【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】004便

デルタ航空（Delta Air Lines）はアメリカ合衆国ジョージア州アトランタに
本拠を置く世界最大の航空会社。
航空連合スカイチーム創設メンバーであり、中心的な航空会社。

メインハブ空港はハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港。
ハブ空港は
ジョン・F・ケネディ国際空港 (ニューヨーク)
デトロイト空港
ソルトレイクシティ国際空港
シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港
メンフィス国際空港
ミネアポリス・セントポール国際空港
スキポール空港（アムステルダム）
成田国際空港

です。
日本には東京・大阪・名古屋に定期便が就航しています。

デルタ航空公式サイト
http://ja.delta.com/

前スレ
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】003便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425
【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784

>>1
こっちを使って欲しかったな。とにかく乙。

【△Delta】デルタ航空DL004便【○▼nwa】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのアトランタ、ニューヨークJFK、シンシナティ、ソルトレークシティを拠点として、
　　　　　　　　| さらに旧ノースウエスト航空の吸収合併でミネアポリス、デトロイト、そして日本の成田も
　　　　　　　　| 拠点空港に加えた、デルタ航空のスレの４個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】003便
　　　　　　　　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269142425/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　◎　 　 ▲　Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　　 　 ■ N676NW　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　旧Northwest Airlinesの公式サイトは、キャッシュにすら残らなくなってしまいすた
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| デルタのサイトは、旧ノースウエスト利用者にとってはまだまだ使いにくいぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

3ならデルタ倒産

関連スレ
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596/
デルタ航空ってどうですか？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/
【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260678806/

ノースウエスト航空過去スレ
過去スレ
１ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
６ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
７ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/
８ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/
９ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252128365/
13 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260767176/

関連サイト
Skyteam
http://www.skyteam.com/
地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/DL1.html
エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/DL.shtml
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA

DELTA 最強

HISのツアーで明日からサイパンに4日間。
COP滞在、燃油込みで1人19,300円。幼児加えた家族3
人で5万円しないのだから、銀座で飲んでいるのが
阿呆らしくなるでしょ、と、カミさんに言われたのだが。

銀座で飲むのが阿呆らしいとは、しかし、思えず。

アク禁多いにしても、昔に比べたらデルタに対する不満が少ないですね。みんな、満足しているのかなぁ?

してるわけない

>9 してないなら言ってよ。

まあ、文句いうだけのところではないしのー

じゃあネタを1つ。日曜日の全国紙で富里コールセンターの契約社員求人してた。
これはどういう意味かとつらつら考えてみる。
1. システム相変わらずヘボい一方で、太平洋便の売上増えて(公表ベース)メダリオンラインまでもパンクしそう。
2. コールセンターの担当が、やってられない、と次々とやめてしまう。ちなみに時給1,150円以上とあった。
3. 現在どうかしらんが、つながらない平会員対応を良くする気になった?!
等々。個人的には2のような気ガスするが。。。

３でないことだけは確実

コールセンターなんて、わざわざ高給の日本で募集しないで
シナに転送しちまえ、、、

になっても、今のＤＬなら驚かないぞｗ

キチガイＨＥＲＯまたまた発狂中
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33541478&comm_id=17921&page=all

>>14
貴殿も同様。

基地害はどこまで行っても基地害。

SFO行って帰ってきました。非常口窓側の２０Ａは確かに寒かったです。
Ｙシャツ１枚とかの格好では、寒くて寝れないこと間違いなしです。
徐々に寒くなってきて出発から６時間後くらいが寒さのピークでした。

帰りもＹのExit Rowを取っていましたが、なぜかセルフチェックインしたら
Ｃ席になってました。Ｙには空席がちらほらあって、一番安い特別割引運賃で
銀から期間限定で金になっただけなのに、なぜアップされたのだろう？？？
Ｃ席は基本、ＬＡＸ線の７４７を狭くした感じで、Ａ３３２のシェルフラットとは
格段に落ちてて、あれは料金面でもっと割安にしないといけないだろーに・・・

積む燃料の量とか、積載貨物の重量とかいろいろな問題があるから
座席が空いてても満席って事はあるんだよ、わかった？坊や

えー。体重６５キロの僕がＹ席に乗ってもＣ席に乗っても飛行機の総重量は変わらないよー。
と、思ったけど、機体バランスを取りたいために前方Ｃ席になったわけか。
勉強になりました。m(_ _)m

>>19
変な話信じちゃダメ。

そいえば旧ノースウエストから引き継いだ、B744とA330のライフラットのビジネスクラスの座席は、
デルタの新しいフルフラットのビジネス席へ、取り換えるんだろうか。

>>21
それ正式に発表になってるし、前スレにも書いてあるけど、744はフラットベッドに変更。
330は変更計画なし。

>>17
前にレポート書いた者です。おつかれさまでした。
そうそう、おれも 20A でした。寒さで一睡もできなかったのは
始めてでした。
帰りの C は良かったですね。きっと C に多少空きがあったのが
幸いしたのでは。

おぉっと．．．本当だとしたらすっごいニュース。

デルタのフライトスケジュールアプリの最新版をダウンロードすると検索可能なんだが、

　　・ 12/22より成田−コロール（パラオ）運航開始
　　　　DL607, NRT1550-ROR2135, 757　月水金日
　　　　DL608, ROR0350-NRT2115, 757　月木土 （火曜日の設定が無いのは謎）

　　・ 12/22より名古屋−ホノルル運航開始
　　　　DL612, NGO1950-HNL0805, 767　火以外
　　　　DL611, HNL1040-1620+1, 767　火以外

CSと離婚した今、コロール便を是非実現してくれ、頼む！

>>24
パラオ線の復路の異様なる所要時間はなんだべ？？？
ナゴルル線も所要が通常より長い気がするがこれは鈍足の767の仕業かねぇ………

>>24
DL608の成田着は午前9：15だよな？

特典でメダリオン(旅行の予定)で高なのに、
それはずすしたら低とか酷過ぎわろた。

↑意味不な低脳レス過ぎてワロえない

>> 28 昔だったらわからなかったが、苦労した今はよくわかるよ。でもあきれるだけで笑わないが。
つまりシステムに使っている用語も変だし、メダリオンレベルも反映されていないし、特典予約カレンダーまでヘボいってこと。

NGO-HNLはJLの撤退を見越しているのかも　撤退しないまでもJLの同路線は機材を秋から小型化する

今日届いたＪＴＢのホノルルマラソンのパンフによると成田ホノルルが３便あるかのようになってるけど夏季増便は延長？それともマラソンシーズンのみ？？？

>>25-26
ROR便のNRT着は確かに0915の誤り。出勤前に急いで書いたのでミスった、スマン。
どうやらNRT-SPN線とNGO-SPN線をちょっとずつ減らして枠を作るっぽいな。


>>31
NRT-HNLはシーズンによって割と頻繁に増やしたり減らしたり機材変更したりするよ。
連休付近以外の9月とか、10月前半とか、デイリー2便ですらないし（7+5便）、逆にその後の
冬季シーズンはしばらくデイリー3便で行くみたい。ただし744/767/333と機材も3種類。
1時間違いなのに、767と333じゃ大違いだな、エコもビジも。

28みたいなやつってどんだけ読解能力がない低脳なんだろう・・・
デルタのスレ以外で書かれてたら確かに意味不明だけど。

>>24
NGO-HNL線これだな
http://hawaii-road.com/news/20100702.html

NRT-RORとNGO-HNLの件、DLからリリースが正式に出たな。
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1064

"Our new service to Honolulu and our proposed flight to Palau underscores
our commitment to providing more travel options to our customers in Japan."
“Delta will be able to enhance its commitment to the Japan market ”
おまいらがあんまり「DLになってから日本の客を軽視してる」って言い続けるもんだから．．．ｗ

でもDLはもっと別の面でも何とかしろよ。今回のダブルMQMプロモとか、
普通の非US在住カスタマにはハードル高すぎだろ（一応門戸は開いてるけど）。

DLのHNL線て関西からも出てるんだろ
中部はCOでいいよマジで

ｼﾞｬﾉﾚへの対抗です

スカイプライオリティの搭乗順序が変更になったけど
あいかわらず成田ではカオスってる。
なんとかしてほしい。

スカイプライオリティってそんな重要か？
５分やそこら大人しくまってりゃいいじゃん。
電車と違って自由席でもないんだし。

プライオリティタグ付けていても
荷物が遅れて出てくる件について

>>39
大きめの荷物があるとそうは行かないんだよねえ。
待ちたい人は待っていればよろし。

↑預けろ
おまえのようなやつがいるから
搭乗前のカバンチェックに時間がかかって遅れの原因になるんだよ

>>42
２２インチは預けてる。当たり前だ。
でも撮影機材に入ったキャリーオンは持ち込む。当たり前だ。

搭乗前のカバンチェックってなんだ？
遅れの原因になってるのか？

Your request could not be processed. Please check with an agent at airport.

デルタのホームページでビジネスクラスを買ったのにこれかよ
なめてんのか

>>42
素人か？

持込のキャリーオンも規定内のサイズ。
しかも、いつも搭乗２時間前にはチェックインして
さっさとラウンジで時間を過ごしてるよ。
年間で１３万マイルはコンスタントに乗ってる。

お前はアメリカ国内線には乗ったことが無いのか？
みんなでっかいキャリーオン引っ張ってくるぞ。

最近はＣＲＪのフライトが多くていやになるね。

Cで収納に困ったことなど一度もない。
Yの話だったらラウンジで云々って書く意味不
(俺はラウンジは入れるくらいの属性で
お前より偉いんだぞって意味で書いてるんだろうけど)

みんなやってるからっていうのもあほな考え方だし。

2回に分けてsage & ageで書いて別人装わなくてもｗ

>>46

Ｃの時は困らないよ。当たり前だ。
でもＹの時は困るんだよ。
ラウンジの話は、余裕を持って搭乗前の手続きをしてるという話だ。
カバンチェック云々で遅れるといったのはお前だ。

別に、キャリーオンを持つ込むことには目くじらは立てない。
自分は預けたくても預けられないから持ち込んでいるのだ。

自分の都合だけを人に押し付けるな。

変なかんぐり野郎だな。
別人を装っているわけではないから。

>>46
搭乗前のカバンチェックってなんだ？
遅れの原因になってるのか？

答えろよ。

無理に書かなくてもいいこと書いて
書いてくれないと困ることを書かないから・・・

あんたのブツが預けられる荷物じゃないのは今になったらわかったけど、
最初のレスじゃ分らないからね。

俺がのるときは搭乗前に全員のキャリオンを開けてチェックしてるけど。
成田は一部の人だけみたいだけど。

小さな荷物のチェック時間＜大きな荷物のチェック時間。
もし、全員が預けられるものは預けたら間違いなく時間短縮する。
誰が考えたってわかるじゃん。

>>49

持ち込む人にはそれぞれ理由があるってこった。
それにいちいちイチャモンつけなさんな。

成田で乗ったこと無いのかよ。
大き目のキャリーオンでもスクリーニングする時は
いつも一発でＯＫなんだよ。だから時間はまったくかからない。

預け入れ荷物もチェックしないから時間はまったくかからない。

いったいオマエは何のことを言ってるんだ？

>>49
>俺がのるときは搭乗前に全員のキャリオンを開けてチェックしてるけど。

いったいどこの田舎空港がそんなドンクサイことやってるんだよ？
だいたい、預けられるものはみんな預けてるっつーの。

そもそもSPの搭乗順序が変更になったくらいで
収納に困るくらい後回しの搭乗になるのだろうか？

いくらなんでも一般人よりは先に搭乗できるわけだろ？
それでもう上の収納埋まってしまってるの？
どんだけ（ｒｙ

二人を装って攻撃しようと思ったがID一緒でばれて、
困るとあとからどんどん情報小だしｗｗ
「俺は大きなのは預けてる・・」「俺はラウンジでまってる」

後から言い訳。ホントどっかのあほ質問厨と一緒ｗ

>>50-51
あぁそれといっつもなんでわざわざ２つに分けるの？
一気に書けないバカなの？

「いったいどこの田舎空港がそんなドンクサイことやってるんだよ？ 」
恥ずかしすぎるｗあほすｗ　そんな人が１３万マイル？ｗ

「だいたい、預けられるものはみんな預けてるっつーの。 」
アイタタタ


晒し上げて寝るわ。

>>52
ＳＰの搭乗順序が変わってことでは困っているわけではない。
搭乗口が混乱しているから何とかして欲しいといっているだけ。

荷物の件は>39への返事だ。これもお前か？

お前はどこの田舎空港で乗ってるんだ？答えろよ。

>>53
典型的なバカでしたな。

スレ汚してすまんね。

で、肝心の「スカイプライオリティの搭乗順序が変更になった」
が、どう変更になったのですか？

>>56
Zone 1（D/P/G/ST-E+）の前にビジとドメFが搭乗するカテゴリが出来たってだけ。
他は春にSPが出来たときと全く同じ。
レス20近くも費やして論争するような話じゃないと個人的には思う。

>>57

だから、問題は順番の変更ではなくて
「相変わらず搭乗口の列が混乱しているから工夫して何とかしてくれ」
と言う事。

みんな、ちゃんと読んでくれよ。

>38
にバカが絡んでくるからおかしくなったんだが。

まあ、過疎ってたから
これくらいは大目に見てくれ。

で、どこで乗ってんの？

CRJて荷物入んないの？

>>60
キャリーオンはゲートチェック＆ゲートムレイムになる。

で、どこで乗ってんの？

ＣＲＪはオーバーヘッドストウェージビンが小さい。
エンブラエルは２２インチも何とか入る。

メサバのＡＲＪはいつの間になくなったんだ？

今回はＥＬＭ（エルマイラ/コーニング）と言う田舎空港から乗るが、
キャリーオンをすべてあけてチェックするなんてドンクサイことはやってないな。

>>61
座席までは持っていかないってことですか？

アトランタのラウンジって、デトロイトのと較べてどうですか？

広さ、シャワーとか。。

空港内、うまい（それなりに食える）めしやあれば教えてください。
（105,104）

既に規定路線ではあるが、米DOTが羽田−デトロイト/ロスアンジェルス路線を
正式に認可した模様。これでもうすぐ便がファイルされるな。一体いくらになるだろか？
http://www.freep.com/article/20100706/BUSINESS07/100706026/1322/Delta-set-for-nonstop-flights-from-Metro-to-Tokyo

>>67
数週間以内に発売開始とのアナウンス。
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1069

今度シンガポール行くのに777-200LRエコノミークラスに乗ります。
�@パーソナルTVついてますか？
�ASINからNRTの機内食はでますか？

　先月位から、ボーイング757の機材が使われているアジア線、ミクロネシア線が毎日（マジで）遅延とか
欠航してるんだけど、理由知ってる人教えて。
　

>>55
オマエに文句言ってるのは朝鮮人だから相手にするなよ
>>66
サンドイッチがかなり美味かったな
空港のって高いんだけどその店のだけ安いんだよな
ラウンジは時間いつも無いんで入らないから分からん

太平洋線でエコにパーソナルモニタが付いているやつは
ありますか？

成田ソルトレイクはついてましたよ
便名は忘れました

>>72
おっと失礼747で

>>73サンクス

はいはい、前の前のスレに書いた機材の改装計画を再度貼っときますよ。

＜747-400＞
Cクラス・フラットベッドへの改装およびYクラスAVOD設置 → 16機 = 2012年半ばに完了予定
（2010年7月現在、未だ1機も着手していないと思われる）

＜777-200ER＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 8機 = 2011年半ばに完了予定

＜777-200LR＞
Cクラス・フラットベッド設置済、Yクラス・AVOD設置済 → 特に改装計画はありません

＜330-200/300＞
Cクラス・ライフラット設置済、YクラスAVOD設置済 → 特に改装計画はありません

＜767-400ER＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 7機は既に改装済、残り14機を2011年半ばに完了予定

＜767-300ER（76T）＞
Cクラス・フラットベッドへの改装 → 7機 = 2011年半ばに完了予定
Yクラス・AVOD設置は既に完了したと思われる（未確認）

＜767-300ER（76L）＞
Cクラス・フラットベッドへの改装およびYクラス座席後部AVOD設置 → 45機 = 2013年半ばに完了予定

日曜日のKIX-GUM。オーバーブック故に45分後に出発のコンチ便に
振り替えオファー。瞬時に期待で胸を膨らませるも、補償は一切な
しとの由。「45分ですからねー」とチェックインカウンタのお姉さんは
明るく宣う。束の間の胸の膨らみが費えちまった。

羽田発着便、明日7/17（勿論US時間で）より発売開始

　DL628 HND 0655 → DTW 0455
　DL627 DTW 1930 → HND 2300+1

　DL636 HND 0100 → LAX 1840-1
　DL635 LAX 0010 → HND 0500+1

いずれもB744運航、2011年1月29日US発より開始（日本発はそれぞれ1/30、1/31より）
しかし、すげースケジュールだな。今の京急/モノレール時刻表だと出発2時間前の朝5時に
羽田に到着するのは到底無理なんだが、10月の新ターミナル運用開始以降は早朝便出すのかな？

LAX到着が出発前日と言うのもちょっと笑うが。

DL635ってNRT-SFOか何かで便名使っていた気がするが
また大幅に便名変わるのかな

羽田線は45分前（ビジネス以上は30分前）までにチェックインとかになるのでは
現状NHとかそうだし

それでも難度が高いことに変わりはないが

なりません

>>76
デルタより高品質が受けられる補償ｗ
>>77
浜松町4：40発くらいはできそうだが？
だいたい２時間前到着は始発便だと厳しいことが多い。
１時間半前には着ける配慮はされると思う。

オレンジのバスに任せる

>>81
それを言うなら、保障だろ。
大体、コンチはエコノミーだとビールも有料でデルタより低品質。

どう考えても補償です。日本語難しいニダ

発泡酒に慣らされた身には、機内で頂くビールが実に有り難いのだけど、
ミラーライトって、本当に麦芽50パーセント以上使っているのだろうか。

アメリカのビール銘柄で本当のビールはほぼ皆無
日本のビーも旧大蔵省酒税局が決めたルールで本場ドイツの基準ではビールじゃないよ
飲んで美味けりゃ何でもＯＫ
サム・アダムスは何だろ？

>>69
出るし付いてる。

デルタ黒字だってー
いいじゃない

A330-200 でHPから前に座席がないので11Dとったら
実際は座席がありやがった。
賠償もんだろこれ。

予約ってキャンセルしたら、手数料とか取られるんですか？
フライトじゃなくて予約自体をキャンセルする場合なんですけど

うーん

>>90
予約した時に提示された条件をちゃんと書いてみろ。
そうすれば教えてやる。

2chはYahoo!知恵袋じゃないんだぞい。

>>89 ＞A330-200 で・・・実際は座席がありやがった

バルクヘッドの座席はブロックされていてＨＰからは取れないよ
これらの席は原則空港ＧＡの裁量で割り当てられることになっている

＞賠償もんだろこれ
一人で騒いでいなさい

>>94
332の11Dはバルクヘッドでもなんでもないだろ。ただの中間列の席。

＞賠償もんだろこれ
一人で騒いでいなさい

↑これは激しく同意。

>>78
秋に持ってた予約のフライト番号が今日見たら軒並み全部変わってる〜。
国際線も国内線も。

座席番号では10C--10Gになってるけど、くっついて真ん中にある。
seatguru　見て確かめれば良かったのに。
でも、多少は出入が楽だったんじゃない？

>>94
自分シート配列も知らずに説教とか恥ずかしすぎるでｗｗｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>83 保障
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

seatguruの他にseatexpertってのもあるんだけど、
シートの評価が微妙に違ってて面白い。

http://seatexpert.com/

>>98 ＞自分シート配列も知らずに説教とか・・

>>89　を良く読め
＞前に座席がないので11Dとったら実際は座席がありやがった。

ここではROW１０の座席をバルクヘッドの席と言うのだよ、A３３２に乗ったことのない君へ
ＨＰでも表示はされているが指定は出来ないようになっている（薄い色で表示してあるので目の悪い人には見えないか？）

>>101
自分日本語理解できないとか恥ずかしすぎるでｗｗｗ
A３３２に乗ったことのない日本語が理解できない朝鮮人の君へ

デルタサイトで見るマップは↓
10 ■　　　■
11 ★☆★★

>>89は前に座席ないと思って☆の11Dを取ったの。
でも実際のシートは↓こうなの。だから前に座席があるの。

10　　■■
11 ★☆★★


このスレで流れを理解してないの君だけやでｗｗｗ

この流れで、バルクだから指定できないとかHPからとれないとか関係ないんやｗｗｗ
89が取ったのはバルクでも何でもないROW11なんやからｗｗｗ

>>95も>>97も、レス内容から理解してレスしてるようだけど。
>>101だけ、どんだけ異次元にいるの？

>>102
シートマップと物理的な配置を混同している消防がいるスレはここですか？

>>102
シートマップと物理的な配置を混同している消防がいるスレはここですか？

また変なのが湧いてきたでｗｗｗ

何でもいい。とりあえず間違いないのは>>89がこの程度のことで賠償もんだろと息巻いてるDQNということ。

そいつは論外だけど
こんな簡単な日本語が理解できない奴が
このスレにいるっていうのも事実。

>>105,106
大事なことだから２回言ったのか？ID変えてまで…

いやいや>>89の日本語が問題。
この場合>>102と理解しろというほうが無理がある。

実際>>102の内容と思っていたのは数人だけだし。
他の数百人はそうとは思っていなかったのだから。

101、何度もしつこいな。
日本語の問題じゃないだろ。単に332の実際のシート配列とdelta.comの表示の違いが
分かるかどうかってだけだろ。知らない奴は単にスルーする話題だよ。

11D席の話を勝手に「バルクヘッド」云々とレス付けたのはトンチンカンもはなはだしいよ。

いやいや>>89の日本語が問題。
この場合>>102と理解しろというほうが無理がある。

って結論でFA？

>>89の日本語が問題だったという結論で終了ですね。

>>89のような相手に理解されない問題ある日本語書く奴って
ゆとり教育受けた世代なのでしょうか。

>>89のように乗ったこともないのにレスするから、人に伝わらない文章になるんだよ。
今後は注意しなさい。A３３２に乗ったことのない>>89へ

言霊に関するニューロティックな議論が続いておるようですが、
デルタ航空におかれては大幅な増収増益、ご同慶の至りです。

「A330-200の席をHPで、前に席の無い11Dをとったら・・・」
なら判りますか？

>>89のせいで変な流れになっちゃったね。
デルタに乗ったこともない素人は放っておいて正常なスレに戻しましょうALL

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
A330-200 に乗りました。
デルタのサイトから予約をしたのですが、
その際に同時に席もとれました。

その画面で見ると11Dの前には席がない配列になっていたので、
これはいいと思い、11Dをとったのです。
しかし実際に機内に入ると、予約時の画面と違い、
11Dの前には座席がありました。

デルタには賠償してほしいものです。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

最低でも>>89は上のように書かないといけないね。
>>89の書き方だとまだ乗っておらずにseatguru見ただけかもしれないけど。
とにかくこれだけスレを混乱させたんだから>>89は謝罪すべきだと思うけどね。

ID:y+7yTult0
正常に戻ろうとか自分で言って、連投でつか
相当の粘着だな

>>118
が蒸し返したからですが何か？>>121

ID:y+7yTult0
必死杉ｗｗ

提携カード無し、ニッポン500マイルのみで特典ゲトー。

11C取ったお、前に座席があるけど。

>>89の謝罪まだぁ？

ま〜だだよっ

ミリオンマイラー・ステータス
ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/benefits_at_glance/index.jsp
ミリオンマイラー？プログラムは特に多くのフライトをご利用いただいたお客様に
感謝の印としてご用意している特別なプログラムです。

ご入会以降、累積メダリオン資格取得必要マイルが100万マイルに到達した会員の方は、
到達した時点から翌々年の２月末までシルバー・メダリオン・ステータスを獲得していただけます。

ご入会以降、累積メダリオン資格取得必要マイルが200万マイルに到達した会員の方は、
到達した時点から翌々年の２月末までゴールド・メダリオン・ステータスを獲得していただけます。

ご入会以降、累積メダリオン資格取得必要マイルが400万マイルに到達した会員の方は、
到達した時点から翌々年の２月末までプラチナ・メダリオン・ステータスを獲得していただけます。

ミリオンマイラーの各ステータスに到達されるたびに、感謝の印として特別ギフトをプレゼントいたします。
ミリオンマイラーの残高は、ご入会以降に獲得されたメダリオン資格取得必要マイルの累計をもとに算出します。

********************

と書いてあるのだが、もしかして生涯上級会員資格は無くなったの？

そんなのもとからねーよ。＞　「生涯上級会員資格」

脳内旅行者が多いナここ

>>89の謝罪まだかね？間違ったことをしたら素直に謝ろうYO。

誰か釣られてやれよｗ130涙目になってるぞｗ

代わりに、DLトップページの[パッセンジャー・チョイス・アワード]
ってのに釣られて投票しちまったい。

>>129
昔はあったんだよ
MM=LifetimeSMは新参チェッカー

topのキャンペーン4700円ってすごいな

>>134
片道価格だから国際線の方は極端に安いと言う気はしないけど、国内線の方は
路線によってはかなり使えるな。
例のダブルEQM＋ボーナスマイルのキャンペーンの4都市とか、「マイレージラン
どんどんやっちゃって下さい」みたいなもんだわな。

>>135
違うところ見てますかね。Airfare Deals ですよ
表記が間違ってるだけだと思いますが

>>136
あぁ、region=JPか。理解した。
なるほど、安い。でもその値段でファイルされている日が見つからん。
T&Cで購入期限が示されてないから、後からボチボチ出てきたりすんのかね。

>表記が間違ってるだけだと思いますが
意味フ。

>>137
指摘返しのつもりかもしれんけど性格悪いねw

ここは北米板だったのかなー
ロケール偽装してるやつがいきがってるだけか

最近、北米線でOPUPされた方おられます？

やっぱ激減でしょうか？(^^;

>>140
ＯＰＵＰは去年の７月いっぱいまでの期間限定だったはず。
それ以降はありません。

>>141
それはFT用語で言うところのいわゆるphantomだろ？
>140が聞いてるのはフツーのover soldのOP_UPだべ？

>>140
確かにnwの時代に比べるとものすごく少なくなってるというか、今年はちっとも当たらない。
というか、そもそもエコでも昔よりチケットが高いし、明らかに客があふれてるフライトって
あまりないような気がする。因みに昔も今もPLATね。

>>142
THX!!

来月ATL経由するもんで期待しちゃいました。
残念。。

>>134
いつの間にか、値段が書き換えられて単なる間違いだったというオチでしたか．．．。

8月1日からHPが変わるって、
変わっていないんだけども。。。

>>144
日本では殆ど認知度のない中国の航空会社が、
これだけ注目集めたんだから、広告としては成功じゃね？

いま出張でアメリカに来てるんだが
昨日、成田で乗継するときに、到着便の機内でGHが入ってきてアメリカ行き全便ボランティアの募集をしてた
乗り継ぎのセキュリティチェックの所でも、ひとりひとりにボランティアのご案内の紙を（日本語・英語・中国語）配ってた
補償内容は、600ドル＋１泊＋夕朝食

600ドルって凄いな。
全便ってことはよっぽどの団体か。
出張じゃんきゃ応募するな。

けれども、予約していたその日のホテル代が１００％キャンセルチャージされるから
旅行者にはあまり魅力ない気がする。
600ドル＝54,000円−一泊代20,000円＝34,000円

600ドルに揺らぐ人は、20,000円のホテル泊まらないだろ。
往路じゃなくても復路だったら、日程に余裕があれば、延泊したい人もいるかも。

>>149
いや、どう考えても、その計算変じゃね？
>補償内容は、600ドル＋１泊＋夕朝食
なんだから。。。

と、去年、大幅ディレイで乗り継ぎ不能で一泊キャンセルした俺が言ってみる。
その後、連泊だたからかキャンセルチャージ０だった
即ち、一泊分、マル得＼＾Ｏ＾／　疲れたけど。

あと、アメリカへの電話代も欲しいところだな。
NWの時はお詫びセットに入っていたけど。

自ら志願するボランティアなんだぞ、既に規定の補償がされてるのに
コーリングカードまで要求するなんて、お前にはボランティア参加資格なし

志願が頼りにならないなら、
徴兵だな。

グアム行くのに、こことコンチネンタルしか選択肢がなかったら
どっちが買いですか？

>>154
徴兵航空券も販売するか？

徴兵航空券（超絶エコノミーZクラス）通常のエコノミーより２〜３割安くなります。

※当航空券はエコノミークラスがご利用いただけます。
原則は通常のエコノミークラスとなりますが以下の点をあらかじめご理解の上、ご利用ください。
１、機内食がない場合もございます。この場合は軽食とドリンクは用意します。
２、オーバーブッキングの場合は、別の便、経路、航空会社、地上交通機関に変更されます。予定より24時間遅れ以内の場合は補償はありません。
３、この航空券では目的地到着以外の補償はありません。変更に伴う補償もございません。
４、荷物は手荷物（５ｋｇ）以内となります。このほかは別送でお願いします。
５、マイレージは２５％加算となります。
６、振り替えができない場合は、全額払い戻し致します。また変更により6時間以上延着する場合は払い戻しも選択できます。

がんばって考えたんだね
えらいえらい

デルタも含めて、アメリカの航空会社には軍関係者向けの特別運賃
設定があるけど、自分もeligibleと思っている自衛隊員はいらっ
しゃいませんか。

いねえよ

ミリタリー料金は、公務旅行の証明と米軍IDを提示しなければならないとサイトに書いてあります。

他の掲示板に投稿したのですが　難しい内容なのか全然レスがつきません。
こちらの経験豊富な方に質問させてください

現在北京に住んでいます。
特典旅行スカイマイル利用で　北京ー沖縄ー北京を取ることは可能でしょうか？

いろいろ自分で調べたのですが
東方航空が上海ー沖縄便があります。
それで　往路：北京ー上海ー沖縄
　　　　復路：沖縄ー上海ー北京（または東京ー北京でもOK）
このようなルートで特典旅行を取るときにLOWが空いていたとして
２００００マイルに収まるでしょうか？

または２００００マイルで収まる他のルートがありますでしょうか？

よろしくお願いします

これからデルタの予約課に電話をかけて聞いてみるから、
3週間程待っててね、161さん。

>>161
取れると思う。

沖縄便は、東方航空だと上海〜沖縄が木・日運行みたいです。

可能性を広げる意味で、中華航空の台北経由も視野に入れてはどうでしょう。
だた、台北〜沖縄はダブルデイリーですが、台北〜北京が月水金と土日で、
往路は一泊要、復路は土日のみ同日乗り継ぎになってしまいますが。

161です

>>163
>>164
ありがとうございます。

電話がなかなかかかりにくいとか　不親切だとかの情報があって
国際電話をかけるとなると　なかなか勇気が入りました。
（結果とても親切な方にあたってよかったです）

結果ですが２万マイルではいけるみたいなんですが
上海経由の場合　北京ー上海の国内線が取れなかったので保留中です。
北京−上海は一日２０本近く運航便がるのですが　空席がなしと。

北京・上海ってシャトル便もあるのに。浦東だけでなく、虹橋−北京も探したの？

おー、トップページが変わった。

HP変わったaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

頼む、NWのHPに戻してくれeeeeeeeeeeeeeee

>>166

見ました　でもないと・・MUの意図的なものを感じた

微妙に翻訳も調整してあるね、国内線のクラスサービス「F」が日本語のページだと「金」になってたのがちゃんと「F」になってる。
多分、F=金曜日で「金」の訳を引っ張って来てたんだよな

文字がやたら大きいのは　老人仕様でしょうか？
最近目が悪いので助かりますが・・

新HPって表紙以外何も変わってないだろ？

>>172
それは初めから「そうだよ、表紙だけだよ」とエクスキューズしとるがな。

We know our homepage looks quite a bit different from the rest of our site now?but don't worry,
we're working on that. We'll be making more updates in the coming months to give you a better,
more consistent experience throughout our site.

NRT-HNL 往復LOWなのに９万マイルからしかでないんだけど

なんで？バグ？

心なしか特典lowが増えてるような
特に成田上海

おっと、AFに安チケットで搭乗したときのマイレージ加算率で、今までの「25%」とか
訳わかんない規定が撤廃されて、フツーに金出して買うチケットは100%になってる。（8/9から）
KLMでも今まで加算対象外のV/Nクラスが100％加算されることに。

ttp://skymilesoffers.delta.com/airline_partners.php

ちょっと朗報ですな。

↑THX!!　以下の件でAZにあわせたのかな??

アリタリア−イタリア航空、大西洋路線でAF／KLとDLの共同事業に参加 2010/07/12
　アリタリア−イタリア航空（AZ）はこのほど、エールフランスKLMグループ（AF・KLグループ）と
デルタ航空（DL）の大西洋路線での共同事業に参加すると発表した。
この共同事業は、大西洋路線で参加航空会社が共同運航や収益と経費の共有などを実施するもので、
北米・欧州間、アムステルダム・インド間、北米・タヒチ間を運航する全便が対象となる。
共同事業により、競争力のある運賃や、統一されたサービスを利用者に提供することが可能になる。

ちなみにベトナム航空はどう？

NRT-HNL LOWでも４万マイルで行ける日ぜんぜんない

何か、デルタのマイル貯めるより、格安航空券で行った方が得なような気がしてきた。
NWの時はそうでもなかったけど、皆さんどうしてるの？UAに乗り換え？

デルタ統一後、購入は web予約5000ボーナスマイルで BKK１回だけ。 SIN(2回).BKKはUA TPEはCI ICNはKE LAXはSQ こんなとこ。

ノースからデルタになって、客にとって何かメリットあった？
マイルは改悪だし、機材も縮小傾向。サービスも悪くなった気がする。

メニューが増えた

特典航空券は電話でも出来ますか？

サイパン線３便とも７５７だけど　おもいっきり旅行の雰囲気盛り下がる？

>>1
あなたいつも成田の発着枠を圧迫して他の新規参入を希望する航空会社の
迷惑ですから、ハブ機能を仁川に移転して下さらない？

>>185
たかだか3時間半のフライトに何を期待してんだか。
正規料金でビジネス取ったんならあの座席では確かに盛り下がるが、エコだの格安ビジだので
贅沢言うのはそもそも間違い。

アメリカの通信販売から買って、ノースが無くなりデッドストックになった物を
高値で売りつけてるだけじゃねえの？

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45946659

HPの、別の連絡先　意味不明

>>185
大人ですね・・・て　言われたいんですねｗｗｗ

HP 意見／苦情→意見／感想に。
苦情殺到か？

来週ビジネスクラス（アップグレード）でニューヨークに飛ぶんだけど、どんな感じ？
機体は747-400だから旧ノースウェストのワールドビジネスクラスみたいだが

>>192
そのまんま

>>192
食器と毛布（というかキルティングのデュベ）はNW時代と変わってる。

>>193 >>194
ありがとう。向こうに着いたら報告書きます。いらないかな？

>>195
聞いたら自分も情報提供。
これ、基本ね。報告ヨロ

この前、MNL-NRT-JFK の通しやったけど、死にそうだった
ビジネスだったけど満席、もちろんYも満席
チェックインの時に、せめてNRT-JFKだけでも通路側にと
言ったんだが、満席で断られて、ダメもとで成田のインラインで
お願いしたら変更してもらえて助かった

>>196 了解です　この板にはあまり来ないんで...
>>197 うわあ、きつそう。。777? 747?

13番目　DQN降臨
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=55539726&comment_count=13&comm_id=73405

199番目、DQNを報告するDQN

アトランタのラウンジ，アルコール類は有人バーでのサービスでしょうか？旧NW系とは違うのかな．

>>201 yes.　COと同じようだが チップは受け取らない

>>202

thx. バーだと今ひとつ，スマートに出来ないんですよね．チップはシアトルでは受け取っていましたが，場所によるのでしょうね．

JFKはほとんどのラウンジで受け取るよな

Deltaでもそうなんですか？企業ではなく場所によるのでしょうか．ちなみにヨーロッパではバーはあまり見ないように思うのですが．

>>205
基本的に旧DLの元クラウンルームだったところはほぼ全部有人バー。
旧NWのワールドクラブだったところは無人バーが多いが、州によっては法律により無人バーが
設置できないところがあるので（オレゴンとか）、そういう所では否応なく有人バー。

チップに関しては、以前はクラウンルーム（有人バー）でもチップを受け取らないという
ポリシーがあったらしいのだが、最近はかなりなし崩しになってて、チップ入れが置いてあって
「心遣いに感謝！」みたいな表示が出てることがある。
下のFTのスレによればATLのいくつかのスカイクラブでも2008年頃からその表示が出だしたらしい。
（もちろん受け取る受け取らないはバーテンダーによるわけだが）
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles-pre-worldperks-merger/873680-tipping-crc.html

で、残念ながら今現在では有人バーでのチップはほぼデフォルトになってしまっている。
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1002173-do-you-tip-sky-club.html

あと、欧州は基本的にサービス料制であり、USのようなストリクトなチップ制ではないので
（レストラン等でもUSほどの義務感はないし、払ったとしても額は圧倒的に少ない）
あまり見ないのは当然のこと。

>>206
詳しい！中の人かな。

>>206, 207

本当にお詳しい！FTだと，文句を言っている輩が多そうですね．

欧州では，ラウンジでも通常のレストランなどの習慣が普通に通用している，ということですね．
とても良く理解できました．どうもありがとうございました．

おっと、今しがたアトランタのB10ゲート付近のラウンジには今年11月までに
セルフサービスのバー設置のニュースが．．．。
http://www.delta.com/traveling_checkin/airport_information/delta_sky_club/program_updates/index.jsp

JFKはラウンジ内に有料のカフェも併設するんだな。

NRT->JFKのBusinessElite、乗りました！６時間程前に着陸しました。

成田でのチェックインはちょっと手間がかかりました。なぜかアップグレードの
際に使ったはずのマイルがまだ引かれていなかったので、カウンターの人が確認を
してその場でマイルの支払い（？）を行いました。

成田のラウンジ（エールフランスラウンジの隣にある第一ターミナル北ウィング）は
感じがよく、飲み物・食事共に楽しめました。コーヒーの場所が分かりづらかったです。
食べ物はフルーツの盛り合わせ、ミニサンドイッチ、春巻きなど結構豊富でした。

寛いでいるうちに搭乗開始のアナウンスがあり、下の階のゲートへ。搭乗もSkyPriority
でスムーズに出来、機内にはすぐ入れました。

シートはかなり心地よかったです。ただ、フルフラットではなかったですが（機内誌
では747/767ともに新しいフルフラット席に切り替えるらしいです）ビジネスクラス利用は
初めての自分には十分すぎるぐらい広かったです。ボタン１つで176度モードとリクライニング
モード切り替えが出来て便利でした。毛布もかなり上質で気持ちよく眠れました。

アメニティは色々ありましたが中でも心地よかったのが枕で、これのお陰で快眠でした。
他にはアイマスクやスリッパなどビジネスクラスには普通にあるような物でした。
後うれしかったのが747の窓側の席だったので、席の横、窓側に収納スペースがあり荷物の
出し入れが楽でした。

747の2階席に座ったので、エンジンの音も多少は小さく、デカいヘッドフォンで音楽を
聞いていればあまり聞こえませんでした。

食事もおいしかったです
離陸前にウェルカムドリンクのシャンパンがあったのですがオレンジジュースにしておき
ました。離陸後３時間位で、夕食の準備が始められました。前菜はチーズやエビ、サラダ
などの盛り合わせで美味でした。サラダとスープもおいしかったです。メインはステーキを
選んだのですがこれはさほどでもなく（多分ソースが好みの味じゃなかっただけで、肉は
十分美味しかったかと思います）、ワインも頼みました（おいしい！）デザートはケーキや
チーズ、フルーツなどから選べたんですがタルトにしました。チョコレートで中にムースが
入っていて、めちゃうまかったです。

エコノミーとの違いを感じたのは、もちろんシートやサービスもそうですが、一番感動した
のが時間が経つ早さでした。エコノミーの時はいまかいまかと到着予定時刻を確認していました
が、ビジネスでは気がつくとすでにフライトの半分が終わり、ちょっと寝ただけの感じなのに
起きたら既に後１時間、昼食が出されている所でした。

後驚いた事はこのデルタの747には成田〜ニューヨークの長距離国際線にもかかわらずエコノミー
にはモニターが付いていない事です。最近の航空会社はこのような路線ではほぼ付いていると
思ったんですがまだ付いてない所もあるんですね。

感想としては、フルフラットも体験してみたかったのですが747の2階席も最高でした。まず人数が
少ないので、FAの方もすぐに接客が出来、騒音も少なくプライベートジェットのような空間でした。
確かに１階と比べ多少の圧迫感は感じましたが気にする程でもありませんでした。むしろ今度もし
このようなチャンスがあればまた2階席を選ぶつもりです。

相変わらずJFKの空港職員は態度が悪いですがデルタはかなり良かったです。この前フライトをキャンセル
されたのでうんざりしていたのですが、もう一度乗ってもいいと思ってます。

長々と失礼しました。

なんだこれｗ

あ、後、入国審査はほぼ一番乗りで行け、エコノミーの時は長ければ１時間程も
待っていた所をダイレクトにブースまで行けました。あまりの早さに書類を出し
忘れていた程です＾＾；

預けた荷物も荷物受取の所に行くと既に出ていて、速やかに空港を後にする事が
出来ました。

↑チラシの裏にでも書いておけよ屑

はしゃいでるね。
まったく有益な情報がないのも珍しい。

デルタになってもアップグレード申請するときは
TELしかないんでしょうか？いまだ。。

>>215
今はね。
将来的に出来るようにすると公約は出ておりますが、来年の話です。
つか、「デルタになっても」って言うより「デルタになったから」未だに出来てないという方が
正しいんじゃないかと思われ。

>>213-214
良いんじゃないの、そこまで叩かなくても？

>>213,214
ビジネス乗れないからって叩くのキメーぞｗｗｗ

デルタに７４４は要らないでしょ
違和感感じるのは俺だけ？Ｌ１０でいいよ

>>218
Ｌ１０かあ、乗ったことないよ。

>>217
別にいいんだけど、あまりにもひねりがなさすぎて腰砕けになったぞ。

>>219
ソルトレイクからＬＡまで乗ったよ
Ｌ１０で名古屋まで来てたんでしょ
怖いわ

先日、ＮＲＴ、ＳＦＯで７６７−３００ＥＲのビジネスクラスに乗ったが
旧ビジネスクラスだったにもかかわらず、意外と快適だった。
元ＷＢＣのライフラットよりも良かった気がした。

それはない

それは実際あると思う

俺もライフラットに乗るたびに、フルリクライニングはせずに
お尻の部分だけ平らに残して倒してる

というか、NW機材のライフラットってかなり微調節ができるのに、
3ポジションくらいしか無いと思って文句たれてる奴多すぎ。
あれをフルリクライニングにしたらすべるに決まってるだろ。

>>223に同意

フルリクライニングのひとつ前に設定できるやつの方が快適に過ごせる

>>225
同感。本当に寝ようとしたらフラットでも斜面はつらい。

デルタの古いビジネスなら、
エコノミー2席つかって横になるのと大して違いがなかった
同じ路線で一応両方試したけど、まーどっちもどっち

食事も大して違いない
というかビジネスはビジネスに似合わず貧相だし。
食器がもろに80年代風でげんなりくる。
デザートだけ調子こくのはやめてほしい。

エコノミーの食事に至っては貧相すぎてめまいがする
あの程度の料理をチキンかビーフときいてえらそうに出されるなら、
完璧にわりきって米国内線のようなサンドイッチとかでいいと思った
日本からは、おにぎり数個もちこめばそのほうがおいしい。

ただ、ユナイテッドのビジネスにはパソコン電源がなかったけど
（いまはどうかしらん、去年はなかった）、
デルタにはあった。けど、場所が場所でマックのやつはささりもしない。

個人的にはあの程度の差なら、NRT-JFKのエコノミーとビジネスの
差額は最大で1000ドルかなと思った。

ttp://news.delta.com/index.php?s=18&item=137
Domestic Shooting Near Delta TechOps Facility
Delta is cooperating with authorities in their investigation of what appears to be a domestic situation involving a shooting that occurred near the Delta Technical Operations Center security entrance. No Delta employees were injured in this incident.
As part of Delta’s Employee Assistance Program, confidential and free counseling is available for all Delta employees.

大変ですね…

>>228
ｶﾞｸﾌﾞﾙだな

デルタの日本人職員だがこれって問題ないの？

http://blog.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/archives/51465921.html

>>213-214
そんな風にしか報告を読み取れないなんて、
ある意味、というか人生の嗜みとしては不幸だねえ。

>>230
何の問題も無い

デルタがお役所だったら問題だけどね
または、upした相手が公務員だったら問題になるかもしれないけどね

しいて言うなら、>>230みたいな馬鹿にイチャモンつけられる事を考えずに
ブログに書いたことが問題かな

>>230
いわゆるNRSAで、知り合い社員とか、まぁデルタには比較的よくあると
言われてるんだけど（特にUS国内）、勿論評判はよくない。
つか、そのブログざっと読んでみたけど、それ以前にいろいろと下品な人
ではあるわな。

>>230

よくあることでは？
日本ぐらいでは？目くじら立ててるのはｗ

最強決定!！米系ﾏｲﾚｰｼﾞﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ比較★UA NW CO
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1132934761/l50

オンラインチェックイン時に、オーバーブックしてると、こんなん表示される
ようになったのな。

「座席が定員を超えて販売されています。デルタ航空では、無料で 座席を
　交換していただける、柔軟なご旅行計画のお客様を探しております。
　下でチェックインをお済ませください。交換に関心をお持ちのお客様は、
　空港のゲート係員にお申し出ください。」

「マイルで得々」

　　旅行レポート

　　　最後の飛行機の中身もレポートしてくれ

　　　　何日も待たされて　これでは　納得行かないｗ

マイルで発券した特典航空券って、発券から1年以内なら無料で日程変更可能
という理解であってます？

勿論、特典用の空席があれば、ということになりますけど。

>>236
先日、バンコクからの帰りの便でオンラインチェックインしたら
その表示が出て、時間に余裕があるから応募しようかな、と
思っていましたが、空港でセルフチェックインで手続きをしたら
ビジネスにＵＰしていたので、追う応募せずにそのまま帰りました。

>>238
往路の搭乗日から１年では。
デルタになってどうなったかは、確認していませんが、ノースの時は
発券日からではなく、往路の搭乗日から１年でしたよ。

変更一回１５０ドル手数料じゃなかったっけ？
上級会員はしらね

>>238
あってません。
日程変更は可能ですが、無料なのはDとP会員だけです。

おっと、ようやく744の新ビジネスエリート席の詳細が発表になりましたよ。
772LRのフラットベッドと非常に良く似てるけど、細部はビミョーに異なるね。

改装は2011年夏〜2012年の間に順に行われる。
同時にY席のAVOD設置も．．．というのは以前のリリース通り。
改装後は48席になるそうだ（現在は65席）。UGは難しくなるな。
ちなみにY席は338席で変わらず。但し、前後のピッチは1.5インチ広くなる。

http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1118
http://multivu.prnewswire.com/mnr/delta/45973/

あと何だか知らんけど、これ東京発の情報なのねん。
ま、744は東京発着がほとんどだしな。（つか、結局は全部日本がらみ？）

昨年に引き続き、HiltonとのタイアップMQMプロモ来ましたよ。

9/1〜12/10の間に最低2泊することが条件。
1ドルに付き1MQM＋1ボーナスマイル又はFixで500MQM＋500ボーナスマイル。
ま、その辺のことはHHonorｓの方の設定方法とか分かってる奴だけ試してちょ。
（フツーにHHonorsのポイント選んでたらダメだかんね）

https://www.hiltonhhonors.com/processLanding2.aspx?lp=DELTAMQMS&cid=OM,HN,deltamqms,LP2010https://www.hiltonhhonors.com/processLanding2.aspx?lp=DELTAMQMS&cid=OM,HN,deltamqms,LP2010

ひさびさに　ものすごく頭のおかしな奴が出てきたなｗ
かなりいけてるぞ　グッチｗ　愚痴かｗ
http://www.airtariff.jp/nwa/

元ノースユーザーからは不満噴出でボロクソに叩かれてたデルタだけど、最近評判はどう？
相変わらずHPはメチャクチャだし、遅延しまくり、機材もSFO/PEK線に767何か入れてダウングレードとか、良い印象ないんだけど。

>>245
久しぶりに特典予約しようとしたら、まっっっっったく使えねーでやんの
でも電話したら親切だったよ

特典予約しようと思ってHPで検索したら、検索結果がメチャクチャだった。

誰かキチガイＨＥＲＯセンセイを引き取ってくれませんか？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=56123240&comm_id=73405

キチガイを張るなよキチガイが

まぁ最近だれも相手してないからなぁ
それにしても、一人スレとはｗ

>>250
だよなあ。だれから見てもおかしいのが丸わかりだしなあ。
一部の相手にしてる奴らも放置すればいいのにさ。

あ、それ見た見た。　自作自演状態の電波でしょ？
この暑さがそうさせたのかね？

デルタは星組じゃないんだから、星組合併を持ち込んでもねー
こっちまでおかしくなりそうだ　ｗｗｗｗ

他にもこことか
http://mixi.jp/view_community.pl?id=871031
こんなところ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=33541478&comm_id=17921
でﾃﾞﾑﾊﾟ飛ばしまくりだもんなあ。

台風が近づいて気圧配置が悪くなるせいか・・・　電波具合がさらに悪化してるぞ。ｗｗｗ

デルタもいい迷惑だわな〜　正直、同情する。

>>254
それはわたしＨＥＲＯが生意気なデルタ航空を懲らしめるために台風を呼び寄せたからなのですよw

DLになったらパイル・オン・マイルって無いのかな

>>255
台風来てるのは日本だってば。ｗｗｗ
それなんて自虐？

過疎ってたスレがなんかおかしくなってきた・・・

へろいじるならここでしょ。

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=55228619&comment_count=597&comm_id=5102

>>248
そのキチガイＨＥＲＯ専用スレが消滅してるな。

>>260
あらホント。　残念〜
何気にチラリとヲチしてたのに。ｗｗｗｗ

AMEXプラチナ持ちになった者です。AMEXでビジネスクラスを買うとファーストクラスにアップして
くれる航空会社にアメリカンとデルタが掲載されています。でもデルタにはファーストクラスありません
よね？ノースウェストもビジネスと貧乏席の２クラスだったし。
デルタの貧乏席を買えばビジネスクラスにアップするという意味なのでしょうか？

貧乏臭いプラチナさんですね。

デスクで予約すれば、エコノミーからビジネスにUPしてもらえますよ
ただし、ノーマルＹ（完全などノーマルと季節によってはＹ２から）から
ですので、格安Ｃもしくは、ビジネスＰＥＸとかの方が安いです

あと、アメックスでの航空券購入→うｐの話題は完全に板違いですから
クレジット板の雨スレで聞いてください

>>264
書き方が悪かったです。私が知りたかったのは
「デルタにはファーストクラスが設定されているのか？」
です。デルタのHPで適当に旅程を組んで座席を選ぶと
「ファースト・ビジネス」
と出るので、この意味が分からないでいました。
ノースウェストはビジネスクラスを
「ビジネスファースト」
と読んでいましたが、デルタになっても同じという解釈で宜しいでしょうか？

americanで行きなさいと言うことじゃないですか？

>>265
US国内線にはあるよん

>>265
「ビジネスファースト」と呼んでいた、と言うか今でも呼んでいるのは
ちんこねったり、もとい、コンチネンタル航空で、ノースウェストは
「ワールドビジネスクラス」だったぞい。

来年1月から就航予定だった羽田便（DTW & LAX）を1ヶ月程度遅らせるらしい。

別にAMEX経由で買わなくても、ノーマルY/Bの場合は、Cにアップグレードされるのでは？

なことはない

>>265
＞デルタの貧乏席を買えばビジネスクラスにアップするという意味なのでしょうか？
↑これで締めくくってるのに、書き方が悪かったとかそういう次元じゃねえぞ
この質問に関して>>264は完全な答えをしてる

>>270
インハウスで買うとＵＰされる事はあるが、俺の経験だとキャンペーンでもやってなきゃ、少なくともYからだけだな
BでＵＰされるのは、インボラだけじゃね？マイルＵＰでも、BだとYの倍必要だし

>>262
＞AMEXでビジネスクラスを買うとファーストクラスにアップして
　くれる航空会社にアメリカンとデルタが掲載されています。

どこの情報か知りませんが完全な嘘。
デルタにはビジネスとファースト席を有する機材は有りません、ファーストは米国内線か
近距離国際線（カナダ・カリブ等）に設定が有りますがビジネスは有りません。
大陸横断便（ＪＦＫ／ＬＡＸ等）になるとビジネス（ＢＥ）の設定は有りますが逆にファーストはありません。

ファーストクラスは空席が有れば無償でＵＧになりますがスカイマイルのステイタスと購入航空券のクラスで優先順位が決まります。
ダイアモンドであればマイルの特典旅行でもほぼ間違いなくＵＧされます。
ビジネスクラスには無償ＵＧは原則有りません、空席が有っても空席のまま飛ばすのがＤＬの方針です。
ただしコーチ席のオーバーブッキングの場合はＵＧが有りステイタスの優先順位になります。

ＤＬのファーストとはビジネスよりも下の価値しかないものです。

国際線ビジネスクラス＞＞＞国内線ファーストクラス

大体こんな感じ

１０月１日発券分からサーチャ改定
ttp://news.delta.com/index.php?s=43&item=1123

>>274
AMEXのプラチナ会員限定HPには会員特典として書いてあるよ。

またサーチャー値上げか

>>278
お目目ダイジョブか？

>>259
ヘロセンセイ　す・て・き

>>277
アメックスが間違えて書いてる可能性

>>277
だって、ファーストとビジネスが併設されている機材なんて事実ひとつもないんだから
何が書かれていたって「そんなの知るかよ。勝手に言ってろ」って感じだわな。

>>267
＞US国内線にはあるよん

ファーストはあるけどビジネスがない。
国内線はエコノミーかファーストのみ。

マイルがミリオンになったら永久的に上級会員になれることは理解したのですが、
大韓航空のSKYPASSみたいに50万マイルで永久的に上級会員になれる制度はないですか？？
例えば5万マイル10年でなれたいとか。
どうかよろしくお願いいたします。

>>283
アメリカ国内線、ビジネスクラスができてから結構たちますけど・・・
主にインターコンチネンタルなんかの長距離路線な

ファーストからビジネスに変更するにあたって、サービスが若干良くなってる
F>C>Yの序列無視で、もう分け分からんｗ

あと、スカイチームの世界一周航空券のビジネスクラス用を使うときに
ファーストだと１区間追加＄１００必要だったが、ビジネスクラスに変更に
なった路線は追加料金が不要で使えるようになった

JFK-LAXとか、フライト検索してみ、きっと新しい発見があるから

>>284
NWとの合併のちょっと前まであったけど、一生エリートの制度はお亡くなりになりました
デルタのスカイマイルちゃんは、生涯マイルが、

100万 獲得した翌々年２月末までシルバー
200万 獲得した翌々年２月末までゴールド
400万 獲得した翌々年２月末までプラチナ
あとは、記念品の進呈ぐらい

あと、この手の話が出ると必ず「昔から生涯エリートなんて無かった」って奴が登場するけど
俺は2003年に100万到達してライフタイムシルバー貰ってるから、間違いなく昔はあった

50万で一生エリートはスカイチームじゃ大韓しか無いんじゃないかな
あとは、7万でプラチナになれるフライングブルーは、10年間プラチナを維持すると
ライフタイムプラチナにしてくれるから、言ってみれば70万マイルで一生プラチナになれる
お得なプログラム、ただし、ビジネスやファーストの特典交換に必要なマイル数がハンパねえ

>>286
わかりやすい解説ありがとうございます。
出張でこれからデルタやエールフランスを利用して年間50000マイルくらい飛ぶ予定なんだけど、デルタで有効期限なくマイル貯めたりしたいけど、ミリオンまで待たないといけないとは悩むな。

え？
ミリオンになっても、２年使わないと消えちゃうのは一緒だよ
その代わり、JALやANAみたいに２年以上前のマイルが全部消滅するんじゃなく
２年以内に規定のマイル増減があれば全部消える事は無いよ

例えば、ユニクロの通販で買い物してスカイマイルをもらうとかでもOK

>>285
ビジネスクラスが限られたUSドメ路線にあるのは知ってるが、その場合は
ファーストと並存してないし、ごく一部本当のBE席使ってる機材を除いて
シートも同じだし、本質的に大きな違いはないんじゃね？


あと、「インターコンチネンタル」の意味を間違えて憶えてる。辞書引くべし。

>>285
ATL-LAX,SFO,シアトルはエコノミーかエコノミーかファーストだぞ。
オレの経験ではエコノミーからのUGでビジネスになるのは国際線だけだが...

LAX-ATLは777LRの便もあるお。
このときはファーストではなくビジネスですた。

JLのM90全機獲得age

>>291
そうなんだ〜
それは知らなかった。
でも、そのフライトにはファーストはないよね？
どっちみちシート&サービスは一緒だろうし。
SAS機材のファーストは最悪。
エコノミーのシートとほぼ同じ。
特に最前列なんか頭がつかえるw

日本国内線の500マイルキャンペーンって
搭乗券の搭乗者名がカタカナ表記でも大丈夫ですか？

>286 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2010/09/12(日) 17:01:20 ID:W/15glq70
>>>284
>NWとの合併のちょっと前まであったけど、一生エリートの制度はお亡くなりになりました
>デルタのスカイマイルちゃんは、生涯マイルが、

>100万 獲得した翌々年２月末までシルバー
>200万 獲得した翌々年２月末までゴールド
>400万 獲得した翌々年２月末までプラチナ
>あとは、記念品の進呈ぐらい

>あと、この手の話が出ると必ず「昔から生涯エリートなんて無かった」って奴が登場するけど
>俺は2003年に100万到達してライフタイムシルバー貰ってるから、間違いなく昔はあった

俺はAAのEXPで、正直DLについては、良く知らないので間違っていたら教えて欲しい。
AAの”生涯”ステータスに変更の噂が出ているので、実際に生涯ステータスを廃止したらしいDLについて
調べているところ。といっても、FTで軽く検索かけて、廃止した当時に、どんな祭りになっていたのか
知りたかったんだが・・・。

で、なんとなく分ったのはDLが”生涯”ステータスを廃止したのは、7年以上前の2003/5/1から。
http://web.archive.org/web/20030203082635/www.delta.com/skymiles/skymileschanges/additional/index.jsp

この時点で”Lifetime"、つまり生涯”保証”は廃止になった。足元では１MMは引き続きシルバーだが、翌年は
保証の限りではない、つまり、DLはいつでもミリオンマイラーのベネフィットを更新しないことが可能になった。
この後、数年おきにDLは規定をチマチマ改悪していくわけだが、本質的に改定はこの時だけで、今現在でも
各ミリオンマイラーはシルバー/ゴールド/プラチナの資格があり、おそらく今後も毎年更新されていくということ。
DL次第で何時でも廃止可能だが、多分そうはならないという理解。
保証の限りではないが、実質的にはDLもミリオンマイラーへの生涯ステータスベネフィットがあるということ。

確かに、日本のDLのHPには”獲得した翌々年２月末までシルバー”などと書いてあり、２０１２年２月以降は
平会員か？などと勘違いするが、本国HPには、例えば

Members who reach one million Medallion Qualification Miles are currently awarded complimentary annual Silver Medallion status.


のような記述となっており、”獲得した翌々年２月末まで”というくだりは、annualの誤訳とはいわないが、適切ではない日本語訳から
来ていると推測。要するに、今のところはタダでシルバーあげるけど、今後は保証の限りではないというのが本旨であって
currentlyというのがキーワードになってる。

DLがLifetimeを廃止したのは、生涯保証すると、リザーブつんだりして財務上の負担が大きいからであって、実質的にミリオンマイラー
の生涯ステータスベネフィットを廃止する意図は無いと思う。生涯保証はしないけど、実質毎年更新していけば、財務上の負担はないし
メダリオン会員にとっても実質的なメリットは同じ。（そうは言っても、DLはいつでも廃止できるというオプションを持っているので
気持ち悪いが）

因みにAAの生涯ステータス制度変更は、生涯フライトマイルの加算が、現行のボーナスマイル含む何でもありから
スタアラ各社のようなBISマイル限定へ変更されそうというもの。今年中には２MMにヒットすることはなさそうなので
何とか変更無しであって欲しいが。。。。

FTからのコピペ＋キーワードを【】

At least 1998 to April 30, 2003 "The benefits of the Million Miler program include: 【Lifetime】 Silver Medallion status"

May 1, 2003 to December 31, 2004 "【Long-term】 Recognition Level: Complimentary annual Silver Medallion 【awarded】 for members reaching 1 million Medallion Qualification Miles"

January 1, 2005 to present "Members who reach one million Medallion Qualification Miles are 【currently awarded】 complimentary annual Silver Medallion status."

http://www.airtariff.jp/nwa/bbs2327.html
2009/04/26(日) の時点でデルタサイトに書いてあったと思われる文言


興味ないし↓の内容だから↓でやってくれな

【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596/

特典旅行でのマイル数チャートが見たいんだけど、載ってなくね？
USからのものだけはあるけど。

あたりめーだろデルタなんだからｗ

日本客は客じゃないんだよｗ

日本語サイトのキャンペーンをクリック　アメリカ発ｗ

NWのころは日本も重視してくれてたけどね・・・・・

>>300
そろそろみんな目を覚まそうぜ

スカイマイルの有効期限の意味がよくわからないですが、
毎月の公共料金をクレジットカードで支払えば
無期限と考えていいんでしょうか？

>>302
二年に一度飛行機に乗らないとなくなります。

10マイルくらい、どこかに寄付すればいい。
NWのころは、アンケートやクイズで加算できるキャンペーンが多かったが・・・

http://nyjapan.com/postDetail.jsf?post_id=31314

DELTAは日本の地方空港発の運賃設定がないから、使いづらいんだよな。
でも今度、OKA/GUMを開設するみたいだね。

>>306
たしかに使いづらい。
ただマイルを延命するだけなら、国内線乗ってニッポン500で加算というのが
とりあえず来年3月31日までは

>>303>>307
レスありがとうございます。
クレジットカードカードでマイルを貯めるだけではダメなんですね。
やっぱり実際に飛行機に乗らないと。

>>302 ＞クレジットカードで支払えば無期限と考えていいんでしょうか？

その通りです。詳しくは
https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/membership_guide_program/skymiles_rules/index.jsp

これによると提携クレジットカード以外にレンタカー・ホテル等マイルの加算や動きが有ればその後２年有効です。
マイルの口座管理でクレジットカードのマイルが加算されるたびに有効期限がその２年後になっているので確認済みです。

ただしマイルの寄付だけは除外されているようです。

http://www.skymilesshopping.jp/

楽天で本でも買えばいい。

本当だ！
すまん。
飛行機に乗らないとなくなりますはガセレスだった。

OKAからGUMに飛ばすのはいいんだけど、GUMからHNLや北米、オセアニアへの
接続はどうなんだろう？

OKAから北米やオセアニアだと今度SKYTEAMに加盟するチャイナエアラインで
スカイマイルに貯めたほうが便利かな？

>>312
素直に関空か成田行けや

>>311
UAやAAでもその件は同じだろ

>>313
わざわざ空港利用料のかかる空港には行かないし、
>>306にも書いてあるけど、DELTAは沖縄発の運賃設定がないんだよ。

>>297
おれも興味はないけど

「俺様にとって興味がない話題だからあっちへ行け」

とまで言うのは越権行為だぞ。

スレチガイ(専用スレがある)な話題を延々とやられても困るだけ。

>>317
困ると思うのはアンタの感情。
それをみんなに押し付けるのは良くないね。

小役人根性丸出しの越権行為はヤメロ。
もっとゆるみを持って寛容の精神で楽しめばいい。

>>315
2650円が惜しい君は海外旅行に向いていないのではないだろうか

話は変わるが、デルタのアメリカ国内線の機内サービスに「サンチップス　ハーベストチェダー味」は今もあるのかい？
自分はデルタでアメリカをあちこち回っているうちに、気づいたらサンチップス中毒（？）になっていたよ。ｗｗｗ
あのチップスはハワイやグアムでも買えるけど、デルタの機内で食うのがたまらなく快感なのさ〜

>>318
２ｃｈのルールすら守れない馬鹿は消えろよｗ
２ｃｈは無法地帯だから何してもいいんですか　そうですか
スレ違いの意味分からないアホだったようで残念

自己紹介乙

KIXSEAから西海岸に乗り継ぎたいんだけど
なかなかいい便がないんだよね

18日のNRT-SINのC席予約してたんだが、今日確認したら機材変更されてて
フラットベッドじゃなくなったみたいで鬱。
座席指定画面を見ると機種は777-200LRのままでビジネス2-2-2×6列という
A330-300のようなレイアウトが出てきたがこんな機材あったっけ？

むしろA333のシェルシートの方が有難い気もするが。

機材変更で７７７でＢＥが２−２−２だったら２００ＥＲだんべ？
ＢＥにシートアサイメントしてあったんだったら自分の席の変更で分かるだべ

http://seatexpert.com/seatmap/150/Delta_Air_Lines_Boeing_777-200ER/
http://seatexpert.com/seatmap/390/Delta_Air_Lines_Boeing_777-200LR/

>>326　の７７７ー２００ＬＲの座席表示は何か変だね

１列目が無くて２〜７列が１−２−１になっているけど、１〜６が１−２−１で７列目は１−（ギャレー）−１のはず
http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/Delta_Airlines_Boeing_777-200LR.php
こちらの方がデルタの座席表示に近いです

６Ｂ，６Ｃが好みでカミさんと行くときはここです。
ほんとは一人で窓際が良いんだけど・・・

質問です。
特典旅行で、成田空港発→ハワイ（マウイ島）というのは無いのでしょうか？
サイトで見たのですが、成田→サンフランシスコ→マウイ島　等と豚でもなく遠回りになってしまいます。

残席がないから出てこないんじゃないの？

>>320
今はニューフレイバーでチリ味。
美味いよ。

>>326-327
772ERだと2-2-2だが1-5(5列目はAB席のみ)と10-13の9列。
旅程-座席の確認で表示されたのは1-6(6列目はHJ無し)の6列。

同じ便の予約-お座席の確認画面を見るとエコノミーが2-4-2で10-44の35列だから
どうやら333に機種変更したが画面の機種表示が変わってないだけのようだ。

>>328
ホノルル〜マウイ島間にデルタ便がないから出て来ないんじゃない？
電話だったらハワイアン航空で繋ぐのが取れると思う。

>>328
ＮＷの時からＮＲＴ〜ＨＮＬ・ＨＮＬ〜ＯＧＧと別々に予約を入れなければならなかったよ。
ＮＲＴ〜ＨＮＬ・ＨＮＬ〜ＯＧＧで別々に検索してみそ。

[質問 1]
いままで 成田 skyclub で提供されていたパイナップルパイの
購入方法について教えてください。
sky magazine に記載していただけると幸いです。

[質問 2]
もし、パイナップルパイの購入が不可能であれば、レシピ、もしくは
作成手順について詳細に教えてください。

[質問 3]
パイナップルパイのこだわりの原料があれば教えてください。

[質問 4]
たしかに美味しいパイナップルパイでしたが、カロリーが
高いように見受けられました。
甘さ控えめ、もしくは、低カロリー版の提供が可能か、
教えてください。

[質問 5]
パイナップルパイの代用のチョコレートケーキはたいしたことがあり
ません。
デルタと統合したことによるもっとも悪い影響です。

チョコレートケーキを今後も継続して続けるようであれば、
真剣にマイグレーションを考えております。
パイナップルパイの美味しいラウンジをお持ちのエアラインが
ご存知でしたら教えてください。

企業秘密です。

パイナップルパイは法律で規制しろ
うざい

デルタのパイナップルパイはANAのうどん、そばを越えていた。

JALの1stクラスのラウンジでもあのpineapplepieを越えるものは提供できず、破綻にいたったもっとも大きな原因であったといわれています。

5月末でなくなったようです。
質問があります。

[質問1]

なず、アップルパイではなくパイナップルパイが採用されていたのでしょうか。

[質問2]

千葉県のどこから仕入れていたパイナップルパイだったのでしょうか。
明日、食べたくなったので買いたいのですが。

パイナップルパイがなくなって悔しい

ケチな話ですが、北米行きで米国内線をアップグレード
されたときは、乗り継ぎ地でラウンジ使えますか？

チェックイン時にアップグレードになれば、使えるのではないでしょうか。
機内でアップグレードされれば使えないと思います。

なお、パイナップルパイは乗り継ぎ地ではもともとありません。
成田オンリーでした。

>>342
サンクスです
だた、機内アップグレードは、もう機内ですし。。。

>>341
米国内線はファースト利用でもラウンジは使用出来ない。

>>341
無理です

どうも 分かりました。

>>344 ＞米国内線はファースト利用でもラウンジは使用出来ない

じゃ、誰が利用出来るの？

>>347
ラウンジメンバーです。
でもアメックスのプラチナ持ってると$20で使える(米国内)。
トランジットの時間が二時間以上あるときは、金払ってでも入ります。
レストランで酒飲むより安上がりwww

>>347
スカイクラブ会員及び同行の数名（会員との関係で人数は変わる）、
アジア地区のスカイマイル、ゴールドメダリオン以上の会員及び同行者１名、
国際線ビジネスクラス利用の国内線乗継客。だっけ？

アメリカってマイレージマイライフみたくラウンジ使い放題かと思ったら
会員にならにといけないんだな。
アメリカ国内線はＪＧＣ会員は無料だが、ＡＡは全会員有料（ラウンジ会員、国際線乗り継ぎ以外）不思議だ。

あれはラウンジ会員になってるっていう映画だったような

不思議な気がするが、名前がファーストクラスでもラウンジが
利用できないことがあるのか・・・
やっぱり、パイナップルパイはないんでしょ？

マウイ島までの特典航空券の事をお聞きした>>328です。
お礼が遅くなってごめんなさい。
レス、ありがとうございました。
助かりました。

>>330
ありがとう。　チリ味か。
デルタに乗る楽しみが増えたよ。

>>348
アメプラ持ってると無料だよ
しかも、同行家族は全員無料、家族じゃない場合は、＋１人だったか２人まで
北米じゃなくて成田やフィリピンの直営デルタスカイクラブなら全部可

ただし、プロパーじゃないスカイマイル提携アメプラの場合は有料

>>352 ＞ファーストクラスでもラウンジが利用できないことがあるのか・・・

米国内線のファーストクラスは各社ともファーストの料金を払って乗る客は非常に少ないです
ほとんどがコーチからのＵＧ客かＤＬの場合社員関係も多いようです。
国内線を予約するときにＦ席の空席を見れば歴然で、ほぼ全席が空席かか１〜２席の予約しか入っていません
５日前（実際には６日前）にＤＭ、ＰＭの窓が開くと４〜５席埋まり３日前にＧＭが入りますが必ず４席は残します。

ビジネス客は直前に購入するケースも多いために残すようですがこの分の空席はゲート前でのＵＧになります。

つまり国内線ファーストの搭乗券を持っていても金を払っている客が少ないのでラウンジの利用までさせる気がない
国際線のＢＥ搭乗券を持っていればＵＧでも利用可です。
スカイチームの規定でコーチでもＰＥ以上はＯＫ。

なるほど。情報ありがとうございます。
米国内線には国内線の事情があったのですね！
そういう意味ではGMより、PMがやっぱりいいですね。

パイナップルパイはどうなったのでしょうか。

ある意味JGCやSFCもラウンジ会員制度か

平気で間違ったことを教えるのはすごいな、って思った

じゃあ本当のこと教えて・・・

座席の空席表示は確実にのの空席の数だけ空きが有るというわけではありません。
チケットを買っても座席の指定をしない方もいます。
しかしファーストクラスを購入する人は自由に席が選べるうちにシートアサインをすると考えるのが自然です。
従ってＦ席の空席表示はそのまま空席数と考えてもほぼ間違い有りません。

Ｆ席がどのように埋まっていくのか（ＵＧされていく）は以下のＦＴでの返信２〜４で様子が判ります。
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1128836-upgrade-5-days-out-if.html

６日前からのＤＭ，ＰＭのアップグレードに続き３日まえからのＤＭのＵＧで席はうまっていきます。
この時ＵＧの座席はＤＬが自動的に割り振ってくるので空席表示は実際の空きです。
注意深く見ていればこの６日前から３日前でＦ席が４席を残して埋まるのが見れるでしょう
（ビジネス客の多い路線はもう少し多く残します）
１日前のＳＭ用の窓が開くときにはもう事前ＵＧ枠が無いというのが実情です。

この辺に関するルールはＤＬが公表している訳ではありませんがＦＴで何度も議論されています。

台風が嫌な感じだな。
来週月曜バンコクだけど大丈夫かな？

>>361

> しかしファーストクラスを購入する人は自由に席が選べるうちにシートアサインをすると考えるのが自然です。
これが嘘なんだよな

>>363
どのように嘘なの？
理由と根拠を述べなさい

交通手段として航空便を利用する際に同時刻に到着する同じ機体の座席に高い料金設定のチケットを買う人はより快適な状態を望むからでしょう？
会社に高い金を払わせて喜ぶサドや身銭を切って差額に見合わない待遇を甘受するサドもいるかも・・・

↑間違えちゃった、ゴメン
・・を甘受するマゾもいるかも・・・

謝っておかないと>>363みたいな人に怒られるからね

>>364
自然だと考える理由と根拠は？
アメリカのビジネス社会知らない人の妄想なら取り下げてくださいな

ファーストクラスを購入するのはビジネス客とは限らないよ
逆に最安値料金(ACAP)での購入を義務づけられている会社員は１週間以上前にはファーストなんて買ってもらえん

会社の中のランク次第では、就職の契約時にファーストクラスに乗せる、って項目を入れることもある

ファーストクラスなんてどうでもいいやん。
それより、パイナップルパイだ！

来週月曜日バンコクか・・・
いいなぁ。

11月にNRT-PEKを往復します。
機材はB767のようですが、エコノミーにパーソナルテレビはありますか？

B767-400なら着いているようですが、日本線には基本入っていない
みたいで・・・　

ありません。

悪天候であやうく仙台にダイバードするトコだったぜ・・・。

今、仙台にダイバードされたら、今日、こうして家で書けなかったし、
明日、会社を休むハメになるとこだった。
あの悪天候で見事に着陸させたデルタの機長さんに感謝！

>>370
グアム・サイパン路線でもなかったな。
NWがデルタになってから、ますますシケた感じ。

>>372
ダイバートの間違いだったぜ・・・。

ブルースウィルスか

仙台なら新幹線で2時間じゃない？

大宮住人の俺からすれば、新幹線代出るなら仙台でも構わんｗ
あんまり変わらないからね

新幹線が運行してる時間帯なら

>>372
仙台から成田まで、また飛ぶだけ

いまどき太平洋横断のB744に個人用テレビがついてないなんて、信じられんわ。

個人用テレビがないと時間つぶしができないかも
しれません。
寝るしかないですから。
B744使っている区間は何処なんですか？

ユナイテッドもついてないお＞744
もう両社とも、つけないまま退役させる気なんだろうな

Ｂ７４４、ＡＶＯＤは２０１１年夏から１２年夏までに改修予定
同時にＢＥはフルフラット化で１２席減

広報乙

>>379
NRTからJFK,MSP,DTWとか

アジア地区会員対象にボーナスマイルキャンペーンが来たね
https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/pet/repeatrewardsjp/pet/main

これでダブルＭＱＭキャンペーンは無いという事だな・・・

すげーキャンペーンですな。
借金してでも行くぞ。
デルタに乗り続けるぞ。

私のところには、そのような案内が届かないんだが。 当方ゴールドメダリオン。(・・?)

「季刊版スカイマイルメダリオン明細書」のメールの中に
リピートリワードと言うのがあるから見てみたら

>>384
早速取ろうと思って10月の日程検索したら

月
18 年10月

火
19 年10月

水
20 年10月


って日付になる。俺だけ？アホすぎるだろデルタのサイト。

>>387
平の俺にもあったわ

>>387 ありがとう。見つけることができました。それにしても、分かりにくいサイトだこと。

メールなんて速攻消したわ
直接URL張れば登録できるし

なに粋がってんのお兄さん
おしえてもらったから登録できるんでしょ

ニッポン500マイルってHPトップからたどり着ける？
ググればそのページが出てくるんだがもう有効じゃないのかな

有効だし、トップページから2クリックで辿り着ける

ほんと田舎者デルタにはまいるね
いまだにウェブサイトはダサいだけでなく日本語は帰国子女レベル
出来の良かったＮＷを偲んでももう帰ってくることは無いし
昔仕事で馴染みのあったＤＬとＮＷが合併し良いところを生かしていけばと望んだのだのけど
今はデルタが更正してくれるのを祈るのみ・・・

NWのデキがよかった？

日本語訳は悪かった。

>>394
ありがと。やっとたどり着けた。
デルタは向いてないようだ。

質問です。
明日初デルタですが、
二時過ぎに成田空港駅着、すぐに六時三十五分バンコク行きチェックインとラウンジ利用は可能ですか？
それとも少し待たされそうでしょうか。

よろしくお願いします。

質問です。
明日初デルタですが、
二時過ぎに成田空港駅着、すぐに六時三十五分バンコク行きチェックインとラウンジ利用は可能ですか？
それとも少し待たされそうでしょうか。

よろしくお願いします。

できると思う

チェックインは出来ると思います（カウンターが開いているから当日のチェックインは出来るはず）
ビジネスの搭乗券であればラウンジを利用出来ます。
初デルタならマイレッジステータスは無いはずですからエコならラウンジは利用出来ません。

他社会員なら話は違うよね？
そういう可能性も考えないと

↑失礼、スカイスカイチームすのエリート＋かＤＬステータスマッチでゴールドメダリオン以上であればラウンジの利用は可

初飛行機です。ラウンジ利用できますか？

Priority Pass 保有者なら話は違うよね？
でも、初飛行機で・・・
ビジネスクラスの可能性はありますが・・・

チェックインはできると思いますが、初飛行機でラウンジの利用、ましてや、
パイナップルパイについて語る必要はありません。
素直に出国手続きをして待っていましょう。
出国手続き後は4時間ぐらいになりますが、うろうろして成田空港を楽しみ
ましょう。
それでも、時間が空いたら、地球の歩き方でも購入して、読んでいましょう。

釣られちまった・・・

>>399 です。
ありがとうございます。　
一応ビジネス利用で空組他社のエリートプラスです。

友人(FBプラチナ)が17時発の大韓航空でソウル行き、
彼もデルタのラウンジは今まで無いということで、
一緒にビールでもやりながらということで
早めのチェックインとなりました。

皆さまありがとうございました。

台湾航空か

空組他社エリートプラス
デルタビジネス利用

どうして、「デルタのラウンジが使えますか？」
使えるに決まっているではないでしょうか。
何か、引っかかることでもあったのでしょうか。

それにしてもパイナップルパイのないラウンジなんて。

現地時間の24日にNYのJFK発成田の便が欠航になったんだが、

帰りの際に PLEASE ACCEPT OUR APOLOGIESっていう紙を貰ったんだけど、

どうやって使うものなの？1万のボーナスマイルが貰えるみたいだけど。。

書いてあるべ
必要なこと書き入れて郵送
読めなかったら辞書引いて

>>408です

>>410　
｢チェックイン｣終えないと、
｢ラウンジ｣は利用できないので、早い時間で果たして
チェックイン可能かと心配になったものですいません。

ヨーロッパの空港や欧系キャリアだと便名でチェックイン
カウンター決められていて2時間半前からじゃないとダメ！
なんてケースも結構過去あったものです。
ちなみに米系は初めてです。

それなら「５時間前くらいからチェックイン出来ますか？」でいいやん。

>>399の質問　　>>408で後だしされても・・・　日本語能力が欠けてる・・・

まぁ、いいじゃないですか。
デルタは世界最大なんですから、いろいろなひとがいるんです。
チェックインの可能な時間が知りたい人。
パイナップルパイが食べたい人。
パイナップルのようなおっぱいが好きなひと。
アメリカ系の女性が初めてな人。
アメリカ系のパイナップルのようなおっぱいが初めてのひと。

もうそろそろお昼の時間も終わりです。
ワングレートエアラインです。

デルタのグアム、サイパン線また大幅に遅延してるね。５日ぐらい前にフライトキャンセルが
出てからここの所、数日まともに飛行機が飛んでないさすがデルタ。
ちなみに４日前はサイパン線の午前２便あるところ、１便キャンセルして、通常運行する
機材をB757からB747-400に替えて飛ばしたでしょ。
デルタ何でもありって感じだね。

　デルタ職員になぜここまでスケジュールが遅延、欠航しまくってるのか、
教えて欲しい。
　

ビジネス客は７５７＝＞７４４でよかったね
延滞は除く

test

>>411
おれも今月初めのNRT→ATLで同じ紙貰った。
機内エンタメ装置(?)故障で2万マイルの紙だった。もしかして配り間違い!?

ちなみにフリーダイヤルに電話して番号伝えたら数日でマイル加算されてました。

>>420
こちらは往路でもらって復路の帰国時にNRTのカウンター嬢に
手渡ししたのですが、1ヶ月経ってもマイルに反映されません。

別に急いではいないけど、忘れられてないかちょっと不安。
スタアラで他社の便乗るとしょっちゅうマイル加算漏れがあったから。

リピート・リワード・キャンペーンはどっちが得？

スカイマイル登録したけどカードが来ないんだけど大丈夫かいな。電話した方が良い?
8月2日に登録してまだ来ない。

カードなんて有っても無くても同じ
会員番号だけで処理されているから予約時に番号を入れればマイルは必ず付きます
プラチナ以上でスカイチーム他社のラウンジを利用するときくらいに使う

デルタ本社扱いだとカードはスイスから来るけどとろい　

>>416
オーマイのせい

ノースの頃は好きで本土便もホノルル便もよく乗ったけど、
デルタになってからはサイパン線くらいしか乗らない。
朝の成田で「夜便に替えてくれないか」という相談もひどいが
夜行って「明日の朝の便に替わってくれないか」というのもひどい。
Ｃで「Ｄ」「Ｓ」「Ｉ」くらいのチケット持ってるのに。
「絶対無理」と一言だけ言ってやるけど。
プリチェックインして行ったって、席が替えられてたり、ゲートで替えられたりも
当たり前だし。
でも、アメリカ人クルーだけは好き。

＞アメリカ人クルーだけは好き。

変わってるね。
でも俺も毛唐にだけ愛嬌振りまいて日本人には高慢だったＪＡＬデスに呆れてＮＷに変えたんだよな。

クルーが旧ＮＷのＦＡの事だったらほとんどの路線で変わってないよ。
名前と塗装が変わっただけ。
成田のラウンジから寿司とパイナップルパイは無くなったけど・・・

ラウンジとかのハイソなことは分からないが、
nrt-jfkのエコ夜食にでたパイナップルパイと同じか？

ラウンジの質落ちはひどすぎる
俺は自腹で寿司岩で飲んでから
ラウンジ行く

パイっつーか、正確にはパイじゃないよな、あれ。

>>428
多分同じ。作ってるところ多分同じだし（成田の機内食工場）。
俺もどっかに行く時の機内食で「あ、同じの出た」と思った記憶アリ。
白いスポンジケーキも全く同じの出てくるわな。

野暮なこというようだが、植物検疫とか大丈夫？

↑？？？？？

NWの乞食がDLに寄生して大変だな

成田１は京辰の方がおいしいけど混んでるんだよね

客室は、日本人と中国人がひどいという印象。
アメリカ人でも、頑固でわからずやのダメなのもいるよね。
どの会社でも同じだろうけど。

BOSのスカイクラブラウンジでシャンペンを頂きましたが、
米国内のスカイクラブでシャンペンはデフォルトでしょうか？

システムワイドアップグレードって
予約発券後に可能？
それとも当日カウンター申請でのみ？

いまいちわかりにくくて。。。

>>422
マイルにした 乗らないけど

＞成田１は京辰の方がおいしいけど混んでるんだよね

　どういう味覚してんだよｗ　ファミレス指向か？ｗ

>>437
予約発券後なら勿論OKだが、わざわざM以上買ってUG出来なかったりすると
ショックなので、電話して必ずZの空きを調べて同時にやってしまえというのが
半ばコンセンサス。
あと当日カウンターでイキナリ頼んでもダメ。事前にUGウエイティングリストに
載っている必要アリ。

>>437,>>440
ＺやＧの枠が有れば予約（申し込み）時に確定します、枠がなければウエイティングリストに載ります。
ウェイティングの優先順位やルールは明確にはされてはいませんが申し込み時や座席の余裕で適宜きめているらしいです。
（搭乗３ヶ月ほど前にＺ枠がソルドアウトした直後申し込んだら１週間くらいでＵＧが確定しました、ＡＴＬ/ＮＲＴ）

ＤＬサイトでは「出発 3 時間前までに予約のキャンセル待ちから確定されない場合は、メダリオン会員および同伴者はフライト出発の 60 分前までに申請すれば、空港でのキャンセル待ち（スタンバイ）リストへの登録ができます。」
と有りますので３時間以上前に電話で申し込みカウンターで再度申し込めばウエイティングリストには確実に載るはずです。
ただ米国内線無償ＵＧと違ってルールがはっきりしてないのが難点です。
原則ＢＥに空きがあればＵＧされるはずですが、どうも無償の社員や家族の方が優先順位は高そうです。
前日までガラガラだったＢＥが見事に埋まるので空席表示は有償Ｉチケット以上を購入する方への目安と座席指定の為ですかね？

４万マイルあるけど
ソウル線しかないので
止めました。

11月にDL284→DL4903を使用します。
LAXの優先セキュリティラインはどの辺りにあるかご存知でしたら教えてください。
LAXの乗り継ぎ経験は2回（エコノミーですが）ありますので、大体の位置は把握しているつもりです。

流れ的に、、、「UGできる航空券くれ」って予約センターに電話し、手数料も払いました。
UG失敗のリスクに比べれば手数料なんて安いものと考えました。

>>440,441
ありがとうございました。電話でも確認しました。

証書って郵送なんでしょうか？（さっきした）
時間かかるかなぁ。。

>>444
証書って何のこと？
ＳＷＵのｅサートならアカウントのプロファイルのところに載ってるでしょ
ＵＧのことなら旅程の確認ですでにＺビジネスクラスと表示されているはずです。

>>445
＞ＳＷＵのｅサートならアカウントのプロファイルのところに載ってるでしょ
すぐには表示されませんでした。

会員番号に紐付いていないからでしょうかね？？

>>445
今見たら、入ってきてました。
お騒がせしました〜。。(^^;

良かったですね
でも何が入ってきてたの？

>>448
だから、SWUがプロファイルに表示されてるの知らなくて、実は今教えてもらって
気づいたってことだろ。で、表示に十秒ほど時間がかかるのも知らなかったと。

DL298機内なう
今日はマトモに飛びそうだ

>>449
いやいや、しばらくは表示されなかったんですよ。
申請しても処理されるまでには少し時間かかるんでしょ。

日にち変わるころにMailも入ってきました。

「デルタ航空　ドリンククーポン」

ってのが売られてるんだか、今って飲み物無料じゃないの？
昔は有料だった時期があったようだけど

今月発券から燃油サーチャージが下がるはずなのでチケット予約を見てみたら
予想以上に下がっているみたい。
北米路線での税金手数料が計算では往復７０００円下がるはずが１万１千円くらい下がっている。
それと基本料金もＴ価格で７０００程下げている。
要は東海岸都市でトータル８万円弱は魅力的？

でもＭ料金はあまり下がらずで差額６７０００円、片道３３５００円だと思えば高くもないか？

>>452
アメリカ国内線では有効に使える。
日本線では、ワイン、ビール以外のアルコールを飲むのに使う。

明日、電話してみるからそれまで待てｗ　って話だけど、
今から、来年3月のKE,CI特典取れるものなのかな・・・
ブラックアウトにはかかからないようだけど。

>>442 >>444
アメリカ国内線でシルバーＭ以上ならオンラインチェックインしてＵＧされていなかったらＢＰを
プリントすれば自動的に無料クーポン付いてくる。
ＵＧされたらむろん無料で飲める。

↑>>452 >>454 の間違いゴメ

>>456
本当？
知らなかったぞ。

>>458
今年の春くらいに始まったUSのメダリオンなら誰でも知ってる話。
おまいにはUGしてやれないけどドリンクやるからガマン汁クーポン。
でもOLCI＋自分でプリントしなきゃダメ。（キヨスク等は不可）
で、案の定バグがあって時々クーポン表示されないのも有名な話。

特典とろうと思うのだが、日付を変えると意味不明なエラーが出る。
どんだけあほなシステムなのここ。


お客様の出発日が、帰着日以前の日程で選択されています。訂正してもう一度お試しください。

往路出発日
Tue, 14 Nov 2011

復路出発日
Wed, 01 Dec 2011

>>460
そのカキコミ自体が意味不明なんだが、勝手に日付が意図していない設定に
変更されるってことを言いたいの？
それとも、そんな1年以上先のチケットを予約しようとしたら出来なかったって
無駄な頑張りをここで披露してるの？
まぁ、エラーメッセージ自体がやや不備なんだろうなってのは分かるが。

あーそういう（２０１１年になってるよ）エラーなのか

2010年って入れてるのに日付変えると勝手に2011年になるとか
斜め上いくエラーだからわからんかった。どうもどうも

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1177585.jpg
こーなってるのよ

カレンダーは2010なのに上の出発日は2011表示だからエラーなんでしょ
内部的には往路は2011年で帰路は2010年で判断してるから、
「出発日が、帰着日以前の日程で選択されています」のエラーかと思うんだけど。

>>455

自己レスだけど、
取れました。
デルタありがとうｗ

最近はBKKでも取れるんだね

曜日や季節、タイミングなどで状況は変わる

>>463
いちいち隠すこともないと思うけど、それってNRT-BKKでメダリオン会員ログイン済
かつ自分が旅行するオプションにチェックした場合だろ？
どうも日本語環境なのにカレンダーの中身が一部英語環境（LowとかHighとか）で
表示されてるあたり、環境依存のエラーのような気がする。

俺の環境だと別に何も起きねーな。（Vista＋IE8）
日本語環境にしてあればカレンダーの中身も全部日本語だし。

父親のマイルで特典発行をしようとしているんだけど
どうやっても父親が搭乗者になってしまう。

俺の名前を入れて進んでも最終的に父親の名前での搭乗者名になってしまうんだよね。


ＨＰには
特典を他人に譲渡するにはどうすればよいですか。
ご予約の際に、特典航空券を譲渡したい方の名前で発行するよう指定することが可能です。

とあるがどこで指定できるんだか。

どなたか解決方法知りませんか？

電話で質問してみたら？

少し考えりゃわかるだろうに・・・
購入一歩前までは何ともないけど。

家族は使える（はず）　チケの名義が自分なら問題ないだろ

>>471
発券してやる相手が家族・親族であるか赤の他人であるかは全く関係ない。
逆にチケットの名義は搭乗するその本人にしなければならない。

>>455>>464
この場合って今でも電話手数料取られるの？
取られるならサイトから取れるようにしておけよって話だと思うんだが。

やり方を問い合わせるのはただだぜ

>>473

VNのAWARDを発券したけど、WEB予約不可でも手数料取られたよ。
オペレーターがNWの時からの人だったので、NWでは不要だったけど・・・と
行ったら、DLはいかなる場合でも必要ですといわれた。

外資系らしくドライに言われた。

ゴールド以上だと Web 以外からでの手数料も無料みたいです。
しかし、パイナップルパイはゴールド以上でも有償でも手に
入らないようです。

VNの予約って、時期はいつ？
とりやすかった？

VN,まだ加盟したことが知られていないし、
とり易そうだけど、マレーシアみたいにサーチャージ取られないよね？
有償の際のVNのサーチャージは高いから・・・

自己レスです。
予約時に自分の名前を入れずに進んだ模様です。
それを旅程保留して進んだ場合、名前の変更は出来ない仕様のようです。

発券するまで全てが確定しないと思っているこちら側の勘違いでした。

ん、最近はlowでも特典とれるの?

>>480
シルバー以上のメダリオンになれば結構あるよ

IEだと最近の履歴ってのがあって便利なんだけど、
FFだとこれがなくて不便。どうにかして

>>481
以前はゴールドやプラチナでもなかったけど
最近は特典枠増えたの?

>>477

今度の３連休だよ。Cクラスだけど十分な空席があるといわれたよ。
サーチャージは発券時に徴収された。

ん、最近はlowでも特典とれるの?
以前はゴールドやプラチナでもなかったけど
最近は特典枠増えたの?

スカイマイルインサイダーに書いてあったでしょう？
その後夏頃にアワードカレンダー（エンジン）の改訂が有ってメダリオンには取りやすくなりました
ＮＷの頃と同じか、ときにはグリーン１色になってたりします

愛されてるな　ＨＥＲＯセンセイ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=55228619&comm_id=5102&page=all

>>486
スカイマイルインサイダーってメール?
あれ読まないで削除してた

今プラチナでもうステータス捨てようと思ってたけど
シルバーくらいは維持するかな

特典でデルタ以外のキャリアでの旅程での検索ってどうやるんでしょうか？

>>489
スカイチームのホームページか特典提携キャリアのホムペぐぐれば？

ホムペぐぐってどうするわけ？

>>487
まあなんていうか・・・・・・・・・ｱﾚだな

プラチナなんだけれど、
国内線アップグレードされなかったときの1000マイルって
いつなくなっちゃったの？
さっき口座の履歴見てびっくり。

>>489が機能性文盲ぽいから
>>490がググレと言っているのに哀れだな。

>>494とか>>490とかって日本語が理解できないようで哀れ

提携ググって何になるんだろう・・・

ググるのは携帯じゃなく、普通はPCだろ。

デルタの公式サイトでは、ハワイアン航空の利用は
どのブッキングクラスでもMQMの対象外となっているんですが、
ここ数ヶ月の口座の履歴を見るとMQMが付いています。
ルール変わったんですかね？

>>496

デルタのページで「デルタ スカイクラブ所在地」
という所に選択タブがあって、
アジア地区（日本を含む）ゴールドメダリオン会員を選ぶと
ずらずらとラウンジの所在地が表示されるが、
今まで入れると思っていたAMSとCDGが出てこないのだが、
もうゴールドだとだめか？

NWの置きみやげの1段階昇進プログラムのおかげでCDG入れてもらったが

>>495
おらもそう思った。そもそも提携キャリアくらい知ってるし。
知ったところでどうなるの？って話だし。

>>493
そんなのもうずっと前。
DLというか、SMに正式になったときには既になくなってた。

>>499
そのためにSCのカードがあるんじゃん。気づけや。
つか、Asia Gold選んで出てくるのはAsia-Pacificのロケーションだけだから。
USにあまたあるCSは出てこないだろ？

↑すまん、タイポ。
　× ＣＳ
　○ ＳＣ

>>502
もう少しでDLに電話するところだった。
ありがとう、助かったよ。

ブラウザによって残席数違うことあるんだね驚き

ＨＥＲＯと遊ぼうピンポンパン
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=56873704&comm_id=5102

>>506
いつもおめでてえようにDQNのmixi張ってんなよDQNが

成田第３ターミナル建設へ＝北ウイングも拡張−「国際ハブ空港」アピール

成田国際空港を運営する成田国際空港株式会社（ＮＡＡ、千葉県成田市）が
第３ターミナルの建設を計画していることが５日、明らかになった。
また、空港敷地内にある機内食工場とホテルの移転を前提に、第１ターミナル
の「北ウイング」を改築し、拡張する方針。空港機能を高め、「国際ハブ空港」
としての存在感を国内外にアピールする。
　第３ターミナルは、Ｃ誘導路の北側に沿った地域に建設する予定。第１と第２を
つなぐ位置になる。旅客施設のほか飲食店やファッションの小売りなどもテナント
として入ることが予想される。建設時期は検討中だ。
また、南ウイングよりも小規模で手狭となっている北ウイングを、南ウイングと
同規模となるように拡張。機内食工場とホテル「エアポートレストハウス」の跡地
となる約１万７０００平方メートルを利用する。
北ウイングは、米デルタ航空など国際航空連合「スカイチーム」加盟の世界の航空
会社が利用しており、拡張によりスカイチームの利便性が大幅に向上する。
（2010/10/05）

成田はもう終わった子
はよLCC専用に移行しろ

スカイクラブ会員って、本当にエールフランスなんかの
提携会社ラウンジも利用できるんでしょうか？
ブログとか見てもCクラスや上級会員のはなしばかりで…

ヨーロッパの空港メインで使うからデルタのラウンジを使う機会がないのですが
空港ラウンジは使いたいのでスカイクラブ入会検討中なのです

アジア圏在住ならＤＬのゴールドメダリオン以上になれば無料でスカイクラブ会員資格付いて
来るんだし、年会費払ってまで入ろうとするなら楽天プレミアムカードとか作ってプライオリティパス
の資格もらったほうがいいんじゃない？

それがいまヨーロッパ在住なのです
NWAのとき欧州の住所が使えなかったからそのまま日本の住所になってるけど…

デルタはアジア圏在住の方がお得ですよね
たいしたマイルはたまってないけど今からAFとかに乗り換えるのもおっくうで

スカイマイルの住所を日本に登録してるならスカイクラブ会員資格付いてるんじゃない？
でもメダリオンではないのか。
日本にも住所あるのならクレジットカード作れないんかなぁ？
$450払ってSkyclub会員は馬鹿らしいと思うけど。
楽天なら\10500でプライオリティパスだしそっちのが使えるラウンジ数も遥かに多い。無料でラウンジアクセスは本人だけだけど。
あとこの前HKGでスタアラ便の時にスカイクラブカードでＡＦラウンジ入ろうとしたら断られた。
そのあとCIラウンジ行ったら入れてくれた。

>あとこの前HKGでスタアラ便の時にスカイクラブカードでＡＦラウンジ入ろうとしたら断られた
これは当然でしょ
スカイチーム便じゃないとさすがに断られる
そうじゃなくてもAFはデルタのアジア地区ゴールド会員のラウンジ利用にはいい顔しないのに

>>513
お察しの通り、最近では全くスカイチームに乗ってないので平会員なのです。

でもことしからまた日本に行く機会が増えそうだし、
デルタは、お金払えばラウンジ使えるってことでいいかなと思ったんですけどね。
やぱり在アジアのゴールド目指そうかな。あーでもそこまで乗るか分からないんだよな。

今のところ住所はまだ日本なので、楽天など見てみます。
欧州より日本の方が、頭使ってマイルで稼ぐのとかほんとに進んでますね。
欧州はラウンジ使える=まんま金持ちですからね…。

>>510
今現在の欧州域内のスカイクラブ提携ラウンジって、ものすごく数少ないですよ。
デルタのwebに何処が使えるか全部載ってるからちょっと見れば良いのに。
US在住じゃなかったらほとんど元取れないと思うけどな。

CDGのAFラウンジだって2Eしか使えないし、AMSのKLMラウンジだって52番ラウンジのみ。
あと、他の空港を合わせてもほんの数箇所。ただ、スカイチーム会員資格で入る場合には
基本的には何処の飛行機に乗るかは関係ない。（時々勘違いしている受付の人がいますが）

スカイチームのE+を使ってスカイチーム便に乗るときはかなり選択肢広がるんですけどね。

↑げ、無意識に全然間違ったこと書いてしもた。すんません。
　× スカイチーム会員資格で入る場合には
　○ スカイクラブ会員資格で入る場合には

>>516
いやほんと、在欧だと元取れないと思います。
でも今までNWA時代から15年くらい溜めてた、このカードを捨てる決心がつかなくて。

それにスカイチームって欧州発だと激安チケットが多くて（ロシアとかイタリアとか韓国とか）
たまにしか乗らないペーペーでもマイルを溜めやすかったりするんですよ。
だから悪あがきしちゃうのかも。

スカイマイルに入った際に、1000マイル獲得するまでカード届かないという
部分を見落としてて、バーコード付きの画像の保存を忘れていたのですが
この画面って再表示できますか？

ATLに数あるスカイクラブのなかで
おすすめを教えてくさい
国内便利用です

過日、DL183でJFKからKIXに通しで帰って来ましたけど、
当該便のJFK-SEA区間は国際線扱いとなり、米国内線無償メ
ダリオンアップグレードの対象にはならないとゲートで
知らされました。当方、P.M.です。

いい勉強になりました。6時間のフライトはきつかったですが。

>>512
住所が登録できないってことはないはずだよ

>>522
「NWAのとき」と書いてあるやん。で、そのまま放置してるって事だろ。
もしかして、NWAだと何故住所登録できないか分かってない？

イギリスにいたときにNWAで登録できてる私はどうすればいいの？

>>524
知るかよ。
ま、おまいさんのはFDが消滅してからの話なんじゃねーの？

>> 523
私はフランス在住なのですが、
NWが飛んでないため住所登録できなかったみたいで
AFに変更する必要があると言われ面倒で放置してました

で、ここの過去ログとか読みつつ調べてみたら、プライオリティパスのグループで
ラウンジチケットをその都度予約できる会社を見つけました！
とりあえずこれを利用しようと思います
一回13.5ポンドからでネットで予約OK、日本にラウンジはまだないみたいですけど
ヨーロッパは結構充実してますので、アドレス置いておきます〜
http://www.loungepass.com/

↑自分で書き込んどいてあれですが、宣伝みたいですね

でも中の人じゃありませんよ宣伝乙とかやめてくださいね

ATLに数あるスカイクラブのなかで
おすすめを教えてくさい
国内便利用です

>>528
FTに専用の長いスレがあるのでそちらを参照。
コンコースBのどっちかだけは絶対避けるべしと書いてあったのを記憶。

紛らわしいから、ゴールドメダリオンをエリートプラスにすれば良いのではないでしょうか。

>>529
FTが海外のサイトなのは分かったが
スペルだけ教えてほしいっす

>>531
Frequent Talkですよ．

>>531
間違えた，FlyerTalkです．

>>528
ＡＴＬのラウンジに関してはデルタのサイトからＡＴＬ空港のサイトへ飛び検索すると場所まで詳しく載ってます。
ＡＴＬは各コンコースに喫煙室まで配置している貴重な空港です。
日本へ帰国便ならＥコンコースでしょうから搭乗ゲートに近い旧ＮＷのラウンジがお勧めです。
すぐ手前にある旧ＤＬのラウンジは狭くて余りよく有りません。

国内線乗り継ぎへの場合搭乗ゲートに近いのが良いでしょう、コンコース間は地下の電車で連絡ですが
各コンコースが結構長くて距離があり端の方までは結構時間がかかります。
搭乗時間の４０分前には他のコンコースからのラウンジからは出ないと焦ります、特にＵＧのファースト
を持っている場合乗れてもＹ席になったりします。

>>529
＞コンコースBのどっちかだけは絶対避けるべしと書いてあった

現在コンコースＢの中央より１番ゲート寄りのラウンジは閉鎖中です、ので反対の方しか有りません。
どちらにせよコンコースＢはハズレです。

今、成田１民１サテのラウンジから記念かきこ。
ちょっと早く来て自分のPCで仕事しようと思ったら、ラウンジのワイヤレス全然つながらん
ので（というか不安定でVPN認証できない）、備え付けの林檎で暇つぶし。
パイナップルパイは今日もないよ。チョコレートケーキだた。

座席以上に販売しているのでボランティアをしてくださいみたいなことがオンラインチェックイン時に書かれていたから
早くいったのに、ボランティアは募集してませんだってさｗ　

油断するな
募集はいつ始まるか分からんぞ

そうなの？じゃぁ、早めにゲート前で待ってたほうがいいの？

明日、BKK なのだが、パイナップルパイは食べられないのか。
どこかで手に入らないものだろうか。
いっそのこと、ラウンジのお姉さんに聞いてみようかなぁ。
でも、度胸がない。

誰がパイナップルパイをラウンジから外すことにしたのだろう。
人の楽しみを奪わないで欲しいものです。

デルタの搭乗チケットもぎってる日本人が感じ悪くてびっくりした。
アメリカ本土の小さい空港だったのでこっちで採用される現地の日本人はこんなもんか
と思ったら、成田の日本人スタッフもものすごい感じ悪かったww

客室乗務員の日本人スタッフはそれなりにあしらい慣れて感じ良かったけど。

>>542
成田の地上は最悪。慇懃無礼の見本みたいなのばっか。

>>543
やっぱ評判悪いのかな？w
慇懃無礼ってことはまだ「ありがとうございました」とかはマニュアル的に
でも言うってことだよね？
成田も『ソルトレイク』も感情を思いっきり顔に出して嫌な顔はしてくれるし
事務的に挨拶もしないで無視だったよw　あーいうのは日系のサービスに慣れてると
ギョっとする。デルタにクレームレポートしようかとも思ったけど
機内でのサービスは良かったのでやめたw

パイナップルパイは無かったけどsushiは戻ってました。
あまりにも評判が悪かったののともともとコストを掛けてない作りだったからかな？

>>537　オーバーブッキングは航空会社の販売方針としては常道です。
何回かボランテイア募集を見ましたが実際にカウンターでやってるのを未だ見たこと有りません。
実際のフライトは幾つか空席が残っていたりしました。

アメリカの現地採用スタッフは英語と日本語がしゃべれるだけで
マナーもサービスも全く教育されてないな、みたいのが多い。
しかも皆、けっこうトシいってるようなオバちゃんだったりするから
何を基準に採用してるのか謎だな。

成田の地上スタッフなんて
正社員じゃないんでしょう？？

sushi はすし屋で食べられるのです。
パイナップルパイは成田の SKYCLUB のラウンジでだけ食べられたのです。
sushi はどうでもいいのです。
パイナップルパイなのです。
あのあまずっぱい思いでは忘れられないのです。

成田の地上スタッフなんて、バブルのときに入社した旧NWのババアは
自分はエアラインの正社員で英語もできて…なんて勘違いしてる奴ばかりだし、
契約社員は時給千円ちょっとでこき使われてるんだから、
まあ、それなりの対応になるのは仕方ないのでは？
それとも、デルタになって雇用形態変わったりした？

>>533>>534
お礼遅れましたが、ありがとうございます
国内便乗り継ぎなので、大人しくゲートに近いラウンジ使っときます

航空会社未定のチケットで香港を取ったら、予想通りデルタっぽいのですが、
この場合、マイルってつくでしょうか？
サブクラスが判らないと断言は出来ないとは思うのですが。

デルタ有償券で付かないのは団体特別旅行くらいだけど

団体特別旅行ってなんですか？

>>552
サンクス。

別の話だけど、マイル購入で50%ボーナスあるんですね。
円高だけど、それでも1.5円/マイルかあ。

RRCってどっちの意味なの？
Aだとソウルとかなら永久機関同様プラスになるから
さすがにBだよね？

例：５往復したら

A　2,500+5,000+7,500+10,000+12,500＝37500マイルゲット
B　12500マイルゲット

A だと思っていた・・

パイナップルパイは復活するものと思っていた・・

Aだろ。
そんなに難しい日本語じゃないぞ、「ご利用規約」内「特典」以下の記述。

https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/pet/repeatrewardsjp/pet/main

>555 が言いたいのは５往復目だけの事だろ？

ttp://delta.com/repeatrewardsja
アジア+ アジア+ 北米+ 北米 と四回旅行すれば
2,500 + 5,000 + 15,000 + 20,000 でいいのかな？
来年北米に行くならアジアに一回でも旅行すればお得なのかな？

>>557どっちにでもとれる文章だけど。

>>559
最初にアジアで無理やり乗ったほうが得だなｗ

アジア+ アジア+ 北米+ 北米
2,500 + 5,000 + 15,000 + 20,000 で42500

北米＋北米＋アジア+ アジア
5,000+10,000+7,500 +10,000で32500

旧ノースからどっちにでもとれるような内容が多くて困ります。
コールセンターで確認しても適当に答えられるような気がします。

＞アジア+ アジア+ 北米+ 北米
＞2,500 + 5,000 + 15,000 + 20,000 で42500

私も 560 様と同じ考えです。
しかし、本当にこれでいいのでしょうか。
北米は北米でまた、最初からカウントされる可能性はないでしょうか。
こういうところがノースのときから説明不足なのです。
具体的に、
１回目 NRT-HKG （エコ）
２回目 NRT-SIN（ビジネス）
３回目 NRT-JFK（ビジネス）
４回目 NRT-PUS (エコ）
５回目 NRT-PDX(エコ）
６回目 NRT-SFO (ビジネス）

の場合はニョロニョロニョロニョロと説明すべきなのです。

>>555
Bだとしたらどうなるわけ？

北米（C）+北米（C）+北米（C）+北米（C）+アジア(Y)
でも12500マイルだけってこと？

11万2500マイルもらえなきゃアホすぎるだろ。

これは同様に以遠権を持つライバル会社のユナイテッド航空ならこんなに紛らわしいことはないのです。
こういうことは重要なのです。

「違う到着地なら別カウントです」とか、
「ビジネスに乗ったときは別で一回目からのカウントです」と言われる可能性があります。

それがしは不肖プラチナ会員です。
MQMもいっぱいもっています。
貧乏人でいまさら、他のエアラインへ乗り換えるのもきついです。
もう、I'm yours なのです。

デルタが黒と言えば白でも黒になるという
「すべての最終決定権はデルタにある」って書いてあるんだから
誰もが絶対に誤解しない説明をすべきなんだよね。

まったくそのとおり。
デルタ（おそらく旧ノース）はクレーム対策なんだろうけど、クレームはつけられて当然だろう。
この点でだめなのはお客様じゃない。
デルタ航空（旧ノース）だ。

BUYマイル５０％増しなのにリスクあるオクで落札する奴って何？
56ドルで3000マイル＝4800円で3000マイル＝160円で100マイル

BUYマイルの上限超えてる人なの？

あぁシェアのBマイルも落札者のものなのか。失礼。
これだけマイル乱発されるとますます特典とれんわ。

これだけ円高だと BUY マイルもありかなぁ。

SINまでlowで32000円か・・・若干悩むな

あ、ビジネスへのアップグレードって
たしか40000マイルだろ？

64000円で出来るじゃん

>>570
そういうのは、アップグレードとは言わん。
ビジネスクラス特典と言うのだ。
デルタでも最近は結構取れるし、提携他社では
かなり取りやすいから、64000円でSINのCなら
まあいいよね。

てかＵＳでもＯＫだろ

NWの頃から、一体この会社の職員はどういう基準で採用されんだろう？って思うほど態度悪いの多いよね。
空港スタッフもそうだし、客室乗務員も。
しかも、国籍問わず、日本人、アメリカ人、アジア各国のクルーもみんなそうだし。
よっぽど採用担当者が変なのか、それとも最初はそんなことなくても、あまりの待遇の悪さで人格が変わっちゃうのか？

英語が通じない人は態度悪いと思うのでしょうか？
アメリカ流の普通のサービスですけどね

日本式のサービス希望なら日系に乗って下さい

外資系に勤めてる日本人って、
性格の悪いヤツ多いよ

ま、帰国子女って時点で日本的な気品を出すことに抵抗感があるやつが多いし、
外見日本人、中身は外人思考って中途半端なやつが多い。
わざわざ留学しているような人はこんな航空会社なんて入らねーし、地上職なんて
日系CA矢→日系地上→外資CA→外資地上の最下層だろ。

>>566-571
BUY W加算でC2人分と30000×2
買った直後、必要マインｕｐで
普通に10000×2買い足したトラウマが・・・

リピートリワードキャンペーンってよくわかんないなぁ。
たとえば、

NRT-BKK の場合
往路 : NRT-TPE（DL便）＋TPE-BKK（KLMのDLコードシェア）
復路 : BKK-TPE（KLMのDLコードシェア）+TPE-NRT(DL便）
とすると、
NRT-TPEはDLで往復しているわけで、コードシェア便は対象外ということなんだが、どうなんだろうか。

NRT-北米路線なんて経由便がいろいろあるし、そのなかにアラスカ航空でコードシェアされているのも
あるのだが、アラスカ航空が含まれているだけで対象外なんだろうか。

キャンペーンはクレームを生み出すような気がします。

リピートリワードキャンペーンとハワイのダブルマイルキャンペーンとか、
アラスカ航空のダブルマイルキャンペーンとか混乱をきたすような気がします。
キャンペーンのシンプル化を求めます。

>>566
年会費払ってSMクレカで100円１マイルで貯めてるのが馬鹿らしい。

旅行に行けばホテルにも泊まるのだからと思い直し、
NWの頃から5年間年会費をウェイブしてもらっていたデルタ
スカイマイル シティクラシックVISAカードを解約し、楽天
カードと心中しまひた。楽天カードってキャンペーンが多くて、
毎日がお祭りのようですね。

デルタのサイトで買おうとするとき旅行期間ってでるんだが、
3泊4日だと旅行期間が3日となる。

この数えかただと、当日とんぼ返りの場合
旅行期間　０日ってなるんだけど、
これが当たり前？

つ日付変更線

>>576　外資系金融機関に勤めてるヤツの特徴

・終電まで残業することにステータスを感じる
・へんな英語まじりの日本語をしゃべる
　（例：「このタスクをキャリーフォワードさせよう」
・外人に仕えることに悦びを感じ、日本人を見下す
・私生活はドケチのくせに社用での金遣いは荒い

>>583
韓国行きです

韓国行きなら日付変更線は普通は越えないですね。
もしかして、アムステルダム経由ではないのでしょうか？

本キャンペーンによるボーナスマイルは、メダリオン会員
もしくはミリオンマイラー資格取得必要マイル数としては算入されません。」

>>561
期間中の往復回数を、（都度加算ではなく）最後に集計して付与、と読めました。
表の「回目」が、正しくは「回」のような感じですかね？？

＞デルタ航空の便名がついたデルタ航空運航便をご利用の、往復フライトの回数によって決まります。

＞ご獲得になった割引額は、キャンペーン期間終了（2011年2月28日）から4〜6週間以内に、

>>581
なんで５年もタダにしてもらえたの？
会費払うの嫌だから、今年でやめる予定なんだけど

ヘロさん逃亡中

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=56873704&comm_id=5102

リピートリワードキャンペーンって結局、何なんじゃろう。
最後に集計して付与なら、どういうことよ。
１回目アメリカ本土往復
２回目アメリカ本土往復
３回目アメリカ本土往復
４回目アメリカ本土往復
５回目ソウルでビビンバを食べるため往復

カウントは５回、アジアなので１２５００マイルなのでしょうか。

ということで、ビビンバを食べるためソウルへの旅は大韓航空を
ご利用ください、ということなのでしょうか。

逆に一回から四回分をアジアにして、五回目にアメリカ本土往復が
いちばん美味しいのでしょうか。
その際に、アラスカ航空を使うと倍マイルももらえるのでしょうか。

こんなに難しいキャンペーンで頭を悩ますくらいなら、違う手で
デルタファンを喜ばせて欲しい。
たとえば、パイナップルパイをラウンジに提供するとか・・・

2011 年2月15日までにご登録になり、2010年10月17日から2011年2月28日までの期間中にフライトをご利用いただくと、
次のご旅行にご利用いただけるボーナスマイルか、次のデルタ航空のフライトにご利用いただけるeクーポン、もしくは以前、成田の SKYCLUB で提供されていたパイナップルパイを差し上げます。
この特典は、お好みに応じてお選びいただけます。

アムステルダム経由のソウルもアジア往復１回としてカウントされるのでしょうか。

Taking Flight for Pineapplepie

>>593
どうやればデルタのフライトだけでそういう旅程を組めるわけ？
つか、5回目にこだわってる所とか、アラスカ航空とか、完全ルールを勘違いしている予感。
素直に読めば別に難しくも何ともない条件じゃん。

>>593
ばーか！ばーか！

成田-アメリカ本土-ソウル-成田
デルタのフライトだけで組める旅程。

成田-アメリカ本土-アムステルダム-アメリカ本土-ソウル-成田
ソウルの往復。

わたしがよく拝見するサイトでは、B案を採用しているみたいです。
私はA案だと思うのですが。

以下、勝手に抜粋します。

--------KOKOKARA-------
●対象期間
２０１０年１０月１８日〜２０１１年２月２８日（搭乗日）

●対象路線
デルタ航空の全ての日本発着路線

日本からの、アメリカ本土、ホノルル、グアム、サイパン、アジア各地、パラオの全路線が対象になります。

●対象運賃
以下の予約クラス

ビジネスクラス　　J/C/D/S/I
エコノミークラス　Y/B/M/H/Q/K/L/U/T

上記の予約クラスの運賃が対象になります。パッケージツアー、格安航空券も含まれるので、利用しやすいキャンペーンです。

●ボーナスマイル数
【アメリカ本土・ホノルル線】
１往復につき、
エコノミー　 5,000マイル
ビジネス　　10,000マイル

【その他路線】
１往復につき、
エコノミー　2,500マイル
ビジネス　　5,000マイル

例えば、期間中に成田〜ソウル間をエコノミーで２往復すれば、5,000マイル獲得できます。

キャンペーン期間中に、アメリカ、ハワイ、ミクロネシア、アジア方面へ旅行される方は、デルタ航空を利用すればボーナスマイルをゲットできるチャンスです。

格安航空券、パッケージツアーも対象になるので、使い勝手のよいキャンペーンです。

ボーナスマイルを獲得するには、出発前に事前登録をする必要があります。また、今回のキャンペーンでは、ボーナスマイルの代わりに、次回の航空券購入時に使えるクーポンを受け取ることも可能です。

詳細はデルタ航空のサイトにてご確認ください。

-----kokomadeyo------------

>>574
在米長いので英語もアメリカ的なサービスも全然OKだけど
それにしてもSLCの地上職日本人はなんであんなの採用したのかと
思うほどだった、あれだったらわざわざ日本人スタッフいらない

乗った以上の参るついたらありがたやなのでわ？不満あるなら泳ぐか自転車にすればーめし代かかるけど、おまいらデルタめしマズーだからいらんでしょ

>>600
NRTももっと他にも本当にこの仕事やりたい子いるだろうと。
やりたい人に一生懸命やらせてあげればいいのに
客をウザそうに扱う人ばっか並んでると出発から気が滅入る。

まさに>>574みたいな考え方が態度にでてる日本人スタッフ多いんだよ。
そしてそれがハナにつくw　だからダメなんだな。

２回目をそのまま２回目ととらえてよいのでおじゃるか？

ビジネスクラスとエコノミー、北米系とアジア系でカウントはリセット
されるのか、わからないでおじゃる。
また、同じ行き先じゃないと駄目なのでおじゃるか？

（具体例）
一回目 成田-香港（エコノミー）
二回目 成田-JFK（エコノミー）
三回目 成田-JFK（ビジネス）
四回目 成田-BKK（エコノミー）

一回目は成田-アジア区間なのでそのまま２５００マイルを
いただけるということで異論がおじゃるか？

二回目は成田-北米区間ですが、２回目なので、１００００マイル
いただけるのでおじゃるか？
それとも、成田-北米区間は１回目なので５０００マイルなのでおじゃるか？

三回目は成田-北米区間のビジネスですが、３回目なので３００００マイル
なのでおじゃるか？
それとも、成田-北米区間は２回目なので、２００００マイルなのでおじゃるか？
いや、成田-北米区間でのビジネスは初めてなので、１００００マイルなの
でおじゃるか？

四回目の成田-BKKは４回目なので２００００マイルということでよいのでおじゃるか？
それとも、成田-BKK 区間は初めてなので２５００マイルになるのでおじゃるか？
それとも、北米やビジネスは別枠なのでカウントは２回目となり、
５０００マイルなのでおじゃるか？

とA案だとしても、よくわからないのでおじゃるよ。

B案だとすると不平等感が残るキャンペーンでおじゃる。
最後に北米に飛んだものが勝つのでおじゃる。
金があれば、北米にビジネスで最後に飛んでいくことがベストでおじゃる。

不公平感はあってもいいと思うが、誤解を生む表現なのは確か。
デルタが例を示せばいいだけなのに。

>乗った以上の参るついたらありがたやなのでわ？不満あるなら泳ぐか自転車にすればーめし代かかるけど、おまいらデルタめしマズーだからいらんでしょ

それがいやなのでおじゃる。
結果として、自分が一番得をすればいいのでおじゃるが、
そういかないときがいやなのでおじゃる。
乗客は自分だけが損したと思うとデルタちゃんは嫌われるのでおじゃる。
だったら、最初からそんなキャンペーンはないほうがいいと思うのでおじゃる。
それが人間でおじゃる。
キャッシュフローでも高めておいていただいた方がいいと思うのでおじゃる。

それがしは泳げないのでおじゃる。
自転車は疲れるのおじゃる。
トライアスロンはできないのでおじゃる。
飯はまずくてもよいのでおじゃる。
到着地に着いてから飯はたべればよいのでおじゃる。
ソウル、釜山便みたいな手巻き寿司か、
BKKやSINから戻ってくるときの２発目のクロワッサンから容量が増えた
サンドイッチみたいなのがいいとおもうのでおじゃる。

昔のＮＷＡはとってもフレンドリーだったようなきがするのでおじゃる。
もっとフレンドリーにお願いしたいのでおじゃる。
世間話を積極的におこない、仕事のやる気が半分くらいがちょうどいいのではないか、とおものうでおじゃる。

機内食はたしかにあまり・・・が多いので、JALと同じのにすればいいのでおじゃる。

チキン　OR フィッシュ OR JAL　とあればいいのでおじゃる。
そこで、JAL を選べばいいようにすればよいのでおじゃる。
難しくないのでおじゃる。
JALのメニューをそのまま強奪してくればよいのでおじゃる。


だったら、JAL に乗ればいいのでおじゃる。

ID:kIINF9oF0は午後6時まで、仕事が暇で暇で
ずっと書き溜めてたんだろうな。

なんども連続投稿スマソ。
考えなおしたのでおじゃる。
これ、５回リミットの誤訳とおもうのでおじゃる。
おのおの別に分かれているとおもうのでおじゃる。

（具体例）
一回目 成田-HKG（エコノミー）
二回目 成田-JFK（エコノミー）
三回目 成田-SFO（ビジネス）
四回目 成田-BKK（エコノミー）
五回目 成田-SIN (エコノミー）
六回目 成田-SEA (エコノミー）
七回目 成田-PUS（エコノミー）
八回目 成田-TPE（エコノミー）

成田-アジア（エコノミー）カウント 6 （１回分無駄）
つまり 12500 マイルだけゲットでおじゃる。

成田-アメリカ（エコノミー）カウント 2 つまり 10000 マイルげっとでおじゃる。
成田-アメリカ（ビジネス）カウント １ つまり 10000 マイルゲットでおじゃる。

つまり、上記の場合、今回のキャンペーンのボーナスマイルの合計は
３２５００マイルということではないかと思うのでおじゃる。

よく、アメリカのキャンペーンはリミットを設けるのでこのタイプの
キャンペーンじゃないか、と思うのでおじゃる。

つまり、たとえば、
アジア１往復（エコノミー）につき、２５００マイルのボーナスが
つく、ただし、５回リミットということだと思うのでおじゃる。

いま、かんがえてかいているんでおじゃる。
無職で求職中でおじゃる。

>成田-アメリカ（エコノミー）カウント 2 つまり 10000 マイルげっとでおじゃる。

訂正

成田-アメリカ（エコノミー）カウント 1 つまり 5000 マイルげっとでおじゃる。

＞３２５００マイルということではないかと思うのでおじゃる。

訂正

２７５００マイルということではないかと思うのでおじゃる。

間違えたでごじゃる。先ほどの、６１２ははきでごじゃる。

訂正

＞成田-アジア（エコノミー）カウント 6 （１回分無駄）
＞つまり 12500 マイルだけゲットでおじゃる。

成田-アジア（エコノミー）カウント 5 （ただし、6以上のカウントでも5と同じ）
つまり 12500 マイルゲットでおじゃる。

＞３２５００マイルということではないかと思うのでおじゃる。

３00００マイルということではないかと思うのでおじゃる。

32500マイルは変更なしです。すいません。

マイルばらまき杉

いちじはシブかったのに、急に気前がよくなってきたな

そうでもしないと日本人は米系に乗らないことに気付いたんじゃ

そしてまた僧院に逆戻りかｗ

>>591,>>594
先週ＡＴＬ行きのエコ乗ったら夜食でパイナップルパイが出てきたよ

久しぶりのコーチだったので何時もなのか他の路線はどうなのかは分かりません。
ビジネスは寝かすのがサービスだから夜食は久々に喰いました。
帰りはＤＴＷ経由のＺだったので夜食は食いませんでした、（頼めば何かは有る）。

>>566
1ドル80円計算だと、
56ドルで3000マイル＝4480円で3000マイル＝150円で100マイル

６万円＋税金＝６５０００円くらいでアジアC。
特典とれれば、むちゃくちゃ安いな。

たしかに、安いですが、MQMは加算されないし。

デルタのゴールドメダリオン会員で
JALに乗る予定でも、デルタのラウンジって使えますか（成田）？

無理じゃね。。ターミナル違うし…

ターミナル違うと検査場にも入れてくれなかったよ

>>574
いやいや、アメリカ人の同僚からも評判悪いよ
日系と競合してる路線なら迷わず日系を利用するけど
最近の行き先はデルタぐらいしか選ぶ余地がないので仕方なくだね
ちなみにマイルも貯めやすいけど使いにくい

>>623
ターミナルが違うだろ。

>>626
>日系と競合してる路線なら迷わず日系を利用するけど

マジか？感覚差があるから否定はしないけど
AA・UA>>DL>>>>>日系
くらいの差はあると自分は感じるがな

ニッポン500マイルキャンペーンって、ANAとかJALでマイル加算した半券を送付しても貰えちゃうの？

>>629
もらえる

それどころか特典で乗った半券でさえマイルがもらえる

KIXに行ったことないんですが、スカイクラブカード
で入室できるラウンジはありますでしょうか？

>>628
この前、シンガポール出張でエージェントがJAL取ってきたので仕方なく乗ったら
意外に良かった。思いっクソ安チケットで、JALのステータス何も無いのに往復とも
勝手にプレエコにしてくれた。over soldでｏpupかと思いきや隣あいてたし、何で？
あの席、あの値段なら正直悪くないなと思った。でも成田2タミ嫌いだからプライベートでは
多分使わないけど。

DLはこれだけ乗ってやってんのに、最近国際線ではそういうの何もないからなぁ。

関係ないけど、今月は昨年にも増してピンクリボンキャンペーン大々的にやってるね。
どの便に乗っても何かしら制服にピンクをあしらったCAや操縦士が沢山いる。
先日はあの全身赤ユニフォームの色変わりで全身ショッキングピンク版に遭遇して
ちょっとビビった。


>>632
SCのカードじゃ規則上はダメじゃね？アジア・ゴールド以上ならそっちの会員カード
見せれば飛鳥ラウンジが使えたはず。

>>633
さんくす、ゴールドなんだけどSCのカードしか持ってないんだ。
（今年のカードはなぜか送られてこなかった。。）
マイレージサマリーでも印刷してステータスを
見せれば飛鳥入れるかな。

767のビジネスのすぐ後ろの席ABがギャレーの隣に2列あるんだけど
ビジヌスより狭く　エコよりいい座席　これってプレミアムエコ？？

日興姫路ホテルに泊まったがカウンターにデルタ航空のロゴがありマイル加算可。
楽天で予約したプランだったので加算はできなかったが。
デルタのページにいくとJALシティはあるけど日航も？
↓このホテル
ttp://tamajimu.no-ip.com/2010/opt2/?4

>>633
なるほど。普段は米系ばかりだけど乗ってみるかなJAL

>>633
13年前にJAL乗ったきり乗ってないけど慇懃無礼なのも治ったんでしょうか？

スレチだけど
少し前のJAL中国線の年配スチ。
もう、おばあさんという分類に入るようなお方。

「ハイ、お飲み物お持ちしてますよ、何がよろしいの？」
隣席の中国人に
「日本語わかる？　わからない？　ちょっと待ってちょうだい」

Yとはいえ、はるか彼方の高いところからの物言いに、驚きを通りこしたものです。
脳みそアメリカ人な方が、英語を日本語に訳して喋ってたのかな。

デルタのスチは慇懃無礼というより近所のおばちゃんみたいで、
日系と比べれば確かに粗はあるが、個人的には許せる範囲。
地上の人はこれとちがう「外資のアテクシ最高」勘違い系。
JALは機上も地上も「JALのアテクシ最高」勘違い系。

おばちゃんなら許せる。

>>639-640
おばちゃんといえば、DLのやはりお婆さんに近い分類の、ものすごく小柄な
ブロンド髪のCAの人だけど、成田発アジア行きの便で夕飯も終わって
消灯して、まぁ映画かって感じになってしばらくした頃に乗客名簿片手に
Y席までやって来て（そのCAは本来ビジ席担当）

「Mr.××、いつもありがと。今日は何か食後のカクテルでもいかがかしら？」

と聞かれたので、「ほんじゃ、コーヒーにベイリーズを入れていただけます？」って
頼んだらビジ用のマグカップに入れて持ってきてくれた（もちろん無料）。
なんか上級会員に挨拶して回ってたみたい。

「もう一杯どうぞ」って後からまた薦められたので、流石にDLでこれは尋常じゃないと思い
（そういう感覚に慣らされてるのもちと悲しいが）、「これって新しいロイヤルカスタマ
プログラムなの？」って聞いたら「今日は暇だからあたしが勝手にやってんの」だって。
こりゃここで使うしかないなって、「そういう小さなサプライズは良いですね」って
例のjob well doneクーポン出したら（初めて使った）、更に何だかむちゃくちゃ感激されて、
ビジ席のお菓子セットだの御握りだの両手一杯にくれた。降機時にも一番前の出口で
両手で握手される始末。

ま、たまにはこんなこともあるよって話。

周囲の平会員はさぞかし苛ついたことだろうな。

job well doneクーポンて面白いですね
日系もやってくれんかな

ちゃんとつかってるとサービスよし

でも・・・・・・・・・・・・こんなのあたりまえなんだよね。。。。。

おまえらもふだんのしごとで上得意様とかは対応かえてるだろー（あたしもやってるしー）

棚に上げるのわよくないよ〜

あたし？

いつも格安エコ利用のなんちてゴールど・・・・・・・・・・・・・（こんどPM）

>>642
へー
マイレージとかの特集だと最悪とか検討はしなくていいとか散々だけど、
いいこともあるのね
ポジション的には国内第三のエアラインだと思う

>>645
おまえ、デブやなだろ

Job well done の紙切れってFAにとってはそんなに嬉しい物なのか。

あれは勤務査定に直接響くみたいよ

マジ？ job well done って、いつもプレツェル５袋と
交換してもらってた

最近デルタのマイレージキャンペーンって
あんまり大々的に公表されなくなったな

気づいたらいつの間にかやってたって感じだし、
ＨＰからのアクセスも悪くなったし

おまいらもうおじゃるとかうにとかいけよ・・・・・・ぎんぴかひこーきなんてもっといい鴨お
あたしわでるたのおヴぁさんいいのょ

ノースウエストからデルタになって、初めて乗りますが…機内食は、変わりましたか？くだらない話しですいません。

>>640
わかる、デルタの日本人CAってアラフォーぐらいに見えるオバチャソが多いけど
上から目線の勘違いアテクシは少ない　サービスがザツな日本人CAもいたけど一生懸命
やってる人もいたので、人によりけりで当たり外れがある　あと予想外に米国人CAでも
フレンドリーで良い感じのサービスしてくれる人がいたりすることもある　いずれにしても
客室乗務員は地上職に比べて教育されてるしそこまで失礼な奴はいなかったのには同感

話豚切るけど、PM以上のSWUって、いつの間にかAFにも有効になったんだな。
ただしY/B/K（エコ）→プレエコ 又は　S/A/W（プレエコ）→ビジネスへのUGで、
しかも大西洋線オンリー。

アジア線はここでもダメですか？＞DL

>>655
大西洋線では共同運航してるからじゃないか

貧乏PLさんへ♪

シンガ便でも７時間強なので我慢して乗ってください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　でるたちゃん♪

>>653
変わらないか、悪くなってる

成田サイパン線に初めて乗った
機内食が１種類しかないのと、質素かつまずいことに驚いた
まあたった３時間だから、食事が出るだけありがたいのか
米国内線だったらプレッツェル一袋で終わりそう
でもノースのころの上海行きはもっとまともな食事だったような・・・

>>653
料理自体はＮＷ末期とそれほど変わらない。
ただ、エコ飯は容器及びナイフフォーク類が全部変わって、以前のにまして更にペラペラの
使い捨てプラ容器になった。「あー、いかにもアメリカのケータリングそのまんまだなぁ」って感じ。
逆にビジ飯の瀬戸物やグラスはちょっと洒落たのになったけどな。

あと、ワインが最近紙箱入りのになったな。「おっ！」という顔をしたら「オーストラリア産のに
変わったの〜」と言われた。でもプラカップになみなみ注いでくれるし、以前の小さいボトルのより
正直良い味だと思った。

>>659
グアム・サイパン線のエコノミーは、NWの頃から1種類のみで内容もアジア線とは別物の質素な内容だったよ。
しかも、何年も同じメニューの使いまわしだったし。

ところで、NWがDLに完全統合になってからDLには全然乗ってないんだけど、クルーの乗務形態は今どうなってるの？
機材に関しては、旧NWの路線に元DLの機材が入ったりとシャッフルが進んでいるけど、クルーはNW出身・DL出身で担当路線が固定されてるのかな？
それに、NWの頃は、日本人を含むアジアベースのクルーは日本からの以遠権区間とグアム・サイパン線だけで、本土・ハワイ路線は本土ベースクルー＆機内通訳だったけど、このルール今でも続いてるの？

サイパン線乗ったけど味自体は悪くなかったよ
でも見た目は　え？と思ったけどね
６６０が書いてあるように赤ワイン味がよくなったと思う。

それから　サイパン線３年ぶりに乗ったけど
日本人CA頑張ってる感じで好感でした
地上のババァは相変わらずだけど

>>653
変わらないか、おいしくなってる

>>661
DLのCAが旧NWの所属するユニオンに入るかどうか今投票をやってるところ。
11月初めまでこれが続く予定。
それまでは原則一緒のチームで働くことはないはず。

但し、機材に関しては互いの会社の機材のトレーニングを受ければ搭乗可能。
（例えば旧NW社員チームが777に乗るとか）
日本人通訳の扱いが今後どうなるかは知らん。

漏れも、DLの機内食は以前より美味しくなったと思うし、
Yのワインのチョイスもグアム／サイパンの紙パックのもの、
アジアの瓶のチリワイン共にかなりgoodと思う。

新しいユニフォーム、ピンクのワンピース。
スタイルのいい黒人CAが着てると迫力あるな。

話は変わるけど、

ご獲得いただけるボーナスマイル合計数またはeクーポン総額は、
所定の期間中（下の表をご参照ください）にお客様がご購入運賃で、
デルタ航空の便名がついたデルタ航空運航便をご利用の、
往復フライトの回数によって決まります。

とうことでリピートリワードキャンペーンは総額のようです。

アジアエコのみ2回で 2500＋5000＝7500 ではなく、
アジアエコノミー2回で5000マイルのようです。

なんと、紛らわしい。

リピートリワードキャンペーンで迷っていた子羊ちゃんへ

アジアエコのみ2回で 2500＋5000＝7500もらえると思ってた
人もキレないでね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デルタちゃん♪

旧ノースのCAとデルタのCAが一緒に働いていないんですね。
漏れはいつもアジア以遠権なので、旧ノースのCAだったんですね。

ユニフォーム、ピンクのワンピースはまだ、見かけません。
楽しみです。

>>670
だから．．．ピンクのユニフォームは10月限定だから。
あと10日間で見なければ来年まで見られませんよ。

ついでにアジア以遠権だから旧NWとは限らないから。

あれピンク・リボンキャンペーンの一環だろ

>>671 だから...　10月限定じゃないから。

>>671
あれ？アジア以遠権区間でも旧DL出身のクルーが乗務してんの？
旧NWのアジアベースのクルーは以遠権区間しか乗務できないから、ここまで旧DLのクルーに取られちゃうと、乗務できる機会が激減してない？
それとも、旧NWのクルーがかなり辞めたとか、ベース自体が閉鎖されたとか？

日本語サイトから、スカイマイルショッピングで。。。ってとこクリックしたら本国サイトに飛ばされるんだけど、どうやれば日本のサイトへ行けばいいの？

機内食の情報ありがとうございました。
いつもアメリカン使うので、久しぶりのデルタだったので…皆さんのレスが親切でありがたかったです。

ttp://www.skymilesshopping.jp/

に直接いくしかないんじゃないですかね。
リンク先を訂正する必要がありますね。

ピンクリボンキャンペーンなんですね。
いつまでなんでしょうか。
わたしはPMですが、不明です。

風邪を引いて熱があるのですが、明日、シンタッチ修行すべきか、どうかで
悩んでいます。

>>673
だから．．．乳がん啓蒙キャンペーンってのは全世界的に10月の行事だから。
つか、DLは去年も10月にやってただろ。その後ピンクの制服見たことあるわけ？
http://blog.delta.com/2010/10/01/delta-turns-pink%e2%80%94it-must-be-october/

一ヶ月限定なんですね。
制服がもったいないですね。

桃色は人の心を落ち着かせる効果があると聞きます。

桃色吐息とも。

ヤフオクで売れば、マニアが買って
倍くらいになるだろ

今年第３四半期（７〜９月）の米大手航空３社の決算は揃って黒字となった（日経）
ＤＬは２連続四半期黒字で売上げ前年同期比１８％増、損益は３００億円の黒字だった。
ＡＡも８四半期ぶりの黒字になった。
太平洋、大西洋路線が好調で燃料費増を補って収益を押し上げた・・・との事

空席が少ないので好調とは思っていたのだが、この業績が今後どのように影響するのか？
Ａ）経営に余裕が出てきたので顧客に還元する
Ｂ）頭に乗って搭乗率が減り出すまで値上げする
デルタのやり方はＢの方だと思います、来年冬〜春の予約は安いいちに予約を入れた方が良いかも。

Ｃ）経営陣に還元する

米国企業のデフォ

経営陣は、所詮雇われよ。

Ｄ）株主に還元する

これこそが米国企業のデフォ

某国のフラッグキャリアとやらは、国民に負担をかけ、株主を裏切りました。

信頼の翼とやらは巨額の借金で支えられていたらしい…

>>683,>>684
Ｄ）は建て前
Ｃ）が本音、デルタは＋社員に還元
良いのか悪いのか・・・

役人の権益で破綻したＪＬとは全く次元の違う話

今週末にATLで開かれていたFT住民への説明会からの速報。
日本人に関係ありそうなのだけ拾い。

・来年3月からGMもSTE+になる可能性あり。
・AF便の大西洋線でのSWUによるUGに引き続き、来年はマイレージUGも可能に。
　（但し大西洋線以外がどうなるかは言及ナシ）
・代わりにAF/KL-FB向けのDLでの（国内線）UGが12月までには開始される。

あと、以前は発表にならなかったA332/333のビジ席をフラットベッドにする計画もやはりあるそうだ。
恐らくは744の改修が終わった後、2013末/2014初に完了する予定らしい。

機内で自前のパソコンでインターネットできますか？

＞某国のフラッグキャリアとやらは、国民に負担をかけ、株主を裏切りました。

　「沈まぬ●陽」は、表読みすると「政府や社内の腐敗した役員により
　食い物にされた会社の不幸」ってことだけど、裏読みすると「非常識な
　ストを強行して、貴族並の待遇を獲得しそれを顧客・会社に負担させた
　労働者」　結局、両方あいまってツブれたんだろうけどね

正解

もう１回潰れて、空組にくるのかねぇ。

空組にもそろそろルーキーがほしい。

>>691
次のルーキー正式発表はガルーダ。

B787の受け取りは早くて2020年に延期になったそうだ。
http://www.bloomberg.com/news/2010-10-25/delta-air-lines-reaffirms-order-for-18-boeing-787-8-jets.html?cmpid=yhoo
いや、もう誰も期待してないとは思うけど。

ガルーダを正式に入れる前に、NWとの提携を復活させたりしないのかな？

ガルーダのCクラスシートは良くなったね。

何より、機内で入国審査をしてくれるのが秀逸だ。

質問なんですが、
デルタで機材故障のために引き返して欠航になったときに、
機内で一枚、カウンターで一枚、それぞれマイルのクーポンをもらいました。

それぞれ1万マイルと2万マイルなんですが、
両方一緒に申し込んでも大丈夫ですか？

つまり一便の欠航につき、クーポンは一件のみというしばりはありますか？
一ヶ月ぐらい間おいて、別々に申し込んだほうがいいですか？

>>695
機内の入国審査はＹでもやってくれるよ
>>696
発行されたクーポンは金券みたいなもの、理由が何にせよ請求すればいいのです
相手はアメリカの会社なんだから。（引いて考えてたら馬鹿を見る）

で、MHの加盟はいったいいつ…

お、何だかWebの中身がかなり変わったな。恐らくついさっきのアップロードだろう。
かなり色々項目が増えてる。動きも前より少しはサクサク行くようになったみたい。

ブロードウェイのチケットをマイルで．．．とかちょっと面白いかも。
非航空会社パートナーの情報もやたら増えてる。

>>697

ありがとうございます。早速申し込みます！

ところで、来年の乗り換え先は決まりましたか？
置き土産に手持ちのマイル、全部チャリティーに寄付して
出て行ってくださいね。

>>688　�_　米国国内線は一部ＯＫ

>>702
US国内線は一部というよりは、デルタ本体の運航便ならほとんどGoGo付いてる。

セブパシフィックもひとつどうかよろしく。

120 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/25(月) 18:37:10 ID:XxsBF2PR0
すまん、よくわからんサービスを見つけてしもうた
「アワードビルダー」だって

https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://dmn.delta.com/skymiles/award_builder/

カネ払うと１回あたり１０００〜３０００マイル加算されるという
シロモノらしいが、仮に３０００マイル加算のオプション３回を選択すると
２５２＄対価として支払うらしい

だいたい２３０００円になるが、どうかんがえてもバイマイルの
ほうがトクなんだが、このサービスは何で存在しているの？

>>704
NWが提携してた頃が懐かしいね。
でも今はあそこって完全にLCCだから、無理じゃね？

フィリピンとインドネシアの航空会社は、FAAがうんと言うかどうかにかかってるからなぁ
いっそ、フィリピンOKになったらダークホースPRとかどうだい？
まあ、PRはアライアンスに入るとしても、CXつながりでOWだろうけど
PRの改造744のCすげーいいんだけど

スカイクラブ会員(スカイマイルは平)なんですが、
エールフランスとKLM便のエコノミークラスで旅行する時に
エールフランスKLM運営のラウンジを使えるのでしょうか？

ケースバイケース
ＦＴでもたまに話題になってる
ＡＦではたいがいケッチン喰らっているみたい
ＳＴのラウンジ使用条件はＳＴのＥ＋とＳＴのＢＰ

皆さん　是非教えてください。特典旅行で予約をしようとしています。
１人では、最低マイル数で取れるのに、人数を2人にすると一人当たりの
マイル数が高くなってしまいます。さらに、毎日、変わります。

こんなもんなんでしょうか??

NRT-ORDの復活はないのかな？
米国のメジャー都市でDLがNRTから直行便を飛ばしてないのってここくらいじゃない？
相当昔NWが直行便運行してたけど、いくら強気のDLでもAAとUAのハブ空港にまでは太刀打ちできないと踏んでるのか？

>>710
マルチポスト

>>708-709
スカイクラブはメダリオン資格関係ないからエリートプラスとかスカイチームの国際線利用とか
の縛りは無い。ＤＬのＨＰに使えるラウンジが載ってる。

>>696
どちらか１枚しか使えない。
片方はオレにくれ。（ｗ

>>696
006で始まる番号を晒してくれたら
俺が使えるか確認してやるよｗ

>>715

おせーよｗ
昨日おくっちまったよｗｗ

晒したら、登録されてしまうだろ

>>687

>>・来年3月からGMもSTE+になる可能性あり。

今、PL になるか、2万マイル程 RollOver させるかで迷っているんですよ。
ユナイテッドは 5万EQMでお星様のGくれますから。
どうしよう・・・

あと、10月まで機内販売でチョコレートが10％引きなんですよ。
円高で1ドル=80円程度のレート、かつ、10％引きなんですよ。

乗るか、どうか、迷っています。
しかも、ユナイテッドのセゾンクレカでマイルアップメンバーズになり
チョコレートを買うと 1000円につき、ユナイテッドで 15マイルつくんです。
迷います!

まだ、北京便が安いです。
明日、成田発で日曜日帰ってくればいいんです。
いっぱい、機内でチョコレート買ってくれば、
すぐに元取れます。
2500マイルのキャンペーンもあります。
お勧めです！

チョコレート喰うのを少しは控えて
心身と文章を磨いてみたら如何な
ものかと。
お勧めです！

うちの職場で米国出張に行った人はここ半年で５人いますが、
いずれもデルタ利用でした。デルタ利用の理由は・・・

(A) 行き先: サンフランシスコ
　　デルタから頂いたスカイクラブのラウンジ券がたまたまあったため。
(B) 行き先: サンディエゴ
　　デルタから頂いたスカイクラブのラウンジ券がたまたまあったため。
(C) 行き先: ボストン
　　帰りにJFKに寄ってニューヨークの街をちょっと見たかったため。
(D) 行き先: アトランタ(２人)
　　直行便があって、便利なため。

チケットは安いのではなく、インハウスが用意した高価なものです。
私も中国に出張の予定がありますが、デルタにしたいものです。
ラウンジ券があるので。

（質問）
成田のラウンジで、米国のＥＤカード類を入手できますか？
機内配布のみですか？

2枚目過ぎるのです。
チョコレートを食べて太りたいのです。
チョコレートを控えるのは残念な顔の人にお勧めです！

ＲＭＴで装備一新
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1221559.zip

羽田でも機内清掃は、JASCOなの？

俺はまだEDではない

>>711
デルタのハブで日本未就航
・オハイオ州　シンシナティ国際空港
・テネシー州　メンフィス国際空港

ただでさえスカイチームは意地悪されてるし破綻したJALの枠をデルタに
譲渡するくらいしないと・・・成田〜シンシナティ、成田〜メンフィスは
早期に就航させる必要があります。

シンシナティは縮小傾向と聞いた

ミネアポリスでストップオーバーして
観光してこようとおもうんだが、何かみどころあるかね？　

>>729
プリンスの実家

>>729
卵売り

>>731 = 団塊

>>727
7E7の導入(約10年後)までお待ちください。

>>729
モールオブアメリカとIKEA

年明けサイパンの特典ねらってるけど　ダメだわ。ギリギリまで見てみるけど、
ふと沸いてくることってある?? キャンセルとか出ればわく??

マニラか香港でもいけよ

年明けって何時のこと？
１〜５日のことを言っているならＬＯＷなんて有る分けない
それ以降だったら他の路線から見たらめぐまれている状況じゃないの？
自分の希望する日程で特典をＬＯＷで取れる方が少ない、ＬＯＷに合わせて日程を組むのが普通。
２〜３倍出せば何時でも大概取れるでしょ。

直近でＬＯＷ解放が有りそうかどうかは座席の埋まり具合を見てれば少しは分かる。

>>737

ま、そうだよね。さっき見に行ったら、n/aとなっていたんだけど
いきなりLOWがでた。しかし、帰国日があわず残念。意外とキャンセル
とかで　出てきそうな雰囲気　あまいかな

ボロDC9残してA319売却する集団

A319なら売れても、DC9売れねーだろ。

成田〜パラオ定期便が出来るね。
ダイバーの俺にとって最高のニュース。

>>741
の高圧ホースが水中で飛びますように

なんでそんなこと言うのかね。
無職で心が荒れてるのか？

無職だったのが仕事が決まり、パラオにいけなくなったので
心が荒れているんじゃないの？

パラオっていいとこなのかね？

無職の修行者は毎日が楽しい。
有職の修行者は心が荒れる。
やることがない無職の人間も心が荒れる。

利用者を見込んでの定期便でしょ。

>>744
水着の上から巻くやつ

>>747
つっ・・・釣られてたまるか！

デルタ初心者です。ちょっとお伺いしたいのですが・・・
以前機材遅延のため出発日が1日遅れたときに
クーポン(006で始まるやつ)をもらいました。
で、1万マイル分を申請したのですが2ヶ月経っても反映されないので
デルタに電話して聞いてみると「込み合ってるからもう少し待って欲しい」
と言われました。

で、質問なのですが、これって大体どのくらいで反映されるんでしょう？
スレ見てるとすぐの人もいるみたいだし。。。

この加算マイル分でちょうどキリの良いマイル数になるのと、
出かける予定がうまく合いそうなので、マイルが反映され次第特典航空券を
発券したいと思ってるので。

平均何週間くらいとか遅いとこの位かかったとか教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

>>749
Service Recovery Bonusの加算ですが
私の場合最短で３週間、最長５ヶ月で平均６〜８週間ってとこです。
ＤＬが文書を受理してからの期間です（後で口座に記載される日付）

コンピュータ処理と違って文書処理は時間が掛かります。

＞以前機材遅延のため出発日が1日遅れたときに

ＤＴＷのアレか？

>>749
電話で番号伝えて1週間かからずに加算された。

>>750 752
ありがとうございます。
やはりその時々によるみたいですね。
クーポンにマイルが加算されるまで6〜8週間ほどかかると書いてあって、
2ヶ月経っても加算されてないので、手違いで受理されてないのかと
思って確認の電話をしちゃいました。。
すでに電話で確認して「なるべく早くしてね」って言ってあるので
もう少し待ってみます。

>>751
DTW？デトロイトですか？
よくわかりませんが、自分が乗ったのは成田〜上海です。
夕方成田行ったらニューヨーク（だったかな？）からの飛行機が
飛んでこなくて次の日の朝6時発になってました。
頓珍漢な返答だったらすみません。

DTW
ダウンタウン

>>754　そのほう、バカにしてるツモリだろうが

ＤＴＷダウソタウソは、ランチクルーズやジャズクラブ、メジャーリーグ、
アイスホッケーそれにカジノなどがあり、かつ日本人のおのぼりさんが皆無という
スヴァラシイ都市なんじゃよ

>>753
NWのときそのパターンで２５０００マイル+２０００マイルもらった
夜はホテル+ビッフェ
急いでなかったのでうまーでした

成田からDTW経由でALBANYへいったことあるけど、向こうはまだNWカラー健在なのに感動しました。
あと、DTWは、DELTA専用ターミナル？かと思うぐらいDELTA機がズラリ並んでて、成田で見てるときはウンザリだったけど、DTWではすごい新鮮に映りました。
ｽﾚ汚しｽﾏﾝ。

>>757
ときどきA319かなんか旧NWカラーまだ飛んでるね。こないだJFKで見たよ

デトロイトと言えばまずはクイーンオブポップのマドンナ様の生まれ故郷です。
あと、有名なモータウンレコードの創業地でもあります。
今度、モータウン博物館が巨大なリゾート施設になるそうですし観光客誘致に
積極的ですね。

>今度、モータウン博物館が巨大なリゾート施設になるそうですし観光客誘致に
>積極的ですね。

　いまのアレじゃ、誰も近づかんわな

ＤＴＷは一番好きなハブだったけどＳＣラウンジの喫煙室が無くなっちゃって残念
タバコ生産地帯でもあるジョージアのＡＴＬの各コンコースに有る喫煙室は当分無くならないだろうからＡＴＬメインになるかな

考えてみるとNWのハブはデトロイトにミネアポリス、メンフィスと
音楽づいてたんだな

>>759　エミネムもいるがね

アクセスフォーリーもいるYO!!

『デトロイト・ロック・シティ』 [DVD]は傑作ですよ。

>>765
同年代

マドンナの実家ってどこなんだろ？
まさかダウンタウンじゃないよね？

デトロイトテクノ

デトロイトメタルシティ

俺はストップオーバーでＤＴＷダウソタウソいくときは、空港から２ドルバスで
FORT/CASSまでいって、そこからピーポームーバに乗り換えてぶらぶらするお。

デトロイト・タイガースの試合見た後は、グリークタウンで
死ぬほどルーレットやって、最後ハードロックカフェでしめる

でもフェタレだから空港に戻るときは、４０ドルだしてタクシーのりまつヽ(´ー｀)ノ

あれで空港に荷物預けられれば、
ダウソタウソの廃墟寸前の安モーテルに
とまれるんだがなー

合併後もコンチネンタルの存在感を出してる新ＵＡに対して
跡形もなく消えようとしてるＮＷが不憫に思える・・

ノ〜ス ウェ〜スト♪
昔CMやってたよね

インターネットチェックインが最終段階で進まない！
マジでどうなってんの？
デルタのネットシステムはボロ杉！

>>774
コードシェアが含まれてる？

あの〜アワードでAF乗る時は、サーチャージ取られるのでしょうか？

>>776
私はとられました。

>>772
「NWブランドは残す」って言ってた気がしたんだけど
空耳だったのかな

>>776
僕の菊門は無料ですので好きにしてください

このままではすべてのＮＷブランドの痕跡は消えていくと思いますが、
成田エクスプレスとしてＮＷブランドは生まれ変わっております。

SEA=KIX便高いお、どうにかしてくれ

そういや去年末にSEA-NRT経由KIXのデルタ便があったけどいつの間にか消えたんだな
確かに直通ができれば存在価値無くなるもんな

無茶な要望をするならSEA-HND便作ってくれんもんかなぁ…

この週末DTW、MSP、ATLの空港で乗り継ぎしたが、DTWとMSPでnwaロゴの飛行機
それぞれ2機ほど目撃。ちょっとジーンと来たわ。

旧DL塗装の奴はATLにまだ結構いるね（リージョナルジェットとかが多い）。
こっちは別にどうとも思わんけど。

>>772
機内エンタメのオーディオとか聞いてると、Thank you for flying with NorthWest Airlines...
とか未だに曲間のアナウンスが流れてて、その詰めの甘さに笑ってしまうのだが。
先月だったが、機内安全ビデオを流したらいきなり旧NWバージョンで失笑を買ってたことも
あったな。（すぐ豚切られてたけど、最初の1分くらいだけ2回も流されてた）

アジア路線中心の漏れはNWAロゴの飛行機はもうずっとみていない。
アメリカだと目撃できるのか。

やっとDLのwebページに慣れた昨今であります。

全然関係ないけど、アメリカへの国際線はオンラインチェックインできなくなったみたいですね。
米国内線アップグレードされてたから意気揚々とオンラインチェックインしようと思ったらはじかれてへこんだ。
別に問題ないと思うけど。

>>783
JFKにもEWRにもA319が数機寝てたよ

格安ビジネス　デルタ航空　サイパン
５４，０００から

格安ビジネス　デルタ航空　グアム
５５，０００から


この路線は残念Cクラスの設備でしょうか？

たしかＢ７５７がほとんどだったはずだからＣでもリクライニングするだけ、ＴＶは有るよ
Ｂ７４７は他の路線で活躍中、来年夏以降はは内装新しくなってもう１０年は現役だ〜
「ジャンボ」の好きなおじさんは嬉しいよ、ＤＬ保有機のなかでは一番早いんだよ、燃費は悪いけど・・・

何故今更MD90のような中古機買い集めてんだろう。
JALの旧レインボーも売却されるらしいし

【米国】成田発米国行き航空機内でカッターの刃発見、FBIが捜査
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288833827/

1 ：ムツゴロウ民主主義人民共和国φ ★：2010/11/04(木) 10:23:47 ID:???0
米デルタ航空（Delta Airlines）は2日、成田空港から米国に向かっていた旅客機内でカッターナイフの刃が
みつかったことを明らかにした。これを受け米当局が捜査を開始した。

デルタ航空によると、乗客155人を乗せて成田空港から米オレゴン（Oregon）州のポートランド（Portland）に
向かっていた同航空機内でカッターナイフの刃が複数、発見されたため、乗務員が米当局に通報した。
2日朝ポートランド空港に到着した後、米連邦捜査局（FBI）などが乗客から事情を聞くなどした後、乗客全員は機体から降りた。
機内で事件などはなかった。

前月末に英国とアラブ首長国連邦（UAE）・ドバイ（Dubai）の空港で、イエメンから米国に宛てて発送された航空貨物から
爆発物が相次いでみつかった事件が起きたことから、世界各地で警戒が強化されている。

【11月3日 AFP】
2010年11月03日 13:10　発信地:ロサンゼルス/米国
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2772230/6403988

41 ：名無しさん＠十一周年：2010/11/04(木) 11:54:30 ID:Maf1YUON0
これって、ソウル発成田経由ポートランド行じゃなかったけ？

>>785
出来なくはなってない。現にこの週末OLCIしたし、乗り継ぎの国内線（UG済）も
問題なくまとめてOLCI出来たし。でも確かに出来ないこともある。
つか、滞在先のホテル登録するあたりで時々変な動きする。
あそこで引っかかると空港行くまでなんともならない気がする。

そ　ん　な　時　は　、　英　語　の　ペ　ー　ジ　で　や　れ

>>789
DC-9-50をポアする為。

つか、ＤＬのITシステム、また何かやらかしてるな。
今現在、予約情報全然見えんぞ。

で、その影響でOLCIと空港のキヨスクが使えなくなってチェックイン混乱の情報キタ。
http://www.ajc.com/business/delta-reports-problems-with-720757.html
今日乗る人は空港への到着お早めに．．．。

>>787
リニューアルした757もある。Cを1列減らして広くしてた。
9月にグアムに乗った時は往復ともその機材だった。

スカイマイルの特典航空券で他社便の発券をする場合、燃油をとられないのはどこ？
CIとかKEとかKLとかどう？

>793
あれ、まじですか？
いけてはります？

>793
すまん、わし英語苦手やねん

>795
やばい、早く行きます

>797
そのへんは全部とられた気がする
ＫＬＭはこの間ヨーロッパ線予約したときは取られなかった気がする。
税金で15000円くらいだったかな？

799の内容は不可解だけど、KEはとられません。

えっ？KEクアラ行き予約したら燃油取られたが……
少額だったけど。

ﾊﾟﾘ行きとられなかったよ（AF便）
税金関係1万ちょいのみ
しかし、DELTA自便だとばかみたいにマイル消費させるよね。
SKYチーム他社便だとめっちゃ低い（それでもJAL,ANAの方が少ないけど）

優先座席は２４時間前のオンラインチェックイン時に平会員にも開放されるのですか？
今のところ優先座席以外は満席です。

>>796
それって何便ですか？

>>789
ボロい北西DC9がゴロゴロしているから

あと738か320は高いから

>>789,>>805
デルタの経営方針は明確です
儲けること・・・今のところ成功している

ロイヤリティープログラムと一致している限りは良いのだが相反し出したら最悪の会社になる予感

あと南部田舎企業の名誉欲も見え隠れする、対照的なのがＵＡのＣＯの扱い。

デルタって広州便廃止したのかな

広州便は既にない。

KEは最近取るようになりましたよん。

大韓まで取られるようになったのね。
それじゃ、取らないのは南方ぐらいですか？

ホノルルのスカイクラブが来年、現在のコンチ・プレジデントクラブの場所に移転するとの噂。
（コンチは現在のUAレッドカーペットに統合予定）
コンコースからはアクセスが楽になるな。

隣の旧ワールドクラブのスペース(今どうなってるんだ?)も使って、
広大なラウンジになるといいな。

>>804
往路10時、復路6時半のを利用。
が、DLのサイトを見ると、757のビジネスは６列の便しかないが、その時は4列だった。757-200 ETOPSって機材でウイングレッドが付いてた。
すまん。運用のことはよく分からん。エロい人頼む。

>>813
グアム便の757のビジネスは酷かったので、敬遠していたが改善されたなら無理に767でなくてもよいな。

たまにETOPSの７５Ａが使われるけど、基本ＧＵＭとかＳＰＮはボロイのが使われる。

みんな、今デルタのHP　ログインできる?? うちできない。うちだけ??
至急おせーて

メンテタイムだろ？

今、ダウンしてるってさ　２．３時間待ってて。

プラチナだがマニラ便１２月ロー特典はかなり空席るが１月〜まったく空きがない。
一ヶ月前じゃないと開放しないのかな？

面手　ながいなぁ　まだだめみたい

これでマイルがとんだら　俺は本当に怒るよ

>>816
何の話？お昼からずっとloginできますけど。
いまでも

特典旅行とろうとして、クリックしたらログインしていなくて、ログインを
要求されました。で、ログインしようとしたら　落ちていたみたい。

で、もう一度とろうとしていたフライトを見てみるとなくなっていました。
え! デルタに電話すると、電話ではあいていました。こちら(デルタ)でも
今は取れないので、復旧したらとってくれと。


で、ログインできるようになったんだけど、なくなっている。


これって取られちゃったって事だよね? マジ??　正月なので空きなかなか
出ないんですけど・・・。

それ俺が取った

来年度中に国際線長距離便機材を中心にY+席の導入を前向きに検討中との噂。
料金体系やメダリオン会員へのUG等がどうなるかは知らん。

先週、旧DL-FAのAFA組合への加盟についての投票が終わって、
結果は僅差で加盟を否決。今週金曜日までAFA側の不服申し立て期間が
残っているが、それで揉めなければ基本的にユニオンショップ制が廃止され、
これまでAFAが代表していた会社に対する団体交渉権はいずれ消滅する模様。

ということで、会社側が近々提案する統合案が粛々と進められることになり
今までの組合との協定↓による就業規則等も将来的に変わってくる可能性あり。
ttp://www.nwaafa.org/docs/contract/AFA2006Final.pdf/%20PMNW%20Contract

デルタ航空の予約係の名字（松）って言う女、手続き中電話切るな切ったら
電話掛けてよこすのが常識だろう松馬鹿野郎　デルタの責任者ちゃんと教育しろ

デルタの日本スタッフで誤訳のせいで、いろいろ迷惑こうむった

電話切られて30分繋がらなかったら、
そりゃ怒るわな。

デルタのＣＡってなんであんなに機内食急いでるの？
デトロイトまで１３時間もあるんだからもっと丁寧にやればいいのに、
飲み物とかすごい勢いで注ぐからこぼしまくりだよ。
食事の提供が終わればエコノミーのＣＡは自由時間なのかな？

>>815
そうなのか。
乗った便はたまたま運が良かっただけか。ボロ757のビジネスは本当に酷いよな。

特典でグアム線に乗ったけど、酷い機材だったよ。
ボロボロで、座席前のポケット破けてるし、リクライニングは倒れっぱなしだし。

11月7日16時40分グアム発293便、エンジントラブルで飛ばず。
8日8時45分まで遅延。

終わってる。

特典の開放来たっぽくね？

機材はボロいしまともに飛ばない
グアムに行く時にはデルタだけは避けたほうが良さそうだな

正月までにUS国内線に搭乗する人に − 機内WiFi無料提供のお知らせ来てますよ。
11/20〜1/2限定でグーグルクロームの提供によるお試しサービス。
http://www.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/products/google_chrome.jsp

なんかＧｏｏｄｊｏｂカードもいいけどさあ、
あんまり勤務態度の悪いヤツはイエローカードを
渡すように、むしろしてほしい

特に　ＣＡにイエローカードを渡したいと

切実に希望いたします！！

そしたら、ガキのトレーディングカード状態で
自慢合戦になりそうな悪寒Ｗ

おっと、座席指定のシートマップがデカく
なったぞ。どこかで見たような。。。
ともあれ、老眼には有り難い。

でかくなったけどなぜか俺の予約席が変わってる

座席の変更が出来ない！

どうなってんの・？

onlineCI　しようと思ったら個人情報打たないといけなくなったのね。
しなくても空港でパスポート渡せばいいんだよね？

あの〜、ここのwebでオンライン予約しようとしているのですが、
子供料金ってどうやって指定すればよろしいのでしょうか？

>>844
デルタ航空のＷＥＢサイトでのオンライン予約では子供料金の設定はないＹＯ
大人、子供同額。
乳児・座席を使用しない幼児の場合は予約センターに電話だったとオモタ

>>845
ありがとうございます。
子供料金は電話でないとダメなのですね？
電話だと発券手数料取られるのでしょうか。
で、deltaのwebみたら、予約センターの電話番号が見つからない!
nwのwebは使いやすかったんだな、と失ってみてはじめてわかる。

載って無くはないけどね

デルタって太平洋航路で儲けてるんだな

毎月乗ってるが、あのエコノミー機内食

はっきりいっていらないんだが・・・
脂ぎってるし、味ないし、不味いし

いらないっていっても、おいていくから困るんだが

今日の夕方成田便軒並み１H遅れです
乗継まちとのこと

>>849
他に乗れよ。デルタでないと行けない所なんて、サイパン程度だろう。

>>851
パッケージ旅行の場合、航空会社は選べないこともあるだろ、ハワイとか

>>852
最初から選べるので行けよｗ
まあ高いけどねｗ

元旅行売りからアドバイスすると・・・
・利用予定航空会社の先頭にある会社※保障なし
　（同社の他のツアーは日系から書いてあるのに、これだけなんでデルタからｗ）
・ツアーコードに2レターが隠れている
・単に航空会社名出せないだけで、電話したら意外とあっさり教えてくれる（中小に多い）

Webで予約確認したら「1中止」とか書いてあってなんかとおもったら
1STOPの直訳か。
へんなの

アメリカの国内線でファーストに乗ると、クラスが（F)だったら、(金)に翻訳されて表示されてた
つい、この間までな

777-200LRだとタッチパネルでコントローラーないけどゲームは画面タッチでやんの？

あと、映画の日本語吹き替えが嫌い、字幕にしてほしい。声優の話し方が気持ち悪い。
どの映画も同じ声優だし

>>855
せめて１等にならんのかｗ
しかしデルタの日本語サイトって？

あれ自動翻訳エンジンを使ってるっぽいね

お初の777-200LR、Cシート。狭いネットカフェのブースの中に
いるような感じで、妙に落ち着かなかった。

旧NWのシート、あれは実に秀逸だと思うのだが。
来年には廃止か。勿体ない。

成田香港線のC席って、装備は良いですか？

>>856
タッチだった。
後ろの人が激しくタッチする系のゲームやり始めた。
夢中だからトントンすごいわけ。ちょうど頭のとこだから
小刻みなタッチで振動がキモチ悪いしで、やめてもらった。
前の客が迷惑する可能性高いって着ける前に考えなかったのかな。

327463nrtdl

>>859
>>861
こういう細かいとこをとっても、ＤＬは日本人の感覚に合わないな。
Ｃクラスのあの個室？見たいなシート、フルフラットになってプライベート感は高まるかもしれないけど、圧迫感を相当感じそう。
背もたれの後ろにタッチパネルで、振動が伝わってくるんじゃ、落ち着けない。
欧米人はこういうのは気にしないのだろうか？

オーマイデルタあるで

９日午後、韓国・釜山から成田空港に到着した米デルタ航空機６４６便のビジネスクラスの
座席下に、折りたたみ式ナイフ（刃渡り約７センチ）が落ちているのを機内清掃中の
清掃員が見つけ、同社職員が警察に通報した。

刃物の機内持ち込みは禁止されており、千葉県警成田国際空港署は、釜山の空港から
ナイフが金属検査をすり抜けて持ち込まれたとみている。

成田空港にはＡＰＥＣ閣僚会議に向け、出席する多くの各国代表らが降り立っており、
県警は警戒に当たる警察官を増員していた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101109/crm1011092228056-n1.htm

>>863
残念ながら、あのタッチパネルモニター及びソフトウェアはパナソニック様御謹製なんよねー。
旧NWの奴もそうなんだけど。
というか、自分の座席裏のタッチパネルでゲームって、別に日本人だけじゃなくてアメ人にも
評判悪いんよ。

>>863

861が言ってるのはＹ席の事だと思われ
Ｃは画面折りたたみ式だから〜

>>861>>863
ほら、またFTに「タッチパネルモニター氏ねや」のスレが立ったよ。
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1147273-seat-back-avod-screen-pounder.html

3万マイルでどこへ行ける？？
HP見ても分からんのだが・・・

アジアでOK

>>869
2万マイルでアジア路線を取ることが出来ますよ。

２万マイルでNRT-HKG予約取ったんだが、親が体調崩したので予約を変更したい。
というか、一旦OPENにしたい。
DLのHP見ると、「予約の変更」ではできるが、「予約のキャンセル」はエラーできない。

特典航空券はOPENにできないんですか？
変更でも良いけど予約の変更のたびに１００ドル以上取られるのも馬鹿らしいし…

体調理由だと、お願いすると無料でマイル戻してくれる場合も･･･

>>872
デルタの特典券にはそもそもオープンなどという概念はないです。
違う日付に変更するか、マイルの払い戻しをするかのどちらかの選択のみ。

777-200LRのＹ席３０列はメダリオン優先座席？
空いている日が全然見つからないのはなぜ？ブロックしてるの？

>>875
そう。ブロックしてるから。

広州便がなくなったが、デルタで申し込むとKLMのアムステルダム経由で
１５０万円ぐらいするみたいだ。
直行便のときは、5万円ぐらいからあったと思うんだが。
３０倍ぐらいになっちゃった。

>>876
誰のためにブロックしてるの？
いつ頃開放されるの？

開放はされないよ。チェックイン時にカウンターで申し出ても即決されずに、
ゲートでボーディングパスが渡された。

そうなんだ、ありがとう
恐らくスタンバイのＤＬ従業員用とかデッドヘッドのクルー用とかに充てる
ためにブロックしてるんじゃないかと勝手に納得した。

いや、彼らはビジネスクラスでしょ。

>>881
ビジネスがあふれた時用にね。

>>877
来年４月からデイリーでフカーツです。機材は763.
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1187

ATL-PVGなんてのも出来るんだな。
遠くて疲れそうだが。しかも週2便のみ。

香港をCクラスで往復しました。

二種類ある白ワインの一つにVin de pays d'Ocが登場しており、驚きました。
たしかに安価で旨いヴァンペイもあります。が、件の代物はスーパーで750円の
レベル。Yクラスの豪州カスクワインの方が余程旨いです。せめてAOCクラスを
供して下さらないものでしょうか。

そういうワイン飲みたいなら他のファーストクラスにでも乗れば？

ここって、国内線搭乗券（ANAとか）送るとマイルくれる、
ってキャンペーンやってなかったっけ？

>>886
やってるよ！

JTBと提携
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=266872&lindID=5

>>883
これで広州便は30万円ぐらいしていたのが、5万円ぐらいになるんだね。

>>873-874

情報ありがとうございました。
結局、体調理由を告げずに（このスレ読んでなかった）、ペナルティ払って
マイルを払い戻してもらいました。
ペナルティ$150でした…orz

>>888
1マイル＝1円か．．．。
つーことは俺、今50万マイル位あるからちょっとした財産だな。
Max3万だとちょっとアレだけど、5万位まで上げてくれればもっと使い手があるのに。

>>888

R&Cはどうなるのかな。

>>892

提携の趣旨
＞今回ＪＴＢの協力を得て、日本のお客様に国内旅行の機会を提供できるようになったことを嬉しく思います。

この券は他人に譲渡できるんだろうな？

>>887

ありがとう。
ところで、どうやるか？HPのページ知ってたら教えてください

自力解決しましたm(_ _)m

ニッポン500マイル・キャンペーン…

なぜ見つからなかったのか？不思議…

>>883
新路線・増便があるということは、代わりにどこかの路線が減便・運休になるということだよな。

>>897
貨物専用便を廃止したから、枠はあるのではないか。

>>892
R&CはJTBグループ

あのボロボロの763や機内設備貧弱すぎの757の路線はこれ以上増やしてほしくない・・・

どこかの国のフラッグキャリアみたいに、贅沢といわんばかりの最新設備を備えると、結果借金まみれになり経営破綻してしまいます。

<<901
SQはどうなのさ?

>>901
お前の国のキャリアは健全そうでいいな。
コチュジャンのチューブもくれるし。

いまだに << かよｗ

>>897

マニラ便も増便するんでしょ？

１.南方がスカイチームから脱退するのか？
２.南方航空とデルタ航空が合併するのか？
３.羽田から以遠権ができるのか？
４.そもそもホーチミン路線は広州からホーチミンに
移ったものと思えるので、それを戻すということ？
もう既にホーチミンは廃止されている？

どうして増便できるんでしょうか？
それならば成田のSKYCLUBのラウンジでパイナップルパイを復活させて欲しい。

まあっ成田の枠は関空線廃止で週7枠浮いて、さらにもともとあまってる枠もあるから、
それをつかっただけでしょう。

発着枠維持の目的もあるんだろうけど。

羽田からの以遠権？羽田って日本じゃ無いのか？
機材繰りの関係でガミ食ったCAN便を復活させるだけじゃないのか？
ホーチミン線は、ベトナム政府が米50州からのPAXしか認めなかったからじゃないのか？

パイナップルパイと書けば上級者だとでも思ってるのか？？？

?
?
?

???

パラオ

ベトナム線きぼん
VNはもうイヤ

>>893
あ、成程、３Ｑ。

米旅客機で相次ぎエンジン問題、空港に引き返し緊急着陸
http://www.cnn.co.jp/usa/30000978.html

またRRのエンジンだったりして。

KIX-SEA Boeing 767-300ER のシート列20番21番窓際ってやっぱ寒い?

同日3件
Delta Airlines B752 over Atlantic on Nov 20th 2010, engine shut down in flight
Delta Airlines B763 at Atlanta on Nov 21st 2010, engine problem, tail scrape on landing
Dlta Airlines B763 at New York on Nov 21st 2010, engine failure

マルチには教えてやんない
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267231596/132

DL281 Narita to Singapore

電源が落ちて機内が真っ暗に×数回

ただいま点検中。

APUならいいけどね
電源系統のトラブルでユニット交換で対応出来なさそうなら
DL281D　になる可能性あるね

20日にDTWから乗ったが機材交換されて遅れた

なんかきな臭い悪寒

きな臭くないDLって何かの間違い

ＮＷの機体が減価償却の範囲を超えてきたんかな？

なんか怖いな

>>921
日本の基準だけどさ
税務上、減価償却なんて130ﾄﾝ以上の機体なら10年だぜ
NWなら、まだまだ中堅クラスだぜｗｗｗ

余裕で10年経ってるだろ

てか税金でなく物理的な減価償却の話だ

>>923
物理的な減価償却って・・・・。
機体寿命のことか？

ttp://erecipe.woman.excite.co.jp/detail/e31d394e8ada290d0355c4683055290a.html

日本北米を一往復しただけで、45000マイルもらった
わろた　どこいこう

関空〜シアトル便のB767のエコノミーにはディスプレイはついていますか？

コードシェア便のアラスカ航空の座席指定ってデルタのサイトからは
できないんでしょうか？
デルタに電話して指定？

アラスカ航空のサイトから予約コード入れてやったことがある
できないときはアラスカ航空にメールして前方通路側取ってもらった
デルタに電話してもできるのか試して結果書きこんで欲しい

>>926
アジアをエコノミーで往復するだけでも60000マイル必要だから、まだ使い道ないよ。

　↑
コイツどういう使い方してんだ？ｗ

>>930
>アジアをエコノミーで往復するだけでも60000マイル必要

えっ！
私は、ＮＲＴ−ＳＩＮのビジネスの往復で４００００マイルでした。

特典、取り放題だなﾜﾛﾀ

先週HP見たら、年末年始の香港、上海行きは意外と空いていたので、
ダメもとで電話したら他社便もすんなり取れてしまいました。
片道はビジネスにしたので、往復3万マイルでバンコクに行ってきます。

オレ絶対２万じゃないとどこへも行かない

4万でビジネスしか乗らないってのと同じだな

>>935,936
東南アジア２万円、ビジネス４万・・・燃油サーチャージ無しで？、安い！！
>>888、>>891
ついにスカイペソも１マイル＝１円＝１．２セントの最低基準レートが出来ました。
もっとも、あたしゃ１マイル２円以上じゃないと使わないけどね。
ＧＷと年末年始がスカイペソの価値が高い。

そうだったのか。アジア線は年末年始マイルが使えたのか・・
もう、高い値段で買ってしもうた。

年末年始　GW　お盆でも日をピンポイント指定しないなら２マンで取れることあるね。
で、運よくOBしてボランティアで２マンマイルもらってこれまた無料旅行

他社便からむと、サーチャージかかるよね。
俺は結局、約14,000円にコールセンターでの発券手数料2,000円払ったよ。
年末年始もMHやVN、CZあたりはブラックアウトないから、
上手く取れたらお得かもしれない。

あんまり言うな。
デルタなんて使えねえ、の流れの方が
知ってる奴の為にはいい・・・

double MQM 日本発でも無事につくかな？
来月日本発で買ってあるんだけど。

>>942
どっちの方のDQMの話？

>943
北米特定都市出発限定のDMQM
そういえば、Cで往復っていうのもあったんだよね。

>>942
T&Cには書かれてないけど、例の4空港のどれかに着いた時点で確認してみ？
（成田からメインハブへのワンレグが終わった時点じゃダメだよ、片道全部終わった時点で
まとめて加算だから）
前にメダリオンのスレで書いたらどこかの馬鹿にガセ扱いされたからあまり詳しく
書きたくないけど、実際には「ヘェー、これはこれは」って感じ。

>945
情報サンクス！　いま必死にFT読んでたんだけれど、
書き込み件数が多くて該当する書き込み見つけられなくて困ってたところ。
日本語での情報はほとんどなさそうだしね。
期待して行ってきます！

>>946
FT読めるのであれば、最近のだと（他にも何度か出てるんだが）
日本時間で11/18、1:12amおよび3:58amを参考に。
あるいは同日6:38am1行目もそれに言及。

NRT〜MNLが752で増便されてる

>947 TNX AGAIN!!
そうか、新しい方から読めば良かったのか...
少し気が楽になったような。
往復DEQMついて、まだ消されてない？
たしか前回だった？あとから取り消しがあったの。

MD90買って

MNL、752の増便ってデイリー？

DC9買って！

>>947
ＦＴってこのスレのことだと思うのですがポストナンバーで幾つくらいのとこですか？（現在最終ポスト１９０５）
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1096718-various-spoke-cities-double-mqm-up-50-000-bonus-miles-per-round-trip.html
ナッシュビルのエントリーリンク
https://www.delta.com/pet/doublemqmBNA062010/pet/main/?soac=scllbna

>>953
あれだけヒント出して分からないならあきらめてちょ。
すぐ他のサイトに転載したり、横からクサしたりする奴が出てくるから。

>>951
増便になる分のフライトのマニラ発の時間が、朝と言うか
夜中の3:35am発って、なんつー時間か。