傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→

マイレージ改悪
シート狭小化
特典枠の縮小
超割枠の縮小
中国への朝貢サービス

などなど、何かと（無意味に）強気なANAがイヤになった奴集合！

もういやだ　傲慢ANAの　糞機材

禿同で２ｹﾞﾄｰ

JAS

と言いたいとこだがもうないんだよなぁ…
JALにすっかな
ANAを倒せるのはJALだけかorz

4

5。 DIAでもSFCで十分。

あ

まあ世の中にはANAだけしか飛んでいない路線よりJALだけしか飛んでいない路線の方が
はるかに多いからな。

安全性はANA＞JALなのでなかなか乗り換えする人は出ていないようだが
対応自体はいつのまにかJAL＞ANA

>>7
プププププププッ!

>>安全性はANA＞JALなので・・・・


トホホホ良く言ったもんだ。エヌホ社員乙!

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

＞マイレージ改悪

僧かｗ

>>10
業務出張で北米にそこそこ出張してる連中にも
ＵＧポイントのあたりは改悪だと思うが。。。

欧米Ｃで年２０往復するような香具師には改善かもしれんがな。

「このスレへの書き込み数」
は、
「ただの『自称』顧客で他社に移っても影響ない人の数」
と言い換えられる件について

>>12
どっちか言うと元々顧客じゃないといった方が

エヌホ社員必死の擁護レス笑える

スレタイを
傲慢なANAとうろたえるJAL社員の数
に訂正した方がいいんじゃない？

じゃこれからは赤青社員対抗罵倒合戦スレで行きましょ。

ところで何で鶴派はスレ乱立させるの？どれも対してレス延びないまま沈没してない？

個人的には穴本体もイヤだが
それ以上に穴ヲタが嫌い。
鶴も嫌いなんで、結局外航に乗らざるを得ない。

ドメじゃそうもいかんだろ
スタフラ、SNA　SKY　DOくらいか

>>18
あんまりドメに乗る機会は無いが
スターはまぁまぁ良かった。
最近は新幹線の方が快適だったりするんで。

乗り換えたくても使う路線のほとんどがANAのシングルトラック。
しかもここ数年で路線数激減、現在新潟線の存続をかけて攻防中。

>>16
鶴厨は池沼だから仕方が無い。

で、結局JALもマイレージ改定で追随か。

＞全日空（ＡＮＡ）は再発防止に努めるとしたうえで、
＞「トラブルの原因とは別に、機内での携帯電話使用は航空法で禁止されており、
＞周知に努めていく」（広報室）としている。

随分、この上からものを見た言い方やね。
はっきり言って、航空機で電源の消し忘れなんて日常茶飯事やのに。
今回は自社の整備不良が原因なんだから、そこをきっちり謝罪するだけの方が
まっとうなんやないの・・？
ま、仕方ないけどなー。所詮全日空やし。

所詮エヌホなんやし

漏れは鶴に変えようと考えたけど、DQNが鶴に大移動するって聞いたら我慢して穴を使おうと思う。
ぐるぐるしたくらいでSFCになった香具師が鬱陶しい。
香具師らは短気起こして今度はJGC修行するだろうから。

まあ、ANAもJALも似たようなもの。JALに余りに遅着が多いので、クレームしたが
回答は「ANAとそれ程違わない。」？？？そんな事聴いてないでしょ。
国内では二社択一で搭乗せざるをえないので、両社共サービス低下ではピンポン
状態になるのでは？JGC＆SFCで片方DIAだが、本当にJASが無くなってから、
酷くなった。目糞鼻糞どっちを選ぶかじゃあるまいか？

エアチャイナ、南方航空、東方航空が日本の国内線に参入して欲しいな。

>>19
CK乙
一番傲慢なのはクソ倒壊だろうがｗ

倒壊といえども傲慢さでは束にはかなわない点

サービス低下値上げ談合。

東京ー大阪「特割１」年末年始が１７１００円って
新幹線グリーンの回数券並み。

来年６月の株主総会で質問してほしいことある？

>>28
鉄系の板では何故か倒壊は束より評判悪いが。

まあ、俺は詰め込み仕様の束の新幹線の普通車は好きになれんがな。
倒壊・酉のは足をゆったり伸ばせるぐらいのシートピッチがある。

ＡＮＡはＪＡＬよりいろんな面でましだと思ってきたのだが違うのか！？ｗ

>>7-8
横風条件？はJALの方が安全マージンを取っているような気がする。
台風なんかの時もANAの方が早く再開するし。

31〜33は弊社に乗ってくれますか？

>>34
Cの客層とCAの応対が嫌いだから乗らない。
（ANAの客層もここ数年酷くなってきたが）
JALも国内線は良いんだけど、、

なんか2位企業って、ちょっと波に乗ると
すぐ勘違いするんだよな。携帯のauみたいに。
飛行機ヲタじゃないんで、最近は新幹線に切り替えてる。

>>34
最近はJALがよくなった・というよりANAが悪くなってJALが相対的に良く見えるようになった
という感じがする。

ワンワールドの魅力はイマイチだが、国内線を使う上ではJALは良いかと。
ボンQの事故も穴系よりは少ない。

>>31
どっちもどっち。
まだ穴の方がマシ

>>36
会社支給FOMAと個人用au併用してるが電波も使い勝手もauが上。
両方ソニエリだがFOMAは動作トロい。

>>39
あうヲタの宣伝なら携帯板へ逝ってやってくれ。

>>37
ぽんＱが事故っても運行会社はＡＮＡじゃないこと強調するしなw

乗らない理由を人に聞いてもらうための
自己満足オナニースレは、ここですか？

【糞スレランク：Ｆ】
直接的な誹謗中傷：0/42 (0.00%)
間接的な誹謗中傷：7/42 (16.67%)
卑猥な表現：4/42 (9.52%)
差別的表現：0/42 (0.00%)
無駄な改行：1/42 (2.38%)
巨大なＡＡなど：0/42 (0.00%)
同一文章の反復：0/42 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13
まあ良スレですかね？もしかしたらちゃんと判定できてないかも？

先月久々にANA便を利用したが、カウンター及び機内での対応は良かったよ。





まぁ機内での対応が良かったのは、機内販売を利用したからだろうけど。

>>36
90年代後半に失速したのもそれ
揚句の果ては派閥抗争もからみ、田中〇夫にこき下ろされる羽目に

　　　　　　　　　　　　　　　 　 , -─── ､
　　　　　　　　　　　　　　／＃＃二二＿_ヽ､　 　　　　 置　　　　 こ 　 　 よ
　　　　　　　 　 　 　 　 /＃＃／　　 　､ ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,'＃＃ / /＿/」_ハ ｀､ ｀､　　　　い　　　　 こ　　 　 く
　　　　　　 　 　 　 　 |ﾍ､＃_lノ ;≠､'ノ　刈 l　 ｌ!
　　　　　　　　　 　 　　　{ （( ｯ'ﾄ-ﾘ ﾞ 　 ,､ﾘｿﾊ |'　　　　 と　　　　 に　　　 分
　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ oﾟ ´　　 /ｿ}'ノ ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　Y　°　- ' ｀ﾟｲイ´　　　　　　き　　　　 テ　　 　 か
　　　　　　 　 　 　 　 /⌒ （ Y)` ;‐‐ ' ﾟ（ i ）
　　　　　　　　　　　　|:::::::::::〉i/＾^ゝ-､　(y )　　　　　　　ま　　　　 ィ　　　　 り
　　　　　　　　　　 　 l++::::（/＼ ,ﾐ}::ﾊ:ヽ〉i（
　　　　　　　　　　　　l+┘ /::::::::::ｿ:::::｝:（ y）　　　　　　　す　　　　ッ　　　　 ま
　　　 　 　 　 　 　 　 l::::::/:::::::::::/::::::/::::）i〈
　　　　　　　　　　　　 l:::::;++､::/:::::::::!::::｛l|ll｝　　　　　　　ね　　　　シ　　　　せ
　　　　　　　　　　　　 ﾊ(___ ノ:::::;++:|l::::::::ハ
　　　　　　　　　　　 /￣ｷ:::::::::ﾒ　ﾒ::|ヽ､:::::::::ゝ､　　　　　　　　　　　ュ　　　 ん
　　　　　　　　　　　,'+++':::::::::::++'::::::＼ヽ､::::::ｷ ヽ
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偽者退散、しんうち登場！

　
弊社【ＡＮＡ全日空】は、毎日新聞への広告掲載を続けます。

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age2

　

そもそも撤退ばかりで使いたい路線がどんどん減っている。

対応自体はいつのまにかJAL＞ANA

パス売り出してからアップグレードも満席ばかり。DIAもクズ扱い。

かわいそうだね。クズダイヤだ。

クズダイヤｗｗｗ
JALと比べるとANAは本当にDIAも多頻度客もクズ扱いだなｗ

利用する数日前に電話で予約を取ったんだけど。

行きは自宅近所のコンビニで支払ったから特割１で安くなったが
帰りは旅先から電話して近くにコンビニが無いので空港で代金を払った。

「前日までにコンビニで支払う等せずに、当日空港で支払うと割引ができない」
と言われてなんか納得いかない。
数日前に予約したんだから、いつ料金を払っても同じだと思うのだが

ノーショー（連絡なしのキャンセル）が嫌なんだろ。
それより普通料金でノーショーするととんでもなく高いキャンセル料を請求されるのが信じられない。
普通料金支払ったんなら1年間は有効なのが常識だろ。
ANAは常識外れ。

どんどん改悪していくような。

在日朝鮮人の霊感商法詐欺師老婆↓
http://research.news.livedoor.com/search/search?search_type=1&keywords=%E7%B4%B0%E6%9C%A8%E6%95%B0%E5%AD%90

俺も、ANAプラチナからJAL　JGPに移った。
ANAは非正規雇用の連中が本当にむごいね。
クレームを入れたメールの返信は、
日本語を理解しているのかと言った感じで。
ただ、先に潰れるのは有利子負債の多いJALだろうから
高をくくってみているんだろうけど。

揚げ

JALがダメすぎて乗り換えられない
ただ、たしかに穴は安かろう悪かろう。
これが主流か。

ｂｙ名古屋塵

もしすれ違いだったらすまん。
先日ANA成田発の国際線に乗ったら機内持ち込みのスーツケース（規定の115cm以内、9Kg弱,
一辺だけ車輪の3cmオーバー、その他2辺は規定内）が測定用の入れ物に入らないという理由で
19,000円の支払いの請求をされた。他にスーツケース２個（サイズ、重量規定内）を持っていたが
三個目の料金がその金額と言う訳だが、そんなケースって良くあるのか？
年に国内海外3回程の往復をここ6、7年、毎年しているのだが今までそのスーツケースにイチャモンを
つけられた事は皆無。今回が初めて。
何か似た様な経験の有る人いますか？　悔しいのでクレーム出して返金して貰おうとおもっています。
誰か宜しく。

ANAは、これからの日本を代表するナショナルキャリアですので
>>77は、永久に沈黙していてください！

マルチうざい！

↓こいつＡＮＡの関係者？
ID:3d4te4q90

去年辺りから荷物制限を厳しく適用するようになったんじゃなかったっけ。

規定を越えることがわかってるものを持ち込んどいてクレームはないだろ。

B773新造機、ハードは一流、ソフトは三流

新造機に乗った人のブログを詠むと、料理が出てくるまでかなり時間がかかると有りますが、最近はまともになったのでしょうか？

>>77
車輪外せｗ

>>76
安い?

無煙タバコ。JALはOKだけど、ANAはNGなんだね。

喫煙者はANAを選ぶべからず。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100518/bsd1005181754016-n1.htm

別スレより転載。

(全日空)羽田のGH、82歳の老人に螺旋階段利用を強制
ttp://www3.nhk.or.jp/hensei/program/p/20100522/001/21-0430.html
82歳の老人を含む団体が、米子空港から富山空港に行く途中に
羽田空港で乗り換えた際、グランドホステスが3階まで螺旋階段を
登るように強制した。
団体は「せめて82歳の老人だけでもエレベータを利用させてくれ」と
頼んだが、GHは「ここにはエレベーターがございません」と返事。
団体が荷物用のエレベータを見つけて「あれに乗せて」と頼んでも
GHは「規則でできません」とのこと。

番組中では全日空とは言及されていなかっったが、米子便が
あるのは全日空だけ。

確かに、荷物用のエレベーターには、それがどんな会社でも人は乗せられないとは思うが、
それでも、案内によって相手をカチンとさせるかは別だし、
もしかしたらそもそも、その「荷物用」というのは、空港が決めただけなのかもしれない。
（エレベーター会社の仕様としての荷物用ではなく、運用上）

それにしても、航空会社を消すとは、流石マスコミ対策に長けている全日空ですね。

空港の荷物用エレベーターに一般客を乗せてよいかの判断は、
航空会社じゃなく空港管理会社の範疇だしねぇ。
許可を得ようと申請して出発時刻までにOKが出るかも微妙だし。
予め車椅子を使うとかの情報が登録されていれば、車でリフトできたろうけど。

ま、何も考えず一律にNGを出すのはグランド業務請負企業の問題とは、
記事を読む限りは思えるかな。

こんなスレがあったのか…www

荷物用エレベータに乗せたことが公になれば，その方が管理体制に不備がある
ということで大問題になるだろう。

GHの人間力で不満を持たれないように出来なかったのが敗因だな。

貨物用には安全上保安上の理由で客は乗せられない規則なんだろうから
それを曲げなかったからといって非難する周りの人間力が腐ってるのさ
それは全日空側が正しいってピシャリと言わないとね

つまりANAに非があるという方向に持っていきたい犬HKに問題があり、
背景を深く理解せずに喜んじゃってる赤猿とJAL教信者がタコってこと。

エレベーターは使えませんので、私がおぶって上がります。と言えばエー話になったのに…。

普通は車椅子なりが出てこないか？
あと、このご時勢にバリアフリー設備がないとも考えられないんだが。
荷物用エレベータに乗せなかったのは正しいかもしれないが
対応としては褒められたものではなかったんだろうね。

乗り継ぎ便の出発が迫ってる時にボーディングブリッジ横から降りて
バスに乗って，乗り継ぎ便のボーディングブリッジ横の階段から
上がるルートだと思う。

あんな場所でバリアフリーなんて考えてないだろう。

最初から車いすを利用してたら，このルートは使わないんじゃないの。

GHが気を利かせて，バスに乗せる前に階段上るけど大丈夫って確認しとけば
良かったんだろうけどね。

>>95
ボーディングブリッジ横の階段って螺旋階段じゃないと思う。

ごめんボーディングブリッジ横じゃなくてボーディングブリッジの付け根かも。

俺も一回しか経験ないから。

でも，ボーディングブリッジの中に入ってから，改札機を逆走して待合室に行った。

つーか、ルート設定の見込みが甘いことが招いた事態だよな。
やっちまったことは仕方がないとして、良い勉強になったと思えるかどうかがポイントだがね。

NHKはANA得意先だろ

そーめん汁　age wwwwwww

ちゃんとHPトップで謝罪しろ、謝罪の仕方も知らないのか、タワケめ。

機内食満載のカートをラバにつっこんで離陸したとか、食べ残しを別の客に出したとか、
どっちもトップに出さなかったよね、鶴のマークのあそこ。

>>101

>機内食満載のカートをラバにつっこんで離陸したとか、
これのことか？
http://www.jal.co.jp/other/info2008_0216-2.html

>食べ残しを別の客に出したとか、どっちもトップに出さなかったよね、鶴のマークのあそこ。
これのことか？
http://www.jalways.co.jp/info071225.html

いずれもHPで事実を公開して「再発防止に努め、今後とも安全で快適なサービスの提供に努めてまいります。」と報告している。

一方、ANAの賞味期限の切れたソーメン汁の件は「トップページ」どころかHPのどこにも報告を記載せずに事実を隠蔽しようとしている。

ミスをミスとして公開して真摯な態度を行うのと、事実を隠蔽しようとするのとどちらが立派かな。

あのさ。

トップに出したら解決とか思ってるみたいだけど、
そもそもそういうことをやっちゃうってのが問題。
トップに載せたら不祥事ポイントマイナス5とか、
そんな仕組みか？

目くそ鼻くそ。

ピックル請負人、仕事忙しそうだなｗ
先ずは自分の側の失敗を陳謝すべきところ
他所はもっとひどいとか他社を叩けば済む問題ではないだろ

>>104
おまえも芸が無いな

>>103,105
ビックル　乙
頑張ってあっちこっちに書き込みしろよww

　水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
　「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
　この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
　怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
　日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
　いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
　「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
　国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
　日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
　「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
　こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
　「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
　日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
　デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。

>>106

あいつら頭悪いから、チャチャしか入れることが出来ないだろ。

>>106
脊髄反射　乙
頑張って反応速度をもっと改善しろよｗ

ピックルじゃなくて社員だろｗ

>>110

そうなんだ？

>>110
正規雇用の従業員に費用対効果のはっきりしない２ｃｈに業務としてカキコさせるくらいなら
ピックルだろうとなんだろうと請負で底辺層を安くやとって使えよ、つーか２ｃｈ工作なんで
そもそも実需に及ぼす効果なんてないから無駄な人的資源の浪費は止めろ
ｂｙ株主

ぴっくる、社員　今日もカキコよろぴく

>>113
今日も元気に書き込んでいるようですよ。

スレが立ってから半年以上たつのに110ほどしか書き込みが無いって、よっぽどなんだな。
>>113あたりがスレ主か。

だって元から乗りたくないんだよ。あっさりしててさ

>>116
というより4月下旬以降の書き込みの増えてるけどな。

>>117

無料ドリンク廃止にリンクしている。

穴倉の中の人もたかが数十円のドリンクでこれだけ粘着して叩かれるとは思わなかっただろう。

>>119

食い物（飲み物）の恨みは怖いからな。

だから元から乗りたくないっていっんだ意味わかってねーな

そこまで日本語に不自由している意味が、俺にはわからない。

乗りたくないが、ＪＬが株優無くなったので穴に乗らざるを得ない

>>117
レス返しするなら１１５へどうぞ。今は乗らない　１１５への返答

荷物用エレベータに乗せろという要求のほうがどう見てもクレイジーなんだけど。

「ANA My Choice」は、従来の地上・機内サービスに加え、ご希望に応じて自由にアレンジできるサービスです。

それって、「従来の地上・機内サービスを削って」の間違いだろ。

>>126
おまけに以前は無償だった普通のサービスがいまは有償です。

４月から無料ジュースとお茶があることをアナウンスせずに出し惜しみした結果、
６月も皆さんに無料ドリンクを提供することができます。
ありがとう。　穴

スレタイおかしくないか？ANAが傲慢なのは昔からだが
もっと早く乗り換えてやれよ、JALも助かったかもしれないだろ

>>126

欧米路線に以前はあったリフレッシュメントが無くなりました。

全日空のHPで機内食を検索することができますが、あまりにしょぼくないですか？

>>131
それはおじゃるも他の会社も同じじゃね。
荷物にはｴｻで十分とおもっているよ。

ソーメン汁期限切れなんかもちゃんと謝らないからダメだな、この会社は。
他人のせいにするのが一番簡単でいいわな。

>>131
食べられるだけマシでしょっ　　　　Ｂｙ穴

そうだね

>>132,133

いや、最初はそう思っていたのだが、実際に成田ーロンドンのYの機内食をANAとJALで比べると愕然とした。

ＡＮＡの機内食注文 不評で中止

>>135
そんなことないだろ、オレは穴厨ではなく両社とも乗ってるJGC/SFCだが
JLのＹではアイスクリームは昔からないぞｗ
やっと穴がＪＬ並になったんじゃね？

ちなみにJLでアイスクリームが出るのはPY以上から、
それもCでは日本発便はハーゲンダッツではなくて高梨乳業の自社ブランドのだ
（日本で作ってる禿は高梨のOEMだからまあたいした違いはないけど）

>>137

俺はアイスクリームの話などは一言も言っていないのだが･･･。

ANAの食事がしょぼいとは言ったが、アイス一個で印象が変わるとは思えない。

ANAのケータリング会社って、確か今年は世界一になったんだよな。
>>135の「しょぼい」って意見、世界基準とずれまくってるとしかｗ

そーいえば先週、SQのA380が成田にスポットインしてた時、R1ドアには
ANAのフードローダーがいたんだけど、他のドアは違ってたな。

>>139
裏で票が動いたかも。
判断（審査）基準が分からないけど、
おいしさとかはあまり重要視されていないのでは。

たぶん料理の味とかではなくあくまで「ケータリング」の評価だと思うけど。
たしかに新サービスの失敗どうこうより以前から、ＡＮＡよりＪＡＬの方が
機内食はおいしいし、豪華だった。

まあ外資と比べると、ＡＮＡは味ではマシだけど、その他は完敗だな〜
お腹すいた時にギャレーに行って何かもらえるものないか聞いたら（はい乞食です）
有料のミールの説明延々とされてひいた。
外資なら会社にもよるがカップめんやら余ったミールやらいろいろもらえたのにな。
それにＣ以上でもアメニティセットがもらえないのってＡＮＡぐらいでは？
たしかに頼めばいろいろあるけど、普通はポーチに入って座席にセット
されてるだろ〜。エコでも歯ブラシくらいは全員にくれるし。ＡＮＡはくれない。
そういう事からもケチってわかるよ。

>>141いや、長距離Ｃの洋食の魚ならどう考えても
以前の穴＞多くの航空会社＞越えられない壁＞ＪＬの洋食の魚　だろ。

>>142
穴厨見苦しいwww

>>143
それが残念なことに、JLはインタ緑亀餅で穴SFCなんだなこれが
そうでなけりゃ、ＪＬの洋食の魚が、ゆでてゆでてゆでまくって
油も旨味も抜け殻のぱさぱさになった結婚式宴会の鯛の塩焼きみたいな上に
味も素っ気もないソースがかかってる　とか具体的指摘できるわけないだろ
おまいこそ、ＪＬの洋食の魚食ったことないだろ

たかが飯のことくらいで

ﾌﾟｹﾞﾗ

そう、そのたかが飯をどのくらい語れるかが教養なんだよ
そういうおまいはなにも語れないからそうやって強がるしかできないんだろ

そのほとばしる教養とやらは
他で存分に発揮汁 www

あんまりいじめるなよ、また部屋から出られなくなっちゃうだろｗ

所詮　社畜の分際で偉そうな口を叩くなwww

ANAの機内食は貶しまくるのに、JALの機内食に対して何か言うと
「たかが飯のことぐらいで」

馬鹿なの？

>>150
違うだろ。
たかが飯ぐらいでJLとかNHとかって馬鹿だろｗｗｗって話だろ。

日本人なら日本語をしっかり理解しようぜ。

たかが飯ってことはないよね。
食事の質は上級クラスに乗る動機の上位に来るだろ？
但しそれだけで航空会社を選ぶことはさすがにないとは思うけど。

うん、飯のまずいCクラスには乗らないよな。

カレーがうまいから成田発のJAL便に乗る。
（OW便なら何でもいいんだろうけど）

食い物の恨みは怖いぞ！

メシなし席だけＣで半額と今のメシで今の価格ならどっち乗る？

>>156
CクラスのY開放と、
普通のCクラスみたいな話だな。

カレー味のンコと(ry

>>156
当然メシなしの半額を選ぶよ、元々高いＣは半額となればその差額は大きく
またＹ（の変更可能なフレキシブル運賃）より安くなるし。
高くても我慢してＣを買ってるのは座席と座席数あたりのトイレの余裕だから

穴は成田のラウンジもショボい
うどんで喜んでるSFCのブログとか見ると、アホかと思う

税金で支えられているとはいえ、JALにそれなりに存在感がないと、
ANAのサービスが低下するのは間違いないので、JALには頑張ってほしい。

いちばんイヤなシナリオは、
両社が結託して、JGCとSFCの既得権に手を付けることだな。

>>160

確かに、成田のANAラウンジで喜んでいる奴は、JALのサクララウンジに入ったら失神してしまうんじゃないか。

>>162
そのラウンジ目当てに安い運賃のヲタや僧が増えたのも、また事実。

ま、後出しジャンケンなんだから良いものができるのは当たり前のこと。
それにJALの意地もあったろうし。
それよりも、あそこまで贅沢にする必要があったのかは、破たんにまで
落ちたことを思えば考えさせられるけどな。

>>163

後出しじゃんけん･･･。
確かにその通り。

今度はANAの番だけど、ラウンジを全面リニューアルする予定は無さそうだね。

しかし、ヌードルバーコーナーをもう少し見た目良くできないものかね。
あれではまるでホームレスの配給所。

＞あれではまるでホームレスの配給所。

出してるものもその通りだからいいじゃん。
あんな貧乏臭いものを自慢するANAの担当者は馬鹿丸出し。

後出しジャンケンで馬鹿みたいに喜んでるのも、
相当に馬鹿丸出しだと思うが。

ANAのダイヤ専用のはさらに後出しのはずなのにね。。。

スペースが限られてるなかでできることとできないことがあるだろ。
いちいち喧嘩ふっかけて、しかもその内容がラウンジの豪華さとか、
なんだかとても安っぽくて庶民らしい視点。
ラウンジでたらふく食うのが目的だから気になるんだろう。
公的資金がヲタユーザーの腹を満たす飯に変わってるようなもんなんだよな。

>>168
最後の1行
「ようなもんなんだよな」
個人的見解を勝手にスレの総意のように書くのには同意しかねる。

>>169
誰もおんなじようなもんだろ
誰が同意しようが関係ない、それが２ちゃん
便所の書き込みは、同意目的か？

>>170
あー・・・えー・・っと
何をそんなに必死になってらっしゃる？
ってか日本でおｋだからもうちょっと分かりやすく。

俺もひどい脱字だな。。。
日本語でおｋ（ ブーメラン的な意味で）

>>168
この人可哀想

ANAの新機材のシートHPで見ると一見かっこいいけど、某雑誌での実物写真見るとださいっすね、
なんか安っぽいつくりだし、シートとかなんでそこまで青い、そんな青にこだわらんでもいいだろ？
デザインが駄目駄目だ

>>174

デザイナー真っ青･･･。

>>173
ただ飯目的なのを指摘されたからと言って、批判しちゃだめ
自分がそうだって黙ってれば判らないからｗ

>>174
デザインに精通しているようだけど、どこで名をあげてるの？

>>176
ラウンジでご飯を推奨してる航空会社もあるんだけどね。
下品ですね、あなた。

>>177
他社がどうとか知ったこっちゃないが、JALって推奨してんの？

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_561.html

この室長と女、混乱の原因を現場のせいにしてるんだろうなー。

>>179

へー、150億円を投資して、年間50億円を売り上げる予定が･･･。

特典席とれねえからいらんわ、この航空会社。

>>179
やりとりみてると机上の空論つーか、日本の内勤リーマンの犯す失敗の典型だな
自社の評判にしても、アンケートの結果を集計した資料だけ見て判断するんじゃなくて、
自分で評判の良いと言われるSQとNHを（全クラスとも）何回か乗り比べてみたら良いのにな

3ヶ月じゃなく毎月メニュー変えろって言って実行したけど、
エコノミーでそんなに頻繁に乗る旅客の割合って多いの？

え〜、こんなに機内食に力いれてたんだ！！
新サービスの手順はともかく、機内食自体もおいしくなかったし
ひどかったけどな〜〜
しかも毎月メニュー変わるとか言って、ビジですら昔のメニューの
使いまわしだよね？
多いのは「ぶり大根」「ウマ面はぎの煮付け」
な〜んか同じのばかりなんだよな。洋食はいつも牛フィレ肉のステーキだし。
しかも昔はあった野菜のメインがなくなってるし。
認知度低いっていうけど外人もわざわざこんなエアライン選んで乗らないわな。

>>179

提灯記事（番組）は、上手く行けばその企業の良い宣伝になるが、今回のように失敗すると、赤っ恥をさらし続ける状態になるんだな。

>>184
Yなら１２種類メニュー作って、毎年◎月は何とかみたいに使いまわせばよい。
これで十分。１年もすれば忘れるからな。

認知度はJAL（大手)とANA（格安）みたいなイメージだな。
日本人が思うSKY=海外でのNH

随分と質が下がったなぁ…

>>184
ベジのメイン、おいしかったよね、穴の洋食は肉はいまいちだが（まあ他社並）
野菜のメインと洋食の魚のグリルは他社比でも相当良かったのに
どうせネットで資料集めて机上で作り上げたダメリカ仕込みのアナリストとかの
おざなりレポートだけで判断してるんだろ。

>>186
おれもそう思った、１種類を月替わりで計１２種類出すより、（たとえば）
３種類か４種類から選べるのを４半期毎に替える方が良いと思うが。
それと、容器の形にコストかけるより、中身にコストをかけるべきだろ
乗客はその辺結構敏感に感じ取るもんだよ。バカではない。

種類が多いと人気が偏ったときに面倒

>>189

乗客をバカにしているのが今のANAの機内食。

伊丹の預け荷物検査ムカつくな！関西空港はOKなのに伊丹はダメって何でやねん、

丁半博打と一緒

まさかと思うが、保安検査を航空会社スタッフがやっていると思ってる？

>>194
日本でも空港会社と契約した警備会社がやってるの？
てっきり各航空会社と契約した警備会社だと思っていた

>>195
契約上は、各航空会社と相対。

>>186
>日本人が思うSKY=海外でのNH
海外だと、叩き売りがあるからね。BKK発Sクラスが燃油込みで8万程度。
第二区間以降、無料変更可能チケットだから、融通が効く。
ポイントやマイルを使ってC変更可能だし、FUKorOSA無料接続だから
予定のある人にとっては、かなりお得なチケットです。

>>190
未だに、ホームページ上から、事前に機内食メニューをリクエストできないシステムに
問題があると思う。Cでできない航空会社って、AIくらいしか思いつかない。
事前にリクエストさせておけば、搭載数も削減できるし、CIみたく、リクエストすればマイル加算を
すれば、コストを落とせると思うが、そういう発想が無いところが面白い。

>>192
微妙に違うけど、逆の例もある。
関空発の国内線。INT乗り継ぎだったのでスーツケース内にパッキングした缶ビールを
入れていたら、空港の構造上2階から1階にスーツケースが落ちる仕組みになっており、
過去にスーツケース内でビールが破損し、該当のお客だけでなく他のお客の荷物も水濡れ
損傷したことがあるので、スーツケース内には一切入れないで下さいと言われた。
カウンター前で机を並べて、荷物を取り出せとチェックイン時に言われた事がある。

飲み物はANAの手提げに入れて機内持ち込み。
その前に、空港の構造を直すのが先だと思うが。

>>197
なんだその関空は…。
電気製品もまともに預けられないなぁ。

ANAって
機内食の評価は56.7ポイント（SQやOZは70%以上）
欧米のANAの認知度は３割
だったんだってね。

そうそう、ANAはサーチャージ値上げ。
JALは据え置きだって。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_561.html
機内食の評価は56.7ポイント（SQやOZは70%以上）
欧米のANAの認知度は３割
ANAの機内食を変えるのは20年
今スペースのことを言われると議論の余地がない。
ビジネスクラスは68人を想定。
オーダーを間違えたり、スペースがないなどの問題発生。
米系航空会社も日本向けに機内食に力を入れている。
メニューの変更は毎月行う。
軽食を廃止でコスト削減
これらの対応に150億円を投資
満を持してサービス開始
結局うまく回らなくてあぼーん　＜＝　いまここ
機内食の評価は激減。
欧米のANAの認知度は向上（ただし悪評）
150億円かけた投資も無駄に･･･。

いま、機内食の満足度って何ポイントなんだろうね。

まあ、発表はしないだろうけど。

915 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/06/13(日) 12:06:49 ID:1SX/XEF50
>>914

そんなことは分かっている！

でも、値段に差が出るのは事実だろうが！
ボケ！

原油の価格をドルベースで燃油付加運賃算出してると、
このところ円高で航空会社は儲かってうはうはですね。
先物でヘッジしてるんだろから差は縮まってるんだろうけど。

>>204

儲かっていても、儲かっていないように見せかけて、サービス削減。

機内食の品切れは解決したのかな？

>>200
とことん腐りきってきたね、穴

>>206
そんなすぐに解消するはずない…ではなく、
元から解消する気はないんでしょう。

別に1食くらい抜いたって死にはしないからね。

そういいつつも、やる事ない機内なんて、食う、寝る、映画見るしかないから長距離路線は１食抜くとつらくないか？

>>209
客にとってはそりゃあ辛いよ。
でも、コスト削減のためには仕方がないし、客の要望なんていちいち聞いてられない。
…というのが某社の主張ではないかと。

>>206
いやいや、最近はファーストでもミールなくなったからって
断られるらしいよ。しかもあっても量少ないって。

>>211

新造機って格納スペースが少ないんだってね。

>>212
国内線でB744をオール普通席にするくらい詰め込み大好きな会社だからなw

>>212
その分を座席に回してる訳か。JR東海的というか。
Cクラスのあの配列の裏では、そういうことがあるのか...。

>>211
ファーストクラスに乗ってもまともな食事が出ない可能性があるのか。
ANAのファーストクラスに乗ることはないだろうけど、なんだかやだな。

乗ることないなら心配する必要がなくていいじゃんｗ

>>216

ファーストでさえまともな料理が出ないと言うことは、CやYだったら･･･。

餌？

ANAがLCCを作るって。

ANA自体がLCCじゃなかったっけ？

いや、ANAはハイコストだろ。
コストとサービスは関係ない。

ふ

全日空が格安航空会社、関空拠点に来年度にも運航へ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100619-OYO1T00654.htm?from=main1

こういうことだったのか。

＞機内サービスは簡素化し、
現在のLCC並のサービスの全日空と、新しいLCCが、どのようなサービスに違いを出すのか、
これ以上どう簡素化するというのか、楽しみでもある。

これ以上サービスを悪化できるものというと…
・シートがリクライニングしない
・トイレの数削減
・飲み物全種類有料（お水なども）

>>221

・座席の指定は有料。
・マイルの積算はなし。

>>221
海外LCCだと
水も有料に加えて
預け入れ手荷物は有料
だな

もうさ、デブサーチャージでいいだろwww
体重と荷物（1個限り）の合計が100ｋｇまで無料で

>>221

・有人カウンターでのチェックインは有料

>>225

・ターミナルから飛行機までの送迎バス片道200円、到着時も含めた往復350円

・ドリンク有料（水も含む）
・シートリクライニング廃止（指定席リクライニング機能あり）
・自由席（ただし前方のみ指定席1000円）
・マイル加算なし（でも、これは客が減るから25％加算は残すかも）
・預け入れ荷物有料（10ｋｇ以下700円、15ｋｇ以下1000円、20ｋｇ以内1500円）
・ネット以外は予約手数料1000円、有人チェックインカウンター1000円
・優先搭乗料500円（指定席は無料にて優先搭乗）
・SFC会員優先料1000円（SFC会員様でANA並みサービスを得る場合＝座席指定、マイル100％、ラウンジ利用、手荷物、優先搭乗がセット）※DIAは無料
こんなところか。

>>227
＞・SFC会員優先料
おそらく、スタアラには非加盟だろうから、
他社上級会員（スタアラゴールド）保持者は無関係になるんだろうけど。

ＬＣＣ立ち上げたところでトータルすると今までの運賃とあまり変わらなくなるねw
もうサービス自体はＳＫＹと大差ないんだから単に運賃下げればいいだけじゃね？
アジアのライアン目指してくれw

ここまで金を取れるとこから金を取るなんて、変なコンサルのアドバイスでも受けてんのかね？汐留のお偉方は

多額の赤字を抱えてるんだし、（今は）銀行からの借金もチャラにしてもらえるわけでもないし。
コンサルは受けているかも知れんが、状況を考えれば特別おかしなことをしてるとは思えんがな。

>>227
機内誌搭載無し、も追加で！

>>232
機内誌はなくなるが、その代わり、広告ばかりの冊子になるかも。
（“ハズレ”みたいな名前の雑誌のように）

５月に上海行きの便を利用した時にスターアライアンスゴールドメンバーなので同行者とビジネスクラスのゲートから入れるか係の女性の方に確認して、
大丈夫との事なのでそちらから入ろうとするとゲートでパスポートを確認していた年配の男性の係の方が同行者に対しチケットを確認する事も無く（エコノミーの列を指し）あちらに並び直せと言った。
最初に確認した女性の方がその男性に話したのでビジネスの入り口から入場したがその際も目を見る事無く失礼しましたと言うだけで、誠意が感じられなかった。
同行者の見た目が年齢、格好的にビジネスクラス利用者やエリートステータス保持者に見えなかったのかもしれないが、チケット確認もせず”あちらに”は無いと思う。
同行者が恥をかいてしまい気分が悪かった。また、その後の謝り方も余計に腹が立った。 (10/6/26)

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

>>234

★Gの同行者は優先搭乗できないんじゃなかったっけ？

>>235
できる。ANA国際線は利用したことないが、
UA・SQで断られたことはない

【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307/458

458 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/06/27(日) 22:54:47 ID:uqP2UjcR0
と、ボッタクリANALの高給取り工作員が申しております

>>236

少なくともANAの場合は、同行者は優先搭乗できないと明記されている。

ご利用のクラスにかかわらず、「スターアライアンス・ゴールド」メンバーとして優先搭乗時のご搭乗または優先搭乗レーンをご利用いただけます。
●スター アライアンスに加盟していない提携航空会社とのコードシェア便をご利用の際の空港サービスについてはこちらをご覧ください。
ANAスーパーフライヤーズカード会員ご本人様以外のご同行の方はご利用いただけません。

だったら、係の女性が「ご本人様のみ」という説明をしないと。

でも238が事実だとしても非現実的だと思うけどな
本人（スタアラG)とその家族、みたいな時はどうするのよ
後で一緒に入ってくれみたいに言われるんだろうけど、
融通が利かない感じがするな

>>240
非現実的なルールなんて腐るほどある。
腐ってもルール！
ルールを守れない奴は反社会的な人間と呼ばれるから気を付けろ。

と、元いじめられっ子のネット弁慶が申しておりますｗ

>>241
私企業の高頻度顧客プログラムのルールの非現実性なんてまだいい方
顧客からの苦言が多く寄せられれば改善するケースも多々ある。
法治国家とか称していても
憲法の基本的人権
刑法の窃盗罪
労働基準法
道路交通法の最高速度
未成年者飲酒喫煙防止法
売春防止法、いろいろある。

241みたいな奴が気に入らないことがあると基地害みたいに
クレーム電話するんだろうなｗ

やはりＡＮＡのダメさは地上職員の接客スキルの低さにある。
研修厳しくしてダメやヤツはクビ。優秀な人は給料上げてやれ。

>>244
自己紹介乙

シュチュワーデス
ＡＮＡ＞＞＞＞＞スカイマーク←新＞＞＞ピカDO＞＞＞＞＞＞ｽｶｲﾌﾗｲｱｰ＞じぁる（笑）

>>247
志那竹か南朝鮮か　おまいは。

>>242
必ず、こういうくだらないレスをする糞って出てくるよね。

>>249
図星でくやしいのうｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

とは言え現実を見れば虫の息なのは鶴

テレ東はすごいな。

>>250
糞はやっぱり糞みたいなことしか言えないんだね。
あっ、だから糞か！

>>253
その程度の反論しか出来ないからいじめられたんだよ、自分でもわかってるだろ？ｗ

>>236、238
同行者でしたが、だめでした。
会社の代表と同行で、「ダメかな、いけるかな」程度で
私も大丈夫か代表が聞いてくれたのですが、ニベもなく断られたようです。

どういう説明の仕方をしたのか、私はカウンターまで行かなかったので
わかりませんが、物凄く怒った顔で戻ってきたのでビックリしました。
代表は結構メンバーとしてはＶＩＰなのですが
「あの対応と口のきき方は何なんだ！」とかなり怒ってたので。
普段は温厚な方なので、かえって不快感が募りましたね。

>>255
>>代表は結構メンバーとしてはＶＩＰ

そんなん普通の上級会員だろｗ

うちの社長が他社便で支社に来た時、随行者に聞いたら
自宅にハイヤーが迎えに来て、VIP（大臣クラス）専用ラウンジで待機
その日はローカルの沖止め便で、全員の搭乗が終わってから（この間随行者は全く会ってない）
最後に専用のワゴン車で機体まで移動して搭乗
ここで最前列の自分の横に社長が座って初めて顔を合わせたって笑ってた。

カウンターに自分で行くなんて、まだまだ下っ端ｗ

>>254
オメーの程度に合わせてやってるのがわからないんだね。
糞とよばれてくやしいのう、くやしいのうｗ

諸悪の根源のタワケ&ドアホ社畜比べか・・・
レベルが底なしに低いのおWWWWWWWWWW

まぁ、相手がVIPであろうと無かろうと、
不快感を募る説明しか、ANAは出来ないのだろう。

で、結局、いい航空会社はＪＡＬなの？ＡＮＡなの？

>>257
怒りに震えてつい本性が出ちゃいましたね。「オメー」だって、まるで北関東の田舎厨房ｗｗｗｗｗ

>>1
＞もういやだ　傲慢ANAの　糞機材

767のCで2-2-2配列のやつに乗った！
Cの癖にエンタメもなし！
国内線（プレミアム）よりも酷いシート！

767の2-1-2で糞機材と思っていた俺が甘かった・・・orz

>>260
このスレでそんな野暮な質問するなって。
少なからずANAがいい会社な訳がない。

>>255
>>256
搭乗実績でどうのこうのじゃない
会社の格の違いを感じさせる話だなぁ・・・・.。

×資格のない同行者も優先搭乗させろとカウンターでネゴ失敗（エアVIP)

○専用車が機体に横付け、最後に搭乗

放漫経営の挙げ句に倒産、公的支援にすがるしかないじり貧状態。


格上が何だって？

電通の手下の穴も褒められたものではない

チョウセンヒトモドキの犬

879 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/03(土) 22:53:24 ID:m3QR0eIIO
この航空会社に何を期待してるわけ？

次は機内便所有料化とかしてくれそうだな

551 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/03(土) 22:57:33 ID:m3QR0eIIO
穴のサービスレベルはLCCだろ
運賃は高いけどな

ﾌﾟｶﾌﾟｶ

>>262
どの便？

>>261
もっと糞は糞らしい事を言わないと。
過疎ってるから盛り上げようぜ！

>>270
そうだな。

>>270
お前みたいな職もない暇人ばかりじゃないんだよ。

>>272
ほーら。お前みたいな職もない暇人もそこそこいるから大丈夫じゃね

今日は学校サボったのか、厨房？ｗ

暇の無い職人と
職の無い暇人は
似てるようで大違い。

結局、レスするのは糞だけかぁ。つまらんな！

276は274に対してのコメントです

まずお前が面白いこと書けよｗ

>>269
NRT-TPEらしいよ。他の板でも暴れてた。
KIX-HKGもビジ2-2-2が入る可能性の多い路線。

>>278
吉本のアフォ芸人じゃあるまいし、
お前みたいな糞レス以外なら桶っていう事で

別に暴れちゃいないよ。
偏見を持った人には普通に書き込んでも暴れている風に思えるんだろうな。

>>280は結局口だけのヘタレと言うことでFAｗ

JGCから乗り換えようと思ったが、やめた漏れ。

ただ、スタアラの魅力は捨てがたい。
激安ビジネスのOZ、ネットワークが充実しているTG、中東やヨーロッパへはMSやTKが加盟し
かなり便利に。

ワンワールドは弱いからな。
でもエヌホのはまったく魅力がない。

サイトが糞重いぞ
富山行き最終便が調べられない

>>282
糞がヘタレを笑う・・。
クソ生意気な糞だ！　って
これも糞レスだなぁ

早く病院行けよｗ

やっと退院できたのか？

この順位を見れば状況が分かりやすい。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=45506

対人サービスはJAL系が上
設備関連はANAが上

調査対象が日本人だけって時点で（以下略

>>289
だから日本の航空会社に対する評価はある程度信頼できるだろ。

>>289
日本の航空会社のサービスはガイジンにも好評だよ
なにしろ投資の神様の一人であるジムロジャースでさえ
JLの株に投資して大損こいたくらいだから
まあ、米系に比べたらアジア系のサービスはどこでも良さそうだが

でも最近のＡＮＡは外人にも評判悪いよ。
俺の周りだけだが。。。

理由：飯が少なすぎ、中間食もないのに２食目しょぼすぎ。
席がせまくてつめこみすぎ。
ＣＡが英語できなさすぎ。

そのくせ常に意味なく笑顔でニタニタしてて気持ち悪いって
取引先の外人はみんなＡＮＡから乗り換えてるけど。
多少態度悪くてドライでもやることきっちりやって
十分な食事だしてくれるエアラインの方がいいな、俺も。

反対にＳＱとかは評判いいね。

>>291
ANAのサービスが米系より良いかと言われると？だな
笑顔と当り障りは良いがそれ以外が×
JALもだがANAよりはまし

>>292-293
だけど、米国主体のビジネス人向け人気調査ランキングだと米系は順位低いじゃん
ANAはともかく（知名度がなさ過ぎというりゆうもあるが）アジア系が好評だろ？

SkytraxのレーティングでもANAは4スターだし、
(米系は全て星3つ、星1つは...)
http://www.airlinequality.com/StarRanking/summary.htm

輸送客数も世界7位なのに、そんなに知名度がないのだとしたら、
なんかプロモーション戦略を間違ってるとしか思えないな。

しょせんは格安ry

>>295
過去世界1位だったアメリカンの知名度が日本で低いのだから別に不思議ではない。

>>295
Interaction with PAXとLanguage Skillsが★３つなのは、納得。
アメリカ系みたいに、放っておいてくれと言うと、本当に構わないでくれるが
穴は、寝返り打つ度に、何か無いか聞いてくる。

>>295
ANAは大きいが、破綻したアンセット同様国内線主体だからな。
アンセットなんかはオーストラリア・ニュージーランドの国内線のシェア半分以上にもかかわらず
大阪に乗り入れるまで存在を知られていなかった。
エミレーツだって、関空就航前は「ヲタ」しか知らないマニアックな会社だった。
ガルフ航空の方が有名だったくらいなのだから。エティハド見れば分かるだろ。

300ゲット！

＞＞傲慢なANA
でもJALよりか、若干ましだよ。

ANAの国際線ってちゃんと男用のトイレも整備したの？
正式アナウンス無いみたいだけど、シートマップに乗っけてごまかしてるだけってことない？
こんど海外行こうと思うんだけど整備されてないんだったらANA使うの辞めようと思うから誰か教えて

男トイレ、女トイレ
これは許してやるが

CAの人がカーテン閉めて休憩してると
逆側の通路に行きにくいんだが
そこんとこどうにかしてくれ

俺、間違えて女性専用に入ったが
ちゃんと前の人が便座を上げてくれてたｗ

>>302
777系は狭くてLR間の通路がギャレー兼ねた構造の会社が多いから
LRサイド間に広々した自由通路？スペースがある747系は
乗ってみると広々感がいいなと感じる
（747系は777系に比べると設計が古いのか機体の剛性が弱くて
ボヨヨンボヨヨンとしなりながら飛んでるのがわかるけど）

お前前にもどこかに書いてたろ、その適当な話。

覚えていてくれて嬉しい、熱心な読者さん

9月7日ANA1827便　自動操縦に不具合

中部国際航空発松山行ANA1827便が、離陸直後に離陸直後に自動操縦システムの不具合で機種が水平に戻らなくなった

自動操縦を解除して目的地変更、伊丹に着陸した
乗員乗客33人に怪我はなかった
同社が原因を調べている

ANAだから記事にならんのだろうな


ANAのボンバルディア機は整備不良ばっかりで大丈夫？
こんなことじゃそのうち大惨事がいつ起こってもおかしくない状態だ
原因を徹底的に解明してそれを公開してくれ
-----------------------------------------------------------

ANA,国際会計基準でいくと既に債務超過状態でしょう
現在の資産が約3000億

マイレージ1500億計上、この前日経新聞にリース負債リース資産も合わせるようになると1000億強を計上しなくてはならないと

そうすると限りなく資産は0に。

債務超過というのは飛行機の資産を約9000億程度計上しているので、仮に時価会計で5000億くらいの評価になれば4000億くらいの債務超過になりますね
日本がバブルにでもなってANAがホクホクにでもならない限り国際会計基準導入までにはちょっと無理だと思います

みなさんはどう思われますか

エアタリの書き込みをそのまま貼るとかｗ

>>308
巡回　乙　ですwwwwwww


ばーーーか

同友会舞台に“陰湿JALいじめ”利権独占狙い加盟を妨害
夕刊フジ [10/14 16:56]

経営再建中の日本航空(JAL)が、経済3団体の1つである経済同友会を舞台に陰湿ないじめを受けている。
日航では現在、同友会に執行役員1人が加盟。これに大西賢社長(55)と田口久雄副社長(54)の2人も10月から加わるべく加盟申請しているが、これを快く思わない向きが水面下で“妨害工作”を展開しているという。
その深層を追った。

日航では従来、社長をはじめ7人の幹部が同友会に加盟していた。
ところが、今年1月に日航が経営破綻し、当時の経営陣が退任したのに伴い、6人が同友会から脱退した。現在は執行役員1人だけが加盟している。
ライバルの全日本空輸(ANA)がグループで16人もの幹部が同友会に加盟しているのと比べると、雲泥の差。
「ANAの16人という入会者数は他の企業と比べてもダントツ」(同友会関係者)という。

日航も10月から社長、副社長を加えた3人体制で活動すべく加盟を申請したが、妨害するような動きが水面下で繰り広げられているという。
そのあたりを国土交通省担当の記者が解説する。
「日航が同友会のなかで勢力を増すのが余程いやなのか、“ある会社”がメディアに
「日航は社員には強制解雇を強いようとしているのに、社長は優雅に財界活動をしようとしている』などとマイナス情報を流し、一部メディアがそれを記事にしています。
日航社長と副社長の加盟を妨害しようとする、完全な嫌がらせです」
実は、嫌がらせの背景にはカネにまつわる事情が見え隠れする。同友会関係者が明かす。

「同友会では財界活動の一環として、年間延べ数百人ほどを海外にミッション(派遣団)として送っています。
移動はもちろん旅客機。座席は企業のトップらですから、ほとんどが(航空会社にとって利益の大きい)ビジネスクラスかファーストクラスを使います。
同友会に加盟している航空会社にとって、これほどおいしい“もうけ話”はありません」
いったい、どれくらいのカネが動くのか。
「ミッションで使われる旅客機の料金の総額は年間数千万円ほどです。ただ、企業のトップとなれば、秘書やお付きの社員も一緒に動きますし、ミッションで使用した航空会社を自社の出張でも利用したりする。
もろもろのケースを含め、数億円規模の“マーケット”になっているようです」(先の同友会関係者)
確かに、これは営業的においしい。

「日航は今後きちんと利益を上げ、再建を軌道に乗せていかなくてはいけない。日航の社長と副社長が同友会に加盟するのは、
同友会のなかでトップセールスを展開し、少しでも自社の旅客機を利用してもらい、収益につながればという思いもあるはずです」(国交省担当記者)
そうしたもくろみを煙たい動きとみる向きが、日航首脳の同友会加盟の“妨害工作”を繰り広げているようだ。

世界的な景気低迷で、航空業界も厳しい競争を強いられている。

「水に落ちた犬は叩け」とばかりに、業界内の一部には会社更生手続き中の日航に対する風当たりを強める向きもある。

同友会は15日にも日航社長、副社長の加盟を認めるか協議する予定だ。不毛な“妨害工作”は実を結びそうもない雰囲気だが…。

電通とバカピーが悪い
それ以外に悪いヤツはいない、じゃないwww

プレミアムエコノミーのシートピッチがエコノミーと同じって馬鹿キャリアだよなｗ
今月NH*Gの修行を終わらせたが7割UA使った
ANAは缶ジュースすら揃ってない

伊東ハムジョンイル社長体制になってから異常な体質に磨きがかかったな。

まともな会社の経営者が公の場で他社の口撃するなんて聞いたことがない。

きたえた翼

ってより、

狂った翼

の方が合ってると思います。
社長がイッちゃってる。

>>314

「鍛えた翼」の前には「汚職や賄賂で」という言葉が省略されているんですよ。

（汚職や賄賂で）汚職や賄賂は強い。

↑

誤：（汚職や賄賂で）汚職や賄賂は強い。
正：（汚職や賄賂で）鍛えた翼は強い。

>>315-316

なるほど！
巧い表現！納得です。

完全に携帯とPCの自演だな・・・

>>313
一時期、テレビのCMで、秋田新幹線が飛行機を批判したり、
ペプシコーラがコカコーラを批判するものはあったけど、
あくまでそれは演出上の話（仲がいいかは別として）で、ジョークも含まれてる。

ところが今回の場合は、会社の代表＝会社の姿勢として、
ライバル他社にケチ付けてる訳だから、相当あくどい。
冗談では済まないことくらい分かってるんだろうかねぇ。

伊東ハム正日、国土交通省からのお叱り受けたのかネガキャン止めたな
と思ったらあの自画自賛インチキＣＭのお出ましｗ

過去にＪＡＬに大株主になってもらってまで助けてもらったことや、
全日空疑獄とのその後の若狭の待遇の事知ってる人間からすれば、
悪質なジョークとしか思えない内容だ

新聞廃止、フリーダイアル廃止、無料ドリンク廃止･･･。

悪質なジョークと思っていた。

>>320
他社を陥れることが出来ないから、自分を高めるようにしたと言うことか。

だから、急に作るようにしたんだか、
やっつけ仕事っぽい、自画自賛（笑）のキャッチコピーと、
ほとんどが何かの使い回しっぽい映像ばかりのCMになったのか。

>>321
さあて、次は何を廃止しよっかな　　　Ｂｙ穴

>>323

廃止となるサービスの予想。

・国際線貨物（Yクラス）の無料ドリンク。（水、お茶を除く）
・有人チェックインカウンターの無料使用。（有料化）
・機内持ち込み手荷物の有料化。

最近、俺のまわりの知り合いや職場のお客さんは、反ANAがめちゃくちゃ多い。

今日も五十代の富裕層おばさんが、二度と乗らないと激怒してた。
カスタマーセンターの対応が酷かったらしい。
わがまま言う人じゃないから余程の事があったのかな。

>>325 飛行機代は高いから　普段おとなしい人もわがままになる。

クレームが多いこと
　
エコノミーの座席が狭かった。
エコノミーのえさが不味かった。

>>327
そうか。エコノミーの搭乗者は客じゃあないから、文句を言ってはいけないと言うことですね。

プレミアムエコノミーだったらしいよ。

極道ANAが一生懸命調子こいた787はこのまえ2月に引き渡し延期になったと思ったら
とうとう年度跨いで5月だとよｗ

ナニが鍛えた翼だボケ。ハリボテがハリボテ買って浮かれてんなよ。

という夢を見た。本気にしないでねｗｗ

全クラス乗ってみるとANAの対応がモロに体験出来るぞ。

F　お客様
C　乗客
PY　取り扱い注意荷物
Y　ただの荷物

>>331
ってことは>>325の知り合いは
PY　取り扱い注意荷物

ANAは取扱いを誤まって壊したわけだww

荷物でも口付きばばぁほど怖いものは無いよな。

全日空は、特亜にべったりの超反日企業だった!
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1335.html
全日空不買運動の方法
1.飛行機に乗る時は再建支援を兼ねて日本航空を利用する。
2.日本航空が飛んでいない所は、「反日であっても」JRを利用する。
3.このテンプレを各所にコピペして拡散する。
4.口コミなどで周囲に広める。
日本国民による大々的な不買運動で以下の要求を全日空に突きつけよう!
1.特亜企業との株式相互保有の破棄
2.日本の航空史上最悪級の反ヲタ行為「花事件」に対する謝罪と復活
3.特亜路線の間引きと親日国への路線の新設・再開・増便

>>325

ここの口コミサイトでも、最近のANAに”実際に”乗った人の意見は総じて辛めだね。

ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

そんな運営がどこの馬の骨とも知れないサイトのせられてもなあ

×ANA　運賃以外は　LCC　　　　　　（２ちゃんねる書き込みより） (10/5/6)
×どうがんばってもナショナルフラッグキャリアになれない。邦人救出に行けますか？ (09/10/17)
×国際線30、40のブスが多い。いい加減にしてほしい。 (10/1/3)
×社風が悪い (09/6/15)
×予約した時からの購入期限が短すぎる。 (09/6/12)
×最近、色んな意味で、低空飛行ですよね (08/11/23)
×何がなんでものらない。 (08/9/25)
×時刻表のサイズが大きすぎて持ち運びに不便。荷物になる。 (08/10/18)
×旅割を購入したけど日程が合わないと気づき翌日に解約を申し出たら何と1万円の解約金を取られた！！
クーリングオフがあるご時世なのにと思いセンターに問い合せたら決まってますからと横柄な態度にびっくり！！ (08/7/7)

>>335

「ANA　口コミ」でググルと2番目に出てくるんだよな。（以前は1番だったが。）

一回しか書きこむことが出来ないから、ANAの特殊部隊も手を出せないんだよな。

準民間

>>331
いい線いってる。
ホテルのチェックインカウンター並みの対応が C だね。
Yは入り口においてある自動チェックイン機で自分でカードキーを受け取ってください、って感じ。

>>337

連続事故で破産寸前になって、政府の指導のもとJALに大株主になってもらった上に、
経営陣まで派遣してもらい助けてもらったんだから準民間企業ですねｗ

JALはANAに助けてもらった過去はないが、
ANAはJALに助けてもらった過去がある

そりゃ伊東ハムジョンイルがコンプレックスの塊になるわけだｗ

>>340

JALは社長が逮捕された過去はないが、
ANAは若狭社長が外為法違反と偽証罪で逮捕された。

偽証→嘘つきじゃん　　最高!!!!!!!!!!!!!

>>340
しかも「助けてもらって当然だ」と思ってる。　極めて悪質。
純民間企業とは言え、被害妄想というか、被害者意識が強すぎだ。

ここ最近、中国とＡＮＡが同じものに見えてしょうがない。

【反日デモ】 「日本の服を着てるぞ！」 食事してた女性、反日デモ学生に無理やり服を脱がされる…実は中国の伝統服だったのに
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287565638/l50

385 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/20(水) 18:30:30 ID:CYxOVXl2P
ＡＮＡだっけ？
浴衣で中国へ行こうみたいなＣＭ流してたの。

暴動から1年くらいしかたってないのに
非常識な企業だと感じた記憶がある。

海外での知名度が悲惨なほど低い

ステイ先のホテルで日本人だと言うと、みな「JALか?」としか聞いてこないと
ANAスッチーが嘆いていたよｗ

本体じゃなくてANAロジだけどマジうぜぇ。
羽田の国際線新ターミナル絡みであり得ない対応されたわ。
運賃もJALが効率化でUDL積めない機材が増えるからって
超高慢な感じで倍以上の価格をオフォーされたし。
マジで潰れてくれ。

>>345
そりゃ、片方は元国営だし、国際線進出の歴史が違うからしかたないだろ
アシアナやエバーやキングフィッシャーやヴァージンのCAも同じように言われているのかな

>>345

アメリカにおけるANAの認知度は３割程度らしいぞ。

>>345　>>347
そりゃ、日航をはじめ、大韓や華航などの伝統ある会社とは、
背負っている歴史の重みがまるで違うもの。

逆に、新しさを前面に出したらいいんですよ。全日空のような会社の場合は。
日航が三越のような伝統的な内装やサービスの百貨店なら、
全日空は今風のショッピングモールといった具合に。

>>349
今のＡＮＡはいいとこイオンだけどなｗ

>>349
それが、ハンバーガー計画（笑）だったようで。
その松坂が出たCMの最後に「ANAは若い」と放送してた。

ここのスレはアンチというより、逆にANAに異常に期待して意識してる奴か
必死なJAL関係者の集まりだね。昔のこととか覚え杉。
内容がつまらん。。。。。
嫌なら他社に乗ればいいだけ。

てか最初からANAとか乗らないしｗｗ

>>352
スレタイをお読みでないようで。

>>349
まあ、日本が誇るユニクロってことで

ユニクロは中国製
じゃあANAも中国製なんだ　(´-ω-`)

>>354
ANA厨は昔からアホで脊髄反射で書き込んでるからしかたないよ

>>331
マイレージの会員等級別もよろしく

しょせんは穴クオリティだしな
いかに自分たちは程度が低いかわかってんのか穴社員は(笑)

>>359
アフォなのでそんな難しい事はわかりましぇ〜ん　　Ｂｙ穴社員

>>352
今年も運航トラブル続出ですが、何か？

Yを客と思ってない態度は、ムンバイ線のビジネスジェットで露骨に表れてるもんな

“ANA My Choice”は、いつもの旅に「ちょっとプラス＋」できる有料サービスです。
従来の地上・機内サービスに加え、ご希望に応じて自由にアレンジできる新サービスです。


従来の地上・機内サービスって、改悪しまくりじゃないか。

>>362

しかもビジネスジェットも風前のともし火ｗｗｗ

嘘ばかりついていると信用失うよ。伊東ハムジョンイル。

ＡＮＡ格安ジェット

>>363

確かにそうだな。

ANAに納入される予定のロールスロイストレントがテスト中に爆発して開発が滞っために、
JALに納入される予定のGE搭載機材のほうが早く納入できそうなんだけど、
JAL第1便飛ばされるのは癪だから、ANAはボーイングに相当の圧力をかけているとのこと（ｗ
でもこのままいくと両者への初号機の納入はほぼ同時になる予想だそうだ。

しかも、いざ飛んだとしてもANA機だけトラブル続出じゃあ、ますます客離れを招くな。。。

そして毎月のように運航トラブル。。。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101107/dst1011071555007-n1.htm
７日午後０時１０分ごろ、福井県の越前岬上空を飛行中の羽田発ソウル行き全日空１１６３便ボーイング７６７の操縦室内で煙が発生した。同機は目的地を関西空港に変更、午後１時５分ごろ、無事着陸した。乗客乗員２０２人にけがはなかった。

　国土交通省によると、火災ではなく、機長席の窓ガラスに組み込まれているくもり

くもり？

糞社員のクビを切れ

window anti-iceの不具合だろ

>>372
家で使ってる安物のセラミックヒータや遠赤外線ヒータなどの家電製品ですら
何年も清掃も整備もせずに使いっぱなしで煙なんか出ないよ
それより（たぶん）何十倍も高価で、かつ定期的に整備点検してるような
航空機用曇り止めヒーターがなんで簡単に煙り出すの？

「window anti-ice」って言葉を使いたかっただけだろうから許してやれよｗ

ＡＮＡのＣＭや御用マスコミの番組に騙され、ＡＮＡは独立独歩で政府に頼らずやってきたと勘違いしている人が多いようだが、
2度に渡り倒産寸前になり政府にすがって多額の税金投入をしてもらった上に、2回目の時はＪＡＬにさえすがって
第二の大株主になってもらい、その上に経営幹部から現場社員まで派遣してもらって助けてもらったことをご存じか？。

そんなことを無視して、御用マスコミやＣＭで自社の「歴史」をアピールするのはいかがなものか？。

>>373
さまざまな改悪に不満をお持ちのお客様を「煙に巻く」ためです！　　Ｂｙ穴

受領したB787の室内は煙くさい？

ウンコ臭い

>>377
受領するまで会社があるかどうか。

>>375
普通だと「敵に塩」を送ったJALに対して多少恩返ししてもいいと思うが。

>>380
中国人並の洗脳教育うけているサラリーマン会社。

仙石由人系の社員が集まってるのがＡＮＡ

>>380

中国やロシアと同じ、恩を仇で返す冷酷企業。

７８７が完成するまで、ＬＣＣをがんばれ

アサヒる＝ＡＮＡ
これ社会常識

ANA-る【アナ-ル】
傍若無人で、客のことを客と思わなくなること。自分に不都合があると、マスコミに依頼して揉み消してもらうこと。また、その会社。
「最近、あの会社は−っているので利用者は迷惑を被っている。」

尻の穴＝ANA-る【アナ-ル】

最近、初めてぷらちな机と色々とやりとりした
オペレーターは悪くはないが会社の姿勢を疑った
JALに移っても同じでしょうか？来年全フライトを統一すればダイヤいけます

>>387
あっちの方は万年平だから、電話する機会＝会社の姿勢を伺う術がないけど、
JALの方は、基本的には悪い応対はしないと思うなぁ。
ただ、当の会社的に仕方がない部分はある（回線を減らしたのか、つながりにくくなった）。


うん、まぁ、プラチナではない普通の平回線に電話した時、イラッとしたことはあったなぁ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/217のID:+CmEI7fX0

痛い青虫の脳内安全ビデオ。
ちょっと考えれば、酸素マスクが降りてくるような緊急時にCAが通路を歩くことなど無い。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 大体、乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　＜ 子どもは親がつけてから、ってのとは別な。
　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　繰り返すけど･･･
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜「乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>389
エヌホクオリティー。
嫌なら乗るな！
それか事前にマスクを用意汁！

ＡＮＡの「エサ」

ttp://kaz1192.blog.so-net.ne.jp/2010-10-29-11
ttp://blog-yuji-hasegawa.sblo.jp/article/38762147.html

同じく青虫会社の「エサ」

ttp://blog.goo.ne.jp/larme_12548/e/41cf406dc56935193bda4a1d23abe3c7?fm=rss

なんていうか、食べられるものが一つもない

配給、炊き出しがピッタリのメニューだな

>>390
嫌なら金を出せ!!
（金を出さないと死ぬぞ?）
かもしれない。


これって恐喝と違ったっけ?

ANA-る【アナ-ル】
傍若無人で、客のことを客と思わなくなること。自分に不都合があると、マスコミに依頼して揉み消してもらうこと。また、その会社。
「最近、あの会社は−っているので利用者は迷惑を被っている。」

>>395
全日本サクラ空輸か。

>>394
いつのまにか餌から炊き出しに改善されたのか。
一般人は700円払ってうどん食べろって。8000円出せば食事も出る。

>>394
できたての分、炊き出しの方がまだよいかもw

全日空認可代理店で第1種旅行会社のアクセスインターナショナルが11月30日、全業務を停止した。
同日付でウェブサイト上に案内文を掲示し、東京営業所にも営業停止の旨を通知する告示書を貼り出していた。

同社は全日空（NH）の認可代理店として航空券を販売したほか自社の募集型企画旅行も展開しており、東京商工リサーチ（TSR）によると、
負債額は2010年3月期末では7億4000万円。

ANAは自社分の債権はさっさと引き上げたんだろうな。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
しか書き込まない（書き込む頭脳が無い）白痴青虫、マジウザイ！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/638
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/640
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/642

鈴木宗男・元衆議院議員が故中川一郎氏の自殺の原因を「初めて明かす」とした手記を雑誌に発表した。

100万円の裏献金を誰かに暴露されることを恐れた

「俺はやられる」というのは全日空から中川氏に手渡された100万円の裏献金。
それを誰かに暴露されることを恐れたというのだ。いつ報道されるのかとNHKのニュースをチェックするのが日課になっていたという。

http://news.livedoor.com/article/detail/5080280/

全日空グループ乗員組合、１７日にスト計画
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101215-OYT1T01003.htm

>>394
最近のJALのY、乗ってないのか。

>>394
そこで、韓国線や台湾線なら、共同運航便を狙うのがいいですよ。

>>404
韓国発券のノーマルYでOZ運行便を予約したけど、NH便名で予約のためか、中途半端な座席指定された。
DIAでもスタアラG扱いでOZカウンターでチェックインしろとの案内。HMDラウンジも、左手のしか使えないらしい。
当日、1.5万円程度の差額払ってCにするかぁ。

>>405
HMDってどこだよ。

>>405
共同運航便って、ただ全日空の名前でチケット売っているから、
全日空のマイルが溜まるというだけの話に過ぎず、チェックインからクレームに至るまで、
窓口その他は実際に就航させるアシアナ航空だよ。
全日空を通すと、せいぜい「窓側」「通路側」の指定程度止まり。


なお、マイルなんかどうでも良いと思ったら、最初から直接アシアナ航空で予約した方が早い。
座席も自由に選択できるはず。

直接アシアナ便名で予約しても、積算マイルは同じレートだ。

有利子負債１兆円突破記念で株主優待券出すのか？

ANAの有利子負債１兆円を超えたの？

JALと同じ道を歩んでいないか？

最低ANAの割引運賃高いから、新幹線利用が増えたよな･･･

時間があるときは新幹線の方がいいなあ

>>410
問題は有利子負債の絶対額じゃない
トヨタの有利子負債は額でいえば相当ある

>>411
東京ｰ大阪がビジネスきっぷで３１２００円だからな・・・
２年前のシャトル運賃より高い

>>414
最近、２社ともビジネス切符と往復割引が同じ値段のケースも多い
使用方向が自由なのと、他社エンドース自由なのとどっちをとるか

定時運行世界一はまたもやJALの手に。

そしてANAは世界3位ｗ

ソースは？

>>356
全日空が中国語っぽいからわざわざエーエヌエーと呼ばせたのかも。
でも未だに定着しない。
国内では穴または全日空。業界人でもあまり使わない。

どうしても嫌なら「P電」みたいに「株式会社エーエヌエー」（あえてカタカナ表記）
にすると良いかも。
機体にもカタカナで「エーエヌエー英語表記はANAではなく"Ei-enu-ei"とするｗ（エイエニュエイと呼ばれそう）

知名度は「たくさん飛ばす」しかない。路線網が貧弱すぎて知名度があがらない。
エミレーツのように関空しか乗り入れていなかった時代から凄く有名だった会社もあるし取り組み法次第でもあるが。

JALとの差別化が図れていない（二番煎じ）が問題。
関空発のLCCが安ければ知名度UPだろう。

>>414-415
結局シャトル便も死語になった感じが否めないよね？

あれから新幹線は、のぞみ料金値下げや新型車両への置き換え等で利便は向上してるのに、
飛行機は、特割等の割引運賃は値上げ、機内サービス縮小で割高感が否めないよね？

海外（欧米）ではエーエヌエーではまったく通じない。
アナと言わないと通じない。アナと言ってもすぐには通じないがｗ

全日空、4月以降のIATA普通運賃約10％〜20％の値上げ
[掲載日：2011/01/07]

ANAグループは先ごろ、2011年4月1日日本出発分以降に適用する日本発北米、ハワイ、アジア、中東、
アフリカ行きの国際航空運送協会（IATA）国際航空運賃を改定し、国土交通省に申請した。
先ごろのIATA運賃調整会議で採択された決議にもとづいて改定したもの。当該方面においても2011年度から、
運賃決定方式がフレックスフェア方式に変更している。

新運賃では平日運賃と週末運賃を一本化し、全方面で約10％から20％の値上げとなっている。
例えば、東京／ニューヨーク線は、エコノミークラスの普通運賃が平日は前年比23％増、
週末で15％増となる105万7400円、ビジネスクラスは平日が22％増、週末が15％増の126万7800円、
ファーストクラスは平日が17％増、週末が13％増の228万5400円となっている。
新運賃は日本と関係国政府の認可が下り次第、適用となる。欧州方面は後日申請する。

>>421
そして燃油サーチャージも値上げで…

過疎スレ乙

今日の函館行き、15分しか時間差がないJALにしときゃよかったわ…
霧のため函館上空を旋回してたが、晴れる見込みがないからって予定より早く旋回切り上げて羽田に引き返し
かたやJALは粘って1時間遅れで無事着陸。予定通りに旋回してたらこっちも着陸できてたろうに
このまま旋回してても皆さまの時間を浪費するから、って言われても結果的にそのケチったちょっとの差で俺は5時間近く無駄にしたし

>>424
ANA信者ではないが、そういうケースは両社逆になる場合もあるからなんともいえない。
貴方の運が悪かっただけだ。臆病と言われる勇気を持ての逸話を思いだそう。

出発前に予約確認のメール出さなくなったんだな

しょうなり

>>424
6月5日の台風襲来時の那覇。
JALやSkyは午前中にその日の以降の全便欠航を決めたが、ANAは粘り続けて結局全便を運行させたよ。
その日に限ってはANAは奮闘したが、たただそれだけのことだ。何がなんでもANAを悪者にしたいバカにはこーゆー感覚は無いんだろうね。

>>424
土曜に函館行ってきたけど、あれだけの霧じゃどうしようもないって地元の人は言ってた
JAL機もこれで駄目なら引き返すって決めて最後にトライしたら何とか降りられた模様

横風チャレンジャーは青、霧チャレンジャーは赤ということでよろしいかな。
赤の横風はちと厳しすぎるのではと思うが。。

チャレンジするのは勝手だが、それで事故ったら目もあてられないじゃないか。

昨日の株総でちらぎきしたが、また来週スト構えてるとか 調子コイテルよな！

>>428
JASがあった頃は、JASが一番頑張ってた。

何よりも、未だに>>428みたいなこと言ってる奴がいることに驚愕

穴の国際線使えねえよｗ
スタアラ各社に甘えんな。

それでも目標は、｢アジアNo.1｣w
地球滅亡までには、実現できるかもしれないねw

>>434
同意
霧と台風を同列で考えるアホ

大雪の時の新千歳便は
JAL→早々と欠航する
ANA→粘る
の傾向はあるな。
ただ、その後の天候次第で両社吉とでるか凶と出るかは
半々だから、どっちがいいのかは神のみぞしるだけど

夏のクソ暑い時に冬の話題と
スレとは話がズレているのは申し訳ない

出来ちゃった場合
JAL→早々と結婚する
ANA→悩む
どっちが吉と出るか凶と出るかは神のみぞ知る

さすが、引きこもりの青虫！
前日に重大インシデントを起こしていることも気が付かず”事故もなく安心して乗れます”とは。

航空会社（エアライン） - 口コミ評判比較ランキング ANA　より
http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

○ANAは洗練されています。お役所仕事の同業者と違い、事故もなく安心して乗れます。
ANAが取れなかった時は内心不安でたまりません。 (11/6/28)

>>440
盲目なんでしょう。

>>440

青ゴキブリにつける薬はありませんからw

>>441-442
つ殺虫剤

ワロス

穴はジュースを無料にしたようだけど、相変わらず注文した人だけに持って行くのだろうか。

ドリンクサービスがなくなって、暇だからと言って、機内販売のパンフレットを持ってうろちょろするな！
目障り！

日本航空は絶対に墜落するが、ＡＮＡは絶対に墜落しない。
それだけを肝に銘じていれば、日本航空に搭乗したいなどとは思えまい。

日本航空には再び墜落して欲しいが、離陸前に廃業していれば誰も死なない
日本の空は「鍛えられた安全な翼ＡＮＡ」１社だけで充分とするのが
日本人の本当の所だろう。

白い尾翼に鶴丸と標的にしやすくなった的は、必ずまた撃墜される。
墜落死したくなければ、日本航空には搭乗しない事だ。

>>446
ドリンクカートは短距離でも廻ってくるが？
大概はお茶かリンゴジュース
有料はコーヒー以外あんまり売れないのか
カートに１種類１個しか載ってなかったりする

機内販売はパンフより商品持って回る方が多い

>>447
やっぱり深夜になって青ゴキ虫が湧いて出た。

墜落死したくなければ、日本航空には搭乗しない事だ。

雫石沖で衝突死希望ですね、わかります。

ＡＮＡは絶対に墜落しない。鍛えられた翼は、日航とは違う。

夜更かしの癖がつくと新学期大変だぞ、坊主ｗ

ワロタ

ワロタ、ワロタ

エアライン口コミでＡＮＡに書き込みした奴じゃね？
　↓
○ANAは洗練されています。お役所仕事の同業者と違い、事故もなく安心して乗れます。ANAが取れなかった時は内心不安でたまりません。 (11/6/28)

>>456
なるほど。
重大インシデントを起こした翌日にこんな事を書き込むトンチンカンなところなど、そっくり。

沖縄の台風チャレンジは赤、青どちらが対応よかったですか？

沖縄における台風対応。
JALが夜６時の時点で16便中10便が羽田に出発しているのに、どこかの会社は13便中2便しか出発出来なかったんだね。
運航担当者は寝てたのか。
それとも沖縄そばでも食いに行ってたか。

>>459
その会社は、沖縄の台風の影響で機材やり繰りつかず、新千歳でも5時間遅れの出発便をだしたな。

>>459

そばを食って、昼寝していたんじゃない。

>>461

客のことよりそばと昼寝かw

>>462
全日空って、お役所（お役人）みたいな会社だもんね。

>>463
役所の方が１００倍いいよん　　ｂｙ役人

利用してよかった航空会社（エアライン）は？

２５航空会社中、JALは7位、ANAは”２０”位

ANAの下には
中国東方航空
22位 アリタリア航空
23位 デルタ航空
24位 オーストリア航空
最下位 中国国際航空

ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/

>>465

ま、これが穴の実力
さて、そろそろ青ゴキブリがわいてくるぞw

この評価も仕方が無いよな。
ＪＡＬが破綻したからっていって、顧客を見ない傲慢経営してんだからさ

>>467
JALの破綻前から傲慢だったと思う。
少なくともフリューゲルスを潰した時から。

サッカークズはｲﾗﾈ
蹴るボールも空っぽなら
蹴る生き物の頭も空っぽ

そしてあんたの好きな会社はいっつもがら空き「全日空」ｗ

>>470

座布団一枚！

>>469
その内容がその航空会社の本意ですね。
じゃあなんで最初スポンサーになろうとしたんだろう。
同業他社が清水エスパルス（だっけ?）のスポンサーになったから?

>>472
エスパルスつながりでコードシェア？

>>472
サポーターも頭空っぽだからな
御しやすいと思われたんだろう

>>474
決める人間も空っぽだよね。
アカヒ様の言うとおり（で大して頭を使わない）、というか。
どっちもどっちですかね。

>>471
全日空って呼び方をやめたのは、支那で線で力いれてるのに、支那語で毎日ガラ空きの意味になるからだよ。
逆手にとって、いつでも乗れる全日空とかキャンペーンを支那でやればよかったのにな。

基地外の蒼ゴキブリ　aO7iS80O0　に注意！

ほよ

はよ

>>476
アカヒ＋媚中企業だからね、
自分自身で嫌悪感を抱いているのだろう。

相変わらず、ANA機の不具合には、ANAとも全日空とも入れないんだな。

ttp://www.asahi.com/national/update/0925/TKY201109250354.html
ボンバル機、不具合相次ぐ　新千歳発仙台行き「急減圧」

２５日午後７時半ごろ、新千歳発仙台行きの全日空１６９２便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型、乗客乗員７９人乗り）から、「機内の気圧が急に下がった」と管制塔を通じて国土交通省仙台空港事務所に連絡があった。
同便は定刻５分遅れの午後７時５０分ごろ仙台空港に着陸した。乗客乗員にけがはないという。全日空が原因を調べる。
◇

　２５日午後５時５０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸直後のボンバルディア機で、左エンジンのオイルの減少を示す警告表示が出た。
同機は左エンジンを止め、右エンジンだけで大阪空港に引き返し、約２０分後に着陸した。乗客５０人にけがはなかった。
同機は福島行き。運航するアイベックスエアラインズが原因を調べている。

ANA怖い

穴と入れると検索でばれるｗ

何時もの事だ
気にすんな、整備の仕事の殆んどは客が漏らして汚したボトムの交換
ベルトの交換だから

全日空機、一時ほぼ背面飛行　６日、浜松市沖
http://www.47news.jp/news/2011/09/post_20110928173401.html

逆さで飛んでたんだって。NHKのトップニュース

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110929ddm041040141000c.html?toprank=onehour
全日空機急降下：背面飛行　機体「一時、制御不能」　翌日に把握、公表せず

　全日空が世界で初めて導入する最新鋭旅客機ボーイング７８７の納入１号機が羽田空港に到着した２８日、別の全日空便が高度約１万２５００メートルの上空で「背面飛行」していたことが発覚した。
専門家は「一歩間違えれば大惨事だった」と指摘するが、機体がここまで傾いた事実について、全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
同社の安全への姿勢が問われそうだ。

全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。


https://www.ana.co.jp/topics/notice110907/
【お詫び】9月6日140便（那覇-羽田）重大インシデントの調査について

9月6日ANA140便(那覇−羽田、エアーニッポン運航便)が静岡県浜松市付近で、一時的に飛行姿勢が不安定となった件につきましては、
ご搭乗のお客様、関係者の皆様にご迷惑およびご心配をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

一時的に飛行姿勢が不安定となった件
一時的に飛行姿勢が不安定となった件
一時的に飛行姿勢が不安定となった件
一時的に飛行姿勢が不安定となった件
一時的に飛行姿勢が不安定となった件

◇ 本件に起因する航空券の払い戻し、ツアーのお取り消しについて
本件に起因してご購入済み航空券の払い戻し、お申し込み済みのツアーのお取り消しを希望されるお客様は、取消手数料及び払戻手数料を頂戴せず、払い戻しいたします。

果たして、何人くらいが払い戻ししたんだろう？

結局、何人ぐらいが他社に移ったのかな？

40年来の株主だが、先日JALを利用してエイエヌエーのお粗末さが良く
わかった。　帰宅後、総務部株主担当に通報したわ。

>>490
JALに追いつけ、追い越せの時代は良かったんだけどね
敵失？もあってか、あっさり追い越しちゃったら迷走し始めたってとこかね

ANAの女性専用トイレに反対のヤツ→
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267695306/418
418 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/10/18(火) 08:16:53.24 ID:k35E2Eh/0
女のションベンはばらまくので汚い、別でいいんじゃないか。

>>418 少しちがいます。
会社の略称決定時から半年くらいアナと言ってましたが、
アナ→穴→落ちる　との連想につながるということでエイエヌエイとなりました。

>>493
CDG線の仏語の機内アナウンスでは自ら　あな　って言ってたよ

それは失礼いたしまいた。
正式呼称エイエヌエイに変更するよう担当部署につたえます。

株式会社エイエヌエイ
（英語名）Eienuei Airways

>>495
いやいやいや、仏語のアノンスなんだから、あ・えぬ・あ　だろｊｋ

>>496
えいえぬえいこうくう？
All Nippon Airways Airways？

ああああああああああああああああああああああああ
またANAかよ
なんでこうトラブル多いんだ？

>>498
いいんじゃない?
別にそうなっても大して変わらないし。
海外じゃ名の知れない会社らしいから、入れた方がいいんじゃないかな。

生粋の全日空ファン=ID:4NhVezbk0


620 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:11:53.63 ID:4NhVezbk0
>>616
大丈夫！日本航空は山へ特攻して英雄になる！

621 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:27:16.54 ID:4NhVezbk0
御巣鷹に突っ込んで、女子供を含めた521人を殺した英雄だったか。
本当に恐ろしいな、日本航空は。


82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 23:16:12.67 ID:4NhVezbk0
>>79-81
赤猿は猿らしく御巣鷹へ行って、未回収の遺品を拾ってこい。

あぼーん

青ゴキは中ゴキ人www

また、ANAのボンバルディア。

ANAのボンバルばっかり故障が連発。


ボンバル機、また引き返す＝全日空便、エンジンに不具合―中部空港

時事通信 11月23日(水)12時3分配信

　23日午前8時20分ごろ、中部空港発仙台行き全日空1801便（ボンバルディアDHC―8―402型機）が長野県の上空を飛行中、右側のエンジンに不具合が発生し、中部国際空港に引き返した。
　大阪航空局中部空港事務所によると、乗客乗員31人にけがはなく、他の便への影響もなかった。エンジンオイルの温度が上がったといい、全日空が詳しい原因を調べている。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111123-00000038-jij-soci

この前の背面飛行といい、ANAのパイロットはたるみすぎ。高給、ハイヤー送迎と甘やかしているのが原因だと思う。

機長飲み過ぎ、全日空便欠航＝前夜「焼酎6杯」、アルコール検知

時事通信 11月30日(水)18時7分配信

　全日本空輸は30日、男性機長（55）が乗務前の検査で社内規定を上回るアルコールが呼気から検出され、福岡発羽田行き全日空246便が欠航したと発表した。同便は午前9時半に出発する予定だったが、乗客240人は全員40分後の次の便に乗り換えた。
　全日空によると、乗務できるのはアルコールが呼気1リットル中0．1ミリグラム未満。機長は5回の検査で0．24〜0．31ミリグラム検出された。交代要員も手当てできなかったという。
　機長は副操縦士（26）と前日午後5時から9時半ごろまで福岡市内の飲食店で食事をしたといい、「焼酎の水割りを6杯飲んだ」と話しているという。

＞乗客240人は全員40分後の次の便に乗り換えた。
次の便に詰め込んだのか

>>506
1便飛ばさなくても済み、コスト削減に成功。

晒しage

http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr1_110047.html

ANAのパイロットって、飲酒で操縦できなくても何とも思わないのかね。

二週間で二回というのは、学習能力が無いのか。

361 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/17(土) 22:04:01.83 ID:O2DCkJiU0
酔っ払い機長に、再発防止を防げないANAの再発防止策

再発防止を防がないといけないらしいからな

猿以下のアル中ゴキブリ

酔っ払い機長は、ゴキジェットでも操縦してろ！

ANAはマジのらない。
かといってJALもキライ。
どうしよ？

お前の思考を変えるしかないよ。

ここ三年DIAだったけど、来年から俺もJALに変えるわ。

なんかこの一年、ANA、おかしくなったような希ガス。

w

>>514 新幹線があるじゃない。

富山なんだけど

>>514
sky

ANAの父さんも近い

去った客を呼び戻せないJALさんをさしおいてw

Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

後1回で12000マイル、eクーポンに替えて半額旅行終えたらANAとバイバイ。

>>524

良かったね、つぶれる前に旅行が出来て。

またエアーニッポンか…

管制誤指示、最低高度以下2回＝北海道のANK機トラブル―運輸安全委

時事通信 1月27日(金)10時12分配信

　北海道・旭川空港の東側の大雪山系上空で2010年10月、全日本空輸系のエアーニッポン機（乗客乗員57人）が山頂に異常接近したトラブルで、運輸安全委員会は27日、調査報告書をまとめた。
　運輸安全委は、札幌航空交通管制部の管制官が飛行できる最低高度の確認を忘れて降下指示を出し、同機が2回にわたり最低高度を下回る空域を飛行したと指摘。
機長が地表への接近警報を受け急上昇した際、途中でエンジン出力を弱め、標高2197メートルの山頂から200〜220メートルの高さまで近づいたとした。
　報告書によると、管制官は当時、9機の航空機とやりとりしており、付近の最低高度の確認を失念。
同高度が約3000メートルなのに、約1500メートルへの降下を指示した。
　機長は山岳地帯のため抵抗感を覚えたが、管制官に確かめなかった。
副操縦士は自席の画面で山に近づくと把握したが、出過ぎないよう心がけ、機長に助言しなかった。

JALが再上場して株優を発行したら乗り換える予定

つ【チラ裏】

>>527
同じく

わざわざ宣言して仲間を集めてるのか

>>527
株主責任とらされたので、心理的にはびみょー
IPOもどうするか、また市場の肥やしになりそう

嘉手納基地に着陸したのは、全日空の羽田発139便で、
離陸前に機内に不具合が見つかり、離陸が50分遅れたということです。
那覇空港事務所は、2日午後11時から3日午前1時半までは
滑走路の維持工事があると事前に申し入れていたと話しています。
乗客：「（着陸の）1時間前に遅れるって通知したのに
到着許可が出なかったのは、空港側が説明
してくれないのは納得できないと（機長が）説明していた」
139便は、3日午前1時40分ごろに那覇空港に到着しました。

ANAのパイロットって何様？

パイロットは、というよりはANA社内の問題だろう
パイロットは「聞いてませんでした」
で、空港事務所はANAには言ってあるわけだから

>>532
亀レスだが、それほど変わらない時刻に那覇に着いたんだからいいんじゃね
俺のとき（那覇空港閉鎖、天候理由だったが）は福岡ダイバートだったよ。

age

さすがロッキード事件を引き起こす会社の体質ってこんなもんか？
類は友を呼ぶ…か。

インサイダー問題で全日空など16銘柄の新たな調査求める
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6O3AD6JIJV001

増資インサイダー問題、東証が20銘柄リストを民主部会に提出
東証が提出した２０銘柄は以下の通り。
１　全日本空輸(9202.T: 株価, ニュース, レポート)
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86404320120705

青ゴキホイホイ

ANA「助けて！鶴が恩返ししないの(´；ω；｀)」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342349795/l50

スカイマーク、JAL再上場に賛成-ANA主張は「単なる企業間競争の論理」
http://flyteam.jp/news/article/12577

>>539にとってはしてやったりの記事なんだろうけど、この板では既出すぎてる。

ＡＮＡ増資でインサイダー疑惑
http://diamond.jp/articles/-/21601

国土交通省が全日本空輸（ＡＮＡ）にカンカンだ。
「ＡＮＡが自民党議員をたきつけ、日本航空の再上場に向けた作業の妨げになっている」（同省関係者）というのだ。
実際、同党の航空問題プロジェクトチーム（ＰＴ）は今月１３日、日本航空（ＪＡＬ）の再上場に反対する決議を採択。
あろうことか、ＪＡＬ破綻の元凶の１つとなった「地方路線の拡大」を維持するよう求めているから、開いた口がふさがらない。
「ＪＡＬの経営上の問題点を指摘するような資料が自民党議員にまかれている。私のところにもその資料が来たが、
ＡＮＡもちょっとやりすぎだよ」と明かすのは、自民党中堅議員。
こうした資料が民主ではなく、自民にまかれる背景には、何があるのか。先の同党議員が次のように解説する。
「ＪＡＬは今年９月にも再上場を果たす予定だ。再上場はＪＡＬ再建の“成功”を意味する。
それはとりもなおさず、民主党のＪＡＬの処理手法が正解だったことを表す。
これには自民党もＡＮＡも面白くない。利害関係が一致するから自民党議員にバラまかれたのだろう」
自民では今月１３日、航空問題ＰＴがＪＡＬの再上場に反対する決議を採択。
決議では、政府に対し、日航と全日空が公平な競争ができるようガイドラインを設けることや、
地方路線を維持するための支援などを求めている。
その航空問題ＰＴでは、ＡＮＡびいきととられても仕方がないような意見も飛び交う。
例えば、今月６日に自民党本部で開かれた会合では次のような意見が出た。
「ＪＡＬの筆頭株主をＡＮＡにするとか、優先的に株をたくさん買わせるとか、
あるいは今の発着枠をＡＮＡに優先的に傾斜配分するとか、こういうことをやらないと」
「（ＪＡＬ）上場はさせたらダメです」
「参議院の消費税法案もあれば、特例公債法もあるでしょうから、
それを通す条件に（民主はＪＡＬの）再上場を止めろくらいのことはやらないと」

2011年度の国内航空運送事業者の運航による航空事故、
重大インシデントの報告ととりまとめ
第11回航空安全情報分析委員会
■航空会社別の安全上のトラブル件数　合計：983件
ANA：296件
JAL：260件
スカイマーク：205件
ソラシドエア：66件
AIRDO：34件
日本貨物航空：29件
スターフライヤー：16件
ピーチ：1件
その他：77件
2011年度
ソースは
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000045.html

マルチネガキャン乙

2010年の記事
全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」
ttp://diamond.jp/articles/-/8266

こんな先見性しかないから、JALがV字回復を果たしたあとであたふたする。

見てない割には必死だよな。

韓国が日本見ているのに近い。

ごり押しすれば何でも通ると思っている。

全日空株が公募価格割れ、需給懸念続く
ロイター？月23日(月)13時12分配信

［東京　２３日　ロイター］　東京株式市場で、全日空＜9202.T＞株が公募価格１８４円を下回り、前週末比５円安の１８０円まで売られている。
２０日で国内の安定操作期間が終了し、改めて需給悪化や１株価値の希薄化が懸念されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000043-reut-bus_all

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

ポイントで夫婦そろってアップグレードしました。
プレミアムシートに座る際に奥さんに通路側がいいか、奥がいいか聞いていたら、
ジーンズにポロシャツ姿だったためか、「こちらはプレミアムクラスですが」と
暗に「あなたたちの座る席じゃないよ」の空気を出してきた。
その2か月前に夫婦でJALのファーストクラスに乗った際の対応と全く違う、と奥さんはあきれていました
（同じようにジーンズ姿だったんですが）。
5年くらい前まではこんな思いしなかったのに。

海外のエアラインではありえない話だな。同社がいかに内向きか、わかる。

俺、Tシャツにタクティカルパンツで４回ほど
PC乗ったけど、普通だったよ

>>551
ありえない。赤工作員のステマだろ。

>>551
俺はJLでも嘗てのスーパーシート（距離別料金の時代）と
関空発のロンドン行きファーストクラスがあったとき
ジャンボのAコンに行こうとしたら、お客様、御座席番号はおわかりですか？って訊かれたよ
番号言ったら、大変失礼しましたって必死でフォローしてたけどな
そりゃ、どこでも一応眼を飛ばすでしょ

>>551
その後のCAの言動が気になる。
「そんな服を着て乗るお前らが悪い」態度の一点張りだったか、
>>555みたいに、一応フォローしたか。

本当はコスト削減のためにやっていること(機内食のリニューアルとか)なのに、
「サービスの改善をしました」と上から目線で偉そうに言っているのが不愉快でならない。
「ライバルとの競争に勝ち抜くため、コスト改善をしました」と言えば、まだ可愛げがあるのに、
嘘をいかにも本当のことのように言う企業体質が嫌い。

たしかにANAのCAは、服装で客を判断するところがあるなぁ。
だからオレはあえてカジュアルでラフな格好をしていくことがある。
反応を見てると楽しいｗ

カジュアルでラフな格好していてもわかる人にはわかるよ
それができないのは接客の修行が足りないってことだ

ANA経営者は、自社の社員にJAL社員の2倍の給料を払っていながら
「経営が厳しいから税金を優遇しろ」とか「JALばっかり贔屓して不公平だ」は無いでしょ。
取締役の報奨金も含めて、社員の給料をJAL並に下げたら、軽く数百億円の利益が出るでしょ？
ANAには呆れた。ANAファンだったけど、そんな我が儘な会社の飛行機はもう乗らないよ
もう日本の航空会社には乗らない。

>>557
本音で「コスト削減のためにサービスを変えました」なんて言ったら
「会社のために客を犠牲にするのか」って今の100倍文句が来るぞ

>>561
別に言っても言わなくても利用者はわかっちゃうよね
長距離線ビジネスの機内食の劣化は
2008年前半までは本当にすばらしかった。
ファースト並み、2008年後半で少し材料を落とした
タッチパネル導入失敗からは年を追って急降下

日本航空が再上場　時価総額、全日空を上回る
http://www.asahi.com/business/update/0919/TKY201209190132.html

あげ

叩き合う、明日へ
anachu

JALと争って集客していたころはとっても良かったんだけれど、
JALがああなって最強ライバルがいなくなったら最悪のエアラインに成り下がったね。
サービスもCAの態度も殿様商売。
おまけに前回ANA主催のツアーに娘との二人旅申し込んだら座席を隣同士にしたかったらプラス6000円払えと・・・。
そんなことまでして設けようとしているのはANAくらいだよ。

>>566
娘が「毎月の小遣い６０００円にしないとクソオヤジの隣に座らない」って言われたんだろ

値段だけは高いくせに、やってる事はLCCと同じ。
羽田のスタッフが上から目線でムカついた。
子供がいるから正規のチケット買って座席選んで
他のお客さんに迷惑にならないようにしたかったのに
結局家族2人3人で分けられた…正規で買った意味がない。
帰り分はキャンセルしてJALにした。
何も言わなくても前に席のないスクリーン前を家族まとめて取ってくれた。
ANAとは格が違うと実感した。ANAカードも勿論解約。もう二度と乗らない。

＞子供がいるから正規のチケット買って
普段は偽造かｗ

普通運賃でも割引運賃でも座席指定には無関係だと思うが
なぜ子供がいるから普通運賃買ったのか理解できない

きっと馬鹿なんだろ

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/01(土) 20:03:26.82 ID:Cdxb9Pos0
ANA本社に福原愛ちゃんがメダル獲得挨拶に来て、あちこち挨拶して回ってたときに、
首にかけてた銀メダルに、許可も得ずにいきなり触ったDQN社員がいたそうな。

最低限の礼儀も知らんのか。

>>570
急な発熱とかでも便の変更出来るようにとか？

今日から燃料サーチャージ値下げなのに、なんで昨日より価格がUP（国際線）
しているのだ。
全くのペテン会社だな。　JALの事言えないぞ！！！

史上最悪でした.　国際線利用で子供との帰省でしたが、子供のジュースをこぼすので少なめにお願いするとカップナミナミに入っていて嫌な顔をしたら、
その後の私の夕食にはデザートがぬいてありました。子供がちょっと騒ぐとアヤしてくれるどころか嫌みを言われ、降りる時には私達の荷物を手伝うCAに
”先輩手伝います”とか言って数人のCAに囲まれてかなり時間がかかり、降りた後もヘルプの地上係員の女性は帰りの道を間違え”あっ、すみません、出口間違えました”と。。。
完全に嫌がらせですよね。これってしっかりとクレームつけた方が良いのでしょうかね。ANAはどなたがどのような教育をCA達にしているのか顔が見てみたい。
最悪の会社だと思いました。

お前の史上最悪って大した事ないね　って
思っているのは俺だけか

コピペなんだがなぁw

>>575
ここに、体験したANAの実態を記入しても、>>576,>>577の輩がチャカシを入れるから
辞めときなさい。
私もANAの企業体質、実際にあった事を記入しましたが、輩たちにチャカシされて
不愉快になっただけです。
ANAのコールセンタに直接電話して、クレーム入れたほうが良いです。（ANAの企業体質
のせいか、返事はマニュアル通りですけど）
ここにいる輩たちはこのスレでああじゃない、こうじゃないと言っている
井の中の蛙ですから。

＞チャカシされて

日本人では絶対に使わない書き方だな

>>565
それ以前に何故事前座席指定していないのかという。

ANA、昨夜の広島→羽田便欠航、乗客は機内や空港で一夜余儀なく　　　今日仕事予定の社畜は不満爆発
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353813450/l50

忘れていましたが、機長、アテンダントはホテルに行くバスが迎えに来ていました。
客は、空港ロビーで寝泊で一部の人がバスに乗り込みました。
あまりにもひどい対応でした。
全日空の企業体質が垣間見えたと実感しました。
二度と全日空には乗りたくありません。

【ANAのミャンマー】全日空スレNH046便【再進出】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/557

557 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/11/25(日) 22:43:50.18 ID:RVRcNYLs0
機長、アテンダントはホテルに行くバスが迎えに来ていました。
客は、空港ロビーで寝泊で一部の人がバスに乗り込みました。
あまりにもひどい対応でした。
全日空の企業体質が垣間見えたと実感しました。
二度と全日空には乗りたくありません。

結局ANAとジェットスターどっちがましなんだ？

通常のペットは貨物室の防音もない空間でしか飛行機に乗れませんが
ANAの関係者のみペットを客室にのせれるみたいです。

以下広島在住のＡＮＡの関係者のペットを特別に載せた自慢ブログ。
http://ameblo.jp/kuneko1009/entry-11289494915.html
http://ameblo.jp/kuneko1009/entry-10880894312.html
http://ameblo.jp/kuneko1009/entry-10682314868.html
http://ameblo.jp/kuneko1009/entry-10631058060.html
http://ameblo.jp/kuneko1009/entry-10545101068.html

一般の客のペットはうるさく揺れる暗い荷物室で荷物や他のペットと
隣り合わせで荷物としてしか搭乗できないのに関係者は特別扱い。

>>585
ネコには罪がないけどさ…。
そのネコ、なんだか、飼い主に似て馬鹿だなぁという印象を持つ。
あくまでそのブログを書いているのは、馬鹿な飼い主のはずだけど。

いや、ねこあかんにゃろ。タバコ吸うぞ！

ネコのせてんの、他のキャリアの様にも見えるな

もう着きますよ

誤爆www

今回の件でも、傲慢っぷりを発揮してるよな。

自分のミスなのに客に連絡させるとは。

誰に語ってるの？

今日のANA124は幹線なのに羽田空港ではバスに乗せられました。
ANAって糞すぎますね。嫌いになりました。

バカなこと言ってるヤツが湧いたと思ったら末尾O

昔、羽田→宮崎のB7スタアラ塗装でもバスだったなあ
羽田でバスだと逆にテンション上がる

全日空は２０日、成田空港で６月に着陸時の衝撃で胴体部分が損傷したボーイング７６７（ＪＡ６１０Ａ）の修理や検査を終え、
今月２６日から成田−上海を中心としたアジア国際路線で復帰させると発表した。
全日空によると、衝撃でゆがんだ胴体の外板の一部や主脚と前脚、後方圧力隔壁などを交換した。
１９日に確認飛行を行い「安全に飛行できる」と判断した。
事故は６月２０日に発生。機体がバウンドし、客室乗務員４人がけがを負い、
乗客５人が体調不良を訴えた。

>>593
俺も先週日曜日ANA24便伊丹発のでバスだった。以前も伊丹からのでバスだった事あるけど伊丹線は多いのかな？

乗り換えるってわけじゃないけど、東南アジア方面はずっとANAだったけど、
事故機の767-300の胴体の曲がったのが修理終わって、この路線の投入されるって書いてある。
信じているけどいやだなー。点検サイクルを通常の半分の期間にします。とか
点検完了のエビデンスをのせるとか？。
マイルもったいないけど現地のエアラインに替えようかと思う。
なんか安心を与える方法はないのかな。

黙って実行に移せないの？
誰かの同意を求めてるの？
賛同されて安心したいの？

営業的に不利でしょ。こんなこと
もし株主ならこんな飛行機売り払ってしまえ。といいます
どこで搭乗することになるかわからないし、顧客が逃げる。
だから、全日空では二度と使って欲しくはなかった。

今日もお尻が赤いねぇ

今夜最終のUKB→HNDでSKYを取り損ね、ANAを使う羽目になった。
つか、いい加減、オンボロA320を退役させろや。SKYを見習え。

もっと乗って利益に貢献したら？
たまにしか利用しないで何を上から目線でほざいてんだか。
これだからガラケーは。

>>603はアスペ短小包茎ハゲデブチビ彼女なしm9
お前よかは利用してるよpgr

なるほど
ろくなのいないってマジやね
ガラケーw

ったく、クリスマスだというのにかわいそうな男たちだね。
ここに粘着してどーするの？くやしいのうくやしいのう(ry
クレカも持てないヒキニートなんだから明日からバイト頑張って探せよ〜
でも、ポイント泥棒はダメ、絶対wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スマホがあっても使いこなせず女からの着信もないとかマジキモ過ぎなんですけどぉ〜〜〜〜〜

一般的に搭乗する乗客としての立場であれば、
一度あの機材を見てしまうと乗る事に躊躇される方が
多いのは事実でしょう。
それをあえて「安全です」と飛ばすのであれば、
ぜひともＡＮＡには事故機ですと予約の際には
公言してほしいものです。
乗客は安心して搭乗したいのですから。
私はそのような飛行機には乗りたくありませんし。

だから、お前さん基準の「事実」になんの効果があるのかと。

「私が国民の総意です」



といいたいんだろ

私としては再使用するのであれば、少なくとも貨物機への改修が妥当かと思います。

貨物機ならもしもの時でも安心か？
貨物が無駄になってもいい？
人のいないところでなら事故にあっても構わない？
何を根拠に「妥当」？

私はたとえ修理したとは言え大きく壊れた事故機体で営業しない事を希望します
他社に売却したら事故機が使われる事になるので良くない。
高い部品のエンジンのみ再利用して残りは廃棄がいい。

あんたの考える「大きな」とは格差があるってこと。
それ以上でも以下でもない。
あんたがその道のプロで最低でも国家資格を持つ整備士以上の知識を持つならまだしも、
素人に毛の生えた程度のヤツが御託を並べたところで個人の考えの域を出ることはないから。

旅客機である以上、乗客に不必要な心理的不安を与えることは好ましいこととは思えません。

それ、なんにでも言える罠。
そもそも過剰な不信感の押し付けは単なる営業妨害。
公式発表以上のことを言うなら相応の事実を証明すべき。
それすらしないで精神論だけで糾弾するのは問題。

607までいくとちょっと異常だな。
ANAに事前に「事故機」ですと公表しろだと。
それが客の安心につながると考えているのだとしたら、ちょっと
頭を疑わざるを得ない。

基本的に、事故機かそうでないかが分かるのは搭乗直前だよなぁ...。
展望デッキで見張ってて、運行情報などを駆使すればもうちょっと前でも分かるんだろうけど、
命を預ける割には短時間な様な。
でもその頃にはキャンセルも出来ないと。

実際には前の日くらいには分かるんだろうけど、
ANAの窓口に電話して聞いたとして、
何でそんなことを聞くんですかとか、色々嫌がらせされそうだしなぁ。

人間の行動原理は論理＜感情。

理解できないと、最悪、社会からはじかれる。

ほんまに使わないで欲しいですよね。
いくら修理したって完全に元に戻るとは思えないです。

>>619
JALもJA701Jを、修理して使ってるよ。

>>617
レジ番聞いて理由は「スポッターなので」でいいだろ

>>619
特定の人に語りかけてるわけではないんだろうから、
やっぱり賛同してくれる人を求めてるんですか？

一律に破損した機体という理由での反応ではなく
壊れ方の差によるものと思います。
６月のＡＮＡ機の映像は凄かったという事。

ANAのスレなんだから他社のことなんてどうでもいいです。

旅客機である以上、乗客に不必要な心理的不安を与えることは好ましいこととは思えません。

不必要な不安を他人に押し付けて正当性を主張するのもどうかと。
直せると判断したから直したんだし、実際に直って復帰した。
個人の主張だろうと、それを繰り返せば上にあるとおり営業妨害以外の何物でも無い。
毎日しつこく主張するほど信用できないなら身分を明らかにして同意を求めたら？

今のANAの隠蔽作戦では、一般人が不安に思う要素は無いけどなwww
レジ番なんて一般人は気にしないし、言われないと分からない。
それだけに悪質／悪辣だけどな、ANA。

あと、「事実」を広めてるだけなのに営業妨害とはこれ如何に。
アホじゃね？
ウソなら問題だけどね、一度は外板が明らかにひしゃげるほどの衝撃が加わった事故を起こした機体をラインに復帰させてるのは紛れも無い事実だから。
それが怖いという感情まで否定しろと？
不安に思うな！ということを「押し付け」るのかい？

それともうひとつ。
匿名掲示板で身分を明かす事の意味って？
身分証明書のアップロードですら実在性の証明になんかなりゃしないんだけどね。
ま、他ではいろいろ広められてるみたいだし、調べて噛み付いてみたら？

>>621
全日空は趣味の人間を警戒し、忌み嫌う。
なので余計教えてくれないだろう。

>>626
長文の時点で必死さが伝わるな。
隠蔽作戦？
すべてを詳らかに公表している企業がどこにあると？
ネガキャンもさぁ、せめてもう少し賢くやったらまだ読めるのに。、

これで長文って…

他でも、数行で長文ってあったけど、さすがに釣りなんだよな？

なんだ、また発作か。
大変だな。

廃車賛成。恐ろし過ぎる決定ですよ。日系航空会社と思えぬ判断だ。

あー、はいはい

>>629

sage指定の青ゴキにとっては３行以上が長文なんだよwwwwwwwwwwwwww

在日の非正規だからな

>>633
その発作、大変だねぇ。
あちこちで咳き込んじゃって。

あの歪んだ壊れた機体を修理して再利用するなんて信じられん。

修理内容も具体的に知らんくせにまぁw

ＡＮＡは、事故機を再度飛ばすなんて、機知外沙汰だ。
客の事等全く考えていない。事故機が落ちても一人1000万円200人乗っても
20億円で済むと思っている。新たに購入するよりは、めちゃめちゃ安いと
考えている。（767-300は今は打ってないけど100億円です）

遅くまでネガキャンバイト、ご苦労様です。

B6っていつ受注打ち切ったんだ？

長文ですよ〜。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121228-00001109-yom-int
を見て、

>>625
>身分を明らかにして

を思い出した。

あと
>>629
>>633

おめでとう御座います。
クリーンヒット認定です。

旅客機として使わないで下さい。
当然売却ではなく二度と飛ばないようにスクラップ処理を希望します。
どうしても再利用して旅客機として飛ばすならば、
搭乗前に搭乗客に対して事故がおきた場合の個別の補償金額を明示して
保証に必要な最大限の金額全額を信託銀行などに特別口座を作って
ＡＮＡが勝手に使えない形でプールする措置をとって欲しいです。
更に、間違って予約しないで済むように、
この機体を使う便の時刻表にドクロマーク等を記載して注意喚起して
欲しいと思います。
そうしてくれないとＡＮＡ運航便の７６３と解っている場合
気持ち悪くて予約ができません。

ドリンク有料でした。え？ANAってLCCなんですか？
まともに金払ってドリンクまで有料って、何に対してあの金額なの？
従業員の給料？最近のANAって宗教みたいですね。
二度と乗ることはないと思います。

普段乗ってないことごバレバレ

>>641

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/03(木) 21:40:15.44 ID:ipd3dnfP0
あの歪んだ壊れた機体を修理して再利用するなんて信じられない。

ハイハイマルチ

ANAのGH,CAは、有名人にはちやほやして媚を売る。
一般人には適当にあしらうのが通例の様です。
社長が社長なら、社員も社員と言う感じです。
こんなエアライン要らないです。

発着枠の配分については、公平性・透明性を確保するために、7月から10人の有識者によって開かれた場で議論されてきた。
過去、増枠分は日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）に同程度の数が割り当てられていたが、今回は増枠25のうち、JAL3枠に対し、ANAは8枠。
ANA傘下にあるとされる新規航空会社の獲得分を含めると、実質的に計18枠を獲得した。
関わった有識者の間からは「何のための議論だったのか」と非難の声があがっている。

非難ねぇ。
破綻後の支援で自由に使える多額の金を労せず得た航空会社を
同列にすることを問題視できないやつが言ってんでしょ？
JALの立ち位置でしか見えていないからこそだな。

>>646
出来レースっぽいよな。

どこが出来レースなんだと。

これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？

http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm

『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

世界的に見てもコードシェアは普通のことなのに
敢えてそれを採用しないと言わんばかりのスタイルを
維持する側に合わせるのが正しいのか？
前提がJALになってるからこその書き込み。

>>651
バカ。論点が違う。
ゴードシェアの良し悪しでなく、現状650の施策でｳﾏｰなのが
ANAしかないのが問題だということだろ

どうしてそう視野狭窄なのをひけらかしてホルホルすっかねぇ。
この施作で得しないんなら自業自得ってこったろ。

ある地方空港での出来事。羽田経由で国際線に乗り継ぐため、カウンター前に並んでいた。
そうしたら、ＧＨが後ろから別の客を連れてきて、人の前に割り込みさせる。
出発時間が迫っていたとか理由があるのかもしれないが、一言ことわりがあってしかるべきじゃないのかと思う。
これについてカウンターで苦情を言ったが、全く糠に釘。「すみません」の一言すらなし。
ＧＨに対して、いったいどういう教育をしているのやら。

半角全角って、わかる？

全日空と自民党や官僚の癒着は何とかして欲しい。
羽田国内線枠25便の配分でJAL3便は妥当としても、残りがANAグループ18便、スカイマーク4便というのは
さすがにふざけていると言わざるを得ない。

JALがミンスと癒着していたときはスルーで、現政権になってからそれか。

>>653
視野狭窄は比喩表現ではなく病名です。

だからなんだと。
ていうか周りが見えていないことの例えで使われるし。
大丈夫かこいつ。

全日本空輸（ＡＮＡ）＜9202.T＞は１１日、午後２時５１分に宮崎空港に到着した
米ボーイング＜BA.N＞７８７型機で、左エンジン付近からのオイル漏れが確認されたことを明らかにした。

サービスレベル低すぎ。機内の飲み物無くなってすぐの時に乗ったけど、することないCAがおしゃべりしててうざい。
機内販売の時以外はギャレーからほぼ出てこないし、出てきても何もせずにウロウロしてるだけで目障り。
イヤホンも申告しないと持ってこないし、何なんだ、これは。
「高かろう悪かろう」とはANAのこと。料金はいっちょまえ、サービスだけはLCC並。
以前、ダイヤ乱れで空港で足止め食らった際、JALで振替ができる旨を隠してやがった。
JALはこちらから尋ねるまでもなく、積極的にANAでの振替を案内してたのに！
ほんと、ケチでセコい拝金主義の会社。今後使うことはないでしょう。

ここにそれを書き込む時点でANAを利用していない人って言ってるようなもんなのに

自国の会社を応援したくANA一筋なのですが、最近の「リニューアル」は金払いのよい乗客だけを囲い込みたい姿勢が露骨です。
安い運賃の乗客に対する態度は何様かと目を疑うような扱いで見ていて気分が悪くなんて品性下劣な会社だろうと思ってしまいます。
だったら低価格運賃の設定をなくしたらどうでしょう。サービスとは何か、初心にかえって再考してほしい。

それをこのスレに書く意味って？

カスタマーサービスに金曜日にメールで2件の問い合わせをしたが、次の日は1件しか返答なく、もう1日待っても来なかった。
次の日も昼過ぎになっても返答がないので再度問い合わせたらやっと返答があり、担当部署が土日休みだったとのこと。
だったら1件返答する時にもう一件は担当部署が休みなので月曜日に返答する旨を伝えるべき！
そんなのこちらが知るはずもありません。
また、金曜日の夕方過ぎ頃に問い合わせしているのだから月曜の昼頃までに返答があっていいはずです。
何かANAの一方的な都合に振り回されている感じでした。
サービスを強調しているのにこの程度かとガッカリです。
それに最近トラブル多いですね。それなのに大して報道されてないし、もうダメなんじゃないでしょうか？

作文力の酷さに失笑(笑)

>>663
株主に売国マスコミ、お客様のサービスより中韓マスコミのロビイングの方が大事という反日企業です。他社に乗り換えましょう。

>>667
そのなまえwww

海行きに乗った時、機内のドリンクサービスでトマトジュースはありますか？と聞いた途端に（頼んだのではなく）CAの顔色がさっと変わり怒りの表情でわかりましたと言い、それきり来なかった。
母は飲みもの無しだった。無いならないと言えばいいのに！！！使ったコップを下げにきたCAも無いことにびくっとしたが、何も聞かなかった。
本当に全日空はだめだ！！！！！

海？
猿の中では脳内が流行りか。

余りにも社員の対応がひどい。北京の搭乗口で「早く乗れ」といわれた。
これについてチーフパーサーに苦情を言ったら「あれは別会社(ANA China)ですからねえ」と言われた。

>>670
正に「海猿」

客のミスは客のせい。会社のミスも客のせい。
この横柄さは何なんでしょう。丁寧なやくざですね。
最近のCM見るとイラっとします。みなさん騙されてはダメですよ。

>>671
アンチANAスレにANA利用者が経験談を書き込むとは思えませんが。

>>673は、誰に呼びかけてるの？

同行者が医師とわかった途端CAの態度が変わりすぎ。
しかも何度も席に来て目障り。
男探し必死なのもわかりますがちゃんと仕事して下さい。

１日に何度もID変えて・・・
ご苦労なことですな

文の作り方全部一緒じゃん

表面で何を取り繕っても、結局決して非を認めないカスタマーセンターの対応にこの会社の本質が表れてる。

あー、はいはい
本当に電話してから書き込みましょうね
よいこのお約束だよ

いつの間にか傲慢になって、評価が低下　食い物の恨みは恐ろしい　ジュースぐらいただで良いではないか　１００円　もらって業績回復？

マイチョイスに１００円のものなんてあったかな〜

ID変えまくっての1人ネガキャン
バイトにしては質が低すぎw

なんでこの板ってANAの批判や悪口が書かれるとすかさず↑みたいの湧くの？
監視でもしてるの？

スレと板の違いもわからないアホには理解できないだろw

他のスレでも見かける光景だから板って書いたまでだけど
そんなに触れられたくないことなのか…ID変えてご苦労様

大連から関空まで家族で利用した時、高校生の娘がぜひ窓際に座りたいというので2時間前に空港へ行き窓際席を確保、
実際に機内に入るとそこは窓の全くない窓際席どころか壁際席。
乗務員に変更をお願いしたが満席との事で全く対応してもらえず。
後日カスタマーサービスからの電話でも同じ回答。
今後、チェックインカウンターでの対応の教育を強化しますとか。せめて文書なりで回答すればまだ違うのに。
電話だけでの連絡がカスタマー対応なの。せっかくの空の旅が全くつまらない旅に。
せめて子供に対しては誠意のある対応をしてほしかった。ＡＮＡに対する印象がくずれ、悪い印象が残る。
マニュアルどおりの見せ掛けだけの言葉は一番腹がたつよな！非はＡＮＡにあるのに認めようとしない。
海外の航空会社の方がこのような場合、対応が早く大胆に対応してくれた経験は何度もあります。
ＡＮＡが嫌いになりました！

いつまで作文の評価依頼を続けるのかね、この糖質

別人だと言い張りたいんだろうが、文章の構成が全く同じだからなあ

福岡空港で一便後の飛行機でと思い　日本航空の便へ取り替えてと頼みました。
その返答たるや　「なぜ　全日空に乗らないのですか　こちらのほうが早く着くのに時間がもったいないではないですか　
となかなか応じてくれない　しかもその口調たるや尋常ではない　以来全日空には乗りません。

エリートぽいビジネスマンに対しての態度と普通の乗客に対する態度が違って不快であった

>>689
3点

日本語をまともに使えるようになってから作文しろよ。

>>689
ただ単に、エンドースできないチケットなだけだろｗ
当日だから普通運賃で買い直し

なぜANAはいつも伊東社長はお詫び会見に出てこないの？

以前宙返り事故を起こした時も子会社の社長が出て来て、
伊東社長は787就航記念式典に出ていたし

自社の晴れやかな時や他社批判の時はしゃしゃり出てくるのに

>>693

普通の日本人ならば、有り得ない行動だよね♪

次スレ
【全日空】全日本空輸アンチ総合スレ【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358327923/l50

伊東社長さん。
国交省に謝罪に行く前に、利用客に謝罪しなきゃだめよ。

UBJ−HNDの乗客を恐怖のどん底に陥れたんですからね。

謝罪は副社長、手柄は社長のもん

保身第一

安全第二

>>698
GJ

ｼﾞｶﾞｼﾞｻｰﾝ

リニューアルと謳いながらサービスをどんどん悪化させている。
60周年イベントで伊東社長が「サービスに頂上はない」と言っていたが、
サービス改悪しかしてないのだから頂点なんかあるわけないのでは？

ご自慢の準国産機787が飛ばないから、放っといても客が離れていくんじゃない。

>>701
リニューアルの意味を理解してない情弱乙

先日乗りましたが、空港の方の対応が素っ気なかったです。
プレミアムクラスだと判ると、態度が変わりましたが、どうなんでしょうか・・・

は？
本当に乗った？
ドメのVIP以外で、そんな差のある対応どこでもしないけど。
ていうかこのスレに書き込む時点でネタだよなw

は？
本当に乗った？
ドメのVIP以外で、そんな差のある対応どこでもしないけど。
ていうかこのスレに書き込む時点でネタだよなw

だんだんLCCのようになりつつありますね。でも値段だけは昔より高いし。。。

具体的にどこを指してLCCになりつつあると？
ていうか「なりつつ」って？
何をクリアしたらLCCになるの？

だってタッチパネルで食事の注文ができたり、特注サーバーで生ビールが飲めるんだよww

さも自社開発かのごとくネーミングしちゃうWi-Fiとかにくらべたらマシ。
例え失敗しようが試行錯誤は今後につながるからよい。

おいおいwi-fiサービスがJALより1年も遅れてるからって拗ねるなよwwwwww

拗ねるとかアホかと。
そもそも数年前にボ社のサービスがあったじゃん。
今後Wi-Fiなんて当たり前、例えればホテルの基本的なサービスみたいなものになっていくだろうものに、
仰々しくダサい名前つけるセンスが昭和臭いわ。
草を生やしまくるお山の大将は、ANAより先ってだけでドーパミン出ちゃうような悲しいレベルなんだな。

うわぁw

これはwww

>>712
何言ってんだ。ひでぇなこいつ。

5年半も前に立ったのにまだ1000に至らないこんなクソスレに今も住みつくお猿さんには何を言っても馬耳東風。

>>712

> Wi-Fiなんて当たり前、例えればホテルの基本的な
> サービスみたいなものになっていくだろうものに、

　その基本的なサービスも現時点でロクに提供できていない
　会社はどこでしたっけ??

> 仰々しくダサい名前つけるセンスが昭和臭いわ。

　ANA　My Choice
　ANA FIRST SQUARE
　ANA BUSINESS STAGGERED
　ANA BUSINESS CRADLE
　…
　これらはどういうことでしょう?仰々しいですねぇ


売国マスコミ・朝日が株主、中共・朝鮮にべったりの
反日企業全日空をホルホルしてる奴なんか、シナチョン
以下のレベルだな。

サービス開始のスケジュールは公開してるし、その予定日になってないだけじゃん。
それをろくに提供してないとか言っちゃうんだから、どんだけ優越感に浸ってるかよくわかるわw

リクライナーやワイダーの圧倒的な負けに1FOP

沖縄東京で利用しました。スタッフ態度悪い、CA気が利かなくて事務的、
イヤホンなし毛布なしサービスなし、JAL と同じ料金でこれは無しでしょ。
もう乗りません。

>>719
ジェットスター利用者乙ｗ

>>719
しゃーなしに穴にのるときは、コードシェア便にのることだね。サービスの質は、SFJ > ADO=SNA=IBX >>>>>> ANA=AKX だから。

>>719
いつ乗ったの？

1000 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/01/24(木) 00:27:59.56 ID:vJXWMAjM0
最後の最後まで
他社の攻撃をするばかりの、
伊東ハム正日と青ゴキブリたちである。


こいつがいつもやってるネガキャンこそ「他社の攻撃」じゃん。
赤猿ってマジでバカなの？

>>722
乗ってるわけないです。
JALへの忠誠心が生き甲斐の人ですよw

カスタマーセンターって一体なんのためにあるんですか　
苦情を言おうものなら　よくぞこんな口調で返事が出来るね　Ｏさん　Ｓさん（あなた方もサラリーマン　名前だけは伏せてやる）　
貴方が在籍している限り　絶対利用しない　我が家の家訓として言い伝える　息子達もＪＡＬを利用している。おごるな全日空

まーた捏造脳内ストーリーでのネガキャン生活が始まったよ。
毎度毎度ご苦労なこった。

脳内だと思えるなんて、運のいい人だ。
今まで、酷い全日空関係者と接したことがないのだから。

このスレの存在を知ってるやつがANAに乗り、
クレームあげるようなことに遭遇し、
わざわざコールセンターに電話し、
酷いと思える応対をされ、
そしてアンチスレのここに書き込んだ。

ねーな。

お客に対するサービスは下げてるのに社員はEFで国内行きたい放題。サービス下げる前にてめーらのEFのポイント減らせ！

>>729
いつの話をしてるんだか。
それとも破綻したどっかの社員が制限された腹いせをここでしてるのか？

ANAはちょっとね、ステータスの違いや利用料金の違いであからさまに差別するからね。
それに比べればまだJALの方がましだと思うね。
格安運賃だとほとんど無視だし、まともなサービスは無いに等しい。
「あんたら安い運賃で乗ってるんだから、サービスなんて期待する方がおかしい」って態度丸出しのCAにもウンザリ。

あからさまなサービスはJALの方がはるかにしっかりしてるじゃんw
何を適当なことほざいてんの、この池沼w
乗ってないってよくわかるわw

2点

海外で6時間の遅延があった時に謝りの言葉もなく、理由もなかなか言わず、さらに”しょーがないでしょ”と言わんばかりに態度がでかい。

機内で手荷物トランクの位置がわからないシートだったのでとりあえず足元に置いていたら、
オバサンのＣＡに「そこにお荷物を置かれては飛行機が飛べなくなります」といきなり作り笑顔でキツく恫喝された。
「お荷物はこちらへおねがいいたします」だろ！早くつぶれろ！（国内線でした）

コミュ障で妄想癖の激しいチョンのすくつ（なぜか変換できない）だなここ

ちょん日空

そっぽ向いてた中国をANAが開拓したあと、しでーっと開設しまくった元フラッグキャリア

＞機内で手荷物トランクの位置がわからないシート
すごく意味がわからない
頭の上見えないほど背が低いのか？

それが脳内ストーリーの限界だからw

ザ反日企業・チョン日空！
青ムシはシナチョン以下のゴミww

ひどいね、その発作

青ゴキ（達？）には是々非々の概念が無い。
かといって、清濁併せ呑む…というほどの度量もない。
ANAユーザーだけどもANAの批判をするとか、そういうカキコがあると混乱の極みになる。
ANAの批判＝赤猿の仕業、という単純な構図でしか物事を測れない。

あと、どういうわけか、自分のカキコで流れを締めないと気が済まないらしい。
反論で締めるならまだいいが、発作とか火病とか、内容の全くない駄文でもお構いなしと来たものだ。

いいかげん、嫌われてるのはANAではなく青ゴキ自身であるという事（過去にも指摘はあったが）、気づけよな。

>>735
「チョンのすくつ（なぜか変換できない）」って
　巣窟、そうくつだろうが。馬鹿じゃねぇの、この程度の漢字が使えないとは。
　妄想癖とか朝鮮がよく使う言葉だけ知ってるんじゃ正体バレバレやな。

　
　

>>742
赤猿以外にこんな過疎アンチスレで誰がホルホルするんだと、アホか。

>>743
お前、それ、釣りだよな？
いつもみたいに、わざと釣られたって後から言うんだよな？

>>743
青ゴキブリを過剰反応させないでよ〜w

やっぱり猿、学習能力なさすぎ

ホノルルの全日空を受け持ってる会社最低。
しょっちゅう荷物を紛失していた。
あんな会社に依頼してるのなら全日空は利用しません。

それをここで宣言して自己満以外に何か得られるんか？

>>743
釣られざるを得ない釣りだなｗ

素で釣られたんだろ。
わざとなら普通は否定する。
黙ってるのは恥ずかしいから。
いつものこと。

ここで穴ホルホルして自己満以外になんか得られるものあるんか？

日本語へたすぎ。
JAL本スレで叩かれて逃げてきたか。
さすがクソチョン。

>>742
禿同
しかしどちらかというと穴ヲタスレかな

転載しとこう

>>752
ふいんき（なぜか変換できない）読めよ

予約からカウンター全ての連携が出来ておらず　クレーム入れても一切反映されず。普通のメーカーだったらこんなことはまずない。申し訳ないがアホの塊。

シナリオライターでも目指してるのか？

ワインがおいしかったので、ちょっとボトルに残っていたが、もう一本頼んだところ、「飲み終わってから頼んでください」
これには、ちょっとむっとしたが、こちらの落度なので、納得、だが、飲み終わって、頼んだとこけろ、「もう少しゆっくり飲んでください」と指摘　注意され、これにはこちらも唖然。
こういうことを言うなら、最初から２本目は出さないとか、有料とか決めてもらった方が気持が良い

機内サービス云々の前に、欠航ばっかでサービスする場がない。ニート787のおかげで国内線が恥ずかしいことになってるから。穴はシップはニート、オタもニートでお似合いですよww

＞落度
＞頼んだとこけろ

読点少ない、って書いたら今度は多すぎｗ
余計読みづらいわ

>>759
赤ペン先生でも目指してるのか？

まずサービスが悪い、夜中に呼んでも全然来ず、自分で飲み物を取りにいったらCAがおしゃべりしていた。
自分で飲み物を入れていても手伝う様子もなく、態度が高飛車。
食事も特に美味しくないし、よっぽど海外の航空会社の方が安くて親切。
あまりに対応が悪いからホームページに書き込んだら、名前だけ手書きでいれるようになっている定例文の詫び状が届いた。
高いお金だして嫌な思いしたくないのでもう二度と利用しません。

>>757
ぜってー無いわそれw

知り合いのCAがエコノミーの客はカーゴの荷物と同じ、と言っていてびっくりした。外面だけいいのね。

羽田の国際線カウンターは馬鹿すぎ！
時間はかかるわ、文句言えば「はいはい、すいませんねぇ・・」という感じの対応。

>>763
作文がだんだんと粗雑になってますよw

責任を持てないのならコードシェア便など設定するな！

どうしたこいつ、気でも触れたか？w

穴は社長が率先してバカやってっから、社員・ヲタもそれが感染るんだよ。

>>765
この青ゴキ厨は前からこんなだったよ。
火病りすぎて一線超えたんだと思う。

何かにつけて「スターアライアンスメンバー」ということを強調して言うが、
スターアライアンスメンバーであろうがなかろうが、客にそんなことは関係ないことなのだが。
はっきり言ってそんなことばかり強調してウザい。

何かにつけてワンワールドメンバーと強調してるのは構わないのか？

原因はどうであろうと、緊急着陸してけが人が出たのに謝罪会見に出てこなかった
ANAの伊東社長はおかしいだろ

社長が出なくちゃならない意味があるのか？
赤猿以外のどこでそれを求める意見が見れるよ。
社としての姿勢で役職としての姿勢など世論は求めねぇよ。

叩く材料にしたて上げたいのがよくわかる。

ANAの社長は「ANAが開発の中心になった」位の事を自ら率先して豪語していたのだから
謝る時も率先して出てくるべき

JAL使うから別にいいよ。
ANAは，JALが撤退して独占できた路線だけを露骨に値上げしたり，
平然とカスタマーサービスレベルを落としたりするから好きじゃない。

>>774
その下手な日本語でどのIDを使ってたかがわかるな。

777

ANAはどんなトラブルでもいつも広報が「よくあることです」と言い
それを御用マスコミがそのまま報じるから信用できない

駄作すぎる。
逆にいつも捏造作文を書き込むお前を信じられない。

全日空乗らないから問題無し。
こんなアホ社長がトップに就いてる会社に乗れるか！

前の社長の頃からJALひとすじだったんだろ？
そもそも社長次第でキャリアを変えるのか？
なにをいまさら。

青ゴキ（達？）には是々非々の概念が無い。
かといって、清濁併せ呑む…というほどの度量もない。
>>ANAユーザーだけどもANAの批判をするとか、そういうカキコがあると混乱の極みになる。
>>ANAの批判＝赤猿の仕業、という単純な構図でしか物事を測れない。

>>あと、どういうわけか、自分のカキコで流れを締めないと気が済まないらしい。
>>反論で締めるならまだいいが、発作とか火病とか、内容の全くない駄文でもお構いなしと来たものだ。


こっちのカキコで流れを締める契約になってんだ。
仕事増やすんじゃねぇ。

>>782
ふ〜ん、そういうこと

ANAのホームページの謝罪文

先日の787の事故でけが人が出たことをさりげなく隠しているしｗ
どこまでANAの経営陣と広報は根性が腐っているんだか

飛ばす機材が無いんじゃ、
怪しいロビー活動でＪＡＬから横取りした羽田の枠も
宝の持ち腐れですね。

>>757
うそだろ？(^_^)わしはエコノミーでも三本のむよ。スターアライアンスゴールドメンバーだからか？

誰でも飲める

CAの献身ぶりと、クレーム対応への酷さにギャップを感じる。
契約上の自分達の正当性ばかり主張して、何とかお客様に満足してもらおう、という姿勢が感じられない。
これなら友達感覚の適当なサービスと要領の悪いカウンターの手続きであっても遅延時や格安航空券でも結構融通を利かせてくれる
ユナイティッドなど米系を使った方が値段も安いし、よほどいい。

トラブル処理は伊東社長の責任範囲外となっているのではないですか？
2011年9月の背面飛行の際も、マスコミ対応は副社長に任せて７８７初号機の受け取りに専念されてましたもの。
全日空ではそのような役割分担になっているのでは？信じがたいですが。

>>782
「赤猿」に置き換えた方がしっくりくるよ

>>784
怪我人を出して謝罪をするなら精神的な不安を与えても謝罪をするよね？
バッテリーを爆発させる要因を抱えたまま太平洋を横断したのに謝罪すら無いなんて、酷いね。

>>787

事実ならいつ頃どういう内容で誰にクレームつけたのか詳しく書いた方がいいよ。

不思議だねぇ〜全日空ってＬＣＣだっけ？
結局機種導入に拙速した経営力が無い証。

ＬＣＣだろうが歴史ある航空会社だろうが、結局は役員の意識そしてモラル次第が明確に分かる事案だろ。
新しい機体なら付き物は百も承知なはず。それを早々大量に運行スケジュールに組み込むこと事態、航空会社としての役員ならば失格だろ

「わが社がかかわった787」という割りにぶっ壊れたとたん
787の宣伝まではずし、「なかったことに」と煙に巻きたいようですね。
消費者は敏感で、こういうごまかしをもっとも嫌います。
企業理念、企業責任を果たそうとしない全日空というのは旧態依然の航空会社、魅力なんて
ぜんぜんありません。

毎回ID変える方が不自然だってなぜ気付かないんだろう

同一人物厨のご登場ですね

なんで赤猿は火病りっぱなしなの？
不安で仕方ないからネガキャンに奔走してる感じ？

>>795
見に覚えがあるから他人も同じと思いたいんでしょ。

>>790
精神的なダメージは目に見えないからね。
しかも降りた後のことだから、あれに乗っていた客のことなんて気に留めるわけないって。
問題はAPUのバッテリーだけじゃないんだけど、ここに住んでるお猿さんには理解できてないみたい。

>>788
トップが謝罪してないのが信じられないと言うってことは、信じられるお手本があるってことだよな。
このスレに蔓延ってるのは赤猿だから、てことはJALでは必ずトップが謝罪するのか。
福岡のエンジンブレード落下なんて搭乗客でも何でもない住人が巻き込まれていたが、
トップが初めから会見に出ていなかったと思うけどな。
ま、実際のところどうかは調べりゃいくらでも出てくるけど。
で、話を戻してそのトップの謝罪っての、それが絶対的な大原則なのか？
日揮なんて最後にしか社長出てこなかったけど、てことは相当な会社なのか。
ひどい会社だひどい社長だと同じように叩いてるのか、スレ探してみるか。

マイル貯めてるから通常JALだけど昨年末にANA乗りました。
飲み物有料とか、、まるでスカイマーク化してましたよ

自分の中ではANAはまだまだ垢抜けないイメージしかない、、

>>800
たかがドリンク、されどドリンクだな。
むしろサービス充実させて高くしたほうが客が乗るのに
と思うくらい。
安いほうは真似できないのだから。

全路線、充実ドリンクサービス＆サンドイッチかおにぎりと茶菓のサービス
をして1000円値上げしたほうが評判良くなるかも。

>>800
昨年末なら一部の有料メニューを除いて無料のはず。
妄想話の素材が古いようで。

自民党のＪＡＬイジメとＡＮＡ贔屓を見ていると、今回の事故で全日空があまり非難されないのにも理由があるのでは、と勘繰ってしまう

>>802
乗ったこと無いのが丸わかりなんだよな
でも、ベーグルとかスープ飲んでる人見たこと無い

民主党のANAイジメとJAL贔屓は見えなかったんだ。
ていうか、いい加減にその特徴的な全角アルファベットやめたらいいのに。

沖縄路線のやつ？
しょっちゅう売り切れてますよ。

ANAという会社はハードウエア（機体など）を最新のものにすることで何とか生き残ってきました。
なぜかというと、そこで働く人がどうもイマイチでどうしてもそのマイナス部分を補うために
いつも新型、最新機材に頼ってきたのです。
しかし、今回の787問題に関してはどうにもなりません。
結局は支える人が企業価値そのものなのだと思います。
そういう意味では、やはりこの会社が存続することはないのだと思います。

>>807
いつから787はANA専用になったんだよ。
そんなこと言ったら他に導入してる航空会社にも当てはまるだろが。
マジでアホなんだな。

ずる賢いANAのことだから、どうせ採算性が低い便を都合よく欠航にさせてるに違いないでしょ。

たられば話で叩くほど必死なのはわかったよ

全日空には悪いが、全日空の実力はこの程度。
宣伝では派手に「鍛えた翼は強い」などと言っていたがJALのフラッグキャリアとしての経験と実績から比べると全日空などまだプロペラ会社に毛が生えた程度。

過去の栄光にしがみつきすぎて破綻
その結果、国民に迷惑かけて当時のクソ政権に泣きついて生きながらえて今に至る

そんな元フラッグキャリアの経験と実績ってw

＞プロペラ会社
ハミルトン・スタンダードも知らんのか、このあほうは

全日空という会社は、内側にも外側にも結構ブラックな企業です。
その証拠にキャビンアテンダントはぼろぼろになるまで使ってあっという間にやめていく。
そして、使えないやつはどんどん辞めさせるように仕向ける。
職場の環境もいいとはいえません。
マスコミへ金をばら撒いて、競合他社のネガティブキャンペーンをがんがんやっていたという会社です。
ある意味、神様は全部お見通しでこんな罰を与えたのでしょうね。
負債総額1兆円。社運をかけた787はこの先1年以上は飛ぶことはありません。
さすがにFAAを買収することはブラックANAにはできないでしょうね。
万事休す。もう、ANAは倒産すると思います

>>814
お前の敬愛する「大作先生に従わなかったから」って言いたいだけか

名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/25(金) 09:51:01.89 ID:csDidTiK0
青ゴキ（達？）には是々非々の概念が無い。
かといって、清濁併せ呑む…というほどの度量もない。
ANAユーザーだけどもANAの批判をするとか、そういうカキコがあると混乱の極みになる。
ANAの批判＝赤猿の仕業、という単純な構図でしか物事を測れない。

あと、どういうわけか、自分のカキコで流れを締めないと気が済まないらしい。
反論で締めるならまだいいが、発作とか火病とか、内容の全くない駄文でもお構いなしと来たものだ。

コピペとかもうw

雪で乗る便が遅れるからと、別の便への変更を勧められ変更したが、変更後の便の方が変更前の便より３０分以上遅く到着した。
おかげで電車も無くなった。帰りの交通費は客の負担でご了承くださいとか言っているが、納得いかない。

ところでいつの何便？

鶴丸と共同開発していれば、
こんなことにはならなかった。

開発って言うが、ローンチカスタマーをはじめとする航空会社が今回のトラブルに関わる何に携われるんだ？

バカだよね、
ボーイングと共同開発したようにも取れる紛らわしい大風呂敷広げて大失敗じゃんw
今の社長が就任してから三下会社になり果てたってかんじがする

万年２番が棚ボタでトップ状態だからね
１着の走り方知らないんだよ
シャコーグレイドみたいなもんさ

上手くやりゃ悲劇のヒーローになれたのに

大袈裟に開発と意識してるのはケツが真っ赤な>>822のようなお猿さんくらいだ。
しかしまぁ、次から次へと叩くためのネタを作るね。

>>823
なるほど、負けてるって認識して悔しくて、それでネガキャンに精を出してるのかw

毎回ID変えて必死だねー、ご苦労さん ﾌﾟww

自分がそうだから周りもそうだって思いたいんですね、わかります

>>823
どこかの政党と似ているなぁ。
ただ、今は棚ぼたトップとは思えないけど…。

表面で何を取り繕っても、結局決して非を認めないカスタマーセンターの対応にこの会社の本質が表れてる。

実際に何を問い合わせて何を伝えたか書けないんでしょ？妄想だから。

>>830
そう言うのって書いていいの?
工場見学の様子をブログに書く時ですら検閲する会社の癖に。

検閲の意味知ってます？
それ以前に妄想話をあたかも事実のように書いて営業妨害をする方が問題では。

>>832
他の航空会社を載せてはいけないとか、
ご存じないとは...。

△：他の航空会社
○：他の航空会社の飛行機の写真

>>833
どこでそんな話をしてるのか、まずは説明してもらおうか。

イメージ先行、社員の対応も冷淡で、サービス低下も著しい。国際線で培われたJALのホスピタリティとは雲泥の差。

そのホスピタリティも破綻を防げず国民に迷惑かけまくり、
税金を原資にした資金を投入され生きながらえ、
そしてこうやって他社のネガキャンに精を出すという体たらく。
これが自慢話になるのか、猿は面白いな。

最近のANAは商売至上主義が徹底しており、本当のサービスというものを見失っている。。商売はお上手だと思いますが、、、

本当のサービスって具体的に何を指すんだ？

全日空の伊東社長は神！

CAの献身ぶりと、クレーム対応への酷さにギャップを感じる。
契約上の自分達の正当性ばかり主張して、何とかお客様に満足してもらおう、という姿勢が感じられない。
これなら友達感覚の適当なサービスと要領の悪いカウンターの手続きであっても遅延時や格安航空券でも
結構融通を利かせてくれるユナイティッドなど米系を使った方が値段も安いし、よほどいい。

その程度の妄想ホルホルで満足感を得られるんだからしあわせだな。

全日本空輸は3日、ボーイングの最新鋭中型旅客機787型機が発火トラブルで運航停止となっていることから、
その影響を最小限にとどめるため、来年度（2013年4月〜14年3月）中の予定だった777型機3機の引き渡しを
前倒しするようボーイングに求めていることを明らかにした。

ボーイングとの交渉は継続中だが、全日空の広報担当者は「ボーイングに対し全日空の引き渡しの順番待ちリストを
上位にするよう要請している」と述べ、3月末までに引き渡しを受けられるかもしれないとの見通しを示した。


他社には良い迷惑だけどね。。

相変わらずのゴリ押し。汚いね。本当に日本の会社かと疑いたくなります。

とにかくなんでもいいからネガティブなイメージを与えたくて必死なんだな。
どうにかして叩きたくて仕方ないのか、いつものこの猿は。
こんなの普通にどこのキャリアも請求してんじゃん。
なんのための契約かっての。

猿猿いう前にまずは順番守ろうよ

契約範囲なら要望として請求するのに問題はないし、問題ないと判断したら実行するしないを決めるのはボーイング社。
要望の段階で決定したかのように決めつけて叩く方がおかしな話。

ところで777って、今じゃ月産8機オーバーのスケジュールだよね。
具体的にどの航空会社にどのくらいの影響が出るのか、そこを明らかにしてから語るべきだろ。
だいたい発注順にデリバリーされるのが絶対なら、ずいぶんと早くに787を受領した某社はどうなるんだと。

で、急いで777を受領した途端、777にもトラブルが起こったりしてねw

そうなったら、せっかくの新シートが台無しだね

国内線エコノミーに乗っていた時　老夫婦がCAに　あの席（プレミアムクラスの事だと思います）がプラス1000円で乗れるの？
との質問に強めの口調で「うちは日本航空じゃありませんけど」と言っていてびっくり。
そんな言い方しなくても・・・

はい、ダウト。
「うちは」なんて表現はしない。
妄想話も、ボキャブラリーの限界だな。

>>849
一字一句間違えちゃいけないんだって。
そうしないとコールセンターも、虚偽の連絡だと相手にして貰えないそうで。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191832109/l50

機材のメンテナンスで遅延なのに、「天候」と大ウソついてたのには引いた。すぐにバレる嘘つくなんて。信頼できない。

お前はすべての事象を把握している中の人なのか？

ANA　運賃以外は　LCC

わざわざ乗りたくて乗っているのだから
東京ー大阪線の場合
LCC運賃5000円＆サービス＋運航振興寄付金10000円
という認識でよいと思う。
プレミアムクラスは食事料1000円、サービス代1000円、プレミアムネーム料6000円

>>854
はいはい、がんばれがんばれ

ＣＡにプロ意識が全くありません。化粧ポーチを下げてフラフラ・・・現地に到着して少し具合が悪く休んでいたら気遣うどころか、「まだ居るし！！」と捨て台詞を吐かれました。
勿論クレームはカスタマーセンターに入れましたが、あまりにも酷い内容だったからか、虚言扱いでまともに取り扱ってくれません。
現在かなりマイルが貯まってますが、ＡＮＡの文字を見るのも嫌で、乗れない状況です。

相変わらず下手な自己満作文だなw

機内で休むより空港建物の方が楽だろ
診療所あったりするし

常識的に考えて行動が不自然なんだよねえ・・・

常識も何も、こいつ捏造話で営業妨害をする犯罪者だし

いつも夜寝る前に涙目で作文を打ち込む赤猿、という感じかｗ

最悪！海外に旅行するなら日本のエアラインと思い利用したのに最低。
ＣＡは事務的だったし年老いた母とは別々の席にされるし私はいいけど一人にされた母がどれだけ不安な機内だったか。
混んでいるのはわかるけど状況を見て配慮してもいいのでは？二度と利用しません。

そもそもこんな過疎アンチスレにそういう捏造話を書き込んで何か効果あるかって言ったら自己満以外無いよね。
赤猿はバカだアホだと言われるのは、こういうところなんだろうね。

ANAは契約社員ばっかりだし,
給料もらえばいいという人ばかり。

まともな対応を期待することが無理。

訴えたい事を名前欄に入力するまではいいけど、タイピングすらまともにできない。
さすがチョンカス、困ったことだs。

サービスの低下が著しい。臨機応変な対応が年々無くなってると感じる。

たとえば？

>>862
＞年老いた母とは別々の席
同じ席だと膝の上だが？

ダメだよ、そこつっこんだらw

標準的な読解力もないかわいそうな青ゴキちゃんww こんなとこいないで、本スレでぼくのだいすきなえーえぬえーホルホルしときなよ

赤猿の話題そらしに必死な姿は中国の外交官を彷彿とさせるわ。
馬鹿丸出しの日本語がすべての原因なのにw
ま、実際に体験していない妄想だからな、当然か。
赤猿w

恥かしいって自覚してるからこそ、そこに触れず相手の読解力のせいにするんだよ。
確かに中国と同じ。
それはそうと他人の書き込みをコピペしまくる自慰行為は飽きたか。
そのうちいつもの発作は始まるんだろうけど。

羽田から関空経由で海外に飛んだとき、羽田の国際線乗継カウンターに人がいなかった。。。
しかも結局コードシェア便だという理由で(便名はNH）、羽田ではチェックインできず。
ちょっとびっくりしてしまった。

それ、前に書き込んでましたよね。
痴呆？

全世界に向けてローンチカスタマー自らボーイング787のネガキャンww

DIAのエコノミー利用はSINのSKLやNRTのFラウンジを使わせないでもらいたい。あいつらのせいでラウンジの雰囲気が悪くなっている。

>>875
何を指して自らネガキャンしてるって言ってる？

>>876
一応DIAで航空会社に貢献しているから、別に良いんじゃない？

やはり、最近の出来事／報道をみると少し不安になりますねぇ。
ずぅーーーと良い流れできたところに、ほころびが出始めたってぇのが、現状の力量／課題を示しているのではないでしょうか？？？
気づかれてないかもしれませんが、ひとつの“おごり”　　私は安全運行を願うだけです！

＞出始めたってぇ
なぜ江戸っ子ｗ

>>879
今日はその作文を提出か？
まぁ、相変わらずの駄作だな。

今の社長になってからおかしくなった。

はいはい

ヨーロッパ便をビジネス利用。ガラガラだったはずが搭乗してみるとビジネス１席も残らず満席、エコから無償アップグレードされたようでもともとビジネスを購入した客はなんなのという感じ？
座席調整はよくあることだがお試しキャンペーン的にここまで大胆にやられることはいままで経験にない。そんなに上級クラスが不評で埋まらないなら運賃をなぜ下げない？そのほうが公平ではないのか？
こんなの詐欺同然だということがわからない無秩序で鈍感な判断に怒りを通り越してあきれ果てました。

釣られてやるが、予約画面でしか判断できないヤツが「ガラガラだったはず」って、アホ？何を語ってるんだと。
該当便を詳しく晒せないのは事実じゃないからか、自分の話ではないから。
いつまでこの駄作シリーズを続けるんだ、この猿。

読点使わない、改行しないのをいい加減直せよ
小学校の作文の授業で何やってたんだ？

ホノルル線は、JALみたいに面白味が全くない。

>>886
日本語では？は使わない。

え？

>>888
へえ、使わないんだ
三島由紀夫の代表作でも使ってるけど、日本語じゃ使わないんだ

広告のイメージとは違う。
というか、上級顧客に目を向けたサービスばかりに力を入れすぎているのが腹立つ。
儲け主義的なところが見え隠れして嫌・・・

そうやって毎日毎日、次から次へとこのオナスレに捏造話を書き込んで、
2ちゃんの鯖にアクセス履歴残しながら営業妨害をするのが趣味なのか？

>>891
上級顧客へのサービスに手厚いのはJALの方が上だと思うけど
そのせいか、若い人や新興成金はANA派が多いよね

PLT会員でお世話になってきたが、最近サービス低下が著しく、今後他社便の利用を検討している。
特に欧米線のYクラスの食事は女性にとっても量が少すぎ、飛行機の中でひもじい思いをする程ひどい。

>>894
文体まるっきり同じじゃん。
その学習能力の無さは病気だからかw

>>894
女性にとってもとか、おまい女性でひもじい思いしてんのかよ
単なるピザデブ野郎じゃねーの？ｗｗｗ
俺は男だが、質はともかく、カロリーで不足とは思わないな

>>894
＞少すぎ
送り仮名間違ってる
小学校からやり直せ

ここ数年PLT会員を継続しているが、特にYのサービス低下が著しい。今後はできるだけSQ、LH、VSなどで検討したい

それもコピペ。
実際に利用しているわけじゃないからだな、芸がない。

SFCホルダーだが、往復共に、2度と使うか！（怒）と思ったくらいCAの態度が横柄。
サービスを受けたという印象は一切なく、逆に細かい点までいちいち指示され（特にルール違反はしてないはず）、うっとうしいだけ。
高い料金払って「乗せてもらってます」という気分で過ごすことができる人はどうぞ。

そういう捏造話の書き込み、やめたら？
なに、細かい点の指示って。
ID変えてまで日に何度も具体性の無い批判話を繰り返すとか、どこまで性格歪んでるんだと。

JALって、そうまでして他社を陥れたいんだね。

最近、色んな意味で、低空飛行ですよね

国に生かされ税金を気にせずなんでもできる会社は、そりゃ高い高度で飛べる罠

サービスの低下に傲慢な態度。客を荷物と思っているのか？CMや広告と現実がかけ離れてる。だまされた。もう乗らないよ。

だからいい加減、改行覚えろ

>>894=>>898=>>902=>>904
猿の一つ覚え

最近、全然特典航空券が取れません。
NYですが、向こう半年以上、全部空席待ち。
数ヶ月待って、結局取れませんでした。
なんのために、マイルを貯めているんだか。

もっと早く取れ
自己責任

改行は覚えたか、このエテ猿

半年先も仕事がない人間に言われても…。

まぁ、全日空に乗ろうとしたという意味では確かに自己責任だね。

特典に関してはJALもどっこいどっこいだぞ

破綻以降のJALなんてもっと取れないじゃん、アホかと。

>>910-911
まぁ、確かにそうだな。
結局、海外含めて特典取りやすい航空会社って、どこがあるんだろう。
747カムバックキボンヌといっても、無理だろうなぁ。

>>909
どこで半年先も仕事がないって把握できたの？

>>907
特典なんて直前に放流されるのを狙うものだ
１週間前切ればそこそこ出てくる
>>912
ANAの特典だと欧州方面でLHと中国の何とかが比較的出てくる
LHは中部や関西発着も含めて検索するといいよ

ｶｲｷﾞｮｳｶﾞｰとかバカの一つ覚えか、去ね糞青ゴキ

馬鹿の一つ覚えって、こんなクソスレにいつまでも粘着書き込みをするお前のことを言うんだよw

つ【鏡】

その鏡を覗き込んでるのか？w

>>900
いるいる、客に指示したりヒステリックに注意する常識はずれなCA。
JALでは見ないのだが。

妄想話と即バレしてレスがつかないのは当たり前なんだから、
わざわざ古い自分の書き込みにレスしなくていいのに。

１週間静かだな、と思ったら超亀自己レスかよｗ
留置場にでもいたのか？

787配電盤が一部焼損…昨年4月、全日空機で
読売新聞 3月7日(木)10時24分配信

全日空が保有するボーイング787型機で昨年4月、機体に電気を分配する配電盤が一部
焼損するトラブルが起きていたことがわかった。乗客を降ろした後、地上でエンジンを
かけた状態で点検中、焦げたような臭いがしたため、機体後方の電気室を確認すると
配電盤内部部品が焼けているのが見つかったという。 この機体は運航中、操縦室で
エンジンの発電機の不具合を示す表示が出ていたという。ボーイングが配電盤を調べた
ところ、内部に金属片が混入して配線がショートしていた可能性があることが判明。
全日空は同機の配電盤を交換し、ほかの機体の点検も実施したが、不具合は見つから
なかった。同型機は就航前の2010年、米国内でテスト飛行中に配電盤から出火して緊急
着陸するトラブルが発生。その後、配電盤の設計を一部変更したという。

ここの客対応はほんとにダメだ
なんで逆切れしてんだよぼけ窓口

また湧いてるしw

他がより糞だからANAのままです＾＾

再開直後、機内で空気漏れ？音…７８７到着遅れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130601-00000904-yom-soci

>>926
どうせ説明もしないで続行だろう。

全日空の伊東信一郎社長は総会で日航について、「再生はやりすぎと言わざるを得ない」と不満を述べた。
日航が、再上場後も法人税の免除など保護を受けているとし、「対等な競争条件でない」と強調した。

社長？
ネガキャンしすぎて頭おかしくなったかハブロフ。

ホールディングスの社長の発言を記事にしたものをコピってる。
競争を歪めらたのと猿の頭がおかしいのは事実なので同意。

>>928-930
ttp://www.aviationwire.jp/archives/22550

>>929
wwwwww バカロフｗｗｗ

だってハブロフだもの。

ANAがJAL再建時の過保護論を言えばいうほどANAのイメージが落ちる。

ハブロフ様子見中

↑お前釣り針の垂らし方下手

釣り針に引っかかった魚の断末魔ですか？w

ＡＮＡ自身、過去に法人税免除を受けておるのじゃから
いまさら他人のことをどうこう言える立場ではないわな。

経営破綻と旧株100%減資からの再上場なんて技はJALだけのオリジナル

いずれ全日空だって同じ轍を踏むかもしれないと言うのに。

「かもしれない」で語られましても。

過去に全日空は経営的な問題で泣きついたと言うのに。

泣きついたって言ってるその後でハブロフの大好きなところが何度泣きついたかはスルー？

反応が早いね。巡回後苦労さん。

巡回中と言うことは何かしでかしているのか。
それとも、昨日のテレ東の話しか?

ところで、その風邪薬みたいな横文字は何だ?

ハブロフったらすくファビョるから。。。w

ドヤ顔でパブロフという言葉を使って満足の低学歴さんです^^

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346516284/

777 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/05/21(火) 22:01:16.41 ID:8jtOm9mP0
>>776
相変わらずハブロフの犬だねー。単細胞の青虫はww

779 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/05/21(火) 22:48:37.73 ID:QyQE8zs00
>>777
それを言うなら「パブロフ」じゃね？
脊髄反射で強がるのもアホ発言を繰り返すのも、
お前の言葉を借りるなら、これも「ハブロフの犬」だな。

>>945
今更とぼけるなんて可愛い奴だなｗ




ボケが超つまらない

「イヌ」を入れるべきでは?

そもそも「ハブロフ」ってなんだよって話。

>>951
>>948を見る限り（正しければ?）、
揚げ足を取って喜んでいるごく一部という印象だけどね。

出た、ハブロフ本人の自作自演w
それ何度目だよw

「何度目」って、それくらい、知られていない証拠なんだろうが。
揚げ足取りで自己満足というのも、程度が分かるね。

そもそも、>>948みたいに逐一記録してたら、何度目かくらい分かるんじゃないのか?

いじめってことにしてやめさせようとしたり、揚げ足云々と言い出したり、余程ハブロフと言われるのが気に食わないんだな。
そんなの自業自得以外の何物でもないわ。
程度がどうのとほざく前に、これまでの程度の低い書き込みの数々を振り返れやks

>>955
程度の高い書き込み、ご苦労様です。

すぐにファビョるのがハブロフw

これはわかりやすいハブロフだな。

>>957
>>955にも言ってやれ。
同一人物かもしれないが。

雫石でもマスゴミが航路外れたこともっと言ってりゃ今頃は潰れてない野にな

もっと日本語を学べよハブロフ

鶴は日本のフラグシップ、青ざるはは潰れても何の影響もないのよ

立ててから6年経っても1000に到達しない過疎スレでオナニーしまくるハブロフ。
ていうかここの半数以上はハブロフだろ。

惨めだな。

ハブロフだかなんだか、訳分からない言葉を使う時点で、
日本語を学べといえる筋合いではない。
そもそも揚げ足を取って何したいんだ?


>>953
そうですね。事故やトラブルが少なく、乗客から信頼を数多く得ている証拠ですね。

>>953→>>963か、
揚げ足を取られて有頂天にさせるところだった。

まぁ、定時制や生ビールなど、世界一（世界初）を沢山取っているのことですから、
このくらいの書き込みでいちいち突っ込むほど玉は小さくないと思いたいですがね。

>>964
ハブロフ本人がそうやってファビョるから延々と続くんだってのks

別に、延々と続く理由など聞いてないが?
全日空に誠意がないのと、相変わらず青ゴキブリがわいているから、
こういうスレが延々と続いてるんだろうが。
また色々フェビョるとか色々な新しい単語を使って反論したがるんだろうけどさ。

「ハブロフ」の次は「フェビョる」？
日本語できないなら母国の中国語で書けよ

無理に書き込まなくていいよ、末尾Pでwww

全日空の737って本当に狭いね。座ると膝が前の座席の背もたれが当たって
結構辛い…

新しいネガキャン方法ですか？
JAL狂信者のハブロフがANAを乗るとは思えないけど。

>>971

別にﾈｶﾞｷｬﾝでも何でも無い。中部→福岡便に搭乗した時の正直な感想。

うわ、後付きたー。
どうせANAだけが狭いって思い込ませたいんでしょ？
じゃなきゃそういう書き込み内容にはならないよね。
そもそもどれほど乗り比べた上でのANA737限定なんだか。

>>972
JALもANAも７９０ミリで同じな気がするけど

必死に書き込みしすぎて規制されたからPなんだなw

いや、大規模規制の巻き添えだよ
前回の花園規制以来今年２回目

ただの自己満ネガキャン書き込みでANAを叩けてるつもりになってる安い自意識過剰なハブロフ

>>971
被害者意識が強いんだね。
それとも、
全日空に乗った乗客は、みんな満足して乗られてます、
と言う話しか聞かないから嘘だと?

>>978
被害者も何もその稚拙な文章力じゃ信用に値しないってだけじゃんjk
お前さんも大好きなJALの独走を阻む存在が憎らしいから毎日必死になってるんだろ？
頼まれたわけでもないのにご苦労なこった。
ていうか火病る前にそろそろ国語力を付けろよ、ハブロフ。

>>979
あえてマジレスするが、一社が独走するとJALのサービスも落ちる。
国際線はライバルが多いからいいとして、国内線がな。

ただ問題は、社長様の色々な御発言で圧力を掛けるのはなぁ。

圧力とか言っちゃう時点でもうね。
JAL優遇なら他は関係ないって考えが根底にあるからこそムカつくんだろ。
所詮その程度。

>>981
>>979に答えて貰いたいなぁ。

また湧いてるのか、ハブロフと愉快な仲間たちは
なつやすみだからって夜更かししないで寝なさい

>>982
ID違う人のレスは許されないルールでもありましたか、そりゃ失礼。

>>984
別に貴方に謝られても。

JALの狂信者ともなるとアンチスレでの陰険なネガキャンに必死になるんですね。

>>983 >>986
おや、珍しい。

それにしても陰険ってw

陰険じゃなければ陰湿か。
後はなんだ？基地外？
まともじゃないのは確実。

>>988
色々なネガティブな言葉が出てくるんですねぇ、流石です。

アンチスレを立てまくって自己満に浸る狂信者様には敵いませんw

そろそろこのスレも新しく立てないといけませんなぁ。
思い出させてくれてありがとうw

ハブロフw
朝から張り付いちゃって必死すぐるw

次スレ
【全日空】全日本空輸アンチ総合スレ【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358327923/

傲慢なANA 系で次スレお願いします。

子飼いの信者にネガキャンをさせ、税金を支払わないから金が余りまくるのをいいことに、
他社との差別化をはかって競争を歪める元フラッグキャリアのスレでは閑古鳥がないてますね。
ネガキャンしなくちゃならないほど落ちぶれたという事でしょうけどw