JALとANA なぜ差がついたか……慢心・環境の違い

　

A空港では先にBに乗れるから

A=HND の場合 B=モノレール
A=ITM の場合 B=リムジンバス

３ゲッテ

アメリカのパンナムと同じ構図だわな。

・国際線中心
・高コスト体質
・国内線で体力をつけた、後続にシェアを奪われて窮地に

それを踏まえて、今後起こることを予想すると
・資産の切り売り
　→路線運営権や、成田空港のスロット、余剰機材、子会社

あるいは
・日本航空親会社（日本航空システムだっけ？）を潰して、JALウエイズなど子会社が存続会社とする
　スイス、ベルギー形式

差は付いてるけど、両者とも下位争い

>>4
アメリカと違って路線展開できる会社がJAL、ANA、SKYの３社しかない。
しかも全て経営難状態。
そうするとJALを潰すのは難しい。
合併すると競争がなくなる。
なのでJEXを残せばいいと思う。JOは国内での知名度が低いから。

ANAは国際線といっても、欧米には自社ではほとんど飛ばしていない。
ビジネス客が乗る路線だけ。欧は成田からロンドン、フランクフルト、パリだけ。
一日、３機。しかも、ビジネス客多い。
JALは観光客が多い路線を飛ばし続けたのが間違い。ローマ、ミラノなど。
国際線は日本のキャリアでは高コスト（空港整備特別会計への上納やバカ高い燃料税）だから、
競争力ない。

サーチャージはバカだったな　
墓穴を掘って会計詐欺がばれてしまった。

スチュワーデスの給料月９０万
パイロットの給料は社長の倍
リタイアジジイの年金月５０万
燃費の悪いクソ機ばかり買ってる

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
安いシナ朝鮮経由で海外へ行くのはやめよう

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1241623202/312

まぁ、今回結成された５人の改革請負人に期待するしかないな･･･(´･ω･`)

機材の最適化をダイヤレベルでやっているANAと
https://aswbe1-d.ana.co.jp/dms19/rsvp/dyc/resAwvacant2.do?rand=20090928221153
野放図のJAL
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/LFSSearchDispatch.do

問題は、JALの社員がどこに向いているかだよね？
まさか本業を放棄してはいないと思うが・・・

JR西日本もそうだけど、ここまできたらある一定以上の役職に就いてる
高給社員を全員ぶった切るくらいしないと何も変わらない気がするんだ
けどな。皆金が欲しいからｳﾀﾞｳﾀﾞ埒のあかない事してるんだろうよ。

ＡＮＡはバックに怖い怖い朝日新聞様が控えておる。だから安泰。

↑ＪＡＬには、親方日の丸が付いているで、安泰だ、・・・

マスコミの対応

JAL、自民党　→　些細な事でも叩きのめす　
ANA、民主党　→　小さく扱う、無かった事にする　

>>18
ﾆﾔﾆﾔ

>>18の言ってることが、今の結果だろうな

>>20

1ヶ月でエマランをJALが2回もやったら
今頃マスコミでは相当な騒ぎになってるだろうな。

労組がゴネてるのが全てｗ

>>22は便乗してこの板を荒らしている右翼 (労組ネガキャンがその特徴)

>>17
その発想が体質を腐らせた。

【航空】機体を軽くするために搭乗前にトイレを　ＣＯ２削減へ　全日空が呼びかけ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254424812/
【航空】機体を軽くするために搭乗前にトイレを　ＣＯ２削減へ　全日空が呼びかけ★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254465009/

旅客機に搭乗前の乗客にトイレに行ってもらい、運航便の重量を少しでも軽く
することで、二酸化炭素の排出削減などにつなげようという取り組みを、全日空が
１日から始めました。

これは、乗客の体重を搭乗前に少しでも軽くすることで、旅客機の燃料を節約して
二酸化炭素の削減につなげようというもので、国内の航空会社では初めての試みです。

全日空が、１日から１か月間、羽田と新千歳や那覇を結ぶ国内線と一部の国際線の、
１日あわせて４２便で試験的に始めました。羽田空港の出発ゲートでは、係員が
マイクを使って、搭乗前の乗客に事前のトイレの利用を呼びかけたほか、モニターを
使って、協力を促していました。

全日空によりますと、対象便でこの１か月間に見込まれる乗客およそ４０万人のうち、
２０％に当たる８万人が搭乗前にトイレを利用した場合、杉の木３３０本の１年間の
吸収量に当たる４．７トンの二酸化炭素の削減につながるということです。夫婦で
旅行に行くという６０歳の男性は「小さなことでも全員が協力すれば、大きな効果に
なるので、早速、トイレに行きます」と話していました。

全日空環境・社会貢献部の井口多恵子さんは「お客様のご協力を得て、二酸化炭素の
排出削減につなげていきたい」と話していました。全日空では、乗客の反応をみながら、
今後、すべての便に拡大するか検討することにしています。

ＮＨＫニュース

コミーが労組を庇いたい気持ちはわかるし、労組そのものは「普通は」大事なんだけど・・・
JALの件でのこのこ顔を出すのはよした方がいいよ。

税金を投入するのなら，客室乗務員の給与をスカイマーク並に
下げてから言え。

主な航空会社の客室乗務員の平均年収

* ＪＡＬ（日本航空）　676万円
* ＡＮＡ（全日空）　　463万円
* スカイマーク　　　 314万円

平成20年3月現在。（各社有価証券報告書より

>>26　俺の給料スカイマークよりチョット良いくらい。
ちなみに30代終盤の零細企業ﾘｰﾏﾝ。日航は客室乗務員が
その給料って事は、パイロットはその倍以上で、地上の役
員やお偉いさんは更にその倍くらいか。高給取りが今更自
分らの給料を自ら世間平均並みに下げる事なんてまずしな
いでしょう。貧乏人には死んでもゴメンだろうしね。
日航国内線の不採算路線じゃない路線って、羽田ー福岡、
羽田ー札幌くらいか？

いけね、日本語がおかしい。。。ｗ

誤）貧乏人には死んでもゴメンだろう
正）貧乏人に成り下がるのは死んでもゴメンだろう

今のうち、貯めたマイルは使いきった方がｲｲかな？

使え使え、いっぱい使え！

ＪＡＬは地銀みたいなセンス。

>>25
はいはい分断統治ウヨ乙。

>>18
で、そのソースは？

あ3Kとか世界日報は要らないから

>>32
ﾆﾔﾆﾔ

今日の全日空の事故、ほとんどのマスコミがスルーなんだろなあ

バードストライクのこと？

差がある前提のスレタイが間違い。

バードストライクは事故あつかい

なの？

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

>>33
壷売り詐欺は犯罪です

全日空所有のボーイングで整備ミス、国交省から厳重注意。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259572984/l50

ANAは一時期整備不良頻発で叩かれ捲くられてたけど、
一種の節約だったのかね。

差がついたのか縮んだのか、日本語から勉強しようよ。

今日のＡＮＡのLAX〜NRTで後ろの非常口から異常音があったみたいで
ＣＡが超真顔でドタバタしながら何度も確認しててマジ怖かった
飛行機自体も結構揺れただけにビビった

日航墜落事故の原因がそんなんだったしな

実家が沖縄で離島や本土に行くために飛行機をよく利用していたのだけど、
JALかANAかを選ぶ際には何となく赤より青のほうが安全そうな気がして、
青のANAばかり選んでいた。

そういう人はあまりいないかなあ？

後輩を応援する先輩がいる一方、「現役が責任を取れ！」と息巻くＯＢもゾロゾロだ。
これに現役スッチーたちが怒りの声をあげている。
２０代の国際線スッチーがこう不満をぶちまけた。

「『責任を取れ』と言いたいのは私たちの方です。ＯＢは月２５万円近い企業年金
をもらって、削減計画ではわずか３割カット。現役社員は５割カットですよ。
給料だって月とスッポン。ＯＢスッチーは年収１０００万円以上の高給取り
でしたが、私たちは時給１３００円の契約社員を終え正社員になっても
年収５００万円程度。
おまけに今冬はボーナスゼロ。だいたいＯＢは定年退職後も飛行機に
タダで乗れる制度がある。私たちがツケを払わされているようなものです」

「ＡＮＡスッチーとの差もくっきりです。
彼女たちはドイツ製の高級ブランド『リモワ』のスーツケースが支給されて
いますが、私たちはボロボロの中国製の使い回し。空港では肩身が狭く、
すれ違うときは下を向いちゃいます」（３０代・国際線スッチー）

ttp://news.livedoor.com/topics/detail/4501204/

ＪＡＬの社員がネットで必死に他社のネガティブキャンペーンしているから。

だけど定年退職後の飛行機無料とかもっと叩かれてもいいよね。
こういう情報は知らしめていくべき。

税金で生きてきた企業が時代に追いつかなくなった結果

夕張市を思い出す。

我が日本を代表する企業の一つなのに叩かれまくり
何故か、助けてやろうとする気が失せてしまうJAL
ま、身から出た錆っちゅーヤツだわな。

ＪＡＬが糞すぎるからって全日空が調子に乗ってる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260873084/l50

ANAは本当にしょっぱいサービスに終始し、まぁこれは一般企業では当たり前のことなのだが
、一方のJALは業績悪いのに経費のかさむサービスを続けてしまった。利用者にとってはJALのサービスはうれしいのだが
一企業としてみると金の垂れ流しだったのかもしれない。
厳しさが足らなかったということか。それが社内に蔓延していたのかもしれない。

ただ、本来であれば、それで利益が上がるならJALの選択のほうが良いわけで、
そのサービスで赤字になる体質がおかしいと思う。

裏をかえせば過剰サービスは要らんって人が多いってのが市場の要求ってことだ。

自由化の議論も出てるし案外LCCが定着するのも遅くはないかも。

鶴マーク時代は名門だったのにな

JALの国際線エコノミーは高くて狭いというイメージがあるなあ。今は、実際は違うけど、このイメージも原因かな？

（同和問題は私たちみんなの問題です。）

（えせ同和行為対策のために）

この様なパンフレットと本が役所で配布されています。
私は同和問題とはどんな問題なのか調べてみました。

先ず、「YouTube」　「ユーチューブ」とパソコンの検索欄に書き込み検索をクリックします。

次にTouTubeの検索欄に（　同和　）と書き込み検索をクリックしました。

するとそこにはテレビや新聞では報道されていない色々な出来事が有る事が分かりました。

市議会議員の三宅宏氏が真剣に同和問題に取り組んでいるようです。
また元公安調査庁の菅沼光弘氏も同和問題の原点について語っていただいている様です。

私はこの際に（朝鮮）（創価）も検索してみましたが
世の中には一般人が知らない出来事が沢山有る事に気が付きました。

日航が経営危機になったのは、地方空港押し付けが原因だろ？
政府のせいだよ。

だから政府が助けざるを得ないんだよな

>>58

地方空港と言うよりはその地方空港と結ぶ拠点空港の諸費が高いことが原因じゃないか？
中型機の着陸料でICNが10万やそこらでKIX/NRTが50万以上って勝負にならんだろう。
それでも昔のように高い航空運賃の頃はやって行けただろうが
現在の航空運賃ではとてもじゃないが太刀打ちできないと思うんだ。

航空運賃↓で着陸料・施設料・燃油税→もしくは↑では国際競争にならん。
国内に引きこもったANAがマシってだけの構図だろうよ。

ビジネスパックや金券屋の優待券
価格は差が開いたなー。

SNAが穴系列になってビジネスパック販売
止めさせられ長崎、宮崎が高くなったから、
JALあぼーんなら値上げの嵐だな。

JAL守稲荷があれば大丈夫だったのに・・・

JASを無理矢理統合したのが間違ったと思うんだけど。

変な負債を背負い込んでないかと。

ANAL IS NO1

航空行政でうまくいったことは、戦後一度でもあったのだろうか？

すべて失敗。
羽田の拡張ができず、成田を作って反対運動で世界一危険な空港になった成田。
そして反省して作った関空は、世界一高い空港に。
そして反省して作った中部は、そもそもいらなかったｗ

JALのCA（スチュワーデス）さんの再就職を応援します♪

PC版
http://www.av-oshigoto-navi.com/
携帯版
http://mobile.av-oshigoto-navi.com/

秋田ー千歳線を先特割引で購入しようとしたが満席。（普通運賃は空席多数）
当然ながら特典航空券も空席なし。高いが普通運賃で購入しようか悩む。
ところが先特割引発売終了翌日、特典航空券に一斉に空席ありの○印が。そこで特典航空券にて予約。
こんなことが昨年末から２回あった。もし先特割引に空席があったら購入してたし特典航空券は使わなかった。
割引運賃とはいえ、\28,000払う意思のある客を結果としてタダで乗せてしまったことになる。
全日空ではありえないよ。座席販売管理方法に、なんか問題ないの？

>>68
特典航空券はただじゃないから

JAL嫌いの俺からすれば、潰れてメシウマｗ

高いプライド、高コストで、慢心、こんな会社はさっさと潰れろｗｗｗｗ

>>68
マイルはある意味負債だから使って欲しいのでは？
特典航空券引き換え対象者＝そこそこ乗ってくれた大事な客。

最も運賃制度には矛盾も多いし、この値段じゃ乗ってくれないという設定が多い。
中部バンコク￥36000のように叩き売りしない限り席は埋まらない現状。

>>70
バカだなぁ。
一回つぶれて再生した方が厄介なのに。
自民政権下のようにズルズルと半死半生で彷徨ってる状態で喜んでるようじゃなきゃ。

それは、２チャンネルに投稿している日航社員と
日航から委託を受けた業者が一番良く知っている。

バブル期に就職活動を行った二流大理工学部卒だが、
ANA→資料請求をしたら、立派なパンフレットを送ってきた
ＪＡＬ→資料請求をしたら、やる気のないパンフレットを送ってきた（明らかに有名大と差別）

将来の顧客をこんな下らないことで失って、馬鹿だよな。

>>74
顧客にならないと思ったんだろうな。

他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>74
有名大学のパンフレットどうやって見れたの？？

赤猿死んだ！

　　　　　　　　　　【グランドホステス青春神話】
今日は泣いていた日航女子社員多かったね。
オペレーションセンターの社員食堂で
テレビの報道見ながら大勢の美人グランドホステスが
清冽な涙をあふれさせていた。青春の情熱を成田空港に捧げた代償として。
見ていて切なくなった。
彼女達の青春は終わった。でも彼女達は負けていない。
あの時流した涙は情熱の証。たった一度しかない青春を
チェック・イン・カウンターに捧げて、燃え尽きた。誰もそのときの切なさを消せやしない。

　　　　　　【グランドホステス青春神話／ラストダンスは笑顔で】
神話が終わった。大空に輝いた鶴の翼の神話が。
日の丸と鶴に誇りを抱いた最強軍団の歴史に一つの終止符が打たれた。
彼女達は必死に戦った。涙をこらえてつらい一日を乗り切った。
毅然と顔を上げて、旅客に最高の笑顔をサービスを届けた。
今日踊ったラストダンスの美しさは、成田空港の青春の神話として
永遠に語り継がれるであろう。この世に愛ある限り。

JALよりANAの方が愛想とサービス（・∀・）ｲｲ！

>>80
派遣の子ばっかりだから深く考えてないってｗｗ

ＪＡＬは終焉

なぜ全日空みたいに不採算路線を拒否しなかった？

>>82

それでも中年のオバサンばかりのＪＡＬより、ＡＮＡの方が（・∀・）ｲｲ！

しかも、中年のオバサン達は年収で1000万近く貰ってるらしいし。
そんな高コスト体質だから、潰れるんだー

なので、とりあえずＪＡＬには乗らないｗｗｗ

ＪＡＬの客室乗務員は知っている人間では品が無くお高いオバサンというところかな。
実際に我が家の裏にそのオバサンは住んでいるが庭にでると鶏小屋でもつついた様にいつも喧しくなる。
まあ、全ての人がそうだとは思わないが裏はこんなものかとかなりイメージダウンする。
ＪＡＬが傾き加減になっている時もでもタクシーで送迎（横浜→成田）では破綻するのも当たり前の事だ。
傍目で見ていてもあれで大丈夫なのかと思っていたがなる様になったていうところですな。

税金使って、人の数倍の収入や年金を維持するのか。
なんだか、まじめに税金をおさめる気がどんどん減ってしまうな。

えらい人たちは、自分のおこずかい（億単位）も管理できないし、
悪いことしても、とりあえず部下だけ切り離しちゃうし。

なんか浮世離れしてるように見える。

土建屋から5000万も貰って、知らないと言ってる東北人がいるな

>>86
それは驚くな。成田へ引越しだろ、普通は。
無理ならJR快速で移動だな。

ＪＡＬ国内線カウンターで、手荷物係りの若い男の子たちが
手荷物を置く場所とカウンターをジャンプで行ったり来たり
遊んでました。
それを見ていた搭乗手続きカウンターの女の子たちもケラケラ
笑ってました。

あぁ〜ＪＡＬはやっぱだめだな〜と思って、それを見て以来
ＪＡＬは利用していません。

　

以前、チェック・イン・カウンターの荷物係で働いてた。
あそこ、結構職場恋愛多いんだよ。
イケメンの荷物係は、グランドホステスと結婚するのも多い。
１０代の入ってきたばかりの荷物係は、お姉さんのグラホに逆ナンパされてたな。
むかつくのは、客が少ないときにアルバイトに荷物押し付けて
社員の荷物係は、グラホとずっといちゃついてる事。

アホが見〜るＪＡＬのけ〜つ〜！

はっきり言って国内のエアラインは終わってる。
伸び白がないと言った方が良いかな？
ANAだって、最後は国の金を頼りにしているのがミエミエ。
バカANKがストライキして給料上げろとかまだしてるし。
ANAの給料がANKレベルまで下げるべきなんだよ。
せめて、JALパイロットの平均年収1200万円
くらいまで下げないと国民は納得しないよ。
飛行機乗ってない奴が払った税金で生きてく会社っておかしいでしょ？？？

＞飛行機乗ってない奴が払った税金で生きてく会社っておかしいでしょ？？？
それ言い出すと
車乗ってない人が払った税金で高速道路タダっておかしいでしょ？？？

高速道路はキサマ等車持ち以外のゴキブリ共の為に食糧とか運ぶのに使う
ネットで注文した商品を運ぶのに使う
マイレージなんてアホなもんやめて徹底的にコストカットしろや
飯も有料でいい

＞高速道路タダ
は、鳩山のバカがブリジストン儲けさせるためにしたことだろ？
あれは、電車賃を割り引くとかにした方がよっぽど良かったな。
って、話すりかえてんじゃねーよ。
馬鹿。

>>95
そういおう商業活動に対しては輸送費払う必要があるからな。
高速道路が1000円になっても値下げされるわけではない。

なんでストライキなんかが許されるのかってことだよ。
会社行きたくなくても、頑張ってるサラリーマンがどんだけいると思ってんの？
航空業界は、社会人レベルの低い馬鹿が多いと思うぞ。
もう少し、お灸が必要だろ。

ストライキは組合が決めることで末端の組合員は従うだけ
港湾組合なんかは地域ごとに全社一斉時限ストなんて未だにやってるけどな

労組に入ったことある社会人なら誰でも知ってる
組合費取るだけで組合員の保護なんて何もしないけどなｗ

>>99
だから、ストライキが社会的に許されるのか否かって話をしてるんだけどな。
ストライキの内容なんか誰も聞いていない。
社会で一生使われる立場の奴ってこんな風に会話が出来ない奴非常に多いんだよなｗ

なにこれスゴイ

学生12人は、4月12日から委託先の本田航空（埼玉県
桶川市）で飛行訓練を開始。1カ月後にはソロフライト、2カ月後には 270キロ
単独野外航法など、ライセンス取得のために必要な訓練をこなし、7月5日から
国土交通省航空局の最終試験を受け、全員が合格した。この間に要した訓練期間は
約3カ月半、飛行時間6070時間で、これは日本では過去に例の無いほどの
短期間での達成だったという。

ＪＡＬの破産の原因をＪＡＳとの統合にあげている現実逃避したい
ＪＡＬ関係者がいるが、その前からズタズタで、経営再建に民間から
社長を迎えたが、結局、派閥抗争でダメにした過去をどう考えているの
かなぁ？

今、ＡＮＡが流しているＣＭは、はっきり言ってＪＡＬに対する
イヤミだなぁ！
テレビ東京で、ＡＮＡの発足から取り上げたばかりだから、タイムリー
だよなぁ。
動きが早いよなぁ！

72:2010/09/24(金) 17:53:58 ID:3U4zWugIO
鍛えた翼は強い


やくざに総会屋に鍛えられ、逮捕者続出の全日空疑獄／ロッキード事件を起こし、犯罪者が名誉会長として君臨し、運輸省との癒着・天下り、アカヒに電通とべったりじゃ、鍛えられるよなww

おまけに政治家に賄賂渡し便宜を図ってもらい、公的資金×２に、JALに助けてもらって経営再建した、純民間会社だからなww

若狭に鍛えられた上層部は強いww

イメージもあるだろうな。
キムタクの『GOOD LUCK!!』と、片や上戸の『アテンションプリーズ』。
あのオンエアーからJALは傾きだした。

芸能界一のサゲマンだからなあ

同じ機種を使ってるのに
青い方の飛行機は、よくエンジンが止まり
別の機種では、車輪が出ないまま着陸したりってことですね。

よく解ります。

>>107
赤い方は自分のことは棚に上げて
口先攻撃しかできないから、
倒産するんですね。

よく解ります。

>>108
痛いとこ突かれて悔しいね
青豚さん
またボンQトラブったしなあ

赤は無駄にプライドと給料が高過ぎだった
潰れる前の株価並みに低かったら良かったのに

俺は赤でも青でも無いが、今の状況で赤は青に口を出せる状況ではない
恥を知れ

しかし、今回のＬＣＣは青は間違った計画だ
このＬＣＣは青のアキレス腱になるよ

ＬＣＣ作る前にやる事が沢山あるだろ

中国路線で一方が優遇されたから差がついた

政治的な作為の結果です

>>108

青虫さん青虫さん、『自分のことは棚に上げて
口先攻撃しかできない』のは青虫さんでは？

青の倒産も時間の問題ですね。

よく解った方が良いのは、この話では？→72:2010/09/24(金) 17:53:58 ID:3U4zWugIO
鍛えた翼は強い


やくざに総会屋に鍛えられ、逮捕者続出の全日空疑獄／ロッキード事件を起こし、犯罪者が名誉会長として君臨し、運輸省との癒着・天下り、アカヒに電通とべったりじゃ、鍛えられるよなww

おまけに政治家に賄賂渡し便宜を図ってもらい、公的資金×２に、JALに助けてもらって経営再建した、純民間会社だからなww

若狭に鍛えられた上層部は強いww

>>110
それもあるけど財務状態がいいとは言えないのに、債務超過
状態だったＪＡＳを吸収したのが一番の原因だろう。
給与体系はそのＪＡＬより高いし、ＪＡＳ時代からストばっかり
やっている連中を抱えたから、業務や給与体系の効率化に
失敗。採算が取れない地方路線が増加、機種の種類が増えて
整備費用や部品管理の費用増加など、ｊＡＳ吸収はＪＡＬに
何一つ良いことがなかった。
ＪＡＳを吸収してなければ、倒産は免れていたかもしれない。

税金乞食の赤猿のみなさん、

お疲れ様です。

もうじき２次破綻間近ですねｗｗｗ

なぜ赤猿航空が倒産したか、

よ〜く考えてくださいね。

ほら
またぶ〜ぶ〜ｳｻﾞｲだけの
青い豚がわいてきたwww

だな。

赤の組合問題などに肩を持つわけではないが、
青も経営状態よくないと思うし、なにしろ赤が苦戦しているから、
思い上がっている。

もともと赤が堅調で、青の努力のシェアーを勝ち取ったんなら、
青を評価するけど、今の青は調子に乗ってるだけに見えて、
反感をもっている客も社内に増えてきた。

赤は労使問題があるけど、国策会社として赤字路線を押し付けられた
事実も考慮しないとフェアーじゃないだろ。

あらあら、おサルさんたちって
まだ自分達が倒産会社だってわかってないみたいですね。

まぁこう言う低能くんたちの集団だから倒産するんでしょうけど。

昼間からさいたまは暇でいいよな

JALホームページの便検索機能が「運行しておりません」の一点張りな時点で誰も使わないさ、てか使えない。
どうやって予約すんだよ。

17日に24時間スト計画＝全日空子会社の乗員労組

全日本空輸は15日、運航子会社「ANAウイングス」の乗員組合（計約670人）が労働条件を不服として、
17日午前0時から24時間のストライキを計画していると発表した。

東北エリアの、空港〜都市間の地上交通の案内図
どっちが分かりやすい?

ttp://www.jal.co.jp/other/info2011_0322.html
ttps://www.ana.co.jp/topics/notice110316_04/

ANAを選択できる奴が羨ましい
自分のところJALしかない

>>746
申し訳ないがリンクを検証して
一生ＪＡＬには乗らない事を心に決めた。
余りにも醜すぎる他社に対するネガティブキャンペーン
公正取引委員会は見て見ぬふりなのでしょうか？

ＪＡＬって何をしてもすべて許され見逃してもらえるんだ、
フラッグキャリアってそういう事なのかな？
だとするとＪＡＬは乗りたくないな！

悪いけど、両者に差はないと思う。
いずれANAもJALの道を辿るだろう。

ANAも内情危ないのは変わりないだろう。そのうちJALになるよ。
外国の圧力で、日本の空運業は崩壊していくと思う。

ANA高飛車

個人情報大声で言うわ
ミス多すぎる
ミスを楽しむスタッフは
まるでイベント

対応レベル最悪


二度と子供は乗せない

毎日 ﾚﾝﾄｹﾞﾝ どうですか｡

あぼーん

あぼーん

あぼーん

> 中国は若い世代ほど道徳や礼儀重視で育っているから

拝金重視の間違いだろww

ＪＡＬ乗務員の黒棒くわえこみ主義よりはずっといいだろｗ

788 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/05/05(木) 12:50:27.41 ID:zCu6oQm+0 [2/2]
中国は日本の１０倍にならないと日本を抜いたとは言えないのは知識層ならみんなわかっています。
でも１０年后には抜いているでしょう。

「１０年后」←中国語なんだがｗ

全日空　１０年度　年間利用客数で初めて日航を上回る

全日本空輸が１６日発表した１０年度の国内線と国際線合計の利用客数は、グループ全体で
前年度比２．３％増の４３０５万９６２２人となり、日本航空の４１９２万３４５２人を上回った。
日航が旧日本エアシステムと経営統合した０２年以降初めて、全日空がグループ年間利用客で日航を上回った。
全日空は、東日本大震災の影響で３月は国内線が２０．２％減と大幅に減少したものの、
年間利用客は０．８％増の３８２４万６７１５人。国際線は羽田空港の国際定期便就航に伴うプラス効果などで
１６．６％増の４８１万２９０７人と２ケタ増を確保した。
一方、１０年１月に会社更生法の適用を申請した日航は同年４月、国内外合計で４５路線の運休を発表。
１０年度のグループ利用客数は国際線で前年度比１９．９％減の８５８万１１４４人、
国内線も同１０．５％減の３３３４万２３０８人となった。国際線と国内線の合計では１２．６％減だった。
月間ベースでは全日空が昨年１０月から、国内、国際線合計の利用客数で日航を上回っていた。

全日空は社員の賃金なんとかしないとヤバイだろ？JALはLCC並だというのに。

JALに乗るという事は税金からなる借金を返すという意味で国民のためになる。ANAに乗るという事は高給の乗務員に金を貢ぐという事になる。

>>135
この数字って他社運行のコードシェア便は除外なのかな？

>>136
何が何でも社員の給料下げろ！とは言わないが・・・・
でもANAはいくらなんでもPILOTの給料が３５００マン（機長）、２５００マン（副操縦士）は無いよなぁ。
JALをはじめ国内他社は機長ですら１０００マンなのに。
年収３５００マンでハイヤー送迎なんて東電取締役か総理大臣並だもんな。

全日空の社長は国に税金引き下げの申請をする前に「コスト削減」の努力をしたのか？
社員の給料３０００万円で国にお願いはねーだろ？
それじゃあTEPCOと同じだよ

ＪＡＬのパイロットの年収　1000万
ＡＮＡのパイロットの年収　3500万

ＪＡＬの収入→国からの借金返済
ＡＮＡの収入→パイロットはじめ社員様の収入

ＪＡＬの2010年度営業利益　1884億円
ＪＡＬの2010年度営業利益　678億円

今慢心してるとあっというまにＪＡＬに抜かれる気がする。
ＡＮＡは今すぐに賃金下げ強行を

anaは給料がjalの３倍以上なんですね！
乗務員の泊まるホテルもJALは東横INとかのビジネスホテル、anaは高級ホテルだと
聞いたことがある・・・・
これじゃあ企業間で利益の差がつくのは当たり前。
ANAは燃料とかの税金優遇を政府に申し入れてると聞いたけど、政府は
「給料や待遇をjal並みにしてから出直して来い！」というべき。
じゃなければanaは文句言わずにちゃんと税金払いなさい。

おごれるものも久しからず

全日空は企業努力をして、税金をちゃんと払うべきだよな。
社員の給料を下げずに国に「経営が苦しいから助けてください」は許されないよ
それってまるっきり東電と同じやんか！
パイロットに一人年収３０００万以上払っておいて全日空のこの言い分は無いぜ。
JALはパイロットの給料を半分にしたんだよ。倒産したんだからそれでも多いが・・・

でも全日空のパイロットの給料はすでに倒産前からJＡＬのパイロットより年収で１０００万以上多かったらしいからね。
マスコミ報道ではまったく逆のことを言ってるが、全日空こそ昔から高コスト体質。
アサヒ新聞は全日空の大株主だから批判的な記事は書かないしね。
こんなことしてるんだから、まちがいなく次は全日空が倒産するでしょう。

ちなみに現在パイロットの給料がJALより一人あたま年収で２０００万多いそうだから、
全日空にパイロットが２０００人いたとしたら２０００人×２０００万で
年間４百億円の高コストだろ。
ちょっとでも社員の給料下げて税金払えよ！
税金優遇措置をお願いするのははその後だろ？
なんでアサヒ新聞は黙ってんだ？大株主だからか？Ｗ

へぇぇ〜、ANAのパイロットって、そんなに給料貰ってんの？
JALより年額で一人2000万も多いってのが本当なら、そりゃ経営が成り立たないね。

乗客に操縦してもらえばパイロットいらねえじゃんｗ
やっぱそこはセルフサービスだよｗ
機内食も自分で取りに行けばいいしｗ

ANAの賃金下げる必要まったくなし！

それだけの努力を手段を選ばずしてきたのだから
当然だろうｗｗｗｗｗｗ

>>148
そうだな。
ドリンクサービス削ったり、
賃金を維持するために色々努力してるもんな。

ＪＡＬとＡＮＡの経営能力の差がこの状況を作ったんでしょ。
そのレベルの中で育ったＪＡＬ社員は再就職も厳しいだろうね。

もうさ、合併してＪＡＮＡってブランドにすればいいんだよ。
いやＡＮＡＬがいいかな。

>>149
全日空は、優秀な社員を手放さないように、
給料を高い状態で維持しないといけないわけか。

まあ、ANAは経営規模の拡大を子会社やLCCにやらせてるから、
仮に本体がJAL以上の高給でも、全体ではそこまで人件費高くないんじゃない？
ANA経営陣も一度会社更生法適用して、労組との関係すっきりさせたいと思ってるかも。

JALはもうちょっと50代社員を切らないとだめだな。
国鉄民営化のときは50代から上がばっさりいなくなり、
40代以下の若手主体でJRを組織し、日本の鉄道は再生した。

>>153
ＪＡＬとＡＮＡの労組って？　乗員組合とか同じ組織だろ？
国鉄と同じで組合が多すぎてわかりすらいけど

普通の会社問題じゃない。業界で組合が腐るほどあるからな

残念ながら再生中で手足を縛られたJALと、それに乗じて顧客獲得を目論んだ
ANAという構図だから来年はというと？？？？だね。
もともとANAは団体売りする座席数が多く、利益は薄い。
JALは利益の厚い運賃が多かったがこれはマイルのばら撒きなど優良顧客を
特別扱いしてきたことから成り立っていたが、このマイル失効がうわさされ始めると
社畜たちはANAにこぞって移動した。しかし、再生計画が受け取られ利益を
出し始めたJALは元に戻ることなく利益重視施策をとっている事から今期は
JAL黒ANA赤はかなりの確立で予想される。さすがにANAも団体から軸足を移しつつ
あるが燃料高騰の昨今、LCCを立ち上げ、燃料を海外調達しない限り黒への
道は険しい　労働組合問題はJRだったら簡単に代役がいたが飛行機はそうはいかない部分
もあり存在感は大きく違う　　あくまでもうわさだよ！うわさ！

この時期にＬＣＣ設立なんて即死するんだろうな
親会社イトーヨーカドーが、ブランド店のセブンイレブンに抜かれるレベルの話
どこまで顧客を騙す気なのかわからないけれど

那覇発羽田行きANA全日空140便が静岡県沖合の上空で飛行中に急降下したトラブルで、国土交通省運輸安全委員会は8日、事故調査官3人を同機を運航する全日空子会社「エアニッポン」羽田事務所に派遣した。

トラブルを起こした副操縦士（38）や機長（64）ら関係者の事情聴取を行っている。

同機は浜松市の南方約43kmを高度約1万2500mを自動操縦で水平飛行中だった。6日22時50分頃、「機体の姿勢が不安定になり、指定高度を大きく逸脱。その際、速度超過を起こした」（全日空広報担当）という。機体は乗客117人を乗せ、約30秒で1800mを降下したという。

>>144
実際、人件費で経営はほとんど決まらないよ。航空会社の費用に占める人件費は約6パーセントくらいだから、他の要因が大きい。例えば、10万円の航空券で全従業員がタダで働いても6千円しか安くならない。
だから、パイロットの給料のずっ安いjalが潰れたのは会社の回し方の問題なんだよ。

www

>>158
つぶれた主原因は人件費でないのは認める。
しかし、人件費が重要だ。
だって、燃料、機材とも国際価格だから、残りの人件費が差があったら取りもどせない。

ANA乗員の給料が高すぎるのには異論はないが、
JAL乗員の給料が安いというのは間違い。
例えば
月に１０日勤務で１０００万だとしたら十分高い。
勤務日数が少ない分、多くの人を雇わなくてはいけないから、
人件費全体で見たらやっぱり高いことには変わりないこともある。

>>161
いや、ANA乗員の給料は、もっと上げてもいい。
がんばってるし、JALみたいな不安定飛行しないから。

だいたいJALは客層が最低。
この板のアンチANAスレでの基地外っぷりが物語ってる。

ニヤニヤ(・∀・)

基地外マスターが来ましたw

あのね!日本エアシステム(JAS)って
東急(鉄道会社)関連の子会社で
2004年に実質上
JALと合併という形で消滅したって伺ったんですけど、
ホント?

>>165
お前のレス全部公開するぞ？

赤猿、補給完了ですか？w
まだまだオナニーしたり無い？

せいぜい頑張れw

香ばしい…実に香ばしいｗｗ

>>169
自己分析結果なんて披露しなくていいよ？
みんなわかってるからw

自己分析って何の事か理解できてるのか？


ほらお前の好きなガラケーだぞ？

答えたところで理解できる脳なんて持ってないじゃんw
心臓どうのとか突飛なこと言い出すようなやつが、何を言ってももうw

>>166
スターフライヤーの資本比率と設立者見てこいやｗ

ニヤニヤ(・∀・)

赤猿ー
赤猿が必至〜

27:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2011/12/30(金) 19:30:17.49 ID:3NNrFmxk0 [sage]
まだ頑張るのか、このガラケー赤猿w
心臓、止まっちゃうよ？w

そんだけかよw

:2011/12/30(金) 19:30:17.49 ID:3NNrFmxk0 [sage]
まだ頑張るのか、このガラケー赤猿w
心臓、止まっちゃうよ？w

そのハンドル、自分が晒し上げされたいってこと？w

ニヤニヤ(・∀・)

どうした、筆頭馬鹿の猿w

>>181
ゴキブリ語録収集完了。

で？

何小便漏らして虚勢張ってるんだい？


早く心臓止めてみせてくれよ。待ってるんだぞ？

焦ってるねぇ
語録まだー？
なんのための作った宣言？w

止める、とは宣言してないけど？w

>>185
何ビビってんの？急に宣言とか真っ赤にして言い訳すんなよ。

在日変態派遣社員の常識？

あれ？
話が変わってますよ？
どうしたの？
困ってんの？w

あー、こんな糞スレあったね

ここで戦ってくれないかな
他が迷惑だから

>>187
お前相当変態で悪質だな(笑)

なんでいきなり鏡を見た感想を述べてんの？
馬鹿だから？

>>190
お前の書き込み見た感想だよ？

自分は違うと思ってるのか

ゆとり？w

OK−−−
ここが戦場ね

他で何を書かれても、全部こっちで相手に反論してね☆

916 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:18:26.14 ID:UCWaCPncO [18/18]
287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:13:06.69 ID:UCWaCPncO [14/14]
171 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:59:29.71 ID:UCWaCPncO [14/14]
972 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:58:10.69 ID:UCWaCPncO [18/18]
618 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:53:37.85 ID:UCWaCPncO [12/12]
197 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:52:00.40 ID:UCWaCPncO [14/14]
381 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:51:10.17 ID:UCWaCPncO [8/8]
914 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:49:48.01 ID:UCWaCPncO [15/15]
359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:48:01.50 ID:UCWaCPncO [15/15]
130 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:22:22.17 ID:UCWaCPncO [13/13]
805 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:11:58.16 ID:UCWaCPncO [11/11]
46 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:15:27.40 ID:UCWaCPncO [11/11]
191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 23:14:14.68 ID:UCWaCPncO [13/13]
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 17:59:01.92 ID:UCWaCPncO [1/1]
366 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/30(金) 17:56:33.49 ID:UCWaCPncO [1/1]

917 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:19:55.10 ID:3NNrFmxk0 [17/17]
288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:15:21.54 ID:3NNrFmxk0 [15/15]
172 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 00:00:10.72 ID:3NNrFmxk0 [14/14]
971 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:35:40.09 ID:3NNrFmxk0 [15/15]
619 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:55:08.01 ID:3NNrFmxk0 [13/13]
198 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:53:21.40 ID:3NNrFmxk0 [15/15]
382 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:51:33.73 ID:3NNrFmxk0 [8/8]
915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:50:57.80 ID:3NNrFmxk0 [18/18]
360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:49:16.01 ID:3NNrFmxk0 [14/14]
131 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:23:05.01 ID:3NNrFmxk0 [13/13]
47 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:15:50.62 ID:3NNrFmxk0 [12/12]
192 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:16:15.75 ID:3NNrFmxk0 [14/14]
806 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 23:14:06.09 ID:3NNrFmxk0 [11/11]
323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 19:45:50.14 ID:3NNrFmxk0 [1/1]

変態書き込みは、朝日新聞と全日空の伝統ですな、

>>162-163 >>168 >>175 >>181
青ゴキブリ乙

>>196
その通り。

>>162
＞＞いや、ANA乗員の給料は、もっと上げてもいい。
＞＞がんばってるし、JALみたいな不安定飛行しないから。

マジレスすると、ＡＮＡファンの私から見ても最近のＡＮＡのＰＩＬＯＴはたるんでると思う。
どうしちゃったんだ？という感じ。
背面飛行したり、規定を無視して操縦室で機長がトイレに行ったときに酸素マスク装着してないのがバレたり、
何人ものＰＩＬＯＴが飲酒操縦しようとしてみたり・・・・
ちょっと酷すぎると思いますよ。この会社はこのままだと絶対に大きな事故を起こすような気がする。
そんなレベル低いというか職業意識の低い輩の給料を下げたらやる気無くしてヤバイかもよ。。。
>>161
それは破たん前の話。ＪＡＬ破綻後は稼働率をあげるためにＰＩＬＯＴは超過酷な労働を強いられてるらしいですよ。。。
一カ月のフライトタイムもＡＮＡより全然上らしいよ。
それに長距離路線のＰＩＬＯＴの現地宿泊もＡＮＡは二泊。ＪＡＬは一泊で戻るらしいし。

飲酒操縦する輩がうようよいる会社のＰＩＬＯＴ（＝ＡＮＡ）
と世界一過酷な労働で給料が安い会社のＰＩＬＯＴ（＝ＪＡＬ）

どちらが安全なのでしょうかねぇ？。。。どっちもどっちかｗ

>>198
どうみてもANAが安全でしょｗｗｗ

アルファベット全角でホルホルされてもな。

>>199
おれは飲酒運転する人の飛行機だけは乗りたくないなァ
ここ最近だけで飲酒で３件も捕まってANAの人たちは飲酒運転が当たり前になってることがよくわかったじゃん。
正月だからねぇ。ANAのパイロットはまた一杯やって運転してんじゃないの？ｗｗｗ

>>201
マジレスすると乗務できないので飲酒運転（操縦？）にならないんだけど。
なりふり構わず乗務したことにしてまでネガキャンするなら、
こんな過疎スレじゃない方が効果あるんじゃね？
それとも良心の呵責でも芽生えた？

>>202
201ですが、レスありがとうございます。
ANAのネガキャンする気はゼロですよ。でも揶揄するような書き方をしてしまったかもしれませんね。
おれの書き方が悪かったですね。
飲酒運転しようとするパイロットが沢山いる会社の飛行機には乗りたくない・・・
ということを書きたかったのです。そんなことしようとする人たちは安全に対するモチベーションが低そうだからです。
今時はバスの運転手さんもタクシーの運転手さんも出社と同時に検査があって酒が検出されたらクビだし、する人はいません。

私の考えは何かオカシイですかね？

出勤時検査で一発解雇ってのは（簡易検査機ではあったが）京阪バス事件もあったし無理かと
乗務停止→調査→懲戒免職ってのは可能だろう

>>203
文末がwwwなのに「揶揄するような書き方をしてしまったかもしれませんね」だの「書き方が悪かったですね」だの。
何を言ってるんだか。

２０２とか２０５は何に絡んでるの？
ＡＮＡの人なの？

２０３に一票！

まぁまぁ。正月早々もめるなよ。
飲酒操縦か飲酒操縦未遂かどうかの違いだろ？
>>202は「未遂だから別にいいだろ？」という意見だし、
>>203と>>204は「未遂でもダメだろ？」という意見。

うーん。。。。「未遂でもアウト」に一票！

ANAは儲かってるんだから、なにしても日本国民が許すんだから、問題ない。
一部の売国JAL工作員だけが、騒いでおる。

ところで>>202が>>206の言う通りでANAの関係者だとしたら大問題だな。コイツ、酒酔い運転を容認しとるぞ

関係者扱いするの、得意技だよね。

俺は208に一票
ANAは何やってもいいんだよ。ＡNＡの悪口書く奴は偏差値低いし、ANAが羨ましいんだろうよ
ANA万歳！
俺は今年もANAに乗りますよ

>>208
>>211
・・・うん!
それは確かに当たっている!皆が認めていることは確か!
今月のエアステージにも大手を代表する
人気ナンバー1企業に
位置づいていたし、なんといっても
出張先の有名企業のビジネスマンの方達はANAの
CAさんが好みのタイプみたいだし!

>>199 >>208 >>211-212
青ゴキブリ乙
お前らこそ反日売国奴だ。

変態sage自演ゴキブリ

>>209
飲酒運転ぐらい、別に構わないだろｗｗｗ

↑国賊

>>216
全日空は日本航空とは違って、頑張っているんだから
もっと好き勝手にさせてやっても構わないだろｗ

みんなANAが好きだし応援してるけど、ANA PILOTがダメダメで色々と台無しにしてるのが事実

>>218
みんなそう思うよな。この会社はパイロットさえまともだったらもっといいのに・・・・
でもANAもANKとの合併で給料が引き下げられて、パイロットの給料もJAL並になるらしいよ
給料引き下げに反対して労働組合がストなんかしたら、
国民感情としては「給料を3000万円ももらっておいてANAはつけあがってる、けしからん」となるので
ストも出来ないらしい。

>>218
パイロットの操縦放棄デジカメ撮影と全裸での不法侵入と駅での盗撮で、JALが「色々と台無し」になったって思う？

甘く見ている一部の馬鹿パイロットと、それをなんともできない会社。
その構図に両社間で違いはないんだよ。
両社に当てはまる理屈を片方にだけ適用すべきではないな。

ま、それでも選ぶ人は選ぶわけで。
アホみたいに騒いでいるのは、ここの住人だけ。

>>220

＞＞パイロットの操縦放棄デジカメ撮影と全裸での不法侵入と駅での盗撮で、JALが「色々と台無し」になったって思う？
　
その通り！どっちもどっち。両社ともPILOTがダメにしてるよな。
でも客なんてそんなことすぐ忘れるからねぇ。そんなこといつまでも覚えてるのは一部のコアなマニアと関係者だけ

それにさ、後に出たニュースがよりセンセーショナルに取り上げられるだけなんだよな。
でも客の嗜好なんてより印象に残ってるかだからねぇ。

>>219
>国民感情としては
>「給料を3000万円ももらっておいてANAはつけあがってる、けしからん」

それは間違いだな。
日本国民の感情としては、日本航空パイロットよりもきちんと仕事をしているのだから
給料はもっと上げても構わないし、酒だって好きなだけ飲ませてやれ！と思っている。

日本航空は、墜落してこその日本航空なのだから、墜落して欲しいと思ってる。
墜落しない日本航空など、日本航空ではないだろう。

>>222
全日空の社長は去年に「経営が厳しいから税金を優遇してくれ！」と政府に頼み込んでる。
それなのに社員は3000万円も年収があるんじゃ、国民感情的には許されないだろうな。

経営が厳しいんだったら税金を免れる措置をするんじゃなくて、まず社員の給料を下げればいいじゃーん？という話だろな。

>>219
本当にそうらしいな。
今、全日空は給料のことでストすると実際に3000万も給料もらってることが世間にばれるし、
「え？こいつら実はそんなにもらってんのに、つけあがってんじゃねーよ」となって
社会を敵に回すからストが出来ないらしい。

>>223
ANAはJALとは違ってきちんと成果と業績を出しているんだから
法人税くらいなくしてやっても構わないだろｗ

↑国賊（非国民）

>>225
国民からANAに反感をもたれるようなことを書かんでくれ

ANAは何をしても、日本国民から反感持たれることは決して無いから、安心して良い。

んん！
そういう言い方が反感持たれるっちゅーの。頼むからやめてちょーだい。
ANAは今けっこうきわどいとこにいるんだから。

>>223
＞＞経営が厳しいんだったら税金を免れる措置をするんじゃなくて、まず社員の給料を下げればいいじゃーん？という話だろな。

ひどい話だ。なんかレベルが東京電力と同じだね。
ANAは自分の会社、社員だけ守って税金をチョロまかすのか？

>>229
日本航空みたいに、忌むべき存在がいるんだから、反感は絶対に持たれないよ。
例え大きな事故を起こしたとしても、マスコミも味方だから何も恐くない。

差はついていないと思う。
パイロットの厚待遇やちやほやされて勘違いしているCAは同レベル。
あとは我々が移動手段として、飛行機を選ぶか鉄道を選ぶか、船を選ぶか、バスを選ぶか、自分で運転するか、だな。

>>231
オヌシ、実はANAのこと嫌いだろ？

今やJALが「お客様に乗っていただいてる・・・」
ANAが「客を乗せてやってる・・・」という感じだからな。それくらいの差を感じる。時代は変わったもんだな。
でもANAがどんなに偉そうでも自分は可能な限りANAに乗る。　
ANAの創業者、出資者は私の大好きなアサヒ新聞の人間だから。
ANAが好きな人は当然アサヒ新聞も大好きだよな？

>>234
はぁ？
JALが「お客様に乗っていただいている」って、なんの冗談だよ。
JALは昔からJGP以下をカス扱いにしてんじゃん。
もしかして自分はカス扱いにされない立ち位置だから関係ないってことか？

なにかにつけて朝日だアカヒだ、よくまぁ懲りずに粘着ネガキャンするよな、まったく。

まー、誰が見ても粘着ネガキャンは「おまえ」だ

>>236
ネガキャンの意味すら知らずにファビョるなんてw

>>235
だよな。日本航空はもう、廃業するしかない。

差がついただと？


俺から言わしたらどっちもどっちじゃーーーｗ

>>239に同意だな。

ああだこうだと書いてるのはいつも同じ奴だろ？ｗ

部外者の自分から見ると、正月早々に
どうでもいいことでバカみたいにアツくなって言い争うなんて、
お前らスゴクおかしいよ。
お前らＪＡＬ，ＡＮＡの関係者なの？「うちの会社の方が〜」みたいな感じなの？

関係者？違うだろ？ｗｗｗ　キモオタだよ。
JALかANAによっぽど恨みとか妬みがある奴が顔をまっ赤にして書いてるんだろ

239だが、

まさかそこまで代弁してくれるとわ…ｗ

>>241
真っ赤にしてるなら違う航空会社乗ればいいのになｗ

>>217 >>225 >>227-228 >>235
青ゴキブリ乙

>>239-242
神ANAと糞JALを一緒に同系列で扱うとか、どこの回し者だ？
それとも、単なる情弱なのかｗｗｗ

>>243
あいかわらず惨めだね

>>244

ANAが神とか珍しげなお言葉ｗ
一般人意見じゃANAがスチュワーデスが若い。ってくらいで違いもさほどないわｗ

若いかなあ
結構ベテランが過半数の便に乗ること多いが・・・
無愛想なのが多い気はするけど
JALは笑顔作りすぎてて怖い

yahooもANAの営業妨害をおこなっているニュースコメントを放置した事で同罪、
田中 秀樹の書き込みを隠蔽する事でさらに罪の上塗り、

どうしてwikiであんなにANAの営業妨害に走ったのか？
理由は簡単、奥さんが2011年6月までJAL社員だったから
http://www.facebook.com/yumiko.tanaka3?ref=pb
夫婦揃って今は隠蔽していますが、
facebookは履歴を取っているので
刑事事件になればイチコロ、
JALや国交省と溺愛のマスゴミを含めて
追求は一切しないと思うが、
一言言はせていただくと、
JALは気持ち悪くて乗りたくない。
こんな事を掲示板に書くと明日はヤフコメやレベル同等の
２ちゃんねるで大騒ぎするのかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Adkdhc
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--

>>247

ちょｗ若い方だぞｗ
日航に比べたら(´・ω・｀)

>>246
ANAは神だろｗ

いろんな意味でな

>>248
お前は、裁判で負けるｗ

なんか、青ゴキのZ3kobv1l0 が暴れているけど、これが関係しているのか？
ＪＡＬが再上場したら、時価総額でJALはANAの２倍、有利子負債はANAの半分だもんな。

ＪＡＬ:野村､大和をグローバル主幹事に選定-IPO規模は最大1兆円
　　　【１月５日　ブルームバーグ】　　　

経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が新規株式公開（ＩＰＯ）で国内外に株式を売り出すグローバル・コーディネーターに野村ホールディングスと大和証券グループ本社を起用したことが５日までに分かった。Ｊ
ＡＬは９月にも東京証券取引所に上場する計画でＩＰＯ規模は最大で１兆円となる可能性がある。

複数の関係者によると、ＪＡＬは７月にも東証に上場を正式に申請する見通し。
筆頭株主の企業再生支援機構は全保有株を放出、売り出しは5000億円から１兆円（時価総額も同額）に上り、今年最大の国内ＩＰＯになる見込み。
時価総額は全日本空輸（ＡＮＡ）の約5600億円を抜く公算。

Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

二階堂ドットコムにも嫌がらせしてるのなｗｗｗ

日本航空は廃止！

　中国で北朝鮮側と極秘接触した民主党の中井洽・元拉致問題担当相が１０日夕、中国
・瀋陽発の全日空機で成田空港に帰国した。

　北朝鮮の宋日昊・朝日国交正常化交渉担当大使と、拉致問題をめぐって会談したとみ
られるが、中井氏は報道陣の問い掛けに「何も申し上げることはない」と繰り返し、足
早に立ち去った。

　日朝政府間の公式協議は、２００８年８月に瀋陽で実務者協議が行われて以来途絶え
ており、中井氏は拉致被害者の再調査の早期開始などを求めたとみられる。中井氏は昨
年７月にも、宋氏と中国で極秘会談している。

■ソース(産経新聞)1.10 20:05
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120110/plc12011020070012-n1.htm

政府ですら、日本航空を避けて全日空を恒常的に使用しているのが、現実。

瀋陽は平壌へ入る空路があるからね。
非公式協議をするには都合良い。
JALが業績回復をしても、瀋陽には路線開設をしないだろう。

>>258
路線開設をしないのではなく、路線開設ができない。
その前に、二次破綻するよｗ

JALが再上場？なんの冗談だ？
こんな糞会社早くなくなれ！

>>258
北朝鮮ツアーの基本ルートが関空ー瀋陽ー平壌だったからな。
関空ー瀋陽は廃止されたから分散したが。

↑廃止ではなく運休。
関空〜大連デイリーに追加するかたちで関空〜大連〜瀋陽を週3便運航されていた。

新社長はあの片岡千恵蔵の息子らしいな。
なかなかイケメソ

リストラを断行して高齢（＝高給）の従業員を退職させ、残った従業員の給料、待遇をカットして
筋肉質の財務体質になったJALと、
依然として労働組合が怖くて高給のパイロットの給料を１銭も削減ができないばかりか
従業員に甘いため、その待遇を全く削減できないＡＮＡの差はどんどん広がると思う。

>>264
日航が再上場することになったら、全日空との差は投資家が判断して、
結論は株式市場ですぐ出るだろうね。
それは「どちらが人気があるか？」ではなく「どちらが財務的に強いか」ということでしょ。

結局、航空会社はアメリカの航空会社を見れば判るとおりで、しがらみばかりで
１回は倒産しないとリストラも出来ないからダメなんだろうなぁ。
どこもかしこも倒産を経験して強くなった会社ばかり。。。。。。。

>>264
知識の塊のベテランを辞めさせて経験の乏しい若手ばかりな今は、スジ肉の間違いだろ。
従来のサービスレベルを維持できず客離れを起こしかねないから、
金払いのいいごく一部の客にPRST配るなんてことをしてまで囲い込む。
焦りまくっている証拠じゃん。
変態パイロットを完全に世論から隔離させるようなやり方をする企業が好まれるか？
投資目的に利用されるばかりで肝心な数字を稼げないじゃん。

>>264
それはその通り！
投資家に好まれても利用者に好まれなければいずれアウトでしょうな。

でも私はjalの肩をもつわけでは無いが、、、

＞＞変態パイロットを完全に世論から隔離させるようなやり方をする企業が好まれるか
横浜駅でＪＫのパンツを盗撮して逮捕された某テレビ局の某有名若手アナウンサーのことは知ってる？
知らないでしょ？　うまく情報を操作したんだよ。
画面には出てないがまだ局に在籍してるらしいよ。
大企業なんてどこもそんなもん。
それは朝日新聞ＯＢが設立して朝日新聞が投資してるＡＮＡも同じなんだと思いますよ。

間違えた。上の267は>>264でなく>>266でした。

>>267
テレビ局の話がどう関係すんの？

>>269　
267です。
>>266さんが次のように書かれてましたので、、
＞＞変態パイロットを完全に世論から隔離させるようなやり方をする企業が好まれるか ？

それは物事の一部分しか見て無いですよ、、、
社会全体で見ればＪＡＬに限らず変態社員を隠蔽するのは大企業ならどこもそうですよね、、、
それはａｎａもそうですよね、、、という話を書きました。

>>267
それ、６年前の日テレだろ

>>270
ANAも同じと言いたいなら最初らそう書けばいい。
だが、直近での不祥事では当事者に関する対処が双方で違うのも事実。
JALは完全に隠蔽に走ってる。
一方の事実に合わせる為に他方のアラを探して、何がしたいんだ？

日本航空なんて危険な航空会社、誰も乗らないだろｗ

韓国の航空会社よりは遥かに安全です。

>>274
は？
空軍で鍛えられたチョンとかシナの方が、日本航空より遥かに安全だぞｗｗ

日本航空にもファントムライダーいなかったか？

いないなー。
自衛隊系はＡＮＡ行くから、ＡＮＡの方が安全だよ。

>>272
大会社、官庁なんかの不祥事では、すぐマスコミが取り上げるから
部下の不祥事はうまく隠蔽しないと上司が責任取らないとあかんでしょ？
それは直属上司だけじゃなくてかなり上の方、それこそ担当の取締役まで係累は及ぶ。
だから可能な限り隠そうとしたり｛無かったこと｝にするんだろうけどさ、、、
でも未だにそんなことをしてるなんて学習効果無い人たちだよねー
私もそんなことしてる会社には未来は無いと思う。

>>278
おまえの言いたいことは新社長就任に絡む大人の事情ってわけだな
>>277
Ｆ１レーサーが良いタクシー運転手になれるか？といったらそんなことないだろう？
操るものが「車」というだけで、それが同じものと考える人はいないでしょ？
パイロットも同じじゃん？
戦闘機を操る技術と安全に快適に飛ばす技術は全く別なんじゃないかに？

同じじゃん？
って、結局素人発言かよ。

>>279
輸送機乗りはともかく、元戦闘機乗りは乗客の乗り心地を考えない操縦をする
と元イーグルドライバーの岩崎氏が書いてた

>>279,>>281
緊急時に対応できるかできないかの違いは、大きい。
よってペーパーも同然のJALは危険。

JALシドニー行き座席から出火、成田へ引き返す-翌15日に再出発

2012年1月14日午後8時20分ごろ、成田を離陸した日本航空(JAL)のJL771便シドニー行き
777-200型のビジネスクラスで出火があり、安全確認のため同便は成田へ引き返しました。
引き返した便は、成田の運用時間である午後11時を過ぎ、15日朝に再出発となりました。
成田空港のフライト情報によると、この便はJL771Dとして午前8時34分に出発しています。

http://flyteam.jp/news/article/7190

客席から出火し、それをそのまま別の便で使うとか、認識を疑う。
日本航空は、日本で最も危険な航空会社。乗ったらダメ！

自衛隊割愛なんていまどきやってるのか？
旧JASには多かったけど、それも昨今の不景気でそうとうリストラされちゃったしねえ

>>280
279です。

>> 同じじゃん？
>> って、結局素人発言かよ。

はい？私は航空には全くド素人ですけど、何か？

あなたは関係者なの？
このスレに常駐して、JALの悪口を顔を赤くして書き込んでるANAの関係者か？

今日のテレビで（フジ）、航空マニア対JAL機長というのをやるらしいな
ここにいる奴とか出てたりしてなｗ

>>285
素人がドヤ顔な知ったか発言で語るなってことだろ

JAL社員のダメさ加減は、日本人の全てが知っていることだｗ

JALマニア対決が始まったな

あのラウンジのビール飲み放題も、有名店クロワッサンも税金投入による。
血税で競争力をつけ、かたや全日空は自力である。
こうしてTVで宣伝する厚かましさ。
JAL社員は全く痛みを伴ってない。切られたのは子会社のみ。
いつかこの会社はもう一度やらかす。

>>290
ANAが自力？
ANAも「税金を減免してェ、お願いィ」と政府に土下座してるがなｗ
だからJALもANAも所詮同じアナのムジナだろうがよ。
それにJALに投入された税金は国民に利子を付けて返すもの。ANAの減免された税金は国民に返還されないでしょ？
だからその言い分はおかしいよ。
ここで見てると、どちらのファンも血眼になって言い争いしてるけど、論理的に筋が通ってないと思わないかい？

ANAの悪口を書くんじゃねえよ
悪口書く奴にはANAの大株主のアサヒ新聞を配達してやんねえぞ！
アサヒを読めないとJALの悪口が読めなくてつまんない人生にナルゾ

>>291
ANAもANAもと、みっともねぇな。
破綻して、いくらつぎ込まれたよ。
どれだけの国民に迷惑かけたよ。
どれほどの社員が去ることになったよ。
何が論理だ。
それをほざくくらいなら破綻を回避させやがれksg

>>293
＞＞それをほざくくらいなら破綻を回避させやがれksg

いや、だから俺はJALの関係者じゃないから、そんなもん回避させようがないｗ
一般論を書いてるだけだよ
そんなこと書ってことはあなたはANAの関係者なの？
「JALの人間に自分の会社を非難された」という感じなのかな？

>>292
いくら何でも朝日新聞がＡＮＡの大株主ってことは無いだろ？
そんなことでは報道の公平性が保たれないでしょ

もし本当にそうだったら汚いけど、
清潔な朝日新聞と全日空に限ってそんなことは無い

>>294
相手も非関係者とは思えないのは、ずいぶんだね。
自分はドヤ顔でたいそうなことを述べといて、
相手が同じように述べると「関係者？」って。
JALに肩入れしすぎるとなる典型的な視野狭窄だね。
他社のことなんて考えず普通運賃で乗りまくりゃいい。
JALからも愛されるから。

>>295
以前は大株主として報告されていたけど、ここ数年は名前があがってない。
過去の事実をいつまでも引用しているだけ。
その方が自分たちが主張するのに都合がいいから。

>>293
続291ですが、それに俺は

＞＞ここで見てると、どちらのファンも血眼になって言い争いしてるけど、論理的に筋が通ってないと思わないかい？

って書いてるでしょ？ｗ
JALもANAもどっちもどっち。
ここで相手を非難することをごちゃごちゃと書いてるけど、
JALファン（JAL社員？）もANAファン（ANA社員？）も、
論理的に筋が通ってないよと書いてるんだよ。

>>298
いい加減にウザいんだが。

>>296
レスするけど（291です）
何か勘違いしてるみたいだが、俺はJALもANAも使わないんだ。
俺が上に書いてるだろ？JALもANAも同じアナのムジナだと思ってるから。
国際線は外資を使うし、国内はのぞみか他社を使うよ

ANA社員ＶＳ無関係者の醜い争いはこれにて終了ーーーー
二人とも超ウザイｗｗｗｗ

>>297
なるほど！
四季報見てみたら１位は名古屋鉄道なのですね。
何故名古屋鉄道がそんなに所有してのかご存知ですか？
もしご存知でしたらご教示ください

wikiでも見たら？

291さん
税金投入と税金免除は全く次元が違いますが何か?
で、実際に税金免除されたのかな?
勝手なこと書くなボケ

理解できる頭があれば、ここに鼻息荒げて書き込まないって

理解できる頭があれば、ここに鼻息荒げて書き込まないって

　先週発表された、年末年始の旅客数とここ数年の傾向
　　JALグループの年末年始
　　　2009年：1,185,948人; (10日間) → 118,594/日
　　　2010年：1,327,578人; (12日間) → 110,631/日
　　　2011年：1,219,364人; (14日間) → 87,097/日
　　　2012年：1,367,530人; (19日間) → 71,975/日

　　ANAグループの年末年始
　　　2009年：1,180,802人; (10日間) → 118,080/日
　　　2010年：1,345,349人; (12日間) → 112,112/日
　　　2011年：1,587,945人; (14日間) → 113,424/日
　　　2012年：2,153,321人; (19日間) → 113,332/日

　　安定しているANAに比べ、JALはジリ貧か。

なのに売上額が良いとの大本営発表がそのうちあるんだよな

売り上げは悪いはずだぞ
営業費用を差っ引いていくら残るか、すなわち利益が多いという発表はあるだろうね
それが虚偽の発表ならば、まず間違いなく上場なんて話は取り消しだが
逆に言えば、上場されるってことは利益が出てるってのも本当ってことだ

上場企業が数字を詐称して問題になったことなど少なくありませんが

一つ疑問なんですが、ここで双方を口汚く罵ってるのは
双方の社員、関係者なのですか？
それとも単なるJALもしくはANAのファンなの？
社員だったらまだ判るけど、ファンだったら自分の意見と違うというだけで
罵るのはどうかと思いますよ。
どちらにせよこんなとこで悪口言い合ってどちらもレベルが低い！

↑俺も不思議に思ってた。「この人たち、どうしてたかだかイチ会社のことでそんなにエキサイト出来るんだろう？」ってなｗ
このスレ見てると特にJALに対して恨みや妬みの暗い感情を持ってる人が多いんだなぁという感じを受けるな。何故なの？

ANAが好きだからJALを叩くなんて意味不明な動機より、
特にJALを叩く理由があるからJALを叩くという動機なら理解できなくもない。

>>312
見てると面白いよね。
殆どの人はJALでもANAでもどちらでもよくて利便性だけで考えて利用するだけなんだがな。
エキサイトする奴はそこに嗜好というか思い入れがあるんだろうな。
例えば都内のバスは行き先が同じだったら早く来た方に乗るでしょ？
「俺は都バスしか使わない」「いや俺は東急バス派だぜ」なんて論争はありえない。
（あったりして。。。）

それにトヨタカローラ対日産マーチなんて企画は誰も盛り上がらないが、
フェラーリ対ポルシェなんてのは興味ある奴には盛り上がるのと似てるんじゃね？
ということはいまだに飛行機が特別な乗り物だと思ってる奴が多いってことだ。ほほえましいというか平和でいいじゃん。
それか、本当にお互いの社員どうしがギャーギャー言い合ってるかどちらかだな。

客のことより組合闘争が重要

↑最近はJALがストできなくなったからANAのストのニュースしか見ないが、
スト権で経営者と戦おうという姿勢が昭和だなぁと思う。利用者を何だと思ってんだ（怒）

税金で救済されながらボーナス据え置きしろとか要求しちゃう
JALクオリティ

>>311
この板にあるアンチ系のスレッドを検索してみたらいいよ。
何かに気づくはずです。

結論

JALは投入された税金を利子を付けて全て返済しなさい。バブル後に銀行にも桁違いの何兆円という公的資金が投入されたが
、銀行は昨年｛利子を付けて｝返済し終わった。
ANAは政府に対して減免請求なんてせこいマネをするな。せっかく自力で経営する素晴らしい能力があるのにもったいない。
従業員の給料を削減してでも健全な経営をしてこそ世界に誇る日本のANAだ。

JAL、ANAとも利用者に迷惑をかけることをするな！自分達の給料がどこから支払われるのか自覚を持て！

皆さん、ストをするような会社には二度と乗らないということでいきましょう

ストは労働者の持つ権利
まともな頭を持つなら、そういう考えには至らない
混同もいいところ

普通の会社なら、赤字の会社でスト強行して更に悪化して倒産して全員解雇になっても、従業員と経営者の連帯責任だもんな。
しかしJALは税金で救うことになって全員解雇はないのだから、ストで赤字を増やしても投入される税金を増やすだけ。
JAL従業員は税金を無限に奪い取れる打出の小槌扱いしてるだろ。
国民全員に向かってお前たちの財布は俺の物と言っているようなものだ。
腐った精神は直らずどうせ立ち直れないんだから全員解雇で早く終わらせろ。

>>320
確かにその通りだけど。でも上にも書いたけど、自分の給料がどこから出てるのかまともな頭なら考えられるはず。
だから利用者に迷惑をかけるのだけはやめるべき。
だいたい他の業種でスト権だのストだの言ってるのって無くないですか？
JALはストをもうやらないのだから、ANAも乗客を盾にとってストで経営者に戦いを挑むのはやめるべきだと思うんだがなあ。

>>320
権利、権利って・・・・ｗじゃああなたは利用者の権利についてどう考えるのかね？
普通の会社でストなんかして顧客に損害を与えたり迷惑をかけたら、
即、リストラ・・・・
「ストしたから」という理由はマズイから、なんだかんだ他の理由をつけてね。
そういえばストばっかりやってて倒産した会社があったっけｗ
今、その会社はストをやりたくても出来ない会社になってるよ。
ANAも今やってるみたいにストだなんだと言ってたら同じ運命だよ。
長文すまんです。

いいからやらしときゃーいいじゃん。
ストだなんだと言ってる会社は社会から抹殺されるだけだから

>>323
単純に法で認められているものでは？
個人の解釈を確認してどうするの？
自己満？

気違いの仕掛けた罠に見事なまでにはまってんじゃねーよ
要はANA大好きで何が何でもJALにいちゃもんつけて潰したいとか心底願う気違いにつける薬はないんだよ

数々のアンチANAスレを見る限り、それって言う相手が違うんじゃね？って思えるけどね。

ANA大好き気違いに対抗するあまり同レベルに成り下がっているJAL派はいるね

この気違いのたちが悪いのは
・成田廃港と息巻いて各地を荒らす（もしかしたら中部・関空あたりでも荒らしているのか？）
・船舶業界まで首を突っ込んで荒らす
ANAどうこうだけじゃないのが最悪だ

平日昼間はJAL養護

ストやるのはANAじゃなくて「ANAグループの子会社のパイロット」だろ？
ANAとは無関係なので責任は無い！
でも大迷惑するのはANAの航空券を買った乗客。

>>328
頭がおかしくなったかの如くアンチスレを立てまくって暴れていた赤猿を、
そこまで追い詰めたのがそのANA大好き気違いだと言わんばかりだね。

>>330
＞＞ストやるのはANAじゃなくて「ANAグループの子会社のパイロット」だろ？
＞＞ANAとは無関係なので責任は無い！
＞＞でも大迷惑するのはANAの航空券を買った乗客。


ストは法で認められた権利だなんて言ってる前に自分の責任を果たせ
チケット買った客に対して無責任だ。その思考は事故ったイタリアの客船の無責任船長と同じじゃないか。

失礼だからストすんなとか、どんだけw
1人で運動でもなんでもして主張続けてください。

数日前に予告されているストに対処できずグチグチ言う情けなさを晒せるなんて勇気あるなぁ。

>>333
スマンが俺もストには反対だ。色々な考えがあるだろうけど、
ストやる人たちにむかつかない人っていないと思うけど。。。

>>332
労働組合員の書くことに腹立ててもしょうがないよ。
上で書かれてるようにそんな会社は社会から抹殺されるだけだから放置すればいいだけ。
それでも全日空が好きならストの前後は全日空を使わなければいいだけさ。それが大人の対応。

それとイタリアの無責任船長と同じというのは言いすぎかな。
人を殺してるわけじゃないからねー
組合員の人たちに「我々はァァ謝罪を要求するゥゥ！！！！、紛糾！紛糾！」なんて言われるよｗ

ストライキは法律で認められてるからダメとは言えないが、あいつら本当にしょうがないな・・・とか、
カンベンしてくれよ・・と思ってる人が殆どと思われ

思うのは個人の勝手。
それを根拠にするなと言うのがお門違い。

>>336
JAL 123便は死者ゼロだっけ？

338＝労働組合の闘士さんのレスの「それを根拠にするなと言うのがお門違い。」


→それを言うなら「それを根拠にするのはお門違い。」じゃなくて？
言葉尻？まえてスマンが

それを根拠に、「するな」と言うのがお門違い。


てことだろ
ここでの「それ」は、上述の個人の勝手の部分か

昨日、ニュースウォッチで
ＪＡＬの再建策の一環として
社員達に、一つの心得帳を記入した
手帳を所持させているそうです。
手書きメッセージにしても日航はあえてアナログ方式で
勝負を斯けようとしている。
これはもう現社会における一つの挑戦（チャレンジ）として受け止めざる得ないよね！
ネット予約主流を始めサービスをピンポイントでの
抽出を図るデジタルナーバスシステムの一環である
（ＬＣＣ）ローコストキャリアとは裏腹に！
日航の再建は結果としてアナログにもう一度
目を向けざる方向性を示すキーワードになることかもしんない！
４０代のアナログ世代の僕としてエールを・・頑張れＪＡＬ！

日航の再建復活＝アナログをもう一度見直す社会の復活！

拡大解釈も甚だしいとしか。
昔からのヘビーユーザーなら無条件で褒めるんだろうけど、
それで客がわんさか集まったりミスが減ったりなど無いから。

俺はＡＮＡ派だよ。ＣＡもＰＩＬＯＴも社員が皆、なんか偉そうにしてるからいい感じで好きだ。
飛行機は特別な乗り物なんだからこうでなくっちゃイカン。電車とかバスじゃないんだから。
恒例行事のANAのPILOTのストの話を聞くと、
偉そうにハイヤーでふんぞりかえって通勤してるANA PILOT様を想像してワクワクするしな。
俺ってマゾ？

うんうんｗ
ANAパイロット様のちんぽ舐めたい。ひざまずいて咥えて咽喉の一番奥でちんぽ感じたい。

オカマくさい奴がいるなｗ
でも某商社のＯＬやってるオンナ友達が言ってたが、東京の合コン市場では日航の独身若手パイロットの株が大暴落して相手にされてなくて
全日空のパイロットがモテモテらしいな。収入が２倍以上違うらしい。オンナって現実的で怖いよな。。。。。

↑おかしい人出たね。
アナログで再建できたら警察はいらんぞ。
税金泥棒。

348様は？
税金泥棒の348様のちんぽ舐めたい。ひざまずいて咥えて咽喉の一番奥でちんぽ感じたい

ＪＡＬが大嫌いでＪＡＬの悪口を書きこむことに生きがいを感じてる348様のちんぽ舐めたい。ひざまずいて咥えて咽喉の一番奥でちんぽ感じたい

俺はＡＮＡ派だよ。ＣＡもＰＩＬＯＴも社員が皆、なんか偉そうにしてるからいい感じで好きだ。
飛行機は特別な乗り物なんだからこうでなくっちゃイカン。電車とかバスじゃないんだから。
恒例行事のANAのPILOTのストの話を聞くと、
偉そうにハイヤーでふんぞりかえって通勤してるANA PILOT様を想像してワクワクするしな。
俺ってマゾ？

某商社のＯＬやってるオンナ友達が言ってたが、東京の合コン市場では日航の独身若手パイロットの株が大暴落して相手にされてなくて
全日空のパイロットがモテモテらしいな。収入が２倍以上違うらしい。オンナって現実的で怖いよな。。。。。

＞ＯＬやってるオンナ友達
まあ、OLやってるオトコ友達はいないよなｗ

さすがだと思うから上から人の意見を引用させてもらった。
やっぱＪＡＬ＜ＡＮＡでしょ。だからこれが結論だと思うよ。
でもちんぽ咥えたいとか書くナヨ

JALの次の破綻はいつ？

結論を急ぎたがる354様のちんぽ舐めたい。ひざまずいて咥えて咽喉の一番奥でちんぽ感じたい

＞人の意見を引用させてもらった。
コピペって言うんだよｗ

JALの施策 (2011.12.15) 「アップグレードポイントの廃止について」
　FLY ON会員の皆さまに提供させていただいているアップグレードポイントについては、
　2012年度のFLY ONステイタス達成の会員の皆さまへの提供をもって、終了させていただきます。
　会員の皆さまには、これまでのアップグレードポイントのご愛顧に感謝申し上げますとともに、
　改定につきまして、ご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。

　※アップグレードポイントは、2012年度JMB FLY ONステイタス達成会員（積算期間2011年1月〜12月）への
　　ポイント提供をもって終了し、2013年以降のポイント発行はされません。
　※2012年度に発行されたアップグレードポイントの有効期限は、2013年3月31日までとなります。


ANAの施策 (2012.01.18) 「国際線 ビジネスクラスへのアップグレード対象予約クラス（運賃）拡大と、
ANAアップグレードポイントのサービス拡充について」

　ANAは、2012年4月1日(日)より、日本発国際線ビジネスクラスへのアップグレード対象クラス(運賃)を拡大するとともに、
　ANAプレミアムメンバー限定のANAアップグレードポイントのサービスを拡充し、お客様の利便性を高めてまいります。

　どちらの施策が、利用者の支持を得るのだろうか？

355　JALの次の破綻はいつ？

その前にパイロットに国会議員並の２５００万円以上の給料を払ってるanaが破綻するでしょうな。
パイロットの給料に手を付けられなくて、みすみす破綻するのは至極残念の極みだけど。

ANAｶﾞｰ
ANAｶﾞｰ

>>358
需要と供給の問題。
JALのように座席数を減らして余剰が出ないようにしてしまうと、
アップグレード用に提供できる総数が減ってしまう。
アップグレードは顧客維持の為に、本来の商品価値を下げて収益率も
下げてしまうから、それによって維持される事業が会社の規模に
あった商売かどうかを考えるのが経営者の仕事だと思う。
そりゃ特典が多いほうが顧客の支持を得られるのは当然。
それでも企業経営として最適なやり方かどうかが重要。
簡単に言えばアップグレードは安売りと同じ。
航空運賃はその場の言い値では料金を決められないから、
現場で割引してるとも言える。

ANAは様々なしがらみが残ることで、>>358のような
サービスの違いとして現れて、コスト高になりやすい部分が
常に付きまとうのだろうね。
今のような状況が続くようなら、どこかで限界を超えたときに
ANAの事業形態が大きく変わる出来事が起こるような気がする。
日本のマーケットはJALとANAの2社がお互いを潰さない程度に
力を保って欲しいと思うなぁ。。。（国のリスク管理としてね。）
なんだかんだいって健全な事業体制(自社整備、訓練施設、乗員養成)を
維持している大手があってこそ、日本が世界と対等な航空交渉
だって出来る訳だし、国としての権益も守られるのだから。
路線権益だけではなく、新しい技術の導入の際にも複数の
大手航空会社が居なければ、システムの検証や機材の試験すら
できない。
それが出来なければ、相手国の都合だけで物事が決まってしまうよ。
航空行政は官民一体とならないとね。様々な意味で。
と言う訳で両社ともガンバレ！

ダルビッシュの活躍する地に行くのも直行じゃないけど成田から
ＡＮＡ利用便っていってたから！

あれは笑ったわ
ANAによると、ダラスへは直行はなく、シカゴ経由との事です。
とアナウンスしたあとにディレクターから指示が飛んだらしく、
宮根がえっ、JALは直行あんのん？と言い、じゃJALでいいじゃん的な空気に。
まあJALじゃなくてアメリカンなわけだが

日ハムはピッチャー以外国内遠征はANA移動。

なぜピッチャーは使わんの？

僕は日航の再建に関しては
関連づけると今公開中の
ＡＬＷＡＹＳ（三丁目の夕日）
という映画がオーバーラップ
してしまいます。
かつての夢や希望に溢れる昭和高級レトロ文化を
消失させてはならないと思います！
ＬＣＣというデジタル・ナーバス・フライトシステム（あえてそう名づけます）
が空の主流になりつつある中、日航の再建は
あえてもう一度アナログ的な好さを見直す機会にもなるではないんでしょうか！
ＪＡＬ破綻⇒アナログ放送の終了という流れも、
偶然ではないような気もしてなりません！
ＪＡＬの再建はもう一度そういう社会を
見直すキーワードにもなると確信しております。

ノスタルジーに浸るのと公共交通機関として命を預かる企業の復活を願うのと同一視？

＞＞３６７
・・・・ええまあ〜〜確かにＬＣＣの台頭は経済効果
にかなり影響を及んでいますし日航は倒産会社という見方しかしていません！その中で
あえて昭和ノスタルジーという
伝統文化の一環としての復活という意味合いを
含んでおります。

残念ながら航空会社にノスタルジーを求めるやつなんて、ごく一部。

＞＞３６９
・・・確かにごく一部なのは客室乗務員を
空の肉体給仕労働という感覚しかない若い世代と違って
スチュワーデス（当時）に垂涎していた
４０以降のオッサン世代かもしんない！
しかし例え過去の異物であろうと
失いかけている何かを
発見できるかもしんない！

今週のアエラ読んだか？
今はANAよりJALの方がサービスも安全も企業価値もすべて上になったような記事だったぞ。
JAL社員の「頑張り」が効いてるそうだ。

なんかションボリ。。。

一回地獄を見て這い上がってきた会社は強いからなぁ
とは言っても、それはおぼっちゃん、おじょうちゃん育ちのＪＡＬ社員にとっての地獄で、
一般の世間的には生ぬるい地獄だけどな。
でも明らかに倒産前と後では社員のサービス精神が全く違うのは俺でも感じる。
前はＪＡＬはサービスの質の差が人によって大きかったけど、
それが良い方向に平均化されてきた感じだよ。

>>371
アエラに書いてあった通り、ANAは世界初の旅客機で客乗せて背面飛行をした会社だからなぁ
ANA機長は酒気帯びで操縦しようとする奴が続出してると新聞に書いてあったし。
過去はともかく、今現在はそこだけ見ればANAは安全でない気がする・・・・

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/24(火) 12:05:24.62 ID:sVMVqpJn0
例の背面飛行の件、某大株主紙によると、コーパイが737-500のスイッチ配列と勘違いしたのが原因である可能性があるらしい。
重要度の高いスイッチの配置が違うんだったら、Next GenerationとNew Generationで機種限定を分けるべきではないの？

612 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/01/24(火) 12:36:20.68 ID:11UllI2di
>>609
今ごろその話題？
某大株主紙ってのを言いたいだけ？

619 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/01/24(火) 18:07:55.09 ID:lxA38tUg0
>>609>>612
何か航空会社がインシデント、アクシデントを起こすと「原因」をつきとめて対応策を出さなければならない。
つきとめることが不可能（「単にミスりました」・・はダメなんです）ならば「こじつけ」に出ます。それが今回の発表と思われる。

みんな思ってるよ「んなワケ無いじゃんｗ」て。
「ごめんさい。単純にミスりました」の方がいいと思うのに。

>>374
自分の意見を広めたいくて仕方ないからコピペですか。
頑張ってますね。

Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

JALの客室乗務員は本当に心が腐りきってると思う。
社風なんだろうね。

>>371
記事の概要を教えてください

>>371
失った信頼はそう簡単には回復しないよ。
４０万人近い株主を地獄に葬った会社だからね。
それでもって経営者は辞任しただけ。
大枚の報酬を受けてとんずらしたわけなので。
今でパイロットは平均１２００万円の年収。
破綻した会社なのに、法外な年収を受けている。
その感性、感覚が信じられない。不遜な会社。

無能投資家がよくほざく

迷惑被った企業は少なくないよ。
この一件でJAL禁止になった所もあるくらい。

さいたまの会社ですか？

>>382
信者さん？

>>383
さいたまさん？
「日本航空高校」は「日本航空　高校」じゃなく、「日本　航空高校」ですよ
政府専用機はJALが運航しているのではなく、航空自衛隊第７０１飛行隊が運用しています

それで煽ってるつもりになれるんだから、平和だよな

>>385

お前の頭のは、花畑なんだろうな。
wwwww

こちらでも猿が発狂してましたかw

先月末時点での、B787の保有数
　ANA : 5機
　JAL : 0機

JAL + ANA = JANA
ANA + JAL = ANAL

よって、ANAがJALを吸収合併することはなかろう。

Japan Airlines Nippon Airways？
All　Nippon Air Lines？

Japan Aka Nippon Airways

ANAは、B787やら、MRJやらローンチカスタマーとして、航空機を買うことが
この先も続くが、資金は大丈夫なのか？

来年には差が縮まることを期待。
再来年には並ぶことを期待。

次に潰れるのはANA

>>392
金に糸目をつけない株主が沢山いるからね。自社に資金が無い場
合は、伊藤忠が買ってリースするんじゃないの？

>>395
これ、JALが落ちぶれたことを考えるスレじゃね？w

再逆転したらしたで
その理由を考えれば
いいんじゃね？

>>379
ヤラセ

>>396
最初はね。

>>394
願望？

>>396が事実なら、>>395ってどんだけ馬鹿

>>400
「青ゴキけむり」はここまで出張ですか。
お前がいちばんバカなんだよ。

「鶴丸塗装に86億円必要だ」とエアタリに堂々と書き込んだくらいだからな。

>>401

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/348

>>402
「青ゴキけむり」乙w
お前らは本当に鶴丸塗装に86億円必要などと信じていたのかwww

>>403

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/348

「青ゴキけむり」乙w
お前らは本当に鶴丸塗装に86億円必要などとガセ投稿して投稿禁止になったらしいなwww

>>405

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/348

JALの内部本当にひどい。
一回潰せばよかったと思う。
無駄が多すぎる。税金使ってこのザマかよと思う

糞JAL潰さないのが不思議

だってJALは要らない子
税金使わないでください

キャンキャン吠えるな

とは言え、一社独占と言うのは自由競争の観点から好ましくないけどな。

>>411
JALを消して、そのシェアをANA以外に流すように規制

>>411
　破綻した会社に税金投入して、その内470億円踏み倒されて、
　自由競争と言われても、かなり違和感が

他の航空会社は税金を取られてるのに、JALだけ何百億も税金もらって。
そんなハンディキャップ付きで平等ではない競争させられる他の航空会社が可哀想。

失敗しても潰れないように必ず国が金くれるなら、
誰が経営してもどんな分野でも勝てるし既存企業を潰せる。
酷い不当競争だ。

　　∧　∧
　<丶｀Д´> ←414

全日空も国から相当額の支援を受けてるよ？
じゃなきゃこんなに発展するわけない。てか
とっくに倒産してたはずなんだよ。なぜ倒産
しなかったかは解るよな？

スカイマークやソラシドがかわいそ

>>416
それは間違ってないが、赤は国の施策で長期に渡ってぬるま湯に浸かっていた。
圧倒的なアドバンテージがあったにも関わらず破綻したことは理解してる？

ぬるま湯につかっているってのは、当座の状況としては有利かもしれないが、
その仕組みが破綻したときには何よりも大変な思いをしなければならない、
という意味で、まったく有利でも何でも無いと思う。

甘やかされて育てられた子供を見たときに、「この糞ぼんぼんが、一度痛い目見ろ」と思うもんだが、
たまにそれを通り越して哀れにすら見えるときがある。それに似ている。

>>419
よほど自分の境遇（生い立ち）に負い目を感じて生きてきたのでしょうね。。

おっ、見抜かれたか・・・

いかに自分がぬるま湯人生だったか、いろいろ思い知らされることが多くてですね・・

＞失敗しても潰れないように必ず国が金くれるなら、
誰が経営してもどんな分野でも勝てるし既存企業を潰せる。
酷い不当競争だ。


正しく全日空空輸のストーリーそのものですね。

>>422
さらなる多額の支援を受け、銀行の借金をチャラにさせ、株主に多額の損失を課し、
生き残った直後に他社を陥れるキャンペーンを次々と発表する傲慢さ。

お前が大好きなJALって、こんなんじゃん。
他社のこと言えないと思うが？

>>423
「鶴丸塗装に86億円必要！」「JEXにはFOP付かない」発言の【青ゴキけむり】乙w

ANAはJALより多い１兆円の有利子負債を抱え
毎日、毎日2億円以上返さないといけない雪だるまの借金。
その中には「国民の税金で作られた銀行」からの莫大な借金もあり『税金投入』されていることと同じ。

またANAは今までに以上のような多額の支援を受けているだけでなく
銀行からの借金もチャラにしてもらっているものも数多くあり
政府系銀行からのものもあり結果として税金投入されており

いちばん笑えるのは
【ANAは以前、倒産しかかった時にJAから多くの人的・金銭的支援を受けている】

以前にJALから借りた金を返せよな、ANAはwww

>>423 424

その話、どっちももう秋田
ループするだけだぜ・・・
あとはエアタリフででもやっとくれ

>>424

お前の居場所はこっち
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

>>423
倒産を公的資金注入で助けられた分際で、JALの公的資金注入に対し
競争原理が失われると、自社の生い立ちを棚に上げ発狂した社長は
何処の航空会社？余りにも虫が良すぎるというか姑息な発言で失笑もの
だったな。確か全日本空輸って企業だったと思う。税金で鍛えた翼は強い。

>>427
必死だな、携帯w

>>427
株主資本を数千億を溶かし、銀行からの
借入金５０００億円を踏み倒した企業に
怖いものはない。

生活保護受けててもベンツのってるやからと同じ
頭の構造。

倒産企業なのにパイロットの給与は平均１２００万円。

世間を舐めている企業、厚顔無恥企業、それがＪＡＬ。

また無能株主のぼやきか

１４０文字でつぶやいてろ

赤猿信者以外の国民総意だっての。
何をしたかまだ理解してないのか？
見ざる言わざる聞かざる？

格安航空会社は倒産しないように必死の経営努力をして
パイロットの年収は半分程度なのに

くそJAL従業員は年収を3分の1にしろ
それまで税金使うなよ

>>428
「青ゴキけむり」必死だなw

>>431
「青ゴキけむり」信者以外の国民総意だっての。
何をしたかまだ理解してないのか？

1.1 全日空下田沖墜落事故
2.1 全日空小牧空港衝突事故
2.2 全日空バイカウント機墜落事故
2.3 全日空機八丈島空港着陸失敗事故
2.4 全日空機羽田空港胴体着陸事故
2.5 全日空機仙台空港着陸失敗事故
2.6 全日空機大阪空港機体破損事故
2.7 藤田航空機八丈富士墜落事故
2.8 全日空貨物機失踪事件
2.9 全日空羽田沖墜落事故
2.10 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故
2.11 全日空松山沖墜落事故
2.12 全日空機宮崎空港オーバーラン事故
2.13 全日空機淡路島空中接触事故
3.1 全日空機雫石衝突事故
3.2 全日空機仙台空港かく座事故
3.3 全日空機大島空港オーバーラン事故
4.1 全日空機千歳空港オーバーラン事故
4.2 全日空訓練機下地島離陸失敗事故
5.1 全日空391便函館空港着陸失敗事故
5.2 全日空訓練機下地島オーバーラン事故
5.3 エアージャパン機成田空港オーバーラン事故
5.4 エアーセントラル機高知空港胴体着陸事故
6.1 エアーニッポン140便急降下事故
6.2 エアーニッポン731便しりもち事故（仮）

>>434
123便がのってないぞ

>>433=>>434

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

全日本空輸は2012年度からの2年間で国際線の旅客輸送能力を11年度比25％増やす方針を固めた。
主力の北米線で新路線を開設するほか、成長が見込めるアジアで路線網を拡充する。
少子化などで国内線の大幅増が見込めない中、海外戦略を加速する。 17日に発表する次期経営戦略に盛り込む。

経営再建中の日本航空は国際線輸送能力を5年で25％伸ばす計画で、全日空はこれを上回るスピードで海外路線を広げる。
全日空の10年度の国際線旅客数は481万人。12年度中をめどに成田―米シアトル線、成田―米サンノゼ線を開設する。
米ボーイング社の最新鋭機「787」を活用し、機内の快適性向上と燃費改善による収益力強化を狙う。
アジアでは中国線の機材大型化や増便で需要拡大に対応する。
　同時に提携先である航空連合「スターアライアンス」加盟社との共同事業も活用し、乗り継ぎ利便性向上などで事業規模を拡大していく。

景気いいよなあ
カスJAL以外は

1兆円の有利子負債があって毎日・毎日２億円〜3億円ものお金が銀行に流れているというのにねwwwww

有利子負債を理解していない情弱

>>439
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>440
「青ゴキけむり」乙w

まさかお前は有利子負債は返さなくても良いお金だと思っていないかwww

４千人足止め・・・

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329513503/l50
豪格安航空、経営難で全便運航停止　空港に４千人足止め

>>441

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>437

必死だな

ほぼ1週間前の書き込みに煽りレスするのもどうかと

先月末時点での、B787の保有数
　ANA : 5機
　JAL : 0機

>>446

必死だなw

この程度で必死と煽る方がよっぽどだろ

>>446
ボーイング「787ドリームライナー」、生産済み全機に不具合か

［シンガポール　２２日　ロイター］
米航空機大手ボーイングは２２日、
最新鋭中型機「７８７ドリームライナー」の一部胴体に不具合が見つかった問題について、
これまで生産したおよそ５５機すべてが同様の欠陥を抱えている可能性があるとの見解を示した。
ボーイング商業航空機部門のジェームズ・アルボー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、
記者団に対し
「これまで生産したおよそ５５機すべてに欠陥が生じている可能性がある」と述べた。
その上で、問題は「解決可能」とした。
また「機体の改修に取り組んでいる」とし、
「すでに納入した機体については、安全上の問題や飛行への障害はない」と述べた。
ボーイングがこれまで生産したドリームライナー５５機のうち納品したのは５機のみで、
そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）向けとなっている。
ＡＮＡは、ボーイングから安全上の問題はないと通知されたことを明らかにするとともに、
５機すべてに関して運航に支障はないとしている。

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81L08J20120222

飛行機が小さいって時点でダメだな
737と777が止まってて誰が737選ぶんだよ

日本航空（JL）と全日空（NH）の2012年1月の輸送実績で、2社合計の国際線旅客数は前年比5.2％増の109万7067人となった。
JLが2.0％減の59万6210人であったのに対し、NHは15.3％増の50万857人とプラス成長。座席供給量（ASK）と旅客輸送量（RPK）の関係では、
ASKが1.3％増、RPKが4.9％増となり、ロードファクターは2.5ポイント増の72.3％となった。

日本航空が10日発表した２月の国際線利用率は75.2％と、前年同月を2.6ポイント上回った。
全日本空輸が同日発表した同利用率も75％と、同2.8ポイント上回った。
円高を背景に日本発のツアー旅行者などが好調で、国際線の利用が回復している。
逆に日本発の旅行先が海外にシフトした影響などで、国内線利用率は両社ともに前年同月を下回った。

JAL https://www.jal.co.jp/info/inter/120409.html
「北朝鮮の「人工衛星」と称するロケット発射に関する運航便の対応」

ANA https://www.ana.co.jp/topics/notice120410/index.html
「北朝鮮による「地球観測衛星」打ち上げに関する運航状況と対応について」

どうも後者のタイトルはソッチよりな気がするのは気のせいだろうか。

そこまでいくと病気

>>453
そっか。今回のミサイル…おっと、地球観測衛星は、中国側もあまり賛成してないらしいね。
だから考え過ぎかもな。

称していたのは「人工衛星打ち上げ」だろ。
なんだよ「人工衛星と称するロケット打ち上げ」って。
ロケット型の人工衛星なのか？
JALってアホだな。

北朝鮮、本当に飛ばしたらしいぞ。

456はとりあえず安定剤でも飲んどけ

間違ってたこと言ってないよねぇ。
そういう低レベルの極み的な返ししかできないから
馬鹿だチョンだと言われるんだよ。

人工衛星と称するロケット＝人工衛星と言い張っているが、実態はロケット（ミサイル）。
ロケット型の人工衛星なのか？＝>>456は人工衛星だと主張。

北朝鮮も人工衛星だと主張。

>>460
話がずれてる。
それぞれの形を考えろや。
指摘した個人になすりつけたいのか？

>>461
実態はどうでもいいから、発射した形（この形状というのも怪しいらしいがw）だけで判断しろと?
だったらこんなに騒ぎにならないだろうに。

ミサイルだってのは百も承知だろjk

ロケットもミサイルも運ぶためのもの、用途の差が呼称の違い。
人工衛星に対するのは弾頭。
ロケットに対するのはミサイル。

こんだけのことで何でそこまで顔を真っ赤にする必要があるのか不思議。

＞＞こんだけのことで何でそこまで顔を真っ赤にする必要があるのか不思議。


だから456や459には「安定剤」をお勧めしてるんだけどねｗｗ
一人で顔真っ赤にさせておこうや

>>464に言ってると思われる

おや…?

JAL https://www.jal.co.jp/info/inter/120413.html
「北朝鮮の「人工衛星」と称するロケット発射終了後の運航便の対応について」

ANA https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=d20120413090645&info_tool_flag=1
「北朝鮮による「人工衛星」と称するミサイルの打ち上げ終了に関する運航状況について」

北朝鮮の打ち上げたものが変わっちゃったよ。

旧国鉄と同じ、役人と議員と労働組合と一部の客に食い物にされたから。
以上
解　散w

JALがB727を買う→ANAが真似してB727を買う
JALがB747を買う→ANAが真似してB747を買う
JALがDC10を買う→ANAが真似してL1011を買う

ANAがB767を買う→JALも真似してB767を買う
ANAがB777を買う→JALも真似してB777を買う
ANAがB737NGを買う→JALも真似してB737NGを買う
ANAがB787を買う→JALも真似してB787を買う　 ←New!!

>>466
だから？
「地球観測衛星」は国交省の報道発表にも使われているんだが問題なのか？

ID:4v7fcLHp0

ずいぶんと立派なDQNに成長したね。

>>469
だったら「地球観測衛星」のまま使えばいいのにね。

ここまでくるとただのイチャモン

他人に言動には揚げ足を取る癖に、
開き直ってますね（これもいつものことか）。

単なる井戸端会議。喧嘩の場所ではありませんよ！
そこのイケメンさん！

>>473
まず日本語をまともに使えるようになってからホルホルしな

>>475
>>473の通りだな。
中国系企業がどうして日本語を重視してるんだか。

>>473
「くせに」の前後が全然対比になってない。
いまどき小学生でもそんな幼児系文章は書かないだろう。

とりあえず、みんな

「安定剤」

飲んで落ち着こうぜｗｗ

旗色が悪くなると他人のフリ

>>476
×中国
○支那
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/27/41/d0178541_125299.jpg

2011年度旅客実績 日航と全日空、国際線で明暗
　全日空の2011年度の旅客輸送実績によると、国内線は前年度比4.1％減の3667万人となった。
　日本航空も13.1％減の2896万人。年度末にかけ需要が盛り返したものの、
　東日本大震災に伴う年度前半の落ち込みが響いた。
　一方、国際線では全日空が22.2％増の588万人に対して日航は20.2％減の684万人となった。
　全日空は円高で増加した旅行客需要などを新路線で取り込んだ。
　日航は採算重視で大型機を退役させたことなどで減少した。

　日本航空（JL）グループの2012年3月期（2011年4月1日〜2012年3月31日）の通期決算で、

売上高は1兆2048億円、営業利益は2049億円、
経常利益は1976億円、当期純利益は1866億円となった。

営業利益は前期の1884億円を上回り、2年連続で過去最高を更新した。

経営再建中の日本航空が14日発表した2012年3月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が2049億円となり、
11年3月期の営業利益1884億円を上回り、2期連続で過去最高を更新した。

売上高は前期比11.6％減の1兆2048億円。最終利益は1866億円だが、前期は数値を公表していない。
13年3月期は、売上高が1.3％増の1兆2200億円、営業利益は26.8％減の1500億円、最終利益は30.3％減の1300億円を見込む。
(フジサンケイビジネスアイより)

前期は減収増益、今期は増収減益予想とは、決算操作でもしているのかな？

JALは再建中にも関わらず、機内番組で芸が無いのにギャラの高い河本を使って
ハワイとか旅行に行かせている。
こんなバカな経費の使い方を稲森会長は知っているのか？？

まぁANAはドル箱路線だけ飛ばせばいいからな

JALはいらない子とか平気で書くやつ日本人か？
鶴丸には一種のフェティシズム的なものがあるなぁ
特に海外で見るときには

帰りの飛行機って、周りがずっと外国人だらけだったところに
お帰りなさいって感じじゃん
やっぱJALの鶴丸さんだと最高じゃん

ANAだとちょっと違うんだよね
貧乏人だからJALは会社の海外出張で1回に使っただけだな
JALのアッパーデッキで帰れる身分になりたいｗ
確かにCAはANAのほうが若くていいけどねｗ

>>485
ファシズム？

ちょっとでも施策に意見しようものならこいつはANA派と徹底攻撃
ミスリードを正そうとしないばかりか内輪で擁護
数々のアンチスレを立て他社のトラブルをANAと捏造しての書き込み
どう見ても狂信者による熱心な宗教活動の成れの果て

こういう客を育て上げて支えてもらうという方針なら功を奏してるなw

フェティシズムもわからない小学生は帰って

ここは2ちゃんだよ？w

>>485
ほんとニッコーのタカビースッチャデスも丸くなったよなあ。
ケツ撫で回してもスカートの中覗いても笑って許してくれんだから。

むしろここだけ昭和

今、ANAの普通運賃の予約をしたが、支払期限は搭乗日当日までらしいが、払わないと席が指定できない（様子を見ることも出来ない）。
一方のJALは席は指定できても、普通運賃でも3日までの縛りがあるはず…。

どっちがいいんだ!?

たった2色で飛行機らしい鳥のマークで国旗まで表してる上品で美しい天才的デザイン
他にないじゃん
ANAだと外国的にもありそうだし
自分の国の飛行機というのがちょっとした誇りだよな
CAはANAのほうが笑顔が多いけどね

>>492
ただの日の丸のパクリ
国旗の威厳を借りてるだけ
バランス悪い

しかも国鳥じゃないか、天才的だ

前のもろに日の丸チックだった前のほうがゼロ戦みたいで嫌だった

タンチョウの中国国鳥化に異議、「学名が“日本鶴”！」

黒龍江チチハル市人民大会の曹書傑代表（議員）が先日、
タンチョウ（丹頂鶴）を中国の国鳥に定める手続きが進んでいると述べたことで、
中国のインターネットで異論が巻き起こった。
英語名やラテン語の学名でタンチョウが「日本鶴」であるため「ふさわしくない」という。


同鳥は英語名が「Ｊａｐａｎｅｓｅ　ｃｒａｎｅ」、ラテン語の学名が「Ｇｒｕｓ　ｊａｐｏｎｅｎｓｉｓ」で、
いずれも「日本鶴」の意。インターネットでは、中国の国鳥として名称がふさわしくないとする意見が続出した。

3日付中国新聞社電によると、曹代表は国家林業局から、
「タンチョウの国鳥制定で、すでに国務院が審議を進めており、
最終的には全国人民代表大会常務委員会が法制化を決める」との回答を受けた。
しかし4日付新京報は中国野生動物保護協会からの情報として、「激しい議論が巻き起こったため、
国務院も結論を控えている」と伝えた。

国鳥の選定にあたっては、国家林業局と中国野生動物保護協会が2003年に選定基準などを定め、
04年5月から6月にかけて、中国全国20メディアのウェブサイトでアンケートを実施。
回答数約500万のうち、約64．9％がタンチョウを推す声だった。

ところが、「日本鶴はふさわしくない」とする意見が続出するようになって、
大手ポータルサイトの新浪網が改めてアンケートを実施したところ、
4日午後5時現在の回答者7万561人のうち、タンチョウがふさわしいとする人は33．89％と明らかに減少した。
2位はトキで、22．19％が支持している。

なお、支持率が2位のトキのラテン語学名は「Ｎｉｐｐｏｎｉａ　Ｎｉｐｐｏｎ（ニッポニア・ニッポン）」。

ネトウヨじゃないがワラタｗｗｗｗ

まあ、いいんでない

>>496
ニッポンが日本のことだとわからない人が多いのかね。
まぁ、起源説の話にならないのは中国だからか。

>>491
まじめに乗る用事があるなら全日空の方か...。

JALと名古屋鉄道の子会社を比べるなよｗ

JALって自社株を全てゴミ屑にしたんだっけ

JAL株を最後まで持っていて、紙くずにしてしまった個人投資家って奴は哀れだよな。

自分の無能さを宣伝している様なものだwwwww

株を持っていたのが個人だけ、しかもすぐに売り切れるものと思ってるとかもう

http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1336641833/


ぎゃ嗚呼ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

そこまで必死になる理由を考えれば。。。


JAL関係者乙

国が破綻させるはずはないと睨んで投げ売りされてるJAL株を買った俺の先見性

>>500
基地害は呼んでない。
臭いから来んなチョンカス青ゴキけむり＠低学歴www

なんだ？
やたら必死になってるが、
また破綻でもするのか？
趣味だな

ANA
史上最高益で、B787が就航して、配当も倍の４円なのに株価は210円付近を行ったり来たり。

ANAが破綻しても個人投資家は保護しないだろうな。

JAL株を最後まで持っていて、紙くずにした間抜けな元株主が集まっているスレはここですか？

>>508
株価って短期的な利益だけで決まるほど単純なものか？
株やってんの？

2011年度旅客実績 日航と全日空、国際線で明暗
　全日空の2011年度の旅客輸送実績によると、国内線は前年度比4.1％減の3667万人となった。
　日本航空も13.1％減の2896万人。年度末にかけ需要が盛り返したものの、
　東日本大震災に伴う年度前半の落ち込みが響いた。
　一方、国際線では全日空が22.2％増の588万人に対して日航は20.2％減の684万人となった。
　全日空は円高で増加した旅行客需要などを新路線で取り込んだ。
　日航は採算重視で大型機を退役させたことなどで減少した。

>>494
日本の国鳥は「きじ」だよ。

ANA乗ってるけど、地方空港だと隣に居るJALの飛行機が小さくて小さくて＾＾；
昔のANAは国内、JALは国際っていうクソみたいな制度のせいでJAS（こいつが一番悲惨）とJAL（国内で客が根付かない）とANA（こっちは国際）は犠牲になった
これって明らかにJASが一番不利だよな・・・

すんません、航空業界初心者に教えて下さい。
JALって、大規模なリストラして収支を黒にもっていったそうですね？
今年の再上場って、可能性は本当にあるのでしょうか？
新入社員の賃金は雀の涙ほどですが、いまだ高賃金の役職はそのままなのでしょうか？
ANAと較べて、たとえばCAの賃金の格差はどのくらいあるのでしょうか？

JALは今の塗装がカッコいい
正直鶴丸はダサくて嫌い

スタージェットがいた頃が一番良かった

2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン


2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。

http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19

ANAのパイロットの平均年収1989万円に対しJALパイロット1440万円
ANAの地上職の平均年収717万円に対しJAL地上職502万円
ANAのCAの平均年収472万円に対しJAL CA445万円

創価 氏ね
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テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

http://toyokeizai.net/articles/-/13030
http://toyokeizai.net/articles/-/13029

完全に逆転してしまった。
正直、JALの税制面での優遇はハンパない。
非道の域だ。

>国際航空運送協会（IATA）全体での純利益が84億ドル（※1ドル＝80円換算で約6720億円）であるうち、
>JALの純利益は1866億円でした。つまり、JAL１社だけで世界の航空会社の純利益の30％近くを占めていた

これはどう考えたって異常事態。

これに対しては
http://mainichi.jp/select/news/20130222k0000m020099000c.html
のように、補正しようとしているが、いったいいつになるのやら。
そうしている間にも、差がどんどんひろがってしまう。

既に、取り返しのつかない状況に陥っているのかもしれない。
奇策があるとすれば、税制が改正される前に、白旗を揚げることかもしれない。
JALと同様以上の効果を得ることが出来るとすれば、もはやそれしかないのかもしれない。
うまくすれば、３年後には再度ひっくり返すことも可能だろう。

はよ税金返せよ

あの自民党が、これほどまでにANAの言うことを聞いている理由は2つ。
�@JAL再建は民主党政権の大きな成果だから
�AANAから自民党への政治献金が相当な金額だから

流石の2chでもJAL信者vsANA信者の争いって見たこと無いよな　なんで？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376230076/l50

動物殺しという点では似たり寄ったり

http://www.ana.co.jp//dom/checkin/rakunori/pets/image/130329/main_family.jpg
ANAは家族の一員である大切なペットとのご旅行を
お手伝いするため「ペットらくのりサービス」を提供しています。
※但しお渡しする際の生死は保証いたしません。

http://www.ana.co.jp/topics/notice090731/image/main_img.jpg
大切なご家族の一員との夏のご旅行の思い出に！
※夏場の空調管理は保証出来ません。ご家族が死んでも自己責任でお願いいたします。

イランに住む日本人以外の外国人はおのおの自らの国の航空会社や軍の輸送機によって順次イランから脱出していった。
ところが、日本においてはそうではなかった。
ただちに日本航空にチャーター便の派遣を依頼したのだが、日本航空のパイロットと客室乗務員が組織する労働組合は、
組合員の安全が保障されないことを理由にいずれもこの要請を拒絶した。

ANAやJASに頼んだって同じ結果だったろ（ｗ

JALはね、客層が悪すぎるんですよ。
経済大国だった頃の旧日本体質、
他の乗客の迷惑をかえりみないクズばかりが乗ってる
他の国から嫌われ者日本人代表みたいなやつばっかりw

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000302-facta-bus_all
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000303-facta-bus_all

FACTAの記事なので信憑性にかけるが事実は事実だろう。
ANAが自民に働きかけても勝負はついている感がある。
JALの破綻は正に奇策だったな。
稲盛と民主の面々はしてやったり、と思っているだろう。