【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】004便

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのアトランタ、ニューヨークJFK、シンシナティ、ソルトレークシティを拠点として、
　　　　　　　　| さらに旧ノースウエスト航空の吸収合併でミネアポリス、デトロイト、そして日本の成田も
　　　　　　　　| 拠点空港に加え、2010年1月からは羽田就航のデルタ航空スレの５個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】004便
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277531621/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　◎　 　 ▲　Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　　 　 ■ N666US　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　旧Northwest Airlinesの公式サイトは、キャッシュにすら残らなくなってしまいすた
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレは終了間際にdat落ちだｺﾞﾙｧ!!もっと書き込めｺﾞﾙｧ!!
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| デルタのサイトは、旧ノースウエスト利用者にとってはまだまだ使いにくいぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】003便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784

ノースウエスト航空過去スレ
１ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
６ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
７ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/
８ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/
９ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252128365/
13 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260767176/

関連スレ
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596/
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806/

関連サイト
デルタ航空【英語】
http://www.delta.com
デルタ航空【日本語】
http://ja.delta.com
Skyteam
http://www.skyteam.com/
地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/DL1.html
エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/DL.shtml
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA

しまった
スレ番４→５に刷るの忘れた… orz

ｽﾏﾝ

4 消えちゃったんですね。
いいんじゃないですか？

５だろｗ　４は１０００とったしｗ

でも乙ｗ

昨日デルタより到着遅延のお詫びメールが来ました。
しかし、HTMLメールらしくセキュリティの問題でブロックされてしまい
文章のところしか読めません。
(HTML文書を有効にしても背景に「セキュリティ上の問題でブロックしました」と出ます。)
ちなみに文面は

We are very sorry that your flight was delayed on December 2, 2010.
Your feedback on this experience is important to us.
We ask that you please provide feedback on your experience using the survey at the link below.
The survey is between 4 and 12 questions, targeting your specific circumstances,
and should only take a couple of minutes to complete.
We thank you in advance for your feedback and again offer our deepest apologies for this inconvenience.

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To opt-out from any future operational surveys, please click here.
Please note that the unsubscribe will only apply to future operational survey emails.
If you would like to take advantage of other Delta email programs,
please visit delta.com/emailprograms or delta.com/notifications.
If you would like a response to your comments or concerns, please visit www.delta.com/help/contact_us.

答えてくれといわれてもこの文面だけじゃ答えようがありません。
HTMLのセキュリティ設定なのか何なのかわかりませんが、
どうすればよいのでしょうか？
経験者の方ご教授くださいませ。宜しくお願いいたします。

↑乗客の不満のガス抜きが目的だからほっときゃ良いよ。

俺ボロクソ書いて返信したけどな

12/3のDL287は、成田で滑走路直前で急上昇。機体もボロだし、堕ちる、死にたくないと、願ったら、モロに揺れてましたが、何とか気流に乗っかってセーフ。これはデルタが悪くてKNTは悪くない。
機内は、ひどいもので、皆さんゲロゲロ。3×3のシートで満席なので、具合が悪い客も横にはなれず、スチュワーデスがゲロ袋持って行ったり来たり。トイレも洗面台も悲惨。
セントレアに不時着して、成田に戻らなかったのは、皆さん具合が悪かったからかも知れません。
自分は、十分な補償範囲でしたが、中には、ゴルフセットの宅配代を出せとか、仙台まで、飛行機で帰らせろとか、かなり揉めてましたね。自分は、プチ名古屋したんですが。
これが日本だったから良かったものの、海外だったらどうなるのかと思うと、格安HISで、乗り継ぎ便でも平気で飛んでた自分が、少し不安になりますね。
次は2011.1/24　韓国・ソウル4日(阪急)です。北朝鮮と韓国が緊迫してるから、大丈夫かなぁ。

てすと

デルタに変わって初めて外国語デスクへ
ｔｅｌ、どの国の言語か英語で聞かれて
通訳あいだに挟むのね、

英語で予約番号確認しあってる
ところは全然聞き取れなかった・・・

>>10
阪急って何ですか？

>>8
レスありがとうです。
不満のガス抜きか。。。
「浦東に午前0時に到着したんだからホテル用意しろ」
って言っても無理でした。
結局自腹でホテル泊まりましたが。

０時なら余裕でタクシーとかあるでしょ
というかシャトル明日も市内までまだ出てるはず

>>15
タクシー乗るのと泊まるのと
対して金額変わらないくらいのところなんです。
シャトルバス乗って市内出てそれからタクシーも考えましたが、
時間的にかったるかったので、泊まっちゃいました。
リニアが0時過ぎまで動いてればなぁ。

スレが新しくなったんで、提携航空会社の来年の特典ブラックアウト載せとくよ。

＜大韓航空KEブラックアウト期間＞
2010年12/11〜12/31
2011年1/1〜1/9、2/1〜2/7、2/26〜3/1、5/5〜5/10、5/20〜7/3、7/16〜8/28、
　　　　 9/10〜9/14、10/1〜10/3、12/9〜12/31

＜中華航空CIブラックアウト期間＞
2010年12/10〜12/31
2011年1/1〜1/4、1/27〜2/6、6/1〜8/31、12/10〜12/31
2012年1/1〜1/4

＜中国東方航空MUブラックアウト期間＞
2010年12/10〜12/24
2011年1/1〜1/2、1/25、2/1〜2/4、2/6〜2/7、2/10、2/16、4/29、5/3、9/10〜9/11、
　　　　 9/13、9/15、9/26、9/29〜10/4、10/6〜10/8

ついでに公式・非公式に発表されている国際線機材改装計画も載せとくよ。

＜747-400＞
Cクラス・フラットベッドへの改装およびYクラスAVOD設置 → 16機 = 2011年夏より改装開始。
2012年半ばに完了予定。（今現在、未だ1機も着手せず）

＜777-200ER＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 8機 = 2011年半ばに完了予定。

＜777-200LR＞
Cクラス・フラットベッド設置済、Yクラス・AVOD設置済（全機材） → 特に今後の改装計画なし。

＜330-200/300＞
Cクラス・ライフラット設置済、YクラスAVOD設置済 → 744の後にフラットベッドに改装する
計画が一応あるらしい（非公式発表）。2013末〜2014初に完了予定とも。

＜767-400ER＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 7機は既に改装済、残り14機を2011年半ばまでに完了。
但し日本には今現在来ていません。

＜767-300ER（76T）＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 7機 = 2011年半ばに完了予定。
Yクラス・AVOD設置は既に完了。但しこの機材は今現在日本には来ていません。

＜767-300ER（76L）＞
Cクラス・フラットベッドへの改装およびYクラス座席後部AVOD設置 → 45機 = 2013年半ば
までに完了予定。日本に来ている767は原則これ。

＜757-200/300＞
改装計画特になし。

＜787＞
受け取り開始は早くて2020年。もう期待すんな。ｗ

□アップグレードのお申し込み

もしかしてHPから予約時にできるようになった？

国内線のエリートアップグレードの申し込みは前からできるけど？

>>19
それ、このデザインでのWeb開設当初からあるんだが．．．。
つか、一度でもその横についてる「？」マークをクリックして説明読んだか？


Webから国際線UGを申し込めるようになるのは来年の予定だ。

>>19
ノースのシステムに統合しておけば来年まで待たずに出来たのにナ

よっぽど、CRSのゲートウェイをWorldSpanにしとくのが嫌だったのか
ただ吸収会社のシステムに合わすのをプライドが許さなかったのか

>>19 は >>21 の間違い

大韓ぅってブラックアウトの方が長いね？

いいじゃない。
Y 5万マイルじゃなくなったし、
スカイパス会員の手前そうそう
甘くも出来んだろ。＞ＫＥ

KEはブラックアウトの期間以外は、結構取れるけどね

KE.CIはＣ特典も取りやすい。
自社会員に厳しいのは
いずこも同じか。

AZ,AF,KL特典って燃油代取られます？

本日中にファイルされる予定の夏スケジュールでの変更点より、日本関係を抜粋。
なお、今後の変更ももちろんあり得る。

HNL-NRT：　デイリー3便に。6/15よりDL607/DL608 B763にて運航。
LAX-NRT：　3/26-6/14 A332、6/15-10/31 A333にて運航。
SLC-NRT：　6/1よりデイリー運航で復活。
SEA-KIX：　6/15-9/30 A333にて運航。
HNL-NGO：　夏スケジュールでは運休となる模様。
NRT-HKG：　6/1よりB772LRにて運航。
NRT-PVG：　5/30よりA333にて運航。
NRT-SIN：　6/1よりA332にて運航。
NRT-TPE：　3/28-5/31 A333、6/1よりB744にて運航。
NRT-MNL：　4/5-6/15 週11便に増便、DL096/DL067 B757にて運航。（既報）
NRT-CAN：　4/6よりB763のデイリー運航で復活。（既報）

CAN に行こう。
南方は高すぎるのでねぇ。

台北も安くなりそうだねぇ。
いいねぇ。

>>29
成田がかなり強化されるんだね。

>>31

おそらく枠維持の目的もあるんじゃないか？？
たぶん今回の増便で成田枠フル活用になったと思われ。
下旬にはコロール線スタート、2月は羽田線開設と、結構デルタの日米線が増えまする。

本当はもっと増えてもいい筈です。JLの大減便分の枠を返上してもらえば。

クラスごとの残席見れるところってないのでしょうか？

seatcountは死んだようだし。
NWのときはNWサイトから見れたのに。

>>34
Flight Statusなんてどう？
ttp://www.flightstats.com/

>>34 イーツアーで会員登録すると見れます
ホムペの左真ん中くらいにあります

質問ですが、ビジネスの食事の中にはハズレがたまにありますが、こういうものを避ける場合は、CAにどれか一番マシか聞けば良いのでしょうか
CAはビジネスの食事を食べているから、どれが美味いかマズイか全部知っている、ということで合ってますか

そのうちメニュー見れば、だいたいハズレが分かるようになります。

Cなら、一口食って残しておけば、お味がお気に召しませんか？
ってきて取り替えてくれるよ。
Cなら始めから「両方」っていうのもOK。Yなら無理だが。

>>39
どこのエミレーツ？

>>37 オートミールのことですね　わかります

>>37
合ってない・・・

平均的なアメリカ人の味覚音痴は凄まじいものがあります。
料理とは材料をオーブンに入れることだと思っている女性が過半数。
ミセスロビンソンは昔の人です。

>>42
そのアメリカ人が、日本の食い物をまずいとぬかすからなぁ。
みんな醤油の味でおんなじなんだとさ。

・・・・そうかも知れん!!

大体分かりました。質問を変えます。
今までだと、チキンで２回ハズレを引きました。
（Ｙの方がマシというレベル。調理を間違えているのかもしれない。）
Ｃで一番、無難なのはビーフということでよいのでしょうか。
さすがに、ビーフならば牛丼、ハンバーガー並みの一定レベルで、
ハズレは無いと考えて間違いはないでしょうか。
ちなみに北米線のＣしか乗ったことありません。
さらに追記すると、ハズレのチキンの１つは「鶏胸肉のソテー・レモンケイパーソース仕立て」
でした。去年の１１月です。パサパサで味がなく、塩・胡椒をかけましたが、
ＫＦＣの方が３０倍くらい美味しく、どうやったら鶏肉がここまで不味くなるのか
聞きたいくらいでした。Ｃの料金でワタミのから揚げ以下の肉を出すのはいかがかと思います。

>>44
おそらくあなたは「鶏の胸肉」というものが根本的にわかっていないのだと思います。
日本人にはモモ肉の方が人気があるのは確かですが、実はアメリカ人には胸肉が好み
という人の方が何故か多いのです。（ま、ターキー大好きな人達ですから）
またカロリーの問題もあるので、小さく細切れになっている場合を除き、米系の機内食で
脂分タップリなモモ肉が出ることは非常に稀です。

ということで、あなたはありとあらゆるビジ席メニューの中で、まずチキンを避けなさい。
（2食目の軽食の方なら肉がかたまりで出ることはないのでチキンでも大丈夫です）

お前ら飛行機の中のめしになにをもとめてんだ
うまいもんが出るわけないだろ

アジア線の夕食でサーモンのロブスターソースは旨かったけどな

>>46
そそ、だからビジネス乗るんでも、金額的にデルタ程度に乗っておいて
着いた先で美味しい物食べるのが吉

おジャルなんかに乗ったときの差額で、滞在中ずっと贅沢三昧出来る
ビジネスの座席配置なんかは、デルタのほうが広くて好き

>おジャルなんかに乗ったときの差額で、滞在中ずっと贅沢三昧出来る
>ビジネスの座席配置なんかは、デルタのほうが広くて好き

　これは至って正論だな

　たかが数時間〜十数時間の我慢と、滞在中四つ星レベルに
　泊まるのと、同じ予算ならどちらがトクかだ

「鶏胸肉のソテー　ゴルゴンゾーラチーズ詰め」も強烈でしたお

デルタに乗ったらやはりデルタコを食べるべき。
チキンだのビーフだのバカじゃないの、お前ら。

>>45 ありがとうございました。
デルタ機内食の問題でなく、鶏胸肉の問題だったとは
言われてみれば日本で鶏胸肉食べたことないです
今後は肉の部位もちゃんと見て機内食選ぶようにします

デルタの日本サイト朝から死んでるね

>>53

朝が強いのはオリジナル朝食を有しているAAとCOだけ。

>「鶏胸肉のソテー　ゴルゴンゾーラチーズ詰め」も強烈でしたお

噂によると、腐ったチーズがかかったチキンで、セメダインの臭いと味がするらしいじゃん
日本人には食えたもんじゃないとか

結局、Ｃに乗るならＹに乗って現地で贅沢するのがいいってことか。
金持ちなら気にしないだろうが。

飛行機はエコノミー、ホテルはラグジュアリー
コスパ派なら当然の考えと思いますよ。

ていうか、あの程度のアップグレードのために
３倍近く余計にカネを出す神経が理解できない

ケチとか、吝嗇とかそういうレベルでなく
単純に、そういう使い方が理解できないだけ

個人的覚書

吝嗇　りんしょく　倹約が過ぎること。ケチ。

>>58 ＞単純に、そういう使い方が理解できないだけ

貴方も相応に歳を取れば理解出来るようになります。
若い頃は社内規定でビジネス利用出来る出張でも最安のＳＵかＮＷを使っていました。
いつも「自分は時間５万円稼げるか？」と自問自答しＹ利用。

でも歳を取ると１０時間以上すわったままでいると体が固まってしんどいです。
ＤＬのＭ料金の差くらいなら払っても寝ていきたいです、ＮＷの時はは良かったね。
ホテルは行き当たりばったりの田舎のモーテルで十分、大都市のクソ高くて狭いホテルは敬遠です。
ＮＹのブロードウェイに行くときは仕方ないけど・・・

>>58
それを言うとJRの新幹線・特急で、高い金を払ってグリーン車に乗る奴が理解できないのも
同じことになるが。

＞でも歳を取ると１０時間以上すわったままでいると体が固まってしんどいです。

　ギャレーでおばさんアテンダント捕まえて観光情報でも聞いて時間ツブせば？

中国で硬座がデフォの俺様の質問の仕方が悪かった

>>61
グリーン車は数千円

飛行機のエコノミー→ビジネスクラスは、数万円

金があればどっちにもお金かけていいだろ
無いならどれを厚くするかは本人次第。なんか強要するってか同意を求めるのも？？だな

＞飛行機のエコノミー→ビジネスクラスは、数万円
　
！！一桁間違えてない？

路線によるでしょ
ソウルなら数万円じゃない？
自分は三泊五日でラスベガスに年数回行くけど、あまり休み取れない仕事だから三連休に１日半休み付けて行ってる
午前会社で午後成田、夕方に帰国したら翌日朝から仕事
まだ34だけどYとCでは疲れかたが全然違うから三倍の値段でもCだな
旅行の前後も休み取れるなら絶対Yで行くけど

路線によるけど、Y→Cの差額が数万円で済む路線は限られているから、桁が違う指摘は的を得ていると思う

独身ならそれもありだが嫁がいたら2人で百万超えるよ

Bad Request
HTTP Error 400. The request is badly formed.

旅程検索できない。チケット買えん

うちは何時も二人だからＭでのＵＧしか乗れないけど二人で１回４０万前後になります。
年間の航空券予算は１５０〜２００万、でもダイヤには届いていない。
ＤＬのＳＷＵでのＵＧは予約時に座席が確定出来るので（枠が有れば）多少高くても使います。
枠が無くても搭乗時までにはＵＧされる可能性は高いですが離れた座席しか空いていません。

ビジネスにカネを払って乗る必要はそれほどないのでは。
体に障害があったり、年寄りの長距離はわからんが、通常でエコで問題ないのです。

通常、M ですらも短距離を除いて国際線で10万以上違うのはちょっと、違うと思う。

自慢するだけが目的で情報価値のないバカって沸いてくるだけで不愉快

春schedule
BKK発 A333に変更で
5:55am
↓
5:40am

さらに早くなるのか・・・

逆A332に変更な

そういえば、成田空港からグアム便に乗った時に
「プラス○○円で席をグレードアップ出来ますが・・・」と案内されたことがあった
男ばっかりの貧乏旅行だからいらん！とあっさり断ったけど
どの程度の席になったんだろうな

>>76 座布団ひいたエコノミー席じゃないか？

>>76
ゴザからムシロ

デルタの羽田便にのると、同日のＮＹをエンジョイできる事実判明

>>64
ビジネスクラスは座席と機内食がエコノミークラスと雲泥の差。
一方グリーン車はラウンジも食事もない。
座席が普通車よりいいだけだが、先日新幹線のグリーン車に乗ったら思ったより座席が
リクライニングしないのには驚いた。その程度の座席なら数千円余分に払いたい気はしなかった。

逆に新幹線なら普通車でもピッチは十分ってことだ

確かにビジネスは席が広いし、食事もマシ。
でもきちんと料金払って乗る気はしないな。
たまにＴやＵからアップグレードされると超ラッキーだと思うけど、
Ｍからのアップグレードですら、あの無愛想で働かないＣＡなのかと思うと
本当に損した気分になったもん。
シートもよく見ればあいだにカスだらけだしね。
ましてや50万（東海岸だとそれくらい？）なんて絶対ない。
よく旅行はするけど超金持ちじゃない普通の人の感覚ってこんな感じじゃない？

新幹線の普通車はクラスJやプレミアムエコノミーより広い（最近のフル規格新幹線）１０６ｃｍ
国鉄時代の在来線指定でクラスJやPYレベル。

グリーン車は１２５ｃｍだった気がする。ドリンクサービスもごく限られた路線限定。
乗車区間が異なる列車では機内食は難しいが、２００ｋｍ以上でドリンク引換券セットはあってもいいかも。
あと県庁所在地にラウンジが欲しいかも。（特急グリーン車利用・および頻繁に利用する客）

それよりもドイツのようにコードシェア
京都ー関空あたりは簡単では？（都市名が違って、距離がありシステム構築が簡単）
まずは朝昼晩３便程度から。
１両を航空便扱いにしてAB席をJL○○便、CD席をNH△△便にすればいい。

>>80
>一方グリーン車はラウンジも食事もない。

ピザ乙ｗ

なぜデルタ航空のＣＡは、年を召したババアが多いんでしょうか？

>>85
デルタだけじゃ無いですよ。
長距離国際線＝１回の勤務時間が長い＝乗務回数が少ない＝通勤回数が少ない＝ラクチン
キャリアーを積んだＦＡを乗務させるという名目でババアが増える。
若いＦＡならローカルのショートレグでお目に掛かれます。

>>85
年功序列だから勤務年数の長い人から好きな路線が選べる。

10年程前には米ドメで
まさに『お婆さん』を見掛けた
が。

お婆さんなんて国内線、特にＦはしょっちゅうじゃない？
若い子はエコノミーに行ってしまうんだよね。
非常席に座るだけでうるさいこと言われることあるのに、
あんなよぼよぼのお婆さん、絶対緊急時に役に立たないよね。
危機管理が全然なってないよ。

給料は安いけど、ベネフィットの良さで居ついてる人が多いわけでしょ、米系は。

関西ー成田便っていつのまにか運休になったのね。
公式発表あった？

大概の場合は運休のアナウンスは何もないよ
いつの間にか運休になっている

DLはダメだ。
使い勝手が悪い。
特典もとれないし。

>>91

もともと、関西ー成田ーシアトルで飛んでた。

関西ーシアトル開設時に廃止されました。

>>93
＞DLはダメだ。

そうそう、みんなでデルタを止めましょう。
デルタを止めればこの世は天国、ＵＡやＡＡで華の世界に行きましょう。

米系のDLを止めてJLだNHだならまだ分かるが、なんで同じ米系のUAやAAなんだよ
大差ねーだろが

そういう93への皮肉なんだと思っていたが。

>>89 危機管理？
婆さんでも働ける、それだけデルタはいい会社だってことでしょう。　
某アジア系なんか５年の有期契約雇用で契約満了とともにポイ捨てだよ。そんなんじゃ会社に忠誠心も持てるわけないし、そんな彼女らはいざとなったら真っ先に逃げるでしょう。

エアラインはデルタだけではありませんので、自分の都合に合わなかったらデルタに乗らなきゃいいだけじゃん。　どこを選ぼうが自己責任。　

DLのサイトってFFだと検索もできないんだね。
シェア2位のブラウザで検索できないとか終わり過ぎだろｗ
クッキー拒否にすればできるけど意味ねー

自分もFF使ってるからマジかよと思って今サイトで検索したら
普通にできるじゃん。クッキーもオンになってるし

おらもDLサイトだけはFFでの使用をあきらめた。世界の大企業のDLともあろうサイトがIEでしか動作確認してないんだろうな。

FFだとバッドリクエスト。

ところで、来年のGWと6月にSFOかSEAに行こうと思って運賃検索したけど、
なんか高くねぇ？
年末は決算時期でこの時期に予約発券するのはイイカモなのか？

IEのシェアがものすごすぎるんだよ

>>96 ＞なんで同じ米系のUAやAAなんだよ 大差ねーだろが
北米主要都市だけに行くのならどこでもいいけど、その先まで行くとなるとネットワークの広さで主要米系になるよね。
でもね、それよりＪＬには死んでも乗りたくないんだ。

>>104
人類史上最大の死者を出してるキャリアですから。御巣鷹山１２３便事故

>>105
いえ、そうじゃ無いんですよ。
高慢なデスの差別的サービスに恨みつらみが有って、潰れて当然と思っているから。
ＮＷのデブ叔母ちゃんやオネースチュワードのフランクなサービスの方がよほど気持ちが良かった。

テレビ東京にデルタ航空きた

LCCで世界一周、NY−成田はLCCが飛んでいないが、デルタ航空は格安扱い

>>96 ＞なんで同じ米系のUAやAAなんだよ 大差ねーだろが
>北米主要都市だけに行くのならどこでもいいけど、その先まで行くとなるとネットワークの広さで主要米系になるよね。

特典航空券の取りやすさとか国際線のUGに関して、DLはAAとUA比較で大差あり。
主な渡航先が米国なのにDLに乗っている香具師って何なの？

やっぱりまずは値段が安いっているのが一番かも。
その時々での最安値は違うけど、平均してデルタが一番安いと思う。
あとは、北米の直行便の多さもそうだけど、
ホノルルやグアムを考えるとデルタになってしまうのよ。
アジア便は時間が悪い上に値段も高いので評価は悪いです。

>>109 いや〜 ノース時代は安かったが最近はUA AAの方が安いような
LAXやSFOの話だが
マイル貯めてるし金メダだから乗ってるけどねぇ

DLが安いと「思う」人とUAが安いと「思う」人がいる
結局のところ、大差無しと考えるのが妥当

UAはCOと合併するから、今後はグアムにも使えるよね

自分は今は昔の名残でメダリオンだが、平落ちすれば
時々に応じて自由にキャリアを選べるよ

デルタ・２０１１年カレンダーが送られて来ました。
８月のナイアガラフォールズは、今年の６月に行ったので、懐かしいです。

１　写真が白黒なのは、意味があるのでしょうか？
２　日本の祝日が赤くなっていましたが、何種類（何カ国）のカレンダーがあるのでしょうか？

実際のところ運賃はどうなんだろう？
NWの頃よりは確実に値上がりしてるとは思うけど。

以遠権路線のアジア行きについては、DLは大幅値上げしたけど、UAも米国から通しの乗客が多くなってるから昔ほど安売りはしなくなってるよね。

ノースからと言うよりは、今年は航空券全体が高くなってる気がする。
特に北米については3万以下の格安がほとんどなく、代理店でも正規割引ばかりを
扱うようになってしまった。
みんなが高い高いというのはどんな航空券なの？
アジア便なら納得だけど、北米便も際立って値上がりした？
あと、最近のホノルル便の取れなさは異常だと思うし、これは確かに高い。
でも、やっぱり他社も高い。ハワイ五日で39800円なんてもうあり得ないよね。

来年のGWとか、夏休みのチケットをこの年末の時期に予約すると例年に比べて高いな。
正確には割引率が悪いだけなんだけどね。
羽田乗り入れとかの経費増を今発券する人に上乗せしている感じ。

DELTAからクリスマスプレゼント（メール）が届いたが、URLを開くことができない。
英語ページへのリンクなのに。
スカイマイル関連の個別？オファーっぽいので気になる。

>>116
クッキーかブラウザが邪魔している可能性があるので、まずブラウザの方で
Delta.comの国と言語をUS/ENに設定。その上でリンクを開くというのを試してみるべし。

先頭をja.でなくwww.にすれば見られる

ただキャンペーンはなく、たんにグリーティングカードだけ

>>最近のホノルル便の取れなさは異常だと思うし、

　日航が大幅にダウンサイジングした結果かねえ。

グアムもピーク時期の予約が取りにくくなって、運賃も高くなったように思う。
機材が小型化されて便数も減ったからだろうな。

2通目のクリスマスメールが来た
今度はURLが正しい。

1通目の誤URLのお詫びも訂正もない。

見れるのが来たんだからいいじゃん
それとも、お詫びと賠償が必要なのカ？

詫びろ詫びろと騒ぐ奴って、半島系なんじゃね?

また湧いてきた・・・ＤＥＬＴＡと何の関係が有るんだ？

年末に特典旅行で香港に行くのだが、
きちんとセルフチェックインできるかどうか、少し心配。
2年ぶりに乗るのだが、NWのときは係員が全部やってくれたような記憶が…。
今は違うんですよね？端末前は長蛇の列？
それとも今回はビジネスなんで、並ばなくてOK?

去年ももらえないんだけど、カレンダーが送られてこない PL です。
メダリオンだとカレンダーは送られてくるはずなんですか？

と聞けば、だれがカレンダーをあげると約束したんだ！といわれそうなんです。

>>125
成田のチェックインはまごまごしてると、すぐに係員の方からやってくるから
大丈夫。それにビジネスなら、空いている。

>>126
GMだけどうちも来てない。じっと辛抱しましょう。メダリオンカード来るのも
遅かったし。アルファベット順かな？

特典　2011年を検索したが、低が１つもなかった。ひでー。
マイルを消化するにはSEにならんといけないようだね。
でもSEになるときには自然にマイルたまってるし。

>>128
何処行きを検索したの？行き先、特に低マイルで行ける東南アジアは低がいっぱい有るけど・・・
＞マイルを消化するにはSEにならんといけないようだね。
シルバーメダリオンのことを言ってるのだと思うけど、ＦＦＰ→フリークエントフライヤープログラム
つまりしょっちゅう飛ぶ顧客の為のプログラムです、ゴールドまで頑張ればマイルが倍もらえるよ。
カーストか士農工商並みだね。
１０年に１回乗る客と１年に１０回乗る客では扱いは違って来るのは自然かな？

DLとCX、燃油サーチャージ値上げ−全日空と同水準に (12.21)
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47265&cid=2

デルタ航空（DL）とキャセイパシフィック航空（CX）は2011年2月1日発券分から、
日本発着路線の燃油サーチャージを値上げする。
日本発路線については、いずれも先に値上げを発表していた全日空（NH）と同水準。
例えば、DLの北米線は片道あたり1万500円から1万4000円に、CXとCXのグループ会社
の香港ドラゴン航空（KA）の香港線は2500円から3500円となる。
ただし、DLはハワイ線とミクロネシア線のみ現行と同額に据え置く。
詳細は下記の通り。

・DL
【路線：11年2月1日発券分〜／〜11年1月31日発券分】
日本／北米：1万4000円／1万500円
日本／フィリピン：4000円／3000円
日本／中国、台湾、香港：3500円／2500円
日本／韓国：1000円／500円
日本／タイ、シンガポール：6500円／4500円
【路線：〜11年3月31日発券分】
日本／ハワイ：6000円
日本／グアム、サイパン、パラオ：3000円

そろそろアメリカ発みたくYQじゃなくて総額表示にするつもりはないのかねぇ

禿鷹灯油で儲けるなや

>>128-129
Cが取れない。
燃油、乗り継ぎ空港税
(場合によってはホテル代)
払ってKE.CI.MH.KE等組み合わせてる。

ここの機体、デザインがシンプルでかっこいいな！是非乗ってみたい。

西岡お疲れさん。

デルタ航空、羽田就航キャンペーン−ボーナスマイル、旅のアイディア募集も (12.24)
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47297&cid=2
(抽出)2011年2月20日から5月31日までの期間に、羽田発着のデトロイト線と
　　　　ロサンゼルス線の航空券を購入して利用すると、ビジネスクラス往復の
　　　　場合通常の3倍、エコノミークラス往復の場合2倍のマイルを付与する。

デルタ航空、国内線ファーストクラス拡充、2013年までに1200席増へ (12.22)
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47271&cid=2

ノース機材と合わせて複雑化している小型機をどういう形に持っていくかまだ迷っているみたいね。

デルタでチケット買ってカードの請求書見たら香港がKAI TAKになってた、ワロタｗ

DELTA AIR LINES ATLANTA GA
DELTA AIR LINES
From: 　　　　　　　　　　　To: 　　　　　　　　　　　Carrier: Class:
J F KENNEDY A/P NY 　TOKYO NARITA APT 　DL 　　 DD
　　　 　　　 　 　 　 　　　　HONG KONG KAI TAK DL 　　 DD
　　　　 　 　　 　 　　 　　　TOKYO NARITA APT 　DL 　　 DD
　　　　　 　 　 　 　　　 　　J F KENNEDY A/P NY DL 　　 DD

カレンダーはまだ来ないPLですが、みなさん来ましたか？

GOLDだけど2週間前くらいに北＠千葉

っていうか、2010の荷物タグセットがこない。。(ToT)

どうしてGにカレンダーでPLにカレンダーがないのだ。
今年ももらっていない。来年もないのか・・・どうしてなのだ。

荷物タグセットももらっていない人がいるのか。
どうしてなのだ。
いったい、どういう基準なのだ？

どんだけコジキなんだよ。カレンダーくらい買え。

はい

Goldです。
カレンダー⇒きた。(先週)
タグ⇒きてない
クリスマスメール⇒こなかった
ウェブサイト ログイン⇒できなくなった

俺もログインできず

アメリカ、日本時間の昨日午後位から行きで
航空ダイヤ大混乱らしいが
今晩と明日辺りアメリカ本土は勿論、アジアへの乗り継ぎ便も影響あるんだろうな。

えー、明日香港に行くのに。。。
香港便って周りが正常なときでさえ遅れがちなのに。

そういえば25日のＬＡＸ→ＮＲＴ便も欠航って聞いたんだけど、
原因はやっぱり各地の大雪で機体のやりくりがつかないのかな？

ちなみにＬＡＸ−ＮＲＴ区間だけなら天候の影響全く受けてないんだけど、
これでも天候により航空会社の免責とかになっちゃうわけ？

俺も今日、香港へ行くんだけど、オンラインチェックインが
いくらやってもエラーになったしまい、ここに来たんだが…。

>>150
そんな時でも、デルタから送られてくる「It's time to check-in」のメールにある
「check in Now」のリンクから行くとチェックインできる事が多いよ

羽田発ロス行きの便乗った人いるかな？　エコノミーにもモニター付いてるかな？

一人だからヒマつぶすのが大変なんだよね。

>>152
飛んでもない便に乗った奴はいない

NGO〜NRT廃止キター

>>153
釣られすぎﾜﾛﾀw

>>151
＞「check in Now」のリンクから行くとチェックインできる事が多いよ

明日の便をＯＬＣＩしようとしたら出来ず
151を見ていたのでデルタからメールを捜したがいつも来ているのに今回は来ない
そうとう混乱しているようだね
でも最後まで入力させておいて出来ませんよりはまし、最初から出来ませんだから

私もチェックインできなくてここに来ました。
メールも来ていません。

Deltaの香港線、時間帯が悪いからキラい。
でも毎回特典のLowで乗ってます。

ＨＥＲＯセンセイ　最近Delta航空コミュニティで見かけないと思ってたらこんなところで火だるまになってますた
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=57890585&comm_id=5102&page=all

>>158
言うまでもなく本国からの輸送目的の以遠権路線だから当然ですよね。

ログインできるようになってるね。
特典解放かバグか？
某路線特典カレンダー全部lowでわろた。

>>158
一昨年9時=>8時になってたのか。

SIN、BKKは20分繰り上げで
済んでるのに。

ブラチラだが、カレンダーは結局なし。

>>163
1月の図柄は白黒NYに真っ赤なΔロゴでーす
fromなんちゃってGold

相変わらず不思議な会社ですね。

>>159
HEROくんこちらへ名無しで登場。でも文体でバレバレw
【秋葉原】アキバギルド【メイドカジノ】5ハンド目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/amusement/1258645899/

　米国便・欧州便の値段が下がる冬場は、マイル修行の場になります


　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　今年中に50000マイル行くぞゴルア！　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

いつからＦＦ使えなくなったんだよ　クソが

MQMのロールオーバー分がアカウントに反映されてないんだけど去年も数日掛かったような気が。
大丈夫かな？

ゼロにクリアされるのは瞬時だったけどな。

デルタのサイトで旅程詳細を見たら、

お客様がご利用になるフライト 1 便以上に影響する変更が発生しております。
お客様の旅程は更新されましたが、ご旅行中、少なくとも 1 便の接続便に
乗り遅れる可能性がございます。

って出て、確かに接続時間が２時間以上あったのが１時間くらいになっている。
こういう場合って、仮に乗り遅れたらデルタのせいですよね？
ちょっと心配なのが、接続便はMクラスをマイルでアップしているので、
振替でエコになることある？

お前のせいだろｗ

>>169
昨年の実績では1月の3週目以降くらいに反映されたと記憶。

>>169,173
も〜デルタサイトにログインしていないの??　50杉の年寄りだけど自分の口座を老眼でみると、
英語で、
MQMのロールオーバーに最低一週間ぐらいかもしれないが、1/8までに口座に反映されるだろうよ
って書いてあるじゃん。

連投ごめん、年寄りなのでsage入れる場所間違えますた。
>>169,173
も〜デルタサイトにログインしていないの??　50杉の年寄りだけど自分の口座を老眼でみると、
英語で、
MQMのロールオーバーに最低一週間ぐらいかもしれないが、1/8までに口座に反映されるだろうよ
って書いてあるじゃん。

>>175
それ、今日の昼以降に書き足されたんだよ。
朝の時点では無かったもの。
恐らくはＦＴで何人も「どーなってんだ」とか書き込みが続いたからじゃね？

>> 176
おれ10時頃確認したと思う。FTの書き込みの影響強いのは確かかと。

いきなり追加されてるのは面白いですね。

HND-LAXのスケジュール見て思ったけど、折り返しまで20時間も羽田に駐機させとくのかなぁ
DL635 LAX 12:10AM-HND 05:00AM+1
DL636 HND 01:00AM-LAX 06:40PM-1

DTW便も機材は744だけどHND着11:00PM、HND発06:55AM。
LAXから朝5時に到着した機材がDTWに向けて1時間55分後に出発、
DTWから夜11時に到着した機材がLAXに向けて2時間後に出発、と考えるのが自然か？

>>179
LAX便の機材とDTW便の機材をHNDで入れ替え。

デルタは羽田便順調に予約入っているのかな？
2月後半にリピート〜とダブルマイルの両方で修業したいな。
それにしてもサラリーマン以外にとっては時間悪すぎだよね。
羽田6:55出発って、公共交通機関でいける人少ないよね。

HND−LAX線は常に予約が取れなそうな予感がします。最高の時間設定だし

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/136066054

これってどんな裏技？

>>183
PM,DMの特典選択でメダリオン資格の付与じゃない？

航空券が安いとのことですが、2月に修行するとするとどこがいいのでしょうか。
寒くなければいいのです。
NRT-SIN 、BKK 以外に面白いところはないでしょうか。

初めて欠航にあたったんだけど、翌日便とホテルと食事以外は何もしてくれないんですね
出発までホテル待機が苦痛です

>>186
外出を許可する

>>187
周りに何もないので外出してもつまらないです
空港行きのバスはあるけど空港に行っても仕方ないです

deltaで修行はやはりアメリカ本土が王道じゃないだろうか。
羽田便ならダブルマイルだし。
マイアミ、オーランド、サンアントニオ、サンディエゴあたりがお勧め。

>>186

どの便でキャンセル？

ホテルと食事以外いったい何を期待しているのか教えて欲しい・・・。
帰国したら、メールでいかに苦痛だったか書けばマイルもらえるんじゃね。

>>190
成田香港
2泊3日ツアーの1日は大きいよ
せっかく休みをとって海外旅行にいくのに1泊2日だよ、この辛さは理解してもらえないだろうな
深夜到着早朝出発でなにができる？
他の航空会社ではクーポンとマイルを貰ったことがあるから同じような対応はして貰えると思ってた

多分搭乗時にお詫びマイルあると思うけど　大体２万ぐらいじゃない？

>>192
電話したらデルタサイト限定100ドルクーポンを貰えることになった
マイルも聞いたが無理とのこと
クーポンは使わないだろうけど電話しない人にはくれないんだろうな

んーっと日本にいるってことだよね？
周りに何もなくて、空港に行っても別にどこか街に出られる訳では無いのね....
ホテルで待機しかやることがない

ふーん

スカイマイル、せめてＪＡＬ、ＡＮＡとか国内で使えたらいいのに。
ＪＴＢの国内パックツアーなんていらない。マイル必要数が多すぎて使えない。

JTBの国内旅行特典使って国内線に乗るとマイル獲得出来るんかな

もちろんできる。

ていうか、今日の香港-成田-ホノルル DL638全部フライトキャンセルなのね。
何があった？

サイトでチケット買おうとしてもエラー出るんだけどなんで

>>191
フライトそのものをキャンセルできなかったのか？

デルタのＣＡは出会い好き
成田で男をまってるらしい

明日のニューヨーク便フライトキャンセル
と言うことは今日のマニラ便もキャンセル？

じゃ、また貨物便みたいな９０００番台の便名でマニラ線だけ飛ばすのかな

どうやら日本発着のエコ席でビール・ワインの他に「日本酒」がタダになったっぽい。
この週末にアジア某所にいって来たら行きも帰りもアナウンスしてた。
もしかして 榮川との契約である程度買わなきゃならん事情があるのか、はたまた
正月用に沢山仕入れすぎて余ったか、まぁ、何にせよ日本人的には朗報。

つか、今日は短距離線ながら久々にOP_UP当たって幸先よい2011スタートだた。
（ちなみにDMでオリジナルは安ーいLクラス）

ずっと前からの話を言われてもね
２００９年６月４日から国際線のアルコール（ビール、ワインのみ）は無料化。
日本発着便には酒も無料で加わった。

何処でＤＭ稼いだの？

>>204
前からお金払ったこと無いけど？えいせん

JFKでNRT行き直行便をチェックインするターミナルはどこですか？
メダリオン会員です。

デルタ航空、羽田就航記念プレゼントキャンペーン実施−機内誌とウェブで
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47370&cid=2

デルタ航空（DL）は3月31日まで、羽田／デトロイト線と羽田／ロサンゼルス線の
新規路線就航を記念して、プレゼントキャンペーンを実施する。
日本語版機内誌スカイマガジンとウェブサイトでアンケートに答えた人の中から
抽選で、ペア往復航空券や記念グッズなどをプレゼントする。
キャンペーンの賞品として、羽田／デトロイト線もしくは羽田／ロサンゼルス線の
うち希望する路線のペア往復航空券を2組4名に、羽田就航記念DLロゴ入りバゲッ
ジタグと機内誌ロサンゼルス特集号のセットを100名に、機内誌の年間無料購読
を50名に用意した。

>>204
ただのOBじゃん

ja.delta.com
おちてるんだけど。
フライト予約したいのに、なんとかして。

落ちてねーしあほか
IEつかえ屑

朝方まではFireFoxでみれたのに
いまどきIEのみ対応って！！！

今日はずっと大丈夫、Chrome

スチコン　ｷﾀ━━━━━━＼（´∀｀）／━━━━━━ !!!!!

>>214は書きミスです。
すみませんでした。

どこの誤爆だよｗ

>>210
落ちているのかと思ってこのスレ来た。
なるほど、、、

なんちゃってゴールドメダリオンなのを思い出したので
何とか2月にアメリカ旅行を考えてます

デルタのウェブサイトで日程を検討してるんですが
一番安いシーズンとかそういうのを調べる方法はないものでしょうか？

>>218
Ｓｋｙｇａｔｅとかで、デルタ航空選択して
#

行先いれて日付未定で検索すると、月ごとで価格設定がみれる
全く同じじゃないけど
それでだいたい、どの月が高いとか分かるよ

予約する時はデルタのサイトからすればいい

>>219
サンキューです
月末近くに羽田発のがありましたが
それ以外は大体変動ないようですね。

月末に用事がなければＷマイルだし羽田発も乗りたいですが。
中旬に成田発にします。
まあ5000マイルはもらえるみたいだし。

今年ＵＡは平に落ちたし今回の旅が上級会員最後になるんで
最後のラウンジ、見に行ってきます。

五十嵐まゆみさん、あなたと一度はセックスしたかった。

２月の成田台北往復を調べたらエコノミーで
\178390 (JPY)
と表示された。
こんなに高いの？調べ方間違ってる？

>>222
今のTPE便は機材が小さいから（B752）、空席が少なくなれば値段はほぼノーマルになってしまう。
（逆にビジネスが余ってればそっちの方が安いとかも時々あり得る）
3月末から744にどーんと増席する予定なので、それ以降はもうちょっと取り易くなるかも。

ベストフェアギャランティーがあるから、
他社の値段みせれば値下げしてくれる（はず

ベストフェアギャランティーはUSサイトでクレジットカードがUSになってないと発動できません

>>223
そうだったんですか、ありがとうございます。
遅延でクーポンを貰ったので近場で利用しようと思ってました。
成田北京も高いですが同じ理由なんでしょうね。
アジアだとHISよりかなり割高に感じます。

>>226

バンコクまでで検索すると、
台北往復よりもかなり安くでてくることがあります。
ソウルからの大韓航空や、
台北からのKLMとかがからみますが。

>>226
つか、恐らく基本的な仕組みがわかってないのだろうけど、delta.comが
極端に高い値段出してくる時はいくらHISに頼んだって無理です。
たとえHISが25000円とか広告出しててもそういうチケットはもう売り切れてます。

デルタは経営難だし、羽田進出による費用を捻出する為に
昨年の水準から比べるとチケットはかなり割高。特にアジア路線は醜いね。

時間帯最悪の割りに強きの値段設定するなんて、
アトランタから事情把握できてないんだろうな

>>229
デルタは経営難でも何でもない。
むしろ、好調。

今のやり方で儲かっているんだから、
当面この調子でいくのだろう。

NRT〜SEAまた752になるのか。

>>229
私もデルタはアメリカの中で唯一黒字のエアラインって聞いたけど、
経営難というのはどこから出てきたの？
しかも去年と比べて航空券が高いのはケロシン価格が全く違うからじゃない？

アジア便の価格設定については本当に疑問だね。
そもそもターゲットはアメリカ本土からの乗り継ぎ客で、
成田からの乗客はあてにしていないんじゃないかな？

ＪＡＬとコードシェアすりゃいいのに

ＮＲＴ⇔ＳＥＡはＡ３３０のつもりで6月に座席指定まで完了してるけど、７６７になるの？

あ、７７７になるの？

質問です
デルタの成田発国際線ビジネスクラスに、
例えば千歳成田便を安く組み入れて1枚のe-ticketとして購入できるでしょうか？

>>237
出来るよ、オンラインじゃ無理だけど電話すれば可能
別切りの方が安いか、アドオンの方が安いか聞いてから判断すればおｋ
地方からなら羽田発もいいんじゃね？HND-LAXのビジネスとか安いよね、２５万込みこみとかあるし

あと、タイトなスケジュール組むならアドオンじゃないミスコネの時に心配だけどね

あと、タイトなスケジュール組むならアドオンじゃないミスコネの時に心配だけどね
↓
あと、タイトなスケジュール組むならアドオンじゃないと、ミスコネの時に心配だよね

できません

>>235
ちゃうちゃう、前に752で臨時運航したときと同じで、機材移動のための臨時フライトに
客も乗せるってだけ。3日間の限定、しかも片道のみ。
第一、NRT-SEAは常にロードファクターが良い路線なんだから縮小は考えにくい。

DL8770 NRT1630 --> 0940SEA B752 25MAR11-26MAR11
DL8778 NRT1515 --> 0825SEA B763 05APR11

どうやら3/25よりNRT-ICN線の752のコンフィグを変えるみたい。今の旧NWの
アトランティック仕様の752機材からもっと席数の多い752に変更。で、その機材は
アンカレッジから客乗せずにフェリーするらしい。

公式サイトがIEしか対応してないそうだから
いちいちたちあげるのも面倒なんで
FFでも予約できるアメリカン航空で買うことにしました

デルタでバンコクから帰国する場合、チェックインカウンターって何時からやってますか？
２時間前として３時４０分、起きるのが１時、ホテル出るのが２時だと１泊するのがもったいないので
食事→マッサージ→バーで時間つぶして空港行きたいのです。

>>243
空港には1時間前に着けば桶。だからホテルを4時に出れば十分。なにもパックツアー並みにスケジュール組むこたあない。

>>238
できるんですか。ありがとうございます。
以前電話で聞いたら「エコノミーはできるけどビジネスはできない」
と言われてしまって、、、。

電話で聞いたのに、ここの話を採用するなんて

>>243
カウンターは3時15分頃から。3時前からチェックイン待ちの客がチラホラ。
だからホテルもったいないの見解で、1時過ぎまで市内で遊び、その後タクシーで空港へ
向かうのでいいんじゃない。

>>244
そんなことではチェックイン締め切られて搭乗拒否されても知らないぞ。
ＮＷ時代は出発1時間前で締め切られていたし。

羽田では、他社と同じように40分前まで搭乗手続きができるようにするみたいです。

>>247
１時間前でもカウンターには列があるので、締め切り時間は自然と遅れる。そもそもWebでチェックインできるこの時代、ゲートに間に合いさえすれば、30分前に空港に着いても桶だよん。
預ける荷物があるとかホテル代浮かしたいとかなら話は別。

３月に乗る予定なんだけど、これまでに３回も時間変更になってる

>>247>>249
NW時代に50分前にチェックインしたことがある。
もちろんスーツケースもあったけどｗ

他社で45分前のところがあるんだから
デルタも十分可能なはずｗ

>>251
つか、早朝アジア発成田行きの便って、45分前には十中八九既にボーディング開始
されてるわな。で、下手すりゃ10分くらい前にキッパリとドアクローズ。

スワンナプームみたいに何毎も作業効率の悪い空港（イミグレ最低、セキュリティ並ぶ、
ゲートまで遠い）で、しかもチェックイン前の質問攻めプレイも付き合わなきゃならんのに
客が多いエコノミーで45分を許しちゃったらもう定時出発絶対無理かと。

バンコク空港のお答え頂いた皆々様ありがとうございました。
空港近くの安いホテルを取るか市内で時間をつぶすか考えてみます。

申し込んだ乳児用のINFANTチケットが届いたんだが、
良く見るとMEALのとこがBEVERAGEになってる。

まさかユナイテッド同様INFANTベビーミール廃止になった訳じゃないよね？
コレってWebからリクエスト変更する事って可能ですか？
旅程→旅行の詳細→お客様情報→特別サービスをリクエスト
だと、自分自身の特別食しか変更できないみたいです。

うちは乳児が起きていたら普通食が出され、
寝ていたらカットされた。

個人的には、別にそれでいいと思う。

ラウンジでバナナでもゲットしていくといい。

羽田発　ニューヨーク直行便　￥１９，０００
（燃油サーチャージ￥21,000）　

米系だとAA？DLは飛んでる？

ＤＴＷとＬＡＸだけじゃない

>>256
というか、米系全体で4枠しかない羽田就航の許可が取れたのはAAのJFK、HAのHNL、
DEのLAXとDTWだけなので、それってもし米系指定なら全然「航空会社未定」になってないわな。ｗ

おっと失礼
　× DE
　○ DL

一応未定便なんだけどね。１９ｋって安いと思ったけど１５ｋか
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?areacd=0500&countrycd=US&citycd=NYC&sct=NYC&cd=iace-TY0BIUNUF1MNYC07-H03

のみ ２ 航空券 左 この価格で

って、機械すぎだろ

>>260

サーチャージ入れると4万円台でしょうね。
それより、マイル加算無しって、いったいどんな予約クラスなのか気になる。
AAにそんな予約クラスあったかなあ・・・。

加算できなかった時にクレームになるから「加算なし」って表示してる代理店けっこうあるよ

AAのHND-JFKで何回修行すれば上級になれるん？
OWは乗ったことないんだけど。

マイル加算なしだというとろうが

http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?areacd=0500&countrycd=US&citycd=NYC&sct=NYC&cd=1021t-054JFK-HND-SP
つくよ。

付かないと書いて→つく→うれしい→また同じ代理店利用

これ狙って、書いてないだけだろ。

今日も新カードが届かなかった俺は、机にゴラ電したほうがいいのだろうか？

>>267
ビミョーに意味フ。
2011年度のカードって意味なら2月中旬以降にならなきゃ来ねぇよ。
ひとつ上のランクに変わったという意味なら、タイミングが悪いと2ヶ月近くかかるのはザラ。

>>260-266
それらを書き込むなら↓だろう！ここはスレ違い。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268200094/

どうせならDLのHND-LAXやHND-DTWらしい安値を書いてほしい。
AAのJFK便同様に早朝出発は利用層が限られると思われる。

HND-LAX便は、食事サービスが往復とも朝食となっている。成田便はディナー
だったと思うけど、これってサービスの時間が違うだけ？それとも内容も
朝食になるのかな。

デルタ航空、羽田路線販売に注力−乗継需要にも対応、新たなツアーにも期待
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47449&cid=2

デルタ航空（DL）は羽田／デトロイト線、羽田／ロサンゼルス線の就航にあわせ、1月14日に業界向けセミナーを開催した。
冒頭の挨拶に立った、DL日本地区営業本部長の伊藤正彰氏は、「羽田は全社をあげて頑張り絶対に成功させる」と意欲を
述べ、「より良いサービスを提供し、（旅行会社にとって）より売りやすいデルタをめざす」との考えを示した。
羽田／デトロイト線は2月20日から、羽田／ロサンゼルス線は2月21日に就航する予定だ。
セミナーでは、乗継可能なデスティネーションや販売強化のためのキャンペーン施策、羽田線向けに考案した機内食メニュー、
深夜早朝枠ならではのサポート体制などについて紹介。
旅行業界関係者らが熱心に耳を傾けた。

各路線のビジネスクラス機内食一例
http://www.travelvision.jp/uploads/img4d3429c3dc0c2.jpg

※以下略※

そういや、羽田発は流石に自社工場製じゃなくてヨソから買うのかな、機内食。
>371の写真もパンとか明らかに成田発とは別物だよな。

連投スマソ。

>>271
その記事の横に出てたリンクたどってたら出てたんだけど、羽田のラウンジって
共同ラウンジなのか．．．。やっぱ「因縁のJAL」のラウンジは無理だったか。
（KALがそうなので密かに期待したんだが）

個人的には3月に羽田線乗る予定。

しかし、ラウンジ４つかと予想していたのだが
漏れ情報から３つと分かった頃から読めていたな。

・JALラウンジ（ワンワールドおよびJALとコードシェアしている会社）
・ANAラウンジ（スターアライアンスおよびANAとコードシェアしている会社）
・カードラウンジ（GOLDカード、有料入場および他航空会社）
もうひとつ
・ビジネスラウンジ（対象外ビジネスクラス利用者および有料入場￥2100）くらいがあればいいかも。

>>274
共同ラウンジ、一応中で仕切られててクレカで入る部分と航空会社の契約部分は
異なるんだが、基本的に似たような内容だろね。ただ、クレカ部分の方はアルコールが
有料だけど、航空会社契約の部分はビール等は当然無料になるとは思うが。

昨年、KE搭乗時にJALラウンジ入った後で試しにクレカラウンジ部分には一応
入ってみたが、JALとの違い大き過ぎ。orz
ま、そのときはまだ航空会社契約の部分はオープンしてなかったけど。

つか、羽田の共同ラウンジ、よく考えたら名前が Sky Lounge なんだよな。
その時点でもう決まりだったな。
事情を知らないアメ人とか、絶対 SkyClub と呼びそう。w

前の新千歳空港みたいに、ラウンジない代わりにバウチャー2000円分っていう
のも歓迎なんだけど。

スカイマイル検索してるんだけど関空から使えるチケットってほとんどないのか？
３月も４月もバンコク行さえないんだが

成田のＢＫＫもほとんどないよ
人気路線なんだろ

ＭＮＬとかＨＫＧ、ＳＩＮはけっこうあいてる

>278
え？そうなの？最近はマイレージ使ってないからよくわからないんだけど
ユナイテッドもノースウェストもここまでひどくなかったんだけどな　デルタはごみだな

それはあんたが平会員だからじゃない？ｗ

>280
そうだよ。ノースウェストからの移行組。移りたくてうつったんじゃないさ

HND-LAXはHND深夜発、早朝着と使い勝手はまずまずだと思うが、HND-DTWは早朝発、深夜着と公共交通機関
が使えない、使えないリスクが高いなかで売れ行きはどうなん？

>>281　　アテクシも移行組だが、ＭＮＬなんて４月は「行きたいとき行ける」状態だぞｗ

>>277
スカイマイルは他社便でも必要マイル
同じでBKK行けるからイイじゃないの。

俺はKEのCで使いきった。

スカイマイルのサイトで検索したら他社の便はヒットしないってこと？
空席の有無はどうやって調べるの？

>>285
AF、KL、HA以外の特典は一切ヒットしませんよ。
どうやって調べる？そりゃー（ry

確かにノースの時より特典旅行の使い勝手が悪くなったのには同意するけど、
LOWが全く取れないというのは平やシルバーだけだと思う。
プラチナなら３連休のアジア（3/19〜3/21）やＧＷ(4/29〜5/7）の北米も
LOWでとれたし、このくらいなら日系比べてかなりいいほうだと思うけど。

>>287 おれもそう

ただ嫁（平）でみてもアジア方面の
ＬＯＷ取りやすいから若干君のいってる状況とちがうが

ＮＷから移行してきたんだが
LOWとかプラチナとか言われてもなんのことかわからんのだが
もしかして有料年会費のクレジットカードのことか？

>>289
あなたは(平)の書き込みに注目して下さい

>>287
NWの時はシルバーとゴールドの間に線引きがあったが、
今はメダリオンかそうでないかだ。

俺の実感では、ＮＷのときより「とりやすくなった」

サイト繋がらなくない？
昨日からずっとerrorに日本版も米版もhomeがなってる

つながる
もうそのふりやめろ
スレ全部読めば解決

リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

NW時代ビジネスエリートをよく使っていたが、
あのタマゴみたいなシートは結構気に入っていた。

DLになってたまにしか見ないようになったが、
DLと旧NWのビジネスシートはぜんぜん違う。

NW時代は「ビジネスエリート」じゃなくて、「ワールドビジネスクラス」
って言っていたんだけどさ。よく使っていたらしいけど。

なんか、かぐや姫がぶぁーーっって感じだよな

俺プラチナだけどメダリオンでも平でも特典検索出てくるシート数は同じだわ！
メダリオンにチャック入れて検索してもおなじ

プラチナに成るほどアメリカに行ってるならファスナーと言おう

マイルアップで、キャンセル待ちリストに入れてもらったんだけど、
実際にキャンセルするのを待つんじゃなくて、枠が広がるのを待つのが
実態なのだろうけど、直前まで決まらないもの？それとも数日前に連絡が
ありますか？＞経験者のかた

HND-DTWって、実際フライトの何時間前までにチェックインすれば
乗れるんでしょう？
6:55発ってことは、5:30チェックインがギリギリくらい？
復路も23:00着なので、1時間到着が遅れると電車で帰れない

40分前だと思う。

復路に関しては、基本的にバス、車だろうね。電車だと近場が限界。

おれ机に聞いたら４：５５にカウンターオープンだって

適当に羽田食堂で酒でものんでなさい

訂正：　３：５５だった

前日から空港で待ってろ

>>302
何だかSIN・BKKで利用するような感じだｗ

誰か分かるやついないの？
リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

>>306　正解

俺は0：30の終電で国際ターミナルにいって、
羽田食堂で「存在と無」を読むことにしている

質問にも答えられないスレ汚しばかりなんだけど、
誰か分かるやついないの？

リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

>>310
氏ね

>>310
> 質問にも答えられないスレ汚しばかりなんだけど、
> 誰か分かるやついないの？
>
> リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
> ボーナスつかないんでしょうか？

つかねーよ

そーいうスレ汚しレス要らないから
回答だけかけ

ここで回答もらうの待ってる間に、机に電話しろ

>>314
人と話すなんて出来ないんですぅ

２スレもあって結局誰も知らねーのかよ
どうしようもねーやつらだな

マルチなのにブチギレ
ﾜﾛﾀw

俺、横浜市民だから車でＨＮＤ行けてよかったー
と思ったけど、ＤＴＷだと、普通に寝過ごす可能性があることに気付いた
ＢＫＫのホテルとかなら普通に早朝起きられるけど
自宅だと普通に寝てそうだな・・

>>317
じゃあ、そんな連中にも相手してもらえない君はｸｽﾞ以下だな

しらねーならレススンナ

明日から燃料サーチャージ値上げだよぉ。
ハワイ・グアム以外のUS便は特にドーンとサーチャージUP。
中東情勢ヤバそうなので、もうしばらく値下げは期待薄だ。

>>321
市ね

>>323しらねーならレスするなよｗ

お尋ねします　今度成田ーサイパンで。デルタのビジネスに搭乗します。
ビジネスは初めてです。機材はＢ７５７−２００ですが、ビジネスシートで
一番後ろの６Ａをと考えています。この席で、何か不具合はありますで
しようかね？　すぐ後ろがトイレのようですが、出入りなどきなにりますか
？

シートが倒れないなどありますか？

是非教えてください。

>>321,>>324 しらねーならレスするなよｗ

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/pet/repeatrewardsjp/pet/main?lang=ja
５回目以降のって書いてあんだろ・・・

もう出てこないでね

ここに沸いてる質問カスは、机に電話する能力もないのかｗ

>>325
７５７はバージョンがたくさんあるけどグアム、サイパン線なら旧ＮＷのこれでしょう
http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/Delta_Airlines_Boeing_757-200_C.php

ギャレーやトイレが近くてあまり良くないと書いてある。
中型機なら機材にかかわらず３〜４列目がお勧め、
ボーディングブリッジが１つの時でも出口に近いのとＦＡのサービスが受けやすい。

757は本当にがっかりしますよ
で　結果どこでも同じって感じがします。
サイパン線だと時間も短いし。
CとYの間のトイレはYでも使えましたよ
Cの人は前のトイレ使ってたかな。

なんといっても成田 SKYCLUB のパイナップルパイは傑作だった。
思えば、不肖それがしもこのパイナップルパイに惹かれたおっさんだった。
あのほんのりと甘すっぱい感じがする果汁たっぷりのジューシーなパイナップルパイは味覚だけでなく心も人生も充実させてくれた。
まさにあのパイナップルパイが人生そのものだった。

あれはラウンジの概念も変えた。
パイナップルパイの登場によってラウンジに入るために無駄にマイアミに行く方やシンガポールの往復を繰り返す方、Mクラスで乗る方が増えたという。
昨年 6 月にチョコレートケーキに変更されたため、デルタ航空の顧客満足度は大幅に低下したと予想されている。

ぜひ、パイナップルパイに戻して欲しい。
このような要求を机は受け入れてくれるのでしょうか。

757って天井にあるモニター、ブラウン管タイプと液晶ディスプレイタイプの２種類
あるよ。

>>328
>>329
ありがとうございます。

そうなんです。いつもはYなのですが、席がなくて、仕方なしに
ビジネスになりました。隣があいているところが良いなと思い
一番後ろの６Ａがあいていたので・・・。

トイレに入る人などの気配が気にならなければ良いなと。
確か、カーテンみたいなものがありましたよね?

まさか　匂いはしないよね?

旅行代理店で購入したチケット、HPで見てみたら
名前の表記が　　名前 MR 苗字　てなかんじで
真ん中にMRという表記があるのですが、これって普通？

名前とFFPの番号もひも付いているので大丈夫な気もするのですが。。。

女性なのにMRなら言ったほうがいいが
男でそんなのいちいち気にしてたら人生楽しいこと無さそうだな 察しろ

特典航空券の片道発券はいつになったら可能になるの？

>>335 俺もそれ知りたいが、確か今年の春とかいうメールが昔に来てたよ〜な気がする

>>335
TSAセキュア・フライト・プログラムの画面でもMRが出ると思うので、
これだけ外しておいた方がトラブルの可能性減るよ。
それ以外はＯＫ

>>332
臭いはしないと思うが、6列目だと機内食の選択肢が狭まるかも。
Ｃ最後列利用の時に選べないたモノがあった。

>>335
パークチョイスの復活、すなわち片道マイル利用、片道有償という
スタイルならアナウンスされているが、特典航空券の片道発券は
できないと思うぞ。

UAやAFに合わせて片道発券できるようになれば、俺も嬉しいが。

>>334
>>337

ありがとうございます。
TSAセキュアプログラムの画面では外れてました。
別の航空会社でトラブったことがあったので少々過敏だったかもしれません。

特典旅行のカレンダー表示が無くなって左の検索オプションの中に隠されたね。
Ｈｉｇｈの赤が薄汚れたブルーに変わったのは赤では誰も選択しないからか？
レスポンスは多少良くなった気がするがデザインはデルタらしくよりダサくなった。

ダサい色だなあｗ

ていうかほとんど低でガラガラなんですけど・・・　バグか？

おれは二度と特典旅行でＢＫＫに行かないことにした

またまたぁ。
バイマイルで5割増ボーナスやってるからもう一回行っといで。
今予約だけしといて発券までしばらく保留できるで。

７．５割増しなら買ってもええわ。

>>343
何かBKKでぼったくり事故があった？

747の21列、シートマップに出てこないんだけど、
なくなっちゃったのかな？

なんでBKKだけ高だらけなの??

>>348
空席が少ないからでないの?

搭乗後アンケートに答えるとマイル貰える？

日本人だけじゃなく、エロ毛唐も多いからだよ

>>347
747の21列と32列もなくなっちゃいました。

>>350
全然．．．。

【ニュース】 デルタ版プレミアムエコノミー「エコノミー・コンフォート」導入決定

・ ワイドボディ機材（B747、757、767、777、A330）にて、現在AF/KLが導入しているような
　前後ピッチ4インチ広めで50%多くリクライニングする座席を、この夏より全ての長距離
　国際路線に導入する。
・ 片道$80〜$160にてオンライン又は電話で5月より予約可、あるいはチェックインキヨスクにて
　当日購入することもできる。
・ DM/PMおよびDM/PMと同一旅程の同行者（上限8名）、およびフルフェアエコノミー客は無料。
　GMは50%割引、シルバーは25%割引にて購入可。

ソース: http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1259
写真: http://news.delta.com/file.php/1295/economy-comfort.jpg


また、A330機材のビジネス席のフラットベッド化改装も2013年までに実施すると発表。
これでデルタが使用している全てのワイドボディ機のビジネスエリート座席は同年までに
フラットベッドに改修されることになる。

【追加】

・ エコノミーコンフォート席の乗客は、優先搭乗対象となり、またビール/ワイン以外の
　スピリッツ類も無料で提供される。
・ 2013年までに座席での電源コネクタ完備。

つまりはDM/PMなら（席をUGすれば）全種類の酒が無料になるつーこったな。

そんなに酒はいらないな

昨日残り２枚ってHPに記載されてたから購入したのに、今日になって価格下がってるってヒドイ話だよね、、、

１月くらいに「ゴールドにしてあげる」レターを受け取ったシルバーなんですが
いつからゴールドにしてくれるんだろう・・・

>>352
>>354
というわけだったのね。納得。

SWU使う機会が減るかも。

>>359
ということは、747に関して
PY席を既に導入済ということなのかな？

>>360 恐らくそう。先週乗った７７Ｌも前から４列程度、
１０ｃｍくらいシートピッチが広くなっていたのに気づいたんだけど、納得した。

UA のエコノミープラスみたいなものなんですね。
たいしたこと無いですよね。
10cm ですから、巨乳の人はいいかもしれません。

満席の長距離路線に乗ったら、10センチ違いですごい違うと思うんだけど

>>362
UAのエコ+との違いはUAは通常の席と全く同じだけど、DLはやや大きめに背もたれが
倒れることくらいですかね。あとDLはゴールド以下はタダじゃないこと。ｗ

>354で「ワイドボディ機材」とか書いたけど、今757も混ざってるのに気づいた。
ってか、ワイドと見出し付けたのはデルタなんだけどね。757-200のETOPSが改装対象だそうです。


ついでに、これも明らかにUA対抗なんだろなっつーことで、もうひとつささやかなニュース。
3/1から機内で出すコーヒーがシアトル・ベストコーヒーの製品になるそうです。
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1262

明らかにUAとの対抗です。
UAと対抗してアジア路線も安くして欲しい。
直販が高いので旅行会社経由で買っちゃうよ。

明日、マニラから小向美奈子が帰国らしい。行きはNRTからDLで入国。

KIX-SFO機材変更でインボラktkr

>>367
kwsk

ビジネスクラスの食事ではじめてウォルドルフサラダ食べた。
アレおいしいね！！！デルタうまいよ。今度自分で作ってみたい。

だいぶ前だけど名古屋から北米に向かった時に初めてデルタ
乗ったけど、離陸してしばらくガラガラって強烈な音がしてて
怖かった記憶あり

>>361
ＮＷ時代の747-200はＹ席前方何列かは
それくらいのシートピットがあったんだよね。

スカイマイルのオンライン入会で、
「ただ今お客様の手続きを処理することができません」って
でるけど、オンラインでも受付時間帯ってあるの?

>>372
ＨＰメンテ中じゃないのかな
もう少ししてやってみたら？

>373
朝でもつながらなかったので、
結局、電話で登録した。
アナログだなぁ。

年明けに火狐でマイル残数確認した気がしたんだが…
久々にIE立ち上げた

別に火狐で普通に見れるぞ

B747-400はヘタってる座席が多いけど全部取り替えるんだよね？
あのままじゃ倒れちゃう人いると思うほどぐらぐらな席あるし

>>377
発表済み改修計画は>18の通り。
744は全部出来るまでにあと1年半かかるけどなー。

Androidアプリが出たね。

でたねー
とりあえずいれたけどまだ使ってないわ

【ニュース】
昨年のアトランタミーティングで非公式に発表のあった
「ゴールドメダリオンのSTエリートプラス」
ようやく正式にアナウンス出たよ。

　・ 2011年3月11日からGMはスカイチームE+に変更
　・ E+として手荷物の優先取り扱い、STラウンジ利用可
　・ フルフェアYの長距離路線における座席ギャランティー


あと、気づかなかったけど、今年の1/1からマイレージの失効って
無くなってたんだね。（知ってた？）


https://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/skymiles_program_updates/index.jsp

就航したばかりのNRT-ROR線はいつまで続くかわからないと言う噂を聞いたけどどなたか真相ご存知ですか？
パラオってマイル一覧に載ってないけど20000くらいで行けるなら特典で行っときたい

NRTのIGA,MAYUMIで何回も抜いたよ。
ああ、たまらないー。

ロスからホノルルに行ったとき、エコノミーで出たスクランブルエッグがうまかった。

>あと、気づかなかったけど、今年の1/1からマイレージの失効って
無くなってたんだね。（知ってた？）

エリート会員だけ？

>>382
3月一杯の期間限定と聞いたよ。

>>385
コメント読む限りだとスカイマイルメンバーとしか書いてないから一般含むと思う

マイルの失効廃止の件はGMの件と同時に昨日発表になったようだ。
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1283
全会員向けの措置なのでエリートレベルは関係なし。

何を示唆しているのかまだ分からんが、一緒に書いてある「GM/PM/DMが
パートナー会社（AF/KL/AZ/AS）を利用したときに得られる新しいベネフィット」
というのがちょっと気になる．．．。（後日発表予定）


あと、>381で「3月11日」と書いたのは勿論「3月1日」のタイポ。スマソ


>>382
ROR便は4月以降も続く予定だけど、少々減便になるはず。
というか、マイル一覧などというものはパラオに限らずそもそも無い。

100万マイルキャンペーンの今週のお題は
正直に書いていいのかな？

マイルの失効が無くなったのはNW時代のいい所を取ったねｗ
今後合併するUA・CO連合も永久無期限に追随するか？

>>386,388
NRT-RORなくなるわけではないんだね
ありがとう

昨夜特典旅行で3月上旬のフライトをいくつか組み合わせたら往復20000マイルって出たから
今日どこかの日程で発券してしまおうと思ったら、今朝見たら同じ日程が全て45000になってたorz
昨夜のうちに予約発券済ませておくんだった・・・・・

口座の履歴 > 会員口座のステータスおよび概要　
の欄に2010の会員レベルと2011の会員レベルが並列表示されるのは、いつ頃からでしたっけ??

それと2011キットが送られれてくるのもいつ頃でしたっけ??　
こちらは去年の今頃送られてきたような気が。。。

マイル有効期限撤廃という飴と同時に、特典必要マイル増という鞭も用意されてたな。
東京-台北で検索してみたら、LOWでも25,000マイルになってる。
20,000マイルで取っておいてよかった。

どうやら、日本発Y席のLowでの必要マイル数が；
韓国：15,000、中国香港台湾：25,000、東南アジアパラオグアムサイパン：45,000
となったようだ。

>>393-394
バイマイルでボーナス付けた後に改悪は
いつものことですが何か？

権限で全マイル無効にできるんだから、
そうなるよりはましと思えよ屑が

>>394
提携他社利用分もかなぁ
2万で東南アジア行きたかったのに

この改悪はだれが納得できるんだ？
教えてくれ。

ハワイよりグアムが高いってあんまりじゃ？

せめて事前に告知すべきだよね。
どうでもいいメールとか散々送ってくるくせに、こんな大切なこと言わないなんて。

年２回はグアム行ってたけど、45000じゃあグアムにはもう行けないよ。
というか、ハワイより高いグアムって何なの？？？

そもそも、公式にまともなチャートがないってどうなの

スカイチームは国内飛んでいないんだよ。
UA よりマイルのサービス悪くして良いわけがない。
さようなら。

システム改定によるエラーだと願うけど、
航空券の価格からすると、かなり的確な改定だよ。

グアムやサイパンってツアーは安いけど、航空券高いんだよね。

>>397-401
だからーいやならマイル全部寄付して消えろ

寄付して棄ててもいいと思う。
ひどすぎる会社だ。

アメリカ本土へ行くのも改悪でしょ？

遠くでマイルと貯めて近くで使うという基本から行けば、
ソウル１５ｋならむしろ改善

ソウル、釜山で低の予約を抑えるだけ、抑えてPL以上でキャンセルされたら終わり。
ふざけんな！

コジキども騒ぎすぎ(笑

グアムサイパンパラオ20000→45000はひどい
改悪のこと知らずに今日の昼デルタにNRT-RORの必要マイルが変わってること問い合わせたら
「単純に残席が減ったことによる高額化だと思いますけれど」ってはき捨てるように言われたし
せめて30000に減ること祈るわ

>>409
TELセンの下っ端が改悪情報を事前に知ってるわけないでしょ。

>>407
他のFFP行けって。誰も止めてませんよ。

とりあえず、英語ができる人はアトランタへ苦情メールだね。

こんな暴挙許せないでしょ！

他社特典ビジネスのバリ島が４万マイルじゃ行けなくなるの？
あたし、もうやだ

>>412
ミネアポリスだろ？

>>405
いや、今のところYのLowで60000のまま。

>>407
日本語でおっけー

せめて一律20000→25000にとどめとけばここまで反感は買わなかったのに。
20000→45000って、いったい何を考えてるんだろう？
日本市場は捨てなのかな？

リピートなんちゃらでボーナスマイルもらっても、
これじゃあデルタの機内で見たソーシャルネットワークの株式と同じだ。

>>413
既に７万マイルになっている。

会員規約に必要マイル数は会員に知らされず改定される事がちゃんと書いて有るから文句は言えない。。

これでSkyMileをやめる決心がつきました。NW時代から1Mマイル少々飛びましたが、UAに引っ越します。

不足分はキャンペーン中のバイマイルで買えってことね。

マイルの内容変更に関する権利は規約通りデルタにあるけど、
今回の改定は顧客の著しい不利益にあたるし、
説明責任を全く果たしてない以上、不法行為にあたるよ。

元々マイルを使わせないようにして、今回の改定。
でも良く見てみると必要マイル数はUAに併せて上がっただけのようだ。
元々2万マイルで航空券を出していた事自体がこのご時世奇跡に近い。。
不当行為と言っても日本じゃアメリカの会社に対してはなにも出来ない。
公正取引委員会に通報しても意味なし。。。
よって何もせずに他社に移るのが1番良いな。。

バイマイルしちゃったけど、ちょうど残高が改悪後の目的地のマイル数にだったんで
これを使ってSkyMileとはお別れになる予感。
奇しくもいいきっかけになったw

3日前にマニラ便Cクラス40000マイルで2人分取った。
これで最後だろうな、ありがとデルタ。

もちろん、他のエアライン、アライアンスへ行く。
このスレはステータスマッチについて語るスレになることが想定される。

これ程の大改悪は前代未聞
デルタのみならず提携航空会社も大改悪?

東南アジア野郎は乗るな！ということだね。

じゃ、飛ばすな！

<今後の予想>
次：ハワイ45,000、米国本土65,000に改悪
次の次：UAの南アジア自社セーバー特典がDLに合わせる形で改悪
その次：日系が米系に合わせる形で改悪

さっきデルタからのメールでマイル期限が無くなったの
知って喜んだんだけど、改悪もセットだったのかよ…

年20回ぐらい乗っててデルタはＮＷから好きだったんだけど、もうだめだな。

期限なくなるってのは当然改悪ってことだ

>>421
マイル、使えてましたよ
計画的に貯めて計画的に使う、ってのがどこのプログラムでも当然の作戦です

改悪のほう書かず、いいことだけしか書いてないメール北・・・


マイルの有効期限を廃止いたしました
お客様のスケジュールでマイルをご利用ください。

デルタ航空では、このたびマイルの有効期限を廃止いたしました。

これからは、有効期限を気にすることなく、ご自身のペースでマイルを
ご獲得いただけます。しかも、有効期限をなくすための条件などもありません。
つまり、マイルのご獲得やご利用の有無にかかわらず、マイルに
有効期限はございませんので、いつでも、世界350以上の都市を結ぶ
デルタ航空のネットワークによる特典旅行をお楽しみください。

米国大手航空会社の中で、マイルに有効期限を設けていないのはデルタ航空だけです。
マイルを貯める楽しみ、使う楽しみが、さらに広がったスカイマイル。
マイルのご獲得・ご利用方法は、delta.comでご案内しておりますので、ぜひご覧ください。

これからも、デルタ航空ならびにスカイマイルにご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

>>431
>計画的に貯めて計画的に使う
逆だ、逆。
計画的にやってたら、今回のような突然かつ一方的な必要マイル数変更に対応できない。
ある程度マイルが貯まったら、さっさと行ける日/行ける目的地の特典に変えてしまえ。

提携はどうなのよ。
KEで東南アジア2万が継続してるなら我慢できる・・・

同じらしい

韓国往復と韓国発券の欧州行きをベースにしてる自分的には
今回の必要マイル改訂はめっちゃ嬉しいんですけど。

韓国発券の欧州行きそんなに安いのか

クレカ使用で毎月延長されてるからマイル有効期限徹底なんかどうだっていいよ。
どうでもいいことはこれみよがしに自画自賛し、大改悪は裏に隠蔽。
これって米国企業の仕様ですか？デルタさん？

ひでえ話ですね。
東南アジアに行きたい人はどのFFPがいいのでしょうか。
東南アジア好きには厳しい結果となりましたね。
香港とマニラで大違いだし。

マイルの有効期限廃止なんてWP当時に戻っただけ。
改悪後に偉そうに元に戻し、恩着せがましい態度をとるのは北朝鮮と同じ。

ある意味、小向美奈子はいい時に特典を使えたなｗ

>>439
AC

ヨーロッパエコノミーは8万のまま？

もはやバイマイル詐欺だろ

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF&oq=&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=26178

10万マイル以上持ってるやつ結構いるねえ
ざまぁｗ

>>443
それが一番お気の毒だわな

期限切れ対策のために先週からポイントサイトで一生懸命
ポイントを貯めていたけど、もうやめよう。

バイマイルはBayマイルだな
さようならスカイマイル

22500ほど有るけど、あと2500どうにか貯めて成田-台湾発券でさよならだな

みんなどこに移るの？
自分はFBからさよならしてここにしようと思ってたのに

UAしかないだろ

制度改悪と聞いてやってきますた。
新しいチャートが見つからねぇorz

デルタはこういうコードなのか。
FF Base
FO Silver
GM Gold
PM Platinum
DM Diamond

おいｗ
誰か今回の変更まとめてくれｗ

マイルも他のアライアンスに移行出来れば良いのにな

ブログ検索すると有効期限無くなったことだけを記事にしてすばらしい、とか
書いてるやつ結構いるｗバロスｗｗ

りちゃ〜どあんだ〜そん！（｀□´）

>>454
ツイッターも同様で、ここへきてチラホラ気づくやつがｗ

新しく変わった特典航空券にかかるマイルをチャートにしてないのに
いきなり変わりましたからと言われても納得いかないはいかないな。orz

>>456
すばらしい！、うれしい限り！祝！、朗報！・・・・・　　そんなんばっかだなｗしかも興奮気味にｗ

http://bbstar2005.exblog.jp/12909717/
ここに新しいチャートの一部が出てる。
でもSELは下がったんだよね？

小向さんはマニラから低で予約していたらエコノミーなら往復2万マイル、ビジネスなら往復4万マイルで取れていたわけか。
帰らないとして復路は棄ててもそれでもいい時期に特典を利用できたものですね。

>>441

そうなんだよね。
カナダ行かないんだけど穴のエアカナダか。
どうしようかなぁ。

>>461
日本の住所だと、有効期限が結構長い(最後のアクティビティから36ヶ月)
でも、なにかあるとカナダに電話することになるから、英語かフランス語が
できない人にはややつらいかもね。その辺は他社でも同じかな。

おいおいデルタさんよ
あんまり俺を怒らせるとカシュガルに特典航空券で飛ぶぞ？

カシュガルに飛んでいるの？
東方？南方？

デルタなんかに乗ってんじゃねーよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108123466

売り抜けキターｗｗｗ

>>466
これ、直接買うより高くない？

・バイマイル
2000マイル x $0.028 x 1.075 = $60.20
$＝83.62円として5033円＠2000マイル

・入札額
175円＠100マイル→3500円＠2000マイル

>>468
バイマイルだと50%増でしょう。
1マイルあたり2.0セントになるはず。
シェアマイルとは限度枠が別だけど。

>>459に出てる最安期っていつのことなんだろう？

>>470
時期の部分は書いてる人の誤解で、
時期ではなく、キャパシティコントロールにより低中高の3段階ある。

>>464
南方でウルムチ経由じゃなかったかな

おれもカシュガル発券を狙うぜ。
デルタにこれでもか、という僻地の航空券を買わせてさんざん困らせてやる。
大韓でソウル＋地方都市でも1.5 万マイルで済むならそれも狙おう。
羽田-ソウル、成田-ソウルじゃ芸が無いぜ。
でも、韓国の地方都市に行く用事も無い。

デルタさんよ。この屈辱は忘れないぜ。苛め抜いてやる。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1155734576

デルタスカイマイルについて

10日前くらいに成田→サイパン間の特典航空券を予約しようとしたところ、
往復2万マイルだったのですが、今日見てみると4万5千マイルでした。
ちなみに、特典旅行カレンダーではどちらも最安の日付です。
どういうことなのでしょう。
カスタマーサポートも時間外で非常に困っています。

補足
詳しく調べていただき、感謝します。
しかし、それが本当だったら詐欺ですよね。
事前にレートが上がると聞いていたら10日前に予約していましたもん。
そういった告知もしないで大企業のくせに最低な会社だとおもいます。

>>471
やっぱりそうだよなー。
MHで東南アジアのC席を狙っているけど、
ふと7万でも取れなかったら…という悪寒が悩ませる。
いままでキャパシティーコントロールが段階的ではなかったから
改悪でどの程度取れにくくなってることやら。

>>473
そんなんじゃ全然困らないじゃん。
国交省と消費者庁と公取にガンガン文句言った方がいいと思われ。

朝一で電話をとったオペレーターがみんなカシュガルの発券をされたら厳しくないか？
次から、次へとカシュガル、カシュガルといわれるんだぜ。
面白いじゃないか。

ジンバブエみたいになるんかな

うーん、悔しいな。
以下のようにいってやろうかな。

2回シンガポールいけば、1回韓国にちょっと足りないだけだし。
アメリカなんか、絶対行かないけど。
アメリカはUAかAAでいくのよ。
ごめんねー。

マイレージインフレかよ。

今後どうしてもデルタに乗るとき、どのプログラムに加算するのがいいかな？
提携航空会社はこんな感じらしいけど。
3K 9W AF AM AS AV AZ CI CZ FD HA IT KE KQ KL MH
MU OK RO SQ SU UX VA VN YX

>>481
・・・DLかなｗ

まあ香港2.5万ならまだ我慢できるか・・・
提携も値上げでFAなのかなぁ

マイルは効率いい路線でさっさと使っちゃって、有償では二度と乗らないようにするのが効果的かと

効率いい路線が無くなった。
それも一挙に・・・

こんなことで、なんで怒るの？
マイルなんかどうでもいいわ

>>483
できればそうしたいところだよな。

アメリカ系キャリアの印象はこんな感じ。
UA エリート会員への優遇度が高い。不当と言えるほどの突然の改悪はまだない
CO ?? FFPはUAに近づくっぽい
AA 良くも悪くも普通。ヒラ会員ならおすすめ。UG券(eVIP)が(・∀・)ｲｲ!!
DL 前回のビジネスクラス必要マイル数の事前予告なき増加、そして今回

富里に言ってどれくらい効果があるのかな？

確かに日本の利用者をないがしろにしているのは間違えない。
サーチャージだって日本発着便はいまだに（総額表示ではなく）追加徴収だし、
これが羽田増便する会社の対応とは思えないよね。

法的には詐欺とは言えないけど、バイマイルの件を考えると
かなり悪質な手法だし、企業としてあるまじき行為だよ。

これ、グルーポン事件並みにひどいと思う。
そして、謝罪をしたグルーポンの方が対応としてはまだいいよね。

苦情の数次第では撤回はないにせよ何らかの対応があるかもしれないから、
今回は泣き寝入りしないほうがいいよね。

でもって、香港が容易にはとれなくなるってことだよな。

>>487
当事者に言ってもダメだよ。明らかに確信犯なんだから。
監督官庁に言わないと。

>>487
まあバイマイルはひでえな。
具ルーポンと比較するのはどうかと思うがｗ

とはいえ、富里のオペレーターに言ったところでどうにもならんだろ。
デルタへのコメントって、日系のコメントカードのような力があるのか疑問だし。
まあ日系のコメントカードも爆発的な破壊力があるってほどじゃないが。

さっさとつかっちまったほうがよかったな
まあどうせニッポン500マイルで稼いだマイルだけどな。
実飛行はNW時代に提携してたJASの1フライトだけだわｗ

短距離利用者にはかなりの改悪続きだが、そればっかじゃへこむだろうから有効期限以外の改善点・非改悪点をば。
【総論】AF利用に関しちゃあ悪くない
・日本−欧州に関しては必要マイル数据え置き
・AF便のサーチャージ徴収がなくなった（空港税だけ）←最近まで諸費用4万円くらいとられてたのが今は1.5万円くらい。
・AF便のCDGからの乗り継ぎではこれまでAF便名であっても子会社のCity Jet運航便を利用すると必要マイルが増えていた（+2万マイル）が今回それはなくなった。
それゆえフィレンツェやチューリヒへもマイル増なく乗り継ぎが可能となった。
・日本発アフリカ行きで欧州経由が使えるようになっている。（AF利用でCDGで乗り継いでマリのバマコやセネガルのダカールにもいける）←これはWPとSMの統合のときに既に実施されてた？詳しい変更時期はわからんがWP時代は無理な経路だった。
　Y10万マイル　C15万マイル

おれの趣向によりAF便しか調べてないけど長距離利用にはあんま害がないような？今のところ。

誰も監督官庁に電話する奴なんていないでしょ。
っていうか人会話できん奴多そうだし。

今回の改悪は、アジア全体的( ´Д`)y━･~~
シンガポールのコルセンに電話したが、
Sin-kul-dps往復 45000でし

お客様を大事にする気持ちに有効期限はありません（笑）

>>493
SIN-KUL往復だけでもY45000。
アジア人を馬鹿にし過ぎ。

もうDLはアジアから出て行けよ

アジア人を軽視する気持ちに、有効期限はありません（笑）

悪いけど、東南アジア方面の改悪なんてどうでもいいわ。
そっち方面の特典利用客って、オネエちゃん目当ての鼻の下伸ばしたスケベジジイとか
ビーチボーイ目当ての暇を持て余したスケベババアが多そうなイメージあるから。
そういう奴らの排除には良いような気がするｗ
しかも東南アジア方面狙いの特典客って、金払い悪そうなクレーマーが多そう。
で、しみったれスケベジジイがオネエちゃん目当てにそのテのお店に行っても
お金のこととかでモメそう。つまり面倒くさい客ってことで煙たがられるというか。
今回の改悪についてここで吠えてる連中もそういうしみったれスケベジジイが多かったりして？

気持ち悪い。

CAの態度も悪いしろくでもないなこの航空会社

東南アジアでそういう発想を持つお前が気持ち悪い

ビジネスのトイレは客よりCAやパイロット優先のデルタですから
お客様を大事になさっていますよ

>>498
特典かどうか分からんけどバンコクやマニラ行きには
気持ち悪い助平親父がうじゃうじゃいるよｗ
初めてじゃなく通いつめてる感じのマイラー風助平親父ｗ
俺のことは突っ込まないでね＾ﾛ＾;

>>498
そこまで詳細に語れるなんてよっぽど詳しいんですね（笑）

>>486
UAも改悪あるかもよ。現状では自社便に限るけど、BKK・SINの特典よりTPEや中国・韓国への
必要マイルが多いのは普通に考えればおかしいだろう。

>>475
MHのC特典ならANAで貯める方が良くなったのでは？

>>490
今回の改悪でニッポン500マイルも3月で終了になる悪寒。

今更欧米に行って何が楽しの
ホテルは高いし面白くないし
特にアメリカ（ニューヨーク）は最悪だ

>>504
値上げは仕方ないし、予想もしてる。
が、事前予告なしの値上げはﾋﾄﾞｽ。

もうマイルはいいよ
これからはアライアンスに関係なく安い所を利用するよ
今回の件でいい勉強になった
仮にマイルがある所でたまっても使える時に早めに使うまでのこと

>What should we do now? Sit here, do nothing and get mad? no right?
フライヤートークでも炎上はじまったね。
さすがアメリカ人、デルタに即電話したり行動を起こしてるよ。

とりあえず詐欺の被害者が日本人だけじゃないみたいだから、
デルタも利用者の怒りは認識することになるね。

次の改悪予想：特典旅行でもサーチャジ徴収あたりかな

>>508
リンクよろｗ

ＡＦのＮＲＴ−ＣＤＧのＣクラスって１２万マイルから何マイルに悪改されたの？
ＨＰで調べると２２万とか出てくるんだけど。。。

北米のＣクラスは１２万で変わってないみたいだけど。

>>510
かわってないよ。DLのWEBシステムがちょっとおかしいだけ。
NRT-CDGをはじめ検索すると北米経由の経路しかでてこないっしょ？
だからそんなマイル数（=22万）になる。
まず、NRT-CDGでとりあえず検索するととりあえず北米経由便かあるいはエラーメッセージが出てくると思う。
その時点で画面左側にある「すべてのフライト（スケジュール）を表示」みたいにかいてあるボタンをクリック。
そうするとNRT-CDGのAF直行便が表示される。（これでもうまくいかないときはその日に空席がないだけ。とりあえず往路8/9、8/17で調べてみ。）
んで、そのAF直行便を往路・復路ともに選択するとちゃんと12万マイルの設定が表示される。

>>509
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＿＿
|　flyertalk　　　　　　　| |検索|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣↑

>>508
おっと、中のエロイ人がFTに出てきた。
「実は来週初めにも、もう少々変更があります」だってよー。
欧米方面、早く替えといた方が良いかもね。
南米-北アジア間は下げるらしいが。

で、その後、待望のアワードチャートを公開するらしい。

>>513
見てきた。ざっと訳すとこんなもんか。

コミュニケーション不足による不満と困惑についてはお詫びする。しかし、
・NRT-ICNとNRT-SINでは距離が数倍も違う
・NRT-SINとJFK-LHRはほぼ同距離
なんで、今回の変更は妥当である。
近日、一部国際線特典の必要マイルを引き下げる（ただし「高」レベルのみっぽい）。
近日、国際線特典チャートをうｐする。

変更前にチャート（数値）を公表しろっての
どんだけ後ろめたいんだよｗ

NRT-ICN , NRT-SIN では距離は数倍違う。
しかし、値段はちょっとしかかわらずマイルを考えると NRT-SIN は極めて安いことが多い。
よってエコ利用の場合は NRT-SIN の特典は取りやすかったことが多かった。

>・NRT-SINとJFK-LHRはほぼ同距離

到着、発着時間の良さもほぼ同等になってね。

クソデルタ！クソデルタ！

>>508
このスレだね。
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=1184768

バイマイルキャンペーンやった直後に事前告知も無く特典旅行マイルの激増
客を舐めてるとしか思えないデルタに対して何かできないもんかね？
法的には何の問題もないだろうから監督官庁とか消費者センターに文句言っても相手にしてくれないだろうし
富里に文句言っても埒が明かないし、日本支社にも何の権限も無いみたいだしね。

一番いいのは、デルタは今後使わない・デルタには金を払わないことかな？

何も知らずになんちゃってゴールドメダリオン（今月末で期限切れ）で
先月西海岸いってキャンペーン含め稼いだ3万マイルを
15日の夕方6時にNRT/SIN　往路エコ復路ビジネスの3万マイルで発券した私はなんてラッキー

今まではUAだったから、機材のシートのよさ、UAよりましな食事
エリート会員デスクの対応の良さなどなどで、デルタっていいな
こんどもし上級会員修行するなら、デルタもありかなと思ってたんですがねえ。

>>519
>監督官庁とか消費者センターに文句言っても相手にしてくれないだろうし
法的に問題のない悪質商法も、悪質なので、相手にしてくれるよ。
消費者の弱い立場を逆手に取った明らかな悪質商法だし。

成田のカウンターでデモったら追い出されるから、帝国ホテルの前でデモるかね。
アメリカの空港だとときどきデモってるよなあ。

Delta, we never forget 2/16/2011
Doubled award pricing, NO pre-notice!!
ってステッカーを作って配布するとか。

>>521
ホテルの前でデモると迷惑なので、帝国ホテルタワーのオフィス入り口の方でお願いします。

ここのアジア路線の考え方は欧米線からの乗り継ぎ便
アジア路線だけを特典で狙う日本人は興味なし
要はアメリカに来いってこと
俺は年末にAF利用で使い切ったばかりなのでラッキーでした。

上の方で、AFの特典時の燃油なしに、
ってありましたが、
KLMもなしになったのでしょうか。
どう調べてよいのかわからず、
ご存知の方おねがいします。

>>521
特典マイルのことはデルタのプログラムの規約にちゃんと書いてあるので
理解してから参加してください

「プログラムは事前予告なく終了するかもしれない」
「マイルは、事前予告なしに無価値になるかもしれない」
と書いてある。争っても勝ち目はない。

「会員はデルタ航空が運航する区間では、必ずデルタ航空に搭乗する。
競争相手の航空会社には搭乗できない。会員は街頭デモ活動をしたり、
会社やFAA、BBBなどの関係機関に苦情を述べることはできない。」
とは書いていない。

ノースウエスト時代から数えて６回、クアラルンプール、ホーチミン、シンガポール、インドネシア、
バンコクの各都市に全てLOW往復２万マイル特典航空券で旅行できたことはいい思い出になりました。
でも、今回の大改悪でそれも不可能になりました。
サヨナラ

貧乏人はLCCにシフトだな

>>524
ＫＬ特典はＮＷ時代から燃油はなかった。

アジア特典厨はTGにでも移動してくれ

いわれなくても移動する

まぁアジア特典は以遠権が絡んでるから（ｒｙ

GMがエリートプラスになる発表は、アジア地区のゴールド以上は
スカイクラブの特典の廃止を意味してるんじゃないか、って。
あり得る。

アジア内はデルタからしたらお荷物で、おまけに過ぎない。これが現実だ。

今15000マイル持ってて、あと5000マイル貯めて東南アジア（マレーシア）行こうと思ってたのに・・・
韓国しか行けねえ。１回行ったらもう十分。

>>519
J-castやアフィブログにタレこめよ
ちゃんとしたソースさえあれば記事にしてくれることもあり
記事になればヤフーtopやinfoseekのtopでニュースになることもある

ルールに書いてある通りの改正に
どうしてびっくりするの？
予想もしていなかったの？
馬鹿なの？

まぁ、それはさておき、成田のスカイクラブのパイナップルパイの復活はないの？

そんなのどうでもよい

>>537
公明正大なビジネスのやり方ではない、と感じているからじゃないの？
倒産で運航停止になったならあきらめるが。

アジアのマイル特典の改悪はどうでもよくて成田のスカイクラブのパイナップルパイは大事なんだね。

>>540

同感。
デルタの今回のやり方はずるい。
客をなめるな、といいたい。

いやー今回の改正はさすがにひどいだろ
いくら規約に入ってても日本だったら違法行為だと思うが
アメリカは消費者保護も日本より進んでるというしデルタに一杯くわせてほしいな

教訓
１、Byeマイルは買うな
２、マイルが貯まったらすぐ使え
３、デルタを信用するな

>>543
一般論だが、アメリカは明らかに消費者に不利な契約条件でも、
契約内容が優先される。日本以上にひどい契約がいっぱいある。
でも、あんたこれ読んで自由意思で契約したんでしょ、って。
俺の目には消費者保護を名目として、販売価格をつり上げて事業者が
利益を上げるシステムに見える。

一方で最近の日本の消費者契約法関係の判例はこんなのアリかよ
すげーと思う。まだ日本の方が勝算があるよ。法的に勝っても
得る物がほとんどないと思われるが。バイマイルの返金くらいか？

このエアラインを乗り続けるのは日本人の感覚から大きく逸脱している。

20000マイル必要だったところが突然 45000 マイル必要になるんだから。

アナウンスがあっても知っていた人と知らない人で不平等だしね。
UA も候補だったが・日本のエアラインに移動するか。
日本のエアラインの変更なら 20000 マイル→ 25000〜30000 マイル程度ぐらいじゃないのか。
倍以上平気で要求するようになるんだもの。

コールセンターに苦情を言っている人も多いと思うが、あきれたのでいわない。
ただ、去るのみ。

アワードがあまりに取れないことに頭に来て告訴した人がいたな。
受理した上で、結構ちゃんと仕事をしていたよう。
嫌がらせとしては効果があったと思われる。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f99907289

いまとなっては激安だなｗ

ところで、日本ーフィリピン往復は最低何マイルで行けるの？

45000マイル（エコノミー）

今なら JAL なら クレカとか持っていると16000マイルです。

日本人でわざわざデルタを選んで飛行機に乗る奴はいなくなるだろう
もうキャンペーンにもつられません
必要マイルまでなかなかたまらないんだから意味がない

特典で韓国往復とり、
その先へは格安航空会社の
チケ買うか。

http://www.mile-tokutoku.com/redeem/DL_redeem.htm
仕事速いな。

成田発の必要マイル数一覧は完成しました。
もし間違っていたら教えてください。
https://spreadsheets.google.com/pub?hl=en&hl=en&key=0Ahei-XMLmD_vdHpSNkJRQWV1LWp4MUFBOUlYeERlUXc&single=true&gid=0&output=html

成田からパリに行きたいのですが、
デルタのホームページで検索してもデルタ航空便しか表示されません。
確かエールフランスやKLMも表示されるはずですが、
何か設定の方法があるんでしょうか？

早くマイルを使いきってデルタとはバイバイ
しかし信用を無くしたな

日本の中の人も終わりが近いことにきずいているだろうね
あまり日本人を責めるなよ

北米Ｃ10万来るんジャマイカ

仮に北米C10万でもそんな高価なものは必要が無い
デルタは終わり

>>552小向美奈子がビジネス利用している。

今のうちにホノルル線でも取っておけば

過去の話は良いから
あいつらはマイル目的じゃないから俺らとは違う

>>556
旅程を入力する画面の上の方に

どちらを優先されますか？　　○運賃　　○スケジュール

ていうところがあるだろ？
そこを「スケジュール」選択にして検索やってみ。

>>556
>>511

たかがマイルくらいで騒ぎすぎ
いやならのらなけばいいだけ
一般的には必要マイルなんてどうでもいい

>>554
ググったらここのチャートが1番に出る航空会社ってどうなのよｗ

ああ、提携も値上げだよねそうだよねorz

>たかがマイルくらいで騒ぎすぎ

君は飛行機に腐るほど乗っていないからそういえる。

>563たん
ありがとうござます。
往路は日にちによってエールフランス便も出てきました。
ただ、復路はアメリカ経由のデルタ便しかでてきませんorz

電話で聞くしかないのかな？

>>568
それ、純粋に復路のAF特典枠に空きが無いだけだと思われ。
ちなみにいつ頃のさがしてんの？

日本欧州のＣクラス特典ってたしか９万マイル必要
ですよね？
これも改悪されるのですか？

sonoutinine

12万マイルでしたね。
これも近いうちに値上げですかね。

FTでもAF便が出てこないのが話題になっていたよ

>>566
>ああ、提携も値上げだよねそうだよねorz

　何を当たり前なこと抜かしてる。提携便が自社便より所要マイルが
少ないなんてことがあるわけないだろ。自社便の空席を宛がうより、
提携便に乗せる方が金が掛かるんだからさ。

　UAの東南アジア線なんか、自社便なら20000マイルで行けるけど、
提携他社便だと40000マイル必要だ。

改悪、半端ねえな。
貯めてないで、さっさと使うべきだった。

>569
今年の３月中旬です。
春休みより前なのでそんなに混んでいる時期でもないと思うのですけど。

>>574

やっぱりUAかな。
20000マイルで東南アジアにいけるんだから。

>>577
NWとの競争上の理由で20Kとしていたものだろうから、
次の改正で上がると思われ。

日本に住んでる人は、他社に乗り換える選択肢が豊富にあって幸せだね。

元々、Ｌｏｗではなかなか取れないし、マイルもキャンペーンしまくりで他社より
獲得しやすい＝１マイルの価値が低いのだから、当然だと思うけどな・・・・。

>>579
>マイルもキャンペーンしまくりで他社より獲得しやすい

ノースウエストの幻に惑わされちゃ駄目。デルタの現実の姿をよく見れ。
バイマイルキャンペーンならやった（まだ現在進行形で、「やってる」かな？）が、
FTでもfraud（詐欺）なんて単語が飛びかってるんだぞ。

>>576
卒業旅行シーズンじゃん

>>580
ちょっち新しい動きがあったっぽい
http://www.flyertalk.com/forum/15891547-post113.html

>>579
改悪を怒っているわけではなくて、闇討ち的にやられたから
その顧客の立場を無視した行動に頭に来てる人が多いと思われ。
ミャンマーチャットと同じじゃん。

俺も今年6月から上がるからよろしくね、ってアナウンスなら、
ふーん上がるんだぁあっそー、マレーシアやインドネシアは
今まで安かったししょうがないよねー、って流してると思う。

今まで特典でソウルとシンガポールの必要マイルが同じということが
ソウルを主な目的地としている自分からすると納得できませんでしたが
そういう不公平感が無くなったと思うので良かったです。
自身も含めてお客さんて身勝手で我が儘だから、自分に都合の良いことは
客観的に考えておかしなことでも、すべて肯定的にとらえちゃいますよね。
それがルールなんだから、得なんだから全然オッケーって感じで。

皆さん、UAにお引越しｗしますか？

UAは香港が東南アジア扱いな分、DLが香港＝北アジア？扱いで
25000で取れるならいいかなあという気もしますが、
そもそもエコノミー利用の場合、DLのマイルは提携会社では加算率が低い
ことも鑑みると、やはりUAに移って、
香港行きたい時は広州かシンセンから陸路で入るのがいいのかな？
（東京人ではないので成田発20000マイルは考えていません）

>>583
それだ！

We NEVER forget...2/16/2011
the day SkyPeso became SkyKyat

>>584
公平さでは、距離で決めてしまえばわかりやすいけど、浸透しないね。
ANAや一部航空会社に見られるくらい。
もともと、航空運賃の決定には距離以外の要素が大きいし。

>>545
教えていただいてありがとうございます
契約優先なんですね
国内だったら勉強のために簡易裁判でも起こすところですが
素直に諦めますわ
アメリカの同志達よ
幸運を祈る

>>585
あまり来て欲しくないってのが本音だが、このDLのやり方はひどすぎる。

香港マカオに行きたいときは広州かシンセン経由の人が多い。
アシアナやエアチャイナも使えるし。
NRTHKGのサービスがないから、東京からでも同じ。

UAのいいところ
片道は1/2のマイルで取れる
スタンダード特典(フルフェアF/C/Yで取れる)がDLより安い
出発後も無料で日程変更できる（経路、途中降機地、利用航空会社
（スターアライアンス内でも）の変更は有料）
ダブルオープンジョー可能。サーフェス区間の長短は不問。
日本国内線がある。石垣→稚内も片道7500マイル
事前予告なく必要マイル数を値上げしたことがない
発券後24時間以内なら無料で払い戻しできる
(有償はUA便のみ、アワードは全て。発券手数料は払戻不可)

そして、DLからのステータスマッチもしてくれる。

>>585
それならACに引っ越す方が優る。ACなら香港でも2万マイル。
それにUAからANAの特典を取ると容赦なく25ドルの手数料を取られてしまう。

去年、NRT-HKG-KUL-BKK-HKG-NRTをビジネス往復4万で行ってきた。
香港にストップオーバーできたし、念願だったケニア航空にも乗れたし、
MHのラウンジも利用できたし、もう思い残すことはない。

今までに、KLMのTPE-BKKも乗れたし、お盆の真っただ中に2日前に発券して
BKKとSINにも行けたし、貧乏な俺に優しくしてくれて、今までありがとう。

さようなら。

>>586
むしろ米系以外は、距離に応じたゾーン制が一般的じゃない？
米系は区割りが大雑把でいい加減というか杜撰
以遠権とかが絡むからなのかな？
NHやCXのようなはっきりした距離制ではないにせよ
どこも距離に応じて区割りしてるでしょ？

>>588
>>589
どうもありがとう。

書き方が悪かったよｗ
既にUAも会員なので、「UAに一本化」と言う方が正確かなｗ

なんにせよ、気分のいい話ではないですね。
うちの最寄だと、香港は言うまでもなく台北ですら直行便がなくてｗ
それでこれまでDL優先で貯めていたんですけどね。

>>560
小向美奈子は、デルタ航空の特典航空券らしい。

>>580

>ノースウエストの幻に惑わされちゃ駄目。デルタの現実の姿をよく見れ。
>バイマイルキャンペーンならやった（まだ現在進行形で、「やってる」かな？）が、
>FTでもfraud（詐欺）なんて単語が飛びかってるんだぞ。

まあ、交換比率改悪に怒るのは理解できますが、ＮＷと統合後はスカイペソなんて
いう故障がすっかり定着するなど、ＤＬのマイルの価値は米系他社より低いというのは
当たり前のような気がするけどなあ。合法かどうか興味が無いんで未確認だが
ＤＬのマイルと米系他社のマイルを交換する場合は1：2より比率が悪かったような希ガス。
また、アメリカでは、去年の特定都市キャンペーンのように、ＥＱＭ／ＲＤＭプロモはＤＬ
が率先してやっていて、マイルも兎に角たまりやすい。

あと、ここでの書き込みを見ると、やはり旧ＮＷ会員で、特典は近場のＹ狙いの人が
多かったのね。

今見てみたけど、いつの間にかサイパン、グアム、パラオへのLowレベルのエコノミー往復が25000マイルになってるんだが…。

45000マイルに改悪されたんじゃなかったけ？

>>595
ほんとだ
パラオ午前中調べてたら45000だったのが全く同じ日程で25000になってる
よくわからん

あまりの反響にデルタは反省し、必要マイル数を下げたのか？
バンコクはLOWエコノミー45000マイルで大改悪状態のままだが？

今見てみたけど、いつの間にかサイパンへのLowレベルのビジネス往復が45000マイルになってるんだが…。

デルタに確認した
今一時的にエラーで25000と表示されているだけだが、そのまま予約完了すれば本当は45000のところ25000でOKです！！との事
デルタは信用ならないが、コールセンターのお姉ちゃんの言い分が本当なら今チャンスだぞ

今ならバンコクも今までどおり20000でいいんだよな？
いつから45000になるの？
上がったねー

古い話だが、デルタは自社ウェブサイト以外からの予約は
1区間につき$2の手数料を徴収することを発表、即日実施。
しかしあまりの評判の悪さに3日で取りやめたことがある。
事前予告しないのはこの会社の伝統文化。

チキショー22日にまた連続大改悪かよ
何が「使いやすい航空会社に変貌」だ！
言ってることとやってることが完全に逆
Delta is worst!

>>602
ゆとり、乙。

発表日から半年以内くらい遡って、
バイマイルの払い戻ししろよ。

>>604
だよね。
バイマイルの買った人にと
っちゃ円天wと変わらん

バイマイルキャンペーンを改悪のあとにやれば、こんなに怒る人はいなかったと思うんだ。

22日って改悪と決まったわけではないんでしょ？
日本欧米線引き下げかもよ。

日本-米国、45000マイル！
なーんていったら笑えるな。

>595、599
50000以上持ってるので試しにやってみた。
確かに25000で特典とれたよ、情報ありがとう。
でも、後から追加でマイル引かれたら笑う。ていうか怒る。

俺、デルタのダイアモンドだったけど、もうデルタに乗らねえ、、、
糞デルタ！

今あらためて思う。
ノースは良かった。

アジア線の改訂は１段目。２段目は、アフリカ絡みか。

何が問題かって、改悪うんぬんよりも事前告知なし、猶予期間なしでのこのやり方。
本当にそこだけ。
日本ー東南アジア　Y45000 C70000の設定そのものはそこまで横暴ではない。
しかし、いままでY20000 C40000の設定にしてきており、それを売りに「バイマイルキャンぺーン」でも現金してきたスカイマイルなのだから
やはりそれを期待してバイマイルキャンペーンでマイル購入した顧客がマイルを消費するまで一定の猶予期間はあるべき。
違法か適法かどうかではなく、フェアかアンフェアか。

>>613
全く同感。安心してマイルを貯められない。俺は東南アジアなんて行かないから
今回の改悪の実質についてはどうでもいいのだが、明日変更するかもしれない
マイルで夏休みの予定なんて立てられないもんな。
クレカでコツコツ貯めてる人なんて怒り爆発だよな。

マニラ便特典　45000マイル続行中　ボケ！デルタ

成田ー台北25000マイル

成田−ソウル−台北　で我慢するか・・・・

>>617
これだと25000でおｋなの？
ソウルストップオーバーできるよね

>>599
サンクス
７月のパラオ便２５０００で２席押さえました

特典旅行で座席を変更しようとしたら保存をすると元のまま・・・
ＦＴ見たら同じエラーが出てるみたい
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1185830-problem-selecting-seats.html

消費者センターに相談したが、全く無意味だった。

どんな風にあしらわれた？

クレカでコツコツしか溜めてないオレに
酷い仕打ちだ。。。

私も3月ROR便25000マイルで予約完了。本当に情報ありがとう。

すべての方面で必要マイルが増えたんなら付け入る隙もあるけど、
消費者にとって必要マイルが少なく(消費者側に有益)なったところだってあるんだから、
しかるべきところに泣きついたところで、相手にされるわけないじゃんよ。
東南アジア好きのバカって、冷静な判断が出来ないのかよ。

さすがにあれだったんで、グアム方面を25000に下げたんじゃないの？

ありえルンバ

こりゃ大韓航空がサーチャージとるのも時間の問題だな・・・

糞デルタ！

そういえば　　今日から就航だったわ

DL628

羽田発
6:55 a.m.

デトロイト着
4:50 a.m.

>>617
そういう予約も出来るんだ!
知らんかった
でもHPじゃなくて電話で確認するんでしょ

BKKでSOしてSEL行けないかな。15Kで。

昨年末あたりからＤｅｌｔａの動きがおかしかった。
やたらとチケット代が高かったし、バイマイルを誘うようなメールもガンガン来た。
よっぽど現金が欲しいんだよ。この会社。
倒産寸前なんじゃね？

マイルなんてオマケでしょ 仕方ないんじゃない？

そう思う。
別に本筋じゃないからね。

　オマケといっても、それを売ってるのは酷いと思うよ。
　例えるなら、
　森永製菓「銀のエンゼル1枚◯◯円で売ります」
→オマケ欲しい人が現金で5枚購入。おもちゃ未交換
→森永「オマケ交換レート変更。今日から銀10枚必要にします」
→オマケ欲しい人( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
　みたいな感じ。

　仕方ないとは思うけどね。

デルタには予告なしにスカイマイル規則その他を変更する権利がある。
しかし、予告して変更してはいけないということではないし、会員からの不満噴出、さらに
他社への会員流出を恐れて、その権利行使に慎重になるのがフツーの客商売企業。
一般論として、企業にとっては文句を言ってくる客よりも、無言で離れていく客の方が怖い。
デルタに不満ならば、黙って他社に移ること。
ツンデレは駄目だよ。

自分も3月成田〜パラオ25000マイルで予約完了
情報提供感謝します
一応デルタに電話で確認してみたら、既出情報と同じく
「一時的なエラーだがそのまま予約完了すれば25000でおｋ」と言われた
正式なアナウンスないしようわからんが、25000で取れたのでよしとするか

スカイチームのマイル登録先は、デルタからどこにするの？Flying Blueが多いのかな。

グアム、パラオ、サイパンについては
25000に再度改訂されたって情報がマイレージ関連のサイトにあるよ
もう何がなにやら。

>>636
これまで相当条件が良かったとはいえ、普通は２〜３ヶ月前に告知するものだな。
それなら「改悪」であって「詐欺」とは言われないからな。
例えば日系がやれば苦情が殺到して苦情電話で業務が滞るだろう。

グアム、サイパン、パラオは、苦情殺到で、2万5000マイルに戻りました。
ただ、2万5000マイルで取れる日は元々あまりないので、絵で描いた餅だけどね。

あせって、パラオ押さえた香具師

負け組決定

元々、ハワイ（4万マイル）より、グアム（4万5000マイル）の方が必要マイル数が多いのはおかしかった。

でも、パラオって空きまくりなんだね。
俺も行きたくなってきた。

しかし、パラオに行ってもダイビングをやる香具師以外は、
何もやることがない。

ついでにBKKも2万5000マイルに戻して欲しいと言いたいとこだが元々LOなんてねーし

>>642
改悪を知らずに、16日から19日の午前中に45000マイルで交換した人は気の毒としか…。
>>646
ダイビングしなくても、シュノーケルとか、ジャッグルトレッキングとかもあるよ。

パラオとかって二万マイルじゃなかっけ？

ま、あれだね。

市場価格とにらめっこして、
お得な特典を探すしかないね。

>>649
元々は20000マイルだった
一度45000まで上がってから25000に下がったから
元より損してるのになんとなく許せるｗ

ちなみにデルタのクルーはコロール最高級のPPRにステイしているらしい

PPRはパラオでは最高のホテルだけど、
他の有名リゾートのホテルと比較したら大したことなかったりする・・・。

ダイビング、まったく興味ないし、パラオよく知らないけど、
行ったらカフェやビアバーでまったりしたり、
ビーチでのんびり読書とか、夕食はマグロ食い放題とかって…無理？

現在ゴールドメダリオンなんだけど今月末で期限切れ。

そんなオレがTクラスの羽田〜デトロイト便をビジネスにアップグレードする方法はないものかな
教えてエロイ人

俺はエコノミーで十分だ
DLの場合ビジネスは婆あCAばかりでいやだ

>>655

おれはｼﾞｼﾞｨだからエコノミーがツラくなっちゃったんだよ

おっさん、諦めなｒｙ）

>>654
Tじゃ無理。つーか、羽田〜デトロイトなんてガラガラだから、
エコ席4つ占有して横寝したほうがラクかもしれん。

羽田線直ぐに休止しそう

どうせ744なら羽田〜マニラで以遠権を行使すれば良かったのに。。。

うんこがデルタ

キャンペーンでバイマイルしたら、マイルの価値が半減ｗｗ

半額でクーポン買ったら、スカスカのお節が届くようなもんか。

>>641
http://www.facebook.com/delta
↑にクレームを書きこむのもありだろう。英語オンリーでfacebookアカウントも必要だけど、
DLの旅客部門の人間が目にしていそう。

昔はノースの2万マイルでコンチネンタルでニューカレドニアまで行ったもんだ。

ノースの頃は本当に良かった。

コンチでマジュロ…

おいコンチとの２万マイル時代の話はやめろ
なんであの時特典取らなかったのだ俺orz

>>658
俺も羽田→デトロイト線乗るんだけどさ、
バカ安売りしたからか、座席指定の画面見ると結構一杯なんだよ…

実際はガラガラってのに期待したいんだが

そんな早朝からご苦労様です
俺はロサンゼルス便に乗るが
今度デルタに乗ることがあるのかどうか

さっきのデルタ滑走路いっぱいいっぱいだったな。危ない危ない。
羽田で飛行機の整備してるんだけど、見入ってしまった。

>>669
もう少し詳しくｗ

>>654　つアップグレード証書 PU465

>>667

特定の数日以外はガラガラみたいだよ。その特定日に行くんだろうね。
まぁ、あのスケジュールで利用できる人は限られているだろう…。

俺もロス便利用だけど、こちらもガラガラだ。ＣＡと一対一かもw

いいですね。Tで取れるんですか？いま、ロスは寒いですか？

今朝からデルタが羽田就航したが、ラウンジはあるのかな？
JALかANAのラウンジを間借り？

>>611
NWの時もアジア内のビジネスのマイル数を30k→40kに上げたよ。
予告なしに。

ビジで 30000 から 40000 に上げたのと、エコで 20000 から 45000 に上げたのではインパクトが違いすぎる。

>>676
その点は同感。
前回も一部で怒ってたけど、今回のはインパクトあるね。

>>675
その時は事実上DLの傘下状態になっただろう

デルタのCAの教育ちゃんとしろよ
年増しかいないくせに
人の家庭壊すんじゃないよ

>>672
サンクス
往復ともその特定日っぽいわwww
復路ロス→羽田だがこっちも大盛況な感じ

平日はガラガラなんだろうな
若いCA一人だけ残してババアCAはキャビンでくっちゃべってそう

>>679
>人の家庭壊すんじゃないよ

この一行はどのように読み解けばいいのだろう。

DLはアジアで最も評判の高い航空会社との競争が十分可能だ（笑）
あのスッチーでかよ

https://apacpromos.com/haneda/jp/index.php/tips/create

おいおまいら、有効期限を廃止しての利点を教えろだとよｗ
いやみ書いてここにうｐ

>>683
きっとここの投稿の半数以上はイヤミだろなw
火に油をそそいでるようなトピックだなw

かく言うおれももちろんイヤミうp

この前（2月初め）アメリカのヤフーの特集で堂々のワーストエアラインに輝いてたぞ。

デルタの場合、マイルだけが魅力だったのに
それが無くなったんだから、今後アジア市場では厳しいでしょう
機内サービスはみんながいっている通り劣悪だからな
自ら客に喧嘩をうっている馬鹿CAがいる程度だからな
別に航空券も安くはないしな

今まで特典でお得感のあったバンコクやマニラは、客層も酷かった気がするよ。

デルタにはアメリカ便しか乗ってないがCAの質は最悪だよ

>>688
緊急脱出の時に我先に逃げたりしたの？

アジア便は日系かアジア系しかのらないから
それと比べたら接客は劣悪だということ
VNの方が100倍まし
美人が多いしな

日系やアジア系のように愛想笑いされるより、デルタみたいに気さくでフレンドリーの方が私は好みです。
仲良くなって話でもしてれば現地まであっという間の快適フライト

羽田から撤退するの？

お客様を大切にすることに、
有効期限などありません ?
マイルの有効期限を廃止。お客様のスケジュールでご利用ください。

なるほど
アジアのお客様を大切にすることをすでにやめてるからな
有効期限も何もあったもんじゃない
そう言いたいんだな。このフレーズはw

苦情メールにたいして

平素よりスカイマイルプログラムをご愛顧頂きまして、ありがとうございます。
この度、アジア内、南アフリカ及びラテンアメリカ・カリブ諸島おけるマーケット状況、
航空運賃の変化、及び飛行距離に合わせた特典必要マイル数等、様々な観点から
特典マイル数の見直しを行わせて頂きました。
スカイマイル会員様への事前予告無しにプログラムの変更を行わせて頂いた為、
ご迷惑おかけしています。お詫び申し上げます。
当プログラムの変更等については予告無しに行うこともございますが、
スカイマイル会員様にご利用して頂き易い航空会社として、日々サービスの向上に努めて参りますので、
今後ともデルタ航空をご愛顧頂きます様宜しく御願い申し上げます。

さっさとアジア路線から撤退しろよ
いらねえよ

いやなら乗るなよ
マイルぐらいでぐだくだいうな
せこすぎるわ

またバイマイルの宣伝メールきた
その前にマイルの改正のお知らせとおわびだろ普通(怒)

しかし客の評判なりふりかまわずここまでするってよっぽど経営やばいんだろうな。

デルタのホームページにログインすると、
「この Web ページで提示されたセキュリティ証明書は、有効期限が切れているかまだ有効ではありません。」と出るんだが、
どうにかしろ。

>>700
俺のＰＣのせいと思ってたが、デルタのせいだったのか
Ｗｅｂの低レベルはあきらめてるけど

>>685
ビーマン成田撤退後、
最強でつ。

まあアジア市場はこれから格安LCCと非常にサービスのいい大手航空会社との
せめぎ合いだから、デルタが割り込んでくる余地はないだろう
サービス悪い、CAがババア、運賃が高い、マイルにメリットがないでは勝負にはならないだろう

パイロットはあまり文句言われなくていいな

>>703
　「CAがババア」であることがどうこう言われる国は、そう多くない。
日本では女は若い方がいいというのは、半ば常識だがね。

ただ年を取っているだけではなく、優しくないし冷たいから嫌いなんだよ

>>695
＞この度、アジア内、南アフリカ及びラテンアメリカ・カリブ諸島おけるマーケット状況、
てことは、日欧線とか日アフリカ線とかはマイル据え置きと考えていいのか？

アメリカ人相手ならあのCAでも普通だろうが
アジア人に対しては無理があるのは当然だ
アジア市場並びアメリカからアジアに入る便は
JL出のCAだけで運航した方がまだいいのにな

ＦＴでは居眠りＣＡが叩かれてたよ。
居眠りまではしなくてもみんなおしゃべりに夢中すぎ。

ギャレー近くの席はうるさいし、そんな暇があれば
トイレの掃除でもしろって感じ。

ＣＡ後に入ったときでもトイレにゴミが散乱してるなんて、
アジアのキャリアなら考えられないよ。

いつもデルタしか乗ってなかったけど欠航でＪＡＬに振替えられたとき、
ＣＡがこんなに丁寧でかつよく働くことに驚いたよ。

来年度のメダリオンキット（ダイヤモンド）が届きました。
カードのデザインは、色は去年と一緒で、白とのツートンでは無く、
一色ベタで、スカイチームエリートプラスのマークが非常に小さくて
見えづらいです。
バゲージタグは、ベルトがワイヤーになってカードがプラスチックから
金属プレートになりました。
ベネフィットの大きな変更点は、前に書かれていた、
全路線における５０％のメダリオン会員資格取得マイル（ＭＱＭ）の獲得が
ありました。

マイルの改悪は
チャイナエアラインがスカイチームに加入することとなんか関係ありそうだよね。

格下のデルタに対して、チャイナが申し入れしたとか。
マイルが安すぎるので、アジア域のマイルを上げないと加入してあげないよ
とか脅かしたんだろう。

デルタのFACEBOOKって苦情のカキコミ先のようになってる。
マイルの話題はあんまりないけど、
アメリカ人もデルタに対してはかなり不満がある事は間違いないね。

>>711
寝惚けるな。誤魔化すな。
単に糞デルタ経営陣が詐欺集団と同じ発想しか持ち合わせていないだけ。

春にKLMで欧州まで行く予定なんだけど、貯めるのはやっぱりスカイマイルしかないのかな？
他にいいマイレージプログラムありますか？
あ〜あ、特典にちょっとマイル購入してグアムも行こうと思ってたのに・・・

>>710 全路線における５０％のメダリオン会員資格取得マイル（ＭＱＭ）の獲得が
ありました
真っ赤な嘘、ＭＹＢ以上のフライトは全ての意味だって、だったらメダリオン特典に書くなっちゅうの

>>714 あ〜あ、特典にちょっとマイル購入してグアムも行こうと思ってたのに・・・
ＧＵＭ・ＳＡＩ・ＲＯＲは５０００アップの２万５千だよ〜いつまでかは不明だが

＞ＭＹＢ以上のフライトは全ての意味だって、だったらメダリオン特典に書くなっちゅうの

そう言うコトね
じゃあ、平会員でも全路線５０％MQMアップって宣伝しなくちゃｗｗｗ

しょうがないのでさむくてもソウル予約するか・・・

681
デルタのCAは日本に男つくって食事をご馳走させる
日本に来たときはよろしくって
日本人は制服に弱いからでも、英語にも弱いから
日本人おばさんＣＡがお好み

>>718
奥さん…大変だったねぇ

>>715
カードと一緒に送られてきた案内の中に
・特典旅行を含む米国国内線全区間エコノミークラス対象の無制限アップグレード
・全路線における１２５％のメダリオンボーナス
・全路線における５０％のメダリオン会員資格取得必要マイル（ＭＱＭ)のご獲得　　←これ！
・米国国内線におけるご同伴者の無制限アップグレード

と、ちゃんと明記してあります。

マイルの件で色々あったから、デルタの言うことはちゃんとした案内に記載していても
嘘なんですか？

>716
ダイヤモンドメダリオンの特典だって言っているのに
どこから平会員でも５０％全路線５０％ＭＱＭアップつて
発想がわいてくるんだ？

>>720
ここを読んでみて。
http://www.flyertalk.com/forum/15875338-post34.html

・全路線とは書いてあるが、全運賃とは書いてない
・DMに適用される特典でも、他の会員に適用されないとは書いていない
という解釈が必要になるらしい。

>>720
もちつけ、>>715,716はおたくじゃなくてデルタに噛み付いてるんだよ
HPで確認してみな、MDMボーナスは平会員でも同条件・同ボーナスだ

どう考えても
全会員　MYB 50%up
ダイヤ　TでもLでもMYBでも 50%up
という意味です。

俺はここのマイルにもメダリオンにももはや興味がない
必死なやつはまだ未練があるのかよ

>>721
HPのメダリオン特典のページ見てみそ
MDMボーナスはMクラス以上って書いてある
で、マイル獲得のページを見てみると、、、>>715に続く

デルタの今度行った　マイルのアップ　日本のデルタに勤めてる人たちすら
知らされていなかった　ってさ　１６日の午後にいきなり１５０％のアップ！
これって　アジアに生息している　マイラー　虐め？
アメリカ本土は　ほとんど改定されていないようですが？
日本のデルタの職員は　今度の改定での対応で　てんてこ舞いみたい(笑）
他の話の電話にすら　対応出来ないって嘆いていたよ。

この状況で再びバイマイルのキャンペーンメールを送信してくるとか


頭おかしいってレベルじゃねーぞ

>>715
２名分で1万ﾏｲﾙ、バイマイルのつもりだったので5000upでも厳しいですｗ；
しかも年末の予定なので今のキャンペーンでマイルを買うのは怖すぎるので買えないし。
でも有効期限が撤廃されたみたいなので、今回はグアムは諦めてのんびりマイルを貯めることにします。
ありがとう。

原油爆ｱｹﾞ〜ｗｗ

東南アジアにいかれるのが嫌なら飛ばさなければいいのだ。

デルタの東京の予約って、英語なら24時間やってるの？
これ、実際に電話がつながるのはどこ？

今日のＤＴＷ〜ＨＮＤは大幅遅延してるけど、ＨＮＤ−ＬＡＸには影響ないの？

やっぱりDLってそんなに遅れたりするんだ。

＞７３３
昨日もおくれてたよ。今夜は大丈夫かな？

USの東部・中部地方、この週末から（プレジデントデイで3連休ね）ずっと
ふぶいちゃって大混乱だもの。そりゃ遅れるだろ。
連休で出かける予定だったあっちの客は大変だったみたいよ。

ま、LAXは多分関係ないけどね。

>735
ＤＴＷ−ＨＮＤで、デトロイトからの便を折り返しＬＡＸにまわしているのかとおもった。

>>731
英語だったらフィリピンやインドなど。

先週のSIN往復。マイル特典使うか、
リピートリワードでマイルためるかで迷って、
後者を選んで１月に有償チケット買った俺は負け組。

その時の俺に「有償チケットを買うのをやめなさい」と声掛けたいわ。

ここでこんな大騒ぎになるのはアジアへ行く人が予想以上に多いんですね。
ビックリしました。

今年の年末発の便がもう既に満席で取れませんでした。
１２月２５日から１月４日まで全てが予約でいっぱいってありえる？
どっかの旅行代理店におさえられちゃったってことなのかな・・
ちなみに成田発グアム行きです。

>>739
それもあるが、個人的には>>613に完全同意。
他の方面も同様に闇討ち的な変更があり得るってこと。

>>737
そうかあ。�d
アメリカのメダリオン用番号も、インドやマニラにつながる？

シンガポールのコールセンターが有ったような気もするが。
インドは合併前後あたりにものすごく評判が悪くて廃止したような話を聞いたけど
まだ残ってた？

大騒ぎしてるのは一部のマイルおただけ
マイルとかつけないからどうでもいい

>>736
通常ならそうだけど今日はNRTから機材を持ってくるんじゃない、NRT-PVGがキャンセルになってるし。

>>715、>>716、>>721、>>725
私の所にも、来年度のダイヤモンドメダリオンキットが届きました。
確かに中の案内を読む限りは、>>723が言うように、安い料金のクラスでも
５０％のＭＱＭボーナスが付くと解釈できます。

715や716が言う、以前からあるＹＢＭクラスの５０％ＭＱＭボーナスは、
確かに会員レベルに関係なく、そのクラスのチケットを買えば獲得出来たが、
それとは別に2011年度の特典として、新たにダイヤモンドメダリオンメンバーには、
どのクラス（エコノミーね）のチケットでも５０％のＭＱＭボーナスが獲得できる
と言う特典が新たに出来たのでは？

>>725
「HPのメダリオン特典のページ見てみそ」と言っていますが、
私が知る限りでは、ＨＰでは未だ2011年度のメダリオン特典は
掲載されていないのでは？
2010度のメダリオン特典の記載を指して、「見てみそ｣
と言っているのだったら、2011年度の特典の話をしているのだから、違いますね。
もし、2011年度のメダリオン特典の記載がどこかに有るのならば、
私は判らなかったので、どこに有るのか教えて頂ければ幸いです。

>>745
> This MQM bonus is still only applicable for First/Business Class
> fares (P, F, A, C, D, J, I, S) and Premium Economy fares (Y, B, and
> M).
> There have been no changes to the 50% MQM class of service bonus
> policy
> We’re sorry for the confusion

突然の改悪自体もだがそれに一切触れずに、有効期限を撤廃のメールをよこしたのが腹が立つ。
そもそも改悪（必要マイル数増加）の公式発表したのか？未だにそれについてのメールは来ないんだが。

>>745
>特典が新たに出来たのでは？

だから、>721の通り、中の人がハッキリ否定してると何回言ったら(ry
そういう会社なんだから仕方ない。

大体、昨年来たSkyClubの案内でも、Business Traveler Magazineが1年間無料で
購読できるなんて書いてあったけど、Asia会員には全然送ってきてないだろ？

Asia Goldで、3月以降有効のskyclub会員証が届いてる人いる？
根拠のない推測だけど、Goldがエリートプラスになるのに伴い、
SkyClub特典を廃止するのでは、という説があるけど。

>>746
英語はよく判らないのですが、要約すると、
「案内にはダイヤモンドメダリオンメンバーにはどのクラスのチケットでも、
５０％のＭＱＭボーナスが獲得出来る、って書いたけど、それは間違い。
５０％ボーナスが獲得出来るのは、ファースト／ビジネスとＹＢＭのエコノミー
のチケットだけですよ。ごめんね。」
と言う事でしょうか？

>>749
今年に入ってからではないが、昨年の春頃にロールオーバー分＋若干のMQMで
とりあえず2011年度のGM基準をクリアした際に、すかさず2012/2/29までのSC会員証は
送られて来てる。
PM基準をクリアしたのは秋以降なので、間違いなくGMとして送られてきたものと判断。

というか、SC会員証よりも俺が気になるのは例の“AND AFFILIATED PARTNER LOUNGE”
の方で、アジアのGM以上の会員ってSC会員資格やST-E+とは別の特典として入れるラウンジが
いくつかあるだろ？CIのラウンジとかさ。
あれが何となく廃止になるんじゃないかという気がして。何故かDMのカードには元から
その文言が入ってないんで、今年のアジアのGM/PMのカード文面がどうなってるか
ちょっと俺には分からんのだけど。

>>750
要するに「50% MQMボーナスは今までと全く同じ。
わかりにくかったことをお詫びします」と書いてある。
間違いではなく、解釈は>>721の通り。

>>746の訳

このMQMボーナスは、今まで通りファースト／ビジネスクラス料金（P, F, A, C, D, J, I, S）と、プレミアムエコノミー料金（Y,B及びM）にのみ適用されます。
50%MQMボーナス条件に変更はありませんでした。
混乱させましたことをお詫びいたします。

アメリカは日本以上にこの手の表現のギミックが多いよね。
慣れてないとそう読んじゃうのが普通だと思う。
慣れてる人だとall fare typesって書いてないぞ。
これ怪しいなあ、突っ込みが必要だ、って気づくけど。

>>751
最新のラウンジリスト見た? CIのラウンジは今や、ST-E+で使える
ラウンジにリストアップされているぞ。アジアの各空港もしっかり
入っている。だから、来年度はGMをST-E+入りさせてしまえばすっ
きり分かり易くはなる罠。

SC会員証が来年度から付かなくなるのかも知れないが、デメリット
はラウンジを利用する際のキャリアがスカイチームに固定されて
しまう点、、、くらいか。

おっと、あと連れ込める同伴者が１人だけに限定されてしまうか。

でもノース時代は、家族ならみんな入れてくれていたけどね。

>>751
話はちょっと違うけど、２０１０年度のＰＭが確定した後の去年の頭に
２０１１年２月までのスカイクラブの会員証が来て、その後３月に２０１２年度の
ＰＭが確定した後に２０１２年２月２９日迄の会員証が届き、なぜか１か月も
しないうちに、２０１３年３月２日迄のスカイクラブの会員証が届きました。

>>752、>>753
判りました。
有難うございました。

>>739
昔からアメリカ行きなどでマイルを貯めて、近場のアジア方面で使うのがセオリー。
NWの頃は時期によるマイル変動もあったが、日系との提携が一番早くて使い勝手も良かった。

でも90年代後半からUAの後塵を拝してた気がする。
UAは90年代半ば過ぎまでBKK線の時間帯が良かったし、一時期Y特典2万マイルでデリーに行けた。

今さらかよ、おっさん

全ては経済事情の悪化が原因だよ。
デルタもデルタで、言い分が有るだろう。
だまし討ちみたいな、やり口は別として。

デルタは経済事情はいいんじゃねえの。
けちな会社なんじゃねえの。
この東南アジア会員への落とし前をどうつけてくれるんだね。

シンガポールでチキンライスが食べられないんじゃないの！

東南アジア行きのマイル改変なんて、どうでもいい。
適正なマイル数に改められただけだから、改変の流れはむしろ当然。
いじいじ騒いでる少数の奴らにとっちゃ、天地がひっくり返るような出来事かもしれんがなｗ
アメリカ本土へのマイル数が引き上げられれば俺も騒ぐが、東南アジアなんて興味無し。

そして．．．　お約束の特典チャートやっとこさ公開。
http://dmn.delta.com/skymiles/direct/charts/
片道ベースで見にくい。っつーか、これもお得意のギミックか。


>>761
何言ってんだ。
昨年はここしばらくでは最高の利益だっただろが。

>>763
ほらよ、また予告なしでUS本土へのマイル数、Y最低7万に上がったぞ。


つか、大方の奴はモラルの話をしてんだから、おまいが東南アジアに興味ないとか
そっちの方がどうでも良いんだよ。

東南アジアはスカイチーム入りしたベトナム乗ればいいじゃん

>766
提携もマイルアップ

>764
フィリピンは25Kになったみたいだね

もう訳わからん。
提携セブ行きなども25000（C45000）になったのですか？

>>763
東南アジアは日系より就航時間帯が悪く、必要マイル数が多いのでは話にならない。

今度からタイからフィリピンに替えようかな。。

この会社がマイルに対してどのような考え方を持っているのだろうか。
教えて欲しい。
マイルはカネと同じだ。
デルタ国のカネは一部の首脳の身勝手で決まるのか？
暴動が起きる。

>>771
通貨主権とは、そういうものです。
あなたの貯金だって、いつ円天になってもおかしくない。

スカイチームで他にマシなプログラムあったっけ？

>>767
ベトナムに金払って乗るんだよ。マイルもベトナムに貯める。

DLの運賃っていつからMPMが主流になったの？
前は基本はルート制だったのに。

公式のアジアのチャート見てきた
クソ見づらいな

公式より
<往復・Low>
北アジア内 Y25,000 C45,000
(日本・韓国・北朝鮮w・中国・香港・
台湾・ミクロネシア・フィリピン)

日本ー韓国に限り Y15,000 C30,000
韓国国内線 Y10,000 C12,000
中国ドメ略

北→東南アジア Y50,000 C70,000
(ブルネイ・カンボジア・インドネシア・ラオス・マカオ・マレーシア・モンゴル・
ミャンマー・シンガポール・タジキスタン・タイ・東ティモール・トルクメニスタン・
ベトナム・パプアニューギニア)


平壌に25000マイルで行けるぞ
KEが飛んでれば…

いままで　　　　　　　　これから

サービス　×　　　　　　　×
機内食　　×　　　　　　　×
機体　　　×　　　　　　　×
マイル　　○　　　　　　　×

>>772　ＤＬは通貨より大切なものを失いました

それは「信用」です

南アジアよりハワイのがお得ジャマイカ

>>767
オンライン予約してみたが45000マイルのままだよ

>>780

エリートラインに出た女曰く、ＭＮＬは、45.000だと
14：25分現在

>>773
比べるならKEだけど、特典の必要マイルが改悪後のDLより必ずしも勝るともいえない。

>>764
＞昨年はここしばらくでは最高の利益だっただろが。

　そのとおり、いままで通りやってればいいとおもうんだが
　なんで日本顧客に水をさすような改悪をやったんだか・・・

大韓航空でHKG-SEL-SZX-SEL-HKGはエコノミー25Kで発券できるよ。

だいたい、アメリカの先物バクチのせいで
原油がアホみたいにあがったときに
ＤＬもＮＷもあっぷあっぷして、どっちかが
どっちかを合併するという話だったんだよな

あのときＮＷがＤＬを合併していれば・・・

マイルぐらいでと言う奴が時々見かけるが
マイルがショボいとここに乗る意味なんてないだろ
なんのためにこんな取り柄のない航空会社を選んでいたと思ってんだ

そうそう、時間帯・サービス・機体すべて
取り柄なしなのにマイルが良かったから使っていたのに

>>778
その通り。拍手！

今までみたいに日本をちやほやしないということだよ。
これだけ国力が低下したのだから、当たり前。

デルタ社員: アジアの顧客からデルタは評判が悪いです
デルタ役員: 仕返しをするお

これだけ利益があがっていてさらに顧客いじめかよ。

粉飾なんじゃないか

デルタ役員: ＪＡＰには高いマイレージ使わせて仕返しだ
デルタ顧客: 乗り換えるお

>>789 低下したっていっても、まだまだ独力でＧＮＰ世界第三位だからなあ

しかし、デルタの出鱈目ときたら？？？
公式ホームページでフィリピン25,000と書いてあるのに検索とオペレーターは45,000と
言う時点で。。。。。。。。

25000 だとしても

JAL NRT-MNL 16000 前後で往復行ける。

とりあえず　ステータスマッチで逃げるヤツは
Ｆａｃｅｂｏｏｋに　farewell　message を残しておさらばしようぜ

>>789
頭大丈夫ですか？ｗｗｗ

>>795
っていうか単にUS/ENのページを自動翻訳しただけで日本語のページの大半作ってるからじゃない？
いいかげんあんなサイトの作りこみやめるべきだと思うけど？
DLだけだよあんな低レベルなことやってるのｗ

最近つくづく思うよ
NWは本当に良かった
WPもまともだったし
マイルもまともだったし
なにより日本語がまともなWebがあったから

>>79
フィリピンがNorthAsiaというのが？？
公式が間違っているってことか？

>>801
ま、モンゴルやタジキスタンやトルクメニスタンやニューギニアが東南アジアだったり、
香港が北アジアだけど、マカオは東南アジアだとか、要は航空会社のルートと
発券の都合で分けただけだろね。

それぞれのグループの名前の付け方は問題ではあるけどな。
他の会社みたいにAsia I/Asia IIなんて呼ぶのとどっちが分かり易いかって話なんだな。

でも提携会社でも行かれない国（北朝鮮とか）が結構入ってるんだけど、どういう意図かね。
単なる趣味？

分かってないヤツがやってんだろ

ノースウエスト航空が褒められるような時代が来るとは思わなかった･･･
みんな新生ＵＡに移っちゃうの？？

４月９日　グアム行き欠航だそうだ。
JTBから、ツアー予約内容変更の連絡が来た。

ＡＡなんか、
HND⇔ＪＦＫがサーチャージ込みで51,000円だぞ。
サーチャージで往復28,000円取られることを考えると
チケット単体は23,000円かよ。ニューヨークまで。

しかもエコノミーならマイル2倍だってさ。
１３，０００マイルの2倍で２６，０００マイルも付いちゃう。

デルタも少しは見習えよ。

>>806
いや、HND〜デトロイト〜JFKのチケット同じような値段で旅行会社で
売ってたし、いくつか検索したけど空席良好だったよ
こっちもダブルマイルやってたし（デトロイトまでだろうけど）

AAの場合は15000マイルでJL国内線って使い方が出来るのは大きいね

西海岸メインにＤＬ使ってたけど、ＳＱに移ろうかと思ってる。
ＬＡ線だけだけど、Ａ３８０だし。米国国内便はＵＡかサウスウエストで。
ただ、ＵＡのマイレージカード作ってＳＱ乗るか、クリスペックス作って
ＳＱ乗るか悩み中。

>>807
デルタのボーナスマイルってどこ？
http://flyteam.jp/news/article/4
このサイトからも飛べないし。

>>809
公式よめよｗ
トップからリンクあるぜｗ
ttps://www.delta.com/marketing/hanedapromos/jp/index.jsp?lang=ja

>>810
�d。日本語のキャンペーンサイトは見てたんだけど。

何だよ、あの糞チャート。
UAは片道発券してくれるけど、DLはしない。
DLは誤解を与えぬように、往復分のマイル数で表示しろ。
どこまでも詐欺臭がプンプンする会社だ。

いい加減すぎる。

デルタはTC3-TC1の間でHIPの例外はあったっけ？
でも、そもそも日本発が結構高いから、日本で途中降機しても
上がらないことが増えたような。

デルタの予約クラス
高い方から順に

ファースト F A
ビジネス J C D I
エコノミー Y B M H Q K L U T

>>815
Sが抜けてるぞ

>>816
�d。資料の日付を見たら3年前だった。
アワードのHighとMidって対応する有償クラスはあるの？

ロスに行くにはSQが一番良いだろうな

>>810
なんか、最近のDLのWebページって、モノクロ印刷っぽいんだよね。
安っぽい感じが。
印刷物ならモノクロでコスト削減もわかるんだけど、
Webページで敢えてモノトーンっぽくするのがわからん。
日本人旅行者へのお悔みカラーか？

抗議の声が届いているのか、必要マイル数が
戻ってきた路線もある

ガンガン抗議して、アジア１８０００マイルくらいにしよう！

どこが戻ってきたんだよ

operaでうまくいかない（推奨ブラウザを確認しなかった自分が悪いのだが）。
Firefoxだとbad requestが出る…
とやってたら席が埋まってしまったよ…
もう疲れた…

>>776、>>802
北朝鮮へは、中国南方が飛ばしてるだろが。

>>823
いつの話しさ？
もうとっくにCZのPEK-FNJなんて廃止されてるけど…

>>823-824
SUが行ってないか？

北朝鮮行きはDLプレートで普通に発券できるはず。
アグリーメントがあればAir Koryo (JS)便も発券できるけど、
ないからだめぽ。

ダメなのはキューバ。

>>794
GDPだろ

韓国線の特典は、取るのが難しくなりそうですね。
でも他社特典でKEなら日本各地に路線があるから助かります。
マイルを貯めなくもバイマイルで行けちゃうから、これからもDLを応援しなくちゃ！ヽ(´▽`)/

こんな分かりやすい馬鹿がいるとは８２８

東南アジアは時間が強烈なデルタで４５０００マイルはやりすぎだろうが！
いったい、どういう基準なんだ。

そうなんです。私分かりやすい馬鹿なんです。(〇>_<)

ところで、例えば今まで特典のビジネスクラスでバリ島やシンガポールまでって
バイマイルだけで行くとしたら、他社特典も含めて１人おいくらくらいで行けたのかな？
バイマイルのボーナスキャンペーンがあれば、６万か７万円くらいで
行けたって話なんだけど、本当ですか？

私も一度バイマイルでお安くビジネスクラスに乗りたかったな。(T_T)

>>831
きもい顔文字やめろ

>>806
>ＡＡなんか、
>HND⇔ＪＦＫがサーチャージ込みで51,000円だぞ。
>サーチャージで往復28,000円取られることを考えると
>チケット単体は23,000円かよ。ニューヨークまで。

サーチャージ込みだが、税金が入っていないので、全部込みで5万７−８千円のはず。
一番安いのは、航空券のみで9,800円で総額4万円台。時間帯悪いから、それ位しないと売れんのよ。可愛そうだから乗ってあげて。

yahooトラベルを見たら成田発でも１万を切った航空券が出ているな
DLもHND便はガラガラだと聞いているが

正直なところ、羽田のデトロイト・ニューヨーク線はいつまで残れるかの
チキンレース

昼開放の2013年まで持ったらすげーわ（ただそれでも枠数的に回ってくるかね）

AAのHNDーJFKは、なりふりかまわず安売り（といっても、サーチャージ＋税金いれると
4万円台だが）しているけど、DLのデトロイト線は、目立った叩き売りはしていないの？

>>835　いっそのこと「全席寝台」で売り出せばいいのにね

>>825
定期便は昔はあったが今はない
アリランの時にチャーター便があるくらい

SUプレートでJS便は発券できるけど、逆は（公式には）ダメだね。
ETはダメｗ

デルタ航空が大事なのは日米路線。
われわれが愛するのは日本から東南アジアへの路線。

デルタ航空が大事なのはビジネス客。
われわれはビジネス客ではなくエロおやじ。

デルタ航空が斬りたいのはわれわれ。
われわれは斬られた。

斬られたわれわれはこう主張することになるだろう。
アメリカ系の特定のエアラインにのみ発着枠を大量に与えていることや
以遠権を過剰に利用していることはおかしい。
もう、何十年も前の権利などいつまで認めているのだ、と。
このように国交省、国会議員に陳情しデルタ航空の運命を左右することに
なりはしないだろうか。
これは脅しではない。
以前から思っていたことだ。

魚心あれば水心という諺をデルタさんはご存知ですか？
いまからでも遅くはない。
考え直して元に戻してはいかがですか。
これは脅しではないのです。
デルタさんを心配して言っているのです。
決して自分が26万マイルも残してしまっていたことに対して
泣いているのではないのです。

>>831
＞ バイマイルのボーナスキャンペーンがあれば、６万か７万円くらいで
＞ 行けたって話なんだけど、本当ですか？

何それ？
￥60k〜70kのマイル購入費用で
バリ行きのC特典が取れたってこと？

燃料費は別途だけど、取れればの話なんです。

エロおやじ、26万マイルもあるなら東南アジア行き放題だろ、文句いうなよみっともないwww

464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 14:32:04.82 ID:McGCUpPx0 [1/5]
私は星組山に逃げる財力も無く餓死してしまいます。


465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 14:53:26.92 ID:McGCUpPx0 [2/5]
このような仕打ちをすれば、出田殿はいずれ裏切りにあうであろう。
得流仏殿と毛得殿の連合も黙っていまい。

そうであれば、湯内秀吉殿に頼るべきというのが歴史の流れというべきなのだろうか。


467 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:23:58.46 ID:McGCUpPx0 [3/5]
目田里山で高僧の立場を得るため、新加坡という修行を行って参ルました。
新加坡での修行に出田信長は怒りを覚えたということなのでしょうか。
新加坡での極秘修行は極めて危険であり、時として反感を買うので気をつけるよう同僚に注意してきたというのに残念でなりません。

468 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:28:28.64 ID:McGCUpPx0 [4/5]
相手運賃という不明な手形を利用しての修行だったことも問題だったのでしょう。
歪、美、笑無運賃で新加坡という修行を行っていれば問題なかったのでしょうか。



470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/24(木) 15:57:32.82 ID:McGCUpPx0 [5/5]
出田殿は現在飛ぶ鳥も落とす勢いでございます。
出田殿は北西を完全に征服してから財務は好調でございます。
むしろ、湯内殿や亜米利加無殿の方が財務精力は弱体している傾向にあります。
財務の弱体は出田殿にはありえません。

たしかに、おれが書いたんだよ。
無職なんだよ。
暇なんだ。
暇でもID変えるのも面倒なんだ。
そういうもんだろ？

2万マイルなら13回いけるんだよ。
4.5万マイルだと6回もいけないんだよ。
日本にいても足の引っ張り合いの話ばっかりで詰まんないよ。

出田信長の話も詰まんないけど、せっかく作った人がいたから食いついんだ。
なんかデルタは面白いことないの？

UAネットワークが広がりそうだ。
http://www.bloomberg.com/news/2011-02-23/eva-airways-applies-to-join-star-alliance-central-news-says.html
CI組も糞スカイマイルから離れるチャンス。

しかしSeoulなんてクソつまらんところの
マイル下げてもしょうがねーだろが

これって、例のインド人の副社長が仕組んだ陰謀？

日本のスタッフには、バイマイルでプロモーションかけて
見えないアトランタからその足をすくうことをやるなんて
組織として何かおかしいね

>>848
>日本のスタッフには、バイマイルでプロモーション
どういう意味？

陰謀とかじゃなくてなんでもおおざっぱ。
一時、グアム、サイパンだって45000マイルにしたんだぜ。
われわれの東南アジアを返してくれ！
われわれはどこへいけばいいの？
夏にこの変更やられたらそれほどショックじゃないかもよ。
寒い時期にやられたからもうすごく怒っているわけよ。

バンコクは前からとれなかったけど
シンガポールは返してほしい　マジで

むむむ…ここに来て嫌なことを知ってしまったな。

確認したら72000マイル持っていたが、東南アジアでも
1回で終わりかよ、寂しいじゃん。
旅行でコツコツと貯めてきたけど、ほとんどがコンチネン
タルだからワンパスにしておいた方が良かったかも。

マニラ買春野郎ならJAL、ANAかUAだな。Yクラスレギュラーシーズンで往復20000マイル。ANAのマニラ線も出来た事だし。

>>850 しかも香港25000で、隣町のマカオ45000

これって「おまえら、外で遊んでんじゃねーよ！」って
いうデルタ様からのありがたい天啓と解釈していいのかしら？ｗ

ソウルは１２００００マイルでいいから、
バンコク・シンガポール・マニラ２００００に戻して

いつまで騒いでるんだよ
乗らなきゃいいだろ
余ったマイルもほしいやつにあげれてあきらめろ

　　　　　)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ マイルかえしてええええ！！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
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// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

NRT-INC を多用。
おれは焼肉が好きだから食べまくってやる
→体重が重くなる。燃料が上がる。
困っちゃうのはデルタ航空なのです。

しかし、NRT-ICNを15000マイルに下げた奴はすごいと思う。
これで批判を交わそうとするあたりはアメリカ人の大雑把な
思考ではないような気がする。
今回は日本人の発案でマイルの改悪があったのではないか、と
いまちょっと思っている。

在日だろ

釜山線も更に取れなくなりますね。

>>856
大賛成。
ソウルLow片道1000000マイルでも３７０日ブラックアウトでも文句なし。
ICN空港税に1億ウォンでも文句なし。
ぜひ、そうして欲しい。

>>854
UAのチャートだと日本−フィリピンはエコノミー往復40Kだよ。

>>859
しかもmidとhighは香港と同じ、っていう。

北アジア〜東南アジアがY45000マイルなのはまだいいとして、
東南アジア内がY45000マイルって、なんじゃこりゃあ

まえからサービスには期待してないで、
マイルに期待していたが

これからは何も期待できない会社になった

UA は2万マイルでSINが取れる可能性は大きい。
BKKも取れる可能性は少しある。
さらに片道OK。
以上より、デルタの4万5千マイルが最低必要というのは東南アジアにとっては厳しい。

>>866
おそらく次の改正のタイミングで変更されると思うけどね。
今の時点では、エコノミー片道20kでフルフェアYで予約が取れるのは大きい。

>>866
エロ親父はUAに移るの？マニラは飛んでないけど…

俺は冬は暖かくて物価が安いところが好き
別に買春目的は無いが・・・。
グアムは長くいられないんだよねホテル代や物価が高くて

デ航「お客様を大切にすることに期限はありません」

客　「どの口がいっとるんやーーーっ！！」

>>846
以前からCOとBRは提携してたからな。COとUAの合併でBRのスタアラ入りはそう遠くないと思ってた。
BRはANAとも親密だし。

日本―東南アジアの特典必要マイル、いずれある程度下げるような気がする。

今回の改悪はJL・NHより条件が悪くなったから、アメリカへ行く日本人のDL利用客が激減しそう。
メイン路線の利用がガラガラになれば、そのくらい条件を緩和して釣り餌を与えないと。
このままではUAだけでなく日系に流れる客が多くなりそう。

特典航空券で、日本国内旅行できたらいいのにな。

>>831
>>841
お得にバリにビジネスで行けたバイマイルのからくりを知りたい
こういう情報は広くみんなで共有しようぜ

>>874
からくりって言うほど難しいことあったっけ？
１．買う
２．交換する
３．乗る
It's as easy as 1-2-3!

もう俺はアメリカに行くには、UA ,ANA,SQ　に決めた
DL？もう何の取り柄も無いだろう

今回の改悪でいろいろ悩んでみたけど、よくよく考えて見れば
社畜の私には何の問題も無かったのであった…

無職の私にはビッグバンのような衝撃であった。

>>878
無職の人が趣味で飛行機乗ってんの?

>>875
　CIのディスカウントCは安いし、取れるし、搭乗実績になるし、
マイルが相応分貯まるので、バイマイルなんかで特典を取るより
betterだったと思う。

>>872 ついでにインド人の副社長は次の役員会で引責辞任させてほしい

これはアメリカ人がネゴシェーションでよく使う手法の、高いところから始めて本来の落としどころはもう少し下の辺りにあるというやつだよ。

「落としどころ」レベルで済めばいいが、
ここ数週間でＮＷ時代から築いてきた日本人ＦＦが
かなり離脱してるとおもうぞ

日本人はテクニックより信用を大事にするから

>>872
＞日本―東南アジアの特典必要マイル、いずれある程度下げるような気がする。
オレはそもそも最終的なDLの考えはそこなんじゃないかと思うんだよね。

つまり、Y20000 C40000→Y45000 C70000と大改悪
→クレームの大嵐が吹き荒れる。（んなこたあDLも承知済み）
客「必要マイル下げろ!!下げろ!!!」

→DL「お客様の非常に強いご要望にお応えしY40000 C60000(UAと同基準)まで下げました。」

→客「まあはじめよりもまともになったからいいか・・・」・・・とある程度満足してしまう。

これをはじめからY40000 C60000としてしまうと客側は元の水準に戻すまで納得しない。
落としどころをはじめからDLは用意してるんだと思うんだよね。
　

いや数字の問題じゃなくて、こうやってしょっちゅう
恣意的にマイルを変えられると「安心して」プログラムを
続けていく人間がなくなっていくとおもうだけどね・・

とくにバイマイルに関しては、完全に信用失ったから
来月の売上げからすごい状態になるとおもうよ

中国国内線のshort/med/longの区分基準が一覧表公開時はマイル表示だったのに
昨日急にキロメートル表示になって（数字は同じ）、FTでちょっと騒がれてるな。
国内線でも3000キロを越えるとY往復6万マイル、こりゃひでぇ。

正直ＦＦって短期的利益にならないが、
長期的には安定収益要素にはなってるだろ

だからＮＷは戦後、石油ショックでも
パンナムがツブれてもツブれなかった

いまのインド人の副社長は、どういう考えで
ＦＦ切り捨てをやっているのかわからんが
来年には客観的に明らかな形で結果が判明するだろう

ソウルから見ると成田経由しかないguam saipanが45000とか、
東京遊び行きたいK国人のために15000とか妙に納得いく改革だったな。

>>887
そもそもそれ不思議なんだが、中国国内のみ使うと距離別で、日本から中国行きの場合は一律なの？
そうすると中国国内よりも日本発のほうが必要マイル数すくないってこと？

そこがデルタラメ航空

今日のマニラ→成田に小向美奈子が乗っているらしい。到着後逮捕か？

デルタって客も客だよな
エロ親父とヤク中(笑

そういえばFTで、DLの関係者がマイル大改悪についてコメントするとか言っていたけどどうなった？

>>884
その程度の落とし所ではダメだろう。日系2社の東南アジア特典は35000マイル。
しかも特典ディスカウント時期があるし、DLアジア線の時間帯が悪いのでダメ。
日系より飛行マイルが貯まりやすく、特典でサーチャージ課さないメリットがDLにあるものの。

東南アジア線特典Yで3万マイルが落とし所だろう。

知らないオレが悪いんだろうけど、
FTとかDLとか業界人みたいな符号つかって書き込んだらカッコいいのか?

デルタスレでDL知らないのは多分お前が悪い

>>895 時間帯が最高にクソすぎる（実質２泊無効）なんだから
　　　　いままでどおり20000くらいでいいとおもうよ

>>898
方向格差ありのアワードチャートを作ったら面白そうだな。

確かにな。BKK基準で見ればDL便は抜群の時間帯w

要らない会員を篩いに掛けてるんじゃないか？
“特典航空券は長距離線のエコノミーかビジネスクラス中心”、
“マイルは飛行マイル中心で貯め、クレジットカードマイルは補助的”
“特典はたまにではなくコンスタントに使用”
この程度を基準辺りにして。

アジア圏内すべて深夜着、早朝発のエアラインで
このマイル・リダンプションは現実がみえているのか？ｗ

マジで心配になってくるｗ

強盗に襲われる覚悟で深夜にアキノ空港いったり、
外出禁止令無視してコロール空港いったり、
チェックインまで極寒のチャンギ空港で徹夜したり
ある意味スリリングで体力勝負のエアラインだったｗ

これで４５０００マイルっていったら、
マジでドＭと情弱の巣窟になるぞｗｗｗｗ

小向美奈子、JLで帰国だそうだ。DLの片道アワード放棄したな。

>>904
フルオープンじゃないのか？

マニラ行きの必要マイル数、ＨＰの特典の予約でも
ちゃんと25000マイルに修正された。

>>896
悪いというか、なんでこのスレ、いやエアライン板をそんな奴がのぞいてるの？的話になる罠ｗ

ここの日本オフィスのスタッフ、なんか態度悪いよな。
特に電話対応の男性スタッフは、言葉遣いこそはバカ丁寧だけど、言葉の端々に慇懃無礼さがあるわ。

ちょいとガッカリだ。

>特に電話対応の男性スタッフは、言葉遣いこそはバカ丁寧だけど、言葉の端々に慇懃無礼さがあるわ。

　だいたいサスペンダーつけて、ヒゲはやして
　「おれってガイシケー」みたいな珍米だろ

NWの時は欠航したらホテルと食事にマイルを大量にくれたのに
DLになってから欠航したらホテルと食事だけだった。翌日便を手配してくれただけ。
電話して「昔はマイルをもらえましたよね？」と聞いてもダメでした。
１日遅れで到着するなら取り消したいと言っても受け入れてもらえず。
NWの時代は良かったんだなぁ、といまさら気づきました。

詳しい方教えてください
特典予約をしたのですが、旅程確認画面で
行きのみ予約確定済とでるのですが
帰りにはその表示が出てきません。
Eチケットはメールで届いていて、問題ないようなので
すが、なぜ帰りの予約に表示されないのか不安です。
１０分ほど前に取った３名分には、行きも帰りも
予約確定済と表示されているのですが・・・
このままにしておいて良いのでしょうか？

>>910
それ、適切な方法で苦情を言ってもマイルくれないなら、
誰も乗らないんじゃないか？
欠航の理由によるけど、状況を詳しく教えて。

それに、欠航（理由を問わない）が原因で旅程を全てキャンセルするなら
全額払戻だよ。

>>911
なにかの理由でそういう表示になってる感じなので、
一応電話しておくことをおすすめ。
なにかの間違いで予約が落ちてると面倒だから早い方がいい。

http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110216_DL_tokuten_kaiaku2.htm

アメリカ、中南米、アフリカへの一部必要マイル数も変更

うわーヒデーなこりゃ
アジアだけじゃなく、北米・中米も改悪かい

多分社長の気まぐれでコロコロ変えてるんだろう
社員にも知らせずに
多分デルタ社員よりもここの連中の方が情報早いと思う

マスコミが飛びつけばたたきがいがあるのに
ＡＮＡとかＪＡＬがバックについてるんだから、
いまなら最大のネガティブキャンペーンチャンスだろ　

俺はアジア路線なんか乗らないから関係ないし〜、とか得意げに書きこんでたやつｗ

>>916　ｳｹﾀｗ　足立区の鉄工所の社長みたいｗ

　ピンパブで女の子と温泉アポゲット
　　　↓
　翌朝「おまえら！ことしはボーナスはずんだるでぇ！！」
　　　↓
　翌日、商工会のゴルフで大叩きする
　　　↓
　翌朝「やっぱ、アレなしね」

特典旅行のマイル数引き上げ自体はこのご時勢だからやむを得ないとは思う。
しかし、デルタの商売のやり方は独善的で利用者を舐めていて全く誠意が感じられないよな。
そのうちスカイマイルを有料にして年会費とか口座管理手数料とか徴収し始めて、ある日突然クレカに課金されてたりして。
まさか！と思うようなことを平気でやるような会社だし、関わりを持つだけでもトラブルの元になりそうに思えてくる。

　↑
ほらねいっぺん信用なくすと、みんなこういう風に考えはじめちゃうから、
ちゃんとした手続き（デューデリジェンス）を踏まないとダメなんだよ。

これはデルタの経営者だけでなく、ぼくら全員にも言えることだけどね。

信用は積み重ねるのは何年・何十年もかかるが、
失うのは本当一瞬だから。

>>920
> 関わりを持つだけでもトラブルの元になりそうに思えてくる。
たしかに関わっているのが嫌になってくるな。
俺はマイルを消化したらスタアラだけにするつもり。

>>903
＞チェックインまで極寒のチャンギ空港で徹夜したり
わたしもその時期に行ってみたい、いつ頃？

>>874
「たら」「れば」の話ということで
日本からバリへのビジネスの必要マイルが改悪前の40000マイルだったら、
今は3/31までバイマイルで50％のボーナスがあるので28000マイルの購入で済む。
28000マイル ＋ 50％マイルボーナス ＝ 42000マイル *
（バイマイルは1000マイルあたり28米ドル）
（* マイル購入単位は2000マイルごと）
バイマイルのときには7.5％の税金がかかるのでちょっとアバウトな計算をすると
28 (米ドル) × 28 (28000÷1000) × 1.075 (税金) × 83 (1米ドル＝83円) ＝ 69952.4円

必要マイルの改悪がなければすべてマイル購入の場合【69952.4円】で
他社特典の大韓・中華・マレーシア航空のビジネスでバリに行けた。
（特典で大韓なら燃油チャージを取られないのでお得）
バンコク、シンガポールのビジネスも同じく【69952.4円】

バイマイルでエコノミーの場合なら50％のボーナスで14000マイルの購入が必要。
14000マイル ＋ 50％マイルボーナス ＝ 21000マイル *
28 (米ドル) × 14 (14000÷1000) × 1.075 (税金) × 83 (1米ドル＝83円) ＝ 34976.2円
【34976.2円】でバリやバンコク、シンガポールへ行けたのだからかなり激安。


3/31までのバイマイル50％ボーナス期間中に万が一特典の必要マイルの再度見直しが行われて
ビジネス40000マイル、エコノミー20000マイルでバリ、バンコク、シンガポールへ
行けるようになったらバイマイルで特典チケットをゲットするのがかなりお得かも。
ただしスカイマイルの口座に1マイル以上の残高がある加算者で特典席が取れればの話だけど
チャレンジする価値はありだと思う。

どうぞどうぞ

こうやってバカがペラペラしゃべるせいで
今後他社で同じようなケースが出てきたら
知恵を付けた乞食が殺到してすぐに改悪されると

北米改悪は興味なしか？

>>912
日本でエンジン故障で出発できずに機内で３時間ほど待機。
その後出発できないことが確定して深夜にホテルに到着。
翌朝、ホテルフロントから１日遅れのDL便のチケットを受け取る、NW時代ならこのときにクーポンとマイルの券も貰えるが何もなし。
DLの夜発深夜到着便だったので、せめて早い時間の便にしてくれと電話するも無理。
現地早朝発で、もはや行く意味がないのでキャンセルしたいというと、旅行会社を通して買ったチケットは無理との事。
せめてマイルはもらえないんですか？と聞いても貰えず。

だいたいこんなところです。NW時代ならもっと対応良かったのに。

>>927
北米の会社なのにアジアの話ばかりなんですよね。ハワイは据え置き
なんでしょ？しかも韓国はお得になったんだし韓流ブームなんだから
韓国へみんな行きましょう！！

まあ他社も追従するんだろうな

ANAも改悪したんでしょ

>>929　誰もとめないから、とっとと半島にカエレ

>>924
　有償で行った時に稼げるマイルを計算に入れなければダメ。例えば
CIの格安ビジネスでDPSに行けば9264マイル貯まるわけだが、バイマイル
の単価でいけば、15500円ほどの価値になる。そう考えると、SM特典の
使い勝手の悪さ(予約変更に掛かる手数料の高さ)、ブラックアウトの多さ
を考えると、マイル購入→特典発券はそんなに得でもないなという結論。

ところで、
> 3/31までのバイマイル50％ボーナス期間中に万が一特典の必要マイルの
> 再度見直しが行われて ビジネス40000マイル、エコノミー20000マイルで
> バリ、バンコク、シンガポールへ行けるようになったら

　現実を直視しろ。デルタにそんな期待ができる訳がないだろう。

>>890
そうなんだよ。
例えば3000kmといえば東京−香港よりちょっと遠いくらいかなって感じだよな。
これは今回Yで往復25000マイルになったわけだけど、中国国内線で同距離飛ぶと
（北京−昆明とかそんな感じ？）ドーンと60000マイルでやんの。ｗ

>>933
CIの格安ビジネスは、成田発や関空発あたりに限られるだろ？
地方の者にとって地方発のアドオン運賃が無いんじゃ、話にならない。
KEの特典の強みは、地方発ビジネスも可能な点。
あと現時点でCIの格安ビジネスは、4月以降の料金未発表で予約できない。

そもそもKEとて地方空港のC設定は少ない。
地方って名古屋のことなんだろうけど、名古屋は極端に条件が悪い。

おまえらぜんぜんわかってないw
今回の改悪は「インド人」の副社長によるもの。
日本人や韓国人や中国人は東南アジアに行って金をおとすんじゃなくて、インドに来て金を落としてくれっていうメッセージなんだよ。
だから東南アジア行きをインド行きと同じマイルまでひきあげたんだわさ。
じゃなきゃY20000 C40000→Y45000 C70000なんていう1.5倍でもなけりゃ2倍でもない中途半端な引き上げ方せんだろ普通。
こうすると東南アジアにいくよりも遠いインドに行ったほうがお得感が増して、今まで見向きもしなかったインドにいきたくなるだろ？
逆に東南アジアに行くのは存損した気になるだろ?

>>919
妙に具体的で受けたｗ

>>923
シンガポールだから、屋内は年中極寒

>>928
旅行会社経由だから、（国際）運送約款が適用されない理由にはならない。
なにを寝ぼけたことを(ry トレーニングをやり直(ry

単なる遅延や結構と違って、消費者の利益を直接害する大きな問題だから、
こういうところにメールを打って厳重に抗議したほうがいいよ。
http://airconsumer.ost.dot.gov/CP_AirlineService.htm
あ、国交省にも。

http://www.delta.com/legal/contract_of_carriage/index.jsp
Int'l Rule 80, 90参照

マイルがほしいなら、メールを打ってみればくれるんじゃない？

>>936
北海道は？東北は？北陸は？中国四国は？九州の奴は？
CIの格安ビジネスに乗るために、どうやって成田や関空に行けばいいんだ？
良い案やルートがあるなら、教えてくれ。
あとKEの日本線の時刻表見たことある？

>>939
あのさ、KEにしてもCIにしても、ブラックアウト期間がどれだけ
長いか、知ってる? 知らないだろ?

>>940
一応今年も、GWと言われる期間にかかる時期の特典を取ったけど、何か？
ブラックアウトの期間が長いのは認めるけど、じゃあ他のキャリアは
KEに比べて、格段に特典が取りやすいのか？
あとCIの格安ビジネスは、GWにかかる時期でも格安なのか？

CIの格安ビジネスに乗る者が、首都圏や近畿圏に住んでいるとは限らない。
だから地方から成田や関空へは、どうやって安く行けるか訊ねているのに
有意義なレスをくれないとは、無責任極まりない。
良い案を教えてくれよ。

１．徒歩
２・自転車
３・原付
４・ヒッチハイク

>>937
それなら観光ビザを免除しろよ！ビザ取得の面倒が無ければ、インドに行ってもの気分にはなるかもだが・・

マイル改悪でみんなに１，０００マイル配ってるけど、
会員番号入力しても拒否られるよ。

なんか裏技ないの？

こんなメールが来ましたよ。
> 日頃よりデルタ航空をご利用いただきまして、ありがとうございます。
>
> 今年は、旅先でお誕生日をお迎えになられてはいかがでしょうか？ デルタ
> 航空から日頃の感謝とお祝いの気持ちを込めて、まもなくお誕生日をお迎え
> になるあなた様にバースデープレゼントをお贈りします。2011年4月30日ま
> で に、キャンペーンへのご登録、および往復航空券のご予約・ご購入をお
> 済ませいただき、2011年6月30日までに往復旅行を完了されますと、2,500ボー
> ナスマイルをご獲得いただけます。

http://dmn.delta.com/offers/marbday_apac/
KM: 97060512

URLをいじったらjanはあったけどfebは出ない。
http://dmn.delta.com/offers/janbday_apac/

KM codeってのはKnowledge Managementと呼ばれるシステムが社内にあるらし
い。

>>945
それってどういう内容？

>>944
インドなんてビザ当日発行出来るから良いじゃん。
ブラジルなんて10営業日(2週間)もパスポート預けなきゃなんないんだよ。

インドビザは午前申請で翌日夕方発行だろ

東南アジア好きのエロオヤジの粘着ぶりには恐れいるわw
俺はANAで貯めてるけど、東南アジアならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？
現状維持の台湾や香港、引き下げ韓国に行けばいいじゃないか。タイやフィリピンだけがアジアじゃないぞ。

貯めてるマイルで彼女とグァムでも行ってきたら？

東南アジア好きのエロオヤジの粘着ぶりには恐れいるわw
俺はANAでも貯めてるけど、東南アジアくらいならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？
現状維持の台湾や香港、引き下げ韓国に行けばいいじゃないか。タイやフィリピンだけがアジアじゃないぞ。

貯めてるマイルで彼女とグァムでも行ってきたら？

TPEやHKGは現状維持ではなく改悪なんだよ
良くわかってないのに茶化しに来るなよ禿
そもそも、2度言うほど大事なことなのか

グアムも5000マイル値上げだしな
彼女と二人で10000マイルは結構きつい
家族4人なら20000マイルの値上げ
去年家族でサイパン行っておいて良かったよ
だがまだ9万以上残ってる
使い切ってさっさとおさらばしたい

ICNとPUSしか無いね

>>945
これって何？？
上級会員だけ？

オレ的にはREPやBKK狙いだったのが、DEL,KTMやNBO、DKR、BKOあるいはCDG狙いに変わった。

韓国は経由はしょっ中してるんだが実際に入国したのは20年前が最後なんだが
最近の韓国の物価はどんな感じ？
飯代、女代、タクシー代、3つ星ホテルの相場が知りたい
国内旅行より安くつく？

ggrkssn

>俺はANAでも貯めてるけど、東南アジアくらいならスタアラYで年中38000マイルだからそんなもんじゃね？


　時間帯が最悪中の最悪なんだから、同列に扱うのはムリ

成田まで車で５時間かかる漏れには、まあまあでち

おれのオヤジは仕事柄、経費節減のためＦＩＸをよく使うんだが、
「航空会社未定」でＤＬと判明した瞬間「あ、他さがしますわ」っていってた。

深夜到着、早朝出発じゃあね・・・ｗ

デルタの時間帯それ程嫌いじゃないよ俺
16時くらいまではその日仕事できる
早退で済む
帰りも朝3時頃まで遊んでその足で空港行くとちょうどいい時間
機内では寝るだけ
帰っても半日休んで次の日の仕事に備えられる

チバラキならそうだろうが・・・

＞16時くらいまではその日仕事できる

　ていうか成田のかっぺだなｗ

　アジア路線ってだいたい１８時くらいに出発だから
　１７時までにはチェックインしないといかん

　片道１時間で行けるエリアといったら、ド僻地成田と絞り込まれる　

都内だよ
今は日暮里から40分で行けるんだよ
オンラインチェックインしておけば
ギリギリに行ってもおk

>>896
どこまで省略するのがいいかは、人それぞれ。
羽田をHNDとか、成田をNRTならあなたも使うんじゃ？
かっこいいとかじゃなくて、それを普通だと思ってるから使ってる。

>>963
首都高の込み具合確認しときながら、ギリギリでタクシーで行けば早いお

俺はヘリ

>>963
成田から１時間って成田空港はどこにあるんだ？

wwwwwww

ユナイテッドは今年からアップグレード券付与の条件を変更したが、
今年1月1日現在の会員には約束を守った。

猿蟹合戦の猿がデルタで、蟹がアジア地域マイル会員とも例えられる。
またはドラえもんのジャイアンがデルタで、のび太がアジア地域マイル会員とも。

マスコミ、小向美奈子帰国便で“無秩序”　ＴＶカメラに乗客や乗務員からクレーム殺到
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298770317/

DLだったら機長権限で逮捕ありえたな。
JALがそれやったら非難ごうごうだからできないだけで。

HND-DTW/LAX乗った人いないかな？？
感想が聞きたいんだが

おながいします

>>972
そのTVカメラ隊を撮影して、TV会社に苦情送りつけても良いくらいだな。
マスコミって高尚なことを言う割りに現場はひどい人権侵害・迷惑行為が横行している。

協力関係であるが、我が局の下請け会社があの様な行為を行い遺憾に思う。

質問なんですがデルタのロス行きで座席指定を悩んでいます。
４人で行くのですが、どういう取り方がお勧めでしょうか？
どのくらい通常埋まってるのか知ることの出来るサイトなどありますか？

実際に座席指定してみれば混み方は見当つくんじゃない？
いつごろの便か教えてくれれば大体わかるけど

混んでたら素直にCDEF
すいてたら ACAC
ほんとにすいていれば CDCD
なんてどうだろう。左右は太陽の光が当たらないほう
お年寄りがいるならじっと座ってるかトイレが近いかタイプによって窓側と通路側を適切に。

>>976
俺が幹事なら、前後2列のD/Gを押さえる。

質問です
デルタに料金の問い合わせをしたら、Webで調べた金額と差額が出ました。
お姉さんが言ってる金額が高いんです。
NRT-PDX, PDX-SFO, SFO-NRTという旅程なんですが、ちょっと変則です。
往路（NRT-PDX, PDX-SFO）がLクラスで復路がUクラスが最安値。
しかし、復路をUGしたいのでMクラスにします。
お姉さんの言い訳では、LとUが混ざった最安値だから、
単純に最安値往復＋Mクラス÷2の値段が出る訳じゃない、。
コンピューターが出してる金額なので、これが正しいんです、の一点張り。
LとUが混ざったクラスだと÷2じゃないって、意味がわかりません。
しかも、Lになってるのは国内線で、PDX、SFO直行だとUクラスだけで
価格出てくるんで、余計納得がいかない。
同じような経験のある方いますか？

ならwebでとりゃいいじゃん

>>979
　webで運賃規則のフルテキストを表示させればチケットの値段が表示される
から、それでL、U、Mクラスの値段を調べてみたらいい。
　LとMの差額 < UとMの差額　だから、÷2の値段じゃないのは当たり前。

>>980
　往路L、復路Mの予約がwebで取れるか? お前なら取れるってのか?

それはお姉さんが正しい
こんなクレーマー客相手にしなくちゃいけないんだから可哀想

>981
計算しました。
結局、お姉さんが言ってる価格は、L＋M÷2の値段でした。
往路のLと復路のMでの換算になる、ということなのですね。
勉強になりました、ありがとうございました。

>>983
完全な意味不明級だな。

>>977
>>978
回答ありがとうございます。
時期は来週金曜フライトです。

今現在は席が選べるのでどうしよう・・・という段階ですが
そんなに時間も無いので悩みどころでした。
ACACで取っておいて・・・前日になっても４人席が二列空いて居たら
CDCDで大丈夫かな？
初めてネットでチェックインというものをするので不安なんですが
もしBを誰かがブックしてしまった上にCDFEに変えられなくなった場合が
怖いですね。一緒に行く人が飛行機初めてだったりで緊張しているので
楽にさせられたらと思って間が人がいなければと思ってるのですが。
いつもどのくらいの人が乗ってるのか乗客率って調べられますか？

>>979 デルタに料金の問い合わせをしたら、Webで調べた金額と差額が出ました

webで調べて、何で問い合わせたの？
電話予約だと余計に取られるかも知れないのに

大概webの料金と同じだけどたまに１〜２割安かったりすることも有るよね、何故かは知らないけど
オペレータさんのコンピュータにそう表示されていればその料金でブッキング出来るのは当然でしょう。
ｗｅｂでも変な料金表示が出ていた場合予約入れてエラーにならなければ予約は有効です

>>986
電話の方が親切だから、電話で聞いてウェブでもう一度調べるってのはやるな。

981さんが書いてくださっているとおり、
往路L、復路Mの予約がwebで取れないため、です。
料金問い合わせ後に予約するつもりでした。

コンピューター云々ではなく、きちんとした説明をして
いただけなかったのがとても残念でした。
メダリオンラインに電話しているのに、カスタマが納得できる
明確な理由を聞けなかったのが、何とも後味が悪かったです。
DLにそこまで求めてはいけないかな？w

こんな改悪してしょうもない航空会社の次スレ、どなたか立てる？

>>988
説明なんて出来ないでしょ。デルタのオペレーターより、ここのヲタの方が下手すりゃ詳しいかも。
お姉さんのコンピューター画面にそう出てたならそう言い張るしかない。
ご自分でもわかってるようにこの会社にそこまで求めてはいけないのです。

新スレ建てました
↓通し番号が間違ってたんで６スレ目です。
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】006便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298823357

>>991
otu

うんこがデル

15000マイルならもう韓国しかないなw
１番行きたくない国だ。。。
20000マイルで
シンガポールやバンコクで利用したかったのに。。。

暴落してるな相場が・・・

うめ

>>991
ごめんなさい、ごめんなさい
私が、このスレのスレ番間違えて建立した張本人です

>>986
それはどちらも検索し、聞いたほうがいい。
NETでは高い運賃でも電話で激安が出ることもあるようだし。

30000マイルでアジア圏Cクラスは夢の様な話だったな
って言ってもまだ2年程前の話なんだが
それ考えると正直この値上げ率って不当過ぎるんじゃないか？

>>998
日本やアジアの事はどうでもいいから。
でもずっとそれを続けていたのはNWだけど。

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