ＪＡＬグループ 今日の不祥事part8

日本の翼、どこへ行くのか

前スレ

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

2ゲット

さっき、種子島発のＪＡＣ3760便が油圧系統トラブルで引き返し…
乗ってたんだが、滑走路で加速中いきなり減速した。
Ｑ400だったから心配してたんだけど、まさか自分の乗ってるのがブッ壊れるとは…

これはだめかもしれんね

■「この会社つぶれるぞ」掲示板に書き込みをした人物を提訴


・インターネット掲示板で名誉を傷つけられたとして静岡日産自動車（静岡市駿河区）と男性
　取締役（４２）が、掲示板に書き込んだ男性（３３）を相手取り、慰謝料など１１００万円の
　損害賠償請求訴訟を２７日までに静岡地裁に起こした。ネット掲示板の情報発信者を特定、
　県内の裁判所に提訴した例は珍しいという。

　訴状などによると、同年９月〜０６年２月、　ネット掲示板に「この会社つぶれるぞ」
　などの文章や個人を中傷する書き込みで原告らの社会的信頼を低下させた。

　この件で原告はネット接続会社に対し、発信者情報の開示を求める訴訟を起こし、静岡
　地裁が０６年１２月に開示を命じる判決を出した。これで書き込んだ人物が特定できたという。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20070428ddlk22040281000c.html




へぇー
まあこのケースが勝てるかどうかはわからんけど
ANA厨の見解を聞きたいな（はぁと

その前に>>5が大量コピペでアク禁されないことを祈るばかりだ。

hirokazu.kawagishi　氏の説「てんりゅう」甲板上のCHAKARIII

誘導式標的機

圧力隔壁の修理ミスが、日本政府・アメリカ政府の公式見解ですが、じつは
当日自衛隊の「誘導兵器」の実験を行っていた。
プログラムミスで１２３便の尾翼に当たったのが真実です・・・・・。
相模湾に尾翼が落ちていたのは周知の事実ですが、海上自衛隊の「まつゆき」が発射した「誘導兵器」が尾翼にあたり
その事実を隠すために、横田基地、羽田空港に、不時着するのを嫌い、群馬県の御巣鷹山まで自衛隊機が誘導し、　
夕暮れを待ってミサイルを２発打ち込んだのが最終のとどめとなり、墜落したのです。
まず一発、ミサイルを胴体の真ん中に発射し、後部と切り離した。２発目は前部に発射したのです。そのために前部の
遺体は３センチ刻みにバラバラになり、機長は歯でしか身元確認が出来ていません。
今回の遺体を確認した医師の話では通常の死体ではなかったと聞いています。

地元の方の、落ちる直前にオレンジ色の火の固まりになって、落ちていくのを見たと証言があります。

なる程、まともな会社をつぶれると根も葉もないことを書くと、裁判所の判決が下った後個人情報を開示するｹｰｽがあった訳だ。
どこかの会社みたいに主要銀行など多数意見として破綻が懸念される場合、沢山の書き込みをいちいち特定することも裁判所が判決を下すこともあり得ないだろうな。
それにしてもこの鶴厨はこの板最大の問題児だな。無視しよう。

「事実無根の誹謗中傷」と「事実に基づく推測」を区別せよw

なんか必死なANA厨がいるなw
だれも告訴なんてしねーっつーの、アホが

また週刊ダイヤモンドに書かれてたな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070524-00000040-mai-bus_all
＜日本航空＞主力取引行に２千億〜４千億円規模の支援要請
貸出債権の一部を株式に切り替える「債務の株式化」が軸になる見通し。

支援は政投銀、みずほコーポレート銀行、三菱東京ＵＦＪ銀行、三井住友銀行の４行に要請。
しかし、ＪＡＬは２月に５００億円の人件費削減などを柱にした再建計画を策定したばかり
であることから、「支援する意向はあるが、債務の株式化には応じられない」（大手銀首脳）
など銀行の一部には反発もある。ＪＡＬは支援と引き換えに、厳しい追加リストラを
迫られる可能性もある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070524-00000058-reu-bus_all
資本支援を要請したとの一部報道について、財務体質の強化は重要な課題だが、資本増強を
決定した事実はないとのコメントを発表した。
新中期経営計画のスタート直後という異例の支援要請にメガバンクの一部は反発しており、
ＪＡＬに追加リストラを迫る可能性もあるとしている。

↑決定はしていないがお願いはしているのだろう

1回経営破綻したほうが良いよ、この会社。

http://www.asahi.com/national/update/0524/OSK200705240074.html
ボンバル機引き返す　客室気圧システムに異状

２４日午前１１時３５分ごろ、大阪（伊丹）発宮崎行きの日本エアコミューター２４３５便（
ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客乗員７８人）が離陸した直後に、客室の気圧を
調節する与圧システムの不具合を示す警告灯が点灯した。同便は約２５分後に大阪空港に引き返した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070525-00000166-mai-bus_all
ＪＡＬ格下げか　債務の株式化要請で　米Ｓ＆Ｐ社

米格付け会社のスタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は２５日、日本航空（ＪＡＬ）の
長期会社格付けを「シングルＢプラス」から格下げする方向で検討を始めた。実施すれば０５年
１１月以来の格下げとなる。ＪＡＬが主力銀行に対し、債務の株式化を要請したとの報道を受けた措置。

昨日のJL3057、計器故障で一時間遅れたorz
奄美の光り物持ち込み事件といい、結構変なやつに巻き込まれてるな。
まあ、今日はもうそれどころではなさそうだが・・・

羽田１タミに居たけど、２タミからの難民が流入。
ＪＡＬ便に振替を希望していたが、skipで紙の搭乗券が無いのでエンドズできず、
客もカウンターの係員も困っていた。

赤社系しか就航してない路線に青社系のCAが乗っていた
（制服は着替えて髪を下ろしていた）。
今日の運行トラブルで急遽移動していた模様。
赤社に乗ることはないらしく、色々珍しそうにしていて
それなりに楽しそうではあった。
この連中、翼の上にあたる非常口をあてがわれていたのだが、
荷物を座席の下に入れていた。
同業だから注意できなかったのか赤のCAも見て見ぬ振り。

>>19
制服着たまま行けばよかったのに。
もしくは新幹線で移動とか。

HPがややつながりづらかったようだな。全体のシステムは無問題。

ANA厨のDoS攻撃だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070529-00000007-fsi-bus_all
ＪＡＬ支援要請、銀行に波紋　債務株式化は両刃の剣　信用力低下の懸念も

一種の借金棒引きによる「問題の先送り」といわれるＤＥＳ。果たして、ＤＥＳで再生できるのか。
　ＪＡＬにとっては、１兆７０００億超の負債を減らすと同時に、資本増強による信用力を回復できる
“一石二鳥”の効果がある。一方で、出資する銀行の発言権が高まり、経営は事実上、銀行
管理下に置かれることになる。

政府系の政投銀がＤＥＳに伴い出資することは、１９８７年に完全民営化したＪＡＬが、
“半官”に先祖返りすることを意味する。「親方日の丸の甘えを断ち切らない限り、再生は無理」
（主力行幹部）。ＪＡＬの意識改革が問われている。

>>19

こんな安全意識だと、どちらの会社も危険だな。
スカイマーク使うべ。

ひとつ質問があるのですが、ＪＡＬ関連のいくつかのスレッドが、クリックしても見れなくなっていますがこれはなぜなのでしょうか？

どなたか教えてください。お願いします

>>24
フツーに見れる

今日、羽田から熊本まで松岡大臣の遺体が運ばれたが貨物室で行くのかい？

>>26
コンテナ1つ貸切りが基本

客は「この下に死体があるのかー」って思うんだろうな。
荷物預けても何か怖いし。政府専用機かチャーター飛ばせよな。

別に遺体を運ぶなんてのは特別なことではない。
普段でもやってるよ。

さすがにマイルは貯まらないか。
ってゆーか、こうやって話題になるようにってテレ朝の陰謀だろ？〈報ステ

>>20
日曜JAL115便乗ったけどANAのCA制服のまま
乗ってました、すごい気まずそうなふいんき（なぜかｒｙ
だった

>>23
鉄道使え。

>>28
ご遺体を怖がる方が悪い。
生きている人間の方が怖いだろ。常識で考えて。

>>24
クリックしても見れないよ
クリッリしないとね（・∀・）

遺体と一緒に飛ぶのってあまりいい気持ちではないなぁ
知らないうちに何度も飛んでいるかもしれないけど

>>29
いくらかかるの？

>>31
同業他社に乗ることもめったにないから、いいんじゃね？

470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/05/29(火) 14:20:44 ID:PYfP8cKO0
http://blog.goo.ne.jp/himawari1879/e/5ac6e321d8cd5e3ac5b327aa89636faa

ぐぐってみた

>>35
スーパーに行って、牛やぶたの惨殺死体みて美味そうに感じるお前も
そのうち遺体となる。

日本航空機内に乗客が置き忘れたデジタルカメラなどを、機内清掃を請け負っている
日航関連会社の社員３人が着服していたことが分かり、日航は警視庁東京空港署に被害届を提出、
同署が窃盗や業務上横領などの容疑で捜査を始めた。

　被害届の提出は２８日。この関連会社は、
羽田空港に到着する日航グループ機約１８０便の約６割の清掃を担当しており、
日航は「機内管理がずさんと言われても仕方ない。
お客様におわびしたい」としている。

　日航などによると、窃盗などの疑いが持たれているのは、
関連会社「ＪＡＬグランドエアーサービス」（ＪＧＡＳ・東京都大田区）
の１９〜２１歳の男性社員３人。それぞれ、昨年４月から同１１月にかけて、
羽田空港に到着した日航機内から乗客が忘れた携帯音楽プレーヤーや
デジカメを着服したり、ＪＧＡＳ事務所の忘れ物保管庫から携帯ゲーム機などを盗んだりした。

>40
全日空がシステムダウンで大ポカしたニュースなんか、
これで吹っ飛んでしまいました。

航空会社の不祥事で、常に国民の記憶に一番新しいのは…　　

赤いマークのあの会社。

１週間を過ぎると、警察へ引き渡しするのですが・・・
基本的に食物は廃棄となるので（警察の管理の下廃棄の
手続きが行われます）、グランドスタッフで処分するの
ですが・・・お菓子などは賞味期限もあるので、
みんなで分ける事も多々あります！


http://jsk-jal.jugem.jp/?eid=52

廃棄となった食べ物は、休憩室で広げられて、
休憩時間などにおやつとして食べていますよ。
ただ、自由なので、廃棄された食べ物はちょっと・・・と
思う人以外ですが（笑）

今日も来ましたねデカイのが

>>41
かわいそすぎるな
ANA厨

>>42の魚拓
http://megalodon.jp/?url=http://jsk-jal.jugem.jp/%3feid%3d52%23comments&date=20070530193838

でも元青い方の人らしいっすけど

俺も学生のころ機内清掃とかやってたけど、やっぱそうだったよ。
靴にカバーかけて機内歩くのな。

彼らは高卒や中卒でああいう仕事に連れてこられて
リーダー的に偉くなるとマイクロバスとか運転させてもらえんのな。

今度のＪＡＬのスッチがＡＮＡに乗ってほしいな

http://www.asahi.com/business/update/0530/TKY200705300403.html
ＪＡＬが追加リストラ　カード子会社の株一部売却を検討

　経営再建中の日本航空が、全額出資のカード子会社・ＪＡＬカード（本社・東京）の
株式の一部売却を検討していることが３０日わかった。日航は日本政策投資銀行など
４行に数千億円規模の資本支援を要請している。新たな多額の資産売却によって追加
リストラの姿勢を明確にし、銀行側の理解を得るのが狙いとみられる。

　日航は２月の０７〜１０年度中期経営計画の策定時にもＪＡＬカードの売却を検討
したが、同社カードの会員には日航の優良顧客や高所得者層が多く、資産価値が高いと
判断して見送っていた。

銀行もこれくらいおいしい部分頂かないと融資もできんわな

15 ：名前をあたえないでください：2007/05/30(水) 22:24:59 ID:yKqAPAZD
こうゆう事は氷山の一角だと思われる。
かくゆう私も、十数年前AGSの下請会社で機内清掃のバイトをしていたが、忘れ物があれば社員もバイト結構みんな持って帰っていた。
ウォークマンなんかあったら取りあいになってた。
財布なんかはしばらく様子を見てから（届けがあるかどうか）みんなで山分けしたり、飲みにいって馬鹿騒ぎしたり…
飴やジュース・ビールなんかもシートのポケットに未開封のまま、かなり置いていっているので普通に口にしてた。
弁当なんかも配膳関係の会社より先に清掃に入ったら出されずギャレー残っている弁当をみんなでコッソリ食べたりして…ファーストクラス用はやはり豪華でうまかった。
今となっては懐かしく楽しい思い出だが、考えてみれば無茶苦茶してたな。反省…

そのうち上場企業のJALUXも売却するんだろうな。

>>51
双日に売却するんじゃなかったっけ？

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070531i101.htm?from=main1
日航が商社に増資要請、新型機導入へ１０００億超を検討

　日航は、増資で調達した資金の一部で、燃費が良くコスト削減につながる新型機を導入する考えだ。
ライバルの全日本空輸が２００７年度、日航の３倍を超える３０００億円規模の設備投資で新型機の
導入を進めようとしていることなどから、対抗上、機体の入れ替えを加速する。
　入れ替えに伴う旧型機の売却損が１０００億円規模に上ると見られるほか、早期希望退職の拡大など
リストラ策の実行により、０７年度に大規模な特別損失を計上する可能性がある。相次ぐ資本増強策は、
損失が膨らんで自己資本が目減りする事態に備える意味合いもある模様だ。

しかし毎日哀れやな。穴キチガイ厨。

危機感つのらせ、客は離れ、下降の一途をたどっているのを自覚しているのか。

たかが穴のマイルとステイタスに命かけてる社蓄なだけでここまで擁護？。

JALの経営的ニュースを飽きもせず粘着張り繰り返し、エヌホの愚行と怠慢、危険体質を

帳消しにする工作活動に必死。一般国民はどちらが生命の危険のある航空会社か明確に決断だしてるんだよ。

穴オタ？　穴修行僧？　穴社員？　株主？　アカピー？　電通？

どれかには該当してるだろ。逆に哀れ杉。日々ご苦労とでも言っておこう。

また　Ａ　Ｎ　Ａ　の仕業か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070531-00000006-fsi-bus_all
日航、ＪＡＬカード株１部売却検討　銀行「優良顧客」争奪戦へ

　ＪＡＬカードは２００６年３月期の会員数が１７６万人、年間のカード利用額は約１兆６５００億円。
「旅行や出張などで頻繁に飛行機を利用する富裕層やビジネスマンを中心とした優良顧客」が多く、
１人当たりの年間カード利用額は平均９０万円台と、国内最高水準を誇っている。

　買収に名乗りを上げることが予想されるメガバンクにとっては、ＪＡＬカードは、“垂涎の的”だ。
ＪＡＬカードと資本提携ができれば、傘下のカード会社と連携し、優良顧客の開拓が図れるほか、
「ＪＡＬカードの富裕層の会員に投資信託などの金融商品を売り込むという相乗効果も期待できる」。
三菱ＵＦＪはグループの三菱ＵＦＪニコスが共同でＪＡＬカードを発行するなど、親密な関係にあり、
提携すればグループのカード事業の再構築を図れる。
三井住友は、グループの三井住友カードが全日本空輸（ＡＮＡ）と提携カードを発行しており、
ＪＡＬカードを取り込めば、「航空業界ののカード会員を制覇できる」。

ＪＡＬの追加支援を検討する取引銀行という立場にあり、株式を取得すれば支援の見返りと勘ぐられかねない。
このため、「いったん投資ファンドへ株式を売却する」との観測も浮上している。

http://www.jal.com/ja/other/info2007_0530.html
【お詫び】弊社関連社員の機内拾得物の着服について

　弊社関連会社社員がお客さまの航空機内でのお忘れ物を着服した事例が判明いたしました。
　日頃から各種教育、啓発活動、業務連絡などを通じて、繰り返しコンプライアンスの重要性については
周知徹底を図ってまいりましたが、今回このような不祥事が発生したことにつきましては、極めて遺憾であり、
お客さま、ならびに広く社会の皆さまに心より深くお詫び申し上げます。
　事実関係にもとづき規定に則り厳正に処分するとともに、再発防止、社員のコンプライアンス向上に努めて
まいります。

しかし毎日哀れやな。穴キチガイ厨、ID:g53RoSnF0。

危機感つのらせ、客は離れ、下降の一途をたどっているのをID:g53RoSnF0は自覚しているのか。

たかが穴のマイルとステイタスに命かけてる社蓄なだけでここまで擁護するのか？ID:g53RoSnF0は。

JALの経営的ニュースを飽きもせず粘着張り繰り返し、エヌホの愚行と怠慢、危険体質を

帳消しにする工作活動に必死なID:g53RoSnF0。

一般国民はどちらが生命の危険のある航空会社か明確に決断だしてるんだよ。

穴オタ？　穴修行僧？　穴社員？　株主？　アカピー？　電通？ ID:g53RoSnF0よ。

どれかには該当してるだろ。逆に哀れ杉。日々ご苦労とでも言っておこう。

誰に向かって言っているんだ？
他の会社じゃなくて、自分の足下を見ろよ。現実逃避するなよw
ちなみに穴とかエヌホって何だ？　東亜国内航空をコケにしやがった罰だろ。

Ａ　Ｎ　Ａ　マニア　の仕業か

JALの機材いくらなんでも古すぎ、さっさと買い換えてください。

JA8141 B747-246B 79年製
JA8151 B747-246B 81年製
JA8161 B747-246B 83年製
JA8231 B767-246 ？
JA8232 B767-246 ？

>>61
JR西日本　０系
JR西日本　１０３系
JR西日本・東日本・九州　４８５系
よりは新しい。

新生銀行でいいよ。
死にかけのアプラスとノーローンとをいっしょにすれば多少はますになるだろ。

>>61
とうとう機材の古さでいいがかりか。

ネタ切れかな。

穴みたいにいい加減な整備で適当に飛ばしてる訳ではないから長持ちするんじゃない。

「それより古くてもいいじゃん。どこかの会社みたいに事故ってないから」

ID:UoYCTVeX0→この人余程の阿呆ですな。

整備に関してはJALもANAも中国委託してる時点で同じ
機体のトラブルの対処JALもANAも冷静で外資系のエアラインに比べればとても良いと言える

>「それより古くてもいいじゃん。どこかの会社みたいに事故ってないから」

航空機は骨董品じゃないんだからｗ
ま、それでも気にならい方は機材もCAも古いJALにお乗りください。

気にならい方は×
気にならない方は○

訂正させていただきました。
引き続き古い機材使用のJALを今後ともよろしくお願いいたします。

>>67-68
また　Ａ　Ｎ　Ａ　の仕業か

>>69
正社員か役員クラスが直接相当頑張ってるみたいですよ、あちこちの掲示板で。

>>70
お前の日本語も直接相当がんばったほうがいいな。

133 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2007/05/17(木) 11:40:26 ID:8wRL7xzz0
エヌホの場合、東北地方で自衛隊機が航路を横切ることはあるみたいですがね。

116 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2007/05/16(水) 07:41:50 ID:C8ONd4wn0
嫌なら乗るな。JAL様が汚れる。危ないエヌホへどうぞ。

ホントだ！エヌホ社員のレスポンスの速いこと。
社内機密組織の通信渉外部の人たちが頑張ってるの？
それとも垢ピーや電痛に依頼？

なるほど、傳痛ならチームセコウという例もありますｋらな

スカイワード六月号、５ページのバックバック、上部取っ手部分にＡＮＡ−ＳＦＣのネームプレートが、ハッキリ写ってるぞ

(*_*)

ざっそく確認汁

工作員凄いお (x_x;)

>>69のような発想の奴がいるからJALがいつまでたっても良くならない

JAL今月がヤマか
とりあえず持ち株は全部売った
紙くずになるよりはましだから･･･

>>77
何株？
俺、新日鉄20000株保有。
株主総会にはJALを使用していきます。

今月下旬エヌホが潰れます。

アカヒは売国奴！

昨日1644が滑走路に降りタキシング中に30分ほど誘導路にとまっていたらしい。
誰か詳細教えてください。

JAL1642 09:55 09:54　出発済み 1 11:25 11:27　到着済み 南ウィング
JAL1644 14:30 14:28　出発済み 1 16:00 16:42　到着済み 北ウィング
JAL1648 19:15 19:13　出発済み 1 20:45 20:55　到着済み 南ウィング

今日の１４３４、空調設備で不具合が見付かったとかで
搭乗開始時刻にエンジンカバーを開けてチェックしてた。
その後調整・試運転で何とも無いとのことで定刻45分
遅れで搭乗開始、とりあえず無事飛んでくれて良かった。
ちなみに昼食の時間帯だったので出発ゲートでパンと
飲み物（ペットボトル）のサービスがあった、パンは
美味くなかったなあ。

>>82
贅沢言うなよ。

「機内オーディオ／ビデオの操作方法のご案内」に

　　ＪＡＳポケットビジョン

と記載されている件について。

>>82
何処かの粗利最優先、サービス手抜き、安全軽視の半島系新聞社擁護の航空会社よりいいじゃん。
経営は楽ではないのに、さすがのサービス精神だな。

>>82 なぜＪＡＬが激しく遅れるのかをＪＡＬ現役ＣＡが解説してくれた。
「８.１２のエンジン部品投下事故(福岡・ＤＣ１０)などが相次ぎ、整備や確認をしっかりするゆうになってから出発が大幅に遅れることが確かに増えました」
て… それまではロクに整備・点検をしないで出発してたことを白状。逆にいまではスケジュールを守れない整備体制の甘さ。
こういう航空会社を擁護すり人、まだいるの？

>>64

いつもＪＡＬ「貨物機」にご搭乗頂き誠に有難う御座いますｗ

きちんと整備してても壊れる時は壊れるのよ

>>83・85
確かにパン・飲み物のサービスってのはこれまで
なかったなあ、一時間くらいの遅れってのは何度か
あったけどね。好印象持ちました。
あと今回のトラブルですが、進行方向左側のエンジン
だったのでもしや福岡空港の片肺の機体って脳裏を
過ぎりました、福岡のって777-200でしたっけ？
ちなみに1434はAB6で車輪カバーには566と書かれてた。

>>79
その前にJALがヤバイそうっす、
JALには頑張ってもらいたいです、
日本の大手航空会社1社独占だけは御勘弁願いたい。

>>89
たまにしか乗らない飛行機でいい経験ができて良かったね。
後になってあの時はこんなことで騒いでたなぁっていい思い出だ。

>>91
　良い思い出ではないですね。
　正直怖くて一便遅らせたいなと思ってました。
　

航空法違反　記名航空券
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d73560434　日本航空 909便　40代男性。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70901275　日本航空 926便　40代男性。
問い合わせ先、[email protected]

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13488460
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37856929
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d73539716
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59300553
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38296666
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b76968908
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13481715
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b76968980
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56566768
JAL日本航空の片道格安航空券の出品です。◆30代男性名義での発券です。
[email protected]までメール連絡頂きます様お願い致します。

JALは早くKALと経営統合したほうがいいよ
と杉浦さんも言っていた

じゃあ、JALとKALは統合してJKAL、
ANAとAsianaは統合してAsiANAでお願いします。

杉浦さん元気かな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070619i105.htm
ＪＡＬ機内で酔って騒ぐ、大阪府豊中市内の無職の４０歳男を迷惑行為で書類送検

これって機長（なかこ〜）？

人員削減を1年以上前倒し・退職金10％カットへ
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D21058%2021062007&g=MH&d=20070622

半年間で安全トラブル160件
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G2202C%2022062007&g=MH&d=20070622

いい話がないな。

>>98

うははは　計画ばかりで実現できそうもないことばかり。
トラブルだけは一人前なのにｗ
組合がどうでるか楽しみですね。

日経ビジネス6月18日号によると、日航は帳簿外の年金債務やリース債務も大きいようだ。
特に年金債務は、将来評価を考慮した割引率が普通の会社よりも高く設定されているそうだ。
これは、一般論として、粉飾決済の温床になる危険性があるものらしい。

>>100
粉飾決算の間違いorz

>>99の　A　 N　 A　へ。

休日工作ご苦労様です。
トラブルだけは10人前の貴社に言われる筋合いないのでは。

801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/06/23(土) 23:11:44 ID:gVL7eCx30
いいや、10000株の俺様が来ましたよ。
機内や地上でうようよしてる余剰人員を今月中に始末してほしい。
そして調子こいて事故連発の青に勝つのだ。
そして送られて来た信任不信任のハガキと委任状、役員誰だかわからんし全部JALの思惑通り○して
先々週郵送した。

gVL7eCx30
こいつキモい

変態の熱狂的ファンで、ちょくちょく湧いてくるのだから相手しないほうがいいよ。

エヌホ厨のたむろしてるごみ箱スレはここでつか(><),,,,

>>106
そして全日空不祥事スレというごみ箱スレにはJAL厨がたむろしている

>>107
でもエヌホは本当に不祥事多発してしまう、悲しい現実。

>>108
ANAも不祥事が多いな
JALよりマシな程度だよな

>>109
いや俺実はANA派だったんよ。これマジで。出張先によっては未就航の関係で仕方なくJも使ってた程度。
去年までは完全ANA贔屓。ちなみにもう解約するがDIAのSFC餅。
なぜ嫌悪感が漂ったのか、事故やトラブルの連続だからではない。俺の身体的障害「ハゲ」を
この会社のCAやGHが差別しまくったからさ。かなりあからさまに。
年間150回近く搭乗すればその差別や目線が1度や2度でないことはお解りいただきたい。

再び110だが、
ここに書くべきではないが、デリヘルにさえ拒否られている。
プライベートは言うまでもないキャバクラのような多少心の通いを必要とする風俗では全く
相手にされない。デリヘルのみ唯一異性に接触出来る場面。
ある日出張先のホテルで以前頼んだ店にリピートで電話。携帯で番号通知して。
すると「お客様には女の子派遣出来ないんですよ。しつこく電話番号教えてくれだとか、
女の子から苦情出てるんですよ。。」だって。
こんな俺が電話番号なんて面倒なもの聞くかっての。教える訳ないしね。
ようはデリヘル嬢にさえ２度と着きたくないから嘘つかれてブロックされたってこと。

先日は別の店の子と上辺だけはうまくサービスされてたけど触るとゾクゾクと震えてたし
女が帰った後風呂行くと便器の中にバスタオルが入れられていた。畜生!

そういう差別がありえないとは言わないが、ひょっとしたら
気のせいかもしれないので、1回病院でカウンセリングを
受けてみてからよく考えることをお薦めする、マジで。

>>112
カウンセリングで病院行くぐらいならAGEでハゲ治療したいよ。

ちなみにJ社に何故移行したかというと、今会社が経営的に必死なので現場のスタッフも皆必死。
サービスもよくハゲでさえ差別を感じない。元々親方日の丸国営企業、お役所みたいなものでしょ。
差別出来ないんだろうね。

>>110
それがどうして>>106や>>108のようなレスになるのか理解できない

315 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/03/14(水) 01:02:45 ID:7UtW4l4K0
エヌホ=NH=穴=全日空
次は墜落だ。定時運行の為に勝手に欠航したつけを客にまわし、小便してる男子便所にGHを
入れて急かし、ふざけるな馬鹿野郎!
ヒューマンエラーに逆切れ。終わりだね。ははははははは

98 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/03/13(火) 11:27:47 ID:lSTrFujn0
機長マンセーだったりここの住民は手のつけようのない糞エヌホ厨ばかり。。。。プッ!

150 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/01/31(水) 19:21:33 ID:WBf8lyer0
>>129
国営さんの社員じゃないですよ。むしろエヌホの利用の方が多い社蓄です。
ちなみにエヌホはSFC-DIA。国営はJGC-SAP。
もうDIAもエメラルドもどうあったって一切関係ない。俺には無縁だ。飛行機に乗る事もないだろう。
解雇の一方的な辞令を2/1付でいただきました。

ＪＡＬのＣＡだって、ハゲだけは差別するだろ。エヌホだけやないって。

自分の非を企業になすりつけるなよ。

6/23の1883便（MD90,前輪カバーのNo.005）左前方席の頭上TV二台も
下りてこなかった。CA謝ってたけど・・ちゃんと整備しろよっ！

>>117
まだいいじゃん。
6/22のJL1222(MD90)なんて三沢で前輪はずしてたんだぞ。

>>118
　げっ！
　っでそれ乗ったの？
　あっしもこの前搭乗時刻にエンジンカバー外して
　確認ってのあった、怖くて一便遅らせたかった。

>>119
乗ったよ。
別に放置したわけじゃないから平気でしょ。

その辺はＪＡＬってしっかりしていると思う。

結構あるよね。
もう１５年くらい前かな？アエロフロート乗ったんだけど
主翼のリベットが浮いてて主翼の一部が振動してるのも
あったな・・・マジで怖かった！

ワールドビジネスサテライトでJALを取り上げていた。

旅行代理店
「以前はJALが人気があったが今はANAの方が人気がある。」
「JALのチケットは料金を下げたがそれでも売れない。」

カードポイントの移行業者
「ANAの方が希望者が多い」

社員も他社へ移っているらしいし、取引銀行からも評判が良くないようだ。
キャスターの「顧客にも株主にも支持されていない」は正しいのだろうね。

必ず低能ANA厨が書くだろうなーと思ていたが、まさか本当に書くとは（w

単に、JALのほうがネット取扱量が多くなって旅行代理店経由が相対的に減っただけだし、
ポイントの提携も、あんなサイトで検索しなくても、ある程度経路が決まってるって言う事情もある。

社員の移動はむしろリストラが進んでウエルカム。

私も断然利用するのはJAL。
マスゴミに裏金供与して洗脳活動するのはいい加減にやめるべきだよ。　A　N　A　は。
利用率も売上の伸びもここ3ヶ月は断然JALの法が上。
焦ってるのかな？

>>123
赤字を出して株価も低迷して、何を言っても説得力なし。

＞マスゴミに裏金供与して洗脳活動するのはいい加減にやめるべきだよ。　A　N　A　は。
妄想もここまでくると怖いな。
オウム真理教を思い出すよ。

現実を目の前にすると、妄想に逃避するしかなくなる。現実は消え、
妄想が加速度的に拡がり、頭に充満し、人間でさえ無くなる。
でもその人達がそれで生きて行けるのなら、それで良いのでは？

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/t2007062622.html





　　（笑）

マスコミじゃなく取締役自らのお言葉ですがねぇ、うははは

「全日空とは株価も違う。経営者（の質）が違うのだろう」との声に対して、
竹中取締役は「残念ながら大きく水を開けられた状況。現時点では収益力が
負けているのが一番大きい…

>>122
>カードポイントの移行業者
>「ANAの方が希望者が多い」

当たり前だろｗｗｗｗｗ
ツタヤのＴポイントと提携してる企業がどれだけあると思ってんだｗｗｗｗｗ

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2007/0626.html
ＪＡＬ大荒れ株主総会を終えてＡＮＡ株はなぜＪＡＬ株の倍なのか

マイレージシステムの不備・パイロットの育成問題・総会運営方法・組合問題・赤字無配
責任問題・株価など様々な質問が西松社長の胸をえぐる。
特に昨年の株主総会２日後に決められた大規模増資については「騙し討ち」と怒りを
あらわにする株主が相次いだ。

ＪＡＬのていたらくを嘆く株主が相次ぐ。
ＪＡＬ株主が航空機利用時、ＪＡＬから悪いサービスを受けＡＮＡから良いサービスを
受けた時ほど悲しい思いをすることはない。
同じ燃料を使って飛行機を飛ばしているのに、なぜお客様の評価がここまでちがうのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070627-00000002-san-bus_all
「西松ＪＡＬ」改革へ背水の陣　公募増資、赤字体質…株主総会で不満噴出
だまし討ち：複数の株主が「経営陣は説明責任を果たせ」といった厳しい批判を浴びせた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070627-00000228-reu-bus_all
ＡＮＡの長期格付けをＢＢからＢＢ＋に引き上げ＝Ｓ＆Ｐ
格上げは、事業競争力の強化によって収益の安定性が一段と向上していることに加え、従来の
見通しを上回るペースで財務内容の改善が進んでいることに基づく。

あ　わ　や　衝　突　…　離　陸　機　の　前　を　着　陸　機　が　横　切　る　　　新千歳空港

北海道の新千歳空港で、離陸途中の旅客機の前を別の旅客機が横切り、離陸を中止する
トラブルがあったことが２８日、分かった。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
「タイミングが悪ければ大惨事につながるおそれがあった」として事態を重くみて、
同日、同空港に調査官３人を派遣した。

国交省によると、２６日午後９時９分ごろ、新千歳空港Ａ滑走路で、離陸しようと速度
を上げた新千歳発羽田行きスカイマーク７６７便ボーイング７６７−３００型の前を羽田発
新千歳行き全日空７９便ボーイング７７７−２００型機が左前方から右に向かって横切ろう
としたため、スカイマーク機は離陸を取りやめた。

ＡＮＡ機はスカイマーク機が離陸する２分前の午後９時７分にＢ滑走路に着陸し、
誘導路を通ってターミナルビルに向かう途中だった。Ｂ滑走路からターミナルビルに向かうには
Ａ滑走路を横切る必要がある。

新千歳空港は管制業務を防衛省に委託している。
航空法施行規則では「他の航空機が使用中の滑走路から離陸してはならない」と定めており、
同省は「一歩間違えれば大惨事になるおそれがあった重大なインシデント」として、この種
のトラブルでは異例の３人の調査官を新千歳空港に派遣した。
(2007/06/28 12:31)

>>132

ANA BB+
JAL B+

マスコミ総動員して追い落としをかけてる割にはドングリの背比べなんだがねw
S&Pは冷静だよ

まー、JALはDESに踏み切ったら一気にSDだがねw

格付けの意味も使い方も知らないＡＮＡ厨が
Ｂの数だけ着目してＪＡＬを叩くスレは
こちらですか？

>>135

おま、何か勘違いしてないか…

ま、いいかー

日航、人員削減前倒し・退職金１割カットも
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070704AT1D0408204072007.html

>>137
それは不祥事ではなく良い話なのでは?
まだまだヌルいけどね。

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0706/070625-20.html

>>139リンク先
「基本給低く＋手当て高く(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」　←これ公務員の世界じゃ常識。

ここはANA社員しかいないの？

一時、クソ会社のバイトが頑張っていたようだが、いかんせんチキン野郎の集団（一人？）だったのか、
ちょっと言われただけであっという間におとなしくなったな。

ANAスレに関係者本当に出没してた形跡有り。ほぼ間違いないであろう。
ここに常駐も不自然な話ではない。

TFKですか？

ttp://bsg.to/mt/archives/200707/2007-07-07T11:53.shtml
成田発と中部発で「もっとも安い料金」が4倍違うらしい

http://www.asahi.com/travel/news/TKY200707060243.html
空の旅　ブルドッグお断り　ＪＡＬ

規制されるのはブルドッグとフレンチブルドッグ。国内、国際線の全便で、乗客が空港
カウンターで預ける受託手荷物と、搭乗しないで預ける貨物としての受け入れを、ともに
中止する。日航では犬、猫、ウサギ、小鳥などを航空機で運べるが、特定の犬種の
規制は初めてとなる。

だれか客がゴネたなw

日本トランスオーシャン航空 石垣島行き B737-400 コックピット内　左席に平野　義明機長、右席に大城　靖副操縦士の『２人乗務』。

石垣空港へ進入中、平野機長が「チャート」と右手を差し出した。O 副操縦士は違うチャートを渡した。間違いに気づいた平野機長、「おい、これ間違っているぞ！」とチャートを右席に返した。その直後、平野機長は、「ウェザー」と右手を差し出した。

O 副操縦士は再び間違ったものを出してしまった。「おい、なにをやっているんだ！」平野機長は怒った。

石垣空港到着後、平野機長は、会社のスケジューラーに電話し「O 副操縦士とは飛べないから別のパイロットをよこしてほしい」と。地方空港に交代要員のパイロットなどいるはずもない。

「とりあえず那覇までは、一緒に飛んでください、その後は確保しますから」との返事にしぶしぶ応じた平野機長、O 副操縦士に「自分ひとりで操縦するから、おまえはただ座っていろ」と命じ、石垣→那覇　を『１人乗務』で飛んだ。

その後、O は、精神をわずらい、このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

>>147-149
すげー、社員の実況スレ

ついでに社内不倫状況の実況もしてくれ
パイロットのＣＡお手つきしまくりとか

こんくらいで精神おかしくなるのか？　釣られるなよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ANA、ここにも張り付いてるのかよｗ

>>147-149
古いコピペ貼るな。

>>152
ANAスレに張り付いているJALの前が言うかw

JALは銀行経営を圧迫したり不意打ち増資で投資家をカモにするし
パイロットが写真とったりするし子会社社員がモノ盗んだりするし
経営陣も人もあほっぽいから潰れろ。
ANAはすぐに擁護するし、明らかに2chにも
関係者いるっぽいし、システムトラブルでもユニシスのせいにするし、
バカヒと組んで情報操作するから潰れろ。
他の航空会社どもは存在感なくてウザいから潰れろ。
日本を移動するなら新幹線、外国行くなら外国航空を使え。
以上航空大嫌い人間より。

最近のJAL不祥事と言えるほどのことがないな。
マスコミももっと力いれて叩かんかい。

簿価の改竄まがいのことなど、もっと大新聞で堂々と論じてもいいのではないかと思うがな

はっきし言って、jalのBSを承認している会計事務所もグルだろう。

車輪出なかった？

>>156
マスゴミお不祥事の方がｗ

ＪＡＬ機、着陸向け進入中に前輪出ぬ表示
ttp://www.asahi.com/national/update/0717/TKY200707170628.html

朝日だけはちゃんと記事にしてくれます。

ＪＡＬの不祥事スレ、最近伸びないね。
ネタがないの？　それとも飽きたの？

最近は青の方が頻繁にやらかしているな！
昨日は機材故障で野球中止になる前代未聞の珍事やらかしたし。

そうでもない

>>163
(´,_ゝ`)プッ

私の時計は、平成１５年５月１１日８時５６分で止まっています。
警官数名に制圧され、連行されるときに、「不当逮捕に抗議します！」と
大声で叫んでいました。小型ワゴン車で署まで運ばれ、留置場担当警官に
全ての持ち物を調べ取り上げられて、脱衣するように命じられ、独房に
入れられました。蛍光灯がまぶしく、就寝できず、某クリニックで着て
いた厚手のワイシャツを巻いて頭に巻き、遮光して寝ました。深夜に、
逮捕状を持った職員が来て、網越しに見せ、見るかどうかたずねたのですが、
無実で釈放されると信じていたので、見向きもしませんでした。
　翌朝、勤務先に連絡をお願いすると「できない」といわれました。
失職はこのように訪れます。
　家族には、事実と異なる情報が流され、警察官が暴行を現認したかのよ
うに伝えていました。家族や弁護士との接見も、署内ですから、情報はみな
筒抜けです。
　警官が、ＤＶであるので、妻子に接触しないようにと言い渡し、逮捕された
ことを伝える郵便を誰に出すか尋ねてきました。自分を奈落の底に落とした
妻に愛想がつき、父親を頼りにしていくことにしました。
　署内では、雑居房で、机もなく、レポート用紙などに、事件の様子などを
つづって出すのも大変でした。拘置支所と違って、書き物ができるのは日勤
帯だけです。
　しかも傷害の事実を捏造するのに、信書はおろか、同房の他被収容者
との会話まで材料にする有様で、ベランダの鍵のことを留置場で話したところ、
なぜか調書に「鍵」が出現するようになりました。

起訴状のあやまり；思い込みと妄信
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1178161574/

おまいら経営再建中という半人前の分際で売上急上昇でかなり強気に調子こいてるな！

クソANA同様急下降を再びするのは間もなくであろう。

その時はJALお待ちかねの倒産間違いなし！

航空券購入もしくは登録済でなければ座席指定が8/1から出来なくなった。

ドメ専の社畜どもには痛い事態。クソANAと何ら変わらない。


早く廃業すれば。

>>166
(´,_ゝ`)プッ

穴不祥事スレが野蒜のは、必死鶴厨の悪あがき

>>166必死だな(藁

もう不祥事をおこしませんから
下請けの給料を上げてくださいお願いします
出向上司の自慢給料みるのもうんざりです
とりあえず団塊上司は不祥事のかたまりです
やつらは英語のマニュアルが読めません

下請けの給料なんて上がらなくていいです
底辺の集まりですから

>>170

気持ちは分かりますが、
銀行からの融資が決まっていない現在、燃費の悪いＢ７４７を
使っていかなければなりません。
赤字が減ったとはいえ、まだまだ業績回復とは言えない状況です。

いつになるか分かりませんがＪＡＬが再び輝かしい日を取り戻すまで
（確信はありませんが）
身を粉にして働いてください。

ただし絶対に不祥事は起こさないでく・だ・さ・い・ね。

意味不明

あるいは意図的な誘導か？

羽田で降機するとき、シートポケット内のPSPをﾃﾞｼﾞｶﾒで撮ってから
わざと忘れてみた。もち最終降機旅客で。
ｶｳﾝﾀｰに届けて、予想通り無いとのことだったので、ﾃﾞｼﾞｶﾒの画像
見せたら激しく引きつってた。

話に無理ありすぎｗｗもうちょっとマシなのを頼む

羽田のセキュリティ会社のJSSはJAL系？

PSPは見付かったか?

>>176
亀井静香系だろｗｗｗ

>>174
降機時はデジカメ使っちゃいけない時だろ？
引きつった理由はそっちだぞ。

降機と着陸の違いも知らないアフォ発見！

>>180

http://www.jal.co.jp/dom/service/bags/#ue

＞離陸時：ご搭乗から離陸後のベルトサイン消灯まで
＞着陸時：着陸前の電子機器使用禁止のアナウンスから降機まで

降機するまでよ。

>>180
アフォ発見！

>>180

へぇ知らない人もいるんですね。アナウンスでもたまに言いますよね？

>>180

京急の>>15並ですかこの人w

コアな例えでｽﾏｿ。

>>180 の人気に全米が嫉妬するｗ

ま、180をかばうわけではないんだけど。
特に着陸して減速後、誘導路に入った途端に席を立って荷物おろす人とかも多いし。
http://www.jal.com/ja/safety/passenger/passenger2.html#8
降りる前からケータイ使う人もいるし。
http://www.jal.co.jp/jex/skycrew/skycast/request.html
http://www.jal.co.jp/dom/service/bags/#ur

結構知らない人多いんじゃないかな？

http://www.jal.co.jp/inflight/safe_info/

ところでケータイの電源を切るタイミングっていつなんだろう？
私は搭乗口でチケットを通す時点で切ってるけど。

おサイフケータイで改札通る人もいるから
遅くても改札通過後に切るべきだな

>>180
降機時の電子機器OFFが義務だとも知らんアフォ発見！

>>187
おさいふケータイ電源切っても、通れるよ

ところで、２ヶ月位前にクラスＪで
白い変人配られていたが、
あれは賞味期限大丈夫だったのか？

アメリカン航空は、着陸してからゲートにつくまでの誘導路では
携帯使用OKなんだよね。だから電子機器が安全どうのこうのってのは
実際はそれほど大した事はないんだろうと思ってるけどね。
もちろんJAL乗ってる時は、ダメと言われてるのにわざわざ使うような事はしないけど。

白い変人ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>190
アメリカの航空会社は搭乗してドアクローズまでと、着陸して
タクシー中は携帯電話使用OK(その他の電子機器はNG)というところが
多いよ。(多いのかFARなのかは知らん)

>>189
脳内変換に戸惑ってしまったジャマイカ

>>189　うまく処理しようとしたんじゃまいか

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070817i501.htm?from=main5
日航がＪＡＬカード株を今秋売却、大手金融が争奪戦へ

DS盗難age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070818-00000069-san-soci
日航子会社社員が客忘れ物「ＤＳ」盗む

　日本航空の子会社で機内清掃を請け負っている「ＪＡＬグランドエアーサービス」の社員が
乗客が機内に忘れたデジタルカメラなどを盗んでいたとして、警視庁東京空港署が都内に住む
男性社員（１９）を窃盗容疑で書類送検していたことが１７日、分かった。「人気の商品で、
出来心から盗んでしまった」などと供述。ほかの社員２人も同様に忘れ物を盗み、容疑を認めて
いることから、近く書類送検する。日航によると、３人はすでに退職している。

>都内に住む男性社員（１９）

弱冠１９歳でＪＡＬぐるぅぷ社員になれたのに、もったいない。
ＪＡＬぐるぅぷにご縁がなかったヲタの身にもなってみれってんだコラ

>保管庫に鍵をかけておらず、拾得物の管理台帳も作っていなかったという。

実際の被害額がいくらなのかこれじゃわからんね。

半年か一年前にも同じ様な事件があったよな

>>197
174じゃないのか（爆笑）

猿って、有利子負債が1.7兆円もあって、4,300人ものリストラをしている最中なんだろｗ
主要行が助け舟出すみたいだが、情けないよな。
糸山も株を全部手放すって言ってるんじゃなかったか？

近所@横浜某所に面白いのがいる。ｎ島っていうんだが、猿の一般社員らしい。
ベンツのE500にかみさんが乗って、別格って顔してるｗ
元アテンダントか水商売か知らんけど、派手で人相悪い。
いつもサングラスしてベンツ転がしてるよｗ
ブランド品マンセーな感じ。
土地・家屋はかなりしょぼいもんだがな。
自分のエゴで生きてるようなオバハン。
右肩上がり日本、80年代で止まってる印象。
でも、部長クラスで950万程度らしいじゃん。
朝の五月蝿い排気音からすると、休みも相当少ない。
年100日を余裕で切ってるはずだ。
大手の商社や広告代理店なら、30歳でそれ位いく。
年収程度の車乗るってどんだけ？
一般的には車は年収の1/3ってのが普通。
前はボロいBMW5を酷い爆音上げながら走ってたよｗ
ベンツに替えた途端、近所に人がいると、アクセルに力入れちゃってんのｗｗｗ
もう改めるらしいが、財形貯蓄で8パー以上の利回りだったらしいな。
あれか？それも、購入資金かね？ｗこんな時代にｗｗｗ
そんなオバハンが猿職員だったとしても、こんな経営状態じゃお払い箱必死。
昔から車でゴミ捨てしてるよ、歩いて2分程度なのに．．．
その度に、サングラスしたまま、周りに誇らしげにしてるｗ
近所では総スカンみたいだ。謙虚さのかけらもないもの。
旦那は若い女に乗り換えたいと思っているだろうよｗ

あ、俺は自営業でそこそこの欧州他車に乗ってるから貧乏人じゃないよ。
土地・家はそのオバハンの2倍近いしね。
なんでこんなレスするかって？
身分不相応で旦那にぶら下がって、見栄張ってるのが見苦しいからだよ。
少しでも他人よりいい物をって感じで必死。人相悪すぎ。
世のため、人のために何にも役にたっていないようなオバハンだもの。
三食昼寝付きでさｗ　日々、徳を積んでる様子は全く垣間見れないし。
周りが冷ややかなのが面白いんだｗ
あぁいう究極な生きる不良債権みたいなオバハン死ねよｗｗｗ

電車で忘れ物しても出てこないのに飛行機ではどうなん？出てこない方がおかしいか？忘れた奴の責任が大きいかと。かといって某清掃会社をカバっているわけではなぁい。公共の場所でなくしたものは諦めるしかないよな…

何を言ってるんだ？

電車での忘れ物を通りすがりの乗客が持っていって
しまうことは、別に鉄道会社の不祥事ではないぞ。
一方、見つけた駅員が常習的に着服してたら、大問題だ。

通りすがりの乗客が持っていく＝窃盗
見つけた駅員が着服＝業務上横領

>>205
前者は窃盗じゃないよ。占有離脱物横領。
窃盗によって侵害されるのは、占有だから、忘れ物を
して占有を離脱した物を盗っても、概念的に窃盗罪は
構成しえない。後者は知らない、そうかもね。

>>206　ア法科大学院未修乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

鉄道会社が占有してる、とみて、
鉄道会社の占有を侵害＝窃盗。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　 窃盗によって侵害されるのは、占有だから、
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　概念的に窃盗罪は構成しえない。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　後者は知らない。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　だっておｗｗｗｗｗｗ日本語でおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　さすがリークの王者の法務レス博士ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バカじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　　　バンバン

JALグループの社員っつっても
子会社の清掃会社の社員だろ？
きっと「JALグループに属してる」って意識も自覚も無い
ゆとり世代の中卒か高卒のワーキングプアなんだろうな。
19歳って書いてあるし。
こんな奴らに名前けがされてJALもかわいそうにｗ

>>209

最後の一行を除いて、その通りだとは思う。
JALがかわいそう？？？ホントにかわいそうなのは忘れ物をした乗客だと思うが。

>>208　受験生がこれじゃあ、問題リークしても受からないンじゃね？＜新司法試験

>>209
中国人に整備させてトラブル多発も、コストカット至上主義のJALが
悪いって世間の評価だし。全く同じだろ。

>>207
本当にそうなのか？
道ばたやゴミ置き場に放置されてたものを盗ったら占有離脱物横領じゃないの？
貴方が正しいならなんで上記は道路やゴミ置き場の管理者からの窃盗にはならないの？

>>213
相手にすんな。
たぶん分かってて書いてる。

>>213　はいはい（笑）
「鉄道での落し物」＝鉄道会社の占有に属していることが明らかな場合の話してんだけど？

>道ばたやゴミ置き場に放置されてたものを盗ったら
原則；道路やゴミ置き場の管理者の占有に属してないから、遺失物横領。
例外：道路やゴミ置き場の管理者の占有に属しているなら、窃盗。

昔からあることをガタガタ騒ぐなって事でしょう。
たまたまマスゴミに取りざたされただけの話でしょう。

>>209　賛成。

>>209
子会社の奴に名前けがされてかわいそうって。
どれだけJALを買い被ってるんだかw

>>217
別に買い被ってはいないよ
ただJALにしてみればバイトみたいな感覚で雇っているであろうクズ共に
こんなことされていい迷惑なんだろうなと思っただけ。

ANAうざっ

Agoraの記事に不祥事ｗ
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_08/t2007082009.html

沖縄のＪＡＬ整備士素晴らしい！！！！！　怪我は大丈夫かな？

社内、社外表彰ものだ。

ホームページ重いんだよボケJALが

怪我をされたのはグラハンか？お大事に…

>>220
>ファーストクラス利用者か、一定の基準をクリアした「お得意様」しか目にすることができない、「エグゼクティブのための知的情報誌」（ＪＡＬ）だ。

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
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>>218
迷惑したのには違いないだろうが、
身から出た錆だもん。仕方ないでしょw

>>189
ＪＡＬと白い変人は仲良しなのかな？
共にコンサドーレのスポンサーじゃなかったか？

JALは清水エスパルスだよばーか

>>227
真っ赤だぞ！
ttp://www.jal.co.jp/consadole/

>>221
JTAジャマイカ？

なんにしてもGJ

>>220
22年くらい前の翼の王国状態？

>>229
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070821-00000069-san-soci

JTA&チャイナであったか

なんか不祥事というよりJALマンセーだがなw

最新鋭機Ｂ７３７−８００を売りにしていたＪＡＬ・・・・
大変なことになったね。宇部なんてｂ７３７−８００しか
運航してないし・・・ＡＮＡに流れたりして。

>>232って無理やりJALに話題をすり替えるテロ朝＆○舘みたいな香具師だなw

早速釣られてるし

中華航空機が燃えているさなか着陸していた飛行機がいたな。
A席に座っていた客はさぞかし驚いただろう？

凍りつくな。
那覇空港だけあって、燃え盛る中の着陸、鎮火したあとも残骸の横を・・。
子供に見せたらトラウマになるぞ。

今回の中華航空の火事で黒煙を発見し、いち早く機長に非常脱出の
指示を勧告したのってJTA（＝JAL）の整備士だったらしいな！
最後の乗客が脱出して12秒後に爆発だったんだと。

> JTA（＝JAL）
どういう＝なんだそれは。

子会社だから世間の目は＝だろ

世間の目じゃなくてあんたの目だろ。
J-AirやJEXならともかく、JTAをJALと同一視するのはおかしい。
JTAにもJALにも(今回の場合はどちらかというと前者に)失礼な話だ。

いや子会社なんだから＝だろ、どう考えても。
他の例では何ヶ月か前に胴体着陸したのもみなANAだと思ってるだろ？
それと一緒。
なぜそんなJTAの整備士の手柄をJALと切り離したいのか不明。

一般論としてやや極論を言えば、子会社の手柄は子会社のもの、
子会社の不祥事はグループ全体の問題と評価するのが正しい。

子会社社員(どころかたいていの場合は経営陣も)に親会社への
帰属意識なんかないし、経営体質も行動規範も親会社とは
異なるのが普通だ。
(特にJTAなんか本社も採用も親会社とほとんど関係がない)
一方、不祥事はグループ全体のコーポレートガバナンスの問題として
捉えるのが安全サイドに倒した見方。

はいはい屁理屈乙
別に従業員の帰属意識なんか全く関係ねーんだよ
世間の見方はJTAをJALだと捉えているのが事実
航空関係者やちょっと知ってる人以外の大半はな

>>243
>>240
まあ、あなたが世間の目を代弁するなら、一応矛盾はないが。

だからそうだっつの。

＞まあ、あなたが世間の目を代弁するなら
世間の見方だと認めたくない気持ちが見え見えだな

俺の家族や知り合いだってJTAをJALだと思って乗ってたんだよ。
教えてやっても、俺が飛行機好きなのを知ってるのに
「ふーんまぁ要するにJALでしょ？」程度の反応
そんなもん

飛行中の事故じゃないんだし、それほど影響は無い気がする

>>245
JTAの飛行機にはJTAと書いてるのに？

>>245
世間の見方はそれでいいだろ。
でも、この板なんだから、鹿児島空港のJACや那覇空港のJTAを
(どちらももちろんJALのハンドリングもしているが)
JALと一緒くたにすべきじゃないだろ。

まあ不祥事スレにGJネタを書いてしまったのは申し訳なかった
不祥事スレなので批判したい人も多く、その人たちにはGJネタは
不愉快という意味では、批判されやすい環境かもな
（別に W10q4xrf0 さんに嫌味を言ってるわけではないです）
そこは考えるべきだった

＞でも、この板なんだから、鹿児島空港のJACや那覇空港のJTAを
＞(どちらももちろんJALのハンドリングもしているが)
＞JALと一緒くたにすべきじゃないだろ。
まあ飛行機好きやマニアが多いという点ではわかるんだが、
それが「不祥事」だった場合はこのスレでいいんだよな？一応。
スレタイトルはJALグループの不祥事となっているし。

JTAの手柄だ。いやJALの手柄だ。とか言ってる奴は本当に飛行機好きか？
メカさんが手柄をたてたくてやってるとでも思ってるのか？
全くもって、現場の人間をバカにしたカキコだな。

別にＧＪだからＧＪと言っただけ。
整備士さんがどう思ってようが関係ナシ。

スレチだが今度は燃料不足で緊急着陸っておい
恐ろしくて乗れないぞ

JALに乗った時に忘れたものが出てこなかった。
それが二回ほどあった。

清掃員がぱくったニュースを見て、あぁやっぱりな、と思った。

GJと褒めてる矢先に燃料不足で緊急着陸かよ・・・
子会社GJのあとのどんでんがえし本社不祥事ｗ

>>254
燃料不足で緊急着陸は、中華航空

ＪＴＡの整備士が連絡して緊急脱出になったんだよな？
それにしても燃料不足で緊急着陸とは・・・・
連絡した整備士も浮かばれないよ

>>255
いや、今日はJALもやった。中部→関空で緊急着陸。
テレ朝は、中華しか報道しなかったが。

737-400の使い方みてるとJTAはJALの一部で間違いないだろうな。

>251みたいなのに、上から目線でGJなどと言われている
JTAの整備士さんｶﾜｲｿｽ。

どうしてもGJだと認めたくない>259みたいなのがいて
JTAの整備士さんｶﾜｲｿｽ。

>>260
おーい。勝手に「GJだと認めたくない」と決めつけないでおくれw
んな事は一言もいっとらんぞ。

ま、普通の人なら目線がどうこう言う前に素直にGJと言うんだけどねｗｗｗｗｗ

人様を労うのは、同等か目下のものに対してだと思っていましたが
普通の人はそうでもないのですね。大変よい勉強になりました。

まあこの辺の「子会社」の使い分けが巧いのは某青社と、つるんでる報道各社な訳だがw
今回の緊急点検の例を見るまでもなく、ね。

>>263　同等とか目下のものとか言ってる時点で
高卒確定です。
ありがとうございました。

見ず知らずの整備士に2chという掲示板で「GJ」と言っただけで
「目線がどうのこうの」
「同等とか目下じゃないと云々」
これじゃ飲み屋で「いやー、最近話題の彼すごいねー」というのも無理ｗｗｗ

>>265
意味の無いとこで序列を気にする人ほど高卒や中卒なんだよなｗｗｗｗｗ
ま、何か理由があってGJと認めたくないだけの可能性もあるがなｗｗ

私の(今回のJTA整備士さんのような)尊い人を敬う気持ち
というのは通じなかったようですね。

＞尊い人を敬う気持ち

もなにもそんな言葉一言も発してないんだけどね

>>268　一言も発しないことが「美しい国」だと思ってるんじゃねｗｗｗｗ

最初の>259から、私の整備士さんを敬う気持ちを
感じ取っていただければ幸いだったのです。
しかし、それを察していただくのはご無理だったご様子。
私めの失態です。無礼をはたらき申し訳ありませんでした。

いちおう言っておくとね、ここ「２ちゃんねる」はね、

統一・創価の連立カルト政権に乗っ取られた日本社会
年功序列、終身雇用という名の奴隷制度

についていけない（憎いし苦痛！）俺らにとっては
最高に居心地のいいところなんだよ。

ホントは悪いと思ってないんだろ？
なら絶対謝っちゃダメ。

だから「整備士さんを素直に敬う気持ち」なんてとても>>259からは感じられないんだよ！

まあとにかく

JALの子会社のJTAの整備士さんが100人以上の命を救った！
すばやい対応で、素晴らしいことだった！

これがすべて。

だから、誉めるんだったらJALの子会社だなんて失礼なこと言っちゃ
駄目だってば。金だけ出して口出すなが現場の意識だろ。

JAL
JTA
JALの子会社のJTA
JALのグループ会社のJTA

べつにどれでも関係なし。

（上のいずれかの）整備士さんが素晴らしい対応をして100人以上もの命を救った。

これだけのこと。
なんで素直に褒めていることに対して難癖をつけてくるのか全く疑問。

中国に代表される東アジアの、日本の人が100人以上の命を救った、GJ。
なんて誉められてもうれしくないだろ？むしろ中国人と一緒にすんなと
腹立たしいだろう。子会社根性はそれと同じことだ、たぶん。

もうだらだら続けてもしょうがないからいいけど。ごめんな。

別にだから普通の人ならそんなこと言わずに
うんそうだ良くやった！
と思うだろっつってるんだよ。

地理的条件の東アジアなんて的外れでよくわからんし。
ま、スレ的に違うのかな。

どちらも間違いではないし、どちらもある意味、意味内容に補足は必要。
くだらないことで喧嘩せずに「今回の整備士さんは素晴らしかった」で結論よくないかｗ

どうしても他人に整備士がよくやったと言わせなきゃ気が済まないのがいる。が結論。

>>277
ま、そうだね

このスレの性質上、素直にそう認めたくない>>278みたいなのも多そうだからね
カキコみするスレを間違えたよ。

駐機中にＭＤ９０の機体後部から煙！！

>280
焼き芋やってるんだよ。

おいしく焼けたかな。

>>280

あっ、それね、もう古いから燃やしてるの。ご免ね煙かったら。

MD90は初号機でも受領からまだ１１年だぞ

わしの車より古いなorz...

10月の時刻表みたら松本-千歳がDash-8になっていた

またボンQか。

25日午後零時25分ごろ、岡山市上空を飛行中の松本発福岡行き日本エアコミューター3546便
ボンバルディアDHC8−402型機（乗客乗員65人）で、左側エンジンのプロペラ回転を制御する
コントローラーの異常を示す警告灯が点灯した。このため、同機は左側の第1エンジンを停止し、
右側の第2エンジンだけで約30分後に伊丹空港（大阪）に緊急着陸した。けが人はなかった。
　日本エアコミューター社によると、警告灯が点灯したのは上空約8000メートル付近。
エンジンは左右に1つずつあり、異常のなかった右側の第2エンジンのみで着陸した。
　同社は乗客を他社便などで振り替え輸送するとともに、原因を調べている。

なぜかＪＡＬグループの名が消えてるな、こんなのは不祥事にも入らないってことか？
あははは

またＪＡＬか！！！

現在、JALホームページおよびJALケータイサイトの一部サービスがご利用いただけません。
詳細がわかり次第、あらためてご案内させていただきます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。

またボンバルかぁ。
もはや航空会社はボンバル使わんほうがいいな。

＜29日付けの「朝日新聞」の超大スクープです＞
ＪＡＬ機内食に、賞味期限１日切れたパン　福岡−上海便
http://www.asahi.com/national/update/0828/SEB200708280004.html

>>290
これからは配る時に１個１個チェックするようになるのかなあ。
それもなあ…。

ハ？　なんでＣＡが確認すんの？ｗｗｗ　グラハン会社でしょｗ

JALの場合は笑い事では済まされないよ。
少々古い話で恐縮だがアンカレッジで積んだ機内食が原因で乗客が
食中毒になったことがある。
責任者はお気の毒にも自殺したがね。

なにも自殺しなくても･･
JAL子会社はもっと待遇面でよくしてやらないとやる気出ないと思うよ

こういう仕事するやつら収入１７万前後だろ…　
あまりに待遇悪すぎて上の指示なんて聞かねえよ。パクリ会社…　事故乱発会社…
顧客トラブル会社…　上も自分達の首を自分達で絞めてるな。飼い方覚えないとね…

何で何かあるたびに
給与とか年収を持ってくるやつがいるんだろうね

根本にある原因として低賃金による士気低下があると思うので

航空業界の上と下は差がありすぎｗ　現場の士気低下ｗ　使い捨てもうまく使えよｗ

地に墜ちた日本航空―果たして自主再建できるのか
杉浦 一機 (著)
草思社

390 ：今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道)：2007/08/30(木) 22:46:38.18 ID:EC0DhaUH
>>389は日本航空123便墜落までの交信記録です。
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>299　密林カスタマーﾚﾋﾞｭｰ
>何もわからない能天気な学生と昔の鶴のマークに郷愁を持つ団塊旧世代のおやじの存在

wwwwwww

賑わいを見せる全日空不祥事スレと対称に、こちらは何事もなく静かですな。
穴厨が123便までさかのぼり吊るし上げて必死なこと。

>>302
向こうはJAL厨が酷いからね

>>302

必死なわけないだろうｗ
放っておけば無くなるようなこんな会社誰が叩くんだよ。
銀行には足を向けて寝るなよ！
と釣られてみる（笑）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000107-mai-bus_all
＜ＪＡＬ＞７月は利用減

　日本航空（ＪＡＬ）が３０日発表した７月の輸送実績は、国内線が前年比７．４％減の
３４０万５３３２人、国際線が同０．２％減の１１８万７０７３人だった。
　４〜６月の輸送実績は、国内線が同３．３％減の１００２万８９２０人、国際線が
同３．１％減の３０９万１９９９人。４〜６月期連結決算の営業損益は８５億円の赤字だった。

390 ：今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道)：2007/08/30(木) 22:46:38.18 ID:EC0DhaUH
>>389は日本航空123便墜落までの交信記録です。
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

７月の搭乗実績で３，３％ってのがあるぞ！

地震の時の新潟への臨時便。
A300使って、乗客僅か10名となw

どこからよ？国内利便性は少ないし、新潟ならＪＲが強いよｗ

>>296
仕事内容に大差が無くても、グループ内での給与格差が酷いから。
全体が低いならともかく、本社なんかは高杉だし。

そこが無駄なんだよね…　不必要な秘書とかいらんだろ…　
いささか、勘違い対策が多いのよねｗ　広報が他の話題で隠しても、いつまでも問題は残る…

>309
ＪＡノＬ厨なら財務内容くらいプレスリリース夜目
http://www.jal.com/ja/press/0001099/img/JGN07070A.pdf
ＪＲが強いって地震で運行停止してたんだゾ
ANAが羽田から午後７時に１往復。ＪＡＬもあわてて次の日に羽田ー新潟を１往復。
ところが、既に上越新幹線は運行再開してたんだなコレが。
ＪＡＬの運行担当者の見込みの甘さが目立つw

だからいったでそｗ
空港なんて辺鄙な場所にあり、交通機関が遮断された場合、飛んでも空港自体どうなるかわからん。
変に他の空港、引き換えされたら利用者は困る。新潟空港なんてタクシーも少ない。
利用者はＪＲ利用して行けるとこまで行って、近隣のタクシー拾ったほうが早い。
無駄金ばら撒く臨時便は表向きのプレス用。釣られる客はいないのにｗ

穴厨必死すぎｗ

ＪＡノＬ虫バカすぎｗｗｗ

>那覇空港で起きた中華航空機（ボーイング７３７―８００型機）の爆発炎上事故を受けて
>米連邦航空局（ＦＡＡ）が命じた同型機や同系列機の緊急点検で、
>中華機事故と同様の主翼内部での部品脱落が、新たに米国の航空会社が運航する２機で
>見つかったことがわかった。
>今回の緊急点検では、すでに４機で同種の不具合が見つかっている。
>ＦＡＡによると、不具合が見つかった計６機はいずれも米国航空会社の航空機という。

ＪＡＬの７３７−８００に不具合が見つからないのは整備がキチンと行われていたからではない。
そもそも金が無いから、昨年の１１月以来導入したのはわずか６機のみ。
貧乏人は運がよかっただけだよ、勘違いしないようにｗｗｗ

>>316
ニートに言われてもなぁ･･･

>>317

釣れた！！あははは

>>308
MD90で1往復ね。

>>316
どうでもいいけど、JALの737-800って
今はまだ5機じゃない？

>>319
そうそう、たったの５機でした（失礼）

JA301J Boeing 737-846/W 35330 CFMI CFM 56-7B26 12,390 2 70,500 06/11/27 JAL、
JA302J Boeing 737-846/W 35331 CFMI CFM 56-7B26 12,390 2 70,500 07/01/24 JAL、
JA303J Boeing 737-846/W 35332 CFMI CFM 56-7B26 12,390 2 70,500 07/04/12 JAL、国際線
JA304J Boeing 737-846/W 35333 CFMI CFM 56-7B26 12,390 2 70,500 07/05/08 JAL、国際線
JA305J Boeing 737-846/W 35334 CFMI CFM 56-7B26 12,390 2 70,500 07/06/28 JAL、国際線

あのさー
北ウィングから出発する方面の飛行機はその地から羽田へ
到着する場合北ウィングへ付けてくれよ。
南発は南到着に。

Ｐ１とＰ２が別個になってるんだから勘弁してくれよ。

51 名前：列島縦断名無しさん 投稿日：2007/09/01(土) 13:08 ID:Vwh+Fhhf0
夏休みに、JMB提携のサンパーキング羽田浮島を利用しました。
最悪でした。右後ろのドアのモールを壊され、返却の際に気がついたのですが、
責任者がいないとのことで、後日連絡するといわれました、
連絡があったときには、前から壊れてたと主張してきました、
その上、こちらが悪いようないいようで、
せっかくの楽しかった旅行も台無しの気分になりました。
JMB提携でもこのような対応をする駐車場には注意してください。

>321
じゃあ札幌から来た機体を次は福岡行きに使う場合は、
北に着けてから南にトーイングしろってこと？
やなこった。

>>321
あのさー
飛行機の機材スケジュールもあるから諦めろよ。
まぁ到着ターミナルの予測は可能なんだけどね
札幌→羽田でも羽田到着後その機材が福岡便や沖縄便になる場合は南ターミナルに着いてしまうからね。

前日の到着案内を見とけば見当つく。
それに、P1、P2どっちに停めてようが到着ロビーからそのまま外に出て横断歩道渡ればたいした距離の差はないだろ。
駐車場も4階をうろうろ探すより、1階にさっさと停めてターミナルビル内で上に上がるほうが早い。（帰りも楽）

>>325
便乗質問ですが、南ウィングで到着しても、ほかのお客さんから離れて
北ウィングの到着出口に向かっても問題ないんでしょうか？
タクシーに乗るのに南ウィングより北ウィングの方が便利（高速入り口に近い）ので、
遅い時間に着いたら北に向かうんですけど、
時々警備員さんやお巡りさんに怪しげににらまれたりするんですよね。

>>326
預け荷物がなきゃ問題ないだろうし、
そもそもバケージクレーム出てから反対に移動すれば済む話じゃないか？

警備員、警官が人の観察しなくてどうするｗそれが仕事ｗ
睨まれるって妄想だよｗ　

>>37
到着ロビー内だとムービングウォークが使えるよ。

ごめん、>>327やった。

>>329
その代わり少しばかり遠回りになる気もするが・・
ってか、動く歩道云々ってどんだけ横着なんだよ。

田舎にはないんだから経験させてやれｗ

お前が作ったわけじゃあるまいに

急降下の被告機長が駄々をこねてる。
死ね。

>>334

ＭＤ１１の機長ですね。
気の毒にＣＡも一人亡くなってますねぇ。

このＭＤ１１、ＪＡＬにしては意外に早く退役させてますが、
ゴミ同然のオンボロジャンボを残して？？？な〜んか気になりますね。

売れるものを値段の付くうちに売ったまでだ。
ETOPSがこんなに拡大しなきゃ、まだ飛んでただろうけどな。

ＭＤ１１は３機エンジンでコストが悪いし、整備も面倒だけど
フェデックスが中古でそこそこの値段で買ってくれて
その金をＢ７７７にまわせたから退役が早くできたんじゃない？
それに比べてクラシックＢ７４７は、もう主要エアラインじゃ
中古でも買ってくれないし、弱小エアラインじゃ二束三文でしか
売れないし、それじゃあ代替機も買えないからギリギリまで
使っているんじゃ。

CAも監視ファイルの件に関して、
損害賠償請求やるつもりみたいね。

乗員組合って訴訟ばっかりのような気が
パイロットの場合難しい問題が多いだろうとは思うけど。

ＣＡの場合、単なる接客社員…　　

終わってるなこの会社
死の淵からの起死回生はあるのだろうか？

>>340
英国航空も死の淵から蘇ったんだから不可能ではない。

成田に真っ白にした日航のジャンボが２−３機、数ヶ月放置されている。
買い手いないまま、退役させたのかよ？

MDはオーパイ切ったら難しいから売ったんじゃん？
あれって機長昇格をかなり早くからやめてたよ。
まあ事故も一つの原因だろうな

ちなみに成田に放置されているのはアビオが抜かれてるらしい
となると機体だけでは値段も１億しないかもね。

>>343

欠陥機とは言えないが気難しい機体かと？
ＪＡＬはそういうのが好きですねぇ、昔のＣＶ８８０みたい！！

http://jp.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I

不祥事続き、客離れ顕著な穴が必死に20年前の123便を貼ってますな。Pooo!

われわれは定時出発のためにやっている

http://www.youtube.com/watch?v=OOptM7xwsSw&mode=related&search=

毎日、聞くんだ
http://jp.youtube.com/watch?v=bHxZPWIx5_c

>>342
俺も気になってた。あれ何だろ？！

http://jp.youtube.com/watch?v=wyMN8Z2DD3k

http://jp.youtube.com/watch?v=yonjYiNAZF0

>>339
ほんとに、単なる接客なら会社側も、CA側も
もうちょっと楽になれるだろうけどね。

>>346
今見ても完璧な着陸ですね！

>>352
完璧？
車輪が出てませんが？

出ない車輪なんか、廃止すればいい。
まあ、それは極論にしても、車輪出たときだけ使えばいいんじゃないか？

毎回修理するのも大変だし。

>>354
IDが　ＮＨホ　w

>>353
あほか？ノーズギヤが出とったら普通の着陸やろが

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070907k0000m040139000c.html

>>356
日本語に不自由な方ですか？
普通の人なら理解できているでしょう

ボンバル機が那覇空港に緊急着陸、油圧計故障か
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07090709.htm

最近また増えたな、ここの会社やるときは派手にやってくれるから怖いよ〜

日航機が着陸後、管制官の許可得ず滑走路横断…伊丹空港
9月6日23時45分配信 読売新聞

６日午前１０時４５分ごろ、大阪・伊丹空港に着陸した宮崎発の日本航空２４３０便
（ＭＤ―８７型機、乗客・乗員１２１人）が着陸後、管制官の許可を得ずに並行する
滑走路を横断するトラブルがあった。

>>358
その言葉の真意は？

>>361
「普通の人には理解できるだろうけど、358ことわたくしには分かりませんでした
ごめんなさい」ってことじゃﾈｰﾉ?

>>362
たぶん完璧な胴体着陸と言って欲しかっただけでしょう、
あくまでも胴体着陸と！

結局、Ｆ設置ということは、ＪＡＬの低価格戦略
は失敗＝クラスＪはダメだったってこと?

貧乏人相手にプラス1000円でプチ上級シートってのが中途半端。
だからＪＡノＬに乗るのが貧乏人のDQNばっかりになって業績低下の原因www

日の丸意識のジジイ世代をリストラせんと若い人がかわいそう・・・
失敗ばかり・・・　誰が最終許可出して失敗続きなのか・・・

そうだ、ゆとり世代に交代だ

>>364
何でおまえ別スレでは断言口調になってるんだよw

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/946

>946 2007/09/08(土) 11:40:02 ID:wXz/1G/X0
>名無しさん＠お腹いっぱい。
>
>結局、Ｆ設置ということは、ＪＡＬの低価格戦略
>は失敗＝クラスＪはダメだったってこと

>368
「？」までコピペするのわすれたｏｒｚオイラ
　の今日の不祥事だ・・

クラスＪはやっぱ失敗だと思うよ。
導入当時と今はカネ回りが違うかも知れないが、
中途半端な消費層しか対象とならなかったのでは？

JALで国内線にファーストクラス導入するって？
￥8000-？？新幹線のグリーン車と比べて どうなの？

おまいが勝手に比べろ。感想は人それぞれだ。

羽田−伊丹のわずか50分程度のFlight時間でドンだけNHのSSPと差が出せるの？
羽田−千歳でもきついと思う、
まあ！実評価は乗ってみてからだな！

スマソ、不祥事とは関係なかった。

>373

同意。

現在、JALホームページおよびJALケータイサイトの一部サービスがご利用いただけません。
詳細がわかり次第、あらためてご案内させていただきます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます

>>376
ちゃんとホームページで情報公開してる分、好感が持てる。
これが穴だと、一切頬被りしてるから。

やっぱりクラスJは中途半端なんだよねぇ。上級客を当て込むなら最初
からFクラスを揃えるべきだった。オレらビンボー人には8000円は、国
内線では贅沢な金額ではあるが、金払いのいい客を取り込むならばもっ
と一般席より差別化してもよかった。しかし、取りこぼしのないように
利用客をムリに増やそうとしてクラスJを作ってしまったんだなコレが。

国内線Fクラス
一度は乗っても二度目は無いと思う
クラスJからいきなりFクラスというのが？
企業としての理念が良く分からない
行き当たりばったり適としか思えない

国内線Fクラス
一度は乗っても二度目は無いと思う
クラスJからいきなりFクラスというのが？
企業としての理念が良く分からない
行き当たりばったり適としか思えない

2重カキコ失敬

>>379
再建策も手探り状態だからねぇ。どうしてもサービス、特に新型機材
導入や、座席仕様の変更などは青組の後手後手に回っている。みんな
青組のオイシイところをまねているんだよ。情けないｗ

組合のページで見た記憶があるのだが、B787にした理由は
ANAが導入するからというのはウソでもなさそうだな。

>>380
行き当たりばったりと言えば、クラスJ導入直後、あわててスーパーシートを改良した様に見せかけた青い会社の事ですか？
実態はハードの更新がままならず、上っ面だけ変えてしのいだのだが、いまや空席だらけのケバ立ち上級シート。

JALの「今」をお話します。

整備士が逮捕されました。

そりゃあねぇ、ピッチは一緒なのに分厚い背もたれの前の席がまともに倒れてくるし、肘掛け幅も一緒、幅が1cmだけ広いだけで
クソマズイ弁当出して4000円近く高い金を取ってりゃガラガラにもなるわな。

そんなシート、誰もまねしないってw

>>385
淫行はあまり他人に迷惑をかけないが、同僚のケツフキで東京秋田を速度超過でかっ飛ばす香具師は他人を事故に巻き込む恐れがある。

>>385
また何かやらかしたの？
最近隠匿工作を青い会社から学んだようで
ニュース見てても出てないです・・・

>>388
援助交際。

新聞ならこまめに報道されているものの、このご時世、教師でない限りあまり大きくは扱われないなぁ。
JALだからって大きく取り上げるとすれば、やや恣意的ではないかと。

>>389
ソースは？

JALの労働組合ってすげーな。
まだニュー速に立ってないが立って祭りになんねーかな。
早く週刊朝日が読みてぇー！
コンビニ行ってくるかなｗ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007091100483

通信社配信、記事にしたのは日刊スポーツのみ（Web上）

夜中トイレに行きづらくなったよ

http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

羽田空港の整備士が17歳の女子高生に手を出したか…　性欲我慢してよ〜

>>389
って書いてるそばから、恣意的ニュースｷﾀｰ…w

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070911/20070911-00000021-ann-soci.html

相変わらず、ご苦労様です＞朝日＆ANA

そういえば去年もパイロットが不倫したＣＡの住居に
盗聴器をしかけて逮捕されたなぁ。
どうなってんだ！いい歳して。あははは

JALのボンＱが運行停止になったみたいね、
社員はエロ行為で捕まったみたいだし、
どうなってんのこの会社は

＞JALのボンＱが運行停止
kwsk

朝日夕刊では「飛行機事故」関係者の繋がりを連載。
初回はモスクワの事故とよど号事件。

>>398
失敬、全機ではなく３機だけらしい、
何でも着陸１万回を超えた機材が対称だとか、
あまりニュースとして取り扱われていないようですが！

もう３機は１万回をこえたの？すごい使われ方。サーブは５万回いってるな。もう経年だな。

日本エアコミューターは同日午後から３機の運航を取りやめ、
大阪・伊丹―大分など計４便が欠航した。１３日も１３便が欠航する。

全日空グループには対象機はないが、着陸回数が９０００回を超える２機は
自主的に運航を停止して点検する。これによる運航便への影響はない。

JALは予備機もないのか？まったくこれだから貧乏会社は…

ANAは整備の質が悪いので、予備機が無いとやっていけない。

JACは自治体がらみであまり無駄な金はないのは事実だが（このへんをJALと混同する>>402は池沼）、
整備ははるかにきちんとやっており、今回のはとばっちりもいいところだ。

もちろん、JACもQ400のトラブルがあるのは確かだが、この辺のモノの悪さと整備の悪さの話題は、
ANA不祥事スレで語り尽くされているので割愛する。

まだ政府専用機がないころ、ＪＡＬのＤＣ１０が機材故障で５時間も出発が遅れた。
予備機が無いので相手国の元首にも迷惑をかけたんたぞ。
池沼はオマイだよ（笑）>>403

>>403
予備機なんてあるはずね〜よ
初期導入時期がＪＡＣの方が早く離着陸回数が多いだけだろ！
今時予備機なんて持てるairlineがあったら教えてほしいよ。

>>404
釣りか？
なんの話をしてるのやら。

いつもＡＮＡの後追いだな情けない！！

9月13日18時40分配信 毎日新聞

経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）は那覇―新千歳（季節運航）、釧路―旭川の２路線を
今年度で廃止する方針を固めた。搭乗率が低い不採算路線の見直しの一環。
これとは別にＪＡＬは、国内の不採算９路線を１０月までに順次廃止し、
約６０億円の収支改善を見込んでいる。今後も不採算路線の見直しを続ける方針だが、
地元との折衝が難航する可能性もある。

後追いでも追いつけない。情けなすｗ社内崩壊中

粘着ANA厨乙

>>407
アホカト
札幌那覇は前から決定済みだ。

それとも相変わらずのヘタクソな釣りかい？

燃料
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3657630.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070914-00000008-jij-soci
どっちも似たようなもの

それでもこういう不具合が見つかるところがこの会社の怖いところ。

13日22時42分配信 産経新聞

カナダ製の航空機、ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型で主脚を損傷する事故が続いている問題で、
同型機を保有する日本エアコミューター（ＪＡＣ）は１３日、国土交通省の耐空性改善通報（ＴＣＤ）を
受けて行った緊急点検により、松山空港の１機で右主脚格納作動機に取り付けられたナットゆるみ止めワイヤが
破断しているのが発見されたと発表した。　

それって、高知での胴体着陸と同じような状態？

この前も他国でボンバルのギアがランディング直後に折れたかロックしてなかったかで右半身擦って降りたよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070914-00000935-san-soci
不具合表示で日航機引き返す　けが人、機体損壊はなし　東京国際空港

>>415
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070914k0000e040056000c.html
来ておりましたね

こちらのボンＱは15日以降も欠航便が出るようですね

>>405
>全日空系でも５機でボルトの腐食が見つかり、うち部品の交換ができていない１機は運航を見合わせているが、欠航の予定はない。

JALの方が保有機少ないのに欠航が長引いてるってどう言う事？
単に導入が早い機体が多いだけなのか、
酷使してきたのか、
整備が良くないのか、
カスをつかまされたのか。

どうでも良いからYS-11をフィリピンから買い戻せw

仕手株で少しは金できただろうから数機程度リースできるでそ

うぅ、昨日KOJ-FUKで欠航喰らったょ（泣）

>>419

ANAが、ボンバルディアの４００以外について欠航を伴う整備をさせて
いないからじゃないかな。いまに問題起こすぞ、多分。

>>423
どんな問題起こすだろう？
ノーズギヤは出ても
メインギヤが出ないとか

>>421
仕手株ってそれは合法なの？
本当に大丈夫なのこの会社？
今気付いたが、当方株に疎いもので

JACの乗員やばいぜ、まじで

事故解決しました。
http://www.eonet.ne.jp/~shiteken/page074.html
ってJALは優良企業じゃ無いんかい？
しかもちょいとヤバメな香りがプンプン
気にしすぎかな？

>>427
借金体質の会社
要は昔親方日の丸だったので今だその体質から抜け出せない。
経営陣も馬鹿だけど働いている奴も馬鹿ばっかり。組合も多数有り分裂している。
だから会社、社員一丸となって経営の立て直しが出来ないしやらない親方日の丸体質

>>427
発行株数が多いと、仕手戦を仕掛けにくいはずだけど。

>>429
かなりな大組織がかかわってるのかもね！

自社で売り仕掛けているんじゃね。（ｗ
マッチポンプ（ｗ

9月16日21時頃より17日06時20分まで、下記のサービスに遅延が発生いたしておりました。現在は復旧いたしております。

・国内線、国際線　予約・購入完了時に送信しているメールサービス
　（予約完了、予約確認、購入完了、キャンセル、チェックイン完了、特典申込完了など）
・JALマイレージバンク　入会完了、パスワード照会メールなど

尚、ご予約便運航情報ご案内、ご搭乗案内、ご予約内容変更ご案内メール
などは影響ございませんでした。
お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

しょせんヘリコプター出身のお百姓会社　穴

>>432
大きなトラブルは無いけど
小さなトラブルはここんとこ頻発ですね、
私も携帯ＨＰ見れなかったことが有りました
ＰＣ版ＨＰも変に重たくね？
http://www.jal.co.jp/

明日からはボンＱちゃんと飛ぶのかな？

今日、　１０：３０のＢＸの先行予約だが、１０：３０になっても先行予約の
バナーが出なかった。バナーが出たのが１０：３２頃だった

>>436
そんなことは全くなかったわけだが

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/archive/news/2007/09/16/20070916ddm008020172000c.html
まるで飢え死にしそうなタコが自分の足を１本また１本と

さぁ次は何を売るんだろね（笑）

かなりお怒りのご様子ですが・・・
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51054381.html

ＪＡＬスカイってイメージ壊すの…　

>>440
なんだか気持ちは分かる
融通のきかない会社だから仕方が無い、
諦めるしか仕方が無い
元国営Airlineじゃなかったらとっくに潰れてるよこの会社。

存在価値はA○Aの独占によるやりたい放題を防止している位だな、
もっとがんばれ新規参入社！

書き込み途中で送信してしまいました。
俺も同じようなことやられそうになったことがあります、
幸いにしてバッグの底から発券？されましたが・・・

航空券は有価証券なんだよね。

でもカウンターの人かわいそうｗ

なくす馬鹿が悪い。逆ギレ起こす馬鹿。
でも、再発行の手順はきちんと教えるべき。

コンサルなんて詐欺みたいな商売だからなあ
ご本人さんも「高校裏口入学」なんて堂々と書いてるし
「人生は逆転できる」と書いておいて本人はちっとも逆転してない
転職、企業繰り返して失敗した人の話聞いて、得るモノはあるんだろうか

JALかわいそう

>>440は、自分が神だと思っているんだろうね？
JRで切符　紛失したらどうすんだ？

まぁ　こんなDQN　JAL乗らないで欲しいから..
不祥事でも何でもない
普通の対応

大体　GHがJALの社員と思っていること事態　恥

こいつはちょっと怒りすぎとおもうけど
この前羽田の総合案内カウンターで払い戻しの期限を訊いたら
誤案内されたよ。有効期限ぎりぎりだったのであせっていたんで
訊いたら有効期限内じゃなきゃだめって言われた。
おかしいなとおもって（以前期限切れ翌日でも払い戻しできたんで）
あとで調べたら有効期限終了後も１０日？まで可能じゃないか
総合案内のカウンターで間違いはいけないよなー

>>440
新規購入→所有してる航空券払い戻しって
アドバイスすらできない旅行会社出身とやらの妻も馬鹿・・・

>>448
440は本人じゃないと思うよ、
でも、有価証券である航空券が無いからダメというのなら
Touch and Goはなぜ実現できるのか是非JAL様に説明していただきたい

>>451
チケットレスだからだろ。
株を紙で持たない、株券電子化と同じ。

タッチ＆ゴーが始まった頃、タッチ＆搭乗券で検査場を通過。
どういうわけか、搭乗券を失くしてしまった。
搭乗口で申告すると「しばらくお待ち下さい」と言われ
搭乗が始まって人がはけると「とりあえずタッチしてみて下さい」と、
通過できてしまった（当時のシステムでは）。
結局GHが落として届けられた搭乗券を機内に持ってきてくれた。
GHには嫌味を言われて平謝りしたけど
システムが不備、現場は説明も対処もできない（今は改善されていると信じるが）
状況だったな。

>>451
単なる決済手段の違いをいちいちJAL様が説明するのか？
>>450 の言う様に嫁もバカだし、詐欺師の逆ギレブログに乗る方がどうかしてるよ。

しかし自分にも非があるというのにここまでキレるのは異常だ。
絶対知り合いになりたくない。

>>453
羽田の搭乗口付近で搭乗券を拾ったことがる。すぐにJALのグラホに届けたけど、
搭乗券を落とした奴は無事に改札を通れたのだろうか？

ＪＡＬの悪口書かれるとスグに湧いてくるな（笑）

>>454　説明不足を棚に上げて怒る客が悪いと？
ＪＡＬ様だなんて書いてるオマイは一体何様のつもり？
明日のないＪＡＬにしがみついてる書き込み隊かｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=N5N-9hB5cH4

みなさん　疑惑の有名人をみてから議論しよう

http://www.youtube.com/watch?v=N5N-9hB5cH4
典型的ＤＱＮだった

>>458
被ったな。スマン。

どーせ、「払い戻し手続きが面倒だ」とか「なぜ手数料を払う必要があるんだ」って言い出すんだろ？

機内で暴れるロシア人拘束、その映像
ttp://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3660956.html

>　目隠しをされたうえに、荷造り用のテープなどで座席に固定されたロシア人の男。
>上半身は裸。口はテープで塞がれています。
>　日本時間の１８日午前４時頃、モスクワから成田に向かっている日本航空４４２便に
>居合わせた乗客によりますと、男はモスクワを離陸した後、機内に持ち込んだ酒を
>飲んで酔っぱらい、周りの人と喧嘩になり、大声で叫んだり周囲の座席を蹴り飛ばし
>たりと大暴れしました。
> 「乗客５、６人が彼を囲んで、彼をなだめようとしてるんだけれども、それをふりほどいて
>手がつけられない状態だったと。客室乗務員人たちも全員集合ですよ」（乗り合わせた乗客）
>　男は、機長の命令を受けた客室乗務員らによって座席に拘束されましたが、客室
>乗務員２人に向かって口に含んだ水を吐きかけ、成田到着後、暴行の疑いで逮捕されました。

>>457
低脳発見ｗ
>>451 にJAL様と表現されているからそのまま返しただけだろ。
つーか、自分の迂闊さを棚に上げる喧嘩腰のDQNに説明しても理解できないし、馬鹿嫁の援護も効いているよなｗ

JAL様(笑)本当はとっくの昔に無くなっていてもおかしくない会社です、
元国営企業＝国として潰すわけにはいかない、
そんな構図で今日まで生きながらえて来た会社です
A○A抑止力として星印をきちんと育てれば
国家としてJALは全く必要の無い会社であると思います。

>>463
元農林の方？でも☆印は穴と組んじゃったじゃない
漏れも☆は出自からJALに近いと思ってたけど

☆とJALが組んだらネ申だったのに

>>464
元国営だからこそつぶれそうだということを忘れちゃいかん。
もともと純民間の企業なら、世界中に路線網をもつことは決して無かっただろうが、
もっといい財務状態であるはずだ。

「国鉄の二の舞を避けなきゃならん」とかいう人がいるが、
JAL自体がもともと国鉄と同じ状態なのに、いまさら何をほざくのか。

第2の国鉄を、いかにうまくソフトランディングさせるかということをみんなが努力しているのに、
はじめからその話を無視して「潰せ」とは議論短絡もはなはだしい。

この基地外は、航空券が有価証券であるということをまだ理解できてない
みたいだから説明してあげる。

有価証券というものは、権利と紙とが結合して一体になったもの。
航空券は、この有価証券なんで、紙じたいに価値があって、搭乗する権利が
紙に化体した以上、その紙を持って呈示しなければ権利行使（搭乗）は
できない。
紙の航空券が発行されていなければ、権利主体であることを立証できれば
搭乗できる。
つまり、チケットレスのサービスは、有価証券たる航空券が発行されていない形
なので、本人確認ができれば搭乗を許すことはできる（あとは約款）。

今回のケースは、有価証券たる航空券が発券されてるので、それを呈示
せずに搭乗することは不可能。
航空券と言う紙に権利はくっついてるんだから、航空券という紙を持ってない
人には何の権利もない。

理解できるかな？

此所で書かないでブログの主に教えてやれよ

>>467
元国営で甘い汁をいっぱい吸ってる、
会社の存続がやばくなっても国が助けてくれると思う、
国はナショナルフラッグを潰すわけにはいかない、と考える
とするとこの後どうなるかな？
我々国民の血税無駄遣いを阻止するためには、
潰さねばならないんだよこの会社は！

>>470
いやだから、つぶしてどうするの？
日本航空の国際路線網と、
儲からないので3セクに極めて近い形で存続している国内線路線網、
この両方が跡形もなくなくなっていいなら潰して良いんじゃない？

でもそうじゃない人もまた沢山いるので、じゃあどうするかって議論を
一生懸命している（社員だけじゃないぞ、議論するのは）のに、
そういうのをまったく無視した意見は片腹痛いというわけ。

というか血税を交通機関、交通網の維持発展に使わなくてどこに使うの？
まさか全額年金で返せとかいいだすんじゃないだろうな。

不祥事ネタが無いもんだから、ANA厨とち狂ってますな。

>>471
他の国内航空会社に路線売却！
パンナムの時のように、

>>473
ス○イマークですら買わないｗ

万年2番手の百姓会社穴　育ちの悪さは隠せない　ｹｹ

>>475
育ちが激しく悪いと思える書き込みだな

こいつただのANA厨だったりしてｗ

イマサラだが

>>382

ANAがFの後追いをしてSSPの刷新を図りますねー。

>>382テラバカス。

Ｂ７７７−３００ＥＲ、年内は一機も入らないんですね。
相変わらずゴミ同然のジャンボで頑張ってください。
日本を代表するエアラインＪＡＬ様ｗ

言い忘れましたが東京ー大阪間のＦなどどうでもいいです。
ただ潰れないように何かやるのはいいことですよ、例え無意味なことでもね（笑）

>>479
＞ただ潰れないように何かやるのはいいことですよ、例え無意味なことでもね（笑）
この言葉を身をもって示すおまいに萌えた

>>480

萌えるのは自由ですが、スグに釣られないように。
それとSsageはあまりいただけませんねぇ（笑）

おお！sageがＳsageにこれはこれは失礼。

JALの機内に忘れ物をしたので問い合わせたが、見つからず。私の勘違いで空港に置忘れか？と色々問い合わせたがやはりない。
機内のごみとして捨てたのか？と思い、清掃会社の電話番号をJAL に問い合わせたら「あなたに教える番号はない」と言われ、
こちらが何を言ってもそれをオウム返し。
ごみとして捨ててしまうことが良くあることがこれでわかった。違う言い方もあるでしょうに。
客を馬鹿にしている。
有名人の忘れ物は客室乗務員自ら追いかけて渡すのに、一般人の扱いは酷い。
みなさん、機内に忘れ物をしたら戻ってこないと心しましょう。

横領されてたケースのあったしなｗ

ｷﾁｶﾞｲのにおいがするな

こいつ・・・真性だな。

>>484
有りましたよねJALの下請け清掃会社の社員がデジカメなどを
ネコババしちゃった事件が、
>>483
は被害者じゃないの？

>>483の品物が分からない件

>>483
私はBALI行きの便で貴金属を機内で忘れて降機してしまい大騒ぎしたことがありましたが
放っておくと次の客が乗ってきてわけのわからんことになるという事で
必死で探し出してくれて無事戻ってきて涙したのを覚えています。
それ以来JALファンです。
ただ>>483の荷物が戻ってくるかどうかは別にしてもしその対応が事実だとしたら
確かにひどすぎますよね。
その担当者の名前は覚えていますか。
すぐに０１２０２５８６００に電話しましょう。

個人的に問い合わせるから公表してない電話番号教えろって、教えたほうが大問題だ

>>489
うーん、でも実際問題、清掃会社の電話番号までは乗客に教えられないでしょう？
調べるとしてもJAL経由で間接的に問い合わせる以外にないように思いますが。
その忘れ物は、走り書きのメモとか、お菓子の包み紙とか、
明らかにごみとして捨ててしまいそうなものだったんでしょうか。

皮のブックカバー付けた本をシートポケットの、しかも見えてる状態にして（習慣で、必ずそうしてる）
忘れてきたのが、出てこなかったことがある。

一流特定言われるホテルでは、ゴミ箱に入ってない限り、走り書きのメモであっても残すよ。
シートポケットってゴミ箱と兼ねちゃってるようなもんだから、確かに曖昧だよな。

でも、置いてきた場所を特定してるのに「ありません」で終わるのって、捨てたかネコババしたか、
もしくはろくに清掃のチェックをしてないことのカミングアウトだろ。

そもそも忘れなければいいんだが、もう少し客サイドに立って欲しいとは思うよ。

>>490
ＪＡＬの対応が悪いからこそ、そこまで話がこじれたんでしょ。

>>491
>走り書きのメモとか、お菓子の包み紙とか
常識的に考えてよくそういうことを書けますね、人の心を逆なでするような文章ですよ。

>>489
デジカメやゲーム機ですら無くなるような会社ですから、貴金属だとまず出てこないでしょう。
お気の毒ですが、所詮ＪＡＬなので…

>>489
見つかったんでしたね、失礼しました。

ｷﾁｶﾞｲはﾇﾙｰで

JALタコが腹を空かせて自分の足1/4ほど食っちゃうようです(笑)
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070921ddm008020067000c.html
これで食っちゃうの何本目？

大丈夫！JALタコは足が天下り用に凄く生えてますから。それにANAも同様にして足を食べてきてもう残っていないのでは？

A○Aは胴体と頭だけでずるがしこく(笑)

>>492
文庫本、ANAはでてきたけど、JALは出てこなかった。
ヒエピタ：ヒルトン大阪は冷蔵庫に入れていたけど、無いと言われた。

　ヒルトン＝一流じゃない。

ということか。

>>499
JALは文庫本はゴミとして扱ってるんだろうね、
雑誌・新聞の類はゴミ確定だと思うけど
文庫本は微妙なところですね。

忘れ物って、実はすごいたくさんストックしてあると聞いたことがあります。
ただ、そのほとんどが引き取り手がいない状態で、定期的に処分しているそうです。

まあ忘れた本人がまさか機内に忘れてると思わなかったり、
諦めちゃったり、いろいろあるんでしょう。

で、たとえば「デジカメ忘れた」といっても、同じメーカーの同じ機種が何個もあったりする。
そうなるともう本人が目が確かめるしかなかったりする。

これが想像する現状です
どうやればいいんですかねー

デジカメなんかは撮影したデータが残してあれば
これが自分の！と特定するのは比較的簡単ですね、
ただメディアをフォーマットした状態ですと
非常に難しいと思います。

>>502
　デジカメだったら保証書記載のS/Nで比較的容易に発見できると思うんだが？

置いてきた場所はちゃんと言ったのかな？
漏れも5回くらい忘れ物したことあるけど全部出てきた
何月何日何便のボーイング何々JA何々のシート番号どこどこに忘れたって言えば探してくれたけどな

>>503
確かにそうでした、箱・保証書類はすぐに捨ててしまうので(^^ゞ
壊れたら買い換えればいいや！と思ってる私は環境破壊大臣ですね。

483に書きこんだ者です。皆様ご意見ありがとうございます。
担当者は３０代くらいの男性で名前を覚えています。
489のかたが教えてくださった、意見をいう番号に[教えられない]といわれてすぐかけましたが、
聞く気がないようなやる気のない女性でした。
なぜ私が直接清掃会社の電話番号を聞きたかったか。最初に男性職員に経緯を話しても「清掃会社に聞かない」というし、
もしＪＡＬが探してくれるとしてもいくつもの部署を経由している間に本当に捨てられてしまうかもと思いました。
忘れ物は、海外で友人がくれた３つの陶器で新聞に包まれ、ビニールに入っていました。大きさは前の座席下半分以上はあり、
座席も言いました。
忘れ物係に最初問い合わせ、「そのような大きなものをごみとはしないでしょうから明日くらいに出てくるかも」といっていましたが
電話で待たされている間に何かを知ったのか即座に「ありませんでした」に変わりました。
なので「捨てたのかも」と思ったのです。
忘れてしまった自分が悪いですが、言い方など4９2さんのいうとおり「もう少し客サイドに立って欲しい」と思いました。
私はＪＡＬではない航空会社地上職だったことがあり、機内の忘れ物がすぐ地上や係りに届けられないのは知っていました。(上記の通り、有名人のものは別）
なので２，３日したらもう一度かけようと思っていましたが「ない」と言い切られたので捨てたんだとわかりました。
私が勤めていたときは「こちらが悪くなくてもまず謝罪」「お客様の話をはじめに全部聞いてからこちらの説明をする」「自分にできる限りのサービスを行う」というルールがありましたが最近は自分を前面に出してくる若い職員が増えたことにも驚いています。

>>506
まあ「電話口で揉めても出てこないよ」という意味をこめての「ない」だったのでしょうか。
さすがに陶器をすぐに捨てたりはしないでしょうから。

特に国際線だと税関云々の問題もあるでしょうから、
所持人不明のものをどのように取り扱う規定になっているのかは気になりますね。
それとも、本当に単に捨てたことが確認できただけなのか。

507さん　何度も荷物検査を受けて関空で一旦外に出てから乗り継ぎだったので手荷物の安全は確認されていたと思います。税関職員の友人にも聞いてみました。
陶器と思わずに清掃人が[ごみ]と認識して捨てたにほぼ間違いはないと思っています。
はじめはもう少し日にちが経ってから出るかも、といいながら何時間もあとに「やはりない」といってきたのには何かしらの情報をつかんだんだと思います。
捨てられたことは仕方ないにしても、客を[あなた]と呼んだり、意見を聞かずにオウム返しする、その上から目線にびっくりしてしまいました。
今後どこまでサービスが下がるのか、プライドの高いＪＡＬには二度と乗りたくないと思いました。(今回は海外券とセットでした）

>>506
レス内容から釣りではないと思いました。
＞担当者は３０代くらいの男性で名前を覚えています
どちらに電話されましたでしょうか？
名前はけっこうですからその失礼な対応をした３０代の男性の所属を教えてください。
＞聞く気がないようなやる気のない女性
２５８６００に電話されたのですね。
その女性とは名前を名乗っているはずですがまさか女性のＫですか？

私なりに調べてみてみようと思います。
そして何かわかったらここにアップします。

>>506
まあ、そんな対応をされたら、二度と乗りたくなくなる罠。
漏れは、九州労金と古賀市に嘘つき呼ばわりされたことがあるか、どちらも謝罪
すらしなかったな。九州労金に至っては、コンプライアンスはきちんとしています
などと、ふざけた妄言をはきやがったがな。

>>508
もし清掃担当がゴミとして扱ったとしても、処分場に行くまでは
回収車の中にあるはずだから、忘れた事にすぐ気付いたのなら、
探し出すよう強く要望しなければダメだったな。

もっとも、機内に忘れてしまう位のものだから、
そこまでさせる程の事は無いだろうがw

>>506
506さんのご説明の中に例の窃盗事件に至った原因が見え隠れしていますね。
>最初に男性職員に経緯を話しても「清掃会社に聞かない」というし、

>>506
半分しか読んでないが、ビニール袋に入ってて、新聞紙で包まれてたら、
明らかにゴミだ罠。
ゴミは捨てられてあたりまえ。
それが何か問題あるの？
まさか、"ゴミ"を捨てられて、"ゴミ"の補償をしろ、とか豚肛門みたいな金儲け
をたくらんでるのか？
その電話の人は、機内の清掃で出てきた忘れ物を扱う部署に確認して、
該当物がなかったからなかったと答えただけだろ。

忘れ物はPCですぐに検索できんじゃね？

清掃職員がゴミだと判断、あるいはネコババしてたらそれも無理。
おＪＡＬは前歴があるからね（笑）
問題はおＪＡＬの対応が役所的で客に対しての扱いが下手だということ。

ネコババって、そんなわけのわからない新聞紙で包まれてビニールに入った
陶器なんか誰が欲しいんだよw

確かにｗｗｗ

とりあえず、基地外瓜類の>>513は氏ね。

ネコババしたあとで「なんじゃこりゃ〜」と言って捨てた可能性もあるしな。
腐ってるな、おＪＡＬはｗ

>>516
いやいや、百万両のこけ猿の壷だという可能性もあるし

機内に忘れ物した者です。
羽田ＪＡＬ手荷物忘れ物係，羽田空港忘れ物係(共に対応良かったです）へもう一度問い合わせましたがありませんでした。

509、ＪAL株主さん。担当者は男性ｋさんで、[問い合わせ先が不明な方への案内窓口]電話0354603121にかけました。
ご意見ダイヤルの女性はsさんでした。私が以前航空会社勤務していたことを話すといささか対応が変わりました。
彼女が調べた結果、３時間後に「お客様ができることは、もうないようです。」といわれました。ここで捨てたのが確定できました。
「捨てた」とは言えないので、そういったのだと思います。

海外からのギフトで残念ですが、なくなったものは仕方ないので、職員の今後のきちんとした対応に期待したいです。
512さん、「窃盗事件に至った原因が見え隠れしていますね。」515さん、「ＪＡＬの対応が役所的で客に対しての扱いが下手だ」そういった過去があるからこそ誠意が必要だと思います。
514 さん、「忘れ物はPCですぐに検索できんじゃね？」忘れ物係りの方がＪＡＬに保管してある全国の忘れ物を調べてもありませんでした。 ちなみに個人で検索はできないとの事でした。
[数日してから出るかも」というのから「もう探しても出てきません」に変わった＜何かが＞あるんでしょう。私は＜捨てた人を見つけた＞と判断しましたが。

清掃員や次の便のお客さんがネコババしたとは考えていません。もしそうだとしても、外から見て何かわからないから、見てがっかりしたでしょうね。

なに大騒ぎしてんの？そんな大事なものだったら忘れるなって

女神；ここに誰かが落としたＪＡノＬの株主優待券とＡＮＡの株主優待券があります。
　　　落とした人は名乗り出なさい。

赤字厨；私がＪＡノＬの株主優待券を落としました。ＡＮＡのなぞ紙くずなので私ではありません。

女神；あなたは正直者ですね。株主優待券にカメタグも上げましょう。
　　　ついでに国会議員も持っている全国無料パスもあげましょう。

赤字厨；女神様、ありがとうございます。

数日後、赤字厨の乗ったＪＡノＬ1234便は富士山の火口に墜落した。
　　　　赤字柱は女神様に永遠に仕える事になりました。めでたし、めでたし。

>>521
荷物が出てこなくてとても残念だったことでしょう。
お気持ちお察し申しあげます。
確かに担当者の男性ｋやご意見ダイヤルの女性はsの対応は
もう少し何とかできなっかたか残念です。
お客様が荷物を無くして動揺なさっているわけですからもう少し対応の仕方がなかったかと思うと
ＪＡＬファンの私としてはとても残念に思われました。

ただこのスレは業務や広報が仕事として毎日チェックしており私の友人の役員も見ていると言ってました。
おそらく私のような性格の悪い人種が多いＪＡＬですから連休明けから
犯人探しが始まり、ご意見ダイヤルの女性はsは私ですら誰のことかわかりましたから
来週あたりに本人をチクチクとやっておきます。

こういう変なおせっかいな客や株主がいるのがＡＮＡさんと違うところかなｗ

>>524みたいな変な株主がいるから
JALは再生できないんだな

524JAL 株主さん　お優しいお言葉ありがとうございます。Ｓさんは最初の電話対応こそよくありませんでしたが、３時間良く調べてくれたと思います。私は＜問い合わせ案内の男性＞に対応を学んでいただきたいと願っています。

「忘れるな」って言う奴、サービス業のなんたるかを考えた方がよい

「弊社は、忘れ物を所有権の放棄とみなして、自由に扱います」
って航空会社、誰も良く思わんだろ。

↑いや、最近どこでも粘着過ぎるクレームが多くてうんざり、という意味でつ

>>527
御意
客を客と思っていない最右翼のしR束でもそこまでで言わん罠

いや、別にJALが忘れるなっていったわけではないでしょ・・・

>>521
このスレのみんなが思ってるけど、誰も言えないことを言うよ。

機内清掃の会社の人がゴミだと判断すれば捨てるし、忘れ物だと判断すれば
忘れ物の保管場所に送られる。
忘れ物の保管場所に送られれば、一定期間保管されるので、その数日後に捨てられる
ことはない。

これが客観的事実。

しかし、あなたは、「＜何かが＞あるんでしょう」とか。
心療内科に行ったほうがいいと思う。

>>531
何でもかんでも「心の病」にしないでくれ。
本当に病気の人がかわいそうだから。

最新9.15 リチャード･コシミズ東京講演会 ダイジェスト版
http://video.google.com/videoplay?docid=3889996417451902162&hl=en
　　　　9.15 東京講演会 全編版
http://video.google.com/videoplay?docid=-3859363222910740882&hl=en

学生時代機内清掃のバイトをしたことがあるが、ＪＡＬ，ＡＮＡもどっちの飛行機も清掃したよ。

>>534
結構重労働だったでしょ！

折り返し便の搭乗前で出てこなかったら、捨てたかネコババでガチってことか。

座席周りのゴミだって、1日置いとくだけで違うのにな。

>>531
忘れ物だと認識しつつも
値打ち物だと私物化しちゃったのが
例のネコババ事件ですね

ついでに言うと
２CHでは必死なJAL社員によって
件の件は黙殺されようとしています。

日本語でおｋ

>>538
「必死な」「黙殺」

って意味通らなくね？

必死に黙殺しようとしているって言いたいんじゃない

こういうタイプの人って
横に座ってたやつがひょいっと持ち帰る可能性も
あることには気付きもしないんだろうな。

>>542
ボーっとしているタイプですね、
ニュアンスは少し異なりますがウッカリさんとか、
でも仕事で疲れているときなどは
忘れ物したり、普通ではやらない行動をとったりしてしまうことも有りますよ、
Suicaで改札入って定期で出ようとしたり・・・

>>543

最近は定期とSuica/Pasmoは一体化してる気が・・・

>>544
Suica/Pasmoの定期ってイマイチなじめなくって、
オヤジなもんで(^^ゞ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070925i306.htm

どんな運転してたんだ…。

ぶつけて機体にキズ付けたとかノーズカウルへこましといてだんまりとかけっこうあるんデスヨ

ＪＡＬＣＡは私服でクルーバック持ち飲みに行く。
ＡＮＡは基本的にロッカーにおいて行く

>>547
そらありえへんやろ！
まさか１２３便の件も本当の原因は・・・
そんなわけ無いよな、

間近で見る機会があったら、よ〜く見てみなよ。
絆創膏が貼ってあるから。
勝手に絆創膏を貼って、カルテに記載がなかったなんてのもあったよね。

意外とええ加減なもんなんやな〜
こんなんでころされたらたまらんわ

動かない、錆びてた、切られてた、置き忘れ、付け忘れ、付け間違い
いろいろあるけど、まぁ大丈夫だよ。

絆創膏はないｗｗｗｗ
まあ、飛行機にはいろんなクルマが密着しますから、
目測を誤ってぶつけることもないわけではないです。
たとえば、飛行機に乗るためのボーディングブリッジだって、
運転手が一歩間違えたらゴツンなわけで。

飛行機がタクシング中に別の飛行機にぶつけるどこぞの青い航空会社もありますし・・・

給油中のＹＳにジャンボをぶつけた赤い会社もあるぞ
ＴＤＡは青い航空会社にも当てられてるし

>>553
あぁあの超オンボロの767-200ね。
カスっただけですから、それを理由に事故を起こされても責任は持てませんが。
まさか未だに現役じゃないでしょうなｗｗｗ

赤い会社って確かまだ767-200飛んどったよな

>>553
いやいや、貼ってはるから探してみ。
もちろん怪我して無ければ貼ってないけどね。

青は中国で赤にぶつけ、米西海岸ではUAにぶつける当たり屋。
赤は上海や羽田で支柱に特攻する自爆癖もち。
ANCかどっかで、OZの744がロシア機の尾翼にラリアット食らわせてるのもあったな。

地上車両の接触なんてよくあるべ？
最近、中部でVNの777がブリッジにドア壊されたよね？

>>558
欠航して搭乗予定客が電車での移動を強いられるようなことが
「よく」あっては、困るんだよ。

>>558　＞よくあるべ？
言葉なおしたほうがよくないか？マニア情報はいらん

>>559
まあ、定時運行のためにやっている会社はそんな事は起こしませんよね？wwww

>>560
5年ほど前に数ヶ月間、空港の現業関係にいたことあるんだけど、
その数ヶ月の間でざっと覚えてるだけでも、
・HLがコンテナ搭載時に上昇し機体のCGOドアを上に押し上げる。
・ケータリングが機体に接触。
・車両がENGカウルに接触。
・貨物室で水銀が落ちてるのが見つかり、機体が使えなくなる。

その他、
・TTがフェンスに激突
・郵便物が強風で飛散
・ドーリーがリムジンバスに衝突

他社事例含めていろいろありましたよ。

マニア情報はいらんって、オマイはキモオタだろ？？（w

>>558

赤の羽田での支柱特攻は、赤の責任ではなかったと思うが・・・

あれはトーイング中にぶつかったんじゃなかった？

あれはJCAB側の設置ミスなので修理代はJCAB持ち。

>>562
まあ、地上係員がターボファンに吸い込まれたのに比べれば、どれも些細な出来事ではあるな

吸い込まれたんじゃなくて、飛び込んだんでしょ？

>>562　グラハン関係者がＪＡＬの足を引っ張ってる事がよくわかったｗ

>>566
全日空だよね。あれはひどい話だった。いまだに隠蔽されてるし。

あぼーん

あぼーん

>>569
CAの飛び込みじゃなくて？？

>>569
真実は中国のエアラインの関空での自殺じゃ？
あくまでも全日空というのならSauceを貼れ！

俺の脳内ソースでは、
ANA系のグラハン作業員が中国系航空会社の航空機のエンジンに
事故か自殺かわからないが飛び込んだという内容だな。

2002年4月18日の出来事な。
グラハンじゃねーし・・さすが脳内ソース。かに味噌のほうがまだマシ。

中国人整備士がエンジンに飛び込む・関西国際空港で
昨日の午後２時頃、関西国際空港から北京に向けて滑走路を移動しはじめた
中国国際航空９２８便・Ｂ−７６７型機の左側エンジンに見送っていた
中国国際航空整備士の１人が突然走り出し飛び込み即死しました。
自殺と見られていますが、同機は乗客を乗せたまま現場検証のため３時間２０分現場で待機しました。
同便は欠航となりました。エンジンの最下部までは地上から1.2ｍしかなく、十分飛び込める高さです。

ボストンバッグでかいので貨物室いれてくれと言ったら時間がないと
断られました。で、バッグだけ離れた空席に置いて、シートベルトで締められました。
降りるとき周りの視線が集中。
コレって普通のことですか。問題ないですか、めったに乗らないので。

>>575
あれ？そんな大昔だっけ？
ここ1-2年のうちになかった？そんな感じの地上作業員の死亡事故。

さっきから横槍ですまんが、もし知ってたら教えてくれ。

http://news.2ch.net/newsplus/kako/1019/10191/1019146274.html
の９番目のスレ見てご覧。オリジナルはリンク切れ

１８日午後２時すぎ、大阪府の関西空港で、出発しようとした
北京行き中国国際航空９２８便ボーイング７６７（乗客２１０人、乗員１３人）の
左側エンジンに男性が飛び込み、即死した。同機はエンジンが壊れたため欠航した。
乗客乗員らにけがはなかったが、乗客は機内で４時間近く足止めされた。

　大阪府警関西空港署や関西国際空港会社広報課などによると、
死亡したのは中国国際航空の中国人整備士、張新民さん（３９）とみられる。
同署は状況から自殺の可能性が高いとみて調べている。

　目撃者によると、同機はスポットを出て、エプロンから誘導路に移動。
地上走行を始めた直後、並んで出発機に手を振っていた地上職員の中から、
張さんがいきなり走りだし、飛び込んだという。

普通よりちょっと親切。もちろん問題はない。
ちゃんとチェックインのときにカウンターで
預けなかったあなたには、問題があるかもしれない。

な訳で569の嘘は崩れたｗｗｗ
何でも全日空が遮蔽していると考えるのは　ＵＦＯ研究家のレベルw　蟹みその方が上等だわな

羽田でANA系のグラハンの中国人バイトが、海を見たくて空港内をうろつき
滑走路閉鎖とごっちゃなんじゃないの？

テキトーも甚だしいな・・

>>581
いや、たしかにどこかの空港での死亡事故があったと思ったんだが・・・
それとも２ｃｈで>569のような噂話を見たことがあっただけなのか・・・

JAL基地社員は悪いことは全部他社のせいにこじつける、
他社がやってることは全て悪いこととこじつける、
それだけ仕事に一生懸命になれば会社もこんな事態にならずに済んだのに、
社員一人ひとりがそれだけのEnergyを仕事に向ければ・・・
本当に残念でなりません！

>>583
あなたもJALなんかにかまってないで仕事の情熱をしっかり燃やしましょうｗｗｗ

>>583
悪いことは他のせいにして世間にそれをアピるという体質は、JALよりはANAの体質だと思われ。
例えば
システムトラブル→ユニシスが悪いんだ！！
閉所恐怖症女性の搭乗→この女が悪い！！とアピりまくり
全日空ホテルでヤクザ癒着→支配人は知らなかった

さすがに野球のソフトバンク戦を整備不良で中止に追い込んだ件は言い訳しなかったみたいだけど。

>>584
JALにかまうことが私の仕事ですから。

>>585
　日産スタジアム場外でのトラブル→横浜ＦＣサポが悪い！
　というのもあったな

民間企業と元国営企業の議論　勝つのはどっち？

お客が誰か？　考えれば自ずと答えは出る。
国会議員だけが客じゃないよｗｗｗ

国会議員だけがお客様と考える当社は、
羽田−伊丹という短距離路線にFast Classを導入いたします。

>>582
丘珠でのプロペラ巻き込みだ、そりゃ。
ANKな。
ANAの不祥事だ。

ソースな

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19881124ja.htm
　1988年11月24日午後4時35分頃、札幌行きエアーニッポン482便YS-11A-213（JA8755）が
丘珠空港に着陸後駐機の際、整備員1名が右エンジンのプロペラに巻き込まれて死亡した。
　事故発生当時エンジンは既に停止しており、慣性で回転している状態であった。1989年7月27日、
事故調査委員会は、翼端監視業務を行っていた整備員が機首方向に移動する際に右プロペラに気付かずに
接触した旨の報告書を公表した。


JALの不祥事ではないからsageとく。

大昔もいいところだなｗｗｗ

123便よりは新しいよな、ANA厨さんw

整備員が自分の不注意で亡くなったのと、
JL123を比較するのはいくらなんでも不謹慎じゃないか？
というか、こういうスレで123便とか言い出す事自体不謹慎な気もするな。

>>595
ﾌﾟ
なに良い子ぶってんだか

てか、JALの不祥事スレなんだがなー…

いずれにしてもスレ違い。
JALの不祥事ネタ、最近あんまりないからなー。

社内情報漏洩の圧力教育か　

>>579
鶴厨が全て悪い

>>592
鶴虫乙
ターボファンじゃないじゃん？

>>590
国会議員はお金払ってくれないよ
鶴はどうやって食べていくの？　霞み？　

>>602
仙人？(笑)
本音言うと霞みから銭取りたいよ
でも、これ以上は怖くって・・・

ANAはマイル改正発表したがJALも追随するかな？
追随すればキムチ半島に行く無料客増えそう。

われわれは定時運行のためにやっている

しかも鶴の不祥事スレで青の不祥事トークすんな

なんでＪＡＬはＪリーグ清水エスパルスの袖のスポンサーやってるの？

韓国世界統一教会の大会に出たりしていて
サッカーファンからも「清水チョンパルス」って呼ばれるほどカルト球団なのに・・・。

不祥事が起きないうちにスポンサー下りたほうがいいと思うけど。

JALの不祥事マダー
最近無くてツマンネ
早く不祥事起こせ

>>606
ユニ背中のグ○コは撤退検討中だっけ？

>>607　変わらずあるけど監視されてるｗ

さすがに機材の大きなトラブルとか、
社内で権力闘争があるとかの話はないからねえ。
小さな機材故障なら毎日のようにあるが、それはA社も同じだし・・・
ネタにしようがないってのが適切だね

NHK総合を常に実況し続けるスレ 33459
ttp://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1191058478/

>にじばし？
>羽田空港は日本のものだろうが
>上海に(･∀･)ｶｴﾚ!
>完全に電通と中共の広報になったなNHK
>さすがCCTV日本支局
>貴重な羽田空港のダイヤを糞航路に渡すなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>JALのデザインのダサさに萎える
>鶴のマークに戻せや

鶴もそうだが、鶴厨がウザイ。
鶴スレで鶴に都合が悪いレスがつくと、養護に必死杉。

とち狂って個人攻撃スレ立てる基地外がいるのもよく分かった罠。

>>612
鶴厨に餌を与えないで下さい
必死にコピペでやってくるので

鶴厨の傾向はANAの不祥事にはスレチばらまくけど
JALの不祥事にANAやスレチ発言すると、ここはJALで他社の事が出ると逃れるから

最近低能鶴厨が暴れてるから

>>611
俺も鶴マークが好きだが御巣鷹のイメージがあるので
一般受けは良くないかもね！
でも俺は基地外鶴厨じゃ無いからね！

今の太陽マークが好きだけどなぁ

最初は鶴丸の方がいいと思ってたけど見慣れたら今のデザインがお気に入りです( ＾ω＾)

今のデザインを見慣れると、鶴丸が古臭く見えるよな。

今のデザインはシンプルだけど
なんか間抜けというか間のびしているというか、
一言でいうと自己主張が無いって言うのかな？

飛行機のデザインは全然JALよりANAの方がいいね。
というか国内の航空会社でデザインが良いと思えるのはスタフライヤーぐらいしかない。

スタフラいいよね
斬新さが際立っていると思うのは俺だけかな？

JALサービス最低
羽田−虹橋でファースト料金取るなよ
相手はビジネス解放だぜ
国内短距離路線のような
ろくにサービスも期待できない路線でのファーストクラス導入など
あくまでもプロダクトアウトの姿勢を崩さない、
もう、JALには乗りません、
さようならJAL!

>>1
>日本の翼、どこへ行くのか
答え、奈落の底へプゲラ

まあ、客をなめた対応をする会社に未来はない罠。
悪事や舐めた対応は監督官庁に通報しませう。

>>621
導入前から断言出来る君の勇気に乾杯www

てか、こんな激安ファーストすら乗れないんだろw

>>624
近距離国際線の激安ファーストクラス？激安？
そんなもの乗りたくねぇよｗ
赤字会社が汗もかかずに考えた、安易な集客方法だろうが。
腹抱えて笑いが止まらん（笑）

お気の毒に・・・

>>625涙目w

ANA厨、最近フラストレーションたまってんなぁw

本当に必要だと思ってのF設定じゃないだろ。お得意の
「他社との差別化」
で設けますレベルだろ。需要があるか見極めての設定とは、とても思えない。

穴が開拓してきた中国路線のシェアを独占したくて、後先考えずに走ってますってとこ。

不祥事ではないな、間違いなく。

そのくらいしかクダ巻くポイントが無いもんなぁ、最近。

たかだか3時間から4時間だよ、
誰がわざわざ高い金出してファースト乗るの？
まあ物好きな624か627、
ただで乗れるお役人ぐらいだろ！

>>98

まあ短距離でも上級クラスに乗りたい人がいるってのは
ANAのほうが証明してくれたわけで。

国内のたかだか＋5000円ではなく
どうせ国際線ファーストクラスということで
法外な値段とるつもりだろJALさん！
設備は
ファースト＝他社ビジネスの一部
料金は
ビジネス＝他社ビジネス
ファースト（ボッタクリ）＞他社ビジネス
といったところか、
それほどまで台所事情が切羽詰ってるんだね！

ちなみに俺は穴社員でも穴厨でもなく
ごく一般にANAもJALも使っている利用者です、
JAL系ではJTAとRACはすごく良かったよ！

ついでに、青の不祥事スレは
切れた鶴厨と基地外JAL社員によって悲惨なことになってるみたいです。
JAL社員さん、仕事にもこれぐらい一生懸命になってくれると
いいのにな〜

>>636
鶴スレも基地外鶴厨と池沼社員で攪乱工作やってるよ。
お間抜けにもIDで自演がばれてしまったが・・・（ｗ

まあ古賀清掃工場スレ（最悪板の叩きスレも）もそうだけど、関係者が自作自演
して世論工作に必死な様をみてると、何だか哀れになってはくる。
けど、公務員や公共企業が自らの不祥事や不始末をごまかそうとするのは許せんが。

単にANA厨が不満をぶちまけるスレになっとるな…

まあ、やるならここ位しか無いが。

>>637
あえて誰とは言ってないが
ついでにとは言っているんだが？
それにしても、あそこにはびこる
鶴厨と一部門の社員は醜すぎるな、
なんかJALには乗りたくなくなってきたよ！
せっかくFが出来ると言うのに

>>637
もうひとつついでに言っといてやる！
此処のスレがID暴露なのは承知の上だよ

あらら、壊れちゃったよ。ANA厨。

>>642
基地外社員現る
もうすぐ日付け変わるしな乙

709　NAME：美麗島の名無桑　MAIL：
13日EG206便11時間10分の遅延。結局14日AM2時30分出発、6時15分到着。
最初のアナウンスで15時出発が16時30分に変更発表。
16時にゲート集合のアナウンス。しかし搭乗できず。
16時30分にさらなる問題が見つかり13日中の到着は出来ないことを発表。
19時までゲートもしくはラウンジで待機させられ、ようやく準備されたあるゴルフ場のホテルへ移動
（茶色い水が風呂場からでるようなホテルでした）
14日0時30分ホテル出発し2時30分に出発。
「遅れて申し訳ない」と謝罪は多いものの、なにか上辺だけのようで気分が悪かったのは私だけ？
いったい謝罪ってなんでしょう…日本アジア航空としてベストの対応をして頂いたのでしょうか？
結局お客だけが泣きを見ただけのような気がします。

713　NAME：美麗島の名無桑　MAIL：sage
>>709
私もその場にいました
急ぎの帰国ではなかったので、棚ぼたの延泊、翌日の16時30分発CI106に変更してもらいました
案内されたホテルは桃園の福容大飯店という、デラックスなホテルでしたよ
ホテルの値段表を見ると、室料はNT＄5500からでした
EG206に乗った方は、大変なタイムテーブルだったうえに、そんなホテルだったのですね
大変でしたね

714　NAME：美麗島の名無桑　MAIL：sage
>>709の予定がどうだったのかはわからないけど、おそらく>>709は
何も言わずに航空会社に従っただけで、>>713は自分で航空会社に
翌日でも構わない旨を伝えたんでしょ？

でも>>713の書込みを見て、また>>709がブチ切れそうｗ

715　NAME：美麗島の名無桑　MAIL：sage
>>714
まず、夜中2時30分発のEG206に乗るか、
翌日のEGの朝10時、12時、15時(だったかな)発に乗るかを選択するように言われました。
私はどうせだからもっと遅くまで現地にいたかったので、担当者に1630発のCI106に変更してくれないかと頼みました。
そのお願いは何の問題も無く聞き入れられ、CIのチケット受け取りもスムーズに行きました。
>>709は翌日朝に東京に着かなければならなかったのだろうから、仕方なかったのでは。
ホテルのグレードに差がありすぎるのは問題だね


http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/

>>644
長文乙、文章は簡潔にね

これって不祥事だよね、
ずいぶん隠されてたみたいですが、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/070929/dst0709291616005-n1.htm

うーん、2日しかたってない話題の上に、
オイルリークくらい普通に起きてる整備事項・・・

前にNHKでやってた仕事図鑑か何かで
JALの整備士やってたときにもオイル漏れしてた

オイルリークくらい普通にって、
他社で発生していてもそう言い切るの？

しかし、最近のANA厨だったら業績回復すら不祥事とか言い出しかねんな。

>>649
ハイドロもフューエルもエンジンオイルも区別つかないくせに
オイル漏れなんかは普通の整備事項で、よくある

>オイル漏れなんかは普通の整備事項でよくある

だから何だよ！騒ぐほどの問題じゃないってか？（笑）
まぁな借金を返すために借金するような会社だから、そんなこといちいち気にしてられんわなｗ

ところでＪＡＬは投資銀行に五千億〜一兆円近く借りてるって話は本当か。
必ず返せよ！

普通だとか話してたら、穴さんも庄内空港でやってるらしいじゃん＞オイル漏れ

あと、JALの有利子負債は1兆7000億ってのは四季報にも載ってる。

JALのサイトに
「定時出発に関するお願い」
が出てた。
ttps://www.jal.co.jp/info/regulartime.html
「定刻の10分前を過ぎても搭乗口にお越しにならないお客さまがおられ、定時出発ができなくなると判断された場合には、定刻を待たずにご搭乗をお断りすることがございます。」
ってついに宣言しちゃったね。

ごめん、スレ間違いた・・・

>>652
＞だから何だよ！騒ぐほどの問題じゃないってか？（笑）
そのとおりだと思いますが、何か？？

＞ところでＪＡＬは投資銀行に五千億〜一兆円近く借りてるって話は本当か。
＞必ず返せよ！
オマイは本当かどうかもわかってないのか？
で、「必ず返せよ！」って・・ オマイに借りてないことは確かだ。

>>652
庄内の件については必ずコメントするようにな。

>>656
この馬鹿！投資銀行とは国営。よって税金。
オマイは無職だから関係ないｗ

>>657
オマイにコメントを求められる筋合いなどない！氏ね！

ＪＡＬ大好き人間はクズの集まり…わははは

>>654 スレ違いだが、約款嫁

第15条 集合時刻
1． 旅客が航空機に搭乗する際には、その搭乗に必要な手続のため、会社が指定する時刻までに指定する場所に到着しなければなりません。
2． 前項の集合時刻に遅れた旅客に対し、会社はその搭乗を拒絶することがあります。
3． 会社は、集合時刻に遅れた旅客のために航空機の出発を遅延させることはできません。

>>658
無職＝納税してない
って発想はかなり痛い。

そもそも、仕事しなきゃ生活出来ないってのはある意味負け組なわけで・・




と、無職を夢見るサラリーマンでした。

しかし、最近のANA厨の壊れっぷりったら…
あれかな、9月末でJALが倒産しなかったから狂っちゃったのかな。

ANAそのものも壊れかけだし、哀れよのう…

ANA厨、思ったよりも根性無かったなと。
もう少しいたぶりたかったが。ﾂﾏﾗﾝ

いや、穴厨も気の毒なんだよ、傲慢穴がマイルプログラムを都合良く変えちゃったり

>>663
むしろ勘違いヲタ僧が一掃できて快適になると喜ぶ声が多いよ

マイレージプログラムの件、
JALは後追いするみたいですよ！
全く同じ内容だったら笑うしかないですが、
ANAが発表後の1〜2日間でどれだけ違いを出せるかが鍵ですね！

後追いってか、
加熱するマイルプログラムに対してJALもANAもびびってた。

経営余力のあるANAが一歩引いてくれたわけだから、
JALも今までよりはマイル乱発を抑える方向に持っていくのは当然だね。

東京−大阪が12000マイルというのは正直言ってうらやましいね！
親孝行が少ししやすくなるよ、
お願いだからJALさんココだけ追従してくれないかな(^^ゞ

>>658
無職でも住民税はかかるし、間接税も払わざるを得ない

消費税にしか縁がないやつなんだから、放っといてやれよ。
いまごろ税金について勉強してるよ、wikiで・・（w

>>667
必死すぎて痛々しいなwww

鶴スレでは中の社員が数名、都合の悪いレスへのミスリードや個人攻撃をやってる
が、こっちにも社員がやってきたの？

>>658、>>668
住民税だけでなく、国民健康保険料も国民年金保険料も払う必要がある。

ANAのマイレージが改善されたな。
JALも見習って改善して欲しい。

>>670
あなたもあと20〜30年すれば痛感しますよ、
同居しているか近くに住んでるなら別ですが。

TEST

JAL厨が方々で大暴れしている模様
ついに狂ったか

JALのマイレージ改正まだ？
このままだと近距離はANA長距離はJALのマイルを使って
がデフォになりそうですね

>>676
方々で大暴れしているANA厨だね。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20071004STXKE003504102007.html

>>679
日航機が滑走路に接触、関西空港・けが人はなし
　関西国際空港会社に入った連絡によると、４日午前８時ごろ、羽田発の日航機の後部が関西空港に着陸時に滑走路に接触した。金属片が散乱し、第一滑走路を閉鎖中。関西国際空港会社によると、滑走路に接触した日航機の乗客、乗員にけが人はいない。〔共同〕(09:18)

ﾚｼﾞ見えんかったが738

７３７ＮＧ導入は裏目に出て
ＭＤ１１の二の舞になるかもな。

ＪＬのＡ３２０導入は近いか

しりもち事故　 ((((；゜Д゜)))

後に○○する機体である

>>683
ん？御巣鷹？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1191461078

>>681
JA304J

久しぶりにトラブルらしいトラブルやね。

壊れちゃったANA厨が泣いて喜ぶだろうw

しかし、最近どういう訳か、JALのトラブルの数日後にANAが同じトラブルをやらかしてその度にANA厨崩壊w
ってのが最近のパターンだよな。

まー、スキッド逝っちゃうなんてそうそうないから、今回は安心していいんでないかいwww＞ANA厨

で、なにこの朝日のwktkぶりw
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710040007.html


それから、捏造の疑いもwww
まあ、4-5メートルならね…風は言い訳には出来ないけどさ。

朝日
当時、関空は快晴で風もほとんどなかった。

読売
大阪管区気象台によると、空港付近では当時、北東４〜５メートルの風が吹いていた。

尻モチ？

重量オーバー、添員オーバーでもしたか？
そういえば、今朝はラッシュで立乗りもいたからな〜

新聞も読めない程、混んでいたからな

＞　後部を接触させた機は５月に就航したばかり。８月２０日に那覇空港で炎上事故を起こした中華航空機と同型で、事故原因となった主翼の燃料タンク付近などは何度も緊急点検を受けていた。
ANAの胴体着陸の時とは批判の仕方が違うなｗｗ

絶対ANAなんかのらねぇよｗｗ

っていうか、全然問題ないやんか。
香港でのANA機のJAL機接触の方がかなり問題。

アサヒってるの？

鶴厨タイヘンｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか、自分たちに言い聞かせているみたいな書き込みの連続だなｗ

「大丈夫大丈夫、心配ない心配ない、焦るな焦るな」

テールスキッドが摺ったというのは前にもあったし
元々そういうことを想定した装備だから騒ぐことではないが
JAﾉLで尻が接触というのはあまり気分は良くない罠

>>695
尻もち事故→メーカーの手抜き修理→大惨事


って前例があるからね。今回はきっちり治さないと。

パイロットが下手糞だったってことでいいのかな？

とりあえず最新鋭の機体を機体を壊しちゃったのが・・・
予備機あるのかな？

↑餅付けw

朝日
当時、関空は快晴で風もほとんどなかった。

読売
大阪管区気象台によると、空港付近では当時、北東４〜５メートルの風が吹いていた。

これは・・・どっちが捏造しているんだ？
5メートルの風といえば強風ではないものの10ノット。RWY06だと北東の風は
ヘッドウインドだからフレアには結構影響あると思うんだが。

>>696
胴体を擦ったのとはわけが違うから、一応別ケースで考えないと。
まぁ、連想するキーワードとしてはあまりよろしくないけど・・・

>>700
RJBB 032300Z 05010KT 9999 FEW020 SCT045 BKN080 23/17 Q1018 NOSIG

読売が正解だね。
10KTを風がないとは言わない。
BKN080を快晴とも言わない。

>>701
ありがとう
快晴はCAVOKがでてないとダメね

>>702

CAVOKでも快晴ってわけじゃないよ。
これがCAVOKなんだ！？って思うときもあるし。
むしろFEW030のみが報じられてる時の方が快晴だと思う。

どうみても風のせいではないだろう、パイロットの責任だろうね。

>>698
今月に６機目が入るが、予備機なんてないだろうね。
これをボーイングに修理させて数年後にはまた悪夢が…

しかしＪＡＬは同じことを何度もよくやるね。おそらく学習能力が欠如してるんだろう。

>>704

テイルスキッドなんだから、JA8119の時とは根本的に違うと思うんだが・・・
なんのためのテイルスキッドなのかを考えたほうが良いのでは？

>>705

必死だな（笑）

レジ番わかる人いる？

>>706

実際問題、本気でJA8119と同じ問題だと考えてたら相当痛い。
そこを切り分けた上で発言するならいいと思うが・・・

>>707
>>686にJA304Jって書いてあるが
本当のところは分からん。

>>701
違いは分かってるよ。
ただ縁起が悪いというかなんというか…ってだけ。

>>708

テイルスキッドがあるから、あったから、Ｂ７４７のときとは違う
だからいいじゃないか、そんな風に受け取れるが・・・

>>708
Y!ニュースに出てる写真から、JA304Jだと思う

>>710
受け取れないが･･･

>>710

そりゃ全然違うでしょ。
そのためにあるテイルスキッドがその働きをした今回と
何の供えもなく、いきなり胴体を擦ったのとは全然違うんじゃない？
一言も「別にいい」とは言ってないよ。

>>709
縁起が悪いよね・・・
JALはちょっと前にB767でやっちゃってるしね。

B767にしてもB737にしても初期型よりもストレッチされてるから
若干無理が出てるところがあるよね。
B777なんかはスポイラーの出てくるタイミングを遅らせて
テイルスキッドを防いでるけど738は違うのかなぁ。

JL625は欠航w

テールスキッドが何のために付いているのかわかってないヤツら痛すぎ・・

まあなんにしても原因は気になるわな。
JALの737-800の操縦士はど素人を養成しているのではなくて
各機種から移行してきたどちらかといえばベテラン機長だらけのはず。
単に操縦がド下手だったとかじゃないような・・・

テイルスキッドって離陸時のケツ擦りなら効果わかるけど着陸時のフレアと離陸の引き起こしじゃ同じ擦ったでも
期待の動作、擦ったときの力はフレアの方がでかい気がするんだけど
擦るというより衝撃なわけだし

テイルスキッドの役割って離陸時と着陸時どっちをメインに設計されたものなの？

子会社の「JAX」とか「JTA」の可能性は無いのかな？
あまり詳しくないんで間違ってたらスマソ。

>>718
JAXってJEXか？
JEXもJTAも73Hは飛ばしてないだろ。

>>719
thx

FIfjDbTz0、死んでいたANA厨が息を吹き返したようだが、>>687を読んだかな？

>lmQoFLUW0 世の中そうはうまくいかんのだよｗ
ＪＡＬが近日中にさらに大きな不祥事を起こさないように見守ってやれよ。
ところで７３７−８００はたった６機しかないわけだが代替機は？
ＭＤ−８７か８１？いい飛行機持ってるなｗ

>>717
テイルコンタクトを防ぐためだから
離着陸のどちらも想定してるかと。
フレアの時に触れたと言っても、
メインギアがまず接地してからだから
衝撃ってのはまた違うんじゃないのかな・・・

>>722
JA304Jは明日にでもラインに戻ってくるんじゃないかな？
ってかMD87は退役したし。

>>723
304Jは明日の799（KIX STD10:35）にアサインされてる。

>>722
スキッド・ブロックの交換にそんなに時間がかかるわけないだろ（w

まあマスゴミがセンセーショナルにかけないと判断してほとんど無視だからな

そりゃ乗ってる客が気がつかない、かつ結局部品も滑走路には飛び散ってない、
ただお尻をこすっただけ。まあつまらんわな。

↑ＮＨＫ９時のニュース見た？
乗客がいつもと違う衝撃って証言してたヨ

〇∧〃
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　 そんなの関係ねぇ！
　　　　　　そんなの関係ねぇ！

　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

一般乗客の証言ってあんまりあてにならないけどな。
ライト踏んだだけでも異常だと思うし。

そんで後運航の国際線は欠航したの？どこ行き？

TAOだったと思うけど。

テイルスキッドなんて気休めだろ
今回も外板パネルをはがして点検してたみたいだから
JA8119のパターンだと７年後に最悪の事態が・・・
さすがにJAL様もそこまで馬鹿ではないと思うが。

日経夕刊、他にニュースなかったから
記事が大きかった
またＪＡＬの広告が欲しいのかな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89
とはあるが、テイルスキッドがどこに取り付けられてるのか？
というとおそらくフレームであろう、
なので最悪JAL123便でまな板の上にのった
与圧隔壁が損傷している可能性も無いとは言えない、
事実写真を見ると内部まで詳細に調査していたようなので

関空の件、なんか数年後にヤバそうな気がする

>>733
そりゃ、123便の再発を一番危惧してるのはJALの中の人だからな。
徹底的に調べたんだろ。

>>733

一応Tail StrikeのMSGが出たら
DepressurizeしないとダメってことはCHK LISTにもあるくらいなんだから
それくらい整備処置として確認するだろ。
過去に苦い思いをしてるのは誰でもないJALなんだから
そこを疎かにするとは思えない。

確かにあの事故は痛かったからね

日本の航空会社、特にあの当時も存在していたANAも
あの事故の印象は強烈に残ってるだろうから
##事実新入社員教育の教材にも使われてる。

先日のQ400の件でも相当チェックしてるだろうね。
交換部位が前方下部でも、確実にそのあたりは見てると思う。

でもよく考えたら
胴体接触避けるためのクラッシャーがクラッシュしたってことだから
フェールセイフが働いたっちゅ〜ことやね。

クラッシャーを壊した操縦技術は別にして

テイルスキッドって尻餅ついたときに完全に衝撃を吸収できるのかな？
パネルに直付けされていてバネみたいな構造になってたとしても
本当に大丈夫？と思ったりします、
ナンセ御巣鷹の大事故があるだけに・・・

>>740
テールスキッドはアクチェーターみたいなもん

そんなに心配なら飛行機乗るのやめたらw

>>742
誰に言ってるのか知らんが
それは無いんじゃない？
海外出張なんかどうすればいいのよ？

船と鉄道で行け。

鶴厨には>>742みたいな頭の不自由な煽り外注がいるからね。
生暖かく放置するに限る。

似たような不安煽り書き込みが多ければうざくもなるだろ。
自分の書く十数レス前さえ読めないのかと。

Bの修理ミスは123便以外にも中華航空でも起こしてるからな。あっちは空中分解よ。

>>700

日航機、滑走路に接触　けが人なし　機長「着陸時、違和感」

10月5日8時33分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

航空評論家の青木謙知さんの話　「ボーイング７３７−８００型は機体が長いため着
陸時に後部が滑走路に接触しやすい。テールスキッドが接触したのはパイロットの操
縦技能の問題。飛行機の操縦は自然条件などにより微妙なので、トラブルを完ぺきに
回避するのは不可能だ。着陸の際に慎重な操作を心掛けるしかない」


737-800 39.5m
747-100 70.7m
777-300 73.9m

どうして機体が長くも無いB737-800でケツを擦ったんだろう？
B777-300なんかだと長いからね〜と思うんですが、
B737-800とA321-100だとどっちが機体長かったっけ？

>>747
中華航空の空中分解の件は、ボーイングの修理のせいではないだろ？
あれは、本来Ｂ７４７−４００が就航している路線だったが
機体が確保できず、タイに売却されるために重整備中だった
Ｂ７４７を急遽、元通りにして飛ばしたのが原因だろう。
どうせ、分解していた機体を慌てて飛ばしたことに伴う
ビスの絞め忘れなど中華航空の整備ミスだろう。

>>748-749
言葉足らずだね。記者のミスかもしれないが。
737-800は（-400など従来型に比べ）機体が長いため・・・だな。
-900っていうのもあるが、もっと長い。

JALは777-300（-200より遥かに長い）でも一度テールスキッドやらかしてるが、
引き起こしを従来機の感覚でやったためにケツを擦っちゃうんだよ。

>>751
確かに従来型B737よりは長いけど
ケツを擦るほど長いのかな？
従来型から移行したPの錯覚による事故なのかな？

>>752
まあ数字として従来型よりは長いってだけで、
パイロットは他機種からの移行だから、原因の部分はなんともいえないね。
まだ操縦によるものと決まったわけでもないし。

737で尻餅とは。

どんな角度着陸したんだよ
737の尾部は尻上がりになってるのに

まさか「W/Bがミスってた」とかいうのもありそうな気もする・・

>>754
ほとんどの機材でしり上がりになっています
それにしても７３７でしりもちつくには
どうすればいいのかなと思い
ＦＳで思いっきりジョイスティック引いてみたりしています(笑)

>>755
もしそうなら離陸時のはず。
W/Bは基本的には離陸のためのデータ。

>>757
もちろんそれはわかってんだけどさ・・

考えられそうなネタを書いたまでです。スミマセン。

737は小さい分、脚が短く胴体が低いんだから、トリプル・747と比べるとかバカ過ぎｗｗ
記事の中に「同じ737の兄弟機と比べると」って言葉が入れ忘れられてることぐらい
中卒とかでない限りわかるわな。
確かにアンクの737の500や700と比べると400・800は一応飛行機っぽくは見える。

R:RWYが
Q:急に
M:盛り上がって来たので・・

中卒でなければわかるとか
その表現がおまえの学歴を表す

胴体が低いといってもお尻するほどではない
空港で見ていると良く分かるがどちらかというと
MD-80・90の方がお尻すりそうに低い

>>762
たしかにMD8x/9x(B717)は見てて怖くなるときある。
ところで、>>759の
＞確かにアンクの737の500や700と比べると400・800は一応飛行機っぽくは見える。
って言葉だけど、
-700と-800ってそんなに長さ違ったっけ？

つまり、単独で引き起こした事故だね

「壊してもいいもの」
って考え方がこわい

訂正
MD9x(B717)だと、MD90も入ることになるね。
日本で活躍してる分、MD81/87/90　で・・・

JALで使用しているのはMD81/87/90ですね
このうちMD87は胴体が短いヤツ（風前の灯ですが）

>>722
>ＪＡＬが近日中にさらに大きな不祥事を起こさないように見守ってやれよ。

見守っていたらこうなったｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071006-00000012-mai-soci

>>767
管制と全日空機の機長のミスから

なんか施策はＪＡＬがＡＮＡの後追い、
トラブルはＡＮＡがＪＡＬの後追いってな感じだね、
両社とも本当にいい加減にしろよ！

＞なんか施策はＪＡＬがＡＮＡの後追い

最近はそれさえあやしい。

穴の後追いするにもJAノLがやると的をはずし過ぎる、
全然深く考えていないね

>>771

この業界やることはまったく同じだよ。
50歩100歩。

台風の影響を調査していたら
http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=HND&APORT=OKA&DATEFLG=&x=11&y=17
JAL909便に異変が・・・

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 10:11:21 ID:eYlAkbNd0
ＡＮＡはいつかやらかすぜ

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 10:13:24 ID:eYlAkbNd0
今回も管制官が悪いとか言いそうだな

JAL社員か厨か知らんが暴れてるようですぜ

羽田-那覇JAL909便2時間10分の遅延です

急遽大阪行きが決まった。
羽田-大阪どちらに乗るべきか悩んでいる

JAL909便って先日伊丹で事故った機材じゃないだろね？

>>777
伊丹で？
何やったの？

>>777
何の話？

>>777
赤面

>>777
何か事故やったっけか？

日本航空GJ
日航機が機転利かせなかったら大事故だったね。

>>781
荷物積み込み時に車がすったとか言う話じゃない？
伊丹かは忘れたけど。

正面の滑走路に侵入する機体があったら、GAするって選択肢を普通に取るだろ…。

監督官庁が「（管制）ミス」と言ってるんだが。

今日でちょうど１ヶ月

ＪＡＬ機：管制許可得ず滑走路横断　大阪・伊丹空港
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20070907k0000m040139000c.html

>>783
その機材が909で飛ぶなら乗ってみたいな。

本日の羽田着陸便ダイヤ乱れすぎ

なんかあったの？連れから飛行機こねーってメールきた

そりゃ羽田で22ILSなんかやってれば空が渋滞して大変ですがな

やや強めの西風のため
着陸はRW22を使用、離陸は16L使用
着陸機の到着時刻遅れまくりの惨状でした。

>>788
そりゃ来ねーはな、
羽田到着便はしばらく上空待機か
最悪離陸を止められるよ、
今日一杯は影響出るかな？

今日の羽田着遅延は醜いな
航空交通管制とりあえず優遇はしてくれてるみたいですが・・・

JAL121便の次はJAL125便
どうして123便が無いの？

ほしい？

そう言えば
いまさらながら気付いたJAL123便

おそっ

途中送信してしまいました。
あの、永久欠番の便名ですね

ANA60もないじょ。

JAPAN Air 123ですね
1985/8/12

>>798 wikipediaを頭から信じてはいけない
http://v-duke.at.webry.info/200703/article_22.html

ごめんなさい
関空でした

関空でシリモチついた件ね

あれは737-800もといJA304Jだから
東京沖縄線には使わないですよ

HND-OKAは大型機天国だから

大阪管制の件は今回青い会社が関連しているので
2CHでは大々的に取り上げられているが
1月ほど前はJALが滑走路に無許可進入していましたね

JALはすごく安全！って自慢してるけど、そんなに凄いことなのかな？教えてエロい人！！
http://www.jal.com/ja/ima/

まあ2004年〜2006年の間に染み付いた
JAL＝危ないのイメージ払拭に躍起なんだろう、
イメージが払拭された時点でボツでしょうな！
まあ日本のエアラインなので
そんなに気にしなくても大丈夫じゃないの？

>>807
払拭しようにもしきれない、
あの事故のツケが今の経営状況、

688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 16:36:07
俺JAL社員だがまじだなｗ

612さん、こーいうことを解決する前に書かないほうがいいと思うけど。別に弾圧じゃないからｗ

うわーあの人いちいち2ちゃんに書いてるよ、と思われても仕方ないよ


社員さん、2CHに書き込んでる場合じゃないよ！

JAL随分事故減ったね
これからもがんばってくださいませ

まあマスゴミの宣伝では穴に負けてるから、
Webサイトでくらいは言いたいこと言わせろ、ってことだろ。
別に運航自体の危険度は正直穴と変わらんと思うけどね、俺は。
マスゴミのネガティブキャンペーンのせいでずいぶんJALは悪者になってるが。

マスゴミは自分のところの不祥事は棚に上げ
なんにでも喰いつくからな、
道端で犬の糞にたかってるハエと同じだわな

>>811
それはハエに失礼だろ。謝れ。

げ！
IDがハエだ。orz....

ようHae。

こっちでは、貨物で運んだ犬のすり替え事件、まったく話題にならないんだね。

ハエのごとく話題にもならないってことか。

>>812
IDがハエには笑わせていただきました。
なんという偶然
どうしたら出せるのだろうかタイムリーなID

【クレーム】　JALグループ苦情受付窓口　【苦情】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175007957/612-

本当のところどうなんだろうね…

>>818
相手にしたら負けだぞ。
IDでないのを良いことにキチガイが暴れまくってるだけ。

ＪＡＬとは程遠い末端会社の貨物会社の不祥事なんてわかんないよね
ＪＡＬからすればいい迷惑だと思う

委託の種類によるけど、監督責任が存在する種類のものなら、
ちゃんと対応しないとダメだろ。

>>820
JALにしてみればそうかもしれんし、受け付けたのが貨物会社なら貨物が対応すべきだが
受け付けたのがJALならJALが対応するべき問題だろ

ていうかみんなネタに釣られすぎｗｗｗ
犬の首輪だけ付け替えて渡すってどんな状況ですか。
で、いきなり本物が返ってきて間違えた犬は食っちゃっていいってｗｗｗ

１１日午前１０時１０分ごろ、那覇空港を離陸滑走中だった久米島行きＪＡＬ系の琉球エアコミューター（ＲＡＣ）８７７便
ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員５４人）で、尾翼の操作レバーが作動しないトラブルが起きた。同機はいったん離陸した後、
約２０分後に同空港に引き返した。

ＪＡＬ系のＲＡＣによると、水平尾翼の角度を微調整する操縦席脇の装置が動かなくなった。詳しい原因を調べている。

５４人乗りということは導入したばかりのＱ３００だね

824のリンク
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071011/dst0710111700003-n1.htm

>>818
スゲーキモイスレですね
ありとあらゆる類の基地外で溢れかえってますな

ボンバル機に不具合相次ぐ
2007.10.12 14:55
１２日午前１０時４０分ごろ、福岡空港に向けて鹿児島空港を離陸した
日航系日本エアコミューター（ＪＡＣ）３６４４便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００で、
プロペラの回転数などを示す計器に異常があり、約２０分後に鹿児島空港に引き返した。
乗客乗員６１人にけがはなく、計器を交換して約１時間２０分後に出発した。

また、同日午前８時５０分ごろ、鹿児島から種子島に到着した
日航系ＪＡＣ３７６１便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００で、
エンジンかプロペラの不具合を示す表示が出た。
点検の結果異常は見当たらなかったが、
この機体を使う予定の鹿児島−屋久島間往復の計２便が欠航、１００人に影響が出た。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071012/dst0710121456012-n1.htm

「ますな」
って書き方も、だいぶキモイよ

ここを見ているJAL社員の方々沢山居られると思いますが
827の２件の原因は何だったのでしょうか？
ボンＱのトラブルだけは原因が良く分からないものが多いですね！
いずれにしても利用者としては原因をはっきりとして頂き、
対策を実行していただけると安心なのですが
いかがでしょうか？

JALは終わったな、
不祥事を隠すようになったら・・・
そんなとこまでライバル会社の後追いか？

>>828
さすがは生粋の江戸っ子

>>830
不祥事を隠せたら苦労しません　　　ｂｙ社員

だろうぜ

でも、意図的にミスリードして、話題逸らし＆デマ攻撃するのは社員の仕事。

最近、JAL厨ないしは社員のふりをする奴も増えたと思うんだ。

いや、なんでも気に入らない発言はJAL厨、社員扱いする奴が増殖した

RACのDHC-8-300は尾翼のシーサーを無くしたのが原因

>>836
守り神を消したのがいけない、
JTAとRACはJALグループの中では珍しく
乗って気分を害さない好きなエアラインなのでがんばってほしいね

実際JAL厨はともかく
社員と思われるような奴が多いし

LCCが出来ていろんなAirlineで国内を旅しているが
JALだけはなんだか乗る気しないのはなぜだろうか？

827の不祥事って産経新聞以外記事にはなっていないが
マスゴミは今度はJALの不祥事隠匿をはじめたのか

今日の朝一番の伊丹〜熊本便で離陸前にトランクの直撃を受けて降機したおばあさんは
どうなったのだろうか？

>>841
荷棚からトランク落ちて頭直撃ってこと？
離陸直前でGTA？

>>842
たぶんそういうことだろう
FAはきちんと仕事しろよ

>>841おばあさん怪我しなかったのかな

現在のホームページ　ＪＡＬからのお知らせ

定時出発のため、お客さまにお願いしたいことがございます

遅延を客に責任転嫁している
言語道断、この会社なんかおかしい

我々は定時出発のためにやっている

>>845
しかし出発時刻になっても来ない客のために遅延が発生するのも事実。
というか、この「定時出発に関するお願い」、>>654で俺が、スレ違いだが、書いてるんだが。
で、>>659で約款も出てきてるんだが。

>>845
>>846が言っている会社と変んねーや
コソコソとＨＰで書いてるか
会見で発表したかの違いだけだな
大体JALはやることがコソコソしすぎな隠匿体質なんだよ

会見で発表って・・・　随分聞こえがよくなってるな。
ってか「JALからのお知らせ」の一番上に堂々と書いてあるし、全然コソコソとはして無いと思うが。
青は事後に逆ギレだったけど、こっちはきちんと先手を打ってるわけだから全然違うよ。

お知らせって、そもそも目立たないんだがな

＜ボンバルディア機＞エンジン不具合で３便欠航　鹿児島
10月13日21時12分配信 毎日新聞


　１３日午前８時４０分ごろ、鹿児島空港に到着した福岡発鹿児島行き
日本エアコミューター３６４１便（ボンバルディア社製、乗客乗員５４人）が
滑走路から駐機場に向かう際、エンジン出力が上がらなくなった。
乗客は無事に降りた。同機を使用する予定だった鹿児島―福岡往復便と鹿児島―大阪１便の計３便が欠航した。

最終更新:10月13日21時12分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000077-mai-soci

この不祥事もあわよくば隠匿

もはやこの手の事件ておおっぴらにしたところで
ボンバルディアの評判が下がるだけで
JALや穴は関係ないだろ

JALでの問題だけマスゴミが取り上げなくなってる
と感じるのは俺だけか、
いよいよ会社が終焉を迎えるのかと勘ぐってしまうのは考えすぎ？

さあ。だれの目にも終焉ならもっと騒ぎ立てるんじゃね？安倍内閣みたいに。

B787の納期遅れ、穴より発注機数少ないけど
経営に与える影響は鶴のほうが痛いんじゃないの

>>855
かなりの痛手では、潰れたら俺のJMB60000以上マイルがパーなので
とりあえず消火に走ります

早期退職希望に予定を上回る応募って、倒産間近の会社によくあるパターンだよね

>>857
そう会社の危機を悟って優秀な社員から率先して辞めていくってパターンですよね
日本の政府がどこまでがんばれるかに期待してます

ヤベー株主優待のための10000株売らないと
でどのタイミングで売ればよいのか

>>855-856
納期遅れはボ社の責任だから、逆に遅延損害金を取れるのが普通
あるいは相当額の値引き納入などなど

エ○レーツはA380の遅れで相当ブン捕ったらすいが…

>>860
アメ公相手に銭取れる？
マジであせっています

ゲッあんまりあせりすぎて一桁多く
でも本当に大丈夫かすごく心配です

KC-767は延納金発生してますが・・・
１０％上限だけど

KC-767延納金って何？
ヤバいの？ほんとヤバイの？

安かろう悪かろうはLCC
高かろう悪かろうはJAL

ググるくらいしろ。
KC-767はJALには何の関係も無い、というかあったらJALは軍隊かとｗｗ
787も本格的に遅れたら少しディスカウントですな

>>861
ここは株板ではない
だが、藻前のような狼狽売りは市場において迷惑だ

さっさと追証でも喰らって散ってくれw

ってかエンブラエル導入祭り。

sage進行で社員さん乙

だから専ブラ

今日もJAL社員によって2chが荒らされたこと

sageてると社員認定なのか？
２ｃｈ自体初心者なんじゃねえの？

>>872
だったら専ブラなんか使わずに普通に上げればいいじゃない
めんどくさくて危険な専ブラ使ってまで下げる理由何？
分かってるとは思うが理由を先に答えてねJALさん

分かってるとは思うが理由を先に答えてねJALさん
ごめんね、JAL社員さんだった

専ブラのどこが危険なんだよ
ageとsageの意味分かってるか？

age書き込みが嫌われたのはいつの話だっけ？
最近はageないと社員認定なの？

必死だなJAL社員さん
明日は何時に出勤かな？
俺は明日早いんでもう寝るよ
夜中散々荒らしてせいぜい勤務中に居眠りでもしてくれよ

>>873
専ブラが危険な理由だけｋｗｓｋ
sageてないから社員じゃないぞ

じゃあ俺はsageだと社員な理由をkwsk

>>877
俺もageたから社員じゃない
専ブラについて語ろうじゃないか・・・逃げた？

＞めんどくさくて危険な専ブラ使ってまで

こいつは今までにどんな線ブラ使ったんだよｗ

>>873
専ブラ使うと危険な理由
サゲるとJAL社員決定な理由

よろしく

ANAの妄想だらけ、乙です

そりゃ線ブラは危ないよ
ち○びが勃起するとズレるから気を付けた方がいい

>>873
sageが仕様なんですが、おりの使ってる専ブラは・・・
めんどくさくて危険なんですか？
初めて聞いたのでその理由を是非とも教えて下さいね！
君の要望に答えて今回は特別にageちゃいます

>>884
おい、社員認定されるぞ


いちいちチェック外すのめんどい

教えてエライ人
専ブラ使うことによって何かメリットって何がありますか？
お勧めの専ブラがあれば教えてください

直接的なメリットは人大杉って表示されて普通のブラウザだと見られないスレッドが見れたりする

あとは言葉で説明しにくいが、総合的な使いやすさがぐんとUPするって感じかなー

>>873
専ブラ使うと危険な理由
サゲるとJAL社員決定な理由

よろしく

　　　　r.、　,r、
　　 　,!　ヽ,:'　 ﾞ;.
.　　 　!　　ﾞ;;　　}
　　 　 ﾞ;　　ii　,/
　　　 ,r'　 　 　 `ヽ、
　　 ,i"　 _,　 　　,_　ﾞ;
　　 !.　　・　　　　・　,!
　　 ゝ_　　　　ｘ ∧∧
　　 　/`'''''''''''' （ ´∀）＜>>873専ブラがどう危険なのか　答えなさい
　　　 !　 　二つｏ ,ﾉﾞ
　　　 ﾞ''::r--､::-UJ'
　　　 　 ﾞ'ｰ-‐ﾞｰ-ﾞ'

>>873はこのままだと何も答えネーだろな！

しばらく経ってから釣り宣言するんじゃないの？

こっちに出没するかもしれんな
【クレーム】　JALグループ苦情受付窓口　【苦情】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175007957/

>>873は逃げましたｗ
まあ今回も都合の悪い意見は他のせいにするというお決まりのANA的やり方だったな。乙。

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

おまんこ

>>894
何でも穴のせいにするのか？
俺は逃げてネーよ

>>872
だったら専ブラなんか使わずに普通に上げればいいじゃない
めんどくさくて危険な専ブラ使ってまで下げる理由何？
分かってるとは思うが理由を先に答えてねJALさん
の
>分かってるとは思うが理由を先に答えてねJALさん
を理解してから言ってくれ
中卒・高卒には理解できないかな？

ちなみに言っても無駄だと思うが
俺はJALも使うしANAも使う一般の利用者だよ

>>897
JAL社員じゃないのにその質問に答えなきゃならんのか？
sage＝JAL社員　という思いこみを前提にしろと

専ブラ使う理由
便利、人大杉にならない
NGワード、NGname、透明あぼーん使えるから

>>897は２ｃｈ初心者だと思うが
変なコピペとか荒らしを引き寄せるから昔からage厨は嫌われる

中卒や高卒じゃJALには入れないだろ
関連のどうでもいい会社になら引っかかるかもしれんが、
２ｃｈでJAL擁護するほど愛社心はないだろ。

おれ872じゃないけど
＞めんどくさくて危険な専ブラ使ってまで下げる理由何？
専ブラが便利だし簡単だし安全だから。
sageるのは、専ブラのデフォであり、2chでのエチケットだったからかな。
最近はageまくっても文句言われないんだね。
板によっては未だにageはマナー違反だろうに。

マナーなんて、ルールじゃないんだ
押しつけでしかないんだよ
どっちだっていいだろ

>>900
ごめん、煽りでもなんでもなく
そのりくつはおかしくないか？

>>873のバカはもはや完全に論破されましたな
なぜ専用ブラウザでsageると「危険」なのかも何も言えないみたいだし

sage専スレでageない配慮をすることはあっても、
ageてるスレでsageない配慮に何の意味もないから、
専ブラのデフォルトsageのままってことはよくあるが

ANAが激しく妄想中！

JAL厨とかANA厨はどうでもいいんだよ
専ブラが危険な理由を聞きたいだけだってばｗ

>>905
専ブラって大丈夫、個人情報抜かれたりしない？
オンボロPCでもサクサク動く専ブラが有れば教えていただけませんか？

>>906
抜かれるわけないじゃん。
普通の壺でいいんでない？

>>903
sageて文句言われるスレもないしな
大体のスレは「ageんなゴラァ！！」

こんどはANA工作員扱いらしいｗ

906の思い込みで桶

うわ！地震が来た

びっくりして書き込んでしまいましたが
皆さんお気づきでしたか？

震源地は茨城県南部、マグニチュード4.1
震度は福島県白河市で２　　しょぼいが横浜でも感じた

次の地震はいつかな？
イトヤマに続いて大地震がこなければ良いが
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2007/0925.html

>>913
西松さんも引き摺り下ろされるのかな？
西松さん利用者にとってはいい社長なのに
引き摺り下ろす気なの？

>>913-914
よく読めば、「漏れのｺﾞﾙﾌ場でﾌﾟﾚｰ汁、ｺﾞﾙｱ」って言っているだけやがな。
さすが東国原をボロクソに言った買春揉み消し大先生。

って、株主がこの会社の癌だってよく分かるなｗ

>>915　株主の一部が癌

不祥事でもないのに書き込むなよＡＮＡ

>>917
誰に言っているのか知らないが
何をそんなに怒ってるの？
今が一番いい時期ジャン

>>917
ANAはもうそんなことやってる余裕なんかないよ。
とうとう、搭乗客が原因かもと報道にリークしたとたん
自分の過失らしいことがわかって、もうギトギト

まあ、な。
一応電波系のもの確認したら、本当にタイミングよく直っちゃったんだもんな。
その場では「犯人は携帯か！」って思っちゃうよな。

それをそのままプレスに発表しちゃまずいんだろうけどｗｗｗ

ケーブルのシールドが破れていると
携帯からのノイズを拾いやすくなるらしいが本質はいかに？
まあ、そもそも飛行機の中で携帯の電源ONはいけないんでしょうが、

ここのところ、JALの不祥事に関する書き込みが無い件

>>922
ANAを超越した隠匿体質が復活したか

>>923
元々こちらが隠匿の本家でして
それを穴がまねしたですが

隠匿本家復活の赤福でございます

赤福悔いたい

調理室の水から大腸菌検出＝出発遅れる−日航機
(時事通信社 - 10月19日 20:12)
　日本航空の宮崎発羽田行きボーイング７３７−８００型機で１９日、機内調理室の水から
大腸菌が検出されたため、出発が約１時間１５分遅れるトラブルがあった。乗客１０３人に
影響が出た。
　同航空によると、１０日の運航終了後に羽田空港で行った定期点検で、機体前方、後方の
両調理室と給水タンクの水を採取。民間の検査機関の調査で、前方調理室の水から大腸菌が
検出されたことが１９日午前１０時の出発直前に判明した。
　水はコーヒーなどを作るため加熱して使用しており、同航空は医師から人体に影響はない
と確認を取った上で運航を決定。羽田到着後、タンクや蛇口などを消毒し、検査機関に再度
調査を依頼した。　

この記事がmixiニュースにしか見つからない件について。

>>927
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071019-00000152-jij-soci
10月19日19時34分配信ででてますが？

ま、人の健康にかかわる問題なのにJALのサイトに何もないのはヤバいと思うけど。

加熱すりゃいいってもんじゃないだろ。
不潔にしてっから、そんなのが湧くんだろ？
普段、どんな清掃と消毒してんだ…。

737-800、異様なくらいトラブル多いね…

O-157だったらえらいことでしたね
それにしてもどういう衛生管理しているんだろう？
東南アジアの飲食店のほうが衛生管理ずっとしっかりしている気がする

またまた無断でsageられました。
なんかおかしいですよね2ch

>>932は下がってない件

>>933
お前のがおかしいから安心汁

932で投稿した時点では下がってました
933でようやく上がりました
>>934さんおかしいですよ！

ブラウザがリロードしなかっただけでなにを騒いでいるのか？
932のメール欄よく見ろ

>>937
932のメール欄？
いずれにしても今回の件は各マスゴミに黙殺されそうですね
マスゴミの標的はJALからANAに移ったようですね

>>937
リロードされないこと自体がおかしいんじゃ？

赤虫はここでも必死です

940も上がってないし

記事にならないのは
飛行機に限らず公共輸送機関や飲食施設で
飲料水から大腸菌が検出されるケースが
意外と多いからなのではないかと…。

でも新しい飛行機で見つかったってことは
元の水自体が汚染されてたのかなあ。

おれもそれ考えた、
大腸菌なんて、水だけじゃ増えないし。
トイレの汚水と、飲料水の系統に何らかの接触があったのか

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071020STXKF054819102007.html

飲料水に大腸菌、日航機出発遅れ・宮崎発羽田行き

　日本航空が定期的に実施している飲料水の水質検査で、ボーイング７３７の１機から大腸菌が検出されていたことが判明し、
19日午前、宮崎発羽田行き1884便（乗客103人）の出発が約１時間15分遅れた。

　日航によると、検査は外部専門機関に依頼して10日に実施し19日に結果が出た。大腸菌は機体前方にある調理室の飲料水
から検出。同一の飲料水タンクを使用している後方の調理室からは検出されておらず、何らかの原因で前方調理室の蛇口などに
付着したとみている。同便は機内サービスをペットボトル入りの飲料水などに限定した。〔共同〕(07:00)


可能性
1.CAや作業員の手が蛇口に触れた、それも検査直前に
2.検査ミス（コンタミ）

>>944
後方の蛇口からは検出されなかったってことは
タンク内の水自体が汚染されていたわけではないってことですね

だれかウンチ触った手で蛇口触っただろ

>>937
リロードって何？
932のメール欄ってどこ？
素人ですまないが教えてくださいませ

滑走路上にエアカナダ機＝日航機、着陸やり直し−管制指示、伝わらず・関空
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071021-00000047-jij-soci
10月21日17時31分配信 時事通信

関西国際空港で20日夕、出発しようとしていたエアカナダ機（乗客乗員216人）が、管制官の指示に反する形で滑走路に入り、同じ滑走路に着陸しようとしていた日航機（同243人）が、着陸をやり直していたことが21日、分かった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、一歩間違えば衝突の危険があった重大インシデントに当たるとして、調査官3人を同空港に派遣した。
国交省によると、トラブルがあったのは、20日午後6時10分ごろ。空港の管制官は、離陸のため誘導路上にいたカナダ・バンクーバー行きエアカナダ36便ボーイング767―300型機に、A滑走路の手前で待機するよう指示した。
これに対し、エアカナダ機は「ポジション　24レフト（A滑走路）」と、日本では通常、管制官とパイロットの交信で使用しない表現で応答。
管制官はエアカナダ機が待機を了解したと判断し、同機側に確認せず、着陸しようとしていた那覇発の日本航空2576便ボーイング767−300型機に着陸を許可した。
着陸体勢にあった日航機が滑走路付近で動いているエアカナダ機に気付き、管制官に着陸していいのか尋ねたことなどから、滑走路上を確認すると、エアカナダ機が滑走路に入っていることが判明。
管制官は直ちに日航機に着陸復行（着陸のやり直し）を指示し、衝突は回避された。

>>948
これのどこがJALの不祥事なんだ？

>>949
だから日本の管制はJALを優遇しすぎなんだよ
着陸の随分前からスピード殺してんじゃネー！
羽田の空は混雑してんだよべらんめ〜！

>>950
JALの着陸のトロさには同感
管制の間ではANAの自己主張の強さと同じく評判が悪いらしい

>>949そんなに向きになってたらカッコ悪杉

一昔前みたいにJALが国際線しか飛ばないからチンタラ、
ANAやJASが国内線だからさっさと降りるっていうイメージはもうないみたいよ。

>>953
でも確かに両社乗り比べると分かるけど
JALは後続の事考えずノンビリし過ぎだと思うよ
こんなこと書くとJAL虫が湧くかもですが

どういうことを「のんびり」っていう根拠にしてる？

これはJALグッドジョブじゃないか、どこが不祥事なのかと小一時間、、、
しかし、待機と進入を間違うなんてテネリフェは対岸の火事ではないな

>>950

いや、むしろこの場合アプローチスピードが速かったら
大惨事になってたと思うんだが・・・

>>948のニュースみるとまたJALのパイロットさんがGJみたいね。
この前もANAが滑走路間違えて進入してきたときにJALが発見して衝突が避けられたよね。
確か那覇で中華航空が火事の時もJTAの整備士がいち早く発見して機長に連絡して
緊急脱出につながった、と新聞で読んだ記憶がある。
引き続き事故を未然に防いで欲しいね。

大腸菌検出は健康被害を与える可能性があったっていうのに、
完全にスルーなんだね

>>959
それはそれでマズいわけだが、スルーしただけで批難されなくちゃいけないんだねぇ。
良い所を良いと言うだけで批難してくるとは･･･笑

あれは一箇所だけだったから、手で蛇口に触れたか、サンプリングの際のミスだろう。
タンクや給水系統が汚染されてたわけじゃないと思われ。

>>961

エヌホの仕業では

エヌホ必死だね

一ヶ所だけなら問題ない？ なに平和ボケしてんの。
危険がないなら、ペットボトルだけのサービスなんてしないっての。

乗客が「水くれー」「水くれー」と騒ぐと手に負えないのでペットの水を配る。
危険と関係ないのでは？

大腸菌が検出されたのが分かって、
すぐに離陸を見合わせたのは、迅速な判断なのでは？
携帯電話のせいにして、そのまま飛んだわけでもなし。

しかしサンプリングミスでないとしたら、
ＣＡが布巾と雑巾間違えたとかかな。
同じ大腸菌でもＯ１５７とかだと、大変な騒ぎだけど。

>>966
トイレを掃除したポリ手袋が破れていて
その後素手で蛇口に触れたということは
考えられる。
実際あれは特に境目に良く穴が開く
ホントは爪の影響があるから２重にするとか
下に綿の手袋するとかが他の場合はﾃﾞﾌｫ

おっしゃるとおり、０１５７は菌数が少なくてもやばいが
毒素産生しないふつーの大腸菌なぞ怖く無い
大腸菌の数はあくまで汚染の指標だからね

そうそう
大腸菌なんてどこにでもいる
手にも普通についている。

量がどんなのか
種類がどんなのかで全く違う。

昨日千歳でJALのB767-200が右メインギヤ収納できなくなった件
全くニュースになっていないようですがこれって情報操作？

と思ってたらyahooには出てた
当の毎日新聞には出ていないが
なんか情報操作っぽい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071021-00000076-mai-soci

そろそろ次スレを立てませんか？

>>971
とりあえずがんばって立てました。
今後はこちらへ誘導を
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193058953/l50

>>962
何でもエヌホのせいにする
そうやってずっと他責にしとれや
低脳社員が、
でも間違っても弱小エアラインのせいにはするなよ

age

投稿内容は反映されてるがsage

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲｗｗｗ

取材班のみが知る！JAL社員必死なわけは？

取材班のみが知る！ANA社員必死なわけは？

下げると社員認定する馬鹿餓鬼がいると聞いてとんできますたｗ
ageようとsageようと個人の自由じゃねーか。

こんなスレ消してしまいましょう

sage

sage

sage

sage

sage

sage

sage

gage

sage

１０００

989+1≠1000

ﾜﾗﾀ