アメリカン航空 AA002便

アメリカン航空や AAdvantage プログラムについて語り合いましょう

公式サイト
日本 http://americanairlines.jp/
本国 http://aa.com/

前スレ
【We Know】アメリカン航空 AA001便【Why You Fly】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629

【スレローカルルール】　朝食ネタ禁止

関連スレ

航空・船舶板
【ﾀﾞﾗｽ】アメリカン航空 AA004便【ﾌｫｰﾄﾜｰｽ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295/l50


過去スレ

航空・船舶板
【AA】アメリカン航空　３便【AA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/
アメリカン航空２便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/
アメリカン航空
http://science.2ch.net/space/kako/1012/10120/1012004310.html

海外旅行板
【AA】アメリカン航空で海外旅行
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1091757758/

1>>乙

前スレ、もう過去ログになっていて見えない・・・
今朝見たときはまだ986件だったのに。
AAスレではあり得ない早さだけど、何か有用な書き込みあった？

この2、3ヶ月、本国サイトのCustomer Serviceにメールを送っても、全然返事が来ない。
その前まではすぐにFriendlyで的確な返信をくれていたので、重宝していたのだけど。
つながりにくいオーストラリアコールを使う気になれない・・・。
マイル乞食的な問い合わせはスルーになったのかな？w

全スレは986のまま落ちたよ。1000まで行ってなくても、
1000近くなると落ちるんじゃなかったっけ？

そっか。AAスレはやはりマターリだねw

http://www.americanairlines.jp/content/jp/promo/otoshidama.jhtml
この福袋、欲しい・・・食事券や商品券より、特製グッズが。
前にweb予約でバグを見つけて、知らせたらお礼にAA特製キーホルダーと
スーツケースベルトをもらったけど、デザインがとても気に入っている。
条件に平日NRT発とあるけど、料金上は週末扱いの月曜発でもOKなのかな？

NHK で、今日からESTA 導入のニュースやってた。

一部の航空会社で、地上係員に今日から新制度ということが
周知徹底されておらず、登録があるか確認せずにチェックイン
手続きをしていたとレポートしてたけど、映像見る限りＡＡみたいだな。

大丈夫か？

現日本線
東京/成田〜ダラスフォートワース（１日２便）
東京/成田〜シカゴ（１日１便）
東京/成田〜ニューヨーク（１日１便）
東京/成田〜ロサンゼルス（１日１便）

グッズが欲しいならダラス・フォートワースのアメリカン航空博物館に行ってみるといいよ！

http://www.crsmithmuseum.org/home.htm

やり方がちょっと邪道だけど、DFWからクルー用の「アメリカン航空アカデミー」行きの無料シャトルバスに乗っていけます。
CRスミス博物館はアカデミーのすぐ隣。

教えて君で申し訳ないです。なかなか電話がつながる時間に仕事が終わらない
ので、ここでお伺いしてもよろしいでしょうか？



JOのX/M/Vクラスのマイル積算率をご存知の方いらっしゃいますか？
JOなんて今回が最初で最後だとは思いますが、たまたま仕事で乗る機会があり
且つEx. PLTに届くかどうかの瀬戸際でして。
どうぞヨロシクお願い致します。

>>9
JOもJLも同じ　70%

>>10さん
さっそくのレスありがとうございます。大変参考になりました。

>>8
サンクス！
ここ、前から行きたいんだけど、いつも乗り継ぎ時間が短くて。
クルー用のシャトル、無問題で乗れる？
レンタカーで行くしかないと思ってたけど、ただならいいね。

シャトルバスの運ちゃんに「アカデミーの隣にあるCRスミスミュージアムに行きたいんですが、乗せて貰いませんか？」と聞けばほぼOK。
ただしシャトルバスがクルーで混んである時もあるから、その時は遠慮した方がいいよ。

DFWに戻る時はアカデミー前に戻って、看守に「ミュージアムに行ってたんだけど、もうじきDFWからフライトがあるんだがシャトルバスに乗せてくれる？」￥
と言えば大丈夫。


英語に自信がないなら、もう一つ行き方あるよ？

DFWの各ターミナルを巡回している駐車場のシャトルバスで「Remote South Parking Lot」まで乗って、そこから更に「TRE Centreport/DFW Airport」駅
の無料シャトルバスに乗る継ぐ。駅についたら長〜い歩道橋を渡ればCRスミス博物館にたどり着くよ。

>>13
詳細多謝！
英語は何とかなると思うので、ぜひトライしてみたい。
帰りも他の方法があるなら安心ですね。

前にホテルのシャトルバスで、大騒ぎして盛り上がっているUAのクルー大勢(一般人は自分だけ)に囲まれ、
肩身が狭かったことがあるので、少し怖いけど。AAの話題でもすればいいね。

ごめん、前ｽﾚ落ちるの早すぎて、
もっかい質問させてくらさい。

osa発のsxm行きって、東周りがいいかな？西回りがいいかな？
先輩、教えてちょ。

ちなみに、C利用のJLのLHR・AAのJFK周りか、AAのNRT・JFK周り
で悩み中。。。
シート的にはAAのNRTのほうがいいかな？

sxmへ飛行機見物に行こうかと思ってﾉ(´д｀*)

>>15
あえて西回り（遠回り）にする理由は何？

飛行機が好きで、金と時間がかかっても長く飛行機に
乗りたくて、JLとAAの乗り比べをしたいなら、西回りがお勧め。

金と時間を節約したいなら、東回りがお勧め。

私なら間を取って RTW にするが。

>>4
980超えると自然に落ちていく判定プログラムが２ちゃんにあります。
スレ立てても糞スレ乱立を防ぐため、20レスまでなかなか行かないスレも即死判定する
プログラムがあったような。

エアライン板がその標準値かどうかは分からないけど。

くっせぇえぉぅぇぇぇぇぇえええええええくっせぇえええええええええええええええええええええ

>>15
普通に考えればITM-NRT-JFK-SXMじゃね？ワンワールドの時刻表調べだと

ITM-NRT JL3002
乗継NRT-JFK JL006/AA5820
ニューヨーク一泊でJFK-SXM AA667

と出るが。

>>16
西回りは、特に理由はないｗ
lon見物もできるかな〜くらいｗ

>>19
だよな。しかもJL6便って新シート機材じゃなかったっけ？


もろもろ考えると、やっぱ東回りかな〜。
でも>>16のRTWも言われてみれば・・・って感じだしｗ

RTWだな。うん。そうする！！

あんがと( ´∀`)/~~

アメリカンに13万マイル溜まっているんだけど、日本〜アメリカ往復ファーストクラス特典に使うのは勿体無い気がする。
他に「これは得だ！」って思う使い道あるかな？

北米線Fを取る
そして俺にプレゼント

>>21
ＡＡのワンワールドアワード券はどう？ワンワールド系列の航空会社しか乗れないけど、指定の距離内なら固定マイル数で色々廻れるよ。
ttp://www.aa.com/aa/pubcontent/en_US/AAdvantage/partners/airlines/oneWorld.jsp


全区間の距離数が14,001〜20，00マイルなら130,000マイルでビジネスに乗れるね。

例えば
NRT-LAX-JFK-LHR、オープンジョー、CDG-HEL-HKG-ICN-NRTで距離数が合計19,485マイル±誤差だから世界一周できるよ！

１．NRT-LAXはＡＡかＪＬ利用
２．LAX-JFKはＡＡ
３．JFK-LHRもＡＡ（アドバンテージの規定でアメリカ〜イギリス区間はＢＡ使えない）
４．ユーロスターでロンドン・セント・パンクラス駅からパリ北駅まで（ワンワールドアワード券ではオープンジョー一回可能）
５．CDG-HELはＡＹ
６．HEL-HKGもＡＹ
７．HKG-ICNはＣＸ
８．ICN-NRTはＪＬ

130,000マイルでＪＬ、ＡＡ、ＡＹ，ＣＸの４社のビジネスクラスに乗れる上にロサンゼルス、ニューヨーク、ロンドン、パリ、ヘルシンキ、香港、ソウル廻れるんなら
日本⇔アメリカ往復ファーストより得だと思う。

アメリカン発行のアワード券は空港使用税のみで燃料サーチャージを上乗せしないから更に得かもね。

ちなみに俺、去年これ使ってLAX-NRT=HND-CTS-HIJ、オープンジョー、NRT-ICN-HKG-NRT-LAX乗ったよ。

１．LAX-NRTはＪＬ
２．HND-CTS-HIJはＪＬ（成田と羽田はコーターミナル扱いなのでオープンジョーとは数えず）
３．広島〜東京区間は新幹線利用
４．NRT-ICNはＪＬ
５．ICN-HKGはＣＸ（ついでに深?とマカオへ観光）
６．HKG-NRTはＣＸ、成田で一泊
７．NRT-LAXはＡＡ

全距離数１６，０６５マイル±誤差で全Ｃクラス席で130,000マイルと支払額は航空税の＄１３５ドルのみ。日本のＡＡスタッフだとこの
アワード券発行できるか謎だったのでスカイプでアメリカのＡＡデスクに電話したらＯＫだった。

6番目から7番目のNRTストップオーバーは本当はダメだったんだけど、ＣＸでHKG-LAX直行にアワード席がなかったのと、
HKG-NRT便で戻ってくる際に次のNRT-LAX乗継の飛行機が無かったのでちょうど成田到着から24時間後のNRT-LAXのＡＡ便で
戻るならＯＫと見逃してもらった。

全区間希望の日程で予約がとれるか、それが問題。

事後登録でFAX送ったら通信エラーで送れない・・・
どうすればよい？

昨年12月上旬にボーナスマイル付くとかで、BuyAAmilesで
購入したんだけど、未だボーナス分はクレジットされてない。
他の皆さん、いかがですか？
そろそろ催促メールでも出さないといけないかなあ。
　

購入してから４〜６週間後ではなく、「キャンペーン終了後の４〜６週間後」だからまだじゃない？

>>28 Thank you.
2月一杯待ってみることにします。

今更ですが、今現在ゴールドやプラチナだからといって次回エリートステータス獲得の為には何も
有利なことは無いのですね・・・・。
（ボーナスマイルは、次回エリートステータス獲得の為のマイル/ポイント対象外なので）

念の為確認したいのですが、現在AAプラチナで、太平洋路線のビジネス登場した場合
次回エリートステータス獲得のみが目的であった場合、AAでもJALでも差は無いですよね？

>>30
一応ＡＡは他社より優しくてソフトランディング制度を持っている位かな？Executive Platinumになって仮に一度も
ＡＡに乗らなかったとしても次の年はPlatinumに落とされ、その年でもダメならGold、で4年目で通常会員に戻る。

確かにエリートステータス獲得ならＡＡでもＪＬでも差はないけど、プラチナの１００％エリートボーナスマイルで差が出てくるよ。
ＡＡはエリートボーナスマイルが付く　ｖｓ　ＪＬはエリートボーナスマイルが付かない
http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/programDetails/eliteStatus/bonus.jsp

自社便のほうが予約優遇してくれない？安チケットでも強引にとれるとか。
社畜とかでカネ関係ないなら知らん

JLに乗るとラウンジが使え、、C乗るなら関係ないのか

不景気だし、航空会社からしてもステータスを落とすことによる
メリットよりもデメリットの方が大きいかもしれにないしね。
　

>>31

エリートボーナスは、次回エリートステータス獲得の為のマイルに算入されないですから
嬉しさも半分なんですよねェ。
他のアライアンスも、エリートボーナスで獲得したマイルは、次回ステータス獲得のマイルとしては
カウントされないのかなあ。

>>34
ただし生涯獲得マイル数（lifetime miles）には反映されて、100万マイルに辿りつけばで永久ゴールドになれる。200万で永久プラチナ。
ＡＡはパートナーやボーナスマイル等全て含んだマイル数で永久エリートになれるので、長期的に考えれば他社と比べて有利。

永久ゴールド＝永久ワンワールドルビーステータス、永久プラチナ＝永久ワンワールドサファイアステータスでもあるな。
がんばってそこまでたどり着けばJLに乗ろうがCX乗ろうが、エリート専用チェックインやラウンジアクセスも一生付いてくるわけか。

確かにそう考えるとAAに全て加算するのは有利に思えてくるな。

今からやると10年計画だな・・・

AAのゴールド、プラチナだけだとラウンジ（アドミナルクラブ）使えませんよね？
AAの場合、あまりエリートステータスのメリット感じないけどどう？

国際線に乗るなら使えるよ。
国内線だと無理ぽ

ゴールドはワンワールドルビー（元々ラウンジアクセス無）と同じなので無理。
プラチナはワンワールドサファイアなので条件付で利用できる。

国際線はどのクラス利用でもＯＫ。
例１：　NRT⇔LAX
行きでNRT AC利用可
帰りでLAX AC利用可


国際線→国際線乗継もどのクラス利用でもＯＫ。
例２：　NRT⇔JFK⇔EZE
行きでNRT ACとJFK AC利用可
帰りでEZE ACとJFK AC利用可


米国内線→国際線に乗継もどのクラス利用でもＯＫ。
例：　LAX⇔ORD⇔FRA
行きでLAX ACとORD AC利用可
帰りでFRA ACとORD AC利用可

AAプラチナだとアドミラルズクラブの利用制限がつくけど、他ワンワルード系ならサファイアクラスと認められるのでワンワールド系の
ラウンジは使えるんだよね？

そして>>35が言うように200万マイルで生涯ＡＡプラチナなら確かに生涯ワンワールドサファイア＝生涯BA、CX、AY、IB、JL、LA、MA、
MX、LA、QF、RJのエリートチェックインカウンター利用、ラウンジアクセス権、アップグレードやスタンバイ優先権が付くって事だよね？

アドバンテージはマイルを貯めるだけで利用どころは生涯ＡＡプラチナからくる生涯ワンワールドサファイア特典への投資ってところか？
しかもその200万マイルがフライトマイルだけじゃなく、クレジットカードやエリートボーナスマイル、他社パートナー等を全て対象にした合計だよね？


いやね、ちょっと考えたんだけどさ、日本だとＡＡはマイナー航空会社な感じだから今まで注目されなかっただけで、実はアドバンテージはマイル
修行者にとってめちゃ美味しいマイレージプログラムなんじゃない！？

まてまて、頭が混乱してきた。

１．　ＡＡは１８ヶ月に一回マイル変動があれば延々とマイレージは切れない。他社はどうなの？ＪＬは３年でダメになるんだったよね？

２．　>>35によると２００万マイル（パートナー、ボーナスマイル全て含む）で生涯エリート。他社は似た得点あるの？

３．　やりこみ用にもよるけどボーナスマイルも生涯ステータスとして加算ＯＫなら日米往復６０〜７０回で生涯ゴールド、１００〜１２０回程度で生涯プラチナに
なれる憶測なんだが。出張でビジネスクラスやファーストクラスに乗る機会が多いならクラスサービスボーナスで更にマイル加算されるから生涯ステータス
到達にもっと早い可能性もある。

４．　出張が無くてもＡＡのＧＥカードを１８ヶ月に一回使えばマイル変動とされる。カード払い可能な光熱費等どの道生活する上で必要で支払わなければ
ならいない物を全てＧＥカードに設定しておけばマイレージが切れる心配はしなくていい。１００円／１マイルの加算率だから、うまく設定すれば月１０００〜２０００
マイルほど溜まる。毎月クレジットカード利用からのマイル変動があるので毎月ＡＡマイルが更に１８ヶ月延長しつづけられる。その上カード利用のマイルも「パートナー」
なのでこれも生涯ステータスを獲得する対象になる。

５．　ホテル、レンタカー等、その他のパートナーを徹底的にＡＡに加算させる。レンタカー利用が「たった５０マイル」的な考えを、「５０マイル分生涯ステータスに近くなった、
マイレージ期限を更に１８ヶ月延長できた」と思考を改める。

６．　１〜５を徹底的にやりこめば>>23のワンワールドアワード券も夢ごとではなくなる。１３万マイルでビジネスクラス世界一周は確かに美味しい。出張が無い人でも
項目４で書いた通りに光熱費、生活費を全てＧＥカードに加算設定しておけば５〜６年で夢が叶う。

長い

>>42
他社ではUAがほぼ同じようなシステム。ワンワールド内では独自。
米系で比較するならマイルの期限は他社も緩い。NW・COは今のところマイルは無期限。

>>40
3番目の変形パターンで「米国内線→ＯＷ他社国際線に乗り継ぎ」だった場合はラウンジアクセス可能？
また逆の「ＯＷ他社国際線→ＡＡ米国内線」の場合は？

SAN行きの格安券を物色中なんだけど、旅行社によってはサーチャージ45,600円となっているところがある。
これはボッタクリ？　それとも航空券の予約クラスによっては、米国内線区間でとるのかな？ちなみにSクラス。
americanairlines.jpでも、公示運賃(スターズ14)に+1,600されて出てくるのだけど・・・サーチャは44,000。
現地空港税は5,600-6,960でバラバラ。これは旅行社の事情(?)だと分かるんだけど。
貧乏な話題ｽﾏﾝ

>>45
大丈夫。例えばこんな感じだよね？

米国内線AA利用→OW乗継
JFK→SFO　（AA利用）
SFO→NRT　（JL利用）
行きでJFK AC利用可、SFO到着後SFO AC利用可。
AA PLT=OWサファイアなのでSFO乗継中、国際線ターミナルのJLサクララウンジも利用可

北米AA利用→OW乗継
JFK→YYZ　（AA利用）
YYZ→LHR　（BA利用）
行きでJFK AC利用可。
YYZではカナダの税関通らなければならない、従って残念ながらYYZ到着後YYZ ACは利用できない
しかしAA PLT=OWサファイアなのでYYZ乗継中、YYZのBAラウンジ利用可

OW国際線→AA米国内線乗継
NRT→LAX　（JL利用）　
LAX→SAN　（AA利用）
行きでNRT AC利用可。
またAA PLT=OWサファイアなのでNRTでJL、CX、QFラウンジも利用可。BAラウンジはNRT第1ターミナルなので場所的に無理
LAX乗継中、LAX AC利用可

OW国際線→他国でAA国際線乗継→AA国内線乗継
ATH→LHR　（BA利用）
LHR→JFK　（AA利用）
JFK→‘LAX　（AA利用）
AA PLT=OWサファイアなのでATHでBAラウンジ利用可。
LHR乗継中、LHR AC利用可。
またAA PLT=OWサファイアなのでLHRでJL、CXラウンジも利用可。BA、QFラウンジは別ターミナルなので場所的に無理
JFK乗継中、JFK AC利用可
LAX到着後、LAX AC利用可

もう一つその想定があったな

OW国際線→他国で他OW国際線乗継（またはストップオーバー）
YVR→NRT　（JL利用）
NRT→ICN　（JL利用）
ICN→HKG　（CX利用）

AA PLT=OWサファイアなので・・・
YVRでBA、CX、JLラウンジ利用可
NRTでNRT ACはもちろん、JL、CX、QFラウンジ利用可
ICNでJL、CXラウンジ利用可


生涯AAプラチナになれば生涯OW系列のラウンジ使い放題になるね。

自己解決。米国内線は800円/区間のサーチャージがかかるようですね。
HPには太平洋航路のサーチャしか書いてないし、
HPで手配していると航空券本体に入ってしまうから気がつかなかった。
スレ汚しｽﾏｿ

>>47
詳しいレスありがとう！！
ＪＬのＯＷサファイアなんですが、ＬＡＸのＴ4にあるＡＡ国内線ラウンジはいってみます。

>>50
LAX ACは一面ガラス張りの窓からTBITの国際線機が見れるので素敵ですよー。アドミラルズクラブの中では一番好きです。

カウンターでOWサファイアマークが付いているＪＬマイレージバンクのカード、或いは「SAPPHIRE」と記載されているAA乗継
搭乗券を見せれば入れます。

カウンターの子が若かったり、ラウンジ利用者が多かったりすると方が「お酒券」を渡すのを忘れる時がありますので、ちゃんと
券を貰いましょう。

ラウンジ内の無線ＬＡＮを利用する場合はカウンターでＰＩＮ番号を貰えばＯＫ。

朝早く利用しますとベーグルやマフィン。日中はプレッツェルやクッキー。夜だとサンドウィッチ、チーズ＆クラッカー。
また夜８〜１０時の間は同T4から出発するQF LAX-SYD利用客が多くなるので結構混雑します。

Ｆクラス利用者は別室のAA First Loungeが使えます。自分は入った事ないので中の設備やサービスは謎・・・。

LAXのADMIRAL First Class Loungeはよく使うけど、たいしたこと無い。
日本酒置いていない(以前はあつた）、ワインも$20クラス。
クラムチャムダー、ターキーサンドイッチがまずまず。
チエックインカウンターのおばちゃんがフレンドリー。
LHRのFirst Class Loungeの方が、品がよい。

「ラウンジは同伴者１人まで」ルールは厳格に運用されているのでしょうか？
連れ２人とJALに乗るので、サクララウンジを使いたいのですが・・・（自分だけAA-PLT)
大目に見てくれることはないでしょうか？
そんな経験があったら教えてください。

>>53
それは日系の方がむしろしっかりしてる。

US国内線に頻繁に乗る人だったらGold、PLTの価値は大きいと思う。
エリートでなければ手荷物一個から追加料金徴収されるけど、Gold以上で無料になるから。
また、国内線（+メキシコ・カリブ等一部国際線）のポイントアップグレードもとり易くて嬉しい。
でも、太平洋線でポイントアップグレードが無いのが残念。（Exe　PLTにはあるが・・・）
国際線だったら、手荷物超過料金も発生しないので日本国内在住者にとってはGold、PLTのメリットは少ないと思う。

>>55
AA PLTならそこそこ使えるよ？出張で全てのマイレージをＡＡに加算、ステータスをPLT（OW Sapphire）にする。後、個人でJ
ALの格安航空券を購入して家族と国内旅行する際、AA PLT（OW Sapphire）の特典を利用してJLのエコノミー優遇席事前確保、
ビジネスクラスのチェックインカウンター、サクララウンジ権、優先搭乗が可能。一般客よりは有意義なフライトを過せる。

AAdvantage マイルで韓国に行きたいと思っているのですが、
何ヶ月前から予約を受け付けるのでしょうか？

> 日本国内線のみの特典は帰路便の2ヶ月前からご予約の受付を致します。
という記載はあったのですが、国際線についてわかりませんでした。

また、どこかに詳しいFAQサイトなどないでしょうか？

格安券も対象のマイルキャンペーン来たage

第2弾！アメリカ往復で最大10,000ボーナスマイルを獲得（2009年5月31日アメリカ出発分まで）

http://www.americanairlines.jp/content/jp/promo/bonusmile2_JPUS.jhtml

プロモーションコード: JP10K
*ご旅行開始前の登録が必要です。

期間: 2009年1月29日〜2009年5月31日の間にご購入、かつ完了のご旅行が対象

東京（成田）とアメリカン航空ゲートウェイ都市（ロサンゼルス、シカゴ、ダラス、ニューヨーク）の往復で、
1フライト毎に2,000マイル、最大10,000ボーナスマイルをご獲得いただけます。

NRT08（アメリカ往復で最大10,000ボーナスマイル）、および
OWB08（アメリカン航空とワンワールド利用で10,000ボーナスマイル）と併せてご登録いただけます。

肝心のこと書くの忘れてた。

対象予約クラス: P、F、A、J、D、I、Y、B、H、K、M、W、N、S、V、Q

>>57
http://www.americanairlines.jp/content/jp/AAdvantage/faqs.jhtml#Using%20AAdvantage%20Miles

「特典旅行のご予約は、出発日の331日から1日前まで可能です。
尚、出発日の21日以内のお申し込みの場合は、別途手数料がかかりますのでご注意ください」

よい特典旅行を！

>60　さま

どうもありがとうございます。
331日前ではもう一杯かも知れませんが申し込んでみたいと思います。

ＬＡＸのＴ４ラウンジ行ってきました！
入室時に渡される券面にＡＡ，ＱＦ，ＯＷとあってＪＡＬサファイアなのでＯＷにチェックつけられての入室でした。
一面ガラス張りで確かに壮観ですね、機内はしょぼかったけどｗ
また同日接続でなく単純に国内線だけの利用だったけど、ＡＡＣＣＥＳＳもおｋでした。
ＨＰでは無理っぽく書かれてたのに・・・。

AAは、UAのようにチェックイン機で有償アップグレードのオファーはあるのでしょうか？
国際線で金額はいくら位でしょうか？

>>63
有償アップグレードが可能なのは米国内線、米〜カナダ、米〜メキシコ、米〜カリブ、米〜中米路線のみ。
それ以外の国際線はマイレージかEXPになって貰えるEVIP券を使うしかない。

>>63
前に成田のカウンターでならオファー見た事あるよ。
値段は$450か$500だったかな。

LAXでも、有償アップグレードやっているね。
搭乗直前でも、カウンターで受け付けてくれる。
ディスカウントのビジネスと比べて、価格的なメリットは感じないが、疲れている時は
よいかも。
C ー＞F の有償アップグレードもあるのかな？

アメリカ国内線の場合アップグレードは、運航500mileごとに$45
つまり
1〜500mile $45
501〜1000mile $90
1001〜1500mile $135
以下続く
という感じ

前スレで、修行なのにJALのタッチ&ゴーを使ってしまい、マイル加算できなかった者です。

未だ事後加算されず、前年度EQMが700マイル足りないまま、
今日PLTカードが送られてきた。すごくうれしい。
PLTとGLDでは天地の差だから、この２ヶ月気が気でなかった。今晩は乾杯します。

私事でｽﾏﾝ。

>>68

ゑ？　アドバンテージのエリートステータスのカードって、すっかり廃止されたと思っていたけど
まだあったんだ・・・・。

ここ数年、ずーっとゴールドをキープし続けて、昨年やっと念願のプラチナになったけど
記憶に無いくらい以前から、カードが送られてきたことは無いんだが・・・。

>>69
普通に毎年送られてくるよ。確認した方がいい。

>>69
GLDだとラウンジは関係ないけど、優先搭乗時に見せる必要あるよね？

ただカードのチェックはいい加減だと思い知った。
カード差し替えるの忘れて、この１年前々年のPLTカードを携帯していた。
でも何の問題もなくJALのサクララウンジに入れていたw

ラウンジも優先搭乗も搭乗券に書いてあるから問題ないだろう。

プラチナだと、JAL国内線で、JGC カウンターが使えるが、
こちらも手続き前にカード見せろといわれたことが無い。

JALは電話でアドバンテージの登録してるの？
他社マイレージをオンライン登録できないので、いつもゲートのマイレージレコーダで登録している。
その場合搭乗券にステータスが記されてない。カウンター嬢も一応カード見ているようだけど、実際は・・・と分かったw

事前にマイレージ登録していても、例えばBAのLHR発の搭乗券にはステータスの記載がないし、
やはりカードは持っていたほうがいいと思う。

今度ＬＡＸに飛ぼうと思っていますがあえてＡＡを選んで得する事はありますか？
当方ＡＡのゴールドです。。

これだけじゃ、ボーナスマイルとビジネスカウンターが
使えるとしか答えようが無い

エコノミーなら、シートピッチの広さ（特に20番台）＋PC電源。
これがあるからあえてAAを選んでる。
UAのE+には電源がないからね・・・。

ゴールドだとこんな感じかな？

１．ビジネスクラスのチェックインカウンター
２．エコノミーの31AB,HJの非常口席（前に席が無い所）を予めシートマップで選べる
３．２５％ボーナスマイル
４．優先搭乗

もしかしてアメリカ在住者にはエリートカード送ってこないのかしら？
今度聞いてみよーっと。

７４です。みなさんありがとうございました〜。ＳＱにするかなｗ

PLTでも格安航空券だと777の窓側２列席は事前指定できないのでしょうか？
Sクラスの格安券をスカイゲートで手配したら、ブロックされてる。

>>80
できる。満席ってことはないよな。

空席なのに指定できないなら、AA側の予約記録に
正しく会員番号が入ってないと思われる。

>>81
レスさんくす。空席ありです。

AA.comに自分のアカウントでログインし、旅行社で教えてもらった予約番号を入力しました。
View Reservationsで記録も見えるので、会員番号は入っていると思うのだけど。。。
旅行社からもマイレージ登録をしてもらったほうがいいのかなあ。

もしかしたら、平会員の連れと同じ予約記録だから、制約があるのかな？

>>82
aa.com にログインしていても、予約記録自体に会員番号が
入ってないと駄目ですよ。

予約記録の旅程の下の方にちゃんと番号入ってる？

>>83
入ってなかった！
入力したら、連れも含めて窓側２列席とれるようになりました。多謝です。
この３年ほどAA.comで購入してたので、とまどいました。
アベック席でフライトを楽しんできます^^

先週ぐらいから太平洋線のView Available Seatsが見れない...orz

燃油サーチャージ、4/1より日系・UAと同じく太平洋路線片道3,500円に。
嬉しいのは、UAと同様に発券ではなく旅行開始分になったこと。
http://www.americanairlines.jp/content/jp/specialOffers/aboutfuel.jhtml

早速申し込みたいけど、まだアメリカンドリーム運賃が出ていないんだよね。

日本在住者がAA.comで航空券を手配する場合、Holdして予約センターで購入手続きするんですよね？
その際AA.comで出てきた料金に、Direct Reservation Fee 20ドルが追加になるのでしょうか？

age

UAスレ見て、AAが今年もダブルEQMキャンペーンやっていることに気づく、このスレの寂れよう。

Double Elite-Status Qualifying Miles

Bonus Code: DBEQM
Dates: Book your trip and travel between March 18, 2009 and June 15, 2009.
Eligible flights: American Airlines, American Eagle, or AmericanConnection
Flights operated by our codeshare partners or oneworldR alliance carriers are not eligible for this promotion.

詳細はAA.comのAAdvantage Bonus Offersを見て。

昨年のダブルEQMはMD機トラブルがきっかけだったけど、
今回は不況で出張の減った上客を引き止めるためかな。

AAって搭乗時の客の入口をL2ドアだけにして、ジャンボみたいにF区画に他の客が入らないようにしてるってホント？

GEカードサービス終了のお知らせ
http://www.gecard.com/info/press0325.html

【廃止】 GEカード part16 【最終章】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1237948719/l50

>>89
俺だUA摺れで書いたの。

>>90
理由は知らんが、搭乗時はそうしてることが多い。

>>92
サンクス。
UAスレやNWスレでは話題騒然なのに、ここでは・・・。

今度米経由欧州出張があるので、あっけなくPLT条件をクリア。
ダラス経由西海岸とかのEQM稼ぎが必要なくなって、肉体的に助かる。

AA.comで運賃動向をチェックしていたが、最近跳ね上がった。
サーチャージ減額された３月中旬頃が、一番安かった。最近本体に減額分を添加した模様。
４月からのアメリカンドリーム運賃表が未だにＨＰに掲載されてないのは、この辺の事情のためだろう。
発券しておけばよかったorz

>>95

全く同じ状況です。
JAL悟空の方が３割くらい安いですもんね。
JLの国内線はしょっちゅう乗るから、海外はAAで行きたいんだけど。

最後の利用が03年7月10日　当時3年の有効期限だったから
06年6月に電話して250マイル寄付で延長してもらった
そのときの案内が「2009年6月19日まで有効です」だったんだ

また期限延ばしてもらおうと思って調べてたら、
有効期限1年半に変わってるのね　漏れも2007年12月15日でアウト？

>>97
当然アウトでしょ。

予約のみで購入保留の状態では、
web上で座席指定できないのでしょうか？

>>99
前はできた。

できなくなったという話は聞いてない。

>>100

ありがとうございます。

my reservation のページ内に座席指定できるようなボタンがなくて、
座席番号の項目は「指定されていません」となっているんです。
aa.comで予約した正規割引運賃なんですけど。

今はできなくなったんですかね・・・

>>101
aa,com の英語サイトで試したら。

http://www.aa.com/aa/homepage.do?locale=en_US

>>102

おお。完璧です。
ありがとうございました。

米経由欧州の格安券取り扱っている旅行社知らない？
web運賃高すぎ。

>>104
UAスレで電話したら安い運賃出たってカキコあったよ

昨夜なんかイベントでもあったの？

>>105
ありがと。今日見たら200ドル下がってたので、これで購入することにしますた。

栄えあるAA1便に乗るんだけど、
767-200のコーチの前方区画はエリート会員のPreferred Seatになってる。
777のように後方座席に比べてシートピッチが広いなど何かメリットがあるのでしょうか？
教えてエロい人。

>>106
お前には全く縁のない、今後も呼ばれることはないであろうパーティーならあった

>>107
767-200のエコノミーなら20ABHJがオヌヌメ。非常口席だから普通より断然
シートピッチが広い。逆に19番は席が倒せないので避けるべき。

>>109
ありがと。
非常口席は、昔UAで英語チェックの後移動させられたのがトラウマになって、避けてるんです。。。
前方はギャレーのそばでうるさいってことない？
シートピッチに違いがなければ、後方でもいいかなと。。。

>>110
AAの場合は非常口操作のパンフを理解できるかで判断するので英語チェックないよ。
FAが非常口操作できるかとチェックしに着たら、大きな声ではっきりと「Yes」と言えばOK。

>前方はギャレーのそばでうるさいってことない？
これは人によるかな。飛行機慣れしている人なら多少の音でも気にならないし。利点といえば
ギャレーに近い＝機内販売食が無くならずに買えるってことかな（笑）

JFK⇔LAXの国内線と言えども4〜5時間のフライトだからね、機内販売のパサパサで
不味いサンドウィッチやラップでも結構ありがたい。

もしAAのステータスあるならJFK⇔LAXは是非500マイルのアップグレード券を5枚使って
ビジネスにアップグレードするべきとオススメするんだが・・・さすがNYとLAとゆー
アメリカの二大都市を結んでいるので、上位会員が多くてアップグレード競争率が激しい。
なので、もし非常口席取れるのなら確保しといた方が吉。アップグレードが通らなくても
せめてシートピッチが広いエコノミーならまだ楽だからね。

>>111
親切にいろいろありがとー。
非常口席通路側にしてみました。これでトラウマ解消できるといいな。。。
ギャレーでCA大騒ぎという状況が少々心配でw
プラチナなので、500mile upは申し込んでます。でも、最近取れてないんですよね。

続きのLAX->NRTも31番にしてみました。
最近20番台でも狭くて。。。昔は広く感じたのに。
メタボのせいかorz

Earn Up To 15,000 AAdvantage Bonus Miles Between New York And Tokyo

Bonus Code: NRT09
Book your qualifying ticket between April 22, 2009, and September 30, 2009
(booking classes F, J, A, D, I, Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, S, V, W)
Complete your travel by September 30, 2009

Terms and Conditions:
AAdvantage bonus mile offer is valid on American Airlines marketed and
operated nonstop flights for round-trip travel via New York/JFK to Tokyo,
Narita (NRT), April 22, 2009, through September 30, 2009. Offer applies
only to AAdvantage members who reside in the U.S., Canada, USVI, Puerto
Rico, or Asia who purchase and fly on a published fare ticket booked
in F, J, A, D, I, Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, S, V or W. To qualify,
reservation must be booked between April 22, 2009, and September 30, 2009.
Flights operated by our codeshare partners are not eligible for this
promotion. A round trip is defined as travel in the same purchased
booking class for both the departure and the return transpacific flight
segments. Bonus miles will be awarded based on the class of service
purchased and do not count toward elite status qualification.
Registration prior to travel is required.

初心者質問させてください
Miles Towards Elite Upgradesって、次のstatsuにあがるまでの
マイル数って理解であってます？


YTD Elite Qualifying Points 30,000
YTD Elite Qualifying Miles 21,000
YTD Elite Qualifying Segments 7
Miles Towards Elite Upgrades 12,000

自分のこうなってるんですけど、あと12,000マイルためると
プラチナになれるの？？

>>114
500 Mile Upgrade計算用マイル数。EQP、EQM、EQSと違って、カウント期間は3/1-2月末日。
エリート会員は、10,000マイル毎に500 Mile Upgradeが４個もらえる。

We will credit your account with four 500-mile upgrades for every
10,000 qualifying base miles you earn on American Airlines,
American Eagle, AmericanConnection and elite-qualifying airline
participants, including all of our oneworldTM member airlines.

12,000ということは、今年はすでに４個もらえているはず。
あと8,000マイルで、更に500 Mile Upgrade Account Balanceが４個もらえる。

500 Mile Upgradeはアメリカ国内線でY->Fへのアップグレードリクエストをかけられる。使わないと損ですよ。
https://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/programDetails/eliteStatus/upgrades.jsp

PLTまでは、あとEQP20,000 or EQM29,000 or EQS57必要。がんばれ。

間違えてるし。

× EQS57必要
○ EQS53必要

ま、チャレンジャーになればすぐだけどね・・・。

>>112
>ギャレーでCA大騒ぎという状況が少々心配でw
そこでFAと仲良くなるんよｗ。特に767-200の非常口席はFAのジャンプシートがすぐ横なので、離陸体制中に
FAとおしゃべるするチャンス！気前のいいFAで仲良くなると他の客に内緒でお酒とかタダでくれるよｗ

>最近20番台でも狭くて。。。昔は広く感じたのに。
JFK-LAX便で一番アップグレード率が高いのは土曜日のAA 185。JFK発20:30でLAX着0:10とゆー真夜中のフライト。
この便はエコノミーでも隣が空席率高いのでオヌヌメｗ

>>116
チャンレンジって確か今は有料じゃなかった？確かに上位ステータスへの近道と言えば近道だけど、数年に一回の規制や、
EQMじゃなくてEQPが基準だったり、しかもEQP対象はチャンレンジ期間中の90日間のAAフライトのみが対象だから結構厳しい
ところもある。

でも考えようによってはアメリカンドリーム（Ｌフェアベーシスコード、1EQM≒1.0EQP）日本⇔アメリカ往復一回で
プラチナになれるからメシウマかもね。プラチナチャレンジに＄１５０ドル払う価値はあるかは人によるけどｗ

>>117
え、チャレンジ有料になったの？

かくいう自分も3年前のチャレンジ出身。
Vクラス日米１往復でPLTげっとはウマーだった・・・。
ま、無料では美味しすぎるか。

>>118
うん、有料になったよ。当初はビジネスユースが多い企業向けの無料サービスだったんよ。
自分も勤めている会社がＡＡを頻繁に利用するお得意さんだったので、LAX-LHR往復一回でプラチナになれた。

だけど、マスゴミが暴露したせいでチャレンジする個人の物乞いマイラーが増えたので去年の１０月からは
個人でやる場合は有料になったらしいｗ　

現在はゴールドチャレンジが＄８０ドル、プラチナチャレンジが＄１５０ドル。ゴールドチャレンジでは９０日以内に
５０００ＥＱＰ（ＡＡフライトのみ対象）獲得必要。プラチナは同９０日以内に１００００ＥＱＰが必要。

>>115
ありがとー
そういうことなんだ
国内線はほとんど乗らないから、500 Mile Upgradeはこの前
アメリカにメールして、通常のマイルに交換して貰いました。

チャレンジってのが、あるんだ。へーーーーーー
Pltになると、ボーナスマイルが100%つくんだよね
NRT-DFWの出張が今度あるから、やってみようかな

>>120
ついでにいうなら現在ダブルエリートステータスマイルのキャンペーンもやっているよ。
レジストレーションは必要。
ttp://tinyurl.com/cos9nq

Terms and Conditions:
Double elite-status qualifying miles are not redeemable for award travel, but do count
toward qualification for AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum, and AAdvantage
Executive Platinum status. AAdvantage elite-status qualifying double-mile offer is valid
only for travel on eligible purchased, published fare tickets on American Airlines,
American Eagle, or AmericanConnection marketed and operated flights between
March 18, 2009, and June 15, 2009. Promotion does not apply to travel on mileage
award tickets or fares that are ineligible for AAdvantage mileage accrual.
Flights operated by our codeshare partners or oneworld® alliance carriers are not
eligible for this promotion. Offer applies only to new reservations booked between
March 18, 2009, and June 15, 2009. Registration prior to travel is required.
This offer does not increment the member's elite-qualifying points, segments or
award-eligible mileage balance. Double elite-qualifying miles will be calculated at
100% of the elite-qualifying miles earned for each applicable flight and will be
posted to the account of the traveling AAdvantage member within six to eight weeks
after the qualifying activity is posted to your account.

>>117
もしかして中の人？　詳しいですね。
これまで国内線は狭苦しいMDとイーグルのERJしか乗ったことないので、767に乗るのが楽しみ。
AAのCAはおばちゃんおじちゃんだからなー。期待してませんw

今回初めてaa.comで予約・Holdして、日本語デスクにTELして購入したのだけど、
1$=112円の換算はショック。更に+20$の手数料。
それでも日本語サイトよりはかなり安かったのだけど。。。

aa.comと日本語サイトで予約クラスが違ったり乗り継ぎが出てこないのがあったりするのはどしてかな。

>>122
いいえ、アメリカに住んでいる人ですｗ　米国内線でＡＡを多く利用するので色々と詳しくなっちゃいましたｗ

MD-80とERJはまだいい方ですよｗ　MIA路線のA300やSTLのアメリカンコネクションで使われているCRJなんてもう最悪。
でもＡＡの757-200は好きだったりするｗ　Ｆ席古いけどなんか味が出て好き。

JFK-LAXの767ですか。これに使われているのは767-200型で、ちょっと古い機体なのであまり期待しない方がいいかも（；^ω^）　
同じ767でもORD-FRAとかBOS-LHRに使われている長距離路線用の767-300型の方がまだ新しくて好きです。

>>aa.comと日本語サイトで（ｒｙ
AAの海外支店のGDSはAmadeus、aa.comはSabreベースなんよ。なぜこうしているかと言うとアメリカ国内の利用客や
乗継客の為に一部の予約クラスを海外利用客からブロックしているんよ。

質問です。
米国内線正規割引チケットをAA.com日本版で購入しました。
日本版のシートマップでは空いていない席がUS版のシートマップでは空いている
んです。そこで指定情報を修正しようと思うんですが、日本版では「警告：修正
出来ません」などと表示されます。この件を電話で問い合わせると「そのチケット
は何度も座席変更出来ないチケットだ」と言われました。しかし、US版ではそのよう
な警告は特に見当たりません。
US版リザベーションズで、日本版で保存した座席情報を変更してしまっても全然問題
ありませんか？
長文すみません。

>>123
GDSが違うのは知ってるけど、なるほど国内利用者優先なんですね。
でも日本からでも利用できるのでは意味ないような。

同じ旅程でORD-LHR、LHR-JFKに乗るけど、皆777。少しは変わった機材に乗ってみたい。。。

>>125
MIAに行けばA300やATR-72とかに乗れるよ。

レア物ならこんなのもあるぞｗ
http://www.flagshipdetroit.org/FSD/Airshows.html

ＡＡが昔飛んでいたＤＣ−３、フラッグシッ・プデトロイト号。毎年全米各地の航空ショーに参加して、運がよけれ
寄付金ば＄１００ドルで４０分のフライトに乗せてくれる。

間違えたｗ

Ｘ　フラッグシッ・プデトロイト号
○　フラッグシップ・デトロイト号

マイルの交換で、こうゆう発券って50000マイルで可能なんでしょうか？
HNL -> NRTここでストップオーバー　しばらく仕事をする
HND -> OKA -> ISGここで観光　竹富島で牛車に乗る
ISG -> OKA -> HNDここでストップオーバー　しばらく仕事をする
NRT -> HNL

>>128
ストップオーバーは「first or last international gateway, but not both」だからNRT/HNDのストップオーバーは行きか
帰りかどっちかにしないとあかんよー。

後、これに付け加えて「free stopover at North American gateway」はあるから行きか帰りに

HNL-LAX　ここでストップオーバー　（North American gateway）
LAX-NRT　ここでストップオーバー　（international gateway）
HND-ISG　石垣島で観光、牛車に乗る　（final destination）
ISG-KIX-HNL　帰りのルート　（最初のNRTでinternational gateway使ったので石垣島〜関空をJTA、KIX-HNLのJALwaysに乗継）

（129のつづき）

は可能。

でもせっかくHNLにいるんならもっとメシウマなマイルの使い方あるぞ？

４０，０００マイルで：

HNL-LAX　ここでストップオーバー、ＬＡ好きなだけ観光　（North American gateway）
LAX-LHR ここでストップオーバー、ロンドン好きなだけ観光 （international gateway）
＜ユーロスターでロンドン・セントパンクラス駅→パリ北駅＞　オープンジョー、パリ好きなだけ観光
CDG-BUD-ATH ギリシャのアテネが最終目的地　（final destination）　CDG-BUD-ATHはマーレヴでも利用。フィンランド航空利用してCDG-HEL-ATHでも可
ATH-LHR-DFW-HNL 帰りの旅程。ATH-LHRはBA、LHR-DFWはAA（到着１８時）、DFW-HNLはAA（出発翌日朝１１時）＊

＊　一見LHR-DFWとDFW-HNLは無理そうだけど、この場合は「次のフライトが６時間以内になければ、次の最初の便に乗ればストップオーバー扱いされない」
という特例があります。

>>129
ありがとです！！勉強なるっす
ストップオーバー1回なのか。。。
KIXでも、ストップオーバー出来ないんだよね？

HNLにいるのではなくて、普通に東京にいます。
単純なNRT<->HNLの往復チケットに交換だともったいない気がして
沖縄旅行を追加出来ないかなと考えたんですが。。。。

パリ行きのチケット、感動しました。
4万マイルで、そんなに使えるなんて。。

>>131
>ストップオーバー1回なのか。。。
正確には「北米の玄関口で一回」と「海外（この場合、海外＝北米以外）の玄関口で一回」なので2回です　( ^ω^ )

ただし、途中でオープンジョーも1回可能なので、やりようによっては北米⇔アジア１圏のY特典、50,000マイルでは
こんな事も出来ます：

LAX-SEA AAのパートナー、AS（アラスカ航空）ここでストップオーバー、シアトル好きなだけ観光 (NA gateway)
＜アムトラックでシアトル駅からバンクーバー駅＞　オープンジョー、バンクーバー好きなだけ観光 (one open-jaw OK)
YVR-NRT JL017利用、ここでストップオーバー、日本に好きなだけ滞在 (international gateway)
NRT-ICN or HND-GMP JL利用、韓国・ソウルが最終目的地 (final destination)
GMP-HND/NRT-LAX or ICN-NRT-LAX 帰りの便、ストップオーバー無

5万マイルでシアトル、バンクーバー（カナダ）、東京（日本）、ソウル（韓国）で行けるんすよ。

>パリ行きのチケット
正解の「最終目的地」はギリシャのアテネですｗ　ロンドンはストップオーバー、パリはオープンジョーで寄っているだけですｗ
実際に使ってみるとAAのマイレージって割安で色々使えるんですよｗ

その分色々と細かい規制はありますが：

（131のつづき）
細かい規制

１．　こゆストップオーバーやオープンジョーがＯＫなのは「北米発」の特典のみ。北米発以外では無理だそうです。
まぁ、あくまでも米系ですから、予約特典としての最優先はアメリカとカナダ住まいの人なんでしょうね・・・。

２Ａ．　時代遅れのバミューダ�U規定のせいでアメリカ⇔イギリス間はBAは利用できない。使えるのはAAのみ。逆に
BAEC会員もイギリス⇔アメリカ間はAA使えなくてBAしか利用できないそうです。現在案が出されているAA-BA-IBの
3社協定が通ればこの規制を回避できるかも・・・？

２Ｂ．　ただし、この規制は「アメリカとイギリス」の間の規制なので、逆に言えばカナダ⇔イギリスは何ら問題ないｗ
なのでこゆルートが可能になる：

LAX-YVR AAのパートナーのAS（アラスカ航空）利用、バンクーバーでストップオーバー
YVR-LHR BA利用（バンクーバーはカナダなので２Ａの規制は通用しないｗ）、ロンドンでストップオーバー・・・


３．　乗継（connection）は6時間以内のフライトの事をさす。ただし、その日最後のフライトで6時間以内に次の目的地
に乗継不可能なら、次の日の最初の便に乗らなければならない。

例： >>129のISG-KIX-HNL
ISG-KIXとKIX-HNLの乗り継ぎは6時間以内に行われなければならない。


他にも変なのあったと思うけど、とりあえずパートナー特典航空券に関してはこんな感じかなｗ　ワンワールド特典になると
また新たに色々あるんだけどｗ

（133のつづき）

そのほかに知っておくと便利なサイト

AA.comは今のところ「アメリカン航空」のアワード空席しか検索できない。なので以下の会員にもなる事ををオススメする：

１．マイルは入れなくても、AS Mileage Plan（アラスカ航空マイレージプラン）とBAEC（ブリティッシュのエグゼクティブクラブ）
の会員になるべき。

２．AS Mileage Planの会員（マイレージゼロでもＯＫｗ）ならAAが貧弱だけどパートナーのASでカバーしている北米西海岸路線
のアワード空席が検索可能になる。例： LAX-PDX、LAX-SEA、LAX-YVR、LAX-SEA-YYC等など・・・

３．BAECの会員（こちらもマイレージゼロでもＯＫｗ）ならワンワールド系列全部のアワード空席が検索可能になる。これでたとえ
AAでLHRにたどり着いてもその先のBA、MA、AY、IB等を利用して欧州の他市へ行くアワード空席が検索可能になる。だってそうじゃん？
同じ欧州に行くならLHRで終わりにするより、LHRをストップオーバーにして、さらに欧州で一番遠いATHをBAで利用すれば更にメシウマじゃん！

・・・とまぁ、長かったですけどこんな感じですｗ

あくまでもAAは「アメリカ在住」に有利なマイレージだけど、詳しいアワードの利用方法を知っておくとそれなりに使用法が
広がると思います。

私が常にアメリカ人に言っている事は：　「Why waste 40,000 mi to fly LAX-LHR roundtrip when you can do
LAX-JFK-CDG <open-jaw> LHR-ATH-LHR-LAX for the same amount of miles?」です。結構こっちの人も
40,000マイルでこんなに廻れるの知らないっすｗ　せっかく4万マイル貯めたんならねぇ・・・？

もしかするとワンワールドスレでBAのワンワールドアワード検索を教えてくれた神？
おかげで無理とあきらめていたAYの特典券取れました。
しかしただの欧州往復で70,000マイル使っているよ(;´д`)

パートナー特典でストップオーバーは無理と思ってたけど、なんだかすごいことができるんですね。
改めて見ると日本サイトに
「北米発着以外の路線はストップオーバー（途中降機）できません」
とあるのが紛らわしい。日本発でも米都市ならストップオーバー可能と読めてしまう。
>>133によれば、
「北米発着以外の『旅程』はストップオーバーできません」
が正解か・・・。

NRT→LAX（ストップオーバー）→SEA→ANC（目的地）なんてできたらいいのだが・・・。
ワンワールド特典ならストップオーバー自由だけど、必要マイルが跳ね上がるし。
ストップオーバーに関してはスタアラの方が使い勝手がいいね。
長文ｽﾏﾝ

>>117 = >>129ですか？
アメリカ住まいのＡＡ上級会員が来たおかげでこのスレも活性化できる予感・・・！　

>ストップオーバーやオープンジョーがＯＫなのは「北米発」の特典のみ
>逆に言えばカナダ⇔イギリスは何ら問題ない
>AS Mileage PlanとBAECの会員になるべき
この裏技には超感動した！

もし全てが事実なら、たったの４０，０００マイルでこゆのが可能になるんですか？
お手数ですが確認して頂けませんでしょうか？ m(_ _)m

Ａ．NRT-SFO ＵＡかＮＨの往復航空券。サンフランシスコ観光。

１．SFO-SEA-YYC
ＡＡ特典航空券のスタート地点をサンフランシスコ（北米発）にする。
ＡＳを利用してシアトル経由のカルガリーへ。ここストップオーバー（北米玄関口でＯＫ）、カルガリーとバンフを観光。

2. YYC-LHR
BA利用（カナダ→英国だからＯＫ）。ロンドンでストップオーバー（欧州の玄関口でＯＫ）、ロンドンを観光。

3. オープンジョーで電車や格安航空券で欧州各地を廻る
ユーロスターでロンドン→パリへ。オープンジョー中なのでフランスも観光できる。
タリス利用してパリ→ブリュッセルへ。まだオープンジョー中なのでベルギーも観光できる。
タリス利用してブリュッセル→アムステルダムへ。まだオープンジョー中なのでオランダも観光できる。
自費で購入した欧州内格安航空券（KLMかアリタリア）でAMS-FCOへ。まだオープンジョー中なのでイタリアも観光できる。
自費で購入した欧州内格安航空券で(チェコ航空）でFCO-PRGへ。まだオープンジョー中なのでチェコも観光できる。

4. PRG-HEL
ＡＹ利用してヘルシンキへ（最終目的地）。フィンランドを観光、フィヨルドとムーミンの家を見てくる。

5. HEL-JFK-SFO
HEL-JFKはＡＹ、JFKで乗継、JFK-SFOはＡＡ。ＮＹでストップオーバー出来ないのはYYCで一度北米玄関口ーを使用したからでＯＫ？

B. SFO-NRT （Ａ）のＵＡかＮＨの往復航空券。

コメする前にまず一つ謝りたい。ごめん、ＡＡパートナー・アワードに関してのオープンジョー利用方が間違ってた。

途中でオープンジョー使えるのはワンワールド・アワードであって、パートナー・アワードの場合は「ストップオーバー地から
最終目的地の間のみ」か、「帰りがスタート地とは違う都市のみ」だった。

頭の中でワンワールド・アワードと混乱したらしい・・・ごめんね。


例：
Ｘ　LAX-LHR ＜オープンジョー＞ CDG-BUD-ATH-LHR-LAX　（途中でオープンジョー不可）
○ LAX-LHR ＜オープンジョー＞ ATH-LHR-LAX　（ストップオーバー地のロンドンと最終目的地アテネ間のオープンジョーはＯＫ）
○ LAX-LHR-ATH-LHR-YVR　（ロンドンでストップオーバー可、アテネが最終目的地、帰りはバンクーバーで終える）

>>136
＞BAのワンワールドアワード検索
神かどうかは知らないけど、そうだよ〜♪　あれ便利だけどユーザーとしては結構使いにくいだろ？
これだからイギリス野郎は・・・ｗｗ

BAに続いて、QFも全ワンワールド系列の特典空席が検索可能になったらしい。QFの場合はBAの全ＯＷ検索可能システムと
AAのユーザーフレンドリーさを混ぜた感じがするけど、時たまバグり易いｗ　でもQFも可能になってきたと言う事は
着実とＯＷ全体で検索可能になっている傾向としてみていいかもね〜。

＞改めて見ると日本サイトに
多分これは翻訳ミスだろうね。

>NRT・・・ANCなんてできたらいいのだが
それにASはワンワールドに加盟していないからNRT-LAX-DFW-ANCになっちゃうしねｗ　

>>137
ごめんなさい、>>138で書いたように途中でオープンジョーできないの。でも他は大丈夫だよ！
なので訂正するところは「オープンジョー」のところだけです！

ＡとＢのNRT-SFO往復。これは自費で購入するか、スタアラ系のマイルで可能だよね！

SFO-SEA-YYC
AS利用
サンフランシスコが「スタート地点」。ＯＫ！
シアトルは「乗継」のみ、カルガリーは「北米玄関口」だからストップオーバーＯＫ！

YYC-LHR
BA利用、カナダ→英国間だからＯＫ！
ロンドンが「北米外の玄関口」だからストップオーバーＯＫ！

オープンジョー
ユーロスターでロンドン→パリ。ＯＫ！
タリスでパリ→ブリュッセル→アムステルダム。ＯＫ！
自費でAMS-FCO、FCO-PRG。ＯＫ！
自費でPRG-HEL。ここの間も自費で購入しないとダメ！僕が紛らわしく言ったせいでごめんなさい＞＜

HEL-JFK-SFO
AYとAA利用
ヘルシンキ（最終目的地）→ニューヨークＪＦＫ乗継→サンフランシスコに戻る。ＯＫ！

師匠!! 感激　目からウロコ　マイルって面白い
師匠の名前、ヘンリーにしていい？

あのね、ヘンリー
こうゆうのは出来る？？
「勉強してから出直せ、ぼけぇ」って、言わないで:)

HNL-SFO　ここでストップオーバー　（North American gateway）
　ナパでワインを飲んで、CupertinoでGoogleを見る

SFO-NRT　出来ればJALで帰りたい
　AAも好きだけど、日系もやっぱり好き　
　だって、CAのおばちゃんが編み物してないから

ここから「オープンジョー」
-東京でしばらく休憩
-石垣島までフェリーで旅行
-牛車に乗る

ISG-HND ここでストップオーバー　（last international gateway）
-東京でおいしいラーメン食べる

NRT-LAX　次の旅行はロスから始めるの


「帰りがスタート地とは違う都市のみ」だから、こうゆうオープンジョーはokay？
あのね、どうしても、hnd-isgのチケットをつけたいの　だって、石垣島を愛してるから


あと、ヘンリー
恥を忍んで、質問が。。。。
「ワンワールドアワード」って、、なに？
hpとか見たんだけど、見つからないんだけど。。。
世界一周チケットの事？？？

教えて、ヘンリー

ワンワールドアワード
これのことだね　ちゃんと調べず聞いてすいませんずり
http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/partners/airlines/oneWorld.jsp#using

色々勉強してみる

ヘンリーでしかも女言葉ｗ　ぞわわ〜ｗ　ま、いいや。ここから普通に戻るｗ

HNL-SFO
AA利用。これAA028便になるね。昼の12時半ごろHNL発でSFO着が20時半ごろのやつ。この機体まだ767なのかなぁ？
とりあえずサンフランシスコは「北米玄関口」になるからＯＫ！

SFO-NRT
JL利用。つってもAAの機体でSFO-NRT飛んでないからJL001便しかないよｗ
NRT（東京）でストップオーバー、ＯＫ！・・・けど、ここでオープンジョーを利用したら自動的にNRTでストップオーバー
したことになるよ？「First international gateway」になるから後のISG-HNDでのストップオーバーができなくなる。

た・だ・し！
１．　JL001のNRT着が16時半って事
２．　そしてNRT=HNDはコーターミナル（同空港）扱い
３．　次の朝一のHND-ISGがNU071の朝6時半発がある

これらの事実を言って、自分もこの条件でＯＫなら「最後の便で到着’、最終目的地（石垣島）へは翌日の朝一の便」の
ルールが適応されてここでのNRT泊まりはストップオーバーではなしに「乗継」と扱われる。

ってことでここは「条件付ＯＫ」って事にします。

つづき

HND-ISG
上記のNRTをストップオーバーにしたくなければHND-ISG NU071（翌日の朝一の便！）に「乗継」しなければならない。
そしてISGが「最終目的地」だからもちろんＯＫ！

ISG-HND
帰りの分。HNDでストップオーバー。
最初のSFO-NRT、HND-ISGを「乗継」扱いにすれば、ここでHNDの「last international gateway」は可能になる。

NRT-LAX
ここ重要！オープンジョーは「ストップオーバー地から最終目的地の間のみ（或いは最終目的地→ラストのストップオーバー地」
か「帰りがスタート地とは違う都市」。ここの「か」が重要で、どっちかしかえれべない。途中で使うか、それとも帰りを別の都市にするか。
もし貴方が帰りをSFOではなく、LAXにしたいのなら「オープンジョー」ができる権利はここに取っておきたい。なので途中のNRT
ストップオーバー　→　オープンジョー（フェリーで石垣島へ）は避けたい。


色々規制やらがあって最初はわかりにくいと思うけど（僕も最初そうだったｗ）、一回係りの人とゆっくり説明しながら
特典航空券を発券できたら自信もルールも分かってくるよｗ　


Ａ　面倒くさいと思う人は無難にHNL-NRT往復特典航空券を発券してもらいHND-ISGは自費で買う。

Ｂ　これらをチャレンジと思う人はいろいろルールとか調べて全部（ほぼ）チャラにしてもらう。空港使用税と電話係料は別払いだけど少なくても
日系と違ってボッタな燃料サーチャージは付かないので5〜6000円程度なもんだｗ

・・・さぁ、貴方はどっちのタイプ？

117さん、親切にありがとう！４０，０００マイルでこんなに廻れるなんて知らなかった・・・！凄い！

でも117さんが言うように一旦ロンドンを玄関口にしてストップオーバーし、ロンドン市内を観光してから
さらに欧州内のアテネまでパートナーのBAに乗って行くのは美味しすぎる！

117さんが今までどんな特典航空券を獲得したのか知りたいです！今後の参考になる為、是非教えてください！
ｗｋｔｋ

後、質問です！
http://www.aa.com/aa/pubcontent/en_US/AAdvantage/partners/airlines/All_Airline_Award_Chart.jsp#1
ここのzone definitionsのところでEuropeを見るとトルコも欧州扱いにされているからイスタンブールもＯＫなの！？

教えてちゃんでもうしわけないです m(_ _)m

Awesome Henry!!

もちろん、タイプB

オープンジョーすると、自動的にストップオーバーした事になるのか
ルールが色々あって、おもしろい

ヘンリー、これなら合格点もらえる？

何らかの方法でマイアミまで行く
MIA-DFW　乗換
DFW-HNL　（North American gateway）
　　　　　しばし、ハワイ観光
HNL-KIX　乗換
KIX-ISG　最終目的地
　ここまでで、マイアミ/ハワイ/石垣　ビーチ三昧ツアー　
ISG-HND　ストップオーバー「last international gateway」
　　　　しばし東京生活
NRT-JFK　次の旅行はNYから開始
　　　　「帰りがスタート地とは違う都市」という事でオープンジョー扱い

どう？どう？どう？

>>145
でしょ？ｗ　今までの特典かぁ。うーん、どこかに表あったかな？ちょっとまっててねｗ

うん、zone definitionsのEuropeでトルコが入っているならイスタンブールＯＫだよ！中東扱いじゃないのがいいねコレ！
自分も後でメモっておこっ！

>>146
MIA-DFW-HNL
スタート地点マイアミ（北米スタート）ＯＫ！
ダラスは経由地でホノルルでストップオーバー（北米玄関口）ＯＫ！

HNL-KIX-ISG
関空経由、石垣島（最終目的地）ＯＫ！

ISG-HND
帰り、羽田（東京）でストップオーバー（北米外の玄関口）ＯＫ！

NRT-JFK
成田（東京）は羽田とコーターミナル（同空港扱い）なのでＯＫ！
帰りはJFK（最初のMIAと違う都市でオープンジョー）ＯＫ！

うん、完璧！後はBAのアワード検索で空きがあるフライトを探せばＯＫ！


おめでとう！＼(^o^)／

ＡＡのワンワールドアワードを読んだ限りだと「各区間の距離を合計したフライトマイル数」
で必要マイル数が決まるんだよね？

各都市間の距離数ってどうやってわかるの？

>>148
超おすすめ
http://gc.kls2.com/

>>149
早速ありがとう。これ凄く便利だ！

２年前からＰＬＴになって１００％ボーナスついたんだけど、貯まった１５万マイルをどう使おうか迷ってた。
日本⇔アメリカのＦで使うには勿体無くて。

でも１１７（ヘンリー？）が来たおかげでＯＷドアワードの存在とＢＡで検索可能と教えて頂いて視野が凄く広がった！
ＯＷドアワードについて特記することあります？ＯＷドアワードならオープンジョーはどこで使ってもいいんだよね？

ルールは一通りhttp://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/disclaimers/oneworld_rules.jsp　を読んた。
これにしようと考えているの。大丈夫かな？

NRT-DFW 6427 miles - AA利用
一度ダラスにあるＡＡ博物館に行ってみたかったの

DFW-MIA 1121 miles - AA利用
マイアミビーチとレンタカーを借りて映画「トゥルーライズ」に出てきた海の上を走るフリーウェイを運転したいの

MIA-SXM 1224 miles - AA利用
エアライン板、みんなの憧れセント・マーチン島のプリンセス・ジュリアナ空港

SXM-JFK 1681 miles - AA利用
ニューヨークで本場のブロードウェイを見る

JFK-LHR 3451 miles - AA利用 （これもパートナーアワードと同じでＡＡしか使えないんだよね？）
大英博物館と不味いイギリス料理ｗ

LHR-PRG 651 miles - BA利用
プラハの市民会館でクラシックの生演奏♪

オープンジョー
プラハ〜アテネ間はまったりと電車で。ブラティスラバ（スロバキア）、ウィーン（オーストリア）、ブダペスト（ハンガリー）を廻る。
アテネはもちろんパルテノン神殿と古代ギリシャ！

ATH-AMM 807 miles - RJ利用
ヨルダンのペトラ遺跡。これ超見たかったの！

AMM-DXB 1258 miles- RJ利用
ドバイでバカンス！

DXB-BKK 3050 miles - CX利用
プーケットのビーチを堪能。現地で安い航空券買ってカンボジアのアンコールワットにも行きたいな。

BKK-SIN 876 miles - CX利用
シンガポール市内観光♪

SIN-HKG 1588 miles - CX利用
香港でショッピング。フェリーに乗ってマカオで賭博！

HKG-TPE 501 miles - CX利用
台北市内観光♪　台湾の新幹線にも乗りたいな。

TPE-ICN 907 miles - CX利用
ソウルで買い物。焼肉っ！

ICN-NRT 783 miles - JL利用
夢の終わり、 (´・ω・｀)サミシス

>>150
ワンワールドアワードの特記はそのページに記載されている通りっす。

後、オープンジョーは１区間と数えられるので気をつけてね！

例えば貴方の旅程は

NRT-DFW-MIA-SXM-JFK-LHR-PRG オープンジョー ATH-AMM-DXB-BKK-SIN-HKG-TPE-ICN-NRT
プラハとアテネの間のオープンジョーも１区間と数えられるので合計１５区間だ。オープンジョーの
距離数はカウントされないからＯＫ。そして旅程の距離数を合計したら２４，３２５マイルになるね。

これに入るね：
Distance Zone 7
Total Trip Miles = 20,001 - 25,000
Economy Class OW120Y
Business Class OW150C
First Class OW230F

１５万マイルあるなら全部ビジネスクラス取れるね！　おめでとう！＼(^o^)／
後、ＰＬＴなんでしょ？ＰＬＴ＝ＯＷサファイアだから各国のラウンジ使えるね！

いいなぁ、俺もこんだけの旅行できるぐらい休みが欲しいｗ　肝心の休みがないのが悩みどころｗｗ

>>147

ヘンリーありがとー
今日からDFWに出張で来たよ。インフルエンザにならないといいなー
時差ぼけだーー

日程変更について誰かおせーて

今、JFKにいて
帰りのJFK-NRTのチケットの日程変更をするかもしれないんだけど
手数料が発生するかどうか、正しい情報がわかんなくて

予約クラス:B
e-ticketの制限事項等の記載は
1/2/FEE ON RFD/CHANGE
VALID AA ONLY/NON ENDORSE/TRANS-NT

半年くらい前にも同じように、予約クラスBのチケットで日程変更した時は
無料だったんだけど、この前AAに電話したら\20,000かかるって言われてさ

そうゆうものなの？それとも担当者の間違い？
あと、制限事項等欄の意味不明の記号の羅列を解読する方法ってどっかにあるのかな？

ちゃんと「1/2/FEE ON RFD/CHANGE」って書いてあるんじゃん。前回無料だったのはたまたま運が良かったんじゃね？

1/2/

って、どうゆう意味なの？
1,2回目は無料　3回目から有料　って、妄想したんだけど
やっぱだめ？

日本発のアメリカンドリーム(Bクラス）なら，FEE ON RFD/CHANGE
となっていても、日程変更は無料のはず。

2万っていうのがちょっとわからないけど、3月まで売ってた、アメリカン
ドリーム(Bクラス）のWEB割引料金は、電話とかで日程変更すると
WEB　割引のない同じクラスの料金との差額を取られる。

海外発の運賃のことは知らん。

ＮＷに次いでアメリカンだよ。 フルー疑惑。
便数から考えてユナイテッドと予想してたけど。

１１７のおかげでＡＡマイルって意外と使い道があると分かったなら、
マイレージ板でアドバンテージ専用スレ作らない？

もうすぐマイルが失効してしまうので、延長するにはどうしたらいいですか？　と
陸でためるには何処の提携カードがありますか？

の質問しか来ないから無駄

陸でためるには何処の提携カードがありますか？

ついに登場！！AAのワンワールド10周年記念専用機
ttp://www.airliners.net/photo/Oneworld-(American-Airlines)/Boeing-777-223-ER/1521140/L/&sid=727a0a83983ff003ac819daf832335a3
ttp://www.airliners.net/photo/Oneworld-(American-Airlines)/Boeing-777-223-ER/1521016/L/&sid=727a0a83983ff003ac819daf832335a3

>>160
ダイナース、
2年ほどで25万マイルたまった

>陸でためるには何処の提携カードがありますか？
アメリカに引っ越してシティバンク（笑）

シティバンクの件はおいといて（笑）、１１７に聞いてみようかな？

アメリカ住まいで上級会員だから経験あると思うけど、もし飛行機が
何らかのトラブルで飛ばなかったらどう対処している？

ＡＡに限らず米系企業ってカスタマーサポートの対応悪いからね？客として
何かスマートな方法あるかな？よろしかったら教えてくださいプリーズ。m(_ _)m

新生カードは今月一杯入会受付はしてる。
9月までダブルマイル。

>>164
でも僕、前提が違うから多分役にたたないと思うよ？

１．英語しゃべれること（当たり前だｗ）
２．アメリカの文化を理解している事（ここ難しい）
３．言われた事を素直に従うより、あえて皆とは違う行動が出来る人（これも度胸いる）

米系企業のカスタマーサポートと効率よく会話するのに必要なもの
Ａ．スピーカーホン機能付きの電話。子機なら尚グッド
Ｂ．或いはケータイのハンズフリー。オヌヌメはコードレスで動きやすいBluetooth端末

ＡとＢはもう米系カスタマーサポートに電話するのは待たされるのを前提としている。律儀に電話をもって延々と
待たされるよりはスピーカーホンやハンズフリーを使って係りに繋がるまでやりたいことをやる。実際待っている間に
トイレいったり手洗ったり、ネットで遊んだりしていると時間って結構たつしね。

ＡＡならこれを追加するかな
甲．出来ればＡＡかＯＷ系の上級会員を保守すること
乙．Admiral's Clubがある空港ならそこを有効に使う

ＡＡの上級会員ならＧＬＤ専用、ＰＬＴ専用のヘルプラインがある（実際は通常のヘルプラインだけど一般客より
優先順位が高くなり、係りに回されるのが早くなる）。ＥＸＰは本当に専用ヘルプラインがあるから、用件を伝えたら
すぐ係りが出る。

ＯＷ系の上級会員は一般のヘルプラインに回されるけど、それでも何もステータスがない人よりはマシ。

166のつづき

Admiral's Clubで働いている人たちは通常のＧＡ（ゲート係）やＴＡ（チケットカウンター係）より熟練度が高い。
なぜならば評価が高いＧＡやＴＡはAdmiral's Clubに昇進するからだ。

なのでもしフライトが欠航したり、乗継ミスが起きた場合は皆と同じようにゲート係に行くよりは、さっさと
Admiral's Clubを見つけてそこで対処してもらう方が早い。列に並んでいる時間も勿体無いしね。

Admiral's Clubがない空港ならしょうがない、対処してもらうためゲート係の列に並ぶしかないよね。でも俺なら
列に並んでいる間にケータイ（もちろんハンズフリー機能！）でＡＡに電話するね。ＡＡの係が対応している間に
事が済めば、後はＧＡに「もうカスタマーサポートが対応してくれたから、搭乗券だけ印刷してくれ」と伝えるだけ。
まだ自分が並んでいる列が長そうだったら他のゲートに行って、そこのＧＡに「○○で乗継ミスった、でももうすでに
電話で事が済んだ。新しい搭乗券を発券してくれ」と言えば印刷してくれる。

つづき

後はそーねー・・・

１．ＡＡ米国内線なら空港でチェックイン('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなので搭乗券は前日にさっさと印刷しておく。大体のホテルなら
ビジネスセンターや飛行機チェックイン専用のＰＣ端末が設置されている。

２．ＡＡ国際線なら列にならぶより、自分でやる端末（キオスク）を使う。パスポートをピッとスライドするだけでＯＫだしね。

３．なるべく手荷物は少なめに、機内に預けるのを避ける。機内持込み可能なら現地に着いたら預け荷物が出てくる
待ち時間をスルーできるし、なにより荷物紛失というトラブルには巻き込まれない。

欠航時の対応ってどこまでの話？

欠航やミスコネしたときに、振替の対応でもめたことは皆無だな。
電話先としては、日本語デスクでもＯＫ。すぐつながる。

振替以外に、謝罪と賠償を求めたいと言う話なら、
あきらめたほうがスマートだと思う。

>>169
だね。
購入手段にもよるけど、たいていは乗り継ぎの情報を航空会社はもってるから
AAに限らず手配はしてくれる。まあ大手のAAやCOやUAなら
まあ次の日の午前には目的地に着くようにホテルや代替を用意してくれる。
１日とはいわないけど余裕のある日程を組むのはこちら側の責任だにゃ。
どんなにおくれても馬車や列車や船や徒歩よりは早く着くから、まあ欠航や遅延発生したら観念しる。

謝罪はあまりしないな。
最近では、謝罪はその場を収めるもので、全面的に非を認めたわけでない、という判例が
アメリカでも普通なので、わりとお気楽にごめんねレターを出すようだけど。
もともと免責その他が定款に書いてあるし。賠償はせいぜいFFPポイントぐらい。

ホテルや代替はＡＡが責任ある欠航のみだけどね。
天候によるミスコネはしゃーない。

ただ１１７のアドバイス通り、ゲートやカウンターでｇｄｇｄするより
係に電話するなり、ラウンジに赴いて手配してもらうのはベスト。

oneworld塗装のＡＡ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2RdNBwf20fg

１１７が言ってたフラッグシップ・デトロイト号。かっけー！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=-KyH-otFNsM

７０年前の機体なのにちゃっかりコックピットに最新機材積んでいるのにワロチｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RoYg3YMEMQY

めちゃうるさいけど、離陸姿かっけー
ttp://www.youtube.com/watch?v=ySI-3ezUOL0

>>174
いいなぁ〜。ＤＣ−３でバンクーバー上空を遊覧飛行。ステキ♪

AADVANTAGE® / SHINSEI CARD AMERICAN EXPRESS® CARD
このカードって、成田での手荷物無料配送のサービス受けられるのかな？

昨年発券した２万マイル中国特典旅行をこのＧＷに満喫してきた。
もう４万マイル必要なのね・・・。

ふと思ったのだけど、ワンワールドアワードなら、
NRT-HKG-NRT(3683mile)はZone2なので、35000マイルで済むことになる。これ本当？
ワンワールドアワードって日本サイトには出ていないけど、
こちらからリクエストすれば適用してくれるのかな？

可能だよ。でもNRT-HKG-NRTだけに３５０００マイル使うの勿体無い気がする。

俺だったらHND-GMP ＜オープンジョー*＞ ICN-HKG-TPE-FUK-HNDにするかな。
この合計距離数が 3877 mi　なのでギリギリ

Total Countable Trip Miles = 1,501 - 4,000
Economy: costs 35,000 AA miles

に入るからね。同じ３５０００マイル使うなら韓国、香港（ついでにフェリーでマカオｗ）、
台湾、福岡と廻った方が得じゃないかな？


*何故かＡＡのワンワールドアワードに関してはGMPとICNが同空港（コーターミナル）扱いされてないのが不思議。
http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/disclaimers/oneworld_rules.jsp　（オープンジョーの所参照）

あ、規制一つ思い出した。ワンワールドアワードはワンワールド系列会社を最低２社使わないとならない。

だから確かにNRT-HKG-NRTでも可能だけど、往復同じ会社はダメになる。
行きＪＬ、帰りＣＸかその逆ならＯＫ。

117氏
ありがとう。やっぱ可能なのか。
ただ時間がなくて、そういう旅程は自分には無理そうw

２社以上の条件から、中国ではJLとCXが使えるHKGかTPEくらいですね。
MUに加盟してほしい・・・うわさだけでいつ実現することやら。
中国で行ける所が少なすぎ。星組に大差をつけられているなあ。

>>176 手荷物無料サービスはプロパーアメックスだけ。

でも今なら入会すると1年会費無料で9月末までマイル2倍か。いいね。
去年VISAから切り替えさせられた俺には微妙だが。

>>180
やっぱ皆そうだよねｗ　たくさんマイル貯まって、さぁワンワールドアワードで凄い旅程立てるぞ！と思っても肝心の
休みが少ないのが(´・ω・)ｶﾅｼｽ　

俺っちもそんな感じだｗ　年一回３週間休みとって（金曜日仕事が終わった後の夜間フライト利用＋土、日、
アメリカの祝日を含めたら有給は１４日分）弾丸旅程を組むぐらいしか出来ん orz

>中国で行ける所が少なすぎ。
アジアに弱いのワンワールドですから・・・ orz　っていうかワンワールドが弱いのはこれから伸びるBRICs国の
キャリアだよな。

後、俺としては北米にもう一社欲しい。ＡＡはアメリカ西海岸路線が弱いからねー。せめてLAX、SEAとPDXにハブを
持っておるアラスカ航空ぐらい加入してもよさそうなんだが、ＡＳは空隊とも組んでいるしなぁ。

ちなみにワンワールドアワードの必要マイル数は各都市間の距離で決まるから、国土が広い北米地域でスタートすると
こゆ「距離数押さえ」の裏技が使える：

LAX-JFK-LHR-ATH-AMM-DXB-BKK-SIN-HKG-TPE-ICN-NRT-LAX 合計距離数 22658 mi
Total Trip Miles = 20,001 - 25,000マイルなのでDistance Zone 7に当てはまりＣクラス150,000マイル必要
vs.
JFK-LHR-ATH-AMM-DXB-BKK-SIN-HKG-TPE-ICN-NRT-YVR 合計距離数 19406 mi
Total Trip Miles = 14,001 - 20,000マイルなのでDistance Zone 6に当てはまり130,000マイル必要

これで20,000マイル助かるわけだ。後者の場合、西海岸からニューヨーク行きたいならジェットブルーのローコストキャリア
でも使えばいいし、帰りのYVRからLAXは自分でASの片道航空券でも買えばいい。もちろん自腹で払う分とたった
20,000マイルの差だし・・・って思うのは人それぞれだけどね。

つづき

日本からでも路線をちょっとひねれば「距離数押さえ」可能だよ。

例えばFUK-HKG-MNL-HKG-FUKとかなら合計距離数3965マイルなので35,000マイルでフィリピンのマニラまでいける。
ただスタート地点が福岡だからそこまでの行き方はスカイマークでも新幹線でも利用してくれｗ

多分色々と考慮したら色んな面白い利用法があると思う。試してくれ。

KIX-PEK-HKG-TPE-NGOの中華ツアーで、3989マイルか。
私のような関西人にはちょうどいいな。

チラ裏すまん。

しかし未だにCXの格安Yが加算対象外は何とかしてもらえんか？
特典の改悪も続いてるから、貯めるならアジアマイルがマシと思ってしまう。

アジアマイルも下の方のクラスは自社でも加算対象外だぜ

正規割引のはやトクンでもほとんど加算対象外なのはつらいね。
せめてKクラスは加算対象にしてほしい。できればMも。

仕方ないからアジアマイルも持っている。
更に特典検索のためにマイレージバンクとエグゼクティブクラブにも入っている。マイル数ゼロだけどw

提携先のマイレージ加算率はＡＡが決めるもんではなく、提携先が決めるもんじゃない？

>>189
しかしCXの格安YがJALで加算されるのに、AAで加算されないのは？

aa.comで片道アワード券発行可能になったぞ！
マルチシティアワードや途中でアワードクラスの変更も可能になったぞ！
http://tinyurl.com/qdwaa5

でもその代わり117氏が言っていたinternational stopoverが無理になったっぽい orz
北米⇔欧州、インド、アジア、中南米のアワードなら北米玄関口でのストップオーバーはまだ健在。

http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/disclaimers/flexaward_faqs.jsp

Q: Do one-way awards include any stopovers?
A: Awards between North America and Europe, India, Asia, and Central / South America allow a stopover
at the North American gateway. However, other one-way awards do not allow stopovers.

Q: How can I travel to more than one city on a one-way award?
A: Traveling to multiple cities requires multiple one-way awards.

Q: Travel to more than one city was permitted on round-trip awards; why has this changed?
A: Round-trip awards were designed to provide travel to and from one city. We understand that in the past
some members benefited by making an extra stop en route. With the introduction of one-way awards, you
can still travel to more than one city but it will require multiple one-way awards.

そんなことより、他社特典のオンライン予約はいつからだよ。

>>183
アメリカ在住者から見ても西海岸は弱いんだー。
日本の自分はもうあきらめてダラスorシカゴ経由でマイル稼ぎに勤しむ虚心坦懐の境地。
東海岸よりも西海岸が遠いw

メヒカーナが加盟予定だけど、自分にはあまりメリットないな。
豚フルの影響で加盟が先延ばしにならなきゃいいけど。

>>191
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ 片道アワードって便利なのか不便になったのかわからんなこれｗ
まぁワンワールドアワードとかあるから大丈夫か？ｗ

往復ベースのアワード券が片道ベースになったんか・・・。
「国際玄関口」はなくなったけど、でも片道なら北米玄関口は使えそうだね。

行きと帰りで北米玄関口つかえるし、片道ベースなら行きと帰りでオープンジョーしても
関係ないってことか。ふむふむ。

というと、こゆのができるって事なのかな？

LAX-YVR AS利用、YVR=北米玄関口でストップオーバー
YVR-LHR YVR=カナダだからBA利用可能、最終目的地はロンドン
これで片道エコノミーで20,000マイル

CDG-MIA AA利用、MIA=北米玄関口でストップオーバー
MIA-LAX 最終目的地はロサンゼルス
これで片道エコノミーで20,000マイル
合計40,000マイル

>>183
うん、弱いよー。自分の本拠空港がＡＡのフォーカスシティのLAXなのが救いだけど、
LAXはＵＡの準ハブ地だからそっちと比べたらは路線数少ないよ。

自分が利用できるＡＡの西海岸路線はLAX-DEN、LAX-SJC、LAX-SFOぐらいかな。

SEAかPDXいく場合はパートナーのＡＳ使う。ＯＷじゃないけど唯一EQM対象とされる
提携先だからね。

でもSLC、PHX、ABQ等へいく場合は面倒なのでローコストキャリアのサウスウェストを
使っちまっているぜ　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

上間違い
Ｘ >>183
○ >>193


>>192
片道アワードとか色々と調整しているからまだまだ先じゃない？パートナー
の空席調べたければＢＡを使うといいよ。

>>190
多分ＡＡの「特定他社でもＡＡ上級会員にはエリートボーナスマイル付与」ってのが
ネックになっているんじゃないかに？
http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/programDetails/eliteStatus/bonus.jsp


もし僕がＣＸでLAX-HKG往復して、購入したフェアがＨだったら
LAX-HKG 7260 mi + EXPボーナス 7260 mi = 14520 mi
HKG-LAX 7260 mi + EXPボーナス 7260 mi = 14520 mi
合計 = 29040 mi　が貰える。

でもＨクラス以下だとゼロｗ　オール・オア・ナッシングｗ


ＪＬは安いフェアでも少なからず５０〜７０％は付くけど、ＡＡ上級会員でも
エリートボーナスマイルは付かない。

もし僕がＪＬでLAX-NRT往復して、購入したフェアがＨだったら
LAX-NRT 3815 mi (5451 x 0.7)
NRT-LAX 3815 mi (5451 x 0.7)
合計 = 7630 mi　が貰える。AAのEXPだろうがエリートボーナスは付かない orz


それだったら俺はボーナスマイルが付くＡＡでLAX-NRT往復するわいｗ



多分ＡＡ、ＣＸ、ＪＬ同士で決めたアドバンテージマイル付与の裏設定としては
こんな感じだと思うぞ？

ＡＡ運行で飛行距離が一番短いのと長いのってなぁに？

>>195
準ハブじゃなくハブだよ。
確かハブになってからちょうど10年ぐらい。

一番長いのは、JFK-EZE じゃなかったっけ？
短いのは知らん。

ごめん。ORD-DEL が圧倒的に長かった。

>>200
JFK-EZEよりJFK-NRTが長いだろう。

うん。JFK-EZE は　767 の最長路線でした。

ORD-PVGも長いね。DELに次いで二番目の長さかな？

次の提携カードはどこを提携先にするんだろう？
安定したところにして欲しいのだが、
蜜墨には戻れないだろうし…

MUFGはどうでしょう？
AMEXもあるし

短いのはORD-MKEの67マイルが思いついた

最長はORD-DELで決まりっぽいな。

最短ではORD-MKEの他にSJU-STT（アメリカ領ヴァージン諸島のセント・トーマス島）
の68マイルで良い勝負だと思う。

そういえばＡＡってマイアミやプエルトリコにハブ持っているからカリブ海とか
強いんだね。何であっち方面に出張ないんだろ？（笑）

>206
MUFG、良い！
次の提携先は慎重に選んでくれえ。（でも早く）

>207-208
マイアミ（MIA）−キーウエスト（EYW）ってどうなんだろうと思って調べたら、
126マイルもあった。このくらいの短さなら数多ありそうだね。

jfk-syd は？

>>210
それは多分カンタスとのコードシェアとかじゃない？しかも途中LAXによるからノンストップじゃないし。

ノンストップ縛りあり？
lax-syd でも ord-del よりわずかに長いかもしれない
カンタス運航みたいだけど。

ＡＡじゃないけど、EQM/EQP/EQSを得られるフライトで一番短いのはアラスカ航空の子会社、ホライズン航空の
LWS-PUW（ワシントン州ルイストン〜アイダホ州プルマン）で２６マイルだ。

ウィキペディアにダイニングって項目あるんだけど、どうやってマイル貯まるの？
RewardsNetworkなんちゃらって書いてあるんだけどややこしくて読む気がしない。

偉い人、教えて。

>>214
登録は、米国在住者のみ対象。

>>215
規定は確かにそう書いてあるけど、特に日本在住で日本発行のクレジットカードでも大丈夫だったぞ。アメリカに出張行って、
ダイニングで近くのレストランを検索して、登録したクレジットカードで払ったら一週間後にちゃんとマイル入ったｗ

>>214
ありがとう。今度試してみます。

JAL国内線特典の必要マイル数が往復換算で15,000に下がったって本当？

>>218
みたいだね。

ここによると
http://www.aa.com/aa/pubcontent/en_US/AAdvantage/partners/airlines/All_Airline_Award_Chart.jsp
片道特典システムになってから「Wholly within Japan/Fiji/Jordan」が片道７５００マイルとなっているから
往復だと１５０００マイル。

ロシアのS7航空がワンワールドに加盟するぞ！
http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=18020

でも日本を含む東アジア〜ロシア極東の路線数が少ないのが考えどころ。

>>218-219
もしかしてNW/JAL国内線提携終了と関係あったりして。
まあそのぐらいはないと日本在住者にとって魅力のないプログラムだけど。

>>221
まぁワンワールドに加盟してから２年近くも空隊系や星組系と事業提携している
ＪＬもＫＹだったけどな（笑）

>>219
サンクス！　やっと見つかった。
もっと大々的に日本サイトで宣伝すればいいのにね。

>>223
JAL国内線必要マイル数は、これでJMB特典と同じ水準に戻っただけだから宣伝の価値はない。
変更規則がJMBよりきついし、出発21日以内の申込みが相変わらず高い手数料がかかる。

JMBにないメリットはマイルの増減があればマイル有効期限がない程度。

>マイルの増減があればマイル有効期限がない程度。
いや、それが一番でかいだろ普通ｗｗ

AAのJL特典ってJMBと同じく2区間制
それとも目的地まで（=ua)かな？

>>225
そのくらいならOWでもQFやAYでもある。この2社のJL特典は条件よくないけど。
日本在住者なら今はAAよりもCXの方が特典では魅力ある。

そういえば、アジアマイルだと日本航空やランチリは片道特典航空券設定なしだよね。
日本航空とかが自社ＦＦＰよりアジアマイルの方が魅力増すのを嫌ったからなのかな
と思っていたんだけど、どうしてアドバンテージは設定できたんだろう？

>>228
>>219の表通りにアドバンテージは本当に片道特典航空券申込みOKになったの？
NWの特典表も片道あたりのマイル数だが、実際は往復かOJ申込みに制約されてるが。
アドバンテージで片道特典OKなら1万マイルしか口座になくても、日本国内線片道に換えられるけど。
もしそれがOKなら、NW・UAと違ってアジアへの以遠権がないのが大きな理由と思う。

>>224
これまでJMBと比べて国内線特典は損という感じが払拭できたのは大きい。
1AAマイルの価値はJALの約70%。十分太刀打ちできると思うけど？

とにかく相変わらずの日本サイトの使えなさを何とかしてほしい。
片道特典旅行が可能になったことだけ喧伝しているけど、日本サイトの「JALに乗ろう」では未だ往復20,000マイルのまま。
http://www.americanairlines.jp/content/jp/AAdvantage/jal.jhtml

更にこちらは日本国内線片道7,500なのか10,000なのかワケワカメだしw
http://www.americanairlines.jp/content/jp/AAdvantage/partnerAirlines.jhtml

>>230
日本でのマーケティングは消極的なのだろうね。
JMBより大きく水を開けられているし、米系もNW・UAより大きく水を開けられてる。
提携クレジットカードや、ボーナスマイルキャンペーンもやる気なしだし。

日本国内線特典がJMBと同水準に戻ったなら、韓国や台湾・中国へも同水準に戻してほしいものだ。
先に中国への特典マイル数を改悪したから、使い勝手が大幅に悪くなったイメージが先立つ。

アトランタ線デイリーにしろよ

>>226
米系視点からすれば日本国内線は普通のパートナーアワードとしか考えてないから
最終目的地までじゃない？多分、羽田〜石垣島〜与那国で片道一つと考えて大丈夫。

>>229
AA.comで「AAdvantage Redeem Miles」のところをマークして「round-trip」のほかに
「one-way」や「multicity」も選べる所から見ると本当に片道でＯＫだと思う。

AA.com上では今のところパートナー特典とか検索できないけど、基本的にパートナー特典は
All-AA Awardの延長だから大丈夫だと思っていいかも？

>>230
>>231
ＡＡの国際線重視は英国、欧州、カリブ海と中南米だからなー。多分アジア方面は
自分達より質が高い航空会社がゴロゴロいるから競争したくないってのが本音かもｗ

でも確かに日本語版ＡＡサイトは更新遅いよね。未だに日本語版ワンワールド特典の
ページのたどり着き方ワカランしｗ　グーグル先生で「アメリカン航空　ワンワールド特典」
と検索すれば最初にでてくるんだけどｗ

http://www.americanairlines.jp/content/jp/travelInformation/oneworldWelcome.jhtml

>>232
スレ違いだしｗ　ハーツフィールドはデルタ航空の本拠地だよ。

ＡＡを利用してATL行きたいなら最初にハブのDFWやORDを経由した方が
いいと思うよ？

>>233の修正
「羽田〜石垣島（経由）〜与那国」ね。石垣島を経由地にするなら片道一つ。
石垣島にストップオーバーするなら片道二つになる。

>>231
補足と憶測のみで言うけど、ＡＡってアメリカ本国じゃ所謂「物乞いマイラー」や「陸マイラー」が
多いんよ。多分ＵＡマイレージプラスと一、二を争うほどかも？

ただでさえ米本国でウザイ奴が多いのにＵＡやＮＷみたいに墓穴掘ってアメリカ国外（日本）にも
マイラーが増えたら堪ったもんじゃないと思っているのかもね。多分そこら辺りがＡＡが日本の
提携先を増やしたくない、日本でのマーケティングが消極的の理由かも？

日本に関しては、陸はＮＷが多いんじゃない？
特に他社特典のガッツきかたは凄い

マイル乞食は欧州も似たようなものかな。
結局、世界中にいると言う事だｗ

>>238
>結局世界中にいると言う事だｗ
いるいるｗ　特にこっちで有名なのがハリウッド映画「パンチドランク・ラブ」に
出てきた嘘の様なホントの話。

ここで詳細読めるよ：
プリンを総額＄3000ドル買い占めて15万ドル相当のアメリカン航空特典マイルを得た「プリン男」
http://www.alc.co.jp/eng/eiga/jimaku/jimaku37a.html

>>230
この「JALに乗ろう」のほうは片道7500マイルになってるね

>>240
あ、更新されている！
もしかして中の人このスレチェックしてる？

夏期限定のDFW-ANC線の空席調べてみたけど、
CもYも正規料金含めて、調べた全ての日で空席なし。
ブロックでもしているの？

>>242
何日さがしているのん？

試しにaa.comで7月16日でDFW-ANC片道いれたけどこんな感じの結果が出てきた：

AA278 DFW発 03:10PM、ANC着 06:53PM
Economy Super Saver (W) $553
Economy Saver (K) $609
Economy Flexible (Y) $795
First Flexible (F) $1014
※　『( )』内はフェアべーシスコードね。

興味本位で同aa.comでLAX-ANC片道記入したらもっと安いのでた：
AS157 （アラスカ航空＝AA EQM可） LAX発 08:50PM、ANC着 01:10AM （白夜だからか？）
Economy Super Saver (G) $240
Economy Flexible (Y) $659
First Flexible (F) $709

わざわざ調べて頂いて、スイマセン。

ttp://flyaow.com/classamex.htm
で空席を検索していたのですが、
このサイト、AA便は検索出来なくなってしまったようです。
早とちりしてしまいました。

アメリカンドリーム Plus Europe
これって世界一周航空券じゃないの？
えらく安いけど。

プラチナになりました！やった
今年の出張予定だと90000ポイントまでいきそうです
修行フライトをしてエグゼクティブプラチナを目指すべきか否か

日本在住者です

ボーナスマイルも100%付くしプラチナで充分満足なんだけど エグゼクティブだともっと良い事あるのかな

>245
ホントだ。ヨーロッパからの帰りはアメリカ経由じゃなく直行便なんだね。
でも、ＪＬだとマイルが７０％加算だし、ボーナスもつかない．．．
フィンエアーも利用できたらよかったのに。
もしくはＢＡが太平洋線でやっているみたいに、
日欧線でＡＡ便名のコードシェア―便を運航して欲しい。

>>245, 247
これいいね。もっと早く出してくれれば・・・。
叩き売り状態のJFK線の利用促進が目的かな？
この値段なら、欧日間はマイル加算が渋くても仕方ないかと。

しかしパリ、ロンドン、ローマしか選べないのは少々不便。
他都市に行くには格安航空会社を使うか・・・。

プレゼント応募したいのだけど、「次へ」を押すとNot Foundになり進めない。
もしかして今アメリカからアクセスしているからかな？

>>246
私ならEXP目指します！

あんまふられてないけどEXPになると8枚のelectronic one-way systemwide upgrade券が貰えるの。これはGLDやPLT
で貰える500マイル券とは違ってAA国際線にも使えるのでかなりおいしい。

例えばNRT-LAXをエコノミーで買って（フェアべーシスがOとQ以外なら全て可）、電話してこれを使いたいって言えば
マイルを使わずにビジネスにアップグレードできる。もちろんビジネスならファーストにね。

後は個人的にEXPがオヌヌメなのは：

１．ＡＡ国内線で勝手にファーストにアップグレードされる。500マイル券使う必要ない。しかも搭乗４〜５日前に
アップグレードが通るのでPLTやGLDの500マイル券アップグレード待ちより優先度が高い。ただしEXPになると
アップグレードが無償なのでGLDやPLT時みたいに毎10,000マイルに500マイル券4枚は足されないけどね。

２．EXPはOWのエメラルドステータスだから世界各国のOWファーストラウンジが使える。PLTはサファイアなので普通の
ビジネスラウンジしか使えないから、もっとおいしいお酒や食べ物があるｗｗ

３．特典航空券を使う際に余計な手数料は付かない。特にワンワールドアワードみたいに電話でしか予約できない
特典にはもってこい。ちなみに今年俺が取れたLAX-JFK-YHZ-LHR-BRU//AMS-NRT-ICN-NRT-SFO-LAXのOW130C
アワードで支払った金は＄２００ドル（航空使用税）のみだった。その内半分ぐらいがボッタなLHR使用税 orz　PLTだったら
この上に電話係予約手数料に＄２０ドル取られてた。まぁJLだったらこの上に更に燃料費とか付けたさられたからまだ良い方か？

>>245
昨日はページがあったが、今日見たらContents pendingになってら。
問題でも発生したのかな

>>248
しかし15万円からなのは今一だな。以前UAでアメリカ経由ヨーロッパより割高。
まあヨーロッパのシーズンに入ったし、セキュリティーのきつい大西洋線を2度通る必要ないのはメリットだけど。

>しかしパリ、ロンドン、ローマしか選べないのは少々不便。
>他都市に行くには格安航空会社を使うか・・・。

電車＋ビジット○○パスを組合わせるとベテランって感じがするよ。
例えば：

NRT-JFK-LHR アメリカンドリーム PLUS EUROPE
ロンドン→パリはユーロスター利用
パリ→ブリュッセル→アムステルダムはタリス利用
AMS-BUD MA　728マイル ゾーン3 ？
BUD-ATH MA　698マイル ゾーン3 ？
ATH-HEL AY　1547マイル ゾーン5 ？
HEL-HKG AY
HKG-FUK CX
博多→京都→東京 新幹線ｗ

AMS-BUD-ATH-HEL間はビジット･ヨーロッパ･パスで廻る。
http://www.oneworld-jp.com/ow/products/visit-europe

ユーロマークでてないし・・・orz

AMS-BUD MA　728マイル ゾーン3 115ユーロ
BUD-ATH MA　698マイル ゾーン3 115ユーロ
ATH-HEL AY　1547マイル ゾーン5 180ユーロ

合計410ユーロ。ついでにマーレブとフィンエア利用でAAマイル獲得♪
ビジットパスだとフェアベーシスコード何になるんだろうね？

>>249
Thx
国際線でのアップグレードが貰えるのと、手数料が無料なのはいいね。
うーん、目指そうかなEXP
国際線のアップグレードは、コードシェア便だと駄目なんだね
ってことは、NRT-HNL便では使えないのか。。

あと、一旦EXPになると
翌年にもし全然乗る事が出来なくてもプラチナを保つ事が出来るのかな？
それだとしたら、モチベーションがあがる。
頑張ってEXPになっても、翌年実績0だと
いきなり平会員とかに落とされるようだとちょっと凹む

>>254
AAは「ソフトランディング」制度あるからそこんところは心配しないでも大丈夫だよ？
EXP獲得してその翌年フライトが０だったらPLTとワンランク下に落ちるだけ。
イキナリ平会員へ格下げって事はない。

考えようによってはこれもEXPになる利点だね。もし今年EXPになれたら・・・

２０１１年２月までEXP。フライト０で格下げされても、
２０１２年２月までPLT。またまたフライト０で格下げされても、
２０１３年２月までGLD。

少なくとも２０１３年初頭まではエリート会員って事だ。

>>254
確かにNRT-HNL間はコードシェアだから無理っぽ。でもHNL⇔米本土なら500マイル圏
使う必要なく搭乗１００時間前に勝手にアップグレードされるのは美味しいと思うぜ。
特にHNL-DFWの長距離方新型ビジネスクラスシート搭載の767-300とかなら最高じゃん。

後、ここを読むと
http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/programDetails/eliteStatus/upgrades.jsp

EXPになればアメリカ国内線以外にカナダ、メキシコ、中南米、カリブ海も無償アップグレード対象と
含むらしいよ。

そうすればこんなメシウマな旅行とか出来るんじゃない？

全てエコノミーで購入して：
NRT-LAX ビジネスにアップグレード（117氏が言ったsystemwide upgrade一枚使う）
LAX-HNL 米国内線だから無償でアップグレード
HNL-DFW 米国内線だから無償でアップグレード
DFW-MEX 米→メキシコも対象だから無償でアップグレード
MEX-MIA メキシコ→米も対象だから無償でアップグレード
MIA-SXM 米→カリブ海も対象だから無償でアップグレード
SXM-JFK カリブ海→米も対象だから無償でアップグレード
JFK-NRT ビジネスにアップグレード（117氏が言ったsystemwide upgrade一枚使う）

エコノミー料金払い、全てアップグレードされ、その上EXPだから優先チェックイン、
優先搭乗でき、更に全ての区間に１００％ボーナスマイルが追加されるて超ウラヤマ。

>>255
上級会員のソフトランディングがないのはUAくらいか？

>>257
UAもあるよ。おまけに2年前に「3P」と言う新たな会員レベルが出来た。
俺はUAあんま使わないので去年2P会員から3Pに落ちた。今はもう平だけどｗ

>>255
>>256
thx
2012年2月まで、one worldのビジネスラウンジを使える権利が貰える
って思うと、ちょっとやる気出てきた。
成田のJALラウンジとか凄い良いらしいし

で、もういっかいちゃんと計算しなおしてみたんだけど
8月時点で
EQP 80,000
EQM 55,000
になる。
EQPで、残り20,000か。。。　出張だと予約クラスが良かったから1.5倍で
ついてたんだけど。　格安チケットだと0.5倍になるんだね。。。orz

EQP倍付けキャンペーンとかあればいいのにな。

20,000EQPを最安で稼ぐ方法を考えてみよ
それと、DFWにいる機会が多いんだけど
アメリカにいるならではの、効率的なEQPの稼ぎ方とかあれば教えてくり

そうそう、全然別の話だけど
日本の特定？会員向けにDM送って、無条件ステータスアップキャンペーンやってるよね
平->Gold とGold->PLTの

>>258
UAはソフトランディングないよ。1Kでも翌年フライトゼロだったら平に戻る非情な会社（笑）

それに3P貰えたのは運が良かっただけだと思う。UAの2P→3P（Premier Associate）への格下げはUA自体が授与するか、
1K会員が誰かに付与するしか出来ないもの。2Pになった時、UAの正規Fクラスとか乗ったとかないかい？それだったら
UAが付与した理由になると思うんだが・・・。

>>259
上の>>245で書いてあるアメリカンドリームPLUS EUROPEは？このキャンペーン中に行ける一番遠い欧州はローマなので
NRT-JFK-FCOなら片道11,022マイル。通常通りアメリカンドリーム券（Lフェアべーシス）なら1EQM≒1.0EQPなので
往復22,044EQP貰えるよ。さらにPLTになったんなら１００％ボーナスマイル付くから合計44,088マイル貰えるね！

ちなみに僕も以前AAのJFK-FCO利用した事あるけど、この機体767-300だからエコノミー席に個人IFEないｗ　修行として
使うにはちょっと辛いけど、まぁ頑張ってくれｗ　おまけに夏だとニューヨークに住んでいるイタリア系アメリカ人が里帰りに
使うから結構混んでいる。買うなら早めにした方がいいぞ。

>DFWにいる機会が多いんだけど〜EQP稼ぎ
DFWが本拠地な会社だったらAAでほとんど全米各地に行けるじゃんｗ　いいなー。俺は西海岸が弱いLAXだから結構やり難い。
会社紹介してくれｗ

EQP稼ぎは知らんなー。でも、なぜだか知らんけどEXPになってから格安なのにEQPが1.0や1.5倍とかになっている時とかあるよ。
いつも不思議思うんだけどなｗ

>無条件ステータスアップ
へぇ、そうなんだ！こっちだといくらか払えばGLDやPLTを「維持できる」DM来るよ。1万マイルの差でPLT維持できなかった年とか
＄３００ドルでGLD格下げにならずにPLTを一年延長できるとかの来たの覚えている。

Vクラス（アメリカンドリームスペシャル）でも、EQP 1.0 倍だから
米国2往復か、ペルー・ブラジルあたりまで行けばいいんじゃない。

10月過ぎればどっちも１５万以下で買えると思う。

あと、EQP稼ぎなら、BA の　WT+　も意外とお勧め。

EQP 1.5 倍だから、NRT-LHR往復で 18000pt くらいたまる。
去年の例なら、オフシーズンで格安18万くらいであったと思う。

ただし、BAは、エリートボーナス付かないので、マイルはたまらんが。

AA2345のY開放C席に乗れたんだけど、Yとは雲泥の差だね。
個人的に初めてのC席というのもあったけど落ちつかないw
そのままロスまでダイバートしてほしかったw

>>263
あの777でゆくORD-DFW間の便ね！エコノミーなのに新型ビジネス席に乗れるのは最高だよな！
まさしくこれも上級会員の特権♪

>>264
いや、俺は平会員で安い予約クラスで利用。
予約時点ではブロックされていたが、前日に見たらブロック解除されていた。
おそらく出発24時間前に解除かと

>>265
めちゃ運が良いな！ORD-DFWって両空港ともAAのハブ地だから上級会員ウヨウヨいるのに、
２４時間前にまだC開放Y席があったのって驚き。やっぱ不景気だから空飛んでいる人少なくなったのかなー？

自分つっこみ

Ｘ　C開放Y席ってどんな格下げだよｗ
○　Y開放C席

ワロタ

予約便が運休になってしまって、連絡請うってメールがAAから来たけど…
タイトル、差出人とも何なんだこれ…
ジャンクメールかと思ったじゃないか。

>>267
C開放Y席

Yがガラ空きの場合、あえてYのCDEFGの5席を確保すること。しかしこれを
実行すると次からCAにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人には
お薦め出来ない。

5月末の176便、太平洋を真東に進むルートだった。
偏西風の強い冬期によくとるルートだけど、こんな時期でもあるんだね。

>>270
それならよくいるじゃん。リマ入りになるのか？

>>261
>>262
thx

あ、会社は日本の会社よ　本拠は東北
でもって、DFWにちょっとした支社があるだけなのよ
だから、DFWから全米各地に行く　みたいなかっこいい事は全然してないの。

EQP20,000稼ぐって、結構大変なんだね。。。
おら、5万円くらいで稼げるかと思ってたよ。

アメリカンドリームPLUS EUROPE、サイトから消えちゃってるよね
あれ、期間限定だったのかな。
45,000マイルも付いてくるなら、1マイル2円と考えれば90,000円でしょ
チケットが14万以内なら、実質の出費は5万だから、ありかな　と思ったんだけどな

ところでさ、修行ってやったことないんだけど
みんなほんとに、飛行機乗ってそれですぐ帰ってくるだけの旅をしてるの？？
俺、飛行機好きだから全然そうゆうのありだし、やってみたいんだけど
家族持ちの人はどうやって説得してるの？？

日本からやろうとすると、最低でも金か月のどっちかに
有給必要でしょ
でもって、
「ちょっと、ロンドンまで日帰りで行って来るわ　15万使うけど、EXP貰えるからお得なんだって」
とかいっても、絶対理解されないと思うんだけど。。。。。。

DFWに来てる間に、修行しとこうかな

そうそう、例の無条件ステータスアップのサイトはこれ
http://www.aa.com/aa/intl/jp/promo/jpupgrade.jsp
DM来た人じゃないと駄目って書いてあるけど
とりあえず申し込んじゃえば通るかもよ

あとは、ビジネスアップグレードのキャンペーンもやってるから
会員同士で、紹介しあえばよろしいかと。

>>272
修行僧は日本だけじゃないｗ　アメリカにもいるｗ　ちなみに英語では「マイレージラン（Mileage Run）」って言うのだ。

アメリカ発になるから参考にならないかもしれんけど、一応アメリカ人的ＡＡ修行僧はどんなことしているか書いておくわ。

アメリカ人のＡＡマイラーがするオヌヌメ修行は１２月〜２月頃に解禁される超お得なLAX-DFW（或いはORD）-FRA。
LAX-DFW-FRA、またはLAX-ORD-DFWで往復たったの＄４００〜６００ドル程度。しかもEQPが1.0倍のＬやＮフェア。
ＡＡ側も冬のフランクフルト便ってめちゃ客数少ないから半分ＡＡも修行者用として黙認しているｗ

これをやっている人は「後ちょっとでPLT／EXP足りない！」ってゆービジネスマンが多いｗｗ　冬のFRA Admiral's Club
なんてアドバンテージ修行者の溜まり場みたいなもんだぜｗ　

かくなる自分も友達と一緒にお互いEXP維持の為に何回かやったことあるｗｗ

＜２７３の続き＞

フランクフルトＡＡ修行の旅程はこんな感じだ：

１．EXPでしかも国際線乗るからLAX Admirals Clubのファーストラウンジで遅い夕食を取る。ここで「あれ、あいつ去年も
いなかったっけ？」と言う人を見かけるｗ　多分向こうも同じ事思っているかもしらんがｗｗ

２．金曜日（深夜０時廻っているから事実上土曜日だけど）のレッドアイ、ＡＡ２４０８か２４００便でLAX-DFWを飛ぶ。
土曜日の朝５時〜６時ちょっと前にDFW到着。もちろんEXPだからLAX-DFW国内線F無料アップグレード。
機内で３時間だけどグッスリ寝る。

３．次のDFW-FRA便は午後１４時なのでそれまで適当にレンタカーでも借りてダラスのCR Smith博物館に行ったり、
市内のダイニングでマイルを得られるレストランで昼食とる。

４．DFW-FRAのＡＡ７０便は午後１４時発、日曜日の朝７時半頃着。DFW-FRA間はシステムワイドアップグレード券
を使って新型Ｃ席でまったりとくつろぐ。

５．日曜日の朝７時半にFRA到着。帰りの飛行機は同日朝１０時５５分のＡＡ７１ｗ　それまでテキトーにFRA空港に地下街に
あるtegut（ドイツのスーパー）でお土産購入。FRAのAdmiral's Clubで同類の馬鹿共と話すｗ　ちょｗｗおまえもかｗｗｗってなノリが
いいｗｗ

６．帰りのFRA-DFW便に乗る。DFW着は同日日曜日の午後１４時半。セクター数稼ぎ、ボーナスマイル稼ぎならここで
DFW-SNA-SJC-LAXで帰る人もいる。また、東海岸在住の人ならFRA発午後１４時半、ORD着午後１６時５０分のＡＡ８３便を利用する。
行きが金曜の夜、帰りが日曜の夜だから仕事を休まずに可能なのが最大のポイントだね。

＞家族持ちの人はどうやって説得してるの？？
＞とかいっても、絶対理解されないと思うんだけど。。。。。。
それも冬のFRAに集まるマイレージランナー達のネタの一つｗｗ

「で、今年は奥さんをどう説得したのか？ｗ」、「今回は家族を説得するの手間取ったぜ」や
「ぶっちゃけ今年は妻も連れてきましたーｗ」「まじかよｗｗ」とか変な会話が聞こえてくる。

妙にディープな話しも聞こえてくるのも笑える。「あのＡ３００型も来年で見納めかぁ」、「別にいいじゃん、あの機体クソだしｗ」とか
「ＡＡがORD-DME路線やるみたいだぜ」「もって一年ってところだな」とかｗ　話しに参加しなくても聞いているだけで吹いちゃう。

Thx
LAX-DFW-FRAで400-600$って、いいね
PLT,EXPなら、25,000マイル位貰えるし、おいしいね。

いやぁ、面白いね　Mileage Run
それなりのビジネスマンが嫁に怒られながら
マイル求めてドイツまで行ってすぐに帰ってきてるってのはウケル。

っていうか、117は、なんかかっこいい。アメリカ人みたいだ。
俺ももっと英語勉強して、Mileage Runnerになろっと。
世界を股にかけて、マイレージを貯める!!
股にかけてるのはかっこいいのに、目的がマイレージを貯めるっていうオチが面白くていい。

PLTやEXPになって１００％ボーナスマイル付いてマイルが貯まるの早いけど、
現実的に使うとしたら結構難しいぜ？

いや、ね？BAのワンワールドアワード空席検索を使ってワンワールドアワード
使えるけどさぁ・・・。

マイル沢山ある、ワンワールドアワード使って家族そろって世界一周Cクラスでも
Fクラスでも十分できる。航空券がタダになるんだったら旅費は現地でかかる
ホテル代、メシ代、移動費のみだから結構豪華な旅行が可能。でも最大の難関は
それ実行する「時間」が無い事 orz　

強いて言えば１００％ボーナスマイルが貰えるPLT/EXP保持中に出来るだけ
進んで出張しまくったり、個人旅行などで「全米５０州制覇するぞｗ」
というアホな目標でも立てて出来るだけ１００万マイル（生涯GLD）、或いは
２００万マイル（生涯PLT）を目指すところかな。特に後者の生涯PLTに
辿り着くまですごく大変だけど、達成できたら一生付いてくる特典が凄いからね。
AAが途中で潰れたら「はいっ、それま〜でよ」だけど（え

ちなみに僕はあと14982マイルで栄光ある１００万マイル超える。逆計算すると
片道3750マイルを一回往復すれば達成可能。年内中に達成できたらいいなぁと
思いつつも運が悪いことに今年の後半から出張数がゼロになったので困っているｗ

私は今年の年末までに 95万マイルくらいまで確実に行く。

日本在住だと ミリオン達成で SWU 4枚もらえるらしいが、
来年は飛行機使う予定がないので、達成は来年度に
持ち越す予定。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレター！
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ 新提携カードの発表はまだ〜？
　　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　
　　　　　　ﾓｱﾙｰﾑ

ぶっちゃけＪＣＢでもいい気がしてきた。
本国サイトでもＪＣＢで決済できるし。

>>281
ＪＣＢ世界では弱すぎるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　
やっぱビザかマスターじゃないと・・・。

豚フルへの過剰反応→出張禁止で、
SWU全然使い切れる見込みがないから、
嫁と嫁の友達が4人でニューヨークに行くとか言うので、
8枚くれてやった。

もったいない…

>>283
それは残念でしたねぇ・・・　(;´Д｀)

でもついでなら嫁をプラチナチャレンジに参加させて「自分のマイルは自分で稼げ！」と言い渡せばどうだろう？

NRT-JFK往復なら13,489マイル貯まるし、プラチナチャレンジなら帰りの便でPLTになり、帰りのJFK-NRT分に
１００％ボーナスマイル付く。これで一気に嫁のアドバンテージに20,234マイル入る。新しい片道特典システムだと
日本国内線は往復15,000マイルになったから嫁の旅行だけで日本国内線特典が貰えるぞ！ｗｗ　嫁のプラチナ
チャレンジに＄１５０ドル払っても、JALの羽田⇔沖縄往復券に交換できるんなら安いもんだし。



でも正直言って１１７氏が降臨してからこのスレが面白くなってきたよな。チャレンジ、ＢＡで検索、ワンワールド特典、
アメリカ人も修行でドイツ行ったりとか知らなかった情報ばかりで楽しい。

8月にラスベガスに行く予定があり、アメリカン航空を初めて利用します。

エコノミーなのですが、機内上映の映画に日本語対応のものはありますでしょうか？

また、一部の席には電源があるようですが、アダプターは特別なものが必要なのでしょうか？

質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

>282
>ＪＣＢ世界では弱すぎるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　
そうなんだけど、もう提携カードのゴタゴタは嫌だなと思って。
三井住友に戻ってくれるのが一番だけど。

>284
でも、日本在住会員がチャレンジするのって可能なのかな？
アメリカ本社に電話してクレカ決済？
日本支社でも受け付けてくれたり、メールで申し込めたりすればうれしい。

>>285
この前乗った時は、副音声や字幕はスペイン語でした。

あー今は本国サイトでもカード決済できるんだ
本国サイトで予約し、日本に電話してたのがなつかしい。

本国サイトのカード決済ってUS内に住所が登録されているカードのみじゃなかったっけ？

>285
電源はクルマのシガーソケットタイプ。多分電気屋に行けば売っていると思うよ？

>286
117氏のおかげでチャレンジって言葉を知りネットで検索したら色々でてきた。
個人ブログなので直リンは書かないけど、グーグル先生で「アメリカン航空　チャレンジ」と入力して
4番目のブログリンクを以前プラチナチャレンジした管理者（日本在住）の経験談が書かれている。

>290
早速ブログを見てみた。サンクス。
当然だけど、無料だったときのチャレンジだね。
コメントを見ると、当時は日本支店でもワンランクアップ（平→金、金→プラチナ）の
チャレンジは受け付けてくれたみたいだけど、有料化後も受け付けてくれるのかな？

僕は米本土在住だから日本支社で有料化チャレンジが登録可能なのかはコメントできない。
米本社に電話すれば割とすんなりいけると聞くけど、日本在住で日本発行のカードで
支払うのは大丈夫なのかは試したこと無いのでこれも助言できない。

ただし、言えるのは（どこまで助言になるか知らないけどｗ）カナダのバンクーバー在住
の友人で有料化後にバンクーバーの住所とカナダの銀行で発行したクレジットカードでも
AA本社に電話したらすんなりとチャレンジに登録できた。

まぁ、カナダとアメリカじゃお隣さんだし同じ英語圏だからってのもあるけど、異なる国
なのは確かだから電話して聞いてみる価値はあると思うよ？

無料だったのがイキナリ有料化されて＄１５０ドル。いつまたマイラー対策として値上げされるか
分からない。今の内にさっさと日本支社でも米本社の係りに電話するなりして直接聞いた方が吉だと思う。

>289
>本国サイトのカード決済ってUS内に住所が登録されているカードのみじゃなかったっけ？
日本サイトの「マイルの購入」をクリックすると本国サイトで購入するようジャンプするし、
本国サイトでも航空券購入をＪＣＢで決済できるし
（北米発行のＪＣＢカード所有者って相当のマイノリティじゃない？）、
勝手に日本発行のクレカでも決済できると思ってるんだけど、どうなんだろ？

>292
>今の内にさっさと日本支社でも米本社の係りに電話するなりして直接聞いた方が吉だと思う。
渡米する予定ができたら即、聞いてみます。

マイル購入自体は points.com のサービスだしなぁ。

少なくとも、米国への電話予約の場合、日本発行のクレジットカードは、
発券のために日本の電話番号へかけ直すようにいわれる。

エコノミーで利用予定ですが、パワーポートというもので電源を取れるようです。

PCを使用したいのですが、そのままのコンセントでは使用できないみたいです。
シガーソケットでもOKという話も聞いたのですが、本当でしょうか？

>>295
http://www.aa.com/aa/intl/jp/onboard/powerPort.jsp

ソケットの形状はシガーソケットと同じ。シガーソケットでも
ＯＫっていう意味がよく分からん。シガーソケット対応プラグ
じゃないと物理的に刺さらないと思うが。

日本の普通自動車より若干電圧が高めなと安定性を考えると、
カーショップとかで売ってる　DC-AC コンバータではなく、
iGo とか ターガスのPC 用のアダプタを使ったほうがいいと思いますよ。

>>296
ありがとうございます。

やはり、自動車用のはあまりよろしくないですかね？

しょっちゅうは使わないので安いのか欲しいのですが、
おすすめはありませんか？

>>297
私が持っているのはこれ。日本の家電屋で売っているかは知らないけど、
たしか海外発注できたと思う。

http://www.igo.com/detail/IGO+PS00125-0007

ちょっと重たいんだけど、これ一つあればもう他の充電器持っていく必要ないと思えばトントンかな？

必要に応じてpower tipを変えるだけでノート、ケータイ、iPod、ポータブルゲーム機等など
を普通のAC電源かDCソケット（シガーソケットタイプ）から充電可能。

自分が持っている機種に必要なpower tipはここで調べるといい。
http://www.igo.com/category_tip.asp

6月21日に失効するAAのバウチャーが1500ドル分、どう使ったらいいかな？
去年の今ごろ、AAに乗った際、路線の遅れに対してもらったものだけど。

ビジネスクラスで一回で使い切るか？
地球一周？
マイレージ稼ぎに徹する？
それともどこか観光・滞在でお勧めのところある？

現在のステータスはPLTですが、エコノミーしか使ったことないです。
ワンワールドのマイレージは一応集めてるけど、使う予定は今のところなし。
旅行は素人で、アメリカしか行ったことない。
長時間のフライトも苦痛ではありません。てゆか飛行機乗るの好き。
英語はしゃべれるので、英語圏なら不自由ないです。
休みは一週間程度なら、来年の春頃まで比較的自由にとれます。
こんな私に知恵を貸してください。よろしくお願いします。

バウチャーって貰ったこと無いんだけど、使える範囲はAAかAAのコードシェア便と
認識していいのかな？

（１）アメリカしか行った事ない、英語圏なら不自由しない
（２）長時間フライトOK、飛行機好き
（３）休みは一週間ほど

４番目に付けたしで質問するけど、現地に着いたらレンタカー借りて運転するのはOKか？

レンタカーOKならこれオススメする：

（AA.comの情報より）
AA 170
NRT発　8/15　16:00
LAX着　8/15　10:20

AA 2444
LAX発　8/15　12:15
DFW着　8/15　17:25

AA 641
DFW発　8/15　18:40
YYC着　8/15　21:25

レンタカー借りる。
とりあえず長旅だったので一泊カルガリーで一晩休む。

翌日、バンフへ向けてドライブ。バンフに数泊する。
バンフの町、レイク・ルイーズ、ジャスパーのロープウェイ、カナディアン・ロッキー

頃合を見てバンフ→バンクーバーまでドライブ。途中休みながら行くと
１０時間〜１１時間ぐらいの運転だから疲れたらちゃんと休むこと！

バンクーバー到着。１〜２泊ぐらい？
グランビル・アイランド、スタンレーパーク、ガスタウン、ハーバーサイド、
ウィスラー、グロース山等など。


AA 6940（アラスカ航空とのコードシェア）
YVR発　8/22　17:05
LAX着　8/22　20:08

ロサンゼルスで一泊

AA 169
LAX発　8/23　12:45
NRT着　8/24　16:00

AA.com上での飛行機代＋税金は$2,300.59ドル也。バウチャー$1,500ドル引くと
実費、約$800ドル程。

行きがVフェア、帰りがKフェア、共に1.0 EQP

行きのNRT-LAX-DFW-YYCで8,209マイル＋帰りのYVR-LAX-NRTで6,532マイル。
ステータス計算用のEQMは14,741マイルを獲得。
また、PLTボーナスだと29,482マイルが入る。


どうだ？

後、一週間レンタカーするならちゃんとアラモ・レンタカーのAAスペシャルを
利用してね。

Alamo Rental Car - Triple Miles, Up To 25% Off, And No Minimum Days
http://tiny.cc/77jN7

1日50マイル加算ｘ7日間で350マイルｘトリプルマイルキャンペーン中＝1,050マイル
しかもレンタカー代が２５％。超お得です。

>>117
おおー、ありがとうございます。まずは御礼、それとご質問への答えをば。

バウチャーの使い方はご想像のとおりで、諸経費（税金等）は別にした運賃に使えます。
ただ、ワンワールド系に使えるかは不明です。今日にも問い合わせてみます。
AA.comで予約しておいて、6月21日に成田空港などのAAカウンターまで直接出向いて支払う形になります。

現地でレンタカー借りるのも大丈夫です。州政府発行の免許証ありまつ。

カナダのドライブ、いいですね。ビザの更新で真冬のオタワに一泊だけしたことを思い出しました。
感覚がなくなるほどの寒さでした。カナダを回るなら季節は夏がいいんでしょうね。

ところで、修行っていうんですか、ほぼフライトのみでマイルを稼ぐとしたらどんな経路が考えられますか？
ホテル等の宿泊を極力使わず、AAとコードシェア便のみで地球一周って可能でしょうか？
あるいは、（空港だけでも）いったことのない国をなるべくたくさん訪れるというのはどうかな？
教えてちゃんで申し訳ないです。使うべき1500ドルが先にあって、
自分でもいったいどんな旅行がしたいのかよくわかっていないようです。

>カナダを回るなら季節は夏がいいんでしょうね。
カナダ西海岸なら夏、東海岸なら秋が最高です。

>ところで、修行っていうんですか、ほぼフライトのみでマイルを稼ぐとしたらどんな経路が考えられますか？
>ホテル等の宿泊を極力使わず、AAとコードシェア便のみで地球一周って可能でしょうか？
そりゃまぁ、色々とあると思うよ？ｗ　

ホテルに泊まらず〜って言うなら空港で寝泊りすればOKだし（笑）AAのPLTならサファイア・クラスだから
各社のラウンジでシャワー使えるよね？ご飯もラウンジの軽食やお酒でなんとか食いつなげるんじゃない？
さすがにそこまでやり込んだ事ははないけど、考えられる可能性なら十分やれると大丈夫だと思う。

世界一周の３大陸エクスプローラーなら１週間で十分出来ると思う。ただAAのコードシェアのみってのは
ちょっと難しいかも？

それにどこに行きたいか、どんだけ各都市廻れるかつっても、それこそ膨大な可能性あるんやし
さすがに私でも助言は無理だわｗｗ　おまけに6月21日に切れるバウチャーで今からエクスプローラー旅程を
組み立てるのもかなり無謀な気がするｗ


超テキトーでいいなら：
NRT-HNL-LAX-DFW-ANC-DFW-MIA-JFK-LHR-IST-MAD-HEL-LHR-SIN-BKK-HKG-TPE-NRT

パッと思いつきで書いているので一週間で本当に可能かLONE3のルールに従っているかは謎ｗ

でも確かにカナダはいいね。

AAだからついアメリカってイメージが先に浮かんじゃうけど、確かにカナダって手もありだな。
アメリカ→カナダなら500マイル券も使えるんだっけ？

>>305
AA便のDFW-YYC間で使えるよ。でもYVR-LAX間は他社とのコードシェア便なので無理。

ついでに言えばカナダだけじゃなくメキシコ便でも使用可能。

後、カリブ海もね。

報告します。つかチラ裏。このスレ何度も読み返して、>>117さんのアドバイスも参考に、
週末ずっとaa.comに張り付いてあれこれ検索しているうちに、自分が何がしたいかわかってきた。

1.バウチャーの1500ドルは使い切りたいが、それ以上あんまりかけたくない。
2.これまで行ったことのない外国でドライブ。
3.修行のつもりでマイルを稼げるだけ稼ぐ。

上の希望を全部満たすプランを徹夜でまとめ、眠い目で成田空港に行って発券してもらったのがコレ。
一見なんてことない、成田からズリックまでの往復ですが、実は細かい工夫が。

9/17 AA168 NRT 0605PM > JFK 0605PM
9/18 AA64 JFK 0525PM > ZRH 0725AM
9/22 AA65 ZRH 1020AM > JFK 0105PM
9/23 AA167 JFK 1145AM >NRT 0225PM

このルートのメリットはキャンペーンマイル。9月末までのフライトで、NRT-JFKの往復で1万マイル
（コードNRT09）、JFK-ZRHの往復が1万マイル（ZRH09）。そのためにnon-stop便のチケットを別々に
発券してもらう必要がありました。

行きと帰りのJFKでそれぞれ一泊有り。もちろんホテルなんか使いません。JFKのアドミラルに
シャワーがあるのは確認済み。修行僧になった気分で空港泊デビュー。

この旅程で9月大型連休を全部消化します。有給使わなくてすむのはマル。

NRT-JFKが1165ドル、JFK-ZRHが557ドルで、合計1722ドル。バウチャー1500ドル引いて、自己負担222ドル。
6745(NRT-JFK) + 3931(JFK-ZRH) = 10676 X 2(往復) X 2(PLT) + 20000(キャンペーン) = 62704マイル

ZRHまでの往復だけなら時期を選べばもっと安く行けるが（1、2月中なら1100ドルぐらい）、それだと
キャンペーンマイルがもらえません。マイルを稼ぐだけなら、閑散期のNRT-LAX-JFK(500ドルぐらい)往復を
三回やれば9万マイルもらえるけど、さすがにちょっと、ねえｗ

というわけで、9月の連休中に、異国のドライブを3日間楽しんできます。さてこれから勉強はじめねば。
つかズリックってどこよ？ま、たぶんヨーロッパのどこかだよね？えーとヨーロッパって右側通行？左側？ｗ

あといくつか気が付いたことを参考までに。この板の常連さん達には常識かもしれませんが。

発券カウンターで検索かけてもらったら、aa.comでは提示されなかった値段が出てきました。
自分の場合、ウェブで表示される一番安いチケットはVクラスでしたが、カウンターでは更に安いOクラス
というのがありました。ただいろいろ制限がキツいみたいです。

あらゆるルートをaa.comで試してみたが、1500ドルで世界一周は無理でした。orz

バウチャーは、AA・アメイーグルはもちろん、コードシェア便にも使えます。しかし他のワンワールド系
キャリアのチケット購入には使えません。あと使えるのはアップグレード代や各種チャージ（手数料）など。
チケット代と一緒なら税金等も払えるが、税金だけを払おうとするとダメ。

有効期限は1年。2002年までは100ドル程度払えばもう1年延長できたそうですが、今はその制度はないとのこと。

バウチャーを使ってお釣りが出た場合、新たにお釣り分のバウチャーをくれるが、有効期限は変わりません。

ドル表記のバウチャーで日本発の国際線を買う場合、たとえドル建てといえどもいったんドル＞円＞ドルの
変換をするらしい。その結果為替差額ということで7ドルばかし余計にとられた。なんでも成田の
発券カウンターはドル建て入力を受け付けないんだとか。ホントかな？

バウチャーを使うには、郵送にしろ直接出向くにしろ、必ず発券カウンターを通す必要がある。
日本だと4200円、アメリカなら30ドルの手数料がかかる。ウェブでクレカ使って普通に買えば手数料は
ないけどバウチャーはウェブでは使えない。ま、バウチャーもらったら手数料は覚悟しとけよってこった。

以上でし。117さんどうもありがとう。いつか貴方のようなマイレージマスターになりたいです。

マイレージマスターになりたいです。

まで読んだ。

訂正
×　ズリック
○　チューリッヒ

スイスの大都市じゃんorz
カウンターのお姉さん、気づいてたら訂正してよ・・・

ズリックが、ちょおウケタ。。。。。。

とうとうＡＡスレで修行僧が誕生したか・・・

>>299が眠気眼で夜中１１７氏の助言付きノートにを片手にＰＣの前でへばりついて獲得マイルの為に色々と思考している
姿が思い浮かんで笑えるｗ

ZRH09って対象者は北米在住者のみだけど大丈夫？
以下抜粋。
who reside in the U.S., Canada, USVI, or Puerto Rico

>>315
そのとおりです。AAには北米の住所を登録してありまつ。
目的地のことをろくに知らない以外、その辺はぬかりありませぬ。

行きと帰り、JFKでほぼ丸一日、こりゃキツそーｗ
　
ずっと空港にいるつもりなの？これだけ待ち時間ならＮＹのプチ観光とかも出来そう。
ＮＹなら公共交通システムも整っているからレンタカー借りなくて済むよね。

無事帰ってきたら是非報告たのむ！

ちょーｗｗ　えーｗｗ　始めてのマイレージランにしちゃ随分と大胆な旅程を組んだな！
始めてだからてっきり安心できる日本→アメリカ乗継→アメリカ、カナダ、メキシコ、カリブ海のどこかと
思ったんだが、まさか日本→アメリカ乗継→欧州とはやってくれるぜｗ　しかもJFKで行きも帰りも２０時間以上とはｗ

脱帽と敬意を込めて助言するわ。

問題その１：とうのシャワー付Admirals Clubはセキュリティを通った後（Airside）にある。
１．NRT-JFK便で一旦アメリカに入る（アメリカの入国審査通る）よね？
２．入国審査、荷物受取、税関を通ると空港のセキュリティ前（Landside）に出される。
３．翌日のJFK-ZRH便のチェックインは可能。フライトの２４時間ならJFKのカウンターで搭乗券は貰える。
４．ただし、荷物のチェックインは当日じゃないと受け取らないけどね。まぁ、これは何とかなるとしよう。
５．でもシャワーが付きのラウンジはＴＳＡ後のAirsideにあるのでフライトが翌日の搭乗券で通して貰えるか？
６．まぁシャワーぐらい一日入らなくてもいいやと思うんだったら別だけど・・・ｗ

問題その２：乗継時間が２０時間以上。
１．いやマジでこれは想定外だったわｗ　てっきり夜更かし程度だと思ったから空港で寝泊りおｋと言ったんだけど
２．さすがに２０時間以上空港でポケーとするのは考えるだけでゾッとするｗｗ
３．悪い事は言わん。ホステルワールドでバックパッカーが利用するドミトリーを探せｗｗ　一泊３０〜４０ドル
程度で休めるなら大丈夫だろ？
４．ホステルワールド（日本語ページあり）　http://www.hostelworld.com　世界各国のバックパッカーご用だしの
安宿サーチ。４〜６人の相部屋でベッド一つを借りるだけだから一泊３０ドルぐらいで泊まれる。男女混同の部屋なら
若い女性がいてニヨニヨｗ　後、世界中からバックパッカーの若者と知合えるので英語の練習にもなる。
５．ホステルだとタオルとか体を洗うタワシは有料だから家から持参していくべき。

>>317が言うように２０時間もあればＮＹのプチ観光とか余裕で可能。クルマも借りなくていいのもポイント。
上記で書いたホステルワールドなら意外と安い値段でマンハッタン市内の宿を見つけれる。宿は自分で評価とか
読んだり、行く方法とか読んで調べてくれ。飯もホステル近辺にあるレストランやスタバなどで済ませればおｋ。

極力お金を削減したいならJFKのAirTrainやLong Island Railroadを使わずに一番安い方法でJFKからマンハッタンへ
行ける方法を教える：

０．まずは基本、MetroCardを入手する。持っているなら無視して良い。空港内のHudson Newsの売店、或いは
AirTrainでJamaica Stationの無人機で売っているで探してくれ。いからチャージしたいのかは自分で考えてくれ。
ちなみにアメリカ以外で発行したクレカを利用してMetroCardをチャージしたい時はZIP CODE記入時に「99999」と
記入すればおｋ。でもJamaica Stationで買ったら地下鉄乗り場への改札口は通るなよ！５ドル取られちゃうから！

１．AirTrainを利用して（JFK各ターミナル間は無料）AAのターミナル８から国際線専用のターミナル４まで行く。
２．ターミナル４の地上を目指して「Ｑ１０」のメトロバスに乗る。乗車２ドル。
３．バスを終点の「Kew Gardens」まで行く（約４０分ほど？）。最後まで乗っていればおｋなのがマルだね。
４．Kew Gardensについたら地下鉄E線の駅前だ。後はそこから地下鉄（２ドル）でマンハッタンに行けばおｋ。
５．帰りもこの方法で地下鉄E線でKew Gardensで降りて、そこからＱ１０のバスで終点のJFK空港ターミナル４まで
いけばおｋ。バスの始／終点Kew Gardens⇔JFKターミナル４なので迷う事はまずないだろｗ
６．この方法で行けば現地ニューヨーカー気分での空港利用が可能ｗ　しかも片道たったの４ドルで済むしね。

ううむ週末こしたら終わってしまったか。でも書いとこ
>>303
ヨーロッパ中東アフリカ と アジアオセアニア の間にフライトがないので
AA 便名だけで世界一周は無理みたい

>316
>そのとおりです。AAには北米の住所を登録してありまつ。
>目的地のことをろくに知らない以外、その辺はぬかりありませぬ。
流石です。修行僧の鑑ですな。

>309
>修行僧になった気分で空港泊デビュー。
日本語版wikiの「ジョン・F・ケネディ国際空港」を検索すると、
ターミナル４だけが「唯一の24時間利用可能ターミナル」となっているけど、
ＡＡの発着するターミナル８でも寝泊まり可能なのかしら？
（wikiの情報だからアテにならないかもしれないけど）

皆さん、情報ありがとうございます。そして>>117さん、マスターと呼んでもいいですか！
hostelworld.com、すばらしいサイトですね。NYでドミトリーが一泊18ドルから！？
マンハッタンまで4ドルで行く方法も美しいの一言に尽きます。
このままだとニューヨークで寝泊りして30ドル以下で済んでしまう。
空港泊デビューという今回の旅の本質を見失いそうです。

そこで私も強い味方となるサイトを見つけました。アドレスが全てを物語ってますね。
ttp://www.sleepinginairports.net
さて、我らがJFKはここでどう評価されているのか？
・・・おおー、パリのドゴール空港、モスクワのシュレメティエヴォ空港に
続いて3位にランクインしてます。いいですね。では皆さんのクチコミを見てみましょう。

>シートがあんまりひどいんで床に寝たらネズミが走り回ってるのが見えたよ！

>私の人生で最悪の夜だった。

>この空港の設計者はトラベラーに個人的な怨みがあるらしい。

>免税のラム酒を持っていたことが唯一の救いってのはどうよ？

>JFKでは寝ようとするだけ無駄無駄無駄ァ。（訳者注：全部大文字）

>全部のターミナルから放り出されて、行き着いたのがターミナル4よ！ターミナル・ヘル（地獄の終着地点）と呼ばせて頂戴！

・・・えー、なんかすごいことになってます。JFKで寝泊りした人たちの怨み節と悲鳴が
テンコモリですた。ああ、ランクインって、ワーストランキングの方なんですね。orz
マスター、早くも心が折れそうです。素直にドミトリーを利用した方がいいかもしれません。

>>321
日本版wikiには確かにそう書いてありますが、sleepinginairportsの書き込みによれば、
ターミナル4も午前4時から開業とあるので、昔はともかく今は24時間オープンではないのでしょう。

私もニューヨークへ行く予定あるので>>117の安上がりマンハッタン入り方には感動した！

どのガイドブックにもそんな裏技書いていないので、自分でネットで検索したら
何とかQ10バスの時刻表見つけられた！　http://mta.info/busco/schedules/q010cur.pdf

アメリカだからまず時間通り来るとは思ってないけど（笑）、このバスはスゲーな！！
月〜金、週末全て24時間運営じゃん！

昔は$2というか、$1.5でJFKまで行けたのにな。
Howard Beachだったかからの連絡バスは無料だったから。

つい２日前にJFKで日付をまたぐ10時間乗り換えをしてきた。
入国・翌朝チェックインを考えると実質7時間位の滞在だったけど、Ramada Plazaを利用した自分は変？それとも常識人？w

実は上の112なのですが、翌朝AA１便に乗ってきたのでした。
非常口席をとっていたけど、Cにアップグレードになりました。
ビジネス客減っているのかな・・・。前夜のLHR->JFK AA141便はガラガラだった。

>>324
その代わりそのコースはマンハッタンまでの時間がかかったけどな。

そんな会話をしている間に、ニューヨーク経由欧州行きのチケットが公式に発売になりました。

>>326
Howard Beachからの電車って確か各駅停車だったよね？そりゃ遅いわｗ

地下鉄E線が一番安くて早い。E線とJFKを結んでいるQ10バスってまだあったんだ〜。
てっきりAirTrainが出来てから廃止になったと思ってたｗ

>>328
A Train、急行だよ。

>>329
でもCラインの始発駅までは各停だから、マンハッタンまで長く感じる。
それから運転間隔がランダムなのでHoward Beachで長く待つことも。

なんかアメリカン航空のスレからニューヨークスレになってないか？

役に立つ情報が聞けるからいいけどよｗ

でもこのままだと脱線しかねないのでアドバンテージの話しに戻す。

せっかくアメリカに住んでいる>>117がいるんだからアメリカ在住からした
アドバンテージの魅力について聞きたい。

>>117からの視点でアドバンテージの何が一番魅力的？飛行機に乗って
ボーナスマイルで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰとかそういうのではなくて、飛行機で乗らずに
得られるマイル（陸マイル）のみで。

アメ在住にはなりそうも無いので、あんまり特化されても
参考にはならないと思うけど、アメ人がどんなことやってるのか
興味はあるので聞いてみたい

ニューヨークネタの発端になった>>299です。>>117さんのがもっと詳しいでしょうけど、
お詫び代わりに自分が知っていることを書くのでご参考まで。

米在住者にとって、AAdvantageは提携プログラムが多いので、陸マイルが非常にためやすいです。

まず、Citi AAdvantage 提携クレジットカードの多重発行によるマイル稼ぎの効率の良さは、
他の航空会社のマイレージプログラムを全く寄せ付けません。クレカを1枚作る度に、簡単な条件
（3ヶ月以内に＄750以上の買い物等）をクリアするだけで2万〜2万5千マイルがもらえます。
日本で言う国際ブランド（VISA、マスター、AMEX）毎にそれぞれ別のクレカが発行できますし、
更に本来は法人向けのBusinessクレカも、個人が副業（ネットオークションなど）を
やっていることにして申請できるので、これらの陸マイルだけで10万マイルを軽く越えます。

私は試していませんが、マイルを受け取った後、年会費の無料期間中に全て解約し、半年から
1年たってほとぼりが冷めた頃に再度申請しても、かなりの確率で承認されるらしいです。

それ以外にも、陸マイルをまとめて手に入れる機会が豊富です。FidelityやTD Ameritradeなど
投資信託にお金を預ける（運用させる必要なし）だけで5千〜1万マイルが手に入ります。

18ヶ月以内にマイルの増減があればずっと維持できるのも大きな魅力です。Bank Directや
Guarantee Bankなどのネットバンクには、預金残高に応じて毎月マイルをくれるところがあります。
3000ドル程度を預けっ放しにしておけば、毎月300マイルが常に加算されます。

他にも、ダブル・トリプルマイルのキャンペーンが多いレンタカーやAAdvantage diningなど、
AAに魂を売りたくなるプログラムが目白押しです。
ここまで書いて、なんだかAAの回し者になったような気がしてきました。

じゃ、カードから：

俺はアホクサ（もとい、クレジット暦に響きそうで怖いので）と思うのでやっていないけど>>334が
言うようにカードを繰り返し申請しまくる人いるいるｗ　

Citibank AAdvantage VISAのカード申請→条件クリア→マイル貰う→年会費払う前にキャンセル
そしてMastercard、AMEXで同じこと繰り返すｗ　徹底的にやりたければ各カードの一般カード、
ゴールドカード、そしてプラチナカードでやるとかｗ　でも最近の経済事情だとカード審査厳しく
なっているみたいだね。むしろ、今までが甘すぎた、今の現状はその表れで当然と言っちゃ当然なんだがｗ

ちなみに僕がメインで使っているCitibank AAdvantage World Mastercardは2006年5月に作ったカードだ。
その時は今より条件が低くてね、3ヶ月以内に$250ドル使えば20,000マイル、一年以上保持し続ければ
＋5,000マイルっと言う条件だった。3ヶ月で$250ドルって余裕なんだがｗ　ただ残念な事に僕の年齢が
低いせいか月に使用できる最高額がたったの$2000ドルってのが悩みどころ・・・。30歳超えれば限度額を
高めてくれるらしいけどね。その理由からしてカード転々とかクレジット暦に響くような事はしたくないｗ

でも不思議な事に限度額上がってないのに去年からWorld→World Eliteになった。年会費も上がってないし、
イマイチ送られてきたベネフィット読んでもどう違うのかワカランし、意味あるのかコレ？ｗｗ

ネットショッピング：

次はAA eShoppingのポータルサイトを経由したネットショッピングかな？デパート(Macy'sやNordstrom)、
大手家電店(BestBuy)、ネット上の大手PC販売店(TigerDirect、Dell、newegg)、旅行関係(Magellans、
Brookstone)、本屋(Borders)、オフィス関係(Office DepotやStaples)、スーツケース(Irv's Luggage,
Luggage Online)、その他(Sony Style USA)など等、ほとんどの物がポータルサイト経由で購入できるってのが
魅力的かな。

しかも「＄○○ドル以上購入の方には輸送費無料」とか、BestBuyやBordersみたいに「ネットの購入品を
直接最寄の店で受け取る」とかあるのも良いね！

各店によって貰えるマイル数が異なるけど、そこは自分で色々探せばOK！例えば$300ドルするソニーのデジカメを
購入する際、BestBuyで買えば値段ｘ１なので300マイルもらえるけど（Citibank AA マスターの様なAAマイル
加算可能なカードで購入すればそこでも$1ドル＝1マイルなので＋300マイル、合計600マイル）、
ソニースタイルで購入すれば値段ｘ２なので600マイル（AAカードで購入すれば＋300マイル、合計900マイル）貰える。
ただし、ソニースタイルだと輸送費が入るけど、BestBuyなら直接最寄の店で受取可能。そこら辺りは自分の判断だに。

ダイニング（長いのでその１）

これ以外と使える。2~3年前はボーナスマイルとがかなり(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなプログラムだったけど、不景気になってからは
ボーナスマイルがちょっとショボくなったｗ　まぁそれでもコツコツ貯めるタイプには向いているかな？

前置きで書くと、AA DiningはRewardsNetworkと言うフロリダ州の会社が運営しているプログラムなんよ。ぶっちゃけ
AAだけではなく、UA、DL、アラスカ航空、ヒルトンやインターコンチネンタルなど等の旅行関係複数のダイニング
プログラムを運営している。どういう仕組みかと言うと：

１．レストランが設備投資の為にお金欲しい→RewardsNetworkがお金を低金利で貸す代わりにマイル／ポイントの加盟店になる
２．レストランがもっと客寄せしたい→RN上の検索エンジンに出す変わりにマイル／ポイントの加盟店になる

のどちらかだ。上でRNは複数のダイニングプログラムを運営していると書いたけど、やはり一番加盟店が多いのはAAとUAだ。
特にAAやUAのハブ地やLAとかNYなどの大都市では加盟レストラン数で競っている感じがするｗ

カード番号登録は各プログラムにいくつでも登録可能だけど同じ番号を重複登録は出来ない。例えば自分のCitibank Mastercardを
AA Diningで登録して、後でUA Diningで同じカード番号を登録しようとすると「すでに他社のダイニングで登録されています」と出る。
そりゃそーだわなｗ　あるレストランがAA DiningにもUA Diningにも両方加盟している事もあるんだし、AAとUAにマイルが貯まったら
競いにならんｗ

ダイニング（長いのでその2）

RN登録すれば加盟レストランで食事すれば支払額ｘ３＝獲得マイル数だ。ちなみにここの支払額は「税金とチップ含む」ってのが(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
例えばNYのリトルイタリーで加盟レストランで飯食って、勘定が＄２３．６２と出てきたらチップ欄に「＄３．３８」と書くと合計＄２７ドル
ぴったしとなるね？　そうすれば獲得マイル数は＄２７ドルｘ３＝８１マイルだｗ　まぁ確かにちょっとセコイけど小数点のマイル数は繰り
下げられるので「ビタ１マイルとも逃したくねぇ」と思う人はチップで調整して合計が丸い数字になるようにしるｗｗ

次に注目は「年にどの加盟店でもいいから１２回以上利用したらそれ以後はｘ３→ｘ５になる」のも結構(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。しかもこれって抜け道が
あってな、最低額とかないんよｗ　・・・と言う事は、毎年１月になったら同じ加盟店に行ってコーヒーだけを立て続け１２日間頼めばおｋｗ
また、一日に１２件廻って各加盟店でコーヒーだけを頼むのもおｋｗ　それで一年中他のレストランで獲得マイル数はｘ５になるｗ　しかもそれまでの
コーヒー１２回分はｘ３だｗｗ

ｘ５になれば後は出張中に滞在先の加盟店を検索してメモって普通にその日の夕飯にしたり、地元なら検索で気に入ったレストランなら友達や恋人、
家族で行けばいいし、使いどころ多い。しかも笑っちゃうことに検索すると普通のファーストフード店とか入っていたりするんだよねｗ　ポートランド
とか普通に近所のバーガーキングとか加盟店として入っているしｗ　そん時は検索しなかったんだけど、１週間後にAA.comでマイル数を確認したら
ポートランド出張中でたまたま入ったバーガーキングが加盟店だったのでワッパーミール$７ドル分のマイルが加算されてワロタｗｗ　

ダイニング（長いのでその3）

後、面白いのがダイニングってカナダにもレストラン加盟店あるんよ。しかもあちらは「カナダドル」でｘ３／ｘ５になるんｗ
米ドル＞加ドルだからね、ちょいお得♪　例えばバンクーバーのAA Dining加盟店でチップ込みでCAD 44.00を登録したカードで
払ったとしよう。カードの請求書ではCAD→USD換算でUSD 35.34となっている。でもダイニングで得たマイル数は 44 x 5と計算され、
220マイルなんよｗ

ダイニング（その１）の冒頭で書いたけど、ちょっと前まではボーナスとか太っ腹だった。ダイニングのVIPメンバー（年１２回以上利用）
期間限定でｘ５→ｘ１０になったり、一月に$１５０ドル利用すれば５００ボーナスマイルもらえたり、一回の利用時に＄２５ドル以上
だったら２５０ボーナスマイルとか色んなキャンペーンをやってたんよ。

でも最近はショボイのしかやっていないｗ　それでも、たま〜に面白いキャンペーンもあるからね。この間のは確か限定期間中に
＄２５ドル以上を３回こなせば１５００ボーナスマイルとか、まぁまぁ悪くないキャンペーンだったわ。

その他

LA在住だと使えるのはネットショッピングとダイニングだけかなぁ。その他にもたくさんあるけど、AA本拠地のダラス近辺限定なのもあるからね。
テキサスのガス会社(Reliant Energy, Gexa Energy)、ダラスの薬局屋チェーン(Tom Thumb)、オースティンの薬局屋チェーン(Randalls)とか
LA在住だと無縁だｗ

オンライン上の花屋(FTD, 1-800-flowers)とかもたまに利用する。大体は１ドル≒１０マイルだけど母の日やバレンタインデーだと期間限定２５マイル
キャンペーンとかやるし。

ホテルとかレンタカーも陸マイルに入る？でもこれも旅行時に使うから、別に僕の感想書かなくても良い？

ファイナンシャルも今の所は無縁かなー。TD AmeritradeやBank Directなど色々あるけど、自分が今利用しているバンカメ気に入っているし銀行を替えるのがメンドイｗ
それにバンカメだとバックアップとして貯めているアラスカ航空と提携しているし、バンカメはglobal ATM allianceに加盟しているから他国で同銀行アライアンスの
ATM利用時に手数料取られないんだもｗ



こんな感じかなぁ。何か聞きたいことあったらいつでもOKよ〜。
僕が答えられたらだけどｗ

332さんや333さんじゃないけど、
北米在住者のアドバンテージ利用術、面白いです。
AAって昔は日本でもダイニングやってたよね？続いていてほしかったなぁ。

>ホテルとかレンタカーも陸マイルに入る？
>でもこれも旅行時に使うから、別に僕の感想書かなくても良い？
お手すきのときに是非。

AADiningのチップで小数点以下をまるめるくだりを読んだとき鳥肌が。マスター、お見事でし。
「ビタ１マイル逃がさねぇ」の心意気、自分はまだまだ甘かったと痛感しますた。

ファイナンシャル系、マジでオススメです。何より、一銭も使わなくてもいいって
いうのが素敵です。数千ドルのモトデを1年近く塩漬けにする必要はありますが、
昨今預金の金利も低いので（FRBのばか！）、ご一考の価値ありです。

ところで、クレカ上限2000ドルではキツいですね。CLIは請求してます？
半年に一度試すといいと言われていますよ。

そうそう、Citiはときどき突発的にマイルを無料でくれることがあります。
以前、DFWの国際線のコンコースを通りかかったとき、Citiの出店が出ていて、何かと思ったら、
「Citi AAdvantageのクレカを持っている顧客は、名前をリストに書くだけで500マイル進呈！」
という意味不明のキャンペーンをやっていました。しっかりいただきますた。

アメリカ在住だとダイニングとかショッピングがあって羨ましい！しかもアメリカはカード社会だから日常な事全てクレジットカードで
決済可能だもんな！

アメリカに移住しようかなｗ

ショッピングは、国際発送可のサイトなら、日本在住でも使える。

まあ、送料考えると・・・

>一銭も使わなくてもいいって
ふむ、寝かせるだけで貯められるなら確かに一考あるかも？

>クレカ上限2000ドルではキツいですね
クレカの上限はまだ３０未満だからしょうがないよ（笑）CLIって何？ Credit Report
とは違うものかな？でもどう足掻いても、あまり変わらないと思う。毎年クレカの
金利を調整する為にCitiに電話するんやけど、毎月全額支払っているので金利を
低くするのはおｋなん。でも年齢的にやっぱ２０００ドルが最高だったさｗ　
ただFICOスコア自体は良いので３０歳超えれば５０００ドルまであがるらしい。
まぁ電話係との口約束だけどねｗ

>Citiはときどき突発的にマイルを無料でくれることがあります
あ、それ知っている！確か２年前だか期間限定でDFWかORDでしかやってなかった
奴だよね？あの時、運悪く僕の出張が全部LAX-JFKのノンストップだったから
DFWもORDも通らなかったんよ！ orz

確かにCitiに限らず、時たま変なプロモーションとかあったりするわな（笑）
覚えている中で私がやった個人的ベスト5はこんな感じ：

１．リンカーン車を試乗するだけで５０００マイル
２．リンカーン車のネット上CMを見るだけで２５０マイル
これは簡単だった。CM見るだけで２５０マイル、CM後にクーポンをプリンターで印刷して
リンカーンのディーラーに行き、クーポン見せて試乗したいと言えばおｋ。積極的に
セールスマンが売ろうとするがここはアメリカ人的に「欲しいのはマイルだけｗ」と言えば
向こうもすんなり食い下がる。多分僕と同じ人が何人か来たのでもう慣れたのだろうｗ　

試乗後、ディーラーがクーポンにサインして、後は指定の住所に普通郵便で出すだけ。
８週間後にはちゃんと５０００マイル入ってた！ちなみにこのキャンペーン中にリンカーン車を
買えば確か１５，０００マイルとかもらえたはず。買った人っていたのかな？ｗ

３．BOSEのネット上CMを見るだけで１５０マイル
４．BOSE店に行ってデモを見るだけで３５０マイル
これはBOSEが毎年やっているキャンペーン。２週間とかの短期間中なので見過ごしやすいが、
これも一銭も使わずにマイルを得られるので頭の片隅に置いておくべき。BOSEの新製品紹介を
ネット上のCMを見るだけで１５０マイル。CMを見終わった後、ZIP CODEを入力して一番近い
BOSE店に行ってその新製品の店頭デモを見に行くとさらに３５０マイル貰える。もちろんその場で
買えばさらにマイルをもらえるんだが、買った事はないｗ

５．プロセスチーズを一束（六ヶ入）を買うだけで５００マイル
これは絶対プロセスチーズ会社がマーケットリサーチを怠っただろうとしか言いようが無いｗ
スイスのプロセスチーズメーカーがやったキャンペーンなんだけどね、これがまた笑っちゃうほど
安くマイルを得られたんよｗ　プロセスチーズ一束（六ヶ入）購入すれば５００マイル進呈。

そしてこのプロセスチーズの値段が一束$５~６ドル程度。購入限度数も最高マイル獲得数もなにもない。
チーズ購入して、その中に入っている５００マイルのクーポン券に記載されている番号をチーズ会社のHPで
入力すればおｋｗ　・・・さて、これによりどんなパンドラの箱が開かれたかもうわかるよね？ｗｗ

俺は近所のスーパーを５件駆け巡って２０束買ったｗ　５ドルｘ２０束＝１００ドルで１００００マイル
もらえたｗ　計算すると１マイル≒１セントと言うなんともおバカな設定ｗ

ちなみにさすがに向こうも気が付いたのか２ヵ月後にはプロセスチーズ会社のHPで「一家に付き６束に限定します」と
変更されてたｗ

でも一応スイス製のチーズなので結構美味しかったけどね。２０束も買ったのでしばらくはデザートに
ワインとチーズだったけど、意外と美味しいので今でも購入している。消費者に名前を覚えてもらう
キャンペーンとしては成功だったかも？ｗｗ

チーズ好きにとってはたまらないキャンペーンですね。
プロセスチーズ１個（雪印の6ピースチーズみたいな感じ？）が約８３マイル！
ネットマイルを地味ィーに貯めてＡＡマイルに交換している自分がかわいそうになってきたw

ところで、今日がBUYマイルのボーナス締切日ですよ。
まだの方はお早めに！

>>346
異議あり！

ぬかりない117氏の事だ。もちろんそのプロセスチーズはCitibankのクレカで購入したんですよね？

プロセスチーズ１００ドル分＋おバカなキャンペーン＝１０１００マイルだ。
１マイル１セント以下ｗ

>>348
いやいや、当然Citiのグロッサリー関係ダブルマイルキャンペーンとオーバーラップ
してるだろう。合計10200マイルもらってるはずだ。

CLIはCredit Line Increaseのことだろ。

そもそも外国の右翼団体が悪だと言っているだけじゃないの？
日本のプサヨとフェミ団体と同じレベルなんだから無視すればいいじゃん。

違うスレだった、スマソ。

閑話休題
eSummary登録で1000マイルボーナスってもう終了しちゃいましたっけ？
本国公式を見ても載ってないんです…

とりあえずsage過ぎなので一度age

>>352
初登録の場合は自動的に貰えたはずだが、最近は知らない

6月のAAdvantage eSummaryが送られてきたけど、なぜステータスが「2P member」？？
先月までのeSummaryでは普通にPlatinumだったのだが。
UAみたいな略称があるのかな？　それにしても紛らわしすぎ。

昨日、AAのビジネスクラスに初めて乗った。日本食を事前に申し込んで
おいたんだけど意外と美味しかったのでビックリしたよ！

後、席がANAのビジネスより広いと感じたのは僕だけかな？なんか機内で
こんだけぐっすり眠れたの始めてかも。

感想だけでスマソ。

AAがブラジルのGOLと事業提携を始めたよ〜

http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/partners/airlines/GOL.jsp

1. 8月1日からアドバンテージ会員はGOLフライトでマイル加算可能になる
2. 8月1日〜10月31日のフライトはダブルマイル加算　詳細　http://tiny.cc/M02dZ
3. 秋からアドバンテージマイルをGOL特典に代えられる

>>356
TAMと提携解消してそういえばもう長いよね。

じゃ、僕も一つ

アメリカン航空とエティハド航空がコードシェア提携を始めるみたい。
http://www.tradingmarkets.com/.site/news/Stock%20News/2412658/

エティハドってUAEの航空会社みたいだね。エミレーツ以外にもあったんだ（笑）
誰か乗ったことある？

>>358
そのうち日本へも乗り入れてくるからしばらく待て。

アメリカン航空ビギナーで先日利用しましたが、
搭乗案内の時に「グループ１番の方・・・。続いてグループ１番２番の方どうぞ・・・」
というアナウンスをしていましたが、航空券のどこを見ればわかるのでしょうか・・・？

あと、航空券に「PRIORITY AACCESS」っていう印字があったけど、
もしかしてこれって優先搭乗できたってこと？

>358
記事には書いていないけどＦＦＰでも提携するのかな？
ワンワールド寄りのガルフ航空はパッとしないし、
最終的にエティハドをワンワールドに引っ張ってこられたら万々歳っす。
でも、そうしたらJALはエミレーツとの提携を切らなくちゃいけないのかな。

>>360
航空券にグループ１、グループ２・・・と書いてあるはず。
大きな飛行機では、ファーストクラス、EXPLT＞ビジネスクラス、PLT＞GLD＞グループ１、グループ2・・・
の順で呼ばれて搭乗する。
小さな飛行機では、ファーストクラスからGLDまでを一緒くたにしてPriority AAccessとなってることもある。

AA2345/2350はファーストの次はC解放席の方どうぞと言ってた。
その次は全てのお客様どうぞだったから上級会員でも優先搭乗できない例外。

PRIORITY ACCESS導入現在
０．FAM　（連邦航空保安官、ただし素性を隠したい時もあるので必ずしも最初に乗る事はない）
１． 障害者、小さなお子様連れの家族、老人
２．（機体にあれば）ファーストクラス　（脚注A）
３．（機体にあれば）ビジネスクラス　（脚注B）
４．PRIORITY ACCESS全員（EXP、PLT、GLD、ワンワールド・エメラルド、サファイア、ルビー）
５．グループ１〜６の順

（到着便の遅れやトラブル等で）出発時刻が押されている場合
０．FAM　（連邦航空保安官、ただし素性を隠したい時もあるので必ずしも最初に乗る事はない）
１． 障害者、小さなお子様連れの家族、老人
２．（機体にあれば）ファーストクラス
３．（機体にあれば）ビジネスクラス
４．その他全員（ただし、PRIORITY ACCESS持ちは割込OKが暗黙の了解）



A. 国際線用の767-300型機だとCとYなのでファーストクラスとは言わない。ただし、米国内線でに767-300を使用すると
FとYになる。DFW-LAXやDFW-HNLなどに使われることあり。

B. 国内線の767-200型(LAX-JFK、SFO-JFK等の大陸横断用機）や国際線の777-200ERだとF/C/Yはあるが、
国内線の757-200やMD-80だと「FとY」しかない。A300はもうじきなくなるので除外。国内線で777-200ER（DFW-ORD等）
は発券上FとYしかないんだが開放C席があるので搭乗上ではF/C/Yになる。

アドミラルは会員以外にはWifiのパスくれねーんだな
飲み物も基本コーヒー以外はフリーで置いてないし、
１枚無料引換券くれてもチップと言う名の、たかり文化のせいでねぇ…
NWに比べるとだいぶ見劣りするは

ちなみに、明日、MIAのフラッグシップに潜入するを
以前LAXには泡があったので、MIAもあると良いな

>>365
>アドミラルは会員以外にはWifiのパスくれねーんだな
そうだっけ？私の覚えだと非アドミラル会員でも国際線を利用しているAA PLTかEXP、
及びアドミラル利用権が与えられているOWサファイアかエメラルドの人ならパス
もらえたはず。でもAMEXのプラチナカードで入ると貰えない。

>飲み物も基本コーヒー以外はフリーで置いてないし
米国内のアドミラルは雰囲気がスポーツバーだからしゃーないと諦めているｗ

でもバーのカウンターにいけばコーラ、スプライト、クランベリージュースもタダで貰えるよん。
朝だとオレンジジュースが置いてある。お湯は基本どこでもあるから緑茶パックでも持参すればOK。
場所によってはレモン入りアイスティーやグレープフルーツジュースも置いてあるところあるよ。

後、唯一米国内のアドミラルでお酒が無料なのはホノルルな。AAの出発ゲートからかなり遠いけど、
カップラーメンとか伊藤園のお〜いお茶とかも置いてあるので好き♪

>１枚無料引換券くれても
えっ？２枚貰えるはずだよ？後、引換券はペットボトルに入ったミネラルウォーター、健康
ドリンク、野菜ジュース等と引換可能。ペットボトルで貰えるものはチップいらないし、
飲み終わったペットボトルに緑茶パックとお湯を入れれば簡易ゆたんぽが出来上がり。
飛行機の中で寝ていると寒いから重宝する。おまけに起きたらお茶も出来上がって一石二鳥♪

intのCで入ったんだけど、後から中の案内カウンターで
お願いしたので、ワンワールドとしか言わなかったから
ダメだったのかもね

チケは確かに昨年は２枚もらったような…
でも、今回は１枚だけしかくれなかった。

あとアイスティーは確かにMIAにあったね

米国内ACのネット無料は、AC会員の特典なので、
国際線利用でもパスはもらえません。

アルコールチケットは、最近は基本1枚配布じゃないかな？

別に、一人一杯という制限は無いので、対象者なら追加でもらえるよ。
2杯飲みたいなら、最初から2枚くれといえばくれると思う。

DFWのラウンジに喫煙所があるのがいいね！

アメリカン航空、米本国のアドバンテージマイルマーケティング。
http://aadvantagemarketingprograms.com/Default.aspx?v=1

ダラスの街中で突如現れたポテチ自販機にアドバンテージマイル物乞いがワンサカと集まる。
本当にマイル房は世界中にいるんだな。

米本国でこんな感じだと日本でのマーケティングは消極的になるわな。日本だと関西人いるし。

>>370
日本のマイラーが押し掛けたりして。

>>370
１ドル以下のポテチで５００マイル貰えるなら誰でも群れ上がるっしょ。
ポテチ１００ドル分買えば日米エコノミークラス往復（５万マイル）って
どんだけインフレｗ

ダラスやロス行くときの便でシートの２０から２７って
後ろのほうの席と何か違いがあるのでしょうか？

>>373
シートピッチが若干広い。でも一番ベストなのは３１の非常口。

117氏へ

アメリカだと公費出張マイレージはどう扱われている？やはりダメ？

会社の出張で得たマイレージだと会社のものと考える？アメリカは
国土広いから国内線でもマイルたくさんもらえるからズルイｗ

>>374

ありがとうございます。
ゴールドなので選択できるみたいなんですけど
何が違うのかと思っていました。
シートピッチが広いならそちらを選びます。

３１って非常口なんですか？
（まだ選択できそうだったかも）
てっきり３０だと勘違いしていました。

違う話題ですいません。

6月末購入締切のBuyAAmilesの30%ボーナスが
既に加算された方はいらっしゃいますか？
たしか２，３週間で加算の筈なので
そろそろ加算されないとおかしいと思うのですが。

>>377
Earn 30% Bonus Miles With The buyAAmiles(R) Program



Award:
Earn 1,500 bonus miles for every 5,000 AAdvantage miles purchased.

Dates:
April 24, 2009 through June 30, 2009

Offer:
With the buyAAmiles® program, you can purchase the miles you need in order to
redeem award travel faster. And now through June 30, 2009, earn 1,500 bonus
miles for every 5,000 miles purchased through the buyAAmiles® or giftAAmilesSM
program. For example, buy 10,000 miles and earn 3,000 bonus miles - that's
30% more miles!

Restrictions:
Members must purchase miles from the buyAAmiles® or giftAAmilesSM program from
April 24 - June 30, 2009 to be eligible for the 1,500 mile bonus per 5,000 miles
purchased offer. Bonus is awarded to the purchaser of the miles.
Please allow 72 hours for purchased miles to post to your AAdvantage account.
Bonus miles will be posted six to eight weeks after conclusion of promotion. ←ここ注意
Member may earn up to 12,000 bonus miles through this offer.


６〜８週間だからまだまだ先だ。

377です。
378さんありがとうございました。
加算にはもう少し時間がかかるのですね。

>>375
出張で得たマイルは個人のものと扱われている。出張が多い人ほど家族と離れ離れになる日々が多いので、その報いって
形で得たマイルを家族にプレゼントしてねとか、有給とりマイルで家族とみんなで旅行してねとなる。むしろ企業側も
いちいちそこまで追求しないし、かえってマイル数の為に告訴して追求する方が弁護士費用や裁判費用がアホクサと
思われる。そんなことするぐらいなら、「マイルは社員家族への迷惑代金」として扱った方がはるかに社内イメージが良くなる。

また、アメリカン航空に関しては企業や法人向けにBusiness ExtrAAと言うコーポーレートプログラムがある。
https://www.businessextraa.com/index.jsp

これは企業・法人が得られるポイント制プログラムだ（マイレージとはちょっと違う）。企業・法人がＡＡを使えば
使うほどポイントが貯まる。面白いのは企業にポイントが貯まる＋社員個人にフライト分のマイルが入るシステム。
ＡＡは企業がお得意さんになってくれ、企業はＡＡを使えば使うほどポイントもらえて、その会社の社員は個人でマイル
貯められる、３者にとっておいしい三角関係が出来上がる。もちろん企業ポイントもアドバンテージマイルと同じで
定期的にキャンペーンとかやっている。今だとLAXやJFKからNRTまで３倍ポイントってのがやっているね。

企業・法人はこのポイントで今年の営業ＭＶＰに慰安旅行をプレゼントしたり、はたまた自社製品の顧客に対して
抽選で航空券をプレゼント！として使えるし、経費削減の為にそのまま出張用として使えるなど、色々可能。
ポイント交換表はこんな感じだ：　https://www.businessextraa.com/RedeemPointsAction.do?LOGIN_REQ=N&userAction=viewAwards

ただし、Business ExtrAAはあくまでもお得意さんになってくれる企業向けのプログラムだからアドバンテージよりは
規制がある。ポイント加算は特定のフェア（おおよそ正規Yクラスから？）のみ対象とか、航空券１０ドル＝１ポイント加算。
また、アドバンテージと違ってポイントの有効期限はきっちりある。フライトが２００９年１月１日だろうが
２００９年１１月３０日だろうが、２００９年中に得たポイントは２０１１年１２月３１日（２年後の１２月３１日）に切れる。
ただし、アドバンテージ得点とは違い、ポイントで航空券に交換する際は必ずあけてくれる（得点用Ｆ席なくても必ずあけてくれる）

上を読み返したら誤字や脱字が多すぎ。
読み難い文章でごめんなさい m(_ _)m

マイルを使った特典旅行に詳しい方教えてください。

LAX-GCMをとる場合、MIAで乗り継ぎなんだけど、
MIAでストップオーバーしたいと言ったら、「できない」とのこと。
理由を聞いたら、「国際線つかわないから」だそう。
しかしGCM（グランドケイマン）とかって国際線（アメリカにとって海外）じゃないの？
すっごい不思議で・・・しかし再度聞き直しても同じ返答でした・・・。

>>382
国際線か国内線かだったら国際線だな。

ただ、片道アワード導入と当時に、北米・カリブ・ハワイ内の特典は、
ストップオーバー不可になったので、結論は間違ってない。

>>382
片道特典システム導入前は可能だった。今はこんな制限がある：

http://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/disclaimers/flexaward_faqs.jsp
Q: Do one-way awards include any stopovers?
A: Awards between North America and Europe, India, Asia, and
Central / South America allow a stopover at the North American
gateway. However, other one-way awards do not allow stopovers.

北米⇔欧州、インド、アジア、中南米なら北米玄関口でストップオーバー可能。
ただし、他地域（>>382の場合、GCMのカリブ海）は乗継扱いされる
６時間以内じゃないとダメみたい。

僕の憶測だと「他地域」は５００マイルアップグレード券が利用可能な地域と
同じだと思う。米国内、カリブ海、カナダ、メキシコ。地理上メキシコは
上記の中南米になるけど、カナダと同じ隣国だから無理じゃないかな。

どうしてもMIAでストップオーバーしたいのなら：
1. LAX-MIAは自分で購入し、好きなだけMIAで滞在。サウスウェストやジェットブルーでFLLとかもあるね。
2. MIA-GCMが行きの分
3. GCM-MIA-LAXが帰りの分。MIAは乗継扱い。

>>383、384さん

ありがとうございます！
電話で問い合わせたときの説明より全然分かりやすいですw

>>384
米国では、地理学上、メキシコは北米というのが多数説。

それにしても、all airline awardのアジア地域での
使えなさっぷりはいったい何なんだよ。

糞JALの陰謀？

昔はもっと気軽に台北や香港に気軽にCXのビジネスで
行ったんだがなあ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ludwigsfo2734/20419665.html

今度初めてLAX-JFKに乗ります。機内インターネットが装備されているみたいです。実際試した方はいらっしゃいますか？
速さはどれくらいでしょうか？また、Skype使って機内電話として利用できますか？

>>389
以前JFKで25%オフ券を配布していた時に試しました。速さは通常の高速インターネットと同等で
快適。youtubeやニコニコ動画はもちろん、実家に設置してあるロケーションフリーも見れました。
機内で高速インターネットが使えるのは感動しました。国際線にも増やしてくれないかな。

VoIP系は無理でした。Skypeや他VoIPのパケットデータを認識しているみたいでジャミングを
かけています。最初の4〜5秒は会話できるんですが、途中でキャンセラーが働き相手が何を
言っているのか分かりません。考えて見れば電話を使うと他の乗客に迷惑ですからね（笑）

>>390
さっそくのレスありがとうございます。高速インターネットと同じなら動画サイト観覧するのに問題なさそうですね！
以前利用したconexionは遅くて嘆きました。Skypeは使えないんですか・・・。残念ですが仕方ないですね。

大変参考になりました！

>>390
そのネット接続っていくらですか？
機内電話の1分7ドルを見て驚いた記憶が有るので、パケット単価で取られたら
相当な金額になりそうな…

>>392
http://www.gogoinflight.com/jahia/Jahia/site/gogo/gogoPrice

>>392
ネット接続代はパケットではなく、フライト時間で固定料金。
LAX⇔JFKのような5〜6時間のフライトだと$12.95。まずまずの値段かな。
後、頻繁に空港等でクーポン券を配布しているので$12.95より安くなるよ。


twitterで見つけた gogo inflight internetの50%オフのクーポンコード
158FLF7365 （8月31日まで有効）

8月末までgogo搭載米国内線を利用するなら是非使ってください。

>>394
多謝です！半値割引は大きいですね。
是非使わせて頂きます！

アドミラルズクラブ設立７０周年記念
https://secure.fly.aa.com/AC70th/?anchorLocation=DirectURL&title=AC70th

ここに登録するとアドミラルズクラブ会員更新料に使える＄７０オフのクーポンが印刷できるよ。
クーポンは２０１０年１０月１９日まで有効。直接各アドミラルズクラブで更新時のみ有効。

アドバンテージに１万マイル貯まっています。
何に使えますか？

国内線片道・日韓線片道

>>398
片道でも使えるのですね！北海道への片道券に使います。
ありがとうございました。

７万マイル貯まりましたが一度も使った事が無く、
賢い利用法についてのアドバイスをお願いします。

例えば 日本〜USA と 日本〜カリブ は同マイルなので後者の方がお得ですよね。
コストパフォーマンスでいうと、アップグレードに使用するべきでしょうか？

さらにアップグレードに関してですが、上で書いた 必要マイル＋キャッシュ でアップグレード予約するものとは別に（？）
チェックイン時に30$プラスでアップグレードできるような記述がありますが、
こちらの意味がよく分かりません。。
当日のビジネス／ファーストに空席が多ければ 申請すればステイタス順に安価でアップグレード出来るかも
というシステムなのでしょうか？
（ちなみにゴールドです）

>>400
つ　>>384
片道特典導入後の現在なら北米でストップオーバー可能だよ。

カリブ海つってもzone definitions上では北米に入るので問題ない。
ttp://www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/AAdvantage/programDetails/awards/awardCharts/na.jsp

したがって事実上あなたが使いたい特典は「アジア１（日本）⇔北米（カリブ海含む）」の特典だ。


なのでこんな旅程が可能：

JO利用　NRT→HNL　ホノルルでストップオーバー（ハワイも北米扱い）
AA利用　HNL→DFW乗継→MIA乗継→カリブのどこか（最終地点）

船で違うカリブ海の島へ

AA利用　違うカリブ海の島→JFK乗継→CX利用でYVR　バンクーバーでストップオーバー（カナダも北米）
JL利用　YVR→NRT


アップグレードに使うよりよりこっちの方が充実した旅程になりそうだと思うのは私だけかな？

成田ダラス便の座席ってどんな並びなのかな。

>>402
ttp://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_777-200_A.php

>>402
いい感じの並び

>>403サンクス

>>401
ありがとうございます。
例に出して下さったルートは　往・ 復それぞれ「アジア１〜北米（含むカリブ）」として可能という事ですか？
だとしたらストップオーバー可能によって かなりお得に周遊できますね！

>>400 後半のアップグレードに関してもご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

406に補足して、
その例のように加盟会社の中で異なるエアラインの組み合わせも可能なんでしょうか？

>>406

当日に空席がある場合、チェックイン時にアップグレイドが可能です。
やはりアメリカン航空にお乗りになるのであれば、上級クラスにてAA自慢の朝食とコーヒーを試される事を強くお勧めします。
私はこの方法で4度、アップを体験しました。

チェックイン時にアップグレードのオファーがあるけど、
３０ドルってのは知らない。

少なくとも、太平洋線で、１区間３０ドルでアップグレードはありえないし。

米国国内線では、空席がある場合の有償アップグレードは
５００マイル４５ドルっていうのが今の公式レートになってるが、
上級会員の場合、500マイルアップグレードが優先されるので
使ったことない。

>>408
ありがとうございます。
仰られているアップグレードは、私が>>400で書いたどちらのものでしょうか？
全く理解していなくて…申し訳ありません。。

>>409
ウェブサイトの AAdvantage@ → Buy Upgrades のページの「Cost per 500-mile Upgrade $30.00」
という記述を見ましたが、これ自体の意味が分からず…
行き先問わず 500マイルの距離ごとに30ドル と言う事なんですかね？

この方法のアップグレードと、
もうひとつの方法（ ex, 米国内 エコノミー割引→ビジネスへ 15000マイル＋$50）とも混同しています。。

自分で航空券を買ったならアップグレード可能。「５００マイル〜」は北米内（カナダ、メキシコ、カリブ海含む）のみ有効の
アップグレード券。飛行距離５００マイル区間に対して必要マイル数が決まる。

例：
LAX-SFO 実飛行距離 337マイル≒フライトが500マイル以下なのでアップグレード券１枚必要

LAX--DEN 実飛行距離 337マイル≒フライトが1000マイル以下なのでアップグレード券２枚必要

LAX-DFW 実飛行距離 1235マイル≒フライトが1500マイル以下なのでアップグレード券３枚必要

LAX-JFK 実飛行距離 2475マイル≒フライトが2500マイル以下なのでアップグレード券５枚必要


アップグレード券はAA.comで買うと一枚$30ドル。空港で買うと$45ドル。


GLD、PLT会員ならどんな格安航空券でも北米内線でアップグレード券使える。平会員は正規Ｙフェアじゃないと
使えない。ただし、正規Ｙは高過ぎるので平会員の為にも「米国内　エコノミー割引→ビジネスへ　15000マイル＋$50）が
ある。ただしアップグレードが通る順としては：

EXP　（空きがあれば）フライト100時間前にアップグレード。アップグレード券使わなくても無償。
PLT　（空きがあれば）フライト72時間前にアップグレード
GLD　（空きがあれば）フライト24時間前にアップグレード
平ADV　（空きがあれば）GLD全員アップグレードされたらやっと平の番

>411
詳しい回答ありがとうございます！
「Buy Upgrades」の方は、あらかじめ申請しておいて上記の時間に空きがあれば成立するんですね。

に対して 後者の方（サイト上の 「Award」）の特徴は、平会員も使える・北米以外でも可・・
サービスチャージの欄を見ると 購入時期によってその申請料が変わってきますが、
こちらの方法では事前にアップグレードの可／不可が確定されるという事なのでしょうか？
（それとも確定されるのは同じく上記の時刻で、不可の場合も申請料はリターンされない？）

２つの方法の使い分けですが、
たとえば Gold会員が LAXーJFK のエコノミー割引をアップグレードさせたい場合
　Buy Upgrades →　オンラインで $150.／空港で$225
　Award →　15000マイル＋$50
という２つの選択肢があり、マイルを使ってしまいたい／現金の出費を押さえたい などの理由で
あえてAward の方を利用する事もありなんでしょうか？

今気が付いたんだが、>>411でLAX-DENの飛行距離数間違っている！

正しくは
LAX--DEN 実飛行距離 862マイル≒フライトが1000マイル以下なのでアップグレード券２枚必要です。

すみません。

>>411
後者のアップグレード特典を利用する際は事前にアップグレードが通るか否か教えてくれます。その場で空きがあれば
すぐに取れます。ただしない場合は上記の時刻通りで順番待ちとなります。通らない場合はマイル分は変換されるが
申請料は不可です（Upgrade co-pays are non-refundable）。

例題に出しているLAX-JFK線で言うなら平及び、GLD会員でもまずアップグレードが通るのは無理に近いでしょう。
この路線はアメリカの2大都市を結んでいるキー路線なのでPLT、EXPがゴロゴロいます。アップグレード競争率からして
GLDや平は通るのが難しそうです。72時間目時点でファースト、ビジネスがほとんどEXPとPLT会員で占められます。

疑問点のみで答えるなら、そうですねぇ・・・これは人によります。私としては15,000マイルあればJLの日本国内線
エコノミー往復特典に換えられる、そしてJL日本国内往復（例：HND-OKA、HND-CTS等）の値段が500マイル
アップグレード券５枚分の値段より高いと考えてしまいます。15000マイルをたった$150ぽっちのアップグレード券に
ケチるよりは同額の15000マイルをJL日本国内線往復特典（４万円相当）に使った方がよりお得だわ・・・と
思ってしまいます。

>>414
スッキリしました、ありがとうございます！

アップグレードとはピークを外せばほぼイケる物と思ってましたが、
特に路線によっては結構可能性は低いんですね。
エコノミーではキツイ年配の親を招待する為…なんていう時には
Awardで事前に取れない限りは 直前まで分からず厳しいですね。

＞最後の文節部分
なるほど、、そう考えると確かにそうですね！
でも例えばアップグレード券適応外のルート（ex 成田〜北米）での Award のアップグレードだと
ビジネスをまともに購入した場合の料金と比較するとかなりコストパフォーマンスは良いですよね。
しかし>>401さんが仰るようにストップオーバーを利用して周遊が出来るとなると
航空券への変換もいいな・・
など、自分なりに楽しみながら研究してみようと思います♪

ありがとうございました！

>>414
マイルを使ったアップグレードは、空席待ち中はマイルも減算されないし、
co-pay の徴収もないです。アップグレードの予約OKになった時点で、
マイル減算＋クレジットカードに請求されて、航空券がリイシューされます。

アップグレードされないのに　50ドルも取られたらたまらんがな。

あと、マイル使ったアップグレードは、500マイルアップグレードと
予約クラスが違うから、一般会員だからといって、必ずしも無償アップ
グレードのEXP より優先順位低いわけではない。

むしろ、500マイルUPG（R/Xクラス）より、AAdvantage特典の
UPG(C/A クラス)の方が、優先的に空席設定されている。

>>414
他の部分はあっているけど、マイル＋co-payは少し誤りがあり、>>416で書かれている
通りです。

>>415
米国内線もピーク時に左右される路線もあれば、LAX⇔JFKのように年中ほとんどがビジネス
ユーザーが多い路線もあります。特にこの路線では>>414がおっしゃった通り、アメリカの
2大都市を結んでいるので忙しいビジネスパーソンの利用客が多い。また、LAとNYを結んで
いるのでエンターテイメント業界に関わりがある方も多く利用しています。よってたとえ
一ヶ月前にAA.comで空席がたくさん確認されても、一週間前から離陸数時間前にカウンターで
直接正規Y、C、Fが買われる可能性が高い路線でもあります。収益が高確率で得られる路線なので、
特典用の席数はあらかじめ少なく、またPLT以上ではないとまずアップグレードが通るのも難しい、
しかもPLTでさえ500マイル券でアップグレードが通るのがフィフティフィフティ・・・と言う状況です。

ですが、もし415氏がGLDで「エコノミーではキツイ年配の親を招待する為」を配慮したいのなら、
平よりは特権と待遇が良いのは確かです（正し当のGLD会員同伴前提）。まず初めにAA.comで事前に
より良い上級会員向け開放Y席を確保可能。さすがに７０代、８０代の方は難しそうですが、もし
その年配の方が６０代でまだ力も判断力も十分ならばシートピッチがより広いexit row席を指定できます。
次はビジネス専用のチェックインカウンターが利用可能な事ですね。長いエコノミーの列に並ばずに、
すぐに事が済まされるので楽になると思います。最後は、搭乗の際、６５歳以上の年配者と同伴者は
上級会員の搭乗コールの前に搭乗出来ます。Yがごっちゃがえす前に搭乗するので他の客と競って上に
収納する手荷物スペースを探す手間も省けます。

また、>>415が言う成田⇔北米のアップグレード特典としてマイル+copayを使うのもあながち悪い手はでない。
なぜならば、後にマイレージを利用してアップグレードを通しても、自費でエコノミー席を購入したので
成田⇔北米間のマイレージは加算対象になるからです。また、GLDならその成田⇔北米間で更に25%
ボーナスマイルが加算される。

言い換えれば「有効的にビジネスクラスにアップグレードとして多少マイレージを使っても、フライト分の
マイレージと（上級会員なら）ボーナスマイルはまた入ってくる、そしてその加算された分により
マイレージの有効期限が更に１８ヶ月延長される」と考えればこの利用法もかなり有効的な使い方です。

正し、往復でアップグレードに使うマイル数＋copay額　＞　得られるフライトマイル数＋ボーナスマイル数
というマイナス点があります。例でNRT⇔JFKのエコノミーをマイルでビジネスにアップグレードするならば、
50,000マイル＋$600必要。そして戻ってくるフライトマイル＋ボーナスマイルが (6475 mi+ 6475 mi) x 1.25 =
約16,188マイルとなります。もちろん、利用する空路によって得られるマイル数は異なるので、それは自分で
http://gc.kls2.com/ を利用して推定獲得マイル数を計算してください。

また、太平洋路線でも格安のOやQフェアだとアップグレード対象にはならなかったはずでしたので自費で
エコノミーを購入する際には注意が必要なのも覚えといてね。


比較として、マイルを全部特典航空券に換え、>>401氏が書いた通りの北米玄関口でストップオーバー周遊旅行
は確かに魅力的です。おまけにAAは特典航空券にボッタくりな燃料サーチャージを上乗せしないので、微々たる
空港使用税を除いてはほぼ無料で色んな各地を見廻れるプラス要素は大きい。その反面、マイレージが足りないので
全ての路線をエコノミーになる上に、全て特典航空券に引き換えるので全路線、全区間にマイレージは加算されないと
マイナス点もあります。

どちらも十分魅力的な要素があり、またどちらもマイナス点はあります。どのチョイスをするかはあなた次第です。

レス下さった方々、ありがとうございます〜

特典航空券にはマイルが加算されない・・基本的な事ですが 考えていませんでした!
他にも思わぬ規約や特典が色々あるんですね。
見落とす事のないよう調べ、
自分にとっての最良の使い道を考えてみます。
ありがとうございました！

通路側がとれないよ。困った。

良席は全て取られているの？

そう、とられてる。

出発一週間前から毎日座席表を見る。上級会員のアップグレードが
通ったら良席が開くかもしれん。

AAdvantage のマイルでJAL で家族3人で韓国に行きます。
この場合、JAL のマイルは付かないですよね。

初心者で申しわけありません。

特典航空券にはマイルは加算されません。

>425 さん

どうもありがとうございました。

>>423
ありがとう。やってみます。

アメリカンのエアバスA300機、引退
ttp://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/082609dnbusairbus.39afbce.html


結局一度も乗る機会はなかった。

２００００マイルあるのですが、どう使ったらよいか困っています。
ヒルトンにポイント移動しようとしたら２５０００マイルからと弾かれました。
名義人は乳児がいるので飛行機は乗れません。
JALの国内線チケットに換えても譲渡はできませんよね？

>>429
AAは自分のマイルを使って友人、同僚、家族、赤の他人、誰にでも航空券譲渡可能。もちろん自分のアドバンテージ
マイルを使って他人にJL国内線特典にしてもＯＫ。

電話する際、最初に「特典航空券は自分ではない」と伝え、譲渡したい人の氏名（ローマ字表記）を言えば大丈夫。
後は通常通り特典路線を伝えて、特典用の空席があれば譲渡する人名義で特典航空券を発券してくれる。

>>430
ありがとうございます。AAのHPから見ると国内と韓国は10000マイルっぽかったけど
でんわしたら片道7500マイルと言われちゃって、んー一人で飛行機乗る人が身内にいないわ・・・
調べたらヒルトンの他にプライオリティクラブにも移行出来るみたいですがこれまた中途半端でした。

マイレージが切れる前にアメリカンかＪＬまたはその他ワンワールド系列で飛ぶ可能性はある？
あるならもっと豪華な特典に替えられるようにマイルを貯めた方がいい。使い道の良い例がこの
スレに書かれている。

ないなら自分で使うなり他人に譲渡するなり早めにＪＬ国内線に使った方がベストだと思う。
ＪＬ日本国内線の方が高いわけだし、沖縄、石垣島、新千歳往復の特典に替えた方がが
コスト的にいいと思う。

それに一人で飛行機に乗る人がいなければ、せめて一人分がほぼ無償になった方がお得だし。
一人分タダ、片割れ自腹、そして二人で片割れ分をワリカンするとか。

>>432
思いっきり後者です。2万マイルは去年特典旅行した残りマイルだし、来年も多分海外旅行はしない。
三井住友の提携カードも解約しちゃったし、アメックスは落とされたしｗ
自分は乳児連れで飛行機乗りたくないし身内はツアーじゃないと国内旅行も行かないみたいです。
とういか二万マイルごときでスレ消費してすいません。
みんなファーストとかプラチナとかの話してんのに貧乏くせーな自分orz
とにかくヒルトンポイントに移行できなかったのが痛いや

>>433
このスレはマターリ趣向なので別に構わないよ（笑）

意外と使い道があるアドバンテージだけど、いざ使おうとなったら難しいのはどこのマイレージでも一緒だからね。
確かに一生懸命貯めても多くの日本人家庭はツアーでしか旅行しないからね。

アドバンテージの利点は「自由度」。自分であれこれ研究して、自分なりにベストなマイレージの使い道を探し、
自分で滞在先の宿や交通手段をネットで予約し、個性的な旅行を組立てる。これってまさしくアメリカ式な
旅行の立て方だなぁと思う。旅程があらかじめ特定されている団体ツアーを好む多くの日本人にはちと厳しいかも？

>>434
私も海外個人手配大好きなんですけどねーもうプラン練って色々比較して予約して
旅行プラン立てるのが好きすぎて、行くまでが旅行。行った先では燃え尽きて自分の立てたプランの検証をしてるだけという気分になるぐらいですが、
親世代や多忙な方には面倒、ハードルが高いというのも分かります。
石垣島にも行けるのかーいいなあ。
スレ違いになってしまったので〆ます。ありがとうございました！

アドバンテージの片道JL国内線特典はノンストップのみでしょうか？

羽田→石垣島乗継→与那国と行きたいのです。片道特典は経由地の石垣島も
含みますか？それとも石垣島までだけ？

ごめんなさい、自己解決しました。
過去ログを読んだら答えが書いてありました。

JLは離島便にNU便名使ってるからなぁ
ANAみたいに全部JLに統一してくれたらいいのに。

>>438
アドバンテージはNU便も特典で使えなかったか？確かNUはJL傘下の正式ワンワールドアフィリエート扱いだったと思う。

redeemAAmiles って、最低2万5000マイル以上持ってる人
じゃないと使えなくなったのか。なんかへんな制限だなぁ。

>>440
そんな制約あったけ？

たしか、NU,JC便は５月の片道発券OKから
もう使えなくなったと思う

>>441
redeemAAmiles のサイトの下の方に書いてある。

ヒルトンポイントへの交換自体は 5000マイルから可能みたい。

444

>>434
> 確かに一生懸命貯めても多くの日本人家庭はツアーでしか旅行しないからね

マジで？周りにパッケージツアーなんて利用してる人一人も居ないよ。

>>445
国内はツアーは一般的ではないが
海外だとまだまだツアーが主流だろ。
特に40代以上は・・。
最近の若者は旅行どころではない。
結局25歳〜40歳当たりが個人旅行のコアな層であるが。

ここに来る時点で、一般人から見れば「飛行機ヲタ」だし、特殊な人間の集まり。

こんなツールがホームページにありました。
ttp://www.americanairlines.jp/aa/intl/jp/bookOnline/bookingModule.jsp

31番のA席って非常口のでっぱりみたいの、かなり気になりますか？
足はあまり伸ばせませんかねぇ？
B席がすでにうまっていて・・・。

隣がいる非常口席と、隣が誰もいない２０番台のB席だったら
どちらがいいんだろう？
（ちなみに２０番台の席って、前との間隔が、３０番台よりも長いの？）

>>448
お前のID名すげぇなｗ　SLOWY Jr.！

３１Ａと３１Ｊの非常用シュートが入っているでっぱりの事かな？足をちょっと組めば特に気にならない。
むしろ私はあえて３１Ｂ・３１Ｈより好んで選ぶかな。頭を壁に寄りかかって寝れる＋前に席がない（トイレ行く時◎）
エコノミーじゃ最良席じゃないかな？強いてマイナス点をあげると窓が無いから景色が見れないだけ？

ゴールドに昇格し会員カードが送られてきましたが、
同封されていたチケットの意味が分かりません。。
６枚綴りのクーポン券のようなもので、
「Applause! Applause! In Recognition of Outstanding Customer Service」と書いてあります。
使用方法をご存知の方いましたらお願いします。

>>450
良サービスを提供してくれたＦＡに渡す券らしい。つっても私は隣席のアメリカ人がFAに渡してたのを見て初めて
使い方を知ったので詳しくは知らない。

>>451
ありがとうございます

・・それって社員の意識改善に役立つけど、こちらには何のメリットも無いの？とますます疑問。
自分のつたない英語力で読解したところ、
「◯マイルプレゼント」や「抽選で◯名様に〜 」らしき物は見当たらないんだけど・・

それともチップの代わりにこのチケットを使って
無料で感謝の意を表せますよ　ってことかな？w

>>451
別にFAだけじゃなくて、空港職員や電話センターの人など、
AAの社員なら誰にでも渡せますよ。

>>453
その解釈でいいんじゃない？ｗ　シリアル番号が印刷されているし、
AA社員に渡すものなら多分社内で何かあるんだろう。券を多く
集めた社員は給料うｐとかｗ

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

>>452
人を育てる指導する機会を与えられるのは光栄なことなんだな

ノブレッセ・オブリージュという言葉を調べてみよう

つNoble Obligation
アメリカンのスレだから英語で言いましょうｗ　

>>449

じゃあAの席にしてみようかな。
となり知らない人で、ずっと足組まなきゃいけないならちょっと迷うけど、
前に人がいないのは快適ですね。

そういえば、チェックインのときに英語の話とか
何か聞かれるんでしょうかね・・・。

機内に入って座ってしばらくすると尋問される
カードみながらyesて言えば問題ない

>>455
やはりそうなのかな・・
メリットだけを求めるわけじゃないけど、完全無料奉仕（というほどでもないけど）なのも何だかなぁと。

そういうシステムを作る事で、上級会員に接する時はスタッフに緊張感が出る
→結果、良い対応を受けられる　かも
・・と云ったところかな？

>>460さん　　ありがとう。

ダブルEQM＋上級会員スペシャル特典キャンペーン再び
http://tiny.cc/XemrP

ダブルEQM
●９月２日〜１２月１５日間のフライト対象。既に購入済みのフライトもＯＫ
●ダブルEQM登録コード：　DBLEQ
●ＡＡフライトのみ対象（他社とのコードシェア便不可）

上級会員スペシャル特典
●９月２日〜１２月１５日間のフライト対象。既に購入済みのフライトもＯＫ
●上級会員スペシャル特典登録コード：　ELTRW
●ＡＡフライトのみ対象（他社とのコードシェア便不可）

期間内にフライトがある方は登録しておきましょう。

>>463
ELTRW の方は、年間の総EQP/EQM しかみない。

9/2〜12/15 のフライト限定とか、コードシェア不可と
言うような条件はないよ。

9/2〜12/15 にレジストすればいいだけ。

>>463
>>464
情報ありがとう！

これで初めてプラチナになれるかも〜♪

それはどういった特典なんでしょうか。。
HP見たけど理解出来ず、超初心者ですみませんが
どなたか分かり易く教えて下さい

>>466
DBLEQは期間中にAAに乗れば倍のEQMが入り、より早く上級会員になれる。
計算からしてNRT-DFWを１往復のみでGLDになり、2往復でPLT♪

ELTRWは、GLDで年末の総EQMが40,000-49,999、PLT75,000-99,999、
EXPで年総125,000以上なら、ページ内で書かれている好きな
スペシャル特典を選べられる。

>>299氏はまだこのスレみているのだろうか？

DBLEQとELTRWをすでに登録してあるNRT09とZRH09に組合わせたら
超ウマウマなのに。

ワンワールド塗装かっけー

>>467
ありがとうございます！
EQMっていうのはマイルとはの、 ステイタス分けの為のポイントですか？
自分のEQMはどこで確認出来るんでしょう・・？

>>470
そう。EQMはステータス用のマイルです。

AA.comにログインして、自分のマイレージ情報を見ると「YTD Elite Qualifying Miles」がある。
ここを確認すれば自分の今年度総EQM数がわかるよ。DBLEQに登録しとけばそこが通常より倍入る。
EQMが倍入る分、上級会員への道が早くなるって事さ♪

>>471
一行目、＞〜マイルとは「別の」←が抜けてましたが、理解して下さってありがとうございました。
（「YTD Elite Qualifying Miles」の略だったんですね。存在すら知りませんでした）
なるほど、これはオイシイですね。少々無理してでも期限内に旅行したいですw

ついでに書くと：

Program to Date Miles　アドバンテージ会員になってから獲得した総マイル数
ボーナスマイルや各提携先のマイルを含む今までの累計。ここが１００万越すと
生涯GLD（≒生涯ワンワールド・ルビー）。そして２００万越えると生涯PLT
（≒生涯ワンワールド・サファイア）。残念ながら３００万越えても生涯EXPはないｗ

YTD Elite Qualifying Points　ステータス用のポイント、略してEQP
F、C、正規Yの航空券で海外出張が多い会社員向け。今年度総ステータス用ポイント数

YTD Elite Qualifying Miles　ステータス用のマイル、略してEQM
一般人は通常ここの数字で上級会員か決まる。今年度総ステータス用マイル数
フライト区間分のEQMが加算される。DQLEQ期間中は倍付くので登録しましょう！

YTD Elite Qualifying Segments　ステータス用のセクター数、略してEQS
雨鷲や雨繋など短距離線が多い米国内出張者向け。今年度総ステータス用セクター数

Miles with Expiration Deferred Through〜　現在利用できるマイルの有効期限

500 Mile Upgrade Account Balance　北米内アップグレード用の５００マイル券数

Total Available Award Mileage 現在利用できるマイル数

ところで上級会員なら短距離路線でも最低500マイル加算ということになってるけど、
PLTなら500+エリートボーナス500=1000マイル
EQMも500ということ？

>>474
最低500マイル加算のある会社ならそうなります。

質問です。

NRT-LAX Vクラス 5458マイル
LAX-DFW Sクラス 1238マイル　を全便AA運行便で往復で飛んだとき、
DQLEQに登録するとどうなりますか？

獲得マイル　(5458+1238)*2=13392マイル　は当然として、
資格マイル　(5458*2+1238*1/2*2)*2=24308　なので
（LAX-DFW間はＳクラスなので資格マイルは本来1/2）
ギリギリ、ゴールド会員になれないという理解でよろしいのでしょうか？

473さんの書き込みを読むと、自分の理解が間違っている気がするのですが…

>>476
EQPとEQMを間違えている。EQP云々に関しては無視していい。F、C、や正規Yで海外出張が多い会社の
役員じゃない限りここを気にする事はない。

難しい事は考えずに「AA便のEQM＝基本マイルと同じ」と考えればおｋ。資格マイル（EQM）はSでも100%貰える。
どんな格安（南米行きのO以外）でも100%加算される。


正解は
獲得マイル　(5458+1238)*2=13,392マイル
DBLEQ期間中のEQM 　(5458+1238)*2*2=26,784EQM　←GLD獲得

ご回答ありがとうございます。
単純に考えればいいのですね。
俄然興味を惹かれてしまいました。

>>477
俺、役員ではないが、いつもEQPを重視してる。

出張時はいつもアメリカンドリームBで予約をしてて、
日米往復30万程度で、ビジネスディスカウントの半額だが、
フルフェアY、ビジネス、ファーストと同じくEQPには1.5倍換算。

システムワイドでどうせビジネスにうｐできるから、
ビジネスのチケットなんか買う気にもならん・

たぶん去年は一番アメリカンに金を落とさなかったExec Platだと思うｗ

私の場合も、年間２往復＋αで、PLT 止まりだけど、
EQP で稼ぐことが多いかな。

PLT だとシステムワイドがないけど、Bクラスなら
co-pay なし 1万5000マイルでアップグレードできる。

往復アップグレードして、600ドル＋2万マイル払うことや
復路変更が手数料必要なしなどのメリットを考えたら、
Bクラスもそんなに高くはない。

現在PLTでNew Yorkのダブルマイルキャンペーン（年末まで）登録済み。

こないだ、JFK-MIA、EYW-MIA、MIA-JFKの３フライトで獲得マイルが****だった。
（手計算で再現できる人いるかな？片道の単純なマイルはJFK-MIAが1090マイル、EYW-MIAは128マイル。
EYW−MIAは片道のみ）

更にダブルEQMを登録したとしたら、同じルートで何マイルになるんでしょうかね？

****×２

>>481
New York ダブルマイルキャンペーンって何？

自己解決した。

ニューヨークエリア在住者限定でやってたやつね。

>>482

間違いと思われ

日本発のエコノミー飯が少しだけよくなりましたね
クラッカーとクリームチーズが増えてた
クリスタルガイザーのミニボトルも復活

質問です。
エリート会員は他のワンワールド加盟航空利用時にもステイタスが通用する（？）
・・というような記載がありますが、実際どんな特典があるんでしょうか？

>>487
自分で読んでね
http://www.oneworld.com/ow/ffp/oneworld-status/american-airlines

Miles Towards Elite Upgradesって何なのでしょうか？

あと、アメリカ国内線で500マイル券使用してアップグレードする場合は
事前に必要な500マイル券持ってないと駄目なのかしら？
アップグレード確定後、必要なマイル券を購入して清算したいのですが？

別の質問でスミマセン。

成田発の航空券を検索したところ、
同じルート＆日付にもかかわらず、
aa.co.jpよりもaa.comのほうが安い料金を提示しました。
（為替の差異ではなく、予約クラスが違う）
この場合、aa.comで予約してもいいのでしょうか？
また、日本発行のクレカで決済できますか？
よろしくご教示ください。

>>490
残念ながら日本のクレカでは決済できません。
AAの日本サイトの存在を知らなかった私は（笑）他の英語サイトでAA.comと同料金のものを見つけ購入しました。
あちらの全航空会社一括検索サイトをいくつか調べてみて下さい。

あと 450で質問したものですが、謎が解けました。
同封されていた別紙に　マイルがもらえる　との記載がありました。（何マイルかは記載無し）

>>490
hold できる運賃タイプ（予約即発券じゃないタイプ）なら、
hold して、日本のコールセンターへ電話すれば買える。

>>489
Miles Toward Elite Upgrades = 次に５００マイル券４つ貰えるまで後何マイル必要か。
毎１００００マイルで４つ足される。

>>493

違うでしょ。

自分のサマリー確認したところ毎月増えることはあっても減ることはない。
しかも現在１万以上ある。
以上から察するに、リセット後、５００マイル券獲得資格のある累計マイル数だと思われ。
この数字が６，０００の人は、あと４０００マイルで５００マイル券４つ獲得ということ。

490です。491さん・492さん、ご教示ありがとうございました。

JFK往復のボーナスマイルキャンペーン、
直行便(AA168/167)で往復でないと本当にダメなのでしょうか。
片道経由便でもボーナス貰えた方いらっしゃいませんか？

＜日航＞米デルタ航空と資本提携を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090911-00000134-mai-bus_all

JALがデルタとの提携を検討し始めているというのに、ここは静かですね。
AAは自分が青息吐息で、金なんか出さないだろうしなあ。
特典でしかJALに乗らないＡＡユーザーも多そうだし（自分もそう）、JALにとってメリット少ないのかな。

こっちのが詳しい

日航がデルタに出資要請　エールフランスにも打診
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html

日航は「ワンワールドはアジアなどの路線網が弱く、加盟している利点は小さい」（幹部）とみており、・・・
そんなの加盟前から分かってたことジャン。
金を出してくれるところが神、てことかね。

【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/l50

そういえば、昨日はアメリカンも被害にあった同時多発テロ
８周年だったんだよなあ

ソノ記念日に系列企業からの、ありがたいプレゼントか
アメリカンはJALを潰すかな・・・

AAでは太平洋路線のJL運行コードシェア便に、格安運賃で乗れない。
UAなら、ANA運行便でもUA便と同様に安く乗れるのに。
AA-JL間では、上客しか融通していないわけ。
不景気で上客激減の今、AAユーザーはJALに乗らない。
はなから提携が中途半端で、うまく行くわけない。

>>498
スカイチームもアジアは今のところKEとCZ程度だが、NWの以遠権が相当だということか？

JALがスカイチームに移るのなら、日本在住者はAAのマイレージ利用価値が薄くなる。

ＪＡＬ、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11474120090913

アメリカン航空職員ら多数逮捕、18億円余のコカイン密輸関与

（CNN）　米麻薬取締局（DEA）や米連邦捜査局（FBI）は15日、米自治領プエルトリコから米都市へのコカイン密輸に
関与していたとして米大手アメリカン航空の職員9人を含む23人を逮捕したと発表した。これまで持ち込んだコカインは
末端価格で約2000万米ドル（約18億2000万円）相当とされる。

通常路線の旅客機に積み込むスーツケースに麻薬を隠す手口だった。逮捕されたアメリカン航空職員は密輸に
便宜を図っていたともみられる。

プエルトリコの首都サンフアンは南米などから米国への麻薬密輸の中継点となっている。

容疑者23人のうち、22人はプエルトリコで、残る1人は米フロリダ州マイアミで逮捕された。同航空は従業員が逮捕された
ことを確認した。捜査に協力しているという。

今回の事件に関連して、麻薬密輸組織の首領とみられる人物が既に逮捕、訴追されている。関連捜査で、容疑者が
保有していた敷地、民家、事務所なども捜索、押収している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000013-cnn-int

AA便の各予約クラスの残席を表示してくれるサイトないでしょうか。できればフリーの。
AMEX Class AvailabilityやSeatCounter.comでは、AAは常にunavailable状態。
そんなわけないので、どうもAAの予約システムにつながってないみたい。

>>505
月5ドル払っていいなら、expertflyer。
特典航空券の空席も分かる。

いまゴールドなんですけど、チェックインのときってエコノミーでも
ビジネスorファーストのところで手続きできるんですよね？！

あと、DBLEQのキャンペーンってダブルの分はどれくらいの時期で
加算されるものでしょうか？
先週ＡＡ乗ってきたのですが、普通の分しか加算されてなかったので・・・。

春のダブルEQMのときは1ヶ月くらい後に加算された。
てかHPにはボーナス分は6-8週後と書いてあるから2ヶ月待っても加算されなかったら文句言えばいい。

>>501

それ同意。JLとAAで公式サイトから買うとエコノミーで20万くらい差がある。

よってJLに乗れないってわけだ。

>>508 ありがとうございます。

Googleで「AA」で検索かけるとGoogleのロゴがAAっぽくなる

調査/海外】倒産リスクがある米国大企業リスト20社、CBS・AMD・GoodYearなど−米調査会社［09/09/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253203960/l50
米調査会社「Audit Integrity」は、今後、破産法第11章（日本の民事再生法に相当）を申請する
可能性がある企業をまとめた「倒産リスクがあるアメリカの大企業20社」を、同社のCEOが出演した
CNBCの番組内で明らかにしました。

◆航空
AMR (American Airlines) / Continental Airlines

>>512

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙのｽﾚでも見たわ。

個人的にはU○の方が危ない気がする。
しかも行き先は７。

>>506
サンクス。
Free Trialで使ってみました。こりゃパワフル！
所定の便はやっぱガラガラでした。AAが満席だらけということはありえない。

でも年60ドルは・・・しんどいね。
アワード検索できる航空会社がもっと充実したら入ってもいいかも。

>>514
どっちだよ！

南米へ行くときにDallas経由で復路に一泊しなくてはなりません。
２２時頃ついて、10時頃発なんでホント寝るだけです。
安くて、でも汚くはない、良いHotelご存じないでしょうか？？

送迎付きのエアポートホテルで十分でしょ
手っ取り早くyahoo.comのtravelで探せば？
near airportで探せば簡単ダラスはDFWだっけ

安モーテルは＄６０前後かなぁ
金、土なら有名ホテルも結構安い

>>517
空港で寝て、朝一にアドミラルズに入ってシャワー浴びれば安く上がる。飯も適当に空港内でｗ

>>501 つり？格安航空券がＪＬ、ＡＡどっちも乗れるようになるのはおかしいだろ？
　　　日にち変更可の航空券なら分かるが、、

メヒカーナ正式OW加盟日、１１月１０日と発表
http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=19405

>>520
PEX運賃を想定。
AAのサイトでオンライン購入しようとすれば分かるよ。
UAやLHで同様の場合、自社運行便とANA運行コードシェア便で差はあまりない。

AAの日本デスクに電話したら
マイレージに関しては日本デスクでは一切関知していないとのこと
直接英語でアメリカデスクに問い合わせてくれといわれた

英語ができないバカな俺はあうあう言うばかり

やっぱり英語くらいは勉強してないとだめだな

>>523
米国の日本語デスクにスカイプでコンタクトすれば？
怪しげな日本語を話すオペレータが相手してくれるよ。

マイレージに関しては一切関知してないってどういうこと？

特典航空券の予約とかは普通にできるが・・・

アメリカデスクには英語話せる人はいないし、日本デスクではマイレージに関しては一切関知していない
と言われたんだよ
おかしいとは思ったので聞き直したから間違いないよ
やっぱり間違えだよね？？

＞アメリカデスクには英語話せる人はいないし、

意味不明・・・

ごめん
英語→日本語

>>523=526
マイレージの何について聞いたのか、詳しく。

日本デスク（所在はオーストラリアだけど）は低質で、オペレータにより言うことがばらばらだから、
再度電話してみることをお勧めする。別のオペレータがまた別のことを言うよ。

英語話せなくても、翻訳サイト等使って英文こしらえて、Customer Serviceにメールしたら？
マイルの質問に関しては、ここが一番確実な答えが返ってくる気がする。

AA.comの一番上"Contact AA"をクリック
現れたポップアップウインドウの左Indexから"AAdvantage-AAdvantage Customer Service"を選択。
その中の"Email AAdvantage Customer Service"からメールを送れるよ。

＞日本デスク（所在はオーストラリアだけど）は低質で、オペレータにより言うことがばらばらだから、
　再度電話してみることをお勧めする。別のオペレータがまた別のことを言うよ。

本当にそう。自分もおかげで大損害被ったよ。

日本語デスクで自分の航空券タイプの規定を確認したら「追加料金で帰国日変更可能」と言われたので
旅行期間延長を決め、その場で帰国便の予約をキャンセル。
ところが後日新たな帰国分を予約しようと通常の英語デスクへ電話したところ
実際は変更不可能だったらしく、片道航空券を買い直すハメになった。
日本語デスクにクレームしたら「部署内で話し合いこれからは気を付けます」との謝罪の言葉のみで何の保証も無く。

たまたまだと思っていたけど、結構間違い多いんだね。。何とかなんないのかなぁ

大変申し訳ないのですが。

今度から某日系に見切りをつけ、AAで貯金しようかなと思っている者です。

初めの方で話題になっているチャレンジについて質問があります。

http://www.flyerguide.com/wiki/index.php/Challenge_%28AA%29

ここを読みました。ただ満足な英語力を持っていない為、完全には理解できません。

・ゴールドになるには・・・
�@100ドル払う
�A3ヶ月以内に5000EQP飛ぶ

・プラチナになるには・・・
�@200ドル払う
�A3ヶ月以内に10000EQP飛ぶ

登録方法ですが、電話のみの受付でしょうか？俺のアホな英語で通じるかな。

>>531
手数料の支払が必要になって以降、日本からチャレンジ申込み
に成功したという話は見たり聞いたりしていないので、ぜひ
試してみてくれ。

個人的な予想だが、日本発行のクレジットカードでは手数料の
支払ができないと思う。

>532
アメリカ発行のカードは持っていないので、できないなら諦めるしかないですね。

AAdvantageのマイルの有効期限って18ヶ月だと思うのですが、2年以上前に間違えてAAに貯めてしまった、JFK-MIAのマイルがまだ有効みたい。

>>532
つ PayPal

実際に paypal で払えるの？

試して報告よろしく。

アメリカ発行のデビットカード持ってるんだがこれも可なのかな

Paypalなら頻繁に使うので突撃したいと思います。まだだいぶ先になりますが。

BAのディスカウントはどこでも加算率低いな。

アメリカ経由中東を計画してウハウハしてました。

なぜBAかと言うとヨーロッパから先はBAになるからね。

あら、コードシェアで乗ればAAの加算率が適用されますよね。

ワンワールドでも旅程を作ってたから混乱してきた。

出直してきます。猛者の皆様には見苦しい姿を見せて申し訳ない。

>>538
BAだけじゃないに。フィンランド航空利用してニューヨーク→ヘルシンキ経由→イスタンブールとか
一度ブダペスト入りして温泉入後にマーレヴ・ハンガリー航空でキプロス、シリア、ヨルダン、イスラエル、レバノンに行けるし、
マニアックなルートだとロイヤル・ヨルダン使ってトロント、シカゴ、デトロイト、ニューヨークから直接アンマン入りも可能だに。

>>536
後、そのアメリカ発行デビットカードにVISAかマスターのロゴ入りなら
POS上、アメリカ発行のクレカとして使えたはず。ただクレカと違って
即アメリカの銀行口座から使用金額が引かれるけど。

>539
その通りです。ただ時間を考えるとBA利用が現実的なんですよね。10日ほどで考えてます。

>>541
そうかなぁ？AA 154で金曜日午後７時に成田出発、同日金曜日午後３時にシカゴ着。
ほんで乗継で金曜日夜９時半シカゴ発のRJ 264で日曜日午後５時半頃アンマン着ってのあるよ。

俺は試したことないけど、もしマイルが貯まらないBAとゴミゴミしたロンドンを避けたいなら
アメリカ経由でロイヤル・ヨルダンで直接中東入りってのもいいかも？ロイヤル・ヨルダンなら
AAへのマイレージの加算率も良いし、上級会員用のボーナスマイルも入るしね。

>>536 >>540

つい３週間前に、PLT challenge申し込んだけど日本発行のクレカでもちゃんと受付てくれたよ。
チャレンジ達成して昨日PLTに変わってた。

>>542さん
丁寧にありがとう。アメリカでの乗換えをJFKとかでしか見ていませんでした。

ロイヤルヨルダンはかなり乗ってみたいですね。ただ今回の目的地がイスラエルなんですよね。できればテルアルビに直入りしたい。

今からワンワールドのサイト、AAでゴニョゴニョしてみます。もうワンワールドのRTW買おうかなと思っています。

>>543
大丈夫ですね！ありがとうございます。

先日初めて成田のAAラウンジに入ったが・・・・

何じゃこの内装はwwwww

特にシャワー室の入口には吹いたwwwwwwwwww

自分は何も違和感感じなかったけど。
どこがそんなに変だった？

>>544
ワンワールドじゃないけどアメリカンと提携しているエル・アル航空（イスラエル）もあるよ。
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/partners/airlines/elAl.jsp

北米からテルアビブに直接乗り入れたいならこれが一番早い。エル・アルはトロント、ロサンゼルス、
マイアミ、ニューヨーク、ニューアーク から出ている。

ただ、エル・アルだとフライトマイルは加算できるけどステータス用マイルには反映されないのが悩みどころ・・・。

チャレンジの件、先日日本のAAdvantageデスクに問い合わせたら、チャレンジ制度そのものの存在を否定された

上の方でBOSEのビデオを見るだけで150マイル貰える〜ってあるけど、また今年もやっているみたい。
https://www.aa4miles.com/miles4bose/

細かい事例は　https://www.aa4miles.com/miles4bose/terms.html
特にアメリカに住んでいる方のみと書かれていないからうちらでも大丈夫そう。


ビデオを最後まで見て簡単な質問に答えて（答えは「All of the above」）、アドバンテージ番号、名前、メールアドレス記入
すれば6〜8週間後に150マイル加算される。ビデオは9月30日〜10月14日までしか視聴できないから早めに！

後、近々アメリカへ行く予定があって行き先の近辺にBOSE店があれば店内デモを見るのもいいかもね。BOSEの新製品
クワイエットコンフォート１５の店内デモを見ると350マイルの券をもらえるらしい。その場で購入すればさらに1500マイル進呈
だってさ。

>>549
トン

10月になっても提携カードの発表がないね。
もう日本では発行しないのか？

>>547
エルアルって高くないですか？以前、調べたけど、直販の格安チケットってあるのかな。

ヨルダンにも行きたくなってきたので、ロイヤルヨルダンでヨルダン入り、でヨルダンからテルアルビまでの短距離もロイヤルヨルダンでいけますね。

まだ先になりますが、必ず報告させて頂きますね。

>>549
つーかもう１５０マイル加算された！早っ！

>>553
俺も加算された。6-8週と書いてある割にはやたら早いw

>>552
ロイヤルヨルダンは多分ワンワールド内で一番使わなさそうなので是非報告よろ！

マーレブは乗ったことあるけど、フツーだったｗ

>555
もちろん写真付きでレポさせていただきます！ｗ

マレブ乗ったことあるけど、フツーですねｗ　イベリアも至ってふつーうｗ

今、日本ではAAの提携クレジットカードって無いの？
住友カードの後、アメックスとかでやってなかったっけ？

>>557
住友→新生に変わったと思いきや２年も経たないうちにサービス終了通達。／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>549,>>553
お！俺も加算されてたｗ

つーか、今気づいたけど、Current Mileage Balanceが今有効なマイルですよね？

2年以上のマイルがまだ出るって書いたけど、Program to Date Milesに入っています。何の意味があるんだろー。生涯マイル？

>>559
その通り、生涯マイルですね。

通算100万マイルで生涯ゴールド、200万で生涯プラチナです。
がんばって貯めてください。

>>549
ありがとう！！僕も加算されたよ！今年のキャンペーンなのに「BOSE 2008 FALL VIDEO」と書いてあるのにワロタ
去年の使い廻しなんだろうか？

ちょうどロサンゼルスに長期出張で来ているんだけど、週末は暇だからついでに店内デモのマイルを求めて
最寄のBOSE店へ行ったんだが、３５０マイル券は２日目で全部無くなったと　＿|￣|○

クソー、アメリカのマイラー共め！！！やっぱ奴らは日本以外でもいるんだなと痛感した。自分も券目当てで来たから
人の事言えないけどｗｗ

でもその場で買えば１５００マイル券はまだあった。わざわざBOSE店まで行ったのと＋ちょうどドル安で良い機会だから
買っちゃったよｗ

成田⇔ロサンゼルス間のマイル数の上に更に1650マイル入ってラッキー♪

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、いつも通り日本航空を使って成田からニューヨークへ行ったんです。日本航空のファーストクラス。
出発1時間前にカウンターに行ってそのままカウンターからねーちゃん同伴で搭乗口へいったんです。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱい並んでるんですよ。
で、よく聞いてたら、「エグゼクティブクラスご利用のお客さま、ワンワールドエメラルド、サファイアの会員のお客様、
小さいお子様をお連れのお客様、ご搭乗に際してお手伝いの必要なお客様から先にご搭乗頂けます」
とか言ってんの。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ただのエメラルドごときで、
椅子にも座らず、搭乗口に並んでるなっつーの。
ワンワールドのエメラルドだよ、たくさん乗ったら与えられる特典。
こっちは往復170万円も払ってるっつーの。
家族４人でニューヨークへ夏休みかしらんが、
よーし今度の休みもパパが出張で貯めたマイルでエクゼクテブクラスの特典取っちゃうぞーとか言ってるの。
おまけに社畜のJGCおやじども。
「おい兄ちゃーん、そのエコノミーの格安チケットじゃまだ搭乗できないよ、国際線に乗るのはは今回が初めて？」
とか言いたそうな顔してんの。
「お前、アナウンス聞いてた？ファーストクラスについては触れていなかっただろ？何でか分かる？
Fの客はな、俺みたいにチェックイン締め切り直前にチェックインして、そのまま誘導されて乗るか、
それとも早めに着いてFラウンジでまったりしてて、Yの客が乗り終わってから静かに着席するの」
もう見てらんない。パパと社畜、今度な帰りでもいいが、一緒にファーストクラスラウンジ同伴で入れてやるから、
搭乗口からどけ。
搭乗口ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
カウンターのGHとFの同伴の係員が「このお客様はわざわざ有償でファーストクラスに乗られる方です」
ってアイコンタクトして、いつ始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
たかだかワンワールドのエメラルドごときのやつはひっこんでろ。
死んだとーちゃんの遺産と不動産の金で毎月何回もファーストクラス乗る俺にはステータスなんて関係ねーんだよ。

で、やっと座れたかと思ったら、後から来た隣の特典FのJGCオヤジが、
「にーちゃん、マイルたんまり貯めてファーストクラスで旅行か」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マイル貯めることなんか興味ねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、今年は平のJGCに落ちちゃっとか言ってんじゃねーの。
お前は本当に自腹で飛行機に乗ったことあるのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
会社の金でJGCになって、チェックインカウンター、ラウンジ、搭乗口でJGCって言いたいだけじゃねーのかと問いたい。
まあお前ら素人は、エコノミーでFly Onポイントをしこしこためて、ワンワールドステータスをゲットしてろ。

170万円払うって
バカじゃない！
だって、10万円以下でいけるのに170万円払うんだよ、バカだよ。

>>563
ばか？お前と違って、金は蛇口から水の用に出てくるから、余ってんだよー。
使わないと余ってしょーがないｗ

おまえには絶対お金の量では負けない自身がある。
でも、余ってしょうがないと思わない。

貧乏人に限って
えばるんだよ。

>>565
何顔赤くしてんの？ｗ
誰もお前より金持ってるなんて言ってないけどｗｗ　俺の中では余ってるってことだよｗ

>>562
おまえみたいなヤツがいるから
格安航空券が出回るんだネ。
感謝するよ。
ありがとう。

>>567
だから、ありがとう。

170万だしてFに乗る人は、普通に優遇されていいと思うけどな。

でも、こんどからは JAL じゃなくて、ぜひアメリカンに乗ってくれ。

成田→バンクーバー（ジャル）、バンクーバー→ロサンゼルス（アラスカ航空）、ロサンゼルス→成田（AA）と
北米西海岸を廻ってきます。

アラスカ航空は初めて乗るんだけど、どうなの？ワンワールドじゃないけどアメリカンと提携していてステータス
マイルも貯まるって事で選んだんだけど、実際に乗った方いたら感想を聞かせてください。アラスカはFです。

>>571
サービスも機内設備のショボさもアメリカンと大して変らんよ。

>>571
Fなら機内食にサーモンがでる。タルタルソースにつけて食べると結構美味しい。エンターテイメントとしては
無料でデジタルメディアプレイヤーが配れる。CAはやっぱり肝っ玉母ちゃんタイプ（笑）いるけど、アメリカン
よりは若い子が多い（しかも割と美人率が高い）

それ以外は至って普通。運行機材は全部ボーイング737系で700、800、900型でも大した違いはない。

後、アメリカンのステータスは若干認められている。AAの上級会員だとYでもアラスカのファーストカウンターで
チェックイン可能、事前に良席も指定でき、優先搭乗も認められている。

素朴な疑問だけど、みなさん「優先搭乗」って嬉しいモノですか？

平会員の時ー　ギリギリまで近くのカフェや売店巡り→搭乗口のベンチで列が空くまで座って待機
　　　　　　　→着席したら間もなく離陸
現在ー　早めに搭乗口へスタンバイ→狭い機内で全員が乗り込むの延々待つ

と、自分的には前者の方が効率的だったような。。

別に「早めに搭乗口へスタンバイ」しなくてもいいんだよｗ
優先搭乗というのは平会員搭乗時に長い列があろうが、
専用列に回り込んで搭乗できるって事だもん。

それに他の乗客が狭い機内でウロウロしている間、自分は
さっさと席近くの頭上荷物入れに収納できるしね。あれって
最後の方になると収納スペース探すのに時間食うじゃない？
下手したら自分が座っている席より遠い所に荷物置かれちゃうし。

俺は
ラウンジでまったり→搭乗口近くのカフェや売店巡り
→優先搭乗→荷物収納して座ってさっさと寝る（窓際しか
指定しないので他の乗客が来ても立ち上がらなくて済む）

>>571
アラスカ航空はスタッフがフレンドリーで好きになりそう。
チェックイン機でエラー出て出来なくても、すぐにカウンターに案内してくれたし、
帰りはカウンター自体が判らなかった時も、声掛けてくれて案内してくれた。
機内では英語出来ないワシが話すカタコト英語を一生懸命聞いてくれた。

機材は737-400だったので年期が入ってたし、コンピュータ不具合で出発が1時間遅れたけどね。

>>572
ありがとう。米系にはそこまで機体していませんよ（笑）

>>573
ありがとう！サーモンが出るんですね！鮭は大好物なので楽しみです。
ワンワールドじゃないのにAAのステータスが認められているんだ！これは良い情報聞いた。

>>574
フレンドリーなスタッフは旅の楽しさを更に広げてくれますよね！この前米国内でNWを使った時は
散々な目でした。アラスカが良い航空会社でありますように願うばかりです（笑）

年期が古い機体は仕方ないですね・・・。


皆さんアラスカの情報、あざっした！

上の>>574は>>577の間違いでした。ごめんなさい。

>>549
150マイル加算されました。ありがとう！
これで期限延長できたｗ

成田乗り継ぎ客のバッグから拳銃と実弾　米国の厳重チェックかいくぐる

　米国から成田空港に着いた米国籍のカメラマンの男（５１）が、機内持ち込み手荷物のバッグに拳銃１丁と実弾を所持していた
として、成田空港署などに現行犯逮捕されていたことが７日、同署などへの取材で分かった。出国時、男は米国の空港で
保安検査を通過していた。２００１年９月１１日の米中枢同時テロ以降、厳重な出入国管理を行ってきた米国から、機内手荷物で
国外に拳銃を持ち出されたことが判明したケースは珍しいという。

　国土交通省航空局によると、男は９月３０日午後３時ごろ、米テキサス州ダラス・フォートワース国際空港発のアメリカン航空
６１便で成田空港に到着。同３時５０分ごろ、タイ・バンコク行き航空機に乗り換える際、手荷物のバッグの中に自動式拳銃１丁と
銃弾１０発を所持していたところを、乗り継ぎゲートの荷物検査場でのＸ線検査で発見され、逮捕された。

　中枢テロでは、米国系航空会社の航空機４機がハイジャックされ、うち２機がアメリカン航空機だった。

　捜査関係者によると、男は「数年前、バッグに競技用の拳銃をしまったが、それを忘れたまま旅行に使ってしまった」などと
供述しているという。男は家族ら２人とともにタイへ旅行に行く途中だった。発砲した形跡はなかった。

　国交省航空局は「米国の空港での米運輸保安局（ＴＳＡ）による保安検査の際に拳銃などが確認されなかった疑いがある。
米国からの航空便を受け入れるわが国としても、航空保安上の懸念があるため、米大使館の同局代表に再発防止を要請した」
としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000551-san-soci

> 中枢テロでは、米国系航空会社の航空機４機がハイジャックされ、うち２機がアメリカン航空機だった

誤解を招く記述だなあ。拳銃を見逃したのはAAのせいじゃないのに。

当面DFWでのセキュリティーチェックは厳重化するかな。
いつも乗り継ぎに時間がかかる不便な空港なのに、ますます大変になりそう。

>>581

DFWのアメリカン専用ターミナルのセキュリティーチェックをパスしたからねえ。
空港職員はAAの職員ではないけど、DFWを実質的に仕切っているのはアメリカンなんだし
多少の批判があっても仕方ない気がする。

米国の空港のセキュリティチェックは、
TSA 勤務の公務員がやってる。

AAが仕切ってるとか関係ないし。

AAは機内でのアルコールが有料と聞きますが
免税店で買った、ウイスキーを機内で飲もうと思います、
水とか氷はCAに言えばもらえますか？

>>584
ダメです。
持ち込みアルコールの消費はアメリカの航空法で禁止されています。

昨日から
ttp://www.americanairlines.jp/
では日本サイトに行けない状態になってるね。

ttp://www.americanairlines.jp/intl/jp/index.jsp
に統一？

>>586
両方見られるけど、日本語サイトからログインしようとすると
「これはフィッシングサイトの可能性があります」ってブロックされてしまう。
.comのアドレスからだと普通にログインできる。

今度 上級会員になって初フライト（エコノミー）ですが、メリットに預かる為の勝手が分かりません。
まずチェックイン時は、自らビジネス／ファーストのカウンターに並んじゃっていいの？
それとも係員に一声掛けて誘導に従うの？
あと>>575のように既に平会員が並んでいる時に優先搭乗する場合も、
スタッフに声を掛ければいいの？

>>588
うん、そう。何も言わなくても大丈夫だよ。

でもたまに成田の係員が「ファーストかビジネスか？」と言うので、説明するの
マンドクセなら上級会員カードは出しとくのも吉かな。なんか言われたらそれを
見せればおｋだし。

優先搭乗の場合、上級会員専用列があるのでそっちに廻ればいいだけ。アメリカの
地方空港だと専用列ないかもしれないけど、なかったら途中で割込おｋ。搭乗券に
PRIORITY ACCESS（優先搭乗）と大きく書かれているので係員に止められることはない。
他の乗客からの視線は痛いかもしれんけど（笑）

初心者でスマソ…機内でPSP(一人で)やっては駄目ですか？教えて下さい…あとiPodは？

離陸と着陸は全ての電子機器オフ。飛んでいる時はおｋ。
使って良い時になったら機内アナウンスが出るよ。

591さん、ありがとうございます。

自分離陸時にデジカメで風景撮ってるけど
厳密にはNGなのかな？
いつもスルーだったので気にしてなかったけど、
こないだ初めてJAL乗ったらすごい勢いでCAが飛んで来て注意された。

厳密に考えなくても、普通に NG じゃね？

AA でも、離着陸時に携帯音楽プレーヤーとか使ってて、
注意されてる人はよく見るし、CAが見かけたら注意するだろ。

そうなんだ。
AAでは注意された事一度も無かったよ。。

500 miles upgrade(スイマセン、正式名称は失念しました；DOMのFLTにて500マイル毎に1credit使うもの)は、
知人のAAdvantageの口座に譲渡できますでしょうか？

９月後半に乗ったときの、ダブルEQM加算されないなあ・・・。

加算まで1ヶ月くらいかかりました。
あと加算したら、つけといたよっていうメールも来ます。

ダブルＥＱＭはＥＱＭが倍付けになるだけで、ＥＱＰは倍付けにはならないんですよね。
社蓄の私はＥＱＰで上級会員になることが多いので。

>>593
アナウンスでは「電波を発する機器のご使用はご遠慮ください」って言ってる
よね。携帯電話はダメだけど、デジカメのような微量の電子機器はいいんじゃ
ないの？　
「離着陸の時は、全ての電子機器はダメ」っていう原則ではあると思うけど。

JALのマイレージ後日加算分を郵送で送ったら、恐らく郵便事故に遭い届かず
書類のコピーを残しておかなかったため加算されず。。
自分にも責任はあるけど、元はといえばJALのカウンター職員のミス（当日加算出来ないと勘違いしてた）
で後日申請する羽目になったという行きさつもあり、
しかもビジネスだったので悔しいです。

>>601
どこかにeチケット番号の控え持ってない？あったら搭乗券なくても
AA.comでmissing mileage creditのウェブフォームで記入できるよ。
https://www.aa.com/AAdvantage/requestMileageCreditAccess.do

Select Airline Flown　提携パートナー会社を選ぶ
Flight Number 便名
Cabin Flown クラス
From　出発地（３レターコード）
To 到着地（３レターコード）
Flight Date 搭乗日
Airline Code eチケット発行元番号（AAだと001、JLだと131等など）
Ticket Number eチケット番号

Airline CodeとTicket Numberの探し方（搭乗券、旅程表など）
https://www.aa.com/i18n/utility/contactAA/TicketNumberLocation.jsp

>>596
直接口座に入れる事は出来ないけど、同日に知人と同フライトに搭乗するなら
自分の５００マイル券を使って知人をアップグレードする事は可能。

後、buy upgradesで知人自ら必要アップグレード券を購入できるよ。

>>597
AA定番の「６〜８週間」があるからまだ早いんじゃない？
BOSEのネット広告ビデオはそう言ってた割にめちゃ早かったけど（笑）

>>599
うん、そぉなの。でもELTRWの年末特典を貰う分にはいいんじゃない？

>>602
パッケージツアーだったのでE-チケットレシートを直接受け取ってないんですよ。
旅程表か何かに記されていた可能性もありますが、
こんな事になるとは思わず全て処分してしまい。。
だいぶ日が経っていて望みは薄いですが、旅行会社にも聞いてみようと思います。
・・にしてもJALのGHめ〜〜！

そういう自分も失敗から学んだよ。スペインからアルゼンチンまでLAN航空の
ビジネスに乗った時、搭乗券をそのままコピーせずに送ったら郵送ミスで
届かなかった。おかげでその年はプラチナになれなくて悔しい思いをした。

それ以降は搭乗券を全てスキャナーに取組み、画像としてUSBに保存しといている。
後、郵便もあてにならないと知ったのであれ以降は上記のウェブフォームを使っている。

>>605
スペイン〜アルゼンチンのビジネスですか！
それは悔しいですね・・・
郵送ミスってのも結構起こる事なんですね。
私の場合はFAXの調子が悪く、確実（と思ってしまった）な郵送の手段を取ってしまいました。
WEBで申請出来る事も知りませんでした。

私も次回からはしっかりデータで取っておくようにします。
ありがとうございました！

>>600
「電波を発する機器のご使用はご遠慮ください」って言ってるのはフライト中ずっとの事
つまり携帯電話などは飛行中(離着陸を含めて)
「離着陸の時は、全ての電子機器の電子機器の電源をお切り下さい」です。
つまりデジカメ、パソコン、ビデオカメラ、ipod等も電源を切らなければなりません。

>>607
今はフライト中もインターネット出来るけど、そのアナウンスは変わってないのかな…

>>608
フライト中にインターネットが使えるって事はWiFiは大丈夫って事ではありますね。
でも、それはネット接続をやってるフライトのみだし、フライト中の携帯電話使用が認められた訳ではありません。
ましてや離着陸時の電子機器使用とはなんの関係もありません。
離着陸時はインターネット接続はもちろん、「全ての」電子機器(例外:腕時計、心臓ペースメーカー等)の電源をお切り下さい。
むしろ、どう解釈すれば離着陸中にデジカメ撮影がOKと考えられるのか理解出来ません。

個人的にはデジカメの電波がどの程度影響するか疑問だし、出来れば撮影もしたいんだけど、現状のルールに従ってます。

離着陸時に写真撮ってる人は結構いるけど
自分も注意されてるとろをこ見た事無い。
実際はほぼ黙認なんだろうな。
それとも単に気付いてないだけ？

CAも離着時はジャンプシートに座るからチェックできない。

教えてクンですみません。
AF運行のJLコードシェア便でも、AAにマイルつけられるんですよね？
スタアラと比べ、おおらかで信じられないのですが。。。

>>612
そんなわけないじゃん。

でもAAのデータ管理によるかな。アドバンテージのシステム内部で
JL XXXX便＝実はAF運行と入っていたら弾かれると思う。


加算されたらラッキー、でも当てにしないほうがいい。

>>613
ありがとうございます。
私もそんなわけないと思うのですが、

ttp://www.aa.com/i18n/AAdvantage/partners/airlines/japanAirlines.jsp
に、

Codeshare Flights
JAL codeshare flights operated by oneworld carriers and oneworld affiliates are eligible for mileage accrual.
JAL codeshare flights operated by any other carrier, in any fare class are also eligible for mileage accrual.

とあるのですが。。。

>>614
マイルは付くはずですよ。

EQP/EQM の加算や、oneworld 特典（優先チェックインや
ラウンジ利用など）は対象外ですが。

ダブルEQMキャンペーンですが、１２月初旬のフライト分のダブルマイルが加算されるのは
６-８週間後としたら、年をまたいでいるので今年のEQMにはカウントされないのかしら？



あと、BuyMilesで購入したマイルは、EQMとしては加算されませんよね。

>>614
それ、前はなかった。多分最近更新されたもんだと思う。

しかも、どうもJLのみの特権っぽい。他の提携ページはワンワールドのコードシェアのみしか書いてない。
もしかするとAAがJLを支援する形で取引がされたのかな・・・？深読みしすぎかｗ

>>610
「離着陸時に写真撮ってる人がいる」＝離着陸時の撮影OK
って意味ではない。
ついでに、私はそんなに撮ってる人を見た事がない。

＞それとも単に気付いてないだけ？
だと思われます。

JALの時に速攻見つかったのは、
JALのCAは着席しながら首延ばして注意深く見渡してるのかなぁ？

>>619
ま、禁止なんだから無理して撮るなよ〜

>>615
eligibleとあるので、EQMもEQPも、EQSも稼げるように思えます。
ラウンジとかは無理ですね。期待してません。

>>617
ですよね。予告なしに追記されてるんだと思います。
JLにとって大きなアドバンテージになりますかね。
ただ、AA常連で、ではJLコードシェア便を使うかなんて人は奇特だろうけど。
AFは難民船仕様だし・・・。

3年ほど前、プルコボ航空運行のAYコードシェア便で、
なぜかAAに加算されてEQMもゲットできたけど（しかもミニマム500マイル適用)、
これはただのラッキーだったのだと思う。

>>621
アメリカからの利用客は多いんじゃない？さすがにJLコードのAFで
関空→パリは使う人いなさそうだけど、JLコードのVN、TG、MUとCZは
使えるし。


ある意味これってさ、ワンワールドが弱いアジア路線をJLの非ワンワールド
コードシェア便で補う形になってないかな？成田経由ってところも見えてくるし・・・。


深読みしすぎている？ｗ

>>619
JAL機のジャンプシート上にはバックミラーが付いてて見渡せますよ。

>>623
なるほど、そういう事だったのね

離着陸時の写真って、撮りたい気分になるね…非日常な景色だし。まあールールだから仕方ないかな…９１１前は、コックピット見せてくれたり…良かったな☆

>>625
写ルンです。なら撮れるよ〜

>>622
JAL経営破綻、国際線大幅撤退・コードシェア化に備えてのことかもw

一方、こっちでも
ttp://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/aa.html

※AA便名のアメリカン航空便、アメリカンイーグル便、アメリカンコネクション便
およびAA便名のすべてのコードシェア便が積算対象となります。


と書かれている。



AAのJALページとJALのAAページだけが互いに非ワンワールドコードシェアのマイレージ
加算可能と変更されている。他のワンワールド系サイトにはそんな項目は足されてない。



深読みが更に進む・・・。

>>628
JALホームページのAAコードシェア便加算条件は前からその表記。
今回のAAホームページの内容変更とは関係がない。

前にアラスカ航空運航のAAコードシェア便でJALに加算したことがあるし

Goldを12月31日に獲得したら、その資格が有効なのは、翌年の3月まで？JALとかは翌々年までなんですが。

翌々年の2月末まで。

チャレンジで上級会員を目指す場合は期限が異なるから気をつけてね。

チャレンジ登録が1月1日〜6月14日までだと取得した上級会員資格は翌年の2月末まで。
登録が6月15日〜12月31日だと翌々年の2月末だ。

累計100万でもらえる、SWU の有効期限っていつまでか知ってる奴いる？

2010年1月に100万達成したとして、SWUは2012年2月まで
使えるという理解でいいのかな？

もし、2011年2月で切れるなら、来年は1月以外
AAに乗る予定がないので、とりあえず99万くらいで
止めようと思うのだが。

>>633
マイレージランで使えばいいんじゃね？ｗ

アメリカンのエリート会員が、羽田-関空のJAL運行フィンエアコード便のマイルを
アドバンテージにつける場合、500マイルつくのかな？

超初心者ですみません。

ゴールドメンバーになるためには1年内に25000マイル貯めた人ですよね？
私はてっきり過去累計で25000マイル貯まった時点でゴールドになると思ってたのですが...

>>636
そう、一年。後、25,000マイルはAA及びワンワールド、またはアラスカ航空の
フライトマイルで計算されるから気をつけてね。メール受取の１０００マイルは
ステータスに反映されないからね。


AA.comのマイル詳細で「YTD Elite Qualifying Miles」って所があなたの年間
ステータス用フライトマイルです。

アメリカン航空ファン、アドバンテージ会員、社畜必見ｗ

社畜のアメリカン航空上級会員をテーマにした映画　「Up In The Air」（2009年末）　
主演、ジョージ・クルーニー

トレーラー　ttp://www.youtube.com/watch?v=5xIUtRrTlgo

>>635
AA便名で NGO-NRT 乗ったときには、500マイル付いたから、
AY便名でも500マイル付くのでは？

Points.comでトレードしたことある人いますか？

>>639
ありがとうございます！
500マイル付く　→EQM75,000超え。初めてのElite Reward　15,000ボーナスマイル
実効マイルだけ→何もなし
という状況なので、重要な路線になってしまいました（笑

>>640
レート良くないからやめておけ。

>>637
返礼が遅くなってすみません、ありがとうございます。
去年AAに加入したばかりで、その時は成田-シカゴ-シンシナティで約15000マイル、
今年の夏は成田-ダラス-シンシナティで約14900マイル。

一年に一度しか利用しないけど地道にマイル貯めてみますね。

最近このスレ更新ペース速いよね。前スレを消費するのに４年以上かかったのに。

ＪＡＬ→アメリカンに移ったマイレージ難民が増えたせい？

>>643
今度アメリカ行く時にチャレンジ登録をすれば往復一回で上級会員になれるよ。
詳細はこのスレに書かれている。

ところでニューヨーク経由でスイスに修行しにいった>>299氏は無事戻って来れたんだろうか？
このスレ生まれの初ＡＡ修行僧としてレポを楽しみにしているんだが。

おら決めた。

今はJGCだが、このスレッド見てAAによく引越しする！いい人多いんだもん。

>>645
ありがとうございます。とても勉強になりました。
来年8月下旬〜9月初旬くらいにアメリカに行くと思うので
行く直前にチャレンジ登録してみます！

>>647
乙。

引越しはウェルカムカム（古）だけど、機内サービスでは得はないぞ？米系なので最初から期待はしないけど。

究極のコストカット猛者だし、ＡＡは米系で唯一破産していないレガシー航空会社だ。コスト削減に米国内線
ファーストクラスで出るサラダのオリーブを一個減らす程のケチｗ　まぁ、破産を免れる為に腹を割ってそこまで
ケチを貫く精神はJALが見習うべきかもしんないが・・・。

しかしアドバンテージ自体は悪くない。日本だと陸マイルは貯まりにくいけど、チャレンジとかあったり
特典航空券も片道から取れたり、北米玄関口で一度ストップオーバー可能だったり、割と融通が利く。
１００万マイルで生涯ゴールドとかも、全てのマイル（ホテル、レンタカー、ボーナスマイル）を含む累計だしね。


ともかくJALもAAも同じワンワールド仲間なんだし、仲良くやってきましょ♪　デルタに行っちゃやーよｗ

>649
どうもです。

機内サービス等は期待していませんｗ
俺は今26だが、100万マイルなんて、15年ぐらいで貯まるな。旅行Onlyです。

親切な方が特典のことを説明してましたよね？それ見て惚れた次第ですｗ

アメリカ在住限定だけど、修行や陸マイルを徹底的にやりこめば５年で余裕で貯まるよ。
ダラス在住の知合いが成し遂げた。１００万達したから次は生涯PLTの２００万目指しているそうな。

毎週末、用も無いのにどこかへ飛び廻ってたらしいぜｗ　確かにアメリカ国内線って安い上に
国土が広いから加算マイル数もでかいだろうなぁ・・・。

貯まったマイルでワンワールド特典に替えてビジネスクラス世界一周している。ウラヤマ。


彼曰く、彼女作らない（ここアメリカンジョーク？）のと１００％ボーナスマイルが付くPLTを
毎年維持するのがコツだとか。

フライトマイルだけでなく全累積マイルでミリオンマイラーになれるのが良いね。

それにしても提携クレカはまだ発表にならんのか？
お詫び2倍マイル期間も終わったというのに。

日本在住でも、AAに毎年10万マイル乗れば 5年で
100万軽く超える

EXP を維持して、SWU+マイルを使ってできるだけ
Cクラスで修行するのが体力的に乗り切るコツ

日本-北米だけだと飽きるので、ちょっと金銭的には
効率が悪いが、南米やヨーロッパを攻めるべし

フィンエア最安PEXのRクラスでEQP1.5倍ついた方いる？
アドバンテージではB,Yと同格扱いというのが信じられんのだけど。
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/partners/airlines/finnair.jsp

>>654
うん、HKG-HELをRで乗った時に1.5EQPで加算されたよ。でもフィンエア側のマイレージ管理がずさん。
俺の経験上、５割の確立でフィンエアのマイレージは自動的にＡＡに加算されない。必ず搭乗券と
eチケット番号は控えておくべき。

>>654
サンクス！
Rよりも高いクラスがEQP0.5倍なのに、ホント不思議。この辺もいい加減なのかな。
AAマイラで貧乏人が欧州行くには事実上フィンエアしかないので、研究中。

累計が今75万くらい。最近乗る機会が減って今年は
GOLDに格下げ。
でもミリオンマイラーになっても、GOLD相当だとラウンジも
使えないし200万乗らないとメリットは少ないように思うんだが。
　
ちなみに今度のCクラスのフラットシートの寝心地はどうですか？
（NHやJLに比べてってことですが）

>>657
全ワンワールド各社で優先チェックインが可能。ある意味ラウンジ利用より
メシウマだぞ。

Cの座り心地は同じじゃないかな？AAはJLと同じでレカーロ社の席つかっているし。

誰も貼ってないので一応。人数はソースによってバラバラ。
シートベルトはしようね。

＜乱気流＞アメリカン航空機の４人けが…成田に緊急着陸
10月26日20時16分配信 毎日新聞

２６日午後３時４５分ごろ、成田国際空港への着陸態勢に入っていたダラス（米テキサス州）発アメリカン航空６１便（ボーイング７７７−２００型機、乗員１５人・乗客２１３人）
から「乱気流でけが人が発生した」と管制塔に緊急着陸の要請があった。約５分後に正常に着陸したが、米国人男児１人を含む４人が打撲などのけが。

国土交通省成田空港事務所によると、成田空港の南東約７５キロの高度約１５００メートル付近で乱気流に巻き込まれた。
乗客によると、当時、シートベルトの着用サインは点灯しており、ベルトをしていなかった乗客が座席から投げ出されるなどしたという。

成田航空地方気象台によると、関東地方の南の海上には発達中の低気圧があり、接近中の台風２０号の影響もあって大気の状態は不安定だった。【山田泰正、斎川瞳】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-mai-soci

レキサスがスポンサーでgogo機内インターネット１１月１〜７日が無料に！
ttp://www.aa.com/viewPromotionDetails.do?repositoryName=PromotionContentRepository&repositoryId=16124090

入力コード　2010LexusLS


その内企業スポンサーが当たり前になったりしてｗ
こういうの見るとやっぱりアメリカはマーケティングの天才だと思う。

初心者でスマソ…AA.COMで予約したのですが、パスポートナンバーや何やらを、電話で伝えなくては、ならないのですか？いつまでにすれば良いのですか？すいません…教えて下さい。

オンラインのマイリザベーションから出来た希ガス

>>658
ありがとうございます。
まあ長い列に並ばなくても良いのは確かにメリットですね。
AAdvantage加入して15年たつので（一時期カードも持ってた）
累計100万は見えてきたけど、200万はおそらく無理だろうなと
思ってます。

>>659
搭乗率=213/247=86.2%だから割と乗ってたね。
>>661
別に事前に知らせなくても、当日チェックインの際でもOK。
でもチェックインを手早くすませるために、自分は入力しておくけどね。
My Reservation(AA.comならView Reservations)で予約コード（アルファベット6桁)を入れれば入力画面が出てくるよ。

>>661
念のため。
電子渡航認証システム(ESTA)申請をしたことがなければ、これだけは出発72時間前までに必ずやっといて。

>>663
GLD以下にならず、これからずーっとフライトに２５％のボーナスマイルが
付くってのも美味しいと思う。

２００万はボーナスマイルも含む累計マイル数だから生涯GLD達成する
より早いかもよ？

ガンバレｗ

>>660
11/6-7でSFO-JFK往復する俺は勝ち組w
使わせてもらいます。

改めて考えると機内インターネットって最強のIFEだよな。

定期的なエンターテイメントの更新やアップグレードいらんわ、機内にWiFiルーター（？）数個のみ、
メンテ費もそんなにかからない。低コストで各客がカスタマイズされたエンターテイメントを楽しめる。


米国内線限定じゃなく、国際線にも導入してくれないかなぁ。海の上じゃ無理か・・・(´・ω・｀)

>>665さん、ESTAは、取りました。あとは、旅程ダウンロードして空港に行けば大丈夫ですか？

>>669
ダウンロード＝プリントするって意味なら、そう、それで大丈夫。
大体は見せる必要ないけど、何かあった時に持っていて損はない。

>>670さん、ありがとうございます。

初心者な質問ですがみません。

現在JGCなんですが、カードの年会費を払うの馬鹿らしくなってAAに移ろうかなと思っています。
アドバンテージの内容を見たのですが、イマイチEQM、EQP、EQSってのが分かりません。自分なりに
努力はしましたが、理解は以下でよろしいのでしょうか？

・AAはJALと違い、アドバンテージがJMBとJGC両方の役割を果たしている・・・のか？
・上級会員になるには３通りあり、
・EQMは年間AA及びワンワールド系のフライトマイル（利用クラスにより加算が違う）
・EQPは年間AA及びワンワールド系のフライトポイント。←これはFLY-ON POINTと同じと思えばいいのかな？
・EQSは年間AA及びワンワールド系のフライト利用回数。←ここが一番信じられない

EQSで上級会員になれるって本当？一番低いゴールドステイタスだと３０回と書かれているし、どのワンワールドでも
大丈夫なんだよね？JAL国内線３０回（往復１５回）だけで上級会員になれるの？

AAを4回以上乗るという脚注が付いてるはずだが

海外旅行に行く前に、行き先の方位を確認しましょう。
ドクターコパか李家幽竹、高島易断の本を買って読み
自分の吉方位の月に、出かけましょう。
海外の場合は、地図帳の正方位図法をみるとよいと思います。

出かける前にお墓参りや神社参りをしましょう。
成田空港利用ならば、前日に成田山新勝寺に安全祈願にでかけてから
出発しましょう。

EQMはファーストだろうが格安だろうが(ワンワールド他社便含めて)マイレージ加算予約クラスなら常に区間マイルがそのまま加算。

AAにはJGCみたいな金を払い続ければ上級会員みたいな制度は無い。
あえて言うならミリオンマイラー

>>673
ありがとう。完全に見落としてました。

成田⇔ダラスとダラス⇔北米のどこかを往復すればすぐですね！

>>675
区間マイルというのはちょっと不正確では？

EQM は、ベースマイルと等しい。ベースマイルとは、
実区間マイルに予約クラス毎に決まった一定の割合を
かけた値。

aa.com の加算率の表で単に 100% とか 70% と記載されている
場合は、その割合をかけた物がベースマイルになる。

100% + 50% bonus とか、75% + 10% bonus と、記載されている場合は、
左の割合をかけた物がベースマイルの割合。

Goldに昇格したから今持ってる予約の座席を前方の上級会員優先席に変えようとしたら変更できないでやんの
選択まではできるのになんでだろ〜

>>672
どこにも属していないから忘れがちだけどアラスカ航空もEQM、EQP、
EQS対象だよ。UAと比べて西海岸路線が貧しいAAはアラスカ航空と
提携して補っている。米西海岸とカナダのバンクーバーに行く時は
覚えておいてね。


つってもアラスカ航空はデルタとも提携しているから今後スカイチームに
移籍する可能性もあるけどｗ

>>679
アラスカは全方位外交で、
あんまり特定のグループには属したくないみたいよ。

デルタにいっちまえば、
アメリカンに客をフィードしてもらえなくもなるし。

実際、俺らも、アメリカンと提携してるからこそ
アラスカのフライトにのってるわけだし。

提携してなかったら、サウスウェストに乗るよな。

みんな親切にありがと〜。少しづつ勉強し、いつか皆さんのように
立派なアドバンテージ上級会員を目指します。

アラスカ航空も完全に見落としていました。もとい、アラスカ航空の
存在すら知りませんでした。どこにも属してないのにステイタス
に反映されるのに驚き。

ウィキぺディアで調べたらアラスカ航空のハブはシアトルとアンカレッジ
なんですね。どうりで知らないはずだわ。どっちも行ったことないもんｗ
でも焦点空港のポートランドへ行く機会はあると思うのでアラスカ航空は
覚えておきます。

いちおAA-PLTです。
国際線からの乗り継ぎの場合、米国内Admirals Club利用が認められてますが、別切りの航空券でもOKでしょうか？
NRT-JFKが格安なので、JFK-目的地の航空券と別々にしたくって。
またそれをあらかじめ伝えておけば、遅延の際など少しは考慮してくれるかな？

あ、ようやくアク禁解除されてる。
長かった・・・。

AAの上級会員が利用料を別途払わない場合のAdmirals Clubを利用できるかどうかの条件がいまいちわからない。
AA-PLTでMIA-CUNは５００マイル券でビジネスにアップグレード済でボーディングパス持っていたにもかかわらず
MIAのAクラブは利用不可だった。

>>682
電話して二つの搭乗券をリンクさせてと言えばＯＫ。

>>684
国際線でも５００マイル券が使えるカナダ、メキシコ、カリブ海路線は米国内線と同じ扱いなの。

685に補足
同じメキシコでもメキシコシティー線はアドミラルズクラブ利用可能だったはず
今回はカンクンなのでアウト

>>684
簡単に言い換えれば５００マイル券が使える圏内は例え「国際線」でも
アドミラルズクラブと片道特典券にストップオーバー規制があると
覚えといた方が早いかもね。

そういえばメキシカーナが正式加盟するの今月だよね？今度メキシコ行く時に
ラウンジ利用したいならメキシカーナを利用してメキシカーナのラウンジを
使えば済むって手あると思う。AA PLT≒ワンワールドサファイアだから
ラウンジは利用出来るはず。