【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA015便【DEN･IAD】

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　　　　　　　　| ユナイテッド航空のスレの15個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA014便【DEN･IAD】
　　　　　　　　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270752704/
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　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || #
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　Ｕ 　 Ｕ Ｎ Ｉ Ｔ Ｅ Ｄ 　 　 　 　 　 　 　■ N104UA
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　　　 　　　 　　　　 　　　 　　　 　　　 Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　なんだかんだとContinental Airlinesと合併予定
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだｺﾞﾙｧ！
　| 結局US AirwaysからContinental Airlinesへ、
　| 合併相手を乗り換えたぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
13 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1262334517/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1256476796/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248682952/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240266602/
09 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229658993/
08 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220229226/
07 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212068105/
06 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203867430/
05 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195341560/
04 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188225656/
03 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177981513/
02 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132845878/

関連スレ
【航空船舶板】 ユナイテッド航空 UA15便
　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158032675/
UAユナイテッド航空・マイレージプラスカード Part7
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1251756443/

公式サイト
日本　http://www.unitedairlines.co.jp/
米国　http://www.united.com/
携帯　http://ua2go.com (チェックインはこちら)
携帯　http://www.united.com/mobile

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA

関連スレ追加
【IAH】コンチネンタル航空CO002便【EWR】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272606433/

☆★スターアライアンス統一スレ★☆ その2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212108509/

関連スレ追加
【IAH】コンチネンタル航空CO002便【EWR】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272606433/
☆★スターアライアンス統一スレ★☆ その2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212108509/

１乙

造船所アルバイトみじめwwwwwwwwwwwwwwwwwww

激しい乱気流で数十人けが、米ユナイテッド航空機が緊急着陸

　［デンバー　２０日　ロイター］　米ユナイテッド航空＜UAUA.O＞の旅客機が２０日、
激しい乱気流に見舞われ、乗っていた数十人が負傷したためデンバー国際空港に
緊急着陸した。当局者が明らかにした。
　緊急着陸したのはユナイテッド航空９６７便で、機体はボーイング７７７型機。同社の
スポークスマンによると、ワシントン郊外のダレス国際空港を離陸後、激しい乱気流に
巻き込まれた。乗客数は現時点で明らかになっていない。
　デンバー消防局のスポークスマンは、けが人は約３０人で、うち１人は重傷としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000714-reu-int

「離陸後、激しい乱気流に巻き込まれた」
のに、コロラドまで飛んだのか

>>8
離陸後すぐにとは書いてないけど。

SQのビジネスは特典じゃ取れなかったんですね
割安感があるからビジネス取ろうと思ってたんで今回は候補からはずそうと思います
AKL直行便さえ取れれば時間的にも快適さも一番だと思うので日付の調整がんばってみます
それから、チャイナエアラインではなくてエアチャイナでしたね
ありがとうございました

ところで、特典利用できるルートとかってどこでわかるんでしょう？
UAのサイト内にそんなページありました？

>>10
ないから電話して聞くしかないけど、結構面倒。
1. MPMの10%割増(10M)以内
2. 該当する方向に、当該航空会社のルート制運賃の設定がある
のどちらかに当てはまればそのルートで発券できる。

もし既出だったらｽﾏｿ。
2011年のSWUがもう受領可になってるぞ。
今年は早いな。まだ1K到達していなくても、
達成後5〜7日でもらえるように予約できるみたいだ。
しかも6枚全部もらえるみたいだ。
Mileage PlusとOne Passが再編されるから早く消費させたいんだろうか？
漏れはあと5Kで達成だが、こうなるとかえって温存したくなるな。

>>12
えらい早いな。
間違って登録しないように気をつけよう(｀・ω・´)

>>10
SQの特典取りたい人はSQでためればいいですよ

2年前に新婚旅行で
往路：NRT-TG-BKK-TG-AKL
復路：AKL-NZ-NRT
でＣ特典貰ったよ。

ダブルEQMほんとうにないのかな

合併の影響かも

>>10
C取れないのはA380だけでしょ？

>>18取れないのは388以外に345、77W、744も。ファーストは全機材不可能。

>>16
今年アナウンスないよね。
例年もうアナウンスあってもおかしくないはずだよね。

今年はANA使ってたからダブルEQMあれば西海岸往復でプレミアくらいにはなりたいな。。。

30 Hurt As United Flight Hits Severe Turbulence　

30人ケガだそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=1ihNBd_TAG0

>>18
SQのCを取るのは大変

質問
当方、いま旅行で海外に居りなかなか日本のデスクに電話を掛けられないので
ここでお聞きしますが、マイレージプラスの特典旅行で全日空の国際線を予約
するには１週間以上前でないとルール上、駄目なのでしょうか？

海外のデスクに電話すればよい

>>23
アジア系言語によるお問い合わせ
1-800-426-5560
（日本語デスク　ハワイ時間　4:00〜17:00）
http://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/customerservice/phone.html

ここでOKかと

海外って北米なのか。まあ、トールフリーの番号だからSkypeで世界中から無料で電話できるな。

レスが遅れました
当地はネット環境が悪いのでチェックが厳しいです
当方、いま平壌です
Skypeは使えるかわかりません

>>26
そそ。
どこにいるのかわからないけど、トールフリーの番号ならSkypeで
無料でいけるからかいてみた。
日本語使えるしね。
あとは上のURLにある地域の番号でよろしかと。

http://www.unitedairlines.co.jp/core/japanese/IC/upgrades/typesofupgrades/systemwide_upgrades.html#jump

このルフトハンザのSWUって、当日はできるだけ早く空港へ行ったほうが
アップグレード出来る確率って高くなるんですか？

いいえ

1k増えすぎたから、ダブルEQMとかもういいよ
これ以上1k増えたら、さらにサービス低下しそう
キャンペーンやらなくても乗る客を大事にしてほしい

>>23
新規で予約する場合は7日前まで。
変更する場合は制限がない。通常通り24時間前まで。
要するに、取れるなら一度発券して変更すればいいってこと。

>>24
>>25
>>26
そういう観点からの回答は求めていません。
あなたがたはそれが求められていないということを読み取るべきだと思います。

ちなみに私がいるのは中国です。
私が泊まっているホテルの部屋は外線電話が掛けられません。
なぜそうなのかは分かりませんが、とにかくそういう状況です。

>>32
ありがとうございました。

>>33
貴方が書いたか定かではないが、
>>27
の平壌などという書き込みが正しければ、その国へ入国する前にその国の劣悪な環境は、当然、十二分に想像出来たであろうから、
緊急時の対応等については十二分に見当され把握されているものと思われるがいかがか？？？？

また>>33
では国名が中国になったが、これいかに？？？

>>31
藻前さん１Ｋ会員なのに大事にされてないのか？

中国に限らず、クレジットカードでデポジットをしないと電話は使えないとかあるよ。
携帯が使えるのでは？
平壌でも使えるのでは？

>>33
ちゃんと質問できないから、あなたの期待する回答がないのですよ
大人ですか？
恥ずかしいですね

>>27
マイレージプラスの特典旅行で平壌っていけるの？CA利用？

23本人じゃないかもしれませんが。

>>33
余計な言い訳書くからだろ。回答だけ欲しければ、Yahoo知恵遅れにでも質問すればいい。

23本人じゃないかもしれませんが。

>>38
特典で行ってるとか書いてないでしょ。
ただ、米国市民が行けないキューバじゃないんだから、特典で平壌に行けると思うが。

確かに読み間違えた。すまん。

平壌行きってなかなか発券してもらうのは大変なんじゃなかったっけか。

チベットのラサ行きも特殊な取扱いだったと思う。

>>35
SWUの失敗が続いてるとかそういうことじゃね？
漏れも1K多杉？と思うことがしばしば

>>40
日本の北鮮系旅行会社に受け入れのアレンジをしてもらって（ホテルとガイド）
ビザがとれれば発券できるでしょ。

>>41
ラサはまだ中国政府が観光客を受け入れてないのでは？


ちなみに、北鮮の高官がアメリカに行くときは、UAを使うんだよね。
CAじゃないのが不思議。
無料にしてもらってるのかな？

>>42
SWUの失敗って、いつくらいに予約入れてるの？
搭乗何週間前かのNC開放で埋まるともうﾐﾘ？

>>41
ラサ行きのチケットを発券するには、パーミットが必要なはず。
ラサや成都にある旅行代理店にお願いする。
中国領事部のＨＰには「チベットに行く場合はビザを取れ」とあるが、
チベットツアーを出している日本のパッケージツアーは、どこもビザなしで行っている。

１か月前にＹで２名予約入れてＳＷＵしたいんだけど、いつ頃確定されるのかな？
成田からのＳＦＯ線よりはＬＡＸ線の方がＵＰされやすいかな？
ＮＣ枠はセーバー、スタンダートどっちの枠を見ればＯＫ？

便にもよる、曜日にもよる
SWUでもうｐされないこともある

>>44
搭乗何週間前かのNC開放って何？
新米１Ｋなんだが、失敗ばかりでイヤになっちゃうよ
どのくらい前の予約なら成功するんだろ？

>>43
だってCAはワシントン・ダレスに就航して無いじゃん。
ニューヨークの国連でなんかしに行く時は別だろうが。

>>49
この前は、ニューヨークからUAで成田経由北京だったね。

ならば、なぜアエロフロートを使わない？
以前、欧州から米国入りした北朝鮮代表団はアメリカン航空だったな。

>ならば、なぜアエロフロートを使わない？
どこにつながるのかわからない。
共和国の方ですか？

今日の朝から自分の持ってる予約の詳細が参照できないのだが俺だけか？

>53
日本サイトだと一覧が出るだけで、詳細とかのページに飛べない。本国サイトなら、行けますね。

>>48
＞搭乗何週間前かのNC開放って何？
ある日、突然、NC開放祭りがある。しかし、最近は少なくなったような。

＞どのくらい前の予約なら成功するんだろ？
遅くても２ヶ月前かなぁ。ひとり利用、B777使用区間と条件は付くけど。

>>55
２ヶ月前に予約して、その場で確定するの？
どんだけ早く予約しても、搭乗口まで待ってもﾐﾘなんだorz

会員ランクと経歴で決まるから
有償で乗れば乗るほど扱いがよくなる

>>56
NC1以上ならその場で確定。
NC0ならウェイチンリスト行きになるけど、
ある日突然「うｐでけたよー」ってメールがくる。
そのある日突然というのが１ヶ月前だったり３週間前だったりいろいろ。

NCの取り方はNC乞食オーマイに聞け

ブログ　Ｏｈ！ Ｍｙ ＵＡ！（通称：オーマイ）
http://ameblo.jp/ohmyua
上質な旅を楽しむ会員が多いことで知られるユナイテッド航空のマイレージ・プラス。
その最上級ステータスである１Ｋメンバーが、マイレージ・プラス活用法、
旅行情報からお役立ちグッズ、そして、お取り寄せグルメまで、厳選した内容でお届けしています。

相変わらずアフィ乞食の乞食生活日記ですな

決して自腹でビジネスには乗りません！
毎日眼の色替えてマイル貯めてます！

Oh!My UA!って皇帝がやってるんだよね？

今晩くらいしゃしゃって来てまた自己弁護を始めるに100000000ｵーﾏｲ

地域限定だけど、トリプルEQM&トリプルマイルきたみたいだね。
http://www.united.com/page/article/1,,53495,00.html

ユナイテッド機引き返す　成田空港に緊急着陸
2010/07/28 23:20更新

記事本文　２８日午後６時５分ごろ、成田発サンフランシスコ行きユナイテッド航空８５２便
ボーイング７７７−２００型が離陸間もなく、右エンジンが不具合により停止したため引き返しを決定、
約４０分後に成田空港に緊急着陸した。

Oh! My UA!にNC横取りされたら腹立つ罠。

ホモピザのオーマイさんNC他人にもわけてあげてください

AAのアワード発券手数料の変更のメールがｷﾀ
ゴールド以上なら21日前を切っても無料で発券
エグゼクティブプラチナは変更と払戻が無料に

やっと他社並みか。

しばらく前にアメリカ国内線のeconomy予約したんですけど、飛ぶ機種が変更されたせいで、
予約した変更前の機体の座席番号が、変更後の機体ではeconomy plusになってるんですけど、
これって追加料金とられるんですか？

とられない

オーマイ出て来いや

>>72
はい、オーマイです。機内食でぜひ採用を。
ttp://www.nippn.co.jp/products/home/20/detail696.html

コンチネンタルの路線もオンライン予約できるみたいだけど
グアムでてこない

原因わかる人いる？

オーマイさんは>>73の会社の工場でバイトしてるの？

シアトル行きの機内は寒いですか
毛糸の腹巻は必要でしょうか

>>76
どこでも寒いです。装備は人それぞれで。

>>71
ありがとう。じゃ、結果的に無料アップグレードしたと思えばいいんですね。　ラッキー！

>>78
その後の座席変更でエコノミープラスに座れないかもしれないけどね。

オーマイってなにやってる人？
なんであんなに豪華旅行に行けるんだろ？
金持ちで無職とか？

どこが豪華旅行なんだ？
皮肉か？

飛行機はNC専門。
ホテルは空港そばの安ホテルの安部屋。

成田〜ワシントン・ダレスやシカゴ・オヘアから乗り換えして国内線へ乗るんですが、
乗り換え時間が1時間58分しかありません＞＜
厳しいですかね？
次便が満席だったら当然、乗れないんですよね？

シカゴしか経験がないのですが、勝手が分かっているなら無問題かと
乗り継ぎ先はUA国内線ですよね？ならターミナル移動があるので
早め早めの行動を。時間的には問題ないかと
（問題ないからUAが売ってくれたわけで）

>>83
即レスありがとうございます^^
乗り継ぎはUAの子会社です。United expressとかいう。

シカゴオヘア空港の地図やターミナルへの移動方法などは読んだので
頑張ってみます。。

＞時間的には問題ないかと
飛行機さえ遅れることなく飛んでくれれば大丈夫そうでよかったです

>>84
いえいえ
UAexpressなら小型機（CRJとかEMBとか、50人乗り位）だからT2の
可能性があります（普段はUAはT1)
モニター見て間違わないようにしてください

>>85
追記までありがとうございます。
モニター気をつけます。

>>82
ORDもIADもその次の便にしてもいいかなあと

最近なかなかNCが回ってこないですよね。

Cの席が減ってるからね

>>89
Ｃの席数が減ってるのはあんまり関係ない。
ＵＡ自体商売上手になっただけ。
曜日とか行事等々細かいデーターで空いてる便は早めに出すが、混むと予想されるものは
１Ｋでは１００時間前しか出てこない。

７７７の旧Ｃクラス、思った以上にどうしようもなかった。
ある意味すごい。いまどきあんなシート、めずらしいな。
シートピッチが広い、ただそれだけ。
オンデマンドでもない旧式９インチ画面、訳わからんランバーサポート。
早く新型座席に改修してくれよ。

>>91
珍しいというほどひどくはないと思う。
あの座席は下手なビジネスより気に入ってる。

>>65

>地域限定だけど、トリプルEQM&トリプルマイルきたみたいだね。
>http://www.united.com/page/article/1,,53495,00.html

前板で、既に話題になっていたが・・・・。
このプロモはDLが最初にアナウンスして、AAがマッチ。
UAも渋々マッチしたが、唯一、居住地制限が付いているので、使い勝手は最悪。

他には、同じくDL発のプロモでRDU,PIT,STL，SNAのRTは今年中ダブルEQM。AAはマッチした。
UAは知らん。
RDMはDLとAAで違うが、いずれも大盤振る舞い。
いちいち、プロモの都市まで行って、そこからRT組んでまたホームの空港に戻るのが面倒だが
広域でのダブルEQM、トリプルRDMプロモが無いなら、止むを得ないという感じ。

>>87
レスありがとうございます。

前に乗ったとき、2時間遅れて出発したんで神経質になってました。
機内食ではポークが不味いんでしたよね！？
もう片方のお肉の機内食を帰国便でチョイスしたら美味しく食べられたんですけど。。

話ブタ切りしてスマソです。。

訂正）SNAじゃなくてBNAでした

>>90
関係ありますよ（笑

>>80
◆Fの体験談が書けないのは、NC専門だから
◆他社便の体験談が書けないのは、UAで稼ぐ1マイルたりとも無駄にしたくないから

結論、どこにでもよく居るマイル乞食、加えてあの食い方からして相当のデブ

>>92でもホントわけわからんあのランバーサポートは…改修ってより修理して欲しいわ

>>98
導入当時はマッサージ機能つきと言ってたけど。

744OA/OB/OPってあったよね。

オーマイさんは>>73の会社の工場でバイトしてるの？

オンデマンドでなくても快適に過ごせる俺って例外？

>>102
映像プログラムが２時間スパンで慣れちゃってる。

>>102
行きは起きてて無問題(SIN)、
帰りは飯終わる頃丁度１本見終りｏｋ。

いきなり飯、飲サビスになたから
スペシャルミルのがいいかも。

ラウンジで生３、飯、ベイリズ
→歯磨き→寝が定番。

DLだとベイリズ$7だって!!!

恐いですね。
整備士は懲戒解雇ですね。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100730-OYT1T00787.htm

怖いですね
社会に出たことない人は

昨日のSEA行きが30分遅れで理由がComputer Failureになってるんだけど
詳細知ってる人いる？

>>106
どんな整備してるのかな

整備がちゃんとしていても機械は時々こわれるもの

>>110
アホか。
そんな怖いものに乗れるか。
ちゃんと整備するか、新しいのに買い換えろ。

ちゃんと整備していても、新品でも壊れることはある

要するにボロいんだろ

機材が古いのは否定できない。

古いから壊れるというものでもないんだな

UAだから壊れるのか？

それには納得

チケットの半券なくしちゃって学校に旅費申請するのに搭乗証明書必要なんですけどここってどーやったらとれます？
ググッてもホームページみても見つからなくて…

マイルの加算シートで許してもらえ

>>118
予約に電話

自腹で払え

スタアラ特典もネットで検索できるようになったみたいだけど、実際全然使えなくない？
電話で検索すると候補が出てくる旅程でもネットでは検索できませんでしたとか言われる…

手数料で稼ぐんだよ

>>122
US/COだけ検索できるようになったってメールが来た。
それ以外は後日だって

オペレーターが使うシステムと、一般開放されているのは違うから。
どこの会社でも同じだけど。

test 5656

test22

>>112
そういえばいつかアメリカのレンタカーで走行距離数マイルで
おろしたての新車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!と思ったら
しばらく走ってるとハンドルが激重になったことがある。
車が巨大セダンだったのでもう重いなんてもんじゃなかった。
結局車両交換してもらったがパワステのオイル漏れだった。

他の会社と比べるのもあれだけど、アメリカンはずっと上手くいってるよな。
倒産したこともないし。
757なんかハズレ機材だと思うけど、それでも上手くやってる。
なんで？

購入済みの予約記録を今見てみたら、赤字でこんなメッセージが。。。
明日予約センターに確認してみますが、一体どういうことが考えられますか？


誠に恐れ入りますが、選択していただいた運賃は現在ご購入頂けません。
ユナイテッド航空予約センターまでお電話にてご依頼下さい。
その際、運賃が高くなることがございますので、予めご了承下さい。

購入済みなら問題なくね？
運賃は一旦予約システムがギャランティーしてるんじゃないかな。

>>131
問題ないですかね。
予約システムがギャランティーしているの意味が理解できない私ですが。。。
購入自体は今年の2月ぐらいに行っていて、運賃もクレジットカードから
引き落としされています。
明日予約センターに聞いてみます。

>>132
ぜひとも報告ヨロ
運賃間違ってましたとかなっても、ああそうですかで済ましちゃダメだぞッ

>>129
757はアメリカ国内線で考えると使い勝手がいい機種だとおもうよ

>>130
路線の廃止、規則改定などで運賃があがることはある

購入後に運賃が上がったから差額を払えとなれば、詐欺だな。

NRT→SEA（Cクラス）　SEA→DEN（エコノミー)　と別切りで乗ります。（NRT→SEAはANAの特典で発券したため）
シアトルで一泊するので乗継時間は問題なしですが、逆に預け荷物の料金が心配です。

国際線の旅行者には、国内線利用時にも特別の規定が適用と思いましたが、
サイト（日米ともに）で見つけることができませんでした。

デスク（日本）へ聞いたところ米国内線区間がエコノミーであってもビジネスの規定を適用し、
スーツケース２個まで、２３�`まで無料といわれましたが、口調が自信なさげで心配です。

詳しい方、ご教示ください。

>>137
別切りかつ日にちも違えば当然アメリカ国内分にそれ以前に国際線利用があっても考慮されない。

NRTでDENまで預けられるのであれば国際線からの利用と見してくれるだろうが、荷物の規定は
そのチケットに記載されているとおり。SEA-DEN分のEチケットの控えがあればBAGGAGE　ALLOWANCE欄を
確認すればわかる。

>>138　回答をありがとうございます。

国内線の通常の規定どおり払わないといけないようですね。

自分のE-Ticket Receipt and ItineraryIssued: をみたのですが、
BAGGAGE　ALLOWANCE欄がありません。

これは必ず表示されるものですか？

>>133
予約センターに確認してみました。
購入済みの旅程のスケジュールが変更になっていたようで
システムが的外れなメッセージが表示させていただけのようです。
購入済みでe-ticketsも発券されているので、additional feeは
発生しないので安心してくださいとのことでした。
スケジュール変更後のitineraryをe-mailで送ってもらった後に
ログインしてみると、メッセージは消えていました。
楽しみにしている年末の旅行だったので、乗れなくなるのでは？と
少々焦りましたが一安心です。

>>137 >>138
国際線(UAやスター以外でも)を含む旅程の旅客は、国内線の区間のみの
搭乗時でもUAの国際線の無料手荷物許容量が適用されるよ。
チケットが完全に分かれている場合は、国内線の旅行は国際線の到着・
出発から30日以内に限る。(別れていてもConjunction Ticketとして
券面に記載があれば連続したチケットとみなす)

この場合、人間じゃないと判断できないから、
機械で請求される料金をそのまま払わず、人間に手伝いを求めること。
（あとから請求すれば払戻は受けられるかもしれないが、面倒）

で、>>137の場合はたぶんUAの国際線ビジネスクラスの許容量を適用する
（ここちょっと自信ない）はずなので、23kgではなく32kgが2つまで。

もう一度予約に電話して、この人は国際線の乗り継ぎだから32kgが2つ無料と
案内しました、って入力しておいてください、とお願いしてみれば？

united.comの情報だと、これが最も近い。
http://faq.ua2go.com/article.aspx?article=4416&p=1

>>139
紙の航空券の場合、必ず表示があった。
Eチケットになってから、レシートに表示される項目が
結構省略された気がする。
発券時に入力漏れがない限り、コンピュータには表示されるけどね。

>>141-142

レスをありがとうございます。
リンクを貼ってもらったFAQも参考になります。

明日、デスクへ電話してみます。

＞この場合、人間じゃないと判断できないから、
＞機械で請求される料金をそのまま払わず、人間に手伝いを求めること。
機械でチェック・インせずに、先に有人カウンターへ行ったほうがいいですね。
有人料金とか請求されたりしてw

＞あとから請求すれば払戻は受けられるかもしれないが、面倒
他の掲示板でも、「もめたが、出発時間が来たのでしょうがなく払った。払戻でまたもめた」
という投稿を何度か読んだので、できれば避けたいです。

>>141
あんまり期待させる回答をするのはどうかと思うが。

> チケットが完全に分かれている場合は、国内線の旅行は国際線の到着・
> 出発から30日以内に限る。(別れていてもConjunction Ticketとして
> 券面に記載があれば連続したチケットとみなす)

質問主は既にどちらのチケットも発券済みだと思われる。発券後のチケットに
今更Conjunction Ticket情報を入れることが出来るのかな？

> united.comの情報だと、これが最も近い。
> http://faq.ua2go.com/article.aspx?article=4416&p=1

この例ってただ単にアメリカ国内線から国際線に乗り継ぐだけじゃないの？
“destination of your itinerary”のyour itineraryをただ単にあなたの旅程と
解釈するのは拡大解釈。あくまでConjunction Ticketを含む同一チケット上の
旅程のことではないの？

>>144
141では無いが、NHでNRT〜IAD・・・SFO〜NRTのチケットを持っていて、
別切りのIAD-SFO/UA国内線搭乗時に、NH発券分のeチケ見せて搭乗手続きしたら、
何も言わず、国際線旅程扱いで手荷物無料で預け入れにしてくれたよ。
参考になるか知らんが。
チケットは、NHを先に発券してからUAをwebで購入した。

文句言われたら、★G見せて、預け入れ無料にしてもらうつもりでいたけど。

>>144
conjunction ticketの場合は連続したチケットとみなすため、
例え30日を超えていても国際線のルールになる。
そうでなくて全く別に発券してある場合は30日以内。
そのFAQから解釈しているわけではないよ。

>>145
その場合、UAの国内線のチケットは電話して買えば
税金等を免除されるから、おおむね1〜3割くらい安くなるよ。
ウェブで買うと自動的に税金等を払うことになる。

今は電話で買うと手数料を取られるから、どっちが安くなるか
比較検討しないといけなくなったな。

乗り継ぎ地での滞在時間その他で変わるから
簡単にこれが正解って言えないような。
別切りがあるときは、出発の数日前ぐらいに
予約センターに電話して相談してみるのがいいと思う。

アメリカ経由ヨロッパ行きの修行券を昨日買いました。

>>147
電話代も計算に入れると、手間かかるから、ネット決済だな。
US国内線は、選択肢がUA、CO、サウスウエスト、バージンアメリカなど多数あるので、直前に買う事も多い。

EWR→JFKの移動を電話で予約記録作って、web発券しようとしたら、ホノルルのオペレータに断られた。
同日にNH国際線への乗り継ぎだったが、税金免除にならないし、ANA側でも、別切り航空券だと
払い戻し不可と言われたので、アムトラック(リージョナルEXP)+地下鉄+5Aで移動した。

皆さん、レスありがとうございます。

デスク（日本）へ電話したところ、「米国内線部分はチケットどおりエコノミー扱いで23�`/2個まで。
ただし国際線利用客なので　First bag $25 , Second bag $35 の料金は無料扱い」とのこと。
最初の私の書き込みの　＞ビジネスの規定を適用し　　は、私の勘違いでした。

また、チケットへConjunction Ticketと入力してほしいと頼んでみましたが、
「入力してもチェックインの係員は予約の情報は見ない。システムを予約モードとは異なるチェックイン・モードで見るので関係ない」
と断られました。

私が心配性なもので皆さんをお騒がせして申し訳ありません。
特にUAに限りませんが、デスクの回答が間違っていて、掲示板の回答が正しいということも
過去に何度か経験していますので悪しからず。

いまさらですが初めて新Cに乗れます。
ワクワクしてます。

後ろ向きに座るシートらしいんですが、乗ったマイルはちゃんと付くんですよね？
マイナスになる、とかいうことじゃなくて？

10年くらい前なんですが、当時の同僚がどういうわけかルフトハンザのマイレッジがマイナスになってた事があったらしく、その時には
「一体何をやってん、後ろ向きにでも飛んだんとちゃうか？」
とか、さんざんからかって楽しんでたんで、その報いが来ないか心配です。
ワクワクしてますが、ちょっとドキドキしてます。

ちなみに、彼女は問い合わせたらしいんですが、なんでも期限切れになったマイルのなんとか…とか言う回答だけで、マイルを使ったこともなかった彼女の場合説明が付かなかったそうです。

>>152
ルフトハンザのセネターだと16万マイルまでマイナスにできるって
特典があった気がする。
そのまま踏み倒せば16万マイルもらったのと同じ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

会員番号を間違えて処理することもあるから
定期的に確認するのは大事かなあ

９月ダブルマイルの人いる？
どこへ行きますか？
age

バンコク線3/27から、７４７に戻るんだね。特典取りやすくなるかな？

>>156
鬼が笑う、ってヤツだな。

そんな頃にバンコク線があるかどうかすらわからんだろ。

>>156
まだ変更してないだけでは　　自分の予約の経験では7月分が777に変更されたあとだいぶ経ってから11月分が777に変更・・・

>>155
今年はないと思うんだが
合併発表後になんかある鴨

NCがあるのに何故かうｐがウエイトリストのまま・・・
>>160
エリートチョイスのダブルマイルのことじゃない？

うｐ待ちになることもある

>>161電話かけてみれば？

KIX-SFO-FRA-LHR-SFO-KIX
全部NC取れました。これも偏にオーマイさんのおかげです

俺もNC取れた。
これもオーマイさんのおかげですか？

test

>>156-159
特典空いてるなら取っておく方がいい。万一機材変更や路線廃止があっても救済はしてくれる。

>>165
はい

オーマイさんは特別なんだね

バンコクからTGに振替で帰って参りました。
有難う御座いましたｗ

>>170
おめ

最近Ｃの飯が良くなったと感じませんか？
シャンパンやワインもちょっとだけ。

>>172うん、創作料理(?)の｢うなぎの照り焼き｣、意外においしかった。
着陸前に出てくる焼きそばみたいなのはB級グルメっぽいがあれもまぁまぁ。

>>130
すでに解決したと思うけど、俺もそういう文が出た。
で、予約センターに電話。
便名変更をした場合にそういうメッセージが出ちゃうんだって。
運賃が高くなることはなかった。

と、思ったらすぐ下で解決してたんだね。失礼しました。
俺も年末年始の旅行でそういう症状が出た。

日本への帰国便の座席指定が出来ないんだよねー。
座席表がnot availableとなっているんだけど、座席は決まっている。
これを変えたいんだけど座席票が表示されないために変更できない。
これはもう一杯ってことなのかな。日が近付けば変更できることもあるのか。

オーマイさんにNCの取り方を教わったら取れました。ありがとうございました。

アジア方面、航空会社未定の激安航空券、ほとんどUA。
大丈夫なの、オーマイさん？

大丈夫だよ。Yだからびくびくするな。
日本人の１K以上でもうｐとれなくらるのが痛いが。

豚さんサイトを教えてください

ど素人の質問ですみません。

来月UAでBKKまで行きます。先日マイルで、YクラスからCクラスへのアップを電話で依頼したところ
「現在キャンセル待ち」という返事でした。
何時空席が出るか分からないと言う返事で、「もし空席が出ても、こちらからはご連絡しません」
と言われました。出発までにアップになったのか不可なのかはどうやって、確認できるのでしょうか。

>>180
http://www.united.com/myitineraries
から確認できる。でも期待しない方がいいよ。
出発3日前と前日くらいに見てみれば？

>>180
アップグレードの確定は搭乗口になります

>181

ありがとうです。確認してみます。

>じゃあ、搭乗口を楽しみにしてますよ。

うｐグレードでけたよってメールがきたよ。

>>184
おめ

搭乗２週間前でＣのシートマップ上の空きが12席、
これだとうｐグレードは無理っぽい？

路線にもよるでしょうが、あなたが1kか、ブッキングクラスが高いかで変わるんじゃないでしょうか。

1KならゲートでOKの確立が３０％だね。
米国本土からまたは本土への１Kが多すぎで、前日とかにフルフェアー購入ってのが数人必ずいる。
それをFで処理できれば何とかなるかも。
また、B、Yのフルフェアー組も当然出現するのでこいつらが多ければアウト。
２週間前でOKでないのは非常に厳しいってこと。

最近は１Kっていうだけではうｐしてもらえないとおもうよ

アップグレード席の空席状況
アップグレードにご利用頂けるお座席枠は上位クラス運賃の販売状況によって割り当てられ、
すべてのフライトで利用できるわけではありません。
一般に、ファーストクラスやビジネスクラスの予約は出発1週間から2週間前に入るため、
アップグレード席が、出発日直前まで予約確定できない場合があります。
アップグレードは航空券の発行後にのみ、お申し込みいただけます。

アップグレード確定のタイミングとウェイティング
申請時に空席がある場合は、アップグレードが確定します。
空席がない場合はウェイティングとなります。
アップグレード確定の状況は、今までの予約記録 で確認することができます。
アップグレード席に空席が出た場合、ウェイティングリストから、
ご搭乗される方のエリート会員資格レベル、航空券の予約クラス、
そしてアップグレードを申請された時間に従って手続きが行われます。
アップグレードの申請がチェックイン時までに処理されない場合、
チェックイン時にお名前がアップグレードリストに載ります。
アップグレード席がご利用頂ける場合は、マイレージ・プラスの会員資格とご予約クラスに従って、
搭乗口でご案内します。

名字が変わったのでマイレージプラスの名義を変更しました。
最近一般会員にはマイレージカードの発行がなくなったそうですが、
乗るときに古いカードを提示すると逆に面倒ですか？

予約記録に会員番号が入っていれば、カード提示しなくてもよいかと

「カードとお名前が違いますが」
「ええ、結婚したんです」
「おめでとうございます」

っていう会話を楽しめばいいよ

「カードとお名前が違いますが」
「ええ、帰化したんです」
「おめでとうございます」
「実は私も帰化してるんです」
「そうなんですか」
「では先輩ですね」

なんていう和やかな会話を楽しめばいいよ

二番煎じにしてはひねりが足りない
不合格

>>192
ありがとうございました。

アメリカのド田舎の国立公園に行くことが多いが、いいかげんDENまで直行便出してほしい。
NRT-西海岸-DEN-最終目的地、２ストップはわずらわしい。

ORD経由ならワンストップだった（それでも往路でいきなり米大陸行って戻ってだけど）
ORD-ド田舎便も路線廃止とかあるし。

デルタはNRT-SLC直行でいいな。今さらFFP変更してYには乗りたくないし,
ズルズルとスタアラ続けそう。

>>197
UA875/876ってNRT-DEN直行だったと思うが。

>>197
SEAの乗り継ぎでシャトル２回乗り換えがあって面倒だから？

>>198
199が書いてるとおりUA875/876は事実上SEA乗り継ぎ便。

>>199
うん、面倒くさい。それにNHのマイルでこの路線取ろうとしても、NTR-SEAは空きがあるのにSEA-DENは空きなしとか。
別切りにすると便名はひとつ（同じ875)なのに乗り継ぎ保証されないというシュールな状況w

マイル＋有償で別切り？
NHのマイルはNH以外でつかいにくいね

>>201

そう、別切。UAでは直行便扱い、便名はひとつ、と少ししつこいくらいに
NHのオペレータに食い下がったが、ダメだった。

国際線機材のCから国内線機材のYに乗り換えて、
SEA-DEN２時間４０分はつらい。

コードシェア化してると旅程不具合が時々起こるよなぁ

CA+NHでNRT乗継するとき、NHのコードシェアでCAに乗るとMCTおｋなのに、
特典で乗る(CA便名)とMCT認めてくんない。

>>202
国内線もCで取れよ

きのう予約に電話したら
I as in ice cream.
を言われた。受けた。

Award Acceleratorは今だけ2割引なんだね。
円高もあって、1マイルあたり2.08円で買える。
この値段だと買うか悩むな。

買ってどうするんだよ

>>207
また、お前か。

俺は1.5円を切れば考えるけど、2円じゃ買う気にならんなあ。

ちなみにAAだと今なら85円換算で、10000マイル買えば1.83円/マイル
20000マイル買えば1.73円/マイル

マイルって買うもの？
貯まって貯まって仕方ないんで
使い方を考えるので必死なんだけど

俺は買ったことはないし、使い方を必死に考えた事もないけど、安ければ買うという
考え方はアリでしょ。
極論すると、1円/マイルなら10万マイル単位で買う。
NHの国内線往復が15,000円だと思えば安いもんなあ。

>>211
同意。


> 1円/マイルなら
かつてそんな時代があったような・・・。

>>212
有償で買うマイルで、UAでそんなことあったっけ？
ヒルトンのポイント経由で現金化できた時代は知ってるけど。

>>210
俺もマイルの処理に悩んでる方なんで、気持ちは解る。
年末の帰省でしか飛行機乗らないし、アップグレードに興味がある訳でもなし、
いっそマイレージプラスのショップで時計とかに交換しちゃおうか。。。

買ってる人はどういう使い道を想定してるのか、教えて欲しいなあ

時計と交換できるの？

http://www.airtariff.jp/ua/bbs6806.html

UAのC客なんて所詮こんなレベルなんだよね。

C客だからY客より偉いと思ってるのは当然として、
C客だから係員より偉いと思っているんだろうね。
日本人だからタイ人係員より偉いと思っているんだろうね。

>>215
買ってる人と買わない人との間で使い道に差があるんだろうか。
どちらかというと、長期での予定を立て易い人とそうでない人の間で差の
方が大きいんじゃないかと想像するが。

俺は買おうが買うまいが、使い道は特典航空券のみ。
一番最近使ったのは6〜7月の南アフリカ往復。（ハイ、あの大会です）
まだ20万マイル近くは手元にあるけど、前述の通り1円/マイルならすぐに
でも10万マイルは買う。

>>217
その掲示板、ガセネタばかりですので見ないほうがいいですよ

ある特定の航空会社以外については叩きは真偽を問わず載せて、
良質なネタも管理人ｗが嫌いなネタだと載せてもらえないです

>>218
35マンぐらいあるけど、がんばって使っても年数万は貯まるからなあ

あの掲示板、「自慢が生きがい」っぽい輩が多いから嫌じゃ

嘘を指摘しても、却下されるんだよねー

>>218
CO便が合併後に、UA基準で自社便北アジア（パラオ・ミクロネシア）が20,000マイルに
なったりしたら、マイル買ってもとてもお得だよね。

>>216
うん、united.comに品物と交換出来るストアがある。
発送は米国内のみだけど、
電化製品とか家庭用品とか品揃えは意外と豊富。
http://store.ualmileageplus.com/

交換のレートはあまり良い感じじゃないね。
品物の定価で計算してるのだろうね。

>>222
合併したらそれとは逆に自社便利用のBKK・SINが必要マイル数を引き上げられそうに思う。
NWもDLと合併で改悪されたし、現状近場のTPE・ICNの方が必要マイル数が多いのは
明らかにジレンマだから。

特典は改悪の機会を常に狙っていると思いますね
UAに限らずどの航空会社も

合併などの機会があればもちろん改訂するでしょうね

NRT/BKK 12月セーバー、 平にはゼロか、、、、、

特典の交換マイル数を引き上げるとか改悪すれば、負債として認識されてる
マイルの価値が下がって、会計上巨額の利益が生まれるからね。
いかにして改悪するかを常に考えてると思う。

>>226
今から予約しようなんていうのが甘いと思う

>>224
DLとNWの合併で、日本路線のキャンペーンが減ってるけど、ニッポン500マイルは継続してるし、
今でも特典は、日本〜南アジアまで20,000マイルで行けるじゃん。

いつの間にか合併新会社、マークはCOのだけどロゴの書体はUAのになってたのね

20000マイルではほとんど取れないだろ。

BKK線の７７２のビジネスクラスって、ＮＨ７６３のビジネスクラスと比べて
シートピッチやリクライニング角度はどんな感じですか？

たいして倒れない？？

>>232
763のビジネスは乗ったことないけど、772のビジネスは悪くないよ。
ピッチも広い方だし、背もたれも倒れる方。

そうですかー。
値段的にはＮＨのほうが３万くらい高いんです。

ＵＡの難点はＢＫＫ発が朝７時台なので、ちょっと早すぎかなーと。
ピッチと幅はＵＡのほうが良さそうですね、ＨＰで見比べると。

ＮＨのリクライニングが意外と倒れなかったので、ＵＡもちょっと心配です。
同じような形状のシートなので。
んー悩みます。

シートはともかく、サービスがNHと全然違うから気をつけてね。
知っていればいいけど。
UAはビジネスクラスでも荷物運搬程度のサービスだから。

>>234
時間が気になるのならNHでいいんじゃないですか

>>229
変わってない項目を挙げればそうだろうが、そりゃ変わらない項目の方が多いさ。
よくて現状維持。改悪ポイントは必ずあると考えておくべきだと思う。

NW会員にとって最大の改悪は24ヶ月以内のマイル増減が必要になった点ではないかと。
恐らくこれでコストを相当削減できるんだろうな。少なくとも旧NWの休眠アカウント
は、あと1年ちょいで一掃できる。

別に改悪でもなんでもないような

>>234
一度UA乗ってみな
ミールの不味さに感動するから

>>239
感動的にまずくもないとは思うが…
バンコク発のNHってうまいのかしらん？

>>240

バンコク発NH、最近はフツーになった感じ。
まあ、UAの感動的で食べられないほどの不味さに比べたら、
問題ないけど。

ご飯の端がカリカリなんですもの…

NHはレトルトですね

搭乗３日前、NC席が回ってきました。
>>187-188
漏れ１Ｋです。
搭乗２ヶ月前にＷクラス航空券購入でシステムワイド利用でした。
帰りは３週間前にNCが落ちてきますた。

Wだと遅いよう泣きがする

なんか最近エコノミープラスが混んでてロクな席がないな。

UAの中華飯のクソまずさはガチ
この10年で唯一飯残した

>>247
路線とクラスとメニューはなんだったの？

結局いつも乗り慣れているＡＮＡを利用することにしました。
皆様ありがとうございました。

ＵＡのチーズオムレツってなんであんなに不味いんだろう。

UAの飯が不味いって言う人は普段なに食べてるの？

せめてコンビニ弁当は超えていて欲しい。
いや、同程度でも構わんから、そこまでは引き上げられない物かね。

コンビニ弁当なんて食べてると味覚が音痴になるよ
おやめなさい

コンビニ弁当とか言ってるやつが食べ物のこというなよ
乗る前に食べて、機内食なんか食べるなよ

コンビニに行ったらお弁当よりおでんに目が行ってしまう
あれは機内では無理だろうな…

ウチの部長もUAは機内食が不味いから乗りたくないとか言ってたな
ビジネスだかエコノミーだか知らんが

コンビニ弁当なんてMSGの塊りだぜ

マジソンｓクエアガーデン？
マイケルシェンカーグループ？

UAの機内食には、MK5だわ。

もうUAは、機内食をケータリング会社に出さず、JIROにしろ。

Would you like somemore toppings?

Yeah! Double vege and garlic, please!!

YA-SAI-MASHI-MASHI Ne-!


ほんともうこんなんでいい。 酒は無料でも、飲むための当てがなさ過ぎる。

>>260
ムスリムが乗れないではないか

アジア専は何食ってもまずいって言うんだろうか？

しょーがない、物量でわが日本は負けたのだから・・・食い物は多ければ
死にはしない

ANAスレなんて食い物が少なすぎるという話題で盛り上がってるぞ

でっかいサーモンに添えてある焼きおにぎりが好きです

ケータリング会社を売って他社と同じ条件になったのに、不味さが変らないというのは
ケータリング会社に指示をするUA社員の舌が余程特殊ということなのか？
あの機内食を美味しいと感じてるのか？
それとも、他社よりもコストが低いのか？

NRT→BKK　まぁ普通に食えた
BKK→NRT　食物兵器（ｒｙ

機内食って出発地で作っているんだよね？
タイのメシって全般的に美味い印象だから
タイ人が作ればそこそこの味になるはず

って事は、UAがあの味リクエストしているって事か？
周りのファラン共は何食わぬ顔で完食してたのにも驚いたが

UAの食事がまずいがコンビニ弁当はうまい、
なんて話なら、喰ってるお前らの舌の問題でしょう

飯じゃない、つまみだ。

そう考えるように、俺はしている

>>268
他社便に乗ってみればわかるけど、UAの機内食はとびぬけて不味いよ。

>>269
まぁ、酒のつまみにはなるな。

逆に、あのアメリカンなカロリー高いだけのスナック類は勘弁。
あいつらは、いつもシートポケットに直行。

>>270
だから、それが舌の問題だからｗ
味の素かけたらなんでもうまいのか？

どうだい。　ポールダンスを披露してくれるスペースを機内にほしいな。
そんなに、スペースは要らんだろう。昔のジャンボの後部トイレあたりのスペースで、
ダンサーはＣＡではなく、まじで格安なパツキンのダンサー乗せて、
踊りの披露後はチップをブラに挟んでくれたオッサンにだけビールの
サービス。

もちろん、これはエコノミーのシート向けのみ。　エコノミー症候群から
お客さんを解放するためザンス！

>>272
何でも味の素をかけて食べてるの？

>180です

明日出発なんですが、ホームページで確認したら、ＵＰでＣクラスになってました。
ありがとうございました。

>>275
おめ。
成田発の食事は、ごはんが含まれてるのが比較的おすすめ。
反対はどれも似たようなもの。

成田ではラウンジはユナイテッド以外にもANAのラウンジにも入れるよ。

日本人好みのもっちりした米飯はどこの航空会社も苦労していて
パックごはんに切り替えた日系だけが「高評価」だと聞いたけど

>>274
日系の機内食って、味の素で味を調整してますよ
だから日系の機内食がおいしいっていう人は、味の素を褒めてることになります

>>277
パックごはんが正解だとは思うけど、
成田発のUAと以前のNWはそんなに悪くはないとも思う。

>>278
ってことはUAの機内食は化学調味料使ってないの？
あなたはうまいと思ってるって事？
あんなもん味付け以前の問題じゃん

和食膳にはMSGが少量使われているって書いてあるね。
最近はlow carbブームはどこかに行ったようだけど、
昔はlow carbメニューってのもあった。

昔サムチョイプロデュースとかやってたけど、ちっとも美味しくなかったなぁ。

マーティンヤンが最強

>276
ありがとうございます。
ＡＮＡラウンジで、うどん食べてから行きます。

>>277
台湾有機精米の炊きたてご飯を出すCIもなかなか美味いよ。インスタント味噌汁が薄いのが難点。

>>284
その時間なら、うどんだけでなく、丼物もあったと思うよ。

Trader Vic'sのグリーンカレーが楽しみな私は舌が壊れてるでしょうか？
でも太平洋横断線には滅多に搭載してないんだよね。

で、毎度浮上するコンビニ弁当比較、MSG避難はそろそろ飽きたんだけど。

EZEのRCC激込み座るところ無いｗ

あの機内食の味はUAが決めてるわけだろ。
だから、わざと不味くしてるということ。
何か意図があるんだろ。

不味くする→不味いと評判になる→弁当持込が増える→機内食辞退者が増える
→機内食積載量を減らせる→経費削減→ウマー

お伺いします

ＵＡビジネスの場合、ＵＡ、ＡＮＡ両方のラウンジが利用できると聞きました。
子供が、飛行機好きで、離着陸の見れるところに行きたいと言います。

それで、ＵＡもしくはＡＮＡのラウンジから、滑走路は見えますでしょうか。
教えて下さい。宜しくお願いします。

成田であれば、見えます。

スタアラゴールドならどっちのラウンジも入れるのは知ってる。
特定会社のいい席に乗ったから他のラウンジにも入れるってそんな制度だっけ？

SFO→DXBでEKのビジネスに乗るが、SFOのラウンジが整理回収機構に案内されている。EK利用者は無料でアルコールが飲めれるだろうか？EKに確認してもわからないと言われた。

>>288
国際線では乗客分の機内食を積むのはルールなので
拒否者が出るのはゴミを増やすだけです

>>292
入り口でドリンククーポンをください、って言え

>>291
ビジネス、ファーストクラスも同様。
ビジネスは同伴者なし、ファーストは1名。

＞290
ありがとうございます。
子供に言ったら喜んでました。

　水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
　「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
　この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
　怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
　日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
　いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
　「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
　国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
　日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
　「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
　こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
　「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
　日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
　デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。

コンビニ弁当なんて、１年に１回食べるかどうかだな

俺もほとんど食わないな。
スーパーで半額になったところを買う。

UAのゲート前でにぎり寿司折り詰めとか売ればいいのに。
SFOのすし屋とか流行ってるし。

食中毒になって、途中降機になったら、
全額、あなたの負担になりますよ

昔Fで板前が寿司を握って提供してたところがあったな

>>301
あんた、朝鮮人？
寿司を馬鹿にしすぎ。
寿司は酢を使ってるからもっとも食中毒になりにくい食品。

途中降機？
乗り継ぎの旅程で途中降機したら、場合によって運賃が引き上げになるのは
当たり前。

>>303
寿司屋は食中毒を出す店のランキングでは上のほうだよ

>>304
ソースは？
脳内ランキングじゃなしに。


http://www.shizushokukyou.or.jp/jyouhou/h21_01.html （寿司屋0）
http://www.shizushokukyou.or.jp/jyouhou/h22_01.html （寿司屋1）
22年の1件もノロウイルスなので、寿司ではなく生牡蠣の可能性が高いと考えられる。

すし屋だけ特別な分類になっているという事実から何か読み取れないものだろうか

>>306
寿司屋の店舗数がそれだけ多いということですよ。
メキシコ料理やとかタコス屋とかクレープ屋とか、そもそも店舗数が少ないでしょ。

新型シートのB777、関西線導入みたいだね。エコノミーが3-3-3みたいで。。。

>>308
いつからですか？

>>309
具体的な日付は調べてない。
けど、11月と12月にKIXから乗る予定で、座席が3-3-3になってることは確か。ホームページから空検索してみそ？
E+の20列が良さ気な感じです。

エコなんか乗れるかよ

エコノミー、俺も乗りたくないけど。。。
8月にビジネスで往復しただけに、差の大きさにショックは受けるだろうけど。。ま、修行と思って行ってくるさ。

>>311
庶民ほどこういう書き込みするんだよなｗ

エコでもいいじゃん

Y+にするだけで多少は違うね。
というか庶民なんでCとか無理だけど、せめてY+にすることにしている。

>>315

やはり多少は違いますか？
ユナイテッドは、777の真ん中5列席エコノミーと、B747のビジネスに乗ったことしかないんです。
Y+のバルクヘッド席だと多少は足も伸ばせて楽かと思って予約したのですが。。

バルクヘッド席は逆に足を伸ばせない席ですよ

>>317
そうですか。。。
非常口座席は指定が出来ないみたいなので（上級会員は可能？）、せめて前に座席が無いバルクヘッドにしたんですよね。。
往路はバルクヘッドで行って、復路は有料のアップグレードがオファーされれば受けようと思います。

往路のオファーあるかも

乞食エアライン

>Y+のバルクヘッド席だと多少は足も伸ばせて楽かと思って予約したのですが。。

俺の足が短いせいもあるが、Y+のバルクは前の壁に足が届かないよ。

777だったらY+の17列バルクヘッドは足もとが広いよ。
ただ、アームレストが固定だから隣が空いてても占拠しにくい。
バルクヘッドの難点はバシネットが付くから、
赤ん坊が泣き叫ぶ可能性があること。あれはたまらん。

ユナイテッドってもうマイレージカードって届かないですよね？

>>323
搭乗後、忘れたころに届くこともあるらしい。

乗れば送られてくるんじゃなかったっけ？
まあ、番号さえメモしておけばカードいらないけどね

ワンワールドはルビーでも優先チェックインや優先搭乗が使えるところが
多いけど、スターアライアンスはゴールド以上が多い気がする。

ありがとうございました。ANAに乗ってwebで確認してから半年は経つんですが、いまだに送られてきません。ので質問させていただきました。

UA乗らないとだめだったような

そうでしたか
やはり他社には冷たい感じなのかなぁ？

どこも他社には冷たいですよ

そのまま他社便だけで1K到達とかしても会員証送ってくれないのかね

>>331

それは大丈夫。
私もSQだけでプレミアカード届いたから。

ところでNHはスタアラゴールドを優先登場させるけど、
SQはPPSクラブしか優先搭乗させないですね。

日本サイトから予約するのか他国のサイトから予約するのかで
料金結構変わってくるんだなｗ

NRT〜PEK復活とNRT〜SFO減便だね。

なんで減便

>>335スロットの問題。

>>332
SQは特に自社会員優先だもの

今年もEQMの救済措置キャンペーンはないのかな

合併効果があって対象会員増えてるからどうだろうか

合併発表と共に始まるとオーマイは睨んでいる

アメリカに赴任することになった主人と一緒にワシントンに行く妻です。
ワシントンはユナイテッドさんがハブなのでユナイテッドさんを利用することにすると決めたのですが、
ユナイテッドのアメリカのコールセンターって日本語応対可能ですか？トラブったときに日本語で対応してもらえると安心できますが、できなければやはりANAにしないといけませんか？？

>>341
日本語で対応してくれる番号が別にある。
日本の予約が開いてる時間帯なら、日本にかけてもいいし。

さっそくありがとうございます。
アメリカの日本語対応の番号が記載されてるとこも教えていただけると助かります。

チケット入れの裏側に書いてあったよ。今、手元にないから分からない。

わかりました。私のみつけかたが悪いかもしれないけど、日本のユナイテッドに電話してきいてみます。
ありがとうございました。

10月からの燃油が知りたい

自分でみつけました。
ハワイにつながるようなのですが、本日(ハワイ時間で昨日)の営業がおわったようなので明日連絡します。

スーパー旅割ではUAにマイル加算されないことがわかり、急遽ANAのAMCに登録し、
マイレージ情報もAMCに変更した。
搭乗前に変更したからもちろんAMCでマイレージ加算されたけど、
一度登録したUAのスタアラ銀の履歴はしっかり搭乗券に残り、恥ずかしかった。
スタアラ金だったらよかった。

>>346
オーマイに値下見込って書いてあったぞ。

オーマイ見た
呼吸をするように写真とっててﾜﾛﾀ

>>341
ANAにしておきましょう

オーマイって貧乏なの？

たまに写るオーマイの太い指でどんな体型か予想できる

SINからUAのFに乗りますが、SQのFラウンジ
使えるでしょうか？

>>354
おそらくダメ

>>354
8月に乗ったときは使えた。案内はされないけど、いけば使える。

SQのサイトでラウンジ確認しておけ

>>354
F/Cなら便名と席番号控えられるけど使えるはず。

>>334
そのあおりをくって、便が変更されてた。
ところで、減便の情報というかニュースが見られる場所ありますか？

>>334
俺もその口。
予約センターに電話したら、すぐに別の便に振り替えてくれたよ。
このサイトはどうでっしゃろか
ttp://airlineroute.net/

制服が変わるらしい。

>>361
COと合併ならそういう流れだろうな。

10/1以降にネットで航空券予約すると、今予約するより燃油代分安くなるの？
今まではどうだったの？

初心者ですか？
旅行代理店に相談すればいいですよ

初心者京都妄想おばさんと従業員のスレですか。

成田・北京路線っていつ復活？
週何便？

香港便ってなくなったの？
いつの間にか

マニラ線もいつの間にかなくなったな。

アジアの中でマニラの地位って落ちたよね
米軍撤退以降からかな

ＵＡのＨＰで直に予約する場合です

>>370
UAのHPに書いてあるとおり

ttp://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/PB/gu/fuel.html
日本発券時の燃油サーチャージだから、日本時間の午前0時から。

日本人のフィリピンの印象 マニラ=殺人

幼稚園児かよｗ

>>373
まあ、わかるｗ

>>373
邦人男性殺害

>>376
加害依頼者も殆ど邦人だわな。
ってかマニラの話は他でやってくれ。

>>377
そんなに目くじら立てるほどでもないと思うが

ちょっと調べても分からなかったので教えて〜。

オールUAでNRT〜ＳＥＡ〜ＳＦ０〜ＮＲＴと飛ぶ場合、ＳＥＡ〜SFOの
預け荷物上限は何kg？　っていうか通常の米国内線の個数制限が
かかるの？　当方１Ｐです。

>>379
1PならUAに乗る場合は70ポンドが3個まで。
アジア内の重量制の場合は通常の重量に+20kg

チケット購入するの最近は電話よりウェブが安いの？

>>381
電話だと発券手数料がかかるから、そうなると思われる。

旅程が複雑で、ウェブからサクッと最安値が出てこないこともあるから、
電話で聞いてウェブと比較するのもいいかも。
買わない限り、予約手数料や会話手数料ｗを取られることもないし。

電話で安い運賃でることもあるらしい

つか電話で予約してWEBで発券すればよくね？

>>384
電話で予約してウェブで発券ってできたっけ？

以前ウェブと電話で5万くらい違う事があったので
安易にウェブ購入は怖いっす
オーマイさんはいつもどこで買ってるんだろう

京都のOCN婆エアラインでもやってるね。。酷いわ。

>>387
また規制になるよ、おばさん

★090118 海外旅行板「統合失調症」指摘レスマルチ荒らし報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1232253013/

ちょっとイギリス行っただけで引っ張る引っ張る

>>387
すげー。
こんなところにまで京都ocnババアが来てたんだな。
>>388で自白してるよ。
まじびっくり。
市ねばいいのに。

かわいそうなひとですね

Yにも乗れない（笑）
支払いの全てをセゾンユナイテッドカードで必死にマイル貯めて
アップデートでしかNCに乗らない（乗れない）
実費でC乗ったならこれ見よと領収書でもうpするだろうな
調子にのるなデブ

NCにアップデートするには電話したほうがいいの？
それともWEBでしたほうがいいの？

どちらでも

>>393
自分のマイルやサートなら電話の方がｵﾇﾇﾒ

SFO行きのビジネスクラスで、直前まで隣が空いていてラッキーと思ってたら
しっかり詰め込んで来やがった

しかも、夫婦で離ればなれだから席を変わってくれだと?
オレは、数ヶ月前からこの席を押さえてるんだよ

どうせ、お前らアップグレードなんだろ
おとなしくしてろよ

と、特典旅行が吠えてますo(^▽^)o

ＵＡのあのボロ機内のビジネスで得意になってるとかまぢウケルｗ

フルフラットが導入されてから、やはりその機材を選んで乗るようにしてたけど、
久々に７７７に乗ってみたら、旧型シートも幅が広くて、
居住性は悪くないと新発見。
シンガポールとかバンコクくらいなら、旧型のほうがいいかも。
太平洋越えだと、幅が狭くてもフルフラットの選択にはなるだろうけど。
でも、７７７の新型ビジネスって、７４７とか７６７よりいっそう幅が狭くなるの？

自分も旧型のほうが安心するんだよね
なぜだろ？

有名なきっちゃんの京都OCNが来るスレ
騙されるなよ

KIX便ってこんなに混んでたのか、ってびっくりするぐらい12月の席がとれない
（安い席が）

>>401
あなたのスレが立ってますよ


旅行系粘着さん
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1284471250/

>>402
>>403

おまえがそのスレで観察されてら
まさしくすぐに反応するキッチ

>>402
12月後半のKIXSFOはかなり混んでるね

>>397
残念ながらチケット購入者だ
会社のカネだけどな

>>405
すぐに反応。
自分のレスにレスする。

ハイ、原則が守れました。

自演？

はっきり言うよ。
NRT,KIX発の多くの便はF,Cには日本人は数名程度。
アジア行きは米国本土から、米国本土へはアジア方面から米国国籍の１K以上がほとんど。
サービスも座席も米国人の好みに合わせ、米国発着便の多い、米国人の利用が多い航空会社を競争相手に
全てが成り立ってるってことを日本人は理解してるけど、認めるべきだね。
NRTはただ単なる乗り継ぎのため、アジアの航空会社のサービスもいいと思うけど、米国本土から１０時間以上
飛行してきた人にとっては食事よりも、飲み物よりもただただ寝たいだけ。
それが現実だよ。
JFKを朝７時に出てSFOに１０時着６時間の飛行時間、１２時に乗ってNRTに３時着１１時間の飛行時間、６時に乗ってSINへ１２時に到着７時間の飛行。
この間飯は４回、スナックあり、これじゃブロイラーだろ。
シャンパン（スパークリングの偽者も含む）も５本は飲める。
SFO,NRTのラウンジでも飲み、且つ食える。
日本人の短区間利用者のことは誰も考えていないんだよ。
うｐもSWUでJFKからSINをって１K以上は多いこと。日本人のNRT-SINだけとか
NRT-SFOだけの利用者には機械状良い条件は出てきようが無い。
それなのに１Pだの２PがうPを期待するのは無理無理。
考えれば十二分に判るはずだけど。

それから最近中国からの１Kが増えたね。これは驚き。
日本人より金持ってるからUAも中国人様様。
日本からのSFO,ORDが１便になる理由が判るよね。
Y,Bで乗れる乗客はJAL,ANAへ行き、それ以下がUA,DLへ流れるって感じかな？
JAL,ANAは日本人に対するサービスを重点に飛んでいます。皆さんよく知っています。
しかし、航空運賃は高いです。高い航空運賃を払えないUA利用者は我慢するしかありませんね。
国内のカウンターやカスタマーサービスでごねるひとを見るけど、
こういう人に限って機内や米国ないではおとなしいんだよね。
昔、機内で日本語でごねてごねて、でも、FAは誰も理解できず、NRTに着いた瞬間、地上係員に
無料航空券を欲しい、くれたら今回のことは許すと言ってた５０代はじめの親父がいたけど恥ずかしい。
恥ずかしいよ。

>>409
そうすると、やっぱ、JALかANAに行った方がいいですね

>>409
>>410

UAって、こういうことを平然という奴が職員なんだ
なるほどね

いい勉強になったよ
さようなら

それから、２０代３０代のいかにも旅慣れてるって感じの男と女は恥ずかしいよ。
機内でのFAとの会話ってできてないでしょ。
チンプンかんぷんってことは多いよ。FAもたいしたこと無いって感じではいはいって感じ。
それで皆喜んでるんだね。
それ以上は言わない。恥ずかしいから

>>412
(^^)/~~~~ ｻﾖｳﾅﾗ〜

>>413
ｋｗｓｋ

>>413
長文乙
既に十分恥ずかしいぞｗ

英語の聞き取りができてない413というオチでしょう

>>412
当たり前やろ
日本の航空会社が朝鮮に合わす訳ない
自国客が優先に決まってる

相手にするな

ＡＮＡカードを持っている俺が、成田ーシンガポール間の特典航空券でＵＡ便を希望したら、
オペレーターに「本当にいいんですか？」と言われてしまった。　人を変態扱いしやがって、失礼な奴だな。

で？

↑↑所詮、ウンコのはなしで
下痢か便秘か通常便かのはなしだな

>>420-421
いやそうじゃなくて、シンガポールに行くなら、NHかSQに普通は乗るんじゃないかということだと思う。

アジア線のNHのCの座席ってマトモになったの?

今日のHKG-SFOうｐ20人待ちだって…
やっぱすごいねえ
Vクラスじゃ無理だわorz

長距離路線のうｐはなかなかなあ

来週22日のSFO-FRAのSWUがまだ確定しない＞＜
KIX-SFOは早くに確定したんだけど

別にどうでもいいや・乗れれば。たった１０時間前後のフライトよりも、現地での数日の方が重要。エコでもなんでもいい。

西海岸行きでもうちょっと遅く出る便がほしいな

あと3000マイルでゴールド。

俺はあと１０００ちょっとで来年も1K

お前らマゾか？
それとも乞食か?

>>409
>>410
>>413

UAの職員にここまでバカにされてるのに
ゴールドだの１Kだの、情けないよ

ここは、１Kであっても
金輪際、UAには乗らないのが日本人の正しい姿だろ

オレは、アンチUAになった
マジで

UAの社員って貧乏なんだよ。
だから、客に逆恨みする。
これは仕方ないよ。
社員が悪いんじゃないんです。
貧乏が悪いんです。

ちゃんと乗ってれば、ネタなのか真実なのか分かるからさ

お前ら、アメリカの会社だから仕方ねえと思ってないか?

アメリカではBruger Kingのレシートにすら
OUR GOAL IS YOUR SATISFACTION
と書いてあるよ

客を大切にすることは
資本主義の基本

日本にいるUA社員の質が酷すぎ
UA本社に通報した方がいいんじゃねえか？

Burger Kingな

マイレージってのはいい仕組みだなー
特にファースト、ビジネスへのアップグレードやゴールド、シルバーみたいなステータスの位分け

最高ランクの会員みたいなのになると、一般庶民でもＶＩＰになったかのような気分と優越感に浸れるんだろｗ
貧乏人を煽るのにはもってこいｗｗ
クレジットカードのゴールドとかプラチナとかそういうのに似てる
うｐグレードも何もなければ空席の所に一人乗せるくらいコスト的にどーってことないしな

>>436
＞空席の所に一人乗せるくらいコスト的にどーってことないしな

マイレージってのはいい仕組みだなー
そうだね〜

>>322
確かに772が広いんだね。
先週744でバルクで利用したけど、思いのほか普通というか狭かった。
772だと広すぎてバルクの前を横切るやつがいるんだよね。
良い気分はしないが、それだけ広いってことはわかるよね。

お得意様サービスってのはそういうものだ。

ところで、飛行機ヲタのブログってなんで、読んでいてあんなに痛いと思うのだ。
(爆)、(滝汗)、(核爆)とかの痛すぎる件

張るお前も痛い

YでＬＡから帰るとき周りはみんなアメリカの兵隊さんばかりだったとき
あったが、そんな経験したことアル？

京都の悪人が来てるのか！！

>>442
UAは日米間の軍人さんの輸送を請け負っているから

>>444
それはDL（NW）だんべ！！！
知らんやつはしゃべるな！

>>442
アッーーー！

>>440
日本語でおｋ
>>441
×張る　○貼る

>>445
UAもだよ

UAは安かろう悪かろうのエアだから

今月の成田発の和食膳うまいな。

先月からだよ。
最近はF.C共に美味いよ。

エコノミーはおいしくなった？
ＣやＦは乗れないからな

エコで和食は出ないよ

数年前、シカゴ行きのＣで出た和食膳の魚沼産コシヒカリ、絶品だた。
家で食べる米よりも、遥かにウマーだた。

>>453
チキンカツカレーとか出るじゃん。

あれは和食ではない

OCNは帰れ！

ちょっと質問です

例えばNRT-HNL 12/13〜12/18 で、検索すると同じ便で

日本： 123,760 + 4,650 YEN
本国： 1,119.40 + 54.90 USD

で、明らかに本国の方が安いんですけど、本国のほーで予約＆決済しても問題無いもんでしょか？

>>450
まじで？来週LAX行き乗るから食べようかと思ったけど、せっかくのFなんで
普通に洋食食べることにします。

>>458
支払いの条件などを満たしているなら問題ないよ。

今の資格って2月まで有効なんだっけ？

>>461
1月末まで

ユナイテッドとコンチネンタルの合併、株主承認
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100918-OYT1T00545.htm

http://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1284733173383.jpg
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/y/u/t/yutori2ch/10mai504041.jpg

>>458
アドバイスをいかせない人なの！！
病気なの

フライト半ばの軽食はきつねらーめんとサンドイッチ。

UAは食事が貧乏臭すぎる。
ビジネスですらまともな機内食が出ない。
あんなもの、全部食べる奴らの気がしれない。

普段の食生活と違いすぎるってか？

>>467

Fにすればいいじゃん。

>>469
変らないよ

>>470
太平洋線のＦならスープが出るからちょっと違うんだな。

機内食まずいっている連中は毎日、さぞやいいもの食べてるんだろうな

まあね

ユナイテッドのビジネスって、そんなにひどい食事でしたっけ？
そういう印象はあまりないですが。
まあメニューに当たり外れはあるけど、それは他の航空会社も同じでしょう。
数年前のユナイテッドより、このところ食事は向上してきているような気がしていますが。

>>474
毎日コンビニ弁当の人の舌には合わないみたいです

すみません。UAってチェックインは何時間前からですか？

自己解決しました。すみません
なぜか最初見た時には見つけられなかったのでｗ

ヒンドゥミールにしたら？
普通に日本のカレー好きな人なら
合うと思う。
原理主義者が宗教食は信徒の為の物
なんて言うけど予約時に頼めばいい
だけの事。
菜食だからもたれないよ。

菜食兼備

>>474
MSG入ってないから駄目なんじゃねーの？
自分で醤油と味の素持参で行けばマシになるかもね。
でもSFO発の飯はかなり酷い。これは事実。

ファーストとビジネスは肉を冷凍してるかしてないかなど細かく決められたルールがあるそうな。
意外と金かかってんのね。

アメリカ国内線の客室乗務員って親切な人多いよね。
太平洋路線とえらい違いだった。

ヒンドゥミールにしたら？
普通に日本のカレー好きな人なら
合うと思う。
原理主義者が宗教食は信徒の為の物
なんて言うけど予約時に頼めばいい
だけの事。
菜食だからもたれないよ。

UAはいつもＦしか座ることないけど普通の食事だけどな。

いい物食いたきゃ金出してＦに座ればいいし、所詮機内の食事に文句つけてもね。

>>477
自己解決したのなら、ちゃんとその正解を書いて行って。

質問だけ投げかけられて、それで模範解答もなく疑問だけが残り続けるこちらの身にもなってね！

>>480
だろうね
MSGの味に慣れてるとアメリカ発の飯は特に口にあわないでしょう

>>484
もちつけｗ
普通にユナイテッドのＨＰに書いてあるから見ればわかる

BKK→NRT路線
噂のオムレツ食べてみた
噂は本当だった

うまいでしょ？

2011年のマイレージプラスのANAブラックアウト知ってる人いる？
電話めんどくさい。

Oh! My UA!さんって誰と旅行に行ってるんですか？
最近SFOには行ってないようですが、何があったんですか？

>>480
マジソンスクエアガーデン？

>>490
「ほら、あのいつもNCのデブの人。また乗ってるよ」
とCAから言われているのを理解してるので今しばらくは
別路線に乗っている

好評だね！
ＵＡのおばちゃんＣＡ！

ホント、ユナイテッドの
客室乗務員（フライトアテンダント）
って日本と対照的みたいに、
デブのおばちゃんが
大半を占めている。

たくましくて
いいじゃないか

＞494

昨日BKK-NRTに乗ったが、俺の見る限りデブのおばちゃんは一人も居なかった。
日本人ＣＡは若い子が乗ってた。(おしゃべりが多い)

アメリカ人ＣＡもデブは居なかったな。長身のおばちゃん（１９０Ｃｍ位）は居たが。

お尋ねします。

マイルの事後加算なんですが、ＵＡの日本語ウェブサイトから入れなくなってしまっているのですが、
私英語が解らず、英語サイトでは、希望のページまで行き着く事が出来ないでおります。

英語サイトの「事後加算」のページのＵＲＬを教えていただけないでしょうか。

アメリカ系ってビジネスクラスだって日本人の舌には合わない食事が
でるということでいいんじゃないのかなぁ。
だって、おいしくないじゃない。
コンビニ弁当とか、コンビニおにぎりの方が本当に美味しいと思うよ。

>>496
へぇ、日本人CAが乗務しているんだぁ。
以前に乗った時は、タイ人CAが日本語話していたけど。

アジア路線にオバチャンCAが多いのは、休暇が取れるから。

コンビニの飯はMSGで調整しているので
コンビニ飯がうまい人はアメリカのほとんどの飯はまずく感じると思う

>>499
日本人も外国人もCAは年配の女性が多いですよね。
白髪のお婆ちゃんもいました。

日本人のCAはバブルの良い時代から働いているベテランさんなんですかね？
それとも他の項羽空会社から転職してるのかな。

以前、ビーフをチョイスしたら不味かったですが、
今回は往復ともエコノミーのミール、美味しかったです。
チキンや野菜炒めご飯、オムレツとかを選びました。
でもテレビ？モニター？が共通でした。。往復とも。。。。

NRT発のＣクラス。

豚角煮の白髪葱添え、結構美味かったな。

ただ、俺はCIのＣクラスに良く乗るのだが、品数、質、量ともに、UAはかなり劣っていると感じた。
CIは「堕ちなければサービスは上質」と思う。

>>502
>豚角煮の白髪葱添え
ごめんなさい、名前からして不味そう。。

飲み物はいかがでしたか？

今日、LAから帰ってきた
ビジネスクラスの食事は普通
やはり、アジア系に比べれば質は落ちる

アメリカ人のCAは、まあこんなものかと思うが、
日本人のCAが、いまいちだと思う
特に日本語のアナウンス、噛みすぎだろ
プロなんだから、もっと練習しとけよな

>>504
＞特に日本語のアナウンス、噛みすぎだろ
乱気流で慌てたんじゃ？ｗ

私が乗った便は中国系の人が日本語を必死でアナウンスしてたんで
少々聞き取りにくかったです；

日本人かどうかわかんないよ

>>502
あの角煮、味がしみてないよね。
他の和食に比べればかなりいいけど。

他のチョイスがフィレミニヨンでソースもおいしそうだったし
白身魚もおいしそうだったから迷った。

>>507
味の染みてない角煮か。。
お魚の方はおいしそうだね。

＞507
俺はあの位でよかったけどね。薄味なのが好みだから。
確かに言われてみれば、味がしみてない様な気もするね。

デザートのチーズケーキはシャトレーゼの150円よりレベル低だった。

>>506
名前が日本人だった

それは通名

アメリカではCAやってます、て言っても日本みたいに別にチヤホヤされないんだったっけ？？
もう日本でもCAって花形ではないかも知れないけど

アメリカではCAはサービス業のイメージ。
日本でもだんだんそういう方向にシフトしつつあるね。
UAの職員は、給料も減額、年金も大激減。
おじさんでもおばさんでも、頑張ってと言いたくなる。

p.s.に乗ると、UAなりに良いサービスを提要しようとしていることが感じられる

一方、日本路線は。。。
所詮UAにとっては僻地路線なのかね

>>502
激しく同意。チャイナはＣＡが優しいし、パーサーがベテランでしっかりしてる
変なクレーマーが騒いだ時もパーサー＋ＣＡで丁寧かつ狡猾にｗ対応して
クレーマーもさすがにギブアップ。周りの乗客はニヤニヤｗ
（小さく拍手してる女性もいたｗ）
飯もホント、ほとんどハズレなし。まさに堕ちなければすばらしい航空会社

>>503
豚の角煮に白髪ねぎは定番だけど…まさか白髪ねぎ知らないとか？
実際の白髪じゃないよ。念のため

>>514
日本路線は僻地扱いなのかなぁ。
ハブでもないしたいして接続便もないシアトル線なんて今後どうするんだろう。
アナに譲ってコードシェアにでもした方がいいんじゃない？
実際の利用率とかは一切知らないので、単なる妄想だが。

>>510
日系と日本人の見分けは名札からでは無理でしょ

オーマイ最近どうしてんの？

シアトル便は計算機産業関係で、客単価はそれほど悪くないんじゃないの？
あと、機内食が口に合わない人は
味の素の小瓶でも持ち込んで乗って下さい

オーマイ→旅行には行ってる
京都OCN→検索で脳内旅行→自演連投工作卑怯姑息等最悪

統合失調さんはあきらめないねえ（笑

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首都圏在住。
旅行と美味しいものが大好きです。
コメント・読者登録大歓迎です。

>>519
シカゴ便はどうですか？
客層とか、今後とか

>515
503は「白髪葱」の単語自体を知らんとおもわれ

核爆

>>515
PEN-TPEのCIに乗った時は、客層が酷くて辟易したけどなあ。
クルーが空いてるビジネスクラスのシートに制服のまま座るし。

飯やドリンクやサービスがいいのは同意。
那覇で737-800が燃えた１週間後に同型機に乗るのはかなり勇気が必要だった(笑)

UAで一番マトモな飯はサラダかな、と最近思った。

>那覇で737-800が燃えた１週間後に同型機に乗るのはかなり勇気が必要だった(笑)

そりゃかなりの勇気が必要だね。ある意味チャレンジャー

俺は、他のキャリアではビビらない揺れでも、ＣＩの時は緊張するし、ビビる。

UAのC、Fも和食以外は美味いと思うけどな。
でもあればつい和食を頼んじゃう不思議。

>>528
明日乗るけど和食にした

白髪葱知らない奴が機内食不味いとか叫んでる不思議さ

>>526
空席をクルーが使って何が悪い？
こういう阿呆なオッサンが一番迷惑だよ

UAの機内食なんてまずいよ。
たとえビジネスクラスでも。
エコノミーに至っては食べ物とは言えないレベル。
あんなもん、食べられるか！

だからオレはマックのハンバーガーを持ち込むのだｗ　

食中毒が怖いから最初の食事分だけだけどね。

>>532
なら食べなければいいだろう。
お前はUAのCAに食えと脅されているのか？ｗ

>>533
登場前に買ってテイクアウトしてから離陸後の食事タイムまで
それなりの時間が経つだろうけど、、、

うまいまずいが分からないのは、4歳までの食事でちゃんと味を覚えてこなかったからだから
親を怨め

確かに、小さい頃からマック食べてるとマックがおいしく感じるようになるみたい
だし、おにぎりも手作りのやつよりもコンビニのがいいっていうやつがいるくらい
だからな
３年ぶりくらいにバンコク線にのったけど、行きのチキンの韓国風みたいなのは
なかなかおいしかったよ
パンとかはあいかわらずまずかったけど

子供の頃からハンバーガー食べさせるって、藤田 田の有名な戦略だよねｗ

>>524
そうかもなぁ。料理をしない女性とか、知らないだろうねぇ

>>515
すごい勇者だｗ
そして機内食はＵＡは確かに？だけど、ＪＡＬよりはいいと思うｗ
あ　れ　は　ひ　ど　い　ｗ

>>537-538
うん。これ知った時、「日本人の味覚破壊」という言葉が浮かんだよ

話は変わるけど、空港でのチェックインの時間のこと
公式には「2時間前から」と書かれてるけど
「成田で4時間前にできた」というブログを見たけど実際どうなのかな？
ちなみにそのブログは内容はドン引きのものだったから
あんまりアテにならないかもしれないけどｗ

>540
実際可能。朝早は解らないけど、俺が良く行く時間帯13〜16時頃はできる。（便数が多い）
荷物が無ければ、自動チェックイン機だけで終わるし。

殆どの乗り入れ会社は、出発2〜2時間半前だよね。
これは、便数が少ないキャリアはチェックイン業務を他社に委託しているため。

ラスベガスで20時間前ぐらいに汎用自動チェックイン機利用して
中で寝れたことあるわ。スターアライアンスのはダメだった。

>>541
すばやいお返事ありがとうございます。感謝です

>>542
汎用機だとできるんですか。覚えておきます

確かに、飯は美味いに越したことは無いけが
実際機内食なんて「飢え死にしなければ・・・」程度で我慢できね？

せっかく 十数万円も払ってるのに？

＞確かに、飯は美味いに越したことは無いけが

けが、が無くてよかったな。ｗ

>>545
基本的に「移動」に十数万円払っているんであって
「食事」に十数万円払ってるわけではありませんからね。

確かに俺も、飯や飲み物より、ラウンジやシートの方に重きを置くな。
飯は賞味30分、シートは着くまでずっとだから。

でもここでＵＡの飯マズイって文句言ってる人も、基本ＵＡ好きなんでしょ。

>>542
へえ、ラスベガスって追い出されないのか。
他の空港だと最終便のあと、中から追い出される。

京料理の料亭で、味が薄いと、醤油どぼどぼかける人もいるから
「まずい」っていう人が常に正しいとも限らないよ

JALのあのひっどい飯食えばUNは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだよ
というか、あれに比べれば米系全部(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ありがたく感じるよ。スープなんたらもイメージダウンしそうだ

あ、ごめんなさいUAね。失礼

核爆

毒が入っているわけがないんだから何でも喰えよ

>>539
高校の家庭科ぐらいで習わないのか？

kix-sfo今から乗ります
飛行機自体はガラガラみたい

891便 ドアクローズ後、メカニカルイシューとやらでLAX足止め中
もうすぐ一時間経過。新たな出発時刻の情報なし
客の入りは八割ぐらい？ 空席もちらほら

891続報
システム交換するっておｗ あと一時間かかるっておｗ
ＣＡさんが水配布中。一旦ゲートに客を降ろすか検討中とのこと

>>558
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

だな。

ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~

>>557
出発90分遅れ、到着75分遅れ予定
この程度で良かったね。

891、成田着きました。
ほんと、この程度の遅れでよかった

>>561
乙！

891便19日発も似たような理由で遅れた。
ところで891便ゲートのモニターに32人アップグレードクリアされていたんだけど
そんなにいっぱいアップグレード客っているの？
ちなみに隣のロンドン行きは42人アップグレードされてた・・・

クリアドリストって空席待ち(キャンセル待ち)のクリアじゃないのかな

長距離便は１Kとか多いので、うｐリクエストも多いんじゃないの？
成田でも数十人呼ばれたりしてるよね

BP1-4の人もcleared listに出るからね。

いえい。おれのskyになってる。w

前乗ったときすげープライド高そうな日本人ＣＡいたｗｗｗ

CAも地上職員も日本人の方が扱いにくいってのが問題だよな
まあ、向こうもそう思ってそうだが

>>569
日本人にしてみれば「アメリカの飛行機会社でスッチーやってる」というと勘違いするスイーツ（笑）もいるだろう。
というかそれを持ち上げる日本人のオヤジがいる。

日本人職員って
英語もネイティブレベルとは言えないし
日本語もビジネスで通用するレベルじゃないし
でもプライド高そうで
どこを評価していいか分からん

コンプレックスなんか捨てちゃいなよ

聞くところによるとTOEIC600点が採用基準らしいな
そんなの少し頑張れば誰でも取れるしカタコト英語を少し脱した域じゃんｗｗｗ

応募資格の最低点と採用者の点とは全然違うものでしょうけどね
コンプレックスあるなら日系乗りなさいよ

でも結局、合格者は帰国子女か留学経験者ばかりだから、
TOEIC600点なんて履歴書に書いたら、
書類審査は通らん。

スチ相手にしか威張れない輩が、ここにも居るのか。
日系だけにしとけ。

つまらないネタ。
もうやめろ。

日本企業では相手に去れない低学歴の人が、必死に片言英語を学んで
「外資系企業」であるUAに就職するわけだよ。
頑張りは評価してあげようよ。

単純に日本人で外国の会社に就職するのはすごいと思うけどな
うじうじと２ｃｈで文句言ってる方がよっぽどださい

＞日本企業では相手に去れない低学歴の人が、必死に片言英語を学んで
＞「外資系企業」であるUAに就職するわけだよ。

その外資にも相手にされない可哀想な輩だからグダグダ言ってんだ〜

>>573
オレは900点超えてるが、
全然ネイティブレベルじゃない

600点なんて、使い物にならんだろ

ネイティブレベルがどういうものか分かんないけど
それぐらいの点数とれて、自由に仕事で英語使いこなせないのは
試験対策だけしてる人なのかな？

そうだよ

でも800点以上行けばだいたいビジネスで通用するらしいな
俺はまだ750しかないけどガンガン単独で海外出張行かされてるよorz
今年も出張だけで1K到達…

高卒が多いらしいね

UAが、、、
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100925/kng1009251356000-n1.htm

>>582
とくに試験対策してないよ
TOEICなんて所詮そんな程度だと思う

アメリカで働いていたこともあるし
頻回に海外出張もしている

英語が話せなくては仕事にならないし
何とかこなしてもいる

平均的日本人よりは
遥かに話せると思う

しかし、ネイティブ並みかというと
ほど遠いというのが正直なところ

東南アジアなんかに行くと
ほぼネイティブと同程度に話せる奴がいくらでもいる

日本人ビジネスマンの英語能力は
まだまだ低いと思ってるよ

>>581
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
950超えてるがネイティブとはほど遠い。
仕事なら使えるかもね。

>>579
中国でもか？

ここは
TOEICの点数やネイティブについて語らうとこだったのか

>>579
>単純に日本人で外国の会社に就職するのはすごいと思うけどな
何がどうすごいのか理解不能

英語できなくても仕事できる、ってお前らしあわせだな

それは能力や学歴があるからだからな

ここでそんなことを自慢してる奴がまともな職につけるとは思わんがな。

TOEIC900点台が大した事ないとか言ってる奴は、実際は600もないか受験した事すらないんだろうｗ
そんなアホへいつまでもマジレスすんなって。

どうでもいいけど、UAの社員って悲惨な賃金だろ？
日本企業だとありえないぐらいの。
ただ同然で自社のFに乗れるのだけが唯一の現実逃避。

自社便に乗って、はたして
リフレッシュできるかどうか

旅行博の景品、ユナイテッド賞当たったと思ったらギブアウェイの折り紙だったお

今日は全便アベイラビリティはゼロだけど、スタンバイが結構クリアされてるな。
DBになるのって、1〜3くらいのアベイラビリティが出てるフライトの方が
多い気がする。oversold確定でボランティア大絶賛募集中なのに、
まだアベイラビリティを出してるフライトもあるし。

出た、カタカナバカｗ

>>599
26日のSFO-NRT(777の方)はオーバーブックでエコでも$600+翌日ビジネスのオファーがあった。
明日どうしても日本でやらなきゃならんことがなかったら、喜んで応募してたのに。

オーマイさんはTOEIC900点ですよね？？あれだけ偉そうなこと毎回書いて

>>602
420点です

>>603
0721点です

肥満度は900点です

ここのスレは人を誹謗中傷するのが好きな馬鹿ばっかりか？

>>606
はい、馬鹿度は満点です

>>606
本人乙！

社員がオーマイさんを中傷するスレですよ

それは少し違うんじゃない？
ＵＡ受けて落ちた人たちがＵＡ社員およびＵＡ高頻度利用者にいけずをするサイトでしょ。
とえっ食ってほとんど関係ないですよ。
帰国子女のほうが勝ち！！！！！！

帰国子女ってそんなにすごいですか？
あの程度の英語なんて、簡単に身につきますよ

>>611

あんたも帰国子女？？
それなら判るけど。
現地で２〜５年は強いわよ？？？？

自称帰国子女は英語だけでなく日本語のレベルも怪しい…とな

>ＵＡ受けて落ちた人たち
そんな香具師おらんやろ

>>612
全然たいしたことないよ

そんなことはないよ。

なんでこんな荒れてるんだよｗｗｗ








もっとやれ

日本真沒種 只會欺負台灣
（日本マジだらしねえ。台湾を苛めるしか脳がねえ。）
欺善怕惡 小日本
（弱者に強く、強者に弱い。それが小日本。）
大日本帝國這麼快就軟掉了 不是還有美國老?罩著?
（大日本帝国がこんな早くヘタれるとはな。アメリカお父さんがバックじゃなかったのか？）
日本人本來就樣了...
（日本人って元々こうだろ。）
哈哈~日本鬼子嚇到閃尿了~
（日本鬼子は怖くておもらしかよｗｗ）
有沒有漁船看到日本保安艇就會去撞的八卦?
（これから日本の海上保安庁の船見つけたらぶつけていいってことかな？）
以後臺灣漁民也一人發一面五星旗?，比較好用。
（台湾漁民にも中国の国旗を配った方がいいな。使えるぞ、これ。）

特別食で和食膳を注文したんだけど、牛肉（フィレミニヨン）もおいしそう
だったから、
"If you need my Japanese meal for someone else, I can also have beef."
と言ったら、"Okay, I'll let'em know."と言われた。

そしたら、和食膳が出てきた。でもなんか数が合わないとか言ってる。
"You can take this if you need."
"Yeah, we're one short of it. You'll get a beef."

それで牛肉が出てきたけど、メニューと違うし、隣の人の肉とも違う。
聞いたらやっぱファーストの肉で、"Beef is same. only veg."
だって。野菜よりもソースが違う方が困るんだよなあ。
そんなまずいソースじゃなかったから黙って食べたけど。

ついに最後まで、和食膳をギブアップしたことに一言も感謝されなかった。

牛肉もあまりおいしくなかったし（焼き加減の問題もあるけど）、
あれなら和食膳でもよかったかな。

ビジネスの肉はChoiceと書いてあったが、ファーストも同じ肉ってことは、
ファーストでもChoiceなのかなあ？
Primeにしても原材料コストは1〜2ドルの差だと思うけど。

>>619
そのあとで、2つ隣の席の人が5時間くらいして「お腹が空いた」とか
言ったらしくて、和食膳のフルコースを食べてた。

それとエコノミーの食事はchicken with rice or pastaだって。
どっちもまずそうだけど、俺なら消去法でpastaだな。

>>620
但し、成田発エコノミーのchicken with riceは当たりなのでｵﾇﾇﾒ。

>>619
>>620
>>621
文章長過ぎ 3行位でヨロ
セリフをぐだぐだ書き連ねる必要もない

>>621
I'm chicken. と言ってオーダーするんだぞ。

>>606
オーマイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

予約した飯を喰えよ

ID:EEUamOduP はすごい頭悪そう。

核爆

今年は本当に１Ｋ大杉。
予約がどうにもならんよ。

毎年ですよ

>>621
えっ！そうなの？
SIN発チキンが最悪だったんで、
避けてた。

>>628
'3〜'7 1Kだった。
古き良き時代か・・・

訂正 '3〜'7　
→ '03〜'07

Oh! My UA!さんって仕事で旅行してるわけじゃないよね？
奥さんとかの話が一切出てこないのは独身だからですか？
だからといって彼氏ｗの話も出てこないから、優雅なシングルなのかしら？
アタシ狙っちゃおうかな〜

>>632
あのBlogはアフィリエイト狙いで、内容も面白くないよね。
まあ、早い話が、貧乏人の小遣い稼ぎだよ。

スレ違いの
糞みたいなスレばっか

>>634
オーマイ乙
お前のブログもUA以外が9割じゃねえか

　 　　Oh my UA

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　　今月はアフィ儲かったかなー
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

飛行機のメシなんかただのエサやねんから、なんでもええがな。

無理してUA*Sをとりにいくか、いっそ平に落ちるか悩む私

1日から、レッドカーペットでWi-Fiとアルコールが無料になったらしい。

そういうメール来てたな

COでも乗ってみようか

>>632
ホモではない。キモピザ過ぎて結婚できないだけ。

>>639
アジア行きの出発空港では荒れそうだな、、、

普通の番号に電話したら、インド英語ババアが出てきた（但し訛りは少なめ）。
用事は普通に終わった。ところが、そのあとに
「ところで、○○様、ただいま電話アンケートを行っておりまして、よろしけ
れば今日の電話応対についての評価をお聞かせください。5段階で、5が最高で
す。」
ときた。

これって1や2とは、なかなか言いにくいよねえ。こういう調査でいいのかな？

電話だけじゃなくオンラインチャットでも、用件が終わったあとに同様の文章
を打ってくる。チャットなら無視もできるし、低いスコアを入れる抵抗も普通
は少ない。が、電話や対面だと普通の人は回答拒否もしにくいし、実際よりも
高いスコアをつける傾向があると思う。
結果を見る人もわかってるとは思うけどね。

前のように「今日の通話についてアンケートのVRUにおつなぎしてもいいです
か」だと、簡単に拒否されちゃうし、痛し痒しだね。

１でも２でもいいんだよ
気を使う必要はない

Oh! My UA!さんてホモじゃないんですか。確かに彼氏の話なんて
出てきませんもんね。旅行は母親や妹と一緒ですし。50近い中年
男性としてはちょっと変わってますよね。
お金持っててもキモピザじゃねえ。

仕事を「お仕事」と書いてみたりやはりひょっとする感じもある

>>646
お金もってるの？
ホテルとかも安い空港のそばとかばかりだよ。
お金を使わないで貯め込んでるという意味？

贅沢感を無理矢理出してるからかなり苦しいわなオーマイ

LAX-NRTのCクラス、ビデオ、オーディオその他全滅
リクライニングだけはちゃんとしたが
お詫びが1万マイルか国内線250ドル引き。
あまりにもしょぼすぎないか？

いいじゃないか俺の時は国内線200ドルクーポン一択だったぞ
747-400のSFO-NRTだが

>>650
＞LAX-NRTのCクラス、ビデオ、オーディオその他全滅
＞リクライニングだけはちゃんとしたが
＞お詫びが1万マイルか国内線250ドル引き。
＞あまりにもしょぼすぎないか？

その他全滅ってミールもドリンクも到着時間も駄目だったってこと？
ビデオ、オーディオだけが全滅ならレンタル店ではないから別にそれだけの補償で十分では？

糞スレばっかだな。

>>650
むしろそれくらいで10000マイルもくれるなんてラッキーだなって思った俺は…

COは乗ったことないんだけど、UA・COの合併でUAはちょっとはマシになるの？
それとも全クオリティがUA基準になるのかしらん。

※良い方に合わせると金が掛かる

>>655
当面はいいほうになるだろうけど
数年にはサービスレベル下げてくると思う

UAはクーポン出すからまだいい。
文句言わないと何も出さない航空会社も多い。

乞食乙

ユナイテッド新塗色（コンチネンタル塗色）のB757が出来たそうです
http://www.airliners.net/photo/United-Airlines-(Continental/Boeing-757-224/1789150/L/

>>655
人間って弱い生き物だから、一生懸命頑張ってるCOの社員が
手を抜くことばかり考えてるUAの社員といっしょに仕事をしだすと
UAの社員のように堕落するだけ。
COの客にとっちゃ最悪の合併相手だ。

新聞にも掲載されていた!
日米客室乗務員
の比較!
ガラッと違うらしい!
日本＝若い!綺麗!エレガント!
欧米＝貫禄、中年おばさん、ウエイトレス!
でもこれから、LＣＣの参入で日本も
かなり状況が変わってきますよ。

ＮＷとＤＬを見る限り悪い方に集約されるのかな？

でもＵＡは多少偉い、ＣＯの粋なデザインを残して名前だけを取った
ＤＬはＮＷの優れたＩＴシステムまで全部放り投げた・・・

合併と買収の違いでは？

>>664
正解

>>658
UAも文句言わないと出さないことが多いし、
文句言ってもなにも出ないこともあるし。

でも、UAのCクラスは、DLのCほどひどくない。

微妙だな

>>660
かっけーｗ
ＵＡのグレー色のやつすげー嫌い

UAの現行塗装好きだったんだけどな
特に777

>>666
それをいったら、同じスタアラでも穴なんて・・・

>>662

世間のイメージはそうであっても、
かなり欧米化しているのが
日本の実態

最近コマーシャル流さなくなったな。

RCCでWIFI無料になったてことは
オレの持っている未使用のT-mobileのカードは
無駄だって事ジャマイカ？

777
コンセント付けろや！
フルフラットにせえや！！！！！
あんなもん練れるか！

確かに練るのは難しいなｗ

>>674
別のところで使えるんじゃないの？

>>677
RCC以外では使えないようになってる。

ホント飛行機ヲタって、爆とか、核爆とかいう表現する奴大杉w

>>672
・・・納得!
でも欧米のフライトアテンダントって、中年のおばさんが、ポロシャツ着てズボン履いて
スニーカー着用ですよ!そんなエアラインあるんですよ。オマケに眼鏡ですよ。

フライトアテンダントなんて所詮給仕係りで立ち仕事の肉体労働だろｗ

どういう経緯で花形職業みたいなイメージが出来てきたのかは知らんが、
日本の航空業界にとってはラッキーだったわけだなｗｗ賃金安くてもなりたいやつ多いわけだしｗ

IDがUAなんで、記念かきこ

>>681
乗り鉄ならぬ、乗り飛行機マニアなんじゃね？

UAのゴールド会員いる？
どこに飛んでマイルためた？

>>683
ほとんどがANA国内線でルフトハンザ少々。

仕事でアメリカ何往復かしたよ

全日空で

>>682
神ID

おれもANAとルフトハンザとUAしか乗ったことないや

ディズニーオタなんで、ほとんどオーランド。
あとはマイアミ、ボストンとかなるべく遠い東海岸。
全部はじめっからUAにしたけど
今思えば初年度は、スタアラで色々のればよ

50000マイルって東海岸３往復ちょっとかな

kix-sfo
和サイトでは13万
米サイトでは1000ドル

内外価格差ありすぎちゃうんかい！！！！！！

>>691
そういう仕様。
逆のこともあるよ

>>683
シンガポール発の北米行きと北米経由欧州で昨年までためてました。
今年はANAのSFC取りに行ってます。。。

>>690
ちょっと周遊すれば3回で5万マイル行くよ。

>>692
貧乏人の僕には5万は仕様では納得できない差なのですが

オーマイ様が参りますまでリフリージオープンショーをご覧下さいませ
http://gpsnavi.ddo.jp/blog9/DSCF3178.JPG

>>681
・・御宅は、UAとかDELTAとか、
外資のエアライン系を主に
利用していらっしゃるのでしょうね!
だって、むこうじゃ御宅の言っているとおりなんですもん!
しかし、日本て゛は、なんでこう
この職種、人気があるんでしょうね?

>>695
ではHISでご相談を

>>695
マーケットにより値段が変わる仕組みは大昔に始まってるよ。
この現象とはちょっと違うけど。

黄色人種からはぼったくるわけですな。

かつては逆の時期もあったから

www
日米で休日の並びが違うから当然、値段もかわるよね

>>697

民度の低さ

これに尽きる

米国内出張と日本への里帰りでPreExです。

今年は1K狙えると思い、先週待つCOに乗る前にFTでPC入れてくれる方がいて、会ったら日本人だった。
CO機内のアルコールクーポンも頂きました。ここで貰ったUAのアルコールクーポンあげれば良かったなあと今頃思う。w

FTとPCが分からねぇ

flyertalkとpresidents clubかと

すみません。どなたか教えてください
LAXで乗り継ぎするんですが、4時間も間があいています
荷物が全部機内持ち込みだったら、スタンバイであいていれば
前の便に乗れるのでしょうか？
ちなみに予約クラスはWで当方１Pです

>>707
空いてれば多分乗せてくれる。
だが空席無しの可能性が高い。因みに何処行き？

どっから来てどこへ乗り継ぐか知らんけど
お願いする価値はあると思うぞ。
便はちゃんとあるんだよね？

>>707
1Pだとスタンバイは有料になったよ。

即座にたくさんレスありがとうございます
成田から出発、行き先はサンディエゴです。
12時半のは無理としても1時半のにできれば乗りたいんです。

緊急の書類を手渡しせにゃいけなくなって、クーリエとしてJFKまで行くことになったｗ
１１時にそれが決まって、今、京成にオンボードちゅう。
カウンターで当日発券のチケットなんて買う機会が来るのか？と思って居たが、いやいやあるものだねw
噂のSSSSになるのだろうか。とりあえず、ユニクロで下着だけ買わないとw

ESTA登録してるか？

�d　済

チケットの価格ってどうなんだろうな。

Y2RTならめちゃ高いだろうが、当日でもIATA-PEXぐらいなら発券できるんだっけか？

俺ならＵＡ以外で行く

チケットは、届け先の会社が用意してくれていました。
ＵＡとコーポレート契約してるみたい。GS扱いでした。
京成乗車の数十分の間でとは、GS恐るべし。
838でviaSFOでいってきま。

GSってゴールドマンサックス？

つか生の書類がいるとか、いろんな仕事があるんだねぇ

PDFにして、メールにアタッチじゃダメなんだ…。ご苦労様。

>>712
成田にはユニクロがあるからいいよね。
荷物がディレイするとユニクロで買って払ってもらう。

>>718
直筆のサインがないとどうにもならんものもあるからね。

707です
やはり有料、、、しかも50ドルと言われたのでやめました
ラウンジはターミナルが違うからUAのしか使えませんよね？
飽きたしたまには他のラウンジ使いたい。

>>721
T6にコンチネンタルのラウンジがあるけど、入れてくれるかな？
行ってみる価値はあると思うけど。

LA→サンディエゴだとCRJでT8だろうから
結構遠いと思うぞ

>>711
荷物を預けなおすところで
早い便でもいいんだけど、空きはない？
って聞いてみるといい

>>674
昨日IADのRCCつかったけど、まだT-Moのカードくれたよ。
ハウスワインと安いドラフトはただだったけど。

>>718
GS = Global Services

>>723
6-7-8はインラインで繋がってるよ。

>>727
つながってるけど遠いとは思う。
UAXがT8から乗れるようになって便利になったけど。

オーマイは？

>>707
素直にRCCでいいと思うけど
どうしてもと言うなら時間に余裕を持って
6と7の間はけっこう遠く感じるから

>>729
オーマイと言えばパスタ、パスタと言えばUAではペンネだね。

>>731
誰かが笑ってくれたり食いついてくれたりするとでも
思ってんのか？ドアホ

エリートチョイスのダブルマイル加算された
1区間だけ加算漏れしてるor2
しかも一番長い区間じゃんｗ

はす木２４ン磯巣６５さてこ４シソクコ３１４クソコテシ−５ソ２１�@致死味噌−た

UA便　BKKとSIN　CとFでそれぞれ案内されるラウンジはどこですか？

>>733
エリチョ俺は満額ついてた
急に累積マイル増えてﾜﾛﾀ

俺も当日急遽SFO出張になって空港の発券カウンタで「サンフランシスコまでオトナ１枚」
ってやったことあるよ（笑）
Bクラスで発券になったけど、かなり埋まってたようでチェックインカウンタでCにうｐして
くれたのでとっても楽でした。

あれはUAがChapter11申請した翌月くらいだったと記憶。

Bクラスは黄門様の印籠なのか、、

高い金払ってY乗るんだから
upしてもらわければ割に合わんでしょう

NCハンターのオーマイはいつもうp

>>739
高い金払ってもＹ客はＹ客。Ｃに乗りたいなら最初からＣを買え。

エコノミーでもシートピッチ広めなのね。UA
ホノルル便で初めて乗ったけど気に入ってしまった

食事は？だと聞いてたけど、軽食で出てくるあったかいパンは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
行きはシナモンロール。サクサクホカホカアマ〜
帰りはパニーニ。チーズ入りでサクサクモチモチアツアツ〜
でも普通の食事は激マズでした。全部軽食にしてほしいｗ

CAさんも若くてキビキビしてて、中にはやさしくて感じのいい人もいたｗ
全員ババァで嫌な感じと聞いてたので、噂よりは全然マシだった

＞＞７０４・・・羽田新国際線ターミナル開港すれば、
かなり状勢変わってくるよ！
御宅らが言っているように
航空路線ハブ化に伴い、
欧米、欧州、亜細亜から、
一部のレガシーキャリアと、
ＬＣＣ主体の形態が
出来るの明白だよね〜〜〜！
対象的に日本の航空状勢がね、
かなり遅れているって関係者がいってた！

＞＞ＪＡＬはもうすでに、なくなっている
ようなものだって！一部の例をとると
４５歳以上のＣＡが退職の対象！
（かなりの数）

羽田の影響は小さいと予想する私

>>742は明らかに嘘

>>745
オーマイ

あれれ・・・乗ったことないなら黙ってればいいのにｗｗｗ

まあ家の近くの警察はなかなかいい人多くてよかったわ

誤爆ったｗ

どこへの誤爆か知りたい。w

>>750
ここなｗ
【社会】「警察なめたらあかんぞ、お前」「手ださへん思たら大間違いやぞ、こるぁあ」大阪府警が暴力的取調べ（動画あり）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286455462/

しっかし、ここ最近SIN以外のアジア行きチケットが高くなってる。
TPEとかかなりの値上がりしてるけど、
これは来年が台湾の100年祭かなんかの影響？（今年は99年）
去年に比べWEQMはないし、せめてSIN線で修行しろってことなのか。
1Kはかなり減るだろうな。代わりにGSが乱造されたりして。

>>752
ICN/TPE/SIN/BKKともにTKOMIが出てるよ。
全部込みでこのくらい。
SIN/BKK 39900
TPE 29900
ICN 25900

>>745
> >>742は明らかに嘘

「CAさんも若くてキビキビしてて、中にはやさしくて感じのいい人もいたｗ」
の文では、「も」が一番重要な語句だな

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/
によると、SIN発券の修行僧が叩かれてるが、SIN発券って安いのか？

>>755
これか。
>×SINのシルバークリスからUA利用者を追い出して欲しい。SIN発券の
>UPグレード利用者（修行僧）のマナーが最低。大迷惑だ。 (10/9/26)
単にoriginがSINなのをSIN発券と呼ぶのには抵抗があるんだよなあ。
というのは余談で、あまり安くないけど、使いやすくてEQMが稼ぎやすい
ので利用者は多いと思われ。

>>754
>>745は太平洋横断便で軽食出てるのも知らないようだし、
親切に教えてやる必要はないよ。
ここの話に入りたければまずUAに乗らないと無理。

カンクン⇒ハバナ
でも昔は、サンドイッチが出たな

シカゴ→マイアミのエコノミーでも
フライドチキンサンドイッチが出たな。

太平洋横断便だから特別に軽食出るわけでもないんだけどもー

>>742 = >>747 = >>757が恥ずかしすぎな件

行きでゴールド会員になったら、帰りはラウンジ使える？

>>762
反映されるのに4〜5日かかるよ。

大西洋線の、ワシントンD.C〜欧州のエコノミークラスの機内食も、
有料販売になっちゃった？

>>764
数年前に話があったけど、有料になることなく中止になったよね。
その後動きがあったの？

>>755-756
これって、ひところ
「UA利用者はシルバークリス利用対象外です」って
いろんなブログのコメント欄に書きまくってた人かしら

>>761
まずUAに乗りなさいよｗ

ＪＡＬのイメージが、ますます
悪化してるんよ！
この件については！

質問なんですが、UA891（JFK-LAX-NRT）のように便名は変わりませんが、
ノンストップではないものの加算マイル数は、どうなるんでしょうか？

UAの運賃検索ページでは個別計算された7,926mileで表示されています。
ちなみに、当方スタアラ他社会員です。

>>769
予約や発券がJFKNRTになっていれば、JFKNRTの直行マイル数が加算される。
同じフライト番号でもJFKLAX/LAXNRTに別れていれば、それぞれの合計。
普通は前者だと思っていい。

＞＞７６９
＞＞７７０
・・・・凄い既に新たな航空機利用の仕方を
心得ている！そういう風にして、御宅らは、
羽田新国際便（ＬＣＣを含め）を利用されるんでしょうね〜〜〜！
参考になりました。

そういや、羽田新国際便（ターミナル）
もうすぐ完成予定ですね。

羽田に入れてもらえなかったんじゃないの？

以遠権路線ごと羽田に引っ越してくれたら、
弾丸アジア旅行に便利なんだが・・

>>770
ご返答ありがとうございます。
便名が変わらないので直行マイル数かなと思い質問しました。
やはり早起きして、どこかを経由して帰ります！

>>766
このコミュニティーの管理人。このスレにもしょっちゅう同じこと書き込んでた。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=41019

羽田枠はアライアンスを考慮して配分された

二ヶ月先の本土便、ANAの特典航空券で行けないかと検索したけど
ほぼ×なんですね。
何日前に開放されるとかありますか？

>>778
＞二ヶ月先の本土便、ANAの特典航空券で行けないかと検索したけど
＞ほぼ×なんですね。

どこで検索したの？

ちなみに本土便って
沖縄ー本州便け？

本土＝アメリカのことです。
ANAのホームページで検索しました。

>>764
なってない。 先週乗ったけどただだった。 アルコール飲料は6ドルだけど。

>>778
12月分だよね？
今頃取ろうと思っても無理

オーマイは？

いつまで粘着してるんだボケが

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

マジでNC取れないね。だいすけさんはどうやって取ってるの？

実際に飛んでみると、かなり取れるんだけどな

おーまいじゃなくって同じような食事ばかりのヲタぶろぐはどこだっけ？？

８月の最後の日曜日にUA875（SEA-NRT）で帰国した。

エスカレーター降りるところに表示されるバゲッジクレームのターンテーブルの番号が表示されない。
係員に聞いたら大混雑でしばらく時間がかかるという。

15分ほど待って表示が出たので、ターンテーブルに行くとすでに自分のスーツケースが降ろされており、
ターンテーブルも止まっていた。

Cクラスだったが、これからYの荷物を出すような気配でもなく、
同じ便の他の客はすでに荷物を取り終わっている感じであまり人もいない。

他の客は表示が出る前からターンテーブルの番号を知ってたのかな？
俺がエスカレーターの下でサインボードに表示されるのを待っていた時も
他に人がおらず、不思議だったのだが・・・。

詳しい人、よろしく。

それはなあ、怪奇現象と言ってな、日本にｈ　　　　　　　　　　　　　　　おっと誰か来たようだ

到着時地上係員がＬ１から搭乗し、ターンテーブルの番号を案内するので良く聞く事。
案内をろくに聞かなければ上記のようなことは起こりうる。
後方座席のＹの乗客はしっかり聞いていたのでさっさと受け取っただけの事。

アナウンス聞いていれば分かると思うのだが

ユナイテッド様はなぜ中部から撤退してしまったのですか？？
デルタとユナイテッドが就航していたときは、空席が多かったのは認めますが、フィリピン経由のデルタだけだと、かなりの格率で満席なのです。
上海あたりを経由して中部あたりのサンフランシスコ行き作ってはくれないでしょうか？？

>>793

経由の意味分かっている？

フィリピン経由のデルタってところ読んで、
俺もちょっと悩んだよ。

どう見ても日本人の文章じゃないよな

失礼したあるよ
フィリピン→セントレア→デトロイト

アプグレは25,000マイルと350ドルしかないのですか？
全部マイルではむりなんでしょうか？

>>798
金額の部分は航空券の種類によって違う。
Bクラス以上ならマイルだけでうｐできるよ。

>>799
ありがとうございます

>>793
採算がとれなかったから

海外旅行は十数回行ったが、ターンテーブルの番号が機内アナウンスされるのは、
恥ずかしながら初めて知った（笑）。

現地時間とか天候とか言うからそれ聞いていつも時計は修正してたが・・・。
というか現地時間を言った時点で、残りのアナウンスは聞かずに時計を修正
してた。

これは、日系、米系、欧州系どこでもそうなの？　成田だけでなく外国到着時も同じ？

以前NRT-SFOでタレントの織田祐二と同じ便だったが、ずっとサングラスかけてた
織田裕二がSFO到着時にターンテーブルの番号が表示されてるモニター見るために
サングラスをはずしたのを思い出した。

>>802
空港によるんじゃない？

>>802
航空会社や空港次第だからない場合もある
でもターンテーブル場でアナウンスされることもあるから
まったく知らないってことは考えられない

>>793
ANAですら、中部−上海は撤退じゃん。

中部は国際空港として扱わないってことでしょ

>>803-804 �d

つか英語でアナウンスしてても
日本語担当のFAがかなりバッサリ内容はしょるよね

基本は英語だよ
キャプテンの挨拶の日本語訳を聞いて「そんなこと言ってねーだろ」とか思うことは
いくらでもある

>>802
というわけで、ターンテーブルの英訳は「carousel」だ
次回から聞き逃さないように

>>808-809
到着地の天候と気温については、かなりいい加減だよなぁ。

到着地の気温は、45度…それほど暑くないようです…摂氏で。
なお、摂氏に詳しくない人のために特別に華氏で言うと113度です。
って言ってた。

親の店も潰れたらどうすんの？？？？？？？？？？
社会経験のない造船小僧wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どこの誤爆だよｗ

>>793
簡単なことだよ。なぜ、セントレアがユナイテッドに就航しないか、考えてみてください。

成田からバンコクまで有償アップグレードっていくらですか？

いろいろです

>>816
3万円くらい。

>>810
�d

>>816
先月、往路は420ドルだった。

>>815
日本語でおｋ

やっぱこれから、サウスウエストやジェットスターのような
ＬＣＣだよね！

あっそれから
アメリカのおばちゃん
ＦＡってどう思われているんでしょうかね！

なぜ羽田に入れてもらえなかったのか

スタアラ総合スレが消えていたのでここで質問させてください
関空からセブへスタアラ系で行くにはどのような方法がありますか？

アシアナかな？

>>825
KIX-OZ/NH-ICN-OZ-CEB

NOPじゃないの？

>>828
ICN-CEB-ICNはOZが週7便あるよ。

CEBっていう空港コードがあるの？って聞かれてますよ、あなたは

来年度のUAの航空券、やけに高いな。
なんでこんな強気の料金なんだ？

ＮＷがＤＬに吸収されＣＯがＵＡに統合されて今やメジャーはＡＡと３社のみ
競争が減れば価格は上がるのが経済原理
今やＡＡが最安値か？
でもしばらくしたらまた下がりますよ、ＤＬもそうだった。
取りあえずＭ＆Ａの効果を試すのが経営陣のつとめみたいなもんでしょう・・・

羽田便ないから終わってる。

コードシェアするから無問題

全然違う。

UAが羽田に飛ばすメリットは何もないんだからコードシェアでよろしく

つか、便数どんどん減っていってるような

そのうち自社便運航いっさいなしで、コードシェアのみで成り立ってる航空会社になったりして

需給無視して飛ばすことはできないからね

>>837
それいいな。MVNOみたいな航空会社。

初心者です！！！！１１１
ＵＡに乗るとかわいいおにゃのこ職員とユナイテッドできますか！！？？？

年度末のKIX線、ビジネスガラガラだな。こりゃアップグレードオファー高確率であると考えて良いでしょうか？

>>841
来年のことを言うと鬼が笑う

>>837冬ダイヤに変わったからじゃない？

>>841年度末は新777なの？

>>828
NOPとCEBとCBUがあってややこしい。

>>840
英語が流暢なら、60過ぎのデブのおばちゃんと仲良くなれます。

【航空】新「ユナイテッド」発進　世界最大級の航空会社誕生 [10/10/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286247315/l50
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2010/10/05(火) 11:55:15 ID:???
　【ニューヨーク共同】米航空大手ユナイテッド航空の親会社ＵＡＬと、コンチネンタル航空
は１日、合併手続きが完了したと発表、輸送実績で世界一、売上高でも世界最大級の航空会社
が誕生した。合併後の持ち株会社名は「ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス」
で、傘下の航空事業会社は、運輸当局の認可後に２０１１年にも新「ユナイテッド航空」に
一本化される。

　持ち株会社の本社はシカゴ。５９カ国、３７０都市に就航し、年間の乗客数は１億４４００
万人に上る見通し。売上高は、０９年７月〜１０年６月の両社の単純合算で３１４億ドル
（約２兆６千億円）。

　持ち株会社のティルトン会長（旧ユナイテッド最高経営責任者）は「２社の統合で、世界を
リードする力強い航空会社が誕生した」との声明を発表した。

>>841
実はこの路線、1K多いから一般人は期待しないほうがいい

KIX-HNL便をもっかい飛ばしてくれワイハ行きたい

NRT-HKG/PVGｷﾎﾞﾝﾇ
HKG-SGN/SINへの乗り継ぎありで。

>>849
今どき、ワイハだって。ある意味新鮮だワ

>>851
おっは〜^^

アグネス無視かよｗ　ﾜﾛﾀｗｗｗ

================================
沢山のツイートが送られてますが、どなた様もお返事頂けないようです

@agneschan 中国初のノーベル賞受賞、おめでとうございます！

@agneschan おめでとうございます！ 中国国内初めてのノーベル賞受賞ですね！ アグネスさんも故郷に負けじと、世界平和の為に頑張ってノーベル平和賞取って下さい☆応援してます(‘-^*)/

@agneschan ところで、ひじょうに優れた人権感覚をお持ちのアグネス・チャンさんは今回の劉暁波氏のノーベル平和賞受賞についてどう思われますか？

@agneschan 中国の人権活動家の劉暁波さんがノーベル平和賞を受賞しましたね！アグネスさんも同じ中国人として、同じ人権活動家としてさぞかし喜んでいらっしゃることでしょう！おめでとうございます！！

@agneschan 中華人民共和国初めてのノーベル平和賞受賞おめでとうございます。劉暁波氏にお祝いの言葉を述べさせていただきます。

@agneschan 中国人が初めてノーベル平和賞を受賞しましたが、それについてアグネスさんはどうお考えですか？

@agneschan 中国人のノーベル平和賞受賞おめでとうございます。なにかコメントをお願いします！中国が１日でも早く本当の意味で民主化されるといいですね！

@agneschan ノーベル平和賞に中国人の劉さんが選考されましたね。

@agneschan 中国人権活動家劉暁波氏のノーベル賞受賞、本当におめでとうございます。UNICEFもチベット、ウイグル、内モンゴルでの虐殺を止めるべく、活動を行ってください。本当に人権活動をしているならば。

@agneschan 中国の人権問題。特にウイグルやチベットについて一言下さい。平和賞について一言下さい。

http://edieelee.tumblr.com/post/1304857231/agneschan

>>850
俺もそう思う

NRT-YVRってUAはコードシェアしてたっけ？

>>842
確かに汗。当日を待ちます。

>>848
なるほど。偶然オファーがあれば、という気持ちでいくことにします。
いずれにせよ、新装の777を楽しんできますわ。

>>844
シートマップを見る限り、新コンフィグみたいですね。

北京に行くしかないか。

北京政府マンセーか。

Joseたんかわええぇ
真っ白な歯とちょっと出たお腹がたまらん。
でも指輪してるから相手いるんだろうなあ。

>>860
あまり気にせず声かけて友達になればいいじゃん。

>>860
　　　　|┃　 　 , '´ ￣￣ ` ､　　　　ガラッ
　　　　|┃　　 i　r-ｰ-┬-‐､i
　　　　|┃三　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　|┃　　 Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　|┃　≡ ﾄ.i 　 ,__''_　 !
＿＿__.|┃＿／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　|┃　/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　　　　|┃/　　　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.

ホ、ホセ・・・・

No way Jose

>>855
AC/NH/TGとJL単独だけじゃね。

>>855
UAがコードシェアする理由はない（できない？）

LAX、SFO、SEA経由（西海岸周遊）を売るだろう。

日本とカナダを結ぶ便にアメリカの会社がコードシェアする理由はない

NRT-LAXのNH便はACともコードシェアしている。

ドリンク時に一緒にサーブされるプレッツェルが意外と好き。

おお同士
ウールワースで大袋見つけて、喜んで買い込んだけど
量が多すぎるのは却って辛いことがわかった、、、

IAD-PEK線って何で冬季だけ成田経由になったの？

ヒント

風向きと燃料

>871
私もコストコで2.7キロ入りの大袋を買っちゃいました（笑）700円位(安っ)
大袋の見た目はまさにドッグフード。

近所、友人に配ってます。

>>873
そういう理由だったのか...
てっきり客の数考えて、IAD〜NRTを１本にまとめたいからだと思ってたよｗ

アジア⇒米州方向は、偏西風が追い風になる。（復路より往路は２〜３時間くらい早く到着）
反対方向は、向かい風。夏場は日本の北側を流れているけど、冬は日本の緯度上なので、
偏西風を避けるためにアンカレッジ経由とか遠回りルートになる。

>>873
COは同じB777-200ERでEWR-PVGを冬場でもノンストップで飛ばしているけど、どう説明する？

しったか

知ったか多いなｗ

IAD-PEKよりもEWR-PVGの方が搭乗率高いからじゃないのかな？

>>877
イジメないで

>>880
だったらEWR-PVGの方が重くなって途中で給油のためのストップが必要となるよね

だからしったかだって。

漏れもヒゲ短髪のJoseたんが大好き。客へのサービスも最高。
SFO線はいつも彼いるかな〜と思ってドキドキしてしまう。
ベッドでは逆に彼にサービスしてあげたいな。

ホモ発生!

sfo線には発生率確かに高い。国内線でも。

今日BKKから戻ってきたけど、時速1050km、追い風150km超。
初めて見た。

Tail wind １５０ｋｍなんてこの時期平均的な数字ですよ
ジェット気流の中心付近は秒速１００ｍ＝時速３６０ｋｍにも達します
２００ｋｍの追い風で対地時速１１００ｋｍくらいは冬の時期にはざらです

しったか

時速1000km超えてるとちょっと得した気分になるよね

〉〉887
BKK-NRT飛行時間、何時間でしたか？
５時間切った？

早く成田まで来ても、上空で旋回させられて結局同じ。
あれって、エコじゃないわな

旋回しまくった場合は、そのぶんの距離もマイレージ貯めさせてよ

>>893
「着陸したら爆破する」と電話するヤツがでるから無理

ホモが大井と聞いてすっとんできました

>>888

アラスカ上空を北米へ1280ｋｍ/ｈを示したとき、音速超えてるじゃんと思ったが
そのあたり、どないやん？

>>896
表示されているのは対地速度なんだが。

じゃあ、超音速UA777ですかｗ

冬のアメリカ行きだと追い風300km/hぐらい普通だよな。

SFO線にモーホーが多い？そりゃそうだろ。
サンフランシスコはボーイズタウンっていうぐらいだからな。

航空券高いよ〜。

生涯ステータスについて質問
１００万フライトマイルって、基本UA系列便のみ積算で、星組提携はノーカウントだよね？
蓄積期間制限は無しで、年１回位で１アクションでも起こせばマイレージとしても残る？

因みにクレカなんですかね？　ただのステータスカードなの？
ミリオン持ちいますか？

>>901
ミリオンにカウントするのは、UA/UAX便の実際の搭乗距離。
KもBもFも全て100%で計算。RDMが18ヶ月でゼロリセットされても
ミリオンのカウントはリセットされないと思う。たぶん。
1ミリオンで生涯1Pが保証される。
2ミリオンで生涯RCC会員。
3ミリオンで生涯1K(非公式)

合併で劣化する予感がするけど、どうだろ？

合併でCOが劣化中

俺まだ100,000miles。
生涯1,000,000milesなんて不可能。

2011年５月20日からロサンゼルス〜上海線を開設。
機材はトリプルセブンでFCYの３クラス制。

さて、消える路線はどこでしょう…。

大西洋線か国内線からもってくるでしょ。LAX-HKG線が消えた時そっちにもっていったはずだから。

>>906
>>905が言いたいのはPVGのスロットのことだと思うが

>>903
CO Y 紙コップ以下になりようある?

>>908
「口を開けてください」

>>909
むしろJoseにお口を開けて欲すい。

今朝NHKのBSだったかな見てたら金門橋低空飛行するUAのニュースやってた（イベント？）
テロのトラウマがある人には評判よくなかったみたいなコメントだったけど
あの動画どっかないかな？

http://www.youtube.com/watch?v=f09e-5V8a3Y
http://www.airlinereporter.com/2010/10/united-airlines-boeing-747-buzzes-over-san-fransisco-bay/

みんな羽田新ターミナルでお祭りなのに
ここの会社は。。。

千葉県民の航空会社だからいいのです。

アメリカ行くのに成田まで出るとかお笑い

成田と関空があれば羽田要らないです
マスコミが騒ぎすぎだから

特典航空券は英語でなんというのでしょう？
おバカな俺に教えてください。

>>917
award ticket

>>913
アジアのゲートウェイは東京/成田なので問題はありません。

>>918
おお、即レスありがとう。

今度、アメリカに行くんですけど、特典Cクラスにこだわったので
無駄に乗継が多い経路になった。入国審査で万が一そのこと
聞かれたらどうしようかと思って。

目的がはっきりしてたら経路に関しては文句言われないと思うよ

>>921
修行用のルートだと時々経路について聞かれる。
最近はチケットの提示を要求されることが少ないから、
何かで怪しいと思われた時ね。

>>920
そういう状況なら単に空席の問題で、と言えばいい。
There was no seat available for better connection.
とか。

その英語で分かってもらえるとは思えない

１０月１９日のＳＩＮ−ＮＲＴに乗ったのだが、クルーの中に日本語も英語もネイティブ
なのに日本人相手にも英語しか話そうとしないＣＡがいた。
最初、俺に荷物のことで英語で話しかけてきて俺が英語で返してやると急に日本語で
「英語も話されるんですね。」と言いやがった。
で、俺の横に全く英語のできない日本人の老夫婦が座ってたんだけど、その夫婦にも
英語しか話さなくて、ご夫婦は非常に困っていらっしゃた。

まあ日本語のバッジを付けているＣＡではなかったが、客が困っていて自分は日本語も
できるのに英語だけで対応するのはいかがなものかと思ってしまった。

日系アメリカ人のCAで、母語が英語のひとなんじゃねえの？
日本語でお世話してほしかったら日系に乗ればいい

台湾のエアライン乗ったら、日本関係ない便なのに（そこそこ日本人乗ってて、他の日本人も同様に）台湾人CAにも（日本人CAも居た）
日本語で接客されるわｗ
あげくの果てに隣の台湾人も連れと思ったのか日本語で機内食のメニュー案内してしまってたりしてたのにｗ

>>925
じゃあ、何のために日本語解するCAが乗ってんだ？

>>922

ありが�d。さっそくプリントアウトしますた。

>>928
おいおい何をプリントアウトしたんだ。
まさかその変な英語?
そんなの見ながら話したりプリントアウトしたのを見せたりしたら
余計怪しまれかねないぞ

>>922
その表現では通じないよ

他人の悪口は書き込むが、正しい英語は教えない。
クズの巣窟か、ここはw

クズのクズによるクズのためのエアライン

教えなくっていいんじゃないの？

搭乗者はみなクズだと聞いてすっとんできました

>>924
仕事でよく外資系の企業に出入りするんだけど、外資系の企業にはこういう己の信条みたいな
ものを曲げなかったり、取引先や客に対しても必要以上に偉そうな女が多いよなｗ。

教えなくてもいいけど、かなり根性ひん曲がってるわな。

>>935
外資系の女については基本、同意だが、
このCAは単に性格が悪いだけ。

しかし、英語の話題になると池沼が続々と湧いてくるな。















お前のことだよ。

>>937
お前もな。

日本人の場合、学歴が低いほど英語を話すからな。
低学歴はどうにもならないが、英語ぐらいなら欧米に遊学でもすれば簡単に
話せるようになるから。

>>939
ちょっと語学留学したぐらいで、
どこに出ても恥ずかしくない
まともな英語が話せてると思ったら大間違い

>>940
てか、釣りだってわからんか？

Joseたん情報お願いします

>>940
>どこに出ても恥ずかしくない
>まともな英語
そんなのを話してるUA社員（日本）を見たことないけど。

ATIで日本からスタッフは撤退するの？

でも、ＬＣＣ凄い勢い！

>>931>>936
そういうお前は教えてあげないのかい?

>>943
まともな日本語を話している社員も見たことない。

御宅らも、新羽田国際線利用
する機会がある時は、
やっぱ先々はＬＣＣ主流になるかも！
かなり可能性高い！

・ＪＡＬの参入、存続
・・・おっかしいよねえ〜〜〜〜！
いいようにされてる！

日本の航空情勢
かなりたち遅れている！
なんなんだ
この国は！

・ＬＣＣがこうも定着してないのは、
日本だけらしい。

>>949
お前はＳＫＹＭＡＲＫを知らんのか？

UAはいい座席が確保できるときだけ利用する。

>>950
スカイマークは問題ありすぎで怖くて乗れないしエア・ドゥは事実上潰されたし
遅れてるのは確かだと思うが

特典航空券で燃油徴収ないからNRT-LAX取ってみた。
伊丹ベースだともう乗らなくなった747の2階席が楽しみだ。新シートだし。

>>950
スカイマークはLCCではないそうだ。
社長がインタビューで明言していた。

LCCに明確な定義は今のところ無い。
明らかにLCC、又はレガシーに分類される会社はあるけど、スカイマークは微妙な所。
社長がLCCではないと言ったのは、この場合はあんまり関係ないんじゃない？
スカイマークはLCCとしてはあまりうまくいってないし、「安物」のイメージを付けたくないんだろう。
今まで日本では環境的にLCCが成功しにくかったけど、これからはどうかな。

日本の大都市空港は
離発着に金がかかりすぎる

ふーんだからそれで

>>957
バカなら黙っていてください。

ＵＡはなんで羽田のスロット取れなかったの？

>>937
この人は中国人？北朝鮮人？

>>959
USDOTが出さなかったから

>>949
ANAの国内線のサービスはもう十分LCC並だろ。
料金だけは普通の航空会社だけど。

>>959
スルー検定、不合格。

年明けの飛行機代高いなあ

新777-200ってseatexpertに情報ないよね？

利用客から国内線はおろか、
国際線でも近距離なら
ＬＣＣが
いいっていう意見ほぼ占めてるし！

今頃何言ってんの。

UAスレで言われましても…

>>965
マイル貯まらないですけど

LCCは片道だけとか１時間だけの飛行とか馬鹿安くていいよ
長距離だと座席の狭さや飛ばなかったとき他社振り替えが効かないとか
そういうリスクがレガシーに比べてでかい

UAは機材やサービスがLCC以上通常のレガシー未満でも、
安いしエコノミーでもマイル全額とか実質無期限とかだから僕は好きよん

>>964
seatguruにはある。
ttp://www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_777-200_2_New.php

うん、でもなんかどうもねえ〜〜〜！
だいたい日本に大手が
二つも存在すること自体が、
おかしいって、いっているし！

ＵＡってほら、ごっつい
男性やら、南瓜のように
どっしりした貫禄のおばちゃんの、
ＦＡが、けっこう乗務しているみたいだけど、
やっぱどんな感じかな？
好評なの？

ただなんかどうもねえ〜〜〜！
世界に
航空自由化、規制緩和の
大津波が、きているっていうのに、
ＪＡＬの存続っいうのはちょっと？

誰か>>971-972を翻訳してくれるかな

Oh! My UA!さん以外にNC取れる人はいるんですか？

>>974
極上うなぎさん

>>973
翻訳は極めて難しいが、
そいつが日本の客室乗務員に対するコンプレックス持ち
だというのは、なんとなく伝わってきた。

さあ、UAスレらしい展開になってまいりましたw









お前ら、上品なルフトスレ行って、爪の垢でもry

次スレどうする？

どうせ荒れるから不要かも

【Smooth】荒れないユナイテッド航空 UA016便【ride】
じゃあこれでどう？

これが妙にツボなんだが、これって原因わかったの？

海外旅行に行く際、たいていはパスポートを持って行かれると
思いますが（ＵＡでホノルルに行く場合を除く）、

>>974
俺も今年に入ってからエコノミーに座ったことないな。
E-500がなくなったのは寂しいが、今のところ100%うｐされてる。

国内海外ホテルその他多数の板で酷い人格の京都ocnといわれるのが
ここにもよく来て工作、嘘レス、煽りするから荒れまくり・・ということがガチッ

LCCネタがでてるけど、昨日初めてJet Blueにのった。ＵＡで回ってるので本来ならSFO-LAXに乗るのが自然なんだけど、
一緒に移動してるアメリカ人の都合でOakland - Long Beachで乗った。
ウェブでチケット買ったんだけどたったの49ドルでSouth Westと違って座席指定もできるし、
乗ってみると全席革貼りシートで、座席ピッチもＵＡより広いし、全ての席に液晶モニターついてるし、
飲み物だけじゃなくてクッキーもただでくれすし、荷物は1個ならタダだし、全て面でＵＡより上だった。

今日乗ったLAX - PDXのＵＡは1stにアップグレードしてくれたので、いつもアップグレードしてくれるなら
ＵＡもいいんだけどね。

>>984
JET BLUEがそうなら、UA以外AA・DL・COも国内線飛ばす価値があまりないねｗ

アメリカの国内線は完全に赤字でしょ。
儲かる国際線の販促みたいなもんで。
そのうち米中路線しか残らなくなったりして。

>>984
・・・【昨日、初めてＪｅｔＢｌｕｅに乗った。・・。】

うあ〜〜かっこいい〜〜〜！

どうだった？
日本のエアラインの見習うべき点は？