【UKB】神戸空港/マリンエア-12@airline【RJBE】

公式サイト
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/index.html　神戸市
http://www.kairport.co.jp/　神戸空港ターミナル

就航エアライン
http://www.jal.co.jp/　JAL
http://www.ana.co.jp/　ANA
http://www.skymark.co.jp/ja/　SKY
http://www.amx.co.jp/　AMX

アクセス
http://knt-liner.co.jp/　神戸新交通（ポートライナー）
http://www.kobe-access.co.jp/　神戸−関空ベイ・シャトル


前スレ

【UKB】神戸空港/マリンエア-11@airline【RJBE】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253889943/

>1

おつ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
最高裁賠償命令無視でも逮捕されないのはあまりにもおかしすぎる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
毛唐や黒人ばかり神戸市に入れるから新型インフルエンザが神戸に広まった
こいつは糖尿とぜんそく持ちやからこいつに感染したらよかったのに

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月の駅立ち時樫野氏は握手を求められるくらいの人気だった
それに対し矢田は罵倒されるか無視されるかのどっちか
あまりの周囲の冷たさに涙目で絶望的な演説には多くの人が笑った
樫野氏がＳＫＹスタジアムで始球式すると矢田陣営は意味なく批判情けなさに笑えた
9月末ごろ日本航空本社に維持要望した時も最後の悪あがきと笑われていた
と思ったら汚沢に推薦要望不安げな顔がいっぺんして高笑い汚沢に1400以上の団体に支持されて当選
いくら選挙に勝つためとはいえ汚沢本人にまで会いに行くとはしかも人の力で当選したくせに
市民と共に勝ち取ったかのようのことをほざきくさる
でも市民はこいつが当選した事にガッカリしていたのである

>>1
乙

神戸は自立できる空港です。
自立するために必要なのは、伊丹の国内線ではなく
関空の近距離国際線です。
神戸と伊丹は共存できますが、関空はどことも共存できないので
神戸や伊丹の廃港に固執しています。
国も関空救済の為に神戸と伊丹に数々の規制を設けて発展を阻害しています。
神戸の国際化を頑なに規制するのは、神戸と伊丹がタッグを組めば
関空が一人負けに追い込まれるからです。

伊丹→国内線の基幹空港
神戸→伊丹の国内線補完・アジアへの近距離国際線

関西三空港問題の最大のタブーは、神戸の国際線解禁です。
利用者が、神戸と伊丹の組み合わせに気が付き始めたら
関空の既得権　存在価値が脅かされます。
それを恐れているので神戸は伊丹の代替空港というミスリードを行うのです。
伊丹廃港論は、神戸が関空に取って代わるのを阻止するのが目的です。
要は、国の保護で守られている関空は航空自由化が加速すると
成り立たなくなる恐れがあるので、神戸と伊丹を眼の敵にしているのです。

まあ実際には関空と神戸が連携した方が効率が良いのだがな

　　７　キチガイ発見　３・４・５と変わらん奴やな

ルイ・ヴィトン神戸メゾン　移転で祝賀イベント　

テープカットする滝川クリステルさん＝神戸市中央区京町（撮影・岡田育磨）

　神戸・旧居留地の複合商業ビル内に移転し、リニューアルオープンした「ルイ・ヴィトン神戸メゾン」で３日夜、祝賀イベントが開かれ、フランス出身で子どものころ神戸で暮らしたフリーアナウンサー滝川クリステルさんらが出席した。


　同店は、品ぞろえが多く、店内を芸術作品で飾った“メゾン”というスタイルの国内１号店。滝川さんは「神戸は本当におしゃれなまち」と懐かしそうに話し、ルイ・ヴィトン本社のイヴ・カルセル会長、矢田立郎神戸市長らとテープカットした。

　サッカーの元日本代表中田英寿さんやモデルの森泉さん、山田優さんらも参加し、イベントに花を添えた。

（西井由比子）

で、この人たちは、神戸まで何の交通手段できたんだろうか？

飛行機じゃないの？
空港から現地まではタクシーだろうけど

普通に新幹線だろ
新幹線の方が有名人遭遇率高いしな

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
西松献金　違法支出　不法当選　最高裁賠償命令無視
これだけの罪を犯していて逮捕されないのはあまりにもおかしすぎる

神戸空港、利用客２年ぶり増　２月、スカイマーク増便寄与
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100305cjb0501b05.html

矢田はホンマに気持ち悪い

ついに底打ち反転か

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
当選後の鯛もってバンザイした時の口元いがんだ顔が気持ち悪い

>>17
2chで中傷されると世間では同情を買われるよｗ

お前の行為は無駄
早く働け

>>18
お前駅立ちの時矢田に群がってたキモイ坊主の一人か？
キモイつらして群がってたな
ま支持されてる奴が害虫以下やから無理ないけど

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100305cjb0501b05.html

神戸空港、利用客２年ぶり増　２月、スカイマーク増便寄与
　神戸市がまとめた２月の神戸空港の利用客は、前年同月比8.9％増の18万9299人だった。
前年同月と比べプラスになったのは2008年２月以来、２年ぶり。スカイマークの増便が寄与した。

　路線別の利用客は、那覇線が前年同月比30.9％増、熊本線が13.5％増、新千歳線が7.1％増、羽田線が0.2％増。
那覇線の利用増はスカイマークが昨年12月に新規就航したのが要因だ。同社が２月に運航を始めた福岡線は3538人が利用したが、搭乗率は21.3％と低迷した。

　航空会社別の利用客は、日本航空が前年同月比3.2％増。全日本空輸が14％減、スカイマークが66.2％増だった。

　スカイマークは４月12日から福岡線を運休する一方、４月16日から茨城線を開設する。その後も、新千歳線や鹿児島線などの新規就航を計画している。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
9月の駅立ちのキモくて涙目で絶望的な演説はおもろかったな

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
基地外丸出しの笑った顔が気持ち悪い

>>20
＞スカイマークは４月12日から福岡線を運休する

えﾞ？！もう福岡ー神戸便運休しちゃうの？
福岡便開設したのって、2月くらいじゃなかったっけ？

福岡便一往復だけ乗ったけど、
瀬戸内海の真上を飛行するから島々の眺めが良かったな。
神戸も福岡も都心が近いから時短効果もあったのに。

日航撤退後、天草の面倒はどこか見るんだ？

>>24
機材が増えれば復活すると思われ

>>25
位置的に考えるとSKYかな

>>24
周知が進めば採算が取れるようになると思うけどな〜　神戸〜福岡は
競合する相手は、新神戸・新大阪・伊丹になるけど
この場合、羽田便と違って阪神間や大阪市からの需要も期待出来る
“西”に位置する福岡に向かう為に“西”に存在する神戸空港を利用する
逆戻りする という抵抗が存在しないのは大きい
心理面が緩和されるだけでも利用を促す効果はある

スカイマークとしては、羽田便の拡大が業績を上げる為に不可欠だけど
神戸空港を育てることが出来れば、後背人口は大きいので期待が持てる
西日本と京阪神を結ぶ空港としての印象を高めて
将来的には、海の向こうのアジアを見据えているのかも
規制が緩和されれば神戸はセカンダリー空港として存在感を示せるだろうし

混雑空港運航許可一覧
http://www.mlit.go.jp/common/000055189.pdf

混雑空港別路線便数一覧表（平成２２年２月ダイヤ）

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
こいつのイカレタ目が気持ち悪い

「矢田立『朗』」ってＡＶでいう「女子『校』生」みたいなものですね。わかりますｗ

本日のＮＨ４１５
ＨＮＤで除雪作業を行い、門限遅刻。
さらにメチャクチャ揺れた。。。

２９　意味がワカラン
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
こいつは西松建設と裏金つくりの為に神戸空港を造ったと以前２ちゃんで書いていたよ
それを市議会で問われたら逆ギレしたとかなんとか
こいつの口開けた顔マジキモい

>>31
＞２９　意味がワカラン

きちがいじじい
またアンカー間違ってるぞ
落ち着け

【航空】スカイマーク不祥事続発　安全優先機長クビ［10/03/10］


スカイマークの首脳陣が、体調不良で十分な声が出せない客室乗務員を
交代させようとした機長の判断を認めず、運航を強行したのは、安全を
脅かしかねない行為だとして、国土交通省は九日、西久保慎一社長と
井手隆司会長を呼び、文書で厳重注意した。

同省によると、二月五日の羽田発福岡行き１７便で、外国人機長が出発前、
チーフ格の客室乗務員が風邪で十分に声が出せないことに気付き、緊急時の
乗客誘導などに問題があると判断して交代を求めた。

しかし、事態を知った西久保社長と井手会長は
「乗務に問題はない。なぜ飛ばない」
と運航を命令。機長が拒否すると、自宅にいた別の機長を呼び出し、客室乗務員も
交代せずに運航を強行した。
同社は、命令を拒否した機長は「判断力に欠ける」として契約を即日解除した。

航空法は機長に乗員への指揮権を与えている。
同社の運航規定でも機長に安全管理上の権限があり、機長の判断が最優先される。
同社は「国からの厳重注意を真摯（しんし）に受け止め、安全運航につなげたい」
とコメントした。

一方、スカイマークの三十代の男性副操縦士が、運航中の操縦室で客室乗務員らを
デジタルカメラで撮影したとして、同社は九日、副操縦士を諭旨退職とし、
客室乗務員ら十三人を出勤停止などの処分とした。

同社によると、副操縦士は昨年四月から今年二月にかけ、航空法（操縦者の見張り
義務）と社内規定に違反し、水平飛行中に客室乗務員を操縦室に招き入れるなどして
五回で計十人を撮影した。

ソースは
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010031002000055.html

スカイマーク、機長風邪で神戸発福岡行き便を運休…代わりおらず


　　スカイマークは１０日、神戸空港に出社してきた
　　神戸発福岡行き便の男性機長が風邪による発熱を訴え、
　　代わりのパイロットがいなかったため、午前７時５分発同便と
折り返し便を運休した。

　　乗客５０人に影響が出た。

（2010年3月10日12時17分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100310-OYT1T00536.htm

たもんなんちゃらっていう、ごっつい態度の悪いうどん屋はなんとかならんかね？

>>34
客が５０人もいたことのほうがビックリｗ

９日の初便の福岡行きは
２０人ぐらいしかいなかった
それにもかかわらず
律儀に後方座席から搭乗案内してた
福岡行きとＡＮＡの那覇行きが３番ゲートになっているが
搭乗橋使うのはＡＮＡの那覇行きにしたほうがいいと思うぞ

>>36
往復計50人で多いってそんなに利用客少ないのか？

あ、「往復で」５０人か・・それじゃ別に驚きでも何でもな(ry

◇船上から夕焼け臨む「サンセットクルーズ」−神戸のグルメ船が企画

神戸クルーザーが運営するミュージック・グルメ船「コンチェルト」（神戸市）は3月15日より、
「秋のサンセットクルーズプラン」を提供する。

同船に乗船し明石海峡大橋越しに夕日が沈む風景と一緒に食事を楽しむ同プラン。
1年のうち春と秋のそれぞれ1カ月ほどしかディナークルーズから見ることができない
夕焼けを楽しめるプランを、平日限定で提供する。ターゲットは、「時間に余裕のある
団塊世代の夫婦」。

同プランは17時10分に出航、18時ごろに明石海峡大橋付近で旋回する。
特典には「船から見える夕焼けの色合いをイメージした」というサンセットカクテルや
船内でカメラマンが撮影する記念写真、コンチェルトペア乗船券も。

同社広報担当の宮原加奈さんは「日が明るい時間帯に乗船し、夕焼けを楽しんで、
夜の神戸港に戻って来られるのはこの期間だけ。神戸の景色を最高のロケーションで
堪能してほしい」と話す。

乗船時間は、ディナークルーズ（17時10分〜18時55分）限定。料金は、
中華コースと乗船料を含み、ペアで1万5,000円。フェアは4月9日まで。

ソース（神戸経済新聞）http://kobe.keizai.biz/headline/463/

▽船上から夕焼けを楽しむプラン
http://images.keizai.biz/kobe_keizai/headline/1268126797_photo.jpg

茨城開港記念チャーター便飛んだが、
出発直前の空席状況「△」・・どういうことだよ！

普通の人も駆け込みで乗れたの？

>>37
福岡便は脈が無いとは思わんが、アピール不足な感は否めんよな
伊丹空港や新大阪・新神戸などの新幹線と競合するが
安く抑えたい層の存在を考えれば、やり方次第で獲得出来ると思うけどな〜
早朝需要ではなく、少し時間を遅らせた方が利用者が見込めるかも

神戸空港　全便フライト情報
http://www.kairport.co.jp/flight/index.html

出発便　神戸　7:05　福岡　8:10
到着便　福岡　8:45　神戸　9:45

新神戸駅　新幹線　岡山・博多方面
http://www.jr-odekake.net/eki/time_02/Shin-Kobe280107.htm

新神戸　6:13　博多　8:29
新神戸　6:18　博多　8:54
新神戸　6:38　博多　9:13

>>41
神戸発は飛び込みでも乗れたんじゃないか？
ただ、行ったはいいけど、帰れないよ。
羽田便は満席だから、
帰りは、茨城空港−（バス）−石岡−（ＪＲ）〜〜ってパターン。
羽田まで特急使っても３時間、
東京駅で２．５時間切れるかなって位だからね。
平日そんなに暇な金持ちはいないだろ。

茨城発は前日で締め切ってるから、朝行っても乗れなかった。

32
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
駅立ち時罵倒されまくっても市長に居座ろうとした神経がすごいわ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
いがんだ口元気持ち悪い

JAL/ANA 1月の神戸発着路線搭乗率
羽田　65.9%（羽田発着路線中1位）/58.4%
札幌　63.7%/64.4%
那覇　60.7%/54.6%
石垣　59.1%

SKY 2月の神戸発着路線LF
羽田　83.6%
那覇　56.9%
福岡　20.6%

航空輸送統計調査 概況（年度） 2008年
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11200800cc0000.pdf

２. 平成20年度路線別輸送実績（１）旅客（上位５０路線）

対羽田

　3位　東京（羽田）−大阪　　5,719,607
　9位　東京（羽田）−関西　　1,517,607
19位　東京（羽田）−神戸　　1,112,465

対新千歳

21位　関西−新千歳　　　　　1,071,887
39位　神戸−新千歳　　　　　　654,852
44位　大阪−新千歳　　　　　　533,696

対那覇

22位　関西−沖縄（那覇）　　1,061,749
41位　大阪−沖縄（那覇） 　　 583,331
47位　神戸−沖縄（那覇） 　　 501,130

羽田便の需要が確実に計算できて
なおかつ神戸にも需要が見込める空港を選んでの就航計画か

新路線就航の計画について　2009年12月21日
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press091221.html

「神戸−札幌（新千歳）線」「神戸−鹿児島線」「神戸−熊本線」「神戸−長崎線」

航空輸送統計調査 概況（年度） 2008年
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11200800cc0000.pdf

２. 平成20年度路線別輸送実績（１）旅客（上位５０路線）

　1位　東京（羽田）−新千歳　9,458,392
　5位　東京（羽田）−鹿児島　2,273,856
　7位　東京（羽田）−熊本　　 1,827,410
10位　東京（羽田）−長崎　　 1,439,397

26位　大阪−鹿児島　　　　　　987,561
38位　大阪−熊本　　　　　　　657,542
44位　大阪−新千歳　　　　　　533,696
50位　大阪−長崎　　　　　　　467,672

仙台線復活希望･･･
週末ばかり乗っていたせいかも知れんが席はいつも埋まってた。

大阪−鹿児島の年間の利用者数が、987,561　１日平均2706人
大阪−熊本　 の年間の利用者数が、657,542　１日平均1801人
大阪−長崎　 の年間の利用者数が、467,672　１日平均1281人

スカイマークのB737-800は、177人乗りだから
1往復で運ぶことの出来る人数は最大で354人

神戸−鹿児島線　1日3往復　 1062人
神戸−熊本線　　 1日3往復　 1062人
神戸−長崎線　　 1日2往復　　708人

搭乗率６割なら
鹿児島が１日平均637人　熊本が１日平均637人　長崎が１日平均425人 の乗客が必要
伊丹空港 や 九州新幹線さくら の停車駅になるであろう新神戸や新大阪がライバルか

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
イカレタ目が気持ち悪い

>>52
キチガイ、死ねや

>>50
ANAではなく提携しているIBEXなら採算取れるかもしれんが
伊丹に拠点がある中で、神戸に進出してくれるかどうか

時刻表・運賃 | アイベックスエアラインズ
http://www.ibexair.co.jp/system/index.html

神戸―仙台線は、ある程度の利用者はいたから
そこの所をどう判断するかだろうね
仙台と成田なら利用者は見込めそうだけど
市場開拓で労力を費やした後にスカイマークに参入される事を懸念しているのかも
仙台便を構想しているという情報もあることだし
まあ、成田便だけでも飛ばしてくれるとありがたい

第４表　国内定期航空路線別、区間別、月別運航及び輸送実績　平成20年度
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/dai4hyo.pdf

P. 64　アイベックスエアラインズ　大阪―仙台線
P.126　全日本空輸　神戸―仙台線

ＪＡＬが撤退したら
ＡＮＡには羽田線を７７７にしてほしいものだ
４１５と４１２だけでいいから。

>>55
積み残しが出るようなら更なる大型化も検討してくれるかもね
羽田空港は発着枠を有効活用しなければならないから
簡単に増便する訳にもいかないし
スカイマークの機材はB737に統一されているから、大型化はANAに頑張ってもらわないと

全日空、神戸空港便を大型化　４月から
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002709821.shtml

>>51の補足

航空輸送統計年報
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/11a0pdf.html

第４表　国内定期航空路線別、区間別、月別運航及び輸送実績　平成20年度
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/dai4hyo.pdf

大阪―鹿児島　旅客数497,185　座席数　834,264　座席利用率59.6%
鹿児島―大阪　旅客数490,376　座席数　833,325　座席利用率58.8%

計　　　　　　　　旅客数987,561　座席数1,667,589　座席利用率59.2%

大阪―熊本　　旅客数327,727　座席数　541,139　座席利用率60.6%
熊本―大阪　　旅客数329,815　座席数　539,570　座席利用率61.1%

計　　　　　　　　旅客数657,542　座席数1,080,709　座席利用率60.8%

大阪―長崎　　旅客数236,388　座席数　386,562　座席利用率61.2%
長崎―大阪　　旅客数231,284　座席数　386,519　座席利用率59.8%

計　　　　　　　　旅客数467,672　座席数　773,081　座席利用率60.5%

>>55
ANA羽田線の大型化はB777ではないの？

何度か神戸〜羽田を使ったのですが、羽田へ向かうとき、東向きに離陸したときは予定よりも10分ほど早く着くような気がします。
デフォルトは西向き離陸で淡路島を見ながら大きくUターンするルートなのでしょうか？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊矢田立朗
こいつの基地外丸出しの笑みが気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
選挙に勝つために汚沢に推薦もらった屑野郎
日航に維持要望の時のキモイ不安げな顔はおもろかった

こんにちわ＾＾
マリンエアって六甲山から見えるので面白いとおもいます。
飛行機が旋回(?)して着陸する様子がしっかりと見えましたよｖ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつまじキモイ
こいつが市長やから神戸空港も発展せんのや

>>58
そんな馬鹿な

>>58
通常は西向き離陸。でも１０分も差がつくかな？
それより羽田の混雑に左右されている気もするが。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつマジ気持ち悪い
神戸空港の赤字埋めにまた市税が上がる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつは用地売却も進まんのに市長やってる
しかもしゃべり方気持ち悪い

【航空】スカイマーク特別安全監査へ、高度ミスなど続発［10/03/15］


航空会社スカイマークで、副操縦士が飛行中の操縦室内で客室乗務員らと
記念撮影を繰り返したほか、管制官の指示よりも高い高度で飛行するなど
問題が相次いでいることを受けて、国土交通省は１５日午後、特別安全監査に
入ることを決めた。

航空法に基づく措置で、通常の監査より長期間にわたって詳細な調査を行う
という。
１１日にも国交省が監査に入っており、相次ぐ国交省の立ち入りは異例だ。
同社への安全監査は、２００８年６月、パイロット不足を理由に大量の
運休便を出した問題でも実施されている。

スカイマークは今月に入ってから、西久保慎一社長と井手隆司会長が、
安全のため客室乗務員の交代を求めた機長にそのまま運航するよう命じた
として、国交省から厳重注意を受けたほか、同社の副操縦士が飛行中の
操縦室内で、客室乗務員らと記念撮影を繰り返していた問題も発覚。

さらに、今月１１日には、新千歳発羽田行きの便で、２度にわたり
管制指示を受けていたにもかかわらず、同機が一時、指示よりも
約１９５０メートル高い高度で飛行していたことも判明。
自動操縦装置に５〜６地点での高度をあらかじめ入力する
必要があったが、入力を忘れた地点があったという。

ソースは
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100315-OYT1T00661.htm

>>66
お前の書き込みが気持ち悪いわい
こんなとこに毎日書いてもどうにもならんだろ
市役所行ってこいや

ＳＫＹの神戸−福岡線は「季節定期便」だそうな（by公式搭乗実績）。

タチの悪さでは「ねんきん定期便」と>>66とええ勝負だなｗ

>>64
B737クラスだと風の影響がかなり大きいです。
ただ、東向き離陸だと、追い風少ないって事だから遅くなるんじゃないかな？
東向き離陸の時は、すぐに北上して篠山付近から京都抜けて琵琶湖上って感じだけど、
西向きの時は、姫路付近まで出るので、多少は差があるのかも知れませんね。
ルートが何パターンか有るので、ルートによる違いも大きいかもですよ。

>>70
> 東向き離陸の時は、すぐに北上して篠山付近から京都抜けて琵琶湖上って感じだけど、

そんなルートをとることがあるの？
東向き離陸の時も、離陸後すぐに１８０度旋回して西方に向かうものと思ってた。
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/index_03.html

こんにちわ＾＾
マリンエアってイメージキャラクターとかっていないんですか？
まりんちゃんとか。

かわいい！

>>69
では来年の運航に期待しましょう

>>72
コーベアーが事実上のマスコットキャラと思われ
http://kobear.jp/

それ以外には、ウミガメが療養している。
冬場は海水温が低下するので、外洋に放流しているけど。
縁起の良い動物だから、福を呼んでもらえるとありがたいね。

神戸空港島西緑地（人工海浜）の供用について
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/harbor/press/img/20081113pp01.pdf

神戸空港島西緑地の人工海水池でのウミガメ類の保護について
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/harbor/press/img/20080626pp02.pdf

神戸空港島西緑地の人工海水池で保護していたウミガメの外洋への放流および
「第3回（平成21年度）ウミガメ・エコツーリズム」の開催
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2009/12/2009120113001.html

>>67

空港建設を強行したヤツがドキュンなら、マンセーするヤツもドキュン、
根拠地にする航空会社もドキュンか。

僅か数千円をケチって命を落としたら話にならんわな。

機材整備の為、以下の便が運休となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。

3月31日（水）、4月13日（火） 羽田-神戸線 SKY109便　SKY112便
4月14日（水） 羽田-神戸線 SKY107便　SKY110便

>>76
またかよ。新機材を導入したばかりじゃなかったのか？
それとも整備士に逃げられて、日常整備が追いついてきてないのか？

機材整備＝乗員繰り

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの基地外っぷりが気持ち悪い
はやく逮捕されろ

>>71
神戸空港には明石大橋上空しか
出入り口はない
よって、大阪上空に向かうことはまずない

>>80
篠山上空通るんだから、大阪上空は飛ばないよ。
ぐるっと回って六甲山を越える。
琵琶湖の南端かすめてセントレア上空から房総半島の先端目指すルートですね。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの狂った目つき気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの存在そのものが気持ち悪い

>>83
お前が消えてくれる方がありがたいよ

羽田便（左窓側）乗ってたらセントレアが見えるよな。
他にも静岡空港とか三保の松原とか新日鉄君津とかｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
西松献金　違法支出　不法当選　最高裁賠償命令無視
これだけの罪を犯していて逮捕されないのはあまりにもおかしすぎる

>>85
右窓側だと琵琶湖が見える

>>87
でも左窓側は大阪市街→伊丹空港 (天気がよければ関西空港も)→六甲山+神戸市街+神戸空港→
西神ニュータウンをぐるっと迂回して海上へ→須磨海岸→神戸市街をみながら着陸 (RWY27で
着陸する場合は神戸空港を見下ろしながら低空でぐるっと旋回) が見られるので羽田-神戸は
左を勧めます。夜間便なら TDR の花火も見えます。 (神戸→羽田は逆に右がいい)
羽田←→伊丹間の場合は往復とも左側がお勧めですね。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつのイカレっぷりと勘違いと行動気持ち悪い

なんで富士山が出てこない？ｗ

最近、札幌に行くのに神戸空港を使う事が多くなった。
今までは伊丹だったけど、往路の朝一番の便が神戸発で復路の最終便が神戸着なんで。。。

朝に空港に到着するのが、いつもチェックイン締切時間に近いのでチェックインカウンターから搭乗口へ直行してしまうんで、どんな施設があるのかとか全く分かりません。

大した施設はないよ
ほとんど飛行機に乗るためだけの設備だから

花鳥園

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの恥知らずっぷりが気持ち悪い

こらこら、花鳥園は空港の施設ではないぞｗ

兵庫県警はやく裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗を逮捕しろ
また市税があがる
西松献金　違法支出　不法当選疑惑　最高裁賠償命令無視
これだけの罪を犯していて逮捕されないのはあまりにもおかしすぎる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの基地外丸出しの顔マジ気持ち悪い

やはり現在の神戸空港の位置に関空をもってこなくて正解だな

今日昼以降南風が強すぎ　伊丹・関空はＯＫでも神戸はダメだわ

はい、JL166で欠航くらいますた

羽田→神戸上空→羽田の周遊飛行

JAL169 20:15 20:28　出発済み 21:35 22:45　到着予定 引き返し

神戸空港 強風のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、東京羽田空港で運航打ち切りとなりました。

羽田も強風下　揺れる2時間半・・・・・・・

しかし同時間帯のスカイマークは着陸していた件

そらもう、事故覚悟のアレ（着陸）よ

>>101

スカイマーク公式ＨＰで14:55羽田発便からトンボ返り、以降、欠航に
なってますが？

https://www.res.skymark.co.jp/cgi-bin/flightinfo_i18n.cgi

>>101
どの時間帯だよ

あら、ホントだ 聞き間違えたかなあ すまん

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
55億円最高裁賠償命令無視して市長出来ること自体おかしい
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
何で逮捕されへんねん

18時ころ着陸したのはNH404でした 申し訳ありません

ANAは全便着陸したな。

横風制限が違うんだろ
セントリャーでもいつもそうだ

>>98
泉州沖の関空が計画しているように
横風用滑走路を設置してたやろ　神戸沖に関空作っても
今の風はもはや台風と変わらんから、さすがにどこの空港でも苦戦するわ

神戸空港は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
西松献金と天下り先を造るために造られた空港
汚沢の秘書が逮捕されたのに何でこいつは逮捕されない？
大汚物の怨念か

頻度と違うだろ>>110

関空であろうが神戸であろうが伊丹であろうが、台風直撃時は駄目だが、
神戸は四国沖太平洋を北上する台風接近辞でも駄目だし、今日のような日本海低気圧通過時でも駄目。
南風が来れば閉店。

今日の関空なんてＣＲＪでさえ降りてるがなｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は
167億円の赤字を出してる関空ベイシャトルに市税をじゃんじゃんつぎ込んでいる
これは明らかに違法支出なんで逮捕されない？

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201003190028.html

今後１０年は伊丹継続、将来議論は先延ばし　３空港懇

関西の自治体と経済界でつくる関西３空港懇談会（事務局・関西経済連合会）の幹事会は１８日、存廃が議論になっている大阪（伊丹）空港について
「関西空港を補完し、多種多様な展開を図る」とする提言を出す方向で調整を始めた。ただ、提言の対象期間は今後１０年と区切っており、将来像の議論は実質先延ばしにしている。

関西空港については「首都圏と並ぶ国際ハブ空港」とし、多額の有利子負債を減らすため、
関西国際空港会社を空港の運営会社と用地保有会社に分ける、いわゆる「上下分離案」を提言する方向だ。

　神戸空港は「海上アクセスの面から関空を支援する」との位置付けを検討している。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつの基地外丸出しの顔気持ち悪い
債権放棄議会は無効なのになんで逮捕されへんねん

神戸空港って風に弱い空港だったんだな。
伊丹関空は降りられるのに。

じゃあ関空にダイバートすればよかったのに・・・

関空はともかく、伊丹には降りれなかったのかと思うんだが。

いま近畿3空港って稼動してるの？
黄砂で視界がスゴく悪そうなんだが...

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
関空ベイシャトルは明らかに違法支出はやく逮捕しろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
9月のキモくて涙目で絶望的な演説はおもろかった

伊丹空港を存続し、神戸空港が廃港なら
井戸知事は辞任して下さい。

カンクソが廃港ですからハシゲは自決してください。

六甲おろしがあるから
横風が激しい空港だと聞いたことがある

関西アプローチと関西ディパーチャー、3空港も抱えて大変そうだな。
これで事故らないのがすごいよw
相当鍛えられたベテラン管制官がいるんだな。

瞬時に判断できる頭のいい管制官と敏腕のパイロットだよ。本当にすごいのは。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目が気持ち悪い
こいつは選挙に勝つために汚沢に推薦たのんだ人間の屑

>>126
高度差で飛行機飛ばすとかすごいと思う。
レーダー上ではかぶってるんだからw

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
西松献金　違法支出　不法当選　55億円最高裁賠償命令無視
これだけの罪を犯していて逮捕されないのはおかしい
関空ベイシャトルも明らかな違法支出　ベイシャトルの従業員も逮捕するべきだ
こんなやつらが牛耳ってるから神戸市は住民税も国民健康保険料が異常に高い

神空はバードストライクが起こった事ある？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
高卒で市役所入ったのに局長になれるなんておかしすぎる

>>130
バードストライクが起こるほど飛んでいない

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
こいつの存在そのものが気持ち悪い
最高裁は債権放棄は議決権の乱用と判断して逮捕しろ
そしてこいつは人間サッカーボールアトラクションの刑にしろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
西松献金　違法支出　不法当選　最高裁賠償命令無視
はやく逮捕しろ県警

>>133-134 誰か通報しろ。

神戸空港は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
30万人の著名を押し切って造った空港

神戸市は、アジアのLCCに対してアンケートでも実施したらどうだ？
神戸空港の国際線規制が撤廃されれば、乗り入れる意思があるかどうかを
需要の度合いによっては、LCCターミナルがいつでも建設できるように準備をしておくべきだ
京阪神の都市圏人口や経済規模・観光資源を考えれば、神戸空港のポテンシャルは高い

ネットで中傷は名誉棄損…最高裁、報道と同基準適用
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20100317-OYT8T00382.htm
ネット「負の側面」に歯止め…ＨＰ名誉毀損判断
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20100317-OYT8T00379.htm
ネット名誉棄損：ネット上も要件同じ　「深刻な被害ある」−−最高裁初判断
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100317ddm041040147000c.html

でも30万人の著名を押し切って神戸空港を造ったのは事実
そのせいで市民税は上がるし

21日、JAL千歳行き朝便でエライ目にあいましたわ。

>>100
時間的に伊丹はアウトだが、なんで関空にダイバートしないんだろ？

　あと２ヶ月ちょっとで神戸から日航撤退やな。
　伊丹国内専用第二種空港が廃港にならん
　限り二度と就航せんわな。

>>139
搭乗さん乙です
でも息を吐くように嘘をつくのはやめてください

>>139は大阪の人間、というか人もどき。

>>143 >>144
お前ら駅立ちの時の坊主らか

★「大阪都」２０区で…橋下新党が構想案

・大阪府の橋下徹知事をトップに４月に旗揚げする地域政党「大阪維新の会」が訴えの
　柱とする「大阪都構想」案が２４日、判明した。

　全府域を「大阪都」とし、大阪市と堺市を分割して周辺９市とともに計２０の「都区」（仮称）に再編。
　東京都と２３特別区のように、各市の広域行政機能を新都に集約し、各都区には公選制の
　区長と区議会を置くとしている。５年以内の実現を目指す。

　同会が掲げる構想案では、大阪都は産業基盤整備や広域調整を担い、都区は人口３０万人
　程度の基礎自治体として市民生活を守る機能を持たせる。具体的には、大阪市（約２６６万人）は、
　現在２４ある区を２〜４ずつ合併して８都区に、堺市（約８４万人）は７区を３都区に再編。
　豊中、吹田、守口、八尾、松原、大東、門真、摂津、東大阪の９市もそれぞれ都区に
　衣替えさせるとしている。

　また同日、民主党府議団所属の中野隆司府議が同会に合流するため、離党すると明らかにした。
　同会は発足時は２０人前後となる見通しで、来年春の統一地方選で府議会や大阪市議会での
　過半数を目指すという。

　http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100325-OYT1T00151.htm

伊丹空港が県境になければ
まだここまで揉めなかったかもしれないね。。。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
関空ベイシャトルは違法支出ちがうのか？

>>148

裏金悪代官云々のワンパターン基地外ははよ死んでくれ

当方明石住みだが、
２２時ちょうどぐらいに東へ低空飛行する飛行機ハケーン・・

・・ＳＫＹ１１７、１２分門限破り。
もう！いけない子ね。おしりペンペンｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
関空ベイシャトル廃止にしろ
神戸空港に格安ヘルス街とカジノつくれ
そうすればお前を良き市長と認める

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
南京町を撤去して集客施設をつくれ
そうすればお前を良き市長いや神戸の大統領と認める

神戸空港のポテンシャルの高さを見せる時が来たようだな。
無駄だとネガキャンしてた奴らを見返してやれ。

【空港】「伊丹の国際線復活を検討すべき」兵庫・井戸知事 [10/03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269530206/

＞その上で、海外の就航先として「韓国や中国の近場」を挙げ、
＞「関空は長距離に使い、近場は神戸や伊丹も使うことを考えてもいいのではないか」とした。

>>150
今気づいたが、
伊丹や福岡なら意味わかるが、
なぜ海上空港に門限有るの？

大体運用時間に制限ある小空港ボカスカ作るよりまともなデカイ24時間空港ひとつ作ったほうがよっぽど使えることに気がついて欲しい

>>154
管制官の勤務体制

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
ベイシャトルなんて廃止にしろ

>>155
デカい２４時間運用空港有るけど、使って貰ってないじゃんｗ

>>158

だから、伊丹が態度を１８０度変えて存続し、神戸のアホが泉州沖関空決定後にも
関わらず神戸バカ空港を造るからだろうが！　と>>155氏は言ってるのを理解でき
ないか？

＞神戸のアホが泉州沖関空決定後にも関わらず神戸バカ空港を造る

そもそもこれが事実誤認だからな

泉南に関空をつくることを兵庫県が同意する条件が神戸空港の建設同意だからな。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港廃止してカジノと新福原造れカス
市長の顔がキモくてもヘルス嬢の顔が可愛かったら観光客も目標以上に増えるぞ

低俗やなあ。実に低俗やなあ。
所詮はただのエロオサーンかｗ

神戸空港の方が低俗やろが
土地は売れんし
それやったら新福原の方が見込みあるやろ

往生際が悪いと言うか何と言うか‥‥

>>160
> ＞神戸のアホが泉州沖関空決定後にも関わらず神戸バカ空港を造る
>
> そもそもこれが事実誤認だからな

>>161
> 泉南に関空をつくることを兵庫県が同意する条件が神戸空港の建設同意だからな。

運輸省の審議会が「泉州沖」の結論を出したからこそ、「神戸空港建設」を同意の条件
としたんだろうが。
泉州沖の結論が出る前に、つまり神戸沖関空が出来るかもしれない時に「神戸（地方）
空港建設」を条件に出すって論理的におかしいだろうが！

>>165
馬鹿はお前だ。

泉南に関空をつくることを兵庫県が同意する条件が神戸空港の建設同意だからな。
国会決議だよ、兵庫県の同意が必要になったのは。、

神戸空港の今の惨状を鑑みると、仮に建設同意というのがあったとしても、経済状況を見極めて建設しないという英断が必要だったね。

神戸空港はすぐに廃止しろ
カジノと風俗外のほうが使い道がある
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は逮捕されろ

さて、一方の関西国際空港は2期の現在までで建設費が２兆５０００億円。
漁業補償が１期で６００億円、２期工事の現在までで４００億円とか組合への出資は入れてないとか、連絡橋は別
とか、いろいろある。
結局、負債として２兆３０００億円ほどだが、うち、有利子負債で残っているものが１兆１０００億円で、毎年２１０億円の
利子を払っており、その利子に対する国の税金からの補てんが現在は９０億円。
それを１８０億円にする予算を否定されて橋下が暴れて、護岸工事の負担金を出さんとかいったわけだな。

２兆５０００億円あれば、南港に１０棟の２００ｍ級のＡＴＣを建て、１００棟の数十階建てのビルを建て、区画、インフラ整備、
地下鉄を４本ほど四方に通し、大阪府の全機能と梅田の商業機能を移転、伊丹空港の騒音対策地域をすべて買い取り、
滑走路を離して２本平行滑走路が実現できた。理論上は。

国家戦略として海運拠点に神戸が注目されてるってニュースでやってた。

いやもう貨物量で大阪港に抜かれたよ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
市長では神戸空港の土地は永久に売れないたぶん
今のうちにヘルス街の誘致に急げ
あと中国人のエステを神戸から追い出せ

低俗やなあ。ホンマ低俗やなあ。
やっぱりただのエロオサーンかｗ

今、UKBに居る。
本来なら、既に空中にあるはずのNH-416が千歳の雪祭りの影響でA320の到着遅れで
20:55発予定が今のところ22:30発予定となっている。
一方で、オーバーナイトするB6は二機ほど駐機場にいる・・・

搭乗予定者に陣笠代議士の一人でも居たら、即シップ・チェンジ→
早朝のフェリー・フライトで明日の機材繰り合わせをするんだろうが、
我々平民だと放置プレイなんだな！

これが神戸空港24時間化の先駆けとなるとは
この時はまだ誰も知る由が無いのであった

>>174が政治家を志した瞬間ということか

関空ベイシャトルは明らかに裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
天下り先だゆう+の取材に逃げるように車に乗り込んだそうだ
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ

先ほど何とか帰宅。
機長がGJ!!!!!!
で、23:30前に羽田でチョーク！！
但し、封筒配りはなかった・・・
個人的には、天候要因とは言え、
�@羽田・神戸とも、特に天候は悪くない。
�A千歳の雪祭りは毎度の事・・・
�Bそのとばっちりで遅れたら、コンペンなしか！

まあ、40便なら無理して飛ばすんだろうけど、
以前から、976とかも割食っていたし。

>>176
若かりし頃、ナショマネ政経塾なるところの説明会にのために茅ヶ崎に
出向いたことがあります。（マジ）
流石に、売るほどテレビはあるので、各部屋にブラウン管テレビはありましたが、
庭にはペンペン草が生えていても、誰も草むしりせず、雑草ボウボウだったのが、
印象的でした。。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗に比べたら
汚沢なんて天使やな

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港国際便ないくせに市内外人多すぎる
矢田氏ねー

誰か、>>166 を翻訳してくれ。
「泉州沖関空決定後に神戸空港を造った」というのが事実だと言ってるのか、事実じゃないと
言ってるのか？

神戸が国際空港建設に反対していた時は泉南も反対していた
神戸はその後空港誘致賛成に転換したが、塩爺ゴリ押しで結局泉南に決定
神戸空港の建設許可は国が神戸をなだめるために出したもの

塩川正十郎の過去の発言を調べれば色々と出てくる

国会会議録検索システム
http://kokkai.ndl.go.jp/

発言者名　塩川　　検索語　泉州沖
発言者名　塩川　　検索語　神戸沖

昔国内線扱いだった、
台湾に定期便飛ばすのはどうだ？ｗ

スカイマークも関西の拠点にするなら
格納庫建てたらどうだ？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港の土地は永久に売れないから廃止にしろ
そして神戸市長は福原のソプの主がすれば良い
関西中の風俗を奪い取れ

神戸空港なんて辞めてヘルス街誘致しろ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
気持ち悪くてもヘルス嬢が超可愛かったら神戸に人が訪れる

>>182、>>183

結局、「泉州沖関空決定後に神戸空港を造った」というのが事実じゃねーか！

>>187
まあその通りだな
泉南沖国際空港と神戸空港の建設決定は同時

久しぶりに神戸空港を利用しましたが、ポートライナーはすべて
新型に置き換わったのでしょうか？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港を廃止しろそして超福原を誘致しろ
市長の顔がキモくてもピンサロ嬢が可愛ければ神戸に人が訪れる

>>182
＞神戸空港の建設許可は国が神戸をなだめるために出したもの

泉南空港が膨大なインフラ整備費を伴うことが明らかになり、全国的に反発が強くなり
国会決議で兵庫県の同意を泉南沖関空決定の条件とした。
それで、大阪側はどうぞ神戸空港を作ってくださいといっておいて
神戸空港を作ろうとしたら、それを邪魔するために、国交省の反対を押し切って
二期工事を行った。
要するに大阪がやってきたことは詐欺裏切り、最高の非難に値する。

>>189
YES

なんだ、いつもの「大阪側」陰謀史観の人か‥‥

空港なんて神戸にいらない大阪と関西で振り分けろ
神戸に必要なのは集客施設　超福原で観光客増狙え

さーて今日も横風制限との戦い＋着陸機大渋滞

なんとか全機無事閉店　お疲れ様でしたー

と思ったら

ANA 406 千歳→神戸
18:25 18:23 出発済み
20:20 21:12 名古屋(中部)到着済み 名古屋(中部)着に変更 強風のため、名古屋中部空港着に変更し、運航打ち切りとなりました。

ＳＫＹ１１７は「羽田引き返しか『関空』に降りる」となってたが
４分ほど門限を破ったものの無事到着。

ゴーアラを考慮して明石海峡以東に一機づつしかいれなかったからな
しかたあんめぇ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスに塊害虫以下矢田立朗
こいつの基地外丸出しの顔気持ち悪いが
ソプ嬢が可愛かったら神戸に人が訪れる
空港廃止して空港島を超福原にしろ

ttp://www.kairport.co.jp/index.html

先月はSKY　　　ttp://www.kairport.co.jp/images/10-03.jpg
今月もSKY　　　ttp://www.kairport.co.jp/images/10-04.jpg

まぁ大人の事情でこれはしかたないとはいえ、今月の写真は駄目だな、なんでいまさらSKYのB767なんだよｗ

JALの羽田線最終日の3/31
搭乗者には搭乗証明書みたいなものは配られたんですか？

もうSKYに機材買ってやれよwww
SKYに国際便も飛ばしてもらってSKY専用空港にしちゃえ

国内各空港（札幌・旭川・釧路・函館・秋田・仙台・茨城・羽田・新潟・小松・米子・高知・松山・長崎・鹿児島・宮崎・沖縄）
にもSKYネットワーク構築すれば便利になるだろ

神戸空港は廃止するべき
空港なんて大阪と関西で振り分けろ
神戸に必要のものは集客施設
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
キモくてもピンサロ嬢が可愛ければ神戸に人が訪れる
空港島を超福原にしろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港　異人館　南京町を廃止しろ

　204、205　　こんだけ何回も出没したら

　　　　　　　なんか、こいつの意見が正しいような
　　　　　　　気になってしまう。

>>197
なんで関空に降りないの？
何か理由があるの？

http://webnews.asahi.co.jp/you/push/2010/u20100325.html
曰く、国が抱える関空への貢物。国に見離されるわけには、いかないのだ。我々が取材したある神戸市の議員は、
かつて国交省幹部にこう告げられたという。
『関空の邪魔をしたら、神戸は潰す』

JALの伊丹、関西-福岡便が廃止検討中だそうだ。
スカイよ、今こそ神戸-福岡をアピールするんだ。
茨城線なんぞさっさと撤退してしまえ。

スカイの格納庫を作る条件で神戸市はB737-800のリース代助成してやれ。

つまり、国交省の解体撤去が先。

>>209
茨城ですら埋まった5800円の席が埋まらなかったという事実は重い

まあ茨城もGW後には撤退発表かな

　２１１　全日空も撤退検討中。
　　　　　伊丹国内専用第二種空港廃止
　　　　　して半分神戸によこさん限り
　　　　　紙飛行機しか飛ばない飛行場になる。

>>212
お前ら駅立ちの時の坊主らか

大阪・泉州狙い　日帰り観光ＰＲ　　神戸・関空結ぶ高速船　ベイ・シャトル
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20100406-OYT8T00081.htm

　神戸、関西両空港を結ぶ高速船「ベイ・シャトル」が、大阪・泉州や和歌山から神戸への日帰り観光で脚光を
浴び始めている。鉄道より所要時間が短く、混雑する大阪のキタやミナミで乗り換えなくて済むため。運営する
神戸市の第３セクター「海上アクセス」社は、観光地を巡る割安プランやツアーなどを相次いで打ち出し、「シャト
ルの“日常使い”を定着させたい」と期待を膨らませている。

　岸和田市や泉佐野市など泉州地域から神戸へ向かう場合、鉄道だと最低でも１回の乗り換えが必要になる。
所要時間（関空―三宮間）も、高速船と神戸ポートライナーの場合約７０分なのに対し、電車は約９０分になる。

　この利便性に目を着けた海上アクセス社が泉州からの客を呼び込もうと、２００８年１２月、日帰り往復券と
「神戸花鳥園」入場券のセット券を、正規より１０００円安い大人２５００円で発売。中高年を中心に好評となり、
今年３月までに３２００枚以上が売れた。

洋菓子店巡りやルミナリエツアー　同社によると、利用者からは、「混雑した電車よりも楽」「神戸市内の駐車
場代を考えると車よりも安い」などの声が寄せられ、その後、人気洋菓子店をタクシーで巡る「神戸スイーツタ
クシー」（６０００円から）や神戸ルミナリエツアーを打ち出した。

　３月には、ポートライナーと、北野異人館などを巡る観光周遊バス「シティー・ループ」のチケットをまとめたセット
券の発売を開始。正規より２割以上安い大人２５００円で、年５０００枚の販売を見込んでいる。

>>211
スカイマークは、宣伝広告に金をかけないからな〜
神戸〜福岡便の認知度が上がれば搭乗率も上がりそうなのだけど

神戸市もアピールが下手
神戸空港の存在を認知させないと利用促進には繋がらないというのに
サイトを見ても一目でどこの都市に飛んでいるのか
画として浮かんでこないのは、問題
こんな状況では、市民でさえどんな都市に飛んでいるのか分かって無いと思う
三宮の人通りの多い場所に神戸空港をアピールするスペースでも設置すべきかと
どんな都市に どんな時間に飛んでいるのか一目で分かるようにして　＞空港にある電光掲示板
後は、就航都市と神戸空港のイメージ映像でも流しておく
梅田の地下街にあるAQUOSのショーウィンドウのような感じにすれば人目を惹くかと
後は、西宮北口駅の構内も魅力的かな　　沿線と神戸空港との位置関係や駅利用者数を考えれば
就航計画のある熊本・鹿児島・長崎路線のアピールに好都合かと

市の持ち物だから空港の存在はアピール出来ても、私企業である航空会社の路線宣伝まで出来ないのでは？

静岡みたいに特定の会社
応援したらイチャモンがつくからな

静岡は開き直ってFDAを応援しまくれば良かったのにな

>>218
スカイマークのヨイショをする必要は無いよ
まあ、JALやANAが地方路線の整理に乗り出している事を考えれば
神戸空港の浮沈は、スカイマークにかかってきそうな状況だけど
国際線規制が撤廃されば、スカイマーク頼みにならなくても済むかな

空港にどんな路線が就航しているのか認知させるだけでも効果がある
スカイマークの路線をアピールするのではなく神戸空港の路線をアピールするだけで良い
神戸〜熊本なり神戸〜鹿児島といった文字が目に入れば
気になった人間は神戸空港のサイトを見るなりして自分で調べる
認知されない事は、存在しないのと同じ事
神戸空港の利用を促すためには、積極的な露出が不可欠

>>217-218
静岡県は、FDAに対して無利子融資を行う方針のはず

神戸市もようやく情報発信の重要性を認識したようだ
年収900万円でパブリック・リレーションズやマーケティングのプロを抱える事が出来るなら安いもの
後は、地元テレビ局のサンテレビを有効活用すべきかと
電波は兵庫県だけでなく大阪府の方にも飛んでいるので視聴世帯は多い

神戸市が「広報専門官」全国公募　民間経験を活用
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002858399.shtml

2009年度の実績が公表されたね
前年より１割程度減るのは、どこの空港でも見られる傾向だけど
年間通しての搭乗率が７割を超えたのは評価できるかな

神戸空港搭乗者数２３３万人　２年連続でマイナス
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002857355.shtml

神戸空港利用状況
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/riyouzisseki.html

神戸空港廃止にして超福原にしろ

神戸空港廃止にして超福原にしろ

今夜はRWY27で着陸しました。低空の180度旋回は懐かしの啓徳アプローチよりもすごい。

>>220
伊丹を残せ！　とサンテレビで叫ぶ神戸市広報ですね　

その時点で駄目ｗ

サンテレビは
タイガースチャンネル
やっとけばおけ

>>224
勿論、関空の廃止ですが。
ダメなのはあなたです。

明日もまた南風にやられそうな悪寒ｗ

>>224
兵庫県の広報番組と一緒にしてないか？

>>227
明日の予報は、東よりの風
今日は、大して南風は吹いて無いぞ
強いといっても17時に南南西で5m/s

兵庫県 - 神戸空港 - Yahoo!天気情報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/28/24073.html

神戸空港のアメダス - 日本気象協会 tenki.jp
http://tenki.jp/amedas/detail-1321.html

http://www.jma.go.jp/jp/jikei/332.html

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
最高裁賠償命令無視で何で逮捕されない

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月の駅立ち時のキモイ顔で口震えながらの演説は大爆笑やったのに

>>227-229
結局、気象庁の予報は外れたね
南風10m/s以上と表記してあったけど、昨日の風は北東方向だった

茨城空港は、LCCの誘致に活路を見出そうとしているけど
神戸市も同じ方向性で頑張ってみても良いんじゃないか？
世界的に注目されているエアアジアでも飛んできたら
利用者や航空業界に与えるインパクトは強い
国交省は、関空の存在があるから神戸と伊丹の国際線を規制しているけど
オープンスカイを盾に日本への就航を目論むアジアのLCCと共同戦線を張れば良い
利用者を味方につければ国交省にプレッシャーをかけられる

ベトジェットエア、エアアジアと戦略提携
http://viet-jo.com/news/economy/100412081331.html

神戸空港は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
西松献金するために造ったのやろ？

>>233
おまえは自分がキチガイだという自覚はないのか？

>>234
基地外は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗じゃボケ
関空ベイシャトル続航するは外国人が住みやすい街にするとかぬかすは

人知れずＳＫＹ福岡便終わりました。
人知れずＳＫＹ茨城便もスタートするのでしょうか？ｗ

なぜANAの神戸発着の沖縄路線はアイスクリームの販売ないんでしょうか？

>>236
人知れずスタートし、人知れず終わる
宣伝しないSKYの宿命だな

人知れず不祥事を起こし、人知れず闇から闇に始末される。
ワンマンのSKYの宿命だな

>>232
日本初は羽田になるようだね。
成田でなく羽田を選んだと言う事は、関空ではなく神戸を選んでもらえる可能性も。
伊丹は再国際化されても何かしらの制限をかけられそうだから難しいかな。
現状の羽田のような感じから飛び始めそうだし。
まあ、神戸も国際線規制を何とかしないことには始まらないのだけど。
便数制限ありでも良いから国際線を飛ばしたい所だね。

エア・アジア、羽田に年内就航 クアラルンプール便
？http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E2EAEA8DE3E1E2E6E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

神戸空港国際便無いくせに神戸市内外人多すぎる気持ち悪い
これも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の仕業ちゃうか？
神戸空港　南京町　異人館を廃止せよ

"針路"読めぬスカイマークにやきもき 神戸市
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002873975.shtml

たしかに
素人が見ても
スカイの茨城便は
羽田枠欲しさの
釣りエサだわな

>>238
寧ろ宣伝しないことで容易に撤退できるってこっちゃね？

マスメディアでの広告よりクチコミのほうが有効だから
同じ金を使うなら、広告を打つより運航経費に充てるほうが正解

口コミに多大な影響力があるのなら
スカイマークが敬遠されて、その煽りで神戸空港の敬遠に繋がりかねん
それは神戸市も危惧している

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002873975.shtml
＞ＳＫＹの真意は見えないが、同市幹部は
＞「神戸発着の路線開設はありがたい。ただし、これ以上安全面で問題があれば、
＞利用客の信頼が揺らぎ、空港の利用低迷にもつながりかねない」と複雑な胸中を明かした。

航空局が目を光らせているから、安全面に対する懸念は少しは解消されるかな

報道発表資料：スカイマーク社からの改善計画書の提出について - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab10_hh_000025.html

２．航空局の対応

スカイマーク社に対する定期監査及び随時監査により、
同社における改善計画の進捗状況を継続的に監視していきます。

スカイマーク社に対する業務改善勧告について　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab10_hh_000024.html

安全運航体制の確立のための業務改善について（勧告）
http://www.mlit.go.jp/common/000111738.pdf

＞なお、今後も安全管理上の問題が改善せず、安全統括管理者が引き続きその職務を行うことが
＞輸送の安全の確保に著しく支障を及ぼすおそれがあると認められるときは、
＞安全統括管理者の解任を命ずることがあることを念のため申し添える。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつが市長やってたら神戸市内外人ばっかり増える
最高裁賠償命令無視で逮捕しろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
こいつが市長やってたら神戸市内外人ばっかり増える
最高裁賠償命令無視で逮捕しろ

>>248
お前、ホームレスの癖に生意気だぞ。

>>249

この>>248基地外何とかならんのかな？

茨城空港（茨城県小美玉市）に１６日から就航するスカイマーク（本社・東京）の神戸定期便について、
同空港に事務所を置かず、整備士を常駐させない経費削減案がいまだに国土交通省から許可されていない。
神戸便は、経費削減案を前提に、２１日前までに予約すれば「片道５８００円」という超格安価格となっている。
整備士を常駐させることになれば大幅なコスト増は必至で、同社に痛手となりそうだ。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100415ddm041040053000c.html

さっさと撤退しろ

>>250
○田○成

羽田空港国際化施策について　〜本格国際化に向けた施策とは〜
http://www.jata-net.or.jp/about/topics/2010/forum/pdf/ssession_a.pdf

航空自由化（オープンスカイ）の合意状況

�@韓国　　　　　　　2007年8月2日合意
�Aタイ　　　　　　　　2007年11月29日合意
�Bマカオ　　　　　　2008年1月30日合意
�C香港　　　　　　　2008年1月31日合意
�Dベトナム　　　　　2008年5月22日合意
�Eマレーシア　　　　2008年7月25日合意
�Fシンガポール　　2008年9月18日合意
�Gカナダ　　　　　　2009年4月3日合意
�Hアメリカ合衆国　2009年12月11日合意

神戸市は、これらの国の航空会社に神戸空港を売り込んでみてはどうだ？

韓国なら ジンエアーに声をかけて 仁川国際空港
香港なら 香港航空や香港エクスプレス航空に声をかけて 香港国際空港
マレーシアなら エアアジアXに声をかけて クアラルンプール国際空港
シンガポールなら タイガー・エアウェイズに声をかけて チャンギ国際空港　などなど

今は国際線規制の存在があるが、海外の航空会社に存在を認知してもらっておけば
規制が解かれるまでに検討してもらえるので、規制が解かれた後の動きも迅速になるかと

ベルギーに本拠を置く世界的な電池素材メーカー、ユミコアの日本法人、ユミコアジャパン
（東京都港区）は７日、神戸市中央区の神戸港沖の人工島「ポートアイランド」に工場を建設、
リチウムイオン２次電池に使われる正極材を生産すると発表した。
パナソニックや三洋電機など、関西に電池関連メーカーが集積しており、今後、
ハイブリッド（ＨＶ）車や電気自動車（ＥＶ）向けに同電池の需要増加が見込めることから、
日本での正極材の生産拠点にポートアイランドを選んだ。

ポートライナー「ポートアイランド南」駅の西側の臨海部に、面積約２万１千平方メートルの
用地を神戸市から賃借（期間は２０年間）。第１期工場（延べ床面積約８４００平方メートル）を
９月に着工し、来年６月に生産を開始する予定。

投資額は約４０億円。工場のほか電池材料の試験・実証のためのテクニカルセンターも併設する。
従業員は４０人程度の予定。
神戸市によると、ポートアイランドへの進出企業の用地面積では過去最大という。正極材の
需要動向を見ながら２期、３期の工場建設を計画している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100408/biz1004080935003-n1.htm
■UMICORE JAPAN　http://www.umicore.jp/ja/
　国内に電池材料の製造拠点新設(PDFファイル)
　http://www.umicore.jp/ja/umicore_Investment_in_Kobe_Final_JP.pdf

茨城定期便 本日就航

本日の航空業界は
それどころじゃないな

両空港にとっては、記念すべき日になったね。
大きく育ってもらいたいな。

神戸新聞｜経済｜「ようこそ神戸へ」　神戸‐茨城便が就航
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002881004.shtml

＞ＳＫＹによると、神戸から茨城への一番機の搭乗率は約７５％。
＞茨城からの便はほぼ満席だった。

茨城空港から神戸空港に向けテイクオフ！
http://www.pref.ibaraki.jp/hotnews/2010_04/20100416_04/

神戸空港〜茨城空港に定期便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023810121.html
神戸空港と先月開港した茨城空港の間で１６日から定期便の運航が始まり、神戸空港では、茨城からの第１便の
客を出迎えました。
運航が始まったのは、神戸と茨城を結ぶスカイマークの１日１往復です。
１６日は、午後０時半すぎに茨城からの第１便が到着し、神戸空港のロビーでは、神戸市の親善大使や職員が
出迎えました。
ほぼ満席となった第１便では、茨城県の上月良祐副知事やマスコットキャラクター、それに観光客などおよそ
１６０人が到着し、親善大使らが観光ガイドやパンフレットを手渡して歓迎しました。
家族旅行で訪れた男性は「第１便ということもあり、旅行を兼ねて乗りました。１時間くらいであっという間に着いて
とても便利だと思ったのでまた利用します」と話していました。
神戸ー茨城便は、順調なスタートとなり、今月末までは７０％を超える予約が入っているほか、５月の大型連休の
期間中は、すでにほぼ満席だということです。
神戸市空港事業室の後藤範三室長は、「関西と北関東を結ぶ便はこれまでなかったので、より多くの人に利用
してもらえるよう工夫していきたい」と話していました。
チャ-タ-とだいたい同じスケジュ-ルか

搭乗率が40〜50％が路線維持の目安
搭乗率としては、神戸行き＞茨城行き で需要ギャップが存在
ビジネスや観光需要を取り込もうと思ったら、一日２便は必要か

茨城空港にスカイ神戸便就航　初の国内定期便
http://www.ibaraki-np.co.jp/47news/20100417_01.htm

＞神戸便は既にゴールデンウイークがほぼ満席といい、
＞有森取締役は「茨城−神戸間は搭乗率40〜50％あればコストは賄える」と路線維持の目安を示した。

茨城空港神戸便が就航
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20100416-OYT8T01451.htm
搭乗率折り返し便９２％ 取締役「４０、５０％でコスト賄える」

＞有森取締役はトラブルについて「客室乗務員が慣れておらず、ご迷惑をおかけした」と陳謝。
＞一方で、神戸便の目標搭乗率について「４０、５０％あればコストを賄える」と述べ、
＞整備士を常駐させないなど、同社が初めて実施する低コスト運航で採算を確保できるとの認識を示した。

茨城空港：スカイマーク神戸定期便就航　ＬＣＣ対応、本格始動　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100417ddlk08020057000c.html

＞また、１番機の乗客は、神戸行きが１６３人（搭乗率９２％）に対し
＞茨城行きは１３３人（搭乗率７５％）にとどまり、需要ギャップの解消が課題になりそうだ。

＞また、上月副知事は「神戸行きは予約が多いが、茨城に来る便は少ない。
＞もっと（茨城への訪問を増やす）努力しなければ」と課題を挙げた。

＞藻谷氏は「茨城は原子力など全国とかかわりの深い産業集積があるため、
＞ビジネス面での関西との交流は大いに見込める」と語るが、
＞１日１往復という運航スケジュールには
＞「最低でも午前と夕方の２便ないと、ビジネス客がつくのは難しいのでは」と分析。

>>25-26
AMXの話、ほんとにどうなるんだろうね

ホームページ見たら、「熊本−神戸間の貨物取扱業務は
平成２２年３月３１日（水）をもって終了とさせていただきます。」
ってなってるから、JAL撤退と関係あるのかも

ニュース＋板
【社会】スカイマーク格納庫の扉に挟まれ男性死亡　羽田空港
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271761889/

現在、レス数６３。サッと読めるので全読しよう。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
基地外丸出しの目つきが気持ち悪い
神戸市内をうろついてると外人多過ぎる気持ち悪い
すべてこいつが外国人が住みやすい街づくりをするから
神戸空港は国内線だけなのになんで外人が多いの気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
いがんだ口元気持ち悪い
神戸空港を廃止して超福原を誘致しろ
市長がキモくてもイメクラ嬢が可愛ければ神戸に人が訪れる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
イカレタ顔気持ち悪い
ベイシャトルは税金無駄すぐ廃止しろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月の駅立ちの時のキモくて涙目で口元震えて絶望的な顔の演説は面白かった

関空でもＪＡＬが新千歳、那覇をこの秋から各２往復に減便予定。
ＡＮＡが関空でどう動くかにもよるが、ＳＫＹはさらに増便のチャンスかも？

・・って機材＆人材が足りてないのか。

そのとおり
JALの問題は供給過剰だが、逆にSKYの問題は供給が需要に追いつかないこと

それにしても、特に千歳便の増便は早急に実現してもらいたいものだ
1日1便では使いづらい

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
イカレタ目気持ち悪い
神戸市内外人多過ぎ気持ち悪い神戸空港国内線やのに

ttp://www.skymark.jp/ja/company/recruit.html
＞ランプハンドリングスタッフ（鹿児島空港・熊本空港）募集要項
＞スカイアテンダント（鹿児島空港・熊本空港）募集要項


マジで神戸から飛ばすつもりか？　やめれってｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
9月の駅立ちの時のキモくて口元震えながらの絶望的な演説は面白かった

７月からＳＫＹが新千歳便運航開始だが、
だとすれば今月末にはダイヤが出る・・はず。

>>269
「７月初旬から出勤」とあるけど、準備もあるから運航開始時期は予定通りか。
あるいは夏季繁忙に半ば強引に間に合わせるのか？

伊丹・関空経営統合案出る。

伊丹は持参金なしでは関空なんて引き取れんな。

>>271
新規採用者の訓練も必要だから、就航は予定通りだろう

>>270
屑阪人は言いたい放題で日本人から嫌われる一方や
育ちと考え方が悪いから嫌われるんや〜(・.・)
誰にでもタメ口やけど、自分の利益になる立場上の人間だけに敬語使う中国人そっくりの民属性がが
気持ち悪がられる要因やねん。
わてら阪人は田舎臭くて日本人から気味悪がられる一方やわ
田舎で生まれた阪人は日本人と話たら気持ち悪がられるねん。

B767の運用ってどんな感じ？
JTA307は那覇で折り返しJAL2576？

>>275
は?阪人やったら裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗マンセーやろがボケ
お前は関空ベイシャトル賛成なんか？
神戸空港国内線だけやのに神戸市外人多いねんぞ気持ち悪いやろがカス
外人たちを西成に移住させてくれる市長のほうがええやろ

>>277
お前は大阪人らしく誰にでもタメ口なんだな。
誰にでもタメ口やけど、自分の利益になる立場上の人間だけに敬語使う中国人そっくりの民属性がが
気持ち悪がられる要因やねん。

>>278
お前はどうやねんカス

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
神戸空港は即廃止すべきまた市税が上がる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
神戸空港は即廃止すべきまた市税が上がる

>>276
JTA307沖縄行は、関空行としてすぐに折り返す日もあれば、
神戸に折り返す日もある。神戸に折り返す日は沖止が多い。

>>279
カスにカス言われる筋合いはない
カス!

神戸空港　南京町　異人館は絶対廃止すべき
南京町　異人館跡地は住宅街にし神戸空港島はカジノと超福原にしろ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗がキモくても
ソプ嬢が可愛かったら神戸に人が訪れる全国各地から可愛いソプ嬢を呼び込もう

>>284
賤民視ね

土曜日の朝日新聞夕刊に、ポーアイの現状が特集されてた。
空港開港を機に進出したホームセンターや大型スーパーは撤退したんだな。
開港1年くらいの頃にこのスレで、
｢神戸空港が出来たお陰で、神戸やポーアイが潤いつつある。大成功｣
と目先の事しか見ずにほざいてた奴らは今、何を思うのかな…。

明日の以下の便は、機材整備により急遽欠航。
SKY101(羽田⇒神戸)
SKY104(神戸⇒羽田)
SKY107(羽田⇒神戸)
SKY109(羽田⇒神戸）
SKY112(神戸⇒羽田)
SKY599(神戸⇒那覇)
SKY598(那覇⇒神戸)

・・一番お客が乗る神戸発２便目が急遽欠航で泣いた人どんだけぇ？

スカイの欠航
ええ加減にしてくれ
予備機が少なすぎるんじゃ？

いくら安くてもこれじゃ、
信用落ちるよな

重整備で台湾に一機行けば運航上の予備機なんてそもそもないよ

完全なる予備機を確保し、その維持管理費を運賃に含める為には値上げ必須、
そうしたら鶴穴と変わらん運賃設定になるだけ。

>286
アカヒって基本神戸空港否定論者だからな。
確かにそうした影の部分があるのは事実だし見逃しちゃいけないが、
>256
のような先端医療センターの集積といった光の部分も見てくれよ。
空港できるまではまじであの辺お先真っ暗の無駄な埋め立て地だったのが、
今じゃそれなりに街らしくなってきてる。
スパコン含めてあそこの企業、空港なかったら来てないと思うし、
そういった点は、絶対アカヒ書かないだろう？

思うだろう乙ｗ

橋とトンネルという島への移動手段が複数になったのと
電気電力の容量増強や水道敷設の費用をすべて神戸市が背負い込んだからなんとかなってるだけ

移動手段が橋しかない空港島の用地がどうにもならないのがその証拠

>>286
あのアカヒの記事は典型的な神戸叩きだな。
ポーアイ２期の土地が売れてないと言うが、定借など賃貸を合わせたら
大半が埋まっているという現実は都合が悪いから絶対に書きません。
2006年の神戸空港開港後、医療関係を中心とした企業進出ラッシュについてもね。

売れていないのは事実
＞定借など賃貸を合わせたら 大半が埋まっているという現実は・・・

そんなもん定借などで埋まった時に紙面にとっくに掲載済み

読んでない奴ほどわけわからん事を叫びだすｗ

っていうか

売れていない事実を叩き付けられてそんなに困ってここにまで工作する奴って誰だろな？
そっちの方が気になるわｗ

それを印象操作というのだろう。

ホームセンターやスーパーなんてはやろうが、つぶれようが空港に関係なし。

ポーアイの医療産業都市構想の方が彩都よりも圧倒的に成功してる事実は認めな。

ゴールデンウィークの神戸→茨城が満席なのは機材都合？
まさかそんなに多くの人が茨城に行くわけないだろう　撤退する前に記念に乗っておこうという人達か
それともツアーか？

>>297
ツアーだろ
糞みたいな値段だしな

汚沢よりも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗を逮捕しろ
基地外丸出しの顔気持ち悪い
最高裁賠償命令無視で逮捕されないなんておかしすぎる

汚沢よりも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗を逮捕しろ
基地外丸出しの顔気持ち悪い
最高裁賠償命令無視で逮捕されないなんておかしすぎる

関空ベイシャトルの糞従業員達も起訴すべき

明日もまたまたＳＫＹ欠航です。
羽田-神戸線
SKY101便　SKY104便　SKY109便　SKY112便

ＧＷはホンマに大丈夫なんでしょうか？
つか、なんで神戸ばっかり欠航なんじゃアホ！

神戸空港　南京町　異人館は廃止すべき　超福原とカジノを誘致しろ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗がキモくても
ソプ嬢が可愛ければ神戸に人が訪れる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
イカレタ目気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
イカレタ目気持ち悪い
こいつに比べたら汚沢が善人に見えるな

>>293
ポーアイ2期にめぼしい土地がもう無くなっていると言う事実がよほど気に入らないから、
「埋まっている」という当たり前の評価を避けて、「売れている」という都合のいい物差しを
持ち出して叩いているから批判されるのが理解できない阿呆がいますね。
読んでいないも何も、ポーアイが空き地だらけのような印象操作をしている朝日のウソ記事を
読むくらいなら、ポーアイ2期の街並みをまず見にきてからものを言えって話だ。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月の駅立ちの時のキモい顔で涙目で口震えながらの演説はおもろっかった

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
最高裁賠償命令無視してるのに何で逮捕されないんだろう

一部報道にあったＪＡＬ関空発着「新千歳＆那覇、各２往復マイナス」のうち、
那覇は１往復マイナスにとどまったな。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
神戸空港国内線だけやのに市内外人多過ぎる
外資系企業と外人は関空周辺に移住されろカス
神戸はやっぱり超福原

>>306
ポーアイ２期の街並みって、
中古車置き場とかトラックセンターとか乗馬クラブとかの、あの倉庫街のこと？

マスコミが空き地だらけと騒ぐのは、
２期じゃなくて、空港島のことやろ。
ポーアイ島の南の部分が２期、ということがわからず、
空港島＝２期だと勘違いしてる向きがある。

空港島は将来の拡張のためわざと空けているはず。

空港島で決まってるのは神戸ヘリポートの移転か。それに伴いヘリ関連の企業が進出する話がある。
スカイマークも格納庫作れよなー

>>311
>中古車置き場とかトラックセンターとか乗馬クラブとかの、あの倉庫街のこと？

そこしか見てないと言うのはよほどひねくれているか、認めたくないかだなｗ
産学官の研究機関や事務所があれだけ立ち並んでいるのがポートライナーからも
見えると言うのに。

一方で港湾機能がかなり落ち目と言うのは問題だがな。
MOLの事業所が撤退するし。

>>314
ひねくれてる訳でも認めたくない訳でもない。
けど、外車やトラックなど、クルマを置いてるスペース、面積が広くて目立つやろ？
ポートライナーからは、空間の広がりがよく確認できる。
密集地というには程遠い、広い空間。
莫大な費用をかけて作った海上の埋立地に、広大なクルマ置き場が目立つのは、
やはりもったいない使い方だと思う。一般の納税者としては。
しかも、それらの土地が「売れた」訳ではないのだから。

>>315
ポーアイは区画によって用途が全然違うんだが。
「クルマを置いてるスペース」は9丁目だろ。港島トンネルから空港までの
大通りの東側は港湾関係とそれに付帯するような流通、倉庫系の用途で
土地を分譲もしくは賃貸している。だからああいう空間利用でも問題はない。
ポートライナーに乗って市民広場駅から二期エリアに入れば、南駅手前まで
空間の広がりどころか医療関係を中心としたビル街になっているわけだが。
逆にあわてて売った（貸した）ために、花鳥園と乗馬クラブのほうが逆に
浮いている。温浴施設は場違いと悟って契約を破棄して逃げたけどな。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
神戸空港国内線やのに外人メチャクチャ多すぎる
神戸大好き開業医よお前の大好きな神戸は現在お前の大嫌いな阪国以下やぞ
お前も本当に神戸が大好きなら毛唐や黒人やしなちょんを大嫌いな阪国に移住させること
考えたらどない

7月9日からスカイマークが神戸-札幌-旭川便を運行開始！一日一便。
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100430_schedules.html

ＳＫＹは毎回何かしらサプライズをやってくれるな。
行きはいい時間。帰りはもうちょっと遅いほうがなぁ・・。

で、運賃プレスリリースの「羽田便にスカイバーゲンの設定なし」って記述はウソ。
（便の限定はある）
あと１往復マイナスも見逃してはなんねえぜ。
よくお客の乗る便は確保されてるが。

>>319
茨城と札幌は二往復にしてほしいところ。
羽田便も八便くらいほしいね。

ところで、ブログ検索で神戸空港を調べると、ベイシャトルの宣伝ばっかりだｗ

神戸の二便減の羽田枠は旭川〜羽田に転用されました
羽田枠拡張の１０月までは一日５往復１０便のままでしょう

１０月以降で復便があるかどうかが問題です

それはそうとＳＫＹの鹿児島・熊本の求人がサイトから消えました
締め切り期日を覚えていないのでよく判りませんが、ほんまに飛ばすつもりなんでしょうかｗ

具体的に期日を発表している訳ではないからブッチはありえるけどな
特に熊本なんか怖いだろ、新幹線出来たら終了する路線だし

羽田拡張後に、鹿児島・熊本・長崎でＳＮＡとガチンコ勝負する為の布石での神戸からの就航だろうと思っていたが
ＳＮＡが羽田〜大分の下請け？を受けそうなのでttp://www.skynetasia.co.jp/corporate/pdf/press100428a.pdf

まさか神戸〜大分とかに新規路線変更とかぢゃないだろなｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
基地外丸出しの顔気持ち悪い
神戸空港国内線のみやのに外人多すぎ気持ち悪い
南京町　異人館は関空周辺に移設させようついでに外人も
神戸はやっぱり超福原

anaの関空-旭川が普通運賃で￥45,700、スーパー旅割で￥18,700。
対してskyの神戸-旭川は普通運賃で￥14,800。経由便だが、価格では負けてない。
経由便の設定は夏季限定かもしれないが、利用者が多ければ通年実施になるかもね。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
基地外丸出しの目つ気持ち悪い
神戸空港は廃止　南京町　異人館はすべて関空周辺移設させ外人も関空周辺に移住させよう
神戸はやっぱり超福原

「こうべ、こうべと、みな言うて来るが、神戸熱いか、皆はだか」

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
こいつが市長やってたらさらに外人増えそう気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
口元気持ち悪い
GW神戸市内外人ばっか気持ち悪い
しかも外人神戸市内に住み過ぎ西成に住め

もはやNGワードの裏金云々のカキコだが、昨秋の市長選から出てきたというのが何とも。
政治の実績もないウェブ製作会社社長（笑）が、鳩山ばりの美辞麗句の政策を掲げて
立候補したけど、さすがにそれは無いだろとミンスからダメ出しされて案の定落選。

で、支持者がファビョっちゃってウェブの世界で矢田叩きに精を出してるわけだ。
こんなアホウに市政を任せていたら、鳩山政権も真っ青な「神戸市終了」に
なっていたのは間違かったね。差別用語てんこ盛りで人格攻撃を繰り返す
支持者のレベルを見ればよく分かる。

>>330の屑へ
矢田市政がどんだけええねん
神戸空港国内線のみやのに外人ばっかり増えるし気持ち悪い
三宮とか中獄人のエステ堂々と営業しとるし
震災前の人口上回ったってほざくけどただたんに外人が増えただけやろがカス
留学生もやたら多いし気持ち悪い

>>331
いいからさっさと死ねよ

>>332
お前が氏ね阪国人

>>331
お前が死ね阪国人

みなさーん>>334はキムチ臭い阪国人ですよ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
基地外丸出しの目つき気持ち悪い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が
市長やってたら外人がさらに増えそう
神戸空港国内線だけやのに
>>334こいつは絶対化す阪国人

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
神戸市内留学生とか多すぎきもい
神戸空港国内線だけやのに
こいつが市長である限りさらに増える

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
基地外丸出しの目気持ち悪い
神戸空港は国内線なのに外人多すぎ
下手すりゃこうていえきが流行する
外人は西成に住ませよう
>>334こいつは化す阪国陣

基地外5連投乙

ついに６月から鶴撤退して５便減るんだな。
ＡＭＸは無事継続。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
基地外丸出しの目気持ち悪い
神戸空港国内線のみやのに外人多すぎ気持ち悪い
こいつが市長やってたら(こうていえき)が流行する可能性が高い

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ
イカレタ目気持ち悪い
昨年の今頃新型インフルエンザが神戸市内に感染者が出たが原因は？
以前からこのキモい奴が外人が住みやすいまちづくりにしたいとか言って
以上に外人が多く流入して来たのが原因の可能性もあるよな？(神戸空港国内線だけなのに)
それなのに市長続行なんておかしい

「母子家庭」をバカにしてる時点でおつむの程が知れるｗ

みんな３４４は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
駅立ち時のキモい坊主支持者か阪国陣だ
神戸空港は国内線だけなのに外人多すぎる気持ち悪い
南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
基地外丸出しの目気持ち悪い
こいつが市長である限り永久に空港の土地もポートランドの土地も売れない

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
イカレタ目気持ち悪い
神戸空港国内線のみやのに留学生多すぎ気持ち悪い西成に住ませろ
○○社長が市長ならこんなやつら1000倍界王拳で西成までぶっ飛ばすかも知れないのに

空港島に専用劇場建てて
神戸空港２４時間化を願った
アイドルグループ｢ＵＫＢ２４｣を結成して
常時ライブしたら空港も潤うんじゃないか？

母子家庭蔑視を指摘したらあっさり取下げか。
チキンやのう・・ホンマにチキンやのう。
フィッシュorチキーン！ｗ

>>348
「ＵＫＢ」・・うぜえよ、こいつら、バカなの？って取られかねないからやめとけｗ

あ、「ＵＫＢ」略はむしろ上の連投さんに投げるべきでしたわ。失敬・・ｗ
「ＢＫＡ」でもええけどｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
イカレタ目気持ち悪い
空港ラーミナルに華人が商売してるらしいな気持ち悪い
それだったらそのBKAとスカイマークってとこのスッチーに商売させたらどうだ
あときもい華人ｖｓ俺たちの格闘イベントもあれば神戸空港に人が訪れる
1000倍界王拳で肝華人たちを西成までぶっ飛ばしてBKAたちに
かっこいいとこが見られるのもいいな

誰だよこの基地外を地方自治板から召還したのは

>>348
空港アイドルかぁ・・・
その発想は無かったわ。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
神戸空港島は女子大　女子大寮　超福原　巨大プールを誘致しよう
日本全国からイケ女たちの巣にしよう
全国からのイケ女たちは女子大生兼　UKBアイドル兼　風俗嬢兼にしたらいい
神戸空港島格闘イベントで俺たちが留学生たちと対戦し俺が1000倍界王拳で
西成までぶっ飛ばすアイドルたちにかっこいいとこが見られるのもよかろう

神戸空港利用するぞ！

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
こいちを生み落とした大汚物はどんだけキモかったんやろ
神戸空港利用する前にはやく全国からアイドル兼風俗嬢を誘致する事

>>355
いよいよ明日からＳＫＹ神戸発
新千歳＆旭山動物園行き予約開始だな！！

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
神戸市内毛唐多すぎ気持ち悪い気持ち悪い土人黒人気持ち悪い
格闘イベントで俺たちが毛唐土人黒人を1000倍界王拳で西成までぶっ飛ばす
UｋBアイドルたちにかっこいいとこが見られたい

行きは千歳経由で旭川動物園
帰りはいかんせん1205発では早すぎるので
旭川1730-1915　羽田乗換　2015-2125　神戸

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
こいつが市長だと毛唐や土人が増える
毛唐気持ち悪い西成に移住させろ
神戸空港は全国各地から女子大兼UKBアイドル兼風俗嬢誘致しろ
神戸空港格闘イベントで俺たちがきもい毛唐どもを1000倍界王拳で西成までぶっ飛ばし
UKBアイドルたちにかっこいいところが見られる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
ポートライナー利用客が増えたなどいい加減なことぬかしてるがガラガラ
しかも毛唐とか黒人乗ってるし気持ち悪い西成に移住させろ
神戸空港島に女子大　女子大寮　超福原　超巨大プールを造り日本全国からイケ女を誘致しよう
イメクラ電車でGOGOなライナーでGOGOで利用者を増やそう

ＳＫＹ神戸発 新千歳＆旭山動物園行き第１便、
スカイバーゲンは早くも売り切れ。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
はやく日本全国からUKBアイドル誘致しろ
格闘イベントで俺たちが南京町　異人館ごと西成にぶっ飛ばす
アイドルたちにかっこいいとこが見られたい

http://www.kairport.co.jp/news/events.html
久々のイベント情報

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
はやく日本全国からUKBアイドル誘致しろ
格闘イベントで俺たちが南京町　異人館ごと西成にぶっ飛ばす
アイドルたちにかっこいいとこが見られたい

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
ポートライナー利用客が増えたなどいい加減なことぬかしてるがガラガラ
しかも毛唐とか黒人乗ってるし気持ち悪い西成に移住させろ
神戸空港島に女子大　女子大寮　超福原　超巨大プールを造り日本全国からイケ女を誘致しよう
イメクラ電車でGOGOなライナーでGOGOで利用者を増やそう

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
ポートライナー利用客が増えたなどいい加減なことぬかしてるがガラガラ
しかも毛唐とか黒人乗ってるし気持ち悪い西成に移住させろ
神戸空港島に女子大　女子大寮　超福原　超巨大プールを造り日本全国からイケ女を誘致しよう
イメクラ電車でGOGOなライナーでGOGOで利用者を増やそう

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
汚沢よりもこいつを強制捜査しろ
ポートライナー利用客が増えたなどいい加減なことぬかしてるがガラガラ
しかも毛唐とか黒人乗ってるし気持ち悪い西成に移住させろ
神戸空港島に女子大　女子大寮　超福原　超巨大プールを造り日本全国からイケ女を誘致しよう
イメクラ電車でGOGOなライナーでGOGOで利用者を増やそう

キチガイ4連投乙

毎日、毎日、ご苦労なこって

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
神戸空港島は女子大　女子大寮　超福原　巨大プールを誘致しよう
日本全国からイケ女たちの巣にしよう
全国からのイケ女たちは女子大生兼　UKBアイドル兼　風俗嬢兼にしたらいい
神戸空港島格闘イベントで俺たちが留学生たちと対戦し俺が1000倍界王拳で
西成までぶっ飛ばすアイドルたちにかっこいいとこが見られるのもよかろう

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月の駅立ち時樫野氏は握手を求められるくらいの人気だった
それに対し矢田は罵倒されるか無視されるかのどっちか
あまりの周囲の冷たさに涙目で絶望的な演説には多くの人が笑った
樫野氏がＳＫＹスタジアムで始球式すると矢田陣営は意味なく批判情けなさに笑えた
9月末ごろ日本航空本社に維持要望した時も最後の悪あがきと笑われていた
と思ったら汚沢に推薦要望不安げな顔がいっぺんして高笑い汚沢に1400以上の団体に支持されて当選
いくら選挙に勝つためとはいえ汚沢本人にまで会いに行くとはしかも人の力で当選したくせに
市民と共に勝ち取ったかのようのことをほざきくさる
でも市民はこいつが当選した事にガッカリしていたのである

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
はやく神戸空港島に日本全国からUKBアイドル誘致しろ
神戸空港島に女子大　女子大寮　超福原　超巨大プールを造れ
日本全国からのUKBたちは女子大生兼　UKBアイドル兼　風俗嬢兼にしたらいい
アイドル達が神戸空港活性させてくれるぞ
格闘イベントで俺たちが南京町たちと対戦し俺たちが1000倍界王拳で獅子舞ごと西成までぶっ飛ばす

>>372-373
コピペして通報するからな。

>>374
オウお前三宮で客引き禁止区域で平気で客引きやってる中国不女かコラ
GIRLsBARとか容赦なく摘発されてるのにお前ら不女の店は何でされないんやろうな
西成か京橋でやっとけボケ

矢田立郎→矢田立朗。
婦女→不女。

まるで「女子高生→女子校生」。
やっぱこのオサーンＡＶの見すぎやでｗ

ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100514.html

「神戸−札幌（新千歳）線」、「神戸−旭川線（経由便）」及び
「札幌（新千歳）−旭川線」を増便
〜2010年7月16日より、各路線ともに1日2往復4便体制へ〜

おぉ飛ばすんか大丈夫か？ｗ
おいらにゃＳＫＹ株の配当が来るからその配当で旭川まで日帰り撮影でも行ってくるかな



しかし神戸市はわけわからんな
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201005140020.html
神戸空港の経営の責任逃れに一元管理を利用したいのだろうがそんなアフォな話に乗る奴はいねぇって
相変わらず↓の伊丹を潰す方向でいかないと、神戸の将来はＳＫＹ専用空港以外選択肢はない。
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201005130016.html
＞「伊丹民営化」地元市から異論出ず　環境対策の継続要望

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
昨年の新フルエンザは神戸市内に外国人が多く流入したために感染者が出た可能性があるよな
にも関わらずこの基地外は留学生支援や外人が住みやすい街づくりを目指すとかほざいてる
さらに三宮周辺に多くの中獄人の不女たちがマッサージいかがなど違法行為を繰り返している
中学生が大麻を所持してた事件も外人から購入した可能性もある
お前らこんな基地外が市長でもいいのか？

昨年のttp://www.skymark.jp/ja/company/press/press091221.htm
で計画になかった茨城１往復・千歳追加１往復

福岡あぼんがそのまま廻ったと考えればよいのか
それとも
この会社の得意技？で鹿児島熊本長崎のどれかが消えるのか？

それともＳＮＡと勝負の前振りで大分に飛ばすのかｗ　ま、ないわな。

日航撤退進むも　４月搭乗者数は前年増　神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002979932.shtml

ＳＫＹはこれで枠１０をフル活用だな。
で、ＪＡＬ撤退分の枠振り分けはどないなっとーん？

そんなもん早いもん勝ちやな
ＡＮＡは増やすとしても羽田拡張後に羽田便飛ばすぐらいだろ
現在８枠使用で残り２枠で羽田便飛ばすかどうか
千歳那覇はこれ以上増やしても仕方が無い


ＳＫＹは鹿児島熊本長崎に予定通り飛ばしたとして１８枠＋羽田拡張後に羽田便一便増で１９枠
ＡＭＸが１枠

これで３０枠フル活用
やっとのこさ国交省に増枠の交渉ができる状況になる

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
5月23日ＳＫＹのギャルたちも水着にしろ
そして泉ズリア下衆女も呼べ俺たちと天下一武道会じゃ
1000倍界王拳連続飛び回し蹴りで竹島までぶっ飛ばす
ＳＫＹのギャルたちにカッコイイとこが見られる

http://www.mbs.jp/voice/special/201002/18_27275.shtml

http://www.kicc.jp/shien/shien.html

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2009112700908

スレ違いだから通報

http://opencage.info/pics/large_10662.asp

全くスレ違いではないわな
昨年の新フル同様(こうていえき)が流行したらお前らの大好きな神戸空港はどうなる？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
こんな奴ではマリンエアは終わる

>>389
こいつやはりバカか？

このスレの1/3は「裏金悪代官〜」の基地外の書き込み

専ブラであぼんすればよろし

>>392
じゃお前『こうていえき』に感染しろよ
知らんぞどっからか名前調べられて２ちゃんで中傷されるわ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
http://www.youtube.com/watch?v=GiEAoVIFD_4&feature=related
物の言い方全然なってないキモい顔で取材の人をにらんでるし
橋下や小沢の方が人間出来てるし

>>395
やっぱ、こいつバカだぞｗ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
3年前に神戸空港に行った事がある奴よ
詳しくその光景を書き込んでみろ
とにかく南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
3年前に神戸空港に行った事がある奴よ
詳しくその光景を書き込んでみろ
とにかく南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

日を変えて語句ちょいと変えて出すのやめれ。
新鮮さ無さ過ぎるぜ。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪い生い立ち悪いいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
早く日本全国からUKBアイドル兼　女子大兼　ピンサロ嬢を神戸空港島に誘致しろ
以前神戸大好きと言ってた自称医者よお前の大好きな神戸は外人ばかりやぞ
神戸大好きなら気持ち外人を西成移住させろ

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪い生い立ち悪いいがんだれ
南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

だからさ、みんなで完全無視すればいいんだよ
荒らしはカマッテ君なんだから、わざわざ相手にするのは
ゴキブリに餌をくれてやるのと同じことだ

キチガイ荒らしの存在を無視して、普通にカキコしたり
レスつけたりすればいいよ

それもそうだな。
じゃネタを・・ないｗ

ＳＫＹの新千歳増便分は早速予約も好調のようで。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いいがんだれイカレタ目気持ち悪い
カマッテではない南京町　異人館　外資系はすべて関西空港近辺に移すべき

>>403
無視しようがしまいがこの基地外の「裏金悪代官〜」の書き込みが止むことは無い

非神戸ネタだが・・

とうとうＳＫＹがスタフラにケンカ売ってしまいました。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100519.html

こうなりゃスタフラも関空やめて神戸に来れば？
ＡＮＡの羽田便取り止めて代わりにコードシェアにしてもええな。

連投スマソ。
そういやスタフラも近々福岡空港に就航したいと先の決算で言ってたので、
それに先手を打った・・よってＳＫＹはスタフラの挑発に乗ったというのが正しいか？ｗ

でも北九州民はＳＫＹの就航をおおむね歓迎してるみたいね。

ＳＦＪ、神戸に来たら嬉しいです。
機材は文句なしだし、ドリンクも無料だからねｗ

ＡＮＡのコードシェアで良いから、あと２本羽田便が出ると嬉しい。
スカイは昼間の便しょっちゅう運休するから、マジで安心出来ないのよ。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml
↑
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の選挙期間中
9月の駅立ち時無視か罵倒されるかでキモい顔で涙目演説のあと

↑
この日航維持要望時も最後の悪あがきと笑われてたがその後汚沢に推薦要望
この行動は神戸空港に日航維持なんて目ではなく汚沢に近づくためだった

>>409
スタフラは神戸を捨て北九州にいったからな

神戸では全く賛同社が現れなかったからな
ＳＦＪが神戸を捨てた訳ではなく、神戸がＳＦＪを捨てたのだよ。

>>407
ＳＦＪの関空〜羽田において使用される羽田枠４枠は関空便専用枠
他空港便に転用はできず関空就航を休止すれば　ボッシュート　される

ＳＫＹ、神戸空港を西の拠点ハブ空港と位置付け。
さらに現在羽田にしかない格納庫を神戸空港にも設置を検討。
ソース：今朝の朝日朝刊

機材数や路線数が増えてきたから、さすがに羽田だけでは
オペレーションが難しくなってきたのだろう

神戸市がSKYに補助金を出してやってもいいのではないか

マリンエアのイメージキャラクターって、やっぱり桃里まりんちゃんですか？

矢田立朗神戸市長が日航再考申し入れした理由

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
絶望的な顔からこの勝負もろたーと言わんばかりの顔に
はっきり言って日航訪問は汚沢に推薦要望させるためのカムフラージュだった
こんな奴が市長である限り神戸空港の発展は無い

>>418
>昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
>矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
>そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
>多くの市民が見苦しさに笑った

政治の実績もないウェブ製作会社社長（笑）のヨイショですか？
まさか本人だったりしてpgr
ミンスにすりよった矢田もたいがいだが、ウェブ製作会社社長（笑）なんか
論外だからミンスはダメ出ししたし、市民もしぶしぶ矢田を選んだんだが。
あんたが糞味噌に貶す矢田以下の評価なんだよ、あんたが持ち上げる
ウェブ製作会社社長（笑）は。

↑
別にウェブ製作会社社長を持ち上げてないけどお前駅立ち時の坊主か？
でも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は恥ずかしいな
駅立ち時さんざん恥かいたくせに
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml
　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml これやもんな
その後日航への再考もないし明らかに汚沢に推薦要望のための戦略
そら神戸空港はいつまで立っても発展せんわな
3年前にウミカメがおるとこに空港島いったけどビックリしたわ
国際空港でもないのに黒人の人だかりに

【ふるさと便り】神戸空港で水着のファッションショー
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100523/trd1005232121007-n1.htm
海辺に直行　神戸空港で水着ファッションショー
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003014450.shtml
神戸空港　水着のファッションショー
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100523174600352157.shtml

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
絶望的な顔からこの勝負もろたーと言わんばかりの顔に
はっきり言って日航訪問は汚沢に推薦要望させるためのカムフラージュだった
こんな奴が市長である限り神戸空港の発展は無い

この通り裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は
神戸空港発展が目的ではないことがわかる　まさに害虫以下　　　　　　　　　　　　　　　

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
絶望的な顔からこの勝負もろたーと言わんばかりの顔に
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の執念は怖い

>>423市長への批判はこちら
https://www.ssl.city.kobe.lg.jp/cgi-bin/mayor/index.cgi


>>420 422上記の文を警視庁へ転送しました

7/19 SKY598 那覇19：30→神戸21：25・・満席。
３連休末日とはいえすげぇ！
同日 SKY176 新千歳19：30→神戸21：25・・普通運賃（21,800円）のみ予約可。
増便発表から日がそんなに経ってないのにやるぅ！

>>424
お前知能薄いね　これが犯罪予告か？
前スレ同様で裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
9月の駅立ちに触れたら通報やからな知性のかけらもないな
絶望的で涙目演説お前も見たやろ？

ＳＫＹ公式・・

羽田−長崎・熊本・鹿児島、年内就航表明？
うち長崎線は神戸経由で１２月就航？

ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100526.html


予定通りだな

長崎は地上人員募集をしていた記憶がないので多分茨城方式　しらんけど

大阪、京都、神戸、東京

●★●「Google Earth」で日本の都市の3D化、東京や大阪など4都市対応●★●
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2009/06/10/23742.html　（２００９年６月１０　午後５時２６分　インターネットウォッチ公式公認♪♪♪）
　グーグルが提供する3D地図ソフト「Google Earth」で、日本の都市の3D化を開始した。
東京、京都、大阪、神戸の4都市から対応し、今後、地域を拡大する。これに関して同社は10日に記者説明会を行った。
　「Google Earth」では、従来から海外の主要都市の3D化を行っているほか、日本でもユーザーが作成した3DCGの建物を設置していた。
今回からグーグルが作成した3DCGも含めて、日本の都市の3D化を開始。9日から閲覧できるようになったという。
　グーグルの河合敬一氏（プロダクトマネージャー）によれば、「東京、京都、大阪、神戸の4都市の中でも、
ビルの密度の高い区域や多くのユーザーが閲覧している区域から3D化を開始し、徐々に区域を広げていく」という。今後は、その他の都市の3D化も行う考えだ。

Google Earthで3D化した東京
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/56196-23742-1-1.html


●★●グーグルアース：４都府県の立体化した街並み画像公表●★●
建物の立体化が始まったグーグルアースで見られる東京駅周辺の画像＝望月麻紀撮影
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090611k0000m020090000c.html　　（２００９年６月１０　午後５時２６分　毎日新聞公式公認♪♪♪）


●★●グーグル、都市の画像を立体化 東京、大阪などサービス開始●★●
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061001000605.html　（２００９年６月１０　午後５時２６分　共同通信公式公認♪♪♪）
　米検索大手グーグルの日本法人は１０日、衛星写真を使ったインターネット上の地球儀「グーグルアース」で、
東京、大阪、京都、神戸の４都市の画像を立体化して見られるサービスを始めたと発表した。今後他の都市にも拡大していく予定。
　４都市の中心部で建物の画像を立体化することが可能で、視点を変えることも出来る。
同社は「知らない場所に行くときのルート検索や、建物を建てるときの景観シミュレーションなどに使用してほしい」としている。

神戸空港　関空ベイシャトルの影響で市税大増税指定ゴミ袋などになったんじゃないか？
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
昨年9月の駅立ちの時絶望的な顔が面白かった

新郎新婦「浄化した互いの尿」で乾杯　愛確かめる結婚式のイベント
新郎新婦が互いの尿を浄化した再生水で乾杯するイベントが2010年6月5日、結婚式場
チャーチオブ異人館（神戸市）で行われる。名付けて「スペース・ラブジュース」。
結婚式ならぬ「離婚式」を日本で初めてプロデュースしたクリエイターの寺井広樹さんが企画した。
新郎新婦は大阪在住の20歳代のカップル
寺井さんは、宇宙飛行士の若田光一さんが宇宙滞在中に尿を浄化させた再生水で乾杯する映像
（09年）を見て、企画を思いついた。阪神淡路大震災で被災し、避難所から給水所まで何回も往復した
苦い経験から、水の大切さを若者や世界に向けて発信したいとも思っていた。
尿の再生水を飲む新郎新婦は、大阪在住の20歳代のカップルだ。結婚式を6月に挙げる予定があり、
企画の趣旨に賛同してくれるカップルを友人のメーリングリストなどで募集したところ、2週間ほどで
手が挙がった。カップルは寺井さん同様に被災経験があり、環境問題への関心も高い。「子どもたちの
代になって水で困らないようにしたい」という。
しかし浄化したとはいえ、抵抗はないのだろうか。
寺井さんは、「確かに新婚さんのようなお熱い人たちでないと、なかなか飲めないと思います。
これでお互いの愛を確かめることができたら･･･」と話している。
尿の浄水技術を提供するのは、浄水器メーカーのニューメディカ・テック（大阪市）だ。
同社は宇宙航空研究開発機構（JAXA）と共同で宇宙での水の浄化システムを開発している。
ところで「スペース・ラブジュース」での乾杯は「最初で最後」になる可能性もある。また当日は
新郎新婦の知り合いでなくても参加できる。宇宙関連の研究者や環境問題に興味のある人など20人
以上が申し込んでいて、現在も受け付けている（参加費4000円）。
http://www.j-cast.com/2010/05/27067483.html?p=all

JAL撤退まであと４日！

今夜ABC「NEWSゆう＋」
神戸-関空シャトル便不振でも止められないウラ事情
ttp://webnews.asahi.co.jp/you/
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の悪行
>>410
そのこ○ねの話ホンマなん？

なぜか新聞社系メディアは無視。

神戸市の矢田市長は２８日の記者会見

”神戸空港も経営統合の枠組に
関西空港の経営改善策をめぐり、関西空港と大阪空港の経営統合が検討されていることについて、
神戸市の矢田市長は２８日の記者会見で、神戸空港をこの枠組みに加えるべきだという考えを改めて示しました。
国土交通省の成長戦略会議は、関西空港の経営改善策として関西空港と大阪空港を経営統合するとしており、
神戸空港は、この枠組みから外されています。
これについて神戸市の矢田市長は２８日の記者会見で、利便性を確保するためには関西の３つの空港を一体的に
運用することが望ましいとして、神戸空港を関西空港の経営改善策の枠組みに加えるべきだという考えを改めて示しました。
その上で矢田市長は、「神戸空港は神戸空港でやってほしいと言うのなら、運用上の規制をすべて外してほしい」と述べ、
枠組みに加えられない場合には、神戸空港に現在課せられている、深夜や早朝に発着できないなどの規制を撤廃するよう
国に求める考えを示しました。

”神戸空港も経営統合の枠組に - NHK兵庫県のニュースこれについて神戸市の矢田市長は28日の記者会見で、
利便性を確保するためには関西の3つの空港を一体的に運用することが望ましいとして、神戸空港を関西空港
の経営改善策の枠組みに加えるべきだという考えを改めて示しました。その上で矢田市長 ...
www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024696961.html - 16時間前

魚拓ぐらい取っておけばよかった。

http://megalodon.jp/2010-0529-1412-17/www.nhk.or.jp/kobe/lnews/2024696962.html

神戸放送局には残っていた。
在阪新聞社は余程、報道したくないのだろう。

神戸市・兵庫県が伊丹の廃止を求めているのならまだしも
伊丹は残せ、神戸は第三種空港設置の責任をポイ捨ての上、経営統合だ　なんてそんなふざけた話にのる訳がない

運用延長も枠拡大も伊丹廃止の上でしか話は進まんよ

伊丹の廃止では話は進まんよ。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
自分の失敗をすぐ国のせいにするだから嫌われるんや
9月の駅立ち時のキモイ顔で涙目演説したあと日航再考要望は汚沢にすりよる
ための猿芝居

そもそもこの神戸空港は裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
天下り先のためやろ？
ベイシャトルも167億円の赤字で経営してるし

じゃ何で話が進むんだよ？

話が進むって何？

３０枠拡大と運用時間延長だろ

国交省の基本姿勢は　
「神戸？おまいらが勝手に造った空港だろ、勤務２交代制で１５時間運用という特別な配慮してるんだ、枠拡大？３０枠全て埋めてから言いな、あとはしらん」
「神戸？おまいらが勝手に造った空港だろ、なんで神戸空港の債務を含めて関空・伊丹と経営統合しなければならないんだ、おまいらで債務は払いな、あとはしらん」
「神戸？おまいらが勝手に造った空港だろ、ゑ？伊丹を残したいのなら残してやるよ、神戸？そんなもんしらん、わしらあとはしらんで」

＞枠組みに加えられない場合には、神戸空港に現在課せられている、深夜や早朝に発着できない”など”の規制を撤廃するよう
＞国に求める考えを示しました。

などには当然30便規制も含まれる。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が日航訪問した理由

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
絶望的な顔からこの勝負もろたーと言わんばかりの顔に
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の執念は怖

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が日航訪問した理由

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は日航再考なんて目的じゃなかったことがわかる

神戸-関空シャトル便不振でも止められないウラ事情
ttp://webnews.asahi.co.jp/you/
関空ベイシャトルは裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の
天下り先やろなきっと
しかも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗の態度
こんな態度取る議員てほかにおるやろか？

神戸-関空シャトル便不振でも止められないウラ事情
ttp://webnews.asahi.co.jp/you/
しかし裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗に逆ギレされたかわいそう

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
日航再考を出しに汚沢にすりよっただけ
その後日航再考要望なし

いよいよJAL撤退か。伊丹を残したんだから仕方ないね。

>>444
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003036531.shtml
＞同省幹部は「神戸のことを考えるのは、関空、伊丹の関係を整理してからだ」とそっけない。

＞市長は「世界の空港で規制がこれほどがんじがらめなのは日本ぐらい。利用者の利便性を考え、早く撤廃すべきだ」・・・

世界の空港でこれだけ需要がない地域に空港を乱立させ、枠規制や運用時間規制・航路規制も最初っから判っているくせに空港を設置し、
公租公課はバカ高い上に、羽田便の需要計算では京都からわざわざ神戸まで来て乗るという予測を立てるのは日本ぐらい。
伊丹は残せと叫び、経営統合で神戸空港債務も統合だと叫び、その構想が国からポイ捨てされると、
後からウダウダと文句を言うのなら、まず先に伊丹の廃港構想を県知事に洗脳しなはれｗ
利便性を求めるのなら伊丹で充分、もちろん運用時間制限は撤廃、騒音保障は一切無し。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は昨年9月末に日航再考要望したが
なんでわざわざ日航本社まで行ったんだろうか電話で再考要望したらいいのに
その理由は>>423に書いている

テンプレのリンク貼っとくわな。
馬鹿は無知を恥じて、よく勉強しろよ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272077722/437-439

お前がな。

JTA319便にこれから搭乗

１０月２１から羽田便くらいは出るだろうな
ここくらいだろう採算取れるのは

>>455
当該折り返し前の石垣発那覇経由は満席だったようだけど、
そっちはガラガラでしょｗ
神戸空港の様子はどうですか？
グランドホステスは号泣ですか？　怒号とか飛んでませんか？ｗ

毎年ＳＫＹは冬ダイヤで旭川が減便されてその分が廻ってくるのみ
羽田増枠分は鹿児島熊本に廻す、だが各３往復程度の予定なので下手すりゃ神戸が減らされ４往復になるかもしれん

ＡＮＡが羽田を増やすかどうか、そこが焦点。

さっきＮＨＫ兵庫ローカルニュースを見た。
今日の某ＪＡＬ便コックピットに「We shall return」って書いてあった。泣けた・・

あり得ないからね

神戸の太陽は沈んだな

ttp://www.kairport.co.jp/index.html

仕事が速いｗ　６月になったとたんに赤は何から何まで痕跡がなくなった

JL3301で行って3308で帰ってきた。
3301はガラガラ　3308は満席。
神戸発はメッセージカードが配られていた。We shall returnは3301便。
3308便ですすり泣いてるような客はいた。
たちが悪いのは3308便でずっとCAとギャレー辺りで記念撮影してたリーマン一行。
サクララウンジでもそいつのしゃへり声がかなり大きく他の客は舌打ちしてた。
ベルトサイン消灯後ドア付近に集まって写真撮影。
同行していた仲間はそれくらいで席に戻っていたが声の大きい一人がウロウロ。
あと少しでベルトサインつくから記念撮影しようと気が乗らないまだ良識ある仲間をギャレーに
呼んでしつこく撮影。CAが撮影に応じて席で写真撮って貰う客は多かったがそいつだけウザかった。

神戸到着後は到着口にマスコミ多数。
JALのカウンターは､もぬけの殻､レーンは当然Ｘ線装置だけ残して全て撤去､
チェックイン機､案内用モニター全て電源落されていた。
3308のJA8988は当日中にフェリー､那覇着の飛行機はもういなかった。
雨が降ってたのでトイレの前でフェリーされてく飛行機を見ていた人が多かったが
通りかかった男性が何を思ったかこんな会社潰れちまえ捨て台詞を吐いてた､株主か？
2機共もういないので明日行っても何も残ってない。制限区域のブルースカイは昨日がやはり最後だろうし
待合室のクラスＪの看板とか到着口の案内板､カウンターが残ってるかな？

>>455, >>457, >>459, >>463

JTA307 神戸〜沖縄　（JAL767-300で運航）
　10:30 10:26　出発済み 5 12:30 12:34　到着済み 　
　　　神戸27を離陸して明石海峡大橋へ
　出発時、コックピットの窓にWe Shall Return
　地上スタッフによる見送りあり
　客席はガラガラ、オタク数人。
　飛行中に、「JTAが神戸に就航以来3年間、ありがとうございました」とアナウンス。
　手書きメッセージつきアメニティを全員に配布

JTA
　JTA146　石垣-沖縄那覇 15:25 15:25　出発済み 　　 16:15 16:14　到着済み
　JTA146　沖縄那覇-神戸 16:55 17:01　出発済み 24 18:50 18:50　到着済み
　　神戸着陸は、鳴門大橋を左手に見て、続いて明石海峡大橋を左手に見て、
　　最後は神戸沖で旋回して２７に着
　石垣から乗ってきたキモヲタが那覇で乗務員と記念撮影。3日ほどシャワーを
　浴びていないような汗臭さ。神戸着陸時、使用禁止のはずのデジカメで
　撮りまくり。
　出発時に「またんめんそーれ」の横断幕で地上スタッフのお見送り
　機内は満席。内訳は、ヲタ5人、一般客2人、他は修学旅行生。
　大東中学、最悪。機内でコールボタンを押してすぐに消すなど大騒ぎ。
　修学旅行生のいるフライトに何度か同乗したが、コールボタンで騒がれたのは初めて。
　着陸してタキシングしてる時に「3年間ありがとうございました」アナウンス
　到着時にも横断幕を持ってお出迎え。コックピットの窓に「We Shall Return」の紙

大東って大阪の？
あの小さな機体に修学旅行生ってよくさばけたなと。
人数にしてせいぜい３クラスぐらいだよな？
今はクラスを分けて行ってるのか？関空便と分けたのか？
それとも単に少子化なだけなのか？

>>465
ttp://ed.city.daito.osaka.jp/daito-jhs/gy/nenkan/nenkann.html
５月 ２９日（土）〜３１日（月） 3年修学旅行（沖縄方面）

ttp://ed.city.daito.osaka.jp/daito-jhs/albm/syugaku/syu.html
去年は767を使ったみたい。今年も往路は767かも。

ttp://ed.city.daito.osaka.jp/daito-jhs/hibiki/hibiki.html
> 校内ではタバコ、授業エスケープ、授業妨害、器物破損、服装の乱れなど
>学校生活に、たくさんの課題があります。

> 先週木曜日は28本、金曜日は21本のタバコのすいがらを拾いました。トイレ、
>非常階段、非常口などです。なかなか無くならないタバコ。大きな大東中学校の
>課題のひとつです。

>>465
ttp://ed.city.daito.osaka.jp/daito-jhs/enkaku/enkaku.HTM
>２００8年度の生徒数 １年　１３2名

737に収容できる。

>>463
同じく3308で千歳から帰って来た。
今回オレは、札幌ドームからの帰りだった。

蔵Jの前方右側に居てたから後ろの方の様子までは分らんけど、すすり泣いてる人も居たのか。

ギャレー辺りで騒いでたそろって太った小汚いヲタ連中は確かに酷かったな。
アイツ等が小走りでウロウロするたびに、その振動と雰囲気で何度も目が覚めてしまう。
ガラガラの状態なら、ある程度なら好きにしても良いかと思うが、昨日みたいなほぼ満席のフライトであんな事されたらアイツら以外にとっては大変迷惑だったな。

オレの席からはっきり見えんかったけど、左前の方で集合写真なんぞ撮っとったんか。


おい、ここ見てるやろ！
メガネ2匹とワイシャツの袖を二の腕までまくってた小デブ1匹！
お前らのせいで、飛行機好きが皆迷惑な目で見られるんだよ！

>>459，>>463, >>464
コックピットの窓の　
　
　We shall Return

は、近距離からフラッシュを炊いて撮影するキモヲタから
パイロットの眼を守るための張り紙だろう。

５０歩１００歩

で、天草は何処がグラハン等を引き継いだんだ？

スカイマーク

それが本当なら

１０月に就航（するんかほんまｗ）の熊本三便のうち一便は冗談抜きでＡＭＸとのコードシェアかもしれん


それはさておき、
wikiの神戸空港のページの一番下の個人サイトの中の人　ここみてるだろ

開港５年後の需要予測は３１９万人じゃないよ、４１８万人だよ、訂正しときな。　１０年後は４５０万人な。

>>473
絶対達成できない数字じゃん

>469　フラッシュ炊いてどうすんだｗ　焚くだろって突っ込みはともかく。

土産におまいらにこれやるｗ
ttp://www.jal.co.jp/jaltv/source/../service/land/airport-info/ukb/service-land-200603-ukb-b.asx

今時フラッシュって使う奴いるのか？
パナはまだバルブは売っているのか？

>>474
その需要予測の基、造った空港だもの。
羽田便の需要計算では京都からわざわざ神戸まで来て乗るという予測で造った空港だもの。
いまさら　利便性　を錦の御旗にして一体運営に神戸を加えろ　なんて言っても、誰も相手にしないのは分かりきっている事だよ。

2010年需要予測
札幌　　　８５万人
羽田　　１３３万人
但馬　　　　２万人
福岡　　　２１万人
長崎　　　１５万人
熊本　　　１５万人
大分　　　１５万人
宮崎　　　１５万人
鹿児島　　３２万人
那覇　　　 ８４万人

2015年需要予測
札幌　　　９４万人
羽田　　１３３万人
但馬　　　　２万人
福岡　　　２９万人
長崎　　　１５万人
熊本　　　１５万人
大分　　　１５万人
宮崎　　　１５万人
鹿児島　　３７万人
那覇　　　 ９４万人

でも　ターミナルビルの、４Ｆのトイレ・大の方は、いつも空いていて、あの利便性は捨てがたい。

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
9月のきもい顔で口震えながらの涙目演説はおもろかった

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が日航訪問した理由

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は
これでよく市長ができるな

人数なんてどうでもいいじゃん
要は黒字ならそれで十分な気がするのは俺だけ？
人数なんて飛行機の大きさにも左右されるんだから。。。

神戸にしろ、静岡にしろ、人数にこだわりすぎのような気がする

赤字ですが

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が日航訪問した理由

昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002396948.shtml(まだ顔が絶望的)
　　　　　そして↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002403184.shtml
　　　　　　　　↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002408097.shtml
そら日航も撤退するわな

>>482
　赤字なんだからそれを攻めればいいのに
　何で人数ばっかりなんだ？
　いくら人が乗っても赤字なら意味がない

「新内閣は国家ビジョンを」　関西経済同友会の山中諄代表幹事
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100607/biz1006072232013-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100607/biz1006072232013-n2.htm

「国土交通省の成長戦略会議が打ち出した関空と伊丹をひとつにする案は、
　りあえず一歩前進だ。関西経済の活性化に必要なのは観光振興。
　外国から旅客を招くには関空の利便性向上は不可欠で、関空の国内線を
　充実させるには伊丹の縮小は自然な流れ。そうなると、神戸は休港にし、
　首都圏が震災などで打撃を受けた際のバックアップ機能を持たせるのも
　ひとつの案だ」

休港中の損失を南海電鉄が補填するのだろうか？

5月の利用状況
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img2/HP22.5.pdf

熊本以外は絶好調

そらそうよ

ＧＷと修学旅行で満杯よ
修学旅行の予約は消せないから赤は5月まで飛ばしたんだから

これで絶好調と言えるのか？
逆に東京便でも案外利用率低いのに驚いたぞ。

そら片方90でもう片方60でも路線ＬＦは75にしかならんからな
路線ＬＦが７０前後なら充分

しかしあれだな
７月ダイヤ見ると
ANA435　15:55 神戸発那覇行
から
ANA404　千歳発神戸着18:55
まで
ほぼ３時間空港にはなんにも居ない状態になるんだな

>>489
3時間もフライトが無いのは稚内や佐賀では日常の風景だ。
伊丹や関空と比べるからいけない。

羽田拡張で１１月からマシになると思うな
もう伊丹まで行かなくていいんだぜ
神戸から羽田経由で海外に行けるんだ

>>491


>>458

関空は蚊帳の外かよｗ

神戸で
国際線乗り継ぎの手続きは
できたっけ？

8/10からＳＫＹが北九州空港に就航する煽りで、
神戸のＳＫＹ那覇からの便、月曜日は12：35発14：30着の１便のみに。
逆に日曜日は３便もあるが、
とても使い勝手の良かった19：30発21：25着は日曜日のみの運航に。トホホ・・

連投スマソ。
月曜日以外は１便目が6：00発7：55着に変更なので、
かりゆし着たまま会社へ直行なんてこともできそうだね！ｗ

>>496
良いね！
グアム−関空と同じノリですね。
仕事にならへんけどねｗ

「３空港の一元管理は難しい」　経団連の米倉会長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100609/biz1006092216022-n1.htm

下妻関経連会長「神戸を仲間外れにするなんでヒドイ！」
米倉経団連会長「伊丹を売却したらええんとちゃいますか？」

頑張ろう神戸

ＡＮＡが今月、札幌や那覇便で人知れず772へアップサイジングしてたり
逆に320へダウンサイジングしてる便があるな。

初めて神戸を利用して便利さに驚いた。
駅降りてSKIPして搭乗口まで7分で到着ｗ

しかし札幌便1週間前の時点で窓側、通路側ともに満席で中央しか指定できず・・orz
ちょいと搭乗率高すぎる気がする。
スカイマークは最終便まで空席×になってたし。

スカイマークの旭川便が出来たらそっちを利用してみようかな。
9800円の席に空席あるが安すぎだろｗｗ

神戸にB777-200なんて降りれるもんなんだね。

不定期だがJALは773飛ばしてたぞ

昔々、青赤双方千歳那覇777-200という・・・・

でかいのも飛んでほしいよな

国内線ならジャンボだっていけるんだぜ。飛んだことないけどｗ

大型機を飛ばすのは修学旅行生が乗るときだろ

たしかに開港当初はJALは777飛んでたよね。

神戸空港初テイクオフはJALの773による羽田便だったのを忘れたのか？

裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗なんて
スレ違いのレスで迷惑かけました
矢田のことは他の板でします
お詫びに名案を書き込みます
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原＆女子大＆女子大寮＆ＳＫＹ専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪　プハハ

いやあの初便はご祝儀だからｗ

>>509
一時期はたまごっちジェットも飛んでたね

もう4年前か
何もかも皆懐かしい・・・

７８７の初便も神戸に来るんだぞ
忘れたか？w

大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原＆女子大＆女子大寮＆ＳＫＹ専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪　プハハ

きもい奴

きもいのは泉ズリアじゃカス
泉ズリアは被爆地がお似合い

日本語になってないな。

>>516なんだ、また戻ってきたのかw

ANAは一昨年まで冬季は羽田便を772に変更するのが恒例だった。
いまは744の退役で772を他の路線に回してるけど。

この時期沖縄線を772に変更するのは明らかに修学旅行対策。

>>520
ズリさん関西空港島は水爆実験場がお似合いやねんわかる？

久しぶりだな。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/16(金) 21:10:42
>>239
さすがはズリさんだ！

スカマーのチケットがQRになって、もぎりがなくなってびっくりしたぞ。

あれはタッチ＆ゴーの遺産相続？

ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-63517.html?groupCode=46&areaCode=211

2010年06月16日　神戸空港
降水量　１時　５５．５ｍｍ

運用時間内じゃないから問題ないでしょう。

穴が関空を拠点にＬＣＣ新会社を設立して就航するらしいが、
神戸にも来そうなヨカーン。でＳＫＹと仁義なきガチンコと・・

来るわけねえだろ
来るどころか撤退のお知らせじゃねえか

ANA415便
A320の日もあるんや

関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪　プハハ

相変わらずきもいなこいつ。

１０日振りの神戸空港
スカイのチェックインが機械化されていた
ＪＡＬの遺産か？

>>531
お前がキモいわ泉ズリア

今日のANA415は320
いつもより定員１００人ぐらい少ないため、
案の定満席。

ビデオプログラムが無いから暇だった

>>532
沖縄以外は順次自動チェックイン機を導入すると今日の総会で言っていた

神戸ー茨城線　運休へ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/100624_press.pdf

神戸空港は、こんなクソ会社を頼りにしなくちゃいけないんだねえ。

JALを神戸から駆逐して、そのうちANAも神戸から追い出して、
やがて黄色い会社だけになって、
ある日突然、黄色い会社も完全撤退を発表…なんてことも。

こっちにも貼っとく。

スカイマーク神戸-茨城線　９月から運休
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003128020.shtml
>　神戸市空港事業室は午後７時前、茨城県からの連絡で運休を知った。
>　担当者は「信じられない」と絶句。スカイマーク社とは連絡が取れず、「７月には茨城で物産展も計画していたのに…」とうなだれた。

ニュース＋板
【茨城空港】神戸便を９月から運休へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277385350/

45 名無しさん＠十周年 New! 2010/06/24(木) 22:41:05 ID:5EYDBx2y0
>>35
事実上負担ゼロ円で民間企業に商売→ご祝儀需要だけで撤退され
より、国防に寄与するならよっぽど有意義だろうが
韓国企業には当面引き続き超割引県税持ち出しでサービス続くことをお忘れなく

搭乗率良かった神戸〜福岡を２ヶ月で撤退→茨城便に転用４ヶ月だから、
考えてみれば長いなｗ

こんどは増便して黒字化の計画だったとか言い出してるけど、
慢性的機材・人材不足、それを口実にした就航ご祝儀需要終わると即撤退の繰り返し状況で、
自衛隊がなきゃ増便してたとかよくいうな
75%乗せてペイしない低運賃で、便数増やせば搭乗率は下がるんだし

自衛隊のせいって真に受けたレスをしてるのは茨城側の人だろうけど、
いきあたりばったりに路線を変更するたび、観光イベント名目の公費出張で初便満席に貢献している
神戸市役所はもう大変よ
黒字財政の市ならいざ知らず

茨城県が騙してたんだろ。
国交省も防衛省にかけ合えば何とかなると甘く見ていたんだろうし。
それがけんもほろろで見通しが立たず、暗礁に乗り上げてSKYは撤退発表。
そりゃ午後便が出せないとなったら運行する意味がない。

自分の責任問題にしたくないから国交省や茨城県はSKYが悪いのコメントで
逃げてるわけだ。

それとニュー速あたりの低レベルなカキコを引用してもねえ。
神戸−福岡線が搭乗率が良かったなんて言ってるトンデモだし。

>>540
＞茨城県が騙してたんだろ。
茨城の住民ではないが答弁する
そんなのスカイが１００も承知で運行していただろうよ
ハイエナ間違えたスカイは少なくてもエアラインなんだろう
自衛隊が管理運営している空港は茨城だけじゃないだろ
スカイが運行して自衛隊のいるＣＴＳやＯＫＡも撤退してみたらいかが？

あとなカキコ、トンデモ、これな日本語のカタカナ表記はアホいやタワケの証明な
怒った？　

>>541
あーあ、バカ丸出しｗ

「だろう」「だろう」の思い込みでしか語れないおバカちゃんですね。
茨城県のコメントと全く同じ。

>茨城県空港対策課職員は「寝耳に水」と驚き、運休理由に挙げた
>航空自衛隊との共用に伴う制約は「必ずしも足かせになるとは思わなかった」

無能な役人の思い込みなんだよ、今回の撤退劇の真相は。

あっ、茨城の住民じゃないが、役人なんだろ、「答弁する」なんて言っちゃって。

>>541
日本語でおk
新千歳や沖縄は他社競合でも儲かってる路線だ。
自衛隊がどうとかで撤退するわけがないだろ､茨城路線と違って。

開港時にチャーター出したり
定期便就航させたり散々茨城空港の顔を立てたのに
文句を言われる筋合いはないだろうよ。

だいたい羽田発着枠を貰える見込みが出来たら撤退する前提での期間限定就航だよ？
恒久的に残る路線だと思ってたの？

搭乗率が予想を上回る盛況ぶりだったのは事実。
自分もこればかりは予想外だった。
で、恐らくだがＳＫＹは機材が増えてきてることもあって
秋口から増便しようと思ってたらこういう事情があることがわかったと。
そもそも茨城に就航するのも突然の発表だったから、ＳＫＹがそのへんの事情を
事前にしっかりとは把握してなかったのだろう。それはＳＫＹも悪いが、
事情が事実であるなら関係各所はこの事情を抜本的に改めないと
定期便の就航は望めないね。

>「必ずしも足かせになるとは思わなかった」
茨城県が確信犯かよｗｗｗ

>>542-543
おー　ありがとねー　釣れてくれて
お口がパクパクしてたから釣れると思ったよ
ごもっともなレスご苦労さんね

じゃーねー　お魚さん　パクパク

>>543
俺は羽田のむしろ国際線に絡んだ政策的意味合いを感じるな。
国際線進出を認めたくない国交省に、茨城就航でアピールしたが、
結局ダメだったのと、報道にもある通りの自衛隊の件も含めて撤退。
そんな感じがする。

>>546
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、ＳＫＹは神戸-福岡を復活させるのか？
神戸空港はこれからどうするんだ？

八尾の機能を持ってきちゃえ

こんなヘタレで信用ならないところを頼らなければいけないのがつらいところだな。

>>549
当初の予定通りなら
２８・２９・３０日のどこかで神戸⇔鹿児島のプレスリリースがでるはずだ。
それに福岡が載るかどうかだが・・・・・・まずないなｗ

ニュース＋板
【茨城空港】神戸便を９月から運休へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277385350/

370 名無しさん＠十周年 New! 2010/06/26(土) 12:25:05 ID:txU/5eNS0
航空祭は年に1回だし
航空観閲式は3年に1回だけで
しかも観閲式やった年は航空祭を実施してない

スカイマークはもう少しマシな言い訳を考えろよな

373 名無しさん＠十周年 New! 2010/06/26(土) 12:38:15 ID:WbEH6Mll0
>>370
事情を知ってる人間ならスカイマークのいい訳には笑いしかおきないよ。

あなたの言うとおり。しかも茨城空港はスカイマーク以外は韓国の定期便が１便しかない。
空港事務局に問い合わせたら、ガラガラだからいくらでも調整がきくと言っていた。

自衛隊云々、自衛隊のイベント云々といういいわけもあったけど、そしたらドル箱の千歳〜羽田からスカイマークは撤退しろよな。ｗｗｗ

３便でも３００便でもどうにもならないんだよ。茨城には将来性も需要もないから赤字が大きくならないうちに
撤退したいけど他者のせいにしたいだけなんだろうね。

383 名無しさん＠十周年 New! 2010/06/26(土) 19:48:21 ID:FrRY5ok+0
>>366
>>防衛省航空幕僚監部広報室は「百里は電車がないなど交通の便が悪く、航空祭当日は
>>空港周辺の道路の大渋滞が予想される。搭乗客が乗り遅れることがないよう、渋滞を避
>>けた時間帯への変更を提案した」と説明している。


これって、航空会社側から自衛隊に要望するような内容だよなwwww
自衛隊すばらしい
--------------------------------------------------------------------------
自衛隊を悪者に仕立てる非道会社。

一方、ビジネスニュース板では

【航空】スカイマーク、茨城空港から9月に撤退：就航半年で [10/06/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277385593/

242 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/26(土) 00:13:20 ID:VcGNDbfO
さすがスカイマークの経営判断は電光石火だな
JALにもこれほどのフットワークの軽さがあれば・・・

243 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/26(土) 00:44:16 ID:YAYdRz78
スカイマークがJALのような悠長な経営してたら
たちまち潰れるであろう。

253 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/26(土) 09:56:46 ID:+e8iY6eZ
儲かると思ったから就航したが、思ったほど儲からないので撤退した
企業としては非常に堅実な判断でしょ
批判している奴の気が知れない
JALみたいに国に頼れないんだし

255 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/26(土) 10:41:41 ID:Nk+vmqAn
＞半年たたないうちの事実上の撤退宣言に、地元や国土交通省からは
＞「あまりに無責任」との声が上がっている。
SKYは迅速な経営判断だな、無責任なのはこんな空港造った輩だろう

278 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/26(土) 22:31:46 ID:0A+qOzSW
赤字になるなら撤退は民間としては当たり前の決定だとおもうぞ。
さもないとJALみたいになっちまう。

>>554

経営判断として撤退するならすれば良いだけ。
震災の神戸を助けてくれた自衛隊を悪者に仕立てる正当性など何も無い。

違うか！？

そりゃまあ神戸がっていうよりはよりひどい茨城がって事だと思うが。

中部はもう終わりだな。どうしようもねえわ。
名古屋潰してこのザマだもんな。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

まあ鹿児島みたいに機材購入に県に金出させておいて、
機材が納入されたらほなさいなら、という航空会社だからな。
たしかに機材を格安に購入できるからまちがっちゃいないが。

おかげで鹿児島のスカイマーク不信はかなり強烈。
それでも神戸鹿児島を就航させるみたいだが、
新幹線全通後にとっとと撤退じゃね？というのが、
現地の専らの噂。

神戸空港は超福原＆女子大＆女子大寮＆ＳＫＹ専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
泉州賤民空港島1期に放射能放出型原子炉で泉州賤民地区は第二のプリチャピ市に(地図に載らない賤民都市)
泉州賤民空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版折鶴の子守唄♪誕生
♪とおいズリアーのくにへーとんでーきたおりづるー♪ プハハ

鹿児島県営で航空会社作れよ。
リスクは負いたくないってｗ

>>560
持ってるじゃん。
日本トランスオーシャン航空という立派な航空会社を。

>>561
ＪＡＣじゃないのかよ？

>>561
それ、沖縄

スカイマークの対応に自治体困惑 神戸ｰ茨城便運休など
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003134562.shtml

>>564
もう信頼もクソもねーなｗ
こんな航空会社に足元見られる神戸もご愁傷様ですわ

>>564
茨城なんか需要ねーもの。
大阪3空港中2空港危ないって、箱物行政自業自得ｗ

大手ドメとインタは伊丹に集約、神戸も簡素にインター化してLCCに使わせりゃいんじゃね？
KIX発INT'Lなんてそんな便数多くないんだし･･･24h運用の恩恵なんて受けてないっしょ。
KIXは米軍基地の移設でもしてｒｙ

　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

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　　近い将来、必ずそうなる。

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　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

>>567
賎民のため息ｗ

今日の神戸は霧で視界不良だな。

ＳＫＹ、今日にも神戸−鹿児島便就航公式発表か？
最近のＳＫＹは新路線の発表時に
毎回何かしらサプライズをやってくるのでそっちも興味大だが。
それよか鹿児島の政経界＆マスコミの反応が気になるｗ
まぁ神戸側は過去は知ったこっちゃないのでとりあえずバンザイなんだろうが。

鹿児島は
大雨と
いつ蔓延するか分からない口蹄疫と
九州新幹線全線開業の準備で
スカイを気にする余裕ないからw

やはりサプライズがあった！！

９月１日から神戸−鹿児島を予告どおり３往復。
さらに、なななんと奄美大島に就航！（鹿児島−奄美大島：１往復）
また羽田−鹿児島を神戸経由として運航（2.5往復）。

神戸−奄美大島（鹿児島経由）も作れば受けると思うんだが？
関西には結構奄美出身者が多いし。

次こそは運航期間最短を目指してほしい

あと９月の運賃見たら
羽田行きの普通運賃が月〜木で11,800円、金土日で12,800円に値上がりしちゃってる。
全日で前割３が9,800円、同１が10,800円ではあるけどどうせ枠は限られるだろうし。
痛いなこりゃ・・

>>572
ほんと、焼き畑農業だよなｗ
奄美大島って石垣就航の準備？
客単価が高い路線で、１日１便でも勝負できる路線ではあるが
奄美大島での知名度はゼロだろうな。

>>572
直行料金設定がないだけで同じ機材で、羽田→神戸→鹿児島→奄美→鹿児島→神戸→羽田だよ。
鹿児島空港のインターバルが４０分あるから、神戸⇔鹿児島乗り継ぎ⇔奄美　の予約はできるはず。

まぁ１０月の羽田枠増で羽田⇔鹿児島（直行便）の設定になると思われるから、１０月以降はまた変わるだろう。

>>574
前割3が9800円、前割1が10800円だから、実質的な影響は無いな
これまでどおりの感覚で利用できる

>>575
石垣？さすがにソレは無理ぽ。
繁盛期にはJTAとANAだけで駐機場満杯+誘導路にも航空機待機なんてざらの混雑空港に
「カウンター置かない・常駐整備士も置かない」とか抜かすSKYなんかが入り込む隙なんて無い希ガス

新石垣だろ　と突っ込んでみたりする

神戸ー鹿児島、運賃5800円から スカイマーク
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003150572.shtml

>>579
新石垣空港の開港が2013年だからなあ・・・・それまでにSKYがどうなっているのやら('A`)
それまでに頻繁に路線の増減を繰り返すなら少なくとも石垣側から来てくれとかは言ってこない希ガス

>>580
＞また９、１０月限定で鹿児島‐奄美線を運航する。

羽田の拡張が当初の予定より遅れてるから、機材余り気味なんだろうな。
137便（神戸→鹿児島） 15：05 - 16：10　　の折り返しが
138便（鹿児島→神戸） 18：30 - 19：35　　二時間程鹿児島でお休み

あと、9月から那覇が08：20発に戻ってるな。

>>578
だからこそ、奄美で離島就航実験だな。
就航は新石垣だろうけど。

今月は空港大本営サイトの中の人の更新が遅いな。
今までなら２４時を廻った瞬間に次の月に替わっていたのに、今の時点でまだ６月だｗ

>９、１０月限定で鹿児島‐奄美線を運航する
>需要が見込めれば定期運航に切り替える

オフィシャルにはどこにもそんなこと書いてなかったような？

>>577
枠はＡＮＡの特割１みたいな数はないと思うが。
あと、最終の次に混む羽田１８時前のが鹿児島行きの客と混乗になるんだよなぁ。
時間かかっても鹿児島まで行く人が果たしてどれぐらいいるのか・・？

定刻運航、問題ない　スカイマーク撤退で空幕長　再調整に前向き
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100703/CK2010070302000100.html

茨城便が維持されそうな雰囲気

空幕長、余計なこと言うな！
と、スカイマークの人が言ってます。

スカイも正直に言っちゃえよ


羽田枠獲得のために
義理で飛ばしてみましたとかさ

>>586
鹿児島線とか奄美線発表しちゃったからそれはないでしょ

神戸空港の最大の欠点は、古ぼけたポートライナーだろ。
なんであんな交通手段でドナドナしなくちゃいけないんだ。
新空港への利用者の期待を見事に裏切っている。

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

>>590
古ぼけたポートライナー？
ムショ帰り乙！ｗ

でもポートライナー遅いよなぁー
快速で三宮〜神戸空港　10分で行ければもっと利便性良くなるのに
ってかなんでもっとスピードアップしないんだ

東京モノレールなんぞと比較しちゃいけねぇぜ。
遊園地のモノレールしか乗ったことないのが最初にあれ乗ると小便ちびるぜｗ

ポートライナーをすぱっと廃止して。
バスを増便するのが正解。

オレも三宮から、あのとろくさいポートライナーで行くのがイヤだからいつも車で行ってる。

時間帯にもよるけど、三宮周辺の混雑時はポートライナーの方がマシな時があるね。
うちは、気分すっきり車だけどｗ
増便して空港として使い勝手が良くなったら、駐車場はネックになるかもね。

そんときは
立体駐車場にしてもいいし、
そもそも土地が余りまくってるから臨時駐車場の増設だな

名古屋廃止して殆ど客の来ない中部に一元化しようとしているバカ共がいます
羽田、成田　伊丹、関空、神戸と共存している現在において相当程度バカげています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

茨城の某交通業界関係者から、スカイの撤退は国土交通省から｢整備士を常駐させろ」
と言われていたところへ、空自からダイヤ変更とか運休を言われてオット幸いで
逃げ出した---と聞いた。
交通業界の事を何も知らない社長ではそうなるのかな？もう一度ＨＩＳ系経営者に
戻せば，少なくとも旅行屋だからある程度は業界に通じて居るのだが。

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/riyouzisseki.html
6月の実績でますた
さすがにJAL撤退の影響が出ている

>>601
そりゃ、JALがいなくなったからといってもJAL利用客全てがANAやSKYに流れるわけじゃないからなあ・・・
JALは「腐っても鯛」だったってことでしょ。

JALがスカイかANAとコードシェアすれば？w

神戸ｰ札幌ｰ旭川線9日開設 割引で需要喚起
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003182698.shtml

>>603
神戸開港から数ヶ月は、HNDUKB線でJALとSKYが実際にコードシェアしていたんだけどねえ。

兵庫県知事、国際便「伊丹・神戸就航を」　チャーター促す
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E2EBE2E29B8DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

そんなに国際線が欲しければ神戸を残し伊丹は捨てろ。

いいよ。神戸残して伊丹廃止で。神戸と伊丹のアクセス時間同じ。むしろ駐車場無料の神戸の方が便利。

>>606
なんでこういうときだけ神戸も含むんだよw
神戸から高速船ですぐ関空だからチャーター便なんかいらんわ。
チャーター便より発着枠の増枠と運用時間の延長だろ呆け

ま、兵庫県は伊丹の周辺地域の空調補助もまた出すみたいだし（大阪府は止め）、神戸の真の敵は兵庫県だよ。

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

「勘違い」自家用機、勝手に離陸…神戸空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100715-OYT1T00647.htm

無許可で離陸できるほど空いている神戸空港

スカイマークの新潟線・仙台線まだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

その前に鹿児島がスカスカだ
個人的には鹿児島が駄目なら神戸から完全撤退も有り得ると予測する。

スカイマークが「神戸には発着枠の制限があって自由に増便出来ないことが判明いたしました」とか言って撤退する可能性もあるんじゃないか？

>>612
＞小型機は昨年９月２７日、同空港から大阪府八尾市の八尾空港まで飛行した。
＞パイロットは午後４時４６分、駐機場から地上走行を開始。同４８分、滑走路の
＞中央付近から離陸態勢に入るとの離陸プランを伝えただけで、同５０分、
＞管制官の許可を得ないまま滑走路に進入した。

＞管制官はパイロットに無許可進入を注意。周辺に航空機がなかったため、
＞やり直しはさせず、離陸準備が完了した段階で離陸許可を求めるよう促したが、
＞パイロットは誤進入を謝罪した直後に離陸のための走行を開始。管制官は、
＞スピードが上がった後で無許可離陸に気づいたが、「停止は危険」と判断して出発させ、
＞八尾空港に到着後、パイロットに厳重注意した。

この小型機パイロット、ホントに操縦免許もっているのか疑いたくなるくらいのお粗末さなんが・・・・

滑走路は空いているが、
その上空は満杯なんだがな〜

東京便もっと増便してほしいんだけどな・・・
あと、国際空港化してほしい
体調悪い　これから東京行かないといけないOrz・・・

いかんせん枠がない

>>619
便利で快適、気圧変化が少なく、身体に優しい新幹線をご利用ください

>>619
伊丹使えよ。
腐るほど羽田便だしてるだろｗ

まあまず300万人越えをしないと話にならないね

ジョギングで空港連絡橋を南下中、偶然ANAB6のRW27アプローチ中に遭遇
なかなかスリリングな180度急旋回に見惚れてしまいました

伊丹の14Rアプローチに負けない迫力なんじゃないかな？

>>624
乗ってても、海が触れそうな位見えるし、頭下にしてるから本当に突っ込みそう。
明石海峡の上通過してるタイミングだとそのまま着陸だ！って思ってたら、いきなり右旋回始めて、どこ行くねんって感じｗ
その後の左旋回がしびれるｗｗｗ

茨城便復活だってよ。ヤッター！

＞スカイマークは２０日、９月から運休を予定していた茨城―神戸便（１日１往復）について、１０月１日に再開すると表明した。
＞年度内に中部国際空港便と新千歳便も茨城空港から就航させるという。
＞同日午後、西久保慎一社長が茨城県庁を訪れ、橋本昌知事に伝えた。
http://www.asahi.com/national/update/0720/TKY201007200329.html

札幌旭川線が茨城経由便になっちゃうんじゃないのｗ
セントレアはわけわからん

実はいちばん便利な立地条件
無用の長物、関空を規制し神戸の規制撤廃
2,000mクロースパラレルのBランとBタク、A,Bに高速脱出誘導路、三ノ宮から130km/hの普通鉄道を整備すれば最強の空港になる
ターミナルとPBBは現状のままエプロンを若干広げる
空港施設使用料、着陸料を抑えるためタラップまで歩いて搭乗する
ターミナルが小さくまとまって利便性もそのまま
近い安い使いやすいの三拍子揃った国際空港が格安でできる

すごいな！

>>628

利権屋のほかにこういうバカも神戸空港を支えているのか。

> 無用の長物、関空を規制し神戸の規制撤廃

神戸と伊丹が束になっても関空の貨物はさばけないんだが、それはどうするのか教えてくれ。
それと規制は関空だけでなく伊丹も絡んでるぞ。

> 2,000mクロースパラレルのBランとBタク、A,Bに高速脱出誘導路、

埋め立て費、造成費はどうやって捻出する？　2000メートルじゃ海外長距離便は飛べない。

> 三ノ宮から130km/hの普通鉄道を整備すれば最強の空港になる

三宮側、空港側の駅はどこへどうやって造るの？　スペースが無いぞ。
乗り換えがあるようじゃダメだ。直通でなければ。
そういう物があれば、伊丹も関空ももうちょっと脅威に感じただろうが、現実は
神戸空港建設費以上の大金を突っ込んで地下鉄海岸線を造って空気を運んでる、お
バカな神戸市を批判はしないのか？
数年の運営の結果、中部と共に、「横風に弱い空港」だと明らかになったが、それで
利用者や便は集められるかね？

> 空港施設使用料、着陸料を抑えるためタラップまで歩いて搭乗する

ショボ！　雨の日はどうするのよ？　恥ずかしい国際空港だな。神戸の恥。関西の恥。
日本の恥。

> ターミナルが小さくまとまって利便性もそのまま

年間利用者300万人にもうちょいの時でも、乗降客が集中した時は狭くて不評だったんですが？

> 近い安い使いやすいの三拍子揃った国際空港が格安でできる

埋め立て・造成費、新鉄道を格安で造るあんたの金策を聞こう。

神戸空港の真上の空域を占拠してるのは伊丹発の西方向行き便だからな、
アレさえなければ関空発の便がその空域を利用できるから、神戸09滑走路発の便が関空発便との調整なしで離陸できるんだがなぁ。
まぁ、そもそも伊丹がなければ、神戸発東方向行き（羽田・千歳等々）が明石海峡を抜けなくても済む訳だが。

あと滑走路の延伸とか増設は無理だから。
それをやっちゃうと関空の貨物取引量なんて喧嘩にもならない神戸港貨物取引が事実上あぼんする。

>>627
神戸→茨城→神戸
千歳→茨城→ｾﾝﾄﾘｬｰ→茨城→千歳


しらんけどあてすっぽ、茨城に一晩駐機させる運用だと整備士が常駐しないと無理だし。

>>630
当面、賎空は貨物特化で存続させてやるから喚くな。

寝ずに考えた反論がそれか？wwww
情けなんか掛けずに、おまえの権限で頑張って関空も伊丹も廃港にしてくれ。wwwwwwww

2,000mあれば北京まで飛べる
上海や大連は北京より近い
北京より遠い西安は北京か上海で乗り継げばいい
PBBは無駄の象徴、無くても乗り降りできる
雨なら傘さすか多少濡れるのを我慢すればいい、あんなものは見栄にすぎない
設置費用、維持管理費を抑え、旅客の費用負担を抑えるためにもないほうがいい
貨物取扱いが減っても何も困らない
神戸の施設増強は関空のターミナル2、北側連絡誘導路、アクセス改善事業、補給金をやめて捻出
当面は現状のまま、運用制限撤廃と国際化で様子をみればいい

>>634は賎民だからは処刑されろ。

＞数年の運営の結果、中部と共に、「横風に弱い空港」だと明らかになったが、それで
＞利用者や便は集められるかね？

ソースよろしく。よくある六甲颪はガセネタだから。

＞三宮側、空港側の駅はどこへどうやって造るの？　スペースが無いぞ。
＞乗り換えがあるようじゃダメだ。直通でなければ。

この意見はモグリ。
阪急のスペースを撤去して捻出できるのは有名な話。
阪急三宮と春日野道までのＪＲとの並行線をＪＲへ供用して地下へのストロークを取る。

空港へは地下でＪＲが直結。阪急は神戸市営地下鉄西神線へ合流して西神開発へ。
地下鉄乗り入れは阪急が提案してきてる話で、神戸市は長らく難色を示したままだ。
空港線のＪＲへの供用とのバーターなら神戸市も首を横には振らないだろうということ。

それでなくても阪神は地下鉄で直結可能。阪神なんば線との接続で、奈良とも近鉄で直結可能。
近鉄特急を走らせたくて走らせたくてたまらない近鉄は、そのまま神戸空港へ直行してもらうことも可能だ。
こんな便利になる可能性を秘めている空港は神戸空港だけだ。

＞埋め立て・造成費、新鉄道を格安で造るあんたの金策を聞こう。

羽田の第４滑走路の造成費は八千億で神戸空港の２倍以上だが、すべて国費。
需要があれば予算は付く。需要がないところにむりくり引っ張ってこようとするから
足元をみられて有利子負債になる。株式会社方式になる。

関空は純然たる負債として資産を切り分け、神戸空港拡張で負債の償還をしていく。
いまは現実味のない話に見えるが、事実この方法以外に３空港問題を解決する方法はない。

３ヵ月後の羽田再国際化を皮切りに、伊丹空港の資産鑑定結果、両空港の統合計画が明るみに
なるに従って、神戸空港拡張計画が説得力をもってくると思われる。

夢物語だな

まず需要があればという前提がねえ
せめて大甘の神戸市自身の利用予測を越えてから言ってほしいｗ

＞あと滑走路の延伸とか増設は無理だから。
＞それをやっちゃうと関空の貨物取引量なんて喧嘩にもならない神戸港貨物取引が事実上あぼんする。

ちゃんと書き込む前に、一回でいいからGoogleMapで神戸空港を上空から見ればいいのに。
少なくとも東側には拡張可能なのは明らかだし、西側拡張で狭くなる航路は現在、コンテナ輸送につかっていない親水地域だ。

湾岸線西伸部の計画次第では西側拡張のほうが現実的かもね。
東側なら１０００ｍ、西側でも５００ｍは拡張可能だ。

稀代の大馬鹿が出現したと聞いて飛んできました

滑走路延長しようとしたら、
阪神高速湾岸線計画も
絡んでくるんじゃないか？

今でもトンネルにしたら危険物搭載車通行禁止になるし、
橋にすると、船か飛行機どちらかが障害になるようだ
(高くすると飛行機、低くすると船に引っかかるらしい)

そんな入れ組んだガタガタな航路に誰が好き好んで来るのかねぇ？
理論上と実際の運用は全く違う物という事さえ判らんかね。

横風に弱いのは事実、前回の荒天時の伊丹・関空には条件付きでなかったＢ767使用便において、神戸のみ引き返し又は関空行きへの条件がひたすら付いていた。
日本海低気圧通過時と台風接近時に一番早くあぼんする滑走路も神戸、知らんのかね。

>>638
正解

危険物搭載車に関しては、交通量に余裕が出る３号神戸線に割り振ることになるんじゃないかな。
もともとバイパス線だし。

まずは関空が国際線を独占していることによる、関西一円の逸失利益の算定をただちに行うこと。
少なくとも数千億に上ると思われるが。

そして、伊丹・神戸の２空港の国際線の解禁。これが急務ということ。
アクセスに関しては現状でも十分便利なので、このまま行くことになる。とにかくお金がないことだし。
伊丹や神戸は便が増えるが、これは国費を投入して着陸料の値引きをしなくても、便が
集まってくる空港だと言うこと。
本来、集めても集めても自然消滅するような空港が法外な着陸料を取ることは無理なわけで、
無理を通すとお金がかかる。これは２０年かけて分かった勉強代ということでいいだろう。

関空・神戸・伊丹で負債を一体化して、需要に従って便を振り分けていく。これが一番合理的でお金のかからない方法だ。
３空港の一体経営と効率的な便の割り振りによる収益の最大化によって、関空の負債を償還していく。
いわゆるロンドン方式だね。
それ以外に解決方法があれば、こっちが聞きたいが。

まぁウィキ神戸空港のページの一番下の個人サイトの中の人みたいな文章だという事はよく判る。

>>644
解決方法？簡単じゃないか
神戸廃止
伊丹Ａ滑走路のみ存続、着陸料倍増
関空二期旅客ターミナル設置

便を振り分けたから赤は撤退、青も開港以来ひたすら赤字だ。
振り分けると一番合理的にお金をドブにすてる方法だというのが伊丹存続、神戸開港で判った事だ。

神戸の滑走路は今でさえ、西→東で１．５ｍの落差が出てきている。
空港島の一番東側の沖側は工事以来１０ｍは沈んでいる。
六甲アイランド沖の海底地質は関空二期より悪い。

こんな状態の空港島の東側をどう埋め立て、空港島とどう結合させるのだろうか？
その上、空港東側の港湾航路を　「ん」の字型にしてどうするつもりなんだろうか？
仮に「ん」の字型航路を設定したとして、その航路上と予測される位置に今この時間182 m X 32 mと114 m X 18 mのタンカーが錨泊しているのだが、錨泊地はどこに移すのだろうか？
空港島南側にも錨泊地があり、今この時間229 m X 32 mと119 m X 19 mの貨物船が錨泊しているのだが、錨泊地はどこに移すのだろうか？

>>642
三菱は潜水艦以外は造船撤退。
川重が造船やめて、中突堤の客船をすべてポートターミナルに廻したら、通過する船はジャンボフェリーぐらいだ、橋は造れる。でも神戸経済ガッタガタ。

>>644
> それ以外に解決方法があれば、こっちが聞きたいが。

伊丹：住民の希望通り、廃港。
神戸：経営破綻→廃港。

「東京便以外はまるでダメ、建設費を返せるわけがない」というのはずっと言われていた。
にも関わらず、強引に割り込んできて二空港問題を三空港問題にし、予想通り補助金が
なければ単年度黒字も出ないバカ行政の尻は自ら拭け。

>>650
すべての原因は賎民の強欲。
賎民は地獄に行け。

神戸空港が生き残る方法はそんなに残されてはいない。

伊丹がこのまま残るのなら、ＳＫＹ専用空港として静岡並のバックアップを地元が行うか、国に頭をさげて八尾の機能を移転してくださいとお願いするしかない。
しかしながら市長と県知事があれではどうにもならない、地元企業もＳＦＪを捨てたように自ら動く気はさらさら無い。
八尾の機能も移せないのなら、とっとと廃港にして、空港島岸壁の浚渫等の工事を行って水深を深くしてコンテナ船ターミナル化、
上組、三菱倉庫、住友倉庫、三井倉庫が立ち上げた西日本内航フィーダー合同会社の設立に全勢力を投入したほうがいい。

伊丹があぼんなら、空域も空くから枠もまぁそれなりに増えて、まぁそれなりにやっていけそうだｗ


とりあえずは１１月のダイヤが最大の焦点、羽田便が増便されるかどうか、
青は旅作ではいまのところ増便予定はない。
黄は多分増枠４枠は羽田⇔鹿児島・熊本（直行便）に廻す、毎年の冬と同じように旭川の１便減を神戸に廻すか、それともその１枠も鹿児島・熊本に廻すか、さて。

>>652
あほか賎民のゴミこそ地獄行きだ。

>>635
＞2,000mあれば北京まで飛べる
＞上海や大連は北京より近い
＞北京より遠い西安は北京か上海で乗り継げばいい

ずいぶんと情けない国際空港だのう・・・・岡山と何が違うんだよ

岡山　広島空港は3000m

神戸は2500m

神戸ってなにをやってもだめ
借金が多すぎるし、かなり財政的にあぶない

北京、上海、大連に直行便があれば立派な国際空港
儲かる路線に多頻度運航が理想
3つを使えば世界中どこでも行ける
空気輸送の欧米便を飛ばすより効率的
滑走路は2,500mで十分、長ければいいものでなく必要十分な長さがあればよい
ターミナル、エプロン、敷地も同様必要最小限が望ましい
空港入口から搭乗までがすぐ、スポットから離陸、着陸からスポットとタキシングも短く燃料も少なくすみ旅客の拘束時間も短くなる

>>656
釣りにしてももうチョット頭捻ってくれよ

1日30便じゃ、国際線は無理。
JALだってさっさと逃げたしな。
地上職員、整備職員、営業など考えれば
30便なんて参入するエアラインはないだろうな。
韓国のエアラインだって日本の地方路線は赤字。
それを日本の自治体が赤字補填している。

規制をはずして公正な競争をしろ。
by中条

2社の寡占状態で公正な競争など期待もできない。

伊丹の騒音対策費8000億円も利用者負担が公正な競争。
伊丹の特別着陸料1回3000円になるなあ。
公正な競争だとね。

中国専用国際空港にするには関空保護規制全廃が条件
両側から離着陸で容量13万、高速脱出誘導路設置で15万にできるから関空いらない
クロースパラレル2,000mつくれば30万で伊丹もいらない
国内線も日系ぼったくりの寡占をやめて国航、東航、南航の適正価格優良企業に開放がいいな

中国専用国際空港にするには関空保護規制全廃が条件
両側から離着陸で容量13万、高速脱出誘導路設置で15万にできるから関空いらない
クロースパラレル2,000mつくれば30万で伊丹もいらない
国内線も日系ぼったくりの寡占をやめて国航、東航、南航の適正価格優良企業に開放がいいな

2重カキコｽﾏﾝ

本日は開港以来最高の忙しい管制でした。
神戸空港管制の中の人乙ですた。

ID:BBRIwoHT0

中国の手先＆売国奴乙

>>664
詳しく

>>666
伊丹と八尾から離陸した各社報道ヘリ４〜６機が、昔々カワサキヘリコプタシステムで嘔吐する前の大泉洋さんが通過した空域へ集中した。

>>667
乙乙
新幹線運休関連かな？
空港の周辺を飛ぶ航空機も管制対象なんですね。
神戸ヘリポートが移転してきたり空港島の事業用地が航空関連企業で埋まってきたりすると忙しくなるんだろうな。

>>667
どうらー乙

>>659
中条最高。

そういえば、神戸ヘリポートも空港島へ移転する計画だが
なかなか実現しないな
あれは市営だから、市の判断次第でいつでも移転できるはずだが

その市の判断が、事実上延期。
埋め立ても済んでいないし、実際空港島に移転されても移転機体は神戸市と兵庫県防災とヒラタ学園のみ。
実際の所、もうやる気なし、阪神高速の工事が始まらない限りほったらかし。

そういや航空船舶板のスレに桶川から訓練を移転させるって書き込みがあったけど、その話が本当になら法政が来るのかな？

神戸ヘリポートは新中央市民病院の完成時に神戸空港に移転すると思ってたけど違ったのか。
空港島の空き地、〇〇業界大手の〇〇〇〇〇〇〇が進出するって噂レベルの話なら聞いたことあるんだけど、年内に真相がわかれば早いほうかな。

あと、空港島東側の公園いつになったら開放されるんだろ？飛行機見るにはもってこいの場所なのに･･･

先週日曜日の夜、神戸で２日間のライブを終えた浜崎あゆみが　
神戸空港から羽田へ帰京。３階、４階合わせて４００人のファンが見送りに。

>675新幹線じゃなく、飛行機使ったんだ。浜崎あゆみ。元売れっ子歌手だから、多分スカイマークじゃなく、全日空使ったんだよね？

聾になって第一線から退いたんじゃなかったの？

前回は18時30分頃、今日は18時55分頃、ジョギングで空港連絡橋を
南下中ANAのB6に続いてSKYのB3と2機連続のRW27アプローチに遭遇

旋回するB6の丁度真下にダイヤモンドフェリーが西進していて
カメラがあると絵になるのになぁ、とちと後悔でした

昔はなぁ


「ＩＬＳランウェイ09アプローチ、サークリングランウェイ27」
でＡＮＡ・ＪＡＬの777-200が連続で到着、というのがあって、
ベースレグ、ダウンウィンドレグに二機が入っている時に、
SKYが27から離陸する状況になって、到着機に「リポートベース」とか求める管制官が居たり、
その下をオレンジフェリーが航行しフェリーたり、阪九フェリーが航行したり、
その上を関空RW24への機体が飛んでたり。


そんな事もあったのだよ。

裏金悪代官〜のおっさんはとうとう捕まったのか？死んだのか？

むかし【昔】
�@ずっと以前。遠い過去。�A過去の10年を単位とする呼び方。

むかしばなし【昔話】
�@昔語り。�A古くから言い伝えられてきた話。

神戸空港開港して何年だ？

>>679
市役所スレで相変わらずだね。

>>678
B7が3機同時に現れたりもしてました
ttp://blogs.yahoo.co.jp/wakazouus/4514525.html
今は大きくても767か〜（定期便では）

神戸空港内で犬預かります　ポートタワーホテル
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003236266.shtml

ID:2sj+sWMF0

ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=airline&id=2sj%2BsWMF0&submit=ID%8C%9F%8D%F5

>>673
そっち側は基本進入と離陸はしないことになってるから、
見る率減るよ。
２７着陸は何度も有るけど、０９離陸に当たったことはない。
圧倒的に２７離陸の０９着陸なので、東端の公園じゃちょっと魅力薄

関空保護規制がなく2,500mをフルに使えば13万回発着できる
JRとポートライナーは改札も近く乗換至便
ポートライナーから搭乗口まで他ではあり得ないくらい近い
彦根、草津、大津、京都、高槻、大阪、尼崎、芦屋、明石、加古川、姫路と名だたる街から新快速であっという間
もちろん阪急、阪神、山電沿線からもすぐ
駐車場も格安で車でも便利
究極の空港になる素質があるのに関空が邪魔
規制外して様子をみながら高速脱出、BランBタクを増設したらいいのにね

>>686
毎日毎日、妄想乙

病気だね

ＪＲの支線とポートライナーのＪＲ三宮駅上への移設、阪神の空港乗り入れ、海岸線の
空港島延伸など改善の余地はいくらでもあるが、現状はいまのままで十分。

はやく３０便規制撤廃と国際線の就航を認可すること。

特に深夜早朝便規制は、スカイマークが規制撤廃を条件に３便６発着の増便を提案してきている。
これを拒否する理由は国交省にはないはずだから、はやくメンツを捨てて旅客利便優先、
経済発展優先の方針を示してほしいよ。

スカイで自動チェックイン！！　領収書も発行できます。

搭乗券のときもそーだけど、あまり話題にならんなー．．．．ってことは、
ひょっとして．．．みんな乗ってないの？

スカイマークの搭乗率＞
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

神戸−茨城便も含めた全路線で、ここ５ヶ月間、搭乗率は８０％を切ってない。
前年度比も１３ヶ月連続１００パーセント超え。

客観的なデータではこんな感じだが。

３０枠と３０便の区別がつかない方が何を叫んでも意味無し。

>>692
いや、客観的なデータを示しただけだが。
特に反論はないということでいいのかな。

スカイマークはこれからも大きく強くなっていく。これは会社の営業努力がどうという
ことではなく、時代の要請がそうだということだから避けようがない。

「ＪＡＬ 航空機の３分の１　売却開始」
http://ameblo.jp/superflyers747/entry-10593803812.html

ナショナルフラッグは日本の規模だと１社になる可能性も少なくない。
そのときは中小ＬＣＣが日本の空の一翼を担うことになる。
スカイマークはその最右翼であることは間違いない。

ついでにこのカキコミにも反論しておくか。

＞神戸空港が生き残る方法はそんなに残されてはいない。
＞
＞伊丹がこのまま残るのなら、ＳＫＹ専用空港として静岡並のバックアップを地元が行うか、国に頭をさげて八尾の機能を移転してくださいとお願いするしかない。

生き残る方法がそんなに残されていないのは関空のほう。

「関空は大欠陥空港。国がなんにも戦略を示さなかったら、もう関空は、ジ・エンド」
http://www.youtube.com/watch?v=XwsWXM0QXxU&NR=1
橋下知事の関空擁護発言はこの会見から始まってる。伊丹廃港もなにわ筋線建設も、すべては関空救済のための
パフォーマンスに過ぎない。

神戸の３０便規制、深夜早朝便規制も似たようなもの。空路の規制でもなんでもない。ただの関空救済策にすぎない。

関空のオープンパラレルがフル稼働すれば２３万回の発着能力がある。
実際は？１０万回か、１２万回？
半分以下しか使ってないんじゃないか。

それでなくても伊丹閉店後の２１時以降は便規制の理由がない。
これで神戸空港が破綻したら間違いなく関空救済のためのいらぬ規制のせい。
神戸空港の負債など知らぬと言いたかったら、まずは規制を撤廃すること。

すべてはそれからだ。

もうオープンスカイの大波は近畿圏のすぐそばまで来ているよ。
なぜ福岡や茨城さえ自前の空港からすぐにでも海外にいけるのに、近畿圏だけが不当に利用者利便が規制されているのかな。
羽田さえ国際便が解禁される時代に。

需要がないからだろｗ
関西経済圏なら関空二本で充分賄える
神戸なんて関空の代わりにもならん

鹿児島熊本新潟仙台＋JAL石垣那覇羽田千歳　あぼん
ANA那覇羽田千歳　開港以来黒字無し
AMX熊本　民間ならすでにあぼん
SKY福岡　ネタ路線
関空貨物便数＞神戸旅客便数

SKY鹿児島も売れてるのは９月の３連休だけ　月間LF50超えなければ２〜３ヶ月で撤退。
神戸での地方路線需要が無いと証明されるとSKY自体も全撤退するよ。



そもそも神戸に３０便規制なんてありませんｗ　３０枠６０便規制です。
３０便と少なく主張してなにしたいんだろうねぇ・・・・・・

＞スカイマークはこれからも大きく強くなっていく。これは会社の営業努力がどうという
＞ことではなく、時代の要請がそうだということだから避けようがない。

JALもANAもSKYもADOもSNAもSFJもFDAも、日本国内において航空機を飛ばすという根本的経費ではほとんど違いはない。
違うのは人件費と広告代と重整備に関わる投資経費ぐらいだ。

SKYがB737-800に統一したのは統一化による整備経費削減もあるが、
もう一つは国内線においてB767-300では、平日朝晩・盆暮れ正月以外の需要に対して機材が大きすぎたという点もある。
それだけ閑散期の需要が本当に無いという証明でもある。
時代の要請ではなく、単に日々空席で空気を運ぶという事を可能な限り少なくしたから収支面で良化しただけだ。

だが神戸ではそのSKYの福岡は空気を運び、鹿児島もまた空気路線になりそうだ。
そう、ANA新潟ボンQでさえ空気を運んでいたように・・・・・・・

>>695-696
関西の空港スレって連投する人多いけれどなんで？

>>694
13万弱だよ2本あるのに福岡より少ない
近畿も航空自由化で3港ガチンコで力のある空港が残ればいい
橋下も競争という割りに空港は競争させないな
>>695
23万でいいなら神戸規制解除で神戸と伊丹を使えばいい
一般の人がいう30便規制って30往復60本だろ突っ込むところじゃない
関空が落ち目だからそんなとこしか突っ込むところないか？
>>697
規制が多く代行依頼が多いから
代行さんも件数が多いから半日分をまとめて代行してる事が多いからそうみえるんだろ

>>698
プロペラのコミューター1便と
欧州の長距離国際便1便を同じに評価してもね。
>近畿も航空自由化で3港ガチンコで力のある空港が残ればいい
伊丹の騒音対策費累計8000億円
当然伊丹の債務として処理するんだろ。
なら1回の伊丹着陸料3000円になるぞ。
日本国内は寡占市場だから公正な競争などない。
その勝負が決着するまで10年20年かかって時間の無駄。

神戸空港は747の着陸料で採算ぎりぎりという収益計画
737じゃ、赤字で運営が立ち行かないのは目に見えている。
1日30便の枠もあまらせているからな。
兵庫県に伊丹と神戸を両立させる需要はない。
JALが神戸から撤退したのは、そのため。

＞需要がないからだろｗ
＞関西経済圏なら関空二本で充分賄える
＞神戸なんて関空の代わりにもならん

な、これだもの。だったらこう言うしかない。

「なら規制を撤廃してもいいだろ？」

一日２便の茨城空港は、何の規制も受けてないぞ。
特に伊丹閉港後の２１時以降はいくら飛ばしても平気なはず。
それと国際便だから危険、国内便なら安全とか言うんじゃないよな？

ただちに神戸を国際空港に格上げして、ソウルや北京や上海に便を飛ばさせるんだ。
関西圏の経済のためには絶対にそのほうがいい。

関空に集約してメリットがある人間は、失敗をいつまでも隠蔽したい官僚と、当初の工事費を
安く見積もって泉州沖に誘致して平気な顔してる土建屋くらいだ。

もう日本の空港はどんどんオープンスカイが進んでる。
需要がないというならどんどん規制を解除してくれ。

>>699-700
ほんとに連投ばっかだな。

伊丹は3,000円の使用料とっても使う人は多いから試しにすればいい
神戸も規制がなければ伊丹から移す会社もでるだろ
3空港に国際線を含む完全開放でガチンコしたら搭乗率の低い便は休止、廃止で自然に淘汰される
急ぐなら１ヶ月の輸送実績で低いところを切ればいい
利用者が残す空港を選ぶのが自然

>>701

神戸沖関空案を蹴っ飛ばしたのは神戸。
伊丹、関空があるにも関わらず、強引に現・神戸空港を建設強行し、大方の予想通り
建設費を返すアテがないのは神戸。
補助金が無ければ単年度黒字も出ないのが神戸。

ID:dQ+aOG/F0 の妄想神戸拡張案の資金繰りを問われて、出てくる答えは、「関空が
悪い！　関空のカネを回せ！」
都合の悪い突っ込みには一切答えない。
もう、思想が特アの人そのものだね。
しきりに中国便を飛ばせと言ってるし、正体は在日華僑か？

> ほんとに連投ばっかだな。

オマエモナ−。

>>690
かなり前にｶﾞｲｼｭﾂ。
フォーマットが同じJALのお下がりを利用したとかしないとか。

>>693
>スカイマークはこれからも大きく強くなっていく。これは会社の営業努力がどうという
>ことではなく、時代の要請がそうだということだから避けようがない。

そりゃ儲からないとわかったら2ヶ月たたずにさっさと撤収するからな。
これで儲からないほうが変。

まあ行政側はたまったもんじゃないだろうが、これからは公共性とかじゃなくて、
儲かるかどうかが最重要なのは間違いないな。今までが「公共」の錦の御旗に変にゆがみすぎ。

>>698
代行するにしてもわざわざあげている意味あるの？

＞神戸沖関空案を蹴っ飛ばしたのは神戸。

皆知らないのか？
泉州は反対決議を、大阪府に至っては２度も関空誘致に反対決議を行っている。

その後、誘致に廻った神戸を追いやって泉州にムリクリ引っ張ってきたのが今の関空。
関空は泉州があの位置に引っ張ってきたのだ。

〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓

[003/007] 94 - 参 - 決算委員会 - 6号
昭和56年04月06日

○国務大臣（塩川正十郎君）　

「これまた言葉は大事でございますんで、繰り返して申しわけございませんが、
　航空審で阪神沖はだめだという結論じゃないんです。これは私からはっきり
　申し上げます。

　候補地を五つ選びまして、それぞれの候補地について検討したんです。

　そういたしました結果、神戸案よりは泉州沖がいいという結論になった、
　こういうことでございまして、神戸案はだめだという結論ではないわけで
　ございます。

　神戸案でやるよりも泉州案でやる方が諸条件、いわば海路の問題、騒音の問題、
　それから離発着のとり方、それから伊丹空港との空域調整、こういうようなもの、
　いろんな、総合的に見た結果、神戸案よりはうんと泉州案の方がいいんだと、
　だから泉州案にしなさい、こういう決定でございますから、その点、私からあえて御報告する次第です。」

〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓


＞伊丹、関空があるにも関わらず、強引に現・神戸空港を建設強行し、大方の予想通り
＞建設費を返すアテがないのは神戸。

神戸空港の着工は１９９９年、今の規制があらかた固まったのが２００４年。
神戸空港の一日３０便規制なんて空港想定時にはなかった規制だ。
あきらかにこの規制の中で黒字運営を強いるのは不当。ただちに撤回せねばならない。


＞補助金が無ければ単年度黒字も出ないのが神戸。

関空そのものじゃないか。天に唾するとはまさにこのこと。

歴史的いきさつなんかどーでもいい。
そんな責任論のなすりつけあいしても解決しないし。

そう。俺もどーでもいいと思ってる。

だが、規制は不当だから撤回しろと主張をすれば
「神戸は関空を蹴ったくせに」などという意味のない中傷が飛んでくる。

この問題を解決しようと思ったら、まずは関空の単独生き残り主義を
やめさせなければ駄目だ。

３空港の一体経営 ＆ 効率的な便の配分により利益を最大化し、負債を償還していく。
砂漠に水をやるような関空のインフラ整備、関空一極集通は関西経済をジリ貧に追い込んでいくだけだ。

空港とは、自らの利便を追及するために利用するもの。
空港に利用されていては駄目。

>>706
> 皆知らないのか？
> 泉州は反対決議を、大阪府に至っては２度も関空誘致に反対決議を行っている。

知ってるよ。だから何？
神戸が受け入れていれば泉州だの大阪だのに関係無く神戸沖関空が出来ていた。
それを蹴ったのが神戸。それが事実。違うかね？

> 泉州にムリクリ引っ張ってきたのが今の関空。

あんたの貼った文でも、またこれまでのネット上でも「ムリクリ」（無理矢理のこと
かｗ）を示す物が無いんだがな。
それを出せなければ、これまたあんたの妄想だ。

神戸空港建設費は土地売却益を見込んでいた。それが全くと言っていいほど売れてない。
値下げしても売れない。今後も売れないだろう。市債償還だけが重くのしかかる。

> 関空そのものじゃないか。天に唾するとはまさにこのこと。

あんたこそ物を知らないようだな。関空苦戦の最大要因は伊丹が存続した事と、
第一種空港であるにも関わらず、第三セクター方式になった事。
それに関空は補助金無しで黒字になった過去があるよ。
自分は神戸に深夜便を飛ばしてもいいと思ってるが、そんな事で黒字化するのかねぇ。ｗ

在日華僑というのは当たりだったんだな？ｗ
神戸の中華街にはなるべく近づかないようにするよ。

>>708
> そう。俺もどーでもいいと思ってる。

神戸市民ですら大勢反対してたのに、「どーでもいい」か。
おまえみたいなのが静岡バカ空港を作って日本をダメにするんだな。

> この問題を解決しようと思ったら、まずは関空の単独生き残り主義を
> やめさせなければ駄目だ。

あんたの主張は「神戸の単独生き残り主義」じゃん。ｗｗｗｗｗ

こんなに論点のすり替えが下手糞な奴初めてみた

関空関空ってあんなにバカでかい施設つくって赤字垂れ流してる空港
を必死に持ち上げてどうしたいんだ
ハブになれる気配すら漂ってこないクソ空港じゃないか

普通に自由競争させればいい。
収支トントンくらいでやっていける空港が生き残ればそれで済むこと

伊丹の環境対策費
神戸の負債償還費
関空の負債償還費を空港施設使用料に加味して運賃設定
期間1ヵ月7時発の羽田便、19時着の羽田便を国費でB777-300を飛ばして同条件での搭乗率をはじくガチンコ社会実験で白黒つけたらいいのに
関空組はすぐに昔のことをいう韓国朝鮮人みたいな人が多くて困る

だからな、伊丹の廃港運動が起きて、最高裁でも欠陥空港と判決が出て、
神戸沖か泉州沖かどこかに関空は作られる物だったんだよ。

それを（最初に話が来た時）神戸は蹴った。
運輸省航空審議会で検討の結果、泉州沖に決まった。
開港間近に伊丹が存続になった。
第三セクター方式と伊丹の存続で関空の黒字は絶望的になった。

伊丹と関空があるのに、更に現・神戸空港を建設強行した。その建設費、３０００
億円以上。
予想通り、建設費の市債償還のアテはなく、単年度黒字も出ない。
「赤字の関空は無用の長物だから神戸に資本を投下して中国便中心の国際空港
にしろ」と言う。

無茶を言ってるのは誰だ？
どこが論点のすり替えか言ってくれ。
「自由競争でバカ行政を認めろ」と言うなら、これからびわこ空港や播磨空港を
作ってもいいんだな？

>>708
空港を食い物にする役人や政治家達が居る限り無理無理ｗ
伊丹の騒音だとか、関空漁協補償だとか、
結局これ、役人達が自分たちの金儲け（天下り先）確保のためにやってるようなもんだ、
奴らには、今のgdgd状態が一番旨いんだろｗ

>伊丹の環境対策費
>神戸の負債償還費
>関空の負債償還費を空港施設使用料に加味して運賃設定
>期間1ヵ月7時発の羽田便、19時着の羽田便を国費でB777-300を飛ばして同条件での搭乗率をはじくガチンコ社会実験で白黒つけたらいいのに

まあ伊丹の圧勝で他2空港はあぼんだな。
つかそんな比較のされ方したら、神戸は分がかなり悪くなるから、やらんほうがいい。

兵庫の知事が伊丹と神戸でチャーター便どうこうっていって以来何かにつけて伊丹と神戸くっつけがってる奴がいるのは気のせいか？

>>711
それなりのスレがあるのにわざわざ神戸空港スレで煽るお前の方が韓国人じゃないのか？
都合のいいときだけ「日韓で○○」って記事かく朝鮮日報みたいだわいw

＞どこが論点のすり替えか言ってくれ。

アナタの頭の中から完全に抜け落ちてるのが、
『関空が他所の空港に規制を掛け、迷惑を掛け続けている』
という事実だ。これがなければ誰も関空を責めはしない。

そこまで知識があれば、神戸空港が泉州沖関空との取引条件だったことも知っているんだろう。

関空はその国際便集約の性格上、関西一円の同意を得なければ着工できない。
最後まで同意に渋っていた兵庫県の同意を得るための神戸空港だから、今更関空が赤字だから着工するなとは言えない。

その為の、関空救済のための１日３０便規制、深夜早朝便規制だが、こんなものは取引条件に含まれていない。
自分の所に関空を持って来たいが為に無茶な取引条件をのんだくせに、いざ約束を果たさせようとすると
「ちょっとまてお前にはそれはさせない」
いい加減関空の失敗は自分とこの失敗だと気づけ。

伊丹の存続が関空の黒字に悪影響を与えているんじゃない。こんなことは着工前から分かっていたことだ。

★--------------------------------------------------★

[001/004] 95 - 衆 - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日（後半部抜粋）
--------------------
塩川正十郎氏（国務大臣）
「現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないか
という意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。

それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、
こういうことでございます。
★--------------------------------------------------★

http://megalodon.jp/2010-0618-0425-50/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274498161/179-181

妄想が妄想を呼び被害妄想で自己が被害を受けているように信じ込む病気です。

３０枠６０便規制解除は、国交省曰くの「まず３０枠６０便を埋めろ、話はしれからだ」という順序です。

そのうえ６０便以上が実際に就航するかどうかでなく、６０便規制を外すとそれなりの人員が必要です。
ちなみに今の神戸の管制機材・人員では３０枠６０便以上の管制はかなり厳しい。
１５時間運用でも人員は今の倍、管制官６名×３チームは必須です。

これが客観的事実です。



神戸と伊丹は空港設備の物理的拡張はできません。

関空の代替は神戸でも伊丹でもできません。
伊丹の代替は神戸と関空で充分できます。
神戸の代替は関空と伊丹で充分できるのはJALが証明しました。

これが客観的事実です。


そういゃANAのプレスリリースの旅割でダイヤをみると、１１月以降も案の定、羽田便は２往復４便のみでした。
もちろん千歳那覇も増便無しでした。
あくまで予定ですのでこの後８月末のダイヤ決定でどうなるかは判りませんが、ANAが羽田便の増便を行わないのであれば、完全撤退も時間の問題となりました。

ANAに撤退してもらってスカイマークのハブ空港に

>>719
無駄な改行する方が病的に見えるよ

>>720

>ANAが羽田便の増便を行わないのであれば、完全撤退も時間の問題となりました。
ソースは？根拠は？伊丹の長距離便規制があるから、千歳、那覇は神戸からある程度
飛ばさざるをえない。賎空？話にならんわ。

もういいから阪国人は国へ帰れ
キムチ臭いんだよおまえら

神戸那覇　（神戸合計−ＳＫＹ分）
63839-21240＝42599
35083-12062＝23021　

ANA那覇６月ＬＦ５４％　ちなみにＪＡＬが居た４月は６１％　３月は７４％　２月は５８％

神戸羽田　（神戸合計−ＳＫＹ分）
88856-60003＝28853
68939-50510＝18429

ＡＮＡ羽田６月ＬＦ６４％　ちなみにＪＡＬが居た３月は７０％　２月は６８％


供給座席数を増やして投売りで適当に搭乗者数は増やすがＬＦを落として減便及び撤退の理由付けを行う、いつもの手法だ。

>>721
伊丹が存続するならば神戸が生き残る道の一つはそれだね。
後は神戸市が自前で、梅田⇔神戸空港のシャトルバスを３０分毎片道５００円で運行すればよい。

兵庫県からは文句を言われるだろうがｗ

>>717
> アナタの頭の中から完全に抜け落ちてるのが、
> 『関空が他所の空港に規制を掛け、迷惑を掛け続けている』
> という事実だ。これがなければ誰も関空を責めはしない。

自分は>>709だが、そこでこう書いている。

> 自分は神戸に深夜便を飛ばしてもいいと思ってるが、そんな事で黒字化するのかねぇ。ｗ

これへの答えはどうだ？　規制解除で黒字化するか？　どう考えてもしないわな？
規制などあってもなくても黒字化しっこないのに、「悪の権化、関空に不当な規制をされてる」
と被害妄想に嵌るな！

> そこまで知識があれば、神戸空港が泉州沖関空との取引条件だったことも知っているんだろう。
>
> 関空はその国際便集約の性格上、関西一円の同意を得なければ着工できない。
> 最後まで同意に渋っていた兵庫県の同意を得るための神戸空港だから、今更関空が赤字だから着工するなとは言えない。

知ってるよ。神戸のネジ込み、ゴネ、ヤクザぶりの自白おつ。
「関空の建設条件として神戸空港の建設を認めさせる」ってのが身勝手でなくて何だ？
関空を推進してる立場からしたら、あからさまな経営妨害だわな。
バブルが崩壊し、阪神大震災に見舞われ、強い反対運動があったにも関わらず引き返さず
強行した。静岡空港とどっちがバカかっていうバカ公共事業だね。静岡はオノレの所の財政
破綻を起こすだけですむだろうが、神戸は関空にも伊丹にも迷惑な存在だ。
身勝手の被害妄想も大概にしろ。

指摘されてる、拡張すると港湾機能があぼーんする件や、施設や公共交通機関のキャパシティ
不足はほっかむりしたまま、我田引水を垂れ流すな。

ラ・スイート神戸　高まる人気　無駄削り　サービス充実

神戸の人気スポット、神戸ハーバーランドに平成２０年１１月に開業したホテル
ラ・スイート神戸ハーバーランド（神戸市中央区）の人気が高まっている。
地中海のリゾートを思わせる雰囲気が評判を呼び、客室稼働率は８０％前半で、
週末は満室の状況が続く。
５月には日本のホテルで初めて「スモール・ラクシャリー・ホテルズ・オブ・ザ・ワールド」
（ＳＬＨ、本部・英国）の加盟ホテルに認定された。

宿泊料金は４万５千〜２３万１千円（１室２人利用の場合）と高めの設定だが、
それを上回る満足度が口コミで広がっている。

http://www.sankei-kansai.com/2010/07/27/20100727-041783.php

産業集積進む神戸　拠点を置く企業が激増する「理由」

昨今、他市・県の産業団地が企業誘致に苦戦する中、神戸は順調に誘致に成功。
たとえば8カ所のうち供用開始が早かった「西神インダストリアルパーク」をはじめとする内陸部4カ所と
「六甲アイランド」は、用地分譲や賃貸、入居がほぼ終わっている。

現在、神戸が積極的に誘致活動に取り組んでいるのは、臨海部「ポートアイランド第2期地区」と
「神戸空港島」、それに内陸部の「神戸テクノ・ロジスティックパーク（神戸複合産業団地）」の3カ所だ。

構想立ち上げから11年で174社の医療・バイオ関連企業が集積（2010年6月1日現在）。
2010年度中に200社、最終的には500社の集積を目指している。

研究開発環境の良さに惹かれて、バイオベンチャーが数多く進出してきた。
製薬会社の創薬支援を主な事業とし、IPOに成功した「カルナバイオサイエンス」、
ドイツに本社を置く世界的な大手製薬メーカーの日本法人「日本ベーリンガーインゲルハイム」
ベルギーに本社を置くリチウムイオン電池材料の世界的メーカーの日本法人「ユミコアジャパン」
世界で初めてフルカラープラズマディスプレイを開発した研究者が独立し「篠田プラズマ」
「しまむら」が、西日本の物流拠点となる商品センターを現在建設中。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/g2bc/20100615/231701/?P=1

国土交通省は16日、国内の国際港湾のうち、予算を重点配分してアジアの
拠点港湾を育てる「国際コンテナ戦略港湾」に、京浜港（東京港、川崎港、
横浜港）と阪神港（大阪港、神戸港）を指定する方針を固めた。

◎ソース
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E3E4E2E2998DE3E4E2E5E0E2E3E29F9FE2E2E2E2

◎過去スレ
【海運】国際コンテナ港湾(ハブ港)、応募4カ所が計画案説明--阪神港・京浜港・伊勢湾・北部九州港湾 [05/18]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274148989/

【海運】東アジアのハブ港・国際戦略港湾に名乗り上げた『京浜港』は見劣り感、提案の具体化急ぐ [04/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270962108/

【海運/港湾】国際戦略港湾へ『京浜港』の計画書提出--横浜市、川崎市、東京都 [03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269611690/

>>709
>神戸が受け入れていれば泉州だの大阪だのに関係無く神戸沖関空が出来ていた。
>それを蹴ったのが神戸。それが事実。違うかね？

毎度毎度、同じようなこと繰り返しているけど、
神戸が反対する前にとうに大阪府は反対してたし、大方の泉州市町は反対決議してたんだが。
神戸が反対したから、まだ反対していない泉州に国は目を向けたとい経過じゃないんだよ。理解してる？
で、泉州も神戸も反対したのは同じだといわれると、神戸の反対は本気だった、すごかった、
とかわけわからんこと言い始めるんだな。

>神戸空港建設費は土地売却益を見込んでいた。それが全くと言っていいほど売れてない。
>値下げしても売れない。今後も売れないだろう。市債償還だけが重くのしかかる。
売ろうとしてる土地の用途知ってる？
エアラインの格納庫や航空機の整備センター用地だよ。そんな土地は基幹的空港でないと売れるわけない。
国は空港設置許可に当たり、その資金計画を認めていた。つまり、国も神戸に相当数の便が
集まる空港として予測していたということだ。
関空開港後、神戸を規制しないとまずいということになって、３０便規制、でも資金計画は変更できない、
だからこんな今があるわけ。おそらく、３０便規制というのは関空経営が解決するまでの暫定という
ことで、神戸市も納得したんだろうな。

便が制限されたからといって、利用者数まで減らすと事業計画が成立しない。
だから、大型機で構成してつじつま合わせしてるんだよ。

関空が神戸の事業計画に多代な迷惑をかけているのは事実だし、
泉州沖決定の経過も極めてアンフェア（ほとんど犯罪）なことも事実。
ソースも過去にいくらでも出てるはずなんだが、まだ繰り返すのか？
だいたい、この経過については在阪マスコミが嘘を垂れ流しまくっている。
ほんとのこと知っている関空擁護派はその話題から逃げようとする。

>>726
そのバス定刻で45分くらい
大阪港線で湾岸線行くまではよく事故渋滞がある
迂回路の神戸線も恒常的にこんでいる
43号線、2号線に迂回すると1時間半以上かかるけど誰が使うの？
ポートライナーの発着を新快速に合わせる改正で梅田から40、尼崎、明石から35分、京都から70分、姫路から60分にしたら便利になる
ポートライナーを神戸空港まで無停車9分にしてさらに時間短縮したら完璧
関空までバスも大阪港線と迂回路の堺線混むのによく乗るよと思うな
尼崎からバスのればいきなり湾岸線で確実なのに
伊丹も池田線、大阪池田線とも流れ悪いから阪急とモノレールかJR伊丹からバスに乗れば楽なのにと思うけどな
乗換と渋滞なら乗換のが楽だろ

神戸空港ー大阪のバスは需要なさそうだな。
今でも大阪から明石海峡経由の高速バスは舞子乗り換えJRがﾃﾞﾌｫで、大阪まで乗るのは一見さんか、
本当の交通弱者ぐらい。

三宮便はそれなりに市内中心部まで乗ってるが。

>>731

飛行機なんてほとんど乗らへんし、関空の過去の経緯とかも知らんけど、現状の関空の状況では神戸空港の規制は、あなたの言うような関空救済策としては全く機能していないんじゃないですか？
現実問題、関空の国内線は壊滅状態だし、残ってるのは政策的に伊丹から強制移住させらてたみたいな長距離便だけだし、深夜早朝に人間の乗る飛行機なんて全くと言っていいほど飛んでへんし。
神戸空港の30便規制とか深夜早朝規制とやらが有っても無くても関空的には関係ないんでねえの？
これらの規制で関係ある、あるいは得をしているとしたら、国内線空港として神戸空港と競合する可能性のある伊丹空港だと思うのだが。

過去の経緯
http://megalodon.jp/2010-0618-0425-50/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274498161/179-181

10月からスカイマーク熊本便が一日三往復就航
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100729_schedules.html

>>734
どうしてこうも常識に欠けた奴が多いのか。
関空救済のための神戸への規制が結果的に伊丹が利することがあろうと、
規制の原因者は関空だろ。関空よりも得している伊丹を避難しろってか？
神戸を規制しても関空にとって意味はないというなら、なおのこと規制を外せ。
わかったか。

この思考回路は、伊丹廃止は関空よりも神戸に劇的な繁栄をもたらす、
だから関空よりも神戸が伊丹廃止を訴えるべきなのだという
関空擁護派のものと同じだな。
神戸は別に規制さえ外してもらえたらいいんだよ。

何も知らないものと関空擁護派の思考が同じということは、
関空擁護派とはマスコミ報道に踊らされた者の集まりということかな。

SKY125 UKB13：00 - KMJ14：05
AMX502 UKB13：05 - KMJ14：30

SKY124 KMJ11：30 - UKB12：30
AMX501 KMJ11：05 - UKB13：40

AMXが撤退してしまう…

>>737
まず３０枠６０便を半年間は継続使用しないと、規制を外すお話の前提にもなりませんのであきらめなはれ
関空廃止は絶対にないからあきらめなはれ
あとレッテルに次ぐレッテルでレロレロに自己陶酔するそのお花畑脳も直しなはれｗ

ちなみに伊丹が無くなれば、神戸の着陸機一時間あたり２便という目安がなくなるから、枠は外せるんだけどね。
２１時以降の到着便数が可能なのは、伊丹空域が開放されているからなんだけどね。しってるだろこんな基本的な事。


>>738
明日あたりにコードシェアの発表が有るに、１００円。

>>738
なんか変だなと思ったらお兄さん一箇所お間違いですよ。細かい突っ込みだけど許してたもれ。
AMX501 KMJ11：05 - UKB13：40
↓
AMX501 KMJ11：05 - UKB12：25


SKYの１０月ダイヤを見ると、もう機材運用がなにがどうなんだか、もひとつよく解らん。株主の立場利用して聞いたら機材運用答えてくれるかなｗ
128便なんて熊本→神戸（18:20-19:20）の後は夜間駐機で、その後どこにも行きそうにはないよなぁ・・・・
伊丹門限後の２１時台の到着にすればいいんだけど、もうすでに着陸便が５便あるからこれ以上の２１時台の着陸枠がないのかな。
神戸の運用時間の延長は難しいから、いっその事３０分ずらして0730-2230にすりゃいいんだけど。

＞まず３０枠６０便を半年間は継続使用しないと、規制を外すお話の前提にもなりませんのであきらめなはれ

ほんと好き勝手言い放題だな。
ところでWikiを見て便勘定してるんだけど、そろそろ予定便だけで３０便に届きそうなんだけど
だれか勘定してくれないかな。

まぁちなみに規制解除に３０便半年間ｗとか、そんな基準ないんだけどね。
便が増えれば搭乗機会が増え、ビジネスマン他多頻度利用者が利用するからむしろ搭乗率が上がることがある。
枠をとればすぐにでも６０便、１００便が見えてくるよ。

＞関空廃止は絶対にないからあきらめなはれ

事業が大失敗したと言うだけで、関空を廃止と言ってる奴はいないよ。
貨物と海外ＬＣＣに特化した空港として、関空の容量は必要。
やるべきなのは効率的な３空港の運用。

連投してしまってスミマセン。28日以来のID:dQ+aOG/F0なんだけど、

＞神戸空港の30便規制とか深夜早朝規制とやらが有っても無くても関空的には関係ないんでねえの？
＞これらの規制で関係ある、あるいは得をしているとしたら、国内線空港として神戸空港と競合する可能性のある伊丹空港だと思うのだが。

伊丹と神戸は現状、共存してやっていけてるんだけどね。規制とやらが無ければ。
神戸の黒字化に必要な旅客は３００〜４００万人程度だし、伊丹から流出したところで伊丹さんの屋台骨を揺るがすほどではない。
いわずもがなだが、一番枠として必要なのは伊丹開店前の５時〜７時と、閉店後の２１時以降〜２４時まで。

これを規制してるのを関空救済策といわずして何と言うべきか。

＞> 自分は神戸に深夜便を飛ばしてもいいと思ってるが、そんな事で黒字化するのかねぇ。ｗ
＞
＞これへの答えはどうだ？　規制解除で黒字化するか？　どう考えてもしないわな？
＞規制などあってもなくても黒字化しっこないのに、「悪の権化、関空に不当な規制をされてる」
＞と被害妄想に嵌るな！

随分と興奮されているようだけど、とりあえず深夜早朝の規制を撤廃すればすぐにでも
スカイマークが２往復の羽田便、１往復の那覇便の増便を確約してるのは知ってるよな？

それをみて「やばい、やっぱり規制を掛けなきゃ」なんて思ってるとすれば、それがお門違いだと言っている訳だ。
規制を外せば需要はある。だからこそ神戸の伸びしろを抑えるために規制をかけてるんだろう。

被害妄想に陥ってると思うなら、それを証明するためにもまずは規制を解除しないと。

それでもし黒字にならかなかったら、神戸市民も本当に諦めがつくだろう。
神戸空港の廃港にも応じるかもしれない。

だからこそ、現状のままで何を言っても全く説得力がないと言ってる。これに関しての返答はどうかな。


＞神戸と伊丹は空港設備の物理的拡張はできません。

神戸空港の４本のボーディングブリッジだが、３番から始まってるのは知ってるよね？
これは１番、２番の拡張を前提に造られている。

西方向へは現状でもすぐに９番までは拡張可能だよ。ざっと倍以上の駐機、搭乗が可能になる。
というかそれを前提に神戸空港は造られている。

>>742は関空がどーのこーの前に神戸市自身が運用時間延長に消極的なのは
理由も含めてまさか知らないとは言わないよね？
もちろん関空のせいじゃないよ。

30便規制は一時足りなくなりかけたが、
結局減便で意味なくなったし。
これ以上の増便は早朝深夜規制をなくしてほしいというのが航空会社の意見。
ところが管理する神戸市が首を縦に振らないという状態。

>>743

神戸市が首を縦に振らない？
神戸市自身が運用時間延長に消極的？
ここはエアライン板じゃないのか？
ただの罵詈雑言ならまだしも、なんでこんな嘘八百を書き連ねる人間がいるのか。

神戸市は国交省が許可すれば、すぐにでも対応するだろうね。

http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2010/05/2010053101-02.pdf

＞神戸空港の活用に関する要望
＞
＞国土交通大臣
＞前原 誠司 様

　〜中略〜

＞神戸空港は開港以来、運用時間は15 時間、発着枠は1日60 回が上限という制約のもと運用してきております。
＞また、国際便は、自家用機・オウンユースチャーター機のみ運航可能で、ＣＩＱの受入れ時間帯も限定されています。
＞しかし、基幹路線である羽田便の夜間早朝便は需要が高いことや、姉妹都市等との交流、メディカルツーリズム
＞の受入等で、都市間交流が期待される中で、多くの利用者の皆さんや各方面から規制緩和を求める声が上がっています。
＞神戸空港は、これらの規制緩和によりその機能をさらに発揮でき、神戸経済ひいては関西経済の発展に大きく貢献
＞し、国の成長戦略にも資するものと考えます。
＞つきましては、利用者の立場に立った運用のため、下記について格段のご配慮をいただきますよう強く要望いたします。
＞
＞記
＞
＞関西3 空港の一体運用、それに至るまでの先行的な神戸空港の規制緩和
＞1. 運用時間の延長
＞2. 発着枠の拡大
＞3. 国際チャーター便運航規制の緩和
＞4. 国際便（ビジネスジェット・チャーター便）の利用促進のためのCIQ 体制充実に向けた各省庁との連携
＞
＞平成22 年5 月31 日
＞
＞兵庫県知事 井戸 敏三
＞
＞神戸市長 矢田 立郎
＞
＞神戸商工会議所会頭 水越 浩士

運用時間が延長されて早朝便の時間が繰り上がったとすると、今のJRポートライナー始発時間考えると厳しくない？
車持ってるのは良いけど、持ってないとタクシーで空港に向かう事になるな市内からでも

>>737

734を書いたものですが。
別に伊丹空港を非難しろとか、伊丹空港を廃止したら神戸空港が繁栄するとか
言ったつもりはないのですが。
私が言いたかったのは、あなたが仰っておられる神戸空港に対する規制撤廃で
神戸空港が繁栄する状況になった時、「実は伊丹空港は要らんのちゃうん、国
内線は神戸空港で十分やん」という話が出るんじゃないかなぁ、という事やっ
たんですが。

まぁ、そうなったら、今度は関西空港との間でもめ始めるんでしょうけど。

神戸空港には関西空港との間のお船に乗って大阪湾を遊覧する為に一度だけ行
った事があるのですが、現状では関西空港との差は大き過ぎて勝負にならない
と思います。とか書いたら、また、咬みつかれるのかな。それはそれとして、
関西空港擁護派の方々が神戸空港を廃止を訴えるのかが私には分からんかった
りします。泉南方面の皆さんは神戸空港には行ったことがないのかな。

>>745

それは、営業時間の長い空港の宿命かと。どこでも、そんなもんなんじゃないんですか？

ま、参考に。

2010/6/25　　　　　SKY 神戸発着3往復の増便を提案　（神戸新聞より）

--------------------------------------------------------------------------------
　スカイマーク（SXY）が神戸空港の運用時間延長を前提に、深夜早朝時間帯の羽田、那覇便計3往復の増便を市
に提案していることが24日、分かった。市は国に対し、同空港の運用時間の延長を求めており「今後は航空会社の
具体的な計画を示して国に理解を求めたい」としている。
　同日の市会本会議で矢田立郎市長が明らかにした。
　神戸空港の現在の運用時間は午前7時〜午後10時で、1日30便の発着枠制限もある。
市によると、同空港では開港以来、午前7時台の羽田行き便の搭乗率は73％。羽田発が午後8持合の到着便も
84％と好調で、早朝、夜間のニーズは高い。運用時間が延びれば、さらに利用者の増加が見込めるという。
　SXYの計画は、午前6時40分、午後10時半の神戸発羽田行き▽午前5時20分、午後9時55分の羽田発神戸行き
▽午後11時の神戸発那覇布き▽午前5時の那覇発神戸行きの「神戸−羽田」2往復と「神戸−那覇」1往復便。
　市空港事業室は「航空会社も、深夜早朝便はニーズが高いとみている。具体的な提案を受け、粘り強く国に
要望していきたい」としている。

　　　　　　　　　--------------------------------------------------

>>344
それに対して、国土交通省が「それにかかる人員、費用を負担しる。」といったら
あっさりと神戸市は引っ込めた。

これ以上延長すると勤務体系が2交代→3交代になるなどで費用が跳ね上がるが、
その費用を、関空伊丹と共通だから国土交通省が出すべきとか言って、そりゃ国土交通省側は嫌だというよ。
まあプロ市民が強すぎる神戸ではこれ以上の費用負担は格好の攻撃材料になるしな。

つまり神戸市自身延長は希望してるけど、それを人のカネでやろうとして難航してるだけ。
国土交通省にしろ第3種空港にあれこれ言う権限はないんだし。
もし神戸市が財政破綻前の健全な状態だったら、すぐに税金投入して自前でやってると思われ。

ちなみに延長にかかる費用の話とか、具体的な額とかは30便枠いっぱいだった3年前に出ている。
そのときは自前で、という話も出かけたが、リーマンショック以降は沙汰止みに。

今はどうなんだろうね。見た感じ相変わらず神戸市は国が出すべきだと言ってるみたいだが。

>>749
母子家庭がどうした？？？

航空自衛隊の飛行隊を誘致したらいい
未遂におわったが静岡県上空で故意に民航機どうしを衝突させようとしたり
那覇で緊急発進命令でてるのに速やかに滑走路閉鎖せず戦闘機に民航機の離陸待ちをさせる無能なCABの管制官、運情官でなく有能な空自の管制隊がきてくれる上に防衛省全額負担でいいことずくめ
関西発の航空祭でブルーインパルスや各基地の戦闘機機動飛行のオマケつき

>>749
>具体的な額とかは30便枠いっぱいだった3年前に出ている。
>そのときは自前で、という話も出かけたが、
>リーマンショック以降は沙汰止みに。

なんか昔は言ったが今は言ってないというような印象操作をしているが、
4年前開港の空港だろ、要は開港からずっと言ってるんだよ、神戸市は
交替要員の金を出すから運用時間を延長しろって。
口をつぐんだり国がとか言ったのは今回の不況が初めて。

>>748
どこの神戸新聞だよ。webではまったくひっかからんぞ。
SXYってなんだよ、午後11時の神戸発那覇布ってなんだよ。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1275485355/840
改行も文字もそのまんまだから↑ここからのコピペだろうが、
840 ：名無し＠良識派さん：2010/06/26(土) 01:29:42 だからwebでないなら２５日の夕刊だけに載ったのか？


ターミナルビルの拡張なんて誰も言ってないのにいきなり持ち出したな。
残念ながら設計変更したから、ターミナルビルとしての機能を持った拡張はできないんだよ、しらない？
新たにANA専用ターミナルを建てるぐらいしか方策はない。

＞そろそろ予定便だけで３０便に届きそうなんだけど・・・


ANA　　８枠　１６便　（羽田２　那覇３　千歳３）
SKY　１８枠　３６便　（羽田５　千歳２　那覇２　茨城１　鹿児島３　熊本３　長崎２）　今年は羽田⇔旭川が９月から減便だがその枠は神戸には廻ってこない
AMX　　１枠　　２便　（でも多分来年はいないｗ）

合計２７枠　５４便　残り３枠　天草が消えれば２６枠　５２便

１０月３１日以降羽田拡張後だが
SKYは新枠４枠まずは鹿児島・熊本の直行便に廻すだろう。
ANAは今のところは増便予定なし、８月末正式決定。

まだまだ３０枠６０便には届きません。

あ　忘れてた。
日本海低気圧通過時に神戸がトコトン弱い事が昨日も現実となったねぇ。もちろん伊丹・関空は全く問題なし。

＞2010年7月29日(木) SKY101　SKY105
＞★神戸空港強風の為、着陸出来ない場合は羽田空港に引き返すか、関西国際空港に目的地を変更する条件付運航とさせて頂きます。
昨日はなんとか着陸はできたけど条件付だもんな。

ANAも朝一の運航の情報ではANA 411が、羽田もしくは関空への変更の可能性は示唆されていた。
こちらは最終的には条件付にはならなかったが。

＞ターミナルビルの拡張なんて誰も言ってないのにいきなり持ち出したな。
＞残念ながら設計変更したから、ターミナルビルとしての機能を持った拡張はできないんだよ、しらない？

言っている意味がわからないな。書いたのはＰＢＢの増設のことだけど、そのくらいすぐ出来るだろう。
国交省の許可がないと出来ないと言っているのかな？
あと、ちゃんと引用元は書いてあったはずだけどね。いきなり言い出した訳じゃないよ。

＞合計２７枠　５４便　残り３枠　天草が消えれば２６枠　５２便

計算ありがとう。Wikiだと計３２便になるんだよね。あれ？てなる。
ところで、ＡＭＸが勝手になくなることになってるが、先に書いたとおり競合他社が増便だからといって消えるとは限らない。
ＳＫＹの参入によって熊本便利用者が神戸に集中すれば、行き→ＳＫＹ、帰り→ＡＭＸだって十分ありうる。
もともと小さいから、マイナスよりプラスの影響のほうが大きい。

残った場合はもちろん合計２７便になるが、忘れて困るのが茨城線でこれが存続が決まったわけだから、機材導入により増便になれば
予定では２便増える。

よって２９便まではほぼ確定。３０便まであと１便だが、規制のかかった空港が便の枠一杯まで埋まるのは奇跡に近い。
まぁ管制官を自前で用意できる手はずが整えば２４時間化と１日便数規制の完全撤廃をセットで実施、この線かな。

>>757に関しては、よく見てるな、としか感想がない。

PBBの拡張もできません。だろうでは困ります。
保安上９つのPBBを４つの改札と２つの手荷物受け取り場へ出口では賄えません。

茨城の増便もありません。そんな予定はありません。２枠４便追加で合計３枠６往復なんて誰も言ってません。
神戸より茨城⇔中部・千歳が先と社長は言いました。


熊本
SKY　普通12800　前割１　11800　前割７　8800　　前割１０　7800　（週末１０００プラス）
AMX　普通18500　前割１　14500　前割７　12500　前割２８　9500

お話になりません。


＞行き→ＳＫＹ、帰り→ＡＭＸだって十分ありうる。

SKY125 UKB13：00 - KMJ14：05
AMX502 UKB13：05 - KMJ14：30

SKY124 KMJ11：30 - UKB12：30
AMX501 KMJ11：05 - UKB12：25

こちらもお話になりません。三セクだから決定が遅いだけで、今でも撤退した松山よりＬＦ低い。

もういいから阪国人は国へ帰れよ

相変わらず頭悪そうな連投君が来てたのだなw

明日からskyの５９８便は１０日以降は日曜日のみの運航に。
那覇６時発の５９０便（神戸７：５５着）１１日から月曜日以外運航。

＞PBBの拡張もできません。だろうでは困ります。
＞保安上９つのPBBを４つの改札と２つの手荷物受け取り場へ出口では賄えません。

？？
大丈夫でしょ。
２便分の手荷物を１つの受け取り場で流すことくらい小さな空港では日常茶飯事なことだし。

そんなに到着便が集中するタイミングは、一日でもあまりないだろうし、
そもそもＢ７３７ならＢ７７７の半分以下の乗客だから、神戸空港がスカイがメインの空港ならむしろ処理能力的にもうってつけかと。
まあ、１台くらいすぐにでも軽く増設できそうなくらい、手荷物受領場のスペースも余裕がありそうだけど。

改札が複数のＰＢＢを束ねるのも別に問題ない。他の地方空港でも普通にやってることだ。
でなくとも神戸空港には普通にタラップもある。
拡張出来ないのではなく、出来ないと言うことにしたいのかな。
気持ちはわからないでもない。

＞茨城の増便もありません。そんな予定はありません。２枠４便追加で合計３枠６往復なんて誰も言ってません。
＞神戸より茨城⇔中部・千歳が先と社長は言いました。

まぁこの時点では３便と書いてあったが、これが神戸便だとは確かに限らないな。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/100624_press.pdf
今のところお盆の茨城−神戸は予約も好調のようだし（93.9％）、
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100730.html
もともとビジネスには１日２便という要望はあったから
このまま続くか茨城−名古屋が微妙なようだと神戸便振り替えの可能性はかなり高いと思うけど。

２個の改札で４〜５個のＰＢＢ
１箇所の出口で４〜５個のＰＢＢ

そんな空港ありませんが何か？

まあ、神戸の場合、便が集中しなければ５０便くらいに増えたところで
十分捌けるだろう。
あとSKYが好調すぎるとANA撤退の恐れあり。

１日ぶりに書き込んだのに、１０分後にレスがつくとは。

＞２個の改札で４〜５個のＰＢＢ
＞１箇所の出口で４〜５個のＰＢＢ
＞
＞そんな空港ありませんが何か？

つまり１箇所につき３個まではＯＫってことだ。
まず改札は４箇所あるから、
・１〜３番ＰＢＢで１箇所、
・４番に１箇所、
・５番に１箇所、
・６〜８番に１箇所となる。９番はタラップかな。
まあ別に全部で２〜７番だけの増設でも現状比１．５倍の処理能力だから、それでも十分なんだけどね。
これなら１箇所の改札に最大２個のＰＢＢとなる。
同じく出口も１箇所につき３個のＰＢＢだから、これなら文句ないかな。

神戸空港は拡張出来ないのではなく、出来るけど便数規制があるからしないだけだよ。

やはり釣れたｗ
３って書かなかったら３はいけるんだとｗ

いけねぇよ　調べろよ自分で

ＰＢＢが１箇所に改札は１個。　
ターミナルビルの端でＰＢＢ２個で改札１個というものもあるが、これは一箇所のＰＢＢはまず使わず閉鎖されいるor国際線と兼用で国際線待合の改札が有る為。

改札内からの出口はＰＢＢ２箇所で１出口。改札内で同じフロアを乗る客と降りる客が同時に使用することは出来ないから。


＞まあ、１台くらいすぐにでも軽く増設できそうなくらい、手荷物受領場のスペースも余裕がありそうだけど。
かっこつけて島形カウンターにしちゃったもんだから、そこからの預かり荷物のライン４本が入っちゃってさぁ、今は２本しか動いてないんだけど。
凝らずに素直に、普通のカウンターをMARINEAIR　MART I　とラウンジの場所に作っとけば、既存の２台の間に小回りの１台付けれたのに。

>>765
空港ターミナルの施設ってのは、天候その他諸々で集中した時に、改札内で乗る客と降りる客が被る事が無いように造るもの。
ダイヤでは重ならないから３個のＰＢＢを１個の改札・出口で賄ってもいいでしょ、なんて物ではない。


それよりさぁ>>748なんだけど、じいちゃん家が神戸新聞だから６月２５日の朝・夕刊あるかな？と行ってみたんだけど、
さすがに一ヶ月前の新聞は自治会の回収で出したって言うんだよ。誰か持ってないかい？

＞３って書かなかったら３はいけるんだとｗ
＞
＞いけねぇよ　調べろよ自分で

福岡空港は普通にＰＢＢ３個で改札１個だよ。

＞ターミナルビルの端でＰＢＢ２個で改札１個というものもあるが、これは一箇所のＰＢＢはまず使わず閉鎖されいるor国際線と兼用で国際線待合の改札が有る為。

別に閉鎖しなくても使える。ちゃんと誘導すればいいだけの話だし、実際複数個ＰＢＢを束ねてる空港はそうしてる。
それに経由便が設定され、ハブとしての機能を持つ神戸空港ならこの運用は用途にあってる。
それでなくてもスカイは滞在時間が短いんだから（ＡＮＡもそうだけど）そんな贅沢な設備は過剰にいらないよ。

バラックみたいなスクエアなターミナルに空き地と駐車場しかないんだから、拡張できないなんて考えるほうがどうかしている。
乗客が侵入できないエリアだってテナントと事務所が入ってるだけでスカスカなんだよ。自慢じゃないが。
カウンターもＪＡＬ一個分空いてるのは周知の通り。


＞それよりさぁ>>748なんだけど、じいちゃん家が神戸新聞だから６月２５日の朝・夕刊あるかな？と行ってみたんだけど、
＞さすがに一ヶ月前の新聞は自治会の回収で出したって言うんだよ。誰か持ってないかい？

悪いが新聞は持ってないよ。
じいちゃんの住む神戸が発展するのは悪いことじゃないだろ？

個人的にはターミナルの拡張もそうだが、駐車場を立体化して２階で連結してほしい。
容量が増えるというのもあるが、駐車場の階数分だけターミナル近くに停められる車の数も増える。
利便性が上がれば搭乗率も上がる。
>>768がじいちゃんを旅行に連れて行くときも、楽だし雨でも濡れずにコンパクトなターミナルからすぐ飛べるようになる。
これは大きいと思うが。

神戸市に2階建てに増築するほど余裕もないし、それだけの旅客需要見込もない

>>770
だったら、規制はずせ。

鯖移動でなんかおかしいな、書き込みがダブって反応してたらごめんなさいよと。

あーめんどくせーｗ同じ文章３回目作成だよ

福岡の何番スポット３つが１つの改札で運用してるんだ、言ってみな。

＞別に閉鎖しなくても使える。ちゃんと誘導すればいいだけの話だし、実際複数個ＰＢＢを束ねてる空港はそうしてる。
まさかとは思うが、羽田１タミの４・５・１９・２０とか２タミの６７Ａ・６７Ｂぢゃないだろなｗ

なんで神戸新聞に載っていたか確かめるだけなのに、神戸の発展とかワケワカランすり替えをするんだ？
突っ込まれて窮すると、いつも話のすり替えにもっていくねぇ。


伊丹があぼんしない限り神戸の規制は無制限では外れないよ、あきらめな。
↓リンク先の神戸新聞に書いてある。
ttp://www.kobe-np.co.jp/rentoku/shakai/3kukou/0003042859.shtml
＞国交省幹部は「神戸のことを考えるのは、関空、伊丹の関係を整理してからだ」とそっけない。

一体運用なんか求めずに、まずは最優先で運用時間延長を求めて動かなきゃ駄目だよ。
運用時間延長が出来たら、理論上一時間あたり２枠４便分の増枠は可能だからね、あとは交渉力だ。
もちろん以下の条件を付けてだが、それでもどうなるかは判らんが。

『時間延長で必要な管制官・情報官・技術官、合計７名分の人件費（通勤代含む）と、』
『時間延長分の神戸空港国交省事務所の警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんの人件費と、その他諸々の諸経費をターミナル会社or神戸市で持ちます』　と。

おぉ書けたｗ


でもね、運用時間延長をするともちろん空港ターミナル側にも経費がかかるわけだ。
それこそ、警備のおっちゃん・掃除のおばちゃん・空港消防署要員・ターミナルビル職員などの早朝深夜手当を含む人件費、電気代水道代・・・・・・
さて時間延長でその分増枠されてもＳＫＹの737-800やＡＮＡのＡ320では収支が合うかどうか。

そういゃＡＭＸが１０月分を投売りしだしたな　>>759の９月までとは値段がえらい違いやｗ
前割２８　6000円
前割７　　8000円
前割１　11000円
普通　　16500円

これで駄目なら来年はほんまに居ないな。

１０月３１日から

ANA神戸⇔那覇　B767×２　A320×４　（一往復二便B767→A320へ小型化）　ダイヤ時刻変更有り。
ANA神戸⇔千歳　仕様機材に変更はないが、A320使用便が変更。ダイヤ時刻変更有り。
ANA神戸⇔羽田　仕様機材に変更はないが、羽田発0635が0625へますます早朝化　（羽田枠増枠後の増便は未定　８月末決定）

関空２期島、完成遅らせ納税回避　土盛り６０センチ残す
ttp://www.asahi.com/national/update/0731/OSK201007310134.html

＞一体運用なんか求めずに、まずは最優先で運用時間延長を求めて動かなきゃ駄目だよ。
＞運用時間延長が出来たら、理論上一時間あたり２枠４便分の増枠は可能だからね、あとは交渉力だ。

最終的には一体運用が前提になるだろうから、運用時間延長はその布石にすぎない。
一体運用を持ち出すのは何も神戸に有利なことばかりではない。
伊丹は黒字だが、関空の巨額の負債を受け持つ心意気もあるということ。

あちらは恥ずかしげも無く脱法行為を行うほど台所事情は良くないみたいだし。

２４時間化で１時間当たり２便分の増便が可能だとすれば、その増便分を昼間にも
まわすことが出来るなら神戸市も飲むかもしれないね。
ただこう書くと、１時間あたり２便という規制がいかに根拠がないかわかるというものだけど。

＞『時間延長で必要な管制官・情報官・技術官、合計７名分の人件費（通勤代含む）と、』
＞『時間延長分の神戸空港国交省事務所の警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんの人件費と、その他諸々の諸経費をターミナル会社or神戸市で持ちます』

警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんは何も国交省事務所専属で付いているわけではないし、その人件費を今でも国から支給されては
いないし、神戸市も求めてはいないだろう。
問題は管制官などの人件費だが、神戸市民ももちろん地方税とともに国税もきちんと支払っている。

なのに需要のある神戸空港を後回しにし、規制も解く気がないとすればそれには合理的な説明が要る。
いまのところ関空救済という思惑しか見えてこない。関空の救済には３空港一体運営という道筋を付けている。
そちらはおくびにもださず、関空だけを見ているとすればそれはもはや公共の福祉とはいえない。

＞国交省幹部は「神戸のことを考えるのは、関空、伊丹の関係を整理してからだ」とそっけない。

そっけないからこそ、神戸空港と神戸市は声を上げていかなければならないということ。
今の国交省では、まるで一部地域の空港インフラ利権を代表する権力組織だ。

先の関空の埋め立て工事を行っていて脱法行為をスクープされた「関西国際空港用地造成会社」（ＫＡＬＤ）だけど、
官僚ＯＢの天下りなど他にも問題も多いようだね。

『橋下知事、ＫＡＬＤの廃止に言及　関空子会社』
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002250088.html
＞　橋下知事は、大阪（伊丹）空港廃止、関空のハブ（拠点）空港化を主張しているが、
＞「天下りのために働いているわけではない。関空が従わないなら、僕の政治活動はやめる」とまくし立てた。

知事のがんばりをよそに、いろいろと蠢いている組織もあるということ。

神戸の発着枠に余裕が生まれる。良かったね。

＞スカイマーク、11月の羽田新規発着枠で
＞神戸経由の鹿児島線と熊本線を直行便化方針 (日刊航空)

国が神戸空港に対する発着枠の拡大や深夜早朝便の解禁にこれ以上難色を示すようであれば
もはや国際線の解禁を要求すべきだろうね。


日本国中にオープンスカイの大波が押し寄せているこの情勢の中で羽田でさえ国際便が解禁されたよ。
スカイマークも二の足を踏んだ茨城空港にも国際便が飛んでいるのに、
いまだＪＡＬ破たん前の旧態依然とした内際分離の足かせが嵌められているのは関西だけ。

＞国土交通省にしろ第3種空港にあれこれ言う権限はないんだし。

あれこれ言う権限がないはずの国土交通省がなぜか第３種で一番の旅客数を誇る神戸空港だけには不当に圧力を掛け続けている。
まさか国内便は安全で国際便が危険だとは言い出すまい。

こんな不当な扱いを受けている第３種空港は神戸空港だけだよ。
一日３０便のなかでやれ、深夜早朝便はだめだというなら、
いよいよ国際便の規制の即時撤廃を求めて動いていく時期が来たと判断すべき時かな。



これはいつも関空ヨイショ・神戸伊丹廃港万歳ミエミエの三流タブロイド紙産経の記事だが

『神戸空港は独自で生きる道提案を　関西経済同友会代表幹事』
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100729/biz1007292111042-n1.htm
＞「どういう生きる道があるのか決断をしなくてはいけない。旅客便の発着にこだわらない
＞用途だってあるのではないか」と述べ、設置管理者の神戸市に現状を踏まえた将来像の提示を
＞求めた。

これは関空子会社ＫＡＬＤの脱法行為がスクープされる数日前の発言だが、
この発言をした関西経済同友会の代表幹事は関空に乗り入れている南海電気鉄道の会長だそうだ。

氏は大阪北ヤード２期の利用案に緑地公園を提案した実績もある（北部の発展がよほど嫌と見える）。

地域の公共交通機関を担う鉄道会社の社長が恥ずかしげも無く己のポジショントークを
披露する姿はにわかには信じられないものだが、同調するＮＴＴ西日本の社長も氏と仲のいい
友達なんだろうが、ＮＴＴ西の神戸の売り上げなんてどうでもいいといった印象だ。

ＫＤＤＩやソフトバンク、関電の社長なら口が裂けても言わないだろうけど。

>>779
いい加減無駄な改行やめたら？

裏金悪代官〜は？

>>778
神戸鹿児島便は残るから発着枠の余裕は生まれないよ・・・

神戸の規制を撤廃
神戸関空の枠を一体運用
空域が重ならないようにだけダイヤを調整すればいい
後は航空会社がどっちの空港を使いたいかを決めればいい
間接的に利用者が空港を選べるようになる

ハブ空港作るなら現関空よりもっと遠方のほうがよい。
各地元に使いやすい空港があり、
そして、500ｋｍくらい離れたところに乗り換え用のハブ空港がある。
これが一番効率的。
現関空は邪魔なだけ。

>>780
まあ、せいぜい頑張りなよ（笑）

一番立地条件がいいのは伊丹でなく神戸なんだよな
マスコミはなぜ真実を報道しない

シーｗ

>>782
来年以降即撤退の悪寒。

SKYは新幹線とのガチンコ競合路線でまともに存続してるのは神戸〜羽田便ぐらいで、
あとはことごとく撤退済み。

>>786
立地条件が何を意味してるかわからんが、乗客の立場からすると神戸市以西に限る、かな。
メインとなる大阪市内だとどう考えても伊丹だね。

>>788
新幹線で3時間掛けていくか、空路1時間で行くかは人それぞれだけどうちは空路一択だわ
立地条件にしても神戸市内も含まれるかと、東は住吉くらいまでが限度っぽいが

JR尼崎に住んでるけど伊丹より遥かに神戸のが行きやすい
野田阪神、JR塚本、阪急神崎川以西は伊丹より神戸が便利
梅田だとそんなにかわらない
ラッシュ時以外はバスや阪急+モノレールより新快速とポートライナーのが快適

>>790
その辺だと伊丹の方が便利だと思ってたから正直驚いた、梅田出て蛍池行くよりも便利だとは

大阪の人は勝手に神戸が遠いと思ってるだけ
生駒や奈良より簡単に行けるのに何故か神戸が行きにくいという先入観がある
阪急梅田が他駅から乗り換えにくい位置にある
バスにしても新阪急、マルビル、ハービスとも中途半端に不便
神戸はJRとポートライナーが乗り換えやすい
阪神も梅田で阪急より楽、神戸空港駅は本当に便利な位置にある
福知山線伊丹から市バスを使う手もあるが距離の割りに時間がかかり本数も少ない

>>792
逆に言うと、神戸三宮から伊丹も近い。
三宮からポートライナーを使えば神戸空港、バスを使えば伊丹空港。
階段を登り降りせずに済むし、座れるし、バスが楽かな。
伊丹の方が便数も多いし。

城東区在住です。
さすがにこの辺りだと、
伊丹
神戸
関空
この順番です。

なんばだとなんば線ができても、相変わらず一番神戸が時間がかかったりするんだよな。
近鉄なんば以東も、乗り換え回数は同じで、時間的にも大差ない。
というか関空のほうが早いパターンが多いし。まあミナミは神戸空港はきついか。

やっぱ神戸はポートライナー乗り換えとその遅さが最大の難点。

>>785
何回もつまんねぇ事書いてんじゃじゃねーよｗｗｗｗｗｗ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280111094/176

>>796

「言い返せない、または知識が足りないないので、寝言をループすることに決めました」

今こんな所か？ｗ

ttp://webnews.asahi.co.jp/you/push/2010/u20100325.html

>>798
＞『関空の邪魔をしたら、神戸は潰す』

もっと明確な形で、神戸に叩きつけてやる必要があるな。
二度と楯突かないように。

神戸空港の規制緩和を　兵庫の経済５団体が訴え

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003282458.shtml

地元財界に危機感、神戸空港の規制緩和に向け決起

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003282934.shtml

>>799
賎空は根絶がよし