【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　全日空のスレの８個めモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
　　　　　　　　|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　Ａ
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　 　　　 　 　　Ｎ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　　　Ａ
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# ANA// B747-400 JA403A　 　 　 Super Styleなんて呼ばれた事もありますた
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　B777-300ERを追加発注して、いよいよB747-400の退役も加速したぞｺﾞﾙｧ！
　|　さよなら搭乗は早めに済ましておけよｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/

関連スレ その１
エアライン板
☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133194673/
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ ６年目【NH*G】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170084973/
ANA国際線次どこに路線開設パート2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136388245/
【ANA】スーパーシートプレミアム ２列目【SSP】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170899270/
ANA運賃スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135355410/
NH DIA PLT ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165475737/
AMC平会員集まれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169897254/

航空船舶板関連スレ
☆ANA// 全日空について語るスレ NH42便☆
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169549748/
ANAのB777-300ER凄いよ
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/
☆★スターアライアンス統一スレ ３社目★☆
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1133252383/
【ＡＮＡ】　フェアリンク　【コネクション】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1048196715/
【低コスト】エアーネクストってどうよ 【ﾐﾆﾓﾆ】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/
【NH】超割【BX】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1099221271/
♪♪♪ANA あいのりタクシーサービス♪♪♪
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1082615809/
【F50/名鉄】NAL⇒エアーセントラル【Q400/ANA】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1099268026/
穴のラウンジってどうよ？
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1055854186/

海外旅行板
【ANA】全日空ってどうよ?国際線 Part４【NH】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1164213411/

公式HP
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

>>1-4
このsage厨が！
ついでにクレ板とポマ板のも入れろよ

関連スレ追加
ポイント・マイル板
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【6ﾏｲﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/point/1168737487/

クレジット板
ANAカード 55
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1172045844/
ＡＮＡスーパーフライヤーズカード
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1157715885/

>>6
アンタ、いいヤツだな

>>7
よく言われます。

↑
ｱﾌｫ？ｗ

>>8
アンタ、最悪やな

>>1
お前はスレ立てんじゃねーよ。
いきなり透明あぼーんからスレが始まるから気持ち悪い。

>>11
気持ち悪いんなら便所行って、
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***
してこいよ。

追加の773ERって納期いつ？？余剰気味とはいえ744を今年2機も売り払って大丈夫なのか？？

ここのタイトルは「ジャンボ全機退役」となっていますが、
退役・売却が決まっているのは国際線用B747-400と、
国際線用から国内線用に改造した２機だけです。
純国内線用のB747-400Dの行き場所はあるのでしょうか。

>>14
ANAのB747-400は、InterもDomesticも全て退役する事が決まったよ。

>>13
2007年度 ANAグループ航空輸送事業計画
https://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-006.html
によると、2007年度はB777-300ERを4機導入する計画です。
B747-400が2機退役の計画になっていますが、4機退役に変更となります。

追加発注した777-300ER 4機は、2009年度に導入されるそうです。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0307.htm

B747-400売却決定について
https://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-025.html
https://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-089.html

地域限定のキャンペーンかもしれないのですが
搭乗券の半券2枚を専用の用紙に貼り付けて、市内の百貨店に持っていけば
500円（ｓｋｉｐは1000円）の商品券がもらえます。

特典航空券は対象外ですが、ｓｋｉｐ搭乗券のどこにも書いてないので
そのまま持っていってもおｋですか？

そろそろ７４７乗り納めでもしようかな

NHK教育の「ピタゴラスイッチ」に、ANAの社員と777が出てた。サラリーマンNE
Oの時と違って尾翼の「ANA」はぼかしてあったけど。

サラリーマンNEOは和ませてもらったなぁ。久しぶりにキャプチャした動画みなおしたくなったｗ

>>19
懐かしくなってまた見てしまったよ＞NEOスペシャル
何度見ても面白い。

>>20-21
NEOの「サラリーマン体操」は、ピタゴラと違って堂々とB747にANA//って描い

てあるまんまだったけど、NHK的にOKだったのかなぁ。

ANAにアシアナの乗務員か。その逆もあり。
関空線みたいなおつまみとドリンクのみで
免税品販売なしだたらアシアナ乗務員楽に
感じるだろな。逆にANAスッチーはへとへとか。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/09/20070309000046.html

4月からリピ４が値上げだけど、3月中に買っておけば差額払わなくて桶？

ANAは新シート作らないの？

>>24
桶。ただし第1区間は3月中にして発券な。
発券後にキャンセルしても差額は取られん。

>>22
ネオはNHKの中の人のカテゴリでは「経済」ジャンルに入ってたりして・・・

それなら企業名堂々と出せるよね

オマエら、放電しろ!。放電。
放電しないとビリっと来るぞ。

>>26

産休。発券って、SKIPで一回のればいいん？

2007年4月22日より、南アフリカ航空とのコードシェアによる香港−ヨハネスブルグ線が新規に就航。
って、サッカーのための期間限定路線？

777-300ER増やすのはいいけど、777-200はどうなるの？

【ANA】国際線機材の国内線運行情報スレ【JAL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158764247/l50
で聞いてみたら、ERでない200INT（エンジンがPW4077のやつ？）
は全部DOMに改修されてると。

SuperStyleのERはやっぱNewStyleに改修するんかな？
でも働き場がないような…（SFOも-300ERになるみたいだし）。

>>28
漏電もイイもんだよ・・・

>>27
NEOはNHKとは思えない番組を目指しているからいいんじゃね?
YouTubeにアップロードしないでねというスタッフのカキコもあるくらいだし。

>>31
ロシア線の開設とか、インド線の機材大型化に直ぐ対応できるように、
整備と座席改修は進めとくんじゃないかしら。

>>19
JA 8199 って読めた

age

またボンQかよ

TBS NHK
高知空港にて全日空機が前輪下りないまま着陸へ

…って誰も見てないの?
このｽﾚにとってどうでもいい事?

>>38
完全にｱｼが出てない状態の着陸でないと不満

>>39
TBSラジオでも流してた。
どうやら伊丹空港から来たボンバルディアが当該らしい。

ANA 1607 09:45 9A 09:45 出発予定 10:30 10:30 到着予定 出発遅れ 

>>39なるほど

とりあえず誰も死なないよう祈ってます。
グッドラック

ファイナル入った。

頑張れ

ナイスランディング。

EVACしないんだね。

よかった。
無事着陸

ホッとした
良かったなぁ

さて巣に戻る
お邪魔しましたーﾉｼ

当該の機体番号は？

航空重大インシデント調査の経過報告について
高知空港で2004年10月に起きた事故。航空・鉄道事故調査委員会
http://www.eonet.ne.jp/~accident/041121.html

ボンバルディア式
ボンバルディア式
ボンバルディア式

>>31
てこたぁ内装そのものが2クラスの772はもう無いのか

JA849Aか。
残念ながら廃車だな…

>>52
余裕で修理できるだろ

オマエらの命としているこの会社も予想通り次第に大きな事故を誘発している。終わりだな。

胴体着陸のニュースを見て飛行機恐怖症の私は急いできてしまいましたorz
来週NRT-JFK間利用します。死んだらどうしよう…

テレ朝って・・

>>55
CAの真向かいの席を取るべし

これでDHC8が早期退役となって737NGにでもなってくれればと期待

修行僧がいたんじゃないか?

またボンバルディアか

　　　　ボ　ン　バ　ル　デ　ィ　ア　！
　　　　　　　　　　,へ ● へ
　　 ｏ　　　 ｏ　　　　/　　　　　　 　 　 ｏ
　　オ　　　オ　　　　＼　　　　ｫﾟ　　　オ
　　　　　　　　　　　／/

　　　　ボ　ン　バ　ル　デ　ィ　ア　！
　　　　　　　　　　　　へノ
　　 ｏ　　　 ｏ　　　　　/　　　　　　 　 　 ｏ
　　オ　　　オ　　　　●　　　　　ｫﾟ　　　オ
　　　　　　　　　　　/ 　＼

KCZは閉鎖してるの？

>>57
旅行会社のパックで行くので席はまだわかりませんが、CAの前はどういったメリットがあるのでしょうか？
あと動画ニュース見ました。涙が出ました。
よい方に考えれば、怪我人ひとり出さず胴体着陸を無事成功させた機長は素晴らしいですね。
JALの機長（CA記念撮影）に比べればうんことケーキの差です。

中日本航空ですよ

運行状況では何事もなかったかのごとく
ANA 1603 08:10 9B 08:09 出発済み 08:55 11:08 到着済み

YS再生産して-400を退役させろ!

三菱重工から新しい旅客機を開発するといっているけど、どうなんでしょ？

>>67
977 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/03/13(火) 12:59:50 ID:AO84tzIR0
ボンバルディアは空飛ぶシンドラー

佐藤立志という人は、たまに物凄く早く反応してくれる事があるので助かる。で、今回の胴体着陸にもいち早く反応しているな、と思ったら、以前からこの飛行機には注目していたようで。
航空関係者の間ではポンバルディアは有名だった。きっと私と同
じように「いつかは落ちるだろう」と思っていたのではないか。
　それほどトラブルの多い飛行機メーカーなのだ。特にＤＨＣ８(Ｑ４０
０)は空飛ぶ欠陥品といっていいくらいトラブル続出で、今年、トラブル
の多さに業を煮やして日本の国交省の航空機安全課の役人が、カナダ政
府とポンバルディア本社に出向いて、改善の要望していた。
　私はカナダに出向いた役人を取材したが、重大な認識がなく、意図的
に問題ではないという言い方だった。
で、今回も「ボンバァルディアDHC400は欠陥だらけで、空飛ぶシンドラー」だと書いている。ところが、何故か国交省がこの会社を大好きで、ボンバルディアでなければ着陸させない空港というのもあるそうで。その理由というのは、
　しかもポンバルデイアの飛行機の設計、製造に三菱重工がかかわって
いるのだ。何のことはない。ポンバルデイアに発注すると三菱重工に発
注するのと同じなのだ。
　三菱重工はあの「空飛ぶ棺おけ」といわれた人命軽視の、極端に軽量
のゼロ戦のメーカーである。ＤＨＣ８の欠陥に腰が重かった理由が、納
得。
という事らしい。なるほどね。

http://www4.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=429793&log=20060828
http://my.shadow-city.jp/

　　　　　　ま　た　ポ　ン　コ　ツ　デ　ィ　ア　略　し　て　ポ　ン　Ｑ　か

>>68
＞三菱重工はあの「空飛ぶ棺おけ」といわれた人命軽視
日本海軍は撃ち落とされたら自爆しろ、機材を敵に渡すな
といってなかったか？

>>38
みんなばらけて別のスレで楽しんでる。

これはエンブラエルの工作員の仕業です。


　　　byボンバルディア広報

とりあえずF50を買い戻す事だな。

エアバスに汁

明日の機材繰りは大丈夫なんだろーか

伊丹があるから梵Ｑがいるんだよな〜

>>74
今のところはA320で対応させるらしい。

フォッカーとかボンバルディアとか。日本は後進国か

>>78
ERJ信者でつか？

DHC-8 Q400 退役まちがいなし？

ボンバルディアがわざと欠陥機売りつけて、
後でCRJ700に替えさせる算段。

>>81
そのつもりが、EMBに・・

しかしこの事故…ザルのもぐら叩き報道と違って
「同型機の前輪不具合多発」「機長、ネ申認定」…流れが凄すぎる

>>83
世間のイメージが「赤＝翼が折れた」「青＝飛翔を続ける」って感じだからじゃね。

全日空の子会社だっけ。

過酷な労働状況で整備士が会社訴えてるの。

ボンバルディアの性能の問題か？内部管理体制の欠陥か？

>>84
世間のイメージと報道操作のベクトルが合致しないことなんてザラだけど
今回は一緒だったからすんなりいったのかね…でも気味悪さは拭い切れませんよ

今里機長がベストを尽くしたのは事実だから、取り上げられるのは当然っちゃ当然か
最高の技量者でもダメな時はダメだが、被害0ってのは全部がうまくいった結果だからね
立派ですよ、よく飛行機乗るから人事じゃないもんな

だから、DHC8-Q400じゃなくて、DH106 コメットの方が・・・・

アレはアレでアレなんだけどね。

>>87
お前、長州力だろ！

もし今日ANAでなくJAC（見た目はJAL）のQ400が同じ事態になったら・・・

「またJALグループ」「日航経営破たんへ」「日本の翼は全日空へ」
なんて見出しが躍ること確実だったよなー

>>1
ジャンボの前にボンジャ（ボンQ）の撤退を。

23日までのANA都合解約扱いってネットでは無理なのか。
普通に取り消し手数料を求められるのだが。

>>91
ふつうカウンター対応だからネットだと不可でしょ。

>>86
ただ今日は風向きが変わりつつあるね。

昨日は無事だったことがクローズアップされてたけど、
今日から報道の中心が原因追求が始まってる。
実際今朝の報道も、なんでこんな欠陥機を飛ばしたのか、というところに
焦点が移りつつあるし。今日の運航再開で、また叩かれそうだ。

>>90　B747-400 も Q-400 も退役。

乗客偉いぞ

１０マンマソお詫びでもらったって本当？

マスゴミってのは、脚色して思い通りの内容に話の流れを持っていこうとする、結局は視聴率しか見ないクズだからな。

煽るだけ煽って「あとはｼﾗﾈ」なんて、得意技もいいところじゃん。責任感を持たない警察きどりなんだよ。

今日Q400�dだのね。

>>96
どうせリーマンが多いのだからＡＮＡ机の
取引口座に振り込みますでＯＫだよな

JAL　　(今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA　　(今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
　　　　　　 成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
　　　　　　 秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
　　　　　　 そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL　　テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
　　　 国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA　　胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
　　　　そしてやむえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
　　　　連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
　　　　全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・

>>100
なるほど、君が朝日とANAが大嫌いなのはわかったよ。
で？

えらく偏った見方だな

くわしい事知らんのだけど、信頼できる代替機ってあるの？

>>103
ちと誤爆ったQ-400のこと

似たようなキャパのターボプロップってATR72しかないだろ

さて、C-1とC-130に座席パレットつけて小遣い稼ぎしてくるか・・

Ｃ−１もｃ−１３０も遅いわ距離飛べんわ

同級座席数となると少ないな
ほとんど生産終了ばっかり
ATR72（７４席）
中国のMA-60（６０席）
ロシアのIL-114（７５席）
ロシアのAn-140（５２席）未就航

F50もこの間一機退役したばっかりだし
なんだかんだ言ってQ400使いそうな気がする

CRJ700をプロペラ改造すればいいじゃん

脚出したままちょいと低速で飛べばいいだけだろ。

ついにエアレールからJR東日本が離れたね。
ANAとJR東とを結びつける最後の砦だったんだが。

Ａ３２０を使いまくるしかないだろ、７３７ＮＧになると嬉しいが

3月14日20時1分配信 時事通信

　大阪（伊丹）発高知行き全日空1603便ボンバルディアDHC8−400型機（乗客乗員60人）
の前輪が下りず、高知空港に胴体着陸した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員
会は14日、前輪格納部分の開閉扉を動かすアーム付近のボルト1本が脱落していたと発表
した。脱落に伴い、金属製部品が飛び出すような形になり、扉に引っ掛かって開かなく
なったとみられる。

朝日系列のテレビは「ボンバルディア事故!」のテロップを流し続けてるが、これって
単なるNH(エヌホ)の整備不良ってことでオケ？

>>112
つ[伊丹プロペラ枠]

そういやA320は今年追加投入されるんだっけ？

>>113
さいきんは「にっぺり」じゃなくて「エヌホ」なん？

http://www.kochinews.co.jp/0703/070314headline03.htm

「全日空は命を軽視」　県民の怒り爆発

>>115
せっかく厨書き込みｽﾙｰしてるのに、相手にするな。

やっぱ神様っているんかな・・・

【オカルト】神の導き？ボンバルディア胴体着陸を成功させた機長にのみ見えていた『光のライン』の謎！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1172503423/

>>111
ＪＲ東といえば、山手線のスポーツニュースがANA提供だったのが
今日からノースポンサーの時事通信スポーツニュースになってた。

＞111
オレの場合…
「九遊きっぷ」がなくなってから、ＮＨを使う頻度が落ちた。
というか、第一条件からＮＨが消えつつあるのも事実。

>>113
やっぱ整備士のミスか！？

ボルト一本ごときとバカにはできないな
それともボルト一本で脚が降りない構造が問題？

いや、これは明らかにＡＮＡの整備体制の不備だろ。

整備不良なら欠陥機とまで決め付けたマスコミはどうするんだろ

日興が上場廃止だと１面でデッチ上げるマスコミが言うんならなおさらじゃね？

>>115
最近やたらエヌホっちゅうカキコ見るな。

>>115
そんなわけない

航空機てボルト一つでトラブル発生してたら、毎日緊急事態のオンパレードかも
でも整備不良は痛手でANAのマイナスイメージの要因

　整備ミスというより整備マニュアルの不備では。

全日空機の前輪事故、ボルト脱落が原因…事故調
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070314it14.htm

>>125
一人の池沼鶴厨が使ってるだけ。

>>128
なるほど…。JALはQ400の保有機数もあまりないみたいだけど、毎回点検はするそうな。

>>127
まあこれでANAが空いてくれればこっちとしては乗りやすくなるし、
最近の高飛車な姿勢が改善されるからいいが。

もっとネガキャンしないのかな？

もっと叩かれると思ったけどたいした事ないね
JALの時が異常過ぎだったからそう思うのかな

>>132
ANAのマスコミ対策が上手い、というか、JALが下手くそなんだろうな。

JALは昔、墜落多すぎてマスコミに強くでられないんじゃないの？
DC8でも４機ぐらい落ちてるし
CV880も複数機落ちた

ＡＮＡを叩くのとＪＡＬを叩くのと、どっちが受けるかって考えると、
ＪＡＬのほうがネタにしやすいわな。
わざわざ育ててきたネタを捨てて別のネタを出すのももったいないし。

マスゴミを重視して、JALに追いつき追い越せの精神をずっとやってきたのがANA。
今のANAのマスゴミの擁護ぶりは良くも悪くもその成果。

JALもマスゴミに多少でも媚びれば少なくとも報道で叩かれることは減るんだろうさ。

一応JALは日本のフラッグキャリアだし、ANAは雫石以来墜落事故がないのに対して、JALはニューデリー、
モスクワ、クアラルンプール、羽田沖、そして御巣鷹と墜落事故ばっかり起こし
てたイメージがあるんだろうな。特に最後のはあまりにも酷すぎたし。

しかもマスコミ対策が下手くそとなりゃ叩かれるよね。

まあなあ、御巣鷹の件も元をただせば某ingの修理ミスだったりするわけだが、
それを知ってる国民は少数派だろうね。
そういう意味でJALのマスゴミ操作は稚拙だね。
世の中いつの間にマスゴミが世論を動かす時代になったというのに。

【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/864

864 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/03/14(水) 23:34:05 ID:fXP4UszB0
当然だけどＪＡＬだって、信用とり戻すのに、安全な機体を提供すののに、
整備も激務なんだ！！マスコミが今回の事故の事、ＡＮＡでやった起きた事をＪＡＬが悪い様に言って
る奴がいたが、マスコミは、頭のおかしい奴が多いな！！

DHC8-Q400はJACの方が就航早いんだな
DHC8シリーズとしてはRAC一番最初みたい
４００以外のトラブルはあんまり聞かないのは気のせい？

３００もそれなりトラブルあると思う。

今テレビでアメリカのANAがFBIの強制捜査を受けてると出たけど、
何かやらかしたの？

>>142
容疑はよく分からんが、貨物料金カルテルという説もある。

国内線のカルテルもなんとかしろよ　＞公取委
貨物なんてJALと1円単位までそろった入札連発
してたのに放置しやがって

なんとかできるならとっくにやってるよ

かなりグレーなんだろうけど手がつけられないんだろうなあ＞国内線

最近はどうなんだろうか。

ボンバルディア 製造ミスの疑いだな。
そのうえＡＮＡ側が整備なしだったために分からなかったんだろうな。

容疑は公表できない

>>148
被疑者にさえ容疑を示さず強制捜査出来るって、アメリカって怖いな…。

ボンバルディアの機体製造の一部は三菱重工業でやっているらしい。
監督官庁の国土交通省から圧力が掛かり、穴はボンバル以外を買えないんだと。

三菱→政治家→役人→穴

と見事な利益構造ができあがっています。

そんでもって、そのリスクを負うのは乗客の僕たちと。

事故機は新品に交換ぐらいしてもらわんと。
責任がボンバル側にあった場合

>>151
新車貰っても、また不良品だから
日本人が修理して整備した方がいい

がしかし、また別のトラブルが起こるんだろうからボンに任せた方がいい

さてさて

>>140
DHC-6の代替だからな。＞RAC
束、DHC-6には前輪が降りない事故なんてなかった(藁

>>149
容疑は提示するが、口外することが許されない、とマジレスしてみる。

>>149
日本だって「独禁法違反」程度しか知らせなくても捜索は可能だよ。

泣きっ面に蜂とは、まさにこの事ですな。

16日の八丈島、昼飯に明日葉うどんをたべながら、この天気だと欠航かもね〜。
なんて冗談を行っていたら、空港に行ってビビッたｗ

東京は昨日初雪を観測したらしいしね。

>>157
ヲチればよかったのにね

>>157
ヲイヲイ...

欠航は午前だけで良かったけど
大島からの便が到着するまでは
ドキドキものでしたよ

やべ、間違えた...
×>>157
○>>159

>>154-155
あぁ、そういうことか。記事(読売)の全日空のコメントに「令状に捜索目的の記載がなく、詳細はわからないが(ry」と書いてあったからそう思ったんだが。

またボンバルか！

こんどはどちらかといえばJALグループ寄りのRACですた

しかも正確にはQシリーズではない
DASH8には変わり無いが。

ボンバルディア機、計器故障で那覇空港に引き返す [読売新聞]
　１６日午後５時１５分ごろ、沖縄県の那覇空港を離陸したボンバルディア機が上昇中
速度計測器の凍結防止用ヒーターの警告灯が点灯したため、同空港に引き返した。
　与那国行き琉球エアーコミューター１８８７便で、乗客・乗員８人にけがはなかった。
　同機はボンバルディアＤＨＣ８―１００型。高知空港に胴体着陸した飛行機と同じシリーズの同種機だった。

同じファミリーだが同シリーズでもないし
DHC6でも同機種とか言いそうだ

横スレすまそ、ボンバルDHC400の代替候補のひとつATR72のエンジンって同じじゃないのかな。バンコクエア機もプロペラの先が曲がった黒い6枚羽根だった。

言うだろうね、>>163みたいなヤツが。

ダッシュエイトの古参か。
整備不良だったりして。

DHC8-Q100〜Q300とQ400はモノの形は似てても次元的に別の飛行機みたいだよ。ライセンスも互換性ないし。だからNHのQ300は安定した稼働率を維持してんじゃない？

>>167
ペラとエンジンは別メーカーが普通だろう
DHC8-100がPW120orPW121
-200がPW123C、D
-300がPW123B
-400がPW150A
ATR72はPW124BとPW127

ペラはDHC8-400がダウティL408（6枚）
ATR72はハミルトン１４SF（4枚）
6枚ペラのATR72-210Aはちょっとわからん（旅客機年鑑に書いてない）が
ATR４２のPW127の6枚ペラがハミルトン５６８Fなので同じと思う

ＮＨＫ教育見て…
おまいらアルゴリズム体操なんかやってる場合か？とオモタ。

尾翼の文字消してあったけど、機体は７７７だからエアーニッポンってことはあるまい(w

>>172
収録は前に済ませてあるだろ。
しかも、そのネタは既にこのスレの最初の方に出てるし。

>>141
今日、Q300に乗った。



・・・前輪は、出た。

>>174
オイルも出たか？

保安検査場C 3/26オープン らしい
ttps://www.ana.co.jp/dom/promotion/south-pier/index.html

ついでに、バゲージクレームも南側に増設ｷﾎﾞﾝﾇ
昨日、到着が66番だったが出口まで遠すぎだｺﾞﾙｧ
同じようなクレームがANAに来てるかな？

昔バゲージクレームって荷物がロスバゲした時に、｢荷物ねえぞｺﾞﾙｧ!｣ってクレーム付ける為の所かと思うとった。

65番ゲート付近にsignetラウンジを新設します。無線LANやファックス、コピー機などビジネスワークに欠かせない設備が充実。
出発ロビー内のsignetが3ヶ所になったことで、よりゆったりとご利用いただけます。

>>179
それはもう親切されてるから。

ｸﾚｰﾑって苦情のことだよねぇ

タグを見せて俺の荷物だと請求する、という意味

あの荷物チェック、バーコードをハンディ機で
読むようにとかできない物かな

クレームって要求する！って意味だろ

>>176
あくまで仮設っぽい作りだな
はやく本館増築しないと

>>176
モノレールは改札でてからどちらに行くか悩みそうだね。
1タミは方面別に階段を案内してるけど、2タミも改札出たところで
搭乗口によりどちらに行くと近いか案内が必要かも。

保安検査場Cって、位置図見る限りマーケットプレイスの向こう側ってことだよな
あそこにそんなスペースあったんだ

しかし、ロビー中央からはマーケットプレイス前のエスカレータ横切っていかにゃならんのか…
みんながみんな、下から上がってすぐ右曲がるとも思えんしかなり動線が輻輳する気がしてならん

http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断


　全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人
為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省
が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが１２日、わ
かった。
同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再
確認するとともに、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
　トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の
事業場として、国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、
日本では全日空と日航が年間計１０機前後の整備を委託している。
　国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイン
グ７４７型（ジャンボ）機で、発電機制御系統の電気配線が切断されて
いるのが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気
配線でも切断が見つかった。
また、整備のため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが
紛失していたこともわかった。
　故意の切断や盗難の疑いもあるとして、中国警察当局が捜査している
ほか、ＴＡＥＣＯ社では、ガードマンの配備や監視カメラの設置など警
備が強化された。
　同社から報告を受けた国土交通省は１０月下旬、再発防止策や警備強
化状況の確認のため、同工場に検査官を派遣し、臨時の安全性確認検査
を行った。
また、同工場に機体の整備を委託している全日空と日航に対しては、
すでに完了検査を終えている機体について再度、詳細に点検するよう
指示。これらの機体では、異状は見つからなかったという。
　海外での整備委託は、コスト削減や機体の稼働率アップのため、
世界の航空会社で定着しており、日本の大手航空会社も、ＴＡＥＣＯ
社のほか、シンガポールやタイで機体の整備を外注している。
このうち、ＴＡＥＣＯ社などの工場では９８年から９９年にかけて整
備ミスが相次ぎ、旧運輸省が原因調査や再発防止の徹底を指示している。
(15:08)

>>184
タグを見せて俺の荷物だと要求する、という意味

手荷物検査場もいいが、出口も増設汁！
バゲージクレイムなしで出られる口を作れ！
南ピアの出口遠すぎ。

>>190
いずれは改善されるからわめくな

2007年度プラチナなんだけど未だにカード来ない

>>178
違うの？

>>192
発送は3月末ってメール来なかった?

>>192
事前ならANAは若干早め、JALは月末ギリギリに来るけどね。３月は対象者全員に発送せにゃならんし。今週末までに来れば早い方かと。

ANAに乗るのは相当な覚悟がいるな。(恐〜)

離陸するときの速度って何ＫＭくらい出てるんだろう？

180km/h

https://www.ana.co.jp/dom/reservation/asr/index.html
> インターネットから指定できる座席数も増えて、ますます便利に。

て、なんか変わった？

>>199
あんまり出しすぎると現場はやりにくいんだろうな

変に座席が虫食い状態になっちゃって、んで空港で並んで座らせろと
DQN家族が幼児未登録のままカウンターにやってくるんだろうなぁ。

これってｶﾞｲｼｭﾂ？

HND　0:15　NH8551　CTS　1:55
CTS　2:10　NH8552　HND　3:50
　
6/4･5･11･12･18･19･25･26運行


ソース　JTB時刻表

>>201
会社が出してる
紙の冊子時刻表（6/1-30）には無かった

そうなんだよね、HPの6月時刻表にも掲載されてないし。
週末運行ならまだ判るんだが、月・火運行ってのも更に謎。
深夜貨物便を間違って載せたんだろうか？
ちなみに767使用でSSPもアリ表示。

>>203
SSPありってことは旅客便として運行？
よくわからんね。
ラベンダーの時期で、観光客は多いけど、変な時期だし。
その便名だとどう考えても貨物だよね。

北海道から競走馬でもつれてくるんか？ｗｗ。

その時間に千歳へ着いてどうすればいいのか分からない

三井アーバン以外泊まるとこないがな(´・ω・`)

先日アジア某国に旅したとき、
ＣＡが乗客の体温を測定し、その後その乗客は鼻と口を覆うマスクをし、
周囲に座っている乗客が移動することになった。
　他にもあったが、色々と忙しそうだった。
　

>>206
サマーズ？

>>206
ここに報告しているということは、おまいは感染しなかったわけだな。
良かったな。

>>208
実は本人じゃね？

エヌホ潰れろ

>>210
直球だなｗ
ﾜﾛﾀ

>>208
感染していないと思う、しかし、現在発熱はないが、かぜ症状
鼻、のどをやられ、脱力感の症状あり、本日会社休み
ちと心配

週末旅割で予約してたのを事故のアレで予約変更して往復したら普通運賃でマイル積算されてた
ダブルマイルだしちょっとオイシイ感じ

>>213
マイル加算明細の運賃種別が「普通運賃」になってたの？
まさかとは思うけどその搭乗はサンクスプレミアムキャンペーン対象の搭乗にもなってたりして。

>>213
そりゃそうだろうなあ
普通運賃で予約入れるんだから

210だが、
そのエヌホからインターコンチネンタル宿泊券やらフラワーギフトやらディナー券やら
バックホルダー、が茶色の箱に入って今届いた。
エヌホいいじゃん。好きになった。

はやく羽田2ﾀﾐ南ｳｨﾝｸﾞできないかなあ…

>>316
現金な奴め

ロングパスに期待age

>>217
先月できたが、何か？

まぁ南ウイングじゃなく南ピアだけどな

3番目の検査場はどうつながってるんだ？

今日は天草機がボンバったよ

続いてスーパーフライヤーズカードからも封筒が夕方届いた。
エヌホ好き好き〜ん。
スーパーシート無料で合計10回も乗れるやんけ。でもなー安全面がなー

PLTキット届いた。
外装の肌触りからしてカスカスって感じで安っぽい。
オレ負け組みorz

いま開封。
このチラシの束を配達記録ににする意味があるのかと…。
ちなみにマンションのフロントに同じキットの不在預けが束になってた。
なかーま居る？勝どき＠中央区。

あれ？旅割でアップグレードポイントの事前予約出来る？
HPでは不可だけど、PLTキットの案内では○になってる。

うｐグレード券ってもう電子化されてるの？

>>227
つ付与日

日本語不自由でゴメン。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/upgrade_point02.html
ここの説明だと旅割不可だけど、PLTキットの案内だと○になってる。

>>230
確かにPLTキットの「アップグレードポイントのご利用に際して」では、
○になってるね。
どちらかが誤植みたいだね。

ICウプ券って、JALのクラスJのICクーポンみたいに
ＡＮＡのチェックイン機でＡＮＡカードかざせば使えるのか？

>>232
当日は有人カウンタでの申し込みって書いてあるが

2007年度のANA「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」「ブロンズサービス」サービス・キット
及びANAスーパーフライヤーズカード会員・キット同封のアップグレードポイントの冊子に誤った
表記がありました。国内線積算アップグレードポイント対象運賃の正しい内容は以下の通りとなります。
訂正のうえ、お詫び申し上げます。
ttp://www.ana.co.jp/amc-member/news/info/upgrade_point/index.html

郵送で訂正来るかな。来ないなら、紙に明記しておいて
Webで訂正はおかしい。Webで済むなら、はじめから
チラシしか入ってないプラチナキット送る意味が
ないだろ、と無意味な文句をつけてみようっと。

>>235
突撃乙

>>233
当日でも、Webからならカウンター行かなくても使えたはず
もちろん当日空席時のみうｐ可能な運賃は除くけど

>>233 237
なるほど、JLみたいなカード（のIC）で同定するんじゃなくて
Eチケットみたいなもんか　ようやく理解できた。

>>234
来年度から使いにくくなるんだから、旅割くらい開放してよ！

>>239
しょうがないなあ、いいよ。
アンタだけ特別だ。

電話予約窓口で支払いしたらカード番号自動応答に切り替えて入力するようになっていた
オペレータに番号知らせないということらしい。ちなみに期限とセキュリティコードは
しゃべった

概出？

>>217
知ってて書いてるんだろうとは思うが、
南ウィングはD滑走路出来てからだから2011年以降じゃないか？
しかし>>220は恥ずかしい奴だな

その前に国内線第３ターミナル造ってＡＤＯとＳＮＡとＳＫＹとＳＦＪを集めましょう。

>>243
コードシェア便があるADOとSNAを他のターミナルに移してどうするの？

その昔、SKYを探してそれらしいカウンターに行ったものの
金髪のネーチャンばっかで話が通じなくて
１０分ほど悩んだあげくそこがSNAだったのは今でも情けない

>>243
ANA と SNAやADOはナカーマじゃないのか？
ターミナルが一緒でないと困る。
逆にSKYとか一緒にして欲しくないし。

>>245
SNAって、宮崎の航空会社だったと思うのだが、話が通じないのか？

ＡＮＡっていつまでＡＤＯやＳＮＡの面倒見るの？
羽田の増枠が実現して、利用価値が無くなったら、捨ててしまうのでは？
貴重なスポットをＡＤＯやＳＮＡに使わせているのがもったいない。

>>246
SNAのカウンターでSKYの話をしたら話が通じなかったということじゃなかろうか
通じなくても不思議ではない

当時スカンジナビアアジアってのがあったようなんだけど
思い違いかな・・

>>249
もはやぐちゃぐちゃだなｗｗｗ
スカンジナビア航空があるがそれと混ざったんだろ。
日本にスカンジナビア半島はないからねえ

昔、確かにＳＮＡにはブロンズの外国人ＧＨが一人いた。
金髪ばっかの表現には当たらないが。

ブ、ブロンズ…

ブラウンではないのか・・・

ブロンドっちゃ

ノーブラじゃないのか？あるいはブラコン？

昨日のANA141で前方のSSPっぽい席に座ったが…あんまいい席じゃないね
一人席があるのは非常にありがたいが
しかしLH9797とTG6033のコードシェアだったのはなんでだろ、ツアー？

>>247
第2に南ウィングできてもスポットは73までしか増えないようだからな
どういう構造にするつもりなのか知らんが、ロビー内南側にもカードラウンジ作ってくれるかな？

発着枠増えたらコードは全部引き上げ！
北端と南端にADOとSNA置いて、2社はバス送迎・沖止めデフォ！

>>247
一応両者ともANAが出資してるから、無碍にもできんでしょ。
ADOのサービスはSSPがない以外は大手とさほど変わらんから、
ADO便もANA便もあまり気にせず乗ってる。SNAは乗ったことないから知らんが。
ANAは北海道関連は千歳線以外をすべてADOに渡してもいいんじゃない？
（そこまでADOのキャパがあるとは思えんけど。）

なんかSFJとも組むとの話があるようだが。
なったら現在穴になってる北九州空港が使えるから便利かも。

>>256
朝の関空乗り継ぎ客はそれなりに見かけるが

っていうか、コードシェアの意味分かってないだろｗ

>>258
おれもそう思った

>>258
正直あんまりわかってないというのはある
また、普段羽田使わんのでね…すんません

変だと思ったのは、
搭乗口ではLHとTG6033のシェア便と表示が出てたのに
そこに至る前での案内板等ではLHだけの表示だったので

シークレットコードシェアってか？ｗ
そんなん山ほどあるだろうよ。

１４７便は子供３匹
２１７６便も３匹付いてる
到着してから
「〜カタール航空とのコードシェア便に〜」
なんてアナウンスもざら

伊丹→成田で「この飛行機はスターアライアンス各社との共同運航便です」ってアナウンスを聞いたことあるｗ

何故に隠すの？
隠してるわけではない？

>>264
隠してるのではなくて案内表示スペースの問題。

全部表示するのが大変だからだろ。曜日によっても違うし。
たとえば今週のNH146は、月曜日を除きFM9721で、日曜日を除きQR4963だ。

>>265
カウンター上のでっかい表示板は
ANA141とLH9797を交互に表示してたけど、
三つ以上は無理ってこと？
ただめんどいだけ？

>>257
つうか、ADOはむしろ自社便よりマシな罠

HND-CTS最近殆どの便が777か747でしょ？
それだったら767のADOの方が座席は広い

>>267
いちいち全部表示したらワケワカメって事情もある

CTSの場合は表示してるときとしてないときがあるから、予約の有無で分けてるのかも

ADOは機内手荷物制限がきびしめ。
まーあんま気にしてないんだろうけど。

ADO乗ったことないな

>>260
256の戯言は撤回ってことでＦＡ

>>272は教科書どおりの釣られ方をしているな

ADOはオーディオの選択肢がないのがつらい

SNAが鹿児島に参入するらしい。
ｿｰｽはSNAｽﾚに貼ってある鹿児島ﾛｰｶﾙの報道。
もちろん共同運航になるんだろうけど
ｽﾀﾌﾗが参入する前にANAとしては
ｸｷﾞを刺しておこうってことだろうか？

名古屋〜広州線の開設っていつだっけ？

また無駄な便を。。。

しかし、地方の国際線枠は余っていて中韓の日本線乗り入れ余力もあるという
需給の合致があるのに、日系航空会社の余力がないからといってその両者の
需給を満たせないなんてナンセンスだよな。

両国同数枠なんて堅いこと言ってないで純粋に需給の観点から枠を柔軟に
したほうが経済的合理性にかなっているし、これが自由主義国のあるべき姿
でもあるのだが。。。

>>276
3/25
特典で乗れるなら一番割の良い路線だな。香港近いし。

>>277
豊田の社員が沢山乗るので意外に高収益路線のはずです。

全日空、伊丹―高知線など運航計画変更
全日本空輸の山元峯生社長は22日の定例記者会見で、高知空港でのボンバルディア機
（ＤＨＣ８―４００型機）の胴体着陸に関連して「乗客の皆様に多大なご迷惑をおかけして申し訳ない」と陳謝した。
このトラブルに伴う同型機の整備強化で、4月から6月までの間、伊丹―高知間などで
運航計画を変更する。

伊丹―高知間は現行４００型機で12往復しているのを9往復に減便。代わりに現在、
４００型機で2往復している関西―高知間にＢ７６７型機の1往復を加え、計3便とする。
伊丹―福岡間も４００型機の1往復を減らし、現行6往復（ジェット機4往復と４００型機2往復）
から5往復とする。

対馬便に全く影響が無いのは何故だろう

>>281
修行の聖地だから

昨日、搭乗時に座席が変わってしまって、ゲートでグラホのねーちゃんから
搭乗券を交換されてしまったんだけど、チケットレスのボーナスマイルが登録されてない感じなんだよねー。
確かに、当日、空港でグラホのねーちゃんの手を煩わせてしまったけれど、それってこっちの落ち度じゃないよねえ？
たかだか100マイルでごるぁ電話するのも、恥ずかしい。これって、まってたらマイル登録されるのかしら？

>>277
ほとんど運賃クラスYだから儲かると思うよ。
それに、今まではPEK経由で車だろ。駐車場出るまでに
３０分はかかる状態だし、豊田以外の社蓄も
新幹線で名古屋経由で利用するだろうし。

天津はPEKやPVGと違いカラオケ屋が安くていいよ。

>>281
対馬では胴体着陸してないから

>>283
座席変わった理由は？
機材変更とかのＡＮＡ側の理由で座席が変わったのなら文句言ってよい。

自分都合で変更したんであっても、決済までネットで
やってればボーナスマイルの対象。つけ忘れは
しょっちゅうだが、忘れたころにそれだけこっそり
積算されることが多い。PNRごと変更になってたり
すると駄目かもね。

>>283
穴は反映がなぜか総じて早いからなあ
自分だったら今日明日待って変わってなければ…あきらめる

さすがに100ごときは恥ずかしい

>>283

ホームページの要望欄からメールすれば速やかにやってくれます。

＞さすがに100ごときは恥ずかしい

→これでは穴の思う壺です。

4月1日以降の大阪ー高知って
全便（関空も含め）Ｑ４００　なんだ。
そして9時と12時と最終便は４／１〜ずっと予約できないと。

>>287
ええ。こちらの都合ではないです。なんでも、向こうが間違って勝手に座席を返却してしまったのだとか。
通路側から通路側への変更だったので、こっちとしは特に文句はなかったんですが。

>>288
ねえ。やっぱり「100マイルついてなんですけど。。。。」って電話するの恥ずかしい。

>>289
おお、メール。その手があったか。
早速試してみます。

レスくれたみなさん、ありがと。

>>290
4月からQ400の特別点検のため欠航便がでます。
ttp://www.ana.co.jp/topics/notice070322/index.html
かわりに、関空−高知に763で1便増便の予定とのこと。

B737-800では駄目なのかな？

…ｺﾞﾒﾝ、B737-700の間違いだった。
ｽﾏｿ。

>>280
伊丹⇔高知の欠航モロに喰らって予約消えてるんだが
これ、旅割取り消しで特割でないとダメになります？
それとも同じ料金で別便に振り替えてくれるんですかね？

思う壺ったって、程度があるじゃん
俺はメールで言うのも一緒よ、抵抗がある

「付いてないぞｺﾞﾙｧ！！…100マイルだけどね」

…うーん

ジェキンスンさんとエヌホ

スーパーシートミレニアム

こんな穴は人間を乗せるな

全日密今日の不倫

エヌホ機胴体挿入

FBIに金日空社員が強行突入

成田発モアイ行NH(エヌホ)34331便が離陸後上空でのラバトリー下部からウンチが漏れる。

天安門空港でエヌホ機おじゃる機に当て逃げ。中国当局スクランブル発信で東シナ海上空でエヌホ機御用。

>>297
Please write in Japanese here.

>>297
これから日本語で話して頂いて結構ですから

どーんといこうや。

>>291
> 100マイルついてなんですけど。。。。」って電話するの恥ずかしい。

「これこれこういうケースだとマイルが付くかどうか確認させてください」
とか言えば別に恥ずかしくないのでは?
それを聞いた相手は「そのようなケースでもありましたか?」くらいは気を
きかせて聞いてくるだろう。そうしたら「いや、実は(ry」と言えばOK。

たかだか100マイルで電話するのが恥ずかしい？
だったら100マイルでうだうだカキコするなよ！
マイル乞食ｗｗ

>>291
ANAの実情はわからないけど、イマドキのコールセンターってバイトか派遣かアウトソースで、
数ヶ月〜数年で入れ替わるような人が受けているケースが多いわけだし、
気にせず電話して問い合わせればいいんじゃないの？　
向こうも膨大な電話受けでイレギュラーにも慣れっこだろうし、コールごとの会話まで記憶にないだろ。

>>303
うちの会社の委託先でも、次の日からこなくなるヤツもよくいるｗ

3/25にNGO〜CANのBusiness Jetに乗るやつおる？

以前、一般論を装ってオーバーブック振替のときの
ボーナス漏れを問い合わせたら、

お尋ねの便は何月何日のNHxx便のことと存じます。
その節は振替へのご協力をいただき、大変ありがとうございました。
また、当日は地上係員の案内の不手際により、○○様に
大変ご心配をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
さて、(以下本題)

ってなメールが返ってきた。そのときはたしかに
振替便の案内がぎりぎりまで遅れてた。感心する
よりもいったいどこまで記録してるんだとちょっとこわかった。

>>306なら747-400Dの使い道を真剣に考える

-300と偽って中国の航空会社に売り飛ばす

>>301
当日、カウンターで便変更したら付いてなかったので、普通に問い合わせて付けてもらったぞ。
なにが恥ずかしいのかワカラン。
クレーマーもどきでゴリ押しするヤツのほうがよっぽど恥ずかしい。

>>291だった。スマソ

>307
8955と8957がANAのハンガーでウイングレット付けたり
内装変えたりして、その後は普通に欧米線に飛んでいた
わけだから、SRの時ほどは困らないでないの？　BAとか
には、-400Lite（ビールみたいな名前だが）ってのも
いたねえ。

477 ：JTB4月号 ：2007/03/20(火) 08:31:20 ID:S1Pp120r0
何気にダイヤ改正号を読みふけっていたら、
面白い航空便発見。

東京札幌便の欄に

羽田　0:15　ANA8551　千歳　1:55 
千歳　2:10　ANA8552　羽田　3:50 
　 
6/4･5･11･12･18･19･25･26運行 

という便がある。
これって貨物便を間違って載せてないか？
ANAのホームページの時刻表には該当便の記載は無かった。
JR時刻表にも載ってるのだろうか。
 

>312
どこのコピペだか知らぬがマジレススマソ。
貨物にしても旅客にしても，15分で新千歳で折り返せるのか？同一機材と仮定してるが。

>>312
>>201で既出。(結論は出てないけど)
NH8551 と NH8552 は毎晩 B777-381 で運航されてる HND⇔CTS の深夜貨物便です。
(旅客機の貨物室を使った貨物便)
でも、その便名で、月・火のみの運航っておかしいですね。
しかも、76S ですから、たぶん誤植じゃないですかね？

>>312
ＪＲ時刻表の航空ダイヤは4/1〜5/31分の掲載のため、その便は載っていない。

>>312
旅客で運行してくれたら深夜の修行僧にはいい便かも。

4月以降ＢＫＫ線に744がフカーツしますが、香港線と欧州線どちらの機材になるんでしょうか？

純粋に香港線向けのB744になるのでは？

ＣＴＳは22時〜7時に6便という制限があるため、
ＮＨ３、ギャラクシー２、ＡＤＯ／ＮＨ１、それ以上は使えない。
（22時以降にＮＨ１、ＪＬ１あったのを返上）

ただ、７７３、７６Ｓ共にＣＴＳステイ機はある。

座席の半数がビジネスクラス・全日空、名古屋―広州線に

　全日本空輸は25日、座席数を通常の半分以下に抑えたうえで、半数をビジネスクラスにした
「ビジネスジェット」機を名古屋―中国・広州線で就航した。広州にはトヨタ自動車など
日系自動車メーカーが集積。ビジネス需要が旺盛なことから新型機を世界に先駆けて投入した。毎日1往復運航する。
　就航したのはボーイング737―700ＥＲ型。通常は百席超の中型機として利用されているが、
全日空はビジネス24席、エコノミー24席の合計48席に絞り込んだ。(22:20)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070325AT1D2501225032007.html

ANA寄席2007 in Bangkok インペリアルクイーンズパークホテル
行ってきました。定員６００人が完全満席状態。出演順は、
立川メンソーレ＞立川志の吉＞立川志の輔＞休憩＞仲八郎＞志の輔。
志の輔の演目は、その１が創作？の親が子供の学校に呼ばれるネタ。
その２が殿様に嫁いだ妹を持つ男が殿様のところに呼ばれるネタ。
初めて生で落語を聴いたがこんなに面白いものだとは。
録音されているということだったのでそのうち機内で聞けるでしょう。
ただ残念なことにこのバンコクの企画は今年で終わりとのこと。
来年から何やるんだよぉ。

>>321
その２は多分、妾馬かな？

そいや、もう去年だんだんだよね「オォゥ」やったの。
立川流だと、今年はハズレか・・・

昨日名古屋〜広州線のBusiness Jetに早速乗って来た漢は、このスレにはおらんのかい。
根性が足りないなあ。

>>323
そういうお前さんは乗ってきたのかい？

>>317
え、そうなの？
それなら全機材にプレミアYきぼん

>>324
９月の成田〜ムンバイを、目下企画中。インドって、ビザ要るんだっけ？申請面倒だね。

今さら744を改造なんてしねーよ。
どっちにしろ4月中に長距離新路線(候補はモスクワかローマか、ウィーンかシドニーくらいか)
の開設情報が来なければ2クラス772の移転先にバンコク・シンガポールが選ばれるんじゃね。

>>326
インド入国にはビザ(観光・商用・留学・通過など)が必要。
観光ビザは有効期限が発効日から6ヶ月。(入国時から6ヶ月ではないので注意)
例えば、4/1に発行された観光ビザは9/30まで有効で、その間は何度も出入国が可能。
パスポートは残存期間が6ヶ月以上で、査証欄に見開き2ページ以上の余白が必要。
東京のインド大使館か大阪のインド総領事館で申請すれば3日以内に発行されるけど、
旅行社経由で申請するなら2週間くらいはかかるかも知れない。

スレ違いなので、これ以降は自分で調べておくれ。

無線通信機能付きゲーム、旅客機内で禁止…国交省(読売新聞)
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20070326i505-yol.html
>> ルール改正後も、通信機能を切れば、シートベルト着用の表示が消えた巡航時には使用できるが、客室乗務員から通信機能を使用していないか作動確認を求められることがある。

CBBも無くなった今、規制はまぁわかんなくもないけど、これを機に携帯電話のフライトモード認知度も高まればいいな。フライトモードにしてるのに白い目で見られるのは気分よくないし。

744の１Aとか１Kって黄門様席って呼ばれてると聞いたことがあるんだけど
７E？（アメや新聞の後ろ）に、そんな呼び名ってあるの？？

>330
沖田艦長席とかな。

一瞬ヤマトスレかと思った。穴スレだったか。

>>331
�d　すごく納得しました

ttps://www.ana.co.jp/asw/CampaignServlet?id=60444&event=form&type=jp&from=top
E-Ticketボーナス分がなくなったようだね。

>>334
ほんとだ、３００マイル減っちゃったね・・・どんどん改悪してくんだね

てことは国内線チケットレス100マイルキャンペーンも終わりか。
心置きなく株優が使えそうだ。

黄門様席って、747SRの普通席じゃない？

今度、成田-フランクフルトをANA便で往復します
エコノミーの通路側を予約できているのですが、
プレミアムエコノミーは現時点で中央席しか空いていません。
もし空港でプレミアムエコノミーにアップグレードしてくれると言われたとして、
どっちの方が快適でしょうか？

連休前で満席っぽいので、エコノミーはとなりに人が来ると思います。
いまのところは空席になっていますが

Ｙのアイルかな。
でも満席を予想しているなら
悩む必要ないのでは。

やっぱりエコノミー通路側がいいですかね
足も伸ばしやすいし、トイレにも行きやすいし、お姉さんにも超えかけやすいし。
満席だけど一応悩んでみたいんです。

俺なら当日早めに行ってプレエコ窓又は通路ゲットにチャレンジする。

俺なら当日ゲートに行ってOPUGゲットの期待にチャレンジする。

>>342 こいつつまんないからNGワードに登録した

俺はそもそも>>342が見えない

おれもかなり前から見えてない。

>>344-345
何がNGワード？

>>346
オレだって。

◆ocjYsEdUKc　これをNGnameに登録するとよろし

俺は脳内あぼん
たまには使える情報を流してくれるかと思って居るわけだが
見事に期待を裏切ってくれる。
評価出来る点があるとすれば、自動スレ立てロボ
愛してるよ

皆さん水をさす様ですが、全日空さんの飛行機は小事故が多く危ないと聞きます。
実際全日空贔屓の皆さんの意見はどうですか？

＞全日空さんの飛行機は小事故が多く危ないと聞きます。
誰に聞いたの？

>>349
足りない頭で考えてくれ

>>351
足りない頭なら知恵を盗めばいいんです。
と、EXILE&ｴﾛｶｯｺｲｲ人が申してます。

違う！それは違う！


ヤク中&小柳トムが申してます。

まあ航空インシデント（事故の一歩手前）の件数では、JもAも大差ない。
ただ、Jを叩くほうが面白いしいい具合にﾈﾀを提供するJが叩かれた、それだけ。

>>353
それは15年くらい前・・・。

とはいえ結構売れたし、紅白に出たぐらいだからな
さすがに今の子でもアレがカバーだって知ってるだろう


と思ってたが見事に違ったのは内緒だ

携帯使用で航空機が急傾斜＝客室乗務員へのセクハラ多発−国交省

　航空機内で携帯電話を使用したため、飛行中に機体が急傾斜したり、高度がずれたりする
トラブルが起きていたことが２８日、国土交通省の調べで分かった。
現在は使用が認められる通信機能付き携帯ゲーム機の影響も懸念され、同省は今夏にも
規制を強化する。客室乗務員へのセクハラも年間１０件以上で、常習犯には機長が即時に
禁止命令を出せるようする方針だ。

>>356
ま、あの紅白はタナボタだからな。

https://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-035.html

>>359
たび倶楽部のパクリか。
キャンペーンで期間限定とはいえ、1000マイルから
消化出来るのは良いね。

御利用券より率悪いな。

御利用券はある程度マイル溜まらんとダメだからね
小口で使えるということならこのレートもありなんじゃまいか

漏れはEdy500円で満足♪

↑
片道２５０マイル加算はスゲーー、感動したああああ

来月初めて744搭乗なのですが、オススメの席は？

>>365
操縦席。

>>366
いきなり落とすなよorz

>>365
72AかK
足元広いし、窓あるし。ただし２階。

89A 足元広いし窓もある。ただし401Aと402Aは窓潰れてるのでご注意を。

>>364
今の旅割1回500マイルと比べるとセコイな。
チケットレス100マイルもなくなるわけだし。

>>365
独りで乗るなら艦長席（7E）で決まりだろｗ
但し1〜8番の席の例外に漏れず追加料金が必要。

7Eって足伸ばせないじゃん

>365はいろんなトコで嗅ぎ回ってるから
NHの-400とは限らんぜ。

��シグナス�≠ｾったらどうするよ？
告示始まったし、��２ちゃんねらーセンセイ�″~臨！ってな。

はい次

テレ朝の、国内ニュースネットワーク「ANN」のロゴがANAに似てるように見えるのは俺だけか？それとも、大株主の（ry

本当に危険な企業に成り下がってしまったのですね。(残念!)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-05133394-jijp-soci.view-001

>>376
自分のスレに帰れ
【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/726

>>372
しかし偉そうになれる感覚はあの席ならでは。
あと744のSSPは744が売り飛ばされる前に一度乗っておくべきかと。

ANA厨って、どいつもこいつも臭いモノにはフタだな↓
真っ向から見据えて改善策を語ろうという香具師はいそうにない。

42 ：名無しさん＠七周年：2007/03/30(金) 18:46:37 ID:VKKwsqU50
報ステが見ものだな。

健全な株主というものは、会社がヘマをしないか常に監視し、ウミを出すべく行動するものであるが、
朝日は徹底して隠匿に走り、重大インシデントさえ美談に仕立てている。
JACのイメージ映像事件に至っては電波停止ものだが、目先の株価を守るためならヘとも思ってない。

両社まとめて地獄に堕ちろ。

最近もりさがってない？

>>380
もまいのせいだ

>>338
PY最前列なら、窓側・中央席でもかなり余裕です。　他の列だと
トイレに立つ場合に、通路側の人にご協力いただく必要があり
ます。　

個人的には、満席に近ければ近いほど、PYがおススメです。
シートそのものはB6のSSとほぼ同じなだけに、横方向の快適性が
かなり違い、満席でも隣の人と密着ということはなくなります。　
また、Yと違ってスリッパが付いているのも、結構くつろげて
いいですよ。

てか欧州線だとYとPYってかなり違うだろ。
機内で寝るならレッグレスト・フットレストがあるのだけでも大違い。

Yの座席は座席幅やシートピッチ自体狭いし、隣が空いてても肘掛け
を折りたたまない限り狭いのは変わらんしPYかYか迷うぐらいだったら
PYで決まりだろ。

BKK線全ての機材をPYつきにしてくれや

BJエコノミーのシートは767のSSPシートの改良ぽい？

おまいら全員ホントに救いがたいバカだな。
整備不良のエヌホの機材でどの席がいいかなんて・・・
事故って墜落したらどこでも同じだよｗｗ

>>386
自分のスレに帰れ
【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/737

なんだよエヌホって？
バカ？？

>>338
遅ればせながらPYに一票。

ちなみに338と同様のケースがこれまで２，３回あったが、当日upするとき
カウンターの人はいつも「本当にPY中央席でいいんですか？」と聞いてくる。
その言い方が「オススメしませんが・・・」って雰囲気なので、ちょっと戸惑う。

けどやっぱり、長距離線はYよりPYの方がいいよ。

たぶんブロック対象席しか残ってないんだね。
ブロックは空席があるときしか有効じゃないので、
そんな言い方するんじゃないかな。

特典航空券の予約しようと思ったら空席確認のページに入れないんだけど、俺だけ？

2007年度プラチナなのにカード来ないです＿|￣|○

>>390
ブロックって、NHにそんな制度あったっけ？

あるよ。シートマップで目をつけておいたところ、
チェックイン時に隣空けとけます？と聞いたら
OKです、という返事。他人の自動チェックイン
横目で見てたらしっかり指定不可になってたし、
実際にだれも来なかった。

>>392
こんなとこに書いてないで机に電話汁

リニューアル後見てみたら早速2o7.netがcookie食わせに来た。
勿論速攻で切ってやったがｗ

またANAのサイトが糞化してる…

幅を取るレイアウトと糞な装飾なんていらね〜んだよ。
予約サイトなんだから、もっと軽くコンパクトにしろ。

>>397
でも以前の目的の機能をクリックしてズルズルして選択より
全部展開されてる今の方が使いやすくはあるよ

予約確認画面にパスワード入力のみで入れた。

>>398
でも、パーツがでかくて横に長過ぎる。
2ペインにするか、パーツをコンパクトにするかで
幅は狭めて欲しい。後、無駄な装飾画像が多過ぎ。

mixiでは3ペインにして横方向にレイアウトが延びたら
批判続出、結局2ペインとの選択制にして幅を狭めた
って事が有った。

>>400
悪いけどお前の趣味に合わせる必要性は感じない。
それなりにかっこよくなってそれなりに使いやすければ
特に文句ない。

出先でダイヤルアップしか使えない所だと糞重くて話にならん
予約サイトという基本を忘れて重い装飾に走るのは勘弁

>>401
それはお前の趣味だろ

>>397
同意。
500K超えるページにするなよって思う。

28.8k モデム 　　89.8 秒 　ダウンロード時間がかかりすぎです
56k モデム 　　　48.2 秒 　ダウンロード時間がかかりすぎです
128k DSL/ISDN 20.5 秒 　少しダウンロードに時間がかかるようです
T-1 ライン 　　　　1.1 秒 　最適なダウンロード時間です！

ttp://www.downloadtimer.com/checker.html

トップページを計測してみたら↑という結果が出た。

ANAに限らず、完全に光回線を前提にしたサイトが増えてる
のはユーザーにとっては困るよな。

俺の場合自宅でも会社でも困りはしないが・・。

あ、それと印刷しようとするとIEの窓の大きさを勝手に変えるのも鬱陶しいな。

>>402
予約なんか携帯でもできるだろ。
臨機応変に頭使えボケ。

ﾊﾟｹﾎｰﾀﾞｲだのﾀﾞﾌﾞﾙ定額だの使ってる人ばかりでもないだろ。

PLTのトップかなりいい感じだよ！！

>>408
使用状況に合ったプランにしろとしか言いようがない。

ダイアルアップの人はPDA用のサイト使えばいいじゃん。

祝「機内販売でギフトカード」当選　５０００円分ラッキー
他に当選した人いますか〜？

>>412
なるほど、こりゃいいや。
http://www.ana.co.jp/pda/

ってんなんか簡素過ぎて寂しすぎ（=_=;
なぜだかひもじいような悲しい気持ちになっちまう（T-T)

telnet able.ana..jp
コマンド知ってればケッコー便利

>>414
またまたー
俺元able使いだけど接続できねえぞ
そんなtelnetサービスあるわけねえだろｗ

..jpってのはミスタイプだと思うが・・・

>>413
それ国際線のほう、何も無いんだよね。

>>413
芋などの携帯サイトと同様レイアウト。
CHTML
しかし、ある程度staticな部分増やして、gifを軽くしてくれないかなぁ？
どこのパッケージかしらんがソースコードも多いな。

つか、本家のほうが落ちてる。

現在、サーバーが大変混雑しており、ご迷惑をおかけしております。サービス復旧まで今しばらくお待ちください。
恐れ入りますが、しばらく経ってからご利用いただきますようお願い申し上げます。

http://www.ana.co.jp/egc/

先月の終わりにNRT-SINの901便に乗ったけど、
「えー皆様操縦席から・・・」のアナウンスが、目茶苦茶面白かった。
「所々揺りかごの様に揺れますが・・・」とやたらポエムチックかと思えば、
「皆様が飛行機から降りられる時、私も操縦席から手を降って
お見送り致します・・」とやらかして、実際シンガポールで降りる時、
操縦席から手を振ってたし。飛行中も降りてからも結構楽しめた。
だけどあの有名なY機長ではないみたい。

けれどもその機長から直々に報されたけど、最近はログブック頼んでも、
個人情報保護のために、客室乗務員の名前は控えるんだって。

>>419
お前らみたいにCAにサイン求めるバカがいるからだろ
離陸前に求めるやつもいるしな
同じオタとして迷惑顧みないやつは恥ずかしい

〉416がかような投稿に至った経緯に興味あり。

ログブックって自分で書けよって思う
俺は手帳に記録用メモに自分で記入して、帰宅してからエクセルで整理してるけど。

>>397
重いとコメントカードを送付したら、
モバイル版を使えと丁寧な返事がきましたよ。

>>423
それ、なんてアントワネット?



PDA用のサイトからもwebチェックインくらい
出来る様にしてくれ。

いや、だから国際線のメニューがこれだけでいったいどう使えと・・・・


■国際線
1.運航状況
□ﾄﾗﾍﾞﾙｻﾎﾟｰﾄ
□お知らせ
┣お得な運賃情報
┗ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ情報
□ご利用案内
□お問い合わせ

>>419
ログブックなんか頼まなくてもエアーニッポンでは
ポストカードに普通に名前書いてくれるな。

ログインステータスも保持できないんだよね。
TOPに戻るたびにログインしなおし＞http://www.ana.co.jp/pda

ぎりぎり前の便に乗れるタイミングで空港に到着したときいつも困る。
ゲートの近くにPC端末でもあればいいんだけど。

自動チェックイン機は有無を言わさず券を吐き出しそうで、怖くて近
づけないから、優しいお姉さんのほうへ行くんだけど、そういうとき
に限って列が出来てる。

>>423
用意されてるものを使わないで
文句ばっか垂れるバカはいちいち
相手にしてられないだろ。

相変わらずログイン後にログイン状態の保持云々の頁が出てくるのな、激しくうぜー。
クッキーはブラウザOFF毎クリアする人は少ないのかなー？

>>428
いらねぇものまで詰め合わせにされて重くしてるんだから
文句言われても仕方が無いだろ。ログイン後は予約のみの
画面で、それ以外は別メニューにして欲しいくらいだ。

>>429
ああいう不要な部分はそのままなんだよな。
散々Cookie使うなら、ログイン後の画面もカスタマイズ
出来る様にすれば良いのに。

>>430
みんな外出先でもBBなんすかねｗ？今休日で実家なのでb-mobileだから重くてたまらん
ウイルコムでも重いかと思うが。イーモバはエリア狭いし。

>>431
トップのデータ量を増やしすぎると、アクセス増えた時に
サーバに負荷がかかりまくるから、ANA的にも好ましく
無いと思うんだけどね。

　Cookie無し→たまに来る客→多彩な情報
　Cookie保持→良く来る客→予約情報中心

とか切り分けてくれれば嬉しいけど。

無能なＩＴ土方が10年前の価値観で
文句たれてるのが哀れ。

頭使えば便利に利用できるのにね。

文句ばっか垂れるバカはいちいち
相手にしてられないだろ。

画像オフにすれば多少軽くなるかと思ったが、文字だらけで見にくくなってしまうな。
とりあえず携帯版に比べて機能が少ないPDA版を強化して欲しい。

>>427
それ以外と使えないぞ。

やはりナローバンド対応が欲しいところ。
HPの重さはいつもANAが先行ｗ

>>435
おまえPDA持ってるのに
携帯持ってないの?ﾌﾟｹﾞﾗ

国際ローミングで携帯版使えって？無茶言うな。

>>437
これだから携帯厨は困るよな。
世の中光回線で繋いでる香具師ばかりじゃないんだよ。
ナローバンドの人たちはPCじゃなくて携帯を使えというのか？

ID:Ri2YH53z0の異常さが目にしみる展開

はぁ？電話しろよ。

>>440
無能なプログラマーどもに多少説教して悪いか？

ラウンジでも　JLの千歳とか、ダイアルアップしかないところもあるんだよね
今年中には無線LAN等も整備されるらしいが。
ＡＮＡのラウンジは全部ブロードバンド対応なの？羽田と成田しか使ったことない
SINもダイアルアップだったような

とりあえずPDA版を充実しておいてくれれば言うことはあまり無い。
国際線の情報と、あとクッキー保存で一定時間内はログイン状態保持。

先月海外からの帰路、全然役に立たないメニューにあきれてしまった。
携帯版はフル機能あるのかもしれないが、こっちはiモードもezWebも
使えないんだぞって。

>>442
誰がプログラマー？

必死に意味不明な擁護全開なバカが一匹居るな

>>442
私はｲﾊﾟｰﾝ人なのですが、説教はいいから、使いやすくする方法を解説してください
それなら貴殿の投稿も感謝されると思います。

>>441
電話窓口24時間対応にしてから言え

事前ブロンズできたのはガイシュツ？

時々このスレってANAのシステム外注請け負ってる人出てきてたよな。
システム企画をANAの担当に潰されたとか、ぼやいてた人。

その人どこ行った？

>>439
光でももっさりしてるからナローだと辛そう。

ソフトバンク系のITmediaとかも帯域関係無くやたらと重い。
レイアウトを間違えると無駄に重くなる悪い例として一度ご覧あれ。
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0703/31/news014.html


>>450
またANAの担当者に押し切られちゃったのかな。

プログラマはコード書くだけだ。仕様にまでは関われない

>>449
その話を聞いて漏れも始めて確認した。
確かにBRZ事前サービスが追加になってるよ。

ただ、BRZって国際線ラウンジが使えないんだよな…。
1000マイル減算でも構わないから全日空のラウンジは
使えるようになって欲しいところ。

BRZの内容を良くするならさっさとPLT取ってSFC入会汁なのかも
しれないけど。全日空的には。

>>449
本当だ！なんか嬉しい。

３月上旬に30000PP肥えたけど(22回搭乗)、ブロンズカードって
いつ頃くるのかな？

俺、事前ブロンズの要件満たしてるんだけど、まだANA CARDのままだ。
ロゴ変わった奴いる?

修行スレ、綺麗に1000行きやがったな

>>453
予約クラスYなら誰でもうどんは食えるが。

>454
ヒント：今日は4月1日

>>454
ttp://www.ana.co.jp/amc-elite/sp/brz/service/sonota/jizen/main_p.html

昨日、ORD

昨日、ORDから帰ってきました。知り合ったCAさん成田でいただきました。明後日、SFO便に乗ります。

>>443
去年の話だがSINはDSLベースのethernet(有線)だったが。
桜の方は知らん。

ANAのサイト、ソースを読んだらこんな所を発見。
https://www.ana.co.jp/follow.html

ブックマークはここに変更する事にした。

《奉祝》ホノルル線，CLUB ANA Asia再々投入ｗ

お試しブロンズがなかったときのために
タカシマヤGのポイントをちまちまと20000Pまで貯めていたが
そんな苦労が無意味に・・・・・・・・・

3/末時点でブロンズ達成している場合は
5月からいけるみたいなので
GW後半の搭乗でさっそく恩恵に預かってこよう

PLTの上のバナー色がきついねｗ

>411
高速ブロードバンドが得られない環境。
例えば海外からアクセスする人を考えて欲しい。

>>467
国内から光回線でアクセスしても、グダグダと読み込んでる
のが判るくらいだから、ナローだと重すぎて使い物にならないだろうね。

>>450
トップページがFLASHになった所を見ると、我々のために玉砕してしまっただろう…

>>467
だからPDA用使えよ・・・。
それか、http://www.ana.co.jp/follow.html

>>470
君、国際線乗らないだろう？

　>411がドメ専もしくは陸専門なのはわかった。

>>471
国際線どころか国内線にすらろくに乗っていない予感

エコ割カレンダー、
特典航空券カレンダー、

後者の方はプリントアウトし難い。

>>471-472
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ビジネスの食事あんまりかわんないから飽きる。

中国路線だったら、何日ごとに食事変わっているのでは？

冊子小包の不在が入ってたけど、どうせゴミになるから放置しとくことにするよ

食事は三ヵ月一緒でご飯だけ替わるんじゃなかったっけ？

先月乗った時はスプリングメニュー3、4、5月と月毎に書かれてたけど和食のメインが変更になってた。基本は月単位じゃね？

>478 まちがって株主優待券が束で送られてきたのかもしれないのに、ﾓｯﾀｲﾅｽ

>>478
冊子小包は不在通知を原則投函しない
郵便受けが小さくて入らない、いっぱいで投函できない場合は
不在通知を使うこともある

翼の王国 今月号の「牛ですが、何か？」について

ぢつは、以前ＡＭＣ会員を対象に無作為で対象を抽出し、
３回にわたって行われたアンケートを元に改良されてるんだ。

その結果、動きのある判りやすい予約がコンセプトらしい。

Fireoxで最小フォントサイズ指定してたけど、
解除したらあまりの字の小ささにびっくりした

全日空のボンバルディア機、予圧装置異状と引き返す
4月3日19時28分配信 読売新聞

３日午後４時３５分ごろ、三重県四日市市の上空約１８００メートルで、
中部国際空港を出発した松山行き全日空１８２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が、
客室の予圧装置に異状があるとして、機長判断で１５分後に中部空港に引き返した。

乗員乗客２２人にけがなどはなかった。

運航しているエアーセントラルによると、計器類に不具合を示すランプは点灯しなかったが、
通常は機体の上昇につれて緩やかに上がる客室の予圧が上がらず、
機長が違和感を感じたため、引き返したという。

同社は先月１３日に起きた同型機による高知空港での胴体着陸事故を受け、
事故機を除いた１３機の特別点検を実施しており、引き返した機体も点検済みだった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000312-yom-soci

>>486うざい
JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/844
844 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/03(火) 00:30:31 ID:n44o1T+x0
JALのスキャンダルや経営状態を叩いてる間に、、、、
その間、エヌホは今年に入って重大事故多発。間もなく墜落事故を起こすだろう。
危ないよ。エヌホは。

772 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/03(火) 00:27:07 ID:n44o1T+x0
エヌホの終わりは見えて来た。

わははははははは・・・・
クソテレビ朝日の低能穴、古館のいい分。
今回の片肺着陸。扱ってる馬鹿なマスゴミは、、朝日、朝日、朝日グループのみ!!
「一体、トラブル続きの日本航空。どうなってるのでしょうか？」だと。

わははははは、、、
そんなにクソ朝日は全日本空輸の株価を高め、売上に貢献したいのだろうか。。。
今年に入って日本航空と全日本空輸、どちらが重大事故多発してるか皆さんお分かりの通り。

クソテレビ朝日の放送してた福岡での着陸の映像、、流すほどのものだろうか。
何の意味をもたず、低知能のアナウンサーによる「エンジンなどからは火を噴いてない様子です」
という言葉だけが 目立ってた。
最低な報道機関だな。哀れで惨めだ。

先日の全日空の胴体着陸時は朝日以外皆生中継。
朝日放送グループは何と何と何と!!!「鬼平犯科帳」の 再放送をとりやめない。

腐ってる。朝日と全日空は全てが腐ってる・

>>484
サンプル抽出に大失敗したね

海外の航空機事故みたく横転とか期待して中継してたんだろうな。
エンジン１機止まること自体は設計上の想定内なのになｗ

今度ばかりはANAというより朝日新聞グループを社会問題化してやる。

>>490
腐ってる・

>>490
そんなこと知らないやつが多いよ
ETOPSなんて言葉、関係者かマニアしか知らないだろ
「オーストラリア行くのに、何回給油するの？」
なんて聞くやつもいる

エンジン片方停まっても、エンジン一発で飛べるってことは有名だと思う。
しかし、エンジンが片方だけでも吹っ飛んだりするとヤバイ。

ANAの胴体の時、朝日は今回の胴体着陸はJALが原因と受け取れるみたいなことを言ったんだっけ?

>494
エンジンが脱落して
負荷がなくなり機体より先に飛んでったけど
燃料が来ないので停止して主翼に激突ってあったよね

詩根手露唖詐！

片肺どころか両エンジン停止しても位置エネルギーを運動エネルギーに
変換して飛行はできる。

>>498
それは富んでると言うか、滑空している、あるいは緩やかに落ちているのでは？

2月1日にANAの767も片エンジン飛行やらかしてるんだからなんともなぁ・・・
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2007/02/01/20070201010002761.html

あれだけ炎上してた三菱車も最近炎上したって話聞きませんねー（棒読み）

>>478
ネーム入りバゲージダグが当たったのではない？？
今日メール便で届いた

タービンブレードの破損だと、最近のはそれなりに対策はされているが（でも火を噴いているな）
以前は大惨事が起こったケースもあったね

今日の夕方、成田から都心へ向かうN'exに、スーツケースに１便のタグ付けた、
制服姿のJKグループに遭遇したけど、最近の高校生は、年度末年度明けのこの時期に修学旅行をすんの？

おれもスーパーシートのタグが来た
応募したことすら忘れてた
てかちょっとこれ使う気には・・・

>>486
＞予圧装置に
＞客室の予圧
誰も突っ込まない…

>>506
読んだのか。偉いな。

しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは。

マスコミと交通機関が結び付くと害ばっかだな
少なくとも株の保有は相互で禁止しないと公正な報道は望めない

>>509
日本のマスコミに幻想を抱きすぎ
少なくとも在京キー局で客観的に事実だけを報道しているところなんてあるか？
あと、プライムタイムにやっている情報番組はニュースモドキ

サイトが重過ぎる、なんなんだいったい。

>>504
クラス替えがないなら、とっとと済ませて受験に備える。というのが主流になりつつある。

>>508
鶴厨のマルチうざい。
ここでそんなことしても、JALの業績には何の寄与もしないのにw

>>509
IDがNHw

>504
JKってなに？

ジョン･ケネディ

お金貯まるよ！
http://mobile.dream-prize.com/member_reg_form.php?REF=0846294

しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは。

↑楽しい？

内容はともかく、同じ物何度も読みたくないから、
NGワードにできるもの探したんだが、言葉遣いは
普通なんだよな。「エヌホ」か「穴厨」あたりを
使ってくれないかな。

「プロレス中継アナ」でいいんじゃないか

SSPのアンケートが来た
SSP２回しか使ったこと無いからなあ・・・

>>517
JALの関係者の方ですか？

そもそも、客観的な事実だけを報道するなんていうのは理想論
机上の空論。

だから、公正中立となるために努力するが、これも理想

情報の受け手が、情報チャネルを多く持ち、
情報を吟味し取捨選択する努力をすべき

テレ朝の報道だけ見て、
NHのウェブサイトも見ずに
NHを信頼しきるのがバカ

ブロンズ事前サービス対象者で、ロゴ変わった奴いる?

　↑

まだだよ。　φ(..)メモメモ

ｏ ﾟ　　 i　 | 　　 ◯'⌒ヽ、 　 　 　 ﾟ｡　ｏ　　 　*　　　　　　　○　　 '⌒　 ヽ、　　　　　　＊
･、. 　　/　ﾉ 　　 （　　　　）　　　　　　　｡　　　　　　　 ｡ﾟ　　　　　 （　　　　　）　ノ　　　ｏ
ﾞ､＼ 　 i 　iﾟ　　.／`:;,,___ノ　　◯　　｡　　　　 　　 ﾟ　　　　　　　　　（　　　ノ
　＼`ｰ' 　 i　／／´　ｏ　　　 。 ｏ 　　　　　　ｏ　　　｡　　　　　　　＿＿_　　ｏ
　　 `\　 ◯" ,ノ　 　　 　　　｡　　 ........____......ｏ___...._____.....__........_ 　|______|　 　　　　 ○　｡ﾟ
　　　 i 　 ｡ ／　　　ｏ　 　 　 ｏ ,'"　　 　 ￣　　￣　　￣ｏ 　 　`､ iｴｴｴi　　　　ｏ　　　｡ﾟ
ｏ　　 | 　 /ﾟ 　,i'⌒ヽ、 　ﾟ　　　,'　,ﾍ、。　◯ 　 o　 ,へ、　ｏ 　　`く`ﾕｭ/　　　　　　　 ｡
ﾞ､＼_ﾉ　　i ｏ （　　　 ） 　 　 　,'　ﾒ ﾍ 　 　 ｡　　　/　oへ、　 　　 `､_メ　　｡
　` 、ﾞ 　 ﾉ　／`;;;;;_ノ 　 　 　,'　ﾒ /::`、 ｏ 　 　／ ／_____＼　　　　`､　　　　　◯　　ｏ
　　 \　　i,／／´　　　ｏ 　　,'　ﾒ /二:`、 　　　 i 　| |ロ|ロ| |　｡　 　 `､　 　 　　 　 　　ｏ
　　 i　 ◯／　　　　｡　　　 ,'　ﾒ /|iﾛiﾛ|`､　 。 　i.__|_|ロ|ロ|_|　 　　　　○　　　｡
　　/ 　 /　。 　 　 　 　 　,'　ﾒ /..|iﾛiﾛ|..`、 　 Ｏ 　 ￣￣￣　ｏ　　　　`､　　　　　｡　　＊
　./ 　 /　　　　○ ｏ 　　 i_/__/::::ニニ:::::`､___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿`。　　ｏ
:::/ο　i　　　　　　 　iニi、　 | ||　\"￣ﾞﾞ\ﾟ | |ﾟ　ﾟ　ﾟ　ﾟ　ﾟ　°°ﾟ　ﾟ　ﾟ　°|°
..i　　　| 　 　Ｏ　　（ ･ ･) 　 ０|　|o ＠:::| ｡０ﾆﾆ二ニ|ミ田田彡|ﾆﾆ二ニ|　　　｡　　　○
ﾉ､.......,iｰ. ＿＿ . .（_　　_）....|..||　|$::::::::::|　| |二ニニ二ニニニ二ニニニ|`ｰ-､.,_.................................
　　　　　,.＿,,,.,.,._.｡--ｰ―'''''^"´,｡=ｰ'^"´￣￣￣ｏ￣￣￣￣￣￣￣￣
_,.｡-ｰ'''^　　　　,.｡-ｰ'^"´　　　　　　　　　ｏ 　　 　　　　　ｏ
　　　　　 _,.-'"　　　　　　　 ..　　　　...　　　　　　　　　　　.. 　　　　　○
　　　　　　　　　....　　Ｏ　　　　....　　　　　　 　　　⌒
ﾟ.o　　　　　　　　　　　．。　ﾟ.　
　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。
　,　.　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　,　　　　　　　.　　　　　.
　　　'"　'':'.'　　　.　　　.　　　::　　:　　　　　''　　"　　'　　　　.''　　　　"　:　'　."'
　;:;:　,.,. .　　　　　　　　　　　　　　 　,.,. .,. ;　。　　　　　　　　　　　　　,. ;　。

>>523
おいらはまだ。
459にあるとーり、4月下旬までまて！鴨

旅割ってキャンセル料 50%らしいけど、
３日以内に購入し忘れて、自動的に取り消されても
50%とられちゃうの？

>>526
予約のキャンセル、自動取り消しは無料
購入後のキャンセルが有料

取り消し日にかかわらず・・・って書いてあったから
ちょっと気になったので。
特割とかだと購入後が対象となります、って出るんだけどねぇ

>>527
何でそんなにマジ情報を簡単に教えてしまうのかと・・・。（ｒｙ）

キャンセル料というからわかりにくいんじゃないかな
航空券の場合取り消しは一般的には手数料いらんでしょ
いわゆる払い戻し手数料がかかるわけで

ぇ、ほんとなんだよね？

そんなに気になるなら電話汁

スマソ

未だに料金を一切支払っていない>>526から、
キャンセル料名目で数千円〜1ﾏｿになる額を
取り立てることがどんなに困難か予想できないか？

それとも言われたらあっさり支払ってしまうほう？

機内ではNHKニュースではなくANNニュースを流すべき。
NHKは話すのが遅いのでイライラする。

新聞と雑誌は朝日新聞と週刊朝日以外は排除すべき。
その方が客のANAのイメージが良くなる。

朝日新聞なんてタブロイドを置かれても

>>535
天声珍語の拡大コピーだけで十分

>>535
賛成。
朝日による穴厨のための大本営発表。穴やエヌホのヤバニュースは検閲されて機内に置かれる。
穴厨や穴リーマンは安全と勝利を信じ、ひたすら崇拝してリピート。
いいんじゃない。最近また客が大量に流れて来て蔵Jがとりづらいので。

エヌホに蔵Jときたかｗ

>>538
自スレに帰れ
【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/813
813 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/05(木) 09:12:24 ID:RZCCfyB00
>>812
同意ですね。度が過ぎてます。

年取って客室乗務員を引退させられて事務や予約センターにとばされても「すっちースマイル」のババァ共
本気で痛々しいしうざい。普通の顔はできんのか
お前らの居場所はもうキャビンじゃないんだぞーWW
うば棄て山ーWW

はい次の方どうぞ

>>535
どうせならANAニュースにしる！

と基地街が申してます

「エヌホ」ね。何かアタマから離れない嫌な響きだな。

>>545
あぼーんされてて読めないやｗ

ttps://www.ana.co.jp/topics/notice070405/index.html

国際線への接続便なんだからさ、せめてANA側で代替機用意しようよ

>>534
それはいい振り込め詐欺だ！

水曜日にタイトルと尾翼のゴロが消されたANAの747-400国際線仕様を羽田で見かけた人がいるらしい･･･

水曜日にタイトルと尾翼のゴロが消されたANAの747-400国際線仕様を羽田で見かけた人がいるらしい･･･

いま那覇空港。
今朝、羽田63番ゲート前のトイレにサンドイッチ置き忘れて搭乗した。
腹減ってる奴、食っていいよ。

少し前まで羽田63番ゲートに機動隊がいたぞ。

爆発物処理班が来ていたぞ

>>545
池沼が発する狂気の響きだからな

SiteCatalyst系をブロックしてると予約確認もできないのか…

NY行きのY→Cアップグレード待ちをしてたが、気づいたらビジ割も空席まちになってる。オワタorz

ブロンズロゴｷﾀｰ!!

星クイズの画面がApacheのinternal error
画面になる件

プレミアムエコノミーのある便の一覧ってどっかにありませんか？
シカゴ便、シンガポール便のPY有無が尻たいでs

一覧なんかいらないじゃん。シートマップ見ればいいでしょ。

そりゃそうですね。どうも。

シカゴにはある。
シンガポールは・・・773追加で772が玉突きされるのを期待しよう

>>555
ビジ割の購入期限になったら空席増えるよ。
で、当日乗ってみたら空席あり、ってことも多いし。
何とかなるかも試練。

カップルで週末羽田沖縄往復してきた
行きも帰りも744の2Fの窓際だったけど、隣が空いてた
特に帰りは早々に満席表示が出て激混みだったらしいのに

たまたまラッキーだっただけかな
軽い隔離だったらやだな

脳内カップル乙

>>564　キモオタＺ

…カップルと言っても「男女」とは限らないですぜ旦那（鬼平犯科帳に良く出てくる感じの悪役の形相で）



いや、普通に男女ですけどね

>>562
さんくす。3日前までに購入だとほんとギリギリまでどうなるかわかんないですね。
二股のワシントン経由も取れてなくて不安ですが、エコ割STDで当日まで粘って見ます。

ちんこがカユいんだが、どうすりゃいい？

正直、747も744も乗り飽きたが長距離便はトリプルよりジャンボの方が落ち着く。
コンパートメントの大きさが丁度いいよな。

禿同だなあ、Cも７７７だと２−２−２くらいじゃないとなあ
ドメもSS時代は２−２−２だったしなあ

>>567
IADの方が取り易くね？

穴って利用客がキモくてモラルないよな。
不細工、勘違い、ハゲが多い。

>>572
同感。
もっと問題なのは，羽田1タミに行くとなおさらひどくなることだ。

ANA-餅で旅割で3/31〜4/1で大阪〜松山往復したが、

行きのマイルが875マイル、帰りが157マイルで
あまりの落差にちょっと驚き。キャンペーンってでかかったんだな。

↑ターゲット・キャンペーンより地道な１搭乗／100マイル加算が良い。

ネットチケレス100マイルは終了しちゃったね

>>573
更に国際線ターミナルに行くと(ry

ごまかすな鶴厨

スターフライヤーエヌホと提携だって

低能鶴厨のおかげで、JALの企業イメージが悪くなってる事実

すたふらって元JASの人たちが中心で立ち上げんでしょ
まあ、JASのサービスをないがしろにしたJLとは提携できんかもな

http://4travel.jp/traveler/harabo/tips/

クレーマー発見ｗ

>>581
就航時から業務提携してるから
社長はJAS出身

提携じゃなくて共同運航じゃねえか

>>571
うん。残席はIAD経由のほうが多そうだから二股してるけど、直行で午前中に着くほうがありがたいんです。

>>584
それを業務提携って言うんだろ
何をすると「提携」っていうと思ってるんだ

＜全日空＞子会社が１１日スト計画　国内線１３０便欠航か

　全日空は９日、小型機運航子会社の「エアーセントラル乗員組合」など４労組が
１１日にストライキを計画していると発表した。ストに入れば、同日の国内線１３０便
（全体の約１５％）が欠航するという。４労組は、賃金引き上げに加えて、
高知空港で胴体着陸した機と同機種の整備態勢強化を要求している。

最終更新:4月9日19時20分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070409-00000090-mai-soci

スターフライヤー、全日空と共同運航へ　北九州―羽田線

北九州―羽田線を運航する航空会社スターフライヤーは、全日空との共同運航を６月から
始める方針を明らかにした。スター社便に全日空の便名も付けて、座席数の２５％を上限に
全日空が買い取る。スター社は実質開業初年度の０６年度が約２０億円の経常赤字となる
見通しで、提携による収益改善を期待している。
共同運航するのは、スター社が運航する１１往復のうち、早朝深夜便の一部をのぞく大半の便。
両社の便を乗り継ぐ際、航空券の購入や搭乗手続きも一度にできるようにする方向だ。スター社は
「知名度の低い首都圏での需要取り込みが期待できる」（幹部）としている。一方、同路線に
就航していない全日空側には、低コストで路線網を増やせる利点がある。

ttp://www.asahi.com/business/update/0409/SEB200704090006.html

>>586
元々業務提携してるから
新規に提携を結んだわけじゃないだろ

スターフライヤー　ANAとの業務提携基本契約を締結　2005年8月17日

スターフライヤーは8月10日（水）に、全日本空輸株式会社と、就航開始に係わる支援および就航後の業務提携の実施について
基本合意し、ANAとの基本契約書を締結いたしました。
今後は、協議の整った項目より個別契約を締結し、順次早急に提携を開始する予定です。
なお、主な支援・提携予定内容は、以下のとおりです。

1.訓練支援 （運航乗務員、客室乗務員、整備士の訓練および訓練施設の提供）
2.要員支援 （査察運航乗務員等の支援）
3.整備関連業務 （日常運航における整備支援要請への対応、部品提供支援）
4.営業関連業務 （営業端末を含めた販売・予約・精算業務）
5.その他 （調達業務への支援など）

本提携を通じて、両社は双方の企業利益が高まるよう、協力関係を構築してまいります。

>>569
双発エンジンより四発エンジンの方が安全だと思うので、ジャンボを続けて欲しいのだが、
これだけ原油高になってしまったら経済性の観点から無理なんだろうな……ｏｒｚ

747と777のSSP料金が同じってのもなんだかな〜と思ってしまう
777でSSPの場合、最後に搭乗すればいいんだろうけど
乗客の導線があれだから落ち着かない
747残して欲しいなぁ

穴のＨＰ繋がらないんだけど・・・


「現在、サーバーが大変混雑しており、ご迷惑をおかけしております。サービス復旧まで今しばらくお待ちください。
恐れ入りますが、しばらく経ってからご利用いただきますようお願い申し上げます。」

だって。

>>591
同感やね。
コンパートメント...っていうか、PAXの流動考えると
ブリッジのある空港はもっと厳密にL1＆L2を使い分けるとかしないと
SSPの��プレミアム性(笑)�≠ｪ薄まるよね。

〜そーいうとこまで拘れよって感じ。
選択する全ての人間がシートの大きさやピッチとか、
ミールの有無なんかを存在意義として求めてるわけぢゃないんだし。

>>588
共同運航になっても羽田のSFJは1タミ南のままかな？
移転費用の問題はあるけど、引越しするかどうかでANA便名で羽田発を利用
した時、空港サービスに差が出ると思うんだけど。

SKIPだけは１タミ南のゲートにもR/W置けば済むけど、
・案内：ANAは２タミ(北九州線を除く)だとややこしくなる
・SFJ⇔ANA乗継ぎの時短
・ラウンジ：ANA便名搭乗のAMC上級会員にとってはもちろん、SFJ上級会員に
Signet使わせることも出来る(該当会員数少ないから困ることもないだろし)。

>>594
＞SFJ上級会員にSignet使わせることも出来る
そんな発想なし

大きな声では言えないけど、小さな声じゃ聞こえないからここに書くけど、まだナイショね
SFJからANA便への乗継ぎは、今まで以上にラクになるよ。雨の頃ちょっと過ぎ辺りから。

ただ、ワンワンワールドの赤い方も今頃になって職種を動かし始めているらしい。

下手すりゃ、青と赤で黒の争奪戦に・・・ってコトもあるとか無いとか。

ANKのストライキ回避まだー？

カウンターどこにおくのさ
ADOの隣を空けてあげるの？

萩から石見空港行きのバス乗ったら客が自分一人だった。
石見空港で一つしかないレストラン入ったらずっと自分一人だった。
大阪行きの便乗ったら乗客が7−8人位しかいなかったよ。
数年したら廃線になる予感。

>>599
そう言う路線は守って欲しいですね
新幹線が通っているところとは訳が違うんだし

>>597
久しぶりのスト突入ですね。
http://www.ana.co.jp/pr/07-0406/07-041.html

やはりボンバルのＰさんには不満がいっぱい溜まっている様です。

　　スト！イィィヤッッッッホオォォォー

　　　　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+
　 　　　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　+
　　　　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　　　　（´∀｀　/　/　+
　　　　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊
　　　　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　　　　 /　　　　! +
　　　　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |　
　　　　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
　　　―――――――――――――

>>601
ちょっとまえにもやってるやんー。

ストライキは、ボンＱの車輪だけにしておけ！
まるで千葉動労並みだな(嘲。

お客様の利便性より自分の給料が大切な人たちが勤務している会社です。

おれは一連のANKグループの争議は支持するぞ。
ANA本体の組合が（連帯ではなく）、同じことやったら
あきれるけどね。

ストとはいいご身分じゃん!　エヌホグループさんよ。

ストライキは労働者の権利です。


ただ、権利主張する前に義務を果たそうよ・・・

スト決行なんてえらく強い組合だな
それだけ問題があるということかもしれんがな

>>604
【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/832
832 名前：７７４便@天候調査中[] 投稿日：2007/04/11(水) 10:47:27 ID:FR8cKB7HO
社員がストライキなんてやるから、車輪まで…。
ＣＡのストリップなら大歓迎するがね

>>607
【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/826
826 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/11(水) 02:02:24 ID:m3l7t2aO0
エヌホの身勝手な行動を美しく報道する朝日

自分のスレに帰れ

＞＞610
本当に暇なキチガイだね。あんた

在来７６３ＥＲはＢＣＦへ改造の時間はまだ？
今台北線まだうち一機はＪＡ8286です、他はＪＡ８３５８
ＪＡ8362は関西に見れた。

代替が効かない地方便とか離島便請け負ってる
会社がストするなよ…

ボンＱ墜ちるよりはマシかと。


と言いつつ、実態は千載一遇の好機とばかりに賃上げ要求してるだけなんだろうがなー。

>>612

8286: 2007.10ﾗｲﾝｵﾌ & 08年度ﾗｲﾝ投入予定
8362 もっと後。

なんか予定より遅れているらしいねぇ

最近鶴厨がうるさいから、ここにも書くよ。

那須野の裏金報道をTBSは取り上げないだろ。お互い様だよ。
あんな使えない投手に前代未聞の法外な5億3000万の裏金が発覚してTBS以外は一斉トップ報道!
朝日がエヌホの小さなトラブルいちいち報道しないのはごく自然だろ。べつにいいじゃん。
藻前ら外野に何か迷惑かけてるか!?

>>616
つまりテレ朝もTBSも糞ってことです。

>>596
乗り継ぎができる路線ってそんなにないよなｗ
むしろ九州各地から朝１の便だしてもらって10時頃の成田発に間に合うようにして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>616
朝日の偏見捏造報道はANA関係に限った話ではない。
特定アジryとか

政治以外だったらニュースはNHKに限るな。

実はNHKもANA系だからな・・・
取材ヘリにANH使ってるし

離島便だけ昔パイロットだった管理職が飛ばすとかってできないのかな

離島は船もあるけどさ
速いほうの足がなくなっちゃうからかわいそうよね

スタフラコードシェアリリースきたー

>>622
競争が無い路線は客が逃げないので、値上やストし放題

>>622
八丈島便とかはダブル管理職キャプテンで飛んでるよ。
ANKの場合機長の半分以上は管理職(非組合員)のはず。

ANAラウンジて、第４サテと第５サテはどっちがいいの？
て、違いはあるのかな？

普通に搭乗口に近いサテを選べばいいと思うが。
ちなみに４サテと５サテでヌードルバーのうどんとそばは
定期的に入れ替わる。

>>623
思ったよりコードシェア便多いな。

>>628
朝1(70)と最終(93)は対象外ですね

>>627
>ちなみに４サテと５サテでヌードルバーのうどんとそばは
>定期的に入れ替わる。

いつもそばとうどんどっちにするか聞かれるけど…？

>>626
酒Barのスツールに座ったら、コイツただ者じゃねーなと思われるかも。

>>630
あら、入れ替え式ではなかったのか。ｽﾏｿ
現地見てきた人の方が正確だろうし。

>>627
君、最近インタ乗ってないね
今は、どっちもうどん、そばやっているし、
醤油ラーメンもあるよ。

スタフラコードシェアか


そういえば今年RACが石垣-与那国-波照間を手放すけど、
代わって入るエアードルフィンとやらはANAとコードシェアしたりしないかなあ
今度は不定期便にするらしいから難しいかな

>>633
醤油ラーメンなんてあったっけ？お汁粉みたいに期間限定？

コードシェアってことは、スタフラがこれから修行対象路線になるってこと？

>>633
うどんやそばはANAロゴ入りのかまぼこが入ってるけど
醤油ラーメンは何かANAらしい特徴はありますか？

メンマにANAロゴが入ってます。

スタフラ羽田乗継50分はありえないなあ…
離れてるのは分かってるが、離れてちゃダメだろ

早く第2に越してこないと、ただJALに乗り継がれちゃうだけじゃね？
ま、そんなに乗り継ぎ需要があるとも思えんけど

スポットとゲートとカウンターに若干の余裕があれば２タミに移せるんだけどねぇ〜

搭乗手続きは2タミ、ただし全便バス搭乗。
でもよかったんじゃ。

>>640
言いたいことはよくわかってますよ、いぢめんでくださいorz
でもね、南ウィングできるの待ってるわけにいかんと思うし…

SFJカウンターはいままで通りで、ANA予約の人のみ護送ってことで。

ステップアップ15000マイル加算来たね。

>>637
麺にANAロゴ入ってます。

>637
どこいったらうどんやそばが食べられるの？

ラーメンはフードコートにはいっている
ちばき屋だね。

>>646
話題になってるのは、成田のANAラウンジ。
内容や入室資格はANAのページ見て。

全日空、主要ホテルをモルガン・スタンレーに売却＝関係筋
4月13日9時0分配信 ロイター


［東京　１３日　ロイター］　全日空（ＡＮＡ）<9202.T>は、米証券大手モルガン・スタンレー<MS.N>に中核ホテルを売却する。
複数の関係筋がロイターに明らかにした。売却価格は約２８００億円の見込み。ＡＮＡによると売却対象となっている
ホテルの帳簿価格は約１５００億円。このためＡＮＡは今回の売却で約１３００億円の利益を捻出でき、
航空機の更新などにあて経営の効率化と競争力の向上につなげる。

モルガン・スタンレーはグループの不動産投資会社を通じ、ＡＮＡが国内に持つ１３のホテル（土地と建物）を購入する。
東京都内の主要ホテル、ＡＮＡインターコンチネンタルホテル東京（港区）や広島県内の全日空ホテルなどが含まれ、
日本における不動産投資を一気に拡大する。
ＡＮＡは１３日、ホテル事業に関する事項は「４月１３日開催の取締役会上程議案となっているため、
決議後すみやかにその内容について、あらためて公表する」とのコメントを発表した。

ステップアップ加算記念(^0^)/

>>650
ステップアップはJAL
ANAはサンクスプレミアム

成田ー台北のビジネスは全部ClubANA？
たまにASIA仕様が入ったりしませんか？

>>651
おっと、thanks！
事前サービスは来月からだったな。

>>649
もう航空会社とホテルは、セットで運営していく時代じゃないんだろう。

ターミナル空いてるのに何で沖止めなんだ…。('A`)

>>626
４サテは、Business用が窓無いな。景色みたいなら５サテへどうぞ。

ホテル＜B787

>>640
もう直ぐ２に移るかも？

むしろSFJが使ってる600〜700番台のオープンスポットへは2タミのが近いからPBB運用に拘らないなら良いんじゃない？日中と夜間ならPBBに余裕あるし。

>>649 >>654
JALと違って攻めの姿勢だね
売却益で本業のより充実を期待

いや、たぶん攻めという意味ではJのほうがものすごい攻めてるｗｗ
というか無茶してるｗｗ

Aは余裕こいて新機材買ってればいいって話だな

国内線ファーストや国際線の改修のことか

エヌホは9年以内に経営危機に陥り最悪倒産してるだろう。。

>>663
消えろや

>>663
おジャル工作員はさっさとモンキーランドに帰れ。

>652
8月自分予定したの座席は、ＡＳＩＡは入ります

しかし、ハズレ機材８９７０，８３５８まだ活躍中

７６３ＥＲまだ３機和文ロゴ、８２８６、８３６２、８９７０、

この人本当に工作員だろうか

左巻きの人が無茶な右翼活動をやることで右翼のイメージを悪くする、っていうやつじゃないの。

９年って予言にしては長すぎるｗ
それまで2chがある補償もない

ネットでしか事故実現できない可愛そうな奴なんだろう

あら♪えっさっさ〜♪

事前ブロンズ確定だけど
発券してもらったら、ＡＣＨだった

国内線の場合、予約時のステータスになる。
いったん他社の会員番号入れてから、電話して
AMCの番号入れ直してもらえばOK

不動産を売って、我らのために
７８７を買ってくれるかぁ。いいローカル会社だ。

>>672
他社じゃなくてもべつのAMC番号の淹れなおしでもおっけーだった。

>>644
先週旅割で乗った分の旅達ボーナスマイルも加算されてたお

>>673
ﾊｧ？お前ら、アナＰとかと一緒にバゥイングのモルモットなんだぞ？

>>676
じゃあ、A380を最初に受け取る会社はエアバスのモルモットか？

エヌホは今や最も危険で怠慢な航空会社になったのに、
何故このスレの住人だけはこんなに忠実なの？
洗脳されてるの？朝日グループのマインドコントロールで…
それとも皆社員？単なる利用客やマイラーならここまで必死に擁護
しないだろ…普通。気色悪いんだよね。

>>678
またいつもの池沼鶴厨か。
必死に擁護する穴厨もどうかと思うが、毎日粘着してる喪前が一番キモい。

>>678
このスレにまで出張してほしくないな
１２３便犠牲者の親族に食い物にされてるかぎり
JALは改善が見込めない

>678
そんな不毛な粘着してないで
いま話題のハメ撮り動画でもダウソして篭ってろよ

おまいら100マイルもらえるJALのアンケートは回答しましたか

しかし、ここまでくると678の言ってる事は正当だな。
679にもやや同感。擁護が必死杉。きもい。やはり社員ということでいいんじゃない。

100 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/04/15(日) 01:19:26 ID:67bIZimq0
ここでもエヌホ厨がネタまき散らしてるな。Jに問い合わせて全てを聞いてみるよ。
ネタじゃすまされない風説の流布に値するな。恐らく民事でも相当な代償となるぞ。
最近の2ちゃんでの民事。。すごいことになってるしな。

>>683
何が「678の言ってることは正当」だよ。お前が>>678だろ。
「エヌホ」なんて池沼用語使ってるのなんか、一人しかいないんだから。

五十歩百歩

＞＞685
ｽﾏｿ｡最近は俺もエヌホ使ってるが。

エヌホウイルス蔓延
伝染しないように気をつけろ！

エヌホ使いの奴＝馬鹿の一つ覚え
恥ずかしくて僕には言いません

日ヘリでよろしくおながいします

>>687
君も池沼の仲間入り

>>691
ﾜﾛﾀ

９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本には９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり日本に戦争を仕掛けても、本国の、命令をだした幹部の命は絶対に安全なのです。
　　「安心して戦争を仕掛けられる国」を、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．それは日米安保によるものでは？　そして、その日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．中国の良心を信じられないのはなぜですか？　そして、日米安保は絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家も「絶対だ」と言っていますし、私も同じ考えです。
　　更に、９条が消えても米国の戦争に協力する義務は発生しませんが、米国が被害者の場合は別です。
　　米国は日本を守る為に戦っても、（９条があれば）日本は米国を守る為に戦う必要がないのです。

Ｑ．９条が本当に「平和」憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか？
Ａ．これは、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に攻撃が届く国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　更に日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した信頼できる国ばかりです。

社民・辻本清美氏「首相、憲法を私物化してる」、共産・志位氏「改憲許さぬ国民の声を」
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176403113/l50
安倍船長は改憲という港へ船脚を早めようとしている…改憲論より急ぐべき問題はたくさん
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176426889/l50

うｐ券も電子化されたことだし、マイルに比例したうｐポイント制がいいな。

ソウルとロンドンと同じ２ポイントというのは納得できんだろう。

予約難易度がマイルに比例しているので皆納得。

最低レートの設定をして、あとは入札か競り上げでｗ

今月の機内放送の落語は面白いな
特に3番目の『長屋の花見』
まあ、毎度おなじみではあるのだが。

こないだ羽田那覇に乗ったら
故障らしくて「あわび熨斗」の途中から始まるテープが流れてた
「長屋の花見」はフルで聞けたからまあよしとしたが
長い路線乗る時の密かな楽しみなのでちょっと残念

この板での誹謗中傷合戦も可愛いもの。
世界には理不尽で粗悪な航空会社多数存在するよ。
鶴だのエヌホだの可愛いもの。
どちらも悪口にとらえなければいい。
鶴もおじゃるもエヌホも穴もかわいいニックネームに映る。
この二社は世界から見れば超は付かぬが一流航空会社だよ。

あーヒドい目に遭った。

>>699
ああ、粗悪なのって、スカイマークとか高麗航空とかねw。

中国線、今日で就航20周年。で、一般募集掛けた特別塗装機の名前が、



　　　　　　　　　　　　「FLY！パンダ」




orz。

【社会】中国路線開設記念　ジェット機の愛称「ＦＬＹ！パンダ」に　…全日本空輸
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176717538/

フライパンだ！！

>>674
どうにしたら、番号いれなおせるの？

Ａ「パンはパンでも飛べるパンは？」
Ｂ「フライパンだ！」

ご当地検定やってみたいな

>>704
ANAカードのAMC番号がメインだから、それ以前に使ってたただの
AMCカードの番号を入れてからANAカードの番号に入れなおしたよ。

パンダはパンダでも飛べるパンダは？

>>708
パンダロン

あんまり盛り上がってないね、フライパンww
JALがまたエンジントラブル起こしたから、そっちに行っちゃったのか？

何を好きこのんで支那へ行くのか理解できん

仕事だろ

いいえ、エヌホ乱気流で負傷者多数に皆いってしまった模様。

>>713
また池沼鶴厨か

>>714
ニュース見ないの？

乱気流でいちいちキャリアを責めてたら、赤なんて更に収拾つかなくなるんじゃね？

だいたい、乱気流を100％回避できるシステムが備わってるわけでもないし、着席時にはベルト締めろと何度か言ってるんだし、これ以上どうしろと。

>>702
小学生以下から限定の公募で駄洒落ならかわいいもんだ。
でも成都のパンダにも同じ名前付けるってカワイソス。中国人に通用しない
じゃん。「飛飛」とか？
機体の方も「飛的熊猫」とか中国名はあるのかな。

>>706
ご当地検定ANA、ほすぃ。でもオリジナル問題ってなんなんだろう？
航空用語でも入ってるのかなぁ？

全日空ボーイング７７７機内で乗客ら７人負傷…
　１６日午後４時５０分ごろ、静岡県・御前崎の南約１００キロの上空約１万メートル付近で、
那覇発羽田行きの全日空１２８便（ボーイング７７７―３００型機、乗客・乗員４１０人）
の機体が突然大きく上下に揺れ、乗客１人と客室乗務員６人の計７人が足や腰を打つなどの
けがをした。

　全日空によると、同機は当時、着陸に向け降下を開始し、シートベルトの着用を促す
ランプが点灯した直後で、負傷した乗客は通路でトイレの順番待ちをしていた。
多くの客室乗務員はまだ着席していなかったという。
同社では乱気流に巻き込まれたとみて、同日、国土交通省に報告した。

（2007年4月17日1時2分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070416it18.htm

トイレ待ちか　ショックで漏らしたりしてないだろうな

★2007年ANAチャイナイヤー、チャーター便運航
　成田−北京をB777に大型化、交流事業も展開
　…………特別塗装機767の愛称は「FLY!パンダ」に
　…………応募数6000点から決定、機内もパンダづくしに
★ANA、ホテル関連会社売却で業績予想を上方修正
　当期純利益が110億円増に
★ANA、7〜9月の「介護割引」を設定
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0417.htm

>>720
ってか、昨日の時点で、本家の方にプレス上がってるしぃ

>>721
本家のプレスには、成田−北京が「B777」とは書いてない。
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0406/07-049.html

タモリのジャポニカロゴス(略語特集)でＡＮＡが出てたけど、「2002年に現在の社名に変更し…」
って紹介してた。言いたい事は解ったけど、社名変更じゃないね。

セレクターレバーをアームドにするってどういう事なんでしょうか？
最近は英語でアナウンスする様になったような

>>724
知らなくていいんだよ

747が引退したらみんな双発機に…?

セキュリティかけるんだろ
ＤＱＮ対策に

「装備する」とか「準備する」とかという意味。
つまりドアが開いたときに脱出用のスライダーが開かない様に
準備するって事。
オートマチックのままでドア開くとｗ

オートマチックとアームドは基本的に同じだよ。
機種によって呼び方が違うだけ。飛行中には開かない、
開けると脱出用シュートが展開する。

747がオートマで、777がアームドだったっけ？

アームドってのはゴルゴでいうと　｢ジャキーン｣
ディスアームドは　｢チャッ｣

>>731
「ズギューン…」と「ビシッ！」に相当するのは？

艦長が指示すればいいんじゃね？

アームドって昔から言ってない？

なんか逆じゃね？

>>731
> ディスアームドは　｢チャッ｣

これ、照準を外しているのか？
それなら何となく理解できる

>>732
ドアオープンが引き金だね

>>724
亀レスでごめん。
JALカードのHPに説明があった。

JALカード＞ライブラリ＞コックピット日記＞Captain 23 　“ドアモード”って何!?
http://www.jalcard.co.jp/library/cockpit/captain23.html

ANAのフリートにA319なんていないよな？
さっき伊丹空港を通りすぎた時に見たA320とボンバルの長さが同じに見えたから…

A321はあるけど、Q400より全長はだいぶ長いよ。
ちなみにA320より長い。
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/a321/index.html
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/q84/index.html
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/a32/index.html

A321は退役が決まってるけど、公共輸送用小型ジェットとしては
中途半端な機体なんだろうな。

つーか、それ以前にエンジン選定ミスったな

ふとB787について調べてみたくなった。来年5月のデリバリーらしいが。
全日空のプレスリリース。777の後継機はまだ未定なんだ。
http://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.html
現在の国内線仕様767を置き換えると思われる787-3のスペック。(英語)
http://www.boeing.com/commercial/787family/787-3prod.html
ついでに787のフォトギャラリー。スタートレックみたいだｗ
http://www.boeing.com/commercial/787family/gallery/index.html

そろそろ787の特集サイトでも立ち上げないのかな？＞全日空

>>740
今話題の777みたくA321も問題ありエンジンなの？

>>742
A320 のエンジンは CFM56 のみ。
A321 のエンジンは CFM56 と V2500 の選択制。
で、ANA は色々なしがらみで、日本の企業が参加している IAE の V2500 を選んだ。

結果、エンジンに互換性が無く、メンテナンス部品の在庫コストもかさむ事になり、
コスト削減を考えた機種選定をする上で、A321 が真っ先に整理される機種になったわけ。
CFM56 を選んでいれば違った結果になったと思うよ。

>>743
詳細な解説さんきゅ。
整備のときエンジンは手間と金がかかる場所だもんな。
タービンブレード１枚70万円とか…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>743
うそを書かないのｗ
A320もV2500選べるよ。JetBlueなんか全機V2500じゃん・・・

まぁ、普通の乗客からすればちゃんと飛びさえすれば、
エンジンなんて何でもよい話じゃない。

少なくとも、全日空が導入した機体はそういうちぐはぐな
仕様だったということで。

ところで次世代大型機は未定って話だけど、A380検討してるのかな。
SQとかLHは既にA380発注してるけど、日本路線に就航したら地上業務や
整備とかで全日空もこの機体を扱うことになるんだよね、結局。

>>743
それをいったら、３２０のINT機はＣＦＭ５６−５Ｂ。　ＤＯＭの−５Ａとは互換のない部品が・・・。

Ｖ２５とＣＦＭの場合、悪天候時の離陸性能に違いがあって、性能の良いＶ２５を選んだと、３２１導入時期のなんかの記事で読んだ気がする。
（結構怪しい記憶難で間違っていたらすまん）

そういえば、−５Ａは自社整備だけど、Ｖ２５はＩＨＩ丸投げだったな。−５Ｂは？？

>>746
日本貨物航空が747-8を発注してるから、ANAも発注する可能性はある。

A380買ったら世界最多座席数をまた狙うんだろうか

>>748
A380の貨物型は、現状受注高がゼロになってしまったようだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A380
というか、アラブの王様もA380を発注してるんだなｗ

ところで、747-8ってLHも発注してたんだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0747-8
総２階建ての飛行機は空港でも冴えそうだし、輸送キャパも上がるだろうから
そういう意味ではA380は魅力的なんだけど、納品されなきゃ机上の空論だよな。

>>749
最多座席数を狙うって事は、3-4-3配列になるのかな。
SSPの席数分を考えてもA380なら800席は用意できそうだね。
ただ問題なのは、A380では環境規制で伊丹〜羽田とかは無理なことか。

>>745
今はね。
ANA に A320 の初号機がデリバリーされたのは 1991年2月 だけど、
発注したのは 1986年12月。
V2500 が FAA の審査を通ったのが 1988年 で、
A320 でも V2500 が選択できるようになったのは当然それ以降。
(ANA が A321 を発注したのは 1996年)

「A320 のエンジンは、ANAが発注した当時、CFM56 のみしか選択できなかった」

と書くべきだったね。
すまん、すまん。


>>747
CFM56-5B を採用したINT機ってどれ？
ANA の A320-211 は全機 CFM56-5A1 じゃなかったっけ？
まあ、-5B を採用したのがあったとしても、
全く互換性の無い V2500 より共通部品は多いよね。(あたりまえだけど)

>>729
んーなんか、勘違いしてました。tnx

728の訂正
オートマチック／アームドとは
脱出用スライダーが開くように装備した状態

>>743
エンジン同じだったとしても、ギャレーの配置とか重量バランスとかで機体全体もダメとかいう話だったのでは？

そういえば、以前は日本語で
「業務連絡です。客室乗務員はセレクターレバーをアームドに移動してください」
とか、機種によっては
「ドアモードをオートマティック・ポジションに変更してください」
って言ってたのに、
半年くらい前からは英語で
"Cabin Attendants, move selector-lever to armed."
(きゃびんあてんだんつ、むーぶ せれくたーればー とぅー あーむど)
に変更されましたよね。
変更された理由ってわかる人います？

ついでに「あーむど」の部分だけコテコテのカタカナ発音な理由も知りたい

>>756
ゆいレールに対抗。

>>756
理由：日本語だから

機内アナウンスを英語でかぶせる時は
当然のことながら発音に気を遣ってるが、
「〜むーぶせれくたればーとぅあーむど」だけなんであんなのなんだろうね

英語で言わなきゃいけないルールになったのかな？
でも外人客に聞かせるわけではないから、CAにだけ通じる発音にしたのかね

スターアライアンス内で統一したんじゃないの？

あと、「ムーブ」って表現にもすっごく違和感があるしねｗ

海外ベースの乗務員との混乗に備えているのかも

最近海外に行っていないので思い出せない。
こんな時に出て来ないバカコテはホントに無能だな

>>760
少なくともUA,TGは違う！SQは忘れたｗ
automaticが一般的、かつ動詞なんぞ省略ってイメージ・・・うろ覚えでｽﾏｿ

因みにこんなんもあった！

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310774673

言われてみればUAは777しか乗った事無いし、TGはいつも777,AB6だ自分の場合
でもNH国内線は777も744でも思いっきり「あーむど」って言ってるし・・・ﾜｹﾜｶﾒ

>>764
一般的なんてないよ。
レバーの注意書きがARMEDにはなってる機種はあーむど、AUTOMATICに
なってる機種はおーとまてぃっく。書いてある通り。

>>761
表現が気になるといえば(ややうろ覚えだが)
"When you use a blanket, fasten your seatbelt over the blanket."
Pleaseはどうしたんだ？といつも気になる。

>>765
744がオートマチックで、777がアームド。
アナウンスもそうなってるよ。

意外と人間の記憶って曖昧なモンだなぁ・・ｗ
向こう２ヶ月は国内、海外と出張続きなんで注意して聴いてみるよ！

>>766
最後にthank you 以上っていってるよ

>>762
国際線での海外クルー
外国人P
等に対応するため、保安のための業務連絡は
英語に統一したのかもね

アームドって何だよ？オートマチックモードだろ

>>771
たまにそれ議論になるけど、なんか意味餡の？

コテかテコかで揉めてるお好み評論家みたい


ヘラ

>>766
命令形は「命令」と名が付いてるものの、実際はそんなに強い表現では
ないので、pleaseを付けなくても失礼ではないらしい。保安上必要な案内
だから、please付けて遜る必要もないと思うし。

>>771
>>737>>765ででているんだがな・・・・

もう一回、ここのリンク先を読んで来い。
http://www.jalcard.co.jp/library/cockpit/captain23.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310774673

そういう『リターンキー』か『エンターキー』か
みたいな議論はやめれ

ムーブ　ムーバー　ムーベスト　でおｋ

777

>>771
> アームドって何だよ？オートマチックモードだろ

どっちも同じことだろ
Automatic Modeのから3文字取った略語がAMd
それを日本語だから　AアーMム　dド　と読んでるだけだ。
PCのAMDだってアムドって読むだろ。それと一緒。

>>778
"アームド"の綴りは>>755を参照されたし。

和訳は辞書を引くよろし。
http://dic.yahoo.co.jp/

>778
armedって略だったのか。「装備する」の過去分詞形だと思ってたよ。

俺はマクロスのSDF1の攻撃方法かと思った

>>778
何だか怪しくなってきたなｗ

だからどっちでもいいんだってｗ

「乗務員はドアモードを変更してください」ってアナウンスが最強
客もアーム度？オートマ？ってわざわざ掲示板で聞かなくていいしｗ

A380が747と同等の滑走路で離着陸出来たらいいんだがなぁ

A380SR・・・はさすがにないだろうな
着陸料いくらになるんだろう

すみません，A320スレが無かったので，ココで伺いたいのだが，

今日，函館から羽田へ，A320乗ってて，プッシュバック中と着陸後，床下から，ゴシゴシゴシゴシ，という異音が聞こえてくるのですが，あれは一体何の音ですか？
A321ではあんな音しなかったと思うのですが，教えて下さい．

床下にゴリラがいるんじゃね？

>>781
「乗務員はドアモードをアームドアタックにしてください」

「乗務員は客室ムードをお色気ムードにして下さい」

東京ドームでコンドーム

>>786
馬

>>786
タイヤにフラットスポットがあったとか

>>751
確かに、全く互換のないV25に比べれば、共通部品（ツール含む）は多いですね。
えっと、今資料見たら
JA204A以降（手持ちでは208Aまでしかないですが）はみな−５Ｂとなっているようです。
とはいえ、まだ受領予定ばかりで、205A以降は４月から毎月１機受領予定のようですが
いずれもリース/オペレーティングリース機なんですね。

6月の時刻表の改訂版は今日から配布？

やっぱ燃費が安い777の方が長距離国際線には向いてるのかな。

>>792

いや，タイヤじゃないっす．明らかに何かの機械の動作音です．

>>792
タイヤのフラットスポットなら、プッシュバックと着陸後だけじゃなく、
離陸前のタキシングでもずっと音が鳴ってるはずじゃないかな？

>>796(>>786)
出発前と到着後だったらコンテナの積み下ろし作業に関する音だろうし、
タキシング中と飛行中なら、フラップの動作に関する音かもしれないけど、
プッシュバック中と着陸後に動かすものってあったっけ？
どのあたりの席に座ってたの？

>>796
方向転換の時にタイヤが鳴っていたのかな？
電車がカーブで線路と車輪が擦れて？鳴る時のように。

7月以降の旅割まだ〜？

800だったら旅割廃止

油圧系統じゃね？

>>785
SRってwww

何かで見聞きしたけど、エアバスから日本の国内線向けに短距離・オールエコノミーのA380(確かA380S)を提案したけど、日系大手２社はスルーしたとさ orz

東海道新幹線が無い世の中でもなければ実現しないだろ

どうせなら
Ａ３８０ＳＰで

A380D　じゃないの？

>>805
SかDで迷ってたw
そう確かDだったよね

A380で週２便飛ばすなら777で週３便飛ばしてもらった方が便利

>803
773も最初はまさか3-4-3の525席にするとは夢にも思わなかった。
でも国内線の詰め込み座席ならA380でもやるかもしれない。ANAは772でも国際線仕様機を国内線に転用しているから、あり得る。総詰め込みA380、ただし国際線仕様の転用。だれかここから出してくれ〜 というくらい混み合うかも。

↑と、素人っぽいこと書いてしまったが、773やA380の国際線仕様機は国内線仕様に転用したら重すぎて飛べないのだろうか？

>>805
「D」は無いよ。
結局、基本型の A380-800 と、貨物型の A380-800F しか発注は無かったし、
A380-800F も全てキャンセルされちゃったけど、
計画は何種類かあったし、研究は続いてるよ。

B747SP みたいな短胴型の A380-700 とか、
ストレッチ型の A380-900。
B747SR や B744D みたいな足回りを強化した短距離型の A380-800S と A380-900S、
B744ER みたいな航続距離延長型の A380-800R もあるみたい。

「S」は明らかに日本向けだけど、JAL、ANA共に態度を留保したので実現するか不明。
「-900」は Virgin 向けに提案してるっぽいけど、まだどうなるか解らない。
「R」はカンタスやシンガポールあたりに提案していた模様。
-900 や -800R は将来実現するかもしれないけど、-800S や -900S は無いだろうね。

Ａ３８０の国内線仕様機ができたら、２階の一番前がＳＳＰになるのかな。
そしたら７４４みたいに、一般席のお客が脇を通らなくていいね。
この間７７３のＳＳＰの通路側の一番前に座ったら、後から乗ってくるやつのでかい鞄を、
３回もぶつけられて、しかも謝りもしないやつばっかりで悲しい気持ちになったよ

>>809
どういうこと？燃料少ないから容易に飛びたてるように思うけど
座席を増やしたら重くなって‥‥ということですか？

>>808(>>809)
国際線仕様機を短距離国内線で使うと短命になっちゃうよ。
飛行機の寿命は定められた総飛行時間か着陸回数のどちらかに達するまでなので、
日本の国内線で使うと、総飛行時間は少ないのに、着陸回数で寿命が来ちゃいます。
だから、747SR とか 744D は、最大離陸重量を引き下げ、足回りを強化し、
着陸回数での寿命を延ばすように改良されています。

A380-800S は、モノクラス800席で提案されてましたよ。

>>811
777みたいにPBBが2本使える機種は、先にL1ドアを閉じて欲しいですね。
そうなると、出発ギリギリに乗ってくる普通席のお客さんが、
離陸前のサービスが始まってるSSPの通路を通らなくて済むのに。

>>814
降りる時もその順でおながいします

Ｌ１先にＰＰＢ装着
ＳＳＰ客降機中にＬ２装着作業で一般席降機の流れだと最高だと思ふ

羽田〜福岡線にA380を導入すれば、両空港の発着枠を節約し、
騒音も減らせるので一石二鳥だ。

８１１です
ほんとね。膝頭ガツンといかれてました。なんかかっこつけて全部革の四角い鞄とか持っちゃってんですけど
人にぶつけて、シカとかよ！　うらやましいね！できるサラリーマンは！！って感じでした
おねぇさんに文句も言えないし・・・　悲しかったです(ーー;)

>>816
大型機にする代わりに減回では使いづらいことこの上ない。

>>797

20列です

なんていうのかなぁ，ウィンウィンウィンとも聞こえるし，ゴシュゴシュゴシュって感じでもあるし．

>>816 >>818　空港の発着枠に余裕がないので、しょうがない。

>>820
いま多頻度運行やってる幹線(千歳除く)は、
現状を維持しないと新幹線に客を奪われてしまう。
神奈川県西部から福岡とか。

大型化して回数減らしても問題なさそうなのは、
沖縄ぐらいじゃない？

東京から福岡って新幹線で５時間ぐらいかかるんだろ
座ってるの苦痛じゃないのか？
札幌〜旭川、難波〜名古屋でも俺はキツイ

>>819
797のとおりフラップ。
離陸後と着陸前にも音が聞こえたはず
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%8F%9A%E5%8A%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE

>>797
＞A380-800S は、モノクラス800席で提案されてましたよ。
客室乗務員１６名かよ。すげーな。

無理無理。デカい機体は短距離線に利用しちゃマズイよ。
１２３便の悲劇を繰り返してはいけない。
根本的には離着陸過多が原因なのだから

>>825
尻餅事故の修理不具合が原因ってのは都市伝説だろ
実際には軍の訓練がらみの(ry

>>826
自衛隊の巡航ミサイルが当たって
米軍の中性子爆弾で焼き払ったんだろ？

寝言は寝て言え

>>827
違います。
訓練用の無人標的機が尾翼へ激突したためです。

ｱﾒﾘｶｺﾜｽ('･ω･｀)

だから墜落機の捜索に一番に出掛けたのか
すぐに日本政府が断ったみたいだけど…

>>828
角田説真に受けてる奴ハケーン。

ああ、↓これね
ttp://www.jalcrew.jp/jca/public/123/fujitv123.htm

いずれにしても尾翼回収すりゃいいのにね・・・

>>828
とりあえずよそでやってくれ

A380機材を国内線で使用するメリットが分からない

羽田の発着枠。
747や777-300を国内線で利用するメリットと同じ。

ところでD型はどーなんの?

そういえば，昨日，首都高羽田線の羽田トンネルの手前で，ロゴを塗りつぶした744がいたが，目の錯覚だろうか．

↑追加

羽田トンネルの手前で，見えた

>>836
路上にかよ！！

>836
1タミ上のＢｉｒｄ’ｓｅｙｅからも見えた
ウイングレットがついた国際線仕様機だよね
塗りつぶしたんじゃなくて、売却前に看板はがしたんじゃないのかなぁ･･･

ヤバイな、撮り収めに行かなきゃ

塗りつぶした8094だよ。アイスランド航空に売られていくやつ。
ドックには404Aが入っている。香港の会社に売られていくやつ。

そんなに，744より773ERの方がいいかなぁ．いいんだろうけど．

タキシング中にみた。間違いない。

うｐされてた

ttp://www.airliners.net/open.file/1201257/L/

誰が撮影して投稿してるんだろうな？

>>842
経済性がすべてだろう。

俺も好き嫌いで言えば744のほうが好きだがorz
INT限定でいいから747-8の貨物じゃないのどっか買ってくれor2

>>846
ルフトハンザが買ったじゃん。＞貨物型じゃないB747-8

つーか、774ERはまだかよ

７４７が無くなったらSSPの価値がないな〜
なんとか残せないのかなぁ

>>849
２エンジンでジャンボに匹敵する収容力があるんだから、
採算度外視しない限り、残すのは無理なんじゃないか。

>850
そうか・・・そうだよ
777のエンジンを747に移植して2エンジンにすればよくね？

拒絶反応出ちゃったダメらしい。

ANAのEdy付きカードで他社便の航空券を
コンビニEdy決済したらANAマイルに加算されるんですか？

気になって電話しようと思ったけどなんか悪くて…

そうか・・・そうだよ
747の操縦席を777に移植して二階建てにすればよくね？

現状のの操縦席はそのまま残して空中ｼｸﾞﾈｯﾄに・・・

>>853
AMCに聞くのは厳しくても、Edyのコールセンターなら堂々と問い合わせていいと思うが・・・。
EdyのFAQにはAMC用カテゴリがあるくらいの上顧客だから、無碍にはしないだろうし。

コンビニ側の特定品目・代行収受扱いでなく"お買上"の扱いになるのであれば、ちゃんと加算されるよ。

成田第4　ANAラウンジより
はじめてきたけど、すごい混んでるよ。空いている席を見つけるのがやっと。
チェックインカウンターＡも出国審査も込んでて、それぞれ１５ふんくらい
かかった。４６ゲートって遠いな。はじめ間違えて4階のFIRSＴラウンジに行っちゃった。
これから２０９便でフランクフルトまで行きます。仕事だけど、3年ぶりの
海外なのでわくわく

採算度外視でやってくれないかなあ

採算第一の会社にそれを望んでも無理だろう。
ただ、そろそろシェア２位だからという甘えも許されない領域に入りつつあるけど。

オーストラリア-北米は，今でも744が主役だが，客単価が高いのだろうか

国際線3クラスだと773ERと744はそれなりに輸送力の差はある。
あとは航路の関係で双発機が不利になるケースってのはあるだろう。

まあANAの773ERはDOM用773の半分以下の乗客定員な訳だが、
ANA的にはこれでF・Cに乗る優良客を運べばいいやって感じでは。

>>859
etops

LAX-SYD、ETOPS180でも結構ぎりぎり、120だとアウトだね。
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=LAX-SYD%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=mi&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=&ETOPS=120&ETOPS=180

>>862
744が使われるべくして使われてるって感じか。

>>862
ETOPS 207分に移りつつあるんじゃない？
まだ180分が主流なの？

エンジン1発でそんなに飛べってのか？
糞みてーな規格だな

今、ETOPS条件見てみた
　IFSD Rate が、120ETOPSの場合 0.05/1000時間、180ETOPSで 0.02/1000時間
207ETOPSの場合は、「180ETOPS運行で、天候などの理由によって運行が制限される場合に限り適用できる特別手段」
ということで、基本は180分なのね。（参考に、207分の場合、0.019/1000時間）

その他、適用要件にも色々と厳しい制約があるんでびっくり。

>>842
長時間乗るなら、744より773ERが楽。
座席クラスが下にいけばいくほどそれが顕著。

>>867
それって機材のせいなの？
それとも座席のせいなの？

今週、９時代の台北行きに乗るんだけど、
８時頃ってANAラウンジ混んでますか？

来月ツアーで北海道から沖縄に行きます。
当然どこか経由で都合４回乗ることになるのですが、
旅達のボーナスマイルは２往復分貰えるのでしょうか

読む限りは「1旅程」じゃなくて「1搭乗」につき、って読めるけどね

ソフトバンク携帯について

「全然繋がらないから解約しようとしたら、6万請求された」とよく聞く※。
（繋がりにくい理由は、ソフトバンクが使用する周波数が建物に弱いことによる）

そして、各種プランが良くないが、ホワイトプランが特に良くない。
携帯のメーカーの数で考えて「友人の４分の１くらいは持ってる？」と考えがちだが…


　　ソフトバンク携帯を持つのは　約300人　に　1人。


300人の友人がいても、確率的にはそのうち1人しか無料にならない。（契約数／日本人口で計算）
その1人以外の通信料はすべて、他社の約２倍。1日たった7分でも1万円を超える。

長者番付にのるような在日企業は、ほぼ全部がパチンコ・サラ金・風俗と、法の裏側を行くものばかり。
（本社が韓国にあるものは違う。まあ、本社がハンバーガー屋で支社がサラ金というのも有り得ないが）
日本に本社を置く在日企業としては、まさにソフトバンクは、ただ１つの例外。　なのだが…

思い込みやら、まず読まない契約書の解約金やらを利用した商法も目立つ。気をつけて欲しい。

※…新聞記事は「０円携帯 解約に６万円 県、ソフトバンクに改善要望」で検索
　　↓ついでに。思い込みを利用されているのは、実は、投資家も同じだったり…
　　ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176891847/

>>869
トイレは５人待ち
うどんは３人待ち
座席は余裕あるから立ち飲みに
なることはない。９、１０時台は
チャイ路線が集中してるので一番混む時間帯

>>868
両方。エコノミーだと座席はB744の３−４−３より、
B773ERの３−３−３の方が、圧迫感もそれだけ小さくなって楽。
収納荷物棚も773ERの方が大きい。

>>873
９時・10時台は、提携他社の欧州線も、混雑に拍車を掛けてるね。

このスレにいる香具師は
搭乗時間までラウンジ派なのか・・・
俺は展望デッキ派だが
他便の集中時間考えて戻らないと検査場で引っかかるのが難点

搭乗まで蕎麦屋でそば食ってビール飲んでマッタリ
ついでに2chにカキコ

>>875
今の流れは、金星組なので
検査場の混雑は回避できる。
イミグレは無理だが。

>>790
機動戦士カンダム

「カ」にアクセントをおいて「カーンダム」と発音するとなおよし

>>875展望デッキからはＮＷの飛行機しか見えなくない？　昼間もskyteam系が多い。

すいませんが教えてください。
ANAの特典でLAXまでのチケットを取ったんですが
その後の旅程がUAとかUSairwaysとかでとる場合
ANAのデスクで予約続けて取れますか？
あと、その際はネットでUAとかからとるより値段高くなりますか？

>>880
JALだと切り込んでくれるって聞いた事あるけど、
ANA国際机は国際予約・運賃に弱いイメージがあるなぁ・・・。

>>880
参考になるかどうかはわからんが、スタアラ特典でLHだのOSで最大級に現地乗り継ぎ入れたときには普通に取れたよ
座席指定まではやってくれなかったが

>>880
ネット限定運賃はだめだろうけど、普通に取れるものはおｋじゃないかな？
FareBasisが分かれば指定しておいもいいと思う。
「今×××のフェアベイシスの運賃切り込んでほしいんですけど、これより安価なものありますか？」って。
でもそうやると折り返しになりそうｗｗ

必ず同じ記録に入れてもらうように。ってかそうしないとNHで取る意味ない。

国際線コードシェア便の座席指定って、当日空港でないと出来ない？
PLT机で受けてくれるとありがたいんだけど…

今さらなんだが、エコ割って往復利用じゃないと適用不可なんだな・・・orz
片道のみだとバカ高いIATA運賃。さてどうしようか・・・

>>884
属性リクエストベースだが出来る。

>>885
エコ割に限ったことではないんだが。

>>880
UAだとVisitUSA運賃を使えばＡＮＡの予約デスクでとれるようです。
ただしネット限定運賃よりかなり割高になります。

>>883
ところでＡＮＡの特典航空券って、他の有償航空券切り込めるの？
乗り継ぎ情報は両方の予約記録に入れてくれるけど、予約番号は別になるのではないの？

>>888
わかんないけどｗ
>>881にも書いたけど、JALならやってくれてたみたいな報告以前はあったけどね。

>>889
JLさんがやってくれてるんだったら、

「日航さんならやってくれるんだけどなぁ〜」と言う呪文を使えば大抵ＯＫ。

それでもやってくれない場合、声を荒立てて大声でお願いすれば大抵、お偉いさんが出てきてＯＫとなる。
ま、世間様じゃ後者のことを「ゴネる」って言うみたいだけどね。

>>888
以前ＡＮＡの特典航空券とLXやOSの欧州内割引航空券併用したときには、
予約記録は別で、航空券も別切りになった。
勿論予約記録には乗り継ぎ情報は入れてくれた。
ただこういう場合だと遅延で乗り継げなかった場合は、通しで運送契約して
いるわけではないので航空会社のご厚意にすがるしかないのでしょうね

882のようにスタアラ特典で他社組み込む場合は、勿論切り込める

スケジュール通り飛んでくれれば、スルーチェックインもできたし特に問題なし

ただＢＭＩは別切り航空券だとスルーチェックイン拒否するという話は聞いた。

たとえばPNRの予約が
1.NH　　　 NRTLAX
2.別の運賃 LAXLAS
3.別の運賃 LASLAX
4.NH　 　 LAXNRT

みたいな場合、1と4はZPEX適用、２と３は別の運賃適用ってことはできる。
こうすることで諸税を節約できることもあるし、運送は１の航空会社が請け負う。
ただやってくれるかどうかだ。

知られていないところでは、ヨーロッパ向けなどでは、往路NHのGET、復路JLの御供ってことも
許可された運賃どうしならできるんだが、いまのオペレーターはハイハイってやってくれるのかなぁ。

>>往路NHのGET、復路JLの御供

そんな技、ありなのか！？
くそー知ってたら使ったのに

>>893
もちろん欧州系他社でもいいよ許可されてれば
http://www.ana.co.jp/int/fare/eco/main/eu/eur/index_1421.html
↑ご利用ガイドのその他参照

もうJLとかは駄目なのかな？
昔は航空会社指定されてなかったけどね。
たぶんおｋだと思うけど･･･
OFCタリフでも買ってみてくれ

でもこういう技がきちんと説明されてないのが残念だな

オーストリア航空・スカンジナビア航空に設定されている、同種運賃の二分の一との合算も可能です
（但し、当該他社運賃規則で結合が許可されている場合に限ります）。

ルフトハンザドイツ航空・ヴァージンアトランティック航空に設定されている、
同種運賃の二分の一との合算も可能です
（但し、当該他社運賃規則で結合が許可されている場合に限ります）。

ここか？
航空会社が明示されているということは、他社はダメな予感
しかし、ANAオンリーより選択肢が増えるのは間違いないですね

>>895
IATA-PEXならどこの会社とでも可能でしょう
ただZONE-PEXにくらべてかなり高いはずですというか
よほど旅程に事情がある場合以外はIATA-PEXってあまり使われていないでしょう
以前一度２社組み合わせでIATA-PEXの見積もりしたが、高いので止めました。

>>891の最後の部分
http://www.flybmi.com/bmi/en-gb/planandbook/throughcheck-in.aspx

*Gでも別切り航空券のバゲージスルーチェックインはやってくれないね。
bmiのサイトで買うと１ポンド運賃やってたりもするからいいんだけど、
LHRで乗り継ぐ時はこれがネック。ピックアップ必要＝入国審査もあるし。
もひとつ、英国で乗り継ぐ時、別発券にすると激高な空港税を取られる。

LAXまで取ったのならそれ以降も特典にすればよかったのに…。

スタアラ特典でやりゃ良かったのに

( ・ω・)∩

名古屋のＡＮＡカウンターなんだけど、
栄というか久屋大通の住友ビル１Ｆから撤退したのは知ってる。
名駅のメルサから撤退したのも知ってる。

で、ミッドランドスクエアに新しく入ったと思うんですが
ＨＰ見ると１１Ｆとなっている・・・・。
いままで、パンフとかもらいに気軽に栄のＡＮＡカウンター行っていたんですが
オフィス棟の１１Ｆまでわざわざ登らないといけないんですよね？
いかれた方、気軽に入れる雰囲気でしたでしょうか？

>>900
メルサのカウンター無くなったんだ…
入り易さがよかったのにね。

ANAホテルが快適でリピーターの一人ですが、そこで呼んだデリヘルの子に恋してしもうた。
どうしよう。

突然ですが8094に続き404Aも売却されますた。

じゃあ次は402A？

も今年中らすぃ

A320、ＮＷのサイパン線用に売ってくんないかなー。
ＮＷの７５７ぼろいんで。

>>900
月〜金の18時までじゃなぁ
久屋大通の時は土曜日も開いてたのに。
ご利用券支払いとか、国際線手配とかしにくくなった

札幌行きの７７４ポケモンでPB中にエンジン始動かと思ったらAPU停止した、古いからかなぁ寿命かもね

それは8956？8957？

>>902
また呼べばいいじゃん

>>905
ついでに、４０５Ａも１０月ラインオフ
８０９５は来年さよなら

>911

つきは8286,8362?

それとも8197とか?もう11年は使ったし

SRは２０年以上使ったけどな

今朝は羽田第一も第二もドキュン糞暴力団チンピラだらけだぞ。
気候もよくなり、オツムの弱いゴルフ爺やドキュンで札幌便が混み合うな。
こいつらチャーター便に詰め込んで海に落とせば世のため。

チャーター便何使う？8192とか8181とかはいかがすか？

>>915
札幌、霰ふってるよｗ

旅行社で航空券予約して、空港でチケットレスでの受け取りは出来ますか？。
また、旅行社でチケットレスした場合でもパソコンかケータイチェックインは出来ますか？

あれ？
6/29で先行予約しておいた旅割が、もう予約完了になってる。
2ヶ月前に予約するんじゃなかったっけ？

只今帰路に着くため千歳のラウンジ。
今日はどこもドキュリーマンばかりだ。ソファー横にビール２杯確保、つまみ多数。寝そべって座ってフラフラ。
今朝の羽田に続き茶髪チンピラ風ばかり。

>>920
茶髪チンピラ風はサラ金会社役員ですよ

エアーニッポンネタですが・・・
今まで２０回以上A320乗ったけど昨日乗ったやつはモニター付きでした。
B-737-700に付いてる天井から出てくるやつ。
まさかA320に付いてるとは思わなくてびっくりしました。

4年前からあるがな

しかも僅かながらも増えるがな

テクノジャンボ

だっせー名前ｗ

不快苦ウザーがどうかしたって?

どうもしない

ユーロ・サルーン ｴｱﾊﾞｽ A320

サルーンなんて云うならSSつけてくれ

カンニング竹山　飛行機ヲタなんだな

>>931
なぜ?

>>931
僧だったらワロス。
CAに切れる竹山wwwww

>>931
いまＴＶでやってたね。
空港に行くたびに３０００円で１機購入するって

>>932
日テレ「メレンゲ」にて本人が自慢の飛行機コレクションを
披露しておりました

ロケで地方に行った時空港で買うのがいいんだと

コレクター癖だな。

乗る予定の大阪行31便整備で1時間遅延決定。
過去何回も青社使ってるけどこんな事珍しい。

ラジオでたまに飛行機の話するよ
ゲストの女の子に飛行機話してたけど完璧に無反応だったｗ

出発10分前なのにまだ整備してやんの
何のために機体を変えたのか解らん

大阪行31便。出発が更に延びて1時間30分遅れ決定
新幹線なら名古屋ぐらいまで行ってるなw

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1049533105/262-272
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

脳・コンピューター・インターフェース（BCI）技術の開発に関連した基礎研究は
実は20年以上前から我が国でも進んでおり。当時の大阪大学基礎工学部
の塚原仲晃教授（東大医学部卒）がその第一人者だった。

20年前ならトップシークレット中のトップシークレットであっただろう。
このＢＣＩに関する厚生省会議からの帰宅途中でＪＡＬ１２３便は墜落している。
ＪＡＬ１２３便が尾翼で見せた物理的破壊状況とボイスレコーダー
更には雲の谷間から一筋の光が降りてきたという目撃証言、更には
日本上空で望遠鏡確認できたSPS様物体の目視確認の事実は、
当該「事故」がＳＰＳ(宇宙太陽光発電衛星)によるマイクロ波照射
によるものでない限り、説明がつかないものになっている。
当時は日本ではＳＰＳの存在は知られていなかったが、
米国ではＮＡＳＡがそれより更に前の段階でＳＰＳ構想を公開している。

以上の状況を踏まえれば、仮説演繹法で考える限り、
ＪＡＬ１２３はＳＰＳによるマイクロ波照射を受けて撃墜された
と考えるのが最も論理的で、圧力隔壁の金属疲労という従来の政府発表では
�@−４０℃の上空温度での隔壁破壊では遺体が凍りつくはず、
�A圧力差が大きいため乗客が気圧落差被害を受け遺書を機体内で残せる余裕はない
といった矛盾が大きすぎて説明がつかない。

ANA844（大島⇒羽田）が遅れた関係で
ANA27を諦めてANA31に振り替えるつもりだったんだけど
27便も遅れてたおかげで運良く27便に乗れて先ほど帰宅
31便になってたら悲惨なことになるところだった。
にしても今日は遅れまくりですね

>>933
んで、機内迷惑行為に認定されて到着空港で空港警察に身柄引き渡し...と。

>>933>>943
福岡とかで汗だくになりながら護送ダッシュする方がネタになる。

新しい７３７の中国行きビジネス・ジェットのデザインださ過ぎ。
もうちょっとどうにかならんの？だっさいオッサンしか乗らないだろうけど

CS推進室に通報すれば。
君の貴重な意見を。

https://www.ana.co.jp/dom/checkin/kiosk/index.html

スカイキオスクってこの説明だけじゃよく分からんのだが、
出てくる領収書は、どの範囲なんだ？

回数券とかシャトル往復とかの場合、全部出てくるのか？
それともチェックインあるいは、スキップで検査場通過
した便のものだけだろうか？

まあ、来週乗るからそのとき試せばいいだけだが。

>>947
SkyWebの領収書表示に準じる。
ってか、同じデータを印字しただけだし。

初期仕様じゃ、SkyKIOSK印字してしまったらWebでの表示ができなくなるんじゃなかったかな。

Web表示じゃ何度でも表示・印刷可能だけどね。

webなら領収書表示の対象となる単位の決済(リピートなら4枚分一括だが)
が選択できるわけだが、この説明ではユーザー側は何も選択の余地がなく
領収書が出てくるように書いてある。

そのときの搭乗以外の領収書が欲しい場合は対応できないのかな？

あと、将来的にはリピートでも4分割して領収書発行できるようにならないかな？
本当はそれが一番経理上楽なんだが、GHに4枚書かせるのも気が引ける。
リピートは経理処理が面倒なんだよね。

今日、尾翼のロゴなし747が羽田にいましたー

>今日、尾翼なし747が羽田にいましたー

えっ・・？

前からいるだろ。
スレ遡れ。

尾翼無しで飛べるの？？

ん〜ちょっとだけなら

それはだめかもわからんね

次スレイクの会？

エヌホって整備手を抜いて粗利稼いでるし間もなく墜ちる気がしますね。

>>950
どこかに写真がうｐしてあったハズだが。

>>951
それは･･･

>>957
今日、スカイランド原田にお前いなかったか？
ダッシュ８が来るたび（ANA、JAC関係なく）子供に
「アレは墜落するよー、落ちるよー」
と言っていた４０前後のオッサンがいたが

ここで聞くのもなんだが、東博のダビンチ展に全日空のマークのヘリは着てるのだろうか？
来てたら見に行こうと思うのだが

>>959
957でごあんす。
いました。たすかに。おはずかし。
だってJACはしっかりしてるのだが、エヌホグループの8はご存知の通り危険きわまりないじゃん。
油圧も甘いし、ワイヤーも客騙し、第一あの構造とジェットの角度はアナログそのもの。

>>961
だからといって”簡単”に「落ちる」なんていうのはどうかと思うが。

ANA、JAC関係なく

>>961
JACとANAのQ400って構造違うんだ

>>961
JAC機でも言ってたぞ
自分の娘に変なこと吹き込むな
「アレは墜落するよー、落ちるよー、落ちるよー」

あと、毎日新聞社機はプロペラ機じゃないからな
娘に正しく教えろよ

エヌホっていう言い方やめれ。GHグラホの猿真似か。
世界最高峰の航空会社ステイタスANAを妬んでの戯言にしか聞こえんぞ。鶴巣鷹厨よ。

>>966
お前は”エヌホ”をＮＧにすりゃいいんだよ
しかし言うに事欠いて、１２３便の犠牲者を愚弄したな。
そういうのは許されない

エヌホエヌホエヌホエヌホエヌホエヌホ あ〜すっきりした。

>>960
http://otonanokagaku.net/magazine/vol12/index.html
こいつにANAロゴ入れたのが7月から機内限定でかつ数量限定で発売されるそうな。
ソースは大人の科学メールマガジンNo.88

羽田〜関空の７４４使用便って
貨物輸送目的？

>>967
>>966のような痛い発言をする本物の信者を俺は未だかつて見たことが無い

ツマミ入れてる乾き物缶からANAクラッツ出てきたｗ
今食ってみたんだが結構しょっぱ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ッ！！！