◎◎◎ＪＡＬグループ 今日の不祥事part8◎◎◎

報道規制による擁護の中
コソコソとやってくれています
大腸菌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000152-jij-soci

B767-200トラブル
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000152-jij-soci

などなど

２

>>1
＞報道規制による擁護の中

プッ、バカ？

こんなスレ立てるってことは>>1は利害関係者なんだろうな。

報道規制ってか、
ネタにしてもおいしくない、がマスゴミが取り上げない理由。

これでJALが顧客無視で内紛でもしてれば、お望みどおり
小さなトラブルでも毎日のように一面トップだよｗｗ

>>1の
B767-200トラブル を補足すると
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000152-jij-soci
です、B767-200トラブルってまだ飛んでるんだ？

>>3
取るに足らん
>>4
早速飛んできましたね
いらっしゃいませ、
内紛が無ければトラブルもみ消しってことですか？

B767-200って羽田に来る？
後何機残っているんだろう？
写真撮りたいです

三菱のクルマは毎日どこかで一台は炎上している。
ひところはこんな当たり前の話が一面をにぎわせてましたよね。

企業の不祥事なんて重箱つつけばどこにでも毎日のようにある。
それを取り上げるのはマスゴミ様の判断なのですよｗｗｗ

新スレでも「sageてりゃ社員認定」、乙です！

sageてりゃ社員認定？
何のことですか？

今日の株価は-10円でしたね
やはり原油高とＢ７８７の納期遅れが影響しているのでしょうか
ボーイングに賠償請求できないのかな？

>>9
「前スレでsageてる人は社員確定」
「専用ブラウザは危険」
という意味のわからないロジックを主張するバカがいたんだよ。
↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179508377/873

>>7
ＪＡＬプロパーは１機のみ。ＪＬ→ＮＵ→ＪＬが２機。
関空とか松山で乗った事があるが、噂だがＶＩＰ仕様にできるため
残しているらしい。（ＮＨのＡ３２にもいる）

>>12
羽田には来てませんか？
もう20年選手になってるはずなので
退役も近いかと

>>12
羽田には来てませんか？
もう20年選手になってるはずなので
退役も近いかと

>>10
株のしろーとだろ？株は美人コンテストだからな
７８７の納期遅れなんてマニアックな材料には影響されないの。
ここんとこのは地合のせいだろ

>>11意味が分からなくは無いんだが
社員というもの自社にとって都合の悪いことは隠したがるよね
特にコンプライアンスのしっかりしていない会社は

ところで>>1>>5のリンク先は大腸菌なのだが千歳の件は記事が見つからん
日曜日に千歳で出発待ちの間飯を食ってると
離陸したはずの日航機が確かに戻って来たのを見たのですが
希少なB767-200なのですぐに分かりました。

>>16
コンプライアンスがしっかりしていることと、
不祥事がマスゴミにダダ漏れなことは相反するとは思いませんか？

>>17思いません

コンプライアンス＝法令遵守という風に解釈されているのはご存知のとおりだが、

では不祥事をすべて明るみに出す＝法令遵守ではない。
クルマのリコールなど、公表しないといけないことが法律に明記されていれば、
公表せずに放置していたらコンプライアンス違反だろう。
しかしたとえば社員が少女買春をした、などの不祥事は明るみに出す必要はない。
（社会通念上はあまりいい対応とはいえないが）

むしろ法令遵守の考えから言えば、仕事上知りえた会社や個人の情報を
やたらにマスゴミにリークしてしまってはいけないといえる。


で、今回のJALは法令に特に明記はされていないが、
不祥事はきちんと公表している。この点でコンプライアンスは守られている。
あとはマスゴミがどう扱うか。そこはコンプライアンスとは一切関係ない。
もちろんこれでマスゴミに金が渡ってでもいれば、大問題だが。

JACはどうも隠匿しようとしていたと受け取れる記事
３Ｋにもしっかり金払っとけよ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071023/dst0710231104003-n1.htm

パイロットがｾﾌﾚとハメ撮りした写真持ってます♪

Winでもはじめようかな・・・(* ´艸`)

他社の不祥事スレで弊社社員が暴れておりますことをお詫びいたします
組合が強いので注意喚起以上のことが出来ませんことも
重ねてお詫び申し上げます。

なお苦情は以下のアドレスで受け付けております。

赤ふく＠jal.co.jp

JAL厨方々で暴れすぎ
Flag Careerとしての誇りを持て
借金は国が返すから何も心配するな！
もっと堂々としていろ！

>>22
ANAの不祥事が発覚するたびに「書き込みはJAL社員の仕業！！」って主張するね（笑）
悔しいのはわかるけど、いいかげんその手法やめたら？（笑）

伊丹空港の優先搭乗でオババが集団で突破した。

ゴラぁ！

(´・ω・｀)

大阪のおばちゃんは無敵です

それを制止できないなら、その程度の優先搭乗ってこと。
顧客とおばちゃんとを秤にかけて、それじゃぁな。

>>一社員さんに言っても無駄かと思うけどけど
JALに乗る気が失せる様な書き込みがこのスレや
他社批判スレに対して多すぎるし

書き込めば勝手にsageられるし
納得いかないのも良く分かるよ

JALの飲酒規定はどうなっている？
まさか今８時間を１２時間に書き換えてる最中だとは思わないが
実際はどうなの？
ちなみに私は両社＋数社使いますのであまり悪い印象を与えない方がいいかと
JALスレなのでJAL以外の他社に関しては私の憶測の範疇で
考慮いたします

まあ、一人減ったとこでどうってこと無いかと
こちとら国内線ファーストクラスが控えてんだぜ！
実質国営のJALが所詮民間のANAに負けるはずがねー

我々としては
先得なんかで乗ってくれる客ははっきり言っていらない
欲しいのは東京−伊丹でファーストに乗ってくださるお客様
後エコノミーに通常料金で乗ってくださるおいしいお客様です。

JAL基地外をからかってるとなんか面白いね
本業から的をはずした必死さが伝わってくるようでプゲラ
2hcねらーで無いので変換されないし
変換されるようにするにも面倒だ

ANA基地としてはこういう奴がいないのが寂しいよね
幸いにしてJAL基地には沢山います

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/23(火) 22:25:19 ID:rRm/tXlD0
出張で初めて広島に行きました。
駅降りたら汚水のにおいが・・・。そういえば広島駅周辺はいまだ自家処理地区でぼっとん便所だらけらしい、
雨が降ると汚水が駅前一帯にひろがり雨が上がった後ひからびた人糞などが歩道や道路に散乱してる原因になっている。
八丁堀、金座街は歩道がタンやゴミだらけ、パルコ周辺は犬の糞や前夜のゲロが片付けられないまま残されている。
市街地を流れる川の川底には冷蔵庫やら自転車やら動物の腐乱死体やらが沈んでいて、それらに細長い生物が群がっている・・・
そうか、これが広島名物のあ○ご飯になるんだ・・・ウゲェ・・・。
地下街はハエも多いし、日本でもこんな不衛生な街があるのかとびっくりしました。
なにより驚いたのは市街地から徒歩で行ける範囲に肥溜が無数にあるってこと、マンションやコンビニの隣に肥溜とネギ畑があり、
高校生達が当たり前のようにそのコンビニで購入したおにぎりを食べている。街中が臭いと住民の嗅覚も壊れてしまうのだろう・・・。 広島にだけは住めないと思いました・・・
参考資料　↓
●広島市内いたる所を流れる太田川水系は国内一の（大腸菌）を含んでいます。
ttp://hiroshima.cool.ne.jp/kan_ootagawa/Pre_Html/NEWS10/Ootagawa.htm
●国内有数の汚染湾＝広島湾ではあり得ないほどの頻度で赤潮が発生
ttp://www.city.hiroshima.jp/gesui/mirai3.html
●広島はそんな汚染された地域なので当然（食中毒）は件数、人数共に国内トップ！！
ttp://www.mhlw.go.jp/topics/syokuchu/02hassei/5.html
●広島市内の川は（大腸菌）だけでなく総合的な汚染度でももちろん国内有数
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/index/profile/local/sihyo/toukei07.htm
●環境汚染が深刻な広島では二酸化硫黄濃度　一酸化炭素濃度　浮遊粒子物質濃度　いずれも当たり前のように高数値
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h160800.html
●広島に訪れた人（特に夏場）が「広島は臭い」と言っているのを頻繁に耳にしますが、それも当然です、広島は町中に肥溜が点在する街なのです
し尿自家処理件数は国内全県庁所在地一の4,552 件を誇るワースト糞尿村、それが広島市
ttp://www.env.go.jp/recycle/waste_tech/ippan/h16/data/shori/city/34/03.xls

彼らは私たちJALグループにとって
応援団です

>>29
たしか鶴も穴も12時間のはず。
もとい、乗員が出頭したときにアルコール反応が出なければわかんないんだけど・・
今日の穴のやつは出頭したときに反応しちゃったのかな。

しかし鶴も穴もアンチスレは擁護オタクと社員も入り混じってカオス過ぎるなｗｗｗ

>>35
勿論反応が出たら何時間前でも乗務できないだろ
ニュースによるとたれ込みがあったらしいよ

>>35
ほんと、そう思う。特に最近ANAのどうしようもない不祥事が多すぎるわけだが、
発覚して2chで騒がれるたびに「書き込みはJAL厨の仕業！！」「JAL厨必死」
ってアホな主張がなされるね（笑）
どうしょーもないアホども。

>>37
JALも一緒な、もっとも両方見ていてJALの方がもっと醜い気がするが

>>35
飲酒の事実があったの、2006年と書いてなかった？

>>28

煽るならsageの意味を勉強してからの方がいいかと。

>>38
さすが、だねｗ
だが客観的に見てもANAがJALに責任を押し付けている方が多いと思う。

不祥事の絶対数と
質の問題じやないのかな。
底なしのスパイラルに陥ってく不祥事ばっかだと…。

千歳でのR側メインギヤが収納できなかった件については
もみ消しでFA？穴がいいタイミングで
不祥事公表してくれて助かったよ、有難う

>>43
JACのパンクの件もな

>>40sageの意味って何？
別に煽っているつもりは無いんだけど
sage進行にしていないにもかかわらず
書き込んでも上がらないと言いたいだけなんですが、

あっ！上がってる、
穴厨が来そうな時間帯だけシステム制御して下げてるのかな？

>>43 >>44
両件は実際のところ本当に有ったのかな
どこの新聞社のＨＰ見ても見当たりません
あの悪評高き朝日さえ

>>45
２４年ROMってろ

ファーストクラス(国内線）
の件だけど早急に長距離線飛ばさないとやばいよ
沖縄で楽できるのはいつ？
那覇−羽田でClass J乗って嫌になりましたから。

>>49
私もクラスJ導入で鞍替えした口です
長距離路線に導入で無ければノロウイルスかと
急がないとヤバいぜJALさん
青い奴はかなり意識した設定をしてきましたぜ！

>>47
たぶんあったと思うよ？
朝日とかに聞いたら？
（ ・∀・）「JALの記事書かねえの？」
（-@∀@）「今はミートホープ問題のほうがおいしいからJALなんかどうでもいい」
って答えが返ってきそうだけど。

>>51
２ｃｈで騒がれてるけど結局そんなもんなんだ

結局マスゴミは
千歳のＲギヤの件とＪＡＣのパンクの件はもみ消しなわけですね

>>53

報道するほどの価値はないってことだろ。
そもそもバーストくらいで報道してたら
ニュース番組は成り立たなくなるぞ？

ちなみにマスコミがもみ消すってのは明らかにおかしい日本語。

>>54
ＪＡＬがもみけし？

プレス発表してるのに揉み消しではないでしょ

昨日、ＣＴＳでＭＤ９０から緊急脱出



訓練だが。

>>55
毎日サイト内で検索するとギア事件出てくるのにもみ消し？

地方の小事件扱いだけどね。

>>58地方だったら何やらかしてもいいのか？

>>59
地方だと何やってもいいんだよ
所詮地方の大事件はこちらでは小事件だ
目立たんようにマスゴミにも手は打ってある

さて、どう反応するか楽しみだね

2chも進化しているね

IDが・・・

59〜60のIDが一緒だ、かわいいね穴厨

穴は機長が酒飲んでいるが、ＪＡＬ機内酒は今月限り。

今月一杯機長が酒飲ん操縦ってこと？

プ〜ゲラゲラ〜なるようになる〜♪
プ〜ゲラゲラ〜♪

>>59

君には航空板がお似合いだ。
こっちには二度と来るなよ、火傷するから。

>>59連続カキコまるわかりのバカなんだろうけど
わざとやってるようにも感じる

連続カキコの奴は確信犯だね

【在日北朝鮮カルト顕正会絡みの凶悪犯罪の歴史・日本編 2007年度版】
11月 2日 覚醒剤取締法違反 顕正会員 逮捕 送検
11月 6日 入会強要 森田 議文 中原 ムネハル 小川 ジュン 北森 某 逮捕　送検。
11月11日 顕正会への入会強要で監禁暴行 松野 登志彦 和田 茂樹 逮捕
12月 8日 埼玉・行田市で溝口順子容疑者（４７）ら２人が器物損壊の疑いで逮捕、ほか二名別件で逮捕
1月11日「顕正会本部」を捜索　大学生に入会強要、「神奈川県警公安１課」が３人逮捕
2月24日 東京都北区で中華料理店に放火。実刑。
3月 4日 入会強要 顕正会員 武藤 ひさ子 逮捕。
3月18日 顕正会員が違法射撃 秀島 裕展 逮捕 送検
3月26日 拉致監禁暴行 男子高校生失明 逮捕 送検。顕正会本部を捜索
4月13日 顕正会への入会強要・殺人未遂・暴行 前川 某 逮捕
5月 2日 顕正会員が強制わいせつ・余罪多数 丸山 陽三 立件 逮捕
5月 5日 監禁 石川 秀樹 行徳 祐一 逮捕　「　起　訴　猶　予　処　分　」にて釈放。
5月 9日 顕正会への入会強要 小池 淳子 逮捕・送検。
6月15日 殺人・覚醒剤取締法違反 顕正会員 宇高 明男 宇高 聡 起訴
6月15日 殺人 顕正会員 宇高 明男 逮捕。
6月22日 通信販売契約社員（３７）約５１万人分の顧客情報を記録して流出させる。
7月 2日 入会強要・拉致・監禁・暴行 桜井 祐也 太田 隆司 高橋 康晃 逮捕
7月 3日 傷害 群馬の中沢誠が元短大教授(71歳)を暴行、顕正会群馬県施設に一斉捜査。
7月25日 顕正会員が住居侵入・暴行 田中 えりな 逮捕
8月 3日 入会強要で拉致監禁暴行 男子高校生骨折の重傷で「顕正会本部」を捜索。
8月28日 顕正会への入会強要。拉致監禁暴行 顕正会員 2名 逮捕 送検
9月 7日 女児に性的暴行で、少年（１９）逮捕。
9月14日 大阪教育大付属池田小学校殺人事件 宅間守死刑執行。
9月19日 軽犯罪法違反（つきまとい） 顕正会員2名 逮捕 送検
10月 9日 活保護費を不正受給で７人逮捕。
10月17日 オレオレ詐欺グループ仲間割れ殺人事件　逮捕。

>>70
特に意図があるとも思えないから愉快犯じゃないのか

よく言われる釣りではない？
つりってどういう意味？
当方２チャン初心者で良くわからん
親切な方居りましたら教えてくださいませ

↓猿真似おJAL
http://www.jal.co.jp/soraotobu/koubo/

だれかぐるぐるで応募しろよ、クジラでもいいぞｗ

エアバスの現行デモカラーでもいいですか？

お子様達、大きな飛行機に
クジラや虹を書いてみたら面白いと思わないかな？
でもクジラと虹は書いちゃダメだよ
あとパンダもダメだよ

ぐるぐる塗装が復活する夢を見た

>>77
乳牛（ホルスタイン）はいいのか？
うちの甥っ子に書かせてみようかな
ぜったいアンパンマン書くだろうけど

火の玉でも書けばいいんじゃ？

お前らの一番嫌いな新聞社の記事
http://www.asahi.com/national/update/1027/OSK200710270097.html

他紙はスルーということで

他紙はもみけし
朝日にも金払っとけよ

ってか機長急病は仕方ないことだろ

機長二日酔いだったりして

787の塗装募集が機材の納入遅れを理由に締切が延長されてるけど、
ホントは応募が少ない&ろくな作品がないのダブルパンチで
延ばしたんじゃないの?

納期遅れが理由なら６ヶ月延長すればいいのに
ほんとに気がきかない会社だね

>>86
「応募が少ない&ろくな作品がない」が実際の理由だろう

そんなことに金はかけなくていいよ。一般客には何のメリットもない

俺なら火の車をデザインするけどな

たまには大人でも応募可のペイントを募集して欲しいよな。
>>89 みたいなブラックなやつが山のように送られてきて二度としなくなるだろうけど。

今頃プロのイラストレータに「子どもっぽいタッチでよろしくネ!」って
仕事投げてんじゃない?

>>90
そのためのジブリだべw

ブラックなやつも意外と面白いかも
ＳＦＪみたいなのってことじゃないよ

じゃあ誰かJALの現状を夢いっぱいに描いてうぷしてくれヨ。
俺なら片側に15人の取締役の顔、反対側は7労組名の文字で埋め尽くすな。

上司が例のロンドン便に乗る予定だったんだが、かなりキレてたなぁｗ

関空にスタンバイいないって、素人考えでは有り得ないんだが、
そんなもんなんか？ 5時間くらい遅れてでも、行けそうなんだが。
とりあえず契約には間に合うらしいんで助かったけど、
リスケの対応で週末つぶれたじゃないか…orz

KIXにパイロットのスタンバイがいないなんてのは別におかしいと思わないけどねぇ。
あんまり遅れるとLHRは降りられないんじゃないか？

>>95
関空からあれだけ（国際線１日１５便）飛ばしていたら、関空自体に待機していなくても
泉佐野など近郊に住んでいてタクシー等で３０分以内に出勤できる人が１人くらいいてもおかしくないと思うが。

国内線との兼用ができるのかは知らないが。
あとは成田ーアジア路線の便を関空経由にしてPだけ降ろすという荒業だな。成田には待機しているなら。
約３００人が翌日出発になるより、関空に寄って１時間遅れるほうがましだろう。
あるいは当日朝分かったなら中部ーパリ線を
中部ー関空ーパリーロンドン線にすればいいんじゃ？
全員救済は無理でもFC客の救済は可能。（Y客は提携しているAFやAY、CXに頼めばいい）

関西に住んでるトリプルのPなんていねーだろうよ。JEXのPにトリプル飛ばせってか？

成田発アジア行きを関西に下ろして1時間遅れで済むと本気で思ってたらメデタ過ぎです。君のアタマ。

出勤してから"体調不良”を訴えるより、
朝起きてでも直ぐに連絡すれば良かったのにね。
結果、代替機長の手配がつかなかったとしても、
あらゆる対処を考慮する時間は出来たと思う。
まあ機長が出勤後に体調崩したのなら仕方ないが・・・

>>81-83
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/
大株主として、穴の不利益になることは書きません。
相対的に利益になることは、アサヒってでも記事にしますｗ

100いただきま〜す

しかし、ここエアライン板なのに、パイロットの移送のためだけに
旅客便を成田経由にしろとか、関空に途中降ろせとか、不思議だな〜
手続きとか、離着陸料とか、旅客便じゃただじゃスマンだろ。

成田−羽田はお得意のハイヤー移動
羽田−伊丹はデッドヘッドでＣＡさんちょいと失礼
伊丹−関空もお得意のハイヤー移動でどうかな

>>102
それ面倒。６時間コースかと。
成田ーハイヤー１時間ー羽田ー関空なら３時間か。

FUK-HNLで、機材交換のためNRT経由というのなら昔あったよ。

ホテル代負担、LHRからの乗り継ぎ客の手当てetc.を考えたら、成田に寄るのが一番の策だと思うけど、
昨日は台風という要素が絡んだかも知れんな。

28日の羽田空港12番ゲート前　高松行きJAL1415便でフレックストラベラーの協力者が集まるまで 客を搭乗させず12分出発遅れ。

結局、翌日便への振り替え 協力金３万円とホテル代と食事代で 集まったようだけど オーバーブッキングは客の連帯責任のような係員の行動は、おかしいな。

JALは いつもこのような客を　脅すようなフレックストラベラーの募集の仕方をしているの？

>>103
飛行機使っても6時間ですか
JALの乗員はタクとハイヤー禁止でプライベートジェットで
と行きたいのですが世間が許さんわな・・・

高い金とってんだ、リスクを考えたら近くにスタンバイさせておくのが普通だろ
パイロットにだけ責任を押し付けそうな気がするな

しかし、朝日の異常ぶりが際立つな。
最近ANAの株価が下落傾向だから、もうなんでもしますって感じ。

赤虫は自分の巣に帰ってね

ANA不祥事スレで何者かが必死な件w

>>105

いつも思うんですが、もし協力者がそろわなかった場合には、
どんどん値段がつり上がるものなんでしょうか？
オークションみたいに！？

>>111
米国のUAドメで、100ドルあたりから400ドル（いずれも１年有効のUA利用クーポン）
までつり上がったのを見たことがある。

日本国内はこれまで見た限りでは募集しても１−２名ですぐ充足しているようだけどね。

>>108
穴の株価下落は787の納期遅れでは
先週は御ＪＡＬ様も随分と下がっておりましたから

一つ言い忘れた。
正月休みの旅行ですが
ＳＳＰでいい時間が取れなかったので
久しぶりにＪＡＬ利用を検討中です

>>113>>114
残念ながらあなた様のご予約は我々J○Lがブロックさせていただきました。
従いましてあなた様はANAには乗らずJALに乗っていただくしか手は無いはずです
お手数をおかけいたしますがJALのファーストクラスならびに
Class Jをよろしくお願い申し上げます

>>113>>114
バーカ大人しくJALに乗れ

JAL社員ってANAのサイトに入れるんだっけ？

逆にANA社員はJALのサイトに入れるのかな?

なんかすごいね
2回書き込まないと上がらないって
試しに日付けが変わったらANAのスレに書き込んでみますね
一発上がりだったら大笑いですが

SKYのスレにも同様に実験して見ます

後、SFJやSNAとADOも

スゲーな書くスレ全てに他スレがかぶさっている
お見事ですね

好きにやっとれや

さあ　後30分だね楽しみにしています

掲示板にとって荒らし以外の何者でもないな
NGIDですっきり。

何か、一人スゲー痛いのがいるな・・・

ADOが見つからなかった
今のところ下がったのはSKYスレだけです
ではここはいかに？

一応上がったみたいですね
>>127>>128
上げて悪かった、いろんな事象があると
検証したくてたまらない性質なんで許してくれ

ageたことが悪いと思ってるうちは書き込むな。
大いにスレ違いな内容をだらだら垂れ流したことを猛省しろ。

>>131まあそんなにムキになるなよ
ドウドウ

>>113
つ　チャート、あと見方がわかるなら移動平均線も

色々と検討してみましたが
ここの書き込みを参考に
予定どおり時間の遅いANA便に乗ることにします

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ANAに乗ると、自社の整備ミスを携帯電話電源のせいにされるから要注意！！

また一本足を喰います
http://mainichi.jp/select/biz/news/20071031k0000m020100000c.html
何本足があるんだこのタコは

なぜ上がらないのか？
管理人さん教えて

計画ほど業績良くなって無いようですね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071030-00000086-mai-bus_all

またおまえか

上げましょう

>>137
JALとANAで共同出資してた会社。
JALが主導的に60%も株を持つ必要は全く無い上、
重要な資産っていうほどの資産を持ってない。
よってANAと同等の33%もあれば十分。

>>139
単に747在来のANC経由を減らす、ってだけじゃん

>>140
いいじゃないか
明朝にはまたあのスレが基地外JAL社員で祭りになるのだから

基地外JAL社員ごめん間違えた
御JAL様でした

あのスレってなに

>>145 朝になればわかるよ
ちなみにここを上げると間髪おかずに上がるスレです
（時間帯にもよるようですが）

IDがSQですが全く関係ありません

あのスレってのが見つからない件。

＿＿＿＿　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　| sage　　　　 　　　　　｜
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 ,＿＿　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　 iii■∧ 　　。
　　　　　書き込むとき、E-mail欄に『 sage 』（半角）＞　(,, ﾟДﾟ) ／
　　　　　と記入すると、スレッドが上がりません　　|　▽（|　　 つ
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ |￣￣￣￣￣|

　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　【 sage の利点 】
　　　　,＿＿　　　　　１・書き込みの後もスレッド順位は変更されない。
　　　　iii■∧ 　　。　２・だから荒氏に見つからない
　　　　(,, ﾟДﾟ) ／　　３・マターリ進行のスレッドに有効
　　▽（|　　 つ
　 |￣￣￣￣￣|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　【 sage の欠点 】
　　　　,＿＿　　　　　１・書き込みの後もスレッド順位は変更されない。
　　　　iii■∧ 　　。　２・だから職人さんに見つからない
　　　　(,, ﾟДﾟ) ／　　３・マターリ過ぎて、そのまま荒廃
　　▽（|　　 つ
　 |￣￣￣￣￣|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>148 すげー

あのスレは明日の明け方になってからのお楽しみにね
おそらく会社の昼食時間後は大ブレイクしているでしょう

JALがかわいそうだな・・・
犬の件依頼、変なのに張り付かれて

>>151
そうなの？
犬の件は実際どうだったんだろうか？
こんな基地外じみた掲示板にさえ書き込まなければ
意外と話がまっすぐ解決の方向に向かってたかもね

どこに書こうと解決は本人がするしかないわけですが・・
それ以前に事実が分からなさ過ぎてもはや事実なのかネタなのかもわからない

>>152
犬妄想野郎も基地外掲示板の構成要素www

乱気流に乗っかってけが人出したことは
各紙スルーですねアカヒは未確認ですが

重要


前から問題だと思って居たのだが、
ＪＡＬのドリンク用プラスティックのコップって雑巾臭いのですが。
一度くらいなら、仕方ネーなと思ってたのだが、ほぼ毎回臭いんです。
洗濯物を洗濯機に入れっぱなしな時に出る雑菌の腐った匂いです。
ヤバイからすぐ対処して欲しいな。
今時はアホが騒ぐから大問題になっちゃうよ。

大腸菌、おめでと＾＾

雑巾臭い(笑)
梅雨の時期、学校の掃除ロッカーで1週間使われることが無かった
絞りきれてない雑巾の臭いですね
都心を歩いてるとそんな臭いを発してる奴がよくいます

>>158　さあお風呂に入りましょうね、おじいちゃん笑

今から風呂にでも入るとするか、
雑巾臭い奴ってやっぱり風呂入って無いの？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071031/dst0710310043000-n1.htm
↑こんなのあったみたいだけど知ってた〜？

知ってたけど？
しかもこのスレでガイシュツだけど？

わーい、みんなが知らないこと知っちゃった＼(^-^)／とか思って喜んでた？

>>162
ガイシュツって、>>155だけじゃね？
ま、乱気流はしかたないもんな、骨折したって、悪くないしな。

乱気流は仕方が無いといえば仕方ないんだが
エアラインのパイロットは可能な限りの情報を集め
避けるよう気を配っているようですね

すいません途中で書き込んでしまいました。

JALのパイロットさんも気を配っていたんでしょうが
相手は自然、致し方ないですね

JALの肩を持つつもりもANAをけなすつもりもございません。

>>160
まじれすしてすまんが、Tシャツとか洗って
乾かないまま1日くらい干してその後乾いたの
(ようするに腐った水のフリーズドライ)を着ると、
半日くらいで雑巾臭くなる。

俺は体臭はないほうだけど、嫁がくせーくせーいうから
おめーが日陰に干すからだろうって(w

洗剤にアリエールとか部屋干しトップつかうと臭わないよ

ちなみにニャンコのおしっこがあの匂いも混ざってる。
人の小便でも体調が悪いとあの匂いを含む。
つまり汗でもその匂いになるわけです。

>>166
洗濯しててもあの臭いが出るときあるんだ
俺はてっきり洗濯してない＋風呂入って無い
とずっと思ってた

あれ、空気中の雑菌が出す排泄物の臭いと聞いた
普通に洗っても簡単に取れるもんじゃなく、身につけて汗なんかかくと、それを栄養として…

ハイターなんかの漂白剤を使って、お湯で洗ってみ

要するにたむぱく質が分解するニオイ、水が腐るニオイだよ。
雑巾でもＴシャツでも丁寧に洗って丁寧にすすいで風通しよく干せば
香りが（・∀・）ｲｸﾅﾙ

あまりに見事なスレ違いなのでsage

なんという洗濯スレ・・・

雑巾臭は雑菌のおしっこやうんこ臭いなんですね
JALのコップには雑菌のおしっことうんこが一杯
せめて清潔にぐらいしろよな！

JALの何がうざいって
関係者が２チャンで暴れてる事
それが無けりゃ利用者として悪いエアラインじゃないんだけど
２チャンを見る利用者としては利用するエアライン変えようか
と思う位見苦しいです

>>174
確かに醜いですね
自社以外のスレに関しては批判スレをむやみにageてるくせに
自社はマンセー系ばかりageている
こんな状況を見ていると
２ＣＨにかなりの社員が常駐しているのでは？
と勘繰りたくなります
言い訳するAIRLINEも２ＣＨに必死に書き込みするAIRLINEも
なんだか乗りたくないな
外資系が機材運用の合間に日本の国内線を飛ばせば面白いことになったりして
もちろんコードシェアで

>>174
確かに醜いですね
自社以外のスレに関しては批判スレをむやみにageてるくせに
自社はマンセー系ばかりageている
こんな状況を見ていると
２ＣＨにかなりの社員が常駐しているのでは？
と勘繰りたくなります
言い訳するAIRLINEも２ＣＨに必死に書き込みするAIRLINEも
なんだか乗りたくないな
外資系が機材運用の合間に日本の国内線を飛ばせば面白いことになったりして
もちろんコードシェアで

２重カキコ失礼
書き込みに失敗したみたいです
ごめんなさい

なんかしらんが必死だなw

穴社員のほうが必死な件

ニュースソースのコピペ連投
くだらん内容での連続あげカキコ

どちらかというと、顔を真っ赤にした赤い人達の方が…ｗ

とにかく臭いコップはカンベンしてクンロ

使用後の検尿コップを想像してしまった、オエ〜

乱気流でけが人が出たことは、さすがに書いたね。

でも、バースト事故や、人に危害を与える大腸菌については、いまだにだんまり。
搭乗時の傷病人以外、知ったこっちゃないってことか。さすがハートフルだね。

そして２ちゃんでは、検査の仕方で誤判定もあるとか、1ヶ所だけだろとか、
とんでもないことを言ってのける社員のカキコ多発。
それとも、大腸菌好きの廚が多いのか？ 物好きだなｗ

未だに「age」「sage」で社員判定してる奴が
張り付いているから・・・

>>175
で、専ブラがどうして危険なの？

以下、穴社員と鶴社員の罵倒合戦↓

｜
｜　 　　 ∧＿∧
｜　 　　（´∀｀　） きゃっ
｜　 　　/　 つ_つ
｜　 　人　 　Y
｜　 　し'ｰ（＿）
↓

>>184
君もかなりの粘着だね

あまりにも２チャンの書き込みが醜くて怖いので
正月休みの沖縄旅行の飛行機
石垣⇔与那国を除きＪＡＬ便をキャンセルしＡＮＡ便に変更いたしました
本当は石垣⇔もＡＮＡ便に変更したかったのですが飛んでませんでした

>>185
正しくは穴厨と鶴社員の罵倒合戦な
2CHのAIRLINE版見ていると
JAL社員はいっぱいいるみたいだけど
ANAは厨ばっかだぞ

某スレは基地外で溢れ返ってるような気配です
こちらはJALらしくノンビリといきましょう

以前上らねーって騒いでいたヤツいるけど普通に上がるじゃん

騒ぎすぎなんだよテメーは

以上でTEST終わりです

ウワー湧いてる、蛆虫が

>>188
石垣空港って本土便がなくなったら、
ANAのロビーが閑散としてて、
びっくりしました。
去年までは結構賑わってたのに。

JALのロビーは昔の国鉄のころの駅待合室みたいで、
懐かしい雰囲気というか何と言うか。

石垣空港のJALのロビーとANAのロビーって随分雰囲気違うよね
あの空港は一番手前のスポットに止まってると
飛行機まで歩いていけるのがいいですね

http://www.asahi.com/national/update/1102/TKY200711020085.html
他紙はスルーでSKYの件だけ報道しています

>>197 同じ事故を他社がやらかすと大騒ぎするんだろうね

>>195
ＪＴＡはバス乗り場の雰囲気
空港が建設されないから何時までも昔のまま。

なるほど、ちょっとしたバスターミナルの雰囲気ですね

新空港建設を睨んで、そのままにしてるんだろ

新空港って何年に建設が決定されて何年に開港だったかな？
開港したら羽田からの直行便増便されるかな？

バス乗り場の雰囲気っていうかもろにバス乗り場の待合室じゃないか
改札でたらランプバスが停まってるし。

ランプバスは東京や神奈川からきた中古なんだってね。

WEBの空席状況のところ
いくら右端にチョコンととはいえ
株主優待割引なんて普通のせるかな？
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/SearchAvailabilityResult.do

株主優待だとこんなに割引が！
ってアピールして株主増やす作戦じゃね?

コンビニで、くださいな〜、はいよっJAL株!、ってな具合で売ってくれるなら
4,000株買ってもいい。

>>205
空港のカウンターで売ればいいんじゃね？
「ご一緒にJAL株もいかがですか？」
って

客扱いの優先度
経営者様＞社員様＞株主様＞一般客
のJALだから仕方が無い

金曜日に来週の出張チケット受け取った。
JALだったから落ち込んだ。

>>206
おーいーねー。
JALカード支払いで。ってそんなに枠無かった。

コンビニのレジで
JALの赤箱１カートンください
９２０５番ね！

http://specialnotes.blog77.fc2.com/category27-2.html
日本航空に学ぶ！ 組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！
ＪＡＬ労組、７千人の情報無断保有…思想や容姿評価も
　日本航空最大の労組である「ＪＡＬ労働組合」が、同社の客室乗務員約７０００人分の思想信条、家族関係や、容姿などに対する評価を含んだ個人情報を、
本人には無断で保有していたことがわかった。同組合は「組合員への連絡や勧誘活動などに使用するために保有していたが、不要な情報も含まれており、不
適切だった」と説明。事実関係の調査が終了した後にすべて削除するとしている。　同組合によると、このような情報は１９９６年ごろから蓄積。個人情報
保護法で民間事業者などの義務規定が施行された２００５年４月まで、会社から提供された客室乗務員の氏名、社員番号、住所、電話番号などの個人情報に、
同労組の幹部らが独自に収集した情報を加えたものを組合内でデータベース化していた。　中には、容姿や能力、性格などの評価や、支持政党や病歴などの
プライバシーに属する情報が付記されるケースもあった。　０５年４月以降も、新たに加入した組合員などの情報を加えていたが、同法の義務規定に定めら
れた本人の同意の取得などは、同規定の施行以前から保有していた分も含めて一切行っていなかった。　この問題について、冬柴国土交通相は２７日の閣議
後記者会見で、「とんでもない話で、個人情報保護法上の問題があるかどうかを調査したい」と述べた。読売新聞 2月27日/写真は「日本航空労組が入居して
いるビル」ＮＮＮ（同日）より

組合乱立と創価学会員の多さが特徴

表題は、組合が監視用に作成した「個人情報リスト」の存在を、創価学会員が訴え出た結果と聞く。個人情報の詮索とストーカー行為は、もともとは創価学
会の十八番であり、冬柴大臣が「とんでもない話」と発言する筋合いはない出来事である。かつては「ナショナルフラッグ」と呼ばれた日本航空の経営が危
機状態にある。平成17年（2005年）9月、300人規模の「早期退職者」を募集。さらに、同年11月は、国際線減便などを柱とする緊急再建策を発表している。
だが、その途上で新町敏行氏（前社長の）退陣を迫る内紛が勃発。その翌年（2006年）3月に西松遥氏が社長となった。安全対策を盛り込んだ中期経営計画
をまとめ、昨年4月には労組の反発で棚上げしていた「賃金10％カット」を導入。しかし、同年3月期の連結決算では純損益で「472億円の大幅赤字」を計上。
さらに、平成18年（2006年）4〜12月期の連結決算では、前年同期比で赤字幅が50億円拡大。現社長は、経営再建に向け、この2月6日に向こう4年間の「再生
中期プラン」を発表。約4300人の人員削減と人件費500億円カット、社長の年収を960万円に抑える、などの方策を発表している。
日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。その後の日本エア
システム（現・日本航空ジャパン）吸収合併により、その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。もう1つの特徴は、
創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
　一部には、1万人以上いるとの声もある。だが、脱会者も増え、証言によれば、7000人前後が現状の数値ではないか、とのことだ。組合と創価学会が両極
を形成し、ともに反日言動で企業を腐らせる。社内でセクト間の権益が衝突し、それに明け暮れれば、企業が「おかしくなる」のは当然の結果といえよう。
フライトの「無事」を祈る集い
日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト

前に、創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航
ジャンボ機墜落事故）の時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。
　選挙活動も盛んと聞く。そのために休む社員も多いそうだ。日本航空は事故やミスが多い。ごく当たり前の常識で考えれば、人命を預かる航空会社の社員、
管理職として、宗教活動や組合活動に没頭する前に、仕事に没頭するべきではないのか。
　こうした企業の実態に、1つの国家の縮図を観る思いがする。 つまり、国家にカルト信者や組合が繁茂するほど、その分、国家は「おかしくなる」。不測
の事態や危険な出来事が多くなる。創価学会と組合の侵蝕の問題を解決しない限り、日本航空の根本的な経営改革はあり得ない。赤信号が灯った1つの企業
モデルといえよう。
朝鮮半島と同じ「日本社会に送り込む」方式！
創価学会は、あらゆる分野に信者を送り込むことを目的としている。発端は、池田大作の「日本支配に向けた妄想」にある。だが、良識の反駁（はんばく）
により衰亡への道をたどりつつある現在も、未だに諦めていないようだ。 いわゆる、日本社会のさまざまな分野に人材（創価学会員）を送り込み、日本支
配の欲望を達成しようとする「構想」である。経済面では、学会系企業（または潤沢〈じゅんたく〉な学会系資本）による財界の支配を目論む。行政、司法、
マスコミ、教育、芸能の各界にも信者を送り込み潜伏させ、同胞や池田信奉者を増やす。池田大作の思いのままに動く体勢を作ろうとするものだ。
　その手法は、朝鮮半島による日本侵蝕の手法とよく似ている。たとえば、民潭のホームページなどに、これらと同じような「構想」が見受けられるのであ
る。「創価学園卒業生の活躍」「創価大学の主な就職先企業」「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」。日本社会の随所に、エイリアンの
ように、自らの利権を守るための「巣作り」をするものである。「巣」が増えるようなことがあれば、やはり社会は「おかしくなる」。 良識により、日本

社会から駆逐されるべき存在である。

【筆者記】
創価学会の公称世帯数は800万世帯を超えており、巨大な団体に映るが、その世帯数には退会者、死亡者の累計も含まれており、上に膨らますことはあって
も、下方修正はしない数値である。実際にアクティブな会員数は、世帯にして100万弱、180万人前後（推計）に減っては来ている。それでも未だに大きな数
値である。他の半島系カルトとともに、次世代の日本のために、良識が引導を渡し、駆除すべき癌細胞である。！
読者のみなさまにはお忙しい中、ご訪問をいただき感謝しています。現在、ブログが平常通りに稼動し、新たに記事をアップさせていただけたことを有難く
思います。 拙い記事に対し、有志のみなさまより、内容を的確にフォローいただくコメント、身を案じてくださるコメントに感謝します。
一日一日を大切に、みなさまと共に考え、真実を共有できればと願っています。事実を指摘する批判は「悪口」ではなく、真実を掘り出し、その共有のため
に不可欠です。また、真実の共有はすべての第一歩です。正論は真実から生まれ、良識の声は必ず力になる。共に闘ってくださるみなさまに心より感謝しま
す。
国民の手で日本を取り戻しましょう！

日本航空は事故やミスが多い
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadral.htm
「創価学園卒業生の活躍」http://hoyu.tokyo.soka.ed.jp/katsuyaku.htm
「創価大学の主な就職先企業」http://mildsevenxx.fc2web.com/page002.html
「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」
http://admission.soka.ac.jp/06_career/employment/graduate/index.html

http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-330.html#Trackback
隠れ信者が経済同友会を侵蝕！

人材派遣会社ザ・アール社長・奥谷禮子のＷｅｂマガジン
　中国共産党の正統性は、日本軍を打ち負かしたことである。韓国も同じである。政権というのは、オーソリティに基盤を置くもので、普通は選挙の結果がそれ
を保証するわけだが、小渕首相が急死して森氏が後を継いだとき、有力者が密室で決めたというので、正統性が疑われたことがあった。　あるいは、ブッシュと
ゴアが戦った米大統領選挙で、フロリダで不正が行われたというので、ブッシュ政権の正統性が疑われたことがあった。　中国共産党や韓国政権が教科書などで
抗日、反日を言い続けるのは、極めて当然のことに思う。自分達の正統性を言う以上、避けて通れないからである。　もう1つ、なぜいつまでも反日を言い続け
るのか、という意見があるが、日本国内だっていまだに萩と会津は仲が悪い。幕末の頃の遺恨が続いているからだと言う。欧州あたりでも、はるか昔に他国と戦
ったことを、まるで昨日のように話す人々がいるという。　中国も韓国も、日本に侵略されたのは、つい最近のことである。あと100年は語り継ぐだろうと予想
がつく。　相手にも事情があって、事がおきている。そういう考え方をしないと争いごとは大きくなるばかりである。「自立した国 ●オーソリティの問題」よ
り/写真は「奥谷禮子の私的通信」より

創価学会員・奥谷禮子氏

「過労死の問題は自己管理の問題」等々。この人の発言が話題になっている。この人物は何者なのか。「奥谷禮子の私的通信」には、この奥谷禮子氏のプロフィ
ールが記されている。それによれば「出身地 兵庫県神戸市。甲南大学法学部を卒業し、日本航空に入社。（中略）1982年3月に、職場の同僚女性と（株）ザ・ア
ールを設立、代表取締役社長に就任」と。社名の由来として、「社名は人材確保”Recruit”、再生”Renaissance”、再活性化”Revitalization”、そして現代
のあらゆる面に革命を起こすという意味で、”Revolution”の頭文字”R”をとったものである」と記している。「現代のあらゆる面に革命を起こす」とある。こ
れは、奥谷氏の師匠であろう創価学会の池田大作が唱える「総体革命」を意味する。この「総体革命」とは、池田大作が日本支配に向けた妄想だが、良識の反駁
（はんばく）により衰亡への道をたどりつつある現在も、未だに諦めていないようだ。日本社会のあらゆる分野に人材（創価学会員）を送り込み、日本支配の欲
望を達成しようとする「構想」である。経済面では、学会系企業（または潤沢〈じゅんたく〉な学会系資本）による財界の支配を目論む。行政、司法、マスコミ、
教育、芸能の各界にも信者を送り込み潜伏させ、同胞や池田信奉者を増やす。池田大作の思いのままに動く体勢を作ろうとするものだ。 さて、奥谷氏の経歴の項
ではさらに、「1986年1月、社団法人経済同友会初の女性会員の一人に選ばれる」とある。経済同友会のメンバーである。その他、（株）ローソンの社外取締役に
就任（2002年5月）、独立行政法人 国立新美術館運営協議会 評議委員（2004年3月）、甲南大学EBA高等教育研究所 特別客員教授（2004年4月）等の経歴。そして、
同ページにはないが、日本郵政社外取締役に就任（2006年10月）。アムウェイ諮問委員でもあるとのこと。経済同友会のメンバーであるだけでなく、1人で複数
の分野に潜入する「総体革命」の優秀な「人材」であることが判る。
問われる経済同友会メンバーとしての資質
同マガジンに、奥谷氏は「中国共産党や韓国政権が教科書などで抗日、反日を言い続けるのは、極めて当然のことに思う。自分達の正統性を言う以上、避けて通
れないからである」と記す。これなどは「中国を「親」、半島を「兄」」と敬愛し、連日のように中韓礼賛のプロパガンダを掲載する「聖教新聞」と軌を同じく

する趣旨である。 さらに、「都議選でもまた公明党の強さが証明された。さらにジリ貧の自民党が同党への依存度を高めていくことであろう」と述べ、創価学会
員らしさを発揮。師匠思いなのであろう。奥谷氏だけではないだろう。潜伏信者（隠れ創価学会員）は少なくない。経済同友会自体が中共にモノを言えない隷従
組織になっている要因の1つに、こうした「人材」が経済同友会に跋扈している事実があり、日本の不幸である。

【筆者記】
元々は将来を嘱望される医師であったオウムの林郁夫が、洗脳によって自己喪失し、麻原の思想に染まり、「命を助けるべき医師」がついには「命を奪う悪鬼」
へと変わった。あのオウム真理教の事件を想起する。同じく半島系の血を継ぐオウムの麻原も、後発のカルトとして、この池田の手法を真似た1人である。この奥
谷氏も自らの考え、声というよりは、師匠・池田大作の代弁者として、社会に池田教の思想を垂れ流す。これら隠れ信者のリストが必要になった。
読者のみなさまにはお忙しい中、ご訪問をいただき感謝しています。ブログが平常通りに稼動し、新たに記事をアップさせていただけたことを有難く思います。
拙い記事に対し、有志のみなさまより、内容を的確にフォローいただくコメント、身を案じてくださるコメントに感謝します。
一日一日を大切に、みなさまと共に考え、真実を共有できればと願っています。国民の手で日本を取り戻しましょう！
↓隠れ創価学会員にはＮＯ！と思われる方はクリックを！】

ドジっ子の妹が麦茶を運んでてこぼしちゃった、まで読んだ

今日ほど鶴に同情したことはないな。
こういう、ネジが抜け落ちた系を集める何かがあるんか？ｗ

なんかすごいことになってるね

そういえば創価のマークってJALと同じ鶴丸じゃなかったっけ

予約ページの株主優待は
ファーストクラスが通常料金と別枠になっているから設けられただけだと思ってました。
一般客より株主を優待してくれるなら、株買ってみるかなあ…

って思う人がANAより多くて、最近株価が好調なのかなあ。

株主優待制度はJALもANAも大して内容変わらないと思う
優待券の空席状況を一般人が見るHPにのせてるかどうかだけだろう
JALの株200円ぐらいまで下がったら魅力だな
無理してでも買うだろうな

株主優待価格はいくらなのって質問が多かったのでは？
単純に1/2じゃないから。

Ticket Shopに出回ってる株優件はまだANAのが高いのかな？

そうか株主は特なんだ。
次回の決算気にはホールドしてみるか。
株価も安いし負担にはなるまい。

そのかわり、臭いコップはカンベンしてクンロ！

正月の休みを利用してJALで旅行しようと思ってるのですが
安全性は大丈夫でしょうか？
最近乗客が骨折する事故に相当するトラブルが
マスコミに全く報道されておらず
御巣鷹墜落直前のトラブル隠匿体質に戻ったのかと
利用するのが躊躇されます
http://www.asahi.com/national/update/1102/TKY200711020085.html

ばっちり報道されてるやんｗｗｗ

朝日しか報道されてないし
他のマスコミはスルーです

ＪＡＬ・ＡＮＡ両方の株主だけど
急にどこか行きたくなったときに重宝する。
いつでも、片道でも正規の半額。
しかも、購入を搭乗当日までにすればいいから、
資金的にも余裕が出る。
違いは、ＡＮＡは空港売店（ANAFESTA）の割引券がもらえるけど
ＪＡＬは無い、ことくらいかな
すれ違いですね

朝日だけが報道してもJALさんの思う壺だし
乱気流によるものとはいえ
乗客が骨折する事故2件が朝日以外全く報道なし
というのはいくらなんでもまずいだろ

そういや穴はそんな話すら聞かないねー
それこそ表ざたになってないだけ？

不祥事とは関係ないネタが多い件

コップが臭いのは問題だおー

いろいろと報道操作されているようなJALですが
乗っても本当に大丈夫でしょうか

まあ
（ ・∀・）「JALの記事書かねえの？」
（-@∀@）「今は民主党問題のほうがおいしいからJALなんかどうでもいい」
でFA

＞236

情報操作の会社に乗りたくないならむしろ穴を避けろ。

以上。

穴の情報操作はもう終わった
今のトレンドはJALの情報操作かと

1件のJALのトラブルが報道されたら10件のANAのトラブルが隠されてる。

電通パワー。

>>240
今年に入ってからは逆だよ
1件のANAトラブル報道に対し隠された10件のJALトラブル
少なくとも最近の飛行中の乗客骨折事故はもみ消されている

ヤフーにも出てたのに揉み消しってなんだよ。

本当の揉み消しってのは、存在すらなかったことにされ、
どの報道機関も報道しません。
扱いが小さかっただけでもみ消しってどんだけ〜

JALのことばかりで楽しいか？

自社の不祥事だろ。しかも大腸菌。イメージダウンが怖くて公表できないだけ。

その機材で、最近までサービスしてたんだ。自社の利用者を大事に思うなら、公表すべきだろ。
まさか飛行機が原因なんて思わないし発表もしてないから、発病したら原因特定できずに泣き寝入り、
もしくはあらぬ疑いをかけられてしまうものが発生。

最悪だね。

吸い殻を故意に飲料水コンテナの蛇口に詰められてた方が問題だろうが。

Yahooって新聞社なのか？

Yahooに出てないよ
リンク張ってくれたらありがたいんだけど
でもYahooは新聞社でもテレビ局でもないし

>>246
内部犯行の可能性大

>>246
それはおそらくアメ公の犯行。

これじゃなくて？？

日航機、乱気流で乗客骨折　成田付近
10月31日0時46分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071031-00000901-san-soci

>>251
リンクの事故は確かに出ていましたが11月の事故は出てませんよね

>>249 内部犯行で国内で整備中の飛行機でケーブル切断って無かったっけ？

2件の乗客負傷（骨折）の事故隠しやばくね
JALのHPにも謝罪も何も乗ってないんだが
このまま無かったことにする気？

>>251
11月の事故とやらの概要を教えてください。

>>253
政府専用機もやられてたよな？
整備は海外でやっても国内でやってもだめなようだ（笑）
JA818xの「記録のない修理」ってのもあったし。

自己レス。連投スマソ

>>251
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000212-jij-soci
JAZ942の事故も10月だしなぁ

他社の不祥事スレが崩壊を始めたようで面白い
社員かの一言が競合他社必死さを物語っているようで
見ている側としては必死さがむなしさに感じられるのがなんとも

あっつ言っとくが私は航空業界じゃないんであしからず

>>257
一つ言わせてくれ

何書いてるか理解できない
ANAの不祥事スレが自爆したと言いたいのか？

誰か>>257を日本語訳してくれ。

まとめると、穴があったら入りたい、ってことだろ

>>254
載ってた。
もう消えたが、どっかの会社よりは長く載ってた。

>>262載って無かったよ、
そんなの消えてからいわれても・・・

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：CoCo壱番屋のカレー 、おれのうんこ、中核派公報誌『前進』

>>255
251と同じような内容の事故で
乱気流のためご高齢の女性客が骨折しております
乗客負傷だから航空事故に分類されると思うのですが
あかひ以外はスルーです
この会社が不祥事を隠しだすとマジ怖いからな

事故が報道されず
しかもHPでもお詫びの一言も無いって
負傷者が高齢者だからといって馬鹿にしすぎていませんか？
何か新聞報道といい、JALの対応といい納得いかないな

えーっと、11月の件は事故認定だそうですが、
10月のは事故扱いでなく「その他の事例」だそうですよ。by航空局

>>267
その他の事例っておかしくね？
乗客一人重症だよ！
他社だと客乗の骨折で事故認定されてるのに
ウワ〜本当だとするとJALだけ特別扱いですか

大腸菌騒ぎの件もうやむやになってないかい？

重症ってのはどんな状態？
ちなみに航空局による事故認定のガイドラインは

運航に起因して発生した死亡（7日以内）、または重傷（7日以内に48時間以上入院加療をしたもの、
骨折（指、鼻などの単純な骨折を除く）、大出血または神経・筋肉もしくは腱の障害を生じさせた裂傷、
内臓の負傷、第2度以上の火傷または皮膚表面の5%以上の火傷、
伝染性の物質または有害な放射線に晒されたことが立証された場合）

とある。

その他入院加療するか、1週間を超えて休業加療を要する程度の負傷は「その他の事例」。

10月と11月の両案件とも足の骨折だったようです
負傷者が骨折していることはわかっているのですが
仮にその他の事例だとした場合は航空事故には該当しないのでしょうか？

追伸
両案件とも負傷者が比較的高齢の方であったことが
非常に気になっております

航空事故かどうかを判断するのはあくまで局の判断だからねえ。
乱気流で乗員や乗客が骨折の場合にはたいていが事故扱いだが。
10月のがなぜそうならなかったのかはわからん。

かなり以前にマスゴミのネガティブキャンペーンのため
収益が悪化した旨をどこかのブログか何かで拝見したことがありますが
今御社は他社のネガティブキャンペーンをやろうとしていませんか？

>>274
煽りでもなんでもなくどの辺が？
あいかわらずマスメディアは穴マンセーだとおもうが・・

>>275 いや朝日以外は最近変わってきているぞ

>>276

ANAって広告費切り詰め始めたの？

>>274
その他社は、朝日の記事で隠蔽工作をしていたことが明らかにされた訳だが。
朝日にも見放されたか？所詮は脆いつながりだしな。

ここでJALは隠蔽してるって（報道されてる時点で隠蔽でも何でもない訳だが）
騒いでる厨がおるが、隠蔽が明らかにされたのは他社のほうだよな。

たかが一社に書かれただけで自社リリースしてないのは、指摘されてもしかたないんじゃないの？
それともマスゴミがニュース出したらおしまいとか思ってる？

>>277
某社のように燃料費切り詰められるよりいいよな

JALのHPに事故報告が載ってませんが
別に載せなくてもかまわないんだ

助言ありがとうございます。

まさか、自社のの事を棚に上げてそんなこと言われるとは思いませんでした！＞穴

>>282
今回の乗客骨折事故はJALの隠匿工作決定だから自身を持て
その証拠に朝日以外で報道されたリンクを誰も貼り付けていない
さて、基地外JAL社員はどう反論するのかな？

>>283
まさに、後になってウダウダいうんだったら最初に証拠見せとけですよね

本当の隠蔽ってのは、不祥事の存在がそもそも２ちゃんにすら漏れないことをいう。

>>285
２ちゃんに洩れたとこでどうなるの？
結局のところはマスゴミのWEBニュースにのらなければ
隠匿完了ってことになっちゃわないか？

１紙が書いて他紙が書かない…というのは
余程の特ダネで、他紙が後追いできないか、
もしくはニュース性がないから。

全紙が書いて１紙が書かない…というのは
何らかの要因が編集判断に作用するから？

ただ少なくとも全紙の報道を押さえる力は
ANAにもJALにもないでしょうね。

【クレーム】　JALグループ苦情受付窓口　【苦情】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175007957/968

968 名前：777[] 投稿日：2007/11/07(水) 20:45:20
昨日JL1266便に乗りました。
客室乗務員のＨさんが搭乗してから目的地に到着するまで、
私に飛行機から降りるように何度も大きい声で言いました。

搭乗してすぐにうっかりメールを入力していたら、
客室乗務員のＨさんが背後からそっと忍びより
メール全文を読んでから突然周囲に響き渡るような声で
Ｈ：「電源をお切りいただいてるところでしょうか？」をいいました。
私はハッとして
私：「すみません。わかりました。」といいすぐに電源を切りました。
私は指示に従い反抗的な態度をとった覚えはありません。
それにも関わらず聞き入れる間もなく
Ｈ：「機外で出ていただけますか？」と何回もいいました。
私は周囲から白い目でみられました。
その後は無視され続け機内サービスは全く受けられませんでした。

目的地に到着して降りる際、Ｈさんは私にそっと近づきタメグチで喧嘩を売りました。
降りる準備をしている私に
Ｈ：「搭乗の際、私はあなたに機外にでるようにいったはずです」
と何度も言われました。

どうしてこのような接客態度をとられるのか全くわからず
精神的にかなり参ってしまいした。


ガセか妄想か、真実やいかに

>>288
ガセかなんかしらんが、
こんなとこでウジウジいってるんだったら、
直接ＪＡＬに文句いえばいいじゃん。
だいたい、そもそも、機内で携帯いじってた貴方が原因なのでは。

>>283

読売新聞には紙面上に載ってたけど。
いつだったかは忘れた。関東版。

>>287
ニュース性がないとは、つまり航空会社として公にする必要がないってこと？
報道されたされないの前に、自ら公表しない姿勢を指摘されてんのにね。

どう思われようと、今は500億報道で得られる「全く問題ないよ」イメージの方が大事なんだろう。
自分が怪我したとしても、何もなかったの如く隠匿される可能性がかなり高いんだ、
それを承知の上で乗り続けるってのは、ある意味マゾ。

>>291

頭悪いな・・・
ニュース性っていうよりニュースバリューがあるかないかだろ？
で、そのニュースバリューがあるかどうかを判断するのは配信元だ。
その会社がどれだけ大衆に知らせたいかであって
お前一人の判断でどうこうって話じゃない。
ちなみにJALは日経225なんだから、ここの収益は日本経済にも影響するわけだ。

ってか隠滅ってのはJAL→JCABの流れを止めることであって
事実→一般大衆の流れではないことは分かってないのかな？
今回は事故認定もされてる以上隠滅もくそもないと思うが・・・・？？

もう少し勉強した方がいいよ。

>>283

ってか産経でも報じられてますが・・・
よっぽど視野が狭いんだね、君は。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071031-00000901-san-soci

>>292をちょっと修正

事実→一般大衆の流れではないことは分かってないのかな？
↓
マスコミ→一般大衆の〜

確かにニュースにする価値があるかどうかはマスゴミの判断。

だが、不祥事を公表するかどうかの判断に、マスゴミが考える価値の要素が必要か？
だんまり決め込んでんだ、公表すべき不祥事と判断してないと言われても、仕方ないだろが。

株価云々、業績云々、これからどうのこうのなんてのは、別問題。

だから公表してるじゃん・・・
ただ、個別の案件は関係者にしっかり事実開示、謝罪等の対応をすればいいし、
なにも第3者におおっぴらにするような内容じゃないかもしれない。
つまりホームページ等におおっぴらに載せるべきではない「かも」知れない。

マスコミやCABにはきちんと伝えるべき点は伝えてあるから、
すると、あとはマスコミがどのように取り扱うかということだけ。
マスコミがこのニュースを面白くない、数字が取れるわけではないと判断したのだろうから、
文句があるならマスコミにいえと。

>>295

コメントまで出してるのに公表されてないって、おかしいんじゃないの？
対応しようのない気流変化により一人の乗客が怪我をしたことを
自社のWebで広く知らせることがそんなに重要か？

自社に原因がある情報はすべて掲載されているし
しかるべき部門に迅速に報告をして
怪我をした乗客に対して誠意ある対応をすればそれでいいんじゃないの？

お前が怪我をして、その対応に不満があるなら文句を言えばいいが
今のお前は単なる便乗クレーマー

>>283涙目w

大腸菌の件は、未だに公表無いんじゃない？
もしくは、当該便の乗客全員には、すでに詫びてるの？

万一を考えてペットボトルの飲み物だけだったらしいけど、
気づかずにサービスしちゃってた9日間ほどのすべての便の
客には、普通にサービスされてたんだしね。9日で、たっぷり
増殖してなければいいけどね。

クレーマーって、意味違うよなｗ

両件とも骨折の重傷者がおりますが
事故だったのかどうかだよね？

>>299
公表されて記事になったんだろうが。
おまえの言う公表ってのはどういう行為をさすのだ？
アホか？
何度同じことを繰り返す？

真性の基地外か？
失せろカス。
リアルに氏ね。

>>300
ま落ち着け。
数ヶ月もすれば事故調のHPにうｐされるよ。

>>300
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

ANAの擁護もヘタならJALへの攻撃もネタ切れか？
はやく氏ね。

>>302
数ヶ月も待つ？
やはりマスゴミ制した者が勝つですね

>>304
いま事故調のページいったが、最新で9月の事例がうｐされてたから、
1ヶ月ちょっとでうｐってことだと思う

>>303
304だが私ら利用者はお前らみたいにせこい情報操作するほど
暇はねーんだよ、せいぜい会社から帰ってから書き込む程度だな

JALが情報操作してるって思いたいんだろうけど、
ANAがイタイ不祥事を連発したために押さえきれなくなってるってのが実情だよ。
おまえが盲信してる会社の化けの皮がはがれてきてる、ただそれだけのことさ。

まあ、ｲﾊﾟｰﾝ人は大腸菌というと２９９みたいな受け取り方をするのだろう
なかなか難しい問題だな。大腸菌は汚染の指標にしてるだけで、
しかも当該事例は一箇所の蛇口の検体からしか出てないから、問題はほとんどないんだが。
簡単にはわかってはもらえそうもないな。
俺は実験中に大腸菌を指に突き刺したり一億個は飲んだりしてしまったことがあるがｗ

>>307
フ〜ン！で？
俺はJAL・ANA都合よく使っているが
今後ANAは使うななんていいたいわけじゃないよね！
イタイ不祥事ってJALもかなりやってるが
表に出てないだけじゃない、
結局のところ目くそ鼻くそだよ！
そんなにムキになるなよ！

>>309
そのとおり、ドングリの背比べだな
危険度がどうのこうのというなら、自分が搭乗する機材ごとに判断しないと意味無いしなｗ

まあ事故というか、インシデントでいえばJALもANAも差は無いわな。
一頃、JALが徹底的に危険みたいに報じられたのがそもそもの間違い。
なんとなくイメージでそう思えたから、ってだけなんだよな。

企業イメージよりも実利で航空会社は使い分けるべきでしょうね。
ANAのが時間が便利、とか、JALのクラスJがいい、とかね。

>>310
どっちもやってることそんなに変わらないんですよね

話は逸れますが今日コンビニで買った
F-toysのJAL WING COLLECTION
B-747の導入所号機でした。
鶴丸のJA8101です

コップが臭い件も改善たのんます
別に訴えたりしませんから
アンケート受けたときだって、素晴らしいと
書いておきました。

>>301
鶴フェチって、こんな人ばかりなんですね
怖い怖い

カスって言う人がカス〜＾＾

負遠ｗｗｗ

負けちゃった〜＾＾

各新聞社アカヒを含め隠匿されているようですが
ＪＡＬの機内販売で原産地証明の虚偽申告発生です

日航の機内販売で誤表示 イタリア商品、実は中国製

日本航空は９日、イタリア製として機内販売していたカタログ商品
「ヒューゴ・ボスウォレット＆パスケースセット」（１万２０００円）が、
実際は中国製だったと、自社ホームページで明らかにした。
この商品は革製の財布とパスケースのセットで、
今年１０月から国内線で販売を開始。カタログには、
メーカーからのデータをもとにイタリア製と表記していたが、
客からの指摘で調べた結果、
イタリア製革を使用し中国で縫製加工した中国製と分かった。
契約上は、縫製も含めてイタリア製の商品を納品させることになっていたという。
これまでに販売した約６００個について、
返品やイタリア製の商品との交換に応じる。
日本航空は、約６００個の購入者のうち、
約５００個を買ったＪＡＬカード会員には手紙で経緯を伝えたが、
残り約１００個分の購入者は連絡先が分からないため、
取り急ぎホームページで経緯を公表したという。

じゃその記事はどこの通信社が配信したんだ？
通信社が配信した記事をどう扱うかはマスコミの判断だが

>>318
なんで通信社配信の記事と分かったの？
すごく不思議です、
本当はこの記事がどこから配信されてるか
知っていますよね！
一応リンク貼っときますね
http://www.47news.jp/CN/200711/CN2007110901000402.html

何か痛いのが湧いてるな。

尤もアカヒが記事にする時は伊製を納品する契約だったって部分を隠蔽するだろうがｗ

>>319
どっかの通信社が配信しなきゃそもそも記事にすらならないだろ
常識的に考えて・・・

>>320
日本語で書いてくれ
わけ分からん

日本語が不自由なﾁｮﾝまで沸いてきたなw

公表しない云々でよくここまで盛り上がれるな・・

見えない悪と日々戦ってるんだろ。

はいはいはいはい。通信社がどうとか、んなことどうでもいいよ。
「ステキ！イタリア製よ！」
と飛びついた女性陣を裏切ったって結果に、変わりはないよ。
今になってわかったくらいなら、もっと早くにわかるだろうに。バカだね、担当者。

■日航機事故被害者枠採用ＣＡの実態とは！？■
差別というか逆差別ですよね。２０年経った今でも会社にとって日航機事故は忘れることができない重大な事故ですが、
それを悪用し入社してくる偽・日航遺児キャビンアテンダント（ＣＡ）の存在は許せません。
憤り気味に話すのは現役のＪＡＬ・ＣＡ。花形職種であるＣＡ採用に“日航機事故被害者採用枠”があり、
それを悪用して入社してくる人物がいまだ後を絶たないという。

ＣＡの研修は1クラス30名程度で、その中に最低1名くらいは日航機事故の関係者がいます。
縁故入社とか色々あると思いますが、日航機事故被害者の場合、特例過ぎるんです。
ＪＡＬにＣＡとして入社すると最低3年間は契約社員として安月給で働かされ、
その後、入社試験を受けて晴れて正社員になれるんですが、
日航機事故の被害者の場合、最初から正社員として入社できるんです。
正社員と契約社員の扱いは天と地ほどの差がありますから。

ＪＡＬの募集要項では、契約社員制度は全ＣＡに適応されている。
だがあの悲惨な日航機事故の被害者であれば、契約社員として安月給でコキ使えないということか。

元JALのキャビンアテンダント・Ａさん

私、一度、本人に直接聞いたことがあるんです。そうしたら『自分の母親の兄弟の親戚の姉が事故の被害者』と言っていました。
顔も見たこともないような親戚なんじゃないですか？ 実の両親や従姉妹くらいでしたらわかりますけど……。
それでも特別枠で採用されてしまうんですから不公平です。本人も『正社員として入社できてラッキー』と言っていました。

正社員と契約社員の大きな違いは、まず給与額。ボーナスも含めると年間で倍以上異なる。
退職金適用期間も正社員として入社した期間のため、契約社員として働いた3年間は適応外。
またフライト先でのミールと呼ばれる食事代も契約社員の場合は1日500円程度で、
正社員の1日2000円とは大きく異なる。正規ルートで入社したＣＡが、
遺児関係者として“特例”扱いで入社してきた人たちに不公平感を感じるのも当然だろう。

今回見せてくれた資料の一部　特例扱いの社員は明らかに支給額が多い
http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/image/03.jpg

毎年ＪＡＬの組合の中から、この問題について会社に是正を求める声が挙がりますが、
最終的にはウヤムヤになってしまいます。中には本当に被害者遺児の方もいらっしゃいますし、
そういった方々は社内でも大きな発言権を持っていますから……。

>>326を要約すると・・
＞「ステキ！イタリア製よ！」 と飛びついた女性陣。バカだね。

BOSSの洋服だって、トルコやブルガリア製だし、欧州ブランドに過剰な期待をするからこうなる。

BOSSをイタリアのブランドだと思って買ったのか？しょせん缶コーヒーの景品だろ？

「中国で製造」
とか書いてなかったら、勘違いを生むのは必然じゃない？
お詫びや交換をすると言ってるってのは、非を認めてるからに他ならないしね。

牛肉なんかも、育てた場所で銘柄変わったりするんだっけ。

＞しょせん缶コーヒーの景品だろ？
俺もHUGO BOSSの服が好きでよく着てるが、本気で景品だと思ってる奴がいる（w
結局、ブランド物はデザインなわけで・・
LVのヘタリア製だっておかしな話だけど、誰も文句を言わない。
以前、流行ったハンティングワールドもヘタリア製。

今回のは仕入先の間違いを「販売してた者」として謝っただけでJALの不祥事ってもんでもないだろ？
チェックが甘かったといえばそれまでだが。

中国製のMD-8xってものあったよな？

HUGO BOSS ビンゴでした。
11/3にJAL CARDで購入しましたが、連絡はまだありません。
既に縫製も一部ほつれてきているので、やはり中国産でしょうか。
でも、JALも被害者だよねぇ。かわいそうに。。

鶴厨＆社員が必死なのはなぜ？
株価上がってるのし
収支も改善してるのに
本当は大赤なのかとかんぐりたくなるほど
必死だね

別に産地偽装ではないから関係ないだろ
イタリア製が素晴らしいって事もないしｗ

それより臭いコップ何とかしてくれ

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/11(日) 22:38:46 ID:epra47150
鶴厨＆社員が必死なのはなぜ？
株価上がってるのし
収支も改善してるのに
本当は大赤なのかとかんぐりたくなるほど



..ってか必死なのは、あんたじゃん→穴厨乙


必死だね

今日伊丹に降りたのですが、目的地がセントレアの人が
振替券持って、大量に伊丹に降りていた。
新大阪から名古屋に向かうらしい。
何があったのでしょうか？

セントレア恒例の強風祭りみたい。
もう少し滑走路の向き何とかならなかったのか。

http://kodansha.cplaza.ne.jp/wgendai/article/071112/top_05_01.html
コレも不祥事・・・、読んだけれど凄いね

>>340
あーほんと、すごいスゴイ！！！
トンでもない不祥事だねぇ〜〜〜〜
































で、いいか？

>>340
内部事情暴露

>>338
ところでこれがなんで不祥事なんだろうか？

>>343
何か有ったんでしょうね
でも、もみけしで闇の中

単なるタイバートまで不祥事かよｗｗｗ

>>345
単なるタイバートまで不祥事かよｗｗｗ
ダイバートで影響が出ているのがJAL便ばかりなのはなぜ？

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/12(月) 23:12:23 ID:W8cIF0ZB0
>>829
セントレアの強風の影響だそうな
少なくても以下の便が影響した

JAL3216 12:30 12:57　出発済み 10 13:40 14:17　到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL3226 * 19:10 19:44　出発済み 9 20:20 21:18　到着済み 出発遅延 名古屋中部空港 強風のため出発に遅延が生じています。
JAL3258 18:40 18:55　出発済み 26 20:35 21:14　到着済み 到着遅延
JEX3298 * 19:55 21:24　出発済み 10 21:10 22:37　到着済み 出発遅延 中部地方 強風のため出発に遅延が生じています。

JALのほうが横風制限値が小さいのは常識

>>346
それは彼がJAL便利用予定だったからでは？
もしくはJAL嫌いか。

>>347
そういえば羽田や成田で着陸機を見ていると
横風の強いときなどJALのパイロットの
へたくそさが目立つ瞬間が見られる
横風に慣れてないということかな？
うまいと思ったのは国際線ではNW
国内線ではSNA（かなり強引な着陸ですが空母に着陸するような感じ）

臆病といわれるほどの勇気を持て、が社是だからしかたがない

臆病といわれるほどの勇気を持って
御巣鷹に激突か

>>347
JALの方が横風の制限が厳しいとは知らんかった。
社風としてJALはお堅いカンジだから
安全を追って風が弱いときに着陸
ANAは商売人気質が強いカンジだから
着陸やりなおしや上空待機して燃料を喰うんなら
多少の横風でも着陸
ってことかな？？

たんなるＡＮＡ厨

>>352

JAL機横風着陸。
　http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

>>354
すごいじゃんJALでも横風着陸できるんだ

なんか伊丹の周辺で金属片が降って来たんだそうだが
大丈夫ですか？
エンジントラブルなんか情報無いですよね

実は落としたのがJALだったから
航空機の部品じゃないですともみ消した
なんてことは無いとは思うが

ttp://www.aviationpics.de/appr/app.htm
ここに有るやつじゃん。

>>357
実際無いとは言い切れない
乗客が負傷した案件についてもマスゴミはスルーだし
当然JALのHPにも公表されていない

JALはマスコミ対策とかがザルすぎてもみ消せないよ。
あいつらバカだからあったこと全て言っちまうｗｗｗ
揉み消すとしたらANAだよ。

青は36kts
赤は25kts
これ常識です。

最近はJALも知恵をつけて
マスゴミにお金を払ってもみ消ししているのでは？

いつもの朝日がＡＮＡをかくまったのでは？

>>363
毎度毎度そればかり
一辺倒で食傷気味にもなるってもんだ

>>359
お前もしつこいね。
マスコミにも出てるしHPでもお詫びは載ってた。

基地外氏ねよ。

>>365
残念ながら大腸菌の件は、公式でアップしてない
まぁ、出せないよな

>>366
負傷した案件だろ、>>359のは。
よく読め。

あと、大腸菌のは再検査中だがな。
結果どうだったんだろう、いくら何でももうでてると思うが。

>>365
マスゴミに出てねーんだよ
この基地外JAL社員が！
出てるって言うんだったら証拠出せよ！

俺が言いたいのは
リンク貼ってね
ってことです

>>363
>>364
最近は朝日以外のマスゴミはどうもJALのほうを
かくまっているように思えてならない

365の基地外がほえているが
事実婆さん負傷の件はJALのHPにお詫びは無かったし
11月の件はPCサイトのニュースには出ていなかった
同じ新聞社（毎日だったか）でもyahooの携帯サイトには出ていたのが
不思議で仕方なかったが

だからマスコミに聞けって

>>371 別に聞かなくても分かてるじゃん
JALが金払ってんだろ

そういうけどさ、その根拠は何なの？

JALの不祥事は全国津々浦々の新聞テレビラジオインターネットにあまねく載らないとだめなの？
全日空の不祥事だってそうそう全国紙すべてには掲載されてないぜ。

マスコミに金払ってるとか言ってる人たち、すげー妄想ｗｗ
大嫌いなんだね、JALが。
そんなに嫌いならみなきゃいいじゃん。
ANAが朝日に匿われてるからって、JALもそうだって何それ。
アサヒりすぎだお＾＾

国内線は安いほうに乗るし、国際線は主にSQ乗るからどっちでもない派より★

>>370

お前はその11月の件をどこで知ったんだよｗ。
相変わらずの馬鹿だな。

やはり出たな基地外JAL社員が
370のような書き込みをするとすぐに食いついてくるね
まさに社員そのものだ、
明日出張で乗るんだけど
地上職やらFAやら色々尋ねてみようかな？
375はさらにバカ、読解力無いな、外国人か？
>11月の件はPCサイトのニュースには出ていなかった
同じ新聞社（毎日だったか）でもyahooの携帯サイトには出ていたのが
373・374は相手にする気にもならん
まさに大屁理屈

相変わらずの鶴社員認定乙です。
sage書き込みじゃなくてこんどはマスゴミネタでひっぱりますねｗｗｗ

>>376
どうして社員ってわかったの？

>>376
はその独特の未熟な日本語と低能さが某スレ張り付きのダッチロール厨そっくり。
違ってたらスマンがw

なんか、どうしてもANAよりJALの不祥事が多いことにしないと嫌な奴がいるなｗｗ

>>376
JALの社員！社員！ってｗｗｗ

途中送信しちゃったｗ
そんなに日航が嫌なのね、ANA社員さん。
ANAの方が不祥事多いものねｗ

>>380なんか、どうしてもANAよりJALの不祥事が多いことにしないと嫌な奴がいるなｗｗ
どうしてANAと対比したがるの？
Air LineなんてANA以外にもいっぱいあるではないですか？

一人芝居の稽古

o(^-^)o

>>376
ネットが報道の全てと思っているゆとり世代ということでw

で、君はどこで知ったんだ？答えてね。

鶴を利用したが為に命を落とした人の数は、穴の比ではないんだな
歴史があるとは言え、激しい差だな

って書くと釣れます

今日の戦うべき見えない敵は何名ですか？

>>387 言いたいことがわからない

>>386
鶴厨がだんまり決め込んじゃってるんで無駄ですよ

鶴の運航本数と利用客数は、穴の比ではないんだな
歴史があるとは言え、激しい差だな

って書くと釣れます

>>386
１機で５２０人殺したからね
俺は近頃自殺願望が芽生えたので
もっぱらJALを利用しています
死ねて遺族に金が入ってくれば言うことなしです

近年を見るとどちらかというと…もう一方に乗ったほうがいいと思いますよ。
過去に学んでいるのでしょう。
今に教訓が生かされていればいいんじゃないですか？

言いつづけていても過去は変わりません。
それは事実ですが、そのことをいつまでも言うのは
建設的ではないし、健全ではありません。
韓国人みたい。

あ、自殺するなら池袋駅とか止めてくださいね？絶対ですよ？

ヒコーキ好きならターボファンに飛び込みだろうｗ

バラして肉片片付ける人が可哀想です＞＜
コゲて臭いだろうし…人間のアブラってこびりついて取れないんだよね。
ミンチになるくらいなら、飛行機のタイヤを白羽取りくらいでｗ

>>392
了解です明日JALに乗ることにいたしました。
近年と言ってもここ1・2年では信用できませんので
やはり実績のあるJALを利用させていただきます。

それと、飛び込みは考えていません
多数の方にご迷惑をおかけするし
遺族にも多額の請求がなされると伺っておりますから

>>395
それなら自信をもっておすすめする　大ナス邸　あるいは
表に現れずにひっそりとなら、アジアやロシアのローカル腺
（後者はエアラインからの補償金額は期待できないから
海外旅行傷害保険をかけるように）

順番から言えば、次は確実に穴だ。あの糞社長が土下座するのさ。

>>396
補償金額ももらうならやはりJALをお勧めする
今年に入ってからマスコミに事故が報道されながったり
とけっこう危ない状況になりつつあるようだし

順番って…。
これまたえらい意味のない…ｗ

危ないのは整備を中国に任せっきりのA社じゃないんですか？
最近の大きい不祥事はみーんなA社。
自殺したい人は中華航空がマジお勧めなのにな。

>>400
言いたいことは、それだけ？
現実に起きた事故のニュースソースと「かもしれない」話を比較対象に
しなければならないほどの存在って事か、あれら凄惨な出来事は。

将来やってしまう不祥事が分かる「不祥事占い」
http://news.ameba.jp/hl/2007/11/8645.html

>>401
400の言ってることはそうあってほしいと言う願望に過ぎない
J社は整備を中国に任せっきりというか丸投げしてるのに

>>403

Jの方がまだマシってレベルだろうな。
それでも目に見えるほどの大きな差はないんじゃないかな？

飛行機嫌いの方がおおいのかな。
「本日はJR東日本（東海・西日本・九州）、新幹線をご利用いただきまして有難うございます。
国内の旅は我々JRグループを是非、お願いいたします。
離島に行くには船もございます。
海外がご希望なら、安全性NO1のルフトハンザがお勧めでございます。」

これでFAだｗ

リストラ中の分際でストしようとしていたな
いったい何様だと思ってるんだ
回避はされたものの憤りを感じる

サーチャージ値上ANA追従せずJAL涙目w

しなかったら、ネ申

>>405
あのー、ハワイに行きたいんですが、ルフトハンザでどうやって行けばいいですか？w

まあ現状のJAL系労組のストなんか肯定はしないけど、
黒字になったらそれなりの要求するというのは当然かと。
でもまだストなんて調子乗るには早いよなぁ

ストは労働者の権利なんだから、明日は我が身でお互い我慢するべきだよ
いいかげん、いまや唯一の高給取りのマズゴミに煽動された労働者同士の
足の引っ張り合いは止めるべき

>>410
今やるのはどう考えてもねぇ。まだ赤字なんだし。
株主にも客にも賛同してもらえないだろう。

>>409
航空機やもろもろをチャーターしろ

>>409
FRALAX LH456
LAXHNL LH9242
とか
FRASFO LH454
SFOHNL LH9138
で、どーぞ。

>>411
こんだけ財務状況が危機的なのにボーナスでるだけましで
ストなんぞ論外。
大手銀行でさえ、赤字の時はボーナスなしの所もあったし、
松下電器なんかは、赤字の時のボーナスは自社商品が買える
商品券だった。

>>414
>409はフランクフルトに住んでるとは言ってないぞ。

日本-FRAなんて自分で考えろよ。
LHは間違いなく飛んでるんだし。

ストは一部の組合でしょ
若い社員は組合を嫌う傾向あるし、昔に比べれば小さくなってる

客室乗務員のホンネをのぞいてみましょう♪

　490 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2007/11/19(月) 23:08
　倒産寸前の会社なのに、スト打とうとして・・・・・。
　なにを考えているのやら・・・・。
　どうしようもない会社だな。

　491 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2007/11/19(月) 23:44
　また会社相手に裁判するんだって？
　
　492 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2007/11/19(月) 23:50
　金ね〜っつ〜の！！

　497 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2007/11/21(水) 06:30
　それにしても組合もバカだね〜
　忘れかけていたものをまた蒸し返すことになるだけなのにね〜
　裁判ではどの内容（個人情報）を証拠採用するのかねｗｗ

>>418
一部の組合って具体的にどこ？
組合って一社一組合が当たり前と思っていたけど違うんですね
ライバル社も含めてあまり良くない状況ですね
御用組合マンセーということでは有りませんが

パイロット、航空機関士や客室乗務員、一般社員など職種別にあるのと、
旧JALと旧JASの組合がそれぞれまだ合併していないところもあるから数が多い。

今回、ストをやろうとしたのはJASの連中だよな？

>>422
その根拠は？
ソースキボンヌ、ブルドッグもイカリもおたふくもいらないから

>>420
旧日航の労務政策がギトギトで笑えるのは、元々は御用組合として作った第二組合が
今は一番過激な組合（客状）になっちゃってるってことｗ、
この組合、今じゃアカとかいわれてるけど、元の由来は会社側が御用組合として作ったんだよね〜

労務政策の杜撰を反省もせず、同じこと（分裂政策）を旧JASの組合に対してもやろうとして、
御用組合を作ったのはイイが、旧JASの団結が強すぎた？ためか、第二組合はうまくいかずにあぼーん

>>423
もう消えちゃったけど、ＪＡＬのホムペに告知されていた
欠航予定便の使用機材はＭＤかＡ３００、つまり旧ＪＡＳだけだったすよ

やばくなると旧JASとか言っちゃってるし。

まあ旧JASのほうが給料高かったしな。
会社も実質吸収されちゃって、いろいろ旧JAL方式に変えさせられて、
まあ不満が多いのはJAS側だろうけどね。

旧ＪＡＳのＢ７７７（レインボーセブン）のぼろぼろのシートを見て萎えるのは私だけ

>>417
>409は日本に住んでるとも言ってないぞ。

>424

バカですまない。御用組合ってなに？

>>430
会社の言いなりの組合
会社と裏で結託してる組合

JALの場合はそういう御用組合か、まだ赤字なのに賞与上げろとかいうDQN組合
しかない。

明日ロンドンに行くんですが
飛行機で髪用のワックスってひっかかりますか？？
預け荷物で缶タイプじゃないけどだめですかね？
国外線乗るんで厳しいから心配です。
あと香水も無申告だとだめだとか聞きました。
でも私の聞いた話だと海外価値（？）みたいのが
１万円以下なら大丈夫って聞いたんですけどどうでしょうか？

ここで聞くことじゃぁない。
2chはそんなに親切じゃあない。

>431

ありがとう！

>>432
ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/13_motikomiseigen/index.html

>>432
すくなくともいえることは、その程度の理解だと
セキュリティの特に厳しいイギリスの空港では
予期せぬトラブルを起こす可能性があるということだ

持ち込みの液体やクリーム類は値段ではなくて
個々の容量が問題、各１００ｍｌ以下で全部あわせて
１リットル（だったっけ？）の透明袋１つに入る分量

>>432
税関の話とセキュリティーの話がごちゃごちゃ。

お客を怪我させた件についてはごわさんで
ついでにJALはご破算で

羽田釧路間で遅延になっているようだけど何があったのか知ってる？
整備遅延と出ているみたいだけど

今のニュースでえらい騒ぎですね。
会社自体が不気味

ｋｗｓｋ

史上最小の北極海海氷、上空１万メートルから機長撮影
11月26日14時43分配信 読売新聞
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/marine_research/?1196065609

JAL機長撮った北極海氷の崩壊
今夏、観測史上最小の海氷面積を記録した北極海を、日本航空の機長がカナダ・バンクス島沖上空から写真撮影した。
急速に進行した海氷の「大崩壊」を鮮明にとらえており、航空機からの同種の写真は極めて珍しいという。
北極海の観測を続ける海洋研究開発機構は「海氷の大規模融解を裏づける貴重な資料」としている。
撮影したのは小林宏之機長（６１）。今年８月２９日、米アンカレジ発ドイツ・フランクフルト行きの運航の合間に、
一眼レフのデジタルカメラで高度約１万〜１万１０００メートルから撮影した。
バンクス島北西沖（北緯７７度、西経１２９度）の写真は、崩壊した海氷が漂う様子をとらえ、氷が厚みを失い、
水面が透ける部分が多いこともうかがえる。

もはや、「JALグループ今日の出来事」でしかないなw

次に乗ったら　シングルマザーで生活の乱れている
ＣＡを紹介してもらおうかな　wktk

労組が個人情報リスト　日航客室乗務員提訴　　ttp://www.news24.jp/98073.html
　「日本航空」の最大労働組合が客室乗務員の病歴や思想信条などを記した個人情報リストを作成してい
たとして、リストに掲載された約１９０人が２６日、労組と日本航空などに対し、総額４８００万円の損害賠償
を求める裁判を東京地裁に起こした。
　訴状などによると、日本航空の最大労組「ＪＡＬ労働組合」は遅くとも９６年以降、客室乗務員約９０００人
のリストを本人に無断で作成していたという。リストには住所などの個人情報のほか、家庭環境や病歴、思
想信条まで記載されていた。
　このため、客室乗務員約１９０人は２６日、精神的苦痛を受けたとして労組と日本航空などに対し、総額
４８００万円の損害賠償を求める裁判を起こした。

>>445
ついに裁判沙汰ですね
本来社員を守るべき組合がなにやってんだか
高給問題やストなども有って
自らの首もろとも会社の首をも絞めてる状態です

JALFIO、御用組合だろ、なら当然

組合が複数あって、なんだか昔の国鉄みたいだなー

>>448 組合の数からすると昔の国鉄より醜いよ

あのさぁこの「ブス」とか「バカ」なんてリスト作成する風土もおかしい
けれど、実際誰が集めてるかって客室乗務員自身が仲間を売って仲間の
噂をしてリストつくってんじゃんかよ。

リストの内容もDQNそのものだし、普段から話している会話自体が既に
DQN。御用組合も赤い組合もどちらも客室のババアは給料もらいすぎなん
だよ。燃油運賃おしつけられている客もグループ会社で低賃金で働く
社員も誰も共感しねーよ。
ばかJAL　ばかJALFIO　ばかスッチー。

全員仕事やめれば？探偵にでもなったらいいじゃん。他人にストーカー
して噂の真相にでもリスト投稿してろって話。

組合あるのは いいなぁ〜〜
Truckｳﾃｼなんか…

グループ会社もほとんど組合がありません。
低賃金でこき使われてます。

JAL本体だけ組合があって、特に乗員の待遇が良過ぎなだけ。

>>445
個人情報収集 日航乗務員提訴　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/k20071126000139.html
http://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/20071126000139002_mh.cgi　　11月26日　NHKニュース7
　日本航空の客室乗務員たちが、個人の生活や思想信条などの情報を、労働組合に無断で集められプライバシーを侵害
されたとして、組合と会社に賠償を求める訴えを、東京地方裁判所に起こしました。訴えを起こしたのは、退職者を含む日
本航空の客室乗務員およそ１９０人です。客室乗務員たちは、日本航空で最大の「ＪＡＬ労働組合」が、およそ９０００人分
の個人情報を無断で集めプライバシーを侵害したと主張しています。
　ＪＡＬ労働組合は、会社が保管する人事考課などの情報を入手したうえで、個人の生活や思想信条、容姿などの情報を
独自に集めて、１５８項目にわたるリストを作っていました。リストには、「シングルマザー」や「バツイチ」などのほか、体型
や男性から見た印象などの指摘も書き添えられていました。客室乗務員たちは、こうした違法な情報収集は組合と会社が
共同で行っていたとして、合わせて４８００万円余りの賠償を求めています。原告の客室乗務員の女性は、「人事考課で書
いた内容が、そのままリストに載っていてとてもショックでした。信頼していた上司に裏切られたショックも大きかった」と話し
ていました。訴えについてＪＡＬ労働組合と日本航空は、「訴状を見たうえで、対応を検討したい」と話しています。
　この問題で日本航空は、ことし５月、会社が保管する人事情報を組合に流していた社員２５人を停職などの処分にしてい
ます。問題のリストを作っていた「ＪＡＬ労働組合」には、日本航空の客室乗務員の７０％にあたるおよそ５４００人が加盟し
ています。経営の再建が進む日本航空にとって、ストライキなどで経営に打撃を与える労働組合対策は、長年の大きな懸
案になっています。訴えた客室乗務員たちは、日ごろから会社と密接に連携するＪＡＬ労働組合が、敵対的な社員を把握
して監視するため、個人情報を集めていたと主張しています。１５８項目にわたるリストは、１０年以上前から作られ、会社
が保管する人事情報をはじめ、所属する政党や宗教団体、それに容姿や病歴なども細かく書かれています。中には、「悪
党」や「私生活が乱れている」といった個人を中傷する内容もありました。日本航空は、会社が社員の個人情報を違法に
集めるよう指示したことはなく、保管する情報が漏れたのは、一部の社員が個人的に行ったことだとしています。

>>450
同感。組合も馬鹿だが社員も馬鹿なんだろ
ＪＡＬのレベル低さが分かるな

せっかく持ち直して客がもどりつつあるのに。ダメポ加速か？
エヌホもトラブル多いし。

空いててかえっていいか。

箱根以西のJRも同じだがJALも御用組合が強いゆえに辛いこともあるが今回のJALの御用組合がやらかしたことはあまりにも程度が低く酷い。

まるで中学生のようだ

言葉の言質に拘らなければ、表現力にあふれてます。
限られた人間が目を通すファイルであり、これでいいんじゃないの？
個人情報ファイルのひとつの到達点。かな？

こういう事件が起きるのはスカイマークのせい

JAL労組（JALFIO)＝JALだよ。

それにこの噂を集めているのは会社側というより客室乗務員本人。
客室乗務員の会話が職場としては聞くに堪えないほど低レベルDQN。
その噂を言うのも聞くのも客室乗務員。

会社側云々以前に、仲間割れでしょ。「ブス」は第三者が下せる判定
だが「男好き」とか「私生活が乱れている」というのは職場でそんな
ことばれるわけがない。
「あたしスポーツ選手の○○とつきあってるの〜」って言いふらして
るから「アホ」とか「交際」「男好き」って書かれるんじゃないの。

だいたいつきあってるわけもなく、単にナンパされてセフレしただけ
なのに言いふらす奴がおかしい。

賢い奴は客室乗務員部のあまりのレベルの低さに会社を辞めて転職する
とか、社内に残っていても不要なことは同僚に話さないだろう。
それが普通なんじゃないの？

ちょっとスチュワーデスって頭おかしいって社内でも社外でも評判じゃない？

つまり、あのファイルは、個人の資質を判断する有用な資料になっていた
っていうことで。

被害にあった方は、いかに悪質な探偵業がいるか、このスレとかみてください。

【集団ストーカー】探偵業と暴力団の共犯★２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184805730/l50

探偵なんて、人間のくずだね。
他人のプライバシーを売って、金儲けしている。

しかし、ここまで来るとまさに日本の鏡！ナショナルフラッグだねぇ
現在の日本を写す鏡だよね。
ＪＡＬもＪＡＳを統合した段階で完全に鶴の羽をむしられたね。
コンプライアンスが聞いてあきれるね・・・。存立基盤？ｗｗｗ
まずは　足元からでしょ・・・。

高給取り乗員への不満ぶちまけスレと化してるな。。。

>>453　　日航スッチーら怒らせた監視ファイルのスゴイ中身「バツイチ」「役立たず」「悪党」の罵詈雑言
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_11/t2007112722_all.html
　日本航空（ＪＡＬ）のスチュワーデス１９４人が２６日、「ＪＡＬ労働組合」（ＪＡＬＦＩＯ）が大量の個人情報をリスト化していたと
して、同労組や会社を相手取り、１人当たり２２万円（総額約４８００万円）の損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こした。
リストには、彼女らが怒って当然の内容が記されていた。
　訴状によると、ＪＡＬ労組は１９９６年にはスチュワーデスの個人情報をパソコンでデータ化した「ＪＡＬＦＩＯ監視ファイル」の
リスト作成を始め、最終的に退職者も含めて対象者が９８６２人にのぼっていた。リストの中身は、１５８項目にも及び、原
告側が「精神的苦痛は極めて大きい」と訴えるだけあって、なるほど強烈な記述のオンパレードだ。
　まず項目は住所、氏名、生年月日といった基本情報から始まり、▽結婚・離婚などの家族関係▽配偶者の職業▽出産
日・予定日▽流産経験▽病歴▽思想・信条などが網羅される。具体的な記述を訴状から拾うと、思想・信条に関しては「共
産党員らしい」「父親は教員。日教組」、家庭環境については「シングルマザー」「父なし子を育てている」「バツイチ」「総会
屋の娘」「在日韓国人」など。病歴も「流産」「死産」「乳癌」「自律神経失調症」と記されていた。記述は容姿や性格にも及
び、「悪党」「独身で私生活も乱れている」「良い人だけに影響力がありそうなので要注意」「精神異常」「役立たず」「バカ」
とまであった。情報というよりは罵詈雑言に近い。さらに、「心身症で欠勤」「休職発令まじか」「ＳＬ（生理休暇）常習」「ＳＵ
（キャビンスーパーバイザー）にさせた失敗例」など勤怠や勤務評価など、会社しか知り得ない記述もあったという。
　提訴したスチュワーデスの多くは、同社最大労組である被告のＪＡＬ労組とは別の「日本航空キャビンクルーユニオン」に
加入している。原告側は、会社側が分裂労務政策の遂行のため、ＪＡＬ労組と相互に情報を提供し、一体となってリストを
管理。組合脱退工作に利用してきたことが明らかになったと主張している。
　ＪＡＬは５月、リスト作りに関与した社員２５人を処分したが、組織的な関与は否定していた。ＪＡＬは２６日、「訴状が届い
ていなので、コメントは控えたい」としている。

>>465
なんか内容見ていると相当ひどいみたいだな
本来組合員を守るべき組合が
本末転倒なことをしているね
会社も最悪なら組合も最悪
これじゃ社員はいたたまれないな

ＪＡＬフライトアテンダントに聞く
http://www.tanteifile.com/diary/index1.html
個人情報を無断でリストしていたとして客室乗務員が労組、日航などを提訴した問題で
知り合いのＪＡＬ国際線フライトアテンダントに訊ねてみた。

どうかなこの事件？
あはは、あの人たち（提訴した１９０人）って過激だから。
君は提訴しようとは思わなかったの？
うん、労組によって考え方違うしね。
君はなんて書かれた？
一生独身とか書かれてた（笑）。気が強いからかな。
（上司の）主観で書かれたってわけ？
妄想よ。女を性的な対象としか考えてないもの。

>>467
>>466
全くひどい会社＆組合だね
これじゃ従業員もやる気なくすわけだ！

こんなことほとんどの会社で似たようなことやってると思うけど。
就職面接の顔採用や顔配属、入社時の身辺調査も似たようなもの。

一番の不祥事は
JAL厨が２チャンで湧いてる事

あさってからのファーストクラスサービス
がんばれよ！

　

　

再度エールを送る
がんばれよ！

いよいよ明日からだね
ファーストクラス
起死回生JALの最後の砦
頼んだぞ！

Fサービス開始
不祥事があれば正直に書き込みよろしく

ＪＡＬ伊丹―羽田ファーストクラス、12月上旬の予約率８割――１日から導入、出足は好調
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001331.html
　日本航空が1日から大阪国際（伊丹）空港発着の羽田線に導入するファーストクラスは、10日までの12月上旬
の予約率（座席数に対する予約数の割合）が約80％と比較的好調な滑り出しとなった。同月中旬以降はまだ予
約が少ないが、日航は「ビジネス客は3―4日前に予約を入れるケースが多いので、心配していない」としている。
　エコノミークラスと、1000円割高の「クラスＪ」だけだった昨年12月の日航の同路線の搭乗率は69％。クラスは
異なるものの、この実績と比べると現時点ではファーストクラスの予約率は約10ポイント高い。12月上旬は目新
しさから休日などに予約を入れている乗客もいるが、平日の午前9時台発の便で満席のケースもあり、日航は
「高級仕様を好むビジネス客の需要は大きい」とみている。
　ファーストクラスの運賃はエコノミーに比べ8000円高く、普通運賃の場合、通常期は片道2万8700円。

　戦慄（せんりつ）の監視ファイル、その中身は−？　
日本航空の最大労組「ＪＡＬ労働組合」が作成した９０００人を超す
客室乗務員（ＣＡ）の個人情報リスト。
２６日、日航のＣＡ１９４人がＪＡＬ労組や日航を相手取り、
損害賠償を求めて提訴した。家庭環境から病歴、
思想信条などプライバシーを丸裸にする情報があふれたリストの内容が報道され、
世間を驚かせた。
また、リストは契約から正社員へ移行する客室乗務員を丸抱えするために
利用された−との見方も広がっている。（水野拓昌）


　■「赤っぽい」「私生活乱れている」

　「父なし子を育てている」

　「父親は教員、日教組」

　「総会屋の娘」「流産」

　「ＳＬ（生理休暇）常習」

　訴状には、リストに集積されていた個人情報の一例が並ぶ。

　訴状によると、ＪＡＬ労組は平成８年以降、
客室乗務員９８６２人分の個人情報を無断で収集し、
１人１５８項目ものリストを作成。
一部の組合幹部がパソコンで保存、更新、閲覧していた。

　「プライバシーを侵害された」として１人当たり２２万円、
労組「日本航空キャビンクルーユニオン」（ＣＣＵ）も
団結権が侵害されたとして日航に５５０万円、
総額約４８００万円の損害賠償を請求した。

　提訴した客室乗務員の多くはＣＣＵに加入。
「リストは会社とＪＡＬ労組が一体となって作成した」というのが原告の主張だ。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/071201/trl0712011930003-n1.htm
怖いね

↑ファーストクラスマンセー！
なんて騒いでる場合じゃないジャン

age

スレ違いスマソ。

↓何かあったの？

●JAL348

日付:12月02日
出発地:福岡
到着地:東京羽田
定刻:21:40-23:10

<出発状況>
　22:56 出発済み
<到着状況>
　00:17 到着済み
　出口　南ウィング

たかが1時間ちょっとの遅れで書き込むなよ。

国内線で1時間の遅れはでかいな
482はなにムキになってんの？

1時間遅れを「たかが」と言われると、それ以上の遅延が常態可していると読むよね、普通。

ちよっとした整備が必要になれば1時間なんてすぐだよ。整備処置に内際関係ないし。
下手すりゃ、フローコントロールでもそれくらい遅れる。まぁその場合は羽田着陸の他便も軒並み遅れるけどな。

常態化している某青社w

最近酷いよね。

安全運航を第一にしてるから、いいんじゃね？

安全運航の結果じゃないのが今の青の悲しさ。

CM流したってねぇ。

スレチsage

安全運行を第一にしてたって事象が出るときは出るんだよ
所詮は人間がやる事、赤も青も関係ネーヨ！
黒も星も熊もトロピカルもな、

そうか熊、トロピカルって表現があったかｗ
>>489�dです。
これで各組出揃ったｗ

熊=AirDO
トロピカル=SNA
かな？
私は所要が有って今月の中旬に黒で北九州に

Doは熊じゃなくてほんとはニワトリなんだよね
もうわかる人少ないとは思うけど

JTAのスト、朝日が真っ先に報道してるなwwwwwww

タイトルも日本航空系だし。
ANAだったら絶対全日空系とは書かず「エアーニッポンのスト」などとしか書かないくせにな。

>>493

いつものこと、もう今さら驚かなくなった。
この偏向ぶりには、呆れてものも言えないですな。

なぜ文末が「　。。」となることがおおいのか？

JTA601 07:15 07:12　出発済み 27 08:15 08:11　到着済み
JTA603 * 08:10 --:--　− 09:10 --:--　− 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA605 10:30 10:34　出発済み 26 11:30 11:42　到着済み
JTA607 11:45 11:56　出発済み 21 12:45 13:08　到着済み
JTA611 * 12:35 --:--　− 13:35 --:--　− 欠航
JTA615 14:05 14:05　出発済み 21 15:05 15:17　到着済み
JTA617 * 15:00 --:--　− 16:00 --:--　− 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA619 15:40 15:45　出発済み 28 16:40 16:41　到着済み

>>493-494
【大株主】朝日系列の全日空偏向報道を晒す【捏造】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/
政治・経済・文化・歴史と捏造はお手の物ｗ

あのー、JTAはJALの系列会社ではないの。
あえて言えば現在は沖縄県の会社でJALとは運航提携してるだけ

>>481
これに乗ってました

機材故障で機体変更です。
予約段階では777使用のはずが当日発券したら、機種変更１階席と
チケットに書かれていたので747へ変更が有ったようです。
が搭乗前に機材故障のアナウンスが有り出発時刻が未定に。
さらに機体変更のアナウンスが有り、当日クラスJにアップグレード
した人達はJ席が用意出来ないからと呼ばれていました。
出発ゲートも変更になって、機種は旧JAS機の777だと思います。
ほぼ1時間遅れで羽田着、京急もモノレールも終電後でしたが
交通費請求用紙をもらってタクシーで帰れたのがラッキーでしたよw

飛行機の事は詳しくないので間違っている所が有るかもです。

>>497
JTAはしっかりJALグループですよ
なんかJAL厨かJAL社員が乱立させた変なスレに
誘導しようとしているヤツが見受けられるが
JAL厨かなJAL社員かな？
いずれにしてもなにか悲壮感が漂ってるね
業績は表向き回復したようだが
本音言うとヤバいんじゃない？

今日利用したけど遅延はあったが欠航は知らなかった。
つーかいまだストやっているんだ。南西航空時代なら許せるけど。（ｗ
ＡＮＫに比べてＣＡのサービスも悪いしおばさんが多いし、着陸は下手だし、何やってんだか時代遅れのバカ航空機会社
ちなみに出発遅延の理由を到着機遅延にしないでくれる。ＤＱＮ客が現れなかったとか荷物積載に時間がかかったといえよ。

ANKのCAが総じて粒ぞろいであることは激しく同意する

NXAのCAが一番いいと思う件

NXAってどこ？

>>463 組合員発見

日本の鏡ｗｗｗｗｗｗ

ANAの株主さんよ、株価上がらないからって、ここで憂さ晴らしか？ｗ

とJAL社員涙目

>>507
社員じゃねーよ、ANA厨

>>508
社員だろ、JAL社員

>>508
社員だろ、JAL社員

>>500
＞時代遅れのバカ航空機会社
ボーイングさんの悪口を言うな!!

株主は社員だろ
被雇用者は従業員

お客様救済なんてオーバーな表現・・・

JAL537 17:25 18:00　出発済み 17 19:00 19:25　到着済み 出発遅延 JL539便欠航に伴うお客様救済のため出発に遅延が生じています。
JAL539 * 18:05 --:--　− 19:40 --:--　− 欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JAL541 18:30 18:30　出発済み 12 20:05 19:57　到着予定
JAL545 19:35 19:37　出発済み 18 21:10 　
JAL549 20:15 20:15　出発予定 22 21:50 　

どうやらJR東日本の株を大放出したことが裏目に出たようですね
持ち株大放出の発表があったとき
こうなることはおおよその予測は付いていましたが
目先の事しか見えないとこうなってしまうんですね！

追伸
いいお勉強をさせていただきました。

徹底的に上がらんな
一種のJALお得意の情報操作か？

いや、妥当というかANAも含めてまだ少し高いと思ってる。

>>517株価のことかな？
下のニュースの事じゃない？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071206AS1D0606S06122007.html

ｽﾏｿ、なんか漫才みたいだた

あ

ほ

社員さんどうもご苦労さんです

とりあえず正直に上がったみたいだね
上がらねーって騒いでたの俺だけど
何で上がらなかったんだ？

JAL厨を誘発してみる

これだけやれば
私はANA社員になれるのかな
どう考えても無理ですが
私の能力ではANA社員どころかJAL社員にすらなれません

グランドハンドリング系の体力勝負の現場なら、
やる気さえあれば採用してもらえるよｗｗｗ
給料は下手なバイトよりも安いけどなｗｗｗ

給料安けりゃ嫌なんだろうな

固定翼も満足に飛ばせない奴らに回転翼の運行は無理だわね

あなたに回転翼飛ばせますか？

｜　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
｜　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／
↓

自分は青島太平洋マラソンのために宮崎を往復したが
ＭＤー９０でクラスＪを事前指定したが、どっちとも、
飛行機に到着した時点で、機種変更され目が点になりました。
行きは737-800,帰りはA300-600　やれやれ。

コップの匂いもよろしく

すげー
>>531
を真にうければ、チケットレスのチェックイン（チェックイン機か検査場か）
でもはじかれず、最後の搭乗ゲートで機材変更と座席変更をされたらしい。
やれやれｗ

>>533
そんなにすごいことなの？

>>533
機種変更とは書いて有るけど
座席変更とは書いてない

531＝533 ？

機種変更でも座席変らない事有るんじゃない？
MD90より両機種クラスJ多いのだから
ちなみに
MD90 18座席
B737-800 20座席
A300 34座席

>>535 なるほど蔵Jだけで見ると減席はありえないですね

>>535

機材変更で座席番号が変わる場合でも、
窓側とか通路側の似た席を押さえてくれいて、
そのままWebチェックインでも引っ掛からないってことがありますよね？
確か予約照会画面で、
座席番号が赤色表示された覚えがあるのですが…。
以前は座席指定が無効になってたので、
JALもなかなかやるなと思った。

http://groups.yahoo.co.jp/group/onoderakouichi/message/432

どうなる？

マルチだったのか・・・
まじめに対応した俺ｱﾎｽ

バカＪＡＬヲタどもがココにも生息してるよ↓
http://bbs48.meiwasuisan.com/bbs/airplane/

メンテンフライトレベルクライム　　フォーワンゼロ

不倫してたCA宅に盗聴器仕掛けてタイホされた
ジャンボ機機長のお名前は？
教えてけれ〜〜〜〜〜

131ですが、行きにチェックインして、なんかＪ列だったので
こんな指定したかな、と不眠だったからぼけも入ってたので
バスで運ばれ、手前のＭＤ−９０を過ぎて、７３７の前に止
まったので、びっくり、係員もしれっとして飛行機替えました。
といわれたら、返す言葉もありませんでした。

>>542

機材を直前で換えるのは普通だろｗ
穴なんて客の人数に合わせてコロコロ変えてるよ！

土曜の夕方に123便検証ドラマをやっていた＠フジテレビ。

まあ、事前放送もなく変えられたのだから、こっちは虚をつかれた気分に
なります

１２３便を予約したいのですが

お前ら不祥事も起こしてないのにイチイチ書き込むなや！

これはすごい・・・飛行時間は２分！

JAL192 21:05 21:12　出発済み 26 22:15 21:17　到着予定 北ウィング

>>546-548
くだらねぇ

わけわかんね〜べ

明日の朝上げるとするべ

123便のフライトレコーダー、18時56分聞いた
絶望感で一杯になった……

>>497
JTAはしっかりJALグループですよ
なんかJAL厨かJAL社員が乱立させた変なスレに
誘導しようとしているヤツが見受けられるが
JAL厨かなJAL社員かな？
いずれにしてもなにか悲壮感が漂ってるね
業績は表向き回復したようだが
本音言うとヤバいんじゃない？

ホテルグランヴィア京都は、昨年９月、始業前と終業後のミーティングやスタッフへの
調理指導などが時間外労働にあたると是正勧告を受け、２年分の残業代をほぼ全従業員に支給した。
ここの会社ってきちんと払ってる？涙目で働く労働者がおおそうだけど

出雲が閉鎖してたな

↑岡山に降ろされて参ったよ

>>556
禿乙
因みにその後どうなったの？
やくもに振り替え？
岡山駅まで行く手続きとか金銭的手続きを
今後の為に教えてくれないか

朝日は「JAL系の…」って書くかなと思ってたら今のところは書いてないな。不思議。
報道ステーションに注目かw

なんかとんでもなくえらいことになってたようですね、

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071219k0000m040036000c.html
胴体着陸してもまっすぐ止まれるのに
前輪の片側がパンクしただけで滑走路逸脱するもんなんだ
もう片方の前輪タイヤは逸脱したときにパンクしたのかな？

リンク張っておきます
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071218/dst0712181404009-n1.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071218STXKC022918122007.html
http://www.asahi.com/national/update/1218/OSK200712180049.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071219k0000m040036000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071218i504.htm
さすがに今回は揉み消し出来なかったみたいですね、

一部既出と重複するリンクがあることをお許しください。

揉み消しって・・・いままでもしてなかったわけだが。

しかし、Yahoo!のトピックスに出てくることはなかったし、
あまり扱いが大きくないから「今度ももみ消しだ！」っていう香具師が出てくるかも。
もしいたら、まさにホームラン級のなんとやらですな。

>>562
社員さんですか？

>>562
ageろageろ
ageないと社員扱いされるぞ

あの犬の件から変になったな、このスレ

>>559
話が本題から逸らされつつあるようですが
下手にパンクするより前輪でない方が安定するということか？
それともパイロットの技量の差なのか？

>>565
まあそのとおりでしょう。
飛行機の前輪はクルマでいうステアリングですから、
下手な方向向いて固定されちゃうよりも、
はじめからなくなっちゃうほうがまだまっすぐ走れる。

>>566 それは違うぞ
たとえタイヤが無くなってホイールだけになっても
支えるものと方向をコントロール出来る物が有ったほうが有利なはず
今回のJALの事故でもステアリングが固定された
との報道は出てないわけだから
ノーズギアが出なかったより条件は良かったはず

まあ怪我人が出なくて良かったよ。

と思う穴ヲタでした。

>>567

いや、乗客の安全面に関して言えば今回の方が
はるかに上だとは思うんだが
まっすぐに進めるかどうかは前回の方が条件は良かったと思う。
今回は何の予兆もなくいきなりバーストして
バランスが崩れているわけだからな。

しかも今回の出雲は右からの横風が吹いてたしね。
当然ラダーを右向きにきってたはずだし
ステアリングも右方向にきってたと思われるから
その状況で右側がパンクしたら
機体が大きく右へ傾くのは当然の結果だろうね。

なんにせよ怪我人が出なくて良かったね。

ＡＮＡ厨、ＪＡＬに事故起きて嬉しそうだな

JACだろ(笑)

>>569
え〜と、右から風が吹いていたなら、ラダーは逆の左な。
横風時は風見効果を打ち消す為に、ラダーもステアリングも風下側の反対方向を入力するの。
余りにも横風が強い時なんかは、数度くらい風上に頭振ってしまってスライド状態になりながら滑走するよ。
クルマで言うところの直ドリ状態だわな。
こういうときは滑走路にブラックマークが薄く長く引っ張られる。
オンボードのデータ降ろして解析すると、滑走中にランウェイトラックとヘディングが3度くらい違うなんてザラ。
むしろ完全にラダーで風見効果打ち消すよりも、ある程度のアングル付いている方がまだ抵抗が少ないらしい。

毎度の事ですが、レジわかる方いますか？
当該機の。

>>569 >>572
着陸時右からの横風が有る場合は
通常ラダーは右舵に、ステアは直進にして着陸しない？
着陸直前にラダーもニュートラルに戻すのが
オーソドックスなやり方だと思うのですが
右からの横風を受けてなお左舵を切ったら
まともに流されるのではないですか？
今回の事故、ステアが利かなかったと言ってるようだが
なんか言い訳がましいな

JALが久しぶりにやらかしてくれたね
海外出張から疲れて帰ったら
出雲から戻れない奴らがいたって事で
いきなり出勤扱い＆残業でえらい迷惑だよ

>>574　えーと、右からの横風の場合、ラダーの入力は左になりますね。これは機軸を進行方向に合わせる為です。
　　　仰る通り、このままでは風下に流されますから、バンクを右に取って直進を保ちます。そして、そのまま
　　　右脚から接地します。実用機の場合だとエンジンが地面にコンタクトしますから、ある程度は修正角を
　　　残したまま接地して、まだ揚力が残ってて摩擦が少ない状態でグイーン！ってラダーで直します。
　　　　まぁそんなことはどーでもいいんですが、普通、パンクするのは主脚です。なぜならブレーキが付いて
　　　いるからです。急ブレーキでパンクすることが多いです。暑い日なんか、エンジンかけて止まってるだけで
　　　パンクします。ちなみに前輪はスタティックな状態では自重の数パーセントしか支えてませんが、
　　　前輪の接地がハードだった時などには大きな負荷でダメージを受けやすいです。下手したら機体が折っぽれます。

俺の書き方が悪かったみたいで・・・

右からの横風のときは機種が右を向くようにラダーを操作。
で、接地してVmcg以下になったら左に流れていく機体を制御するために
ステアリングを右に曲がるように操作すると言いたかったのです。
申し訳ない。

でも、たしかに前輪のパンクなんて珍しいな。
ブレーキも後輪にしかついてないし。

実機の着陸を見ていると
滑走路進入直前ではバンクはとってないようですね
機種を風上に振った状態で接地直前に直進の状態に戻すみたいです

ttp://www.jac.co.jp/cgi-bin/weather_info/index.cgi

おまいら見ろ！ウニがいっぱいだ！！

>>577
Vmcgって、オマ…

着陸の時の話してるんだけど。

JALの不祥事本日分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071221k0000m040068000c.html

基地外鶴が方々で暴れているので注意が必要です

>>582
その位しかもはや言えない。
君も青社同様、この国に存在する価値なしのクズだね。

583のようなヤツが現れることからして
JALという会社は異常だ
厨か社員か分からないが基地外じみてる

必死なJAL社員が
例のボンQの現場復帰について2CHで暴れてるようだが
あんたんとこのボンQとサーブは大丈夫？
俺はJAL系のローカルを良く使ってるけど
お前らローカルの客を馬鹿にしてないか？
と言いたい

問題が起きなければ絶対に大丈夫
と思っているからこそ、触れたくないだけ

まあ、それはそうとして、
フラップ使わないでも降りられるもんなんすね。
やっぱりJALってすごい！

本気で言ってんのか？

>>587
本気で思ってるの？ｗ
それはパイロットなら誰でもできます。
普通にマニュアルにもありマス。

滑走路閉鎖と欠航祭りを引き起こしたってのに、
事実を知ってるヤツが圧倒的に少ない
ま、勘ぐりたくなるのは自然だな

>ID:wmsVSPIQ0
自分のとこの心配をすべきだよな、常考。

ANA厨の基本思考って、自分のとこになんかあると、他社のアラを探して安心しようって感じだが、
なんの根本解決にもなってない事に気付いてないのかね。

まあ、こんなとこでクダ巻いてないで、

> 例のボンQの現場復帰について2CHで暴れてるようだが

という、暴れてるスレで反論したまえ。出来ないだろうけどw

反論しろと言った手前、ここでの事については答えるのがスジだろう。

今回のCRJについて言っておくと、メカニカルトラブルはある一定の確率でどこにでもおきうる訳。
現にANAの機体なんか（ry

その事自体は人間の作った工業製品を使う以上はやむを得ない。
>>585の認識で行けば一番バカにしてるのはANAってことになるな。

更に輪をかけて、ANAが問題なのは、それに対する事後の対応がいつもいつもマズいってこと。
ANA不祥事スレでもその事を叩いてるの。わかる？
現に、2chレベルではなく、あちこちからオフィシャルに批判が吹き出してる訳だろ。

しかしANA厨ってANAが叩かれると決まり文句の様に「JAL厨が暴れてる」と言い、
（この「暴れる」ってのはもはやANA厨のキーワードだよな）
たまに>>585の様に付随的な事を言ったかと思えば的外れどころか完全に墓穴を掘る。

低能極まれり。

>>593
若干日本語が変だが、ANA厨のトンデモ思考に比べれば問題なしか。

ところでサーブの件はどうなった？

なんだか基地外がいっぱい湧いてきたね
まるでJAL国内線機内Y・Jの雰囲気だ
早く国内線ファーストを全路線展開してくれよ

国内線Fなんてヲタの玩具に過ぎないがな

>>585

はっきり言って客単価低い赤字ローカル線なんて会社としてもいやいや運航しているに決まってるだろ！

>>599
だったら運行やめて他社に請け負ってもらえば？

ＪＡＬ松山ー東京便に新型機就航　　ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/rv_high/071221_07b.ram
　日本航空は、きょうから、松山ー東京便に、ボーイング７３７ー８００型機を、就航させました。
　このボーイング７３７ー８００型機、特徴は、主翼部分の両端に取り付けられた「ブレンデッドウイングレット」と、呼ば
れる羽です。空気抵抗を減らす効果があることから燃費も向上し、従来の航空機より、静かなエンジンが搭載されて
いるほか、コックピットにも、最新技術が導入され、安全性も高まっているということです。
　きょうは、新型機の就航を記念して、搭乗客に、新型機のステッカーや、ジュースなどが、配られました。この新型機、
これから毎日松山ー東京間を１往復します。

「那覇へ飛べ！」　乗客とＪＡＬが３時間押し問答
ttp://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html

>>601

騒ぐほどの機体じゃないだろｗ

>>602

う〜ん、これはＪＡＬが悪いね。

金曜最終を引き返してどうするともりだったんだJALは
ていうか引き返そうとしたの当該しか無いぞ
他の各地からのは全部30分程度の遅れで那覇に着陸してる

>>602
JALは客をだまそうとしたんだ

JALは判断が遅いのも有名だし天候調査　乗客への連絡遅いんだよね。他社数社のほうが判断はやいし
客はなんとか怒りが収まる。相手先に連絡取れるし。会社もJALはほんとに利用しなくなったよ

一番かわいそうなのは意味なく怒鳴られるカウンターの姉ちゃん。お疲れ様

JALを使わなくなったのに、わざわざこんなスレを監視してる君もお疲れ様。

http://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html
「那覇へ飛べ！」　乗客とＪＡＬが３時間押し問答

　２１日午後７時３５分ごろ、関西空港発那覇行きのＪＡＬ２５７９便（乗客１４７人）が
那覇空港の天候不良のため、鹿児島県霧島市の鹿児島空港に臨時着陸した。ところが、
関空に引き返そうとするＪＡＬ側と那覇行きを求める乗客との間で約３時間押し問答となり、
同機は午後１１時ごろ那覇に向けて再出発した。ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。

機長が「安全に着陸できない」と判断。いったん鹿児島に着陸し、関空に戻ることにしたという。
ところが、鹿児島に着陸した後、那覇で待つ知人らから電話で「航空機が次々に着陸している」と
知らされた一部の乗客が「那覇へ飛べるじゃないか」とＪＡＬ側に抗議。押し問答になり、
怒声も上がったという。

見通しの甘さ、対応のマズさ。さすがは国営航空ｗｗｗ

3時間押し問答って
JALの社員って本当に腐りきってるのね

ANAは横風規制緩いからな

>>610
航空各社の横風規制値を知てたら教えてくださいまし

・２１日午後７時３５分ごろ、関西空港発那覇行きのＪＡＬ２５７９便（乗客１４７人）が那覇空港の
　天候不良のため、鹿児島県霧島市の鹿児島空港に臨時着陸した。ところが、関空に引き返そう
　とするＪＡＬ側と那覇行きを求める乗客との間で約３時間押し問答となり、同機は午後１１時ごろ
　那覇に向けて再出発した。ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。

http://www.asahi.com/national/update/1221/SEB200712210010.html

00:44着　ワロタｗ
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=KIX&APORT=OKA&DATEFLG=1&Input.x=44&Input.y=8

>>610
ダイバートしたこの便以外、着陸できてんだよ。
あんたの愛するJALも含めて。

機長が馬鹿。

便名の下に鹿児島-沖縄那覇ってうまくごまかしてるな

本当は着陸誘導装置に不具合があって
乗客と押し問答している3時間の間に
こっそり修理してたりして

JAL社員諸君西松だが、
だんまりもあまり良くないのでは

社長乙

>>617
西松屋の社長？

JAL従業員諸君松尾だが、
安全第一じゃ、雑音は気にするな

出雲空港の事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、
事故に準じる航空重大インシデントとして、調査官３人を派遣した。

>>213
機長だけが決めることじゃない。普通は事務方の着陸予定時刻あたりの天候予測から指示も合わせての判断。
それに機体や会社によって規制があるのは知ってる？
寒冷前線通過だし、3時間経って天候回復って考えるのが普通だが、それをアサヒが押し問答で押し切られたと書いただけだと思う。
実は調べてみたら行き先変更の可能性ありと断ってた便だったかも。

http://sankei.jp.msn.com/topics/economy/3243/ecn3243-t.htm
不死3Kグループ
事故やトラブルは記事にしないけど
バカっぽいね

ＪＡＬ機が鹿児島空港に臨時着陸した段階で
その機体によるその日の運行は大幅に遅れたってことだろ。
そのまま予定通り運行しても大幅遅れで乗客に迷惑かけるし、
空港の運用時間過ぎることも明白。
だから現地の情報を入手できないと思われる乗客に適当なこと言って
運用の中ヌキをしようとしたんだろ。

騒いだ客は、ＡＮＡ厨らしい

http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do
これって昨日の便まで影響してたって事？

>>625
発着空港名をご確認ください。

>>623
でも、明らかに詐欺だよな。今回の件は。
代替手段を確保するなら良いが、沖縄は飛行機しかないわけで。

行き先が鹿児島で、熊本空港へ着陸なら
飛行機は関空へ戻って、客へはＪＲ代渡して勝手に移動してもらっても良いが。

鹿児島へ降りてからは、詐欺とはいえないかもしれないが、
いずれにしてもJALの都合で動いていたことは事実。
何がしかの理由があるにしても、この点は逃れようがない。
「何が乗客のためなのか」を常に意識して運航してほしいね。

>>628
何がしかの理由 >>615 かと勘繰りたくなる

>>627
それは関係ない。離島であろうと。
天候次第で他へ着陸、引き返しなんて普通にある。

問題はＪＡＬ２５７９便だけがダイバートした事だな

次回からは下地島に降りて、前途欠航にさせていただきます。m(__)m

>>621
同じ航空会社で同じ機材が前後に着陸できていた事実くらい、調べられないとでも思ってる？
誰もが知ってる一般論を、しかもこの板で得意げにひけらかしてる暇があるなら、
背景調べるくらいして、正当性を述べたら？
本当に飛べない、着陸できないなら、3時間かかろうが絶対に向かわない。
「3時間の間に回復できたから飛びました」
って言うだろうね、きっと。

これねぇ、例えば国会議員などのＶＩＰが乗ってたら、例え鹿児島に
ＤＶＴしたとしても、その後は絶対に那覇に向かってたと思うのよ。
他便が発着してるってことは安全面での理由は皆無だから、機材繰り
を優先しただけのこと。
要は客が舐められてたってこと。

連投になるが。

当該便のキャプテンが所有している悪天候時の着陸資格が
条件を満たしてなかったなんて理由も考えられるな。
その場合、乗客はババを引いたと諦めるしかないわけだ。

>>635
L1ドアを閉めると若葉マークが貼ってあった、とかかw

ttp://www.nikkansports.com/general/p-gn-tp0-20071223-298800.html

しかし、一部乗客が、那覇空港で航空機が着陸している情報を携帯電話で知り「沖縄へ飛べ！」
「困る」などと激しく抗議。乗務員は「安全第一なので」と説明したが、一部乗客は納得せず騒然と
なった。その間那覇の天候が回復。結局、機長は午後９時半ごろ、那覇へ飛ぶことを決意。出発準備を
経て同１１時２０分に離陸し、翌２２日午前０時４４分に那覇空港に到着した。

　ＪＡＬでは「ウインドシアは断続的に起きるので、同時間帯に着陸できた機もあった。しかし
２５７９便の到着時は着陸不可能な状況だった。お客様の安全が第一であり、同機の判断は正しかった」
としている。



アサヒの記事では当然こういった時間経過による変化、再出発の決断時刻、またJALの言い分はスルーしてますなぁ。
この辺の情報があるのとないとじゃ大違い。

ANA厨は自分のソースがアサヒだと言う事を考慮に入れた上で書き込むべきだな。
非常に偏ってるんだよ。
押し問答があったにせよ、3時間ってのも間違った情報だしな。

ひどいもんだよ、アサヒは。
あと、それを真に受けて喜び勇んで書き込むANA厨はもっと悲惨だなwww
>>613なんて、もう、消えた方が良いね。

au 携帯から、Webチェックインできません。

(T_T) (*_*) (x_x;)

関空に戻るのなら
那覇へ向かうほうが乗客のために良いことじゃないか。
時間が遅くなろうとも那覇へ向かうことが正しい。
ＪＡＬは翌日の機材繰りを第一に考えて関空に戻ろうとしたのだ。
そのほうが損失が少なくて済むから。
お客様を第一に考えてないことを証明した一件ですね。

>>639
> 関空に戻るのなら
> 那覇へ向かうほうが乗客のために良いことじゃないか。

最終的には向かったね。良い事じゃないか。

> 時間が遅くなろうとも那覇へ向かうことが正しい。
> ＪＡＬは翌日の機材繰りを第一に考えて関空に戻ろうとしたのだ。

天候に問題ありと判断したので（自分の技量も含めてだろうな）鹿児島着の時点ではあきらめたんだね。
ただ、その後回復したために、乗客の安全と利益を総合的に判断し、前言を撤回した。君子豹変。良い判断じゃないか。

ただし、詳しく書かれたニッカンの記事でもそこまで言っちゃうのはは難しいかな。
ましてや、機材繰りを考えてなんて、どこにも証拠は無い。


> そのほうが損失が少なくて済むから。
> お客様を第一に考えてないことを証明した一件ですね。

それはANAの思考ですね。間違いなく。

>>639
根拠の無い妄想で証明と言われてもwww
ﾃﾗﾊﾞﾛｽwww

その日刊スポーツも朝日新聞系列なんだけどね

>>637 ウインドシア云々というのなら上空待機という手もあるはずだが
赤猿の機長は気がつかなかったのか？
それにしても社員でもないのに
必死に擁護しているヤツがいるのがよく理解できない

匿名掲示板で身分云々を言う時点でかなり愚かだという事がわかります。

ここで必死にJALをかばってる奴らが非常に気持ち悪い
乗客は簡単に他社に逃げることは出来るが
頼むからJALさん、他社へのネガティブキャンペーンの一環として
他社便を落とすようなテロ行為はやめてよね
間違ってもJR貨物社員は使わないように

ANA厨はもうまともな反論は出来ないわな。
バカだから。

>>646
俺はＪＡＬ今年３１回利用しているがこんな記事見ると（ＡＮＡ３回利用）残念ながら来年からＡＮＡに変えようかと思うよ。

あーはいはいwww

ワンパターンやねぇwww

>>646
自社便に乗ってくれる客を大事にしない鶴は、もっとバカでファイナルアンサー。

>>647

どうぞ！
うすっぺらい新SSPにでも乗ってて下さい。
あっ、社畜にそんな金ないかｗ

ＪＡＬハイジャック沖縄行き
２ｃｈの悪質クレーマーが扇動したのか

>>650
はぁお前と違って個人のお金で乗っているよ。
仕事そんなのはマイレージさえ登録しないよ。院が文句いうからな。馬鹿じゃない労働者ついでにしねよ。

>>647
最近のANA厨パターンどおりだな。

JAL厨に煽られ反論出来なくなると、暴れてると言うか、もしくは俺はもうJALに乗らないと言うかのどちらか。
そろそろ新展開希望。

>>652
>馬鹿じゃない労働者ついでにしねよ。

馬鹿な労働者はアレだけど、馬鹿じゃない人には生き残ってほしいなぁw

てか、日本語で。

まあ、
「馬鹿じゃない？労働者、ついでにしねよ。」
と書きたかったんだろうなぁ。
気持ち悪い位の馬鹿だな、こりゃ。

馬鹿な労働者は氏んで欲しいという意味なんだろうが。
そうすると、真っ先に氏ぬべきは>>652という事になるが…。

どうであろうと事実が分かったわけだから。
>>633
涙目
全く同じ時間に同じ航空会社の同じ機体だったらわかるが、それはないよ。そもそも10分違えば天候は変わるからね。
しかも今回のようなテーパリングクラウド型は予測が難しい。天候回復するだろうと楽観視せずに、無理しなかった機長を褒めるべきだと。
>>643
普通の場合はありえるが、今回のような寒冷前線とかテーパリングクラウド型は上空待機は意外に危険。

>>656
だからさぁ、事実を見ろよ。
十分に気象の回復が見込めたかもしれないその時間でさえも、
再度目的に向かうという選択肢を最後までとらなかったんだぞ？
無理しないでダイバートしたとして、その先にどうするかが、
航空会社としての責任に話が及ぶ部分じゃねーの？

3時間の押し問答の間に何機もどの機種も着陸できている事実を
知ってる乗客への説明もなく「引き返します」だけで、誰が納得
できるんだよ。机上の空論なんて、事実の前では無意味だっての。

事実としては、十分な気象の回復が見込めた21:30において最終的に那覇に向かうという選択肢をとったんですが何か？

おれはその時の風の変化や機長の技量、実際に地上職員がどう説明したかなんて知らないから、その事実だけで判断するね。
事実が好きな君も満足だろ？

なお、朝日や系列の記事は事実を歪曲する事は言うまでもないから、参考程度にしかならない。
それに立脚した議論はかなり危うい。

少なくとも、こんな冒険はしたくないという事だったんだろう。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=hliU2VEEDYU

飛ぶ飛ばないは機長の判断、お前らが何を言おうとも判断を覆したこの機長はア保
こんな気持ちの悪い機長が操縦する飛行機には乗りたくない。

君子豹変って知ってる？もちろん俗な使われ方ではない正しい意味の方なwww
↑読めなくてもコピペすればググれるから。

まあ、君子という程の賢人かどうかはさておき、臨機応変な対応は正常。
時間経過とともに天候が回復したのだから、判断を変えて当然。

少なくとも、どうア保 （変な書き方だなぁ）なのか、もっと詳しく説明してもらおうかな。

>>660
一時の判断に固執する香具師の方が間違いなく危険だろ。
本当に君は低能だね。

お前ら馬鹿だな。Ｗ
機長判断はその一瞬で決めるもの。どうしょうかなと考えて決めるものではない。馬鹿じゃない。

２ｃｈ低脳ぶりは笑えるよ。
お前らは飛行機に乗る資格無し。まぁ在日大阪人らしいわ。（ｗ

DVT自体は何ら異を唱える余地はないさ
誰もヤバげな状況で着陸強行しろと声を上げているわけではない。
今回のケースは後始末のマズさを朝日に拾われた時点でリスク管理×だべ

鹿児島から那覇までの輸送契約なんだからJAL主導で「便を仕立て直す」
となっていれば渋々でも客は待ったと思うがな

ああ
×鹿児島　○関空
だな、失礼

>>663
ほんまもんのアホやぁーーー！

一瞬で考えるものもあればある程度考えるものもあるだろう？

一瞬で決めてロクに考えないって、お前の事だろさ。

朝日偏向報道スレに書いてあるが、雷雲が断続的に来てたようだな。
丁度一回目の着陸の時と、21時位か。

これは迷うとこだよなー。

この情報があるのと無いとじゃ大違い。

>>665
>朝日に拾われた時点でリスク管理×だべ

最悪マスゴミ朝日とつるむという全日空のリスク管理は、なるほど、大正解な訳だwwww

鹿児島で、上空待機と関空までの引き返しをできるだけの燃料積んで飛ぶのが、乗客重視の姿勢。
戻りたい人は乗せなければいいし、希望者は多いはず。
目的地への運行義務があるわけだし、努力する姿勢は見せるべきなんじゃね？
おおかた運行乗務員の勤務時間とかを優先させようとしたんだろ。さすがに説明できないしな、そんなこと。

いいんじゃないの？そういう目に遭う確率の高そうなキャリアを選ぶ人は使い続けて。
ろくに情報提供しない、説明もしないでだんまり決め込んでるキャリアがイヤなら移れば。
選択肢は乗客にあるわけだしな。

いわれるまでもなく、最大限努力した結果、那覇に向かったんだろうさ。

運が悪かったのは、鹿児島着陸時点で、それからすぐに那覇に向かったとして、再び21:00頃の雷雲にぶちあたる可能性が高かったって事だ。
19:30時点では、再び那覇に行くという決断は厳しかったと言えよう。

あと、確認した訳ではないが、那覇に向かう時点で関空にダイバート可能な燃料は当然積むだろう。
鹿児島空港の運用時間(-21:30）を考えれば当然の措置。

もひとつ。情報提供に関して言えば、間違いなくJALが上。

JAL1103 07:40 07:44　出発済み 21 09:20 10:36　到着済み 到着地変更 霧のため札幌千歳空港に変更となりました。札幌千歳空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、札幌千歳空港で運航打ち切りとなりました。。
JAL1107 * 10:30 10:33　出発済み 22 12:10 12:09　到着予定 旭川空港 霧のため札幌千歳空港へ向かうことがあります。

３Ｋ新聞はくだらない記事ばかり掲載するな
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/071224/trd0712241544009-n1.htm

ベルスター（笑）
天使（笑）

クリスマスイブ(笑)

>>657
必死さが何だかかわいそう。
乗客に何の説明もなくって、あなたは乗ってたの？どこにそんな事実が書いてあるんだろ？

日航 パイロットごと機体購入　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/12/25/k20071224000075.html
　団塊の世代の大量退職などで、航空会社にとってパイロットの確保が課題となるなか、日本航空は、パイロット
を航空機メーカーが確保するという条件付きで、新たな機体を購入する契約を結びました。
　日本航空が契約を結んだのは、南米ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社です。契約にあたって日本航
空は、団塊の世代の大量退職などで、一度に多くのパイロットを確保するのが難しくなっているため、パイロット
の確保を購入の条件として提示したところ、エンブラエル社側が同意したということです。日本航空は、エンブラ
エル社と小型ジェット機１５機を購入する契約を結び、関連会社のジェイエアーが来年１０月から地方空港どうし
を結ぶ路線で運航を始めます。
　日本航空によりますと、派遣されるパイロットは、いずれも外国人のおよそ２０人で、日本で操縦できるライセン
スを取得したうえで、３年間の期限で乗務するということです。国内の航空会社が、パイロットの確保付きの条件
で機体を購入したのは過去に例がなく、パイロット不足が深刻な問題となるなか、今後、ほかの航空各社にも広
がる可能性があります。

日航の国内線ファーストクラス、搭乗率90％超える
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071217AT1D140B916122007.html
　日本航空が羽田―大阪（伊丹）間で1日にサービスを始めた国内線初のファーストクラスが好調な滑り出しを見
せている。2週間の搭乗率は90％を超えた。同路線は新幹線との間で激しい価格競争を繰り広げている。日航は
ファーストクラス導入で顧客を囲い込むと同時に単価アップで収益を下支えしたい考えだ。
　国内線ファーストクラスは羽田―伊丹間の1日7往復（1便あたり14席）で導入。運賃はエコノミーに比べ8000円高
いが、革張りシートで座席前後の間隔がエコノミーより約50センチ広い。高級料亭などの料理が食べられるサービ
スもついている。

日本航空、退職金１割カット・最大組合と合意
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071221AT1D200A220122007.html
　日本航空は20日、退職金の1割カットを柱にした退職金制度の改定について、同社最大の労働組合と合意した。
200億円の人件費削減効果のある今回の退職金カットや特別早期退職の実施などで、日航は06年度に比べ500
億円の人件費圧縮を目指している。最大の焦点だった労組との退職金制度の改定合意で、再建計画に盛り込ん
だ人件費削減目標の達成が確実となった。
　日航が合意したのは８つある労組のうち、最大の組合員を抱えるＪＡＬ労働組合。10月末時点での組合員数は
9850人で２つの管理職組合を除いた６労組合計の組合員数の約7割を占める。退職金制度の改定は会社側の専
権事項であるため、ＪＡＬ労組以外の組合の合意を得なくても退職金をカットできる。ただ、良好な労使関係を維持
するために、理解を求めていく。

>>675
そういう煽りは
「じゃぁ、乗客が納得できる説明をしているとどこに書いてある？」
ってことになるから、言うべきじゃないと思うが。

＜25日付の「朝日新聞」の大スクープです＞
成田空港を１９日に出発した米・グアム行きの日本航空系のＪＡＬウェイズ機で、男児に、他の乗客が食べ残した機内食を提供していたことが２４日、分かった。
客室乗務員が誤って出したもので、歯形がついた豚のから揚げが入っていた。同社は男児と家族に謝罪し、「再発防止を徹底したい」と話している。
ttp://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240152.html

大スクープでも何でもねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
青組必死だなおいｗｗｗｗｗｗｗｗ

不祥事ってことでいいよな

レベル低いCA飼ってるね

しかし、最近の朝日ってwwww

あと、不祥事でもなんでもないネタを貼るANA厨もwwwww



必　　死　　だ　　な

最近のANAとJALの不祥事を比べてみると、根本的な差異がある。

JALの不祥事はメカニカルトラブルやケアレスミスなどの偶発的なもの。
もちろん、起っていいって訳ではないし、再発防止を徹底すべきだろう。
那覇の件をやたら不祥事にしたがるバカもいるが、それは受け手のバイアスでかなり解釈が
変わるところであり、激変する天候状況を考えれば不祥事と呼ぶべきものではない。

一方、ANAはというと、メカニカルトラブルもあるが、一方で偶発的ではない、
会社の基本的思想からくるような「蛮行」が多発している。
福岡新潟、高知など、いずれも会社の総意としての決定事項であり、反発があって初めて
（福岡新潟の場合は相当批判を浴びてようやく）撤回するという、ケアレスではない
会社そのものの異常さがにじみ出ているような不祥事なのである。


どちらが修正する余地があるかと言えば、一般論から言えば後者の方が撲滅する余地はあるのである。
偶発的なミスは予防線を何重にもはっても起きる時は起きてしまう。
一方、会社の判断レベルの問題は、思考プロセスの変更を行い、かならずフィルターを通す事で、
修正可能なのである。

ただこれはあくまでも一般論。ANAの思考プロセスが少なくとも短期的に改善されるかというと、
これは大いに疑問なのである。

ああああ、やだやだ食い残しを出す航空会社なんて！！最低！！

愛撫先の食べ残しならば、Ｍの私は喜んで食べる罠

ttp://www.jal.co.jp/hok/download/screen.html

>>683　

０点

>>679
こんなんでも記事にするってw

滑稽至極。

JAL(日本航空)
ヘッドライン
ＪＡＬウェイズ機内食、歯型ついた豚のから揚げ
　成田空港を１９日に出発したグアム行きＪＡＬウェイズ９４１便（乗員１９人、乗客４４０人）で、食べ残しとみられる子供用の機内食が提供されていたことが２５日、明らかになった。(読売新聞)
[記事全文]

おそらく別の子供がから揚げ一口口にしただけで後は全部残したのを
ギャレイに引き上げておいていたのを、準備した新品と間違ったんだろうけど
客の前で容器の蓋を開けるようにすれば間違えなかったんじゃないかな

ｵﾜﾀ･･･

これは酷い。

この程度のネタで元気になるANA厨w

ｶﾜｲｿｽ

ANA厨、最近のネタでは完膚なきまでに叩きのめされてるからフラストレーションもたまってんだろ。

今回のは反論のしようのないミスだしな。小物だけど。
そんなネタでも反撃を試みる>>683は漢だな。

こんな格好のネタでも一行レスしかつけれない頭スカスカANA厨ww

いや、無駄に長文なら良いってもんじゃないけど、もっと中身のある批判wが書けないものかね。

アカヒも年末年始にJL利用者が増えないように
ネガティブキャンペーンばっかり繰り出して大変だな。
この客がアカヒの関係者なんじゃねーの？ｗ

顔を真っ赤にして「こんな程度」と言ってる事を、公式で詫びてますけど。
自称「ファン」「顧客」「ヘビーユーザー」との温度差があるってこったな。

バッシングしたトレーを見ただけで「未使用」と判断したのかね。他にやってた可能性が高いな。

３Ｋ新聞もたまには良いを記事載せるじゃまいか
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071225/crm0712251305014-n1.htm

配膳もできないやつに何の仕事ができるんだろう・・・・・・・思い浮かばない。。。。

食品偽装で世間が神経質になってる時勢にこれはないだろ。
お粗末すぎるわｗ

Webサイトだけど、読売や時事通信も記事になってるね
アカヒアカヒとうるさい人たちは、地団駄踏みつつ
耐えているところでしょうかｗ

むしろなんで今回記事になってるんだろ＞朝日以下のマスメディア
その乗客がマスコミに垂れ込みでも入れたか？
で、マスコミが喜んで書くような内容か？
この間の出雲での一件のほうがよほどマスメディアのすきそうな内容だよね。
でもそれと扱いが同じというところを見ると。。。

マスゴミはようわからん。

中国製財布をイタリア製と偽って機内で販売


ソースは日経社会面

食品ネタだからだろ
出雲の事故は、新鮮味がないって判断されたんだろ

機内食、誤表示の件ともトップページでお詫びが出てるな。

こういうところはさすが叩かれなれているというかw

ANAは通常ダンマリを決め込むからな。

何と言われようとこのようなANAの企業風土は絶対に好きになれないし、
ちゃんと謝るJALにはもっと頑張ってほしい。

まあ、マイクのコードによる不具合をしっかり確認もせずに客の携帯が疑わしいと
発表までしちゃうどこかの会社もひどいからな。

まあJALWAYSはババアのバイトとかアジア人使ってるからいいかげんな
仕事している雰囲気はあるなー。

ただこいつら、昔から客の残した食べ物や余った食べ物食べて
自慢してるおかしな連中だからな。もちろんビジとかファーストの
残飯ね。

>残飯機内食ｗｗｗ

なるほどね、サービスする側のＣＡは普段から食い慣れてるわけねｗ
でもＪＡＬ大好き人間は別として、
一般の人はそんなもん出されたら、絶対食わんがなｗ

>>707
あれ？ナイフとフォークの袋は破られてなく未使用だったって書いてなかった？
残飯と言うか、手を付けてないと思ったのではないかと？
でもキッズミールって人数分載せてるんですよね？
大人に間違って出して慌てて回収したとか、同じ子供に２食出したとか、何か事情がありそう。
今回も朝日だけ読んでると、一部の情報が抜け落ちちゃうよね。どしてなんだろ。朝日…。
それを知ってて、あて４朝日記事だけであれこれ論評してる人も不思議だけど。

>>670
＞関空にダイバート可能な燃料
B734の最大離陸重量を考えると厳しいんじゃないか？

100名以上の乗客を乗せてKIXOKAの燃料を搭載して
OKA上空で1時間程度待機できる燃料を積んで
その上OKAKIX分の燃料を搭載が出来るかどうか。。
JTAならMMYに向かった可能性もあるとは思うが・・・

>>709
これは具体的な数字が欲しいね。
教えてエライ人。

>>709
まず、そもそもDVTした2579便はどちらかといえば「いい天気」を予想して飛んだ結果、
沖縄の天気が悪くてDVTしたのだからどちらかといえば燃料がなかったはず。
おそらくALTN KOJで、EXTRA FUELが数十分てところだろ。
もちろん再出発したときはALTN KIXだったろうけれど。

ちなみに夜羽田を出るNU59便というのもあるが、OKAの天気が本当に悪いときは
ALTN KIX（KIXしかないから）、EXTRA1時間程度積むんだろうけどたしかに
重量が厳しいのでペイロードを下ろしたりするだろうね。
満席だと、手荷物すらままならないはず・・

http://jp.youtube.com/watch?v=m3u4-N3ieFk
http://jp.youtube.com/watch?v=D0PgiZQQQC0
http://jp.youtube.com/watch?v=gvYeQu7US4w
http://jp.youtube.com/watch?v=Q3k37yP0cno
http://jp.youtube.com/watch?v=uy0KpYZO0a8

客に怒鳴られて交通費支給をあっさり決める担当者！？

激しくﾜﾛｳﾀ

627 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/12/26(水) 12:51:12 ID:e1bIUr9TO
何か問題が発生したときの、不祥事スレでの厨の発言例

鶴→「ANAの方がヤバイ」等、具体性に欠けた書き込みに終始、正論が出るとだんまりを決め込む。
穴→問題そのものに注力して問題点を指摘しつつ、時々湧く鶴厨をからかって楽しむ。

お子さまに愛されるJALでした。

629 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/12/26(水) 12:55:09 ID:oPpNhFLo0
>>627
事実と真逆に見えるんだが？

630 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/26(水) 13:02:44 ID:ZcZOCix20
>>627
完全に真逆だねw

釣りか？

631 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/26(水) 13:06:06 ID:zcLLFMYt0
>>627
ちょwww
おまwww

632 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/12/26(水) 13:12:17 ID:IZr0iDU30
>>627の見事な釣り上げっぷりに嫉妬。俺も釣られた一人だが。

逆にしたら、実に適切に現状を表してるもんだから、そりゃ釣れるよなぁ。
おまえ、すごいよ。

633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/12/26(水) 13:19:48 ID:+mqSYDc70
>>627
なんという釣り氏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>712

大阪人がますます嫌いになった。

659 ：名無しさん＠八周年：2007/12/26(水) 12:14:24 ID:/cGxrv/10
79 名前： お世話係(兵庫県)[] 投稿日：2007/12/26(水) 12:08:50.33 ID:8veAOX2g0
http://jp.youtube.com/watch?v=m3u4-N3ieFk
http://jp.youtube.com/watch?v=D0PgiZQQQC0
http://jp.youtube.com/watch?v=gvYeQu7US4w
http://jp.youtube.com/watch?v=Q3k37yP0cno
http://jp.youtube.com/watch?v=uy0KpYZO0a8
このあと、那覇行きが決まったのか？

機材繰り優先した結果でしょ？
ＪＡＬが全面的に客を舐めてたってことですね。
ここにＶＩＰの１人でもいれば、即那覇行きで出発してたんでしょうね。

>>716
>ＶＩＰの１人でもいれば

（　＾ω＾） おっ

>>713
間違ってるとも言えないんじゃね？
上の方の書き込み見ると、確かにそんなだし。

しかし、客をなめた対応してるな。さすが鶴様だ。

>>718
おまw

>>716
妄想以外の何物でもないな。
いくら騒がれても天候が良くない以上は飛ばない。
洞爺丸の二の舞はごめんだ。

>>715
ようつべのコメントが全てだね。
無理して事故ったら元も子もない。


こんなこと書くと、アンチ鶴のコメントをANA厨が書き込むんだろうけどw

関空は監獄みたいなもんだからな。
戻りたくない連中の気持ちはわからんでもない。

>ＪＡＬが乗客の圧力に押し切られた格好だ。

と、乗客の言いなりになって那覇に向かったみたいな書き方を朝日はしていたけど、どこにもそんな事実は無いな。
別紙では天候が回復した、結局那覇に向かったと書いてあるし。

そんなことをしたら、まさに洞爺丸座礁と同じじゃないか。
いまどき、あり得ない。

まさに、捏造記事。
まさに、アサヒる。

まあ、あの場に居合わせたら、押し切られたって印象を持っちゃうかもしれないけどさ。
特に大阪人の（ry
でも、それは一般人レベルでの「印象」だから。
公共のマスコミとしてはちゃんと、那覇に向かう決断に至った経緯を調べるべきだな。

朝日はやっぱり、マスゴミだな。

社長の詫び状よこせ


これに尽きるなw

ハイドロ全部駄目？

鹿児島到着後、乗客に那覇の天候を知らされる時点で航空会社として失格。

朝日がどうの、大阪人がどうのと言う問題ではない。

ＪＡＬ擁護もいい加減にせい！

>>726
地上の天候が違ってたり、変化が激しかったりって上空の天候特性を知らずに
捏造記事を鵜呑みにする白痴でつか？

ならば乗客の要求など聞かずに関空に戻ればよい。

できんだろｗｗｗ

今のＪＡＬには説得力も無ければ何もない！

くっついているのはオマイのようなクソＪＡＬ房だけ、哀れだな（笑）

てか
当日のMETAR貼られた？

>>731
貼られてる。
朝日偏向報道スレにな。

>>726
むちゃくちゃやね。
言われるまでもなく把握してるだろうさ。
この辺の時間関係は既に議論され尽くしてるところだ。既スレ読め、ボケ。

>>728
DQN客に対応してるうちに天候が回復したので戻らなかったのですが何かw
だからある意味、結果的には良かったのかもしれないけど、これで天候が回復しなければ
客がいくらゴネようと関空に戻るしかない訳で、鹿児島でゴネた分余計な時間を食ったって話になっただけ。
あくまで結果論。

アホやねぇ、ANA厨。

ああ、すまん、専ブラつかってるんでリンクがおかしい。
はじめの>>731は>>729だ。訂正。

>>728
> ならば乗客の要求など聞かずに関空に戻ればよい。
> できんだろｗｗｗ

那覇が天候回復しなければ戻るさ。
馬鹿じゃネェの。

説得力が無いって、>>728の頭が悪くて状況を理解出来てないだけだろ。

>>726
そんな、鹿児島到着時点の那覇の天候なんて何の参考にもならんだろ。
これから那覇に向かうんだぞ？向かって那覇にランディングする時点での天候がどうなるか、だろ。

今の那覇の天気知らされたって意味ないさ。
それを元に騒いだDQN客は低能丸出し。
同様に、穴厨もイカれてる。


この件にはダンマリを決め込まずに何か言い返してほしいな。

鹿児島に着陸した後、那覇で待つ知人らから電話で「航空機が次々に着陸している」と
知らされた一部の乗客が「那覇へ飛べるじゃないか」とＪＡＬ側に抗議。


そもそも那覇に行けと騒いだのは沖縄の人だと思うけど。。

まあ、ＪＡＬは中部空港でも前科があるからね。
ＡＮＡはどんどん降りてるのにＪＡＬは引き返すか欠航ｗ

風はどうだったの？
ANAは横風３６ｋｔ
JALは横風２５ｋｔでしょ？

今回風は関係ないよ。
雷雨によって視程200とか、滑走路視距離400とか、
すなわちBelow Minimaの状態が断続的に続いたため。

740 ：名無しさん＠八周年：2007/12/27(木) 15:40:49 ID:1fzCskZg0
動画みた。感想一言・・

動画１に出てくる日本航空地上若手男性社員の応対がなってない！
殆ど、一言説明「我々も検討したんですが飛べません」しかしてないじゃないか？
左に立ってる職員なんか、客がクレームつけてるのにまるで聞いていないような素振り
あれでは客の怒りを煽るだけ

俺も社会人生活２０年以上になるが、目を見れば大体分る
あれは、早くどうにかならないかな的な目つきだｗ

そういう接客の教育とかされてないのかね。
飛行機が遅れたり、欠航なんて日常茶飯事なのに。

たとえば、「皆さんに万一のことがあってはならないので飛べません」
「理由は機長が説明申し上げます」といって他人に振っちゃってもいいんだし、
それでゲートで機長が顔出して説明するとか、そういう柔軟な運用はできないものかね。

悪天候による発着地の変更は免責だ。
厳密にはホテル代さえ払ってもらえない。

運送約款

ttp://www.jal.co.jp/dom/yakkan/
第24条 旅客の都合以外の事由による取消変更
1． 会社は、旅客の都合以外の事由によって、運送契約の全部又は一部の履行が
できなくなった場合は、次の各号のうち、なるべく旅客の希望にそう取扱いをします。
(1) 座席等に余裕のある会社、若しくは他会社の航空機又は他の輸送機関によって、
当該航空券面記載の最初の目的地までの旅客および手荷物の輸送の便を図ります。
この場合において、便、経路の変更等による旅客運賃が、当該区間の適用旅客運賃の
払戻額より大であっても、これを追徴せず、また小であるときはこれを払戻します。
(2) 前号によらないで払戻しを行なう場合は、旅行開始前においては収受した当該旅客運賃又は料金の全額を払戻し、旅行開始後においては、その取消地点から航空券面記載の目的地（途中降機予定地点を含む）までの適用旅客運賃又は料金を払戻します。
(3) 旅客の申し出があったときは、払戻しにかえて、当該未搭乗区間について搭乗日、搭乗便、経路の変更又は有効期間の延長を取計らうことがあります。

第42条 会社の責任
5． 会社は、法令及び官公署の要求、航空保安上の要求（航空機の不法な奪取、
管理又は破壊の行為の防止を含みます）、悪天候、不可抗力、争議行為、騒擾、
動乱、戦争その他の会社のいずれかに生じたやむを得ぬ事由により、予告なく、
航空機の運航時刻の変更、欠航、休航、運航の中止、発着地の変更、緊急着陸、
旅客の搭乗制限、手荷物の全部又は一部の取卸しその他の必要な措置をとること
がありますが、当該措置をとったことにより生じた損害については、本条第1項、
第2項、第3項及び第4項により会社が責任を負う場合を除き、会社は、これを賠償する
責に任じません。

>>738コピペ
>俺も社会人生活２０年以上になるが、目を見れば大体分る

なんだ。
社会人とかホワイトカラーとか言ってるけど
結局出会い頭一秒で敵か味方か判別できなきゃいけない動物なんだ。

>>741
左の職員見てみるよ
肩を左右に振ってそわそわしてるだけじゃねーか

>>733
アタマ弱いのか？
オマエこそだんまり決め込まずにててこい！
それを言ったら、全ての就航ができなくなるぞ。
後続の飛行機が着陸できているのに、その時点で
那覇に向かわないのはＪＡＬが天候を理由に
機材繰りを優先しているのはミエミエ。
那覇上空に到達して着陸できなかったら関空に向かえばいいだけのこと。

もともと、鹿児島空港で燃料補給して天候が回復すれば
那覇へ向かうといっていた。それがすりかえられた訳だ。

客もバカじゃないから、自社の機材繰りのために関空へ向かう
ことくらいお見通しなわけだ。

この会社、天候理由でもないくせに天候理由が多いからな。

>>743
まあｵﾁｹﾂ

今回問題だったのは、
１、そもそも関空→那覇のときに燃料が少ないから粘れなかった。
（飛行計画上の代替空港鹿児島へ行かざるを得なかった）

２、鹿児島へ行くことが決定した際は、
「もう那覇へは行けない（おそらくその時点での天候予測）から、関空へ戻りなさい」
という社内の話だったのだろう。
問題は、その天候予測が確固たる物ならば、鹿児島でいくら客にごねられても
きっぱり言い放てばいいだけなのだが、
現実には天候の回復が早まっており客観的には乗客に論破されたかのようになった。

この2点だろ。

最初から関空に戻る分の燃料を積んでいるくらい余裕があるなら
そもそも鹿児島なんかへ行かないし、
那覇の天候予測を乗客がしていたわけじゃないから、
天候予測の部分をぐだぐだたられば話をしても不毛。

>>741
左ってアンガールズの方？

>>743
逃げなかった事はほめてやろう。
だが、そこまでだ。

まず、数時間レスが無いだけでダンマリ決め込みと言い切る時点で、君は間違いなく基地外だ。
基地外は言い過ぎか？少なくとも、社会性はゼロだな。

「ててこい」は可愛いから許す。

ただ、記述内容はもう基地外としか言いようが無い。

まず、後続が着陸出来ている事はなんの保証にもならないということ。
機材、機長の資格、技量、これらによって左右される。
大きなところでは、上にある会社に依る横風規制値の違い。
仮に、鹿児島に向かう途中で当該機長が降りれる状態になったとしても、
「その途中地点から引き返して、それで万が一ダメだった場合、改めて鹿児島に戻る」だけの燃料があるかどうかの考察が全くなされていない。
これじゃだめ。
航続距離の概念が完全に抜け落ちてる。
また、「那覇上空に到達して着陸できなかったら関空に向かえばいい」は最終的に那覇に向かった時点では当然とられている措置。
ただ、予報的に鹿児島から燃料補給してすぐ那覇に向かっても着陸の見込みがないからしなかっただけ。
今回は、鹿児島で想定外の待機時間がかかり、天候が回復したので那覇行き（DVT関空）という選択をすることが　可能になっただけの事。
「後続の飛行機が着陸できているのに、その時点で 那覇に向かわない」理由は>>733で既に書いてある。
書いてあるのに、「機材繰り」をやたら理由にしている。それには何の根拠も無い。妄想でしかない。
貴様にはミエミエでも、証拠が何も無い以上妄想としか言われない。全く、基地外であるとしか言いようが無い。

最後の、天候理由でもないくせに、も全くの妄想。
証拠があるなら見せて頂きたい。

今度も、逃げない事を期待したいが、一方で、基地外だけにまた基地外発言が繰り返されると思うと、それはそれでウンザリではある。

まあ、そんな熱くならずとも…。

>>744と>>733で今回の出来事は説明されている訳で。
揚げ足取りの様に一字一句反論したってムダだよ、こいつにゃ…。

バカに何言っても無駄だよ。
説明を理解出来ないからバカなんだから。
思い込んだら修正出来ない病人に何を言っても無駄無駄。


従って>>746は徒労。

>>730　THANX
グラサンのオッサンの動画は何時ころなんだろう
21時位なら那覇の状態はまた悪くなってるな
青系はRVRが1200切ると横風制限が10ktなんだが
JEXではどうなっているのかね

そもそも条件付けて運航しなかったの？
そこらへんはどうなっていたのかね

最近はすぐ謝罪文とかタクシー代当然とか
クレームしたモン勝ちだな

この場にいたんで、ＪＡＬの不味かった点やその他のことも書きます。
（ﾖﾂﾍﾞに私も出ていましたｗ）
まず、最初の説明（若い男性）が何を言っているのか不明だった。
そして、これからどうするのか？等の説明も逃げるだけ。
で、一部の乗客が那覇空港に出迎えの人から到着していると
聞いて怒り爆発。天候不良でどういう状態なのかを
きちんと説明していればこんなことにはならなかった。
もしくは条件付で運行しても良かったのかも。
機長や責任者がすぐに出てきて対応することで
終わっていたと思うけどね。ＪＡＬもどうしたら良いか
ぐらいはわかっていたはずなんだけどね・・
例えば、機長が出てきて天候や視界が悪いから
着陸は厳しい、事故あってからでは遅いですとか。
穴でもこんなことあったけど（千歳にて）
穴のほうがもっと悪かったけど・・
（規則どうこうしか言わない、お詫びも適当）
正直な気持ち、ＪＡＬのほうがまともだと思ったよ。
今回はマスコミが相変わらずホラ吹きだとよくわかりました。
アサヒる〜〜ｗｗ

事実を説明したらいいだけのことなのに中途半端な話だけだったから、乗客が怒ったんだろ？

天気や燃料云々の前に、こっちが問題。よく理解しているここの住人基準じゃなくて、
何も知識がなく、沖縄に行って楽しむことが目的の、一般客の視点で考えろってこと。

>>751
>739

機長に話をさせろってお客さん多いんだよねぇ

そんなことする航空会社って聞いたことないんだけど
某社ではそれするの大好きな貴重がいて他の機長に大顰蹙
腕の悪い機長ほどそういうのが好きなんで

つか保安上の問題もあって顔出ししないよ

白熱してる所、お邪魔します。当日、当時間、たまたま那覇空港におりました。全日空那覇→宮古最終便が天候不良で欠航。予定時刻10分後にNU宮古行き最終便は離陸。前後の離着陸は関係無く、安全第一はJAL系ANA系を問わず重要な事なんでしょう。

燃料は数分単位で計算している
わずかなタイミングで明暗分かれるのはしょうがないんだよ

まあ地上の人もうまく説明できるように運航知識をもう少し増やせばええんでね

>>715


こいつじゃんｗ
http://www.hige-toda.com/
JALはこいつはもう乗らないでほしいだろうな。

>>756 GJ!wwwwお気に入りに速攻保存したｗｗｗｗｗ

>>746
オマエがキチガイだよ。
俺は別人だよ。
オマエのキチガイさが目に余ったから書き込んだ。
何、自分に酔ってんだ？
後続機の着陸は何の意味もない。それは正論。
ただ、天候の回復によって那覇に向かうといったのは事実。

だから、なぁ、キチガイ、那覇へ向かうのが妥当だって言ってるだろ。
オマエ本当にアタマ弱いな。バカを相手にするのも疲れる。

オマエの稚拙な投稿内容、相当恥ずかしいぞ。

>>756
似てるけど、違う希ガス

まぁ、ここはＪＡＬ擁護かヘンな童貞オタクの巣窟だな。
他にもスレあるから見てみな。
お前らの主張がいかに社会性がないかを。
もっと社会に出ろよ。引きこもり君。

自演もいいが、もう少しうまくやれｗ

>>746
だれが機材繰りを正直にいうヤツがいる？
お前の主張も憶測に過ぎないよなｗ
でなければ、社員か？
なら本社に掛け合うが。おい、返事しろ。
いくらでも論破できる材料はあるよ。
ただ、お前が社員ならいいが、ただの航空オタクなら相手しないよ。

憶測ならお前も同じだ。何いきがってるんだ？

悔しいだろうなｗ　

746のキチガイな所、一点。

こいつの主張だと、到着地の時刻の天候を予測しないと就航できないらしいｗ

バカか？

まあそうカッカしなさんな。
議論を超えてアホだのバカだの言い出したほうが負けなんだから、ほっときゃいいんだよ。

>>759

違うかなぁ･･
昔何かで見て強烈な印象があったからそうかなと思ったんだけれども。
にしても、演説のムービ-を見ても誰も聞いてないな。。

>>761
色々と騒いでるが
この那覇のフライトスケジュールを見ている限り
（http://www.naha-airport.co.jp/schedule/index.html）
KIX-OKAの後はOKA-FUKもしくはOKAで終わりじゃないか？

機材繰りでKIXへ飛行機をもっていく理由が見当たらないが・・・

そうですな、あまりにも目に余ったもので。
社員ならうれしいが、ヘンなオタクを相手にしてもしょうがないですな。

あっ、ちなみに横槍で恐縮ですが・・・

＞到着地の時刻の天候を予測しないと就航できない

これほんと。
今現在がいくらよくても、到着時に悪くなる（Below Minimaの）
予報が出てたら基本的には飛べなません・・・
悪くなる予報があっても、PICとディスパッチャーが協議して
「よくなる見込みがある」と合意して初めて飛ばすことができます。

>>764
ようつべ見ました
この映像だと本人かもしれませんね

>>766

それは当然だろうね。
天気も分からず飛んでいくってどんな会社だよ。
その予測を元にどうするかは
その航空会社のポリシーだろうけどね。

日刊スポーツの記事をみて思ったんだが、機長が決意し、ってあったと思うけど、本社の決定を機長の判断で覆すことできるの？

あと対応してた係員は、南国交通の社員ってことで、間違いない？

一生懸命説明していた責任者以外の社員が男も女もみんな
早く終わってくれというオーラが出ているのがなんともね。

>>761
こいつ、悪魔の証明が無意味ってことがわかってないな。
基地外というよりバカだな。真性の。
とりあえず悪魔の証明について勉強してこい。


>>762
そのとおりだが何か。
天候調査って言葉も聞いた事が無いのか？

あと、やたら社員にこだわるが、匿名掲示板では無意味だってこと、何度も言われてるだろ、低能池沼。

だから言ったろうに。基地外に何を言っても無駄だって。

>>762
これはひどいねｗ
ANA厨のバカさ加減を端的に表している名書き込みだｗ

>>769
どっちもその通り

今頃何顔真っ赤にして蒸し返してるんだ？
やっぱり池沼ｗ

一度関空に戻ると決定したことを、那覇へ向かうと変更したことは事実。
それ以外は、勝手な推測（としかココでは認知されない）。
不毛の論議。バカだな。仮に事実を知る人間がムキになって
書き込んでも、全くの徒労。結局お茶の間の話レベル。

>>762
これはANA厨の巧妙な釣りに違いないｗ
仮に天然としたら、ある意味貴重な存在とも言えるｗｗ

いちいち反応している時点で同類。スルーぐらいしろよ。
どっちもどっち。

>>778
そういってスルーできてない君も同類ｗｗｗ
えらそうな事書くだけ余計馬鹿みたいｗｗｗ
俺もだけどな〜ｗｗｗ

真のスルーは何も書かないことだヨｗ
俺には無理だなｗ

他スレで見解は一致しているようだが、池沼が暴れているようなのでｗ
鹿児島空港到着時で、そこから就航しても那覇の天候は回復される見通しだった。
この点で、バカが数名見られる。

ここで就航しないのは、ＪＡＬ都合とみられても仕方がない。
証拠と言っている基地外がいるが、状況証拠で明らか。

いずれにせよ、バカ数名がこのスレで満足しているだけ。
所詮、社会の疎まれ者だろう。

>>771>>772
基本的に間違っているんだが。
その事に気付かないかね？
まだ言わせるか？

>>780
＞そこから就航しても
＞ここで就航しないのは
お茶吹いた

＞那覇の天候は回復される見通しだった。
誰が那覇の天候を主体的に操ってたんだw

>>780
それは知らんかったなぁ。

詳しく教えてくれ。

あ、その他スレを教えてくれるだけでもいいや。

>>780

これがその回復される見込みの結果かｗ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/526

状況によってはもう一度ダイバートしかねない状況だぞ。
今回のKIXへ戻るってのは正解でも間違いでもない。
選択肢の一つで、それは間違えてないってことは確かだと思うが。
その中でのあの乗客を先導した親父はテロリストっぽいのも
間違いではないと思う。

ちなみに飛行機ってのはこの数値だから降りれる降りれないって
ハッキリ言えるもんじゃないよ。
もちろん最低値は決まっているが、
それより上回っていても機長が安全ではないと判断したら降りないんだよ。

一度試した機長がもう一度同じような状況になる予報が出ていたら
安全に降りられないって判断するのは当然と思われる。
実際に少しはマシとはいえ、同じような気象状況になってるんだから。
さらに「臆病といわれる勇気を持て」という教育のされてるJALなんだしね。

どっちの責任だとか決め付けることはナンセンスだと思う。。

ちなみに問題にするには鹿児島でのJALの対応であって
OKAへ再就航とかは全く別問題かと。

ちなみに運送約款上天候理由の場合は免除されるってことを前提にな。
その天候上降りれる降りれないを判断するのは>>785で書いたとおり機長だから。
明らかに晴れていて降りれないなら、大問題だが
実際に悪天候時に降りれなかったんだから
そのことを責めるのはなんだか違うと思う。

http://shiga.s287.xrea.com/upload/src/up1985.jpg

>>780
「暴れてる」ってのはもはやキーワードだよなｗ

しかし、これは本物の心の病だな・・・

JAL=基地外のキーワード

はいはいｗ

はいはいｗ

くだらん

3時間もウダウダしてんなっての

くだらんかくだるかはそれぞれの価値観

結果として３時間揉めた事で那覇に行けたんだから結果オーライ
そういう方法もあるということだね。

ふと思ったけど、以前ＣＡに主意されても携帯いじり続けたヤツも、今回暴れた連中も「鹿児島空港」での出来事なんだよね。
両者に関係はないけどここまで顧客のわがままが通る空港はびっくりだね。というかＪＡＬしっかりしろよ・・・。

携帯はわがままだが、今回のはわがままとは言えんぞ。
たまたま鹿児島空港絡みということで括るにはかなり無理がある。
しっかりして昔の国営航空時代のサービスに戻れとでも？

後先のことを考えてないのか。記事を見て、ゴネれば何とかなると思いこむヤツ、絶対に増えだろうに。

今回、3時間もの押し問答中に天候回復しただけなら、そう言えばいいんじゃねえの？
そのあたりを明確にしてないってことは、どうでもいいって意思表示に見られても仕方がない。

あとさ、知ったかちゃんが何か述べたところで、当事者でない以上、憶測にしかならない。
「ｗｗｗ」とか頭悪そうなのも湧き出すし、レベル低くなったよ、ここ。

他社版でJALの基地外が暴れ始めたね

>>796

＞ 後先のことを考えてないのか。記事を見て、ゴネれば何とかなると思いこむヤツ、絶対に増えだろうに。

朝日のああいう記事になると思った人は
誰もいないんでない？
しかも朝日本紙には掲載されてないんですよ。
下手したら本社広報も見落としてるかも。

http://www.jac.co.jp/cgi-bin/weather_info/index.cgi

平素は日本エアコミューター便をご利用いただき厚く御礼申し上げます。

１２月１８日（火）の出雲空港での弊社便トラブルに伴い、欠航便・遅延便が発生しております。
１２月２８日（金）〜１月６日（日）の間につきましては、以下の便の欠航・遅延が決定しております。
また、1月１５日（火）以降も欠航便が発生する可能性がございますので、１月４日以降に本ホームページ上にてご案内いたします。
　※１２月２７日（木）および１月７日（月）〜１４日（月）は通常運航を予定しております。
　※１月１日（火）は遅延便のみを予定しております。

ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７年１２月２７日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本エアコミューター株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役社長　 長束　隆由

>>780ってどこのスレか、まだわからんなぁ。

いずれにしてもANA厨敗北ということで。

敗北っつーか、あんな基地外発言繰り返してちゃねぇ。

乗客の希望はわかっているのに
関空に戻る選択肢しか提示せず、
本社の決定と言い張って押し通そうという
最低の対応が責められているんだが・・・。

それもわからんJAL厨は社会に出たこと
ないのかね？社会人でもJAL職員は
わかってないみたいだけどね。

>>801
そうだね。
746みたいなおかしなヤツが世の中にいるから狂ってる。
ＪＡＬ厨の巣窟だよなｗある意味変な宗教ｗ
狂ってるｗ

>>801

1.KIXへ戻る
2.KOJで降機

OKAの天候上就航しないことを決定してるんだから
この2つを提示してる以上、他に選択肢があったら教えてくれ。
ってか約款以上のことをゴネレば貰えてると思ってる乞食が多いんだな。
JALの初期対応が（多分）悪かった（だろう）こと以外は
話題にするのもおかしいよ。

>>803
必死だな。

>>804

ふと、他にどんな選択肢があるかなぁ〜って思って。
それを「必死だな」の一言で片付けられても困るんだけれども・・・
youtubeに無かった初期の対応がどうだったかは
あの場にいた人間にしか分からないわけだけどね。
少なくともあのおっさんの叫び声を聞いてるとJALにも同情したくなる。

>>803

２の選択肢は当初なかった。
鹿児島のホテルは無いので、全員関空へ帰れと叫んでたじゃやん。
南国交通のおやじが

>>802
>>746がよほど悔しかったんだなｗ
同情するよｗｗ

正論だからこそ強烈に効いたんだな。
未だに根に持ってるみたいだしな。

という推定ｗ

>>801
まだ言ってる。
さんざん論破されまくってるのに、すげえ粘着やね。
基地外はやだね〜。

>>809
論破されまくってるって？
納得してないやつやいるってのは論破しきってないんだよ

ついでに言っとくけど
JAL厨は間違いなく基地外だよ
お前ら自身が一番分かってると思うけど
２チャン住人なら

>>810
ゴネ厨乙

単になかなか決定を出さなかった運航本部と、
それに対して混乱していた鹿児島の現場があったってだけだろ。
お客に対するアナウンスの仕方に工夫が多少できたかもしれない、
その程度の話をこれ以上いじくり回してどうするの？

>>810
阿呆丸出しｗ
俺は納得しないって言い続ければOKとでも？

社会性ゼロなのは誰かねｗ

>>810
それって相手がいなくなった頃に勝利宣言するみたいなものか？

>>810
一般的には、論理的な反論が不可能になった時点で論破されたということになるのだが、
ANA厨の問題は、そもそも言ってることが論理的ではなく、また修正不能な妄想に取りつかれており、
自分が論破されていることすら認識できない、という重度のバカであるという点だ。

また、>>811のような発言もよく観察されるが、これは基地外の常套句、
「俺はおかしくない、おまえらが狂ってるんだ」と同様の発言である。

>>810の人気に嫉妬…と言いたい所だが、
むしろ>>800の撒き餌の上手さに脱帽、といった所か。

基地外の食いつきの良さといったらｗ

対応がまずかったからこその騒ぎだと言っているのではないのか？
あれが自社を選んでくれた客への、ベストの対応なのか？
鹿児島の地上職員がタコってだけで、終わらすのか？

CSってものを、気にしていない企業なのかね。

ようやく正解がわかってきたな。
攻めどころは、地上職員の対応だけしかないのだよ。

機長の判断云々で、機材繰りだなんだと、突っ込まれたらダンマリを決め込むしかない妄想を振りかざしてまで
反論しようとしていたが、まさに愚行。
気づくのが遅過ぎるのは池沼故か。所詮ANA厨。

尤も、地上職員の対応についてはJAL厨も眉をひそめている所であるから、議論にもなりゃしないんだがね。
問題点を無理して擁護するほどバカじゃない。基地外ANA厨とは違うんだから。

まあ、対応等々は>>750を引用するまでもなくJALの方がマシなんだけどね。
あくまで相対的な話であって、JALに問題がないという訳では決してないがね。

高知や福岡新潟でのANAの最悪な企業姿勢についてはさんざんANA不祥事スレで叩かれているのでここで繰り返すまでもないか。

アホがいるｗ
どっちが論破されてんだかｗ

ANA厨がJAL社員に論破されたんだ

へえ
どう見てもJAL厨が大敗してますけどｗ

まあJALの対応がクソだったのに無理矢理
擁護しようとするんだから当然だけどね。

歯形の付いてた機内食の件だが
ＪＡＬの機内食工場では食い残しを再利用するのか？

>>824
ほんと、こいつには何を言っても無駄だねぇ。

機材繰り云々とかのことはダンマリだもんなぁ。

まあ、いくら吠えても現実の敗北は変わる所も無いし、本人が一番わかってる…のか？

>>824
どこをどう見たかkwsk

一体こいつは何を根拠に勝ったって思ってるんだろうｗｗ
具体的に教えて欲しいもんだｗ

>>825
そんなソースはないね。

地上職員の件も>>819の通り。
擁護すべき事項でもない。すでに記載されてるのに>>824のように書くというのは、
いったいどこを見ているのかと。妄想の中のスレで勝負してるとしたら何となくわからんでもないが。

>>780はどこ行った？
帰省かな？

正月明けまで待つかね…


死んでたりして。

しかしすごいな、不祥事のスレだけが枯れ木に山の賑わいだ

ANA厨が「暴れてるｗ」からネｗ

>>824
ふーん、納得されてないねぇ。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1192613397/684

ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引２
http://kamibaku.com/

とうとう地上職員に責任を押し付ける流れになってきたのか
情けないな、教育は大元にその責任があるってのに

>>835
地上職員の対応の不味さとそれにつながる会社としての教育の不十分さは議論してもいいんじゃねぇの、別に。
ただし、社員教育を語り出すとヤブヘビになりそうだけどなｗ

>>835
ヤブヘビフラグ立ったなｗ
愚か者めｗ

会社としての姿勢の問題だろ
乗客の立場に立って考えることを
一切しないこの会社はどうしようもないね。

>>806

そうなのか？
youtubeの動画を見てると
鹿児島で降機って選択肢はすでにこの時点ではあったような気がしたが。
問題はその選択肢がいつ出てきたのかって事だけれども
それはあの場にいた人間にしか分からないことかと。

>>838
今年に入ってからは、それはむしろあの（ｒｙ

来年も続くのかな？
JALvsANAの厨合戦

JAL厨ってJALの悪口言われると
イチイチ言い返すとこが笑えるね
子供っぽいというか
お猿さんかな？

>>842
それがわかっていないのは、ここで警戒している一部の厨だけｗ

>>843
分かってる人の方が少ないと思いますが
ここではSKY厨やSNA厨ADO厨SFJ厨全部ひっくるめて
JALの悪口言う人がANA厨になってしまうのも笑える

あなた方が愛するJALの実態
こんな私も今日JALグループに乗っちゃいますが

【お詫び】弊社サーブ機のトラブルによる欠航便の発生について

平素は日本エアコミューター便をご利用いただき厚く御礼申し上げます。

１２月１８日（火）の出雲空港での弊社便トラブルに伴い、欠航便・遅延便が発生しております。
１２月２８日（金）〜１月６日（日）の間につきましては、以下の便の欠航・遅延が決定しております。
また、1月１５日（火）以降も欠航便が発生する可能性がございますので、１月４日以降に本ホームページ上にてご案内いたします。
　※１２月２７日（木）および１月７日（月）〜１４日（月）は通常運航を予定しております。
　※１月１日（火）は遅延便のみを予定しております。

ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７年１２月２７日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本エアコミューター株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役社長　 長束　隆由

ANA厨（便宜的にこう言っておくかなｗ）の具体的な反論はもう無し？

てか、はじめからそんなものありゃせんかったがｗ

つまらんなぁ

502便エンジン部品取り替えのため2時間遅れで出発の予定orz

http://www.ana.co.jp/topics/notice071229/index.html
成田＝ムンバイ線の欠航について

機材整備のため、2008年1月6日より11日の間、成田＝ムンバイ線（NH943/944便）が欠航することとなりました。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びします。

赤JALならぬ赤猿がいっぱいだ

18時29分更新小沢氏、衆院選へ「火の玉に」回転ずし店で爆発 3人軽傷放火未遂で男逮捕 15件追及へ08年新型車、小型・軽が本命秋山惨敗、鼻骨折で病院直行Jリーグがアジア選手枠提案長瀬智也と相武紗季が交際しょこたん 紅白舞台裏を実況今日の話題（19件）一覧

ちょっと、おまいら、この話本当か？
ttp://www.anti-jal.net/JAL_JPN/jpn.htm

JAL CAの凄まじい韓国人乗客イジメについて
ちと古いがな

ずいぶんと時間が経っても釣れるもんだなｗ

笑止千万

なんでも「釣り」とかたづけたがる鶴なのでしたー

失言も釣りだもんなw

12時33分更新「幸せ祈る」皇居で一般参賀宿泊所入居者が施設長を刺殺初日の出登山男性遭難か 蔵王旧モーガン邸 修復中また火災お年玉相場 今も昔も変わらずオシム氏が新年メッセージ箱根 2区でモグスが区間新長瀬智也と相武紗季が交際今日の話題（2件）一覧

長瀬智也と相武紗季が交際

ニコニコ動画でも、YouTubeでも、例の鹿児島空港の件が載ってるが
何度見ても楽しいね。

ドキュンな客＝ＪＡＬ
いい組み合わせだね、がははは

俺はJALを嫌いではないが、JALが悪いケースでも
無理矢理擁護してANA批判に持っていくキチガイJAL厨は
大嫌いだね。

一生治らないと思うけど。

便名 出発 到着 備考
予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況
JAC2321 * 09:05 --:--　− 09:45 --:--　− 欠航 雪のため欠航となっております。
JAC2323 17:00 　 23B 17:40 　 天候調査の結果運航の可否を決定致します　次のご案内は16：45頃を予定しております。


２００８年、まだ一度も運航されてない・・・・・

オペレーションコントロールセンターの意思決定
→鹿児島空港（の事務所で座ってモニター眺めてるだけの人）
→鹿児島空港の事務所で現場に指令を出すたたき上げのオネエサン
(年配グランドスタッフ）
→鹿児島空港の空港地上職員でお客に怒鳴られている人
(入社1-3年目くらいの若手スタッフ　20代前半）→客

このような伝言ゲームなんだから時間かかったって仕方ないし
JALのシステムの問題。現場の人だって情報が毎回混乱するのと
怒鳴られるので嫌気がしてるはず。


同じ空港内にいても情報が伝達されずとりあえず矢面に立たされたり
スタッフを客用サンドバッグか何かと勘違いしているJAL。

ま、鹿児島空港係員なんて子会社孫会社代理店か知らないけど
どうせ見下された存在なんだろうね、JAL(笑）からしてみれば。

鹿児島って南国交通さんだっけ？
それともJALスカイ系列？

南国交通などの人は本当に優しいよね。
もし南国交通さんなら可哀相。

同じ話を何度も蒸し返す。
それがＡＮＡ厨クオリティw

>>862
おまえも、いちいちうざいよ

>>861
ほとんどの人が南国交通です。

>>863
862は基地外JAL社員だから仕方ないよ

JAL厨が論破されて暴れているのは笑えるｗ
何の根拠があって書いてるんだか。
データを幼稚な思考で解析して、自己満足。

もうおかしくてｗ

本当の理由も知らないくせに、何暴れているんだか。

わかっていないみたいだから、

1.論破されたのはJAL厨であることは明らか。
2.論破という言葉の意味をわからず乱用するJAL厨。
3.呆れられ無視されているのに粘着するJAL厨。

まぁ、アタマが相当弱いんでしょう。
また、覚えたての言葉でがんばってねｗ

JAL厨＆社員へ
会社にとってヤバいこと書かれたからって
やたらと他社スレでムキになって暴れるな

正月休み明けで帰ってきたら、あまりにも予想通りにANA厨妄想爆裂でﾜﾛﾀ。

>>866>>867
どこをどうみたらそのように結論できるのか？
「明らか」で済まさないでちゃんと示さないと妄想の誹りは免れない。
何の根拠があって、とも書いてあるが、根拠を求められてダンマリを決め込んでるのはANA厨である。

というか、どこかで見た流れだが、ANA厨の事として読み替えてみると、実によく実情にはまるんだがｗ。

また沸いて来たw

出て来い赤猿
ほえてみろ

>>869
あれだよ、>>713に貼ってあったのと同様のやつだよw
残念ながら年始であまり釣れてないようだけど。

バカにいくら言っても無駄なようだが。
データを示してそれが就航不能とか、JALの判断は正しかったとか
言っている、JAL厨。それは、お前個人の推測である。
わからんのだろうな、バカは。

また、機材繰りのことを言っているが、OKAで終わることもあれば
それ以外のこともある。今回はイレギュラーの機材繰りが考えられる。
通常の機材繰りを考えて、今回は機材繰りの理由で就航しなかったわけ
ではないとほざいているJAL厨。その絶対的な自信は？
推測の域をでない、脳内の自己満足ということに気付かないのだろうか？

まぁ、ほかにもいろいろあるが、データだけで結論出しているバカは
いったい何を根拠に論破って言っているのだろうかｗ

結局推測。まだ脳内たれるのかな？

推測でもデーターには基づいていることは認める訳だな。
ではなぜ、本来であればチラシの裏にでも書いていれば良いだけの、そういった推測をここで述べる必要があるのか？


ANA厨が妄想に基づいた根拠の無い誹謗中傷を繰り返しているからだ。


データーすらなく妄想に基づいてダラダラ述べてるANA厨。推測にすらなっていない。
機材繰りの件も、悪魔の証明だと言われているのに、全く理解出来ていない。
挙げ句、>>762のような妄想を垂れ流す。

本当のところは報道されないからわからないが、最低限、データーと、ソース不在からANA厨の発言は間違いであると言える。

一番の問題は、本当のところを報道しないマスゴミである。
しないだけならまだしも、ねじ曲げて報道する朝日に至っては何をか言わんや。
ANA厨など朝日に踊らされただけの可哀想な存在でしかないのかもしれない。
彼は、脳内ですら満足する事が出来ないのだから。

869へ
JALの公式見解（そんなものないが）がない以上、
机上の空論ということがわからないかね？

動画が事実であり、ここで地上係員は「空港の運用時間」という、
天候事由であれば全く必要ない言葉を発している。
まさか、動画を捏造とは言わないだろうな？

これ以上まだ続けるかね？
オマエラの主張はお前らの推論？
お前はそのデータを見てそう思ったかもしれないが、
それをJALの見解とダブらせていること自体、イタい。
おこがましく傲慢。所詮、すいろん（ひらがなならよめるかな？）

わからないのか？顔真っ赤にしてウッキーって吠えて他スレで暴れるか？

誰と勘違いしているか知らないが、
データに基づくも（データだよ）なにもそのデータ
だけでは決定してまい。翌日以降の就航、機材繰りなど、
（当該区間でなくどこの区間を欠航にするかなど）
いろいろな事案を勘案するんだよ。

したがってデータに基づいて反論云々自体が全く意味を持たない。

まだわからないの、ねぇ？

基地外に言わせれば、基地外が正常で正常人が基地外なのだそうだ。
基地外をバカと読み替えても同様である。

俺は自分が正常かどうか、自信を持って言えないが、俺から見れば>>873は基地外だ。

少なくとも、次の事ははっきりしている。
客観的なデーターに立脚していれば、それは推測として価値があるし、脳内であっても一つの考え方として価値がある。
そうではなく、論拠が妄想に基づいている発言は、まったく価値を持たないのである。それは、訂正・排除されなければならない。
JAL厨の発言が完全に前者を満たしうるものかと言えば甚だ疑問であるが、間違いなく、ANA厨のそれは後者である。

なお、空港の運用時間は今回の選択に置いて非常に重要である。
KOJの運用時間制限を考えると、天候によって生じるDVTがKIXのみになってしまうという事情がある。
この件についての考察は既出なので割愛するが、天候事由で必要ないとする>>875の認識は誤りである。

>>876　ねずみがチューチュー言ってるの眺めとこうよ。
マニアかオタクか？！予備機材の存在すら知らないことも笑える素人談義。

>>876
> データに基づくも（データだよ）なにもそのデータ
> だけでは決定してまい。翌日以降の就航、機材繰りなど、
> （当該区間でなくどこの区間を欠航にするかなど）
> いろいろな事案を勘案するんだよ。

意味不明。
日本語で。

>>874

>>ANA厨が妄想に基づいた根拠の無い誹謗中傷を繰り返しているからだ。
気持ちはわかるがデータを示しても、それは万人を納得させるに十分ではない。
データは事実で、それも一つの理由ではあるがそれ以外にも理由があると思わせる
言動がある。（これは動画をみていただければわかるよな？）
動画がなければ口を挟むつもりはなかったが、状況証拠ではJALの対応は
論外といわざるを得ないだろう。その他は当事者以外推論でものを言っているだけ。

違わないか？

>>876

>>874をよく読む様に。

というか、理解出来てないから>>876の様に書いたのだろうけど。

データーに基づく議論をする事で、データーに基づかない妄想発言に対抗するのはよくある事ですが。
議論だ推測だと言っているが、少なくともデーターに基づいた蓋然性のあるものであれば良いと思うが？

蓋然性の判断が出来ないやつがいるからここ迄荒れてるのかねー。

>>877
真性だな、もう手がつけられん。
会話すら成立しない。
今年は子年なのに、赤猿が湧いている。

>>880
>万人
には基地外は含まないよな？
基地外を承服させる事は不可能。故に基地外なのだから。

さて、どの発言を以てそれ以外に理由があると思わせる言動としているのか。
これは、正確にどの発言か明示しなければ誤解を生むだけであろう。
そんな事もわからないのか？
幸い、どのファイルの何分何秒という指定が可能なのだから、まずは明示すべきだ。
そうしないと空転するだけである。

>>881
データで話しても無意味でしょう？
決定したのは誰ですか？キミたちオタクではない。
データだけで決定しているわけではないのだよ？

キミたちはデータだけで知ったかしているのがイタイといっているのだが？

呆れるくらいバカだな。

まあ、>>882のような発言をするという事から、>>880のような低能発言が出るのもさもありなんか。

>>883
ヘンな言葉遊びするつもりはないが、
お前の知性のなさを表している文章だな。

>>884
その、公表されているデータにすら基づかないANA厨の妄想が問題だと言ってるんだがなぁ。

>>886
少なくとも、どの発言をもってそう判断したか、言っておいた方が良いよ。
また、ダンマリとか言われるし。

>>887
その、公表されているデータで推測しても意味がないといっているんだがなぁ。
理由はそれだけか、って何度も言っているが。
これ以上は当事者以外わからないのになぁ。

何知ったかしてんだろ。

今迄が今迄だからな。
ソースは？と言われてANA厨が返答した事は無い。

>>889
今までの話は、ANA厨が機材繰りとかの根拠の無い中傷を言い出したから問題なんだよ。

シンプルに行こうじゃないか。

その証拠は？

無ければ無いって言っとけ。

>>889
全ての科学論文を否定する発言だなw

こんな掲示板でのグダグダがそんな高級なもんとも思えないがね。

少なくとも当事者以外わからないのに妄想を振りまいているANA厨が問題な訳だが。

公表された報道とかを元にあーだこーだ言うのが2chだろうに。
あと、ソースが無ければ徹底的に叩くのも2chだけどな。

そのスタイルが嫌ならこなけりゃ良いのにね。

>>891
JALがその機材は明日はこういう予定でとか当時の乗客に示したのか？
それが一番だろ。それがあるなら事実化推論かはっきりするよな。

>>少なくとも当事者以外わからないのに妄想を振りまいているANA厨が問題な訳だが。

何度も俺がそういっているんだが。理解力ないんだね。かわいそう。

>>893
データでどうこう推論すると認めたのでは出番はない。

>>894
事実化推論w
お前がよくやってる事かナ？

マジレスすると、証拠は？への答えになってないんだが。証拠は？

ところで、>>883への答えは？

>>896
2chを否定したなw
話にならんね。てか、敗北宣言だよな、こりゃ。
あ、まてよ、データに基づかないっていう宣言かな？妄想厨らしい。

だいたい、中の人の発言なんて、ソースを示せない以上妄想でしかないんだし、
そもそも匿名掲示板の性質ってのを全く理解していないな。


やはり基地外か。

あ、>>895を見逃してた。ごめん！

ANA厨が問題だってんだね。
何度も言ってるところは見てないが、そりゃあ一つの大きな合意点だなwwwww

>>897
狂ってるねｗ

>>899
証拠は無いんだろ？

4ywJnkSv0 涙目ww

ソースもなにも、状況そのものの映像が世に出てる以上、世間がそれを見てどう思うかでしょ。
このスレで「穴が、穴厨が」と力説したところで、世間が持った不信感は拭えないよ。
棚上げにしかならないし、それをしてる姿は情けなくもあるわけ。
まぁ、ここでただの持論を展開して満足得られるなら、これまで通り問題に背を向けたらいいよ。

本当に好きなら、何が問題でどうしたら再発を防げるかって、建設的な話題が出てもよさそうなのに、
煽られて顔真っ赤にしてギャーギャー反論して、その繰り返しで終わり。
それじゃ、誰も頷けないよな。

>>868 悪いがJAL関係者にはそこまでの愛社精神持ってる奴はいないと
思う。全職種でANAは給料良くてウラヤマシ・・ってブツブツいいながら
仕事している親方日の丸感の面影もなく悲壮感漂ってますよ。

運航責任はJALにあるのだから、JALおよび委託されている鹿児島空港から
の発表に歯向かいクレームあげることがそもそもおかしいよ。
機材繰りだろうが天候判断だろうが機材故障だろうが「運航せず」と
なったら、客にある権利は代替案を飲むか飲まないか、今後JALを利用
するかしないか、しかないわけ。

運航についてクレームつけるのは安全運航と営業活動を脅かす行為。
こういったおかしな客のいちゃもんには毅然として対応しなければなら
ない。客は運航管理者ではない。

全額払い戻しや、規約に則って営業しているのにへタレすぎる　馬鹿JAL。
恫喝されても平気だなんておかしなJAL。
JALは本当に狂っている。
会社がへタレだから南国交通の人を含め、末端がとんでもない罵声をあびせ
られて泣き寝入り。客からはサンドバックされてJAL自体からは放置プレイ。

働くならANAだぜ。おかしな客はJALより平気でカットしまくってるし。
ただ会社に歯向かう奴も平気でカットするのがANA。
JALは過激な組合も放置、契約社員や子会社の社員には有無を言わせて
ないがクビにしたりはしない。クビにする前に社員が会社に愛想を
つかし去っていくのがJALクオリティ。

>>902
おれは、関西DQNの威圧的態度が不愉快だったなぁ、南国交通カワイソス位にしかw
これは、ようつべのコメントでも書かれてる事だけどね。コメント見た？

少なくとも、聞かれた事にダンマリの4ywJnkSv0よりは、頑張ってたと思うよ。
もう少し訓練は必要かなとも思ったが、クレーマー対応ってのはなかなか。
偉そうに言えるもんじゃないね。ああすれば良かったなんて無責任な結果論だし。

結局4ywJnkSv0はわめいた挙げ句、何も示せずに自爆ですかね。
建設的な議論をしようにも、こんな妄想DQNがいたらねぇ。

今頃、4ywJnkSv0がネガティブなコメントをつけるためにYouTubeのIDをとろうとしているに1000ペソw

>>904
何年か前日本海でフェリーがエンジントラブルで遅れた時もＤＱＮが暴れてたねぇ。
あの時はマスコミが漂流しただのと煽ってたけれどw

赤猿がいっぱい出てきましたね
しばらく楽しませていただくよ

>>908
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｯｯｯｯ

みなさんお楽しみのところ申し訳ないけど、
なんでそもそもこんな水掛け論になっちゃってるの？

>>910

結局、推論で語るしか出来ない連中ってことだな。
まぁ、勝手にやってくれ。
仕事があるし退散する。

言いたいことは、推論で事実を歪曲する連中を淘汰したかったが、
人間でなく猿を相手していてはｗ。

降臨してすまなかったね。キミたちにもいい思い出になったことだろうｗ

>>897

＞だいたい、中の人の発言なんて、ソースを示せない以上妄想でしかないんだし、
そもそも匿名掲示板の性質ってのを全く理解していないな。

オマエがよくわかってるのにその見解は己が狂っていることの証明では？

ソースも示せず敗北宣言か。
基地外にはお似合いだな。

二度と来るな、低能。

>>913
最後まで意味不明。

まあ、氏んでこい。

>>912
> 言いたいことは、推論で事実を歪曲する連中を淘汰したかったが、

妄想を弄して事実を歪曲せんとしたのはこいつだがな。

> 降臨してすまなかったね。キミたちにもいい思い出になったことだろうｗ

間違いない。こいつは基地外だ。
早晩措置入院を食らうだろう。

>>910
他にネタがないから
前の年の話でつないでるだけじゃない？
ここのところ不祥事少なくなったから。

今回の那覇便の不始末は、最終判断決定権は機長にある。
運行管理者は、機長に相談するだけで、強制権はない。
全ての責任は、バカな判断をした機長にある。

今後、確実に我侭な要求が増えて、定時運行なんて出来なくなる
事は、確実だ！
３時間近く天候待ちして、給油までして那覇に飛んだ事実は
大きいぞ！

ん・・・
最終便欠航になったとき、天候理由なんだからホテル取ってくれとか只で泊めろとかは言わないけど
せめてJALホテルズの予約センターの番号くらいすぐに出してくれ・・・

赤猿さんいらっしゃ〜い状態だね
そろそろ次スレの準備をしておいたほうがいいのかな？

大晦日と元旦に乗った分のマイルが２日も経ってから反映された
なんで２日もかかるの？
年末年始だからなのか
乗ったのがJTAだからなのか
教えて赤猿さん

ＪＡＬのマイルは加算は翌々営業日（日曜なら火曜）だからそんなもんじゃないかなあ？
あと、ローカル空港だと遅くなるらしい（女満別がそうだった、今は知らんが）

>>917
ってことは今回の鹿児島の件は機長がＤＱＮだったからということだね

今後 こういうことが起きないように、機長がちゃんとすればいいわけだな

921
教えてくださってありがとうございます。

翌日に反映できるようにならないものですかね〜

>>914
見苦しい。902の言うことが全てだ。
ソースって、ただ気象状況のことだけ示されても。
当初那覇へ運行できないソースを示していないのは一緒だろ。
失笑買ってるぞ。

だから、悪魔の証明だっつーのwww

これだからバカは困る。

>>924
気象状況が原因だw

何いってんだ、こいつw

てか、しつこいねぇ、ANA厨もw
まともに言う事なんてもう無いのに、基地外発言でスレ汚しww
早く氏ねwwww

またムシカエシだな。
もう終わった事なのに異常な妄想で話をつなげようとしているだけ。

終了終了。

「終わったこと」
で片づけるなら、鶴穴に関係なく今後すべての不祥事に対しても有効ってことだな。
脳内ルールもいいが、せめて期間くらい明示したらどうよ。
苦し紛れの書き込みじゃなければ、なにかあんだろ？

http://www.asahi.com/national/update/0104/NGY200801040006.html
全日空機、主翼部品が欠損　新千歳発の中部空港便

３日午後８時１分に新千歳空港を離陸し同９時２９分に中部空港に到着した全日空716便
（エアバスA320-200型機、乗員乗客162人）で、左主翼の胴体側前方のアルミ製部品が
欠損していたと発表した。同機は修理を済ませ、４日朝から通常通り運航した。

>>928
有効な反論がもう無いだろ。故に有効な議論は途絶えてる。
ソースを要求してもダンマリだし。
期間を明示というあたり、この事を認識してないし、稚拙さを自ら露呈している。

当然、新しいソースが示されれば議論が復活するのは自明。いちいち明示することではない。


>>929
JALじゃないしw
てか、こんなもん不祥事扱いするなよ。

>>928
恥ずかしいな、こいつ。

>>928
期間で終了って、ｵｲ。

どんだけバカなんだ、こいつ。

>終了終了

そうは思えんがね。
悪い前例を作ってしまったのは問題アリかと。

今できることは関空へ戻ることしか出来ません。
鹿児島でのホテルのご用意も無理です。
　　　　　　↓
翌日伊丹及び鹿児島で、全日空便への振り替え、
関空で１３時過ぎの便へ振り替え、ホテルの用意、交通費の立替等
　　　　　　↓
深夜那覇へ出発。

ＪＡＬのやってることはわけわからん。

>>933

後手後手の対応は確かだね。
ただ、結果論だな。
良い教訓にはなろうて。
悪しき前例にしかならなければ、それこそJALは終わってるな。

>>924
>>928

こいつらは完璧に池沼だな。
ちょっと出てきてみんなに謝れ。

「終わったこと」と一方的にぶち切る>>927に対して、どれくらいで「終わったこと」にしたいのか
確認してるだけじゃん。期間を定めたいとは書いてないよ。何を鼻息あらげてんの？
出てきて謝れとか、滑稽もいいところ。「ごめんちゃい」とでも言ってもらえば気が済むんだ？

余裕がなくなるのは勝手だけどさ、思い込みバカが台頭されるスレを読んでたなんて、なんだかね。
ま、頑張ってください。

>>935
>>930のとおりだろ。どのくらいっていうのは、議論が成立しなくなった時点でとりあえず終了だろう。
ダンマリのANA厨がなにか目新しい事を書けばまた再開するさ。
すでに>>930で書かれてるのに、理解してない。

それに、>>928でははっきり「期間くらい明示したらどうよ。」書いてある。
「期間を定めたいとは書いてないよ。」ってなによw

一字一句同じ文言にしないとダメとか言うんなら、お前は完全に池沼だ。

池沼というより基地外だろ。
もう、書いてる事メチャクチャ。

少なくとも、南国交通の対応には反省点があり、それを元にJALは全社的に教訓とすべし。

という結論だな。

その他の、天候や機材繰り云々はANA厨のダンマリにより一旦議論終了。

てとこかな。

お上の言う事は、何でも我慢しておとなしく従えと言う日本的美徳擁護厨と欧米的権利主義厨の戦いに見エル

よっぽど終わらせたいみたいだな

だろうな。913の止めの一撃で914-916が火病っているのが笑える。
論破やらソースやら、バカの一つ覚えで失笑されているとも知らずに。
まぁ、バカは治らないから平行線ｗ