【KE】韓国・仁川国際空港・ICN【OZ】

東アジア最大の国際ハブ空港である韓国ソウルの仁川国際空港について

仁川国際空港
http://www.airport.kr/jpn/airport/

日本への直行便は大韓航空とアシアナ航空が合計25都市に就航。
大韓航空(KE)
http://www.koreanair.co.jp/
新千歳、函館、青森、秋田、東京/成田、新潟、小松、中部、大阪/関西、岡山、福岡、大分、長崎、鹿児島

アシアナ航空(OZ)
http://jp.flyasiana.com/
旭川、仙台、福島、東京/成田、富山、中部、大阪/関西、米子、広島、高松、松山、福岡、熊本、宮崎、那覇

日本航空JL、全日空NHは東京/成田、大阪/関西、中部のみ

韓国観光公社
http://japanese.visitkorea.or.kr/
韓国旅行情報ガイド「ソウルナビ」
http://www.seoulnavi.com/
韓国旅行「コネスト」
http://www.konest.com/
ロッテ免税店
http://jp.lottedfs.com/
新羅免税店
http://www.shilla.net/dutyfree/jp/

大韓航空、仁川／ミラノ線に就航−12月10日から仁川／ローマ線の経路変更


大韓航空（KE）は12月10日から、仁川／ミラノ線に新たに週2便で運航を開始する。
KEは今年でヨーロッパへの就航35周年となり、今年6月にミュンヘンへ就航するなど
ヨーロッパの路線網を拡充。ミラノ線の就航は、ローマに続くイタリアでの2都市目となり、
欧州への就航地は14都市となる。

KEの運航するミラノ線は、現在のローマ線の週3便のうち、週2便をミラノ経由とするもの。
旅程でも往路にミラノまで搭乗し、イタリア各都市を周遊した後にローマから復路で利用する
旅程を組むことができる。

なお、日本からの乗り継ぎの場合、成田、関西、中部、福岡、新潟、岡山発については
仁川で2時間前後の乗継時間となる。スケジュールは下記のとおり。


▽KE仁川／ミラノ線
KE949便　ICN　13時55分発／MXP　18時00分着、19時50分発／FCO　21時00分着（水・日）
KE928便　FCO　22時30分発／ICN　17時35分着（翌日）（水・金・日）

【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE002便【GMP】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217777145/
大韓航空＠海外旅行板・KE006便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1145856927/

【OZ】アシアナ航空 Asiana Airlines
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147361047/
【OZ】アシアナ航空ってどうなのよ？Part3【仁川】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1223137117/

保守

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108335&servcode=300§code=320
ニューヨーク行き航空券が半額で登場

日本航空は「３１日までに発券・出発」の条件で有効期間４５日間のニューヨーク行き往復航空券を１０万ウォン（約６５００円）で販売している。
税金と油類割増料を含めると１２０万ウォン台になる。
これは同じ条件の大韓航空ニューヨーク行き往復航空券（２５０万ウォン台）のほぼ半額。

>6
これって、日本人でも購入可能？
たとえば、これにプラスして日本⇔ソウル間を購入するとかで。

>>7
可能だろうね。ソウルの旅行代理店に問い合わせてみたら？
世一はやめたほうがいいけどｗ

仁川空港のグローバルネットワーク　★成田未就航
国内線- 釜山, ★大邱, 済州
中央アジア - ★アルマトイ, タシュケント
日本-新千歳,★函館,★旭川,★秋田,★青森,仙台,★福島,東京成田,★茨城（2009）,★静岡（2009）
　　大阪関西、名古屋中部,小松,★富山,★新潟,★松山,★高松,★高知,★米子,★岡山,広島,福岡,★北九州,★熊本,★長崎,★大分,★宮崎,★鹿児島,那覇
中国-北京,上海,大連,長春,★天津,★ハルビン,広州,★長沙,杭州,★重慶,★成都,★福州,★海口,★桂林,★瀋陽,青島,★南京,★昆明,★煙台,★鄭州
　　　★武漢,★寧波,★延吉,★威海,★深？,西安,★塩城,★三亜,★厦門,★黄山,★済南,★牡丹江,★ウルムチ,香港,★マカオ,台北,高雄,★台中
シベリア・北アジア-★ハバロフスク,★ウラジオストク,★ユジノサハリンスク,★ヤクーツク,★ノボシビルスク,ウランバートル
南アジア- デリ−,ムンバイ,カトマンズ
東南アジア - シンガポール,★バンダルスリブガワン,マニラ,セブ,★クラーク,★ダナン,ハノイ,ホーチミン,★プノンペン,★シェムリアップ
　　　　　　　デンパサール,★スラバヤ(2009）,ジャカルタ, コタキナバル,クアラルンプール,バンコク,★チェンマイ,プーケット,★パタヤ
中東・西アジア - カイロ,★ドーハ,★ドバイ,イスタンブール,テヘラン,★テルアビブ
欧州 -アムステルダム,フランクフルト,ミュンヘン,ヘルシンキ,ロンドン,★マドリッド,モスクワ,★サンクトペテルブルク,
　　　パリ,★プラハ,ローマ,ミラノ,ウィーン,チューリッヒ
北米 -★アンカレッジ,アトランタ,ダラス,シカゴ,ホノルル,★ラスベガス,ロサンゼルス,ニューヨーク,サンフランシスコ,シアトル
　　　,ワシントンDC,★トロント,バンクーバー
オセアニア -オ−クランド,ブリスベン,シドニー,★メルボルン,ケアンズ,★ナンディ,ヌメア,サイパン,グアム
南米　-サンパウロ

増えたな。
９０年代は関空に毛が生えた程度だったのがいまや成田を抜いた。
ちなみにこのとき、プサンは１０都市程度しか飛ばしていないローカル国際空港（広島程度）だったのが
いまや福岡を抜き、中部を抜き、関空に迫る勢い。

中国線も関空がびっくり。
関空ー中国等でＪＥＸやＪ−ＡＩＲを活用してネットワークを拡大すればいい。

釜山の就航都市33都市
中空の就航都市30都市

中空情けな過ぎるW

例：関空ー中国線は北京上海香港を除き、Ｊ−ＡＩＲのＣＲＪで運航
中部ーソウル天津上海広州はＣＲＪで運航

>>12
関空の方の香港線はそれなら少なくね？
大連はどうだろ、JLは737だけどANAは767で飛ばしてるけど

香港入ってたね。

大連ってＡＮＡは毎日飛ばしているけど、席埋まっているのか？＞767
よくわからない。

しかし仁川の就航先見ていると牡丹江やらヤクーツクやら誰が使うんだろ？
中国線に関しては関空でだいぶカバーしてきたが、他はどうしようもない。
関空ーシェムリアップくらいか、なんとかなりそうなのは。

釜山・金海空港グローバルネットワーク
アジア−北京,杭州,広州,瀋陽,威海,西安,上海,大連,青島,延吉,香港
　　　　ハノイ,ホーチミン,マニラ,セブ,シェムリアップ
　　　　ソウル仁川,ソウル金浦,済州,Yangyang
　　　　台北,札幌,東京成田,大阪関西,中部名古屋,福岡,バンコク,プーケット
　　　　サイパン,グアム,ユジノサハリンスク,ウラジオストク
ヨーロッパ−ミュンヘン

ID:KrIPHL2m0 は三国人か？

アメリカに行くのに仁川で乗換えで、その間一時間っていけるのかね？
両方アシアナ使うんだが

>>17
大阪市三国在住？

>>10
もう東アジアの国際ハブ空港の地位を確立しましたね。

何故か、搭乗ゲート付近だけ古臭いよね。

>>20 まだ確定はできん、香港がある。チェックラックコップがある。
北京首都空港もどんどん追いついて来てるぞ。
そう考えると日本は負け組だ！！

日本からソウル・仁川国際空港への直行便就航空港
旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）
富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

大韓航空、アシアナ航空両社は
金浦国際空港〜東京国際空港（羽田）間に定期チャーター便就航
12月からは
金浦国際空港〜関西国際空港間も就航

>>23　地方空港の乗客は日本人だけ。主要路線も日本人がほとんど。（ウォン安でチョンが来なくなった）
何れは韓国系のKRやOZが撤退し、日本人はそう簡単に韓国に行けなくなり、仁川は赤字ばかりになるだろう。
なぜなら仁川は田舎の日本人のためにある空港だ、日本人こなけりゃ仁川も一文無しだ。

元々アシアナは赤字覚悟、日本地方〜仁川は赤字でも仁川から利益率の高い自社長距離便に乗って貰うのが目的だから
ちなみにこれアシアナ幹部の発言ね
日本ならぶった切るやる気の問題

成田乗り継ぎだと長距離便の出発時間帯が良くないからね。
深夜発の便を増やさないと。
そのためには反政府勢力を征伐しなけりゃならん。

仁川への路線がないと海外に行くことが出来ない地方が多いので生命線。
日系２社は地方空港から国際線全くやる気無しだし、韓国の航空会社に
頼るのは仕方ない。第一、サービス、言葉の問題は一切無いわけだから

つまり、日韓線のOZ、KEは日本人のためにある路線であるということか。
　だから韓国人がいないんだな？

仁川〜富士山静岡空港線が今年6月から就航！日本全国26都市と結ばれます。

北京・上海・広州でハブの座を争い、国内線の急激な発達で国際線どころではない中国も地方空港は同様に仁川に吸い取られてる。

中国と協力して仁川パッシングとかできないものか

>>30
吸い取られてるって日系側の視点でしょ？仁川のトランジット便利だよ
地方空港から羽田に着いてから成田までリムジンか鉄道で移動は苦痛と思う

成田から直行便無しのスペイン行くのに利用するけど何ら問題無いし。

大韓民国のフラッグキャリア、アジアのプレミアムエアライン
コリアンエアー（大韓航空）は全世界８６都市就航

ソウル（仁川、金浦）、済州
東京（成田、羽田）、大阪（関西）、名古屋（中部）、札幌、函館、青森、秋田、新潟、小松、岡山、福岡、長崎、大分、鹿児島
台北、香港、上海（浦東、虹橋）、北京、済南、昆明、青島、三亜、瀋陽、天津、武漢、アモイ、西安、延吉、煙台、長沙、威海、ウルムチ、タシュケント
シンガポール、バンコク、ホーチミン、プーケット、チェンマイ、ハノイ、ジャカルタ、デンパサール、クアラルンプール、マニラ、セブ、プノンペン、シェムリアップ、ムンバイ、ウランバートル
ウィーン、プラハ、フランクフルト、パリ、ローマ、ミラノ、アムステルダム、モスクワ、ウラジオストク、サンクトペテルブルク、チューリッヒ、イスタンブール、ロンドン、マドリード
トロント、バンクーバー、アンカレッジ、アトランタ、シカゴ、ダラス、ロスアンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク、ワシントン、シアトル、ラスベガス、グアム、ホノルル
シドニー、ブリスベン、オークランド、ナンディ
サンパウロ、ドバイ、カイロ、テルアビブ

以遠権路線
ソウル仁川〜東京（成田）〜ロスアンゼルス
ソウル仁川〜大阪（関西）〜グアム


一方、日本で大人気！安心と信頼のアシアナ航空は全世界６５都市就航

ソウル（仁川、金浦）、済州
東京（成田、羽田）、大阪（関西）、名古屋（中部）、旭川、仙台、福島、富山、広島、米子、高松、松山、福岡、熊本、宮崎、那覇
台北、香港、上海（浦東、虹橋）、北京、広州、延吉、ハルビン、瀋陽、長春、長沙、天津、杭州、西安
煙台、威海、青島、重慶、大連、牡丹江、南京、桂林、深？、成都
シンガポール、バンコク、ホーチミン、プーケット、ハノイ、シェムリアップ、マニラ、セブ、クラーク、コタキナバル、タシュケント、アルマトイ、デリー
シドニー
フランクフルト、ロンドン、パリ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク
シアトル、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シカゴ、ニューヨーク、サイパン

以遠権路線
ソウル仁川〜大阪（関西）〜サイパン

>>32
データ古いよ。最近は休航だらけ。

>>33
新データよろしく

アライアンス頼みで生き長らえてるだけの日系２社の実態は･･･


日本国のフラッグキャリア日本航空インターナショナル
全世界４５都市に就航（韓国のフラッグキャリア大韓航空の半分）

東京（羽田、成田）、大阪（関西）、名古屋（中部）
ソウル（仁川、金浦）、釜山
台北、高雄、香港
上海（浦東、虹橋）、北京、広州、大連、西安、天津、杭州、青島、厦門
マニラ、ハノイ、ホーチミンシティ、ジャカルタ、デンパサール、バンコク
クアラルンプール、シンガポール、ニューデリー、モスクワ、ローマ、ミラノ
フランクフルト、アムステルダム、パリ、ロンドン
バンクーバー、ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ホノルル
コナ、グアム、メキシコシティ、サンパウロ
シドニー、ブリスベン


スターアライアンスでデカい顔して偉そうな全日本空輸は
全世界２９都市に就航（同じアライアンスの韓国アシアナ航空の半分以下）

東京（羽田、成田）、大阪（関西）、名古屋（中部）
ソウル（仁川、金浦）
台北、香港
上海（浦東、虹橋）、北京、広州、大連、天津、杭州、青島、厦門、天津
ホーチミンシティ、バンコク、シンガポール、ムンバイ
フランクフルト、パリ、ロンドン
ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ワシントンD.C.
ホノルル、グアム

大韓航空マンセー

韓国行きの航空機の保険料が大幅に値上げされるということはないの？

トランジットは１時間で可能？

日本の航空運輸行政はだらしないというかやる気ないね。
船便も釜山に取られている。

日本の航空運輸行政はだらしないというかやる気ないね。
船便も釜山に取られている。

国益とまでは言わないよ。
せめて他の官庁のように省益だけでも考えて整備に励んでくれたら。

日系が地方空港から成田や関空に一切飛ばしたくないから隙間に韓国の
大韓航空、アシアナ航空が入った結果、仁川スポークが実現しました。
両社には感謝しなくてはいけません。

韓国は格安も多いよね、それらが国内規制を突破したら国際線に参入してくるしね。
最近、済州航空が韓国国内の規制を突破し国際定期便就航を発表。
今まで仁川路線が無かった北九州に週3便と関空にデイリーで就航を表明。
これから、格安の台頭で日本の空港全路線と繋がるかもWW

仁川空港て展望デッキて
ありますか？

>>44
無い。

てか韓国の空港は軍事施設。だから基本的に撮影の類は禁止。
ただし警備の目を盗んでカメラを使っている人間はたまにいる。

あんだけガラス張りにしておいて撮影禁止とは何考えてるんだろうね

パスポートコントロールの外にはライフル（？）持った兄ちゃんが
警備してるね

名古屋バブル崩壊に続いて韓国は大丈夫か？
ウォン相当下がっている。

この状況ではいくら乗り継ぎ需要があっても儲からない地方ソウルは廃止が相次ぐかも。
ただし来年夏ダイヤくらいから。

日系航空会社より韓国自体の破綻を心配した方がよい。
すでに日銀がドル回さないと破綻だがねw
韓国をまた日本の植民地にしたら解決かw

乗り継ぎだけで使うんだけど、
手続き終了したエリアでも焼肉屋ありますか？
せっかくだから韓国焼肉食べたい。

>>49
済州島を乗っ取れば良いよ

今更だがエアシティ面白いね。

>>52
ジウ姫のキャリアウーマンなところが見所なんですよ。

部長？がいい味だしてる

にがわ

nis

海外籍航空会社用ターミナルはメインターミナルと比較してどうですか？？

【社会】機内でポットが落ち　韓国人女性やけど　仁川発−成田行き　日航JAL便

国土交通省に２８日入った連絡によると、２７日午前１０時ごろ、韓国の仁川空港発
成田行き日航９５０便ジャンボ機内で、食事のサービス中にポットが落ちて
韓国人女性（２３）に日本茶が掛かり、右腕に２週間程度のやけどをした。

日航によると、事故があったのは離陸から８分後。
高度２１００メートル付近を巡航上昇中で、乱気流はなくベルトサインも消えていた。
客室乗務員は機内食の入ったカートにストッパーを掛けて止めていたが、約４メートル後方に滑り、
上に載せてあったポットが女性の場所に落ちたという。

同便はそのまま成田に向かい、女性は成田空港内の診療所で手当てを受けた。
日韓航空当局が事故調査を進める。

産経新聞　2009.1.29 01:25
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090129/dst0901290125000-n1.htm

世界的な航空専門誌のアメリカのエア・トランス・ワールドはこのほど、
韓国のアシアナ航空を「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に選びました。

エア・トランス・ワールド誌はこの分野でもっとも知られている世界的な専門誌で、
1974年から毎年、世界各国の航空会社を対象に12の部門で優秀な航空会社を選び、
その中からもっとも優秀と評価された航空会社をエアライン・オブ・ザ・イヤー
として賞を贈っています。

これまでアジアの航空会社でこの賞を受けたのは、
シンガポール航空、キャセイパシフィック航空など４社だけでした。

アシアナ航空は機内の施設を改善するため積極的な投資をしたことと、
４年連続で黒字経営を達成したことが高く評価されました。

韓国の大韓航空は2002年に貨物部門とサービス部門で授賞したことがあります。

ソース：KBS WORLD Radio
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=33063

大韓航空、アシアナ航空は日系会社に比べ安全で快適です。
全日空グループ機長、運航中に写真撮影　国交省が厳重注意

国土交通省東京航空局は３０日、全日空のグループ会社「エアーニッポンネットワーク」所属の機長（３１）が、
運航中に操縦室で写真撮影をしていたとして、航空法違反で同社に厳重注意を行い、再発防止策の策定を指示した。

同航空局や全日空によると、機長は昨年１２月６日、高知空港発大阪国際空港行きＡＮＡ１６０４便、大阪国際空港発
大館能代空港行きＡＮＡ１６６７便を運航中に、機長席からデジタルカメラで離陸直前の滑走路や大阪国際空港進入時
の空港全景、佐渡島上空飛行中の機内計器を撮影。１月上旬からインターネット上の会員サイトに掲載していた。

全日空では１月下旬、外部からの通報で写真掲載を知り、機長に事情を聴いたところ事実を認めたという。機長は
「友人に見せたかった。反省している」と話しているという。エアーニッポンでは機長を当面乗務停止とし、社内処分を
検討している。機長が撮影した写真は、すでにサイト上から削除されている。

航空局では運航中の機長が操縦室で私的目的で写真撮影をする行為は「航空機の安全を害する行為にあたる」として
航空法違反にあたると判断、厳重注意とした。
全日空ではグループ会社を含め、すべての便で乗客に離着陸時の電子機器の使用禁止する機内アナウンスをしており、
その中にデジタルカメラも含まれている。

産経新聞　2009.1.30 11:56
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901301158007-n1.htm

大韓航空、A380型機を追加購入、2014年までに10機を導入予定

大韓航空（KE）は、エアバスA380型機2機を追加購入した。
KEではすでに8機を発注しており、追加分を含めた合計10機は北東アジア地域の航空会社では最多となる。
第1号機は2010年の受納予定で、その後2013年までに8機、
追加購入分は2014年の5月と6月にそれぞれ引き渡される計画。
導入する路線はロサンゼルスやニューヨーク、パリなど主要な長距離路線を予定している。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39740&cid=2

日系が地方空港から成田や関空に一切飛ばしたくないから隙間に韓国の
大韓航空、アシアナ航空が入った結果、仁川スポークが実現しました。
両社には感謝しなくてはいけません。

>>61
皮算用ですね。解ります。

> 【韓国経済】対ドル相場１５００ウォン台突破、対円では統計来安値！株価急落が影響★７[02/20]
> http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235174777/l50

ＶＩＰ滝田監督が大韓航空を愛用、「釣りキチ」に世界からオファー殺到

第８１回米アカデミー賞外国語映画賞を受賞した「おくりびと」の滝田洋二郎監督
（５３）が成田国際空港に韓国のフラッグキャリア大韓航空（コリアンエアー）機で
帰国した。
オスカー獲得を受けて、次回作「釣りキチ三平」にも世界３０以上の国と地域から
配給オファーが殺到している“世界のＴＡＫＩＴＡ”をあらためて証明した。

東映によると、アカデミー賞授賞式前からすでに数カ国から配給の打診はあったが、
外国語映画賞を受賞以降、オファーが殺到。矢口高雄氏（６９）の原作漫画が出版
されている韓国、台湾などのアジア圏をはじめ、アニメ版が放送された欧州各国が
名乗りを上げた。
さらに、過去に実写映画化を企画したこともある米国も加わり、計３０カ国以上が
ラブコール。今後、各国の配給会社と交渉を重ね世界配給に向け乗り出す。

「おくりびと」は２６日現在、韓国、香港、米国など３８カ国で配給が決定。さらに５０
以上のオファーを受け、最終的には１００カ国での公開を目指している

この日、韓国のフラッグキャリア大韓航空（コリアンエアー）機で千多枝夫人を伴って
凱旋した滝田監督は「（受賞の）実感はまだわかない」と話したものの、出迎えた
報道陣を眺め徐々に手応えをつかんでいる。
オスカー像を枕にした感想を聞かれ「まだ新しい映画の夢は見てませんが最高です。

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、「美食国家」ならではの機内食、 多彩
なサービス、心こもった接客と５つ星揃いで、しかもコストパフォーマンスが素晴らしく
さらに、最新機材で注目の的のエアバスA380を発注している大韓航空は名実共に
アジア「ナンバー１」の航空会社と言えます。世界中のＶＩＰから愛され続けるまさに
『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしいでしょう。

飛行機の放置に悩む仁川空港
http://www.chosunonline.com/news/20090323000033

モハーベ空港となりつつある・・・ｗ

ぬるぽ

>>58
それはさすがに謝罪と賠償を・・・・

ここのトランジットホテルてどんな感じ？
ソウル午前中入り、夜仕事終わって翌朝ヨーロッパに行くんだけど

それだと翌日の搭乗券を前もって入手しておかないと、夜帰って来
たとき入れないな。エアサイドだから。

一応、市内ホテル、カシノで有名なウォーカーヒルグループの経営。
６時間単位でステイするシステムである以外は普通。
部屋は日本のビジネスホテル程度。カウンターはラウンジ業務を兼
務で、人によりちょっと愛想が悪い。

この空港、クサイって本当？

>>71
匂いはあるよ。なんか歯磨き粉っぽい感じ。

>>70
ありがと

JALでソウル入りして
エアフラパリ行きに乗るんだけど航空券無いと
駄目なら別の手段考えないとなあ

アシアナの通しだと、成田で搭乗券2つもらえるけどね。
俺も聞いた話だけど、空港内地下に仮眠できるサウナが
あるらしい。
空港外でよければホテルもいくつかあるし、COEXの近く
に宿泊して都市ターミナル（だったっけ？）から朝来る
のでもいいんじゃない？あまり夜遅くなると空港の交通
手段がタクシー以外なくなる。

トランジットホテルって予約出来るの？
普通のホテルと違って、ググってみても予約サイトがなかなか見つからない…

http://www.airgardenhotel.com/japanese/etc/e_reservation_ex.php

ここに書いてあるけど、電子メールで[email protected]
に日付、チェックイン時間、チェックアウト時間、人数等送ると
下のようなメールがすぐ返ってくるよ

まあ漏れも２回しか使った事無いんで、偉そうな事は言えない。
他に方法があるのかもしれないけど。

From [email protected]
To ひみつ

Dear. Sir or Madam
Thank you for your reservation.
Please make sure all the information below is correct.

Name : hoge hoge
Occupancy: 1 Adult(s)
Check in : ** ***** 00:30
Check out : ** ***** 12:00
Duration hours : 12 Hours
Room type : West Standard Room (1 Double Bed)
Room rate : KRW99,900 (USD)$110 - applied daily currency rate(changeable)
(10% service charge and 1% tax for the service charge has included)
Reservation No. : ******

This hotel is only for the transit passengers who take international flights. Located in the custom
area, so please do not pass the immigration. Your luggage will be transferred to your next flight.
(Check with your airline to make sure) Please follow the transit arrows to find boarding gate
No.43 on the 3rd floor. Take the escalator near that gate up to the 4th floor. We look forward to
serving you.

If you want to cancel your reservation, please notify at least 48 hours prior to your arrival time.
* Reserved rooms will be held for 2 hours after requested reserved time.

Your sincerely,
Front Clerk

>>76
サンクス、後で試してみます
旅行の帰路に泊まる予定なので、疲れ果てた状態で
予約無しで泊まろうとして満室だったら目も当てられないので…

運賃が安くなるならどこでもいい

足穴航空、機内にて鮮人乗客に人間教育開始！！！

増える機内の迷惑行為〜アシアナ航空、機内でしてはいけない行為の動画製作、離陸前に放映[04/19]


今年3月、ベトナムに出張して来た金某さん(31)は帰国途中に経験した不快な経験を忘れることがで
きない。ベトナムのホーチミンから夕方、飛行機に乗り、翌朝、仁川空港に到着してすぐ出勤する予定
だった彼は飛行機に乗るやいなや眠ろうとした。しかし、同じ飛行機に乗りあわせた30人余りの団体
観光客がまるで観光バスを借り切ったようにうるさく騷いだせいで一睡もできなかった。

名前を大声で呼ぶのはあたりまえ。子供らは通路をうるさく走り回った。後部席に座った乗客は座席
をずっと蹴飛ばした。お酒を飲んだある乗客は、彼の前の席で大きい声で騷いだ。耐えかねた金さん
は乗務員に静かにさせてくれと要請した。乗務員が注意をしたが、それも少しの間だけで機内はまた
騷がしくなった。

飛行機の一部の乗客が他の乗客たちに迷惑をかける行為が増えたので、航空会社が解決の努力に
のり出した。アシアナ航空は自社航空機搭乗客を対象に5月中旬から「グローバル・エチケット・キャ
ンペーン」を展開する事にした。機内はもちろん、旅先でしてはいけない行為を広報映像物として製作
して航空機が出発する時に上映する。

映像物には子供たちの騒乱行為、前の座席を足で蹴る行為、飲みすぎ行為、大きい音で騷ぐ行為な
ど機内でしてはいけない行為がアニメの形態で映し出される。外国の観光地や遺跡に落書きを残す
など旅先でしてはいけない事に対するイメージも一緒に製作される。

ソース：韓国経済(韓国語) 機内騒乱いかばかりか…アシアナ動画製作、グローバル・エチケット・キャンペーン
http://news.hankyung.com/200904/2009041965311.html

かつてのノーキョーツアーだね
まあ今でもいるけど。

OZでホーチミンやハノイに行ったことあるけど、酒に酔ったオッサンが
客室乗務員にちょっかい出したり、後ろの座席の子供が大声出して暴れたり
と確かに韓国人の客層が悪かったよ。

中部ー仁川ー福岡
福岡ー仁川ー中部

というのをやってみたいのですが、
格安航空券で買えますか？
仁川で途中降機出来るかも知りたいです。
お願いします。

中部ー仁川ー中部の格安買って、
仁川ー福岡ー仁川を現地で買えばいかが？
途中降機というよりは降機して入国する必要
あるけど・・・

JAL羽田9:20発の便で仁川へ行き、折り返しの仁川12:50発の羽田行きに乗ることは時間的に厳しいですか？行きは特典で、折り返しの便からチケットを使い始めます。

仁川じゃなくて金浦だろ。大丈夫だろ。

昨日仁川に到着。翌日のボーディングパスもあったからいったん入国後
再度出国しようとしたら、次の日（今日）にならないと出国できないと
言われた。仕方ないからカウンターの前のベンチで寝た。仮に出国でき
たところで制限エリア内のベンチで寝ていたから大差ないが。
で今はアシアナのラウンジで中国行きの便を待っている。

旅行社勤務だけど昨日の午後からメールやら電話でキャンセルの嵐だよ
やっぱり韓国と香港で感染者出たのが大きかった
これでインチョンや香港経由便、香港の患者は上海空港経由だったから
アジア行きのお客さん全体も動揺してきてる
空港とか航空機、ホテルの中での感染も自分は大丈夫でも誰か乗客・
同宿者の一人でも出たら、帰国時の隔離・拘束が煩わしいらしい
多分、会社やら家族からも中止しろって言われてるんだろう
今日、うちも営業だからキャンセル電話の嵐だと思う

日本国内は値段が高額過ぎて行かれません。韓国や中国に行った方が安い

大韓航空が設備のリニューアルを始めるみたいですね。
ますます日系には乗れなくなるな。

韓国・仁川国際空港が４年連続で「世界最優秀空港」に

韓国の仁川国際空港が「国際空港評議会」（ＡＣＩ、本部・ジュネーブ）による2008年「空港ランキング」
総合評価部門で、４年連続の「世界最優秀空港賞」に選ばれた。
2001年に開港した仁川空港は、国際貨物量が０６年に成田空港を上回って世界２位になるなど、
世界を代表する空港に成長しつつある。
ＡＣＩは世界175カ国・地域の約1650空港で構成。チェックインから搭乗まで34項目のアンケートをもとに
利用客の満足度を評価し、格付けとなるランキングを毎年、部門別に発表している。
126空港がエントリーした総合評価部門ではアジア勢が上位を占め、仁川国際空港は
2位のチャンギ国際空港（シンガポール）、３位の香港国際空港、4位の中部国際空港（日本）を抑えた。
浅瀬を埋め立てた仁川空港はソウル市内から西へ約52キロ。昨年、3本目の滑走路の運用が始まり、
航空機の発着可能回数は従来の年間24万回から41万回、旅客処理能力は3000万人から4400万人、
貨物取扱量は270万トンから450万トンへとそれぞれ大幅にアップした。

さらに2020年ごろをめどに整備が完了すれば、空港総面積は成田国際空港の5倍となる4743ヘクタール、
滑走路計4本、発着回数48万回、年間旅客数1億人、貨物量700万トンという巨大空港となる。
同空港の強さの秘訣はまず、出入国手続きのスピードアップがあげられる。
昨年、事前登録したパスポートや生体情報で利用客の本人確認をする自動出入国審査サービスが登場。
出国の所要時間は平均10秒程度で済む。
仁川国際空港公社の李采郁社長は「情報技術とバイオ技術を空港の運営に生かした“ユビキタス空港”
を具体化させ、迅速な出入国手続きが可能になった」と自信を示す。
「北東アジアの物流ハブ」を目指す仁川国際空港では、航空会社が空港に支払う着陸料を、他の国際空港
より安く設定。ジャンボジェット機（Ｂ−７４７）の場合約25万円で、これは成田空港の4分の1。
アジアから欧米向けの製品を輸出する場合、成田より仁川経由が物流コストを大幅に節減できる。

乗り換え客も増加している。中国や日本の地方空港から欧米に行く場合、「安くて便利」という理由で
自国の国際空港ではなく仁川国際空港で乗り換えるケースが増えている。

OZ105便で23時に到着するのですが、
初日の夜は空港の地下にあるサウナで仮眠しようと思います。
利用した方、どんな感じでしたか？
英語、日本語は通じますか？

>>90
将軍様にとっては格好のターゲットですなw

BBC NEWS | Asia-Pacific | Inside South Korea's 'ghost' airport
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8052742.stm

韓国の “幽霊空港” とは？

2009年5月18日

世界で最も静かな空港とも呼ばれる韓国の襄陽（ヤンヤン）国際空港がイギリスBBC放送で紹介された。
BBCは襄陽空港は幽霊空港だと説明、また同時に公開された動画ではその誰もいない空港の様子が明らかになった。
軽食を販売しているファーストフード店も閉まっており、飛行場の中に用意された多数の待ち合い席も誰も座っていない。

BBCはまた広い駐車場ときれいな乗客控え室を映しながら、「襄陽空港はこのような最新式の設備を持っているが乗客は誰もいない」
と説明、続いて「4億ドルを投じて建てた襄陽空港のターミナルのうちの1つは、6ヶ月の間にたった一人の乗客しか利用していない」と指摘した。

韓国の14の空港のうち11ヵ所が赤字など、他の空港も襄陽と似たような状況にあるなか襄陽空港は、
昨年105億ウォン（8億4千万円）の赤字を出し、国内の空港の中で最高の赤字を記録した経緯もある。

>>91
英語が通じるよ。
深夜〜早朝時間帯の利用は午前６時まで。個室の仮眠ベッドもあるし、中々快適。

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」韓国のフラッグ
キャリアならではの機内食、最新のシートで多彩なサービス、心こもった接客すべて
が５つ星。しかも、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新機材で注目のエアバス
A380を発注しているコリアンエアーは名実共にアジア「ナンバー１」の航空会社で
ございます。
世界中のＶＩＰから愛されるまさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい
でしょう。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えました。
くつろげる空の旅を提供し続けてまいりましたが、ファーストクラスとビジネスクラス
は今後21世紀の世界標準をはるかに超える仕様に進化を遂げます。
アジア最大の国際ハブ空港、永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港を拠点
に、日本のお客様にはハブ＆スポークをはじめに、韓国ならではの多彩なサービス
の進化のさらなる追求にコリアンエアーは、まい進してまいります。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

金浦空港近くに泊まれるサウナってありますか？

>>94
サウナW20,000 ＋ 個室仮眠室W10,000 を検討していたけど、
空港送迎つきで W40,000の宿があったから、そこに泊まりました。
楽天トラベルでも予約可能。

>>97
松亭駅の近くに旅館、モーテルが数件あります。

仁川市内へダイレクトで連絡する橋が建設されてますね。
あまりにも長すぎて、対岸が見えないくらいです。

関空のとどっちが長いですか？

第二京仁高速道路と接続する橋だから、関空の倍以上はあるんではないか？

市内からの所要時間は変わるの？

仁川市内や、韓国南部の都市からは、確実に近くなるだろう。

でも、その頃にはソウル駅まで鉄道が開通する。
空港まで橋が１本しかないのが問題なんだろう。
軍事的な理由もありそうだし・・・。

>>103
すまん、ソウル市内からと言う意味。
鉄道開通って言っても、ソウル駅まででしょ？
地下鉄とか結構遅いし、直通バスの方が結局便利なところも多い。
鉄道によって、ちょうど今の成田くらいになるって感じ？

それならその橋が出来れば、アクアライン経由みたいなバス路線
が渋滞時に機能するとか？そんな感じの事は無いのかなと思った。

仁川大橋というらしい。18.2kmだってさ。
ソウル市内中心部は、今までの高速道路のほうが便利だけど、
通行止めになったら迂回ルートにはなるな。

>>91
空港新都市まで出てそこにあるチムジルバンに泊まるともっと安くなる。

日本からソウル・仁川国際空港への直行便就航空港
本日から富士山静岡空港線が誕生！！

旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）
富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

さらに「永遠の都」ソウルの国内線ハブ空港金浦国際空港に
大韓航空、アシアナ航空両社は定期チャーター便を運航中
金浦国際空港〜東京国際空港（羽田）
金浦国際空港〜関西国際空港
韓国国内への迅速なアクセスルートを提供しております。

釜山港がアジアのハブ港争いで脱落したから、
韓国の残る望みは仁川空港。

ハブ港での中国の圧倒的強さを見ると、
これからのハブ空港争いは総合力に勝る仁川といえども苦戦しそうな気がする。

釜山港が脱落？

釜山新港の完成で、勢いはすごいぞ。

羽田の地方路線が壊滅したら、
地方→仁川→羽田がﾃﾞﾌｫになったりして（w

仁川のMCTって、どれくらいでしょう？
小心者なんで、航空会社に聞けないのでつ。。。
ちなみに、成田→仁川→成田で、JLとKEです。

乗り換え口での、言い訳考え中。。。

>>111
なにそれ？
一世界と空組の同時修行？
ただの趣味？

コードシェアを使っての修行だろ？
ヲタ的な好奇心でフライトを変えてみての。

>>112-113
単に、仁川福岡のKE運行JL便利用の修行だろ。

でも大韓航空はA380を大量発注したり勢いは凄いANAなんて口ではA380検討とか言いながらびびってやめたんだよW

>>107
北九州空港も済州(チェジュ)航空が就航済み。

関西にも。

検疫ってどうですか?
mctギリギリで乗り継ぎやるんで
体温測定長けりゃ嫌だなと
思ってるんですが
最近使った人いませんか?

検疫、日本人には厳しいらしいが、質問票に不備がなければスムーズ。
質問票は英語で書くべき。
乗り継ぎならば搭乗券などを提示できるように用意しておく。
耳の下に体温計を当てられて終了。

>>119 ありがとうございました。

世界一満足度が高い空港は？　恒例のランキング発表
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200906100015.html

> 仁川国際空港はゴルフコース、スパ、休憩用の個室、カジノ、屋内庭園まであるという
> 施設の充実ぶりが評価され、前年の３位から１位に浮上した。

ゴルフコースやスパ、カジノって空港外のホテルの施設だろ・・・。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして機内食、最新シートで心温まるサービス、接客すべて
がパーフェクト。世界のビジネス利用者、旅行者から愛され、コストパフォーマンス
が素晴らしい、アシアナ航空はアジア地区最大規模の航空会社でございます。
2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に
選出されました。アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、創立
から20年を迎えさらなる進化を遂げております。
日本のお客様には、全国17の空港からアジア最大の国際ハブ空港、永遠の都
「ソウル」の玄関である仁川国際空港へノンストップサービスを提供しております。
これは、日本へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇ります。
ハブ＆スポークにより、日本全土から全世界への迅速なアクセスが可能です。
「おもてなしの国」「ほほえみの国」＝韓国ならではのきめ細かなサービスの進化
の追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

日本のハブ空港、仁川へようこそ

どなたかHUB Loungeを利用した方はいませんか？
KEやOZの搭乗券を提示すると利用料金が40%割引になるみたいだけど、俺は
スタアラゴールドなのでOZラウンジに行ってしまうので、ここは未経験。
マッサージもあるようなので良さそうなら使ってみようとも思うのだけど、
そもそもマッサージは入場料とは別に料金が掛かるっぽい。

むしろPPネタ>HUBラウンジ

>>125
使ったことあるけど＜HUB Lounge
そもそもマッサージの施設はラウンジとは別になってる。
ちなみに飯はHUB Loungeの方が充実している。
OZラウンジの方が広いんだけど、その分混雑してるし。

素朴な疑問。
ＮＲＴ−ＩＣＮで、
ＮＨ／ＪＬ…完全な軽食で韓国系はホットミールに対し、
ＪＬのＪも高級冷飯、ＯＺのＪはステーキかビビンバセット

日本キャリアはコストカットに必死だな。ＮＨなんて国内線用３２０だし。
但し、スタアラ系のカウンターの追いやられっぷりも悲惨なんだが…。

仁川はともかく広い割りに無駄が多い。ＡＲＥＸももっと空港に近い所に駅を…
キンポコクサイもエらく歩くが。

SPKｰINC//GMPｰHNDと同日乗り継いだ。アレックスの乗車時間は30分程度だが両駅とも、ターミナルと駅の間を歩くこと歩くこと・・・orz
INCとGMP間は2時間半あったがあまり余裕がない。INC着が遅れるときついかも？

仁川は、AREXの駅がある反対側にもターミナル建設予定。
香港の第二ターミナルのように。

その頃までには無人シャトルシステムが完成してるだろう。

>>127
レスどうも。
今度覗いてみる。

>>128
NH最悪棚

>>129
トランス修行乙。
INCじゃなくて、ICNな。

スマソorz

>>129
入国カードにはトランジットと書いた？

最近日系は別ターミナルに隔離されたんだね
本館までえらく時間がかかる

行ったけどかなりガラガラ。
こんなに広くて大丈夫なん？

日本が成田関空羽田伊丹神戸と節操ないのに、韓国は仁川金浦でうまくやって、インターは仁川メインでアジアハブの座を射止めたから大きくて大丈夫

今、インチョンにいるんだけど、
日本が本当はこれを作っとかなきゃ
いかんだろうと。

神戸とか茨城とか静岡とか地元の見栄の
ためだけにつまんないのばっかり作りやがって。

14ゲートの横の子供を遊ばせとくコーナーに
キチガ●みたいにギャーギャー叫んでる
ガキがいたので、どこの国のバカかと思ったら、
日本人だったw

ﾜﾛﾀｗ

羽生名人
「チンポ空港に着陸してえ！」

悔しいけどインチョン空港はいいよ。
日本には無いホントのハブ空港。
でまたKEOZがJLNHに圧勝してるし。

サテライトから本館へ戻らせてくれ。。。。

>>143
圧勝とまではいえるかどうか（特に不採算路線多そうなOZ）。
何れにせよ将軍様が攻めてきたらジ・エンドだがなw

韓国は日本を追いつけ追い越せが国是だ、何ぼでも巨大空港作れるよ、
日本とは全然違うの、日本では４５年経過しても成田一つでさえも完成できないでいる。
反体制運動に遭うとにっちもさっちもならぬ日本だ。腰抜けニッポンだね。
バカな民主主義とやらで何一つ強権発動できぬ日本、みんな韓国や中国に抜かれて
衰退の一歩を辿るのみだね。

>>146
半島人か？
関空、セントレアや羽田新ターミナルは？
それと今のウォン安はどう考えてんの？

>>146
いいからもまいはこっちの方をどうにかしろよ↓
> 【韓国】双竜自スト「完全武装」した労組　手製のボルト大砲、火炎放射器搭載車　8400リットルのシンナーで火炎瓶作り放題★２[07/22]
> http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248515438/l50

>>146

南北統一の悲願はほったらかしかよ？　それとも、日本に押し付けかよw

ロンドン→東京と留学した韓国人と友達なんだけど 
  
韓国は中国と日本とロシアって大国に挟まれているという地理的なハンディキャップがある国だから 
周囲の国に対するコンプレックスが異様に強いんだってさ。  
そんでもってイギリスでもドイツでもフランスでもベルギーでも韓国人と言っても反応がイマイチらしい。
ヨーロッパではイメージも何もないんだって。  
GDPを見ても世界じゃ申し分ない規模の経済大国なのに国の地政学的な位置が最悪だね。  
でも、もう少ししたらイメージも国の発展度に追いつくんだろうね。  

>>148
スレ違いだけど、そのオチって予想がつくな。

【韓国】双竜自スト　自作の火炎放射器搭載車　シンナー漏れで爆発炎上【ｱｲｺﾞｰ!】

>>150
要するに、韓国って、ドイツとフランスと英国の間位にある、
オランダみたいなところなんじゃないかな？

アムステルダムの「飾り窓」の如く、ソウルには「風俗床屋」。
アムステルダムで「大麻」なら、ソウルでは「カプサイシン」。

だから、空港もオランダのような集客機能を考えて・・・。

仁川空港B1のサウナについて、誰か教えて欲しいです。
機内持ち込み出来ないサイズのスーツケースは預かってもらえる？
その際は大型ロッカーみたいなのにいれるの？それとも従業員の方を信用するしか
ない状態での保管？
あとロッカーにパスポートやクレカ・現金などの貴重品を入れとく事になると
思うんだけど、その点の不安は心配しなくてもよい程度？

>>153
朝まで夜明かしするつもり？
サウナ２万ウォン＋仮眠室１万ウォンを出すのであれば、
近所に４万ウォンで快適に泊まれる宿があるぞ。

>>154
トランジットで間が10時間くらいだったからそのつもりだったんだけど、
そんなに安いとこがあるんだ。
さしつかえなかったら具体名を教えて下さい。

www.ghincheon.com
楽天トラベルでも予約可能。

>>156
ありがとう。
どんなとこか見てみるよ。

仁川空港のハブラウンジのシャワー使われた方、いらっしゃいますか？
シャンプーやタオルは完備されてはいませんのでしょうか？

好きな海外の航空会社は?
http://sentaku.org/business/1000011215/
ソウル←→日本路線で好きな航空会社は?
http://sentaku.org/business/1000011217/

>>139
>神戸とか茨城とか静岡とか地元の見栄の
>ためだけにつまんないのばっかり作りやがって。

それもそうなんだが，仁川 と対立するのは関西3空港問題だろう。
本来は伊丹を廃港にして，関空を100%活用すべきであった。神戸も当然つくらず。

日本の地方-仁川便の2-3割が乗換需要といわれている。
これを多いか少ないかは議論があるかもしれないが，やはりこれが仁川の
起爆剤になっているのは間違いない。

あのサテライトひとつで羽田のビックバードぐらいの規模がある。
巨大空港だな。

>>160


日本を支配するためには日本人同士を喧嘩させればいい　by朝鮮人



朝鮮人は日本を闇から支配するために、日本人同士を喧嘩させるように仕組んで仲を悪くすれば日本を支配しやすい。これは地政学。
アメリカもまた地政学を使い、ありとあらゆる隣国どうしの関係を徹底的に悪くするように仕組んでその地域を闇から支配してきた。

地政学でググってみな。

例えばこのエアライン板でも日本を分断して支配するために成田・羽田と関西、関西と中部、成田・羽田と中部を成田と羽田、伊丹と関西などを対立させるスレを片っ端から立てて
あたかも掲示板が荒廃しているかのように自作自演をしている。ここでも日本人同士を喧嘩させて朝鮮半島に利用者を誘導するためにひどい言葉を使い喧嘩を煽って世論を操り
当局や財界、政治家などの身動きが取れないようにしている。

日本分断工作在日チョンコを晒すスレ【チョン撲滅】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1182909668/

朝鮮人、電通(韓国企業) は情報操作と隠蔽工作をして世論を誘導している。ネット工作会社ピットクルーのたしかな情報
【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/65

ネット工作会社
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp/
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

>158
さっき使ってきました。
基本的に無料ですが、2ドルでタオルを、6ドルでシャンプーを貸してくれます。

ICNにあるスタアララウンジってシャワーありますか？
アシアナのラウンジでしょうか？

日本にはインチョン空港のようなハブ空港は作れない。
日本は地域間の対立（羽田vs成田、伊丹vs関空）が根深く、航空利用者に便利な政策がとれない。
地方の人がインチョン空港を経由して外国に行くのは当然のこと。
国交省では東アジアのハブの座を韓国に取られても構わない（って言うか仕方がない）って考えてるみたい。

>>165
また伊丹か泉州かって思うだろ普通。
それは分断工作じゃなくて、朝鮮人の分断工作の効果なんだよ？わかる？

また泉州かという発言が分断工作なのではなくて、
また泉州かと言われる事をやらかしているのが分断工作なのだよ。
だから僕達はこれからもまた泉州か、また伊丹か、また味噌か
等といい続けなければならない。そうでなくては、彼らの日本分断工作を食い止められないのだ。


重ねて言う、オウムが自分達こそサリン攻撃をされていると主張したのと同じなのだ。


「また○○か、は日本分断工作だ」と主張している奴らが、日本分断工作をしている連中なのだ。
だから>>165は半島に帰れ！！

★大日本民族への分断工作★

大日本民族の団結力を地域対立扇動によって弱体化させる事により
日本国を衰退させ、祖国朝鮮半島の地位を高めようとする工作活動。

>>165みたいな朝鮮人が地域対立を扇動し、
低脳な童貞キモヲタが見事に乗せられる。
これが今の板の現状的構図だろ。

死ねや
↓
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/11(火) 19:42:18 ID:QCQxQAnt0
>>165
また伊丹か泉州かって思うだろ普通。
それは分断工作じゃなくて、朝鮮人の分断工作の効果なんだよ？わかる？

また泉州かという発言が分断工作なのではなくて、
また泉州かと言われる事をやらかしているのが分断工作なのだよ。
だから僕達はこれからもまた泉州か、また伊丹か、また味噌か
等といい続けなければならない。そうでなくては、彼らの日本分断工作を食い止められないのだ。


重ねて言う、オウムが自分達こそサリン攻撃をされていると主張したのと同じなのだ。


「また○○か、は日本分断工作だ」と主張している奴らが、日本分断工作をしている連中なのだ。
だから>>165は半島に帰れ！！


167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/11(火) 19:44:39 ID:QCQxQAnt0
★大日本民族への分断工作★

大日本民族の団結力を地域対立扇動によって弱体化させる事により
日本国を衰退させ、祖国朝鮮半島の地位を高めようとする工作活動。



168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/11(火) 19:48:50 ID:QCQxQAnt0
>>165みたいな朝鮮人が地域対立を扇動し、
低脳な童貞キモヲタが見事に乗せられる。
これが今の板の現状的構図だろ。

北朝鮮＆韓国の崩壊が近付いている。これがきっかけで、在日朝鮮・韓国人の
特別永住許可が、廃止されることになるだろう。　　　　　　　　　 　￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣
多くの在日が、自分たちが日本にすむのは「権利」だと思っているようだが、もちろんそのような権利はない。
あくまでも、戦後の《特殊な状況》ゆえに、日本国家の特別な「処置」として、日本居住を「許可」しているだけである、難民として。

さて、「特別永住許可」を失ったとき、在日はどうなるのだろうか？国内に特権階級者の如くのさばり、日本人に寄生して甘い汁をいいだけ吸ってきた日々、
それがもうすぐ失われるのだ。しかも帰れば地獄が待っている。白丁だから。 もはや一刻の猶予も無い。
今まで得た利権を手放さずに国内にとどまるには、売国勢力と連携し地域分断を謀り、日本の中に独立地域を作るしかないのである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
という訳で、今日も在日コリアンの>>169は心の中では無駄だと思いながらも、必死に日本人のフリをしてどこぞの地方を叩くのであった。


　　　｀､｀　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ...
　　　　∧＿∧　ミ ＿＿ ＿_
　　　；< #｀Д´>つ|　|＼＼.| |　　　　
　　　 （　つ　ノ　　|　|＿|≡| |
　　　　彡

死ねや
↓
北朝鮮＆韓国の崩壊が近付いている。これがきっかけで、在日朝鮮・韓国人の
特別永住許可が、廃止されることになるだろう。　　　　　　　　　 　￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣
多くの在日が、自分たちが日本にすむのは「権利」だと思っているようだが、もちろんそのような権利はない。
あくまでも、戦後の《特殊な状況》ゆえに、日本国家の特別な「処置」として、日本居住を「許可」しているだけである、難民として。

さて、「特別永住許可」を失ったとき、在日はどうなるのだろうか？国内に特権階級者の如くのさばり、日本人に寄生して甘い汁をいいだけ吸ってきた日々、
それがもうすぐ失われるのだ。しかも帰れば地獄が待っている。白丁だから。 もはや一刻の猶予も無い。
今まで得た利権を手放さずに国内にとどまるには、売国勢力と連携し地域分断を謀り、日本の中に独立地域を作るしかないのである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
という訳で、今日も在日コリアンの>>169は心の中では無駄だと思いながらも、必死に日本人のフリをしてどこぞの地方を叩くのであった。


　　　｀､｀　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ...
　　　　∧＿∧　ミ ＿＿ ＿_
　　　；< #｀Д´>つ|　|＼＼.| |　　　　
　　　 （　つ　ノ　　|　|＿|≡| |
　　　　彡

日本と韓国を同じ国にすれば、日本にはこんな大きな飛行場（インチョン空港のこと）
があるって外国へ行って自慢できる。

この書き込みにおかしなクレームを付けてきた者には、また「死ねや」を書くからね。

>>163
情報サンクス。
シャンプー6ドルというのは随分高い気がするが・・・。
アシアナラウンジのシャワールーム（を利用したことがあれば）と比較
してみてどうでしょうか？

韓国は経済成長期を経て、人口の５０％がソウル及びその周辺に集中した。
そのため仁川空港ができたわけだが、その方が異常だと思わないかね。

>>172

内鮮一体ですね。わかります。

朝鮮半島は統一されて初めてものを言うべきだな。
どうせ、北を併合しても、支那やロシア、アメリカ、日本に泣きつく
んとちゃうか？

>>158
>>164
シャワーならアシアナラウンジ池
一通り完備で結構いいぞ

仁川空港の薬局で抗マラリア薬って買えますか？

>>177
>>164です。
シャワーあるんですね。ありがとう！
成田やインチョンやシンガポールはシャワーあるのにアメリカはRCだとないんですよね。
FラウンジはあるだろうけどFはおろかCも乗らないから・・・。

仁川空港で乗り換えるときに、
ポールが２本立った床屋さんってありますか？

>>1-180
Welcome to Korean Air
新たな飛躍:Beyond 40 Years of Excellence

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」韓国のフラッグ
キャリアならではの機内食、最新のシートで多彩なサービス、心こもった接客すべて
が５つ星。しかも、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新機材で注目のエアバス
A380を発注しているコリアンエアーは名実共にアジア「ナンバー１」の航空会社で
ございます。
世界中のＶＩＰから愛されるまさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい
でしょう。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えました。
くつろげる空の旅を提供し続けてまいりましたが、ファーストクラスとビジネスクラス
は今後21世紀の世界標準をはるかに超える仕様に進化を遂げます。
アジア最大の国際ハブ空港、永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港を拠点
に、日本のお客様にはハブ＆スポークをはじめに、韓国ならではの多彩なサービス
の進化のさらなる追求にコリアンエアーは、まい進してまいります。

>>180

そりゃいいが、機内食にキムチやゴチュジャンだすのはやめてくんろ

Welcome to Korean Air
新たな飛躍:Beyond 40 Years of Excellence

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、歴史と伝統を重んじた「美食国家」
韓国のフラッグキャリアならではの機内食、最新技術を駆使したくつろげるシート、
多彩なサービス、心こもった温かい接客、そのすべてが世界最高水準のファイブ
スターレベル。
そして、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新鋭機材で世界の注目の的である
エアバスA380を多数発注しているコリアンエアーは、名実共にアジア「ナンバー１」
の航空会社であり、世界中の航空会社の中で唯一、すべてにおいて最高水準を
誇る航空会社でございます。

日本の皆様からも常に愛されてきたコリアンエアー。そして、世界中のＶＩＰからも
愛され続ける、まさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい航空会社
でございます。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えることができました。

全世界でくつろぎの空の旅を提供し続けてまいりましたが、２１世紀の標準と題し、
最新鋭技術を搭載し快適性と機能性を追及したシートを新しいファーストクラスは
「コスモスイート」、新しいプレステージクラスは「プレステージスリーパー」を装備し、
今後世界の航空会社における21世紀の世界標準をはるかに超える進化を遂げて
おります。今後５年間で現存するすべての旅客機に最新シートを導入いたします。

日本全国17ヶ所から、永遠の都「ソウル」の玄関であるアジア最大の国際空港、
仁川国際空港への直行便を提供しております。 日本から全世界への迅速な仁川
国際空港でのトランジットを実現させたことにより、韓国と日本が、世界各国と日本
がより身近になりました。
さらに、韓国ならではの多彩なサービスの進化の更なる追求にコリアンエアーは、
まい進してまいります。

韓国のアシアナ航空(Asiana Airlines)は、「赤いANA」と言われます

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

釜山付近に新空港建設予定だってさ。
あの狭い国土にいくつ空港が欲しいんだよ？
あの国も、利権やらで腐りきっているんだろうな。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

イニノリ空港

>>185
日本だってセントレア作っただろう。国際空港は３都市目だ。
しかし韓国はソウルについで２都市目だ。大阪に新空港作るようなものだ。無問題。

釜山に関空規模の4000メートル級滑走路２本の24時間空港なら完敗だな

カメラのレンズを望遠レンズに換えたとたん係員が跳んできた。
航空撮影も自由にできる空港になるといいのにね。

>>190
JL・NHは成田、羽田、大阪関西のみでしょ？？
KE・OZは26都市27空港に就航なんだらハブ＆スポークは仁川の勝ちだね

>>191
おまえは半島人か？


関空、セントレアや羽田新ターミナルは？
それと今のウォン安はどう考えてんの？
南北統一の悲願はほったらかしかよ？　それとも、ムカつく事は全部日本のせいかよw

>>192
仁川行ったことない人は反論するけど使ったことある人は使いやすさ
知ってるから反論しないですよ。

乗り継ぎは便利だけど、使いやすさはどうかなあ。
搭乗前の待合いスペースが狭すぎて、人が溢れてる。

仁川のハブ化に一番荷担してるのは成田関西
だって自分成田発仁川経由でカイロに行ったし

>>192
羽田が多少国際化したところでそんなもんたかが知れてんだよｗ

仁川は預け入れ荷物の扱いが極めて雑。
古いスーツケースと新しいやつ、両方ともボッコボコにされた。

>>197
つアメリカ

格安エコノミー旅行者にとっては、仮にNRTやKIXの路線網や便数が充実して
いても、ICN乗り換え韓国系エアラインの安価な航空券やパックツアーがあ
れば、そちらになびいてしまうのでは？
なので、空港施設の拡充や便数の増加なども非常に重要ではあるが、航空券
価格についても着目するべきかと。

KEとOZは東アジアアレルギーじゃない限り快適だし何不自由ない会社だよ
ハブの仁川へスポークで26空港から行かれる訳だから便利なのは当然。

韓国がどうのって言うよりもうそういう体系が出来てる以上しょうがないでしょうな。
JALはもう終わりだし、ANAも微妙だし。

>>201
日本航空の実態は「空飛ぶ国鉄」だからね・・・・・。

・長年の赤字体質
・労働組合が複数ある
・労使関係も最低最悪
・サービス低下
・安全性も怪しい


これで墜落したら破産


だけど、空港特別会計も国鉄と同じ惨状なんだよね・・・。
この現実そ直視しないで「日本の空港はアジアのハブ空港を目指すんだぁ〜！！」
・・・とほざくネットウヨクは世間知らず。 寝言を言ってはダメ。現実を見ないと。

>>165
国交省はその名の通り日本国内のことしか見れない役所だからね。
はなっから国際戦略なんて考えてないし、元々そんな役所は日本に存在しない。

先日、ICN経由の大韓航空を使った。
時間に余裕があったのと、KALラウンジが大混雑だったのもあって
新ターミナルにでも行こうかと思ったら、KEのチケットじゃ行けないのね…

帰りも激混みで席探すのが大変だった。
あれはどうにかならんのか。
プライオリティパスでラウンジ使用は、個人的にはやめて欲しいと思う。

日本の航空行政の滅茶苦茶さでICNは大いに恩恵受けてるなあ。
あの島の位置も運良く絶妙によかったなあ。＋国の力の入れ方と真剣さ。

>>205
逆にいえば日本行政側がまともにさえなればたちまち窮地に追い込まれそうな脆弱さを抱え込んでいるともいえる
それに将軍様がピンポイントで狙ってくる恐れも…

>>206
でも、今更マトモになってもキャッチアップ難しくないか？

仁川空港最悪・・。

キァリーはフレームが壊れて使い物にならなくなったし
機内に乗込む時に検査官？にピックアップされて調べられたのはいいけど、
体を調べられている時にもう1人の検査官に鞄を許可なく調べられてました。
日本について携帯の電池交換しようと思って外ポケットにいつも入れているので見たら
なくなっていて、鞄の中も調べてもありませんでした・・・。
ティファニーの保存袋に入れていたので、中にアクセサリーがあると思って盗られたっぽい・・・。
アクセサリーも入れてなかったし保存袋の他にあるのでそれは気にならないけど、
自転車の鍵も入っていたし、特殊な洋服のボタンを入れていたのですごくショック・・・。

>>207
仁川乗り入れ海外エアラインの数見てみ？
巷のイメージに比べれば意外に少ないから。

仁川って、週１〜２便で就航している会社も結構あるんだよな。
あと、成田だと１日３便とかある都市も、仁川だと１便だったり。

>>209
韓国資本の２社が異常にがんばってるんだよな。飛行先だけでもかなりなもの。
KALは目一杯国際線飛ばしてる。使う人いるんかね、という国策企業ゆえの飛行先も多々あるけど
欧州北米への就航密度はかなり大したもの。
足穴もアジアが多いけど企業規模からすると異常な数だ。
今はうまくいってるみたいだし、今の調子がもうしばらく持続するようなら
日本の航空会社＆空港の両方のお手本になりえるけど・・・そのうちもんどり打ってコケそうで恐いw

他人事ながら、やっかみを通り越して心配になってしまう。

>>210
週１〜２便の就航先が多いけど、同じ頻度でけっこう長いことやってるよね。
普通は消滅したりDailyになったり変化するものだけど。
あれはあれでうまく需要と供給がとれてるのかな？
それとも外交上の政策なのか、会社として国際線就航先を維持したいだけなのか。

大韓は、中央アジアとか中東とか、日本の航空会社に無い就航先も目立つしな。

両替するなら空港と町中のどっちがいいですか？
江南のグランドインターコンチに宿泊予定でホテル着は16時すぎになります。

>>214
あまり市中銀行と空港内にある銀行営業のところでレート違わなかったよ。
少なくとも、ドル・円・ユーロでは目立った違いはなかったな。
銀行系じゃない両替商は空港にも繁華街にもあって２４時間開いてるので便利だけどレートはまあ当然わるい。
へたするとホテルで替えてもらった方がいいかも、というくらい

クレカがだいぶ普及してるから現金はそんなにいらないような。
滞在日数にもよるけど日本円で5千円分もあればいいような気もする。
足らなかったらATM経由でクレカから現金引き出せるし。
クレカは会社にもよるけど、一回あたりの手数料が固定な以外はレートもそんなに悪くないし。

>>213
成田より仁川のほうが便利です

仁川経由で海外に行くんだけど、空港内免税店でBBクリームって売っている？
液体物規制で機内持ち込み禁止かな？

インチョン凄すぎワロタｗｗｗｗ

あれ以上の空港はチャンギぐらいしかないわ。
どう見ても成田なんか大惨敗です。

>>218
仁川の側は危険地帯であることをお忘れなくｗ

本当に北朝鮮避けてフライトするんだなｗ

ホントにインチョンのすぐ近くは危険地帯だなｗｗｗ

仁川国際空港は中国本土地方都市と日本の地方都市は完全に掌握したね。

すいません、どういう意味で危険地帯なんでしょうか？
マジレス希望します。

>>204
本館KALラウンジはPPじゃ入れませんが何か。

まぁ、38度線から100キロ離れてないからな。US系あたり、いくら成田が酷くてもアジアハブにしているのは地理的リスク上だけのことじゃないのかな？

チャンギ>>>Chek Lap Kok(香港)>>仁川>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>成田


チャンギ神だがね

チャンギ＞＞インチョン＞＞香港国際空港＞＞＞ＪＦＫ＞ホルヘチャベス＞ヒースロー、シャルルドゴール＞ショパン空港＞＞成田ｗ

早く成田みたいなダメ空港は廃止にしろ

自国キャリア優先という理由はわかるのだけど、KEとOZが本館で、それ以外
の外資系は全てサテライト（正式名称失念）発着という分け方はどうなのだ
ろうか？
アライアンス別にした方がいいと思うのだけど、そうすると本館はスタアラ
とスカイチームのどちらにするんだ、というケンカが起きるな。

コーヒーふいた
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

羽田がハブ化するとかなんとか・・・でも、ここにも敵わんだろうな。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2009100189168

ＫＴＸで釜山や木浦から仁川空港まで乗り入れ OCTOBER 01, 2009 07:54
早ければ１２年から釜山（ブサン）や木浦（モクポ）からＫＴＸ（韓国の新幹線）に乗ったまま、仁川（インチョン）国際空港まで
乗り入れることができ、地方から仁川空港まで行く場合、何度も乗り換えなければならない不便さが、大幅に減少するものとみられる。
仁川空港鉄道の運営会社である空港鉄道（株）を買収したコレイル（韓国鉄道公社）は、空港鉄道の収益性向上や地方から海外に向けて
旅立つ乗客の便宜を図るため、ＫＴＸで仁川空港まで乗り入れることができるＫＴＸ延長案を、内部で確定したことが、３０日確認された。
ＫＴＸ延長案は、現在建設中のソウル駅〜金浦（キムポ）空港間の２０．７キロ区間が来年末に完成すれば、従来の仁川空港鉄道と連携する案だ。

コレイルの関係者は、「妥当性の調査のため、韓国交通研究院に調査を依頼し、研究報告書がほぼまとまりつつある」とし、「ＫＴＸや
仁川空港鉄道共にコレイルが運営しているため、実施に向けた問題はないだろう」と語った。
同報告書によると、ソウル駅〜仁川空港の６１キロをＫＴＸで走る場合、２０分程度がかかる。ＫＴＸはソウル〜釜山間を時速３００キロで
走ることができる。仁川空港鉄道の線路は、１段階（４０．３キロ）と２段階の区間が共に、最大時速１７０キロまで走れるように設計されて
いるが、平均速度を１６０キロに維持することを決めた。

仁川空港鉄道は、上りと下りがそれぞれ１本で、急行のＫＴＸがスムーズに通ることができるよう、途中に「バイパス」施設が必要であることが
調査の結果、分かった。雲西（ウンソ）駅や桂陽（ケヤン）駅、デジタル・メディア・シティ駅などの空港鉄道の１０駅に、鈍行列車（一般鉄道）が
待機できるように、施設の改善作業を行う計画だ。
このため、仁川空港鉄道の２段階区間が来年末に完成されても、実際、ＫＴＸが運行するためには２年程度、さらに待たなければならない。そうなれば、
仁川空港鉄道は、急行の高速鉄道と鈍行の一般鉄道に分けて運行することになる。日本成田空港〜東京駅の間でも、このような形で鉄道が運行されている。
また、ＫＴＸは、ソウル駅〜仁川空港駅の間で、１カ所のみ停車することになる。停車駅としては、仁川地下鉄１号線と乗り換えができる桂陽駅や、
仁川経済自由区域のチョンラ地区に新設されるチョンラ駅が検討されている。

ソウル駅には、海外への通関手続きや旅客機の搭乗手続きができる都心空港ターミナルが、別途設置される。ここでは免税店も運営する計画だ。
リムジンバスの乗客向けのソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）の空港ターミナル、鉄道利用客のためのソウル駅空港ターミナルの
２ヵ所、都心での空港ターミナルが運営されることになる。

２年前に開通した仁川空港鉄道は、韓国内初の民間資本によるインフラ（ＳＯＣ）だが、需要予測を誤り、年間１０００億〜１６００億ウォンを
国庫支援を受ける悩み種となってきた。利用客が予想値の７％台にとどまっているためだ。コレイルは最近、空港鉄道の民間持分８８．８％（１兆
２０５８億ウォン）を買い付け、ＫＴＸの延長など、大々的な運営の改善作業に着手した。

ヨーロッパのようにＫＥは鉄道とのコードシェアやりそうだな。

ジンカワめ！！

羽田が勝つ！

にがわ

>>234
無理無理。

仁川、香港、シンガポールに追いつけるわけが無い。

ヒトカワめ！！！！！

日本が勝つ！！！

国産ジェットでも勝つ！！！！！！！

ＭＲＪには頑張ってもらいたいが、空港関連では勝てない。

成田の過激派運動は、韓国の差し金。
結果、成田のハブ空港化が妨げられて
仁川にやられてしまった。

過激派は裏で韓国筋から金をもらっている。

これからは自信を持っていえるな。

日本の表玄関は？
羽田空港！

東アジアのハブ空港は？
羽田空港！

>>236
施設の拡大＆着陸料引き下げ＆将軍様占領wさえ行われば勝てないこともないぞ

先日ソウルへ行くため｢地球の歩き方ソウル｣を購入、
その本に｢富山空港国際定期便開設促進協議会｣の広告が。
｢ソウルでの乗り継ぎで世界各国へひとっ飛び！｣、そして仁川から乗り継ぎできる都市がずらりと書かれている。

>>242
ずらりと書かれていても、実際に同日乗り継ぎできる都市はごく僅か、というオチか？
マスゴミや一部のオタが「インチョンは日本の地方航空のハブになっている」と盛んに
言っているが、同日中に短時間で乗換えが可能なのはほんの少ししかない。

大韓民国のフラッグキャリア
コリアンエアー自社グループ就航地
アジア最大規模の仁川国際空港をハブに全世界に就航。
ソウル仁川/ソウル金浦/釜山/済州
東京成田、羽田/大阪関西/名古屋中部/札幌/函館/青森/秋田/新潟/静岡/小松/岡山/福岡/長崎/大分/鹿児島
台北/香港/上海浦東/上海虹橋/北京/済南/昆明/青島/三亜/瀋陽/天津/武漢/アモイ/西安/延吉/煙台/長沙/威海/ウルムチ
シンガポール/バンコク/ホーチミンシティ/プーケット/チェンマイ/ハノイ/ジャカルタ/デンパサール/クアラルンプール/マニラ/セブ/プノンペン/シェムリアップ/ムンバイ/ウランバートル
ウィーン/プラハ/フランクフルト/パリ/ローマ/アムステルダム/モスクワ/ウラジオストク/サンクトペテルブルク/チューリッヒ/イスタンブール/ロンドン/マドリード
トロント/バンクーバー/アンカレッジ/アトランタ/シカゴ/ダラス/ロサンゼルス/サンフランシスコ/ニューヨーク/ワシントン/シアトル/ラスベガス/グアム/ホノルル
シドニー/ブリスベン/オークランド/ナンディ
サンパウロ/ドバイ/カイロ


アシアナ航空自社グループ就航地
アジア最大規模の仁川国際空港をハブに全世界に就航。
ソウル仁川/ソウル金浦/釜山/済州
東京成田/東京羽田/大阪関西/名古屋中部/旭川/仙台/福島/静岡/富山/広島/米子/高松/松山/福岡/熊本/宮崎/那覇
台北/香港/上海浦東/上海虹橋/北京/広州/延吉/ハルビン/瀋陽/長春/長沙/天津/杭州/西安/煙台/威海/青島/重慶/大連/牡丹江/南京/桂林/深セン/成都
シンガポール/バンコク/ホーチミンシティ/プーケット/ハノイ/シェムリアップ/マニラ/セブ/クラーク/コタキナバル/タシケント/アルマトイ/デリー
シドニー
フランクフルト/ロンドン/パリ/ハバロフスク/ユジノサハリンスク
シアトル/サンフランシスコ/ロサンゼルス/シカゴ/ニューヨーク/サイパン

イニノリ

>>243

おまけにデイリーじゃないところも多いし。週2便とかザラだもん。

>>246
そうそう。
日本地方都市-ICNが火木土運航、 ICN-海外都市が月水金運航、みたいなのばっか。
これならHND経由だろうが陸路だろうがNRTまで移動して直行便で目的地へ行った方
が早くて便利。
「日本の地方都市のハブはICNだ」というのはどう考えてもマスゴミの煽動では。

かと言って現在のHNDもNRTもダメダメなところはいっぱい有るので、HNDハブ化と
かNRTとの連携強化という話は大歓迎。

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum&command=body&no=8

コレ読むと今さら羽田ハブ化は手遅れのような気がする
↓
現地レポート　ソウル経由で行くハワイ
地方発ソウル経由でハワイという選択肢−大韓航空の新潟線に搭乗
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38741

>>249
ICN-日本地方都市夜着---機材一晩駐機---日本地方都市-ICN朝発、という
ダイヤになっているのは、KIJとHIJくらいじゃないか。
HIJはNRT便があるし、ICNのハブ機能をフルに活かせる日本の地方都市は
この提灯記事にあるKIJくらいだろう。

>>249
新潟は羽田便なし。
仁川便は午前新潟発、夜新潟着の毎日運行。
仁川での乗り継ぎしやすいダイア。
地方空港でこれほど仁川乗り継ぎしやすい空港は少ないので
参考になるかどうか？

キムチ系が本当は逃げたがっている、日本の地方空港ってあるんだろ？

>>251
俺と全く同じことを書いているな。

仁川から先が週1便でも2便でも、その便にあわせて向かえばいいだけだよね？
デイリーで仁川に飛んでたらまったく問題なし、じゃなければ成田経由とどちらが便利か比較して決めたらいいんだし。

>>254
日本の地方都市からICNに毎日飛んでいるところはごく僅かだし、同日乗り継ぎ
ができる目的地も限られている、と言っているのがわからないのか？
ICNから目的地まで週1（仮に火曜発だとする）の便に乗ろうとしたら、前日月
曜にICNに行っていなくてはいけないケースや同日火曜日だと日本からのICN到
着が遅くて目的地行きの便に乗り継げない、と言っているんだよ。
しかも、ICNから週に1〜2便しか飛んでいないようなところは、結局NRTから行
った方が便利になる。

地方都市-ICN-目的地 : 週2便でICNで宿泊要
地方都市-HND-NRT-ORD/LAX/FRA/BKKなど-目的地 : 毎日就航だがHND-NRTの陸路移動要

上記パターンのうち、どちらが便利か。

今までは仁川空港周辺の宿泊施設にも、日本の地方民は金を落としていたのか。

>>252
旭川空港(OZ撤退表明)、秋田空港、茨城空港、富士山静岡空港
岡山空港、米子空港、大分空港、宮崎空港

コリアンエアー、アシアナ航空両社就航地
東京/成田国際空港
東京/東京国際空港
富士山静岡空港
名古屋/中部国際空港
大阪/関西国際空港
福岡空港

コリアンエアー単独就航地
新千歳空港
函館空港
青森空港
秋田空港
新潟空港
小松空港
岡山空港
長崎空港
大分空港
鹿児島空港

アシアナ航空単独就航地
旭川空港 （11/7以降廃止決定）
仙台空港
福島空港
富山空港
米子空港
高松空港
松山空港
熊本空港
宮崎空港
那覇空港

>>217
普通に売ってるし、保税区間外エリアだから液体問題なし。

>>247
それが本当ならハブでもなんでもなくただのデッカイ空港だな。

乗り継ぎし易いダイヤになってるのはハブとしての大原則なのに。

>>257
KAL岡山便は平均搭乗率8割ですが何か
http://www.okanichi.co.jp/20090420121906.html

>>217
BBｸﾘﾑは小さいやつ5個入りのほうが割安の場合あり

>>217
ハンスキンじゃなくってミシャならあったはずだけど。
エチュードハウスは？

>>261
OKJ⇔ICNってエアバスA300なんですね。250席以上でデイリーだし日本の
ドル箱路線ですよ。

【韓国】仁川空港女子トイレで盗撮、30代検挙[10/20]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255992972/

仁川の利便性はNHKのニュースで度々新潟空港便が特集されてますよね。

仁川乗り継ぎしやすいダイアで毎日飛んでるのは新潟と広島くらい。
その中でも羽田・成田便ないのは新潟だけ。極端な例。

やはり赤字の地方空港はみんな仁川行でしょうか？

>>267
NHKニュースで過去3、4回仁川〜新潟線の状況を報道していました。
使いまわし映像ではないようで

ってか日本航空は成田路線すら維持できず大幅縮小しますよな、一方大韓航空とアシアナ航空は着実に拡大して行っている、即ち日本はこれからは外航に頼らないといけない

羽田、成田の増便でなんどか成って欲しいけどな。まずはＬＣＣがもっとはいらんと。

【茨城−仁川１日１便＝アシアナ航空が運航スケジュール発表】
　韓国のアシアナ航空は２６日、２０１０年３月開港予定の茨城空港
（茨城県小美玉市）について、茨城−ソウル・仁川空港間の定期路線の
運航スケジュールを発表した。定期路線は開港時から１日１便運航し、
茨城空港発を午後１時−午後３時２０分、ソウル・仁川空港発を
午前１０時−正午となる。

仁川も余裕あるよな。
茨城のような糞空港との便を受け入れるなんて。

【韓国で暴行を受ける日本女性】
韓国で暴行を受け、心ならずも妊娠してしまった日本女性が秘密病院にかかっていたという証言です。
心身ともに傷つき、処置をされる側はもちろんのこと、
処置する側だった女性にとっても辛く悲しい出来事です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6954561

>>269
便数の多い東京・中部・関西・福岡を除くと、仁川から欧米線に
乗り継ぎやすいダイヤが組まれているのは新潟・岡山・広島だけ
なんだよ。だから「仁川乗り継ぎは便利」という内容で番組を作
ろうとしたら、どうしてもこの３空港のどれかを取り上げなけれ
ばならない。下手に千歳とか仙台とか小松とかを取り上げると、
成田よりはるかに乗り換えが不便なことがばれてしまうからな。

不便・・というか一泊強制になるところの方が多いよね。
以遠にいく前に一泊ソウル観光のおまけつき、と思えばツアー組にはアリだけど。う〜ん。

経路図だけみると立派なハブだけど・・・日本の地方からICNのダイヤをみるとハブとは言いがたい。
まあ、日系＠成田も正直良いダイヤといえないけど。どうせ日本に飛ばすんならもうひと工夫ほしいね。

>>272
一度補助金政府支援ドーピング無しで仁川の路線網が維持できるか実験したいもんだw
浦東や北京首都やチェックラップコックならそれでも大丈夫だろうけど果たしてこちらは…
おっと、こんな時間に(ry

全国の自治体で仁川便に補助金出している所は、同額交付税を削減してもらいましょ。
仙石大臣にね。

>>276
楽観論かもしれんが茨城以上に周辺人口が少ない場所にも普通に飛ばしてるし案外大丈夫そうな…。

連絡列車に誤って乗ってしまい、
第一ターミナルに戻れなくなった香具師 ﾉｼ

ICNでKE便同士で乗り継ぐけど、制限エリア内に、コンビニか
自動販売機って、ありましたか？

一旦入国すれば、ファミマがあるのですが、90分しかないので
教えて下さい。ついでに、KEラウンジ、シャワーってあります？

>>280
ラウンジ使えるならコンビニ気にする必要ないんじゃ？それとも特別なものが必要なのか？
シャワーはわからん。KEに聞いてみ。

そういえば、日系で仁川へ向かうのは成田発だっけ？
仁川へはコードシェアにとどめて、羽田はもとより、
関空・中部も金浦に集約している気がするのだが。

つ>>229へ
【台湾】本物の新幹線車両
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Taiwan-HighSpeedRail-700T-testrun-2006-0624.jpg
＝＝＝＝＝決して越えられない壁＝＝＝＝＝
【中共】性能ダウン版の完全コピー
http://cimg2.163.com/cnews/2007/1/28/20070128123503c74a7.jpg
＝＝＝＝＝決して越えられない壁＝＝＝＝＝
【北朝鮮】遊園地の遊具はまだしも、絵画が・・・
http://stat001.ameba.jp/user_images/bd/a1/10025976400.jpg
http://homepage3.nifty.com/skybillboard/travel/nkorea_train.jpg
＝＝＝＝＝決して越えられない壁＝＝＝＝＝
【南朝鮮（韓国）】www
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

>>282
つーか金浦の受け入れ体制あるし、
同じことを宗主国様からやれと言われたら収拾つかなくなるから
難しいなあ

>>280
ICNのKEラウンジは全てシャワーあり
制限内にコンビニや自販機は無いので、ラウンジの缶ジュースを(ry

>>281さん
帰りに運転して買えるので、サクサクやチルサンが売っていたら
久しぶりに飲みたいと思ったので、聞いてみました。

空港内インフォメーションでも確認しましたが、制限エリア内に自販機は
無いとの事。
缶コーラ2000w〜　ハーゲンダッツ4000w〜と空港価格でした。

仁川で乗り継ぎ時間が５０分だった。
空港内では速足で移動したが、なんとか間に合った。
荷物には「SHORT CONNECTION」のタグをつけてくれたので、
最終目的地の空港では、ファーストクラスの荷物と一緒に、
自分の荷物が出てきた。

仁川で乗り換え、7時間待ち。
何したらいいだろう。
あんまり疲れたくないんだけど。

>>287
出入国書類を書く手間が気にならなければ、
入国してヘスピアで入浴はどう？
夜間の乗継なら使えないけど。

>>287
ヘスピア、もうやってないや…ごめん。

やっぱソウルから遠いな。

>>289
やってないのか〜残念。
ソウルは何度も行っているし、往復時間がかかるから、
街に出るほどでもないし、１人だから空港内から出るのは面倒。

4時間程度なら買い物で時間潰すけど…。
仁川のHPみてみます。
ありがとう。

>>282
いや関西発と中部発もある（ANA）

成田　JAL仁川金浦　ANA仁川金浦
関西　JAL　　金浦　ANA仁川金浦
中部　　　　　　　ANA仁川→廃止の噂
自社便は以上。

ちなみに空港島と本土を繋げる橋は、あと2本建設中なんだな。うち1本はダイレクトに松島新都市に行くようだし。

仁川大橋は、そろそろ開通だろ

地図には10月開通予定と書いてあった…。

橋が落ちる日？

新潟在住者だが、新潟空港ってインチョン乗り換えが一番便利な空港の一つなんだね、初めて知ったよ。
年に二回くらいインチョン乗換えで旅行に行ってるが、めっちゃ楽チンなんだよね〜。
一度経験すると成田なんて行ってられないし、関空や中部での乗り換えもめんどくさい。

まあ新潟在住者限定の使いやすさなんだけどね。

>>297
今、それが問題になっているのに。
韓国のまわしものかと思った。

>>297　>>298
そのうち、成田〜新潟なんて航空路が出来るんじゃないかな。

>>299
そういう無断な路線作って益々赤字になるjalだからね。

自分は成田と羽田の間あたりに住んでいるけど、パリに行く時に何度か仁川経由で行ったよ。
理由は安いから。

次は仁川経由でカンボジアへ行く。
日本から直行便がないけど、韓国からは直行便がある国って結構あるよね。

大韓の地方便利用者にとっては、日航がスカイチームに来ても何のメリットもないね。

デルタの社長は日航引き抜きに躍起になってるけど、潰れそうな田舎の航空会社に何を期待しているのだろう。

あえてメリットをあげるならば、大韓のマイレージでためたマイルで日航の国内便に乗れることくらいだ。

空港ビルの中にスーパー銭湯みたいのがあるとか聞きますが そうなんですか？

制限区域の外、駅の方にあったキガス。
日本のスーパー銭湯とは違うだろうけど。
明日行くから、見つけたら利用してみる。

>>303
私も明日行くよ〜。
一回出国しないとダメなんだよね。

>>303
制限区域外だから、逆に出国しちゃダメなんだってｗ

アンカーミスorz
>>304だｗ

>>305
免税店とかのそばにあるの？
まあ、とりあえず行ってみるよ。

スーパー銭湯というよりは、単なるサウナ。Spa on Air で検索すれば出てくる。
夜明かしが目的ならば、サウナ料金２万ウォン＋個室仮眠室１万ウォン。
http://www.airport.kr/airport/facility/jfalicityInfo.iia?carId=39&fake=1258838534958

空港近くに４万ウォンから素泊まりできるところもある。
>>153-156 を参照

潮干狩りの出来るとこもありそうだな。

金浦空港の方がソウル市内には便利だけど設備はアジア一の規模だからね

韓国の反日教育
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361406830267202
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361398842224770

日本国旗の踏み絵
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290737500402434

反日運動、日本国旗を燃やす
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290743470216610

チンポ空港が2500ｍ滑走路2本（クローズドパラレル）、最盛期ターミナル2棟。空港の規模としてはまずますなんだな。敷地面積は仁川の3分の1くらいか。

新潟はマンギョンもあるし半島へのアクセスは抜群

マンゲボーボー号は入港禁止で何年も来てませんが何か？

ところで地方空港で施設使用料とる空港ってあるの？

将来的には滑走路が5本になるんだろ？
そりゃ成田が勝てるはずもない。
札幌の友達は海外旅行はほとんど仁川トランジットだと。

俺もチン毛6本以上生えてるから仁川には勝ったな。

>>308
AREXウンソ駅近くの空港新都市に安いサウナあるよ
往復の電車orバス代入れても千円で足りる
ただし受付の接客態度は最悪だがｗ

>>287にも空港新都市のサウナをｵﾇﾇﾒ
あと、Eマート仁川空港店の少し向こうにもサウナあったような

もっと無料ラウンジ増やしてほしいなぁ

>>317
今度行ってみます。情報ありがとう
この国では接客態度気にしたら、やってられませんからw

>>320
海外で、日本国内同等のサービスなんか期待してはいけない。

現在、大韓航空がスポンサー契約を結んでいるフィギュアスケート世界女王
ヨナちゃんがバンクーバーで金メダル取れば特別塗色機を運航させるだろう

早く空港鉄道を全通させてくれ。どうしても高いリムジンポスを使ってしまうニダ。

禿同
誰か情報持ってたら教えてよ

ソウル駅まで鉄道が開通しても、そこから地下鉄に乗り継ぐのが面倒かもな。

>>325
駅が西側にできるからなあ。

西側だったら市内方面のタクシー乗り場に近いかな。

西側って、裏口だもんな。

鉄道海外板の韓国鉄道公社スレより。
558 ：名無しの車窓から：2009/12/13(日) 09:06:48 ID:evLptKnA
気がついたら、11月30日から、Korail空港鉄道に名前が変わっていた。
経営難でKorailに買収された。
ソウル駅までの延伸は来年1月ではなく、最近の報道によると
　　12月ともっと先になっているね。

ttp://www.arex.or.kr/jsp/main.jsp

韓国側航空会社はいいよな。あのサテライトまで行かんでいいから。

ANAで仁川往復する☆Ｇですが
本館側のアシアナラウンジは入れますか？
ANAに聞いたらＯＫと言われましたが、
以前、UA/F利用時にチェックインカウンターで聞いたら
ラウンジインビテーションに「サテライトだけ」とペンでグリグリ書かれたので
今回も現地でハネられたりしないか不安。
また、サテライト→本館は移動可能ですか？

金浦＝ソウル４５分・日暮里＝成田空港３６分だそうな。
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-090.pdf

KEビジネスで行くと、仁川のラウンジが古い方しか使えないのがね…
新ターミナルのラウンジに行こうとしたら、搭乗券見せろって言われて
アンタはダメよって。

KEラウンジ広いけどさあ…混みすぎ

NH-DIA、OZwebで買った、最安Y航空券(まほうスペシャル)だと、
ラウンジ使えるかな？
行きは、NH-Fラウンジ使えたのだが、OZは、ビジネスラウンジ？

>>332
昨日偶然PPスレにも書いたんだけど、新しい方のKEラウンジって、
単に「やたらだだっ広いキッズルーム」って雰囲気なんだけど、そんなに行きたい？

最近若い奥様方がマンション選ぶ際に人気な白っちゃけた壁とフローリングに、
例のパステル調グリーンや白の立方体みたいな大きなソファが置いてある。
午前中に行ったけど、広いのでやたら空いてはいたけどね。

>>330です
SFCスレに質問転記しました
>>333
OZ側では*GのＹ客という認識でＣラウンジだと思いますよ多分

>>335
サンクス
日曜日なのに、そこそこ空いているビジネスラウンジに入れました。

>>331
へえ。
きんぽって感覚的にはもっと近い気がしてたけど、そんなものか。

>>337
狂った(スピード狂)のウテシで21時以降なら、
仁川〜ソウル市庁前まで40分で逝くこともある。

金浦空港から9号線急行使えば、漢南エリアまでは20分位だが
そこから先が時間かかる。

運賃は、圧倒的にソウルが安いと、ICN空港で言ってみる。

>337
高速がね、ダイレクトに都心まで繋がってないのよ。特に金浦空港から都心へ行くバスは、ソウルにしては珍しく信号の多く、交通量も多い空港路を経由するから。
仁川からの直行リムジンは、88道路か江辺道路（どちらも自動車専用）で麻浦か龍山区あたりまで行くんだが、ソウルには、都心部を通る都市高速が無い。
何たって、比較的長い高架道路を潰して、川にしてしまったユニークな都市だからね。

麻浦あたりからは道路の中央、バス専用レーンを走るだろ。

バスレーンでも信号はあるよ。漢江大橋からソウル駅までもバスレーンがあるけど、信号が多くて思ったより速くない。

あと、「青バスの大群が前を塞いでいる!!」

>>341
それだ！仁川からでも一般リムジンだとその道経由になるから結構時間がかかる。

14000Wは、やっぱ高い。

>>343
ソウル駅直行はKTXに乗るかKR PASSがあれば片道W10400・往復W19600へ割引になる。

空港内は裕福な先進国。たしかに金浦と全然違う。

でも地下鉄の構造や設備に老人や車椅子への配慮がなかなか改善されない。
これは安い運賃の裏返し？　やっぱり日本はいいなって思ってしまう。

>>331
地下鉄使うのと時間が余り変わらないね。

>>345
日本の地下鉄はホームドアが整備されてない路線が多いですね。
東京でも数えるほどしかホームドアが設置されてないし危険です。

>>345
ヨーロッパの先進国首都クラスの一般駅でもエレベーター、エスカレーター無い駅が結構あるからな。パリなんかもかなりお粗末。

>>347
ホームドアとエレベーター、エスカレーター、スロープなどのバリアフリーどちらを優先するかとなれば
大抵の人はホームドアを後回しで良いと考えるんだけどな

【韓国経済】錦湖（クムホ）アシアナグループ破綻、今日ワークアウト（事業再生）申請［12/30］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262138408/

>347
あのソウルのホームドアも、かなり無茶して取って付けてる印象が強いんだけどねえ。ホームはその分やたら狭くなるし（特に1号線）、
ATOなどの信号システムを充実させず、運転士が「目視」して停止位置を併せてるし（それこそ電車でgo!みたいに、ホームの端っこに、あと何ｍとか表示する機械がある。

忘れた頃に貼ってみる
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2009100189168

>349
JALも＼（＾о＾）／ｵﾜﾀ　寸前なんですが。

地図をよーく見ると、滑走路の向き（角度）が金浦と全く同じだな（北西に向いている）。北朝鮮の領空に入らないようにするためかな？

>>350
昨年、盛んに突貫工事してたプラットフォームのドア、先週行った時には一斉に
みんな使用が開始されててちょっと驚いた。
（というか、ソウル市内、数年前からあちこち色んな所が突貫工事中だけど、何故？）

ただ、日本の奴とはかなり違ってて電車のドアの幅に対してものすごく広く開くのな。
で、プラットフォーム側のドアの位置と、電車側の停止位置がかなりズレててもOKな
仕様になってることが韓国らしくてちょっと笑った。
実際、足元のラインのところで待ってると、来た電車はかなりずれたところに停まるという．．．。

そもそも、地下鉄のあれは、以前、忠武路駅で車両とホームの隙間に転落する事故が発生したのが設置の理由と聞く。
忠武路駅のホームはカーブしてるから。　　　　スレちがいだな、すまん。

Welcome to Korean Air
Excellence in Flight〜新たな飛躍

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、歴史と伝統を重んじた「美食国家」
韓国のフラッグキャリアならではの機内食、最新技術を駆使したくつろげるシート、
多彩なサービス、心こもった温かい接客、そのすべてが世界最高水準のファイブ
スターレベル。
そして、コストパフォーマンスが素晴らしいコリアンエアーは、名実共にアジアで
「ナンバー１」の航空会社、世界中の航空会社の中で唯一、すべてにおいて最高
水準を誇る航空会社でございます。

日本の皆様からも常に愛されてきたコリアンエアー。そして、世界中のＶＩＰからも
愛され続ける、まさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい航空会社
でございます。昨年、創立40年を迎え更なる進化を続けております。
2010年、最新鋭機で注目の的となっているエアバスA380を東アジアの航空会社
として初めて就航させる予定です。

全世界でくつろぎの空の旅を提供し続けてまいりましたが、２１世紀の標準と題し、
最新鋭技術を搭載し快適性と機能性を追及したシートを新しいファーストクラスは
「コスモスイート」、新しいプレステージクラスは「プレステージスリーパー」を装備し、
今後世界の航空会社における21世紀の世界標準をはるかに超える進化を遂げて
おります。今後５年間で現存するすべての旅客機に最新シートを導入いたします。

アジア最大の国際空港、永遠の都「ソウル」の玄関口である仁川国際空港を拠点
に日本のお客様には全国各地から全世界へ向けてのハブ＆スポークシステムを
はじめ、韓国ならではの多彩なサービスの進化の更なる追求にコリアンエアーは、
まい進してまいります。

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2010年、アシアナ航空は日本就航20周年を迎えました。今後も日本のお客様へ
安全で快適なサービスをお届け出来るようたゆまぬ努力を続けてまいります。
「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉ある賞
「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に数度選出されました。
アシアナ航空は、創立から20周年を迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

俺は足穴のほうが好きだな。

>>358
アシアナの方が日本人に合ってるんでしょう。周りもアシアナ大好きな人多い

あの空港島、アワビやカキがとれそう。

仁川国際空港は誇るべきアジア最大の国際ハブ空港として
大韓航空、アシアナ航空の大躍進につながっていますから
彼らには日本人に自慢して優越感にひたるためのものの１つ
でしょう。
日本航空や全日本空輸とは比較にならない程素晴らしいし

つうか早くソウルとつながれよ

>>362
A-REX?

にがわこくさいくうこう

「じんせん」とか機内で言ってた日本人がいたけどそう読むの？？

>>365
例えば台北をどうしても「たいほく」と読みたいような人は
仁川を「じんせん」と読んでも仕方なかろう。
ま、一応音読みだからあながち間違ってるとは言えんしな。

北京はペキンと読むよね
これ、間違ってる？

正確には「ベイジン」らしいな。

現在のピンイン表記のBeijingの実際の読みは「ペイチン」に近いと思うな。
ま、カタカナだと正確には表記できないけど。
ペキンってのは女真が入ってくる前の古い漢民族の発音（今だと南方に
残ってる言葉）が伝わったもののはず。

余談だけど、そういう関係で広東語なんかの単語って、北京語よりも
ずっと日本語の音読みに近いのがあったりする。

にがわ国際空港

既出だったか…

伊丹がもう少し西側なら実在していたかもしれないのだが

>>371
もし日本に作っても韓国のようにアジア最大の国際ハブ空港になれませんね

ハハハ

×：アジア
○：特定アジア

http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=1147

仁川で乗り継ぐと１万ウォン取られるってさ。

９５０円くらいだろ？

仁川経由でどこかに行くなら、往復分、２万ウォン取られるぞ。

なんだか、案の定、成田の例の保安サービス料が伝染したんじゃねえか？

>>375
ま○まにの鉄面皮？

日本航空をJALと呼べば、大韓航空はKALに
ＴＥＰＣＯに変更した途端、ＫＥＰＣＯに
東京メトロに社名変更した途端、ソウルメトロに
11月11日をポッキーの日と決めた途端、韓国ロッテが11月11日をペペロの日に
トヨタがDrive Your Dreamとキャッチフレーズつけた途端、ヒュンダイがDrive Your Wayに
成田国際空港が空港利用料徴収すると決めた途端、仁川国際空港も空港利用料徴収

仁川乗り継ぎ時間が数時間あるので入国しようと思うのですが、
空港使用料を払うことになるのでしょうか？

>>381
当日乗り継ぎなら空港使用料は払わなくても良いですよ。

>>381
使用料のチケットを買わなければいけないのかとおもってました。
ということはとくに何も手続きしなくてもすんなり出国できるんですね。

航空券で徴収済みでは？
リファンドはしらん

何も手続きをする必要は無いですよ。
乗り継ぎなら次の搭乗券を持ってるだろうから、入国して買い物をした後で空港に戻って、
そのまま出国すればおｋです。

「韓国負け」する日本、何故日本は韓国に負け続けるのか？
http://news.livedoor.com/article/detail/4632991/

◆政治、経済の面でも韓国負けする日本
◆アラブ首長国連邦の原子力発電プロジェクトを落札
◆世界の農地の確保に乗り出した韓国
◆外を見ようとしない内向きな日本
◆国内に耳障りの良いことしか書かないマスコミ


殴られているのに、ヘラヘラ笑って避けようとする日本人ｗｗｗ
そりゃ負けるわｗｗｗ

http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=3628

韓国便計画が浮上【紋別】
北海民友新聞　-　2010/03/05 17:49

>>386
取り敢えず釜山港へカエレ

韓国ソウル・仁川国際空港　発着海外航空会社一覧

アエロフロート・ロシア航空　Moscow-Sheremetyevo
エアーアスタナ　Almaty
エア・カラン　Nouméa
エア・カナダ　Toronto-Pearson, Vancouver
中国国際航空　Beijing-Capital, Chengdu, He-fei, Hangzhou, Qingdao, Tianjin, Yanji
エールフランス　Paris-Charles de Gaulle
マカオ航空　Macau
全日本空輸　Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita
キャセイパシフィック航空　Hong Kong, Taipei-Taoyuan
セブパシフィック航空　Cebu, Manila
チャイナエアライン　Taipei-Taoyuan
中国東方航空　Beijing-Capital, Kunming, Nanjing, Qingdao, Sanya, Shanghai-Pudong, Yancheng, Yantai
中国南方航空 　Beijing-Capital, Changchun, Changsha, Dalian, Guangzhou, Harbin, Mudanjiang, Shanghai-Pudong, Shenyang, Yanji
デルタ航空　Detroit, Tokyo-Narita
エミレーツ航空　Dubai
エバー航空　Taipei-Taoyuan
フィンランド航空　Helsinki
ガルーダ・インドネシア航空　Denpasar, Jakarta
イラン航空　Tehran-Imam Khomeini
日本航空　Tokyo-Narita
KLMオランダ航空　Amsterdam
ルフトハンザドイツ航空　Frankfurt, Munich
マレーシア航空　Kota Kinabalu, Kuala Lumpur
マンダリン航空　Kaohsiung
MIATモンゴル航空　Ulan Bator
フィリピン航空　Manila
カタール航空　Doha
サハリン航空　Yuzhno-Sakhalinsk
山東航空　Jinan, Qingdao, Yantai
上海航空　Shanghai-Pudong
深セン航空　Shenzhen
シンガポール航空　San Francisco, Singapore
タイ国際航空　Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Taipei-Taoyuan
トルコ航空　Istanbul
ユナイテッド航空　San Francisco, Tokyo-Narita
ウズベキスタン航空　Tashkent
ベトナム航空　Hanoi, Ho Chi Minh City
ウラジオストク航空　Khabarovsk, Vladivostok
厦門航空　Xiamen
ゼスト・エアウェイズ　Kalibo

>>389
何気にブリティッシュやカンタスとかが撤退している件について

>>390
代わりにJetstarが乗り入れているわけでもないんだな。

>>365
俺のIMEは「にがわ」と打たないと「仁川」と変換してくれない。
「金浦」は「このうら」で入力すれば一発変換する。

関西では「にがわこくさいくうこう」と呼ばれている。

ちなみに、秋田では金浦国際空港を「このうらこくさいくうこう」と呼んでいる。

ATOKだといんちょんで変換できるよ。

ATOKもｳﾘﾅﾗ起源ﾆﾀﾞ

KEのラウンジとOZのラウンジはどっちがメシうまいですか？

>>392

俺のパソコン「きんぽ」で金浦に一発変換するぞ。

仁川は「にがわ」と打たないとダメだけど。

>>395
ビジネスラウンジならKEだな。OZだと、食い物が補充されると争奪戦が始まっている。
個人的には、サテライトのKEラウンジが明るくてきれい。

韓国ソウル・仁川国際空港　発着海外航空会社一覧
※成田と差は大きくない。会社数だけであれば関空とも大きく差があるわけではない。

成田のみ　アエロフロート・ロシア航空　Moscow-Sheremetyevo
なし　エアーアスタナ　Almaty
成田のみ　エア・カラン　Nouméa
成田のみ　エア・カナダ　Toronto-Pearson, Vancouver
成田関空中部　中国国際航空　Beijing-Capital, Chengdu, He-fei, Hangzhou, Qingdao, Tianjin, Yanji
成田関空　エールフランス　Paris-Charles de Gaulle
関空のみ　マカオ航空　Macau
成田関空中部　全日本空輸　Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita
成田関空中部　キャセイパシフィック航空　Hong Kong, Taipei-Taoyuan
関空のみ　セブパシフィック航空　Cebu, Manila
成田関空中部　チャイナエアライン　Taipei-Taoyuan
成田関空中部　中国東方航空　Beijing-Capital, Kunming, Nanjing, Qingdao, Sanya, Shanghai-Pudong, Yancheng, Yantai
成田関空中部　中国南方航空 　Beijing-Capital, Changchun, Changsha, Dalian, Guangzhou, Harbin, Mudanjiang, Shanghai-Pudong, Shenyang, Yanji
成田関空中部　デルタ航空　Detroit, Tokyo-Narita
成田関空　エミレーツ航空　Dubai
成田関空中部　エバー航空　Taipei-Taoyuan
成田関空中部　フィンランド航空　Helsinki
成田関空中部　ガルーダ・インドネシア航空　Denpasar, Jakarta
成田のみ　イラン航空　Tehran-Imam Khomeini
成田関空中部　日本航空　Tokyo-Narita
成田関空　KLMオランダ航空　Amsterdam
成田関空中部　ルフトハンザドイツ航空　Frankfurt, Munich
成田関空　マレーシア航空　Kota Kinabalu, Kuala Lumpur
なし　マンダリン航空　Kaohsiung
成田関空　MIATモンゴル航空　Ulan Bator
成田関空中部　フィリピン航空　Manila
成田関空　カタール航空　Doha
成田のみ　サハリン航空　Yuzhno-Sakhalinsk
関空のみ　山東航空　Jinan, Qingdao, Yantai
関空のみ　上海航空　Shanghai-Pudong
関空のみ　深セン航空　Shenzhen
成田関空中部　シンガポール航空　San Francisco, Singapore
成田関空中部　タイ国際航空　Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Taipei-Taoyuan
成田関空　トルコ航空　Istanbul
成田関空　ユナイテッド航空　San Francisco, Tokyo-Narita
成田関空　ウズベキスタン航空　Tashkent
成田関空中部　ベトナム航空　Hanoi, Ho Chi Minh City
成田のみ　ウラジオストク航空　Khabarovsk, Vladivostok
成田関空　厦門航空　Xiamen
なし　ゼスト・エアウェイズ　Kalibo

ソウルあり成田なしは７社のみ。
ソウルあり関空なしは６社のみ
ソウルあり中部なしは24社。
成田ありソウルなしはエアーインディア、パキスタン、BA、SAS、スイス、
アリタリア、アメリカン、メキシカーナ、エチハド等９社以上。
関空ありソウルなしはエアーインディア、アリタリアの２社
中部ありソウルなしはない。

就航会社数に関しては成田＞＞ソウル仁川＞関空＞＞中部＞釜山金海＞福岡
仁川はKEとOZが強いだけ。逆に日本は自国のJLNHが弱すぎ。
今の成田の便数を関空で就航させてやっと対等。（成田は今の倍くらいで）

日本の空港にはない行き先
中国：合肥、延吉、三亜、桂林、南昌、武漢、長沙、鄭州、牡丹江、威海
欧州：プラハ、マドリッド、サンクトペテルブルク
アジア：テルアビブ、プノンペン、シェリムアップ、クラーク経済特別区、カリボ
　　　　チェンマイ、カトマンズ、アルマトイ
北米：ラスベガスアンカレッジ
オセアニア；メルボルン、ナンディ

ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100322-OYT9I00474.htm
成田：40カ国、94都市、週1552便
仁川：43カ国、124都市、週1787便

名実ともに仁川はアジア最大の国際ハブ空港には間違いありません。

>>400
外国社の就航便数なら、まだまだ成田。
10年前は関空に負けるほどだったのにな。
でも、外国系は言うほど伸びていなくて、ひたすらニダー！足穴！

>>402
韓国人は自国のキャリアをマンセーしてるから当たり前なんじゃない？

>>402
欧州・中東は、成田と差が無くなってきたが、
北米は、２倍以上の差がある。
仁川では、ワンワールドの占めるシェアが少ないんだね。

2010〜2012年度NAAグループ中期経営計画
http://www.naa.jp/jp/ir/keieikeikaku.html

「Narita エボリューションプラン：成田国際空港“進化・発展”計画」発表

アジア主要空港の特性
北米、欧州便の比較（出発便数/週）
国際線に占める各アライアンスのシェア

>>404
当たり前
ＫＥ　スカイチーム
ＯＺ　スターアライアンス

ＫＴＸの空港線内での試運転始まったみたいね。
２０１３年に空港までの乗り入れ開始予定とか。

金浦で、仁川のチェックインができればいいなぁと思わない？

>>407
なんで？
COEXでチェックインしてバスに乗ればいいんじゃなぁい？

COEXじゃ南すぎ。

乗り継ぎで仁川に立ち寄るのですが、「BBクリームを買ってこい」という指令が出されました。
空港内の制限区域内で、BBクリーム各種、豊富にそろえている店はあるでしょうか？

仁川国際空港ではＢＢクリームは一通り揃ってるよ

仁川便数　◎＝成田よりも多い　●＝週４便以下
ttp://www.airport.kr/airport/flightinfo/schedule/scheduleList.iia
�@北米・南米
ロサンゼルス：一日5便（KE,OZ）＋週6便（KE）
ニューヨーク：毎日３便（KE、OZ）
サンフランシスコ：週21便（KE,OZ,UA,SQ）
シカゴ：一日1便（KE）、週3便（OZ）
バンクーバー：1日1便（AC）、週5便（KE)
シアトル：週10便（KE,OZ）
トロント：一日1便（KE）
アトランタ：一日1便（KE）
ワシントンDC:一日1便（KE）
●ダラス：週３便（KE）
●サンパウロ：週３便（KE）
�Aヨーロッパ
パリ：一日2便（AF,KE）＋週3便（OZ）
フランクフルト：一日2便（OZ、KE）、週5便（LH）
ロンドン：週11便（KE,OZ）
アムステルダム：週9便（KE、KM）
◎ウラジオストク：週9便（KE,XF）
◎ユジノサハリンスク：一日1便（OZ,HZ）
◎タシュケント：週8便（KE,OZ,HY）
モスクワ：週７便（KE、SU）
ミュンヘン：週７便（LH）
◎ハバロフスク：週6便（OZ,XF）
ヘルシンキ：週５便（AY）
●◎アルマトイ：週４便（OZ、KC）
●◎サンクトペテルブルク：週3便（KE）
●ローマ：週３便（KE）
●ミラノ：週３便（KE）
●ウィーン：週３便（KE）
●チューリヒ：週３便（KE）
●◎マドリッド：週３便（KE）
●◎プラハ：週３便（KE）

�B中東
ドーハ：毎日1便（QR）
◎ドバイ：週12便（KE、EK）
◎イスタンブール：週8便（TK,KE）
●◎テルアビブ：週３便（KE）
�Cオセアニア
◎シドニー：一日2便（KE、QF）
オークランド：週５便（KE）
●◎メルボルン：週３便（KE）
●ブリスベン：週３便（KE）
●◎ナンディ：週３便（KE）
●ヌメア：週２便（SB）
�Dアジア
バンコク：毎日７便＋週１１便（KE、OZ、TG、LJ、7C、8B）
◎マニラ：毎日７便（KE、OZ、PR、5J）
シンガポール：毎日５便（SQ,KE,OZ）
ハノイ：毎日３便（KE、OZ、VN）
ホーチミン：毎日３便（KE、OZ、VN）
クアラルンプール：週１３便（MH,KE）
◎プノンペン：週１２便（KE、OZ）
ジャカルタ：週12便（KE,GA）
◎ウランバートル：週11便（KE,OM）
デンパサール：週１０便（KE、GA）
◎シェムリアップ：週８便（KE、OZ）
●ムンバイ：週３便（KE）
●デリー：週３便（KE）

質問です。

OZ105 NRT20:30→ICN23:00
TK091 ICN23:55→IST05:50+1

と同日乗り継ぎをしたいのですが、経験のある方はいらっしゃいますか？
OZは特典航空券、TKは自社サイト購入の別切りです。

MCTは僅かですが満たしていないようなので自己責任なのは承知の上なのですが、
OZ105はよく遅延するよとか、
手荷物検査（あるのでしょうか？）が劇込みなのでやめた方が良いとか、
乗継カウンターが閉まっているかも等など、
情報がありましたら教えて下さい。ちなみに受託荷物はありません。

ちなみにトルコ航空はソウル発も含め、
自宅でオンラインチェックイン及び搭乗券プリントアウトが可能のようです。

問題はOZ105が良く遅れるのかということと、
時間内にトルコ航空の出発ゲートに行けるのかということです。

対策としては、TKに先に電話して、OZ105からの乗り継ぎと伝え、OZにも、TKへ乗り継ぐと
連絡すれば何とかなるかも。予約記録に、乗り継ぎ便情報を入れてもらえば、気休め程度には
なるかな。スタアラ同士なので、できるかどうか微妙なところ。

OZ同士なら、LHRだかCDG発のFUK行きへの乗り継ぎが、MCT切っているが
45分とかでもOZで発券しているので、大丈夫と思うが、何とも言えぬ。

ICNでのKE、OZのMCTは短いけれど、他社となるとサテライト利用だからな。
荷物は預けないほうがいい。

問題ないわな

皆さん、回答ありがとうございました。

ＭＣＴを満たしていない別切り航空券の乗り継ぎなので、
もう少し慎重に考えて実行に移すか否か決めたいと思います。

ハブ空港って胸を張るわりに
パスコが開くの遅くね〜か？

朝一のJL成田行きのチェックインが終わって
パスポを握り締めてパスコが開くのを延々待ったぜよ。

>>412
そこからKE、OZのみの路線を消すとこんな状態。
外国系だけなら、関空と大差ないｗ
成田がしょぼいというよりJLやNHがダメポすぎる。
また、外国の航空会社から見た仁川の魅力は関空程度。
もし関西拠点の国策会社があれば仁川ハブは破綻する。
成田に発着枠に余裕があって、国策会社があれば・・なおさら。

てかJLもNHももっとがんがれ。

【KE】韓国・仁川国際空港・ICN【OZ】
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/01(火) 09:05:49 ID:Ml2zRJRs0
仁川便数　◎＝成田よりも多い　●＝週４便以下
ttp://www.airport.kr/airport/flightinfo/schedule/scheduleList.iia
�@北米・南米
サンフランシスコ：週21便（KE,OZ,UA,SQ）
バンクーバー：1日1便（AC）、週5便（KE)
関空からはサンフランシスコ（UA）・シアトル（DL）のみ。同じ２路線。

�Aヨーロッパ
パリ：一日2便（AF,KE）＋週3便（OZ）
フランクフルト：一日2便（OZ、KE）、週5便（LH）
アムステルダム：週9便（KE、KM）
◎ウラジオストク：週9便（KE,XF）
◎ユジノサハリンスク：一日1便（OZ,HZ）
◎タシュケント：週8便（KE,OZ,HY）
モスクワ：週７便（KE、SU）
ミュンヘン：週７便（LH）
◎ハバロフスク：週6便（OZ,XF）
ヘルシンキ：週５便（AY）
●◎アルマトイ：週４便（OZ、KC）

関空からはヘルシンキ、パリ、アムステルダム、フランクフルト、ローマ、タシケント
ロシア以外はほぼ同程度。

>>420
成田も結構朝遅いからなぁ．．．。
成田の朝便って数少ないからあまりあのイライラに遭遇する人多くはないと思うけど。

>>420
パスコってパン屋か？空港宅配？
せめてイミグレって略せよｗ

空港鉄道のソウル駅開業はいつ？

>>424
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245500710/
の、949以降参照。

>>421
LHがICN-FRAをデイリーで運行させていないのがどうも理解できない。
ICN-MUCはデイリーとはいえ、NRT-FRAにA380を真っ先に導入するくらい、
ルフトハンザにとってフランクフルトからの長距離線はドル箱なのに。

>>423
お前と俺で意思疎通出来たんだから俺は本望だよｗ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100724-OYT8T00059.htm

大韓航空は、新千歳空港と韓国の仁川(インチョン)空港を結ぶ路線を、
９月２日から現在の週７便から１０便へと増便することを明らかにした。
同社では「北海道在住者の利便性に考慮し、近い将来、１日２往復にした
い」としている。韓国の航空会社ではこのほか、格安航空会社
「イースター航空」が新千歳空港への定期便の就航を検討している。

>>423
誰も平和＝悪だなんて言ってないよ
平和＝嘘だって言ってるだけ
お前だって生きてんだろ
ただ単に「生きる」という言い方をするのがサヨクの卑怯な所で
生存競争に参戦する、という言い方が正しい
生きることすなわち争いなわけで、そこから意図的に目を逸らすから嘘付きだって言ってるんだよ

>>421
確かに仁川は大韓とアシアナが頑張って辺鄙な路線も運航している
感があるよな。まあ両社が頑張ってるというより、JALとANAが
頑張ってないんだろうけど。

これまでも羽田空港からソウルへ1日2便の国際線を運航していた大韓航空。
これまでの実績を活かして、ますます便利に変わっていきます。
https://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/tp/pm/jpn_tp_pm_20100927.jsp

東京羽田発ソウル行き
KE0720　東京羽田06:25　　ソウル08:45（仁川）
KE2712　東京羽田09:45　　ソウル12:05（金浦）
KE2708　東京羽田12:20　　ソウル14:40（金浦）
KE2710　東京羽田19:55　　ソウル22:15（金浦）

ソウル発東京羽田行き
KE2707　ソウル09:00（金浦）　　東京羽田11:05
KE2709　ソウル16:30（金浦）　　東京羽田18:35
KE2711　ソウル19:40（金浦）　　東京羽田21:45
KE0719　ソウル21:25（仁川）　　東京羽田23:30

>>420 >>423
ケンチャナと事務能力のトロさ両方でしょっちょうイミグレ渋滞させてるからな。
俺も今朝八時前に入国ゲート並んだが、フランス人の老人で大渋滞。
時間に関わらずイライラさせられるな。
台北、香港、バンコクも並んだことあるけどインチョンが一番
事務処理トロいな

出国後メインターミナルからサテライト側ANAの搭乗ゲートのあるところまで
何分くらいかかりますか？

BS11『韓ラブ』で2週に渡り大々的に放送
「2010−2012韓国訪問の年」記念!ブロガーツアー
<放送日>
10月4日 21:30〜22:00 （再放送：7日 24:00〜24:30、9日 12:30〜13:00）
10月11日 21:30〜22:00（再：14日 24:00〜24:30、16日 12:30〜13:00）
http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/jpn_ft_news100930.jsp
・成田空港 KAL ラウンジ
・KE706/5便搭乗体験
- Boeing 747-400のプレステージ・プラス・シートに体験搭乗
- お客様の搭乗前にファーストクラスのスリーパー・シートも体験
・仁川/ソウル地域の大韓航空施設見学
仁川機内食センター、格納庫、シミューレーター
OC 統制センター、航空医療センター、整備実習室
客室訓練院
・仁川空港 ファーストクラス・ラウンジ

BS11 韓ラブオフィシャルサイト
http://hanlove.jp/

「韓ラブ」は、2000万世帯が見ることができる大本命の韓流番組。
ナビゲーターは数々の司会でお馴染み、古家正亨さん。
韓国と韓国エンターテイナーの素顔を伝えると共に、「視聴者」
「韓国エンターテイナー」「BS11」が出会い、集い、触れ合う場を
提供していきます。

>>433
サテライト側てモノレールぽいので移動する方かな？
モノレールの待ち時間と乗車、エスカレーターで
コンコース出るまで最短で7、8分は見といた方がいい。

>>435
thx

入国審査で、前に中国はじめアジア諸国からのが先に到着してると長蛇の列
しかも日本人と違い、奴等は1人1人異常に時間がかかる上に、何か不備があるのか別室ご案内が、またまた多いよね

日本人が多いと速い、というのはアジアでは常識。
アメリカやイギリスでは必ずしもそうでもないが。

>>437
余りに待ち時間が長いと、係員が韓国人用窓口から出てきて、日本のパスポートを
持った人だけピックアップして並ばせて処理してくれる事があるよ。

>成田の過激派運動は、韓国の差し金。
>結果、成田のハブ空港化が妨げられて
>仁川にやられてしまった。
>過激派は裏で韓国筋から金をもらっている。

国は羽田を国際線専用空港にして成田をハブ空港にするつもりだったが
過激派と成田住民の予想外の抵抗に合い用地買収が進まず成田ハブ化は頓挫してしまい
仕方がないので仁川を成田の代わりにした。羽田は国際線専用にしたいんだが
現在は千葉県の手前それは言い出せないのでハブ空港にすると言ってるだけで
いずれはそうなるだろう。そして成田と横田は国内線専用か国際線LCCにする予定なのだろう

来月成田から仁川乗り継ぎでバンコクまでＫＥで行きます。
成田の免税店でお酒を買って仁川で乗り継ぐ際に液体物の持ち込みに
引っかかって没収されたりする事はないのでしょうか？
知っている方御教授願います。

>>441
引っ掛かる可能性大。

特にAPEC開催前と期間中は厳しくなる。
北のプリンスお披露目でこのところ警戒厳しくなっている。

乗り継ぎ時間あるなら、壊れないようパッケージングして
インチョンで再度預けるのが無難。
成田でわざわざ買うのは日本酒か何か？

って言うか、乗り継ぎのある客は
乗り継ぐ便には免税店で買った液体類は持ち込みできないって、
掲示があったし、そもそも買うときに店員さんに
「乗り継ぎありますか？」って聞かれると思うけど。

>>442
>>443
ありがとうございます。
バンコクの友人に日本酒を頼まれていたので・・・
やはり没収の可能性が高いのですね。
近所の酒屋で買って機内預けにしたほうが良いですね。
割れないようにしないと・・・。

>>444
プチプチの梱包材、ビニールと新聞紙とガムテープぐるぐる、
更に衣類を巻き付け圧縮袋に入れとけば
まず割れることはないよ。
この方法で日欧間5、6本移動を二十数回往復したけど
一度も壊れたことなし。

新千歳−ソウル　韓国格安航空、就航を来春に延期（10/23 06:00）
　【ソウル青山修二】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）の
イースター航空は２２日、１０月末に予定していた新千歳−ソウル
（仁川国際空港）間の定期便就航について、来年春に延期したことを
明らかにした。新千歳に着陸した飛行機の誘導など地上業務を請け負
会社との交渉に時間がかかっているためという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/256645_all.html

シンガポールのチャンギや香港のほうが１００倍いい空港だわ。

機能的にはそれほど悪くない空港だと思うけど、トランジット待合時のつまらなさはガチ。
開港当時より少しずつエアサイドの店が増えてきてはいるけど全部がつまらない。
仕方ないので意味もなくターミナル端から端まで往復したりして、万歩計を着けてたので
「良い運動になったな」とは思ったが。

まあ在り来たりの免税店と飲食、コーヒーショップしかないのも
事実だ。でも広々としてるしセンスも良いので成田や関空よりはずっといいと思うな。
青の太鼓マークとババ色から白に変色した飛行機ばかりが圧倒してるけど、、。

日本の空港の負けてる所は制限区域内があまりにもしょぼいって事。
JAL、ANA系のしょうむないうどんやコーヒー、ビールぐらいの店しか、、。

あと数年前と変わったのは出入国に時間がかからなくなった事が俺には
一番大きい。ちょっとブースが混んでくると知らん間に数ブースが開いて
待ち時間がほんとに少なくなった。
本気で取り組んでると思うよ。

韓国の国内航路はＫＴＸ鉄道、高速バスによって衰退しています。
最終的には飛行機か船でしか行けない済州島−ソウル、釜山便しか
残らない模様、そのため韓国の航空会社は国際便に出るしかない様です。

>>450
そんな常識的なことで今更ageられてもなぁw

たしかに

ここはチャーター料安いから集まるだけで、外観も設備も大したこと無い。
まさにハブとして機能してるだけ。

>>453
成田と羽田はこの空港より外観や設備が凄いのでしょうか？

>>451
金浦釜山はけっこえ残りそうな気がするけど

>>455
所要時間を考えたら、厳しいのではないか

ソウル−釜山ＫＴＸが１日に完全開通…経済効果は４１３７億ウォン（１）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134378&servcode=300§code=300

KTX：新線開通、ソウル−釜山間2時間18分
http://www.chosunonline.com/news/20101029000041

あの国なら、そのうち金浦廃止ぐらい言い出すかも

「北東アジアのハブ」仁川空港に迫る脅威（上）
http://www.chosunonline.com/news/20101025000049

「北東アジアのハブ」仁川空港に迫る脅威（下）
http://www.chosunonline.com/news/20101025000050

>>456
KTXの所要時間や、いつ行っても空席がある輸送力を考えると
そうなんだけど、
２社とも７３７でちびちびやってるから
東京大阪みたいに細々と、かつそこそこの便数は残りそうにも思えて

金浦は既にターミナルの大部分がアウトレットモールだから
廃止は簡単だね。
アウトレットモールの中のカフェテリアタイプの食堂が
安くて地元風味で面白い。

仁川
追い越すの無理だろな
日本の空港は

>>457
国内線空港としての役割は無くなっても
都市型空港としてアジア近隣からの玄関としての
機能は残るんじゃ?
羽田や台北(松山)の直行便や各国首脳の専用機の
空港として十分利用価値あり。

今朝の新聞みたら、日本の地方の道県の税金で、大韓やアシアナの路線支援してやって、間接的に仁川のハブを支援している変なことになってるね

>>459
>>456の朝鮮日報の記事を見たら分かるけど
金浦を都市型空港として活用していくのは、仁川を攻撃する要因なんだとさ
羽田経由や北京経由の流れが仁川の機能低下に繋がりかねないと考えているようで
まあ、その辺は上手くやるだろうね
松島新都市といったプロジェクトの成否は
仁川にかかっているといっても過言ではないのだし

>>460
何を今更な話を
安倍内閣のアジア・ゲートウェイ戦略が公表された時点で
日本の地方空港が仁川のスポークになる事は容易に読めたやん
案の定、航空自由化の一発目は韓国相手だった
地方空港の管理者たる地方自治体は、空港の存在価値を示す必要があるから
国際線というのは、大きなセールスポイントになる
その辺の思惑が、韓国の航空会社と合致したのだろう

>>460-461
インチョンKTX乗り入れ計画実現すると、ソウル駅まで30分かからないね。
そすると金浦不要かな。

自民党=国交省のあほ政策もあるが
道府県が馬鹿だから
国際線維持が空港の箔づけになると思ってるフシあるね。
だからといって羽田がこれ以上国際線拡張するのも難しいし。

>>462
運輸省というか、政府に明確なビジョンが無かったのが痛いね
運輸省の中でも鉄道局と航空局　国鉄　日本航空
それぞれが縄張り意識を持って、動いてしまった
それに待ったをかけず、利益誘導を目論んだ地元も悪い
自民党政治の弊害と言ってしまえば、それまでだが
効率的な金の使い方ではないね

韓国は日本の失敗に学んでいるのか
高速鉄道網とハブ空港の連携強化を打ち出している
相互利益に繋がる関係を構築するのは
理解が得られやすいうえに、効果も大きい

12年に仁川空港乗り入れ―韓国政府がＫＴＸ新計画
http://www.worldtimes.co.jp/news/world/kiji/100901-182923.html

＞10年後の20年までには特にソウルと南東部の釜山や
＞南西部の木浦など全国主要都市が２時間以内（２カ駅停車基準）で結ばれる見通しとなった。

＞国土海洋省によると、仁川空港からソウル駅や竜山駅（ソウル市）までの所要時間は30分余りで、
＞乗り換えなしでそのまま地方都市に行くことも可能。

>>463
韓国は大統領制の国だし、狭い国土に道(県)の数も少ない。
トップダウン式の政策がとりやすいのは利点。

今の所、航空運輸政策やサムソン始め経済の拡張も上手く行ってるから
一見日本よりマシに見えるけど

国民生活が豊かになってるかは疑問なんだよな。

エアライン板とズレかた話題でスマン

ハン板行ってくる

今日放送のフジテレビ系『とくダネ！』で仁川国際空港の強さの秘密を放送
中野キャスターが自ら取材で『世界一の仁川』の素晴らしさを伝えてました。

ついでに、チャンギも紹介してほしかった。

>>466
チャンギまで行く取材費(日)もないし
おそらく韓国政府観光局か代理店とのタイアップでしょ。
別番組で明洞辺りを取材するナカミーが出てくると予想。

>>464
実際一握りのエリートが牽引して底辺層は切り落とされてる社会だし

仁川がチャンギやカイタクに比べてどうも胡散臭く感じるのは外航の割合の少なさだな
本当にソウルや韓国が魅力的な需要地ならもっと多くの外航が多くの便で乗り入れてしかるべきだが、
一定規模しかないのと地政学的位置から二の足踏んでいるところも多いんだろう
それが韓国系にとっては皮肉にもプラスに働いてしまっている訳で

ただ将軍様にとってはこれ程美味しい餌も無いなw
ソウル全域を攻める力はもはや無いけどココだけならピンポイントで奪取出来なくもないw

今はチェックラプコクだった
カイタクって何時の時代だよって感じw

>>468

>韓国系にとっては皮肉にもプラス

一番のお客さんが地方空港からインチョンで乗り継ぐ
日本人ということだわな。
外航が来ないなら自分たちで開拓してしまえということで
その精神は日本人も見習いもんだけど、市場として地政学的に
も魅力が無いのはいかんともしがたいなあ。
ウォンが今の3割安、昔の1円≒10ウォン時代に戻ったら
そうなるか見ものだ。

欧州便に乗るには午前中に仁川に着いてないと
それに該当する地方空港便は　新潟、広島、岡山　だけである。
エミレーツ航空とかカタール航空使うなら深夜だけど
日本の地方空港からその便を使う客が多いとは思えない。
韓系の航空会社儲けにならないし

なんだかどっかで書いてたけど地方空港からKE、OZ使う層ってほとんどが
最終目的地が何とソウルなんだって・・・本当なんですかね？

>>472
地方からの仁川乗り継ぎ率は1割くらいみたい・・・

仁川経由なら茨城空港からでも日本全国に逝けるお

>>472
ソウル経由で乗り継ぐのは東京人が一番多い。
地方の場合は、そもそも需要がないが、ソウルは乗り換えナシなので農協でも売られるので大盛況。

６日
NRT−ICN
ICN−BKK
今日
BKKーICN
ICN−NRT
行きも帰りも乗り継ぎ時の荷物チェックの場所で不快な思いをした。
あの係員のやる気の無い態度と横柄な態度にムカついたので利用した
大韓航空を経由してクレーム入れておいた。

自分の前が老夫婦で慣れてないらしくもたついていたのだが男女ペアの係員が
大して並んでも居ないのに老夫婦をせかし立てて舌打ちまでしていた。
刑務所の身体検査のような命令口調。

自分もパソコンを持ち込んでいたのでケースから取り出していたらパソコン持ってるなら
早く出しなさいよみたいな物言いをされたので「言われる前に出してんだろう！」と睨みながら
「だいたいご老人に対してあの態度は何だ！貴方たちはそんなに偉いのか？」「貴方たちの仕事の態度には納得できない。クレームを入れるので名前をチェックさせて
頂く」と言ったら日本語で「ごめんなさい」だと。

「大韓航空には非常に快適なサービスを提供してくれて感謝しているが空港がこれだと
インチョン空港を今後利用したくないです。」と先程帰国した後大韓航空のHPから
チャットで本日の出来事を伝えたところやはり同じようなクレームが多いらしい。

「航空会社の意見として上層部を通じて空港当局には必ず伝えます。今後とも
大韓航空をよろしくおねがいします。」
との返事でした。

駄文失礼しました。

それでも使ってしまうだろ、安いからｗ
墜落事故が極端に多いCIだって利用されるのと同じ。

大韓は今はいい会社になったと思うなあ。
投資、サービス、機材更新にも積極的。
機内も明るい雰囲気でクルーも丁寧だし。

インチョンの持ち物検査場の馬鹿さは同意。
俺も不快な経験したし回りも同じこと言ってた・
改善されるだろ。

韓国は儒教の国だから、高齢者には礼儀正しいと思っていたが
最近の下層労働者は幼少教育がなっていないのか、日本と同じだな。
そういえば、知合いの韓国人が、最近の若いのは甘やかされて育ってるから
IMF不況の真っ最中の時も、３K職場は人背不足だったといっていたな

仁川の近くで爆破が攻撃されたけど航空には影響ないのかな？

>>480
仁川空港「なんだこれは？」
「一体どんなんなんだ？」
「こっちにくるぞ。」
「中から連絡のあったやつか、無茶しやがる。」
「まさか、ユギオの続きじゃ。」
「冗談じゃねぇ、アプローチに入った便を除いて着陸待ちは全て上空待機だ。高度に注意しろ。」
「国際線を大阪に回せ、急げ！」

480の文章が変だったorz

>>481
国際線を大阪に回せ！とか福岡に回せ！はあるかもな。

福岡は仁川からのダイバート先によく指定されるし。

まじでちょっと砲弾がそれて仁川に直撃したらお笑いどころじゃないな。

っていうか、ソウル市街もICNも旧式とはいえ北朝鮮の火砲の
射程距離内にあるだろ。最前線に空港作るなんて何考えてんだか。

しかもアジア最大級w
仁川空港攻撃したら国際的に色々厄介すぎるだろうな
手負いの狼だからやりかねないのが怖い

アメリカが本邦航空会社の保護を目的として(ry

羽田がさらにしょぼいことを誰も知らない。

仁川に何かあって日本人が多数死んでも、同情されないだろうな。
チョンに貢いだ自業自得。

いざというときは、大韓やアシアナの旅客機が一斉に日本に逃げてきそう。
成田の第二ターミナルが空いているようだから、そこに押し込んでおけばいいと。

インチョンのラウンジってどうだ？
成田に比べて。

>>489
避難機は一時的にはともかく、ヴィクタービルかアバロンあたりに
でも置いとけばOK。成田なんかに置いたら邪魔。そこから旅客営業
させろとかバカ言われかねないし、どうせ駐機料も払わなくなる。

朝鮮戦争が再開したら仁川空港はハブ空港から転落だな。
で、特需で日本が潤う。

そもそも継戦中の国の空港をハブでござい、と宣伝ってのが笑わせる。
今回みたいな騒動が起これば、一瞬で化けの皮がはがれるけどね。

戦争になれば真っ先に狙われるのが確実だからなあ。
それに軍事境界線に近すぎる。

>>493
＞継戦中の国の空港
アメリカ･･･　どうしたらいい？

わざわざソウルまで焼肉食いに行くバカ芸能人が少なくなるのは確実

>>495
アメリカは自国の本土じゃ戦争してないからな。やれやれだぜ。

>>494
＞軍事境界線に近すぎる
北朝鮮の火砲の射程範囲内だからね。一瞬で使用不能。
避難用としては使えない。この立地はその意味で理解できない。

今回の砲撃された島からインチョンって20キロ位しかないだろ。

TVであった成田空港から韓国に向かう旅行客へのインタビューで、旅行客が「自分の行き先は砲撃された場所から遠い」だって。
呆れたわ。

朝鮮戦争が始まったら日本や世界にいいことばかりじゃあるまいか。
・朝鮮特需による景気回復
・サムソン、ＬＧグループにかわって日本メーカーが世界進出
・仁川空港の閉鎖
・韓国メーカーのむちゃな原発売り込みがなくなる
・韓国建設会社の手抜き工事による世界中の迷惑　etc

>>491

そこで関空ですよ









2期島がら空きだから入り放題ｗ

>>496
日本の焼き肉は在日が発展させたものだからな。
あとは和牛という素材の存在。

さて、南北の挑戦がキナ臭くなってきて仁川あやしくなってくる気配もあるが、
この情勢に乗っかって、仁川に中継している国際線をなんとか新千歳に引っ張って来れないものなのかなぁ？
成田は着陸料も駐機代も高いし、関空も高いし緯度が低いので燃料代も増える。
羽田はいくら枠が増えたと言っても過密すぎてリスクが高い。
ここは新千歳が本気を出す時が来たのではないか。
そもそも、仁川が新千歳の動向をかなり探って建設したらしいから、向こうもライバルになりえると思っているのだろうし。

新千歳に誘致して、KEとOZにカボタージュと以遠権認めてやるんですね
さすが民主ですね

>>503 コードシェアだけじゃ誘致出来ないと？
それに、新千歳の拡張を阻害している苫小牧は鳩山の地盤だぞｗ
民主は関係ないよ。

>>498
20kmってことはないけど、仁川市内であることは事実。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Inchon_islands_2.svg

この地図の3番が事件の場所で、Aが空港。

「戦争になるかも」韓国全土に衝撃　仁川市長が島へ急行
http://www.asahi.com/special/08001/TKY201011230461.html

仁川国際空港と言えば、ここをハブ空港にしている
中国東方航空と中国国際航空はどのように動くのだろうか？
金浦にシフトするのかな？

ソウル定期便に問い合わせ殺到　北朝鮮と韓国砲撃戦影響
http://mytown.asahi.com/areanews/ibaraki/TKY201011230438.html

李大統領、北との軍事的対応辞さぬ立場表明
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20101129-OYT1T00461.htm

【特集・北朝鮮、韓国砲撃】原子力空母まで投入した米韓合同軍事演習が始まり、朝鮮半島の緊張は一気に高まった
http://www.47news.jp/47topics/e/184801.php

キャンセル待ちがどんどん取れる。

昨日から、コリアンエアのサイトがぜんぜん見れないんですが、みなさん見えてます？

普通に見えてるけど、今も

私だけなのね。。。泣

>>507
金浦も仁川も大してかわらないwww

いつ終息するんだろう。

インチョン経由でもマイルがたまればいい。
というマイラー。

インチョン経由があれだけ安ければマイラー、
特にJALやANA使いは乗るわな。
キャセイやタイ航空のバンコク行きが10万円切るくらいでビジネスあるから
休みさえ取れたら国内で修行するより効率いいんじゃないか。

CXやTGの東南アジア行きがメチャ安なのは韓国人が
KEとOZしか乗らないからなのかな。
サービスや機材はトップレベルだし韓国系に劣らない
のに安くする理由がわからない。オセアニア行きビジ
ネスもリーズナブルだよな。JLやANAで仁川に行って
乗継で行っても安いなあ。

>>518
それだけ韓国にビジネスクラス需要が無いってことと
ウリナラマンセッーだからKE、OZに客が流れるんだよな。
基本キムチと唐辛子が無いと行きて行けない人種だから
ビジネスクラスの朝飯に
唐辛子スープのインスタントラーメンの牛肉乗せなんて凄いのが出て来る(笑)

近い日本なら安売りしてるJALやANAにも乗るけど
東南アジア位になると
自国キャリアて事になる。

続き

そのラーメン美味そうにすすっていた隣の韓国人オジサンが読んでたのは
JAL会長の著書(韓国語訳)だったのは興味深かった。

さすがにSQだけは安売りしなくても韓国では売れるって
ことか？？サロンケパヤのシンガポールガールはやはりおっさんには
強いなあ。

【中韓】訪日予定の中国人団体観光客１万人が韓国へ[12/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292291143/

京畿道で６カ所目発生　韓国の口蹄疫
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/101221/kor1012212247011-n1.htm

20日ＫＥ７０５、霧で欠航になって２２時頃再入国して、翌朝まで空港のベンチで過ごしたんだけど、どこかいい所ってあった？

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/12/28/0200000000AJP20101228002900882.HTML

空港鉄道に180km走行で30分でソウル駅か、、。
また成田や関空と差がつくな。

祝空港鉄道全線開通”””

いや本当に差がついてるよ、敵国までこうも近い空港なんて。

今日、普通電車に乗ったけどソウル駅まで快適だったよ。
バスの半額で行けるから便利だと思う。

仁川の地下に、キンパやうどんをセルフで食べる職員食堂みたいなのがあって
KALやアシアナのクルーや空港職員みたいな人たちでにぎわってるけど
一般人もOKなんだろうか？
張ってある値札見るとすごく安いけど、一般人が見当たらないので
入るのやめたんだけど

>>528
何度も食ってるよ。

メシの前に風呂

>>529
すみません
どういう方式でしょうか？
食券？
教えてください。

>>531
・レジで注文伝えて金払う。
・番号が書いてあるレシート貰う。
・電光掲示に番号が出たら受け取る。

メニューはハングルとローマ字で、日本語はありません。
まあ、なんとかなるでしょ。少なくとも「キムチウドン」はそのまま通じるよ。

>>532
それは、ほかにいくつかある一般向けのセルフのレストランと同じですね。

そうですね。

中野美奈子キャスターの取材で『小倉智昭のとくダネ！』で
放送されましたよ仁川の社員食堂

空港線便利だね。
ソウルで荷物預けられるし、出国審査も受けられる。
そこで出国審査受けると空港では乗務員用の通路を通ることができてとっても快適。
ただのろのろ43分かかるけど
（隣の高速はしってる車に追い抜かれる）

>536

ソウル駅での出国審査は、大韓・アシアナだけですか？

>>537
大韓・アシアナ・チェジュがOKだったと思うよ。
間違ってたらすまん。

大韓航空、A380は407席、2階は全席ビジネスクラスに

大韓航空（KE）が2011年6月に成田／仁川線に導入予定のエアバスA380型機は
総座席数407席になる予定。2階席は全てビジネスクラスとし94席設置し、
1階席の前方にはファーストクラスを12席、後方にはエコノミークラスを301席
配置する。
ビジネスクラスのシートは、現在の成田／ロサンゼルス線を運航するKE001、002便
に導入している「プレステージスリーパーシート」とし、180度フルフラットの
座席を用意する。
KEでは6月の成田／仁川線就航に続き、同時期に仁川／香港線や仁川／バンコク線、
8月以降はアメリカやヨーロッパなどの長距離路線で投入する予定。


やはり最初は憎き日帝路線になりました。日本を征服するためです。
日本(日本人)に勝つ為なら何でもやります。それが大韓民国なのだから。

この路線にフルフラットはいらないだろ。
でも、一度乗ってみるか。

>>525
エクスプレス、未だに30分毎で所要43分表示だけど45分かかった。
空港駅係員も急行に乗るというと、本当に乗るの？と聞いてくる始末。
普通で行っても10分しか違わない。急行出発直後の列車は退避もないので快適と駅員が言ってるよ。
エクスプレスを金浦空港通過にしたのは痛い。列車も従来のままだから狭い。

>538

ありがとうございます。

韓国は、人口も面積も日本より遥かに少なく小さな国。しかし韓国が、
あらゆる分野で日本をライバル視し、日本を追い越し、さらに日本は
勝つことができないほど強い競争相手になってしまった。

アジア最大規模のコリアンエアー(大韓航空)、アシアナ航空の大躍進
アジア史上最大規模の国際ハブ空港の仁川国際空港の建設による発展
世界最大規模のサムスン電子、ＬＧエレクトロニクス、現代自動車・・・


日本航空経営破綻、全日空の粉飾決算偽装
成田国際空港の過激派襲撃、羽田空港の中途半端な国際化
トヨタ自動車、ホンダ自動車の北米から全世界のリコールによる不買運動
欠陥商品を生み続けるソニー、パナソニック、東芝・・・もう終わりです、

【ソウル17日聯合ニュース】
大韓航空は6月1日から、次世代大型旅客機「Ａ３８０」を仁川〜成田路線に投入する。
同社が17日、明らかにした。
「Ａ３８０」の１号機は6月1日午前10時10分に仁川〜成田路線で初運航し、同日夜には
仁川〜香港路線にも投入される。
2号機が導入される7月からは成田、香港のほか、バンコクにも運航を拡大する。
大韓航空は年内に計5機を導入し、
ニューヨークやロサンゼルスなど長距離路線に投入を拡大する予定だ。
2014年まではさらに５機を導入する。

聯合ニュース 大韓航空「Ａ３８０」、６月から仁川〜成田運航
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/01/17/0400000000AJP20110117000800882.HTML

金浦

フランクフルトから仁川着（ルフトハンザ）で、金浦-羽田（アシアナ）に乗り換えたいのですが、
仁川-金浦（国際線）のMCTってわかりますか？

>>546
MCT（ICN-GMP）…3hours

ＡＣＩの国際空港評価、仁川空港が６連覇達成
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/02/15/0200000000AJP20110215004000882.HTML

仁川空港6連覇、初代社長が先見の明強調
http://www.chosunonline.com/news/20110216000048

おめ

しかし日本の空港は先見性がないな。
成田は「需要後追い」で拡張性に乏しく
羽田はどうしようもなく
関空ではせっかくのチャンスを航空行政が潰し
中部はそもそも国際水準からほど遠い。

なんかいきなりデイリー化になってしますぞ。。。
増便分は大韓航空とほぼ同じ時刻。Yのみでの運航。

http://airlineroute.net/2011/03/03/oz-icnhnd-s11/

ASIANA AIRLINES Increase Seoul Incheon - Tokyo Haneda service from late-Apr 2011
ASIANA AIRLINES from 28APR11 is increasing Seoul Incheon - Tokyo Haneda service
from 2 weekly to 7 weekly. Service operates with a mix of Airbus A320 and A330-300 aircraft.

Only Economy Class service is offered on this red-eye service.

Schedule:

OZ130 ICN0140 - 0350HND 333 1
OZ130 ICN0220 - 0430HND 333 6
OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 x57

OZ129 HND0500 - 0710ICN 333 1
OZ129 HND0540 - 0750ICN 333 6
OZ177 HND0610 - 0820ICN 320 x16

かー

仁川空港、6年連続で世界最優秀空港に
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302271209/l50

北のミサイル直撃したら一発で終わりなのに、最優秀とかこれいかに。

津波に一発でやられてしまった仙台空港に
最優秀はやれないわなw

成田はあるスポットをギリギリの線でなんとか捌いてる感じだけど、
インチョンは規模は大きいけどスカスカのイメージ。ま、余裕あるのが
理想なんだろうけど。

あの水色の機体と、垂直尾翼の巴がずらっと並んだ姿を見ると、
眩暈？吐き気？にさいなまれる

行くなよバカｗ

>>557
アシアナの尾翼は問題無いんだね？

>>557
そーいえば昔、ＢＡの垂直尾翼が各国のデザイナーによって描かれ、全機バラバラな時期があったな。

金浦→羽田より、仁川→成田の方が何となく好き。

韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk

フランスで韓流を捏造する韓国人
http://www.youtube.com/watch?v=1vi_Q0sqUkk

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

【パチンコ】年商4000億「ガイア」代表取締役　覚せい剤逮捕　パチンコ業界人「こんな時期に」と動揺＆困惑
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307057114/

>>559
アシアナは問題ない。むしろ好きなレベル(旧＞新ではあるが)。
似たような色でもKLMに拒否反応はないんだが･･･やはりあの尾翼だな

http://www.youtube.com/watch?v=iCfDpNgovPs

いよいよA380就航だな。でもデンデン太鼓は似合わないなあ。
2階席94席allビジネスクラスてガラガラじゃあないだろな。
まあBKK、HKGも厳しいだろ。欧米は埋まるかな。
スカイチーム加入してから大きな事故なくなったな。
それだけはこれからもよろしく。
正直JAL派からはうらやましい。

民間旅客機に射撃＝北朝鮮機と誤認、被害なし―韓国軍
時事通信 6月18日(土)10時25分配信

【ソウル時事】18日付の韓国紙・朝鮮日報などは、南北軍事境界線に近い北西部の喬桐島に駐屯する
海兵隊兵士が17日午前4時すぎ、アシアナ航空の旅客機（乗客乗員119人）を北朝鮮機と誤認し、
小銃で射撃を加えたと報じた。旅客機は銃弾が届かないところを飛行していたため、被害はなかった。

軍関係者などによると、兵士2人が早朝勤務中、飛行音が聞こえたため計99発の弾丸を発射した。
民間機の飛行ルートではなかったことから、北朝鮮機と誤認したという。
喬桐島は北朝鮮から1．7キロしか離れていない。

聯合ニュースによれば、アシアナ機は中国・成都発で、仁川国際空港に着陸するため高度を下げていたという。
アシアナ航空関係者は、ルート逸脱はなく、乗務員も射撃に気付かなかったとしているが、
軍関係者はアシアナ機が通常より北側を飛行したとみている。

これ、もし弾が命中して撃墜されていたら どえらいことだったな
だれもインチョン空港なんか使わなくなって、東アジアのハブ空港の地位も
それこそ“地に墜ちる”トコだったなｗ

それこそ飛行機が機体ごと「inチョン」してしまうわけで

東京＝地方空港ってやっぱまだソウル経由のが安いの？

>>568
おいおい、いつの時代の話をしてるんだ？
かつてにおいてもそんなことって、恒常的にはなかったと思うけど・・・

そうなんだ。

昔はソウル経由で国内を移動するのが話題になっていたが…。

>>569
東北とか中国地方の人が例えば米国行くなら、
仁川経由の方がはやくて安くて便利なんだが？

>>568の聞いていることをきちんと読めよ

>東京＝地方空港って

↑どこに地方の人が米国に行く話しが書いてあるんだ？

韓国軍の旅客機誤射「レベル低すぎて笑える」―香港メディア
2011/06/20(月) 11:33

17日に韓国・仁川（インチョン）空港付近で発生した韓国軍兵士による民間航空機誤射事件について、
鳳凰網は「悲しくもあり滑稽でもある」とする評論文を掲載した。

今回の事件の「悲しい」点として、自国の民間航空機に向けて発射してしまったことを挙げ、もし航空機に命中していたら
「第2の『天安艦事件』になりえたのではないか」とし、「誰が撃ち落としたのか」という口論から韓朝関係がさらに緊迫化すれば
中国にも影響が及ぶことになり、アメリカにアジア回帰の口実を与えることになるとした。

「滑稽」な点については、韓国軍兵士のレベルが低いことと、軍の指揮系統が混乱したことを挙げた。仁川（インチョン）空港は「韓国の玄関口」と
呼ばれる国内最大の空港であり、毎日無数の民間航空機が離着陸するのを見ている兵士が誤認するはずがないと疑問を呈した。
また、5―600メートルである小銃の射程範囲の遠くを飛ぶ航空機に対して10分間も小銃射撃を続けたことについても言及、「韓国の兵士はこんな常識もないのか。
すべきは上官への報告だろう」として、指揮系統の不徹底とともに批判した。（編集担当：柳川俊之）

やっぱり乗りたくないわ

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851029.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851027.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851030.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851028.jpg
↓
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1308654052414.jpg

機内食に犬肉の料理出さないのは何故なんでしょう？伝統と格式を重んじる
韓国なんですよね。韓国唯一の伝統料理の犬肉料理を出さないのはおかしい。

>>575
マジレスしておくと、あれは普段の食事メニューではなく、「イザ今夜は！」
という時に食べる伝統的な強精食なので、長時間閉じ込められた状況で出すと
モンモンパワー充満で機内の収拾がつかなくなってしまう可能性があるからです。

日本のキャリアがイルカや鯨をサーブしないのと同じだろｗｗｗ

仁川到着。

docomoでそのまま2ちゃんできるんだなｗ

>>578
できるけど高級２ｃｈだなｗ
高い接続料払って２ｃｈかよ。
ちなみに仁川なら無料ＷＩＦＩがあるが。

釜山港の沖あいだと本当にDoCoMoで2chができるんだけどね。。。

コリアンエアーキモくて目障りだから、
第四サテライト(予定地)あたりに沖どめしてほしい

>>579
いや、接続業者をマニュアルで選べばパケ・ホーダイできるよ。

しかしチャン・グンソク人気は凄まじいですね。コリアンエアーのＣＭ
今メインキャラクターに使えばコリアンエアーのイメージ向上するのに･･･
A380とチャン・グンソクはアジアのスーパースターですみたいな感じの

誰?顔浮かばん。男?女?

2017年第2旅客ターミナル完成でどうなる？

現状、サテライト館でさえ外資系が期待していたほど乗り入れてくれなくて
ガラガラ状態なのに、さらに第２旅客ターミナルなんか作ったところでムダなだけ。

この国には生産性の無い、見栄だけの大型施設が多すぎ。

えー第二ターミナル作るのかよ。サテライトを４つくらいで完成のはずじゃ

あのサテライト館が４つ並べる計画だと、本館から一番離れた所はえらい不便だよな
本館に到着の場合とではＣＩＱ終えて、到着ロビーに出れるまで３０分以上の差が出るだろうね。

荷物も出てくるまでに時間掛かるだろうし。

仁川空港のそばにあるホテルの中華にいる。
だれか近くにいない？
飲みにいかないか？

そもそもサテライト要らなくて、本館だけでさばけるんじゃない?仁川の便数だと･･･
自国系と外資系を隔離して、大韓・足穴=便利。外資=遠い・不便というイメージづけを
したかったとしか思えない。構想通り第四サテライトまで完成したら、日系は一番遠い
第四固定、とかそんな幼稚な嫌がらせを平気でやりそう

>>590
嫌なら乗り入れなければいいんだ

だから、その差別的な扱いを嫌って主だった外資系が乗り入れを
敬遠してるんだろが・・・・

>>592
外資系の便数だけなら関空と大差ないわけで。
でも自国系入れると成田に匹敵する仁川の不思議。

成田に匹敵?比べたことないから知らんがホントかそれ?
スポットがら空きだぞ

【政治】菅首相の資金管理団体、北の拉致容疑者親族所属政治団体から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に6250万円献金★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309573084/

現実のほうがものすごいことが起きている件について、キミはどう思う？


特捜１「献金されています！五千万です！」
特捜２「献金元はどこだ・・・！？」

特捜１「・・・これは・・・ウソだろ？総理です！総理が五千万献金しています！」

110:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 08:36 GAZzjy8T0 [sage]
オバマがビンラディンの親族が属する政治団体に大口寄付してたようなものｗ

909:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 09:55 oEGy+UI/0 [sage]
テロのスポンサーが総理大臣って…。

>25 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/02(土) 08:22:15.91 ID:8a/xyVGw0 [1/9]
>一瞬拉致被害者団体に献金ならまぁいいんじゃないかと思ったんだが
>よく読んだら容疑者団体ってｗｗｗｗｗｗ
>有り得ない文字に目がおかしくなったのか俺ｗｗｗｗｗ

俺もｗｗｗｗｗｗ



やっぱりな、
拉致被害者ってゆすりが目的だと
思ってたけどやっぱりそうだったのか

↑拉致被害者でなくて、容疑者

たしかに外資の乗り入れは少ない

>>594
成田だって昼間はスポットガラ空きだよｗ

そりゃ、今の成田は外国人の地震・放射能アレルギーでの日本忌避で仕方ないだろうが。
仁川は何もなくても忌避されてるw

悔しいけど東アジア、いやアジア全体でも最強の空港でしょ
片や日本は成田、羽田に関空
日本は韓国に負けっぱなし

アジア全体で言ったらチャンギが一番ジャマイカ。

>>598
仁川はずっとがら空きじゃん

仁川が一人勝ちなんて有り得ない。
ブリティッシュエアウェイズは今だに乗り入れてないだろ？
日本には成田線と早朝なのに羽田線があるのに

>>599
勝ち負け厨はお里が知れるぞ

仁川空港の就航便数の80%が大韓航空とアシアナ航空で占められているのですが。

路線の大部分をコードシェアに頼る日本のキャリアって。。。。

>>606
JALがだらしないから。

仁川は都心部から遠いよな。
ハブとしては最強かもしれないが、国のゲートウェイとしてはイマイチだと思う。

>>608
それ自爆してます

自爆には違いないけど、「都心から遠い」という理由で
成田を叩いて、同じ部分は無視して仁川を持ち上げる日本の
メディアは情けない。仁川

韓国国内の需要がない、だから国際線乗り継ぎで日本人や中国人を引っ張って来るしかない、最初からそれ前提でやっているだけ仁川はまし。そういう状態だから都心から遠くても関係ないんだよ。

成田も米国キャリアの一大ハブとして立派に機能してますよ。

夕方の成田はアメリカの空港かと見紛うほど盛況です。

>>612

成田空港はいっそのこと基地のように丸ごと米国に貸してしまってはどうかな？

>>611
将軍様に生殺与奪の権を握られているのに呑気なこった

これがどう問題なのか
誰か詳しく教えてくれ


913 ：名無しさん＠１２周年 ：sage ：2011/07/02(土) 21:53:57.61 ID:vEYqWa5o0
>>871
アメリカで例えると
オバマ大統領がアルカイダにいる、ビンラディンの家族に資金援助していたという事で騒ぎになってる。


オバマがこっそり９．１１実行犯の釈放嘆願書に署名
　　　　　　　　　↓
オバマ「私ははめられた！！うっかり署名してしまった！ 　私は卑怯で残忍なテロリストを絶対許さない！！」
　　　　　　　　　↓
オバマはイスラム原理主義の団体から多額の寄付を受け取っていた←追加分
　　　　　　　　　↓
オバマがこっそりビンラディンの家族に毎年、計6250万円献金
　　　　　　　　　↓
クリントンもこっそりビンラディンの家族に1000万円献金　←ここが鳩山分★
　　　　　　　　　↓
アメリカのメディアは全く報じず←要するに、現職の総理大臣が、実はその国を狙うテロリストの協力者で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　協力体制を組むために、献金をしてましたってお話。

ねーよｗｗｗ

>>610
大マスコミはチョンに支配されてますｗ

>>616
ソース出せ

金海国際空港に鉄道きたー。
これでバスに乗らず釜山市街に行ける。

>>618
遅れに遅れて29日開業のはず。今はシャッターが閉じられたまま。

韓国も鉄道アクセスができる空港が増えてきたのはいいことだ。

空港から徒歩圏内にあるというのまで含めるとこれだけある。
仁川、金浦、清州、大邱、光州、（釜山）

韓国で鉄道による空港アクセスなんて15年前までは考えられなかった。

ソウル駅から座席バスで金浦空港まで行ってた時代（5号線開業前）や、
富平、東仁川から座席バスで仁川空港まで行ってた時代（AREX開業前）が今となっては懐かしい。

>>619
初心者はKALリムジンで空港が多いよ

>>620
嘘つき

>>621
本当の話、ソウル行KAL機内でリムジンの切符売ってるから
初心者は買わされる

商売上手いなｗそんな会社が一方では竹島上空をデモフライトか…

>>622
初心者以外はどうしてるの？

>>624
>>525に乗る

オリンピックまでにKTXが仁川に来るで。

>>610
そりゃそうだろ。日本にとって仁川はハブ(通過点）に過ぎない、通過
環境が良ければ問題なし、だからな。韓国行きの人には結構酷評の
ようだが。

９月に仁川を使用します。

韓国国内から仁川へ
それから仁川から日本へ帰国
という利用方法です

待ち時間が８時間あるのですが、
飛行機の乗り継ぎが初なうえ
いまいち公式を見てもよくわからないので教えてください

・国内から仁川に着いた後、まっすぐ出国審査に入るのでしょうか
・また、その流れは日本語、もしくは英語でわかりやすくなってますか？ハングルはまったくできません
・待ち時間、おすすめの時間潰し場所

おねがいします

最近の国際空港だから、標準仕様
英語でOK

ありがとうございます

案内所など、日本語が通じる場所はありますか？

>>628
韓国国内から？
釜山？

>>631
プサンではなくテグからです。

>>628

　各種案内表示には、日本語表示あり。
　８時間も有るなら、そのまま出国せず
　到着階の１階で暇つぶしたほうが良さそう。
　コンビニやファーストフードは１Ｆ。

>>628
大邱からは何時に到着するの？

ムグンファに乗れよ

空港近くの海岸（干潟？）に行ってみるのはどうでしょう？

空港からローカルのバスに乗って15分くらいです

生け簀のある食堂が並んでいて
海鮮料理をたらふく食べてきたよ〜

9月なら楽しめるんじゃないかな

>>633
なるほど、一回出てもいいんですね。
ありがとうございます

>634
午前中ついて、日本に帰るのが夕方なんです

八時間あるなら、
ソウル市内行ったら？
高速鉄道乗れば時間もほぼ正確だしさ。

それか空港の地下にある銭湯に行くとか？
てかまだあるのかな？

いろいろ時間つぶせる場所はあるんですね。
サイトみるとツアーとかもあるみたいだからいろいろ試してみようかなと思ってます
とりあえず、外出られることがわかってよかったです
ずっと発着ロビーで待つのかと思ってｗ

ありがとうございました。
海岸も調べてみます

>>636
地名わかりますか？タクシーでいこうかと

実はかなり前のことで記憶があいまいで…
ググった感じだと『乙旺里』だと思います
空港のある島から出ていないのは間違いないので

機内で知り合った韓国人の女性がナビしてくれて…
ちょっと懐かしくなったw

>>620
俺は初心者じゃない。
20回以上は行っている。
金浦の時代からKALリムジンなんて高い乗り物に乗ったことは一度もない。
そもそもKAL自体10年以上乗っていない。

>>624
初心者であっても、一番簡単なのは鉄道のアクセス。空港鉄道ソウル駅まで直通（特急相当）だと公称43分、一般（各駅停車）だと公称53分。
注意点としては、空港鉄道ソウル駅は地下7階にあること。
地上に出るまで時間がかかるから、一般列車の場合、途中で降りて乗り換えた方が目的地に早く着くこともしばしばある。
直通列車はノンストップで途中で乗り換えることができない。金浦空港も通過になった。
運賃は直通と一般で3倍以上違う。

次に韓国に来る予定があれば、空港のどこかでIC交通カードであるT-Moneyを買って、一般列車に乗り、
適宜の駅で乗り換えて目的地に行くのが、時間的には確実だと思う。
徐々に全国展開に向けて使用範囲を広げているので、首都圏でなくても使える都市ならば非常に便利だと思う。
有効期限もないはずなので、Suicaやオクトパスなどのように失効を気にする必要もない。
但し、直通列車でT-Moneyは使えない。

なお、荷物を持って通勤形車両に乗るという行為を気にする人は向かないかもしれない。こういう人はKALリムジンにでも乗ればいい。
KALリムジンとて、必ずしもドアtoドアではないから、このような場合、停留所からタクシー等に乗り換えとなる。

通勤時間帯だと荷物持ってなくても乗れないことがあるからなぁ・・・
日本のラッシュアワーよりひどい。

大韓航空は、2011年12月より、仁川〜石家荘の運航を開始いたします。
石家荘は河北省の省都であり、古い歴史文化と果てしない発展を遂げる中国を象徴する
地方都市の一つでもあります。郊外には雄大な大自然もあり、年々多くの観光客で賑わっております。
大韓航空は、新たなネットワークの拠点として、石家荘を選びました。
仁川より、最新鋭のA380で結び、中国東方航空（MU）との協力により、
石家荘から周辺都市へのアクセスの利便性を高めていきます。
今後、中国へのネットワークを拡大してく、大韓航空をご利用いただき、
快適な空の旅をお楽しみ下さい。

え、中国の地方都市行きにA380？
亜幹線にジャンボ飛ばしてた頃の日系みたいな使い方するんだなｗ

>>627
韓国行きなら金浦がベスト。

>>646
そりゃそうだろう。
都心に近いからこそ価値が出てくるわけで。東京、上海も同じ。

京成は成田から36分、KORAIL空港鉄道は仁川から43分とうたってるけど、
それは拠点駅までの所要時間でしかない。

拠点駅ですら郊外にある上海マグレブなんて単なる見世物でしかない。
あれこそ一度乗ったら、もう積極的に乗る理由がない。
単なる移動は普通の地下鉄で十分。

この間仁川からＡ’ＲＥＸの行きは各駅、帰りは直通使って見た

行きは前使ったT-Moneyが有ったんで使ったら各駅だとソウル駅で専用の改札通らないといけないらしいが
案内表示も人もいなかった、かなり焦った

帰りは荷物が預けられるから楽だったけど利用してる人は余り居なかったね
料金は安いし時間の正確さを考えたら空港鉄道は使えると思った

帰国してから敢えてスカイライナー使ったけど日本の列車だと有り難味が感じにくい
いつも乗ってる路線と車窓だからってのは大きな理由だけどw

>>648
案内表示がないわけないだろがw

>>649
皆が出て行く自動改札をT-moneyタッチして通ろうとするとエラーになるんですよ

それで悩んで周囲見渡しても人がいない、んで迷ってると少し離れた場所に別の自動改札があってそこへT-moneyタッチしたら抜けられた
それについては英文も中文も日本語の案内もなかったよ

中国国際航空の2011年度の新規就航計画

北京〜群山（１日１往復、A330で運航）
北京〜泗川（１日１往復、B767で運航）
成都〜大邱（１日１往復、B777で運航）
北京〜麗水（１日１往復、B757で運航）
北京〜浦項（１日１往復、A320で運航）
成都〜釜山（１日１往復、B747で運航）

エアチャイナって成都もハブなのか
しかし成都釜山線をＢ747ってすごいなｗ

金浦〜仁川の乗り継ぎ、3時間55分あるけど大丈夫？
荷物は預けません。

>>653
全く問題無し。

バスはこの区間渋滞の心配ないし。
ソウルナビなんかでバス乗り場の予習しとけば安心できる。

電車で行け

俺も電車がいいと思う。
3時間前にはチェックイン完了してるよ。

>>651
いい加減この類のネタ飽きたよ
面白いと思ってやってるアルか？

>>657
バカは放置するに限る

>>655
>>656
に同意！

だけど初めてだと金浦の国際線到着ロビーから階段降りてＡ’ＲＥＸまで平だけど遠い
仁川に至っては何階まで降りれば又はあと何階まで上ればと心配になる。
両方とももう少し移動距離が短ければな。

といいつつ俺もＡ’ＲＥＸで弘大入口で地下鉄に乗り換えが基本パターン。

仁川〜金浦の間に干潟みたいなのがあるよな。
あれなんだろ。

川の干上がったの？それとも海の引き潮？
すごい珍しい風景で印象に残る。

>>660
ソウルの肥溜め

７８７がＡＮＡで就航し始めたから、仁川でいちいち乗り換えるのは今後は不便になる。
仁川を利用するのは格安航空を利用する貧乏人だけになりそう。

incheon no rounge hiroi dake.
tabemomo mo nomimono mo sekosugu.
asatte mata riyo suru.

>>662
少なくとも日本の地方空港発需要に関しては影響ないでしょ。

成田発マイナー都市行きも、日系航空会社がB787で直行便開設して
利益のとれる路線が果たしてどれだけあるだろうか…

tabemomo

sekosugu

この前初めて仁川利用したけど、すごいね。
ターミナルや滑走路を拡張する更地が空から見えた。
成田や羽田の拡張性のなさと対象的。

>>667
しかしサテライト不便じゃないか？
更に増設されると連絡列車がパンクしそう…
ターミナル分ける発想はなかったのかな

祝KOREAN AIR PRESTIGE　LOUNGE約倍増完成
サービス満点エアラインだな。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20110810.jsp
　

ソウル便１２月まで運休延長

東日本大震災のあと運休している大分と韓国のソウルを結ぶ路線は、
「韓国から日本への観光客の落ち込みが続いている」として、さらに、
ことし１２月下旬まで運休期間が延長されました。
大分県は今年度の補正予算に７００万円を盛り込み、
日本からの団体客などに運賃の一部を補助する制度を
新たに設けるなどして、路線の早期再開を働きかけていました。
県交通政策課の大塚久司課長は、
「大分と海外を結ぶ唯一の窓口であるソウル線は県にとっても
重要な路線で、運航が再開された際には、大分から韓国への利用を増やして、
路線の維持に努めたい」と話していました。

http://www.nhk.or.jp/oita/lnews/5074847061.html

>>668
確かに計画を見るとサテライト2つの増設になってるね。
今と同じ本館とサテライトのセットを、反対側にもう一つ
作れる場所はあるんだけどね。

吉野家出店頼む。

韓国に吉野家ないよな

十数年前に出店したが、すぐ撤退した。
キムチとかナムルとかが有料だったのが敗因だろう。
明らかに調査不足。

まあ吉野屋は国内でも味噌汁有料だからな。調査はしたけど自分のやり方曲げなかったということかも
しかし何か吉野屋って、狂牛病騒動のときにアメリカ産牛肉にこだわって看板の牛丼止めたりとか
一人相撲で突っ走って勝手に損してる印象があるな

>>674
まじか！

ビエトロとかまだあるのかな？
鶴橋風月はあんまり人はいってなかったけど、
大丈夫か？

明洞にとんかつさぼてんが有るね
全国展開してるかはわからないけど

>675

それはしょうがないよ。並の純利益は５円・・・それをみそ汁と卵で
カバー。だから、みそ汁＆卵を注文されないと困る。

ココイチやかっぱ寿司はあるよな。
空港だけでいいから吉野家再参入できないものか。一人旅の日本人とかターゲットに

>>668,671

KAL便だからと油断していたら、この間サテライト着だった。
確かに連絡列車の混雑ひどかった。積み残し多数だし

この空港はどこでも日本語通じるのか？
お土産や（新世界）では通じたが。
別に英語が通じれば何の不便のもないが
日本語が通じるなら面白いので使ってみたい。

キミに「伝えたい！」という強い意志があればきっと通じるんじゃないかな。

>>681
少なくとも串カツ屋では通じたよ。

少なくともそこにいたおっちゃんには通じたよ。

おばあちゃんなのに日本語通じたよ！
びっくり！

出国手続き終わらせて免税区域にある薬屋行ったら日本語通じた

あとは週末弾丸ツアーで行った時、夜中1時に唯一やってた搭乗口付近のカフェでも日本語通じた

空港の公式なインフォメーションカウンター以外ではたいてい通じる。
あと、地下の食堂も厳しいかもしれない。

リオデジャネイロのアメリカン航空のカウンターで日本語が通じたのは驚いた。

>>688
日系人が結構いるからね

JALサンパウロ便が撤退してから客が流れてるかもな。

ラウンジのシャワールームに鍵かけんなよな。

サッカーの日本代表は
仁川経由でウズベキスタンに行ったんですかね？

仁川ももうあきたな。
毎年行っているが、ラウンジはロクな食べ物、飲み物がないし。

>>686
仁川も金浦も薬局が日本語通じるうえに
１回分の飲み薬を売ってくれるから、安くて助かる。

接待飲みすぎで飛行機乗るときなど、すごく効くのくれて
機内で食事できるようになって、何度も救われている。

>>693
毎年って．．．

仁川はシンガポール航空のラウンジがよかったけど、撤退しちゃったからな。

>>696
じゃあ今SQはどこのラウンジに招待されるの？

>>697
招待されない

>>693
そんな所に毎年行く発想が理解できん。

修行じゃないの？よそに逃げない理由は知らないが

でもなんで韓国人はあんなに海外旅行行くの？？
夏休みソウルへJALで羽田から行ったが一人旅の
ミドリパスポートの学生風男子が俺の座席回りだけで
５〜６人はいてた。（大韓じゃあなくて安いから近場はJAL？）
香港もバンコクもシンガポールもいつ行ってもハングル
聞こえてくるし欧米便もいっぱいらしいな。

そりゃ大韓やアシアナが儲かるわけだ。そんなに自国に行くとこ
ないのか。俺も海外好きだけど日本にはそれ以上に魅力的なとこ
いっぱいあってこれから行こうと思ってるが、、。
済州島ぐらいしか観光地ないのかな。それとも嫌気がさして移民か。

>>697
OZサテライト
>>701
3年前に始まったアメリカのビザ免除がきっかけで急に海外旅行ブームが来たように見えるが

ソウルはほぼ毎月行くけど、最近はたいてい金浦だな。
仁川はせいぜい年に2回。

>>685
おばあちゃんだから通じたんだろ

>>702
ソウルなんか行ったって自慢にならない。

>>701
日系しか使ってない？米系の成田線はほとんどアジア系で占められるよ。
移民の帰省やら留学、旅行なんかだし皆日本人より乗りなれてるね。
日本人で乗りなれてるのはマイル修行僧とビジネス利用者くらいでしょ？

701の言ってるのは日韓間はグリーンパスポートの若者が
他路線よりよく乗ってるってことだろ。
確かに韓国では大韓やアシアナよりJLNHがしょぼくて安いからな。
香港より遠いとこはやっぱり韓流２社をチョン様は圧倒的にお使いになるな。

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エアラインの韓流ブームを造り上げたきっかけは仁川国際空港でしょうね。

以前ここで時間潰しの場所を聞いた者です

おかげさまで、スパでゆっくりできました、ありがとうございました。
旅行先でシャワーだけだったんで、浴槽はほんとに気持ちよかった

売店で全身のあらゆる部位のパック買い込んで、風呂あがりに貼り付けまくりました

どこでも日本語通じたし、良かったです

中央日報 latest news
ルイ・ヴィトン仁川空港店あすオープン…世界初

フランス名品ブランドのルイ・ヴィトンが１０日、仁川国際空港免税店内の新羅免税店にオープンする。
ルイ・ヴィトンが空港免税店に売り場を出するのは世界で初めて。
仁川国際空港公社によると、ルイ・ヴィトンの売り場は仁川空港旅客ターミナル免税エリア３階中央に位置し、
広さは５５０平方メートル。
ルイ・ヴィトン側は「搭乗時間に追われる空港では余裕を持ってショッピングするのが難しく、
最高のサービスを提供するのが難しい」という理由で、これまで空港免税店に入店しなかった。
しかしモエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン（ＬＶＭＨ）のベルナール・アルノー会長は１月、中央日報の記者に会い、
「仁川空港は美しくて流動人口が多いので、ショッピングがしやすい。 ルイ・ヴィトンが入店するうえで問題はない」と語った。
アルノー会長の長女デルフィーヌ氏（３６）が影響を及ぼしたという分析もある。
デルフィーヌ氏は新羅免税店を運営するホテル新羅の李富真（イ・ブジン）社長（４１）と親しい。
仁川空港公社はルイ・ヴィトンの入店で中国人観光客と空港乗り換え客が大きく増えると期待している。
公社側の関係者は「現在、免税店の売上高は世界３位だが、１位の目標を早期に達成できそうだ」と述べた。
仁川空港免税店の昨年の売上高は１兆４５５３億ウォン。仁川空港が世界交通の中心地に定着するのに寄与するというのが公社側の説明だ。

×ショッピングしやすいから
○金が儲かるから

馬鹿な日本人がまたぎょーさん列つくるんだろうな。
エルメスの斜め前

韓国行ってきました。インチョン空港は出国時の手荷物検査が異様に厳しいな。
かばんの中の小銭とかコチュジャンの瓶とか、いちいち調べてる。超ウザイ。

テレビと空港の中を除外すると、10人中2人ぐらい美人〜オッケーがいるが、
残りは壮絶な量産型ブス。おかっぱでザンギリ頭で…仕様ですか？

「韓国のアイドルが…」とか、「韓国女性は肌がキレイ」としきりに叫んで
いた知り合いがいたが、草加だった。数年前から工作してたんだな。
あのズべ公顔じゃ肌がきれいでも意味ないだろ。昔の方が美人多かったよ。

韓国には20年以上通っているが、街はきれいになったな。外国の女性を
あの雰囲気で呼び込んでいるんだとは思うが、馬車まで…
街がディズニーランド化したのか、ラブホテル化しているのか…

乗り継ぎのため仁川空港で一晩過ごす予定ですが
韓国に入国はしないので
制限エリア内にあるレストランもしくは売店で
夜遅くまで開いてるところ＆おススメながあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>714
マックカフェ

>>715
ありがとうございます。
でも制限区域内のマックカフェって２４時間営業じゃないですよね？

KIXから直行便のあるFRA・CDG・FCOでも、ICN経由していく
メリットってあるでしょうか？個人的に興味があるので、
実際に行かれた方にお伺いしたのですが…。

>>717
ビジネスクラスが安い。
それ以外は韓国に興味がなければ・・・

確かにKEのサイト見てると、CがJLやCXより安いですね。
KIXからICN経由でっていうのも悪くないかなぁ。

キムチ臭い飛行機なんて乗れるか

ネトウヨは黙って。

自分のイデオロギーを他人に押し付けないで。

朝鮮ネトウヨは黙って。

自分のイデオロギーを他人に押し付けないで。

政治ネタウザイ

>>713
ズべ公ってなんですか？

俺は韓国の対日姿勢は受け付けないが料理とか伝統文化は好きだぞ。
普通に韓国家電も家にあるし(テレビだけだがｗ)。あと韓流も興味ない。

それでも仁川経由で欧州っていうのは鉄板になってるな。
なんといってもCクラスが安い。

韓国は
航空会社：韓系＞＞＞＞＞日系
客層：日系＞＞＞韓系
くらいか。最近一部のSFCとかJGCが天狗状態なのががっかり

>>725
サウスコリア系航空会社の格安ビジネスはすっかり高くなって、もう利用価値がないよ。
今、お徳感のある格安ビジネスは中国国際航空だな。

除鮮しときます

　　　　　　　　　　　　　　.;・*.ﾟ。:
　　　　　　　 ∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
　　　 　　　　　 ＩＩＩＩ下 　　 ":・*.ﾟ
　　　　　　　　 」　 L
　　　　　　　／ 　 　 ＼
　 　 　　 　 |ﾌｧﾋﾞｮﾘｰｽﾞ|
　 　 　　 　 |<#ヽ｀Д´> |
　　　　　　　＼＿＿_.／

>>727
CAとか安いかな？

公式サイト見てても大韓の倍くらいしてるんだが…

>>729
格安Ｃの予約クラスＺじゃないと安くないよ。

>>730
無知でスマソ、クラスZって何じゃろか…？

>>731
Iよりも更に下の底辺C
リブックもできないんじゃないの？
買ったことないから知らないけどｗ

でCAでヨーロッパ行くの？？
俺は韓国系乗るのはためらい全くないが
中国本土系は全く乗らないしこれからも
乗る気はないな。マシにはなってるんだろうが
５年前に１回南方に乗って飯のまずさとねえちゃんの愛想
悪さに気分が悪くなった。さらにシーカバーに安バスみたいに
企業の宣伝あるのが受付ない。昔JASもあったがあそこはサービス
満点だった。

さらにシーカバー→シートカバーね。すまん。

>>733
安ければCAでPEK乗り継ぎでいこうかなと。

ANAって、ICN-NRTは弁当だけど、これも差別化かな？

ところで、ICNやGMPのMCTの公式情報ってどっかにある？

123 名前：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で[sage] 投稿日：2011/09/23(金) 21:21:10.42 ID:coCW611f0
【尾崎元規】

花王社長 （1949年6月6日生まれ）。やっぱ糞団塊でしたｗｗｗ

長崎県佐世保市出身
ソフトバンクの孫正義（当初は華僑と自称してたパチ屋・サラ金上がりの総連系在日朝鮮人）や
民主党の原口一博・元総務相（「民主党政権で民放の電波使用料を下げます」とテレビで利益誘導公言し、BPOを骨抜きにした売国奴）
と同郷でしたｗｗｗ

04年6月、先輩役員8人を飛び越して社長に就任。業績が何もないのに実に不自然な人事ｗｗｗ

793 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/23(金) 17:21:47.92 ID:IyRj+SxDO
花王の尾崎社長の母親が在日とは知らなかったわ。点と線が繋がっていく。

894 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/23(金) 17:33:32.55 ID:IyRj+SxDO
株のヤフー掲示板に花王の社長の母親が在日やから韓流ドラマのスポンサーになると書いてあった！！

>>736
GMP線は上海線と同じ機内食？

>>737
コピペとは言え、
よくこんだけ嘘八百書けるな

>>737
日本は1945年まで韓国と戦争し、1000万人の韓国人を虐殺しました(>_<)(>_<)(>_<)(>_<)

今日金浦初めて使って帰ってきたけど仁川と天地の差が有ったなぁ

中に何も無いトコで二時間待つって辛い物が有るね

仁川がソウルから空港鉄道で直接行かれるようになったので
金浦の魅力が薄れたのもあるね

ソウル行って来たけど、おしゃれになってきてるな。景気もよさそうだ。
日本人として一言「おめでとう」と言いたい。日本人が優れた基礎を作り、
チョン国人がその土台の上に少なくとも外見はきれいな家を建てた。
本来なら日韓両国の人々が共に慶ぶべき話だ。

チョンと日本のメディアはチョン国があたかも日本と対等かそれ以上のような
イメージをねつ造し、世界へ発信している。これは絶対におかしい。

社会の中の近代的なものの大部分が日本人の手で作られた国が、日本から
パクッたものを使って日本と勝負しているんだからそもそも日本と対等な
訳がないだろ。言ってみれば父親と反抗期のバカ息子が競争してるようなもんだ。

でも金浦は地下鉄線１本で鐘路まで出れるから便利だけどなあ。
eマートやアウトレットやフードコートまでも。
ICNの広さと免税品求めてんだったら話は別だけど。

>>744
出国審査受けてもう外に出れないって状態になって
中をぶらつこうにもカフェ二件に免税店程度しかない

仁川はフードコートだの何だので搭乗時間まで暇がつぶせたって意味です
まあそういう部分の拡張は望み様が無いんでしょうけど

金海よりはまだいいじゃん。

2時間も前にあの制限区域内に行くのが間違ってる。
出国も便数少ないから仁川と違ってスグできるのに、、。

そりゃコーヒーショップぐらいしかないわ。
初めてで知らんかったら仕方ないね。

金浦、制限エリア内にラウンジ作っほしいな。

>>744
金浦のアウトレットの中のフードコートは、確かにディープで面白い

俺はあそこ（シネコンの奥）のビビンネンミョンがメチャ辛いけど、何故か好き。　
6,000W で喰えるから、仁川の半値位で、味は殆ど変わらない。

ビールがどこの店も W5000 なのはひどい

済州航空て日にちが合えばKIX/GMPorICNがコミコミ２万なんだが
安いなあ。諸費用１万、航空券１万。
羽田行くより安いし。平日休みとって２泊３日で一人で行くとするか。
ソウルでココ壱のカレー食ったら俺的にはメチャ旨く感じるなあ。
別に韓食が不味いってわけじゃあないけど。
ポチっとしてしまおか、、。あとはホテルっと。
JLと変わらん738の飛行機だしCAも明るく写真撮ってくれたり子供に
風船上げたり、、、。JLだと４万はするよなあ。（諸経費込）で行きは
午前便も午後便もドリンクとあられだけだし。。

金海空港の無料パソコンコーナー重すぎ。

保守

乗り継ぎ時、仁川空港内のレストランを
初めて利用しましたが
店先のサンプルと実際に出てくる料理の違いに
びっくりしました。期待していた私がバカでした。
もう騙されない。。。orz

何を頼んだの？？注文は1階でしてエスカレーターで２階に上がったとこ？？
韓食だったらまあまあだったけど。

まあ，空港の食事はどこも期待できないでしょ。

>>757
755じゃないが、そんなことはない
日本なら、市内にあるチェーンの空港店は間違いなく同クオリティだろ
>>755
冷麺が汚れたモップみたいだという意見は聞いたことがある
味以前に見た目で吐き気を催すとw

そんな時はロッテリア！

>>756
制限エリア内？そこで参鶏湯食べたが味は普通に美味かったなぁ

無難にサンドイッチ

KTXくるー

そう言えばA'REXホームの隣に既に新しいホーム出来てたなぁ

でもKTXじゃ地味に便利なソウル駅での出国手続き&手荷物預けたりとかは使えなそう

トランジットホテルどうよ。

金浦空港、今大規模工事をしている。
豪華に生まれ変わるらしい。

日本の三議員による竹島上陸作戦への抗議活動の時にロビーでウンコ蒔いたから
一刻も早くその不浄の歴史を消し去りたいんだろ

・花王不買　→　花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に

・他の会社　→　広告費かけないで売上げ増加

・花王ファン　→いつもより花王が安く買えて幸せ

・花王社長　→　「不買の影響は全く無い！」

・2ちゃんねら　→　今日も勝利で飯がうまい

・ネトウヨ連呼リアン　→　ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ

・地球　→　花王製品使う人が減って地球にもやさしい

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　　
　 　　 n ∧＿∧　n　　　みんなが幸せになる花王不買
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　＊

来年仁川空港から走るリニア完成するで。

mmm

>>740
当時、韓国なんて国は無いし、戦争もしてない。1000万人居なくなったら絶滅してまうよ。

>>733
アシアナ上がり過ぎだと思う。

>>768
リニアというかイメージ的には空港の周りをまわるモノレールだな。トランジットの際に安宿使うが、まわりにあんまり何もないような。

>>764
時間制で割と高いイメージ。送迎つき空港周りの安いホテルかサウナもいいかと。

>>750,751
自分はプルコギご飯6000w。ビール頼まないが、3000wじゃ無かったか？

もう今日だが久しぶりにNRTICNでICNへ。初のZEに期待。

>>770
ZEってなに

>>771
イースター航空。90分遅延で待ちぼうけ中。LCCだからってのはあるが、片道発券出来るのがイイ。

>>772
ありがとう。
他のキャリアは片道無理なん？？

774げと
横レスだが他の大手だと格安券に設定がない(に等しい)から高くつくってことじゃない？

ソウル便再開後の予約順調
来月３０日に運航が再開される大分と韓国のソウルを結ぶ路線は、
再開初日の便が満席になるなど予約は順調で、大分県では、運賃の
一部を補助する制度の活用を呼びかけるなどして
いっそうの利用促進につなげたい考えです。
大韓航空によりますと、円高で買い物を楽しもうという
観光客などで大分からの予約は順調で、再開初日の来月３０日の
大分発の便はすでに満席になっているほか、来年１月についても、
前の年を３０％以上、上回るペースで予約が入っているということです。
大分県はソウル線の運航再開にあわせて、
▼４人以上の団体客が往復で利用した場合には７０００円、
▼個人客が２往復すると、１万４０００円を助成することにしています。
また、韓国の旅行会社に対して、大分県を訪れるツアーの宣伝費用の
補助や、送り込んだ観光客の数に応じて報奨金を
支給することにしています。
http://www.nhk.or.jp/oita/lnews/5074197341.html

松島新都市くるー

>>776
どう来るんだ？

ロッテモール金浦空港が9日にオープン。
ホテルやらデパートが入った複合施設のようです。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

>>779
そう言えば
中国
最近低姿勢になってきたな

>>780
全然低姿勢ちゃうやんか

ワイは日本人やが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
みんなも知っての通りもう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前らほどの頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

ソウルのマッサージはイイ男いっぱいです。
イケメン目当てで韓国へ旅行する人が多い
http://heromc.wo.to/main.htm
http://www.bodyguardshop.com/index.htm
http://www.bodylinekorea.com
http://www.cg4man.com
http://holicm.com/main.htm
http://boyschool-korea.blogspot.com
http://noriter81.cafe24.com/main.htm
http://www.mplus2.com

あげ

>>783
馬鹿丸出しwww
ブサメン多い朝鮮人なのに、イケメン目あてだとよｗｗｗｗｗ

元旦にキャセイで入国したら指紋取られた

乗り換え客数で成田超えたんだってさ

そもそも成田はハブってイメージじゃないな
あくまでも東京の使い勝手が悪い玄関って感じ

すいません、詳しい方教えてください。
KEでICN 8:05am 着でAF ICN 10:25am発ですが、乗り換えは時間的に可能でしょうか？
また、ちょっとスレチぎみですが、KEとAFで予約番号はちがうのですが、荷物はNRTからCDGまでお願いできるものなのでしょうか？
すいませんが、よろしくお願いします。

>>789
可能。30分もあれば十分だがMCTは60分だった気がする。
注意点はKEは本館に着いてAFはサテライトから出るので、少し移動があるくらい。

スルーチェックインはスカイチーム同士だからできると思う。
ttp://www.skyteam.com/ja/your-trip/1/Policies-Between-Airlines/
いちおう、KE/AFに聞いてみるべき。あと、両方の予約に乗継情報入れてもらっておけばなおよろし。

自己レス
MCTは60分で正解

あと、老婆心ながら>>789はKE720-AF267の乗継なんだろうか？
時刻が違っている悪寒。更にKE720はNRTじゃなくてHNDだし。

>>790,791
早速の回答、どうもありがとうございました。
間違えはご指摘のとおりでした。
かさながさね、ありがとうございます。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるしな

インチョンの話題ではないのですが、
金海空港で国際線同士を乗り継ぐときは
韓国に入国しなくてもOKですか？
乗り継ぎカウンターの場所を調べたのですが見つかりませんでした。

また、MCTをご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

仁川のKALラウンジはどうしてあんなに落ち着かないんだろ。
色のせいかな。薄暗いOZの方がはるかにいい。

>>795
どっち側？
って色を指摘してる時点でサテライト側だなw

　　　　思想統制　→　国民動員　→　対外（経済）戦争


　

>>795
あれは児童館や保育園のお遊戯室をイメージしてデザインしたに違いない。

>>798
金浦や釜山に比べたら
飲食物はまぁまぁなんだが
落ち着かないのは確かだな

>>798
ソファが見た目がコンクリートみたいで、
座りたくないんだよ。

客同士の距離が近い
仁川はサクラが良いんで、混まなきゃそっちが良いね
kalはカードラウンジになってるからダメだね
ｃ以上の人にはお勧めできない

要するに客の質が低いんですよ
日本人は田舎のヤンキーみたいな人まで入っちゃってる

>>800
サテライト側のラウンジの立方形ストゥールを「えいっ！」とサイコロのように転がしたくなる。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるしな

空港としての便利さは断然金浦が上だった

成田や羽田、関空も及ばない仁川とかマスコミで持ち上げられているけど、実際にはどうなんだろう？北朝鮮リスクもあるし、世界の大都会東京の空港がちょっと工夫努力したらすぐ仁川抜いちゃう気がする。

>>806
お前が何とかしてみろよ

その工夫努力なんて今の日本の空港行政、航空会社を
見てる限り全く無いな。ますますICN、GMPに差を付けられる
と思うな。抜けるんだったらもうとっくに抜いてるだろ、それが、、、。

大将様「↑みたいな鴨葱が沢山いるならウリの実績づくりにうってつけニダ」

ていうか東京の空港は内需で食っていける上羽田成田の空港同士の確執があって身動き取りにくいだけだろ
要はまだ余裕あって内向きでいられるから仁川と競おうなんて思っていないという

KEやOZが絡まないトランジット（国際線同士・当然他社）の最低乗り継ぎ時間ってどれくらいみればいいんですか？

(朝鮮日報日本語版) 仁川空港の新ターミナル、航空2社が争奪戦
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120213-00001090-chosun-kr

新ターミナルの取り合いをしているだけ、まだまだ航空需要は活発なんだろうね。
うらやましい。

仁川はラウンジがなぁ。
シャワーがあるのはいいが、食べ物をもっとよくしてほしい。

>>813
どこのラウンジよ？
KE・スカイチームのは確かにそうだが
CXは他空港のと同様、至ってマトモだけど？

地下の浴場ってのは、日本の銭湯かスーパー銭湯みたいな感じですか？

>>814
少なくともアシアナラウンジは最悪だね

地下のスパは高い。
マッサージも日本と同じような金額だった。
風呂は広いがぬるく、清潔感はない。

仕方がないので暇つぶしに使う感じ。
時間が３時間くらいあれば、公共バスで１５分くらい行ったところにある、サウナの方がよい。
安いし、あかすり等も格安。
案内のパンフレット等はインフォメーションにあった。

>>817
なるほどありがとうございます。
乗り換えの合間に入浴と垢こすりをしてもらおうと思いまして

【社会】 パチンコ４０グループ、総額１千億円申告漏れ　東京国税局などが一斉調査★２




http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329017375/

GMP
ラウンジになんにもないので、フードコートに入ろうとしたらシステムが変わってる。
お気に入りだったプルコギご飯が無い…

こ　　　　　れ　　　　　は　　　　　ひ　　　　　ど　　　　　い

【韓国】財政破綻の仁川市で給与遅配　4月の手当一日遅れで支給、自治体で初の事態　負債3兆ウォン・負債比率は39.8％[04/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333551367/l50

金浦から仁川への乗継は135分で可能でしょうか？教えて下さい。

空港鉄道で30分ちょっとだから不可能ではない
手荷物受け取り出てから、地下駅ホームまで15分
電車待ちが最大15分
乗車時間35分
仁川駅からカウンター15分ギリギリだな

スムーズにいけば余裕だが
問題は金浦の入国審査
指紋と角膜で一人辺りの時間が増大している

最近は中国からの便で金浦に着くのがあり、これが先に着いていると大変
中国人は一人当たりの審査時間が異様に長い

UA便で 20:50仁川着予定で翌朝9:35発のTG便に乗り継ぐ予定です。
UAにバゲッジスルー可能かの確認をしたところ、
「日付をまたぐ乗り継ぎのスルーチェックインはできない」との回答。
通常アライアンス内の乗り継ぎでこのようなことはないと思うのですが、
（アメリカは なにがなんでも強制的に入国させると聞いたことはあます）

これは仁川空港のルールによるものなのでしょうか、それともUA固有のものなのでしょうか？
空港のパンフレットを見る限り出発ロビーに 荷物の預り所とロッカーはあるおゆですが、
預り所は営業時間が22時までで間に合うか微妙、ロッカーは当日利用のみとのことなので、
翌朝まで利用できるのか不安です。

半日時間があるので 町に出てみようと思っていたのですが
空港または周辺に荷物を預けられるところはないでしょうか？

>>824
似たような話、他の空港でも聞いたことがある。以前は24時間以内の乗継であれば
スルーチェックイン出来たんだけど、日付をまたいで一定時間以上の場合はNGになる
ケースが出てきた。なんでUAや仁川空港固有のルールではないよ。

20:50着なら、22時までの預け所には間に合うんじゃないかな。
夜のソウルに行ってもチンジルパンに行くぐらいだろうし、漏れなら
宿を取って荷物も持って行くかな。

素直に羽田からタイに直行しろやボケ

質問させてください。
初韓国です。
円→ウォンは関西空港でやるべきですか？仁川空港でやるべきですか？

ドルは日本の銀行が有利
それ以外の通貨は現地とよく言われる。

日本の銀行は用紙書かされる。

仁川の空港の銀行の方が、現金出して現金受け取るだけだから
多少簡単

カウンタに1万円分、2万円分、3万円分のウオンが入った封筒があり
渡す円に併せて、封筒をほいっとくれるだけ

日本で両替の方がましなのはUS＄だけ。
おれはいつもクレジットATM派

羽田から行くなら、2民にSBJ銀行がある。
時々両替レートを確認してるけど、ウォンは悪くないと思う。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/service_facilities/service_about_money/bank_and_post_office.html

すまん、国際線の制限区域内にもあるな。こっちのレートは確認したことがない。
http://www.haneda-airport.jp/inter/premises/service/bank.html

先日のJAL954便、珍しくサテライトではなく本館45番ゲートから
出発。サクラが使えないので、HUBラウンジ利用となりました。

サテライト出来てからそんなの経験したことない。
もうKE,OZだけが本館側てのがなくなったのか？？
逆に本館側だけではKEのあの便数なのでサテライト側に
中国行きのKEが駐機してるのは何度か目撃したけど、、。

>>825
最近は日付またぐとバゲッジスルーできないのは 他の空港でもたまにあることだというのはわかりました。
アライアンス内の乗り継ぎであればUS国外は原則バゲッジスルー可能だと思っていたので 大変勉強になりました。

このような規制が最近増えてきたとなると、その規制が 航空会社によるものなのか 空港側にようものなのかが気になります。
おわかりの方いらっしゃいますでしょうか？

　韓国国土海洋省は２日、同国の民間航空機が利用する衛星利用測位システム（ＧＰＳ）に４月２８日以降、
　大規模な障害が発生していると発表した。ニュース専門局ＹＴＮテレビは、政府関係者が「妨害電波が北朝鮮の
　開城の方から発信されたようだ」と述べたと報じた。

　同省によると、障害が始まったのは２８日午前６時１５分ごろで、これまで仁川国際空港とソウルの金浦空港を
　発着する計約２５０の航空機が影響を受けた。航空機はＧＰＳを補助的に利用しているため、運航そのものには
　支障は出ていないという。先月、北朝鮮が韓国に「革命武力の特別行動」を予告。韓国内では、ＧＰＳ妨害や
　サイバーテロなどの可能性も指摘されている。政府機関の放送通信委員会が詳しい原因を調べている。

　ＧＰＳ障害は主に午前６時から午後１１時にかけて発生しており、韓国中部の上空でも起きているという。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/world/news/120502/kor12050213110001-n1.htm

墜落には注意してください

このスレ平和だなー(棒

http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/kyodo-2012051001001035/1.htm

北の妨害工作で一部着陸に障害あったみたいだな。
安全対策は何重にもなってるんだろうがもうこんな茶番はやめてほしい。

ホントに北朝鮮てオウムの麻原彰晃と全く一緒だな。
韓国もやり方は色々あれだがここはその比じゃあないww

アシアナ航空は仁川と福岡を結ぶ便を１日３往復運航していますが
麗水で開かれる万博にあわせて福岡〜麗水の臨時便を運航します。

http://jp.flyasiana.com/Global/upload/File/RSUEXPO_FUK.pdf

みなさまに問い合わせですが、この便は福岡→麗水の片道運行ですが、
福岡への機材はどのように送り込むのでしょうか？
仁川からの送り込みでしょうか＞

○ト　ﾌＨ

ケヤン

空港の施設は最高なんだが、一度、入国審査官で最低な奴に当って最悪だった。ヤル気が無さそうで非常に態度悪かったわ。仁川で3回入国したことがあるけど、他はまあまあ普通。

ウンソ

入国で前に中国人がいると前に進まない

確かに
日本のパスポート出してるのは、機械に読ませて、指紋と角膜とって、はんこ押してがテキパキと進むが

中国人は別室ご案内の人も多くて、機械に読ませた後が1人あたりのチェック時間が異常に長い

乗継のセキュリティチェックが威張ってるのは、何とかならんのか？

２１日に行くのですが、台風の影響はありそうですか？

Peachで仁川に行ったが、節電なのか故障なのか、サテライトから
本館に向かうシャトル乗り場へのエスカレーターが止まっていた。
シャトルに乗って本館に到着すると、今度は到着フロアーへの上り
エスカレーターが止まっていた。
普通の観光客は、長い上り階段を上がっていた。
航空会社や空港職員は、エレベーターに真っ直ぐ向かっていった。
エレベーターにいた空港職員は、様子を見ているだけで、誘導・案内なし。
とても旅客サービスに力を入れている感じはしない。

>>847
お前は坊ちゃん育ちなんだな

>>848
あそこの階段はマジ長いんだよ。

確かに手荷物持ってはきついな

>>846
仁川には 19日(木)朝頃から影響は出そうだが、現状の勢力では暴風圏がないので、
欠航する程の影響は少ない。
横風や雨・霧の影響はあるかも知れないが、欠航までは至らない程度でしょう。

>>851
20日に行くけどやばくねえかなあ

仁川のラウンジ、もうちょっと何とかしてくれ。
食べ物、飲み物がしょぼすぎる。

普段あれ以下のものしか食ってない下朝鮮人民に何を期待してるんだ

電車に乗ってたどり着く方には
PPで入れるラウンジありますか？
電車に乗る前のラウンジとどっちがお勧めでしょうか？

>>855
サテライトのラウンジなら、雰囲気を選ぶならアシアナ、食べ物で選ぶなら大韓航空と思う。

日本女性と韓国男性の夫婦は半数以上が統一教会夫婦
1万2355人組中
japanese.joins.com/article/article.php?aid=123133
少なくとも7000組
www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-05-11/2010051114_01_1.html
恋愛結婚は少ない

>>856
サンクス！

今回の北信越インターハイ
なにげに仁川経由多かった・・・

仁川空港内の免税率どれくらいか分かる方いますか？
イギリスの百貨店で免税手続きをして買うか、空港で買うか悩んでいます。

>>860
「免税率」って免税とは何たるかをご存知ですか？
関税や消費税・売上税・付加価値税・酒税などが一切かからない、
つまり0%になることを言うのですよ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%8D%E7%A8%8E%E5%BA%97
参照　免税店

要するに、免税となった商品同士の価格を比較しなければ
どちらの方がトクかは言えないということです。

手順としてはまず、行きのトランジットの時間に仁川で欲しい商品の価格を確認。
それからハロッズやセルフリッジ、リバティなど英国のお好みの店で
その商品の免税となった価格を比較すれば、どちらに方がより安いかわかるということです。
ただし、店によっては手数料をかなり課すので手数料を必ず確認すること。

蛇足ですが台湾のように、店ではなく公的機関がわずかながら手数料を課す
というところもありますので、全てきちんと調べるに越したことはないですｗ

サルを完全に破壊する実験って知ってる？

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす。

ところが、ボタンを押して、餌が出たり出なかったりするように設定すると、
サルは一生懸命そのボタンを押すようになる。
餌が出る確率をだんだん落としていく。
ボタンを押し続けるよりも、他の場所に行って餌を探したほうが効率が良いぐらいに、
餌が出る確率を落としても、サルは一生懸命ボタンを押し続けるそうだ。
そして、餌が出る確率を調整することで、
サルに、狂ったように一日中ボタンを押し続けさせることも可能だそうだ。


のちのパチンコである

ラウンジ、もうちょっと何とかしろ。
カップラーメンとペンネだけじゃさびしすぎる。

>>863
パンもあるじゃん

>>863
どのラウンジ？

確かに。
仁川で２つのラウンジに入ったが、ロクなもんがない。
アタチュルク空港のラウンジを見習え！

アタチュルクって韓国のどこ？

って聞きたくなるぞｗ
トルコなのはこのスレ住民なら知っているが、イスタンブールと書けって。

＞アタチュルクって韓国のどこ？
＞って聞きたくなるぞｗ

ならないな。

スレッドが生きているのかよくわかりませんが、質問です。

来月中旬にはじめて仁川乗り換えでの旅行をします。
乗り換えが５時間ほどあって暇なので
もし仁川空港内にネイルサロンがあれば、行ってみたいと思っています。
ネットで検索すると地下一階のリフレのメニューにあるとか
四階にあるとか、古めの情報しか出てきません。

最近仁川に行った方でネイルサロンの有無と
値段や腕前などご存知の方がいらしたら教えてください。

>>869
スイーツ臭がするな。

インターネットは1階にある機械でやるな、3階のを使おう

>>869
なんで御宅に教えなかんねん？
自分の足で情報集めろや

創価 氏ね
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3階の背もたれ長椅子が寝るのに最適。

ハブ空港として有名な仁川空港のある仁川市は財政破綻してるし、大規模なインフラ整備を行った釜山港のある
釜山市もまもなくその仲間入りする

財政破綻の仁川市給料遅配〜釜山・大邱市も危機。急がれる韓国自治体の調査
http://shinwa2010.exblog.jp/18094732/

>個人的には韓国人個人の借金や生活問題について関心は深かったのだが、韓国の地方公共団体に対して、
>何とかやっているんじゃないのかという漠然とした考え方があった。それでも地方と中央の格差は大きい
>が、仁川市や釜山市あたりは港も空港もあるのでかなり潤沢な資産があり、上手くやっているのではない
>かと思っていた。しかし、実態は韓国の地方自治体も危機に陥っているとの報道が韓国のマスコミから
>提起されて、非常に驚いているのである。
>仁川市は何と給料が遅配するという事態に陥った。朝鮮日報日本語版４月４日版の記事では、「今年末
>までの仁川市の負債は3兆1842億ウォン（約2339億円）＝予想値＝で、予算7兆9983億ウォン（約5874億円）
>に対する負債比率は39.8％に達する見込みだ。この比率が40％を超えると「財政危機自治体」に指定されて
>予算自主権を失い、政府の監督を受ける可能性が高くなる。仁川市の負債比率は2007年の26.9％から10年に
>は37.1％へと3年間で大幅に増えた。同市は5000億ウォン（約367億円）かかる14年アジア大会メーンスタジ
>アム新築を決定、都市鉄道建設の工期もこれに合わせて早めたため、財政破綻を招いたと批判されている。
>仁川経済正義実戦市民連合のキム・ソンウォン事務局長は「仁川市の財政は事実上『倒産』したも同じ」と
>語った」という。
>危ないのは仁川市だけではない。翌日の朝鮮日報日本語版４月５日の記事によると、「行政安全部（省に相当）
>が4日に明らかにしたところによると、地方自治体が抱える借金の規模を示す「予算に対する債務比率（2011年
>集計分）」は、大邱が37.73%、仁川36.44%、釜山32.74%だった。

免税店ではいきなり日本語で話し掛けてくるがよく日本人と分かるな。

>>876
お前がメガネで出っ歯で首からカメラぶら下げてました、という
オチじゃないだろうなｗ

>>876
靴:色やロゴ、日本人は意外に汚い靴、スニーカーだそうだ
服:色、ブランド、ロゴ
日本人とそれ以外のアジア人で別れるらしい

あとは雰囲気と日本語投げ掛けた時の反応

こないだ仁川の売店のねえちやんが言ってた

ハブ空港にしては、飛行機が少ないみたいだけど…
http://www.flightradar24.com/

ホントはどうなの？

そんなフライト少ないはずがないだろ。
ICNのHPの発着案内見てみろよ。

「KTXと空港鉄道を連結、乗り換えなしで仁川空港へ」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/10/2013011000769.html
今年年末からKTXが仁川空港乗り入れるんだな。
すごい便利になるな。

167 てってーてき名無しさん age New! 2013/01/10(木) 19:35:40.42 ID:???
仁川空港というのは貨物分野では健闘していると言われていますが、旅客ハブ分野においては実は、
自国の航空会社のハブに過ぎず、第三国（この場合ほぼアメリカの航空会社）の航空会社のハブと
いう点では成田は仁川に圧勝しており、現在でもアジア各国から乗り継ぎ客が毎日成田を利用して
いるという実態があります。
韓国という国は日本の僅か1/3しか人口が居ない国なので外国人の集客に力を入れざるを得ない側面
が大いにあるにも関わらず、それをもってしてでも日本から仁川経由で外国に行く人はわずか18万人、
大して地方空港から、成田・中部・関空経由で外国へ出かける人は211万人と10倍を超える利用が
あるのが実態です。 (ソース→http://www.mlit.go.jp/report/interview/jikan090615.html）
ついでに言えば、飛行機の六割超えれば採算が取れると言われていますが、実はそう単純な話では
なく、国際線ではビジネスクラスやファーストクラスの利用率が悪いと、採算性が取れないと言わ
れています。中部や関西空港でさえビジネスクラスがガラガラという話ですから、いくらキャパシ
ティが小さいボーイング737と言っても地方空港はもっと観光客依存体質は強いのではないでしょ
うか？
http://sikkojikken.at.webry.info/200910/article_12.html

168 てってーてき名無しさん age New! 2013/01/10(木) 19:38:18.28 ID:???
バカチョンの妄言が一目で分かる
http://www.flightradar24.com/

169 てってーてき名無しさん sage New! 2013/01/10(木) 19:56:29.12 ID:???
>>166
【韓国経済】昨年のコンテナ取扱量　４．１％増で過去最高＝韓国[01/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357815155/

170 てってーてき名無しさん age New! 2013/01/10(木) 20:02:56.55 ID:???
2011年世界の旅客数ベスト空港30、羽田は5位
韓国はランク外
http://flyteam.jp/news/article/9417

韓国はランク外

172 てってーてき名無しさん バカチョン New! 2013/01/10(木) 20:35:09.86 ID:???
インチョン空港がさんざハブ空港と自慢してたのに人いねーのかよｗｗｗ
ウケルｗｗｗｗ

そんな仁川経由の日本人海外旅行者が少ない訳ないだろww
そもそもチケット別切りはもちろんのこと、KEOZ利用でも
はっきり数字なんかわかるわけないと思うが・・
ピーチや韓国LCC→CXやTGの韓国発券なんかかなり多いぞ。

財政破綻の仁川市給料遅配〜釜山・大邱市も危機。急がれる韓国自治体の調査
http://shinwa2010.exblog.jp/18094732/

↓

世界最高の空港をなぜ？…仁川空港売却方針に非難殺到
http://japanese.joins.com/article/472/154472.html


儲かってないんじゃね？