【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE005便【GMP】

アジア最大規模を誇るエアライン、大韓航空エアライン版パート３
国際線はアジア最大規模の仁川国際空港をハブに全世界116都市に就航

Korean Air／大韓航空
http://www.koreanair.com/
ソウル・仁川国際空港
http://www.airport.kr/jpn/airport/
ソウル・金浦国際空港
http://gimpo.airport.co.kr/japan/index.jsp
韓国観光公社
http://www.visitkorea.or.kr/

前スレ
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE004便【GMP】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326880726/
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE003便【GMP】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290233054/
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE002便【GMP】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217777145
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE001便【GMP】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133049467

経営難、資金難、大幅赤字だそうですね。

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

age

http://www.his-j.com/tyo/air/sale.htm?lcid=airtop_h002
韓国行きチケットよっぽど売れないんか？！

供給過多だし、韓国発の需要も、
国策で対中国と東南アジアに
シフトしてるし。
っていうか、あちらの国では、
旅行会社が中国東南アジア向けの
ツアーを造成すると、
空港会社を通して国から補助金が
たんまり仕込む仕組み。

下期の運賃はどうよ?

クソスレ

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 20:40:31.40 ID:G9bk2eeb0なんかKEがマジで
OWに擦り寄ってるらしいとか？
ソースは旅博の某社。
中国路線やロシア路線をダシにして、
かなり高位的なアプローチ…。

いらんわ。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:09:12.22 ID:lchCh9TW0CXが許さないでしょ。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:23:39.77 ID:MqGW8PCz0>>225
それだけは勘弁して下され

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/17(火) 22:45:20.53 ID:G9bk2eeb0AAが中途半端に乗り気。
ICNに就航してるし、
確かに、コードシェアを通した
送客エリアは広がるのは
悪くない話。

ただ、太平洋線は世界最強の
ボロ儲け路線。KEがこれまでしてきた
公示運賃&裏リベートダンピング攻勢、
そしてアライアンスへの水揚げを
チョロまかす体質がDL通して
AAも知ってる…。
だから踏み切れないのもありそう。

っていうかDLのマイルは加算されるのに、上級会員資格のMQMが加算されないのが謎

2020年までにネット右翼対策法を制定し、
インターネット上で右翼的書き込みをした者に対して、
逮捕・処罰する必要がある。

ネット右翼を広域暴力団と同じように法規制しなければ、
五輪開催国として失格だと思う。

大韓航空にはぜひワンワールドに移籍してほしい！
そうすれば日本航空がスカイチームに移籍しやすくなるしｗ

wwwww

JALｲﾗﾈ

CAの制服が好きだ
髪飾りも。

新潟でのオーバーランの調査はどうなったん？

>>12
AA、BA、QF、IB、CX、MH、HY、JL >

（°ω°）

出た。岡山、新潟便がカットだって！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130922-00000008-xinhua-cn

日本から完全撤退でいいよ

大阪も競争が激しいとはいえ、機材の小型化とは…
いっそ日本路線は関連会社のジンエアーに丸投げしたらいいのに

>>20
それも、イラネ

LCCに負けた

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130927/k10014845041000.html
仁川空港の第２ターミナルビルが建設始まった・・
NHKがわざわざニュースしなくてもいいのになww
支払い能力あるのかよ？？

>>18
絶対自分たち韓国人に非が無いよう捏造する韓国メディアのお家芸
NHKが散々仁川空港マンセー報道に使ってきた２路線が減便だからな

結局大阪関西・成田・羽田・中部・福岡以外撤退で良いんじゃない？
スカイチーム内で最大勢力のデルタ航空に縁切りされる位だし要りません

>>23
＞支払い能力あるのかよ？？

簡単だよ。借金するためにターミナル作るんだよ
なんせ新ターミナルを作ると、それ用の債権を発行出来るからな。

借金返済のためにまた借金を繰り返す、その結果が雪だるま式にふえていく
自転車操業で雪だるま式に借金を増やし続けているってわけだ
ただし、元本は全く減っていないで利息だけ払っている
路線を増やしまくれば売り上げは増えるが、いつかは限界が来る

自転車はこがないと倒れるだろ？
自転車キコキコキコキコキコキコ･････

こぐのを止めたらTHE　END

赤字であろうと何であろうととりあえず漕がないといけない
これ明らかにダイエーやマイカルと同じ構図だな

今度こそは鉄道駅をマトモな位置に造れるんだろうかね？

ナショジオのメーデー
大韓航空8509便やってる。
ファビョった機長が原因の事故w
笑わせんなw

すいません質問です。
座席についてる充電USBポートに
USBハブかましても複数端末で充電できるでしょうか？

さあね。0.5Aくらいしか流れていないんじゃない？

USB-ACアダプタなら確実だが。

>29
なるほど。
ありがとうございました。

KEの新制服案
http://j2.upup.be/f/r/vgQjDwDol1.jpg?guid=ON

>>31
開いちゃだめ

>>20
最近、成田線もサイズダウンしてるね。朝の706便もB737なんてあるし。
それに、オープンスカイで増便した708便も、繁忙期以外運行せず。
やっぱりLCCの影響かね？

>>25
前大統領が民営化って騒いでたけど、結局は「公社」。
政府保証でもつけて債権刷りまくるんだろう。

>>33
建設業を食わさなきゃ
いけないからな。

いまでさえピーク時以外は
スカスカなのに、これ以上の
巨大化は身の丈に合わんよ。

>>33
簡単だよ。借金するためにターミナル作るんだよ・・・。
なんせ新ターミナルを作ると、それ用の債権を発行出来るからな。

こういうのが可能なのは「世界中が低金利政策を取ってる」のが原因だから。
韓国絡みの案件なら高利回りが期待でき、投資家からは魅力的に見えるというわけだ。

借入金を返済するのに回転資金が必要なので、KE,OZがさらに路線を増やす・・・。
返せないから借りて返済。次の返済も全額返せないから、また借りて利子だけを返済・・・。
だんだん借入残高が大きくなるので、同じことの繰り返し。
そしてガンガン融資先（自転車の台数）を増やして自転車を漕ぐ。
路線を増やしまくれば売り上げは増えるが、いつかは限界が来る。
自転車操業は一つ破たんすれば、連鎖反応を起こす。

韓国については低金利政策が終わったり、担保の価値が下落したら、ジ・エンド。
一挙に「ジンバフエ化」や「ギリシャ化」に襲撃されてで、とんでもないハイパーインフレが襲いかかる。

>>35
すでに韓国は十数年前に限界が来ていたが。
だいた関空に対抗して仁川を作ったあたりからｒｙ

反日で日本路線は総崩れ、そしてあれだけ路線増やせばＫＥは厳しいだろう。
ＯＺくらいの展開なら大丈夫にしても。

というか、日韓線は需要に比べて供給が多すぎなんだよ。
特にLCCがこぞって日韓線に参入するから。値崩れおこしてるじゃん？
そこに反日と円安で一気に韓国旅行バブルが崩壊。

>>36
まだゼロ金利政策と量的緩和政策は終わってないだろ
ゼロ金利政策と量的緩和政策で世界中に銭が溢れている

韓国絡みの案件なら高利回りが期待できる以上はいくらでもカネは借りられる

>>37
搭乗ブログみてるとYの日本〜韓国線機内食コスト削減がヤバすぎらしい

>>36
＞すでに韓国は十数年前に限界が来ていたが。

1997年12月3日、韓国が通貨危機（デフォルトの危機）を経験し、国際通貨基金 (IMF) からの資金支援の覚書を締結した事件.
いくら韓国でもデフォルトには逝っていない（IMFから融資した銭の195億ドルだって全額返済した）

・・・・・・あと、よくデフォルトでチャラなんて気軽に言う人がいるけど。

多くの国のデフォルトでは・・・。「国際的な平均金利にしてあげるし、ＩＭＦや世界銀行だってカネを貸してあげるから、
国民から取れるだけ取って搾り上げて、国民を30〜100年くらい奴隷にして返済してね？」・・・って話になるから、
デフォルトしたらそこの国民は本当に悲惨になる。

>>39
そのうち、コンビニおにぎりになるぞ
くっさいキムチ付きでよ（笑

コンビニおにぎりは、かつてチェジュ航空が配給してたなｗ
日韓線以外では今も配ってるみたいだけど。

ま、既に「サトウのごはん」「梅ゼリー」「パックの豆腐」等々、かなりコンビニチックな
ものが採用されてるわけだしな。

いつも仁川からの帰りはご飯がパサパサした
ちらし寿司とパイナップルの缶詰物だったなあ。

これもおにぎりになるのか？？
関空便だけど・・

【F1】フェルナンド・アロンソ、早くも日本到着「もう日本に着いた！　シーズンの中でも最高なグランプリだ！」★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1381085533/

26:名無しさん＠恐縮です :2013/10/07(月) 04:01:43.79 ID:1luXXGmM0 [sage]
Adam Cooper ?@adamcooperf1 3時間
Forget the Grand Prix, the real race for the drivers is the flight
from Korea to Tokyo tonight on various private jets

韓国GPのことは忘れるんだ
本当のレースは様々なプライベートジェットで韓国から真っ先に逃げ出すことだ


F1 日本海グランプリ（18:00 霊岩郡スタート→日本）

1位 ハミルトン 21:57
2位 アロンソ 23:30
2位 ウェバー 23:30
2位 マッサ 23:30
2位 バトン 23:30
2位 ロズベルグ 23:30

>>37
乗り継ぎ需要が一応まだある
この秋プラハかタシケント、イスタンブールに飛ぼうと思ったら一番大韓かアシアナが安くて早かった
特にタシケントはウズベキスタン航空の直行便が撤退して大韓アシアナしか選択肢がないし

ダラスに緊急着陸

>>46
韓国系レガシーはソウル以遠の乗り継ぎ需要+ビジネスユース、
LCCは単純に日韓往復って棲み分けるしかないな。

>>44
正直、日韓程度の距離じゃ、ジュースさえ出てればいいな。
同程度の所要時間の本土〜沖縄線だって飲み物しか出ないし。

あのCAのエプロンと髪飾り、とがったスカーフでビールとか
飯とかみそ汁とか配ってもらうのがいい。
日韓線にもよく間合いで香港人やタイ人の若い子乗ってるの可愛くていいね、
あんな日本人ババア客相手にビール配ったりしてるの気の毒だわ。

バンコク線のCってビビンバでますか？

大韓航空機が飛行中にエンジンから閃光！

http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-10786.html

千歳に貨物機緊急着陸？

大韓航空乗りました

ソウル／インチョン〜ラスベガス線って機材どうですか？今度使おうかと思います
ロサンゼルスかサンフランシスコ経由ばかりですが、インチョン経由は楽なんでしょうか？

>>54
おれもラスベガスいきますよ
11月下旬の予約取りました！
エアバスみたいだね

しかしラスベガス線とかって採算取れてるのかなぁ・・・

>>56
韓国のGDPの1割を占める韓国人売春婦の出張需要。

>>56
LAXは在米韓人の巣窟。
行ったらﾋﾞｸｰﾘすると思う。
あと、意外と何もなくて、
さらにﾋﾞｸｰﾘする。

ラスベガス8度行ったけどいずれもLAX、SFOでUA、DL、AA乗り継ぎ使ったけど
DLスカイマイルを使うにあたってKEが割と少なくできるから気になってたんで
日本人利用者多そうですね

>>56
韓国については世界中に朝鮮系移民がいる。別名「Korean American」移民送出国では自動的に本国⇔移住先の移動が発生する。これはダントツに太い。

移住先はアメリカやカナダ、オーストラリア、ニュージーランド。韓国は現在アメリカ移民の出身国では第9位で、アジア系米国人ではインド、中国、フィリピンに次いで多い。
韓国移民が集まる町には韓国人聖職者のいるキリスト教会が建てられ、韓人会が組織される。また自営業者が多いので、米国商工会議所に韓人支部が設けられることもある。
韓国移民の大規模集住都市では韓国系のラジオ・テレビ局が設立され、朝鮮語放送を行っている。
もちろん、朝鮮系の移民は地域社会に対して排他的でマイノリティーに差別的、そして自己主張が強くて自分勝手な奴が多く、社会との軋轢をおこすのは事実。だが、しかし・・・。

米国民も米国国外からの移民人口の増加が米国経済を支える大きな原動力になっていることは痛いほど分かっている。

もはや米国において、農業、林業、水産業、小売業（特にクリーニング店、ガソリンスタンド、コンビニ）、飲食業、看護婦、看護士、清掃業、宿泊業、ビルメンテナンス業みたいな
労働集約型産業は安い人件費で使うことができるヒスパニックやアフリカ系にコリアンやチャイニーズやフィリピーナの移民無しでは成り立たない。
年金や健康保険を持たずに裸一貫で従事する彼らは、米国経済を底辺の部分から支えている・・・。

近年の韓国から米国への移民は子弟に早期英語教育を受けさせるために移民する「教育移民」が増加している。
アメリカにおける韓国系系移民は知的水準もそれなりの水準なため､医者や法律事務所などの職業につく韓国系アメリカ人も少なくない｡
元祖｢格差社会｣の国アメリカじゃ21％が読み書きすら満足に出来ない文盲で｢宇宙の歴史は4000〜6000年｣｢進化論は全てデタラメ｣という趣旨のを信じる者がザラ！！
これらと比べたら韓国系アメリカ人の知的水準は高いほうになる。もちろん年収もそれなりに高いんだが韓国系アメリカ人の金持ちは在米韓国人社会以外の
社会奉仕活動や慈善活動等に銭を使わない傾向がある｡そのため収入のわりには社会的なステータスは､低い｡

>>60
韓国国内の雇用情勢を考えたら、韓国から逃げたくなるのもわかる。

正規雇用　：25%
非正規雇用：60%
ニート　　：15%

韓国については世界中に朝鮮系移民がいる。米国では朝鮮系アメリカ人は「Korean American」と言われている
移民送出国では自動的に本国⇔移住先の移動が発生する。これはダントツに太い。

イラク戦争時には韓国から多数の「グリーンカード兵士」が誕生した。

「Korean American」でググったら
一発で出てきたのが↓
http://iamkoreanamerican.com/
http://www.naka.org/
http://koreanamericanstory.org/

米国人の建前「何言ってんだ？この国は原住民追っ払って作った国だぜ？当然朝鮮人だって米国で成功するチャンスはあるさ！！」
米国人の本音「ホテルや清掃員みたいな労働集約型産業は安い人件費でコキ使うことができる朝鮮人がいないと成り立たないし・・・」

韓国は内緒の国策として売春婦を世界中に輸出しているんだろう？
売春婦の輸送には当然飛行機が必要になる訳だ
韓国は恥ずかしい国だな

>>60-62
ごもっとも。

韓国・中国がここまで多いのは、一つに長年続けてきた移民政策の結果でもある。
世界中にコリアンタウン、チャイナタウンがあるでしょ。で、その里帰り需要がある。
移民の場合、中韓は国内での生活が辛く、厳しいから出ていくんでしょ。
日本はよほどの理由が無い限りは、海外に出ていく必要ないもの。

突き詰めると、アジアのハブ空港ってのはみんな歴史的に国際交易や海外移住の拠点なんだよね。
仁川だけでなく、上海・香港・バンコク・シンガポール…みんなそう。
それらの都市にここ十数年で追い付いてしまった例外中の例外がドバイ。

成田が国際競争に生き残るには、ドバイ並みの覚悟が必要なんだが・・・。

日本は元々閉鎖的でこれまで交易で栄えてきた国ではない。
中世も長々鎖国してたし元々中心的な役割は兼ね備えていない。
ハブ空港建設の遅れが問題視されてるけど
日本は元々アジアで中心的な役割は兼ね備えてこなかったから。

元々日本にはハブ空港を建設する動機も需要が無いから
日本にはハブ空港なんて必要無いって事です。あったらとっくに整備されてます。

まあ、どうでもいい

ＫＥ赤字なんだろ。そろそろ運行停止も来るのかな？

ここの航空券持ってると紙くずに成るかな

韓国の仁川空港が米当局に言われるまま乗客に「全裸検査」、過去３年で４万人―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131019-00000001-xinhua-cn

温泉行きゃ、いつも三助に全裸見られているわけだし、気にならんよ。

三助国際空港

そういえば韓流の元祖！ヨン様はいつもKEに搭乗されてますね。

ヨン様やチェジューはKEのF乗り放題タダじゃあないかな。
フィギァのキムヨナもwww　　韓国人のやりそうなことだろ・・

インチョンってソウルからみたら成田みたいなもんだよな、距離的に

>>73
でも、朝鮮だけどなw

ヨン様が初来日された時から日本へはいつもKEをご利用なさっています。
やはり、これだけの超大物だとFクラスが無料なんでしょうね。

>>75
ゴミクラスの男性韓流なんかは
結構JALのYに乗ってたりして、
よく鉢合わせになる。

まー韓国発券だとJALのYって
一番安いしね…。

AAとKEがインターライン契約解消だって。
KEのダンピングにキレたんだろうなｗ

>>77

米国発券のコーポレイト料金の
ダンピングがひどすぎ。
DLから切られたばっかなのに
どうすんだ？

>>78
180プレートで通し発券できるのは、ATL発着のDL数路線、JF＆LAX発着のAA６路線、
SEA発着のAS、JFK発着のB6だけになってしまった。

大韓航空のCAは感じ悪いよね
北の人を採用すれば感じ良くなるのにね

>>76
例えば？ゴミクラスって誰ですか？
K-POPアーティストでいえばRAINなんか専用塗装機飛ばしたりしてましたし
世界中で大人気のPSYなんかはアシアナ航空広報大使ですもんね

http://www.youtube.com/watch?v=oivlsAiTxi8
なんと言っても済州航空のコラボやってるBIGBANGだろ
もう終了したのか知らんが関空であいつらの顔がペイントされた
飛行機がスポットにきたときゃビックラこいたわ。

特に嫌いなのはGーDRAGONかなんかいうやつ。薬かなんかで世間騒がせたよなあ。

(2013.10.24)　大韓航空は、10月より妊娠中のお客様へ特別アメニティーキットのご提供サービスを開始致しました。
また、お腹に赤ちゃんがいることをさりげなく伝えるマタニティータグは日本では見られない可愛らしいデザインとなっています。
大韓航空は、妊娠中のお客様やお子様連れのお客様にもリラックスしてご搭乗頂ける様、今後も様々なサービス開発を行ってゆく予定です。

日本向けの日本語プレスリリースなのにいちいち「日本では見られない」と書かんでも・・・
しかも日本語ちょっと変だし。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/24/2013102404746.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/24/2013102404753.html

大韓の7〜9月の売上利益そんなに悪くないやん。
嫌韓派は倒産倒産て騒いでたけど・・4半期で300億円近くの利益あるし・・
B747や787また購入してるし。

新潟でのオーバーラン事故の原因は
やはり言われている通りパイロットがアクセルとブレーキを
間違えたから？

今日は韓国で独島の日。
海兵隊も参加して民間人の侵入に備えた軍事訓練だってwww

日本人を想定してやってるんだろけどこんな事してて誰がソウルや
釜山に遊びに行くんだ？？
で日本人観光客が減った減ったて嘆いてるし・・バカ丸出し・・

>>84
KALの決算って米国会計基準なの？。国内線が貧弱なのになんで200機揃えようとしてるのかわからないわ・・・・

>>87
韓国でレガシーの国内線なんてそのうちなくなるんじゃないか？
アシアナは半分やる気なし状態だし、大韓だってジンエアーに投げたいんじゃないかな。
国際線を主戦場としているからこそ747や787を買うんだろう。
仁川ハブは日本からの客をアテにできなくなったら中国の客を相手にするのに躍起になるつもりなんだろう。
中国発の国外旅行者が増えたらまだまだ市場拡大の余地はある。あの国には半端ない数の人民がいるから。
それで身を立てることができるまで韓国経済や大韓の体力が持つかどうかはわからないが。

こう言う事件があると朝鮮航空乗るの怖いね

他人の駐車スペースに止めといて…　金属パイプでフロントガラス割り、男性殴る
容疑で建設作業員を逮捕　京都府警
2013.10.25 08:58
車のフロントガラスを割り、男性を殴りつけたとして、京都府警西京署は２４日、
器物損壊と暴行の疑いで、京都市西京区樫原盆山の建設作業員、韓国籍の朴亮三容疑者（４４）を
逮捕した。同署によると、容疑を認めている。

逮捕容疑は７月２６日午後８時半ごろ、自宅マンションの駐車場で、駐車してあった同じマンションに
住む会社員の男性（３３）の軽トラックのフロントガラスを金属製のパイプでたたき割った。
その約３０分後に現場に駆けつけた男性の左胸を殴ったとしている。

同署によると朴容疑者は、男性が契約する区画に無断で車を駐車しており、男性がその後ろに
車を駐車したことで出庫できなかったことに腹を立て、犯行に及んだという。

この航空会社はちゃんと保険に入っているのか？

>>81
ゴミクラスなので名前は知らないが（w、
変な髪の色でグラサンキャップの、
いかにもな4、5人組の男連中とかと
JALの羽田金浦線で乗り合わせる
ことは多い。

マネージャー付いてねーんだな、ってケースが大半。

大手キャリアだから当然だろ。
乗ったら結構いいてみんな言ってるだろよ。
2019年の創立50周年には200機体制、顧客満足度世界��5までに
入るんだからな。

で、保険にはちゃんと入っているのか？

>>92
墜落したりオーバーランしたり韓国キャリアは話題性があって結構いいよなｗ

しかも拠点のインチョンは三助空港だっていうｗ

>>92
大手キャリアーはこんな嫌われている国に就航しては駄目だぞ

Most Hated Countries

1.Japan
2.South Korea
3.North Korea
4.China
5.United States

http://www.thetoptens.com/most-hated-countries/

大韓航空の営業利益急落したらしいね

>>97
粉飾バレタニダ

親会社の韓進がやばい。

上場廃止の
よ♪か♪ん♪

１、今年１月の、関空・仁川・チェンマイ間。
　　東南アジア人（顔立ちや皮膚の色、使用言語等で判別可能）の多さにびっくり。
２、９月の、関空・仁川・ホノルル間、中国人の多さにびっくり。
　　（使用言語とマナーで判別可能）　
共に満席に近い状態だった。
何年か振りに乗ったけれど、日本人だからとの事でのいじめは無かった。
しょぼい機内食と飲み放題の缶ビールサービス、着陸後のＦ、Ｃクラスでも
新聞、雑誌、毛布等が散乱している状態は健在で、「アッーやはり・・・」
ワインと水割りサービスは「オプソヨっ！」って言われた。

冬ダイヤは昨日から？
岡山、新潟便は減便したの？

http://www.koreanair.com/etc/downloads/timetable/international_timetable_2009.pdf
確かに一部減便はあるけどほとんど騒がれたほどではないな。

中国とか東南アジアは相変わらずすごい便数。
アメリカは一時よりずいぶんおとなしくなった印象。

韓国の場合バリアフリーってどうなってんの？

http://youtu.be/0tPbisA4q-c

>>103
発展途上国のまま

>>102
東京便でいえば日韓間より乗継ぎ客で埋めようとしてるな
ICN発成田行が午前３便午後２便だったのを、午前１便午後３便にしてるし
羽田金浦は744で３便運航してたのを777に縮小してる

狐狸庵先生　遠藤周作って　チョンだったのか・・・

>>105
乗り継ぎ便も以前ほど価格のメリットがなくなっている。
欧州は中東系が圧倒的に安いし、その他も直行便の格安と大して違わない。
わざわざソウル乗り換えの意味が小さくなっている。

格安チケット捜すとここかアシアナかキャセイなんだよなぁ、いつも・・・。不思議だ

つながりが深い大阪線の需要は伸びてますね。
A380運航ってICN〜LAX,JFK,ATL,HKGしかないんだね。その方が驚きで散々
乗り継ぎでA380必要って言ってた割に少なすぎ。中国線に使えばいいのに

関空の制限内ではラウンジはどこつかうんでしょうか？

韓進海運、借入金が9000億円超ってハンパねぇなw

成田インチョン便を利用したら中国人団体客が半数近くだった
中国系より安い設定で大陸の旅行会社に出してるんかな

>>112
仁川国際空港から中国100都市以上に就航しているから、仁川国際空港経由で日本へ行く中国人が多いんじゃないの？

借金まみれで何時潰れるか分からないKE
軍事境界線の直ぐそばのインチョンで何時撃墜されるか分からないKE
皆さんよく乗れますね？

>>109
しかもA380入れてる北米線って、LFが60％切ってるそうだよ。

>>112
トランジット狙いもあるでしょ。アシアナの事故では乗客はシナ人が多かったし

>>114
ちょっとでも韓国の経済を知ってるのなら、韓国なんて鵜飼い経済で、何兆円も貢いでるお財布って言う姿が見える

ある程度金やってもそれは誘い水で、その何倍もの富を韓国に銭を融資している
日本とアメリカとドイツやイギリスの金融業者が搾取してるのがわかるはず
もちろん、デフォルトにしても、韓国にはロシアやアルゼンチンみたいな喰うに困らない資源が無いから不可能

生かさず殺さずでガス抜きしつつパフォーマンスで謝りながらも、裏では金がウハウハ。戦後何十年とそれをやってきた。
もちろん韓国の上層部もそのプロレスを理解していた。
だからこそ従軍慰安婦や戦後問題をゆるりやタカリにするネタにして日本から金を貸してくれる方向に持って行った
韓国は外国から借金することで経済が回っている自転車操業の国で他国と比較して経済構造の脆さは際立っており、
世界経済の低迷が長期化したり、ちょっとした経済ショックが起きれば、韓国経済が危険水域に落ちるリスクは高い。

だから感情論で断交しろとか言うネトウヨはそのお財布をむざむざ捨てる低能なわけだ
お子様ネトウヨってマジで大人の厳しい世界を知らないし、お子様ネトウヨは日本を滅ぼすってことがわかるな。
そんな「愛国」などという安いプライドで飯が食えるかよ！つまり、ネトウヨは自分を愛国者と勘違いしている売国奴に過ぎない。

関空〜バンコクまで乗ったけどとても座席も広くて
CAも親切でよかった。食事もおいしいしラウンジもgood！！
冬〜バンコク発も朝から昼便が２便出来てとても便利になったわ。

４レグともプレステージだったけど７割くらい埋まってた。
危機危機て全く無縁の世界だったけどなww

KOREAN AIR 最高！！
　

朝鮮のお方ですか？

>>118
先週バンコクまでプレステージクラスで往復してきたけど
KALラウンジのハイアットリージェンシー仁川監修の食事まずすぎ
農薬入り辛ラーメン...

>>118
成田〜仁川は４人しかいませんでした。関西は韓国と深い繋がりあるからね

>>118
キ○ガイチョン乙

>>118
必死すぎてｗｗｗ

良いものは良いてなんで言えないんだろ。
俺もKEのサービスはANALより好きだけど・・

まあビジネス乗れねえ奴ばっかりだから仕方ないわな。
貧乏人て嫌だわなあ。

>>124
ﾌｧｰｽﾄじゃないところが奥ゆかしいﾆﾀﾞ

>>124
何で朝鮮人ってこう言う表現しか出来ないんだろうか？
普通に良いものは良いでその理由を言えば良いだけなのにね
論理的思考を行う事が出来てい無いから感情が前面に出てしまうんだよ

たとえサービスが良くても、地図にわざわざご丁寧に表示されたドクトなんてものを
見せられると、日本人の心証は悪くなるよ

それより先に皆が「チョン」とか「キチガイ」とか言ってるだろうが・・

まあもういいけど・・嫌なエアラインのとこでなんで書き込んでるのか
不思議でしょうがないわ・

http://www.youtube.com/watch?v=ccYop7DIGtU
丁寧でいいサービスだよ。

テロを考えると怖くて乗れんわ
口だけの南と違って北はやる時は殺るからな

普通に利用したらCAも丁寧だし親切。

ビジネスのシートも上でも書かれてるが広々70インチ超え・・
航空旅行の雑誌の最新版に載ってるHNL/NRTの顔になってる
ビジネス担当のCAさんいいねえ。めちゃタイプだ・

プレステージクラスのビビンパは美味しいけど他はイマイチ…

ここのＣＡがサザエさんに見えて仕方がない(笑)

>>130
>普通に利用したらCAも丁寧だし親切。

それは、朝鮮人だからじゃないか？
日本人が利用したら何をされるか・・・
飯につばは当たり前なんだろ？

そうそう
客が朝鮮人と日本人で、接遇に差が出るのは明らかだな
何をされるか分からんぞ

デルタ航空と冷戦状態に陥るあたり、さすが韓国だなぁと思う。
結局、韓国ってどの国ともうまくいかないんじゃね。

ちなみに、日本人に対してもサービスはきちんとしていると思う。

韓国って基本的にチッポケな国だからね。
相手にバカにされないよう常にアグレッシブに出てないと
すぐ埋没して相手に飲み込まれる。
そういう可哀想な国だから精神も変になる。

俺は大韓好きで仁川乗換でアメリカや東南アジアも行くけど
ここに来てる嫌韓派の奴らはなんでそんなど汚い言葉でののしるだけで
ここに来るんだ？？　イヤなら見に来なくていいと思うんだけど・・
一生KEにも乗らないくせに・・不思議でしょうがないわ。

>>137
英国ロイズ保険では韓国の海、空の事故には保険引き受けを拒否したよ。
それに倣って世界の保険会社も引き受け拒否しているから事故が起きた時
は航空会社と韓国政府が補償しなければ泣き寝入りになるよ。
　日本人は韓国会社の旅行や旅客機の利用時は保険があるのかまたその情報
の裏付けをしておかないと事故に巻き込まれてからでは遅いよ。
●世界中の保険会社が韓国を切り捨て 韓国船舶が無保険状態に
　http://www.youtube.com/watch?v=WttsWfReNX4
●【ヘーベイスピリット号事件】 某国に怒りのインド人！
　http://www.youtube.com/watch?v=OcMourF8tZQ

飛行機が事故った時の補償に何の意味があるんだろう
事故ったら九分九厘死ぬのに

羽田線の機材がどんどん小さくなってる。観光客やビジネス客が減っているんだね

>>137
KEは何度か乗ってて悪い印象はないけど、
やっぱり「あーいう国」の航空会社だから積極的に乗ろうとも思わない。
嫌韓じゃないけど、韓国人団体客や韓国人のオバちゃん集団は最悪。

>>140
LCCに客を奪われているみたいだしね。

>>141
ビジネスクラス乗れば静かだよ

なんで韓国人の中高年のおっちゃんおばちゃんの団体て
くるくるチリチリパーマババアと色黒田舎臭いとジャンパー
おっさんしかいてないの？？リーマンエリートみたいな団体て
ほとんどないなww

でも大韓のサービスは俺も好きだけど。。

米国のケツ超でか、ジャンパー・Ｇパンのオバサンも、いやだな。

>>144
韓国の年配層は基本的に周りの目を気にしない人達だよ。言い方悪いけど、未開なんだよ。
一方韓国の若者は一応身なりを気を付けてはいるけど、どこかパクリっぽくて無個性でかつ
センスが酷いなのでこれはこれで失笑モノ。

てか大韓のサービスの良さって、基本的に日本や欧米など「金になる」お得意様にだけ向けたものだと思う。
自国便やアジアなど途上国方面の便にはこんなことしてないんじゃない。

>>145
米人はファッションと体系が酷いけど、ノリとユーモアがあるからね。
韓国人が隣に来るよりかはまだいいかなｗ

通称「ツナミ」と呼ばれる韓国ソウル市庁の新庁舎。
デザインのコンセプトは日帝時代に建てられた旧庁舎を襲う巨大な津波を表現している。
http://img.news-us.jp/fuckorea/dfe9f600.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/b/a/k/bakankokunews/DSC07836.jpg

韓国のソウルで、911の悪夢を想起させるツインタワーを建造中、米国で非難の嵐
http://www.gizmodo.jp/upload_files2/20111209boxbuilding.jpg
http://www.hvn4u.com/wp-content/uploads/111212a2.jpg

>>140
本数そのものも少なくしてほしいよね。多すぎるわ
そのぶんを他の国際線に割り当ててほしい。羽田便は日に4便あれば十分だ

>>146 そんな東南アジア行きもロスアンジェルス行きもサービスは
変わらんだろ。これはシュムリアップ行きだからデザート減らすとか
バンコクとシンガポールは金になるからこれを増やしとこうとかしてるんか？？

そのほうが手間がかかって仕方ないわ。

韓国のフラッグキャリアだからね。
国を代表するエアラインとして、「見栄」と「プライド」が存分に注がれる。
とにかく一級として見られたいという意地があるんだろう。
でもあまり頑張り過ぎると突然コロンといっちゃいそうなのがこの国らしいとこ。

大韓航空が到着すると、キムチというのか刻んだニンニクというのか独特な匂いがしてきます。乗っていると気にならなくなるものでしょうか？
朝６時台の羽田仁川線を利用したとき、朝早くくソウルに着きますが、その後ホテルのチェックインまでどのように過ごされるのでしょうか？

あの羽田仁川の早朝便は乗継いで東南アジアや北米の朝便KEに行かせるためのもの。

そんな朝早くから韓国に用事がある人いてないし8時過ぎには金浦行きが次々出発してるし・・

あなたも用事がないのに安いからその便乗りたいの？？

そんな航空機が到着しただけでキムチ臭ですかwww

そんなにんにくの臭いはしないですよ。空港やシャトルトレインは確かに臭いますが・・
イヤならANALやアメリカ系で行ってらっしゃい。

そういえばKIXのシャトルの中が猛烈にニンニク臭い時があって
朝鮮人の団体が乗ってた。んでAFのCA達が「日本でこんなにニンニク臭いの初めて」「朝鮮人がいるんじゃないかしら」
「ICNと同じ臭い」とか喋っててワロタｗ

そんな話を客のいるシャトルの中でCAがするわけないだろ。
ウソもほどほどに言えよ・・

フランス語でフランス人が言ってたのか？？日本人CAか？

>>154
仏人CA達が仏語で喋ってたんだよ。周囲に白人がいなかったから、仏語ならわからないと思ってたのかもね。
つかそんな気遣いするような連中でもないけどｗ

女CA「Oups, Ça pue! jamais pue comme ça au Japon. C'est l'ail, alors.」
男CA「Je pense qu'il y a des coréens, ils en mangeant beaucoup.」
別の女CA「Voila, Ça sent même comme Seoul,,, bah quelle nom de l'aeroport?」
男CA「mmmm, Quincheoungu??? ah non, mais c'est peut-etre comme ca?」
女CA「C'est Inchoungu? Inchengu?」
以降インチョンの名前を延々と茶化してたって感じ。

これで満足？

インチョンでそれを話してたらさすがにアレだが、日本でだしな。
でも関空は韓国人客や在日が多いから、いくら仏語で話してたとはいえ気を付けた方がいいよｗ
つか韓国人って他国人への配慮や気遣いがないくせに、逆をされると怒り出すよね。

ニンニク臭は機内食の問題か、乗客自体がニンニク臭いのか。

客自体が猛烈に臭い、ＦＡも同じ。
だから、匂い消しにＦＡはニナリッチ。
今はグリンティーに替わったみたいだけど。

仁川空港の出発検査場を抜ける前のエリアには、美味しい料理屋とかあるのだろうか？
仁川空港探索もして時間を潰したり出来るでしょうか？

日本人なら竹島は日本の固有の領土だとアピールしてきてください。

もちろん。
韓国料理屋の韓国人にも、竹島は日本の領土だと、いつも言ってる。
韓国人には、論理的にはっきりそんなことを言う日本人は少ないからビックリした、と言われる。

Peachの国内線しか使わないのにダイナースを提示してKIX-KALを使い倒す平茄子愛好会のあさましさにワロタ
標準装備が使い捨てタッパーと漏斗、2Lペットとか有り得ん…

タッパーにパクった食い物を詰め込むのか
窃盗で逮捕しろよ

なんか貼れと言われた気がする。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1295001582/367

＞毎年恒例、平茄子愛好会50名で関西旅行に行ってきた。羽田への帰路、関空のKALラウンジに入ったが予想外にキレイで快適だった。
＞カウンターの娘さんに「いつもご利用ありがとうございますぅ！」と三顧の礼で迎えられた後、酒・おにぎり・パン・菓子等の主要飲食物コーナー〜座席までバケツリレー方式で供給するからとにかく仕事が早い。
＞数時間の楽しいひとときの後、干上がった飲食コーナーを万感の想ひで眺めつつKALラウンジを発ったが、ここの経営は大丈夫だろうかと心配になった

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1368792442/11-14

＞11 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2013/05/19(日) 22:06:13.16 ID:sx2mKqDNO
＞さて、KALが日本から撤退する前に目一杯居酒屋KALラウンジ関空店を利用しておくか。
＞仕事柄、週5回日帰りでKIX-HNDのANA便を利用しているからな。KAL便は一度も利用した事がない(w
＞
＞12 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2013/05/19(日) 22:50:46.60 ID:TsyoPxKv0
＞>>8= ＞お前がさっさとくたばれよゴミカス！
＞前スレではみんなに叩かれて無様だったなｗ
＞
＞13 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2013/05/19(日) 23:41:11.56 ID:NNGjQpeK0
＞>>12
＞どんだけ粘着してるんだよ
＞早く精神科行け
＞
＞14 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2013/05/20(月) 00:13:54.85 ID:9yCMyR2eO
＞>>11
＞ナカーマ！俺は飲み食いしっかりさせてもらった後、仕上げとして蒸留酒を一滴残さず持参のペットボトルに詰め替えている。瓶が開栓されていると中身が劣化するからな。かくしてKALラウンジ利用者はいつでも新鮮な蒸留酒を味わえる。いわゆるWin-Winの関係だわ。

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

もしかして、修行僧とやらの奴らはラウンジ内の食べ物をタッパーに詰め込んだり、
酒をペットボトルに入れたりというセコいことをしているのか
最低だな
しかし、そんな犯罪まがいのことをしなくとも、
修行に使う航空券代を飲食代に回せば良いと思うのだが？

>>142
韓国行き日本人は昨年の竹島騒動以来、３０％くらい落ちていると言うし、LCCはどんどん飛ばすし、かと言って便数減らすわけにはいかないから、機材を小さくするしかない。

今、大宰府など九州の観光地には、韓国人ファミリー観光客が大挙押し寄せているな。
韓国人観光客には竹島（独島）騒動は、関係なし。

【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【21ﾏｲﾙ】

113 名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 2013/06/02(日) 17:36:55.44 ID:bxTP9v3+O
平茄子は素晴らしい一枚。
毎年1575000円分Edyチャージ。平日は週5で関西へ日帰り出張、往復必ずKALラウンジで燃料補給。毎週末はダイニングキャッシュバック対象店舗で合コン幹事、タダ飲食&ポイントウマー。そして、タマホームの立替払。
俺のせいで一部改悪されてしまったかも知れないが、平茄子愛好会の会長としてこれからも極限まで使い倒すぜ。アディオス！

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1368792442/113

>>167
韓国人は九州に観光に来ているみたいだね。近いし安いしね。
それと竹島は韓国が不法占拠しているし、彼らは当然自分たちの領土だと思っているので何の意識もない。
日本人は逆の立場だ。日本人は韓国の理不尽な主張に怒っているから韓国行きも減少している。

>>165
平茄子愛好会…総勢50名で関空のKALラウンジへ突撃して飲食コーナーを干上がらせたあの伝説の(((((;ﾟДﾟ)))))

〜1910年
　 ∧中∧
　(　｀八´)
　(　￣||￣)　　　ﾆ∧＿∧　＜ははぁ！宗主国様〜
　｜￣.|￣|　　　<｀∀´ ；>⌒)
　/＿_l ＿ゝ ＝　と　と＿（＿つ


1910年〜1945年　　　　　　＿
　,,'⌒丶､　　　　　,,'⌒丶､.　|●|
　ゝ☆＝=>　　　　ゝ☆＝=>|￣
　(　´∀｀)　　　∩<｀∀´ヽ>∩＜ついにウリ達も一等国民ニダ！
　( ~＝|＝）　　　>　　　　　く　　　大日本帝国万歳！天皇陛下万歳！
　｜ ｜　| 　　　　(　<⌒）ﾉ
　（_＿）＿）　　　　ヽ,_,ﾌ

1945年〜2011年
　　|￣￣|
.＿☆☆☆＿
　（ 　´_ゝ｀）　∧＿∧　＜ウリ達は無理矢理イルボンに
　（　　ω　　)<｀∀´ヽ>　　　併合されたニダよ！
　｜ ｜　|　⊂　　⊂.)　　　　　戦勝国民にしてほしいニダ！
　（＿_）＿） (_＿と＿)

2012年〜
　 ∧中∧
　(　｀八´)
　(　￣||￣)　　　ﾆ∧＿∧　＜全部なかったことにしてほしいニダ〜
　｜￣.|￣|　　　<｀∀´ ；>⌒)
　/＿_l ＿ゝ ＝　と　と＿（＿つ

>>170
酒も食べ物も全部なくしちゃったの？

>>171
平茄子愛好会はタッパーに料理を限界まで詰め、空き2Lペットボトルに漏斗で酒を入れた後、
補充を上回る勢いでバケツリレーして完飲完食するプロ乞食集団だぞｗｗｗｗ

そのあまりのあさましさに、中韓朝の客ですら目を覆う光景が日常茶飯事だという…(@_@)

もし、ここが羽田と新千歳にPPが使えるKALラウンジなんてモノを作ったら、
平茄子愛好会の一味が徹底的に荒らしてくれるさｗ

・・・あとなんか貼れと言われた気がする。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1366176934/134
>134： 名無しさん＠ご利用は計画的に [sage] 2013/04/26(金) 22:53:52.76　ID:+teLhuo4
> いよいよ明日から平茄子愛好会50名による関西旅行。関空のKALラウンジはかつて、酒、おにぎり、パン、菓子、つまみの全在庫を切らせた戦果を持つ我々をどう迎え撃つのか？
> 乞食というよりイナゴの大群

「ぼったくり大国・韓国」…日本人去り中国人に襲いかかる「法外料金」の実態
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131128-00000514-san-kr

「ぼったくり大国・韓国」タクシー２キロで３万円、「観光警察」で封じ込め図る当局…日本人去り中国人に襲いかかる「法外料金」の実態
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131126/waf13112607010004-n1.htm

>>174
オイラ15年ほど前、モッポ空港から珍島まで5万ウォンで煙突タクシーに乗ったが、
運助が珍島の橋まで来たところで降ろそうとしやがる。
こんなとこで降ろされても、しょうがないのでヨンドンサリのとこまで行けというと、
あと5万ウォン出せと抜かしやがる。大喧嘩のうえ7万で手を打ったが、
これに懲りて帰りはメータ回しの普通のタクシーに乗った。
そしたら、モッポ駅までたった２０００ウォンだった。距離は若干駅までのほうが近かったが明らかにやられたな。
ちなみに当時のレートで1ウォンは10銭くらいだった。

いや間違えた2万ウォンでした。30キロくらい走って日本円で2000円ってのが正規の値段。

新千歳にKALラウンジなんか作るなよ､平茄子愛好会の一味に荒らされるからなｗ

特定の航空会社や空港を規制がかかるまで口汚く罵って工作活動してるエラ張りも
ここは工作活動の攻撃対象じゃないから、スルーしておとなしいのか？ｗ

age

ソーカスレ

ここのカテゴリの大半のスレッドは、KO大学 理○ 大学院 2回生が書き込んでいるそうですね。
2ちゃんねる以外の掲示板にも書き込んでいると伺いました。

ごくたまに京都弁が散見されますが、京都出身の方ですか？
どうしてここまで悪く書くのでしょうか？
友人に関係者がいますが、とてもいい方です。

「集団ストーカーは存在しない」と聞きました。
万引き犯にとって、周囲の人間が全て私服警備員に見える心理と同じ、と。
気に入らないことがあっても、ここにたれ流すのはどうかと思います。

米国グレ市の在日本人に嫌がらせ、慰安婦問題で

【緊急避難】グレンデール市慰安婦像、在米邦人の安全を守るために[桜H25/12/16]
http://www.youtube.com/watch?v=fKwSq4DKGGo

●テキサス親父がホワイトハウス公式サイト上で
グレンデール市の売春婦像を撤去しろという署名を立ち上げました。
サインと拡散を是非、宜しくお願いします。

2014年1月10日までに100,000筆の署名が必要です。
初めて署名される方への解説です。　
http://staff.texas-daddy.com/?eid=454

署名サイトはこちら
https://petitions.whitehouse.gov/petition/remove-offensive-state-glendale-ca-public-park/3zLr8dZh

【韓国経済】大韓航空「株式・航空機など売却で３兆５０００億ウォン調達する」[12/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387585928/

追い詰められてるねぇ・・・ｗ

>>182
その、わりには2014年3月から、仁川ー石家荘を一日一便（A380で運航）から、一日二便（A380で運航）に増便するそうですね。

韓進海運がKEよりもっと酷いんで援助と韓進グループ安定のための
売却だろ。
見栄と虚栄だけでやってきたツケだな。

A380の購入は不要だった。。。

見栄で機材購入はしてるだろうな・・・。コスト考えるなら747-8じゃなくて773Bだよな普通は

岡山線が来年２月から週４便から毎日に変更になるらしい

KEのA380は中国が買えば良い

グループ企業もウォン高で倒産寸前だし飛行機売却で
凌ぐとか・・

春〜スケジュール大幅見直しだろな。
日本線も大縮小でいいよ、見栄と虚栄心はもういいから。

どうせウォン安に戻るから

>>188
その前に日本の拠点大幅縮小は確定だから。
電話対応はマレーシアで行うようにする模様。

>>190
日本のコールセンターはなくなるということ？　
ニュースソースは何処？

また10年前のウォン危機の時みたいに路線縮小、機材売却
、リストラが始まるかな。

大阪の本町のコールセンター拠点も終了だしね。

>>192
おぉ、いい知らせだw

大韓航空での運行は仁川・金海⇔成田・関空だけにして
金浦⇔新千歳・仙台・羽田・セントレア・関空・福岡・那覇あたりは
子会社のジンエアーに丸投げすればいいのに…

KEを使ってインチョントランジットで、欧州、東南アジア、中東、アフリカって需要もあるだろ。
プラハは、東・東南アジア系の中では唯一ＫＥが就航しているし、
ドバイ便はドバイ空港が早朝・深夜にならないので使いやすいって人もいるだろ。

>>191
ここで働いている者ですけど、
2月15日で契約終了の旨通知が
ありました。
3月から撤去工事があるんだと。

>>188
>>192
その話、実は緘口令敷かれてますよ！

何でも問合せが相次いだ様で釘を刺したとのこと
減便縮小は避けられないでしょ
経営や財務も火の車だけど
外交関係が破綻寸前にあるのに
あっちの人の渡航は中国へどんどんシフトしているし

196さん、マレーシアに移っても日本語対応できる人が必要ですよね？
日本人の客は英語できる人は少ないですからね。
マレーシアでも働きたいという人はいないんですか？

>>198
今日は休みなんで書いとくけど
現地の日本語出来る人による対
応だそうです。

順次コルセン業務を移転させて
最終的にはマレーとフィリピン
で行う予定と聞きました。

あ、マレーでも働きたい人は
要望聞き入れられず契約満了
です。

アフリカ、中東、南米、あと日本、北米、リゾート・・
どれだけ減便されるだろ。
東南アジア、中国は好調だから
増便だろなww

>>201
だって拠点の東京への一本化ですよ
大阪のあのビルだって売りに出す話
あるのですから。

本町のKALビルなくなるんだ・・
昔チケット買いに行ったことある。

で次行ったら駐車場になってたww
KEべったりの旅行会社もいっぱい入ってたな。

でも実際、ここまで販売も広報もインターネットが主流になっている今、
そんなあちこちに営業所なんていらんじゃん
日系でさえそうなのに

あのビルも相当古いからね…。

>198さん
そう言えばちょっと前に来年以降、日本の地方路線への
乗り入れ撤退や減便の話題もありましたが、その話はどうなりました？
子会社のジンエアーに丸投げとかないんですか？

来年以降はまだわからないでしょう。
あぶないのは函館、大分、秋田、青森あたりでしょうが。。。

長崎はジンエアー化したが、
函館、大分、秋田、青森は、ジンエアーを投入しても無理か？

大韓航空に限らずなんだけど…

ヤオハンとか西武グループとかマイカル、ヤマダ電機、そごう、ダイエーとか、
拡大！拡張！成長！制覇！みたいなのの根源って何なんだろね。

知名度向上に収益アップもいいんだけど、社員が地獄だろうがクレームがどうだろうが、
結局ワケのわからん自滅ゴリ押しで肥大化、ボロボロになり空中分解していく。
一大帝国でも築きたいのかな。

ヤオハンなら、独裁とブランド爆走に粉飾決算の末に
社員もろともズタボロの粉々で散り果ててるし。

元社長（？）が、細々と暮らしながら
「いやぁ…あの時はかなりイケイケでしたが今はこのような顛末で…」みたいなことを、
懐かしむような遠い目で語ってたけど、『アンタ一体何がしたかったんだよ…』とか思った。

まあなんだ…



とりあえず明日からオーストラリア行ってくる

>>198
函館は撤退済。
発着枠は仁川ー煙台に転用済。

大韓航空ってチェコ航空の株を買ったけど、維持できるのかね？
チェコ航空はICN線を増便するみたいだけど、ICN→PRGの往路は日本線とは接続できないダイヤだよね。
つまり、韓国発の需要がそれだけ底堅いということ？

>>209
でも、こういうイケイケのアホがいると経済が活気づくのも事実なんだよなぁ。
そのアホにべっとり依存すると、いつかは共倒れするけど。

>>199
＞現地の日本語出来る人による対応

ｱﾘｶﾞｯﾄｰｺﾞｼﾞｬｲﾏｽﾐﾀﾞみたいなカンジ？ｗ

めちゃくちゃ嫌だ
(>_<)

age

KE,NRT/ICN、3月末まで減便。
http://airlineroute.net/2014/01/01/ke-icnnrt-jan14/
2月中旬は1日3往復まで減便されるんだね。
春以降も日本中もう減便撤退だろな。

いい気味だわ。朴クネおばはんも死ね！！

>>212
ソウルというよりスカイチームの需要じゃね？そのうちプラハ線自体チェコ航空に丸投げなりそうだな

>>209
そら市場のシェアを取る意味もあるだろうし、どこにでも路線があって知名度上がれば囲い込みもしやすいだろ

散誤苦人特有の見栄やハッタリと虚栄心もあるかもしれんが、基本はスケールメリットだろ
なんでもかんでもグループで大量に仕入れりゃ安く調達できるし、
1〜3路線じゃ余す機材でも、50路線あったら100機あっても1〜2機ずつで分けれるんだから

北米線は全便A380化が完了します。

>>212
春からA380入れるみたいだね。
確かチェコとポーランドにチョンの自動車工場があるから
その関連の行き来はあるみたい。
ただ、北米もだけどA380を埋められなくてヤバい状態になってるんで
とりあえず機体稼働率だけでも上げないとって感じの自転車操業になってる感じ。
OKが自社A330でNRT開設に向けて動き出したのを抑えこんでるのもあるみたい。
チェコの入国者数でアジア圏1位なのは依然日本人観光客だから
OKとしてはNRT便が欲しいみたいだけど。

でもここってマジで儲かってるのか粉飾なんかよくわからんよな。

国からの補助と対策で助けてもらってるんだろうけど・・
よくまああれだけ新しい飛行機買って路線維持できてサービスもまあまあ。

見栄と虚栄でやってるだけかなあ。よくわからん。

>221
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E9%80%B2%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
グループの海運会社が潰れかかっている為に航空機を切り売りを始めたくらいだからね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8C%A6%E6%B9%96%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
アシアナ航空のグループもヤバイくらいだし、どっちも陸海空の運送を中心としたグループだから
合併でもしたらいいのにねｗｗｗ

>>221
というか朝鮮の財閥企業全般に言えるけど、基本的に自転車操業なんだよ。
ここにとっては北米線が命綱な訳なんだけど、アメリカでの法外なダンピングが問題になって
各社からインターライン契約を解消されて、DLとのコードシェアも激減。
A380はC席を必要以上に多くしてしまったために、満席にしても採算が取れない状態にしてしまった。
それどころかA380を満席にするために、違法紛いの安売り攻勢で何とか埋めてる羽目に。
貨物の取扱量で世界一になったのに、何故か貨物収益では世界のベスト10にも入らない摩訶不思議な経営。

>>222
アシアナの親会社のタイヤ屋は一度潰れてるしね。

>223
その一度潰れかけたクムホタイヤは今では
日本のオートバックスのプライベートブランドのタイヤをつくって
どうにか生き延びている状態ｗ

>>224
で、そこに横浜タイヤが関わろうとしてんだから
つくづく日本人ってボケてるわｗ

けんちゃなよ〜

もっと細かく言うならね、お前自身成功体験なんかある？

例えば株で20万から100万、50万、1000万、5000万、1億、10億って増やせたらやめらんないよ
よく「そこまでいけば後は（細々と）遊んで暮らせるじゃん」みたいに言うバカいるけど
そこでやめれる奴は決してそこまで到達しない

自分の力で増やしていけたら、もっともっとってなるのが普通だよ、やめれるわけがないじゃん
そこまでしてきたのは自分の力だし、なんで急に止めれるのか逆にわからん

同じように成長拡大し続けてる最中に「これくらいが潮時かな」
なんて冷静な判断下せる人にはそこまでの急激な成長拡大は望めない

だからある程度行ったところで
うまく誰か後継者に引継ぎ（息子、娘とか）出来れば話は別だろけど
まぁ一代で帝国といえるような成長、王国を築いちゃった人には無理だわな

>>221
儲かってはないだろう。
やはり国策として見栄とプライドを保つのが第一だと思ってる。
見えない部分で粉飾してるかは知らないが、これは韓国という国家も同じ。
いずれにせよ、常に背伸びしてなきゃ少しでも気が緩むと潰される危機感があるからな。

一方日系は内部の需要に甘えたり、とかくコストカットばかりでそれはそれで終わってるけど。

羽田路線に747が戻ってこない。
韓国完全に終了だね。中国の懐に帰りなさい

羽田は機材は小さいが運航中止になってない。
それだけでもいいんじゃないの？

この冬場にJALが737に機材変更する？ことで、大韓航空は少しは助かる。

大韓航空は日本路線撤退
子会社のジンエアーに丸投げでいいよ

>>218
>>227
なるほど…
思想的なアプローチより実務的なことから考えていけば解けるのか。
社員の人生抱えて暴走…〜みたいなこと書いたけど、
その過程には、成長によって企業も経営者も社員も幸せな時期もあっただろうし…どっかから何かがおかしくなるんかな。

身の丈に合った負債ゼロ企業で従業員満足度も高く…もいいけど、バランス崩れて経営破綻なら満足度も何もないし。

規模が大きくなるに連れて社長が皇帝や帝王みたいな振る舞いになり、
“勘”で新路線を決めるような判断で経営もおかしくなり、 減給に次ぐ減給。
でも社員には『これが社会や仕事の厳しさ』として徹底。
社訓斉唱はもとより『働いていて幸せではない』とは言わせない。
出張経費度外視、気まぐれで世界中から幹部召集したり
理由不明な給料天引きといったことをやってたりしてないだろうな・・・。

これらはすべてワンマン経営の負の面。どんな異常な行為でも、誰も止める奴がいない。

最終的に中堅から下はさらに減給、上位一族のみが豪遊するみたいな状態になり、業務量増加と人員削減で邁進、
離職率が高くなろうと病院行きになろうと利用者のクレーム増加も無視。


そして負債●●●●億で倒産・・・。どっかのタイミングでおかしくなるんだよなぁ…

>>229
B747は仁川ー瀋陽の増便分に割当予定とのこと。

3月から機内にてトンスルの提供を開始。
こんなの出して余計にクレームなるぞ。

緊急ニュース

3末で日本地区正規従業員の8割を整理解雇
代替は韓進からの出向と本国からの配転になる、との事

再就職先自分らで探せよ、とハッパかけてます@NRT

>>236
いよいよLCCに転換準備かな？　もうICN経由で欧米や東南亜に行く人はかなり減ってきたのでは。
格安航空券も１万円切っているし、日韓関係悪化で観光客減っているし、利益でないんじゃない？
もともと最近は正社員の採用が無いみたいだし、正社員はほんの一部じゃない？

いくらなんでもLCCはないだろ。
チョンコロの見栄と虚栄プライドが許さない・・

でも韓国人の海外行きの熱と移民、労働等は多いんで
なんやかんやで航空会社としてはいけると思う。
日本線はアカンやろね。これはLCCで十分や。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140106-00000375-yom-int
おまけにこんだけまた反日ばっかりやってるようではもっと人の行き来は
減るだろな。

このおばはん、マジでおかしいだろ。誰がこんなとこへ観光しに行くんだよ。
キムチと海苔、ヨン様はもう終わったんだよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140106-00000004-rcdc-cn

韓進海運が倒産秒読みだからね。

けんちゃなけんちゃな

２年前に竹島遊覧飛行やったからバチがあたったのかも。

韓国旅行で詐欺冤罪の恐怖…　いきなり逮捕、知らぬ間に起訴され罰金支払う

韓国へ旅行に出かけた大阪市内の男性（６６）が現地で詐欺の濡れ衣を着せられた末、
身柄を拘束され、罰金７０万ウォン（約７万円）を支払わされていたことが本紙の取材で分かった。
ズサンな捜査に気味の悪い監視態勢――。
顛末を聞くと、アナタも韓国を旅行することが怖くなる。
一昨年１２月、妻とのツアー旅行で韓国・釜山を訪れたこの男性、
釜山国際空港の入国管理局で突然警察官に拘束され、緊急逮捕された。
容疑は詐欺。何と知らぬ間に国際指名手配されていたという。
訳が分からぬまま現地警察へ連行され、独房に入れられた。

翌日、ソウル地方警察庁の警察官がやってきて現地領事官が特別同席のもと、
取り調べが始まった。
警察官の説明によるとその２カ月前、ソウル市内の地下鉄駅で誰かが落とした財布を
この男性がだまし取った疑いがあるという。
男性は現在、貿易代理業を営んでいて過去にも韓国入りしており、
事件発生時に同駅にいたのは確か。
しかし、駅員に道を尋ねて案内してもらっただけで、財布を拾った覚えなどない。
すると警察官は、男性がソウルの空港に降り立ち、ホテルに到着するまでの足取りを
防犯カメラで撮影された写真で詳細に示してきた。
画像では駅で誰かが財布を落とした瞬間が捕らえられ、その後、男性と駅員が並んで
現場近くで歩いている光景までは確認できた。
男性が「財布を取ったという画像を見せろ」と要求すると、警察官は「事実を認めたら見せてやる」
の一点張り。結局、容疑否認のまま取り調べが終わり、同日夜に釈放された。
「裁判するかは検察が決めると聞いた。
ちゃんと供述調書の中身を確認した上でサインをしました」（男性）
それから１年。昨年１２月、韓国へ出張に行くと、再び入国管理局で身柄を拘束された。
何と男性は詐欺罪で起訴されていて同年２月、本人に知らされぬままソウル地裁が
罰金７０万ウォンとの略式命令を出していたのだ。
略式命令では７日間の異議申立期間が設けられているが、日本にいる男性は知る由もない。

「もちろん検察に抗議しました。すると、『日本の住所がわからなかった（から知らせなかった）』
と言うんです。パスポートに書いてあったでしょうに」と男性。
「罰金を支払わないと出国させない」と言われ、結局は泣き寝入りする形で支払ったという。
その後、起訴事実が判明した。
《問題の財布には約２３０万ウォン（約２３万円）入っていて、拾ったのは男性と一緒にいた駅員。
その駅員が財布を拾ったのを見て、この男性が身ぶり手ぶりでそれは自分の物だと主張、
財布をだまし取った》

前述通り、男性は財布を拾った覚えはない。
それどころか、財布が落ちていたことも、それを駅員が拾ったことすら知らないのだ。
これが事実なら、こんなアバウトな捜査で検察が起訴に踏みきり、裁判所が略式命令を
“被告”のあずかり知らないところで出していたという事実が恐ろしい。
「日韓関係は微妙な時期で、私のような日本人をたたいておけば、と
警察当局も点数稼ぎに走ったのかもしれません」と男性。続けて言う。
「それよりも私の韓国での行動が逐一、防犯カメラなどで監視されていたことが怖いです」

外務省海外邦人安全課は「（一般論として）日本でも冤罪事件が起きるので、
海外でも起きないともかぎらない。
有罪判決を受けたら、罪の内容によっては入国拒否やビザが発給できないという
不利な状況に陥りかねない。
無実なら（日本の公的機関を通じ、現地の裁判所や警察署などに）身の潔白を訴えてほしい」
と話している。

写真：「知らない間に犯罪者にさせられた」と訴える男性＝大阪市
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/photos/20140107/frn1401071152000-p1.htm

ZAKZAK　2014年01月07日
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140107/frn1401071152000-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140107/frn1401071152000-n2.htm

サムスン電子の世界地図では日本列島が存在が消されていた
http://www.bllackz.com/2014/01/blog-post_8.html

韓国なんて見るとこないし、テレビと広告代理店が仕組んで流行らせているだけ。
他へ行った方が良い。

北朝鮮への渡航を自粛してください
を
朝鮮半島への渡航を自粛してください

にすればよいかも。
リスクという意味では北朝鮮よりも危険。

だいたい寒流を流行らせたのは、某偽装国営放送。
受信料はウォンでどうぞとか言いかねない。

ここのCAって、なんでチマチョゴリじゃないの？

>>248
某広告代理店と組んだ

昔は一人は絶対にチマチョゴリで接待してくれたのになあ。
15年ほどまえになくなった・・

広告代理店＝BLACK企業

道頓堀橋北にある贔屓なＡＧＴもそろそろ廃業らしい

機材売却して韓進海運の援助資金に充てるらしいけど
何を売るんだ？

自分を売る

>>254　B747とB777ｰ200の13機てなってるな。
新型機発注も結構やってるから意味わからんな。
見栄と虚栄心のエアラインだからww
http://www.traicy.com/archives/8187171.html

744も772もKE使用のじゃ新興国キャリアでさえ買わんだろ。況してやボロでPWエンジン搭載の744なんか貨物機にさえ改造されないだろ。せいぜい二束三文で部品取りw

韓国は海外から多額の借金することで経済が回っている自転車操業の国で経済構造の脆さは主要国の中では際立っており、
世界経済の低迷が長期化したり、ちょっとした経済ショックが起きれば、韓国経済が危険水域に落ちるリスクは高い。

ちょっとでも韓国経済の実態を知ってるのなら、韓国なんて日本やアメリカの鵜飼い経済で、何兆円も貢いでるお財布って言う姿が見える
ある程度銭を融資してやってもそれは誘い水で、
その何倍もの富を韓国の政府や財閥に資金を融資している
日本やアメリカにEUや中国の金融業者が銭を搾取してるのがわかるはず



「ええか？自転車ちゅうのんはな。漕ぎ続ける限りはたおれへんもんなんやで」

GEやRRとくらべてPWが駄目な理由ってなんなの？
日系で使用してるとこはないの？詳しい人教えてくだされ

PWは何か非力な気がする。エンジン選択可の77なら、RR>GE>PWの順だな。しかし748iなんて導入しても下取り良かないっしょ？見た目は744と比べ±0(SPほどじゃないが、742やF型より歪)、アッパーも延びO/Hビーンもデカくなって744以下だな。

１３年の大韓航空乗客３．９％減　日本路線が急減
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/26/2014012600898.html

日本路線の乗客は３９１万６０００人で、１５．４％（７１万１０００人）落ち込んだ。とりわけ、仁川〜成田線は２１．３％（１４万７０００人）減少した。
仁川〜大阪線、仁川〜名古屋線なども１０％以上低下した。

その反面、仁川〜瀋陽、仁川〜蘭州、仁川〜重慶、仁川〜成都は乗客数激増だそうですね。

先日ＩＮＣでトランジットした際。

先に米国から到着したＢ７４４　２機到着と同時に入国審査場へは数人しか行かず。
皆トランシットへ、どおみても中国人でみんな北京語で話してるけど、手には米国パスポート
をしっかり握ってる。
その数４００人近くいやもっといたかも日本のＮＲＴでの光景とそっくり。
皆米国国民なんだよ。
だから、慰安婦じゃないけど町の人口の半分が中国人や韓国人の移民で占められると、
行政制度すべてが牛耳られることになるんだって肌で感じた。
その町は英語が話せなくても中国語や朝鮮語で十分くらいしていけるし、選挙にも
何の問題もなく出れるんだね。

日本も外国からの移民をとか、地方参政権をと言ってるけど、国民皆が十分に内容を理解したうえで
判断しないと大変なことになる。

>>263
韓国･北朝鮮については世界中に朝鮮系移民がいる。移民送出国では自動的に本国⇔移住先の移動が発生する。これは太い。


移住先はアメリカやカナダ、オーストラリア。韓国は現在アメリカにいる移民の出身国では第9位で、アジア系米国人ではインド、中国、フィリピンに次いで多い。
米国では朝鮮系アメリカ人は「Korean American」と言われている。イラク戦争時には韓国から多数の「グリーンカード兵士」が誕生した。「Korean American」でググったら
一発で出てきたのが↓
http://iamkoreanamerican.com/
http://www.naka.org/
http://koreanamericanstory.org/
http://kacla.org/statistics/
http://www.kapacusa.org/en/
韓国移民が集まる町には韓国人聖職者のいる教会が建てられ、韓人会が組織される。また自営業者が多いので、米国商工会議所に韓人支部が設けられることもある。
コリアタウンがある都市では韓国系のラジオ・テレビ局が設立され、朝鮮語放送を行っている。
もちろん、朝鮮系の移民は地域社会に対して排他的でマイノリティーに差別的、そして米国社会との軋轢をおこすのは事実。だが、しかし・・・。

米国民も米国国外からの移民人口の増加が米国経済を支える大きな原動力になっていることは痛いほど分かっている。

もはや米国において、農業、林業、水産業、小売業、飲食業、運輸業、看護婦、看護士、清掃業、宿泊業みたいな労働力集約型産業は
安い人件費で使うことができるヒスパニックやアフリカ系にコリアンやチャイニーズやフィリピーナの移民無しでは成り立たない。
年金や健康保険を持たずに裸一貫で従事する彼らは、米国経済を底辺の部分から支えている・・・。

米国人の建前「何言ってんだ？この国はインディアン追っ払って作った国だぜ？当然支那人や朝鮮人だって米国で成功するチャンスはあるさ！！」
↓↓↓↓
米国人の本音「待遇悪くてキツい仕事は支那人や朝鮮人がいないと成り立たない。俺たちだって好きで雇ってるわけじゃないんだよ！」

>>263-264
ごもっとも。

中国、韓国やインド、フィリピンがここまで移民が多いのは、一つに長年続けてきた移民政策の結果でもある。世界各地にコリアンタウン、チャイナタウンがあるでしょ。で、その里帰り需要がある。
その数は日本よりもはるかに多く、特に華橋や印橋は世界各地に進出している。だが、移民の場合は国内での生活が辛く、険しく、過酷で厳しいから海外へと出ていくんでしょ。
日本はよほどの切羽詰まった理由が無い限りは、海外に出ていく必要なんてないもの。

突き詰めると、アジアのハブ空港ってのはみんな歴史的に国際交易や海外移住の拠点なんだよね。
仁川だけでなく、北京、上海、香港、バンコク、ジャカルタ、クアラルンプール、シンガポール…みんなそう。
それらのアジアの歴史的な強豪都市にここ十数年で追い付いてしまった例外中の例外がドバイ。
成田や羽田を始め日本の空港がグローバルな競争に生き残るには、ドバイ並みの覚悟をしなければならないんだが・・・。
日本は元々閉鎖的でこれまで対外的な交易や通商で栄えてきた国ではない。中世も長々と鎖国してた過去もあるし元々アジアにおいて中心的な役割は兼ね備えていない。

何が言いたいかといえば、国土交通省かハブ空港を諦めたのは正解だったって事です。

土地の利用に制約がある日本には大都市近郊に中国や韓国やタイにシンガポールと同じ水準の長い滑走路があるハブ空港なんて
土地に制約がある日本ではコストがかかりすぎる。こんなコストがかかる交通手段など日本にはただの誇大妄想にすぎないってことです。
確かに羽田空港に4000mの滑走路があれば欧米直行便が羽田から飛んで最高かもしれませんが、この滑走路を延伸するために必要なコストを考えたら羽田の滑走路は3500mでも高すぎるということです
そしつ日本は韓国や中国みたいに何がなんでも多額の債務を背負いこんでまでハブ空港を建設しなければならない動機もきっかけも需要も意義や世論も経済的価値も必然性もなにもない。

だから日本にはハブ空港なんて最初から必要無い。必然性が仮にあったとしたら、とっくの昔に整備されてます。

911の時にKE85がハイジャックの誤報をした下記の事件なんですが、
http://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空85便ハイジャック誤報事件

スコーク7500を出すなど、単なるミスではなく、わざとやっているとしか
思えないのですが、こんなことになった理由とか、どこかに書いていませんか？

>>266
パイロットは官制の指示に従って
トランスポンダを7500にしたと言っていたと思う。

どうも英語がまともに理解できてなかったっぽい。
でもこの件はまともな事故調査が行われていないな。

>>267
ありがと

単に何かを聞き間違えたんだろうね。
ただ、聞き間違えたからといってスコーク7500を出すって、ここのパイロット大丈夫か？
一つ間違えると撃墜されているのに

やっぱりワンワールドに入っちゃうの？

いや絶対にいらんだろｗ
中華航空ならワンワールドとしてもほしいだろうがｗ

>>269

AA > （ ﾟωﾟ ）
BA > （ ﾟωﾟ ）
QF > （ ﾟωﾟ ）
CX > （ ﾟωﾟ ）
IB > （ ﾟωﾟ ）
AY > （ ﾟωﾟ ）
LA > （ ﾟωﾟ ）
MH > （ ﾟωﾟ ）
JL > （ ﾟωﾟ ）
RJ > （ ﾟωﾟ ）
AB > （ ﾟωﾟ ）
S7 > （ ﾟωﾟ ）
QR > （ ﾟωﾟ ）

△と組んでても将来の展望がないんだから
犬世界にいけばいいのに

大韓航空が属する韓進財閥もアシアナ航空が属するクムホ財閥も
共に潰れかかってるから財閥ごと合併して新・大韓航空でも作って独自の道を歩めばいいじゃないかｗ

どうでもいいけど263=264=265＝自演？

大犯民国
あなたはひょっとして前科者ではないですか? 前科者1000万人超える
15才以上人口を基準とすれば、26.5%が前科者　4人に1人の計算に
http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11765401925.html

大便航空

大便航空は静岡から撤退するようだな
静岡だけと言わずに日本から完全撤退しろよ

>>277
その代わりに下記空港に新規就航するみたい。

長沙：1日1便（B747-400）
長春：1日1便（A330-300）
蘭州：1日3便（A380）※蘭州韓流映画祭終了後は1日1便
南京：1日1便（B747-400）
西安：1日1便（A330-300）
煙台：1日1便（B777-200）

日本止めて全部中国行くんだね。
もう来なくていいから・・さようなら

ユナイテッドといっしょだな

>>278
何か全部機材がでかくて純粋にすごいな。大韓航空がではなくそんな巨大な市場が。
あと、売却するのは747や777でなく380にすればよいのにと思うのは俺だけ？輸送力の点でもふつうそうすべきだと思うんだが。

キム・ヨナ、金メダル取れよ！！
彼女は一生KEのF,Cに乗り放題。
浅田真央には銀をくれてやる・・
真央は一生JALのYだww

>>282
金さん、何言ってんの？
金は名前だけだろ。
通名やめろ。

>>282
そういえば、真央は当然ＪＡＬのモスクワ行きでソチに行くと思ったが、
ＫＥと仲良しのアエロフロート利用だったな。

仁川空港からソウルに行くのに便利、空港鉄道の利用方法
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140207-00000016-cnippou-kr

韓国がどうたらはともかく俺は個人的にKALの747と777は好きだぞ

http://getnews.jp/img/archives/imp/and_513470.jpg
もう日本に来なくていいから在日みんな連れて帰って終了にして・・

独島、東海、キムヨナ・・

オリンピックで宣伝効果抜群！！
KOREAN AIRも世界�ｂPへーーーーー
いよいよ飛び立ちます・・・

韓進・大韓財閥が倒産しかかってるから
もはや>288みたいな現実逃避しかできないのだろｗ

明日(というか今日)ツアーで成田から大韓航空利用するんだが不安だ...
流石に落ちたり爆発したりなんていうオチはないだろうけどちょっとしたトラブルにあいそうでならない

けんちゃなけんちゃな
けんちゃなよー

UAが欠航したので振替がKEだったけど、モニターの地図にEAST SEAやDOKDOが出てくるのがムカつくくらいで機内食やCAの対応は
UAより上だと思ったね。今後KEに積極的に乗ろうとは思わないけど。

UAとアジアの盟主の機内サービスを比べないでください( -д-)､ﾍﾟｯ
http://getnews.jp/img/archives/imp/and_513470.jpg

>>290
【国際】 ロシアのプーチン大統領のFB、韓国人の書き込みで炎上 「プーチン、死にたくなければ国際スケート連盟に再訴しろ」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393070087/

また撃墜されるかもなw
まぁ、諦めろww

羽田路線に747が戻って来ている

日本人の嫌韓の浸透ぶり凄いな。
一度旅行したら二度と行きたくなくなるのが韓国。
知れば知るほど嫌いになるのが韓国。
旅行しても楽しくない。食べ物には唾・痰・雑巾の絞り汁。
韓国に行ったなんて恥ずかしくて友達にも言えない。
そんな国に行きたいなんて思わないよなｗ

地球の歩き方−海外旅行人気ランキング　　4年間で韓国は5位→16位に大幅ダウン　http://www.arukikata.co.jp/en/winter_a/2014.html

海外旅行人気の国TOP20　2014年　［2014年はココに行きたい！海外旅行人気ランキング］

1位 ハワイ 2位 イタリア 3位 ドイツ 4位 カナダ 5位 アメリカ 5位 フランス 7位 クロアチア 8位 スイス 9位 オーストラリア 10位 スペイン
11位 イギリス 12位 トルコ 13位 ベトナム 14位 台湾 15位 香港 16位 韓国 17位 シンガポール 18位 モロッコ 19位 インド 20位 カンボジア


海外旅行人気の国TOP20　2010年（前回調査）

1位 ハワイ 2位 オーストラリア 3位 アメリカ 4位 フランス 5位 イタリア 5位 韓国 7位 カナダ 8位 ドイツ 9位 イギリス 10位 台湾
11位 スペイン 12位 ニュージーランド 13位 タイ 14位 中国 15位 グアム 16位 香港 17位 トルコ 18位 スイス1 9位 バリ島 20位 フィンランド

米国内のインターライン契約を次々中止されて
結局ASと提携に漕ぎ着けたみたいだね。
ASに法則がきそうだな。ご愁傷様。

嫌韓ムードも影響あるけど、円安ウォン高が一番大きい。
それでも魅力ある観光地やリピートしたくなるような国なら費用掛かっても行くが、
韓国なんて全て日本にあるようなものを劣化させた感じだし、とにかく見所がないのが致命的。
ウォンが安くなけりゃ誰が行くかよって話。ま、安くても二度行きたいとは思わんね。

空港がキムチ臭くなるから困る。全ての日本路線から撤退しろ。

チリチリパーマのおばはんや日焼けした農家風の色黒おっさんが
関空の4階のKEのカウンター近くの床にあぐらかいて座ってキムチと
マッコリで酒盛りしてたの見てビックリしたわ。

花見の席じゃあないんですよ。。。

よく見たらマッコリじゃなくてトンスルやん

>>298
２年前の竹島上陸以後３０％も日本人観光客が減少した。あの時は１ドル８０円前後。
円安が原因じゃない。まさに韓国に行くもんかと日本人は反発した。
これは事実で以後昨年来の円安で１月の入国者が対前年１５％減ってさらに追い討ちをかけたと言うのが真相。

ついでに言うが今や２泊３日で１万円なんてツアーがあるんだよ。
それでも減っているというのは円安が原因ではない。
安くても行きたくない、または行く価値がない、どちらかだ。

>>303
そんなツアーはラブホテルに泊まらされるだけ

昨日行ってきたけど、日本より楽しめるな。
バニラで2,000円のやつだったんで横浜に行く電車賃より安かった。

下水や糞尿垂れ流しの海で養殖された魚介類や海苔を
たとえ加熱されてても、食う気にはなれない。
そして、古来から衛生観念の薄い民族が調理したものなど
ノロウイルスに感染覚悟ものだね！
どこで飲食しても、食器自体が信用がおけん！

日本人旅行者が激減！韓国旅行が危険すぎる理由

坂東忠信さんと倉山満さんが、日本旅行者が激減して当然の、韓国旅行が危険すぎる理由&#173;について語っています。
犯罪率が高く、特に性犯罪率は高いです。女性は要注意です。
親告罪なので実際はもっと多いでしょうね。
韓国の現状を知っても、韓国旅行を行く人はいるのでしょうか？

http://www.youtube.com/watch?v=ajbpJaB4hIw

>>306
100％同意

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jcast-198206/1.htm

東海と日本海・・バージニア州の呼称、一体どうなるんだろ。
それにしてもいつものことながら韓国人の嫉妬、恨み節、しつこさ、
自分勝手な思想はキチガイじみてて怖いもんがあるな。

KEは嫌いじゃあないんだけど・・乗ってる国民がこれじゃあなあ。

>>309
反日全開だからしようがない。とにかくやり方がスマートじゃないんだよ。
日本人をいじめたくて仕様がないんでしょう。

ソウルってストップオーバーでとまる価値ある？
乗り継ぎの待ち時間が長すぎて泊まろうか迷い中　そういう国家戦略なんだろうけど

日本の地方に乗り入れてる路線のリストラの話はどうなったの？

全然普通にそのまま減便ないなww

成田と静岡くらいや、減便はwww
KEはなかなかしつこいな。政府の金で生き延びてるんかな・・

>>311
無料ツアーが有るんじゃ？

そういえば機内ってwifiあるの？

ゴールデンウィークの機材変更来ました　乙

HPで座席再指定しなおそうとしたけど出来ないみたい。電話で聞け！になってる。

地方路線総撤退の話はどうなったんでしょうか？全部ジンエアーに移管？

成田・羽田・関空以外は全部ジンエアー移管で十分だろうね
むしろジンエアーの拠点も金浦だからさっさと移管してほしい

http://i.imgur.com/oYK4GuA.jpg
解析たのむ

岡山空港？

姦国なんて行かない　日本への飛行を禁止しろ

>>321
正解
B737-900ってのはわかってるけど機体の番号とかわからないか

>>323
http://www.youtube.com/watch?v=fLI86mqJbG8
http://flyteam.jp/registration/HL7717
尾翼の番号で検索してみたけど
HL7717ってのが機体番号になるのかしら？
Boeing 737-9B5
製造番号:29995/1332

ぶっちゃけ、KE、CI、BRのCAはANALよりも用紙が数段上だよね

成田のラウンジ受付かわいいね

強盗・レイプに溢れ、反日の罵声を浴びて食い物にはウンコ・唾痰・雑巾の絞り汁、町自体が臭い
そんな姦国になんか旅行しに行くわけねーだろ。
またフジを中心に売国メディアが買収されて提灯番組を放映するそうだが騙されねーよｗ


韓国、日本での露出強化、国交正常化50周年に向け盛り返し期待　　2014年3月24日（月）

韓国観光公社（KTO）日本チーム部長の鄭辰洙氏は、今年の日本での宣伝活動に前年の3割増しの予算を予定し、
メディアでの露出を高めていく方針を示した。
KTOと日本旅行業協会（JATA）が訪韓日本人300万人をめざすプロジェクトの一環として実施した、企画実務者の
視察ツアー＆ビジネスミーティングで、業界誌のインタビューに応えたもの。

鄭氏によると、訪韓日本人数は2014年3月現在で前年比12％減と減少を続けており、「ものすごく厳しい状況にある。
300万人の達成は大変な努力が必要だが、KTOではそのための全面的なサポートをする覚悟でいる」と意思を強調。

そのための各施策を計画しているが、中でも日本での韓国のメディア露出が減少している状況に「（韓国の）話題が
なくなってしまうことが怖い」と危機感を示し、「現在の（観光の）危機を乗り越えるためにも一般消費者に対するメディア
露出を高めていく」との考えだ。

すでにテレビでは大手放送局との紀行番組を予定しているほか、旅行に留まらず韓国に関する放送の増加に取り組む。
このほか、K-POPなどと韓国を紹介する本の出版なども計画。
旅行会社とのオンラインキャンペーンや消費者を巻き込んだSNSキャンペーンも予定している。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=60961

>>322
悔しいのう
悔しいのう
悔しいのう

仁川〜北京、全便A380へ。

属国化へまっしぐら

韓国嫌い。

韓国に旅行する日本人数が２１％減、路線休止も・・・「極右団体のせいだ！」

北九州空港（福岡県北九州市）の国際線出発・到着を知らせる案内板には今、何も表示されない。
この空港で唯一の国際線・釜山路線の運航が30日から休止されているからだ。

政府・自治体が1000億円を投じて2006年に開港した北九州空港は、
「国内線用」という汚名をそそぐため国際線誘致に総力を挙げた。
同空港は北九州市の積極的な支援を受けて2012年7月、日本の格安航空会社「スターフライヤー」を誘致し、
釜山路線を1日2便、週14便運航開始した。韓流ブームのおかげで釜山路線は一時満席になるほど人気があった。

しかし、12年末から韓日の外交問題に加えて日本国内で反韓感情が広まり利用者が激減、
とうとう路線休止に至った。韓国の旅行業界関係者は「毎年韓国に修学旅行に行っていた日本の高校なども、
昨年は極右団体の抗議で計画を取り消した。反韓感情の高まりで韓国に向かう観光客が減少し、
韓国路線を運営する日本の地方空港も国際線に大打撃を受けている」と語った。

北九州空港は国際線維持のため韓国の航空会社に就航を要請したが、
航空会社は両国関係の悪化で 日本人利用客が伸び悩んでいるとして難色を示した。
韓国人観光客の誘致が難しくなった北九州の観光業界も悲壮感が漂う。
日本には合計100カ所近くの地方空港が乱立しているが、このうち80％以上は赤字だといわれている。

大韓航空は昨年、仁川〜長崎路線の運航を休止したのに続き、
来月には静岡〜仁川路線の定期便の運航も休止する。1900億円を投じて09年にオープンした静岡空港も、
韓日路線は一時、韓流ブームのおかげで毎日混雑する「ドル箱路線」だった。
しかし、搭乗者が激減して週3日運航に減便し、ついに今回、運航自体を休止することになった。

事実、日本を訪れる韓国人の伸びよりも、韓国を訪れる日本人の減少幅の方がはるかに大きい。
韓国を訪れる日本人は12年の351万人から昨年は274万人へと77万人（21.9％）減った。
今年も減少傾向が続いており、先月韓国を訪れた日本人（18万9722人）は昨年2月に比べ12.6％減少している。
これに反し、日本を訪れる韓国人観光客は昨年、円安の影響で12年の204万人に比べ約40万人増えている。
韓国観光公社の康重石（カン・ジュンソク）日本支社長は「日本の地方空港の国際線は韓国・中国への依存度が高いが、
最近は外交悪化による打撃が大きい」と話している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/03/31/2014033101678.html

<丶｀∀´>　ウリの意に　そぐわぬ奴は　皆極右

ここって、webチェックインして託送荷物無い場合でも、カウンターに行かないとダメなの？

事前座席指定はスカイパス会員にならないと無理？

しかし縮小均衡の話が出てこないな
箝口令が出てるにしてももっと噂がでてもいいもんだが
少しは持ち直してきてるのか

だからそんなに逼迫してないって・・
アシアナもそうだろ。

また嫌韓さんが出てきてあーだこーだ言うだろうが・・
そんなに赤字も出てないし・・

国が下支えしている内は安泰ってことか。しかし肝心の国が傾(ｒｙ

離発着時の電子機器解禁は便利だし、着席から離席するまでモニター使用出来るのも便利
日系は未だに電子機器使用うるさいのかな？

>>339
国交省がこの夏をめどに規制緩和すると発表したので、
日系はその後からおっとりと対応すると思われ。

大型フェりーの事故、飛行機墜落より悲惨だな。

もっと迅速にしてたらあんな大事故にならなかったのに・・
早く助けてあげて！！　これはかわいそうすぎ。

今のチョンで知ってるのはいるのかね。

ソウルからヨボセヨ　ＪＡＬとＫＡＬの５０年

日本航空（ＪＡＬ）がソウル路線開設５０周年で今週、植木義晴社長も出席し記念レセプションを開いた。
路線スタートは１９６４年だから日韓国交正常化の前年ということになる。
何かと難しい韓国を相手に国交正常化前に進出したというのは興味深い。

政府間の航空協定はなかったから大韓航空（ＫＡＬ）との商務協定による進出だった。
韓国としては大赤字のＫＡＬ立て直しにＪＡＬの協力がほしかった。
ＫＡＬは当初は公社（国営）で６９年に韓進グループの創業者、趙重勲が引き受け民営化する。
この趙重勲を早くから見込んで支援したのが日本の国際興業グループ創業者でＪＡＬの大株主だった小佐野賢治。
戦後、進駐米軍相手の商売で財をなし「昭和の怪物」「スゴ腕の政商」などといわれた。
小佐野から対米軍ビジネスのノウハウを伝授された趙重勲は韓国が参戦したベトナム戦争の“特需”で財をなし、ＫＡＬを大きく育てた。

ＫＡＬは国際路線を持つ一流航空会社になるに際しスチュワーデス教育など
あらゆるノウハウをＪＡＬから学んだ。サムスンをはじめ多くの韓国企業と同じだ。
祝辞で別所浩郎・駐韓日本大使は来年の日韓国交正常化５０周年に触れていたが、
この５０年はこうした日本の対韓協力抜きには語れない。（黒田勝弘）

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140419/kor14041903020003-n1.htm

今日発表で明日から開始とは。よっぽどKEの日本路線悪いのか？

大韓航空が運航する日本＝韓国全路線・全便でコードシェアを実施
http://press.jal.co.jp/ja/release/201404/002893.html

KAL752って744で飛んでるけど、こないだまで772でだった気がする。
今年の夏スケから変わったの？？

韓国人も例の沈没事故で旅行出張自粛だし
外国人もそんな安全対策のない韓国には行かない・・

ますます需要は減少するしかないね。
しかしバカみたいな事故だし高校生が
殺されたのも一緒だね。

北南関係が改善され早急に
金浦〜平壌
金浦〜ハムフン
金浦〜清津
金浦〜元山
が就航して

どうせなら大韓航空の自社運航を止めて
子会社のジンエアーに丸投げ
足りない分は日本航空とのコードシェアでまかなえばいいのに
今の日韓関係ならそれで間にあいそうな予想

アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行・・・あの「着陸失敗事故」もう忘れた？＝韓国

2014-04-25 18:09
　韓国国土交通省は２５日、仁川発サイパン行のアシアナ航空機が、運航中にエンジンの異常が発生したにも関わらず、
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行したとして、アシアナ航空に対して運航停止などの処分を命じることを明らかにした。
複数の韓国メディアが報じた。

　アシアナ航空ＯＺ６０３便は１９日、飛行中にエンジン異常を知らせるメッセージが点灯。
飛行中にエンジン異常が発生した場合、操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。
異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという。
　同省は航空法に従い、操縦士に３０日の資格停止、航空会社に７日間の運航停止または課徴金
１０００万ウォンなどの処分を命じる方針。行政処分審議委員会で審議した後、確定する。

　同省は、２０１３年７月にサンフランシスコ国際航空で発生したアシアナ航空機の着陸失敗事故を受け、アシアナに対して特別点検を行ったほか、
航空安全委員会が設置した「航空安全総合対策」を実施している。同省の関係者は、安全総合対策の実施中に違反が発生したとし、
「安全を深刻に阻害する重大事案だと判断した」と述べた。
　韓国のメディアは「アシアナ航空、サンフランシスコ事故を忘れたのか」などのタイトルで報じた。（編集担当：新川悠）

http://news.searchina.net/id/1530902

なんでいつもこうなの？
なんで？

韓国人だから・・・が全てでしょ。

フェリー沈没事故でニセモノの被害者代表がTVに出たり
ヤラセの海洋警察必死の捜索とか普通にある国だから
飛行機墜落やホテル崩壊、デパート崩壊、橋没落、新幹線故障があっても
何も驚かない。

すべて韓国人だから　が答えだ！

そんな韓国にも5月上旬GWあるんだね。中国は知ってたけど・・
日本の真似またしてるんか？？過去最高のインチョン空港利用者だって
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/30/2014043000537.html

海難事故で旅行自粛ムードがおおっているので、海外旅行どころではないでしょう。

もうあのフェリー沈没の高校生の無邪気な姿の動画を見ると
ホントに涙が出てくるわ。

1時間後には完全沈没して即死だったんだろうなあとか思うと・・
ホントに殺人事件だわ。許せないで。

命が惜しければ韓国の交通機関には乗らない
これ基本な

アシアナ、フェリー船、地下鉄と事故続きだから

韓国に盗まれた対馬の仏像さんには
次は約万狙いで大韓A380墜落の仏罰お願いしまーすｗ

>>354
乞食かナマポっぽいよ。

>>355
海外無渡航者は遂に航空機墜落祈願ですか…。
整備不良の単独機で世界最大の死者出した航空会社だと、
大型機は絶対に保有しない方がいいわな。

107 名前：FOX☆ ◆FOX/lMGv76 [] 投稿日：2010/11/11(木) 19:27:49

韓国人の皆さんへ
自国に誇りを持っているなら、日本人のふりをしないで
堂々と韓国人として書き込んでください。
IPを見る限り、相当自演がひどいです。
このスレに限り、IPの上から9桁あたりまで公開してもいいでしょうか？

300 ：FOX☆ ◆FOX/lMGv76 ：2010/11/11(木) 20:08:32

日本人は韓国人に憧れていると書き込みまくる韓国人。
その韓国人同士が、なぜかここ２ちゃんねるで
「KARAのほうが人気がある」
「いやいや少女時代の方が（ｒｙ」
と、どちらも日本人のふりをして争ってる。
どうぞ、本国のサイトでやってください。
ここは基本的に日本人の掲示板です。

>>348-350
この件については欧米人の本音が炸裂している・・・・。
本音は「黄色いサルには飛行機の操縦なんて100000000年早いんだよ！！」

「アジア人に操縦させるな」 アシアナ機事故後、ヘイトツイート続々
http://www.huffingtonpost.jp/2013/07/11/asiana_n_3583850.html
今月６日に米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国・アシアナ航空の旅客機着陸失敗・炎上事故。米運輸安全委員会が事故原因の調査を進めているが、
ソーシャルメディア上では人種差別的な内容を含む「ヘイトツイート」が投稿され続けている。アメリカの公共ラジオ局、ナショナル・パブリック・ラジオ
（National Public Radio）によると、事故発生直後からアジア人をからかうような差別的な発言がネット上で急速に増えているという。
Public Shamingというブログサイトにはヘイトツイートの画面がコピーされ、編集されている。

Public Shamingというブログサイトより・・・。
ここにはヘイトツイートの画面がコピーされ、編集されている。

@david_ortega33 tweeted
　dayum asians can’t drive…nd now they cant fly??bfuckin chinks! Open ur eyes, mofuckers.

@FabioBertin tweeted
　Of course the Korean plane crashed. Asians can't drive. What makes them think they can fly a plane?

@chrisjune215 tweeted
　They saying the plane that crashed was from North Korea? Coincidence?

http://publicshaming.tumblr.com/post/54791337536/idiots-use-plane-crash-in-san-francisco-to-mock-asians

>>352-356
那覇空港にジンエアー使った観光客大量に来てるよ大量の免税品買って

ジンエアーの仁川~長崎・那覇の正規料金(往復)が99~19999円じゃなかったけ？

大韓航空でタイ入りすると入国審査で鬼行列になりますよ

タイへの入国時に特定国の観光客に現金提示と写真撮影
写真はタイでの入境に際しての掲示板/ベトナム・ネットより、これらの国の人間は現金提示と写真を撮られるようだ。
アフガニスタン・アルジェリア・バングラデッシュ・イラン・イラク・韓国←★・パキスタン・スリランカ・スーダン・サウジアラビア・
ベトナムが指定されている。今回はベトナムでこの行為に対して怒っており、メディアが報道をした。ベトナム人だけではなく、
他の国でも怒っている筈。700ドル≒71200円もしくは20000バーツ≒62500円の現金の掲示を求められている。 （以下略）

Vietnam.net 13:55 | 08/05/2014
http://english.vietnamnet.vn/fms/travel/101750/bizarre-thai-immigration-procedure-angers-vietnam-tour-operators--travelers.html

http://img.cdn2.vietnamnet.vn/Images/english/2014/05/08/12/20140508121020-tourism-thailan.jpg

画像が公開処刑すぎる
タイ容赦なさすぎ

キムチスタンw

日本語訳、おかしくない？
掲示って

http://www.wowkorea.jp/news/enter/2014/0508/10125306.html

在日の人・・・この悪者女優て超有名なんですか？？
あまりの服装センスにファンになりました・・・
泉ピン子さんですか？？

「サマーソニック」フェスティバルのパクリ
「スーパーソニック」ロゴまで丸パクリ・・・

ウォン高で高くなってきたぞ
ますます利用者減るんじゃないか

韓国に行くチョッパリは減るけどチョンどもが来日しやすくなる。
航空券価格はアシアナなど底値らしいが。

大韓民国の世界的ポジション

為替レートでのGDP（ＩＭＦ・ＣＩＡ）：15位
為替レートでのGDP（世界銀行）：14位
一人当り為替レートでのGDP（ＩＭＦ）：32位
一人当り為替レートでのGDP（世界銀行）：39位
一人当り為替レートでのGDP（ＣＩＡ）：37位
ＰＰＰベースでのＧＤＰ（ＩＭＦ・ＣＩＡ）：12位
ＰＰＰベースでのＧＤＰ（世界銀行）：13位
１人あたりＰＰＰベースでのＧＤＰ（ＩＭＦ）：25位（日本：24位）
１人あたりＰＰＰベースでのＧＤＰ（世界銀行）：33位
１人あたりＰＰＰベースでのＧＤＰ（ＣＩＡ）：31位

人間開発指数：12位　（日本：10位）
→　先進国を判定するための新たな基準で、平均余命、識字率、就学率、国内総生産によって決定される。
　　ここからすればブラジル、ロシアは（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　中国、インドはm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

・・・はっきりいって韓国はまぎれもない先進国の一員。
これから比べたら欧州の衰退ぶりは

ゴキブリチョンは死んでいいよ

>>369
大韓民国は「ポストBRICs」「ポスト中国」と言われている“NEXT11”の一員だが･･･

次に来る新興国予測のための造語がいくつもありました「BRICs」＝今世紀が始まって間もない2001年、
米投資銀行ゴールドマン・サックスのエコノミストは今後の新興国の代表選手としてブラジル､ロシア､インド､中国の4カ国を指名し、頭文字を取って「BRICs」と名付けました。
「NEXT 11」＝4年後の2005年、ゴールドマン・サックスは今度は「NEXT 11」という言葉をつくりました。これは「BRICS」に続く11か国ということでした。
ここにはイラン､インドネシア､エジプト､韓国､トルコ､ナイジェリア､バングラデシュ､パキスタン､フィリピン､ベトナム､メキシコが含まれます｡

こうした造語は投資会社やシンクタンクが投資需要喚起のために作りだしたもので発表時はそれぞれもっともらしい理由づけがなされますが5年後､10年後､20年後の結果についてはまったく責任を持ちません。
かつてもてはやされた「BRICs」も当初の予測にくらべ停滞気味です。ブラジルやインドはインフレ懸念と貿易収支の悪化で通貨安と株安に見舞われており、ロシアは資源価格に左右される経済構造は何も変わっていません。
そして中国はというと「バブル経済崩壊」への高まる懸念に加え、低賃金労働力を背景にした「世界の工場」からの経済構造変革の可能性には世界中から悲観的な意見も出ています。

そして､また新たな言葉が登場しました。

「PC16」という言葉がある。PCとはPost Chinaを指す。中国の後継者となるような16の国ということだ。
こうした言葉が出てくるのは、中国が新興国の「代表選手」である時代はジ・エンドという認識が広まっている。
http://www.stratfor.com/image/post-china-16-ascendant-manufacturing-countries
http://www.stratfor.com/weekly/pc16-identifying-chinas-successors

このうち8年前の「NEXT 11」にも入っていたのはバングラデシュ、インドネシア、フィリピン、ベトナム、メキシコの5カ国です。

ただし2005年時点では中近東で最も政治的・経済的に安定した国だったエジプトの現在､悲惨すぎる惨状を見たら､将来何が起こるかなど誰にもわかりません。
韓国がエジプトのような惨状になる可能性も0とは言い切れないのは2ちゃんねらーなら分かってるはず･･･｡

来月以降のソウル便予約受け付け停止

http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=06100026846&day=20140610

仁川〜秋田・大分で使用されていた機材と発着枠はを仁川〜無錫線に
割り当てて、「Present Flight from Akita and Oita」として運航されるとの噂もでているのだが真相はどうなのだろう？

このまま、ジンエアーに移管されるのかもな。

大韓航空は羽田・成田・関空以外は撤退で
後はジンエアーでいいのでは？

つーかチョン線は新千歳・仙台・羽田・成田・中部・関空・福岡で十分だろｗ
沖縄の人たちはチョンより台湾に安く行きたいとか言ってたしｗ

円安に沈没事故…利用客低迷で大韓航空が運休へ

　大韓航空は１１日、ソウル・仁川（インチョン）空港と秋田空港、大分空港とを結ぶ
国際定期便を、７月から１０月まで運休すると発表した。

　同社は「需要動向の展望から判断した」と理由を説明しているが、円安による
日本人利用客の低迷に加え、秋田県内では４月の旅客船「セウォル号」沈没
事故を受け、修学旅行先を国内に変更する学校が相次いだことなどが影響したとみられる。

　現在、秋田便は週３日、大分便は週２日、それぞれ１往復ずつ運航している。
運休期間は、秋田便が７月２６日〜１０月２５日、大分便は７月４日〜１０月２４日。
その後については、今後の動向をみて判断する。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140611-OYT1T50150.html

運休、おめでとうございます。是非ともこのまま永遠に廃線でOKです。

糞喰い土人が乗る航空会社は日本路線を全廃しろ

韓国兵務庁は2日、在日同胞に向けたパンフレット「2014年兵役義務者の国外旅行案内」を
発表した。パンフレットはすべて日本語で制作されている。 内容は、在外国民と兵役義務、
兵役義務者の海外旅行許可、複数国籍者の兵役義務など、項目別に詳しく書かれている。

パンフレットのダウンロード、および詳細は駐日韓国大使館ホームページを参照。

http://news.onekoreanews.net/detail.php?number=75444&thread=04


駐日本国大韓民国大使館
在日同胞のための兵役義務者の国外旅行案内
http://jpn-tokyo.mofa.go.kr/worldlanguage/asia/jpn-tokyo/visa/military/index.jsp

兵務庁は在日同胞のために "2014年 兵役義務者の国外旅行案内" パンフレットを日本語で製作しました。

在外国民と兵役義務、兵役義務者の海外旅行許可、複数国籍者の兵役義務、在外国民2歳の兵役義務など
詳しい内容は添付ファイルを参照してください。

添付: 2014年 兵役義務者の国外旅行案内

利用の低迷が続く大分と韓国のソウルを結ぶ路線について
大韓航空は、来月から運休することを決め、
大分県では路線の維持と早期の運航再開を
働きかけることにしています。
大分・ソウル線の昨年度、平成２５年度の利用客数は
およそ１万５０００人と、震災の影響で８か月間運休した
平成２３年度を除いて過去１０年間で最低となりました。
ソウル線は大分空港唯一の国際定期路線で、
ピークだった平成６年度には
３万３０００人あまりの利用がありましたが、
その後、減少が続き、大分県は運賃の補助や着陸料の助成など、
路線の維持に向けて年間８００万円の支援を行っています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5075137271.html?t=1402585071238

去年書かれてた地方路線総撤退の序章かな

もう大韓、アシアナ、チャイナエアー、工バ工アー、東方、南方
なんかの地方ローカル空港のソウル台北上海北京の週2〜3便はすべて
やめたらいいのに・・どーせ収益取れるわけないし自治体が予算放り込んで
体面保ってるだけやし。
キャセイの路線、札幌、羽田、成田、中部、関西、福岡と那覇だけで
日本の国際線はいいと思う。。

大韓航空の仁川発中国路線はどうなのだろうか？
下記が現在の就航先なのだが。

北京、上海、広州、長沙、大連、済南、昆明、牡丹江、
青島、三亜、瀋陽、深セン、天津 、威海、武漢、廈門、
西安、延吉、煙台、鄭州、石家荘

北京、上海、瀋陽などはシャトル便みたいなものだし、
済南、昆明、三亜、威海、煙台、石家荘はA380が就航している関係で大盛況だし、
更に、年内までに無錫、重慶、蘭州、南昌、杭州に新規就航するんだったかな？

>382の路線網のことだけど
韓国人が中国に行ってるの？
中国人が韓国に行ってるの？
どっちにしても中国内路線も日本路線と一緒で利益でてるのかな？

>>383
んなもんICN乗り継ぎのフイーダー以外に何か意味あるはずもない

今日は何の日？

23年前、なんと、車輪を出し忘れて胴体着陸した飛行機がありました
その事故はキムチ臭くてキモい航空会社がやらかしたようです

仁川〜重慶はアシアナ航空の独占路線だから、
参入を狙っているのかもしれませんね。

まずは、来月７月に開催される
世界最大のK-POPの祭典である重慶K-POPフェスティバル向けに、
チャーター便を飛ばすのかな？

そのうち仁川の経営権もシナに握られそうだな

日本線はジンエアーに押し付けて
大韓航空は撤退でまったく構わないのになー

韓国線、中共線はいらない
必要なら台北や香港で乗り継いで行くべし

ジングルベール♪
ジングルベール♪
ケツ裂ける〜♪

ジングルベール♪
ジングルベール♪
ケツ裂ける〜♪

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/71/c1ef81f2333a808dcaf37c0a81adc143.jpg

　　　　　　　　　┌──人_从_人_人_从_人人_从_人_.人_从_人人_从_人_人_从_人_人人... 　 　|
　　 　 　 　 　 　.|彡　）アイゴー!!　アベノミクスで仁川空港のトランジット客が急減ニダ!!（.　|
.　　　.　　　　　　|　　|　Y⌒YY⌒）早急にチョッパリの目を逸らす書込みを汁ニダ!　　（.　　|
　　　 .　　∧,_,,∧　　|　　 .|　　　)　 とりあえず地域対立を演出できればいいニダ！　　(.　 |
　　　 　　<#｀Д´>　 | . 　 |　　　 ）２人一組で東京､福岡と名古屋､大阪を叩くニダ！（.　　　|
　　　　　 ( O 　　)つ.|）　　|　　　 Y⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒Y.⌒YY　　　|
￣￣￣￣し―-J　　|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰﾝ!!!.　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　ﾊﾟｺﾞﾔ(ﾌﾟ　　　　　　泉ｽﾞﾘｱｳｻﾞｲ!!　　福岡厨ｲﾀｲ　　私は悲しいのです・・　　
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　 　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧
　　　　　<｀∀´l|;>　　　　　　　<｀Д´l|;>　　　　　　　 (・∀・l|;)=>　　　 　　　 <ﾟ ｰ ﾟ＃ >
　　 ＿|￣￣||＿ ）__　　　 .＿|￣￣||＿ ）__　　 　 ＿|￣￣||＿ ）__　　　 .＿|￣￣||＿ ）___
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　　　　　ｳｪｰﾊﾊﾊ　　　　　　　黙れ千葉土民!!　　　　ｳﾘ・・僕は日本人だ！　　黙れﾄﾝｷﾝ!!
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　 　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧
　　　　　<｀∀´l|;>　　　　　　　<｀Д´l|;>　　　　　　　 (・∀・l|;)=>　　　 　　　 <ﾟ ｰ ﾟ＃ >
　　 ＿|￣￣||＿ ）__　　　 .＿|￣￣||＿ ）__　　 　 ＿|￣￣||＿ ）__　　　 .＿|￣￣||＿ ）___
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「国際ハブ空港」仁川、トランジット客が急減 - 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/28/2014052801569.html
大韓航空が仁川−日本２路線運休へ　日本人客減少で
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2014/06/12/0400000000AJP20140612001300882.HTML

747が並んだ。
https://twitter.com/airline_staff/status/481739888341958657/photo/1

大国に囲まれたほぼ無勝、千敗の超〜賎な民は馬や船に乗って悪さしに来たヒャッハーなお兄さん達に
Go韓され続けたため、その末裔こそが気性の激しい△△魔となってしまったのは無慈悲な地政学的宿命。
リアル性器待つ覇者○○○○ ハーンと同一のYを継ぐ者が現在全世界で1600万人もいるが貢献大。恨の文
化や歴史捏造癖は(ドラマと異なり)惨めな歴史故だがお陰で若干体格は良くなりましたとさ。

韓国へのフライト便数減ってるんだから北米や欧州へ行くチケット安くしたらいいのに。

減ってるor撤退のはどーでもいい田舎路線だけだろ。
東京大阪中部福岡札幌はほとんど変わらん。

自治体補助も県の見栄もみんな捨てたらいいのに。

空港で尾翼に大きくデンデン太鼓が描かれた飛行機を見るだけで
吐き気を催す

羽田〜金捕〜羽田のビジネスクラスに搭乗したが
食事の内容が貧素！コストがかかっていない！
洋食は往復とも鳥料理。
韓国料理は往路ビビンバ（具が少なすぎ！）
復路は味噌風味の混ぜご飯
おまけにスパークリングワインも搭載していないんだね！
座席だけは、日系より良かったが．．．

大韓航空が安いと思ってると大間違いだからな

国策で大韓航空の料金を安くするかわりにトランジットの時間を引き伸ばして
その滞在時間で金をたくさん使わせようって施策

だから韓国系の航空会社が安い代わりに乗り継ぎに8時間とかいうのはわざとそうしてある

日本では存在感がすっかり薄くなったね。

アシアナもそうだけど、どうも中国市場にシフトして
中国人のトランジット客を取り込もうという戦略のようだw

>>399
そうだね

ただし、日本の航空会社と比べたら損益分岐点を大幅に低く設定できるから少々需要が怪しくても新規開設できる。
日系二社の場合は損益分岐点を大幅に高く設定せざるをえないからデイリーで飛べる路線じゃないと黒字にならない。

>>399
しかし東京・大阪・福岡は1日3便以上飛ぶからそう、長くはならない。

どーせ青森や岡山wwから乗り継ぐことを言ってるんだろ。

自治体補助でしか路線維持できない田舎空港からのICN乗り継ぎww

ＫＴＸが仁川へ乗り入れ開始したが、ＫＡＬはＡｉｒａｉｌみたいなことはやらないの？

　　　　　　　| 　　| |／ 支＼
　　　　　　　| 　 　 （　｀ハ´）　＜ 餌の時間アル
　　　　　　　| 　　ヽ（　つと）　　　　
　　　　　　　|ﾌﾞﾘ || (ヽ　） ） (￣◎
　　　　　　　| ﾌﾞﾘｯ　）し'し'　 |~~~|
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ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ ♪￣￣￣; :　￣￣|
　　 |.　 ∧_,,∧　　　.人.　　　 |
　　 |　<ヽ｀∀´>　 （＿_）　 .....|
　　 |:::（つ=　　）　＼ 　 ／:::::::|
　　　＿＿∧＿＿＿￣
待ちわびたニダ♪

>>399

基本欧州行きの乗換は仁川到着後2時間以内にコネクトフライト出てるよ。
但し昔ほど安いフライトは余り見かけない。
福岡発は地理的に有利だから強気で売ってるって話だし。

バカなチョンに何故「日本海」なのか教えてやろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　もし、日本がなければ。。。
　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　←―――――― ここまで太平洋 ―――//―→　　　
　／　　　　　　 <　　/　　　　
/　　　　　　　　　~^´　　　
i､　　　　　　　　
..ゝ　　　　　　　　
　)　　　　　　　　　　　　
　{　　　　　　日本列島が存在しなければ、ただの太平洋。
ノ　　　　 　　　つまり日本列島の存在に由来するから、日本海。　
　　　　　　　　　　　　　********************************
　　　　 　※仮に、朝鮮半島が無くても。。。
　　　　　　　
　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　
　　　,-､　　_..__.._　ノ　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　
　）'~ 　ﾚｰ'　　　 ~　　　日本海　 　i`'}　　　　　　　別に…何も変わらない。　　
　~つ　　 　　　　　　　　　　　　　　|　i'　　　　
　／　　　　　　 　 　　　　　　 　。/ 　 !　　
/　　　　　　　　　　　　　　　　 /},-''　,ﾉ 　　　太平洋
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　つまり朝鮮半島があってもなくても無関係。　　　
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　＝朝鮮半島の存在に由来しない海域。　　　　　
ノ　　　　

　　／ 捏造・脅迫 ＼
　 / 売春・たかり・放火 ヽ
　｜レイプ・嘘・泥棒 |
　｜ 犯罪・不潔・糞食 |
　/　飲尿・唾・ 整形 |
（_　試し腹・ 詐欺 ノ
　`つ　火病・起源　　/
　 (　 恨(ﾊﾝ)・パクリ ｜
　　￣￣)＿＿＿_亅

　　コ リ ア ン　脳

大統領が竹島上陸して天皇陛下に土下座発言、仏像を盗んで半島の裁判所が泥棒を正当化
日本のイチゴが自然に入ってきたと言い訳、日本人女性を強姦しまくっても被害者面するクズ
第2次世界大戦時には日本に統合されていて日本側（日本人）として戦っていたが
その時に侵略された事にしようとしている、そして靖国参拝にまで言い掛かり
サクラがDNAで別物だと確定してるのにワシントンの桜に言い掛かり
Japan Expoなどに紛れ込んでチョンが売り込む
密入国した在日朝鮮人は帰国事業にも応じず何世代も帰化せずに何故か被害者面
創氏改名を強要され名前を奪われたとほざくのに通名を止めない
通名を乱用して日本人に成り済まし工作、外国での犯罪を犯した時に日本人だと名乗る
外国で売春する時に店名をKYOTOなど日本名にする、日本にも５万人以上の売春婦
大震災をお祝いしますと垂れ幕、震災義援金の大半を竹島や売春婦のために使用
どさくさ紛れの李承晩ラインで勝手に竹島を占拠、ハーグに行こうと促しても逃げまくり
生野区で日本人に対する無差別テロ、それに対してテレビでの報道規制、Wikiの生野区の事件ページを即日削除
ロンドン五輪のプラカード問題を誤魔化す為に何十年も使われてきた旭日旗にハーケンクロイツと同じだと言い掛かり
日本海というのが気に入らなくて朝鮮海や東海などプロパガンダ、世界中の図書館の地図にシール
WBCの時に神聖なマウンドに旗を立て、同じ事を台湾にされて火病
女子サッカーで蹴りを入れて、女子バスケでラフプレーばかり、女子ホッケーで汚いプレー、女子柔道で噛み付き
スイーツ世界大会で冷蔵庫を開けて妨害、東京五輪開催をデマ拡散によって妨害
売春婦が何十年も経ってから嘘の賠償を請求、原爆を半島の新聞が天罰だと侮辱
靖国で小便や放火未遂、富士五湖の底に太極旗を打ち込み、世界遺産の富士山で大便
米国が輸入禁止にしてる汚物塗れの海産物を日本へ輸出、フィリピンの小学校の日本国旗を太極旗に塗り替え
伊藤博文を暗殺した犯罪者である安重根の石碑を支那に設置、グアムで日本企業が寄贈したの警察署にハングル
関係のない米国で売春婦の像を設置、テロリストの記念館を支那で設置
関係のないドイツ、イギリス、ベルギー、フランスなどでプロパガンダ
大阪城や二条城や都庁等に落書き、日本を含めた外国の国旗を燃やしたり踏みつけたり
祖国で反日のくせに平気な顔をして来日、お遍路で嫌がらせのようにハングルシール
フランスの漫画展で日本のブースを破壊、在日チョンによる数々の犯罪
対馬にある神社の絵馬に落書き、靖国神社の鳥居にも落書き
大統領による1000年の逆恨み発言、祖国の反日はスルーで仲良くしようとほざく白丁
忘れてはいけない二日市保養所や中原療養所のこと（So Far from the Bamboo Grove）

辛ラーメンの農心って、大腸菌やら虫やら変なものが入っていて問題になったニュースがあったよね。
韓国沿岸が下水垂れ流しだから、韓国のりや海産物も相当汚染されているだろう。
韓国産の食べ物は不潔というイメージしか無い。
韓国メーカのいい加減さだと品質管理もあてにならないから、韓国以外の国で作っていても危ないな。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/02/03/a0266503_1836523.jpg

　　　　日本の、国旗は日章旗、国歌は君が代


　　○
　　 ||┌───┐　　君が代は
　　 ||│　●　　│　　　　千代に八千代に
　　 ||└───┘　　　　　　さざれ石の
　　 ||　　　　　　　　　　　　　　　いわおとなりて
　　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　こけのむすまで
　　 ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
君が代は＝天皇の代は　＝日本国民全体の代は
千代に八千代に　　　　　　＝【永遠に継承し】
さざれ石の　　　　　　　　　＝政治文明文化経済が
いわおとなりて　　　　　　　＝発展させ
こけのむすまで　　　　　　＝繁栄するまで皆活躍しましょう。

天皇の代＝日本国民全体が【永遠に継承し】文明文化経済の発展と繁栄の為にそれ
ぞれの最も得意な分野で活躍し健闘して実現することを、みんなで誓う国歌です。

天皇が日本を治めるとき天地と共に永遠に発展し繁栄すると言う神話＝「天壌無窮の詔勅（神勅）」
による天照大御神との誓いを日本国民は2674年間大切に守り継承しているのです。

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

1923年９月３日・４日の新聞
「不逞鮮人各所に放火し帝都に戒厳令を布く」
「鮮人、至る所めったぎりを働く　二百名抜刀して集合　警官隊と衝突す」

「三日朝二人づれの鮮人が井戸に猫入らずを投入せんとする現場
を警戒員が発見して直ちに逮捕した」（いずれも「東京日日新聞」）

＠＠飲料水へ毒 あべこべに飲まされて悶死
　　九月三日午前九時頃本所菊川町十字路附近

自称李王源 　毒薬亜秕酸七八匁を懐中し 本所区徳右衛門町菊川町方面焼跡残存者が
唯一の飲料水供給所たる菊川町の
水道消防栓附近を徘徊中群衆に捕われたが、亜秕酸を食塩と強弁し
強いて嚥下せしめられて忽ち悶死した 、

↑チョンコが井戸に毒を入れたのは、根も葉もない話じゃない

最近の、BSを中心にCM大量放映、必須すぎて笑えるｗ
LCCが韓国路線ばっかり増やしすぎ＆日韓関係悪化のダブルパンチで
客激減なんだろうなｗ

マレーシア航空がミサイルで落ちたけど、やっぱり大韓航空のサハリン沖撃墜事件を
思い出す。
>>414
それにフェリー沈んで地下鉄火災起きたら次は空とか思うもんな
陸海空三領域リーチと思うでしょ、誰でも

>>415
アシアナが船の前にやらかしてたじゃん

ゴキブリはとても迷惑な昆虫ですね
日本人は困りながらも共生しています

しかし韓国人は何十年も日本に住んでいながら
日本人社会に溶け込もうとせず、妄想、捏造、反日、凶悪犯罪を繰り返しています
日本人は他の国々の人達同様、
韓国人とは共生できないと感じています

共生できるゴキブリを見習おうとは思いませんか？

また、このように韓国人よりも優れているゴキブリですが
ゴキブリ扱いされることを名誉に思いますか？

韓国って、観光リピートしたくなる国では決してないこと。
安買物とトランジットのついでに寄るだけ。その程度の国。
まぁ今は中国人がワンサカ来てるらしいけど、あいつら中国人は変わり身早いし
意外と質やホスピタリティに煩いからそのうち韓国は飽きられそう。

　　 ┌─┐
　　 │先│
　　 │祖│
　　 │代│
　　 │々│　　　.／⌒ヽ
　　 │ば│ 　　/<｀∀´> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　　 │か│　　.|　Ｊ　Ｊ
　┌┴─┴┐∠＿＿ノ
　│| 三三 |│
￣.凸（￣）凸

>>419
でも、日本人客の多くはリピート客って言われてるけど？

バ韓国の教科書には載ってない三跪九叩頭(さんききゅうこうとう) の礼
　
1. 「跪（ホイ）」
　　 ∧∧
　 ／ 中＼
　（ 　｀ハ´）　　
　（ ~__))__~）　　　∧ ∧　,.,､,､ﾉ ))　
　｜ ｜　|　 　　<｀Д´　>(⌒,）　
　（_＿）＿） 　と入＿＿とノ`､」　

2. 「一叩頭（イーコートゥ）再叩頭（ツァイコートゥ）三叩頭（サンコートゥ）」
　　 ∧∧
　 ／ 中＼
　（ 　｀ハ´）　　 ∧ ∧
　（ ~__))__~）　 <｀Д´　>,.,､,､ﾉ ))　
　｜ ｜　|　 　（( l|lll|lll|　(⌒,）　
　（_＿）＿） 　と（　　　とノ`､」　
　　　　　　　　　 ∨ ∨ Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

3. 「起！（チー）」
　　 ∧∧
　 ／ 中＼　　　 ∧＿∧
　（ 　｀ハ´）　　 <｀Д´　>
　（ ~__))__~）　　 （　　　　）
　｜ ｜　|　 　　　|　|　　|
　（_＿）＿） 　　 <__<_＿>
　
この1から3を3回繰り返す
これが歴史的に正しいシナとチョンの関係www

ゴキブリはとても迷惑な昆虫ですね
日本人は困りながらも共生しています

しかし韓国人は何十年も日本に住んでいながら
日本人社会に溶け込もうとせず、妄想、捏造、反日、凶悪犯罪を繰り返しています
日本人は他の国々の人達同様、
韓国人とは共生できないと感じています

共生できるゴキブリを見習おうとは思いませんか？

また、このように韓国人よりも優れているゴキブリですが
ゴキブリ扱いされることを名誉に思いますか？

過去、日本が韓国を土人文化から救済したのは紛れもない事実だし、それなのに韓国人は
日本のこと嫌いですよね異常だと思う
伊藤博文を暗殺したアンジュンコンは単なるテロリストですよね　それも異常ですよね　わかりますわかります 　恩を仇で返すのはウリナラの文化ですね

アジアの植民地支配を解放した大日本帝国の精神はあまりにも崇高だったと思います
あれはですね、欧米に資産凍結、輸入凍結をされたうえ、植民地支配を止めなかった
欧米に対して苦渋の判断を行った結果です
朝鮮は当時、朝鮮人も日本人も平等といった奴隷文化全盛期の欧米がなし得なかった
併合といった融和政策を受けており、欧米に対し日本人と共に戦いました。
残念ながらこの戦争には負けましたが、アジアの植民地解放といった当初の目的は
日本人の尊い命と引き換えに実現でき現在に至っています。

朝鮮人はそれ以降、自浄作用の利かない狂った政治が蔓延し、情報の隠蔽、捏造の文化
を開花させ、反日教育がウリナラ文化の基本となっています

しかし、朝鮮人はこの嫌いなはずの日本に不法に住み始め、日本人社会に溶け込もうとせず
嘘、捏造、隠蔽、凶悪犯罪を日々繰り返しています
日本政府はこれらの問題に対し、通名での資産所有や通名自体、ナマポを禁止し、
この迷惑生物を日本国内から駆除する段階に入りました

この1〜2年、ネタに事欠かない朝鮮問題
生暖かく見ていきましょう。　こっちみんなよ

Only In Korea　朝鮮でしかあり得ないこと

最近この　OINK　が世界的にも有名になり世界中からの嘲笑を勝ち取っていますが
現在も続く下記のOINKのことを在日としてどのように感じていますか？

・試し腹文化
・糞酒（トンスル）文化
・病身舞の文化
・働くと負けという怠け者文化
・嘘も100回言うと本当になるという韓国のことわざから分かる捏造文化
・溺れている犬は棒でつつけという韓国のことわざから分かる情け容赦ない残忍な文化
・軍の訓練での同僚のケツ舐め文化
・軍の訓練でのクソまみれの汚水で顔を洗う文化
・あの中国人ですら食わない大腸菌まみれの韓国産キムチについて

上から３つは過去日帝が禁止したにもかかわらず
日帝が撤退した後、即時復活しているので、これらの文化は
深く遺伝子に刻み込まれているのです。