【事故】全日空グループ今日の不祥事14【続発】

ヒューマンエラーのディスカウントストアＡＮＡ

２ゲットana,

銀座エンゼルの商品を買ったのだが、

全日空商事
　返品の場合は連絡しろ
全日空(代理人：住友信託銀行）
　個別に連絡の上全日空商事が対応

　これって返品しない場合は泣き寝入りしろってことか。

>>3
泣き寝入りというか、連絡の取りようが無い、というのがあるかも
通販やクレカ購入であれば、連絡の取りようがあるけど…

なので、こういう場合は対応方針として、交換完了まで無期限対応というのが通常

告知が限られた場所にか出ておらず、
客が久々に空港などへ来て、返品交換要求というのは良くある話だから

何の問い合わせもせずに着払いで送っても返金されるんだろ。

>>5
「カタログ通りの日本製の製品を送れ」って言うのは嫌がらせでつか？

>>6
契約条件が「日本製」の上で行われているから正当な要求。但し、前に購入した物と交換前提だろう。
これは、どの業界でも普通の商感覚なら当然の対応だと思う。

別の終了条件として、先方から「返金・返品で終わりにして欲しい」と言われることもある。
要交渉だけど、こう言い出す場合は会社として向こうも譲る気がないから、引き延ばすだけ時間は無駄。
ただ、売り方から根本的に不誠実と取られるので、二度と使わない客が出るリスクを店は抱えることとなる。

http://anasuperflyers.choco-moco.net/News/ANA/200809192303.shtml

全日空は三笠フーズのお米を出していたみたいだよ。
うるち米で、検査の結果、害はなかったようだが。
この件、どこも報道されていないが、オレは正直に
答えた全日空を信用する。今後も乗り続ける。
エコノミーだけど。

>>8

そのことをANAのHPで公開すればANAを信用するがな。
結局、１ユーザーの質問に答えただけだろ。

>>9
三笠フーズがうるち米の事故米も販売していたら
もうこの説明はアウトじゃん。
だから絶対に公表できないでしょ。
新聞社には広告ちらつかせて何とか食い止められるし。

そういえば、ANAは以前に飛行機嫌いは飛行機に乗るなとコメントしたことがあるな。
このときは、客を擁護しないで非難するのか！と思った。

ちょっと調べたら情報が出てきた。

女性は「自分は閉所恐怖症。乗ってみたけどだめだった」と説明。
全日空東京空港支店鳥取空港所は「あぜんとするような理由。他のお客さまの迷惑を考えれば、搭乗すべきではなかった」と女性を批判するコメントを発表した。
同機には女性を含め乗客１５８人が乗っており、女性を降ろした後、２４分遅れで離陸。
女性はＪＲで東京へ向かったという。
鳥取空港所の松岡通孝所長は「閉所恐怖症の方が乗ってはいけないということではない。ただ他のお客さまのことも考え、判断してほしい」と話している。

>>11
アロハ航空のオンボロ737に乗れば
閉所恐怖症も安心のオープンフライトを体感できたかも知れないのに…

早速ピットクルーが8に現れましたね

>>4
３です。既に両社から（全日空商事：封書、住友信託：はがき）があって、その文面見ての書き込みです。
お粗末な内容ですた。

誠意が感じられません。

誠意とか言うけど、結局は自分の思い通りにしてくれるかどうかなんでしょ。

>>15
日本人でおk

>>8

三笠フーズの汚染米が

全日空機内食で提供されていなかったかは定かでないってことだ。

全日空が公式発表していないわけだからな。

未だにダンマリ決め込んでるおじゃるに、オレは恐怖を感じる。
あれだけ広範囲に影響があり、しかもそれなりにメジャーな卸元だ。
1度も使われてないなんて、考えにくいし。
影響ないならないで、書けばいいだけなのに。

>>18

？？？
ANAも未公表だと思うが・・・

17-18は工作員

JALに電凸する勇者はおらんか。
俺はステータス無いから、事務的にテンプレ返ってきて終わりだろうし。

>>18
新聞くらい読めよ。

ＡＮＡは未だにだんまりを決め込んでいる。

アリタリアマコト

下請け機内食製造会社Ａ社。
なぜ「Ａ社」としかいわないのかが疑問だ。
ＡといえばＡＮＡ（全日空）を連想する。

三笠の米使った吉兆の弁当を買って、さあチェックインと思ったら
またＡＮＡのシステム障害で１日を潰すような、運の悪い人も多い今日この頃．．．

そして搭乗便が123便のように墜落したら、目も当てられないね。

そこはNHらしく自衛隊機と空中衝突とか東京湾に墜落とか…
不謹慎スマン

羽田→那覇121乱気流で9人怪我

kwsk

http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100101000336.html

那覇へ向かう全日空（ＡＮＡ）機　乱気流で９人ケガ

10月1日12時9分配信 産経新聞

　１日午前９時ごろ、全日空（ＡＮＡ）の羽田発那覇行１２１便が乱気流に巻き込まれた。この影響で、乗客９人がケガを負った。いずれも軽傷とみられる。

　同機は午前１１時前に那覇空港に着陸した。全日空（ＡＮＡ）などでケガの状況などを調べている。

【関連記事】
・ 全日空（ＡＮＡ）ボンバル機で警告灯、佐賀を離陸後　福岡に着陸
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/179894/
１９日午前９時３５分ごろ、佐賀発大阪行き全日空（ＡＮＡ）１６５４便のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００が飛行中、車輪を格納する扉が閉じないことを示す警告灯が点灯したため、福岡空港に着陸した。

乗客乗員計３７人にけがはなく、乗客はほかの便に振り替えた。

　全日空（ＡＮＡ）によると、離陸して車輪を格納する操作をした後も、機体後部にある車輪２つを格納する扉の警告灯が消えなかったという。原因を調べている。

最終更新:10月1日12時42分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081001-00000543-san-soci

航空法の定義に基づく「航空事故」発生だねぇ。

全日空（ＡＮＡ）機、乱気流で乗客・乗員９人が軽傷

10月1日13時5分配信 読売新聞


　国土交通省那覇空港事務所によると、１日午前９時１０分ごろ、高知県・室戸岬の南１２０キロの上空約１万２０００メートルで、

羽田発那覇行きの全日空（ＡＮＡ）１２１便（乗客乗員５６４人、ボーイング７４７型機）が乱気流に巻き込まれた。

　乗客６人、乗員３人が打撲などのけがをしたが、いずれも軽傷という。

　同機は同日午前８時１分に羽田空港を飛び立ち、ほぼ予定通りの１０時３９分に那覇空港に着陸した。

最終更新:10月1日13時5分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081001-00000028-yom-soci

ANA 124 11:40 11:40 - 14:00 14:00 - 欠航*

>>34

SEV TURB以上に遭遇したらどうしてもCHKが必要になってくるからな。。
何か見つかったんだろうな。

共同通信の速報にも出てるね。
遭遇した便の搭乗者にねらーはいないのか？

相変わらず朝日は報道が遅いなぁ、他は全て報道しているのに。

>>35
SEV TBは確かにインスペクション必要だけど、そうじゃなくて
航空事故だか重大インシデントだかに認定されそうな事件で、
捜査みたいなのが入ってるからじゃないの？

まあ千歳のJALのときは「たまたま」欠航しただけだったけど。

乱気流で9人軽傷＝四国沖で全日空（ＡＮＡ）機

10月1日13時27分配信 時事通信

　1日午前9時10分ごろ、高知県・室戸岬の南約120キロの海上で、羽田発那覇行き全日空（ＡＮＡ）121便ボーイング747−400型機（乗客乗員564人）が乱気流に巻き込まれた。

乗客6人、客室乗務員3人の計9人が打撲などを負ったが、いずれも軽いという。　

最終更新:10月1日14時16分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081001-00000095-jij-soci

＜乱気流＞全日空（ＡＮＡ）機が巻き込まれ９人けが　高知沖海上

10月1日13時38分配信 毎日新聞

　１日午前９時１０分ごろ、羽田発那覇行き全日空（ＡＮＡ）１２１便（ボーイング７４７型機、乗客乗員５６４人）が、高知県室戸岬の南約１２０キロの太平洋上空約１万１０００メートルを飛行中、乱気流に巻き込まれた。

機体は大きく揺れ、乗客６人と客室乗務員３人がすり傷や打撲の軽傷を負った。

　全日空（ＡＮＡ）によると、突然「ずどん」と大きな揺れがあり、シートベルトの着用サインは付いていなかった。機長は直後にサインを出し、その後は大きな揺れはなかったという。

　全日空（ＡＮＡ）によると、今回のような高度で安定して飛行している場合は通常、シートベルトの着用サインは出さないという。【鈴木梢】

【関連ニュース】
システム障害：国交省が全日空（ＡＮＡ）に文書指導
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080917k0000m040057000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：システム障害で終日混乱　欠航など５万人超に影響
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080915k0000m040074000c.html?inb=yt
スターフライヤー：尾翼不具合で４便欠航
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080915k0000m040076000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：１４便欠航　システムトラブルでダイヤ大きな乱れ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080914k0000e040007000c.html?inb=yt

最終更新:10月1日13時38分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081001-00000061-mai-soci

乱気流って不祥事？

>>41
社員乙。

6人もお客様に怪我させといて不祥事じゃないわけないだろ。

>>42
ゆとり？

空気の力を利用して飛んでる飛行機だから
どんなに注意していても揺れるときは揺れる。
明らかに強く揺れそうな空域なのにベルトサインを切っていれば単なる愚かものだが
どんなに揺れないと思われていても揺れてしまう時は
過失は一切なしに揺れてしまう。

ただし、場合によっては事故と認定されてしまうのがこの業界の宿命。

JALの社員は随分うれしそうだな
>>航空法の定義に基づく「航空事故」発生だねぇ。
航空法の定義に基づく「航空事故」って説明してくれ。

シートベルトなんてまともな奴は着用サインの有無を問わず飛行中ずっとしめとくもんだが

今日事故が起きた747のレジ何番かわかる方居ますか？

>>46
同意、恵章の人はオシッコにでも行ってたのかな？

>>42

機内アナウンスでも突然の揺れに備えシートベルト着用サインが消えても突然の揺れに備えシートベルトの着用をお願いします。

そんなアナウンスも聞いてないないのか？

>>45
グクれカスとでも言ってほしいのかな。

説明できない場合に使う逃げ口上ですね＾＾
遠慮しないで言えばいいのに。

>>45
社員じゃないけど教えてあげよう。

航空法（昭和二十七年七月十五日法律第二百三十一号）

（報告の義務）
第七十六条 　機長は、次に掲げる事故が発生した場合には、国土交通省令で定めるところにより国土交通大臣にその旨を報告しなければならない。ただし、機長が報告することができないときは、当該航空機の使用者が報告しなければならない。
一（略）
二 　航空機による人の死傷又は物件の損壊
三〜五（略）

乱気流で怪我人が出たら、過失がなくても事故扱いで調査される。

全日空（ＡＮＡ）系のアイベックスエアラインズ：庄内―伊丹便廃止へ　「搭乗率低迷、赤字続き」　／山形

10月2日13時2分配信 毎日新聞


　庄内空港発着の大阪便を運航する
全日空（ＡＮＡ）系のアイベックスエアラインズ（東京都、服部浩行社長）は９月３０日、国土交通省に庄内―伊丹便を来年３月末で廃止する届け出をした。
全日空（ＡＮＡ）系のアイベックスエアラインズ広報担当は「就航以来、搭乗率低迷で赤字が続き、改善が見込めなかった」と説明した。
　庄内―伊丹便は０４年４月に就航し、５０人乗りの小型機が１日１往復している。
搭乗率は、０４年度４９・０％▽０５年度５１・３％▽０６年度５４・５％▽０７年度５４・４％――。今年度も９月までで４９・９％と、同社が示す採算ラインの６５％を大きく下回っていた。
　服部社長が９月２４、２５日に、県庁と鶴岡、酒田両市を訪れ、廃止の意向を伝えた。県と庄内空港利用振興協議会が２９日に同社を訪れ再考を要望したが、覆らなかった。
　県交通政策課は「相手の意思は固まっていた。今後、庄内から大阪には東京経由で行くことになる。乗り継ぎの利便性向上を航空会社に働きかけたい」と話した。
庄内空港の発着便は、東京便だけとなる。【大久保渉】

１０月２日朝刊

最終更新:10月2日13時2分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081002-00000058-mailo-l06

具体的にどういうコースを飛行していたかによるだろうけど
台風崩れの低気圧の周辺をかすめる形だったなら
揺れそうな空域だった可能性はありますよね。

事故調の報告を待たないとわからないけど。

もちろんANAだとかJALだとかの問題ではないし。

>>52
乙。
このような具体的な根拠を持ち出されると黙っちゃうのが穴厨のパターンだな。
数年前の日航叩きが激しかった頃に、穴はトラブルが少なくて安全だと吹聴していた穴厨が、
誰かがイレギュラー運航統計を持ち出して、実は穴の方が多かったという事実を示したら、
すっかり黙り込んでしまったことがあったｗ
２ちゃんねるだかエアタリだかは忘れたが。

今日もセックス。

おれ、ゴールドマンサックス（年収７８００万円）

おまえらみたいな貧乏人には、無理無理＾＾

貧乏やぁい＾＾

ザコ　死ね


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もしかして穴厨って僧とピックルしかいなかってりして('A｀)

つうか、航空法上の事故＝不祥事じゃないでしょ
ま、死にたくなかったから飛行中はベルト外すなと

>>59が正解
報告の義務をうたってるだけ

ていうか、おじゃるは乱気流にもあわないとでも言いたいのか？

>>60
そそ。
でも、それ読みようによっては
負傷者が出てるってだけであって
即不祥事とは限らないって意味になる。

けがした客が悪いって取られるから
きちんと説明しておいた方がいいですよ。

工作員の多さ自体が不祥事。

>>62
もの凄い真理だなw

>>42と>>55に出てきてほしいところだな。
自分が曲解してることを指摘されると黙っちゃうのが赤猿のパターンだがｗ
まぁ>>61は正しいな。おじゃるにしても、こんな赤猿いらんだろ。

乱気流の事故は赤の方が多い気がするけど、気のせい？
どこかでニアミスでいきなり急降下した鶴機材もあった気がする。


消防赤猿は何もかも不祥事にしたがる傾向がある

河北新報１０月３日付
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/10/20081003t13041.htm
２日午後８時５分頃、飛行中の仙台発札幌行き全日空７２９便エアバスＡ３２０型機（定員１５０人）から、『油圧システムの一部でトラブルが起きた』と仙台空港管制官に連絡が入った。同機は仙台空港に引き返し、午後９時頃まで仙台上空を旋回後に緊急着陸した。
ステアリングが利かず、滑走路上で停止した同機を牽引車が移動させた。乗員乗客９４人にけがはなく、夜間駐機中の同型機で午後１０時１５分頃札幌に向かった。
全日空によると、７２９便は飛行中、三つの油圧システムの一つで油圧計が下がる異常を示した。国土交通省仙台空港事務所は油が機体から漏れているのを確認しており、同社がトラブルとの関連を調べる。
７２９便は定刻通り午後７時５５分に仙台を出発し、午後９時５分に札幌に到着する予定だった。

>>65
新聞で報じられたケースで感覚的に言うとそうなるかも。
特に朝日新聞読者。ANAには事故もトラブルも起きないと信じ込んでる人多い。
国交省のサイトで過去何年か分の事故調べてみるといいですよ。

便数も路線数も多いおじゃるの方が、件数は相対的に多くなると思いますが。
てか、そこまで必死になって調べる理由なんてまったくないだろ。
「怪我人でたら不祥事」と、バカが言い出したから話が膨れてるだけ。

ビックルきめぇ

ANAファーストクラスシートを特典航空券で

香港に行こうかと思い、ANAのWEBにてシートマップを参照する。
なんと、欧米線に投入されている個室のFシートがある機材である。
が、ANA香港線にはもちろんファーストクラスの設定は無い。
シートマップを見れば、なんとそのファーストクラスシートがビジネスクラスに開放されている。
おお！
これは香港に行くしかない。
しかし、嫌な予感がする。
はたしてアップグレードや特典Cクラス航空券で、この座席が指定できるのか？
不安である。
速攻でプラチナデスクにTEL。
回答は、特典航空券だろうと、有償搭乗だろうと指定できる座席に変わりは無い。
とのこと。
この回答を得たので、そのまま40,000マイルで特典航空券のCクラスを予約。
うきうきしながら座席指定。。
ところが・・
なんと、ファーストクラスシートが座席指定できない！！！
もちろんF席は空席がある。
即効でANAプラチナデスクにTEL。
確認後折り返しTELがあり、特典航空券ではココは指定できない。とのこと。
即キャンセルを申し出るも、できないの一点張り。
録音内容を聞き返してから再度俺にTELしろ。てガチャ切りする。
一時間ほど経過して、再び全日空プラチナデスクよりTEL。
キャンセルします。とのこと。
しかし、キャンセル料としてマイルを3,000差っぴく。と私の問題でキャンセルしる訳だから。という小馬鹿にした回答。
大丈夫か？この会社。
激怒して、またガチャ切りする。
わざわざ確認してから予約してんのに。
その通話内容を確認しておいて、この回答だ。
調子こいてんじゃないの？全日空。
再度一時間後にまたプラチナデスクよりTEL。
無かったことにします。
とのこと。
が、今後はキャンセルできません。とまた余計な一言。

もう潰れた方がいいよ。全日空。

http://hghotel.jugem.jp/

>>66
全日空機が油圧系トラブルで引き返す
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news081003F.wmv
着陸の様子を仙台空港に設置したミヤギテレビの情報カメラが撮っていました。

>>71
ANA 729 19:55 4 22:10 出発済み 21:05 23:10 到着済み - -

>>71

ロゴライトは消してあるんだな。。
このへんはさすがだな。

いくらロゴライト消してても、国内はどうせ赤か青かどっちかだなって
素人でも分かりそうな気がするが

あ、でも仙台はIBEXもいるのか

でもトラブルがあっても機内の照明暗くしないんですね。
火噴いても気づかないのでは？？

>>75

ANAはナイトフライトでも消さない。
JALはナイトフライトの時は基本的に消す。

さすがにエンジンFIREしてれば気付くだろｗ

機体の事故ではないのだが報告をしておこう

昨日の16時出発予定の71便(東京-新千歳)は満席だったんだが
機体のバランスをとるために座席調整をしたせいで
出発が約50分遅れになった

航空機はしょっちゅう乗るわけじゃないのでよくわからないんだが
めいっぱい載せる場合ってこういうことはあるの？

>>77
乗客の座席移動のために５０分遅れなんて、通常は有り得ない。
おそらく貨物搭載作業の過程でウエイト＆バランス調整のどこかに問題が発生したんだよ。書類上の誤記入とかバランス調整ミスとか。

>>77
そんな話、聞いたことがねぇ('A｀)

搭載管理者がよほどミスらないとまずそんなことはない

だいたい国内線なんてほっといたら前ばかり重くなるから、
上級クラスはともかく普通席は前のほうはチェックイン段階でブロックしてもらうのが普通

>>77
算数も出来ないＡＮＡって。

>>77

しょっちゅうはないが時々はあるみたい。
通常は貨物搭載位置で調整することが多いですが、それでも許容範囲内に収まらなかったのかな。

バランス調整用の重りを搭載することもあると聞いたことがありますので、その搭載作業などで遅れたんですかね。

NH71/03の機材が何か分からないが
B744だとしたら十分ありえるかな。。
B744って急激に前重になる時があるから。

旅客担当者は前を中心に取ろうとするから
バランス担当者の知らない間に前に前にC.G.が動いてることなんて結構ある。
そんな時はバラストだけでは調整できないこともあり
貨物・手荷物のリロケートなんてとの併用して調整すると時間はかかる。

あとはCREWに対しての説明もなかなか厄介。

けが人がを出したのにＡＮＡホームページはダンマリ決め込んでるな。

で？

ゴラァ〜、態度悪いＡＮＡのうっちいは川崎のソープに売り飛ばすぞ。

南町にスチュワーデスって安めのソープがあったな。

>>83
＞バランス担当者の知らない間に前に前にC.G.が動いてることなんて結構ある
さすがANAクオリティーｗｗｗ

772？773？やっちゃったな。
http://www.news24.jp/120505.html

よよよ、48人？？

あーあ、やっちゃつた。
穴は落とし穴に填まった。

今日の虹橋便はBJですか?

またANAですか

カンタスが40人負傷者を出したと思ったら、次はANAか。
今日は騒がしい日だな。

>>89
何！？またＡＮＡかっ！

>>89
48人って利益出てないだろ

>>94 一応言っておくが、今回は40人負傷じゃなくて乗客乗員48人・・・。

>>97
QFの話とNHの話をごっちゃにするなよ。
読解力ないな。

QFの話はこれね。
ttp://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/article4897076.ece

乗客48人ってｗｗｗｗｗｗ

何？赤猿のこの基地外ぶりは？
しかも人大杉だし。
何が起こってるのか起こってないのか
まったく見えないのだが。

>>101
どこがキチガイなんだか

報道ないね

報道これ？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081007/dst0810071315004-n1.htm

乗員、乗客48人ということは乗客36人くらい?
まぁ中国線は単価高いからこれでも充分利益が
出ているんだろうなｗ

赤猿責任転嫁不祥事スレだなここは

赤猿に言わせると、搭乗客の少ないのも不祥事なんだねぇ。
ちょっと前の別ネタで、この路線の搭乗客数が出て笑われた仕返しか？

マジで頭悪そう。

青猿もうじゃうじゃ湧いてるなw

>>108
まさかと思うけど、「赤猿」って言われてるから、
なんの考えもなく「青猿」って言ってるんじゃないよね？
だとしたら、あまりにも安易で稚拙で必死すぎで…ｗ

>>107
確かに。折り返し便が満席だったり
貨物満載の可能性もあるのに
目先の数字しか理解できない。
だから業績悪化の一途。
そもそもANAが利益出ない便飛ばす訳ないし。

そうだよな、ANAはカネにならないときは欠航しちゃうもんな。

気楽な商売だww

ANAが利益出ない便飛ばす訳ないし＝何かと理由を付けて欠航

沖縄の離島に住んでいる者にとっては、航空会社=JAL　だよ。
島の足って感じだね。

ANAは路線が少ないから使いづらい。

>>113　
離島に住んでる人って、
ぶっちゃけ、観光客のことどう思ってんの？
ウザいとか標準語ムカつくとかｗ

>>114
お客様

>>113
即撤退の繰り返しのＡＮＡ。

那覇〜奄美大島はＲＡＣが肩代わりだし。

北海道じゃ、奥尻線をＨＡＣが肩代わりだ。

で？

相変わらず工作員だらけw

名古屋〜石垣線は

ＪＴＡが中部発着で肩代わりが決定したな。

全日空（ＡＮＡ）系＜ＳＮＡ航空＞１１日、１２日の１２便欠航　落雷修理のため

10月11日12時27分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）系スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）は１１日、１１日と１２日の羽田−宮崎など計１２便を欠航すると発表した。落雷を受けた同社機の修理に時間がかかるため。

　全日空（ＡＮＡ）系スカイネットアジア航空（ＳＮＡ）によると、１０日午後９時２０分ごろ、鹿児島発羽田行きボーイング７３７（乗客１４１人）が羽田空港から約５５キロの房総半島上空を飛行中、落雷にあった。

胴体から尾翼にかけて損傷したが、乗客らにけがはなかった。

欠航の影響を受ける乗客計１４５８人は、ＪＡＬやＡＮＡ便に振り替えて輸送する。

【川上珠実】

【関連ニュース】

乱気流：全日空（ＡＮＡ）機が巻き込まれ９人けが　高知沖海上
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040075000c.html?inb=yt

全日空（ＡＮＡ）システム障害：国交省が全日空（ＡＮＡ）に文書指導
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080917k0000m040057000c.html?inb=yt

最終更新:10月11日12時27分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000042-mai-soci

ＦＡＡがＱ４００の着陸脚引き込みトラブルについて耐空性改善通報
http://www.flightglobal.com/articles/2008/10/10/317350/faa-airworthiness-directive-addresses-q400-landing-gear.html

昨日15時半ごろ、羽田のBランで744のINT機材が立ち往生しててCAB車両とトーイングトラクターが救助に来てたがあれは一体なんだったんだ？

>>122

ハイドロリークしてたのでBランに着陸。
その余波でずっと04/22が閉鎖されてたよ。

気になって確認してみたけれどNH666じゃないかな。

http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20081012&D_PLACE=NGS&A_PLACE=HND&rand=20081013110852&x=40&y=2

>>124
NH666ですよ
JA8097はトラブルが多いですね

でたらめ書くのは良くないよ！
NH666はB767じゃない？
INTの744が飛んでいたのは過去の話、
うそは良くない！

俺も穴厨で気持ちは判るが、昨日はJA8097だったよ。

全日空（ＡＮＡ）系＜ＳＮＡ航空＞１３日から２４便追加欠航　落雷機修理で

10月12日23時3分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）系のスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）は１２日、落雷を受けた機体の修理に時間がかかるため、１３日からも２４便を追加欠航すると発表した。

　全日空（ＡＮＡ）系のスカイネットアジア航空（ＳＮＡ）の鹿児島発羽田行きボーイング７３７が１０日、落雷で胴体から尾翼にかけて損傷。

１１、１２日で計１２便が欠航していた。

損傷部分が多く、製造元に技術照会を求めるのに時間がかかると判断し追加の欠航を決めた。

全日空（ＡＮＡ）系のスカイネットアジア航空（ＳＮＡ）の予備機は現在、整備に入っているため、欠航の穴埋めができない。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）系ＳＮＡ航空：１１日、１２日の１２便欠航　落雷修理のため
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081011k0000e040050000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：システム障害で終日混乱　欠航など５万人超に影響
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080915k0000m040074000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：システム障害で６３便欠航、影響５万人
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080915ddm001040093000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：システム障害で６３便欠航　影響５万人　道内は新千歳・函館発の２便欠航
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080915ddr001040002000c.html?inb=yt

最終更新:10月12日23時3分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081012-00000075-mai-bus_all

>>128
リンク先の本文には全日空系って書いてないけど、
わざわざ君が書き加えたの?

猿はすぐにムキになるから、放置が正しい反応ですよ

記事を改ざんする基地外は前からいたもんな

＞苦情殺到で重い腰をやっと上げた全日空（ＡＮＡ）

スカイネットアジア航空欠航について（2008年10月15日-10月16日）

平素よりＡＮＡをご利用いただき誠にありがとうございます。

整備作業に伴う機材都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。

【お問合せ先】

ＡＮＡ国内線予約・案内センター　（営業時間　6:30〜22:00）

フリーダイヤル
0120-029-222

携帯電話からは
0570-029-222

PHSからは
03-6741-8800

2008年10月14日
全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081014/index.html

>>131
隣の半島人と同じ捏造体質

日刊航空以外では全く出ていない。
もちろんHPでもダンマリだ。
誰か詳細しらね？

◆イレギュラー運航、10月12日羽田空港 ・・・・・ ８
　　ＡＮＡ機が不具合で牽引、一時滑走路を閉鎖

上にレスあるじゃん、それくらい読めよ

あらほんとだ

ｽﾏｿ

てか、全然報道されんし。

報道管制かな、お得意の。

１回保安検査場から外に出て、また搭乗口に戻る時に
保安検査受けないで入れてしまうってこと、あり得ますかね？
凶器持ってるケースで。

関係者用の通路でもチェックしてるくらいです、ありません。
ていうか、そのあたりは空港運営会社の範疇です。

>>134
122の事を言ってるのかな？
どの書き込みに対するレスかさっぱり分からんが、
当日15時前後、羽田で見ていたがAC滑走路しか使用していなかったようですが
また、RW22に着陸機は見えませんでしたが
744INTということは国際線のダイバートでしょうね

>>139
いや、多分、ANA職員がハサミ入りバッグを
直接、保安検査通過後の搭乗客に渡したことを
言ってるんでないかな。

恐らく法律違反スレスレだったのではないかと。
気づいたから良かったものの
もう少し安全に神経使った方がいいのかも。

これかな。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20081015-OYT8T00821.htm

全日空（ＡＮＡ）機　はさみ持つ乗客

地上職員ミス　全員降ろし再検査

　１５日午前７時１０分頃、鳥取市の鳥取空港で、東京行き全日空（ＡＮＡ）２９２便の男性乗客が全日空（ＡＮＡ）の地上職員のミスではさみを持ったまま乗り込んだことに、保安職員が気付いた。

東京行き全日空（ＡＮＡ）２９２便は離陸直前だったが、駐機場まで引き返し、全乗客１５１人を降ろして所持品検査をやり直したため、出発が約５０分遅れた。

　全日空（ＡＮＡ）によると、搭乗口で手荷物のＸ線検査をしていた保安職員が、男性のポーチから機内持ち込みが禁止されているはさみを見つけ、ポーチごと貨物として預けるよう指示。

男性は１階カウンターに預けたが、はさみが入っていることはカウンター職員に伝わらず、職員は機内持ち込みが可能なサイズだとして、搭乗口を通過していた男性を追いかけ、返したという。

　東京行き全日空（ＡＮＡ）２９２便が滑走路まで進んだところで、別の保安職員がミスに気付き、全日空（ＡＮＡ）は社内の保安規定に基づいて所持品検査をやり直した。

　刃物や工具などの持ち込み制限物は、前日まで搭乗口で保安職員が預かっていたが、この日から乗客自身が貨物カウンターに持ち込むよう国内全空港でルール変更されたばかりだった。

（2008年10月16日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20081015-OYT8T00821.htm

>>140
DIVじゃない。NH666。

羽田発神戸行き。
羽田にリターンの模様

>>145

なになに、何があったの？

エンジントラブルらしいが、詳細不明。
消防出動中。

煙が見える！

羽田のライブカメラが故障中になっている。

ANAの陰謀か？

敏ぼん絡み？

敏ぽんの陰毛。。

>>147
その時間帯に緊急車両のサイレンが鳴り捲っていた。

ANA 413 13:50 67A 15:44 出発済み 15:00 16:52 到着済み - -

ANA 403 15:45 6 17:31 出発済み 17:40 19:18 到着予定 - -

ANA 406 18:10 6 19:45 出発予定 20:05 21:40 到着予定
出発遅れ 搭乗口が変更になりました
使用機到着遅れのため。おそれいりますが出発時刻の１５分前までに保安検査場を通過してください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

オイオイ、この件どうなったんだ？
HPみてもニュース検索しても何もないんだが。

JALが福岡で777の片肺着陸をやったときは生中継があったな。
羽田引き返し（緊急着陸かどうかは知らないが）じゃニュースにならないか？

神戸の羽田最終便にはフェリーで機材を用意したみたいだね。

隠匿に必死なのか…
まあもうしばらくまとう。

　 昨日分 　　　　　　　　4月からの累計
搭乗回数(回) 3　　　　　　　 　727

飛行距離 (マイル) 2,248 　　　387,604

正規運賃額 (円) 119,100 　　　25,972,100

獲得マイレージ (マイル) 7,306 1,304,113

獲得プレミアムポイント 10,592 1,855,923


敏ぼん、すげーー

すげえw

＞とっとと廃棄処分すればいいんだよ。

スカイネットアジア航空（全日空便）欠航について（2008年10月15日-10月20日）

平素より全日空（ＡＮＡ）をご利用いただき誠にありがとうございます。

整備作業に伴う機材都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。

【お問合せ先】

全日空（ＡＮＡ）国内線予約・案内センター　（営業時間　6:30〜22:00）

フリーダイヤル
0120-029-222

携帯電話からは
0570-029-222

PHSからは
03-6741-8800

2008年10月16日
ＡＮＡ全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081014/index.html

>>154
結局隠匿し通したな。

クズが。

たかが2ちゃんで

クズが

なんていい放たれてもねぇ…。

工作員だからクズだのゴミだの○○だの言われまくってるから慣れているんですね。

何を言っても所詮（←読める？）「赤猿」だし。

フライトの朝、二日酔い？　全日空副操縦士から酒気で出発遅れる
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081023/crm0810231108011-n1.htm

「パイロットの体調不良」で出発がおくれるとアナウンスしていたそうです
NHKニュースより

こういう会社側の問題で１時間半遅れた場合って、運賃は払い戻されるのかな？

二日酔いは確かに体調不良だｗ
吐き気頭痛めまい倦怠感・・・
ウソはついてない>>165

＞昨今の朝日批判を食い止めるために嫌々記事にしたのが見え見え。

全日空（ＡＮＡ）副操縦士が酒気帯び　那覇−羽田便1時間半遅れる

10月23日(木) 12時09分配信 朝日新聞

　乗務前の検査で副操縦士（38）から社内規定を上回るアルコール分が検出されたため、22日の那覇発羽田行き全日空（ＡＮＡ）１２０便の出発が１時間半遅れていたことがわかった。

全日空（ＡＮＡ）によると、規定ではアルコール分が呼気1リットルあたり0．1ミリグラムを上回ると乗務できないが、副操縦士からは０．３２ミリグラムが検出されたという。

　この便は午前8時5分に那覇を出発予定だった。

出発５０分前の検査で酒気が検出されたため、出発を見合わせた。

空港に交代要員がいなかったため、その後も5〜10分ごとに検査。

午前9時過ぎに規定値以下に下がったので、副操縦士を含む乗員14人、乗客405人を乗せて出発した。

乗客には「乗員の体調不良のため」と説明したという。

　副操縦士は、前夜にビールをジョッキ1杯、泡盛2合を飲んだが、乗務前12時間以内の飲酒を禁じた社内規定には違反していないと話しているという。

　全日空（ＡＮＡ）広報室は「多くのお客様が搭乗しており、ご迷惑をかけて申し訳ない」とコメントした。

最終更新：10月23日(木) 12時09分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_SEB200810230004

＞投票受付中。

2008年10月23日 11時14分

共同通信

ジャンボ機副操縦士から酒気 那覇、全日空（ＡＮＡ）が出発１時間半遅れ

　那覇空港で２２日、全日空（ＡＮＡ）１２０便羽田行きジャンボ機の副操縦士（３８）から社内規定の基準値を超えるアルコールが検出され、出発が約１時間半遅れていたことが２３日、分かった。

全日空（ＡＮＡ）によると、副操縦士は出発時間約５０分前の午前７時１６分、乗務前の検査で０・３２７ミリグラムのアルコールを検出。

午前９時すぎの検査で基準値を下回った。

全日空（ＡＮＡ）１２０便は出発を遅らせ、この副操縦士が乗務して出発した。

http://www.excite.co.jp/News/society/20081023/Kyodo_OT_CO2008102301000270.html

副操縦士にアルコール反応＝出発便1時間半遅れ、処分検討−全日空（ＡＮＡ）便

10月23日12時31分配信 時事通信

　那覇発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）便で22日、乗務員の出発前検査で副操縦士からアルコール反応が検出され、出発が約1時間半遅れていたことが23日、分かった。

副操縦士は社内規定に定められた乗務12時間前までには飲酒をやめたとしているが、全日空（ＡＮＡ）は異例の長時間遅延となったことを重視し、処分を検討するという。

　全日空（ＡＮＡ）によると、遅れが出たのは22日午前8時5分に出発予定だった全日空（ＡＮＡ）１２０便（ボーイング747―400型機、乗客乗員419人）。

基準値の1リットル当たり０．１ミリグラム以下を超える０．３２７ミリグラムのアルコール反応があった。　

最終更新:10月23日12時36分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000076-jij-soci

フライトの朝、二日酔い？　全日空（ＡＮＡ）副操縦士から酒気で出発遅れる

10月23日11時33分配信 産経新聞

　那覇空港で２２日、副操縦士（３８）から社内規定の基準値を超えるアルコール量が検出されたとして、羽田行きの全日空（ＡＮＡ）便が約１時間半遅れたことが２３日、分かった。

　全日空（ＡＮＡ）によると、２２日午前８時５分発羽田行きのボーイング７４７型機に乗務する副操縦士から、乗務前のアルコール検査で、呼気１リットル中０・３２７ミリグラムのアルコール量が検出された。

社内規定の基準値０・１ミリグラムを超えており、全日空（ＡＮＡ）は交代要員を手配したが、その後の検査で基準値を下回ったため、約１時間半後に副操縦士がそのまま乗務して出発したという。

　副操縦士は前日午後８時まで飲酒していたが、出発１２時間前までの飲酒を規制する社内規定はクリアしており、全日空（ＡＮＡ）は、規定違反はなかったとしている。

　全日空（ＡＮＡ）広報室は

「１時間半近く遅れたことはお客さまに多大な迷惑をかけ、おわびしたい。アルコール分解量は個人差があるが、当日乗務できることが前提で、体調管理、モラル向上を社内で徹底したい」としている。

【関連記事】
・ 機長の飲酒検知繰り返しで国際線出発遅れる　関西空港
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/172247/
・ 客室乗務員を操縦席に座らせた機長を処分
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/165176/

最終更新:10月23日11時33分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000519-san-soci

会社の規定さえ守っていれば何でもありかよ。

客をなめるな。

前にもホーチミンかどっかでも似たような事してたよな？ 確かＢ６の乗務員。

全日空（ＡＮＡ）副操縦士「飲酒」検知、全日空（ＡＮＡ）機出発が１時間半遅れ…那覇

10月23日13時40分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）の那覇空港発羽田行きの１２０便（乗客４０５人）で２２日午前、副操縦士（３８）がフライト前に飲酒検知を受けた際、社内規定を上回るアルコールが検出され、

那覇空港発羽田行き１２０便に約１時間半の遅れが出たことがわかった。

　全日空（ＡＮＡ）によると、副操縦士はフライト約５０分前の飲酒検知で、呼気１リットル中に０・３２ミリ・グラムのアルコール分が検出された。

交代要員がいなかったため、副操縦士は社内基準値の０・１ミリ・グラムに下がるまで１０数回の検知を繰り返し、定刻の１時間２８分遅れで出発した。

　副操縦士は前日夜に、ビールの中ジョッキ１杯と泡盛２合を飲んでいた。フライト１２時間以内の飲酒を禁じる社内規定は守っていたという。全日空（ＡＮＡ）は「お客様に申し訳ない」としている。

Yahoo!ニュース関連記事

全日空（ＡＮＡ）副操縦士にアルコール反応＝出発便1時間半遅れ、処分検討−全日空（ＡＮＡ）便（時事通信） - 10月23日12時31分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000076-jij-soci

フライトの朝、二日酔い？　全日空（ＡＮＡ）副操縦士から酒気で出発遅れる（産経新聞） - 10月23日11時33分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000519-san-soci

最終更新:10月23日13時40分

ＡＮＡ＜全日空＞飲酒検出で出発遅れ　那覇発、１時間半足止め

10月23日13時49分配信 毎日新聞

　２２日午前８時５分に那覇空港を出発予定だった、東京・羽田行き全日空（ＡＮＡ）１２０便（ボーイング７４７−４００型機）の乗務前の検査で、副操縦士（３８）から社内規定値を超えるアルコールが検出され、規定値以下に下がるまで出発が１時間半遅れたことが分かった。

乗客４０５人に影響が出た。

全日空（ＡＮＡ）広報室は「代替の操縦士を確保できずに出発を遅らせた。乗客の皆様に大変なご迷惑をおかけしました」と平謝りしている。

　全日空（ＡＮＡ）広報室によると、副操縦士は２１日午後８時ごろまで機長と食事をした際、ビール中ジョッキ１杯と泡盛２合を飲んだ。搭乗１時間前の２２日午前７時の検査で、呼気１リットル当たり０．３２７ミリグラムのアルコールが検出された。

機長は、社内規定の０．１ミリグラム以下だった。

　その後も検査を繰り返し、同日午前９時過ぎの検査で規定値以下になったため、羽田行き全日空（ＡＮＡ）１２０便は９時３３分に出発。この間、乗客１４人は他社便などに乗り換えたが、残りは空港出発ロビーで出発を待った。

全日空（ＡＮＡ）は今年６月から操縦士の乗務前アルコール検査を開始、これまで規定値を超えたことによる出発の遅れは４件あったとしている。

【斎藤良太】

【関連ニュース】

乱気流：全日空（ＡＮＡ）機が巻き込まれ９人けが　高知沖海上
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040075000c.html?inb=yt

全日空（ＡＮＡ）：システム障害で終日混乱　欠航など５万人超に影響
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2008/09/14/20080915k0000m040074000c.html?inb=yt

最終更新:10月23日14時1分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000051-mai-soci

ANA 120 08:05 35 09:33 出発済み 10:25 第2ターミナル 11:53 到着済み 出発遅れ 副操縦士飲酒のため

全日空（ＡＮＡ）副操縦士から酒気　全日空（ＡＮＡ）機遅延

10月23日9時50分配信 琉球新報

　２２日午前８時５分に那覇空港から羽田へ出発予定の全日空（ＡＮＡ）１２０便がパイロットの「体調不良」を理由に約１時間半、出発が遅れた件で、パイロットから規定値を超えるアルコールが検出されていたことが同日、分かった。
全日空（ＡＮＡ）沖縄空港支店は当初、琉球新報の取材に対し２日酔いの可能性を否定していたが、同日午後の全日空（ＡＮＡ）本社の調査で判明した。
パイロットは男性副操縦士で、全日空（ＡＮＡ）がフライトの約１時間前に義務付けている呼気検査で１リットル当たり０・１ミリグラム以下という社の規定値を大きく上回る０・３２７ミリグラムのアルコールが検出された。
　道路交通法が規定する自動車の酒気帯び運転は１リットル当たり０・１５ミリグラム以上。
　全日空（ＡＮＡ）本社によると、副操縦士は２２日午前７時１６分から１５分おきに３回の呼気検査を受け、１回目は１リットル当たり０・３２７ミリグラム、２回目０・３２６ミリグラム、３回目０・２６５ミリグラムのアルコールが検出された。
その後も数回にわたり検査したが、規定値を下回らず、午前９時６分にようやく規定値を下回った。
このためこの副操縦士を搭乗させ、９時３０分に出発させた。
　操縦士の飲酒について航空法ではフライト前の８時間以内、全日空（ＡＮＡ）の社内規定では１２時間以内は禁じている。
全日空（ＡＮＡ）が副操縦士から事情を聴取したところ、フライト約１２時間前の２１日夜８時以前にビール中ジョッキ１杯、泡盛２合を飲んだが、１２時間以内の飲酒はしていないと話しているという。
（新垣毅）

最終更新:10月23日10時35分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000002-ryu-oki

基準値を下回って運行したのは良いけど、
焦って操作とか間違えないか怖いな。
人間、焦るとミスをおかすやん？
しかも、新聞沙汰になるような、ミス？を犯して、仕事するんだから。

こう言う時って無料とか半額とか何かお詫び特典ってあるの？

穴は金の亡者だからミールクーポンくらいだろｗ

全日空（ＡＮＡ）副操縦士から酒気　那覇、出発１時間半遅れ

10月23日16時21分配信 産経新聞

　那覇空港で２２日、全日空（ＡＮＡ）１２０便羽田行きジャンボ機の副操縦士（３８）から社内規定で定められた基準値の呼気１リットル中０・１ミリグラムを超えるアルコールが検出され、出発が約１時間半遅れていたことが２３日、分かった。

　全日空（ＡＮＡ）によると、副操縦士は乗務前の検査で０・３２７ミリグラムのアルコールを検出。その後、基準値を下回った。副操縦士は出発１２時間前の２１日午後８時以前にビール中ジョッキ１杯、泡盛２合を飲んだという。

那覇空港には待機乗員がいなかったため全日空（ＡＮＡ）１２０便は出発を遅らせ、この副操縦士が乗務して出発。

乗客には「パイロットの体調不良」と虚偽の説明をしていた。

　航空法は出発８時間以内の飲酒を禁じているが呼気基準はなく、全日空（ＡＮＡ）が独自に出発１２時間以内の禁止と呼気基準を規定している。

　国土交通省運航課は「安全性に問題はないが、遅れが出ているので、全日空（ＡＮＡ）には口頭で指導した」としている。

【関連記事】
・ 全日空（ＡＮＡ）機長の飲酒検知繰り返しで国際線出発遅れる　関西空港
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/172247/

・ 客室乗務員を操縦席に座らせた機長を処分
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/165176/

最終更新:10月23日16時27分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000142-san-soci

なんでこんにに貼りまくってるのか…
機長と副操縦士の仲が良いからたまたま起きたこと。
酒に弱い副操縦士に機長が無理に飲ませてた訳でもあるまいし
何を問題にしたいのやら。

ANA 飲酒　でググってみろ。

“仲がよい”なんて全く言ってられないと思うが。

ただ、貼りまくるのはちょっとな。

>>182
>>何を問題にしたいのやら。
　　↑
これがＡＮＡ全日本空輸の考えだね。
自己管理がなってない。怖いよ。ＡＮＡは。ハー・・・・。

呼気検査なんていつもはやってないんじゃない？
ちょっと怪しいなと思っても、お山の大将であるパイロット相手に
検査機をつきつけられる地上職はいないって聞いたけど。

追記

社内規定内なら遅らせてもいいんだとよ！！
程度がわるいよ。
国交省だって
　　「安全性に問題はないが、遅れが出ているので、
　　　　　　　　全日空（ＡＮＡ）には口頭で指導した」
こんなもんかよ！！。ペナルティー無しかよ！！。天下りのときヨロシク！！

腹が立ってまたまた追記

「只今副操縦士が前夜の酒が残っている為出発が出来ません。
水を飲んで運動して基準値内に下げるよう努力しております。
今しばらくお待ちください。

・・・一時間半・・・あほか！！

(^o^)/　昨日キャバクラ行って、ベロンベロンだぜ！　キャバ嬢のおっぱいも
　　　　揉み放題ーよ

>>182
ピックルきたー

安全性を優先して規定を12時間にしていること、それを厳格に守っていることは、良いと思う。
だが、嘘はいかんよな。
まぁ、正直に話した後に規定をクリアしたから乗務すると言っても、騒ぎ出す輩は出るのは確実だし。
それを考えてだろうけどな。言い回しは、難しいよ。

素朴な疑問だけど、赤い方は航空法の規定通り8時間設定なんかね？

ANAはこの手の問題多いから、勤務前日は飲酒禁止にしてしまえ

12時間以前でも乗務に支障が出るような飲酒はできんって
ベトナムの件があったとき見たような。

向こうは世間様からの評価厳しいから
こんなことしたら一発アウトなんかもね。

あと、秋田で前日に退職ＣＡの送別会やって遅くまで酒飲んで、
気付いたのはいいんだけど、
交代要員が東京から徹夜＆スピード違反で自ら運転して秋田まで行ったってのがあったな。

穴は酒のトラブルばかり。社風が酒に寛容なのかね？

そのうち全日空に殺されちゃうよう。

>>190=>>163

擁護下手だねぇ。
所詮池沼の青マニア。

これトラブルなの？
無理して乗った訳じゃないし、異常運航でも何でもない。
法律上酒飲めない世代には理解しづらいけど。

普通にトラブルでしょ。社員、乙。客の事は到着すれば所要時間は関係無い荷物程度にしか考えていないからね、この会社。

＞法律上酒飲めない世代には理解しづらいけど。
ピットクルーのアルバイトって未成年もOKなんですね。

>>184
他社にやらせてるからw

>>190

JALも12時間。
もちろん心身に異常がないことが条件付き。

所詮エヌホのやることですから(笑) ホームページにも謝罪文出してないって事は申し訳ない事をしたって認識してないからでなくて？

そもそも客を客と思ってないから何を言っても無駄。 エヌホのやることですから(笑)

同じ便に乗務する機長と副操縦士が同じ店で飲み食いするってのも
危機管理的にはどうなんだろ。遅効性の薬物を入れられて、翌日の
フライト中に二人とも・・・なんてことになったら・・・
国際線の機内食でも、万が一の場合を考慮して機長と副操縦士は
別々に調理されたものを食べてるでしょ。

>>201
薬物とはまた凄い発想だね、まあ食あたりの危険はあるわな

>>197
鹿児島で客を荷物のごとく扱ってたキャリアがありましたね。
目くそ鼻くそ

>>203　今回の件は二日酔い操縦でしょ？飲酒トラブルに激甘の社員乙。

>>203は>>200にも反論して頂きたいものですな

相変わらず負の情報開示には後ろ向きだね、この会社

まあそろそろアルコールネタも尽きてきましたからね。
そう機内食と言えば、東アジア路線が新しい機内食になるんですね。
年明けに乗ろうかと思ってるので、今からすっごく楽しみです。
やっぱりANAはお客様の期待を裏切らないですよねえ。

これが噂のピックル？

関空の件も今回の件も
オフィシャルＨＰに掲載しない努力を惜しまない全日空。

全日空はサーチャージの過大収受の件もトップページに非掲載だが。

>>206
いつからJALは、負の情報開示に積極的になったん？その部分は、目くそ鼻くそだよな。

問題あるとこだけ言えばいいものを、ここぞとばかり餌に群がるかの如く書き込んでも、
そんなんじゃ賛同も得られにくいし自己満で終わるだけじゃん。
ｵﾅｰﾆ目的なら仕方ないが、自分のｵﾅｰﾆを人に見せて悦に浸るのは、。
俗に「変態」と言うんだけどね。

どちらかと言うとJALの利用が多くてJGPも持ってるけど、
イナゴじゃあるまいし、荒らすだけ荒らす愉快犯みたいなのは、どうかと思うよ。

ﾓﾁﾂｹ

ANA系もJAL系もSKYもアレだからねぇ…

>>207
よう、久しぶりだな！　元気そうでなによりだｗｗｗ

ただ、相変わらずだな、いいかここは不祥事のスレなんだから
そういう内容の話題そらしは意味無いよ
より問題の少ない他の不祥事に注意をそらすのがいいと思うよ

>>212
アルコールの件は検知機の問題。
この１件だけではなくて当たり前のようにありますよ。
安全には何の問題もありません。
よって全く不祥事とも無関係なんです。

>>213
その調子、その調子、いいぞいいそ　がんばれ　フレーフレー

貴方のカキコを読んだ次の日、生まれて初めて彼女ができたよ
宝くじにも当たったよ！

ANAは飲酒問題を計器のせいにしたいみたいだね。

飲酒検知で遅延、ほかに4件＝チェック機交換後−全日空
10月24日13時42分配信 時事通信


　全日空の副操縦士から乗務前の検査で基準を超えるアルコール反応が検出され、那覇〜羽田便に1時間半の遅れが出た問題で、同社は24日、パイロットのアルコール反応を原因とした遅延がほかにも4件あったことを明らかにした。
　いずれも8月18日にチェック機を交換した後に起きており、同社は原因を調べている。
　同社によると、遅延が起きたのは、8月21日の関西発大連行き945便（遅延26分）、同23日伊丹発新潟行き513便（同30分）、同26日成田発ニューヨーク行き10便（38分）、9月6日札幌発成田行き2152便（27分）。うち3件では交代要員が乗務して運航した。
　8月21日の反応は、機長が検査直前に黒酢サプリメントを飲んだのが原因で、ほかは前夜飲んだアルコール類の影響とみられるが、いずれも社内規定で定める乗務12時間前には飲酒をやめていたという。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081024-00000076-jij-soci

飲酒の件

全日空の見解を知りたいのですが

HPのどこに出ていますか？

探しても見あたりません

それとも一般人には隠蔽するつもりなのですか？

いつものとこなので謝罪はありません

そのうち全日空に殺されちゃうよう。

文句言う奴は乗らなきゃいいだけの事なのに

三國連太郎親子、全日空との関係を断ち切ったな。
釣りバカ日誌１９大分慰安旅行はJALだ。

>>209
以前はちょっとしたトラブルもプレリリースで謝罪等のコメントしてたよね。このところ広告がらみの
排除命令ぐらいで、まったく載せなくなったね。いったい何考えてるんだろう？おごりかな？
これは規定の１２時間を守ってるから不祥事じゃないみたいなファンの偏った擁護意見も書かれて
るけど、ニュースによればＡＮＡはこの副機長を処分すると言ってるようだから、会社として不祥事と
認めてるんだよね。社長が大橋から変って情報開示についての考えが急激に劣化したのはいったい
どういうことなんだろう？

>>213
アルコールは検知器の問題ｗ？１２時間前に飲酒は止めていた
という自己申告よりは機械の方が信頼性は高いだろうね。
システムダウンも機械の問題だったっけｗｗｗ？

>>216
隠蔽するつもりジャマイカ？

>>219 文句言う奴は乗らなきゃいいだけの事なのに
この文章をそのままＨＰのＴＯＰに掲載すればいいのにwww

ANAは同じ問題を何度も起こしてるからなぁ。
12時間前から24時間前位に基準を厳しくした方が良いかと。

>>222

>>>219 文句言う奴は乗らなきゃいいだけの事なのに
>この文章をそのままＨＰのＴＯＰに掲載すればいいのにwww

GJ!!
その通り。いやなら乗るなと「ANAの公式見解」でHPに載せるぐらいの意気込みがないのなら謝罪コメントを載せた方がいいと思う。

JALは厳密な検査してないみたいだから
発覚する事はまずありえない、
普通に酒気帯びでテイクオフ！
そういえば、羽田の１タミですれ違った際
酒臭いJALのパイロットがいたけど
大丈夫？

>>225

ついに嘘しか書けなくなったピックル。
哀れだな。

>>226

同感。
225は口げんかで言い負かされた子供が、お前のか〜さんでーべーそと捨て台詞をはいているのと同じぐらいのレベルだと思う。
人間、ここまで落ちるとほんとに哀れだよね。

>>225
>酒臭いJALのパイロットがいたけど大丈夫？

ANAの機器を誤動作させた黒酢のカプセルを飲んでいたんじゃない?
もしくは、あんたの鼻がANAの機械並みにおかしかったとか。

>>225 今回の副操縦士のように「12時間前には飲酒を止めて
いました」とか、もう少しバレにくい嘘をついたらいいのに。

>>225は知能＆日本語、両方不自由な方なのですね、可哀想に。

ここの操縦士、いくら沖縄ステイだからって

マッタリーナ

しすぎて飲酒ですか？

早く自社のHPに見解を載せてください

８月に検知機変えてから急に多発するなんて、おかしいですよね。
きっと他社は今でもゆるゆるの検知機使ってるのかも。

何だか他社乗るのがすごく怖くなってきました。

遅れてもいいから厳密なチェックしてくれる会社の方が
安心できるかもしれませんよね、これは。

しかし何で８月１８日以降に急に多発してるんだろ。
他の４件は全部検知機交換直後の話ばっか…。

秋田の飲酒事件っていつのことでしたっけ？

>231 ＞厳密なチェックしてくれる会社

そこは笑うところですか？　
その会社の厳密なチェックの結果、システムダウン
したんですか？
当該機の乗客に虚偽の説明をするくらいの会社
なのですから、報道機関に対する検知器交換との
説明も虚偽の説明かもしれませんよ。

機械のせいにしたいようですが、捻りが足りなくて
>231は面白くないですよ。

どうやらJALの本当の姿を書くとむちゃくちゃ言われるようですね、
226〜229

航空法で時間の制限は無いしOM守っても引っかかるんなら実際航務に行くまで
乗れるか分からんよな。数値で測ったところでそれぞれで状態は違うんだから
機械の検査は廃止したほうがいいと思う

>>235
廃止しない方がいい
飲酒状態のパイロット運行機に乗るのと
遅れても必ず醒めた状態のパイロットが操縦するのでは後者を選ぶ。
JALとの差別化を図る意味でも継続すべきだろう。

何言ってんの？
JALは同じ検査やってるよ。

>>225
何だこの書き込み。単にＡＮＡだけこういうミスが出たから悔しくて適当なこと書いちゃって・・・一番馬鹿にされるレスだぞ。

遅らせたミスを棚に上げて、
開き直りとはみっぐるしいわな。
その上、jalは隠匿してるんじゃないの？な書き込みは･･･

マスコミはJALの不祥事の方が世間の食いつきいいの知ってるはず。
だったら、まして飲酒なんてこれまで隠し通すことができたかね？

ＡＮＡ厨の援護カキコのレベルが低いのは今に始まったことではないですから
ここは一つ生暖かく見守ってやってください。
あまりにもふがいないカキコは敵といえどもかわいそうでついアドバイスしちゃったりしてます。

>>235-236 >航空法で時間の制限は無いし

航空法に基づく国交省通達では、操縦士の飲酒について
「乗務八時間以内の禁止」と規定

なんですけど、池沼って感染るのかねｗ？

流石、嘘を平気でつく穴クオリティ。

ここにわらわら集まって低レベルな書き込みしているのは、
どちらかと言うと（以下略

234は新人ピックルのようだが、アンカーの付けた方を教えてもらえていないとは…
イジメでもうけてるのかな？

>>241自分の記憶が心配になって手元の航空法引っ張り出しちゃったよ。
（酒清飲料等）
第７０条
航空機乗組員は、酒清飲料又は麻酔剤その他の薬品の影響により航空機の
正常な運航ができないおそれがある間は、その航空業務を行つてはならない。

だってさ。外国は８時間の制限のところが多いけど日本は無かったと理解してたけど、
やっぱり私が正しかったんですね。確かにニュースを見ると通達があると書いてあるけど
普通に知らなかったです。勉強になりました。どうも。

まあ法律の条文出してくるのも間違いじゃあないが、一応・・・・
政府が「通達」「勧告」とか「依頼」みたいな形で自主規制を求めて来ているものも
航空業界限らず色々あります

いわゆる、その業界の「自主規制」みたいなものですが、
実は「自主的」ではなく、半強制的

「通達」は官報などに残るが、残りは「法律の条文」にすら載らないんでご注意を

この辺は会社に勤めてて、ある程度政府からの矢面に立たされる人でないと分からないよ

>>245
言葉間違った
「政府」というより「監督官庁」ね

業界によって様々、色んな「自主規制」と言う名前の圧力がありますよ

>>246
行政指導は建前はあくまで「お願い」に過ぎないからなｗ

そうやって自らの責任逃れの道を用意した上で権力振りかざすからな　＞官僚

酔っ払い操縦士の件、HP掲載ﾏﾀﾞｰ?

>>244
施工規則だとか告示だとかにも何も書いてなかったっけ？
ごめん、純粋に法での縛りがなかったか気になった。

>>245
>「通達」は官報などに残る
>「通達」は官報などに残る
>「通達」は官報などに残る
>「通達」は官報などに残る

へえ〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

まあ皆さんの議論の流れ見てると
ANAは乗客の安全を第一に考える安心できる会社ってことですよね。
なーんか心配してたけど、馬鹿みたいでした。
よかった。ｗｗ

>>252
皮肉のつもりかもしれないけど
本当にそれほど大げさな問題ではないですよ。

検知器のチューニングが落ち着けば、
こんな誤作動トラブルも減って行くと思うので
これからも安心して乗ってくださいね。

ピックル大活躍
いくら払ってるのかな？

飲酒による遅延が検知器の変更前から続発し、今回の当該機の乗客には体調不良と虚偽の説明をし厚顔無恥

問題のすり替えに必死ですね、お疲れ様です。

ピックル株式会社サービス案内

●工作コース
　　　無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により、
　　　風評から矛先をそらし、風評被害を最小限に抑えます。
●釣りコース
　　　誤情報で風評流布者をミスリードする事により、
　　　風評に関するやり取りを錯綜させ、風評被害を最小限に抑えます。
●マッチポンプコース
　　　風評流布者に成り済まし、論理が破綻した投稿や倫理にもとる投稿を行う事により、
　　　風評の信頼度を下げ、風評被害を最小限に抑えます。
●煽りコース
　　　風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
　　　風評流布者の意欲を挫き、風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
　　　定型文やアスキーアートを連投する事により
　　　風評に関するやり取りを妨害し、風評被害を最小限に抑えます。

>>231　>>253　チューニング＝検知器の感度を不正に調整＝感度を緩くして　

飲酒操縦を続けるのですね。飲酒に寛容な会社ですね。

所詮エヌホですから！エヌホ

ttp://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081024rky00m040004000c.html
>１０月２２日に１時間半遅れた際、全日空は乗客に対する説明で「乗務員の体調不良」と、事実と異なるアナウンスをしていた。過去４回の遅れの際、それぞれ乗客にどう説明したかについて同社広報室は「把握していない」と話した。

把握していないwwwww

>>253
擁護すべき事案と、すると逆効果な事案の区別がつかないアホ。

二ヶ月に5件ってすげえな
一年だと30件か？

そんなにいやならJALでも乗っとけばいいじゃん。
船って手もあるな。
あほらしい。

>>262
ピックルきたー

あのなぁ、田舎だと穴しかない路線とかもあんだよ
選べないんだからしょうがないだろ

ピックルってエアタリでも活躍してるね

全日空（ＡＮＡ）パイロット：規定超の酒気２カ月５件　遅延３件は代替操縦

　全日空（ＡＮＡ）の副操縦士（３８）の呼気から２２日、全日空（ＡＮＡ）が規定する基準値を超えるアルコールが検出され那覇発羽田行きの航空機の出発が約１時間半遅れた問題で、

全日空（ＡＮＡ）ではこのほかにもパイロットの呼気から基準値を超えるアルコールが検出されたために出発が遅れた例が最近２カ月間だけで４件あったことが２３日、分かった。

出発の遅延は２６−３８分に及び、４件のうち３件は代替要員を搭乗させ出発させたという。

　全日空（ＡＮＡ）広報室によると、出発の遅延があった便とそれぞれの遅延時間は、

８月２１日に関西発大連行きＡＮＡ９４５便が２６分、同２３日に伊丹発新潟行きＡＮＡ５１３便が３０分、同２６日に成田発ニューヨーク行き（ＡＮＡ）１０便が３８分、９月６日に札幌発成田行きＡＮＡ２１５２便が２７分。

　８月２１日の遅延では、１回目と２回目の検査でパイロットの呼気から１リットル当たり０・１ミリグラム以下の基準値を上回るアルコールが検出されたが、うがいをすると、３回目は基準値を下回ったため、搭乗させ、出発させたという。

このケース以外は、アルコールが検出されたパイロットは搭乗させず、代替要員のパイロットに操縦させた。

　１０月２２日に１時間半遅れた際、

全日空（ＡＮＡ）は乗客に対する説明で「乗務員の体調不良」と、事実と異なるアナウンスをしていた。過去４回の遅れの際、それぞれ乗客にどう説明したかについて同社広報室は「把握していない」と話した。

（新垣毅）（琉球新報）

2008年10月24日

http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081024rky00m040004000c.html

>262　つまらない、煽りと捻りの両方とも足りない。0点

思考停止ですか？

＞２５９

> １０月２２日に１時間半遅れた際、全日空は乗客に対する説明で
「乗務員の体調不良」と、事実と異なるアナウンスをしていた。
過去４回の遅れの際、それぞれ乗客にどう説明したかについて
同社広報室は「把握していない」と話した。

「把握していない」→×

「やべえ、今回はバレちゃったよ、適当に言っとくか。
　何でバレたんだ？」→○

としか思ってないからＨＰで何の謝罪もないんだよね？

「事実と異なる」って随分ソフトな表現、虚偽のアナウンスだよね？

全日空広報関係者一同へ。
へんな工作員よりも運営に直接金納めた方がいいんじゃね？

＝ご活用例＝
議員と製菓会社の場合
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1224752734/

クライアント様のURLを書いただけで規制対象となるプランです。
ピットクルーに依頼するよりも安くて確実に
御社にとって不都合なことを隠蔽でき、大変効果的かと思われます。

体調不良には精神疾患も含まれるんだから
必ずしも間違いとは言えないしょう。
あまりマスコミの報道内容を鵜呑みにしない方が…

ちょっと体調が悪くて･･･

どこ？

頭

>>269 >体調不良には精神疾患も含まれる

ＡＮＡのパイロットには基地外もいるってことですね？
間違いじゃなくて気違○でしょwww

>あまりマスコミの報道内容を鵜呑みにしない方が…

虚偽のアナウンスをする乗務員や同社広報室の発言
よりは信頼性高いんじゃない？

どうしたの？会社のHPに謝罪が無いという事は

「飲酒操縦の何が悪い、これからも続けるぞ。」
と云う意志表示？

もちろん。

8月のだって悪いと思ってないから告知もしないし、
クルーも自重しようとかしない。

あんしんあったかあかるくハンバーガーの精神だね。

基本的に事故でもトラブルでもなく
よくある遅延だからねぃ。
めったにない、初めての事由とかならまだしも。

>>274 へぇ、飲酒操縦や客への虚偽のアナウンスが日常茶飯事なんだ。それなら不祥事と思わないのも無理はないかも…

気にいらねーならIBEXでも乗っとけ、貧民

ところでハッピーフライトではどのように描かれてるんだろう？
洒落たバーで酒でも飲んるのかな？
搭乗12時間前よりもあとに

そのうち墜ちるんだろうな。
近いうちに…

うるせーよ
事故やインシデントになったわけでもないのにガタガタ言うなや。


って考えてるのかな？

騒いでるのがANA不祥事山に住んでる猿だけだから、誰も見向きもしないだけ。

>>280
バレなければ何をしてもよいというのがＡＮＡの方針
なんですね。
それじゃ、嘘を付いてでも必死に隠すのは無理もない
ですね。

>>232
2005年5月だね。
当時はＪＡＬ叩き全盛だったし、例の福岡の飲酒運転事件の前だったから、
あまり騒がれなかったけれど、今ならこの件以上に叩かれたはず。
事情が全然違うし。

　全日空は２７日、今月５日の秋田発羽田行き８７２便に搭乗予定の機長、副操縦士、客室乗務員ら計８人が、乗務１２時間以内の飲酒禁止という社内規定に違反し、約１時間超えて飲酒していたと発表した。
　同便の運航は、東京から急きょ送り込んだ交代要員のクルーが担当したが、客室乗務員５人はそのまま同便に搭乗していた。
全日空では「安全上の問題はなかった」としているが、社内規定に違反しているとして８人全員について、乗務停止などの社内処分をした。 （読売新聞） - 5月27日14時36分更新

３週間経ってからこっそり発表するし、
クルー全員で飲み会という弁解の余地のない話だし、
交代要員を徹夜運転で送り込むなど、後フォローもダメダメだし、
全日空って危機管理やばいんじゃないの？ って当時思った。

連投すまん。
過去にはこんなこともあったということで、２つほど。
論評は差し控えます。

2002年9月
パイロット飲酒で出発遅れ 全日空のベトナム便
　全日空のパイロット（５１）が今月１３日、乗務のため滞在中のベトナムで社内規定に反して出発の約６時間前に飲酒し、出発便が約７時間遅れたことが２８日分かった。報告を受けた国土交通省は同社に厳重注意する一方、全日空は本人を乗務停止にして処分を検討している。
　全日空によると、パイロットは１３日午後１１時５０分（現地時間）出発のホーチミン発成田行き９３２便ボーイング７６７に副操縦士として乗務する予定だった。
しかし、出発時間から１５分遅れて空港に到着、空港担当者が酒のにおいに気付き、事情を聴いたところ「就寝前の午後６時ごろジンを飲んでしまった」と話したという。
　全日空は代わりの副操縦士がいなかったことから、本社と協議して出発時間を遅らせることを決め、６時間５０分遅れて翌１４日早朝出発した。（共同通信）

2007年10月
＜全日空＞９時間半前に飲酒、操縦　機長の処分検討
全日空大阪乗務センターの国内線機長（３８）が「飲酒後１２時間以内は乗務してはならない」とする社内規定に反し、乗務の約９時間半前に酒を飲み、名古屋発新潟行きなど計４便を操縦していたことが分かった。
同社は「運航上問題はなかった」とする一方、機長の乗務を停止し、処分を検討している。
同社によると、機長は０６年９月３日午後６〜１０時ごろ、名古屋市で知人とビールや焼酎の水割りなど計６杯を飲み、翌日午前７時２５分から乗務した。
今年１月、自ら飲酒の事実を申告したが、４日後に一転して否定。同社は「事実を確認できなかった」として注意処分にとどめていた。
ところが、知人からの通報に基づき今月再聴取したところ、飲酒を認めたという。国土交通省の通達では乗務８時間以内は飲酒が禁止されているが、同社はより厳しい規定を設けている。（毎日新聞）

あのなあ、酒好きのパイロットをいちいち処分してたら
どっかの格安会社みたいに大量運休する羽目になるだろ？
どれだけ乗客が迷惑するか分かってんの？

多少の遅れぐらい覚悟して乗ってんだよ、ANAの乗客は。嫌ならJAL乗ってろ。

ピットクルーの皆様
ごくろうさまです
仕事が多くて大変ですね

>>284
さすがにその内容はいくらなんでも見え透いてると思うな〜

ドメに頻繁に乗ってるなら、ＪＬは遅れるのがデフォといって良いし
反対にＡＮＡは定時か早着気味ってことは知ってる
だからＡＮＡを選んでるって人も多いと思う。

知らないでカキコしてるでしょ？

>>281
人からよく
「短絡的」
って言われるでしょ

>>287
人からよく
「ピックル」
って言われるでしょ

>>286

羽田の2タミ移転後は定時率でJALに負けてなかったか？
複雑な構造のせいでやりくりしにくくなったとかいう理由だったと思うが
どの資料だったかが分からない・・・

>>289
たしかに羽田の出発は遅れ気味のことも多いね。おまけに休日のリゾート路線は
普段乗り慣れてない客のチケットレスの操作も加わって搭乗に時間がかかっていたりするし。
でもＡＮＡの場合、ドメの短距離でも飛行中（？）に挽回して到着は定時てことが多い気がする。
ＪＬは出発が遅れたらたとえ５分といえどもそのまましっかりと（？）到着に反映するもん。
燃料けちっているのかね　ＪＬ。あ、おれは両社ともに良く乗るのでＡＮＡを擁護してる意味ではありません。

次の事故は年内？年明け？

>>284
それで安全性に問題なしなら
単に「乗務3時間前」とかにするように
国交省に掛け合えばいいい話だろ。

守るべきルールがあるにも関わらず
それを守れないことが問題なのであって
酒好きとかそんなんは関係ないでしょ？

原付が45キロで捕まったときの
警察への言い訳と同じ。
「15キロオーバーでもいま事故ってる訳じゃないじゃん」って。

社員なら少しは頭使ってくださいね(笑)

>>292
一応言っておくと、
1.規定の12時間を開けて飲酒した
2.乗務前の呼気検査をしたらアルコールが検知された
3.時間を空けて再検査するもまだ検知された
4.安全のため交代させることにした
5.交代要員がそこにいなかったので呼び寄せたが時間がかかった
6.乗客にはアルコール検知の事実とは違う内容でアナウンスした
ってのが、各マスゴミのニュースでも容易にわかる事実。

・本当に12時間あけてたのか
・検知器で過剰反応とか言ってるが、言い逃れじゃないか
・客に事実を伝えないのは問題じゃないか
ってあたりの話の流れを、飲酒って行為をネタに盛り上げてるのが今ね。

>>290

その答えはタイムテーブルを見たらある程度は解決するのかも・・・
ANAは時間帯に応じて所要時間を調整したダイヤになっているが
JALは常に同じ所要時間のダイヤになっている。

まぁ、ANAは遅れることを織り込んだダイヤにしてるんだろうね。
なので実際の所要時間は同じくらいじゃない？

>>280
いつものピックルきたー

>>293　　>客に事実を伝えないのは問題じゃないか

事実を伝えない→×、事実隠蔽→○

ソフトな表現に苦心されているようですねｗｗｗ

>>296
体調不良は事実でしょうが。
体調が良ければ１２時間あれば十分分解されてた量ですよ。
問題は飲酒したことでも、飲酒の量でも、飲酒の時間でもありません。
これらはすべて翌朝の乗務に全く影響しない程度のものでした。

問題だったのは当該の副操縦士の体調が不良だったために
通常よりもアルコール分解に相応の時間が掛かってしまったということだけです。
しかも、当該の副操縦士は長年、厳しい乗務をこなしてきてプロ意識に優れた方で
出発時刻が迫るにつれ、周囲も驚くほどの勢いでアルコール分解が急速に進んだと聞いています。

よって、問題は唯一、当該副操縦士の体調不良。
これ以外に、何も特に変わった要因はありませんでした。
国土交通省殿もその点は十分に理解しているようですよ。

誤解が解けたようであれば、うれしいです。是非とも安心してご利用ください。

>>297

いつもの文体で乙

>>297

燃料過積載なので２言、３言ほど｡｡｡

>問題だったのは当該の副操縦士の体調が不良だったために
>通常よりもアルコール分解に相応の時間が掛かってしまった
>ということだけです。

国交省の通達ですら８時間なのに、それ以上の１２時間という時間を
厳守していたと仮定した場合、脂肪肝又は肝硬変など著しく肝機能の
低下したパイロットなのですね。身体検査に不合格になりそうなもの
ですが｡｡｡酒の量又は飲酒終了時間を疑うのが妥当かと思います。

>プロ意識に優れた方で出発時刻が迫るにつれ、周囲も驚くほどの勢いで
>アルコール分解が急速に進んだと聞いています。

出発時間ではなくて遅延して出発したのですよね。定刻に間に合った
かのような誤解を与えると思います。時間が迫るにつれアルコール
分解が急速に進むということは現代の医学ではとても考え難いと思います。
つまりアルコール代謝は意識的にコントロール出来る物ではないという
ことです。

そのように聞こえているのは２９７さんの幻聴？でなければＡＮＡの
責任ある立場の方なのでしょうか？

>国土交通省殿もその点は十分に理解しているようですよ。

ＡＮＡの責任ある立場の方でなければ国交省の見解など
通常は知り得ないかと思います。２９７さんの妄想？

２９７さんは乗客に虚偽の説明（又は事実隠蔽）を
したことについては一言も触れていませんね？

>>297は>>299への根拠のある反論、お待ちしています。

根拠って言うけど、個人の推測の域を出てないやん、これ

「運航上問題はなかった」のに機長の乗務を停止し、処分を検討しているという矛盾だらけのピックル会社

全日といい倒横といいろロクなもんじゃないな全くｗ

書き込むと言う行為に興奮してだと思うが


日本語でおk

ＡＮＡ＜全日空＞乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策

10月29日18時51分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）が乗員を対象に行う乗務前の飲酒検査で、呼気中のアルコール量が規定値を超え、出発便が遅延したケースが８月以降５件あったことが分かった。

新型検知器の導入で精度が上がったことが主な要因で、全日空（ＡＮＡ）は２９日、飲酒について従来の時間制限に加え、量についても制限する再発防止策を発表した。

　機長や副操縦士など乗員の飲酒規制は、国の規定では乗務８時間前からだが、全日空（ＡＮＡ）は社内規定で１２時間前から禁止している。

また全日空（ＡＮＡ）の乗務前の飲酒検査では、呼気１リットル当たりのアルコールが０．１ミリグラムを超えると乗務できない。

自動車の酒気帯び運転０．１５ミリグラムより厳しい。

　これまでは結果を赤と緑のランプで示す簡易検知器を使っていたが、８月１８日から全国主要８空港に新型検知器を導入した。アルコール量が数値で表示され、パソコンと連動して検査記録も残せる。

　その結果、直後から数値が規定を超えるケースが続発し、

関西発大連行き（８月２１日）▽伊丹発新潟行き（同２３日）▽成田発ニューヨーク行き（同２６日）▽札幌発成田行き（９月６日）▽那覇発羽田行き（１０月２２日）−−の５便の出発が１時間半〜２６分遅延。

乗員の交代や検査を繰り返して規定内に収まるのを待つ対応を迫られた。

　１２時間ルールに違反した乗員はいないが、全員が前日に飲酒していた。このため全日空（ＡＮＡ）は、飲酒量の制限も決め、６〜８時間で分解するとされる量（ビールなら中瓶２本、日本酒なら２合など）までとした。

業務に支障を与えた際の処罰規定も明記する。

　一方、直前に食べたパンが影響した疑いがある乗員も１人おり、検知器メーカーは「検査前の飲食を避けたり水で口をすすぐなどの正しい使い方の徹底も必要」と指摘している。【窪田弘由記】

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：副操縦士からアルコール検出　那覇発１時間半遅れ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081023k0000e040073000c.html?inb=yt
乱気流：全日空（ＡＮＡ）機が巻き込まれ９人けが　高知沖海上
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040075000c.html?inb=yt

最終更新:10月29日18時51分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000070-mai-soci

乗務前日の酒量を規制＝アルコール反応による遅延多発で−全日空（ＡＮＡ）

10月29日18時12分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）便でパイロットからアルコール反応が検出されたことによる出発遅れが相次いでいる問題で、

全日空（ＡＮＡ）は29日、出発予定時刻の12時間以内の飲酒を禁じた従来の社内規定に加え、乗務前日の飲酒量を規制する新たな規定を設けるなどの対策を取ると発表した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、乗務前検査に使用する飲酒チェック機を交換した8月18日以降、パイロットからアルコール反応が検出される例が頻発。

チェックのやり直しや乗務員の交代などで５便に遅延が発生し、このうち１０月２２日の那覇−羽田便では約１時間半の遅れが出ている。

　いずれもパイロットは「乗務12時間前までには飲酒はやめた」と話しており、新たに導入したチェック機が以前より感度が高くなったため、アルコール反応が検出される例が多くなったとみられる。　

【関連ニュース】
・ 飲酒検知で遅延、ほかに4件=チェック機交換後-全日空（ＡＮＡ）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200810/2008102400446&rel=y&g=soc
・ 副操縦士にアルコール反応=出発便1時間半遅れ、処分検討-全日空（ＡＮＡ）便
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200810/2008102300407&rel=y&g=soc

最終更新:10月29日18時20分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000133-jij-soci

てか、これだけ問題起こしてんだから前日禁酒ぐらいしろや、ボケw

もっと厳しい基準をって声もごく一部にはあるみたいですが、
乗務員の要望にも極力配慮した内容で
まあ常識的な線で収まって、一件落着って感じなんでしょうね。

新しい基準も今までのパイロットの飲酒量の妥当な水準ですし
検知器の調整不良とかパイロットの体調不良みたいに
イレギュラーな事態さえ発生しなければ
今後、大きな遅延は一切なくなるんじゃないでしょうか。
また点数上げちゃった感じかな。

夜釣りｲｸﾅｲ

ID:EGVz2HX5Oはjalスレと此処に行ったり来たりで忙しいですね。

乗務員が虚偽のアナウンスを行った件についても再発防止策を
検討し公表した方がいいんじゃないの？

まぁ、どうせ直ぐに飲酒操縦再発、｢時間も酒量も守りました」
という事例が出てくるのも時間の問題でしょ。

ビール２本までって大学生の遠足じゃないんだから（笑）
また点数下げちゃった感じかな。

>>310って、暇なニート状態を自ら暴露するのが趣味？

たられば話をしだしたら、まーた逆噴射だのジャンボ墜落だの
ニアミス急降下だのエンジン破損で部品大量落下だの
トイレに機内食だの食べかけ機内食提供だの社長のバカ発言で社員困惑だの

たくさんあるなぁ…。

>>311
期限切らずに就業規則に入れてしまった方が良いと思うけどねぇ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081029-OYT1T00855.htm

全日空（ＡＮＡ）　乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策

10月29日23時21分配信 毎日新聞

拡大写真
http://ca.c.yimg.jp/news/20081029232140/img.news.yahoo.co.jp/images/20081029/maip/20081029-00000021-maip-soci-view-000.jpg
全日空（ＡＮＡ）が８月に導入した新型検知器

　全日空（ＡＮＡ）が乗員を対象に行う乗務前の飲酒検査で、呼気中のアルコール量が規定値を超え、出発便が遅延したケースが８月以降５件あったことが分かった。

新型検知器の導入で精度が上がったことが主な要因で、全日空（ＡＮＡ）は２９日、飲酒について従来の時間制限に加え、量についても制限する再発防止策を発表した。

　機長や副操縦士など乗員の飲酒規制は、国の規定では乗務８時間前からだが、全日空（ＡＮＡ）は社内規定で１２時間前から禁止している。

また全日空（ＡＮＡ）の乗務前の飲酒検査では、呼気１リットル当たりのアルコールが０．１ミリグラムを超えると乗務できない。

自動車の酒気帯び運転０．１５ミリグラムより厳しい。

　これまでは結果を赤と緑のランプで示す簡易検知器を使っていたが、８月１８日から全国主要８空港に新型検知器を導入した。アルコール量が数値で表示され、パソコンと連動して検査記録も残せる。

　その結果、直後から数値が規定を超えるケースが続発し、

関西発大連行き（８月２１日）▽伊丹発新潟行き（同２３日）▽成田発ニューヨーク行き（同２６日）▽札幌発成田行き（９月６日）▽那覇発羽田行き（１０月２２日）−−の５便の出発が１時間半〜２６分遅延。

乗員の交代や検査を繰り返して規定内に収まるのを待つ対応を迫られた。

　１２時間ルールに違反した乗員はいないが、全員が前日に飲酒していた。

このため全日空（ＡＮＡ）は、飲酒量の制限も決め、６〜８時間で分解するとされる量（ビールなら中瓶２本、日本酒なら２合など）までとした。業務に支障を与えた際の処罰規定も明記する。

　一方、直前に食べたパンが影響した疑いがある乗員も１人おり、検知器メーカーは「検査前の飲食を避けたり水で口をすすぐなどの正しい使い方の徹底も必要」と指摘している。【窪田弘由記】

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：副操縦士からアルコール検出　那覇発１時間半遅れ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081023k0000e040073000c.html?inb=yt
乱気流：全日空（ＡＮＡ）機が巻き込まれ９人けが　高知沖海上
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040075000c.html?inb=yt

最終更新:10月29日23時21分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000021-maip-soci

「飛ぶなら飲むな」ＡＮＡ（全日空）が機長らに飲酒量でも制限

10月30日0時19分配信 読売新聞

　乗務前の機長や副操縦士の呼気からアルコールが検知されたことが原因で、旅客機の出発の遅れが相次いだことを受け、

全日空（ＡＮＡ）は２９日、機長や副操縦士のフライト前の飲酒量についても制限すると発表した。

　全日空（ＡＮＡ）は今年８月１８日、下３ケタまで表示されるアルコール検知器を導入した結果、

直後の８月２１日から離陸前の検査で、呼気１リットルあたりアルコール分０・１ミリ・グラムまでとする社内基準を超えるケースが５件立て続けに発生。

　このため全日空（ＡＮＡ）は、フライトの１２時間前までとしている飲酒規定について、「ビール中瓶で２本、日本酒であれば２合、焼酎は０・７合程度」とする制限を来年１月ごろまで続けることを決めた。

飲酒が原因で遅れが出た場合には、処罰の対象とする。

Yahoo!ニュース関連記事

全日空（ＡＮＡ）　乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策（毎日新聞） - 10月29日23時21分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000021-maip-soci

ＡＮＡ＜全日空＞乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策（毎日新聞） - 10月29日18時51分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000070-mai-soci

最終更新:10月30日0時19分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000068-yom-soci

>>314
検知機はカメラ付きなんですね。なかなか斬新。
他社さんも導入すれば良いのに。ｗ

あ。大量欠航が出ちゃうからダメか。

【お詫び】

１０月２２日ＡＮＡ１２０便の飲酒検査に起因する遅延について

平素よりＡＮＡ（全日空）グループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

２００８年１０月２２日(水)　弊社１２０便（那覇発羽田行き）において、運航乗務員のアルコール検査反応により遅延が発生致しました。

弊社では、安全運航の観点から運航乗務員の飲酒につきましては、乗務12時間以内の飲酒を禁止しており、乗務前におきましても所定の検査機器にてアルコール検査を実施し、飲酒状況を正確に把握するよう努めております。

今般につきましては、当該便の運航乗務員に12時間以内で飲酒を行った事実はございませんでしたが、

当日の出発前検査の結果、規定値を超えるアルコール反応が検出されたことから、時間をおいて再度検査を実施し、アルコール反応が基準値以下であることを確認したうえで乗務を行ったため、

当該便に１時間２８分の遅延が発生する事態となりました。

当該便にご搭乗頂きましたお客様をはじめ弊社便をご利用頂いておりますお客様に、ご迷惑ならびにご不審の念をお掛け致しましたこと、深くお詫び申し上げます。

弊社と致しましては、今般の事態を踏まえ、規程の改訂、乗務前日の飲酒量の規制をはじめとする再発防止策を講じ、今後このような事例が発生しないよう万全を期す所存でございます。

2008年10月30日

ＡＮＡ全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081030/index.html

>>317
運航乗務員の酒気帯びが原因の遅れは
その１件だけだったかのような書き方だな。

搭乗客に嘘付いた事もスルー

>>318
検知機トラブルや調整不良が原因ではなくて
体調不良が遠因になったというのは
この１件って意味らしいです。

つか、社内規定にも航空法にも違反してないコパイがなんで処分されるのよ？

新型検知器を使って精度が上がったんなら安全対策として良い事じゃないの？

ところでＪＡＬはどうなんでしょうね？

貧乏で、まだ旧型を使ってるとしたら、それこそｶﾞｸﾌﾞﾙですよね。

>>317
8日もかけて書いた謝罪文か（笑）

はいはいワロタ

JALが旧式を使ってるのは明らかなので、仮に同じ条件で飲んでいたら、
細かく検知できない以上、乗務することになる可能性は否めない。
システムで対応できないんだから、「なるべく飲まないように」って、
運行乗務員の良心に任せるしかない。それは問題だから、追随するはず。

で、ANAと同じ検査機を入れても、引っかかるのは出てくるわけがない。
かなりの高性能ってのは今回の騒ぎで十分にわかったんだから、導入時に
ANAと同じような内規を定めるのは確実だろ。
もしひっかかるやつを出しちゃったら、学習能力も危機意識もない、
その程度の航空会社ってことになるからね。あと出しジャンケンと同じ。

乗客への虚偽アナウンスの検証と再発防止策まだぁ？

＞もしひっかかるやつを出しちゃったら、学習能力も危機意識もない、


いやいや、ＪＡＬの「学習能力」をナメちゃいかんよ。

ＪＡＬ機激突未遂事件の時だって、機長がな〜んも学習してなかったしねｗ

>>323
JALはとりあえず謝罪文記載して誤魔化しておけ
再発防止など勝手にやっとれですからね、

文末は　。　でヨロ。

>>325
旧式なのは明らか？なぜJALのことをあなたが知ってるんですか？
まあ論理自体は大体当たってると思いますが

ネット対策会社の新担当者まで炎上か(笑

沈静化どころか荒らしになってるね

>>330
たぶん内部告発だろう、JALの宣伝記事で有名な毎日新聞でさえ
『新型の酒気帯び検知器をJALが導入』
などと報道していないのだから事実と見て良かろう、
JALの早朝便を良く使いますが、空港でパイロットの近くを通った際、
明らかに酒臭をともなう輩が居ります、
その内に事故を起こさないか心配でなりません、
JALの利用者として新型の検知器導入を求めます。

今晩も夜勤乙です、対策会社さん。

＞明らかに酒臭をともなう輩が居ります、


本当にそうならその時点でお前が停めろよ。
酒臭を伴う輩がいる飛行機に平気で乗るお前もバカだがな。

>>330
あのJALなら、もし変更してたらニュースリリースとして必ず出すはず。
「JALはこれからもお客様に安心を提供します！」
なんて「！」付きの浮かれた文体で。それ、無いでしょ。

>>334
そんな義務はないし、第一自分の乗る便の乗務員とは、そこで判断できないな。
そもそも、本当にそいつから発せられる臭いかも確証ないし、
一般人に強要する時点でナンセンス。
制限区域に立ってる警官なんかにそっと耳打ちが、正しい対応方法。

>>325 不自由な日本語で論理が破綻していて読み難いですね。

>JALが旧式を使ってるのは明らかなので→断言する根拠不明

>ANAと同じ検査機を入れても、引っかかるのは出てくるわけがない。
>かなりの高性能ってのは今回の騒ぎで十分にわかったんだから
→機械が誤調整が一転して高機能？
体調不良って言ってなかったっけ、ニヤニヤ

どうせ時間と飲酒量を破り、パイロットは守っていましたという
事例は再発するでしょ？嘘発見器でも設置したら？

完全に虚偽アナウンスはスルーですねwww

必死だねぇ＾＾

飲酒乗務すれば高度逸脱に気づかずだろうし。

飲酒乗務すれば航路逸脱に気づかずだろう。

全日空っていうやつは。

乗客に嘘の説明はＮＧだよ、全日空さん。

さばが、たいへん

予約できん　(；一_一)

ってゆーか、てめーら酒気帯び運転したことねぇってんだな？

あ。車運転できないおこちゃまか。

急に「嘘をついた」ことを指摘する書き込みが増えたね。
今までほとんどなかったのに。

必死なんだねぇ、いろいろと。

>>342
その件はホントに体調不良だったってことで決着済みみたいです。
副操縦士も体調管理がまずくて遅延を招いたってことで処分される方向。
何も問題なさそうです。これ以上、煽り立てると特定の個人を攻撃することになってしまうし。

酒飲んで体調不良か？

それとも体調不良にかかわらず酒飲んだのか？翌日乗務なのに

>343
随分と内部事情に詳しいこと
社員ですか？

>>337は自己紹介乙って奴ですね。ニートはニートなりに１日中2chで大変だねぇ。

それともこれが仕事w?

>>343

いつもの文体乙。
ピックルももう少しうまくマニュアルを作ったほうがいいんでないかい？

体調不良を起こすほど飲んだということか。

>>341
こんな所で犯罪披露してる暇があるなら自首しなさい。
“体調不良”で事故起こす前に免許証返上してこい。

飛行機と違ってオートパイロットじゃないんだよ車は。

全日空機遅延：今後も酒気「伝えず」
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081030rky00m040007000c.html

「大一番なのに」出発遅れ大分サポーター焦る　福岡空港
http://www.asahi.com/national/update/1101/SEB200811010001.html

「大一番なのに」全日空（ＡＮＡ）出発遅れ大分サポーター焦る　福岡空港

11月1日(土) 10時33分配信 朝日新聞

　福岡空港で1日、羽田行きの全日空（ＡＮＡ）始発便（午前7時10分発）に遅れが出た。同日午後1時35分には東京・国立競技場でJリーグ・ナビスコ杯決勝があり、初タイトルをめざす大分トリニータを応援するため、多数のサポーターが福岡経由で出発予定だった。

後続の便への乗り換えなどでキックオフには何とか間に合いそうな状況になったが、サポーターら数十人が搭乗口に詰め寄るなど、一時騒然となった。

　全日空（ＡＮＡ）などによると、1日午前6時ごろ、始発便の機体にオイル漏れが見つかり、部品交換が必要になったという。

連休初日で始発以降の3便は満席。

全日空（ＡＮＡ）は後続の機体を振り替えたり、他社便への乗り換えを手配したり、対応に追われた。

　トリニータの広報によると、大分県から駆けつける観客は1万人以上。

朝一番で空港に駆けつけ、午前10時過ぎの振り替え便に搭乗できた大分市の会社員男性（32）は「トリニータにとっては、次にあるかないかの大一番。何とか試合開始に滑り込みたい」と話していた。

http://news.auone.jp/image/asahi/SEB200811010002_closeup.jpg

[写真]全日空（ＡＮＡ） 福岡―羽田便が大幅に遅れ、搭乗口で職員に詰め寄る大分サポーターら＝1日午前9時32分、福岡空港第2ターミナル、金子淳撮影

最終更新：11月1日(土) 10時33分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_SEB200811010001

今後も乗客には騙し続ける宣言

すごいね、この会社

全日空（ＡＮＡ）機遅延：今後も酒気「伝えず」

　全日空（ＡＮＡ）の副操縦士（３８）の呼気から社の規定値を超えるアルコールが検出され、那覇発羽田行き全日空（ＡＮＡ）機の出発が約１時間半遅れた問題で、

全日空（ＡＮＡ）は２９日夕、県庁で記者会見し、出発１２時間以前でもビール中瓶２本、日本酒２合以内に飲酒量を制限するなど５項目の再発防止策を発表した。

　一方で今後、運航乗務員から規定値を超えるアルコール検出で出発遅れとなる場合でも、乗客には「不安や混乱を招く」としてアルコール検出の事実は伝えない方針で「乗務員の搭乗前検査に時間を要している」と案内するよう全空港に通達した。

乗客や報道機関の問い合わせには検出の事実を明らかにするという。

　全日空（ＡＮＡ）は今後数カ月、これまで定められている出発１２時間以内の飲酒禁止と搭乗前の呼気「１リットル当たり０・１ミリグラム以下」規定に加え、

飲酒は出発１２時間以前でも成人が６−８時間で分解できる量のビール中瓶２本か日本酒２合、焼酎１４０ミリリットル程度に制限する。

　また今回、アルコールが検出され乗務に支障があった場合の処罰規定を運航規定に設けた。

　出発遅れとなった副操縦士は社の聴取に搭乗約１２時間前の２１日夜８時以前にビール中ジョッキ１杯、泡盛２合を飲んだと話している。操縦士も同席し、同じ時間まで同量程度の酒を飲んだとしているが、操縦士は規定値を超えなかった。

全日空（ＡＮＡ）は「２人のモラルを信じる」として２人の話を裏付ける確認や調査はしていない。

　全日空（ＡＮＡ）沖縄空港支店が発生直後、琉球新報の「２日酔いではないか」との質問に「機械を用いて呼気をチェックしたが、そのような事実はなかった」と、

事実と異なる説明をしたことについて「運航責任者が体調不良と判断し、アルコール検出の事実を広報担当に伝えていなかった」と説明した。

（琉球新報）

2008年10月30日

http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081030rky00m040007000c.html

>>350
大分空港がかわいそう

>>350

搭乗客に対して1万円渡したらしいな。。
この便に関しては完全に赤字だろうな。

NIKKEIより

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081031AT2D3100R31102008.html

全日空、今期経常益49％減　航空需要急減し下方修正

全日本空輸は31日、2009年3月期の連結経常利益が前期比49％減の290億円にとどまる見通しと発表した。
従来予想を230億円下回る。世界的な景気減速で航空需要が急激に落ち込んでいるため。
売上高は2％減の1兆4600億円と、従来予想を500億円下回る見通し。
春ごろまでは堅調だった国際線のビジネス需要が9月以降に急減。
金融不安を背景に「欧米線の金融機関の出張需要が落ちている」（日出間公敬専務）ほか、観光需要も低迷する。
国内線も競争激化や企業の出張の手控えなどで苦戦する。
営業利益は35％減の550億円と、従来予想を250億円引き下げた。
宣伝費の圧縮など緊急のコスト削減策を実施。
原油高の一服で年間の燃料費は期初計画を若干下回るが、売り上げ減少を補えない。
前期のホテル事業の売却益がなくなり、純利益は73％減の170億円となりそう。

>>348
飛行機も離陸にオートパイロットはないんだな。

心配するな。俺は酒が飲めない体質だ。

大分サポーターがトラブル巻き込まれる

11月1日(土) 14時37分配信 日刊スポーツ

　サッカーのナビスコ杯決勝の大分−清水戦（国立）へ向かう大分サポーターが1日、全日空（ＡＮＡ）機のトラブルに巻き込まれた。

福岡発、羽田行きの全日空（ＡＮＡ）２４０便が機材の整備により、定刻の午前7時10分から３時間半以上も出発が遅れた。

午後1時35分のキックオフに間に合わない可能性を心配した大分サポーターからは怒号も飛び交ったという。

　結局、全日空（ＡＮＡ）機は午前１０時５７分に福岡を出発。羽田には定刻の同８時３５分から３時間５１分遅れた午後０時２６分に到着した。

最終更新：11月1日(土) 14時37分

http://news.auone.jp/category/news.php?clicked_linkno=11&CATEGORY=sports&SUBCATEGORY=soccer&DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=nikkan_f-sc-tp0-081101-0029

>>354
１万円であきらめろってか？！
ド田舎で夢も希望も発展もない大分県民には酷な話。

JサポでANA信用する奴いるんだな。

相手がエスパルスだから仕方ないかと

>>353
今日の大分ー羽田はすぐ売り切れたんだよ
それで便数の多い福岡便にしたやつが多かった
なにしろ１万人が動いたんだから

だからってよりによって全日空とは…

まあ確かに相手が相手なだけにJALは…ってのもあるだろけど。


それ以前に大分の人にはわからない痛みかも。

全日空にはトラブルは憑き物なんだから。

>>359
満席でJALの予約が取れなかったファンでしょ。
そこまで乗客を責めなくても。
覚悟の上でANA予約してたんだろうし。

>>363
この前、赤いボンバルがまたトラブったらしいけど、いつものことだよね＾＾

【労働環境/航空】「年収１１０万円では生活できない」“派遣”のトルコ航空日本人乗務員が訴え［08/10/31］
1 ：依頼＠台風０号φ ★：2008/11/01(土) 14:36:33 ID:???
　成田、関西からイスタンブールを結ぶトルコ航空の日本人乗務員らが３１日、東京・霞が関の
厚生労働省で記者会見し、「年収１１０万円では生活できない」と、待遇改善や直接雇用を訴えた。

　会見したのは派遣ユニオンに加入する日本人乗務員４人。現在、東京都内の人材派遣会社から
派遣される形で乗務しているという。客室乗務員として採用され、勤務していたが、９月から「通訳」
扱いとなり、乗客へ食事の提供などができなくなったという。

　さらに１１月１日からは、１便に２人乗務していた日本人「通訳」が１人体制となり、その分、勤務の
機会が半減。ベテラン乗務員の女性（３４）は「今の給料を時給に直すと１２００円で年収は約２２０万円。
このままでは半分の１１０万円になってしまう。乗客の多くが日本人だが、減員で空の安全が損なわれる
可能性もある」と訴えている。また、「座席の設備やトイレが壊れやすい」（同）として、トルコ航空にサービス
向上も求めている。

　トルコ航空日本支社は「機体のメンテナンスは他社と同様に万全。通訳が１人乗務になるのは事実だが、
それ以上は何も言えない」と話している。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2008/10/31　17：36）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081031/crm0810311738036-n1.htm
▽トルコ航空　HP
http://www.thy.com/ja-JP/

http://ime.nu/www.shikoku-np.co.jp/national/main/article.aspx?id=20081101000284
全路線で簡易式しか導入していないJALってマジでヤバくね！

話題そらしと赤叩き…
分かりやすいですね。

「平気な顔してお客様に嘘をつけ」

この方針は今後も守っていくそうですね。全日空さん。

>>367

簡易式で検知続発してやっと主要港に設置した。
それも８月だよ。ヤバイと思ったんだね。
よく他社をナンダカンダと言えるよ。
目糞鼻糞だよ！！

ますますサッカーファンからの印象が悪くなりますた

>>364
そういうことじゃないと思うぞ。
フリューゲルスの悲劇を知ってるJリーグファンはANAなんか信用しない、
ってことじゃないの？

そういえばサッカーチームを捨てた会社だっけw

サッカーチームを捨てた会社が
今度はサポーターに怒鳴られるの巻か

サッカーと関わらない方がいいのは間違いないな

>>370
簡易式であることを棚にあげてるのもさることながら、
今日も簡易式で検査ってだけ、もしかしたらヤバイ状態にある
パイロットが操縦しているかも知れない問題を、完全に無視。

発覚したことで行動を起こした側と、なにもしてない側とでは
越えられない壁があると思うけどね。その辺はスルーだね。

赤猿は、それがよくわかっているからさっさとサッカーネタに
振り替えて話題をそらしているわけだね。
猪突猛進なところが、さすが猿っぽいね。

>>375
苦しいね。

>>375

かわいそうに必死になっている。
文面からしたら高校生かな？
お父ちゃんがＡＮＡ系列だったりして。

ANAOJT社員教育の外注を承りますってやってけど
ここの試験合格したばっかりの奴が客の個人情報を名前まで書いてネットに書き込んでやんの。
お客様ににっこりの前にお客様のプライバシーを守ると言った基本を叩きこまないってどんな社員教育だよ。
こんな会社に大金出して社員教育やろうとする馬鹿社長や人事部担当がいたら無駄金だと言ってやれ。

>>370

簡易式がヤバいという事がわかっていても、

いまだに安全対策を行わない貧乏ＪＡＬってｗｗｗ

まぁ、乗ってるのが赤猿だからどうでもいいけどｗ

搭乗客にパイロットの飲酒の事実を一切伝えない方針を発表した全日空。

全日空は酒気帯び状態のままの乗務を黙認するということだ。

指摘されたことを理解できずに「苦しいね」とか「高校生」とか、
そんなレスしか返せない赤猿さんが、激しくかわいらしいです。
簡易型の激甘判定で乗務している事実を口にしないで自らの命を預ける、
そんな赤猿さんは、激しく勇気のある人たちだと思います。
お得意の青の猿真似をしないで「アルコールが検知されたから遅延します」と
正直に言って、搭乗客の不安をあおるのを良しと思っちゃってる、
そんな赤猿さんは、いつでも真っ直ぐに突っ走る猪みたいな人だと思います。

あ、もしかしたら、検知されたら困るから簡易型を使い続けてるのかな。
これ、言っちゃいけなかったのかな？

これからも、その他社批判がんばってね＾＾

そんなに悔しかったのかと思うと何か哀れだなあ。
飲酒して奈良漬けのせいにしてたパイロットたちに
ここまでANAを愛してる人もいるんだって教えてあげたい気分。
落ち着いて気を持ち直してくださいね。きっとANAもだんだん良くなりますよ。

今回の件だって、ＪＡＬと同じ検査方法だったら、

全く問題無かった訳で。


最新鋭の検査機で厳密に検査しているＡＮＡと、

いつまでも適当な検査のＪＡＬ。

俺なら、ＡＮＡを選ぶけど？

ダメＪＡＬマンセー！赤猿さん、は、

やっぱり検査スルーして飲酒運転ｏｋのＪＡＬなのｗｗｗｗｗ

酒を我慢してストレスの溜まった乗員のがやだな。

酒を我慢してストレスの溜まった乗員のがやだな。

そんなアル中はパイロット辞めてくれ

赤も青もどっちもどっちだが
青を擁護してるやつ（一人）があまりにも幼稚すぎて泣けてくる。。。
ここまでされると青にとっても迷惑なだけな気がするんだが・・・

赤猿も幼稚だ、という返しがあると予想

今月の那覇発の弁当はまだ食べていませんが、おそらく那覇発の弁当（ハーバービューホテル製）が全国で一番不味いです。　

ワインでも沢山飲んで、食べれるものだけ食べて、帰りにコンビニで「おにぎり」を買って帰ります

>>387
赤猿が幼稚と言うか、
アルコール検査については>>387と言う敗北宣言だと思うのだがｗｗｗ

>>390

日本語でおｋ＾＾

勝ち負け云々よりも、どちらが厳しくチェックしてるか客観的に見て判断するんじゃないの？普通は。
幼稚だなんだと言うしかないのは、JALが今のままじゃまずいのに変わらない事実を
理解しているからこそだろ。だからそのあたりに触れないで、ワンパターンな煽りしかしない。

ま、こういうのはいつものことだしね。少しはJALに注文つけるとか動いたらいいのに過保護なこった。

>>390
俺も青利用者だが、センスなさすぎだよ。
悪いことは悪いと認める必要もあるよ。
他人と比べても仕方ないんだよ。

いつものいめぬの人だから、どうせ言っても聞かないよ

「1993年沖縄」のCMを「サイパン」でロケした事件を思い出した。
でも、wikiに書くと信者に消されるんですねw

今年の「沖縄」も沖縄だけでロケしたわけではないだろう

>>394
いめぬの人って赤組不祥事を巣窟にしてたんでないの？
相手にされないから流れて来ちゃったのかな。
じゃ以後スルー

全日空が欠陥検知器を導入したのが原因。
業者からそれなりの何かがあって採用したんだろ。

>>374
俺はアウェー遠征では、絶対穴にはノラネ
他のエアラインにする
ナビスコ決勝を最初から見れなかった
一部の大分サポが可愛そうすぐる( ´･ω･`)

全日空（ＡＮＡ）グループの本日の不祥事４００件目

今日のCDG便が大幅延滞してるな。
何があった?

>>401
昨日CDGから帰ってきたけど、フランスの天候かも

いや。ピエールが機内で我が儘こきまくった影響。

到着便の遅れって書いてあったよ

>>401
それを言うなら「遅延」だろ
借金は、期日までにちゃんと返しとけよ

全日空＜ＡＮＡ＞札幌−岡山、広島の２路線廃止を検討　０９年度末

11月6日18時15分配信 毎日新聞

　全日本空輸（ＡＮＡ）は６日、札幌−岡山（１日１往復）、札幌−広島（同）の２路線について、０９年度末での廃止を検討していることを明らかにした。

需要低迷で路線維持が困難になったため。

定期運航は今年度限りで休止し、０９年度は６〜９月の４カ月間に限り１日１往復運航する。

ＡＮＡ（全日空）は「羽田乗り継ぎ便の運賃を直行便と同等レベルに設定し、乗客の利便性を確保したい」としている。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081030k0000m040031000c.html?inb=yt

最終更新:11月6日18時15分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000062-mai-bus_all

ＡＮＡ＜全日空＞酒気帯び反応の副操縦士に厳重注意

11月7日12時23分配信 毎日新聞

　那覇空港で１０月２２日、全日空（ＡＮＡ）の副操縦士（３８）から乗務前の検査でアルコール反応が出て、羽田行きの便が約１時間半遅れた問題で、

全日空（ＡＮＡ）は７日、この副操縦士を運航本部長厳重注意とする処分を発表した。

また、運航本部長を社長厳重注意と減給２０％（１カ月）、乗員室長を運航本部長厳重注意処分とした。

【関連ニュース】

全日空（ＡＮＡ）：副操縦士からアルコール検出　那覇発１時間半遅れ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081023k0000e040073000c.html?inb=yt

全日空（ＡＮＡ）：乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081030k0000m040031000c.html?inb=yt

全日空（ＡＮＡ）機遅延：今後も酒気「伝えず」
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081030rky00m040007000c.html?inb=yt

全日空（ＡＮＡ）パイロット：規定超の酒気２カ月５件　遅延３件は代替操縦
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20081024rky00m040004000c.html?inb=yt

最終更新:11月7日12時25分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000045-mai-soci

副操縦士に厳重注意＝役員も減給、酒気検出で遅れ−全日空（ＡＮＡ）

11月7日12時13分配信 時事通信

　那覇発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）便で副操縦士（３８）からアルコール反応が検出された問題で、全日空（ＡＮＡ）は７日、この副操縦士を厳重注意処分にしたと発表した。

また、ほかにもパイロットの酒気検知で遅延が相次いだことなどから、井上伸一取締役運航本部長を報酬20％減額（1カ月）とした。処分は６日付。

　全日空（ＡＮＡ）によると、飲酒チェック機を新型に交換した８月１８日以降、パイロットの乗務前検査でアルコール反応が検出される例が続発。

うち５便に遅れが出た。　

【関連ニュース】

ＡＮＡ＜全日空＞酒気帯び反応の副操縦士に厳重注意（毎日新聞） - 11月 7日12時23分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000045-mai-soci

最終更新:11月7日12時55分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000087-jij-soci

>>406
乗り継ぎだと酒気帯びリスクは2倍となるわけですねw

>>409

リスクを気にしているようだけどバスやタクシー、電車のことは
気にならないの？

>>410
確かに高い金払ってタクシーで空港に到着しても
穴便が飲酒で遅れるリスクはあるな。

飲酒で遅れる穴便が夜間便だったら
最終バスや最終電車への乗り継ぎもリスクあるかあ。

もう穴便やば。

穴厨はアル中パイロットが自社にいるからって他社にもいるって決めつけて
いるよね？
簡易型だろうが最新型（初めは故障してるとか言ってなかったっけｗ？）
検知器だろうが飲酒していない、又は正常な飲酒量で12時間という規制を
守っていれば、0.327mgなどという車でいうと一発免許取り消しな数値は
出ないだろ？検知器がおかしければ製造会社にクレームを入れるべきだし。

今後も酒気帯び伝えずというのは流石に一流会社ｗｗｗ

ＡＮＡ＝（アルコールのまずにはいられないＡＩＲＬＩＮＥ)ですか？

ハイジャック検査で過大請求＝分担金515万円分−高松空港で全日空（ＡＮＡ）、日航

11月7日19時10分配信 時事通信

　国土交通省大阪航空局は7日、全日空（ＡＮＡ）と日本航空が共同で実施している高松空港でのハイジャック防止検査で、分担金の過大請求があったと発表した。
検査の幹事社を務める全日空（ＡＮＡ）は同日、違約金を含む約1000万円を国に返納した。
　同局などによると、航空会社がハイジャック予防の手荷物検査などを警備会社に委託した場合、国は半額を分担する。
　両社は2005年8月〜07年5月、高松空港の警備費として、手荷物検査6人分、金属探知機による検査10人分について国に分担金を請求。
しかし、実際には両社の職員1、2人がそれぞれの検査を手伝っており、2年間で計515万5000円が過大請求とされた。
　全日空（ＡＮＡ）によると、警備を委託した北四国綜合警備保障から警備費が請求された段階で、過大な額だったといい、全日空（ＡＮＡ）は違約金を含む全額の賠償を求める方針。　

【関連ニュース】
・ ＡＮＡ（全日空）、新千歳-岡山・広島を廃止へ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008110700988&rel=y&g=soc
・ 副操縦士に厳重注意=役員も減給、酒気検出で遅れ-全日空（ＡＮＡ）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008110700433&rel=y&g=soc

最終更新:11月7日23時27分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000142-jij-soci

＞全日空（ＡＮＡ）は違約金を含む全額の賠償を求める方針。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
逆になってるしwww
工作員による意図的なコピペ改変かと思ったが、もう一度落ち着いて読み返してみたら要は『逆切れ』かw

Yahooニュースでの工作員コメント↓
こりゃひどすぎw

1：2008年11月7日 23時15分
3点 私もそう思う
こんな立派な会社なのに・・・。ひどい。
返せば良いものなのでしょうか？
日本航空は返しもしていないのか？
これが詐欺にならないなんて・・・。変な社会ですね。

>>415

どう考えても、全日空の関係者のコメントだよな。

前回のシステムトラブルの時でも不自然なコメントが多かったし。
こういうのはやりすぎると逆効果になるって気がつかないのかな？

>>413
警備業者さん(空港内に入り込んでることから国交省ファミリー？)からの伝票を
チェックもせずに半額分を国交省に回したのが幹事会社のＡＮＡの責任。
でも、普通、信用すると思う。
警備業者の手伝いを航空会社(たぶん総代理店)がしたのにその分も自社の業務と
幹事会社のＡＮＡに請求した警備会社が今回の騒動の原因。
航空会社負担の半額分としてＡＮＡも警備業者に過払いしていたわけです。
>>415
航空会社負担の半額分を折半か利用者の赤青比率に応じてかで幹事会社のＡＮＡに
ＪＡＬも払っていたと思われるのでＪＡＬも被害者と思われる。

>>416
信者を装ったANAアンチの工作(ryという反論があるに100ハッピーフライト

>>415
これにツっこむコメント書いたんだけど、掲載されないなぁwwww

てことは、このコメント、Yahooの中の人かwwwwww

つまり新装置導入で12時間前を緩くしたら
モラルハザードが起きてたってことかな？
12時間前12時間前と言ってた厨は涙目？

----
ＡＮＡ、乗員アルコール検査で改定
　　乗務12時間前以降を禁酒に、従前規程に戻す
　▽飲酒検査遅延で、担当役員と当該乗員を処分

フジのニュースより

全日空３機の検査漏れ

ANAのB737-500の３機の超音波検査を千数百回も行わずに飛行をさせていたとたったいまニュースでやっていた。
那覇-宮古など欠航する予定といっていた。

とうとう整備にまで問題が及んできたか･･･。

>>422

ちょっと誤解を与えそうな書き方だな・・・
通常1000回の着陸に1回の検査をする所を
最大2395回の着陸まで未検査だったという。

どっちにしろ、最低な状況だが。。。

>>423
ｽﾏｿ
しっかり聞いていなかったので誤解を与える書き方だったかもしれない。

でも、これは大きな問題であることには違いない･･･。

客を馬鹿にするな。
安全面は一番重きを置かなければならないところだろ・・・
何かが起きてからでは手遅れです。

これだ！！

点検を行わないまま運航していたのは、全日空のボーイング737-500型機の3機で、10日朝、全日空側から点検不備について、国土交通省に報告があった。
3機は、いずれも国土交通省の指示で、1,000回の着陸、およそ4カ月ごとに、超音波検査などで機体を点検するよう定められていたが、最大で2,395回、点検を行わずに運航を続けていた。
国土交通省は、全日空に対し、点検を実施するまで当該機の運航を取りやめ、早急に原因を究明するよう指示を出した。
これを受け、3機が運航する予定だった沖縄発宮古行きなど、あわせて5便が10日欠航し、およそ300人の乗客に影響が出た。
全日空は「同型の対象機は点検していたが、3機は点検プログラムから漏れていたので、点検をしなかった。原因はわからない」とコメントしている。

「点検プログラムから漏れていたので、点検をしなかった。原因はわからない」って本当に大丈夫?

>>420
装置がどうであれ、規定に書かれた12時間の規定は緩めてはいないだろ。

全日空：整備作業漏れで５便欠航　　
　全日空のボーイング７３７−５００型機３機に、メーカーの指示で義務付けられた整備作業の漏れがあったことが分かり、同社は１０日、点検のため５便を欠航した。
この整備は機体胴体のつなぎ目を点検するもので、ボーイング社が出した耐空性改善通報に基づいて、着陸１０００回ごとに１度義務付けられている。
欠航したのは、▽沖縄発宮古行き▽宮古発沖縄行き▽沖縄発福岡行き▽名古屋発福岡行き▽福岡発名古屋行き。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081111k0000m040099000c.html

ついにはアカピ新聞にも掲載。

全日空系ＡＮＫ３機、点検怠る　那覇―福岡など５便欠航
全日空グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）の旅客機（ボーイング７３７―５００型）３機が、国土交通省が一定期間ごとに実施を求めている胴体部の点検を怠っていたことが１０日、わかった。同社は点検作業のため、同日朝から３機の運航を停止。
那覇―福岡便など５便が欠航し、約３００人に影響した。
国交省は０６年７月、同型機は使用過程で胴体の金属などに亀裂やひびが生じるおそれがあるとして、１千飛行ごとに超音波などを使って調べる必要があると判断。
耐空性改善通報という文書を出して、国内の各航空会社に定期点検の徹底を求めていた。
だがＡＮＫの３機は、点検期間をそれぞれ２３９５飛行、２８９飛行、２２０飛行オーバーしていた。
１０日朝、整備の管理部門がミスに気づいて運航を止めた。国交省は原因について報告を求め、指導する方針。

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200811100218.html

>>429
>全日空系ＡＮＫ３機

ｱｶﾋﾟｰは「本体ではありません。子会社のミスです」と言いたいのだろうﾅ。

読売新聞

点検怠ったまま２３９５回飛行も、空港に全日空３機足止め
全日空が運航するボーイング７３７−５００型機の３機が１０日、国土交通省が航空会社に対して機体の検査や改修などを求める措置「耐空性改善通報」に沿った点検を怠っていたことがわかり、那覇空港と中部国際空港でそれぞれ足止めとなった。
この影響で福岡発名古屋行きや那覇発宮古島行きなど計５便が欠航となり、乗客計約３００人に影響した。機体の点検プログラムの設定漏れが原因と見られ、全日空では「お客様に申し訳ない。早急に再発防止策を講じたい」としている。
３機が点検を怠っていたのは、国交省が２００６年７月に出した措置に関するもの。
胴体の外板の塗装剤を除去する際の作業ミスでひっかき傷が見つかった機体について、１０００回の飛行ごとに超音波を使って傷の有無などを検査を求める内容だった。
３機のうち１機は飛行回数が２３９５回もオーバーしており、点検が必要な時期から約４００日にわたって運航していたとみられる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000058-yom-soci

まぁ子会社のしたことだから多目に見てや。

>全日空は「同型の対象機は点検していたが、3機は点検プログラム
>から漏れていたので、点検をしなかった。原因はわからない」と
>コメントしている。

今度は何処（誰）の責任にするのかな？
点検プログラムを作った人のせい？
認証機能の期限切れ？ｗｗｗ　ニヤニヤ

まさか、全日空も

ひでええ

舐めてんのか糞ANA

つうか、みなさん
JALだけじゃなくANAもひどいね、飛べなくなったときの対応マニュアルはひどいわ
全日空も売りだな

つうか来年は5円も配当出せない気がする

「耐空性改善通報」って実施期日が設定されてるもんで、
実施後は当然航空局に報告する義務ってあるワケだよね？
整備しなかった方もそうだけど、行政の監督責任ってのは
追求されないワケってなんかあるの？

先週の木曜日、俺は成田にいました
静岡まで飛び成田に突然戻り夕方７時から夜中１１時まで機体に拘束
ありえない

実際に経験した以外の人にanaのこの醜態わかるひとぴるのかな？

boing777だったから投稿がすくないだけなのかな
日本人はおとなしいな

これ誰が言い出して止めたのかな。

「ちょその飛行機待った」
「ハァ？もう飛ばすよ」
「これ見てこの書類」

とかなのかな。　それとも偉い人が仁王立ちとか・・

２ch、だったらもっと投稿があるかなとおもったけど、みんなしらないんだね
anaはひどいね、対応マニュアルがあるんだろうね

日系の航空会社はこんなことはないだろうと思っていたけど、燃サーチャージをもいまにだにひどいね
みんなそろそろ蜂起しようよ

つうか、経験してみなよ
hpページみても当然出てないし
かくすのはわかるけど現在の情報化社会をわかっていないねanaは


全日空が我々にしたことは永遠に刻み告がれるだろうね　

ANAはもういいよ
結局、とばさないもんな、どうせ
あいつらなめてる

機内に４時間も閉じ込めるなんて
やつらも”２Chのクレームくらい考えて対応マニュアルあるんだろうｊね

みんなしってる？

七時についてしまったら、１１時過ぎの振り替え便がなくなるまで機内に閉じ込めて、その後空港から１０分以上はなれた辺鄙なホテルに通さること

ひどかったよ

整備は航空会社にとって最重要な事象のはずだがANAのHPに記載されている「ANAからのおしらせ」のTOP事項は･･･

11/7　旭山動物園へ行こう！ANAキャンペーンバス好評運行中！

なめてんのか！！

下のような記載の方がぴったり。
11/10　整備不良のB737-500で旭山動物園へ行こう！ANA肝試し便好評運行中！

俺も見たよANA のページ
何も書いていないよね、そこに企業体質が現れているね
もう乗らん、日系だからそのこと考慮していたのにな

つか、自分たちの過ちをみとめろよ
しょせんはanaだな

このまま気付かれなければいいってか？

>今後も「酒気」伝えず

「」に該当する様々な事実、バレなければ闇に葬るのでしょうね

まだいいよ！
マスコミに公表するだけ
我が赤社はひたすら隠そうと必死になってるから・・・
今月いっぱいで赤社をやめる事にします、
今までの事洗い浚いぶちまけてやる！

何を隠してるのかな？

>>448
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080923/dst0809231921003-n1.htm
大して話題にならなかったし

操縦士の脱出口か
まあ検査忘れて飛ばしてたのよりは格段に話題性も危険性も低い話題だね・・

もうハッピーフライトが無事公開できるのか
ほんとに戦々恐々ですよ。
こんなんなら別の航空会社にしとくべきだったんじゃないかと。
もう胃に穴が開いちゃうよー。

何か3年前の不祥事ラッシュのＪＡＬみたいだな。。。
ＪＡＬと違って社内に反省ムードはないが・・・

>>451-452
宣伝費をハッピーフライトにまわしたから、マスコミ対策費が激減。
よって不祥事報道を抑えられない。

>>453

妙に納得してしまった。

>>452

そのおごりが、「もうライバルはJALじゃない、シンガポール航空だ」の社長発言に繋がっていると思う。
さすがに、今回は整備という航空会社にとって安全に関わる根幹部分の不祥事だから扱いを間違えると命取りになりかねない。

>>453
で、浮いた整備費でこのスレの工作費に回ってるんですね。
といっても、無視できる程度の金額しかかけてないか（笑）

ＡＮＡ＜全日空＞整備作業漏れで５便欠航　　

11月10日20時34分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）のボーイング７３７−５００型機３機に、メーカーの指示で義務付けられた整備作業の漏れがあったことが分かり、全日空（ＡＮＡ）は１０日、点検のため５便を欠航した。

この整備は機体胴体のつなぎ目を点検するもので、ボーイング社が出した耐空性改善通報に基づいて、着陸１０００回ごとに１度義務付けられている。

欠航したのは、▽沖縄発宮古行き▽宮古発沖縄行き▽沖縄発福岡行き▽名古屋発福岡行き▽福岡発名古屋行き。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：酒気帯び反応の副操縦士に厳重注意
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081107k0000e040055000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：副操縦士からアルコール検出　那覇発１時間半遅れ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081023k0000e040073000c.html?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：乗務前はビール２本まで　飲酒遅延で再発防止策
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081030k0000m040031000c.html?inb=yt
ＡＮＡ（全日空）：札幌−岡山、広島の２路線廃止を検討　０９年度末
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081107k0000m020014000c.html?inb=yt

最終更新:11月10日20時34分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000107-mai-soci

整備不良は赤も青も過去にいくつもやってきてることだし、
その事実を無視して一方を必死に叩くのもあれだけど、
とにかくもっと真剣に考えてほしいことなのは確か。
たのむよ、ホント。

ピ
ッ
ク
ル

にいくら払ってるのかな？この会社

全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン３機に点検漏れ＝Ｂ７３７型、５便欠航−11日は通常運航に

11月10日21時23分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンが、国土交通省が指示した点検期間を過ぎたボーイング７３７−５００型機３機を運航させていたことが10日、分かった。全日空（ＡＮＡ）は３機の運航を中止。

同日は福岡発中部国際行きなど５便が欠航した。11日以降は代わりの機体などで通常通り運航させるという。

　全日空（ＡＮＡ）などによると、ボーイング７３７−５００型機は２００６年７月に国交省から出された点検指示（TCD）に基づき、一定期間ごとに機体に傷がないかを点検することになっていた。

着陸１０００回につき１回の点検が必要だったが、３機は規定より２２０回から２３９５回超過したまま、飛行を続けていた。　

【関連ニュース】
・ ＡＮＡ（全日空）、新千歳-岡山・広島を廃止へ

最終更新:11月10日21時27分
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008110700988&rel=y&g=soc

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン、点検漏れで５便欠航

11月10日22時0分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン（ＡＮＫ）が運航するボーイング７３７−５００型機の３機が１０日、

国土交通省が航空会社に対して機体の検査や改修などを求める措置「耐空性改善通報」に沿った点検を行っていなかったことがわかり、那覇空港と中部国際空港でそれぞれ足止めになった。

　この機体で運航する福岡−名古屋間を往復する２便、那覇−宮古島間の２便、那覇発福岡行き１便の計５便が欠航になり、乗客計約３００人に影響した。

機体の点検プログラムの設定漏れが原因とみられ、全日空（ＡＮＡ）では「お客様に申し訳ない。早急に再発防止策を講じたい」としている。

　点検を行っていなかったのは、国交省が２００６年７月に出した措置に関するもの。

胴体の外板の塗装剤を除去する際の作業ミスでひっかき傷が見つかった機体について、１０００回の飛行ごとに超音波を使って傷の有無などの検査を求める内容だった。

３機のうち１機は飛行回数が規定の回数を２３９５回も超過しており、点検が必要な時期から約４００日にわたって運航を続けていたとみられる。

最終更新:11月11日1時43分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000058-yom-soci

>>458

少なくとも最近の赤は問題があるとすぐにHPで謝罪をするようになったぞ。
一方、青は忘れたころに記載しさっさと消す、隠蔽体質と言われても仕方のないやり方をしている。

事実、この点検漏れの「事実」についても謝罪はまだない。

まだ謝罪ないな。

てか、737-500はもうヤバいよ。
新千歳でエンジンが火を噴いたときもちょびっとしか報道されず、HPには結局何のコメントもなかったが、
そんな隠蔽するよりもはやいとこ売り払わないと、こんなザツな整備しかしてないんだから、いつか大変なことになるぞ。

悪いだなんてこれっぽっちも思っていないから
謝罪の必要なんてないんだよ、きっと。

あ、ごめん、
新千歳は出火は誤報で、エンジン停止事故があったんだったかな。

もう、たくさんありすぎてwww

5便で300人に影響って…
全部赤字路線ですか。

737-500は多いねぇ。
自分が乗ったＡＮＫ便の折り返し便が油圧故障で緊急着陸したときは、
マジでガクブルだったわ。一歩間違えたら遭遇したかもと考えると。
日航叩き真っ最中で地方版のベタ記事だったけれどｗ

>>438
一斉点検を求める内容ならそうだけど、今回のは、1,000飛行毎に点検を
求める内容だから、期日は設定されていないのでは？

朝日には記事が載ってなかった。
見落としたかな。

>>429
書いてあったみたいだね

機体にはAIR NIPPONではなく、AIR NEXTと書いてあるんですが、これは機体を所有するのがエアーニッポンだから、『エアーニッポンが運航する』となっているのですか？

ぐぐったらわかった。

やっとお詫びがHPにアップされた。

ビジネスタイムが終わってから載せてんじゃねーw
明日の8時頃には消えてんじゃねw

【お詫び】Ｂ７３７−５００型機の点検期限超過について

　国土交通省から指示されたＢ７３７−５００型機に関する整備点検について、点検作業を管理するプログラム設定に不備があり、当該型式の航空機（Ｂ７３７−５００型機）のうち３機が、

定められた期間毎の点検を実施しないまま就航していることが判明し、当該航空機（Ｂ７３７−５００型機）の点検のため、１１月１０日に５便の欠航が発生いたしました。

　既に、当該航空機（Ｂ７３７−５００型機）につきましては、所定の点検を実施し、安全上の問題がないことを確認しておりますが、

安全性の確認を十分に実施していない航空機（Ｂ７３７−５００型機）を就航させていたことは、弊社といたしましても重大な事態であると受けとめており、早急に原因調査を進め、再発防止に努めてまいる所存でございます。

　 ご搭乗予定でしたお客様をはじめ、弊社便をご利用の皆様にご迷惑とご不信の念をおかけいたしましたこと、深くお詫び申し上げます。

平成20年11月11日

全日本空輸（ＡＮＡ）株式会社

エアーニッポン株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081111/index.html

ANKだし、欠航便の運用を見た感じだと福岡ベースの機材なのかな?

>>475
905 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2008/11/11(火) 19:45:19 ID: ZW0t0YAe0
>>894
国土交通省のホームページに出てる。

http://www.mlit.go.jp/report/press/cab11_hh_000009.html

JA8419、JA351K、JA352Kの3機。

その機番は羽田でもよく見るね。

>>474
プログラム設定に不備？
アルコール検知機に続いて
またシステムの不調？

>>478 私達、全日空と社員は悪くないんです。全て機械が悪いんですってかwww?

機体の管理はエアーニッポン側にある。

向こうのスレ見てると哀れだ・・・

とりあえずageとくか。

もうケツの穴以下だな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
穴穴穴穴穴穴穴

義務付けされてる超音波検査をしてなかったと。
@TBS

儲からない路線だし、ガタガタ抜かすと路線廃止するぞ、ゴラァ
ってこと？

JA8419は一字違いで不吉な番号だよな

妄想でスレ引っ張るの、飽きたよ…。

>>487

この時間帯はいつも携帯からですね＾＾
出勤途中に御苦労であります。

ケータイだとまずいの？
出勤途中だとまずいの？
それ、ねぎらってるの？
そもそも、お猿さん？

奥が深い。

あーあ、テンパっちゃって。
あんまり追いつめるとかわいそうだよwww

>>489
奥が深いのはアンタの頭の中だw

浅い頭より奥が深い頭の方がいいよ、ありがとう＾＾

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポンの点検漏れ問題、国交省が厳重注意

11月11日19時37分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン（ＡＮＫ）が運航する３機が国土交通省が求める点検を怠り、５便が欠航した問題を受け、

同省は１１日、全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン（ＡＮＫ）に厳重注意し、国が求めるすべての点検が実施されているかどうか報告を求めた。

　全日空（ＡＮＡ）系のＡＮＫの定近士郎・整備本部長は「原因を早急に調査して報告したい」と話した。

Yahoo!ニュース関連記事

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン、点検漏れで５便欠航（読売新聞） - 11月10日22時 0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000058-yom-soci

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン３機に点検漏れ＝Ｂ７３７型、5便欠航−11日は通常運航に（時事通信） - 11月10日21時23分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000172-jij-soci

最終更新:11月11日19時37分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081111-00000044-yom-soci

理由はいかに？
http://blog.goo.ne.jp/toshibon_1949/

【航空】全日空(ANA)：｢旅割｣値下げ取りやめ、｢不当競争｣おそれ理由に…羽田―鹿児島線など一部路線 [08/11/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226528750/l50

点検漏れの影響なのか、工作員費用の捻出なのかwww

赤い方もすぐに追随することなんだから、
工作とか言わない方がいいんじゃない？
赤では工作がデフォルトなら言わないけど。

>>495
新規航空会社をピンポイント攻撃で排除するのを禁ずる指針に違反。
公取委へ訴え→指導→再発が堂々巡りになったため強い指導になった。

ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111201000916.html

そこまで細かく書いてないけど朝日ソースよりマシ。

>>497
談合してADO潰したり、SKY除く新規航空会社を支配したりさんざんしといて
いまさらなんだよ公取委、もっと最初から両社とも強く指導しとけよ

>>498
いまさらって公取委や国交省じゃなくて、2000年２月に決まってたことを「ほとぼり
さめた？」ってやってみた２社の方だろ。

表向きの運賃だけじゃなく代理店向け卸価格で酷いダンピングやってたしなぁ
これで潰された様なもんだし

事実上の傘下に入れたんだしもう良いでしょ、位の感覚だったんじゃね?
ANAもJALも相変わらずやる事が糞

羽田-函館の特割7なんてひどいよ。
コードシェア便だけ安く設定されていて、さらにAirDOが運賃を届け出たあとに
必ずJALが同一時間帯の便の運賃を値下げをして、その後翌日あたりに必ず
ANAがコードシェア便の値下げを届け出る。
これを毎月やってるからね。

早く新幹線出来ないかねぇ

新幹線が函館までたどり着いたら、ANA運行便は羽田-函館から撤退して、AIRDO運行便のみとかになりそうだ。

>>499
整備忘れがバレたこの時期にあえて指導してもらったんだな。さすが工作員使いの荒い会社はやることが違いますw

今回の件は青も赤も両方なんですが、
その両方とも工作員を使ってると言いたいんですね。
わかります。

それでも函館便は旭川よりも需要あるんだよね。大型機の時も搭乗率いいし。
773、744が函館に来てるの最近まで知らなかった。

新幹線が出来たら、
青森が今の岡山、
函館が今の広島ってなイメージだろ。
ある程度新幹線にも流れるだろうけど、
速達需要ってことで飛行機のシェアも結構残ると思うよ。

>>504
不当競争による指導が盛んに出てた（聞きゃしねぇｗ）のは、>>497に
出ている2000年2月までのこと。国土交通省が指針づくりをして、以後
公取委の判断不要で「守れ」ということになったわけだから、８年間は
「守ってた」ことになっていたはず。
実際このまま行ってたらスカイネットから「守られてない」という
訴えが出て、表だった指導が出たろう。
今回表向きは「自分たちでうっかりしていた事に気づいた」形となって
る。だから朝日の報道も、変な制度で値下げが出来ないかのような表現に
なってる。
「ぉぃ、直しとけ」って影の声が有ったかは知らんｗ
有ったら事実上の指導ってことで当たりかもね。

カネが無くなったので一旦出した値引きを引っ込める口実説は微妙だな。
現に違反してるんだし。
有名無実化して他でもやってるなら、ここだけで済む話じゃなくなるし。
不祥事という、血を出す形にしてまで値引きをやめるというのは、辻褄が
合わない気がする。朝日の記事を、値引きできない制度がおかしいという
印象操作と取るかで、ここは変わってくる。

本日のハッピーフライト

全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）また点検漏れ＝札幌〜中部の1便欠航

11月14日13時37分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が国土交通省から指示された点検期間を過ぎたまま航空機を運航させていた問題で、

別の２機にも点検漏れがあったことが１４日、分かった。

全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）は２機の運航を取りやめたため、新千歳〜中部国際の同日の１便が欠航した。　

【関連ニュース】

・ 全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）3機に点検漏れ=Ｂ７３７型、５便欠航-11日は通常運航に
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008111000824&rel=y&g=soc
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）の点検漏れ問題、国交省が厳重注意（読売新聞） - 11月11日19時37分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081111-00000044-yom-soci
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）、点検漏れで５便欠航（読売新聞） - 11月10日22時 0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000058-yom-soci

最終更新:11月14日13時38分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000074-jij-soci

>>506
旭川なら新千歳でもいいし

>>506
実は新函館駅は函館空港よりも市街からかなり遠いから
乗り換えの手間考えると、函館の人は引き続き飛行機を選ぶかもね。
大沼公園とか森とかの人の方が新幹線に流れるかなと。

2回目の点検漏れについてはすでにHPにアップされているな。
やればできるんじゃん。

さすがに危機感を強めているようだな。

【お詫び】B737-500型機の追加整備点検の実施について



　平素よりＡＮＡグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

　先般国土交通省から指示されたB737-500型機に関する整備点検について、当該型式の航空機のうち3機が、定められた期間毎の点検を実施しないまま就航していることが判明し、11月10日に5便の欠航が発生致しました。
　当該航空機につきましては、既に所定の点検を実施し、安全上の問題がないことを確認致しました。

　この事例を受け、当該航空機に関する点検内容を改めて確認した結果、上記航空機とは別の2機について追加の整備点検が必要であることが判明し、その点検作業のため11月14日のANA702便（千歳発名古屋行き）の欠航が発生致しました。

　ご搭乗予定でしたお客様をはじめ、弊社便をご利用の皆様にご迷惑とご不信の念をおかけ致しましたこと、深くお詫び申し上げます。

　弊社と致しましては、現在原因調査を進めております。今後再発防止策を徹底し、このような事例が発生しないよう万全を期す所存でございます。






平成20年11月14日
全日本空輸株式会社
エアーニッポン株式会社

エアーニッポン機、また点検漏れ＝3便が欠航・遅延−社内用指示書作成でミス？
11月14日16時56分配信 時事通信


　エアーニッポンが国土交通省から指示された点検期限を過ぎたまま航空機を運航させた問題で、別の2機にも点検漏れがあったことが14日、分かった。
　同社は2機の運航を取りやめたため、同日の新千歳発中部国際行き始発便が欠航したほか、羽田とオホーツク紋別を結ぶ2便に最大31分の遅れが出て、計約300人に影響した。
　同社などによると、既に判明している3機と同様、ボーイング737−500型機についての2006年7月の耐空性改善通報（TCD）に関して点検漏れがあった。
　TCDでは、飛行時間などによっては着陸500回ごとに機体に傷がないかなどをチェックしなければならないのに、同社は誤って1000回ごとに点検。
　本来より260回と329回超過し、1−2カ月間飛行していた。
　ボーイング社が出した英語の文書に基づき、エアーニッポンが社内用の作業指示書を作成した際、担当者に勘違いがあったとみられ、同社はほかにも同様のミスがないか改めて調査するとしている。　

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最終更新:11月14日16時58分

本日のハッピーフライト

全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン機、また点検漏れ＝３便が欠航・遅延−社内用指示書作成でミス？

11月14日16時56分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンが国土交通省から指示された点検期限を過ぎたまま航空機を運航させた問題で、別の２機にも点検漏れがあったことが14日、分かった。
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは２機の運航を取りやめたため、同日の新千歳発中部国際行き始発便が欠航したほか、羽田とオホーツク紋別を結ぶ２便に最大３１分の遅れが出て、計約３００人に影響した。
　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンなどによると、既に判明している３機と同様、ボーイング７３７−５００型機についての２００６年７月の耐空性改善通報（TCD）に関して点検漏れがあった。
TCDでは、飛行時間などによっては着陸５００回ごとに機体に傷がないかなどをチェックしなければならないのに、
全日空（ＡＮＡ）グループエアーニッポンのは誤って１０００回ごとに点検。本来より２６０回と３２９回超過し、１−２カ月間飛行していた。
　ボーイング社が出した英語の文書に基づき、全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンが社内用の作業指示書を作成した際、担当者に勘違いがあったとみられ、
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンはほかにも同様のミスがないか改めて調査するとしている。　

【関連ニュース】
・ 全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン３機に点検漏れ=Ｂ７３７型、５便欠航-11日は通常運航に
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008111000824&rel=y&g=soc
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンまた点検漏れ＝札幌〜中部の１便欠航（時事通信） - 11月14日13時37分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000074-jij-soci
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンの点検漏れ問題、国交省が厳重注意（読売新聞） - 11月11日19時37分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081111-00000044-yom-soci

最終更新:11月14日16時58分


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000112-jij-soci

【お詫び】Ｂ７３７−５００型機の追加整備点検の実施について

　平素より全日空（ＡＮＡ）グループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

　先般国土交通省から指示されたＢ７３７−５００型機に関する整備点検について、

当該型式の航空機のうち３機が、定められた期間毎の点検を実施しないまま就航していることが判明し、１１月１０日に５便の欠航が発生致しました。

当該航空機につきましては、既に所定の点検を実施し、安全上の問題がないことを確認致しました。

　この事例を受け、当該航空機に関する点検内容を改めて確認した結果、上記航空機とは別の２機について追加の整備点検が必要であることが判明し、

その点検作業のため１１月１４日の全日空（ＡＮＡ）７０２便（千歳発名古屋行き）の欠航が発生致しました。

　ご搭乗予定でしたお客様をはじめ、弊社（全日空）便をご利用の皆様にご迷惑とご不信の念をおかけ致しましたこと、深くお詫び申し上げます。

　弊社（全日空）と致しましては、現在原因調査を進めております。今後再発防止策を徹底し、このような事例が発生しないよう万全を期す所存でございます。

平成20年11月14日
全日本空輸（ＡＮＡ）株式会社
エアーニッポン株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081114/index.html

ひどいな。。
ただただヒドイな・・・

全日空（ＡＮＡ）グループ＜エアーニッポン＞新たに２機が点検漏れ　１便を欠航

11月14日19時40分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンの旅客機の点検漏れ問題で、新たに２機で漏れが見つかり、
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは１４日、点検のため、午前７時５０分の新千歳発中部国際行き１便を欠航した。
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは会見し、一連の漏れはメーカーが出した点検指示書の読み違いが原因である可能性を明らかにした。
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは１０日、３機の点検漏れで計５便を欠航している。
今回の２機も前回とじボーイング７３７−５００型機で、国土交通省が０６年７月、耐空性改善通報として出した指示を怠った。
機体塗装の塗り替えをした際に工具で胴体を傷つけていないかの点検で、５００飛行ごとにすべき点検を１０００飛行ごとにしていた。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：整備作業漏れで５便欠航
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081111k0000m040099000c.html?inb=yt
航空トラブル:那覇空港でアルコール反応の副操縦士を処分−−全日空（ＡＮＡ）
http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20081107ddg041040014000c.html?inb=yt

最終更新:11月14日19時49分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000101-mai-soci

不祥事＝ハッピーフライト

を、なんとしても流行らせたくて必死なのかね…。

メーカーが点検指示書を読み違えたのか。
それじゃあ仕方ないかな。酷

>>519

フォローになっとらんｗ

メーカーじゃなくてANKです

本日のハッピーフライト

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン（ＡＮＫ）、また２機の点検怠る

11月14日21時22分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン（ＡＮＫ）の旅客機３機が、国の求める機体の点検を怠っていた問題で１４日、新たに同社（全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン）の２機が点検を怠っていたことがわかった。

　２機は同日、札幌空港などで足止めとなり、札幌発中部国際空港行き７０２便（乗客８７人）が欠航したほか、羽田とオホーツク紋別間を往復する２便が最大３１分遅れた。

　２機はいずれもボーイング７３７−５００型で、国土交通省の規定では飛行５００回ごとに機体の点検が必要だが、それぞれの飛行回数は７６０回、８２９回に及んでいた。

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全日空（ＡＮＡ）系＜エアーニッポン＞新たに２機が点検漏れ　１便を欠航（毎日新聞） - 11月14日19時40分

全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポン機、また点検漏れ＝３便が欠航・遅延−社内用指示書作成でミス？（時事通信） - 11月14日16時56分

最終更新:11月14日21時22分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000065-yom-soci

点検漏れの機番が出てるかなと思って国土交通省のホームページを見に行ったら
国土交通省の不祥事がプレスリリースに出てたよ。

>>523
プレスリリースだけだと何したのか全然わかんないじゃん。

しかし、何でペラペラ自分の身分しゃべっちゃったんだろうね。
不思議だ。

2p1rA9tZO

>>524

たしかにまったく意味がわからん発表だな・・・

映画ではイメージよくＡＮＡを描いてるけど
ＡＮＡグループ内では、パワハラなんて日常
的ですよ

グループ内他社のアシスタントマネージャー
が大声で怒鳴りたおしているのを良く聞きま
すしね　上屋の廊下の外まで聞こえてます

コンプライアンス重視なんて言ってるけど
内情は、こんなものですよ

>>523
ただでさえ遅い航空輸送統計速報がまた遅れたりして。
１人の処分でと思われるかもしれないが、タクシー券問題以来、
航空輸送統計速報の遅れっぷりは尋常じゃない。速報どころか
国土交通月例経済の集計値（こっちは区間別が出ない）にさえ
抜かれてるほどで、なぜかこの統計だけ発表が遅くなった。
きっとすごく人手が足らないのに違いない。
補充してあげなよと…

>>527
それ、不祥事か？
古株が大勢居座る赤い方は、さらに酷そうだけどね

>>528
523の不祥事の内容知らないみたいだけど
仕事中に別のところで抜かれてただけだよ？
人手不足は関係ないんでないか？

そしてついに愛想をつかれはじめたANA。
事故、詐欺を繰り返してりゃこうなるよな。
国際線の凋落傾向は両社同様。特に長距離ビジネスがJALには多いから、世界恐慌一歩手前の現状では当然の数値。
問題は国内線だ。経済情勢からしてどっちも落ちて当然と思ってたが、ANAの減り方は尋常じゃない。
実人数でJALに並ばれてるし。

ＪＡＬグループ、9月の旅客輸送実績 ・・・・・ ６
　　国際線17.1％減97万人、4方面で2割以上減
　　　国内線1.2％減374万人、ＬＦ0.4pt減69.7％

ＡＮＡグループ、9月の旅客輸送実績 ・・・・・ ７
　　国内線6％減374万人、利用率は1.8pt減68％
　　　国際線14％減34万人、ア・オセ方面ＬＦ59％

なにもそこまで必死にならなくても…ｗ

>>530
処分されればますます人手が足らなくなるじゃんって意味だけど？
処分でなくても異動くらいなくね？

こういうネタが週刊ダイヤモンドあたりの
「この企業は危ない」っていう定番企画のエサとなる。
もっともあの週刊誌の言う通りなら
日本の公共交通はとっくに崩壊してる訳だが…

ダイヤモンドとANAは仲良しな印象があるが。

>>531
毎年の実績はどうなんだろう？
いや、だいたい秋から年末に向けては旅行業界全体が
落ち込む時期だからさ

俺は前年の９月と比べて、と読んだんだが。

去年と比較して地方路線については
中国人と韓国人の観光が減ってるのは明らかなわけだが

>>536
９月はまだ旅行シーズンだったんではないかと。
台風少なかったから沖縄路線は好調だったはず。
多分、沖縄線、離島線の切り捨て策が裏目に出たんだと思う。
石垣空港なんて青組もう悲惨だし。

本日のハッピーフライト

謹 告

　平素はＡＮＡをご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

　さて、エアーニッポン乗員組合、エアーニッポンネットワーク乗員組合、エアーネクスト乗員組合ならびにエアーセントラル乗員組合は、

年末諸要求に対する会社回答を不満として、11月19日（水）0時より24時まで、全面２４時間時限ストライキを計画しております。

　エアーニッポン（株）、（株）エアーニッポンネットワーク、エアーネクスト（株）ならびにエアーセントラル（株）といたしましては、

かかる事態に至らぬよう最大限の努力を尽くしておりますが、万一ストライキが行われた場合、当日は多数のＡＮＡ国内線の便*に、欠航・遅延が発生いたします。

その場合には、ご利用のお客様はもとより、関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけすることになりますことを深くお詫び申し上げます。

　ＡＮＡ国内線をご利用の際には、ご面倒ながら運航状況につきまして、

ホームページ（www.ana.co.jp）、携帯サイト、フライトガイド（0120-029-075）、または予約センター（0120-029-222）にてご確認いただきますよう、お願い申し上げます。

　なお、国際線につきましては、平常通り運航する予定でございます。

　* 一部ANA国内線の便は、エアーニッポン、エアーニッポンネットワーク、エアーネクストならびにエアーセントラルが運航しているため、各乗員組合がストライキを行った場合、 ＡＮＡ国内線の便に欠航・遅延が生じます。

2008年11月17日
全日本空輸株式会社 代表取締役社長 山　元　峯　生
エアーニッポン株式会社 代表取締役社長 浅　川　　　修
株式会社エアーニッポンネットワーク 代表取締役社長 川　内　秀　光
エアーネクスト株式会社 代表取締役社長 岡　田　一　朗
エアーセントラル株式会社 代表取締役社長 岩　本　義　幸

http://www.ana.co.jp/topics/notice081119/index.html

マルチは、ただただウザい

そんな暇あるなら、飛兎でも見てこい赤猿

>>540
赤組と比べて、影響する便の平均搭乗者数がかなり少ないように思うんだけど
空いてる便は経営側が管理職の手配を渋って、運航調整してたりして。

またまた青組工作員ご苦労様ですwww
相変わらず、ひどいwwww

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081119-00000025-jij-soci

5：2008年11月19日 8時34分
209点 私もそう思う 削除/違反報告
ANAのストライキ回避は『正解』です。
お客さんの迷惑を考えたら『当然』のことです。
この不景気にストなんかやってたら
客から見放されるよ。
某半島みたいに、従業員の主張ばかりしていないで
会社の事情や利益も考えなさい！
会社がつぶれたら給料も貰えなくなるんだゼ。

組合が強いJAL（4労組もあるの？びっくり）も
19日以降に計画していたストライキを回避したんだな。
へぇ〜珍しなぁ

全日空グループがスト突入すると大量欠航になるけど、
日本航空グループの欠航便情報を見ると欠航は数便程度。
この違いはなんなんだ。

組合が要求しているものを、組合自体がどれだけ重要視しているかの差では。
トレーニングプログラムの簡素化阻止と給料UPだっけ？

>>544
１ 組合がたくさんある
２ 管理職がたくさんいる
３ 現状に満足してる
どれかじゃない？

今回は少なかったよね、赤。
いっつもMDとかA300飛ぶような路線が欠航対象だった気がするような。

>>547
そりゃ、旧ＪＡＳの路線じゃ

>>515

>弊社（全日空）と致しましては、現在原因調査を進めております。
>今後再発防止策を徹底し、このような事例が発生しないよう万全を
>期す所存でございます。

原因調査と再発防止策まだぁ？実は何にも考えていないだけだよねwww？
時の過ぎ去るのを待っているところ？

>>352のように今後も真実は伝える意思は全くないしね、この会社。

赤猿、ちっとも落ちつかないねぇ


ｳｷｬｷｬｰ

>>550 お前さん一人のせいで青信者全員、頭悪そうに見えるよ

「見える」だけならマシ
赤猿はネガキャンはっては妄想コメントでｳｷｬｷｬするばかり、
本当に頭悪いもん

高度なネガキャンですね

穴と猿、仲良く映画作って、仲良くスト計画して

ヒマなんですねw

【トラブル続発】全日空グループ今日のハッピーフライト５５５【隠蔽続々発覚】

>>555みたいなのを見ると、本当に頭が悪いんだなって気づくことができる。
人と猿を比べる時点でアレだけど。

猿と書く事しか出来ない奴も相当頭悪いって事に気付こうな

>>554
闇カルテル仲間ですから

http://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008112119_all.html

飲んだら飛ぶな…全日空パイロット飲酒検知、今月２件

　全日空は２０日、国内線に乗務予定だったパイロットの呼気からアルコールが検出され、乗務を外したケースが今月も２件あったことを明らかにした。前日飲んだ酒が残っていたとみられる。

　同社によると、アルコールが検出されたのは６日の札幌発神戸行きの副操縦士と、１０日の羽田発関西行きの機長。どちらも空港に待機していた代替要員が乗務を交代し、運航に影響はなかった。２人の処分を検討する。

ZAKZAK 2008/11/21

>>558 乗客に知らせるつもりは全く無いんだろうね、この会社。

機材整備とか嘘ついてる訳？

>>559
多分ここまで来ると依存症が疑われるから、もっと深刻な問題なんじゃないかな。
適格性の問題とか。

これ以上騒ぐと、パイロットの大幅な不足で大量欠航が続出しかねないから
こっそり処分してるくらいがちょうどいいよね？

>>560
同意を求められても困るな。

>>558
またかよ。
これだけ続くんだから、乗務前日は飲酒禁止にしとけ。

本日のハッピーフライト

ANA753(HND-KMQ)が落雷を受けて、整備点検のため
ANA754(KMQ-HND)、ANA645(HND-KMJ)、ANA646(KMJ-HND)が
それぞれ約１時間強の遅れ。

本当に落雷？飲酒じゃないの？

>>564
地上ＫＤの説明では、KMQでの落雷と言ってたよ。
753と754でパイロットが入れ替わるなら飲酒の可能性もあるかも。

落雷って、リアルハッピーフライトじゃんw

>>561
ま、大量欠航が続出したら工作員減、つまりクビ切りだから
こっそり処分してるくらいがちょうどいいだろうと主張したいだけだと。

とおもったが
「大量欠航が続出」って日本語がおかしいw

ここ３ヶ月の株価下落率は日航と比べ大幅に悪く、実際９月の顧客流出は眼も当てられないレベル。
いままで消費者を欺いてきたツケが回ってきた感じだな。
情報操作の頼みの綱である朝日新聞も因果応報か、初の赤字決済でもはや余裕なし。

>>558
ちょっと飲酒大杉じゃね？
学習能力がないのかな

>>569
5円の配当が維持できないとなるともっと下がると思うよ
個人的に今エヌホの株は下がってもリスクが大きい

ハッピーフライトに浮かれている全日空（ＡＮＡ）でまたまたトラブル発生。

全日空（ＡＮＡ）ボンバルディア機の客室に煙　伊丹に引き返す

11月25日(火) 12時26分配信 朝日新聞

　２５日午前１１時１０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した大館能代行き全日空（ＡＮＡ）１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００）で、客室内に煙のようなものが流れ込み、焦げ臭いにおいが立ち込めた。

全日空（ＡＮＡ）１６６７便は引き返すため、緊急着陸を要請。約３０分後に大阪空港に着陸した。乗客乗員２１人にけがはなかった。

全日空（ＡＮＡ）などが原因を調べている。

最終更新：11月25日(火) 12時26分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_OSK200811250055

客室に焦げ臭さ、全日空（ＡＮＡ）便が緊急着陸…またボンバルディア機

　２５日午前１１時１０分ごろ、大阪空港（伊丹）を離陸し、秋田県の大館能代空港に向かっていた全日空（ＡＮＡ）１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、乗員・乗客２１人）のプロペラ機から、

「客室内から焦げ臭いにおいがしている」と国土交通省大阪空港事務所に連絡があった。

　同機は約２５分後に大阪空港に引き返し、緊急着陸した。けが人はなかった。

　ボンバルディア社の同型機を巡っては、２００５年６月、大阪空港発高知行きの同型機が離陸直後、エンジンから漏れた潤滑油がエアコンのダクトから機内へ霧状に噴き出し、緊急着陸した。

０４年５月には、操縦室内に白煙が充満するトラブルもあった。

（2008年11月25日13時22分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081125-OYT1T00392.htm?from=navr

全日空（ＡＮＡ）機の客室内で焦げ臭いにおい、ボンバル機が引き返し　大阪空港

11月25日13時20分配信 産経新聞

　２５日午前１１時１０分ごろ、大阪発大館能代行き全日空（ＡＮＡ）１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ−８−４０２型機）が離陸直後、客室内で煙のようなものが発生し、焦げ臭いにおいがしたため、大阪空港へ引き返し、約３０分後に通常着陸した。

乗客乗員２１人にけがはなかった。全日空（ＡＮＡ）で原因を調べている。

全日空（ＡＮＡ）１６６７便は別の機体を使い、約１時間２０分遅れで大館能代へと向かった。

【関連記事】

・ ボンバル機で警告灯、佐賀を離陸後　福岡に着陸
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/179894/

最終更新:11月25日13時25分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000541-san-soci

ANA 1667 10:50 9B 12:35 出発済み 12:25 14:00 到着済み - - （遅延理由隠蔽）

【天気概況】

全国的に概ね良好な天気となる見込みですが、北陸と山陰ではところにより雷雨が予想され、東北南部の日本海側でも夕方から雨になる見込みです。


【運航状況】

平常通りの運航を予定しております。

焦げ臭いにおいがしたので引き返す＝ハッピーフライト

>>572-574
またＱ４００か！
http://nakaken2.hp.infoseek.co.jp/newphoto2007/2_ana_imagelow%5B1%5D.jpg
どうにもならんなぁ、この飛行機は。

大阪から秋田までプロペラかー。
乗った気がするナー。
ＹＳとどっちが早いの？
やっぱり新しい方だろうな。

>>572
煙かよｗ前もなかった？
こえぇな、オイ

えー、例によってHPにお詫びはまだですw

同じQ400でも青だと力が入るのは、赤猿の仕様ですね。

>>577
これなら海上に不時着陸しても機体が折れたり、主翼が取れたりすることはなさそうだな。

ここ、近いうちに墜ちそうだな。

またＡＮＡのボンＱか

穴のポンQ多すぎだろ

点検漏れ、ほかにも2件＝社長ら4人処分−エアーニッポン

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000205-jij-soci

この記事に全日空のぜの字も出てこないし、ホームページで公表している
内容と記事の内容が全然違うような気がする。

https://www.ana.co.jp/topics/notice081125/index.html

＞点検漏れが判明した5機のうち2機に、さらに別の部分に関する期限超過が1件ずつあったことが25日、分かった。
＞このうち1機は、先に発見された部分の点検を終え、飛行を再開した2日後に別の点検漏れが見つかっており、本来は飛行再開できない状態で運航していた。

＞定められた期間毎の点検を実施していない事象が発生した件に関しましては、すでに対象航空機の点検を終え、安全性に問題がなかったことを確認しておりますが
＞その後、改めて当該型式の航空機に対し指示されている他の整備内容についても調査をした結果、全て適切な対応が実施されていることを確認いたしました。

ハッピーフライトにはしゃぐ全日空（ＡＮＡ）の現実。

全日空（ＡＮＡ）グループ＜エアーニッポン＞新たに２機で点検漏れ　１機は２度目

11月25日19時41分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンの「ボーイング７３７−５００」型機５機の点検漏れ問題で、全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは２５日、新たに別の点検漏れが同型２機で見つかったと発表した。

このうち１機は２度目の点検漏れだった。

全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは原因と再発防止策を国土交通省に提出。

浅川修社長を減給３０％（１カ月）、定近士郎整備本部長を同１０％（１カ月）とするなど、関係者４人を処分した。

　新たな点検漏れは、１０００飛行ごとに義務づけられた亀裂検査で、２機は１４、１５日に緊急点検を済ませた。

このうち１機は最初の点検漏れの対象で１１日に点検を済ませており、新たな漏れが見つかるまでの１２〜１４日に計１２回運航していた。

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは一連の漏れが生じた原因を、メーカーが出した膨大で難解な点検指示書を担当者２人が読み違えたためと説明。

今後は人数を増やしたり親会社の全日空（ＡＮＡ）の支援を受けるとしている。【窪田弘由記】

最終更新:11月25日19時41分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000086-mai-soci

点検漏れ、ほかにも２件＝社長ら４人処分−全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン

11月25日21時37分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンのボーイング７３７−５００型機が国土交通省が指示した点検期限を越えて運航されていた問題で、

点検漏れが判明した５機のうち２機に、さらに別の部分に関する期限超過が１件ずつあったことが２５日、分かった。

このうち１機は、先に発見された部分の点検を終え、飛行を再開した２日後に別の点検漏れが見つかっており、本来は飛行再開できない状態で運航していた。

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーニッポンは、一連の問題は担当者が作業指示書を作成する際に勘違いがあった上、人手不足でほかの社員や上司がミスを発見できなかったのが原因として、

チェック態勢の強化を図るとともに、同日付で浅川修社長を30％報酬減額（1カ月）とするなど４人の処分を行った。　

【関連ニュース】

全日空（ＡＮＡ）グループ＜エアーニッポン＞新たに２機で点検漏れ　１機は２度目（毎日新聞） - 11月25日19時41分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000086-mai-soci

最終更新:11月25日21時39分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000205-jij-soci

点検漏れかよ('A｀)

二重漏れですか…しっかりしてくれ…

なんていうか、いい加減飽きないのかな・・・
あいつが今年のANAにおける最大の汚点だと思うんだが。。
ウザイを通り越して情けなくなってくる。

「学習」しない会社だなｗ

赤猿さん、今はおとなしくしといた方がいいんじゃない？

俺はSFJファンだから関係ないな

他人の褌でサイパン線復活。

ハッピーフライトの全日空（ＡＮＡ）と共同運航便も。

＜スターフライヤー＞点検漏れで厳重注意…国交省

11月28日19時9分配信 毎日新聞

　スターフライヤーがエアバスＡ３２０型機２機を、国土交通省の求める点検を行わないまま運航していたことが分かり、国交省は２８日、同社に厳重注意し、原因の究明と再発防止策の報告を１２月１２日までに行うよう指示した。

点検内容は国交省が０６年９月に指示した、９００飛行回数ごとの主脚扉の作動状況確認。２６日に同社が漏れに気づき、７４〜７２飛行回数オーバーした。

緊急点検を行い、問題はなかったという。

最終更新:11月28日19時9分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081128-00000076-mai-soci

全日空（ＡＮＡ）便名でも運航の

＜スターフライヤー＞定期点検せず運航　２機１０日間、主脚格納ドア

11月28日21時17分配信 毎日新聞

　国土交通省は２８日、スターフライヤー（北九州市）が航空機２機を定期点検しないまま１０日間運航していたとして文書で厳重注意した。

保有するエアバス機４機のうち２機が、主脚格納ドアの開閉作動の点検期限を超過していた。

整備計画担当者が定期点検計画を策定する際、今月１７日が期限の同項目を見落としていたという。

　同社によると、同項目は運航９００回ごとに点検している。来月の点検を前に２６日、確認作業をしていて期限超過に気付いた。緊急点検で異常が無かったため、国交省の許可を得て運航を再開し、欠航などはなかったという。

　同社は「早急に原因を究明し、再発防止に努める」としている。【石戸久代】

最終更新:11月28日21時17分

【関連記事】
・ スターフライヤー：点検漏れで厳重注意…国交省
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081129k0000m040028000c.html
・ スターフライヤー：定期点検せず運航　２機１０日間、主脚格納ドア
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081128ddg041020010000c.html
・ 話題：スタフラ　定期点検せず運航　２機１０日間　主脚格納ドア
http://mainichi.jp/seibu/news/20081128sog00m040008000c.html
・ スターフライヤー：北九州−羽田線、３カ月連続前年割れ−−９月搭乗率
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081111ddp008020006000c.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081128-00000041-maiall-soci

全日空って国際線機材で運航する国内線はありますか？

不祥事スレで聞いてどうするw

すいません…
本スレだと思って聞いてました('A`)

>>598
ちょっと前に羽田−長崎に飛んでたけど、もうドナドナされちゃったんじゃない？

　まもなく日程の三分の二が終わりますが、９００回近く搭乗して「危険を感じたり」「心臓が縮み上がったり」した経験はありません。

　搭乗しているのが「コンプライアンス精神の欠如したＡＮＡ」ですので内心は不安だらけですが、旅客機と云う乗り物は基本的に安全に造られている様です。

　コンピュータシステムの不具合・操縦士の飲酒問題・子会社の定期点検未実施等々が最近表面化したＡＮＡですが、表面化されていないトラブルの数は想像を絶する位有ると思われ、又その対応も各部署で適当に処理されている筈ですので搭乗

ＡＮＡ恐い…ヽ（ヽ＞ω＜）

品川名物　貝づくし弁当
http://124.146.168.159/weekend_cook/lunch_291108.jpg

この時期に貝ってのろふらぐw

これくらいのトラブルでガタガタ言うことではないが
奴の言い訳を聞いてみたいのでとりあえず載せてみる。
http://www.asahi.com/national/update/1129/TKY200811280348.html

SPKの滑走路を1本閉鎖し
羽田行きが30分の遅れが出た件に関してはどのようなご意見をお持ちでしょうか？

以下、ＴＢＳニュースより

「日本航空はバンコク市内で搭乗手続きを行ったため
３０分遅れで離陸できたものの、
搭乗手続きを空港の外で行った全日空は、予定よりおよそ６時間遅れて、
日本時間の２９日午後９時すぎにようやく離陸しました。（29日23:03） 」

↑すばらしい言い訳だ　by全日空（ANA）・電通・ピットクルー

全日空（ＡＮＡ）機で油漏れ　離陸直後引き返す　新千歳空港2008年11月29日1時9分

　２８日午後７時４０分ごろ、新千歳空港を離陸直後の仙台行き全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型、乗客乗員８９人）の油圧系統に不具合が生じて前輪が格納できなくなり、新千歳空港に引き返して午後８時すぎに着陸した。

全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は着陸後、滑走路上で機体の向きが変えられなくなって自力走行できなくなった。

全日空（ＡＮＡ）によると、前輪の油圧系統のホースが破裂していたという。

　国土交通省新千歳空港事務所によると、全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は車で牽引（けんいん）して駐機場まで移動させたが、滑走路や誘導路に油が漏れているのが見つかった。

油を取り除くため午後１０時すぎまで滑走路１本が閉鎖された。

全日空（ＡＮＡ）７３０便（エアバス３２０型）は欠航した。

この影響で羽田行きの２便に３０分程度の遅れが出た。

http://www.asahi.com/national/update/1129/TKY200811280348.html

JALはバンコクに臨時便を出しているのにANAはスケジュールもたたない。
やはり中小企業か。

バンコクまで空の機体を飛ばすという一文にもならないことは全日空はやらないんだよ。

>>610
嘘は、よくないな

バンコク問題での穴叩きがエアタリなどあちこちで見受けられるが、
アンチ穴の俺でも、あのような状況での穴叩きはいかがなものかな、と思う。

全日 空

>>610
ウタパオ空港の容量の問題で入れないんじゃないのか？
そういうときは成り立ちからしてJALが優先になりそうだし。
TGも飛ばしてるからANAの客はそっちに乗せるようにすれば良し。

ぼくのちんちんを立たせるようなそぶりを見せるのは不祥事だ！

３日のANA1748松山−関西はパイロットが宿泊中のけがのため、欠航した。
−４日愛媛新聞より

宿泊中にけが？？？？？
怪しい・・・・

二日酔いという怪我ですね、わかります

>>617
泥酔状態だったそうです。

>>619
勿論ソースあるよね？

スマップスマップ

>>621
ありゃ副操縦席にいたキムタコを数えてなかったんで、出発が遅れたとみた。

プッスマの搭乗確認ミスで遅れ…新千歳空港

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000128-mai-soci
＜全日空＞「スマップ」の搭乗確認ミスで遅れ…新千歳空港

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000063-yom-soci
SMAPメンバーさえ乗ってなければ記事になることもなかったのにな。

>>625

と思いたい気持ちはわかるが、これは非常にお粗末なミス。
あってはならないことwwwwwwww

地上と機内が浮ついて基本手順を守るのを忘れた様子が手に取るようにわかるわ。

ハッピーフライトを見た人は現実でも適当なのかという感想を持ちそうだな。。
あれはコメディだと分かっていてもANAの質に対するイメージを下げるだけな気が。
よくあの脚本でOKしたもんだ。

きゃースマップー
人数数えてなかったわｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

こんな感じだろｗ

ＡＮＡ側の係員のミスで４５分も遅れたとなるとＳＭＡＰ関係者は別にして一般乗客には
クーポン券の１枚ぐらいは渡したんだろうな。

しかしここにきて>>1のコメントが更なる光を発しているなw

ほんと、人の質が悪い会社。

やっぱり、プレミアムクラスに座ったんですよね？＞素マップ

>>632
混乱を防ぐためにそうしただろうね。もっとも、別の原因で混乱してしまったが･･･。

かつてスカホの宣伝にSMAPを起用したつながりで、今回ANA利用にしたのだろうか？

>>633

主催者の都合とか時間の都合とかいろいろあるだけで
別にANAって取り決めはないんじゃないかな？
もちろん多少なりともANA絡みの仕事ならANAを使うんだろうけど。

他の客からしたら迷惑極まりないな。
しかも一旦戻るって。
一般客ならこんな特別待遇しないだろ。最悪だな。

これからANAに乗り遅れた人は、きっとこういう対応してくれるよ。安心だな。
そうじゃない場合はクレームあげるか、訴えてもいいんじゃね？

>>635
　続報によると1SMAPご一行様15人搭乗予定で
　17人カウントしてしまった模様。
　
　SMAPご一行様がどうのこうのより
　ドアクローズ前の人数確認を怠ってるのが原因

日本航空の伊丹〜羽田の最終便を欠航させた前があるジャニーズ事務所。

ＡＮＡ＜全日空＞「スマップ」の搭乗確認ミスで遅れ…新千歳空港

12月4日21時14分配信 毎日新聞

　北海道・新千歳空港で４日午後０時半ごろ、離陸のため滑走路に向かった全日空（ＡＮＡ）の羽田行きボーイング７７７（乗客５０３人）が、搭乗人数の再確認のため再び出発ゲートに戻り、４８分遅れるトラブルがあった。

人気グループ「ＳＭＡＰ（スマップ）」のメンバーや関係者の搭乗確認が不十分だったことが原因。

全日空（ＡＮＡ）は「確認ミスで遅れを出したことをおわびします」と話している。

　全日空（ＡＮＡ）によると、スマップのメンバー５人と関係者の計１５人は３日夜行われた札幌ドームでのツアーを終え、帰京するため、新千歳空港で搭乗手続きを行った。

全日空（ＡＮＡ）は混乱を避けるため、全員を一般客とは違うルートで搭乗口まで案内したが、それぞれの搭乗券のチェックを行わずに機内に搭乗させた。

　同機は定時に出発したが、その後、搭乗券のチェック漏れに気付いた。全員が乗っているか分からない状況になったため、同機に連絡してゲートに戻らせた。確認の結果、１５人が全員乗っていた。

搭乗者の確認はドアを閉める前に行う規則になっており、いったんゲートを出発してから搭乗確認のために戻るのは異例という。

【窪田弘由記】

最終更新:12月4日22時25分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000128-mai-soci

>>635
日本語理解できない人？

ＳＭＡＰ搭乗確認ミス…ＡＮＡ（全日空）機４５分遅れる　新千歳空港

12月5日1時39分配信 産経新聞

　４日午後０時半ごろ、北海道の新千歳空港で、

人気グループ「ＳＭＡＰ」のメンバーらを乗せた全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便（ボーイング７７７−３００型機、乗客５０３人）が離陸直前、搭乗手続きをした乗客２人が乗っていない可能性があるとして、搭乗口に引き返した。

　このため、全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便は予定より約４５分遅れて午後１時１５分、同空港を出発した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便にはＳＭＡＰのメンバー５人やスタッフら計１５人が搭乗。

搭乗ゲート付近でほかの乗客に騒がれそうになったため、一般客とは別に搭乗手続きを行ったところ、間違えて「１７人」分をチェックイン。

２人足りないと勘違いをしたという。

　ＳＭＡＰは２、３日、札幌ドームでコンサートを行い、東京に帰るところだったという。

最終更新:12月5日1時39分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000514-san-soci

ＳＭＡＰ乗った全日空（ＡＮＡ）機、搭乗数間違え４８分遅れ…新千歳

12月4日21時33分配信 読売新聞

　北海道・新千歳空港で４日午後０時半頃、定刻で出発した全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便（ボーイング７７７−３００型機、乗客５０２人）が誘導路を走り始めた後、搭乗手続き済みの客２人を乗せずに出発した可能性があるとして引き返すトラブルがあった。

　全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便には、人気グループ「ＳＭＡＰ」のメンバーを含む１５人が団体で搭乗しており、混乱を防ぐため一般客とは別に搭乗手続きを行った。

　その際、団体側が１７人分の搭乗券を持っていたため、旅客係員が実際の搭乗者より２人多い１７人と手動で登録。その後、団体の人数を数えていないことに気付いて機内に連絡し、引き返すことになったという。

　この影響で全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便は、定刻の４８分遅れで出発した。全日空（ＡＮＡ）によると、搭乗人数があわない場合は保安上の理由もあって引き返すことになっているという。

全日空（ＡＮＡ）では「団体の人数をきちんと確認すべきだった。ご迷惑をかけ申し訳ない」としている。

最終更新:12月4日21時33分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000063-yom-soci

ＳＭＡＰ乗せ忘れた？＝勘違いで45分遅れ−全日空（ＡＮＡ）

12月4日22時53分配信 時事通信

　４日午後零時半ごろ、北海道の新千歳空港発羽田行き全日空（ＡＮＡ）６２便ボーイング７７７−３００型機（乗客乗員516人）が出発しようとした際、チェックインしたはずの客より実際の搭乗客が２人少ないこと気付き、誘導路から搭乗口に引き返した。
　確認したところ、全日空（ＡＮＡ）側の勘違いと判明。全日空62便ボーイング７７７−３００型機は予定より約４５分遅れて午後１時１５分ごろ出発した。
　全日空（ＡＮＡ）によると、全日空（ＡＮＡ）６２便ボーイング７７７−３００型機には人気グループ「ＳＭＡＰ」のメンバーとスタッフ計１５人が搭乗。一行は当初１７人で予約していた。
　一行は通常の客とは別ルートで保安検査や搭乗手続きをしたが、この際、全日空（ＡＮＡ）の係員が１７人分のチェックイン手続きをし、実際に何人搭乗したか確認しなかったという。　

最終更新:12月4日22時54分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000225-jij-soci

ＳＭＡＰは何人？　勘違いで飛行機遅れる　全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便（ボーイング７７７−３００型機、乗客５０３人）

12月5日8時3分配信 産経新聞

　４日午後０時半ごろ、北海道の新千歳空港で、

人気グループ「ＳＭＡＰ」のメンバーらを乗せた全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便（ボーイング７７７−３００型機、乗客５０３人）が離陸直前、搭乗手続きをした乗客２人が乗っていない可能性があるとして、搭乗口に引き返した。

　このため、全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便は予定より約４５分遅れて午後１時１５分、同空港を出発した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、全日空（ＡＮＡ）の羽田行き６２便にはＳＭＡＰのメンバー５人やスタッフら計１５人が搭乗。

搭乗ゲート付近でほかの乗客に騒がれそうになったため、一般客とは別に搭乗手続きを行ったところ、間違えて「１７人」分をチェックイン。

２人足りないと勘違いをしたという。

　ＳＭＡＰは２、３日、札幌ドームでコンサートを行い、東京に帰るところだったという。

最終更新:12月5日8時3分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000079-san-soci

同じ話題を何度も貼りまくるのは、仕様ですか？

アサヒ新聞だけ読んでいると偏った情報しか得られないだろ。

引き返したのは事実なんだけど、なんだか裏がありそう。
ANAなんかジャニーズの言いなりになったりして。

>>627
激しく同意。
有名人が乗っていると、先任まで一緒になってソワソワするのが全日空。
日航はベテランが多いからそんなことはない。
こんなことがあると、年増フライトも悪くない、と思ってしまうよ。

普通乗ってから頭数を数えるか？
ジャニーズ自身も人数を把握してなかったんじゃないの。
だれだれが乗ってないということで騒いだんだろう。
ANAのおそまつで他の乗客がバカみたな。

>>647

状況によっては数えるよ。
たとえば、システムに不具合があってマニュアルで対応した時とか。
全員を数えなくても特定の座席周辺のみを数えることはある。

>>648

だから通常ではの話。
ウラでなにやってんだかわからん。

17人分チェックイン手続きしていながら、
搭乗口ではカウントしていなかったってことですよね？

実際に搭乗したのは15人なので、誤差は２人でなくて15人分ですよね？
いくら777でも、そんだけ数字が違えば、すぐに気づくもんたろうに
どうしてドア閉めてしまったんだろ…。

これニュー速ではスマップが悪いって流れになってるけど、かわいそうに。
次回からはファーストにすんだろうね。

すげぇ迷惑だな
ちゃんと人数の確認しろよ、一般人でも引き返すのか？
浮き足立って仕事してんじゃねーぞ

全日空（ＡＮＡ）機引き返す＝防氷装置警告ランプが点灯−中部空港

12月5日15時31分配信 時事通信

　５日午後零時半ごろ、中部国際空港発仙台空港行きの全日本空輸（ＡＮＡ）フォッカー式Ｆ２７マーク０５０型（乗客乗員44人）が、愛知県安城市上空を飛行中、防氷装置警告ランプが点灯した。
全日空（ＡＮＡ）フォッカー式Ｆ２７マーク０５０型は中部空港に引き返し、午後零時５０分ごろ着陸した。
乗客らにけがはなかった。
中部国際空港発仙台空港行きは機体を変更し、午後１時４５分ごろ再運航した。
　全日空（ＡＮＡ）によると、気温の低い上空を飛行中、エンジンやプロペラが凍りつかないよう暖めるシステムに異常が生じ、防氷装置警告ランプが点灯した可能性があるという。
全日空（ＡＮＡ）などは不具合の原因を調べている。　

【関連ニュース】
・ 全日空（ＡＮＡ）SMAP乗せ忘れた?=勘違いで４５分遅れ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200812/2008120400982&rel=y&g=soc

最終更新:12月5日15時34分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000104-jij-soci

>>647
いつもドアクローズする前に数えてないか？
外の人と人数を確認してから、ドアクローズしてるように見えるんだが。

GHがサインをもらい忘れたから引き返したとかだったら笑える。

これってSMAPのせいではないよね。
引返すほか対処の仕様がないのかな。
中のひと教えて。

芸能人を特別扱いせずに一般人と同じ搭乗方法にすればなにも問題ない！

>>656
それで大騒ぎになって遅延ですね。わかります。

「ＪＡＬホテルズ」１４万人分のメルアドが丸見え
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081205-OYT1T00600.htm?from=navr

芸能人を特別扱いしてチャーター便を飛ばせば良い！

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08080701.cfm?from=nwla
廃止・移管・減便情報

>>660
古い情報だな。。

638 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/05(金) 08:10:47 ID:DP55jcDu0
>>635
日本語理解できない人？

643 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/12/05(金) 08:32:38 ID:YXGU2e09O
同じ話題を何度も貼りまくるのは、仕様ですか？

オープンウォーターって映画では数え間違えのせいで
2人がサメに食われたんだよな。

ジャニーズ事務所側が警備をつけるべきなんだよ。

ナビスコに続き、今度は名古屋サポに大迷惑をかけたANA

＜全日空＞機長からアルコール検知　羽田発能登行き遅れる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000047-mai-soci

かわいそうな機長さん。いい加減、普通の検知器に戻さないのかな。
なんかもう、自ら不祥事を増やして自滅してるだけじゃん。性能が良いのか
悪いのか知らんけど、安全面では完全に逆効果。飲めないストレス、あるいは
ちょっと飲むにしても、翌日の検査で引っかかるんじゃないかという不安。
いずれにせよ精神の安定を少なからず欠いた状態での仕事になる。

↑の文章は記事じゃないです。私のコラムです。

【東京】機長からアルコール検知　羽田発能登行き遅れる　全日空
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1228647080/

【沖縄】全日空機、那覇空港に引き返す部品交換して仙台に再出発
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1228645464/

なんかＡＮＡ酷いことになってるな。これでもまたＪＡＬが一回ミスしただけで、
マスコミから叩きまくられるのは理不尽でならない

今朝の014ITM-HNDはなんで欠航なの？
機材整備になってるけど
ひでぇ壊れ方したのか？

またかよ。(^_^;)

http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20081207-570-OYT1T00613

12/1のNH5便でエコノミークラスのパンが賞味期限切れだったらしい。

ＡＮＡ＜全日空＞機長からアルコール検知　羽田発能登行き遅れる

12月7日19時41分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）は７日、羽田発能登行き７４９便（エアバス３２０、乗客１２３人）の男性機長（４０）から、離陸前の検査で社内基準を上回るアルコールを検知したと発表した。

このため、同機は機長を交代し、５分遅れで出発した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、機長は６日午後９時２０分〜１１時４０分、ビール中ジョッキ１杯、焼酎２合を飲んだという。全日空（ＡＮＡ）の社内基準では、乗務までの１２時間以内の飲酒を禁じている。

同機は７日午後２時１５分発で、規定には違反しなかったが、呼気１リットル当たり０．２３６ミリグラムのアルコールが検出された。

　同機は午後３時１８分、予定より２分早く、能登空港に到着した。【高橋昌紀】

【関連ニュース】
全日空：酒気帯び反応の副操縦士に厳重注意
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081107k0000e040055000c.html?inb=yt
全日空：「スマップ」の搭乗確認ミスで遅れ…新千歳空港
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081205k0000m040100000c.html?link_id=TT002?inb=yt

最終更新:12月7日22時33分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000047-mai-soci

機長から基準超えるアルコール＝交代で出発5分遅れ−全日空（ＡＮＡ）

12月7日22時25分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）羽田発能登行き７４９便（エアバス３２０型、乗客123人）で７日、男性機長（４０）の乗務前検査で社内基準を超えるアルコールが検出された。
機長を交代したため、同日午後２時１５分の出発予定が５分遅れたという。
　全日空（ＡＮＡ）によると、男性機長は６日夜、社内で定めた基準の２倍に当たるビール中ジョッキ１杯、焼酎２合を飲んでいた。
出発前の検査で基準を上回る呼気1リットル当たり０．２３６ミリグラムのアルコールが検出されたという。　

【関連ニュース】
・全日空（ＡＮＡ） SMAP乗せ忘れた?=勘違いで45分遅れ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200812/2008120400982&rel=y&g=soc

最終更新:12月7日22時30分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000083-jij-soci

>>673

>>同機は機長を交代し、５分遅れで出発した。
>>同機は午後３時１８分、予定より２分早く、能登空港に到着した。
↑
　”ANAはヨクヤッタ！！”と言ってほしいのか？

機長が規定の倍飲み「検知」、ＡＮＡ（全日空）離陸遅れる…羽田

12月7日23時15分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）は、７日の羽田発能登行き７４９便（エアバス３２０型機、乗客１２３人）で、機長（４０）が乗務前の２度の飲酒検知で社内基準をいずれもオーバーしたため、別の要員と交代した結果、出発が５分遅れたと発表した。

　全日空（ＡＮＡ）では、新タイプのアルコール検知器を導入した今年８月以降、機長などが基準を上回って交代を余儀なくされ、旅客機の出発が３０分以上遅れるケースが続出。

　１０月からフライトの１２時間前までとしている飲酒規定に、飲酒量も制限する内容を加えたが、機長はこの約２倍の量を同僚と飲んでいたという。全日空（ＡＮＡ）で社内処分を検討している。

Yahoo!ニュース関連記事
機長から基準超えるアルコール＝交代で出発5分遅れ−全日空（ＡＮＡ）（時事通信） - 12月 7日22時25分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000083-jij-soci
ＡＮＡ＜全日空＞機長からアルコール検知　羽田発能登行き遅れる（毎日新聞） - 12月 7日19時41分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000047-mai-soci

最終更新:12月7日23時15分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000042-yom-soci

長崎で飲んだ酒が
羽田で検知されたってのが
一番のニュース？

長崎の検知機は旧式なのかな。

【お詫び】１２月７日ＡＮＡ７４９便の飲酒検査に起因する遅延について

　平素よりＡＮＡ（全日空）グループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

　２００８年１２月７日(日)弊社７４９便（羽田発能登行き）において、運航乗務員のアルコール検査反応により遅延が発生致しました。

　弊社では、安全運航の観点から、運航乗務員の飲酒につきましては乗務12時間以内の飲酒を禁止しており、

乗務前におきましても所定の検査機器にてアルコール検査を実施し、飲酒状況を正確に把握するよう努めております。

　今般につきましては、当該便の運航乗務員に１２時間以内で飲酒を行った事実はございませんでしたが、

当日の出発前検査の結果、規定値を超えるアルコール反応が検出されたことから、運航乗務員の交代の手配を行い、当該便に５分の遅延が発生する事態となりました。

　当該便にご搭乗頂きましたお客様をはじめ弊社便をご利用頂いておりますお客様に、ご迷惑ならびにご不信の念をお掛け致しましたこと、深くお詫び申し上げます。

　弊社と致しましては、規程の改訂、乗務前日の飲酒量の規制をはじめとする再発防止策をすでに講じておりますが、今後このような事例が発生しないよう万全を期す所存でございます。

２００８年１２月８日

全日本空輸（ＡＮＡ）株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice081208_01/index.html

ＡＮＡ＜全日空＞関空−高知線など減便へ

12月8日18時14分配信 毎日新聞

　全日本空輸（ＡＮＡ）が０９年度に関西空港と高知、松山空港を結ぶ路線（それぞれ１日３往復）の減便を検討していることが分かった。

０８年度上半期の利用率が関西−高知線が３６．５％、関西−松山線が３９．７％と低迷しているため。

また、全日空（ＡＮＡ）は神戸−羽田線（１日３往復）の減便も検討している。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）：「スマップ」の搭乗確認ミスで遅れ…新千歳空港
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081205k0000m040100000c.html?link_id=TT004?inb=yt
全日空（ＡＮＡ）：機長からアルコール検知　羽田発能登行き遅れる
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081208k0000m040046000c.html?inb=yt

最終更新:12月8日18時14分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081208-00000058-mai-bus_all

ANAは何やってもテレビで報道されないねぇ〜

>>680

珍しくないから。

A320の機長ってまさかNAOさん？

>>680
あれだけ広告出してるとマスコミも扱いにくいだろうね
ネットでも全日空のバーナー広告を見ない日は無いくらい
それにしてもここはJALの何倍広告費使ってるのかな？

最近のANAってソフトバンク（携帯のね）と被って見えるんだよね。
CMにやたらとお金をかけてイメージはいいんだけど、本業は３流。
ソフトバンクの携帯を使ってみたんだけど、ブチブチ切れまくって使い物にならず。
それで解約したら、こちらが同意していないにも関わらず「解約後も連絡を取ることに同意する」に○が付いてるし。
こういうところが、ANAのプレミアムシートの詐欺広告と繋がるところだと思う。
なんかあやしげな勧誘電話が来ると大体「ソフトバンクの携帯を使って通信費を安く抑えるご提案を…」。

最近は、ANAを胡散臭い会社と思うようになってきた。

飲酒の機長は職場までの交通手段はなんだったのかな？
まさか自家用車じゃないよな。

>>683
ネットのバーナー広告だけじゃなくてテレビCMも雑誌の広告もやたらANAばかり目立つね。
逆にJALはほとんど見かけない。

>>684
それはいくらなんでも穴かわいそうだろ、俺はあう　だと思うな。
国営時代の遺産の引きずりが少ない、二番手の気軽さでちょっと新しいことをやる。
で、それが当たって１番手を抜いて勝ち組とよいしょされると、それに甘んじてしまい
利用者不在の施策の連発でいつのまにか客離れ。

>>687
それはちょっと同意しかねる
一番手を抜いたのはJALの不祥事が続いて朝日をはじめとするマスコミに叩かれて、
相対的にANAのイメージアップ

それを自社の実力と勘違いしたんだな

>>688
ANAって一番手を抜いたことがあるんだ。
知らなかった。

むかしむかし、田中康夫ちゃんが
ＡＮＡのサービス低下を嘆く本を出してたね
あのころは、乗ってなかったからよくわからんが

知りもしないことを書かないように。

こわーい('A｀)

「全日空は病んでいる」だったな
10年前の全日空の状況は3年位前のJALとよく似ている

>>693

そして、また10年前の全日空に戻った。

>>675

記者の最大限の皮肉でしょ。

10年前の株価に是非m(_'_)m

>>685
乗員は、自宅〜空港の送迎車があります

乗員の送迎は、ハイヤーではなく送迎バスにできないのか？

家をめぐって転々とするんだろ？
時間かかるわ燃費かかるわ、あんまいいことなさそうだなあ

最近は5,6人のれるワゴンタイプのタクシーあるから、
それに近場のパイロットやCAまとめてのっけていくのはありかも。

ANA主導のあいのりタクシーってまだあるのかな。

>>699
パイロットは酷でしょ。
CAは外資みたいに電車で良いと思う。まぢ。
やっぱり体調管理とか使い捨てかどうかでシビアに判断しないと。

今は、ＣＡのタクシー送迎って本当に深夜早朝除けば無くなったんじゃないか？

>>697
但し、急遽決まった交代乗員は、東京から秋田まで自家用車でスピード違反しながら行きますｗ

>>702
その書き込みで、朝ANAホテルに1台だけ停まってたタクシーに乗ろうとしたら、
「それはスッチー用だから乗れません」と言われてカチンときた事があるのを思い出した。

>>700
長きにわたるご利用ありがとうございました
〜「ANAあいのりタクシーサービス」終了のお知らせ〜
https://www.ana.co.jp/amc/news/info/ainori_taxi_service/index.html

>704
クレーマーの自己紹介かよ
予約が入ってたんだろ
だとしたら酷い言掛りだよな

>>706
予約の表示も無くエントランス前のタクシープールに1台だけ
停まってたから乗ろうとしただけなのだが。
結局後から来たタクシーに乗ったが、スッチー用は停まったままだった。

表示が空車なら即タクシー協会へ乗車拒否のクレーム入れる。
迎車・予約なら、諦める
なんも表示されてなければ・・・・・休憩くらいとらしてやろうよｗ

あいのりタクシーのｳﾃｼはCAも乗っけてるって言ってたよ。
末期の松崎交通じゃなく昭栄だったかな。まだエルグランドが走ってた頃の話。

昼は本社にて会議弁当
http://124.146.168.159/weekend_cook/lunch_181208.jpg

帰りの新幹線にて駅弁
http://124.146.168.159/weekend_cook/dinner_181208.jpg

年内に死亡事故起きますかね。

>>711

そういう不謹慎なことはいうもんじゃない。

そうだね
でも杞憂に終われば良いのだけれど・・

貨物機主翼に粘着テープ＝ボーイング社、リベット使わず−燃料漏れで発覚

12月19日17時18分配信 時事通信

　日本貨物航空が納入を受け1カ月足らずの貨物専用機ボーイング747−400F型機に給油中、主翼上面から燃料が漏れるトラブルがあり、

留め金具（リベット）が本来打ち込まれている外板のつなぎ目にアルミ製粘着テープが張られていたことが19日、分かった。

　国土交通省は同社から報告を受け、製造国当局の米連邦航空局（FAA）に原因究明を要請。

ボーイング社は製造段階で誤ってリベットを打たないまま納入したことを認め、製造工程でのチェック体制を強化するなどの対策を取ることを、FAAを通じ回答した。　

【関連ニュース】
・ B787引き渡し遅延、極めて遺憾=全日空
・ B787の引渡し遅れを覚悟=経営計画見直しも
・ 機長から基準超えるアルコール=交代で出発5分遅れ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200812/2008120700173&rel=y&g=soc

最終更新:12月19日17時19分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000135-jij-soci

>>714
NCAはもうANA系と関係ないし。
そもそもNCAがやらかしたことじゃないし。

リベットの打ちミスとか聞くと123便を思い浮かべてしまう。。
ストするのは権利だから止めはしないが、しっかりとしたものを作ってほしい。

>>715

この事故の発生原因はNCAではなく、
ANAはボーイング使っているから、同じ危険があるということですね。

全日空（ＡＮＡ）便運航の

＜スターフライヤー＞２１、２２日で８便欠航

12月20日23時26分配信 毎日新聞

　スターフライヤー（本社・北九州市）は２０日、北九州−羽田便を２１日に２便、２２日に６便欠航すると発表した。フィリピン・マニラで受けている機体のエアバス３２０（１４４人乗り）の整備作業が遅れているため。

　振り替えや払い戻しなどの問い合わせは同社コールセンター０５０・２０１５・１４８９。

【関連ニュース】
スターフライヤー：点検漏れで厳重注意…国交省
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081129k0000m040028000c.html?inb=yt
スターフライヤー：関空−羽田の１０月搭乗、前年から２１ポイント減
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081211ddp008020007000c.html?inb=yt
スターフライヤー：定期点検せず運航　２機１０日間、主脚格納ドア
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081128ddg041020010000c.html?inb=yt
話題：スタフラ　定期点検せず運航　２機１０日間　主脚格納ドア
http://mainichi.jp/seibu/news/20081128sog00m040008000c.html?inb=yt

最終更新:12月20日23時26分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000105-mai-soci

「全日空」「ANA」
どちらかの文字が含まれていると、ここにアップされる仕様なんですか？

>>719

ANA、全日空、+　穴
当然。
穴の看板で飛んでいる。

>>717
ではなんでJALには書かない？
JALもボーイング使ってるし、なにより、744Fつかってるだろ・・・

自分の身は自分で守る
これ基本也

>>719
アシアナも？

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機　エンジントラブルで引き返し

12月23日(火) 18時07分配信 朝日新聞

　国土交通省の大阪空港事務所によると、２３日午後４時３９分ごろ、

大阪（伊丹）空港を離陸した石見行き全日空（ＡＮＡ）１６５１便のプロペラ機（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２）から「右翼の第２エンジンのトラブルがあり、停止させた。大阪空港に引き返す」と連絡があった。

同機は左翼の第１エンジンだけで飛行を続け、午後５時１３分に同空港に緊急着陸した。乗客３０人と、乗員４人にけがはなかった。

最終更新：12月23日(火) 18時07分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_OSK200812230017

もうQ400は止めた方がしまいに大事故起こすよ

ANA 1651 16:00 9A 17:52 出発済み 17:05 18:48 到着予定 - -

備考欄の活用が出来ていませんね。

石見行きで米子上空で異常でも、やっぱり大阪へ引き返すのか・・・石見へ行っちゃったほうが近いような気がするけど。。

全日空（ＡＮＡ）機、警告ランプ点灯で大阪空港に引き返す

12月23日19時31分配信 読売新聞

　２３日午後４時３０分頃、鳥取県米子市上空を飛行中の大阪空港発石見空港（島根県）行き全日空（ＡＮＡ）１６５１便（ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型、乗客・乗員３４人）で、

右プロペラエンジンの回転数の異常を示す警告ランプが点灯したため、操縦士が右エンジンを止めた。

　同便は大阪空港に引き返し、約４５分後に緊急着陸した。けが人はなく、乗客は別の便に乗り換えて石見に向かった。全日空（ＡＮＡ）によると、出発前の点検では異常はなく、原因を調べている。

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機引き返し＝右エンジン止め緊急着陸−大阪（時事通信） - 12月23日20時 8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081223-00000073-jij-spo

最終更新:12月23日19時31分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081223-00000023-yom-soci

>>725
以前から何度も言われてるのにね。
このまま放っておくと、
大事故→国土交通省の責任→我々の血税で損害賠償
ってパターンだな。
JALグループＱ400の時の松本空港離陸直後の異常の時もそうだったけど
なんで伊丹まで来るんだよ。
安全を考えると最寄りの空港に着陸しろよ。
大阪に墜落したら訴えてやる！

全日空（ＡＮＡ）ボンバル機引き返し＝右エンジン止め緊急着陸−大阪

12月23日20時8分配信 時事通信

　２３日午後４時半ごろ、鳥取県米子市上空を飛行中の大阪発石見行き全日空（ＡＮＡ）１６５１便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機で、右プロペラの回転数が異常に上がったことを計器が示した。

このため、同機は右エンジンを停止させて大阪空港に引き返し、約４０分後に緊急着陸した。

乗客乗員３４人にけがはない。

　離陸前の点検では異常はなかったといい、全日空（ＡＮＡ）などが原因を調べる。　

全日空（ＡＮＡ）機、警告ランプ点灯で大阪空港に引き返す（読売新聞） - 12月23日19時31分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081223-00000023-yom-soci

最終更新:12月23日20時8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081223-00000073-jij-spo

21日の午後、岩手県の雫石にある慰霊の森に行ってきたよ。全日空がこんな
悲惨な事故を起こしていたとはね。Q400の最近の運航トラブルを見ていると
また同じ悲劇を起こさないか心配だ。

>>727
石見じゃ整備が出来ないからだと思う。

アサヒはまだ？

>731
そうだね、ちゃんと航路守って飛んでたのに、
自衛隊機に突っ込まれるなんて誰も想像してなかっただろうからね。

(´･ω･`)誤解を与える表現は良くない。
　　　　　あえて、誤解させようとする行為は、被害者、ご遺族に大変失礼な事。
　　　　　人の道を外れなさんな

>>734
自衛隊機に突っ込んだのは全日空機の方なのだが・・・
全日空機側にも責任があることが法的にも確定しているのに、
さも責任が無いように誤解させるような行為をしているのはお前さんの方なのだが

全日空機側にも責任があることが法的にも確定
↑は正しいけど
自衛隊機に突っ込んだのは全日空機の方なのだが・・・
↑は間違ってる。見張り義務があるから衝突事故では全日空機側にも責任があるのは確かだけど
実情を言えば民間機は決められた航空路あるいは針路を一定の高度で巡航しているのに対して
自衛隊機はVFRで飛び回ってるし機動性も桁違いなのだから、自衛隊機にほぼ責任があると言って
いいんだけどね。

ぼくは、ぜんにっくうが　いちばん　だいすき

ほんとだよ

だからいつも　ぜんにっくう

ぼくは　ぜんにっくうに　つとめてない

だから　うちうちの　せんでんじゃ　ないよ

雫石はともかく、羽田沖は間違いなく全日空に問題が(ry

日航もいろいろあるけどな

小学３年の社会科見学で、

羽田沖の全日空６０便の残骸が首都高羽田線の脇に野晒しにされていたのを見た。

未だに目に焼きついている。

>>730

北欧の国は、ボンバルが危険だということで全面使用停止したよ。
まだ飛ばしている会社あったんだ。

せ〜じてき問題が有んの。
最悪の事が起こっても、飛ばし続けるよ。多分。

このクラスのターボプロップ機はボンバル以外の
製造メーカーバタバタやめちゃった、ってのも大きいだろうなあ

ATRっていまいちマイナーだけどどうなんだろう？

>>741
政治的にはまったくない。ＹＳはもちろんフォッカーも無い今、どうクラスの代替機がないのが原因だろう。

MRJの性能次第では一部置き換えるかもしれないけどたぶん全部は無理だわな。
Q300までは大した問題起こしてないのにね。

いよいよ派遣スッチーのクビ切りが始まるぞ。

スッチーって、

>>738
山名正夫著「最後の30秒」または柳田邦男著「マッハの恐怖」を読め

公式の調査団報告書は、団長が事故機種導入推進派だったためパイロットミスに近い原因不明にされた疑いがあるというのが定説

松山沖の報告書も散乱図や損壊状況を無視して原因不明にした酷いものだが
（なお、松山沖の団長は、後に羽田沖の団長と同じ大学に天下り、羽田沖調査団に加わっている）

問題があったかも知れないけどまあB727はまだいい方じゃないの？

羽田沖の時に同じ空域を飛んでいたCV880のひどさに比べれば

>>747
特定条件下でエンジン失速を起こして異常振動→ボルト破断でエンジン脱落して墜落へ
ってのが山名説だったっけ？

また馬鹿が湧いてるなぁ。
どうなってるんだ、ANA利用者は。

1/5 ANA290 千歳→福岡

定時になってもﾄﾞｱｸﾛｰｽﾞせず、機長からｱﾅｳﾝｽ。
｢操縦席の計器に異常が…整備作業中です｣

15分後、｢異常箇所は改善されておりませんが、飛行には全く支障はないので安心してね｣

で、離陸。

>>751
持ち越しってやつかな

>>751

もう少しうまい言い方があるだろうとｗ

「異常個所に適切な処置を行い、ただいま飛行することが可能になりました
まもなく出発いたします」

とか言っときゃいいものを。。。

例のコピペだなｗｗｗｗ

へへ　カモメ　へへ

嘘だと思うなら問い合わせてください。

わざわざ問い合わせるやつがいるかよ。
アナウンスの内容が問題？
直さずに飛ばしたのが問題？
ただの体験談？

>>757
バードストライクに遭って計器が全滅した上に
出発空港が大荒れで燃料がギリギリになり
しかも落雷にあう可能性をあっただろうに。
これは一大事。

>755
かもめはばかだからねぇｗ

>>759
実際にバードパトロールを妨害したら航空法違反とかで捕まるんかね？

>>759
カモメはばか。

>>760
それ以前に公務執行妨害。

>>758
それなんてハッピーフライト

＜革製品偽装表示＞ＡＮＡ（全日空）子会社など５社に排除命令　公取委

1月8日20時16分配信 毎日新聞

　閉店した老舗ブランド「銀座エンゼル」名で中国製の革製品を販売したとして、公正取引委員会は８日、

全日空（ＡＮＡ）の子会社「全日空（ＡＮＡ）商事」（東京都港区）、日本自動車連盟（ＪＡＦ）の関連会社「ジエ・エー・エフ・サービス」（同）など５社に対し、景品表示法違反（優良誤認、原産国の不当表示）で再発防止を求める排除命令を出した。

　他の３社は▽ＪＲ東日本の子会社「ジェイアール東日本商事」（渋谷区）▽三井住友フィナンシャルグループの関連会社「エスシー・カードビジネス」（港区）▽通販業者「ウイングツーワン」（新宿区）。

　公取委によると、５社は卸売業者「グッドスタッフ」（東京都千代田区。昨年１１月に破産手続き開始決定）から財布やバッグを仕入れ、全日空（ＡＮＡ）機内や車内に置いたカタログ、ホームページなどを通じて販売した。

グッドスタッフの説明を信じ込み、銀座エンゼルの製造業者が特別に受注生産したように虚偽表示をした。

また中国製なのに日本製と表示した。

５社は０６年１０月〜昨年９月に約８０００〜約２万円で販売した。

　５社は「管理態勢の強化に努める」などとコメントした。【苅田伸宏】

【関連ニュース】
全日空：関空−高知線など減便へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081209k0000m020018000c.html?inb=yt

最終更新:1月8日20時16分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090108-00000097-mai-soci

銀座の老舗店製うたい販売＝全日空（ＡＮＡ）子会社などに排除命令−革のかばんなど・公取委

1月8日18時53分配信 時事通信

　オーダーメード革製品の老舗店が製造したかのようにうたって財布やかばんを販売したのは、景品表示法違反（優良誤認）に当たるとして、公正取引委員会は8日、

　全日空（ＡＮＡ）関連会社　やJR東日本子会社など5社に再発防止を求める排除命令を出した。

　5社は

　全日空（ＡＮＡ）商事

　▽ジェイアール東日本商事▽日本自動車連盟（JAF）関連会社のジエ・エー・エフ・サービス▽三井住友銀行関連会社のエスシー・カードビジネス▽通信販売業ウイングツーワン（いずれも東京）。

　公取委によると、5社は2006年10月から昨年9月の間、革製品のブランド「銀座エンゼル」を取り扱っていた老舗店が得意客からのみ注文を受け付けているとして、通信販売用カタログなどに商品を掲載した。
　実際には銀座エンゼル運営会社は、老舗店を1998年に閉店した後は注文販売をしておらず、問題の商品は運営会社が製造したものではなかった。　

【関連ニュース】
・ 全日空（ＡＮＡ）ボンバル機引き返し=右エンジン止め緊急着陸
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200812/2008122300395&rel=y&g=soc

最終更新:1月8日18時57分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090108-00000135-jij-soci

ＡＮＡもサーブ３４０辺りの中古でも買えば良いのに

全日空商事はこれだけじゃなく、虫入りワインを売るわ、
�dでも無い不良在庫品をラッキーなんたら言って売りつけるわ
最悪だわ。

二度とあそこの通販は買わない、とココロに誓った漏れが通ります。

>>766
そう？
安く仕入れた中国製アメニティーを沖縄のリゾートホテルとかに
高級品として卸しまくってるけど悪評全然聞かないですよ。
半島、中国とつるんでうまいビジネスしてると思う。

全日空本体というわけではないが、一心同体のようなグループ会社間で年度内に
2回も公取からお叱りを喰らうってのは恥ずかしすぎ

端から見れば、インチキでモノを売ってるような見られ方しかしない

比較対照としてJALがあるなら、あちらもかなりおバカなことしまくってるよ。
他を批判する前に足元を見た方がいいと、老婆心からアドバイス。

と、IDがばれない様に必死に携帯から書き込むANA厨というかANA関係者がそこにいた。

全日空（ＡＮＡ）機に落雷、計器の一部に障害…目的地変え着陸

1月11日1時27分配信 読売新聞

　１０日午後９時３０分頃、米子発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）８２０便（乗客・乗員計５３人）から、「落雷で機長席側の計器の一部が表示されなくなった」と国土交通省関西空港事務所に連絡があった。

　操縦には支障なかったが、安全確認のため関西空港に目的地を変更、約２０分後に着陸した。

最終更新:1月11日1時27分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090111-00000004-yom-soci

【交通】那覇行き全日空機、車輪トラブルで関空に着陸［01/11］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1231645335/

全日空機が関空に緊急着陸　車輪格納時に不具合
1月11日11時7分配信 産経新聞


　１１日午前９時４５分ごろ、中部国際発那覇行き全日空３０１便ボーイング７７２が、
離陸時に車輪の一部がスムーズに格納できなかったとして、点検のために目的地を関西空港に変更し着陸した。
乗客乗員３３２人にけがはなく、全日空は別の便に乗客を振り替えた。

　国土交通省関西空港事務所などによると、３０１便は車輪を格納する際、
左側の格納速度が遅かったという。全日空は詳しい原因を調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090111-00000506-san-soci

>>773
産経新聞の記者、「ボーイング７７２」ってなんだよ！！おそらく７７７−２００のことを言ってるのだと思うけど
これで一般の人に機種がわかると思ってるのかな？

>>771
天候も不祥事か。

>>774
時刻表見てそのまま書いちゃった無知記者かオタクかのどっちかだよなｗｗ

772と332で韻を踏んだんだろ

>>774
どう説明しようが機種なんてわからない人が多数なんだから。

>>778
ジャンボ機と言わないだけでもマシだよ。

小型プロペラ機は何でもセスナ、みたいになw

一般人には、777が320だろうが何でも良いだろ。
ﾎﾞﾝQやとわぁわぁ言われそうだが…

>>768

>インチキでモノを売ってるような見られ方

見られ方では無く、インチキでモノを売ってるそのまんまじゃまいか？ｗ

>>769


いや、比較対象としては世の中の健全な通販会社を考えていた。
ANAにしてもJALにしても昔のブランドにあぐらかいてる点では
さほど変わらないとは思うが、ネットの品揃えみた場合、JALの方が
まだマシな商品をそろえてる。ANAのバッグ系はぼったくり大陸製
ばっかだろう。

>>770

なるほど納得だｗ

そうか、フシアナトラップに引っ掛かってもソニーのGK
みたいな事にならないから携帯で、と

ANA頭いいな〜ってホントかよwwww

>>741
それ、□ッキード事件？

何故、ボンバった会社に□ッキード事件が関係するんだ？　←伏字になってない　ｗ

Q300までとは違い、「朽400」は「菱菱菱」が半分程を設計・製造分担しているからでは？

□ッキード事件はANA的に塞翁が馬じゃないか？
L-1011入れたおかげで、当時重大な欠陥を持ったままだった
DC-10を入れずに済んだんだから

トルコ航空と犠牲になった方々はご愁傷様ではあるが

いまの政治家がエアバスから賄賂をもらうとも思えないしね
ボーイング、ダグラス、ロッキードの三強だった時代の武勇伝さ

ＮＹで離陸直後に着水したＡ３２０はＡＮＡも使ってるよね。
早急に点検を実施してほしい。

>>789
改善命令

鳥よけの目玉をもう少し大きくしなさい。

伊丹へ戻り５時間遅れ、全日空（ＡＮＡ）機　ボンバル機の計器に不具合

　１５日午前１０時５０分大阪伊丹発大館能代行きの全日空（ＡＮＡ）１６６７便は、大館能代空港の上空で計器の一部に不具合が見つかったため伊丹空港に引き返した。

乗客６６人は別の機体に乗り換え、５時間５分遅れで大館能代空港に到着した。折り返しの便は欠航した。

　同便はボンバルディアＤＨＣ８？Ｑ４００型と呼ばれるプロペラ機。

全日空（ＡＮＡ）広報室によると、全日空（ＡＮＡ）１６６７便は大館能代空港上空まで順調に来たが、雪で視界が悪いため着陸できず、１時間ほど待機していた。

そのとき、機長席と副操縦士席にある、機体の位置を示す計器がそれぞれ違った数値を示す不具合が発生。

この状況で、雪の降り続く同空港に降りるのは危険と判断して伊丹空港に引き返し、乗客は同３時２８分に別の機体で再び出発した。

　計器の不具合は伊丹空港に戻ったときには直っていたが、念のため点検は行ったという。

（2009/01/15 22:10 更新）

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20090115p

またか盆Q

ボンはＪＡＣも使ってるのに、不具合のほとんどはＡＮＡ系なかりだな。運用機数が多いから目立つだけかな？

>>793

一時期のマスコミのJAL叩きと同じく
Q400に関してはANAを叩いとけ的な状況だろうな。
発生率的には有意な差があるとは思えん。
根拠はないが。。。

JACも引き返し発生してるけど、トラブル率はANA系が高いような…

繰り返すけど、JACも多いけどね

あの高知空港の事故の…
でボンQに関してはANAに関して過剰報道のきらいはある気がする

どっちのトラブル率が高いのかは分からないけど

JACの場合は無理に飛ばそうとせず欠航にする
ANK/A-netの場合は無理に飛ばしてトラブる

この辺の差が大きいと思う。

ＮＹ、旅客機がハドソン川に不時着

　【ニューヨーク＝中前博之】米ＡＰ通信によると、ニューヨークのラガーディア空港を飛び立ったＵＳエアウェイズの
旅客機1549便が15日午後、マンハッタン島の西側を流れるハドソン川に不時着した。死傷者の有無は不明。機体は
川に浮かんでおり、救出作業が続いている。
　米政府当局者によると、同機は離陸直後にエンジンに鳥を吸い込む「バード・ストライク」に見舞われ、2基のエンジン
が共に機能しなくなったとみられる。
　同機はエアバス製Ａ３２０。ノースカロライナ州シャーロットに向かう予定だった。当時、百数十人が搭乗していた模様だ。 (06:45)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090116AT2N1502Z16012009.html

USエアは、全日空＝スターアライアンスグループですｗ

>>798

お前の大好きなJALじゃこうはいかんな、全員死亡だろう。

JLよりJDの方が好きです

ANAの機材、海外で整備中に丸焼けになってねーか？

>>799
ＡＮＡは生存者ゼロがお家芸だろ。

高知の全日空機胴体着陸は機長が他社だったから全員助かったんですよね。

>>802
整備は「うちじゃありません。エアセントラルです。」
ＰＡは「ＡＮＡグループのＰＡです」
じゃなかった？

>>801
8955がアボーンした模様

忽然と登録抹消になってるみたいだな。

>>804
kwsk

ビキニ環礁で実験に使われたらしい。

羽田でバードストライク　鳥がエアバスに衝突

2009.1.18 01:12

　１７日午後６時ごろ、羽田空港上空で、北九州空港発のスターフライヤー８４便/全日空（ＡＮＡ）３８８４便（乗客乗員９０人）が着陸しようとした際、左翼に鳥が衝突した。

高揚力装置部分が損傷したが、８４便は定刻通り羽田に無事着陸し、けが人はなかった。

　機体は、米ニューヨークのハドソン川に不時着し、乗客乗員１５５人全員が救出されたＵＳエアウェイズ機と同じエアバスＡ３２０だった。

同機は鳥が左右エンジンに衝突する「バードストライク」が不時着の原因とみられている。

　スターフライヤーによると、機体を整備するため、翌１８日の便を含む計６便の欠航が決まった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090118/dst0901180113002-n1.htm

羽田でバードストライク、あのエアバスＡ３２０着陸時

1月17日22時51分配信 読売新聞

　１７日午後６時頃、羽田空港に着陸しようとした北九州空港発のスターフライヤー８４便/全日空（ＡＮＡ）３８８４便（エアバスＡ３２０型機、乗客・乗員９０人）の左翼に鳥が衝突した。

　左翼の高揚力装置部分がへこんだが、無事着陸し、けが人はなかった。

　整備のため、同日と１８日の計６便が欠航となった。

最終更新:1月17日22時51分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090117-00000063-yom-soci

>>801>>804
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204169780/

>>802
殺した数が違いすぎるよね、赤と青じゃ。
そういうの恥ずかしくない？

とにかく働きづらい会社だよ。　乱気流で汚しても管理職から「労災の意味わかる？」
って脅され泣く泣く自腹切ってる会社だよ？「アジアNO1」は働きにくさアジアNO1だね

>>811
その理屈で言えばNHよりJDの方が優秀ですね

J-Dinerですか？

わーつまんねえ

おせーよ鉄ハゲ

日本エアシステムがもし続いてたら
なんとなく次の大事故は日本エアシステムだった気がする。

>>817
死者なしで会社としての一生を終えたエアシステムは成功と言えるのではないか。

エア北海道もな。

>>818
いや、東亜国内時代にやってる

>>818>>819
この二人はアホですか。

>日本エアシステムの前身、東亜国内航空の札幌丘珠空港発、函館空港行き６３便、
>「ばんだい号」が運行乗務員２名、客室乗務員２名、乗客６４名を乗せたまま、
>函館空港手前の約１５キロ手前の横津岳に激突し全員死亡。

>>813
どっちが優秀かを競ってるわけじゃなく、都合の悪い部分を棚にあげて
他社を批判することを恥ずかしくないのかって問われてるわけだが？
そんなに優劣つけたい？
そこまで必至になるほど赤って大変？

>>821
ばんだい号まで出したら、もうね、もく星号ってことになっちゃうわけで
まあせいぜい花巻事故くらいじゃね。

ばんだい号まで出すんなら羽田沖や雫石なんてつい最近の事になるなw

ばんだいと来りゃ…なむk（ry

藤田航空事故もつい最近

新婚旅行客で満席だった松山沖。

>827

なんだか小学校か中学校の「卒業生を送る会」の
呼びかけの言葉みたい。

2009年1月22日のANA 082便
定刻20:40発 8ゲート　21:03 出発済み 定刻22:20着 第2ターミナル 22:37 到着済み　53ゲート

遅れた原因
新千歳空港滑走路を目の前にして、持ち主不明の荷物が発見され
チーフパーサーから機長へ連絡、
機長がアナウンスするも持ち主現れず、
新千歳空港に置いて行くために、駐機場に逆戻り。
黒のピギーバックを降ろして、20分ロスして出発。

お客様にご迷惑をお掛けしているので
会社に交渉して出口に近い59番に到着すると機長がアナウンスしたが
結局羽田空港に到着してみたら59番には他のシップが駐機してあり
53番にＵターンしてスポットイン

安全第一というけど、この荷物は、いつから積まれていたのでしょうか？
非常に疑問です。

あったか　あんしん・・・・・・

安心できない。

余計なことを喋りすぎるパイロットも何だかな。

前、羽田発の便で出発直前に
「コンピューターが羽田空港を認識しなくなりました。
ただいま再起動しておりますので5分ほどお待ち下さい」
「無事再起動できました。ただいまデータを入力しております」
などと実況する奴もいた（結局30分程遅れた）。

>>829
単に前の便の降ろし忘れでしょう？

そのままにしておく方が、よっぽど安心できない。
安心安全を求めるのに妥協をするのは、間違ってるよ。

>>830
そんなの聞かされたら、生半可にPC使ってる客の中には
HDDのクラスタがやられてるかもとか余計な心配しそうだしな

Ａ３２０型機バードストライクによる欠航便

2月4日（水）2月5日（木）2月9日（月）2月10日（火）

ANA 3874 北九州08:15−羽田09:40

ANA 3877 羽田10:25−北九州12:10

ANA 3886 北九州18:10−羽田19:35

ANA 3889 羽田20:30−北九州22:15

2月11日（水）

ANA 3874 北九州08:15−羽田09:40

ANA 3877 羽田10:25−北九州12:10

バードストライクってスズメみたいな小鳥でもダメなの？

>834　単に客の少ない日を鳥の所為にして間引いてるだけじゃないの？

その他には被雷とかwww？

>>830
IRSが自機のPOSITIONを認識できなくなりますた
リアラインしてますんで７分以上待ってください。
GPS装備じゃないんで時間かかってすんません

と言われてもよく分からんと思う

派遣客室乗務員が提訴＝トルコ航空など相手に−東京地裁
1月29日18時11分配信 時事通信
　派遣社員としてトルコ航空で勤務し、契約解除を通告された日本人客室乗務員13人が29日、
同社と派遣会社「TEI」（東京都港区）を相手取り、直接雇用などを求める訴えを東京地裁に
起こした
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000120-jij-soci

トルコ航空はスターアライアンス＝全日空グループですｗ

空港内に事務所は無いんだ。

アンクエアのPがランディングの際のデジカメ写真撮って
会員制サイトに掲載していて処分。


http://www.topics.or.jp/worldNews/worldFlash/2009/01/2009013001000266.html

全日空グループ機長、運航中に写真撮影　国交省が厳重注意
2009.1.30 11:56

　国土交通省東京航空局は３０日、全日空のグループ会社「エアーニッポンネットワーク」所属の機長（３１）が、
　運航中に操縦室で写真撮影をしていたとして、航空法違反で同社に厳重注意を行い、再発防止策の策定を指示した。

　同航空局や全日空によると、機長は昨年１２月６日、高知空港発大阪国際空港行きＡＮＡ１６０４便、大阪国際空港発
　大館能代空港行きＡＮＡ１６６７便を運航中に、機長席からデジタルカメラで離陸直前の滑走路や大阪国際空港進入時
　の空港全景、佐渡島上空飛行中の機内計器を撮影。１月上旬からインターネット上の会員サイトに掲載していた。

　全日空では１月下旬、外部からの通報で写真掲載を知り、機長に事情を聴いたところ事実を認めたという。機長は
　「友人に見せたかった。反省している」と話しているという。エアーニッポンでは機長を当面乗務停止とし、社内処分を
　検討している。機長が撮影した写真は、すでにサイト上から削除されている。

　航空局では運航中の機長が操縦室で私的目的で写真撮影をする行為は「航空機の安全を害する行為にあたる」として
　航空法違反にあたると判断、厳重注意とした。
　全日空ではグループ会社を含め、すべての便で乗客に離着陸時の電子機器の使用禁止する機内アナウンスをしており、
　その中にデジタルカメラも含まれている。

出典：サンケイ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901301158007-n1.htm