【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】

背面飛行や無風で尻餅など話題提供に事欠かない日本の恥部、全日本空輸の不祥事について語るスレです。
擁護になってない擁護をし、天に唾はき恥の上塗りをルーチンワークとしている全日空シンパ（通称青ゴキ）が即レスをつけてくれますが、遠慮なくサンドバックにしてやってください。

前スレ
【若狭教】全日空今日の不祥事18【安全より金】
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322042454/

>>1
おつおつ

秀樹、感激！
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/12(土) 00:22:00.66 ID:01KUKf/+0
Tanaka@ajtnk
http://twitter.com/#!/ajtnk


947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/12(土) 00:25:13.62 ID:01KUKf/+0
Hideki Tanaka @ajtnk
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53


948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/12(土) 00:29:04.12 ID:01KUKf/+0
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members-reviews/granpark407


949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/12(土) 00:33:50.24 ID:01KUKf/+0
Hideki Tanaka @ajtnk
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53

Hideki Tanaka

Ferrari Japan, Customer Delight Manager
Outside 23 wards, Tokyo, Japan Marketing and Advertising
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174


950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/12(土) 00:43:32.39 ID:01KUKf/+0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sheraton_Waikiki_Diamond_Head.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VillagePeople2009Dec.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peninsula_Hong_Kong_RR_Phantom.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KinoshitaJaguarpart.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JALHNDFclasscounter.jpg
http://profile.ameba.jp/granpark407/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk

しつこい男

やっぱ青だな・・・

>>4
何を仰る田中さん、
君のやってきた事は営業妨害という立派な犯罪ですよ、
もっとも被害企業が訴えなければ立件はされないのですが、
ＡＮＡとＪＡＬに訴えるように促して見ます。

>>4
棚に上げるのが趣味？

早く捕まえて、おまえらも消えろ

>>4
ってAjtnk本人が言ってもなー

>>5
まあ、法的に「営業妨害」という罪はないけどな
業務妨害って親告罪だっけ？

青ゴキがまた、ぞろぞろ集まっていますwwwwwwwwwwwww

そういう>>10はマジキチじゃん

>>8
統合失調症w

>>12
いきなり自己紹介かよ

まあ、>>4をAjtnkと特定しうる根拠を示せない限り統失よばわりされても仕方ないだろうが。
この程度で統失の診断はつくわきゃないが、根拠の無い妄言であることは確か。

それとも、何か、第三者でも十分納得出来る様な根拠をお持ちで？

少なくとも池沼だってことはわかる。
JAL関係者か陶酔しきった狂信者あたりだろ。

根拠はお持ちでないと。


じゃあ撤回しておいてね。

自分以外は同一人物なんだね

>>17
>>16は、君には言ってない。

>>8に言っている。

ん？なんかおかしいね。

確かに、>>8と>>15を同一と考えていたか。
>>14から>>15の流れで思い込んでしまったようだな。
その点は撤回する。申し訳ない。

改めて。
>>8は根拠の無い妄言を振りまいた事を撤回すべき。

JAL本スレで「悪いことは悪いと断じるべき」と自ら言っちゃったもんねぇw
ここに巣食う狂信者のみなさまは、断じられるべき存在ということですね。

>>20
ミスについてはその通り。
悪い事はちゃんと謝罪するのが当然。だれであろうと。
青ゴキであろうとも、間違った事であれば謝罪すべき。

一方で、存在全体を断じるという考え方は、大きな誤り。
ある存在のミスが断じられるべき。

だから、>>8の存在ではなく、その発言内容が、断じられるべき。

全日空って、機材がトラブって引き返した時とか乗客に本当の事を説明しないよね。

>>22
些細な事でも事細かに説明するJALには負けますね^^

>>21
スレ立てた人はフェラーリジャパンの田中秀樹？

>>23
だったらイレギュラ運行も隠さずに全部マスコミ報道しなさい！

>>25
扱うかどうかはブン屋次第
関東ローカルの火事を全国ネットで流すトンキンにはわからんかもしれんが

>>24
そうならいいねw

>>25
いまだに運「行」か
残念

age

>>25
いや、実際にANAはそういったクレームが多いんだよ。何が原因で引き返したのかは、客であれば知りたいでしょ。
ちゃんと説明すればよいものを、お茶を濁す様な説明するから火に油を…

>>30
ＪＡＬにも多数クレームしていますが帰ってくる答えは２ｃｈでの話題逸らしと全く同じ、
こちらが欲しい回答を戴けたことは一度もございません。

マイナートラブルについてはＪＡＬだけが報道されないことは事実です、
読売と産経の偏向報道が特に醜いことは事実です。

>>30
多いと、どうやって知ったの？
比較対象の実態を、どうやって知ったの？
いつもの脳内？

>>30
説明できないなら謝っとけ。
それが人の道だ。

自分として知ってるのは、仙台の尻餅と、那覇の件で、機長が適当な説明をした、ということぐらいだが。
これは報道されていた。

>>31
JALだけ、というなら、最低でもANAとの比較の上で（出来れば他社も）しっかり根拠を示すべきではないかな。

>>33
国交省発表のイレギュラー運行の発生状況と、
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000191.html
マスコミが報道しているイレギュラー運行の実態を比較すれば明らかです、
各月度で、読売産経だけで無く各新聞社で報道された件されなかった件を
○×付けると異常さがわかるよ！単純な事が事実を物語るのです。

34ですが作業はご自分でやってくださいね！

持論に自信がないから自分ではやろうとしない

いや、主張するなら自ら数を示してくれないと。

>>37
は>>35に対して。

>>4
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/14(月) 21:53:32.36 ID:wffBsu+40
しつこい男

やっぱ青だな・・・

失礼ですね、私は女なのですが！


http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--

天に唾はくとは、>>1も的確なことを言う。

青ゴキ、また自滅したな。

突然に意味不明なことをほざいて気持ちを落ちつかせる>>40みたいな猿もいるということはわかった

青ゴキけむり

>>42
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331128594/2

>>40
いや、全くで。
多い少ない言うからには、少なくとも１ヶ月は報道とイレギュラー発表を各マスコミ毎に集計したデーターを既に持ってるもんだよな。
ま、いつもの妄想ハッタリだわな。

ただ、読売がJALに控えめなのは確かかな。
朝日の基地外っぷりには負けるけど。
あと、産経は、平等だと思うがね。

ajtnk家の奥様は2011年6月にＪＡＬを退職されています、
何故退職されたのか理解できません。

>>5
>犯罪ですよ、
>>34
>明らかです、
>>44
>退職されています、

この本来「。」であるべき所に使う「、」がムカツク。
気持ち悪い。

>>44
産経は平等ではございません。
ＪＡＬのマイナートラブルは一切報道しないが、
他社のマイナートラブルは報道する姿勢が明白です。

>>46
それをわざわざ書き込んで自己満に浸るのもかなり気持ち悪い

>>46
些細な事が気になり初めたら鬱病です。
自殺なんて馬鹿なことは考えずに精神科で受診してください。

>>49
鬱病です、

って書かないの？www

ま、別人ってことかねw

>>46
見事な太公望っぷり、いつもご苦労様です。

田中 秀樹 イケメンに撮れていますね!!。iPhone用国際線予？約アプリもお願いします!!。

>>32
多いよ？お前が知らないだけか、妄想してるだけ。

田中 秀樹 イケメンに撮れていますね!!。iPhone用国際線予？約アプリもお願いします!!。
9時間前 · いいね！ · 1

>>53
はいはい
今日もそのガラケーが冴え渡ってるね

>>55

コピペ？
頭の中が空っぽの青ゴキwwwwwww

>>4
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/14(月) 21:53:32.36 ID:wffBsu+40
しつこい男

やっぱ青だな・・・

と仰るがAjtnkがやらかしたwiki編集のほうが、、、、、、、、、、
よっぽどしつこいと思うのですが？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Adkdhc
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Catmita
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Antonov_USSR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ecurie_ecosse
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/124.39.100.133

ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120515000147
>機材故障で東京便２便欠航
>高松空港では１４日、午後３時３０分東京発高松行き全日空９９７便が油圧系統の故障のため欠航し、
>折り返しの高松発東京行き同５３８便も欠航した。両便に搭乗予定だった計約２２０人は別の便に乗り換えた。

メジャー紙では全く報道されてないが、それは当然だろう。
こんな小ネタでいちいち紙面を割くのは、その地方の空港でコトが起こった時か、不祥事が連続している時だけ。
少し前の、ANAで油圧系統の異常が頻発した時だったらありえただろうが。
イレギュラー運航を全て記事にする訳は無い。

>>58

どうせ運行情報には天候不良などのもっともらしい理由が書かれて隠匿されるんだろう

>>59
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab11_hh_000025.html

隠匿の代表例は、こちら

http://biz-journal.jp/2012/04/post_48.html

凄い、ぜひ聞いてみてください ★★★★★
レビュー : ajtnk
ムッシュという人自身の才能もさることながら、才能豊かな友人と家族に囲まれて、その才能が2乗、3乗になった集大成と言えるアルバ
ムです。全曲通しで聞かれることをお勧めします!!。
http://itunes.apple.com/jp/album/1939-monsieur/id304216591

全日空に厳重注意、問題行為６件相次ぐ

　国土交通省は２２日、航空機を最低高度以下で飛行させるなど安全上の問題が相次いだとして、
全日空に対し、文書での厳重注意を行った。

　同社は２年前、副操縦士が飛行中に客室乗務員と記念撮影したことなどが発覚し、業務改善勧告を受けており、
同省は６月５日までに管理体制の見直しなどを盛った改善計画を提出するよう求めた。

　同省によると、同社の那覇発宮古行きの便は２月、機長が自動操縦装置に高度を入力し忘れたため、
最低高度を約４０メートル下回る地上約１２０メートルまで降下。
成田発福岡行きの便は同月、別の機長が飛行管理システムに飛行経路を適切に入力せず、
約６・５キロの地点まで別の航空機の経路に接近するなど、
２月下旬から５月上旬までの間に、計６件、安全上問題のある行為があったという。
　問題行為が機長から会社に報告されなかったケースもあったという。
（2012年5月22日22時18分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120522-OYT1T01151.htm?from=main7

>>63
ガラケーで捏造か
赤猿さん、ご苦労なこった

>>63
赤い蛆虫さん、ご苦労様。

７４７・７７７・７８７もやろうと思えばアクロバット飛行みたいなの
出来るの？

>>66
全日空ならやれる

>>66
そりゃあ翼を鍛えてるもん。

大好きな赤い方では機長が骨折したまま乗務していたことが発覚したしな。
憂さ晴らししたくなるのも仕方ないか。

>>69
おせぇw
何週間も前に出てるネタだろ、それ。

背面飛行はいつのネタだ？

いまさら憂さを晴らすような対象じゃねぇってことだよw
そういえば、JALの不祥事というと喜び勇んで書き立てるあの「朝日新聞」ですら記事にしていない、その理由をよーく考えてみ。
これ以上はスレチだから、やるならJAL不祥事スレかな。

ちなみに、背面飛行は2011年9月6日のネタww

それから…

>>63
お前下品。
そういうバカな餌付けはすんな、ボケ。

まあ、事故だけは起こすな

全日空機が計器トラブル、成田空港一時閉鎖

２５日午後２時２５分頃、成田空港のＡ滑走路で、
離陸しようとしていた台北行き全日空５８０７便（エアバス３３０―２００型機、乗員・乗客１９２人）が操縦席の計器に不具合が表示され、緊急停止した。

同機は作業用車両に引っ張られて誘導路へ移動したが、Ａ滑走路は４８分間閉鎖された。

国土交通省成田空港事務所によると、タイヤの空気圧が少ないとする表示だったが、 実際には問題がなく、計器のトラブルとみられる。
同機は安全確認後、午後４時半前に出発した。

（2012年5月25日17時30分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120525-OYT1T00730.htm?from=main7

>>74
人として最低のクズだな
あ、猿か

>>74
たしかにNH5807なんだけどさぁ･･･

Ａ３３０−２００？

>>74
だからいちいちそういう事をするな、ボケ。
てかな、機材故障ごときで話題にするな。JALだって機材故障はある程度発生してんだぞ？

そういうこと理解できないから猿なんじゃんjk

日航好決算に全日空イラつく　「フェアな競争といえるのか」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120524-00000000-jct-soci

企業のトップが外部に向かって発言する内容としては、不適切な内容ですね。 よしよしって慰めを求めてるのか？
弱いトップじゃ将来不安だろね

>>79
調子に乗るなや、ゴキブリが。

>>80
あの社長、ほんとにどうしようもないから。
人として最悪。

>>78
ANA「機材繰りで1分遅れるANAってどうよ」
俺「っざけんな、死ねよ」
ANA「機材故障で1時間遅れるJALってどうよ」
俺「え、あー･･･ちょっと許しちゃうかな」

>>80-82
フラッグキャリアともあろうJALが免税減税減免で生きながらえるの、
そりゃ恥ずかしいし情けないからねぇ。
他社へのネガキャンで憂さを晴らすしかないんだねぇ。

一生懸命でかわいいw

>>83
低能乙

偶発的なメカニカルトラブルを不祥事と看做すこと自体が間違いという事。ANAであっても。

>>85
低脳度合で言ったらここに住みついてる赤猿に勝るものなんて無いだろjk

おまえもな

>>87
泣くなよw

w

予め言っとくが。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120528/dst12052813440021-n1.htm

これはANAの不祥事でも何でも無いからな。
ANAというだけでなんでも不祥事に仕立てるアホが涌かないとも限らん。

そんなことをしてもクソ青ゴキブリが喜ぶだけだというのに。

もっと真っ当なネタで、アホな擁護をしてきた時にこそ、サンドバックにすべきだ。
あのクソ虫は。

赤猿が何を言うかと思えば

NH590(MYJHND・B787)欠航

AjtnkがＪＡＬのfacebookにコメントしています。

田中 秀樹 やはりフラッグキャリアは存在感が違いますね!!。
9時間前 · いいね！ · 3

株価が急降下

父さんマジか

>>93
こいつは田中秀樹氏にどんな酷い目に遭わされたのだろう…

この粘着たるや。
気持ち悪いというか、憐れというか。

懲りずに馬鹿な行為を繰り返す田中秀樹とかいう基地害の方が遥かに気持ち悪いし憐れだが。

はっきり言わんと分からないのかなぁ…

スレチなんだよ。
謝罪しろ、まずは。

ウリは謝罪を要求するニダ！

【カナダ】空からの落下物で車が破損、成田行き旅客機の破片か［12/05/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1338269162/l50

カナダ東部オンタリオ州の南部で２８日、上空からの落下物で
駐車中の車など数台が破損した。
トロント出発後にエンジン故障で引き返した旅客機の破片とみられ、
当局が調査に乗り出している。

問題の旅客機はボーイング７７７型、成田行きの全日空6813便。
乗員１６人、乗客３１８人を乗せ、午後２時すぎに
トロント・ピアソン国際空港を出発した。
エア・カナダの報道担当者によると、エンジン２基のうち１基が
停止したため、「通常の手順」に従って同空港に引き返し、
午後４時前に緊急着陸した。

赤猿のオナニーを朝から見せつけられるとはね

>>100
?

>>99
また捏造か、赤猿
性格悪すぎ

ttp://www.anafesta.com/whatsnew_detail.jsp?cd_news=20120524180132
ttp://www.fuguai.com/problem/detail?cid=810&mid=10293&cmid=26096&cnid=33715

>賞味期限に本来「12.06.26」、「12.07.15」とするべきところ「1012.06.26」「1012.07.15」と誤って記載したものを販売
>全日空商事株式会社は、榮屋株式会社が製造し同社が販売した下記の弁当において、表示した賞味期限に誤りがあったとして、お詫びとお知らせを発表した。
>対象製品をお持ちの方は、下記のお問い合わせ先へ連絡する。
>全日空商事株式会社がお詫びとお知らせを発表した。

ビミョーだな。
まあ、売ったものの責任上、発表してるんだろうが。
むしろ、こんな明らかな誤記でもわざわざ発表しなきゃならんというのもなんだかなと。

こんなアホくさいことより、もっと正直に発表すべき事があるんじゃないのかな、このクソ会社には。
という妄想wwwwwww

>>102
まあ、書き換えてはいるけど嘘は何一つ無いんだがな。実際コードシェアだし。
捏造というのはやや当てはまらない。

しかし>>99の行為は>>103の事例並みに下らん事は認めざるを得んな。

書き換えてる時点で事実じゃないじゃんw
コードシェアも含めたいほど余裕ないんだろうけどw

うーん、低能を晒してるなぁ。

コードシェア便である事が事実と言ってるんだが。

また、手取り足取り解説しないと理解できないんだろうな。虫だけに。
いっつもこうだよな、日本語の読解力がゼロであるために恥をさらす虫。

低脳はお前。
書き換えたんだから「何一つない」ではないんだよ。
そもそも、おまえ自身が「やや」と言ってんじゃん。
少し当てはまってるんだろ？
鳥頭？w

書き換えた事は認めてますが何か？
また、捏造という単語を使うのは全くではないが当てはまらない部分もあるということ。

ほーら、>>106で言ったとおりだ。
予想通り、手取り足取り解説してやらないとならなくなってきた。

わかりやすいっちゃぁわかりやすいアホだけどね。

まだわからないだろうから。

嘘が無いというのは、事実に反するような書き換えはしてないという事。
コードシェアは事実。
ただ、元記事はその便名では書いてない。
なので、事実に反する内容にはなってないけど元記事はいじってるので、やや、という表現になる。

わかる？
無理かな、所詮低能ゴキブリだし。

てかよ、>>99、くだらんことしたら虫が喜ぶって、若干表現は違うにしろ上の方でも指摘されてんだろ。
やめれや。

…まあ、高級な釣り、というのなら前言撤回せねばならんかも知らんがな。

と、そろそろ切れた青ゴキがIDの取りまとめを始める頃かな。

やや様、怒涛の連続書き込み
顔が真っ赤になってそう

やや様w

この粘着質な性格、いつもの方ですね

あれ？
やや様ヒートダウン？
それともヒートアップしすぎて脳血管でも切れた？

いつもパソコンの前に座ってる訳ではないんでね。
まあ、わりと自由な仕事とはいえ…まあそんなことはどうでもいいか。

で、理解できた？

ご降臨w

できないんだね。

よくもまあ、そんな使い物にならない頭で話をしようとするね。

ああ、ひとつ謝罪しておくか。
>>116が上のバカという証拠は無いから、一方的な同一視は間違いだな。

6時間で10もレスつけるやや様
かっこいいっすw

>>119
ちゃんと答えてやれよ。青ゴキ族を代表して。

で、やっぱりIDを気にして数えてるのな。
>>111の予告通りか。

低能すぎ。氏ねよ。ゴキブリ。
生きていていいと思ってんのか？

まとめ

IDｶﾞｰ
ID違ｳｹﾄﾞ同一人物ｰ
ANAﾉｸｾﾆｰ
JAL最強ｰ
鶴丸ﾗｽﾄｰ
ﾃﾞﾓ復活ｰ
鶴丸ﾗｽﾄﾌﾗｲﾄ客ﾅﾝﾃ無視無視ｰ
ｵﾊﾞｻﾝCA最強ｰ
濃厚濃密ｻｰﾋﾞｽ最強ｰ
ﾘｸﾗｲﾅｰ最強ｰ
ﾎﾞｽﾄﾝ就航ｱｼﾞｱ初ﾊ嘘ｰ
ｳｫｼｭﾚｯﾄ世界初ﾄ言ｯﾁｬｯﾀｰ
減税免税絶賛継続中ｰ
利益ﾅｸｼﾃ安全ﾅｼｰ
安全二ﾉ次ｰ
2ﾁｬﾝﾃﾞ恫喝大好ｷｰ
ﾈｶﾞｷｬﾝ趣味ｰ
叩ｸﾈﾀ無ｸﾃﾓ捏造ｽﾙｶﾗ大丈夫ｰ
ｱﾝﾁANAｽﾚ大好ｷｰ
JAL叩ｸﾔﾂ謝罪ｦ要求ｽﾙﾆﾀﾞｰ
兎ﾆ角JALﾊ世界一ｨｨｨｨ
ｳｨﾘｨｨｨｨｨ

>>95 何か？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sheraton_Waikiki_Diamond_Head.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VillagePeople2009Dec.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peninsula_Hong_Kong_RR_Phantom.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KinoshitaJaguarpart.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JALHNDFclasscounter.jpg
http://profile.ameba.jp/granpark407/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk

青ゴキ、壊れたな。

つまらん。

サンドバッグにしたりないじゃないか。

まあ、もういいよ。
だいたい、今まで存在してきたこと自体、間違いと気づくべき。

きいてるきいてるw

もういいよ


だっておw

バカにレス返すとスレが汚れる

と、バカの頂点が申しております

結局、ちゃんとした答えは今回も無し。

流石ゴキブリ、変わらないクオリティ。

ちゃんとした


だっておw

>>124
確かに、壊れてんな。

>>131 田中秀樹が必死だな！
フェラ有り売れてるのか？

敵は全て田中某か。

病んでるな。
この基地外め。

>>133
敵は全て同じと思ってんのはお前も同じじゃんw

お前ってだれ？
誰と同一してるしらんが…

徹底的に基地外だな

×同一してるしらんが
◯同一視してるかしらんが

ホルホルする前に日本語覚えろよ

>>133
話題逸らしと証拠隠滅に必死だな、田中 秀樹さん！
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53

http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members-reviews/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://radio.on.coocan.jp/team-omoiyari/mamber.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sheraton_Waikiki_Diamond_Head.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VillagePeople2009Dec.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peninsula_Hong_Kong_RR_Phantom.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KinoshitaJaguarpart.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JALHNDFclasscounter.jpg
http://profile.ameba.jp/granpark407/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk

で、誰と思い込んでるんだ？>>134よ。

ホルホル〜

ゴキブリの狂いっぷりったらないな。

叩かれすぎて発狂したか。

>>141
ホルホル必死だねぇ

>>141
いつものパターン。
結局、聞かれた事には何も答えられない。
適当に、ゴミ書き込みやリンク埋めで誤摩化そうとするだけ。
必ずこうなるのに、なんで無駄な抵抗をするのかね。
学習能力ゼロだな。

まとめ

IDｶﾞｰ
ID違ｳｹﾄﾞ同一人物ｰ
ANAﾉｸｾﾆｰ
JAL最強ｰ
鶴丸ﾗｽﾄｰ
ﾃﾞﾓ復活ｰ
鶴丸ﾗｽﾄﾌﾗｲﾄ客ﾅﾝﾃ無視無視ｰ
ｵﾊﾞｻﾝCA最強ｰ
濃厚濃密ｻｰﾋﾞｽ最強ｰ
ﾘｸﾗｲﾅｰ最強ｰ
ﾎﾞｽﾄﾝ就航ｱｼﾞｱ初ﾊ嘘ｰ
ｳｫｼｭﾚｯﾄ世界初ﾄ言ｯﾁｬｯﾀｰ
減税免税絶賛継続中ｰ
利益ﾅｸｼﾃ安全ﾅｼｰ
安全二ﾉ次ｰ
2ﾁｬﾝﾃﾞ恫喝大好ｷｰ
ﾈｶﾞｷｬﾝ趣味ｰ
叩ｸﾈﾀ無ｸﾃﾓ捏造ｽﾙｶﾗ大丈夫ｰ
ｱﾝﾁANAｽﾚ大好ｷｰ
学習能力ｾﾞﾛｰ
JAL叩ｸﾔﾂ謝罪ｦ要求ｽﾙﾆﾀﾞｰ
ｺﾞﾐｽﾚｰ
ｺﾞﾐ書ｷ込ﾐｰ
無駄ﾅ抵抗ｰ
兎ﾆ角JALﾊ世界一ｨｨｨｨ
ｳｨﾘｨｨｨｨｨ

>>144は大丈夫？

まず先にスレタイ関係なくここでオナニーしてる猿を心配すべき

>>146
>>138>>144はスレチだろ？
ゴキを心配すべき。
あ、心配しなくても、もうすぐ発狂して氏ぬからいいか。

あ、釣られちゃったwwwwww

>>147
赤猿のスレチは目に入らない便利なフィルターをお持ちなようで

何一つ間違ってないね、これ
赤猿が火病るくらいだし

>>133
田中一族って不思議だな？お父さんの栄治は日本人の顔なのだが息子の秀樹は朝鮮顔。
性格も火病で有名な朝鮮民族そのもの、何が有ったのか興味がある。

>>148
【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】

田中は全日空？

>>150
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

w

やらせメール事件で会長を辞任した松尾九電元会長を社外監査役に迎えるなんて、コンプライアンスもクソも無い。

やらせの方法でも指南するのか？

米の日本軍慰安婦の碑撤去の署名【期日6/9】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1338202472/307

署名お願いします。このままだと
「日本人が韓国人を拉致して性奴隷にしていた」＝真実になってしまいます。
必要なのはメールアドレスと名前だけで、
表示されるのはイニシャル名のみAkira.Sとかです。

>>154
中型機である７８７をこんだけ持ち上げたのも、やらせっちゃやらせでしょ。
お家芸なのかもねー

>>156
それが悔しいんだろうね、必死にプロモーションしてるじゃって。
アジア初ボストンとか嘘ついてたし。

元祖お家芸。

日航の不祥事スレでやれ。

こういうスレチを繰り返す事についてどう思ってるのか述べて頂きたいな。
答えろよ。必ず。

やや様ご降臨

>>159
誰だそれ？

にしてもすごい即レスだな、びっくりした。

お前にゃ聞いてないから。
>>157の返答を待ちたい。

ボンバル機が緊急着陸、「ボーン」と音…松山
３日午後１時３０分頃、熊本発伊丹行きの全日空１６２６便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型、乗客乗員６８人）が離陸直後、
機体左側から「ボーン」と音がして、機体が揺れた。
水平飛行に移った後にコックピットと客室後方で白いもやのようなものが発生。
油が蒸発するようなにおいもした。
同機は約４５分後に松山空港に緊急着陸した。
けが人はなく、乗客６４人は松山発伊丹行きの全日空機に乗り換えた。
同社が原因を調べている。
（2012年6月3日20時13分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120603-OYT1T00561.htm?from=main3

航空トラブル:ＡＮＡ機の配線カバーが落下か　山口宇部空港で、点検中に気づく　／山口
毎日新聞　2012年06月03日　地方版

　２日正午ごろ、山口宇部空港（宇部市）で、羽田空港から到着直後の全日空（ＡＮＡ）のボーイング７６７−３００型機（乗客定員２７０人）の脚部付近にある配線のカバーがなくなっているのを点検中の整備士が発見した。
同機は６９６便として午後０時４０分に同空港に向け出発予定だったが、欠航した。

　ＡＮＡによると、同機は２日午前９時４０分に山口宇部空港に出発する直前に点検した際は異常がなく、離陸時か着陸時に落下した可能性が高いという。部品は幅１５センチ、長さ約５０センチのプラスチック製で、脚部付近の配線カバーとして使っていた。
４日にも国土交通省に報告する。

http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20120603ddlk35040282000c.html

>離陸直後、機体左側から「ボーン」と音がして、機体が揺れた。
>水平飛行に移った後にコックピットと客室後方で白いもやのようなものが発生。

異音がした後も上昇を続けたという事か？
それは問題ないのか？

>>164
6月 2日（土） 山口宇部 東京(羽田)
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 出口 状況
ANA 696 12:40 12:40 - 14:15 - 14:15 - 欠航* -

欠航理由を何一つ示さないのはクソ会社のなせる業か。
客をバカにするのも大概にせい。

欠航理由を詳細に記すところ他にあったっけ

>>161
6月 3日（日） 熊本 大阪(伊丹)
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 1626 13:25 3 13:23 出発済み 14:40 14:15 松山到着済み 松山着に変更 機材整備のため。 この便は大阪伊丹空港への再運航はいたしません。

機材整備ねぇw
ま、嘘ではないが。

またボンか・・・

ボンバルディアだからボーンと音がするのか（w
ボーイングやエアバスだったらどんな音がするんだ？

>>168
ボイ〜ン　　バスッ

>>168
aj tnk
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53

http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members-reviews/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://radio.on.coocan.jp/team-omoiyari/mamber.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sheraton_Waikiki_Diamond_Head.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VillagePeople2009Dec.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peninsula_Hong_Kong_RR_Phantom.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KinoshitaJaguarpart.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JALHNDFclasscounter.jpg
http://profile.ameba.jp/granpark407/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk

>>151
田中秀樹は2011年？まで日航社員だった田中由美子様のご主人です

事故の流れを断ち切る為にくだらないレスの投稿か

不祥事が無かった間のスレタイを無視したホルホル書き込みは有意義なのか

「今日の」にこだわるか。
じゃ、次レスからはこれを抜こう。

しっかし、一日過ぎたら放免ってのも随分な話だわな。
ま、スレタイ変えればいいだけだしな。

スレタイ変更にて、相当古い話を持ち出すリスクかい？
全然関係ないJALの話を持ち出すバカよりゃ、よっぽど関係あるからいいんじゃないかな。
>>168から>>170って、もう訳判らんし。基地外だなこりゃ。

にしても、部品落下って結構な事例なのに、マスゴミ静かだな。
クソ青ゴミ会社の不断の努力の成果かね。

成田滑走路を一時閉鎖…全日空機トラブル
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120604-OYT1T01059.htm

　４日午後５時５分頃、成田空港の北約２０キロの上空約２１００メートルを航行中のワシントン発成田行き全日空7029便
（ボーイング７７７―２００型機、乗員乗客２６３人）で、揚力を調整するフラップを自動操縦できなくなるトラブルが起きた。
　同機は主翼両側のフラップを手動で操作し、約３０分後に同空港に着陸した。けが人はなかった。国土交通省成田空港事務所によると、
このトラブルで滑走路が４分間閉鎖され、計２１便に最大２６分の遅れが出た。
（2012年6月4日21時20分 読売新聞）

>>174
コードシェアの他社機のトラブルをさもANA機のことのように何度も何度も捏造する>>175は、
破綻から立ち直って減税と免税で生かされている今の努力の成果ってことですか？

>>174
スレ主が自分だと言わんばかりのアホ発言、こいつ馬鹿か？w
ただの「不祥事」になったら赤猿教のほうも同じくそうなるだろうねぇ。
そうなるとそっちの方が賑わうだろ。
頭のいかれたパイロットによる逆噴射殺人、尻餅しなけりゃ発生しなかったジャンボ機の大量虐殺、
尻餅と言えば、まるでANAの尻餅のあとを追いかけるかのように新しい機材でやってたし（w）、
女性宅への全裸侵入、盗撮、ストーカーもあったな。
鶴丸ラストフライトと銘打って客を集めて金を集めたその数年後にしでーっと復活させる詐欺行為なんてのもあるな。
まるで郊外にある靴屋の閉店セールと同じだなw
「アジア初！ボストン！」も嘘だったな。
提供前のミールが満載のカートをラバにぶっこんで離陸したことも、
回収した食べかけミールを別の客に提供したこともあったっけ。
福岡空港近くでエンジン爆発させて部品を住宅街にばらまいたこともあったね。
ま、一番の不祥事は放漫経営の果てに自ら招いて国民の多くを裏切った破綻だよな。

歴史が長い分、不祥事の数も質も遥かに勝るね。
賑わい方、ハンパないねw

>>177
だから、そういう事実を否定する気は更々ないし、擁護する気にもなれない事例も多々あるが、それはJALの不祥事スレだっつーのwww

スレチをやめろと言ってるんだがね。
ほんと、バカだねぇ。
氏んでも治らんだろうな、こりゃ。

>>178
そこまでスレチにこだわるなら、ANAではない他社が起こしたトラブルをここに書き込む行為をやめさせないとねー
赤猿さんにとっては同じでも、それはANAの不祥事じゃないからねー
プルプル震えちゃってる手を抑えつつ必死になって話をそらすのは、その後でいいよー

理解できる？
それともこれはこれ、それはそれ？
汚い言葉を平然と並べちゃうような人だから、学の欠片もないんだろうけど^^

>>179
>>178はここに常駐してるんだけど、洗脳された残念な人なんです。
これも、すぐブーメランを招くいつもの光景です。
猿が覚えると延々とやるという、自慰行為ですね。

>>179
まったくだ。
>>175の行為は下品にも程がある。
そんなことは既に>>104周辺で指摘されてるが何か？
このスレは初見としても、同一スレの過去ログぐらい目を通すべきじゃないかな。
ほんと、アホだな。

同一スレの過去ログに目を通せない>>175ってほんと、アホだね

>>178
概ね同意だが、氏んでも、というのはちょっと頂けない。
ゴキブリ族は今や貴重な天然サンドバッグだから、氏なない程度にしておかないと。
ほら、一応さ、下手な擁護は無駄だってことは学習してるようだし。

>>177
今だって123便ネタを筆頭に、過去ネタは日常茶飯事なんだから、実情は変わらんよ。
バカじゃね？
こうやってJALの不祥事をANAの不祥事スレで書き並べたところで、誤摩化そうとてんな〜などと思われてるだけだがね。


以下妄想
　コードシェアネタも自演かもね、ゴキの
妄想終わり

>>182
>>175がアホなのは激しく同意
青ゴキ並みだよ、こりゃ。

破綻して生かしてもらってる身でありながら「利益なくして安全なし」とトップが言ってのける航空会社の狂信者も、
あえて打たれたいがために罵詈雑言と捏造を繰り返すんですね、わかります。

>>185
ま、>>175は狂信者だわな。

で、青ゴキは基地外、というよりも卑怯者だな。
指摘には全く答えず尻尾を巻いて逃げ出すのみ。

いいかげん、叩かれてるのはANAではなく青ゴキ族だということ、わかれよ。

>>186みたいなオナ猿もJALにとって微塵も好ましくない存在とわかったらいいのにねw

>>187
まあ、そうだろうね。

で、スレチの件はどう考えるのかな？
>>187、代表して答えろよ。

>>188
自分も延々とスレチな話題をもちかけてるのに？
ゆとり？w

スレ内で発生したバカカキコへの対応は、まあスルーが原則としても、対応するとすればそのスレ内が普通だろう。
それとも、他スレに迷惑をかけるのか？

ほれ、答えたぞ、青ゴキ族の誰が書いたか知らんが、JALネタのスレチはどうなのよ。

そのJALネタもこのスレ内のバカによる書き込みに対応した結果じゃん。
そのスレ内で対応するのが普通なら引用も問題ないことになるが？
一方だけスレチと言いはるのも必死さがにじみ出て格好悪い罠。
盲目もここまでくると悲惨。

全日空:「機内の苦情は消費生活センターへ」

　航空会社の全日空（東京都港区）が乗客に対し、苦情は機内ではなく消費生活センターなどに伝えるよう明記した文書を示しており、
東京都消費生活総合センターは４日、同社へ抗議することを決めた。

　全日空によると、この文書はＡ４判の「サービスコンセプト」。
５月１８日から機内全席の前ポケットに入れており、内容は
▽客室乗務員は荷物の収納の援助をしない
▽客室乗務員に丁寧な言葉遣いを義務づけていない
▽客室乗務員は保安要員としての搭乗で接客は補助的なもの??など８項目。
数年前からの方針だが、乗客から客室乗務員の接客について問い合わせが相次いだため作成したという。

　文書はさらに
「機内での苦情は一切受け付けません。ご理解いただけないお客様には定時運航順守のため退出いただきます。
ご不満のあるお客様は『ANAご意見・ご要望デスク』あるいは『消費生活センター』等に連絡されますようお願いいたします」と明記。
都消費生活総合センターに４日、この文書に関する苦情が１件あった。

ttp://mainichi.jp/select/news/20120605k0000m040125000c.html

>>191
こっちのスレチ部分は確かにあるな、その部分は代表して謝罪しよう。

ただ、田中ネタなど、対応した結果ではなく、それは単なるごまかしでしかない。
単に言い返せなくごまかしのネタを貼ってるだけだ。
こういった青ゴキ側のスレチはどうお考えで？
それを聞いてるんだが、なしのつぶてかね。

>>192
こりゃ、アレだな。
アホくさ。

言っておくが、相手が悪い事をしてるから自分のが正当化できる、というわけではないからな。
どっちも悪いものは悪い。

無論こちらにも非はある（バカ書き込みをする狂信者もいるし…本物のJALマニアかはしらんが）。
そのうえで、青ゴキ族のスレチコピペをどう考えるか、と聞いてるのだ。

代表とかアホかと

>>192 ってＳＫＹＭＡＲＫの話じゃなかったっけ？
何でＡＮＡになってんの？

>>192
マジっすか？

>>196
そういうことにしたいらしい

>>175とか>>192みたいな捏造アホも十分謝罪すべきだが。

これがJALの狂信者の仕業か、青ゴキの自演なのか、それを判断する術は無いがね。
どっちにしても、基地外だ。

捏造までするアホ、俺はＡＮＡに就職しようとして失敗したプータローだと思う。ＡＮＡだけじゃなくて、全ての就職活動に失敗したアホ。
仮にＪＡＬヲタだとして、ＡＮＡのネガキャンをするメリットが思い付かない。
万が一、アホの活動が効を奏してＡＮＡが縮小したとして、ＪＡＬの寡占が進むメリットは何も無いもんな。

>>200
この板にどれほどのアンチANAスレがあるか数えてみたらいいよ。
とにかくANAを叩くことで快感を得る頭のおかしいイッちゃってるやつが少なからずいるって理解できるから。
中も読めば、それは確信に変わる。

>>200
PCで調子こいて搭乗拒否されたカスかもしれんぞ

>>201
ブー

×ANAを叩くことで快感を得る
◯ANAヲタ（青ゴキ）を叩くことで快感を得る

ANAを叩くのは餌にすぎない

あれだ、浮浪者をフクロにしてボコる不良と一緒だ。
自分らは正しいと思ってるから何をしても良いと思ってる奴な。
青ゴキもボコられるそれなりのネタ（醜態）を提供してる訳ではあるが。

で、煙充満の原因って分かったんかいな？
まあエンジン周りの問題なんだろうが、アナウンスが見つからんしな。

あと、続報な。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/4412

エアアジアJ、訓練用ANA機を6月末返却へ
>2月5日に仙台空港で発生したエアーニッポン（ANK、当時）が運航するエアバスA320-200型機（登録番号JA8384）が滑走路に尻もちをついた事故で、
>当該機が全日本空輸（ANA）から同社が出資する格安航空会社（LCC）のエアアジア・ジャパンへ6月末まで訓練機として貸し出されていることがわかった。
>同機は全日本空輸（ANA）が修理を行い、耐空性が回復したことを確認。4月16日にエアアジア・ジャパンが機体のみを借り受けるドライリースで受け取った。

まあ問題はあるまい。

>>203
釣れますか？

>>205
煙の原因も、カバーの落下もその後音沙汰無し。
>>206も良く見つけてきたもんだって感じだしな。
写真を見るとタイトルも消し、レジは確認できず…
まあ売却前のお色直しなんだろうけどさ。

a

ttp://www.aviationwire.jp/archives/4368

遅延において、ANAの「その他」の率が異様に高いんだが。
なんじゃこりゃ。

>>210
その他って…
できるなら土中に埋めて隠したい内容のことかw

航空局のプロでも解けないハイレベルな原因なんだろうね（w

最近全日空って、団体向けに安売りしてないか?
JALかANAを使う旅行という条件だったらしいが、
箱を開けると全日空というパターンが多いらしい。

他社に対してはもの凄く牽制した癖に。

そう言えるってことは、つまりしょっちゅう団体包括を利用しているってことですね？

>>214
家族の話を聞くとそうなんだよ。
エコノミーや普通席は嫌だから、もし自分が行く場合は自腹で他社を使う。

家族はエコノミーで自分はクラスJか

>>216
何も国内線だけとは書いてないと思うが...。

>>213

穴は空席が多いから値段を下げて旅行業者に卸しているのだろう。

破綻前のJALそっくり

>>218
ふーん

田中 秀樹 イケメンに撮れていますね!!。iPhone用国際線予？約アプリもお願いします!!。
5月17日 20:01

>>219
他社にはバースデー割とか、目に見える割引を妨害した癖に、
自分の所はやるのか。
まぁ、JALは空席を出せるような機種は大分減ってしまったけど…。

自分の所を棚に上げる中国と、やってることは同じなんだな。

>>221
破綻企業が再生直後にダンピングをしかけることを正当化したいんですね。

あれ!?以前は税金もらってダンピング云々とか言ってなかったっけ?
破綻寸前なんでしょ?今の全日空って。

久しぶりに出てきたと思ったらそれかい。
必死だねぇ。

>>224
えぇ。
また全日空でトラブルがあったのかな。

JALでトラブルが発生すると必ずここにキモヲタが書き込む

田中 秀樹 クアラルンプール・セパン国際空港。レースのお仕事で行？ったのですが、空港内のホテルも快適でしかもサーキット？にも至近距離で言う事無しでした。夜間便なので1日も早？く新しいエグゼクティブクラスのシートが導入されるとあ？りがたいです。
8時間前 · いいね！ · 1

田中 秀樹 上海虹橋空港。小さくても使い勝手がいいです。
3時間前 · いいね！ · 1.

田中 秀樹 北京首都空港の大きさと大ざっぱさが中国らしいですね。？細かい作りがとても雑なのが笑えます。
3時間前 · いいね！ · 1

田中 秀樹 日本代表同士ですね？。
7時間前 · いいね！

>>66
先にJALが777で尻餅アクロバットやってるってのに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk
JAL好きなのは分かりますが [編集]

編集御苦労様です。
さて成田空港の記事の免税店の項で、わざわざ書き変えてまで第2ターミナルが国内最大級と書かれていますが、貴方の編集傾向から疑問に思い調べてみると、
やはり第1ターミナルが国内最大級でした。
JAL関係の記事になると「国内最大級」とか「世界でも稀」という言葉をよく書き足しているようですが、くれぐれも適当なことを書かれないようにお願い致します。
その他の心当たりのある記事も早く元に戻しておくことをお勧めします。--121.3.133.62 2009年3月5日 (木) 11:49 (UTC)

赤蛆虫と青ゴキブリのバトルが楽しめるスレはここですか？

全日空：最高益賞賛も株価低迷や一部サービスに不満の声−株主総会
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M5UJZT6JIJUW01.html

ガクブルガクブル

ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054086.jpg
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054087.jpg
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054088.jpg
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054089.jpg
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054090.jpg
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00054091.jpg

さぁ〜次はなにをやらかすかなぁ？

尻餅のときって、わざわざ追随したとこがあったキガス

うわあああああ
この機体どうすんの、まさか修理なんて

FDXの時を思い出すわ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120620-00000845-fnn-soci

こんな映像（画像）始めてみた。

パテ埋めすればバレないって。

JA610A 763ER

http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/120620/dst12062020330029-p1.htm
胴体が折れる寸前ですね。

全損事故確定だな
これはひどい

これで寸前なら圧力隔壁いっちゃったケースは爆発寸前か？w

基本構造イッてるから全損だよねぇ

危機一髪というレベルじゃねえ・・・
これは全損扱いでしょ　直して使うとか言うならおれＡＮＡは乗らないわ

機齢10年近いらしいし
さすがにないでしょ

>>236 >>242 >>244-245
以前JFKで同種事故を起こしたほぼ同型のCN-RNTは修理後復帰

動画見たけど、フレアさせるところでスッと機首が下がった感じだったな。
その後ハードランディング、バウンド。
FEDEXのMD11事故見ているみたいで怖かった。
分解寸前だったんじゃないか

>>248
動画貼ってください。

やほーにあるよ

>>249
すみません、夕方TVのニュースでたまたま見ただけなので。
ネット上で今探しているけど・・・

動画ってこれ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=cV41rJYit5s

>>248>>250
ありがとう＾＾
yahooで見れました。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120620-00000845-fnn-soci

これか
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120620-00000845-fnn-soci

機首が下がって接地直前に何とか持ち上げたけど、ハードランディングになった

フジテレビのやつが一番鮮明だったよ

ＡＮＡ機が着陸時に激しく接地…機体の一部変形

２０日午後１時２５分頃、千葉県・成田空港で、北京発の全日空９５６便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客１９３人）が着陸した際、滑走路に激しく接地し、機体の一部が変形した。
けが人はなかったが、国土交通省は損傷が大規模なため、航空事故と認定。
運輸安全委員会が機長から事情を聞くなどして原因を調べている。

同社などによると、損傷したのは翼のやや前方の機体上部。
着陸時の衝撃で、機首が上方に向くように機体がしなって変形した可能性があるという。

成田航空地方気象台によると、当時は台風４号の影響で滑走路に向かって最大で風速１４・９メートルの横風が吹いており、高度約５００メートル以下で気流が乱れる恐れがあるとして注意を呼びかけていた。
同省によると、機長は「着陸時に気流が乱れていた」と話しているという。
（2012年6月20日21時04分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120620-OYT1T01095.htm?from=top
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20120620-OYT9I01094.htm

いつもの「赤猿」云々ってレス、まだかな？

まだこっちでネタになってないから大丈夫だべ
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/

これは正直擁護の余地はあるが、青ゴキじゃ無理かな。

これは酷い

機体の一部が変形なんてもんじゃないぞ。下手すれば胴体真っ二つだよコレ。
yahoo news米欄で「大事故にならなくてよかった」とか言ってるが
FEDEX事故の一歩手前位のアクシデントだよ。

前輪をつけて、機体に衝撃を受けたあと、ゴーアランドしたら
空中分解していたかもな。

これ、あとから体の痛みを訴える客がでるパターンだな。

九死に一生を得た感じだな

>>261
IDがMD10だな！

>>265
MD11じゃないのが残念ｗ
でもこれ胴体半周くらいベコってなってるけど修理どうやってするのかね？

下地島で全損した機体より酷い損傷だ
ここまでくると大規模な修理が必要で、経年も考慮すると
廃棄になるんじゃないの？

>>267
下地島で全損した機体・・・詳細きぼんぬ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%B8%8B%E5%9C%B0%E5%B3%B6%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E4%BA%8B%E6%95%85

>>266
航空機は複数の部材を組み立てているわけだから、仮に完全に折れたとしても
その部分を取り替えれば、修理は可能だろう。
問題は修理できる場所まで運べるかどうか。成田でシアトルまで飛べる程度に
補強できるのだろうか。

お願い

この機体に与圧をかけないでください

報道ステーションで報道しましたか？

>>272
したけど、着陸映像が流れなかった。

犬ＨＫは着陸映像を流した
ウインドシアかってくらいに機体がバウンドしてた
ポールと旗から判断するに、強風が横↑に巻いてる感じだった

国際線で胴体にクラックかよ
Ｂ787がやらかしたかと思ってたら、Ｂ767か？

成田はこの風向きだと駄目なんだよ。

本当は、横風用滑走路を先に作るべきだったんだが。

>>273
さすが、全日空初代社長を輩出しているだけに、朝日は軽く報道ですかね^-^;

>>270
廃棄で保険金の方がイメージ的に損をしないだろ。

>>276
「何らかの衝撃」っていってた。

オイオイオイオイオイwwwwww

これは正直責められんな
むしろFedExのMD-11みたいに横転しなくて本当に良かった

責めるつもりはないさ。
ゴーアランドのタイミングを逸しただけさ！

社長・・・このB6、おこせませんか？・・・

>>279
成田は時々ウインドシア警報でるからなあ
数年前、最大35knの西風でウインドシア警報出てる時でも
フェデックスだけは全機１発で降りた

>>271
給油の連続になるけど、10000ft以下で米国までフェリー。

ムーリヤなら工場まで運べるやろ

無理や

あとは翼カットして船で運ぶか。

>>282
米系の輸送機って米空軍上がりのベテラン揃いだからなｗ
槍どころか、銃弾が飛び交う場所で離着陸してんだろ？

>>283
機体引き起こしたら、折れるんじゃない？

>>288
そうか、あれじゃ少しのGでも逝ってしまいそうだね。多分もう空を飛ぶ事なく廃棄処分になるかと。

修理したとしても怖くて乗れないね。

成田空港に反対派が悪いと擁護しとこう

>>290
それが最も適切な理由だわな。

いつもなら青ゴキを釣ってボコる為に難癖をつけたくなるところだが、今回は叩けないな。
災難だったな、としか。

結果論だけど
ゴーアラorタッチダウンの判断ミスって事になるんだよね？

賃上げストが多い青は、今後「乱暴な着陸して胴体折るぞ？」
と臭わせばスト以上に効果的じゃね？

>>292
調査結果が何一つ出ていないのに？
何をそう焦ってるの？

>>292
あと10mぐらいのところで風が急変すれば判断どころの話じゃないぞ。
あれは、横風に対応できてない空港の問題。

>>293
焦ってるってのも違うんじゃないか。
別に「判断ミスじゃね？」と意見を述べるのは良いと思うがね。
それが違うと思えばちゃんと反論すれば良いだけの話。
おれは違うと思うけどね。
調査結果でるまで何も喋れないってのはオカシな話。

>>293 何をそう焦ってるの？
結果が出てないから質問してるんだがｗ

成田は横風対策が取れないの？

結果論と前置きした上で判断ミスという表現を使ったからだよ

成田の運用を隠れ蓑にしてる人がいるが、現在の羽田も南風が吹けば殆どRWY22、23運用で横風着陸しなければならない。

45Kt近くの風で、やっと16Lになる程度です。

そのうち自動操縦が何とかする時代がくるから横滑走路はイラネ

問題は横風ではなく、下層乱気流。
成田周辺の里山をすべて削る。
土地も増えて、農民も土地成金になれてみんな得。

このPはもう操縦桿握れなくなるの？

>>300
どうでしょうね。
何年も前、JALのMD11が飛行中乱高下した事故では、パイロットが長い間操縦できなかった
そうなので。当時、事故はMD11特有の操縦特性が原因だと多くのパイロットが訴えていた
けどそうなったらしいです。

ミニディスクの件は怪我人出てるし裁判所のお世話になってるし

今回のはそのうち戻るんじゃないの
組合も張り切ることだろうし

あんな機体になって怪我人が居ない訳ないだろ。

お詫び＝お見舞金
で、口封じだな。

763、773は弱い部分があるよ。MD-80,-90も同じ。
ストレッチ機の弱点露呈したとも言える。
残念ながら廃機かな。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120621/dst12062118410013-n1.htm

全日空機ハードランディング事故　調査開始

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00225918.html

全日空機機体変形事故　事故機は調査終了後に修理か廃棄か判断へ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120621-OYT1T01220.htm

全日空機に亀裂４か所…考えられない損傷レベル
>機体の上部には、外板がゆがんだような損傷が２か所あり、詳しく調べたところ、長さ１０センチ足らずの亀裂が４か所見つかった。また、機体内部でも、天井パネル２枚が外れかかった状態だった。

ttp://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/220622003.html

新たに4カ所の亀裂　全日空旅客機の機体変形事故

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/06/21/kiji/K20120621003517300.html

全日空機の損傷事故　外面の傷は長さ４〜５メートル　

ここの住人なら不可抗力的側面が非常に強いと理解できるだろうけど、
あまり飛行機に詳しくない人がこういった記事（特に歪んだANAロゴの機体写真）を見ると、ANAのイメージ低下に繋がるんだよな。

そして愉快犯的に評判を落とすことを生き甲斐としていそうなのがmbWcMlxZ0

これって、全日空の責任じゃなくてエアニッポンの責任だと思うけど。
全日空は全く悪くないでしょ

>>312
下手な釣りにもほどがある

>>311
一般人はこんな板、見ませんね。
なので、記事を貼っても住人が見るだけだから、評判が落ちるも何も。

>>314
じゃ、このスレで自慰行為？
いやーん

>>312
エアニッポンって会社統合されたような、、

>>315
自慰と思うなら、それに付き合うのはいいのか？

全日空ってマスコミに守られた糞起業だよね

先行機がｳｨﾝﾄﾞｼｱ報告してるのに、２人とも無線聞いてなかったのかね。

普通はｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞして様子を見ると思うんだけど、この便は強行着陸を選択したみたいですね。

>>319
いつもの知ったかガラケーちゃんw

気流が悪くて（？）ハードランディングしてバウンドするまでは不可抗力
その後ノーズから着けて胴体に亀裂を入れたのは乗員

またやる！って思っていたんだよな！社内では散々安全に関する教育してるけど｢ヒューマンファクター｣とかヒヤリハットの事例を挙げているけども、まぁ〜
意味ないね!!
当事者にならなかったら関係ない!!
定時にあがれたら万事ＯＫ！

JALが不祥事でも起こした？
ここが賑わい始めてるし

>>322
安全憲章を掲げてるのに、利益なくして安全なしなんて発言をしちゃうのと似てますね。

>>321さんは、データが公になってない中で断定できるほど詳しいんですね。
資格でも持っているんですか？

>>320
ガラケーと『的確な指摘』とは何も関係ないがね。

全世界の過去の航空事故を参照しても、明らかに人的ミスでしょうな。

>>320が悪い

>>325
データが公になっていないとわかってるなら、単なる推論だと捉えていればいい

>>326
それもひっくるめてプロが今調べてんじゃね？
もしかして事故調より知識が豊富と自負してる感じ？
まぁ自画自賛や「誰にでもわかる」的な自信満々発言は自由だけどw

この会社は、ドシンと着陸する人が多いけど、
アレも結構揺られて好きじゃないのに
中の人はだいじょうぶだったのかな

まぁきっとそうなんだろう、まぁ
我等グラハンには関係無いことでございますでふ
Ｂ６のキャプテンに可愛い女のキャプテンいるから
彼女じゃなかったらいいや！

>>331
日本語、変だけど
大丈夫？

>>329に同意だな
現時点でみんなが持ってる資料って、遠くから撮ったあの着陸の映像とパイロットの「気流の乱れを感じた」
というコメントだけでしょ。
それだけでここまで当時の滑走路付近の気象状況やパイロットの操作が見えて、事故の根本原因まで断定的に論じる事が出来、
それが間違いないという自信があるのなら、
皆さん事故調査委員会やNTSBが大歓迎で雇ってくれますよ。

ああそうか、329が言うように発言は自由ですね

俺もそうしてるし

発言は自由だとわかっていながらもしつこい奴の多いことw初心者か？
まあスルーできないのも自由だよなw

強がりつつ噛み付くのも自由だねー

報道映像だけでど素によってそんな簡単に事故原因が判明、解明するなら、
事故調査委員会なんかいらなくなるよな。
というか、国内、海外問わず、原因解明にかかる期間なんて年レベル
になることがざらなのにね。

こ　こ　は　2　c　h　で　す　よ　？

>>336
なら、マスコミも何も言えないな。
何もいっては成らない国。
桑原桑原。

>>337
だから？

いいじゃないか、事故調査ごっこさせてやれよ

事故調査ごっこ
一時 機首タイヤのみ接地

これさ、また全日空がけが人隠ぺいしてるってことあり得るよな。
前科ありだし

はいはいたらればたられば

浜松市沖の太平洋上空で４月２７日夕、宮崎発羽田行きの
全日空６１０便（ボーイング７６７―３００型、乗客乗員１１９人）が
飛行中に揺れ、客室乗務員１人が骨折する事故が起きた。 　
全日空によると、骨折したのは女性客室乗務員（２７）。
天井に頭をぶつけて床に落ち、２日の再検査で足の付け根の骨が折れていることが分かった。

4月27日に事故があって、発表は5月2日

発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後・・・・・

２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で

発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後
発表は事故後5日後

２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で
２日の再検査で

テレビ見ると、321の意見を尤もに思う。グライダーパイロットだけど、
ウィンドシアがあるときには増速して着陸するからバウンドしやすい。
そこでノーズを抑えちゃダメなんだなぁ…　その姿勢のまま待って、
減速して自然に再着地するのを待てばＯＫ。ビックリして反射的に
エレベータをダウンに持っていくとポーポイズに入っちゃう。ましてや
エンジンがあるんだから…　こういう状況はフライトシミュレータで
訓練しないんでしょうかねぇ。

やっぱりケガ人キター！！！！

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120623/k10013052821000.html
全日空機事故 客室乗務員軽傷
>乗員４人が軽いけがをしたほか、乗客３人が首の痛みなどを訴えている
>全日空によりますと、当初、乗客乗員１９３人にけが人はいないと発表していました

>けが人はいないと発表していました
>けが人はいないと発表していました
>けが人はいないと発表していました
>けが人はいないと発表していました
>けが人はいないと発表していました
>けが人はいないと発表していました

>>343
なにか言う事は。

>>318
丁度実例を書いたのでリンクしておく。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312244746/958-959

うまうまだな

更に
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5062202.html
>一時 機首タイヤのみ接地

やっぱり隠してたのか

この会社、チョンと同じ思考回路(-_-;

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120623-00000064-yom-soci
>機体制御が困難となって横転事故などにつながる「ポーポイズ現象」に陥りかけていた可能性が高く、

胴体が折れてエネルギーを吸収してくれたわけですねｗよかったよかったｗｗ

さぁ〜次はいつやるかなぁ〜
楽しみだ！今日の
ＣＴＳのオイルリークは？

>>356
湧いたw

俺は、そろそろシステムトラブルがあると思ってるんだけど。

ほぼ定期的にしでかすからこの会社はｗ

この前、HTC Jだっけ？すげーヌルサクだっていうんでau名古屋行ったんです。au名古屋。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、シャープの16SHの実機があって、行列してるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シャープごときで行列してんじゃねーよ、ボケが。
時代は海外メーカーだよ、海外。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でセリエか。
おめでてーな。
よーしパパMNPしちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、俺のi-phoneやるからそこどけと。
スマホ選びってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
横の実機弄ってる奴とヌルサク度を巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと順番が来たかと思ったら、前の奴が、店員のお姉さんに｢ブラウジングの動画を撮らせてください。｣とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ブラウジングの動画なんてようつべにとっつにアップされてんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ブラウジング、だ。
お前は本当にブラウジングの動画を撮影したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、ブラウジングって言いたいだけちゃうんかと。
スマホ通の俺から言わせてもらえば今、スマホ通の間での最新流行はやっぱり、qHD、これだね。
画面は粗いが発色が良い、そして何より驚異的な電池もち。
これが通の選び方。
有機ELってのは画面焼き付きがある。
そん代わりヌルサク&電池もち最高。これ。
で、それにペンタイル。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
情弱にはお薦め出来ない。
まあお前ら情弱キモヲタは、ISW16SHでも使ってなさいってこった。

キャンセル料無料まだかな〜

>>359
誤爆？
デイジーカッターも真っ青だな。

>>353
事故機を埋めようとしなかったことは評価するべきだ

昨夜、知ったかだの事故調だのとほざいてたアナヲタ！見ろ、これが現実だ。

誰が見たって『あいつ、やってはならない事をやったな』って単純明解な操縦ミスによる事故なんだよ。

Fedexの事故で前例があるから極めて解りやすい。結論、『強行』しなければ事故は起きなかった。

マスコミに毒されて簡単に「あいつが悪い」でいい気になる単細胞だな。

安全の最終責任者は機長
言い訳はいらん
過失があったかどうかは別の話し

機長の責任なんだよ

>>343
何か言う事は？？？？？

とりあえず、ごめんなさいだろ。
このゴミカスが。

ドドンパって何？

これ書き込むのに2回も誤爆しちゃった

とりあえず再来月の搭乗予定分をキャンセルしたいなぁ。

あれだけ着陸て、期待が変形・損傷してるんだから、
凄い衝撃だったと思うけどなあ。　
尻餅自己レベルでないでしょ？　
中に乗ってた人、どうなんだろう。。。
　

1.8Gとか報道してるけど嘘だろ

同意
ねつ造は電通のお家芸だし
これもK-POOPで確定してる

あまり詳しく続報しないのは、電通が指示しているからだな。

尻餅尻餅うるさいからわざと頭突きやったんじゃないかな

>>373　だれうま

>>363
成田13時過ぎの欧州便に乗ると、離陸待ちの列が出来ているが
心理的に待ち時間が増えるのでゴーアラは避けたいのだろうか。>>強行

たしかになあ
PICの腕が良かったからなんとか着陸できた、のかもしれんが
ゴーアラウンドすればよかったといわれりゃ、そのとおりだ。

>>375
待ち時間というより、あんな気流が悪い中もう一度アプローチして着陸するのはごめんだったんだろ

当時の風向風速のデータだけ見ると、あれでNO GOと判断するパイロットはほぼいないと思う。
乱気流を気にしていつもより速いスピードで進入してるし、間違った手順でもない。
あとは、咄嗟の判断が適切だったかどうかじゃないかな。それは事故調の専門家が判断することだ。

パイロットは気の毒だけど、ANAという会社は今回のような事があった機長に寛容なのかな？

自家用しか持ってないですけど、ポーポーイズを避ける訓練は
やらされましたよ。絶対頭下げるな！、微妙にパワー上げてアイドルにせず
ギリギリ失速はさせずやや引き気味で後ろから落とせ。と。
ノーズから着いたら絶対ダメときつく教えられたなぁ。

今回の事故は事故調が入るまでもなく、訓練生でもしないような単純な操縦ミスが原因。
>>380のとおり、普通の訓練施設なら最初のほうで扱う初歩中の初歩。
どうせANAの自社訓練ではやってないんだろうけどな。

「横風ｶﾞｰ」とか「乱気流ｶﾞｰ」とか言ってる奴が多数いるけど、今回については全く関係ない。

赤猿臭満載。
通常の素人、マニアには訓練内容など知るすべもないけど。
何か詳しい振りしてるな。

>>382
おっ、青猿か。
着陸許可出した管制官の責任なんなんだろ？

下地島空港のＡＮＡ訓練のＤＶＤを観ても、接地後訓練生が
機首を下げようとすると、教官が「まだ、頭下げない」を
口すっぱく言っているシーンがある。
また、別のＤＶＤで雨天の羽田着陸の時（機種はＢ７４７−４００）
でも指導機長が同じように「頭下げるな」と言っているのも
観たことがあるから、人間わかっていても（そのまま頭を上げたまま
機体を落ち着かせるか、ゴーアランドするか）あせって、つい
頭を下げてしまうんだろうな。

>>383
管制官には責任はないだろ。管制官が「着陸をしなさい」と
命令したわけではなく、「着陸しても良い」と許可を出しただけ
だから。許可後の最終着陸決定権は機長、副操縦士に関わらず
「操縦士」にある。

補足すると、実際に操縦している操縦士ね。

事故調の調査結果も出ておらず一般人が知り得る素材は定点カメラのピンボケ望遠映像のみ、
そんな状況下で原因を断定できるほど気象学や航空力学って単純明快で、
>>381は航空従事者だからこそ事故調の存在を軽んじてまで断定できて、
そんな>>381に疑念を抱いた>>382を猿呼ばわりする>>383は全てに勝る存在？

>>385
>>383は、どうせ管制官の責任にするんだろ？ってイヤミを言っているんだよ。
たられば話が大好きで、それを元に話を曲解して妄想を膨らますことが生き甲斐だから。

お、青ゴキがいるか。
おい、代表して>>343の件を謝罪しろや。

ＪＡＬも不祥事があるけど、あと一歩で、死者で出るんじゃねえ
と言う事例はＡＮＡがここ最近多いね。

あとよ、この時点でPのミスだなんだいってるアホ、お前、青ゴキ並みにバカだぞ。
いい加減にせぇ。

隠し竹りゃあ隠せばいいさ　そんなんいつものこと。
マスゴミをミスリードさせるのもいつものことwww

訂正　ゴミと結託しているのもいつものこと。

ANA HPの御詫び記事も6/20付けのまま、けが人が出た事はダンマリ。

このゴミカス企業が。

今回と類似した事故

アリタリア航空600便　B767-300　気流が悪い中着陸し、バウンド後ノーズから着いて前脚とその周辺損傷＠ニューアーク
http://www.fss.aero/accident-reports/look.php?report_key=1404

日本航空1002便　B767-300　バウンド後ノーズから着いて前脚タイヤが外れる＠羽田
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AI09-4-1-JA8986.pdf

どちらも操縦士がタッチダウン後、操縦桿を前に押したことが要因

成田のFedexの事故はまだ最終的な報告書は出ていないが、経過報告でDFDRの解析結果は出ている
最初のタッチダウン後クラッシュするまで、機長はずっと操縦桿を前に押し続けており、これも要因となることは明らか

だから今回も倒しているはず？

さあねｗｗ
解析結果が楽しみだな

>>393
NHKでは怪我人でたのやったけど時事とかは配信したのかね？

WiFiの件、酷いな。

JALの来月からのサービス開始案内と同日に「来年から」の導入を発表するって、どんだけ低能だよ、この会社w
詳細も詰め切れてなくて、とりあえずうちもやります〜って、池沼レベルだな。
消費者をなめんじゃねぇ。

>>398
プレミアムクラスだって、他社でファーストクラスができたから、
とりあえず（似たものを）追随します、ということをやったし。

>>399
ファーストができた背景、知らないの？

>>399
寝ぼけてんの？

>>400-401
おぉ、来たねぇ。

じゃあ何でプレミアムクラスに替えたの?スーパーシートプレミアムのままでよかったじゃん。

で、今回のWifiの件はどう思うのかな、青ゴキよ。

まーた、尻尾を巻いて逃げ出すんでしょうけどね、ゴミだから。

それが不祥事になると過去の追随発表すべてが不祥事になる。
ブーメランの乱舞が見れるなw

アホカト

同日の数時間前にかぶせてきたことを言ってるんだがね？
今回の件をどう思うか聞いてるんだが？

それから、ケガ人の件はどう思うのかね？
答えろよ、偉そうな事言うなら。

55歳の親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロット、今は教官。
休日には全日空から乗務の依頼があり、ボーイング747-400の千歳-羽田などの往復乗務
と、場合によっては国際線の乗務もしている。CAからもモテる。

叔父さんの経歴
　航空大学卒業
　航空自衛隊千歳基地へ入門
第2種航空機操縦免許取得(有料事業許可)
　無線免許取得
　P3Cプロペラ機乗務
　F15戦闘機へ移行
　教官の学位を取得
　オールマイティライセンス(国際航空協会)取得
　ボーイング747-400ジャンボ機の乗務も兼務
　副操縦士を左席で操縦させる教官の学位を取得


僕の経歴
　複数の派遣会社を経て派遣社員管理能力資格(国家資格)を取得
　恵庭市内の携帯電話用プリント基板製造メーカーへ入門
　各工程を経て教官の学位を取得(制服の肩に4本線入り)
　現在、精密電子機器職業技術者(政府認定)として活躍

>>407
空自でP-3Cたぁ珍しい経歴だw

>>407
オールマイティーライセンスはかっこいいな。
戦闘機乗る人が旅客機乗る時って管制官の言いなりでつまらない気分になったりすんのかな？

お前の経歴は余計だった…

ttp://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=d20120620203451&info_tool_flag=1

未だにケガ人について触れず、そのまま。

Wifiもペラいプレスリリースのみ、提携会社が決まっただけで詳細は何も出ていない。
単にJALの発表に合わせて大慌てでバラまいただけ。

却って会社の品格を下げるだけなのに、どうしてこういうバカなことをするかね。
あ、ANAだからか。

で、こういう醜態を繰り返すバカな会社についてどう思うか聞いてるんだがね、青ゴキ。

本スレで取りまとめしてないで、こっちでちゃんと言えよ、このゴミクズが。

なんで生きてんの？

この世から退場する前に、ケガ人の件も忘れずにな。

>>407
以前、いつでも好きな航空自衛隊の機体を操縦できる特別なライセンスがある、
と豪語するオヤジに会ったことがある。

偉そうな空自OBと親しげに話し、まっちゃんなんて呼ばれていたが、ありゃどう
見ても頭がおかしかったぞｗ

すごいね。
いろんな意味で。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYro_bBgw.jpg

禿使いのタワケかよwww　お国へ帰りなされ

今だにパソコンしか持ち合わせていない情弱か、もしくは汚物垂れ流し国製のデバイス使いか。
それともいまだにiPhoneがSoftBankからしか出ていないと思い込んでる人か。

>>416
妄想というか希望ね。
あぼーんしたい気持ちはわかるけどねぇ。
憐れすぎて涙が出てくる…

しっかし、本スレ荒らしたり、アンチスレのアンチ投稿を荒しって言ってみたり。
いつもの様にIDとりまとめしたり（本日のMVPがID:mCZm6hv70ってことは良くわかった）。
終わってんなぁ。

アンチ系を立てまくる、
煽り書き込みを繰り返す、
自分を上にして他人を見下す、
子供染みた表現を繰り返す、

どちらがどうということではなく、単にみっともなくて格好悪い

ま、よっぽど悔しかったんだろうな。
IDまとめて、そのキャプチャを貼る＝クリティカルヒットってことだから。
青ゴキの習性の一つ。

mCZm6hv70、グッジョブ

＞キャプチャを貼る＝クリティカルヒット
よく分からない言い回しだな

普通、コピペって言わないか

>>421って昨日のmCZm6hv70だろw

>>423
だろうなw

>>421
全くで。
いつもの通りの展開。
指摘された点には何一つ答えれない、ミクロ野郎だ。

>>423
自分の信じたい様に信じれば良い。
匿名掲示板だからな。

例えば、俺がmCZm6hv70だ、と言っても良い訳だしな。

お前は誰と戦ってるんだ？ｗ

ANAはさあ、プレミア（昔のスーパ時も含む）冷弁当しかださないよな。

同一人物だとすると

> mCZm6hv70、グッジョブ

これが激しくかっこ悪い

>>427
ラウンジ富士があって使えてた頃（15年以上前）は食器で出ていたらしい。
それが今や…。

>>428
>>343

てことだろ。

本題に戻そう。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120626/k10013121212000.html
全日空機事故 骨組みに亀裂が

>この事故では、客室乗務員４人が軽いけがをしていますが、全日空によりますと、これまでに乗客合わせて５人が首や腰に違和感を訴えているということです。

>>430

同値ではないな。
>>343のたらればは直後に真実である事が分かったが、一方、2chにおける同一性など、決して証明されないのだから。

ttp://www.asahi.com/national/update/0626/TKY201206260453.html
機体内部の骨組みにもゆがみ　着陸事故の全日空機
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220627003.html
変形した機体の内部映像公開　ANA機バウンド事故

しかし朝日は新聞もテレビも怪我人に言及せず。
腐りきってる。

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5065307.html
全日空機事故、機体の骨組みにも亀裂

>この事故では客室乗務員の女性４人が軽い捻挫や打撲と診断されていて、

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2603I_W2A620C1CR8000/
全日空機着陸事故、フレームにも損傷
>新たに乗客の男性２人が肩や腰の違和感を同社に報告していたことが26日までに判明。体調不良を訴える乗客は計５人となった。このほか乗務員４人が軽いけがを負っている。

ttp://www.mbs.jp/news/jnn_5065307_zen.shtml
全日空機事故、機体の骨組みにも亀裂

>この事故では客室乗務員の女性４人が軽い捻挫や打撲と診断されていて

>>433
内部映像をマスコミに公開してるのなら、
報道するしないはもう朝日の判断によるところ。
朝日新聞スレにでも書いてくれ。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/382997.html
事故機のフレームに亀裂や変形　成田の全日空機損傷で

道新も怪我人に触れず。

この記事の下のリンクには
【関連記事】
【道外】全日空機、成田着陸時に損傷　けが人なし、調査官派遣 （06/20）

こいつら。

他にも怪我人に触れていないメディアがちらほら。


それよりも気になるのが
>同社は「修理にかなり時間がかかりそうだ」としている。

直すんかい。廃棄じゃないのか？

>>437
問題は機体内部の事ではなく怪我人について全く黙殺している事だが。
ただ、確かにそれについては朝日偏向報道スレの方が適切だな。
ANAの事故で怪我人が出た事を全く報道しないという不条理を行う朝日・道新の糾弾はしかるべきスレで行うべきだな。
それはそのとおりだ。

GJ

オレの知人が大きな交通事故（自爆）を起こして地方紙に「けがはなかった」って書かれたことがある。
実は外傷がなかっただけで、身体のあちこちにゆがみや不具合が起きて２ヶ月入院してた。
今回のもシートベルトをしていたから激しい外傷がなかっただけだと思う。
実際はかなり厳しい状況なんじゃないかな。
隠れた人的被害がひどいほど口止めも徹底されて、補償も裏交渉になるもんだよ。

高知の胴着も仙台の尻もちも結局事故機は訓練に回されてんだから、この機体も修理されたとしても同じ運命だな
胴体の曲がった機体なんてこれまでのやつと同等以上に危ない

>>441
何だか去年の中国の高速鉄道事故を思い出す。

>>441

客からは首や腰の違和感の申告があると言っているだけで、軽傷とも重傷とも言っていないところがミソだな。

そもそも違和感だからケガではないということかもしれんが…

>>429
　別スレで別件で騒ぎになってるが・・・
　サービスレベルが落ちてきているのは事実だと思う。

　http://uploda.cc/img/img5284.jpg

運輸安全委員会の調査進捗状況が今日更新されたが、「全日本空輸によると乗客５名及び客室乗務員４名が軽傷(ねんざ、打撲等)を負ったとのこと」と記載されている。

乗客５名が軽傷を負ったことを認めたのか。

見事なパックリ割れ目だな・・・
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056846.jpg
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056847.jpg
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056848.jpg

>446
着陸でシートベルトを締めているはずなのに乗務員の負傷者の割合が高いのには違和感を感じる。

後頭部打ち付けたとかないかな

>>448
金とチケット配ったか？

椅子の向き、硬さ、全て違うんだけど。

>>401
ファーストに慌てて、ありもしないプレミアムシートを大々的に宣伝して
顧客を騙して公取に排除勧告受けたの覚えてないの？？

俺も騙された口だけどね
あれ以来穴だけには乗ってない

客乗用のもののほうが安全性が高いはずなんだけどね。
事故の際に客の避難誘導に当たるべき客乗の身の安全を確保するのが絶対、最優先との考えから。

>>453
そりゃ初耳。
どこにそんな解説が書かれてるの？
それならなんでクッションとかで包み込むようにしないの？
その考えを取り入れてるのってベルトだけじゃん。

客室乗務員が4人も負傷しているのに、乗客の怪我人が5人というのは
割合として少なすぎる。
ANAの社員が世間一般に言うクレーマーなのか、乗客の怪我を隠しているのか。

>>448
ジャンプシートのクッション薄いだろ。

CAは進行方向向いて座ってないから、体への力のかかり方が違うってのは、あるかもね。

>>447
もう無理だろ・・・胴体作り直すしかない
応急修理できるところまで飛べるの？

全日空が全損しなかった機種って747と777のシリーズだけか？L10もか。

>>459
おまい？内部の人間だろ？

>>455
100%ハードランディングってわかったら急に痛くなってきたんじゃないの
乗員も、乗客も

背骨周りは後からクルんだよ。

さて、続報

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG27044_X20C12A6CR8000/
全日空機着陸事故、衝撃３回胴体しなる　安全委見解
>事故機は1.6〜1.8Ｇの衝撃を３回受けていたことが判明。その度に胴体上部がＶ字にしなり、しわや亀裂が生じたとみられる。

ttp://mainichi.jp/select/news/20120628k0000m040032000c.html
全日空機事故:バウンドを繰り返しながら着陸…運輸安全委

ttp://news24.jp/nnn/news89038815.html
全日空機変形　「ポーポイズ現象」起きたか
>また、運輸安全委員会は、事故を起こした機体で確認された約１０センチの穴の写真を公開し、「機体は相当な力を受けた」と説明している。

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5066248.html
全日空機、「ポーポイズ現象」に近い動き

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120627/k10013161401000.html
成田空港 事故機は左右に揺れて着陸

朝日がない？
いつものこと。

おっと、スレチスレチ。

ポーポイズ現象ってことは、一歩間違えば以前の貨物機と同じになってたってこと？

そのはず。
推測の域はでないけど。

MD-11だったらやばかったかもな

>>460
違う違うｗ
中の人ならB4とB7って書くだろ

本来なら、
来年夏に開始予定の機内インターネットのニュースを報道することで、
この事故を土中に埋めたかったんだろうね。

　　中国人かよ！
　　 ∧∧　 　　☆ >>473
　　( *･-･)っ―[] ／ﾋﾟｺｯ
　［￣￣￣］ (＾o＾)

>>472
中だけだ777.773.738とかD10とか使う

全日空機、大阪空港に緊急着陸 油圧系統異常か

２８日午後１時半ごろ、大分発大阪行き全日空１６８８便ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００から飛行中、
油圧系統で異常が発生し緊急着陸すると、大阪空港に連絡が入った。

大阪空港事務所によると、同機は大分空港を午前１２時３５分ごろ出発。
予定より約１０分遅れ、午後１時５０分ごろに着陸した。
けが人の情報はない。

全日空によると、離陸時には主脚と前脚は正常に作動していたが、
着陸後、前脚が左右に動かず、自走できない恐れが生じ、滑走路上で立ち往生した。
このため滑走路２本のうち１本が使用できない状態になった。

大阪空港事務所によると、緊急着陸した全日空機には乗客２５人、乗員３人が乗っていた。

http://www.47news.jp/CN/201206/CN2012062801001250.html

絵に描いたような低レベル

>>476
これは青ゴキの仕業。

という妄想。

つまらん荒らしはおいといて、データー付き記事がキタ。

と、切れてしまった。
これだ。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/5344
全日空JA610A事故、着陸時に設計加重以上の衝撃か　運輸安全委員会調査

>>475
意味わかんね

data

データー？

前スレより

869 名無しさん＠お腹いっぱい。==2012/05/04(金) 00:43:03.44 ID:OBOx5oOf0
>>868
>静かに静観
こういうのを放置しとくと、青いゴキブリが鬼の首でもとったかの様にたかってくるぞw

936 名無しさん＠お腹いっぱい。=sage=2012/05/10(木) 20:19:14.48 ID:rl97NoEZ0
答えれる訳が無い
なぜなら
バカだから

938 名無しさん＠お腹いっぱい。=sage=2012/05/10(木) 22:15:36.15 ID:K6kWFQs80
>>936
「ら」抜き言葉か
ろくな教育受けてないな

939 名無しさん＠お腹いっぱい。=sage=2012/05/10(木) 22:54:52.64 ID:rl97NoEZ0
>>938
>>869
ああ、放置すると、こうなるんだねぇwww
予言された通りだ


要は、いつものパターン。

>>482
日本語については、そっとしといてやれ。
火病りはじめるから。

ゴキジェット 全日空疑獄 ロッキード事件…そういや『全日空疑獄』に必死に反発してた馬鹿がいたな。

今度はこっちでガラケー自慢かw

ゴミカス、いるなら今回の事故についてなんか意見を述べろよ。

毎日毎日、朝から何と戦ってんだかw

まともな議論はやっぱ無理かね、低能ゴキブリには。

朝９時から張り付いている人と議論しろ、ってのがそもそも無理

言い訳はいいから。
しっかし、御苦労なこったね、いちいち。

中身のある発言を何一つ出来ないアホはほっといてと。

>>480の元資料
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA610A_120620-120627.pdf

ま、まだまだこれからだな。

おいおい、DFDRの解析結果に一番皆が知りたがっているControl Columnのポジションが入ってないじゃないか
意図的にやってんのか？
まあ経過報告だか最終報告書には入ると信じているが

http://hissi.org/read.php/airline/20120628/bzYzVDRoZmMw.html

またIDとりまとめか。

ほんと、IDを気にしてるよな、青ゴキって。
まともな議論は何も出来ず。

取りまとめているのはサイトの機能であって、そのリンクを貼ってるだけじゃん。
なにを脊髄してるんだか。

>>495
>>494を見る限り議論する気なんてさらさら無いように見えるけどw

いまだかつてこんなにも議論って言葉が安っぽく使われた事は無いだろう（笑）

自分に絶対の正義があるとでも思ってんだろ。
頭のおかしい荒らしでしかない。

うお、すげー反応いいな、こういう事に関しては。

>>480
着陸直前に0.5G？
落下してるな。

で。

>>496
その機能を使ってリンクを貼るのは人間（いやゴキブリか）の操作ですがなにか？

頭の中ではJALのホワイトナイト様なんだよ
病的なかきこみを続けて周りがドン引きしても最後まで気づかないタイプ

>>503
>周りがドン引き

http:/www.awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/148

こういう荒らしの事ですね、わかります。
総スカン食ってたな。
そりゃそうか。

お、/が足りない。

スマン。

>>503
病気なのは間違いなさそう

何と言う捨て台詞w

あ、IDをよくみてねーw

>>507
いくら低能ゴミの青ゴキでもさすがに釣れんだろ、露骨すぎて。

自分が病気だと気づけない病人が暴れるスレ

そっちで釣れたなw

ガラパゴスきたーw

これはちょっと前の話。
ま、事故自体は不可抗力だわな。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2803R_Z20C12A6CR0000/
全日空機の突風事故、晴天乱気流が原因　運輸安全委

しかし、やはり人の質が悪いANA、指摘も受けてますな。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120629/k10013200801000.html
>事故の状況を乗客に伝えたのが発生の３０分後だったことから、より早く乗客に知らせることが望ましかったとしています。

>>510
そっちも釣れたよ。

報告書
ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AA12-5-4-JA8569.pdf

うーん、このお叱りはちょっと厳しいんでないかな。
あまり機長に落ち度がある様には見えん。

問題があるとすれば↓のような会社の態度か。

全日空（ＡＮＡ）機５人重軽傷　乱気流？機体揺れる
産経新聞 5月3日(火)7時57分配信
>国土交通省航空局は２日、宮崎発羽田行き全日空（ＡＮＡ）機で４月２７日、飛行中に突然機体が揺れる事故が発生し、女性客室乗務員（２７）が骨折するなど乗客乗員５人が重軽傷を負ったと発表した。
>全日空（ＡＮＡ）は事故を発表していなかった理由を「骨折した乗務員は当初の診断ではけがの程度が軽微だったため」などと説明した。

５日後発表、それもお役所からって。
けがが軽微なら発表しなくていいって、どんだけヤバイ会社だ、ここ。

こういう会社の態度についてどう思うか青ゴキに聞いても、いつもほおかむりして逃げるんだよな。

>>494
必死チェッカーってネーミングがw

ttp://hissi.org/read.php/airline/20120629/

>>516
>>515の件について一言ドーゾ。

どうせ逃げるんでしょ。また。

しっかし、ID収集が好きだねぇ。だから何？
あと、ガラケーだから、何？
これも答えれないんだろうな、ゴミカスだから。

いくらなんでも
期末手当てが来月二日だって？
今日振り込まれているかと思ったのに、身内ネタで
スマヌ

>>516
「必死さをチェックするツール」
まさにそのまんま

ほんと中身ねぇな

>>519
単純明快だからこそ余計に伝わる。

少しの間、静かであって欲しい

株主総会直後にやりやがったな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00000062-jij-bus_all
全日空、公募増資へ
>全日本空輸は3日、一千数百億円から2000億円規模の資金を近く公募増資する方針を固めた。　

ttp://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=302779
>株主価値の希薄化や、売却圧力が警戒され、後場は売り気配となっている。

ダマシ打ちだよな、総会直後ってのが。
既存株主への背信行為。

ttp://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20120703ddlk35040346000c.html

航空トラブル:全日空Ｂ７８７型機、２日連続で欠航−−宇部空港　／山口
>２日続けて同じ便が欠航したことについて同社は「ご迷惑をおかけして申し訳ない。全力でトラブル防止に取り組みたい」と話した。

で

>>522

あんた、天から見放されてるよ。

当然こうなる↓

現在値
195
(12/07/03 12:59)
前日比 -29 (-12.94％)

既存株主はたまったもんじゃない。

また湧いてる

どっかの会社と同じ事やってんな

引用しておこう。
正鵠を射ている。


>破綻前のJALを見るような無茶苦茶な増資案…時価総額5000億で2000億の増資とは…
>企業はこうして破綻するんだな。

実は、破綻前のJAL以上なのだが。

ttp://www3.stockweather.co.jp/t_konno/2006/09/post_13.html
>２００６年の６月末にＪＡＬが「公募増資」を発表し、翌営業日には１日で７％も株価が下落しました。
>その後１ヶ月間でみても３割近い下落となり、さらには既存の株主から公募増資の差し止めを求める訴訟が起こるなど大きな話題となりました。
>発行済み株式数の１０％でも影響が大きいのに、発行済み株式数の約３５％に相当する株数を新たに発行した当時のＪＡＬのケースは驚きでした。
>この場合、理論的には１株当たりの価値は２５％減少することになり、既存株主が怒るのも当然です。


今回のANA。
発行済が2,524,959,257株。
発行される新株の数量は約１０億株。（ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00000066-reut-bus_all）
つまり、発行済み株式数の約４０%に相当する。
上記のJALのケースよりも更に酷いのである。
今日だけで-13.39%の下落というのも、JALのケースを上回る。

また、インサイダーの疑惑もある。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341288229/8

まあそんなに心配しなくても、ＡＮＡとＪＡＬは破綻しても税金投入で救済してくれるから、
それがインフラを担う民間、いや完全な国営企業の強みだけどな
リストラして機材整理でアラ不思議の黒字体質へ

そこまで必死チェッカーに出たいのかこの池沼www

>>533
それが脅しになると思ってんのか？

>>527
またANAがネタを提供してくれているからですが何か？
最近不祥事に事欠かないからね。

ただでさえしゃびしゃびなのに公簿増資するタワケwwwwwww

「それが脅しになると思ってんのか？」
だっておwww
脅しとかもうwww
どんだけチキンwww
アスペルガーにも程があるwww

http://hissi.org/read.php/airline/20120703/UWJSWDlUZVYw.html

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86202F20120703
全日空約9年ぶりの200円割れ、大規模な希薄化を警戒

>市場では「株価の低迷を見る限り、これまでのファイナンスで調達した資金が成長力を高めているとは言いにくい。格安航空会社（ＬＣＣ）の参入などビジネス環境も厳しく、
>明るいエクイティストーリーは描きにくい。時価総額５０００億円程度に対し、伝えられる増資規模は２０００億円程度と大きく、大規模な希薄化も懸念される」（準大手証券）との声も出ている。

>>536
で？
それで、ANAのこの件がどうかなるとでも？
話題そらしにもならんし。

JALって面白いのを飼ってるねぇ。
QbRX9TeV0ってo63T4hfc0やI77vMPHi0と同一人物だろ。
こんなのを育てるJALって、まるでヤバい宗教だわ。

>>539
あ、正解だよ。
別に隠す必要も無いし。

だからなに？

不祥事でもなんでもない話に病的粘着イチャモンをつけ続けるアスペルをウォチするスレw

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6KL8S6S972801.html
全日空株安値、増資観測で希薄化警戒−時価総額の４割規模も

>株主総会直後にこうした大型公募増資を実施することは、「株主の立場からすれば若干疑問が残るのではないか」とも指摘している。
>巨額の資金調達を市場から行うには、株主を納得させる理由が必要だ。これだけ株式マーケットの地合いが悪い時期に実施するのは、既存の株主には説明がつかない

悪辣な会社である事は間違いない。

QbRX9TeV0は薬やってるねこりゃ。

ま、あれだ、単発IDの青ゴキ「族」は、IDのカウントだけで、まともな擁護も出来ないと。
こんな非道な会社にはお似合いだけどな。

精神が病んでる事を隠すつもりはないと言い切れるんだから、これはもう重症

正式発表が来たが、
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9E8HE01K20120703
全日空<9202.T>、公募増資で最大2110億円調達へ
2012年 07月 3日 16:07

数時間後に正式発表するのに、どうしてこういうバカなコメントを出すかね。
↓
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6KGAT1A74E901.html
全日空が最大2000億円増資とＮＨＫ報道−会社は決定事実ないと否定
2012/07/03 12:56

決定はしてませんが検討はしてます、てか。
確かに嘘はついてないかもしれないが、責任ある上場企業が誤解を招くような言葉遊びをしていいものかね。

>>545
ああ、そうだね。

有利子負債1兆円だ
2000万くらいなんともない

100円の自販機が120円になるようなもの
大丈夫だ、問題ない

>>546
あほか？
まだ場が開いていて取引してんのに上場企業自ら株価に直結する発表なんてするわけないだろが。
過去、どこがそんなことをしたよ。
無知なら黙ってろ。

>>549
否定するコメントも株価に影響するんですが何か？

正解は、正式発表まで黙ってることなんだがね。

関連スレ
【航空/経営】全日空(ANA)、最大2千億円規模の大型増資へ--報道受けて株価は下落 [07/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341288229/

当然ながら、総スカン

>>550
自ら発信するのとマスコミが勝手に発信するのとが同義か？
なんだよその「正解」って。
マジで恥ずかしいやつ。

ANA自体からは正式発表までは黙るべきということ。
ま、こういうケース、ついコメントを出してしまう企業が散見されるが、適切ではない。

で、論点をそこに持っていきたいようだが、本題はこのタイミングでの増資の是非。
および、その規模。
正直言って、背信行為と言わざるを得ない。

ここ、不祥事スレだよな。
JALと比べて悪いから不祥事？
ていうか破綻したJAL基準？

>>555
わからないのか？
2006年のJALの増資は十分不祥事なんだよ。
あれは非常に悪い行為。
JALだから何でも正当化される、なんて訳は無い。
悪いものは悪い。
それを上回る規模という点で、既存株主に対するダメージは計り知れない。

何と戦ってんのこいつ

>>557
オナニー見せつけてるだけだ、気にすんな。
ちょっかい出すとぶっかけられるぞ。

エンジン不具合か…全日空機で異音、緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120703-OYT1T01240.htm
３日午後７時５０分頃、松山発羽田行きの全日空５９８便（ボーイング７６７―３００型機、乗員・乗客２１５人）で
離陸直後、機体左側から「ドーン」と異音がした。
　機内も揺れたため、機長は「エンジンに不具合がある」と判断。松山空港に引き返し、約２５分後に緊急着陸した。
けが人はなく、乗客は４日の便に振り替えて搭乗する。同社によると、客室乗務員は「左側エンジン付近に光が
見えた」と話しており、エンジンを交換して原因を調べる。

テレビあかぴーの偏向報道gまた始まった

>>559-560
問題ない　


ガタガタ騒ぐな!! の逆wwwww

正式発表前の報道に対して否定するのは当然だ。
問題は、事前に大規模増資の情報が漏れたこと。
こんなことが続発している状況では、普通の人間は株に近寄れない。
たかが株価なんて一般人には関係ないが、これが低迷すると、
実体経済にも影響する。
ANAは誰が漏らしたか、調査して公表する義務がある。

エンジン不具合か…全日空機で異音、緊急着陸

読売新聞 7月3日(火)22時25分配信



　３日午後７時５０分頃、松山発羽田行きの全日空５９８便
（ボーイング７６７―３００型機、乗員・乗客２１５人）
で離陸直後、機体左側から「ドーン」と異音がした。

　機内も揺れたため、機長は「エンジンに不具合がある」と判断。
松山空港に引き返し、約２５分後に緊急着陸した。
けが人はなく、乗客は４日の便に振り替えて搭乗する。
同社によると、客室乗務員は「左側エンジン付近に光が見えた」
と話しており、エンジンを交換して原因を調べる。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00001240-yom-soci

増資でまた野村が一儲けか？ｗｗｗｗｗ

あそこの上場で企業再生支援機構は異常なほどの利益を手にできるんだよね。

バ〜ドすとらいく？

パイロットミスでバードストライク

>>562
日本なんてサイダー天国だからな
ＪＬの公募増資のときなんか、ハゲタカ外資があらかじめ空売り仕掛けて大儲け
おかげでＪＬは予想した増資額に達せず、苦境に陥った

話題そらしに必死だなww

増資そのものの是非では何も言えないからインサイダー話題に切り替えようと必死すぎるw

556から>>557-558の自演コンボなんていつもの手詰まり青ゴキの自爆www
その後はﾉﾑﾗｶﾞｰｲﾝｻｲﾀﾞｰｶﾞ-とANAから逸らそうと自演連投

自演の証拠が無い？そりゃそうでw
単発IDのチキン野郎、証拠が無けりゃいいと思ってんだろうが、バレバレだっつーの
今日もセコセコルーターOnOff、片手のiPhoneで機内モードOnOffw
どんだけちいせぇんだ

しかし>>563の件も、マスゴミ異常な程静かだな


以上、妄想ガラケーでしたww

ガラケーでそこまて長文打つって（笑）

トラブル多いね
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120704/news20120704906.html
全日空機左エンジン停止、松山空港に緊急着陸

ちょっとヤバイかもしれん

>>569
ガラケーでそれだけ打つと1時間くらいかかる？

5000億規模なのに2000億増資ってアジアＮｏ．１（笑）を目指すのですねｗ

>>571
今頃>>559の記事の地方版貼られても・・・

JAL本スレに書いたけど、相当水をあけられてるからね、JALに。

あっちは、世界でも極悪な部類に入る法人税を数年回避できる訳で。

必死になるのは致し方ない所か。

たとえ訴訟ものだった2006年のJALの規模を上回り、既存株主の反感を買うとしても、なりふり構ってられないかもしれないね。

かわいそうに。

ただ、こうトラブルが続いていると、望む額を調達するための株価を維持できるか、あやしい。

インサイダー王の野村が主幹事ですよんwwwwwww

悪と悪とが手を結んだからなりふり構わずやるでしょう

電車で帰宅中、デブのおっちゃんがうつろな目で2012年上期の優待冊子見ててワロタwww

なんかもう必死
そこまで焦る理由でもあるのかねぇ

>>574

この増資で能無し経営者は、「安心、あったか、明るく元気」

wwwwww

>>580
何その薬物中毒

JAL本スレで、反論できないのでもう勘弁して下さい他所でやってくださいごめんなさいと青ゴキがいつもの如く単発IDで申してますので、こちらで話題をば。

http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXNMSGD0303YN04072012000000&n_cid=DSTPCS007&df=2
全日空、大型増資まで３度の「心変わり」

見通しが大甘ですな、ここの経営陣は。
その揚げ句株主に大迷惑。
やっていい株価／時期なのかと。

まあ、もっとも、
>「あの歌謡曲が機内の音楽サービスから消えたのは納得できない」
こんな事を株主総会で堂々と発言する株主につきまとわれる不幸は、御同情申し上げますが。
あえて意地悪な言い方をすれば、会社も会社なら客も客、といったところでしょうかね。この板にいるゴキブリも含めて。

787も、 mrjも資金計画あったからこそ既に導入計画が進んでるんあって、今更資金を手当てするって何か変な気がするんだけど？
誰か詳しい人教えて

>>583

こういうのをどんぶり勘定っていうんじゃない？

航空機の購入をする際にその全額をキャッシュで用意しておくキャリアがあるのか？
それ以前に、短期間で発注分すべてが納品されるほどの製造スケジュールなのか？

ピーチやエアアジアに金遣いすぎて金庫がすっからかんなんだろw

ﾊｧ?(•Д• )

>>585

誰がキャッシュで用意すると言った？
大きな買い物をする場合は資金繰りを考慮するはずだが、全日空はそれを考えていなかったのか？

過去最高益にもかかわらず航空機購入のために増資すると言うことは、初めから増資をするつもりだったのだろう。

>>585ってバカ？

>>588
増資がどうして考えていなかったの結論に至るのか説明してもらおうか

まずこれを↓
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6KH1707SXKX01.html
で、これも↓
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDC0300G_T00C12A7EA2000/

優遇されてるJALに劣るとはいえ過去最高益を達成しているこのタイミング、増資無しで通常のフローの範囲内で機材の調達を考えてもいいとは思うが、

>機材投資がかさみ、全日空の有利子負債は12年３月期末で9637億円に達した。財務の健全性を示すＤＥレシオ（負債資本倍率）は1.8倍と健全の目安とされる１倍以下を上回る。14年３月期に8690億円まで減らす計画を掲げているが、増資で削減ペースを早めたい考えだ。

という事情もある訳で。
つーか、D/E ratioが悪くなってんのは経営陣が舵取りを誤った結果であって（無理な増備）、じゃあ増資してなんとかしましょ、ってのは希釈の影響をモロに受ける既存株主としては納得いかないよな。

タイミングという点では、やはりJALの上場を警戒しての事なのかね。
個人投資家というパイの奪い合いという認識なんだろうけど。
しかし今回の増資の量（訴訟に発展したJALのケースを上回る）とタイミング（株主総会直後のだまし討ち）は、投資家への印象を相当悪くしてると思うぞ。

>>591は>>590へのレスではないので、勘違いなさらぬ様。

一応、続報
ttp://mainichi.jp/area/ehime/news/20120705ddlk38040675000c.html
>高圧コンプレッサーの一部破損を確認

また必死チェッカーの常連かよ。
なんのためにやってんだ？

つスレタイ

それもそうだし、>>594は「必死チェッカー 使う」でｸﾞｸﾞｯて見ることをオススメする

>>593
エンジンはGE？

アンチスレに書き込むガラケーがどういう人か考えるとねぇ。

さすがロッキード事件を引き起こす会社の体質ってこんなもんか？
類は友を呼ぶ…か。

インサイダー問題で全日空など16銘柄の新たな調査求める
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6O3AD6JIJV001

増資インサイダー問題、東証が20銘柄リストを民主部会に提出
東証が提出した２０銘柄は以下の通り。
１　全日本空輸(9202.T: 株価, ニュース, レポート)
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86404320120705

>>599
こんなのもありましたよ。
相変わらず金に意地汚いんですね。

http://eeejnb.jugem.jp/?eid=234

>>599
ANA経営陣の関与についても調べは入るだろうが…

現時点ではなんともかんともだな。

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6VWNC07SXKX01.html
証券監視委：全日空の公募増資でインサイダーの可能性を調査

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6VWNC07SXKX01.html
全日空は６日、増資公表の前日に空売りで出来高が急増したことについて、不自然だとの認識を示した。
広報担当の野村良成氏はブルームバーグ・ニュースの取材に対し、こうした認識から、引き受け金融機関に
問い合わせたことを明らかにした。各社から情報漏れはなかったとの回答を得たという。

今回の全日空の増資で引き受け主幹事を務めるのは、野村とゴールドマン・サックス、ＪＰモルガン・チェース、
ドイツ銀行。各社の広報担当は当局の調査についてコメントを控えた。金融庁と監視委員会の広報担当も
個別の事案については言及できないとしている。

おw

嘘つき証券と嘘つきヘリ　どっちがすごい???

インサイダー証券が主幹事www

>>605
後者のソースとして何を指してるの？

何でsageるの？

JLの公募増資の時も外資系ハゲタカが事前に空売り用に株を調達してたり
出資を内々に打診された外資系投資銀行が空売り仕掛けて大儲けしたりしてたね
それで公募価格が下がって、当初計画した金額が調達できなくなった。
結局日本は外資の草刈り場、金の卵を産む鶏ってことだ、太平洋戦争前と大して変わらん

我々がお金に余裕がないのは、ハゲタカに食い尽くされているからか。
TPPとかそこら辺をやられたらもっと貧乏になるんだろうなぁ。

我々

だってw

「あの」ダイヤモンドにすらここまで言われてしまうとは…

ttp://diamond.jp/articles/-/21329?page=2
>はたして本当にこのタイミングでの2100億円という増資は正しかったのか。
>既存株主に対して、巨額増資に報いるだけの結果を出せるのか。
>ＡＮＡが背負った責務は重い。

>>612
そんなん出稿したれば逆の言い回しになりますよwwwwwww
提灯記事専門誌です。

>そんなん出稿したれば

どういう意味？

ダイヤモンド読んでる人なんて初めて見た

680 ?? 682,683: SIM無しさん [sage] 2012/06/23(土) 21:33:40.01 ID:1Vi0qKE/
この前、HTC Jだっけ？すげーヌルサクだっていうんでau名古屋行ったんです。au名古屋。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、シャープの16SHの実機があって、行列してるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シャープごときで行列してんじゃねーよ、ボケが。
時代は海外メーカーだよ、海外。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でセリエか。
おめでてーな。
よーしパパMNPしちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、俺のi-phoneやるからそこどけと。
スマホ選びってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
横の実機弄ってる奴とヌルサク度を巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと順番が来たかと思ったら、前の奴が、店員のお姉さんに｢ブラウジングの動画を撮らせてください。｣とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ブラウジングの動画なんてようつべにとっつにアップされてんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ブラウジング、だ。
お前は本当にブラウジングの動画を撮影したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、ブラウジングって言いたいだけちゃうんかと。
スマホ通の俺から言わせてもらえば今、スマホ通の間での最新流行はやっぱり、qHD、これだね。
画面は粗いが発色が良い、そして何より驚異的な電池もち。
これが通の選び方。
有機ELってのは画面焼き付きがある。
そん代わりヌルサク&電池もち最高。これ。
で、それにペンタイル。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
情弱にはお薦め出来ない。
まあお前ら情弱キモヲタは、ISW11Fでも使ってなさいってこった。

>>615
えー
駅でついつい買ったりしない？

ダイアモンドも東洋経済もエコノミストも日経ビジネスも
日経トレンディも航空特集だとついつい買ってしまうエアライン板住人の性

それはない

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=V_5FTRxg82L822jr43TCDLo-
キモッ！

表面的なところしか知らないやつほど、もっともらしくほざくもんだよ。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/6190
>西久保社長は「業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは品性に欠けるものではないか」と苦言を呈した。

この社長から品性という台詞が出るとは驚きだがw

ただ、半島根性丸出しのダブルスタンダードANAが著しく下劣なのは激しく同意だ。

アスペルガラケーちゃん、今日はそのIDですかw

>>622
いつもは「何やってんだ西久保」だが、今回は著しくGJだな。

青社の実に汚らしい本質を見事に表現してみせている。

返す返すも、発言者が西久保でなけりゃぁなwww

実に汚らしい、品のない書き込みをされる方の作品の数々を展示している会場はこちらです。

http://hissi.org/read.php/airline/20120714/TWtpQms3YndP.html

http://hissi.org/read.php/airline/20120714/YVErVjNqenMw.html

この記事が一番まとまっててワロタ。

ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20120713-00000127-jijnb_st-nb
>自民党が全日本空輸との公正な競争確保を理由に、日航の新規路線開設などに一定の制限をかけるよう政府に要請する方針を決定。
↓
>全日空は最大2110億円の大型増資で、日航再上場前に投資家の資金を吸い上げる構えだ。

見事な連携プレーwww

たわけ運輸族はこれからは全日空をしゃぶりつくせばいいわwww

日航をフルぼっこにするための増資。
共存共栄のまたーりライバルじゃなくて、ガチンコの潰し合いなんだな。

こっちにも関連する話題だから一応リンクおば。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120715-00000074-san-bus_all
>６月１９日に開かれた株主総会で増資に関する説明をしておらず、今回の公表で株価が下落すれば、株主から厳しい批判を浴びることは必至だ。
>にもかかわらず、増資に踏み切ったのは「日航の株を買おうとする個人投資家の資金を吸い上げる狙い」（市場関係者）との見方も浮上する。

で、これ見て思うのは、ナマポと同じ構図だな、と。
堕ちた方がラクってのじゃ、確かに潰さない様にやってる方からすれば納得いかんわな。

ただ、あくまでもそれ以前に決められていたルールに則ってやってる、っていう点でも一緒な訳で。
そういう、過剰な敗者優遇の国であるってことだ。

しかし、あまり今の時点で制度をキツい方に持ってくと、万が一の時に困るのはANAじゃないかな？

>>626
フォロー記事
ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20120717/plt1207170848002-n1.htm

>国土交通省が全日本空輸（ＡＮＡ）にカンカンだ。「ＡＮＡが自民党議員をたきつけ、日本航空の再上場に向けた作業の妨げになっている」（同省関係者）というのだ。
>実際、同党の航空問題プロジェクトチーム（ＰＴ）は今月１３日、日本航空（ＪＡＬ）の再上場に反対する決議を採択。
>あろうことか、ＪＡＬ破綻の元凶の１つとなった「地方路線の拡大」を維持するよう求めているから、開いた口がふさがらない。



>開いた口がふさがらない。
>開いた口がふさがらない。
>開いた口がふさがらない。

同意です。

>「ＪＡＬの経営上の問題点を指摘するような資料が自民党議員にまかれている。私のところにもその資料が来たが、ＡＮＡもちょっとやりすぎだよ」と明かすのは、自民党中堅議員。

>「ＪＡＬの筆頭株主をＡＮＡにするとか、優先的に株をたくさん買わせるとか、あるいは今の発着枠をＡＮＡに優先的に傾斜配分するとか、こういうことをやらないと」

>「（国交省航空）局の皆さまはご苦労さまですが、（ＪＡＬを再上場させるなど）あまり舐めるといかんぞ、ということを（航空局の）幹部に伝えるように。
>そうでないと大変なことになってしまいますよ。そこの認識が甘いと、もしかしたら秋、あるいは春以降の選挙の後、（航空局は）覚悟をしてもらわないとならなくなりますよ」

露骨すぎるというか。
ミンスは大嫌いだが、この自民議員の低能っぷりもひどいな。

必死w

>>633
そうだね、なんでANAはこんなに必死なんだろうね。

>>631
これが政治

それしても穴、こんな事しても一時しのぎなんだが。

>>632
ロビー活動に必死だなw

ねっからのクズがANAだからwwwww

赤猿が2ちゃんでどれだけネガキャンに精を出そうと、世界から見たら大好きなJALは大嫌いなANAの遥か下という事実。
伊東が社長になって以降の調査で、なってからのランクイン。
ほざけばほざくほど虚しく見えるだけだな、止めないけど。

>>638
トラブル発生率がANAの遙か下という事実ですね。

ttp://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120717/ecn1207171151000-n1.htm
>最大約２１１０億円の公募増資を実施すると発表した。時価総額が５０００億円前後の同社としてはかなりの大規模で、発行済み株式数が４割も増える。
>その代償は株価の急落という形で既存株主に降りかかった。
>準大手証券アナリストは「これまで同社はフリーキャッシュフロー（余剰資金）の範囲内で投資するとしており、不自然な印象」と語る。

前言撤回な訳で。まあ必死にもなるか。

>ＡＮＡ関係者も「ＪＡＬが上場した後に増資するというタイミングは考えられない。そもそも再上場の予定を前倒ししてきたのはあちらの方」と明かす。

ＪＡＬガーwww
うーん、根っから半島根性だなぁ。
つーか、やっぱ後ろめたい事は後ろめたいんだな、ＪＡＬのせいにするってことは。

>>638
世界ってwwww

「航空界のモンドセレクション」で高評価たぁ、おめでてぇな

金で買えるんだよ、あんなもん

大体、独自の基準ってなんだよ、こりゃwwww

>>641
いつからSKYTRAXが金で買えるようになった？
独自の基準にプレエコでかすってるけど、どういうところがかする要因？
亜流すぎて世界の潮流からも外れた独自システムだから評価されることもない？

赤猿って、つくづく残念。
どうしようもないほどクズ。

えっ？
計画があったのに総会で黙ってたの？？？

JALが上位にいないからって嘘をつくとか。

airliners.netでも散々批判されてるけどね。
海南航空が５つ星になってる時点で気づけよｗ

やっちゃった？

337 NASAしさん 2012/07/17(火) 18:01:56.14
ANA73
オイル漏れの疑い。
羽田へ引き返し。
まもなく着陸後D滑走路閉鎖。
341 NASAしさん sage 2012/07/17(火) 18:52:55.72
オイル漏れの事実確認。
D滑走路は引き続き閉鎖中。
これから清掃するらしい。

いまから手配かよ・・・

ということで、しばらく使用滑走路はBのみ。
夕方の混雑時、盛大なホールドをお楽しみください。

ピカチュウがお漏らししたそうで

こういう不祥事だと黙りこくる青ゴキw

最低だな〜www

>>645
あとアシアナと仁川ね

JALのお漏らしはスルーできるのにANAのはスルーできないんだねぇ。

>>645
なんのためのカテゴライズかと。

羽田空港、滑走路一部を閉鎖＝全日空機オイル漏れで―国交省
時事通信？月17日(火)20時50分配信
　17日午後5時25分ごろに羽田空港を離陸した千歳行きの全日空73便（ボーイング747―400型、乗客乗員220人）で、オイル漏れを示す計器表示があった。同機は羽田空港に引き返し、同6時5分に着陸。けが人はなかった。
　国土交通省東京空港事務所によると、羽田空港の滑走路4本のうち同機が着陸した1本にオイル漏れが確認された。
　この滑走路はオイルの除去や点検作業のために午後6時10分ごろから閉鎖されている。　

ポケモンがオイル漏れｗ

大迷惑

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2012071701002491.html

国土交通省東京空港事務所によると、着陸した滑走路にオイル漏れの跡を確認。清掃作業のため、この滑走路を約２時間４０分間にわたり閉鎖した。
残る滑走路３本を使ったが、到着便に遅れが出た。全日空が原因を調べている。
７３便は着陸後に滑走路上で停止したため、けん引車で駐機場に移された。乗客は後続便などに振り替えられた。

>>654
あちこちに書き込まれて。
なんだか必死ですね。

>>655
イヤイヤ、ANAの必死さには及びませんよ。
もっと必死にならないとね。
必死チェッカーの見栄えも良くないしね。

そこで、遅れの詳細があったので記録しておこう。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/313331
>発着の計６便に最大１時間２０分の遅れが出た。

こりゃひどい。

>>655
とりあえず張っておきますねw

http://hissi.org/read.php/airline/20120717/SmdPNHpZQTAw.html

>>657
うん、いまいちだな。
てか、パソとスマホと使い分けて大変ですね。
OnOffも面倒くさくない？

必死w

詳報追加

ttp://mainichi.jp/select/news/20120718k0000m040125000c.html

左側エンジンの下側にある油圧系ポンプにひび割れがあり、そこから漏れたとみられる。けが人はなかった。
東京空港事務所によると、滑走路４本のうち同機が着陸したＤ滑走路には漏れた油が付着し、洗浄のため約２時間４０分閉鎖された。

事実だからね、もらし。
3時間閉鎖
管制官良く頑張りました

>>661
少し前にJALもお漏らししたのにねぇ
ランキング上位のライバルは徹底的に潰したいかw

>>662
JALモーwwww

人の事はいいから、今回のANAの失態をどう感じるか述べたまえ、低能君。

JALの不祥事はしかるべきスレで述べるべし。

＞JALモーwwww
＞JALモーwwww
＞JALモーwwww
＞JALモーwwww
＞JALモーwwww

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120718/dst12071800040000-n1.htm
>同社は「出火の恐れもなく、運航上問題はなかったが、念のために引き返した」としており、原因を調べている。

>運航上問題はなかった
>念のために引き返した

まあ、その通りだろうけど。

今更、そんな安心させるようなコメントをされてもねぇ。
閉鎖で迷惑をかけた罪が消える訳でもあるまいに。

自社の不祥事はスルーしますが、全く同じ他社の不祥事はしつこく追求します。
だってSKYTRAXでまったく評価されなかった腹いせは、それくらいしないと解消できないからー。

赤猿なんて、所詮こんなもん。

>>666

もう一度言おうか。

JALの不祥事はJALの不祥事スレで。

JALの不祥事を書いても、昨日のANAの醜態は消えない。
却って、目立つだけ。

あと、なんかこだわってるようだけど、

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/783

これが全て。
一私企業の基準も示されていないランキングなど誰も相手にしちゃいない
この件の腹いせとかいう妄想は実に低能青ゴキらしい。
そんなものは関係なく、ANAが不祥事を起こせばそれを記録し批判するだけだ。
そのためのスレだからな。
こういったアンチスレが気に入らないのなら運営者に申し立てれば良かろう。

アホほどアンチスレ乱立させといて今更

>>666
お前スレタイ読めないのか？ｗｗｗｗｗ

>>669
別に気に入らなくはないから立てているだけだ。

気に入らないならどうぞ申し立てろ、って言ってんだがね。

あと、airlines.netに名言があったから貼っとく（原文ママ）。
>If they paid skytrax, then I am sure they would do soo much better!

「荒らし」ってなに？
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5
　スレッドを乱立させたり、長文や意味を持たない文字列やアスキーアートなどをコピー＆ペーストしたり、
削除対象になるものを書き込んだり、掲示板の使い勝手を悪くしてしまう行為一般の総称です。
　個人の誹謗中傷、度の過ぎた差別発言、むやみに不必要なスレッドを上げること、執拗な煽りや叩き、
なども荒らしとみなされる場合があります。
　平たく言えば、他人に迷惑が掛かる書きこみはアウトってことです。。。

>>672
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/148
以降の青ゴキの自演のことだな。
あの本スレ荒らしはひどかった。

でさ、乱立が気に入らないならここで管巻いてないで削除依頼かけてこいよ。

>>670
普段スレタイ通りの内容を書き込んでないじゃん猿どもw

エテコウに人並みの品を求める方が無理があるけど、さすが下品だわ。
本能に従って怒り狂ってウンコ投げ散らかす猿山の猿と同じ。
どれだけ強がろうとSKYTRAXでANAに負けまくったJALという結果は変わらない。

http://hissi.org/read.php/airline/20120718/bU9JSEpjaXkw.html

>>674
羽田で漏らして迷惑かけて言い返せなくて悔しいのーw

今度はお漏らしを、「スレ乱立」で誤魔化しか。

>>674
それくらいしかホルホルできるネタが>>676みたいな猿には残されてないんだから、そっとしといてあげなよ。

>>677
SKYTRAXで、JALがANAに到底及ばない三流キャリアと認定された悔しさを必死に紛らわしているんですね、わかります。

三流だからこそネガキャンしてでもライバルを蹴落とすんだよ。
まともにやっても勝てないから。

迷惑かけてるのに「そのレベル」とかw

>>680
>>632
組織ぐるみで大変そうですねw

確かに破綻したあとダンピングをしかけてくるのは迷惑だよね。

9時になると擁護が増えるな
ANA社員仕事始めたか
次はどの党に怪文書送るんだ？

夜中からネガキャンが続いてるのらシフト制のバイトくんが頑張っているからですか？w

>>679
いまだにSKYTRAXネタにすがりつくバカw
世界的に総スカンだろ、ありゃ。

>>685
>続いてるのら
まあ、落ち着こうやwwwww

「いまだに」

だってw
これからもずっと続くのにw
悲惨な結果だから隠したくてしょうがないんだねw
さすが負けず嫌いとプライドだけは超一流の赤猿w
「おばばCAの粘着サービス」「名前負けしたFシート」ってカテゴリがあれば間違いなく1位なのに、残念だねw

>>641のとおりなんだが、>>687とかみると憐れでしょうがないw
「金で買える」ランキングで自慢されてもねぇ。
却ってバカに見えるよな、そんなランキング自慢。

>これからもずっと続くのにw
そりゃ、ランキング上位に入りたいキャリアが金を払ってくれるんだ、いつまでも続くだろうさ。

そんなことより、お漏らしの件の擁護はしないの？

>>688
去年、犬世界が1位になったことをJALは大々的に宣伝していたけど、あれも悲しくなるほどバカな行為に見えたの？

>>689
もちろんだが、何か？
まさか、あのとき本気で悔しがってたのか、青ゴキは？
バカじゃね？

あと、SKYTRAXのおバカランキングよりはマシだが、定時率ランキングにしたって、あんなんで喜んでじゃねーよと思うがね。
時間にルーズな文化圏のキャリアと比べたって仕方ないだろうに。

ま、尊いANA様の行いなら何でも崇め奉る低能ザル頭の青ゴキブリにはわからんだろうが、JALであっても悪いところやしょーもないところは批判的に見ますよ。

で、そろそろ必死チェッカー使う？
単発ID君wwwwwwww

>>690
なら、そんなつまらないことでwktkするなと、ここで鼻息荒げてないでJALに言えばいいのに。
電話のかけ方、知ってる？
まぁ、適当にあしらわれるのがオチだろうけどw

おっと、
>>690
×喜んでじゃねーよ
◯喜んでんじゃねーよ

ちょっと、落ち着くべきだな、おれもw

>>692
聞かれたからお答えしたまでで、そうでなければ書き込む必要もない事例ですが何か？
ましてや電話ってwwww

実に残念だね、君。

あー
定時のことは聞いてないとかいいそうだな、このバカは。
付随する事項として例を挙げただけだからね。

まるで中学生の煽り合い

引きこもりのリアル厨房の可能性大ｗ

仕事しろ！
暇な大学生か？

?

http://hissi.org/read.php/airline/20120718/NzkrUDc3ei8w.html

こんな危ないのでも入れる大学って存在意義ないでしょ。
きっとJALを悪の手先から守る脳内正義の味方なんだよ。

チェッカーキターwww

なるほどリア厨で間違いなさそうw

まあ、いつものパターンか。

全日空の新株発行価格は1株184円、最大1751億円を調達
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86H04Z20120718

増資爆弾くるわぁぁぁぁぁぁ

どうせJLのときと同じように金男がサイダー空売りで儲けてたんだろ

>>703
いつも通り過ぎて、もう。
IPとりまとめ、いまは必死チェッカー、これは青ゴキの敗北宣言だからな。

>>692のような無駄なあがきもいつもの事過ぎて。
なんでこんなにバカなの？

言い返せなくなると、議論そのものを下げるか、他所でやれか。
わかりやすすぎるわ、この低能池沼。

>>707
なにも泣きながら書き込まなくてもw

必死チェッカーは、文字通り必死さを客観的に見るだけのもの。
参考にするもしないも自由。
気になるの？

ま、どれだけほざこうとJALの評価がANAより劣る事実は変わらないし、
その結果だけじゃなくSKYTRAXの存在自体を認めたがらないのも顕著だし、
ランキングが金でなんとでもなると嘘をついてまで猿が必死な過去は消せないし、
猿がここで虚勢を張って猿山のボスよろしく威嚇するのが好きなのもいつものことだし、
>>707がダントツで低脳な池沼なのも既知の事実。

>>707
煽るねぇ〜w
しかも入れ食いだしwww

>>708の即レス必死ぶり、すごいな。

「即」の定義って、人それぞれなんですね。
>>709の方が早いタイミングですけど。

wwwwww

>>710と>>709の間隔ww

いやぁ、IDも気にすればその横の時間も気にする割には、こりゃないなwwww

あ、釣りですね、こりゃ。

さらに短い間隔で草を生やしまくるおまけつきで、
なるほど、それが即レスのお手本ですね。

ガラケーの俺様が来ましたよw

ここだけの話でなはく、全世界的に否定されているSKYTRAXを未だに心の支えにするとはね
アシアナと海南をみれば、いかにいい加減なモノかが分かるというのに

また、>>707の指摘の通り、行動パターンに全く進化は無いし
さすがゴキブリ
いやあ、それにしても>>707はクリーンヒットだね


そして、次の書き込み時間を泣きながら時計で確認している青ゴキがいる

逆ギレ>>713の言う「全世界」って「脳内」の間違いでしょ。
世界的に影響のあるどこの誰が否定しているのか明示できない時点でねぇ。
まさかガラケーくんが世界的な何か？


アライアンス受賞を、あえて記録として残るニュースリリースにて我が事の様に喜ぶ在りし日の姿。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201005/001552.html

>>714
>アライアンス受賞を、あえて記録として残るニュースリリースにて我が事の様に喜ぶ在りし日の姿。
>http://press.jal.co.jp/ja/release/201005/001552.html

上で指摘してる香具師もいるが、うん、これは恥ずかしい。
こんな意味の無いもので喜んじゃって。
あ、電話して文句言った方がいいのかな？wwwwwww

ま、せいぜい心の拠り所にしてればいいよ。

>>713
>そして、次の書き込み時間を泣きながら時計で確認している青ゴキがいる

ワロタ。
ちげぇねぇ。

自分たちの脊髄反射はスルーできるオートフィルタリング機能。
赤猿ってすごい。

てか、青ゴキは、客観的に見てANAがアシアナに負けてる事がおかしいと思わんのか？

ANAは大嫌いだが、サービスでアシアナに負けてるとは思えんぞ。

根本的におかしいんだよ、あのランキングは。

お漏らしの話から必死にSKYTRAXの話に持っていきたい青ゴキw

>>717
ANAを持ち上げる話は気に入らんが、それは否定できんな。
歪んだランキングだよな。

>>718
十八番ですから、話題そらし。

ところで
ttp://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPTK085270220120719
>全日空<9202.T>が軟調、公募価格決定も需給懸念消えず
>公募価格は決定したが、不人気のためディスカウント率が大きくなったとの見方から改めて需給懸念が強くなっている。

現在株価188円。
184円を割るんじゃないか？ww
ディスカウントも何も無くなるなwww

>>717の個人的な考えで根本がどうのと言われましても。
OZが上位にあるから信用できないなら、SQやCXが上位にあることも否定しなくちゃならんじゃん。
そもそもJLがいないから湧き上がる疑念だろ？

>>716
ｶﾞｯ!(‘д‘⊂彡☆))Д´)

スカイマークは2012年7月13日、9月にも予定されている日本航空（JAL20+ 件）の株式再上場について、
「再上場を果たすことで業界全体が安定することは、結果的に当社の経営にも安定をもたらす」として
歓迎する意見書を国土交通相に提出した。
意見書では、JALの再上場について
「事業計画が5〜10年先にまで及ぶため景気変動に耐えられる資金計画が必要であり、
市場からの資金調達手段は経営をする上で不可欠」と理解を示す一方、
全日空（ANA）が再上場を「競争環境をゆがめる」などとして批判を強めていることについては、
北海道国際航空（エア・ドゥ）やスカイネットアジアが倒産した際にANAが両社を支援したことを引き合いに、
「『業界の安定』を掲げて経営を支援し全日空グループに取り込み、新規航空会社の自由競争を歪めています」
と主張。
業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは品性に欠けるものではないでしょうか」
と批判を展開している。

>>720
>OZが上位にあるから信用できないなら、SQやCXが上位にあることも否定しなくちゃならんじゃん。

なるかボケ。
どういう低能だよ、この虫ケラは。
シンガポールやキャセイではなく、客観的にANA以下のアシアナだからこそ、ANAを超えているという評価が信用できないってことだろーが。

話題そらしてないでオモラシの件についてなんか言えよ、カスが。

お前みたいな池沼の判断になんの意味があるのかと。

ANAが上のSKYTRAXは信用できない
ANAが下のなんでもベスト店は信用できる

こういうことだろが。

どれだけ猿が騒ごうと
どれだけ理由をこじつけようと
JALに対する評価は変わらないし
褒め称えてるのは赤猿だけ
火病りまくるだけ

惨め

そーか

ANAはアシアナより下と。

ちょっと信じられんな、その見解は。

で、オモラシの件は？

赤猿の心の拠り所ななんとかベストテン、ANAより上にアシアナ。
しかもアエロフロートにアメリカンにユナイテッドにデルタが揃って上。
特筆すべきは大韓航空とチャイナエアで、これはJALの上。

>>723は、なんでこれが信じられるんだ？

思いつきで適当なことをほざいてんなよ、この糖質。

最悪だな…
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

ベストテンが何かは知らないが、そりゃ信憑性も何も無いな。その通りなら。
SKYTRAX並みに。

>>>723は、なんでこれが信じられるんだ？

って何これ？
知らないランキングを信じるも何も。
何いってんだ、このアホは。

>>730
まずは国語を学べ
話はそれからだ
池沼自慢なら別で

あれだ、火病った青ゴキが、41kn0yUg0がそのランキングを知ってるって前提で話をしてるんだな
思い込みで

そんなものは知らない41kn0yUg0はビックリだわな
いきなりそんな事言われても

青ゴキ、電波受診してんじゃネェの？
あー、でも、>>720の低能発言といい、電波系っていうより、単に能力がプアーなんだろうな、ゴキブリだけに
>>728は興奮して勘違いしたって筋かな

>>731
国語力の問題でしょうかね

いや、ホント、びっくりですわ。
いきなり訳の分からないランキングの話をされても、ねぇ。
せめてリンクぐらいつけてほしいもんだわ。

破綻して救われたあと、よりによって安全軽視しまくり。
そんな航空会社を利用する人がいるという事実。
金もらってもできないわ。

日経はアナの株価維持に躍起になってる(笑)
朝日に続き日経もアナの広報新聞みたい(笑)

日経はアナの株価維持に躍起になってる(笑)
朝日に続き日経もアナの広報新聞みたい(笑)

誤搭乗の株主の皆様、こんにちは。

社長の伊東です。

当社はこの先、増資やインサイダーなど、都合の悪いところを通過する予定です。
そのため、株価はこの先大きく動くと思われますので、シートベルトをしっかり締めて逃げ出さないようにお願いします。

尚、大きく株価が揺れましても、我々経営陣は安全ですのでご安心ください。

猿オナ大会の会場はここですか？

株価、、年初来安値を絶賛降下中www

青ゴキ株主涙目。

破綻→上場廃止の最強コンボ発動したフラッグキャリアの赤猿社員が棚上げに必死

>>737
ワロタ
ここのフィロソフィーは過去から一貫してるねｗ


羽田で滑走路一時閉鎖　全日空機オイル漏れ
産経新聞 7月18日(水)0時28分配信


　１７日午後５時２５分ごろ、羽田空港を離陸直後の札幌行き全日空７３便ボーイング７４７−４００型が、
四つある油圧系統の一つでオイル量が減少しているとの表示が出たため引き返し、約４０分後に着陸した。
乗客乗員２２３人にけがはなかった。

　国土交通省東京空港事務所によると、着陸した滑走路にオイル漏れの跡を確認。清掃作業のため、
この滑走路を約２時間４０分間にわたり閉鎖した。残る滑走路３本を使ったが、発着の計６便に
最大１時間２０分の遅れが出た。

　全日空によると、着陸後の点検で第１エンジンに付属するポンプがひび割れ、オイルが漏れているのが見つかった。
同社は「出火の恐れもなく、運航上問題はなかったが、念のために引き返した」としており、原因を調べている。




同社は「出火の恐れもなく、運航上問題はなかったが、念のために引き返した」としており・・・・


同社は「出火の恐れもなく、運航上問題はなかったが、念のために引き返した」としており・・・・


同社は「出火の恐れもなく、運航上問題はなかったが、念のために引き返した」としており・・・・



運航上問題はなかった・・・・・


運航上問題はなかった・・・・・




アナ素敵やん♪

サヤ寄せすら知らないリア厨が、また暴れてんのか。
フィロソフィなんて単語使って社員を酷使してるのは鶴だろks

>>742
嵌めこみ乙

>>743
スカイトラックスの結果に朝から火病るとか、どんだけ必死なんだと。
あとで確認しやすいようにURLはっといてやるよ。
アスペでもここまですりゃ見れるだろ。

ttp://hissi.org/read.php/airline/20120720/R3h0K09IdTUw.html

>>744

Gxt+OHu50は
>スカイトラックスの結果に朝から火病
ってるのか？
どこをどう読めばそうなる？？？

Gxt+OHu50は一言もランキングについては触れてないし。

こわっ、こいつ。

くだらんことでいちゃもんつけてオナ披露する>>745も近づきたくない怖い人と思わせるに十分な件。

＞怖い人
いえいえ、全日空様ほどでは。

>>745
羽田で漏らしたのも赤猿がスカイトラックスの結果みて火傷してタンクに穴を開けたとか言い出しそうw

　,, - 'i': : : : :ﾞ:'ヽ.　::　　　　　　　　　:::'' ,, -'':ﾞ:ﾞ:ﾞﾞ:':'ヽ-,,　
　　　　 'ヽ,　|': :（●）: :| 'ヽ:::　　　　　　.::'.'／ |: :（●）: :|　ﾞ''-,,,,,: 　　　 　|
　　　-=-,,,丶|,,: :'''': :,,ﾘ,-,,,|::::　 　　　　://.,,,,,,,|: : :''''' : ﾘ／ﾞ-　 　　

最近は何でもSKYTRAXなんだな〜、青ゴキ。

青ゴキは、株価が背面飛行状態だから、ここで憂さ晴らしをしているんだよ。

最も、ここでもボコボコにされているけどね。

いつもブーメラン返されて火病るばかりの赤猿が何を言うかと思えばw

>>752
ブーメランって何?

平日の午前中にお前ら毎日何してんの？

仕事は？

一行書き込むと幾らという、ステップ対応の非正規のバイト君たち

アンチスレ立てまくった後は毎日の巡回。
定期的なネガキャン書き込み。
こんなバイトですが、1回書き込むと10FOPもらえます。

だから改行多いんだ

青ゴキ妄想炸裂中ｗｗｗ

>>756
いちいちID変えて多人数に見せかけるのも加算手当あるのかな
それとも手順にあるんだろうか

>>758
毎度毎度すぐ釣られるなよ。

ああいう風に考えないとやってられんのは分かるが、垂れ流してしまうのは低能池沼故。

>>745
妄想も多いし冷静に物事見れないんだよ。
朝鮮の思考に似てると思う(^-^;

直近の高値　約２３５円
昨日の終値　１８５円

日経新聞はまだ「アナがこんなに素晴らしい会社だよ！」って素人記事
書いているけど、市場はそんな見方していない。

こんな記事に嵌めこまれてるのは、ここのアナ信者くらいだろな


朝日も日経もがんばって個人株主にアナの株買ってもらえるよう嵌めこみ頑張れ！

>>763

ちなみに、３年前に伊東が社長に就任する前にはANAの株価は４００円近くあった。

わずか３年で株価を半分以下にしてしまう人物は本当に社長にふさわしいのだろうか？

741
オイルは発火温度になれば燃える可燃物なのでは？
飛行中に点検できないので原因や危険度の判断はできないのでは？
ポンプのひび割れ。つまり耐用年数を過ぎているということになると、
この先あちこちの部品不良や破損が事故につながる事にならないように
点検してほしいです。
７４７　飛行時間や離着陸回数、機体歴はどの程度？
このような故障が続くようなら、安全のために、
そろそろ新機材を検討して欲しいですね。

>>764
売り出される新株が184円と発表されたんだから、その価格に寄せられるのは市場の道理なんだけど。
400円から下がった原因は、全て伊東のせい？世界的な不況もあったよね。しかも前社長は会長としているけど。
もしかして株やってないんじゃ？

http://www.nikkeibp.co.jp/article/mon/20110209/82135/?ST=mon

>>766

世界的不況？
日経平均株価で比較するとここ３年ほどは、9000円前後でほぼ横ばいだが？
なぜ全日空だけが株価が半額になった？
これは味方を変えると、船頭が無能だから平均的な企業よりも企業価値が下がったと言えないか？

第一、全日空の株価大暴落の元凶の一つが公募増資による株の希薄化だろ。
今回の公募増資の発表前は、曲がりなりにも220円はあったのだから。

>>767
国際線を飛ばす航空会社について、もう少しお勉強した方がいいと思うよ。
もちろん増資の影響もあるけど、社長個人だけで株価が大きく変動したり、数年来その椅子に座れるほど甘くはないって。

しりもちヤバい
http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>765
油の種類によって引火点、発火点は相当違う
機械油が簡単に発火したら世の工場は火災だらけだ

>>768

はあ？
何を言っているんだか？
話を逸らそうとしているのか、それとも純粋なバカなのか？単なる青ゴキなのか？

じゃあ、増資以外の何が原因で全日空の株価はこんなに低迷しているのだ？
確か株主総会前には、プレスリリースで、「営業収入は１兆4,115億円と増収、営業利益は970億円、経常利益は684億円といずれも過去最高額」
「株主の皆様には、配当を2円増配し4円とすることとし、厳しい経営環境の中でも変わらぬご支援を頂いていることに、心からお礼を申し上げる次第です」
と発表していたがな。

>>771
お前さぁ、知らないならその聞きかじりの単語だけで語るなよ、恥ずかしい。

2011年度の国内航空運送事業者の運航による航空事故、重大インシデントの報告ととりまとめ
第11回航空安全情報分析委員会
■航空会社別の安全上のトラブル件数　合計：983件
ANA：296件
JAL：260件
スカイマーク：205件
ソラシドエア：66件
AIRDO：34件
日本貨物航空：29件
スターフライヤー：16件
ピーチ：1件
その他：77件
2011年度
ソースは
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000045.html

>>773
それぞれの分母を元に計算してみ。
表立った数だけ出して騒ぐのはマスゴミの常套手段。

>>770
発火の事だけを言ってるんじゃないと思うけど。

オイル漏らして、清掃の為に滑走路閉鎖させといて、
運航に問題ないが、念のために引き返したと言っちゃう事が
信じられないけどな。


>>774
同意
マスゴミと変わらん手法

>>772

やっぱり答えられないんだな
ﾌﾟﾌﾟｯ

>>776

青ゴキ相手にムキになるだけ時間無駄！
ケチを付けるしか生きがいのない引きこもりなんだからwwwwwwww

>>777
つ【鏡】

>>776
今回に限った事ではなく、青ゴキ族が経済通ぶる事例は過去にも散見されたが、
そのたび突っ込まれて黙りこくるか意味の無い捨て台詞を残すだけなんだよな。

なんでやつ「ら」wはバカである事を自覚できないんだろう。

あ、バカだからか。

>>779
つ【鏡】

あと、これ、貼り忘れてたんで。

ttp://response.jp/article/2012/07/19/178134.html
全日空、調達資金が計画比359億円マイナス

>公募増資を公表した7月3日当初は、約2210億円を調達する計画だったが、今回、発行価格を184円としたことで、調達資金は最大でも1751億1100万円と359億円少ない。

>>779
意味の無い捨て台詞
直後に>>780で実証ww

あと
>>778ID: aZ3DRgk7i
つ【鏡】
>>780 ID:JHaExLQXi
つ【鏡】

ちょwwwww

一行レスしか出来ない青ゴキwwwwww

しかもコソコソsage指定。

青ゴキらしい粘着力

またいつものアスペル。。。

http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

>>781

とらぬ狸の皮算用…か。

社長からして狸親父だがな。

あと、どの数字が間違ってるかわからないんだが、>>781は計算が合わない。
まともに引き算したら459億円減なんだがな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120721-00000051-mai-soci
＜全日空＞７８７不具合の可能性　部品交換で欠航や遅れ　

ま、これはボーイング（っていうかロールスロイス）の不祥事かな。
一応関連事項という事で、sageる。

まあ当然あるわな
こういうのは

トライスターに続き
ロールスロイスには
やられますな

不具合が起きても問題ない

ってドヤ顔で言いそうだけどな

ボーイングガー、

ロールスロイスガー。

初期不良を見越して予備機を用意していないようでは、LCCと同じ。
機体が足りなくて頻繁に欠航するようでは、ここを選ぶ理由がなくなる。

天草「・・・」
IBEX「・・・」
HAC「・・・」

http://www.jal.co.jp/info/inter/120606.html

>>795
GJ！
やっぱりＪＡＬにもあるのか不具合７８７

>>796
アホかよ

>>793の言うことが真っ当な意見なら、787で運航と大々的に発表しときながら実現できないJALって何。

>>798
どっかの航空会社がRRのエンジン選んじゃったもんだから初就航が遅れたからじゃねーの？ｗｗｗｗ

>>799
意味不明
自社のトラブルを他社に責任転嫁するほど落ちぶれたか

>>800
>>795
ﾌﾟｹﾞﾗw

ANAのトラブルをJALに責任転嫁するほど落ちぶれたか

>>799が責任転嫁とわからないほど火病るなんて余裕ないの？

>>802
他社に責任転嫁なんて、全日空の十八番じゃん。

なんだかなぁ

驚愕の証券モラルハザードにＪＡＬが野村の地位を格下げ

ダイヤモンド・オンライン 7月23日(月)8時30分配信



　「日本航空(JAL)は、驚愕したでしょうね」と語るのは、ある金融関係者。

　7月3日、全日本空輸(ANA)が最大2110億円の公募増資を発表したが、その責任を担う主幹事証券会社に、野村証券の名前があったからだ。

　JALは、今年9月に再上場を目指しているが、野村証券はこちらの主幹事証券も務めている。つまり、同じ分野の競合会社のファイナンスをかけ持ちしたのだ。

　それだけではない。

　ANAが増資を発表した日の夕方、都内でANA主催によるパーティが開かれた。会場には証券マン100人ほどが集まり、これから始まる増資2000億円ぶんの株の売り出しを景気付けるものだった。

　実は、この会場で、証券会社側を代表してあいさつした野村証券の担当者は、直前までJAL再上場チームの担当者だったのだ。

　JALは、再上場に向けて2010年10月から準備を進めてきた。JALに3500億円を出資する企業再生支援機構が昨年7月に国内主幹事証券会社5社を、今年1月に海外主幹事証券会社2社を選定した。

　今年2月には、JAL幹部らが海外の投資家に説明に回っている。この野村証券の担当者は、海外投資家への説明にも同行し、6月まで頻繁にJAL本社に出入りしていた。

　当然、JALの重要な経営情報を知る立場にあった。

　その野村証券の担当者が、ANAの公募増資の担当になったと知り、JAL側が驚愕しないはずがない。「ライバル企業のファイナンスを同一人物が手がけることは、道義上あり得ない」(金融関係者)からだ。

　仮に、同一の証券会社がJALとANA両社のファイナンスを手がけるとしても、ライバル企業同士の情報を遮断する、“チャイニーズウォール”(情報の障壁)を設けるのが常識だ。

　重要な情報を知り得る立場の人間が、両社の間を行き来しているとなれば、情報漏えいの疑惑は高まる。

　増資インサイダー取引疑惑が持ち上がっている野村証券だが、モラルハザードはそれだけにとどまらないようだ。

　7月12日、企業再生支援機構は、JALの主幹事証券団7社を取りまとめるグローバルコーディネーターから野村証券をはずした。

　現在、グローバルコーディネーターは大和証券1社が務め、野村証券は主幹事の立場こそ守ったものの、国内の個人投資家向けの販売のみの地位に“格下げ”された。

　無法者と化した証券会社の姿勢を前に、市場から資金を調達する企業は何を信用すればいいのか。証券会社のモラルがあらためて問われている。

こわっ



野村證券
主幹事
全日空株空売り
サイダー疑惑



こりゃ全日空に日本航空の経営情報が流れてると見るほうが自然だな



怖すぎる((((；゜Д゜)))

「サイダー疑惑」

無理をするから。。。

東京株式市場で、全日空＜9202.T＞株が公募価格１８４円を下回り、前週末比５円安の１８０円まで売られている。
２０日で国内の安定操作期間が終了し、改めて需給悪化や１株価値の希薄化が懸念されている。

三ツ矢サイダーかな

サイダー疑惑ｗ

キーワード

野村証券
全日空
空売り
電撃大増資
サイダー疑惑
高額公募
全日空、日航の再上場に苦言
自民党、日航に地方路線再開迫る
自民党、日航の再上場阻止図る
JAL主幹事野村とANA増資野村の担当者同一人物



まっくろくろすけ出ておいで〜〜♪
出ないと目玉をほじくるぞぉ〜〜〜♪

野村・全日空　あうと〜〜〜〜〜っ！！！

じゃね？ww


で、嵌められた自民党www

提灯の日経新聞、朝日新聞


で、え？なんで？？こうなっちゃうの？？状態の日本航空www

まじめなJALはいつも貧乏くじｗ


みなさんのご意見お待ちしております。


面白くなってきましたぁ〜〜〜〜♪

炭酸がネー、怪しいよねーーー

>>812
とてつもなく頭悪そう。。。

上手く工作するんだろうけど。
電２が登場しないのも怪しいｗｗｗ

全日空株が公募価格割れ、需給懸念続く
ロイター？月23日(月)13時12分配信

［東京　２３日　ロイター］　東京株式市場で、全日空＜9202.T＞株が公募価格１８４円を下回り、前週末比５円安の１８０円まで売られている。
２０日で国内の安定操作期間が終了し、改めて需給悪化や１株価値の希薄化が懸念されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000043-reut-bus_all

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO44064670T20C12A7DT2000/
>「そもそも増資の必要性に疑問を抱く投資家も多い」（バークレイズ証券の姫野良太アナリスト）という。「７８７」などの設備投資は年2000億円規模。
>ＡＮＡの2013年３月期連結営業利益は過去最高を更新する見通しで、営業キャッシュフローで資金を賄えるとみられるからだ。

疑問を抱かない投資家については触れないんだねぇ

>>818
今日も末尾iの擁護必死杉w

>>819
これはこれはアスペルくん。
今日もネガキャンご苦労様です。

少数意見でも都合よければ多数派の意見のように装うのはマスゴミの常套手段。
それに踊らされる頭の悪いヤツなんて普通いないだろと思ってたら、赤猿ってもうw

少数か多数かすら、これじゃあ分からないんだがなぁ…

何言っても無駄かな。

>>820
アスペル、ネガキャン
語彙すくな

いつから語彙勝負になったんだか。
競うの好きだよね。
自滅も好きなようだけど。

語彙というか、言葉遣いの話だが。

「そもそも増資の必要性に疑問を抱く投資家も多い」

この表現では、多数派って判断にはなり得ない。
そういう人も少なからずいるという意味であって（事実かどうかはしらんが）、投資家全体の５０％を超えるかどうかは一般には問題にしない表現。

もし、このマスゴミで多用される「〜も多い」を５０％超えと理解しているとすれば、まさにマスゴミに操られていると言える。

無駄とか言いながら脊髄w

一応試してみたが、やっぱり無駄だったか。

証明されたな。

ここは2ちゃん
証明だのアホか

お、ちょっとは学習したじゃん。

じゃあ、>>825に対してもちょっとは反論してほしいもんだな。

807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:42:26.21 ID:4DtVUGf40
こわっ

野村證券
主幹事
全日空株空売り
サイダー疑惑

＞サイダー疑惑
＞サイダー疑惑
＞サイダー疑惑
＞サイダー疑惑
＞サイダー疑惑

お詫び

現在弊社システム不具合により、海外ツアー『旅作』の一部方面・期間の予約検索がご利用いただけない状態が続いております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますこと、深くお詫び申し上げます。



2012年7月26日　21時00分現在
ANAセールス株式会社

>>831
サイダーさんご本人？w

下品な航空会社には下品な贔屓客が集まるんだな。

スレタイ意味なし
JAL贔屓赤猿による下品な自慰披露会場スレの数々

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

お父さんネタはお下品だけどと思うけど、他は事実だよね

虐殺国家に加担
社長が将軍

事実と言い切る根拠って何

まさに、サイダー疑惑ってやつだな

807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:42:26.21 ID:4DtVUGf40
こわっ


サイダー疑惑

>>836
むきにならないで(^_^;
その２個外しても良いからさ(^_^;

>>838
タイトル無視して嘘偽りや妄想を元に誹謗中傷で盛り上がるのは下品では無いと？

ごめん、君が何と戦っているのかよく分からない。
便所の落書きにむきになるなよ(^_^;

タイトルに、俺のコメント付けてやるよ。

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】：事実
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】：グレー
【依存症】全日空だと不安【性癖】：個人の自由なので俺はコメントしません
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】：意味不明
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→ ：個人の自由
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■ ：個人の自由
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ ：個人の自由
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう ：事実
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう ：事実
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空 ：不明
●エヌホがまたまたやらかしました● ：事実
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】 ：事実
不買に徹し全日空を破綻させるスレ ：個人の自由
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→ ：個人の自由
虐殺国家に加担するANA ：不明
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」：事実
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】：自由
ANAって客を小馬鹿にしてね？ ：個人の自由
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス ：事実
あんしん、あったか、あかるく元気（笑） ：事実
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線 ：グレー

だいたい合ってるんじゃないだろうか？

いずれにせよ、こんな隔離板でムキにならんほうが良いよ(^_^;
こういうのが有るから、ANA、JAL、SKY、その他の板が楽しく話せるんだからさ。
たまに変なのが湧く時あるけどね(^_^;

冷静を装ってる風の割には気になって見にきて反応して終いには一人で盛り上がってるIPsk1VqT0が一番ムキになってる件

>>840
他社の批判はその航空会社のスレでやればいいのにね。
何故全日空関係のスレで書き込むんだろう。
青ゴキブリの判断能力の低さは明らかだけど。

>>842
まったくで。
いろいろそらしたい事があるんだろうけど、もうマスゴミ対策にもほころびが。

ttp://jp.wsj.com/japanrealtime/blog/archives/12791/
>全日空は増資の理解得られず歴史的安値

どうせまた、「そんなことを言ってるのは一部のマスゴミ」とかって擁護にもなってない擁護をしそうだけどな。

>>842
批判スレなのかここw
スレタイとは大違い

ﾜﾛﾀ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/737

誤搭乗の株主の皆様、こんにちは。

社長の伊東です。

当社はこの先、増資やインサイダーなど、都合の悪いところを通過する予定です。
そのため、株価はこの先大きく動くと思われますので、シートベルトをしっかり締めて逃げ出さないようにお願いします。

尚、大きく株価が揺れましても、我々経営陣は安全ですのでご安心ください。

週末に2ちゃんでマルチネガキャンですか。
寂しい時間の過ごし方ですね。

自分で投稿してマルチコピペｗ
いいのかよこんな人生でｗ

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

品がどうのと口走る赤猿なおまえがやってるそれは品があるのか？

中国人に言ってもムダ
「十年后」「波音」とか日本人が絶対に使わない言葉使う奴だぜ？

スレのタイトルさえ理解することができない。
週末にアンチスレでオナニー見せつけるのが楽しい。
惨めなエテ猿の悲しい現実。

>>846
ぃょぅ、毎日スレ監視しかやることのない青ゴキwww

＞ぃょぅ
この表記してる人、数年ぶりに見た

俺っていんたーねっつ使いこなしてんだぜ？
すげーだろ？

とか思ってないと「ぃょぅ」なんて恥ずかしくて書き込めないw
毎日必死ぶっこいて書き込んでる自分の姿に気づけないほどアルツ進んじゃってるしw

>>848

漏れていた分を追加な。

もしもロッキード事件がなかったら…
ANAの女性専用トイレに反対のヤツ→
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
ＡＮＡ超割４月から大幅提供減
全日空機胴体着陸

>>855
今度はそのIDで全スレに補足書き込み？
あ、半分のスレは更に別IDに切り替えかw

何で青ゴキは毎回IDを変えた上でsageしていするの？

>>857

一人しかいないのに複数人いるように見せかけるため。
ゴキブリの特性でコソコソ行動するから。
お得意の自作自演をやりやすくするため。

>>857
何で毎回変えてageるおさるさんは偉いのか？

偉いと思いこんでるだけ。
だから他を見下したがる。
劣等感の塊な人によく見られること。
珍しくもなんともないよ。

なるほど。

こそこそ書き込むためと自作自演のためか。

ぃょぅ

虚勢張った挙句にサイダー取引とかドヤ顔で言っちゃうレベルだし。
所詮は猿、ここで憂さ晴らしのｵﾅﾇｰが関の山。
負けず嫌いのちっこいプライドだけは一丁前だけど。

赤猿って劣等感のかたまりなのか

>>864
最後は赤猿で終わらそうとするやつ
星かも、亜細亜かも、いろんな猿がいるから研究しなよ

他人になすりつけなくていいから。

まぁまぁ皆さん落ち着いて
航空会社なんてどこも目くそ鼻くそですよ。

>>867
つまりこういうことだな

日本航空 (JAL) - 日本トランスオーシャン航空 (JTA) - JALエクスプレス (JEX) - ジェイエア (J-AIR) -日本エアコミューター (JAC) - 琉球エアーコミューター (RAC) - ジェットスター・ジャパン (JJP)
スカイマーク (SKY) -フジドリームエアラインズ (FDA) - 北海道エアシステム (HAC) - 天草エアライン (AMX)

↑ここまで目くそ鼻くそ↑

＊＊＊＊＊＊越えられない壁＊＊＊＊＊＊

↓ここから目くそ鼻くそ↓

Peach Aviation (APJ) - エアアジア・ジャパン (WAJ) - 北海道国際航空 (ADO) - スカイネットアジア航空 (SNA) - スターフライヤー (SFJ)- アイベックスエアラインズ (IBX) - オリエンタルエアブリッジ (ORC)

↑ここまで目くそ鼻くそ↑

＊＊＊＊＊＊越えられそうにない壁＊＊＊＊＊＊

↓ここから目くそ鼻くそ↓

全日本空輸 (ANA) - ANAウイングス(AKX) - エアージャパン (AJX)

All Nippon Airways Accidents
〜昨日の羽田便遅延を振り返る〜

羽田→大阪
411便　出発準備のため出発10分到着6分
15便　出発準備のため出発10分到着3分
37便　使用機到着遅れのため出発14分到着4分
羽田→札幌
75便　使用機到着遅れのため出発5分到着9分
79便　出発準備のため出発5分
羽田→沖縄
129便　使用機到着遅れのため出発29分到着20分
139便　使用機到着遅れのため出発20分到着8分
羽田→小松
759便　使用機到着遅れのため出発11分到着1分
羽田→広島
673便　機材整備のため出発１００分到着９０分
羽田→松山
599便　使用機到着遅れのため出発6分
羽田→佐賀
455便　使用機到着遅れのため出発11分到着3分
羽田→長崎
3739便　使用機到着遅れのため出発10分
羽田→宮崎
3759便　使用機到着遅れのため出発3分
3763便　使用機到着遅れのため出発21分到着10分

札幌→羽田
4716便　使用機到着遅れのため出発8分
56便　使用機到着遅れのため出発10分到着1分
4718便　使用機到着遅れのため出発9分
4722便　使用機到着遅れのため出発21分到着8分
4794便　理　由　な　く　出発10分
4734便　機材繰りのため　欠　航
沖縄→羽田
128便　理　由　な　く出発20分到着３０分
稚内→羽田
572便　使用機到着遅れのため出発10分到着5分
旭川→羽田
4758便　使用機到着遅れのため出発10分到着8分
広島→羽田
676便　使用機到着遅れのため出発４３分到着３４分
長崎→羽田
3740便　使用機到着遅れのため出発8分到着14分
鹿児島→羽田
3776便　使用機到着遅れのため出発20分到着27分

ファンって、なんだか涙ぐましい

妄想好きの猿が湧く夏

>>868こいつの中ではいつまでスカイネットのままなんだろう・・・

タイ国際航空

http://www.youtube.com/watch?v=H8jPTfzy85o&feature=youtube_gdata_player

>>873
グロ注意

>>873
サイトのタイトル
???? VDO ?????????????????? 2 - YouTube
最終更新日
2005年04月22日
サーバー証明書
www.youtube.com のサーバー証明書ではありません。

>>874
まったくw

>>872
社名もサイトのドメインも3レターコードも変わってないから別にいいんじゃね?
ADOは社名変えるみたいだけど

>>877
何それ
すげー必死に聞こえるわ

>>878
お前のほうが必死にしか見えねーよ。
もしかして社名も変わったと思ってたの？ｗ

最近の猿は夜更かしなのか

夜這い大好き青ゴキwww

日本語がまともに使えないんだな、残念な猿。

汚い会社である事が詳らかに書かれています。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK03044_T00C12A8000000/

それにしても、
>もしテロなど突発的な出来事で需要が急減すれば先に倒れるのはウチだ――。危機感を募らせた全日空が、動き始めたのは今年春ごろだ。
妙にねばってないで早く一回潰して人件費をカットしたほうが、10年20年先を考えるといいと思うんだけどね。

>>883
ANAと自民党の繋がりは非難する反面、7月11日の稲盛・野田会談については触れないんだね。
首相（党首）が出てくるって、異例だよね。
支持率低迷の民主党政権との秘密裏な会合ね。

>>883
潰した方がいいとか。
さすが一度経験した企業、カジュアルに考えますねw

>>885
まぁ、全日空を潰すとJALだって天狗になりかねないから、
生かさず殺さずで行きましょうよ。

全日空は若い（笑）

>>886
嫌味を言ってきている相手に馴れ馴れしくするのは仲間を集めたい気持ちの表れですね、わかります。

青ゴキブリを仲間にしたって困るよ。

>>883
全日空破綻時は二ヶ月分の運転資金だけ与えて計画的に運航停止させるべきだ。
投入資金は機体などの競売で回収する。

>>888
これは恥ずかしいw
しかも
「行きましょうよ」
だっておw

全日空のやっていることは、「攻撃は最大の防御?」

ならば、攻撃する相手を間違えてると思う。

王様JALには楯突くな


こう言いたいんですね、わかります。

>>891

確かにその通り。

この会社のご意見・ご要望デスク最低。
お客の意見要望を全く聞かず、且つご意見・ご要望デスク責任者も保身で、
マニュアル通りの発言。
近い将来存在しない会社。

ANA機、左側エンジン止まったまま緊急着陸


８日午前１０時２０分頃、福岡発宮崎行き全日本空輸(ANA)３６２５便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客・乗員５５人）が福岡空港を離陸後、エンジンオイルの温度計が基準より高い数値を示した。

両翼に各１基ずつあるプロペラエンジンのうち、左側エンジンを止めたまま引き返し、約３０分後、福岡空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。
このトラブルで同便と折り返しの計２便が欠航となった。

　　　　◇

ＤＨＣ８―４０２型機は、過去にもトラブルを起こしている。
５月１９日には、鹿児島県の錦江湾上を飛行中、右側エンジンの異常を示すランプが点灯し、鹿児島空港に引き返した。
２０１０年９月には中部国際空港発松山空港行きで、離陸直後に自動操縦システムの不具合が起き、自動操縦を解除して目的地を変更した。

（2012年8月8日11時54分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120808-OYT1T00503.htm

悪質だな。
ＪＡＣ＝日本エアコミューターはＡＮＡグループではないだろ。

>>895
記事のリンクが切れたあと、895の虚偽書込だけが残ると困るな。

記事でもはっきりとＪＡＣ、日本エアコミューターと書いてあり、写真も載っている。

ANAホームページの運航情報でも
「8/8 ANA3625  該当する便名は運航しておりません。
ブラウザのバックボタン等で前の画面にお戻りください。」
とエラーになる。 

>>895
今通報した

>>895は、今回が初めてじゃないよ。
毎度毎度これをやってる。

http://www.youtube.com/watch?v=PJbnePzGapE&feature=youtube_gdata_player

はいはい、

青ゴキパトロール御苦労さん、

全日空の利用者であろうが、
日本航空の利用者であろうが、
虚偽の書き込みに疑問を持ち、
対応をするのは当然だと思うが。
公平の精神があれば。

>>902
>>901は毎日ネガキャン目的でアンチスレを巡回＆マーキングが日課の愉快犯だから、
至極真っ当なことを言っても猿の耳に念仏なんですよ。

おいらは火葬場

ピトー管はこえぇな。

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120806_33392.htm
>故障で東京行き全日空便に５時間以上の遅れ
>全日空によりますと８８８便は出発直前に、機体の左側に設置されている「ピトー管」と呼ばれる速度感知器が作動しなくなりました。

>>903

はいはい、 年中夏休みの非正規労働者の青ゴキさん

青ゴキパトロール御苦労さん

>>903

こいつは居酒屋の店員だろ。

酔客に諂う鬱憤をここで晴らしているだけ。

こそこそsage指定で、毎回IDを変えて必死に書き込むチキン野郎。

コソコソ

コソコソ

青ゴキ

>>906
自宅に鏡も設置できないんだねぇ(ﾜﾗ)

>>905
ピトー管って、片方駄目でも機長判断か何かで飛べるんじゃなかった？
で、それが元で緊急事態に陥るっていうのがハッピーフライトで
実際に事故につながったのがエールフランスだったか

>>909
左側は機長側の系統なので持ち越しダメかもね。

ハチ騒動で出発遅れ　秋田で全日空機

８日午後４時４０分ごろ、秋田発中部行き全日空１８４０便で客室乗務員が出発直前、機内にハチのようなものがいるのを発見。
乗客を機外へ降ろして殺虫剤で駆除作業を行い、出発が約１時間半遅れるトラブルがあった。
乗客乗員５６人にけがはなかった。
全日空によると、殺虫剤を散布後、機内を調べたが、死骸は見つからなかった。
生存しているハチなどもいなかったことから安全と判断。定刻から１時間２６分遅れて出発し、中部空港に午後７時２分に到着した。
乗客は駆除作業中、空港の建物に戻ると再び保安検査が必要になるため、機体のそばで待機させられたという。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/2012080801002938.htm

ロビーに戻してやれよ。

インシデント、出来事ではあっても、
不祥事ではない。

乞食は引っ込め。

ハチのようなもの＝JALかSKYの超小型無人スパイ機（w
殺虫剤では駆除できないだろ。

>>913
お客の不利益は全て不祥事

>>915
それじゃ一連の破綻騒ぎで不利益を与え続けたあちらはどうなるんだよw

>>916
大不祥事だろ
だから嫌われてる

7/17の羽田発ANA173便もエンジントラブルで機内のエアコンを止めてお客は機内で待機
1時間40分機内は病人がでました。ほとんどのお客は汗ダラダラ。アテンダントはタオルも配らず
ほとんど遊び状態。アテンダントコールを押しても全く来ない。
これは不祥事でしょう。

「ほとんど」ってなに。
曖昧な表現にする理由がわからん。
ていうか乗客全員に配れるタオルを常備してるのか？

>>919
乗客乗員130名中、
113名が汗ダラダラ、12名が汗少々、5名が汗をかかずとでも書けばいいのか?

つまり確認できてないってことか

>>918
889 名前：名無しさん＠お腹いっぱい[] 投稿日：2012/08/10(金) 19:28:53.28 ID:hqmXov7y0
>>888
アホはおまえだ。
ANAの企業体質は、お客を荷物としか見ていません。
>>887の言う通り謝罪も一切なし、客室乗務員もコールボタンを押しても
全く来ないのが現状。ご意見ご要望デスクは全くのマニュアルを読んでいるだけ。
この会社の社員は人間ではない！！

123 名前：名無しさん＠お腹いっぱい[] 投稿日：2012/08/10(金) 19:46:48.93 ID:hqmXov7y0
ANAのご意見・ご要望デスク最低。
お客の意見要望を全く聞かず、且つご意見・ご要望デスク責任者も保身で、
マニュアル通りの発言。
昼時になり、デスク責任者は食事に行きたくてこれ以上話しても、変わりませんのでと
一方的に電話を切る。
ANAはお客を荷物扱い。
ANAは早く倒産しろ。

>>922
>>918

192 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/06/05(火) 10:44:48.35 ID:fgPodXyV0
全日空:「機内の苦情は消費生活センターへ」

航空会社の全日空（東京都港区）が乗客に対し、苦情は機内ではなく消費生活センターなどに伝えるよう明記した文書を示しており、
東京都消費生活総合センターは４日、同社へ抗議することを決めた。

全日空によると、この文書はＡ４判の「サービスコンセプト」。
５月１８日から機内全席の前ポケットに入れており、内容は
▽客室乗務員は荷物の収納の援助をしない
▽客室乗務員に丁寧な言葉遣いを義務づけていない
▽客室乗務員は保安要員としての搭乗で接客は補助的なもの……など８項目。
数年前からの方針だが、乗客から客室乗務員の接客について問い合わせが相次いだため作成したという。

文書はさらに
「機内での苦情は一切受け付けません。ご理解いただけないお客様には定時運航順守のため退出いただきます。
ご不満のあるお客様は『ANAご意見・ご要望デスク』あるいは『消費生活センター』等に連絡されますようお願いいたします」と明記。
都消費生活総合センターに４日、この文書に関する苦情が１件あった。

ttp://mainichi.jp/select/news/20120605k0000m040125000c.html

7/17の羽田発ANA173便もエンジントラブルで機内のエアコンを止めてお客は機内で待機
1時間40分機内は病人がでました。ほとんどのお客は汗ダラダラ。アテンダントはタオルも配らず
ほとんど遊び状態。アテンダントコールを押しても全く来ない。
これは不祥事でしょう。

>>920
>>825を思い出したwww
ほとんどとか少なからずとかじゃ、会話が成立しない阿呆。
青ゴキは終わってんな、ほんと。

>>923
お前も青ゴキ並みに阿呆だね。