKY783便
仙台−福岡線
SKY881便
神戸−長崎線
SKY143便 SKY146便
神戸−石垣線
SKY161便
356 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 13:11:22.48 ID:8XoMLik40
成田欠航はスカイマークの優しさだろ
ろくに空港まで行けやしないのに運行する狸の会社は最悪 あれはキャンセル料儲ける作戦だろ
行けないってどういう事?成田って一般道と繋がっていないの?
車で行けないの?
358 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 13:56:38.65 ID:q4ZOZSgS0
>>357 徒歩でも一般道でも行けるよ。
ちなみに徒歩。空港道の横の一般道あるじゃんか。
あそこ歩いて、空港検問まで行ける。
ネットで、「成田空港から徒歩で脱出できるか!」とか変なサイトあるけど
全く見当違いな方向に行ってる。
2タミ→検問所方向→バイバイすればいいだけ。
朝方結構いるよ、徒歩チャリ通勤の人。
>>357 鉄道は全滅
高速道路も閉鎖されてて
成田空港行きバスの殆どは運休
タクシーや自家用車で高速道路使わないで
行くしかない
A380は、他社の大企業サラリーマン社長ではとても導入できないよな。
日本ではスカイマークだけが、起業家が経営してるんだと思う。
>>359 何の問題もないな
外国人はちょっとかわいそうだけど
日本人なら何も問題なし
>>353 すでに発表済みの席数と他社のシートサイズからCがライフラット、PYが他社同等シートだったはず。
364 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:00:05.25 ID:jv6iJlDy0
都内から成田まで一般道経由で半日かかったらしいね
さっき田中選手渡米のニュースで言ってた
ま、自家用車でスタッドレスが最強って事だな
366 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:22:50.78 ID:fx8wSC3C0
昨日の雪じゃスタッドレスでもダメだった。途中でチェーン巻いて
成田行ったよ。
367 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/09(日) 18:55:51.53 ID:9+HBXnjO0
今日成田行った時点で負けだろ…まとめサイトあるけど、難民キャンプみたいになってる マック食うだけで2時間待ちとか…コンビニもほとんど食料無しだって
スカイマーク予約センターの050で始まる番号は携帯の無料通話分が使えないんだよな
0363857200
これはスカイマークの予約センターの加入電話の番号だよ
こっちを携帯の電話帳登録しておくといい
050無料通話対応してないの?
0570の事じゃない?
BC26、現在1001km/hで羽田に向かってる
むちゃくちゃ速いw
冬場は対地540ノット越えなんて普通すぎるわ
時速1150くらいでるんじゃなかった?
>>368 >>通常料金で予約した日曜便のワクを使い、土曜日の帰り便(スカイバーゲン\4,800)を振り替え手続きしてもらい、
なるほど、こんなテクがあるのか
スカイバーゲン60を教えてくれたり
2chやってて良かったと思える一瞬だよ
来月はボーナス払えるの?この会社
利益次第ってのをよく見るから、無しか出ても相当減だろ
>>375 ここのスレの情報って時々役に立ちますよね。
スカイマークでは決済期限日の23:59までに決済されなかった予約が自動キャンセルとなり
深夜に空席が出現する。予約サイトへの反映は2時以降(2:33〜2:36頃が多い)。
予約画面をリロードすると読み込みに時間がかかるので「逆区間」を2度押し推奨。
現地のNHKニュースでは新千歳徹夜組が窓口オープン直後の便を押さえるために
各社のカウンター前に毛布敷いて寝てるって言ってたけど、スカイマークの予約サイトでは
深夜には各便数席の空きがあり、6時前には全部無くなっていた。
スカイマーク利用者の場合はカウンター前で寝るのは現実的な選択では無さそう。
381 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 12:41:55.36 ID:5x4cymcl0
スカマって決算賞与あるの?
スカマ(笑)
それはさすがに初めて聞いたわ
383 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 13:59:31.32 ID:K8u0n8v80
>382
前に関空ageで成田・神戸sageの荒らしがスカマとか書いてた時期があったよ
マクドナルドをマクドとかいうのと同じ感覚なのでは?
関西っぽいよね
スカマ
神戸の人も言ってたな
385 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 15:05:01.63 ID:ZgluuN3O0
387 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 17:05:50.71 ID:SKQ/+PKF0
羽田福岡4800円みたいな安売りをしたのに全路線57.9%って酷すぎる
羽田でも旭川、熊本、鹿児島、那覇が50%台
ワースト5
神戸-石垣 21.2% →廃止
成田-石垣 27.8% →廃止
仙台-札幌 30.8%
神戸-米子 31.5% こんなに乗る奴いるのかよ
那覇-石垣 31.9%
米子は様子を見るとしても石垣、仙台が酷いな
石垣は久米島に変えたほうがいいかも
仙台-札幌は供給過剰すぎるのと時間帯偏りすぎなのが...
他社が小型化したり減便するみたいだから少しはましになるかも
ソラシドの低運賃にやられてるな
>>390 仙台-札幌はJALの小型化だけでなくANAの大型化や移管もあるから提供座席は変わらない
札幌→仙台の朝便と仙台→札幌の夜便を中部-仙台にするとかしてほしい
393 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 18:54:39.48 ID:5x4cymcl0
1バレル =159リットル
ケロシン 121ドル/バレル(1/31現在のシンガポール価格)
A380の燃料搭載容量325000リットル,航続距離15400キロ
1ドル=102円
概算でニューヨークまで11000キロなので片道の燃料費は
102*121*/159*325000/15400*11000=1800万
なのにどうやってNYまで2500万で運行するのか気になるw
JALやANAは支出に占める燃料費比率3割、まあこれは国内線比率が多くその着陸料が高いから無視するにしても
DLやAFでも燃料費比率は4割。
A380が成功すると思ってる人、教えてよ。
394 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:03:41.31 ID:5x4cymcl0
仮に燃料費比率5割で運行するにしても(機内食、国際線用の社員(現地社員のことも含め)始めスケールメリットがないので百歩譲ってこの数字)
往復の運航コストは7200万。搭乗率6割だとC68席PY168席なので
C45万、PY25万で収支はトントン。燃料価格の上昇や円安進行のリスクは無視で。
利益を1割上乗せして燃油サーチャージ抜きでC45万、PY23万といったところか。
395 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:15:03.36 ID:0YinymmQ0
>>394 それじゃ、大韓や中国系に勝てないな。
スカイのCで45万は乗るか? PY23万は繁忙期なら埋まりそうだが。
もちろんスカイチーム加盟。マイレージ加算として。
(マイレージなしじゃ、勝負できないだろう。本当に安ければ別だが)
396 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:26:02.50 ID:f4CNg5LQ0
神戸枠無いが、成田ー米子は神戸経由の方が良かったんじゃね?
神戸からLF6割以上の路線が消滅・・・
成田もだけど、神戸も大概だぞ成績の悪さは
398 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:28:28.45 ID:RtzzHmmv0
399 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:37:56.67 ID:f4CNg5LQ0
成田よりはマシだろ(笑)
他の拠点は羽田くらいしか成り立ってないわけだし、結局は羽田以外は拠点としては機能してない。
400 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 19:38:50.78 ID:f4CNg5LQ0
羽田くらい→羽田線くらいしか
経営再建のためにすべきこと
・A380のキャンセル
・成田の全面撤退
・神戸線のテコ入れ
最低でもこれだけはやらないと未来は無い
そりゃ営業赤字も出るわなこれじゃ
成田は苦しいな
というか成田の国内線で成功してるところ有るの?
>>393 JALの787チャーターが往復5000万くらいらしい記事出てたしやっぱA380だとそんくらい行くよなぁ。
やっぱスカイもC40万、ただしサーチャージ8万とかなんだろうか…。
それですら円高前提の計画な気がするが。
405 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 20:56:55.82 ID:5x4cymcl0
運航コスト2500万って見積もった奴誰だ?
この会社はまともに見積もりもできないのか。
見積りより高いことが判明して737上級クラス設置断念には”断念するほど見積もりと乖離してたのかよ”
って笑ったがこの見積りミスは(というか俺でもできる計算なのに)会社の破たんへとつながるぞ
というわけで737みたいに断念=A380キャンセルしか選択肢がないなこりゃ。
新千歳-福岡と新千歳-神戸、いつも前の方に座ってるから3列びっしり座ってるけど
今度から後ろのガラガラな席でゆったりしようかな・・・。
そんな時に限ってツアー客が後ろにうじゃうじゃいたりしてw
>>406 別にその路線やスカイマークに限ったことじゃないよ。
409 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 22:06:45.33 ID:H6BEY6SnO
>>388 久米島は下がるかもしれんが、石垣の運賃が上がるぞw
成田、神戸の低迷
羽田便で成績が振るわない4路線
これを見ても、LCCに客を奪われっぱなしで回復の兆しが無いってのが見えて来てるわ。
こういうと「LCCはダンピングしてるんだから集客して当然。どうせそんな経営長く続かないから放置でおk」
と言う意見が必ず出るけど、だからといってこの状態を放置していいわけがない。
今度始まる神戸ー仙台だって、既存路線のこの状況を見てると伸び悩む未来しか見えない。
となると、LCC競合路線を切ってでも、非競合の、つまり格安需要を独占できる場所に飛んだほうがいい
米子などはその一例だね。
411 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 22:34:24.91 ID:KFFfw1Tw0
あったらあったで使うけどSKYが潰れても別にいいんじゃあないの??
A380とか気が狂ってるとしか思えないしあの社長ではいずれ破綻するわ。
スタフラの米原と同等だな・・
>>394 燃料満載じゃなければ燃費改善するので甘く見て1500万。
円高を仮定して計画時はきっと大雑把に燃油1200万。
機内食は大手みたいにすると金掛かるので吉野家やCoCo壱のレトルト+白米。
ワインやシャンパンは選定とかすると金掛かるのでイオンの特価品箱買い。
A380の保安要員増は仕方ないので外人採用して水増し。
ラウンジなし、マイルなしにして燃油比5割を実現。
書いててむなしくなったけど、どんぶり勘定すれば計画時の片道2500万はいけたw
>>312 そんな情弱様はどうぞボッタクリANALをご利用下さい
>>397 ん?
羽田線は神戸発着路線じゃないのか知らなんだ。
それと、他の路線は大体搭乗率は変わらずで全くスカイは宣伝しないんだから
増えようがない。
415 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 23:51:59.00 ID:SKQ/+PKF0
416 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 00:31:14.33 ID:KnpwpXPM0
418 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 03:36:30.24 ID:f6cdSxlQO
余裕で許せる w
419 :
375:2014/02/11(火) 04:01:55.14 ID:IpZzcd8W0
>>380 詳しくどうもありがとう
スカイマークのWEBページを見ても記載が無いようなので私からも情報を
9日にスカイバーゲン60で両親と3人で乗る予定が事情で私だけになり当日空港カウンターでコンビニ決済していたチケットのキャンセン手続きを
3000円の取消料と500円の払い戻し手数料を引かれるところ、私達の乗る便が羽田発の機材で既に一時間以上の遅延になると言うことが決まっていたと言うことで二人分往復4800×4が全額返金されたのです
もしクレジットカード決済でネットで早々とキャンセンしていたら1300×4しか戻らなかったと思います
>>412 機内ではトップバリュ製品が出てくるのか
胸熱(笑)
マーム水だけはやめてね
ミニスカは、初日はいつだろ?
>>419 スカイはこういうところ柔軟でいいよね。
特にカウンターで対応してくれるのがいい。
俺も羽田往復便で、往路が台風欠航になった時、復路も手数料無しで払い戻してもらえたよ。つまり全額返金。
しかも出張後だから、復路も全便出発後の手続きだった。
こういうところは大手並だな。
423 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 13:18:55.69 ID:A1bapuui0
株価とスカートの短さは正比例する
おまいらががんばって株を上げと、最後はパンツのみになる
スカイマークは空港カウンターで現金で払い戻(現金払いの場合)ししてくれるからな
ジェットスターは払い戻し対応の場合でも、口座振込みで3か月くらいかかるらしい
ピーチはポイント
しかし期限付き
一旦受け取った金は死んでも吐き出さないようだ
その上空港の施設使用料の払い戻すくらいで高額の手数料取るところもあるし。
NY行きの全日空機、邦人男性暴れ緊急着陸
日本テレビ系(NNN) 2月11日(火)14時34分配信
成田空港からアメリカ・ニューヨークに向かう全日空機の機内で10日、日本人男性が酒に酔って暴れ、
同・アラスカの空港に緊急着陸するトラブルがあった。
全日空によると、トラブルがあったのは、成田発−ニューヨーク行きの便で、出発から約4時間半後、
38歳の日本人男性の乗客が酒に酔って「俺の飲み物はどれだ」などと騒ぎ、暴れたという。
機長が警告を出したものの、男性は大声で暴言を吐いたり、威嚇したりする行動をやめなかったため、
機内で身柄を拘束し、アラスカ州のアンカレジ国際空港に緊急着陸した。
男性の身柄はアンカレジで警察に引き渡されたという。
ケガ人はいなかったが、飛行機は約6時間遅れでニューヨークに到着したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140211-00000034-nnn-soci
>>423のような品性下劣な男がホイホイ引っ掛かってくれるからな
やはりマスコミ嫌いのスカイマークにしては、話題づくりは大成功といったところだ
ところが、社長はミニスカばかり話題になっているとぼやいているらしいよ
A330やグリーンシートのほうをもっと取り上げてほしかったのだろう
それだったらミニスカを後に発表すればよかったのでは…と思うが。
初号機とシートを発表→就航が近づいたら客室乗務員はキャンペーンでミニスカです!
というような感じ。
閑散期とはいえ、ついに全路線の搭乗率五割台www
一部の空港が足を引っ張っているのは明白だが、
その路線さえ切り落とせば何とかなるかって言うと・・・
スカイマークが公開してる写真見るとA380にはwifiアンテナ付いてるっぽいけど、A330にも付けるのかな?
>>433 ビジネス客に敬遠されそうなA380よりは、明確にクラスJのビジネス客狙った
A330に付けたほうがWiFi使えるJALに対する競争力ありそうだけどなぁ。
435 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 08:29:41.32 ID:udceJiYC0
330はつけないだろうけど、それよりも380にさりげなくついていること自体の方が驚き
よく見つけたね!
431 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2014/02/11(火) 23:15:12.56 ID:GJEAccMa0
閑散期とはいえ、ついに全路線の搭乗率五割台www
1月の搭乗率、28路線中
7割台 3路線
6割台 2路線
5割台 10路線
4割台 5路線
3割台 6路線
2割台 2路線
7割台の3路線以外はぜーんぶ赤字w
だって閑散期だもんねー(棒
6割台以下が全部赤字というわけではないだろ
客単価、距離で全く違う
成田は全路線赤字だろうけどさ
航空は、夏で一年分稼ぐだけ稼いで、他の期間は赤字に耐える期間だよ
1月の搭乗率、28路線中
7割台 3路線 羽田=札幌、羽田=神戸、羽田=福岡
6割台 2路線 名古屋=沖縄、福岡=沖縄
5割台 10路線 羽田=旭川、羽田=熊本、羽田=鹿児島、羽田=沖縄、神戸=札幌、神戸=茨城、神戸=長崎、神戸=鹿児島、神戸=沖縄、沖縄=宮古
4割台 5路線 成田=札幌、成田=米子、茨城=札幌、名古屋=札幌、福岡=札幌
3割台 6路線 成田=旭川、成田=沖縄、神戸=米子、仙台=札幌、仙台=福岡、沖縄=石垣
2割台 2路線 成田=石垣、神戸=石垣
羽田=沖縄にA330入れて大丈夫なんか?5割台なのだが
>>440 そんな局地的な事を言われてもね
三連休もだろとか言いそうな勢いだな
四半期決算やら、搭乗率やら見れば、12月、1月はたいして搭乗率高くないし、
四半期決算にも正月は特にたいした影響が出ない
>>438 今年は夏で稼いだぶんも全部パーッと無くなっちゃう予想だったなw
てかこの円安原油高でまともに利益トントンなだけでもまぁ良しだろ。
成田路線無ければ相変わらず利益率二桁の超優良企業だしな。
大手二社以外にこれだけ優良な結果だしてる会社はないよ。
446 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 16:22:09.11 ID:0BCYctUv0
熊本は撤退するのに搭乗率悲惨な石垣は撤退しないんだな。
石垣は夏季限定運航でいいような気がするんだが。
447 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 16:56:41.40 ID:uQ4C1L5yO
てか値上げしてから客減ってるの乗ると実感するわ
448 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 17:07:30.86 ID:udceJiYC0
JALは毎月黒字だし、営業利益額見る限りではANAも毎月黒字は確保しているのでは?
449 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 17:31:58.38 ID:cgLKNmEzO
熊本は幹線3路線がA330完了したら茨城〜中部みたく復活するんじゃないの?
A330で定員増えたから本数減らした分で。
GKや春秋が参入しなければの話だがw
A330化で大きく減便はしないみたいだし
浮いた羽田枠は米子で長崎直行化は神戸の減便だろう
熊本復活より徳島復活のほうが地域的にはいいよね
長崎よりは四国だろ
452 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 18:00:35.44 ID:udceJiYC0
徳島ってビジネス需要が中心なんだけど
しかも圧倒的にJALが強い
まあ参入の余地自体がないとは言わんけど
松山ー羽田で良いんじゃない?
これからは国際線乗り継ぎ需要もあるだろ
454 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 19:05:26.39 ID:UULNsFmq0
長崎直行化はピーチが死ぬまで無理だろうな
徳島はすでに数年で撤退した実績があるからスカイなんて信用されてないよ
撤退したところだからこそどっかに新規就航するよりは知名度があって集客しやすいとも考えられる
徳島はANAだって数年で撤退したのに再参入した
高松と徳島の両方に参入するLCCはないだろうから悪くはないはず
>>453 他社国際線乗るのにわざわざスカイ使うかね…。
台北松山-羽田ならともかく。
かといって成田じゃジェットスターの餌食か。
ANAは徳島を撤退したと言うよりむしろ傾いたスカイマークを助けるために
機材をリースした上で路線を譲ったので、信用度はスカイマークのほうが低そう。
いつの間にかスマートフォンのサイトに対応しているみたいですな。
いつからですか?
461 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 21:53:53.69 ID:UULNsFmq0
徳島就航するくらいなら神戸増便して多便化する方がいい。
知らないやつ多いが、徳島から神戸空港まで出てスカイマークに乗る人多いよ。バスも多いし。
>>461 そうなんだよね。
徳島就航しても羽田便だろうから、それなら神戸羽田をA330化して安くした方が
羽田枠も節約できていい。
もうちょっと枠があれば米子成田も神戸経由にした方が成立すると思うんだがなぁ。
今は高松にジェットスターと5月からの春秋があるからな
神戸まで来てくれるかどうか
>>462 提供座席増、旅客増で登場率減だから機材大型化は怖いなぁ。
伊丹関空に対抗するなら多頻度運航かつ値下げにしないと。
LCCのせいで下限が底無しなのが怖いが、需要掘り起こさないとこの先行き詰まる。
466 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 22:32:09.80 ID:udceJiYC0
>>452 あ、この会社はLCCじゃないんだった。こりゃ失礼(笑)
>>465 多頻度というか神戸は枠が無いからね。
あと朝便と夜便は満席に近いから、15分間隔でANAとスカイが飛ばし合う位なら
スカイが大型化&ソコソコのサービス価格で需要を取りに行けば速攻で埋まるよ。
東阪間の移動需要は半端じゃないから。
日常的に神戸空港を使うという習慣から、他の航空需要を取りに行く手は
十分にある。リピーター程宣伝が有効な客もいないからね。
今のLCCにやられてることを神戸でやり返してやればいい。
469 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 23:52:45.72 ID:zx5p4Jae0
470 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/12(水) 23:53:29.59 ID:zx5p4Jae0
>>457 再参入したのはJALが破綻して小型化したからだろ
471 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 06:34:32.27 ID:h+Yr8M3C0
>>468 >>あと朝便と夜便は満席に近いから、15分間隔でANAとスカイが飛ばし合う位なら
スカイが大型化&ソコソコのサービス価格で需要を取りに行けば速攻で埋まるよ
羽田→長崎と長崎→羽田の最終便を神戸折り返しにしてそれぞれ330と737で運行。
長崎ー羽田客は乗り継ぎ扱いとかできないのかな?
>>433 カバーは標準装備じゃないの?
中はまだ未装備とか?
>>459 ANAがスカイマークを助けただって?
バカも休み休み言え
475 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 10:30:09.03 ID:j6vzz5pr0
476 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 10:37:35.60 ID:xuUF/sLl0
>>439 思い切って、成田存続させるなら値段下げるしかないな
普通運賃9800円がいいとこだろ・・・1万超えたらLCCでいいやになっちゃう
>>473 ×ANAがスカイマークを助けようとした
○ANAがスカイマークを下僕にしようとした
479 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 11:13:17.03 ID:72+NtrJJ0
神戸、枠が無いって言うけど幹線の羽田線、長崎経由便の旅客を入れても搭乗率は7割台
便数を増やせば良いと言う物ではない。
>>477 赤字覚悟で存続はあり得ん。国際線の成否も大手旅行社が使ってくれるかに掛る。
羽田ーNYも開設されて行くでしょうし…。ココはLCC部門を分社化して参入を
考えて行くのも選択肢の一つ、羽田路線以外はすべてLCCで良いぐらい。
>>478 正解!
2002年度のスカイマークは累積赤字が嵩み2003年3月までの状況で次年度中の
東証マザーズ上場廃止は確定的。ここで敵対していたANAから何故か2003年4月からの
機材リースと徳島線の肩代わりが行われる。どうみても下僕化。
航空業界ではANA以外に誰もスカイマークを救済しようとしない。
ところが航空業界出身じゃない西久保さんは二つ返事でポケットマネーの出資を決意。
そして当時の経営者に注文を付けようとすると「業界外の人は口を出すな!
改善できると思うならお前が社長になれ!」と言われたので社長に就任。
自身が経営していた会社を吸収合併させた。
こうしてANAによる下僕化は防がれた。というお話だったのよ。(完)
>>479 羽田〜神戸は九州への経由便設定されてから搭乗率落としてるかんじだから経由便用の座席が空気運んでんじゃない?まぁ神戸〜長崎に下駄はかすのが目的だから羽田〜神戸の搭乗率が多少落ちても仕方ないって割り切ったかんじで
中型機運用してた頃は1日7〜8往復あって一番搭乗率良かった路線だよ
482 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 11:45:41.50 ID:WK4d36ERi
そしてそんな人間性に問題のある人間が社長になってしまったものだから、業界一嫌われる会社になってしまいました
484 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 13:09:31.25 ID:j6vzz5pr0
社員涙目w
486 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 16:02:35.37 ID:wLzmOrGr0
青虫の計画じゃ
北海道ADO
四国SKY
九州SNA
を駆使して儲からない時間とローカルをやらせるつもりだったのに煮支苦墓のせいで…
でも、その後、ANAはSFJを掌握してるし…。
ADOやSFJはSKYと抗戦気味だったから擦り寄るならANAだわな。
A380は導入前はどこでも失敗する合唱だった。
タイでも大き過ぎて無駄な投資と批判されたが、
成田に就航したら日本行き観光客激増でクリア。
自国民の需要があれば、成功するパターンが続いている。
米国エアラインの太平洋線乗客の多くはビジネスではなく、
米軍人、軍属とその家族が主力。ただ、ニューヨークは軍人比率が
低くて、日本人観光客を取り込めば成功するよ。
失敗したルフトハンザ成田線は、ドイツ人が日本を嫌い乗らないことが大きい。
ドイツ人男性にとってアジアの旅と言えばタイが断トツだから仕方ない。
489 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 18:43:39.32 ID:QYVlZJ0mO
>>488 ドイツ人はドケチだからな。物価高い日本には来たがらない。女も高いしw
まあドイツ人はタイのMPでも現地人と同じ価格にしろと揉めまくってるが
ホノルルとかに飛ばしてよ380
491 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 19:12:21.02 ID:rGWNMksh0
>>490 需要はあると思うけど(儲かると思うけど)座席配置が…
NY線どころの騒ぎじゃない。
>>483 ANA様の粘着が必死過ぎて笑えるwww
>>490 観光路線は儲からないし、もしやるなら、それこそオールエコノミーの詰め込み座席にする必要があるんじゃないか
安定的なビジネス需要を狙っているからこそ、エコノミー無しでニューヨークやロンドン、フランクフルトに飛ばすんだろ
なんでもかんでもANAだと考えるのは頭悪そうだからやめたほうがいいなw
スカイは敵しかいないんだからなw
ANAも敵、JALも敵、新規系も敵、LCCも敵
ついでに国交省も敵で、その他にも西久保のことが嫌いな人間はたっくさんw
西久保さん、天下りを受け入れないからねぇ(w
A380でANALを黙らせて欲しいですな
国交省は関空に入れあげてるからなぁ
社長のことは誰よりも憎いだろ
ホノルルは需要があるし成田の1往復ならA380のあの座席配置でも大丈夫だろう
CはPY+にでもして座席以外のサービスはPYにしても良さそう
>>495 それにANALみたいに政治家やマスゴミの子弟をコネ入社させたりしないからな
501 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 23:06:36.82 ID:rGWNMksh0
>>499 後日JALから届いたはずのお詫びの紙を写真で撮った日付と空港の様子を写真で撮った日付が全く同じなのはなぜだろう。
JALからのお詫びの紙が上部しか載ってないのに加えて日付すら書いてないのはなぜだろう
空港でしゃべった人のコメントが事細かに、しかも年齢付きで書かれているのはなぜだろう。インタビューでもとったのかよw
>>501 赤ゴキ乙。
こんなところまで出向いて火消し必死だな。
大手ですらこんな対応だからLCCやスカイに人が流れるわけだ。
504 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/13(木) 23:55:20.05 ID:j6vzz5pr0
>>494 徳島線はANAが「助けてやった」って書き込みが見えないおバカちゃんでつねw
505 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 01:20:35.99 ID:qiVtNHAHO
>>504 それっていつの話でつか?w
ANAは味方だとでも言いたいんでつか?ww
507 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 07:43:18.40 ID:KCSaE9+Z0
508 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 07:55:26.20 ID:z4ZtyBLw0
ANAは神w
>>503 小型機を使う近距離国際線はやらないから737が良い
やるとしても中部からやればいい
510 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 09:25:21.09 ID:Y918GPUt0
徳島・青森はANAは羽田発着枠を譲った訳ではなく、新千歳・伊丹・福岡にふったんだよね。
(当時のリリース読めば解る)
この年のANA決算説明資料【20021125】では低収益路線の減便撤退の中で羽田〜徳島が含まれてて、撤退前の200211に3→2便に減便してる。
その段階で4月撤退は発表済みなので、助けるから路線あげたって考えは微妙かと?
(青森も10月に3→2便に減便/4月撤退発表もやはりこの時)
あのリースは不可解だろ。
それに徳島線はANA撤退によって寡占状態になりANAより高い料金設定になったし。
神戸はGKに譲ってあげて!
513 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 17:20:24.06 ID:cY14Av8N0
>>503 燃費が明らかに737の方が良い。幅が狭いだけあって。
横幅を広げることを重視し、貨物をコンテナで載せられるということに意義を見出せる会社ならいいけど。
そういういみでスカイはない。JALかANAなら時期機材選定で737(国内)、320(国際)ってやってくるかも。
321がかなり使い勝手が良いのもJALやANAには魅力。
514 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 17:22:22.27 ID:cY14Av8N0
>>503 っていうかよく見てよ。320は軽いから安いけど737の方が低騒音で単価安いじゃん。
515 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 17:24:23.35 ID:cY14Av8N0
連投申し訳ない。
今日発表になったANAの中期経営計画、国内競合者にスカイのことしか書いてないじゃんw
JALは自民党経由で押さえつけ、新規(笑)は手中だからだねw
マイルマダー?
なお手中のバニラが一番の敵(損失的に)な模様
518 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 20:51:03.35 ID:KCSaE9+Z0
>>517 追っ払ったエアアジアがもう戻ってきそうだしw
519 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 21:09:37.73 ID:sWlKZaSp0
エアアジアとデルタとそれぞれ組んだらおもろいんやけどなぁ
ana被害者の会
西久保
トニーフェルナンデス
宙返り737搭乗客
>>515 「本邦他航空会社事業拡大(国内線A330導入/国際線展開A380)」
ねw
何か中国語みたいでワロタ
522 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 01:01:41.84 ID:2cUrERHm0
宙返りしたのは767w
523 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 01:18:10.39 ID:CAG7gM2v0
524 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 01:35:02.75 ID:2cUrERHm0
「現実から逃げたかった」って、自民党と全日空からの圧力か?
525 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 04:45:40.45 ID:FNucZqkd0
>>520 > 宙返り737搭乗客
全日空ではありません。エアーニッポンです。←とても重要
526 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 06:41:55.22 ID:diFVXgXeO
527 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 08:40:46.92 ID:lTT54HF50
JALに文句言うなら、下僕の羽田枠返せよ
鯖が不安定やね。
532 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 14:03:50.35 ID:pcTB9CF+0
A380導入は西久保!ご乱心!としか思えない
533 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 14:14:36.21 ID:TrTHRsgL0
>>512 着陸料が安価なLCCが飛ぶと神戸の借金は雪だるまになるよ
534 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 15:18:27.96 ID:Q0TKIFDuO
A380でJFKをやるあたり、西久保さんは飛行機好きなんだと思うよ。
>>533 ANALだろうとLCCだろうと着陸料は同じ
BCのA380って成田に降りれない場合は何処にダイバートするんだろ?
関空は自社スタッフがいないし…。あとはドコのボーディングブリッジが380対応だっけ?
537 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 15:34:11.17 ID:eqwAdzUL0
別にダイバートなら自社社員いなくても最悪よくね?
ましてやボーディングブリッジなんて不要。
というわけで関空ではないかと思うけど。中部という可能性もある。その次に神戸。
SQの380が就航初日にダイバートした中部でしょw
539 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 15:50:14.18 ID:fwwNIVUS0
>>537 地上に出す場合は対応社員が必要。
どこかに委託する手もあるけど。
中部は自社便あるから、基本中部だろう。神戸は着陸はできても後が面倒。
540 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 15:55:28.75 ID:eqwAdzUL0
アメリカで747ドリームレフター(?)が1000メートルちょいの滑走路しかない空港に間違って着陸しちゃった事故あったよね…
神戸はアプローチが大変そう。中部濃厚か。
茨城空港でいいだろ
でもA380就航したらみんな写真撮りまくりだろうな
中はガラガラかも知れないが、宣伝効果はすごいと思う
546 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 17:04:25.44 ID:eqwAdzUL0
>>543 結局できたけどダイバート先として日常的(?)にするのに神戸はないw
ただしパイロットと乗客がスリルを何度も味わいたいのならOK。
茨城は楽でも長距離国際線だとA330でも重量制限が掛かるからA380なんて無理だ
何かあったらすべてセントレア送りが基本で
ダメなら関空で放置して神戸から船で送り込んで対応だな
八尾に下りてくれるなら1回くらいは体験したい
548 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 18:14:03.11 ID:CyCxjOYvO
長距離飛んできたなら、燃料は空に近くなっているだろ
>>547 オスプレイの重さにすら耐えられない滑走路だから体験したら帰ってこれなくなるね。
人命的な意味で
550 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 20:07:36.00 ID:eqwAdzUL0
>>548 着陸なんてブレーキかれまくりゃなんだって止まれるさ
問題は離陸。上の747ドリームレフターの時もそう。
A380は777よりも最短離陸滑走距離短いよ。
なんで欠航便はANAとJALのことしか伝えへんの?
スカイマークはどうでもいいの?おかしいよ!
553 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 21:04:18.93 ID:eqwAdzUL0
>>552 アレはJALANAがマスコミに情報伝えてるらしい。
スカイマークは伝えないとかなんとか。
555 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 22:21:40.85 ID:73lGIgNS0
羽田→長崎最終便と神戸→長崎最終便 長崎到着が違う時刻になってるけど続行便でも出したの?
>>552 欠航の印象が悪いからスカイはあまり情報出さない。
神戸はヘリ積んだAn-124の運用実績あるからA380のダイバートは可能だろうけど、わざわざ中部じゃなく神戸に拘る理由もないでしょ
558 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/15(土) 23:37:55.03 ID:Z/hVxGbIO
>>556 そんなことないだろ
民放はJAL ANAの情報だけでSKYやLCCや新興各社の情報は出ない傾向
A380のダイバート先は、天候と管制側の許可にもよるが新千歳も有るかもな。
一応、エアバスのチェックフライトで降りた実績も有るし。
ただ、新千歳で一旦降機させるとなった場合、CIQが受け入れ出来るか気になるが。
西側のダイハードは長崎だろ
あそこ3000あるぞ
>>555 結局同じ時間になってたよ
長崎の門限ギリギリだったような
>>560 長崎とか余程の事がない限り選ばないだろ。
投入予定の欧米線で通常飛ぶルートから大きく離れてるし。
有るとしたら、東海・東南海・南海地震が発生する時位じゃないか?。
発生したら、羽田&中部&関空は津波で長時間のクローズが考えられるし、成田もチェックで多少はクローズし、再開後は待機してた機に加えて、羽田&中部&関空からのダイバート機が殺到して、すぐに受け入れ出来なくなるだろうから。
欠航したので振替輸送を予約しようとしたら
電話がつながらない……。ググったら、電話がつながらない
ことで有名なのか。予定時間前にWebでキャンセルするのが
最善策だったのか。
とりあえず新規にWebで予約したけど、欠航便の返金は
窓口でできるかな? 欠航の返金が電話つながらなくて
できないとか悪質だろ……
565 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 09:39:32.47 ID:KU+cOEjgO
返金はカウンターでもできるよ
単に欠航便航空券の返金手続きだったら、事後手続きできると思うよ
取り扱い期限はあるだろう
国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html >着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
568 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 11:58:28.73 ID:0UBXZ5DP0
>>560 長崎って3000もあるんだ。確かANAビジネスジェットが福岡か長崎によるよね。
長崎佐賀って空港自体は結構優れてんのになんかもったいないね。
A380っていつ頃日本に来るの?
昨日長崎羽田440便の欠航食らったけど、次の442便に振り替えてもらえた。
442も直前まで飛ぶかわからなかったけど定時で長崎出て神戸は一時間半遅れで出て、15時50分に羽田につきました。
あの状況ではかなり良い対応だったと思う。
JALは8時過ぎ発のを4時間以上遅延で待たせたりしてたし。
しかしこういうときいつもスタッフにキレてるのは団塊のオッサンなんだよなあ
>>564 欠航による返金に関しては搭乗予定日より10日以内に予約センターか空港カウンターで
手続きできますので後日で大丈夫です。
出発前にキャンセルすると取消手数料取られたりとか、新規にすると高くなる等の
デメリットが生じると思うので最善策ではないですね。
欠航振り替えのウラ技的な手は
>>368-369あたりに。案内されてるのとは違う電話番号も
載っています。
573 :
564:2014/02/16(日) 15:24:32.13 ID:1XwicLgA0
今窓口で欠航キャンセル返金できた。
10日以内に返金手続きすればいいのは知ってたけど、
昨日30回電話して1回しかつながらなかった
(しかも混み合っているのでそのままお待ち下さいという
アナウンス)ので、10日間電話掛け続けることを覚悟した。
せめて出発後でも返金手続きはWebから出来ても
いいと思うんだが。返金がスムーズにできないのは
ヤバイ。消費者庁に突っ込まれるぞこれ。
>>570 クレーム客に「苦情は消費者センターに」って紙渡せればいいのにねぇ。
>>570 航空会社は文句言わない客には何もしないから。する必要もないし。
>>575 そう、思い込んでるわけね
で、キレて暴言を吐いて、ようやっと対応してくれたとか、ほざくわけね
お客様に担当社員1人で対応なんて失礼だよな
専門の教育を受けた2人のPMで対応して
赤色灯が着いた白黒の車で宿まで送迎するくらいは航空会社はやらないと
>>560 Die hard するなら大雪が降る空港じゃないと…。
580 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:07:40.02 ID:yrJ9HU9x0
1か月後のJRあけぼの一瞬で売り切れだそうでほとんどが転売厨だろうね。
すでにヤフオクでも高騰してるし…
ところでSKYの場合他人名義のコンビニ控えとかをカウンターで自分名義に変更とかできるんだろうか?
581 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 20:41:51.48 ID:mYUGzNRa0
>>580 JRもいい加減、1回の購入は5枚までとか規制すればいいのに。
団体客は旅行会社を通すか、所属を明らかにして団体名で購入。
海外だと鉄道切符も記名式のところがある。
>>580 転売は運じゃなくて金を積めばゲットできるから便利じゃん。平日の朝10時に窓口に並べる人ばかりではないからね
買う人がいるから転売屋が発生するわけで・・・
羽田空港の運行状況を見てると各社が欠航や手続き中止中と出てるのに
スカイマークは空白の場合が多いよね。
スカイマークでクレカ支払で往復買ったんだけど
空港で、発券機にカードいれたらチケットが出てくるよね
コレって往復分出てくるんだっけ?
行きのチケットだけだっけ?
>>583 空白ってのは、危険だから飛べないと言う機長を西久保が無理やり飛ぶよう脅している最中って意味だろうな
586 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/16(日) 23:01:47.96 ID:c3KtHrcKO
>>584 片道だけ。自動チェックイン機だから2時間前からしか発行できないし
>>583 そりゃ2時間前からしか搭乗手続き受け付けないから自然とそうなるだろ
>>585 スカイはわりかし欠航判断は早い方だよ。
どうしてもA380やるなら、インバウンド需要旺盛なバンコクあたりに600席仕様くらいで飛ばせば良いのにね
ビジネス含めた片道客単価3.5万で500席埋めたら片道1750万、往復3500万の売上だし
でもって、間合いに台湾あたりに飛ばせばフル活用できる
NRT18:50-BKK0:30
BKK1:30-NRT9:30
NRT10:40-TPE13:10
TPE14:10-NRT17:30
くらいで回せれば運用効率高いし
香港とかシンガポールじゃあかんの?
591 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 08:10:13.25 ID:mUYRWVv2O
SKYの国際線第二の矢がシンガポール、ブリスベンだった気がする。
>>590 香港はC席多い機材回されるくらいビジネス客多そう。
シンガポールは最近満席だらけでインボラどころか普通のアップグレードも期待出来ないくらいには需要多い。
バンコクは富裕層がガンガンC席買ってく、Y席も席があるだけ売れるとHISがチャーター便会社作ってた。
JFKはハブ空港としては優秀だけどAAの羽田早朝便が早すぎて地方からの乗継無しだと採算取れず廃止になるくらいのP2需要…。
SKYが神戸空港テコ入れするって朝日新聞に載ってた。
やっぱ神戸空港は大赤字なんやな。
594 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 10:56:17.09 ID:SKwXD0Ek0
380のデモ飛行も神戸でやるって
デモ飛行ホントだな でも降りれんだろうからローパスぐらいだろうな
596 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:25:56.31 ID:VeITFFVh0
いや、燃料貨物満載じゃあるまいし、普通に降りれるだろ
597 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 11:29:31.36 ID:yDu+QmNa0
>>593 空港経営は赤字です、黒字化にするには着陸料の値上げが必要。
そうなるとSKY神戸路線の業績が悪化する。難しいね。
神戸市の体力からしたら空港の赤字なんて大したことないでしょ、動物園や水族園と同レベルの赤字なんだし経済波及効果考えたら値上げなんてしないっしょ
>>589 観光需要の多い台湾に飛ばすのもいいと思うんだがな
まあ、それはA380じゃなくてもできるか
>>593 大阪から行くと関空も神戸も立地大差ないからな。
神戸ならではの需要を掘り起こさないと辛いわ。
年末にデモ飛行するころにはもう西の拠点の体を成していないんじゃないか?w
>>597 値上げしなくても、関空救済のための発着枠規制を緩和すれば黒字になるんだけどな
>>601 大阪でも北部のホワイトカラー多い地域からはやっぱ伊丹や神戸が便利なんだろけど、倍以上の価格差ついてる現状じゃ大阪どころか神戸空港の目の前に住んでる人間でもピーチやジェットスター使う人が多いんじゃない?
605 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 13:39:48.89 ID:KtzdP8nK0
>>600 スカイマークは国内航空会社で初めて購入する総2階建ての大型機A380型機のデモ飛行
を年末に神戸空港で計画する。
これか、羽田は就航禁止だし、成田も混雑
で、すいている神戸でデモかよ
2500mで片側しか飛べないし、大丈夫か?
もちろん、性能的には2500mでいいんだろが
余裕がなさそう
606 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 13:44:58.18 ID:Jvp/Lsn+0
>>604 俺は伊丹空港から車で15分くらいの所に住んでるけど、福岡へ行くときはピーチ、
東京へ行くときはJALかANAの特割使ってる。
神戸は関空に比べれば近いけど、直通のバスはないし、鉄道使うと所要時間の割に運賃が高い。
正直言って積極的に神戸を利用する理由がない。
関空は米軍にくれてやって神戸空港を新関西国際空港として拡張整備すれば全て解決!
そうするとLCCも神戸にやってきて、唯一地の利で神戸を利用してた客もLCCに流れてスカイ終わりw
>>606 時間のわりに料金高いつーことはJR沿線民なのかな、阪急沿線民的には神戸のがかなり安いんだけどW
まぁ近距離リムジンないってのはほんと泣き所だねぇ
てか東京福岡ともに飛行機利用なんだ、自分はここ数年は新幹線派だね
610 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 14:08:34.92 ID:Jvp/Lsn+0
>>609 そう、JR沿線民。ジャンクション駅が最寄り。
伊丹・神戸共にリムジンバスが無いのが不便。伊丹はまだ近いからいいけど、神戸は微妙に距離がある。
新幹線は全然乗らなくなった。飛行機のほうが安く済むし、空港から、空港への移動時間を考えても飛行機のほうが早いしね。
神戸も、長崎経由便の利用客が多いからな
長崎は、博多駅からも2時間かかるから経由便は羽田と神戸の両方から需要があると思う
612 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 18:50:47.21 ID:Hq8oKoAWO
昔は神戸空港に入ったら劣等感を持ちながら右に曲がったもんやで・・・
>>609 そりゃ神戸は伊丹や関空と違って駐車場が安いからな
車でアクセスするなら神戸一択だわ
時間の読めない車で行くなら1時間前につけないといけない。
駅に近い土地の高いところに住んでいるなら、電車で30分前にいけばいい。
荷物は宅配便でいいしな。
駅から遠い不便な田舎なら車一択だろうがな。
>>613 関空利用者ですら、神戸空港まで車で行ってタダで車停めて船で関空へ、って人もいるくらいだからな
あの駐車場無料は本当にすごい
だが、であればなおのことどうしてスカイは低迷してるの?って話になるわな。
>>616 もちろんLCCの赤字上等ダンピング攻勢に押されているからだよ
だからLCCが赤字に耐えられなくなって倒産するか値上げするまでの我慢だ
618 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 20:57:42.94 ID:YtG1hnSv0
>>615 >駅に近い土地の高いところに住んでいるなら、電車で30分前にいけばいい。
JR西日本でそんなことやってると確実にアウトだぞ
>>618 JR西の阪和線なんか全国の鉄道ダイヤを乱すくらいだからな
JR東みたいに動かないよりはマシだけど
京急みたいに乗務員でも行き先が分からない状況で
行ける所まで行くというのは空港アクセスではうれしい
>>617 そんなの我慢してたら潰されるぜ?w
つーか赤字に転落してる状況で我慢ってw
>>617 ピーチは耐えられないほどの赤字にそうそうなりそうにないし、
ジェットスターは親会社が無尽蔵に金出せるからスカイが耐えられなくなる方が早そうな…。
>>616 残念ながら駐車場がタダになるのはベイシャトル利用者だけなんだ(−_−;)
神戸空港にA380来るんだな。ぜひ株主向けに遊覧飛行や見学会を開いてほしいものだ。
623 :
せたがや:2014/02/17(月) 22:05:23.20 ID:SxV7ccJG0
都民からしてみれば飛行機で関西(京都)行くなら神戸か伊丹の二択。
神戸は何よりコンパクトさが良い。羽田を始め大都市の空港はとにかく広くて移動が面倒。
神戸は駅からカウンターまでがすぐ。これは使ってみないとわからない。飛行機降りて最速かつ楽に京都にいけるのは神戸空港。
伊丹は便数多いのは楽だが京都近いわりに神戸空港なみに時間がかかるのが難点。
関空は田舎なのに広いだけで無駄だらけ。リムジンバスなどは多いみたいだけど、バスを使う習慣ないからバスは面倒だし疲れる。
>>622 5000株以上持ってたら乗っけてくれるよ。
625 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 22:09:51.49 ID:B8KXzRnS0
ポートライナーで京都まで直行できるかのような書き方だな
東京〜京都なら98%が新幹線
羽田なんて新宿や横浜行きのバスだらけ
世田谷から羽田も電車で50分 下手すれば1時間かかる
627 :
せたがや:2014/02/17(月) 22:55:43.56 ID:SxV7ccJG0
>ポートライナーで京都まで直行できるかのような書き方だな
神戸→ポートライナー→JR新快速→京都 約90分1370円
伊丹→モノレール→阪急宝塚線→JR新快速→京都 約71分960円
関空→JR快速→JR新快速→京都 約114分1830円
※いずれも時間未設定でのヤフー路線で検索
神戸と伊丹。意外と差があった(笑)。失礼。
乗換えが多いのでもっとかかったイメージがあった。
やっぱ乗り換え回数は大事かと。
629 :
せたがや:2014/02/17(月) 23:07:36.10 ID:SxV7ccJG0
>東京〜京都なら98%が新幹線
新幹線言い出したらそりゃあ新幹線は楽さ。ただ飛行機使う話なんだから(笑)。
それに98%は言いすぎ。
俺も仕事は新幹線だけど、旅行は飛行機派。時間は飛行機のほうがかかるけど旅行気分が味わえる。
エアラインの掲示板覗いている者なら少なからずこの気持ちはわかるでしょ(笑)。
629
は素人、専門知識もなく、調べる気もない
アホ
631 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/17(月) 23:18:23.15 ID:B8KXzRnS0
飛行機好きなのは結構だけど、バスに乗らないのは謎
伊丹→京都は普通はリムジン
無駄に鉄道には乗るのに新幹線には乗らないのも謎
623 :せたがや:2014/02/17(月) 22:05:23.20 ID:SxV7ccJG0
都民からしてみれば
都民てのが嘘だろ。
マイルのたまる大手ならまだしも
ドケチのスカマユーザーがわざわざ羽田〜神戸〜京都って行くはずがない。
1泊2日の新幹線ツアーなら19800円もあるからな。
関東〜関西の1泊2日新幹線利用で19800円だと高級ツアーだと思ってしまう
自分は14800円が限界
神戸空港の不便さの最たる原因って、ぶっちゃけてしまえばポートライナーの鈍足さにある
ただでも新交通システムって時間かかるのに、快速が快速の体をなしてないんじゃどうしようもない
本来は普通鉄道の3社のうち1社でも引きこんでおくべきだったんだろうが、
ポートライナーでやるのなら、せめて空港から三宮までノンストップの快速を作ってくれ。
いや、飛行機使うなら神戸空港〜京都にポートライナー&新快速は全然アリ。
伊丹からバスを使えば楽だけど20分に一本だし、旅を楽しむのにローカル
鉄道使うのは基本でしょ。値段もそんなに変わらないし、バスに乗っちゃうともうそこで寝ちゃうしね。
俺も東京行く時はモノレールに乗るか京急乗るかで一思案するし。
636 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 00:16:52.21 ID:SkFVGyfn0
遠回りしたり、現地の鉄道に乗って旅を楽しむのは結構
ただ、神戸空港〜京都のコースが楽なんて書くから、え?っとなる
三宮の乗換、新快速の混雑は荷物多いときついぞ
>>600 >スカイマークは国内航空会社で初めて購入する総2階建ての大型機A380型機の
>デモ飛行を年末に神戸空港で計画する。国際線向けで神戸には就航しないが
>「我々の関西の拠点が神戸であることを多くの人に知ってもらいたい」
>(西久保慎一社長)との狙いだ。
やっと関西でやるべき事に取り組み出した、って感じを受ける。
とにかく、スカイは関西では話題性が無かったんだよね。
さすがにANAの767でも380相手だと子供の機体みたいだろうから、
今まで散々横に並ばれて小さかったスカイの機体が逆転してる象徴的な絵になるよ。
非常に楽しみ!
神戸の航路で09着陸&離陸か、27着陸&離陸か、
どちらでも380の低空360度ターンが間近で見られるから相当数の航空ファンが
殺到するのは間違いない。
神戸空港のデッキに接岸するだけでも相当な迫力だろう。
西久保!ご乱心!なのが問題なんだよな
>>633 そうそう、往復新幹線+ホテル1泊で14800円〜
スカイの羽田〜神戸往復 なら2万5000円くらいになるし
神戸空港〜三宮 20分 そこから京都まで1時間
羽田〜神戸〜京都 で3時間30〜4時間
新幹線なら2時間10分で安い
まあ、
>>635はないなあ
そりゃ、0.1%くらいの変人
伊丹京都の移動は鉄道もありだと思うよ
ただし乗るなら阪急のみで烏丸や河原町だよね
これならバスと所要変わらないうえに運賃はバスよりずっと安い
>ただし乗るなら阪急のみ
歩けない距離ではないとはいえ、伊丹〜蛍池歩きかよw。
伊丹京都は時間ならバス、値段なら新快速。
まぁ伊丹使うやつがわざわざ神戸使う利点はないなw
幹線だから大手のが安いし、ダイヤ便利だし。
>>641 ああすまんモノレールと阪急だ
それでもバスよりはずっと安いよ
>>637 なんでスカイ厨ってこう頭悪いのばっかなんだろうなw
赤字転落でもデカイもののほうが強いとでも思ってるガキなんだろう
あと船じゃあるまいし接岸なんて言う奴初めて見たわw
ついでに360度ターンしたら元の方向に戻るからなww
神戸空港にマジで来るのかよ。
空港よりa380の方がでかいだろ
YouTubeにテレビの神戸空港開港記念特集みたいな動画があがってたけど、ほとんどスカイマークと西久保特集になっててワロタw
てか神戸路線てまだ黒字だったんだな、てっきり赤字に転落してると思ってた
647 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 07:50:14.90 ID:rFb3ciTc0
648 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 07:57:41.08 ID:0D7rGbLc0
>>639 スレチだが14800円のツアーをkwsk頼む。
片道ののぞみプラスちょっとの値段じゃん。
>>639 今神戸〜羽田なら往復で14000でも行けるよ。
スカイ乗ったこと無いから知らんだろうけど。
>スカイマークは国内航空会社で初めて購入する総2階建ての大型機A380型機の
>デモ飛行を年末に神戸空港で計画する。国際線向けで神戸には就航しないが
>「我々の関西の拠点が神戸であることを多くの人に知ってもらいたい」
>(西久保慎一社長)との狙いだ。
>「我々の関西の拠点が神戸であることを多くの人に知ってもらいたい」
今までスカイになかったところがコレだよね。頑張って欲しい。
A380とコンパクトな神戸空港のコントラストは最高の宣伝になる。
>>648 その値段では知らんけどJR東海ツアーズは大体ビジホ代はタダくらいの値付け。
西久保さんは泉佐野市出身なのに神戸推し。
>>624 去年の株主総会で社長が言っていた件か。
座席数と株主の保有状況から見て招待できるのが5000株以上の人。
>>648>>649 ワシも気になる。
tokyo bookmarkでも、一人で利用するとなんだかんだで高くなるし
656 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 13:57:53.77 ID:EYZF1jGl0
東京大阪の安い新幹線ツアーはこだま縛りだろ
19800以下一人可のぞみ可は無いんじゃない?
657 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 14:37:53.29 ID:EgkHJxtEO
>>650 京都大阪に宿泊が多く滞在型の観光客が少ないのが課題。
A380が就航したら、アンチが大勢群がって叩きまくるんだろうな・・・
他のエアラインは、これから先大型機は導入できそうにないし
新幹線ツアーは東京発だと新潟以外は安いものが良く出る
東海道新幹線のツアーは早朝・深夜限定「のぞみ」利用が一番安い
「こだま」利用は安くないけど
乗り遅れても無効にならないメリットがある
結局いつでも利用できるツアーじゃない時点でスカイマークとの比較にならん
スカイマークの良さは割引無しで乗ってもそこそこ安い所だな
最安値厨はLCCに乗ればいい
>>658 いいんじゃね
「SKYに出し抜かれたANAL工作員の嫉妬が心地良いwww」とか
「LCC乞食は詰め込みA320から一生出てくるな」とか
煽り返し方はいくらでもあるだろ
スカイ厨って変だな
y
>>658 むしろスカイユーザーから成田と同じく赤字垂れ流しで叩かれそう…。
国内線就航を希望する人は多そう
667 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 22:49:41.36 ID:2sNB4Gng0
>>666 金ないならチョンエアーのA380に乗ってこいよwww
スカイユーザーは不満があれば他に行くから叩かないだろ
成田でダメになるなら国際線は羽田〜ハバロフスクくらいしかできないな
669 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 00:21:50.70 ID:kvS0jkYZ0
羽田〜ハバロフスクwこれぞ赤字垂れ流し路線w
実際飛んだらいろんな意味で伝説になりそう。JALが飛んだって集客できんだろ。
>>669 5年くらい前に飛ばそうとしていた路線で競争がなく低コスト
737の深夜便でHND2330→400KHV500→530HNDならリスクも少ない
お昼頃飛ぶ便だけ少し安くしたら搭乗率上がるんじゃないかな
西久保は神戸はエアアジアジャパンに譲ってやれ!
>>674 JALやFDAには支援してやらないのかな?
677 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 20:17:56.09 ID:hH/wapJqO
今日MXの5時夢でスカイのミニスカCAのネタやってたなw
>>674 負担してもらったとしても需要細くて飛ばしたら赤字になりそうな路線だな…。
ボンQサイズならなんとかなるんだろか。
>>674 これはさすがにJALがかわいそうだな
青森県を訴えてもいいレベル
681 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 21:26:38.10 ID:X52O3a5cO
せめて関空みたく「ウチを拠点にする会社限定(キリッ)」とか縛りを付ければ筋が通ったろうに
スカイマーク機内誌に載っているだろう
“役所とはお付き合いしない”と
683 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 22:22:57.39 ID:FDOq1DBA0
そんなのが載ってんのかよw
>>681 いや「青森空港を拠点にする会社」ってのが無理があるだろ
>県交通政策課の竹沢裕之課長は「全日空の青森就航は11年ぶりで、新規就航と同じ扱いだ。
>路線が定着すれば、選択肢が広がり県民の利益になる。特定の社を優遇するものではない」
>と話した。
詭弁っぽくね?
686 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 00:36:06.67 ID:O2MPSJ/g0
>>684 スカイマークはA380が失敗したら青森を拠点に細々とやっていこう!(笑)
まあJALに割引をしないこと自体はおかしくないが(たとえば関空とかで新規は減免あるけど当然それに合わせて既存社の分は値引かないわけで)
9割引きで着陸料が1万っていうのは安すぎるのと、いきなり特定の社を優遇してないとかいうなよ、とは思う。
いきなりこんなコメント出すんじゃあ自民党つながりと思われても無理はない。
>>685の言うとおり詭弁っぽい。
>>686 1万の着陸料が9割引きで1000円だが…。
LCCならともかく大手には大した効果には思えん…。
青森の場合はJALやFDAの1回分よりANA40回分のほうが安いことになる
座席数がほぼ同じでもジェットとプロペラの違いはあるけどさ
689 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 01:45:10.56 ID:O2MPSJ/g0
>>687 9000÷50(77人乗り)=180
まあそこまで言うほどではないけどね。そういう問題でもないんじゃね?と思ったり。
というか何でスカイのスレでこんなにこの話題盛り上がってんの?スカイって青森に就航する予定あるの(笑)
まあやってみてほしいとは思うけど。青森に飛ばしてほしいわけではなく着陸料が減免されるか確かめるためにw
>>686 おっと10割引で着陸料0円の関空の悪口はそこまでだ
10割引w
国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
2月と3月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、2年前と6年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月5日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html >着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
>ことし2月から今月にかけて安全上問題のある運航が5件相次ぎました。
>大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
>国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
>基準を守る意識が欠けていることなど
こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
青森空港は立木問題の解決が先だろwww
早く切ってしまえ。
青森空港の立木は地主が伐採に同意してないから切れないんだと
地主にしてみれば飛行機の運航の事なんか知ったこっちゃねーよって所だろうな
静岡空港開港時にも似たようなことあったな。
青森の立木の件は、そこの土地買収して解決するらしいぞ。
>>623 > 神戸は何よりコンパクトさが良い。
同意するが、飲食店の値段が高い。
羽田空港みたいに(比較的)安めのカレーショップがほしい。
伊丹のような職員用食堂なんて無いわなぁ
地上職のおねぇさんコンビニで買ってるもんなぁ
伊丹はオアシスまだあるのか?
オアシスの天津飯が懐かしい
数年後には西久保が米原と同じ立場になっていそうだなw
運航乗務員や客室乗務員もコンビニ弁当を買い込んで飛行機に乗っているよ
「ユー・ハブ」とか言ってコンビニ弁当を食べるのだろう
操縦室には電子レンジか温蔵庫が付いているのだろうか?
スカイマークの外国人乗務員が那覇空港のお土産店で紅芋タルトを買っていた
機内でおやつとして食べるのかも知れない
>>699 そう言えばココイチや吉野家のようなファストフードのチェーン店が無いな
>>703 リチャード・ブランソンのようになっているだろう
機内で女装か。
>>706 リチャード・ブランソンに失礼だろ
つーかリチャード・ブランソンの画像を見た後に西久保の画像を見たときの落差に泣ける
709 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/20(木) 21:49:57.13 ID:O2MPSJ/g0
>>704 乗員じゃなくて客室乗務員?食う暇あるのかよというか我慢しろよ2時間くらいw別に食うこと自体を批判するわけではないけど
ってか空港で紫芋タルト買うくらいならコンビニとかでなんか買った方がよくね?価格的にも満足度的にも味自体ももっと良いのあるし。
というか旅行者じゃないのに何でお土産買うんだろう
>>709 客を降ろした後は忙しいだろうし空の上にいる時ぐらいしか休めないんじゃない?
客室乗務員は見た目よりはるかに激務だからな
しっかりと食べないと持たないだろう
新千歳から乗った時にいたピーチの客室乗務員が
翌日は関空のカウンターにいてさらにヘルメットかぶって機内への誘導もしてた。
>>713 スカイマークも一部のFAは地上係員兼務だったと思う。
715 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 08:07:18.30 ID:HFHuRmJT0
>>699 1Fのファミマでカップ麺でも買って食ってろ。
4月のFUK/HNDがミニスカ機やった
急いで通路側に変更した
緊急脱出実演するすぐ斜め前の通路側の席に座りたいのですが、A330の何番の席ですか?
サンパウロのグアルーリョス空港がコードF基準じゃないからA380拒否かー。
滑走路長いだけじゃやっぱダメなんだね、神戸のフライト予定もどうなるやら…。
720 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 13:09:13.20 ID:x0Mk1nLx0
乗員トラブルでババスチのミニスカート運航になったら…
つーか30代にも着せるらしいじゃねーか
30代のどこが悪いんだ お前らのハードルで判断すんな
50代の俺なら30代は余裕でセーフw
JAL出身の超ベテランはA380の国際線に集められるから
ミニスカA330にババスチが乗務することはない
当日、機材変更になったら大騒動になるだろうな
その辺の対策は考えてあるのかな
丁度50の俺には40前半でスタイル良くて美人なら十分OK
50のオッサンにOKもらっても嬉しくとも何ともないっていう
ババアのミニスカートくらい問題ない
今はない北九州便で異世界人に囲まれたことと比べたら
さすが変態変人の受け皿エアライン
客が変態 スカイマーク
客がドケチ ピーチ
客がわがまま ジェットスター
客がマゾヒスト バニラエア
熟女の魅力?何を勘違いしている
おっさんの魅力を見せてみろよ
金を払え、権限持ってる年代がもっと重視すべき客。それが50代のおっさん。
>>734 その中のスカイユーザーにも視点を向ける必要があるという事。
>>734 そのレガシィから客を奪うためのA330・A380だろ
A380?
A380ーーーーーーーーーーー??????????
いい加減にしろ
成田のせいで赤字転落して、もう冗談では済まされないのだから
安価で広い座席という方向に走っているスカイは必ずスタフラの二の舞になる
つーかそのA330だの380だの導入する前から赤字だもんな
739 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/21(金) 19:36:27.51 ID:YXJmvke50
日刊ヒュンダイに釣られた性犯罪大国チョン先人が湧いてるなwww
>>724 国際線に、JAL出身のベテランなら、安心して乗れるな(^^)
そもそも客を荷物としか見てない会社なんだから誰が乗っても同じ
荷物よりもひどい扱いをするバニラって言うのもあるみたいだけど
もしかしてバニラよりマシとかって言いたいの?w
746 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 05:29:20.99 ID:ejgIwlbzO
スカイは接客や待遇は大手と遜色ないけどな。
地上も空もスタッフはよく頑張ってる。
一度使えば良くわかる。
逆に叩いてる奴は使った事がないからアンチだという事も良く分かる。
>>747 はあ?大手乗ったことないんだろ。それか人生で1回2回しか飛行機のった
ことないのか?
スカイは伊集院事件みたいな偏屈なCAがときどきいる。
隣が空席で小さいバッグを空席にシートベルトして置いとくと
上の荷物入れにいれろとかさ、明らかに大手とは違う。スカイは。
スカイマーク、最終赤字10億円に 14年3月期 :日本経済新聞
スカイマーク、最終赤字10億円に 14年3月期 :日本経済新聞
スカイマーク、最終赤字10億円に 14年3月期 :日本経済新聞
ここはアンチと信者の罵り合いが絶えないスレだねぇ
スカイは普通のCAもいるが、偏屈CAも多いってことだな。
どのCAに当たるかは、運次第。それで印象が随分違う。
まあ10回くらいのれば1回くらい不快なCAと当たる。
1万円以下なら乗ってもいいが、それ以上なら大手に乗るなあ。
ここ デルタに買収されないかな。
ここのCAさんはドライで良いよ
赤字は事実
信者も事実を直視せねば
好きな会社が良くなるように知恵しぼれよ
>>747 すぐ下にアンチID:vVQQ5/PO0がいるぞw
赤字成田やめれば解決
大手の飛行機は高くて乗れず、20歳超えて初めてやっと
安いスカイにのれたから信者になったんだよね。
可哀想な人生。
ミニスカ制服は女性差別だとしてFemenがSKY本社前で抗議しそうだwww
>>748 乱気流が発生して荷物がほかの人に当たったら責任取れるの?
素晴らしい保安要員じゃん
761 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 10:31:17.63 ID:07jnQVgj0
>>759 ジャケットでケガするか?
どんな荷物を飛行機に持ち込むんだ
田舎労働者は
しかもシートベルトで固定している
お前飛行機のったことないんだろ
>>761 シートベルトが何なのかも知らない田舎者
763 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 10:41:32.91 ID:07jnQVgj0
伊集院事件のときスカマのcaは
プリンを空席に置いて
シートベルトで固定することを提案
荷物を空席のシートベルトで固定するのは
よくあること。
なら荷物を前席下部に置く方のは
乱気流で他人にあたらないのか
田舎者って高卒だろ。
>>762 頑張れ田舎者
ここで負ければ、田舎者決定
捏造というならソースは?
ソースなしに捏造というのは精神病 妄想性神経乖離症候群
実にくだらない
客室乗務員は保安要員だからな
事故の芽を摘み取るのが仕事
芽を摘み取るのだから、一見どうってことが無い些細なことが多い
客室乗務員から指摘されたということは、何か不安全な点があるということだろう
客室乗務員は訓練を受けたプロだ
危険予知活動や過去にあった事象(他社を含む)などもいろいろ学んでいる
素人がああだこうだ屁理屈を言って反論しても説得力は無い
だから、客(素人)は客室乗務員に指摘されたら素直に従えばいいんだよ
つーか靴をバタバタ鳴らしながら歩く男CA、うるさいウザい
>>768 飛行機のったことないのか?
CAによって判断が違うのが問題だろ
煽りを書いてなんか社会の役にたつのか?
安全性に関する疑問なんだから、議論することは社会のためになること。
下らん煽りを書いても、なんの社会的威意義はない。屑レスだぞ。
773 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:01:22.68 ID:RUvebO6o0
ここもエヌホの下僕になる日が近いな。
774 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:07:50.13 ID:hE9YJ8kt0
事実と煽りの違いも区別できんのか?
776 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:31:47.09 ID:hE9YJ8kt0
>>775 連呼しておいて事実だから煽りじゃないとか馬鹿ですか?
777 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:34:41.23 ID:ko93A41bO
778 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 15:42:50.61 ID:07jnQVgj0
事実を3回書けば煽りでつか?
どこの田舎者ルール?
赤字転落は会社にとって、存続に関わる緊急事態
そりゃ、三回書いてもおかしくはない
10億ぐらいの赤字なんてどうでもいいけど、
問題はA380がうまくいくかどうかだよ。
うまくいくわけない
A380は広告宣伝、看板代わりだよ。大型機保有はスカイマークだけになる
A380を導入したのは、国内線で年間100億円くらいの黒字があったから
A380が赤字でもなんとかなるという計算だった。
その国内線が赤字ならA380はかなり厳しい。
ビジネス客はフルフラットのレガシー
プレエコ客は86cmまで拡大したレガシーのYクラスへ行くんだろ
>>783 今日もスカイマークに出し抜かれたANAL工作員の妬み僻みが心地よいwww
>>785 ん?レガシーものるし、スカマも乗るぞ
1万円以上ならレガシー スカマは1万円以下のとこだけのるがな
なんでも盲目的にスカマ絶賛しないと工作員ですか?
羽田〜福岡 1万円だったスカマ
今はグリーンシートはセールで7800円だが、
占有面積は1.5倍なんだから、運賃は1万5000円〜になるんだろうな。
はたして安さで乗っていたスカマユーザーが広くなったとは言え運賃1.5倍の
座席に乗るか?
多分のらないだろうな。
788 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:20:04.76 ID:hE9YJ8kt0
スカマの奴だったかw
789 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:24:40.78 ID:LxxzoGnhO
スカマだってp
381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/10(月) 12:41:55.36 ID:5x4cymcl0
スカマって決算賞与あるの?
スカマでOKだよ
791 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:31:47.26 ID:ko93A41bO
>>790 [382]名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 2014/02/10(月) 13:02:26.61 ID:XAvJuGABO
AAS
スカマ(笑)
それはさすがに初めて聞いたわ
[383]名無しさん@お腹いっぱい。[] 2014/02/10(月) 13:59:31.32 ID:K8u0n8v80
AAS
>382
前に関空ageで成田・神戸sageの荒らしがスカマとか書いてた時期があったよ
マクドナルドをマクドとかいうのと同じ感覚なのでは?
[384]名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 2014/02/10(月) 14:02:25.73 ID:69zCCLZn0
AAS
関西っぽいよね
スカマ
TWくらいやれよ
スカマで通っている
>>787 そんなに堂々と「私は情弱です!」って宣言して、何かいいことあるの?
794 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:45:01.55 ID:07jnQVgj0
でスカマ信者は今までの
料金でグリーンシートに
乗れるとでも?
795 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:50:50.24 ID:U4KbxWhA0
出張はエコノミー限定!プレエコもだめ!て会社だからスカイマークの国際線に乗ることができない
こういう会社てうちだけ?
796 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 17:51:01.65 ID:07jnQVgj0
羽田ー福岡はオールa330になるだろうから
実質50%の値上げだろう
会社でスカマ国内線乗っているなら
法人営業が来てるだろ。
798 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 18:11:54.95 ID:hE9YJ8kt0
なんだ、三馬鹿関西か
LCCの赤字をバカにしてたらこっちが赤字になったでござる。
800 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 18:28:56.71 ID:07jnQVgj0
LCCに釣られたスカマ
精々長くて2時間半あるかってくらいのフライトすら我慢できないの?
荷物は棚か足元に置けばいい話じゃん
802 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:06:58.60 ID:J3IvM/XKO
>>796 既に最安値が4800から7800円になってるね(笑)
>>801 羽田→あと数メートルで悪天候の新千歳→羽田引き返し
を経験したことがある。
804 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:09:25.52 ID:07jnQVgj0
スカマは1万円以下に敏感
おおっぴらに値上げできないから、大型機導入したんやな
806 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/22(土) 19:47:34.61 ID:07jnQVgj0
LCCでもないのに1万円以下でセール
小銭稼ぎ
機材の支払いは数千億円
A330とA380を選んだスカイマークは大正解だったな
A380?
どさくさに紛れて何言ってんだよ。成田馬鹿
A380を買って潰れた伝説の会社になる予感
予感というか、確信というか・・・回避不能というか・・・
少なくとも、A380成功の可能性は微塵も感じない
813 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 00:29:27.95 ID:TCX/QNvW0
CとPYだけだしねえ
ラウンジとかどうすんだろ
815 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 10:55:30.59 ID:otrmYivXO
>>795 「ニューヨーク線PY取りやめ、1階席はすべてグリーンシートにします」とか言って欲しいよな。
単に言葉の問題だから追加投資額も発生しないし、
>>809 今日もスカイマークに出し抜かれたANAL工作員の嫉妬が心地よい
818 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 12:05:24.93 ID:gi88BvvY0
>>816 完全なキチガイだな
スカイマークの倒産をそんなに望むのか?成田厨
A380なんか、成田厨しか望まないもんな
スカイマークが倒産すれば、成田のLCCが今より好転すると思っているのだろう
スカイマークが倒産すれば羽田の発着枠が浮くから
ANAL好きは生暖かい目でその日が来るのを待て。
820 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 12:39:23.72 ID:F0O2AIBb0
羽田がよっぽど脅威なんだな成田厨
そりゃ、A330で成田は用なしだもんなw
A380に賭けるしかないwww
神戸から撤退してくれて枠が空いて、その枠にGKと新生エアアジアが来て欲しい
822 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 13:07:15.68 ID:l9DLSQ270
関空厨うるせえぞ
823 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 13:15:39.61 ID:dnztVSlU0
>>819 無理ありすぎだろw
ANAL好きがそんなに羽田枠にこだわってスカイマーク倒産まで望むか?
多少の誤差にすぎない
成田は観念しろよwwww
824 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/23(日) 14:31:12.43 ID:lVyPNC0vO
エアバスは「スカイマーク、ダイジョウブカナー」とか思ってないよな?
エアバスはスカイマークへの期待が大きいだろう
エミレーツ専用機みたいなA380がバカ売れする可能性があるから
>>825 政治家とズブズブのANALはBを買わざるを得ないからな
B767も外国じゃマイナーな方だしね・・・A330のが多い
828 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 06:37:43.33 ID:pKKj5nyE0
…で結局380の神戸お披露目の可能性は何%?
何%もクソもやるっつってんだからやるだろ
意志だけの問題、そしてやるという意志を示してるんだからやるだろう。
A380も成田に就航させると言ってるんだから成田に
就航するんだろう。
830 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 08:08:35.44 ID:3J9FgN8d0
>>828 神戸空港って、A380の2階席からの乗降には永遠に対応しそうにないけど。
831 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 08:41:08.62 ID:OQbpQjTf0
成田と神戸が赤字の原因
>>831 つまりLCCの赤字上等ダンピングが原因ということだな
神戸路線は黒字って数日前社長テレビでいってたじゃん?
つまり成田の赤字はLCCだけが問題って訳じゃないんじゃない?
スカイマーク客室乗務員(CA)の「ミニスカすぎる新制服」が話題だ。
2カ月後の4月18日の「羽田―福岡便」から運航が始まるエアバスA330新型機。
その導入を記念し、CAの制服をひざ上15センチのミニスカに変更したのだ。
半年間限定のサービス(キャンペーン?)だが、評判は瞬く間に海外にも飛び火。
「美しい」「いや、こんな高いヒールでは仕事ができない」と賛否両論が噴出している。
確かに機内で彼女たちがかがまったら、スカートの中の“スカイマーク”までテークオフしてしまいそうだ。
同社は若さを売りにする方針で、「シンプル&スタイリッシュでこの制服になった」 (広報担当者)と説明。
サンダーバードのような青のレトロ調スタイルだ。
一部報道では「20代の乗務員だけが着る」と報道されていたが、「30代にも着せる」と言う。
顧客の反応はどうなのか。予約状況を見ると、初日は2便を除いて45日前の早割りチケットが完売。
その1便にしてもあと2席を残すのみだ。
前日の便はほぼ空いている状況を見ると、ミニスカ効果は確実に出ている。
当日は、座席のリクライニングを深く倒して座る乗客が続出しそうだ。
http://gendai.net/articles/view/newsx/148109 http://gendai.net/img/article/000/148/109/2651586327be3eaafec6da8d08cab36f.jpg
835 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 11:22:58.99 ID:iJn3Btjc0
神戸〜福岡 撤退
神戸〜成田 撤退
神戸〜熊本 撤退
神戸〜鹿児島 1便に減便
神戸〜石垣 LF15.6% 撤退予定
神戸〜米子 LF31.5%←NEW!!
ここでいろいろ言われてるけど今年がスカイマークにとって正念場の年になるのは間違いないだろうな
A380 A330導入前から赤字
神戸路線は黒字?
へえー黒字路線なのに撤退や減便ばかり
LFも10%〜30%が多いのに黒字ですか?
840 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 12:41:40.90 ID:iJn3Btjc0
神戸米子は地味に茨城みたいな感じで続くと思うな。
ユニットコスト8円、全席4800円で販売と考えても、搭乗率40%程度でトントンだからな。
841 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 12:43:17.19 ID:iJn3Btjc0
西久保社長が言うのに信用しないとは…。諦め悪いな(笑)
雇われ店長の言うことなら無条件で信用しそうだな
飛行距離200kmの極短距離の場合
ユニットコストで計算しても意味ないぞ
844 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 12:56:17.25 ID:iJn3Btjc0
まあ、ユニットコストで計算しないとなると、結局のところ赤字黒字の判断は誰にも出来んことになるわな。
それぞれ路線ごとに掛かる経費も違うわけだし。
あと
>>839 10〜30%の路線が多い、って一体全路線の何%占めてんだよ(笑)
飛行距離が短くても着陸料は同じ
飛行距離が短い方が割高になる
500kmくらいならユニットコストで考えてもいいが
200kmじゃあまりにも不正確
また成田が暴れているのか
成田は費用が高く、長距離路線が多く
そして搭乗率も悪く、客単価も低い、混雑空港で手間もかかる
さっさと撤退が一番
今の閑散期だけの数字で神戸を赤字と判断する無能
神戸〜米子 4月からフリー3でも 8900円
スカイ60バーゲンで 6800円
4800円でもLF30%なのに、値上げして客が増加するのか?
羽田〜神戸 6800円
羽田〜神戸〜長崎 6800円
神戸〜長崎の部分は実質無料だろ
それか羽田〜神戸 3400円 神戸〜長崎 3400円だな
これで神戸路線が黒字?
849 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:16:34.93 ID:iJn3Btjc0
搭乗率落ちるだけなら値上げしないだろ(笑) 搭乗率落ちても値上げ分で増収になるならそれで構わない。
どの単価でどれくらいの搭乗率が一番儲かるのかシミュレーションした結果だろ。
850 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:19:04.04 ID:iJn3Btjc0
成田厨は頭悪いな(笑)
その運賃がどれだけの席を占めてるか考えてみろよ。全席じゃねーんだから。
何この馬鹿www
よっぽど、神戸が黒字だと都合が悪いのだなwwww
>>848 枚数が限られている最安値だけ出して何か意味ある?
それすら売れていない成田はやばいけど
>>847 どんどん暖かくなって繁忙期に近づいていくからね
4月からどの路線も基本値上げしているだろ
3月初めの フリー3 4800円でも空席あるからな。
4800円の空席あるのに高い1万円なんて買わないだろ。
853 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:27:54.84 ID:T6tvwrcP0
成田厨の話の展開の仕方は、バ関西3空港スレの関空厨と同じだな。
へースカイ信者ってそんなところでも噛み付いているんだ。
首都圏の場合 スカイが羽田に就航していて、成田も就航
関西は神戸だけ。一時期関空にスカイが就航していたときは
神戸はボロボロ。
同じ条件なら成田の方がはるか優秀。
ぽかーん・・・・
>成田の方がはるか優秀
857 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:35:48.86 ID:T6tvwrcP0
>>852 一々説明させんなよ。
フリーの値上げは4800円以上でも売れると踏んだから。もしくは売れるか試すため。
あと、普通運賃は直前予約がターゲットなんだから、売れてないか売れてるかは誰にも判断できねーよ。
858 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:36:41.75 ID:T6tvwrcP0
成田厨の論理…。
搭乗率30%で 普通運賃が売れるかどうかなんて関係ないだろ
頭わるい
地域最安値で優遇されていた関空や成田
それに価格差つけられて苦しめられた神戸じゃ
全く条件が違う
861 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:49:57.70 ID:T6tvwrcP0
>>859 勉強し直してこい。
30%でも普通運賃が多いのか、割引運賃が多いのかで収益はかなり変わる。
搭乗率30%で黒字の可能性がないのは世界一高いサービスを提供するANAくらいだろう
863 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 13:58:03.51 ID:T6tvwrcP0
神戸が赤字か黒字か云々より、羽田線開設したあとの成田ー米子の行く末を心配したほうが良いのでは?
神戸はスカイしかないだろうが
成田はいくらでもエアラインはあるから心配無用
神戸はスカイがこけたら、年間100万人割るんじゃね?
865 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:01:14.74 ID:T6tvwrcP0
もう話がどんどん脱線してるな(笑)
>>860 ん?関空と神戸の価格差ってせいぜい1000円〜2000円だろ
それで簡単に逆転されるってどんだけ神戸は魅力ないのか?
867 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:06:45.21 ID:T6tvwrcP0
神戸に敵意丸出し成田厨(笑)
神戸人ってもっと上品かと思ったけど
なんか下品で朝鮮人みたいだな。
前々から成田厨は馬鹿だと思っていたけど
さらに下品で朝鮮人みたいだな
>>869 神戸〜成田は980円
それに限定数のセールの話だけしても意味ない
岡山みたいな田舎空港は駐車場無料だけど
自称都会の空港で無料のところがあるらしい
駐車場無料でも搭乗率10% 30%ですぐに撤退するらしい
いやいやwww
価格差の話してんのに、限定数のセールは意味なくないぞww
874 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:13:41.80 ID:T6tvwrcP0
成田厨、神戸に当たるのもその辺にしといたほうが…。
どんどん哀れになるぞ(笑)
そんな値段でやれば、客取られるの当たり前だよね?
それくらい分かるよね?
限定数っても、1日あたり何席も設定されてるんだから
就航記念で一便15席程度の話で全体を語るな、
お前は乞食セールでしか乗らないのかもしらないけどな
877 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:14:56.21 ID:T6tvwrcP0
神戸は完全無料じゃなかったと思うが…。
調べてから書こう(笑)
いやいや、馬鹿成田厨
どれだけ優遇されているか分かってんの?
どの券種で比べても同じだよ
分かりやすいように780円を出しただけで
>自称都会の空港で無料のところがあるらしい
としか書いていないのに、なんか被害妄想で
レスしている田舎者がいるなあ。
880 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:23:59.84 ID:T6tvwrcP0
はい、小学生並の話の返し方…。成田厨哀れ…。
881 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 14:25:20.32 ID:T6tvwrcP0
バ関西厨といい、馬鹿成田厨といい…。どうしようもないな…。
で、神戸のラウンジってどうなんだ?
まあスカイ信者は知らないか?ww
ここは子供の喧嘩スレかいな
神戸厨はゴールドカードも持ってない下層。
もしかして301円セールに行っているのか?
>>833 新千歳〜神戸はいつ乗っても客の入りが良い。
>>870 横浜だって山手と寿町ではまったく異なるだろ。
888 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 17:37:44.07 ID:T6tvwrcP0
成田厨いい加減に観念しろ(笑)
見苦しいぞ
神戸厨はゴールドカードも持ってない下層。
890 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 17:58:01.58 ID:T6tvwrcP0
とりあえず神戸が黒字では困るということは良くわかった、赤字ということにしといてやろう(笑)
ただ、現時点のマスコミ報道では、
成田路線は4月〜12月の間だけで、34億4900万円の赤字
神戸路線は黒字を維持している
って事が明らかになってるんだから、一応現実にも目を背けんなよ(笑)
「神戸-茨城線」は当初の想定よりも好調で黒字運航を行って
おりましたが、本社コストや定期整備コストを含めれば黒字に
はなっておりませんでした。
成田の圧倒的赤字は弁護の仕様がないとして、
神戸もあのLFで黒字ってのがにわかに信じがたいんだが・・・
比較的成績のいい羽田便と千歳便の収益が、他路線の赤字を穴埋めしているというのか?
羽田〜札幌、福岡、神戸、那覇が黒字で
それ以外のローカル路線はほとんど利益がでてないか、赤字だろ
神戸も羽田線以外は赤字かほとんど利益がでない状態だろう
羽田〜神戸を神戸路線として計算して黒字ということかもね。
スカイのユニットコストは約8円 1000kmの路線で
座席コスト8000円 LF70%として損益分岐点は11500円
1000kmで1万2000円以下の座席は赤字だろうな
神戸〜沖縄 1200km ユニットコスト8円で 9600円
8月 LF68% 10月 LF48% 平均60%で計算すると
座席当り1万6000円で販売しないと赤字になるなあ
>>892 神戸は羽田、成田、福岡みたいな超高コスト空港ではないのと
採算割れ運賃で乗るような奴らは関空に行く
固定客相手で単価も高めに出来るからあのくらいのL/Fでも問題ないということだろう
茨城みたいな固定客しかいないような所は見た目より儲かっているかもね
1万円以下は採算割れだろうが、
神戸路線のユニットコストはいくら?
本日のスープは大泉洋だが
本日のアスペはID:MuwMRvxv0?
目先の単路線でしか収支を考えられない成田叩き厨って本当にバカだよね
900 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 20:38:51.30 ID:y+fWX3JiO
成田は単路線どころか全路線大赤字
単月どころか一年を通して大赤字
成田の赤字に意味なんかあるか?
901 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 21:36:59.43 ID:OQbpQjTf0
神戸は羽田線以外赤字だろ
A380もユニットコスト8円?
903 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 22:29:20.70 ID:tWwGpXIT0
904 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 23:20:20.57 ID:V5oesNIKO
早くA380就航してほしい。楽しみだわww
905 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/24(月) 23:21:38.11 ID:/wlk+PMH0
潰れるのが?w
907 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 01:32:43.42 ID:/jE/RtcTi
.
ID:MuwMRvxv0
あ、こいつ関空厨だから。
めちゃ有名だよ。
.
しょうもねー話ばっかw
MuwMRvxv0って、無職?
テロでも起こしそうなキチガイでこわいねー
>>910 いつものANAL工作員だろ
言わせるなよ恥ずかしい
913 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 09:20:29.12 ID:iykZAhCx0
あんまり刺激するとまた暴れ出すぞ。
それにしても関空厨は支離滅裂になろうと執拗に神戸を叩きたがるからすぐ分かる。
2Hが埋まっているけど、そこに座る方法を書いてくれ。
東京の感覚だと、レガシーより安いからときどき
乗る程度
神戸人のスカイ信奉は不思議
中日空きの名古屋人みたいなもんか?
A330は羽田〜福岡、札幌、沖縄
あれ神戸は?
917 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 09:44:17.66 ID:iykZAhCx0
神戸は長崎との兼ね合いもあるから難しいね
羽田―神戸と神戸ー長崎を切り離すと、別途羽田ー長崎を確保する必要が出てくるし、神戸の枠のやりくりも大変。
といって、経由便のまま大型化したら、神戸ー長崎間で座席が余りまくって赤字が増えるだけ。
唯一の手段は、大型化する代わりに減便することだけど・・・
>>915 大半の神戸人は伊丹のANAJAL利用だし低価格志向の人は関空のピーチやジェットスターを使ったりしてるよ?空港別利用者も圧倒的にANAJAL拠点の伊丹が多いくらいだからね
920 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 09:46:57.66 ID:iykZAhCx0
ほんと関空と関わるとロクなことねーな。
スカイは関空とは縁切ったというのに、スカイマークスレにまで出てきて暴れ出す。
はいはい何でも関空派のせい関空派のせい
そうやってレッテル貼らないと生きていけない人種だからしょうがないよね神戸派は
スカイのみならず、全日空も下請けに回して本体が撤退している現実を受け入れろよ
>>917 すごいな滑走路2500mでA380かよ。しかも西側にしか航路がなく、風によっては
海上300mの高度をで20km以上維持しないといけない。
>12年にピーチが関空に就航し、北海道の新千歳便などで旅客を
>奪われている。
>12年度の神戸空港の旅客数は前年度より約16万人減った。
スカイがピーチに負けたと書いているねえ
自爆?
>神戸にも330検討
読めないぞ
もしかして朝日信者?ww
924 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 09:53:10.71 ID:iykZAhCx0
コウベガーコウベガーうるせえよ。
スレを勘違いすんな。スカイのこと書けよ。
こうも罵り合い続けてるスレって珍しくないか
だって、神戸のことかかないとレスないしww
927 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 09:57:12.15 ID:iykZAhCx0
ID:xHB2VbiV0
ID:+2bUcQjj0
今日はID2つ使って自作自演か。お疲れさん。
神戸空港ってA380用の誘導路改修しているのか?
ボーディングブリッジは? タラップは?
羽田も一応、設備としては対応しているらしいけどね。
もしかして、737の設備でA380に乗り込むのか?
それとも試乗会はなし?見るだけ?
>>927 自演じゃないし
自演の証拠を見せてくれませんか?
っていうか、関空関空言ってるの ID:iykZAhCx0のみな件について
お前さえ消えれば、ここが3空港スレのような雰囲気になることないんじゃねーかwww
>>928 よほどのことが無い限り、神戸にA380が来るのは今回限りだろうから、
わざわざ設備こしらえることはしないと思う
ということで、試乗会はなしか、あるとすればバス搭乗じゃないかな。
932 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 10:07:33.49 ID:tStM8+a60
A380みたら、737なんて
みすぼらしいだけだな
しかも神戸人は大型機就航って
うるさくなるし航路も
狭いし
いいことなにもない
933 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 10:13:37.96 ID:tStM8+a60
管制だって余計なしごとが増えるだけ
結局、宣伝飛行機なんでしょ。
2500mの地方空港、航路も錯綜しているのに
飛ばす意味わからない。
ANAJALで羽田〜沖縄だと短く感じるけど
スカイだと長く感じる
やっぱスカイは燃料ケチってゆっくり飛ぶのか?
935 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 10:53:20.32 ID:jMSnYOBl0
>>928 みるだけの可能性が高い
遊覧飛行程度だったら極端に燃料減らせば、不可能ではないかもしれないけど
そんなに無理して飛ばさなくても
というわけで、場合によってはローパスだけかも
航空ショーでよくあるローパスかあ
つーか、明石海峡で高度800m その後神戸空港まで20kmを高度300mまで下げる
ロングロングローパス
しかも、滑走路を越えれば東に抜けそのまま急旋回して、
また20kmのロングロングローパス
パイロットだったらやりやくねーな
937 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 10:59:34.37 ID:/jE/RtcTi
もう船に積んで空港まで運んでくればいいじゃない
>>932 じゃあ日常的にA380が横付けしてる関空なんて、A320がみすぼらしすぎて
LCCなんか二度と乗れないだろうな
あ、滅多に来ないのか
このスレの特徴
「神戸」「みすぼらしい」に反応する
そして、なんでも「関空」と連呼
メモしておこう
明石の橋は主塔300mかよ、で上空800mを飛行機が飛ぶ
東京なら東京タワーの上空500m 地上800mを飛行機が飛ぶようなもんか
そこにA380かあ
マジ、大丈夫か?
関空厨は特定されると困ると思ってるのかな?
もっと堂々とすればいいのに。
それと、特定されないと思ってるのかな?
韓国人並みに火病ってるんだけど。
ANAJALで羽田〜沖縄だと短く感じるけど
スカイだと長く感じる
やっぱスカイは燃料ケチってゆっくり飛ぶのか?
だれか教えてくれ
スカイは遅いみたいな感じするんだけど
神戸人の半分は朝鮮人
残り半分はやくざ
944 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 11:26:36.44 ID:iykZAhCx0
さっきからずっと関空厨の一人芝居…。
スカイマークと関係ないんだから神戸叩きの為だけに一々来るなよ。
945 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 11:28:12.35 ID:iykZAhCx0
放置が一番か…。
自作自演の証拠まだ?
>>940 マジレスすると、スカイの737でもほんとすぐ真下に明石海峡大橋の主塔が見えるよ。
神戸空港へのアプローチがどうなるかは当日の風次第だけど、
目の前で高度500m程度での世界一の旅客機の巡航飛行と神戸空港へのアプローチ、
着陸滑走路への急旋回はただA380が近くで見えるという枠を超えた、
歴史的な離着陸になるだろうね。
そのくらいのイベントだよ。
BC105神戸空港周辺で高度600フィート(180m)で
サークリング中
A380もやるのか?
>>948 この巨躯が神戸空港に来る…というのを想像するだけで
ものすごい事だよ。
神戸空港のターミナルから見られる景色というのは
http://www.asahi.com/articles/ASG2D0G82G2CPIHB01Y.html ↑この景観が全て。
先のA380の写真はものすごい望遠だけど、これは広角レンズで目の前の景色を撮っている。
滑走路も奥に見える一本だけでものすごくシンプル。
この横にA380が並んだ景観というのがどういうものか、
ついでだからA330も一緒に737、330、380と横一直線に並べて
どこの巨大エアラインかという様をこの空港で演出して欲しいな。
宣伝だからね。
>>951 また出た頭の悪いスカイ厨発言
A380は巨大でもスカイは巨大でも何でもないからなw
巨大になろうとして足元の国内線でさえ赤字に転落中の無名エアラインな
955 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 13:34:16.57 ID:tStM8+a60
スカイは安いならのるが
なくなっても別のエアラインつかうからいい
スカイで1万円以上だすなら
レガシィにのる。
956 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 13:37:52.60 ID:tStM8+a60
スカイが神戸から撤退したらどうなるのか
また暴れだしたw
958 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 13:53:31.71 ID:tStM8+a60
スカイの売上 800億円
A330A380をいくらで買うのか
961 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/25(火) 18:44:58.61 ID:6SSSxHFy0
成田のおかげで東京に安く行ける。
新千歳〜成田は、前日でも驚きの安さ。
成田はこのまま存続してほしい。
成田はあっていいけどスカイは無くてもいいよw
現時点での2/26成田新千歳最安値
JET★ (6往復) 4490円
バニラ(3往復) 5700円
スカイ(2往復) 12900円
そら相手にされんわw
2/26
時間帯で見ると同じような値段
ジェットスターは支払い手数料や荷物を預けたりすると別に料金が必要
BC871便
成田08:45→新千歳10:20
7000円
ジェットスター
GK 813便
東京(成田)8:45 札幌(新千歳)10:25
\6,290
何かと思ったけど羽田便の送り込みか
>>964 これじゃとてもジェットスターに乗る気はしないわな
>>964 JW 901便
成田08:00→新千歳09:45
手数料別 コミコミ8000円 シンプル5500円
>>968 支払い手数料?
手荷物別?
機内販売ぼったくり?
971 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 01:07:09.80 ID:9KRQxqEH0
関空厨は日本の交通行政の癌。
三空港スレでも伊丹スレでも神戸スレでもジェットスタースレでも日航スレでも
果ては鉄道板でもバス板でも常識となっている。
>>971 やつらホントに関空に出入りしてる人間だったりするからな。
マジで実態が利害を伴ってるからホントにタチが悪いわ。
おっきな子供の代表みたいな行動するからなー
973 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 06:52:48.03 ID:SswZaorB0
スカイの就航していない伊丹スレみてるって
自作自演の神戸厨
974 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 08:08:22.21 ID:5BZUyVOi0
976 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 09:46:08.20 ID:SYdZ80zp0
関空厨きもすぎ。
早く巣に帰れよ。
関空はいろんな意味で沈没中だからほっとけ
ほんとスカイ厨は敵ばっかだなw
979 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 14:43:46.39 ID:HejuyVuc0
スカイマークのA380初号機ホントにできちゃったね
今でもCGかと信じられないよ
今日、こんなに霞んでても飛行機飛べるんかな…
981 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 20:20:34.12 ID:VNnKyRc+O
>>973 よほどの狂信者でスカイ一辺倒な奴でもない限り
伊丹発着便と神戸発着便どっちも乗るし伊丹スレも見るさ‥
982 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/26(水) 22:57:28.07 ID:ui31LnWF0
330の導入がおくれるってほんとですか?
984 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 00:49:04.75 ID:LbAwDkIy0
羽田旭川、JALは80%搭乗率あるんだが…
>>983 丈が見直されて1センチ長くなるとA330搭乗率が10%落ちたりしてw
10センチ伸びたら・・・・
「事前に話題になればそれでいい」が信条の西久保だからな。
申し入れを飲むのもシャクだから、1路線につき10日くらいで止めちゃうんじゃね?
スカイマークには関係ないお年寄りだらけの客室乗務員連絡会なんて無視でいい
そうだな、スカイマークに乗ってるのは客室乗務員とはまた別の種類のもんだもんなw
>>987 そのどおり
つーか、これ単なるANALの嫌がらせだろ
よほどA330・A380の存在が脅威らしい
>>989 A330は脅威かもしらんがA380は自爆スイッチだから無い。
都合の悪いことは全部ANALのせいにするのがスカイ厨の常
ume
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999 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/27(木) 23:00:18.05 ID:cD9AoAZz0
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